Параметры колёсных дисков
Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения
информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины»,
а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае,
если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в
случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных
данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в
отношении его персональных данных, то он должен направить официальный
запрос Продавцу по адресу: 129337, г.
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
- для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
- оценки и анализа работы Сайта;
- определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях
посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию
третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации
агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для
исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров.
Не
считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам
данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы
Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления
персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные
Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
Как определить размер диска колеса при заказе
Данная статья призвана показать, какие размеры являются определяющими при подборе колесного диска.
Часто при обращении клиента мы не можем выполнить подбор диск по артикулу диска или VIN-коду автомобиля, и в дополнении к модели автомобиля просим сообщить ступичные размеры диска. Часть клиентов не знакомые с терминологией назначения ступичных размеров, не могут однозначно назвать те или иные размеры. Ниже мы приведем наиболее распространенные термины используемые для обозначения ступичных размеров, чтобы клиенты и менеджеры смогли общаться на одном языке и сэкономить время при выборе диска.
Для наглядного представления размеров для которых будет приведена терминология, использован чертеж диска 17,5*6,00 6 отв. для корейских и японских грузовиков.
Разболтовка(сверловка).
Пожалуй самый сложный для объяснения параметр, параметр разболтовки показывает – диаметр расположения крепежных болтов. Данные параметр необходимо мерить от центра шпильки, до центра противоположной шпильки через центр колеса. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже. Также часто данный параметр обозначается через дробь, после количества крепежных отверстий, для диска на чертеже это – 6/222,25, где 6 – кол-во крепежных отверстий, 222,25 – разболтовка в мм.
Диаметр центрального отверстия.
Диаметр отверстия под ступицу, отверстие располагается в центре колеса. . Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.
Диаметр крепежного отверстие.
Диаметр отверстия под шпильку. Обычно на 1-2 мм больше диаметра шпильки, на футорочных дисках диаметр крепежного отверстия намного больше диаметра шпильки, поэтому для крепежа таких дисков используются футорки, либо конусные гайки.
Вылет диска.
Расстояние от центра обода колеса до привалочной плоскости диска, т.е. плоскость которой диски прижимается к ступице. Точно заверить этот размер на диске практически не возможно, поэтому он является справочным. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.
Диаметр ступицы и проставочные (центровочные) кольца – что это такое?
Большинство автолюбителей, при выборе колесных дисков зачастую игнорируют очень важный параметр, а именно – диаметр центрального отверстия диска или диаметр ступицы. Это неприемлемое упущение, хотя бы с точки зрения того, что не представится возможным установить диск на авто. Например, если диаметр воротника оси больше чем диаметр отверстия на диске. И наоборот, если размер оси меньше чем диаметр ступицы на колесе. В этом случае, нежелательную разницу диаметров устраняют при помощи вспомогательных средств.
Размер проставочного кольца определяется двумя диаметрами (внутренним и внешним):
- чем больше диаметр ступицы колесного диска (например 73,1)
- чем меньше диаметр воротника оси автомобиля, куда следует установить диск (например 57,1)
Таким образом, полный размер проставочного кольца будет включать в себя эти два параметра — 73,1 / 57,1. Иными словами, диапазон, между первым и вторым числом и есть та самая нежелательная разница в диаметрах деталей, т.е. зазор. Решение проблемы данным путем является одним из самых практичных и безопасных.
Почему так бывает? Попытаемся дать Вам объяснение.
К примеру, Вам хочется переобуть своего железного коня к лету, и Вы пребываете в поиске приемлемого варианта. Как вариант, Вы отдаете предпочтение определенному диску, который, априори, не предназначен конкретно для Вашего авто, а может выступить как вариант замены.
Допустим, Вы являетесь владельцем хэтчбэка Mazda 3, 2012 года выпуска, с объемом 1,6i. Заводской параметр воротника оси (куда устанавливается диск) имеет размер 67,1 мм (параметры своего автомобиля можно узнать по следующей ссылке). При выборе колес, Вы обратили внимание на диск 16-го диаметра Disla Formula (silver) 5×114.3 16×7 ET38 D72.6 , с диаметром ступицы 72,6. Таким образом, Вам необходимо заполнить нежелательное пространство (разницу диаметров) проставочным кольцом 72,6/67,1 , где 72,6 – размер диска, а 67,1 диаметр ступицы Вашего авто.
В отношении проставочных колец, среди автолюбителей существует довольно распространенный вопрос: почему кольца пластмассовые а не металлические? И как это влияет на качество подгонки? Напоминаем, что главным и единственным предназначением центровочного кольца является обеспечение точности посадки колеса на ступицу, и при этом в процессе эксплуатации автомобиля нагрузка на центровочное кольцо отсутствует.
При этом, материал, из которого сделаны центровочные кольца, при первой установке колеса на ступицу, особенной роли не играет.
Преимущество пластиковых центровочных колец, предлагаемых в продаже, во-первых, отличаются достаточно низкой стоимостью (в сравнении с алюминиевыми), а также обычно выполнены из достаточно твердого пластика. Таким образом, если для Ваших условий (заводской и фактический диаметры цетровочного отверстия) существуют центровочные пластиковые кольца, сделанные в заводских условиях проверенным производителем – для Вас нет никакого смысла искать и переплачивать за кольца из какого-либо другого материала.
Рекомендуем обращать внимание на данный параметр, как и на остальные в равной степени.
Ведь корректная сборка ходовой части автомобиля, это в первую очередь безопасность, не говоря уже о комфорте и прочем. Соблюдение всех параметров, помогает Вам избежать нежелательных вибрации и колебаний, особенно при преодолении барьера скорости, свыше 60-70 км/ч.
Теоретически, колеса могут быть установлены только за счет болтов, однако фактически, их роль ограничивается фиксацией (упором) диска на ось.
Болты не предназначены для передачи вибрации на колесо. Это функция лежит на воротнике оси. Отсутствие идеальной подгонки может обернуться различными неприятными последствиями, начиная от банального люфта, и заканчивая полной деформацией колеса.
Вылет диска (ЕТ) — что это? Что такое вылет колесных дисков, на что вияет, в чем измеряется
Далеко не каждый владелец авто знает, что такое вылет диска, потому что многие пользуются услугами шиномонтажа и советами специалистов автосервиса в вопросах правильного выбора колесных дисков. Благодаря возможности отклониться от этого значения, владелец авто может изменить положение колес, выдвинув их наружу или напротив, спрятав вглубь колесной арки. Следовательно, вылет диска, согласно конструктивных особенностей, не что иное, как пространство между представляемой и привалочной плоскостями.
С последней соприкасается диск, когда устанавливается на ступицу. Представляемая плоскость располагается по центру обода диска. В сокращенном варианте это параметр называется ЕТ диска. В заводской маркировке каждого диска указан этот параметр, состоящий из сочетания букв ЕТ и цифры, следующей за ней, которая и указывает заводской вылет. Это нужно учитывать, выбирая такие изделия. Немного разобрались, что такое ЕТ на дисках, теперь посмотрим, на что он влияет.
На что влияет вылет диска ЕТ
Изменение этого параметра диска часто используется как один из способов тюнинга внешнего экстерьера автомобиля. Речь идет о тех случаях, когда вылет уменьшают, и колесо отодвигается от ступичного механизма наружу. Это влечет некоторые негативные последствия, как, впрочем, и увеличение ET дисков, что заключается в следующем:
Увеличение нагрузки на ступичные подшипники и, как результат, снижение их износостойкости с последующим уменьшением эксплуатационного срока.
Положение рулевой оси отклоняется от первоначального, что приводит к дискомфорту в управлении.
При изменении ET на дисках, любые удары о неровности дороги отражаются на руле в виде вибрации.Автопокрышки приходят в негодность преждевременно за счет неравномерного износа.
Курсовая устойчивость транспортного средства снижается, если увеличить по факту вылет дисков, потому что расстояние между колесами одной оси уменьшится.
Срок эксплуатации механизма подвески уменьшается по причине неправильного распределения нагрузки.
При изменении ET на дисках, любые удары о неровности дороги отражаются на руле в виде вибрации.Теперь становится понятно, что такое ET на дисках и на что он влияет. Но стоит оговориться, что негативные последствия от изменения вылета возникают только, если выйти за рамки технических возможностей. Незначительный вылет ET колесных дисков позволяется, так как это не приведет к большим изменениям при распределении нагрузки. Если же сильно отклониться от заводского значения, возможны вышеперечисленные последствия.
Как измерить вылет диска: единица измерения
Для измерения данного параметра используются миллиметры.
Поэтому цифра, обозначенная после букв ЕТ в маркировке колесного диска, указана в миллиметрах. На тот случай, если маркировка отсутствует, рассмотрим, как узнать вылет диска с помощью рулетки и ровной планки. Необходимо выполнить два действия:
С помощью рулетки измерить полную ширину диска. Полученный результат необходимо разделить на два и запомнить.
Чтобы окончательно измерить вылет колеса, нужно приложить ровную планку на задний край обода и от нее измерить расстояние до монтажной поверхности. От полученного результата необходимо вычесть значение ширины диска, деленного на два.
Теперь, зная, как измерить ЕТ диска, можно не обращаться к специалистам, если маркировка отсутствует. При таких измерениях возможна погрешность в пределах 1-2 миллиметров, что не является критичным значением. Главное помнить, на что влияет вылет диска и, выбирая новые изделия, учитывать возможную погрешность. Это необходимо, чтобы исключить выход значения за возможные пределы и возникновение отрицательных последствий, о которых было сказано выше.
Допустимый вылет диска и его виды
Насчет допустимого вылета существует много споров, а рекомендации самих производителей весьма размыты. Считается, что установленные на заводе колесные диски оптимальны в вопросах корректного распределения нагрузки на детали подвески. Но это значение можно менять, а раз мы узнали, что такое ET на дисках, рассмотрим теперь его виды:
Нулевой вылет – это когда плоскость колеса совпадает с осевой линией автопокрышки. При таком вылете нагрузка на механизмы подвески распределяются правильно, а потому ее ресурс не снижается.
Положительный ЕТ на дисках – возможен за счет удаления привалочной плоскости за пределы среднего уровня колеса. За счет этого колесо выдвигается ближе к краю колесной арки и улучшается экстерьер автомобиля.
Минусовой вылет – говорит о том, что привалочная плоскость находится перед осевой линией, что приближает колесо к ступичному механизму. Если сделать такой вынос диска, колесо уйдет вглубь машины, что снижает курсовую устойчивость.
Рекомендуется придерживаться нулевого значения, которое чаще всего используется самим производителем авто. Если же решено значение изменить, не следует нарушать допустимые нормы по ЕТ. Как правило, они колеблются в пределах 10-15 миллиметров, потому что изменения на 20 миллиметров и более приводят к негативным последствиям. Это необходимо учитывать при покупке колесных дисков.
Как изменить вылет ЕТ
Чтобы изменить это значение, достаточно купить новые диски с необходимым вылетом. Обычно так и делают, когда меняют комплект новых изделий. Но что делать, если они еще в хорошем техническом состоянии, а изменить ET в дисках хочется уже сейчас? В этом случае рекомендуется использовать специальные адаптеры или проставки, исходя из того, какого нужно достичь результата. Если необходимо выдвинуть колеса ближе к краю арок на небольшое расстояние, необходимо уменьшить вылет на дисках.
В большинстве случаев для этого используются проставки, которые устанавливают между колесным диском и ступицей.
Максимально допустимая их длина должна быть не более 15 миллиметров. Если установить проставку длиннее, повышается вероятность возникновения технических проблем, описанных выше. Кроме того, меняя вылет колесного диска таким способом, следует учесть, что длины стандартных заводских болтов будет недостаточно, чтобы надежно закрепить колесо на ступице. Придется покупать новые, подходящей длины.
Уменьшать ЕТ в дисках таким способом не рекомендуется, так как это снижает прочность соединения колеса и ступицы, из-за чего возможны появление вибрации и ослабление болтов, что чревато негативными последствиями. Чтобы добиться надежности при изменении ЕТ, диски рекомендуется купить, у которых это значение с завода установлено. За счет этого соединение колеса и ступицы будет надежнее, а потому эксплуатировать автомобиль будет безопаснее.
Второй способ уменьшить ET вылет, используя специальные адаптеры, считается более надежным. Эта деталь имеет отверстия и запрессованные шпильки. Через отверстия адаптер надежно прикручивается к ступице колеса, а к нему присоединяется посредством шпилек колесный диск.
Несмотря на более крепкую конструкцию, в ней получается не одно, а два соединения, что тоже менее надежно, чем монтаж диска прямо на ступицу. Поэтому и в этом случае вынос диска ЕТ за счет покупки нового комплекта с подходящими параметрами считается лучшим решением. Замена комплекта новых дисков обойдется гораздо дороже, но не придется волноваться о безопасности автомобиля.
Какой вынос колесного диска лучше
Ответ на этот вопрос индивидуален для каждой модели авто. У машин размеры колесных арок отличаются, как и ступичные механизмы. Поэтому замену колесных дисков рекомендуется доверить опытным мастерам. Не стоит забывать, прежде чем делать вылет диска, что это чревато последствиями, если сделать все не правильно. Исходя из всего вышеописанного, лучше не менять вынос более чем на 10 миллиметров. Кроме того, необходимо понимать, что при увеличении данного показателя и погружении колеса в глубину арки, диск может касаться суппортов. Поэтому необходимо знать точные замеры, чтобы, делая вылет дисков ET, не допустить такой ситуации.
Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)
При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.
Функции дисков на автомобиле
Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам.
Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если «не угадать» с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт… Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.
Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.
Основные размеры диска и их посадочные поверхности
Диаметр и ширина (размер диска) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.
Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5.
.. Читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать».
Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10 и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, …22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.
Например на автомобили ВАЗ «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним «но», что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту. Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск.
Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».
Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.
Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)
Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+») , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (на рисунке «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска.
В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет соответственно «отрицательный».
Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного.
В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.
Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник).
Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.
И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.
Внутреннее центровочное отверстие на диске
Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.
При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.
То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,
то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет.
Если только расточить это ЦО.
Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)
Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.
Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).
Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.
д.
Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе.
Дополнительная информация (маркировка) на диске
Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
— TOYOTA — производитель диска.
Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей
Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.
Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия — 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42.
Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.
Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель 1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет — ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.
Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л
C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 — 265/65 R17 или соответственно для 4,0 — 265/60 R18.
DIA 106.2 мм.
Toyota Yaris (2006-2010)
6J*R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100
ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет — ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1
ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1
ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1
ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6
ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6
ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6
Маркировка колесных дисков.
Техническая информация о дисках, статьи и обзоры.Обозначение (маркировка), по которой специалист или Вы сами сможете понять, подходит ли данный диск на тот или иной автомобиль, выглядит следующим образом: 7.5J x16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Это обозначение должно быть нанесено на внутреннюю поверхность диска и обязательно должно присутствовать на его упаковке (коробке) или в сопроводительном буклете, наклейке и др.
Разберем маркировку по значениям.
7,5 — ширина обода в дюймах. Данный размер должен обязательно соотноситься с шириной шины. Слишком узкая или слишком широкая шина могут при движении соскочить с несоответствующего обода. Специалисты шиномонтажных центров помогут вам подобрать подходящие шины, руководствуясь специальными таблицами.
x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочного диаметра указывает на то, что обод колеса неразъемный.
16 – посадочный диаметр обода колеса в дюймах, который обязан соответствовать посадочному диаметру шины. На легковых автомобилях применяются колеса диаметром от 12 до 32 дюймов, наиболее распространенные диаметры – 14-16 дюймов.
Предупреждение!Ни при каких обстоятельствах на большое колесо (например, 16-дюймовое) нельзя натянуть шину меньшего диаметра (например, 15-дюймовую)!
J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.).
Н2 — буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. В большинстве случаев на колесе встречаются два хампа (обозначение Н2), но хамп может быть и один (Н), иметь плоскую форму (FH – Flat Hump), быть асимметричным (AH – Asymmetric Hump), комбинированным (CH – Combi Hump)… Бывают колеса и без хампов вообще.
5/112 – PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 5 — количество крепежных отверстий в диске для болтов или гаек (наиболее часто встречаются колеса с количеством крепежных отверстий от 4 до 6, реже их бывает 3, 8 или 10). 112 – диаметр окружности в мм, на которой расположены центры крепежных отверстий. Существует ограниченное число таких диаметров (примеры – 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 и некоторые другие, они применяются автопроизводителями либо по традиции, либо как наиболее подходящие для определенных типов автомобилей – так, размер 139,7 характерен для пикапов и внедорожников). Изредка встречаются колеса с двумя «наборами» по 4 или 5 крепежных отверстий, расположенными на двух разных диаметрах.
Предупреждение! Крепежные отверстия колеса выполнены с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 (размер, характерный для автомобилей Opel и Daewoo) часто пытаются установить колесо PCD98/4 (ВАЗ, ФИАТ) — 98 мм от 100 на глаз не отличишь.
Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет», и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом – посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет очень сильно «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.
Еще одно предупреждение! Ни в коем случае не пытайтесь «подогнать» крепежные отверстия колеса с помощью сверла или круглого напильника – этим вы безнадежно испортите колесо, и его можно будет только сдать в утиль. Крепежные отверстия выполняются с высокой точностью, которую без специального станка обеспечить невозможно. При сомнении в величине PCD у колеса с отсутствующей маркировкой можно попытаться измерить данный диаметр штангенциркулем, но лучше прибегнуть к помощи специалистов, обладающих специальными приборами.
ET – (мм) данным обозначением указывают вылет диска. Вылет — это размер между посадочной (привалочной) плоскостью диска колеса, прилегающей к ступице автомобиля, и воображаемой плоскостью симметрии обода.
Если привалочная плоскость находится «снаружи» относительно плоскости симметрии, вылет колеса называется положительным, например, ЕТ35; если «изнутри» (ближе к автомобилю) – вылет отрицательный, например, ЕТ-20. Иными словами, чем больше колесо выступает из колесной арки, тем меньше величина вылета. Часто встречаются колеса с обозначением ЕТ0 (вылет равен нулю, т. е. привалочная плоскость колеса и плоскость его симметрии геометрически совпадают). В редких случаях вместо обозначения ЕТ могут встречаться обозначения DEPORT или OFFSET (в зависимости от страны).
Предупреждение! Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает курсовую устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормозной механизм.
d – диаметр ступицы или диаметр центрального отверстия в мм.
Обычно данный размер лежит в пределах от 50 до 70 мм. В идеале он должен соответствовать диаметру посадочного пояска на ступице автомобиля. Если диаметр посадочного пояска больше d, установить колесо будет невозможно. Если диаметр пояска меньше, можно применить центрирующее посадочное кольцо, которое облегчит крепление колеса, особенно при отсутствии вспомогательных шпилек. Данное кольцо – не обязательный элемент при установке колеса, оно не центрирует колесо относительно ступицы. Колесо центрируется на ступице ТОЛЬКО крепежными болтами или шпильками с гайками.
Предупреждение! Никогда не пытайтесь прикрепить колесо к ступице какими-либо «подходящими» болтами либо гайками – применяйте только специальные болты и гайки, предназначенные для крепления колес. Они всегда имеются в продаже в шинных центрах и магазинах автозапчастей.
На диске также может быть указано:
— Дата изготовления.
Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
– SAE, ISO, TUV, РСТ — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Здесь указана максимальная нагрузка в 2000 фунтов (908кг).
— MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.
Совет специалистов нашего портала: даже если Вы чувствуете, что хорошо разобрались в технических терминах, подбирайте диски в присутствии специалистов. Этим Вы сэкономите время, деньги, и, что самое главное, сохраните себе здоровье.
Как измерить колеса | Измерьте размер обода
Как измерить размеры колес Если вы не уверены в общем размере ваших колес, при измерении размеров следует учитывать несколько моментов.
Вам нужно будет найти следующее:- Диаметр
- Ширина
- Смещение
- Возврат
- Наборы болтов
Диаметр колеса Что касается диаметра колеса, имейте в виду, что необходимо учитывать два измерения: общий диаметр колеса и фактический диаметр колеса.
При измерении общего диаметра вам нужно измерить расстояние от внешней кромки до внешней кромки колеса (показано зеленой линией на фотографии ниже).
При измерении фактического диаметра вам нужно измерять внутреннюю часть ствола колеса (показано красной линией на фотографии выше). Пример: колесо с фактическим диаметром 18 дюймов будет иметь общий диаметр около 19,5 дюймов.
Ширина колеса Измерение ширины колеса аналогично измерению диаметра.Вы должны измерять от секции ствола, а не до общей внешней ширины (см. Рисунок ниже).Вылет колеса Смещение колеса — это расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса.
Это важный показатель, на который нужно обращать внимание при выборе следующего набора колес Mustang. Вылет колеса измеряется в миллиметрах и дает три различных типа смещения. Три типа смещения
- Положительное смещение: монтажная поверхность ступицы обращена к лицевой стороне колеса.
- Отрицательное смещение: монтажная поверхность ступицы обращена к задней части колеса.
- Нулевое смещение: монтажная поверхность ступицы выровнена с центральной линией колеса.
Это чрезвычайно важно, поскольку определяет зазор колеса в колесной арке. Кроме того, это влияет на то, насколько колесо будет выступать за крыло. Вы можете измерить обратный шаг колеса, проведя линейкой по бортику обода (без шины) и опустив другую линейку или рулетку / линейку на поверхность колеса, измеряя это расстояние.
(См. Рисунок ниже)
С помощью этих инструментов вы сможете определить габаритные размеры имеющихся у вас колес! Многие производители колес также будут иметь литые диаметра и ширины на задней части колеса (пример: 17×9), чтобы облегчить определение основного размера.
Источник: Discount TireКак измерить размер обода вашего автомобиля
Замена автомобильных дисков — один из самых простых способов изменить внешний вид вашего автомобиля. Но несмотря на то, что это относительно простой обмен, вы столкнетесь с целым рядом проблем, если выберете неправильный набор.
Конечно, стиль имеет значение, но самая важная часть процесса — это подбор правильного размера. В худшем случае вы даже не сможете установить их на свой автомобиль.
Но даже если они прикручиваются болтами, неправильный размер может означать, что ваши существующие шины не подходят, может полностью изменить геометрию подвески, потребовать перекатывания крыльев или привести к повреждению вашего автомобиля во время движения.
Чтобы упростить задачу, это руководство расскажет вам все, что вам нужно знать о колесных дисках вашего автомобиля. Прочитав эту статью, вы не только научитесь определять размер обода, но и, если нигде не написано, вы также узнаете, как измерить размер обода вашего автомобиля.
Почему так важно измерять диски?
Существует несколько различных причин, по которым так важно проверять размеры обода, и все они связаны с правильной подгонкой вашего автомобиля. С дисками неправильного размера вы не сможете установить их на свой автомобиль.
Даже если ваши диски подходят, у вас может не хватить зазора, чтобы очистить тормозные суппорты, компоненты подвески, шасси вашего автомобиля или крылья. В любом случае вы рискуете серьезными проблемами.
Когда вы заказываете новый комплект шин, вам понадобятся шины правильного размера, большая часть которых соответствует размеру ваших дисков. Если вы не знаете этот размер, вы снова рискуете получить неправильную настройку, столкнетесь с проблемами при установке и удержании шин на ободе или их вообще никогда не удастся установить.
К счастью, если вы знаете, как определить размер дисков и как считать размеры колес, этого довольно легко избежать.
Размеры обода для чтения
В зависимости от того, в какой части мира вы живете, вы увидите, что люди используют разные единицы измерения, когда дело касается автомобильных колес.Независимо от того, устанавливаете ли вы обода с центрированием ступицы или колеса с центровкой, вам нужно знать, как обозначаются размеры.
Чтобы знать все важные размеры обода, вам нужно взглянуть на список спецификаций, который включает такие параметры, как отверстие ступицы, обратный зазор, расположение болтов, PCD (диаметр шаговой окружности) и многое другое.
Обычно, чтобы упростить задачу и сэкономить время, минимальные измерения, такие как диаметр, ширина колеса и вылет, объединяются, чтобы обозначить размер ваших дисков.Вот как:
Диаметр (дюймы) x Ширина (дюймы) +/- Смещение (миллиметры) Расположение болтов
Например, если вы смотрите на этот конкретный набор гексаформ Konig, размер можно записать как:
15 × 7,5 +35 4 × 100 OR 15 × 7,5 ET35 4 × 100
ET, что означает einpresstiefe , является альтернативным способом обозначения вылета колеса.
Как измерить размер обода: пошаговое руководство
Когда вы учитесь измерять размер обода и расположение болтов на автомобиле, вам необходимо выполнить четыре основных измерения.
Все они одинаково важны, даже если не обо всех одинаково думают.
Мы выделили каждое измерение ниже и объяснили, как его измерять — таким образом, когда вы собираетесь заказать новые диски, у вас будет все необходимое для получения правильного результата с первого раза.
Измерение диаметра
Первое измерение, которое вам нужно сделать при измерении колесных дисков, — это диаметр. Диаметр относится к одной области посадки борта шины прямо поперек шины к другой области посадки борта.Если вы разрежете переднюю часть обода (часть, которую вы видите, когда устанавливаете шину на автомобиль), вы получите диаметр.
При измерении диаметра используйте дюймы — и всегда проверяйте, чтобы при измерении обода вы находились прямо с другой стороны.
Измерение ширины
Когда вы измеряете ширину обода, вы также хотите измерить расстояние от области посадки борта до другой области посадки борта, за исключением того, что вы хотите измерять поперек стороны шины, а не спереди.
Не путайте зону между бортом и всей шириной колеса. Вы измеряете, где находится настоящий борт шины — то есть на внутренней стороне обода, а не на внешней кромке. Это часть обода, на которой сидит шина.
Расчет расположения болтов и шага
Одно из наиболее сложных измерений, с которыми вы столкнетесь, — это расположение болтов или шпилек и расстояние между ними. Хотя у вас может возникнуть соблазн пропустить этот шаг и просто перейти к первым двум измерениям, лучше всего просто довести дело до конца.В противном случае вы не сможете установить диски на автомобиль.
Первое, что вам нужно сделать, это посчитать количество отверстий под болты. Это простая часть, и ответ — 4, 5, 6 или 8. В большинстве легковых автомобилей используется 5-болтовая диаграмма направленности.
Правильное измерение расстояния между двумя отверстиями на автомобильном колесе имеет решающее значение для определения правильного диаметра делительной окружности. Оттуда нужно измерить расстояние между проемами.
Для схем с 4, 6 и 8 шипами вы измеряете расстояние от середины одной стойки до середины шпильки прямо напротив нее.Измерьте это в миллиметрах.
Для колес с 5 отверстиями измерьте расстояние от середины одного болта до конца другого болта на противоположной стороне. Опять же, это измерение в миллиметрах.
Обычно вы видите это с пометкой:
Количество отверстий под болты x Расстояние до отверстия под болт на противоположной стороне
В качестве примера на шипах Nissan 350z написано: 5 × 114.3 .
Имейте в виду, что в некоторых странах это называется шаблоном выступов, а в промышленности термин «диаметр шаговой окружности» или сокращенно PCD.
Регулировка смещения и обратного интервала
Важнейшая часть обучения измерению колесных дисков автомобиля — это научиться регулировать смещение колес и обратный ход. Оба эти измерения представляют собой два отдельных измерения, но они оба относятся к тому, чтобы убедиться, что у вас достаточно места для компонентов тормозной системы вашего автомобиля, в дополнение к тому, насколько далеко сидят ваши диски.
Для смещения необходимо начинать с фактической ширины обода, а не только с измерения ширины бортов. Это измерение сделать немного проще, потому что все, что вам нужно сделать, это приложить один конец рулетки к внешнему выступу и потянуть его прямо на другую сторону.
Оттуда вам нужно определить обратное расстояние вашего обода. Положите обод лицевой стороной вниз так, чтобы внутренняя сторона обода была обращена вверх. Измерьте расстояние от точки крепления ступицы, известной как монтажная площадка ступицы, до самой верхней кромки, известной как внутренний фланец.Это обратный ход вашего обода.
Вычтите половину ширины обода из зазора, чтобы определить вылет колеса. Имейте в виду, что вы обычно измеряете смещение в миллиметрах.
Последние мысли
К настоящему времени совершенно очевидно, что когда дело доходит до определения размера колеса, нельзя просто сделать снимок в темноте. Если вы гонитесь за нестандартной установкой или просто нуждаетесь в замене поврежденных OEM-дисков — без правильных измерений ваша установка будет кошмаром.
И хотя вы можете просто выбрать размеры, указанные на задней части ступицы вашего обода, они не всегда будут указывать обратный интервал или смещение, что не менее важно.
Поначалу это может показаться немного сложным, но как только вы проделаете это раз или два, все станет намного проще.
Что вы думаете об измерении размеров колес? Оставьте комментарий ниже и расскажите, что сработало для вас, или если у вас есть какие-либо вопросы по поводу определения размера ваших дисков.
Как измерить вылет, большие диски и шины
Колеса и шины — это большие инвестиции, а неправильные размеры и вылеты могут плохо выглядеть и привести к дорогостоящим повреждениям.
Колеса и шины могут сломать или сломать автомобиль. Все мы видели отличную машину с плохо подогнанными роликами. Это не 1980-е, и шины, торчащие из-под крыльев, выглядят устаревшими. Но, помимо внешнего вида, плохо подогнанные диски могут натереть ваши шины прямо в мусорный бак и дать вам радиус поворота автобуса.Если вы используете шины меньшего размера, довольно легко заставить их с радостью разместиться в ваших колесных арках, но если ваша цель — максимально увеличить размер шин, вам необходимо точно измерить размер, чтобы избежать проблем с установкой. Кроме того, изготовление ваших колес дважды может обойтись довольно дорого.
В этом упражнении мы сосредоточимся на двух- и трехкомпонентных колесах, поскольку они обеспечивают наибольшую гибкость при установке, а когда вам нужны максимально широкие шины, все зависит от вариантов установки.
Просмотреть все 20 фото Самая большая ошибка (или, честно говоря, заблуждение), которую делают люди, — это ширина обода.
Производитель колес считает, что ширина обода измеряется от борта до борта, а большинство людей измеряют обод от внешнего края до внешнего края. Итак, вы измеряете, думаете, что у вас 10-дюймовый обод, но на самом деле для производителей колес у вас 9-дюймовый обод. Это хороший пример того, как небольшие знания могут уберечь вас от простых ошибок.
Как измеряется размер колеса?
Посмотреть все 20 фото Размер колеса, конечно, больше, чем его ширина.Внутренний размер (A) — это поверхность ступицы к внутренней колесной арке. Знание этого размера поможет вам убедиться, что ваша шина не трется о внутренний край. Внешний размер (B) определяет зазор до внешней кромки. Измерения тормозного суппорта (C) и радиуса тормоза (D) помогают убедиться, что суппорты не касаются обода колеса, а также спиц. Это особенно важно, если вы используете большие тормоза. Диаметр ступицы (E) и высота (F) также важны. Если ступица будет слишком большой, колесо не поместится на машине; слишком маленький, и колесо не будет правильно отцентрировано, что также называется «центрированием по ступице», и вам придется надеяться, что проушины правильно центрируют колесо.
Как указывалось ранее, ширина обода измеряется от внешнего борта шины до внутреннего борта шины. Например, колесо с общей шириной 9 дюймов действительно считается 8-дюймовым колесом (каждый борт занимает примерно 0,50 дюйма).
На этом графике, предоставленном Forgeline, вы снова можете видеть, что ширина обода измеряется с внутренней стороны противоположных бороздок, а не с внешних краев обода. Смещение колеса — это расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса.Учитывая это, он может быть одного из трех типов. Нулевое смещение будет означать, что монтажная поверхность ступицы выровнена с центральной линией колеса. Положительное смещение указывает на то, что монтажная поверхность ступицы направлена к передней стороне колеса. Отрицательное смещение — это место, где монтажная поверхность ступицы направлена к задней или тормозной стороне осевой линии колеса. Колеса с «глубокой тарелкой» имеют отрицательные вылеты.
Смещение обычно измеряется в миллиметрах. Backspace — это расстояние от лицевой стороны ступицы до заднего внешнего края обода (не до борта шины), которое выражается в дюймах.Современные автомобили и старые автомобили с современными системами подвески, как правило, имеют положительные сдвиги.
Какие размеры вам нужны, чтобы заказать нестандартные колеса?
Посмотреть все 20 фотоЭто пример размеров, которые вам понадобятся при заказе нестандартного трехсекционного колеса. Как объяснил Дэвид Шардт из Forgeline: «Наша ширина и смещения практически неограничены. Имея в наличии наши комбинации половин обода, мы можем каждый раз строить в точном соответствии со спецификациями. приварить обод.Это ограничивает смещения и обратное пространство ».
Как сделать так, чтобы тормоза очистили колеса?
Просмотреть все 20 фото Тормоза большего размера сделают определение размера колеса еще более важным. Информацию о размерах тормозов или вы можете связаться с производителем тормозов.
Wilwood и Baer предлагают схемы всех своих тормозных комплектов, чтобы облегчить вашу жизнь. Отправка этой информации в такую компанию, как Forgeline, также является отличной идеей.
Как Вы измеряете, чтобы определить колесный зазор?
Просмотреть все 20 фотоС помощью некоторых основных инструментов вы можете довольно близко подобрать размер колес, идеально подходящий для вашего автомобиля.Линейка побольше станет для этого отличной линейкой, которая позволит вам выдвинуть ступицу лицевой стороной вверх возле кромки крыла.
Просмотреть все 20 фото Затем вы можете использовать рулетку, чтобы увидеть, сколько места у вас есть на внешней стороне колеса. Измерение от этой плоскости до внутренней части колесного бака даст вам представление о том, сколько места вам нужно для работы внутри колеса. Помните о таких вещах, как выхлопная система или детали подвески, которые могут вызывать помехи. Также имейте в виду, что ваши колеса динамичны, особенно передние, и их необходимо очищать даже при сжатии, или, в случае передних колес, при повороте (или повороте и сжатии).
Меньше всего вам нужно, чтобы суппорты задевали спицы вашего колеса, поэтому очень важно выяснить, насколько далеко они выходят за поверхность ступицы.
Посмотреть все 20 фотоЭто измерение тоже очень важно. Если регистр слишком мал, колесо не поедет по машине. Слишком большой, и ваше колесо больше не будет «ориентировано на ступицу», а будет «ориентировано на выступ», и вам придется полагаться на гайки, чтобы правильно отцентрировать колесо.
Просмотреть все 20 фотографийЕсли вы неправильно сделаете это измерение, вы не сможете надеть колпачки колесных центров, потому что ступица подшипника будет выдвигаться слишком далеко.
Все эти измерения становятся еще более сложными на передних шинах, поскольку необходимо учитывать поворот и зазор при сжатии при повороте.
Можно ли использовать современные герметичные ступицы подшипников на классическом автомобиле?
Просмотреть все 20 фотографий Лучший способ избежать образования стопки конических ступичных подшипников — это перейти на современные герметичные ступичные подшипники, такие как эти сменные шпиндели от Speedtech.
Несколько компаний (CPP и Ridetech, если назвать две) делают версии этого, и они являются прямой заменой шпинделей на многих ранних автомобилях.Хотя некоторые из них предлагают преимущества геометрии подвески, все они позволяют использовать современные герметичные ступичные подшипники, как на C7 Corvette. Такой подшипник лучше во всех отношениях, кроме стоимости, по сравнению с их предшественниками с коническими подшипниками. В наши дни даже стоимость неплохая: замена ступиц подшипников SKF C7 стоит чуть более 100 долларов от Summit Racing. С точки зрения колес они значительно упрощают красивую центральную крышку. Бонусом будет отказ от смазки подшипников ступиц.
Есть ли инструмент для определения идеального размера колеса?
Просмотреть все 20 фотографий Хотя вы можете довольно близко приблизиться к прибитому колесу идеального размера с помощью линейки и рулетки, ничто не сравнится с использованием настоящей шины, чтобы увидеть, какая комбинация обратного пространства и смещения будет лучше всего.
Этот крутой инструмент от Майка Келлера из Verified Fabrication в Эллисе, штат Канзас. Это позволяет вам установить настоящую шину на автомобиль и отрегулировать заднее пространство так, чтобы размер был оптимизирован для всего диапазона движения, что действительно помогает, когда вы пытаетесь получить как можно большую резину под вашим автомобилем.Как сказал нам Майк: «Регулируемая ширина обода была важна, потому что я хотел дать шине полный диапазон движений, поэтому я точно знал, что шина / колесо будут работать при максимальной артикуляции подвески. и может повредить шины. Кроме того, иметь радиус разворота авианосца тоже не так уж и весело «.
Раньше мы использовали похожие устройства, но они были безумно дорогими (около 1000 долларов) и были громоздкими в работе.Он прост в использовании и стоит менее 400 долларов. Все ваши приятели захотят взять его взаймы, поэтому сдайте его им или продайте следующему парню, который пытается придумать колеса.
400 долларов намного дешевле, чем ошибиться с колесами. Его диаметр регулируется от 15 до 24 дюймов, а ширина — от 7 до 16,5 дюймов. Проверьте это на www.verifiedfabrication.com.
Как изготавливается трехкомпонентное колесо?
Просмотреть все 20 фотографий Как следует из названия, трехэлементное колесо состоит из трех частей (кованый алюминиевый центр вместе с внутренним и внешним алюминиевыми барабанами), и, в отличие от двухсекционного колеса, три части скреплены болтами. вместе.Как объяснил Шардт: «Наша ширина и смещение практически не ограничены. Имея в наличии наши комбинации половин обода, мы можем каждый раз строить в точном соответствии со спецификациями. Все наши половинки обода сделаны из того же материала, что и наши центры — 6061-термообработанные. в соответствии со спецификациями T6. Стволы, состоящие из двух частей, изготовлены из не подвергнутого термообработке алюминия серии 5. Поскольку сплав 6061 более прочный, мы можем использовать более тонкий обод, что снижает вес на внешней части колеса, где это влияет на инерцию Кроме того, они не так легко гнутся.
Дополнительным преимуществом является то, что если вы решите расширить крылья или изменить размер шин, вы можете легко поменять кожухи обода за небольшую часть стоимости нового колеса. Это очень сложно и дорого сделать с двухсекционным колесом ».
Помимо преимуществ установки, качественные трехкомпонентные колеса могут быть легче и прочнее, чем колеса других типов, и это одна из причин, по которой вы мы видели, как они так часто используются в гонках. Мы видели, как на трассе ломаются колеса, состоящие из двух частей, и, скажем так, это действительно портит хорошее времяпрепровождение.
Как сделать колесо из двух частей?
Посмотреть все 20 фото Колеса, состоящие из двух частей, состоят из бочки и внутренней (центральной) ступицы. Центр очень плотно входит в ствол. Настолько плотно, что ствол нагревается на вращающемся диске до тех пор, пока алюминий не расширится настолько, что центр войдет внутрь.
Это колесо производится на заводе American Racing в Калифорнии.
Backspace определяется стальными шайбами, сложенными под центром. Эти шайбы ограничивают скольжение центра в ствол.Как только ствол остывает, он сжимается и фиксирует центр на месте.
Просмотреть все 20 фотографийКонечно, такой посадки с натягом недостаточно, чтобы удерживать все вместе под нагрузкой, поэтому ротационный сварочный аппарат сшивает две части вместе. Двухсекционные колеса менее дороги, чем трехсекционные, но они также более ограничены в выборе обратного зазора и вариантов установки. Кроме того, после сварки их практически невозможно изменить. Они могут быть отличным вариантом, если предлагают заднее расстояние и нужные вам размеры.
Как исправить шлифовальный круг
Просмотреть все 20 фото Итак, вы сделали все свои измерения и подошли близко, но ваши колеса все еще трутся. Что ж, если ваши колеса слишком глубоко вошли и трутся о внутреннюю часть (и у вас есть место, чтобы сдвинуть их наружу), тогда Baer продает качественные проставки различных размеров.
Если ваше колесо трется с внешней стороны, вы можете обрезать или, еще лучше, повернуть крыло губами. С покрашенным автомобилем действительно нужно быть осторожным. Для этой задачи Eastwood делает прекрасный профессиональный инструмент (номер по каталогу 31158), который безопасно скручивает кромку крыла и дает немного больше места для работы.Тем не менее, мы видели, как люди закатывают губу молотком и бейсбольной битой. Если вы не уверены в этом, обратитесь к профессионалу.
Как измерить вылет и смещение колеса: трехэтапное руководство
Что такое смещение колеса и как его измерить?
Вылет колеса — это расстояние от места установки колеса до центра колеса. Средняя линия — это буквальный «центр» ширины вашего колеса. Эта центральная линия также известна как смещение 0 мм. Это важно отметить, потому что вылет колеса всегда измеряется в миллиметрах.
Если вы видите любые размеры смещения на ваших колесах, это миллиметры. Следите за тем, чтобы ваши измерения всегда были правильными, иначе последствия могут быть катастрофическими!
Как только вы найдете осевую линию, просто возьмите рулетку и измерьте расстояние между центром и монтажной поверхностью (где находятся болты).
Все, что находится выше или ниже этой линии, называется отрицательным или положительным смещением. Оба эти слова означают разные вещи и по-разному влияют на вашу машину и то, как она едет.
- Если вы измеряете от центра и двигаетесь к внешней стороне транспортного средства (со стороны улицы), то это положительное смещение. Это когда колесо и шина находятся на одном уровне с внешней стороной автомобиля.
- Если измерение начинается в центре и перемещается внутрь к тормозам и подвеске, это отрицательное смещение. Это создает более выпуклый вид с опусканием внутрь.
Но что такое отрицательные и положительные смещения и как они влияют на ваш автомобиль?
Что такое отрицательное смещение для моих колес?
Отрицательное смещение — это когда вы устанавливаете колесо ближе к монтажной ступице по направлению к внутренней части автомобиля.Отрицательное смещение делает колеса более торчащими и помогает придать колесам большего размера культовый вид «глубокого блюда».
Широкие колеса и шины часто требуют отрицательного смещения, чтобы для всего было больше места. Отрицательное смещение помогает лучше заполнить колесную нишу, а также гарантирует, что колесо и шина не будут слишком близко подходить к подвеске.
Если вы приобретаете набор более крупных и широких шин, таких как грязевые шины, вам, вероятно, потребуется отрицательное смещение, чтобы учесть добавленный размер.
Что такое положительное смещение для моих колес?
Для сравнения, положительное смещение — это когда колесо установлено дальше от средней линии (по направлению к улице). Когда вы покупаете новый автомобиль, велика вероятность, что он будет иметь положительную компенсацию.
3 шага для измерения вылета колеса
Еще раз, вот как вы измеряете вылет колеса на вашем автомобиле.
- Снимите колесо и точно измерьте ширину.
- Найдите центральную линию колеса.
- Измерьте расстояние от центральной линии до монтажной ступицы и запишите его в миллиметрах.
Что такое задний ход, как его измерить и чем он отличается от смещения колеса?
Теперь, когда вы лучше понимаете вылет колеса, пришло время изучить вопрос о вылете. В отличие от смещения колеса, обратный интервал немного более понятен. Это пространство между установочной ступицей колеса и внутренней кромкой (или задней частью) колеса.
3 шага для измерения зазора
Измерение обратного шага аналогично измерению вылета колеса с некоторыми ключевыми отличиями.Вот как вы можете измерить его на своем автомобиле.
- Прикрепите колесо к монтажной ступице.
- С помощью рулетки измерьте расстояние от установочной ступицы до задней кромки колеса.
- Запишите число в дюймах.
Важно всегда следить за тем, чтобы расстояние между колесами было правильным. Производители устанавливают максимальное требование, чтобы ваше колесо не приближалось слишком близко к тормозам или подвеске.
Будьте уверены, что новые колеса или шины, которые вы купите, будут работать с вашим автомобилем.
Если вы не уверены, подходят ли ваши колеса, возможно, пришло время спросить у экспертов!
Доверьтесь специалистам по соединению протектора при смещении, обратном зазоре и установке
Теперь, когда вы знаете больше о вылете колес и обратном расстоянии, вы сможете принять более обоснованное решение о следующем комплекте шин. Однако, возможно, вы не захотите выполнять эти измерения самостоятельно. При таких точных измерениях даже отклонение на несколько миллиметров может сильно повлиять на ваш автомобиль.
Сертифицированные TIA специалисты по шинам в компании Tread Connection обладают знаниями и навыками, чтобы предоставить вам точные услуги по обслуживанию шин. А благодаря удобному и эффективному мобильному сервису шин Tread Connection вы можете установить и установить шины, не выходя из дома или офиса.
Обратитесь в фургон Tread Connection в вашем районе, чтобы получить идеальный комплект шин для вашего автомобиля уже сегодня!
Размеры колес | 2002-01-01 | Modern Tire Dealer
Подобрать размер колес очень просто, если вы понимаете различные ярлыки и термины для определения размеров колес, а также методы измерения размеров колес.
ТЕРМИНОЛОГИЯ
Таблички с размерами колес и общие термины включают диаметр обода, ширину обода, зазор, смещение и окружность болта.
1. Диаметр обода — это диаметр днища борта обода, а не диаметр внешнего края обода. Край обода, или выступ, выходит за пределы области посадки борта, чтобы захватить борт и предотвратить соскальзывание борта с обода. Если мы говорим, что колесо имеет диаметр 19 дюймов, мы имеем в виду, что диаметр борта сиденья составляет 19 дюймов.Диаметр внешнего края обода может фактически составлять 22 дюйма или около того, в зависимости от конструкции.
2. Ширина обода — это расстояние от внешнего сиденья борта до внутреннего седла борта. Как и в случае с диаметром обода, ширина обода не измеряется по общей ширине колеса (вас должна беспокоить только ширина посадки, которую колесо предлагает для борта шины).
Если указано, что колесо имеет ширину 10 дюймов, расстояние между посадочными местами борта составляет 10 дюймов. Общая ширина, измеренная между внешними краями обода, не имеет значения.
3. Зазор — это расстояние от задней поверхности центра колеса (поверхность, которая соприкасается со ступицей) до заднего внешнего края обода. В этом случае нас не волнует расположение седла борта. Вместо этого мы действительно хотим знать, насколько далеко внешний край обода выступает от контактной поверхности ступицы центральной секции.
4. Смещение относится к расположению контактной поверхности ступицы центральной секции относительно средней точки ширины обода. Средняя точка ширины обода точно такая: если обод имеет ширину 10 дюймов от посадочного места борта до посадочного места борта, средняя точка или полуторная отметка будет находиться на расстоянии 5 дюймов от любого посадочного места борта.
Если контактная поверхность ступицы центральной секции колеса совпадает со средней точкой обода, это «нулевое» смещение. Это позволит разместить центр протектора шины на одной линии с лицевой стороной ступицы оси.
Если центр обода расположен внутри по отношению к монтажной поверхности ступицы, это называется «положительным» смещением (положительное смещение помещает шины на одной оси ближе друг к другу, создавая более узкую колею).
Если центр обода расположен за бортом относительно монтажной поверхности ступицы, это называется «отрицательным» смещением (отрицательное смещение размещает шины на той же оси дальше друг от друга, создавая более широкую колею).
5. Окружность под болты — это просто способ измерить «расположение» отверстий для крепления колеса. Если мы соединим все отверстия для крепежа, проведя воображаемый круг через центр каждого отверстия, диаметр этого круга будет «кругом для болтов». Это может быть 4,5 дюйма, 4,75 дюйма, 114 мм и т. Д.
[СТРАНИЦА]
КАК ИЗМЕРЯТЬ КОЛЕСО
Хотя колесо можно измерить, когда оно установлено на шину и даже на транспортном средстве, не пытайтесь это сделать. этот уровень агонии.Снимите шину и колесо с автомобиля и снимите колесо. Сделайте все возможное, чтобы свести объект к голому (и чистому) колесу.
1. Измерение ширины обода. Единственный способ точно измерить ширину обода — это измерить голое, не смонтированное колесо. Используя линейку или металлическую рулетку, измерьте расстояние между двумя противоположными фланцами обода от внутренней поверхности внешнего фланца до внутренней поверхности внутреннего фланца или от посадочного места борта до посадочного места.
Не измеряйте от внешней поверхности обода.Нас интересует только расстояние между двумя короткими стенками, которые захватывают борт шины.
2. Измерительный диаметр обода. Использование хорошего большого суппорта облегчило бы эту работу. Но если в вашем магазине нет штангенциркуля от 13 до 22 дюймов, вот метод, который прост и удобен в использовании.
Сначала измерьте общий диаметр внешнего обода (не в посадке борта, а фактический внешний диаметр кромки — самый большой диаметр, доступный для измерения). Просто убедитесь, что линейка или длинная линейка проходит прямо через центр колеса, чтобы зафиксировать внешний диаметр.Измерьте это несколько раз, чтобы убедиться, что вы снимаете наибольшее измерение.
Затем измерьте высоту кромки обода от седла борта. Держа колесо вертикально, положите линейку на верхнюю часть обода, при этом линейка должна лежать на верхней и внутренней, и на внешней кромках обода. Затем измерьте расстояние от нижнего края линейки до посадочного места борта. Это расстояние от края кромки до посадочного места борта.
Умножьте полученное значение на два и вычтите сумму из измерения внешнего диаметра.Это просто хитрый способ измерить диаметр посадочного места борта, пока кромки кромки обода мешают.
Например, если внешний диаметр кромки обода составил 22 дюйма, а расстояние от верха кромки до седла борта составляет один дюйм, мы вычитаем два дюйма из внешнего диаметра, что означает диаметр 20 дюймов. рулевое колесо. 20 дюймов относятся к диаметру седла борта и достигаются путем вычитания высоты кромки обода.
Для точного измерения диаметра колесо должно быть оголенным (без шины).К счастью, большинство колес имеют маркировку диаметра обода на задней стороне отливки, штамповкой или этикеткой.
Если вам нужна формула для измерения диаметров обода, вот она:
Общий диаметр колеса
Глубина посадки борта x 2 = диаметр обода
[ПЕРЕРЫВ]
ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ПРОСТРАНСТВО СПИНКИ КОЛЕСА
Положите колесо лицевой стороной вниз ( внешней стороной вниз) на мягкую поверхность, чтобы не поцарапать колесо.
Расположите линейку поперек заднего обода в центре диаметра.Линейкой может быть линейка машиниста по металлу, мерная линейка или любой прямой предмет, который не искривляется и не деформируется.
Если используется мерка, положите стержень узким краем поверх обода. Если положить его широкой стороной на обод, мерка может прогнуться посередине, что приведет к неточному измерению. Что бы вы ни использовали, имейте в виду, что его не нужно увеличивать в дюймах или миллиметрах, поскольку мы не используем эту длинную линейку для каких-либо измерений.Мы используем его только для создания прямой линии от одной стороны края обода до другой.
Используя вертикальную линейку, измерьте расстояние от нижней стороны горизонтальной линейки до сопрягаемой поверхности ступицы центральной секции. Это расстояние «backspace», которое показывает, насколько далеко внутри обода будет достигать поверхность ступицы. Это измерение важно, если вы пытаетесь определить достаточное расстояние от задней части обода колеса до рамы автомобиля или различных частей подвески.
ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ КОЛЕСА
После того, как вы измерили свободное пространство колеса, определить смещение легко. Просто вычтите половину общей ширины колеса из размера backspace. Это означает, что вы измеряете общую ширину обода (от внешнего края до внешнего края, а не от седла борта до седла борта) и делите это измерение пополам.
Например, обод шириной 10 дюймов (от седла борта до седла борта) может фактически иметь размеры 10,5 дюйма или около того, если измерять его от внешнего края до противоположного внешнего края.Половина 10,5 дюйма составляет 5,25 дюйма. Это уменьшенное вдвое число, или 5,25 дюйма, представляет собой середину ширины обода.
Вычтите это число обода половинной ширины из измерения backspace, и вы определите смещение.
Вот пример: допустим, у колеса 4-дюймовая задняя часть, а общая ширина обода составляет 10,5 дюймов. Вычтите 5,25 дюйма (половину внешней ширины обода) из 4 дюймов (обратное пространство), и вы получите -1,25 (отрицательное смещение 1,25 дюйма), что позволит определить местонахождение средней линии шины 1.
25 дюймов за лицевую поверхность ступицы.
Если бы зазор на ободе той же ширины составлял, скажем, 8 дюймов, положительное смещение было бы достигнуто, потому что центр протектора шины смещался бы внутрь относительно поверхности ступицы. Пример: 8 дюймов минус 5,25 дюйма равняется +2,75 дюйма (положительное смещение 2,75 дюйма).
[PAGEBREAK]
ИЗМЕРЕНИЕ КРУГОВ БОЛТА
Как мы отметили ранее, число «кружка» болта просто указывает диаметр воображаемого круга, проведенного через центр всех отверстий для крепления колеса.
Круги под болты могут быть указаны в дюймовом или метрическом формате. Общие форматы в дюймах включают 4,0, 4,25, 4,50, 4,75 и т.д. Общие метрические форматы включают 100 мм, 110 мм, 115 мм, 120 мм, 130 мм, 140 мм и т.д. для каждого места крепления, вот несколько советов, которые упростят работу.
* Если колесо или ступица имеет четыре крепежа, измерьте расстояние от центра одного отверстия или шпильки до центра противоположного отверстия или шпильки.
Другими словами, поместите одно отверстие или шпильку на 12 часов. Диаметр окружности болта — это расстояние от центра этой застежки до центра застежки в положении «6 часов».
* Если колесо или ступица имеет пять креплений, расположите колесо или ступицу так, чтобы крепеж был на 12 часах. Затем проведите горизонтальную прямую линию на нижней стороне правой и нижней левой застежек (не через центры этих двух застежек, а через нижние края застежек).
Теперь измерьте расстояние по вертикали от центра застежки на отметке 12 часов до центра горизонтальной линии, проходящей через нижнюю сторону двух нижних застежек.Проведя горизонтальную линию с нижней стороны нижнего правого и нижнего левого крепежа, мы просто определяем положение воображаемого круга на 6 часов.
* Другой способ измерения комбинации с пятью болтами — это измерение от центра одной застежки до внешнего края застежки, который наиболее удален от первой застежки.
Если ступица или колесо имеют шесть или восемь креплений, измерьте расстояние от центра одного через центр ступицы до центра противоположного крепления.
Конечно, чтобы сделать эту работу легкой задачей, просто купите набор измерителей диаметра болтов и начните наклеивать их на ступицу. Когда вы найдете совпадение, посмотрите на отпечаток на датчике, и вы получите ответ на свой вопрос.
Как только вы поймете, как измерить колесо и что представляют собой размерные термины, вы легко сможете точно измерить и идентифицировать любое колесо. Размер
Plus: расширить шину, укоротить боковину, но сохранить внешний диаметр шины прежним.
Размер шины и колеса «плюс» означает создание пакета, который обеспечивает более широкую шину с более короткой боковиной, подходящей к колесу большего диаметра. катится по дороге с таким же «общим» диаметром, что и исходная шина.
Это позволяет вам поиграть с внешним видом (большая поверхность колеса покрыта резиной с более низким профилем) и характеристиками (более короткие боковины означают меньший поперечный прогиб и более быструю реакцию, а более крупные пятна контакта означают лучшее сцепление с дорогой).
Подход к увеличению размеров применяется уже много лет и остается популярным и разумным методом настройки автомобиля ваших клиентов на дорогах.
1. Плюс-ноль. Plus-Zero не требует изменения размера колес. Но простое изменение размера шины может привести к увеличению ширины профиля и укорочению боковины.Вот как это сделать:
Используя исходный диаметр колеса, выберите шину с таким же внешним диаметром, как и у оригинала, но с более широким сечением и меньшим соотношением сторон. Предполагая, что у вас есть достаточный зазор между внутренним и внешним крыльями и подвеской, это обеспечит более толстое пятно контакта и улучшенную управляемость, не становясь «экстремальными».
2. Плюс-один. В этой комбинации используется колесо, диаметр которого на один дюйм больше, чем у оригинального колеса. Затем выбирается шина, которая подходит к этому колесу, но имеет тот же внешний диаметр, что и шина оригинального производителя.Результат: никаких изменений в показаниях спидометра или датчиках ABS, но более короткая боковина и большая площадь основания для превосходной управляемости, торможения и внешнего вида.
Другими словами, чем больше колесо соединено с шиной с более низким профилем, тем меньше вибрации.
3. Плюс-два. Как следует из этого термина, вы выбираете колесо, диаметр которого на два дюйма больше диаметра оригинального колеса, и соединяете его с шиной, которая соответствует внешнему диаметру оригинальной шины, но обеспечивает гораздо более короткую боковину и большую емкость пятна контакта. .
4.Плюс-три и плюс-четыре. К настоящему времени вы поняли идею. В зависимости от области применения вы можете увеличивать размер одежды, к удовольствию сердца (и кошелька) вашего клиента. Я слышу плюс пять?
В качестве дополнительного примечания, убедитесь, что ваши клиенты знают, на что они хотят рассчитывать. По мере того как они увеличиваются, боковина шины сжимается по высоте. Чем короче боковина, тем меньше изгибается боковина, что означает потенциально более жесткую и тяжелую езду.
Если автомобиль предназначен для повседневной транспортировки по неровным улицам с выбоинами и комфорт имеет первостепенное значение, посоветуйте им расслабиться.
Варианты Plus-Zero или Plus-One могут подойти для данной ситуации.
Но для успешного плюсового хода убедитесь, что общий диаметр шины равен диаметру шины, первоначально установленной производителем автомобиля. Если вы не можете соответствовать внешнему диаметру, по крайней мере, оставайтесь как можно ближе, чтобы избежать неточных показаний скорости и возможного вмешательства в антиблокировочную тормозную систему и системы контроля тяги.
Говоря в общих чертах, у вас все будет в порядке, если вы останетесь в пределах 2–5% от внешнего диаметра OEM.
Измерение шины: работа в дюймах, а не в метрических размерах
Если вы хотите поиграть в игру «что, если», чтобы определить, какой размер шины даст вам размеры, которые хочет ваш клиент, есть простой способ определить размеры шины. В следующих примерах мы проиллюстрируем шину 255 / 45R18.
1. Преобразуйте метрические числа в дюймы, чтобы формулы работали. Используя вышеупомянутый размер шины, пересчитайте ширину профиля шины из миллиметров в дюймы:
Ширину профиля в миллиметрах разделите на 25.
4 = ширина профиля в дюймах.
Пример: ширина секции 255 мм, разделенная на 25,4 = 10,04 дюйма.
2. Вычислите высоту профиля шины в дюймах, умножив ширину профиля (в дюймах) на соотношение сторон.
Пример: 10,04 дюйма x 0,45 = 4,518 дюйма (высота профиля шины).
3. Определите общий диаметр по следующей формуле:
Высота секции x 2 + диаметр обода = общий диаметр шины.
Пример: 4,518 дюйма x 2 + диаметр обода 18 дюймов = 27.036 дюймов общий диаметр шины.
Измерение эффективного диаметра обода | Park Tool
Написано Кальвином 29 мая 2015 г. / Уголок Кальвина
Производство колес начинается с наличия необходимых компонентов под рукой. В основном это ступица, обод и конечно же спицы нужной длины. К сожалению, эту последнюю часть, «спицы нужной длины», не всегда так просто придумать. Большая часть определения правильной длины спицы заключается в использовании правильного «эффективного диаметра обода» (ERD), концепции, которая рассматривается в этой статье.
Слишком длинная или слишком короткая спица будет проблематичной. Слишком длинный, и спицы выступают за конец соска. Это, в свою очередь, может сначала пробить отверстие в полосе обода, а затем и во внутренней трубе. Слишком длинная спица также может означать, что у вас кончились резьбы спиц, когда вы пытаетесь затянуть эту спицу дальше.
Слишком короткий означает, что зацепление резьбы будет недостаточным, что может привести к повреждению резьбы и ослаблению спиц. Но какова наша «Златовласка» длины спиц? Это окно больше, чем вы могли ожидать.В идеале спица проходит через все нитки ниппеля, но не более того. Отсюда он обычно на 4 мм короче, что все еще приемлемо для изготовления прочного и надежного колеса. Спицы, попадающие в этот диапазон, будут в порядке.
На рис. 1 показан пример хорошей длины переднего дискового тормозного колеса. Левая сторона спицы, сторона ротора, хорошо входит в ниппель, но не выходит за его конец. Для обеих сторон переднего колеса использовались спицы одинаковой длины, но обратите внимание, что боковые спицы без диска демонстрируют меньшее зацепление. Дисковые передние колеса построены с «тарелкой» или смещением. Обод подтягивается больше к фланцу ступицы с тормозным ротором. Можно утверждать, что у этого колеса должны быть разные спицы для каждой стороны, а сторона без ротора должна быть немного длиннее. Однако такая длина спиц вполне приемлема. Использование одной длины делает колесо быстрее и дешевле.
Рис. 1. Различия в зацеплении между ниппелем и концом спицы на переднем дисковом колесе (L: сторона диска; R: сторона не диска)
Рисунок 2.Пример колеса со слишком короткими спицами, но все еще полностью работоспособным
Признак короткой спицы — наличие большого количества ниток под соской. Однако всего несколько ниток не испортят все колесо. Длина спицы с резьбой обычно составляет около 10 мм. Если видно несколько ниток, значит, внутри соски еще много зацепления, чтобы соединить детали (рис. 2). Велосипедные спицы обычно имеют резьбу 56 TPI.Это в основном шаг 0,45 мм, поэтому каждый полный оборот продвигает ниппель почти на полмиллиметра.
3 или 4 резьбы показывают только на 1,5 мм меньшее зацепление в ниппеле, длина которого составляет почти 10 мм.
Для определения длины спиц, которые попадают в эту приемлемую целевую длину, не слишком длинную или не слишком короткую, требуются хорошие точные данные, в том числе для обода, который должен быть построен на ERD.
Что такое ERD обода? Во-первых, это не диаметр, в котором шина входит в обод, и не внутренний диаметр обода обода.ERD — это та точка обода, где находится конец спицы (при условии, что у нас спицы идеальной длины).
Подумайте о двух разных ободах, которые подходят для дорожной шины 700C. Один ободок имеет плоскую форму с низким профилем. Другой обод более глубокий с заостренной аэродинамической формой. Ниппели и концы спиц будут иметь разный диаметр между этими двумя ободами. Эти диски будут различаться по ERD, хотя шины одного размера подходят к любому ободу (посадка борта шины называется диаметром седла борта, но это уже история для другого дня).
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ОБОД ERD
Велосипедная промышленность изобилует базами данных, содержащими измерения практически всего, включая ERD обода. Иногда они точны, а иногда нет. Однако всегда лучше проводить собственные измерения, по крайней мере, в первый раз, когда вы работаете со ступицей или ободом, которые вы раньше не использовали. Как говорится, ищите… но проверяйте.
Начните с рулетки Park Tool RR-12 и приблизьте внутренний диаметр обода.Это не обязательно должно быть очень точным, так как это используется только для определения пригодной пары «мерных палочек» (которые представляют собой всего лишь две спицы и ниппели). Важно отметить, что это совсем не та длина спиц, с которой вы строите. Это всего лишь две спицы с ниппелями, которые используются для определения ERD обода.
Предположим, у вас есть обод, расстояние от внутреннего края до противоположного внутреннего края которого составляет около 560 мм. Разделите это пополам, на 280 мм.
Однако, чтобы упростить измерения с помощью этого метода, вы не хотите, чтобы эти измерительные спицы касались или перекрывались.Возьмите две любые спицы, кроме 280. Используйте две спицы 270 мм, 275 мм, 260 мм или 266 мм, что-нибудь подобное, лежащее вокруг. Измерьте эти две спицы с помощью калибра для шплинтов подшипников спиц Park Tool SBC-1 и запишите число (рис. 3).
На Рисунке 3 вы можете заметить, что спица не попадает прямо на отметку 260. Немного застенчиво, но тоже выше отметки 259. Если он превышает отметку, округлите в большую сторону. Эта спица будет считаться спицей 260 мм.
Рисунок 3.Используйте линейку для спиц и запишите длину спиц ваших «мерных палочек»
.Рис. 4. Вставьте конец спицы с резьбой в отверстие обода и навинтите ниппель
. Затем найдите два отверстия в ободе, каждое прямо напротив друг друга. Вставьте конец спицы с резьбой в отверстие и навинтите ниппель (рис. 4).
Теперь обратите внимание на то, как далеко вы продеваете ниппель на спице.
Если это обычный ниппель с прорезью, «идеальная» длина спицы приведет к тому, что спица будет заканчиваться только в нижней части прорези на встроенном колесе.Проденьте спицу не до конца через ниппель, а только до дна этого паза (рис. 5).
Рисунок 5а. Спица недостаточно продвинута в ниппель.
Рисунок 5б. Спица теперь имеет резьбу даже в прорези в головке ниппеля, длина «идеальной спицы».
Найдите второе отверстие в ободе, которое находится точно на 180 градусов от отверстия в ободе с помощью первой спицы. Возьмите вторую спицу и вставьте конец с резьбой в это отверстие.Снова наденьте ниппель и повторите то же соединение (рис. 5).
Потяните оба конца спиц друг к другу. Используйте штангенциркуль Park Tool DC-1 и измерьте расстояние от J-образного изгиба до J-образного изгиба. Используйте узкий конец суппорта и удерживайте корпус суппорта параллельно спицам (рис. 6).
Рис. 6. Измерьте расстояние от J-образного изгиба до J-образного изгиба с помощью штангенциркуля, удерживая штангенциркуль параллельно спицам.
Рис. 7. Штангенциркуль измеряет расстояние от спицы до спицы.
Считайте номер на DC-1 и запишите его (рисунок 7).
Теперь по математике. Возьмите длину спицы, которую вы только что использовали, и удвойте ее. Теперь добавьте измерение суппорта от изгиба до изгиба, и это будет ERD обода.
В качестве примера обода на Рисунке 7 мы использовали спицы диаметром 260 мм. Итак, 260 мм + 260 мм + 48,4 мм = 568,4 мм. Опустите десятый миллиметр с округлением в меньшую сторону, так что ERD здесь составляет 568 мм. Это диаметр, в котором концы спиц будут сидеть в хорошо построенном колесе.
Что теперь? Поищите в Интернете «калькулятор длины спиц». Есть несколько хороших вариантов.Все они потребуют ERD обода. Вам также потребуются размеры ступицы и решение о схеме шнуровки спиц, но это будет рассмотрено здесь в будущем.
ERD И СТРОИТЕЛЬСТВО ТРЕЩЕННОГО ОБОДА
Понять, что ERD поможет, если вам нужно восстановить колесо, но вы хотите повторно использовать спицы. Спицы со временем изнашиваются, поэтому использовать старые спицы — не самая лучшая идея. Но предположим, что вы только что ударили своим новым колесом о камень или поехали в гараж с новым велосипедом на багажнике на крыше.Обод погнут и потрепан, но со спицами, вероятно, все в порядке. Если вы найдете обод с таким же отверстием и таким же ERD, даже другой марки, он будет работать.
СЛОМАНЫЕ СПИЦЫ
Концепция ERD полезна для быстрой и точной оценки длины при фиксации колеса со сломанными спицами.
Измерьте еще одну спицу на той же стороне, что и сломанная. Используйте RR-12 и удерживайте конец ленты на конце соски (рис. 8).
Рисунок 8.Начало измерения на внутреннем крае ниппеля
Рис. 9. Показание 285 мм на краю головки спицы
Считайте другой конец рулетки на ступице. Считайте край головки спицы, так как он находится близко к J-образному изгибу спицы внутри фланца ступицы (рис. 9).
Теперь осмотрите ниппель.
Есть два распространенных типа: 12 мм и 16 мм. Для более коротких 12 сосков прибавьте к размеру ленты всего 10 мм. В примере на Рисунке 9 добавьте 10 мм к 285 мм, чтобы получить длину спицы 295 мм.Если в колесе используются ниппели средней длины (16 мм), добавьте 15 мм к показаниям на ступице.
Объяснение эффективного диаметра обода (ERD)
В другом посте я объяснил основы сборки велосипедных колес . В этом посте рассматривается только один аспект из них — эффективный диаметр обода (ERD). Если вы новичок в велосипедном колесостроении, я предлагаю вам сначала прочитать вышеупомянутый связанный пост, затем пост о важных размерах ступицы и о том, как их измерить , только затем возвращайтесь, чтобы прочитать этот.
Содержание:
- Каков эффективный диаметр обода (ERD)?
- Почему важно измерение ERD
- Как измерить эффективный диаметр обода (ERD)?
3.1. Изготовление измерительного прибора ERD
3. 2. Измерение ERD - Дополнительные (экзотические) размеры обода
4.1. Асимметричные диски
4.2. (Боковое) ширина между отверстиями под спицы
4.3. Смещенные рамки - Заключение
1. Каков эффективный диаметр обода (ERD)?
Эффективный диаметр обода — это максимальное расстояние, на котором спицы должны перебраться от одного конца обода к другому (на противоположной стороне, как при измерении диаметра круга).Для обода с двойными стенками глубокого сечения обычно требуются более короткие спицы, поскольку точка, в которой ниппель спицы прикрепляется к ободу, находится ближе к центру обода — чем это бывает с ободами с одинарными стенками того же внешнего диаметра.
Итак, все велосипедные обода имеют два важных размера (некоторые дополнительные, но подробнее об этом в главе 4):
Важные размеры обода: BSD и ERC — эскиз поперечного сеченияРисунок 1
На рисунках 2 и 3 ниже показано, как Глубина стенки обода может повлиять на ERD — изображены два обода одного и того же BSD, но тот, у которого стенка более глубокой секции, имеет меньшее ERD — i.
е. спицы прикреплены немного ближе к центру колеса:
Изображение 2 Пример, показывающий, как ERD зависит от диаметра обода (RD) и глубины обода (X)
Изображение 3
2. Зачем измерять ERD важен
При создании велосипедного колеса важно выбрать спиц оптимальной длины . Для расчета оптимальной длины спиц, помимо прочего, важно знать эффективный диаметр обода (ERD).Поскольку данные, предоставленные производителем, не всегда верны (возможно, из-за другого метода измерения), я чувствую себя в большей безопасности при личных измерениях.
Итак, этот пост в первую очередь предназначен для моего личного использования / справки — я буду заполнять его измерениями со временем. Я кратко объясню метод измерения, а затем предоставлю список, который можно легко найти.
3. Как измерить эффективный диаметр обода (ERD)?
Прежде чем объяснять методику измерения ERD, я сначала объясню, какие инструменты я использую для его измерения и как такие инструменты создаются — это упростит понимание техники измерения.
3.1. Изготовление измерительного инструмента ERD
Это конечная цель, и я объясню, как ее достичь:
Измерительный инструмент ERD — необходимы два одинаковых инструментаРисунок 4
Возьмите спицу, затем измерьте и отметьте расстояние по спице — начиная сверху (там, где резьба ниппеля), отмеряя «круглое» число. Я использую длину 20 см (200 мм). Для тех, кто строит маленькие колеса, например, 20-дюймовые, лучше 10 см, для них 20 см будут слишком длинными. Вы можете сделать два размера, спицы и соски не слишком дороги.Отметьте измеренную длину ручкой или лентой — в зависимости от того, что вам удобно.
Отрежьте его примерно до желаемой длины (часть, где находится локоть спицы, отправится в мусор), не забывая о более длинной стороне. Затем используйте шлифовальный камень или напильник (что требует больше времени) и аккуратно уменьшите его до желаемой длины (с точностью до 1/10 миллиметра), время от времени измеряя, чтобы не переборщить.
Затем навинтите ниппель на спицу так, чтобы конец спицы был точно выровнен с концом ниппеля в той части, где находится прорезь для отвертки, как показано на рисунке 5:
Совмещение конца спицы с концом ниппеляИзображение 5
Вы можете нанести немного клея для фиксации резьбы (например, Loctite 243 — партнерская ссылка Amazon) на резьбу перед тем, как навинтить ниппель — я так и сделал, на всякий случай.
Выровняв ниппель, зажмите его, чтобы он больше не вращался. Лучше всего использовать кусачки среднего размера. Будьте осторожны, не переусердствуйте и не порежьте его полностью, просто сделайте вмятины, которые не позволят поворачиваться. Проверьте вручную, крепко ли он держится, а затем нажмите еще раз, если он все еще выглядит хлипким.
Сжатие соски на месте — лучше всего делать в двух местах по длине соски.Изображение 6
Если вы использовали фиксатор для нити, вы можете подождать еще 24 часа, пока он застынет, но это все — вы готовы к измерению.
🙂
3.2. Измерение ERD
Процедура действительно проста — сначала положите обод на ровную поверхность, так будет проще. Затем вставьте описанные выше инструменты в два отверстия для спиц обода на противоположных сторонах. Убедитесь, что они действительно прямо противоположны друг другу — при необходимости посчитайте отверстия между ними.
Поместите инструменты так, чтобы они вошли как можно глубже, через отверстия в ободе.
Спица с ниппелем, который точно выровнен по всей длинеИзображение 7
Теперь, когда «измерительные инструменты» вставлены с противоположных сторон, плотно прижмите их друг к другу и измерьте расстояние между их концами:
Изображение 8 Считывание измерения — здесь оно составляет 129 мм, хотя это может не выглядеть так, как на рисунке
Изображение 9
Поскольку мои инструменты, используемые здесь, имеют длину 200 мм каждый, ERD составляет 129 мм + 400 мм (два 200 мм инструмента).
А это 529 мм — приличный обод диаметром 26 дюймов.
Мое видео, объясняющее и демонстрирующее измерение ERD, размер ступицы s и расчет оптимальной длины спиц:
Измерение ERD, размеров ступицы и расчет оптимальной длины спиц
4. Дополнительные (экзотические) размеры обода
Хорошо, признаю — я солгал вам в начале — по чисто педагогическим причинам, так что не надо » Не воспринимаю это слишком резко. У обода есть и другие размеры, которые также важны для при расчете оптимальной длины спиц. — для сборки велосипедных колес.В этом нет ничего сложного, вот и все, обещаю. 🙂
4.1. Асимметричные диски
Некоторые диски имеют отверстия для спиц, просверленные немного ближе к одной стороне обода.
Их называют «асимметричные диски ».
Изображение 10
Производители обода обычно отмечают смещение отверстий для боковых спиц, и эта информация обычно верна (надежна) — в отличие от ERD. На данный момент важно знать, что величина, на которую отверстия перемещаются в сторону, уменьшает размер C, в то же время увеличивая размер D (показано на рисунке 10) — что именно объясняется в сообщении о важном концентраторе габариты .
Также следует отметить, что обычно мы можем выбирать, как ориентировать асимметричный обод — перемещаются ли отверстия влево (как показано на рисунке 10) или вправо. Для передних колес с дисковым тормозом лучше ориентировать асимметричный обод так, чтобы отверстия были больше правее — для того, чтобы иметь более равный угол наклона спиц и натяжение правой и левой спиц.
Вкратце: асимметричные обода используются для выравнивания углов левой и правой спиц со ступицами, которые не являются симметричными (большинство задних ступиц и передние ступицы для дисковых тормозов).
Они должны быть соответствующим образом ориентированы.
4.2. (Боковое) расстояние между отверстиями для спиц
Некоторые диски имеют смежные отверстия для спиц, расположенные немного слева и справа — поочередно. Показано на рисунке 11:
Ширина между отверстиями под спицы обода (W)Рисунок 11
Этот размер (отмеченный буквой W на рисунке 11) обычно правильно отмечается производителями обода (опять же, в отличие от ERD, который не всегда правильно отмеченный). Насколько нам известно, для колесостроения значения C и D (см. Важные размеры ступицы ) уменьшаются на половину W. Если только не , мы строим колесо, пересекая спицы правой стороны с отверстием левее, а спицы левой стороны пересекая до отверстия правее. В этом случае C и D увеличиваются на половину W.
Если эта ширина меньше 2 мм, ее можно не учитывать при расчете длины спиц (особенно если она составляет всего 1 мм).
4.3. Смещенные рамы
На некоторых рамах выпадения задних колес немного смещены. То есть: правый дропаут смещен немного дальше вправо, поэтому он находится дальше от центральной линии велосипеда, по сравнению с дропаутом с левой стороны.Как это влияет на длину спиц? На рисунке 12 это показано:
Смещенная рамкаРисунок 12
Бледный силуэт ступицы на рисунке 12 показывает, как ступица была бы расположена, если бы рамка не была смещена. Величина смещения рамки — это информация, которую производители рам обычно предоставляют правильно. Насколько нам известно: C уменьшается на величину смещения рамы (потому что левый фланец ступицы практически смещен вправо на эту величину), а D увеличивается на ту же величину.
Предупреждение: будьте осторожны при использовании асимметричных ободов со смещенными рамками.Потому что, если вы неправильно сориентируете обод, вы можете сделать угол спиц с одной стороны почти вертикальным — вместо того, чтобы сделать его более равным углу спиц с противоположной стороны. Например: обод с рисунка 10, если он используется с рамкой с рисунка 12, будет ориентирован так, чтобы отверстия для спиц располагались более правее. Если бы это было сделано иначе, левая сторона спицы в конечном итоге пошла бы почти прямо вверх, в то время как правая сторона была бы под более острым углом.
5. Вывод
Надеюсь, процедура понятна.Цель заключалась в том, чтобы точно объяснить, как и почему различные типы обода влияют на длину спиц, чтобы вы могли понять основы и адаптироваться к любой комбинации обода и рамы, с которой вы столкнетесь. В этом калькуляторе со спицами учитываются все указанные выше размеры, поэтому вам не нужно слишком много думать об этом (но эта статья была написана для того, чтобы вы могли понять основы и не зависеть от какого-либо конкретного инструмента):
https: //www.wheelpro.co.uk/spokecalc/
Я бы также порекомендовал купить отличную книгу, которая объясняет все это еще лучше:
Professional Guide to Wheel Building , Роджер Муссон (, а не партнерская ссылка — Я не получаю ни копейки с продаж).
Для тех, кто предпочитает «покажи мне» (и не против утомительных объяснений на Tarzan English), я также сделал видео:
Измерение и расчет оптимальной длины спиц
В отдельном посте Я перечисляю ERD различных дисков по мере их измерения — таблица данных эффективного диаметра обода (ERD) .