Как узнать разболтовку колесных дисков
Делая тюнинг своего автомобиля, надо подбирать такие комплектующие для дисков, чтобы не изнашивалась подвеска, не ухудшался комфорт в салоне и управление автомобиле. Поэтому параметры составляющих дисков должны быть совместимыми с вашим автомобилем. Для этого нужно знать, что такое разболтовка дисков, и уметь пользоваться таблицей совместимости, предполагающей оптимальные параметры обода.
Если Вы решили поставить литые ободы, или планируете поменять резину на зимнюю, тогда необходимо обязательно учитывать разболтовку колесных ободов.
Что такое разболтовка дисков?
Таблица совместимости облегчит выбор разболтовки. Разболтовка включает в себя ряд характеристик:
Число отверстий для болтов ступицы машины LZ. Обозначает число креплений, с помощью которых прикручивают колеса;
Расстояние, на котором расположены болты;
Диаметр, на котором расположены крепежи.
Величина диаметра задается заводом-производителем автомобилей.
Разболтовка дисков
Величина диаметра задается заводом-производителем автомобилей.Подбор дисков по нужным Вам параметрам — это совершенно не сложно. Главное, быть внимательным при просмотре характеристик колес. Количество крепежей легко определить, посчитав болты. Расстояние определяют более внимательно. Диаметр находить сложнее.
Таблица совместимости содержит полезные характеристики только по популярным маркам и моделям автомобилей. А как быть остальным автовладельцам?
Чтобы определить совместимость дисков с колесами, для них придуман простой способ — таблица совместимости. Именно с помощью таблицы можно легко подобрать нужные диски.
Последствия неправильно установленных дисков будут заметны при движении по ряду признаков:
2. Повреждения рулевого механизма и подвески;
3. Увеличение вероятности откручивания колеса.
Разболтовка очень серьезно влияет на безопасность и может даже привести к ДТП.
Особенности разболтовки разных типов дисков
Сегодня на рынке представлены такие видов автомобильных дисков:
Пользуются популярностью ввиду невысокой стоимости и возможной рихтовки. Рихтование доступно для этих дисков благодаря их высокой прочности. Такие диски не лопнут даже при прямом столкновении. Разболтовка штампованных дисков должна соответствовать штатным нормативам.
Литые диски достаточно легкие, но не такие долговечны в процессе эксплуатации. Разболтовка литых колесных дисков, таблицы совместимости которых представлены каждым производителем, должна также укладываться в штатный норматив.
Кованые диски очень жесткие и прочные. При эксплуатации они не лопаются и на них трудно получить вмятину. Эти диски не подвергаются разрушительному действию коррозии. Кованые диски, при имеющихся у него вмятинах, можно отремонтировать с помощью прокатки в автосервисе.
Только правильно сделанная разболтовка поможет сэкономить Ваши деньги на постоянный ремонт рулевого механизма и подвески, и поможет сделать движение безопасным. Это, гораздо ценнее, чем простое желание поставить на свой автомобиль не подходящие по характеристикам автомобильные диски.
Есть 3 типа значения вылета:
Нулевой вылет, который достигается тогда, когда вышеуказанные 2 плоскости совпали;
Положительный вылет, который достигается при расположении привалочной плоскости сзади центра колеса. При этом колеса расположены внутри;
Отрицательный вылет возможен, когда привалочная плоскость располагается перед центром колес. Если установить обод с отрицательным вылетом, он будет выступать наружу, при этом рискуя задеть колесную арку.
При покупке нужно обязательно обратить внимание на сочетание изделия с автомобилем.
Иначе подвесочные узлы и другие элементы станут непреодолимым препятствием на пути к установке.
Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Как подобрать цвета для покраски дисков.
Возможно Вам понравиться
Оптимальная цена
Последнее поступление
Поделиться ссылкойИП Коваленко Александр Владимирович
Опубликовано
Информация обновлена
Разболтовка колесных дисков
Автовладельцы путем замены оригинальных частей на более эффективные стремятся сделать свое транспортное средство лучше. Такой процесс называется тюнингом. Конечно же, не обходят стороной и колесные диски, которые играют не последнюю роль во внешнем облике автомобиля.Колеса, имеющие больший размер, выглядят намного эффектнее. Но в этом случае важно понимать, что любой тюнинг не должен негативно отражаться на работе авто. Необходимо выбирать те запчасти, которые подходят по характеристикам именно этому транспортному средству и гарантируют его безопасность. Поэтому стоит обеспечить эти требования, а потом думать о привлекательном внешнем виде.
Если в ваших планах установить на автомобиль «литье», либо заменить сезонные колеса, то стоит обратить внимание на разболтовку колесных дисков.
Кажется, что все очень просто: снял старые диски и на их место прикрутил новые, после чего с полным наслаждением любуешься своим автомобилем. На самом деле колесные диски необходимо уметь подбирать правильно, ведь они проходят специальную маркировку.
Разболтовка колесных дисков, которая также обозначается аббревиатурой PCD, — это специальное для данных колес количество крепежей и отверстий с определенным диаметром под каждый болт. Большинство автовладельцев не обращают на это внимание при выборе новых колес, именно поэтому позже возникают определенные трудности.
Если руководствоваться параметрами разболтовки, то в дальнейшем проблем с установкой можно избежать. При разболтовке очень трудно определить на глаз диаметр отверстий, в отличие от количества самих болтов, которые можно просто пересчитать.
Разболтовка колесных дисков разных моделейЕсли колесный обод подобран неправильно, то последующая установка может повлиять на безопасность движения.
И если в лучшем случае быстрый износ элементов ходовой ударит по кошельку, то в худшем — последствием неправильного выбора может стать авария.
На автомобильном рынке представлено всего три вида колесных дисков: кованые, литые и штампованные.
Самыми популярными являются штампованные(стальные), т.к. привлекают внимание покупателей с помощью низкой цены. Также преимуществом таких дисков является то, что при возникновении вмятины ее легко рихтовать. Материал не требует дорогостоящей сварки и редко растрескивается.
Имея высокую прочность штампованный диск выдерживает любое столкновение, поэтому в этом случае рихтовка считается допустимой. При разболтовке необходимо следовать нормативным показателям.
Литые диски отличаются небольшим
весом, при эксплуатации они недолговечны.
С помощью специальных таблиц определяется
совместимость разболтовки. При этом не
стоит забывать и о штатных нормативах.
Наиболее прочные из всех дисков – кованые. Их сложно повредить, благодаря их жесткости, проблематично будет даже оставить вмятину. Отличительной чертой этой модели является надежная защита от коррозии. При возникновении вмятины следует обратиться на сервисную станцию, где ее устранят с помощью прокатки.
Размеры разболтовки колесных дисковВторое название разболтовки — сверловка. Для того, чтобы определить ее величину, необходимо изучить модель автомобиля, объем двигателя и год выпуска — именно тогда можно узнать конкретные параметры. Также можно использовать специальную таблицу.
Производитель устанавливает размеры и основные характеристики, от которых зависит работа автомобиля. Поэтому стоит с особым вниманием относится к соблюдению параметров сверловки, а также к вылету диска с требуемым диаметром центрального отверстия. Максимальное отклонение не должно превышать в этом случае 10 мм.
Действительные параметры не всегда
соответствуют данным, которые идут в
таблицах.
Лучше в этом случае перепроверить
их в специальной инструкции по эксплуатации
транспортного средства, которая
прилагается с документацией автомобиля.
Каждый колесный диск имеет маркировку, которая соответствует международным стандартам.
Маркировка колесных дисков и ее расшифровкаПриобретение колесного диска — очень сложная процедура, так как не только диаметр, отверстия под болты и ширина обода играют важную роль.
Так, например, 7.5Jx16 h3 5/112 ET 35 d 66.6 — это специальная маркировка, где 7.5Jx16 является размером в дюймах с шириной обода и посадочным диаметром. При этом «х» указывает на то, что диск относится к литым или кованым, а «J» означает, что края обода подходят моноприводным автомобилям(две буквы «JJ» — это для полноприводного авто). Существуют и другие типы дисков, но эти более распространенные. Если вы не можете разобраться, какой тип дисков вам нужен, посмотрите инструкцию к машине, там все указано.
Н2 указывает на то, что обод имеет два
кольцевидных выступа, которые называются
хампы.
Если они есть, то будьте уверены,
что бескамерная резина никуда не
соскользнет.
ЕТ35 обозначает вылет диска. Он указывает на расстояние между вертикальной осевой плоскостью и плоскостью приложения диска к ступице. Различают три параметра вылета диска:
– при положительном вылете плоскость крепления смещена наружу относительно осевой плоскости
– при отрицательном — смещена внутрь
– при нулевом они полностью совпадают.
При тюнинге вылет диска требует особого внимания. Чтобы избежать нагрузки на диски и ступицу допускается отклонение на несколько миллиметров в большую сторону, главное в этом деле не переборщить, иначе рулевое управление и подвеска также испытают большую нагрузку.
D 66.6 обозначает диаметр центрального
отверстия, который необходимо подбирать
согласно предложенным цифрам. Если же
сделать этого не получается, то можно
остановиться на большем диаметре, но
под него подобрать специальные кольца,
которые подгонят диаметр цилиндра под
нужный размер.
Обычно особенности конструкции не вызывают никаких вопросов. С разболтовкой дело обстоит иначе.
Очень важно все делать правильно, т.к. совместимость разболтовки колесных дисков напрямую влияет на вашу безопасность при движении автомобиля.
В нашем примере 5/112 цифра 5 означает количество болтов, которые прикручиваются к ступице, 112 говорит о диаметре окружности, где эти болты разместятся.
Если при выборе разболтовки ваших размеров нет, и вы решили выбрать, например вместо 4/98 разболтовку 4/100, то будьте готовы, что в скором времени из-за неверных параметров у вашей машины просто слетит колесо, так как после небольшого биения, которое в скором деформирует диск и ступицу, в итоге разобьются подшипники, полетит подвеска, а значит пострадает и ваша безопасность.
Как узнать разболтовку колесных дисков самостоятельно?Чтобы рассчитать разболтовку колесных дисков самостоятельно, необходимо знать количество болтов и при помощи штангенциркуля измерить между ними расстояние, после чего умножить его на 1,155, если у вас три болта, на 1.
414 если 4 и на 1,701 если 5. Если в итоге получилось дробное число, то достаточно округлить его в сторону увеличения.
Либо стоит посмотреть специальную таблицу по разболтовке, в которой, согласно марки автомобиля, указаны все показатели, которые вам необходимы.
Если же такой таблицы под руками у вас не оказалось, то попробуйте осмотреть тыльную сторону колесного диска, где указаны основные параметры.
Лучше всего смотреть запасное колесо, чтобы не снимать установленное.
Конечно же, каждый хочет при помощи дисков сделать свой автомобиль более необычным. Но стоит помнить о том, что правильная разболтовка колесных дисков служит гарантией безопасности не только водителя и его пассажиров, но и других людей.
И не стоит пренебрегать правилами ради создания лучшего дизайна, так как установка с нарушениями может привести только к негативным последствиям, например, к аварии.
Интересные статьи
Как узнать разболтовку колесных дисков — 4КОЛЕСА
Правильно определив разболтовку колес, можно исключить какие-либо проблемы с автомобилем, неизменно правильно выбирая диски для своей машины.
Зная разболтовку дисков на своём автомобиле, можно правильно подобрать колёса, которые будут полностью подходить под конкретную марку машины. Такая разболтовка имеет соответствующую стандартную маркировку, вне зависимости от того, используются ли штампованные или литые диски на автомобиле. Поговорим поподробнее о том, как же определить разболтовку дисков колёс.
Маркировка разболтовки
Определение разболтовки у литых и штампованных дисков не представляет какой-либо особой сложности. Стандартная маркировка состоит из двух цифр, которые отделены друг от друга косой чертой. Первая цифра указывает на количество болтов, которыми фиксируется диск к ступице. Обычно это четыре или пять, однако имеются колёса большего диаметра, которые могут фиксироваться на шесть болтов и даже более.
Вторая цифра в маркировке разболтовки определяет диаметр окружности, на которой на гранях располагаются крепежные болты. Например, если маркировка разболтовки составляет 5/120, что это значит, что крепление диска осуществляется на пять болтов, размещённых на окружности с радиусом в 120.
Такая маркировка разболтовки — это международный формат, получивший название PCD.
Самостоятельно определяем разболтовку дисков
Если по каким-либо причинам на колёсах отсутствует маркировка, также такие данные не указаны в технической документации к автомобилю, можно попытаться самостоятельно определить показатели разболтовки. Первую величину, то есть количество болтов диска, определить не составит труда, необходимо просто посчитать количество отверстий под крепеж на штампованном или литом диске. А вот с определением диаметра окружности с расположенными крепежными элементами могут возникнуть определенные сложности.
Чтобы определить диаметр окружности необходимо штангенциркулем замерить расстояние между болтами, а также промерить диаметр их отверстий. Далее по специальной таблице, которые можно найти в интернете, умножаем полученные расчеты на константы, которые будут зависеть от количества крепежных элементов на диске. Помните о том, что при самостоятельном определении разболтовки дисков необходимо соблюдать максимальную аккуратность, так как несоответствие разболтовки может привести к ухудшению безопасности при управлении автомобилем или же стать причиной серьезной аварии машины.
Иногда бывает сложно визуально определить ошибки в разболтовке, колесо будет правильно крепиться к ступице, но при этом в движении появляется заметная вибрация, а в отдельных случаях увеличивается нагрузка на подвеску, что может привести к серьезным поломкам или дорожно-транспортным происшествиям.
Подведём итоги
Определить разболтовку дисков можно по стандартной международной маркировке, которая состоит из двух цифр, показывающих как количество болтов, которыми крепится диск к ступице, а также диаметр окружности, на которой располагается такой крепежный элемент. Можно также самостоятельно с помощью точного штангенциркуля рассчитать разболтовку. Нужно лишь помнить, что при таких измерениях и расчетах необходимо быть максимально аккуратным и внимательным, что позволит исключить ошибки, в последующем гарантировав безопасность управления автомобилем и отсутствие проблем с колёсами и подвеской.
Разболтовка колесных дисков: инструкция и таблица совместимости
Мало просто подобрать понравившиеся диски для вашего автомобиля.
Каждая модель дисков обладает своими характеристиками, в том числе и разболтовкой. Что такое разболтовка колесных дисков, почему она важна и чем опасна неправильная разболтовка? Разберемся в этих вопросах детально.
Что такое разболтовка дисков
Разболтовка — это расположение крепежных отверстий на поверхности диска, через которые крепятся колеса к ступице. Крепежные отверстия расположены в определенных местах на заданном расстоянии. Формат разболтовки задается на заводе-производителе. В зависимости от модели автомобиля разболтовка отличается размером посадочных отверстий, расстоянием между ними и количеством.
В сокращении разболтовку обозначают аббревиатурой «PCD», что расшифровывается как «Pitch Circle Diameter».
PCD не является самостоятельным обозначением и указывается в комплексе с рядом параметров. Например, для автомобиля Ford Focus размер диска выглядит так: 6,5Jx17h3 ET50 PCD: 3×108 d 63.3
6,5J — посадочный размер покрышки, указывается в дюймах;
17 — полный диаметр диска, указывается в дюймах;
h3 — кольцевые выступы колесного диска;
PCD 3×108 — разболтовка
ET50 — вылет диска, обозначается в миллиметрах;
d 63.
3 — диаметр главного отверстия.
3 — диаметр главного отверстия.
Значение PCD дает информацию о количестве отверстий на окружности диска и их диаметре.
Как измерить разболтовку дисков
Для изменения разболтовки дисков определитесь с точным количество крепежных отверстий под болты или гайки. Так как для разного количества отверстий применяется разный способ измерения.
Для уточнения разболтовки диска ознакомьтесь с техническими данными модели. В случае отсутствия информации рассчитать разболтовку можно самостоятельно:
1. Измерьте линейкой расстояние между дальними стенками соседних отверстий в миллиметрах, а потом добавьте к этому числу их диаметр. Вы получите расстояние которое будет равняться “N”.
2. Смотрим на количество отверстий и в зависимости от их числа умножаем получившийся “N” на нужный коэффициент.
3 отверстия — 1,55
4 отверстия — 1,414
5 отверстий — 1,701
6 отверстий — 2
10 отверстий — 3,326
3.
После проведенных вычислений при получении дробного числа, округлите результат в большую сторону.
Формула расчета разболтовки:
PCD=Nx(коэффициент)
Иногда автомобильные компании не используют некоторые размеры разболтовок, например, Mercedes. В их спецификации отсутствует размер 111, поэтому если в ваших расчетах он получился таким, то округлите число до 112. Диапазоны возможных размеров для других марок узнайте заранее перед расчетами.
Помните, самостоятельное вычисление разболтовки проводится скорее для проверки и перестраховки, так как существует таблица совместимости. Она помогает вычислить PCD по марке и модели автомобиля.
Чем опасна неправильная разболтовка
При подборе PCD следует четко соблюдать замеры для вашей модели автомобиля. Например, значения в 98 и 96 мм находятся близко друг к другу, но предназначены для разных дисков.
Диск с неправильным PCD легко встанет на ступицу, но колесо будет установлено неровно относительно оси.
Из-за этого не получится достичь нужного уровня затяжки болтов, а это приведет к разбалансировке и негативному влиянию на ходовые качества автомобиля.
Основная опасность кроется в невозможности на глаз определить неправильную разболтовку. Последствия проявляются только во время езды:
При наезде на ямы подкрылки цепляют колеса в местах соединения бампера и крыла.
Сильнее ощущаются неровности дороге из-за ужесточения подвески.
Слышен отчетливый стук колес во время езды, который приводит к локальному неравномерному износу шин.
Элементы подвески подвергаются дополнительной нагрузке, делая чувствительность руля более слабой.
Теряется надежность крепления колеса, впоследствии приводящая к его потере во время езды.
Подвеска быстрее приходит в негодность.
Непредвиденное изменение дорожного просвета из-за разбалансировки развала-схождения.
Запомните
Учитывать разболтовку автомобильного диска требуется в сочетании с остальными параметрами.
Только комплексное соблюдение всех правил установки колесного диска поможет избежать технических проблем в будущем, а также поможет сохранить максимальную производительность деталей ходовой на протяжении всего срока службы.
Апрель, 2021. Автор статьи: Иван Жеков
Межцентровое расстояние отверстий колесных дисков. Разболтовка колесных дисков. Что подразумевает понятие «сверловка дисков
Самой ответственной деталью, связывающей автомобиль с дорожным полотном через шину, есть ее диск. Довольно часто покупая новые диски или меняя резину, возникает вопрос о параметрах колеса. В этом плане, наряду с другими обозначениями существует понятие «сверловка дисков», а о том, что оно означает и как определить данный показатель для конкретной ашины, мы Вам сейчас расскажем.
1. Что подразумевает понятие «сверловка дисков?
В общем понятии, «сверловка» является одним из этапов технологических операций, предусматривающих создание и обработку деталей.
Другими словами — это вид механической обработки металла (либо каких-то других материалов) путем их резанья.
Сверловку отверстий выполняют с использованием сверла, которое играет роль специального вращающегося режущего инструмента.
Полученные в ходе сверловки отверстия имеют два основных параметра – это диаметр и глубина. Для получения необходимых результатов этих показателей, используют сверла разного диаметра и формы, но даже в этом случае, диаметр готового отверстия будет несколько больше диаметра инструмента, что объясняется «биением» при выполнении работы. Точность сверления повышается за счет регулировки сверлильного станка.
В результате проведенной операции, как правило, можно получить два вида отверстий: глухие и сквозные . Основное их назначение – установка крепежа или помещение другой детали. С такой целью выполняется и сверловка автомобильных дисков.
Сверловка дисков обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и является диаметром окружности (в миллиметрах), на которой расположены крепежные отверстия колеса (их центры).
На сегодняшний день, выделяют существенное количество разновидностей сверловки колесного диска.
Так, к примеру, производители немецких автомобилей часто обозначают ее как PCD 5х112 (Skoda, Volkswagen, Mercedes, Audi,), в то время как заводы-изготовители азиатских стран пользуются маркировкой PCD 5х100, 5х114,3 (Mazda, Subaru, Honda).
Сверловка отверстий диска – довольно специфический параметр, на который, многие автолюбители, любуясь «размером», не сразу обращают внимание. Это очень неправильно! Всегда стоит помнить, что производитель дисков просто обязан с высочайшей точностью рассчитывать фиксацию колеса на , ведь даже самое незначительно несовпадение центров диска и ступицы может повлечь за собой опасные биения, которые часто приводят к отрыву колеса. Поэтому, сверловка должна быть выполнена с точностью до миллиметра.
Исходя из этого, становится понятно, что, например, на автомобиль Hondа, сверловка дисков которого соответствует 5х114,3, категорически не рекомендуется устанавливать диски со сверловкой 5х112. Кроме того, иногда встречаются еще и менее заметные отличительные черты диаметра сверловки, которые просто невозможно определить невооруженным глазом.
Вот, к примеру, PCD BMW соответствует показателю 5×120, а PCD автомобиля Jaguar, не так уж и сильно отличается, обозначаясь как 5×120,6. Поэтому, если Вам не нужны лишние проблемы, то в ситуации выбора колесных дисков, лучше проконсультироваться со знающими людьми.
Если параметр сверловки диска не совпадает с аналогичными параметрами транспортного средства, то помочь может использование специального крепежа (болт/гайки). Для автомобилей, предусматривающих «болтовое» крепление диска производители разработали, так называемый «болт-эксцентрик». Его конус способен смещается, занимая четкое положение в крепежных отверстиях устанавливаемого диска, в то время как резьбовая часть, точно заходит в резьбовые отверстия ступицы машины, тем самым предотвращая неровное размещение крепежа.
В тех случаях, когда на автомобиле присутствует «гаечное» крепление, для точного размещения соединений, используют «гайку-эксцентрик», однако, она встречается намного реже аналогичного болта.
Используя «ексцентричный» крепеж, не стоит забывать и о наличии центровочных колец, ведь только вместе, они могут помочь получить желаемый результат.
2. Как узнать значение сверловки дисков?
Параметр PCD указывается производителем дисков на его обратной стороне и представлен в виде цифр, например «5х114,3», где: 5 — это количество имеющихся крепежных отверстий (в отдельных случаях может обозначаться как LZ), а 114,3 – соответствует диаметру расположения крепежных отверстий и обозначает тот самый показатель PCD. Если по каким-то причинам, Вы сомневаетесь в указанной информации, то сверловку дисков можно рассчитать самостоятельно. Для этого нужно взять самую обычную линейку и измерить ею расстояние между центрами соседних отверстий (S). Заметьте, что бы выполнить измерения, колесо снимать не надо.
Для получения значения PCD дисков, обладающих тремя болтами (гайками) крепления, полученное расстояние S следует разделить на коэффициент 0.8658. В случае наличия четырех отверстий, формула вычисления приобретает другой вид: PCD = S / 0,7071, а если отверстий пять, то узнать показатель сверловки Вы сможете разделив расстояние S на 0,5878.
При шести отверстиях PCD = S / 0,5. Кроме того, существуют, также диски с большим количеством указанных отверстий. Такую сверловку называют двойной. Так, сверловка 5×100/114,3 означает, что на диске имеется 10 отверстий, первая пятерка которых предназначается для сверловки 100, а вторая – для сверловки 114,3. Другими словами, этот вариант подойдет как для автомобилей с размерами 5х100, так и для машин, диски которых соответствуют значению 5х114,3.
Диаметр центрального отверстия, который измеряют со стороны привалочной плоскости, должен полностью подходить под диаметр посадочного цилиндра, размещенного на ступице транспортного средства. Точное соответствие указанных размеров сможет обеспечить предварительное центрирование колеса на ступице, что значительно упрощает процедуру установки болтов. Финишное центрирование проводят по коническим или сферическим поверхностям путем крепления диска колеса с помощью болтов иди гаек, помещенных в соответствующие отверстия.
Покупая «неродные» диски, существует вероятность, что центральное отверстие окажется больше чем нужно.
Дело в том, что разные производители автомобильных запчастей, заранее увеличивают диаметр отверстия, снабжая диск набором переходных колец, которые позволяют использовать деталь на различных моделях транспортных средств. В данном случае, центровку колеса выполняют по сверловке.
Для монтажа «неродных» дисков, имеющих неправильной вынос (но правильную сверловку) необходимо подготовить специальные проставки, которые устанавливаются между привалочной плоскостью диска и ступицей, обеспечивая корректировку вылета.
Учитывая, что производитель делает отверстия крепления с приличным плюсовым допуском диаметра, то ошибиться в выборе необходимого значения PCD очень просто, особенно если оно отличается от штатного лишь на пару миллиметров
. Например, на ступицу со сверловкой диска 100/4, довольно часто устанавливают колесо PCD которого равно 98/4 (конечно, 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь). Этого, ни в коем случае нельзя делать, ведь из всех имеющихся гаек (или болтов) лишь одна деталь будет полностью затянута, а остальные отверстия «уведет» от нужного положения и крепеж останется либо совсем недотянутым, либо затянутым с перекосом, что означает неполную посадку колеса на ступицу.
При движении автомобиля, такое колесо будет сильно вибрировать, а не полностью затянутые гайки могут открутиться сами собой.
3. Что еще нужно знать про сверловку дисков?
Как правило, обозначения PCD, что указывает на количество болтов крепления колеса и на диаметр окружности, где расположены отверстия для них, а также показатель DIA (диаметр центрального отверстия), не вызывают особого беспокойства у тех водителей, которые ездят на стандартных дисках и не думают их менять. Однако, многих эстетов, которые бы с радостью подобрали диски какого-то оригинального дизайна, эти буквы заставляют серьезно задуматься, порой вызывая головную боль. И правда, вариантов сверловки дисков насчитывается не один десяток. Взять хотя бы колеса, крепление которых выполняется посредством пяти болтов. В этом случае, показатель PCD может соответствовать и 110, и 112, и 113, и 114, и даже 114.1, 114.3 и 115, но и это далеко не полный список.
Обратите внимание! Даже небольшая разница в несколько миллиметров, уже считается критичным значением, ведь даже если колесо и «налезет», то для его фиксации одни болты придется затягивать очень сильно, а вторые окажутся недотянутыми.
Понятное дело, что ничего хорошего из этого не получится. Почему же получается, что одни размеры PCD шире, а некоторые другие считаются вариантом экзотики? Почему бы производителям не облегчить жизнь автовладельцам и не выбрать какой-нибудь единый стандарт, как, например, в случае с предохранителями?
Естественно, у автомобилей с разной массой, разным будет и количество болтов крепления дисков, ведь чем транспортное средство тяжелее, тем больше болтов ему потребуется. Все зависит от веса и силы нагрузки на колеса, а также от среды эксплуатации того или иного автомобиля. Вот, представьте, что Daewoo будет ездить по асфальтированной дороге, а Toyota — по бездорожью, очевидно, что нагрузка на болты в каждой из ситуаций будет кардинально отличаться. Поэтому, производителям транспортных средств намного проще увеличить количество болтов, нежели придумывать какие-то универсальные, суперпрочные детали, подходящие под любую модель. Тем более, что повышение прочности таких элементов существенно скажется на их цене, а при разработке многих автомобилей, практически каждая копейка на счету.
Но почему же, даже при одинаковом количестве болтов, их отдаленность друг от друга и диаметр центрального отверстия все равно остаются разными для всех машин, пусть они и представляют одну марку? Как оказалось, скорее всего, это просто дело привычки. Показатель PCD никак не влияет на прочность конструкции и если говорить о конкретных размерных значениях, то все дело в исторических причинах, связанных с применением различных измерительных систем. Так, например, с самого начала немцы использовали метрическую систему, в то время как японцы начали с копирования американских автомобилей, а при их проектировании все размеры задавались в футах и дюймах.
Если рассматривать данный вопрос с теоретической точки зрения, то производителям, вроде бы, ничего не мешает создать единую размерную шкалу. Однако, в реальности, внесение изменений в привычные PCD и DIA, скорее всего, повлечет за собой существенные расходы на модернизацию (а, возможно, и полную замену) станков, использующихся для изготовления колес или деталей ступиц.
Также, стоит учитывать и тот факт, что большинство автопроизводителей не практикуют разработку и выпуск дисков, предпочитая заказывать их у независимых компаний, поэтому, процедура подбора колес, точно легче не станет. Так что, дорогие друзья, как говорится: «что есть – то есть, и на том спасибо».
Штангенциркуль (рис. 36) представляет собой штангу, жестко соединенную с измерительной губкой 1 (штангоузел). На штанге нанесена шкала в целых миллиметрах (основная шкала).
По штанге, как по направляющей может перемещаться рамка 3 с другой измерительной губкой 2 (рамкоузел).
Рисунок 36. Штангенциркуль
Зажимной винт 4 служит для фиксации рамки 3 после окончания измерения.
Глубиномерная линейка 5 служит для измерения глубин отверстий и пазов.
Нижние губки служат для наружного измерения, верхние губки — для внутреннего измерения, причем губки заходят одна за другую, что дает возможность при измерении внутренних размеров вести отсчет от нуля.
На скосе рамки 3 нанесен нониус — дополнительная линейка со шкалой,
служащая для отсчета дробных долей интервала деления основной шкалы.
Величина отсчета по нониусу ,
где a – интервал деления основной шкалы (чаще всегоа =1)
n – число делений шкалы нониуса от 0 до ближайшего, совпадающего с каким-либо делением основной шкалы.
После сдвига измерительных губок до соприкосновения с измеряемой поверхностью определяют число делений (рис. 37), расположенных между нулевыми штрихами основной шкалы и нониуса, например А=58 мм.
Рисунок 37. Пример отсчета
Затем находят дробные доли (размер Х), равные порядковому номеру штриха нониуса, совпадающего с каким-либо штрихом шкалы штанги, умноженному на цену деления шкалы нониуса:
Измеряем размер В получают сложением целых и дробных значений:
Технические характеристики штангенциркуля:
Пределы измерения, мм ………………………………………….0…150
Цена деления шкалы нониуса, мм ……………………….
0,02; 0,05; 0,1
Предельная погрешность измерения, мм ……………….±0,05; 0,1; 0,2
Использование измерительных поверхностей штангенциркуля.
Порядок выполнения работы
1. Выполнить в журнале эскиз заданной детали.
2. Занести в журнал чертежный размер измеряемого межосевого расстояния.
По таблицам допусков ГОСТ 25346 – 89 (приложение 1,2) определить предельные отклонения проверяемого размера, указать их на эскизе детали и подсчитать предельные размеры.
3. Ознакомиться с имеющимся инструментом и занести в журнал его характеристики.
4. Используя верхние губки штангенциркуля, измерить диаметры отверстий 1 и 3. Затем нижними губками штангенциркуля измерить расстояние между кромками отверстий 1 и3 (см. рис. 38)
Немало автолюбителей желает придать своим «железным коням» эксклюзивный вид и задумываются о тюнинге автомобиля. Конечно, полное преображение автомобиля, да еще при использовании высококачественных материалов по карману далеко не каждому владельцу машины.
Поэтому большинство автомобилистов решается на частичный тюнинг: установку обвеса, спойлеров и диффузоров, замену штатных колесных дисков на диски сторонних производителей. Кстати, «переобувка» автомобилей в нештатные колесные диски является чуть ли не самым популярной операцией по обновлению экстерьера автомобиля. О том, какие параметры нужно соблюсти, чтобы неоригинальные диски встали, как «родные», мы расскажем в этом материале.
Перелопатив кучу тематических сайтов, автолюбители спешат заказать понравившиеся колесные диски, не удосужившись убедиться, подойдут ли они к их модели автомобиля. Зачастую автовладельцы обращают внимание на такие параметры, как ширина и диаметр, а также вылет колесного диска. Безусловно, учитывать эти параметры при подборе нештатных дисков – обязательное условие. Но ориентироваться только на указанные выше характеристики, проигнорировав такой важный параметр как разболтовка колесных дисков – нельзя. Впрочем, обо все по порядку.
Выбираем материал колесных дисков
Существуют два типа колесных дисков – стальные и легкосплавные.
Первые, как следует из названия, изготовляются из высокопрочной стали, вторые – из сплавов легких металлов (например, алюминия).
В российских условиях рассматривать покупку нештатных колесных дисков имеет смысл перед началом осенне-зимнего сезона: они более практичны и «выносливы» к химическим реагентам, которыми посыпают в холода наши дороги, чем диски из легких сплавов.
Легкосплавные диски лучше покупать накануне весенне-летнего сезона – такие «обувки» имеют более эстетический вид, они облегчают вес автомобиля, с ними машина едет более экономично. Вообще идеально покупать два комплекта колесных дисков – стальные и легкосплавные, они будут использоваться посезонно, что увеличит их ресурс.
Подбираем диски по параметрам
Итак, повторимся: для определения, какой диск нам нужен, учитываем следующие характеристики – его ширину, диаметр, вылет и разболтовку. С шириной и диаметром все понятно, они обозначаются в паре, например 5,5Jx18, и указываются во многих описаниях комплектаций автомобилей.
С вылетом чуть сложнее. Вылет – это расстояние между плоскостью, которой диск прилегает к ступице колеса (она еще именуется привалочной) и центром ширины диска. Если обе плоскости плотно прилегают друг к другу, говорят, что вылет у колесного диска нулевой. Если же привалочная плоскость не выходит за пределы центра ширины диска, считается, что вылет имеет положительное значение.
ET — вылет
Когда привалочная плоскость выходит за рамки центра ширины диска, то вылет считается отрицательным и отмечается знаком минус. У разных производителей в маркировках параметров колесных дисков вылет обозначается по-разному: ET – у немецких дисков, DEPORT -у французских дисков, OFFSET – у английских. Это основные маркировки. Они тоже, как и диаметр с шириной, указываются в описании комплектаций. Если же такого параметра в списке оборудования вы не нашли, советуем обратиться к официальному дилеру – он подскажет, какой вылет у ваших шт атных колесных дисков. Запомните эту характеристику.
Наконец, самый важный параметр колесного диска – его разболтовка. Дело в том, что каждый производитель автомобилей рассчитывает значение разболтовки колесных дисков только для штатных колесных дисков, а у нештатных этот параметр хоть и на доли миллиметров, но может отличаться. Казалось бы, что такое доли миллиметров? Но при установке «неродных» колесных дисков они могут сыграть важную роль в вопросе безопасности. Поэтому важно, чтобы показания разболтовки колесных дисков в точности совпадали с заводскими размерами. Впрочем, обо всем по порядку.
Итак, у каждого колесного иска есть отверстия, которыми он насаживается на ступичные болты. По количеству болтов определяется количество отверстий, которые должны быть в колесном диске. Их может быть три, четыре, пять или шесть.
Эти отверстия расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга и имеют заданные еще на заводе-производителе диаметры (PCD), которые обычно указываются на диске вместе с такими параметрами, как ширина и диаметр самого диска.
Все это в совокупности называется разболтовкой. Зачастую владельцы автомобилей, желающие приобрести стильные колесные диски, пытаются самостоятельно высчитать все параметры, в том числе и разболтовку. Допустим, с количеством отверстий проблем не возникнет, а вот правильно измерить их диаметр удается далеко не всегда. Впрочем, найти такую информацию можно на сайте производителей. Но нет гарантии, что продавец продаст вам диск, разболтовка и прочие параметры которого будут в точности соответствовать заводским. Поэтому лучше использовать только те диски, которые рекомендует производитель. Ведь установка диска при погрешности в разболтовке может привести к тому, что диск не будет установлен точно по оси, следовательно, оптимального момент затяжки болтов не получится. А это может привести к повышенному биению диска, и, как следствие – выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Не говоря уже о том, что в один отнюдь не прекрасный момент у вас может открутиться колесо.
Каждому автомобилисту хочется сделать свою машину уникальной и неповторимой. Одним из самых доступных и распространенных методов для этого является замена колесных дисков. Диски оригинального или эксклюзивного дизайна имеют куда более привлекательный вид, а также ряд других преимуществ. Поэтому многие желают подобрать подходящий вариант, который бы шел автомобилю и выделял его среди других.
Но при установке колесных дисков важно учитывать некоторые технические характеристики автомобиля. Одним из них является разболтовка колесных дисков. Хотя новичок мог слышать о ней из объяснения стандартных маркировок, но перед заменой в первую очередь необходимо поподробнее узнать об этом параметре.
Что такое разболтовка
Разболтовка -это параметр, предоставляющий данные о болтах диска. Он содержит информацию, на основе которой выбираются новые колесные диски на замену старым. Учитывая его, владелец автомобиля может быть уверен в том, что отверстия для болтов на новых изделиях соответствуют его машине.
Из этого параметра можно вынести три основных:
- количество отверстий под ступичные болты, размещенных на диске;
- расстояние между этими отверстиями;
- диаметр, который формирует кольцо этих болтов.
На основе этих данных можно получить основную информацию о выемках для болтов на диске. Зачастую их количество варьируется от трех до шести, однако расстояние и диаметр крепежа может отличаться у каждого от производителя.
Интересно! У грузовых автомобилей количество ступичных болтов зачастую выше, нежели на легковых автомобилях.
Разболтовка входит в маркировку колесных дисков. Если маркировка выглядит приблизительно так «9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6», то параметр 5/112 — именно то, о чем идет речь. Первая цифра показывает количество крепежных отверстий, а вторая — диаметр круга, который они составляют. Диаметр исчисляется в миллиметрах.
Поэтому разболтовка дисков — важный параметр, который стоит учитывать при их приобретении. Он позволит подобрать подходящую модель, соответствующую автомобилю по количеству отверстий под ступичные болты и их расположению . Не рекомендуется устанавливать на автомобиль варианты с отличающейся разболтовкой, ведь даже если их смогут установить, качество такой фиксации не будет соответствовать техническим нормам.
Как узнать разболтовку
Если на старых дисках отсутствует маркировка или же она стерлась, определить их разболтовку можно самостоятельно. Для этого не требуется особых навыков, необходимо лишь взять линейку и сделать несколько замеров. Это не займет много времени, но предстоит сделать несколько расчетов.
Первую цифру из этого параметра определить легко, достаточно лишь пересчитать количество ступичных болтов. Зачастую оно варьируется от 3 до 6 единиц . Этот показатель вычислить легко, ведь он виден визуально при осмотре дисков. Что же касается второй части параметра разболтовки, здесь есть свои нюансы. Вычислить диаметр окружности можно лишь при ее четких гранях, чего на диске нет. Поэтому необходимо немного подумать.
Есть несколько методов вычисления диаметра окружности. Среди них:
Второй метод достаточно трудный и заключается в том, что от каждого болта ведется линия в противоположный конец круга. В результате определяется точный геометрический центр окружности, размещенный на пересечении этих линий. После этого через него измеряется диаметр окружности.
Первый же метод используется чаще и заключается в измерении расстояния между болтами и его умножении на определенный коэффициент. Необходимо обычной линейкой провести прямую линию между соседними болтами и измерить ее расстояние. В результате полученное значение умножить на соответствующий коэффициент, размещенный на картинке. Для трехболтового диска он составляет 1,155, для четырехболтового — 1,414, для пятиболтового — 1,701.
Совет! Есть одна хитрость при вычислении данного параметра для четырехболтового диска. Для уточнения диаметра достаточно замерить расстояние между противоположными отверстиями, ведь они разделяют кольцо на 4 равных отрезка.
Вычислить разболтовку достаточно просто. Для этого необходимо руководствоваться лишь линейкой и калькулятором. Считая количество отверстий и диаметр общего круга, составляемого ими, владелец получает точные данные о разболтовке его автомобиля. Но стоит учесть, что при наличии старых дисков нет нужды заниматься вычислениями . Ведь искомый показатель входит в стандартную маркировку, размещаемую на изделии.
Совет! Если нет времени заниматься вычислением этого параметра, то можно взять старые диски для приобретения новых. Сотрудники магазина легко определят разболтовку и другие данные, на основе чего предложат подходящий вариант.
Таблица совместимости
Разболтовка является ключевым фактором при выборе основы под колесо. Она не просто отличается количеством болтов, это важный показатель безопасности. Поэтому приобретение диска без учета этого параметра — большая ошибка, которая в дальнейшем может сказаться на ходовой автомобиля и существенно снизит ее надежность. Это редко можно заметить, но такие незначительные расхождения приводят к повреждению подвески и рулевого колеса.
Если не брать в расчет различные вычисления и маркировки, то наиболее эффективным способом выбора дисков является таблица совместимости. Это обширные списки, имеющие в себе основную информацию о подобных показателях автомобилей. Они содержат следующие данные:
- разболтовка;
- диаметр центрального отверстия;
- вылет.
Так можно узнать данные, подходящие под модель автомобиля с точки зрения производителя.
Если в магазине нет подходящих вариантов под данные с таблицы, то лучше брать модели, у которых разболтовка немного больше. Потом разницу сглаживают посредством центровочных колец. Однако такое решение не улучшит управляемость автомобиля и негативно скажется на его безопасности.
Последствия от другой разболтовкой
Установить колесные диски с другой разболтовкой на автомобиль не так сложно. Иногда для этого используют дополнительные инструменты, чтобы расширить или передвинуть отверстия. Однако такой подход груб и в корне неправильный, ведь нарушает безопасность автомобиля.
Если монтаж был произведен без учета разболтовки, то наиболее часто изделие устанавливается неточно по отношению к оси. Это приводит к недостаточному уровню затяжки болтов, что уже существенно повышает риски ДТП. Однако визуально отличить это невозможно, что приводит к дальнейшим проблемам.
В будущем биение колеса повысится. Такие нагрузки скажутся на рулевом механизме и элементах подвески. В тяжелых случаях возможно откручивание колеса в процессе езды, последствия чего особенно плачевны.
В этом плане помогают центровочные кольца, хотя и являются объектом спора. Они позволяют восполнить отличие разболтовки диска он оригинальных параметров автомобиля. Устанавливаясь как дополнительный контур, такое кольцо помогает установить изделие точно по отношению к оси, что обезопасит его от недостаточной затяжки болтов и других бед. На надежность фиксации в дальнейшем оно никак не влияет, ведь необходимо лишь на этапе центрирования. Поэтому часто такие кольца делаются из хрупких материалов вроде пластика.
Совет! Подобные кольца не нуждаются в особых навыках монтажа, поставить их достаточно просто. Установку можно провести самостоятельно.
Поэтому разболтовка колеса — важный параметр, на который стоит ориентироваться в выборе диска . Она позволяет подобрать подходящую модель, полностью соответствующую автомобилю по параметрам. Вычисляется она различными методами, но зачастую достаточно посмотреть на маркировку старых дисков. Учитывая такие параметры, владелец обезопасит свои колеса от недостаточного уровня затяжки болтов и других проблем, возникающих при плохом центрировании.
А для лучшего ознакомления с центровочными кольцами и их особенностями стоит посмотреть это видео. В нем продемонстрирована их установка, а также описаны все преимущества и недостатки таких элементов:
Разболтовка колесных дисков: маркировка, определение диаметра, подгонка
Что же такое разболтовка колесных дисков. Маркировка и стандартные обозначения на колесных дисках. Определение диаметра болтов и подгонка.
Стремясь выделиться оригинальным внешним видом машины, многие автолюбители приобретают самые разнообразные комплектующие, в том числе колесные диски. Однако желание следовать модным веяниям нередко ведет к трагическим последствиям.
Перед покупкой ходовых частей нужно изучить основные характеристики, по которым следует выбирать элементы ходовой части, важными из которых является разболтовка колесных дисков. От нее зависит безопасность всех участников движения, а также затраты, связанные с заменой изношенных комплектующих.
Маркировка
Грамотный выбор дисков зависит от правильного понимания стандартного обозначения. Это относится ко всем видам дисков, вне зависимости от способа изготовления и материала.
Правильная центровка диска по оси – гарантия длительной эксплуатации автомобиля. Под определением разболтовки колесных дисков понимается крепеж колеса к ступице посредством шпилек (или болтов). В сокращенном варианте его принято обозначать PCD. Полное название: «Pitch Circle Diameter».
С этим параметром непосредственно связана характеристика выноса (или вылета), для которой служит сочетание букв ET.
Далее об этих характеристиках более подробно.
Разболтовка колесных дисков в примерах
В последовательности комбинаций букв и цифр, обозначенных на маркировке, в первую очередь, следует выделить аббревиатуру PCD. Справа от неё (через двоеточие), пишется дробь, где указаны численные параметры разболтовки дисков.
Первая цифра дроби дает информацию о количестве монтажных отверстий. Вторая связана с местом их расположения на плоскости диска. Единица измерения параметра – миллиметры.
В примере — PCD: 5/112 — обозначено, что 5 крепежных отверстий расположены по диаметру окружности, равной 112 мм.
Вылет колеса
Вторым немаловажным параметром является показатель выноса колёсного диска. Он обозначает место крепления диска по горизонтальной оси, то есть расстояние, на которое колесо приближено к ступице.
В зависимости от страны – производителя, его обозначают сочетанием букв: OFFSET (Англия), ET (Германия), DEPORT (Франция). Аббревиатура OFFSET встречается наиболее часто. Помимо английских промышленников, ею маркируют диски и иные изготовители.
После букв указывают численное значение, которое может быть положительным или отрицательным. Пример: ET 30 (без знака «+»). Это обозначает, центр диска сдвинут по отношению к плоскости, которой он прижимается к ступице на 30 мм.
Возможен такой пример обозначения: ET-30. В данном случае дефис, стоящий слева от цифр свидетельствует о том, что некоторая часть диска выступает наружу. Согласно международным стандартам, размер проставляется в миллиметрах.
Выбор колесного диска без учета параметра вылета ведет к невозможности его установки по месту. Например, из-за того, что этому будет мешать подвеска.
При покупке конструкции, имеющей отрицательную величину выноса, когда машина выполняет поворот, имеется возможность касания колесной арки. Это ведет к дополнительной нагрузке на узлы ходовой части и рулевого управления. В лучшем случае подобная ситуация способствует быстрому их износу (или поломке). В худшем варианте – есть вероятность самопроизвольного откручивания колес.
Самостоятельное определение разболтовки колесных дисков
С определением числа крепежных отверстий даже у начинающего автолюбителя не возникает сложностей. Для этого достаточно сравнить выбранную модель и «родной» диск (по маркировке, либо посчитать по месту).
Точное измерение межцентрового расстояния зависит от числа, а также взаимного их расположения. Инструментом для измерения служит штангенциркуль. Перед началом подсчетов определяется диаметр монтажных отверстий.
В случае четного количества отверстий, измеряется расстояние между внутренними краями крайних отверстий, находящимися на оси напротив друг друга. Сложение двух параметров дает искомый результат.
Для определения диаметра разболтовки дисков при монтаже на трех или пяти крепежных пазов следует воспользоваться «своей» формулой. Для этого применяется специальный коэффициент, который умножается на величину, равную расстоянию между внутренними краями соседними отверстиями, находящимися на одном расстоянии от центра.
Для 3-х отверстий множитель равен 1,155, пяти — 1, 701. Далее, путем сложения полученного результата и первоначально замеренного параметра монтажного отверстия, вычисляется диаметр PCD.
Подгонка
Среди начинающих автолюбителей бытует мнение, что больший диаметр PCD можно откорректировать с помощью крутящего момента. На деле это ведет к ослаблению затяжки, а также усиленному биению колеса.
Следует упомянуть о том, что при покупке диска, который имеет больший диаметр, чем заложенный производителем в характеристиках, нередко используются адаптеры (или центровочные кольца). Метод спорный, разработчики автомобилей к нему относятся с опасением.
Меняйте внешний вид своего автомобиля, но всегда учитывайте базовые технические характеристики, заложенные производителем.
Что нужно знать о схемах крепления колесных болтов
Все изображения сделаны автором, если не указано иное.
Проушины для колес вашего автомобиля — это то, что удерживает колеса на вашем автомобиле. Есть от трех до восьми таких выступов, равномерно распределенных вокруг центральной ступицы колеса и оси. Их расположение вокруг ступицы называется разболтовкой колеса. Схема разболтовки автомобиля определит, какие колеса заданного диаметра и ширины подойдут, а какие нет.
Даже если вы посмотрите очень внимательно, расположение болтов автомобильных колес не сильно изменится. Конечно, легко подсчитать количество выступов на колесе. Однако не так очевидно то, что два колеса с четырьмя болтами могут не подходить к одним и тем же автомобилям. Производители обычно используют одну разболтовку для всех своих автомобилей определенного размера, но не всегда. Кроме того, разные производители часто используют разные схемы расположения болтов, чем другие производители.
Как измеряется точка расположения болтов в колесе
Многие думают, что разболтовка колеса — это расстояние между соседними выступами.Однако это не так. Схема расположения болтов в колесе — это диаметр круга, проведенного через центры каждого из болтов колеса. Наборы болтов с четным количеством выступов легче измерить, чем шаблоны с пятью выступами; просто измерьте расстояние от центральных точек выступов вверху и внизу шаблона. Однако вы можете провести этот круг через точный центр всех пяти выступов и измерить диаметр круга, чтобы получить разболтовку.
Как написано расположение болтов
«Код», состоящий из двух цифр, используется для иллюстрации разболтовки — например, типичное колесо с четырьмя упорами имеет цифру 4-4.25 дюймов с разболтовкой. Это означает, что колесо имеет четыре выступа, которые расположены по окружности диаметром 4,25 дюйма. Колесо с разболтовкой 8-7,87 дюйма имеет восемь выступов, расположенных по кругу диаметром 7,87 дюйма. В таблице ниже перечислены стандартные схемы расположения болтов для колес с четырьмя, пятью, шестью и восемью проушинами.
Преобразование размера болта с 4 выступами (мм в дюймы) | ||||
4-98 мм → 4-3,86 ” | 4-100 мм → 4-3.94 ” | 4-108 мм → 4-4,25 дюйма | 4-110 мм → 4-4,33 дюйма | 4-114,3 мм → 4-4,5 ” |
5-контактные болты, преобразование размера (мм в дюймы) | ||||
5-98 мм → 5-3,86 ” | 5-100 мм → 5-3,94 дюйма | 5-108 мм → 5-4,25 дюйма | 5-110 мм 5-4,33 ” | 5-112 мм → 5-4,41 ” |
5-114.3 мм → 5-4,5 ” | 5-115 мм → 5-4,52 дюйма | 5-120 мм → 6-4,72 дюйма | 5-120,7 мм → 5-4,75 ” | 5-127 мм → 5-5 ” |
5-130 мм → 5-5,12 дюйма | 5-135 мм → 5-5,3 дюйма | 5–139,7 мм → 5–5,5 ” | 5–150 мм → 5–5,91 ” | 5-155 мм → 5-6,1 ” |
5–165,1 мм → 5–6,5 ” | 5-205 мм → 5-8.07 ” | |||
6-контактные болты, преобразование (мм в дюймы) | ||||
6-114,3 мм → 6-4,5 ” | 6-115 мм → 6-4,52 дюйма | 6-127 мм → 6-5 ” | 6-132 мм → 6-5,2 дюйма | 6-135 мм → 6-5,3 дюйма |
6-139,7 мм → 6-5.5 ” | ||||
Преобразование массива болтов с 8 выступами (мм в дюймы) | ||
8–165,1 мм → 8–6,5 ” | 8-170 мм → 8-6,69 ” | 8-200 мм → 8-7,87 ” |
Колеса с двойным расположением болтов
Изображение предоставлено VMS Racing
В приведенной выше таблице перечислены все распространенные схемы расположения болтов, которые производители используют в настоящее время.Однако многие производители выпускают колеса с двойной разболтовкой. Это позволяет производителям изготавливать одно колесо, подходящее для гораздо большей части автомобильного населения. Одним из примеров колеса с двумя болтами является колесо с десятью отверстиями под болты, позволяющее использовать колесо на транспортных средствах с разболтовкой 5–100 или одним колесом с разболтовкой 5–114,3 мм. Говорят, что это колесо имеет разболтовку 5-100 / 114,3 мм. Это возможно только с разбросом болтов, которые расположены недостаточно близко, чтобы одно отверстие под выступ в конечном итоге привело к увеличению или ширине другого отверстия.
Специалист по шинам Дэн будет рад помочь вам измерить разболтовку и определить, какие колеса лучше всего подходят для вашего автомобиля.
На колесах нанесены размеры?
На многих колесах нанесена информация об измерениях. Если вы сможете найти и понять маркировку, вам не придется измерять ее самостоятельно.
Как найти отметки
Маркировку колеса можно найти на задней стороне ступицы или спиц. Иногда их также можно найти на внутреннем крае обода.
- Снимите колесо.
- Очистите колесо.
- Положите колесо лицевой стороной вниз.
- Проверьте наличие маркировки.
Если ваше колесо имеет маркировку, вы можете найти марку, модель, номер детали, номинальную нагрузку и маркировку, которая может выглядеть следующим образом:
7J x 16 h3 5/120 ET47
Что означают маркировки
** Для получения дополнительной информации щелкните синие ссылки. **
7 = ширина колеса
J = профиль борта
- Это размер и форма кромки, на которой крепится борт шины.»J» является наиболее распространенным и используется на большинстве легковых автомобилей.
x = Конструкция колеса
- В этом случае «x» означает, что колесо было сконструировано как одно целое.
16 = диаметр колеса
h3 = фланец колеса
- Фланец — это выпуклость на поверхности, на которой крепится борт шины. Эта выпуклость помогает предотвратить падение шины на колесо.
- Комбинации букв и цифр определяют тип, размер и форму фланца.
5/120 = расположение болтов
- Первое число — это количество болтов или проушин. Число после косой черты — это размер воображаемого круга, образованного центром отверстий для болтов в колесе.
ET47 = смещение
- В этом примере колесо имеет положительное смещение 47 мм.
Банкноты
- Комбинация букв и цифр, использованная в этом примере, является ТОЛЬКО примером.
- Отметки на ваших колесах могут быть разделены на несколько мест.
- Не существует отраслевого стандарта на расположение или формат маркировки колес.
ID ответа 4630 | Опубликовано 11.05.2016 15:09 | Обновлено 09.09.2020 12:10
Как измерить проушину окружности болта колеса прицепа или расположение болтов — Pacific Trailers
совет , лодочный прицеп , безопасность , подсказок —
Чтобы заменить ступицу на вашем прицепе, вам необходимо знать расположение болтов или выступов.Расположение ступиц прицепных колес можно определить по количеству болтов или выступов на колесо и диаметру окружности, на которой расположены болты. Определить разболтовку довольно просто, но очень важно проводить точные измерения. Большинство дорожных прицепов для лодок имеют рисунок с 4, 5 или 6 проушинами. Очень распространенное обозначение ступиц прицепов для лодок — 5 на 4-1 / 2 или 545 для краткости. Это означает, что ступица имеет 5 болтов, равномерно расположенных по окружности 4-1 / 2 дюйма (см. Схему с 5 выступами).
Определение точки крепления на вашем прицепе:
- Вам необходимо сначала подсчитать количество болтов на одном колесе. Большинство ступиц прицепа обычно имеют 4 или 5 выступов на колесо / ступицу. Более тяжелые прицепы с большей грузоподъемностью обычно имеют 6 или 8 проушин на колесо.
- Если ступицы прицепа имеют четное количество болтов, удерживающих колесо, измерьте расстояние от центра одного болта до центра болта прямо напротив, используя линейку, рулетку или штангенциркуль. Расположение болтов выступа ступицы будет определяться количеством болтов выступа и расстоянием между болтом противоположной ступицы (см. Схему ступицы с 4 выступами).Таким образом измеряются все рисунки, кроме 5 выступов.
- Если ступицы колес вашего прицепа имеют 5 болтов с проушинами, размеры немного отличаются. Выберите любой болт с проушиной и измерьте расстояние между задней частью одной проушины и центром другого, находящегося прямо напротив него. Убедитесь, что вы пропустили один болт при измерении. Вы можете измерить расстояние в любом направлении
Два наиболее распространенных типа выступов: 4 на 4 дюйма и 5 на ступицах 4-1 / 2 дюйма . Эти ступицы обычно используются на небольших лодках и прицепах.
ПРИМЕЧАНИЕ: При замене старых ступиц колес, колес, встроенных ступиц / барабанов или ступиц / роторов подшипники следует проверить на износ и при необходимости заменить. При повторной упаковке ступиц прицепов всегда используйте высокотемпературную смазку для ступичных подшипников.
Ступицы колес прицепа с 4, 6 и 8 проушинами измеряются одинаково.
Ссылка на схему расположения болтов
— Какие колеса подходят?
Наборы болтов с 3 проушинами:
Схема расположения болтов с 3 выступами или диаметр шаговой окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 3 ) и размера окружности болта , условной окружности, определяемой центральным положением шпилек.
Узнайте больше о размерах колес.
Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов/ Технические характеристики:
Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего надлежащую установку. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами
| Размер шпильки | Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах | Минимальное зацепление резьбы (оборотов) |
| 12 x 1.5 мм | 70-80 | 6,5 |
| 12 x 1,25 мм | 70-80 | 8 |
| 14 x 1,5 мм | 85-90 | 7,5 |
| 14 x 1,25 мм | 85-90 | 9 |
| 7/16 дюйма | 70-80 | 8 |
| 1/2 дюйма | 75-85 | 8 |
| 9/16 дюйма | 135 — 145 | 8 |
Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды.Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.
Колеса, проставки и переходники
Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса
Узоры болтов крепления колес прицепа
Большинство современных дорожных прицепов и хозяйственных прицепов имеют разболтовку с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как прицепы для тяжелых условий эксплуатации чаще всего используют колеса с 6, 8 или 10 проушинами.
Самый распространенный размер болта для колес прицепа — 5 X 4,5, он также очень популярен в легковых автомобилях.
Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает их очень популярными в колесах послепродажного обслуживания.
Другие схемы расположения болтов прицепа перечислены ниже, со ссылками на автомобили с такой же схемой расположения болтов.
Узоры болтов крепления колес малого прицепа:
- 4 X 4 (наиболее часто встречающиеся)
- 4 х 9,44
Колеса болтов для ходовых и служебных прицепов:
Узоры болтов крепления колес прицепа для тяжелых условий эксплуатации:
Центральное отверстие ступицы колеса
Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля.Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо. Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем. Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.
Вылет колеса
Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода.Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе. По сути, это приводит к тому, что шина лучше прилегает к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.
H = High — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения
M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) + 20 смещение
L = Низкое — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0, смещение
Наборы болтов с 4 проушинами:
Диаграмма расположения болтов с 4 выступами или диаметр шаговой окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 4 ) и размера окружности болта , условной окружности, определяемой центральным положением шпилек.
Как измерить количество наборов болтов с 4 проушинами
Измерьте расстояние между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, от центра к центру. Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки. Узнайте больше о размерах колес.
Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов/ Технические характеристики:
Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов Технические характеристики: 1, 3, 2, 4
Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего надлежащую установку.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами
| Размер шпильки | Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах | Минимальное зацепление резьбы (оборотов) |
| 12 x 1,5 мм | 70-80 | 6.5 |
| 12 x 1,25 мм | 70-80 | 8 |
| 14 x 1,5 мм | 85-90 | 7.5 |
| 14 x 1,25 мм | 85-90 | 9 |
| 7/16 дюйма | 70-80 | 8 |
| 1/2 дюйма | 75-85 | 8 |
| 9/16 дюйма | 135-145 | 8 |
Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды. Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.
Колеса, проставки и переходники
Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса
Узоры болтов крепления колес прицепа
Большинство современных дорожных прицепов и хозяйственных прицепов имеют разболтовку с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как прицепы для тяжелых условий эксплуатации чаще всего используют колеса с 6, 8 или 10 проушинами.
Самый распространенный размер болта для колес прицепа — 5 X 4,5, он также очень популярен в легковых автомобилях.
Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает их очень популярными в колесах послепродажного обслуживания.
Другие схемы расположения болтов прицепа перечислены ниже, со ссылками на автомобили с такой же схемой расположения болтов.
Узоры болтов крепления колес малого прицепа:
- 4 X 4 (наиболее часто встречающиеся)
- 4 х 9.44
Колеса болтов для ходовых и служебных прицепов:
Узоры болтов крепления колес прицепа для тяжелых условий эксплуатации:
Центральное отверстие ступицы колеса
Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем. Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.
Вылет колеса
Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе.По сути, это приводит к тому, что шина лучше прилегает к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.
H = High — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения
M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) + 20 смещение
L = Низкое — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0, смещение
Наборы болтов с 5 проушинами:
Расположение болтов с пятью проушинами или диаметр шаговой окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 5 ) и размера окружности болта , условной окружности, определяемой центральным положением шпилек.
Как измерить количество наборов болтов с 5 проушинами
Измерьте расстояние между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, от внешнего края до центра. Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки. Узнайте больше о размерах колес.
Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов/ Технические характеристики:
Последовательность затяжки схемы расположения болтов Характеристики: 1, 3, 5, 2, 4
Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего надлежащую установку.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами
| Размер шпильки | Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах | Минимальное зацепление резьбы (оборотов) |
| 12 x 1,5 мм | 70-80 | 6.5 |
| 12 x 1,25 мм | 70-80 | 8 |
| 14 x 1,5 мм | 85-90 | 7.5 |
| 14 x 1,25 мм | 85-90 | 9 |
| 7/16 дюйма | 70-80 | 8 |
| 1/2 дюйма | 75-85 | 8 |
| 9/16 дюйма | 135-145 | 8 |
Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды. Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.
Колеса, проставки и переходники
Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса
Узоры болтов крепления колес прицепа
Большинство современных дорожных прицепов и хозяйственных прицепов имеют разболтовку с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как прицепы для тяжелых условий эксплуатации чаще всего используют колеса с 6, 8 или 10 проушинами.
Самый распространенный размер болта для колес прицепа — 5 X 4,5, он также очень популярен в легковых автомобилях.
Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает их очень популярными в колесах послепродажного обслуживания.
Другие схемы расположения болтов прицепа перечислены ниже, со ссылками на автомобили с такой же схемой расположения болтов.
Узоры болтов крепления колес малого прицепа:
- 4 X 4 (наиболее часто встречающиеся)
- 4 х 9.44
Колеса болтов для ходовых и служебных прицепов:
Узоры болтов крепления колес прицепа для тяжелых условий эксплуатации:
Центральное отверстие ступицы колеса
Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем. Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.
Вылет колеса
Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе.По сути, это приводит к тому, что шина лучше прилегает к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.
H = High — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения
M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) + 20 смещение
L = Низкое — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0, смещение
Наборы болтов с 6 проушинами:
Расположение болтов с шестью проушинами или диаметр шаговой окружности (PCD) состоит из числа шпилек ( 6 ) и размера окружности болта , условной окружности, определяемой центральным положением шпилек.
Как измерить количество выкрученных болтов с 6 проушинами
Измерьте расстояние между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы друг от друга. Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки. Узнайте больше о размерах колес.
Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов/ Технические характеристики:
Последовательность затяжки схемы расположения болтов Характеристики: 1, 6, 4, 2, 5, 3
Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего надлежащую установку.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами
| Размер шпильки | Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах | Минимальное зацепление резьбы (оборотов) |
| 12 x 1,5 мм | 70-80 | 6.5 |
| 12 x 1,25 мм | 70-80 | 8 |
| 14 x 1,5 мм | 85-90 | 7.5 |
| 14 x 1,25 мм | 85-90 | 9 |
| 7/16 дюйма | 70-80 | 8 |
| 1/2 дюйма | 75-85 | 8 |
| 9/16 дюйма | 135-145 | 8 |
Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды. Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.
Колеса, проставки и переходники
Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса
Узоры болтов крепления колес прицепа
Большинство современных дорожных прицепов и хозяйственных прицепов имеют разболтовку с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как прицепы для тяжелых условий эксплуатации чаще всего используют колеса с 6, 8 или 10 проушинами.
Самый распространенный размер болта для колес прицепа — 5 X 4,5, он также очень популярен в легковых автомобилях.
Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает их очень популярными в колесах послепродажного обслуживания.
Другие схемы расположения болтов прицепа перечислены ниже, со ссылками на автомобили с такой же схемой расположения болтов.
Узоры болтов крепления колес малого прицепа:
- 4 X 4 (наиболее часто встречающиеся)
- 4 х 9.44
Колеса болтов для ходовых и служебных прицепов:
Узоры болтов крепления колес прицепа для тяжелых условий эксплуатации:
Центральное отверстие ступицы колеса
Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем. Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.
Вылет колеса
Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе.По сути, это приводит к тому, что шина лучше прилегает к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.
H = High — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения
M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) + 20 смещение
L = Низкое — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0, смещение
Расположение болтов с 7 проушинами:
Схема расположения болтов с проушинами 7 X 150 или диаметр шаговой окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 7 ) и размера окружности болта ( 150 ), условная окружность определяется центральным положением шпилек.
Схема разболтовки 7 X 150 использовалась только компанией Ford. Нет других автомобилей, в которых используется разболтовка с 7 проушинами. Вариант колес с 7 проушинами входил в комплект Ford HD Payload Package . Вместо того, чтобы измерять окружность болта, просто посчитайте проушины. Узнайте больше о размерах колес.
Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов/ Технические характеристики:
Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего надлежащую установку.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами
| Размер шпильки | Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах | Минимальное зацепление резьбы (оборотов) |
| 12 x 1,5 мм | 70-80 | 6.5 |
| 12 x 1,25 мм | 70-80 | 8 |
| 14 x 1,5 мм | 85-90 | 7.5 |
| 14 x 1,25 мм | 85-90 | 9 |
| 7/16 дюйма | 70-80 | 8 |
| 1/2 дюйма | 75-85 | 8 |
| 9/16 дюйма | 135-145 | 8 |
Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды. Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.
Колеса, проставки и переходники
Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса
Узоры болтов крепления колес прицепа
Большинство современных дорожных прицепов и хозяйственных прицепов имеют разболтовку с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как прицепы для тяжелых условий эксплуатации чаще всего используют колеса с 6, 8 или 10 проушинами.
Самый распространенный размер болта для колес прицепа — 5 X 4,5, он также очень популярен в легковых автомобилях.
Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает их очень популярными в колесах послепродажного обслуживания.
Другие схемы расположения болтов прицепа перечислены ниже, со ссылками на автомобили с такой же схемой расположения болтов.
Узоры болтов крепления колес малого прицепа:
- 4 X 4 (наиболее часто встречающиеся)
- 4 х 9.44
Колеса болтов для ходовых и служебных прицепов:
Узоры болтов крепления колес прицепа для тяжелых условий эксплуатации:
Центральное отверстие ступицы колеса
Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем. Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.
Вылет колеса
Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе.По сути, это приводит к тому, что шина лучше прилегает к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.
H = High — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения
M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) + 20 смещение
L = Низкое — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0, смещение
Наборы болтов с 8 проушинами:
Схема расположения болтов с 8 выступами или диаметр шаговой окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 8 ) и размера окружности болта , условной окружности, определяемой центральным положением шпилек.
Как измерить количество наборов болтов с 8 проушинами
Измерьте 8 наборов болтов крепления колесных проушин от центра до центра, расстояние между двумя шпильками, которые находятся поперек ступицы друг от друга. Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки. Узнайте больше о размерах колес.
Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов/ Технические характеристики:
Последовательность затяжки схемы расположения болтов Характеристики: 1, 8, 4, 6, 2, 7, 3, 5
Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего надлежащую установку.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами
| Размер шпильки | Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах | Минимальное зацепление резьбы (оборотов) |
| 12 x 1,5 мм | 70-80 | 6.5 |
| 12 x 1,25 мм | 70-80 | 8 |
| 14 x 1,5 мм | 85-90 | 7.5 |
| 14 x 1,25 мм | 85-90 | 9 |
| 7/16 дюйма | 70-80 | 8 |
| 1/2 дюйма | 75-85 | 8 |
| 9/16 дюйма | 135-145 | 8 |
Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды. Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.
Колеса, проставки и переходники
Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса
Узоры болтов крепления колес прицепа
Большинство современных дорожных прицепов и хозяйственных прицепов имеют разболтовку с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как прицепы для тяжелых условий эксплуатации чаще всего используют колеса с 6, 8 или 10 проушинами.
Самый распространенный размер болта для колес прицепа — 5 X 4,5, он также очень популярен в легковых автомобилях.
Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает их очень популярными в колесах послепродажного обслуживания.
Другие схемы расположения болтов прицепа перечислены ниже, со ссылками на автомобили с такой же схемой расположения болтов.
Узоры болтов крепления колес малого прицепа:
- 4 X 4 (наиболее часто встречающиеся)
- 4 х 9.44
Колеса болтов для ходовых и служебных прицепов:
Узоры болтов крепления колес прицепа для тяжелых условий эксплуатации:
Центральное отверстие ступицы колеса
Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем. Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.
Вылет колеса
Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе.По сути, это приводит к тому, что шина лучше прилегает к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.
H = High — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения
M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) + 20 смещение
L = Низкое — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0, смещение
Наборы болтов с 10 проушинами:
Расположение болтов с 10 выступами или диаметр шаговой окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 10 ) и размера окружности болта , условной окружности, определяемой центральным положением шпилек.
Как измерить 10 наборов болтов с проушинами
Измерьте расстояние между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы друг от друга, от центра до центра с 10 диаграммами направленности. Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки. Узнайте больше о размерах колес.
Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов/ Технические характеристики:
Последовательность затяжки для схемы расположения болтов Характеристики: 1, 6, 8, 4, 10, 2, 5, 7, 3, 9
Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего надлежащую установку.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами
| Размер шпильки | Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах | Минимальное зацепление резьбы (оборотов) |
| 12 x 1,5 мм | 70-80 | 6.5 |
| 12 x 1,25 мм | 70-80 | 8 |
| 14 x 1,5 мм | 85-90 | 7.5 |
| 14 x 1,25 мм | 85-90 | 9 |
| 7/16 дюйма | 70-80 | 8 |
| 1/2 дюйма | 75-85 | 8 |
| 9/16 дюйма | 135-145 | 8 |
Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды. Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.
Колеса, проставки и переходники
Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса
Узоры болтов крепления колес прицепа
Большинство современных дорожных прицепов и хозяйственных прицепов имеют разболтовку с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как прицепы для тяжелых условий эксплуатации чаще всего используют колеса с 6, 8 или 10 проушинами.
Самый распространенный размер болта для колес прицепа — 5 X 4,5, он также очень популярен в легковых автомобилях.
Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает их очень популярными в колесах послепродажного обслуживания.
Другие схемы расположения болтов прицепа перечислены ниже, со ссылками на автомобили с такой же схемой расположения болтов.
Узоры болтов крепления колес малого прицепа:
- 4 X 4 (наиболее часто встречающиеся)
- 4 х 9.44
Колеса болтов для ходовых и служебных прицепов:
Узоры болтов крепления колес прицепа для тяжелых условий эксплуатации:
Центральное отверстие ступицы колеса
Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем. Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.
Вылет колеса
Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе.По сути, это приводит к тому, что шина лучше прилегает к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.
H = High — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения
M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) + 20 смещение
L = Низкое — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0, смещение
Как найти расположение болтов вашего колеса — Blackburn
Если вы хотите установить новый комплект колес на свой автомобиль, одна из первых и наиболее важных вещей, которые вы должны знать, — это разболтовка колеса, которое в настоящее время находится на вашем автомобиле.Под разболтовкой подразумевается количество выступов на колесе и расстояние между ними. Вы не можете поставить на свой автомобиль колесо, которое не соответствует разболтовке на вашем автомобиле. Схема расположения болтов может быть измерена в дюймах или миллиметрах и бывает разных размеров.
Blackburn’s подберет правильное расположение болтов для вашего автомобиля и расскажет о вариантах колес, доступных для вашего автомобиля. Blackburnswheelfinder.com автоматически отобразит все доступные варианты, как только вы укажете марку, модель и год своего автомобиля.Если вы не уверены, свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь. Если вам необходимо определить правильную схему расположения болтов для вашего автомобиля, следуйте приведенным ниже инструкциям.
Диаметр окружности болта (BCD) является важной частью понимания схемы расположения болтов. Чтобы вычислить BCD, положите одно из колес на землю и нарисуйте круг, проходящий через центр каждого из отверстий для проушин. Этот круг и есть «круг болта». Затем вам нужно будет измерить диаметр этого круга.Вы также можете рассчитать свой BCD, используя рулетку на шпильках транспортного средства на роторе. Вам нужно будет провести рулетку от центра шпильки к центру шпильки, которая проходит поперек колеса, начиная с первой, которую вы только что измерили. На колесе с 4 или 5 болтами это вторая шпилька из того, что вы выбрали для начала. На колесе с шестью ушками это уже третья шпилька. Поскольку расположение болтов измеряется в дюймах и миллиметрах, лучше всего использовать рулетку с обеими единицами измерения.
Вторая часть разболтовки несложная. Вам нужно только посчитать свои ушки. Если у вас 5 проушин и BCD 4,5 дюйма, размер разболтовки будет 5 × 4,5 дюйма. Если у вас 4 проушины и BCD 100 мм, размер разболтовки будет 4×100 мм.
Новые колеса OEM и старинные колпаки могут быть дорогими, поэтому будьте очень осторожны при измерении BCD, поскольку многие разболтовки находятся в пределах долей дюйма или миллиметра друг от друга. Несмотря на то, что числа могут быть близкими, колесо все равно может не подходить или не подходить так, как вам хотелось бы.Если измерения ошибочны и выступы не отцентрированы на колесе, это вызовет вибрацию колес и, в конечном итоге, приведет к разрушению колеса (колес) без возможности ремонта.
Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных схем крепления болтов для различных транспортных средств. (Обратите внимание, что это наиболее распространенные разболтовки. Расположение болтов зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.)
| Acura: | 4 x 100 мм | 5 x 4,5 ″ | |||
| Audi: | 5 x 112 мм | ||||
| BMW: | 5 x 120 мм | 4 x 100 мм | |||
| Бьюик: | 5 x 115 мм | ||||
| Кадиллак: | 5 x 115 мм | ||||
| Шевроле: | 4 x 100 мм | 5 х 4.75 ″ | 5 x 5 ″ | 6 x 5,5 ″ | 8 x 6,5 ″ |
| Крайслер: | 5 x 100 мм | 5 x 4,5 ″ | 4 x 100 мм | ||
| Додж: | 4 x 100 мм | 4 x 4,5 ″ | 5 x 100 мм | 5 x 4,5 ″ | |
| Форд: | 4 x 4,25 ″ | 5 x 4,5 ″ | 6 x 135 мм | 8 x 170 мм | |
| Honda: | 4 x 100 мм | 4 х 4.5 ″ | 5 x 4,5 ″ | ||
| Инфинити: | 4 x 4,5 ″ | 5 x 4,5 ″ | |||
| Ягуар: | 5 x 4,25 ″ | 5 x 4,75 ″ | |||
| Джип: | 5 x 4,5 ″ | 6 x 5,5 ″ | |||
| Лексус: | 5 x 4,5 ″ | 6 x 5,5 ″ | Автомобиль Mazda | ||
| : | 4 x 100 мм | 5 х 4.5 ″ | |||
| Мерседес: | 5 x 112 мм | ||||
| Мицубиси: | 5 x 4,5 ″ | 6 x 5,5 ″ | |||
| Saab: | 5 x 110 мм | ||||
| Тойота: | 4 x 100 мм | 5 x 100 мм | 5 x 4,5 ″ | 6 x 5,5 ″ | |
| Фольксваген: | 4 x 100 мм | 5 x 100 мм | 5 x 112 мм | ||
| Volvo: | 4 x 108 мм | 5 x 108 мм |
Как легко и эффективно измерить расположение болтов обода?
Схема расположения болтов — это круговая диаграмма, которая определяет форму отверстий для выступов в колесе.Разные автомобили имеют разные типы разболтовки колес.
Во-первых, вам нужно понять, что такое отверстие для проушины. Вы можете увидеть большое отверстие в центре колеса. Вокруг этого большого отверстия ступицы вы найдете несколько отверстий меньшего размера. Эти меньшие отверстия известны как отверстия для выступов.
Отверстия под проушины необходимы для крепления колес к автомобилю. В эти отверстия для выступов крепятся проушинные болты или гайки. Таким образом, позволяя болтам с проушинами входить в целые проушины, убедитесь, что колеса механически прикреплены к транспортному средству.
Рисунок, который определяет формирование отверстий для выступов в колесе, называется набором болтов. Схема расположения болтов сообщает нам, сколько отверстий под болты имеется на колесе и в каком виде они расположены в колесе. Это дает нам диаметр теоретической окружности, образованной центрами отверстий для выступов.
Например, окружность под болты 5×120 относится к группе болтов с 5 выступами на окружности, а диаметр этой окружности составляет 120 мм. Это означает, что на вашем колесе 5 болтов, равномерно расположенных по кругу диаметром 100 мм.
Почему нам важны рисунки болтов?
Если вы управляете собственным автомобилем, вы должны узнать о разболтовке болтов на вашем колесе.
Вы можете спросить, а зачем нам знать разболтовку?
Если вам когда-нибудь понадобится купить новые диски для вашего грузовика, вы должны знать о разболтовке. В противном случае вы потратите деньги не на тот вариант. Потому что на разных автомобилях разные точки крепления болтов.
Распространенные схемы расположения болтов — это 4, 5, 6 или 8 отверстий под проушины.Но даже два болтовых отверстия с 6 отверстиями могут не совпадать. Если диаметр круга отличается даже на один миллиметр, два обода не будут совпадать. Итак, вам нужно знать разницу, прежде чем покупать диски для вашего автомобиля.
Узнав о важности схемы расположения болтов, вы, возможно, захотите найти простой выход. Вероятно, вы захотите узнать, как правильно измерить разболтовку болтов.
Колеса обычно имеют конфигурацию болтов с 4, 5, 6 или 8 ушками. Техника измерения колеса с 4, 6 или 8 лапами такая же.Однако метод измерения для нечетного количества рисунка выступов затруднен.
Мы проиллюстрируем, как измерить шаблон болта с 4 выступами и ряд с 5 выступами.
Измерение группы болтов с 4 выступами
Схема расположения болтов с 4 выступами означает, что колесо имеет 4 отверстия для выступов, равномерно расположенных по окружности. Помните, что диаметр круга может быть разным.
Измерение простое. Вам нужна шкала или датчик. Измерьте расстояние от центра одного отверстия для наконечника до центра другого отверстия для наконечника, которое находится прямо напротив первого.Таким образом, мы измеряем расстояние от центров двух отверстий под болты, которые расположены напротив друг друга.
Измерение группы болтов с 5 ушками
Измерение группы болтов с 5 ушками немного затруднительно. Для точной оценки вам понадобится измеритель ширины колеи. Поскольку отверстия для проушин не совпадают точно друг с другом, измерения отличаются.
В колесе с 5 ушками измерьте расстояние от задней стороны одного отверстия для выступов до центра другого отверстия для выступов, которое находится поперек бывшего отверстия для выступов.В этом процессе вы пропустите отверстие, которое находится между двумя отверстиями, которые вы измеряете.
С другой стороны, расположение болтов с 6 или 8 проушинами измеряется от центра до центра двух противоположных отверстий под болты, точно так же, как диаграмма расположения болтов с 4 проушинами.
Несколько дополнительных советов в заключении
Мы должны предупредить вас об адаптерах. Поскольку многие люди не знают схемы расположения болтов, они покупают диски, не соответствующие их автомобилю. Чтобы покрыть убытки, они используют адаптеры для регулировки несоответствующего обода в своем автомобиле.
Это очень опасно. Адаптеры просто создают слабое место для ваших дисков, чтобы они могли поместиться в колесе. Если вы используете свои автомобили для повседневной эксплуатации, переходники могут привести к серьезным авариям. Поэтому мы не рекомендуем переходники.
Еще один простой способ найти разболтовку — это поискать в Google по марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.
Это все о разболтовке. Прежде чем покупать обод в следующий раз, сначала измерьте разболтовку и купите идеальный обод для своего автомобиля.
Как измерить расположение болтов на колесах прицепа
Измерение размера болтов для колес прицепа
Чтобы выбрать подходящее колесо для вашего прицепа, вам необходимо знать расположение болтов. Схема расположения болтов на колесах прицепа может быть определена количеством болтов или выступов на каждое колесо и диаметром окружности, на которой расположены болты. Определить правильную схему расположения болтов довольно просто, но чрезвычайно важно, чтобы измерения были точными. У большинства дорожных прицепов есть 4, 5 или 6 проушин.Очень распространенное обозначение колеса прицепа — 5 на 4.5. Это означает, что ступица имеет 5 болтов, равномерно распределенных по окружности 4-1 / 2 дюйма (см. Схему с 5 выступами).
Определение расположения болтов на прицепе:
- Подсчитайте количество выступов на одном колесе прицепа . Большинство колес прицепа имеют 4 или 5 выступов на колесо. Большие прицепы для тяжелых условий эксплуатации обычно имеют 6 или 8 выступов на колесо.
- Если колесо прицепа имеет четное количество выступов, измерьте расстояние от центра одного болта до центра болт прямо напротив, используя рулетку или линейку.Расположение болтов будет определяться количеством выступов и расстоянием между противоположными выступами (см. Схему ступицы с 4 выступами). Все схемы расположения болтов, кроме 5-образных, измеряются таким образом.
- Если у вашего колеса прицепа 5 выступов, измерения будут немного другими. Найдите любой выступ и измерьте расстояние между задним краем одного выступа и центром другого прямо напротив него. При измерении важно пропустить один болт.
Два наиболее распространенных типа болтов прицепа — 4 на 4 и 5 на 4.5.
Колеса прицепа с 4, 6 и 8 проушинами измеряются одинаково.
| Измерьте колесо прицепа с 4 проушинами от середины одного отверстия до середины отверстия прямо напротив него. Таким же образом можно измерить колесо с 6 или 8 лапами. | |
| Измерьте колесо прицепа с 5 проушинами от задней части одного отверстия до середины отверстия прямо напротив него. |