Система старт стоп на автомобиле: Система Start-Stop для автомобиля — что такое, устройство и как работает

Система «старт-стоп» | Автодата Онлайн

В последнее время все больше производителей используют систему «старт-стоп» в своих автомобилях с целью улучшить топливную экономичность и уменьшить вредные выбросы.

Одной из основных проблем при эксплуатации таких систем является падение напряжение в бортовой сети при работе стартера. 

В условиях когда автомобиль не в режиме движения, если часть электрооборудования не функционирует (внешнее освещение, обогрев и вентиляция, аудио система) это не представляет проблемы.
Но в потоке, в режиме движения такой режим неприемлем, так как влияет на безопасность.

Учитывая этот фактор большинство систем «старт-стоп» используют дополнительную подачу мощности к потребителям для исключения падения напряжения в сети в момент работы стартера.

В некоторых моделях система включает конденсатор большой емкости, который заряжается от генератора с использованием энергии ДВС, или кинетическую энергию, запасаемую во время снижения скорости или торможения автомобиля.

Следуя концепции обеспечения максимальной безопасности, большинство, если не все существующие системы «старт-стоп» не функционируют, в случае если открыта одна из дверей или капот автомобиля, или отсутствует достаточное разрежение в тормозной системе для обеспечения должного усилия при торможении.

Так как существующие системы «старт-стоп» стремительно обновляются, сейчас существует, пожалуй, столько систем сколько производителей. 

Тем не менее, их можно разделить на несколько категорий:
— использующие «обычный» мотор стартера
— использующие комбинированные агрегаты мотор стартера/генератор
Также в некоторых моделях используется обычный мотор стартера для холодного пуска и работы в режиме «старт-стоп», обычно модернизированный для того чтобы выдержать напряженный режим эксплуатации.
Тем не менее, время требуемое для запуска двигателя в такой системе слишком велико, потому она не получила широкого распространения.

По причине более высокой нагрузки на аккумуляторную батарею, из-за возросшего количества пусков ее конструкция также подверглась изменению.
В системах «старт-стоп» используются батареи с большей емкостью, например, AGM-Absorbent Glass Mat батареи в которых пространство между пластинами заполнено веществом на основе стекловолокна, которое как губка, связывает электролит. AGM батареи можно располагать в любом положении. Или чуть более дешевые батареи, выполненные по технологии «EFB-enhanced flooded batteries», в которой пластины помещены в пленку из микроволокна.
Батареи EFB обладают также большей зарядной емкостью, но в отличие от AGM батарей их нельзя устанавливать в любом положении. Оба типа батарей устойчивы к глубоким разрядам, быстро восстанавливают начальную емкость.
При замене таких батарей зачастую возникает необходимость в перепрограммировании блока управления двигателем для контроля процесса выработки ресурса батареи.
На многих моделях система «старт-стоп» перестает функционировать на период до 24-х часов в процессе отсоединения или замены батареи, позволяя системе оценить параметры батареи.

Какая система используется на вашем автомобиле?

 

На Toyota Yaris в системе «старт-стоп» используется мотор стартера в постоянном зацеплении с зубчатым венцом маховика двигателя, зубчатый венец в свою очередь соединяется с маховиком посредством сцепления.
В этой конструкции с учетом определения ЭБУ статичного положения коленчатого вала для поджога смеси в нужном цилиндре пуск двигателя происходит мгновенно.

Отметим, что количество пусков мотора стартера записывается в системе и информация о «продолжительности жизни стартера» выводится на панель приборов автомобиля миганием контрольной лампы.

После замены мотора стартера, «счетчик» обнуляется.
В моделях концерна PSA используется обычный стартер для холодного пуска и комбинированный мотор стартер/генератор (называемый реверсивным генератором) для работы в системе «старт-стоп».
Соединенный со шкивом коленчатого вала приводным ремнем, реверсивный генератор обеспечивает бесшумный и быстрый пуск двигателя.

В отличие от обычных генераторов, в конструкции вместо диодных мостов выпрямителей используются metal–oxide–semiconductor field-effect transistors (MOSFETs) транзисторы или полевые транзисторы с изолированным затвором.
На моделях с двигателями серии “e-HDi” используется система рекуперации энергии при торможении и запуска двигателя.

Что необходимо знать при обслуживании автомобилей с системами стоп-старт

 

СТАРТЕРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ

Используемые на многих современных автомобилях системы StARS (Stop start Alternator Reversible System) содержат реверсивный генератор, который замещает обычные генератор и стартер.

Реверсивный генератор обеспечивает функции генератора и стартера в одном агрегате, и позволяет преобразовывать электрическую энергию в механическую при пуске и механическую в электрическую при торможении двигателем.
StARS работает в режиме обычного генератора, зарядный ток которого как на современных моделях контролирует ЭБУ. Еще современные варианты этой системы имеют отдельный блок управления, который управляет реверсивным генератором и двигателем автомобиля. 

При торможении автомобиля ЭБУ анализирует скорость автомобиля и если скорость падает ниже 9 км/ч, ЭБУ выключает двигатель.
После того как педаль тормоза отпущена, ЭБУ запускает двигатель. Реверсивный генератор выполняет в этом процессе роль стартера.

Система работает в пяти режимах:

1. Автомобиль готов к старту и ЭБУ запускает двигатель. Реверсивный генератор, получив энергию от АКБ запускает двигатель в качестве стартера.

2. В режиме движения (водитель не собирается тормозить) реверсивный генератор работает в режиме обычного генератора, преобразуя механическую энергию в электрическую и заряжая батарею питания.

3. В момент, когда скорость автомобиля снизится до 8 км\ч при торможении, блок управления системой StARS глушит двигатель.

4. После того как педаль отпущена, блок управления StARS дает команду на запуск двигателя. Энергия от батареи поступает к реверсивному генератору, и он запускает двигатель как обычный стартер.

5. Поездка закончена, и блок управления глушит двигатель.

Информация, даннные для обслуживания систем «стоп-старт»

 

Autodata расширила обьем базы данных по ремонту и обслуживанию автомобилей добавив техническую информацию касающуюся автомобилей оснащенных системами «старт-стоп».

Используя онлайн базу данных Autodata механики получают информацию по размещению основных элементов системы — основной батареи, дополнительной батареи, конденсатора системы, инструкции по диагностике, отсоединенную и подключению батареи, сопутствующую информацию для обслуживания систем «старт-стоп».

Получите полный доступ к Autodata Online  Купить Autodata

 

 

Многие водители вырезают кнопку «Старт/Стоп» и для этого есть веские причины!

Достаточно много автопроизводителей, устанавливают в салоне своих машин кнопку «Старт/Стоп». Она не только делает управление автомобилей намного комфортным, но и снижает количество выбросов вредных веществ в атмосферу.

Принцип работы

Как это происходит? Система Старта запускает силовой агрегат при определенных условиях. Таким образом, газов выходит намного меньше. Однако, большинство владельцев таких авто, избавляются от этой кнопки. Зачем? А это мы сегодня и узнаем.

Такую систему как «Старт/Cтоп» придумали относительно недавно. Первые модели авто с подобной системой появились на свет около 15-ти лет назад. Механизм определяет холостой ход, и при отсутствии таких неподходящих условий, как слабый заряд аккумулятора и  холодный двигатель, глушит его.

Зачем автомобилисты удаляют систему старт-стоп?

Система предназначена для  быстрого запуска двигателя, и водитель не чувствует серьезных изменений, по сравнению с запуском с ключа. Но тогда почему автовладельцы «глушат» эту систему? На это есть свои причины.

Стартер

Первое и самое важное – это цена стартера. На автомобилях с системой «Старт/Стоп» устанавливают блок управления и усиленный стартер. Именно они делают запуск двигателя быстрым. Изнашивается усиленный стартер, так же как и обычный, но при его выходе из строя, денег придётся потратить намного больше. Дело в том, что такие устройства стоят в 2, а некоторые и в 3 раза дороже базовых стартерных двигателей. И если не использовать систему «Старт/Стоп», то нагрузка на устройство уменьшится.

АКПП

Для безопасной работы АКПП, в ней постоянно должно быть давление. Но на заглушенном двигателе, этого не происходит. Вот и получается, что система создает проблемы при начале движения. Фрикционы в коробке изнашиваются быстрее, и она выходит из строя. И чтобы этого не происходило, и отключают механизм быстрого запуска.

Ходовые характеристики

Система способна ухудшать ходовые характеристики машины. Проблема заключается в резком ускорении автомобиля. Набирать скорость приходится дольше. Даже аккумуляторная батарея поддается чрезмерным нагрузкам. Водителю придется чаще менять аккумулятор, что тоже выйдет в копеечку.

Итог

Производители авто заявляют что система уменьшает расход топлива. Предполагается, что деньги с сэкономленного топлива пойдут на покупку новых деталей. Но водителям это не зачем, вот они и отключают данную систему.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

что это, плюсы и минусы

На многих современных автомобилей система старт-стоп предлагается в качестве дополнительной опции при покупке. Обычно, ее стоимость довольно высока, и будущий владелец автомобиля задумывается о том, насколько целесообразно доплачивать за подобную систему. В нашей статье подробно о том, что такой система старт-стоп на современном автомобиле, какие у нее есть преимущества и недостатки.

---

Оглавление: 
1. Система старт-стоп: что это
2. Устройство системы старт-стоп
3. Преимущества и недостатки системы старт-стоп
4. Когда не работает система старт-стоп?

---

Система старт-стоп: что это

Когда автомобиль останавливается на светофоре, в пробке, на непродолжительной стоянке, двигатель его продолжает работать на холостых оборотах. Согласно статистическим исследованиям, примерно треть времени двигатель любого автомобиля работает в холостом режиме. Во время работы двигателя “вхолостую”, автомобиль стоит на месте, но при этом продолжает тратить топливо (пусть и в меньших объемах), выбрасывать в окружающую среду отработанные газы и наносить ущерб деталям. Система старт-стоп выключает двигатель автомобиля, когда он работает на холостом ходу, и быстро запускает его при необходимости.

Система старт-стоп может устанавливаться на автомобиле с механической и автоматической коробкой передач. Принцип работы системы отличается:

• Если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач, то система старт-стоп срабатывает и глушит двигатель, когда автомобиль остановился, а водитель продолжает выжимать педаль тормоза в течение определенного системой времени. Автоматически двигатель стартует, когда водитель убирает ногу с педали тормоза;
• Если на автомобиле установлена механическая коробка, то система старт-стоп срабатывает и глушит двигатель, когда водитель включает нейтральную передачу и отпускает педаль сцепления. Когда водитель вновь нажимает на сцепление, чтобы включить передачу, двигатель автоматически запускается.

В зависимости от производителя автомобиля, система старт-стоп может иметь незначительные отличия в принципе действия.

Устройство системы старт-стоп

Поскольку для работы системы старт-стоп требуется гораздо чаще производить пуск двигателя, нежели при стандартной работе двигателя, есть несколько важных нюансов, связанных с технической составляющей автомобиля с установленной системой:

• Использование специального стартера. Классический автомобиль стартер быстро выйдет из строя и разрядит аккумулятор, если его использовать при работе с системой старт-стоп;
• Использование аккумулятора с пористыми сепараторами. Это необходимо, чтобы аккумулятор не вышел из строя из-за повышенного числа циклов “разряд-заряд”;
• Блок управления и пул датчиков. Если система старт-стоп устанавливается в автомобиль “с завода”, чаще всего в ЭБУ зашивается программа для работы этой системы. Если же система устанавливается на автомобиль отдельно, может использоваться отдельный блок для управлению ею. Кроме того, для грамотной работы системы требуется масса различных датчиков.

Обычно, для управления системой старт-стоп в салоне автомобиля имеется отдельная кнопка, чаще всего на приборной панели. По нажатию на нее, можно отключить работу системы.

Преимущества и недостатки системы старт-стоп

Преимущества системы старт-стоп:

• Снижение расхода топлива. Различные производители автомобилей дают различную оценку эффективности своих систем старт-стоп. Если усреднить все их показатели, можно сделать вывод, что расход топлива за счет использования системы снижается примерно на 8-10%, что весьма существенно, если брать данную цифру на общий период эксплуатации автомобиля;
• Снижение выбросов в окружающую среду. С экологической точки зрения система старт-стоп имеет только плюсы, без оговорок.

Недостатки системы старт-стоп:

• Усложнение механизма. Для работы системы требуется значительное количество датчиков, более сложный с конструктивной точки зрения стартер и более дорогой аккумулятор. Помимо этого, могут потребоваться дополнительные провода в проводке, кабели и прочее;
• Высокая стоимость ремонта. Аккумуляторы и стартеры, которые устанавливаются для работы системы старт-стоп, стоят практически в 2 раза больше, чем обычные детали;
• При остановке двигателя перестает работать и кондиционер, что может создавать определенные неудобства.

Кроме того, система старт-стоп требует привыкания. Если водитель никогда не управлял автомобилем с такой системой, в течение первого времени он будет испытывать дискомфорт при ее срабатывании.

Когда не работает система старт-стоп?

Как мы отмечали выше, каждый производитель устанавливает систему старт-стоп со своими особенностями. Но есть важные правила, которые соблюдают все без исключения производители таких систем. При определенных условиях (которые “зашиваются” в блок управления системой) система старт-стоп не будет срабатывать на остановку двигателя, чтобы не возникла аварийная ситуация и не были повреждены детали двигателя. К таким условия относятся:

• Остановка автомобиля после движения задним ходом. Система старт-стоп работает только в том случае, если автомобиль остановился после движения вперед;
• “Холодный” двигатель. Если охлаждающая жидкость не достигла заданной температуры, система считает, что двигатель автомобиля еще не прогрет до конца, и его остановка может привести к проблемам;
• При низкой температуре в салоне. Если в автомобиле имеется система контроля климата, и на ней выставлено значение, которое на определенное количество градусов выше текущей температуры в салоне, система старт-стоп не сработает;

Обратите внимание

Зачастую система старт-стоп не работает и при включенном обогреве лобового стекла.

• Если имеются проблемы с генератором или аккумулятором. Например, если датчики определяют, что заряд аккумуляторной батареи низкий, чтобы снова запустить двигатель;
• Если руль повернут на большой угол. Либо если он был повернут на большой угол при прошедшем маневрировании. Такое ограничение введено для того, чтобы система не срабатывала, например, когда водитель выезжает из ограниченного пространства.

Кроме того, производители автомобилей зачастую добавляют некоторые свои ограничения. Естественно, главным ограничением для работы системы стоп-старт — это то, что она должна срабатывать только на холостом ходу, но никак не при движении автомобиля.

Загрузка…

Что такое система Start Stop

Главная » Автожизнь » Что такое система Start-Stop?

просмотров 3 596

Система старт-стоп в автомобиле

Были осуществлены специальные расчеты с исследованиями, при которых найдено, что двигатель любого автомобиля, на холостых оборотах, например, при остановках в городских пробках и перед светофорами, потребляет около 30% горючего от общего расхода. Одна треть полностью залитого бензобака бесполезно улетает в выхлопную трубу, к тому же существенно загрязняя окружающую среду.

 

Раз проблема определена, надо ее решать и в век электроники, это вполне достижимо. Что бы снизить пустые траты, была придумана система управления «старт-стоп», которая осуществляет контроль над работой двигателя, когда машина стоит без движения.

Первоначально система «старт-стоп» предназначалась и устанавливалась только на гибридных автомобилях, имеющих электрический и бензиновый двигатели. Сейчас ею начинают оснащаться все большее количество обычных автомобилей.

Разработчики считают, что уже через несколько лет система «старт-стоп» будет внедрена на большей части вновь выпускаемых авто, А через каких-то десять лет будет установлена практически на всех, даже старых машинах.

Работа системы «старт-стоп»

Принцип контроля очень простой. Если автомобиль остановился, двигатель сразу глушится, срабатывает система stop. На автомобилях с ручным управлением коробкой передач, при осуществлении легкого давлении на педаль сцепления, а при автоматической коробке, при отпускании тормозной педали, он вновь запускается, срабатывает система start. Это позволяет спокойно стоять машине сколь угодно длительное время при вынужденных остановках не потребляющим горючего.

Применение такой конструкции при езде в условиях крупного города показало очень существенную экономию горючего, а при расчете в массовом масштабе, даже трудно себе вообразить ее преимущества. Ни одна существующая система экономии, даже приблизительно, не может сравниться с ней.

Состоит система «старт-стоп» из двух основных компонентов:

• блока электронного слежения;
• значительно усовершенствованной системы запуска.

Блок управления «старт-стоп» достаточно серьезен, объединяет и учитывает работу многих систем двигателя. Например, если мотор в зимних условиях еще не прогрелся или присутствуют другие существенные неполадки, водитель забыл пристегнуться ремнем безопасности – устройство работать не будет. Таким образом «умный» управляющий не совершит отключения двигателя, если это вредно в данной ситуации.

История создания, и применение системы «старт-стоп» сегодня

Родилось данное устройство системы «старт-стоп» в Японии, и впервые было опробовано на некоторых автомобилях Тойота в 80-х годах двадцатого века. Спустя десять лет ее установили на Фиатах и Фольксвагенах. С начала нового века, продолжают совершенствовать и ставить на все большее количество автомобилей, таких как БМВ, Ауди, Рено, Ситроен, Пежо и многие другие именитые марки.

Добавление рекуперации для «старт-стоп»

При очередной доработке системы «старт-стоп», максимально решили снять нагрузку с силового агрегата, уменьшив, таким образом, расход энергии. Генератор отключается и подключается тогда, когда происходит торможение машины или емкость аккумуляторной батареи падает ниже уровня в 75%.

Применение системы старт-стоп, позволило уменьшить потребление горючего для среднего класса автомобилей практически до 3-5 л. на 100 километров пробега.

Однако «умная» и во всех условиях продвинутая система «старт-стоп» не может учесть всех обстоятельств состояния машины и езды в крайне сложных условиях города. При возникновении непредвиденных ситуаций водитель имеет возможность моментально отключить ее простым нажатием кнопки.

Отмеченные недостатки системы «старт-стоп»

Серьезные нововведения всегда значительны в цене, и только в этом плане считаются два недостатка конструкции системы старт-стоп.

• Первый — это наличие дорогого, специально разработанного стартера, способного осуществлять очень частый и моментальный запуск двигателя. При его поломке, ремонт и тем более замена обходиться очень дорого.
• Второй — аналогичный, это то, что для таких машин необходима аккумуляторная батарея, значительно большей емкости, чем на обычных авто. Работает она в очень сложных режимах постоянной разрядки зарядки. Стоимость при замене батареи тоже влетает в значительную сумму.

Если же принять во внимание цену бензина и постоянный рост его стоимости, то сэкономленные таким образом деньги во много крат перекрывают указанные выше затраты, в случае полной замены стартера или аккумулятора.

 

В настоящее время, ко всем автопроизводителям предъявлены довольно строгие требования, в рамках всемирного проекта поддержания защиты экологии. В связи с этим, инженеры просто вынуждены не давать некоторым новым разработкам демонстрировать заложенное в них в полной мере, практически, осознанно понижая технические возможности некоторых силовых агрегатов и прочих узлов автомобиля, хотя, порой, это и наносит финансовый урон автомобильным фирмам.

Помимо этого, развернута компания по разработкам специальных дополнительных устройств и систем, призванных понизить в автомобилях затраты горючего и сделать выброс в атмосферу вредных продуктов отработки максимально низким. Стоит согласиться, задача не из простых, да еще и на общем фоне высочайшей конкуренции, “царящей” на мировом автомобильном рынке.

Одна из упомянутых вспомогательных систем получила название старт-стоп, буквально благодаря алгоритму своего функционирования. В задачу данной опции входит автоматическое отключение силового агрегата автомобиля при его полной остановке, с последующим автоматическим включением по определенному запрограммированному в ЭБУ сигналу.

Например, если автомобиль движется с частыми остановками в условиях мегаполиса, с его постоянными пробками. Именно в такие моменты и приходит в действие система старт-стоп. Двигатель остановившегося автомобиля система выключает, а после того, как водитель нажмет на педаль акселератора, что послужит сигналом к возобновлению движения, запускает вновь. Данный сигнал может быть связан с другим модулем, в зависимости от конструкции и модели автомобиля.

Система старт стоп

Естественно, увеличение количества запусков силовой установки не только снижает рабочий ресурс ДВС, но и требует наличия в автомобиле мощной АКБ и надежного стартера. Хотя, существуют системы «старт-стоп», производящие запуск двигателя от генератора. Система электронная, полностью автоматизированная, и базируется на работе многочисленных датчиков, установленных во всех “стратегических” узлах и агрегатах автомобиля. Они и отправляют импульсы в ЭБУ, который руководит всей программой.

Сегодня сложились двойственные мнения о целесообразности использования данной системы «старт-стоп». С одной стороны, она позволяет экономить горючее, с другой, подвергает ДВС неоправданному износу. Многие автомобильные компании монтируют в машины старт-стоп еще в процессе их производства, но если система отсутствует в комплектации, ее всегда можно установить у сторонних производителей, только, вот вопрос, необходимо ли это делать?

По оценкам специалистов, прогнозируемая экономия не превышает 10%, это в лучшем случае. Сравнив затраты на бензин с затратами на приобретение и установку данной опции, приходишь к следующему выводу: монтаж системы старт-стоп себя оправдывает, если автомобиль практически постоянно эксплуатируется в условиях движения в крупном, загруженном транспортом городе. Иначе, в данной системе просто нет необходимости, а заглушить в нужный момент двигатель любой водитель может и самостоятельно. Хотя, может у кого-то другое мнение….

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

VARTA® объясняет принцип действия системы Start-Stop в автомобилях. Убедитесь сами

Системы Start-Stop автоматически глушат двигатель и вновь запускают его для снижения времени работы на холостых оборотах, тем самым сокращая расход топлива и выбросы в атмосферу. Большая часть производителей устанавливают аккумуляторы VARTA® на новые автомобили с системами Start-Stop.

Аккумулятор — это сердце автомобиля. Он обеспечивает питание всего — от системы зажигания до постоянно работающих электрических систем транспортного средства и бортовых развлекательных систем. Аккумулятор обеспечивает постоянное питание всех остальных функциональных блоков, задействованных в процессе Start-Stop. Такие аккумуляторы делают гораздо больше, чем просто запускают двигатель. Именно поэтому АККУМУЛЯТОР — это СЕРДЦЕ автомобиля.

Сегодня большинство автомобилей снабжены системой Start-Stop, поэтому мы создали два инновационных аккумулятора VARTA®, поддерживающих ее: Аккумуляторы VARTA® Silver Dynamic с технологией AGM для автомобилей с усовершенствованной системой Start-Stop и рекуперативным торможением, и Blue Dynamic с EFB technology для традиционных систем Start-Stop.

Движение и разгон

Усовершенствованная система управления энергией выключает генератор при разгоне и в нормальном режиме движения автомобиля. За счет этого колеса получают больше мощности от двигателя. Генератор снова включается лишь тогда, когда заряд аккумулятора достигает установленного нижнего предела.

Требования к аккумулятору:

Аккумулятор разряжается и заряжается, при этом в одиночку обеспечивая питание всей электроники.

Торможение

Благодаря рекуперативному торможению кинетическая энергия автомобиля частично преобразовывается в электроэнергию, поступающую обратно в аккумулятор.

Требования к аккумулятору:

Аккумулятор должен быстро подзаряжаться и располагать достаточной емкостью для приема дополнительной энергии. Аккумулятор должен работать при низких уровнях заряда.

Остановка и выключение двигателя

Когда автомобиль останавливается, система Start-Stop глушит двигатель.

Требования к аккумулятору:

Аккумулятор должен даже в разряженном состоянии выдавать достаточно пусковой мощности для системы зажигания двигателя, чтобы снова запустить двигатель.

Система старт-стоп — Start-stop system

В автомобилях система старт-стоп или система стоп-старт автоматически отключается и перезапускает двигатель внутреннего сгорания, чтобы сократить время, в течение которого двигатель работает на холостом ходу , тем самым снижая расход топлива и выбросы. Это наиболее выгодно для автомобилей, которые проводят много времени в ожидании на светофоре или часто останавливаются в пробках . Технология «старт-стоп» может стать более распространенной при более строгих государственных нормативах по экономии топлива и выбросам. Эта функция присутствует в гибридных электромобилях , но также появилась в автомобилях, в которых отсутствует гибридная электрическая трансмиссия . Для неэлектрических транспортных средств выигрыш в экономии топлива от этой технологии обычно составляет от 3 до 10 процентов, а потенциально может достигать 12 процентов. В Соединенных Штатах на холостом ходу расходуется примерно 14,8 миллиарда литров (3,9 миллиарда галлонов США; 3,3 британских галлона) бензина в год.

На автомобиле с механической трансмиссией стоп-старт активируется следующим образом: остановите автомобиль и нажмите сцепление — переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение — отпустите сцепление — затем двигатель остановится. Двигатель не остановится, если автомобиль движется, даже если будут выполнены вышеупомянутые шаги (это верно не для всех автомобилей). Двигатель перезапускается при нажатии на сцепление до выбора передачи для движения автомобиля. Двигатель также может перезапуститься, если есть потребность в мощности, например, от системы кондиционирования воздуха .

Поскольку автомобильные аксессуары, такие как компрессоры и водяные насосы, обычно разрабатывались для работы на змеевидном ремне двигателя, эти системы необходимо перепроектировать, чтобы они работали должным образом при выключенном двигателе. Обычно вместо них используется электродвигатель.

Эта технология также использовалась на скутерах Honda на азиатских рынках в течение последнего десятилетия. Их модель PCX 125 cc была выпущена в 2010 году для продажи в Европе с этой технологией, хотя в их североамериканской модели она отсутствует.

Характеристики

Технология Start / Stop сначала пришла в Европу из-за различий в нормативных актах. 25 процентов нового европейского ездового цикла (NEDC) тратится на холостой ход. Для сравнения, только около 11% тестов Агентства по охране окружающей среды США (EPA) проводятся в режиме ожидания. Активация пуска / останова зависит от конкретных входов драйвера, а также от условий эксплуатации. Двигатель должен прогреться до надлежащей температуры, чтобы обеспечить надлежащее зажигание его каталитического нейтрализатора, а также обеспечить надлежащую смазку и максимально легкий перезапуск.

В автомобилях с механической коробкой передач останов двигателя обычно сопровождается торможением до полной остановки, переключением коробки передач в нейтральное положение и выключением сцепления. Автомобили с автоматической коробкой передач отключаются при торможении до полной остановки — отключение активируется педалью ножного тормоза, когда автомобиль останавливается. Если автомобиль сначала замедляется вручную с помощью автоматической коробки передач, а конечная остановка — с помощью ручного тормоза, двигатель не остановится.

Расширенные компоненты

Система должна быть реализована вместе с модификациями и усилением многих компонентов автомобиля, чтобы повысить долговечность двигателя и электрической системы, а также долговременную износостойкость из-за повышенных нагрузок, которые накладывают дополнительные циклы остановки и запуска. Чтобы обеспечить такие же уровни долговечности , комфорта и удобства использования, что и у старых автомобилей без системы, производитель автомобиля может включить одно или несколько из следующих усовершенствований в промышленный дизайн автомобиля :

• Основные подшипники двигателя (коленчатого вала) покрыты специальными полимерами , обладающими свойствами сухих смазочных материалов , например полиамидом . Это способствует отсутствию пленки моторного масла и гидродинамической смазки при остановке коленчатого вала , предотвращая контакт металла с металлом, который в противном случае вызвал бы ускоренный износ поверхностей подшипников.
• Основная батарея представляет собой либо абсорбирующий стекломат (AGM), либо технологию улучшенной залитой батареи (EFB), которые поддерживают увеличенное количество циклов зарядки и повышенную нагрузку . Это важно, потому что вся электрическая система автомобиля должна поддерживаться аккумулятором после того, как генератор перестанет генерировать ток.
• Стартер укреплена и предназначен для выдерживать непрерывное использование без носить слишком быстро или перегрева.
• Добавлен независимый контур охлаждения в сочетании с электрическим насосом для сточной воды, который продолжает работать, когда основной механический насос выключается. Это обеспечивает подачу охлаждающей жидкости к термочувствительным компонентам двигателя, таким как подшипники турбонагнетателя, и поддерживает температуру в салоне в зимнее время.
• Могут быть добавлены специальные датчики и блоки управления двигателем (ЭБУ) для обеспечения надлежащих условий работы системы и сохранения параметров в пределах допустимого отклонения, например, о хорошем заряде аккумулятора, что необходимо для гарантии будущих запусков.

История

Выбросы окиси углерода и нехватка топлива / нефтяной кризис 1970-х годов подтолкнули производителей автомобилей к поиску решений по снижению потребления газа. Первым автомобилем, в котором использовался автоматический переключатель включения / выключения, была шестицилиндровая Toyota Crown в 1974 году, которая уже заявляла о 10-процентной экономии топлива при движении. В 1980-х годах в Fiat Regata «ES» с системой City-matic и Volkswagen Polo «Formel E» также использовалась аналогичная технология. Volkswagen Group также приняла его в гольф Ecomatic в 1994 году и в Volkswagen Lupo 3L «» и Audi A2 «3L» в 1999 г. Хотя эти ранние реализации рассматривались скорее замешательство многих водителей, и высокие цены не дали эти автомобили Имея большой коммерческий успех, и Volkswagen Lupo, и Audi A2 (с их «3-литровым» плечом) были более эффективны, чем любой серийный автомобиль, доступный в США на момент их выпуска.

Начиная с норм Euro 5 , все больше и больше автомобилей включают такую ​​систему, независимо от уровня цен. Система Valeo включена в Citroën , Land Rover , Peugeot , Smart и Volvo , а система Bosch входит в Fiat , Nissan , SEAT и Volkswagen с различными моторизациями, включая Essential и дизель. В 2010 году Valeo объявила, что второе поколение Start-Stop появится в том же году. Это новое поколение называется «i-StARS». Бош сделал систему работы с автоматами.

Система Mazda Smart Idle Stop (SISS) использует запуск сгорания вместо электрического запуска. Определяя положение поршней в цилиндрах, двигатель останавливается в конфигурации, которая позволяет немедленный запуск путем сгорания. Они требуют более тихого и быстрого перезапуска двигателя в течение 0,35 секунды.

В системе Kia ISG EcoDynamics используются компоненты Bosch , Valeo и Varta .

Автопроизводители и модели

Bentley

Технология Stop-Start была впервые установлена ​​на Bentley в 2016 году на модели Bentayga . Система Bentley останавливает двигатель, когда автомобиль останавливается или медленно движется.

БМВ

BMW включает технологии во многие свои автомобили и линейку MINI 2008 года как часть своего бренда Efficient Dynamics. BMW интересовалась способами снижения паразитных потерь в двигателях, поэтому компания пошла дальше в этой технологии. Вместо использования встроенного стартер-генератора (ISG) BMW использовала усовершенствованный стартер, представляющий собой обычный стартер, разработанный Robert Bosch GmbH , который может выдерживать увеличенное количество запусков двигателя в автомобиле с остановкой и запуском.

BMW разработала такую ​​систему, что генератор переменного тока большую часть времени не включается. Это означает, что электрические компоненты автомобиля обычно работают от аккумулятора . Когда аккумулятор необходимо зарядить, или при замедлении или торможении, включается генератор для подзарядки аккумулятора ( рекуперативное торможение ). Поскольку этот аккумулятор имеет очень разные характеристики нагрузки, чем обычный автомобильный аккумулятор, BMW вместо этого использовала абсорбирующий стеклянный мат (AGM).

Из-за использования рекуперативного торможения некоторые начали называть этот тип системы микрогибридом , ступенью ниже умеренной гибридной системы, в которой ISG можно использовать для помощи двигателю или даже для управления автомобилем.

Citroën

К 2006 году Citroën представил более совершенную систему в своих моделях C2 и C3 , названную «Stop and Start». Реализация Citroën объединяет автоматизированную коробку передач SensoDrive и реверсивный генератор с электронным управлением или встроенный стартер-генератор (ISG). ISG, также известный как «интегрированный стартер-генератор», сочетает в себе роль стартера и генератора переменного тока в одном устройстве; производители включают Valeo и Denso .

Fiat Chrysler Автомобили

FCA представила систему производства Robert Bosch GmbH в конце 2008 года для Fiat 500 . С сентября 2009 года Alfa Romeo также представила эту систему в своей серии Alfa Romeo Mito, в которой используются 1,4- литровые бензиновые двигатели MultiAir с турбонаддувом Fiat Powertrain Technologies (FPT) .

Форд

В конце 2010 года Ford объявил, что его система старт-стоп, уже используемая в его гибридах, а также в нескольких основных моделях в Европе, будет представлена ​​в Северной Америке с моделями 2012 года, первоначально с 4-цилиндровыми двигателями, а затем распространенными на V6 и V8s. Со временем система будет доступна на всех автомобилях Ford.

В 2013 году компания объявила, что технология старт-стоп будет внедрена в модели Ford Fusion второго поколения , и впервые встроила системы старт-стоп в модель Ford F150 2015 в качестве стандартной функции, а не опции. Раньше только 2,7-литровая версия V-6 с турбонаддувом поставлялась с функцией стоп-старт, для чего требовалась более прочная (и дорогая) батарея с впитывающим стекловолокном (AGM), которая могла бы лучше справляться с постоянной ездой на велосипеде и более тяжелым потреблением от автомобильных аксессуаров. с выключенным двигателем.

Дженерал Моторс

В 2008 году General Motors выпустила свою гибридную модель Chevrolet Tahoe с технологией AHS2 2mode, которая сочетает в себе технологию старт-стоп с рекуперативным торможением и режимом электромобиля в определенных условиях при скорости 29 миль в час.

В 2012 году General Motors выпустила свою модель Chevrolet Malibu Eco с технологией eAssist , которая сочетает в себе технологию start-stop с рекуперативным торможением и электрическим наддувом в определенных условиях.

В 2014 году General Motors объявила, что Chevrolet Impala и Malibu будут иметь систему Start-Stop (без eAssist) для всех моделей.

Honda

Компания Honda уже более десяти лет использует функцию «старт-стоп» в своей системе мягкого гибрида IMA в моделях Insight первого поколения на внутреннем рынке Японии с 1999 года, а в последнее время и в модели Civic Hybrid .

Hyundai

В то время как и Kia Rio, и Rio5 используют тот же новый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива, что и его двоюродный брат Hyundai Accent / Verna (также недавно переработанный для 2012 года), Hyundai не упомянул об этой особенности в своей линейке Accent. Руководство Hyundai 1.4 имеет систему ISG (Intelligent Stop & Go) (в Израиле).

Ягуар

Интеллектуальная система Eco Stop / Start от Jaguar была впервые установлена ​​на моделях XF и XJ в 2011 году, а затем была расширена до остальных моделей.

Kia

Модернизированные Kia Rio и Rio5 (хэтчбек) 2012 года, дебютировавшие на Нью-Йоркском автосалоне 2011 года, были анонсированы с их функцией Intelligent Stop and Go (ISG) или технологией стоп-старт.

Kia утверждает, что комбинация прямого впрыска топлива и стоп-старт предложит 30 миль на галлон в городе / 40 миль на галлон на шоссе как в 6-ступенчатой ​​механической, так и в автоматической коробках передач.

Land Rover

В 2008 году Land Rover оснастил свой Freelander системой Stop / Start, которая позволила снизить расход топлива и выбросы до 10%. По состоянию на 2016 год все модели Land Rover и Range Rover оснащены интеллектуальной системой Eco Stop / Start .

Махиндра и Махиндра

Mahindra были первыми в Индии, кто запустил микрогибридную систему на основе стоп-старта в мае 2000 года. Это включало отечественную технологию и разработку первых в своем роде компонентов, таких как датчики нейтрали и педали сцепления на основе датчика Холла, а затем совместное предприятие с Bosch для автомобилей на базе Common Rail .

Mazda

Система i-Stop, первая система запуска и остановки Mazda , определяет, какой поршень находится в наилучшем положении для быстрого перезапуска, а именно в фазе такта сгорания, когда воздух и топливо находятся в цилиндре, готовые к воспламенению. Смесь в этом цилиндре воспламеняется свечой зажигания, заставляя поршень опускаться вниз, и с помощью стартера приводит к почти мгновенному перезапуску двигателя в 0,35 секунды.

В 2011 году Mazda анонсировала i-ELOOP, систему, в которой используется генератор переменного тока переменного напряжения для преобразования кинетической энергии в электрическую во время замедления. Энергия, хранящаяся в двухслойном конденсаторе , используется для подачи энергии, необходимой для электрических систем автомобиля. Компания заявляет, что при использовании в сочетании с системой старт-стоп Mazda i-Stop экономия топлива достигает 10%.

Опель / Воксхолл

В 2010 году Opel представил Start / Stop в своих моделях под маркой EcoFLEX . Система используется с Family 0 , Ecotec и MGE бензина и MultiJet , Circle L и семейство В дизельных двигателях .

Renault

Renault представила эту технологию во всех своих европейских моделях в 2010 году.

Roewe

В 2009 году , Roewe «ы Ровер 75 на основе 750 был оснащен стоп-старт в стандартной комплектации с гибридным 1,8 Ровер K-серии двигателя .

SAAB

В 2009 году на второе поколение 9-5 была установлена ​​функция Start / Stop . Кнопка управления системой была размещена рядом с переключателем передач, как старые ключи зажигания SAAB.

SUBARU

Многие автомобили Subaru 2020 и 2021 годов оснащены функцией автоматической остановки / запуска.

Сузуки

Некоторые производители автомобилей, такие как Suzuki, имеют внутри автомобиля еще одну небольшую литий-ионную батарею на 12 В. Система продается как «мягкая гибридная система SHVS» (интеллектуальный гибридный автомобиль от Suzuki) и доступна в качестве опции в Ignis, Swift, Baleno в Европе.

Тата

Tata Motors представила эту систему на своем LCV Tata Ace .

Toyota

Тойота уже продавала свой шестицилиндровый автомобиль Toyota Crown 1974 года выпуска, оснащенный автоматическим переключателем включения / выключения и требующий 10-процентной экономии топлива в дорожном движении. Совсем недавно Toyota с 2009 года начала продавать автомобили с системой старт-стоп на своих автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, а с 1997 года — в своей гибридной линейке Prius. И Toyota, и Mazda внедрили технологию стоп-старт, доступную также за пределами Японии, в некоторых из своих автомобилей 2009 модельного года.

Фольксваген

Volkswagen начал использовать системы Start-Stop с Polo Formel E с SSA примерно в 1983 году, после того, как предварительно протестировал систему на исследовательском автомобиле Auto 2000 1981 года . Позже LUPO 3L, а затем Polo, Golf и Passat BlueMotion , которые также включают в себя улучшения веса и аэродинамики. Эта система теперь является обычным явлением в модельном ряду Volkswagen и устанавливается на все автомобили с пакетом Bluemotion Technology, хотя некоторые другие модели также имеют эту технологию. Для Lupo 3L с автоматизированной механической коробкой передач и сцеплением двигатель останавливается через четыре секунды после того, как автомобиль остановился, когда водитель поставил ногу на педаль тормоза. Никаких других действий не требуется. Если снять ногу с педали тормоза, двигатель запустится, и автомобиль можно будет уехать. Рычаг переключения передач остается в положении привода D. То же самое и с Audi A2 1.2TDi, которая механически практически идентична.

Вольво

Volvo представила свою технологию Start / Stop в 2009 году под своим брендом DRIVe.

Проблемы

В США Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) подняли вопрос о не-гибридных автомобилей Honda , оснащенных «Idle Stop» трансмиссий компании в феврале 2001 года из — за опасений , связанных с «внезапным переваливаясь вперед транспортного средства в автоматическом перезапуске» — вместо «постепенное продвижение вперед, характерное для современных конструкций трансмиссии».

Автомобили с гибридным приводом и электромобилем почти не задерживаются в подаче мощности после остановки из-за мгновенного поступления энергии от тягового аккумулятора к электродвигателю (двигателям). Бензин / микрогибриды, с другой стороны, обычно имеют небольшие задержки (хотя и доли секунды).

Многие думают, что длительное использование может вызвать дополнительный износ из-за недостаточной смазки. Для полукорпусов подшипников коленчатого вала и подшипников шатуна это может привести к частым высокоскоростным вращательным движениям, прежде чем образуется гидродинамическая пленка. На этом этапе граничной смазки может возникнуть контакт металла с металлом между поверхностью коленчатого вала и поверхностью скольжения подшипника. Это не было проблемой, хотя общее количество перезапусков двигателя считалось нормальным. Однако в транспортном средстве с системой старт-стоп этот эффект может потребовать новых технологических решений для предотвращения преждевременного износа подшипников в зависимости от цикла движения. Следовательно, будущие двигатели для систем Start-Stop должны быть рассчитаны на от 250 000 до 300 000 запусков. Традиционные вкладыши подшипников с алюминиевой или медной футеровкой сильно изнашиваются уже после 100 000 циклов.

В некоторых реализациях не используется стартер, что устраняет проблемы износа стартера. Мазда я-стоп , используемый в линии Mazda3 / Axela (в Европе и JDM ) использует горение , чтобы помочь стартер путем измерения положения поршня в цилиндре. Они требуют более тихого и быстрого перезапуска двигателя в течение 0,35 секунды.

Некоторые автопроизводители, такие как Suzuki, имеют внутри автомобиля одну литий-ионную батарею.

Смотрите также

использованная литература

Как работает система Старт-Стоп в автомобиле

  

  Некоторым это нравится, другим нет, но большинство новых машин останавливаются на перекрестке. 

  Теоретически, эта система помогает вам экономить, но, похоже, у нее столько же поклонников, сколько и враждебных. 

  Несмотря на критику за меньшее управление водителем или проблемы с аккумулятором, система start-stop довольно современная и состоит из нескольких блоков под капотом. 

  Эта статья расскажет вам все, что вам нужно знать о системе старт-стоп, от долговечности до экономии топлива .

Как сделаны старт-стоп системы

  Хотя это, кажется, относительно новая система, Toyota уже использовала систему старт-стоп в своей концептуальной модели еще в 1970 году. А для массового производства эта система была запущена в VW Polo в 1983 году. Эта система была создана из-за проблемы с ценами на топливо в Европе, поскольку топливо для нас намного дороже, чем в Северной Америке. В Соединенных Штатах эта система была внедрена совсем недавно, и цены на топливо начали постепенно расти в результате снижения затрат на топливо. В настоящее время около двух третей автомобилей в Европе имеют систему старт-стоп и около одной пятой в Америке.

  Система была запущена в Японии на основе 30-секундного испытания двигателя на закалку. Было обнаружено, что остановка двигателя и его повторный запуск только при необходимости помогает удовлетворить требования к выхлопу двигателя. Это также снижает расход топлива в городе, поскольку двигатель работает только во время движения. Возможно, вы слышали фразу «для запуска двигателя требуется больше топлива, чем для его работы в течение минуты». Это верно, если мы говорим о холодном двигателе, он требует немного больше топлива и потребляет больше при нагреве, но когда двигатель теплый, затраты на его запуск очень низки.

Как работает система старт-стоп в автомобиле

  Система старт-стоп экономит топливо. Представьте, что вы едете в машине и останавливаетесь на перекрестке. Десяток датчиков измеряют температуру двигателя. При температуре двигателя и при полной остановке двигателя управляющий компьютер прерывает подачу топлива в двигатель и гасит искру, останавливая двигатель. Все автомобильные устройства, такие как радио, кондиционер, навигация, фонари и т. д., работают от батарей. 

  Компьютер двигателя не активирует систему « старт-стоп», когда кондиционер полностью включен . Когда нога освобождается от тормоза, аккумулятор подает импульс на стартер, и двигатель запускается, прежде чем касаться педали акселератора. Первые системы старт-стоп он работал медленно и иногда вибрировал при запуске двигателя, но современные системы работают менее чем за полсекунды и практически не обнаруживаются. Вы можете посмотреть это видео, чтобы увидеть, как оно работает. Экономит ли система старт-стоп топливо?

  Один из главных вопросов, который возникает, заключается в том, помогает ли система старт-стоп сэкономить деньги. Современные двигатели не используют много топлива, чтобы просто держать двигатель в тепле на нейтральной скорости. Согласно североамериканским данным, система « старт-стоп» в среднем позволяет сэкономить около 3-10% затрат на топливо. Таким образом, водители экономят около 10 долларов в месяц на топливе, а поскольку система старт-стоп повышает цену автомобиля примерно на 275 долларов, она начинает окупаться после двухлетнего использования или чуть быстрее при более высоких расходах на топливо.

Поддержка системы Start-Stop

  С этой системой в автомобиле рекомендуется сделать немного больше обслуживания. Конечно, всегда желательно своевременно менять моторное масло и использовать масло действительно хорошего качества. Холодный начинает работать подшипники двигателя, втулки, но так как старт-стоп работает только тогда , когда двигатель теплый, то аргумент становится бессмысленным, а также текущие вставки вала , покрытые с полимерным покрытием , которое сильно защищает их от износа.

  Также не забудьте позаботиться о батарее. Нет ничего более привычного, чем вождение обычного автомобиля, но в этом случае аккумулятор AGM, который рассчитан на более высокие нагрузки, будет лучшим вариантом. До сих пор не было обнаружено ни одной крупной системы старт-стоп это должно длиться много лет и сэкономить ваши деньги и помочь сохранить природу.

 

Автор: Денис Кирсанов — Специалист по Автовыкупу с 10 летним опытом!

 

CarProUSA

На этой неделе я провожу время с внедорожником General Motors с системой Auto Start / Stop. Само по себе это не проблема, но у этого внедорожника нет кнопки для его выключения, что сводит меня с ума. Пока это свежо в моей памяти, я подумал, что, возможно, сейчас хорошее время, чтобы вернуться к этим системам.

Как работают системы стоп-старт

Если вы не знакомы с этой системой, проще говоря, когда вы останавливаетесь, например, на красный свет, двигатель выключается, но другие важные компоненты продолжают работать, например, система кондиционирования воздуха. , гидроусилитель руля, тормоза, аудиосистема и т. д.Когда вы снимаете ногу с тормоза, чтобы нажать на педаль газа, двигатель перезапускается, и вы продолжаете свой веселый путь. В автомобиле с механической коробкой передач система работает от педали сцепления вместо тормоза.

Повышенная экономия топлива?

Автопроизводители и инженерное сообщество говорят, что технология «старт / стоп» улучшает экономию топлива на 5-10 процентов, хотя я не уверен в их выводах. Должна быть некоторая экономия газа, пока ваш автомобиль не работает на холостом ходу, и выхлопная труба будет меньше выбросов.

Чтобы вам было легче разбираться в механике системы старт / стоп, автомобили с этой системой имеют стартеры для тяжелых условий эксплуатации и батареи большего размера, что очень важно, поскольку все аксессуары работают строго от батареи, когда двигатель работает. останавливается.

История систем старт-стоп

Хотя системы старт-стоп являются новинкой для автомобилей в Соединенных Штатах, именно Volkswagen представил их в Европе в 1983 году. Около 10 лет назад Mazda анонсировала аналогичную систему, которая не использовалась и отключите стартер, но на самом деле это так и не сработало и оказалось ненадежным.

Вождение в реальном мире

Итак, каковы реальные характеристики вождения этой технологии? Могу сказать, что меня это сводит с ума, особенно в плотном движении. Я вожу более 100 новых автомобилей в год, и за последний год или около того большинство автомобилей, которые я езжу и проверяю, действительно имеют систему старт / стоп. Некоторые автопроизводители, такие как Ford, взяли на себя обязательство использовать его в каждом производимом автомобиле.

Я заметил одно наблюдение: чем меньше двигатель, тем более плавно включается и выключается двигатель.С более крупными двигателями вы, как правило, больше чувствуете систему. Я был в автомобилях, где шум двигателя включается и выключается довольно громко, и вы действительно сильно чувствуете вибрацию каждый раз, когда двигатель снова запускается. Я всегда отмечаю в своих обзорах автомобилей, когда меня действительно беспокоит система.

Еще один недостаток, который я испытал в некоторых автомобилях, заключается в том, что при высокой температуре наружного воздуха система кондиционирования воздуха не работает почти так же хорошо, когда двигатель останавливается. Длинный светофор может снизить температуру в салоне.В некоторых автомобилях при высокой температуре наружного воздуха нет разницы в мощности кондиционеров, поэтому, если вы находитесь в районе с жаркой погодой, вам стоит обратить внимание на это во время тест-драйва.

Отключение Stop-Start

Вот и хорошие новости: почти на каждом автомобиле, который я езжу, с функцией start / stop также есть переключатель для выключения системы, но многие внедорожники GM в последнее время не имели возможности отключить его. Если вы похожи на меня и не любите эту технологию, в большинстве случаев вы можете ее отключить.Плохая новость заключается в том, что почти во всех случаях вам нужно отключать систему каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль.

В моем личном случае мой Range Rover имеет систему старт / стоп, и со временем я привык нажимать кнопку запуска, чтобы провернуть двигатель, а затем сразу нажимаю кнопку, чтобы выключить систему старт / стоп. Если случайно забываю, ловлю при первой же остановке.

Прямо сейчас, при низких ценах на газ, эта технология сэкономит большинству людей в среднем менее 50 долларов в год, поэтому вам нужно решить, использовать ли вы запуск / остановку или нет.Если окажется, что эта технология чаще вызывает отказы стартера, экономии не будет.

Заключительные мысли

Как я сказал абоненту в прямом эфире, я бы не позволил запуску / остановке быть прерывающим сделку, если автомобиль, который вы хотите, есть, но помните об этом, когда делаете покупки и тестируете свой следующий новый автомобиль. Если в автомобиле, который вы рассматриваете, есть система, и она вам не нравится, убедитесь, что ее можно выключить. Кроме того, при тестовом вождении автомобиля спросите о системе, потому что в зависимости от погоды она может не сработать во время тест-драйва.У меня были слушатели, которые обнаружили, что у них есть система через несколько дней после покупки. Я даже заставлял слушателей Car Pro Show брать свои автомобили на вооружение, думая, что что-то не так.

Какие автомобили имеют лучшую систему остановки и запуска? | Новости

Порше 911 2013 года

Автомобили.com, фото Эвана Сирса

CARS.COM — Сейчас цены на газ могут быть низкими, но экономия топлива остается важным фактором при покупке автомобиля. Одной из стратегий, используемых автопроизводителями для увеличения пробега, является автоматическая система остановки и запуска двигателя (вы можете назвать ее системой запуска и остановки), которая отключает двигатель, когда автомобиль останавливается с нажатым тормозом, экономя топливо за счет снижения холостого хода двигателя, а также выбросы.

Связанные: Лучший и худший пробег бензина 2016

Некоторые системы в транспортных средствах ненавязчивы; некоторые очень очевидны. Идеальная система оставалась бы совершенно незамеченной для водителя и пассажиров и позволяла водителю отключать ее. Мы попросили редакторов Cars.com взвесить, какие автомобили работают лучше всего и какие системы требуют доработки.

Какая из них лучше всего? 16 Acura RLX Sport Hybrid; Легковые автомобили.com, изображение Эвана Сирса

Шум двигателя является важным фактором в определении того, насколько хорошо система стоп-старт может работать без предупреждения. Помощник главного редактора Data Билл Джексон считает, что RLX Sport Hybrid «довольно тихий с точки зрения шума двигателя, поэтому, когда [он] выключается, он не внезапно становится тихим».

Cadillac XT5 2017 года

Автомобили.com фото Уильяма Джексона

Джексон также нашел систему в новом внедорожнике Cadillac особенно тонкой: «Я действительно заметил это только тогда, когда двигатель включился на светофоре, чтобы запустить кондиционер», — сказал он.

Chevrolet Cruze 2016 года

Автомобили.com фото Майка Хэнли

«Тот, что в новом Cruze, очень хорош. Плавный и тихий перезапуск, что хорошо, потому что нет кнопки, чтобы выключить его, — сказал старший редактор-исследователь Майк Хэнли. Потребители могут испытать это в седане сейчас и в новом Cruze Hatchback 2017 этой осенью, когда он поступит в автосалоны.

Chevrolet Malibu 2016 года выпуска;

Автомобили.com, фото Эвана Сирса

Стоп-старт, когда-то принадлежавший более дорогим брендам, начал появляться в более экономичных автомобилях. Помощник главного редактора News Дженнифер Гейгер является поклонницей системы Малибу. «Мне нравится эта система, потому что она очень ненавязчивая, с легким отключением и перезапуском без дрожи. Единственное, что раздражает, это то, что вы не можете выключить систему, а когда кондиционер включен, это значительно снижает коэффициент охлаждения », — сказала она.

Land Rover Range Rover Sport 2016 года

Автомобили. com фото Джо Визенфельдера

Установка системы стоп-старт на дизельный двигатель может быть непростой задачей, но исполнительный редактор Джо Визенфельдер приветствует эти два британских внедорожника. «Я бы поддержал Range Rover (и Sport) с дизельным двигателем . У дизелей высокая степень сжатия, из-за чего они с большей вероятностью вздрогнут при отключении, и я подумал, что это очень хорошо, особенно с учетом этого », — сказал он.

Один из общих знаменателей фаворитов наших редакторов — то, что система стоп-старт должна оставаться практически незамеченной.«[Я] нашел это довольно незаметным и довольно умным в отношении того, что я хотел», — сказал помощник управляющего редактора Testing Марк Уильямс.

2015 Mercedes-Benz S550 Coupe;

Cars.com, фото Эвана Сирса

Старший редактор по работе с потребителями Келси Мэйс тоже похвалил еще один автомобиль от Mercedes-Benz.«У S-класса нет аналогов; нужно уделять пристальное внимание, чтобы рассказать. Опять же, это S-класс ».

Что хуже?

Мэйс был не в восторге от системы стоп-старт на модернизированном Honda Pilot. «Пилот — плохой пример.Кажется, что для запуска требуется до полной секунды, и он настаивает на отключении даже при кратковременных остановках, например, при знаках остановки. Если когда-либо автомобиль поощрял катящиеся остановки, так это Pilot », — сказал он.

Jaguar F-Type 2016 года

Cars.com, фото Эвана Сирса

По словам редактора новостей Мэтта Шмитца,

Jaguar Land Rover не всегда делает все правильно .«Система стоп-старт на F-Type показалась мне эффективной, но несколько смущающей. Однажды, когда я медленно ехал по типично закрытой Норт-Мичиган-авеню [в Чикаго], я получил много грязных взглядов типа «о, ты , этот парень », когда я снял ногу с тормоза, и мощный двигатель взревел вернуться к жизни демонстративно, возможно, даже неприятно », — сказал он.

Jeep Grand Cherokee 2016 года

Изображение производителя

Безопасность в Grand Cherokee была еще более важной задачей. По словам главного редактора Патрика Олсена, «остановка Jeep Grand Cherokee была ужасной. [Это] создавало задержку в полсекунды от полной остановки, что делало повороты перед встречным движением ужасающими ».

Volvo XC60 2016 года;

Изображение производителя

Подобно детям, системы стоп-старт нельзя ни видеть, ни слышать.«Слишком сильная дрожь для роскошной машины. Система должна быть менее очевидной и не мешать », — сказал Гейгер.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars. com.

доля

Редактор новостей Брайан Нормил — обозреватель, владелец собаки и фанат футбольного клуба Ливерпуль.Его первой машиной была Toyota 4Runner 1997 года выпуска. Написать Брайану

Stop-Start Technology: плохо ли это для моего двигателя?

Millers начал исследования масел с низким коэффициентом трения в своих лабораториях еще в 2006 году. «Мы разработали рецептуру, протестировали ее на фрикционной установке и обнаружили, что можем снизить трение скольжения между типичными компонентами, такими как поршни и гильзы, на 50 процентов», — говорит Манн. .

Подробнее: Какое масло нужно заливать в машину?

Как правило, это снижает тепло, потери мощности, расход топлива и износ, но новая нанотехнология на основе тройного эфира Миллера, известная как Nanodrive, идет дальше. Крошечные наночастицы, такие как микроскопические шарикоподшипники, отслаиваются под высоким давлением, полимерные «хлопья» прилипают к поверхности двигателя.

Пока эта технология доступна только в высококачественных гоночных маслах Miller, но в отношении остановки и запуска она также может снизить износ при каждом повторном запуске, когда имеет место наибольший износ.

При наличии подшипников с низким коэффициентом трения и технологии смазки потенциальная угроза для срока службы двигателя, связанная с системами остановки и запуска, теоретически должна быть устранена.Но нынешняя технология все еще относительно нова, и только время покажет, правильно ли все производители автомобилей понимают ее.

Помогает ли стоп-старт экономить топливо?

Да — в ситуациях, когда вы стоите на месте с двигателем на холостом ходу, например, в интенсивном движении или ожидаете смены светофора, это позволит сэкономить, сколько топлива было бы израсходовано двигателем, когда автомобиль неподвижен.

Количество сэкономленного топлива часто обсуждается и почти полностью зависит от типа движения, выполняемого с помощью системы.Очевидно, что чем больше стационарное время, тем больше экономится топлива. Бывают также случаи, когда стоп-старт не срабатывает, например, если двигатель холодный, система с меньшей вероятностью вмешается, чтобы позволить двигателю полностью прогреться. Он также может не выключить двигатель, если уровень заряда аккумулятора ниже определенного уровня, если, как в системе Volvo, водитель отстегнет ремень безопасности или если вы включите кондиционер.

Изнашивает ли компоненты двигателя технология автоматического останова / запуска?

Даже если ваши автомобильные технические знания начинаются и заканчиваются телевизионной рекламой в прайм-тайм, вы, вероятно, понимаете, что наибольший износ двигателя происходит, когда вы заводите свой автомобиль.Теперь, когда мы подошли к тому моменту, когда большинство новых автомобилей оснащены технологией автоматической остановки / запуска, которая увеличивает количество запусков в среднем в 100 раз, неужели мы более уязвимы для отказа двигателя и компонентов?

Что такое технология Auto-Stop / Start и зачем она нам?

С тех пор, как администрация Обамы завершила разработку стандартов в 2012 году, чтобы побудить автомобильную промышленность к 2025 году достичь средней корпоративной экономии топлива 54,5 мили на галлон, производители использовали все возможные средства, чтобы выжать еще одну милю из галлона бензина. Сочетание аэродинамики, экономии веса, электрификации, гибридных технологий и передового программного обеспечения для управления двигателем имеет большое значение, но не требуется ученый-ракетчик, чтобы понять, что вы экономите много топлива, когда автомобиль совсем не работает .

Найдите гибрид с технологией Auto-Stop / Start на BestRide.com

Технология

Auto-Stop / Start автоматически выключает двигатель, когда автомобиль полностью останавливается, и затем запускает его снова, когда водитель хочет двинуться с места.Если ваша поездка состоит из одного светофора и длинного участка шоссе, Auto-Stop / Start не сэкономит много топлива, но, если вы похожи на большинство из нас, с тонной остановок и остановок дорожного движения по пути в офис и из офиса, это может существенно повлиять на экономию топлива, обычно от трех до пяти процентов.

Как это работает?

Существует несколько поставщиков такой техники, но одним из крупнейших является Denso. Она поставляет технологии всем трем американским производителям, а также автомобили линейки Land Rover, Audi, Fiat, Hyundai, Toyota и Volvo.

Как правило, автоматическая остановка / запуск определяет, что автомобиль остановился, обороты двигателя упали до полной или близкой к ней отметки и что тормоз нажат.

В этот момент система выключает двигатель и отключает трансмиссию. Когда система обнаруживает, что водитель снимает ногу с тормоза, она перезапускает двигатель, пока коробка передач еще включена.

Эта технология — больше, чем просто стартер, который запускает двигатель чаще, как вы скоро узнаете, но стартер — это самый важный компонент.

Чем отличается стартер?

С момента своего появления на рынке электростартер на вашем автомобиле выполнял две задачи: в первую очередь, вращал маховик для запуска двигателя. Но им также нужно убрать ведущую шестерню — маленькую вращающуюся шестерню, которую вы видите на анимации ниже — так, чтобы она не зацеплялась с зубчатым венцом на маховике при работающем двигателе.

Для автомобиля, который нужно запускать всего несколько раз в день, это гениальное маленькое устройство, которое существует почти неизменным с тех пор, как Чарльз Кеттеринг получил на него патент в 1917 году.

через GIPHY

Но автомобили с системами автоматической остановки / запуска должны запускаться десятки, а может быть, и сотни раз за одну поездку. Традиционный закусочный, вроде Босса Кеттеринга, просто не справится.

Найдите автомобиль с технологией Auto-Stop / Start на BestRide.com

Denso предлагает три различных типа стартеров Auto-Stop Start, в зависимости от области применения, необходимой производителю:

• Первый — довольно традиционный стартер, но он спроектирован так, чтобы быть более прочным, с двухслойными электрическими щетками с длительным сроком службы и уникальным пружинным механизмом шестерни, который снижает износ коронной шестерни и маховика, вызываемый типичным стартером, примерно на 90 процентов.
• Второй — стартер с тандемным соленоидом, который позволяет двигателю повторно взаимодействовать со стартером в любом месте между холостым ходом (около 600 об / мин) и нулевым об / мин. Это означает сокращение времени перезапуска на полторы секунды по сравнению с традиционным стартером.
• Самый совершенный стартер Denso был разработан в сотрудничестве с Toyota. Он называется «постоянно включенным» стартером, и, как следует из названия, ведущая шестерня постоянно находится в зацеплении с коронной шестерней на маховике, что полностью исключает любое время задержки при перезапуске автомобиля.

Когда вы собираетесь купить новый автомобиль, попробуйте несколько различных автомобилей, чтобы увидеть, как они работают с системой автоматической остановки / запуска. Есть такие, которые делают это более или менее гладко. Другие, как Рэй Маглиоцци написал в своей колонке на этой неделе, начинают с «легкого землетрясения в виде дрожи».

Производители стартеров

также используют резиновые амортизаторы и муфты для изоляции колебаний двигателя, которые помогают снизить шум при запуске двигателя и вибрации при остановке двигателя.

Но большая разница между плавным и грубым пуском заключается в том, используют ли они стартер с постоянным включением или нет.

Как насчет трансмиссии?

Трансмиссия представляет собой серьезную проблему при перезапуске двигателя. Фактически, единственными транспортными средствами, которые имели технологию автоматической остановки / запуска до 2007 года, были автомобили с механической коробкой передач.

Когда вы заводите свой автомобиль утром, независимо от того, управляете ли вы автомобилем с механической или автоматической коробкой передач, автомобиль находится либо на парковке, либо на нейтральной передаче, либо на передаче, но при этом ваша ступня находится на полу на сцеплении.

Но когда вы находитесь в пробке, вы не переключаете машину на стоянку каждый раз, когда останавливаетесь.Так как же при использовании системы автоматической остановки / запуска трансмиссия не остается включенной? Они автоматически переключаются в нейтральное положение при остановке автомобиля. Некоторые из них включают функцию «Auto Hold», как это делает BMW, которая позволяет водителю сбросить тормозное давление при выключенном двигателе. Он повторно включается, когда водитель нажимает на педаль акселератора.

Как насчет износа двигателя?

Холодный запуск двигателя обычно считается наиболее уязвимым временем для внутренних компонентов двигателя.Смазка холодная, и у нее не было времени, чтобы подать давление и смазать все движущиеся компоненты в верхней части двигателя.

Системы остановки / запуска

не так опасны, как холодный пуск, просто потому, что двигатель не холодный. Мало того, что двигатели нагреваются до рабочей температуры до того, как система останова / пуска начинает работать, в транспортных средствах также используются электрические водяные насосы для поддержания оптимальной температуры двигателя при остановке. Если двигатель не работает достаточно долго, чтобы значительно снизить температуру двигателя, он автоматически перезапустится.

Во-вторых, в то время как система смазки двигателя не находится под давлением во время работы, масло в каналах не может полностью стекать в масляный поддон.

Наконец, поставщики решают проблему износа с помощью сухой смазки таких компонентов, как подшипники главного двигателя. Подшипники двигателя обычно рассчитаны на 100 000 пусковых циклов. Сейчас используются новые подшипники, которые рассчитаны на от 250 000 до 300 000 пусковых циклов. Например, Federal Mogul применяет полимеры в шатунных подшипниках для автомобилей с системами автоматической остановки и запуска, чтобы снизить трение, когда масло не перекачивается.

Что, если я ненавижу это?

На сегодняшний день каждое транспортное средство с этой технологией позволяет вручную отключать ее нажатием кнопки:

Обратной стороной является то, что (A) ваша экономия топлива будет снижена на 3-5 процентов, и (B) вам придется выключать его каждый раз, когда вы садитесь в машину. Ни один из известных нам производителей не позволяет полностью отключить эту функцию.

Владельцы спортивных автомобилей с режимами «Динамический» или «Спорт» заметят, что выбор этих режимов также автоматически отключает систему.

Ни одна из этих технологий не является полностью отработанной, и производители и поставщики работают над созданием новых методов достижения тех же целей без технических препятствий.

Например, у Mazda есть технология под названием i-Stop, которая вообще не использует стартер для перезапуска. Он использует сгорание двигателя. Когда водитель отпускает педаль тормоза, срабатывает топливная форсунка в одном цилиндре, и загорается свеча зажигания, позволяя запускать двигатель сгорания, а не электрический стартер.

Однако в краткосрочной перспективе вам не нужно слишком беспокоиться о том, повредятся ли ваш двигатель или его различные компоненты из-за частых запусков. Они созданы для этого и отличаются от компонентов автомобиля без этой технологии.

Вредит ли технологиям Auto Stop-Start двигателям?

Когда Auto Start / Stop технологии для двигателей вышел, там было много споров, и, по правде говоря, внедрение такой технологии до сих пор остается спорным.Выключение двигателя на холостом ходу позволит сэкономить достаточно топлива, чтобы окупить его? Разве ему не понадобится больше топлива, чтобы снова включиться? Однако в основном вопрос заключается в том, не повредит ли такое включение и выключение, особенно часто в условиях интенсивного движения, самому двигателю.

Технология автоматического останова / пуска

Auto Start / Stop Technology автоматически выключает двигатель, когда автомобиль полностью останавливается и работает на холостом ходу более нескольких секунд. Как только водитель нажимает на акселератор, двигатель снова включается.Это просто, и некоторые говорят, что с его помощью можно сэкономить 3-5% газа в пробках. Технология, лежащая в основе этого, не слишком надумана.

Все сводится к оборотам двигателя. Если технология автоматического запуска / остановки определяет, что автомобиль остановился или обороты упали до полной остановки, и тормоз нажат, тогда включается технология, выключающая двигатель и отключающую трансмиссию. Как только давление на педаль тормоза сбрасывается, двигатель запускается. Что касается трансмиссии, то она переведена в «мягкую нейтраль» с технологией автоматической остановки / запуска.Он не обязательно переключает передачи, и при этом водителю не нужно ставить ногу на педаль тормоза перед повторным запуском двигателя.

А как насчет повреждения двигателя?

Действительно, запуск двигателя сильнее всего сказывается на самом двигателе и там, где происходит наибольший износ. Это связано с тем, что включение двигателя после простоя в течение нескольких часов или дней называется «холодным запуском». Подумайте о том, чтобы поместить холодную кружку в кипящую воду — только двигатель не сломается пополам так быстро.

Благодаря технологии автоматического запуска / остановки двигатель не остывает. Он был активен всего несколько секунд назад и все еще горячий. Кроме того, технология автоматического запуска / остановки перезапускает автомобиль на неподвижном месте, если температура двигателя значительно упадет (при условии, что ключ находится в замке зажигания). Еще один хороший момент, хотя и гораздо более технический, — это поставщики и производители, разрабатывающие подшипники двигателя, способные выдерживать от 250 000 до 300 000 пусковых циклов по сравнению с обычными 100 000 пусковых циклов.

Так может ли технология автоматического запуска / остановки повредить двигатель? Он изнашивается на двигателе меньше, чем при холодном пуске, и сегодня двигатели строятся намного жестче, чем десять лет назад.Тебе не о чем беспокоиться. Но дайте нам знать, что вы думаете. В конце концов, это все еще обсуждается в социальных сетях.

Источник фото / Авторские права: BlogZone

Объяснение систем остановки-запуска двигателя

— Tech.

Отдел

Помните, дядя Билл с абсолютной уверенностью утверждал, что запуск двигателя сжигает больше бензина, чем холостой ход в течение часа? Да, в этом он был так же неправ, как и насчет Плимута. Да, холодный двигатель работает на богатой смеси, потребляя больше топлива, чем обычно.Однако для двигателя, уже имеющего оптимальную температуру, для остановки и запуска не требуется чрезмерного количества топлива. Вот почему производители ввели системы, которые автоматически ограничивают холостой ход неподвижного автомобиля. Volkswagen дебютировал со своей первой производственной системой остановки / запуска в 1983 году, выпустив только европейский Polo Formel E.

.

Все эти системы работают одинаково и повсеместно используются на гибридах. Когда автомобиль останавливается, компьютер двигателя отключает искру и топливо.Когда водитель снимает ногу с тормоза или включает сцепление, двигатель снова запускается.

Конечно, стартер должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать резко возросшее количество циклов включения-выключения. Более мощный аккумулятор также необходим для удовлетворения всех электрических потребностей автомобиля при выключенном двигателе. В остальном, остановка / запуск — такая же технология экономии топлива, как и движение под уклон.

Mazda пыталась усложнить ситуацию в 2008 году, когда дразнила фанатов двигателей своей теоретической системой Smart Idle Stop System (SISS), которая пыталась выполнить операцию, не полагаясь на стартер.Компания SISS могла бы управлять нагрузкой генератора, чтобы остановить все четыре поршня точно на полпути их хода. Для перезапуска цилиндр в такте сжатия получит небольшую струю топлива, которая при сгорании раскрутит внутренние части назад ровно настолько, чтобы вызвать сжатие в соседнем цилиндре. Тогда этот цилиндр будет получать нормальную подачу топлива, и его сгорание будет вращать кривошип в нужном направлении. К сожалению, эта элегантная идея так и не была реализована, и Mazda пошла по более традиционному маршруту с i-stop, доступным на 2.0-литровые бензиновые Мазды в Японии и Европе. Система i-stop, тем не менее, использует начальную струю горения для облегчения зажигания, снижения напряжения стартера и сокращения времени перезапуска вдвое, до заявленных 0,35 секунды.

Ford недавно объявил, что его система остановки / запуска, доступная на некоторых автомобилях и внедорожниках 2012 года, имеет реальный потенциал для повышения экономии топлива «на 10 процентов». Mazda, более озабоченная результатами EPA, говорит, что 3 с i-stop прибавляет лишь одну десятую процента в городском цикле EPA.Таким образом, американские Mazdas будут обходиться без остановки / запуска до тех пор, пока не станут частью стоящего пакета повышения эффективности. (Японский городской цикл испытаний имеет 40 секунд холостого хода, так что стоимость i-stop там оправдана.)

Канада — это рынок, на котором стоп / старт должны быть успешными. В Торонто действует закон, согласно которому простоя в лодках, автомобилях и даже автобусах более одной минуты в час карается штрафом в размере до 5000 долларов. Потребовался бы маунти на каждом углу и, возможно, призрак самого лорда Стэнли, чтобы обеспечить его соблюдение, но мы восхищаемся попыткой продвигать этот простой способ экономии топлива.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Разрушение мифов: Стоп-старт вредит вашему двигателю?

МНОЖЕСТВО МНЕНИЙ МНЕНИЙ писателей расскажут вам, как автопроизводители играют с системой в лабораторных тестах экономии топлива, и в какой-то степени это так, но есть еще кое-что, чтобы остановить-начать.Устройтесь поудобнее и позвольте дяде Исааку узнать вас…

Какова история остановки-запуска?

Это были 80-е годы, эпоха больших волос, великих фильмов («Горец», «Охотники за привидениями», «Главный стрелок», «Индиана Джонс», «Звездные войны»…) и инноваций в автомобилях. Задолго до того, как некоторые инженеры Volkswagen решили обмануть систему в Калифорнии и вызвать «дизельгейт», некоторые инженеры Volkswagen изобрели систему стоп-старт.

Или, по крайней мере, именно Volkswagen впервые применил эту идею к серийным автомобилям. Стоп-старт — это набор технологий, которые бренд запустил под своим брендом Formel E (Formula E).Думайте об этом как о BlueMotion до BlueMotion. В рамках Formel E соответствующие Passat, Polo и Golf (будь то бензиновые или дизельные) будут оснащены аэродинамическими битами и бобами, доработанными трансмиссиями с высокой высшей передачей (называемой e-передачей) для экономии топлива при работе на постоянной скорость по трассе. В комплект Formel E также входил индикатор переключения передач, который с помощью желтого светового индикатора на приборной панели сообщал, когда следует переключить передачу для максимальной эффективности.

Но основным элементом комплекта был стоп-старт, который вы активировали, нажав кнопку на приборной панели, а затем нажав ее снова, чтобы снова включить двигатель, или когда вы включали первую передачу в автомобиле с механической коробкой передач.

К сожалению, стоп-старт не прижился. По крайней мере, не в 80-е. Он снова появился в 1990-х годах в гибридных автомобилях и только в 2013 году стал действительно применяться в автомобилях. Да, действительно.

Итак, что такое стоп-старт?

Как только автомобиль остановлен, двигатель останавливается до тех пор, пока водитель не выключит сцепление и не включит передачу (на автомобиле с механической коробкой передач; чтобы активировать его, водителю необходимо переключить трансмиссию в нейтральное положение) или вы не нажмете педаль акселератора и не включите затормозить и остановить автомобиль (на автомобиле с автоматической коробкой передач).В большинстве приложений стоп-старт по умолчанию включен, но обычно его можно отключить с помощью кнопки на приборной панели; хотя он будет снова включаться каждый раз, когда автомобиль будет выключен и снова включен ключом. Идея заключается в том, что он экономит топливо и выбросы, которые в противном случае могли бы возникнуть, когда автомобиль простаивает на светофоре.

Здесь стоит помнить, что стоп-старт будет работать только тогда, когда условия « подходящие », то есть, если слишком холодно или слишком жарко и система отопления, вентиляции и кондиционирования работает сверхурочно, чтобы вам было тепло или прохладно, то стоп-старт отключится. двигатель, но затем через доли секунды снова включите его, чтобы предотвратить перегрузку аккумулятора.И редко, даже при подходящих условиях, система стоп-старт позволяет выключить двигатель вашего автомобиля более чем на 90 секунд.

Вызывает ли стоп-старт преждевременный износ?

Широкое применение стоп-старта стало возможным только благодаря улучшениям в таких вещах, как аккумуляторная технология, подшипники, масла и системы управления в транспортных средствах. Видите ли, просьба к двигателю остановиться, а затем снова запустить его, вызывает нагрузку на компоненты. В самом деле, если вы возьмете стартер 1990-х годов и посмотрите на один из сегодняшних, современный стартер будет намного мощнее, способным выдержать до 500000 циклов за свой «срок службы» — старый стартер был бы рассчитан только на около 50 000 циклов. запускать циклы.Разные вещи разные, от типа используемых подшипников до долговечных щеток, способа работы соленоида и проводки (усиленной). Цель состоит в том, чтобы облегчить стартеру выполнение своей работы.

То же самое с аккумулятором, который сейчас намного сильнее, чем был в 1990-х, и это потому, что, когда двигатель остановился, мы все еще хотим, чтобы наши огни были включены, и слушать музыку, и запускать обогрев или охлаждение, и затем запустите двигатель, когда загорится зеленый свет.Помимо усиленной батареи и жгута проводов, некоторые системы используют отдельную батарею для перезапуска двигателя, в то время как основная батарея заботится обо всем остальном, а некоторые используют конденсатор, который накапливает заряд, чтобы встряхнуть стартер. Кроме того, есть более гладкое и липкое моторное масло, которое будет оставаться на движущихся частях при более длительной остановке двигателя, и подшипники, которые теперь стали более скользкими благодаря смазке, но также и в конструкции.

Practical Motoring поговорил с техническим руководителем ведущего автопроизводителя, который сказал, что стоп-старт не вызывает дополнительного износа двигателя, но владелец должен придерживаться рекомендованного графика обслуживания и использовать масло, рекомендованное производителем.«Использование более дешевых масел может нанести больший вред двигателю вашего автомобиля, чем что-либо другое», — сказал он Practical Motoring. «Оперативная остановка-старт вообще не вызывает износа; Однако износ при холодном пуске — это вещь, — сказал он.

Сэкономит ли старт-стоп деньги или топливо?

Ну, это тот вопрос, который вообще приводит интернет в провал. Думаю, это личное дело каждого. Для меня стоп-старт экономит, может быть, пару центов топлива в неделю, но это просто из-за того, что я вожу машину.Длительные остановки между остановками. Но если вы попадаете в пробку «стоп-старт», то она будет более активна и сэкономит вам немного больше, чем я.

Это означает, что выхлопных газов меньше, но если учесть, что автомобиль будет останавливаться не более чем на 90 секунд, в лучшем случае общая экономия может быть измерена в центах, а пригоршня долларов — только сверх время, а не сотни и тысячи долларов.

Что касается топлива, то экономия будет примерно такой же… немного здесь и совсем немного там.И хотя некоторые считают, что это достаточно веская причина для отключения остановки и запуска, я бы сказал, что способность сохранить каждую частичку мертвой сущности динозавра того стоит.

Является ли остановка-старт целью экономии денег и топлива или позволяет автопроизводителям заявить о большей экономии топлива?

Ну, это зависит от того, кого вы слушаете. Да, идея заключается в том, чтобы сэкономить деньги и топливо, но некоторые утверждают, что это сделано для того, чтобы автопроизводители могли обыгрывать систему; это означает, когда речь идет о лабораторных испытаниях расхода топлива.Вы можете узнать больше о том, как это работает ЗДЕСЬ, но вкратце, автомобиль бросает на катящуюся дорогу и едет около 20 минут за два блока по 10 минут. Большая часть этой симуляции предназначена для воссоздания работы стоп-старт, поэтому некоторые утверждают, что те, у кого есть система стоп-старт, дает преимущество тем, кто этого не делает. Но это единственное верное решение. Видите ли, большинство, если не все новые автомобили теперь поставляются с функцией стоп-старт в стандартной комплектации, особенно в наиболее конкурентных сегментах, и поскольку стоп-старт будет останавливать автомобиль только на холостом ходу максимум на 90 секунд, преимущество будет минимальным.

Использование стоп-старт…

Раньше эти системы были очень грубыми. Действительно, они были настолько грубыми, что в США люди жаловались на BMW 3 серии, когда на нем впервые был введен стоп-старт, что его отозвали, а систему переделали. И я ездил на машинах, где можно снять ногу с педали тормоза и сосчитать до трех, прежде чем машина вернется к жизни.

Стоп-старт системы, будь они на бензиновом или дизельном автомобиле, в целом настолько плавные, что вы едва заметите, когда машина отключится, и к тому времени, когда ваша нога оторвется от педали тормоза, машина снова завелась. и ты ушел и бежишь.Некоторые системы даже реагируют на рывок руля.