Почему греются тормозные диски после замены колодок: Возможные причины нагревания передних тормозных дисков

Греются тормозные диски, почему они греются, скрипят, вибрируют после замены колодок, как устранить дефекты. Почему скрипят и вибрируют тормозные колодки?

Тормозная система в автомобильном транспорте является важнейшим органом управления, в результате чего любые, даже минимальные проявления ее некорректной работы, такие как свист, писк, скрип и прочие, должны быть своевременно диагностированы и устранены. На что указывают данные звуки и как ликвидировать скрип тормозов — читайте далее в статье.

Содержание

• Новые тормозные колодки, причины скрипа
• Скрипят тормозные колодки после некоторой эксплуатации, почему они заскрипели
• Скрипят тормозные колодки из-за вибрации, причины вибрации, как устранить
• Смазка для тормозов, какая нужна смазка и как ее использовать
• Вибрация и скрип тормозных колодок из-за некачественной сборки, на что обращать внимание при креплении колес, в чем опасность
• Тормозные диски греются, последствия эксплуатации автомобиля с неисправной тормозной системой
• Как проверить диски при покупке, на что обращать внимание, минимальный допуск на отклонение толщины диска по поверхности
• Советы профи: как сохранить жизнь водителю и автомобилю

Новые тормозные колодки, причины скрипа

Скрип колодки является результатом ее колебаний в процессе трения о тормозной диск, являющийся главным резонатором. На данный процесс воздействует множество различных факторов. Для устранения шума производители колодок применяют специальные противоскрипные пластины, однако их монтируют лишь на «конвейерные колодки» — с целью экономии для продажи на вторичном рынке их не устанавливают.

Наиболее распространенная причина скрипа — некачественный материал колодок. Любая фрикционная накладка колодки является полимерной композицией из массы элементов. Изготовители дешевых изделий экономят и применяют недорогой состав для создания колодок. Однако, не все скрипящие колодки являются плохими. Еще одна возможная причина их скрипа — несовместимость с тормозными дисками. Поэтому необходимо покупать тормозные колодки и диски одного производителя.

Если скрипят новые, только установленные тормозные колодки, скорее всего, им необходимо некоторое время для приработки. Подождите немного, возможно неприятный шум пройдет. А происходит это потому, что сверху на колодке есть специальный слой с примесью, вызывающий противный звук. Со временем он должен исчезнуть (при полном истирании данного слоя). Чтобы быстро избавится от скрипа, сделайте несколько интенсивных торможений.

Если после некоторого пробега колодки продолжают свистеть и скрипеть, нужно их заменить. Также скрип в тормозах появляется в результате их загрязнения или попадания внутрь воды. В данном случае необходимо или прочистить колодки, или подождать некоторое время.

Скрипят тормозные колодки после некоторой эксплуатации, почему они заскрипели

Любые тормозные колодки оборудованы специальным индикатором износа (т. н. «пискуны»), который выглядит, как металлическая пластина. При сильном износе колодки, эта пластина контактирует с тормозным диском, из-за чего возникает скрип или визг. Это сигнализирует о срочной замене тормозных колодок.

Этот скрип также может проявляться на новых колодках, что происходит в результате некачественного крепления пластины, из-за чего она преждевременно соприкасается с диском и издает неприятный звук.

Помимо этого, тормоза способны скрипеть от жары. Такой скрип не сильный, но, тем не менее, он присутствует. При интенсивном движении по городу, чередуя разгон и торможение, даже оригинальные колодки могут немного скрипеть. Такое происходит у автомобилей, на которых не вмонтированы вентилируемые тормозные диски. Следовательно, колодки раскаляются и издают скрип, однако он несущественный и быстро устраняется при остывании колодки.

В процессе замены колодок рекомендуется смазать направляющие суппортов при помощи специальной смазки, поскольку это является еще одной причиной скрипа тормозов.

Возникновение скрипа, несомненно, вызывает неприятные ощущения, однако не влияет на эффективность торможения. Если вы уверены, что скрип вызывают не тормозные колодки, осмотрите и очистите тормозную систему при помощи специальных средств. Вполне возможно, что сборка-разборка, а также смазка всех подвижных элементов поможет избавиться от скрипа.

Скрипят тормозные колодки из-за вибрации, причины вибрации, как устранить

Автоколебание исходит не от тормозного суппорта или диска, а от тормозных колодок. Хотя образуют вибрацию все элементы тормозной системы, диски и суппорт закреплены очень жестко, в результате чего происходит поглощение вибрации, однако колодка и далее остается в низкоамплитудном движении, поэтому водитель и слышит этот тормозной скрип и писк. В данном случае не следует винить во всем колодки, необходимо продиагностировать всю систему и обнаружить причину появления данных колебаний. Собственно, таких причин несколько:

1. Низкокачественные тормозные колодки. То есть для наложения накладки взяли плохую клеевую смесь, накладки являются неоднородными по составу и так далее.
2. В шахте суппорта не совсем корректно двигается поршень, в результате чего в работе тормозов появляются неоднозначности.
3. Направляющие суппорта «сухие», из-за чего тормоза немного подклинивают.
4. Тормозные диски попросту износились, в результате чего вдоль наружного дискового диаметра сформировался «буртик».

Решить проблемы, из-за которых тормозные колодки вибрируют, довольно просто:

1. Выработку на диске убираем при помощи его проточки, однако лишь в том случае, когда толщина ремонтного слоя дает возможность выполнить такую работу.
   Либо же придется произвести замену тормозных дисков, поскольку при установке даже самых модных и крутых тормозных колодок, скрежет и скрип в любом случае не пройдет.
   
2. Перед монтажом новых колодок, проверьте суппорт на наличие неполадок, в частности проверьте работу направляющих и поршней. Направляющие в обязательном порядке смажьте специальным материалом, уменьшающим трение.
3. К тому же, перед монтажом новых тормозных колодок, следует смазать их торцы, а также заднюю стенку накладки с помощью специальной противоскрипной пасты. Естественно, запрещено трогать рабочую поверхность колодки.

Смазка для тормозов, какая нужна смазка и как ее использовать

Существует две разновидности смазок для тормозов — керамические и термостойкие.

Керамические смазки для суппортов отличаются тем, что содержат в своем составе микроскопические керамические частички, с помощью которых обеспечивается высокая эффективность тормозов в разных условиях.

Если правильно подобрать тормозную жидкость, можно избежать не только закисания и заедания составляющих суппорта, но и полностью устранить какое-либо скрежетание либо визг. Элементы будут максимально надежно защищены от опасного влияния грязи, пыли и влаги, а также всевозможных перепадов температур.

К тому же, керамические пасты отличаются высокой стойкостью к коррозии и не вытесняются из мест нанесения на протяжении всего срока службы. Отлично совмещаются фактически с любыми материалами колодок. Пасту не наносят на поверхность колодок или диска. Она применяется для смазывания элементов суппорта дискового тормоза. Хороший выбор — керамические смазки от Liqui Moly,  Permatex, PRESTO, BARDAHL.

Места применения термостойких паст — антискрипные пластины, поверхности колодок и скобы. Отличный выбор для большинства моделей — высокотемпературная паста для тормозов Liqui Moly и Molykote Cu-7439 Plus. Данные типы паст хорошо зарекомендовали себя при довольно высоком давлении и температурах, а также в местах, где предполагается возникновение ржавчины.

При выборе пасты для тормозов следует учесть, что она в обязательном порядке должна отвечать следующим требованиям:

1. Устойчивость к различным химическим воздействиям.
2. Водостойкость.
3. Хорошая термоустойчивость.
4. Совместимость с пластиком.
5. В условиях высоких температур не должен проявляться т. н. «эффект каплепадения».

Вибрация и скрип тормозных колодок из-за некачественной сборки, на что обращать внимание при креплении колес, в чем опасность

Из-за задира фрикционного материала или неправильной сборки могут возникнуть дефекты на рабочей поверхности диска, что, в свою очередь, влечет за собой скрип и вибрации. Чтобы устранить проблему, следует проточить поверхность диска или провести мероприятия по обеспечению плоскостности тормозного диска, для чего демонтируем диск, осторожно очищаем поверхность ступицы от загрязнений и ржавчины, после чего производим повторный монтаж тормозного диска. На периферийной части диска проверяем биение при помощи микрометра, который закреплен на магнитном основании.

Если значение биения превышает 0.1 мм, попробуйте переустановить тормозной диск, повернув его на 180 либо 90 градусов относительно ступицы, если это позволяет сделать конфигурация отверстий. Если проблема осталась, меняем тормозной диск.

Не редко автовладельцы делают ошибки при самостоятельном монтаже колодок, которые предназначены для определенной стороны, а также неверно размещают противошумные приспособления (накладки), что может повлечь за собой не только скрип, но и другие, более серьезные проблемы. Поэтому при установке тормозных колодок на это следует обратить особое внимание.

Тормозные диски греются, последствия эксплуатации автомобиля с неисправной тормозной системой

 

Естественно, основная причина того, что тормозные диски греются — торможение, которое осуществляется за счет взаимодействия тормозного диска с колодкой. Именно в данный момент происходит нагревание диска. Стоит отметить, что оно происходит моментально, однако остывать тормозной диск не успевает, особенно если говорить о езде в городском режиме.

Вторая, не менее важная причина нагрева дисков — стиль вождения. У каждого водителя он индивидуален и, наверное, не стоит объяснять, что при агрессивной манере вождения в городских условиях, то есть экстремальном торможении и резком разгоне, тормозные диски будут нагреваться постоянно.

И, наконец, имеют место неисправности тормозной системы. Точнее ее отдельных деталей или узлов. Рассмотрим их подробнее:

1. Некачественные тормозные колодки (накладки).
2. Толщина тормозных колодок и толщина тормозного диска меньше допустимых производителем минимальных размеров.
3. Покороблен тормозной диск.
4. Применение смешанной системы тормозных механизмов. Задние тормоза — барабанные, передние тормоза — дисковые. Это весомая причина нагрева передних тормозных дисков, поскольку главная нагрузка при торможении приходится на переднюю ось.

Постоянный интенсивный нагрев колодок и дисков способен повлечь за собой изменение свойств материала, из которого они изготовлены. При этом, между тормозными дисками и колодками образуется злокачественная пленка, которая имеет способность значительно уменьшать коэффициент трения тормозных колодок о поверхность диска. В результате этого существенно снижается эффективность работы всей тормозной системы. И даже если водитель каким-то образом приспособится к ослабленному торможению, решить проблему с закипанием тормозной жидкости в любом случае не удастся.

Это может повлечь за собой поломку всей системы торможения. В большинстве случаев сильный перегрев приводит к поломке тормозного суппорта и колодок. Если тормозные диски греются после замены колодок, вполне возможно, что коррозия около резинки тормозного цилиндра является источником подклинивания.

Как проверить диски при покупке, на что обращать внимание, минимальный допуск на отклонение толщины диска по поверхности

При приобретении б/у тормозного диска, в первую очередь, следует проверить с помощью штангенциркуля толщину диска в нескольких местах. Почему? Да потому что существует такое явление, как неравномерный износ диска, которое происходит по различным причинам. Также проведите визуальный осмотр тормозного диска на наличие глубоких царапин, буртиков и прочих механических повреждений рабочей поверхности диска.

Если вы покупаете новые тормозные диски, обратите внимание на их стоимость. Как известно, чем качественнее изделие, тем оно дороже. Лучше отдавать предпочтение известным брендам, поскольку крупные компании заботятся о своей репутации и, как правило, предлагают покупателям только высококачественные продукты.

Допуск на отклонение толщины диска по всей рабочей поверхности составляет 0.0035 миллиметров. Если вы обнаружили неравномерность толщины тормозного диска вне допуска, необходимо его заменить, включая парный тормозной диск на оси. Если толщина диска изменилась в пределах допуска, попробуйте устранить проблему повторной приработкой.

Однако, если повторная приработка к успеху не привела, диск можно проточить, применяя специальное приспособление. Но, при этом, убедитесь, что остаточная толщина тормозного диска дает возможность это сделать, а биение ступичной части вмонтированного диска не превышает 0.05 миллиметров. Теперь фрикционную поверхность нужно сгладить, обеспечив требуемую шероховатость — 3.2. Ну а колодки желательно заменить. Если диск невозможно проточить, его придется менять.

Советы профи: как сохранить жизнь водителю и автомобилю

В первую очередь, необходимо своевременно диагностировать, ремонтировать и менять элементы тормозной системы. Не забывайте, что тормоза являются одним из наиболее важных узлов автомобиля и даже несущественные на первый взгляд неполадки способны привести к фатальным последствиям. Оберегайте диски от искусственной деформации. В жаркое время запрещено мыть транспортное средство сразу после движения. Необходимо дать тормозным дискам остыть, иначе своими же действиями вы угробите деталь тормозного механизма.

Почему греются тормозные диски на Рено Логан как исправить проблему

Греются тормозные диски на Рено Логан, наверняка у многих начинающих водителей это вызывает огромное беспокойство по поводу исправности тормозной системы автомобиля. И это вполне естественно, так как безопасность движения на дороге превыше всего.

Нагрев тормозных дисков на Рено Логан происходит из-за постоянного трения о тормозной суппорт и колодку и это вполне естественный процесс.

Но, бывают случаи, когда перегрев может привести к серьезным поломкам и даже авариям на дороге, давайте рассмотрим эти проблемы и попытаемся самостоятельно исправить их.

Нормальная рабочая температура тормозных дисков Рено Логан во время движения

При обычной езде на автомобиле температура тормозного диска может достигать 250 – 350 градусов по Цельсию. И это очень много, так как материал из которого изготовлена данная деталь (сталь, чугун) может начать деформироваться под воздействием температуры, которая возникает при трении. Конечно, для качественно изготовленной детали процесс деформации будет проходить достаточно долго от 20 тысяч км пробега, но все же данный фактор имеет место быть.

На износ тормозных дисков так же влияет стиль вождения, поэтому пытайтесь избегать резких стартов и экстренных торможений.

Далее в статье я расскажу вам почему происходит, перегрев тормозных дисков на Рено Логан.  Для того, чтобы вам самостоятельно выявить проблему – проведите самостоятельно визуальный осмотр данной детали.

Поставил новые тормозные колодки, начал перегреваться диск

Частенько у владельцев Рено Логан возникают проблемы с перегревом тормозного диска после замены колодок. Лично я знаю три причины по которым это может происходить:

1. Неправильно установленная тормозная колодка
2. Повреждение датчика ABS
3. И конечно, же некачественный материал из которого установленная деталь

Неправильно установленная колодка – это, основная причина по которой может греться тормозной диск. Ошибки при установки, колодки ведут к ее неправильному прилеганию к диску, в следствии чего при торможении возможно подклинивание диска и перегрев.

Повреждения и глюки датчика ABS – довольно часто при не аккуратной замене колодок возникает и повреждение датчика антипробуксовочной системы. Неправильная работа выше упомянутой детали может стать и причиной перегрева тормозного диска.

Некачественный материал из которого изготовлена тормозная колодка. Так же, как и тормозной диск, тормозная колодка изготавливается из металла, а его нагрев как мы выяснили приводит к деформации и неправильному прилеганию колодки к диску, в следствии чего может и произойти перегрев.

Почему сильно греется тормозной диск Рено Логан

Еще одной распространенной проблемой связанный с тормозным диском Рено Логан является его сильный нагрев в время движения.

Сильно греться тормозной диск Логана может в следующих случаях:

1. Агрессивный стиль вождения
2. Большой износ тормозных колодок
3. Подклинивание тормозного суппорта
4. Другие неисправности в работе тормозной системы автомобиля.

Для выявления этих неполадок, рекомендую вам провести диагностику, при помощи визуального осмотра тормозных элементов автомобиля. Если не получается найти проблему самостоятельно, обратиться к специалистам.

Последствие перегрева тормозных дисков Рено Логан

Мы выяснили, по какой причине могут нагреваться тормозные диски. Теперь разберемся, что может произойти, если игнорировать появление дыма и их перегрев. Бездействовать при выявлении такой проблемы себе дороже.

При перегреве фрикционного материала и самих дисков сложно надеяться на бесперебойную работу тормозной системы. Изначально изменится их структура, и они могут покрыться пленкой или налетом.

В этом случае фрикционный слой начнет скользить по диску как коньки по льду, и надеяться на эффективное торможение станет невозможно. Это приведет к частичному отказу тормозов, потере возможности полноценно управлять машиной и, вполне возможно, к ДТП.

Своевременное обнаружение перегрева и ликвидация его причин способно уберечь автовладельца от многих печальных последствий. Чтобы изначально не допускать перегрева составляющих тормозов, нужно покупать качественные запчасти проверенных брендов.

Как заменить тормозные колодки на Рено Логан – видео

Тормоза греются во время движения. Почему передние тормозные диски нагреваются и что делать?

Нагрев – это нормальное явление. Увеличение температуры происходит из-за трения между тормозным диском и колодками. Средняя рабочая температура тормозного диска современного автомобиля составляет 200 – 300 градусов , однако при агрессивном вождении с частыми торможениями температура может доходить и до 500 – 700 градусов . Перегрев тормозных дисков может быть опасен, потому что колодки не входят в контакт с диском, а буквально «скользят» по нему, снижая эффективность торможения.

Причины перегрева тормозных дисков

Наиболее распространенная причина перегрева тормозных дисков – это стиль вождения . Чем агрессивнее вы водите и чем чаще вам приходится резко тормозить, тем выше вероятность того, что тормозные диски перегреются.

Кроме того, тормозные диски могут перегреваться из-за неисправностей или особенностей тормозной системы автомобиля:

тормозной диск или колодки износились выше допустимой нормы ,

тормозной диск покороблен (требуется замена ),

некачественные тормозные колодки ,

барабанные задние тормоза (так как тормоза такого типа менее эффективны, основная нагрузка при торможении приходится на передние тормоза).

Как не допустить перегрева тормозных дисков

Зная причины, по которым перегревается тормозной диск, легко вывести правила, которые позволят не допустить этого.

Во-первых, это умеренный стиль езды без резких торможений.

Во-вторых, это своевременное обслуживание элементов тормозной системы , регулярная замена колодок и дисков.

В-третьих, использование качественных комплектующих .

Кроме того, не стоит мыть автомобиль сразу после остановки (особенно летом). Тормозным дискам нужно время, чтобы остыть, поэтому резкий перепад температур может привести к деформации тормозного диска.

Как определить перегрев тормозных дисков

Полноценную диагностику тормозной системы (в том числе, и тормозных дисков) может только специалист, однако визуальный осмотр вы можете провести самостоятельно. Определить состояние тормозных дисков и температуру, до которой они нагреваются, можно по цвету стали, из которой изготовлен диск:

желтый – температура 150-280 градусов,

синий – температура 300-450 градусов,

черный – температура 450-500 градусов.

Всё больше ориентированы на создание скоростных моделей. Это показатель мощности, который позволяет добиться новых высот. Но подобные преимущества требуют исправной работы всех механизмов, поэтому, когда греются тормозные диски после замены колодок, важно разобраться в этой проблеме.

Как работает система

Тормоз является очень важной частью для любого автомобиля. Он отвечает за безопасность пассажиров и водителя, а также обеспечивает транспорт необходимыми манёврами. По этой причине важно, чтобы система не выходила из строя. Работает настоящий механизм благодаря давлению и поджиманию поршней на колодки. Они сжимают диск с двух сторон, за счёт чего и происходит снижение скорости.

Известно, что трение превращает кинетическую энергию в тепловую, поэтому колодки и нагреваются. Правда, иногда полученного тепла оказывается слишком много, отчего диски могут даже, в прямом смысле слова, дымить. Это становится , ведь подобный недостаток может напрямую угрожать безопасности водителя и пассажиров.

В зависимости от типов

Причиной, почему греются передние тормозные диски, может быть сам материал, из которого изготовлены изделия. Чаще всего для этих целей используется чугун, поскольку он удобный в обработке, а его стоимость весьма доступная. Но здесь же и кроются основные недостатки, ведь при резких торможениях происходит сильное нагревание металла. Это может дойти даже до расплавления важных частей механизма вроде фрикционного слоя или образования трещин на поверхности.

Современные производители заботятся о качестве материалов. Нормальной температурой для них считается 300 °C. Это позволяет использовать их без страха поломки. Некоторые брендовые модели способны выдерживать даже 1000 °C, но изготавливаются они из керамики и карбона.

Требования к дискам

Несмотря на свои характеристики и преимущества, колодкам и дискам нужно обеспечить нормальную работу:

• при нагреве они не должны ухудшать своих свойств;
• противостояние адгезии;
• отсутствие реакции на «тепловой удар»;
• возможность выдерживать сильное трение;
• достаточная теплопроводность материалов.

Если эти показатели не будут соответствовать норме, значительно увеличивается риск поломки изделия. Это даже может стать , ведь механизм способен повредиться во время движения автомобиля.

Какие причины

Для многих владельцев транспортных средств остаётся загадкой, почему греются тормозные диски после замены колодок. Возникает это даже при полностью рабочих колёсах, но этому способствует ряд факторов:

• большая выработка дисков. Подобное возникает, когда колодки не поменяли вовремя, так как металл при нагревании подвержен деформации;
• новые колодки оказались плохого качества;
• изменение самой формы дисков. Это случается, когда при разогревании на него попадает вода;
• использование некачественной ;
• сильный износ из-за использования в экстремальных условиях.

Исходя из этого, не всегда удаётся распознать, как сильно греются передние тормозные диски, так как часто это заметно, когда уже идёт дым. Но это можно понять, если слегка нажать на тормоз. Колодки должны без проблем отходить от дисков, но если этого не происходит — они перегрелись. В процессе движения это создаёт заносы. Для этого важно вовремя смазывать суппорты.

Также опознать проблемы дисков можно по их цвету. Если они имеют жёлтый цвет, то средняя температура обычного нагрева составляет 280 °C, что отвечает норме. При синем оттенке изделие более подвержено высоким температурам, а при чёрном цвете — экстремальным. Это служит сигналом для проведения внепланового обслуживания автомобиля.

Решение проблемы

Для устранения этой причины производители начали выпускать специальные диски, оборудованные пустотами внутри, чтобы вентилировать механизм. Подобный вариант помогал лишь лучше переносить повышение температуры, но от проблемы разрушения материала он не спасал. Из-за этого началось производство специальных слотированных и перфорированных деталей, для изготовления которых применялась сталь. У первых были реализованы пазы со всех сторон, а у вторых поверхность дисков покрывали вентиляционные отверстия.

После замены они значительно меньше нагреваются, а при торможении уже не ощущается сильного трения, которое присутствовало ранее. Некоторые умельцы пытаются самостоятельно проделать отверстия для вентиляции в дисках, но от таких манипуляций они могут просто треснуть. Также важно следить за состоянием тормозной жидкости. Если она начнёт закипать, это может полностью вывести из строя всю систему.

Иногда можно обойтись и без замены дисков. При деформациях мастер стачивает искривлённую часть изделия, приводя её в первоначальную форму. Такие процедуры выполняются на свой страх и риск, ведь уменьшение слоя металла может разрушить весь диск.

Если вовремя не отреагировать

Автомобиль должен ехать плавно, поэтому любые постукивания, вибрации и посторонние шумы указывают на проблемы с системой тормоза. Об этом же свидетельствует увеличенное использование топлива и невозможность быстро набрать скорость.

Если вовремя не уследить за проблемой, фрикционный слой может повредиться, а сами диски покроются налётом. Из-за этого может возникнуть эффект скольжения, что существенно ухудшает качество торможения. Иногда тормоз может даже отказывать, что крайне опасно.

Тормозные диски — это очень важная часть автомобиля. Они способны предотвратить ДТП и гарантируют водителю безопасное движение. Их своевременный осмотр и обслуживание позволит всегда иметь контроль над машиной.

Чаще всего проблемы с тормозными дисками и колодками возникают у любителей экстремальной езды. Рядовому же автомобилисту не придётся часто иметь проблемы с этой системой. Залогом её нормальной работы является своевременное обслуживание и качественные детали от проверенных брендов.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Почему греются передние тормозные диски, хотя совсем недавно был произведен их осмотр или ремонт? Как же регулировать состояние этих деталей и чем чревато невнимание к ним? Этими вопросами задается большинство начинающих автолюбителей, и в данной статье мы дадим на них ответы.

О какой системе пойдет речь?

На сегодняшний день тормозная система достаточно эффективна благодаря применению дисков. Они являются довольно значимым элементом в данной системе, а значит, на них ложится ответственность за вашу безопасность. Дисковый тормоз работает при помощи прижимного механизма, в который входят колодки. Тормозные колодки покрыты фрикционным материалом, и при торможении создается трение с диском.

При помощи этого несложного механизма автомобиль замедляется. чаще всего изготавливаются из чугуна, потому что у него невысокая стоимость производства и отличные фрикционные свойства. Для спортивных автомобилей, чтобы уменьшить их вес и увеличить эффективность торможения, используют диски из керамики и карбона (углепластика).

Почему после замены тормозных колодок греются диски?

Определить, что греются диски, можно по нескольким показателям, к примеру, слышен неприятный звук из-под колес, увеличивается расход топлива, тормозные колодки намного быстрее изнашиваются. Особенно часто встречается ситуация, когда после замены тормозных колодок греются диски. Чтобы справиться с этим, нужно проверять и смазывать цилиндры при каждой , а также посмотреть направляющие суппортов. Ведь любое вмешательство в систему с тонкой настройкой приводит к некоторой разбалансировке механизма, значит, после замены следует все отрегулировать заново.

Самое опасное при нагреве , это то обстоятельство, что если на горячий диск попадет вода, то он может покрыться сетью трещин, а в некоторых случаях вообще рассыпаться. При высоких температурах происходит коробление (поверхность перестает быть ровной, увеличиваются зазоры в различных местах соприкосновения диска с другими деталями). Даже если у вас все в порядке с нагревом, все равно периодически нужно следить за тормозной системой, потому что этот механизм отвечает за безопасность движения (как и рулевое управление).

Почему греются передние тормозные диски – человеческий фактор

Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.

Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя . Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.

Механические причины нагрева дисков

Неисправность тормозов, вернее такой неудобный их дефект, как повышение температуры, может зависеть и от отдельных частей тормозной системы: качество и количество тормозной жидкости (ТЖ), толщина и состояние поверхности самого диска. Количество ТЖ можно проверить по уровню в бочке, который обычно находится справа под капотом. Уровень ее обязательно должен между отметкой минимум и максимум.

Толщина колодок регламентируется в документации на автомобиль, собственно, как и толщина дисков. Считается, что даже несколько миллиметров ниже нормы держат вас в зоне риска, во-первых, так диску легче изменять свою форму при нагревании, во-вторых, он попросту может лопнуть в момент резкого торможения. Перегрев становится, естественно, значительнее и наступает быстрее, когда толщина металла уменьшается. А несовершенство поверхности, т.е. различные неровности, также увеличивают вероятность перегрева за счет повышенного трения в местах дефектов.

По регламенту тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года, независимо от пробега автомобиля. Тормозные колодки же – в зависимости от стиля езды, но, в среднем, через 15-20 тысяч километров. По мере износа меняются и тормозные диски.

Избежать нагрева можно, заменив стандартные диски на вентилируемые. Вентилируемый вариант немного сложнее обычного, но из-за своей конструкцией он быстрее остывает. Дисковый тормоз такого рода состоит из двух пластин толщиной примерно по 5 миллиметров, между которыми находятся специальные каналы для воздуха. Также, как говорилось ранее, большого нагрева можно избежать при спокойной езде.

Привет всем, решил затронуть тему перегретых тормозных дисков. Ниже будет одно коротенькое, но весьма интересное видео о том, что подлежать замене может даже относительно новый диск (диски), с пробегом менее 10 тысяч км.

Итак, что же такое «перегрев тормозов», чем он плох (опасен) и чем он отличается от работы тормозной системы «на пределе»? Начнем с самого простого и основного — штатно, автомобиль оснащен тормозной системой, достаточной для 4-х кратного последовательного замедления с крейсерской скорости до минимальной. Это норма и она практически является догмой для производства 90% серийных машин. То есть, если машину разогнать до 90 км/ч и затормозить до 10 км/ч 4 раза подряд без использования режима «экстренного» торможения, и параметры снижения скорости будут отличаться не более 8-10% (время торможения и длина отрезка пути), то тормозная система считается эффективной. Кроме того, есть еще параметры экономической целесообразности и разные другие факторы, влияющие на то, какая именно конфигурация тормозных элементов будет установлена на какую-то конкретную модель. В большинстве случаев, качество работы такой системы, устраивает 90% пользователей.

Однако, есть и те, кому такой подход не обеспечивает необходимых параметров торможения, на них мы остановимся поподробнее.

Вариант 1 : При одинаковой конфигурации тормозов, машина оснащается разными типами моторов, существенно отличающимися по мощности. Типичный пример — наша с вами любимая Вольво-940. Моторы были разные — дизель 2,4л, турбодизель 2,4л, 2лТурбо16Клапанов, 2,3лТурбо8Клапанов, атмо 8- и 16-клапанники 2,3 литра — все они оснащались одной системой, в рамках производственного года, несмотря на то, что мощность моторов могла отличаться, порой, в 2 раза.

Вариант 2: Владелец машины использует весьма активный (агрессивный) стиль езды — постоянные циклы «разгон-торможение» и частая смена ряда, что, практически всегда, связано с использованием тормозной системы — если и не для замедления, то для возможности его применения, при необходимости. Ясно, что это не тот «овощной» режим, который использовался заводом как эталон поведения среднестатистического пользователя.

Вариант 3: Чрезвычайные условия — Экстренное торможение с максимальной скорости, подолжительный спуск с горного перевала, торможение машины с тяжелогруженым прицепом, длительное буксирование автомобиля (буксируемая машина постоянно на тормозах), использование авто в качестве машины конвойного сопровождения — педали газа и тормоза почти все время нажаты одновременно (чаще всего джипы).

Все эти факторы далеко перекрывают по своим нагрузкам базовые расчеты любых «стоковых» тормозов и являются причинами недостаточно эффективной работы штатной тормозной системы в наиболее ответственный момент — когда именно от нее зависит контроль над управлением автомобиля и безопасность его пассажиров.

Признаками работы тормозов «на пределе» являются синие полосы на передних тормозных дисках, хруст и скрежет при торможении (при нормальном состоянии торм. колодок), неадекватное замедление машины по мере наращивания усилия на педали — «нажал педаль — сначала вроде начала тормозить, а потом замедление перестало ощущаться, хотя давишь сильнее», — так это описывают клиенты. Все эти признаки происходят из-за того, что металл на поверхности тормозных дисков, непосредственно контактирующий с поверхностью тормозных колодок, подвергается температурным нагрузкам, выходящим за рамки допустимых для эксплуатации. В результате — поверхность металла, нагреваясь и остывая, буквально за несколько циклов таких нагрузок ПОЛУЧАЕТ ЗАКАЛКУ, а закаленный металл, если кто-то не знал — это металл с иной структурой. В практическом плане, закаленный металл — крепче «сырого» и не дает колодкам скрести по себе, меняя часть своей поверхности на погашенную скорость. По закаленной поверхности диска КОЛОДКИ ПРОСТО СКОЛЬЗЯТ — как бы сильно вы не давили на педаль тормоза и какие бы тормоза ни стояли, если диск перекален, то это сравнимо с заклиненными суппортами.

Теперь посмотрите вот это старое видео — оно снято 2 года назад и не потеряло ни актуальности, ни свежести:

Обратите внимание — заменяемый диск практически новый, на нем даже нет кромки по внешнему краю, где колодка не трется. Со слов хозяина, он ездит крайне агрессивно и диски меняет из-за этого раз в 6-8 тысяч.
Тут, конечно, сочетание чрезмерно мощного мотора и активной манеры езды, однако разговор о том, что замена дисков чаще смены масла в машине — это ненормальность.

Подводя итог данной записи, обнародую свой вывод, который я для себя определил уже давно: возможности тормозной системы Вашего автомобиля должны иметь запас производительности, превосходящий отдачу Вашего мотора на 30-40% МИНИМУМ. То есть, если у Вас мотор имеет 140 «лошадок», то Ваши тормоза должны выдерживать отдачу мотора, мощностью 180 «лошадок». Иначе — Houston, we have a PROBLEM.

Исправные тормоза – залог вашей безопасности . Это не просто фраза из автошколы, а правило, которое нельзя пренебрегать. Следить за тормозами должен каждый автовладелец. Это значит, что он должен вовремя менять тормозную жидкость, проверять их исправность и эффективность, а также следить за износом тормозных колодок и дисков.

Но бывают ситуации, когда вы исправно занимаетесь состоянием тормозов, но все равно случаются неприятные казусы. Например, вы можете заметить, что сильно греются тормозные диски после замены колодок .

Причины нагрева дисков и их диагностика

Определить, греются ли тормозные диски, можно непосредственно на ощупь. В обычной ситуации после какого-то времени в пути диски могут греться, но к ним можно прикоснуться рукой. Если же вы чувствуете, что температура слишком высокая или даже ощущаете горелый запах от колодок, то это отклонение от нормы. Еще при перегреве диска во время торможения вы почувствуете вибрацию.

Но это не всегда неправильно. Иногда новые колодки должны притереться к диску, поэтому во время торможения сразу после замены происходит первичный износ материала. Из-за этого случается перегрев колодок и диска. На качественных колодках этот процесс должен исчезнуть через 200-300 км. Если этого не произошло, то причин может быть несколько.

Первая причина – это подклинивание суппорта. Во время езды на изношенных колодках поршень суппорта может сильно выходить их цилиндра. При этом зеркало цилиндра в том месте, где изначально должен располагаться поршень, может повредиться или окислиться. Поэтому после замены колодок поршень не возвращается в нужное положение. Другими словами, суппорт не растормаживается.

Проверять суппорт на растормаживание после замены колодок – это задача автомеханика. Если он этого не сделал, вы можете смело ехать в сервис и выставлять претензию. Решить эту проблему можно заменой ремкомплекта суппорта и смазыванием всех его узлов. Если это не помогло, и суппорт не растормаживается, то необходимо его заменить.

Вторая причина – несоответствие материалов тормозных колодок и дисков. Например, европейские производители отказались от применения асбеста в накладках, поэтому, если вы применяете их колодки в паре с дисками китайского, российского или американского производства, они могут перегреваться. Предотвратить эту проблему можно тщательным подбором запчастей и материалов, из которых они изготовлены.

Последствия перегрева тормозных дисков и их предотвращение

Если вы долгое время будете ездить на машине с перегревающимися дисками, то это может привести к печальным последствиям. Из-за высокой температуры материал диска может изменить свои свойства, и диск покроется тонкой пленкой. Из-за этого снижается эффективность торможения. Колодки будут просто скользить по диску.

Дальнейший перегрев тормозных узлов приведет к поломке суппорта, разрушению тормозных колодок и деформации диска. Это станет причиной отказа тормозов, что в большинстве случаев приводит к аварии.

Игнорирование проблем тормозной системы может привести к печальным результатам. Своевременное обнаружение и ликвидация причины нагревания тормозных дисков – единственное правильное решение в этом случае.

Но еще лучшим решением будет предотвращение проблемы.Покупайте качественные запчасти от проверенных производителей, и доверяйте их установку профессионалам на проверенных СТО . Конечно, это может стоить немного дороже, чем купить дешевый аналог колодок и установить их в гараже «у дяди Васи», но подумайте, стоит ли экономить на своей безопасности и безопасности пассажиров или других участников движения.

Почему греются тормозные диски и что с этим делать

Почему греются тормозные диски

Принцип ее работы основан на попытке «вставить палки в колеса, чтобы остановить телегу», только в нашем случае это тормозные накладки, которые с двух сторон сдавливают, вращающийся вместе с колесом, тормозной диск и за счет трения останавливаю его. Энергия, выделяемая при трении и поглощаемая затем дисками, и есть причина их нагрева – это результат нормальной, рабочей функции.

При торможении они нагреваются быстро, а вот остывают медленнее, но с расчетом, что до следующего нажатия тормоза успеют остыть. К сожалению, при частом пользовании тормозами в городском цикле, да еще в жаркую погоду, этого не происходит, что и проводит к их перегреву.

Основной же причиной перегрева является стиль вождения. Агрессивная езда, с резкими ускорениями и жесткими торможениями, не дает возможности остыть тормозам, да и приводит это, в конечном итоге, к быстрому износу элементов тормозной системы.

Причем сильнее греются передние тормозные диски, это объясняется их большей загруженностью, в связи с тем, что передняя часть машины, всегда тяжелее задней. Усиливается этот эффект и установкой на автомобиле, на заднюю ось барабанных тормозов, у которых рабочий коэффициент полезного действия ниже, поэтому передние диски вынуждены брать их недоработку на себя. Неисправности тормозной системы, при которых накладки постоянно трутся о поверхность дисков, тоже являются причинами их перегрева.

Новые колодки, изготовленные из некачественных материалов, так же становятся источником интенсивного нагрева. Для повышения износостойкости кустарные производители в фрикционную смесь колодок добавляют металлическую стружку, она то и служит причиной повышения температуры.

Причина №6. Поведенный или поврежденный тормозной диск

Тормозные диски ведет из-за перегрева, который возникает по описанным выше причинам. В том числе, покоробить его может после езды на ручнике или из-за прикипевшей колодки. Когда это происходит, диск утрачивает свою геометрию, и даже исправные колодки постоянно контактируют с ним, вызывая чрезмерный перегрев всей обвязки.

Более критичной проблемой является частичное разрушение тормозного диска. Происходит такое, как правило, если на перегретую деталь попадает вода. Поскольку с колесом автомобиля такое очень даже часто случается (при наезде в лужу), то диск в результате резкого перепада температуры покрывается паутиной трещин, либо выкрашивается или деформируется.

Выявить дефектный тормозной диск иногда бывает возможно при простом визуальном осмотре. Восстановлению эта деталь не подлежит, потому проблема уйдет только после замены.

Какая нормальная температура при работе тормозного диска

Теплопроводность стали и легированного чугуна, из которых изготавливаются тормозные диски, позволяет поддерживать их в рабочем состоянии только при нагреве до температур в пределах +200 – 300˚С, дальнейший перегрев может, в лучшем случае, привести к образованию на диске пленки окаливания, ухудшающей коэффициент трения, а в худшем – к залипанию накладок или короблению самого диска.

По цвету его поверхности можно определить, насколько мощным было на него температурное воздействие:

• при +150-280˚С она желтеет и это норма;
• от температуры +300-450˚С – синеет;
• +450-500˚С вызывают ее почернение, что должно серьезно насторожить водителя.

Методы профилактики перегрева

Избежать аварийной ситуации реально, главное разобраться сначала, почему греются тормозные диски. Исходы из причины, можно предотвратить дальнейшего нагревания. Например, придется откорректировать стиль вождения, снижать скорость во время городских поездок. В качестве профилактической меры практикуется своевременная диагностика состояния тормозов, замена износившихся запчастей. Это позволит обезопасить себя, пассажиров и сэкономить на дальнейшем ремонте.

Практические советы, как после замены колодок и других элементов тормозной системы сохранить все узлы исправными:

1. Нельзя отправлять автомобиль на мойку в теплое время года сразу после остановки транспорта. Так как под воздействием высоких температур окружающей среды колеса сильно греются (такое явление часто наблюдается на всех моделях ВАЗ, Нива и других российских авто), деталь может деформироваться. К мытью приступают только после полного остывания стали.
2. Отслеживание цвета металла (самодиагностика). Если появляется синеватый оттенок, рекомендуется сразу обращаться в СТО. Проблема куда хуже при появлении почернений.
3. Покупка перфорированных моделей, отличающихся лучшими показателями охлаждения, очищения. Но даже они могут изнашиваться, поэтому нуждаются в регулярном осмотре или диагностической проверке на СТО.

Понять, греются ли тормозные диски, можно по цвету. Когда температура колеблется в пределах нормы, то преобладает желтый оттенок. При прогревании до 300 градусов начинает появляться синева. О достижении температуры +500оС говорит черный цвет.

Как проявляется неисправность

Неисправность, следствием которой становится интенсивное нагревание тормозного диска, проявляет себя характерным металлическим скрипом от трения металлов между собой. Как правило, подклинивать начинает какая-нибудь одна тормозная колодка, поэтому перегревается тормозной диск с одной стороны.

Искривление передних дисков, поскольку именно они чаще всего страдают таким дефектом, сопровождается, кроме перегрева, еще и биением в руль при движении.

Сильный износ накладок и дисков (ниже минимально допустимых значений) проявляется в ухудшении их тормозных качеств и увеличении пути, необходимого для остановки машины. Кроме этого он может сопровождаться скрипом от соприкосновения металлической части колодки с буртиком диска и понижением уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра.

Жидкость

Ранее на автомобилях тормозная система в действие приводилась механически. Со временем машины стали укомплектовывать более современными узлами. Они работали на гидравлическом приводе. Это позволило уменьшить усилия, возлагаемые на педаль.

При этом эффективность торможения возрастает в разы. Так, в системе используется тормозная жидкость. Протекая по магистралям сквозь рабочие цилиндры, она создаёт прижимное усилие. В результате, колодки соприкасаются с диском. Многие автомобилисты не знают, какой ресурс у этой жидкости. А ведь от ее состояния зависит эффективность работы цилиндров суппорта. Специалисты рекомендуют менять данную жидкость раз в 2 года или через 50 тысяч километров. Почему ей отведен такой срок? Все потому, что жидкость весьма гигроскопична. Со временем она вбирает в себя влагу. Последняя разрушительно действует на все элементы тормозной системы, вызывая коррозию. В результате поршень уже не так эффективно прижимает колодку. Часты случаи, когда его попросту заклинивает в одном положении. Колодка, в свою очередь, соприкасается с диском, вызывая нагрев. Опытные автомобилисты советуют регулярно проверять уровень тормозной жидкости в бачке. Она должна находиться между минимальной и максимальной отметками.

При необходимости долейте ее до нужного уровня. Важный момент – не стоит смешивать разные жидкости. Различают средства класса ДОТ-3, 4, 5 и 5.1. Все они имеют свою температуру кипения (в районе двухсот градусов) и свойства. Если вы не знаете, какая именно жидкость была залита ранее, замените ее полностью.

Как не допустить перегрева

Для того чтобы не перегревались тормоза основной вклад вносят, конечно, производители, применяя наиболее теплопроводимые материалы для их изготовления и разрабатывая вентилируемые конструкции, в которых тормозные диски состоят из двух частей, со встроенным между ними специальным вентилятором.

Конструкция же самого тормозного диска, способного самоочищаться от грязи и вентилироваться встречным потоком, считается одной из самых удачных конструктивных находок. Чтобы не допускать перегрева тормозов в процессе эксплуатации, необходимо, прежде всего, поддерживать тормозную систему в рабочем состоянии, а для этого нужно регулярно проверять:

• уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра;
• толщину тормозного диска;
• износ тормозных колодок.

Ни в коем случае нельзя остужать горячие тормозные диски холодной водой – резкий перепад температур и есть основная причина их коробления. Перед помывкой машины после поездки, тоже необходимо дать им время на остывание.

Важно также поменять стиль своего вождения, избавиться от рывковой езды, чаще использовать торможение двигателем, переключая его на пониженные передачи перед остановками и на спусках. Это позволит не только исключить перегревы тормозов, но и сохранит ресурс его элементов и многих других деталей автомобиля.

Длительное хранение машины вне гаража, приводит к тому, что под воздействием атмосферных осадков металлические части тормозных колодок покрываются коррозией и это становится причиной их подклинивания.

С такой проблемой, также как и с заменой колодок, любой автомобилист может справиться сам, поскольку это несложная процедура. Для этого нужно снять колесо, открутить суппорт, выдернуть подклинившую колодку, зачистить от ржавчины и поставить на место (при этом она должна двигаться по направляющим легко).

Если же толщина накладок окажется около 2 мм, то лучше их заменить на новые, не дожидаясь, когда они сотрутся до размеров, ниже критических, причем это надо на обоих колесах оси, иначе при торможении машину будет заносить в сторону. Покоробленные диски производители рекомендуют сразу менять, но наши «Кулибины» научились их протачивать и даже рекомендации есть – делать это после трех замен колодок.

Регулярный осмотр тормозной системы, поддержание их «в постоянной боевой готовности», аккуратное вождение – залог безопасности, а зачастую и сохранения жизни и здоровья водителя и окружающих лиц.

Знакома ситуация: заменил тормозные колодки и диски, а уже через 10-50 км они начали сильно греться, появился нехарактерный стук? Первая мысль – «наверное, ещё не притерлись». Однако, когда вдобавок появляется неприятный, тревожный запах гари, мнение меняется. Механические составляющие тормозной системы нужно устанавливать внимательно.

Если плохо почистить элементы или допустить ошибку при монтаже, возникнет трение между ними. Следствие – перегрев.

Причины возникновения проблем могут быть иными:

• Подклинивание направляющих тормозного суппорта. Приводит к неравномерному зажатию колодок.
• Недостаточно совмещены внутренняя колодка и поршень суппорта. При несовпадении выступов произойдет перекос деталей, возникнет большая нагрузка.
• Неправильно подобрана смазка, плохо нанесена на поверхность.
• Колодки прикипели из-за недостаточной очистки посадочного места в скобе суппорта.

Так проявляется перегрев

1. Прежде чем ставить диски, их нужно обезжирить. Заводская смазка при работе авто выделяет неприятный запах, дым. Так будет, пока смазка не испарится с поверхности. Определить, есть ли смазка, можно самостоятельно – просто проведите пальцем по поверхности диска.
2. Перед установкой нужно почистить ступицу. Недостаточное прилегание деталей может привести к их перекосу и, как следствие, к повышенному сопротивлению во время движения.

Очистка ступицы

1. Пальцы суппорта нужно очистить от старой смазки. Потом нанести новый состав. Нанесение смазки на направляющие Использовать солидол, нигрол или другое вещество, которое не относится к специальным средствам, для смазки пальцев суппорта недопустимо. Произойдет заклинивание пальцев, колодки застрянут в одном положении.
2. Проверить состояние скоб. Установке скоб суппорта предшествует проверка пальцев на предмет ухода и возврата в крайние положения.
3. Когда машина на домкрате или подъемнике, следует провернуть колеса – убедиться, что отсутствует сильное трение.

Если поменял тормозные диски и колодки и обнаружил, что диск греется, это сигнал – наверняка придется разбирать тормозную систему. При разборке следуйте такому алгоритму:

1. Автомобиль поднимите на домкрате или вывесите на подъемнике. Важно, чтобы было свободно колесо, на котором происходит перегрев.
2. Снимите колесо.
3. Руль выкрутите в крайнее положение так, чтобы тормозная система была доступна.
4. Используя обратную лопатообразную сторону ключа-баллона, отожмите поршень суппорта. Чтобы это сделать, нужно поместить инструмент между колодкой и диском, затем приложить физическое усилие.
5. Выгните фиксирующий стопор крепежного болта.
6. Снимите скобы.

Снятие скобы

1. Чтобы освободить скобу и откинуть вниз, выкрутите болт, который ее фиксирует.

Далее действуйте по ситуации – то есть в зависимости от причины неисправности. В первую очередь проверьте состояние дисков. Их нужно обезжирить, даже если следов масла нет.

Очистите все компоненты (и прежде всего суппорт), если на них грязь. Конечно же, не забудьте смазать направляющие специальным составом.

Дисковые тормоза были изобретены еще в 20-м веке, однако активно стали использоваться лишь в последние десятилетия. Именно тогда конструкция этих систем была доведена до совершенства. Тормоза – это та вещь, которая должна всегда быть исправной. Однако даже эта система иногда дает сбои. Так, спустя некоторое время водитель начинает замечать, что сильно греются передние тормозные диски. Нормально ли это? Конечно же, нет. И в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему греются передние тормозные диски и в чем причина данного явления.

Естественный нагрев колёс

Как уже сказано в определении, в данном случае колёса могут греться несмотря на то, что автомобиль полностью исправен. То есть, чинить ничего не придётся. Возможно, чтобы устранить проблему, понадобится немного изменить стиль езды или быть более внимательным. Последнее, кстати, распространяется не только на новичков, и ниже рассказано, почему.

Палящее солнце

В жару колёсные диски легко нагреваются до такой степени,

что к ним невозможно дотронуться без последствий

Под прямыми солнечными лучами диски колёс легко могут нагреваться достаточно для того, чтобы при касании голыми руками получились болезненные ожоги. Однако критическим такой нагрев сам по себе не является. Каким бы палящим не было солнце, из-за него не сможет вздуться и почернеть краска на дисках. Тем более, не появятся синюшные пятна на тормозах.

Однако этот фактор вполне может усугубить воздействие других причин, о которых пойдёт речь дальше. То есть, если есть какая-либо неисправность, из-за которой греется колесо, в жару проблема проявится гораздо раньше и заметнее.

Понять, что диски перегрелись именно из-за солнечных лучей, можно элементарно. Для этого достаточно сравнить температуру деталей после движения в тёмное время суток. Если в таком режиме нагрев умеренный или отсутствует вовсе — виновато солнце, а другие причины искать нет смысла. Всё в норме.

Частое торможение

Одна из функций колёсных дисков заключается в отводе тепла

от деталей тормозного механизма

Необходимость в интенсивной работе педалью тормоза возникает, как правило, в городском режиме езды. Аналогичная ситуация бывает и на бездорожье. Если тормозами слишком часто пользоваться, они естественным образом нагреваются, и просто не успевают остывать. На трассе, кстати, бывает достаточно один раз хорошенько оттормозиться с большой скорости, чтобы перегреть колёса.

Как узнать, что горячие колёса именно по этой причине? Опять элементарно. Если однажды заметили перегрев, сразу же подумайте о том, в каком режиме машина эксплуатировалась перед этим. Если с интенсивным использованием тормозной системы — это и есть причина. Чтобы убедиться в этом, достаточно сравнить состояние колёс после обычной, спокойной и размеренной езды.

Маленькая скорость движения

Тормозная система автомобиля рассчитана на то, что избыточное тепло после трения колодок о диски будет отдаваться в окружающую среду. Движение способствует этому процессу, так как тормоза обдуваются встречным потоком воздуха. Часть тепловой энергии передаётся также на колёсные диски. Если же скорость маленькая, либо автомобиль вовсе стоит на месте после интенсивного торможения — не мудрено, что колёса нагрелись.

Заметка. На некоторых машинах штатная система торможения абсолютно не рассчитана на агрессивное вождение. Тормозные диски маленькие, не вентилируемые. Колодки тоже небольшие. В результате такие тормоза очень быстро перегреваются, даже если вы не лихачите, а просто двигаетесь в городе среди плотного трафика. Здесь варианта два — либо стараться ездить помедленнее, чтобы у тормозов было меньше работы, либо заменить детали узла на более мощные.

Движение с неснятым ручным тормозом

Если ручник толком «не держит», при езде с ним вы ничего не почувствуете

Многие могут самоуверенно подумать, что эта проблема грозит только начинающим автолюбителям. Однако, как показывает практика, это не всегда так. Даже опытнейшие водители с многолетним стажем умудряются периодически забывать о ручном тормозе. Особенно, если этот узел на машине работает «в полсилы». То есть, колодки к дискам прижимает, но колёса не блокируются полностью. В результате машина вроде бы едет, а задние колёса греются.

Забывали когда-нибудь о ручнике?

Посмотреть другие опросы на Авто без СТО

Жизненный опыт. Необязательно быть новичком, чтобы в новой для себя машине забыть однажды о ручнике. Автомобиль незнакомый. Возможно, вы его только что купили, и вас переполняют эмоции. Бывает и так, что руль передаётся водителю, который ездит на чём-то другом, а значит его внимание может пройти мимо рычага или клавиши ручного тормоза.

Об этом стоило, наверное, сказать отдельно. Ну да ладно. Со счетов не следует сбрасывать случаи, когда ручной тормоз после отключения не отключался, или сделал это неполностью. То есть, машина с ручника снята, а колодки к барабанам (или дискам) прикипели, примёрзли и так далее, либо отошли от них неполностью. Результат — задние колёса греются. Чтобы выявить эту причину, достаточно вывесить поочерёдно каждое колесо на домкрате, повращать его и осмотреть детали тормозов. Как правило, невооружённым глазом видно, что колодки от рабочей поверхности дисков почему-то не отошли. Остаётся только установить причину поломки и устранить её.

Какова нормальная температура?

В качестве материала для изготовления данных элементов используется легированный чугун либо же сталь. Существуют также керамические тормозные диски, однако, ввиду высокой стоимости, они используются лишь на дорогостоящих спорт-карах.

Хотя именно такие элементы меньше всего подвержены перегреву. Керамика не деформируется даже при температуре в тысячу градусов Цельсия. Что касается обычных тормозных дисков, которыми укомплектовываются 90 % автомобилей, их рабочая температура составляет до 300 градусов Цельсия.

Все, что выше, влечет за собой деформацию и повышенный износ.

Требования

К тормозным дискам предъявляется несколько требований. Они должны быть прочными, стойкими к тепловым ударам и с высокой теплопроводностью. Также тормозные диски отличаются хорошей адгезией и высоким коэффициентом трения. Только при соответствии всем этим параметрам диски могут устанавливаться на серийный автомобиль. В противном случае безопасность движения будет под большим вопросом. При перегреве колодки будут попросту скользить по рабочей поверхности, не выполняя своих основных функций – трения и сцепления.

Автомобилисты задаются вопросом: почему греется передний тормозной диск? Причина этого явления связана с его главной функцией – торможением. Так, при нажатии на педаль колодки начинают взаимодействовать с поверхностью диска. В этот момент нагрев элемента находится на пиковом значении. Чем дольше колодка будет в зацеплении с диском, тем выше температура металла.

Нагрев происходит моментально. Однако время остывания в десятки раз дольше. Конечно, многое зависит от стиля вождения.

Если управлять автомобилем агрессивно, даже нормальный диск не успеет остыть (разве что он будет из керамики). Как быть в такой ситуации? Если у вас греется передний правый тормозной диск, то нужно пересмотреть свою манеру езды.

Посчитайте, сколько раз вы нажимаете на педаль за определенный участок пути. Но бывает, что металл греется и при спокойной манере езды.

Так, следующая причина, которую нужно рассмотреть, – это неисправности самой тормозной системы. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке. Если ее недостаточно, долейте нужный объем.

Также помните, что срок службы тормозной жидкости – не более двух лет. Почему именно так? Дело в том, что такая жидкость очень гигроскопичная – она легко впитывает в себя влагу.

Теперь перейдем непосредственно к механической части. Первое, на что следует обратить внимание, – это колодки. На их поверхности имеется фрикционный материал.

Данная накладка имеет специальные метки износа. Когда слой меньше трех миллиметров, деталь требуется заменить. В противном случае увеличится коэффициент нагрева – металл будет тереться о металл.

Должны ли греться передние тормозные диски? Конечно же, нет. Если колодки износились до основания, в один момент они могут попросту заклинить.

Автомобиль пойдет юзом. Не стоит тянуть с установкой новых – меняйте колодки по регламенту. Он составляет от 20 до 30 тысяч километров.

Колодки

Теперь перейдем непосредственно к механической части. Первое, на что следует обратить внимание, – это колодки. На их поверхности имеется фрикционный материал. Данная накладка имеет специальные метки износа. Когда слой меньше трех миллиметров, деталь требуется заменить. В противном случае увеличится коэффициент нагрева – металл будет тереться о металл. Должны ли греться передние тормозные диски? Конечно же, нет. Если колодки износились до основания, в один момент они могут попросту заклинить. Автомобиль пойдет юзом. Не стоит тянуть с установкой новых – меняйте колодки по регламенту. Он составляет от 20 до 30 тысяч километров. А поскольку многое зависит от стиля езды, производителем выделены специальные риски посредине накладок.

Когда фрикционный материал стерся до этих меток, колодки подлежат замене. После этой операции требуется прокачать систему путем открытия специального вентиля на суппорте.

Диски

Проверьте его толщину. Часто на автомобилях УАЗ «Патриот» греются передние тормозные диски из-за банальной выработки рабочей поверхности. Некоторые используют проточку.

Однако делать это можно только один раз. А лучше – сразу менять диск на новый.

Ресурс его на порядок больше, нежели у колодок, – 150-200 тысяч километров. Однако многие про него забывают и ездят со стертыми дисками, не подозревая, что вскоре тормоза будут греться.

Определяем состояние диска

Чтобы узнать точную причину, нужно убедиться, действительно ли диск работал в режиме высоких нагрузок. Как это сделать? Определить состояние рабочей поверхности можно визуально, по цвету.

Пирометр вам не пригодится. Так, если поверхность диска синяя, значит металл нагревался до 450 градусов Цельсия. Хуже, если оттенок будет черным.

В таком случае есть все основания предполагать, что тормоза нагревались до 500 градусов Цельсия.

Полезные советы

Факт о перегреве тормозных элементов – далеко не самая приятная новость для автовладельца.

Ведь для устранения проблемы требуется полная замена или проточка детали (что тоже не является дешевым удовольствием). Как предотвратить это? Сохранить диски можно, для этого нужно следовать нескольким простым правилам:

• Исключайте любой контакт воды с суппортами. Не используйте агрессивную манеру езды в мокрую и дождливую погоду.
• Особое внимание следует уделить мойке. Подождите некоторое время, пока ваши диски остынут. Если вода попадет на раскаленный металл, деформации не избежать. В этом случае спасет только полная замена дисков. Причем меняются они парно (так же как и колодки), даже если соседний в нормальном состоянии.
• Следуйте регламенту замены колодок. Не ждите, пока они износятся до металла. Это спровоцирует деформацию и повышенный нагрев диска.

Хотите знать, как часто нужно заменять тормозные диски?

Не каждый водитель обращает внимание на ощущение и звук своего автомобиля. Знание того, к чему следует прислушиваться, и понимание того, как работает ваш автомобиль, помогут вам обслуживать его, чтобы ваше вождение было максимально безопасным. Одной из самых больших проблем безопасности для владельца транспортного средства является забота о тормозной системе. Как понять, что тормозные колодки износились? Как часто нужно менять тормозные диски? Это хорошие вопросы, которые стоит задать специалисту по ремонту тормозов.

Тормоза жизненно важны для безопасности вашего автомобиля. Визг тормозов — признак того, что что-то не так. Иногда это может быть простой вопрос и легко решить. Однако это также может быть признаком надвигающейся опасности. Поддержание ваших тормозных дисков , колодок и суппортов в оптимальном состоянии имеет первостепенное значение.

Как работают тормоза? Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты заставляют тормозные колодки зажимать роторы (также называемые дисками). Когда к роторам прикладывается давление, оно предотвращает вращение колеса.Большинство роторов изготовлены из серого чугуна, потому что он хорошо рассеивает тепло, что важно для предотвращения перегрева и износа тормозов. В высокопроизводительных автомобилях используются керамические роторы, которые легче и стабильнее на высоких скоростях и при любых температурах. Однако они дороже. Некоторые роторы имеют специальное антикоррозийное покрытие, благодаря которому они хорошо выглядят и служат дольше.

Как часто нужно заменять тормозные диски? Их следует заменять примерно каждые 70 000 миль на большинстве автомобилей. Конечно, это может варьироваться в зависимости от вашего стиля вождения, веса вашего автомобиля, качества тормозных компонентов и использования вашего автомобиля.Так же, как тормозные колодки , тормозные диски следует заменять парами для равномерного торможения.

Если вы видите или слышите какие-либо из следующих признаков, возможно, пришло время заменить тормозные диски:

• Канавки тормозных колодок изнашиваются на диске
• Визг, скрип или скрежет при торможении
• Вибрация или биение при торможении.

Хотите знать, как часто нужно заменять тормозные диски? Свяжитесь сегодня с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Elk River Tire & Auto, чтобы получить дополнительную информацию о тормозных дисках и колодках и назначить встречу.Наш автомагазин по адресу Elk River, MN с гордостью обслуживает жителей районов Zimmerman и Otsego, Minnesota .

Хотите знать, как часто нужно заменять тормозные диски? Обратитесь к специалисту по ремонту тормозов в Elk River Tire & Auto за советом о тормозных дисках и тормозных колодках.

Не каждый водитель обращает внимание на ощущение и звук своего автомобиля. Знание того, к чему следует прислушиваться, и понимание того, как работает ваш автомобиль, помогут вам обслуживать его, чтобы ваше вождение было максимально безопасным.Одной из самых больших проблем безопасности для владельца транспортного средства является забота о тормозной системе. Как понять, что тормозные колодки износились? Как часто нужно менять тормозные диски? Это хорошие вопросы, которые стоит задать специалисту по ремонту тормозов.

Тормоза жизненно важны для безопасности вашего автомобиля. Визг тормозов — признак того, что что-то не так. Иногда это может быть простой вопрос и легко решить. Однако это также может быть признаком надвигающейся опасности. Поддержание ваших тормозных дисков , колодок и суппортов в оптимальном состоянии имеет первостепенное значение.

Как работают тормоза? Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты заставляют тормозные колодки зажимать роторы (также называемые дисками). Когда к роторам прикладывается давление, оно предотвращает вращение колеса. Большинство роторов изготовлены из серого чугуна, потому что он хорошо рассеивает тепло, что важно для предотвращения перегрева и износа тормозов. В высокопроизводительных автомобилях используются керамические роторы, которые легче и стабильнее на высоких скоростях и при любых температурах. Однако они дороже.Некоторые роторы имеют специальное антикоррозийное покрытие, благодаря которому они хорошо выглядят и служат дольше.

Как часто нужно заменять тормозные диски? Их следует заменять примерно каждые 70 000 миль на большинстве автомобилей. Конечно, это может варьироваться в зависимости от вашего стиля вождения, веса вашего автомобиля, качества тормозных компонентов и использования вашего автомобиля. Так же, как тормозные колодки , тормозные диски следует заменять парами для равномерного торможения.

Если вы видите или слышите какие-либо из следующих признаков, возможно, пришло время заменить тормозные диски:

• Канавки тормозных колодок изнашиваются на диске
• Визг, скрип или скрежет при торможении
• Вибрация или биение при торможении.

Хотите знать, как часто нужно заменять тормозные диски? Свяжитесь сегодня с нашими сертифицированными специалистами ASE в компании Elk River Tire & Auto, чтобы получить дополнительную информацию о тормозных дисках и колодках и назначить встречу. Наш автомагазин по адресу Elk River, MN с гордостью обслуживает жителей районов Zimmerman и Otsego, Minnesota .

Kerry Bannister

Kerry Bannister

Симптомы перегрева тормозов

Каковы симптомы перегрева тормозов?

Тормоза — одна из важнейших частей любого автомобиля, без них вы не сможете остановиться.Вот почему важно регулярное техническое обслуживание и немедленный ремонт.

Замедление автомобиля

Когда вы едете и чувствуете, что автомобиль замедляется, даже если вы не трогаете педаль тормоза, это может указывать на перегрев тормозов. Я бы посоветовал вам поставить нейтральную передачу и нажать на педаль тормоза, если педаль не плавная, это сигнал о том, что вам нужно охладить тормоза.

Пульсация педали тормоза

Еще один симптом перегрева тормозов, с которым я столкнулся, это когда вы чувствуете рывок вверх по ноге при нажатии на педаль тормоза.Это происходит, когда вы едете на высокой скорости и резко нажимаете на тормоза. Этот пульсирующий эффект является признаком горячих тормозов.

Температура дымящихся колес

Если вы чувствуете запах гари, например, древесного угля или жженой резины, это может означать, что ваши шины прокопчены. Это признак того, что ваши тормоза сейчас очень горячие. Я всегда дважды проверяю шины инфракрасным термометром, чтобы проверить температуру роторов, что подтверждает степень перегрева тормозов.

Застрявшие колеса

Если вы перемещаете автомобиль или поднимаете его с помощью домкрата и чувствуете при этом сопротивление, это также указывает на перегрев тормозов. Мой опыт с этим симптомом был немного другим. Я заметил пыль на колесах, что означает, что суппорты застряли, что приводит к нагреву тормозов.

Часто ли один тормозной диск нагревается сильнее другого?

Нет, при нагреве тормозов происходит в обоих дисках одновременно.Есть два способа проверить состояние дисков. Иногда, просто взглянув на цвет дисков, можно определить их состояние. Чтобы проверить цвет дисков, нужно поднять автомобиль. Я использую домкрат для этой цели, как только вы получите доступ к нижней части, проверьте, является ли ротор синим (что нормально) или розовым (требуется замена ротора) .

Для большей точности я использовал инфракрасный термометр; этот метод определяет точную температуру, которая показывает, до какой степени перегрелись тормоза.

Что касается педалей, если одна из них тяжелее другой, это сигнал о том, что ваши суппорты заедают. Просто для большей уверенности я ищу любые зазоры в дисках, чтобы найти неисправности.

Почему тормоза нагреваются докрасна и начинают дымить?

Насколько мой опыт и знания говорят, это происходит из-за заедания поршня или перегрева ступичных подшипников. Когда это происходит, цилиндр давит на тормозную колодку, которая начинает давить на барабан ротора.Так как между этими частями тормозной системы создается большое трение. Последний раз, когда это случилось со мной, был дым с неприятным запахом. Когда это произойдет, вы увидите черную пыль на колпаках колес, что указывает на то, что тормоза нагрелись.

Еще одна причина, о которой уже говорилось, это пусковой нагрев ступичного подшипника. когда это произошло, температура всей тормозной системы увеличилась, что привело к раскалению тормозов докрасна, и из ротора начал идти дым. Это также приводит к изменению цвета ротора с синего на розовый, что указывает на необходимость замены.

Что вызывает перегрев тормозов после тормозной работы?

Я получаю этот вопрос несколько раз. Не волнуйтесь, это нормально. Возможная причина — подвижность ползункового штифта. Если подвижность штифта низкая, тормозные колодки будут нагреваться и изнашиваться быстрее, чем обычно, даже после торможения. Еще одной причиной могут быть сами тормозные колодки. Если они плотно прилегают и не имеют места для скольжения между фиксаторами, это может привести к повреждению тормозов.

Как исправить?

Я предпочитаю и то, и другое: заточку краев и некоторую смазку для смазывания фиксаторов.Это одновременно помогает улучшить работу тормозной системы.

Также проверьте фиксирующие зажимы, замените в случае деформации, коррозии или других проблем.

Почему тормоза нагреваются с одной стороны / Почему нагреваются передние дисковые тормоза?

Перегрев передних дисковых тормозов — распространенная проблема. Это может произойти из-за плохого изгиба линии, неправильной пропорции клапанов или поврежденного деформированного ротора . позвольте мне объяснить по одному каждому

1.Плохая гибкая линия

Если гибкий трубопровод выходит из строя, жидкость не отводится эффективно, что создает дополнительное трение в тормозной системе. Это вызывает дополнительное давление на ротор, что приводит к перегреву переднего диска.

2. Неправильная пропорция клапанов

Если клапаны не расположены в правильной пропорции друг к другу или к тормозной системе, это может привести к тому, что они будут оказывать дополнительное усилие на роторы, что вызовет нагрев переднего диска.

3. Деформированный ротор

Поврежденный ротор никогда не позволит тормозной системе работать долго. Я всегда проверяю, находится ли мой ротор в полной форме, чтобы избежать более серьезных проблем. В случае плохого ротора замените зажимы и плохие шланги, которые временно будут работать. Я бы посоветовал заменить весь ротор, чтобы избежать будущих проблем с автомобилем.

Почему от переднего колеса идет тепло? Возможные причины

Мне часто задают подобные вопросы. Наиболее вероятной причиной появления тепла или дыма из-под колес могут быть заклинившие тормоза, которые создают дополнительное трение и нагревают тормоза. Если вы за рулем и слышите пронзительный скрип, возможно, стоит остановиться и проверить шины .

Также бывает, когда тормозные штифты заедают и снижают подвижность тормозных колодок. Если вы давно водите машину, пора уделить ей внимание, потому что вы замотали ротор и изношенные тормоза также могут дымить покрышки.

Почему задние тормоза горячее передних?

По моему опыту, это обычно происходит , когда вы получаете свежие тормозные колодки или новый ротор. Люди считают это проблемой совместимости, но правда в том, что при установке нового оборудования обычно возникают проблемы с подгонкой. Это может быть связано с изменением температуры и расширением/сжатием материала. Несмотря на то, что он совместим с вашим автомобилем, он может быть немного неправильно установлен

Тормоза нагреваются, когда сопротивление тормозной системы увеличивается, в то время как такая незначительная проблема, как включенный ручной тормоз, также может вызвать перегрев тормозов, поскольку это увеличивает трение, которое может быть слишком мало для вас, чтобы заметить, но он есть.

Почему нагреваются задние тормоза после установки новых колодок / Почему нагреваются задние тормозные диски?

1.Смазка

Я видел много людей, использующих обычную смазку в качестве смазки для своих суппортов. Это одна из основных причин перегрева задних тормозов. Проблема с обычной смазкой заключается в том, что она расширяется при повышении температуры, создавая текстуру, похожую на уплотнение, которая не дает суппортам двигаться и тянет внешние колодки.

Расположение штангенциркулей

Иногда суппорты не расположены в нужном месте, что вызывает проблему.Однако, если положение правильное, я предлагаю вам проверить стояночные тормоза и поворотный рычаг суппорта; очень часто они заедают и создают давление в тормозной системе.

Температура

Передние диски всегда горячее задних, так как переднее колесо поглощает большую часть энергии, но если температура задних дисков становится значительно выше, возникает проблема.

Почему новые тормозные диски сильно нагреваются / Что заставляет диски нагреваться докрасна?

Нагревается только при серьезных проблемах в тормозной системе.Обратите внимание на следующие симптомы и проблемы для подтверждения

1. Неисправные поршни

Если поршни работают неправильно, роторы начинают нагреваться. Когда тормозные колодки изнашиваются, поршень суппорта начинает двигаться глубже в цилиндр, так как изношенный материал тормозной колодки создает пространство. Когда это происходит, уровень тормозной жидкости падает, увеличивая трение и, следовательно, температуру ротора.

2.Низкий уровень жидкости

При утечке тормозной жидкости (по многим причинам, таким как изношенные тормозные колодки или неисправные поршни) увеличивается трение во всей тормозной системе из-за меньшего количества смазки. Когда части системы начинают тереться друг о друга, ротор перегревается.

3. Тормозные колодки, соприкасающиеся с ротором

Эта проблема возникает из-за недавно установленных или несовместимых тормозных колодок. Я предлагаю напилить и смазать их, чтобы избежать этой проблемы.В противном случае лишний материал будет тереться о ротор и нагревать его.

Какова нормальная температура тормозного диска?

Во время обычного движения роторы нагреваются до 200 градусов по Цельсию или 392 градусов по Фаренгейту. Однако, когда это гоночный день, и я должен участвовать в гонке на севере штата, температура роторов достигает 1000 градусов по Фаренгейту из-за агрессивного использования тормозов, что приводит к быстрому износу. Чтобы избежать нагрева роторов выше 392 градусов по Фаренгейту, избегайте частого использования тормозов и используйте метод пониженной передачи вместо или выбега для замедления вашего автомобиля.

От тормозов исходит неприятный запах, что делать?

Тормозная система

Тормоза, пожалуй, самая важная часть автомобиля. Они обеспечивают нашу безопасность, используя трение, чтобы остановить наши машины. Как они работают? Ну, есть две основные тормозные системы; дисковые и барабанные тормоза. Основными частями дисковой тормозной системы являются тормозные колодки, роторы, суппорты и суппорты. Это характерно для многих автомобилей. Дисковые тормоза работают, передавая давление жидкости от главного цилиндра (где находится педаль тормоза) к суппортам и опорам суппортов, которые прижимают тормозные колодки к ротору диска.Это вызывает трение и замедляет движение колеса.

Частями барабанной тормозной системы являются тормозной барабан, ступица колеса, задняя пластина, тормозные колодки, тормозная накладка, прижимная пружина, стопорные пружины, колесный цилиндр, регулятор тормоза, регулировочный рычаг и пружина и колесный цилиндр. Барабанная тормозная система, как и дисковая, работает за счет гидравлического давления. Тормозная жидкость подается к поршням колесных цилиндров, которые толкают тормозные колодки. Тормозные колодки оказывают давление на тормозную колодку, которая создает трение с поверхностью барабана и замедляет движение колеса.Большая часть других частей барабанной системы находится на месте, чтобы обеспечить правильную работу этих компонентов. В Advanced Auto Sports мы проводим всестороннюю цифровую проверку безопасности, а это значит, что ваши тормоза всегда будут в нашем списке вещей, которые нужно проверить!

Запахи?

Во-первых, давайте поговорим о том, что вообще способно создать запах на ваших тормозах. Полимеризация — это процесс, при котором молекулы соединяются вместе, образуя цепи. На новых тормозных колодках обычно есть какое-то химическое вещество, которое полимеризуется при использовании.Другой причиной запаха гари является, ну, жжение. Это когда на самом деле что-то не так, и части, которые не должны тереться друг о друга, создают трение.

обычно имеют смолы, создающие химическое покрытие от производителя. Когда вы используете свои тормоза в первый раз, тепло, выделяемое во время этой реакции, вызывает полимеризацию, также известную как отверждение. Во время этой реакции полимеризации на ваших тормозных колодках выделяются различные газы. Эти газы могут пахнуть гарью.В Advanced Auto Sports в Фармингтон-Хиллз у вас есть общенациональная гарантия от TechNet на 2 года/24 000 миль. Запах должен исчезнуть через несколько часов на новых тормозных колодках. Если это продлится дольше, это может быть…

Когда аварийный тормоз остается включенным

Мы все случайно включили аварийный тормоз и, вероятно, задавались вопросом, почему наша машина тормозит. Если вы проехали какое-то расстояние с включенным аварийным тормозом, возможно, у вас перегрелись тормозные колодки. Это может вызвать запах и снизить производительность.Если вы считаете, что это может иметь место, лучше сразу же проверить свой автомобиль. В продвинутом автоспорте.

При заклинивании тормозных суппортов.

Как упоминалось выше, суппорты являются частью дисковой тормозной системы, которая замыкает тормозные колодки на роторе диска. Если суппорты застряли, они могут не отсоединиться от дискового ротора даже после того, как вы убрали ногу с педали тормоза (и тем самым сбросили давление жидкости из главного цилиндра). Если это произойдет, тормозные колодки будут оказывать постоянное давление на ротор диска, даже когда вы пытаетесь ускориться, создавая дым и неприятный запах.

Если вы чувствуете неприятный запах от тормозов и это не новые тормозные колодки, всегда лучше отвезти машину в мастерскую и проверить их. В Advanced Auto Sports мы гордимся более высоким уровнем обслуживания. Мы не просто хотим обеспечить лучшее обслуживание и ремонт тормозной системы; мы хотим завоевать ваше доверие. Когда дело доходит до самой важной функции безопасности вашего автомобиля, лучше перестраховаться, чем сожалеть!

Объяснение дрожания тормозов и способы его устранения

Вздрагивание тормозов… Возможно, вы сталкивались с этим во время вождения, но что это такое? Тормозной рывок — это вибрация, которую вы чувствуете через рулевое колесо, когда нажимаете на тормоз.Вибрация тормозов возникает из-за проблем с тормозными дисками. А именно, когда на тормозные диски повлияло изменение толщины диска (DTV). Это относится к неравномерному износу тормозных дисков и является результатом биения ротора.

Если ваши тормозные диски изношены неравномерно, тормозные колодки соприкасаются с плоскими участками на поверхности ротора, что вызывает вибрацию, которую мы называем дрожанием тормоза. Такой неравномерный износ дисков может быть результатом ряда причин. Например, тормозные суппорты не работают должным образом, роторы не были установлены должным образом или не применялся надлежащий процесс притирки, если были установлены новые тормозные колодки.

Как устранить дрожание тормозов, если оно становится очевидным? Прежде всего, источник проблемы должен быть изолирован. Как правило, когда через рулевое колесо ощущается дрожь, это указывает на то, что нужно смотреть на передние роторы. Если через педаль тормоза ощущается дрожащая пульсация, это обычно указывает на проблему с задними тормозными дисками.

Как устранить дрожание тормозов?

Если на тормозном диске развивается DTV, диск необходимо либо обработать, чтобы сгладить плоские участки, либо полностью заменить, в зависимости от состояния диска.Тормозные суппорты, которые не работают должным образом, также могут способствовать дрожанию тормозов. Если суппорт прижимает колодку к диску, когда тормоза не задействованы, это может привести к неравномерному износу диска. В этом случае обычно виноваты заклинившие скользящие штифты в суппорте. Просто выньте их и снова смажьте синтетической смазкой Bendix Ceramic High Performance. В противном случае, если проблема выходит за рамки скользящих штифтов, может потребоваться переборка или замена суппортов.

Другим распространенным источником дрожания тормозов является неровная монтажная поверхность на лицевой стороне ступицы.

Неравномерные отложения ржавчины и накипи со временем могут накапливаться на поверхности ступицы, что, в свою очередь, создает неровную поверхность для установки диска. Если это очевидно, очистите область наждачной бумагой и WD40, пока ржавчина и накипь не исчезнут.

Это должно быть общепринятой практикой при замене или переустановке тормозных дисков, чтобы предотвратить любые случаи дрожания тормозов в будущем.

При установке нового комплекта тормозных колодок важно правильно их прижать. Неправильное обращение с вашими новыми тормозами без соблюдения какого-либо процесса приработки может привести к сильному тепловому удару, который может стать основной причиной неравномерного износа. Однако, если выбранные вами тормозные колодки Bendix имеют нашу уникальную синюю титановую полосу, процесс притирки не требуется. Кроме того, небольшая деталь, на которую стоит обратить внимание, — это колесные гайки. Равномерная затяжка колесных гаек в соответствии со спецификациями производителя с использованием качественного динамометрического ключа может помочь предотвратить биение ротора.

Когда дело касается тормозов, важно поддерживать их в наилучшем состоянии. В конце концов, они единственное, что замедляет вас.

Являются ли следы на ваших тормозных дисках плохим признаком?

Из всех элементов регулярного технического обслуживания вашего легкового или грузового автомобиля тормоза, возможно, являются наиболее важным компонентом, не связанным с двигателем. Особенно сейчас, когда так много автомобилей оснащены системой автоматического экстренного торможения. Многие владельцы знают, что нужно регулярно проверять и менять тормозные колодки.Тем не менее, также важно обращать внимание на тормозные диски. В конце концов, лучшие в мире колодки бесполезны без ротора. Но ваши тормозные диски подлежат замене?

Признаки необходимости замены тормозного диска

Чувствуете ли вы пульс при нажатии на педаль тормоза, как будто срабатывает ABS? Это признак того, что ваши тормозные диски могут быть деформированы в соответствии с NADA Guides и должны быть заменены. Он все еще работает объясняет, что импульс исходит от ротора, неравномерно ударяющего по тормозным колодкам.Это вызывает распространение вибрации через тормозную жидкость, которая распространяется на педаль тормоза. Sun Devil Auto объясняет, что тормозные диски обычно деформируются из-за чрезмерного нагрева.

Но хотя эта вибрация, пожалуй, самый явный признак, есть и другие симптомы. Эти импульсы также могут распространяться на подвеску и, в конечном счете, на рулевое колесо. Кроме того, хотя тормозные колодки могут выйти из строя в экстремальных условиях, преждевременный выход из строя может сигнализировать о деформации роторов.Кроме того, хотя некоторый визг тормозов является нормальным, особенно если вы устанавливаете цельнометаллические тормозные колодки, чрезмерный шум также может указывать на проблемы с тормозным диском.

Тормозной диск Форд Ка 2001 года. (Фото предоставлено Национальным автомобильным музеем/Heritage Images через Getty Images)

Существует еще один способ проверить, не нужно ли заменить тормозные диски, согласно It Still Runs и Autoblog . Это чтобы снять колесо и хорошенько его рассмотреть, желательно с линейкой рядом. Как объясняют Ваш механик и Автомобиль и водитель , тормозные диски со временем изнашиваются.Как только они становятся слишком тонкими, пришло время замены. Но если на роторах есть серьезные царапины и рубцы, или на роторах заметно приподнята внешняя кромка, это признак деформации.

Тем не менее, иногда вам нужны метки на тормозных дисках.

Следы от притирки тормозных колодок на тормозных дисках

Царапины и следы на роторе неизбежны; это происходит от колодки, встречающейся с ротором. И, как недавно обнаружил суб-пользователь Reddit r/MechanicalAdvice u/OfficialSpiderPig, не все отметки ротора являются предупреждающими знаками.

u/OfficialSpiderPig спросил сабреддита о черных отметинах на тормозных дисках их мотоцикла. Пользователь только что установил новые тормозные колодки и беспокоился, что что-то пошло не так. Однако другие пользователи r/MechanicalAdvice заверили u/OfficialSpiderPig, что это всего лишь признак того, что тормоза велосипеда прирабатываются.

Как поясняется в Brake Performance и Tire Rack , когда вы устанавливаете новые тормозные колодки и роторы, вам необходимо правильно установить колодки.Это включает в себя повторные высокоскоростные остановки, за которыми следует период охлаждения, чтобы покрыть роторы слоем материала колодок. Это, как поясняет Kal Tire , обеспечивает более гладкую тормозную поверхность, удаляет загрязнения с поверхности колодки и фактически помогает предотвратить чрезмерное царапание ротора. И обычно это проявляется в виде черных меток, подобных тем, которые видел u/OfficialSpiderPig.

Притирка необходима каждому производителю колодок и роторов, от самых дорогих до самых дешевых.Хотя, когда приходит время устанавливать новые роторы, нужно ли вам идти на высшую полку, чтобы получить наилучшую производительность?

Вам нужно больше всего?

Часто в комплекты модернизации тормозных дисков входят роторы с «предварительной маркировкой», так сказать, с просверленными отверстиями, прорезями и/или вентиляционными отверстиями. Как Инжиниринг Как пояснил Джейсон Фенске из , у каждого есть определенная функция. Вентс отводят тепло, прорези отводят мусор и улучшают тормозную поверхность колодок, а отверстия предотвратить стрессовые сбои в гонках.Но стоит ли покупать более дорогие тормозные диски на самом деле помочь вам остановиться быстрее? Не обязательно.

Donut Media модернизировал два Nissan 350Z с разными тормозными комплектами: один получил комплект за 450 долларов, другой — за 4500 долларов. У последнего действительно был ротор большего размера с тормозными колодками с более высокими характеристиками. Тем не менее, после неоднократных тормозных испытаний 60-0 оба комплекта сократили тормозной путь серийного автомобиля всего на несколько футов. Самая большая разница между тормозными комплектами заключалась в устойчивости к выцветанию из-за накопления тепла.Даже после того, как они начали курить, тормоза за 4500 долларов были стабильными. Однако тормоза за 450 долларов не только ухудшились, но и загорелись.

Итак, если вам нужно заменить деформированные роторы, дорогой, скорее всего, не даст вам желаемого результата.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Как долго служат тормозные диски?

техническое обслуживание 11 июня 2019 г.

Даже во время короткой поездки в продуктовый магазин вы, вероятно, затормозите от 20 до 50 раз.А теперь представьте, как много работают ваши тормоза в час пик или в дальних поездках! Это большой износ, который накапливается при каждом нажатии на педаль тормоза.

Тормозные диски играют важную роль в тормозной системе вашего автомобиля и нуждаются в периодической замене. Читайте дальше, чтобы узнать, как долго служат тормозные диски, и некоторые явные признаки того, что ваши тормозные диски нуждаются в замене.

Что такое тормозные диски?

Ваш автомобиль имеет одну из двух тормозных систем — дисковые тормоза или барабанные тормоза.

Дисковые тормоза

— наиболее распространенная система, которую вы сегодня найдете в автомобилях. Основными компонентами являются тормозной диск (обычно называемый тормозным диском), тормозной суппорт и тормозные колодки. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорт прижимает колодки к вращающемуся тормозному диску/ротору. Возникающее трение замедляет и останавливает ваш автомобиль.

Барабанные тормоза обычно есть только в старых моделях, но некоторые современные автомобили имеют барабанные тормоза на задней оси и дисковые тормоза на передней. Барабанные тормоза работают аналогично дисковым тормозам, но вместо того, чтобы колодки сжимали ротор, тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану.

Одной из причин популярности дисковых тормозов является их улучшенная способность поглощать и рассеивать тепло. Давление тормозных колодок на роторы создает трение, а трение выделяет тепло. Чем сильнее вы нажимаете на тормоз, тем больше трения и тепла производится. Со временем все это трение и тепло приводят к износу тормозной системы и снижают эффективность торможения.

Каков средний срок службы тормозных дисков?

Итак, как долго служат тормозные диски? По-разному.Множество факторов, таких как размер вашего автомобиля, стиль вождения и качество тормозов, влияют на срок службы ваших тормозов.

Обычно тормозные диски служат от до 30 000–70 000 миль. Но вы должны доставлять свой автомобиль к лицензированному механику для регулярной проверки тормозов и обращать внимание на свой автомобиль, чтобы знать, когда вам может потребоваться обслуживание тормозов.

Замена и шлифовка тормозных дисков

В зависимости от состояния ваших роторов вы можете продлить срок службы вашего текущего комплекта, заменив роторы на замену.

Замена поверхности роторов, также называемая «токарной обработкой» или «обработкой», включает в себя шлифовку металлического диска до тех пор, пока он не станет гладким и ровным. Роторы можно шлифовать, если они имеют минимальный износ и всего несколько проблемных мест.

Если ваши роторы деформированы, треснуты, имеют канавки, сильно заржавели или тоньше, чем рекомендованный производителем уровень, шлифовка невозможна — вам потребуются новые роторы.

Хотя шлифовка роторов может быть дешевле их замены, это лишь временное решение.Будьте реалистичны в отношении состояния ваших роторов и выслушайте рекомендации доверенного механика, прежде чем сделать выбор.

Продление срока службы тормозных дисков

Несмотря ни на что, ваши тормозные диски со временем изнашиваются и их необходимо заменить. Но следуя приведенным ниже советам, вы сможете максимально продлить срок службы ваших тормозов.

Стиль вождения

Скорость износа дисков во многом зависит от вашего стиля вождения. Езда на тормозах и частые резкие остановки вызывают чрезмерный износ роторов.Проще говоря, вести себя хорошо на дороге = хорошо относиться к своим тормозам.

Вот несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы ваши тормоза служили дольше (и чтобы ваших пассажиров не тошнило!):

• Превышение скорости
• По возможности тренируйтесь двигаться накатом
• Нажимайте на педали одной ногой
• Соблюдайте безопасную дистанцию ​​между собой и впереди идущим автомобилем

Читайте: 7 способов продлить срок службы тормозов

Условия вождения

Вы ездите в пробках с частыми остановками? Если это так, ваши тормоза изнашиваются быстрее, чем если бы вы в основном ехали по широко открытой автомагистрали.По возможности практикуйте движение накатом, чтобы уменьшить влияние частых остановок на тормоза.

Движение по ветреным или горным дорогам также приводит к более сильному износу тормозов, чем движение по ровным прямым дорогам. Вы можете использовать торможение двигателем при движении вниз по склону, чтобы предотвратить перегрев или повреждение тормозов.

Кроме того, чем тяжелее ваш автомобиль, тем сильнее должны работать тормоза, чтобы остановиться. Избегайте перегрузки автомобиля и чрезмерного износа тормозов.

Шины в хорошем состоянии

Хорошие тормоза и хорошие шины идут рука об руку.Ваши тормоза и ваши шины работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль. Если один находится в плохой форме, это негативно сказывается на другом.

Например, шины с малой глубиной протектора (менее 4/32 дюйма) останавливаются дольше, потому что они плохо держат дорогу. Это заставляет ваши тормоза работать намного тяжелее и намного дольше.

Следуйте рекомендациям по уходу за шинами и замените шины, когда размер протектора станет меньше 4/32”. Ваши тормоза будут вам благодарны.

Замена тормозных колодок

Тормозные колодки — это часть вашей тормозной системы, которая давит на ротор, заставляя ваш автомобиль замедляться.Тормозные колодки со временем изнашиваются и требуют замены каждые 30 000–70 000 миль.

Если вы допустите слишком сильный износ тормозных колодок, это повредит роторы. Металлическое основание тормозных колодок, трущихся о ротор, повреждает ротор и тормозной суппорт, что приводит к ремонту на сотни долларов, которого можно избежать.

Мы рекомендуем всегда менять тормозные колодки и диски одновременно, чтобы предотвратить неравномерный износ и плохую работу тормозов.

Как узнать, нужны ли мне новые тормозные диски?

Если вы заметили какие-либо из следующих проблем или возникли какие-либо другие проблемы при торможении, запишитесь на осмотр автомобиля как можно скорее!

• Визг. Пронзительный визг или визг указывает на необходимость замены тормозных колодок.Своевременно меняйте их, чтобы не повредить тормозные диски.
• Скрежет. Скрипящий звук при торможении может означать, что материал тормозных колодок изношен до металлической пластины. Дальнейшее вождение автомобиля в таком состоянии приведет к дальнейшему повреждению тормозной системы.
• Вибрации. Если рулевое колесо или педаль тормоза пульсируют при торможении, возможно, у вас деформированы или изношены роторы.

Хотя вы можете подумать, что можете подождать некоторое время, чтобы отремонтировать тормоза, ожидание может привести к еще большему повреждению тормозной системы вашего автомобиля, подвергая опасности вас и окружающих.

Читайте: Как я узнаю, что мне нужны новые тормоза?

Обслуживание и ремонт тормозов в Virginia Tire & Auto

Не уверены, нужны ли вам новые тормоза? Принесите свой автомобиль в любой из наших офисов, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ визуальную проверку тормозов или получить углубленный осмотр и диагностику всего за 39,99 долларов США.

Обратитесь в местный сервисный центр Virginia Tire & Auto для обслуживания тормозной системы или позвоните нам по телефону 855.425.3677, чтобы записаться на обслуживание уже сегодня.

Общие предупреждающие знаки, на которые стоит обратить внимание

Хотя тормоза, безусловно, являются неотъемлемой частью любого транспортного средства, они способны проехать тысячи миль без единого звука, тихо работая, чтобы безопасно остановить нас.Возможно, именно поэтому их так легко не заметить при выполнении нашего контрольного списка планового технического обслуживания.

Как понять, что вам нужны новые тормоза? К счастью, старые тормоза недолго молчат, и есть ряд общих предупредительных знаков, на которые вы можете научиться обращать внимание и прислушиваться. Сегодня мы покажем вам, как уловить сигналы, которые подают вам ваши тормоза — читайте дальше!

Что значит получить новые тормоза?

Прежде чем мы обсудим, как определить, нужны ли вам новые тормоза, полезно понять, что на самом деле заменяется.Хотя существуют и другие типы тормозных систем, такие как барабанные тормоза, в большинстве новых автомобилей используются дисковые тормоза.

В принципе, дисковые тормоза довольно просты. Они состоят из суппорта, колодок, роторов (дисков) и гидравлической системы для их управления. Когда вы нажимаете на тормоз, гидравлическая система заставляет суппорт зажимать диск, в результате чего колодка и диск соприкасаются друг с другом. Трение, создаваемое этим контактом, замедляет транспортное средство за счет преобразования кинетической энергии в тепловую энергию.

Как вы понимаете, после продолжительного использования и колодки, и роторы изнашиваются, что может повлиять на эффективность торможения и потенциально создать опасные ситуации.

Какие звуки следует прислушиваться?

Большую часть времени торможение является удивительно тихим процессом. В большинстве случаев вы ничего не должны слышать, когда нажимаете на педаль. Однако после определенного количества использования вы, вероятно, заметите определенные контрольные звуки, которые служат явным признаком того, что пришло время приобрести новые тормоза.

Визг или скрип

Вы слышите высокий звук, писк или визг, когда нажимаете на тормоз? Люди нередко слышат это и предполагают, что что-то очень не так, но на самом деле это особенность многих тормозных колодок.

Встроенные в тормозные колодки индикаторы износа издают пронзительный визг, когда они изношены до определенного предела. Это их способ сообщить вам, что срок службы колодок подходит к концу, и четкий индикатор того, что в какой-то момент в ближайшем будущем потребуется техническое обслуживание.

Шлифование

Так что же произойдет, если вы не замените тормозные колодки после того, как они некоторое время скрипели? Если колодки не заменены и им разрешено носить их дальше, вы можете услышать более зловещий скрежет или рычание, как будто грубый металл царапает металл. Это звучит так, потому что это именно то, что происходит. Через определенный момент колодка полностью изнашивается, и сам металлический суппорт начинает царапать диск ротора.

Когда ваши тормоза начинают скрипеть и рычать, это обычно означает, что требуется немедленное обслуживание. Если позволить продолжать работу в течение некоторого времени, суппорт вырежет и поцарапает диск, что поставит под угрозу его способность функционировать и полностью разрушит его. В дополнение к замене колодки вам, вероятно, потребуется отполировать или «обточить» роторы и, возможно, даже заменить их.

Снижение скорости отклика

Конечно, когда ваши тормоза начинают изнашиваться, неприятные звуки — не единственный признак, с которым вы, вероятно, столкнетесь; тормозная способность вашего автомобиля или его эффективность торможения также пострадают.

Одним из наиболее распространенных признаков снижения эффективности тормозов является увеличение тормозного пути. Проще говоря, ваш автомобиль не может остановиться на том же расстоянии, что и во время максимальной производительности. Вы можете заметить, что вам приходится нажимать на тормоз раньше, чем обычно, или что вам приходится нажимать сильнее и дольше.

Обычно это постепенный процесс, который происходит естественным образом, когда поверхности начинают разрушаться и их способность создавать трение уменьшается. Если вы замечаете внезапную неспособность остановиться или педаль тормоза проваливается до того, как что-либо происходит, возможно, у вас возникли проблемы с гидравлическими линиями или падением давления тормозной жидкости.

В этом случае важно искать признаки утечки в тормозных магистралях. Саму утечку может быть трудно обнаружить, но вы можете найти небольшие лужи жидкости под автомобилем. В некоторых автомобилях даже есть место, где вы можете вручную проверить уровень тормозной жидкости, подобно щупу для проверки моторного масла.

Независимо от того, что может быть причиной снижения эффективности торможения, необходимо проверить автомобиль, чтобы определить причину.

Потянув в одну или другую сторону

«Тяга» — еще один связанный с производительностью признак того, что требуется техническое обслуживание тормозов.Это относится к ситуации, когда переднюю часть вашего автомобиля тянет в ту или иную сторону, когда вы пытаетесь остановиться.

Обычно это означает, что колодки с обеих сторон автомобиля изнашиваются с разной скоростью по той или иной причине. Неравномерный износ нередко вызывается небольшими изменениями в колодках, но это может указывать на более серьезную проблему с гидравлической системой.

Независимо от источника проблемы, ее следует изучить безотлагательно.Это не только затрудняет безопасное управление автомобилем, но и может оказать негативное влияние на множество других компонентов, таких как системы рулевого управления и подвески.

Имейте в виду, что вытягивание не всегда означает, что ваши колодки изнашиваются неравномерно и могут не иметь никакого отношения к вашим тормозам. Плохая развал-схождение, проблемы с подвеской и даже недостаточно накачанные шины могут вызвать всевозможные проблемы, поэтому не оставляйте их слишком долго без осмотра.

Вибрация в педали

Транспортные средства вибрируют — это неизбежный побочный эффект, когда у вас есть серия поршней, быстро перемещающихся вверх и вниз внутри двигателя.При этом не все вибрации одинаковы, и не все вибрации нормальны. Особенно это касается педали тормоза.

Если ваша педаль тормоза вибрирует, когда вы нажимаете на нее, это может просто означать, что ваши колеса не выровнены или что ваши шины нуждаются в балансировке. Однако это также может означать, что ваши роторы деформированы. Когда и колодки, и роторы ровные, торможение получается мягким и плавным. Если какая-либо поверхность неровная или деформированная, трение будет непостоянным и вызовет такого рода вибрации.

Это ненормальное дрожание также может быть вызвано процессом, называемым «остекление тормозов». Остекление часто вызывается ситуациями, когда тормоза перегреваются слишком часто и слишком долго. Фрикционный материал может стать кристаллизованным и гладким, или материал тормозной колодки может фактически частично расплавиться и размазаться по поверхностям как колодки, так и ротора. В то время как некоторые остекления можно исправить, отшлифовав прокладки, их замена, как правило, является лучшим и самым безопасным способом.

Также стоит отметить, что некоторые ритмичные вибрации педали тормоза или ощущение пульсации в педали на самом деле могут быть вызваны работой антиблокировочной тормозной системы автомобиля.Однако ABS обычно активируется только при экстремальных условиях торможения, поскольку система предназначена для обнаружения внезапных изменений скорости.

Визуальный осмотр

Опытный глаз обычно может определить износ тормозной колодки или ротора. Однако механики часто полагаются на специальные инструменты для измерения толщины, чтобы определить, нуждается ли колодка в замене.

Так же, как важно регулярно проверять уровень тормозной жидкости, проверка толщины тормозных колодок может быть полезным способом оставаться в курсе дел и может помочь вам выявить проблемы до того, как начнется визг и царапанье.Хотя конкретная ширина будет варьироваться в зависимости от отдельных колодок, они обычно имеют толщину 12 мм, когда новые, и должны быть заменены, когда они изношены до 3 или 4 мм.

Конечно, проверить тормозные колодки не всегда так просто, как проверить что-то вроде масла; иногда для этого нужно снять шину. Если это относится к вашему автомобилю, рассмотрите возможность использования возможности, когда вы уже снимаете шину, например, когда вы меняете ее. Независимо от того, отвезете ли вы свой автомобиль в шиномонтаж для перестановки или сделаете это самостоятельно, проверка тормозных колодок займет всего несколько дополнительных секунд и может избавить вас от большого стресса в будущем.

Как часто нужно менять тормоза?

Прежде всего, важно понимать, что приобретение новых тормозов не всегда означает покупку каждый раз и колодок, и роторных дисков. Хотя диски в конечном итоге необходимо будет заменить, обычно вы можете продлить срок их службы, правильно ухаживая за колодками. Однако, если пренебречь ими и позволить им изнашиваться, колодки будут выдавливать роторы, и их нужно будет заменить.

Как и во многих аспектах обслуживания автомобилей, трудно определить стандарт того, как часто вам нужно менять тормоза или сколько километров вы можете проехать на них, прежде чем они перестанут быть адекватными.Хотя многие профессионалы рекомендуют покупать новые колодки каждые 10 000-20 000 миль и роторы каждые 50 000-70 000 миль, есть ряд переменных, которые могут повлиять на ваши конкретные потребности.

Ваш стиль вождения . Даже небольшие изменения в манере вождения со временем могут накапливаться и влиять на то, как часто вам нужно обслуживать тормоза. Хотя в некоторых случаях явно требуется резкое торможение (например, олень, перепрыгивающий через дорогу), плавное и постепенное торможение поможет вам получить больше от ваших колодок и роторов.

Тип вашего вождения.  Хотя мы не всегда можем контролировать ситуации вождения, в которых мы оказываемся, различные условия могут играть роль в том, как часто нам нужны новые тормоза. Например, если вы живете среди холмистой местности и вам часто приходится тормозить, или если вам регулярно приходится бороться с пробками, срок службы ваших колодок и дисков сократится.

Материалы . Неудивительно, что тормоза могут быть изготовлены из разных материалов, особенно из колодок.Некоторые колодки разработаны более жесткими и хорошо работают в условиях высокой производительности, в то время как другие мягче и подходят для транспортных средств, работающих на более низких скоростях. Как вы могли догадаться, некоторые из этих материалов разлагаются быстрее, чем другие.

Конечно, конкретная марка и модель вашего автомобиля также будут играть роль при определении графика технического обслуживания тормозов. К счастью, вы можете найти общие рекомендации по выполнению этой и других задач текущего обслуживания в руководстве пользователя. Помня об этом, проверяйте тормоза каждые 5000 миль или около того и обязательно записывайте любое техническое обслуживание в свой журнал технического обслуживания автомобиля.

С 1896 года Germania Insurance является страховым фондом Texans Trust за отличное покрытие и превосходное обслуживание клиентов. Но не верьте нам на слово! Послушайте, что говорят наши клиенты.