Восстановление автомобильных аккумуляторов: Доступ ограничен: проблема с IP

Восстановление аккумуляторов автомобильных, заряд, десульфатация, измерения остаточной рабочей емкости.

ООО АВАК – предоставляет услуги по восстановление бывших в употреблении, засульфатированных и сильно разряженных аккумуляторов (КТЦ),    а также проводит полную подготовку к введению в эксплуатацию новых аккумуляторов емкостью от 40А.ч. к 230А.ч.

Контрольно – тренировочный цикл (КТЦ) – это операция, что позволяет в большинстве случаев провести восстановление аккумулятора автомобиля, а также определить их пригодность к последующей эксплуатации и хранению.

НАИМЕНОВАНИЯ УСЛУГ	Цена грн. (без НДС)
1.Диагностика АКБ	40,00гр
2.Зарядка АКБ — ємкость до  90А	100,00гр
3.Зарядка АКБ — емкость от 90А	130,00гр
4.Проведения контрольно-тренировочного цыкла (КТЦ) АКБ — ємкость    от 40А до 95А	200,00гр
5. Проведения контрольно-тренировочного цыкла (КТЦ) АКБ — ємкость    от 100А до 135А	220,00гр
6.Проведения контрольно-тренировочного цыкла (КТЦ) АКБ — ємкость    от  140А	250,00гр
7. АКБ  от 40А до 100А , после проведения КТЦ (ємкостью менше 40%)	90,00гр
8. АКБ от 100А  до230А , после проведения КТЦ (ємкостью менше 40%)	130,00гр

 

Почему восстановление аккумулятора автомобиля необходимо, почему аккумуляторы не могут работать вечно? Все сводится принципу получения электроэнергии в АКБ. Как работают батареи, и почему в конечном итоге теряют способность удерживать заряд. В типичной конструкции в электролит погружены свинцовая пластина (отрицательная — катод) и пластина из оксида свинца (положительная — анод). Пористый сепаратор защищает пластины от прикосновения и короткого замыкания. Каждая пара пластин генерирует определенное количество напряжения, и несколько наборов объединяются для более высокой производительности. Потребление напряжения от батареи заставляет пластины реагировать с электролитом, который образует сульфат свинца — этот химический процесс выпускает электроны, которые генерируют ток. В конечном итоге вода разжижает электролит, который не может продолжать реагировать, что приводит к разрядке аккумулятора. Зарядка батареи меняет химическую реакцию и восстанавливает химический состав пластин Процесс со временем ухудшается. Пластины постепенно накапливают окисленный мусор, что снижает их способность реагировать. Это накопление называется сульфатированием. Нет никакой нужды менять электролит и промывать аккумулятор как многие по старике предполагают, это лишь может ухудшить качественные характеристики батареи.

 

Восстановление аккумулятора автомобиля услуга от ООО «АВАК»

Современные электронные высокотехнологические разработки наших инженеров–конструкторов позволяют качественно провести контрольно-тренировочный цыкл, определить остаточную рабочую емкость, провести разряд и заряд аккумулятора разными токами на каждом необходимом этапе восстановления не превышая и не уменьшая необходимых показателей по времени и нагрузке, что очень важно в этом процессе. Именно на этот процесс воздействует восстановление аккумулятора автомобиля нашими специалистами. Срок службы  АКБ обычно составляет пять лет, а наиболее дорогие модели могут работать 7-10 лет, так что не расстраивайтесь, если ваша старая АКБ перестала давать энергию, вы можете продлить срок службы своей батареи, заказать восстановление аккумулятора автомобиля в нашей компании.

Если у ваших автомобильных аккумуляторов недостаточно сил, чтобы завести автомобиль, их необходимо заменить или восстановить. Восстановление автомобильных аккумуляторов — это наиболее экономичный способ.

Однако есть повреждения при которых восстановление автомобильных аккумуляторов невозможно технически. Признаки такого повреждения включают кроткое замыкание между пластин.Cовременные аккумуляторы выпускают в монолитном корпусе это не дает возможность для замены плаcтин, сделать качественный ремонт таких батарей не представляется возможным. Короткое замыкание пластин возникает в большинстве случаев от некачественных комплектующих или от неправильной эксплуатации аккумулятора.Если замыкание возникло по вине завода изготовителя такая батарея подлежит возврату и обмене в течении гарантийного срока.Для производителя изготавливать некачественные аккумуляторы экономически невыгодно, большая конкуренция удалит из перегруженного рынка недобросовестного изготовителя.

Восстановление аккумулятора автомобиля методом контрольно – тренировочного цикла (КТЦ)

Современные батареи рассчитаны на срок эксплуатации от 5 до 10 лет в зависимости от класса аккумулятора.Для того что бы аккумулятор проработал положенный срок эксплуатации нужно проводить вовремя техническое обслуживание, для этого лучше всего обратится к специалистам, которые смогут определить состояние батареи на данном этапе эксплуатации а также проверить что может повлиять в вашем автомобиле на неправильную работу аккумулятора.Если ваш аккумулятор плохо держит заряд  это еще не повод его выбрасывать и менять на другой. Современные разработки специалистов нашего предприятия в сфере электронного промышленного оборудования для обслуживания автомобильных аккумуляторов позволяет провести востановление акуммуляторов автомобиля, продлить срок эксплуатации, это позволит сэкономить вам средства и быть уверенным что ваш автомобиль заведется в любых условиях при любой погоде.

Восстановление 4-летнего автомобильного AGM аккумулятора / Хабр

В декабре 2019 в лабораторию прибыл аккумулятор

Volvo AGM V022A 70А*ч,

производство 40-я неделя 2015 года, т.е. 4 года назад. Автомобиль долгое время простаивал, АКБ соответственно разрядилась, после чего был произведён обычный подзаряд, затем автомобилем пользовались.

Для отворачивания пробок можно использовать круглогубцы с изогнутой рабочей частью. Инструмент оставляет на пробке следы, но это неизбежно. Изготовитель, (скорее всего, это Варта или Бош), специально сделал труднооткрываемые пробки, чтобы AGM не путали с обычными наливными АКБ, и чтобы при обращениях по гарантии было видно, не открывались ли пробки.

Стекломаты выглядят суховатыми.

У новой Топлы они выглядят так. (видео с эндоскопа).

Пока делать что-либо с АКБ рано: её температура 10.5 градусов Цельсия. В помещении 21 градус. Подзаряд можно произвести и при такой температуре, но для восстановления нужна температура выше +15 градусов. Ждём, пока аккумулятор прогреется.

АКБ отогрелась, снимем показания тестера.

Прибор Konnwei KW600 считает АКБ неисправной и подлежащей замене.

Под нагрузочной вилкой 200 А напряжение на клеммах проседает до 10.45 В.

Доливаем дистиллированную воду (не водопроводную, дождевую или питьевую, не электролит). В каждую банку этой 70 А*ч АКБ ушло 55-60 миллилитров. Доливать следует до обильного влажного блеска стекломатов, или до зеркала по уровню матов. На фото в углублении виден блеск поверхности жидкости. Ставим пробки на место и начинаем заряд. Можно закрутить пробки не полностью, так как в процессе восстановления может потребоваться ещё добавить дистиллированной воды.

Некоторые AGM и GEL АКБ комплектуются ёмкостями не дистиллированной воды, а со слабым раствором электролита. Это делается потому, что производитель не предусматривает, что с батареей будут производиться сложные десульфатирующие мероприятия.

Если в процессе эксплуатации, когда характеристики АКБ ухудшились, просто долить слабый раствор электролита, будет скомпенсирована потеря воды и кислоты, химически связанной в сульфатах. Часть активных масс останется сульфатированной, а количество и концентрация электролита, соответственно и эксплуатационные напряжения, придут в норму, и АКБ сможет продолжить работу без тревожных сигналов со стороны автоматики контроллеров. После долива и небольшого времени на пропитку стекломатов, АКБ можно сразу вернуть на место работы.

Так можно продлить срок службы дорогой аккумуляторной батареи, и очень хорошо, что производители это предусматривают. Но ещё лучше произвести полный выравнивающий, восстановительный, десульфатирующий стационарный заряд. Так мы восстановим характеристики АКБ, (ёмкость, токоотдачу), в большей мере, и на большее время продлим её жизнь.

Сульфатация не только исключает активные массы и кислоту из полезной обратимой токообразующей реакции Гладстона-Трайба, но и ведёт к разбуханию активных масс, могущему приводить к разрыву сепараторов и коротким замыканиям. Потому правильный подход к эксплуатации свинцовых аккумуляторов — именно десульфатировать, с доливом только дистиллированной воды. Электролит следует доливать в крайних случаях, если присутствует элемент срочности и невозможно произвести десульфатирующие мероприятия.

Заряжать будем программируемым ЗУ Кулон-912. Подробная методика описана в предыдущей статье. Настройки основного заряда следующие: максимальное напряжение 14.7 В, начало снижения тока при 14.6 В. Ток установим очень низкий, 1% паспортной ёмкости. Для 70 А*ч это 700 мА. Это делается потому, что изношенным АКБ свойственен разбаланс. Малый ток позволяет его устранить, и зарядить активные массы наиболее полно.

Ток окончания заряда 50 мА, максимальное время 48 часов, (установить большее время основного заряда ЗУ не позволяет). Включаем заряд, ждём самого минимального тока, который будет достигнут, и выдержим его ещё 12 часов.

С момента начала заряда прошло почти 28 часов. Напряжение до сих пор не достигло максимума, ток не снижается.

▍

Основной заряд подходит к завершению по времени. Ток 0.34 А. Отдано 29.23 А*ч.

Запустим основной заряд снова с такими же настройками, только на этот раз установим ток 0.35 — 0.4 А.

Прошло почти 20 часов заряда, отдано почти 6 А*ч. Ток 230 мА.

▍

Прошло ещё 3 часа. Дальнейшего снижения тока пока не видно. Будем мониторить ещё 4 часа.

Выдержали ещё 4 часа. Падение тока не происходит. Желательно снижение тока до 0.1% ёмкости, для 70 А*ч это 70 мА.

Отключаем заряд, сделаем часовую паузу и посмотрим на показания тестера.

Прекрасные показатели, но их можно ещё улучшить. Приступим к дозаряду с повышенным напряжением в два этапа.

Заряжать будем током 1% номинальной ёмкости без ограничения напряжения, для чего установим максимально возможное напряжение Кулона-912 — 16.5 вольт, и ток 700 мА. Ток окончания заряда устанавливаем минимально возможный, время 48 часов.

Прошло 45 минут, напряжение дошло до 16.3 В.

▍

Прошёл ещё час, напряжение не меняется, даже чуть снизилось до 16.29 В. С этого момента начнём отсчёт двух часов.

Прошло ещё два часа, напряжение слегка колеблется в тех же пределах.

Отключаем заряд, утром проверим аккумулятор тестером.

После выравнивающего дозаряда с повышенным напряжением характеристики батареи ещё улучшились.

Теперь после часа заряда при напряжении 14.66 В ток 190 — 210 мА.

Стекломаты не потеряли влажного блеска, даже наоборот, выглядят очень мокрыми. При десульфатации из активных масс выделилась серная кислота.

Сделаем контрольный разряд до 11.8 В током 3 А.

Аккуулятор отдал 43.58 А*ч. Это отличный результат. После разряда стекломаты не блестят. Вся вода впиталась.

Ставим на основной заряд с теми же параметрами, что и в первый раз.

▍ Спустя двое суток заряда током 0.7 А напряжение на клеммах 13.13 В. Ещё за несколько часов напряжение дошло до 14.6.

Прошло трое суток заряда, устанавливаем ток 0.4 А.

Спустя два часа, ток колеблется от 0.15 до 0.2 А.

Подходит к концу этап основного заряда. Влажный блеск стекломатов, пропавший после разряда до 11.8 В, вернулся.

Если бы после заряда наблюдалась сухость матов, потребовалось бы добавить дистиллированной воды в банки.

Плотность электролита по показаниям рефрактометра 1.28.

Прошло ещё чуть более двух часов, показания тока немного снизились. Мониторим дальше.

▍

Спустя ещё чуть более 4 часов, показания напряжения и тока остаются неизменными. Подождём ещё 4 часа, и выключаем заряд.

Время истекло, ток не меняется в течение 8 часов. Отключаем заряд.

И сразу переходим к дозаряду тем же током, но без ограничения напряжения. Выдержим максимальное напряжение 2-3 часа, либо если будет достигнут предел Кулона-912, — 16.5 вольт, — дождёмся, когда ток перестанет снижаться в течение 2-3 часов.

Прошло около часа, напряжение 16.4 В. Это уже выше 16.3, бывших при первом дозаряде.

▍

Показания не меняются на протяжении 3 часов, выключаем. Дозаряд завершён. Через 8 часов посмотрим на показания тестера.

Под нагрузкой 200 А на клеммах 10.9 В. Отличный результат!

До начала работ было 10.45. Восстановление завершено.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.

Восстановление автомобильного аккумулятора

Восстановление аккумулятора

Не раз вам приходилось слышать, что восстановление автомобильного аккумулятора – дело пустое и бесполезное. Однако прежде чем доверять чужим домыслам и мнениям, попробуйте сформировать своё.

Если вы столкнулись с такой проблемой, не стоит сразу бежать в автомагазин или на барахолку, для начала, попробуйте восстановить свой старый аккумулятор, вполне возможно, что он прослужит вам ещё не малый срок.

Итак, если перед вами нерабочий или почти нерабочий аккумулятор, то начнём его восстановление.

Для этого нам понадобятся следующие инструменты:

1. Электролит, желательно повышенной плотности.
2. Вода дистиллированная.
3. Ареометр – измеритель плотности вещества.
4. Зарядное устройство, на котором можно заряжать аккумулятор малыми токами.
5. Десульфатирующая примесь к электролиту.
6. Маленького размера клизма и пипетка.

Прежде чем выполнять какие-либо действия, необходимо определиться с возможными неисправностями аккумуляторной батареи:

1. Сульфатация пластин. В этом случае емкость аккумулятора практически на нуле.
2. Разрушение угольных пластин. В данном случае, при зарядке аккумулятора вы увидите, что электролит становится черным.
3. Замыкание пластин. Этот случай особо тяжёлый, но всё же, не всегда безнадёжный. Электролит в одной из секций аккумулятора выкипает и эта секция сильно нагревается.
4. Случай безнадёжный: раздутый перемёрзший аккумулятор, при зарядке электролит вскипает сразу. На утиль.

Подробнее о неисправностях

Если вы обнаружили замыкание пластин, ни в коем случае не беритесь сразу заряжать аккумулятор. Промойте его дистиллированной водой, пока не вымоете всю угольную крошку.

Сразу оцените, возможно ли ещё удалить всю крошку или это уже невозможно. Тогда занятие это бесполезное – выбрасывайте аккумулятор. Если всё же удалось очистить аккумулятор от угольной крошки, то считайте, что вы перешли от пункта 3 к пункту1.

Десудьфация аккумулятора

Начинаем десульфатацию пластин аккумулятора. На приобретённой вами присадке должна быть инструкция по применению, следуйте именно ей.

Но опишем процесс в общем:

1. Заливаем в аккумулятор электролит.
2. Доливаем присадку. Учитывайте объём аккумулятора.
3. Ждём двое суток: электролит за это время вытеснит воздух из секций, а присадка раствориться. Если это будет необходимо, долейте электролит до требуемого уровня.
4. Снимаем пробки и начинаем цикл зарядки/разрядки аккумулятора, повторять его необходимо до тех пор, пока не восстановиться емкость аккумуляторной батареи. Ток зарядки ставим малый, смотрим напряжение на клеммах. Следите за тем, чтобы электролит не нагревался. Если заметили пузырьки газа и перегрев, зарядный ток необходимо уменьшить. Зарядка производится до тех пор, пока напряжение на клеммах для обычного аккумулятора на 12 вольт не станет равным 13,8-14,4 В.
5. Ток уменьшаем в два раза и продолжаем зарядку. Если в течение двух часов напряжение на клеммах и плотность электролита не изменяются, то можно её прекратить.
6. Разряжаем аккумулятор посредством лампочки током 0,5 А до тех пор, пока напряжение на клеммах не станет 10,2В. Вычисляем ёмкость аккумулятора используя значение тока разряда и времени. Если получили значение ниже номинального, то следует повторить цикл в той же последовательности.
7. Когда добились требуемой ёмкости аккумулятора, закрываем отверстия – аккумулятор готов.

Приведём рекомендации по обслуживанию аккумулятора:

1. Следите за электролитом: проверяйте его уровень и плотность. От перезарядки он выкипает, тогда доведите его до уровня дистиллированной водой. Если в заморозки вы заметили, что плохо работает стартер, придётся поднять плотность электролита.
2. Не оставляйте аккумулятор на зимовку не сняв клеммы.

Восстановление автомобильного аккумулятора ещё долго вам не потребуется, если вы будете придерживаться изложенных выше рекомендаций.

Процесс восстановления убитого автомобильного аккумулятора. | Пелинг

Произошла у меня такая проблема, за два дня вышло из строя два аккумулятора, и оба с одной и той же проблемой. А именно произошёл отказ в одной из банок аккумулятора, напряжение при этом около 10.5- 10.9 Вольт но при заряде оно доходит до максимума и причем очень быстро. И так же быстро снижается до этих 10 с лишним вольт. В общем процесс восстановления такой.Мне понадобился Imax B6 + зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, два гвоздя, ну и лампа с щупами.

Для поиска нерабочей банки можно использовать лампу накаливания например от фары, зафиксировать контакты лампы к гвоздям по средствам проводов, можно прозвонить каждую банку и найти неисправное звено. После того как нерабочая банка аккумулятора обнаружена, приступаем к ее восстановлению.

Для начала измеряем ее напряжение если оно очень маленькое то даже Imax B6 не сможет к ней подключится, если такое произошло можно воспользоватся обычным заряженным Li-ion аккумулятором для подталкивания банки АКБ.  Прокачка банки аккумулятора должна выглядеть так, мы в правильной полярности подключаем два гвоздя от которых идут два провода+ и — к которым и подключаем li-lion аккумулятор кратковременным подключением. Где плюс от первого АКБ подключается к плюсу второго а минус к минусу.

Почему лит акб, да все очень просто напряжение одной банки при мах заряде равно около 3В, а лит АКБ очень близок к этому напряжению, как только напряжение на банке достигнет хотя бы 0.5 -1 Вольт в дело можно подключить Imax B6.

По началу Imax B6 включаем на ток не более 0.1-0.2 А как только банка отстреляется через пару часов даем максимальный ток, у меня Imax B6 может выдавать 5А и так оставляем на 5-6 часов. режим я ставил на Imax B6 Ni-MH.

После того как пройдет часов 6 и напряжение на банку превысит 2В можно подключать обычное зарядное устройство и заряжать аккумулятор им.

По началу у меня долго не получалось его воскресить, я перепробовал очень много способов, поэтому в видео они видны, так же в видео есть небольшие ошибки которые я допустил и о которых я сказал.

Очень сложно не видя что внутри АКБ сделать все правильно,самое главное разобраться как проверить все банки по очереди и куда нужно подцеплять тестер!

Самое главное это полученный итог, а именно рабочий аккумулятор. Кстати многие из за именно такой проблемы меняют свои аккумуляторы, а честно говоря по состоянию моих АКБ это еще ой как рано, так как внутри они как новые.

Надеюсь мой метод кому то пригодится и вы сможете реанимировать свой аккумулятор и сэкономить при этом свои деньги!

Ну и само видео :

Другие статьи

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

Как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор. Способы восстановления автомобильного аккумулятора

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.

Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.

После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).

После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Машины есть у многих, но не все знают, как правильно восстановить аккумулятор после поломки. Автомобильный аккумулятор подпитывает транспортное средство энергией, но по истечении нескольких лет он может выйти из строя. При нормальных условиях эксплуатации устройства хватает на пять лет. Если батарея стала подавать признаки поломки, что необязательно бежать в магазин и приобретать новую. Есть несколько способов, которыми можно реанимировать АКБ.

Признаки износа

Чтобы понять, что батарея скоро выйдет из строя, необходимо обладать некоторой информацией — узнать основные признаки. Без необходимых знаний восстановление автомобильных аккумуляторов пройдёт затруднительно. Потребуется внимательно следить за своим автомобилем. Только в таком случае можно будет вовремя принять необходимые меры по ремонту, в частности аккумуляторной батареи.

Имеется несколько основных признаков:

Аккумулятор можно восстановить практически во всех случаях, если он полностью не запущен. Операция может быть довольно дорогой, но денег уйдёт гораздо меньше, чем при приобретении нового агрегата.

Нужно внимательно относиться к эксплуатации аккумуляторной батареи и сразу же замечать различные неполадки. От этого будет зависеть продолжительность жизни АКБ. Перед тем как приступать к непосредственному восстановлению автомобиля, нужно выяснить, какие части батареи вообще подлежат реанимации.

Плотность электролита

Электролит заливается внутрь аккумуляторной батареи . Обычно это вещество представляет собой своеобразный коктейль из кислоты и воды. Если аккумулятор никель-кадмиевый или никель-железный, то в этом случае внутрь заливается щелочной электролит.

Перед тем как начать ремонтировать аккумуляторную батарею, необходимо точно знать плотность электролита. Для этого используют прибор под названием ареометр. На его покупку не придётся тратить много денег, продаётся он абсолютно в любом магазине с автозапчастями. А также можно использовать вольтметр, чтобы измерить плотность кислотного раствора. К клеммам автомобиля необходимо выключить оборудование.

В отключенном состоянии цифры должны равняться примерно 11,9−12,5 В. После этого включаем автомобиль, набираем 2500 оборотов и производим замер заново. Если напряжение будет равняться 13,9−14,4 вольт, то плотность в пределах нормы. В таком случае старый аккумулятор необходимо только подзарядить. Но, если показатели слишком маленькие, потребуется произвести восстановление.

Несколько способов провести реанимацию:

Перед тем как восстанавливать кислотный раствор, стоит попробовать просто перезарядить оборудование. Иногда случается так, что после такой несложной процедуры все проблемы исчезают.

Если после зарядки появляются проблемы с электролитом, то необходимо изменить плотность раствора в аккумуляторной батарее.

Воду ни в коем случае нельзя вливать в серную кислоту . Это очень важно. В ином случае можно получить очень серьёзные повреждения кожи в виде ожогов. Вода закипит и будет разбрызгиваться в разные стороны. Восстановление АКБ автомобиля нужно производить аккуратно.

Разрушение и замыкания пластин

Если на аккумуляторе разрушились или только начинают разрушаться пластины, то необходимо сразу же принимать меры по восстановлению. Если аккумулятор значительно разрушился, то восстановить его части уже не получится.

Именно поэтому перед реанимацией, нужно убедиться, что это не бесполезное занятие. Процесс разрушения можно остановить только, если он только начался. Изрядно потрепанное устройство реанимировать нет смысла.

Если обнаружили признаки разрушения, сразу же стоит вымыть банки:

1. Для начала нужно полностью разрядить устройство, подключив к аккумулятору любую нагрузку. Для этой цели обычно используют обычную лампочку.
2. Из банок удаляется весь повреждённый раствор. Для этого используют резиновую грушу. Раствор помещается в стеклянную посуду, которая предварительно была подготовлена.
3. Банки моются дистиллированной водой до полной чистоты. АКБ при очистке необходимо постоянно переворачивать и трясти.
4. Если внутри наблюдается много грязи, а крошка угля всё ещё сыпется, то процесс уже необратим, поскольку зашел далеко. В таком варианте АКБ восстановлению уже не подлежит.
5. Когда добились полной чистоты, в банку надо поместить новый раствор. Перед этим обязательно проверяется плотность вещества.
6. Батарея ставится на подзарядку, чтобы прежнее напряжение вернулось на нужный уровень.

Когда операция по очистке завершена, а прибор полностью заряжен, нужно ещё раз проверить электролит и его плотность. Если надо, показатели придётся привести в норму.

Диагностика сульфатации

Это одна из самых распространённых проблем, связанных с аккумуляторной батареей. Если происходят нормальные условия эксплуатации, то во время разрядки-зарядки в аккумуляторе происходят определенные процессы. Но когда машина заводится нечасто, процессы будут нарушаться.

На пластинах могут появиться кристаллы сульфата свинца. Их трудно убрать и они могут привести к таким последствиям:

1. Ёмкость аккумулятора уменьшается.
2. Внутреннее сопротивление увеличивается.
3. Объём пластин увеличивается.

В большинстве случаев сульфатация начинает проявляться в случае, если автомобиль долго стоит без использования, перегревается или на него подаётся критические условия тока. Можно понять, что началась сульфатация, увидев падения заряда.

Чтобы определить этот показатель, необходимо использовать тестер. Если дефект найдется, надо подумать о способах восстановления аккумулятора в ближайшие сроки. Действовать нужно быстро, пока прибор ещё есть возможность восстановить. Для восстановления необходимо использовать специальную присадку к электролиту. Обычно используется десульфатор, который растворяет образовавшиеся кристаллы. Это были главные неисправности. Изучив их можно узнать, как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях.

Химические способы восстановления

Химический вид восстановления аккумулятора дома довольно эффективен. Профессионалы выделяют три основных метода. Варианты восстановления:

Не всякая степень сульфатации может быть восстановлена своими руками. Именно поэтому желательно как можно раньше заметить этот процесс на автомобиле.

Чтобы аккумулятор работал без перебоев, за ним нужно постоянно и грамотно ухаживать и выполнять несложные советы:

1. Регулярно придется наблюдать за электролитом и его плотностью. Основной причиной закипания является перезаряд или перегрев устройства. Чем быстрее обнаружится проблема, тем больше шансов на восстановление.
2. Если в зимний период автомобиль не используется, то аккумулятор нужно снять и поместить в хорошо отапливаемое помещение. Если АКБ замёрзнет, то восстановить уже не получится.
3. Номинальный ток — 0,1 от ёмкости всей батареи. Если этот порог повысится, то прибор не восстановится.

Это очень простые советы по поддержанию аккумулятора в должном состоянии. Не следует пренебрегать ими. Только в таком случае батарея будет работать долгие годы без перебоев. Восстановление аккумулятора автомобиля — дело не сложное, но потребуется приложить усилия и изучить основные неисправности. Изучив все советы, можно понять, как восстановить автомобильный аккумулятор своими силами.

Не каждый автолюбитель знает, как восстановить автомобильный аккумулятор. А это может продлить его жизнь на несколько лет и уберечь автовладельца от неожиданных финансовых расходов. На сегодняшний день существуют четыре основных способа продления эксплуатации любого аккумулятора.

Аккумулятор отвечает за процесс беспрерывных поставок требуемого напряжения. Соответственно, они являются незаменимой составляющей работы определенных механизмов машины и ее и приборов. Всем известно, что ничто не вечно. В итоге каждый автомобиль нуждается в регулярных техосмотрах с целью определить негодные детали. Как правило, любой аккумулятор (наиболее распространенные – кислотный щелочной и литиевый) можно отремонтировать. Этот вариант лучше, чем сразу бежать в магазин за новым.

Что же касается кислотно-щелочных (их также называют свинцово-гелиевыми), то их структура представлена следующим образом – пара пластинок типа «плюс-минус» из свинца в серной кислоте. Именно они наиболее распространены в сфере автомобилестроения и в производстве карманных фонариков. Тем не менее, служит такой аккумулятор относительно недолго.

Первый способом восстановление акб – использование неоднократной подзарядки при помощи тока небольшой силы. При этом зарядный процесс должен предусматривать временные отрезки между подзарядками. Таким образом, начиная от первой подзарядки и заканчивая последней, напряжение, находящееся в батарее, постепенно растет и как результат – она прекратит воспринимать сам заряд.

Паузы необходимы для того, чтобы потенциалы электродов, находящиеся в глубине массы самих пластин и на их поверхности, выровнялись, что делает восстановление более безопасным. Параллельно самый плотный электролит начинает течь непосредственно из пор самих пластин в пространство, расположенное между электродами.

Вместе с циклическим зарядом и вместе с ростом емкости батареи плотность самого электролита тоже повышается. Необходимо дождаться того момента, когда напряжение секции будет равно двум с половиной вольтам, а показатель плотности достигнет нормального уровня. Только тогда автомобильный аккумулятор должен «отдохнуть». Такой цикл следует повторять до восьми раз. Также сам ток заряда должен быть ровно в десять раз меньше самой емкости заряжаемой батареи.

Замена электролита

Непосредственное восстановление батареи можно провести и при помощи способа замены. Для этого нужно полностью слить электролит, а потом несколько раз тщательно промыть аккумулятор горячей водой. После этого потребуются три чайных ложки обыкновенной соды, которые нужно разбавить в ста миллилитрах воды.
Полученную жидкость необходимо прокипятить, влить вместо электролита, а после двадцати минут – слить. Такое действие нужно повторить несколько раз, с последующим троекратным промыванием той же горячей водой.

Данный способ отлично подходит для батарей авто. Последний этап этого процесса оканчивается вливанием новенького электролита и суточной зарядкой. После этого аккумулятор заряжают по шесть часов десять дней подряд. Зарядное устройство должно иметь следующие характеристики – напряжение не больше шестнадцати вольт, но не меньше четырнадцати, а сила тока не больше десяти ампер.

Обратная зарядка

Восстановление при помощи обратной зарядки тоже возможно. Тем не менее, этот способ предусматривает наличие довольно мощного источника самого напряжения (тот же сварочный аппарат). Он должен обладать напряжением не менее двадцати вольт с силой тока не менее восьмидесяти ампер. Раздобыв необходимое устройство, следующим шагом становится открытие пробок банок и их обратная зарядка. Чтобы провести такую зарядку, нужно прикрепить «плюс» зарядного прибора к «минусу» батареи, а к ее «плюсу» – «минус» зарядного прибора.А это может продлить его жизнь на несколько лет и уберечь автовладельца от неожиданных финансовых расходов.

Во время процесса зарядки акб будет кипеть, но ничего страшного. Сама зарядка должна длиться не меньше и не больше получаса, после чего старый электролит сливается, емкость промывается горячей водой и только тогда можно вливать новый электролит. Следующим действием становится использование иного зарядного прибора с током до пятнадцати ампер. Им заряжают акб целые сутки.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

При помощи последнего, четвертого способа аккумулятор реально восстановить меньше чем через один час. Если он полностью разряженный, то его следует предварительно зарядить. После этого также полностью сливают электролит и промывают несколько раз водой. Дальше необходимо влить в промытую емкость аккумулятора раствор трилона Б аммиачного типа, который включает в своем составе два процента этого же трилона и пять процентов самого аммиака. При его помощи проводится процесс так называемой десульфатации, который длится до одного часа. Во время данного процесса происходит характерное выделения газа и возникновение небольших брызг на поверхности влитого раствора.

После всего вышеописанного необходимо промыть аккумулятор несколько раз простой дистиллированной водой с последующим влитием электролита приемлемой плотности. Потом проводится зарядка батареи и ее можно считать полностью отремонтированной. Подведя итоги можно сказать, что, в целом, восстановление автомобильного аккумулятора можно считать не очень сложным делом.

Я могу с уверенностью сказать, что прекращение выделение газа свидетельствует о завершении десульфатации. Если же сульфатация чересчур сильна, то необходимо повторить процесс обработки, чтобы восстановить акб полноценно.

Видео “Как восстановить емкость старого аккумулятора”

На записи показан способ зарядки свинцового аккумулятора в домашних условиях.

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).

Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора

Как бы это не было прискорбно, но у всего есть свой срок службы. Считается, что у аккумулятора он составляет порядка трех лет, после чего батарея отправляется на свалку, а ее место в автомобиле занимает новая АКБ.

Однако не спешите раньше времени прощаться со старым аккумулятором, поскольку существует несколько способов его реанимации. Именно с ними сегодня вас и хочется познакомить.

К наиболее распространенным и излюбленным большинством автовладельцев методам реанимирования аккумуляторов относят :
1. Продолжительный заряд АКБ малым током.
2. Заряд АКБ в дистиллированной воде.
3. Максимальные разряды АКБ малыми токами.

Согласитесь, название способов восстановления дают лишь поверхностные представления об их сути. Для достижения отличного результата требуется познакомиться с этими методами реанимирования АКБ поближе.

Продолжительный заряд АКБ малым током

С помощью данного нехитрого способа можно вернуть жизнь только аккумулятору с незначительной и не застарелой сульфатацией пластин.

Для того, чтобы даровать вторую жизнь АКБ, вам необходимо:
1. Заполнить аккумулятор дистиллированной водой немного выше уровня.
2. Включить АКБ на заряд током нормальной величины (0,1 емкости аккумулятора).
3. Как только станет заметно газообразование в АКБ, следует на минут 20-30 отключить заряд.
4. После перерыва АКБ вновь необходимо подключить к току, только на этот раз уменьшенному в десять раз в сравнении с первоначальным, т.е 0,01 емкости АКБ.
5. Заметив усиленное газообразование на пластинах обеих полярностей, надо отключить АКБ от тока и сделать перерыв на 15-20 минут.

Четвертый и пятый этап восстановления аккумулятора следует повторить несколько раз . Порой, чтобы АКБ пришла в полную боевую готовность, требуется повторять указанные процедуры несколько дней подряд, прежде чем начать эксплуатировать аккумулятор на всю мощь.

Во избежание неудобств, связанных с работой аккумулятора, рекомендуем периодически проверять уровень электролита в АКБ (высота его слоя не должна быть менее 5 мм над верхними кромками пластин), а при необходимости можно добавить дистиллированной воды. Следите, чтобы в аккумулятор не попали какие-либо посторонние вещества. Следы окисления на аккумуляторных клеммах и проводах необходимо аккуратно удалять.

Заряд АКБ в дистиллированной воде

Если сульфатация АКБ глубокая, но не застарелая, то можно постараться восстановить аккумулятор следующим способом.
1. Разряжаем аккумулятор до напряжения 9 В.
2. Сливаем весь раствор электролита и заполняем аккумулятор дистиллированной водой. Ждем около часа.
3. После паузы в работе аккумулятор включаем на заряд. При этом напряжение тока на каждом зажиме аккумулятора ни в коем случае не должно превышать 11,5 В.
4. Постепенно увеличиваем заряд. После того, как удельный вес раствора был увеличен примерно до 1,1-1,12, необходимо довести зарядный ток до величины, равной 0,1 емкости АКБ.
5. Заряжать таким образом АКБ следует до тех пор, пока не будет заметно равномерное выделение газа на пластинах обеих полярностей.
6. После этого необходимо аккумулятор разрядить в течение полутора-двух часов током, равным 0,2 величины разрядного тока, соответствующего десятичасовому режиму разряда аккумулятора.

Пятый и шестой этап восстановления аккумулятора следует повторить несколько раз . После того, как удельный вес раствора не перестанет повышаться, следует довести уровень электролита до нормы и аккумулятор готов к эксплуатации.

Стоит отметить, что подобный метод довольно времязатратный, нередко, чтобы даровать аккумулятору вторую жизнь, могут потребоваться недели.

Реанимирование аккумулятора методом максимальных разрядов малыми токами

Метод восстановления АКБ, о котором сейчас пойдет речь, подходит для аккумуляторов с застарелой сульфатацией. Очевидно, что процесс будет долгим и трудоемким, однако он того стоит.

1. В первую очередь вам необходимо зарядить аккумулятор током, равным 0,2*Q (где Q — емкость аккумулятора).
2. После того, как напряжение достигло 12 В, зарядный ток следует снизить до величины, рассчитываемой по формуле 0,05*Q.
3. Заряд следует прекратить тогда, когда и напряжение, и вес электролита достигнут стабильных значений.
4. Дайте аккумулятору отдохнуть полчаса-час. После чего опять заряжайте его малым током, до тех пор пока он не «закипит».

Данный этап следует повторить несколько раз. О том, что пора прекратить процедуру, вы поймете тогда, когда электролит начнет закипать спустя несколько минут после начала зарядки .

После этого вам следует повторить первый этап работы, а через пару часов продолжить заряжать аккумулятор указанным способом. Для восстановления работоспособности АКБ вам может потребоваться повторить весь цикл работ до 8 раз.

Конечно, восстановление аккумулятора своими силами – это довольно долгий и трудоемкий процесс, однако приложив немного стараний вы сможете заметно продлить жизнь АКБ и сэкономить значительную сумму.

Как восстановить старый необслуживаемый аккумулятор

Водители старой закалки еще помнят, что такое ручное обслуживание АКБ. Когда приходилось каждые 3-6 месяцев брать в руки ареометр и измерять плотность электролита каждой секции батарейного блока. Если плотность была низкой, ее нужно было поднимать методом частичной замены старого электролита новым … Это дело не только хлопотное, а еще и опасное, ведь приходилось иметь дело с очень едкой кислотой.

 

Современные же водители уже успели отвыкнуть от рутины обслуживания АКБ, ведь новое поколение аккумуляторов является необслуживаемым. Да, батарейные блоки этого типа и эффективны, и надежны, и очень-очень практичны, как и любые другие запчасти на китайские машины. Но живут необслуживаемые АКБ недолго, примерно до 5 лет. Старые же свинцово-кислотные аккумуляторы, с открытой конструкцией корпуса, не имеют конкретного срока годности. Если старые АКБ грамотно обслуживались, то они смело отрабатывали по 10-15 лет, а в некоторых случаях и больше.

 

 

Слабое место необслуживаемых АКБ

 

Если не брать во внимание необслуживаемые автомобильные аккумуляторы AGM и GEL, то между старыми обслуживаемыми и современными необслуживаемыми свинцово-кислотными АКБ разницы практически нет никакой.

 

Необслуживаемая конструкция предполагает лишь использование герметичного корпуса, что позволяет свести к минимуму испарение электролита.

 

Но электролит испаряется и из необслуживаемых батарей. Испарения выходят через клапан сброса лишнего давления. Это одна из причин, по которой необслуживаемые жидкостные АКБ свинцово-кислотного типа теряют со временем емкость заряда. Все бы ничего, ведь старый АКБ можно легко заменить новым, да только стоят новые аккумуляторы, из числа необслуживаемых, весьма и весьма ощутимо. За простенький (емкостью на уровне 60-70 А*ч) необслуживаемый АКБ свинцово-кислотного типа в автомагазине просят около $ 100.

 

Из-за высокой стоимости АКБ народные умельцы наловчились восстанавливать рабочий ресурс необслуживаемых свинцово-кислотных АКБ. Суть ремонта автомобильных аккумуляторов сводится к восполнению уровня и плотности электролита в каждой из ячеек батарейного блока.

 

Внизу страницы есть видеоролик, автор которого наглядно показывает весь процесс восстановления необслуживаемого АКБ. А ниже по тексту дано описание данной процедуры.

 

 

Пошаговая инструкция как восстановить рабочий ресурс необслуживаемого АКБ

 

Следует сразу сказать, что восстанавливать рационально только те аккумуляторы, которые еще не полностью выжаты. Дело в том, что при снижении уровня и плотности электролита свинцовые пластины подвергаются так называемому сульфатированию, из-за чего впоследствии пластины АКБ полностью разрушаются. Результатом разрушения пластин является заметное уменьшение выходного напряжения и силы тока. То есть аккумулятор физически перестает генерировать оптимальное для бортовой сети напряжение, которое в идеале должно составлять не менее 14 (В).

 

Итак, схема восстановления АКБ:

 

• Для начала нужно полностью зарядить АКБ. Максимально возможный заряд позволит объективно оценить реальную плотность электролита.

 

• Снимаем все наклейки, как боковые, так и верхние. Наклейки нужно снять для того, чтобы обеспечить возможность просвета батареи.

• Определяем границы внутренних ячеек аккумуляторного блока. Как правило, внутренние перегородки видны невооруженным глазом. Во многих аккумуляторах есть запаянные отверстия ячееку, они обычно размещаются под верхней наклейкой. Пример на фото ниже.

​

• Размечаем места под сверление. Для разметки подойдет обыкновенный маркер.
• Высверливаем отверстия в каждой из ячеек батарейного блока. Диаметр сверла нужно подбирать с тем расчетом, чтобы в отверстие пролезла трубка ареометра.

Если трубка ареометра все же не будет пролазить в отверстия, то можно воспользоваться переходником, у которого хвостовик имеет меньший диаметр. При сверлении нужно хорошо выдувать из воронки стружку.

 

Первое и последнее отверстие лучше сверлить  подальше от сапунов, через которые сбрасывается излишек давления. Дело в том, что перед вытяжными отверстиями стоит фильтр. Как понятно, сверлом можно банально повредить фильтр.

 

• Измеряем плотность электролита в каждой из ячеек. Оптимальная плотность электролита должна составлять 1,25-1,127 (г/см³).

В случае на видео, которое выложено в конце страницы, плотность электролита составила 1,33 (г/см³). Это превосходный показатель, свидетельствующий о хорошей концентрации кислоты в электролите. В данном случае нужно просто разбавить имеющийся электролит обыкновенной дистиллированной водой.

 

В практике специалистов часты случаи, когда плотность электролита составляет в районе 1,1 (г/см³). При недостаточной плотности к имеющемуся в ячейках электролиту нужно подлить жидкость с более высокой концентрацией кислоты, в районе 1,40 (г/см³).

 

• Измеряем уровень электролита в каждой ячейке. Для определения точного уровня можно воспользоваться тонкой полоской картона.

​

• Доливаем недостающий уровень жидкости. При этом следует учитывать, что в конечном итоге плотность электролита должна вписываться в поле допуска 1,25-1,27 (г/см³). Как понятно, если изначально но плотность была повышенной, как в случае на видео, то поднимать уровень жидкости нужно простой дистиллированной водой. А если плотность электролита изначальна была понижена, то необходимо восполнять уровень жидкости концентрированным электролитом.

 

Создание оптимальной плотности электролита является одним из самых сложных и ответственных этапов восстановления АКБ. Плотность должна быть одинаковой во всех ячейках. Иной раз куда проще приготовимть новый электролит в отдельной общей емкости. А затем нужно просто откачивать старую и повторно заливать новую жидкость поочередно в каждой из ячеек.

 

Уровень жидкости должен быть таким, чтобы электролит не достигал перелива ячеек. При этом нужно учесть, что электролит будет плескаться в ячейках во время передвижения.

 

• Контролируем плотность электролита повторно. Этот этап можно пропустить, если жидкость каждой из ячеек была полностью заменена.
• Подвергаем АКБ 3-ем циклам разряда-заряда. Для разряджки аккумулятора можно воспользоваться лампочкой габаритного света, мощность которой слегка превышает 20 (Вт). Зарядку батареи следует начинать с силой тока на уровне 6 (А). Когда электролит начнет кипеть, нужно убавить ток до 3 (А), затем ток постепенно нужно убавлять до 1 и 0,5 (А).

 

Восстановление аккумуклятора можно считать успешным в том случае, когда предварительно заряженный аккумулятор подвергался разрядке 20-ваттной лампочкой на протяжении 2 часов, а плотность электролита при этом не опустилась ниже 1,25 (г/см³).

 

• Конечным этапом ремонта автомобильного аккумулятора является герметизация корпуса. То есть нужно заплавить/заклеить высверленные отверстия. Проще всего для герметизации воспользоваться термоклеевым пистолетом.

​

 

Дополнительная информация

 

Касательно восстановления рабочего ресурса автомобильных аккумуляторов класса AGM и GEL, батареи этого типа не получится восстановить кустарным методом. Дело в том, что батареи AGM абсорбируют электролит. Проверить уровень и плотность электролита, который находится в связанном состоянии, невозможно. Касательно GEL-аккумуляторов, этот тип батарей и вовсе использует густой электролит, с который не получится работать подручными бытовыми средствами.

 

Не получится восстановить и аккумуляторы, использующие технологию Li-Ion.

 

Обратите внимание, в прошлом материале было рассказано как грамотно заменить старый автомобильный аккумулятор, а также какие параметры необходимо учитывать при выборе нового АКБ.

 

Ремонт и восстановление аккумуляторов

Восстановим Ваш старый аккумулятор (АКБ) или утилизируем по самой высокой цене Ростова и области (если не подлежит ремонту).

Ремонт, заряд, контроль и хранение аккумуляторных батарей.

• Ремонт и восстановление аккумуляторов (АКБ)
  
• Заряд аккумуляторов (АКБ)
  
• Проверка НРЦ и плотности электролита
• Проверка напряжения на батарее при работающем двигателе
• Проверка наличия утечек в системе электрооборудования
• Если батарея не запустила двигатель…
• Как правильно хранить АКБ

Ремонт и восстановление аккумуляторов (АКБ)

Конструкция АКБ не предусматривает их ремонта в процессе эксплуатации в части замены блоков пластин в аккумуляторах, крышки или корпуса. Этого не делают даже на заводах-изготовителях. Если в новой АКБ обнаружен дефект, ее утилизируют.

Другое дело, если у АКБ незначительное повреждение пластмассовых корпуса или крышки, приведшее к течи электролита. Повреждения, не затронувшие целостность пластин и сепараторов в ячейках, поддаются ремонту с помощью тепловой сварки: поверхность места повреждения и фрагмент из аналогичной пластмассы одновременно нагревают до размягчения и плотно прижимают на 2-3 минуты. Затем, с помощью нагретого паяльника и специального пластмассового припоя обрабатывают края наложенного фрагмента. Трещины на корпусе и крышке можно заделать без наложения фрагмента, а только разогретым припоем. Если АКБ с поврежденным корпусом хранилась без электролита в поврежденной ячейке более недели, то после ремонта (и заливки электролита в ремонтную ячейку) такую АКБ необходимо подвергнуть двухкратному заряду-разряду для восстановления работоспособности ремонтной ячейки.

Чаще всего повреждения корпуса происходят, если АКБ не закреплена на установочной площадке, острые борта которой повреждают корпус по основанию (днищу). Иногда на крутых поворотах незакрепленную батарею повреждает вентилятор двигателя. Поэтому одно из условий для обеспечения ее нормальной работы — обязательное закрепление на рабочей площадке.

Заряд АКБ

Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую батарею полностью (до 100% ее фактической емкости).

Положительный провод (клемму) зарядного устройства соединяют с положительным выводом батареи, отрицательный — с отрицательным.

В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из двух методов заряда батареи: заряд при постоянстве тока или заряд при постоянстве напряжения. Оба эти метода равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. При выборе зарядного устройства следует руководствоваться информацией, приведенной ниже.

Заряд при постоянстве тока

Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 С20(0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А·ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.

Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А·ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А·ч).

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

Заряд при постоянстве напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда до 20-25 А.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. бычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при ее заряде, равного 14,4±0,1 В. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного конечного напряжения, то есть окончания заряда. Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток.

Заряд батареи на автомобиле

При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном дальнем свете. Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре.

Проверка НРЦ и плотности электролита

Для того, чтобы замедлить старение АКБ, необходимо выполнять несколько основных требований по контролю за состоянием батареи и электрооборудования автомобиля. Проверка напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) проводится через 6-8 часов после выключения двигателя (или зарядного тока при заряде от внешнего зарядного устройства). Напряжение на клеммах батареи измеряется с помощью вольтметра. Значение НРЦ в зависимости от степени заряженности батареи приведено в табл. 1. Степень заряженности также однозначно связана и с плотностью электролита АКБ.

Степень заряженности, %	Равновесное напряжение разомкнутой цепи (НРЦ), В,при различных температурах
	+20…+25°C	+5…−5°C	−10…−15°C
100	12,70-12,90	12,80-13,00	12,90-13,10
75	12,55-12,65	12,55-12,75	12,65-12,85
50	12,20-12,30	12,30-12,40	12,40-12,50
25	11,95-12,10	12,10-12,20	12,20-12,30
0	11,60-11,80	11,70-11,90	11,80-12,00
Таблица 1 Зависимость напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) АКБ при различных температурах электролита

У полностью заряженной батареи плотность электролита составляет 1,28±0,01 г/смі. Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1,20±0,01 г/см3 у батарей, степень заряженности которых снизилась до 50%. У полностью разряженной батареи плотность электролита составляет 1,10±0,01 г/смі.

Если значение плотности во всех аккумуляторах одинаково (с разбросом ±0,01 г/смі), это говорит о степени заряженности батареи и отсутствии внутренних замыканий. При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектном аккумуляторе будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.

Для измерения плотности жидкостей применяют ареометры со сменными денсиметрами для измерения плотности различных жидкостей, например, антифриза с плотностью от 1,0 до 1,1 г/смі или электролита с плотностью от 1,1 до 1,3 г/смі.

При измерении поплавок не должен касаться стенок цилиндрической части стеклянной трубки. Одновременно необходимо замерить температуру электролита. Результат измерения плотности приводят к +25°C. Для этого к показаниям денсиметра надо прибавить или отнять поправку, полученную с помощью табл. 2 (в соответствии со знаком указанного значения поправки).

Степень заряженности, %	Равновесное напряжение разомкнутой цепи (НРЦ), В,при различных температурах
	+20…+25°C	+5…−5°C	−10…−15°C
100	12,70-12,90	12,80-13,00	12,90-13,10
75	12,55-12,65	12,55-12,75	12,65-12,85
50	12,20-12,30	12,30-12,40	12,40-12,50
25	11,95-12,10	12,10-12,20	12,20-12,30
0	11,60-11,80	11,70-11,90	11,80-12,00
Таблица 1 Зависимость напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) АКБ при различных температурах электролита

Если при измерении окажется, что НРЦ ниже 12,6 В, а плотность электролита ниже 1,24 г/смі, батарею необходимо подзарядить и проверить зарядное напряжение на ее клеммах при работающем двигателе.

Степень заряженности, %	Равновесное напряжение разомкнутой цепи (НРЦ), В,при различных температурах
	+20…+25°C	+5…−5°C	−10…−15°C
100	12,70-12,90	12,80-13,00	12,90-13,10
75	12,55-12,65	12,55-12,75	12,65-12,85
50	12,20-12,30	12,30-12,40	12,40-12,50
25	11,95-12,10	12,10-12,20	12,20-12,30
0	11,60-11,80	11,70-11,90	11,80-12,00
Таблица 1 Зависимость напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) АКБ при различных температурах электролита

Перед проверкой надо убедиться, что батарея заряжена до напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) не ниже 12,6 В или что плотность электролита не ниже 1,26 г/смі при нормальном его уровне. Если АКБ недозаряжена, ее следует зарядить с помощью внешнего зарядного устройства. Уровень электролита надо довести до нормы, доливая дистиллированную воду.

После того, как батарея приведена в нормальное состояние, надо запустить двигатель и установить его обороты на уровне 1500-2000 мин−1. Затем необходимо включить дальний свет и измерить с помощью вольтметра напряжение на клеммах батареи.

Если напряжение находится в пределах 13,9-14,3 В, значит система работает в оптимальном режиме, который может обеспечить максимально возможный заряд АКБ.

Отклонение в меньшую сторону может стать причиной недозаряда, а в большую сторону — перезаряда. Хотя следует учитывать, что свои поправки может внести интенсивность эксплуатации автомобиля. Последствия длительной эксплуатации с такими отклонениями описаны в предыдущих разделах.

Нередко недозаряд батареи бывает следствием ослабления натяжения ремня привода генератора.

Проверка наличия утечек в системе электрооборудования

Для такой проверки необходимо иметь амперметр с максимальной величиной измеряемого постоянного тока до 10 А.

Клемму, соединенную с массой автомобиля (и в отечественных, и в импортных автомобилях — отрицательная), отсоединяют от полюсного вывода батареи и в разрыв цепи включают амперметр. При этом все потребители автомобиля, в том числе сигнализация, должны быть выключены.

При исправном электрооборудовании и отсутствии утечек показание амперметра будет равно нулю.

В зависимости от особенностей электрооборудования конкретных автомобилей возможны схемные решения, при которых может иметь место ток в пределах 1-2 мА. Такие утечки не оказывают вредного влияния при бездействии автомобиля в течение 1-3 месяцев, поскольку за это время батарея потеряет всего 0,7-4 А·ч. При включенной сигнализации потребление тока может вырасти до 20-30 мА. Это значит, что время бездействия автомобиля не должно превышать в таком состоянии 3-х недель в летнее время и 10-и дней зимой. Иначе батарея разрядится от сигнализации настолько, что не сможет запустить холодный двигатель.

Если ток утечки больше 30 мА, необходимо найти и устранить причину этой утечки.

Для защиты батареи от утечек тока при длительном бездействии автомобиля рекомендуется отключать на это время клеммы бортовой сети от полюсных выводов аккумуляторной батареи, то есть снимать один из наконечников с полюсного вывода батареи.

Если батарея не запустила двигатель…

Запуск двигателя необходимо производить кратковременными попытками по 5-10 секунд с паузами между ними не менее одной минуты. Если после 3-х попыток подряд двигатель не проявляет «признаков жизни», хотя стартер «крутит» его как обычно, необходимо прекратить бессмысленные попытки и поискать причину, из-за которой двигатель не работает. Только найдя и устранив неисправность, следует возобновить попытки пуска, иначе батарея разрядится.

Если же стартер плохо, очень медленно, «с натугой» проворачивает двигатель, это говорит о потере работоспособности батареи. Первым делом надо проверить плотность электролита в каждом аккумуляторе, а если нет пробок — напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) батареи. Проверку НРЦ следует проводить через 15-20 минут после попытки пуска. Если НРЦ ниже 12,5 В, значит батарея разряжена и ее необходимо зарядить. Плотность электролита у разряженной батареи будет примерно одинаковой во всех аккумуляторах. Одновременно с зарядом АКБ необходимо устранить причину ее глубокого разряда. Если же в одном из аккумуляторов плотность электролита значительно (более чем на 0,1 г/смі) ниже, чем в остальных, это говорит о возможном внутреннем коротком замыкании (КЗ). В этом случае, если батарея еще не исчерпала гарантийный срок, следует обратиться в сервисный центр или к продавцу (см. гарантийный талон).

Бывает, что, при попытке зарядить батарею, ее владелец видит отсутствие тока на зарядном устройстве. При этом тареи не превышает 10 В. Вместе с тем плотность электролита близка к нормальной и практически одинакова (±0,01 г/смі) во всех аккумуляторах. Как правило, это говорит о наличии обрыва цепи между какими либо соседними аккумуляторами.

Как правильно хранить

Хранить сухозаряженные батареи можно в любом . Единственное условие — они не должны подвергаться воздействию прямых солнечных лучей. Батареи в пластмассовых моноблоках лучше хранить в закрытых помещениях с минимальной освещенностью, так как яркий свет ускоряет процесс старения полимерного материала моноблока.

При хранении сухозаряженных батарей пробки должны быть плотно завернуты, а все герметизирующие выступы или специальные заглушки не должны иметь повреждений — тогда влага не попадет внутрь и после заливки электролита и пропитки она быстрее зарядится до нормального рабочего состояния.

При хранении батарей необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Обычно рекомендуют хранить в вертикальном положении выводами вверх на поддонах в заводской упаковке или на специальных стеллажах.

При хранении залитых батарей могут быть две ситуации.

1. Хранение новых батарей перед вводом в эксплуатацию.
2. Хранение в связи с временным перерывом в процессе эксплуатации.

В обоих случаях перед началом хранения необходимо определить состояние заряженности батареи, измерив плотность электролита в аккумуляторах. Если пробки не предусмотрены конструкцией, следует измерить тареи. В случае, если плотность электролита ниже 1,26 г/смі или НРЦ ниже 12,6 В, батарею следует зарядить согласно инструкции по эксплуатации. В АКБ с пробками после заряда уровень и плотность электролита надо довести до значений, указанных в инструкции.

Полностью заряженные необслуживаемые батареи можно хранить до одного года. При этом, в зависимости от их исполнения (сплав решеток, чистота электролита, вид сепараторов) и степени износа, а также температуры окружающей среды, саморазряд после года хранения может составить 25-60%. Минимальный саморазряд характерен для батарей с токоотводами из свинцово-кальциевых сплавов при температуре в хранилище не выше 0°C. Средний саморазряд при реальных условиях хранения в тапливаемом помещении составляет 25-50% за год в зависимости от исполнения батареи.

Саморазряд батарей увеличивается по мере их эксплуатации. Поэтому, при хранении , работавших более 1,5-2 лет, необходимо не реже одного раза в три месяца проверять плотность электролита или НРЦ и при снижении их ниже допустимых значений, указанных ранее, заряжать хранящиеся батареи. Это позволит исключить глубокий разряд и образование льда в батарее, так как у сильно разряженных батарей электролит низкой плотности может замерзнуть.

При хранении в связи с временным перерывом в процессе эксплуатации непосредственно на автомобиле следует отключать батарею от бортовой сети. Если же это невозможно, необходимо в процессе бездействия подзаряжать батарею с периодичностью, определяемой на основании данных о потреблении энергии включенной сигнализацией. За время бездействия АКБ не должна разряжаться более, чем на 30%.

Сливать электролит из залитых батарей на время бездействия нельзя — иначе они не будут работать при заливке электролита после хранения.>

Полюсные выводы АКБ на время хранения необходимо смазать нейтральной консистентной смазкой для защиты от окисления их поверхностей.

По материалам журнала «Секреты выбора и применения. Автомобильные аккумуляторы».Авторы: Н. Курзуков, В. Ягнятинский

Как восстановить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд

Автомобильный аккумулятор — один из компонентов, которым пренебрегают чаще всего. Владельцы не заботятся об этом должным образом — до такой степени, что им нужно установить новую батарею.

Но знаете ли вы, что вы можете восстановить батарею, которая вызывает у вас проблемы? Восстановив его, вы, по сути, даете ему новую жизнь, очистив его от сульфатов и пополнив его электролитами. У нас есть 3 простых способа восстановить автомобильный аккумулятор.

Определите, нуждается ли ваш автомобильный аккумулятор в ремонте

Вы можете протестировать аккумулятор, чтобы определить, нуждается ли он в ремонте. Об этом вам скажет вырабатываемое им напряжение. Так что для этого вам понадобится вольтметр.

• Для начала проверьте, нет ли коррозии на клеммах аккумулятора. Если есть, вам сначала придется его очистить.
• Убедитесь, что автомобиль выключен.
• Сделайте чистящую пасту, смешав пищевую соду и воду в соотношении 2: 1.
• Окуните зубную щетку в смесь и потрите ею терминал; это удалит коррозию.
• Если это не помогает, можно также использовать наждачную бумагу или стальную вату, чтобы удалить остатки.
• Протрите терминал сухой тканью.
• Возьмите вольтметр. Возьмите красный провод и подключите его к положительной клемме аккумулятора, а черный — к отрицательной.
• Проверьте показания, и если оно составляет 12,6 В или выше, аккумулятор не требует ремонта.Он находится в хорошем состоянии. Если оно упадет в пределах от 10 В до 12,6 В, его можно отремонтировать. Любое значение ниже означает, что батарею необходимо заменить.

Найдите варианты приобретения упаковки пищевой соды в Интернете:

Пищевая сода Arm & Hammer

Пищевая сода Bob’s Red Mill

Меры предосторожности, которые необходимо учитывать

Необходимо принять следующие меры предосторожности:

• При ремонте аккумулятора убедитесь, что вы находитесь на открытом или хорошо вентилируемом месте.
• Надевайте перчатки, чтобы не допустить попадания любого вещества из аккумулятора на кожу. Это может привести к раздражению и потенциальному ожогу.
• Носите защитные очки для защиты глаз и японские защитные шлепанцы.
• Для защиты одежды можно носить фартук. Аккумулятор может брызгать брызгами.

3 различных способа восстановления автомобильного аккумулятора

Теперь, когда вы знаете, когда ремонтировать аккумулятор, давайте перейдем к его процессу.Взгляните на приведенную ниже инфографику, чтобы увидеть, как в первую очередь взглянуть на методы, которые вы можете применить:

Использование английской соли и дистиллированной воды для восстановления автомобильного аккумулятора

Для этого процесса вам понадобятся: 9 столовых ложек английской соли, дистиллированной вода и капельное зарядное устройство.

• Начните с того, что вылейте кислоту из шести ячеек батареи.
• Смешайте около 10 унций (283 грамма) пищевой соды с галлоном дистиллированной воды. Вы можете делать это в небольших количествах.Налейте в миску около двух стаканов воды и перемешайте пару ложек, пока пищевая сода полностью не растворится.
• Заполните каждую ячейку смесью, которую вы создали. Наденьте крышку ячейки и встряхните батарею, чтобы смесь сдвинулась и смыла ее.
• Еще раз откройте крышку ячейки и слейте смесь.
• Теперь налейте английскую соль в миску и смешайте ровно столько дистиллированной воды, чтобы раствор стал жидким. Прежде чем добавлять соль, нагрейте воду примерно до 150ºF.Это поможет ему быстрее раствориться.
• Смешайте.
• Возьмите одну столовую ложку смеси и залейте ее в каждую ячейку аккумулятора. Убедитесь, что вы не переполнили его. Используйте полную линию батареи как ориентир, где вам нужно ее заправить.
• Затем подключите зарядное устройство к аккумулятору на самом низком уровне примерно на 24–48 часов. Аккумулятор должен быть как новый.

Наука, лежащая в основе этого метода, заключается в том, что смесь английской соли и дистиллированной воды растворяет любые сульфатные отложения в батарее.Это позволяет батарее работать так же хорошо, как и раньше.

Некоторые механики говорят, что этот метод может добавить пару лет к разрядке аккумулятора. Так что это метод, который нужно обязательно попробовать.

См. Продажу английской соли здесь:

Epsoak Epsom Salt

SaltWorks Epsom Salt

Solimo Epsom Salt

Использование интеллектуального зарядного устройства для восстановления автомобильного аккумулятора

Существуют зарядные устройства, специально предназначенные для восстановления аккумуляторных батарей.Все, что вам нужно для этого, — это купить умное зарядное устройство.

• Зарядное устройство поставляется с черными и красными зажимами, которые необходимо подключить к клемме аккумулятора.
• Перед тем, как подключить зажимы, убедитесь, что вы установили зарядное устройство в режим восстановления. Вам нужно будет купить зарядное устройство, которое поставляется с режимом восстановления, например, зарядное устройство CTEK. Прочтите инструкции, чтобы понять, как изменить настройки зарядного устройства.
• Присоедините красный зажим к положительной клемме, а черный — к отрицательной.
• В некоторых батареях он начинает работать автоматически, когда вы вставляете их в розетку после подключения. Напротив, другие попросят вас установить силу тока. Убедитесь, что вы установили его на низкий ампер, и оставьте зарядное устройство включенным на 24–48 часов для восстановления. Более высокий ток нужен, если вам нужно срочно зарядить машину, чтобы вы могли выйти, а не ремонтировать аккумулятор.
• Отсоедините зарядное устройство от аккумулятора, когда он полностью зарядится.

Купить Зарядное устройство CTEK с режимом восстановления онлайн:

Зарядное устройство CTEK 7002

CTEK 5.0 Зарядное устройство

Используйте зарядное устройство на 200 А для восстановления разряженной батареи

Этот процесс может быть опасным, поэтому обязательно соблюдайте все меры безопасности. Двести ампер — это большая мощность и может привести к взрыву аккумулятора, поэтому выполняйте это осторожно и на открытом месте.

Для этого вам понадобится мощное зарядное устройство с мощностью 200 ампер.

• Порядок действий такой же, как и с умным зарядным устройством. Вам нужно подключить красный зажим к положительной клемме, а черный — к отрицательной.
• Включите зарядное устройство и позвольте ему творить чудеса примерно 15 минут.
• Дайте батарее постоять около 45 минут, а затем проверьте напряжение с помощью вольтметра.
• Если оно не превышает 12,6 В, вы можете повторить процедуру еще раз.
• При разряженных батареях может потребоваться выполнить процесс от 4 до 5 раз. Но если вы это сделаете, обязательно дайте батарее успокоиться примерно на день, прежде чем снова протестировать ее.

Не знаете, какое мощное зарядное устройство выбрать? Вы можете попробовать либо Associated Equipment US20 6/12 Volt, либо Schumacher SC 1285.Оба производителя хорошо известны и выпускают надежные и мощные зарядные устройства.

Купить зарядное устройство высокого тока онлайн:

Сопутствующее оборудование US20
Зарядное устройство 200A

Schumacher SC1285
Зарядное устройство 100A

Заключение

На этом мы завершаем наше руководство по ремонту аккумулятора вашего автомобиля. Есть несколько способов осуществить этот процесс. Выберите тот, который вам удобнее всего попробовать. Просто обязательно примите все меры безопасности, упомянутые при их попытке.

Справочник по классическим автомобильным аккумуляторам

Автомобильные аккумуляторы существуют уже более века, и способ их изготовления и использования за эти годы не сильно изменился. Автомобильные аккумуляторы стали популярными примерно в 1920 году, когда автомобили начали оснащаться электростартерами. Только в 1971 году была изобретена герметичная батарея, не требующая дозаправки.

Автомобильные аккумуляторы для классических легковых и грузовых автомобилей требуют особого внимания, чтобы убедиться, что у вас есть аккумулятор, обладающий достаточной мощностью для запуска двигателя, а также имеющий длительный срок хранения.Хорошая батарея должна прослужить от трех до четырех лет, но только одна из трех батарей доживает до четвертого года.

Поскольку большинство классических автомобилей хранятся больше, чем управляются, аккумуляторы, как правило, больше страдают от неиспользования. На самом деле, проблемы с аккумуляторами и электричеством являются одними из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются классические автомобили.

При правильном уходе срок службы батареи, безусловно, можно продлить. Это просто требует некоторого здравого смысла и немного знаний.

Как мне узнать, какой аккумулятор подходит для моего классического автомобиля или грузовика?

Простой ответ — поищите его в Интернете. В Batteries Plus есть онлайн-инструмент для поиска аккумуляторов практически для любого автомобиля, когда-либо производившегося, как иностранного, так и отечественного. Любой из местных магазинов автозапчастей также имеет аналогичные инструменты поиска на своих веб-сайтах.

Аккумуляторы для классических автомобилей имеют некоторые отличия. Все батареи представляют собой разновидность свинцово-кислотных аккумуляторов, которые использовались в течение 100 лет.Однако есть отличия в дизайне.

Влажная ячейка (затопленная), гелевая ячейка и абсорбирующий стекломат (AGM) — это три варианта.

• Мокрая камера бывает двух типов: одна пригодна для обслуживания, а другая не требует обслуживания. В остальном они почти такие же. Многие предпочитают исправные батареи, поэтому могут поддерживать раствор электролита с помощью ареометра.
• Гелевый аккумулятор заполнен гелеобразным электролитом. Затопленные влажные элементы необходимо держать в вертикальном положении, в отличие от настоящих гелевых аккумуляторов.Гелевые клетки отлично подходят для классических автомобилей, которые хранятся долгое время.
Аккумуляторы
• AGM имеют немного другую внутреннюю конструкцию. В батареях AGM электролит удерживается в стеклянных матах, а не свободно заливает пластины. Эти типы батарей, безусловно, превосходят по своим характеристикам и превосходят последние традиционные батареи с жидкостными элементами.

Как гелевые, так и AGM-батареи превосходят традиционные залитые аккумуляторные батареи с жидкими элементами. Их конструкция позволяет им предотвращать испарение электролита, а это означает, что он будет дольше сохранять свою прочность, и оба они менее восприимчивы к ударам и вибрациям.Однако они имеют свою цену. Как правило, каждая из них будет стоить вдвое больше, чем средняя влажная ячейка. Также имейте в виду, что гелевый элемент и некоторые батареи AGM могут потребовать особой скорости зарядки.

Вот отличное видео, в котором более подробно объясняются три типа свинцовых батарей, если вы ищете внутренние детали того, как работает каждая батарея.

Сколько сейчас лет моему аккумулятору?

При покупке аккумулятора для своего классического автомобиля вы должны выбрать аккумулятор с наивысшей резервной емкостью или максимальной мощностью в ампер-часах.Еще одна важная вещь, на которую следует обратить внимание при покупке аккумулятора в магазине, — это то, как долго он находится на полке. Если оставить аккумулятор без подзарядки слишком долго, он обязательно разрядится и потеряет заряд. В некоторых случаях потеря мощности может быть постоянной, что сделает батарею непригодной для использования.

Большинство производителей аккумуляторов наносят дату на корпусе батареи, часто по самому краю. Обычно код начинается с буквы, соответствующей месяцу… от «A» для января до «L» для декабря.В кодах некоторых производителей буква «I» отсутствует, поскольку ее можно принять за 1. Для тех, кто это делает, «J» используется для обозначения сентября (9), «K» заменяется на «октябрь» и так далее до «M».

Второй символ кода — это число, обозначающее год. Таким образом, код, начинающийся с «A5», говорит нам, что аккумулятор был изготовлен в январе 2015 года. M7 — декабрь 2017 года. Вот краткая таблица, на которую вы можете ссылаться, чтобы датировать аккумулятор.

На батарее также могут быть наклейки или другие даты, но они могут означать разные вещи, например, время последней зарядки.Если вы хотите узнать настоящую дату, поищите дату на футляре.

Как ухаживать за аккумулятором?

Забота об аккумуляторе может продлить срок его службы и сохранить максимальный ток запуска. Следите за тем, чтобы аккумулятор был чистым. Простой раствор из пищевой соды и воды поможет. Убедитесь, что вы очистили клеммы стойки и кабели аккумулятора. Доступны специальные инструменты, которые помогают выполнить работу. В Google доступно множество инструментов для чистки батарейных постов.

Если у вас исправная батарея с жидкими элементами, может потребоваться долить воду и проверить электролиты. Если аккумуляторной батарее требуется вода, используйте чистую дистиллированную воду и не переполняйте элементы. После добавления воды дайте всему перемешаться и отстояться в течение нескольких часов, прежде чем проверять смесь электролитов с помощью ареометра.

Вы также можете подумать о приобретении батареи с латунными клеммами, а не со стандартными свинцовыми клеммами. Латунные клеммы сохранят более плотное соединение и предотвратят коррозию.Также рекомендуется нанести тонкий слой высокотемпературной смазки на клеммы перед подключением кабелей. Это также помогает остановить коррозию, предотвращая попадание кислорода на клемму.

Вокруг батареи часто бывает изоляция. Это помогает защитить его от высоких температур. Высокая температура действительно может сократить срок службы батареи. Убедитесь, что ваша надежно защищена.

Наконец, мы предлагаем вам недорогой тестер аккумуляторов. Таким образом, вы можете следить за напряжением в аккумуляторной батарее вашего классического автомобиля.Полностью заряженный аккумулятор должен показывать около 12,5 В.

Если вы собираетесь хранить аккумулятор в течение длительного времени, например, зимой, мы рекомендуем вынуть аккумулятор из автомобиля и найти место для хранения в помещении над землей. Идеально подходит для окружающей среды с контролируемой температурой, и обязательно установите на него устройство постоянного тока, чтобы аккумулятор оставался заряженным до тех пор, пока он не будет готов вернуться в машину следующей весной.

Теги: Автомобильный аккумулятор, Классический автомобильный аккумулятор, свинцово-кислотный аккумулятор, Аккумулятор для грузовика

Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (5 простых шагов)

Каждый современный автомобиль оснащен автомобильным аккумулятором.Неважно, водите ли вы электромобиль, гибрид или двигатель внутреннего сгорания, здесь задействован аккумулятор. Эта ценная часть часто воспринимается как должное, пока она не работает должным образом. Вы знаете это ужасное чувство, когда вы идете заводить машину и ничего не происходит. Чтобы этого не произошло, мы научим вас ремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях.

Если у вас есть автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, у вас, вероятно, под капотом залита свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.Для сравнения, гибрид обычно содержит никель-металл-гидридный (NiMH) или литий-ионный аккумулятор, в то время как электромобиль будет включать в себя большую литий-ионную аккумуляторную батарею для более длительного пробега.

В этой статье мы сосредоточимся исключительно на 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее, которая используется в большинстве бензиновых и дизельных автомобилей. Когда кто-то умирает, может потребоваться толчок. Однако вы можете предотвратить это, отремонтировав автомобильный аккумулятор. Выполнив несколько простых шагов, вы сэкономите время на поездке в магазин автозапчастей и избежите дорогостоящей замены аккумулятора.

Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях

Перед тем, как приступить к этим шагам, убедитесь, что в вашем автомобиле нет аккумулятора AGM или GEL. Эти батареи содержат гель вместо жидкости, что означает, что они не требуют обслуживания.

Однако, если на верхней части аккумулятора есть заглушки для заправки, и если вы уверены, что у вас нет аккумулятора AGM или GEL, вы можете выполнить следующие действия, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор:

Выполните следующие действия, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях:

ШАГ 1. Проверьте аккумулятор

Вы не можете восстановить любую батарею.Во-первых, вам нужно протестировать его, чтобы убедиться, что он правильно отреагирует на процесс восстановления.
Батарея должна показывать не менее 12 вольт. Если вместо этого ваши показания показывают от 10 до 12 вольт, возможно, вы сможете восстановить нормальную работу с помощью ремонта. Однако нет причин пытаться это сделать, если уровень заряда батареи упадет ниже 10 вольт, если вы перезаряжали его совсем недавно. На этом этапе вам лучше получить замену.
Вы также можете проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера автомобильного аккумулятора для получения более точных результатов.

ШАГ 2: Приготовьте раствор электролита

Вы будете заменять раствор электролита внутри батареи. Прежде чем двигаться дальше, полезно подготовить это решение, чтобы оно было готово к работе.
Нагрейте половину литра дистиллированной воды. Убедитесь, что температура достигает 150 градусов по Фаренгейту. В этой горячей воде вам нужно растворить от семи до восьми унций английской соли. Отложите свое решение в сторону.

ШАГ 3: Снимите крышки аккумуляторных ячеек

Снимите крышки аккумуляторных ячеек для быстрого доступа к аккумуляторной батарее.Убедитесь, что вы носите защитное снаряжение, например перчатки и очки. Вы не хотите, чтобы на вас попала аккумуляторная кислота.
Если вы используете герметичную батарею, вам нужно будет вместо нее найти теневые заглушки. Они закрывают отверстия аккумуляторных элементов и требуют, чтобы вы тщательно просверлили их. (Убедитесь, что у вас нет аккумулятора AGM или GEL, и ознакомьтесь с инструкциями производителя автомобильного аккумулятора).

ШАГ 4. Замените аккумулятор

Теперь вы хотите слить имеющуюся жидкость из батареи.Для этого вам понадобится емкость, в которую можно налить раствор. Убедитесь, что вы утилизируете это свойство.
После того, как батарея разрядится, вы можете снова наполнить ее водным раствором английской соли. Используйте небольшую пластиковую воронку и полностью заполните каждую ячейку.

ШАГ 5: Зарядите аккумулятор

Снова установите снятые крышки аккумуляторных батарей или вставьте пластиковые заглушки в просверленные отверстия, которые необходимо проделать. Осторожно встряхните батарею, чтобы обеспечить равномерное распределение всего раствора.
Зарядите аккумулятор медленным зарядным устройством. Лучше всего, чтобы он заряжался не менее 24 часов, прежде чем тестировать и повторно устанавливать его в автомобиле.

Что такое восстановление батареи?

Аккумулятор питает ваш автомобиль энергией, в основном, для запуска двигателя. Однако аккумулятор также питает всю электронику и устройства. Пока вы едете, аккумулятор заряжается генератором. Поскольку он регулярно разряжается, происходит сульфатация.

Сульфатирование — это химическая реакция, при которой кристаллы сульфата накапливаются на пластинах аккумулятора.Чем больше кристаллов присутствует, тем больше времени требуется для зарядки аккумулятора и тем менее эффективным он становится. Восстановив аккумулятор, вы восстановите его и удалите эти сульфаты. Вы также пополняете раствор электролита внутри аккумулятора, что позволяет ему быстрее заряжаться и работать как новый.

Преимущества восстановления автомобильных аккумуляторов

Есть два варианта, когда аккумулятор перестает работать должным образом. Во-первых, вы можете купить новый.Или вы можете восстановить его. Если аккумулятор не поврежден, ремонт обычно является хорошим вариантом.

Ремонт автомобильных аккумуляторов дает несколько преимуществ. Самое главное, вы можете продлить срок службы батареи.

Если срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около пяти лет, вы можете подумать, что нормальным курсом действий будет замена аккумулятора, когда он стареет и становится неэффективным. Вместо того, чтобы заменить его, вы пытаетесь восстановить его. Это может продлить срок службы батареи на год или два, а это означает, что вы использовали батарею в течение семи лет.Это дополнительное время гарантирует, что вы окупите свои деньги от батареи.

Очевидно, это приводит к следующему преимуществу восстановленной батареи — экономии средств. Вы можете сэкономить значительную часть изменений, купив новую батарею, учитывая, что средняя замена батареи будет стоить около 75 долларов.

Последним преимуществом является сокращение отходов. Вместо того, чтобы избавляться от батареи и химических веществ внутри, вы используете способ ее вторичной переработки. Вы также можете достаточно хорошо освоить этот процесс, чтобы начать свой бизнес и немного подзаработать.

Стоимость восстановления батареи

Стоимость ремонта автомобильных аккумуляторов минимальна. Вам не понадобится много припасов, кроме защитного снаряжения, дистиллированной воды и английской соли. Эти расходные материалы должны стоить менее 20 долларов, что намного меньше, чем вы бы потратили на замену автомобильного аккумулятора. Если вы сможете продержаться от батарей еще год или два, это будет считаться отличным вложением средств.

Восстановление автомобильного аккумулятора — Электроника

(редакция ProNewsReport): — Нью-Йорк, Нью-Йорк, 19 марта 2021 г. (Issuewire.com) — Наш продукт показывает людям, как восстановить широкий спектр старых батарей и снова вернуть их в рабочее состояние на 100%. Это откладывает наличные деньги физических лиц и имеет широкую привлекательность.

Это предмет, который действительно помогает людям. Более того, вы можете радоваться тому, что продвигаетесь на том основании, что программа EZ Battery Reconditioning откладывает наличные деньги людей и помогает Земле (поскольку она не позволяет батареям попадать на свалки).

Подавляющее большинство из них расходует более 15 000 долларов на батарейках в течение своего срока службы, и это число продолжает расти с каждым днем, поскольку люди используют постоянно увеличивающееся количество батарей, а батареи продолжают дорожать. Тем не менее, наш курс снижает эти огромные расходы, поскольку люди могут повторно использовать старые (восстановленные) батареи при прочих равных условиях! Кроме того, мы рассказываем людям о законном уходе за батареями, чтобы их новые батареи прослужили дольше.

Так что в программе?…

У нас есть пошаговые инструкции, которые упрощают восстановление аккумуляторов для людей.

Мы показываем людям, как ремонтировать эти батареи:

— Автомобильные аккумуляторы

— Аккумуляторы для компьютеров и телефонов

— Аккумуляторные батареи

— Аккумуляторы с длительным сроком службы

— Батареи, используемые в элективных энергосистемах

— Свинцово-коррозионные батареи прочие

— Морские батареи глубокого разряда

— Аккумуляторы для грузовиков Golf

— Аккумуляторы для вилочных погрузчиков

— И множество различных типов базовых батарей!

Обзор восстановления батареи — действительно ли это работает?

Возможно, вы заметили, что производительность аккумулятора (в любом устройстве, которое использует аккумуляторы) имеет тенденцию ухудшаться из года в год.Если вы покупаете ноутбук и используете его около четырех лет, вы можете заметить, что его нужно заряжать в два раза чаще, чем раньше. Фактически, большинство наших технологических обновлений, как правило, связано с тем, что батареи, которые мы использовали в старых технологиях, полностью вышли из строя, и мы надеемся на повышение эффективности в новых моделях.

Однако отказ батареи не обязательно должен быть улицей с односторонним движением, и можно вернуть батареи, которые кажутся вышедшими из строя, или значительно улучшить характеристики устаревших и неэффективных батарей.

Процесс восстановления батареи называется восстановлением, и это то, что вы можете сделать прямо, не выходя из дома.

Это знание, которое может сэкономить вам много денег, а также позволит вам более эффективно использовать приобретенные вами устройства. Однако есть более важные причины для восстановления батарей, чем просто личная выгода, поскольку во многих батареях используются материалы, чрезвычайно опасные для окружающей среды. Восстановление этих батарей может в первую очередь снизить воздействие на окружающую среду от их использования.

Итак, насколько мы видим улучшение производительности?

Правильно использованная и своевременно восстановленная литий-ионная батарея продлит вам срок службы вдвое дольше, чем в противном случае!

Что касается никель-металлогидридных батарей, они могут легко прослужить вам до десяти лет. Все это сводится к экономии сотен долларов. При тщательном восстановлении металлогидридная батарея может без труда выдержать пятьсот циклов зарядки и разрядки.

Конечно, само собой разумеется, что вам понадобится какое-то базовое оборудование, если вы хотите восстановить батареи.

Вам понадобится довольно хорошее зарядное устройство, подходящее для того типа аккумулятора, который вы хотите восстановить, будь то никель-металлогидридный аккумулятор или массивный свинцово-кислотный аккумулятор в вашем автомобиле. Вам также могут понадобиться различные типы защитного снаряжения. Например, если вы ремонтируете литий-ионные аккумуляторы, вам понадобится огнеупорный контейнер или огнеупорный мешок, в который можно поместить аккумулятор во время процесса зарядки.

Обзор восстановления батарей

EZ Вернувшись к жизни мертвых батарей — Business

В наши дни электроника — это то, что играет жизненно важную роль в современных технологиях. Но батареи являются расходным материалом, но их характеристики быстро ухудшаются. При регулярном использовании он может потерять свою емкость. Это означает, что он потеряет свои возможности и начнет сокращать срок службы. Вы устали работать с такими батареями? Вы каждый раз тратите много денег на покупку нового? Хорошо.Вот обзор EZ Battery Reconditioning, который поможет вам в этом состоянии.

Что такое EZ Battery Reconditioning?

EZ Battery Reconditioning — это цифровая программа, которая помогает продлить срок службы старых батарей. Он имеет довольно простую концепцию, которая восстанавливает срок службы старых батарей. Это пошаговый курс, созданный Томом Эриксоном и Фрэнком Томпсоном для поддержки людей путем восстановления батарей с помощью легкодоступного источника. Люди могут восстановить и повторно использовать свои старые батареи, сэкономив тысячи долларов, вместо того, чтобы тратить их на покупку новых.Восстановление аккумулятора занимает всего 10-15 минут.

• Увеличивает срок службы батарей.
• Восстановите старые батареи и перепродайте их для получения прибыли.
• Экономит на покупке нового.
• Верните жизнь старым батареям.
• Простые навыки восстановления разряженных батарей.
• Быстрый и простой способ сделать это.
• Помогает продлить срок службы портативных компьютеров, сотовых телефонов, батарей AA, AAA, D и c.

>> Посетите официальный веб-сайт, чтобы узнать больше

Что входит в программу восстановления батарей EZ?

Это простая в использовании пошаговая система, которую каждый может использовать, чтобы продлить срок службы своих старых батарей.Он состоит из множества картинок и диаграмм, поэтому вы не только точно читаете, что делать.

Как это работает?

Создатели Фрэнк и Том уже много лет используют этот проверенный и проверенный метод. Они отремонтировали тысячи батарей. Кроме того, были письма от людей, в которых рассказывалось, насколько хорошо работает система и как успешно восстанавливаются старые батареи. У него есть простые методы для невероятного успеха. И если вы считаете, что этот метод вам не подходит, вы можете потребовать 100% своих денег через 60 дней, не задавая никаких вопросов.

Доступно бонусов:

В дополнение к руководству вы также получите несколько бонусов, которые помогут вам сэкономить заряд батареи.

Бонус 1: Батарейный бизнес-справочник Фрэнка

Это поможет вам узнать, как начать бизнес по производству аккумуляторов дома. Это собственное руководство Фрэнка по зарабатыванию денег на восстановлении батарей. Он занимается этим последние 5 лет. Он научит вас, где можно бесплатно получить использованные батареи, чтобы восстановить их и продать с целью получения прибыли.

Бонус 2: Мини-курс удвоить срок службы ваших батарей.

В нем есть хитрости и хитрости, которые помогают удвоить срок службы батареи. Вы можете восстановить аккумулятор, и срок его службы увеличится вдвое.

Бонус 3: Бесплатная пожизненная поддержка и обновления

Вы можете получить личный адрес электронной почты о восстановлении батарей.

ДОЛЖЕН УВИДЕТЬ: «Вернуть мертвые батареи к жизни очень просто!»

Цена:

EZ Battery Reconditioning — лучшая программа, которая поможет вам продлить срок службы батареи и сэкономить много денег.Предлагается создателем по доступной стоимости.

Стоимость программы составляет всего 47 долларов. Как только вы произведете оплату, вы сразу же получите доступ к программе.

Политика возврата денег:

Вы можете использовать программу в течение 60 дней. Вы можете оценить программу в течение 60 дней и следовать инструкциям. Восстановите все нужные батареи. Если вас не устраивает программа, вы можете просто отправить письмо на указанный адрес электронной почты и немедленно потребовать 100% ваших денег.Нет никаких вопросов. Ваши инвестиции также безрисковые.

Преимущества:

• Помогает вернуть к жизни старые батареи.
• Это экономит ваше время и деньги.
• Это помогает продлить срок службы старых и новых батарей.
• Вы можете собрать старые батареи, восстановить их и перепродать, чтобы получить прибыль.
• Больше не тратится много денег на замену новой батареи каждый раз.
• Для восстановления аккумулятора требуется всего 10-15 минут.
• Программа может быть загружена на ноутбук, планшет, мобильный телефон и может быть использована где угодно.
• Существует политика возврата денег, которая делает ваши инвестиции безрисковыми.

Недостатки:

• Программа доступна в режиме онлайн только на официальном сайте. Вы не можете получить его распечатку.
• Чтобы пройти программу и потренироваться, требуется целеустремленность и терпение.

Заключение:

Наконец, EZ Battery Reconditioning — самая известная программа, которая поможет вам сэкономить деньги, ноутбук, сотовые телефоны, аккумулятор, просто восстановив его.Включенные методы просты, быстры и легки в использовании. В нем есть несколько бонусов, и работа занимает всего 10-15 минут, что также экономит ваше время. Вы можете перестать тратить много денег на замену тестора, который скоро потеряет свой срок службы.

И еще…

У вас есть удивительное преимущество — воспользоваться этой 100% гарантией возврата денег в течение первых 60 дней с момента покупки. Если вы не удовлетворены продуктом или не пользуетесь им, вы можете немедленно потребовать 100% возмещение.

Разместите заказ на восстановление батарей EZ сегодня.

Теги:

Восстановите разряженный автомобильный аккумулятор — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks

Можете ли вы действительно восстановить разряженный автомобильный аккумулятор?

Я знаю, что вы хотите сэкономить и попытаться восстановить разряженный автомобильный аккумулятор, следуя всем действительно сумасшедшим советам в Интернете, но позвольте мне сэкономить ваше время и усилия. Не пойдет. Я объясню почему.

Во-первых, он действительно сдох или просто разрядился?

Все автомобильные аккумуляторы, как и все другие типы аккумуляторов, саморазряжаются, если они не используются в течение длительного времени. Помимо саморазряда, компьютер вашего автомобиля постоянно потребляет очень небольшой (<50 мА) ток, чтобы память компьютера оставалась нетронутой.

При разрядке аккумулятора происходят две вещи.

Во-первых, на пластинах начинают расти кристаллы сульфата.Если поймать рано и перезарядить, формирование кристаллов можно обратить. Однако чем дольше батарея находится в разряженном состоянии, тем больше кристаллы затвердевают. Образование кристаллов твердого сульфата необратимо. Поскольку кристаллы твердого сульфата не проводят ток, батарея развивает высокое внутреннее сопротивление, делая невозможным перезарядку.

Во-вторых, когда батарея не используется, раствор 63% воды / 37% кислоты начинает отделяться. Поскольку серная кислота тяжелее воды, она падает на дно батареи, вызывая расслоение кислоты.100% раствор серной кислоты разъедает пластины аккумулятора, вызывая необратимые повреждения. Ни один из методов восстановления батареи, размещенных в Интернете, не может обратить вспять повреждение пластины, вызванное расслоением кислоты.

Если вы пытались восстановить аккумулятор с помощью десульфатирующего зарядного устройства, но аккумулятор все еще не прошел испытания на сопротивление, емкость и нагрузку, восстановить его невозможно. Никто. Батарея разряжена и останется разряженной.

Почему восстановление разряженного автомобильного аккумулятора с помощью химикатов не работает

Вот как должны работать процедуры «восстановления разряженного автомобильного аккумулятора».

Добавьте дистиллированную воду в разряженную батарею

По мере разрядки и зарядки батареи она может терять воду. Если раствор находится над пластинами аккумулятора, добавление большего количества воды, чтобы довести его до рекомендованного уровня, не повредит, но это также не повлияет на работу аккумулятора. Замена потерянной воды дистиллированной водой не создаст больше мощности . Фактически, если вы откроете вентиляционный колпачок, а пластины не погружены в раствор, даже не беспокойтесь о добавлении дистиллированной воды, потому что батарея уже разрушена!

Слейте кислоту из аккумуляторной батареи, добавьте раствор пищевой соды, а затем раствор английской соли.

В этой процедуре люди предлагают слить кислоту / воду из аккумуляторной батареи и залить в нее смесь пищевой соды и воды в соотношении 2: 1.Раствор пищевой соды нейтрализует кислоту из аккумулятора. Вы должны встряхивать батарею, содержащую этот раствор, около одной минуты, а затем слить раствор.

Затем они хотят, чтобы вы залили батарею английской солью и водой в соотношении 1: 3. Соль Эпсома и вода производят сильный кислотный электролит. Эта процедура может дать достаточно мощности для однократного запуска двигателя. Но это не устранит ущерба, нанесенного расслоением кислоты и образованием кристаллов сульфата.

Добавление измельченного аспирина / воды к каждому элементу батареи

Аспирин — это ацетилсалициловая кислота, поэтому вы в значительной степени добавляете в элемент больше кислоты, как в примере с английской солью выше. Он может производить достаточно энергии, чтобы вы начали. Но не обманывайте себя, это не оживит вашу автомобильную батарею.

Сводка

Если аккумулятор не заряжается полностью с помощью десульфатирующего зарядного устройства, ни один из этих способов восстановления разряженного автомобильного аккумулятора не восстановит его. Так что не тратьте время и силы зря.

©, 2020 Рик Маскоплат

Размещено 22 октября 2020 г. Рик Маскоплат

---

Выбор подходящего автомобильного аккумулятора | Rad Air

Когда ваша машина отказывается заводиться, это может быть не чем иным, как разочарованием. Часто причина того, что он не запускается, заключается в том, что вам нужна новая батарея. Автомобильные аккумуляторы имеют решающее значение для работы вашего автомобиля. Автомобильный аккумулятор — это то, что обеспечивает электричеством все удобства в автомобиле, включая окна, замки и освещение, а также обеспечивает первоначальный импульс для запуска двигателя.Излишне говорить, что если ваша батарея разряжена (или умирает), вы никуда быстро не денетесь. Убедитесь, что у вас новый аккумулятор — лучший способ гарантировать, что ваш автомобиль заведется, когда вы этого захотите.

Если вы думаете, что вам может понадобиться новый автомобильный аккумулятор, обратите внимание на несколько вещей:

• Купить Качество. Хотя у вас может возникнуть соблазн купить самый дешевый автомобильный аккумулятор в местной автомастерской, подумайте еще раз. Недорогие автомобильные аккумуляторы могут стать печальной заменой качественной марки, которая стоит чуть дороже.Когда ваш недорогой автомобильный аккумулятор выйдет из строя, оставив вас в затруднительном положении, вы пожалеете, что потратили немного больше денег, сэкономив время и нервы.

• Подберите размер. Аккумуляторная батарея вашего автомобиля помещается в небольшом отсеке где-нибудь на автомобиле. В качественном автомагазине вам подскажут, какой размер подходит для вашего автомобиля. Если вы купите слишком большой, он не подойдет, а слишком маленький может повредить вашу машину. Все характеристики аккумулятора, который можно использовать в автомобиле, можно найти в руководстве пользователя.

• У батареек есть срок годности. Как и другие скоропортящиеся продукты, автомобильные аккумуляторы имеют срок годности и со временем становятся менее эффективными. Автомеханики Rad Air на северо-востоке штата Огайо в целом согласны с тем, что батареи, выпущенные в течение шести месяцев после текущей даты, считаются новыми. Вы можете найти информацию о батарее прямо на отдельной батарее. Найдите штамп, на котором есть буквы, соответствующие каждому месяцу, и цифры, обозначающие последнюю цифру в году. (Другими словами, «A8» будет январь 2008 года.) Если вы не можете определить, сколько лет вашему аккумулятору, вам может помочь местный автосервис или автосервис.

Не рискуйте оказаться где-нибудь с разряженной батареей. Если вы решите, что вам нужен новый автомобильный аккумулятор, убедитесь, что он качественной марки, подходит по размеру для вашего автомобиля или грузовика и, если он старше, найдите время, чтобы заменить его.