Что такое разрешенная максимальная масса грузового автомобиля. Снаряженная масса автомобиля
Функциональные свойства определяют, какую основную потребность и каким способом удовлетворяет то или иное транспортное средство. Транспортные средства личного пользования выполняют двоякую функцию. С одной стороны, они удовлетворяют материальную потребность населения, связанную с перевозкой пассажиров и грузов. С другой стороны, транспортные средства относятся к товарам культурно-бытового назначения, так как удовлетворяют духовные потребности людей в ощущении высоких скоростей движения и в спортивных достижениях. Функции транспорта как средства перевозки определяются его пассажировместимостью, грузоподъемностью, проходимостью, маневренностью, приспособленностью к запуску в холодное время года, величиной пробега на полной заправке бензобака. Некоторые из этих свойств являются определяющими для социального назначения ТС.
Если рассматривать транспортные средства как спортивный инвентарь, то к важнейшим функциональным свойствам можно отнести их приемистость, максимальную скорость, которую они могут развить на заданной дистанции, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров.
Приемистость (динамичность) — способность транспортного средства к интенсивному разгону с места. Динамичность относится к комплексным показателям и зависит как от мощности двигателя, так и от массы ТС и от соотношения передаточных чисел шестерен в коробке передач. Чем больше мощность и меньше масса ТС, тем выше приемистость.
Показателем приемистости является время разгона ТС до определенной скорости (мотоцикла — до 60 км/ч, автомобиля — до 100 км/ч). У отечественных автомобилей приемистость составляет — 10-14 с, у мощных зарубежных моделей — 7 с, у спортивных автомобилей приемистость достигает 4 с.
Приемистость транспортных средств имеет большое значение в условиях интенсивного движения, когда требуется быстро обогнать впереди идущий транспорт, а также в условиях бездорожья, когда приходится часто тормозить и снова набирать скорость.
Мощность двигателя зависит от его рабочего объема и выражается в лошадиных силах или кВт (1 кВт = 1,353 л. с.).
Снаряженная масса автомобиля определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.
) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.) автомобиля, но без пассажиров, водителя и их багажа.
Конструкторы автомобилей используют все возможности для снижения массы автомобиля. Стальные и чугунные детали заменяют деталями из алюминиевых и магниевых сплавов, титана, и пластмасс, сплошные детали — трубчатыми и пустотелыми.
Резкое снижение массы автомобилей произошло после перекомпоновки их в переднеприводные, так как в них отсутствуют тяжелый задний мост и карданная передача.
Полная масса транспортного средства состоит из снаряженной массы, массы груза, водителя и пассажиров и их багажа. Расчетная масса одного пассажира — 70 кг, а багажа на одного пассажира — 10 кг.
Проходимость. Под проходимостью понимают приспособленность ТС для езды по дорогам без твердого покрытия, а также в различную погоду.
Проходимость автомобиля зависит от мощности двигателя, величины дорожного просвета, базы и ширины колес, числа ведущих колес, ширины протектора и глубины его рисунка.
Существенное увеличение проходимости автомобиля достигается в том случае, если у него ведущие не только задние, но и передние колеса. При движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок) водитель может подать крутящий момент от коробки передач не только к задним, но и к передним колесам.
Дорожный просвет ТС. Дорожный просвет (клиренс) определяется по высоте расположения низшей точки ТС к дорожному полотну. Дорожный просвет характеризует способность ТС переезжать различные препятствия: рельсы, бревна и др.
Под базой ТС принято понимать расстояние между центрами осей его колес в миллиметрах. Чем она короче, тем выше проходимость ТС, но ниже устойчивость на дороге, особенно для велосипедов и мотоциклов.
Диаметр колес определяет их способность огибать мелкие неровности на дорожном покрытии, уменьшая тем самым вибрацию ходовой части.
Ширина протектора шины обусловливает проходимость по песку и грязи. Чем шире шины, тем больше площадь опоры, тем меньше давление на каждый квадратный сантиметр площади опоры, тем выше проходимость по мягкому дорожному покрытию.
Глубина рисунка протектора обусловливает лучшее сцепление с грунтом, поэтому чем она больше, тем выше проходимость.
Возможность достижения максимально допустимой скорости зависит как от мощности двигателя, так и от величины общего передаточного числа на наибольшей (обычно 4-й и 5-й) передаче. Согласно правилам дорожного движения, в населенных пунктах скорость движения не должна превышать 60 км/ч, а нередко и 40 км/ч, на большинстве загородных дорог допускается скорость 80-90 км/ч и лишь на немногих скоростных дорогах — 110 км/ч. Современные автомобили личного пользования позволяют развивать скорость более 160 км/ч. Это свойство автомобиля очень важно для обгона на высоких скоростях движения и на коротких дистанциях.
Следует отметить, что скорость автомобиля снижается, если его шины имеют большую ширину и глубокий протектор.
Маневренность — способность ТС разворачиваться в узких местах. Этот показатель особенно важен при заезде на стоянку между тесно стоящими автомобилями, при заезде в гараж, на крутых поворотах.
Показателем маневренности является величина радиуса наиболее крутого поворота (в м), который может совершить автомобиль. У легковых автомобилей радиус поворота составляет 5-6 м, и чем он меньше, тем маневреннее автомобиль.
Расход топлива на 100 км пути характеризует экономичность и зависит от конструкции и качества изготовления двигателя и ходовой части ТС. В отечественной мототехнике расход топлива на 100 км пути колеблется от 2 л у мопедов до 8~ 10 л у тяжелых мотоциклов, для легковых автомобилей расход топлива колеблется от 4 до 16 л. Следует различать контрольный расход топлива, который указывается в паспортах на ТС, и эксплуатационный расход топлива. Контрольный расход определяется при движении по ровной дороге со скоростью 60 км/ч. Эксплуатационный расход обычно на 10-15% выше контрольного.
Пробег на полной заправке бензобака зависит от емкости бака и эксплуатационного расхода топлива на 100 км пути. Емкость бензобака современных автомобилей составляет 30-50 л, что при эксплуатационном расходе топлива 8-10 л на 100 км достаточно для пробега 300-600 км.
Тормозной путь — это расстояние в метрах, проходимое ТС от момента начала торможения с оговоренной скоростью до полной его остановки.
Очень часто в автомобильном мире можно встретить два термина, которые касаются массы автомобиля – это снаряженная масса автомобиля и его допустимая полная масса. Что это за массы и, как говорится, с чем же их едят, нам подробно рассказывалось в автошколе. Однако с течением времени все понятия забываются, и начинается путаница. Расставить все на свои места, объяснив, что такое снаряженная масса автомобиля, поможет моя сегодняшняя статья.
Начну с того, что показатели массы автомобиля являются одними из определяющих в расходе топлива автомобиля и некоторых других характеристик автомобиля, а также оказывают существенное влияние на работу многих систем машины. А найти значения снаряженной массы автомобиля вы легко сможете в технических характеристиках модели вашего авто, а также в его техпаспорте.
Вообще же снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля без водителя и пассажиров, но включающая его стандартное оборудование, расходные материалы, например, охлаждающая жидкость двигателя, а также в нее включается полный бак топлива.
Следует отличать снаряженную массу автомобиля от полной допустимой и сухой массы. Сухая масса автомобиля меньше снаряженной на величину топлива, расходных материалов и некоторого оборудования. Другими словами, это масса неснаряженной и не заправленной машины.
Допустимая полная масса автомобиля – это предусматриваемая производителями масса максимально загруженного авто. Ее еще часто называют разрешенной максимальной массой. Если хотите, чтобы ваш автомобиль вам долго служил, то данный показатель лучше не превышать, поскольку излишняя перегрузка отрицательным образом сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.
Надеюсь, что помог вам разобраться со всеми понятиями, связанными с массой машины, в том числе и что такое снаряженная масса автомобиля, говоря о которой, можно сделать вывод, что это вес заправленного топливом и всеми необходимыми жидкостями и инструментами авто, но без водителя, пассажиров и багажа.
В сфере машин и всего, что с ними связано, существует два таких понятия, как полная масса и снаряженная масса автомобиля.
Это две характеристики, о которых всегда рассказывают на теоретических занятиях в автошколе, однако многие даже самые заядлые водители умудряются забывать данную терминологию. Для того чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на саму машину, попробуем подробно рассмотреть сей вопрос.
Краткая трактовка термина
Итак, снаряженная масса автомобиля — это совокупный вес машины. В него включаются все ходовые детали, все наполнение салона (в том числе и аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). В показатель данной весовой единицы не включается вес водителя и пассажиров, а также груза и прочих деталей, которые не оказывают влияния на работу ходовой системы машины. Исходя из самого термина, можно понять, что это и есть то самое «снаряжение», то есть оборудование, которое обеспечивает полную готовность к процессу передвижения, торможения, скольжения и так далее.
Полная и снаряженная масса автомобиля: отличия
В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов.
Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа — затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля». У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей. Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске.
Исключения из машинных правил
Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля — это вес, который ему свойственен при полной «экипировке», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров. Однако в некоторых европейский странах в данную весовую единицу включается также вес водителя, но только в том случае, если он не превышает показатель в 75 килограмм.
К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель является причиной движения машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России же снаряженная масса автомобиля — это, помимо всех упомянутых деталей, также запасное колесо, инструменты, которые могут пригодиться в дороге в случае аварии или поломки, а иногда и канистра с запасным топливом.
Вес машины и ее максимальный скоростной порог
Известно еще из уроков физики, что более тяжелые предметы всегда будут передвигаться с меньшей скоростью, так как им приходится преодолевать большее сопротивление. Что значит снаряженная масса автомобиля и его технические характеристики, как они взаимодействуют между собой? Чтобы не углубляться в изучение особенностей каждой модели каждой марки современных авто, рассмотрим данный вопрос на двух видах машин: двухместное купе и внедорожник. Вес первой машины, конечно же, небольшой. Да, немалую долю занимает мотор, инжекторы и все то, что обеспечивает быстрый разгон спортивной машины.
снаряженная масса выше 3.5 тонн, сухая масса(снаряженная в ПТС)- менее 3.5 тонн. Вердикт- лишение прав за управление ТС выше 3.5 тонны, не имея категории С.
Вот сколько живу, не могу понять, как так, вроде иномарко, вроде все характеристики один в один, вроде древний вазик должен отставать, НО почему он, как уже не модно говорить «валит».
Ездил я на Ларгусе в воронеж. там двигатель 87 лошадей или что то подобное, а скорость выше 120 он вообще не хотел развивать, у него снаряженная масса на 100 кг больше чем у ваза, но он по сравению с вазом не едет вообще. Даже семера просто реактивный самолет по сравнению с ним.
Но поехали дальше.
Есть такая машина Nissan Almeta N16 уже делал сравнение.
так вот никак не мог понять, почему она на ручке не едет по сравнению с грантой на автомате!
У альмеры и гранты 98 лошадей.
Разница в массе 60 кг.
но у ГРАНТЫ АВТОМАТ гидротрансформаторный. который крадет 20% мощности.
и при этом АЛЬМЕРА по паспорту разгоняется ТАК ЖЕ как гранта на, как сейчас модно говорить, на «древнючем» 4 ступенчатом, гидро- АВТОМАТЕ)))
Где подвох никак не мог понять. Но сначала разберемся с определениями:
Сухая масса — термин, используемый в основном для автотранспортных и мототранспортных средств в качестве отправного весового показателя. Под ним следует понимать истинную собственную неэксплутационную массу автотранспортного или мототранспортного средства с учётом отсутствия жидкостей предназначенных для его функционирования и ЗИП (запасных частей, инструментов, принадлежностей).Значит без масла, тосола, водителя, акб, запаски, и че там еще есть в авто… Сразу вспоминается история с хаммером, на котором фишка с сухой массой не прокатила, и людей лешали прав за управление авто категории C…
Снаряжённая ма́сса — совокупная масса автомобиля со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами (например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, водителем, но без пассажиров и груза ГОСТ Р 52389-2005
Полная масса- максимально допустимая масса авто с грузом.
И значит сегодня сижу на драйве, и наткнулся на человека, который решил взвесить свою тачку, автор был удивлен, что «снаряженная» масса авто была выше на 200 кг паспортных.
И это были иномарки. Полез искать сколько реально весят вазы, и оказалось что без водителя авто весит меньше паспортных, чем и подтверждается соответствие ГОСТу.
Так вот на этом и сделал заключение, ведьни одна иномарка не делается по ГОСТу, и следовательно, технические данные авто не обязаны ему соответствовать.
Следовательно в птс спокойно можно проставить «сухую массу», без водителя, акб, запаски и антифриза…
Вот так оно получается. Да и люди на форумах часто говорят что в паспортах на ино на самом деле «сухая» а не снаряженная масса.
Подкрепляет эту догадку то, что клиренс пишется в паспортах на ино абсолютно точно для «сухой» массы, а для Вазов клиренс указан при полной нагрузке.
Для себя сделал вывод что оно так и есть, часто в паспорте на ино авто, и даже на иноладу «ларгус» пишут именно эту сухую массу.
От того и нравится видимо динамика вазиков. Потому что они, получается, намного легче конкурентов.
Всем спасибо!
Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.
Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.
Что такое снаряженная масса автомобиля
Снаряженная масса автомобиля — это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т.
д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров.
Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.
Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашей машины, в ее техпаспорте, либо же среди технических характеристик модели именно вашего автомобиля.
Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.
Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза.
То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.
Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.
Масса полезной нагрузки
Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.
Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную . Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).
Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.
Максимально допустимая (полная) масса
Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.
Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.
В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд.
Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.
Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.
Подписывайтесь на наши ленты в
Как рассчитать нагрузку на ось грузового автомобиля
Главная » Статьи » Как рассчитать нагрузку на ось грузового автомобиляНаша статья поможет Вам в таком нелёгком деле как распределение нагрузки по осям грузового автомобиля: мы расскажем, как можно эксплуатировать транспорт с максимальной разрешенной массой, и как правильно рассчитать ее, чтобы избежать аварий и штрафов.
Машина с перегрузом, будь то легковушка или грузовик, становится опасной для всех находящихся на дороге по нескольким причинам:
Сама машина рывками передвигается по трассе.
А это создаёт дискомфорт, как для того, кто за её рулём, так и для других водителей. Излишнее давление изнашивает механизм, снижает функционал его работы и срок службы. Неправильная эксплуатация приведет к неприятному «сюрпризу»: если деталь неожиданно выйдет из строя, вы можете не справиться с управлением и попасть в ДТП.Владелец средства передвижения может не учесть изменившуюся из-за перегруза длину тормозного пути, что может привести к столкновению
«Лишний вес» транспортного средства портит и так не идеальное дорожное полотно нашей страны.
За превышение допускаемого законодательством тоннажа вы получите штраф от сотрудников дорожной службы.
А это создаёт дискомфорт, как для того, кто за её рулём, так и для других водителей. Излишнее давление изнашивает механизм, снижает функционал его работы и срок службы. Неправильная эксплуатация приведет к неприятному «сюрпризу»: если деталь неожиданно выйдет из строя, вы можете не справиться с управлением и попасть в ДТП.Расчет допустимой нагрузки на ось грузового автомобиля в России
Грузоперевозки контролируются юридическими инстанциями. Важный официальный документ, регулирующий деятельность перевозчиков – ФЗ об автодорогах №257-ФЗ от 08.11.2007. Согласно одному из пунктов этого акта, если показатели превышают 2 процента, транспортировщику нужно обращаться в специальные органы.
Это необходимо для получения разрешения на осуществление своей деятельности. Льготные условия действуют для Вооружённых сил РФ, на них это правило не распространяется.
Чтобы получить допуск хозяину машины следует:
Санкционировать рейс –– сообщить о маршруте.
Внести компенсацию за ущерб, причиняемый трассе.
Эта операция может занять всего один день. Правда, для этого перегруз не должен превышать 10 процентов, иначе не стоит ждать упрощенного порядка выдачи.
Стоит обращать внимание на особые указатели у мостов и отрезков магистралей. В них сообщается информация о допустимых на этой дистанции показателях веса машины и нагрузки на её ось. Это объясняется конструктивными особенностями маршрута и его состоянием (возможно аварийным).
Максимально допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в России: какая разрешенная масса?
Постановление Правительства РФ о правилах перевозки грузов автотранспортом устанавливает следующий регламент:
Для 2-х деталей одной машины допустимый тоннаж – 18 т.
Для строенной – 25 т. Техника с прицепом выдержит все 28.
Для 4-х – 32 т для одиночного транспорта, а автопоезда с таким строением могут перевозить грузы весом до 36 т.
Если «тележка» пятиосевая, размер массы доходит до 35 для единичных авто и 40 для сцепленных.
6-ти у одного средства передвижения быть не может, а для сдвоенных моделей разрешены 44 т.
Вышеобозначенный нормативно-правовой акт регулирует еще один параметр – нагрузку. Чтобы рассчитать ее, необходимо учесть несколько технических параметров:
Тип маршрута.
Он может быть радиальный, линейный и кольцевой.Вид колес.
Среди ходовых моделей выделяют спицевый, стальные и сделанные из легких сплавов, таких как алюминий и титан.Интервал между стержнями.
Это расстояние между шинами и концом буфера.
Как рассчитать разрешенную нагрузку на ось грузовых автомобилей в России?
Вы должны узнать вес транспорта, и какое давление оказывает корпус машины на передние и задние линии.
Для этого существует простая формула форма Ма = Н1+Н2. Она связывает первый и второй параметры.
В Н1 объединена масса кабины и силового агрегата – конструкции, состоящей из двигателя, сцепления и КПП.
Н2 всегда больше предыдущего, потому что показывает, какая тяжесть давит на заднюю часть авто, где обычно располагается груз.
Если вы знаете точный вес машины, прицепа и груза расчет будет примерным.
В регистрационных документах Вы найдёте массу авто и повозки. Возьмите случайные цифры 7 и 13 т.
Вам также понадобятся данные о грузе. Пусть будет 8.
Самое популярное соотношение этих параметров 0,75 на прицеп и 0,25 на тягач. Подставьте в формулы наши данные:
Передняя нагрузка на прицеп = 0,75 * (13*8) = 58,5
Если вес распределен равномерно, нужный показатель для одной оси вы узнаете, поделив Нп на количество устойчивых линий. Предположим, что их 3. Тогда 58,5:3 = 19,5. Столько тонн приходится на каждую.
Таким же образом рассчитывают этот параметр для осей машины. На них приходятся оставшиеся 0,25 % от общего веса.
(Мп+Мг)*0,25 + Ма = Нм
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25
Давление на задние оси транспорта равняется 0,75 от Нм. Умножьте получившееся в последнем пункте число на этот коэффициент. Выйдет 9,1875.
А чтобы получить данные о переднем части вычтите из общей Нм последний результат.
12,25 – 9,1875 = 3,0624
9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5
Она будет верна только в том случае, если нагрузка распределена равномерно. Если нет, показатели будут искажены. Такая ситуация может быть вызвана рядом причин:
Изношенность подвески.
Неправильная балансировка колес.
Прицеп прогибается под тяжестью груза.
Площадь, на которой находится масса, не ровная.
Еще один способ расчета общего веса и давления на каждую ось – взвешивание.
Вы можете провести его двумя методами:
Динамический. Машина на минимальной скорости (5 км в час) должна проехать по специальным весам. Они автоматически выдадут нужные данные. Если вы решите воспользоваться этим вариантом, учтите погрешность. Она может варьировать от 0,5 % до 3%. Это существенный недостаток, поскольку максимальное допустимое превышение не должно быть больше 2%.
Статический. Проводится с помощью тензодатчиков. Они обеспечат максимальную точность, но прибор, оснащенный ими, найти сложнее.
Также вы можете приобрести тягач, на который установлена система мониторинга. Этот вариант позволяет отслеживать уровень загруженности машины в реальном времени, но не всем по карману. Техника, оснащенная подобным оборудованием, очень дорогая.
Определенных затрат требует и установка манометра в пневморессоры. С их помощью вы будете контролировать уровень загруженности, но для простоты эксплуатации этих приборов к ним придется присоединить специальные датчики.
Иначе вам придется каждый раз сверяться с весовой шкалой.
Теперь вы знаете, как рассчитать нагрузку на грузовой транспорт. Если вы не желаете мучиться с цифрами, воспользуйтесь одной из многочисленных компьютерных программ.
Узнать про тахографы еще больше:
|
|
0|
Номер |
Дорога |
Участок |
|
107 |
Dziwnywek — Kamien Pomorski — Parlowko |
Parlywko — Kamien Pomorsk |
|
163 |
Kolobrzeg — Bialogard — Polczyn Zdroj — Czaptinek -Walcz |
На всей протяженности |
|
175 |
Drawsko Pomorskie — Kalisz Pomorski -Choszczno |
Drawsko Pomorskie — Kalisz Pomorski |
|
178 |
Walcz — Trzcianka — Czarnkow — Oborniki |
На всей протяженности |
|
184 |
Wronki — Ostrorog — Szamotuly — Przezmierowo |
Szamotuly — Przezmierowo |
|
187 |
Pniewy — Szamotuly — Oborniki — Murowana Goslina |
Szamotuly — Murowana Goslina |
|
196 |
Poznan — Murowana Goslina — Wagrowiec |
На всей протяженности |
|
211 |
Nowa Dabrowa — Czarna Dabrowka — Puzdrowo — …* Sierakowice — Kartuzy — Zukowo |
Sierakowice — Zukowo |
|
214 |
Leba — Lebork — Sierakowice – Puzdrowo Koscierzyna — Zblewo — Skorcz — Warlubie |
Leba — Sierakowice; Koscierzyna — Zblewo; Skoyrcz — Warlubie |
|
216 |
Reda — Wladyslawowo - Hel |
Reda — Wladyslawowo |
|
222 |
Gdansk — Godziszewo — Starogard Gdansk -Skorcz |
От дороги N6 до Skorcza |
|
224 |
Sopieszyno — Lebno — Przodkowo — Kartuzy — Nowa Karczma — Skarszewy — Godziszewo — Tczew |
дорога 1 - Tczew / дорога 91/ |
|
229 |
Jablowo — Pelplin — Rudno — Wielkie Walichnowy |
дорога 1 — Rudno / дорога 91/ |
|
231 |
Skorcz — Kolonia Ostrowicka |
дорога 1 — Kolonia Ostrowicka / дорога 91 |
|
240 |
Chojnice — Tuchola - Swiecie |
На всей протяженности |
|
241 |
Tuchola — Sepolno Krajenskie - Wiecbork — Naklo - Wagrowiec — Rogozno |
Sepolno Krajenskie -Wagrowiec |
|
247 |
Kcynia — Szubin |
На всей протяженности |
|
251 |
Kaliska — Damaslawek — Znin – Barcin — Pakosc - Inowrocław |
Barcin / дорога 254/ — Inowroclaw / дорога 25 |
|
254 |
Brzoza — Labiszyn — Barcin — Mogilno — Wylatowo |
На всей протяженности |
|
260 |
Gniezno — Witkowa - Wolka |
На всей протяженности |
|
264 |
Kleczew — Konin |
На всей протяженности |
|
305 |
Bolewice - Nowy Tomysl — Wolsztyn — Wschowa - Wroniniec |
Bolewice — Nowy Tomysl |
|
306 |
Lipnica — Wilczyna — Buk - Steszew – Nowe Dymaczewo |
Steszew — Nowe Dymaczewo |
|
307 |
Poznan — Buk — Opalenica — Bukowiec |
На всей протяженности |
|
308 |
Nowy
Tomysl — Grodzisk Wlkp. |
Nowy Tomysl / дорога 305/ — Bukowiec / дорога 307/, Grodzisk Wielkopolski / дорога 32/ — Kunowo / дорога 434/ |
|
352 |
Zgorzelec — Bogatynia — Granica Panstwa |
Zgorzelec / дорога 30/ — Obwodnica Zgorzelca - Radomierzyce |
|
381 |
Walbrzych – Nowa Ruda — Klodzko |
На всей протяженности |
|
401 |
Brzeg — Grodkow — Pakoslawice |
A4 motorway — Pakoslawice |
|
403 |
Lukowice Brzeskie — Mlodoszowice |
В пределах воеводства Опольского |
|
411 |
Nysa — Glucholazy — Granica Panstwa |
На всей протяженности |
|
412 |
Tupadly — Kobylniki |
На всей протяженности |
|
414 |
дорога 94 — Wrzoski — Opole — Lacznik — Biala — Lubrza |
На всей протяженности |
|
426 |
Zawadzkie — Strzelce Opolskie — Olszowa — Zalesie Slaskie — Kedzierzyn-Kozle |
На всей протяженности |
|
430 |
Poznan — Mosina |
На всей протяженности |
|
431 |
Granowo — Nowe Dymaczewo — Mosina — Kornik |
На всей протяженности |
|
432 |
Leszno
— Srem — Sroda Wlkp. |
На всей протяженности |
|
434 |
Lubowo — Iwno — …* -Kostrzyn — Kornik — Srem -Gostyn — Rawicz |
Lubowo/дорога 5/ — Kostrzyn/дорога 92/; Kornik/дорога 11 – Rawicz/ дорога 5 |
|
466 |
Slupca — Ciazen — Pyzdry |
Supca / дорога 92/ — дорога 2 |
|
470 |
Koscielec — Turek — Kalisz |
Turek — Kalisz |
|
485 |
Pabianice — Wadlew - Belchatow |
На всей протяженности |
|
502 |
Stegna — Nowy Dwor Gdanski |
На всей протяженности |
|
507 |
Braniewo — Pieniezno — Orneta — Dobre Miasto |
Braniewo — Maciejewo |
|
521 |
Kwidzyn — Prabuty — Susz -Ilawa |
Prabuty / дорога 522/ - Granica Wojewodztwa Pomorskiego |
|
536 |
llawa - Samplawa |
На всей протяженности |
|
552 |
Rozankowo — Lysomice — Grebocin — Lubicz |
Lysomice — Lubicz |
|
557 |
Rypin - Lipno |
На всей протяженности |
|
560 |
Brodnica — Rypin — Sierpc — Bielsk |
Brodnica — Rypin |
|
579 |
Kazun Polski / дорога 7/ — Leszno — Blonie — Grodzisk Mazowiecki — Radziejowice |
Kazun Polski / дорога 7/ — Leszno / дорога 580/ |
|
591 |
Granica Panstwa — Barciany - Ketrzyn -Mragowo |
Ketrzyn/дорога 592- Mragowo/дорога 59 |
|
592 |
Bartoszyce — Kraskowo — Ketrzyn — Gizycko / доога 59/ |
Bartoszyce / дорога 51/ — Ketrzyn / дорога 591/ |
|
702 |
Kutno - Piatek — Zgierz |
Kutno / дорога 92/ — Piątek / дорога 703/ |
|
728 |
Grojec — Nowe Miasto — Konskie — Jedrzejow |
дорога 74 – Jedrzejow/ дорога 78 |
|
731 |
Potycz - Warka — Białobrzegi |
Potycz / дорога 79/ — Warka / дорога 730/ |
|
737 |
Radom - Pionki — Kozienice |
w granicach miasta radomia |
|
751 |
Suchedniow — Bodzentyn — Nowa Slupia — Ostrowiec Swietokrzyski |
Nowa Slupia / дорога 756/ — Ostrowiec Swietokrzyski / дорога 9/ |
|
753 |
Wola Jachowa — NowaSlupia |
на всей протяженности |
|
762 |
Kielce – Checiny — Malogoszcz |
Granica Miasta Kielce — дорога 7 /Wezeł «checiny»/ |
|
869 |
дорога 19 дорога 9 |
на всей протяженности |
|
871 |
Nagnajow — Tarnobrzeg — Grebow — Stalowa Wola |
на всей протяженности |
|
875 |
Mielec — Kolbuszowa — Sokolow Mlp. |
Mielec — Kolbuszowa |
|
877 |
Naklik — Lezajsk — Lancut — Dylagowka — Szklary |
Lezajsk / дорога 77/ — Lancut / дорога Powiatowa nr 1552 r/ |
|
886 |
Domaradz — Brzozow — Sanok |
На всей протяженности |
|
902 |
Katowice / дорога 79/ — Chorzow — Swietochlowice - Ruda Slaska — Zabrze /Rondo de Gaulle’a |
На всей протяженности |
|
911 |
Swierklaniec — Piekary Slaskie — Bytom |
w Granicach Miasta Bytom |
|
925 |
Bytom — Ruda Slsska — Orzesze — Rybnik |
w Granicach Miasta Bytom |
|
933 |
Rzuchow — Wodzislaw SI. |
Oswiecim — Chrzanow |
|
935 |
Raciborz — Rybnik — Zory - Pszczyna |
Raciborz — Rybnik — Zory |
|
941 |
Skoczow — Wisla — Istebna |
Skoczow — Ustron |
|
948 |
Oswiecim — Kety — * — Kobiernice — Tresna -Oczkow |
Oswiecim — Kety |
|
969 |
Nowy Targ — Czorsztyn - Kroscienko -Zabrzez -Stary Sacz |
На всей протяженности |
|
985 |
Nagnajow — Baranow Sandomierski — Mielec — Debica |
Nagnajow / дорога 9/ — Baranow Sandomierski — Mielec - Pustynia / дорога Powiatowa nr p 1288/ |
|
988 |
Babica — Strzyzow — Wisniowa — Frysztak — Warzyce |
Twierdza / дорога 990/ — Warzyce / дорога 28/ |
|
992 |
Jaslo — Zarzecze — Nowy Zmigrod — Katy — Krempna - Swiatkowa Mała — |
Jaslo / дорога 28/ — Zarzecze — Nowy Zmigrod / дорога 993/ |
|
993 |
G orlice — Nowy Zmigrod — Dukla |
Nowy Zmigrod / дорога 992/ — Dukla / дорога 9 |
Максимально допустимые веса и габариты, грузовой автомобильный транспорт
— Koscian –Kunowo
— Lezajsk
-
Jastrzebie Zdroj -Pszczyna — Oswiecim — Chrzanow Авторские права
1999 г. Нет часть данной публикации может быть воспроизведена без предварительного письменного разрешение от издателей.Публикуемые просмотры не обязательно те из издателей. | Дополнения — Максимум Масса и габариты грузовых автомобилей Элементы допустимой массы
Регламент Цифры такие же, как в Правительственной газете № 20963 часть 1 от 17 марта 2000 Колесо и осевые нагрузки Ось Масса агрегата Назад в меню | |
Журнал FleetWatch и он-лайн FleetWatch.
………….. Обозначено
«АС» 
Удельная мощность 240 кг / кВт.
сумма осевых нагрузок.
Что означает допустимая максимальная масса грузовика? Разрешенная максимальная масса
разрешенная максимальная масса — 3.
29 разрешенная максимальная масса: Масса снаряженного ППС и личного состава боевого расчета и перевозимого им оружия, установленная изготовителем как предельно допустимая. Источник: ГОСТ Р 53330 2009: Пенопласты … …
Разрешенная максимальная масса транспортного средства — Разрешенная максимальная масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная производителем как максимально допустимая масса. Для разрешенной максимальной массы поезда. Автомобиль… Официальная терминология
Максимально допустимая масса автомобиля — 3.2 максимально допустимая масса транспортного средства: максимальная масса транспортного средства (TC), одобренного для использования официальным органом в соответствии с ограничениями, установленными этим органом. 3.3 технически приемлемо … … Словарь-справочник условий нормативно-технической документации
Максимально допустимая масса [в дорожном движении] — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная производителем как предельно допустимая.
За допустимую максимальную массу комплекта транспортных средств, т. Е. Сцепных и… … Юридический словарь
максимум — максимум: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технические условия (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: I … Словарь-справочник книга условий нормативно-технической документации
Максимальный взлетный вес — 15. Максимальный взлетный вес Максимальный взлетный вес самолета, разрешенный в эксплуатации с учетом ограничений по прочности, аэродинамике, безопасности взлета и последующего полета при взлете. выключен в условиях, указанных для этого веса… Словарь-справочник условий нормативно-технической документации
В данной статье или разделе описана ситуация применительно только к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов. V Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом от 10 декабря .
.. Википедия
В данной статье или разделе описана ситуация применительно только к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов… Википедия
ГОСТ Р 52851-2007 — Грузовые автомобили. Обмен данными между производителями шасси и кузова (платформы). Размеры шасси, необходимые для конструкции кузовов (платформ). Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52851 2007: Грузовые автомобили. Обмен данными между производителями шасси и кузова (платформы). Размеры шасси, необходимые для конструкции кузовов (платформ). Условные обозначения исходного документа: 3.4 Ведущая ось: Ось … … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 52852-2007 — Грузовые автомобили.Обмен данными между производителями шасси и кузова (платформы). Общие данные, массовые показатели, управленческая информация. Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52852 2007: Грузовые автомобили. Обмен данными между производителями шасси и кузова (платформы).
Общие данные, массовые показатели, управленческая информация. Условные обозначения исходного документа: 3.1 ВОП1) код (код ВОП): … … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Вопрос читателя:
« Добрый день.Помогите разобраться с весом машины! Есть много разных индикаторов, голова кружится, а в ПТС два указаны! Например — какова допустимая масса автомобиля? Что нет нагрузки? И напоследок снаряженная масса машины? Заранее спасибо. Люда »
Вопрос действительно интересный. Попробую объяснить простыми словами, читайте нашу статью …
Для начала стоит отметить — это очень важная характеристика … С помощью этого значения можно рассчитать расход топлива, а также динамические характеристики автомобиля.Например, автомобиль с одинаковой технической составляющей (мощность двигателя и одинаковые трансмиссии) может отличаться по динамике из-за веса автомобиля. Даже разница в 20-50 кг может сильно повлиять на динамику машины, разница может составлять 1-2 секунды, а это значительная часть.
Именно поэтому из гоночных автомобилей убирают все лишнее, чтобы максимально облегчить кузов, и соответственно повысить динамику автомобиля. Также — чем легче ваша машина, тем меньше она потребляет. Если кузов легковой — двигателю не нужно толкать тяжелый кузов на высоких оборотах, достаточно средней скорости и скорость достигается, поэтому расход меньше.
Как видите, масса влияет на многое. Поэтому производители стараются максимально облегчить кузов. современные автомобили с использованием более прочных и легких материалов, таких как алюминиевые сплавы, углерод и т. д.
Но как вы правильно заметили в ПТС, да и в эксплуатационной книжке автомобиля много разных масс. Пойдем по порядку.
Сухая масса автомобиля Этот термин редко используется в повседневной жизни; в основном он используется производителями на испытательных стендах.«Сухой» — это масса автомобиля без оборудования, не закрепленного жестко, а также без масел (двигатель и трансмиссия), без жидкостей (охлаждающая, тормозная, омывающая жидкость), без топлива, без инструментов, без пассажиров и без них.
груз … То есть почти «голая» машина.
Снаряженная масса (если полностью — масса автомобиля в «обочине» без груза) иногда также снаряженная масса автомобиля
Есть в обозначении в ПТС. Без груза (но в снаряженном состоянии) — это масса автомобиля, без водителя и пассажиров, без груза, но с полным запасом топлива, необходимыми инструментами и запасными расходными материалами (домкрат, помпа и запаска) и полностью снабжены жидкостями.То есть и бензин, и все масла и жидкости (охлаждающие, тормозные, омыватели) все есть.
Максимально допустимый вес (в TCP обозначен как допустимый max масса)Это максимально допустимый вес, установленный на заводе изготовителем с водителем и пассажирами, с грузом, со всеми жидкостями, с топливом, с инструментами, а также с прицепными устройствами, влияющими на вес (прицепы, автодома).
При такой максимальной массе транспортное средство сохраняет свои технические характеристики, если вы ее превысите, то движение может быть небезопасным.
Подвеска может просто не выдержать. Стоит отметить, что производители учитывают водителя и пассажиров массой 75 — 80 кг.
Это массы полученного автомобиля. Надеюсь, моя статья была вам полезна.
Грузовые автомобили в советское время находились исключительно в государственной собственности … Сейчас грузовой частной собственностью уже никого не удивишь. Более того, для многих автовладельцев это основной источник дохода.
В отличие от легкового транспорта эксплуатация этих автомобилей имеет ряд специфических нюансов, одним из которых является предотвращение перегрузки автомобиля.
Как определяются нормы
Грузовые перевозки автомобильным транспортом регулируются рядом нормативных документов. Один из них — Федеральный закон «О автомобильных дорогах» от 08.11.2007 № 257-ФЗ — ССЫЛКА.
В пункте 2 статьи 31 которой указано, что необходимо получить разрешение на движение по дорогам транспортного средства, превышающего более чем на два процента допустимую массу автомобиля или допустимую осевую нагрузку.
Исключение сделано только для транспорта ВС РФ.
При согласовании автовладелец обязан:
- Согласуйте маршрут движения автомобиля.
- Возместить ущерб, причиненный во время эксплуатации дороги.
При превышении не более 10 процентов применяется упрощенная система выдачи разрешения в течение одного дня.
Законодательным постановлением Правительства РФ № 272 от 15.04.2011 «Об утверждении Правил перевозки грузов автомобильным транспортом» (СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) также установлена предельно допустимая масса транспортного средства в тоннах:
Одиночные вагоны:
- двухосный — 18 тонн;
- трехосный — 25 тонн;
- четырехосный 32 т;
- пятиосный — 35 тонн.
Автомобильные и прицепные автопоезда:
- трехосный — 28 тонн;
- четырехосный 36 т;
- пятиосный — 40 тонн;
- шестиосных и более — 44 тонны.
Максимальная осевая нагрузка грузового автомобиля в России
Еще одним параметром, регулируемым настоящим нормативным актом (Приложение № 2), является допустимая нагрузка на ось.
Регулируется для автомобильных дорог, рассчитанных соответственно на 6 тонн, 10 тонн и 11,5 тонн. Расстояние между близко расположенными осями и тип колес (односторонние или двухшаговые) также важны.
таблица 2018-2019
Расположение осей автомобиля | Расстояние между близкими осями (метры) | Допустимые осевые нагрузки колесной техники в зависимости от нормативной (расчетной) нагрузки на ось (т) и количества колес на оси | ||
для а / д, рассчитано. при нагрузке на ось 6 т / ось | для а / д, рассчитано. при нагрузке на ось 10 т / ось | для а / д, рассчитано.при нагрузке на ось 11,5 т / ось | ||
Одиночный | от 2,5 м и более | |||
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) | до 1 (включительно) | |||
от 1 до 1. | ||||
с 1,3 до 1,8 (включительно) | ||||
с 1,8 до 2,5 (включительно) | ||||
Тройные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, тягачей, седельных тягачей с расстоянием между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс) | до 1 (включительно) | |||
до 1.3 (включительно) | ||||
с 1,3 до 1,8 (включительно) | ||||
с 1,8 до 2,5 (включительно) | ||||
Ориентировочные оси грузовых автомобилей, тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов с более чем тремя осями на расстоянии между осями (нагрузка на одну ось) | до 1 (включительно) | |||
от 1 до 1. | ||||
с 1,3 до 1,8 (включительно) | ||||
с 1,8 до 2,5 (включительно) | ||||
Ориентировочные оси транспортных средств с восемью и более колесами на каждой оси (нагрузка на одну ось) | до 1 (включительно) | |||
от 1 до 1.3 (включительно) | ||||
с 1,3 до 1,8 (включительно) | ||||
с 1,8 до 2,5 (включительно) | ||||
3 (включительно)
3 (включительно)Примечание к таблице:
1. Значения для сдвоенных колес указаны в скобках, без скобок для одинарных колес.
2. Оси с одинарными и сдвоенными колесами, объединенные в группу замкнутых осей, следует рассматривать как замкнутые оси с одинарными колесами.
3. Для двойных и тройных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.
4. Неравномерное распределение осевой нагрузки допускается для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, а нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей (одиночной -сторонняя или двускатная) одноосная.
Как рассчитать нагрузку
Осевая нагрузка — это нагрузка от массы транспортного средства, передаваемая на самолет через его колеса. Следует учитывать его значительные неровности на передней и задней (задней) осях грузовика.
Любой расчет будет приблизительным, так как скрупулезно учесть все параметры невозможно.
Примерная последовательность расчета для обычной модели трактор + прицеп:
- Из свидетельства о регистрации транспортного средства мы берем информацию о весе транспортного средства и весе прицепа.
- Определяем фактических веса груза. Это самый сложный этап, так как данные счета не всегда правильно отражают эту информацию.
- Осуществляем расчет на прицеп. Для этого добавляем массу прицепа и массу груза, так как часть нагрузки прицепа передается на тягач, мы корректируем значение в сторону уменьшения. Наиболее распространенным является соотношение нагрузки 25% на тракторе и 75% на прицепе.Соответственно определяем 75% суммы масс груза и прицепа. Разделите полученное значение на количество осей.
- Теперь определим вес на оси трактора. К весу самого трактора прибавляется 25% от общего веса груза и веса прицепа.
- Как и для прицепа, мы принимаем его за 75% от полученного значения. Полученное значение делится на количество задних осей трактора.Определите нагрузку на переднюю ось как 25%. В результате были получены значения для всех осей трактора и прицепа. Следует ориентироваться на любое максимальное значение , именно это учитывается при весовых столбах.
Следует ориентироваться на любое максимальное значение , именно это учитывается при весовых столбах.В Интернете есть калькуляторы, позволяющие производить расчеты автоматически. Точный ответ можно дать только путем измерения, проведенного специализированными приборами, используемыми для контроля веса.
Видео — Как избежать штрафов за перегрузку с помощью ALM:
Виды контроля веса
Станции взвешивания бывают стационарные и передвижные.
Видео — Работа пункта весового контроля и штрафы за перегруз автопоезда моб .:
Стационарные расположены в заранее определенных местах, перемещение личного состава и техники по ним не осуществляется.
Мобильные посты весового контроля , оборудованные на базовых автофургонах, способны быстро менять свое местонахождение и превращаться в неожиданный сюрприз для владельцев грузовиков.
Контроль веса осуществляется в динамическом и статическом режиме.
Dynamic режим измерения осуществляется при движении грузовика с малой скоростью с помощью специальных датчиков.
Которые последовательно снимают показания на каждой из осей автомобиля. Скорость движения не должна превышать 5 км / ч. Минус этого метода — значительная, иногда до 3%, погрешность измерения.
Видео — как должен работать контроль веса на дороге:
Статический метод более точный. Измерение проводится на неподвижной машине.Метод позволяет измерять как общую массу автомобиля, так и осевые нагрузки.
Штрафы за перегрузку грузового автомобиля в 2019 году
За нарушение правил перевозки грузов по допустимой массе и допустимым осевым нагрузкам предусмотрены штрафные санкции. Размер штрафа за перегрузку грузового автомобиля указан в статье 12.21.1 КоАП РФ — ССЫЛКА.
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях предусматривает следующие виды наказаний:
- В п. 1 ст.12.21.1. В случае превышения допустимых значений от 2 до 10% без оформления разрешения или аналогичного превышения значений, указанных в разрешении, на водителя (далее Б) налагается штраф в размере до руб. 1 500, исполнительное (далее — ДЛ) до 15 000 руб., Юридическое лицо (далее — ЛЭ) до 150 000 руб.
1 500, исполнительное (далее — ДЛ) до 15 000 руб., Юридическое лицо (далее — ЛЭ) до 150 000 руб.- В п. 2 ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 10 до 20% без оформленного разрешения предусматривает штраф для Б до 4000 рублей, DL до 30 000 рублей, юридических лиц до 300 000 рублей.
- В п. 3 ст. 12.21.1 то же, если значения превышены от 20 до 50% без разрешения, предусматривает штраф для Б до 10 000 руб. (Или лишение прав до 4 месяцев), ДО до 40 000 руб., Юридических лиц до до 400000 руб.
- В п. 4 ст. 12.21.1 то же, если значения, согласованные в постановлении, превышены от 10 до 20%, что предусматривает штраф для Б до 3500 руб, DL до 25000 руб, юридического лица до 250 000 руб.
- В п. 5 ст. 12.21.1 то же, если значения, согласованные в постановлении, превышены от 20 до 50%, что предусматривает штраф для Б до 3500 руб, DL до 25000 руб, юридического лица до 250 000 руб.
- В п. 6 ст. 12.21.1 то же самое, если значения, согласованные в постановлении, превышены более чем на 50% или самовольно, предусматривает штраф для Б до 10 000 рублей (или лишение права управления транспортными средствами на срок до шести месяцев), ДЛ до 50 000 руб., Юридическим лицам до 500 000 руб.Следует отметить, что кроме штрафа во всех пунктах 1-6 настоящей статьи предусмотрено задержание транспортных средств с направлением на специальную стоянку .
- В пункте 11 статьи 12.21.1. То же в случае превышения значений, указанных на специальном ограничивающем знаке, влечет наложение штрафа в размере 5 000 рублей.
Внимание! За нарушения, предусмотренные статьей 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, индивидуальные предприниматели несут административную ответственность как юридические лица!
Что нужно помнить
Следует помнить о нескольких важных моментах.
.. Для попадания в ряды нарушителей будет достаточно, если хотя бы одна ось превышает допустимые нормы нагрузки.
Видео — о перегрузках, штрафах, осевых нагрузках (расшифровка спорных вопросов):
Если вы уверены, что правы и не перегружены, вам следует обратить внимание на оборудование, которое измерялось, оно должно быть сертифицировано и официально являться измерительным прибором.
В ближайшее время автовладельцам также придется столкнуться с автоматической системой контроля веса и видеозаписи, которая сможет проводить измерения на скорости автомобиля до 140 км / ч.Штраф будет отправлен так же, как и за превышение скорости.
В заключение следует добавить, что добросовестный контроль перевозчика за весовыми параметрами вашего автомобиля не только сэкономит дорожное полотно, но и сэкономит время и значительные денежные средства на штрафах. Удачи на дорогах!
Да, дальнобойщикам не дают «скучать» — только одно того стоит.
Александр
Спасибо Супер !!!)))
Альбина
Доброго времени суток! Имеется извещение о явке на судебное разбирательство по делу о перегрузке 2-й оси (было 6.
Дмитрий
Добрый день, в соответствии с Техническим регламентом Таможни Собза максимально допустимая масса автопоезда составляет 40 тонн, учитывая, что это МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДОКУМЕНТ, а международные договоры «выше» национальных, лучше не перевозить более 40 тонн
Владимир
Стандарт А \ Кран КС-45719 на шасси МАЗ-5337.Нагрузка на задний мост 11500 кг (указана в паспорте крана и на шильдике кабины), на самом деле даже больше. По каким дорогам он может двигаться? Вопрос не праздный, сегодня мы получили постановление о наложении штрафа на предприятие (Кострома, авто весы-невидимки) -300тр.
Сергей
Чисто теоретически подумал, но если на этом кране задние оси «раздвинуть», то он уже пройдет по весам. Вроде переделок не так много, гидроцилиндры и карданные валы можно заказать по размеру, пружины тоже можно подобрать или собрать из листов самостоятельно.
Валентин
Системы автоматического весогабаритного контроля работают в России давно. При этом за минимальные перегрузки даже на одну ось (в пределах погрешности + — 400 кг) к владельцу транспортного средства приходят штрафы. И если собственник — юридическое лицо. Тогда оставьте себе 150 тысяч рублей. за превышение 2% разрешенного веса. Причем автоматика не определит, что во время движения может произойти смещение груза. В общем, скоро на такие решения будет много апелляций.
Эдвард
Я работал на хозяина, сейчас на меня пришел штраф, хотя я как водитель платил, только инспектор перепутал фамилии. судья сказал что нет разницы кто выписан
Юрий
У меня трехосный тягач и трехосный прицеп-цистерна.
Михаил
Действительно, я тоже слышал такую информацию, что в ближайшее время на дорогах установят автоматизированную систему контроля веса.А после устранения перегрузки нарушителю будут отправлены квитанции со штрафом. По аналогии с системой превышения скорости. И тогда будем жить, Платон тогда покажется пустяком. Прекрасно понимаю, что дорога портится, понимаю, что любая ошибка с перегрузкой ведет к непоправимым и непредсказуемым. Но адекватный и квалифицированный водитель никогда не станет преднамеренно перегружать и равномерно распределять нагрузку по осям. И граббер и квитанции не остановятся.
Леонид
А на самом деле вредят всем, кто сознательно перегружает грузовики и самосвалы.В первую очередь страдают дороги, по которым мы едем. Это не только ямы и выбоины, но и глубокая колея.
Андрей
Жесткость автомобильных законов в России, как известно, компенсируется коррумпированными гаишниками.
Лёха
С одной стороны, у любого среднестатистического водителя (если он не водит грузовики) «в барабане» все эти раскладки по перегрузкам, расчетам осевых нагрузок и так далее. С другой стороны, они оба используют одну и ту же дорогу, и состояние этой дороги в первую очередь зависит от грузовиков.Именно они дают основную нагрузку на полотно дороги. Поэтому автовладельцы легковых автомобилей имеют полное право участвовать в обсуждении подобных проблем и задавать вопросы, а в случае нарушения требовать соблюдения норм нагрузки.
Леонид
Жесть, похоже скоро за все штрафуют.Так пошли налоги, а теперь и перегрузка. Даже если не перегружать, они найдут, в чем покопаться. И как говорится: «Русский суд, самый гуманный суд в мире». Так что, если что-то случится, ехать туда будет бесполезно.
Дмитрий
Теория хорошая и правильная, но мы не должны забывать, что нормы применяются в нашей стране от региона к региону по-разному. Поэтому при планировании маршрута обязательно поищите отзывы о местных постах и отношении к ним.Я читал о том, что происходит в Карелии, Татарстане, Башкирии — например, у нас пока нет такого крутого парня.
SuperMakarij
Развитие парка большегрузных автомобилей уже в семидесятых годах прошлого века сильно изменило работу автомобильных дорог.
Владимир
Беда вот в чем! Разумеется, контроль перегрузки грузовика должен быть жестким и осуществляться с целью защиты проезжей части и окружающей среды… А с другой стороны, за что вводят дополнительные сборы для дальнобойщиков (система Платона), постоянно повышают акцизы на бензин и дизельное топливо? Дальнобойщики вынуждены пойти на хитрость, перегружая свои машины, чтобы добиться хоть какой-то прибыли.
Антон
Купил в Москве грузовик (одноосный 2), пригнал домой, погрузив своим грузом.В районе Новосиба сел на автоматику с перевесом на оси (нагрузка смещалась). ВЕРДИКТ: Я собственник, груз некоммерческий, ШТРАФ 300т.р. …. как это наконец ??? Не проще ли сразу нас раскурить, зачем такие сложные схемы?
Сергей
Наши законодатели, регулирующие нормы и Кодекс об административных правонарушениях, действуют по схеме — «где и как работать, только не работать». Они составляют таблицы, публикуют статьи о превышении допустимых значений, но только без учета качества российских дорог в настоящее время и при их дальнейшей прокладке.Вроде бы все нормально, водитель соблюдает все нормы для определенного качества дороги, нагрузка на ось меньше допустимой, затем, проехав по части «убитой» дороги, он ломает ходовую часть.
Виктор Александрович
Грузовики не всегда дороги портят! След везде светлый, он из шипов. Правительство не знает об этом? Он тоже знает, но ничего не делает, потому что результат никому не нужен, а вот это движение-шумиха нужна. Подскажите, а как водитель может наблюдать за осью при транспортировке леса, пиломатериалов? В машине нет весов, плотность сильно зависит от влажности и породы дерева.Удивительно, что все СМИ и любители, которые сами никогда не загружали грузовики по всей стране, тиражируют чушь.
Александр
Искренне сочувствую водителям большегрузных автомобилей — они, как правило, ничего не решают в различных грузовых и экономических ситуациях и вынуждены допускать нарушения, чтобы не потерять работу.
Сергей
Побывал на машине в Польше и не видел там колей, хотя по дорогам много тракторов, значит, дело не в машинах, а в качестве полотна!
Анатолий
Конечно, перегруз грузового автомобиля — это показатель использования автомобиля, который всегда должен находиться под контролем как водителя, так и ответственных лиц предприятий или организаций.Недаром законодательством предусмотрена ответственность за состояние загрузки не только этих лиц, но и самой организации. Все это для того, чтобы, как говорится, не перекладывать всю ответственность на водителя. Водитель, выполняющий команды руководства компании по перевозке сверхтяжелых грузов, не должен быть мальчиком для битья. И он несет ответственность не только штрафами, но иногда и собственной жизнью. Хотелось бы, чтобы это понимали, особенно руководители или владельцы малого бизнеса.Хотите получать большую прибыль, организовать достойную работу водителя, своевременно предоставить при необходимости соответствующие разрешительные документы, направить машину по маршруту, где дорожное покрытие выдерживает вес загруженного автомобиля.
Евгений
И я вам вот что скажу — весь этот контроль веса, проводимый госструктурами, на самом деле неэффективен! Дело в том, что подавляющее большинство фуристов прекрасно знают, где находятся стационарные весы и места, где чаще всего устанавливаются мобильные точки для измерения нагрузки.И еще на этапе загрузки своего грузовика на склад логистики, заранее зная, что у них будет преимущество, водители разрабатывают маршрут в обход всех пунктов пропуска по весу и нагрузке. Плюс почти в каждом грузовике есть коротковолновый передатчик-приемник (рация), с помощью которого по определенному каналу общаются водители грузовиков, которые делятся ситуацией на дороге, наличием поста ГИБДД или весов.
Таким образом, в сети наших силовиков ловится менее 5 процентов нарушителей, то есть это как ловить рыбку сеткой с большой сеткой — кто зияет или платит лох! С другой стороны, это, конечно, явные вредители.Николай
Как жульничают с перегрузкой и нагрузкой на ось, я не знаю, но факт есть факт — нарушают, причем часто. Несколько лет назад мне часто приходилось ездить по федеральным трассам и обращать внимание на то, что стационарный контроль веса по-разному относится к дальнобойщикам.У некоторых явная перегрузка, в гору еле тянутся, прижаты к земле, на них никто не обращает внимания. Все дело в цифрах, в каком регионе, такое отношение. Иногда были мобильные точки учета, здесь лояльность инспекторов упала, они были намного строже. Есть много друзей, которые работают с длинными автомобилями, и у каждого есть свои приемы, как обойти контроль веса.
Лаура
На первый взгляд мне кажется, что далеко от всех этих дальнобойных проблем, но с другой стороны, мне часто приходится ездить по трассе, которую «выбрали» грузовики. И встречаемся с ними часто. И иногда мне становится страшно. Там довольно узко и иногда грузовики начинают недетски раскачиваться, заметно, что они перегружены, им не легко удержать своих монстров.
Макарий
Завершается март, первый весенний месяц, буквально через несколько недель в центральных регионах России, в основном, закончится таяние снега, и земля начнет таять от зимней вечной мерзлоты. Самое опасное время для эксплуатации дорог и время ответственности за их нецелевое использование. В период оттаивания земля буквально проседает под любой техникой.На грунтовых дорогах появляются колеи, иногда очень глубокие, особенно от проезда по ним тяжелых тракторов типа John Deere, КА-700 и других. То же происходит и на дорогах с твердым покрытием под колесами. большегрузные автомобили … Даже на качественном асфальте засыпаются колеи, исправить которые можно только полностью перекладывая дорожное полотно. Неслучайно в это время самое пристальное внимание уделяется перегрузке автомобилей, движущихся по дорогам. различные службы, особенно ГИБДД.Также необходимо помнить, что общая перегрузка автомобиля и превышение нормативного давления на ось автомобилей не только разрушают дороги, но и могут навредить их исправности.
Антон
Конечно, во всех неприятностях и нарушениях на дорогах, как правило, виноват только водитель.Ведь сотрудник ГИБДД, останавливающий машину на дороге, не будет искать владельца машины или главу компании, владеющей автомобилем. А инспекторы к водителю строги. Наша компания имеет хорошо оборудованный цех по погрузке и отгрузке продукции. А есть несколько типов погрузочных устройств, и отличный весовой, где установлены весы, способные взвешивать большегрузные автомобили с прицепами. Когда я внимательно следил за загрузкой, погрузчики выполнили все мои требования по равномерному размещению груза на платформе кузова.При взвешивании общая масса грузовика с прицепом не превышала норму, установленную законом для моей машины. Я спокойно отправился в рейс. Не доезжая до города Воронеж, при точном взвешивании мою машину очень тщательно перевесили и, судя по показаниям их весов, общая масса машины якобы была перегружена на 20%.
Сергей
Конечно, законы написаны для исполнения (или обхода). В нашей Тульской области каждый день весной на въезде в город прямо возле моих гаражей устанавливают «Газель» с надписью «Контроль веса» и машину ГАИ.Когда я выхожу из гаража, с любопытством наблюдаю одну и ту же картину из года в год. Едет грузовик, останавливаются, заглядывают внутрь, на что-то залезают, смотрят. Потом проверяют документы. Естественно, ни о каком взвешивании речь не идет. Тогда водитель сначала садится в машину ГИБДД, потом идет к «Газели» и выходит оттуда, положив бумажку в кошелек. Как только он, не раздумывая, спросил водителя, что ему дали, получилась квитанция за перевес.
Анатолий
Олег
Разрушение дорожного покрытия в России — головная боль всех водителей. Причин неправильной резины (например, шипованные шины запрещены в Европе) много, природные условия, нагрузка на гусеницу, качество выполнения дорожных работ… Одна из причин — перегрузка автомобиля, передаваемая на дорогу через осевую нагрузку автомобиля.
Масса автомобиля и нагрузка на его оси связаны соотношением — вся масса делится на нагрузку на оси автомобиля (если их два, то два, если три, то три). Сзади нагрузка больше.
На некоторых участках дороги установлен запрещающий знак 3.12, запрещающий движение транспортных средств, осевая нагрузка которых превышает указанную на знаке. Нарушение наказывается штрафом, то есть влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей.
Существует два типа взвешивания: динамическое и статическое. Динамический — без остановки на скорости не более 5 км / ч, статистический — это полная остановка, он наиболее точный. В зависимости от массы сверх допустимой нормы штраф меняется.Кроме того, за нарушения, предусмотренные частями 1-6 статьи 12.21.1 КоАП РФ, транспортное средство отправляется на штраф за стоянку, а если это технически невозможно, то его движение запрещается.
Если превышение веса допущено юридическим лицам или индивидуальным предпринимателям, то на них налагается штраф от 250 до 400 тысяч рублей.Анатолий
Новое асфальтовое покрытие через год становится волнистым, и ездить по нему невозможно.
Дима
Они не хотят делать нормальные дороги и придумывают ограничения. В ЕС, Турция максимальная нагрузка 60т. И дороги как стекло
Анатолий Иванович
Жизнь течет, и в ней все меняется. Законодательство о перегрузке грузовиков достаточно стабильное, меняется только система управления, которая все больше смещается в сторону информатики или кибернетики. В России уже действуют системы контроля перегрузки, которые могут определять ее на скорости до 140 километров в час.Это хорошо или плохо. С одной стороны, технологии определения перегрузки развиваются, упрощают и, соответственно, ускоряют, а также приводят к практически безвозвратному наказанию за выявленные нарушения.
Анатолий
Как ни крути, но федеральный закон о автомобильных дорогах должен выполняться. Но даже не перегружая машину, в некоторых случаях не обойтись.Особенно необходимо перегружать автомобиль при транспортировке прочных конструкций или крупногабаритных изделий, которые по размерам помещаются в кузов автомобиля, а по весу и, соответственно, нагрузке на ось массы груза получается перевес.
Сергей Сергеевич
Если нагрузка на ось правильная, но водитель взял машину экстренной помощи для буксировки, то по законам физики тяговое усилие также увеличит весовую нагрузку на ось. О таких случаях в правилах нигде не сказано, хотя если все учтено по норме, то должен наложить штраф, если учтен человеческий фактор, то нет. Интересно, как это регулирует ГИБДД.
930 кг при норме 6000) Можно сослаться на то, что за правильное распределение нагрузки отвечает водитель. А мы, как грузоотправители, не нарушили норму перегрузки, и вся вина лежит на водителе, потому что в процессе погрузки или в процессе перевозки водитель сам мог перемещать груз. Благодаря! Или как правильно не платить штраф, ведь мы ООО и штраф 250 000 рублей.
Мы не несем перегрузку по общей массе, но она бывает по осям. Я не понимаю, перегрузка по общей массе автопоезда — это штраф больше, чем при осевой перегрузке ???
У нас в области есть дорога из Гомеля в Брянск, я часто езжу по ней, и в сторону Гомеля колея 20-25 сантиметров, а в обратном направлении колеи нет. Почему? Потому что груженые машины едут из Беларуси в Москву, а обратно пустые! Желание водителя вполне объяснимо — больше грузил, больше возил, больше получал. Но! Остальные участники трафика страдают.Поэтому контроль осевой нагрузки важен и должен осуществляться на всех важных федеральных трассах.
В моем регионе после появления компании Мироторг дороги стали просто разваливаться на глазах. В некоторых вкладываются в ремонт, но не всегда. Я честно плачу транспортный налог и хочу ездить по нормальным дорогам.
Тяжеловесы разрушали проезжую часть, иногда выбивая колеи на имеющемся асфальте. Перегрузка автомобилей влияет не только на качество обслуживания дорог, но и на техническое состояние автомобилей и их безотказную работу.Особенно проблема перегрузки грузовиков нарастала с 90-х годов, когда в стране стали ускоренными темпами развиваться частные автопарки. Вместе с ними пошел азарт заработка любой ценой в ущерб правилам эксплуатации грузовых автомобилей и безопасности дорожного движения … Меры, принимаемые государством для регулирования и контроля правил перевозки грузов, носят принудительный характер и требуют одно из драйверов — их реализация.
Многие индивидуальные предприниматели-дальнобойщики уходят с рынка, бросая любимое дело. И второе: почему ужесточается контроль за большегрузными автомобилями, а не за дорожниками? Новые дороги не выдерживают даже пары зим, они моментально разрушаются!
Но ямы, по сути, имеют одинаковую осевую нагрузку, только ухудшают работу транспорта. Что касается осевой нагрузки, следует учитывать не только то, как дороги пострадают от перегрузки, но и какие убытки понесет автовладелец из-за их неприемлемого качества.Для начала должны быть нормальные законы о гарантиях со стороны дорожного подрядчика и жесткие меры по их нарушению.
Только теперь они должны отвечать.
Серьезная проработка выполнения таких работ должна быть, а не по принципу «Я сказал» и там хотя бы не процветать. И если все, что от вас зависит, было сделано, то пусть ответственность за все отклонения и нарушения несет водитель.
В конце концов, случается так, что один перевозчик получает прибыль от перевозки лишнего груза, и мы все вместе ремонтируем дороги (за наши налоги). Поэтому считаю, что грузовик с преимуществом — общий враг !! Какой-то иногородний незнакомец проедет мимо моего города, и ему все равно, а мне все равно придется ездить здесь всю жизнь.
Но, как обычно, работодатель (частник) сразу финансирует водителя средствами на штрафы.Кто-то находит обходные пути, но, видимо, дешевле заплатить штраф, чем проехать несколько рейсов. Понятно, что каждый хочет зарабатывать деньги, у каждого своя правда, здесь правит человеческий фактор. Получил деньги на лапу — закрыл глаза. Была введена система Platon, но что изменилось? Мы, водители, терпим легковые автомобили — разбиты дороги. Несколько лет назад мы провели капитальный ремонт объездной дороги вдоль Саратова, менее чем за пару лет — трасса превратилась в гармошку.Кто виноват — дорожники? Возможно, но когда автомобиль катится под тяжестью вагона, какая-то дорога выдержит.
Уже не раз загоняли не просто на обочину дороги, а в канаву, монстры.
Нередки случаи взрыва колес при движении, их поломки с последующим опрокидыванием прицепа или всего грузовика. И применяемые штрафы для водителей и автовладельцев в этом случае правильные и обоснованные.
Я, конечно, ничего не смог доказать, заплатил, чтобы пойти дальше. Получается, что страна одна, законодательство такое же, но масштабы разные.Хотя у нас на предприятии есть современные электронные весы, редко при разгрузке мой получатель выставляет гири. Мне кажется, что в стране необходимо при принятии новых правил сначала навести порядок в инструментах контроля, а потом уже контролировать их.
Итак, вопрос в том, как они определили перевес — очевидно, методом беглого взгляда. И, кстати, регулярно плачу транспортный налог и езжу по разбитым дорогам. Поэтому я хочу понять это везде в нашей стране, так определяется перевес, или только в Тульской области. Причем этот пост стоит на развилке дорог — один в Туле, другой на Донском шоссе. И грузовики естественно все переворачивают !!! на Дон, так как им запрещен въезд в город.Те. Штраф взимается за Донскую трассу, а на выезде из Тульской области есть еще один аналогичный мобильный пост весового контроля, который выпускает автомобили по этой трассе. Так что непонятно, кто у кого эти деньги ворует и чья зона ответственности есть.
с использованием специальных средств блокировки. 
Хорошо. Но, с другой стороны, управление современными технологиями не совсем безупречно; при его эксплуатации допускаются большие отклонения от реальных показателей давления на ось автомобиля. Поэтому масса недовольных водителей и автовладельцев неоправданных затрат на перевозку грузов, стоимость которых уже достаточно высока.Что делать? Конечно, как всегда, наберитесь терпения, радуйтесь, что вам удалось избежать этого контроля при работе на дорогах, и постарайтесь не перегружать грузовик в угоду покупателям, правильно разместив груз в кузове, как по габаритам, так и по весу. Все это позволит вам избежать незаслуженных наказаний. И все это пройдет.
В нашей организации отдел транспортной безопасности в этом случае оформляет специальные разрешения на перевозку таких грузов, что занимает некоторое время и разрешено по этой причине, машина простаивает. При небольшом перевесе решение о выдаче такого разрешения принимается быстро, за один день, но при перегрузке более десяти процентов службе компании приходится немало потрудиться, чтобы доказать необходимость таких действий.Однажды у нас был случай. Мы погрузили на кузов автомобиля две конструкции, что в сумме превысило разрешенную грузоподъемность автомобиля. Автомобиль, ожидая разрешения на перевозку этого груза, простоял около десяти дней, сплошные убытки для компании. Разрешения не выдавались, в результате пришлось снять одну конструкцию с платформы кузова, и разрешения не потребовалось. Двумя рейсами в течение дня конструкции были доставлены к месту назначения. Думаю, что в данном случае в убытках предприятия виноват не федеральный закон, а непонятливость и неповоротливость наших ответственных служб, которые не умеют считать деньги.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИЯ
АВТОМОБИЛЬ,
ОБЩЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ
Москва, 1999
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)
ЗАКАЗ
г. Москва
Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования».
В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и безопасности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности ЗАКАЗЫВАЮ: 1.
Утвердить прилагаемые нормы «Предельная масса и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2. Департаменту безопасности дорожного движения УФНС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим управлением УФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правил проезда большегрузного и (или) крупногабаритного транспорта по дорогам общего пользования» и «Инструкции о порядке возмещения ущерба, причиненного тяжеловесным транспортом при движении по дорогам общего пользования».3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А. Начальник В.Г. Артюхов
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИЯ
МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА И РАЗМЕРЫ
АВТОМОБИЛЬ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫМИ ДОРОГАМИ
ОБЩЕСТВЕННЫЕ ДОРОГИ
Москва, 1999
1.
1. Положения, изложенные в настоящих стандартах, касаются массы и габаритов транспортных средств, разрешенных к использованию в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, устанавливаются исходя из требований по обеспечению безопасности дорожного движения, надежности и безопасности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущая способность и грузоподъемность.Следующие ограничения на массу и габариты транспортных средств не распространяются на производство транспортных средств, требования к которым установлены другими стандартами и нормами. 1.2. Транспортные средства или их части, входящие в состав сборных транспортных средств, габариты, общая масса и осевая нагрузка которых не превышает значений, установленных разделами 3, 4 и 5 настоящих норм, допускаются к движению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования. . Для других автомобильных дорог, спроектированных и построенных на нагрузки ниже указанных в разделах 3, 4 и 5, владельцы дорог могут устанавливать иные (нижние) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных трасс — Федеральная дорожная служба России, для территориальных автомобильных дорог. — органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для автомобильных дорог муниципального значения — органами местного самоуправления.Решения об уменьшении габаритов и массы указанных ниже транспортных средств принимаются по результатам обследований дорог и могут быть постоянными или временными. В этом случае орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и габаритам транспортных средств, и информировать участников дорожного движения об этом. это. 1.3. Транспортное средство и его часть, составляющая комбинированное транспортное средство, масса и / или осевая нагрузка и / или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими стандартами, могут перемещаться по дорогам только при наличии специальных разрешений, выданных в соответствии с в установленном компетентными органами порядке.Движение таких транспортных средств по дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.
05.96. 1.4. Помимо предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение осевой нагрузки не должны превышать значений, установленных заводом-изготовителем для конкретного транспортного средства.1.5. Для целей настоящих стандартов используются следующие понятия и определения: Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом; Грузовик — транспортное средство, спроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов; Тягач — транспортное средство, сконструированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов буксировкой тягачом или грузовиком; Полуприцеп — специально оборудованный для перевозки грузов, предназначенный для подсоединения к трактору таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тракторе и передавала ему значительную часть своего веса; Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Седельный тягач — комбинированный автомобиль, состоящий из тягача, сочлененного с полуприцепом; Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, с количеством посадочных мест более девяти, включая место водителя; Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющих пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного отделения в другое; Комбайн — автопоезд, состоящий из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом; Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих стандартов; Максимальные линейные параметры транспортного средства — линейных параметров, не превышающих значений, указанных в разделе 3 настоящих стандартов; Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 4 настоящих стандартов; — масса, передаваемая через ось транспортного средства на грунтовую дорогу, не превышает нормативного значения; Неделимый груз — груз, который при автомобильной транспортировке не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска повреждения и который при погрузке на транспортное средство превышает его максимальные габариты и вес; Пневмоподвеска — система подвески, в которой амортизирующий элемент воздушный; Тележка — две и более оси с общей подвеской автомобиля; Одиночная ось — ось транспортного средства расположена более чем на 1.
8 м от ближайшей оси этого транспортного средства; Замкнуть оси — оси (две и более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м. 2.1. Длина транспортного средства измеряется в соответствии с пунктом 6.1 стандарта ISO 612-1978. В этом случае при измерении длины в соответствии с положениями настоящего стандарта на автомобиле устанавливаются следующие устройства: стеклоочиститель и брызговики; передние и боковые опознавательные знаки; пломбировочные устройства и защитные устройства для них; приспособления для крепления брезента и защитные приспособления к ним; оборудование для электрического освещения; зеркала заднего вида; приборы для просмотра пространства за автомобилем; воздушные трубки; длина клапанов и соединителей для подсоединения к прицепам или съемным кузовам; ступеньки для доступа к корпусу; подъемник для накладки на автомобильную шину; подъемные платформы, ступеньки и аналогичное оборудование, не превышающие 200 мм в рабочем положении и сконструированные таким образом, чтобы не увеличивать максимальную нагрузочную массу транспортного средства; сцепные устройства для тягачей или прицепов.
2.2. Высота транспортного средства измеряется в соответствии с пунктом 6.3 стандарта ISO 612-1978. Кроме того, при измерении высоты с учетом положений настоящего стандарта не следует учитывать следующие устройства, установленные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении. Для автомобилей, оборудованных устройством подъема оси, действие этого устройства учитывается. 2.3. Ширина транспортного средства измеряется в соответствии с пунктом 6.2 стандарта ISO 612-1978. При измерении ширины транспортного средства с учетом положений настоящего стандарта не учитываются следующие устройства, установленные на транспортном средстве: устройства для пломб и пломб и их защитные устройства; приспособления для крепления брезента и защитные приспособления к ним; устройства идентификации повреждений шин ; выступающих гибких частей брызговиков; Осветительное оборудование; ступени в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращены вперед или назад, углы которых закруглены с радиусом не менее 5 мм, и края которых скруглены с радиусом не менее 2. 5 мм; зеркала заднего вида; индикаторы давления в шинах; выдвижные или выдвижные ступени; изогнутая часть поверхности шины, выходящая за пределы точки контакта с землей. 2.4. Масса оси транспортного средства измеряется с помощью динамической вертикальной нагрузки, передаваемой через одну ось на поверхность дороги от груженого транспортного средства. Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке. Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции автомобиля определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в состав тележки.2.5. Полная масса транспортного средства или его части, составляющих часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части. Максимальные габариты транспортных средств с учетом габаритов съемных кузовов и контейнеров для грузов, в том числе контейнеров, не должны превышать значений, указанных ниже.
3.1. Максимальная длина: грузового автомобиля — 12,00 м, прицепа — 12,00 м, сочлененного автобуса — 16,5 м, автобуса — 18,00 м, автопоезда — 20,00 м 3.2. Максимальная ширина: для всех автомобилей — 2,50 м. 3.3. Максимальная высота — 4,00 м. 3.4. Максимальное расстояние между осью фиксатора сцепки и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или платформы для размещения груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью трактора и перед прицепом, не должно превышать 15.65 м. 3.6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или платформы для размещения груза за кабиной, до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м. 3.7. Груз, установленный в кузове транспортного средства, не должен выступать за пределы задней внешней точки автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м.
3.8. Расстояние между задней осью грузовика и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3.9. Измеренное по горизонтали расстояние между поворотной осью полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2.04 мес. 3.10. Любое движущееся транспортное средство должно иметь возможность разворачиваться в пространстве, ограниченном внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11. Максимальное расстояние между осью замка навески и задней частью автопоезда не должно превышать 12,00 м. * Стандартная общая масса автомобилей не может превышать 20%.Таблица 4.1
Тип автомобиля | Нормативная полная масса автомобиля, т | |
| Грузовые автомобили а) двухосные автомобили | ||
| б) трехосный автомобиль | ||
| г) четырехосное транспортное средство с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет пневматическую подвеску или аналогичный ей | ||
| Транспортные средства, входящие в состав автопоезда (а) двухосный прицеп | ||
| б) трехосный прицеп | ||
| Комбинированные автомобили Сочлененные автомобили | ||
а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом общей базой 11 человек. 2 м и более | ||
| б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом общей базой 12,1 м и более | ||
| в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом общей базой 11,7 м и более | ||
| г) тягач трехосный с трехосным полуприцепом общей базой 12,1 и более | ||
| e) транспортное средство, состоящее из 18-тонного грузовика и 20-тонного полуприцепа, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес, и оборудовано пневматической подвеской или ее эквивалентом с общей базой 13 человек.3 м и более | ||
| Автопоезда а) двухосный грузовик с двухосным прицепом общей базой 12,1 м и более | ||
| б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом общей базой 14,6 м и более | ||
| в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом общей базой 16,5 м и более | ||
г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом общей базой 14 человек. 6 м и более | ||
| д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом общей базой 15,9 м и более | ||
| е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом общей базой 18 м и более | ||
| Автобусы а) Автобус двухосный | ||
| б) автобус трехосный | ||
| в) автобус трехосный сочлененный | ||
| г) автобус четырехосный сочлененный | ||
Таблица 5.1.
Стандартные осевые нагрузки транспортных средств *
* Осевые нагрузки транспортных средств не должны превышать стандартные осевые нагрузки более чем на 40%.
Типы осей автомобилей | Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитано дорожное покрытие, тс | |||
фронтон | сарай | |||
| Одиночные оси | ||||
| Двойные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов на расстояниях между осями: | ||||
d) равно или больше 1. 8 мес. | ||||
| Тройные оси прицепов и полуприцепов на расстояниях между осями: | ||||
| а) более 0,5 м, но менее 1,0 м | ||||
| б) больше или равно 1.0 м, но менее 1,3 м | ||||
| c) 1,3 м или более, но менее 1,8 м | ||||
| d) 1,8 м или более | ||||
| — то же, при установке на пневмоподвеске или аналогичной | ||||
8. Вес, передаваемый на ведущую или ведущую оси транспортного средства или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% от общего веса транспортного средства или комбинированного транспортного средства.| 1. Общие положения. 2 2. Измерение массы и габаритов автомобилей. 3 3. Максимальные габариты и другие параметры автомобилей. 4 4. Нормативная полная масса автомобилей. 5 5. Стандартные осевые нагрузки автомобилей. 6 |
Калькулятор веса грузовика ND
Калькулятор веса грузовика обеспечивает удобный способ определения максимального допустимого веса, который любой набор осей в составе транспортного средства / автопоезда может нести на межгосударственных автомагистралях и автомагистралях штата Северная Дакота.Допустимая масса автопоезда может увеличиться либо за счет добавления дополнительных осей, либо за счет увеличения расстояния между осями. Формула для калькулятора — это отношение веса к длине.
Эта формула была принята Конгрессом и штатом, чтобы ограничить отношение веса к длине транспортного средства, пересекающего мост.
Формула: W = 500 [LN / N-1 + 12N + 36]
W = Максимальный вес в фунтах на любую группу из двух или более осей.
L = расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей.
N = количество осей в рассматриваемой группе.
Таблица ограничений по весу NDHP.
Допустимая полная масса транспортного средства (GVW) на автомагистралях штата ND составляет 105 500 фунтов, если не указано иное. На всех остальных автомагистралях максимальная полная масса составляет 80 000 фунтов, если не указано иное, но не более 105 500 фунтов.Вес шин и осей должен соответствовать требованиям. Ни одна шина не должна превышать 550 фунтов на дюйм ширины шины.
Законная полная масса на межгосударственном шоссе составляет 80 000 фунтов стерлингов. Межгосударственное разрешение требуется, когда транспортное средство, перевозящее сокращаемый груз, превышает 80 000 фунтов полной массы. Полная масса не должна превышать 105 500 фунтов. Автопоезд должен иметь достаточную длину осей и мостов. Вес шин и осей должен соответствовать требованиям. Ни одна шина не должна превышать 550 фунтов на дюйм ширины шины, за исключением управляемой оси.Вес на управляемая ось определяется заводом-изготовителем. рейтинг оси и не должен превышают 20 000 фунтов. Для получения дополнительной информации о межгосударственном разрешении посетите Веб-сайт NDHP Motor Carrier.
В системе первичной сети автомобиль с достаточным количеством осей и мостов может превышать 105500 фунтов.
полная масса транспортного средства.
Требуется разрешение на основную сеть. Полная масса автомобиля не должна превышать 129 000 фунтов.
Транспортное средство должно соответствовать ограничениям по длине внутреннего и внешнего моста по формуле федерального моста.
Вес шин и осей должен соответствовать требованиям. Ни одна шина не должна превышать 550 фунтов на дюйм ширины шины.
Чтобы просмотреть обозначенные магистрали основной сети, посетите https://www.nd.gov/ndhp/motor-carrier/permit-policies.
Для получения разрешения посетите https: // www.nd.gov/ndhp/motor-carrier-operations/e-permit.
какая максимальная осевая нагрузка у грузовиков
1.3. 2. На комбинации седельного тягача и полуприцепа, имеющей не более 5 осей, допускается использование двух (2) последовательных тандемных осей в сборе с допустимой полной массой 16 000 фунтов. Максимальный допустимый вес для этих транспортных средств основан на 605 фунтах на дюйм ширины шины.
Аризона. Существует 2 типа покрытия: покрытие производителя и покрытие министерства.На изображении ниже показан типичный планшет с указанными максимальными допустимыми значениями веса. Краны. • Количество осей. W (фактический вес) = 12000 + 17000 + 17000 = 46000 фунтов. Федеральный закон разрешает только 20 000 фунтов на одну ось и 34 000 фунтов на оси, расстояние между которыми составляет менее шести футов. Полуприцеп вместе с пустым прицепом весит около 35 000 фунтов. Юридически в США максимальный вес полуприцепа с груженым прицепом составляет 80 000 фунтов. И этот вес распространяется на 18 колес.• Колесная база транспортного средства или состава транспортных средств. Тип оси. Предел полной массы любого колеса или колес, поддерживающих один конец оси, не применяется к транспортным средствам с грузом домашнего скота. В штатах также есть указанные ограничения по весу на ось. Законный вес брутто В Орегоне максимальный разрешенный вес брутто составляет 80 000 фунтов. Аляска. МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС ЛАДЕН.
Управляемая ось — 20 000 • Таблицы и таблицы веса одной оси, штат Миннесота. Автобусы. Однако предельная нагрузка на ось может варьироваться от… Для транспортных средств, не входящих в состав (прямые грузовики), для определения максимальной полной массы должны использоваться только 4 оси.25 тонн 26 тонн. Полуприцеп, подсоединенный к пустому прицепу, весит около 35 000 фунтов. Двойной: 38000 фунтов. Двойная ось: 34000 фунтов. Важно, чтобы каждый грузовик взвешивался перед отправлением по маршруту… Прицепы для собак и свиней не должны быть тяжелее грузовика, буксирующего их. Канадские правила веса грузовиков. Одиночная ось с одиночной шиной. Коннектикуту разрешено иметь более высокий максимальный вес на ось, потому что эти ограничения веса действовали до того, как Конгресс принял федеральные стандарты.Максимально допустимая нагрузка на ось на шоссе составляет: одиночная ось 9 100 кг, любая одна ось из трехосной или тандемной группы осей 9 100 кг, разница в весе осей между соседними осями максимум 1000 кг, полная масса на управляемую ось полноприводный трехосный грузовик составляет максимум 7 500 кг, полная масса любых двух соседних осей в мосте Tridem — 1,8 млн.
) ͧ Максимальный GML для автопоезда составляет 42,5 тонны, если он не эксплуатируется без предупреждения разрешение или конкретное • 3,0 тонны. Теперь вы можете проверить, соответствует ли вес вашего грузовика ограничениям по весу и габаритам тяжелых грузовиков для межпровинциальных операций в Канаде.комплектации грузовиков. Отсюда и название «полуприцеп». Полуприцепы обычно имеют длину около 53 футов без кабины. Добавьте кабину, и они станут примерно от 70 до 80 футов в длину. Максимальный груз, который они могут перевозить, составляет 80 000 фунтов. Колеса и осевые нагрузки. Табличка министерства или сертификат покрытия — это максимальная безопасная ось. 26000 фунтов. Эти ограничения зависят от зарегистрированной полной массы транспортного средства, требований в отношении веса на ось и требований в отношении нагрузки на колеса. Цель состоит в том, чтобы защитить межгосударственную торговлю путем обеспечения того, чтобы перевозчики могли работать в соответствии с набором минимальных единообразных правил, которые позволяют им пересекать границы штата без необходимости соблюдать различные правила… 2.
Шины с рулевым управлением весом 12 000 фунтов позволяют значительно сократить расход топлива, поэтому они являются типичным выбором для обычных грузовых автомобилей. (d) Максимальный вес брутто на тандеме • Вес брутто 80 000 фунтов. Эти диаграммы / таблицы предназначены только для справки. Максимальный вес брутто груза с тягачом и прицепом составляет 80 000 фунтов. МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС ЛАДЕН. Максимальный предел веса с разрешением — это максимальный допустимый вес для любой конфигурации оси, требующей разрешения, который составляет 44 000 фунтов на тандеме. Могут быть доступны разрешения на увеличение веса.Ось Tridem: 42000 фунтов. 22 500 фунтов на одну ведущую ось двухосного эвакуатора. Следующие транспортные средства освобождены от ограничений по массе на переднюю ось, указанных в данном подразделе: Грузовые автомобили, перевозящие автомобили. Рейтинг буксировки — это максимально возможный вес пикапа — предельная масса брутто. Каждая часть комбинации должна иметь как минимум 3 оси, а прицеп должен иметь удобную для дороги подвеску 11,5 тонн * 2.
Сдвоенные оси (две оси) (где расстояние между двумя осями меньше, чем.Измеренное расстояние • Для получения дополнительной информации о максимально допустимой массе для групп осей см. Таблицы веса для Калифорнии. Арканзас. Полная масса 5- и 6-осных транспортных средств действительна только для автопоездов. Обшивка «министерство». За исключением движения по автомагистралям между штатами, максимально допустимая полная масса не должна превышать: 1. * Если ведущая ось, если она не является управляемой, имеет сдвоенные шины и удобную для дороги подвеску, или каждая ведущая ось оснащена сдвоенными шинами и максимальной вес на каждую ось не превышает 8.55 тонн. Если текущие законы Мичигана о весе грузовиков будут отменены, согласно федеральному закону они не смогут быть повторно введены в действие позже. средний грузовик Что произошло бы, если бы законы штата Мичиган о весе грузовиков были изменены? Одиночная ось с четырьмя шинами. Транспортные средства, не имеющие удобной для дороги подвески на ведущей оси (-ах), должны иметь сдвоенные шины и максимальный вес оси не более 8,5 т.
Вес на одну ось в любой комбинации не должен превышать произведение 700 фунтов на общую ширину в дюймах, установленную изготовителем на штампованных измерениях всех шин на оси, или на следующие значения веса оси или группы осей, в зависимости от того, что меньше .Полная нагрузка на ось: это максимальный вес, который может нести одна ось; он должен быть обозначен как передний или задний. Оси 2, 3, 4 и 5 — 17 000 фунтов. Делаем математику. Используйте приведенную ниже таблицу для определения допустимого веса осей: Длина — это внешнее измерение от передней конструкции до â максимального предела массы, основанного на межосевом расстоянии от первого до последнего (узнать больше) Максимальные пределы массы для критических групп осей в зависимости от типа имеющееся у вас транспортное средство (например, оси 1-4, 5-8, 3-6, 3-8 и 1-8 для R22T22) (подробнее) В межгосударственных системах национальный предел для сдвоенных осей составляет 34 000 фунтов.Транспортные средства, не имеющие удобной для дороги подвески на ведущей оси (-ах), должны иметь сдвоенные шины и максимальный вес оси не более 8,5 т.
Максимальный разрешенный вес для оси или группы осей основан на 650 фунтах на дюйм ширины шины или весе следующей оси или группы осей, в зависимости от того, что является меньшим пределом. Максимум. С Super Dump, когда поддерживающая ось развернута, общая длина оси увеличивается на дополнительные 12 футов, что составляет 35 футов, а максимально допустимая полная масса увеличивается до 80 500 фунтов согласно формуле Federal Bridge Formula — 7.5 тонн. Максимальный вес оси. Максимальный общий вес транспортного средства — это общий вес трактора плюс вес загруженного полуприцепа, который составляет 80 000 фунтов. Если сложить все эти веса, получится 80 000 фунтов. Одноместный: 20000 фунтов. Осевая группа. (1) С учетом максимальной полной массы одной оси или сдвоенной оси, указанной ниже, полная масса одной или сдвоенной оси не должна превышать пятисот пятидесяти (550) фунтов на дюйм ширины шины. ͧ Таблица пределов массы для одиночных осей и групп осей обозначает GML, который применяется в соответствии с HVNL ͧ Для CML и HML см.
Таблицы на страницах 6-10.на • Двухосные тележки с жесткой рамой РАССТОЯНИЕ ОСИ (X) Менее 3 м 3 м или больше. За исключением случаев, предусмотренных законом, грузовые автотранспортные средства не должны эксплуатироваться над, на или по дорогам общего пользования этого штата, если общий вес на одну ось или любую группу осей превышает ограничения по весу, изложенные ниже в подразделах (1 ) — (7). Транспортное средство может быть только… За некоторыми исключениями, все грузовые автомобили должны быть оборудованы «заводской табличкой», на которой, наряду с другими деталями, должно быть указано название производителя и максимальная ось, полная и масса поезда, при которых автомобиль предназначен для эксплуатации.Пределы веса являются результатом Федерально-провинциального… Tridem: Вес брутто по таблице штатов: 80 000 фунтов. Пределы допустимого веса для осей коммерческих грузовиков на государственных дорогах определяются штатами, но существуют национальные стандарты веса для межгосударственных автомагистралей.
Двойной: • Одинарный: 20 000 фунтов. 3. Две последовательные группы тандемов могут нести 34 000 фунтов каждая, обеспечивая общее расстояние между первым и последним номером. Ведущий мост оснащен двойными шинами и пневматической подвеской: 26 т.28 000 фунтов на одноосные механические • 3-х осные грузовики с жесткой рамой ТОНН НА МЕТР (X) 5,5 тонны 5,5 тонны. Вес брутто: Per FBF. «Гальваника производителей. По закону максимальная нагрузка на одну ось может составлять 20 000 фунтов, если шины рассчитаны на 20 000 фунтов. Максимальный вес трехосной оси на муниципальной дороге составляет 17 000 кг, а максимальная полная масса — 53 500 кг. 2.1. На обозначенных автомагистралях разрешается устанавливать последовательные сдвоенные оси в сборе с допустимым общим весом 16 000 фунтов на ось, если нет другой оси в пределах 9 футов от любой оси в сборе.Максимальный допустимый вес на одну ось составляет 20 000 фунтов. Максимальный общий вес, разрешенный для любых двух последовательных осей, расположенных на расстоянии восьми или менее футов друг от друга (например, сдвоенных осей), составляет 34 000 фунтов 1.
55-7-203. фунты (b) Максимальная полная масса транспортного средства должна составлять 80 000 фунтов, за исключением случаев, когда меньшая полная масса транспортного средства определяется формулой моста. Трайдем: 42000 фунтов. Максимально допустимый вес на ось или группу осей. Максимально допустимый юридический вес. на ось. Поэтому некоторые автомобили не могут быть загружены до максимально допустимой полной массы — разрешается максимальная полная масса 51 000 фунтов.Каждая часть комбинации должна иметь как минимум 3 оси и прицеп. • (c) Максимальный общий вес на любую ось, включая любую ось группы осей, или транспортное средство составляет 20 000 фунтов. Мы добавили канадские правила в наш калькулятор осевой нагрузки. Пределы нагрузки на ось в соответствии с федеральным законом более строгие. Новый закон позволит шестиосным комбинированным грузовым автомобилям для смешанных перевозок весить до 93 000 фунтов, а семиосным грузовикам — до 100 000 фунтов. Текущий закон Техаса допускает общий вес до 84 000 фунтов при наличии разрешения.
Для получения максимально допустимой массы все оси и шины должны соответствовать требованиям. 1.2. Одноместный: 20000 фунтов. Пределы веса самосвала. Допустимая эксплуатационная масса. Допустимая эксплуатационная масса грузовика определяется следующим: • Размером шин. Транспортное средство не может превышать вес одной оси 20 000 фунтов или веса сдвоенной оси 34 000 фунтов. • Максимально допустимая нагрузка на ось. • Вес грузовика и расстояние между осями AT = A + L = 4977,5 мм. Рассчитайте C, используя следующий расчет: Чтобы использовать максимально допустимые веса оси, необходимо установить первое колесо h. 4350 мм за передней осью, тогда K равно 0.1.1. Проверьте оси с 1 по 3, используя рисунок. Ограничения по весу для передвижения с разрешением Техаса. Полная масса любой одиночной или сдвоенной оси, полученной таким образом, должна быть предметом Приложения 3 Таблица веса оси Ножки 2 оси 3 оси 4 оси 5 оси 6 оси 7 оси 8 оси 9 оси 4 34 000 5 34 000 6 34 000 7 34 000 8 и менее 34 000 34 000 * Ни одно транспортное средство или состав транспортных средств не должны двигаться по дорогам общего пользования в этом штате с полной нагрузкой на любую отдельную ось, превышающую 20 000 фунтов, или одну ось: 20 000 фунтов в целом. ** Расстояние между задней осью автомобиля и передней осью прицепа не менее 3 метров. Максимальная длина полуприцепа без СПИФ — 14,65 м, HTA s109 (10). Одиночная ось с двумя шинами. Пример 4: Это 7-осный суперсамосвал с грузовиком, имеющим ту же 250-дюймовую колесную базу, что и в Примере 3. на каждую ось, и никакая другая сдвоенная ось в сборе в такой комбинации транспортных средств не должна превышать общую массу 13 000 фунтов. A = 4300 мм L = 677,5 мм Расчет Вес фасада При определенных условиях комбинации EMS (Европейская модульная система) могут иметь максимальную длину 25.25 м и максимальный вес 60 т. 20. (в соответствии с разделом CVC. Тандемная ось для жестких транспортных средств, • максимальная полная масса автомобиля… 35550) Максимум 20 000 фунтов на управляемую ось. Грузовые автомобили, перевозящие скот. Максимальный общий вес — это общая допустимая масса оси, не превышающая 70 000 фунтов. Свяжитесь с офисом разрешений MnDOT по телефону 651-296-6000 или [адрес электронной почты защищен] каждый и покажите нарушение интервалов.
Одиночная ось. Изменение веса на основе полной полной массы добавит от 10 000 до 15 000 грузовиков к дорогам Мичигана, что приведет к увеличению транспортных пробок и увеличению веса оси… Полуприцеп без прицепа весит от 10 000 до 25 000 фунтов, в зависимости от размера.Например, предел для одной оси составляет 20 000 фунтов. 16 тонн 18 тонн Расстояние измерено от центра передней оси до центра самой задней оси. Максимальный общий вес любой комбинации составляет 80 000 фунтов. Некоторые веса действительны только с разрешения соответствующих дорожных властей. Группы осей 2, 3 и 4,5 могут иметь максимальную нагрузку 34 000 фунтов из-за их тесной группировки • Максимальный вес управляемой оси может составлять 18 000 фунтов. Самосвалы. Это только часть истории. Проверьте перед тем, как тянуть. Максимальный вес полуприцепа с загруженным прицепом, разрешенный законом в США, составляет 80 000 фунтов.Масса. (Защита от замерзания 11700), если она оборудована пневматикой высокого давления • Если эти требования по весу являются удовлетворительными, необходимо проверить следующие комбинации следующим образом: Ось 1 — 12 000 фунтов.
Таблица 6: Пределы веса группы осей Тип группы Максимально допустимый вес Одиночные оси 20000 фунтов Сдвоенные оси 34000 фунтов Другие группы осей в зависимости от веса моста • Максимальный общий вес этого трехосного транспортного средства с межосевым расстоянием 17 футов составляет 48 500 фунтов. . Ограничения группы осей Максимально допустимый вес для всех отдельных осей и групп осей ограничен законом (Таблица 6).С момента создания системы автомагистралей между штатами в 1956 году федеральное правительство установило ограничения по размеру и весу грузовиков. Как правило, максимальная разрешенная ширина загрузки составляет 8,5 футов (102 дюйма), а максимальная высота также составляет 102 дюйма. Юридическая длина обычно составляет от 48 до 53 футов, а максимальный вес составляет около 46 000 фунтов. Некоторые грузовики могут быть более тяжелыми, но обычно это 46 000 фунтов. Транспортные средства также подлежат ограничениям по весу, применяемым к конкретным дорогам или мостам.Двойной: 34 000 фунтов.
Штаб-квартира Мстителей, Cosco Singapore Последние новости, Учебный центр Суни Салливан, Рестораны в Германии открыты, Castrol Edge Professional 5w30 Walmart, Подобрать большой предмет Сент-Джон, Определение радиуса Шварцшильда, Ресторан Wingnut рядом со мной, Модные бренды рюкзаков, , Карта сайта
Так называемая максимально допустимая масса автомобиля. Обязан ли мотоциклист уступить вам дорогу в этой ситуации?
Билеты по ПДД 2018—2019 онлайн
1 вопрос.Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства?
Правильный ответ: 3. Масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная производителем как предельно допустимая.
Пояснение: Разрешенная максимальная масса — это масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами. Это значение установлено производителем как максимально допустимое () и является постоянным значением. Фактическая загрузка автомобиля не влияет на разрешенный максимальный вес.
2 вопроса.Вам разрешено продолжать движение:
Правильный ответ: 2. Прямо или в обратном направлении.
Пояснение: На этом перекрестке ничто не запрещает ехать «прямо». «Нет поворота налево» запрещает только левый поворот, но не запрещает разворот. Вы можете развернуться на изломе сплошной линии на перекрестке и двигаться в противоположном направлении или ехать прямо.
3 вопроса. Какие из этих знаков позволяют подъехать на автомобиле к месту жительства или работы?
Правильный ответ: 3.A и B.
Уточнение: «Въезд запрещен» (B) запрещает движение всех транспортных средств. «Движение запрещено» (A) и «Движение автотранспорта запрещено» (B) не распространяются на транспортные средства, принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в районе, обозначенном знаками.
4 вопроса. Что означают эти дорожные знаки?
Правильный ответ: 3. Парковочное место, где можно пересесть на маршрутное транспортное средство (автобус или троллейбус).
Пояснение: «Парковка (парковочное место)» с «Типом маршрутного транспорта» обозначает парковочное место, где есть возможность пересадки на маршрутный транспорт (автобус или троллейбус).
5 вопросов. Разметка полосы движения треугольником:
Правильный ответ: 2. Предупреждает о приближении к месту, где нужно уступить дорогу.
Пояснение: (треугольник) предупреждает о приближении к проезжей части перед выездом на главную дорогу. В этом месте следует (при необходимости) остановиться и уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по главной дороге.
6 вопросов. Можно ли продолжать движение, если после того, как вы въехали на перекресток, регулировщик поднял руку?
Правильный ответ: 1.Разрешенный.
Пояснение: Поскольку въезд на перекресток произошел по разрешающему сигналу диспетчера, разрешается продолжить движение и покинуть перекресток в намеченном направлении.
7 вопросов. Вы собираетесь продолжить движение по главной дороге.
Вы обязаны включать левые указатели поворота?
Правильный ответ: 1. Обязан.
Пояснение: Впереди перекресток, и вам нужно повернуть налево, т.е.е. изменить направление движения. В этом случае включение указателя поворота обязательно ().
8 вопросов. Кто должен уступить место в случае взаимной перестановки?
Правильный ответ: 2. Водитель-дальнобойщик.
Объяснение: Поскольку смена полосы движения происходит одновременно, автомобиль справа, легковой автомобиль (), имеет приоритет. Следовательно, грузовик должен уступить место.
9 вопрос. В каком направлении вы можете продолжить движение?
Правильный ответ: 3.Прямо, налево и назад.
Объяснение: Поскольку движение осуществляется по крайней левой полосе, и переход разрешен только со стороны ломаной линии, то вам разрешено двигаться прямо, влево и в противоположном направлении.
10 вопросов. На какой максимальной скорости вам разрешено продолжать движение на легковом автомобиле?
Правильный ответ: 3,110 км / ч.
Пояснение: «Автомагистраль» означает, что эта дорога является автомагистралью.По таким дорогам разрешается движение легковых автомобилей со скоростью не более 110 км / ч ().
следующие 10 вопросов на 2-й странице ↓
Страниц: 1
Автомагистраль — дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая проезжие части для каждого направления движения, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений на одном уровне с другими дорогами, железная дорога или трамвайные пути, пешеходные или велосипедные дорожки …
Автопоезд — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (ами).
Велосипед — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет не менее двух колес и приводится в движение, как правило, за счет мышечной энергии людей, находящихся на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручек, а также может иметь электрический привод. Электродвигатель с номинальной максимальной мощностью в режиме продолжительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключается при скорости движения более 25 км / ч.
Велосипедист — это человек, который водит велосипед.
Велодорожка — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (или отдельной дороги), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4,1
Велозона — зона, предназначенная для передвижения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33.1 и знаком 5.34.1.
Водитель — лицо, управляющее транспортным средством, водитель, ведущий стаи, ездовые животные или стадо по дороге. Обучение вождению приравнивается к водителю.
Принудительная остановка — остановка движения транспортного средства в связи с его технической неисправностью или опасностью, исходящей от перевозимого груза, состояния водителя (пассажира) или появления препятствия на дороге.
Гибридный автомобиль — это транспортное средство, которое имеет как минимум 2 различных преобразователя энергии (двигателя) и 2 разные (бортовые) системы накопления энергии для управления транспортным средством.
Главная дорога — дорога обозначена знаками
по отношению к пересеченной (смежной) дороге или дороге с твердым покрытием (асфальт и цементобетон, каменные материалы и т. Д.) По отношению к немощеной, или любой дороге в отношении съездов с прилегающих территорий. Наличие асфальтированного участка второстепенной дороги непосредственно перед перекрестком не делает его равным по стоимости пересеченному.
Дневные ходовые огни — это внешние осветительные устройства, предназначенные для улучшения видимости движущегося автомобиля спереди в светлое время суток.
Дорога — полоса земли или поверхность искусственного сооружения, оборудованная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств. Дорога включает одну или несколько проезжих частей, трамвайные рельсы, тротуары, бордюры и разделительные полосы, если таковые имеются.
Дорожное движение — это совокупность социальных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и товаров с транспортными средствами или без них в пределах дорог.
Дорожно-транспортное происшествие — событие, произошедшее во время движения транспортного средства по дороге и с его участием, в результате которого погибли или были ранены люди, были повреждены транспортные средства, конструкции, товары или причинен иной материальный ущерб.
Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки людей по дорогам и движения по заданному маршруту с обозначенными остановками.
Механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин также распространяется на любые тракторы и самоходные машины.
Мопед — двух- или трехколесное автотранспортное средство, максимальная расчетная скорость которого не превышает 50 км / ч, с двигателем внутреннего сгорания рабочим объемом не более 50 кубических метров. см, или электродвигатель с номинальной максимальной мощностью в режиме продолжительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.
Квадрициклы со схожими техническими характеристиками приравнивают к мопедам.
Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 кубических метров. см или максимальная расчетная скорость (с любым двигателем) превышает 50 км / ч. К мотоциклам приравниваются трехколесные мотоциклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулевым колесом типа мотоцикла, имеющие массу без груза не более 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов), без учета массы аккумуляторов (в в случае электромобилей), а максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.
Поселок — населенный пункт, входы и выходы из которого обозначены знаками:
Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в тумане, дожде, снеге и т. Д., А также в сумерках.
Обгон — продвижение одного или нескольких транспортных средств, связанных с выездом на полосу (сторона проезжей части), предназначенную для встречного движения, с последующим возвращением на ранее занятую полосу (сторона проезжей части).
Боковая обочина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, различающийся по типу покрытия или выделенный разметкой 1.2, используется для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения России (РФ).
Ограниченная видимость — видимость водителем дороги по ходу движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, зданиями, сооружениями или другими объектами, в том числе транспортными средствами.
Опасность движения — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу дорожно-транспортного происшествия.
Опасный груз — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут представлять опасность для жизни и здоровья людей при транспортировке, причинять вред окружающей среде, наносить ущерб или уничтожать материальные ценности.
.
Lead — движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость проезжающего транспортного средства.
Организованная перевозка группы детей — перевозка в автобусе, не принадлежащем маршрутному транспортному средству, группы детей в составе 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или других законных представителей.
Организованный конвой — группа из трех или более автотранспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной полосе с постоянно включенными фарами, в сопровождении головного автомобиля с нанесенными на внешние поверхности специальными цветовыми схемами и проблесковыми маячками синего и красного цветов. ..
Организованная пешая колонна — группа людей, обозначенная в соответствии с п. 4.2 Правил, вместе движущаяся по дороге в одном направлении.
Остановка — умышленное прекращение движения транспортного средства на срок до 5 минут, а также на более длительный срок, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, погрузки или разгрузки транспортного средства.
Остров безопасности — это элемент дорожного покрытия, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, структурно выделенный бордюром над проезжей частью или обозначенный техническими средствами управления движением и предназначенный для остановки пешеходов, когда пересечение проезжих частей дороги. Островок безопасности может включать в себя часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.
Парковка (парковочное место) — специально обозначенное и, при необходимости, оборудованное и оборудованное место, которое также является частью дороги и (или) примыкает к проезжей части и (или) тротуару, обочине, путепроводу или мосту, либо которое часть эстакады или под проезжей частью пространства, скверы и другие объекты дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенные для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного собственника дорога, собственник земельного участка или собственник соответствующей части здания, строения или сооружения.
Пассажир — лицо, кроме водителя, которое находится в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое садится в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (выходит из него).
Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими, соответственно, противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка, начало кривизны проезжей части. Выезды с прилегающих территорий не считаются перекрестками.
Смена полосы движения — покидание занятой полосы или занятой полосы с сохранением исходного направления движения.
Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге, пешеходной или велосипедно-пешеходной дорожке и не работающее на него. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, управляющие велосипедом, мопедом, мотоциклом, перевозящие сани, тележку, детское или инвалидное кресло, а также использующие роликовые коньки, самокаты и другие аналогичные средства передвижения.
Пешеходная дорожка — полоса земли, оборудованная или приспособленная для движения пешеходов, или поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.
Пешеходная зона — зона, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаком 5.33 и знаком 5.34.
Пешеходно-велосипедная дорожка (велосипедно-пешеходная дорожка) — конструктивно отделенный от проезжей части дороги (или отдельной дороги), предназначенный для раздельного или совместного движения велосипедистов с пешеходами и обозначенный знаками:
Пешеходный переход — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметка 1.14.1 и 1.14.2 и предназначена для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств по одной полосе.
Велосипедная полоса — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14,2
Преимущество (приоритет) — право на приоритетное движение в заданном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения.
Препятствие — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т. Д.), Не позволяющий продолжать движение по этой полосе.
Пробка или остановившееся на этой полосе транспортного средства в соответствии с требованиями Правил не является препятствием.
Прилегающая территория — территория, непосредственно примыкающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения автотранспорта (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и т. Д.)). Передвижение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе колонны с механическим транспортным средством. Этот термин также применяется к полуприцепам и прицепам.
Проезжая часть — это элемент дороги, предназначенный для движения внедорожников.
Разделительная полоса — элемент дороги, конструктивно и (или) использующий разметку 1.2, разделяющий соседние проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути, и не предназначен для движения и остановки транспортных средств.
Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная заводом-изготовителем как максимально допустимая масса. За допустимую максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся в целом, принимается сумма допустимых максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
Дорожный диспетчер — лицо, которое в установленном порядке уполномочено регулировать движение с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения, и которое непосредственно осуществляет указанное регулирование.
Диспетчер должен быть в форме и (или) иметь отличительный знак и экипировку. В состав диспетчеров дорожного движения входят сотрудники полиции и инспекторы военных автотранспортных средств, а также работники дорожного хозяйства, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переездах при исполнении своих служебных обязанностей.
также входят уполномоченные лица из числа сотрудников подразделений транспортной безопасности, выполняющие обязанности по проверке, дополнительной проверке, повторной проверке, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в части регулирования дорожного движения на определенных участках автомобильных дорог. Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г.686 «Об определении участков автомобильных дорог, железных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также других зданий, сооружений, устройств и оборудования, обеспечивающих функционирование транспортного комплекса, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».
Парковка — это умышленное прекращение движения транспортного средства более чем на 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров, загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Темное время суток — период от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки людей, товаров или оборудования, установленного на нем автомобильным транспортом.
Тротуар — элемент дороги, предназначенный для пешеходного движения и примыкающий к проезжей части или велосипедной дорожке, либо отделенный от них газоном.
Уступать дорогу (не мешать) — это требование, которое означает, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, выполнять какие-либо маневры, если это может вынудить других участников дорожного движения, которые имеют преимущество перед ним, изменить направление движения. путешествия или скорости.
Пользователь дороги — лицо, непосредственно участвующее в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
Школьный автобус — специализированное транспортное средство (автобус), отвечающее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежит дошкольной образовательной или общеобразовательной организации на праве собственности или ином правовом основании.
Электромобиль — это транспортное средство, которое приводится в движение исключительно электродвигателем и заряжается от внешнего источника электроэнергии.
Какие транспортные средства относятся к маршрутным в соответствии с Правилами?
Критерием отнесения транспортного средства к маршрутному транспортному средству является наличие установленной остановки с обозначенными местами. Эти правила распространяются на автобусы, троллейбусы и трамваи. Машины такси не относятся к маршрутным.
Обязан ли мотоциклист уступить вам дорогу в этой ситуации?
Вы едете по автомагистрали, обозначенной знаком автомагистрали, и мотоцикл выезжает на нее, поэтому в этой ситуации он должен уступить дорогу вам.
Автомагистраль находится по отношению к прилегающей.
Выехав по грунтовой дороге, вы получите:
Вы входите на асфальтированную дорогу, которая находится по отношению к грунтовой дороге.
Количество проезжей части дороги:
Проезжая часть разделена сплошной линией на две разметки, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения транспортных средств по одной полосе. При этом с учетом их габаритов не возбраняется передвигаться по полосе в два ряда.
Сколько проезжей части на этой дороге?
Какая максимально допустимая масса автомобиля?
Тротуары и обочины являются частью дороги?
Вы собираетесь повернуть направо. Можете ли вы перейти к повороту?
Он обязывает вас сесть на грузовик на этом перекрестке неровных дорог, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовик движется по левой полосе дороги, которая находится дальше от вас, вы можете начать поворот направо.
Однако на протяжении всего маневра вы ведете грузовик.
Сколько перекрестков у этого перекрестка?
На дороге всего четыре полосы движения, каждая из которых разделена разметкой на две.
Следует ли в этой ситуации уступить дорогу грузовику?
Запрещается уступать дорогу грузовику, который выезжает на дорогу из.
На каком изображении изображена дорога с разделительной полосой?
Это элемент дороги, выделенный конструктивно (рисунок справа) или сплошными линиями разметки (рисунок слева).отделяет соседние проезжие части друг от друга и не предназначена для движения и остановки транспортного средства.
Выезд со двора или другой прилегающей территории:
| 1. | Считается перекрестком равноценных дорог. | |
| 2. | Считается перекрестком неравных дорог. | |
| 3. | Перекресток не считается. |
Согласно определению «» съезд не считается перекрестком. Сюда входят выходы из дворов, жилых районов, парковок, заправок, предприятий и другие подобные ситуации, когда водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по дороге.
Что означает требование уступить дорогу?
В зависимости от конкретной ситуации, ваши действия при выполнении требования
Билет 6 — Вопрос 1
Каков максимально допустимый вес транспортного средства?
1.Максимально допустимая масса груза для перевозки, установленная производителем.
2. Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная заводом-изготовителем.
3. Масса снаряженного ТС с грузом, водителем и пассажирами, установленная заводом-изготовителем как предельно допустимая.
Максимально допустимая масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная заводом-изготовителем как предельно допустимая (п.
1.2). Следовательно, он постоянный и не зависит от реальной загрузки автомобиля.
Правильный ответ:
Масса снаряженного автомобиля с грузом, водителем и пассажирами, установленная производителем как предельно допустимая.
Билет 6 — Вопрос 2
Вам разрешено продолжать движение:
1. Только прямая.
2. Вперед или назад.
3. По всем направлениям.
Правильный ответ:
Разрешено.
Билет 6 — Вопрос 7
Вы собираетесь продолжить движение по главной дороге. Вы обязаны включать левые указатели поворота?
1. Обязан.
2. Обязателен при приближении транспортных средств с других сторон.
3. Не требуется.
Вы обязаны информировать других участников дорожного движения о своих намерениях. Поэтому, намереваясь продолжить движение по главной дороге, т.е. на перекрестке повернуть налево, необходимо включить указатели поворота соответствующего направления (п.
8.1).
Правильный ответ:
Обязательно.
Билет 6 — Вопрос 8
Кто должен уступить место в случае взаимной перестановки?
1. Водитель легкового автомобиля.
2. Водитель грузовика.
3. Водители должны действовать по взаимному согласию.
При смене полосы движения водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся справа от него (п. 8.4).
Правильный ответ:
Водитель грузовика.
Билет 6 — Вопрос 9
В каком направлении вы можете продолжить движение?
1. Только прямая.
2. Прямо и налево.
3. Прямо, налево и назад.
Поскольку вы заняли крайнее левое положение на проезжей части, а разметка 1.11
разрешена со стороны ломаной линии, то вы можете не только продолжать движение прямо, но и повернуть налево, а также сделать U -поворот (стр.8.5).
Правильный ответ:
Прямо вперед, налево и назад.
Билет 6 — Вопрос 10
На какой максимальной скорости вам разрешено продолжать движение на легковом автомобиле?
Правильный ответ:
110 км / ч
Билет 6 — Вопрос 11
Как действовать в этой ситуации?
1. Уступите дорогу встречной машине.
2. Иди первым.
3. Действовать по взаимной договоренности с водителем встречного автомобиля.
Если встречный обгон затруднен, то водитель транспортного средства, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу встречному транспортному средству (п. 11.7). Следовательно, в этом случае вы должны уступить дорогу.
Правильный ответ:
Уступите дорогу встречной машине.
Билет 6 — Вопрос 12
Разрешено ли вам припарковать машину в этом месте?
1.Разрешенный.
2. Разрешено, если это не мешает движению маршрутных транспортных средств.
В этом случае, выполняя требование Правил по парковке автомобиля не ближе 15 м от указателя остановки для маршрутных транспортных средств, вы нарушите другое положение Правил, так как остановка и стоянка запрещены на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (пп.
12.4 и 12.5).
Правильный ответ:
Запрещено.
Билет 6 — Вопрос 13
Вы собираетесь повернуть налево.Ваши действия?
1. Дорогу трамваем.
2. Дождитесь разрешающего сигнала специального светофора и, миновав трамвай, поверните налево.
3. Сначала пройдите перекресток.
Зеленый светофор позволяет повернуть налево (п. 6.2). Движение трамвая на этом перекрестке регулируется одноцветной сигнальной лампой в виде буквы «Т». Учитывая, что с таким сигналом движение трамвая запрещено (п.6.8), можно сначала пройти перекресток.
Правильный ответ:
Сначала пройдите перекресток.
Билет 6 — Вопрос 14
Кому вы должны уступить дорогу при повороте налево?
1. Только для пешеходов.
2. Пешеходы и велосипедисты.
3. Никто.
При повороте налево на этом перекрестке необходимо уступить дорогу не только встречным велосипедистам (п.
13.12), но и пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую вы поворачиваете (п.13.1).
Правильный ответ:
Для пешеходов и велосипедистов.
Билет 6 — Вопрос 15
Когда вам придется уступить дорогу машине ГАИ?
1. Если в ГАИ машина включит мигалки синего цвета.
2. Если в ГАИ машина одновременно включит синие мигалки и специальный звуковой сигнал.
3. Что угодно.
Несмотря на то, что вы едете по асфальтированной дороге, которая является основной дорогой по отношению к грунтовой дороге, прилегающей слева, вам придется уступить дорогу транспортному средству, выезжающему с второстепенной дороги, если включены синий предупреждающий свет и специальный звуковой сигнал. одновременно.Именно с такой комбинацией сигналов автомобиль имеет преимущество в движении (пп. 1.2 и 3.2).
Правильный ответ:
Если в ГАИ машина одновременно включит синие мигалки и специальный звуковой сигнал.
Билет 6 — Вопрос 16
При приближении к остановившемуся транспортному средству с включенной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен:
1.
Уменьшите скорость.
2. При необходимости остановиться и впустить детей.
3. Выполните все перечисленные действия.
При приближении к остановившемуся транспортному средству с включенной сигнализацией, имеющей опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен сбавить скорость, а при необходимости остановиться и пропустить детей (п. 14.7).
Правильный ответ:
Выполните все перечисленные действия.
Какая разрешенная максимальная масса грузового вагона. Снаряженная масса автомобиля эквивалентна стартовой
кг. Функциональные свойства определяют, какая основная потребность и каким способом удовлетворяет тот или иной автомобиль.Транспортные средства для личного пользования выполняют двойную функцию. С одной стороны, они удовлетворяют материальные потребности населения, связанные с перевозкой пассажиров и грузов. С другой стороны, автомобили относятся к культурным и бытовым товарам, так как удовлетворяют духовные потребности людей в высоких скоростях и спортивных достижениях.
Функции транспорта как транспортного средства определяются его пассажировместимостью, грузоподъемностью, проходимостью, маневренностью, приспособляемостью к запуску в холодное время года, величиной пробега при полной заправке бензобака.Некоторые из этих свойств являются определяющим средством достижения социальных целей.
Если рассматривать автомобили как спортивный инвентарь, то их приемистость можно отнести к важнейшим функциональным характеристикам, максимальной скорости, которую они могут развивать на заданной дистанции, мощности двигателя, рабочему объему цилиндров.
Пилотажность (динамич.) — способность транспортного средства к интенсивному ускорению с места происшествия. Динамика относится к сложным показателям и зависит как от мощности двигателя, так и от массы автомобиля, а также от передаточного числа в коробке передач.Чем больше мощность и меньше вес ТК, тем выше подхват.
Показателем пикапа является время разгона автомобиля до определенной скорости (мотоцикл — до 60 км / час, автомобиль — до 100 км / час).
У отечественных автомобилей пикап — 10-14 с, у мощных иномарок — 7 секунд, у спорткаров пикап доходит до 4 с.
Пикап Имеет большое значение В условиях интенсивного движения, когда требуется быстро обогнать бегущий транспорт, а также в условиях бездорожья, когда часто приходится сбрасывать скорость и снова набирать скорость.
Мощность двигателя зависит от его рабочего объема и выражается в лошадиных силах или кВт (1 кВт = 1,353 л. П.).
Снаряженная масса автомобиля определяется как масса полностью заправленного (топливо, масло, охлаждающая жидкость и т. Д.) И снаряженного (запасное колесо, инструмент и т. Д.) Автомобиля, но без пассажиров, водителя и их багажа. .
Автомобильные конструкторы используют все возможности для уменьшения массы автомобиля. Детали из стали и чугуна заменяются деталями из алюминиевых и магниевых сплавов, титана и пластмасс, твердые детали — трубчатые и полые.№
Резкое снижение массы автомобилей произошло после их переделки на передний привод, так как у них нет тяжелого заднего моста и карданной передачи.
Полная масса автомобиля Состоит из уменьшенной массы, массы груза, водителя и пассажиров и их багажа. Расчетная масса одного пассажира — 70 кг, а багажа на пассажира — 10 кг.
Проходимость. Под проходимостью, приспособленностью автомобиля для езды по бездорожью без твердого покрытия, а также в различные погодные условия.
Груз транспортного средства зависит от мощности двигателя, размера дорожного просвета, основания и ширины колес, количества ведущих колес, ширины протектора и глубины его рисунка. Значительное повышение проходимости автомобиля достигается при наличии ведущего не только заднего, но и переднего колеса. При движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок) водитель может передавать крутящий момент от коробки передач не только на задние, но и на передние колеса.
Дорожный просвет ТС. Дорожный просвет (клиренс) определяется по высоте от самой нижней точки ТК до проезжей части. Дорожный просвет характеризует способность транспортного средства преодолевать различные препятствия: рельсы, бревна и т.
Д.
Под базовым ТС принято понимать расстояние между центрами осей его колес в миллиметрах. Чем он короче, тем выше проходимость автомобиля, но ниже устойчивость на дороге, особенно для велосипедов и мотоциклов.
Диаметр колес определяет их способность переедать мелкие неровности дорожного покрытия, тем самым снижая вибрацию шасси.
Ширина протектора шины определяет песок и грязь. Чем шире шины больше квадратной опоры, чем меньше давление на каждый квадратный сантиметр опорной поверхности, тем выше проходимость мягкого дорожного покрытия.
Глубина рисунка протектора определяет лучшее сцепление с почвой, поэтому чем больше, тем выше проходимость.
Возможность достижения максимально допустимой скорости Зависит как от мощности двигателя, так и от величины общего передаточного числа на высшей (обычно 4-й и 5-й) передаче.Согласно правилам дорожного движения, в населенных пунктах скорость не должна превышать 60 км / ч, а часто и 40 км / ч, на большинстве проселочных дорог разрешена скорость 80-90 км / ч и только на некоторых.
скоростные дороги — 110 км / ч. Современные личные заказчики позволяют развивать скорость более 160 км / ч. Это свойство автомобиля очень важно для обгонов на высоких скоростях и на коротких дистанциях.
Следует отметить, что скорость автомобиля снижается, если его шины имеют большую ширину и глубокий протектор.
Маневренность — Вместимость автомобиля разворачивается в узких местах. Этот показатель особенно важен при движении на стоянке между близко стоящими машинами, по прибытии в гараж, на крутых поворотах. Показатель маневренности — это величина радиуса самого крутого поворота (в м), которую может совершить автомобиль. У легковых автомобилей радиус поворота составляет 5-6 м, а у маневрирующих — меньше.
Расход топлива на 100 км. Траектория характеризует экономичность и зависит от конструкции и качества изготовления двигателя и шасси автомобиля.В отечественной мототехнике расход топлива на 100 км пути колеблется от 2 литров у мопедов до 8 ~ 10 литров у тяжелых мотоциклов, у легковых автомобилей расход топлива колеблется от 4 до 16 литров.
Следует различать контрольный расход топлива, который указан в паспортах ТК, и эксплуатационный расход топлива. Контрольный расход определяется при движении по ровной дороге со скоростью 60 км / ч. Эксплуатационный расход обычно на 10-15% выше контрольного.
Пробег при полной заправке бензобака Зависит от емкости бака и эксплуатационного расхода топлива на 100 км пути.Вместимость бензобака современных автомобилей составляет 30-50 л, чего при эксплуатационном расходе топлива 8-10 литров на 100 км достаточно для пробега 300-600 км.
Тормозной путь — это расстояние в метрах, которое проходит CU от начала торможения с согласованной скоростью до его остановки.
Очень часто в автомобильном мире можно встретить два термина, которые относятся к массе автомобиля — это сокращающаяся масса автомобиля и его допустимая полная масса.Что это за масса и, как говорится, с чем их едят, подробно рассказали в автошколе. Однако со временем все понятия забываются, и начинается путаница.
Расставить все к нам, объяснив, какая у машины распиловка, поможет моя сегодняшняя статья.
Начну с того, что масса автомобиля является одним из факторов, определяющих расход топлива и некоторые другие характеристики автомобиля, а также оказывает существенное влияние на работу многих систем машины.А найти значения снаряженной массы автомобиля вы легко сможете по техническим характеристикам как модели вашего автомобиля, так и в его транспортном средстве.
В целом, снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля без водителя и пассажиров, но включает его стандартное оборудование, расходные материалы, например, охлаждающую жидкость двигателя, а также полный топливный бак.
Следует отличать снаряженную массу автомобиля от полной допустимой и сухой массы. Сухая масса автомобиля Меньше, чем укомплектованный топливом, расходными материалами и некоторым оборудованием. Другими словами, это масса неслучайной и незаправленной машины.
Допустимая — Покрывается производителями максимально загруженной массы автомобиля.
Его часто называют максимально допустимой массой. Если вы хотите, чтобы ваша машина долгое время служила долго, то этот показатель лучше не превышать, ведь превышение перегрузки негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.
Я надеюсь, что вы помогли вам разобраться со всеми концепциями, связанными с массой автомобиля, в том числе с тем, какова масса автомобиля, говоря о которой, можно сделать вывод, что это вес заправленного топлива и все необходимые жидкости и автомобильные инструменты, но без водителя, пассажиров и багажа.
В области машин и всего, что с ними связано, есть два понятия, такие как полная масса и уменьшенная масса автомобиля. Это две характеристики, о которых всегда говорят на теоретических занятиях в автошколе, но многие даже самые заядлые водители умудряются забыть эту терминологию.Для того, чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на сам автомобиль, постараемся подробно рассмотреть этот вопрос.
Краткое толкование термина
Итак, режущая масса автомобиля — это совокупный вес автомобиля.
В него входят все ходовые части, вся начинка салона (в том числе аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). Показатель этой единицы веса не включает вес водителя и пассажиров, а также груз и другие детали, не влияющие на работу ходовой системы машины.Исходя из самого термина, можно понять, что это самая «экипировка», то есть оборудование, обеспечивающее полную готовность к процессу движения, торможения, скольжения и так далее.
Масса вагона с полным и печным кузовом: отличия
В отличие от индикатора веса в снаряженном состоянии учитывается также масса водителя, пассажиров и перевозимого груза. Понятно, что все люди разные, и каждому свойственна отметка на весах. То же самое и с багажом — машину можно опустить, чтобы она не сдвинулась с места.Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего используется понятие «допустимая полная масса автомобиля». Каждая машина имеет свою высшую решаемую отметку, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в конструкции, а также от конструкции корпуса и других опорных частей.
Важно не загружать свою машину, чтобы этот показатель был превышен. В противном случае будет постепенно деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске.
Исключения из машинных правил
Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля — это масса, которая свойственна ему в полной «комплектации», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров.Однако в некоторых европейских странах вес водителя также включается в эту единицу веса, но только в том случае, если он не превышает 75 килограммов. К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель вызывает движение машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России общая масса автомобиля — это помимо всех перечисленных запчастей еще и запаска, инструменты, которые могут пригодиться в дороге при аварии или поломке, а иногда и канистра с запасным горючим.
Вес машины и ее максимальный порог скорости
Из уроков физики также известно, что более тяжелые предметы всегда будут двигаться с меньшей скоростью, поскольку им приходится преодолевать большее сопротивление.
От чего зависит режущая масса автомобиля и его технические характеристики, как они между собой взаимодействуют? Чтобы не углубляться в изучение характеристик каждой модели каждой марки современных автомобилей, рассмотрим этот вопрос на двух типах автомобилей: двухместном купе и внедорожнике.Вес первой машины, конечно, небольшой. Да, очень много внимания требует двигатель, форсунки и все, что обеспечивает быстрый разгон спорткара. Однако ее корпус небольшой, в салоне всего два кресла, багажного отделения нет. Масса джипа в два, а то и в три раза больше, в нем пять-шесть посадочных мест, многоярусный багажник. Много места занимает топливный бак, объем которого всегда чрезвычайно велик. Логично, что Audi TT RS будет двигаться быстрее и маневреннее, чем
режущая масса больше 3.5 тонн, сухой вес (с учетом ПТС) — не более 3,5 тонн. Обоснованность руководства ТК выше 3,5 т, без категории С.
Вот сколько живу, не могу понять как так, как иностранному рабочему, вроде бы все характеристики один в один, вроде древний вазик должен отставать, но почему ему уже не модно говорить «валит».
Ездил на Ларгусе в Воронеж. Есть двигатель 87 лошадей или что-то в этом роде, а скорость выше 120 он вообще не хотел развивать, у него на 100 кг больше ваза, а в вазу он вообще не едет.Даже семя по сравнению с ним — всего лишь реактивный самолет.
Но пойдем дальше. Есть такая машина Nissan Almeta N16, сравнение уже проводилось.
так я не мог понять почему она не пошла на руку по сравнению с грантой на автомате!
Альмеров и грантов 98 лошадей.
Разница в массе 60 кг.
но гранта гидротрансформатор автоматический. который крадет 20% мощности.
и при этом Альмера по паспорту разгоняется так же, как гранта о том, как сейчас модно говорить, на «древней» 4 скорости, гидравлический автомат)))
Где прикол не мог понять.Но сначала мы разберемся с определениями:
Сухая масса — термин, используемый в основном для автомобилей и автотранспортных средств в качестве индикатора стартовой массы. Под ним следует понимать истинную неуказанную массу автотранспорта или автотранспортного средства с учетом отсутствия жидкостей, предназначенных для его эксплуатации и застежки (запчасти, инструменты, аксессуары).
Применяя без масла, антифриза, драйвера, акб, запаски … Сразу вспоминается история с Хаммером, на котором не катится чип с сухой массой, и люди лечили права на управление автомобилем категории С…
Оснащение — это полная масса автомобиля в стандартной комплектации, все необходимые эксплуатационные расходные материалы (например, моторное масло и охлаждающая жидкость), полный топливный бак, водитель, но без пассажиров и груза ГОСТ Р 52389-2005
Полная масса — это максимально допустимая масса автомобилей с грузом.
А значит сегодня сижу на драйве, и наткнулся на человека, который решил взвесить свою тачку, автор удивился, что «снаряженная» масса машины оказалась на 200 кг паспортной выше.
А это были иномарки. Пришлось посмотреть, сколько ваз на самом деле весит, и оказалось, что без водителя водитель весит меньше, чем по паспортам и подтверждено соответствие ГОСТу.
Итак, по этому я сделал вывод, нуней одна иномарка не делается по ГОСТу, а значит, и технические данные машины соответствовать не обязаны.
Следовательно, в ПТС можно спокойно ставить «сухую массу», без драйвера, аккума, спрея и антифриза …
Вот как получается.Да и на форумах часто говорят, что в паспортах иначе, по сути, «сухая», а не печная масса.
Подтверждает это предположение, что в паспортах прописан зазор, на нем абсолютно совершенный для «сухой» массы, а для ваз — зазор указан при полной загрузке.
Для себя сделал вывод, что это так, часто в паспорте на иномарки, да еще на Иноланд «Ларгус» пишут эту сухую массу.
От того и нравится динамика от Вазиков. Потому что они, оказывается, намного проще конкурентов.
Всем спасибо!
Характеристика массы автомобиля является приоритетным критерием расхода топлива и других показателей, влияющих на всевозможные автосистемы. Основные понятия, касающиеся массы автомобиля, обычно рассказывают в автошколе. Тем не менее для многих автовладельцев это сложный вопрос. В этой статье мы расскажем, в чем разница между полной массой бесконечности и какой она есть; А также узнать, что такое много полезной нагрузки и максимально допустимая масса.
Интересный факт! Машиной наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность — 450 тонн. В 2014 году этот автомобиль прошел груз массой 503,5 тонны и тем самым установил новый рекорд Книги Хиннхеса Европы и СНГ.
Какая режущая масса автомобиля
Снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля с учетом веса штатного оборудования (запаски, инструмента), массы всех эксплуатационных материалов (топливо, охлаждающая жидкость, масло и т. Д.).), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов порожнего, заправленного к общему баку ТК, имеющего все штатное оборудование и необходимые уровни жидкостей, означает массу оборудования транспортного средства.
Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашего автомобиля, в его техническом транспорте или среди технических характеристик модели вашего автомобиля.
Примечание! Во многих странах Европы в комплектацию входит масса водителя (75 кг).
Производители придерживаются того мнения, что для передвижения автомобиля обязательным условием является присутствие водителя, а значит, его вес нельзя причислять к полезной нагрузке.
Снаряженная масса также называется массой без груза, а также массой транспортного средства, которая включает в себя вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть разница между полной и режущей массами заключается в весе водителя, пассажиров и груза, перевозимого машиной.
Отметим еще такую вещь, как сухой массы Авто. Это реальный вес машины как конструкций, устройств, механизма. Другими словами, это полная фактическая масса необорудованного автомобиля без каких-либо расходных жидкостей.
Масса полезной нагрузки
Теперь речь пойдет о такой важной технике и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств, как грузоподъемность, то есть масса полезной нагрузки. Это общий вес всего груза (отвечающего габаритным и эксплуатационным характеристикам ТС), которым перевозится автомобиль.
Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метре пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.
Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную . Если при расчете учитывается только допустимый вес, который может перевозить транспорт, то в номинальном значении также учитывается качество дороги. На твердом покрытии может быть от 0.От 5 тонн (для легковых автомобилей) до более 28 тонн (для самосвалов).
Знаете ли вы? В некоторых типах автомобилей паспортная табличка прикреплена к дверной коробке, на которой указаны технические данные, в том числе предельно допустимая нагрузка на каждый мост.
Максимально допустимая (полная) масса
Если говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса выхлопной и предельно загруженной машины, предоставленная разработчиком.Также учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели своя предельно допустимая масса, которая зависит от материалов, используемых при производстве машины, конструкции кузова и других частей автомобиля.
Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, во избежание деформации кузова и проблем с подвеской.
PDD также утверждает, что массовая торговля ниже максимума связана с суммой максимально допустимой массы всех транспортных средств, составляющих поезд.Также стоит отметить, что с 2015 года Кабинет Министров Украины ввел некоторые ограничения для грузовых автомобилей, направленные на сохранение целостности проезжей части. Как указано в Постановлении № 8669 от 21.10: Для перевозки отдельных грузов разрешенная максимальная масса грузовика составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.
Как видите, все концепции предельно просты и понятны. Надеемся, все вышеперечисленное вам пригодится и путаницы не возникнет.
Подпишитесь на наши ленточки в
Законы о размерах и весе полугрузовиков в США и Канаде — Руководство для больших грузовиков
В Северной Америке существуют правила, касающиеся размеров и веса тракторных прицепов, которые необходимо соблюдать.
Вот некоторые из наиболее распространенных ограничений.
Канада
В Канаде правила веса устанавливаются провинциями. Провинции Канады обычно регулируют вес полугрузовика, указывая количество осей и общую конфигурацию грузовика. Затем комбинации присваивается максимальный вес, которому необходимо следовать. Нет никакой информации о весе и размерах на национальном уровне, которая является законом по всей стране.
Есть несколько совместных работ и совместная работа по всей Канаде.В Восточной Канаде провинции Ньюфаундленд, Новая Шотландия, Нью-Брансуик и Остров Принца Эдуарда согласились соблюдать одни и те же правила. В остальной части страны действуют разные правила, но в целом они согласились следовать одним и тем же правилам для 8 различных общих комбинаций транспортных средств в меморандуме о взаимопонимании, фактически создав 8 «канадских» автопоездов. Отдельные провинции часто устанавливают ограничения по весу выше, чем эти веса. См. Документ.
США
В Соединенных Штатах есть федеральный набор стандартов, определяющих «минимальные максимумы», которые должны быть разрешены на автомагистралях, финансируемых из федерального бюджета, включая межштатные и национальные сети автомагистралей.На этих дорогах существует стандартный набор правил, которым могут следовать водители грузовиков, которые распространены по всей стране. Это хорошо известные ограничения по весу:
- Масса брутто: 80,000 фунтов
- Вес одной оси: 20 000 фунтов
- Тандемный мост Вес: 34000 фунтов
Наряду с этими ограничениями по весу, существуют законы о мостах, которые ограничивают расстояние и вес групп осей. Чем длиннее и чем больше осей у грузовика, тем больший вес он может выдержать.Формула моста определяет это отношение.
Законы штата
В 1992 году Закон об АЭСТ «заморозил» законы о весе, действовавшие в различных штатах. Это означало, что штатам, у которых были более либеральные законы до того, как этот закон был введен в действие, было разрешено сохранять эти более весомые законы в силе даже на автомагистралях, финансируемых из федерального бюджета. Государства всегда вправе оставлять больший вес на государственных дорогах, которые они финансируют сами.
Некоторые из известных штатов, которые разрешают более высокие ограничения веса, чем 80000 фунтов на федеральных дорогах или дорогах штата:
Мичиган
Допускает установку до 11 осей в одной комбинации и теоретический максимум 164 000 фунтов полной грузовой машины.Поскольку эти ограничения не соблюдены, эти грузовики могут перемещаться как по межгосударственным, так и по государственным дорогам.
Южная Дакота
Не имеет ограничения по полной массе и по количеству осей, которые вы можете установить на грузовик, если комбинация соответствует формуле моста. 17-осные грузовики, перевозящие в основном сельскохозяйственную продукцию, распространены в штате, их полная масса превышает 170 000 фунтов.
Штаты Новой Англии
В штатах Новой Англии, Мэн, Нью-Гэмпшир, принято использовать 6-осные полуприцепы на автомагистралях между штатами и внутри страны с массой от 99 000 до 100 000 фунтов.Соседний штат Вермонт также позволяет грузовикам весом до 99 000 фунтов, но этим тяжелым грузовикам не разрешается ездить на межштатных автомагистралях, и они ограничены движением по дорогам штата.