Расстояние между болтами на дисках ваз: Разболтовка ВАЗ 2110

Разболтовка ВАЗ 2110

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сходили «десятки» со штампованными дисками колес — диаметра R13, а также с литыми — диаметра R14.

На колеса устанавливалась резина, размеры которой 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры дисков и шин – величины относительно понятные, то вот что такое разболтовка — для многих большая загадка.

Параметры дисков и разболтовка для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Теория

Итак, цифра 4 – это количество отверстий под болт. А вторая цифра – диаметр в мм окружности, в которой они располагаются. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором находится болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это – одинаковая величина для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. А вот в иномарках, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это уже не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски, имеющие разболтовку 4х100.

Разница между разболтовкой 4*98 и 4*100

Установка дисков 4*100

Рассмотрим несколько способов, применяемых автоумельцами для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

1. Иногда в ступице диска рассверливают на токарном станке отверстия так, чтобы стала возможной установка дисков, какие у вас есть в данный момент. Подойдет разболтовка как 98, так и 100. А если нужна замена диска, то это также не сложно сделать. Размеры болтов при этом стандартные;
2. Наиболее простой, но не лучший способ – установка диска с помощью удлиненных болтов обычного диаметра для колес. Но не удивляйтесь потом, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
3. Популярный, относительно безопасный способ – установка на ВАЗ 2110 болтов стандартного размера с эксцентриком (возможет также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают много комплектов таких болтов;

   Колесный болт с эксцентриком

4. Кое-кто использует специальные проставки. Но в таком случае обязательно увеличится вылет колеса на ширину проставки. Для безопасности нужно, чтобы ширина была не менее 20 мм. Как компенсирующая мера может быть установка дисков, у которых малый вылет;
5. Самый худший способ – это установка диска не на 4, а на 3 удлиненных болта. Какая тогда может быть защита колес от «слета», а участников движения – от гибели в аварии? Никогда так не делайте!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110, на те, у которых разболтовка 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и чем закончится такое «приключение» — неизвестно.

Развал-схождение

После того, как произведена замена дисков колес, размеры и разболтовка которых отличается от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, для того, чтобы была надежной защита всей ходовой части, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса необходимы правильные углы установок. Есть три параметра, которым требуется правильная установка: это схождение колес, углы продольного наклона поворотных осей, а также углы развала каждого колеса.

Параметры установки колес

Правила, по которым проводится установка параметров переднего колеса, таковы:

1. Далеко не уедешь, если все болтается, как ему вздумается, а машину уводит в сторону, когда она должна ехать прямо. Для устойчивости каждого переднего колеса, они устанавливаются строго под нужными углами к кузову и элементам подвески. Это называется – углы продольного наклона оси поворота. Установочные размеры указаны в книжке по эксплуатации;
2. Развал – это угол между плоскостью, в котором колесо вращается, и вертикалью. Его помогает установить развальный болт (он крепит телескопическую стойку и поворотный кулак). Если развал установлен неправильно, машину «ведет», протектор шины сильнее износится с одной стороны;

   Параметры установки колес

3. Угол между продольной осью машины и плоскостью вращения колеса называется схождение. Именно схождение отвечает за управляемость переднего колеса при поворотах и разных скоростях. Если схождение выставлено неправильно, наблюдается сильный поперечный износ шин, шины визжат в поворотах и даже увеличивается расход топлива.

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно это сделать самостоятельно. Прежде всего проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. Заодно проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Схема передней подвески ВАЗ 2110 в сборе

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а тому, которое имеет неправильный износ протектора, может потребоваться замена. Стоящие на земле колеса нужно подергать относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите, чтобы помощник нажал на тормоз, и снова проверьте люфт.

Если он исчез – нужна замена подшипника. Если после этого размер люфта не то что не сошел на нет, а уменьшился только незначительно, нужна проверка, ремонт, а иногда и замена подвески.

Схема ступицы переднего колеса

После этого вывесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо проворачивается рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Задняя подвеска

При слышимом скрежете подшипнику необходима замена.

Самостоятельная регулировка

Далее нужно стать на ровной площадке и нагрузить машину, как рекомендует завод изготовитель. То есть, в салоне – около 320 кг и в багажнике 40 кг.

Первая регулировка – установка углов продольного наклона оси поворота. Вторая – развал, третья – схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30’. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10’, а углы продольного наклона осей поворота — 0°20’+-30’.

Помните, что развал и остальные колесные регулировки необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом вмешиваетесь в работу передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех комплектующих, установления развала/схождения, и даже защита арок от коррозии. Именно арки больше других частей кузова подвержены влиянию неблагоприятных факторов – от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Чтобы обеспечить надежную защиту арок, лучше всего на ВАЗ 2110 установить локеры (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размеры локеров и обеспечить плотность их прилегания в области арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной службы на дороге.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Расстояние между болтами на дисках ваз

При выборе дисков для ВАЗ необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность применения на той или иной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них – это:

• разболтовка;
• диаметр;
• вылет;
• элементы крепежа;
• диаметр центровочного отверстия.

Основные функции дисков

Колесные диски на легковом авто выполняют ряд важнейших задач:

• уплотнение резины по периметру;
• обеспечение жесткой конструкции под общей массой транспортного средства;
• передачу крутящего момента колесу.

Исходя из указанных функций, автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их техническим характеристикам. Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно перейти к сверловке колес на автомобилях ВАЗ.

Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

Параметры шины	Размеры дисков	Разболтовка	Ширина	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13”	4×98	5. 0J	ET 29	DIA 60.1

Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

• стандартная ширина составляет 5.0J,
• центровочное отверстие 58,5 мм,
• вылет ET

Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

Параметры автошины	Заводская разболтовка	Нестандартные параметры диска
155/R13/ 82Q	4×98	4.5Jx13 ET37
175/70/R13 82 S	4×98	5Jx13 ET29
175/70/R13 82T	4×98	5. 5Jx13 ET32
175/65/R14 82S	4×98	5.5Jx14 ET29

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Размеры автошин	Размеры дисков	Разболтовка	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13	4×98 5Jx13	ET29	58,6
175/65/R14	14	4×98 5.5Jx14	ET29	58,6
195/50/R15	15	4×98 6.5Jx15	ET32	58,6
205/45/R16	16	4×98 7Jx16	ET34	58,6

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Лада 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

Размер дисков	Параметры шин	Сверловка	Вылет	Центровочное отверстие
13	175/70/R13	5. 0J 4×98	ET40	58.5
14	175/65/R13	5.5J 4×98	ET37	58.5

В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

Разболтовка колес на автомобиле Нива Шевроле

Российский внедорожник Niva Chevrolet оснащен заводскими колесными автодисками на 15 и 16 дюймов с параметрами сверловки 5×139.7, с вылетом ET40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6.5J.

Штатные размеры диска VAZ 2114 1.5i 2114x

Выпуск модели VAZ 2114 1.5i 2114x осуществлялся с 2001 по 2013 год.
Таблица штатных и подходящих размеров дисков на VAZ 2114 1. 5i 2114x.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры
Анонсы розыгрышей сертификатов среди подписчиков.
Подписаться на группу VK

Марка модель модификация Авто	Год выпуска	Параметры	Ширина диска	Диаметр диска	Разболтовка LZ*PCD	Вылет ET	Диаметр DIA	Тип установки
VAZ 2114 1.5i 2114x	2013	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1. 5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2012	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58. 6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2011	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5. 5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2010	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58. 6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2009	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1. 5i 2114x	2008	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2007	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58. 6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2006	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58. 6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2005	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1. 5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2004	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58. 6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2003	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5. 5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2002	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	2001	5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5	13	4X98	35	58.6	Заводской
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx13 4/98 ET35 d58.6	5.5	13	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Допустимый
VAZ 2114 1.5i 2114x	6Jx14 4/98 ET35 d58.6	6	14	4X98	35	58.6	Допустимый

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса. Англоязычный термин PCD, в отечественном автосленге именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.

5 основных размеров дисков

Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD 4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).

Самые популярные разболтовки:

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:

• диаметр центрального отверстия;
• ширина;
• вылет;
• параметры закраин диска и многое другое.

Как самостоятельно измерить разболтовку диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко. Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность. Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула для расчета и таблицы совместимости

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

Допустим, расстояние равно какому-то числу X. Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

• 3 болта. PCD=1,155*X
• 4 болта. PCD=1,414*X
• 5 болтов. PCD=1,701*X

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Как уже упоминалось выше, это никак не может означать полную взаимозаменяемость дисков, так как все прочие их параметры редко когда совпадают.

Размер дисков по PCD	Самые распространённые автомобили, где он применяется
4×98	Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada
4×100	Старые модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Yaris, Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440
4×108	Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850
4×114,3	Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40
5×100	Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle
5×108	Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780
5×112	Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4
5×114,3	Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4
5×115	Американские автомобили
5×120	Range Rover, Rolls Royce
5×139,7	Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ

Следует иметь в виду, что диски, которыми комплектовались автомобили, могли сильно отличаться в зависимости от конкретной модификации модели и заказанной комплектации.

Разболтовка колёсных дисков и колёс на ВАЗ-2110

Унылые ВАЗовские штампованные диски часто прячут за вычурными пластиковыми колпаками. И не зря. Каждому владельцу ВАЗ-2110 хочется, чтобы его автомобиль выделялся из массы серых и чёрных десяток. Один из способов улучшения внешнего вида автомобиля заслуженно считается замена колёсных дисков. Не многие задумываются, что для подбора диска на замену нужно учитывать не только количество крепёжных отверстий. Сегодня разберёмся в разболтовке дисков ВАЗ-2110 и подберём несколько вариантов для простой и бескровной замены.

Что значит разболтовка?

Каждый колёсный диск, как и покрышка, имеет своё предназначение и свои параметры. Наиболее ходовые на наших дорогах — стальные штамповки и литые диски.

Основные параметры колесного диска.

Грамотный владелец всегда имеет в запасе не один комплект дисков, а несколько. Использование литья безопасно и рационально только на хороших и близких к идеалу дорогах. На наших же направлениях господствуют стальные диски, но и они не все одинаковы. Подобрать правильный диск для замены можно, только зная его точные параметры. Только тогда он будет гарантировать безопасную и комфортную езду.

Параметры разболтовки колёс на ВАЗ-2110

Штампованный диск 5,0J14 4×98 ET35 d58,6 для ВАЗ-2110.

На всех автомобилях ВАЗ установлены колёсные диски, соответствующие так называемому «итальянскому» стандарту.

И это совсем не зря, если вспомнить историю завода. Параметры диска для ВАЗ-2110 выглядят следующим образом: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58,6. Чтобы не потеряться в символах и цифрах, разберёмся с каждым параметром по порядку:

• 5J — обозначает, что у ВАЗовских машин десятого семейства колёсный диск может иметь ширину 5 дюймов, при этом максимально допустимая ширина — 5,5 дюйма;
• 13 или 14 — диаметр диска в дюймах;
• PCD 4×98 — это и есть та самая разболтовка, которая ничуть не важнее других параметров диска, она говорит о том, что диск имеет 4 отверстия, центра которых расположены на диаметре 98 мм (Pitch Circle Diameter), единый параметр для всех автомобилей ВАЗ кроме Лада 4х4;
• ET 35-40 — минимально и максимально возможный вылет диска, то есть расстояние от геометрического центра диска до привалочной плоскости колеса к ступице;
• DIA 58,6 — диаметр посадочного отверстия диска на ступицу, это параметр одинаковый для всех автомобилей ВАЗ (кроме Лада 4х4).

Точные параметры колёсного диска должны быть выбиты на нём.

Правила подбора колёс

Для «десяток» родные диски – это 13- или 14-дюймовые с разболтовкой 4х98, где 4 — количество отверстий, 98 — диаметр окружности, на которой они расположены.

На самом деле,ничего сложного в этом нет. Не обязательно подвергать свою жизнь опасности, установив диски со свердловкой даже на 1 мм больше или меньше допустимого. На автомобили десятого семейства отлично подходят любые диски от итальянских и некоторых французских автомобилей. Разумеется, с такой же разболтовкой.

Вот только часть этих машин:

• Ford Ka выпуска после 2009 года;
• Lancia Delta;
• Lancia Lybra;
• Lancia Musa;
• Lancia Ypsilon;
• Peugeot Bipper;
• Alfa Romeo 145, 146, MiTo;
• Citroen Nemo;
• огромное количество моделей автомобиля Fiat.

Таблица с разболтовкой 4х98.

При этом стоит отметить, что новые ВАЗовские автомобили изменили итальянский размер на французский. Это произошло с приходом на конвейер французской платформы В0, на которой строят Весту, Ларгус, Xray. У них параметр сверловки дисков составляет 4х100 мм. Подбирайте диски правильно и не забывайте при этом о безопасности!

Видео о том, как выбрать колёсные диски

какая разболтовка колесных дисков на ВАЗ 2114, 2110, 2107, 2109

Инженерный персонал любого автоконцерна тщательно просчитывает совместимость и способность транспортного средства воспринимать проектные нагрузки для всех систем. Автомобиль заявленной массы и габаритов должен удовлетворять своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъёмным параметрам. Одной из самых ответственных деталей является ступица колеса, несущая на себе по меньшей мере 25 % всех постоянных, длительных и кратковременных нагрузок, которые действуют на автомобиль. Именно таким образом рождается параметр разболтовки колёсных дисков.

Разболтовка колёсных дисков на «Ладу»

Разболтовка — это расчётная характеристика колёс, которая определяет количество крепёжных отверстий и диаметр окружности их расположения. Данная характеристика одинакова практически для всех моделей «АвтоВАЗа» и зависит от следующих показателей транспортного средства:

Диски для ВАЗ 1111

• Масса авто в снаряженном состоянии, то есть в полной комплектации, с пассажирами и максимально возможной массой груза в багажнике.
• Характер эксплуатации транспортного средства, а именно насколько важны перегрузки для данного автомобиля. Если речь идёт о городском седане, то разболтовки из 4 шпилек ему вполне достаточно, но кроссовер или внедорожник непременно оснащается 5 или 6 резьбовыми стержнями, потому что езда по бездорожью может кратковременно усилить нагрузку на колесо в несколько раз.
• Динамические свойства автомобиля. Заходя в поворот на высокой скорости, а также попадая в ямы, ударное воздействие увеличивает нагрузку на шпильки ступицы с геометрической прогрессией.

Важно!

Инженеры автомобильного завода назначают показатель разболтовки в зависимости от предельной нагрузки на транспортное средство с необходимым коэффициентом запаса.

Колёса для модели 2104

Информация о разболтовке колесных дисков на отечественных автомобилях ВАЗ

Все автомобили ВАЗ с самого основания завода и до наших дней имели лишь 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций были выполнены на единой платформе, у них менялся только внешний вид. Разболтовка на большинство моделей «Лады» выглядела следующим образом:

• Самый маленький представитель автоконцерна – ВАЗ 1111, в народе называемый «Ока», производился в РФ на протяжении 20 лет – с 1987 по 2008 года. Учитывая, что масса данного авто особо малого класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колесо приходилась менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своём классе, для которого использовалась разболтовка из 3 шпилек.

Конечный параметр составлял 3х98, при диаметре посадочного отверстия 58,1 мм. Это было достаточно экономно для владельцев «Оки».

Найти на рынке подобную размерность колеса было достаточно проблематично, потому штампованные изделия с радиальностью R12 и R13 нередко пересверливались, чтобы удачно сесть на ступицу.

Разболтовка ВАЗ 2107 4х98

• Подавляющее большинство моделей концерна «АвтоВАЗ», начиная от 2101 и заканчивая «Ладой Приора» или «Калина», выпускалось с конвейера в виде седанов, лифтбеков, хэтчбеков или универсалов компактного либо субкомпактного класса.

На заметку.

Нагрузка на колёса и динамические параметры данных транспортных средств сильно похожи друг на друга.

Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, разболтовка колёс на эти авто составляла 4х98 мм, диаметр центрального отверстия – 58,1 мм.

Самые популярные на сегодняшний день модели «Лады», для которых всё ещё продаются диски с разболтовкой 4х98 — это ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.

• Последние модели ВАЗов, такие как «Веста», «Гранта» и «Х-Рей», выпускаемые с 2015 года, имеют разболтовку на колёсах максимально приближенную к международному стандарту компактных автомобилей. Данный параметр на указанных модификациях составляет 4х100.

Однако данная разница вовсе не означает, что разболтовка 4х98 не позволяет установить на более старые автомобили диски от «Х-Рей». Напротив, все изделия обладают полной совместимостью, водители могут даже не использовать проставочные пластины, так как гайка может быть накручена до упора и надёжно фиксирует колесо.

• Среди всей продукции концерна «АвтоВАЗ» всегда шли особняком такие модели, как ВАЗ 2121, или классическая «Нива» и все производные от данного внедорожника: 5-дверная «Тайга», Chevrolet Niva и другие модели. Ввиду повышенных нагрузок на ступицы и колёса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры «Нивы», эти компактные вездеходы традиционно имели разболтовку дисков 5х139,7, с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.

Эти увеличенные показатели давали колесу свободно сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при переносе центра тяжести в одну сторону при движении по наклонной плоскости или при вынужденном вывешивании колёс, а также позволяли авто передавать больший крутящий момент на протекторы покрышек при движении в гору без риска поломки деталей.

Диски для ВАЗ 2114

Важно!

Несмотря на скудность ассортимента при оснащении транспортных средств и маленький выбор авто различных классов, завод добился максимальной универсальности в совместимости и возможности взаимозаменяемости колёсных дисков для авто, выпущенных в 2019 году или 50 лет назад.

Особенности размерности колёс для самых популярных моделей ВАЗ

Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ наиболее популярными моделями за все 50 лет являлись только 2 из них, о чём можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колёсных дисков для данных авто имели следующие параметры, которые менялись в зависимости от года выпуска, технической оснащённости и комплектации автомобиля:

• ВАЗ — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода в течение 30 лет: с 1982 по 2012 годы. На протяжении этого времени она ни разу не меняла свой внешний облик, а разболтовка дисков была едина – 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.

Ширина обода несколько менялась в зависимости от года выпуска модели.

Если в 1982 году на заводе производились модели с посадочным габаритом для шины в диапазоне от 5J до 5,5J, то на закате производства концерн увеличил допустимую размерность до 6J.

Радиальность колёс неизменно варьировалась от R13 до R15, что позволяла чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль боковой части шины или сразу использовать всесезонные покрышки на диаметре R14.

Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял всего 3 основных параметра – 175/70/R13, 185/60/R14 и 185/55/R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом среди любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.

На заметку.

Что же касается резины R13, то она позволяла водителю чувствовать себя максимально комфортно при езде по пересечённой местности, а также в зимнее время, когда высокий профиль корда принимал участие в сцеплении с поверхностью дороги. Но наиболее популярным параметром оставался универсальный размер R14 и самое большое количество шин реализовывалось именно в этой размерности.

Если рассмотреть более ранние авто концерна, можно убедиться в том, что колёсная база «Жигулей» практически не менялась на протяжении более чем 40 лет. Это приводит к моральной отсталости технического оснащения продукции завода. В то же время отсутствие новых разработок сильно снижает как скорость выпуска с конвейера, а также себестоимость на инженерное оснащение, что приводит к очень привлекательной розничной цене транспортного средства.

• ВАЗ 2114. Выпускалась в меньшем диапазоне — с 2001 по 2013 годы. Авто было лишь рестайлинговой модификацией классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой «Лады», а все колёса, которые ставились в базовом исполнении на ступицы, имели ту же традиционную разболтовку 4х98, DIA 58,6 мм.

Евростандарт разболтовки 4х100 для Lada X-Ray

• Как и разболтовка ВАЗ 2114, ширина колёсных дисков мало чем отличалась от «семёрки» и колебалась в пределах 5J – 6J на весь период производства. Что же касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводского оснащения диаметр в 15 дюймов, не запрещая при этом установку данного параметра водителями в качестве опции. Разболтовка дисков ВАЗ 2114 в текущей размерности позволяла устанавливать также стандартные диски 4х100 в соответствии с привычными для Европы размерами.

Ни одна модель «Лады» никогда не выглядела агрессивно, визитной карточкой продукции была практичность и надёжность при эксплуатации. Концерн не использовал экстремальные показатели вылетов, и колёса всегда прятались под арками кузова. Средние предельные показатели ЕТ как для ВАЗ 2107, так и 2114, составляли ЕТ25…35 мм, а отступление от этой характеристики обязывало водителей устраивать на боковых частях кузова дополнительные брызговики и менять конструкцию ступиц, делая их более прочными во избежание деформаций.

Важно!

Разболтовка колес ВАЗ 2114, равно как и все прочие размерности ступицы и дисков, использовались на последователях марки – «Калине» и «Приоре». С приходом в отечественный концерн нового руководства параметр вовсе перестал существовать, так как у завода появилась новая ориентация на запад и возможный импорт продукции в ближайшие государства СНГ.

5 шпилек на колёсах ВАЗ 2121

Таблица совместимости разболтовки жигулевских колес

Учитывая приведённые выше описания разболтовки, их можно легко объединить в одну информативную таблицу, в соответствии с которой каждый автолюбитель, имеющий в собственности ту или иную модель «Лады», всегда сможет правильно подобрать параметры колёсных дисков.

Данная таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных авто приводится ниже:

Марка и модель ВАЗа	Диаметр диска, дюймы	Ширина обода, дюймы	Вылет колеса, ЕТ, мм	Разболтовка, шт х мм	Диаметр центрального отверстия, мм
ВАЗ 1111 («Ока»)	12, 13	4; 4,5; 5	35, 40	3х98	58,1
ВАЗ 2101…2115, «Калина», «Приора»	13, 14, 15	5; 5,5; 6	25, 30, 32, 35	4х98	58,6
«Лада Гранта», «Веста», «Х-Рей»	13, 14, 15, 16	5; 5,5; 6; 6,5	22, 25, 30, 32, 34, 35	4х100	58,6
ВАЗ 2121 («Нива»), 2123, 2131, Chevrolet Niva	15, 16, 17	5; 5,5; 6; 6,5; 7	15, 35, 58	5х139,7	98,5

Важно!

Данная таблица часто ложится в алгоритм специализированных программ, связанных с базой данных складского учёта.

Салон колёсных дисков для автомобилей ВАЗ

Разболтовка колесных дисков ВАЗ — это очень важный показатель модели, который существенно ограничивает ассортимент предлагаемых в продаже изделий. Если водителю вдруг приглянулся какой-либо диск, имеющий другие характеристики, ему придётся полностью изменять конструкцию ступицы и устанавливать шпильки в новом порядке. Эксперты утверждают, что подобная практика чревата непредсказуемыми последствиями во время эксплуатации транспортного средства.

Какая сверловка дисков и разболтовка колес на автомобилях ВАЗ

При выборе дисков для ВАЗ необходимо смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность применения на той или иной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.

Наиболее важные из них – это:

• разболтовка;
• диаметр;
• вылет;
• элементы крепежа;
• диаметр центровочного отверстия.

Основные функции дисков

Колесные диски на легковом авто выполняют ряд важнейших задач:

• уплотнение резины по периметру;
• обеспечение жесткой конструкции под общей массой транспортного средства;
• передачу крутящего момента колесу.

Исходя из указанных функций, автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их техническим характеристикам. Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно перейти к сверловке колес на автомобилях ВАЗ.

Сыверловка и разболтовка дисков ВАЗ

Разболтовка колес на ВАЗ 2107

Конструкция семерки предполагает сверловку колес 4×98, где цифра 4 указывает на количество болтов, а 98 обозначает диаметр отверстий на дисковой конструкции.

На многих иномарках применяется разболтовка со схожими параметрами – 4×100. В первой ситуации дистанция межу центровочными болтами составляет 69,3 мм, а во втором случае – 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности выполнить плотную фиксацию нестандартного диска.

Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.

Существуют и другие методы крепления дисков 100×4 на семерку. К примеру, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики. Однако эти детали в конечном итоге могут усложнить или ухудшить крепление колесного изделия.

Поэтому рекомендуется устанавливать стандартные автодиски и покрышки, чтобы не привести к разбалансировке колеса и вибрации во время движения.

Диски на ВАЗ 2107 устанавливаются 13-дюймовые штампованные диски или аналоги с идентичными параметрами. Покрышки имеют размеры 175/70/R13.

Параметры шины	Размеры дисков	Разболтовка	Ширина	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13”	4×98	5.0J	ET 29	DIA 60.1

Номинальное давление в покрышках «семерки» напрямую зависит от типоразмеров резины:

175/70/R13 – 1,9 задние, 1,6 передние колеса;

165/80/R13 – 2,0 задние, 1,7 передние.

Разболтовка колес на модели 2106

Для шестерки разболтовка колес составляет 4×98. Что касается заводских габаритов дисков, то:

• стандартная ширина составляет 5.0J,
• центровочное отверстие 58,5 мм,
• вылет ET

Размерность покрышек на шестерку – 175/70/R13.

В качестве рестайлинга можно установить колеса 185/60/14, 195/50/R15.

Параметры автошины	Заводская разболтовка	Нестандартные параметры диска
155/R13/ 82Q	4×98	4.5Jx13 ET37
175/70/R13 82 S	4×98	5Jx13 ET29
175/70/R13 82T	4×98	5.5Jx13 ET32
175/65/R14 82S	4×98	5.5Jx14 ET29

Сверловка на модели ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские параметры разболтовки автодисков 4×98. В заводской комплектации устанавливались шины 175/70/R13 и 13-дюймовые диски.

Размеры автошин	Размеры дисков	Разболтовка	Вылет	Центровочное отверстие
175/70/R13	13	4×98 5Jx13	ET29	58,6
175/65/R14	14	4×98 5.5Jx14	ET29	58,6
195/50/R15	15	4×98 6.5Jx15	ET32	58,6
205/45/R16	16	4×98 7Jx16	ET34	58,6

Разболтовка колес на ВАЗ 2110

На десятой вазовской модели устанавливаются заводские штампованные колесные диски на 13 дюймов и покрышки 175/70/R13. Также выпускались комплектации десятки с литьем на 14 дюймов и резиной 175/65/R14.

Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина составляет 5,0-5,5J, сверловка 4×98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и вылет ET 37-40.

Сверловка на 2111

Лада универсал 2111 оснащалась заводскими дисками на 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Можно было использовать оба варианта.

Размеры покрышек: 175/70/R13, 175/65/R14, диска: ширина 5,0J, сверловка 4×98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.

Сверловка на модели ВАЗ 2114

Автомобили Лада Самара 2113, 2114 оборудовались заводскими штампами со сверловкой 4×98.

Что касается автодисков, то вылет составлял ET40, ширина 5,0 J и центровочное отверстие 58,5 мм. Колеса 175/70/R13.

Сверловка на модели ВАЗ 2115

Пятнадцатая модель Лада 2115 оборудуется заводскими штамповками с размерами 13 и 14 дюймов, и сверловкой 4×98.

Размер дисков	Параметры шин	Сверловка	Вылет	Центровочное отверстие
13	175/70/R13	5.0J 4×98	ET40	58.5
14	175/65/R13	5.5J 4×98	ET37	58.5

В качестве рестайлинг-варианта можно использовать автомобильные покрышки:

205/45/R16;

195/50/R15;

185/60/R14.

Сверловка на модели ВАЗ 2121

Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или же Лада 4×4 оборудуется стальными заводскими дисками на 16 дюймов и покрышками с размерами 175/80/R16 и 185/75/R16.

Дисковые размеры: вылет ET40, сверловка 5×139.7, центровочное отверстие 98,6 мм и ширина 6.5J.

Разболтовка колес на автомобиле Нива Шевроле

Российский внедорожник Niva Chevrolet оснащен заводскими колесными автодисками на 15 и 16 дюймов с параметрами сверловки 5×139.7, с вылетом ET40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6.5J.

Размеры колес: 205/75/R15 и 215/65/R16.

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Желание владельцев автомобиля отечественного производства ВАЗ-2109 заменить заводские колесные диски на элементы с другим диаметром предельно ясно.

Современные облегченные конструкции способны улучшить характеристики управляемости и расхода топлива машины, но, как правило, причиной такой замены является простое стремление к улучшению внешнего вида.

Подобную операцию произвести несложно.

Правда, в зависимости от выбранных вариантов замены, это осуществляется либо без проблем, либо такая процедура требует вмешательства в конструкцию автомобиля.

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Автомобиль ВАЗ-2109 – это 5-дверный вариант ВАЗ-2108. За все время производства, начиная с 1987 по 2004 год, машина претерпела 7 модификаций, в том числе были варианты и на экспорт. Параметры дисков у них тоже менялись, при том, что схема разболтовки всегда оставалась неизменной. Различия эти выражались в выборе ширины обода, в размере вылета и в трех вариантах диаметра окружности.

Но в заводских условиях обычно устанавливался лишь диски с диаметром в 13 дюймов. Диски R14 и R15 рассматривались только как приемлемые к установке. Вот две основные марки колесных дисков, которыми оснащались автомобили на заводском конвейере:

Первые числа маркировки означают ширину обода, 13 – это общий диаметр, ЕТ35-40 – вылет в мм. Стандартная заводская конструкция диска представляла собой штампованное стальное изделие. Проигрывая своим литым легкосплавным конкурентам по ряду показателей, стальная штамповка всегда была и остается прочной, недорогой и надежной.

Размеры штатных дисков

Основные технические характеристики колесных дисков любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2109, выражаются следующими параметрами:

• Диаметр. Имеется в виду размер именно диска в дюймах, без учета шины.
• Ширина обода – размер посадочного места для шины в дюймах.
• Размер центрального отверстия под ступицу.
• Разболтовка – параметр, указывающий на количество отверстий и величину диаметра окружности, объединяющей их центральные точки.
• Вылет – расстояние между крепежной поверхностью ступицы и воображаемой плоскостью, проходящей вертикально через среднюю окружность диска.

У ВАЗ-2109 два параметра были всегда одинаковы:

1. Центральное отверстие – 58,5 мм.
2. Разболтовка – 4х98.

Диски изготавливаются в трех вариантах: R13, R14 и R15. Остальные заводские параметры с учетом соответствующих шин указаны в таблице.

Диаметр диска, в дюймах	Ширина обода, в дюймах	Величина вылета,	Параметры шин, в мм
		в мм
13	5	35-38	165/70 155/75
	5.5	35-38	185/65 175/70
14	4	45	135/80
	5.5	35-43	175/65 165/65
	6	35-40	185/60 175/65
15	6	30	185/55
	6.5	30	195/55 195/50
	6.5	35	205/50 195/50
	7	35	205/50 195/50

Параметры штатных гаек

Крепление литого диска к ступице подразумевает применение специальных болтов либо гаек. Нужно отметить, что гайки от штампованных дисков здесь неприемлемы. Во-первых, потому что у литых экземпляров конусная или сферическая часть крепежного элемента более выражена, чем у штампованного.

Например, коническая часть болта или гайки имеет угол в 60 градусов. Это делается с целью увеличения площади их контакта с более мягким, чем сталь материалом. Во-вторых, штамп тоньше литья, и при замене диска просто не хватит длины болта.

Лучше сразу использовать тот крепеж, который соответствует применяемому легкосплавному диску, иначе возможны деформации отверстий, крошение и царапины.

Сэкономив на нужных гайках или болтах, можно безвозвратно испортить более дорогостоящий элемент.

Мягкость металла также подразумевает регулярные проверки плотности затяжки крепежа, особенно в первое время и с новыми дисками, когда материал еще не уплотнился от рабочих нагрузок. В противном случае под действием цикличных ударов и вибрации гайки могут самопроизвольно раскручиваться.

У гаек должны быть конусные либо сферические шайбы. Нужно следить, чтобы профиль шайб точно подходил к соответствующему углублению в отверстии устанавливаемого диска. Некоторые модели дисков рассчитаны на использование цилиндрических креплений с плоскими шайбами.

Какие диски можно установить

Планируя замену старых стальных дисков на легкосплавные, следует выбирать либо оригинальные изделия, либо продукцию от известных производителей, заботящихся о качестве и безопасности своего товара.

Литые диски сочетают в себе следующие полезные свойства: они легки, практичны в использовании, наделены достаточной прочностью и имеют привлекательный вид, что направлено на преображение всего внешнего облика автомобиля.

Наиболее распространенными среди легкосплавных дисков являются изделия из алюминия. Это обусловлено тем, что они устойчивы к коррозии, соответствуют прочностным требованиям и в сравнении с другими литыми дисками остаются относительно недорогими.

Титановый сплав – это самый дорогой вариант. Он тоже соответствует всем техническим характеристикам, но при этом еще имеет более привлекательный вид. На третьем месте расположен вариант с использованием магниевого сплава.

В последних моделях от АвтоВАЗа используются диски со схемой посадки креплений 4х100. Устанавливая их на ступицу размером в 4х98, следует использовать шпильки с эксцентриком, чтобы скомпенсировать разницу в 2 мм. Для установки дисков с другими крепежными схемами придется воспользоваться соответствующими адаптерами (проставками).

Надо понимать, что установка дисков размером большим, чем в 15 дюймов, невозможна без вмешательства в конструкцию автомобиля.

Максимально и минимально приемлемые параметры нештатных дисков

Размер колесных арок на ВАЗ 2109 ограничивает возможность установки дисков диаметром большим, чем R15. Получается, что любой нештатный экземпляр должен вписываться в размерные рамки 13-15 дюймов. Искать что-то меньшее нецелесообразно, а для установки большего диаметра потребуется увеличивать колесную арку, то есть изменять конструкцию кузова.

Ограничиваясь заданными параметрами арки, нужно посмотреть на остальные показатели нештатного диска. Чтобы соединить детали с разными схемами разболтовки, можно применить проставки-адаптеры. В этом случае достаточно легко решается проблема несовместимости диска со ступицей по отверстиям.

Главное подобрать подходящие крепления. Ширина обода по пределам, установленным конструкторами ВАЗа, ограничена рамками 4-7 дюймов. Превышение этих параметров может ухудшить управляемость автомобилем и вызвать вопросы при регистрации.

Допустимый вылет диска напрямую связан с его шириной и конструкцией. В заводской сборке этот показатель колебался от 30 до 45 мм. Изменить вылет можно с помощью проставок.

Но нужно помнить, что при уменьшении величины вылета увеличивается ширина колеи, широкие шины при этом могут выйти за установленные габаритные размеры автомобиля. Центральное отверстие у нештатного диска должно быть не меньше 58,5 мм.

Хоть варианты замены дисков на ВАЗ-2109 и ограничены определенными параметрами, их все равно довольно-таки много. Но, в первую очередь, все-таки следует обращать внимание на оригинальные, максимально адаптированные к данному автомобилю изделия. Это и проще, и безопасней, и выгодней с финансовой точки зрения.

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Внешний вид автомобильных колес обладает высоким влиянием на общее эстетическое восприятие. Поэтому многие автовладельцы спешат поскорее избавиться от маленького и невзрачного стального штампованного диска, и заменить его новым, эффектно выглядящим алюминиевым или титановым.

Помимо улучшения внешнего вида, замена тяжелой штамповки на облегченные варианты несет с собой множество других преимуществ. Среди которых: повышение динамических качеств и уменьшение уровня расхода топлива. Однако не нужно забывать о том, что неправильно проведенная замена дисков способна повлечь за собой еще и множество неприятностей.

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Подбирая новые диски на любой автомобиль, в том числе и на отечественный ВАЗ-2107, необходимо учитывать ряд факторов, присущих именно данной модели. Традиционно, на большинстве машин, сошедших с конвейера Волжского автозавода, стояли самые бюджетные варианты колесных дисков. ВАЗ-2107 комплектовался штампованными стальными элементами 13-дюймового размера со стандартными шинами в размере 175/70R13.

Начиная с 1982 года до окончания серийного производства в 2012 году, «семерка» выпускалась в 13 модификациях. Одна из них, а именно ВАЗ-21077, была разработана специально для экспорта в Великобританию. В данном исполнении на нее устанавливали более дорогие, литые варианты дисков.

Зная основные технические параметры колесного обода, можно определить его совместимость с конкретной моделью автомобиля. Помимо диаметра, здесь нужно учитывать еще такие показатели, как:

• Ширина обода.
• PCD – схема сверловки крепежных отверстий (разболтовка).
• ET – вылет диска.
• DIA – диаметр центрального отверстия.

Что касается разболтовки и центрального отверстия, здесь все традиционно для старых тольяттинских моделей. Эти показатели жестко привязаны к параметрам ступицы. В числовом выражении они выглядят следующим образом: 4х98 мм и 58,5 мм соответственно: 4 – это количество точек крепления, 98 мм – это расстояние между центрами противоположных крепежных отверстий, 58,5 мм – диаметр отверстия, находящегося в центре диска.

 

Ширина обода измеряется в дюймах. В ВАЗ-2107 данный показатель равен значениям 5 и 5,5. Зная ширину обода, можно понять какой шириной должна обладать шина. В маркировке это значение записывается так: 5J и 5.5J.

Вылет – это отрезок между воображаемой плоскостью, делящей обод на 2 равных по ширине кольца, и стыковочной площадкой ступицы автомобиля. В маркировке, это буквы «ЕТ» и числовой показатель указаны в миллиметрах. Штатные диски ВАЗ-2107 имеют вылет ЕТ29.

Полное совпадение центрального отверстия диска с соответствующим параметром ступицы помогает производить точную центровку диска при установке, что положительно влияет на длительность эксплуатации шин и исключает биение колес при езде.

Параметры штатных гаек и болтов

В качестве крепежа в ВАЗ-2107 использовались болты М12х1,25. Заменой им можно использовать шпильки с гайками. И болты, и гайки имеют под своими головками прижимную фигурную поверхность. Выбор гаек и болтов по форме прижимной поверхности производится в соответствии с формой посадочного места точек крепления на устанавливаемом диске. Использование крепежа, несоответствующего данному требованию недопустимо.

Материал литых дисков намного мягче стали. По этой причине требуется увеличение площади соприкосновения с прижимной поверхностью крепежа. Но, даже если все подобрано и затянуто правильно, первое время эксплуатации следует регулярно подтягивать болты или гайки, до того момента, когда металл полностью усядется и уплотнится в местах сверловки.

Какие диски можно установить

В качестве замены установленных заводских 13 дисков на новые изделия можно выбрать ту же штамповку, только большего диаметра. Здесь допустима установка 14 и 15-дюймовые дисков. Стальные штампованные диски практичны в плане эксплуатации. Они сочетают в себе прочность, долговечность, возможность ремонта и доступность цены.

Главным же недостатком является их большой вес, который приводит к ухудшению управляемости автомобилем, затруднению разгона и торможения и к повышенному расходу горючего. Свести к минимуму все недостатки штампованных дисков можно применением литых, кованых и сборных вариантов. Помимо прочих достоинств, легкосплавные диски имеют также высокую теплопроводность, что способствует более быстрому охлаждению элементов тормозной системы.

Литые диски всегда изготавливаются из алюминия, титана и магния. Такие изделия прочны, легки и хорошо смотрятся на любом автомобиле. Но удар при сильном столкновении нередко приводит к трещинам или к их полному разрушению. Ремонту они уже не подлежат.

Кованые диски производятся путем горячей штамповки. Они более прочны, но их повышенная способность сохранять форму при динамических нагрузках приводит к тому, что вся ударная нагрузка жестко передается на подвеску автомобиля.

Сборные диски обычно состоят из 2 или 3, скрепленных болтами элементов. Каждый сегмент может быть исполнен из разных материалов. В случае выхода из строя такого изделия, любой из этих сегментов можно отсоединить и заменить новым элементом.

Подбор шин производится, исходя из размеров дисков. Показатель ширины обода указывает на величину посадочного места шины. И, конечно же, резина должна подходить по диаметру. Так, например на 14 дисках следует выбирать шины, в маркировке которых присутствует значение R14. В таблице приведены размерные параметры шин на ВАЗ 2107 и соответствующих им дисков.

Размеры шин	Параметры диска
175/70 R13	5Jx13 ET29 5.5Jx13 ET32
185/60 R14	5.5Jx14 ET29
185/55 R15	6Jx15 ET25

В размерах шин первый показатель означает ширину, значения от 55 до 70 – высота профиля в процентах от его ширины.

При подборе шин на 15 дисках следует выбирать изделие с низким профилем. Резина с высоким профилем может не поместиться в колесную арку или будет задевать кузовные элементы. Особенно это станет заметно при езде по плохим дорогам или по бездорожью.

Выбирая широкие диски и шины, следует помнить о том, что они более подвержены боковым заносам в плохих погодных условиях.

Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков

Итак, самым меньшим, предусмотренным заводом-производителем ВАЗ-2107, диаметром диска является размер в 13 дюймов. Максимальный размер не должен превышать величины 15 дюймов, при условии наличия низкопрофильной резины.

Колесный обод должен либо соответствовать параметрам ступицы ВАЗ-2107 по PCD – 4х98 мм и по DIA – 58,5 мм, либо его установка потребует применения специальных переходных проставок. Изделие с PCD – 4х100 мм можно установить с помощью крепежа с эксцентриком.

Ограничение по ширине обода 5J-6J можно попытаться обойти путем изменения значения «ЕТ». Применение проставок уменьшит размер вылета, что позволит установить более широкие колеса. Но сразу же возникает вопрос о целесообразности данных действий.

Придание более современного вида любой старой модели автомобиля в большинстве случаев вполне уместно и приемлемо. Смена дисков в этом смысле не является исключением. Однако, увлекшись тюнингом ВАЗ-2107, не нужно забывать о технических характеристиках.

Любое переоснащение должно сопровождаться улучшением, как внешнего вида, так и эксплуатационных качеств. Или, по крайней мере, следует постараться не испортить то, что было изначально.

Установка дисков ВСМПО на ВАЗ 2105. Болты крепления колес на ВАЗ

.

Внешний вид автомобиля, помимо прочего, зависит от установленных на нем колес. Стильные литые диски способны преобразить самую простую и цельную машину, придав ей оригинальности. Держателям автомобилей ВАЗ в наличии большой выбор колесных дисков:

.

Под каждый вид нужно покупать подходящие болты для надежной фиксации колеса. Эти застежки изготавливаются из множества материалов:

• черный металл;
• сплавов с никелем;
• металлов с добавками цинка или хрома;
• сплавов с молибденом и др.

Выбирая колесные болты, ориентируйтесь не только на их внешний вид и долговечность, но и на размеры: длину, тип головки, размер резьбы и шаг.

Совместимость болтов

Владельцы ВАЗ часто интересуются, можно ли установить обычные штампованные диски и закрепить их болтами из литья. Мнения автомобилистов на форумах расходятся. Одни удачно устанавливают штампованные диски с болтами из литья, а другим приходится покупать новый крепеж.

При попытке закрепить штампованные диски болтами от литья вы, скорее всего, столкнетесь с трудностями, так как эти крепления более длинные.Если перед вами стояли литые диски, то болт закручен не так глубоко, как его нужно будет крутить при установке штампованных. По этой причине резьба по глубине непременно поражается коррозией, из-за которой затягивание болтов затрудняется. Это единственное, из-за чего вместе со штампованными дисками автомобилисты обычно покупают более короткие болты.

Можно ли установить литые диски на болты из штампованных?

Раньше штатные литые диски на ВАЗ 2108 и «Классик» трахались болтами М12 * 1.25 * 30,5 S19, а для штамповки использовались следующие болты:

• для «восьмерки» — М12 * 1,25 * 23;
• для «классики» — М12 * 1,25 * 27.

При появлении приора заводские литые диски устанавливались с помощью облегченных болтов М12 * 1,25 * 27 S17, но на автомобили Калина, Приора и Самара также штамповались на эти же болты. Таким образом, болты от штампованных дисков для литья могут не подойти из-за недостаточной длины.

При установке новых дисков считайте количество витков резьбы при закручивании болта.Их должно быть не менее 7-8. В этом случае колеса будут надежно держаться на ступицах.

Болты для клеевых приводов ВСМПО

Установка новых кованых колес ВСМПО. Модели Антарес на ВАЗ можно использовать с болтами, на которых крепятся штатные легкосплавные диски ВАЗ. По длине эти застежки похожи, но отличаются формой юбки. Есть оригинальные болты для кованых дисков, но даже на штатных крепежах от заводского литья они будут надежно держаться. Многие владельцы ВАЗ подтверждают это на профильных форумах, но некоторые все же приобретают кованые диски вместе с комплектом новых болтов.

Выбор дисков для ВАЗ 2107 всегда был предметом споров автовладельцев. Штампованные диски — дешево, прочно, неприхотливо и доступны в любых автоматах. Но стоит попробовать улучшить внешний вид машины, первое, что я хочу сделать, это установить литые или из другого сплава диски на ВАЗ 2107 .

Поэтому вопрос выбора дисков заслуживает детального рассмотрения.

Диски колесные на ВАЗ 2107

Диски легкосплавные (литые, кованые, сборные) или штампованные, выполняют те же функции:

• передача крутящего момента на шины ведущих колес;
• обеспечение равномерного прилегания шины по окружности;
• обеспечение жесткости конструкции и правильного расположения шин в подвеске.

На «Классике» применяются легкосплавные и штампованные диски на 13 дюймов под четыре болта крепления. 14-дюймовые диски можно установить в качестве тюнинга.

Преимущества штампованных дисков:

Отсутствие штампованных дисков — большой вес. Чем неприятнее масса, тем быстрее разрушается подвеска и хуже управляемость на плохой дороге. В этом плане штампованные диски очень уступают легкосплавным. Второй недостаток — субъективность коррозии, поэтому их нужно периодически чистить и подкрашивать.

Достоинства литых дисков:

Недостатки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107 :

• Хрупкий материал, который не сгибается, а раскалывается при сильном ударе. Если при сильном ударе диск не расколется, он все равно не прогнется. Поэтому у резины на легкосплавных дисках при заходе в яму шансы от поломки до поломки значительно выше.
• Меньший срок службы, чем у стальных штампованных дисков.
• Высокая цена и привлекательность для воров.

Высокая цена на легкосплавные диски заставляет ответственно подходить к их выбору.

Типы легкосплавных дисков

По способу производства легкосплавные диски делятся на три типа:

• Литые — изготавливаются методом литья из сплава на алюминиевой или магниевой основе. Последний вариант дороже. физические характеристики литых приводов Различны в зависимости от используемого сплава. Соответственно и цена другая.Вес литых дисков на треть меньше, чем у стальных. Они выглядят лучше, но высокая хрупкость материала часто становится причиной сколов при ударе о край ямки.

• Кованые отличаются от литых технологией производства. Горячая штамповка позволяет добиться меньшего веса и большей прочности, чем литье. Также такие диски менее хрупкие, что увеличивает их долговечность. Сила удара при деформации клеевого диска намного больше, чем у стали.Поэтому при сильных ударах на подвеску машины ложится больше нагрузок.

• Сборные, собраны из спиртовых трех частей с помощью болтов. Детали сборного диска изготавливаются по разным технологиям. Например, обод приклеен, привод отлит. Такой подход снижает вес диска и увеличивает ремонтопригодность. Сборные диски могут быть в 2-3 раза легче литых. Выбирая сборный диск, обратите внимание на материал болтов.Они должны быть титановыми. Стальные болты подвержены коррозии, которая ухудшает внешний вид и параметры диска.

Выбор легкосплавных дисков

Диски на ВАЗ 2107 должны соответствовать преимущественному использованию автомобиля. Для плохой дороги низкопрофильные диски не подходят, если вам нужна хорошая управляемость на высокой скорости, высокий профиль будет не лучшим выбором.

Главное соответствие геометрического размера дисков параметрам автомобиля.

• Штатный размер Диска «Классика» ВАЗ — 13 дюймов.Легкосплавные диски можно установить на 13, 14 и 15 дюймов. Но следует учесть, что при большом диаметре диска следует использовать более низкий профиль шины. Иначе колесо будет тереться или вообще не входить в колесную арку. Рассматривать. Эту низкопрофильную резину особенно легко повредить при ударе об асфальт.

• Слишком широкие диски (с вылетом более 30 мм) обеспечат лучшее сцепление При дорогих, но постоянно выступающих из-за брызговиков краю покрышек вызовет сильное загрязнение бортов автомобиля.Также широкое колесо может повлиять на кроссовки.

• Полные диски ВАЗ имеют четыре отверстия под болты крепления. Диаметр круга, на котором они размещены — 98 мм. Другими словами, между парой диаметрально противоположных отверстий расстояние составляет 98 мм.
• Диаметр отверстий 12,5 мм. Это важный параметр, так как в больших отверстиях болты будут болтаться, в меньших — не полезут.
• Диаметр внутреннего отверстия диска соответствует диаметру ступицы — 58.5 мм. Именно с его помощью, а не болтами центрируется диск. Поэтому дисков с меньшим отверстием не будет на станке, с большим — потребуется установка дополнительного центрирующего кольца.

При выборе дисков оптимального размера Вы можете воспользоваться услугой подбора шин и дисков, доступной на многих сайтах.

Установка литых дисков на ВАЗ 2107

Литые диски устанавливаются аналогично штампованным. Трудности могут возникнуть, если диаметр или вылет диска сильно отличается от стандартного.В этом случае придется изменить форму колесных арок и крыльев, чтобы колесо не протиралось при поворотах или во время движения. Такие переделки очень кропотливы и иногда стоят, поэтому стоит подумать, прежде чем принимать решение об установке на ВАЗ 2107 дисков нестандартных размеров.

Чтобы автомобиль был красивее и привлекательнее, водители часто видоизменяют его внешний вид, устанавливая оригинальные диски. Их дизайн позволяет поднять эстетику. транспортное средство. На отечественную классику устанавливались разные диски, дизайн которых менялся в зависимости от появления новых моделей автомобилей.

2101

Первая «копейка», выпущенная тольяттинским заводом, была оснащена итальянскими дисками «FIAT-124». Их не трогали, идеально подходят ВАЗ-2101. Ширина составляла 4,5 дюйма, вылет достигал 37 мм.

В каждом по восемь специальных вентиляционных отверстий, отличающихся необычной овальной формой. Иногда встречались штампованные диски на 16 отверстий с круговым шаговым двигателем.

Чтобы грязь не попадала на подшипник ступицы, был приварен специальный защитный хромированный колпак.Это был аналог Фиатовского диска, только без обозначения марки автомобиля в центре колпака.

Первые машины оснащались серебряными дисками. Позже дизайн изменился. Дырки стали овальными, цвет стал сероватым. С 1991 года ширина обода изменилась. Он увеличился на 0,5 дюйма. Появились специальные выступы, обеспечивающие надежную посадку канчеров.

2103-2106

Третья модель «Жигулей» украшена уже обновленными дисками. По форме они сильно напоминали итальянские.Однако их ширина стала больше (5 дюймов), а вылет, наоборот, уменьшился (29 мм). Изделие устанавливалось на третью и шестую модели.

А вот у ВАЗ 2106 был свой оригинальный диск, отличить его можно было по черной накладке, закрепленной посередине.

В 1995 году начала выпускаться конструкция, на которой не было крепления для колпачков. Именно она стала устанавливаться на все модели отечественной вазы.

Для установки дисков на ВАЗ 2107 и ВАЗ 21053 специально увеличили размер центрального проема.Теперь его диаметр стал 60,5 миллиметра.

Автомобиль оснащен 16-дюймовым диском, ширина которого достигает 5 дюймов. Крепление осуществляется пятью болтами, аналогично газу.

Внешний вид товара пока не изменился. Те же 12 отверстий, такой же вылет (58 мм). Единственным изменением стал специальный Hamps, чтобы можно было устанавливать бескамерные шины.

2105-2107

При разработке пятой модели конструкторы решили оснастить ее новыми оригинальными дисками.Их конструкция была очень похожа на «Шестую». Вентиляционные отверстия стали прямоугольными, центральная заглушка исчезла, немного угловатых линий. Подобная конструкция устанавливалась на автомобили VW, Audi.

ВАЗ 2107 было решено оснащать другими дисками, дизайн которых напоминал модели ВАЗ-2105. Теперь вентиляционных отверстий стало четыре. Но такие диски были выпущены небольшой партией, в основное производство они не пошли.

Таким образом, на семерке была установлена ​​«пятерка». Сразу скажу, что на некоторые модели ВАЗ 2106 устанавливались колесные диски из пятерки.

Автомобили переднеприводные ВАЗ

Они получили новые диски, отличающиеся оригинальной конструкцией и размером вылета (40 мм). В первых моделях обод уже сильно стал (4.5J). Диаметр вентиляционных отверстий немного больше. В наши дни такие колеса превратились в «артефакт». Они рады приобретать коллекционеры старых «Жигулей».

Переднеприводный ВАЗ 2108 оснащался собственным диском, который можно было заменить только аналогом с ВАЗ 2101.Дело в том, что на других моделях дизайн имел меньший вылет.

В результате подшипники ступицы стали испытывать большие нагрузки. Ходовой становился меньше, происходило нарушение кинематики машины, просто рассыпались подшипники.

Из всего вышесказанного вывод можно сделать только один: все автомобили ВАЗ выпускаются с R13. Однако сегодня на современные «Жигули» ставят «штамповку», имеющую дисковую конструкцию ВАЗ 2108.

Современные штампованные диски на ВАЗ

Kfz.

Модели, известные на весь мир. Благодаря высокому качеству такие известные компании, как Toyota, VW, Alfa Romeo, стали постоянными покупателями.

Надежность, небольшая масса, не ржавеют. У них красивый продуманный дизайн, реализованы в большом ассортименте при невысокой стоимости. Единственный минус — торцевая поверхность быстро окисляется.

Dotz.

Самая популярная модель в Европе. Диски считаются элитными, поэтому отличаются очень высокой стоимостью. Они обладают безупречным качеством, надежностью, отличными антикоррозийными свойствами.

• Безопасность гарантирована
• Поверхность обработана идеально,
• Каждая модель имеет уникальный дизайн.

Из недостатков нельзя выделить доступную цену, много подделок.

Мефро.

Изготовлен из прочной стали. Различная мультипроходимость. Заводы выпускают модели для самой разной техники:

• Тракторы
• Грузовые
• Автографы,
• Мотоциклы,
• Легковые автомобили.

Продукция прочная, качественная, не подвержена коррозии, обеспечивает сохранность.Отличается отличной обработкой поверхности, большим разнообразием ассортимента, невысокой стоимостью. Недостаток — много некачественных подделок.

TZK

Выпускает диски из диапазона R13 — R16. Подходит практически ко всем автомобилям отечественного производства. Тольяттинский завод плотно сотрудничает с мировыми компаниями Ford, Renault, VW, Иж-Авто.

Преимущества

• Высокое качество, легкий вес,
• Гарантия безопасности
• Низкая цена
• Большой ассортимент. Вы можете выбрать вариант к любой марке автомобиля.

Недостатки:

Плохая покраска. Краска начинает стекать через два сезона.

Масса подделок китайского производства.

Требл.

Сталь китайская штамповка. Диски известны во многих странах мира:

• Австралия
• Северная Америка,
• Европа
• Азия.

В России их начали выпускать на заводе, расположенном под Санкт-Петербургом. Компания поставляет свою продукцию на крупнейшие грузовые компании: Ford, GW, VW.

Преимущества:

• Хорошее качество, хорошая прочность,
• Простая балансировка,
• Нет эксплуатационных дефектов,
• Огромный ассортимент
• Доступная цена.

НО: Низкая коррозионная защита.

Вылет Диск Ваз

Многие водители не обращают внимания на эту величину. Однако это очень важный геометрический параметр. Он определяет расстояние между плоскостью подгонки диска к поверхности ступицы и симметрией колеса.Измеряется в миллиметрах.

Производитель обязательно указывает точный размер вылета. При установке категорически запрещается даже минимальное отклонение этого значения. При изменении размера вылета диска меняют подвеску.

Появляются дополнительные нагрузки, которые быстро снимают подвеску. В результате он быстро ломается, а иногда и разрушение может происходить прямо на скорости. О последствиях говорить не стоит.

Возможна ли установка дисков от автомобилей на «Жигули»?

В принципе можно.Но это приводит к негативным последствиям. После установки колес 195 / 50R15 динамика автомобиля на классических моделях ухудшается. Увеличьте тормозной путь, так как тормоза начнут испытывать большую нагрузку. Очень быстро выходят из строя подшипники ступицы.

На отечественном Вазе диски 4х100?

Для проведения такой настройки потребуется заменить болты с колесными шпильками. Отрицательных последствий для машины не будет. Резина не окажет негативного влияния на подвеску.

Вес диска

Размер, дюймы	10 (R10)	11 (R11)	12 (R12)	13 (R13)	14 (R14)	15 (R15)	16 (R16)	17 (R17)	18 (R18)	19 (R19)	20 (R20)
Диск стальной (штампованный), кг			4,5	5,2	6,3	7,4	8,5	12,1
Литой сплав, кг	2,5	3,3	3,9	4,5	5,6	6,9	7,8	8,5	9,4	10,8
Износ сплава, кг					4,8	5,8	6,6	7,4	8,2	9,1	10,2

4х100 последствия для ваз.

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сошли «десятки» с штампованными колесными дисками — диаметром R13, а также литыми — диаметром R14.

Колеса были оснащены резиной размером 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако, если размеры колес и шин являются относительно понятными величинами, то, что такое разболтовка, для многих остается большой загадкой.

Теория

Итак, число 4 — это количество отверстий для болтов.А второе число — это диаметр в мм круга, в котором они расположены. Не так уж и сложно подсчитать, что расстояние, на котором болт от болта, при разбросе 98 будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но в иномарках, у большинства которых разболтовка 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница в 1,4 мм, и это уже не позволит идеально устанавливать на ВАЗ 2110 диски с разболтовкой 4х100.

Установка дисков 4 * 100

Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются автосалоны для установки дисков от иномарок на ВАЗ 2110:

1. Иногда в ступице диска на токарном станке просверливают отверстия, чтобы появилась возможность установить диски, которые у вас есть на данный момент. Подходит разболтовка как 98, так и 100. И если вам потребуется заменить диск, то это тоже сделать несложно. Размеры болтов стандартные;
2. Самый простой, но не лучший способ — установить диск с помощью более длинных колесных болтов обычного диаметра.Но не удивляйтесь потом, что такая замена привела к расшатыванию диска, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы кастера;
3. Популярный, относительно безопасный способ — установка на ВАЗ 2110 болтов типоразмера с эксцентриком (также возможна при наличии смещения центра болта). Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
4. Некоторые используют специальные прокладки. Но в этом случае свес колеса обязательно увеличится на ширину проставки.Для безопасности ширина должна быть не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков с небольшим вылетом;

   Проставка на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

5. Наихудший способ — крепить диск не 4, а 3-мя удлиненными болтами. Какой же тогда может быть защита колес от «разлета», а участников дорожного движения — от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на диски с разболтовкой 4х100 неправильная, то при увеличении скорости обнаружится, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, а это не так. известно, чем закончится это «приключение».

Развал-схождение

После замены колесных дисков, размеры и расположение болтов которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки для обеспечения надежности защита всего шасси, а также шин и арок.

Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Есть три параметра, которые необходимо установить правильно: схождение, углы кастинга и углы развала для каждого колеса.

Правила настройки параметров переднего колеса следующие:

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно и самому сделать. В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформации дисков, давление воздуха в шинах и износ протектора.

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а колесо с ненадлежащим износом протектора, возможно, потребуется заменить.Стоящие на земле колеса нужно подергивать относительно вертикали. Если вы обнаружите люфт, попросите помощника задействовать тормоз и снова проверьте люфт.

Если он пропадает, необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не сошла на нет, а лишь незначительно уменьшилась, необходимо проверить, отремонтировать, а иногда и заменять подвеску.

После этого повесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится рывками или просто резко, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если вы слышите скрежет, подшипник необходимо заменить.

Самонастройка

Первая регулировка — это установка углов наклона оси поворота. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

В этом случае угол развала в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 ‘+ — 30’. Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 ‘+ — 10’, а углы кастинга — 0 ° 20 ‘+ — 30’.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: расположение болтов, размеры всех узлов, установка развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки более подвержены неблагоприятным факторам, чем другие части тела — от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить рундуки (крылья).Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размер шкафчиков и обеспечить их плотное прилегание в области арок.

Надеемся, что, выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы безотказной службы в дороге.

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровой логики. Выбирая диски для ВАЗ-2114, нужно руководствоваться не только и не столько конструкцией литья или штамповки, но и габаритами в первую очередь.Соответствие заводских размеров размерам новых колесных дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Одним из основных параметров, на которые следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, является размер, расположение и диаметры крепежных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а проще говоря, сверление или расположение болтов. .

Разболтовая на диске ВАЗ-2114

Расположение болтов — эта характеристика выражается двумя числами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверление для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4×98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Дрель можно измерить по запаске. Все САМАРС пробурено 4 * 98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесным дискам ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J , снятия диска ET45 , диаметр центрирующего отверстия на ступице — 58, 5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство старых иномарок просверлены 4х100.Это дает возможность практически бесконечно разнообразить выбор дисков. Однако нужно учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 для посадки 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм … То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что только один болт из четырех будет располагаться точно по конусу.Остальные крепления просто не протянутся до конца и, как следствие, диск будет сидеть с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.

Болт дисковый 4 * 100

Диск не будет прилегать к ступице стыковочной плоскостью, и это приведет к тому, что у него будет биение.

Систематическое выбивание может привести не только к тому, что один-единственный правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты ослабнут сами собой.Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с диаграммой направленности 4 * 100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет.Их можно вырезать своими руками, а можно купить уже в готовом виде.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как это единственный способ обеспечить надлежащую прочность резьбы.
2. В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы уменьшить нагрузку и как-то компенсировать разницу в смещении.

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте осторожны при замене дисков на нестандартные и помните, что самый убийственный вид никогда не заменит безопасный , особенно на высоких скоростях. Счастливой и безопасной дороги для всех!

• 4 — количество отверстий под болты.
• 98 и 100 — диаметр круга в мм, на котором они расположены.

Если посчитать, то расстояние между болтами с разболтовкой 4х98 будет 69.3мм, а с разболтовкой 4х100 — 70,7мм. То есть разница составляет 1,4 мм. Ошибки есть везде, в том числе и по разболтовке, но разница 1,4мм. не позволяет ВАЗ идеально устанавливать диски с разболтовкой 4х100. Самый простой способ — просто затянуть диск на обычных удлиненных болтах, или вообще всего на 3 болта вместо 4. Этот способ небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ установки дисков 4х100 на ВАЗ — использование эксцентриковых или смещенных от центра болтов.Эти индивидуальные комплекты болтов легко доступны в Интернете.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. Также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые вы можете изготовить самостоятельно. Или купите уже готовые. При этом следует учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20мм., Следовательно, вылет колеса увеличится на такую ​​же величину. В качестве альтернативы можно использовать диски с коротким вылетом, чтобы компенсировать выступ проставок.Если у вас есть токарный станок, то в ступице диска можно сделать 4х100 отверстий. Таким образом, появляется возможность опционально устанавливать диски 4х98 или 4х100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 на скорости могут появиться вибрации, а при резком торможении — летальные исходы, поэтому перед установкой в ​​первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а какие шины и диски подходят к ВАЗ 2110?

Источник фото:

• Бортовой журнал Che-guevaro от Drive2.ru

Ключевые слова:

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Что такое сверление на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровая логика. Выбирая диски для ВАЗ-2114, нужно руководствоваться не только и не столько конструкцией литья или штамповки, но и габаритами в первую очередь. Соответствие заводских размеров размерам новых колесных дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Что такое сверление на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на которые следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, является размер, расположение и диаметры крепежных отверстий, PCD, делительной окружности диаметра, а проще говоря, сверление или разболтовку.

Разболтовая на диске ВАЗ-2114

Расположение болтов — эта характеристика выражается двумя числами и указывает расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверление на все автомобили ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Сверло можно измерить по запаске. Все САМАРС перфорированные 4 * 98

Есть еще несколько параметров, которые касаются родных колесных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вылет диска ЕТ45, диаметр центровочного отверстия по ступица — 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

У большинства старых иномарок просверливают 4х100. Это дает возможность практически бесконечно разнообразить выбор дисков.Однако нужно учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что ровно по конусу сядет только один болт из четырех. Остальные крепления просто не протянутся до конца и, как следствие, диск будет сидеть с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.

Болт диск 4 * 100

Диск не будет прилегать к ступице плоскостью сопряжения, и это приведет к тому, что у него будет биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что один правильно затянутый болт быстро откроется, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4 * 100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок. Их можно вырезать своими руками, а можно купить уже в готовом виде.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как это единственный способ обеспечить должную прочность резьбы.
2. В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в смещении.

Использование эксцентриковых болтов со смещением от центра

Установка колесных проставок

Установка шпилек эксцентриковых гаек

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Вывод

Будьте внимательны при замене дисков на нестандартные и помните, что самый убийственный вид никогда не заменит безопасность, особенно на высоких скоростях.Счастливой и безопасной дороги для всех!

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Есть колесики с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а для авто нужно 4х100. Как вы думаете, это возможно?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что вроде с болтами это сделать нельзя, а вот шпильками почему-то лучше.

кроилово ведет к попалову.
Жадность — один из самых гнусных пороков.

заключение. продам эти диски. подходящего размера купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е годы на рынке быв. В СССР появилась тьма новых и б / у дисков 4 * 100 — многие сотрудники ВАЗа бросились устанавливать их, но косой болт (в данном случае гайка (начиная со шпилек) быстро сломал посадку диска и случилось так, что диск оборвался в самый неподходящий момент…

HARON 29-03-2014 22:04

Запрещено. Напротив, куда бы он ни пошел, но это невозможно.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Напротив, куда ни шло, но это невозможно.

наоборот тоже никуда не делась

HARON 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

цитата: Изначально отправил HARON:

Наоборот ставят, а раз автомобиль хочет — нет.Придумывал не я, много раз видел в сети.

так что не из большого ума. и от большой жадности …
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы …

Union_Jack 29-03-2014 23:32

кто то недавно втирал что 98 подходят вместо 100

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально отправил Union_Jack:
кто-то недавно втирал что 98 подходят вместо 100

Может я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходящего размера купить.

лучше не скажешь

HARON 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, попробую.

gsnake 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут за допуски …

HARON 30-03-2014 12:07

Они никуда не денутся, но должны поместиться.Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

цитата: Первоначально отправлено gsnake:

где параметры отверстий

Отверстия только черные и только в космосе. Остальное — дырочки.

кроилово ведет к попалову.

Я ему это уже сказал, не верю.

цитата: Первоначально отправлено HARON:

, но должно соответствовать.

Он подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, он начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям …

HARON 30-03-2014 17:54

цитата: Первоначально отправил Волга небо:

Влезет, но потом при входе гайки в конус начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …

Ну все штифты немножко гнутся, на растяжку все одинаковые, а не на резку. Если шасси идентичное, я бы поставил, так как диски есть.

Товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Постарайтесь расточить станок, чтобы не потерять соосность
При неприятных последствиях подумайте о посте №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет.Я не буду это делать.

и еще один вопрос — если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

HARON 30-03-2014 18:27

Допустимо, нужно купить или вырезать переходник.

галлак 30-03-2014 18:37

цитата: если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков «вторичного рынка».Центрирующие диаметры у разных автопроизводителей различаются, делать диски только «для Ниссан» или «Тойота» дорого, делать их самого большого диаметра, а для меньших предлагать переходные кольца. Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах / автосервисах по продаже дисков. Если вы знаете производителя вашего диска, подходящие кольца легко найти. Стоимость их 2-3 $ за штуку — дешевле резьбы …

Kir * 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Можно использовать болты.Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тяните равномерно. А как диск на шпильки натянуть ???

летать. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники …

Kir * 31-03-2014 01:43

летает или нет му-ха-ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще чушь.

Рамиль 31-03-2014 07:10

Таз на Нексии — это уже не нищенство, это бред наркомана

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить… Никогда не думал о такой мысли — забить колеса молотком …

Pavel_A 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не подошли к тазу, поэтому все 5 штук я распилил болгаркой и сдал в металлолом.

Про центрирующие кольца — чушь. Они ничего не будут центрировать, если используются конические гайки или болты.

Если не хотите терять колеса, не пытайтесь их надеть.

HARON 31-03-2014 08:09

А ценителей столько… А если размер Fiat тянуть не пришлось, то с кольцами в центрирующих попадаю на десятки тысяч … Знатоки будут еще больше удивлены — эти кольца тоже могут быть из пластика. И пугают как — и ступица развалится, и воля нужна …

Pavel_A 31-03-2014 08:26

цитата: Первоначально отправил HARON:

А ценителей столько … И если бы размер фиата тянуть не надо было, то с кольцами в центрирующих нарезал десятки тысяч.

Тема колец здесь уже обсуждалась несколько лет назад. Есть два типа регулировки углов установки колес. Ступицей и болтами / шпильками. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я помню сейчас. В 94 или 95 году мой отец купил себе новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. До 98 года она без проблем на них ездила благополучно. Когда купил жене указку с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Jetta отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

PS В накрученном колесе что самое главное? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно подъехать к месту, где он будет заменен на обычный.Кататься на таком диске как на обычном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но и русскую рулетку он не запрещает — его не волнуют развлечения двуногих.

HARON 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну вынос, скорее всего, поменяют и не гуманны, но разве это вариант?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Когда я купил жене указатель с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Jetta отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

Жадничать надо …

Кир * 31-03-2014 13:31

С выносом шутить не стоит. Здесь нагрузка на подшипник увеличивается. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Ладно, когда на самом диске еще есть разница в смещении 3-5 мм.Но проставка не меньше 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Что хорошего тратить? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованый с тойо 888.

вот именно о чем я и говорю …

Кир * 31-03-2014 13:48

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

это именно то, о чем я говорю…

Да, мы евреи

перстков 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для подправки резьбы, и застраховать жизнь, мелочь, и близкие будут довольны

Kir * 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Кстати, если мы говорим о завещаниях и страховках: я бы осторожнее прикручивал диски универсальным 2-м 3-м сверлом на машину.Так вот этот узел развязан

это как?

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально отправил ASDER_K:

что за дрянь не бывает …
это так?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера одна нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

цитата: Сообщение от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера одного нада?

HARON 31-03-2014 15:15

цитата: Сообщение от Kir *:

Wow! Да только кустарная, но есть заводские диски такого плана.
Более того, если япошки делают их более-менее прочными, то Китай вообще крепок.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Один привод для разных машин. Универсальность.

зачем?

HARON 31-03-2014 15:38

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

зачем?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Одна статья вместо трех или пяти.

тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Разве в люминесценции нет железки?

Ну такого диска с болгаркой не видел. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армирован монолитным алюминием, а внутри пластина с алюминием никак не связана.

HARON 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пил … Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав неоднородный, есть вставки … Впрочем, при закупке вторсырья отдельный прайс-лист для легкосплавных дисков они сдаются в аренду «как есть».

ASDER_K 31-03-2014 16:07

цитата: Первоначально отправил HARON:

сплав неоднородный, есть вставки…

Не раз видел ломаные … неровностей на изломе не было.

HARON 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

цитата: Первоначально отправил HARON:

Зачем тогда мучить себя и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?

Не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Первоначально отправил HARON:
Зачем тогда мучить себя и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?

Наверное, чтобы народ от покупки в целом потом не продал.. А может резину лень снимать при установке.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

цитата: Первоначально отправил Кир *:

А может резину лень снимать при установке.

не лень, а деньги стоит …

HARON 31-03-2014 17:08

цитата: Изначально отправил ASDER_K:

не лень, а деньги стоит …

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

Кир * 31-03-2014 17:28

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадность не имеет границ.

HARON 31-03-2014 22:30

цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы, кроме полноприводных. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.

Размер колеса, вылет, диски, давление, разболтовка, проушина, PCD, сверление, DIA, тюнинг

ВАЗ 2104 2005: размер колеса, вылет, диски, давление, разболтовка, выступ, PCD, сверление, DIA, тюнинг

ВАЗ 2104 2104х 2005 1.5D

Поколение: 2104x
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 52 л.с. (53 л.с., 39 кВт)

Варианты расположения колесных болтов

PCD (диаметр делительной окружности)	4×98 мм
Центр Диаметр отверстия	58,5 мм
Размер резьбы	M12 x 1,25
Крепежные детали колеса	Болты с проушинами

Шина										Давление Центр
175/70 R13 82S OEM колеса	5Jx13 ET29	4×98	58.5	1,9 бар (28 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
175/70 R13 82T Тюнинг	5.5Jx13 ET35	4×98	58,5	1,9 бар (28 фунтов на кв. / 65 R14 82T Настройка	5.5Jx14 ET32	4×98	58,5	2 бар (30 фунтов на кв.	2.1 бар (31 фунт / кв. Дюйм)	Купить

Какие размеры колес рекомендует производитель

ВАЗ 2104 2104x 2005 1.5D в стандартной комплектации оснащается ободами 5Jx13 ET29 с шинами 175/70 R13 82S. Где:

• 5J — ширина обода в дюймах;
• 13 дюймов — диаметр фитинга в дюймах;
• ET29 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

• 175 — ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
• 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная намотка корда;
• 13 — диаметр шины в дюймах..

Кроме того, к резине может быть применена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индексе нагрузки и индексе скорости. Индекс нагрузки представляет собой двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например. 82S:

• 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
• S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км / ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением движением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четырех болтах, а расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы автомобиля 58,5 мм.

Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар).

---

ВАЗ 2104 2104x 2005 1.5i

Поколение: 2104x
Двигатель: I4, Бензиновый
Мощность: 74 л.с. (75 л.с., 55 кВт)

Варианты расположения болтов

PCD (диаметр шаговой окружности)	4×98 мм
Центральное отверстие	58.5 мм
Размер резьбы	M12 x 1,25
Крепежные детали колеса	Болты с проушинами

Шина
Обод	PCD			Центральное давление / 70 R13 82S OEM колеса	5Jx13 ET29	4×98	58,5	1,9 бар (28 PSI)	Купить
175/70 R13 82T Тюнинг	5.5Jx13 ET35	4×98	58,5	1,9 бар (28 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
185/60 R14 82T Тюнинг	5,5Jx14 ET29	4×98	58,5 90 бар	Купить
185/55 R15 82H Тюнинг	6Jx15 ET25	4×98	58,5	2,1 бар (31 фунт / кв. Дюйм)	Купить

Колеса 912AZ

, рекомендованные производителем 2104 2104x 2005 1.5i в стандартной комплектации оснащается ободами 5Jx13 ET29 с шинами 175/70 R13 82S. Где:

• 5J — ширина обода в дюймах;
• 13 дюймов — диаметр фитинга в дюймах;
• ET29 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

• 175 — ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
• 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная намотка корда;
• 13 — диаметр шины в дюймах..

Кроме того, к резине может быть применена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индексе нагрузки и индексе скорости. Индекс нагрузки представляет собой двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например. 82S:

• 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
• S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км / ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением движением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четырех болтах, а расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы автомобиля 58,5 мм.

Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар).

---

ВАЗ 2104 2104x 2005 1.6i

Поколение: 2104x
Двигатель: I4, бензиновый
Мощность: 72 л.с. (73 л.с., 54 кВт)

Варианты расположения болтов

PCD (диаметр окружности поля)	4×98 мм
Центральное отверстие	58.5 мм
Размер резьбы	M12 x 1,25
Крепежные детали колеса	Болты с проушинами

Шина
Обод	PCD			Центральное давление / 70 R13 82S OEM колеса	5Jx13 ET29	4×98	58,5	1,9 бар (28 PSI)	Купить
175/70 R13 82T Тюнинг	5.5Jx13 ET35	4×98	58,5	1,9 бар (28 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
175/65 R14 82T Настройка	5,5Jx14 ET29	4×98	58,5 90 бар	Купить
185/55 R15 82H Тюнинг	6Jx15 ET25	4×98	58,5	2,1 бар (31 фунт / кв. Дюйм)	Купить

Колеса 912AZ

, рекомендованные производителем 2104 2104x 2005 1.6i в стандартной комплектации оснащается ободами 5Jx13 ET29 с шинами 175/70 R13 82S. Где:

• 5J — ширина обода в дюймах;
• 13 дюймов — диаметр фитинга в дюймах;
• ET29 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

• 175 — ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
• 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная намотка корда;
• 13 — диаметр шины в дюймах..

Кроме того, к резине может быть применена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индексе нагрузки и индексе скорости. Индекс нагрузки представляет собой двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например. 82S:

• 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
• S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км / ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением движением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четырех болтах, а расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы автомобиля 58,5 мм.

Типичное давление в шинах — 28 фунтов на квадратный дюйм (1,9 бар).

---

Общая сводная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков ВАЗ 2104 2005.

903

Шины

Диаметр	13 «–15»
Ширина (мм)	175–185
Соотношение сторон (%)	55–70
Наименьший размер	175/70 R13
Наибольший размер	185/55 R15

9030

9 9030 Колесные диски 94 13 «–15»
Ширина (дюймы)	5–6
Смещение (мм)	25–35
PCD	4×98

Рекомендации экспертов 912

Выбирая резину для авто, нужно в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя.Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах в основном будет использоваться машина?
• Нужна повышенная проходимость?
• Какая часть дороги будет городскими дорогами, а какая — автомагистралью?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно выбрать автомобильные колеса на ВАЗ 2104 2005 года?

3 типа колесных дисков:

• Штампованный (экономичная ценовая категория) — изготавливается из листового железа методом штамповки на прессе.
Сплав
• — изготовлен методом «литья» (надежнее штампованного).
• Кованые (лучшего качества и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, также необходимо учитывать.

Таким образом, при ударе о дорожную яму штампованный диск погнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать.Существует вероятность того, что отформованный диск лопнет или треснет.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Но диски из качественного сплава и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

Одни и те же колеса можно натирать шиной или не натирать на одном автомобиле — здесь поможет регулировка «схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно контролировать давление в шинах.Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальные значения давления часто приводят к:

• нарушений вождения;
• неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного автомобиля. Это снижает нагрузку на подвеску, автомобилю на порядок легче «проходить» различные неровности дороги. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам.К основным относятся:

• выше расход топлива;
• быстрый износ крайних участков протектора;
• менее маневренный.

Не менее проблематично накачанное колесо. Центральная часть воздушного шара начинает быстро складываться. Кроме того, если температура окружающей среды превышает 60 градусов Цельсия, шина может просто взорваться. Что приведет к выходу на встречку.

Размер колеса, вылет, ободья, давление, разболтовка, выступ, PCD, сверление, DIA, тюнинг

ВАЗ 2101 Жигули 2101х 1971 г. 1.2

Поколение: 2101x
Двигатель: I4, бензин
Мощность: 63 л.с. (64 л.с., 47 кВт)

Варианты расположения болтов

PCD (диаметр делительной окружности)	4×98 мм
Центр Отверстие	58,1 мм
Размер резьбы	M12 x 1,25
Крепежные детали колеса	Болты с проушинами

Шина										Давление
155/0 R0 75P OEM колеса	4.5Jx13 ET37	4×98	58,1	1,7 бар (25 фунт / кв. Дюйм)	Купить
155/0 R0 75P OEM колеса	5Jx13 ET29	4×98	58,1 9030 1,7 бар	Купить
175/70 R13 75Q Тюнинг	5Jx13 ET29	4×98	58,1	1,9 бар (28 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
175/70 Tuning R13 75Q 900	4×98	58.1	1,9 бар (28 фунтов на кв. Дюйм)	Купить
175/65 R14 75Q Тюнинг	5.5Jx14 ET32	4×98	58,1	2 бар (30 фунтов на кв. / 55 R15 77S Тюнинг	6Jx15 ET25	4×98	58,1	2,1 бар (31 PSI)	Купить

Какие размеры колес рекомендует производитель

ВАЗ 2101 ZHiguli.2 оснащен ободами 4.5Jx13 ET37 с шинами 155/0 R0 75P в стандартной комплектации. Где:

• 4.5J — ширина обода в дюймах;
• 13 дюймов — диаметр фитинга в дюймах;
• ET37 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 155/0 R0 расшифровывается следующим образом:

• 155 — ПРОФИЛЬНАЯ ширина (поперечное сечение шины ) в миллиметрах;
• 0 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная намотка корда;
• 0 — диаметр шины в дюймах..

Кроме того, к резине может быть применена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индексе нагрузки и индексе скорости. Индекс нагрузки представляет собой двух- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например. 75P:

• 75 — максимально допустимая нагрузка на шину 387 кг;
• P — максимально допустимая скорость автомобиля 150 км / ч.

Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением движением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно подогнать? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски шире того же диаметра. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти копии с такими же параметрами, но с размером вылета более-менее 1-2 миллиметра. Перечислить все варианты невозможно.

При этом разболтовка одинакова для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четырех болтах, а расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы автомобиля 58,1 мм.

Типичное давление в шинах — 1,7 бар (25 фунтов на кв. Дюйм).

---

Общая сводная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков ВАЗ 2101 Жигули 1971.

Шины

Диаметр	0 «–15»
Ширина (мм)	155–185
Соотношение сторон (%)	0–70
Наименьший размер	155/0 R0
Наибольший размер	185/55 R15

Диаметр колесных дисков

13 «–15»
Ширина (дюймы)	4.5–6
Смещение (мм)	25–37
PCD	4×98

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для авто, нужно в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах в основном будет использоваться машина?
• Нужна повышенная проходимость?
• Какая часть дороги будет городскими дорогами, а какая — автомагистралью?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

Как правильно выбрать автомобильные колеса на ВАЗ 2101 Жигули 1971?

3 типа колесных дисков:

• Штампованный (экономичная ценовая категория) — изготавливается из листового железа методом штамповки на прессе.
Сплав
• — изготовлен методом «литья» (надежнее штампованного).
• Кованые (лучшего качества и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей.Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, также необходимо учитывать.

Таким образом, при ударе о дорожную яму штампованный диск погнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать. Существует вероятность того, что отформованный диск лопнет или треснет.

Также следует отметить, что ремонт «штамповки» дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Но диски из качественного сплава и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

Одни и те же колеса можно натирать шиной или не натирать на одном автомобиле — здесь поможет регулировка «схождения».

Какое давление в шинах?

Водитель обязан постоянно контролировать давление в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальные значения давления часто приводят к:

• нарушений вождения;
• неравномерный износ протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного автомобиля.Это снижает нагрузку на подвеску, автомобилю на порядок легче «проходить» различные неровности дороги. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам. К основным относятся:

• выше расход топлива;
• быстрый износ крайних участков протектора;
• менее маневренный.

Не менее проблематично накачанное колесо. Центральная часть воздушного шара начинает быстро складываться. Кроме того, если температура окружающей среды превышает 60 градусов Цельсия, шина может просто взорваться.Что приведет к выходу на встречку.

Размер колес на ВАЗ 2112 16 клапанов. Типы колесных

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2112. Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей. Дело в том, что шины и колесные диски оказывают существенное влияние на большинство основных эксплуатационных характеристик транспортного средства. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле — один из элементов активной безопасности.Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что подразумевает наличие ряда знаний об этих товарах.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально техническое устройство собственного автомобиля. Полностью автоматическая система выбора в данном случае — далеко не единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков. А он, благодаря широчайшему ассортименту, представленному в интернет-магазине Мосавотошин, очень разнообразен.

Правильная замена колес — и сколько из вас спросит, ведь большинство людей не знают о том, что нужно менять колесо, как оно правильное, то есть просто сняли колесо, после этого все болты, которые стоят починили и установили новые, но на самом деле мне не все так просто, во-первых, поднять и отписать все болты надо предварительно их сорвать, при условии, что машина будет стоять на земле, потому что если поднять и на вывешенное колесо, начните рвать болты, применяя эту большую силу, то есть вероятность того, что машина упадет с домкрата и поранит вас, здесь мы хотели бы дать вам такие советы в этой статье, поэтому все внимательно прочтите и как они сказать.

Размер

Лада 2112 или в простом весе, двенадцатилетняя заводская комплектация оснащалась колесами 13 и 14 дюймов. Штампованный и сплав.

Заводские размеры шин — 175/70 R13 и 175/65 R14

Параметры диска: Сушка — 4х98, Ширина — 5,0 и 5,5 Дж, Вылет — ET40-37, TCC 58,5

В тюнинговом варианте можно установить на колеса большего диаметра — R15 и R16 — размерность шин 195/50 R15 и 205/45 R16.

Радиус

ВАЗ 2112 Колеса всегда 14 дюймовые.13 не устраивают. Стоит тормозной диск диаметром 14 дюймов, т.к. у всех 2112 16 клапанов. А с 16 клапанами стоят только 14-дюймовые колеса.

Замена

При повреждении колеса необходимо немедленно остановиться в безопасном месте. Остановка автомобиля для замены колеса на проезжей части или на обочине дороги с интенсивным движением может быть опасной. В случае повреждения колеса следует включить аварийную световую сигнализацию и медленно и осторожно двигаться по боковой линии или по крайней правой полосе до ближайшего съезда на соответствующий участок, достаточно удаленный от проезжей части.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твердой нескользящей поверхностью на достаточном удалении от проезжей части дороги. Переведите рычаг переключения передач в положение заднего хода. Затяните стояночный тормоз. Если вас задел прицеп, то его следует отключить.

2. Попросите пассажиров выйти из машины и отойти от проезжей части.

3. Установите домкрат под автомобилем в специально отведенном для этого месте рядом с поврежденным колесом. Если автомобиль стоит на мягком грунте, подложите под нижнюю опору домкрата широкую и достаточно прочную опору (например, доску).

Примечание
Домкрат необходимо устанавливать только в кузов, специально предназначенный для этой точки (обозначен на рисунке), иначе кузов может деформироваться или автомобиль может быть закреплен ненадежно.

ВНИМАНИЕ
Необходимо проверить устойчивость домкрата, иначе автомобиль может вырваться и причинить травмы. Категорически запрещается находиться под приподнятым автомобилем с домкратом или класть под него руки или ноги.

4. Колесо, расположенное по диагонали от поврежденного, необходимо с обеих сторон для размещения упоров, препятствующих взлому, или, если упоры недоступны, камни довольно большие, чтобы предотвратить движение автомобиля.

5. С помощью баллонного ключа ослабить затяжку колесных болтов на пол-оборота.

6. Домкратом поднимите автомобиль на высоту, достаточную для снятия колеса, и полностью открутите колесные болты, а затем снимите поврежденное колесо с автомобиля. Учтите, что колесные болты можно нагреть до высокой температуры. Временно поставьте выстрел из колеса на платформу возле машины снаружи.

7. Перед установкой запаски ее тщательно очищают от грязи прилегающих поверхностей колеса и ступицы с помощью чистой ветеринарной клиники.

ВНИМАНИЕ
Следует быть осторожным.

В результате торможения детали, детали могут нагреваться до высокой температуры.

8. Установите запасное колесо. Отжать колесные болты от руки. Затем потяните за болты колесным ключом. Затягивать болты в несколько подходов в перекрестном порядке. Колесо следует плотно и равномерно подтянуть к фланцу ступицы. Не откладывайте полностью колесные болты на инвалидной коляске.

9. Опустите автомобиль и снимите домкрат.

10.Полностью затяните колесные болты в крестообразном порядке. Не рекомендуется дотягиваться до колесных болтов, прижимая ручку к ключу ногой, потому что при этом ключ может сломаться и повредить привод колеса или получить травму.

11. Поместите поврежденное колесо, инструменты и домкрат в багажник.

.
Спрашивает : Петров Сергей.
Суть вопроса : Что такое поломка колес на ВАЗ-2112?

Добрый день, подскажите, пожалуйста, какая оснастка колес на ВАЗ-2112? И вообще какие колеса подойдут к этой машине? Есть ли диски на ВАЗ-2112 от Логана с поломкой 4 * 100?

На всех моделях автомобиля ВАЗ-2112 с завода разбивка имела размер 4х98.. Причем прямо с конвейера предполагалось установить колеса с 13-м и 14-м радиусом и размером резины 175/70 R13. или 175/65 R14 .

Такие «штампы» подходят для ВАЗ-2112 (Кременчуг)

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета.Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

Впрочем, если в случае с размером, то все более-менее понятно, что является для многих разгромом большой загадки. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Что такое поломка?

4 отверстия под болты — это 4

• Первая цифра «четверка» Параметры, указанные в параметрах, указывают количество отверстий, расположенных на ступице, предназначенных для завинчивания болтов крепления колеса.
• Вторая цифра «98» Обозначает диаметр в миллиметрах окружности, в которой расположены сами крепежные детали.

Диски Логан (обрыв 4 * 100)

Исходя из требований безопасности, диски с такой поломкой на ВАЗ-2112 установить нельзя. Но, у некоторых драйверов с помощью проставки или болтов с эксцентриком Установите такие диски.

Болты с эксцентриком позволяют устанавливать диски с пробоем 4 * 100 на ступицу 4 * 98

Как отрегулировать сцепление на ВАЗе? Регулировка привода (педали) сцепления ВАЗ 2107 Регулировка педали сцепления.

Система сцепления в каждой машине является одним из ключевых узлов системы управления, при отказе которой продолжение движения невозможно. Управление сцеплением происходит с помощью педалей. Наверное, не стоит говорить, что это сложнейшая система, требующая систематического ухода и внимания, а настройку должен уметь выполнять любой водитель.

Благодаря правильно отрегулированной адгезии значительно снижается риск преждевременного износа деталей сцепления, например, выпущенного диска.

[Скрыть]

Признаки неисправности сцепления

Постараемся разобраться с процессом отладки сцепления. Зачем нужна настройка? Если вовремя не произвести настройку, это впоследствии приведет к сложным ремонтным работам или полной замене всей системы. Увеличение хода педали приведет к неполному отключению, диск все равно будет контактировать с маховиком мотора.

Если, наоборот, ход педали небольшой, он не будет полностью встроен в ведомый диск, как говорят водители, произойдет проскальзывание или потеря крутящего момента.

Диагностика системы

• Начнем с самого простого. Нужна обычная линейка. Однако измерение хода педали потребуется, когда возникают проблемы при переключении скоростей или при запуске.
• Если вы начинаете движение и в это время возникают рывки, треск, треск при переключении скорости или педаль — это очевидные признаки того, что систему необходимо отрегулировать.
• Не считая этого, вы можете лично провести диагностику.Вам нужно запустить двигатель, медленно отпустить педаль и сдвинуться с места.
• Если машина запускается сразу при отпускании педали, это означает недостаточность свободного хода. А в противном случае, если автомобиль не трогает, даже если педаль отпущена, это означает, что ее ход превышает норму.
• Линейкой или рулеткой измеряем расстояние между полом и педалью — оно должно быть 160 миллиметров, иначе нужно регулировать.

Приборы

Подготовительные работы

Для проведения регулировок ставим машину на яму или пролёт.Если такой возможности нет, при соблюдении всех мер безопасности нужно поставить автомобиль на опору с помощью домкрата.

Регулировка

Проверка

После завершения обязательно проверьте:

1. Включите нейтраль. Заведите машину и дождитесь, пока она прогреется до рабочей температуры. Затем на низких оборотах разблокируйте сцепление и включите задний ход. Если все в порядке, то включится бесплатно, без шума!
2. Следующий тест заключается в разгоне автомобиля ВАЗ 2107 и поочередном переключении всех скоростей.Если они включаются без лишнего шума, система настроена правильно. Обязательно обратите внимание на то, что машина нормально разгоняется.

В заключение скажем, что захват — очень важная система, к которой нужно относиться осторожно. Например, при неправильной циркуляции и несвоевременном обслуживании может просто сгореть сцепление. В равной степени может произойти непроизвольное движение машины, и в этом случае последствия могут быть самыми непредсказуемыми.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Регулировка сцепления на классических моделях ВАЗ»

В этом видео показано, как регулировать и тянуть сцепление на традиционных автомобилях ВАЗ.

Основной задачей сцепления является временное разъединение (разъединение) двигателя и трансмиссии и их плавное соединение. Эти операции необходимы во время движения для управления передачей: переключение передач, остановка, торможение, запуск автомобиля.

В случаях, когда нарушена регулировка свободного хода педали сцепления, машина перестает нормально двигаться, возникают различные проблемы — становится невозможно двинуться с места, трансмиссия переключается с хрустом, также машину можно остановить и ускоренный.

Содержание статьи:

Как отрегулировать сцепление. Общее руководство

Проверка зазора троса сцепления . В зависимости от марки автомобиля зазор троса на механической муфте можно проверять и регулировать по-разному.

Есть три основных способа:

• изменение длины троса при работе рычага сцепления;
• измерение расстояния между регулировочной гайкой и вилкой;
• измерение расстояния между регулировочной гайкой и стопором троса.

На некоторых автомобилях можно использовать любой из этих методов. Но измерение необходимо проводить между точками, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля или в инструкции по эксплуатации.

Проверка и регулировка вилки сцепления . Автомобиль должен быть надежно поднят на пандусы или опоры. С включением ручного тормоза и блокировкой колес.

1. Находим трос сцепления, идущий вниз от педали сцепления и торчащий через захват рычага управления.На выступающем конце кабеля расположены резьбовые втулки с двумя гайками.
2. Зазор имеет разницу между измерением, когда рычаг переключателя находится в состоянии покоя, и когда он направлен внутрь.
3. Для измерения держите линейку рядом с тросом между рычагом управления и другой точкой отсчета, например краем картера сцепления.
4. Осторожно нажмите на рычаг до упора, совместите линейку с концом и измерьте расстояние между рычагом и контрольной точкой.
5. Потяните рычаг наружу и снова измерьте расстояние. Находим разницу между двумя размерами и сравниваем с указанными данными производителя.
6. Если зазор необходимо отрегулировать, ослабив накидную гайку на резьбовой втулке, которую называют народом контргайки (на некоторых автомобилях VW это накидная гайка).
7. Затем поверните регулировочную гайку вперед или назад, чтобы уменьшить или увеличить зазор, при необходимости проверяя размер.
8. Затяните контргайку и несколько раз нажмите педаль сцепления.Еще раз проверьте зазор, при необходимости отрегулируйте.

На некоторых автомобилях с защитным днищем добраться до стука и повернуть при необходимости очень сложно. В этом случае для выполнения этой процедуры вам понадобится специальный гаечный ключ с разъемом и универсальным диском.

Измерение зазора . Измеряем расстояние между муфтой рабочего рычага и точкой отсчета, например краем корпуса муфты. Первую операцию провожу при неподвижном рычаге управления, а потом при нажатии.Разница между этими двумя размерами заключается в величине свободного хода рычага на тросе. Это разрыв в тросике сцепления.

Другой способ проверки и регулировки . Находим место, где стоит трос сцепления за заглушку и гайки на резьбовой втулке.

1. Плоскогубцами вытащить пружинный стержень из вилки сцепления.
2. Берем конец троса с резьбой (при необходимости можно взять плоскогубцы) и подтягиваем до возможного уровня, который позволит поднять педаль сцепления до предела.
3. Измерьте расстояние между регулировочной гайкой и внутренним краем муфты муфты сцепления, можно линейкой. Это измерение зазора.
4. Сравните полученные данные с номером, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля.
5. Если необходимо отрегулировать, это можно сделать, как описано выше.

Проверка и регулировка троса сцепления . Этот метод используется на некоторых старых автомобилях.

1. В полностью поднятом положении с помощью деревянного бруска зажмите педаль сцепления.
2. Обнаружив расположение троса сцепления, находим, где внешний трос прижимается к краю корпуса.
3. Фиксирующая и регулировочная гайка находится на конце троса, рядом с крепежной скобой.
4. Возьмитесь за внешнюю часть троса и потяните назад до упора, чтобы обнажить внутренний трос.
5. Линейкой измеряем длину оголенной части троса между концом троса и регулировочной гайкой. Это измерение зазора троса сцепления.
6. Сравните полученные данные с данными, указанными производителем, и при необходимости скорректируйте.
7. Ослабляем контргайку и поворачиваем регулировочную гайку назад или вперед для получения оптимального значения.
8. Затяните контргайку и снова произведите измерение.

Поверка и регулировка гидравлической муфты . Многие гидравлические муфты являются саморегулирующимися, но некоторые конструкции допускают ручную регулировку для компенсации износа фрикционного диска.

1. Если гидравлическая муфта регулируется, толкатель на рабочем цилиндре будет иметь резьбу и снабжен стопорной гайкой.
2. Надежно поднимите автомобиль по аппарели или осевым стойкам.
3. Лезем под машину и находим рабочий цилиндр сцепления и его регулируемый толкатель.
4. Плоскогубцами снимите пружину с вилки. Нажмите на вилку сцепления вперед до упора.
5. Удерживая его в таком положении, линейкой измеряем расстояние между концом корпуса рабочего цилиндра и вилкой сцепления.
6. Давайте опустим вилку, а затем снова измерим расстояние, пока она находится в состоянии покоя.
7. Разница между этими двумя размерами — зазор сцепления. Сравните его с цифрой, приведенной в руководстве по эксплуатации автомобиля, и при необходимости отрегулируйте.
8. Стопорно-регулировочная гайка находится на резьбовом конце толкателя. Ослабляем контргайку.
9. Винт регулировочной гайки поворачивает в сторону рабочего цилиндра для увеличения зазора или в сторону свечи сцепления для уменьшения.Когда измерения верны, затяните стопорную гайку.
10. Повторно проверяем и при необходимости заново настраиваем.

Как отрегулировать хват на ВАЗ 2110, 2111, 2112

1) . Ставим машину на ровную площадку и включаем стояночный тормоз. Открываем капот и отключаем минусовую клемму от АКБ.

2) . Далее с помощью линейки установленного перпендикуляра акселератора и пола измерьте расстояние хода привода.Замеряем расстояние от пола до места начала резиновой прокладки на ускорителе. В случаях, когда это расстояние больше или меньше 16 см, вам нужно будет отрегулировать.

3) . Итак, открываем капот автомобиля, после чего находим крепление тросовой системы с педалью. Как правило, он находится напротив водительского сиденья. Обращаем внимание на 2 гайки, которые находятся на конце этого кабеля. На фото они обозначены цифрами 1 и 2. Гайка под номером 1 откручивается, но не до конца, а второй закручиваем или откручиваем, до желаемого свободного хода акселератора, то есть до момента пока ход не станет равным 12 — 13 см.

4) . Учтите, при ослаблении второй стойки свободный ход увеличится, а при скручивании — уменьшится.

5) . Далее сажусь на место водителя и до самого конца несколько раз нажимаю педаль сцепления, после чего опускаю ее. Проделываем это еще раз и проверяем свободный ход. В необходимых случаях процедуру можно повторить.

6) . После регулировки сцепления продвигаем ограничительную втулку в вилку до упора.

7) . Это полный процесс корректировки.

Как регулировать сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 2199

1) . Когда педаль нажата, нужно измерить расстояние от пола до нижнего края с помощью рулетки. В переделе должно быть 18-20 сантиметров.

3) . Из полученного первого результата 18-20 см вычитаем результат второго измерения 6-7 см.В итоге у нас получится 13-14 см. Для автомобилей нормальными считаются ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109.

4) . В случаях, когда это значение различается в ту или иную сторону, вам нужно будет заново отрегулировать сцепление. То есть либо подтянуться, либо расслабиться.

5) . Удерживаем контргайку одним ключом, а вторым немного ослабляя контргайку.

6) . Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, увеличиваем ход педали, в связи с чем она должна двигаться вниз.

7). Мы измеряем размеры и в случае удовлетворительного результата затягиваем стопорную гайку и на этом работа считается завершенной. Но если нет, нужно будет еще раз проделать эту операцию.

Видео

Как отрегулировать сцепление на Лада Калина?

1) . Откройте капот и снимите воздушный фильтр. Для этого откручиваем болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем отключите ДМРВ. Далее откручиваем хомут и снимаем кожух обдува.

2) . Протяните трос за наконечник с резьбой на максимально возможное расстояние. В этом случае необходимо будет преодолеть сопротивление, которое пружина приложена к PS.

3) . Удерживая трос в таком положении, штангенциркулем измерьте расстояние между пластмассовым поводком и рычагом вилки. Оно должно быть 2,7 см.

4) . В тех случаях, когда расстояние не совпадает, то с помощью рожкового ключа либо затягиваем, либо ослабляем гайку натяжения.

6) . После регулировки расстояния воздушный фильтр устанавливается на место.

Видео

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2107

Для регулировки сцепления ВАЗ 2107 необходимо загнать в яму или подъезд. Но в тех случаях, когда такой возможности нет, машину с помощью домкрата устанавливают на опоры с соблюдением всех мер безопасности.

1) . Свободный ход нужно отрегулировать так, чтобы расстояние от верхнего положения педали до упора было 0.4-2 миллиметра. В противном случае вам нужно будет настроить. С помощью ключа «На 10» аккум немного откручиваем и выставляем нужный зазор, проворачивая его через него.

2) . Если в системе двигателя ВАЗ 2107 предусмотрен инжекторный впрыск топлива, то потребуется снять защитную заслонку.

3) . Перед нанесением на резьбу толкателя смазочной смеси очистите ее от загрязнений.

4) . Проводим испытание толкателя, так как от него зависит ход выжимного подшипника.Заглушку вдавить до упора, ход толкателя должен составлять четыре-пять миллиметров. Так как необходимо существенное усилие, пружину лучше отсоединить от рычага.

5) . Перемещение толкателя регулируется ключом «на 17». Также необходимо воздержаться от проворачивания контргайки толкателя, но с помощью ключа «на 13» ослабить контргайку.

6) . Закрепив толкатель ключом «на 8», выставляю нужные 4-5 миллиметров ключом «на 17».

7) . Закрепите контргайку.

8) . Проверьте ход педалей, который должен находиться примерно в 30 миллиметрах от верхнего положения, пока время не будет отключено. При необходимости можно повторить операцию.

Как регулировать сцепление с дорогой на газелях?

Как отрегулировать сцепление на Лада Приоры?

Требуемое положение кабеля можно измерить двумя способами.

Первый способ — ориентация по педали сцепления, ход которой должен быть в пределах 125 — 123 миллиметра.Но второй метод заключается в измерении длины кабеля, выходящего из корпуса. В выпущенном состоянии он должен составлять 27 миллиметров.

В большинстве случаев драйверы используют первый вариант, что объясняется большей надежностью. Это процедура для первого варианта, которую мы подробно опишем и опишем.

1) . Ключом «На 17» откручиваем стопорную гайку, фиксирующую крышку кабеля в гнезде коробки.

3) . С помощью наконечника с резьбой отрегулируйте провал кабеля.Крепим, не затягивая гайки и проверяем на мягкость трансмиссии. В тех случаях, когда сцепление отрегулировано правильно, гайки можно закрепить.

3) . С помощью 2 гаечных ключей ослабляем гайку крепления наконечника троса, после чего, закручивая или ослабляя их, добиваемся хода педали 125-135 мм.

4) . Садимся на водительское сиденье и до упора не менее 3-х раз нажимаем педаль сцепления. Затем снова измеряем и перемещаем.В случае необходимости отрегулируйте.

Как отрегулировать сцепление на поле?

Заключение

Поддержка работы — не сложная задача, но требует определенного внимания и терпения. Однако при правильном подходе успех не заставит себя ждать. Хороший ремонт.

Сцепление — один из основных узлов автомобиля с механической коробкой передач. Без него нормальная эксплуатация автомобиля невозможна. Именно муфта обеспечивает своевременное отключение, а затем плавное соединение «коробки» и коленчатого вала двигателя при переключении передачи и начале движения двигателя.По сути, сцепление играет роль «переключателя» крутящего момента.

Состав и особенности

В большинстве автомобилей (в том числе и в отечественной «классике») сцепление состоит из нескольких основных элементов:

Выжимной подшипник. Это не первичный вал, что немного говорит с КПП. При этом крепление подшипника производится не на самой оси (как многие считают), а на защитном кожухе. Это связано с подшипником, который приводит в движение заглушку привода.По своим конструктивным особенностям выжимной подшипник может быть задерживающим или нажимным;

Накладки фрикционные. Для изготовления этих компонентов используется углеродный композит, керамика или кевлар. Накладки устанавливаются непосредственно на основание и фиксируются с помощью специальных заклепок;

Ведомый диск сцепления. Этот узел отличается круглой формой. Основное его предназначение — подключение первичного редуктора. В диске имеются демпфированные пружины (необходимые для уменьшения вибраций), шлицевая муфта, радиационная основа и футеровка;

— «Корзина» (нажимной диск) имеет оригинальную выпуклую форму.Диаметр «Корзины» практически сопоставим с размером маховика. Диск идеально отполирован с одной из сторон и плотно закреплен на маховике.

Управление механизмом сцепления производится из салона автомобиля нажатием на педаль сцепления. Принцип его работы очень прост. В обычном положении (при нажатой педали) отпускные пружины прижимаются друг к другу двумя дисками — прижимным и сцепным. При этом оба они плотно прижаты к маховику.В результате первичный вал находится в шлицевой муфте и передает момент вращения.

Как только водитель, управляющий автомобилем, прижимает педаль сцепления к полу, выжимной подшипник начинает свою работу. Он давит на застывшие пружины и снимает нажимной диск с диска сцепления. Вал первичной КПП перестает вращаться, а силовой узел продолжает работать.

Когда регулировать сцепление?

Особых требований к регулировке сцепления на ходу нет.Автомобилист должен следить за работоспособностью рычага и своевременно производить регулировку. Как правило, необходимость в этом возникает в случае длительной эксплуатации автомобиля и естественного износа трущихся деталей. Это логично, ведь все узлы сцепления должны выдерживать большую нагрузку. Часто потребность в регулировке возникает при неправильной эксплуатации сцепления, когда водитель выжимает сцепление и долго удерживает его.

Бывают ситуации, когда при последней настройке были допущены серьезные ошибки.В этом случае придется заново всю работу переделывать. Если игнорировать проблему и продолжать эксплуатировать автомобиль с нерегулируемым сцеплением, то возможны проблемы с включением передач, началом движения (появляются рывки), расходом топлива («аппетит» может увеличиться на 10-20 %).

А какой смысл затягивать с регулировкой, если эту работу можно выполнить за 30-40 минут самостоятельно.

Особенности адаптации сцепления ВАЗ-2107

Проведение всего комплекса наладочных работ не доставит проблем даже новичку.Главное действовать строго по заданному алгоритму:

1. Покрасить машину на эстакаде. Если в гараже есть яма, то это только плюс. Осталось только организовать качественное освещение.
2. Начать работу из салона автомобиля. Прежде всего убедитесь, что ход сцепления находится в допустимых пределах. У ВАЗ-2107 этот параметр колеблется от 0,4 до 2 мм. В этом случае измерения проводятся от точки упора педали до упора непосредственно в поршень цилиндра.Если все нормально — продолжаем дальше. Если нет — проводим корректировку:

Найдите стопорную гайку, ограничивающую ход сцепления) и отверните ее ключом на «10»;

Поверните ограничитель (он находится под стопорной гайкой), измеряя по ходу зазор. Как только вам удастся попасть в указанный выше диапазон, затяните верхнюю гайку.

1. Снять грязевые башмаки (для автомобилей с инжектором).
2. Хорошо очистить толкатель от мусора и обработать проникающей смазкой.

1. Измерьте свободный ход толкателя цилиндра сцепления. Это важный момент, ведь от этого параметра напрямую зависит ход самого существующего подшипника. Проверить следующие манипуляции:

Вытяните вилку сцепления как можно дальше;

Измерьте свободный ход (нормальный параметр — от 4 до 5 мм). Если пружина слишком жесткая и не позволяет проводить измерения, ее лучше на время отсоединить.

1. Отрегулируйте свободный ход (при необходимости).Для этого возьмите ключ на «17» и удерживайте им регулировочную гайку. Одновременно у нас есть контргайка с ключом на «13».

1. Возьмите ключ на «8» и надежно зафиксируйте толкатель. В то же время, используя ключ на «17», поверните гайку и покажите желаемый ход толкателя. По рекомендации производителя она должна быть в пределах от 4 до 5 мм (мы уже упоминали выше).
2. После завершения регулировки надежно закрепите ключ на регулировочной гайке и потяните контргайку.
3. Теперь переходим в салон и проверяем общий ход педали. Вот норма — 2,5-3,5 сантиметра. Измерения необходимо производить от крайнего верхнего положения до момента выключения сцепления. При необходимости проведите еще раз комплекс регулировочных работ.

Выход

Достаточно вникнуть в особенности регулировки педали сцепления на ВАЗ-2107, и в дальнейшем эта работа займет не более 30 минут личного времени. Теперь вам не нужно будет идти на сотню из-за таких мелочей — вы все сделаете.Удачи.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Согласитесь, приятно, когда в машине все работает, когда все рычаги и педали выполняют свои функции. Мы просто забываем о конкретной педали до тех пор, пока не почувствуете, что нажатие на нее происходит не так, как всегда.

Именно такому делу, как отрегулировать педаль сцепления, мы и вам и посвятим. Оказывается, регулировка педали сцепления не требует высшего образования и навыков.Т.е., с этим вполне можно справиться своими руками.

Когда требуется регулировка сцепления

На примере сцепления на «Классике» попробуем разобраться в технологии регулировки привода сцепления. Зачем нужна регулировка сцепления? Дело в том, что если вовремя не провести регулировку привода сцепления, это может привести к ремонту, либо замене сцепления.

Большой ход педали сцепления приводит к тому, что сцепление частично выключается, а диск сцепления все еще соприкасается с маховиком двигателя.

Небольшой ход педали, не включается полностью ведомый диск, есть пробуксовка, т.е. потеря крутящего момента.

Как правильно диагностировать сцепление

Как всегда, апеллируем к народному опыту. Вам нужна линейка. Но, измеряя ход педалей, вы начнете, когда расскажете вам о поведении машины, с или о начале движения.

При попытке плавно начать движение возникают рывки или удары, шум при включении трансмиссии или нажатии на педаль сцепления — это признаки того, что требуется регулировка сцепления.

Кроме того, вы можете самостоятельно провести диагностический тест сцепления. Для этого нужно немного. Завести двигатель, медленно отпустить педаль сцепления и съехать с места.

Если движение начинается сразу, как только вы начали отпускать педаль сцепления, это свидетельствует об отсутствии свободного хода. Если автомобиль не задел даже при полностью отпущенной педали сцепления, значит ход педали больше нормы.

С помощью линейки измерьте расстояние от пола до резиновой накладки на педали.Норма — 160 мм. Если расстояние больше, то нужно отрегулировать привод сцепления.

Как отрегулировать сцепление

В рабочее состояние приведем регулировкой привода сцепления, а точнее регулировочного болта. На конце кабеля (на открытом пространстве) делается болт.

Поворачивая регулировочную гайку, необходимо отрегулировать ход педали сцепления так, чтобы он составлял 120 -130 мм. Увеличьте педали — затяните гайку на наконечнике, уменьшите ход педали репой гайки.

После регулировки необходимо 3 раза нажать на педаль сцепления, и снова измерить расстояние от пола до места педали. При необходимости продолжайте регулировку сцепления до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое расстояние педали.

Регулировка гидравлического сцепления производится следующим образом. Общая длина от стержня толкателя должна быть в пределах 5 мм до пробки для замораживания. Снимаем пружину с кронштейна рабочего цилиндра и вилки.

Осмотр или заворачивание регулировочной гайки на штоке цилиндра так, чтобы свободный ход вилки составлял 5 мм.

Важно! Мы представили вам примеры регулировки сцепления на классических моделях. Не факт, что ваши авто параметры могут совпадать. Поэтому, приступая к регулировке сцепления на своем автомобиле, сначала ознакомьтесь с инструкцией по обслуживанию и ремонту от производителя.

Удачи Вам при регулировке сцепления своими руками.

Добро пожаловать!
Регулировка сцепления — благодаря этой небольшой процедуре вы можете снизить риск износа деталей сцепления, таких как выжимной диск, но только если сцепление не настроено, если оно настроено, при его правильной работе риск износ деталей сцепления и будет минимальным при умеренной езде.Поэтому, если у вас не отрегулировано сцепление, то рекомендуем ознакомиться с этой инструкцией. Для того, чтобы вы изменили его позже.

Примечание!
Для регулировки потребуется в запасе: основной набор ключей гаечных, а также для более правильной регулировки рекомендуется брать с собой линейку или угольник.
А так же нужно будет воспользоваться: Пассатией и клещами вида «Кобра»!

Резюме:

Где рабочий и главный цилиндр сцепления, за счет регулировки сцепления?

Рабочий цилиндр хорошо виден под днищем автомобиля, он расположен одним концом на самой коробке передач, а другой конец вставлен в вилку сцепления, подробнее о расположении рабочего цилиндра см. Фото ниже:

Главный цилиндр расположен в режущем пространстве автомобиля, для того, чтобы его видеть, не имеет смысла под днищем автомобиля, потому что после открытия капота его легко увидеть.

Когда нужно регулировать сцепление?
Захват регулируется при появлении очень значительного люфта при нажатии педали сцепления или при отсутствии люфта, для заметки! Начальный свободный ход педали должен быть «0,4 — 2,0 мм», если он больше или меньше, то в этом случае отрегулируйте систему.

Примечание!
А также замерить свободный ход педали сцепления до ее выключения, который должен быть уложен в норме — «25 — 35 мм»!

Необходимо отрегулировать неподвижную систему, если между толкателем, обозначенным красной стрелкой, и вилкой сцепления, обозначенной синей стрелкой, полностью исчезла или она превышает «4-5 мм», проверьте это перемещение очень легко сделать рукой. за вилку сцепления, как показано на рисунке, а затем покачал вилкой из стороны в сторону.

Примечание!
На самом деле эту операцию проводить нельзя, и лучше всего сосредоточиться на проверке свободного хода педали сцепления, потому что как правило, если он в норме, то свободный ход толкателя и вилки сцепления тоже скорее всего нормально. Но все же, если вы хотите проверить вилку, то проверьте ее и иначе из-за большого свободного хода вилки будет постоянная нагрузка на выжимной подшипник, из-за чего он может прийти в негодность в ближайшее время, в связи с чем на которые его надо будет заменить!

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Введение!
Перед тем, как приступить к регулировке, вам необходимо более подробно объяснить, за счет регулировки сцепления, для этого прочтите важную информацию чуть ниже:

Во-первых, сцепление можно регулировать из салона автомобиля, для этого на самой главной педали устанавливается скоба, на которой установлен толкатель (обозначается буквой «А») главного цилиндра сцепления, и за счет этого толкателем и гайками, которые на нем расположены, можно регулировать зазор между самим толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления.

Примечание!
Из салона автомобиля регулировка сцепления осуществляется только на начальный свободный ход педали, то есть начальный свободный ход педали сцепления должен быть «0,4 — 2,0 мм», если он меньше или меньше совсем нет, то регулировать за счет гаек толкателя Под буквой «А» на фото выше!

Во-вторых, сцепление регулируется по отношению к другому автомобилю, но в этом случае необходимо измерить свободный ход толкателя вилки сцепления, который обозначен буквой «В», и он регулируется в пределах 4- 5 мм.

Регулировка свободного хода педали сцепления:

Примечание!
Свободный ход педали сцепления регулируется не только регулировкой толкателя главного цилиндра сцепления, но и регулировкой толкателя рабочего тормозного цилиндра. Поэтому для более точной регулировки рекомендуем также отрегулировать свободный ход толкателя рабочего цилиндра. (Как отрегулировать свободный ход толкателя см. В рубрике: «»)

1) Сначала находясь в салоне автомобиля, используя гаечный ключ с указанной цифрой «1», удерживайте ограничитель хода, и в этот момент, используя ключ под номером 2, ослабьте от 1 до 2 роликов контура.

Примечание!
Когда будет достигнут правильный свободный ход педали, снова удерживайте ограничительный ключ и, как результат, затяните стопорную гайку!

3) Затем с помощью линейки измерьте полный начальный свободный ход педали, для этого нажимайте педаль сцепления до тех пор, пока педаль не начнет нажимать с ощутимым сопротивлением. Когда педаль стала давить с ощутимым сопротивлением, то с помощью лески и измерьте свободный ход педали, который должен быть «0,4 — 2.0 мм «.

Примечание!
Если снова нарушается свободный ход, то в этом случае произвести повторную операцию по регулировке длины толкателя гайками!

Регулировка свободного хода толкателя вилки сцепления:

Проверка:
1) Для этого с помощью переходника сначала отсоедините выпускную пружину от вилки поворота сцепления, а затем полностью снимите ее с рабочего цилиндра.

Примечание!
Пружина снимается только для удобства, ведь по сути вы также можете проверить и снять пружины, но только в этом случае при проверке свободного хода вам придется преодолевать сопротивление пружин!

2) затем с помощью линейки или квадрата проверьте свободный ход вилки сцепления, для этого сначала установите радиатор так, чтобы его конец был зафиксирован, то есть упирался во что-нибудь (наиболее подходящее место для проверки показано на фото ниже).

Далее, когда квадрат будет расположен как надо, нажмите вперед до упора вилки сцепления и зафиксируйте ее в этом положении. Затем запомните положение пробки относительно угля. После запоминания отпустите вилку и тем самым измерьте ее свободный ход, который должен находиться в пределах «4–5 мм».

Примечание!
Если свободный ход нарушен, то отрегулируйте заглушку!

Корректировка:

Примечание!
Из-за того, что рабочий цилиндр находится практически под днищем автомобиля, в основном он сильно загрязнен или вообще гайки толкателя ждут, в связи с чем его гайки практически нереально сдвинуть с родного места, поэтому для облегчения работы с гайками можно сбрызнуть любую Смазку например «WD-40», для облегчения работы!

1) Сначала используйте два гаечных ключа, один из которых удерживает регулировочную гайку под буквой «A», а другой на это время ослабьте стопорную гайку под буквой «B».

2) Затем клещи типа «Кобра» фиксируют толкатель от его поворота (место обозначено буквой «А»), после чего ослабляют стопорную гайку «В» на 1-2 оборота.

Примечание!
После всех выполненных операций обязательно проверьте, что свободный ход педали сцепления соответствует норме!

Окончательная проверка работоспособности сцепления!

1) Сначала включите нейтральную передачу в коробке передач. Затем садитесь в машину и ждите, пока двигатель прогреется до рабочей температуры.Далее на самых младших ревизиях, на которых работает двигатель, выжимаем сцепление и, как следствие, включаем заднюю передачу.

Примечание!
Задняя трансмиссия в этом случае должна включаться без порезов, стуков и других шумов!

2) Теперь можно будет попробовать еще один тест, для этого при разгоне на машине старайтесь включать каждую передачу в тот момент, когда это необходимо, если передачи будут включаться без перекрестка и стука что в этом Дело в том, что сцепление исправно.

3) И в заключение постарайтесь обратить ваше внимание на ускорение машины, то есть машина при разгоне должна нормально разгоняться, должен быть такой щелчок на педали скорости в красной зоне и машина не едет .

Примечание!
Этот пример показывает, что сцепление упало!

Если эта проверка не дала результатов и сцепление по-прежнему не исправно, то попробуйте сначала прокачать сцепление, а если не помогает, то в этом случае снимите и, как следствие, отремонтируйте сцепление, заменив его вместе со своими частями пересаживать.(Как прокачать сцепление, см. Статью: «Прокачка сцепления на автомобиле»)

Дополнительный видеоролик:
О том, как отрегулировать свободный ход вилки толкателя, вы также можете узнать из видеоролика, который находится ниже:

Диски

R15-AT по классике. Подборка легкосплавных дисков

Недорого купить литые диски на автомобили ВАЗ 2101-2107 можно в Шинсервисе. Также предлагаем воспользоваться услугами шинного сервиса и установить резину на приобретенные у нас диски. На все товары и услуги распространяется гарантия.

В каталоге более 30 моделей товаров различных цветов и конфигураций. В специальной электронной форме вы можете задать желаемую ширину, профиль, диаметр и другие параметры для удобного и быстрого поиска.

Как заказать диски на ВАЗ 2101-2107 в нашем интернет-магазине?

• Нажмите «Купить» рядом с понравившейся моделью.
• В открывшемся окне выберите «Касса». Если вам нужно сразу несколько моделей, то нажмите «Продолжить покупки».«
• Еще раз проверяем соответствие модели и размера, а также лояльность указанного количества дисков ВАЗ 2101-2107, после чего нажимаем кнопку «Продолжить дизайн».
• Укажите способ покупки.
• Сообщите название или реквизиты организации (если покупатель является юридическим лицом), а также контактные данные.
• Подтвердите заказ.

При необходимости вы можете посоветоваться с нашими менеджерами, которые порекомендуют оптимальную модель или предоставят более подробную информацию.Обратившись к нам, вы получаете возможность купить качественные диски на ВАЗ 2101-2107 без переплат!

Выбор дисков для ВАЗ 2107 всегда был предметом споров автовладельцев. Штампованные диски — дешево, прочно, неприхотливо и доступны в любых автоматах. Но стоит попробовать улучшить внешний вид машины, первое, что я хочу сделать, это установить литые или из другого сплава диски на ВАЗ 2107 .

Поэтому вопрос выбора дисков заслуживает детального рассмотрения.

Диски колесные на ВАЗ 2107

Диски легкосплавные (литые, кованые, сборные) или штампованные, выполняют те же функции:

• передача крутящего момента на шины ведущих колес;
• обеспечение равномерного прилегания шины по окружности;
• обеспечение жесткости конструкции и правильного расположения шин в подвеске.

На «Классике» применяются легкосплавные и штампованные диски на 13 дюймов под четыре болта крепления. 14-дюймовые диски можно установить в качестве тюнинга.

Преимущества штампованных дисков:

Отсутствие штампованных дисков — большой вес. Чем неприятнее масса, тем быстрее разрушается подвеска и хуже управляемость на плохой дороге. В этом плане штампованные диски очень уступают легкосплавным. Второй недостаток — субъективность коррозии, поэтому их нужно периодически чистить и подкрашивать.

Достоинства литых дисков:

Недостатки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107 :

• Хрупкий материал, который не сгибается, а раскалывается при сильном ударе.Если при сильном ударе диск не расколется, он все равно не прогнется. Поэтому у резины на легкосплавных дисках при заходе в яму шансы от поломки до поломки значительно выше.
• Меньший срок службы, чем у стальных штампованных дисков.
• Высокая цена и привлекательность для воров.

Высокая цена на легкосплавные диски заставляет ответственно подходить к их выбору.

Типы легкосплавных дисков

По способу производства легкосплавные диски делятся на три типа:

• Литые — изготавливаются методом литья из сплава на алюминиевой или магниевой основе.Последний вариант дороже. Физические характеристики литых дисков различаются в зависимости от используемого сплава. Соответственно и цена другая. Вес литых дисков на треть меньше, чем у стальных. Они выглядят лучше, но высокая хрупкость материала часто становится причиной сколов при ударе о край ямки.

• Кованые отличаются от литых технологией производства. Горячая штамповка позволяет добиться меньшего веса и большей прочности, чем литье.Также такие диски менее хрупкие, что увеличивает их долговечность. Сила удара при деформации клеевого диска намного больше, чем у стали. Поэтому при сильных шарканьях на подвеску автомобиля ложится больше нагрузок.

• Сборные, собраны из спиртовых трех частей с помощью болтов. Детали сборного диска изготавливаются по разным технологиям. Например, обод приклеен, привод отлит. Такой подход снижает вес диска и увеличивает ремонтопригодность.Сборные диски могут быть в 2-3 раза легче литых. Выбирая сборный диск, обратите внимание на материал болтов. Они должны быть титановыми. Стальные болты подвержены коррозии, которая ухудшает внешний вид и параметры диска.

Выбор легкосплавных дисков

Диски на ВАЗ 2107 должны соответствовать преимущественному использованию автомобиля. Для плохой дороги низкопрофильные диски не подходят, если вам нужна хорошая управляемость на высокой скорости, высокий профиль будет не лучшим выбором.

Главное — соответствие геометрических размеров дисков параметрам автомобиля.

• Штатный размер Диска «Классика» ВАЗ — 13 дюймов. Легкосплавные диски можно установить на 13, 14 и 15 дюймов. Но следует учесть, что при большом диаметре диска следует использовать более низкий профиль шины. Иначе колесо будет тереться или вообще не входить в колесную арку. Рассматривать. Эту низкопрофильную резину особенно легко повредить при ударе об асфальт.

• Слишком широкие диски (с вылетом более 30 мм) обеспечат лучшее сцепление с дорогой при дорогих, но постоянно выступающие из-за брызговиков края шины вызовут сильное загрязнение бортов автомобиля.Также широкое колесо может повлиять на кроссовки.

• Полные диски ВАЗ имеют четыре отверстия под болты крепления. Диаметр круга, на котором они размещены — 98 мм. Другими словами, между парой диаметрально противоположных отверстий расстояние составляет 98 мм.
• Диаметр отверстий 12,5 мм. это важный параметр, так как в больших отверстиях болты будут болтаться, в меньших — не полезут.
• Диаметр внутреннего отверстия диска соответствует диаметру ступицы — 58.5 мм. Именно с его помощью, а не болтами центрируется диск. Поэтому дисков с меньшим отверстием не будет на станке, с большим — потребуется установка дополнительного центрирующего кольца.

При выборе дисков оптимального размера Вы можете воспользоваться услугой подбора шин и дисков, доступной на многих сайтах.

Установка литых дисков на ВАЗ 2107

Литые диски устанавливаются аналогично штампованным. Трудности могут возникнуть, если диаметр или вылет диска сильно отличается от стандартного.В этом случае придется изменить форму колесных арок и крыльев, чтобы колесо не протиралось при поворотах или во время движения. Такие переделки очень кропотливы и иногда стоят, поэтому стоит подумать, прежде чем принимать решение об установке на ВАЗ 2107 дисков нестандартных размеров.

Чтобы автомобиль был красивее и привлекательнее, водители часто видоизменяют его внешний вид, устанавливая оригинальные диски. Их дизайн позволяет поднять эстетику. транспортное средство. На отечественную классику устанавливались разные диски, дизайн которых менялся в зависимости от появления новых моделей автомобилей.

2101

Первая «копейка», выпущенная тольяттинским заводом, была оснащена итальянскими дисками «FIAT-124». Их не трогали, идеально подходят ВАЗ-2101. Ширина составляла 4,5 дюйма, вылет достигал 37 мм.

В каждом по восемь специальных вентиляционных отверстий, отличающихся необычной овальной формой. Иногда встречались штампованные диски на 16 отверстий с круговым шаговым двигателем.

Чтобы грязь не попадала на подшипник ступицы, был приварен специальный защитный хромированный колпак.Это был аналог Фиатовского диска, только без обозначения марки автомобиля в центре колпака.

Первые машины оснащались серебряными дисками. Позже дизайн изменился. Дырки стали овальными, цвет стал сероватым. С 1991 года ширина обода изменилась. Он увеличился на 0,5 дюйма. Появились специальные выступы, обеспечивающие надежную посадку канчеров.

2103-2106

Третья модель «Жигулей» украшена уже обновленными дисками. По форме они сильно напоминали итальянские.Однако их ширина стала больше (5 дюймов), а вылет, наоборот, уменьшился (29 мм). Изделие устанавливалось на третью и шестую модели.

А вот у ВАЗ 2106 был свой оригинальный диск, отличить его можно было по черной накладке, закрепленной посередине.

В 1995 году начала выпускаться конструкция, на которой не было крепления для колпачков. Именно она стала устанавливаться на все модели отечественной вазы.

Для установки дисков на ВАЗ 2107 и ВАЗ 21053 специально увеличили размер центрального отверстия.Теперь его диаметр стал 60,5 миллиметра.

Автомобиль оборудован 16-дюймовым диском, ширина которого достигает 5 дюймов. Крепление осуществляется пятью болтами, аналогично газу.

Внешний вид товара пока не изменился. Те же 12 отверстий, такой же вылет (58 мм). Единственным изменением стал специальный Hamps, чтобы можно было устанавливать бескамерные шины.

2105-2107

При разработке пятой модели конструкторы решили оснастить ее новыми оригинальными дисками.Их конструкция была очень похожа на «Шестую». Вентиляционные отверстия стали прямоугольными, центральная заглушка исчезла, немного угловатых линий. Подобная конструкция устанавливалась на автомобили VW, Audi.

ВАЗ 2107 было решено оснащать другими дисками, дизайн которых напоминал модели ВАЗ-2105. Теперь вентиляционных отверстий стало четыре. Но такие диски были выпущены небольшой партией, в основное производство они не пошли.

Таким образом, на семерке была установлена ​​«пятерка». Сразу скажу, что на некоторые модели ВАЗ 2106 устанавливались колесные диски из пятерки.

Автомобили переднеприводные ВАЗ

Они получили новые диски, отличающиеся оригинальной конструкцией и размером вылета (40 мм). В первых моделях обод уже сильно стал (4.5J). Диаметр вентиляционных отверстий немного больше. В наши дни такие колеса превратились в «артефакт». Они рады приобретать коллекционеры старых «Жигулей».

Переднеприводный ВАЗ 2108 оснащался собственным диском, который можно было заменить только аналогом с ВАЗ 2101.Дело в том, что на других моделях дизайн имел меньший вылет.

В результате подшипники ступицы стали испытывать большие нагрузки. Ходовой становился меньше, происходило нарушение кинематики машины, просто рассыпались подшипники.

Из всего вышесказанного вывод можно сделать только один: все автомобили ВАЗ выпускаются с R13. Однако сегодня на современные «Жигули» ставят «штамповку», имеющую дисковую конструкцию ВАЗ 2108.

Современные штампованные диски на ВАЗ

Kfz.

Модели, известные на весь мир. Благодаря высокому качеству такие известные компании, как Toyota, VW, Alfa Romeo, стали постоянными покупателями.

Надежность, небольшая масса, не ржавеют. У них красивый продуманный дизайн, реализованы в большом ассортименте при невысокой стоимости. Единственный минус — торцевая поверхность быстро окисляется.

Dotz.

Самая популярная модель в Европе. Диски считаются элитными, поэтому отличаются очень высокой стоимостью. Они обладают безупречным качеством, надежностью, отличными антикоррозийными свойствами.

• Безопасность гарантирована
• Поверхность обработана идеально,
• Каждая модель имеет уникальный дизайн.

Из недостатков нельзя выделить доступную цену, много подделок.

Мефро.

Изготовлен из прочной стали. Различная мультипроходимость. Заводы выпускают модели для самой разной техники:

• Тракторы
• Грузовые
• Автографы,
• Мотоциклы,
• Легковые автомобили.

Продукция прочная, качественная, не подвержена коррозии, обеспечивает сохранность.Отличается отличной обработкой поверхности, большим разнообразием ассортимента, невысокой стоимостью. Недостаток — много некачественных подделок.

TZK

Выпускает диски из диапазона R13 — R16. Подходит практически ко всем авто отечественного производства. Тольяттинский завод плотно работает с мировыми Ford., Renault, VW, Иж-Авто.

Преимущества

• Высокое качество, легкий вес,
• Гарантия безопасности
• Низкая цена
• Большой ассортимент. Вы можете выбрать вариант к любой марке машины.

Недостатки:

Плохая покраска. Краска начинает стекать через два сезона.

Масса подделок китайского производства.

Требл.

Сталь китайская штамповка. Диски известны во многих странах мира:

• Австралия
• Северная Америка,
• Европа
• Азия.

В России их начали выпускать на заводе, расположенном под Санкт-Петербургом. Компания поставляет свою продукцию на крупнейшие грузовые компании: Ford, GW, VW.

Преимущества:

• Хорошее качество, хорошая прочность,
• Простая балансировка,
• Нет эксплуатационных дефектов,
• Огромный ассортимент
• Доступная цена.

НО: Низкая коррозионная защита.

Вылет Диск Ваз

Многие водители не обращают внимания на эту величину. Однако это очень важный геометрический параметр. Он определяет расстояние между плоскостью подгонки диска к поверхности ступицы и симметрией колеса.Измеряется в миллиметрах.

Производитель обязательно указывает точный размер вылета. При установке категорически запрещается даже минимальное отклонение этого значения. При изменении размера вылета диска меняют подвеску.

Появляются дополнительные нагрузки, которые быстро снимают подвеску. В результате он быстро ломается, а иногда и разрушение может происходить прямо на скорости. О последствиях говорить не стоит.

Возможна ли установка дисков от автомобилей на «Жигули»?

В принципе можно.Но это приводит к негативным последствиям. После установки колес 195 / 50R15 динамика автомобиля на классических моделях ухудшается. Это увеличит тормозной путь, поскольку тормоза начнут испытывать большую нагрузку. Очень быстро выходят из строя подшипники ступицы.

На отечественном Вазе диски 4х100?

Для проведения такой настройки потребуется заменить болты с колесными шпильками. Отрицательных последствий для машины не будет. Резина не окажет негативного влияния на подвеску.

Вес диска

Размер, дюймы	10 (R10)	11 (R11)	12 (R12)	13 (R13)	14 (R14)	15 (R15)	16 (R16)	17 (R17)	18 (R18)	19 (R19)	20 (R20)
Диск стальной (штампованный), кг			4,5	5,2	6,3	7,4	8,5	12,1
Литой сплав, кг	2,5	3,3	3,9	4,5	5,6	6,9	7,8	8,5	9,4	10,8
Износ сплава, кг					4,8	5,8	6,6	7,4	8,2	9,1	10,2

Думаю в жизни каждый любитель ВАЗовской классики Бывает, что он задумывается; — «Как круто смотрелась моя машина на 15-х дисках.«После таких мыслей некоторые люди, у которых есть возможность реализовать эту идею, — отказ от этой затеи, но некоторые все же поставили 15-е колеса.

• Так чем же чревата установка таких колес, какие плюсы и минусы?

В общем, если мы говорим о классике, то для серьезно доработанной машины установка 15-го колеса оправдана. Когда нужно установить более серьезные тормоза, ведь ничего дорожки в 13-е диски просто не влезают.Как правило, у таких машин уже модернизированная подвеска и на многих из них установлен гидроусилитель руля. Серьезно доработанные автомобили, безусловно, разные, и двигатели, которые задирают легкую классику с такой силой, что даже мощные, премиальные иномарки остаются далеко позади, а не редко и легендарные спорткары.

А что вы получаете, устанавливая такие диски, по большому счету стандартная классика? Самое первое и самое главное, — это видимость. По крайней мере сейчас мода на такие, большие, по вазовским меркам диски уже перешла, а вот то, как выглядит классика на 15-х дисках, очень многим нравится.

Возможно, уверяя себя в отсутствии этих минусов, начнут спорить тех, кто уже так относился к своей машине. Но скажите, какое колесо легче повернуть; — 175-я или 205-я ширина? Ответ, я думаю, очевиден и не сомневаюсь в вашей физической силе, но помимо очень значительного увеличения усилия на рулевом колесе, дополнительная нагрузка ложится на рулевую колонку И на тягу рулевого управления.

Скажите, — в вашем регионе хорошие дороги часто бывают каджей? Дело в том, что на такой, не большой машинке, как Жигули, на 205-й резине машина будет изрядно тянуть из стороны в сторону, по бездорожью, где вы бы ехали прямо на 175-й.Это связано с зависимостью ширины колеса и колеи; — если поговорить с владельцами ICS с изношенными покрышками, они подтвердят, что на широкой резине очень заметна колея.

Акустический комфорт, — это всегда зависит от ширины шины. Всегда более широкая шина будет производить больше шума при качении, чем более узкая. Но здесь все же стоит отметить, что с действительно тихой резиной на шум 15-х колес жаловаться не приходится.

Если говорить о качестве дорог, думаю, все понимают, что для установки 15-х дисков в арки «Жигулей» потребуется резина более низкого профиля.И здесь снова вспомните о качестве дорог в вашем городе.

Дело в том, что даже установив низкопрофильную резину на 15-е диски, радиус вашего колеса все равно увеличится относительно стандартной резины, одетой на 13-е диски. А это значит, что передача удлинится, и разогнать машину станет сложнее. Это терпимо, если у вас живая шестерня 1.6, но если у вас 1.2, или 1.3 — может создать проблему.

Здесь можно отметить, что с действительно хорошими, хоть и стандартными тормозами, машина на более широких шинах будет быстрее останавливаться, а также значительно увеличится пятно контакта с дорогой.Поэтому, если хотите 15-крылатые колеса, лучше подумайте, в каком состоянии тормоза.

В основном, как уже было сказано выше, 15-е диски актуальны для подготовленной классики. Ведь на таких колесах автомобиль столкнется с таким явлением, как перезаряд.