Признаки раннего зажигания дизельного двигателя: Как определить раннее или позднее зажигание инжектор, дизель, карбюратор

Признаки неисправностей дизельного двигателя

При эксплуатации автомобиля в работе дизельного двигателя происходят сбои, которые можно определить по следующим признакам.

Сложности с запуском ДВС

Слишком ранний или поздний впрыск, что ведет к неправильному углу опережения подачи горючего. Некачественное распыление дизельного топлива происходит из-за изношенности деталей. Завоздушивание топливной системы вызывает нехватку дизельного топлива перед топливным насосом. В топливном насосе высокого давления износились нагнетательные клапаны. Возникли дефекты в насосе низкого давления. Регулятор работает неправильно, что сводит к минимуму объем поступающего горючего при запуске силового агрегата. Загустевание дизтоплива в зимнее время года. Возникли проблемы со свечами накаливания. Во время впрыска возникает давление, недостаточное для нормального запуска двигателя.

Падение мощности силового агрегата

Проблема могла возникнуть из-за неправильного угла опережения подачи горючего.

Всережимный регулятор и топливный насос отрегулированы некорректно. В топливном насосе высокого давления износились прецизионные элементы. Износ регулятора. Получили повреждение распылители, возможен их износ. Ниже допустимых значений падает давление впрыска. Элементы системы нагнетания не подают требуемый объем горючего.

Увеличение расхода дизтоплива

Угол опережения впрыска неправильный. Получили повреждения или износились распылители. Давление впрыска падает ниже допустимых значений. Компрессия значительно снизилась. Происходит утечка горючего. Воздушный фильтр забился. Топливный насос высокого давления неправильно отрегулирован. В топливном насосе износились нагнетательные клапаны. Силовой агрегат работает некорректно.

ОГ (отработанные газы) черного цвета

Компрессия значительно снизилась. Регулировка клапанов выполнена неправильно. Форсунки не справляются с распылением дизтоплива. В камере сгорания возникают проблемы со образованием топливовоздушной смеси.

Такие нарушения могут происходить из-за проблем с закрытием клапанов (неправильная регулировка) или возникновения окисленного налета.

Цвет отработанных газов изменился на белый или серый

Неправильно выставлен угол опережения впрыска. Компрессия значительно снизилась. В прокладке головки блока цилиндров возник пробой. Мотор переохладился.

Появление жесткости в работе двигателя

Появился дисбаланс между объемами горючего, поступающего в цилиндры агрегата. Часть форсунок работает некорректно. Компрессия значительно снизилась. Выставлен слишком ранний впрыск дизельного топлива.

Мотор перегревается

Форсунки неправильно распыляют дизельное топливо. Некорректно выставлен угол опережения впрыска.

Двигатель не развивает максимальную мощность

Засорился воздушный фильтр. Завоздушивание ТС. Проблемы с работой топливного насоса высокого давления. Некорректно выставлен угол опережения впрыска горючего. Проблемы с форсунками. Возможная причина ― неисправность крепления деталей. Нарушена герметичность топливопроводов. Проблемы с регулировкой тяги акселератора.

Уровень шума силового агрегата вырос

Завоздушивание топливной системы. Плохая работа распылителей.

Силовой агрегат на холостом ходу работает неравномерно

Некорректно выставлен угол опережения впрыска горючего. Проблемы с ходом педали газа. Ослабление топливопровода между ТНВД и топливным фильтром. Проблемы с подачей горючего. Некорректно работают форсунки и распылители.

Колебания частоты оборотов коленчатого вала

Разрегулированность и изношенность системы впрыска. Износился регулятор оборотов. Завоздушивание ТС. Избыточное давление газов в картере.

Непредвиденная остановка силового агрегата

Топливный фильтр забился, подача горючего в топливный насос высокого давления осуществляется в недостаточном объеме. Поврежден ТНВД, что вызвало прекращение поступления горючего. Топливный насос низкого давления получил повреждение. Поврежден трубопровод впрыска. Нарушено соединение насоса с приводом. Поршень-разделитель износился, возможен перекос детали. Возможен износ ротора или поршней в топливном насосе высокого давления.

Выходят из строя свечи накаливания

Такую неисправность могут вызвать дефектные форсунки.

Заглушить силовой агрегат невозможно

Вышел из строя соленоидный клапан.

В картере растет уровень масла

Проблема может возникнуть из-за протечки моторного масла. Некорректно работают форсунки («льют»).

Торможение двигателем затруднено

Некорректно выставлены холостые обороты. Загрязнение сливных топливопроводов.

Установка момента впрыска двигателя с помощью ТНВД

Установка момента впрыска двигателя

Зажигание – важнейший этап цикла работы любого двигателя внутреннего сгорания. Управляя моментом зажигания, можно в широком диапазоне управлять мощностью, топливной эффективностью и другими характеристиками машины.

Дизельные двигатели отличаются от бензиновых тем, что в них вообще не предусмотрены свечи зажигания – вместо этого воспламенение топлива достигается путем его впрыскивания в предварительно сжатый цилиндр. Воздух, находящийся в цилиндре, нагревается в результате сжатия, и контакт дизельного топлива с таким воздухом приводит к его воспламенению. Поэтому для стабильной работы двигателя очень важно, чтобы впрыск топлива подходил в оптимальный момент цикла сжатия. Если в работе двигателя вашей техники, работающей на дизеле, наблюдаются перебои – изменение момента впрыска может помочь вернуть ей работоспособность.

Приобрести оригинальный двигатель Weichai и запасные части других производителей по доступной цене и с гарантией качества можно у нас – в компании «АмурАзияСпецдеталь».

Когда нужно менять момент впрыска

Момент впрыска должен соответствовать нахождению поршня у верхней мертвой точки, то есть максимальной степени сжатия воздуха в цилиндрах. Большинство производителей устанавливают момент впрыска так, чтобы он максимально соответствовал этому требованию – но иногда в результате использования непривычного топлива, заводского брака или износа двигателя этот тайминг смещается в ту или иную сторону.

Основные признаки того, что впрыск происходит позже необходимого момента (то есть топливо контактирует с воздухом, который уже не находится под максимальным давлением):

• Белый дым из выхлопной трубы. Чем больше такого дыма – тем позже происходит впрыск топлива относительно оптимального момента.
• Слишком мягкая работа двигателя.
• Плохой набор оборотов.
• Перегрев двигателя.
• Неожиданное увеличение расхода топлива.
• Снижение мощности – иногда техника даже перестает справляться с привычными для нее задачами.
• Плавное нажатие на газ приводит к тряске на средних оборотах, которая исчезает после достижения режима с повышенными оборотами.

При позднем впрыске топливо воспламеняется, когда поршень уже отошел от верхней мертвой точки и двигается вниз. Поздний впрыск влечет за собой работу двигателя в неоптимальном режиме, а значит, снижение мощности техники и увеличение расхода топлива.

Ранний относительно оптимального момента впрыск также приводит к неэффективному режиму работы двигателя. Также, поскольку взрыв в таком случае происходит навстречу движущемуся поршню, долгая работа с ранним впрыском чревата возникновением серьезных поломок цилиндра. Основные признаки раннего впрыска:

• Жесткая работа двигателя.
• Звенящий звук при резкой перегазовке.
• Снижение тяги.
• Повышение расхода топлива.
• Как и при позднем впрыске, возможно появление белого дыма – но этот симптом характерен только для очень раннего впрыска, а дым появляется в меньших, чем при запоздалом впрыске, количествах.

Учитывая риски раннего впрыска, некоторые производители двигателей сознательно устанавливают небольшую задержку впрыска относительно оптимального момента.

Как изменить момент впрыска двигателя

На машинах с механической топливной арматурой изменение момента впрыска можно выполнить путем вращения топливного насоса высокого давления (ТНВД). Регулировку нужно выполнять при рабочей температуре двигателя. Изменить угол ТНВД можно с помощью специального маховика. Вначале нужно снять стопор маховика, а затем вращать маховик в нужном направлении с помощью соответствующего ключа. Начинать регулировку нужно очень осторожно, убедившись, что движение ключа приводит именно к повороту ТНВД, а не других элементов конструкции двигателя. Изменять момент можно по меткам или произвольно, однако второй способ потребует долгого тестирования. Направление вращения выбирается соответственно желаемому изменению момента – чтобы впрыск происходил раньше, маховик нужно крутить по часовой стрелке, а чтобы он происходил позже, маховик нужно вращать против часовой стрелки.

Если на вашей машине установлен бортовой компьютер, управляющий впрыском, то изменить нужную величину можно через соответствующее меню настроек. Если же такая функция не предусмотрена и ваша машина самостоятельно поддерживает оптимальный режим, то, если вы уверены в том, что момент менять все же необходимо, изменить эту величину можно путем частичной перепрошивки электронного блока управления двигателя.

Похожие статьи

Обратный звонок

Ваше имя

Ваш номер телефона

Нажимая на кнопку «Отправить»,
Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности

Спасибо!

Скоро наш менеджер свяжется с Вами!

Обратный звонок

Ваше имя

Ваш номер телефона

Нажимая на кнопку «Отправить»,
Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности

Спасибо!

Скоро наш менеджер свяжется с Вами!

Признаки и симптомы износа дизельного двигателя

Дизельный двигатель — это рабочая лошадка автомобильного мира. Он развивает большую мощность и крутящий момент, чем бензиновые двигатели, и приводит в движение поезда, тягачи с прицепом и пикапы. Дизельный двигатель будет работать долгое время при надлежащем обслуживании и внимании и превысит миллион миль. Долговечность и мощность — вот что делает их такими популярными в рабочем мире. Однако, как и любая машина, если за ней не ухаживать, дизельный двигатель будет иметь короткую жизнь. Существуют признаки и симптомы изношенного дизельного двигателя, о которых следует знать. Прочтите приведенный ниже список, и если ваш дизель проявляет какой-либо из этих признаков, почините его в ближайшее время.

Разгон двигателя

Не знаком с этим термином? Разгон двигателя — это когда вы глушите двигатель, но он продолжает работать. Runaway используется в качестве реквизита в фильмах, чтобы показать, что у кого-то плохая машина, и зрители смеются. Однако это серьезная проблема, и она может быть опасной. Происходит то, что двигатель продолжает работать на избыточном топливе и/или на выхлопных газах в камерах. Вероятно, в двигателе изношены поршни или кольца, и масляный туман и пары выбрасываются в камеру сгорания. Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока они не сгорят.

Неровный холостой ход

Еще одним признаком изношенного дизельного двигателя является неровный холостой ход. Сидя на красный свет, пассажиры не должны подпрыгивать. Хотите верьте, хотите нет, но существуют разные виды грубого холостого хода. Охота — это когда двигатель периодически работает на холостом ходу, двигатель ищет что-то, чего не может найти. Ему нужно нужное количество топлива и компрессия в нужное время. Он может работать на дополнительном масле из-за изношенных компонентов и заставлять его вращаться выше, пока масло не сгорит. «Отсутствие» также приводит к грубому холостому ходу. Это когда есть небольшое колебание в двигателе. Обычно это вызвано неисправной форсункой или неправильным зазором клапана.

Чрезмерный прорыв газов

Прорыв газов характерен для всех типов двигателей. Это когда сжатый воздух и топливо в отверстии цилиндра превышают давление в масляном поддоне, и в этом случае топливо просачивается через поршневые кольца в картер, вызывая дым. Определенное количество этого ожидаемо и приемлемо, но когда прорыв больше обычного, это признак плохих вещей. Это может означать, что поршень, кольца или стенки цилиндра изношены, что приводит к попаданию слишком большого количества выхлопных газов в картер. Проверьте наличие избыточного масла под грузовиком, если это так, потому что выхлоп несет лишнее масло.

Отказ турбонагнетателя

Большинство дизельных двигателей имеют турбонагнетатель, поскольку он является важной частью работы. Если у тебя проблемы со своим, ты об этом узнаешь. Поскольку турбонагнетатель продолжает изнашиваться, он начинает раскачиваться. Колебания — это один шаг до катастрофического провала. Турбины вращаются со скоростью от 100 000 до 200 000 об/мин, и если турбина расшатывается во время движения, масло попадает во впуск и мгновенно создает черный дым. Ослабленные шланги и хомуты, а также промежуточный охладитель изнашиваются и вызывают утечки, которые уменьшают количество сжатого воздуха, поступающего в двигатель. Если это произойдет, произойдет заметное снижение мощности.

Проблемы с запуском двигателя

Очевидным признаком проблем с двигателем является то, что он просто не запускается. Проворачивать и прокручивать двигатель без его запуска, мягко говоря, неприятно. Есть много вещей, которые приводят к этому, например, низкая компрессия. Компрессия является основой дизельного двигателя, и двигатель не будет работать без надлежащего внутреннего сгорания. По мере старения дизельного топлива компоненты тоже будут стареть, что, в свою очередь, вызовет проблемы с уплотнением внутри камеры. Это может быть поршень, кольцо, гильза цилиндра или клапаны с чрезмерным износом. проблема усугубится и при экстремальных температурах. Однако не паникуйте и предполагайте худшее. Пробегитесь по обычным подозреваемым и проведите диагностическую проверку, чтобы выяснить, в чем реальная проблема. Если это проблема с другими частями, это будет дорого.

Голубой дым

Дым, исходящий от всего, кроме камина, обычно вреден. Если из-под капота идет сизый дым, значит, проблема. Синий дым означает, что ваш двигатель сжигает масло там, где его быть не должно. Это проблема старых двигателей с изношенными компонентами. Причиной синего дыма обычно является масло, оставшееся на стенке цилиндра и сгорающее вместе с топливом. Зазоры не могут полностью удалить масло, и оно сгорает, образуя дым. Проверка компрессии покажет, в чем проблема.

Плохое топливо Пробег

Все знают, что покупка топлива стоит недешево, поэтому вы хотите получить от него максимальную отдачу. Если вы чаще останавливаетесь, чтобы купить топливо, то это признак того, что что-то не так. Это может быть признаком износа форсунок или колец. Если форсунки изношены или неисправны, их необходимо отремонтировать как можно скорее. Утечка лишнего топлива в камеру может привести к другим проблемам. Добавление большего количества топлива нарушает баланс, и сгорание происходит не полностью, что приводит к появлению черного дыма. Изношенные кольца пропускают лишнее топливо в масло, что приводит к неровному холостому ходу и сжиганию большего количества топлива.

Нет мощности двигателя

Вы купили дизельный грузовик для мощности, а не для продуктов, верно? Какой смысл иметь грузовик без двигателя? Большинство людей быстро заметят, когда двигатель потеряет мощность. При взлете снижается мощность, и требуется больше времени, чтобы набрать скорость. Однако, если у вас есть грузовик какое-то время, проблема может остаться незамеченной до тех пор, пока не произойдет сильное падение мощности. Потеря мощности происходит медленно и может происходить в течение многих лет по мере износа деталей.

 

Несоответствия в индикаторной диаграмме — Материалы исследования морской инженерии

3 мая 2014 г. 11:01 | Оставить комментарий | Яз

Неисправности формы индикаторных диаграмм являются признаком неправильной работы двигателя. Если неисправность наблюдается во всех агрегатах, проблема может быть общей, например, неисправность топливной системы, впускного воздуха, турбокомпрессора, воздушного охладителя, выхлопа и т. д. Если неисправность ограничивается одним агрегатом, проблема может быть связана с топливными форсунками, топливным насосом и т. д. выпускной клапан и т. д.

Раннее зажигание

Признаки и последствия

• Аномально высокое пиковое давление агрегата регистрируется в верхней части хода поршня.
• Из двигателя исходит стук из-за больших нагрузок, передаваемых на подшипники через ходовую часть.
• Раннее зажигание вызывает повышенный тепловой КПД двигателя. Также снижается температура выхлопных газов, так как сгорание начинается задолго до того, как должно. Но ударные нагрузки и вибрации приводят к повреждению двигателя.

Причины

• Неправильная регулировка или случайное изменение фаз газораспределения топливного насоса
• Поврежден или неправильно отрегулирован топливный клапан или топливная форсунка
• Нежелательное качество топлива
• Детали внутри цилиндра перегреты.

Позднее зажигание

Признаки и последствия

• Низкое пиковое давление указывается для устройства после верхней мертвой точки.
• Горение продолжается во время такта расширения, что приводит к неполному сгоранию топлива, потере энергии, повышению температуры выхлопных газов агрегата и появлению черного дыма на выхлопе двигателя.
• Снижение мощности двигателя из-за неполного сгорания топлива и потери энергии в выхлопе.

Причины

• Неисправная топливная форсунка или натяжение пружины форсунки затянуто сверх установленного значения.
• Плохое качество топлива
• Неправильно синхронизированный или негерметичный топливный насос
• Детали двигателя внутри цилиндра недостаточно охлаждаются
• Неправильное распыление
• Низкое давление сжатия
• Низкая подача воздуха для горения

После прожига

Индикация и последствия

• Зарегистрирован подъем линии расширения в конце хода поршня
• Поскольку горение топлива продолжается, температура и давление выхлопных газов увеличиваются, что приводит к появлению черного дыма на выхлопе двигателя.
• Несгоревшие углеродистые отложения загрязняют выхлопную систему, вызывают повреждение выпускного клапана и седла, скачки давления в турбонагнетателе и вероятность воспламенения в экономайзере выхлопных газов.
• Повышенные температуры внутри цилиндров вызывают расщепление смазки и повышенный износ гильз, поршневых колец, обгорание днища поршня и т. д.

Причины

• Медленное сгорание топлива
• Качество топлива ниже
• Низкая температура топлива (Означает высокую вязкость)

Негерметичная топливная форсунка

Признаки и последствия

• Снижение мощности в пострадавшем агрегате, высокая температура выхлопных газов и наличие черного дыма в выхлопных газах.
• Возможный стук или скачки давления в системе впрыска топлива.
• Внезапные подъемы и спады на указанной диаграмме со стороны впрыска топлива и расширения.
• После сгорания из-за неполного сгорания топлива.

Причины

• Негерметичность топливной форсунки.
• Засорение распылительных отверстий топливных форсунок, что приводит к неправильному распылению и подтеканию топлива.

Частично засоренный топливный клапан

Признаки и последствия

• Низкая температура выхлопных газов агрегата
• Индикация силовой карты и вытягивающей карты
• Потеря мощности двигателя

Причины

• Загрязнение мазутом и неправильная очистка
• Нагарообразование на наконечнике форсунки
• Нагар на топливном клапане из-за перегрева

Низкое давление

Индикация и действие

• Низкое давление в карточке индикатора
• Пониженная мощность двигателя

Причины

• Неправильное сгорание
• Недостаточно воздуха для горения
• Утечка воздуха между поршневыми кольцами и гильзой в такте сжатия из-за износа гильзы или поршневых колец.

  No related posts.