Как правильно бортировать колеса
Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.
С чего начать?
Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.
Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине.
Последовательность действий
Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.
Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.
Основной этап
В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.
Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.
Бескамерная шина
Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание.
Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.
Особенности
В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.
Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск.
В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.
Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.
Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа
Операция проводится в такой последовательности:
- На колесе откручивается клапан.
- Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
- Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
- При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
- Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
- Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.
Рекомендации
Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:
- Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
- При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
- При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
- Не допускайте попадания грязи под покрышку.
- Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.
Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот.
Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.
Интересные моменты
Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.
Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.
Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.
Самодельный станок для бортировки колес
В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:
- Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
- Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
- Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.
Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.
Это страшное слово «разборт»
Как правильно вернуть шину на колесный диск
Любой начинающий джипер слова «разборт» боится больше огня. Очень часто в ответ на вопрос: «Ты чего колеса не спускаешь?» — слышишь — «разбортироваться боюсь». А ведь ничего страшного в этом нет. Обычная мелкая неприятность, на разрешение которой у бывалых джиперов уходит всего несколько минут.
Покрышка в подавляющем большинстве случаев сначала слезает с внешней стороны диска, но если сразу этого не заметить и не остановиться, то спустя некоторое время шина сойдет и с внутренней. Если это случилось, то забортировать колесо, не снимая с машины, скорее всего не получится. Нужно будет его демонтировать, положить диском на какое-нибудь возвышение, например на пень, так, чтобы шина повисла в воздухе, потом встать на покрышку (лучше вдвоем), чтобы она зафиксировалась на внутренней стороне диска. Затем, не кантуя колесо, приступить к процедурам, рассмотренным ниже.
Если увлечься борьбой с бездорожьем не обращая внимания на то, что машина уже давно не едет а руль болтает в руках, то можно доиграться до полного снятия покрышки с диска, если это случилось, пугаться не стоит, точно так же как и в первом случае, снимаем диск с машины и кладем на возвышение, затем при помощи двух монтировок надеваем покрышку на место и следуем инструкции данной выше. Единственное, на что обязательно следует обратить внимание: покрышку следует одевать с внешней (лицевой) стороны диска, там меньше бортик, через внутреннюю сторону натянуть покрышку не удастся.
Но типичным для этой неприятности является все же разборт только с внешней стороны, о нем мы и поговорим. Среди джиперской братии бытует мнение, что забортировать колесо посредством взрыва паров бензина проще и быстрее. На самом деле это не так. Для «взрывной бортировки» все равно необходимо вывесить колесо с помощью домкрата, а подготовка к забортированию бензином занимает столько же времени, сколько и при помощи компрессора. К тому же ударные нагрузки от взрыва могут деформировать корд или привести к возгоранию шины. Посему настоятельно рекомендую обходиться при бортировке без игр с пиротехникой.
После того как вы забортировали колесо в полевых условиях, дальше ехать нужно с максимальной осторожностью, потому что как бы тщательно вы ни протирали диск перед тем, как накачать колесо, на нем все равно остается влага, а значит, опасность разбортировать его снова возрастает. Теперь перейдем непосредственно к процессу забортирования бескамерной шины.
Для того чтобы забортировать колесо, его надо сначала вывесить над землей, чтобы покрышка приняла свою естественную форму.
Если шина уперта в грунт, забортировать ее не получится.
Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.
Как бортировать колесо домкратом и тросом
Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.
- Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
- Выкрутите ниппель, спустите воздух.
- Положите колесо ниппелем наверх.
- Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
- Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
- Концы троса надежно закрепите между собой.
- Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
- Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
- Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.
Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.
Установка новой камеры
Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.
- Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель.
- Спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
- Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
- Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
- Установите всю камеру на место.
- Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
- Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.
Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.
Разбортировка наездом на колесо
Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.
Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра.
Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.
Разбортировка кувалдой
Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.
Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.
Разбортировка досками
Если под руками нет никакого инструмента и приспособлений, но есть деревянные доски, то можно использовать их. Бруски при этом выполняют роль рычага, который воздействует на покрышку. Большая сила на нее появляется из-за разности длин плеч рычагов, которая отрывают резину от диска.
Шиномонтажный станок своими руками
Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:
- Электродрель.
- Сварочный аппарат.
- Шлифмашинка с абразивным кругом.
- Прямоугольная стальная труба.
- Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
- Старая колесная ступица.
- Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
- Пруток диаметром 20 мм.
Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.
Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.
Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.
Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель.
Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.
Они делаются путем выпиливания шлифовальной машинкой, либо вытачиваются на токарном станке.
Внимание! Чтобы в гараже было удобнее работать на станке, зафиксируйте его на полу болтами или большими саморезами.
Советы профессионалов
Бортирование колес – непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.
- Если требуется заменить только одну шину, то нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю, и наоборот.
- Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
- После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
- Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
- Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
- Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
- Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.
Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.
Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.
Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40х40 мм.
Его используют для вставки между диском и покрышкой.Особенности монтажа камерных и бескамерных покрышек
Сегодня бескамерные колеса стоят на многих грузовиках и легковых автомобилях, но и камерные шины находят свое применение. Их ставят на велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры. Колеса со спицами не могут нормально поддерживать необходимое давление и герметичность. Кроме того, к камерам привыкли старые водители, которые считают, что проще заменить ее, или отремонтировать своими силами.
Недостатком камерных шин является больший вес, по сравнению с бескамерной. Также при повреждении она быстро спускает, и доехать до автосервиса или шиномонтажа времени уже не хватит. Чтобы заклеить камеру приходится полностью разбирать колесо.
Достоинства бескамерной резины:
- Медленная потеря давления, что дает возможность доехать до ремонтного пункта.
- Вес колеса меньше, что уменьшает нагруженность подвески.
- Длительный срок службы, так как меньше нагревается, и нет трения покрышки о камеру.
- Мягкая боковина повышает комфорт водителя и пассажиров при движении автомобиля.
Недостатки бескамерных шин:
- Сложный ремонт и установка бескамерки, требующие специального оборудования, трудно установить своими руками.
- При повреждении диска происходит снижение давления в колесе.
- Движение на спущенном колесе часто приводит к разрушению покрышки.
В камерной покрышке камера должна точно соответствовать требуемому размеру. Если он будет больше, то образуются складки, которые способствуют повреждению. Установка камеры в бескамерную покрышку может привести к ее повреждениям, так как между ними появляется воздушный слой. При резком торможении или крутом повороте покрышка может разрушиться. При установке бескамерной шины места соприкосновения с диском необходимо промазывать специальным герметизирующим составом. На камерных колесах этого делать не нужно.
“>
Опасно ли перебортировать резину каждый сезон? | Вопрос-ответ
Многие водители не спешат покупать дополнительные диски для зимней эксплуатации, используют те же, на которых они ездили летом.
Ну а шины дважды в год проходят через суровую операцию разбортировки и сборки, которая не улучшает их состояние. Какие повреждения может получить колесо при некачественном выполнении работ, рассказывает автомобильный эксперт, капитан и инженер раллийной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.
Повреждение колец
Подавляющее большинство мастерских шиномонтажа используют старое и изношенное оборудование. Работают там люди, не всегда обладающие высокой квалификацией, потому как условия труда тяжелые, а текучка высокая. В итоге не все и не всегда могут хорошо снять и поставить шину на диск. Высок риск повреждения боковых колец покрышки.
Дело в том, что борта шины не должны растягиваться. При правильной установке покрышка плотно прилегает к ободу диска и обеспечивает герметичность шины. Для этих целей служат разрезные или неразрезные бортовые кольца, изготовленные из нескольких слоев прочной стальной проволоки, которые затем покрываются жестким кордом и слоем резины.
Кольца создают твердый профиль, который крепко удерживает покрышку на диске. Однако, если кольца продавить, шина потеряет прочность и начнет стравливать воздух. Сначала немного, а затем потребуется ежедневная подкачка. Естественно, ездить на таком колесе уже будет проблематично.
Одна неправильная перебортировка может привести шину в полную негодность. Повреждения чаще всего наносятся на разбитом монтажном станке. Кроме того, во время шиномонтажа портится и сам диск. Если легкосплавное колесо ударить или уронить, то на нем появляются царапины и даже сколы верхнего лакированного слоя. Диск теряет былой вид.
Сменные диски
Поэтому лучше для зимы использовать набор обычных штампованных дисков, которые можно закрыть пластиковыми колпаками. На них один раз устанавливаются зимние шины. В итоге колеса можно не разбортировать годами, если конечно не случится прокола или пробоя.
Штампованные диски намного дешевле литых и лучше приспособлены к зиме. Они не треснут при сильных ударах, если на заснеженной дороге не увидишь ямку и влетишь в нее на полном ходу.
Штампованные колеса легко ремонтируются в любой мастерской. Они также спасут покрышки от пробоев, потому как поглотят нагрузку от ударов. В зимнюю пору штамповки гораздо предпочтительнее литых колес.
Бортировка колеса взрывом — Автозапчасти Колесо 120
На дороге случается всякое. Если, например, шина слезет с диска, то это может стать серьёзной проблемой. Поставить её на место не так просто, для этого нужен высокопроизводительный компрессор.
Так же можно поставить запасное колесо. Но что же делать, если в наличии нет, ни компрессора, ни запасного колеса, а до ближайшего шиномонтажа добрая сотня километров, и на дворе мороз минус двадцать?
Есть один оригинальный способ быстро забортировать шину, но использовать его следует в самом крайнем случае, и с большой осторожностью.
Этим способом зачастую пользуются гонщики, которые участвуют в гонках на проходимость. У них частенько возникают подобные проблемы с шинами, и им дорога каждая секунда.
Специалисты автосервиса поделиться в этой статье своим опытом, и ниже расскажут, как правильно бортировать колесо при помощи «управляемого» взрыва.
Суть его состоит в том, что в баллон запускается какая-либо взрывоопасная смесь, и поджигается с безопасного расстояния. Происходит хлопок, и шина, как по волшебству, становится на место.
Теперь давайте рассмотрим, как это делается подробнее.
1.По возможности необходимо очистить диск от грязи, или снега.
2. Шину прижать как можно плотнее к одной стороне диска.
2. Затем нужно определиться со взрывчатым веществом. Тут вариантов несколько.
Это могут быть, следующие быстро воспламеняющие вещества:
- Бензин;
- Газовый баллончик для зажигалок;
- Очиститель карбюратора;
- Аэрозоль для быстрого запуска двигателя.
Если это будет бензин, то его понадобится примерно стакан. Его следует вылить между диском и резиной, стараясь, чтобы он растёкся по всей поверхности диска.
Если это будет газ, или аэрозоль, то его необходимо запустить внутрь шины.
Важно помнить, что кнопку распылителя нужно держать нажатой не больше одной секунды.
Иначе, если перестараться, то взрывом может разорвать шину!
Лучше сделать несколько попыток, чем остаться без колеса.
Воздуха в шине хватит на несколько попыток, затем камера заполнится продуктами горения, и вместо взрыва, горючее будет просто вспыхивать.
Чтобы исправить эту ситуацию, автопокрышку следует проветрить от продуктов горения и запустить туда свежего воздуха, можно обычным ножным насосом для подкачки колес.
Теперь самая опасная и ответственная часть процедуры.
Горючее нужно поджечь. Для этого можно использовать фитиль из туалетной бумаги. Один конец фитиля предварительно вставляется поглубже внутрь шины, а второй примерно на пол метра выпускается наружу. И поджигается.
Можно так же использовать длинную палку с куском тряпки, или бумаги на конце.
Здесь главное – собственная безопасность.
Поэтому поджигать лучше из-за какого-нибудь укрытия.
Будьте готовы к тому, что, как только вы поднесёте огонь к шине, произойдет громкий хлопок, в результате которого шина станет на своё место.
Если же хлопка не произошло, а горючее просто загорелось, это означает, что в камере была недостаточная концентрация газо-воздушной смеси. В этом случае придётся сделать ещё одну попытку.
После того как автопокрышка встала на место, нужно, не теряя времени, подкачать колесо насосом до оптимального давления. С ниппелем будьте осторожнее, он может быть горячим.
Вот такой способ. Быстрый, но опасный. Поэтому повторяю ещё раз – прибегать к нему следует лишь в самом крайнем случае, например, если нет возможности доехать до шиномонтажа.
Желаю, чтобы вам никогда не довелось применить этот способ бортировки колеса.
Как делать шиномонтаж колес с датчиками давления — Tuningberg
Оборудование TPMS – полезная опция, которой комплектуются современные автомобили.
TPMS контролирует давление в шинах и сигнализирует об изменении параметра на бортовой компьютер.
Если на вашем авто установлено подобное оборудование, это не препятствие для проведения быстрого и качественного шиномонтажа. Но справиться с этой задачей самостоятельно сложно, поскольку требуется применение специализированного оборудования. На вопрос, как делать шиномонтаж колес с датчиками давления, ответ прост – посетите ООО «Tuningberg», где опытные мастера выполнят работы в минимальные сроки. Наши механики визуально определяют наличие контрольного оборудования, но безопаснее предупредить о гаджете заранее, поскольку датчики очень хрупкие и подвержены поломкам.
Датчики давления
Контрольно-измерительные приборы изготавливаются двух типов: внешние и внутренние.- Внешние устанавливаются на входные отверстия шин, эту процедуру можно выполнить самостоятельно, но придется посетить шиномонтаж, поскольку оборудование имеет вес, и подвеска разбалансируется. Внешние устройства могут стать легкой добычей автоворов или повредиться посторонним предметом.
- Внутренние – это высокотехнологичное оборудование, монтируемое в диске. Оно передает сигнал на бортовой компьютер через беспроводную связь.
Внешние устройства могут стать легкой добычей автоворов или повредиться посторонним предметом.При замене колес требуется повышенная аккуратность, которую обеспечат наши мастера.
Особенности бортирования колес с датчиком давления
Установленный датчик давления не является серьезным препятствием, но требует соблюдения мер предосторожности при монтаже или демонтаже резины.
- Лапа станка заводится с противоположной стороны от местоположения датчика.
- При прокручивании колеса следите за тем, чтобы шина не давила на прибор.
- Отделение внутреннего борта происходит аналогично.
- При перекидывании наружного борта монтажное устройство позиционируется на расстоянии 15 – 20 см после датчика по ходу движения.
- Плавными нажатиями колесо освобождается от шины. Переброска проводится с соблюдением мер предосторожности.
- Монтаж осуществляется в обратном порядке после качественного намыливания резины.
- Установка начинается с места, расположенного в 15 – 20 см после датчика.
Переброска проводится с соблюдением мер предосторожности.Во время процесса недопустимо прилагать к прибору внешнее воздействие. Из описания понятно что провести работы, не обладая навыками и без применения специализированного оборудования, невозможно.
Нюансы работы внутренних датчиков
Если ваш автомобиль оснащен подобным оборудованием, для переустановки сезонной резины обязательно обращайтесь в автосервис. Возникает вопрос, можно ли установить устройства на оба комплекта колес и заменять их самостоятельно. Нет, это вызывает трудности.- Для автотранспорта требуются только оригинальные детали, а их цена высока, остальные бортовой компьютер не «видит».
- Система может «запомнить» только один комплект, данные которого введены в компьютер. Сигнал поступает с конкретного колеса, переставить их самостоятельно, не повредив связь с компьютером, невозможно.
Сигнал поступает с конкретного колеса, переставить их самостоятельно, не повредив связь с компьютером, невозможно.После установки колес компьютер не воспринимает сигнал, и это нормально, поскольку стоящие рядом автомобили будут передавать несоответствующую действительности информацию, поэтому требуется перекодировка контрольного оборудования. Эта операция проводится быстро:
- механик подносит к датчику устройство, записывающее сигнал;
- шифратор подключается к бортовому компьютеру, информация записывается.
После этого схема приходит в норму и исправно функционирует.
Почему шиномонтаж доверяют ООО «Tuningberg»
В нашей компании работают квалифицированные механики, с большим опытом работ по шиномонтажу колес, оснащенных датчиками давления. Они применяют современное высокотехнологичное оборудование и точно следуют рекомендованным этапам работ. В результате наши клиенты защищены от брака и поломок.
Самостоятельные работы могут привести к неисправностям сложной техники, устранение которых потребует времени и дополнительных расходов.
- Компания выдает гарантийные обязательства на все виды выполненных работ и примененные материалы. Мы всегда готовы взять на себя ответственность за полученный результат.
- Рабочие площади укомплектованы высокотехнологичным оборудованием, а персонал высококвалифицированный, поэтому мы предлагаем клиентам широкий перечень услуг.
- Удобное расположение мастерской с местами для стоянки автотранспорта.
- Оптимизированное производство позволяет снижать стоимость наших услуг. У нас прозрачное и открытое ценообразование, мы не навязываем ненужный ремонт.
Array ( [ID] => 59 [~ID] => 59 [IBLOCK_ID] => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 [NAME] => Как делать шиномонтаж колес с датчиками давления [~NAME] => Как делать шиномонтаж колес с датчиками давления [PREVIEW_TEXT] =>Звоните и приезжайте. Сотрудники ООО «Tuningberg» готовы справиться с самой сложной проблемой. Наша компания – надежный и ответственный партнер.
Установленные датчики давления в шинах могут усложнить самостоятельный шиномонтаж, так как вся процедура замены резины немного изменится.
В этой статье вы узнаете, как профессионалы проводят шиномонтаж колес с датчиками давления и на какие нюансы стоит обратить внимание. А также почему лучше обратиться к профессионалам, а не пытаться делать это самостоятельно.
Установленные датчики давления в шинах могут усложнить самостоятельный шиномонтаж, так как вся процедура замены резины немного изменится. В этой статье вы узнаете, как профессионалы проводят шиномонтаж колес с датчиками давления и на какие нюансы стоит обратить внимание. А также почему лучше обратиться к профессионалам, а не пытаться делать это самостоятельно.
[PREVIEW_PICTURE] => 604 [~PREVIEW_PICTURE] => 604 [DATE_CREATE] => 19.10.2020 18:50:49 [~DATE_CREATE] => 19.10.2020 18:50:49 [DATE_ACTIVE_FROM] => 08.01.2021 19:37:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 08.01.2021 19:37:00 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html )Бортировка колес своими руками
Как разбортировать колесо автомобиля
Способов разбортировки колес автомобиля, на самом деле, предостаточно.
Не обязательно обращаться в шиномонтаж. Для разбортировки понадобятся лишь примитивные инструменты, которые у всех есть в гараже. Для откручивания колеса особых инструментов не понадобится. Для спуска камеры и других действий — тоже. Из понадобившихся инструментов можно перечислить: гаечные ключи, домкрат, монтажные лопатки. Некоторые водители придумывают свои способы разботировки колес.
Эти способы бывают действенными. Есть способ, которым пользуются много-много автомобилистов. Для разбортировки колеса таким способом нужен металлический уголок, молоток. Уголок обязательно должен быть закруглен. Это нужно для того, чтобы не порвать камеру. Уголок нужно вбить в щель между покрышкой и ободом, тем самым, отлепив покрышку от обода колеса. Так нужно делать по всей окружности, чтобы отлепить покрышку полностью.
Разбортировка проходит с помощью тех же самых приспособлений. Этот способ нельзя назвать совершенным, но для использования вполне пригоден. В шиномонтажах есть специальное устройство, созданное для разбортировки колес.
Но мы сейчас говорим об экстренных ситуациях или тех, где нет такого приспособления. Поэтому приспособления и их использование в этой статье затрагиваться не будет. Можно сказать о них лишь то, что с помощью них разбартовка проходит быстро, аккуратно и без различных проблем.
Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно
В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.
Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.
К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.
Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.
Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.
Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.
Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.
Способы
Ударный
При использовании этого способа по снимаемой покрышке наносится ряд ударов, цель которых — отделить приварившуюся покрышку от обода с минимальными усилиями. Чаще всего при ударном способе используется кувалда, с помощью которой автовладелец несколько раз бьёт по всему периметру покрышки.
Безударный
Он считается более трудоёмким, но при этом риск повредить покрышку, отрывая её от диска, минимален. Именно такой способ будет рассмотрен ниже. Здесь же следует уточнить, что речь пойдёт о том, как разбортировать шины с камерой.
- Набор торцовых головок.
- Домкрат.
- Пара монтажных лопаток.
Так выглядят монтажные лопатки, разновидностей масса
Последовательность действий
- Автомобиль поддомкрачивается.
- С помощью торцовых головок откручивается колесо, на котором планируется заменить шину.
- Теперь следует выпустить из камеры весь воздух. Для этого откручивается золотник.
Перед снятием покрышки на колесе откручивается золотник, чтобы выпустить воздух
- Когда воздух перестанет выходить из камеры под собственным давлением, следует удалить из неё его остатки. Чтобы сделать это, можно просто встать на покрышку одной ногой, сильно придавив её к земле и стравив весь оставшийся воздух.
Чтобы удалить остатки воздуха из покрышки, можно наступить на неё ногой
- После этого следует подцепить край покрышки парой монтажных лопаток и используя их как рычаги, вытащить небольшой участок покрышки за пределы обода.
Край покрышки поддевается парой монтажных лопаток и аккуратно вытаскивается
- Как только край покрышки покажется над ободом, следует одной из лопаток провести по всему периметру покрышки, тем самым полностью вытащив её край из обода.
Чтобы извлечь оставшийся край, одной из монтажных лопаток проводят по периметру шины
- Теперь, когда один край покрышки свободен, можно легко извлечь из неё камеру.
- Не меняя положения колеса, следует поднять покрышку на ободе максимально высоко, чтобы была возможность поместить монтажные лопатки под нижний край покрышки.
Монтажками поддевается нижний край шины
- Если нижний край удалось поддеть лопатками, он аналогичным образом выворачивается наверх парой монтажек, после чего одной из них следует провести по периметру покрышки и полностью освободить её от обода.
Покрышка полностью снята с обода автомобиля
Правила разбортировки колеса
Для успешной разбортировки колеса, для начала, нужно колесо снять. Для удобства можно положить его на табурет. После этого надо спустить камеру колеса. Затем необходимо прожать места соприкосновения покрышки и обода. Делать это нужно очень аккуратно. Делается это для того, чтобы отделить шину от обода. Иногда покрышка прилипает к ободу.
В таких случаях можно использовать домкрат. Теперь начинается самый ответственный момент – сама разбортировка. Нужно взять 2 монтажные лопатки (желательно потупее). Начинать лучше всего с места, противоположного размещению золотника на колесе. С повышенной аккуратностью, пытаясь не задеть камеру, постепенно производится разбортировка.
Шаг за шагом нужно вытаскивать покрышку до тех пор, пока вся сторона покрышки не будет снаружи. Теперь можно вытащить камеру. Разбортировка окончена. Сбор колеса производится в обратном порядке.
Советы по разбортировке можно прочитать ниже. Бескамерное колесо при проколе разбортировывать не требуется. В аварийных случаях используются специальные герметики, с помощью которых можно на определенное время починить прокол.
Советы профессионаловБывалые водители повидали всяких проблем с автомобилями. Они наверняка знают все о том, как правильно разбортировать колесо автомобиля. Вот некоторые из их советов:
1) При сборке колеса не стоит пренебрегать размерами камер, покрышек, дисков. Это убережет от многих проблем, таких как разрыв камеры.
2) При смене одного из колес, нельзя ставить другой тип покрышки. То есть если все колеса зимние, то нельзя ставить летние, и наоборот. Разные типы колес использовать крайне нежелательно и опасно.
3) При установке новых покрышек нужно использовать только новые камеры.
Это придаст дополнительную надежность движения.
4) Нужно стараться не допускать попадание песка, грязи под покрышку при установке.
5) Отделить покрышку от обода можно с помощью домкрата.
Использовать при этом удобнее всего массу машины, которая не может являться маленькой. Частые ошибки. Разбортировка пригождается не часто. Делается это чаще всего для смены летнего комплекта покрышек на зимний комплект. Или наоборот
Еще важно разбортировать колесо при проколе камеры. Кстати, можно сразу сказать, что при проколе гвоздем, не нужно сразу доставать его из колеса
Гвоздь отлично держит воздух. Таким образом, можно добраться до гаража. Тем самым, произвести разбортировку и все необходимые действия в более удобных условиях. Ошибка при разбортировке: разбортировка отверткой. Таким способом не получится разбортировать колесо, кроме того, можно проколоть камеру.
Покупка новой камеры – удовольствие не из дешевых. Прокол бескамерного колеса нельзя чинить обычным способом.
Вывод: самые распространенные инструменты для разбортировки: монтажные лопатки, домкрат, гаечные ключи. Чтобы произвести разбортировку правильно, нужно руководствоваться правилами, советами профессионалов.
Видео по теме
Необходимые инструменты для бортировкиразбортировки
В случае отсутствия лопаток придется использовать подручные средства. Однако это очень сильно увеличивает риск повреждения деталей велосипеда. Справедливости ради нужно сказать, что в большинстве случаев бортировку можно произвести и без использования инструмента. Однако эти получается не всегда, так что монтажки должны быть.
Тем более что стоят они сущие копейки, дешевле камеры. Занимают очень мало места, и очень легкие.
Их присутствие не обременит даже в дальней поездке, а удобство их использования дорогого стоит. Купить монтажные лопатки можно практически в любом веломагазине.
Как разбортировать бескамерные шины своими руками
Все перечисленные выше операции подойдут и для снятия бескамерной шины. Однако есть один нюанс, о котором следует помнить: очень часто края таких шин буквально привариваются к ободу, так что оторвать их, не повредив, бывает тяжело.
И ударные методы разбортировки в случае с бескамерными шинами использовать опасно
Чтобы осторожно отделить край шины от обода, целесообразно использовать обыкновенный домкрат, который либо привязывается к колесу с помощью ремня, либо помещается под какую-нибудь опору (если менять шину пришлось в дороге, то опорой может послужить бампер автомобиля)
Оценка износа и повреждений колеса
Обод:
- Проверить наличие трещи и вмятин.
- Если тормоза на велосипеде системы V-brak, то надо регулярно проверять износ обода. В случае стачивания его канавок необходима замена.
В случае стачивания его канавок необходима замена.Спицы:
- Все ли спицы на месте.
- Нет ли разболтавшихся или ослабленных.
Покрышки
- Состояние протектора. Насколько он стерт.
- Наличие порезов. Нужно помнить, что опасен не только сквозной порез.
- Наличие протертостей. В некоторых случаях неправильная регулировка тормозов может привести к сквозному протиранию протектора.
Велосипед – достаточно сложное техническое изделие. Однако многие велосипедисты вполне могут справиться с его обслуживанием и ремонтом самостоятельно. Если уделять своему двухколесному другу достаточно внимания, то он долгое время будет радовать хозяина. Бортировка колес и ремонт камер — один из самых простых элементов в ремонте и обслуживании велосипеда, и постичь эту премудрость совсем не трудно. Для этого нужно совсем не много – насос, велосипедная аптечка, монтажные лопатки и умелые руки.
Что нужно для того, чтобы самостоятельно разбортировать автомобильную шину
Несколько «подручных средств» и огромное желание, плюс еще немного усилий.
Вы, наверно, видели не раз, как горе-водители пытаются ударами молотка по монтировке снять «приварившуюся» резину с обода колеса, не делайте так, пожалуйста. Даже если сначала повреждений на резине заметно не будет, со временем они проявятся и «выстрелят» вам в совершенно неподходящее время.
Купите в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар, спирт тоже подойдет. Полейте им шину в месте «приварки», подождите пару минут, и спокойно снимайте шину с обода. Потом только не забудьте протереть все это место насухо!
Инструменты для разбортировки колеса:
• домкрат и гаечные ключи;
• пару монтажных лопаток;
Для того чтобы правильно разбортировать колесо, вам необходимо снять его с автомобиля. Затем с помощью стального уголка снимаем покрышку с обода, для этого загоняем этот уголок между ободом и шиной и прилагаем усилия. Разбортировку колеса надо начинать со стороны, противоположной золотнику.
Камеру колеса надо обязательно спустить. Конец уголка желательно закруглить, чтобы удобнее было работать и не повредить покрышку.
Старясь не задеть камеру, надо очень аккуратно снимать покрышку с обода, немного придавливая ее. Когда вся сторона покрышки окажется снаружи обода, можно аккуратно вытащить камеру. Вот и все, ваша разбортировка колеса закончена. Собирается все в обратном порядке.
Ремонт бескамерного колеса
Если необходимо поставить покрышку на колесо без использования камеры, то:
Наклеивается ободная лента.
Если покрышка новая, то необходимо придать ей правильную форму. Для этого производится сборка колеса в «камерном» варианте и одни сутки она отлеживается в таком виде. Через сутки камера одна сторона покрышки разбортируется и камера вынимается.
Вставляется и закрепляется ниппель.
Внутрь колеса заливается герметик. Обычно на одно колесо требуется от 50 до 100 грамм.
Колесо бортируется и накачивается
На этом этапе очень важно использовать достаточно мощный насос. Именно потому, что ручные насосы не могут создать сильного давления, трудно произвести ремонт бескамерного колеса в «полевых» условиях.
После того, как колесо накачано, необходимо его покачать, покрутить
Чтобы герметик распределится по всей поверхности и заделал мельчайшие отверстия.
Основным преимуществом бескамерных колес является их низкий вес и стойкость к проколам типа «змеиный укус». Однако за это приходится платить большей сложностью в обслуживании и меньшим допустимым давлением.
Конструкционные особенности шин
В отличие от мотоциклистов, у которых редко наблюдается «прикипание» резины, автовладельцы вынуждены иногда буквально отдирать покрышку. На этот процесс также влияет состав резины.
Для бескамерной покрышки производители предусмотрели конструкционные выпуклости по краям, которые называются «хампами». Стык в таких покрышках уплотняется при накачке и повышении давления. За счет данной особенности этот вид колес хуже поддается самостоятельной разборке. Здесь на выручку приходит приспособление для разбортировки колес своими руками. Оно создает существенно большее давление, с которым можно сорвать с места покрышку.
В дорожных условиях на выручку придут наборы для ремонта бескамерных шин. Иногда внутрь поврежденной безкамерки приходится вставлять камеру, чтобы добраться на авто до ближайшего сервиса. Такой крайний случай подойдет для сильно поврежденной покрышки.
Совет профи чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.
Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.
Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.
Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.
Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.
Бортировка колеса
- Вставить ниппель в отверстие на ободе. Если это ниппель Преста, то не забыть закрутить гайку. Расправить камеру между покрышкой и ободом.
- Слегка накачать камеру. Это позволит при бортировке избежать ее попадания между ободом и монтажной лопаткой.
- Забортировать покрышку руками, насколько это возможно. Как правило, современные покрышки позволяют при бортировке обойтись без дополнительного инструмента, но это правило не всегда работает. В некоторых случаях все же придется заправлять покрышку в обод с помощью лопаток.
- Вставить собранное колесо на место. Закрутить эксцентрик. В случае в тормозом V-brak не забыть застегнуть его обратно. В случае с дисковым тормозом может поджидать маленький неприятный сюрприз. Снятие колеса может изменить расстояние между диском и колодками и нарушить регулировку. Чаще всего это нарушение не критично, но все таки может потребоваться дальнейшая небольшая регулировка тормозов.
- Довести давление в камере до необходимого. Ждать, пока высохнет клей, не требуется, так как давление камеры к покрышке играет роль пресса.
Все, велосипед вылечен, прокол заделан. Можно ехать дальше.
Важные моменты и условия правильной разбортировки
Существует ряд некоторых нюансов, соблюдение которых поможет правильной разбортировке в домашних условиях. Вот они.
- Готовясь к разбортировке колёс с помощью монтажных лопаток, нужно помнить, что это трудоёмкая задача и для работы с монтажками нужна большая физическая сила. Чтобы работать лопаткой было легче, имеет смысл увеличить её длину, надев на неё обрезок металлической трубы, к примеру. Плечо рычага, таким образом, будет длиннее, а усилий будет потрачено меньше.
- Перед началом работы следует осмотреть кромки монтажных лопаток. Они не должны быть слишком острыми. В случае необходимости их следует затупить с помощью напильника.
- Никогда не следует использовать в шиномонтажных работах отвёртку, даже если её жало кажется тупым: риск повредить камеру в этом случае повышается многократно.
- Нельзя начинать снимать шину с места, расположенного рядом с золотником. Если начать оттуда, то его можно просто оторвать от камеры. Начинать вставлять монтажки надо на противоположной от золотника стороне.
- Если шина меняется только на одном колесе, покрышка должна быть того же типа, что и остальные. Если это летняя резина — все покрышки должны быть летними. Если зимняя — все должны быть зимними. Также следует помнить и о размере покрышки. Он должен совпадать с шинами на остальных колёсах.
- Заниматься шиномонтажными работами нужно на твёрдой ровной поверхности. Ни в коем случае нельзя допускать попадания внутрь монтируемой покрышки песка, мелких камней или грязи. При движении автомобиля всё это будет работать как абразивный материал и приведёт к очень быстрому износу камеры (даже если она была новой).
Как видно из статьи, заменить шину на автомобиле своими руками может даже начинающий автолюбитель
Главное — соблюдать осторожность и не прилагать слишком больших усилий, отделяя покрышку от диска. Потому что даже незначительное повреждение покрышки во время этой операции существенно сокращает срок её службы
У некоторых велосипедистов возникают проблемы при снятии с , однако этот процесс достаточно прост и иногда можно обойтись даже без специального инструмента. В этой статье я опишу что делать, чтобы легко снять покрышку.
1. Первым делом надо выпустить весь воздух из
. Чем меньше воздуха останется, тем легче будет снять покрышку;
3. Начиная со стороны противоположной сдвигаем борта покрышки в середину обода
(на большинстве ободов есть специальный желобок). Таким образом продвигаемся вдоль обода с двух сторон продвигая «волну» к ниппелю
;
4. Если все сделано правильно, тогда борт покрышки напротив ниппеля должен подняться над краем обода
и его можно будет зацепить пальцами или монтажкой
. Затем перекидываем борт покрышки через край обода и проводим пальцами (монтажкой) вдоль обода
и борт покрышки легко выходит.
Второй борт покрышки снимается аналогично первому.
Вот в общем и вся процедура.
Главная » Выбор велосипеда » Как самому разбортировать колесо на литом диске. Как снять с колеса велосипеда покрышку. Монтажки для бортировки колес.
Разбортировка колеса
- Первое, что необходимо сделать для разбортировки и ремонта, это снять колесо с велосипеда. Если у него дисковые тормоза, то тут все просто. Раскручивается эксцентрик, колесо снимается. В случае с ободными тормозами v-brake, сперва необходимо отстегнуть тормоз, и только потом открутить эксцентрик и вытащить колесо;
- Второе. Выпустить оставшийся воздух из камеры. Для этого достаточно надавить на шток ниппеля, и воздух выйдет сам. Естественно, предварительно открутив колпачок ниппеля.
- Третье. Нужно поддеть монтажной лопаткой борт камеры, и аккуратно продвигая его вдоль обода, разбортировать колесо с одной стороны. Все, доступ к камере получен.
- Четвертое.Чтобы вытащить камеру с ниппелем системы Шредера (или автомобильным), нужно просто ее вытащить. Камера системы Преста дополнительно крепится гаечкой, которая легко откручивается руками.
Как правильно бортировать шины
Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.
С чего начать?
Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.
Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.
Последовательность действий
Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.
Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.
Основной этап
В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.
Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.
Бескамерная шина
Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.
Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.
Особенности
В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.
Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.
Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.
Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа
Операция проводится в такой последовательности:
- На колесе откручивается клапан.
- Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
- Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
- При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
- Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
- Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.
Рекомендации
Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:
- Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
- При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
- При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
- Не допускайте попадания грязи под покрышку.
- Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.
Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.
Интересные моменты
Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.
Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.
Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.
Самодельный станок для бортировки колес
В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:
- Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
- Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
- Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.
Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.
вышел у меня спор с шиномонтажником по поводу правильности монтажа шин. Вот теперь знаю как устанавливаются ассиметричные шины.
Основные понятия и виды автошин.
Вне зависимости от того, для чего предназначены автошины: для легкового автомобиля или это шины для внедорожников — они подразделяются на несколько основных видов:
Асимметричные шины — шины, рисунок протектора у которых на внешней и внутренней части беговой дорожки различается. Обозначаются следующими надписями на боковине колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards» и т.п.
Симметричные автошины — эти покрышки с симметричным протектором, конструкцией корда и боковин. Их можно устанавливать на автомобиль в любом положении.
Направленные шины – автомобильные покрышки со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес обозначается стрелкой на боковине колеса. Маркируются надписью «Rotation» и стрелкой направления вращения.
Данные понятия не являются взаимоисключающими, встречается асимметричная и направленная резина одновременно. Несколько лет назад компанией Nokian выпускались асимметричные «Левые» и «Правые» шины.
Но на данный момент асимметричные покрышки с заданным направлением вращения не выпускаются, поскольку «Левые» и «Правые» автошины не дают особенных преимуществ в характеристиках колеса, и при этом такое решение сильно удорожает производство и создает дополнительные проблемы на складах и в магазинах.
Особенности конструкции шин.
В настоящее время асимметричные шины: как летние, так и зимние шины — все больше завоевывают популярность у автомобилистов. Внутренняя часть асимметричной шины сделана более мягкой, чем внешняя, это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном приходится на внешнюю часть колеса. Это заметно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно повлияло на курсовую устойчивость транспортного средства увеличение площади пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Кроме того, в связи с тем, что шашки протектора на внешней стороне асимметричной шины крупнее, чем на внутренней, улучшен водоотвод при движении на влажном дорожном покрытии, что положительно сказалось на тенденции к уменьшению вероятности возникновения явления аквапланирования.
Направленные покрышки при лучших показателях водоотведения из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным. Но зато риск авапланирования у направленных автошин гораздо меньше за счет то, что активный отвод воды из пятна контакта осуществлятся в обе стороны.
Появление на рынке «левых» и «правых» покрышек было обусловлено также желанием производителя сделать управление транспортным средством наиболее безопасным, но, к сожалению, оказалось несколько поспешным. Можно сказать, что конструкторы автомобильной резины несколько перестарались и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, выпуск таких колес значительно увеличивал стоимость изготовления, что отразилось на розничной цене; во-вторых, возникала путаница на складах поставщиков; в-третьих, потребителю было непонятно, какую запаску возить с собой: левую или правую, т.к. неизвестно, с какой стороны произойдет прокол колеса. В связи с данными факторами в настоящее время производители авторезины не выпускает строго «левых» или «правых» автошин.
Особенности установки шин.
Установка асимметричных шин
Правила установки асимметричных шин интуитивно понятны и достаточно просты.
При установке колеса с асимметричной шиной на автомобиль наружная его часть должны быть с надписью Outside (либо аналогичной разных производителей: External, This side facing outwards, Side facing outwards и т.п.), в то же время надпись на внутренней части колеса Inside (оно же: Side facing inwards, This side facing inwards) остается вам не видна, т.к. направлена этой стороной к автомобилю.
Проще говоря, при правильной установке асимметричных колес, обходя автомобиль, вы должны видеть на автошинах только надписи Outside.
Установка направленных шин
Направленные шины устанавливается так, чтобы при направлении движения автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с тем, куда указывает стрелка на боковине рядом с надписью Rotation.
Установка симметричных шин
Симметричные шины не имеют ни внешних сторон, ни заданного направления вращения и поэтому устанавливаются в любом положении.
Заметим также, что при неправильной установке асимметричных или направленных шин на автомобиль ухудшаются показатели поведения транспортного средства при его эксплуатации.
Неправильная «работа» автошин в данном случае сводит на нет все усилия конструкторов, направленные на придание колесам улучшенных характеристик. При вынужденном движении на автомобиле с неправильно установленными колесами (если других вариантов просто нет) необходимо соблюдать повышенную бдительность на дороге и перемещаться со скоростью не более 80 км/ч.
Если рядом нет профессиональной станции шиномонтажа, то выполнить бортировку шины придется самостоятельно. Насколько это сложно, определим на основе перечня следующих действий.
Нужно помнить, что без определенных навыков в этом вопросе можно повредить диск и шину, а это уже выльется в хорошую копеечку. Да и отбалансировать колесо будет очень проблематично.
Но что же делать, если нужно бортировать шину вручную, без дополнительной помощи и поддержки. Как же этот процесс происходит?
Поэтапный порядок действий
Прежде чем начать бортировать шины нужно определиться – какие у Вас шины.
- Ассиметричные, рисунок у которых различен с наружной и внутренней стороны, может быть направленным и ненаправленным.
- Симметричные, которые имеют симметричный протектор, в этом случае заморочек меньше, ведь шины устанавливаются без разницы с любой стороны.
- Направленные, имеют надпись «Rotation» со стрелкой, в какую сторону направлено вращение.
- Левые и правые, у них есть соответствующая маркировка — «Right»(правая) и «Left»(левая) и пренебрегать ею нельзя, от этого будет зависеть эффективность работы шин.
Для установки ассиметричных шин нужно запомнить некую особенность – внешняя сторона покрышки будет иметь надпись Outside, External, This side facing outwards или Side facing outwards, это зависит от завода — производителя. Внутренняя – Inside, Side facing inwards или This side facing inwards.
Такая надпись после установки шины не должна быть видна, а вот с направленными шинами немного сложнее, их нужно поставить так, что бы при движении авто вперед вращение колеса совпадало с указанием стрелки на боковой части.
Внимание! Если шины установлены неправильно, то увеличивается их износ, происходит резкое ухудшение показателей поведения автомобиля при езде, шины не могут в полной мере раскрыть свои заявленные производителем характеристики.
Следует еще отметить, что покрышки бывают летние, всесезонные и зимние, которые в свою очередь подразделяются на шипованные и не шипованные.
Как же бортировать колесо?
Правильная установка шины наряду с хорошим выбором играет немаловажную роль, не нужно экономить, покупая не 4, а 2 зимние шины и устанавливать их на ведущие колеса. Это грубая ошибка, ценой которой может стать жизнь!
Поэтому все 5 колес в автомобиле, включая запасное, должны быть одного типа и степени изношенности.
Рассмотрим вариант, когда нужно сменить зимнюю шину на летнюю.
- Отделить шину от диска, на станциях это делается специальным устройством, похожего на пресс, а в домашних условиях часто используют лом или другое мощное приспособление.
- Шина плотно прилегает к диску, а потому нужно быть осторожными, дабы не повредить колесо в целом.
- Далее снимается покрышка при помощи «монтажки», или специального инструмента, можно задействовать ломик или большую отвертку.
- Резина отделяется и полностью снимается с диска.
- Корд (часть шины, что соприкасается с диском) смазывается специальным составом.
- В обратном порядке одевается летняя шина.
- Теперь нужно накачать шину сжатым воздухом, от компрессора.
- На следующем этапе важно правильно отбалансировать колесо.
Как сделать балансировку в домашних условиях?
Для начала отчистить его от грязи и пыли, лучше всего помыть. Теперь необходимо приподнять переднюю часть авто, немного отвинтить гайку ступицы и провести расшплинтование.
Достаточно сделать два-три оборота и крепление подшипников на передних колесах станет более слабым. Теперь нужно поменять положение колеса, немного уменьшить давление в шинах и снять с колеса грузики, если они были уже поставлены.
После чего вращательными движениями поворачиваем колесо в направлении часовой стрелки, после полной остановки сделать отметку мелом и краской, дабы отметить верхушку колеса.
Опять вращаем колесо по часовой стрелки и делаем следующую отметку, она не должна совпадать с предыдущей. Так будет видно, какая область наиболее легкая. Это место будет располагаться между поставленными метками.
Далее нужно установить маленькие легкие грузики до 30 гр с обеих сторон от последней оставленной метки, после этого проверить работу – закрутить колесо и дождаться его полной остановки.
Грузики должны оказаться внизу, а противном случает потребуются более массивные грузики и повторение процедуры. И так до тех пор, пока не будет достигнут нужный эффект.
После этого нужно поймать момент, когда колесо перестанет вращаться в различные положения, а для этого нужно менять положение грузиков на одинаковые расстояния после поставленной последней отметки.
Аналогично производится процедура балансировки с каждым колесом. Как видно, процедура довольно копотливая, так что перед самостоятельным решением бортировать шину нужно сто раз подумать и возможно будет лучшим доверить эту работу профессионалам!
Заключение!
Меняйте шины правильно и не рискуйте жизнью! Бережно относитесь к автомобилю, и он сослужит Вам не один десяток лет. Будьте внимательными и острожными при эксплуатации транспортного средства!
Разбортировка автомобильного колеса
Большинству автолюбителей эта проблема покажется не актуальной: и то верно, через каждый километр в любом городе найдется шиномонтажная мастерская! Но жизнь – такая замысловатая штука, что может потребовать и применения собственных сил и умений. Можно конечно попытаться и монтировкой, и отверткой, и выдергой, и молотком, и еще невесть чем. Уверен, что кроме сбитых рук, ног (кто же не попинает колесо после неудачных попыток!) и накопившейся ярости в результате мартышкиного труда ничего не выйдет.
Итак, нам надо разбортировать колесо! Что первое приходит на ум? Правильно – нужно большое давление, масса. Что у нас в гараже самое тяжелое? Конечно автомобиль. Я поначалу тоже так думал. Изначально идея заключалась в том, как по — умному поднять машину, поместить колесо под колесо и ловко так опустить. Сразу понял, что это бред. Надо было придумать что попроще.
А что бы вам не ломать голову, да и лишний раз не подставлять лоб чужим граблям, пусть даже новым, позвольте поделиться своей идеей, которая уже испытана на голой практике.
Вот вам выход из положения! У каждого автомобилиста в багажнике найдется домкрат (вот это и есть наш главный инструмент). В гаражный проем, к стойке двери ставим колесо. В торец колеса укладываем доску, вполне достаточно сороковки. Один конец доски упирается в другую стойку проема ворот. Между доской и колесом, которое собираемся разбортировать, необходимо расстояние для установки этого чудо — устройства. Уловили мысль? Устанавливаем плошмя домкрат между снятым колесом и бруском и начинает крутить ручку. По истечении минуты домкрат сожмет шину. Мне пришлось использовать этот способ в походных условиях, в лесу. Нашел два подходящих дерева и срубил бревнышко для упора толщиной 5 см.
Используя две монтажки, выводим покрышку из-под диска. Стартовать предпочтительнее с противоположной стороны от места нахождения золотника. С равным усилием выдавливаем необходимое место с обратной стороны. Осторожно! Не следует задевать камеру, если она присутствует. Вот и все, шина автомобиля разбортирована.
Еще несколько мелочей, но важных:
— если разбортировка покрышки производится только с целью замены камеры, с колесного диска надо снять один борт шины со стороны золотника;
-для бортировки шины диск надо расположить отверстием под золотник камеры вверх. Не забудьте посыпать и камеру, и шину тонким слоем талька, по всей площади. Чтобы облегчить сборку колеса можно смазать борта шины и силиконовой смазкой или мыльным раствором.
И последнее. Накачайте собранное колесо до требуемого давления, а потом полностью удалите из него воздух. Повторно накачайте колесо для правильного расположения камеры в шине (без складок и скручиваний).
Но все таки лучше заехать в шиномонтаж, потому что все равно колесо надо балансировать.
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 684.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 684.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,184.00 | 000 | 000 $ 1,184.00||||||||||
| 00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,256.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 756.00 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 756 $.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,256.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,256.00 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА | $ 1,436.009000 $ | ||||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 684,00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,184,00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,184.00 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,184.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 684.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,256.00 | 000 | 000000000000000000 $ 1,256.00 9000 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 258.00 $ 247,11 | |||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 335.44 $ 324,54 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при заказе колес на сумму свыше 99 долларов США $ 64,50 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при заказе колес на сумму более 99 долларов США $ 83,86 $ | |||||||||||
| 3 | |||||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 676,12 $ 625,14 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 649,04 $ 602.91 | ||||||||||||
| .08 $ 580,69 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 482,68 $ 473,89 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 604,04 $ 555,85 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 913,96 $ 793,72 | БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА $ 482,68 473,89 $ | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 482,68 $ 473,89 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 528.00 $ 498,91 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 482,68 $ 473,89 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 482,68 $ 473,89 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,184.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,256.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 844.92 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 844.92 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1366.56 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,430,40 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,430,40 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,187,36 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 604.00 | |||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 604.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 604.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 100007 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 100007 | 000000000000 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 712.00 | |||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 1068 $.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 468.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,140.00 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА | $ 1,140.00|||||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 604.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 708.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 604.00 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 712.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 919.80 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 00 | 000000000000000000000000000000000000000000000000000 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 579,80 $ | ||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 704 $.75 $ 580,57 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 704,75 $ 580,57 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 968,75 $ 769,96 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 968,75 $ 769,96 | БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА $ 936,75 748,93 $ | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 796,75 $ 652,14 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 700 $.75 $ 580,57 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 692,75 $ 572,14 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 692,75 $ 572,14 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 672,75 $ 559,53 | БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА $ 672,75 $ 559,53 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 760,75 $ 622,67 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 796.75 $ 652,14 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,028.75 $ 820,43 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,028.75 $ 820,43 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,028.75 $ 820,43 | БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА $ 1028,75 820,43 $ | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 808,75 $ 656,30 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 808.75 $ 656,30 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 548,75 $ 466,99 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 564,75 $ 479,59 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 528,75 $ 454,35 | БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА $ 528,75 $ 454,35 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 672,75 559,53 $ | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 736.75 $ 601,63 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 556,75 $ 475,41 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 832,75 $ 677,36 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 972,75 $ 778,39 | БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА $ 629,11 $ 505,43 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 629,11 $ 505,43 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 629.11 $ 505,43 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 741,43 $ 587,88 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 764,99 $ 605,18 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 741,43 $ 587,88 | БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА $ 764,99 605,18 $ | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 998,51 $ 776,64 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 998.51 $ 776,64 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 998,51 $ 776,64 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 617,67 $ 497,04 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 738,79 $ 585,93 | БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА $ 738,79 $ 585,93 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 838,71 $ 694,62 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 8.71 $ 694,62 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 829,92 $ 664,36 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 829,92 $ 664,36 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 721,72 $ 586,49 | БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА $ 721,72 $ 586,49 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 721,72 $ 586,49 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 854.00 $ 681,68 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 609,80 $ 505,95 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 609,80 $ 505,95 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 609,80 $ 505,95 | БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА $ 607,32 504,17 $ | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 607,32 504,17 $ | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 607 $.32 $ 504,17 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 607,32 $ 504,17 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 607,32 $ 504,17 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 452,84 $ | ||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 980 $.68 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 980.68 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 491.00 | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 491.00 | |||||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 491.00 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 684.00 Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА84 $ 1,1005.00 Нет на складе | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 756.00 Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 684.00 000 $ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в наличии | ||||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 591,20 Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,112,84 $ Нет на складе | .32 Нет на складе | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 902,34 Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 591.20 000 $ 0005000500050006 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Нет на складе | ||||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,760,00 $ 1,596,14 Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 2796.00 $ 2,516,40 Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 2,796.00 $ 2,516,40 Нет в наличии | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 1076,00 $ 1017,14 $ Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 1076,00 $ 1017 $.14 Нет на складе | ||||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,156.00 $ 1,084.91 Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА | ДОСТАВКА||||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 552.00 Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА2.00 Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 960,00 $ Нет на складе | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 960,00 000 000 $ 000 БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 9000 $ в наличии | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 960.00 Нет на складе | ||||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1020.00 $ Нет на складе | 92 | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 844,92 $ Нет на складе | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,366,56 000 $ | в наличии | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,640.00 Нет на складе | |||||||||||
| БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 1,184.00 Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 519,80 $ Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА $ 790,84 $ 637,70 203 БЕСПЛАТНО Нет на складе | БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 489,68 $ Нет на складе | ||||||||||
Учебные колеса — 10 общих вопросов: два колеса для колес
Учебные колеса были разработаны, чтобы упростить процесс обучения езде на велосипеде, но они часто приводят к еще большей путанице! Хотя беговелы с каждым годом становятся все более популярными, тренировочные велосипеды по-прежнему остаются стандартом для многих семей.
В результате мы часто получаем много вопросов о них, особенно о том, как их использовать и как от них избавиться! Если мы пропустили ваш вопрос или у вас есть дополнительные вопросы, оставьте свой вопрос в разделе комментариев ниже!
1. Работают ли тренировочные колеса?
Тренировочные колеса помогают детям оставаться в вертикальном положении на велосипеде и крутить педали в более раннем возрасте. Если ваша цель состоит в том, чтобы ваш ребенок крутил педали на велосипеде, когда ему помогают, то да, они работают.
Но если ваша цель — научить ребенка ездить на велосипеде, ответ — нет, они выполняют работу , а не , потому что на самом деле они не учат детей ездить на велосипеде.Как только они оторвутся, начинается настоящая тренировка! От бега рядом с ними, держась за сиденье, до многочисленных подбадривающих разговоров после столкновений — спровоцировать ребенка с сиденья непросто.
Почему? Потому что тренировочные колеса не учат ребенка балансировать велосипед, что является первым и самым сложным требованием для обучения катанию на велосипеде. Люди часто считают, что умение крутить педали — это первое требование, но это не так. На велосипеде легко «кататься», сидя на сиденье и бегая ногами, педали не требуются.
Акцент на обучении детей равновесию, а не на педалировании, является причиной того, что беговелы становятся все более популярными. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим подробным объяснением различий между ездой на тренировочных колесах и беговелом.
2. Беговые велосипеды лучше тренировочных колес?
Да! Балансировочные велосипеды учат детей балансировать и позволяют им самостоятельно кататься на велосипеде в возрасте 18 месяцев. Быстрые и маневренные беговелы позволяют детям любого возраста преодолевать прыжки, бордюры и холмы, а также преодолевать различные местности.
Велосипеды с обучающими колесами, однако, требуют, чтобы дети были старше и выше, чтобы начать кататься (обычно около 3–4 лет), и они также ограничены для езды по ровным поверхностям. Детям, окончившим беговел, также не нужны тренировочные колеса для освоения педального велосипеда — обычно они просто садятся на велосипед и начинают кататься в течение нескольких минут.
Если вы хотите увидеть наши любимые беговелы для любого бюджета, ознакомьтесь с нашим списком 10 лучших беговелов.Нужно больше убедительности? Ознакомьтесь с нашей статьей о балансировочных велосипедах и тренировочных колесах.
3. В каком возрасте дети их используют?
Дети обычно начинают кататься на велосипеде с тренировочными колесами в возрасте от 3 до 5 лет, но возрастной диапазон составляет от 3 до 8. Они доступны на велосипедах разных размеров, чтобы приспособить детей разного возраста.
В то время как многие трехлетние дети готовы ездить с ними на велосипеде, найти велосипед, достаточно маленький, чтобы им было удобно, может быть непросто. Чтобы ребенок мог правильно «поместиться» на велосипеде с обучающими колесами, в идеале он должен иметь возможность касаться земли обеими ногами одновременно, сидя на велосипеде.
Трехлетний велотренажер против 12-дюймового велосипеда с тренировочными колесами
4. Можно ли их надеть на любой велосипед?
Велосипедные тренировочные колеса устанавливаются на заднюю ось велосипеда и подходят не для каждого велосипеда. В то время как большинство детских велосипедов, которые продаются в больших магазинах, идут с ними или могут вместить их, многие более дорогие детские велосипеды не могут.
Для установки тренировочных колес задняя ось велосипеда должна быть достаточно длинной, чтобы поддерживать рычаг тренировочного колеса, а также иметь дополнительный болт и шайбу, чтобы удерживать их на месте.Эти два болта расположены снаружи рамы велосипеда. Болты, расположенные между задним колесом и внутренней стороной рамы, не играют никакой роли в поддержке тренировочных колес.
Если задняя ось велосипеда слишком короткая, чтобы удерживать дополнительный болт, велосипед несовместим. Большинство высококлассных велосипедов, таких как woom и Guardian, несовместимы, поскольку большинство их гонщиков переходят с беговела, поэтому в них нет необходимости.
5. Можно ли их поставить на 24-дюймовый велосипед?
Хотя существуют тренировочные колеса, которые подходят для 24-дюймовых велосипедов, большинство 24-дюймовых велосипедов не имеют достаточно длинной задней оси, чтобы на них можно было поместиться.В результате обычно требуются специальные тренировочные колеса, которые устанавливаются на раму велосипеда (а не на ось), такие как эти тренировочные колеса CyclingDeals.
Если ваш 24-дюймовый велосипед оснащен редуктором и задним переключателем, у вас должны быть тренировочные колеса, которые крепятся к раме, а не к оси.
Колеса, устанавливаемые на раме, и колеса на оси
6. Должны ли тренировочные колеса велосипеда касаться земли?
Учебные колеса всегда следует устанавливать немного выше, чем заднее колесо.Хотя это заставляет ребенка наклоняться вперед и назад на велосипеде во время езды, такая неравномерная езда, как ни странно, необходима из соображений безопасности.
Если бы все три колеса касались земли (два тренировочных колеса + задняя шина велосипеда), было бы невозможно постоянно удерживать большую часть веса на задней шине велосипеда. Если вес велосипеда приходится на тренировочные колеса, а не на заднюю шину, задняя шина не сможет поддерживать надлежащее сцепление с дорогой, и мощность торможения будет ограничена.
Подавляющее большинство детских велосипедов с обучающими колесами имеют задний тормоз (задний педальный тормоз), который останавливает велосипед, поэтому важно, чтобы задняя шина всегда соприкасалась с землей и давала на заднюю шину такой же вес. насколько возможно.
Теоретически, когда ребенок становится более уверенным в управлении велосипедом, тренировочные колеса следует поднимать выше, чтобы дети могли балансировать на велосипеде без них. К сожалению, без постоянного руководства и поддержки , а не наклоняться в сторону во время езды, их подъем редко помогает детям научиться балансировать на велосипеде самостоятельно.
Обычно происходит то, что, когда они растут, ребенок просто сильнее наклоняется в сторону и пугается! Их воспитание редко побуждает ребенка оставаться более прямолинейным и уравновешенным. В результате большинство детей не учатся балансировать на велосипеде до тех пор, пока их полностью не снимут.
7. Они должны быть неровными?
Велосипедные тренировочные колеса установлены на одинаковой высоте над задним колесом. Пока они на одном уровне, водитель ощущает неровным, потому что они постоянно наклоняются в одну сторону.
Поскольку оба обучающих колеса никогда не могут касаться земли одновременно, ребенок должен ехать с наклоном, чтобы одно из колес касалось земли и сохраняло устойчивость. Этот неестественный наклон призван побудить детей оставаться в вертикальном положении, что теоретически поможет им научиться балансировать на двухколесном велосипеде. К сожалению, мы никогда не видели, чтобы это работало таким образом.
8. Какие велосипеды с тренировочными колесами самые лучшие?
Если вы планируете купить велосипед с тренировочными колесами, наш лучший выбор — это Specialized Riprock 12 ″ и 16 ″.Конструкция тренировочного колеса Specialized очень стабильна по сравнению с большинством брендов и может быть снята без каких-либо инструментов!
Велосипеды BtwinDecathlon, доступные в размерах 12 и 16 дюймов, также предлагают качественные тренировочные колеса по очень доступной для семьи цене.
Есть несколько мотоциклов высокого класса, которые совместимы, хотя они не идут в комплекте. Pello Bikes и Priority Bicycles — два исключительных бренда, которые мы настоятельно рекомендуем.
9.Какие самые лучшие, если у меня уже есть байк?
Если ваш велосипед 12 ″, 14 ″ или 16 ″ не поставлялся с ними, весьма вероятно, что велосипед несовместим. Перед покупкой обязательно проконсультируйтесь с производителем велосипеда, чтобы убедиться в его совместимости. Часто задняя ось более дорогих брендов слишком коротка для установки обучающих колес.
Если ваш велосипед совместим с «сверхмощными» тренировочными колесами, у которых есть дополнительная стабилизирующая штанга между монтажным рычагом и рычагом оси, лучше всего подойдут.Доступны несколько брендов, например Fortop или Little World.
Heavy Duty по сравнению со стандартным
Для тех, кому нужны тренировочные колеса для велосипеда размером 20 дюймов или больше, весьма вероятно, что велосипед не будет приспособлен для традиционных тренировочных колес, которые крепятся к задней оси. Скорее всего, потребуются специальные тренировочные колеса, которые прикрепляют раму велосипеда, такие как CyclingDeals Adult.
10. Как избавить ребенка от тренировочных колес?
Есть несколько различных методов, которые помогут вашему ребенку уйти от них.Наш любимый метод — снять тренировочные колеса, а также педали с велосипеда, и по сути использовать велосипед как беговел.
Используя этот метод, вы опускаете сиденье велосипеда так, чтобы ребенок мог стоять над велосипедом, поставив ноги ровно, и заставлять его практиковаться в беге и скольжении на велосипеде.
Снимать педали велосипеда не обязательно, но это предотвращает удары ног детей по педалям во время ходьбы. Если ваш ребенок не решается начать бегать на велосипеде, тренировки на травянистом холме — отличный способ помочь ему быстро научиться скольжению.
Как только ваш ребенок сможет успешно бегать и скользить на велосипеде, самое время снова надеть педали! Включив педали назад, попросите ребенка снова бежать и скользить на велосипеде, и , а затем начнут крутить педали. Детям намного легче балансировать и крутить педали на велосипеде, когда он движется, поэтому не следует, чтобы ребенок пытался начать крутить педали на велосипеде с места (это произойдет со временем).
Зачем пропускать тренировочные колеса — woom bikes USA
Большинство родителей помнят свой собственный опыт езды на велосипеде — это все равно что сравнивать боевые шрамы, болезненный обряд посвящения.Другие детские воспоминания исчезают, но вы никогда не забудете явные трудности и разочарование в тот день, когда ваши мама / папа / бабушка и дедушка сняли с вас тренировочные колеса и отправили вас, напуганных и неуклюжих, по подъездной дорожке или по тротуару к тому месту, где на 99,9% была уверенность. аварийная посадка.
woom не продает тренировочные колеса в качестве аксессуаров для наших велосипедов, потому что мы не считаем, что тренировочные колеса необходимы; Фактически, мы обнаружили, что тренировочные колеса неэффективны для обучения ребенка.Испытания и невзгоды прошлых поколений показали нам, что тренировочные колеса учат всему неправильному, и что есть гораздо более простые и лучшие способы начать.
У детей будет много проблем в жизни; обучение катанию на велосипеде не должно быть одним из них. Забудьте о тренировке колес и сразу приступайте к веселью!
Балансировка велосипедов с педалями.Беговел (или велосипед без педалей) может показаться версией автомобиля Flintstone — действительно ли это велосипед без шатунов, цепи или педалей? Велотренажеры учат ребенка скользить, а не крутить педали.В чем смысл?
Вы можете сравнить это с изучением языка. К тому времени, когда ребенок овладевает беговым велосипедом, он усваивает все основы: балансировку (самый важный навык езды на велосипеде), рулевое управление, поворот и остановку. Когда ваш ребенок готов перейти на педальный велосипед, он свободно владеет языком езды во всей ее сложности — за исключением педалирования, все остальные составляющие езды плавные, автоматические и интуитивно понятные; им нужно только добавить последний (и, по сравнению со всеми другими навыками, легкий!) словарь педалирования, чтобы полностью овладеть им.
Беговел woom 1 (12 дюймов) имеет очень низкую ступеньку входа, регулируемую длину сиденья и другие особенности, ориентированные на детей, которые делают его подходящим для самых маленьких гонщиков.
Многие клиенты покупают woom 1 для детей в возрасте от 18 месяцев до 2,5 лет, но истинных ограничений нет — ребенок может наслаждаться балансировкой и верховой ездой, как только он начинает ходить. Не упустите возможность и дети постарше: беговел woom 1 PLUS (14 дюймов) разработан для детей от 3 лет и старше.И woom 1, и woom 1 PLUS оснащены ручными тормозами, что позволяет гонщикам освоить важный навык торможения на самом раннем этапе.
Для детей, которым нужен велосипед большего размера или которые уже начали использовать тренировочные колеса, но теперь впервые пробуют пользоваться woom, мы предлагаем применить ту же концепцию беговела: снять педали и отрегулировать высоту седла так, чтобы что всадник может удобно поставить ноги на землю. Практика, практика, практика; когда балансировка и торможение просты, снова включите педали!
Дополнительные советы по первому нажатию педали:
- Начните с того, что покажите ребенку, как педали приводят в движение велосипед.Одно из предложений: пока ребенок сидит на велосипеде, поставив ноги на педали, поверните педаль вперед одной рукой, направляя велосипед либо за руль, либо за сиденье. Это может помочь вашему ребенку легче понять необходимые движения ступней и ног.
- Запуск и остановка часто являются самыми сложными частями в обучении катанию на педальном велосипеде. Вначале обеспечьте дополнительную поддержку в такие моменты, держась за заднюю часть седла или руля. Старт также может быть легче на небольшом спуске — наличие небольшой дополнительной инерции может помочь вашему ребенку научиться балансировать, ставя ноги на педали.
- Найдите широкое открытое пространство для практики, например тупик или парковку. Затем ваш ребенок может сосредоточиться на движении педалей, вместо того, чтобы избегать препятствий или оставаться на узком тротуаре или тропинке.
- Отказ от ужаса снятия обучающих колес сделает обучение езде намного более приятным, но вы все равно не хотите делать слишком много слишком рано. Даже короткие попытки помогают детям добиться огромных успехов. Их мозг всегда работает, даже или особенно в состоянии покоя, поэтому иногда хороший ночной сон — это все, что нужно для того, чтобы на следующий день что-то «щелкнуло».
- Когда ваш ребенок научится крутить педали самостоятельно, вы можете попробовать идти или бегать за велосипедом, вытянув руки с обеих сторон, чтобы поймать их, если это необходимо; некоторые гонщики оценят чувство безопасности, которое это дает.
Когда лучше начинать?
Нет «подходящего» времени для перехода на педальный велосипед. Многие райдеры woom, имеющие опыт езды на беговеле woom 1, начинают кататься на педальном велосипеде woom 2 в возрасте от 3 до 4 лет, но при этом учитывают комфорт и уровень интереса вашего ребенка.Точно так же не существует стандарта того, сколько времени потребуется, чтобы научиться крутить педали после запуска — иногда это занимает менее получаса, а иногда — дни или недели. Несомненно то, что процесс будет намного более плавным без тренировки колес, и что ваш гонщик скоро отправится в новые большие приключения.
На сайте woom bikes USA мы предлагаем легкие и высококачественные велосипеды woom для детей всех возрастов, от 1 года и до половины и до 14 лет.Посмотреть все наши велосипеды и аксессуары можно здесь.
Как чистить боковые колеса Roomba [шаг за шагом с фотографиями]
Одна из частей робота-пылесоса, которой больше всего пренебрегают, — это колесо. Для роботов Roomba их три — колесико и два боковых колеса.
Очистка этих компонентов является важной частью обслуживания Roomba, и в этом практическом руководстве я покажу вам точные шаги по очистке колес Roomba.
Я уже обсуждал очистку Roomba 690 в другой статье , но эта статья более подробна и также покажет вам, как заменить колесо в сборе, на случай, если вам потребуется заменить его.
Зачем чистить колеса?
Каждый раз, когда робот-пылесос работает, частицы пыли, волос и других загрязнений прилипают к колесу и частям вокруг него.
Со временем эти вещества накапливаются и вызывают ненужный износ. Худший случай — преждевременное сгорание мотора колеса.
Вы не хотите, чтобы это происходило, поскольку это дополнительные расходы. Оригинальный колесный модуль стоит недешево, поэтому очень важно содержать эту деталь в порядке.
Необходимые инструменты
Во-первых, давайте посмотрим на инструменты, которые вам понадобятся.
- Отвертка Philips: Вам понадобится стандартная отвертка Philips и небольшая отвертка, чтобы удалить внешний и внутренний болты соответственно.
- Полотенце из микрофибры: Мне нравится использовать полотенца из микрофибры, потому что они мягкие и безворсовые.
- Резиновые перчатки: Наденьте пару, чтобы не оставлять отпечатков пальцев на поверхности робота.
- Пакеты с застежкой-молнией (необязательно): Они понадобятся вам только при замене колес.
- Ручной пылесос (опция): Я использую пылесос для сбора мусора вокруг колес и ускорения процесса.
Как очистить боковые колеса Roomba?
Боковые колеса — это два основных колеса (с резиновыми гусеницами) по бокам основного щеточного валика.
Обратите внимание, что в Roomba S9 основные колеса позади зеленых экстракторов.
Если вы делаете это регулярно, нет необходимости снимать весь узел колеса, что требует дополнительных действий и времени.
Шаги для очистки боковых колес
- Переверните робота и положите его на чистое белое полотенце. Полотенце предотвращает царапины внешней поверхности робота твердой поверхностью.
- Возьмите чистое полотенце из микрофибры и осторожно потрите колеса. Медленно вращайте каждое колесо и протирайте боковые стороны и гусеницы, пока пыль не исчезнет из виду. Вы можете использовать портативный компьютер с насадкой-щеткой, если на колесе скопилось скопление пыли.
- Визуально проверьте, нет ли под ним мусора. Осторожно нажмите на каждое колесо для проверки. Если вы видите большое скопление, переходите к следующему разделу.
Как снять боковые колеса Roomba?
Эти действия применимы ко всем моделям Roomba от серии 600 до серии I. Обратите внимание, что расположение болтов может отличаться, но действия аналогичны.
Roomba, над которым я работаю в этой статье, — Roomba 675 . Расположение болтов у него такое же, как у 690 и 614.
Действия по снятию боковых колес Roomba
1.Снимите боковую щетку. Боковую щетку удерживает только один болт. Для ослабления используйте стандартную отвертку Philips. По возможности храните в сумке с застежкой-молнией, чтобы не упустить ее.
2. Снимите опорную пластину, ослабив эти четыре болта. Убрав боковую щетку, вы можете снять опорную пластину.
3. Три болта удерживают каждое боковое колесо на месте. Возьмите отвертку Philips меньшего размера, которая вам подойдет. Для этой задачи лучше иметь набор отверток, чтобы можно было использовать что-то, что плотно прилегает к нему, а не срезать головку.
4. Не ослабляйте полностью, достаточно только для извлечения колеса в сборе. Один из моих приемов — осторожно потянуть колесо в сборе после того, как я открутил все три болта.
5. Колеса вылезли. Осмотрите каждую деталь и очистите ее. Используйте только сухое полотенце. Вокруг него есть электрические и металлические компоненты. Вы же не хотите, чтобы они разъедали.
После очистки или замены каждого узла выполните действия в обратном порядке.
Как чистить колесико Roomba?
Колесо колесика — это часть, которая управляет роботом.Грязь будет скапливаться и затруднять ее движение.
К счастью, очистка проста. Прочтите это руководство, чтобы получить более подробное представление о пошаговом процессе.
Шаги по очистке
- Вытяните колесико в сборе. Возьмитесь за колесо за края и потяните. Вылезет быстро.
- Снимите колесо с ролика в сборе.
- Протрите колесо чистым полотенцем из микрофибры. Вы можете использовать влажное полотенце, чтобы удалить приставшую к поверхности грязь.
- Вы также можете выдвинуть металлический штифт , чтобы удалить с него волосы и мусор.
- Не забудьте протереть основание в месте крепления колеса.
Обзор: колеса Swiss Side Hadron Ultimate 485
Hadron Ultimate 485 от Swiss Side бросают вызов более крупным игрокам отрасли, предлагая убедительное сочетание аэродинамики, образцового качества сборки и конкурентоспособной цены. Однако фирменного «свистящего» звука больше нет.Сегодняшний ассортимент колес Hadron может выглядеть аналогично тем, которые мы тестировали ранее, но на самом деле никаких компонентов не было перенесено — они совершенно другие.
- Плюсы: В ветреную погоду ведет себя хорошо; смешивать и сочетать диски; ступицы высшего качества; Качество сборки DT Swiss; керамические подшипники в стандартной комплектации; бескамерный совместим
- Минусы: евро означает, что они не так дешевы для клиентов из Великобритании, как раньше; Хочу шампуры получше
Велосипедной индустрии нужно, чтобы вы продолжали покупать велосипеды и их части, хорошо? Вот почему они продолжают разрабатывать новые велосипеды и тратят столько усилий на то, чтобы велосипеды стали лучше: быстрее, удобнее, лучше выглядели.Вертикально сложный и в последнее время жесткий, вы знаете, в чем дело. Предоставление существующим велосипедам или деталям новой цветовой схемы или графики — тоже хороший трюк для обновления средней модели, чтобы заинтересовать клиентов. Так что вот странность: ряд колес, которые выглядят достаточно идентичными тем, которые были во время тестирования в прошлый раз, но были полностью переработаны.
> Найдите ближайшего к вам дилера
> Купите онлайн здесь
Swiss Side предлагает два варианта своей аэродинамической колесной пары Hadron — Ultimate и Classic.Что изменилось с тех пор, как мы протестировали Hadron 485 в 2016 году, так это то, что теперь в обеих моделях используются полностью карбоновые диски. Фактически, Swiss Side совершенно открыто заявляет о том, что в нынешнем поколении Hadron Ultimate и Hadron Classic используются точно такие же обода (разной глубины и с опциями обода и дискового тормоза). Вы можете посмотреть на изображения и предположить, что это фактически те же колеса, что и последняя партия Hadron Ultimates, которые мы тестировали, но оставайтесь со мной здесь — вы не можете больше ошибаться.
Возможно, вы читали, что Swiss Side и DT Swiss сотрудничали в нескольких проектах, и DT Swiss благодарит Swiss Side за аэродинамические работы над своими высококлассными колесами ARC 1100 (я вернусь к этому).Теперь DT Swiss возвращает услугу, взяв на себя сборку за швейцарскую сторону и предоставив свои хорошо зарекомендовавшие себя 240 ступиц в переработанной оболочке, разработанной швейцарской стороной для оптимизации аэродинамики.
Я проехал на предыдущей колесной паре Hadron Ultimate тысячи миль, и мне было интересно посмотреть, как выглядит новая модель. Когда вы впервые начинаете кататься, разница сразу же становится очевидной. Все колеса Swiss Side Hadron первого поколения издавали довольно заметный свистящий звук, как у приглушенной версии дискового колеса.Это было из-за того, как был построен обод — глубокая часть была неструктурной и настолько тонкой, что вы могли согнуть ее между пальцами, и это усиливало бы вибрации от дороги, создавая шум. На самом деле мне это очень понравилось, и я потерял счет тому, сколько раз кто-то говорил о том, какой хороший шум они производят.
Новый обод Hadron выполнен как одно целое с более толстым глубоким сечением, чем раньше, что добавляет колесам заявленной на 20% большей поперечной жесткости.Это долгожданный шаг — я обнаружил, что старые полностью карбоновые Hadron Ultimates были менее жесткими в поперечном направлении, чем мне хотелось бы, — и новые колеса в этом отношении лучше, что позволяет мне устанавливать тормозные колодки ближе к ободу. Побочным эффектом этого изменения является исчезновение резонансного звука. Как следствие, вес обода также немного увеличился, примерно на 30 г за комплект. Мы взвесили эти Hadron Ultimates глубиной 48,5 мм и весили 1529 г, включая ободную ленту и клапаны, но без шампуров, что в точности соответствовало заявленному весу Swiss Side.
Swiss Side предлагает свои колеса Hadron с тремя глубинами обода: 48,5 мм, 62,5 мм и 80 мм. Компания много говорит об аэродинамическом опыте своих инженеров, некоторые из которых имеют опыт работы в Формуле 1, и в прошлом публиковала данные испытаний колес Hadron по сравнению с другими ведущими колесными парами.
Колеса, которые я тестировал, самые мелкие; при толщине чуть менее 50 мм они аналогичны глубине многих других популярных карбоновых колесных пар. Данные испытаний Swiss Side показывают, что они сэкономят вам 50 секунд на 40 км при скорости 35 км / ч по сравнению с колесной парой без аэродинамического типа.
Что впечатляет в современных глубоких колесах, так это то, насколько безмятежно они могут обеспечить эти преимущества — широкий U-образный обод, который здесь использует Hadron, очень похож на форму его старых колес и впечатляюще невосприимчив к боковому ветру. Это не значит, что вы не могли отличить эти колеса от некоторых мелких в ветреную погоду, но я постоянно обнаружил, что адроны обладают хорошей устойчивостью на ветру. Swiss Side внесла некоторые тонкие изменения в форму обода, сделав более плавный переход от тормозной гусеницы к обтекателю, чем у колес первого поколения.
Аэро-концентраторы
Я упомянул тот факт, что ступицы здесь представляют собой аэродинамическую версию 240-х DT Swiss, с более тонким корпусом, обеспечивающим минимально возможную площадь лобовой части. Впечатляет то, что в этой ценовой категории они стандартно поставляются с керамическими подшипниками SINC.
В них используется керамический материал, который тверже, чем сталь, используемая в обычных подшипниках, и поэтому обеспечивает более низкое сопротивление качению. Вы действительно не заметите разницы на дороге, но это еще один из тех незначительных преимуществ, которые помогут вам ехать немного быстрее.
Торможение
Одна вещь, о которой много упоминается в обзорах карбоновых колес, — это торможение, и не без оснований. Алюминиевые диски обычно обеспечивают более сильное и предсказуемое торможение, чем карбоновые. Swiss Side опубликовала отчет, в котором говорится, что ее полностью карбоновые колеса теперь обеспечивают лучшее торможение, чем алюминиевый обод — смелое заявление!
В ходе испытаний проверялось, какое трение возникло на ободе во время длительного торможения с постоянным усилием рычага тормоза.Вы можете узнать больше, перейдя по ссылке выше, но, вкратце, тесты показали, что «коэффициент трения» (то есть эффективное торможение) был намного более постоянным в случае торможения с карбоновыми ободами, чем с алюминиевыми ободами. Утверждается, что это означает, что вы знаете, чего ожидать, и не должны компенсировать это, регулируя, насколько сильно вы нажимаете на рычаги.
Здесь есть логика, особенно если вы предположите, что если вы потянете за рычаг достаточно сильно, вы можете заблокировать колесо. Все хорошо, но я бы сказал, что, хотя предсказуемость является одним из желательных факторов для тормозов, простая эффективность (насколько эффективно они преобразуют тягу вашего рычага в замедление) не менее важна.Здесь данные показывают, что на сухой дороге торможение алюминием сильнее (при условии постоянного усилия колодок) на протяжении всего торможения, чем при торможении карбоном. На практике это означает, что вам не нужно так сильно тянуть за рычаги, а при более длительной поездке по холмам это приведет к меньшей утомляемости рук и рук.
> Плюсы и минусы карбоновых дисков
Я побеседовал со швейцарской стороной о торможении, и мне сказали, что они ожидают, что в следующие три года подавляющее большинство колесных пар, продаваемых в этом сегменте рынка, будут для велосипедов с дисковыми тормозами.Конечно, если вы посмотрите, сколько велосипедов среднего и высокого класса сейчас доступно с дисковыми тормозами, в сочетании с тем фактом, что все больше и больше профессионалов переходят на этот вариант, я бы сказал, что они, вероятно, правы.
Нет сомнений в том, что с полностью углеродным ободом дисковые тормоза — лучшее из обоих миров — полностью исключающее снижение эффективности тормозов. Поэтому приятно видеть, что Swiss Side предлагает все свои колеса Hadron в различных моделях с дисковыми или ободными тормозами.
При тестировании я обнаружил, что торможение довольно хорошее для карбонового обода.Я использовал колеса на некоторых больших поездках, включая 40-километровое восхождение на Колле дель Ниволет, и на обратном пути у меня не было проблем с остановкой. На крутых спусках торможение становилось немного шумным из-за нагрева колодок и обода, но я согласен, что заметного затухания не было. Все колесные пары с ободным тормозом поставляются с тормозными колодками Swiss Stop Black Prince.
Цена и стоимость
Интересно, что швейцарская сторона теперь также упростила ценообразование; теперь есть две цены: одна для Hadron Classic и одна для Hadron Ultimate (независимо от глубины или типа тормоза).Швейцарская сторона цены в евро и продается почти исключительно онлайн через собственный веб-сайт, поэтому нынешний слабый фунт действительно означает, что они дороже для покупателей из Великобритании, чем в прошлом, даже несмотря на то, что цена в евро ниже. Если вы выберете Hadron Classic, вы получите ступицы с более низкой спецификацией 370 и более низкие спицы, которые вместе добавляют около 100 г к колесной паре при экономии 500 евро.
Swiss Side дает максимальный вес (гонщик плюс велосипед) 100 кг для колес Ultimate и 105 кг для Classics, благодаря более мощным спицам.Утверждается, что они еще на 15 процентов жестче, чем Ultimates, с почти идентичными аэродинамическими характеристиками (заявленное дополнительное сопротивление 1 Вт при 45 км / ч от более крупных ступиц).
Все колеса Hadron текущего поколения совместимы с бескамерными системами и поставляются с лентой, с клапанами и удлинителями. Установить клинчерные шины с камерами было несложно, и бескамерные тоже были достаточно безболезненными, хотя шины Schwalbe Pro One, которые я пробовал, подошли довольно плотно. Попав на обод, они без проблем надуваются и герметизируются.
Конечно, вы все еще можете использовать обычные клинчеры, если хотите. Если вы это сделаете, вы оцените аккуратные маленькие фирменные наклейки, которые также включены, чтобы остановить дребезжание клапанов на ободах — вы можете использовать для этого изоленту, но они выглядят лучше.
Как эти цены на билеты на фоне конкурентов? Рынок карбоновых колес стал намного более многолюдным, но также доступным: поставляемые из Великобритании колеса с глубоким сечением с гарантией широко доступны по цене меньше тысячи долларов.Такие бренды, как Prime и Hunt, предлагают очень популярные карбоновые колесные пары по цене меньше, чем швейцарская сторона, но обычно для этого используют готовые детали. Такие бренды, как Zipp и Enve, которые разрабатывают свои собственные детали, обычно более дорогие, а Swiss Side находится где-то посередине, поэтому они имеют конкурентоспособные цены для бренда, который занимается исследованиями и разработками и разработкой аэродинамических труб.
Ближайший конкурент этим Hadron Ultimates — более дорогой: лучшая модель ARC 1100 DICUT от DT Swiss стоимостью 2069,98 фунтов стерлингов. Как придешь? Что ж, я заметил определенное сходство между ним и этими колесами, как визуально, так и с точки зрения глубины обода и ступиц, поэтому я задал очевидный вопрос: действительно ли это одни и те же колеса?
Почти ответ.Единственное отличие состоит в том, что DT Swiss использует более легкую и быстро зацепляющуюся алюминиевую трещотку с 36 зубьями в ступице для колес ARC 1100, тогда как Hadron Ultimates изготавливается со стальной трещоткой с 18 зубьями. DT Swiss также продает товары через магазины, тогда как Swiss Side — это онлайн-бизнес, что также помогает снизить цены. Таким образом, вы можете получить здесь лучшую колесную пару DT Swiss за меньшие деньги — что может не понравиться?
Я думаю, что Hadron Classic еще лучше, и, возможно, я бы купил его.На момент написания у Swiss Side действует распродажа со скидкой 30% на эти и классические версии, в результате чего Ultimates составляет 1362 фунта стерлингов по текущему обменному курсу. Это отличная сделка.
> Руководство покупателя: 37 лучших колес для шоссейных велосипедов
Таким образом, сочетание опыта Swiss Side в области аэродинамики и качества производства DT Swiss дает здесь хорошие результаты, причем дешевле, чем почти идентичная колесная пара, которую продает DT Swiss. С ними очень легко жить, и они стабильны в более ветреные дни, поэтому, если вы все еще используете ободные тормоза, вы можете сделать намного хуже, чем эти.И если вы уже используете дисковые тормоза, что ж, вам тоже повезло.
Вердикт
Сильнее, жестче и (в настоящее время) дешевле, чем предыдущая версия — к тому же тише, что вы можете предпочесть, а можете и не предпочесть
Если вы думаете о покупке этого продукта с помощью кэшбэка, почему бы не использовать страницу road.cc Top Cashback и получить лучший кэшбэк, поддерживая ваш любимый независимый сайт о велосипедах
Марка и модель: Колеса Swiss Side Hadron Ultimate 485
Протестированный размер: 700C, 48.Глубина 5 мм
Расскажите, для чего это колесо и для кого оно предназначено. Что об этом говорят производители? Как это соотносится с вашими собственными чувствами по этому поводу?
Swiss Side заявляет: «Аэродинамика высочайшего уровня на любой трассе и в любых условиях. HADRON Ultimate 485 отлично справляется с преодолением извилистых горных перевалов, а также на трассах для гонок на время и триатлона. в условиях сильного ветра за счет минимизации реакции и чувствительности к порывам бокового ветра.Доступен как с ободным, так и с дисковым тормозом. Утверждено UCI.
«Самые быстрые аэроколеса в мире! Используя новейшие аэродинамические и инженерные методы разработки, перенесенные из Формулы 1, HADRON Ultimate устанавливает новые стандарты производительности и качества аэроколес. HADRON Ultimates разработаны для минимизации сопротивления колес, но также и система велосипед и райдер.Это достигается за счет обеспечения максимальной аэродинамической устойчивости и предсказуемости на ветру, так что райдер остается в своем аэродинамическом положении в течение максимального времени.Готовые к бескамерному использованию полностью карбоновые колесные диски, собранные с использованием лучших в мире аэродинамических ступиц DT Swiss 240S с керамическими подшипниками SINC и с оптимизированной аэродинамической формой в сотрудничестве со Swiss Side. Производство и сборка колес DT Swiss для швейцарской стороны гарантирует высочайшую швейцарскую точность, качество и долговечность ».
Расскажите подробнее о технических аспектах колеса?
Со стороны Швейцарии:
Обод из карбона, глубина 48.5 мм, максимальная ширина 25 мм, ширина тормозной колеи 23 мм
СОВМЕСТИМОСТЬ
Кассеты Shimano, SRAM 10 и 11 скоростей (стандарт). Драйвер XDR и Campagnolo совместимы с наборами Freehub, которые продаются отдельно.
СТУПИЦА
DT Swiss 240, изготовленные на заказ для швейцарской стороны. Размеры ступицы / оси колеса с ободным тормозом: 5 x 100 мм QR спереди / 5 x 130 мм сзади.
СПИЦА
СпицыDT Swiss Aerolite и Aero Comp Straightpull со скрытыми алюминиевыми ниппелями DT Swiss pro lock.
Тормоз переднего обода (радиальное расположение): 16 спиц (20 спиц для 485).
Задний ободной тормоз (схема 2: 1): 21 спица (24 спицы для 485).
ПОДШИПНИКИ
Керамические подшипники SINC
Оцените колесо по качеству изготовления:
9/10
Очень хорошо сделанная колесная пара, надежная и надежная. Теперь, когда глубокая часть обода является структурной частью обода, общий пакет кажется более надежным.
Оцените колесо по производительности:
9/10
Хорошо ведет себя при боковом ветре, улучшено торможение по сравнению с предыдущим поколением Hadron Ultimates.Боковая жесткость также улучшена.
Оцените колесо на прочность:
8/10
Оцените вес колеса
7/10
Вес не лучший в классе, но разумный.
Оцените колесо по стоимости:
6/10
При полной розничной цене Hadron Ultimates — это дорогая пара колес, хотя и немного меньше, чем почти идентичная колесная пара DT Swiss ARC1100. Цена противопоставляет их другим отличным колесам, и, хотя они, безусловно, достойны (а такие вещи, как керамические подшипники, приятно иметь), вы бы не назвали их выгодной сделкой (при полной розничной цене).
Колеса остались верными? Есть проблемы с натяжением спиц?
Нет проблем.
Насколько легко вам удалось установить шины?
Легко устанавливаемые клинчеры. Использование 28-мм Schwalbe Pro One TLE без камеры было довольно тесным, но потом легко надувалась.
Как работали дополнительные колеса (например, шпажки и ободная лента)?
Колесные пары поставляются склеенными. Шашлык нормальный, возможно, немного обычный в этой ценовой категории.
Расскажите, как колесо в целом работало по назначению
У меня не было претензий — они пережили несколько больших дней в горах без каких-либо проблем. Торможение предсказуемо и в целом хорошее для карбоновых колес, хотя я бы сказал, что оно не совсем на уровне хорошего алюминиевого обода.
Расскажите, что вам особенно понравилось в колесе
В целом хорошо сложенная, надежная и быстрая колесная пара с отличной управляемостью на ветру.
Расскажите, что вам особенно не понравилось в колесе
Ничего особенного.
Какова цена по сравнению с ценой на аналогичные продукты на рынке, включая те, которые недавно тестировались на road.cc?
Сейчас существует очень широкий спектр цен на карбоновые диски. В последние месяцы мы рассмотрели множество более дешевых карбоновых колесных пар, но в основном от новых выскочки брендов, многие из которых сейчас продаются по волшебной цене в 1 тысячу фунтов стерлингов.Оглядываясь назад, можно сказать, что подавляющее большинство карбоновых колес, которые мы тестировали в прошлом году, были дешевле этих.
Вам понравилось пользоваться колесом? Есть
Вы бы подумали о покупке колеса? Есть
Вы бы порекомендовали колесо другу? Есть
Используйте это поле, чтобы указать свой общий балл
Это очень хорошие диски. Многие покупатели могут обратить внимание на более дешевые выскочки на рынке, но они почти идентичны верхней колесной базе DT Swiss и за меньшие деньги.
Возраст: 37 Рост: 188 см Вес: 78 кг
Я обычно катаюсь: On-one Bish Bash Bosh Мой лучший велосипед: Rose X-Lite CRS
Я катаюсь: Более 20 лет Я катаюсь: В большинстве дней Я бы классифицировал себя как: Эксперт
Я регулярно занимаюсь следующими видами катания: шоссейные гонки, гонки на время, велосипедный кросс, поездки на работу, туризм, клубные поездки, спортивные состязания, спортивная езда, фиксированная / одиночная скорость, катание на горных велосипедах
Как чистить колеса Roomba (шаг за шагом с фото)
Cleaners Talk поддерживается читателями.Этот пост содержит партнерские ссылки, мы можем получать комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Мы надеемся, что вам понравятся продукты, которые мы рекомендуем!
Колеса — это одна из самых запущенных частей Roomba. Как правило, каждый Roomba имеет три колеса, переднее поворотное колесо и два боковых колеса. Регулярная чистка этих деталей — ключ к поддержанию бесперебойной работы вашего Roomba как можно дольше. Вот пошаговое руководство по чистке колес Roomba.
Каждый раз, когда Roomba отправляется на уборку, пыль, волосы и другие вредные загрязнения прилипают к колесам и деталям вокруг них.Поэтому колеса Roomba необходимо регулярно чистить, чтобы предотвратить ненужный износ. Фактически, производитель iRobot рекомендует чистить колеса раз в две недели.
Хотя это правда, что большинство роботов-пылесосов могут прослужить от пяти до восьми лет, вы сможете добиться максимальной полезности только в том случае, если будете регулярно чистить детали. Вы можете быть удивлены тем, насколько быстро пыль и мусор могут накапливаться на деталях Roomba. Заботясь о вашем Roomba, он позаботится и о вас!
Что подготовить:
- Отвертка Phillips — Вам могут понадобиться две отвертки — стандартная отвертка для ослабления винтов задней крышки и меньшая для откручивания винтов колесного модуля.
- Салфетка из микрофибры — Идеально подходит для очистки пыльных и грязных деталей. Они не только мягкие, но и безворсовые.
- Резиновые перчатки (опция) — Если вы хотите предотвратить появление отпечатков пальцев на Roomba, наденьте пару резиновых перчаток.
- Спиртовые салфетки (по желанию) — Удобная альтернатива салфеткам из микрофибры. Спиртовые салфетки могут эффективно очищать и дезинфицировать.
- Баллон со сжатым воздухом (опция) — Вы можете удалить скопившуюся пыль внутри и вокруг колесных частей Roomba.Используйте его, если колеса сильно загрязнены. Он чрезвычайно полезен для уборки небольших тесных пространств, и его легко купить на Amazon.
Каждый Roomba имеет два боковых колеса. Оба они расположены по обе стороны от щеточного валика. Обратите внимание, что колесные модули различаются для разных моделей Roomba. Этапы одинаковы для Roomba серий 500 и 600, а также для Roomba серий 700, 800 и 900. Вот как чистить боковые колеса Roomba:
Как чистить боковые колеса Roomba серий 500 и 600
- Снимите боковую щетку. Для начала переверните Roomba вверх дном. Ослабьте винт боковой щетки с помощью отвертки Phillips и снимите боковую щетку.
- Снимите нижнюю крышку. После снятия боковой щетки ослабьте четыре винта, которые удерживают нижнюю крышку на месте, затем снимите нижнюю крышку.
- Снимите колесный модуль. После снятия нижней крышки ослабьте три винта, которые удерживают колесный модуль на месте, и снимите колесный модуль. Нет необходимости полностью ослаблять винты, достаточно ослабить их, чтобы вытащить колесный модуль.
- Тщательно очистите колесный модуль. Тщательно протрите каждую часть колесного модуля сухой тканью из микрофибры. Вы также можете использовать салфетки изопропилового спирта (ссылка на Amazon), чтобы очистить каждый укромный уголок и трещину, поскольку они быстро испаряются.
- Повторите тот же процесс для другого колеса. После очистки обоих боковых колес установите колесный модуль, затяните три винта колесного модуля, установите нижнюю крышку на место и затяните четыре винта. Замените боковую щетку и затяните винт боковой щетки.Все сделано!
Как чистить боковые колеса Roomba серий 700, 800 и 900
- Снимите боковую щетку. Для начала переверните Roomba вверх дном. Отвинтите винт боковой щетки с помощью отвертки Phillips и снимите боковую щетку.
- Снимите крышку аккумуляторного отсека и снимите аккумулятор. После снятия боковой щетки отверните два винта на крышке аккумуляторного отсека, затем снимите крышку аккумуляторного отсека и аккумулятор.
- Снимите нижнюю крышку. После извлечения аккумулятора открутите два винта, которые удерживают нижнюю крышку, затем снимите нижнюю крышку.
- Снимите колесный модуль. После снятия нижней крышки открутите три винта, которые удерживают колесный модуль на месте, и снимите колесный модуль. Нет необходимости полностью ослаблять винты, достаточно ослабить их, чтобы вытащить колесный модуль.
- Тщательно очистите колесный модуль. Осмотрите каждую часть колеса, затем тщательно очистите их сухой тканью из микрофибры.Вы также можете использовать удобные спиртовые салфетки для удаления стойкой грязи с колесного модуля.
- Повторите тот же процесс для другого колеса. После очистки обоих боковых колес выполните те же действия в обратном порядке. Все сделано!
Связано: Почему мой Roomba не заряжается? (Решено)
Связано: Как тщательно чистить щетки Roomba
И вот оно, полное руководство по чистке колес Roomba, включая переднее колесико и боковые колеса.Уделяя время очистке колес от пыли и волос, вы вносите свой вклад в обеспечение долговечности вашего робота-пылесоса, особенно если ваш Roomba уже является частью вашей семьи. 🙂
Вы также можете прочитать наши сравнительные обзоры:
Огромный выбор колес и ободов для полноразмерных Polaris Rangers
Поворачивайте головы везде, где вы катаетесь! Наш выбор аксессуаров для колес UTV на сайте Everything Polaris Ranger обязательно впечатлит вас! Если вы ищете 12, 14 или даже 18 дюймов прочного агрессивного стиля, у нас есть все необходимое.Приходите проверить наш обширный инвентарь и найти правильный набор колес для вашей Side x Side. Мы знаем, что ваш UTV — ваша гордость и радость! Теперь вы можете сделать его по-настоящему уникальным, обновив его до набора аксессуаров для колес UTV от Everything Polaris Ranger. Отличный выбор по доступной цене — это то, что вы гарантированно найдете здесь. Мы знаем, что вы будете в восторге не только от качества приобретенных вами аксессуаров на вторичном рынке, но и от общего опыта покупок в Everything Polaris Ranger.Мы знаем аксессуары Polaris Ranger и знаем, что эти аксессуары для колес UTV — одни из лучших на рынке!
Измените внешний вид своего автомобиля и станьте предметом зависти своих приятелей, подарив своему UTV новые спортивные колеса Polaris Ranger. Это один из тех аксессуаров Polaris Ranger, который не только придает вашему автомобилю потрясающий вид, но и повышает его функциональность. Приобретя новые и продвинутые боковые колеса на вашем UTV, вы сможете путешествовать по труднопроходимой местности, по которой вы когда-то считали невозможным путешествовать.
У нас есть лучшие и пользующиеся наибольшим доверием бренды, которые имеют многолетний опыт и знания в производстве колес и шин Polaris Ranger и производят шины самого высокого качества. Все шины специально спроектированы после многих лет исследований и разработок, и компании следят за тем, чтобы они работали так, как предполагали. Этот аксессуар UTV сделан в соответствии с типом местности, которую вы используете чаще всего, чтобы убедиться, что у вас нет проблем с колесами.В нашем инвентаре вы найдете колеса, специально разработанные для грязных, песчаных, каменистых, а также уличных ландшафтов, чтобы пользователи могли получить самые потрясающие впечатления и получить шины, которые действительно соответствуют их использованию.
У нас есть шины UTV всех форм и размеров, независимо от того, ищете ли вы шины 12, 14 или 16 дюймов, мы вам поможем. Все эти колеса и шины изготовлены из резины превосходного качества, и они не подведут вас даже на самой сложной местности.Как и любой другой аксессуар для вторичного рынка Polaris Ranger, который вы найдете в нашем магазине, колеса также от ведущих производителей и известных компаний, которые за долгие годы заслужили доверие гонщиков. Мы знаем о важности хороших аксессуаров бок о бок и о том, как они могут повлиять на ваш опыт вождения, поэтому мы стремимся предоставлять нашим клиентам качественные товары.
Ваша машина выглядит круто, но поднимите ее на несколько ступеней, заменив стандартные колеса на некоторых из этих малышек, которые просто сделают вашу машину дикой! Эти колеса и колесные проставки предназначены для работы в экстремальных условиях и не допускают изгибов, вмятин или поломок, скажем, во время гонки на высокой скорости по трассе.У вас есть способ выделиться на трассе, и он заключается в том, чтобы всегда выбирать лучшее для вашей машины, и часть этого — выбор стилистических элементов, на которые вы также можете положиться, чтобы нести свою машину во время приключений на трассе. Выбирайте из широкого выбора размеров и отделки для своего следующего набора колес и отправляйтесь на трассу, пока ваш зверь будет выглядеть еще круче, чем раньше. Колеса и проставки, которые вы найдете здесь, идеально подходят для Ranger XP 1000 2020 года.