Как проверить свечу накала в дизеле тестером: Как проверить свечи накала на дизеле не снимая тестером

как проверить свечу накаливания на дизеле не снимая

Свечи накаливания на дизельных двигателях часто оказываются «слабым звеном» в морозную погоду. Владельцам таких автомобилей зачастую приходится отказываться от запланированных поездок, потому что их мотор упорно не хочет заводиться. В этой статье мы опишем три простых способа, как проверить свечи накаливания для дизеля.

Свечи накаливания играют важную роль при запуске дизельного двигателя в холодное время года. Благодаря их подогреву камер сгорания удается облегчить воспламенение топлива в цилиндрах мотора.

Самый быстрый способ проверки свечей накаливания для дизеля подробно показан на видео в конце статьи.

В зависимости от модели и возраста автомобиля есть разные принципы работы системы подогрева дизельных двигателей:

• У старых машин свечи накаливания, как правило, включаются практически при каждом запуске мотора.
• Современные автомобили могут успешно заводиться и без включения свечей накала при плюсовых температурах.

Поэтому прежде чем приступать к диагностике системы предпускового подогрева дизеля, нужно узнать при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. О включении свечей накаливания на панели приборов сигнализирует соответствующая лампочка в виде спирали.

Способы проверки свечей накаливания для дизеля

Выход из строя одной или двух свечей накала может быть незаметно при относительно теплой погоде. А при наступлении морозов сразу возникают трудности с запуском дизельного мотора.

Мы опишем три разных способа проверки работоспособности свечей накаливания. Выбор каждого из них зависит от того, есть ли у автомобилиста определенные приборы, инструменты, навыки и свободное время.

Способ 1 — Проверка свечей накаливания при помощи аккумулятора

Наиболее точную и наглядную картину об исправности нагревательных элементов для дизеля дает проверка на аккумуляторной батареей. Каждая свеча проверяется отдельно, при этом автолюбитель видит степень ее накаливания.

Недостатком данного метода диагностики будет необходимость выкручивания всех свечей накала. Это потребует в некоторых автомобилях значительных затрат времени, а также демонтажа некоторых деталей, затрудняющих доступ к нагревательным элементам.

1. Для проведения испытаний понадобится изолированный провод длиной около 0,5 м.
2. Свеча накаливания переворачивается нагревательным элементом вверх и устанавливается центральным электродом на плюсовую клемму АКБ.
3. С помощью электрического провода нужно соединить минусовую клемму аккумулятора и корпус свечи (в боковой части).
4. Если нагревательный элемент быстро накаливается более чем наполовину, то свеча исправная.
5. При отсутствии накала или нагревании только кончика элемента — требуется замена свечи.

Ниже приведены более простые способы проверки свечей накала.

Способ 2 — Проверка свечей накаливания мультиметром

Иногда нет времени или инструментов, чтобы извлечь свечи накаливания из головки блока дизельного двигателя. В этом случае может оказаться полезной проверка мультиметром. Прибор устанавливается в положение для тестирования сопротивления (омметр).

Но предварительно необходимо отсоединить от свечей накала провод, подающий ток на центральный электрод. На каждый нагревательный элемент может подаваться отдельный провод или же все свечи могут соединяться медной или латунной шиной. Теперь остается плюсовой щуп мультиметра соединить с центральным электродом свечи, а минусовым щупом прикоснуться к боковой поверхности корпуса. Если стрелка не отклоняется или нет показаний на цифровом дисплее, то имеется пробой в нагревательном элементе. Свечу накаливания необходимо заменить.

Недостатком этого способа является трудность выявления нагревательных элементов со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания.

Способ 3 — Проверка свечей накаливания на «искру»

Старым испытанным способом проверки исправности свечей накаливания является степень искрообразования. Для этого понадобится изолированный провод длиной 0,5-1 м, на обоих концах которого снимается по 1-2 см изоляции.

Теперь нужно освободить свечи накала от шины и подающего провода. Один конец проверочного провода крепится на плюсовой клемме аккумулятора, а вторым концом выполняется касательное движение по центральному электроду свечи накаливания (смотрите на видео ниже). Таким образом мы сможем наблюдать примерно следующее:

• На исправном нагревательном элементе образуется сильная искра.
• Если свеча слабо накаливается, искрение будет незначительным.
• На полностью неисправной свече накаливания искры не будет вообще.

Данную проверку можно смело делать на старых автомобилях, у которых нет «мозгов» и компьютера. На видео ниже, таким способом проверяют свечи накала на дизельной Nissan Primera.

Приведенные выше способы проверки свечей накаливания позволяют самостоятельно обнаружить причину плохого запуска дизеля. При выявлении неисправной детали автовладельцу останется только заменить вышедший из строя нагревательный элемент. После этого завести двигатель на морозе, как правило, не составляет труда.

Также владельцам машин с дизельными моторами в зимнее время года совсем не лишним окажется предпусковой подогреватель двигателя.

Быстрая проверка свечей накаливания на дизеле

Как проверить снятую свечу накаливания

Опции темы

Поиск по теме

Phaeton Регистрация 18.04.2008 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 40 Сообщений 4,022

Спасибо:

Получено: 14 Отправлено: 0

как проверить свечу накала

вместо пролога:
—————-
стояла солнечная морозная погода.
подойдя к машине он потянулся и произнес «ээхххххххх хорошо. »
«ну ё. вашу мать» — как обычно, уже по привычке, отозвалось эхо.

пожалуй один из ключевых аргументов против дизеля:
сложно ли завести дизель зимой?

и да и нет, если исправен и соляра соотвующая — нет проблем.
правда лучше заранее озаботится первым вопросом,
и как вариант начала — проверить свечи накала.

все максимально просто:
сразу оговорюсь — данное устройство было честно отобрано у приятеля,
который в свою очередь нашел его то ли на рынке, то ли в автомагазине,

и по его заверению за 80 р.

впрочем, при ближайшем рассмотрении становится не понятно 80 р. то за что?
ну судить вам.
я буду пытаться подъе.. гмм, подшучивать в теме, т.к. процесс работы описан на картинках,
и вроде как даже добавить нечего.

вот оно — устройство, над ним трудились гении инженерной мысли из подвала подъеда N. по адресу .
причем трудились судя по «заусенцам» — исключительно рашпилем

но видимо физика — вещь упрямая и оно работает

сравнил даже со своим, для прозвонки электрики, действительно правду говорит.

на всякий случай, всеж старым добрым тестером

ну и все собственно.

любителям сарказма :
нет, я не считаю что сообщил, что-то важное
но вдруг кому сгодится

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими неисправными свечами дизельный двигатель еще можно запустить, но лишь при температуре за бортом +5 °С. Если данный показатель ниже, то автомобиль не заведется даже при одной неисправной свече.

Нередко из-за незаведенной машины многие водители откладывают запланированные дела либо пересаживаются на общественный транспорт. Только на деле можно провести проверку на предмет работоспособности свечей, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа, которые уже проверены временем и дадут ответы на многие вопросы. Но прежде немного теории касательно принципа работы этих элементов не повредит.

Как работают свечи накаливания

Чтобы узнать, как проверить свечи накала в дизеле, не снимая их, необходимо ознакомиться с принципом работы этих элементов. А они в отличие от аналогов для бензиновых двигателей функционируют несколько иначе. То же самое можно сказать и про их внешний вид – ничего общего. И если в агрегатах, работающих на бензине, искра от свечи воспламеняет рабочую смесь, то в дизелях топливо воспламеняется от давления.

Но тут тоже есть один нюанс: если на улице холодно, то двигатель не заведется, чему способствует попадание холодного воздуха в рабочую камеру. В этом случае запуск затруднен, и необходимо машину прогреть. На старых автомобилях свечи накаливания включаются с каждым запуском двигателя. У современных моделей они задействуются не всегда, а лишь при отрицательной температуре.

Максимальное значение температуры наконечника свечи составляет 1350°С. Внутри него расположены две спирали:

С первой все понятно – обеспечивает нагрев. Функция последней несет защитный характер, поскольку оберегает свечу от перегрева в ходе повышения температуры. Это делается посредством увеличения электрического сопротивления.

Разновидности свечей

При решении вопроса о том, как проверить работоспособность свечей накала на дизеле, нужно знать, какие их виды существуют. Для дизельных двигателей они выпускаются двух видов:

У первых наконечник сделан из керамики, которая стойко переносит перепады температуры. Защитная оболочка изготавливается из силиконового нитрита. Нагрев такой свечи достигает 1000°С, и двигатель запускается без проблем. Такие детали отличаются высокой эффективностью и большим сроком службы.

У штифтовых свечей нагревательный элемент изготовлен из сплава железа, хрома и никеля, а внутренняя полость заполнена оксидом магния. Работает такая свеча с периодичностью от 4 секунд до 2 минут.

Без реле никуда

Как известно, дизельное топливо воспламеняется от давления в результате сильного сжатия в камере сгорания. Реле выдает необходимый ток, который нагревает наконечник. Образующееся тепло нагревает впускной коллектор, цилиндры двигателя и рабочую смесь до нужной температуры. Теперь топливу уже легче воспламениться, находясь под высоким давлением.

Но прежде чем перейти к вопросу о том, как проверить свечи накала на «Ниссане Патфайндер» (дизель) или любой другой марке, стоит учесть еще один момент. Нередко смесь возгорается еще до того, как попадет в цилиндр. Итог этого – снижается эффективность работы двигателя либо он вовсе отказывается запускаться. С целью обеспечения необходимого режима нагрева как раз используется реле свечи накаливания. Благодаря ему электрическая цепь смыкается и размыкается по мере необходимости. Тем самым реализуется оптимальная степень нагрева рабочей смеси.

Само реле, конечно, не регулирует работу нагрева, поскольку это прерогатива ЭБУ, который опирается на показания датчиков ОХ и коленвала. Благодаря командам с блока как раз и осуществляется замыкание и размыкание цепи.

В современных дизельных двигателях есть возможность дополнительного подогрева, когда мотор уже запущен. Это позволяет снизить уровень шума в ходе работы силового агрегата, а также минимизировать количество вредных выбросов в окружающую среду.

Характерные симптомы

Задуматься над тем, как проверить свечи накала в дизеле, стоит при следующих характерных признаках:

• Двигатель удается запустить с большим трудом.
• На холостых оборотах силовой агрегат работает в неравномерном режиме.
• В выхлопе присутствует белый оттенок.

Если свечи менялись не так давно, то это может указывать на брак со стороны производителя. В остальном можно быть уверенным в неисправности одного из элементов. В любом случае необходимо провести диагностику, посетив СТО или сделав все самостоятельно.

Стоит учесть, что проблемы со свечами хорошо проявляются в холодное время года (осенью или зимой), тогда как летом определить неисправность довольно затруднительно.

Способы диагностики

У дизельных двигателей свеча накаливания является слабым звеном. Именно эта деталь чаще всего выходит из строя, причем случиться это может в самый неподходящий момент. Последствия такой неисправности не заставят себя долго ждать, особенно в зимнее время. В этом случае завести автомобиль не удастся.

Как правильно проверить свечи накала на дизеле? Существуют несколько способов:

• Проверка на «искру».
• Диагностика мультиметром.
• Хороший метод с лампочкой.

Стоит подробно их рассмотреть, что позволит определить, какие сопутствующие инструменты могут понадобиться.

Проверка на «искру»

Диагностика свечи накала с использованием аккумулятора даст более точные сведения касательно работоспособности элемента. При этом каждая деталь проверяется в индивидуальном порядке.

Только здесь есть один нюанс, что для некоторых водителей может являться существенным недостатком. Дело в том, что необходимо откручивать все свечи. На это потребуется немало времени, в особенности если нужно демонтировать отдельные детали, которые закрывают доступ к свечам. В остальном при решении задачи, как проверить свечи накала в дизеле, сложностей нет.

Для диагностики понадобится изолированный провод длиной 0,5-1,0 м. Вся процедура выглядит следующим образом:

1. К электроду свечи приматывается один конец провода (предварительно с него нужно снять часть изоляции).
2. Другой конец провода прикладывается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Корпус свечи подводится к положительному контакту АКБ.

Вся картина тут станет ясна: если наконечник покраснел более чем наполовину, то это говорит об исправности свечи накала. В ином случае нагрев и вовсе будет отсутствовать или же покраснеет лишь кончик. А это уже значит, что деталь подлежит только замене.

Диагностика мультиметром

Этот метод хорош тем, что нет необходимости снимать свечи и прочие детали, поскольку необходимые манипуляции легко сделать на месте. Все что нужно – это само проверяющее устройство. При этом проверить можно каждую свечу по отдельности либо все одновременно, предварительно соединив их посредством общей шины.

Как проверить свечи накала на дизеле мультиметром? Всю процедуру можно провести в одном из трех режимов:

• прозвонка;
• замер сопротивления;
• замер тока.

Для прозвонки необходимо:

• Перевести регулятор прибора в соответствующее положение, а само устройство разместить в удобном месте.
• Отсоединить провод от свечи.
• Один щуп прибора прикладывается к корпусу свечи, а другой к ее электроду.

О наличии или отсутствии обрыва можно судить по звуковому сигналу. Если он есть – значит, все в порядке (обрыва нет). Если же звукового сигнала нет, то это говорит о наличии обрыва.

Замер сопротивления

При таком способе можно лишь определить полностью неработающую свечу. Однако выявить, насколько хорошо работает сам нагревательный элемент, невозможно. В этом случае тем же мультиметром можно измерить значение сопротивления, только нужно знать номинал конкретной свечи. Как правило, если деталь целая, то сопротивление должно равняться 0,7-1,8 Ом. Это тоже действенный метод того, как проверить свечу накала в дизеле тестером.

Нередко свечи срабатывают с большим значением сопротивления, что приводит к уменьшению потребления тока. Компьютер в этом случае «думает», что данные элементы разогрелись, и отключает их.

Замер тока

Более достоверный результат может дать измерение тока, причем выкручивать свечу тоже необязательно. Для начала нужно открепить питающий провод и подсоединить щуп прибора. Второй щуп зафиксировать с электродом свечи. Теперь остается включить зажигание и наблюдать за показаниями. Если деталь исправна, то на дисплее должны отображаться цифры в пределах 5-18 A.

Стоит заметить, что в первую секунду значения подскочат до предела, а через 3-4 секунды ток стабилизируется. При этом снижение данных должно быть постепенным, без резких рывков.

Таким образом проверяются все свечи, их показания должны быть идентичными. В противном случае, при отличных показаниях одной из свечей, стоит ее открутить и оценить ее состояние визуально.

Хороший метод с лампочкой

А как проверить свечу накала в дизеле лампочкой? Да, и с ее помощью тоже можно обнаружить неисправность. Для этого подойдет любой источник света на 21 Вт (габариты или стоп-сигналы). К ней припаиваются два отрезка провода (длина выбирается произвольно). После этого можно переходить непосредственно к процедуре диагностики.

Предварительно отсоединить от свечи питающий провод. Затем одним концом проводка лампы коснуться свечного электрода, а другой конец соединить с плюсовым контактом АКБ. Свечение лампочки укажет на отсутствие обрыва. Таким образом нужно поочередно проверить все свечи.

Если же лампочка загорается тускло или вовсе нет света, то такую свечу лучше заменить. Данный метод тоже не отличается достоверной диагностикой, поскольку нельзя определить степень накала рабочего стержня.

Особенности проверки реле свечей

Многих автолюбителей интересует один важный момент: как проверить реле накала свечей на дизеле? Вопрос интересный и требует заслуженного внимания.

Обычно такое устройство срабатывает после каждого запуска двигателя. При этом можно услышать хорошо различимый щелчок – так оно включается. При отсутствии звуков стоит задуматься о проведении диагностики этого элемента. Однако его стоит сначала найти.

Выглядит такое устройство как коробочка, которая крепится к кузову автомобиля. Область ее фиксации принято называть массой. Чтобы найти реле, достаточно проследовать за проводками, идущими от свечей накала.

Каждое такое устройство имеет несколько пар контактов. У однокомпонентных реле их 4, а у двухкомпонентных – 8. Два из них отводятся от обмотки катушки, а остальные – это управляющие, которые при получении сигнала замыкаются.

Так как проверить реле накала свечей на дизеле? В каждом автомобиле контакты обозначаются по-своему, но в большинстве случаев нумеруются как 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Для проверки можно воспользоваться лампочкой, которая соединяется с контактами обмотки, после чего на реле подается напряжение. Исправность устройства подтвердится свечением лампы.

Визуальный осмотр свечей

Если методы диагностики не выявили желаемых результатов либо имеют место некоторые сомнения, можно провести визуальный осмотр. Это позволит определить, в каком техническом состоянии находится топливная система (включая поршневую группу), а также выявить, насколько правильно работает электронное управление.

Поэтому каждый из перечисленных способов, касающийся того, как проверить свечи накала в дизеле, при необходимости можно подкрепить визуальным осмотром. Наглядными признаками неисправности могут быть:

• Оплавление наконечника.
• Около корпуса виден толстый нагар.
• Калильная трубка вздулась.

Наличие тех или иных дефектов может указывать на ряд факторов. К примеру, трещины или вздутия иногда говорят о превышении напряжения, подаваемого на свечу. В других случаях элемент просто долгое время остается включенным.

Что касается оплавления, то оно может возникнуть вследствие одной из причин:

• преждевременный впрыск топлива;
• загрязнение форсунок;
• перегрев, что, в свою очередь, происходит по причине позднего нагрева и слабой компрессии;
• неисправность напорного клапана.

В ходе визуального осмотра необходимо обратить внимание на тонкую часть свечи. Если на ней есть оплавившиеся участки, то она подлежит замене, даже если еще работает.

Рассмотренные способы того, как проверить исправность свечей накала на дизеле, можно применить как по отдельности, так и в совокупности, что даже повысит шансы обнаружить неисправное изделие.

Главные трудности начинаются снаступлением холодов. Как проверить свечи накала наработоспособность дотого, как мотор стал плохо запускаться? Проверка без снятия этих элементов решит эту проблему.

Как проверить свечи накала надизеле тестером, невыкручиваяих

Самым простым идейственным методом тестирования свечей накала дизелей Volkswagenт4, т5 1, 9, Renault Меган3, Хендай Гранд Старекс, БМВ е70, Mercedes OM642, Volkswagen Touareg, Опель Мована, невыкручиваяих, является тестирование мультиметром.

Такой способ подходит для быстрой проверки деталей наизнос. Онполностью исключает извлечение деталей изголовки блока дизельного двигателя. Внашем случае при эксплуатации прибор выставляется наположение тестирования сопротивления. Перед этой процедурой следует устранить рабочее напряжение— отключить отцентрального электрода детали для нагрева топлива.

Как проверить свечи накала: мультиметром

После отсоединения проводов или шин, плюсовой щуп мультиметра нужно подсоединить кэлектроду детали. Минусовымже щупом нужно прикоснуться кповерхности корпуса. Полная недвижимость стрелки прибора говорит онеисправности нагревательного элемента. Налицо пробой, азначит свечу пора заменить.

Как проверить свечи накала в Рено Сценик идругих дизелей аккумулятором

Как проверить свечу накала тестером, мывыяснили. Нопрофессионалы считают этот способ недостаточно надежным. Поэтому многие опытные автолюбители таких машин, как Кайрон, Ховер Н3, Hyundai h2Гранд Старекс, Мерседес Спринтер 312, проверяют нагревательные элементы спомощью старого дедовского метода— аккумулятора. Этот способ подразумевает использование нескольких подручных инструментов:

• изолированного провода;
• автомобильного аккумулятора.

Для проверки деталей таким способом предварительно снимите нагревательные элементы. Выкручивать ихстоит очень аккуратно. Иначе просто можно сломать.

Как проверить свечи накала: аккумулятором

Для этой процедуры необходимы торцевой ключ-трещотка, отвертка игаечный ключ. Извлечению детали предшествует отсоединение клемм отАБ, откручивание гаек. После этого ипроисходит вывинчивание самого элемента.

Вынутая свеча накала тестируется следующим образом:

1. Наплюсовую клемму автомобильного аккумулятора устанавливается нагревательный элемент.
2. Изолированный провод соединяется скорпусом свечи иотрицательной клеммой аккумуляторной батареи.
3. Вэто время деталь должна нагреваться.
4. Успела на3секунды стать теплее на просто великолепно. Это говорит отом, что деталь полностью исправна.
5. Впротивном случае она требует срочной замены.

Как проверить свечи накала: порядок действий

Как проверить наискру свечу накала

НаВебасто, ПЖД 12, 4м41DG-001DENSO имногих других свечах накала можно испытать проверку наискру. Это подразумевает использование провода длиной 70см, зачищенного отизоляции покраям. Вовремя этой проверки сдетали полностью удаляются шины, устраняется питание.

Один конец оголённого провода присоединяется кплюсу аккумулятора. Второй касается центрального электропровода свечи.

Отсутствие реакций наэти манипуляции говорит ополной неисправности. Небольшое искрение— ослабом накале. Сильная имощная искра— признак полностью работоспособной свечи накала.

Таким образом можно проверять нагревательные элементы даже наподогревателе двигателя исалона Планар 4Д. Проверку таких свечей следует осуществлять напряжением 12В.

Как проверить свечи накала: на искру

Проверка нагревательных элементов спомощью лампочки

Тестирование лампочкой— самый простой способ проверки работоспособности детали. Для его применения обычно используется лампочка мощностью в12В.

Алгоритм проведения этого тестирования прост:

1. Берется лампа отгабаритных огней или тормозной системы.
2. Кеевыводам подпаиваются два проводка.
3. Один изпроводов присоединяется квыводу свечи накала.
4. Второй касается плюса аккумуляторной батареи.

Как проверить свечи накала: тестирование лампочкой

Яркий спокойный свет лампочки говорит ополной исправности нагревательных элементов. Втаких деталях априори обрыва нет. Очень слабое освещение лампочки говорит, что нагревательный элемент близок квыходу изстроя. Отсутствие света утверждает, что свеча накала полностью мертва. Следовательно, стоит подумать оеебыстрой замене.

Система холодного пуска вФорде

Автомобили Форд Транзит, выпуска максимум 2000года, имеют систему холодного пуска ифакельные свечи накаливания. Эти детали часто ломаются. Врабочем состоянии система обязана включаться при −5°С.Нонасамом деле эта величина колеблется вболее приличных интервалах.

Эта проблема зависит отреле иестественно, отработоспособности факельной свечи. Вней легко может перегореть спираль. Самаже деталь может попросту загрязниться. Тогда еенужно промыть 646растворителем. Еслши спираль сгорела— заменитьее.

Вавтомобиле Форд-Транзит система холодного пуска может выйти изстроя понескольким причинам. Факельные свечи— лишь одна изних. Кроме этого система может неработать из-за окисления контактов реле или из-за его выхода изстроя, отсутствия подачи топлива кнагревательному элементу, выходе изстроя клапанов и

Как проверить свечи накала: система холодного пуска в Форде

Проверка нагревательного элемента часто проводится аккумулятором. Существует несколько рекомендаций:

Нивкоем случае ненужно держать деталь вруке вовремя подачи напряжения нааккумуляторную батарею. Рабочий элемент нагревается практически мгновенно. Поэтому велика вероятность обжечь руки.

Открученную деталь также можно прозвонить тестером. Иэто более безопасный вариант.

Узнаем как проверить свечи накала в дизеле, не снимая?

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими неисправными свечами дизельный двигатель еще можно запустить, но лишь при температуре за бортом +5 °С. Если данный показатель ниже, то автомобиль не заведется даже при одной неисправной свече.

Нередко из-за незаведенной машины многие водители откладывают запланированные дела либо пересаживаются на общественный транспорт. Только на деле можно провести проверку на предмет работоспособности свечей, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа, которые уже проверены временем и дадут ответы на многие вопросы. Но прежде немного теории касательно принципа работы этих элементов не повредит.

Как работают свечи накаливания

Чтобы узнать, как проверить свечи накала в дизеле, не снимая их, необходимо ознакомиться с принципом работы этих элементов. А они в отличие от аналогов для бензиновых двигателей функционируют несколько иначе. То же самое можно сказать и про их внешний вид – ничего общего. И если в агрегатах, работающих на бензине, искра от свечи воспламеняет рабочую смесь, то в дизелях топливо воспламеняется от давления.

Но тут тоже есть один нюанс: если на улице холодно, то двигатель не заведется, чему способствует попадание холодного воздуха в рабочую камеру. В этом случае запуск затруднен, и необходимо машину прогреть. На старых автомобилях свечи накаливания включаются с каждым запуском двигателя. У современных моделей они задействуются не всегда, а лишь при отрицательной температуре.

Максимальное значение температуры наконечника свечи составляет 1350°С. Внутри него расположены две спирали:

• нагревательная;
• регулирующая.

С первой все понятно – обеспечивает нагрев. Функция последней несет защитный характер, поскольку оберегает свечу от перегрева в ходе повышения температуры. Это делается посредством увеличения электрического сопротивления.

Разновидности свечей

При решении вопроса о том, как проверить работоспособность свечей накала на дизеле, нужно знать, какие их виды существуют. Для дизельных двигателей они выпускаются двух видов:

• керамические;
• штифтовые.

У первых наконечник сделан из керамики, которая стойко переносит перепады температуры. Защитная оболочка изготавливается из силиконового нитрита. Нагрев такой свечи достигает 1000°С, и двигатель запускается без проблем. Такие детали отличаются высокой эффективностью и большим сроком службы.

У штифтовых свечей нагревательный элемент изготовлен из сплава железа, хрома и никеля, а внутренняя полость заполнена оксидом магния. Работает такая свеча с периодичностью от 4 секунд до 2 минут.

Без реле никуда

Как известно, дизельное топливо воспламеняется от давления в результате сильного сжатия в камере сгорания. Реле выдает необходимый ток, который нагревает наконечник. Образующееся тепло нагревает впускной коллектор, цилиндры двигателя и рабочую смесь до нужной температуры. Теперь топливу уже легче воспламениться, находясь под высоким давлением.

Но прежде чем перейти к вопросу о том, как проверить свечи накала на «Ниссане Патфайндер» (дизель) или любой другой марке, стоит учесть еще один момент. Нередко смесь возгорается еще до того, как попадет в цилиндр. Итог этого – снижается эффективность работы двигателя либо он вовсе отказывается запускаться. С целью обеспечения необходимого режима нагрева как раз используется реле свечи накаливания. Благодаря ему электрическая цепь смыкается и размыкается по мере необходимости. Тем самым реализуется оптимальная степень нагрева рабочей смеси.

Само реле, конечно, не регулирует работу нагрева, поскольку это прерогатива ЭБУ, который опирается на показания датчиков ОХ и коленвала. Благодаря командам с блока как раз и осуществляется замыкание и размыкание цепи.

В современных дизельных двигателях есть возможность дополнительного подогрева, когда мотор уже запущен. Это позволяет снизить уровень шума в ходе работы силового агрегата, а также минимизировать количество вредных выбросов в окружающую среду.

Характерные симптомы

Задуматься над тем, как проверить свечи накала в дизеле, стоит при следующих характерных признаках:

• Двигатель удается запустить с большим трудом.
• На холостых оборотах силовой агрегат работает в неравномерном режиме.
• В выхлопе присутствует белый оттенок.

Если свечи менялись не так давно, то это может указывать на брак со стороны производителя. В остальном можно быть уверенным в неисправности одного из элементов. В любом случае необходимо провести диагностику, посетив СТО или сделав все самостоятельно.

Стоит учесть, что проблемы со свечами хорошо проявляются в холодное время года (осенью или зимой), тогда как летом определить неисправность довольно затруднительно.

Способы диагностики

У дизельных двигателей свеча накаливания является слабым звеном. Именно эта деталь чаще всего выходит из строя, причем случиться это может в самый неподходящий момент. Последствия такой неисправности не заставят себя долго ждать, особенно в зимнее время. В этом случае завести автомобиль не удастся.

Как правильно проверить свечи накала на дизеле? Существуют несколько способов:

• Проверка на «искру».
• Диагностика мультиметром.
• Хороший метод с лампочкой.

Стоит подробно их рассмотреть, что позволит определить, какие сопутствующие инструменты могут понадобиться.

Проверка на «искру»

Диагностика свечи накала с использованием аккумулятора даст более точные сведения касательно работоспособности элемента. При этом каждая деталь проверяется в индивидуальном порядке.

Только здесь есть один нюанс, что для некоторых водителей может являться существенным недостатком. Дело в том, что необходимо откручивать все свечи. На это потребуется немало времени, в особенности если нужно демонтировать отдельные детали, которые закрывают доступ к свечам. В остальном при решении задачи, как проверить свечи накала в дизеле, сложностей нет.

Для диагностики понадобится изолированный провод длиной 0,5-1,0 м. Вся процедура выглядит следующим образом:

1. К электроду свечи приматывается один конец провода (предварительно с него нужно снять часть изоляции).
2. Другой конец провода прикладывается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Корпус свечи подводится к положительному контакту АКБ.

Вся картина тут станет ясна: если наконечник покраснел более чем наполовину, то это говорит об исправности свечи накала. В ином случае нагрев и вовсе будет отсутствовать или же покраснеет лишь кончик. А это уже значит, что деталь подлежит только замене.

Диагностика мультиметром

Этот метод хорош тем, что нет необходимости снимать свечи и прочие детали, поскольку необходимые манипуляции легко сделать на месте. Все что нужно – это само проверяющее устройство. При этом проверить можно каждую свечу по отдельности либо все одновременно, предварительно соединив их посредством общей шины.

Как проверить свечи накала на дизеле мультиметром? Всю процедуру можно провести в одном из трех режимов:

• прозвонка;
• замер сопротивления;
• замер тока.

Для прозвонки необходимо:

• Перевести регулятор прибора в соответствующее положение, а само устройство разместить в удобном месте.
• Отсоединить провод от свечи.
• Один щуп прибора прикладывается к корпусу свечи, а другой к ее электроду.

О наличии или отсутствии обрыва можно судить по звуковому сигналу. Если он есть – значит, все в порядке (обрыва нет). Если же звукового сигнала нет, то это говорит о наличии обрыва.

Замер сопротивления

При таком способе можно лишь определить полностью неработающую свечу. Однако выявить, насколько хорошо работает сам нагревательный элемент, невозможно. В этом случае тем же мультиметром можно измерить значение сопротивления, только нужно знать номинал конкретной свечи. Как правило, если деталь целая, то сопротивление должно равняться 0,7-1,8 Ом. Это тоже действенный метод того, как проверить свечу накала в дизеле тестером.

Нередко свечи срабатывают с большим значением сопротивления, что приводит к уменьшению потребления тока. Компьютер в этом случае «думает», что данные элементы разогрелись, и отключает их.

Замер тока

Более достоверный результат может дать измерение тока, причем выкручивать свечу тоже необязательно. Для начала нужно открепить питающий провод и подсоединить щуп прибора. Второй щуп зафиксировать с электродом свечи. Теперь остается включить зажигание и наблюдать за показаниями. Если деталь исправна, то на дисплее должны отображаться цифры в пределах 5-18 A.

Стоит заметить, что в первую секунду значения подскочат до предела, а через 3-4 секунды ток стабилизируется. При этом снижение данных должно быть постепенным, без резких рывков.

Таким образом проверяются все свечи, их показания должны быть идентичными. В противном случае, при отличных показаниях одной из свечей, стоит ее открутить и оценить ее состояние визуально.

Хороший метод с лампочкой

А как проверить свечу накала в дизеле лампочкой? Да, и с ее помощью тоже можно обнаружить неисправность. Для этого подойдет любой источник света на 21 Вт (габариты или стоп-сигналы). К ней припаиваются два отрезка провода (длина выбирается произвольно). После этого можно переходить непосредственно к процедуре диагностики.

Предварительно отсоединить от свечи питающий провод. Затем одним концом проводка лампы коснуться свечного электрода, а другой конец соединить с плюсовым контактом АКБ. Свечение лампочки укажет на отсутствие обрыва. Таким образом нужно поочередно проверить все свечи.

Если же лампочка загорается тускло или вовсе нет света, то такую свечу лучше заменить. Данный метод тоже не отличается достоверной диагностикой, поскольку нельзя определить степень накала рабочего стержня.

Особенности проверки реле свечей

Многих автолюбителей интересует один важный момент: как проверить реле накала свечей на дизеле? Вопрос интересный и требует заслуженного внимания.

Обычно такое устройство срабатывает после каждого запуска двигателя. При этом можно услышать хорошо различимый щелчок – так оно включается. При отсутствии звуков стоит задуматься о проведении диагностики этого элемента. Однако его стоит сначала найти.

Выглядит такое устройство как коробочка, которая крепится к кузову автомобиля. Область ее фиксации принято называть массой. Чтобы найти реле, достаточно проследовать за проводками, идущими от свечей накала.

Каждое такое устройство имеет несколько пар контактов. У однокомпонентных реле их 4, а у двухкомпонентных – 8. Два из них отводятся от обмотки катушки, а остальные – это управляющие, которые при получении сигнала замыкаются.

Так как проверить реле накала свечей на дизеле? В каждом автомобиле контакты обозначаются по-своему, но в большинстве случаев нумеруются как 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Для проверки можно воспользоваться лампочкой, которая соединяется с контактами обмотки, после чего на реле подается напряжение. Исправность устройства подтвердится свечением лампы.

Визуальный осмотр свечей

Если методы диагностики не выявили желаемых результатов либо имеют место некоторые сомнения, можно провести визуальный осмотр. Это позволит определить, в каком техническом состоянии находится топливная система (включая поршневую группу), а также выявить, насколько правильно работает электронное управление.

Поэтому каждый из перечисленных способов, касающийся того, как проверить свечи накала в дизеле, при необходимости можно подкрепить визуальным осмотром. Наглядными признаками неисправности могут быть:

• Оплавление наконечника.
• Около корпуса виден толстый нагар.
• Калильная трубка вздулась.

Наличие тех или иных дефектов может указывать на ряд факторов. К примеру, трещины или вздутия иногда говорят о превышении напряжения, подаваемого на свечу. В других случаях элемент просто долгое время остается включенным.

Что касается оплавления, то оно может возникнуть вследствие одной из причин:

• преждевременный впрыск топлива;
• загрязнение форсунок;
• перегрев, что, в свою очередь, происходит по причине позднего нагрева и слабой компрессии;
• неисправность напорного клапана.

В ходе визуального осмотра необходимо обратить внимание на тонкую часть свечи. Если на ней есть оплавившиеся участки, то она подлежит замене, даже если еще работает.

Рассмотренные способы того, как проверить исправность свечей накала на дизеле, можно применить как по отдельности, так и в совокупности, что даже повысит шансы обнаружить неисправное изделие.

Проверка свечей накала мультиметром | AUTOINFA

При использовании мультиметра, возможно диагностирование свечей накаливания у мотора работающего на дизельном топливе несколькими способами:

— Прозвоны;

— Замер силы тока, который потребляется;

— Замер уровня сопротивления.

При прозвоне свечей накала, для обнаружения факта обрыва, допускается без их выкручивания. При использовании иных методов диагностики, избежать этой процедуры не удастся.

Для проверки свечей в режиме прозвона, выполните такие действия:

— зафиксируйте переключатель устройства в нужном положении;
— уберите от центрального электрода токоподающий провод;
— зафиксируйте «-» шуп мультиметра непосредственно на блок двигателя, а «+» на электрод;
— если стрелки прибора остаются недвижимыми, либо он молчит (нет звукового оповещения), можно диагностировать обрыв.

Несовершенство этого способа заключается в том, что с его помощью, определяется только полностью вышедшая из строя свечей накаливания, а выявить наличие периодических неисправностей, таким образом, не получится.

При помощи мультиметра рекомендуется измерить уровень сопротивления. Для этой процедуры, вам должна быть известна такая характеристика как — R (Ом), соответствующая именно этому изделию. Для полностью рабочего состояния, показатель сопротивления будет равно ~0,7-1,8 Ом.

Иногда, при полной работоспособности свечи, она показывает слишком высокий уровень сопротивления, приводящий к потреблению малого тока. В итоге, нагревательные элементы просто отключаются, а ЭБУ обрабатывает неправильный сигнал о их недостаточном нагреве.

Дефекты свечей накала

Как проверить свечи накала на то, сколько тока они потребляют 

Для гарантированного определения работоспособности либо неисправности детали, рекомендуется проверить свечи накала на объем потребления тока. Схема действий такая:

— для замера на выключенном двигателе, уберите питающий провод от свечи, а затем – зафиксируйте на нем амперметр с клеммой, другой провод расположите на центральном выводе нагревательного элемента. Отключите зажигание и снимите показания с мультиметра. При исправности свечи накаливания, показатель тока будет на уровне ~5-19 Ампер.

Первоначально, показания будут очень высокимм, а затем – снизятся до нужного уровня. Внимательно следите за тем, как происходит снижение тока. В идеале, этот показатель снижается очень плавно, без скачков. Затем, проанализируйте свечи накала, точно также – показатели должны быть похожими. При несовпадении результатов (на нагревательном элементе фиксируется больший или меньший показатель тока либо результаты отсутствуют, необходимо снять деталь для ручного осмотра).
Следует помнить, что при частичном накаливании, показатель тока различается. При наличии обрыва обмотки, его вообще не будет.

Учтите, что при подключении по однополюсному типу (если полная масса приходится на корпус авто), потребление тока составляет ~5-18 А. При двухполюсном подключении свечи (в том случае, если от нагревательного элемента берутся 2 вывода), максимально допустимое значение тока может достичь 50 Ампер. В этом случае, нужно знать номинальное значение тока.

Бывает, что предварительная подготовка контрольной лампочки занимает слишком много времени и усилий, либо нет нужного инструмента под рукой, или нагревательные элементы уже сняты. Тогда, использование мультиметра, является наиболее удачной альтернативой.

Все способы проверки свечей накала

Недостаток данного способа

У этого метода, как и в ситуации с лампой, определить свечу с недостаточным накалом невозможно. Данные мультиметра оповещают автовладельца о том, что нет пробоя, однако, для хорошего воспламенения горючего, имеющегося накала свечи, все равно будет недостаточно.

Видео: Как проверить свечи накаливания дизельного двигателя

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Проверка свечей накала на дизеле своими руками

Важной деталью двигателя внутреннего сгорания является свеча зажигания. И многие автомобилисты не знают что делать если появляются проблемы с этой деталью. Что необходимо сделать для их замены и как понять, что свечу необходимо менять?

Все кто знает как работают свечи зажигания, наверняка сразу заметят если возникнут проблемы с этой деталью. Когда стартер запускается, а двигатель все равно не заводится, то необходимо открутить свечу и проверить, как она выглядит. Если она влажная от бензина, то скорее всего, свеча зажигания или сама электрическая цепь — неисправны. С другой стороны, если свеча сухая, то необходимо выяснить, почему в цилиндр не поступает топливо.

Определить неисправность свечи зажигания бывает сложно, поскольку существует множество сигналов о замене свечи зажигания или неисправности зажигания. Возможно неисправность заключается не только в свече зажигания, но и может быть неисправна система зажигания или кабель. Из практики можно сказать, что современные свечи зажигания — высокого уровня качества, поэтому отказы случаются довольно редко.

Поэтому в более новых автомобилях свечи зажигания меняются профилактически после проезд расстояния, определенного производителем. Например, в Felicia до 1997 года, в которой еще не было распределенного (многоточечного) впрыска, свечи меняли через 30 000 км пробега.

На рынке представлен огромный ассортимент свечей зажигания. Существуют сотни типов свечей и столь же широк диапазон цен, — свеча зажигания может стоит от 3 до 30 евро.

Свечи зажигания находятся в стадии постоянной доработки, как и другие компоненты автомобилей. Развиваются технологии и материалы, а срок годности увеличен с 30 000 км до примерно 60 000 км сегодня. Также существуют свечи зажигания с интервалом замены до 90 000 км. Поскольку свечи зажигания представляют собой стандартизированные продукты, а значит, производители должны делать свечи зажигания с определенными характеристиками, мы рекомендуем использовать свечи зажигания того же типа и производителя, что и ваш автомобиль.

Свечи накаливания дизельного двигателя

Свеча накаливания в дизельном двигателе выполняет иную функцию, чем свеча зажигания в бензиновом двигателе. Основная функция свечи зажигания — воспламенение смеси воздуха и топлива в камере сгорания. В данный момент, свеча накаливания играет главную роль в подготовке двигателя к холодному запуску.

Свеча накаливания дизельного двигателя представляет собой тонкую металлическую деталь с нагревательным элементом на конце. Которая изготовлена из современных устойчивых к высоким температурам и окислению материалов.

С более новыми дизельными двигателями срок службы свечей накаливания должен быть равен сроку службы всего двигателя, поэтому замена свечей зажигания, вероятно вызовет определенные проблемы. На старых дизелях свечи накаливания нужно менять после примерно 90000 километров пробега.

В отличии от свечей зажигания свечи накаливания нужны только в момент воспламенения, а не все время работы двигателя. На нагревательный элемент подается электричество, которое разогревает до высокой его температуры. Поступающий воздух сжимается, форсунка инжектора направляет топливо на нагревательный элемент свечи накаливания в момент впрыска топлива. Впрыскиваемое топливо смешивается с воздухом и эта смесь практически мгновенно начинает сгорать, даже если двигатель не прогрет.

Как проверить свечи накаливания?

Существует 2 вида свечей накаливания:

1. включаются практически при каждом запуске двигателя (свойственно старым авто)
2. могут не включаться при плюсовых температурах

Для диагностики предпускового подогрева дизеля необходимо уточнить при какой температуре происходит нагрев камеры сгорания, а также какого вида свеча используется стержневая (в качестве нагревательного элемента используется тугоплавкая металлическая спираль) или керамическая (в нагревателе используется керамический порошок)

Диагностика свечей в дизеле проводится с помощью:

• визуального осмотра
• аккумулятора (скорость и качество накаливания)
• тестера (на обрыв обмотки разогрева или ее сопротивление)
• лампочки (на обрыв нагревательного элемента)
• искрообразования (для старых моделей авто, т. к. может повредить ЭБУ)

Самый простой тест — это тест на проводимость, в холодном состоянии свеча должна проводить ток в пределах 0,6-4,0 Ома. Если есть возможность доступа к свечам, то любой прибор способен проверить наличие обрыва (сопротивление будет бесконечным). Если есть индукционный (бесконтактный) амперметр, то можно обойтись без снятия свечей с двигателя. Если из строя вышли все свечи сразу, то необходимо также проверить реле управления свечами и его цепей.

Проверка при помощи аккумулятора.

Дает наглядную картину исправности нагревательных элементов. Все свечи должны нагреваться до вишневого оттенка за одно время (обычно от 2 до 5 секунд с разницей не больше 1 секунды)

Проверка лампочкой 12v 21w. Такой метод используется чтобы проверить обрыв. Если лампочка зажигается, то обрыва нет.

Проверка Мультиметром. Этот метод способен проверить сопротивление, наличие обрыва и проверить потребление тока.

1. Тестер в режиме прозвонки — если нет звука, то значит есть обрыв
2. Тестер в режиме сопротивления — у исправной свечи значение от 0,7 до 1,8 Ом
3. Режим измерения тока — на всех свечах должны быть одинаковые результаты. В зависимости от типа свечи может составлять 5-18А.

Визуальная проверка. Проверяется наличие трещин, изменения цвета, оплавления, вздутие кончика. Проблемы могут возникать в следствии напряжение бортовой сети, неисправности в реле накала свечей и задержке зажигания.

4.8 / 5 ( 86 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как проверить свечи накала на дизеле

Нередко в холодную погоду свечи накаливания, устанавливаемые на дизельные двигатели, выходят из строя, блокируя работу всей ДВС. Иногда это приводит к тому, что водители откладывают свои поездки, поскольку транспортное средство просто не может завестись. Однако есть несколько способов проверки свечей накаливания, для которых не нужно обращаться за помощью в специализированный сервисный центр.  

Для чего они нужны?

Эти небольшие элементы обеспечивают старт дизельного мотора, не зависимо от погодных условий. Они подогревают камеры сгорания, в результате чего попадающее в цилиндры топливо быстрее загорается. Система подогрева может отличаться:

• На старых автомобилях они включаются почти всегда, когда водитель запускает двигатель;
• Современные машины могут запускаться без них, при условии, что сохраняется положительная температура. 

Перед тем как начать диагностику всей системы, установите температуру, до которой нагреваются камеры сгорания. Если свеча включилась и работает исправно, на панели приборов включится индикатор в форме спирали.

Способы проверки

Часто если поломка случилась при теплой погоде, водители ее не замечают. Но как только наступают холода, появляются проблемы, связанные с невозможностью запустить дизельный двигатель. 

Существует три основных метода проверки, при помощи которых можно решить проблему:

• Проверка с использованием аккумулятора. Такая методика позволяет получить максимально точную информацию о состоянии детали. Каждая свеча проверяется отдельно. Недостаток метода – водителю нужно открутить все свечи, что потребует немало времени. Вам потребуется шнур длиной 50 см с изоляцией. Поставьте свечу на плюсовую клемму АКБ центральным электродом. Далее посредством шнура соединяется отрицательная клемма аккумулятора и сама свеча. Быстрый нагрев проверяемого компонента будет значить, что он быстро греется;
• Проверить свечи накала тестером. Его проще реализовать, и он не требует специальных инструментов либо разборки двигателя. Настройте прибор для анализа сопротивления, отключив питание нагревательных элементов. На каждый из них закрепляется отдельный шнур, либо же все свечи объединяются при помощи центрального электрода. После этого подключите щуп + тестера к центральному электроду, а минусовый – сбоку. Если на дисплее нет показателей, значит, свеча уже не может выполнять свои основные функции. Недостаток этого метода – сложно определить детали со слабым нагревом;
• Проверка на «искру». Это довольно старый способ. Вам понадобится небольшой изолированный шнур 50-100 см с оголенными концами. Далее свечи снимают с питания, один конец провода прикрепляют к положительной клемме аккумулятора, а другим провести по касательной через центральный электрод. Вспышка искры будет значить, что деталь исправна, при ее отсутствии потребуется замена. 

Проверить состояние свечи при помощи одного из этих методов может даже неопытный водитель, главное правильно выполнять все требования и аккуратно использовать провода. 

 

Снятие торпеды на лачетти видео прямо сейчас на autovizov.ru

панель приборов. Как самому за 3 минуты снять и установить на Лачетти без поездок в автосервис.

Снимаем переднюю часть облицовки туннеля пола см. Похожие статьи Как снять панель приборов Лачетти.

В видео руководстве показано, как своими руками снять и разобрать приборную панель на Chevrolet Lacetti….

Опции просмотра Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид. Следующим этапом станет разборка центральной консоли.

Подскажите пожалуйста как снять черную верхнюю накладку понели, начала дребезжать какая-то хрень под ней не могу понять как ее снять чтобы посмотреть. Для обратной сборки ещё необходимо докупить фиксатор резьбы!

Конечно, прежде всего, чтобы не закоротить бортовую сеть необходимо скинуть клемму-минус с АКБ. Сначала ведём разборку со стороны переднего пассажирского сиденья. Открываем бардачок и откручиваем три верхних крепления.

Замена радиатора печки Chevrolet Lacetti Лачетти

Откручиваем верхние саморезы крепления бардачка. Теперь стоит демонтировать два нижних самореза.

Откручиваем нижнее саморезы крепления бардачка. Впоследствии получится без проблем вынуть сам бардачок.

Когда крепления удалены можно вынуть вещевой ящик. Теперь, когда получили доступ, можно снять приводной трос регулировки отопителя. Находим трос управления отопителем….

Со стороны водителя также отсоединяем трос. Со стороны водителя, также необходимо найти трос… …и отсоединить его.

Лачетти, Оптитронная подсветка панели приборов.

Следующим этапом станет разборка центральной консоли. Нажав фиксатор, отсоединяем колодку жгута панели приборов от выключателя сигналов торможения. Также освободив фиксаторы, отсоединяем колодки жгута проводов от электронного регулятора скорости вращения электродвигателя вентилятора системы отопления и вентиляции самого электродвигателя и электропривода заслонки рециркуляции. Разъединяем штекер и гнездо кабеля антенны головного устройства системы звуковоспроизведения.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез нижнего крепления накладки левой боковины, а шлицевой отверткой — пластмассовую гайку верхнего крепления. Снимаем накладку левой боковины.

Отсоединяем разъем жгута проводов панели приборов.

Похожие записи

Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимаем обивку левой передней стойки. Аналогично снимаем обивку правой передней стойки.

Аналогично отворачиваем болт верхнего крепления панели приборов справа.

Аналогично отворачиваем два болта нижнего крепления панели приборов справа. Отсоединяем колодку жгута проводов подушек безопасности от колодки жгута проводов панели приборов. Освобождаем колодку жгута проводов подушки безопасности переднего пассажира от держателя и разомкнув фиксатор, разъединяем колодки жгута проводов подушек безопасности и проводов подушки.

Опции просмотра Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид. Продолжать разбирать торпедо мне показалось слишком геморройно, пришлось забрать под руль и действовать практически лежа на спине.

Снятие и установка отопителя Chevrolet Lacetti — Недавно у меня в машине прохудился радиатор отопителя печки , 5 литров антифриза вытекло в салон. Узнав ценник по его замене, я принял решение менять его самостоятельно. Заодно решил поменять и основной радиатор двигателя.

Брал оба радиатора фирмы Luzar штампуют хохлы. Далее, чтобы поменять радиатор отопителя, необходимо снимать торпеду… Процесс этот я вам скажу геморный, но всё реально!

Начинать надо со снятия центральной консоли. Как это сделать описывать не стану, ибо уже наверное каждый это делал и не один раз. Далее, необходимо снять с торпеды всё навесное, а именно: Для снятия понадобится длинной вороток, большая и маленькая «трещётка», головка на 10,12, хорошая крестовая отвёртка.

Для обратной сборки ещё необходимо докупить фиксатор резьбы! Я брал АБРО за 80р! Вообщем чуть ниже будут фотки. Не сфотканы только те, которые находятся под торпедой в районе бардачка я примерно обозначил на фото где они находятся.

В моей торпеде было очень скотское крепление с завода!

Проблемы со свечами накаливания, симптомы и способы их проверки

Посмотрите наши свечи накаливания для дизельных двигателей на продажу

Что такое свеча накаливания с двойной спиралью?

Свечи накаливания

Dual Coil Glow, как следует из их названия, имеют два нагревательных элемента вместо одного. Добавление дополнительной катушки позволяет свече накаливания иметь «саморегулирующуюся» функцию. В прошлом конструкция свечей накаливания была актом балансирования. При низком сопротивлении свеча очень быстро нагревается, но перегорает.Если сопротивление было высоким, свеча накаливания нагревалась бы медленно и не очень сильно, но прослужила бы практически вечно. Конструкции с двумя катушками имеют так называемый «положительный температурный коэффициент» — чем горячее становится свеча накаливания, тем выше ее сопротивление. Это позволяет свече накаливания очень быстро нагреваться для более быстрого запуска, но в то же время продлевает срок службы.

Имеет ли значение, какие свечи накаливания я покупаю?

Да, есть где сэкономить — на ум приходят дешевые нечеткие кубики, которые можно повесить на зеркало заднего вида.Потратьте еще немного и получите КАЧЕСТВЕННЫЕ свечи накаливания. Свечи накаливания белого цвета без названия или некоторые более дешевые свечи накаливания, продающиеся на вторичном рынке, могут набухать, что делает невозможным их снятие, или, что еще хуже, наконечник может разбухать и ломаться в цилиндре, вызывая повреждение поршня, цилиндра, клапана и головки и требуя дорогостоящий ремонт двигателя. Наш поставщик — единственная известная нам компания, которая производит все свои свечи накаливания для дизельных двигателей на 100% прямо здесь, в США, а также является единственным поставщиком свечей накаливания HUMVEE для военных США. Сделайте это один раз, сделайте это правильно с набором наших качественных свечей накаливания!

Какие симптомы неисправных свечей накаливания?

Вкратце, типичными симптомами свечи накаливания являются медленный запуск и полный отказ от запуска.Как только автомобиль завелся, пропадание, резкий холостой ход, колебания и много белого дыма, пока двигатель не прогреется. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, одна неисправная свеча накаливания приведет к небольшому затрудненному запуску и промаху. Два вызовут очень тяжелый старт и очень грубую работу. Три неисправных свечи делают двигатель практически невозможным для запуска и продолжения работы. То же самое и с более крупными двигателями. Если ваш автомобиль заводится нормально, если вы включаете обогреватель блока на ночь, но не заводится, если вы этого не сделаете, то, вероятно, у вас проблема с свечой накаливания, если только ваш двигатель не имеет очень низкую компрессию.

Как проверить свечи накаливания?

Научиться проверять свечи накаливания легко — это может сделать каждый! Сначала отсоедините провода от каждой свечи накаливания. Затем прикрепите зажим вашей 12-вольтовой контрольной лампы к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ клемме аккумулятора. Прикоснитесь щупом тестовой лампы к контакту самой свечи накаливания (НЕ к жгуту проводов!). Любые свечи накаливания, которые не зажигают контрольную лампу, являются плохими. Альтернативные методы — Используйте омметр — (Опять же, отсоедините все провода от каждой свечи накаливания, чтобы избежать параллельных путей.) Измерьте сопротивление между массой и выводами каждой свечи накаливания. Любая свеча накаливания, показывающая бесконечность или более нескольких Ом, является плохой. Используйте амперметр — измерьте ток, потребляемый каждой свечой отдельно, — используя этот метод, вы можете поймать свечи накаливания с небольшим потреблением тока, которые начинают выходить из строя.

Что приводит к выходу из строя свечей накаливания?

У вашего двигателя, вероятно, есть форсунки, которые капают на свечи накаливания, вызывая их эрозию.Иногда контроллер свечей накаливания автомобиля «заедает», вызывая очень быстрый выход из строя свечей накаливания. Часто свет на приборной панели не загорается, чтобы предупредить вас о том, что это происходит. Этим знаменит дизельный двигатель Ford / International 6.9L — при замене свечей накаливания желательно рассмотреть вопрос о замене контроллера на этом двигателе. Другой распространенной причиной проблем со свечами накаливания является использование зарядных устройств для аккумуляторов с высоким током для «ускоренного» запуска двигателя. Многие из этих зарядных устройств выдают слишком высокое напряжение и фактически взрывают кончик свечи накаливания — все, что вызывает скачок напряжения в электрических системах вашего автомобиля, может повредить свечи.Если все ваши свечи накаливания выйдут из строя одновременно, они погибли не естественным образом — они погибли!

Могу ли я самостоятельно заменить свечи накаливания?

Конечно! Если можно поменять свечи зажигания, свечи накаливания не должны быть потными! Отсоедините провод, вытащите старую заглушку и ввинтите новую! Хорошей идеей является нанесение на резьбу небольшого количества противозадирного состава. Будьте осторожны, чтобы не сломать вилку. Помните, что они полые, как свеча зажигания — не перетягивайте их — просто прижмите.Вы можете купить информацию о заводском обслуживании вашего автомобиля в Интернете на сайте www.Alldatadiy.com, если вам нужны пошаговые инструкции.

У меня двигатель Powerstroke на 7,3 л. Где мои свечи накаливания?

Они находятся под крышками клапанов! После того, как вы сняли крышки с клапанов, они превращаются в кусок пирога! Не забывайте, что иногда короткий жгут проводов, который соединяется со свечами накаливания и форсунками под крышками клапанов, выходит из строя и не питает свечи накаливания.Они легко заменяются и доступны на нашем веб-сайте — наши свечи накаливания 7.3 Powerstroke премиум-класса. Выход из строя реле свечей накаливания является чрезвычайно распространенным явлением на Powerstroke — инструкции по проверке здесь.

Что делать, если свеча накаливания вообще не горит?

Сначала проверьте предохранители! После этого можно будет провести некоторые электрические проверки, но держите контроллер свечей накаливания в верхней части списка подозреваемых. Они справляются с большим током, поэтому обречены на провал.Обратите внимание на наши комплекты свечей накаливания с новыми свечами накаливания и контроллером.

Моя свеча накаливания горит неправильное время! Некоторые контроллеры свечей накаливания определяют сопротивление свечей накаливания. Если одна или несколько заглушек вышли из строя, контроллер не будет работать правильно. Возможно, вам придется заменить свечи накаливания, а затем повторно проверить временной интервал, который будет зависеть от температуры. В других случаях может потребоваться замена контроллера свечи накаливания или датчика температуры.

Что делать, если некоторые из моих свечей накаливания застряли в двигателе?

Иногда наконечники свечей накаливания ранних разработок, а также более поздних свечей более низкого качества имеют тенденцию вздуваться, когда свеча накаливания выходит из строя. Это может затруднить снятие свечи накаливания. Свеча накаливания выйдет, но не продвинется дальше. OTC производит специальный инструмент для съема свечей накаливания. Вот как сделать заменитель самостоятельно. Вывинтите свечу накаливания до упора. Затем найдите гайку с резьбой, соответствующей резьбе свечи накаливания.Разрежьте гайку пополам и снова соберите ее на резьбу свечи накаливания, используя хомут для шланга, чтобы удерживать половинки гайки вместе. Теперь используйте гаечный ключ, чтобы вытащить свечу накаливания с помощью дополнительной резьбы. Этот метод обычно обеспечивает достаточный рычаг, чтобы вытащить застрявшую пробку.

Ремонт дизельных свечей накаливания Mercedes

Ремонт дизельных свечей накаливания Mercedes

Мерседес Дизель Свечение Ремонт пробки

Все детали, используемые в эти изображения доступны на дизельном запчасти для продажи стр.

Свеча накаливания Mercedes Diesel Ремонт

Итак, вы поворачиваете ключ, ожидая, что свеча накаливания загорится. загорается, и ничего не происходит.Так ты поворачиваешь ключ снова и снова, надеясь, что это просто глюк. Но света по-прежнему нет. Ну вы решили все равно заводите машину, надеясь, что лампочка просто перегорела. Вы заводите и кривошипно, и кривошипно, и если у вас приличная компрессия и не слишком холодно снаружи, тогда, может быть, твоя машина заводится. Он выпускает дым и бежит немного грубо, затем стабилизируется до нормального холостого хода. Что, черт возьми, просто произошло? Моя машина мертва? Будет ли исправление стоить недели оплаты? Не бойся, все не так плохо, как кажется.

Схема свечи накаливания кажется загадкой, но на самом деле не все так сложно, как только вы это поймете. В ореховой скорлупе свечение свечи — это крошечные нагреватели цилиндров, которые помогают завести автомобиль в холодную погоду. Автомобиль с компрессией 400 фунтов на квадратный дюйм или более заведет относительно легко, даже с несколькими плохими свечами накаливания. Если ваш двигатель не новый, то шансы такое высокое сжатие встречается редко. Чем ниже компрессия в цилиндр, тем меньше тепла вырабатывается поршнем, сжимающим воздух. Отсюда и необходимость в свечах накаливания. Они принимают электрический ток и нагревают элемент свечи накаливания, который немного помогает двигателю, когда он остынет.

Большинство дизелей Мерседес имеют похожие схемы свечей накаливания. и тестировать их в основном все равно. Изучите основы, и вы сможете устранять проблемы, как техник Mercedes за 100 долларов в час.

Следующая машина была у меня в магазине со свечой накаливания. легкая «жалоба». Машину также было трудно заводить, и она слишком много курить, когда холодно.В тепле заводился отлично, но свеча накаливания горит так и не вышло. Речь идет о Mercedes 300SDL 1986 года выпуска. Его 6-цилиндровый дизельный двигатель Mercedes OM603. Устранение неполадок мы сделаем, также относится к 4-цил. и 5-цил. дизельному топливу со свечой накаливания карандашного типа.

Так что расслабьтесь и давайте разберемся вместе ………..

Охрана и безопасность подсказок:

Пожалуйста, не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре переработки. Быть Помните, что не проливайте и не брызгайте жидкость на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности помните, когда вы работаете, около или под ваш автомобиль, носить защитные очки и закрепить автомобиль с помощью упоров для колес и одобренные домкраты!

Сначала проверьте аккумулятор мультиметром. Ты нужно минимум 12,5 вольт при выключенной машине и 13 вольт плюс при работе. Если это не так, позаботьтесь о проблеме с аккумулятором и генератором перед идти дальше. Свечи накаливания любят много сока и часто не работают. правильно, если напряжение низкое.

Теперь найдите реле свечи накаливания. Он расположен на крыло со стороны водителя позади фары, большой черный ящик с несколько проводов, идущих в него, и съемная верхняя крышка.

Снимите верхнюю крышку, она должна выглядеть как рис. Большой красный провод — это основное напряжение, поступающее на реле. Серебряный мост представляет собой ленточный предохранитель. Меньший разъем от зажигание, а больший разъем — это питание, идущее к проводам, которые фактически идут на каждое свечение затыкать.

Снимите большой разъем и возьмите мультиметр. Посмотрите внутри разъема и на контакты на предмет ржавчины или коррозии. Примечание, рядом с каждым отверстием разъема есть номер, соответствующий свечению пробка цилиндра. Сначала мы проверим цепь свечи накаливания на целостность.

Настройте мультиметр для проверки сопротивления.

Мой измеритель показывает 0,3 Ом только в пределах проводов датчика сам.Поэтому при тестировании чего-либо, чтобы получить значение сопротивления попытки, я вычтите 0,3 из показания. Так что на самом деле новая свеча накаливания читает 0,6 Ом, что нормально. Более дорогой измеритель может обнулить сопротивление проводов и схем, но не мой.

Возьмите отрицательную клемму мультиметра и подключите ее. к минусовой батарее. Затем возьмите положительный зонд и проверьте каждый гнездо в разъеме.Как видно здесь, цилиндрический провод номер 1 и свеча накаливания показала 0,9 Ом или 0,6 Ом без сопротивления измерителя. Это нормально. Помните, что на данный момент мы проверяют свечу накаливания и провод к свече.

Здесь мы тестируем цилиндр номер 3 и получаем 55,3 Ом. Нехорошо. Это путь к высокому. Мне нравится, когда на трассе около 1 Ом или меньше. Отметьте этот цилиндр для дальнейшего тестирования. На это Дело в том, что мы не знаем, провод это, вилка или и то, и другое.

Остальные цилиндры проверяют это значение или открываются. В провод, вилка или оба неисправны. Скорее всего, это свеча накаливания, так как провода редко выходят из строя, если только они не сломались и т. д.

Теперь давайте проверим реле на напряжение. Чтобы проверить напряжение, проверьте провод большого сечения, входящий в реле. Должен иметь напряжение батареи, и он проверяет нормально.

Нет, давайте проверим каждую сторону предохранителя.Обе стороны должно отображаться напряжение батареи. На полосовом предохранителе часто появляются микротрещины. которые необнаружимы. Если предохранитель выглядит подозрительно, замените его.

Проверка обратной стороны предохранителя. Пока все хорошо.

На данный момент я знаю, что проблемы со всеми цилиндрами, кроме цилиндр номер один. Итак, давайте определим, является ли свеча накаливания или проволока. плохой. На 4- и 5-цил. Дизелях легко достать свечи накаливания. к.На 6cyl OM603 они — настоящая головная боль. Большинство людей удаляют забор, чтобы добраться до них, но я хорошо использовал комплект привода 1/4 дюйма и карданный шарнир манипулировать попаданием в вилку. Мне удалось удалить все 6 без снятие впуска. Наберитесь терпения!

Так что после снятия свечи накаливания №2 проверю для преемственности. Один конец зонда входит в конец свечи накаливания. провод, другой конец входит в гнездо жгута проводов свечей накаливания. Они есть пронумерованы на гнезде, поэтому убедитесь, что вы проверяете правильный.В качестве мы видим, что значение составляет 0,4 Ом или действительно исправлено 0,1 Ом. Это нормально. Итак, мы знаем проводка хорошая на №2.

Теперь проверим саму свечу накаливания. Один конец на тело свечи накаливания, другой конец на наконечнике, где был провод. В чтение бесконечно. Это означает, что свеча накаливания открыта. внутренне. Если показание было 0 Ом, это означало бы, что вилка была отключена. закорочен внутри. Никакая сила не заставит его светиться. Одно примечание заключается в том, что единственная свеча накаливания, которая работала, была немецкая свеча номер один цилиндр.Кто-то в прошлом вставлял вилки Autolite в другие 5 цилиндр, и ВСЕ они были плохими. Используйте на этих автомобилях качественные запчасти OEM!

Мне также нравится проверять реальную мощность каждой вилки. я взял прыжковый бокс и приложил землю к корпусу, а мощность — к наконечнику. Как ты видно, что вилка ничего не делает. Если бы это было хорошо, он бы раскаленно светился на кончик.

Вот свеча накаливания номер один. Это все еще хорошо.9 Ом или .6 исправлено, но я заменю его, так как он у меня нет.

Хорошая вилка проверена на переходной коробке и, как вы видите, светится на кончике. Теперь можно иметь свечу на кончике и до сих пор не работаю на твоей машине. Я всегда проверяю целостность вилки, чтобы определить, еще ли он пригоден к эксплуатации.

Проверьте все провода и вилки каждого цилиндра и обратите внимание на полученные результаты.

Теперь посмотрим, выполняет ли реле свою работу.Переключиться назад для проверки напряжения и подключения отрицательного провода к отрицательной батарее клемма, плюс идет на один из контактов. Когда вы включаете зажигание ключ в положение включения, у вас должно быть напряжение батареи на каждом контакте. В реле будет оставаться включенным около 20 секунд, поэтому работайте быстро и коснитесь положительного щуп к каждому контакту. У вас должно быть напряжение на каждом выводе.

Итак, на данный момент мы знаем, что реле выполняет свою работу. должным образом. Следующим шагом будет установка 6 новых свечей накаливания и повторное испытание система.

После приобретения 6 необходимых мне новых свечей накаливания (Изготовлено из конечно) Я проверил каждый из них с помощью глюкометра, чтобы убедиться, что все они в порядке. Есть возможность получить плохой. Один важный момент, который следует помнить, когда делаю ом-тест. Скорректированное значение составляет 0,6 Ом.

Так как руки практически невозможно достать отверстие для свечи накаливания для запуска свечей накаливания (так как я не снимал впускной многообразие).Я использовал старый трюк из дней, когда я устанавливал свечи зажигания. Возьмите кусок топливопровода, вставьте поверх наконечника, чтобы использовать его при установке накаливания. затыкать. Вы не рискуете сорвать нити и превратить работу в намного проще. Я установил все 6 вилок и их провода питания.

Вот что происходит, когда я поворачиваю ключ. Ура! Теперь автомобиль заводится мгновенно и отлично работает в холодную погоду. Свеча накаливания свет погаснет примерно через 10 секунд в зависимости от температуры.Эта работа сэкономил много долларов, сделав это сам и заплатив себе за работу. Это потребовалось всего пара часов общего времени, несколько розеток и немного терпение. Но зная, что работа сделана правильно, каждая минута стоит того, потратил на это.

А теперь иди и потуши свою систему свечей накаливания.

Gwinnett Lawns Lawn Care

Как проверить реле свечи накаливания с помощью мультиметра

Свечи накаливания подогревают воздух в камере сгорания дизельных двигателей, позволяя им запускаться сразу же, когда они еще холодные.У вашего двигателя проблемы с запуском? Может быть, вы заметили дым из выхлопной трубы. Это может быть признаком неисправности одной или нескольких свечей накаливания.

Самостоятельная проверка свечи накаливания может помочь предотвратить поездку к местному механику.

Дизельные двигатели могут быть очень трудно запустить в холодную погоду. Это связано с тем, что головка цилиндров и блок цилиндров поглощают тепло сжатия и останавливают воспламенение из-за большего отношения поверхности к объему.Кроме того, в холодных двигателях температура всасываемого воздуха низкая, поскольку они редко получают тепло от стенок цилиндров двигателя.

Понижает температуру по мере сжатия воздуха, и большая часть тепла передается холодным стенкам цилиндра. Свечи накаливания служат ответом на эту проблему, поскольку они активируются до тех пор, пока температура в камере сгорания не достигнет уровня, при котором она может воспламениться.

Что такое реле свечей накаливания?

Реле свечей накаливания являются важной частью системы зажигания в большинстве автомобилей с дизельным двигателем.Блок управления свечой накаливания оценивает ввод от ЭБУ, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Он определяет токи и время, необходимое вилкам для запуска автомобиля.

Реле свечей накаливания затем преобразует ток для свечей накаливания, соответственно включается и выключается, что приводит к их немедленному нагреву и воспламенению топлива в двигателе.

Помните, что они являются важной частью системы зажигания свечей накаливания. Следовательно, реле должны полностью функционировать, особенно в холодную погоду.

Как это работает?

Дизельные двигатели считаются двигателями с воспламенением от сжатия. Это говорит о том, что дополнительный источник тепла не требуется для воспламенения смеси в цилиндре. Воздушная или дизельная смесь в цилиндре сильно сжата. Это приводит к чрезвычайно высокой температуре, при которой смесь воспламеняется сама по себе, вызывая взрыв.

Тем не менее, этот процесс может быть сброшен из-за проблем, если двигатель не горячий.

При низких температурах дизельная или воздушная смесь не загорается сразу.Что делает свеча накаливания для защиты сгорания при холодном двигателе? Он увеличивает температуру в камере сгорания цилиндра перед запуском двигателя.

На пике температура свечи накаливания может достигать примерно 1000 градусов Цельсия. Это гарантирует, что дизельное топливо или воздушная смесь взорвутся даже при низких температурах.

Время, необходимое для предварительного нагрева, зависит от используемой свечи накаливания. Для свечей быстрого накаливания требуется всего несколько секунд предварительного нагрева.Несколько свечей накаливания должны прогреться примерно в течение пятнадцати секунд при низких температурах окружающей среды.

Имейте в виду, что реле времени накаливания отвечает за включение и выключение текущих свечей накаливания и управление синхронизацией.

Что вызывает проблемы с реле свечей накаливания?

Вот проблемы, на которые нужно обратить внимание:

• Неправильная форма распыления топливных форсунок

Это очень сложно диагностировать, но также может быть проблемой.Ваши топливные форсунки выбрасывают большой поток сырого топлива? Это может вызвать повреждение наконечников свечей накаливания. Визуализируйте, если вы нагрели свечи накаливания докрасна, а затем непрерывно погрузили их в холодную воду.

• Реле накаливания не выключается

Это не так типично, но все же случается. Обычно причиной этого является отказ реле. Вы можете заметить, что батарея не заряжается должным образом, когда это происходит из-за большого тока утечки в электрической системе.

Попробуйте запустить двигатель и через минуту работы проверить цепь свечи накаливания мультиметром. Есть ли напряжение на соединениях проводов свечей накаливания? Это означает, что ваше реле не выключилось и его нужно немедленно заменить.

Это может быть из-за того, что установлено неправильное реле, цепь обратной связи не запускает реле достаточно быстро или заедает реле. В случае ручного преобразования это могло быть из-за длительного длительного времени предварительного накала.

• Слишком большое скопление углерода в форкамерах

Это могло быть вызвано перегревом или коротким замыканием свечи, что привело к выгоранию наконечника. Мы рекомендуем вам использовать подходящую угольную развертку каждый раз при замене свечей накаливания.

Как проверить реле свечи накаливания с помощью цифрового мультиметра?

Проверить свечи накаливания — довольно простая задача. Единственное, что вам нужно, это цифровой мультиметр, который может измерять сопротивление, и инструменты для доступа к соединениям свечей накаливания.

1. Отсоедините пластиковый защитный кожух от верхней части двигателя. Потяните ее вверх, чтобы освободить резиновые колпачки от креплений. Отсоедините, если на двигателе есть другие резиновые колпачки, и установите их на крючки пластиковой крышки.

2. Свечи накаливания расположены на задней стороне головки блока цилиндров. Он расположен между впускным коллектором и общей магистралью.

3. Потяните разъем вверх, чтобы отсоединить его от свечи накаливания. Те могут быть тугими.

4. Установите цифровой мультиметр на самый низкий диапазон сопротивления.

5. Подсоедините черный измерительный провод цифрового мультиметра к чистому металлическому предмету на двигателе, который будет точкой заземления.

6. Вставьте красный щуп в центральный штифт свечи накаливания.

7. Показание цифрового мультиметра должно быть не менее 1 Ом для хорошей свечи накаливания. Имейте в виду, что фактические показания могут отличаться в зависимости от температуры вашего двигателя, качества заземления, точности мультиметра и других факторов.

Кроме того, любые показания свечей 5 Ом и выше указывают на то, что имеется проблема с реле свечи накаливания и его необходимо немедленно заменить.

8. Повторите весь процесс для других заглушек.

Обратите внимание, что у других двигателей есть отдельные разъемы для каждой свечи накаливания. Следовательно, всегда следуйте описанному выше процессу, но вам может потребоваться отключить другие компоненты для беспроблемного и легкого доступа к свечам накаливания.

Испытание на сжатие, баланс сопротивления свечей накаливания и испытание на выталкивание форсунок

В большинстве случаев дизельные двигатели можно диагностировать с помощью диагностического прибора, поскольку можно отобразить большинство значений датчиков давления.К распространенным неисправностям относятся:

• Жесткий запуск
• Нет запуска
• Длительное проворачивание перед запуском

Испытания на сжатие

Манометр сжатия, разработанный для более высокой степени сжатия дизельного двигателя

Испытания на сжатие являются основополагающими для определения степени сжатия механическое состояние дизельного двигателя. Изношенные поршневые кольца могут стать причиной низкой мощности и чрезмерного дыма при выхлопе. Чтобы проверить компрессию на дизельном двигателе, необходимо сделать следующее.

1. Снимите свечу накаливания (если есть) или форсунку.
2. Используйте датчик компрессии дизельного двигателя, так как компрессия слишком высока для использования манометра компрессии бензинового двигателя.

Дизельный двигатель должен создавать давление сжатия не менее 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 кПа), а все цилиндры должны находиться в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (345 кПа) друг от друга.

Проверка баланса сопротивления свечей накаливания

Сопротивление свечей накаливания увеличивается с увеличением их температуры. Все свечи накаливания должны иметь примерно одинаковое сопротивление при проверке омметром.Аналогичный тест на сопротивление свечей накаливания можно использовать для обнаружения слабого цилиндра. Этот тест особенно полезен для дизельного двигателя, который не управляется компьютером. Чтобы проверить равномерную балансировку цилиндров с помощью сопротивления свечи накаливания, выполните следующие действия на прогретом двигателе.

1. Отключите, измерьте и запишите сопротивление всех свечей накаливания.
2. Не снимая проводов со свечей накаливания, запустите двигатель.
3. Дайте двигателю поработать несколько минут, чтобы сгорание внутри цилиндра прогревало свечи накаливания.
4. Измерьте свечи и запишите сопротивление всех свечей накаливания.
5. Сопротивление всех свечей накаливания должно быть выше, чем в начале испытания. Свеча накаливания, которая находится в цилиндре, который не зажигается должным образом, не будет увеличивать сопротивление так сильно, как другие.
6. Другой тест заключается в измерении температуры выпускного коллектора в каждом выпускном отверстии с помощью инфракрасного термометра или пирометра. Цилиндры, пропускающие зажигание, будут работать в холодном состоянии.

Тестирование выталкивания форсунки

Типичный тестер всплеска, используемый для проверки формы распыления дизельной форсунки

Тестер выталкивания — это устройство, используемое для проверки форсунки дизельной форсунки на предмет правильности формы распыла.Ручка нажата, и на манометре отображается давление открытия.

Форма распыления должна представлять собой полый конус, но может варьироваться в зависимости от конструкции. Форсунка также должна быть проверена на утечку (капание из форсунки) под давлением. Если форма распыления неправильная, может потребоваться очистка, ремонт или замена форсунки.

Следующие шаги к сертификации ASE

Теперь, когда вы знакомы с тестами на сжатие, балансом сопротивления свечей накаливания и тестированием форсунок, попробуйте наши бесплатные тесты качества автомобильного обслуживания, чтобы узнать, сколько вы знаете!

Проверка свечей накаливания

Проверка свечей накаливания Для проверки системы свечей накаливания дизельного двигателя Hummer.Эта процедура написана для двигателей Hummer 6.5 NA. Могут быть небольшие различия в турбодизельных двигателях, однако процедура, описанная ниже, должна работать. Эту процедуру нельзя использовать для военных моделей HUMVEE, там схема и контроллер свечей накаливания кардинально отличаются от моделей Hummer. Владельцы военных HUMVEE должны вместо этого обращаться к надлежащему ТО для процедур тестирования. Необходимых инструментов: Плоскогубцы, длинный нос. Маленькая отвертка Мультиметр (VOM) аналоговый или цифровой Полезных инструментов: Перемычка с разъемом (лопатка, розетка), подходящая к свече накаливания Hummer. Перемычка с зажимом типа «крокодил» для точки заземления Испытание свечей накаливания: Выполняйте этот тест с выключенным ключом! Установите мультиметр на наименьшую шкалу ом (проводимости) (лучше всего X1) Подключите один метр к надежной точке заземления (при необходимости используйте перемычку) На мгновение проверьте соединения счетчика, заземлив в другой точке второй измерительный провод. Измеритель должен показывать ноль Ом. Отсоедините провод от свечи накаливания. Подсоедините незаземленный мультиметр к свече накаливания. При необходимости используйте соединительный кабель №1. Измеритель должен показывать низкое сопротивление, от 0,8 до 1,0 Ом — номинальное сопротивление. Любую свечу накаливания с высоким сопротивлением следует заменить. Текущая спецификация свечи — AC-60G. Выполните шаги с 5 по 8 на оставшихся семи свечах накаливания. Испытание распределения питания свечей накаливания: Выполняйте эту проверку при выключенном ключе зажигания.Случайное нажатие клавиши может привести к повреждению глюкометра. Установите мультиметр на наименьшую шкалу ом (проводимости) (лучше всего X1) Подключите один метр к надежной точке заземления (при необходимости используйте перемычку) На мгновение проверьте соединения счетчика, заземлив в другой точке второй измерительный провод. Измеритель должен показывать ноль Ом. Отсоедините провод от первой свечи накаливания. НЕ отсоединяйте оставшиеся семь проводов свечей накаливания на этом этапе. Подсоедините незаземленный мультиметр к разъему кабеля свечи накаливания. Измеритель должен показывать низкое сопротивление, почти ноль Ом — номинальное сопротивление Любой кабель свечи накаливания с высоким сопротивлением, вероятно, имеет плохую плавкую перемычку и должен быть заменен. Подсоедините свечу накаливания. Выполните шаги с 5 по 9 для оставшихся семи свечей накаливания. Снимите все разъемы свечей накаливания со свечей накаливания. Подключите один вывод мультиметра к проводу свечи накаливания (прошедшему вышеуказанный тест) слева (со стороны водителя) двигателя. Измерьте проводимость любой свечи накаливания справа (со стороны пассажира) двигателя. Это значение должно быть нулевым. Если есть обрыв (отсутствие проводимости, высокое сопротивление), то одна или обе плавкие вставки на выходе контроллера свечи накаливания вышли из строя. Замените жгут проводов свечей накаливания или при необходимости замените плавкую вставку. Тест контроллера свечей накаливания: Установите мультиметр на вольт, любую шкалу, по которой вы будете наблюдать, около 12 вольт постоянного тока. Подсоедините мультиметр заземления к надежному заземлению двигателя. Снимите провод свечи накаливания №1. Присоедините мультиметр к проводу свечи накаливания. Включите зажигание. Обратите внимание на то, что на свече накаливания присутствует около 12 вольт, когда горит индикатор ожидания, и что контроллер свечи накаливания издает щелкающий звук во время цикла. (примечание: шаги с 3 по 6 могут быть повторены для каждой из оставшихся свечей накаливания вместо описанного выше испытания жгута проводов.) Если в ходе вышеуказанного теста не было получено 12 В, загорелась ли лампа ожидания свечи накаливания? Если да, возможно, проблема в неисправности проводки на выходе контроллера свечей накаливания (к свечам накаливания) в жгуте проводов. Если нет, значит, индикатор ожидания не загорелся, а двигатель холодный, либо контроллер свечей накаливания неисправен, либо не получает правильных сигналов для включения. Примечание. Удаление вышедших из строя свечей накаливания проще всего при наличии инструмента для снятия свечей накаливания. Питер Х. Получите лампу неисправности 12 В. Отцепите любую свечу накаливания. Прикрепите зажим-алигатор к разъему на любой из свечей накаливания. Вставьте острый конец щупа в разъем. Попросите кого-нибудь включить зажигание. Беда загорается, загорается? У него нормальная яркость 12 вольт? Повторите то же самое для других 7 свечей накаливания … Установив мультиметр на сопротивление, подключите заземление (-) измерителя к хорошей точке заземления двигателя. Отсоедините свечу накаливания и измерьте сопротивление в электрическом разъеме свечи накаливания с помощью положительного (+) провода измерителя.Хорошие вилки имеют сопротивление менее (1) Ом, хотя обычно достаточно 2 или 3 Ом. Если выше, вероятно, вилка неисправна … Повторите процедуру для других 7 вилок. откровенный 96 ТД Универсал

6.0L Руководство по поиску и устранению неисправностей системы свечей накаливания Power Stroke

Свечи накаливания следует заменять оригинальными блоками Ford. Номер детали: Motorcraft ZD-12 для моделей с 2003 по начало 2004 года и Motorcraft ZD-13 для моделей с конца 2004 по 2007 годы. Свечи накаливания ранних версий длиннее, и нельзя использовать в более поздних двигателях, поскольку конструкция поршня отличается; произойдет повреждение двигателя .Согласно Ford, крайний срок — 29 сентября 2003 года. Это дата сборки двигателя , а не дата сборки автомобиля.

6.0L Работа свечи накаливания Power Stroke

На каждый цилиндр приходится по одной свече накаливания, поэтому всего 8 свечей накаливания. Жгут охватывает весь блок (4) свечей накаливания и обеспечивает питание. Есть два отдельных цикла свечей накаливания; основной цикл потребляет значительную нагрузку от аккумуляторной батареи и происходит, когда на приборной панели горит лампа предварительного нагрева свечи накаливания (альтернатива, называемая светом «ожидания пуска»).Когда лампа предварительного нагрева свечи накаливания больше не отображается, свечи накаливания могут оставаться включенными во вторичном цикле, потребляя меньше тока батареи, но сохраняя «теплое» состояние. Полный цикл свечи накаливания (первичный и вторичный) длится не более 120 секунд, не считая какой-либо постцикловой активации, которая происходит после запуска двигателя. Постциклы обычно представляют собой очень короткие периоды активации, которые способствуют сгоранию в холодную погоду. Лампа предварительного нагрева свечи накаливания загорается на короткое время при возникновении этих событий, поэтому нет причин для беспокойства о том, что свечи накаливания активируются после запуска двигателя.

Продолжительность включения свечей накаливания зависит от температуры моторного масла и высоты над уровнем моря; PCM не принимает во внимание температуру охлаждающей жидкости двигателя, температуру всасываемого воздуха или температуру окружающей среды. Как указывалось ранее, система будет работать в течение максимум 2 минут (120 секунд), за вычетом любых событий после цикла. Поскольку свечи накаливания потребляют значительную электрическую нагрузку, состояние аккумулятора напрямую связано с легкостью запуска. Аккумулятор, который находится на грани «хорошего», может быть недостаточным, а аккумулятор, который регистрируется около «идеального», обычно необходим для правильного цикла системы свечей накаливания и поддержания частоты вращения двигателя во время проворачивания коленчатого вала.Информация о напряжении аккумулятора приведена в разделе устранения неполадок ниже.

6.0L Диагностика и устранение неисправностей свечей накаливания Power Stroke

Состояние аккумулятора является обязательным, поэтому проверка напряжения аккумулятора является первым шагом в диагностике затрудненного запуска, длительного проворачивания или грубого запуска. «Идеальная» батарея должна показывать от 12,5 до 12,7 вольт. Чем ближе аккумулятор к 12,0 вольт, тем меньше он заряжен. Фактически, многие двигатели не запускаются с батареей, которая рассчитана только на 12.0 вольт (или меньше). Скорость вращения коленчатого вала двигателя важна для дизелей с силовым ходом 6,0 л и 7,3 л, поскольку они должны создавать минимальное давление масла в системе высокого давления для срабатывания инжектора; медленный запуск двигателя часто указывает на плохую батарею. Кроме того, двигатель с медленным запуском генерирует меньше тепла от сжатия в цилиндре, и это тепло быстрее рассеивается. Всегда отключайте отрицательные кабели аккумуляторной батареи перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи, так как это идеальный вариант для изоляции пары аккумуляторных батарей.Если одна из батарей неисправна или разряжена, это снизит общее напряжение в системе. Батареи, которые не могут заряжаться в диапазоне от 12,5 до 12,7 (которые не «принимают» полную зарядку), должны быть заменены. Аккумуляторы можно также бесплатно протестировать под нагрузкой в ​​большинстве магазинов автозапчастей; этот тест проверяет состояние батареи с большей точностью.

Выхлопной дым является полезным индикатором того, что происходит во время жесткого запуска, при отсутствии запуска. Белый дым — это сырое топливо, которое не горит в цилиндре, и указывает на то, что вырабатывается недостаточно тепла для самовоспламенения.Черный дым — это частично сгоревшее топливо и обычно указывает на богатое состояние. Это нормально, даже если при холодном двигателе 6.0 при запуске выделяется небольшая масса белого или черного дыма, особенно в холодную погоду. Однако постоянный шлейф белого дыма при проворачивании коленчатого вала указывает на то, что топливо впрыскивается в камеру сгорания, но воспламенения не происходит — это явный индикатор неисправности системы свечей накаливания. В некоторых случаях отсутствие дыма может вызывать большее беспокойство, поскольку это указывает на то, что топливо не впрыскивается в камеру сгорания; В таких обстоятельствах, вероятно, виноваты масляная система высокого давления, чрезвычайно медленный запуск или электрическая неисправность (т.е. FICM был бы обычным виновником).

Проблема с GPCM почти всегда вызывает коды DTC и MIL (контрольная лампа неисправности, контрольная лампа двигателя), тогда как неисправная свеча накаливания или серия свечей накаливания могут не регистрировать коды неисправности. Если нет сохраненных кодов неисправности, относящихся к системе свечей накаливания, GPCM можно с комфортом исключить как основную проблему, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Поиск неисправной свечи накаливания не является особенно обременительным и описан ниже.

6.0L Распиновка разъема модуля управления свечей накаливания (GPCM) Power Stroke.
Сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом (Ом) между соответствующим контактом и отрицательным кабелем аккумуляторной батареи находится в пределах допустимого диапазона.
Неисправная свеча накаливания должна значительно выходить за пределы этого диапазона, вплоть до бесконечности (что указывает на обрыв цепи).

Щелкните любой эскиз, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением и дополнительными сведениями (если применимо)

• Свечи накаливания можно проверять индивидуально через каждый из двух разъемов GPCM. GPCM расположен на крышке клапана со стороны пассажира, за генератором и под трубкой промежуточного охладителя горячей стороны.

• Отсоедините оба отрицательных провода аккумуляторной батареи.

• Снимите трубку промежуточного охладителя, чтобы получить доступ к GPCM. Если грузовик модели конца 2004 года или новее (датчик ICP на крышке клапана со стороны пассажира), отсоедините датчик ICP, чтобы получить доступ к разъемам GPCM.

Примечание — Изображенная ориентация GPCM соответствует модели с 2003 по начало 2004 года. На двигателях конца 2004 года и более новых моделей года GPCM будет расположен в том же месте, но повернут на 90 ° по часовой стрелке, а разъемы будут направлены на брандмауэр.GPCM — это идентичная деталь на всех двигателях.

• GPCM, независимо от года выпуска, имеет два больших разъема; один черный и один зеленый. Снимите разъемы, нажав на фиксирующий язычок и потянув в сторону от GPCM.

• С помощью цифрового мультиметра проверьте сопротивление в каждой отдельной цепи свечи накаливания зеленого разъема, измерив правильную клемму одним проводом, а отрицательный кабель аккумулятора — другим. Заводская спецификация — 0.Сопротивление от 5 до 2,0 Ом (Ом) для исправной работы свечи накаливания.

См. Распиновку выше

• Проверьте сопротивление в каждой отдельной цепи свечи накаливания черного разъема, как описано в предыдущем шаге.

См. Распиновку выше

• Любые свечи накаливания, не прошедшие вышеупомянутый тест, должны быть проверены на самой свече накаливания путем измерения сопротивления на выводе (вверху) свечи накаливания и отрицательном кабеле аккумулятора, чтобы убедиться, что это свеча накаливания и не связана с ней. проблема с жгутом GPCM.

• Чтобы получить доступ к свечам накаливания, снимите внутреннее крыло и найдите шину свечи накаливания. Шина проходит продольно вдоль ряда свечей накаливания и находится на несколько дюймов выше выпускного коллектора.

Часто спрашивают: есть ли реле свечей накаливания? — Продажи автомобилей «Новая волна»

Как узнать, неисправно ли реле свечей накаливания?

Первым делом проверьте свечи накаливания. Закрепите зажим тестовой лампы где-нибудь на плюсе и, отсоединив каждый провод свечи накаливания, прикоснитесь к клемме свечи.Если лампа горит, вероятно, свеча накаливания исправна. Если у вас больше одного или, может быть, двух на нашем ’91, реле не нагреет хорошие реле должным образом.

Каков срок службы реле свечей накаливания?

Реле свечи накаливания должно оставаться включенным до двух минут в зависимости от температуры. Индикатор ожидания запуска не является точным показателем погоды, или георадар не включен.

Как проверить реле свечей накаливания VW?

Проверка системы свечей накаливания Проверьте предохранительную ленту свечи накаливания на перегородке в моторном отсеке.Отсоедините бело-голубой провод от датчика температуры на головке блока цилиндров. Подключите контрольную лампу между свечой накаливания №4 и массой. Поверните ключ зажигания в положение накаливания.

Как проверить реле таймера свечи накаливания?

Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите 12-вольтную контрольную лампу к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (а не к жгуту проводов).

Как проверить реле?

Единственный инструмент, необходимый для проверки реле, — это мультиметр. После извлечения реле из блока предохранителей, мультиметра, установленного для измерения постоянного напряжения и включенного переключателя в кабине, сначала проверьте, есть ли 12 вольт в позиции 85 в блоке предохранителей, где включается реле (или в другом месте). реле находится).

Каковы симптомы неисправного реле?

Признаки неисправного или неисправного реле зажигания Автомобиль внезапно глохнет во время движения.Один из наиболее распространенных симптомов неисправного реле зажигания — автомобиль, который внезапно глохнет во время движения. Автомобиль не заводится. Еще один признак неисправности реле зажигания — отсутствие питания. Батарея разряжена. Разряженный аккумулятор — еще один симптом неисправного реле зажигания. Сгорело реле.

Будет ли работать дизель без свечей накаливания?

Да, дизельный двигатель работает без свечей накаливания. Фактически, многие дизельные двигатели ДАЖЕ НЕ ИМЕЮТ свечей накаливания, и они работают. Свечи накаливания служат для предварительного нагрева внутренней части цилиндра для облегчения запуска, особенно в холодную погоду.Известно, что дизельные двигатели сложно запустить в холодных условиях.

Свечи накаливания используются только для запуска?

Поскольку дизельные двигатели воспламеняются за счет тепла сгорания, им обычно требуется помощь, когда климат меняется на холодную зиму. Используемая сейчас свеча накаливания может нагреться до 1000 градусов по Фаренгейту за три секунды.

Что делает реле свечей накаливания?

Блок управления свечей накаливания использует реле свечей накаливания для включения и выключения тока свечей накаливания.Чем больше свечей накаливания контролируется блоком управления, тем больший ток потребуется цепи. Чтобы уменьшить необходимый ток, свечи накаливания часто распределяются по двум цепям с двумя реле свечей накаливания.

Почему свеча накаливания не горит?

Лампа на самом деле не является частью цепи свечи накаливания, поэтому предохранители и реле не являются причиной. Скорее выходит из строя сама лампа. Наиболее частой причиной отсутствия свечей накаливания является неисправность реле 109, но, поскольку это приводит к невозможности запуска, это не то, что происходит с вашим автомобилем.

Как проверить реле свечи накаливания с помощью мультиметра?

Проверка сопротивления свечи накаливания: Включите мультиметр и выберите режим «сопротивление» или «Ω». Подключите один измерительный провод мультиметра к массе на двигателе (желательно возле свечи накаливания). Подключите другой вывод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания. Прочтите результат на дисплее мультиметра.

Что такое реле накаливания?

Для обеспечения сгорания при холодном двигателе свечи накаливания (по одной на цилиндр) используются в качестве вспомогательных средств зажигания.Другие свечи накаливания должны предварительно нагреваться в течение 15 секунд при низких температурах окружающей среды. Реле времени накаливания отвечает за включение и выключение тока свечей накаливания, а также за синхронизацию.

Может ли автомобиль работать от 3-х свечей накаливания?

Не запускайте его на 3-х цилиндрах, так как вы можете повредить клапан, если излишки топлива не исчезнут через некоторое время!

Как выглядит свеча накаливания?

Свеча накаливания представляет собой кусок металла в форме карандаша с нагревательным элементом на конце.Этот нагревательный элемент, когда он наэлектризован, нагревается из-за своего электрического сопротивления и начинает излучать свет в видимом спектре, отсюда и термин свеча накаливания. Визуальный эффект похож на нагревательный элемент в тостере.