Сравнение шумоизоляции автомобилей таблица: Сравнение шумоизоляции автомобилей | Официальный сайт производителя звукоизоляции «Шумофф»

Шумоизоляция автомобиля | Сравнительные таблицы

Не всегда нужно гнаться за самой дорогой шумоизоляцией, а про самую дешёвую лучше вообще забыть.
На примере шумоизоляции StP Black Tone 4 и Шумoff Герметон. Мы видим одинаковые показатели. А цена в два раза отличается. На сильно гремящую заднюю подвеску можно использовать Tone и вторым слоем Бипласт 10, по стоимости выйдет как тот же Гермитон, но разница больше. А вот на обшивку двери лучше использовать Гермитон.
При шумоизоляции автомобиля дешевыми материалами, вы рискуете получить очень тяжелый автомобиль. По уровню снижения шума ни то не се. А через сезон или два отвалившуюся шумку.

Если Вы делаете шумоизоляцию своими руками никогда не ставьте себе дедлайны. Не ставьте их и если загнали на шумоизоляцию салона авто в какой-либо сервис.
Работ должна быть сделана полностью. Это касается и предварительной подготовки поверхности для шумоизоляции: очистить от мусора, просушить поверхность, убрать заводскую виброизоляцию, обезжирить поверхность. Прокатать всю поверхность, в каких-то местах использовать фен, максимально проклеить труднодоступные места. Пройти антискрипом и так далее. Вы не сможете этого спокойно сделать если будут жёсткие временные рамки.

При просчете нужной виброизоляции учитывайте толщину метала.
От этого будет зависеть, и качество виброизоляции, и бюджет. Пользуясь калькуляторами, плюсуйте 1-2 листа на 10 листов, в зависимости от материала. Если останется, то их можно сдать в магазин обратно (при сохранном товарном виде, в течении 2 недель).

При выборе магазина, выбирайте тех, кто занимается постоянно шумоизоляцией с постоянным оборотом.
Иногда в неспециализированных магазинах одна пачка лежит на прилавке годами. По итогу вы получите пачку засохшего битума с нулевой адгезией.

При выборе материала обследуйте зону шумоизоляции на наличие влаги.
В противном случае, через год вам придётся переделывать шумоизоляцию багажника, например. По причине неправильно выбранного материала.

Расчёт материалов StP для шумоизоляции автомобиля

Выберите марку автомобиля

Выберите марку Acura Alfa Romeo Audi BMW BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Fiat Ford Geely Genesis GMC Great Wall Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Jaguar Jeep Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rover Saab SEAT Skoda Ssang Yong Subaru Suzuki Tesla Toyota Vauxhall Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ИЖ Москвич ТагАЗ УАЗ

Виды, цели и способы шумоизоляции автомобиля ― 130.

com.ua

Шумоизоляция автомобиля — это специальный тех. процесс, который необходим для того, чтобы уменьшить лишние звуки в салоне машины, снизить уровень шумов различного происхождения, уменьшить вибронагрузку.

Шумоизоляция — это основной шаг при тюнинге авто. Кроме того, благодаря обработке автомобиля материалами шумоизоляции, значительно повышается пассивная безопасность и привносятся антикоррозийные качества, так как на эти материалы не влияет коррозия.

Комфорт — это, пожалуй, одна из основных эмоций в жизни человека. К сожалению, современные производители автомобилей для того, чтобы уменьшить стоимость, выполняют только самые минимальные работы, чтобы обеспечить акустический комфорт. Не удивительно, что в последнее время спрос на дополнительную обработку автомобиля растет все выше и выше.

Основные виды шумоизоляции:

• комплексная (полная) и частичная вибро-шумоизоляция автомобиля
• термо-, вибро- и звукоизоляция
• шумоизоляция дверей
• шумоизоляция потолка
• шумоизоляция арок колес
• шумоизоляция пола салона
• шумоизоляция багажного отделения
• удаление скрипов внутри салона
• обесшумливание салона автомобиля, дверей и т. д.

Зачем нужна шумоизоляция автомобиля

Основная цель шумоизоляции — это уменьшить звуковую и вибронагрузку, создать уют для водителя и пассажира, устранить надоедливые скрипы различных элементов салона, улучшить комфортное ощущение от вождения авто.

Все работы по шумоизоляции автомобиля, можно поделить по таким задачам:

1. Вибро-Шумоизоляция:

• Уменьшение вибрационной нагрузки автомобиля;
• Снижение уровня шумов, которые исходят от моторного отсека, коробки переключения передач, снижение уровня шума дороги;
• Ликвидация скрипов декоративных компонентов салона.

2. Создание правильной акустики — улучшение звучания методом вибро-шумоизоляции компонентов чтобы создать условия для правильного звука и функционирования динамика.

3. Теплоизоляция в салоне.

Шумоизоляцию можно проводить в разных классах авто — A, B, C, D, E, SUV, Pickup, Minivan. Это необходимо из-за минимизации себестоимости производителями, которые производят автомобили в данный момент. Естественно, мало внимания уделяется и шумоизоляции. Производители резины делают свои продукты качественней, подвеска делается все тише, а страны Европы повышают стандарты на дорожное покрытие и, в результате, шумоизоляция становиться ненужной, ведь посторонние шумы сводятся к минимальному значению.

К сожалению, автомобили, которые были созданы для Европы, не могут нормально ездить в украинских реалиях. Плохое покрытие, ямы, выбоины, брусчатка — все это делает дополнительную шумоизоляцию очень важным моментом, так как шум, который попадает в салон, создает значительный дискомфорт. Какая бы ни была марка автомобиля, дополнительная шумоизоляция даст положительный эффект. Это может быть даже BMW, AUDI или любой автомобиль класса люкс. Покупая автомобиль в салоне, первое, что делает покупатель — это проверяет его отличия в шумности, ну и сам комфорт внутри салона. Во время эксплуатации могут появиться различные посторонние звуки — сверчки (скрипы внутри салона), уровень шума усилится (потому, что уши водителя привыкли к звуку авто) и появляется дискомфортное ощущение, которое можно устранить методом шумоизоляции автомобиля.

Автомобили разных производителей имеют отличия по шумности, но в основном это связанно с их конструкцией. Менее шумные практически всегда идеальны по конструкции, но такое бывает достаточно редко.

Какой эффект дает вибро-шумоизоляция

Поняв, как именно распространяется звук, можно абсолютно точно сказать, что все посторонние звуки, шумы, призвуки попадают в салон через разнообразные элементы: двери, потолок, пол, моторный отсек, багажник. У звука, до того, как он попадает в салон, есть множество преград: разные металлические перегородки, обшивка салона, ковер, пластик, кожа и другие элементы. Поэтому звук, при проникновении, частично несет потери. При неполной потере и сталкивании со всякими преградами звук стает вибрацией и уже способен проникать глубже (волна звука переходит в колебания). Не стоит забывать и о вибрациях, которые создает двигатель, коробка передач, ходовая. Они могут порождать новые звуковые волны, воспринимаемыми человеческим ухом. В конечном итоге мы получаем первичные шумы (проникающие в салон снаружи) и вторичные (которые были вызваны вибрацией).

Для того, чтобы побороть шумы первичного и вторичного типа, используются комплекты вибро- и шумоизоляции. Виброизоляция наклеивается непосредственно на чистый, уже обезжиренный метал, а шумка — на виброизоляцию. Виброизоляция является своеобразным буфером против вторичных шумов (вибрацию метала впитывает виброизоляционный слой), таким образом, обезвреживая шум, который мог бы появится. Шумоизоляция успешно справляется с первичными шумами благодаря технологическому составу и поглощающим свойствам. С доставкой по Украине вибро-шумоизоляцию можно купить в Киеве, Харькове, Одессе на 130.com.ua.

Важным является и тот факт, что шумоизоляция может дать положительный результат только тогда, когда применяется также и виброизоляция. Это позволит успешно побороть как первичные, так и вторичные шумы.

Процесс обработки автомобиля

Шумоизоляция автомобиля — это довольно сложный процесс, в которых входят четыре ключевых этапа:

1. Абсолютная разборка салона.

2.

Укладывание вибро-шумоизоляционных элементов.

3. Борьба со скрипами внутри салона.

4. Полная сборка салона и проверка качества обработки.

Во время полной шумоизоляции автомобиль подвергается полной разборке всего салона (включая в себя торпеду, или не включая, если это не нужно по программе) аж до метала — демонтируются и снимаются кресла, пороговый пластик, пластик с багажника, стойки, полки, обивка/кожух с потолка, ковер. В итоге выходит абсолютно голый салон с установленной торпедой. Главное — это аккуратность при разборке элементов салона (пистоны могут поломаться в зависимости от качества самих пистонов и марки автомобиля). После разборки и обезжиривания нужно начать сам процесс укладки шумоизоляционных материалов.

Укладывание материалов проходит по принципу виброизоляция->шумоизоляция. Площадь обработки салона вибро-шумоизоляционными материалами составляет около 80-90% площади поверхности из металла.

Правильный подбор материалов шумоизоляции для разных зон — это очень важный момент! Использование одинакового материала для шумоизоляции всех участков не даст хороший результат. Материалы, которые используются в разных элементах, необходимо подбирать с учетом зоны поверхности, которую надо избавить от шумов.

Что касается скрипов, борьба с ними — это крайне необходимое мероприятие во время шумоизоляции авто. После проведения шумоизоляции, скрипение элементов внутри салона становится огромной проблемой. Да, общий уровень шума в салоне падает, но поскрипывания, сверчки в салоне становятся крайне невыносимыми. Есть целый ряд материалов, с помощью которых можно избавиться от сверчков. Также виброизоляционными материалами можно обрабатывать элементы из пластика, тем самым утяжеляя их для того, чтобы убрать колебания. В целом же, противостояние с пластиком внутри салона проходит методом тщательной проклейки стыков и заполнения прокладочными материалами.

После того, как было проведено вибродемпфирование, укладка шумоизолиции и обработка пластиковых частей, происходит сборка салона в обратном порядке. Приятным результатом проведения шумоизоляции автомобиля стает кардинальное улучшение акустики автомобиля. Акустическая обработка шумоизоляционными материалами элементов, где присутствуют и динамики, дает возможность акустической системе проявить себя в максимальном качестве. В любом случае, замена или установка акустики требует в обязательном порядке работу с акустической обработкой, иначе потенциал не раскроется.

Что касается обработки отдельных зон, которые на первый взгляд не могут нести какой-либо шум. По этому поводу конкретного ответа дать нельзя, как и на вопрос что служит самым большим источником шума. Это из-за того, что каждая машина по марке и модели абсолютно индивидуальна и требует уникального подхода (у любого авто есть слабые места, которым нужно уделить самое большое внимание).

Изоляция отдельных частей автомобиля

Двери. Через них проникает большое количество шумов извне. Двери имеют большие плоскости металла (филенки) и небольшое количество ребер жесткости. Обработка дверей значительно меняет ситуацию — двери автомобиля с завода практически не обрабатываются и имеют очень слабую шумоизоляцию (это касается абсолютно всех марок без исключения). Именно поэтому качественно обработанные двери имеют очень хороший эффект, который, в некоторых случаях, может посоревноваться с обработкой нескольких зон одновременно. Дополнительно шумоизоляция дверей улучшает акустическое оформление двери. Динамик, который установлен в двери, получает объемность в своей работе, что, в конечном итоге, приводит к значительному улучшению звучания акустической системы.

Материалы для вибро-шумоизоляции дверей:

Багажник. Изоляция багажника особенно актуальна для тех людей, которые много времени проводят в движении. Багажник, который имеет качественную обработку, уменьшает шум в салоне, делает менее слышным заднюю часть машины, убирает лишний звук, исходящий от задних арок.

Материалы для вибро-шумоизоляции багажника:

Потолок. Во время движения эта зона имеет достаточно большой уровень шумов, так как ее вибронагруженность довольно высока и способна создавать лишний шум. Обработка крыши вибро-шумоизоляционными материалами помогает убрать гул, который исходит от крыши на скорости, уменьшить слышимость дождя в салоне.

Материалы для вибро-шумоизоляции потолка:

Капот. Данная зона очень актуальна для дизельных автомобилей, так как площадь капота велика, а вибрационная нагрузка от двигателя передается на большие плоскости. Виброизоляция капота очень благоприятно сказывается на уровне шума и вибрации внутри салона автомобиля.

Материалы для вибро-шумоизоляции капота:

Пол. Пол салона автомобиля — это важный участок для произведения шумоизоляции. Источники шума и вибраций узлов подвески находятся в непосредственной близости и делает пол основным источником шума.

Правильный подбор и укладка материалов (материалы, которые специально созданы для высоко вибронагруженных зон) дают результат, который способен впечатлить любого автомобилиста.

Материалы для вибро-шумоизоляции пола:

Колесные арки. Сами арки не шумят, но передают вибрацию на остальные участки, которые имеют меньшое сопротивление и жесткость при образовании вибрации. Уменьшение передачи вибраций производиться виброизоляционными материалами.

Материалы для вибро-шумоизоляции арок колес:

Выводы

1. Автомобили различных моделей и от разнообразных производителей являются разными в плане проведения шумоизоляции. К индивидуальному авто нужен свой подход. Это касается и зон, к которым нужно уделить основное внимание, а также использование различных материалов для достижения лучшего эффекта.

2. Важно использовать только качественные материалы, которые способны предотвратить необоснованные траты финансов, а также избавить от негативных последствий, которые чаще всего возникают из-за неправильно выбора материалов по параметрам.

3. Для отдельных зон необходимо подбирать правильные материалы, так как использование двух-трех материалов для обработки всего автомобиля не даст нужного результата.

4. Немаловажно обратить внимание на борьбу со скрипами и сверчками внутри салона.

5. Перед тем как купить шумоизоляцию, не нужно стеснятся консультироваться с менеджерами интернет-магазина, а саму установку лучше доверить специалистам. Не стоит забывать, что шумоизоляция — это очень трудозатратный процесс и проводя ее самостоятельно, можно потратить много сил и времени, а результат может не удовлетворить.

Если все сделано правильно, шумоизоляция (виброизолиция, шумоизоляция, прокладочные материалы) и грамотное применение материалов способно значительно улучшить ситуацию с шумовой картиной внутри салона автомобиля.

ТОП-3 материала для шумоизоляции

 

Материалы по теме

Шумоизоляция автомобиля. Часть 1. Вступительная

Шумоизоляция автомобиля часто становится камнем преткновения и поводом для жарких споров. Что это — удачный маркетинговый ход, искусственно раздутая услуга допоборудования и способ потратить деньги автовладельца или реально востребованный и работающий способ повышения комфорта? Действительно ли автомобиль так нуждается в доработке?

Откуда взялось понятие «шумоизоляция»? Оно появилось вследствие естественного желания уменьшить посторонние шумы в автомобиле. Несмотря на то, что «музыкальным» слухом обладает далеко не каждый автовладелец, посторонние шумы в той или иной степени есть в салоне практически каждого автомобиля. Шумоизоляция в обязательном порядке применяется автопроизводителем еще на этапе конвейерной сборки, но ее уровень разительно отличается в зависимости от марки. Все согласятся, что «отечественные» автомобили по части устранения шумов салона заметно уступают иномаркам, но насчет шумоизоляции импортных автомобилей — сколько людей, столько и мнений.

Одни говорят, что «шумить» такие авто нет необходимости, потому что и так все нормально. Другие утверждают, что нельзя доверять кому-попало разбирать салон, потому что потом не соберут как нужно. Третьи утверждают, что все-таки заводской шумоизоляции не хватает и в салоне тихо только на отличной дороге… Возможно, для кого-то это прозвучит странно (все-таки говорить плохо о чужом автомобиле — все равно что о чужой жене), но, как утверждают профессионалы, независимо от марки автомобиля, шумоизоляции в заводском исполнении недостаточно. Исключением из правил являются разве что некоторые представители люкс-класса, но и там при желании есть что усовершенствовать. И такие желающие на MB W221, Range Rover, Porsche, BMW находятся и остаются довольны результатом доработки.

Но все же почему автомобиль не укомплектован достаточной шумоизоляцией еще на этапе сборочного конвейера? Этот вопрос обширный и состоит из нескольких аспектов, из которых главных — два. Во-первых — экономия. Так как шумоизоляция не является предметом первой необходимости, чаще всего автопроизводители ограничиваются коврами на полу, а также минимальным количеством вибродемпфирующих, шумоизолирующих и уплотнительных материалов. Второй аспект — разница в условиях эксплуатации, а именно — в качестве дорожного покрытия.

Один и тот же автомобиль будет по-разному «шуметь» на наших и европейских дорогах. Существующие европейские стандарты уровня шумности в автомобиле ниже отечественного ГОСТ на 3 дБ — соответственно 74 дБ в Европе и 77 дБ у нас. Хотя кажется, что отличие в 3 дБ невелико, на самом деле, такой разницы удается добиться при полной шумоизоляции ВАЗ-2110!

Поставщики узлов и агрегатов автомобиля — шин, подвески, двигателей, КПП — непрестанно работают над тем, чтобы добиться более плавной работы автомобиля, меньшего количества шумов. Это приводит к тому, что, безусловно, конструкционно автомобили в целом становятся тише, а шумоизоляции уделяется меньше внимания при комплектации. Но, помимо шумов от работы двигателя или КПП, о безупречной работе которых на всех авто говорить еще рановато, существуют шумы, возникающие вследствие вибраций деталей кузова и набегающих потоков воздуха. Эффективное гашение подобных шумов возможно лишь с помощью шумоизоляции.

Суть услуги — комфорт

Шумоизоляция — это дополнительная услуга по устранению посторонних шумов, предоставляющая владельцу автомобиля повышенный комфорт. И именно комфорт в своей основе исповедуют сервисы, предлагающие эту услугу. Вместе с устранением шумов применяемые материалы также теплоизолируют салон и выступают в роли антикоррозионных составов-герметиков.

Шумоизоляционные материалы также используются в качестве инструмента для достижения качественного звучания в штатных акустических системах и caraudio как виде спортивных состязаний. Однако даже при отсутствии особых запросов к автозвуку при применении систем устранения шумов штатные динамики звучат намного лучше и чище, появляется насыщенный бас.

Спрос и предложение

До кризиса 2008 года шумоизоляцию предлагали чуть ли не на каждой СТО, ведь потребитель, обольщенный дешевыми кредитами, готов был устанавливать все на свете, лишь бы получить автомобиль, укомплектованный «эксклюзивной» начинкой. Услуга настолько хорошо набирала обороты на оригинальном сервисе, что чуть ли не каждый десятый продаваемый автомобиль среднего класса уходил из салона уже с дополнительной шумоизоляцией. С подорожанием кредитов спрос на допоборудование автомобиля резко упал. Сегодня в Украине среди сервисов, предлагающих своим клиентам услугу по шумоизоляции авто, специализированных инсталяционных центров не так уж много — всего несколько десятков. Единых канонов, по которым бы осуществлялась инсталляция шумоизоляционных материалов, нет. Относительным показателем качества работ являются отзывы клиентов и опыт специалистов. Сервисы, которые практикуют подобную услугу, обычно начинают ее на свой страх и риск. Но все же рискующие расширяют прейскурант, и те, для кого работа с кузовом не в новинку, достаточно легко справляются с задачей.

Технологии

Проблемой является вопрос выбора марки и технологий применения материалов. Услуга шумоизоляции является дополнительной, а производители материалов лишь рекомендуют, в каких областях и для каких целей применять те или иные материалы. Хотя и они не могут написать сколько-нибудь обобщающую инструкцию — в технологиях применяемых материалов и взгляде на инсталляцию идет заметный прогресс, поэтому написанные несколько лет назад производителем короткие мануалы к материалам сегодня вызывают улыбку у специалистов.

Шумоизоляция крыши Audi TT 2011

На этом автомобиле в Центре шумоизоляции автомобилей «Фетус» произведена шумоизоляция дверей, задней части автомобиля и крыши, а также проклейка салонного пластика против скрипов.

Фото 1. Удаление штатной войлочной шумоизоляции с крыши автомобиля.

Фото 2. В качестве первого слоя виброизоляции используется Шумофф-М3.

Фото 3. Металлизированный Ultimate Soft-10 прекрасный термо- и шумоизолятор.

Существующие на форумах описания самостоятельной установки шумоизоляции иногда больше запутывают и уводят в сторону, чем дают реальный результат. Хотя выполнение подобных работ самостоятельно имеет право на жизнь. Но все же наработанный опыт инсталяционных центров, существующих с десяток лет, позволяет им делиться опытом или утверждать, что они знают процесс наиболее эффективного устранения шумов автомобиля. То есть шумоизоляцию все же нельзя приравнять, скажем, к шиномонтажу, где одна и та же последовательность действий проделывается с типичной деталью.

Для того чтобы получить ожидаемый эффект, необходимо точно знать технологию шумоизоляции, следовать рекомендациям по применимости и взаимозаменяемости материалов и лучше всего — иметь опыт. Некоторыми мастерами в целях экономии практикуются морально устаревшие способы, которые весьма сомнительны в современных автомобилях. В тоже время, при наличии сегодня широкого выбора шумоизоляционных материалов, их зачастую используют нерационально, неэффективно, пользуясь дешевыми аналогами, не обеспечивающими должного качества.

Перед тем, как приступить к установке шумоизоляции,
салон автомобиля разбирается. Почти полностью…

Полная шумоизоляция грузового микроавтобуса Mercedes Sprinter перед переоборудованием в кемпер.
Использовались материалы максимальной эффективности.

Плотность шумоизоляционного материала составляет от 1 до 8 кг/м, поэтому на средний автомобиль уходит 40-60 кг материала. В отдельных случаях расход составляет до 100 кг (зависит от автомобиля и уровня подготовки).

Кто есть кто среди производителей?

Несмотря на обилие шумоизоляционных материалов и кажущуюся их схожесть, далеко не все они дают ожидаемый эффект и равноценны по своим характеристикам. Поэтому, говоря о качественных материалах, мы ограничимся несколькими торговыми марками, выбранными нами за их репутацию на рынке.

Для справки: нам удалость найти в украинском интернете предложения о покупке материалов таких марок: APP, Dynamat, SGM, StP, Ultimate, Виброфильтр, Викар, Изолон, Стандарт, Шумоff.

Активное предоставление услуг по шумоизоляции на постсоветской территории началось около 15 лет назад, когда российская компания «Стандартпласт» наладила массовый выпуск шумоизоляционных материалов под маркой StP. Хорошее качество продукции и появление компании первой на рынке помогло ей занять достаточно большую его долю, став на то время практически монополистом.

Сегодня же на рынке самыми заметными марками среди действительно качественных шумовиброизоляционных материалов являются Шумоff и Ultimate.
В сфере caraudio чаще всего выбирают проверенные надежные продукты. Материалы Шумоff присутствуют в большинстве соревнований разных звуковых форматов, например ЕММА, SQ Chellenge, dB Drag Racing & BASS RACE. Надо отметить, что эти соревнования проходят как на региональном, так и на континентальном уровнях.

В свою очередь, Ultimate заметен в раллийном спорте, спонсируя команду Ultimate Rally Team.
В эконом-сегменте достаточно массово предлагаются материалы «Викар».

Еще одним известным у нас производителем является американский Dynamate. Это материалы самого высокого качества, но и по самой высокой цене. Поэтому в Украине это редкость.

Где пройти обучение

Как и любой бизнес, автосервис нуждается в надежном поставщике и партнере, готовом не только отгрузить товар, но и оказать консультационные услуги, предоставить обучение и всестороннюю поддержку.

К сожалению, специализированного профильного обучения по ряду специальностей в Украине нет. Но где взять достоверную информацию о материалах, их эффективности, применяемости и других многочисленных нюансах? Для правильной и эффективной установки, при которой используемые материалы будут отрабатывать 100% своих возможностей, необходимо освоить азы применения и взаимодействия материалов. Определенная информация, конечно, есть на блогах и форумах, но там она может быть разрозненной и противоречивой. Большинство людей делятся тем, как они экспериментируют на свой страх и риск.

В поисках достоверной информации нам удалось выяснить, что обучение практически отсутствует. Исключением является Шумоff — компанией проводятся семинары у партнеров для обучения персонала СТО и торгующих организаций, подготовлен промо-ролик с общими рекомендациями о применяемости материалов.

Со своей стороны редакция журнала autoExpert начинает публикацию серии статей, в которых мы постараемся систематизировать все аспекты этой темы и восполнить информационные пробелы в технологиях использования шумоизоляционных материалов. Не пропускайте публикаций…

Максим Белановский. Статья опубликована в журнале autoExpert № 9`2013

Продолжение — читать тут:
Режим строгой шумоизоляции. Часть 2
Шумоизоляция: подробно о материалах. Часть 3

Шумоизоляции авто в СПБ

Постоянная эксплуатация автомобиля в условиях резких перепадов температур, бездорожья и прочих «прелестей» отечественных реалий со временем приводит к появлению надоедливых скрипов кузова, неприятных вибраций, снижению удобства езды. Качественно выполненная шумоизоляция позволяет сделать даже самую длительную поездку комфортной и приятной. Используя современные материалы, специалисты студии DecalFX проведут частичную или полную шумоизоляцию, устранят посторонние скрипы, вибрации и прочие недостатки, непосредственно связанные с дефектами современных автомобилей.

 

 

Почему DecalFX?

Опыт работы
более 10 летГарантия
на все
работы от 2 летБолее 87%
клиентов
рекомендуют нас
друзьямКвалифицированные 
специалисты

Стоимость услуги

Шумоизоляция элементов в зависимости от класса автомобиля

Классы автомобилей:

1. Отечественные — ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, Лада Калина, Гранта и пр.
2. Малый и средний класс (A, B, C) — Renault Logan, Ford Focus, Mazda 3, Opel Astra, Hyundai Solaris и пр.
3. Бизнес-класс (D, E) — BMW 5, Toyota Camry, Audi A6, Mercedes-Benz E-Klass и пр.
4. Кроссоверы — Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage и пр.
5. Внедорожники, минивэны — BMW X5, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz M, G, GL-Class и др.
6. Автомобили повышенной сложности, микроавтобусы, спортивные авто, люкс класс — Ferrari, Maserati, Lamborghini, Audi R8, Bentley, Аston Martin, Rolls-Royce, Ford Transit, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Mercedez-Benz Sprinter и пр. 

Получить бесплатную консультацию

Виды шумоизоляции автомобиля

Со временем автомобиль становится более шумным. Это связано с ухудшением свойств шумоизолирующих материалов и износа различных узлов авто. Шумоизоляция авто бывает следующих видов:

• вибродемпферы, гасящие вибрации разных частей. Представляют собой слой мастики или битума, покрытого фольгой;
• шумоизоляторы поглощают шум и служат теплоизоляторами. Большинство этих материалов обладают пористой структурой;
• уплотнители, которые гасят колебания различных узлов, они представляют собой синтетический войлок на битумной основе.

Квалифицированные специалисты компании DecalFX могут провести полную или частичную шумоизоляцию вашего авто.

Шумоизоляция автомобиля в Москве — ПРЕМИУМ качество

Шумоизоляция крыши

Шумоизоляция арок

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция капота

Полная шумоизоляция

Шумоизоляция потолка

Шумоизоляция торпедо

Антискрип салона

Выберите марку Вашего автомобиля *AudiBMWCADILLACCHEVROLETCITROENFIATFORDGREAT WALLHONDAHYUNDAIINFINITIJAGUARJEEPKIALAND ROVERLEXUSMAZDAMERCEDES-BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPORSCHERENAULTSAABSEATSKODASSANG YONGSUBARUSUZUKITOYOTAVOLKSWAGENVOLVOЛАДАУАЗ

Выберите модель Вашего авто *A1А2A3A4A5A6A7Q3Q5Q7

Выберите модель Вашего авто * 1 2 3 4 5 X1 X3 X4 X5 X6

Выберите модель Вашего авто * CTS ESCALADE SRX

Выберите модель Вашего авто * SPARK CRUZE CAMARO CAPTIVA COBALT EPICA LACETTI ORLANDO TAHOE

Выберите модель Вашего авто * BERLINGO C-CROSSER C1 C2 C3 C4 C5 DS3 DS4 DS5

Выберите модель Вашего авто * 500/ABARTH PUNTO

Выберите модель Вашего авто * C-MAX ECOSPORT ESCAPE EXPLORER FIESTA FOCUS GALAXY KUGA MONDEO S-MAX

Выберите модель Вашего авто * HOVER DEER

Выберите модель Вашего авто * ACCORD CIVIC CR-V JAZZ

Выберите модель Вашего авто * ACCENT COUPE ELANTRA EQUUS GENESIS GENESIS COUPE GETZ i10 i20 i30 i40 ix35 ix55 SANTA FE SOLARIS SONATA STAREX VELOSTER

Выберите модель Вашего авто * G(Q50) M(Q70) FX(QX70) QX(QX80) EX(QX50) JX(QX60)

Выберите модель Вашего авто * XE XF XJ XK F-TYPE S-TYPE X-TYPE

Выберите модель Вашего авто * CHEROKEE COMPASS GRAND CHEROKEE LIBERTY WRANGLER

Выберите модель Вашего авто * CEE’D CERATO MAGENTIS MOHAVE OPTIMA PICANTO QUORIS RIO SORENTO SOUL SPORTAGE

Выберите модель Вашего авто * DEFENDER FREELANDER(DISCOVERY SPORT) RANGE ROVER RANGE ROVER SPORT RANGE ROVER EVOQUE DOSCOVERY(3

Выберите модель Вашего авто * CT ES GS IS GX LX NX RX RC

Выберите модель Вашего авто * 2 3 5 6 CX-5 CX-7 CX-9 MPV

Выберите модель Вашего авто * A B C E CLA CLK (E Coupe) SLK CLS GLK ML GL G R V VIANO VITO SPRINTER

Выберите модель Вашего авто * COOPER CLUBMAN COUNTRYMAN

Выберите модель Вашего авто * GALANT ACX L200 LANCER OUTLANDER PAJERO(MONTERO)

Выберите модель Вашего авто * ALMERA(ALMERA CLASSIC) JUKE MICRA MURANO NAVARA NOTE PATHFINDER PATROL PRIMERA QASHQAI(QASHQAI+2) TEANA TIIDA X-TRAIL

Выберите модель Вашего авто * ASTRA CORSA INSIGNIA MERIVA MOKKA ANTARA VECTRA ZAFIRA

Выберите модель Вашего авто * 1007 208 308 408 PARTNER

Выберите модель Вашего авто * 911 BOXTER PANAMERA CAYMAN MACAN CAYENNE

Выберите модель Вашего авто * CLIO FLUENCE KOLEOS LAGUNA LOGAN MEGANE SANDERO

Выберите модель Вашего авто * 9—3 9—5

Выберите модель Вашего авто * IBIZA LEON

Выберите модель Вашего авто * FABIA OCTAVIA RAPID SUPERB YETI

Выберите модель Вашего авто * ACTYON KYRON REXTON

Выберите модель Вашего авто * FORESTER IMPREZA LEGASY OUTBACK TRIBECA XV

Выберите модель Вашего авто * JIMNY GRAND VITARA LIANA SWIFT

Выберите модель Вашего авто * AVENSIS CAMRY COROLLA HIGHLANDER HILUX LAND CRUISER LAND CRUISER PRADO RAV4

Выберите модель Вашего авто * AMAROK BEETLE CADDY GOLF JETTA MULTIVAN PASSAT(PASSAT CC) POLO SCIROCCO TIGUAN TOUAREG TOURAN

Выберите модель Вашего авто * C40 S40 S60 XC60 XC70 XC90

Выберите модель Вашего авто * ПРИОРА КАЛИНА ЛАРГУС ГРАНТА VESTA

Выберите модель Вашего автоПАТРИОТ

Audi *A1А2A3A4A5A6A7A8Q3Q5Q7

BMW * 1 2 3 4 5 X1 X3 X4 X5 X6

CADILLAC * CTS ESCALADE SRX

CHEVROLET * SPARK CRUZE CAMARO CAPTIVA COBALT EPICA LACETTI ORLANDO TAHOE

CITROEN * BERLINGO C-CROSSER C1 C2 C3 C4 C5 DS3 DS4 DS5

FIAT * 500/ABARTH PUNTO

FORD * C-MAX ECOSPORT ESCAPE EXPLORER FIESTA FOCUS GALAXY KUGA MONDEO S-MAX

GREAT WALL * HOVER DEER

HONDA * ACCORD CIVIC CR-V JAZZ

HYUNDAI * ACCENT COUPE CRETA ELANTRA EQUUS GENESIS GENESIS COUPE GETZ i10 i20 i30 i40 ix35 ix55 SANTA FE SOLARIS SONATA STAREX VELOSTER

INFINITI * G(Q50) M(Q70) FX(QX70) QX(QX80) EX(QX50) JX(QX60)

JAGUAR * XE XF XJ XK F-TYPE S-TYPE X-TYPE

JEEP * CHEROKEE COMPASS GRAND CHEROKEE LIBERTY WRANGLER

KIA * CEE\’D CERATO MAGENTIS MOHAVE OPTIMA PICANTO QUORIS RIO SOUL SORENTOSORENTO PRIME SPORTAGE

LAND ROVER * DEFENDER FREELANDER(DISCOVERY SPORT) RANGE ROVER RANGE ROVER SPORT RANGE ROVER EVOQUE DOSCOVERY(3

LEXUS * CT ES GS IS GX LX NX RX RC

MAZDA * 2 3 5 6 CX-5 CX-7 CX-9 MPV

MERCEDES-BENZ * A/GLA B-class C-class E-class CLA-classGLC-class CLK (E Coupe) SLK CLS GLK ML GL G R V VIANO VITO SPRINTER

MINI * COOPER CLUBMAN COUNTRYMAN

MITSUBISHI * GALANT ACX L200 LANCER OUTLANDER PAJERO(MONTERO)

NISSAN * ALMERA(ALMERA CLASSIC) JUKE MICRA MURANO NAVARA NOTE PATHFINDER PATROL PRIMERA QASHQAI(QASHQAI+2) TEANATERRANO TIIDA X-TRAIL

OPEL * ASTRA CORSA INSIGNIA MERIVA MOKKA ANTARA VECTRA ZAFIRA

PEUGEOT * 1007 208307 308 408 PARTNER

PORSCHE * 911 BOXTER PANAMERA CAYMAN MACAN CAYENNE

RENAULT * CLIO FLUENCE KOLEOS LAGUNA DUSTER LOGAN MEGANE SANDERO

SAAB * 9—3 9—5

SEAT * IBIZA LEON

SKODA * FABIA OCTAVIA RAPID SUPERB KODIAQ YETI

SSANG YONG * ACTYON KYRON REXTON

SUBARU * FORESTER IMPREZA LEGASY OUTBACK TRIBECA XV

SUZUKI * JIMNY GRAND VITARA LIANA SWIFT

TOYOTA * AVENSIS CAMRY COROLLA HIGHLANDER HILUX LAND CRUISER LAND CRUISER PRADO RAV4 TUNDRA C-HR

VOLKSWAGEN * AMAROK BEETLE CADDY CARAVELLE GOLF JETTA MULTIVAN PASSAT(PASSAT CC) POLO SCIROCCO TIGUAN TOUAREG TOURAN TRANSPORTER

VOLVO * C40 S40 V40 S60 XC40 XC60 XC70 XC90

ЛАДА * ПРИОРА КАЛИНА ЛАРГУС ГРАНТА VESTA

УАЗ *ПАТРИОТ

Введите Ваше имя *

Введите Ваш номер телефона *

Я даю согласие на обработку моих персональных данных *

технология шумоизоляции автомобиля работа | nopoint.

ru

Автор BlackSV На чтение 36 мин. Просмотров 13.6k. Обновлено 21.03.2021

Знание о том, где и в каком месте наносить тот или иной материал конечно полезно, но ещё не в полной мере раскрывает вопрос о том, как именно производить обработку кузова автомобиля соответствующими материалами. Для того, чтобы полноценно подготовиться к этой весьма ответственной и долгосрочной процедуре, необходимо понять технологию работы с тем или иным материалом, подготовить инструментарий и технические/химические средства, а так же усвоить некоторые оставшиеся теоретические нюансы, касающиеся тех или иных материалов и работы с ними. Обо всём этом пойдёт речь в данной статье, которая окончательно приоткроет завесу тайны о серьёзной и главное грамотной ШВИ своего драгоценного автомобиля. Правильная технология шумоизоляции автомобиля и соблюдение тонкостей процесса нанесения материалов — это очень ответственный и важный этап любой работы по шумо и виброизоляции, т. к. от него напрямую зависит конечный результат именно в отношении снижения интенсивности шумов в автомобиле и способность материалов «раскрыть» свой рабочий потенциал характеристик, чтобы полностью соответствовать заявленным требованиям и оправдать вложения в это, иногда сомнительное с точки зрения эффективности дело.

Особенности нанесения вибродемпферов и шумоглотителей

Оклейка кузова и прочих вспомогательных элементов/деталей, как мы уже выяснили, в идеале производится в два основных этапа: сначала наносится вибродемпфер (материал, гасящий вибрации, структурный шум и звуковые волны преимущественно низкочастотного диапазона), потом поверх этого материала наносится шумопоглотитель (материал, призванный бороться со звуками средних и высоких частот и их распространению от источника). Всё это подробно было описано в соответствующей статье про теорию вибро и шумоизоляции. Чтобы рассмотреть особенности нанесения ШВИ, из которых складывается правильная технология шумоизоляции автомобиля, разберём по порядку тонкости, которые относятся к каждому виду:

• Нанесение вибродемпферов. При оклеивании любой поверхности виброизолятором достаточно запомнить одно простое «золотое» правило, подтверждённое и доказанное многократно практическим опытным путём — максимально целесообразная эффективность и работоспособность материала достигается уже при обработке 65-70% от всей площади обрабатываемой поверхности. После порога в 80% достигается предел возможности вибропоглощения и нанесения бОльшего количества материала всячески лишено смысла. Таким образом, тотальная обработка и «закатывание» поверхности полностью не требуется, т.к. несёт в себе перерасход материалов и ненужное повышение веса. При соблюдении такого правильного подхода работа по гашению низкочастотных волн и резонансов будет максимально эффективной, а затраты на материал разумными и оправдаными. С особым вниманием и тщательностью стоит покрывать виброизоляцией те участки кузова, которые представляют собой неукреплённый металл внушительной по размеру площади или же просто те участки, что расположены в непосредственной близости с сильным источником шума. Оба этих фактора будут оказывать определяющее значение на результат работы, поскольку вибродемпфер, помимо прочего, так же способен выполнять роль дополнительного барьера на пути звуковой волны, пусть и не предназначен для этого в прямом смысле.

  Следующим немаловажным моментом при работе с виброизоляцией следует отметить необходимость поддержания разумного баланса веса, который неизбежно возникает в процессе любой звукоизоляции и от этого никуда не деться. Остаётся лишь вопрос: «Насколько тяжелее станет автомобиль после тотальной обработки?». Независимо от силового агрегата и других мощностных характеристик самой машины, лишний/дополнительный вес не пойдёт на пользу ни в одном из случаев, и тут лишь остаётся перечислять недостатки. С повышением веса автомобиля всегда:

  • • Растёт расход топлива. Понятно, что чем больший вес перевозит машина «на себе», тем больше ей требуется затрачивать энергетических ресурсов, которыми выступает топливо в первую очередь. Тоже самое справедливо и для тех случаев, когда осуществляется перевозка крупных пассажиров или тяжёлых грузов, принцип одинаков.
  • • Увеличивается снаряжённая масса машины. У каждого автомобиля в заводских характеристиках есть пунктик максимально возможной снаряжённой массы, или другими словами — того веса, выше которого нельзя нагружать четырёхколёсный транспорт. В процессе шумо-виброизоляции эта цифра уменьшается пропорционально общему весу использованных материалов.
  • • Страдает разгонная динамика. По аналогии с первым пунктом, любому двигателю становится тяжелее двигать в пространстве объект бОльшей массы, тем более динамично ускорять его, т.к. на это требуется резонно больше мощности. Поэтому для быстрых автомобилей спортивного плана с хорошей динамикой и управляемостью каждый грамм лишнего веса может стать большой проблемой, и слои звукоизоляции только усугубляют положение.
  • • Могут провисать отдельные детали, прогибаться крепления и т. д. Так же немаловажная побочка, которая призывает ограничить утяжеление если и не всей машины, то как минимум отдельных элементов, таких как: двери, крышка капота/багажника, крыша. Провисание крайне нежелательно в перспективе и трудно устраняется, а в ряде случаев окончательно портит функционал элемента.

  
  С учётом сказанного крайне желательно следить за тем, чтобы вес планируемой вибро и звукоизоляции не превышал разумно допустимый, если речь конечно же не идёт о каких-то автозвуковых соревновательных подвигах. Примерная верхняя ограничительная весовая планка всех материалов в сумме будет сопоставима с весом среднестатистического человека, примерно 60-70 кг. Любая нагрузка выше уже будет чрезмерной и не особо оправданной, хотя если требуется максимальный эффект от зашумления авто, то альтернатив максимальной толщине и следовательно весу просто не существует. Поэтому каждой цели подойдёт своя реализация.

  Общим советом при обработке кузова/салона изнутри вибродемпфирующими материалами можно отметить необходимость избавиться от любых щелей, которые могут соединять уличное пространство с салонным. Не стоит путать с вентилляционными и дренажными отверстиями, их в свою очередь заделывать ни в коем случае нельзя, поскольку они заложены ещё на этапе проектирования автомобиля и служат конкретной цели проветривания и отвода влаги. Обычно такие отверстия расположены как раз на силовых элементах, лонжеронах и т.п., которые итак не следует оклеивать поглотителями априори, поскольку они практически не являются переносчиками структурного шума и сильных вибраций ввиду своей малой площади и достаточной конструктивной жёсткости. А вот сообщающиеся с уличным пространством щели заделываются при помощи всё того же вибродемпфера, который должен клеиться с расчётом их полного и максимального перекрытия одним цельным отрезком. Момент значимый, потому что через эти крохотные на первый взгляд отверстия проходит огромное количество переотражённых волн, многократно усиленных по амплитуде, особенно это касается пола, ведь в пространстве между днищем и дорожным покрытием так же образуется мощный и громкий резонанс.

  Наилучший и самый правильный способ нанесения вибродемпфирующих материалов «встык», когда один лист прилегает вплотную к другому листу, при этом ни в коем случае не накладывается и не заходит один на другой. Приближение листов друг к другу должно быть близким к 100%, чтобы никаких щелей или зазоров между нанесёнными материалами не оставалось. Оклейку можно проводить как цельными и максимально большими листами, так и разрезая их на мелкие — вопрос индивидуального удобства, при соблюдении правильной технологии результат будет идентичным. Очень важный момент, особенно в случае работы с большими по площади листами материала — тщательно следить, чтобы материал прилегал к обрабатываемой поверхности максимально равномерно и плотно, без малейших воздушных пузырей и пустот, т.к. подобные огрехи не только снижают как таковую работоспособность вибропоглотителя, но так же способствуют ускорению коррозионных процессов, которые прекрасно развиваются в таких «воздушных карманах».

  Чтобы добиться подобного эффекта и максимально избежать таких досадных неприятностей, следует особое внимание уделять обработке стыков и различных переходов в местах сложного кузовного рельефа. Если виброизоляция излишне плотная и жёсткая при нанесении, то в местах проблемных зон целесообразно наносить материалы «встык», разделяя их на множество мелких отрезков, поскольку обработка маленькими кусочками практически гарантированно исключает образование пустот и воздушных полостей под виброизолятором. Важнее всего соблюдать такой подход в местах сильного загиба материала, пользуясь принципом «лучше раскроить лишний раз, чем пытаться максимально прикатать материал в зоне перехода», т.к. лишнее внимание к деталям в этом случае будет не лишним. Чтобы максимально сохранить эффективность работы вибропглотителей, желательно все места стыков дополнительно сверху проклеить алюминиевой металлизированной лентой, которая отчасти будет выполнять роль ещё одного вспомогательного барьера для звуковой волны и окончательно «загерметизирует» конкретное место сопряжения двух листов материала.

  Перед нанесением вибропоглотителей всегда важно максимально тщательно и скурпулёзно подготовить поверхность, что предусматривает её зачистку от любых материалов и полное обезжиривание. Поверхность металла или пластика должна быть абсолютно чистой и сухой, в противном случае долговечное удержание материалов и рабочие свойства не гарантируются. Не стоит опасаться стереть слой маслянистого антикора при обезжиривании — это необходимый момент, который нисколько не повредит кузову, поскольку грамотно нанесённый на кузов вибродемпфер (без воздушных пустот) отлично работает в качестве перманентного антикора, фактически заменяя собой любые антикоррозийные составы, поскольку плотное прилегание подложки вибропоглощающего материала исключает контакт металла кузова с кислородом или влагой с закономерными разрушительными последствиями.

  При оклеивании салона авто вибродемпферами немалую роль играет температура окружающего пространства/помещения для работы. Обычно производитель всегда явным образом указывает данную информацию, но нелишне будет повторить и запомнить основной момент: обработку ШВИ автомобиля крайне желательно производить при плюсовых температурах, и просто желательно это делать как минимум при комнатных значениях. Вообще, звукоизоляция наилучшим образом сопрягается с поверхностью при соблюдении некой зависимости: чем температура окружающего воздуха выше, тем лучше и надёжнее схватывается липкий слой, а так же сам процесс обработки заметно упрощается. Таким образом, если работа со ШВИ предполагается на улице за пределами тёплого/отапливаемого бокса или гаража, то целесообразнее всего планировать эту весьма ответственную процедуру на летний и максимально жаркий период, чтобы окружающие условия всячески помогали и способствовали.
  
  Самый разумный и наиболее оптимальный температурный диапазон для работы составляет примерно 16-25 градусов цельсия или выше. Если температура опускается ниже указанной отметки, то соответственно увеличивается необходимое время прогревания материала (если требуется), а так же нагретый материал заметно быстрее остывает, таким образом промежуток времени для нанесения материала правильно и по технологии сильно сокращается. Тонкости работы при той или иной температуре помещения или же внешнего/уличного пространства так же во многом зависят и от самого материала вибродемпфера: подложке на каучуковой основе не нужно дополнительное прогревание в случае соблюдения температур комнатного значения и выше, тогда как битумная подложка требует тщательного нагрева строительным феном в любом случае.

• Нанесение шумопоглотителей. Качественная технология шумоизоляции автомобиля продолжает изучать нюансы и особенности достаточно сложного и трудоёмкого процесса. После обработки поверхности кузова или пластика виброизоляторами наступает очередь монтирования звукопоглотителей. Они почти всегда будет клеиться сверху на фольгированную лицевую плёнку виброизолятора, нанесённого первым и основным слоем. Поклейка звукопоглотителей поверх уже обработанных вибродемпферами поверхностей значительно проще и быстрее, поскольку предполагаемое место нанесения уже фактически подготовлено и рельеф кузова частично «сглажен» слоем вибропоглотителя. В отличие от него, принцип работы со звукопоглощающими материалами несколько отличается: если вибропоглощающий материал наносился с расчётом покрытия 60-70% площади того или иного кузовного элемента, то звукопоглощающий мягкий материал разумнее укладывать уже ориентируясь на 100% покрытия, так же делая упор на максимальное перекрытие возможно оставшихся щелей и других отверстий, даже крошечных. Звукопоглотители удобнее всего клеить максимально большими листами, однако в случае сложного кузовного рельефа (например в области приборной панели) раскройка так же необходима. Материалы, аналогично вибродемпферам, лучше всего клеить «в стык», стараясь не оставлять зазоров. Большинство современных автомобильных шумопоглотителей отличаются надёжной клейкой водостойкой основой, состав которой зависит во многом от конкретного производителя и держится в секрете.

  Любой шумопоглощающий материал достаточно легковесный, а от степени обработки им автомобиля в конечном счёте зависит тишина и комфорт на средних и высоких звуковых частотах, поэтому экономить на количестве не стоит — чем больше звукопоглотителя будет использовано в салоне, тем тише станет автомобиль субъективно, тем мягче будет акустика в его пределах. Однако, при оклеивании поверхностей звукопоглотителем стоит помнить, что материал не стоит деформировать и приминать, т.к. это изменяет его структуру и чаще всего может привести к полной неработоспособности. Некоторые современные материалы обладают структурой, которая хорошо «восстанавливается» и расправляется, заполняя собой полости, однако при этом изначальные характеристики звукопоглощения у такого материала не гарантируются, поскольку молекулярное строение воздушных ячеек видоизменяется и звуковая волна будет совсем иначе проходить через слой материала нежели это задумывалось изготовителями. На основании сказанного крайне важно стараться не допускать приминания/сильных изгибов/сжатия и прочей деформации звукопоглотителя, чтобы сохранить максимально его рабочие характеристики.

  Наконец, несмотря на высокое качество клеевой подложки у современных шумопоглотителей и специальную пропитку или же структуру не удерживающую влагу, — данный вид материалов крайне не рекомендуется планировать в местах потенциального скопления влаги. Чтобы усвоить это как правило, достаточно вспомнить элементарную физику: любая жидкость под действием силы тяжести будет скапливаться в самом низу, стекая туда по стенкам любыми доступными способами. Таким образом, применительно к салону автомобиля, самые потенциально опасные места скопления влаги будут в нижних частях кузова: на полу, по нижней кромке двери с внутренней стороны и т.п. В таких местах укладывать звукопоглотители не только противопоказано, но ещё и бессмысленно, т.к. они будут впитывать влагу и достаточно быстро терять при этом свои основные свойства, приходит в негодность. В добавок к этому, ещё одним весомым аргументом «против» такого нанесения будет тот факт, что шумоглотитель, уложенный в нижней части салона автомобиля, автоматически будет прижат чем-то относительно тяжёлым сверху: это могут быть коврики, обшивка, другие пластиковые элементы. А как мы уже выяснили, любая деформация противопоказана данной категории материалов и это весьма критичный момент. Поэтому следует избегать обработки мягкими пористыми материалами таких потенциально неприспособленных мест, несмотря на то, что альтернативы хорошим шумопоглощающим свойствам практически нет, лучше использовать в тех местах материалы с закрытоячеистой структурой, которые по свойствам отражают звуковую волну, вместо необходимого поглощения.

  Шумопоглотители и звукоотражатели, в отличие от виброизоляции, не требуют дополнительного нагрева при наклеивании на поверхность. Процесс их нанесения менее затратный и трудоёмкий, однако не менее ответственный, т.к. их клеевой слой в той же степени подвержен негативным воздействиям окружающей среды или агрегатов: будь то попадание воды/влаги, локальный нагрев или другие неприятные моменты — все они могут сказаться на длительности сохранения адгезии. В тех зонах, где потенциально возможно возникновение перечисленных негативных воздействий, следует так же ограничить применение звукопоглотителей или же заменить их на более неприхотливые аналоги. Нельзя забывать и о необходимости подготавливать поверхность перед нанесением материала, тщательно её обезжиривая, дабы обеспечивать наилучшие адгезионные свойства. Температура окружающей среды, по аналогии с технологией нанесения вибродемпферов, должна быть хотя бы не ниже комнатной или выше, т.к. только в этом случае можно будет гарантировать долговечность и сохранность работоспособности материала.

Необходимые для работы инструменты

В качестве обязательного подготовительного этапа к любому ШВИ необходим минимальный набор инструментов и дополнительных средств. Разумная технология шумоизоляции автомобиля предусматривает наличие в арсенале достаточно внушительного инструментария для самых разнообразных целей как общего назначения, так и узкоспециализированных. Некоторые инструменты несут больше вспомогательную функцию для облегчения работы, другие же требуются в обязательном порядке и без них сделать ничего не получится. Вот набор самого необходимого:

• • Несколько пар одноразовых рабочих перчаток. Дешёвый и легкодоступный аксессуар, сильно облегчающий процесс обработки автомобиля вибро и шумоизоляционными материалами. Момент индивидуальный: кому-то удобнее работать голыми руками и привычнее ощущать инструменты, но по технике безопасности перчатки однозначно не будут лишними и нужны хотя бы во время работы с такими агрессивными жидкостями как, например, уайт-спирит и др.

• • Строительный/монтажный фен. Устройство должно быть именно специализированным, обычный домашний фен для волос не подходит, поскольку не способен обеспечить на выходе тепловой поток достаточной высокой температуры. Строительный фен быстро и эффективно разогревает битумный слой почти до точки расплавления, тем самым правильно подготавливая слой к нанесению и сопряжению с кузовными элементами или же пластиком. Фен должен обеспечивать тепловой поток температурой 60-80 градусов цельсия, в отдельных случаях при работе с особо жёсткими и твёрдыми вибродемпферами может потребоваться нагрев до экстремальных 80-100 градусов цельсия! Фен выбирается исходя из требований нагрева конкретных материалов.

• • Прикаточный валик. Специальный узкозаточенный инструмент, предназначенный для целей нанесения виброизолирующих материалов. Представляет собой свободно вращающийся твёрдый металлический ролик на ручке. Прикаточный валик бывает разных размеров, условно большой и маленький. Соответственно, большим валиком удобнее всего прикатывать большие по площади листы вибродемпфера, тогда как маленьким удобнее всего работать в сложных труднодоступных местах, а так же локально корректировать не до конца приставший к поверхности материал. Исходя их этого, в работе полезно иметь сразу оба валика и пользоваться каждым из них в зависимости от ситуации и личных предпочтений. Теоретически, прикаточный валик можно заменить аналогом из подручного средства, например тыльной стороной ручки большой отвёртки и т.п. на что хватит фантазии, но делать этого не стоит и при возможности лучше приобрести этот специализированный инструмент, т.к. только с его помощью можно добиться необходимой скорости работы и повышенного удобства.

• • Уайт-спирит. Для обезжиривания предполагаемой поверхности под вибродемпфер наилучшим образом подходит именно знаменитый состав под названием «Уайт-Спирит», изготовленный из нефтяных фракций. По сути «Уайт-Спирит» представляет собой вариацию керосина с аналогичными свойствами, потому практически безвреден для лакокрасочного покрытия автомобиля и может применяться без опаски повреждения последнего.

• • Ткань для протирки/тряпочка. Ткань потребуется для работы с обезжиривающим составом, в первую очередь, а так же чтобы оттирать грязь, маслянистые пятна и прочие нежелательные элементы в рамках подготовки поверхности к нанесению вибро и шумопоглощающих материалов. Желательно использовать чистую и достаточно мягкую безворсовую тряпочку.

• • Нож или ножницы для раскройки материала. Для раскройки материала потребуется острый нож или же аналогичные по качеству ножницы. Иногда, когда вибродемпфер очень толстый, плотный и жётский, справится с ним могут только массивные ножницы по металлу. Раскройка материала — весьма важный и ответственный этап работы, потому к инструменту для раскройку желательно подойти с необходимой ответственностью.

• • Вспомогательные инструменты для удаления заводских покрытий (шпатель, отвёртки). В процессе звукоизоляции автомобиля скорее всего придётся столкнуться с необходимостью удаления т.н. заводских материалов, которые нанесены без соблюдения технологии «для галочки», при этом они скорее всего не «работают» и только лишь добавляют веса. Такие материалы будут лишь препятствовать правильному нанесению хорошей вибро и звукоизоляции, а потому подлежат демонтированию самым тщательным образом. Для этих целей подойдёт базовый набор инструментов, которые есть почти у каждого: ножи, отвёртки, шпатели и т.д. Главное, чтобы инструменты не были излишне острыми и не сильно повреждали/царапали лакокрасочное покрытие под заводскими «нашлёпками» материалов, поскольку восстановить его достаточно проблематично без случайного «запуска» и последующей катализации коррозионных процессов.

• • Антикоррозийные составы и преобразователи ржавчины для локальной обработки. В зависимости от возраста машины и состояния кузова, а так же прочих неприятных неожиданностей, — в процессе подготовки поверхности под укладку вибродемпфера могут обнаруживаться проблемные участки, где либо поцарапалось ЛКП кузова, либо уже вовсю запустились процессы коррозии. Обнаружив такие участки, будет разумно сразу обработать их соответствующим образом, дабы остановить процесс на раннем этапе (это ещё один «плюс» в пользу звукоизоляции автомобиля в принципе). Подобная обработка подразумевает соответствующий набор средств: для зачистки очагов ржавчины или состав для преобразования, шкурка или шлифовальный диск для зачистки участка, грунт или прочие составы для поверхностной обработки.

• Измерительная рулетка или линейка (не меньше метра длиной). Такие инструменты могут потребоваться на самых различных этапах: начиная от измерения салона вручную с целью расчёта количества необходимого материала, заканчивая замерами самого материала перед нанесением для раскройки. В каждом случае не помешает удобство и скорость, поэтому к выбору линейки и рулетки так же стоит подойти с умом, дабы обеспечить хорошую производительность, удобство, скорость и высокое качество работы.

Технология работы по нанесению вибро/шумоизоляции и особенности работы

С особенностями нанесения материалов ШВИ можно познакомиться в инструкции того или иного производителя уже после приобретения материала и это будет самым правильным решением хотя бы потому, что различные составы требуют различной методики работы с ними: одни требуют нагрева (притом серьёзного), другие могут приклеиваться собственным слоем при удалении защитной плёнки без каких-то дополнительных мер. Однако, хорошо бы в общих чертах иметь представление обо всех нюансах, с которыми неизбежно придётся столкнуться, ориентируяся на качественную ШВИ своими руками, тем более что такие моменты по сути своей однотипны и подходят для целой группы материалов, объединённых по составу. Разберём процесс вибро и шумоизоляции автомобиля поэтапно и как можно подробнее (предполагается, что материалы уже куплены и весь необходимый для работы инструментарий так же подготовлен):

1. 1. Первым этапом аккуратно разбирается салон автомобиля. Процесс ШВИ всегда начинается с освобождения предполагаемой поверхности, на которую будет наноситься материал. Насколько сильно будет разбираться салон зависит от того, какая планируется вибро и звукоизоляция, а точнее какой результат преследуется в конечном счёте. Если требуется локальная обработка, то будет достаточно снять лишь те элементы салона, которые непосредственно мешают получить доступ к нужной области. Например, если планируется обработка зоны пола, то достаточно будет извлечь сиденья и все коврики/накладки, закрывающие доступ к полу, после можно приступать к работе. Однако, для бОльшего удобства желательно как можно больше освобождать пространство вокруг рабочей области, чтобы обработка проходила приятно и безболезненно, в общем момент двоякий: с одной стороны — чем больше освободить салон от мешающих элементов, тем легче и быстрее наносить поглощающие материалы и работать; с другой стороны — зачастую сама по себе разборка салона может быть сложна и проблематична, по незнанию можно испортить обшивку, поломать крепёжные элементы или, например, залить случайно салон охлаждающей жидкостью из системы отопления или повредить сложную электронику. Поэтому, во всём разумнее сбалансированный и осмысленный подход — если нет представления о том, каким образом извлекается тот или иной элемент салона и за что он отвечает, то лучше не трогать вовсе во избежании проблем, а снять всё остальное, что не вызывает трудностей.

      В рамках тотальной вибро и звукоизоляции предполагается полная разборка салона, а именно примерно в таком порядке: отсоединить и вытащить кресла, снять ковры и заводскую штатную звукоизоляцию с пола до металла кузова, снять боковые декоративные пластиковые панели, демонтировать руль, снять полностью приборную панель и корпус отопителя (предварительно слив охлаждающую жидкость), демонтировать пластиковые накладки в передней части машины, освободить от пластиковой облицовки центральный тоннель (если есть), снять облицовочные панели крышки багажника, полностью демонтировать обшивку крыши со стороны салона, снять пластиковую обшивку дверей. Чем больше элементов получится снять и демонтировать, тем проще и быстрее будет протекать непосредственно звукоизоляция, тем лучше и качественнее будет результат.

      При снятии всевозможных панелей могут и скорее всего будут возникать закономерные трудности. При отсутствии опыта в разборке салона автомобиля наилучшей стратегией будет не торопиться и запастись терпением. Лучше потерять лишний час и разобраться детально в том, как именно крепится тот или щиток или крепёжный элемент кресла, чем пытаться «по наитию» открутить всё подряд или тянуть с усилием кусок пластика «на себя». В таких делах нужен опыт и глубокое понимание устройства интерьера каждого конкретного автомобиля, поскольку кажущееся простым и понятным на первый взгляд может на самом деле содержать в себе «сюрпризы» в виде неожиданных подводных камней и, например, весьма «хитрого», скрытого от глаз крепежа. Поэтому перед разборкой салона автомобиля будет очень полезно приобрести подробную инструкцию в бумажном варианте, или в самом крайнем случае искать информацию в интернете.

   2. Вторым этапом начинается подготовка поверхности перед нанесением вибродемпфера. Теперь, когда салон разобран до металла и пластиковые обшивки лежат отдельно, — самое время приступать к подготовке поверхности, что касается как кузовных элементов, так и самих пластиковых обшивок. Если на металл нанесён слой заводской виброизоляции (чаще всего некачественный и пришедший в негодность), то он подлежит механическому удалению при помощи инструментов, при этом работать следует предельно аккуратно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Укладывать новый вибродемпфер поверх старого не имеет никакого смысла! Если повреждений в процессе демонтирования заводских покрытий избежать не удаётся, тогда металл желательно зачистить, обработать грунтом и формально сделать всё возможное, чтобы воостановить ЛКП. Затем поверхность металла тщательно обезжиривается с использованием «Уайт-Спирита» и чистой сухой тряпочки.
      
      «Уайт-спирит» наиболее подходящий для этих целей состав, поскольку отлично способен удалять слой маслянистой плёнки и любых других загрязнений, при этом не нанося никакого вреда лакокрасочному покрытию. С пластиковыми поверхностями ситуация обстоит чуть сложнее, для них «Уайт-Спирит» может и не губителен, но уже нежелателен и может вызвать помутнение и даже слегка испортить поверхность. Поскольку с внутренней стороны пластика это не сильно критично, то «Уайт-Спирит» использовать можно с поправкой на аккуратность и небольшое количество наносимого средства. Для собственного спокойствия можно приобрести специализированное средство для «мягкого» обезжиривания пластиковых деталей или использовать химически чистый спирт, что исключит вероятность испортить внешний вид детали.
      
      Обезжиривание несёт в себе крайне важную функцию и пренебрегать им никак нельзя, притом желательно повторить протирание поверхности тряпочкой с «Уайт-Спиритом» два-три раза, чтобы окончательно удалить остатки масляных плёнок или антикора. Удалять необходимо любые неотверждаемые слои антикора, т.к. никакие шумоизоляционные материалы не смогут физически держаться даже на самом тонком слое едва заметной видимой плёнки антикора. Удаление антикора обосновано и безопасно, поскольку правильно и по технологии нанесённый вибродемпфер работает аналогично защитному составу — препятствует прогрессированию коррозии благодаря тому, что между липким слоем вибропоглотителя и поверхностью кузова не остаётся воздушного пространства или иных пустот, следовательно металл не контактирует ни с кислородом ни с влагой, он надёжно загерметизирован и даже в некотором смысле законсервирован после укладки виброизолятора. А это и является оптимальным условием для хорошей корозионной защиты. Хотя в потенциально опасных местах вероятного скопления влаги (пол, нижняя кромка дверей) актуально обновить слой антикора после обработки поверхности металла материалами ШВИ.

1. 1. Раскрой материала и его «примерка» по месту. Данную процедуру лучше проводить без задержек в «потоковом» режиме сразу после окончательного обезжиривания участка поверхности. Раскрой материала зависит от многих факторов: размера листа вибродемпфера (т. к. оклейка начинается с него), жёсткость листа, наличие стягивающей металлизированной плёнки и её толщина и т.п. Для упрощения, клеить материал удобнее всего максимально большими по по размеру листами, только если кузовной рельеф позволяет это. Понять, каким размером лучше всего ляжет тот или иной по размеру лист можно только опытным путём на практике, однако общим советом можно выделить такую рекомендацию: всегда стараться примерять лист большого размера и, если изгибы металла кузова в месте нанесения явным образом будут указывать, что облегание их по форме затруднительно (важно помнить, что металлизированная стягивающая плёнка не даёт материалу растягиваться и заполнять пустоты рельефа), тогда в обязательном порядке требуется раскройка листа для того, чтобы избежать образование воздушных полостей.
      
      Так же раскройка будет требоваться чаще в том случае, если используемый вибродемпфер большой толщины (6 мм и выше), т.к. такой внушительный слой материала очень неохотно сгибается и повторяет рельеф поверхности кузова со стороны салона. Примерять материал можно двумя способами: «на глаз» интуитивно, поднося лист к участку и пытаясь оценить, насколько и как он «прилипнет» по месту; или же пользуясь трафаретом. Несмотря на то, что первый метод кажется сомнительным и в перспективе неаккуратным, на самом же деле оба способа лишены точности и скорее всего будут давать несоответсвия с желаемым, хотя применение трафарета чуть более правильно и технологично, но при этом способно сильно замедлить рабочий процесс. Пользоваться бумажным шаблоном лучше всего в тех местах, куда сильно ограничен свободный доступ и нежелательно возникновение сильных ошибок (например, во внутренней части дверей или крыльев).
      
      Раскройку с использованием фрагментов удобнее всего проводить по следующей схеме: контуры с трафарета наносятся с фольгированной стороны ярким несмываемым чёрным маркером, или же специальной «чертилкой» наподобие ножа в том случае, если материал не имеет фольгированного слоя. С обратной стороны наносить контуры нежелательно, т. к. в момент разрезания бумажная защитная подложка будет смещаться и уходить в сторону, а так же обратная сторона будет зеркальным отражением нужной формы, что необходимо учитывать при желании воспользоваться таким вариантом. В отдельных сложных случаях рельефа кузова может потребоваться серьёзная раскройка листов вибродемпфера до состояния маленьких полосочек или кусочков, — такой подход вполне оправдан и нисколько не уступает в эффективности большим по площади листам, главное следить за соблюдением правильной технологии нанесения.

1. Далее происходит непосредственное нанесение вибродемпфера на подготовленную поверхность. Наиболее важный ключевой этап всей ШВИ автомобиля, от правильности которого во многом будет зависеть конечный результат и степень гашения вибраций. В процессе оклеивания и сопряжения поверхностей важно учитывать многочисленные нюансы, которые, как и в случае с раскройкой, значительно влияют на результат и технологию работы с конкретным материалом. Таким образом, в работе следует принимать во внимание материал подложки вибропоглотителя, толщину слоя и жёсткость материала, а так же тип материала лицевой метализированной плёнки. Принцип остаётся неизменным, как и прежде: чем толще и вместе с тем жёстче материал, тем он эффективнее и одновременно сложнее в нанесении. Наиболее толстый материал (6-8 мм толщиной) необходимо прогревать монтажным феном дольше и тщательнее всего, при этом тепература прогрева такого материала может достигать 100 градусов цельсия! Так же от толщины будет зависеть время прогревания основного слоя материала — оно будет соответственно увеличиваться, и материал будет быстрее остывать, теряя свои клейкие свойства, приобретённые в процессе нагрева.

   Общий принцип работы с вибродемпферами будет примерно следующий и осуществляется в связке с финальной подготовкой поверхности:

   • • Участок, который предполагается оклеить вибродемпфером, протирается тщательно непосредственно перед нанесением тряпочкой с «Уайт-Спиритом» или 100% спиртом, даже если он кажется визуально чистым, сухим и обезжиренным.
   • • Материал укладывается клейким основанием вверх на некое ровное огнеупорное основание, которое не боится высоких температур монтажного фена. В качестве такого основания можно использовать лист фанеры, гипсокартона или что-то аналогичное. При этом важно соблюдать правило: осуществлять нагрев листа/куска вибродемпфера в непосредственной близости с предполагаемым участком кузова или пластика, поскольку материал не должен успеть остыть после прогрева.
   • • Следить за техникой безопасности. Работа с монтажным феном пожароопасна и просто может повредить пластиковые детали или проводку автомобиля при неумелом обращении или по халатности. Поэтому, несмотря на то, что нагрев лучше всего производить в непосредственной близости с оклеиваемой зоной, в первую очередь необходимо убедиться в отсутствии вокруг места работы потенциально горючих предметов (убрать все растворители, тряпочки, балончики под давлением и прочие средства), а так же чтобы поблизости не было легковоспламеняемых элементов интерьера или просто пластиковых деталей и проводки автомобиля, поскольку она будет моментально оплавляться мощным раскалённым потоком воздуха монтажного фена и придёт в негодность.
   • • Нагрев вибродемпферов допускается только с применеием монтажного фена и никак иначе! Для этих целей не подойдёт домашний фен, т.к. у него не хватит мощности, так и категорически не подойдут различные источники открытого пламени, газовые горелки и т.п. поскольку такие методы не только крайне пожароопасны, но так же они почти гарантированно испортят материалы, доводя их до состояния полной непригодности. Вибропоглотители с каучуковым основанием, поскольку им требуется меньшая интенсивность нагрева, в ряде случаев допускается прогревать естественными источниками тепла: раскладывать материалы на жарком солнце или использовать различные бытовые конвекторы, радиаторы центрального отопления и т.п.
   • • Приступаем к нагреву при помощи монтажного фена, при этом полезно помнить, что битумные материалы требуют более тщательного, интенсивного и в целом более качественного, равномерного прогрева, тогда как к каучуковым материалам это относится в меньшей степени (некоторые могут наносится вовсе без нагрева при комнатной температуре, о чём лучше уточнить в инструкции). Так же, прогрев сильно зависим от толщины клейкого основания — чем материал массивнее и толще, тем дольше его требуется греть, притом соблюдая равномерность распределения теплового потока по всей поверхности. Именно по этой причине излишне толстый и жёсткий вибродемпфер лучше не клеить очень большими кусками, т.к. он просто не сможет правильно равномерно прогреться по всей площади: пока один конец будет подвергаться потоку горячего воздуха, другой конец будет остывать.

       Тонкости использования фена — это экспериментальный момент, основанный на поиске оптимального расстояния от сопла до материала. Для начала необходимо выставить правильную мощность (зависит от конкретного фена и требуемой температуры материала). Важно держать в уме, что от качества прогрева и соблюдения правильной технологии зависит степень адгезии материала, иными словами то, насколько хорошо, надёжно и долговечно он будет держаться на своём месте, что будет иметь определяющее значение в отношении рабочих характеристик вибродемпфера и его КПД. Непосредственную обработку горячей струёй воздуха лучше всего начинать по центру куска материала, двигаясь в сторону краёв. Фен лучше всего держать под прямым углом относительно листа, подбирая расстояние опытным путём. Расстояние будет зависеть от мощности фена и твёрдости материала, но в среднем оно будет составлять 30-35 см.
       
       В результате правильного прогрева битумный слой подложки должен начать визуально слегка плавится и как бы «потечь», стать слегка жидким и начать менять консистенцию — это и будет показателем того, что участок прогрет и можно перемещать сопло фена дальше по поверхности листа. Таким образом поддерживается равномерность прогрева по всей поверхности. Однако, важно так же не перегреть слой и не довести битум до кипения, поскольку основной задачей будет прогреть внешний слой клейкой плёнки, как бы «запустив её в рабочее состояние». Излишний перегрев может уничтожить слой клейкой плёнки и адгезия будет происходить уже посредством слоя расплавленного битумного основания, что в целом некритично, но обуславливает некоторые потери как самого материала, так и его основных демпфирующих свойств и КПД в конечном счёте.

   • Непосредственное нанесение материала на поверхность металла. После хорошего и качественного прогрева материал так же требуется правильно нанести и обеспечить надёжное сопряжение двух поверхностей. В данном случае крайне важно прислонить лист/кусок максимально быстро, чтобы как можно меньше времени прошло с момента равномерного нагрева и поверхность не успела остыть (именно по этой причине нагрев лучше всего осуществлять в непосредственной близости с конкретным местом обработки). После того, как нагретое основание вибропоглотителя соприкоснулось с металлом кузова, нужно как можно быстрее и тщательнее разгладить/раскатать материал по внешней плёнке, тут в дело вступает прикаточный валик. Прикатывать эффективнее всего от центра, разглаживая по краям.
     
     При этом внимательно следить, чтобы при разглаживании не образовывались пустоты, полости, складки и неровности. Если такая неприятность случается, то в ряде случаев ситауцию ещё можно спасти, если локально отклеить материал со стороны ближайшего края, а затем попытаться разгладить и прикатать заново. Иногда можно дополнительно прогреть такую проблемную область локально повторно, учитывая все меры предосторожности, упоминавшиеся выше. Некоторые производители оснащают свои вибродемпфирующие материалы специальной выпуклой внешней плёнкой, поделённый на квадратные сегменты. С помощью такого неровного рельефа удобно ориентироваться и наглядно видеть, наколько правильно и тщательно прикатан виброизолятор, т.к. выпуклые элементы рельефа плёнки должны стать однородными и гладкими, как бы вдавливаясь одновременно внутрь.

     Хорошая адгезия в долгосрочной перспективе обеспечивается температурой материала и силой прижатия в момент нанесения. При этом не сильное влияние оказывает долговременность прижатия материала. Таким образом, для хорошего нанесения виброизоляции необходимо следить за тем, чтобы материал не успел сильно остыть после прогрева (как можно меньше времени прошло с момента нагрева феном до непосредственного контакта с поверхностью) и чтобы лист вибродемпфера был максимально качественно и так же быстро прикатан валиком. При условии соблюдения описанной технологии, адгезия сама упрочняется со временем, примерно в течении 1-2 дней после нанесения. Пользуясь этим наблюдением, легко отследить правильность нанесения материалов (нужный прогрев, раскатывание и т.к.), поскольку неправильно поклееный материал практически сразу «выдаст» себя — он будет плохо держатьсяи легко отходить при малейшем проверочном усилии.
     
     Конечно же, допуск подобных огрехов в процессе нанесения вибродемпфера крайне нежелателен, но при этом ситуация теоретически исправима, хоть и не совсем без потерь. Каучуковые демпферы гораздо легче переносят такие ошибки и вообще они более неприхотливы в работе и удобны (хоть и менее эффективны), а вот материалы с подложкой из битумного слоя могут потерять внешнюю плёнку липкого слоя. Поэтому, для устранения дефектов оклеивания материалов этого типа необходимо будет заново прогревать битумный слой практически до состояния кипения, что будет наглядно видно по образованию характерных пузырьков на поверхности битумного слоя. Прилипание и удержание в этом случае будет осуществляться уже липкими свойствами самого битума. Если же в результате оклейки в листе вибродемпфера образовался воздушный пузырь где-то далеко от края, то в этом случае целесообразнее всего сделать надрез в области полости, затем удалить оттуда воздух, а после прогреть материал с внешней стороны (со стороны металлизированной плёнки) и плотнее заклеить/укатать этот участок.

     После успешного нанесения листа вибродемпфера можно визуально оценить степень облегания материалом поверхности. Если виброизоляция толстая и нанесена достаточно большим по размеру листом на неровную поверхность или в месте резкого перехода (например, в углу в области сопряжения разных элементов кузова), тогда дополнительно будет не лишним и весьма полезным обеспечить прогрев этого проблемного участка с внешней фольгированной стороны, а так же дополнительно прикатать материал в той части. Это необходимо для того, чтобы улучшить адгезию в области, где теоретически могла образоваться воздушная полость или зазор, т.к. материалы с фольгированым слоем подвержены одному недостатку — они плохо растягиваются, чему намеренно препятствует слой внешней плёнки (он же создаёт дополнительную жёсткость и улучшает демпфирующие свойства).
     
     Дополнительный локальный прогрев монтажным феном локальной проблемной области с последующей прикаткой может значительно улучшить адгезионные свойства материала и способствовать лучшей и более надёжной фиксации. При этом наиболее правильным и разумным подходом следует пресекать и не допускать по возможности возникновение проблем с воздушными полостями под слоем виброизолятора «на корню», чтобы потом не пришлось их исправлять или как-то корректировать. Т.к. возникновение последних весьма серьёзно, поскольку значительно увеличивает риск прогрессирования коррозии, а так же банально ухудшает демпфирующие свойства в рамках общего эффекта, который будет достигнут в конце. Для этого достаточно будет просто чаще кроить материал, особенно в процессе работы со сложным кузовным рельефом.

   Вслед за вибродемпферами наступает черёд нанесения шумопоглощающих (или в ряде случаев звукоотражающих) материалов. Несмотря на то, что работать непосредственно со звукоизоляцией обычно быстрее, проще и приятнее, и в этом случае имеется ряд нюансов и тонкостей технологии, которые лучше всего знать заранее:

   • • Необходимость обезжиривания поверхности перед наклеиванием шумопоглощающих материалов. Аналогично виброизоляторам, поверхность перед нанесением звукоизоляции так же требуется обработать, притом не менее, а то и более тщательно. Может показаться, что поскольку нанесение звукоизоляции происходит поверх металлизированной плёнки слоя вибродемпфера (по большей части), то очистка и обезжиривание не потребуются, т.к. поверхности чистые, новые и только недавно были смонтированы. Но это далеко не так, поскольку в процессе оклеивания виброизоляции внешняя металлизированная плёнка зачастую сильно и незаметно пачкается в процессе работы с ней, местами покрывается жирным налётом от прикосновения грязными руками или случайными инструментами. Таким образом, для полного соблюдения технологии и поддержания качества нанесения до конца, процедура должна начинаться традиционно с подготовительного этапа в виде обезжиривания, которое производится аналогично — «Уайт-спиритом» или 100% спиртом при помощи мягкой безворсовой тряпочки.
   • • Раскройка звукоизоляционных материалов и подготовка к нанесению. После обезжиривания поверхности наступает черёд раскройки шумопоглощающих, или в ряде случаев звукоотражающих материалов. Чаще всего такие материалы продаются крупными листами, предположительно для нанесения именно в таком формате. Действительно, поскольку материал лёгкий по весу — его можно безбоязненно монтировать самыми большими кусками из возможных с учётом конкретного места нанесения и особенностей рельефа поверхности. Если поверхность отличается хитрой изощрённой формой, то имеется несколько вариантов раскройки: укладывать материал максимально большим листом, при этом пытаясь тщательно и качественно повторить рельеф, делая прорези с внешней части материала в тех местах, где они требуются конструктивно; или же разрезать/кроить материал в сложных участках. Какой способ предпочтительнее — сказать трудно, всё зависит от индивидуальных особенностей строения кузова того или иного автомобиля и от качества проведённых работ. Наилучшей стратегией работы со звукопоглощающими материалами будет аналогичная той, что использовалась с вибродемпферами: на ровных прямых участках большой площади материал лучше всего наносить максимально большими листами; тогда как в местах сложных изгибов геометрии кузова наилучшим решением будет раскройка материала в тех местах и поклейка «встык» с минимально возможным зазором.
   • Непосредственное нанесение звукоизоляционных материалов. После раскройки и финального «контрольного» обезжиривания — остаётся последний этап непосредственного монтирования материала на поверхность, которая может быть нанесена уже не на 65-70% поверхности, а на все 100% с полным покрытием. Чем лучше, надёжнее, качественнее и с минимальным количеством зазоров будет приклеен шумопоглотитель — тем ощутимее будет эффект от звукоизоляции и гашения нежелательных шумов в диапазоне средних и высоких частот, проникающих в салон отовсюду. Материал, в сравнении с вибродемпферами, — клеится легко и без каких-либо дополнительных трудностей. Для этого достаточно снять защитную плёнку с обратной стороны листа звукопоглотителя и, без особых задержек нанести и сильно прижать материал на предполагаемое место, разглаживая его по всей поверхности. Особое внимание необходимо уделить отсутствию воздушных пустот и полостей, которые могут быть деффектами от неправильной оклейки и сказаться на КПД звукопоглощения. Чем лучше нанесённый звукопоглотитель будет повторять рельеф — тем лучший практический результат будет достигнут.

Примерно таким образом выглядит правильная технология шумоизоляции автомобиля, а именно нанесения вибропоглощающих и шумоизоляционных материалов в любой машине, независимо от типа. В процессе любой работы могут возникать различные нюансы, так же может варьироваться индивидуальная технология нанесения того или материала от производителя, если это предусматривается требованиями. Поэтому, перед поклейкой того или иного материала лучше всего предварительно внимательно читать инструкцию, изучая тонкости работы с конкретным клеевым составом и тем, как производитель рекомендует монтаж своей продукции. В остальном же можно смело пользоваться приведённой информацией в благородной попытке сделать свой автомобиль как можно комфортнее и приятнее, ведь от этого не только зависит возможность установки хорошей высококачественной аудиосистемы, но так же и психологическое здоровье водителя и всех остальных пассажиров в автомобиле, особенно в дальних утомляющих поездках.

Top 12 Лучшие автомобильные звукоизолирующие коврики в 2021 году Обзоры

Вас раздражают внешние звуки, когда вы едете за рулем? Ждете, чтобы минимизировать уровень шума и, следовательно, обновить свой автомобиль? Лучшие звукоизолирующие автомобильные коврики не только уменьшают интенсивность неприятных звуков. Они также улучшают интерьер автомобилей.

В этой статье мы обсудим наши выборы лучших автомобильных звукоизоляционных ковриков. Так что, если вы ищете коврик хорошего качества, читайте дальше!

Приступим, ладно?

Таблица сравнения лучших звукоизоляционных ковриков для автомобилей

12 лучших автомобильных звукоизолирующих матов за деньги 2021 Отзывы

1 Noico 80 Mil Car Sound Deadening Mat

Это не только один из лучших звукоизолирующих ковриков, но и по разумной цене.Noico 80 mil — это продукт, который полностью изменит ваши впечатления от вождения.

Оптимальный вес этого коврика с защитной пленкой — 0,7 фунта. Еще вы должны знать, что в отношении качества нет компромиссов. Материал толстый, но в то же время упругий.

Хотите узнать больше?

Посередине — самоклеящийся бутиловый слой. Эта особенность придает звукоизоляционному мату Noico особые изоляционные свойства.В листовом металле колебания остаются ограниченными. Кроме того, чем толще материал, тем выше общие характеристики мата.

Даже если у вас большой автомобиль, этот коврик достаточно большой, чтобы поместиться внутри. Когда вы сравниваете этот продукт с более популярными брендами, это более экономичное решение.

Пленку можно разрезать и установить, чтобы изменить звукопоглощение. Вы также заметите, что не только высокочастотные хрипы, но и низкочастотные звуки также значительно уменьшены. Похоже, неплохая сделка, правда?

Плюсы

• Если говорить о цене, то этот товар недорогой.
• Установка — довольно простой процесс.
• Он может свести к минимуму отвлекающие звуки до пятидесяти процентов.
• Улучшается салон автомобиля в целом.

Минусы

• Этот продукт может издавать определенный запах.
• При установке коврика не забудьте надеть перчатки.
• Необходимо приобрести отдельный ролик.

2 Dynamat 10455 Плотный самоклеящийся звукопоглотитель

Предлагая демпфирование тепла, а также подавление звука, Dynamat 10455 заслуживает вашего внимания.В один комплект входит около 9 листов. Теперь вы можете легко разговаривать с друзьями и семьей без каких-либо препятствий.

Алюминиевое покрытие мата увеличивает его общую упругость. Также мгновенно улучшается термостойкость. Вас больше не будет раздражать жужжание вашего автомобиля. В конце концов, все дело в комфорте.

Если вы хотите улучшить басы стереосистемы вашего автомобиля, то Dynamat может стать решением ваших проблем.Он намного легче по сравнению с оригинальной моделью. Другие заметные качества включают его эффективность и тот факт, что приложение не требует нагрева.

DynamatXtreme отлично работает с высокотемпературными областями, такими как межсетевые экраны. Остальные детали также предназначены для палуб, полов багажника и задней палубы. Безусловно, это полезное вложение.

Толщина составляет приблизительно 0,067 дюйма, и нет риска появления неприятного запаха. Они также совместимы со старыми и более шумными автомобилями.Не волнуйтесь, Dynamat здесь, чтобы выручить!

Плюсы

• Громкие звуки можно в значительной степени обрезать.
• Это отличный способ улучшить громкость басов.
• Листы можно подогнать в различных регионах.
• Обладает термостойкостью.

Минусы

• Возможность шумоподавления не выходит за определенные пределы.

3 Kilmat 50 Mil Car звукопоглощающий мат

Вам нужен эффективный способ подавления скрипов и вибрации? Тогда звукопоглощающий коврик Kilmat может просто послужить этой цели.Листы удобного размера гарантированно не разочаруют! Он может занимать около пятидесяти квадратных футов площади.

Разрезать коврик ножницами так же просто, как съесть кусок торта! Материал легкий и в то же время очень мягкий. Он даже может улучшить интерьер вашего автомобиля.

Установка — относительно простая процедура. Все, что вам нужно сделать, это обезжирить поверхность и разрезать материал ножницами. Достичь желаемого размера совсем не сложно.

Еще одна интересная особенность — специальное тиснение фольгой, которое можно раскатать с помощью ролика. Переноска или транспортировка этого коврика — задача не только трудоемкая. Кроме того, его также можно использовать для закрытия крышек багажников и подкапотных систем.

Плюсы

• В комплект входит девять штук.
• Совсем не громоздко.
• Все типы вибрации могут быть

Минусы

• Для защиты рук необходимо надевать перчатки.
• Эту статью необходимо развернуть.

4 Noico Black 80 мил 36 кв. Футов Автомобильный звукопоглощающий, Бутиловый автомобильный шумоизолирующий мат

Звукоизолирующий коврик Noico Black 80 Mil, сочетающий в себе многослойные материалы, сохраняет высокий уровень качества. Один квадратный фут материала весит всего 0,7 фунта. Это показывает, насколько материал легкий и прочный.

Когда вы решите приобрести эту красоту, помните, что вы покупаете не только отличный товар.Это еще не все. Вы также экономите немного денег. Эти звукоизолирующие автомобильные коврики могут прилипать к интерьеру, автомобильным полам и багажникам.

Если говорить о полном автомобильном покрытии, Noico — очень доступный выбор. Не забывайте, что эти коврики достаточно податливы и легко режутся. Чего еще вы могли ожидать? Только не забудьте взять с собой небольшой прецизионный резак!

Вот и загвоздка! Этот продукт может даже блокировать низкочастотный шум двигателя. Все знают, что это может быть довольно неприятно. Итак, не думали ли вы о том, чтобы взглянуть на чудо Нойса — циновку?

Плюсы

• Может выдерживать температуру до 400 градусов по Фаренгейту.
• Эта статья может отфильтровать шум салонов автомобилей.
• Легко обрабатывается, действует как прочный клей.
• Этот элемент имеет номинальную толщину 80 мил.

Минусы

• Установка не может выполняться без перчаток.
• Материал обычно липкий.

5 Fatmat Self-Adhesive Rattletrap Sound Deadener Bulk Pack

Этот продукт с длинным рулоном самоклеящейся трещотки является победителем во всех отношениях! Установочный комплект состоит из инструкций, которым довольно просто следовать.Вы сказали качество звука? Fatmats будет играть ключевую роль в повышении качества звука.

На маты Fatmats прикреплена самоклеящаяся клейкая основа Super-Stick. Это сделало процесс примерки менее напряженным. Удовлетворение потребностей клиентов — один из главных приоритетов бренда.

Эти звукопоглощающие коврики, созданные в США, специально разработаны для снижения раздражающих вибраций и ненужного шума. Кроме того, в результате качество басов становится намного лучше.Однако перед установкой рекомендуется хранить коврик в теплом месте.

Бумага мата очень легко режется и мгновенно сливается с листовым металлом. Вы также заметите, что помехи, создаваемые двигателем и выхлопом, также уменьшаются. Теперь вы думаете о добавлении самоклеящейся FatMat в свой список?

Плюсы

• Алюминиевая поверхность защищает автомобиль от повреждений.
• Легко режется и податливый.
• Эта модель может улучшить качество звука до 3 дБ.

Минусы

• Этот продукт может навредить карману.

6 Изоляция автомобиля — рулон (40 кв.футов) Звукоизолирующий мат и теплоизоляционный мат

Создавая уютный и эффективный интерьер для вашего автомобиля, этот звукоизолирующий коврик работает как никакой другой. Шумоглушитель автомобильной изоляции работает хорошо в любое время года. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о тех холодных зимах или долгом суровом лете.

Причина, по которой он подходит для обоих времен года, — это полиэтилен с закрытыми ячейками.Уровни тепла остаются низкими, потому что они отражаются тепловым барьером. Вот еще один интересный факт! Каждые двадцать пять квадратных футов рулона весит примерно один фунт.

Причем звукоизоляция остается оптимальной. Это связано с природой изоляционного материала, который используется в этом продукте.

Несмотря на то, что он такой легкий, он, несомненно, остается прочным. Поэтому примерку может сделать любой желающий. Для этого не обязательно быть профессионалом! Кроме того, пользователь может выбрать клей.Если вы хотите купить приличный звукопоглощающий коврик, обязательно подумайте об этом!

Плюсы

• Модель нагревается зимой.
• Этот мат образует тепловой и пароизоляционный слой.
• Транспортировать легко, так как он легкий.

Минусы

• Этот продукт может быть довольно дорогим.

7 Kilmat 80 мил Автомобильный звукопоглощающий мат

Эти автомобильные звукоизолирующие маты, разделенные на стопки по 34 отдельных коврика, являются одними из главных конкурентов на рынке.Коврик Kilmat 80 mil может быть установлен довольно плавно, без каких-либо помех.

Несмотря на то, что слои бутила и алюминия сжаты вместе, они все же легкие.

Что еще лучше, они удивительно легко помещаются в автомобиле. Вы почувствуете, что общее настроение салона автомобиля улучшается за секунды. Кроме того, это более экономичное решение, чем у других брендов.

Толщина материала означает гораздо лучшие характеристики.Эти же слои обеспечивают не только эффективность, но и звукоизоляцию. Однако такое же тиснение на фольге нужно раскатать с помощью валика.

Разрезать материал совсем несложно. Его можно изменить в зависимости от размера региона автомобиля. Не забывайте при настройке изделия разровнять рабочую поверхность руками! Это предотвратит образование пузырьков воздуха.

Изюминкой кекса является то, что Kilmat значительно снижает интенсивность дорожных звуков.В результате звук в салоне становится четче и яснее.

Плюсы

• Легко чистится и хорошо прилипает.
• Не беспокойтесь о странных запахах.
• Качество звука остается улучшенным.

Минусы

• Не забудьте надеть перчатки.

8 Thermo-Tec 14620 Тепло- и шумоглушитель

Эти звукопоглощающие автомобильные коврики с термозащитным покрытием идеально подходят для обрезки и подгонки.Коврики thermo-tec недороги, а их клейкая подкладка чрезвычайно эластична. Кроме того, его можно настроить за секунды.

После размещения этого продукта в автомобиле вам не нужно беспокоиться о повышении уровня тепла. Кроме того, он отражает лучистое тепло, которое может быть проблемой летом. Кроме того, они очень подходят для таких областей, как половицы и брандмауэры.

Хотите узнать еще один любопытный факт? Этот материал также может прилипать к труднодоступным местам, таким как арки колес и крышки двигателей.Как следствие, шум, исходящий от этих источников, в конечном итоге уменьшается.

Коврики thermos-tec не пахнут асфальтом или другими вещами. Они практически не имеют запаха. Однако клей, присутствующий в мате, не выдерживает очень высоких температур. Тем не менее, если сравнить этот автомобильный звукопоглощающий коврик с другими, он намного лучше. К тому же это дешево.

Плюсы

• Может прилипать к различным поверхностям.
• Этот продукт очень легкий, поэтому его легко резать.
• Отколоть назад довольно просто.
• Может уменьшить шум, а также нагрев.

Минусы

• Воздействие большого количества тепла может привести к расплавлению мата.

9 Теплозащитный экран Soomj, звукопоглощающий материал

Теплоизоляционный экран SOOMJ, изготовленный из высококачественной вспененной резины, действительно единственный в своем роде. Глиноземное волокно имеет действительно хорошую огнестойкость. Во время поездки вас не побеспокоит шум двигателя.

Сделанный из трех слоев автомобильный звукоизоляционный мат имеет минимальную толщину. Даже со всеми слоями он остается гладким и легким. Температура искажения — 200 градусов. Он совместим с различными моделями автомобилей. Следовательно, вам не нужно беспокоиться о страданиях летом!

Для этого продукта нетрудно выжить в суровых условиях. Это из-за прочного материала внешнего покрытия, который очень полезен. Несмотря на это, он негорючий, а также огнестойкий.

Этот коврик можно установить в различных частях кузова, под сиденьем и на внутренней перегородке. Идеально подходит для напольных покрытий, выдерживает очень высокие нагрузки. Эти свойства делают этот продукт достойным вашего внимания! Пора вам оценить эту красоту!

Плюсы

• Толщина материала 10 мм.
• Этот автомобильный звукоизоляционный коврик действует как самоклеящийся клей.
• Изготовлен из легкого пенопласта.

Минусы

• Тепловой экран SOOMJ может плавиться при очень высоких температурах.

10 Hushmat 10200 Комплект дверей из ультра-черной фольги

Этот автомобильный звукопоглощающий коврик, исключающий стук, возникающий из-за дороги, несомненно, является уникальным изделием. Уровень шума, попадающего в машину, фильтруется. Hush Mat 10200 соответствует всем спецификациям OEM.

Вы будете удивлены, узнав, что он легко помещается в ограниченном пространстве. В комплекте 10 штук. Вы чувствуете, что летом в вашем автомобиле становится невыносимо жарко? Не бойся; Hush Mat здесь, чтобы спасти! Этот продукт может снизить нагрев до 40 процентов.

Этот продукт может выдерживать широкий диапазон температур. Они начинаются от минус 30 градусов по Фаренгейту и доходят до 400 градусов по Фаренгейту. Поразительный предел, правда?

Установка этого мата — один из самых важных этапов. Для этого не требуется никакой подготовки поверхности. Кроме того, не требуется сверление и не нужно выполнять сложную инструкцию по эксплуатации! И так, чего же ты ждешь?

Плюсы

• Установка не занимает времени.
• Он может поместиться во всех укромных уголках автомобиля.
• Hush Mat 10200 хорошо справляется с улучшением качества звука.

Cons

• Его способность к уменьшению тепла не выходит за определенные пределы.

11 Uxcell 394 мил 16,36 кв. Футов Автомобильный шумоподавляющий изолирующий мат

Звукоизолирующие маты Uxcell на 394 мил, благодаря своим безупречным изоляционным свойствам, очень полезны.

Верхний слой состоит из алюминия, который улучшает изоляционные свойства матов.Блестящая серебряная подкладка улучшает эстетический вид.

В середине слой хлопкового поролона высокой плотности. Все эти материалы скреплены клеем. Тем более что с липкостью скотча конкурировать невозможно.

Когда мы говорим о поверхности мата, она действительно устойчива к царапинам. Зимой он действует как прочный теплоизолятор и поддерживает общую температуру автомобиля. В конце концов, тепло остается, а холод остается снаружи.

Летом этот продукт поглощает тепло от солнечного света, а также от двигателя.В результате меньше топлива расходуется на кондиционирование воздуха. Этот коврик также может сыграть ключевую роль в замедлении процесса выцветания автомобильной краски. Более того, его можно разместить во всех помещениях салона автомобиля.

Плюсы

• Стекловолокно увеличивает срок службы автомобиля.
• Краска автомобиля не выцветает.
• Его ударопрочность очень высокая.

Минусы

• Иногда мат Uxcell плохо работает с подавлением шума.

12 Fatmat Hood-Liner Толстый самоклеящийся звукопоглощающий лайнер для капота

Этот автомобильный звукопоглощающий коврик, созданный для максимального звукопоглощения, не подведет! Подкладка FatMat Hood покрыта акустической пеной. Таким образом, весь ненужный шум двигателя автоматически снижается.

Вы сказали блокировку тепла? Этот продукт обладает впечатляющими характеристиками, когда речь идет о поглощении всего лишнего тепла. Таким образом, вам не придется терпеть эти длительные периоды потоотделения летом.

Он также обладает устойчивостью к влаге и химическим веществам. Ваша поездка останется комфортной, и вы сможете весело провести время с друзьями или семьей.

Эти маты также армированы алюминием. Алюминий действует как блокатор тепла вместе с пеной, имеющей клейкую основу. Оба эти слоя сплавлены. Это дополнительно увеличивает прочность и долговечность подкладки для капюшона FatMat.

Все эти особенности делают этот коврик очень желанным дополнением к вашему автомобилю.Короче говоря, это продукт, в который можно положиться.

Плюсы

• Акустическая пена хорошо поглощает шум.
• Улучшает внешний вид моторного отсека.
• Эту модель можно использовать в отсеке генератора.

Минусы

• Пена может отслаиваться от клея.

Руководство по покупке лучшего автомобильного звукоизолирующего коврика

Перед покупкой автомобильного звукоизолирующего коврика своей мечты запомните одну вещь! Есть определенные характеристики или особенности, которые нельзя упускать из виду.В следующем разделе этой статьи мы обсудим это. Не задумывайтесь! Это не так нервно, как кажется!

Толщина

Кто может игнорировать это? Чем толще коврик, тем лучше его звукопоглощающие свойства. Слои материала, такого как бутил или пена, повышают эффективность продукта.

Если вы ищете хороший звукопоглощающий коврик для автомобиля, не пренебрегайте этим фактором! Еще один совет: квадратный фут мата не должен весить меньше фунта.В противном случае примерка доставит неудобства.

Клей

Сильный клей означает, что ваш коврик будет оставаться на своем месте в течение более длительного периода времени. Будем откровенны; кого угодно могут раздражать материалы, которые склонны к скольжению.

Следовательно, попробуйте найти продукт с хорошим клеем. Это означает, что процедура установки будет менее продолжительной.

Покрытия

Покрытия могут сделать продукт более привлекательным, а также повысить его теплоизоляционную способность.Многие автомобильные звукоизолирующие коврики имеют на поверхности алюминиевую пленку. Это может быть очень полезно для интерьера автомобиля.

Звук можно упростить. Эти типы ковриков в основном используются для облицовки капотов автомобилей. Поэтому они сохраняют их крутыми, как огурец!

Эстетика

Кто не хочет этого дополнительного фактора комфорта? Если вы ищете надежный звукопоглощающий коврик, не упустите его! В конце концов, это вопрос интерьера вашего автомобиля.

Некоторые коврики имеют тисненый логотип бренда, а другие более минималистичны. Однако эта часть не важна. Это связано с тем, что автомобильные звукоизолирующие коврики находятся на панелях, крыше или дверях автомобиля.

Заключение

А вот и ваша любимая деталь! Пришло время выбрать лучшие из лучших автомобильных звукоизоляционных ковриков. Давайте посмотрим, какой из них превзошел самые удивительные продукты.

Трофей получает Noico Solutions Автомобильный звукоизолирующий коврик на 80 мил !

Вы спрашиваете, почему?

Это связано с тем, что он предлагает качество и производительность при невысокой стоимости.Следовательно, он заслуживает того, чтобы возглавить список. Остальное решать вам.

Удачи!

Лучшая звукоизоляция для автомобилей, рассмотренная [2021]

Вы, наверное, уже знаете разницу между звукоизоляцией и звукопоглощением … Но знаете ли вы разницу между этими двумя и звукоизоляцией?

Многие люди до сих пор не знакомы с шумоподавлением или подавлением звука. Если вы едете за рулем, этот термин может быть звонким, поскольку водители обычно знают об этом.

Мы используем лучшие звукоизоляционные материалы для автомобилей, чтобы предотвратить грохот, вибрацию и другое рассеивание шума. В большинстве случаев это относится к автомобилям, поэтому водители часто знакомы с этим термином.

Но даже если вы знаете определение, знаете ли вы, какие звукоизолирующие материалы являются лучшими? Их использование не ограничивается автомобильной техникой, так как вы можете использовать их в своем доме, гараже и практически в любом месте, где захотите.

Как нетрудно догадаться, большинство материалов плотные и массивные.Однако есть разные варианты и решения, из которых вы можете выбирать, в зависимости от комнаты, над которой вы хотите работать. Это ваш подвал, спальня или ваша машина?

Звукоизоляция для дома или автомобиля?

Прежде чем вы начнете рассматривать различные демпфирующие материалы, вы должны знать разницу между ними для вашего дома и вашего автомобиля.

По сути, они имеют одно и то же назначение; чтобы остановить вибрацию и дребезжание. Однако более распространенной практикой является использование в доме звукопоглощающих, а не демпфирующих материалов.Шумопоглощение или глушение чаще используется в транспортных средствах.

В автомобилях есть много металлических деталей, которые имеют свойство дребезжать и вибрировать во время движения. Этот шум может сильно раздражать, особенно если вы едете на большие расстояния.

Здесь вступают в игру звукопоглощающие материалы, поскольку они блокируют и поглощают звук металлических частей, дребезжащих в автомобиле.

Однако некоторые материалы можно использовать как в доме, так и в машине, но все зависит от типа шума, с которым вы сталкиваетесь.

Поскольку существует фактически два типа звукоизоляции, мы постарались включить лучшее из обоих миров. Продолжайте читать, чтобы узнать все об этих материалах, для чего они нужны и как их применять.

Лучшие звукоизоляционные материалы для автомобилей: 5 лучших материалов

Вот лучшие звукоизоляционные материалы, которые вы можете найти, и ссылки на то, где их можно купить. Они проверены, проверены и хорошо проанализированы.

1: Винил с массовой загрузкой

Массовая загрузка Vynl (MLV) — один из лучших и самых популярных вариантов.Его часто используют в автомобилях, но нет причин, по которым вы не должны использовать его и дома.

Это немного дороговато, особенно по сравнению со многими другими вариантами на рынке. Тем не менее, это, вероятно, также самый эффективный способ приглушить звуки в вашем автомобиле или жилом помещении, поэтому, возможно, он стоит вложенных средств.

Винил с массовой загрузкой создает отличный барьер, который гасит звуки, вибрацию и тепло. Эти характеристики делают его столь же популярным среди водителей.

Материал гибкий, с ним легко работать. Он также имеет прочный клей и имеет алюминиевое покрытие, что делает его довольно устойчивым к нагреванию.

Установка виниловой пленки с массовой загрузкой на ваш автомобиль не должна стать проблемой для вас, но если вы не уверены в процессе, вы всегда можете попросить профессионала сделать это. В большинстве случаев материал не виден, поэтому он не портит эстетику вашего автомобиля.

Винил с массовой загрузкой считается автомобильным шумоглушителем, поскольку он так же хорошо снижает уровень шума в автомобиле.Он снижает шум снаружи, но усиливает шум внутри автомобиля.

Тем не менее, уменьшение автомобильного шума — это еще не все, в чем MLV хорош. Самое замечательное в нем то, что вы можете использовать его для звукоизоляции приборов и механизмов дома.

Где бы вы ни использовали его, проявите терпение и точность. Работа с крупными деталями может быть немного сложной, поэтому не торопитесь, чтобы добиться наилучших результатов.

Для правильной работы материал должен наноситься ровно и без складок.

2: Звукоизолирующая подстилка для пола

Если вам нужен звукоизоляционный материал для использования в домашних условиях, необходимо подумать о звукоизолирующей подкладке для пола.

Эта подкладка обычно изготавливается из винила, пены, войлока или резины. Самый распространенный выбор — это ощущение, и его легче всего найти в магазинах. Переработанные волокна в подкладке сделают каждую комнату более слышимой. Звук становится более четким, практически устраняются все шумы и вибрации.

Какой бы материал вы ни выбрали, убедитесь, что он толстый и плотный, потому что только они действительно эффективны.

Этот тип метода обычно используется для уменьшения пропускания через ламинат, твердую древесину и инженерный пол. Он находится между полом и черным полом и довольно прост в установке.

Все, что вам нужно сделать, это просто положить его на черновой пол, чтобы он работал как шумопоглощающая подушка. Он не предназначен для использования на стенах или потолке, но другие похожие материалы могут помочь вам в этих областях.

3: Звукоизоляционный спрей

Звукоизоляционный спрей — очень нетрадиционный вариант, который к тому же не самый эффективный. Он по-прежнему неплохо справляется со своей задачей, но вы должны рассматривать его только как краткосрочное решение.

Материал представляет собой жидкую версию тех виниловых листов с массовой загрузкой, о которых мы говорили выше. В основном рекомендуется в качестве точечной обработки на разных транспортных средствах. Вы также можете использовать его для распыления зазоров и пятен между ковриками MLV.

Некоторые люди также используют спрей для снижения шума определенных механизмов.Еще одним плюсом в данном случае является то, что материал огнестойкий и эффективно предотвращает ржавчину.

Если вы выберете этот метод, убедитесь, что у вас больше одной бутылки. Несколько слоев спрея намного эффективнее одного слоя.

По сути, он отлично подходит для труднодоступных мест и небольших зазоров и трещин между более массивными материалами.

4: Звукоизоляционная краска

Звукоизоляционное покрытие или звукоизоляционная краска может быть другим продуктом, о котором вы не знали.Он не так широко используется, поэтому большинство людей даже не слышали о нем.

Люди называют это звукоизоляционным покрытием, но на самом деле оно очень мало с точки зрения звукоизоляции. Многие люди дезинформированы.

Это немного лучше, когда дело доходит до звукоизоляции, поэтому вам следует подумать об этом, если вы хотите звукоизолировать стены своего дома.

Краска может в определенной степени уменьшить вибрацию, так как это одно из лучших краткосрочных решений.Материал отлично справляется с уменьшением шума и преобразованием его в низкопотенциальное тепло.

Прост в использовании, поскольку он поставляется в упаковке по 1 галлону. Все, что вам нужно, — это кисть, распылитель или валик и немного времени.

Краска легко чистится и обычно не токсична, но это может варьироваться в зависимости от производителя. Он также не трескается и не трескается, поэтому вы можете использовать его для гашения вибрации и звона на различных металлических конструкциях.

Однако он показывает результаты только при работе со среднечастотными звуками.Помните об этом, если вы ищете способ справиться с сильными вибрациями и громкими шумами, и в этом случае вы все равно можете совместить боль с чем-то более тяжелым.

5: Коврики

Звукоизолирующие маты в основном используются в транспортных средствах. Вы можете использовать их в доме, но, вероятно, для этого лучше подойдут многие другие материалы.

Он предназначен для предотвращения или уменьшения шума, исходящего снаружи вашего автомобиля. Эти звуки могут очень раздражать, особенно если вы часто едете далеко.Простой глухой мат, такой как Noico, Dynamat или Hushmat, может смягчить некоторые из этих звуков, уменьшив вибрацию.

Это может показаться немного сложным в применении, но на самом деле это не так. Все, что вам нужно, — это немного времени и терпения, и все будет в порядке. Важно следовать инструкциям, прилагаемым к коврикам.

Помните, что вы должны покрывать только внутренние металлические части вашего автомобиля. Эти детали взъерошиваются и вибрируют, поэтому вам нужен омолаживающий материал.

Возможно, вам придется снять обивку в некоторых местах, поэтому обязательно сделайте снимок, прежде чем делать это. Позже он послужит вам ориентиром при повторной сборке всего.

Также очень важно, чтобы не было пробелов или незакрытых областей, так как они могут отменить практически все, что вы сделали.

Если вы никогда не делали ничего подобного и нервничаете по этому поводу, вы можете проконсультироваться со специалистом, который сможет сделать это в короткие сроки.

FAQ: Лучший автомобильный звукопоглощающий материал

Где я могу использовать звукопоглощающие материалы?

Как мы уже говорили, эти материалы в основном используются в транспортных средствах.У легковых, грузовых и других транспортных средств часто возникает проблема с вибрацией, которая из-за странных шумов превращает вождение в кошмар.

Тем не менее, вы можете использовать любой материал по своему выбору практически в любом месте: в промышленных помещениях, насосах, шкафах, генераторах, приборах, оборудовании и т. Д.

Все они могут страдать от различных дребезжаний и вибраций, так зачем вам их лечить со специфическим материалом. Вам решать, какой из них лучше всего подойдет для вашей проблемы.

Такие места, как промышленные помещения, обычно имеют много оборудования. На большинстве заводов на полах используются звукоизолирующие маты; в противном случае место было бы намного громче, чем сейчас.

Более того, есть материалы, которые производятся специально для автомобилей, и мы называем их автомобильными звукоизоляционными материалами. Они уменьшают шум, вибрацию и нагрев, улучшая качество стереозвука.

Это же шумоизоляция?

Считать звукоизоляцию и демпфирование одним и тем же предметом — распространенное заблуждение.Звукоизоляция — это, безусловно, самый эффективный способ блокировать и уменьшить внешний шум, в котором звукоизоляционные материалы не так хороши.

Однако, если вы ищете способ улучшить акустику вашей комнаты или автомобиля, тогда вам понадобится шумоподавление.

Достаточно просто, звукопоглощающие материалы заглушают звук. Они не могут заблокировать его полностью, поэтому, если бы вы использовали такой материал для звукоизоляции, вы, вероятно, не были бы довольны результатами.

Мы используем демпфирующие продукты, чтобы уменьшить передачу вибрации и звука, а звукоизоляционные продукты — те, которые блокируют громкие шумы.

Насколько важна толщина материала?

Толщина — один из наиболее важных факторов, о котором вы должны подумать, прежде чем приступить к проекту. Более толстые материалы лучше заглушают звук, чем более тонкие.

Это важно помнить, когда вы покрываете свой автомобиль, определенную технику или прибор.Если он громкий, возможно, вам нужно больше, чем просто один слой краски. Для этих случаев требуются маты, панели или, по крайней мере, многослойный аэрозоль или краска.

Какой размер мне выбрать?

Различные материалы бывают разных форм, форм и размеров. Вам решать, что лучше всего подойдет для изолируемой области.

Это большая территория?

Если да, то вы хотите рассмотреть более массивные куски материала, чтобы сэкономить время на установке.Если площадь небольшая, вам также следует взять небольшие кусочки или, по крайней мере, быть готовыми самостоятельно вырезать большие.

Большинство матов выпускается в виде рулонов, поэтому вы можете вырезать нужные кусочки, но есть также некоторые продукты, которые поставляются уже предварительно нарезанными.

В большинстве случаев это зависит от ваших потребностей и предпочтений, поэтому подумайте о том, какую область вы пытаетесь охватить, и что для нее лучше всего подходит.

Как правильно выбрать материал?

Прикрываете ли вы жилое пространство или автомобиль? Это первый ответ, который вам нужен, чтобы перейти к выбору одного из материалов, о которых мы говорили.

Очевидно, что вы не будете использовать краску для обработки пола или стены большого промышленного помещения. С другой стороны, вы, вероятно, не будете использовать винил с массовой загрузкой для покрытия конкретной бытовой техники.

Размер области должен помочь вам найти лучшее решение. Если он большой, вам понадобится много материала, поэтому логично выбрать MLV или какую-то подкладку. Если это небольшой участок или небольшой промежуток, вы можете хорошо справиться с краской или спреем.

Еще один вопрос, который вы должны задать себе, — насколько шумно обрабатываемая поверхность.Вам понадобится толстый материал, чтобы справиться с громкими звуками, в то время как более тонкая альтернатива может заглушить большинство тихих шумов.

По сути, никто не может точно сказать, что одно лучше другого, потому что все зависит от ваших личных предпочтений и потребностей.

Лучшее за деньги »QuietLIVE

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Без дополнительных затрат для вас!

Это неприятно, когда ты ведешь шумную машину.Вы не можете наслаждаться стерео. Если у вас есть другие люди в салоне, вам нужно будет кричать друг на друга, чтобы вы могли общаться.

И что еще хуже, вы быстро устанете, особенно если вы водите больше часов.

Однако этого не должно происходить. Вы можете звукоизолировать свою машину.

На рынке представлены разные виды звукоизоляционных материалов. Эти материалы бывают разных цен. Если вы ищете дешевый или дорогой звукоизоляционный материал, вы найдете, что купить.

В этой статье мы поделимся с вами некоторыми из самых дешевых звукоизоляционных материалов, которые вы можете найти на рынке. Но прежде чем мы продолжим, вот наш лучший выбор среди самых дешевых звукоизоляционных материалов.

Hushmat: лучший дешевый автомобильный звукопоглощающий материал

Если вы ищете дешевый звукопоглощающий материал, который обеспечит лучшую производительность, этот коврик стоит купить. Это не лучший коврик, который вы найдете на рынке, но по такой цене вы не найдете другого коврика с таким же уровнем производительности.

Коврик доступен на рынке. Нажмите здесь, чтобы узнать последнюю цену, и купите коврик на Amazon.

Fatmat: самый дешевый звукоизоляционный материал для автомобилей

Если у вас нет бюджета и вы хотите получить самый дешевый звукоизоляционный материал, который только можно найти на рынке, выбирайте Fatmat.

На рынке нет другого материала по такой цене.

Звукопоглощающий материал стоит около 1,5 долларов за квадратный метр — это самая низкая цена на звукопоглотитель, который вы когда-либо могли найти.

По сравнению с другими звукоизоляционными материалами, такими как Dynamat, он показывает огромную разницу в цене. Например, квадратный метр Dynamat стоит 5 долларов. Это более чем в четыре раза дороже Fatmat.

Что такое Fatmat?

Если вы ищете звукопоглощающий материал, который усилит ваши басы, не ищите дальше, Fatmat выполнит свою работу. Это также улучшает качество звука музыки и снижает дорожный шум более чем наполовину. Прежде всего, это один из самых дешевых вариантов на рынке.

Fatmat сделан из асфальта. Это один из лучших и самых тонких шумопоглотителей для асфальта. Его толщина составляет 50 мил. Однако от него пахнет только что заасфальтированной дорогой.

Fatmat лучше работает только в холодных регионах из-за своего состава. Использование его при высоких температурах приводит к серьезному повреждению материала. Поэтому его нельзя устанавливать на автомобили, управляемые в жаркую погоду.

По сравнению с Dynamat его легко установить, хотя процесс установки утомителен.

Вы также можете использовать Fatmat для звукоизоляции дома и офиса. Может использоваться на полах и дверных панелях. Он может звукоизолировать все шумы от проникновения в ваше помещение. Кроме того, он снижает звуковую вибрацию.

Плюсы

• Доступно по сравнению с Dynamat
• Состав на основе асфальта
• Эффективно снижает уровень шума
• Поглощает звуковую вибрацию

Минусы

• Имеет резкий запах
• Не работает в жарком климате
• Сравнительно тонкий

Установка Fatmat

Асфальт плавится.Следовательно, при установке FatMat вам потребуется правильная температура нагрева. Это проще, чем Dynamat, но все же немного сложно установить.

При установке будьте осторожны, чтобы не просачиваться материалы. Сделайте все возможное, чтобы ни один материал не слился или не застрял в FatMat. Если на нем что-то прилипнет, их будет сложно разделить.

Установка Fatmat может быть беспорядочной. Поэтому рекомендуется обратиться к профессионалу, который установит шумоглушитель и установит коврик для вас.

Покупка Fatmat на Amazon

Fatmat относительно дешевле. Кроме того, он имеет высокую стоимость за свою цену. Следовательно, если ваша цель — покрыть большую часть вашей площади, FatMat — лучший выбор для вас.

Если вы живете в холодных регионах, проверьте следующий Fatmat на Amazon. Если в какой-то момент вы будете ехать в жаркую погоду, купите Dynamat, который мы вам порекомендовали.

Купить Fatmat на Amazon

FatMat ProMax

[asa2 tpl = ”Flat_box_horizontal”] B07NQNS9W2 [/ asa2]

• Толщина 110 мил
• Самоклеющиеся
• Шумоглушитель с установочным комплектом

Самоклеящийся FatMat

[asa2 tpl = ”Flat_box_horizontal”] B00G8I4D2Y [/ asa2]

• Черный бутил
• Звук MegaMat
• 10 кв. Футов x 70 мил толщиной

Проблема с шумоглушителями на основе асфальта

Как уже упоминалось, деаденаторы на основе асфальта подходят только для холодного климата.При высокой температуре Fatmat тает. Будет издавать невыносимый запах. Мы уверены, что никому не понравится водить пахнущую машину.

Таяние может застрять в вашей машине и вызвать огромный беспорядок. Однако, если вы живете в холодную погоду в течение всего года, вы можете выбрать его в качестве Deadener.

Другие дешевые варианты звукоизоляционных материалов

Fatmat — самый дешевый звукопоглощающий материал. Но есть и другие дешевые варианты, которые можно рассмотреть при звукоизоляции автомобиля.

В их число входят Hushmat, Kilmat, Siless и Uxcell.

1. Hushmat

[asa2 tpl = ”Flat_box_horizontal”] B001VKO8TW [/ asa2]

Hushmat — звукоизоляционный материал, предназначенный для звукоизоляции и теплоизоляции автомобилей. Деаденатор изготовлен из плотного резинового материала. Для простоты установки на него нанесена самоклеящаяся подложка.

Материал Hushmat поставляется в листах. Они толстые, что позволяет им стать лучше звукоизолирующими материалами.

Производитель заявляет, что материал может блокировать автомобильный шум до 50%.По словам клиентов, которые использовали Hushmat для звукоизоляции автомобилей, они утверждают, что он лучше, чем Fatmat.

Мы тоже это поддерживаем. Материал изготовлен из бутилкаучука, который представляет собой толстый материал, который отлично подходит для звукоизоляции вашего автомобиля.

Одним словом, Hushmat — один из лидеров отрасли в области звукоизоляции. Единственный конкурент — дорогие коврики типа Dynamat и Noico.

Итак, если вы ищете более дешевый вариант звукоизоляции автомобиля, мы вам порекомендуем именно этот коврик.С ним вы получите больше ценности, чем цена, к которой он привязан.

Нажмите здесь, чтобы узнать последнюю цену на Amazon.

2. Килмат

[asa2 tpl = ”Flat_box_horizontal”] B0751G6TMV [/ asa2]

Kilmat — доступный вариант со звукоизоляцией. Его цена почти такая же, как и у Fatmat.

Бутиловый звукоизоляционный материал с покрытием из алюминия и поролона. Эти три комбинации обеспечивают эффективное шумоподавление.

Однако, как и Fatmat, этот материал эффективен при установке в автомобили, эксплуатируемые в более холодном климате.При повышении температуры бутиловый материал создает в автомобиле сильный запах резины.

Kilmat доступен на Amazon. Щелкните здесь, чтобы узнать последнюю цену и купить его для звукоизоляции вашего автомобиля.

3. Бесшумный

[asa2 tpl = ”Flat_box_horizontal”] B07BLSP8JV [/ asa2]

Siless — еще один дешевый звукопоглощающий материал. На Amazon вы купите его по цене 1,53 доллара за квадратный фут

.

Это дешевый звукоизоляционный коврик, созданный на основе Bsmatic — передовой технологии звукоизоляции автомобилей.

Когда вы думаете об установке, это тоже просто. Вам не нужна профессиональная помощь. Если вы достаточно уверены в себе, вы можете установить коврик самостоятельно. Для этих матов не требуются спреи или клеи.

В сочетании с другими методами звукоизоляции Siless отлично справляется со звукоизоляцией вашего автомобиля.

Щелкните здесь, чтобы узнать актуальную стоимость материала от Amazon на сегодняшний день.

4. Uxcell

[asa2 tpl = ”Flat_box_horizontal”] B01I4F0J76 [/ asa2]

Вот еще один дешевый вариант звукоизоляции и теплоизоляции.Это прочный материал, который хорошо звукоизолирует вашу машину.

Цена

Uxcell составляет примерно 2 доллара за квадратный фут.

Материал изготовлен из высококачественного устойчивого к царапинам материала. Это ткань с высоким содержанием стекловолокна. Он эффективно блокирует шум и тепло. С его помощью у вас будет хороший звукопоглощающий материал, который даст вам лучшие результаты.

Нажмите здесь, чтобы узнать последнюю цену на Amazon.

Стоит ли покупать дешевые автомобильные звукоизоляционные материалы?

Мы понимаем, почему вы ищете дешевый вариант звукоизоляции вашего автомобиля.Однако это не значит, что звукоизоляционный коврик дешевый или дорогой, он неэффективен.

Если вы хотите получить максимальную отдачу, цена шумоглушителя (и любого другого продукта, который вы бы хотели купить) не должна быть вашим определяющим фактором.

Есть дорогие автомобильные звукоизоляционные материалы, но они неэффективны.

С другой стороны, вы можете купить дешевый звукопоглощающий материал, но, в конце концов, он может стоить вам дороже, чем их дорогие варианты. Итак, если вам необходимо купить звукопоглощающий материал по его цене, мы рекомендуем вам проверить все остальные затраты.Сюда входит стоимость обслуживания и срок службы материала.

Но с учетом сказанного избегайте дешевых материалов. Если вы можете позволить себе более качественные звукоизоляционные материалы, они того стоят.

Некоторые дешевые звукоизоляционные материалы, такие как Fatmat и другие материалы на основе асфальта, производят неприятный запах. А при воздействии высоких температур плавятся.

Dynamat: лучший звукопоглощающий материал для автомобилей

Если вы можете забыть о цене и сосредоточиться на эффективности звукоизоляции, мы бы порекомендовали вам Dynamat.

Делает звуковую систему в автомобиле акустически громкой. Он избавляется от всех посторонних посторонних шумов. При выборе Dynamat качество звукоизоляции гарантировано.

Это дороже, чем большинство шумоглушителей на рынке. Это связано с его эффективностью.

Глушитель звука не только улучшает качество звука. Это также снижает дорожный шум более чем на 50%. Материал прочный. Он покрыт алюминиевыми сапогами. Dynamat снижает большое количество дорожных шумов, чем все остальные шумоглушители.

Конструкция большинства шумоглушителей издает резкие запахи. Однако Dynamat не оставляет запаха при использовании в автомобиле.

Материал

Dynamat можно использовать для разных целей. Его можно использовать для звукоизоляции домашних кинотеатров, уменьшения шума и тепла из выхлопной системы, подавления вибраций и звукоизоляции домов или офисов.

Использование немного Dynamat дает огромный эффект звукоизоляции.

Основные характеристики

— Качество изготовления и изготовления

— Без запаха

— прочный

— Действующий

— Немного дают достаточно производительности

С Dynamat вам не придется беспокоиться о жаре и шуме в машине.Работает отлично. Лучше, чем любой другой коврик, который вы найдете на рынке.

Нажмите здесь, чтобы узнать последнюю цену Dynamat, и купите его сейчас, чтобы звукоизолировать свой автомобиль.

Окончательный приговор

Если вы ищете дешевый автомобильный звукоизоляционный материал, вы получите коврик от Amazon. Fatmat — самый дешевый из всех вариантов, которые вы найдете на рынке. Примерно за 1,5 доллара вы получите квадратный метр этого материала.

Но если вы ищете дешевый и качественный автомобильный звукопоглощающий материал, рекомендуем купить Hushmat.Он обеспечит лучшую звукоизоляцию по сравнению с Fatmat (самый дешевый вариант).

Однако, если вы ищете звукопоглощающий материал, который обеспечит лучшую звукоизоляцию, мы рекомендуем вам купить Dynamat. Это дороже, чем Fatmat и любой другой дешевый коврик, но он окупит вложенные вами в него деньги.

3 способа сделать Model 3 еще тише | Мэтью Чунг

Водители электромобилей ненавидят шум. Шум ветра — это завывание воздуха на вас.Шум от шин и дороги — не менее раздражающий гул.

Как возникает шум ветра и дороги? Я объясню оба из них, а затем представлю решения по снижению шума. Цель состоит в том, чтобы сделать вождение Model 3 более приятным, чем оно есть сейчас.

Шум ветра возникает из-за того, что ветер ударяет по поверхности автомобиля и застревает в щелях панелей. Это вызывает турбулентный поток воздуха. Чем турбулентнее воздух, тем он шумнее.

Одним из основных источников шума ветра являются щели в панорамном люке на крыше.Комплект шумоподавления ¹ заполняет зазоры резиновой прокладкой. Это позволяет воздуху плавно проходить через щели, тем самым уменьшая шум ветра.

Снижение шума ветра заметно, особенно потому, что панорамный люк на крыше находится прямо рядом с вашей головой / ушами.

Это дешево, установка занимает всего 10 минут, и, судя по моим тестам на моей машине, работает очень хорошо.

Уплотнение для снижения шума ветра ¹, установленное на модели 3. Изображение Basenor.

Точно так же щели в дверных панелях вызывают сильный шум ветра, потому что в панелях много щелей (обычно 3 щели на дверь).Комплект дверных уплотнителей ¹ снижает шум ветра, создаваемый зазорами с резиновыми уплотнителями.

Как и комплект шумоподавления ¹, комплект дверных уплотнителей ¹ стоит недорого. И его можно установить примерно за 30 минут.

В результате экспериментов LivingTesla этот комплект дверного уплотнения ¹ должен снизить уровень шума на 2–4 дБ на скоростях шоссе.

В качестве дополнительного преимущества эти уплотнения также поддерживают чистоту дверных порогов (грязь / грязь, выброшенная передними колесами, не может попасть в щели дверных панелей).

Детали комплекта дверных уплотнителей ¹, установленных на различных частях автомобиля, со схемой, показывающей эти области. Изображение Басенора.

Другой источник шума — это дорожный шум.

Дорожный шум — это звук, исходящий от тротуара, шин, электродвигателей, тормозов и т. Д. Самыми значительными из них являются шум тротуара и шин.

В багажник проникает много дорожного шума, так как он не имеет хорошей звукоизоляции. Верх ствола — просто голый металл, и звук проходит сквозь него.Таким образом, звук проходит снаружи автомобиля, легко попадает в багажник, а оттуда легко перетекает в салон.

Эта хлопковая прокладка ¹ решает эту проблему, покрывая весь голый металл и обеспечивая звукоизоляцию багажника. Устанавливается всего за 10 минут.

Ватная накладка багажника ¹ установлена ​​в авто. Это изображение смотрит вверх в сторону верхней части ствола. Изображение Mixsuper.

Эта хлопковая накладка ¹ переднего багажника из хлопка также покрывает голый металл и обеспечивает звукоизоляцию переднего багажника.Он также устанавливается всего за 10 минут.

Хлопок передний багажник ¹ установлен в авто. Это изображение смотрит вверх в сторону верхней части ствола. Изображение Mixsuper.

Дополнительным преимуществом является температурная изоляция, которую также обеспечивают предметы, которые вы кладете в передний багажник.

Из-за щелей создается шум ветра. Эти два решения устраняют следующее:

Дорожный шум проникает в кабину, когда она недостаточно изолирована. Тезисы исправляют:

Хотите тихих шин? Ищите эти функции

Если вы уделяете первоочередное внимание тихой езде, выбор шин очень важен.Рисунок протектора, размер колес и элементы сцепления — все это может влиять на шум шин.

МАГАЗИН ШИНЫ

Характеристики шин, снижающие дорожный шум

Снижение шума шин — это наука. Дизайнеры придумали, как настроить рисунок протектора для изменения гармоник и нарушения воздушного потока. Также необходимо учитывать размер и рейтинг. Вот что нужно искать, чтобы получить более тихие шины:

• Непрерывные периферийные ребра с прямыми канавками между ними.
• Блоки протектора различной формы, образующие рисунок с несколькими шагами.
• Меньшие блоки.
• Усиленный выступ, стабилизирующий блоки протектора.
• Маленькие отметки решетки внутри канавок, препятствующие потоку воздуха.
• Более узкие размеры шин.
• Более мягкая резиновая смесь.

Что это за шум?

Качество тихой езды — это не только ваши шины. Двигатель, подвеска, трансмиссия и ветер создают внешний звук. Текстура дороги тоже имеет значение. Горное шоссе, вымощенное асфальтом, которое обеспечивает лучшее сцепление с дорогой зимой, обычно звучит громче, чем гладкое асфальтовое покрытие на автостраде.

Что касается шин, то здесь есть несколько источников шума. Воздушная камера внутри покрышки одна. Как и в барабане, пространство внутри шины большое и пустое. Когда шина катится, вибрация в этом пространстве вызывает низкочастотный гул.

Рисунок протектора и воздушный поток также имеют значение. Шины с блоками протектора однородной формы (сегменты шины между канавками) могут издавать воющий звук, известный как гармонический шум. Блоки протектора разной формы создают шум на разной высоте, который, как правило, нейтрализует друг друга, делая его менее заметным для человеческого уха.

Шины с высокими блоками протектора, как на тяговых шинах, могут немного извиваться, что также может увеличивать шум. Звук воздуха, циркулирующего через канавки шин и большие пустоты, добавляет шума.

Шины для тяжелых условий эксплуатации, предназначенные для перевозки больших грузов, могут производить больше шума. Шины с тяговым усилием, у которых больше места между проушинами, что способствует сцеплению на бездорожье, являются более шумными. Шины, у которых заканчивается срок службы протектора, могут звучать громче, поскольку между стальными ремнями внутри и дорогой меньше резины.Неравномерно изношенные шины также создают шум: когда протектор теряет свою однородную форму, элементы звукоизоляции, встроенные в рисунок протектора, искажаются. Они не могут работать так, как задумано для уменьшения шума.

Другие факторы, влияющие на спокойную езду

Тип вашего автомобиля и его параметры играют большую роль в том, насколько громкой будет поездка. Более мягкая подвеска обычно означает меньший шум. Ламинированные окна могут заглушать звук. Универсалы считаются более громкими, чем седаны, которые улавливают часть дорожного шума в багажнике.У внедорожников и грузовиков будет больше шума ветра. Такие аксессуары, как буксировочные зеркала и багажники на крыше, также будут создавать шум. Электромобили практически не издают шума двигателя.

Чтобы снизить шум в шинах, двигайтесь с меньшей скоростью и держите шины полностью накачанными до рекомендуемого давления воздуха для более тихой езды. Шины будут оставаться тише дольше благодаря простому обслуживанию, которое способствует равномерному износу протектора: регулярные повороты, повторная балансировка и выравнивание.

Если вам действительно нравится эта кошачья тишина, подумайте о роскошном автомобиле, который обеспечивает лучшую изоляцию от шума двигателя, тротуаров и ветра.

Типы шин от самых тихих до самых шумных

По оценкам, современные легковые автомобили на 80 процентов тише, а грузовики на 90 процентов тише, чем те, которые производились в 80-х годах. Это хорошо, учитывая все, что у нас есть в современных автомобилях: инструкции GPS, стереосистема и пассажиров, участвующих в разговорах по мобильному телефону, видео или играх.

Но некоторые классы шин всегда будут более шумными, чем другие.

Если шум является главным приоритетом, узнайте у своего дилера по шинам самые тихие шины в каждой категории.Технологии шумоподавления постоянно развиваются, поэтому на рынке могут появиться новые варианты, которые могут улучшить ваши впечатления от вождения.

Акустические свойства стекла: не все так просто

Вот почему мне постоянно приходят эти вопросы (помните, я неизлечимый универсал в мире фасадов): какое влияние толщина стекла оказывает на акустику двойного стеклопакета? Или что важнее в акустических характеристиках изолированного стекла: толщина монолитного стекла, эффект ламинирования или размер полости?

Здесь вы найдете графические ответы на эти вопросы.Как обычно, в результате интеллектуального анализа данных появится ряд скрытых сюрпризов.

Давайте начнем с рассмотрения двух концепций, которые имеют первостепенное значение для измерения характеристик стекла по сравнению с шумом: громкость , (в частности, уровень звукового давления, децибелы) и частота , (Герц, не относящийся к аренде автомобилей)

1 / Громкость: интенсивность звука, звуковое давление и уровень звукового давления

От физики до прикладной акустики в зданиях.Без боли, обещал. Громкость — интуитивно понятное понятие: громкий шум обычно имеет большее изменение давления, а слабый — меньшее изменение давления. В зависимости от того, что мы ищем — причины, следствия или восприятия шума — мы используем разные переменные и единицы измерения:

• Интенсивность звука относится к причине шума (не нашей заботы, а интересует только акустиков). Он измеряет поток энергии в источнике, поэтому его единица измерения — Вт / м2.
• Звуковое давление относится к эффекту шума как к волне, поражающей любую заданную поверхность, то есть к шуму как к энергии, передаваемой по воздуху.Это тоже не наша забота, больше для физиков. Его единица измерения — Паскаль или Н / м2 (1 Па = 1 Н / м2).

Уровень звукового давления или SPL (здесь самое интересное) относится к восприятию шума людьми, поскольку он может быть «прочитан» нашими ушами. Итак, SPL — вот что важно для нас, бедных товарищей по строительству. Для простоты нумерации звуковое давление измеряется в децибелах (дБ). ДБ — это безразмерная единица, используемая для логарифмического выражения отношения значения (измеренного звукового давления) к эталонному значению (нижний порог слышимости).Используются децибелы, поскольку уровень звукового давления, выраженный в Па, был бы слишком большим. 0 дБ (нижний порог слышимости для человека) равняется 0,00002 Па; в то время как 140 дБ (верхний человеческий порог или порог боли) равняется 200 Па. Это диапазон от 140 до 10 миллионов. Но логарифмы не «естественны» для понимания, поэтому вам помогут некоторые примеры.

Интенсивность звука, звуковое давление и уровень звукового давления, очевидно, взаимосвязаны, но они измеряют разные вещи, и их не следует путать.Таблица ниже, взятая с очень полезной веб-страницы аудио Sengpiel, дает несколько советов, как сделать это правильно, по крайней мере, концептуально:

Изменение уровня звукового давления (левый столбец) в зависимости от звукового давления (количество поля) и интенсивности звука (количество энергии)

Уроки из таблицы выше:

• Повышение уровня звукового давления (SPL) на 3 дБ равняется увеличению звукового давления (количество поля) в 1,414 раза и (при прочих равных) оно происходит в результате удвоения интенсивности звука (источник звука ).
• Снижение уровня звукового давления, измеренного внутри помещения, на 10 дБ равняется снижению звукового давления в 3,16 раза и происходит в результате деления интенсивности звука (шума, генерируемого снаружи) на десять.
• Типичный непрозрачный фасад (не стеклянный) может иметь индекс звукоизоляции (снижение уровня звукового давления) около 40 дБ. Это означает, что если SPL, измеренный на улице, составляет 70 дБ, то внутри фасада будет восприниматься только 30 дБ. До сих пор просто арифметика.

Теперь, если бы индекс звукоизоляции фасада можно было бы увеличить с 40 до 43 дБ, воспринимаемый шум, исходящий с улицы, был бы равен шуму при уменьшении источника шума вдвое.Более того, если бы фасад можно было акустически улучшить так, чтобы его индекс шумоподавления повысился с 40 до 50 дБ (сложно, но это возможно), воспринимаемый шум, исходящий с улицы, был бы равен шуму от уменьшения источника шума (интенсивности звука ) в десять раз: в десять раз меньше машин на улице, в десять раз меньше людей, празднующих победу своей футбольной команды на улице.

Ожидаемые уровни звукового давления для различных шумов и их эквивалентное звуковое давление и интенсивность звука. Источник: Sengpiel Audio.

Мы поняли: уровень звукового давления, измеренный в дБ (иногда обозначаемый как дБ-SPL), имеет решающее значение для архитектурной физики — небольшое изменение может иметь большое значение. Но громкость (звук, выражаемый как изменение давления) — не единственная история. Шум — чего мы хотим избежать внутри наших зданий — это смесь звуков разного «качества», некоторые из которых являются низкими, некоторые — высокими. Способен ли наш фасад или стеклянная панель в одинаковой степени снизить каждое из этих «шумовых качеств»? Может ли конверт служить барьером для низких частот и фильтром для высоких частот? Какое отношение к шуму имеют низкие и высокие частоты?

2 / Частота звука

Звук — это быстро меняющаяся волна давления, проходящая через среду.Когда звук распространяется по воздуху, атмосферное давление периодически меняется (как бы вибрирует). Количество колебаний давления в секунду называется частотой звука и измеряется в герцах (Гц), что определяется как количество циклов в секунду.

Графические изображения звуковой волны. (А) Воздух в состоянии равновесия при отсутствии звуковой волны; (B) сжатия и разрежения, составляющие звуковую волну; (C) поперечное изображение волны, показывающее амплитуду (A) и длину волны (λ).Источник: Британская энциклопедия.

Чем выше частота, тем более высокий звук воспринимается. Звуки, производимые барабанами, имеют гораздо более низкие частоты, чем звуки, производимые свистком.

Единица измерения частоты — герц (Гц). Чтобы люди могли слышать звуковую вибрацию, объект должен вибрировать от 20 до 20 000 раз в секунду. Другими словами, слышимый звук имеет частоту от 20 до 20 000 Гц.

Высокие звуки (высокие частоты) имеют гораздо большую частоту, чем басовые звуки.Высокие частоты находятся в диапазоне от 2000 до 4000 Гц, а низкие — от 125 до 250 Гц.

Вверху: мера громкости (высота волны). Чем выше, тем громче.
Внизу: мера частоты (длины волны). Басовый звук имеет длинные волны, а высокий — короткие.

Плохие новости: в человеческом ухе частота и громкость взаимосвязаны. Диапазон от 20 Гц до 20 000 Гц называется диапазоном звуковых частот — мы это уже знаем. Но звуки, которые мы слышим, представляют собой смесь разных частот, и мы не воспринимаем их все с одинаковой четкостью.Посмотрим, каковы последствия этого.

Весь слышимый частотный диапазон может быть разделен на 8 или 24 полосы частот, известных как октавные полосы или 1/3 октавные полосы соответственно для анализа. Октавная полоса — это полоса частот, в которой верхний предел полосы вдвое превышает частоту нижнего предела. Любой конкретный звук или шум можно представить в виде 8 (или 24) уровней звукового давления в полосах частот, как показано на диаграмме ниже.

Настоящий звук, показанный как комбинация различных уровней звукового давления, по одному на каждую из 24 полос частот.Ширина колонки: полоса 1/3 октавы (всего 24). Высота столбца: SLP на каждой полосе частот, измеряется в дБ.

Реакция человеческого уха на звук зависит от частоты звука. Человеческое ухо имеет максимальную чувствительность в диапазоне от 2500 до 3000 Гц и относительно низкую чувствительность на низких частотах. Следовательно, единый уровень звукового давления, полученный простым сложением вклада всех 1/3 октавных полос вместе, не будет хорошо коррелировать с нелинейной частотной характеристикой человеческого уха.

Это привело к концепции весов.

Снижение уровня звукового давления (в дБ) на частотах ниже и выше 2000–3000 Гц для отражения частотной характеристики человеческого уха.

По шкале «A-weighting» уровни звукового давления для диапазонов низких и высоких частот уменьшаются на определенную величину, прежде чем они будут объединены вместе, чтобы получить единое значение уровня звукового давления. Это значение обозначается как дБ (A). ДБ (A) часто используется, поскольку он более точно отражает частотную характеристику человеческого уха.

Другие, менее используемые весовые шкалы: дБ (B) и дБ (C). Децибел-C-фильтр практически линейен на несколько октав и подходит для субъективных измерений при очень высоких уровнях звукового давления. Фильтр децибел B находится между C и A.

Фильтрация шума на разных октавах частоты с применением шкалы фильтра децибел A, B или C.

Этого было достаточно для теории. Давайте теперь посмотрим, как все это влияет на характеристики стекла как настоящего акустического барьера.

Все четыре нарисованных вручную графика, показанные здесь ниже, взяты из первого издания великой книги под названием «Детализация для акустики», написанной Питером Лордом и Дунканом Темплтоном. На данный момент существует три издания, и я настоятельно рекомендую купить один, если вы архитектор, интересующийся вопросами акустики, применяемыми к зданиям.

3 / Эффект толщины стекла

Звукоизоляция любого материала зависит от его массы, жесткости и демпфирующих характеристик. Единственный эффективный способ улучшить характеристики одинарного стекла — увеличить его толщину, поскольку жесткость и демпфирование невозможно изменить.Потери при передаче звука для одиночного стекла, измеренные в диапазоне частот, варьируются в зависимости от толщины стекла.

Более толстое стекло способствует лучшему шумоподавлению, даже если оно действительно может передавать больше звука на определенных частотах. Каждая толщина стеклопакета имеет слабое значение частоты; то есть частота, при которой это стекло менее «поглощает шум», чем другие. Это значение называется критической частотой. См. Рисунок ниже:

Шумоподавление (в дБ), измеренное в разных полосах частот для стеклянных панелей разной толщины.Источник: Детализация для акустики, Лорд и Темплтон.

Стекло толщиной 4 мм достаточно прозрачно (слабое затухание измеряется в дБ) для высоких частот в диапазоне 3500 Гц; Стекло толщиной 6 мм плохо работает на частотах около 2000 Гц; а стекло толщиной 10 мм плохо работает на частоте 1300 Гц. Чем больше масса, тем меньше проблемная критическая частота: стекло толщиной 25 мм не имеет слабых мест, как видно из приведенного выше графика.

Стеклопакет, состоящий из двух стекол одинаковой толщины, испытывает проблему критической частоты: говорят, что два стекла вместе вибрируют (резонируют) на этой частоте, что снижает общие акустические характеристики стекла.

По этой причине мы рекомендуем использовать стеклопакеты разной толщины. Стекло 6-12-4 мм будет поглощать больше звука на высоких частотах 2000 Гц (шум клаксона), чем стекло 6-12-6 мм, несмотря на меньшую массу. С другой стороны, на более низких частотах от 125 до 250 Гц (шум уличного движения) это не так: стекло толщиной 6-12-6 мм снижает звук более эффективно, чем стекло толщиной 6-12-4 мм. На низких частотах затухание звука прямо пропорционально массе.

4 / Ламинированные vs.монолитное стекло

Многослойное стекло будет лучше ослаблять звукопередачу, чем монолитное стекло той же массы. См. График ниже:

Звукопоглощение монолитного (цельного) стекла по сравнению с многослойным стеклом той же массы. Источник: Детализация для акустики, Лорд и Темплтон.

Многослойное стекло толщиной 2 + 2 мм значительно снижает уровень шума на высоких частотах, чем монолитное стекло толщиной 4 мм (это дополнительное затухание от 8 до 10 дБ).Почему? потому что эффект критической частоты исчезает из-за звукопоглощения, обеспечиваемого поливинилбутиралем (мягкая прослойка, используемая для прочного соединения стекол, рассеивает энергию за счет вибрации). То же самое и с ламинированным 3 + 3 мм против монолитного 6 мм. Напротив, на низких частотах (транспортный шум) эффект бутирала менее выражен, хотя он все еще положительный (увеличение примерно на 2 дБ).

5 / Эффект воздушной полости

Сюрприз: стандартный стеклопакет не намного снижает передачу звука, чем монолитное стекло.Имеет значение толщина воздушного пространства между стеклами, но только для действительно широких полостей.

Влияние ширины воздушного пространства на акустические характеристики двойного остекления. Источник: Детализация для акустики, Лорд и Темплтон.

Акустическое затухание стекла 6-12-6 мм обычно выше, чем у монолитного стекла толщиной 6 мм, но только на 2 или 3 дБ, и все же могут быть полосы низких частот, где DGU работает хуже. Конечно, если мы сравним 6-миллиметровый монолитный стеклопакет с 12-6-10-миллиметровым стеклопакетом, то звукопоглощение намного лучше у стеклопакета.

Что действительно имеет значение, так это ширина воздушного пространства, не такого маленького, как у двойного остекления, а у двойного остекления. Идеальная ширина полости для усиления шумоподавления составляет 200 мм. Для ширины меньше (или больше) 200 мм эффект менее заметен (хотя широкое воздушное пространство всегда будет работать лучше, чем узкое). Двойное остекление с 10-миллиметровым воздушным пространством работает почти как 20-миллиметровое воздушное пространство.

6 / Комбинированная воздушная полость и эффект толщины стекла

Вывод делается на последнем графике: сочетание большой толщины, разной толщины между двумя панелями и большого расстояния до воздушного пространства (даже лучше, если мы используем многослойное стекло) обеспечивает максимальное шумоподавление.Мы можем достичь 45 дБ.

Комбинированное влияние толщины стекла и воздушного пространства на акустические характеристики двойного остекления. Источник: Детализация для акустики, Лорд и Темплтон.

Чтобы достичь этого с обычной шириной двойного остекления (только около 28-35 мм), мы должны использовать акустический прослойку или своего рода полимер между двумя стеклами в многослойном стекле, объединенном в DGU. Эти акустические прослойки или смолы рассеивают звуковые волны намного больше, чем два или три прослойки ПВБ, как в типичном многослойном стекле.Некоторые марки ламинированных продуктов с улучшенными акустическими характеристиками:

А как насчет эффекта от использования аргона или криптона вместо воздуха? Теоретически газ с более высокой плотностью в пространстве между стеклами должен положительно сказаться на акустических характеристиках. Сравнительные испытания стандартных симметричных изолирующих элементов показывают, что обычные газы, такие как аргон, практически не оказывают повышенного влияния на показатели звукопоглощения. Хотя на некоторых частотах было отмечено некоторое улучшение, на самом деле резонансные эффекты стали более выраженными.

7. Некоторые полезные значения

Индекс Rw: Индекс Rw или индекс звукоизоляции (выраженный в децибелах) измеряет одним числом акустические характеристики конкретного стеклопакета. Чем выше индекс Rw, тем лучше уровень звукоизоляции, обеспечиваемый данной стеклянной композицией. Индекс Rw обычного двойного остекления составляет около 29 дБ, тогда как хороший акустический промежуточный слой предлагает индекс Rw около 50 дБ.

Rw — это однозначная оценка изоляции воздушного шума строительных элементов (не только стекла).Он включает в себя взвешивание человеческого уха и измеряет фактический коэффициент пропускания звука. Rw измеряется в лаборатории, а не на месте (эквивалентное значение, измеренное на месте, имеет египетское обозначение DnT, W). Значение Rw — это просто среднее, упрощающее взаимное сравнение различных компонентов здания. Иногда это может сбивать с толку. Два стеклопакета могут иметь одинаковый индекс Rw, при этом один из них хорошо работает на низких частотах и ​​плохо — на высоких, а другой — наоборот.

Коэффициенты C и Ctr: Чтобы немного избежать этой проблемы, были добавлены два коэффициента настройки спектра: C и Ctr для модуляции среднего значения Rw.Для звуковых волн с высокими частотами коэффициент C добавляется к значению Rw. Для более низких частот необходимо добавить коэффициент Ctr. Таким образом, акустическое поведение строительного компонента определяется тремя числами: Rw (C, Ctr). Компонент здания со значениями Rw (C, Ctr) = 40 (-1, -4) обеспечивает среднюю изоляцию 40 дБ. Для более высоких звуков звукоизоляция уменьшается на 1 дБ (39 дБ), а для источников звука с более низким уровнем звука — на 4 дБ (36 дБ).

Приведенная ниже таблица, извлеченная из Saint Gobain, помогает показать, как эти три числа применимы к различным ламинированным элементам с акустическими прослойками.

Значения индекса звукоизоляции для нескольких стеклопакетов с акустическими прослойками. Толщина, указанная в правом столбце, является общей. 13 мм означает прослойку 6 мм + 6 мм + 0,8 мм.

C учитывает средне- и высокочастотные источники шума, такие как телевизор, музыка, громкие разговоры или шум самолетов на небольшом расстоянии. Ctr учитывает источники шума средней и низкой частоты, такие как шум городского транспорта или шум самолетов на большом расстоянии.

Розовый шум: Выражается в дБ (A), это оценка звукоизоляционных свойств строительного материала на определенных стандартных частотах, которые представляют собой общий шум деятельности, когда равные уровни мощности применяются на каждой частоте . Итак, в розовом шуме каждая октава несет равную мощность шума. Как ни странно: название происходит от розового цвета видимого света с этим спектром мощности.

Ra: Ra — это сокращение для индекса шумоподавления, когда термин адаптации спектра C применяется к взвешенному по одному номеру индексу шумоподавления (Rw) с использованием розового шума в качестве источника звука.

Ra, tr: Ra, tr — это аббревиатура для индекса снижения звука, когда термин адаптации спектра Ctr применяется к взвешенному по единственному числу индексу шумоподавления (Rw) с использованием розового шума в качестве источника звука.

Пока все хорошо. Акустические характеристики стекла теперь не должны быть для нас темной материей. Но это еще не все: помните, что детализация для достижения должной герметичности между стеклом и рамой будет требоваться всегда! Незакрепленные прокладки могут серьезно навредить лучшему выбору стекла для акустики…

SGG Stadip Silence

Источник: Façades Confidential
Автор: Игнасио Фернандес Солла, консультант по фасадам в Arup

Вы можете найти полную статью, опубликованную ЗДЕСЬ.

Звукоизоляция комнаты | Наука снижения шума

Звукоизоляция комнаты | Наука снижения шума

Реклама

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 22 мая 2020 г.

Звук прекрасен — подумайте о Бетховене или пении птиц.Но звук мы не хочу слышать, в неподходящем месте, в неподходящее время, это просто шум: неприятность, которая может сделать жизнь напряженной, работать, учиться или спать невозможно. Если вас беспокоит проблема с шумом, самый простой подход состоит в том, чтобы убить звук в его источнике, но иногда это просто не вариант. Если вы живете рядом со строением сайт, шумный бар или ночной клуб, или у вас пожилой, забывчивый сосед, который играет в телевизор через вашу стену на полную мощность, получая уменьшение громкости может быть очень тяжелой работой.Может у тебя есть обратная проблема: возможно, у вас шумное занятие или хобби — вы может быть практикующим музыкантом или ди-джеем — и вы хотите сэкономить окружающие вас люди страдают от издаваемых вами звуков. Так или иначе, ваши мысли, наверное, обратились к звукоизоляции. Просто что это и как это работает? Давайте посмотрим внимательнее!

Изображение: Шум может быть больше, чем просто неприятностью; это может серьезно повредить ваш слух. По данным Национального института глухоты и других коммуникативных расстройств, почти четверть взрослого населения США страдает потерей слуха, вызванной шумом («потеря слуха, вызванным шумом»), который слишком громкий или длится слишком долго.

Наука о звукоизоляции

Бывают моменты, когда действительно помогает мыслить как ученый, и решение проблем с шумом, безусловно, является одним из них. Понимание науки о звуке — лучший способ начать уменьшая это.

Звук — это вид энергии, производимый при вещи вибрируют. Энергия должна куда-то уходить, поэтому она путешествует наружу, вдали от источника звука, делая предметы и воздух вокруг нас вибрируют в сочувствии, пока то, что осталось от энергии, не достигнет наши уши.В наших ушах воздух тоже вибрирует, стучит в барабанные перепонки, стимулирование крошечных волосковых клеток глубоко внутри нашей головы и регистрация звуки в нашем мозгу. Короче говоря, звук зарождается в источнике, проходит через одну или несколько сред, проникает в наши уши и освещает наши мозги — и если вы хотите остановить его, вы должны прервать эта цепочка событий где-то на маршруте.

Фото: Для передачи звуковой энергии требуется среда, например воздух. Открытое окно пропускает воздух, но оно пропускает и звук, потому что воздух несет звуковые волны.Закрытие окна не устраняет весь шум, потому что звук также проходит через твердое стекло и деревянную оконную раму. Тем не менее, «воздухоизоляция» — хороший первый шаг к звукоизоляции.

Понимание того, как звуковые волны проходят через воздух и твердые тела материалы — ключ к тому, чтобы остановить это, но это проще сказал, чем сделал. Одна из причин, по которой мы боремся со звукоизоляцией, заключается в том, что мы путайте звук со светом. Хотя оба вида энергии путешествовать в форме волны, световые волны имеют гораздо более короткие длины волн, чем звуки, и их гораздо легче заблокировать: их гораздо проще сделать ваш дом темный как смоль, чем совершенно тихий.В отличие от наноскопического света волны, длинноволновые звуки могут искривлять (рассеивать) углы и пролезать сквозь мельчайшие щели и отверстия. Важнее, в то время как световые волны проходят только через горстку твердых материалов (например, прозрачный пластик и стекло), звуковая энергия с радостью штурмует большинство твердых тел и почти так же громко выходит с другой стороны. Например, звук проходит через (твердую) сталь примерно в 15 раз быстрее, чем через (газообразный) воздух. Когда инженеры строят туннели, они иногда стучат по металлическим стенам, чтобы пообщаться с коллегами. потому что это самый быстрый и эффективный способ передачи звука!

Три самых простых способа остановить звук — это выключить источник, увеличьте расстояние от него (выйдите из шумного бара) или остановитесь звуковые волны, попадающие в ваши уши (закройте уши или наденьте беруши на рок-концерте).Как мы уже видели, первая из это часто невозможно: если вы живете недалеко от аэропорта, самолеты не перестанут летать только для вас! Беруши (широко доступны в аптеках или в Интернете всего за несколько долларов) и наушники с шумоподавлением, вероятно, самый эффективный вариант, если ваша цель — тихая работа, учеба или спокойное путешествие в самолете или поезде, но они не всегда подходящие способы приглушения звука в домашних условиях. Если вы музыкант и хотите не допускайте шума транспорта в вашей комнате во время записи пластинки, вам необходимо блокировать входящие звуки более решительными способами.

Фото: Зачем беспокоиться о звукоизоляции комнаты, если звукоизоляция головы не хуже? Беруши — самый дешевый и простой способ обрести тишину и покой. Здесь у нас есть два наиболее распространенных вида. Справа — пара дешевых, удобных, одноразовых берушей из поролона (подходящих для работы или сна). Они вообще вязкоупругие, что означает, что если вы их сморщите, им потребуется некоторое время, чтобы вернуться в форму, поэтому удерживайте их на месте кончиком пальца в течение 30 секунд или около того, чтобы обеспечить хорошее прилегание.Слева я касаюсь прочной, моющейся и многоразовой заглушки в виде самолета с фланцами, которые собираются внутри ваших ушей, чтобы создать эффективное всасывающее уплотнение. Они отлично подходят для дневного использования, но очень неудобны для сна (если вы приложите ухо к подушка). Если вам нужны «наушники» для защиты слуха промышленного уровня в течение длительного периода времени, проверьте упаковку, чтобы убедиться, что вы покупаете нужные: длительное воздействие высоких уровней шума может и повредит вашему слуху.

Остановка звука на треках

Предположим, вы удобно сидите в комнате своего дома и надеетесь, что чтобы записать музыку, но не знаете, как заглушить шум транспорта с улицы. Подумайте о звуковых волнах, входящих в вашу комнату: они путешествуют по наружному воздуху, ударяются о стены и окна ваш дом, и заставьте эти твердые материалы вибрировать. Энергия передается прямо через твердое стекло, дерево, бетон или камень и заставляет воздух снова вибрировать с другой стороны.Вот как звучит извне попасть внутрь. Вы, наверное, видите, что у вас есть несколько разные способы решения проблемы, но на самом деле они не альтернативы — это решения, которые вы можете комбинировать: вы можете уменьшить входящий шум, блокируя любые прямые воздушные пути, которые пропускают звук путешествовать снаружи внутрь; вы можете впитывать или увлажнять звуковая энергия, проходящая через стены; или вы можете физически «отделить» внутреннюю часть комнаты от внешнего мира.

Снижение шума

Первый и самый простой шаг — уменьшить шум, заблокировав пути, по которым звук может проникнуть в вашу комнату.Очевидные вещи вроде дополнительные слои остекления помогают, но только если они плотно закрыты по краям. Стеклопакеты с крохотной воздушной прослойкой не очень поможет, если они сделаны из дерева и проем часть окна не плотно прилегает к раме. Если воздух может входите, звук тоже может попасть, поэтому установите хорошие уплотнения, прокладки и замазки вокруг дверей и окон чрезвычайно важны. Даже вещи например, каналы и каналы для кабелей или электрических розетки обеспечивают точки доступа для звука.Устранение сквозняков и протечек в вашем доме улучшить теплоизоляцию — другое дело, чем звукоизоляцию. Выгоды от выполнения одного также улучшат другое, но цели разные; теплоизоляционные материалы обычно улучшают звукоизоляция, но не всегда работают так же хорошо, как задуманные материалы специально для звукоизоляции.

Поглощение и увлажнение

Фото: Массовый винил — это простой пластик (например, ПВХ) с добавлением керамического материала для придания ему дополнительного веса и улучшенных звукоизоляционных свойств.Обычно он весит 5–10 кг на квадратный метр (1–2 фунта на квадратный фут). Вы можете купить его в рулонах в магазинах DIY или в специализированных компаниях по звукоизоляции.

В работе используются две немного разные техники. здесь, но обычно они идут рука об руку. Абсорбция означает использование эластичных материалов, которые впитывать поступающую звуковую энергию, чтобы меньше передавать в комнату, в то время как гашение означает использование прочной, акустически «мертвой» стены, которая не легко вибрировать. На практике демпфирование и поглощение может означать установку твердых, очень толстых дверей (а не пустотелые) или тяжелые двустворчатые двери, разделенные воздушной прослойкой.Или же это может означать строительство здания с массивными стенами (из плотных, тяжелых материалы, такие как свинец или бетон) с большими воздушными зазорами между ними. Поглощение сам по себе может означать добавление материалов между стенами, которые впитывают вибрации с такими вещами, как стекловолокно, неопреновый каучук, вязкоупругая пена или MLV (винил с массовой загрузкой).

Artwork: если вы хотите, чтобы звук не попадал в здание, вы можете использовать тяжелые бетонные стены, разделенные воздушной прослойкой. Предположим, шум снаружи (1), а вы внутри (2).Бетонные стены и воздушный зазор (3) значительно уменьшат прямую передачу шума. Но звук по-прежнему будет проходить через пол (4) и потолок (5), уменьшая получаемое вами усиление. Для действительно эффективной звукоизоляции необходимо учитывать всех путей, по которым звук может распространяться от источника к слушателю.

Развязка

Теоретически идеальный способ звукоизоляции комнаты — это построить меньшую комнату внутри нее и остановите звуки, идущие от одного к другому. Другие.Иногда это называют «комнатой в комнате» или акустическая развязка. Каждая комната сделана из тяжелых, твердых материалов. но две комнаты не могут касаться друг друга напрямую или звучать пройдёт. Вместо этого внутренняя комната обычно поддерживается небольшими зажимы (например, зажимы для звукоизоляции RSIC ™ или WhisperClips) и стены облицованы звукопоглощающим материалом.

Измерение звукоизоляции

Как можно сравнить количество звукоизоляции, получаемой из разных материалов? Там вы встретите несколько различных измерений.

Класс передачи звука (STC)

В США распространенным способом сравнения звукоизоляции в зданиях является измерение, называемое STC (класс передачи звука), которое описывает, насколько хорошо или плохо проходят звуковые волны (в широком диапазоне нормальных человеческих голосов, 125–4000 Гц). сквозь потолки и стены. Очень плохая перегородка, через которую можно было слышать почти все, будет примерно 20–25 баллов, в то время как роскошь Гостиничная стена, которая закрывает практически все, будет на высоте около 60.Большинство домашних стен оцениваются где-то посередине примерно от 30–45. Вы можете улучшить STC перегородки, построив ее из более плотного материала (звукоизоляция улучшается примерно на 5 децибел на каждое удвоение массы), добавив воздушный зазор или добавив звукопоглощающий материал.

Диаграмма: Что означают оценки STC: от плохого (красный, 25–30), через средний (оранжевый, 35–45) до хорошего (зеленый, 50 и выше).

Индекс шумоподавления (SRI)

В странах за пределами США более распространенным показателем является SRI (индекс шумоподавления).Как правило, компании, предлагающие звукоизоляционные продукты, предлагают добиться улучшения шумоподавления на такое большое количество децибел (дБ) или SRI. У повседневных материалов есть очень разные НИИ. Тонкая стеклянная плоскость будет достигать 20–25 дБ, легкие бетонные плиты — около 40 дБ, а две кирпичные стены, разделенные большой воздушной полостью, снизят шум на 60–75 дБ. Как и STC, измерения SRI сильно зависят от звуковых частот: материал, который дает значительное улучшение звукоизоляции для человеческой речи. (отключение разговоров с соседями наверху), вероятно, будет гораздо менее эффективным при обрезке более низких звуковых частот (поэтому вы все еще можете слышать глубокие басы их стерео).

Коэффициент шумоподавления (NRC)

В то время как STC и SRC показывают, насколько хорошо шум проходит через различные материалы, NRC (коэффициент шумоподавления) измеряет, насколько хорошо материалы препятствуют отражению звука (сколько звука они могут поглощать). NRC — это процент звука, который поглощает поверхность (другими словами, ударяется о поверхность и не отражается обратно в комнату). Таким образом, ковер на резиновой основе может легко иметь NRC около 0,4 (он поглощает 40 процентов ударяющего по нему звука и 60 процентов отражается обратно), в то время как стеклянное окно может иметь только около 0.05 (он отражает 95 процентов звука, снова ударяя его обратно).

Таблица

: Типичные значения NRC (коэффициента шумоподавления) для некоторых распространенных материалов. Обратите внимание, что значения NRC существенно различаются в зависимости от того, например, окрашены ли материалы или покрыты другими материалами, от частоты звука и так далее. Тем не менее, эта таблица показывает именно то, что мы ожидали: более твердые материалы лучше отражают звук (и уменьшают его меньше), чем более мягкие материалы. Стоит отметить, что люди очень хорошо поглощают звук.Это главный фактор в дизайне концертных залов и их сидений, которые обычно проектируются так, чтобы звучать одинаково независимо от того, заняты они или пусты.

Простые советы по звукоизоляции помещения

Фото: Акустические инструменты испытываются в звукоизолированных помещениях, называемых безэховыми камерами, с облицовкой. со звукопоглощающими материалами, такими как треугольники из пенопласта. На этой фотографии впускной вентилятор двигателя самолета испытывается на уровень шума в безэховой камере в НАСА.Фото любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли (NASA-LaRC).

Если вы просто хотите сделать свой дом немного тише, вы этого не сделаете. хотите пойти на все, например построить себе безэховую камеру или комнату в номер; если все, что вы делаете, это кроссворд или вязание, вы вероятно, не нужна мягкая ячейка! Как сделать обычную комнату тише включает в себя двухстороннюю атаку на шум посредством комбинации шума снижение и шумопоглощение.

Снижение шума

Первым очевидным шагом является устранение путей, по которым шум проникает в вашу комнату.Двери и окна, вероятно, ваши самые большие проблема, поэтому сначала проверьте их: убедитесь, что они плотно закрыты и заблокированы, проверьте уплотнения, установите защиту от сквозняков или уплотнение и используйте исключители тяги. Двойное или тройное остекление может быть большим подспорьем, если ваше проблема в том, что шум аэропорта или шоссе, но убедитесь, что есть большой воздушный зазор и надлежащие уплотнения. У вас открытый дымоход ты не пользуешься? Если это безопасно, заблокируйте его. Если звукоизоляция — ваша миссия, вам действительно нужно обойти свою комнату (или комнаты) систематически, идентифицируя все возможные точки доступа где звук может проникнуть и делать все, что в ваших силах, чтобы заблокировать этот путь.Но в своем стремлении заблокировать звук не забывайте, что блокировка ваши уши (с затычками для ушей) могут быть гораздо более эффективными, особенно если шум — временное неудобство.

Фото: Некоторые люди идут на крайние меры, создавая звукоизолированные комнаты, но это не значит, что вы должны это делать! Вот самая большая в мире безэховая камера на базе ВВС Эдвардс, Калифорния. Синие треугольники, которые вы видите, представляют собой клинья из энергопоглощающего пенопласта. Фото Томаса Пауэлла любезно предоставлено ВВС США.

Шумопоглощение

Как только вы максимально уменьшите входящий звук, вы можете попробовать изменить интерьер вашей комнаты, чтобы звуковые волны лучше поглощались чем отражается материалами внутри.Ковры работают лучше деревянных полы, но и коврики тоже подойдут. Мягкая мебель, например стены драпировки (гобелены или одеяла), диваны и подушки впитывают звук очень эффективно (вот почему комнаты звучат так по-разному, когда вы опустошили их, чтобы украсить или переехать в дом). Шторы хорошо поглощают звуки как изнутри, так и изнутри. снаружи, но убедитесь, что они плотные и тяжелые, дотянитесь до пол и хорошо запечатайте все вокруг. Тепловые завесы с подкладкой и затемнением шторы (предотвращающие потерю тепла и затемняющие комнату в ночное время) могут значительно улучшить звукоизоляцию от таких проблем, как уличный шум и движение транспорта.

Шаг за шагом

Большинство из нас живет в оживленных городских районах, и ожидать идеальной тишины нереально. Даже там, где я живу, в глубокой сельской местности время от времени может быть довольно шумно. Действительно, сама тишина некоторых местами издает неожиданный звук иронической неприятности: когда вы живете в городе, вы иногда лучше можете «отключите» шум, потому что это так банально. Точно так же, как вы не можете ожидать полной тишины, вы не должны ожидайте мгновенных ответов, когда дело доходит до звукоизоляции.Один хороший подход — работать постепенно. Сначала попробуйте несколько недорогих решений и посмотрите, какие они имеют значение; если их недостаточно, постепенно переходите к более сложным и дорогостоящим решениям, если вам это действительно нужно.

Если вам понравилась эта статья …

… вам могут понравиться мои книги. Мой последний Бездыханный: почему загрязнение воздуха имеет значение и как оно влияет на вас.

Узнать больше

На этом сайте

Книги

• Акустика помещений Генриха Куттруффа.Taylor & Francis, 2016. Общее введение в акустику (предназначенное для звукорежиссеров и людей, проектирующих зрительные залы), с некоторым описанием шумоподавления.
• Справочник по акустике Ф. Альтона Эвереста и Кена Полмана. McGraw-Hill Education, 2015. Надежный учебник для студентов бакалавриата и специалистов в области акустики.
• Акустика и звукоизоляция: принципы, планирование, примеры. Эккард Моммерц. Birkhäuser, 2009. Практическое руководство, предназначенное в основном для архитекторов и проектировщиков, которые хотят создавать тихие здания.
• Звукоизоляция Карла Хопкинса. Elsevier / Butterworth-Heinemann, 2007. Подробное руководство по теории звука и вибрации в зданиях.
• Архитектурная акустика: принципы и практика Уильяма Дж. Кавано и Джозефа А. Уилкса. John Wiley and Sons, 1999. Введение в то, как здания управляют желаемыми и нежелательными звуками.

Статьи

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США.Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Крис Вудфорд 2009, 2019. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Поделиться страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки, или расскажите об этом друзьям с помощью:

Цитируйте эту страницу

Вудфорд, Крис.

No related posts.