Рамки на номера автомобиля шторки: Доступ ограничен: проблема с IP — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как избежать штрафов

Этот вопрос уже долгие годы волнует автолюбителей по всему миру. Параллельно с тем, как блюстители порядка на дорогах усовершенствую свои способы поимки нарушителей, народные умельцы изобретают все новые и новые средства борьбы с камерами и радарами фиксации нарушений скоростного режима. В этой статье 777NOMER рассмотрит все методы, к которым прибегают водители чтобы избежать штрафов. Заранее отметим, что скрытия государственных регистрационных знаков на транспортном средстве запрещено законодательством Российской Федерации. 777NOMER не рекомендует использовать нижеперечисленные методы. Шторки на рамках номера
Внешне рамка со шторкой ничем не отличается от обычной рамки. Но при необходимости водитель может с помощью пульта дистанционного управления поднять или опустить специальную шторку, скрывающую гос номер автомобиля. Ездить с нечитаемым номером запрещено законодательством РФ, но вот использовать такую рамку можно абсолютно легально, например, оставляя машину во дворе можно опускать шторку во избежание кражи гос номеров или вандализма.

Рамки на номера автомобиля шторки: Доступ ограничен: проблема с IP

Преимущества:

· Шторки скрывают номер полностью, не давая возможности зафиксировать комбинацию букв и цифр

· Можно использовать для предотвращении кражи гос номера

· Шторка быстро опускается и поднимается

Недостатки:
· При попадании грязи устройство может выйти из строя

· В случае обледенения в условиях русской зимы, шторки могут не сработать в самый неподходящий момент

Рамка «перевертыш»
При помощи специального устройства номер автоматически переворачивается обратной стороной (изнанкой), на которой может быть прикреплен другой номер. Рамка «перевертыш» управляется дистанционно из салона автомобиля.

Часто такую рамку используют автолюбители, у которых есть два номера: государственный и сувенирный.
Водители, которые хотят скрыть номер от камер, тоже прибегают к использованию таких рамок, оставляя на оборотной стороне номера пустую рамку без номера. Самое главное, это при использовании рамки «перевертыша» не забывать своевеременно ее переворачивать при виде инспектора ДПС.

Кстати, такие рамки зачастую практикуются спецслужбами РФ.

Преимущества:
· Номер не привлекает излишнего внимания посторонних
· Конструкция рамки озадачит воров автономеров и скорее всего они откажутся от кражи номера из рамки перевертыша

Недостатки:
· Необходима бережная эксплуатация и своевременный уход
· При попадании грязи устройство может выйти из строя

Рамка с наклоном номера
Не хотите никаких проводов и нано технологий в виде пленок? Тогда этот способ для Вас!

Установив рамку с наклонным номером Вы можете быть уверены, что на скорости более 60 км/ч Ваш номер не смогут зафиксировать камеры. Дело в том, что как только автомобиль разгоняется до 60 км/ч номер под сопротивлением ветра наклоняется под углом 45 градусов и становится недоступным для камер и радаров.

При торможении номер вновь принимает исходное положение. При этом, водитель не утруждает себя использованием каких-либо пультов дистанционного управления и прочих приспособлений, отвлекающих его от дороги.

Преимущества:
·         Установка такой рамки не противоречит законам РФ
·         Надежный и неприхотливый механизм
·         Простая установка
·         Никаких проводов и кнопок

Недостатки
· Внешний вид рамки
· Рамка не будет «работать» для заднего номера

Нано пленка на цифры номера
Нано пленка вошла в моду совсем недавно. Она представляет собой специальный материал, который клеится на цифры номера автомобиля. Особенность пленки состоит в том, что она ночью и днем невидима для человеческого глаза, а также для объективов обычных фото и видеокамер. Но при съемке инфракрасной камерой фиксации нарушений скоростного режима пленка засвечивает ту цифру, на которую она наклеена.

Заклеив всего лишь одну или две цифры в номере автомобиля, камера уже не сможет определить нарушителя.

Преимущества:
·         Пленка имеет долгий срок эксплуатации
·         Пленка незаметна для инспектора ДПС
·         Пленка повторяет рельеф цифр и букв гос номера

Недостатки:
· Наклейку можно наклеить только один раз, в случает отслоения пленки от номера вернуть ее обратно уже не получится
· Высокая цена пленки

Рамки шторки | Живой Ангарск

Лучший способ защитить госномер – рамка-шторка, которая управляется дистанционно. Внешне она похожа на стандартную рамку для крепления госномера, но только внешне. На Ваш автомобиль устанавливаются две рамки под номер – вперед и назад. А в салоне машины располагается индикационный пульт, который информирует о текущем состоянии номеров – открыты они или закрыты. Управление осуществляется при помощи радиопульта, что позволяет закрывать/открывать шторки как сразу на обеих рамках, так и по отдельности на передней или задней. На закрытие или открытие рамки хватает 2-х секунд!

Среди автовладельцев утрата госномера достаточно распространена. Металлические таблички с госномером могут быть утеряны в дороге по различным причинам, например, вибрация корпуса авто может ослабить винты или гнезда крепления могут заржаветь. Причет утрата номеров чаще всего происходит где-то в дороге, а без госномера продолжать движение нельзя – инспекторов ГИБДД не волнуют смягчающие обстоятельства.

Госномера также воруют, чтобы использовать на чужом авто, например, для совершения преступлений, да и просто так — из хулиганских побуждений.

Если же номера все-таки украдут, то владельцу придется потратить свое время на прохождение всех процедур по оформлению в ГИБДД, отстоять очереди, оплатить штрафы и пошлины, заново пройти техосмотр, получить новый техпаспорт. Все это займет не менее двух недель. При этом передвигаться на своем автомобиле вы не сможете — это немедленно вызовет реакцию инспекторов ГИБДД, которые с удовольствием выпишут Вам немалый штраф.

Сегодня номерные рамки со шторками, управляемые дистанционно — это действительно лучший способ защиты госномеров. Даже если злоумышленники и попадут в Ваш двор, то Ваш автомобиль останется нетронутым, поскольку внешне он будет выглядеть как будто без номеров. Одним нажатием кнопки Вы сможете скрыть свои номера и обеспечить им полную сохранность.
Технические характеристики и комплектация авторамки:

— В комплекте 2 рамки, пульт салона, радио-пульт
— Скорость открытия и закрытия: 2с

— Комплект проводки для любого автомобиля
— Система индикации (открытие-закрытие) в салоне
Стоимость 3490руб ТЕЛ: 8950-133-5-111

Рамка шторка | Рамка-шторка оптом и в розницу в Киеве-Донецке-Днепропетровске-Харькове-Запорожье-Одессе-Николаеве-Херсоне-Сумах-Луганске-Мариуполе-Кировограде переворачивающиеся номера номер переверты

Номерная рамка-шторка или второе название Стелс-рамка, рамка 007-лучший способ скрыть ваш госномер от недоброжелателей, фото и видео наблюдения. Рамка шторка для номеров это ваш помощник как при при нежелательных так и при деловых встречах .Рамки со шторками это полезный тюнинг для вашего автомобиля.

Автомобильные рамки со шторками бывают металлические и пластиковые. На первый взгляд рамка-шторка ничем не отличается от обычной подномерной рамки. Но это только на первый взгляд внутри рамки находится приводной, усиленный, влагонепроницаемый микродвигатель управляющий работой устройства при любых погодных условиях. Рамки со шторками на европейском рынке с 2008 года и по наше время показали себя как надежный и полезный девайс не вызывающий нареканий у потребителей .

Заказать

Принцип работы рамки-шторки с пультом ДУ.

На ваш автомобиль устанавливается две подномерные рамки скрывающие номера -вперед и назад. Под торпеду или в боковой кармашек вашего автомобиля устанавливается блок управления, к нему подключается провод от передней и задней рамок, а также питание от аккумулятора. В комплекте рамок–шторок есть маленький неброский индикатор который точно показывает открыты или скрыты гос номера вашего автомобиля.

Огромное преимущество рамок–шторок еще и в том что номера скрыть вы можете как вместе(передний+задний) так и порознь, причем система индикации уведомит вас какая именно из рамок в данный момент скрывает номер вашего авто.

Система рамок-шторок управляется как стационарно из салона вашего авто так и дистанционно с радио пульта дальность около 50 метров.

Утеря государственных номеров — очень актуальная для Украины проблема. Едва ли не каждый из нас знает, что это такое. А потому покупка рамки-шторки, которая проста в монтаже и выглядит эстетично, может стать великолепной защитой Вашего номера. Открытым остаётся лишь вопрос законности его использования. Запрета на продажу и покупку рамок-шторок, а также на их установку, на автомобиль нет. Можно, правда, получить штраф за использование, но он не очень большой и достаточно «сложный» для гаишников.

О «рамке-шторке»

Комплектация:

Рамка со шторкой — 2 штуки;
Пульт управления — 1 штука;
Блок управления — 1 штука;
Электрический провод — 3 штуки;
Лампочка-индикатор наружная — 1 штука;
Болт — 4 штуки.
Инструкция

Технические характеристики

Модель: PL500-1
Потребляемое напряжение: DC 12В

Номинальная сила тока: 0.6А
Номинальная мощность: 2Вт
Длинна провода: 2мх1, 3.3мх1, 5.5мх1; наружной лампы-индикатора: 2м
Дистанционное управление: около 50м
Время подъема и спуска: 2 сек.
Вес: 1.6кг.
Габариты товара (одной рамки): 525мм(Д)х135мм(В)х25мм(Ш)
Габариты упаковки (комплекта с двумя рамками): 530мм(Д)х140мм(В)х60мм(Ш)

Блок управления:

Выключатель
Лампочка индикатора питания
Индикатор «Передней шторки»
Индикатор «Задней шторки»
Кнопка откр./закр. «Передней шторки»
Кнопка откр./закр. «Задней шторки»
Кнопка откр./закр. «Передней шторки» и «Задней шторки» одновременно
А, кнопка откр./закр. «Передней шторки»
В, кнопка откр./закр. «Задней шторки
С, кнопка откр./закр. «Передней шторки» и «Задней шторки» одновременно

Схема подключения

Верхние рамы и оборудование — Крыши с откидным верхом — Крыши, бочки и боковые занавески — MGB

1962-70 РД

ЗАКАЗ — Товара временно нет в наличии. Добавив товар в корзину и разместив заказ, вы обеспечите свое место в очереди, когда товар прибудет. Вы никогда не взимаете плату за заказы заранее. Вы будете платить, когда товар прибудет и будет отправлен.

Назад Заказ я

ЗАКАЗ — Товара временно нет в наличии.Добавив товар в корзину и разместив заказ, вы обеспечите свое место в очереди, когда товар прибудет. Вы никогда не взимаете плату за заказы заранее. Вы будете платить, когда товар прибудет и будет отправлен.

Добавить в корзину

20 долларов. 00

Плата за негабарит

20 долларов США

20 долларов.00

Плата за негабарит

20 долларов США

Н/Д

РД к (с)38387

н/д

Недоступен

Примечание: Используйте 406-230 вместо

Н/Д

РД с (с)38388 по 138400

н/д

Недоступен

Примечание: Используйте 406-230 вместо

РД с (с)219001 по

Назад Заказ я

ЗАКАЗ — Товара временно нет в наличии.Добавив товар в корзину и разместив заказ, вы обеспечите свое место в очереди, когда товар прибудет. Вы никогда не взимаете плату за заказы заранее. Вы будете платить, когда товар прибудет и будет отправлен.

Добавить в корзину

Примечание: Они удерживаются анкерными винтами верхней рамы № 33a.

Н/Д

1962-80 РД

н/д

Недоступен

Примечание: Используется под шипами Lift-the-Dot для защиты краски

Боковые шторы MGA, соответствующие модели

MGA With An Attitude
Боковые шторы MGA, соответствующие модели — TT-112

Из секретного сервисного меморандума MG/338 от 22 ноября 1964 г. 8: 8 Жесткий алюминиевый верх в сборе, арт.AHH5562 больше не выпускается, и вместо него будет предлагаться тип из стекловолокна (с черным виниловым покрытием), артикул AHH5991.

ЖЕСТКИЙ ВЕРХ И РАЗДВИЖНЫЕ БОКОВЫЕ СТЕКЛА
Чтобы убедиться, что используется правильный тип раздвижного бокового экрана, см. приведенную ниже таблицу.

0 модель

Часть

0 MGA 1500
MGA 1600
MGA Twin Cam

0 MGA 1500
MGA 1600
MGA Twin Cam
AHHH5731 (R / H)
AHHH5732 (L / H)

Тип твердых / мягких верхней части установлен 3 0 SICESCREEN 0 SISESCREEN Часть №
Fire Fiber-Glass Top	AHHH5984 ( R / H) AHHH5985 (L / H)
MGA 1500	Soft Top	AHHH5731 (R / H) AHHH5732 (L / H)
MGA 1600	Soft Top	AHHHH5984 (R / H) AHHHH5985 (L / H)
MGA Twin Cam	Мягкий верх (до автомобиля No. 2193)	AHH5731 (П/В) AHH5732 (Л/В)
MGA Twin Cam	Мягкий верх (от до № автомобиля 2193)	AHLH5H59 984 (0014) (0014) )

Дополнительные примечания и последствия:

Обратите внимание, что в таблице показаны только две основные модели бокового экрана с левым и правым номерами деталей. На данный момент они вытеснят более широкий спектр боковых экранов оригинальных моделей.

1.) Ранние алюминиевые жесткие крыши изначально поставлялись с боковыми стеклами с окрашенными в черный цвет рамками.Вскоре это было заменено на голые алюминиевые рамы. По-видимому, модель из чистого алюминия заменяет черную модель, поэтому любые последующие замененные детали будут из чистого алюминия и будут правильными запасными частями для алюминиевого жесткого верха. Напомним из предыдущей статьи, что боковые стекла для алюминиевой жесткой крыши имеют резиновые уплотнители спереди и снизу, но не сверху или сзади.

2.) Жесткие крыши из стекловолокна поставлялись с голым алюминиевым боковым стеклом немного другой формы, имеющим прямую рамку внизу, а не сужающуюся, но по-прежнему без уплотнения сверху или сзади.

3.) 1500 автомобилей с откидным верхом изначально были оснащены боковыми стеклами, обтянутыми тканью, с фиксированными фонарями и откидной нижней панелью (включая ранние автомобили Twin Cam). Они, по-видимому, заменены номером детали модели с алюминиевой рамой из алюминиевого жесткого верха (с передней и задней раздвижными панелями), которые были бы правильной заменой периода для автомобилей с мягким верхом 1500 года. До сих пор у меня нет никаких указаний на то, что завод когда-либо добавлял уплотнение верхней и задней кромки (как это делают многие современные детали послепродажного обслуживания).К середине 1960-х годов 1500 автомобилей стали обычным явлением с голыми боковыми стеклами алюминиевой рамы без верхнего или заднего уплотнения. а оригинальные откидные модели уже были редкостью на улице. К тому времени также были доступны некоторые боковые стекла вторичного рынка с голыми алюминиевыми рамами (всегда немного отличавшиеся от заводских деталей). По-видимому, оригинальные откидные боковые экраны обычно избегали (ненавидели?) из-за отсутствия вентиляции. Если вы купили жесткую крышу для своего родстера MGA 1500 до появления модели 1600, будь то на заводе или у дилера, вы получите алюминиевую жесткую крышу, и вам в любом случае нужны новые боковые стекла, чтобы соответствовать.

4.) 1600 автомобилей с откидным верхом изначально были оснащены боковыми стеклами, обтянутыми тканью, с фиксированным передним фонарем Izinglas и раздвижным задним фонарем (включая автомобили Twin Cam в стиле 1600). У них были резиновые уплотнения спереди и снизу и широкие тканевые фланцы сверху и сзади. Внедрение жесткого верха из стекловолокна совпадает с выпуском автомобиля модели 1600. В то время (или вскоре после этого) боковые стекла типа 1600 были изготовлены так, чтобы соответствовать автомобилям с жесткой крышей из стекловолокна и автомобилям с мягким верхом (и все еще были покрыты тканью). Завод так и не изготовил боковое стекло с тканевым покрытием и двумя раздвижными фонарями. Если вы купили жесткую крышу для родстера MGA 1600 на заводе, она должна быть из стекловолокна, а боковые стекла подходят как для мягкого, так и для жесткого верха, как и предполагалось изначально. Это будет перенесено в производство автомобилей модели 1600-MK-II.

5.) Считается, что алюминиевые крыши не поставлялись дилерам после начала производства модели 1600 (за исключением, возможно, специального заказа), поэтому алюминиевые жесткие крыши будут заменой (дилерский вторичный рынок) для родстеров в стиле 1500. до этого времени, а жесткая крыша из стекловолокна позже станет подходящим аксессуаром для любого родстера MGA (за исключением нескольких редких случаев оставшихся запасов алюминиевых крышек).Поскольку автомобилю 1500 потребуются другие (неоригинальные) боковые стекла для использования с жесткой крышей, он, вероятно, будет оснащен алюминиевыми боковыми стеклами, чтобы соответствовать алюминиевой жесткой крыше, или боковыми стеклами в стиле 1600, чтобы соответствовать жесткому верху из стекловолокна, в зависимости от когда была куплена жесткая крыша.

6.) Известно, что только пять родстеров Twin Cam были отправлены с завода с жесткой крышей (все с алюминиевой жесткой крышей). Это были пять гоночных автомобилей Sebring 1960 года выпуска, и ни у одного из них не было мягкого верха из-за правил гонок, требующих места для багажа.Для любого другого родстера Twin Cam, если вы купили жесткую крышу через дилера (при первоначальной покупке или позже), тип жесткой крыши будет таким, какой дилер поставлял в то время. Это был алюминий на раннем этапе или стекловолокно после появления 1600 (за редкими более поздними исключениями для остатков алюминиевых крышек).

7.) После выпуска модели 1600 в течение 14 месяцев (с мая 1960 г. по июль 1961 г.) одновременно производились алюминиевые и стеклопластиковые жесткие крыши.В этот период завод устанавливал алюминиевые жесткие крыши на многие родстеры MGA с опцией Competition Suspension. Позже эти автомобили стали называть моделью «Делюкс» либо в версии 1600, либо в версии 1600-MK-II. Когда эти автомобили оснащались алюминиевой жесткой крышей на заводе, у них были соответствующие боковые стекла с голой алюминиевой рамой. Нет никаких указаний на то, что фабрика когда-либо поставляла два разных комплекта боковых занавесок для какой-либо одной машины, поэтому, если вам случится увидеть «люксовый» автомобиль с тряпичным верхом и голыми алюминиевыми боковыми стеклами, вы можете спросить владельца, есть ли у него жесткая крыша. это (или иначе предположим, что кто-то был просто экономным при покупке сменных боковых стекол).

8.) Когда запас алюминиевых жестких крышек был исчерпан, на более поздние версии родстеров Deluxe, как и на стандартные родстеры, по желанию можно было установить жесткие крыши из стекловолокна. Таким образом, некоторые автомобили 1600 Deluxe позднего производства и любой 1600-MK-II Deluxe будут использовать жесткую крышу из стекловолокна для оригинальности.

9.) Теперь, спустя более 40 лет, в группе MGA Twin Cam активно обсуждается возможность установки хардтопов на многие родстеры Twin Cam. Поскольку единственные (5) автомобилей MGA Twin Cam, которые, как известно, покидали завод с жесткой крышей, имели алюминиевый верх, большинство нынешних владельцев Twin Cam, похоже, предпочитают алюминиевую жесткую крышу, поскольку это был правильный аксессуар того времени в то время, когда автомобили были изначально продал. Тем не менее, нет ничего постыдного в том, чтобы установить жесткую крышу из стекловолокна на свой родстер MGA Twin Cam, так как именно этот аксессуар, поставляемый дилером, продается после того, как был представлен тип кузова MGA 1600. Как всегда, алюминиевая жесткая крыша должна сочетаться с дополнительными алюминиевыми боковыми стеклами (или черными для самых ранних моделей), а жесткая крыша из стекловолокна должна сочетаться с бесплатными алюминиевыми боковыми стеклами в стиле 1600.

10.) В августе 1960 года, за несколько месяцев до выпуска модели 1600-MK-II, мягкий верх был изменен (для лучшей защиты от атмосферных воздействий) с добавлением внутренней ступеньки в тканевой конструкции вокруг боковых отверстий.Боковые экраны также были изменены, чтобы убрать заднюю крышку для лучшего соответствия новой верхней конфигурации. Обратите внимание, что в верхней части этой страницы дата Меморандума о конфиденциальных услугах указана несколькими месяцами позже. Это указывает на то, что боковые экраны для модели 1600, упомянутые в этой записке, были заменены на последнюю версию со снятым задним щитком. Так что теперь любые боковые экраны с тканевым покрытием (типа 1600), приобретенные в качестве замены, будут правильными аксессуарами того времени без заднего клапана.

11.) Боковые стекла в алюминиевом каркасе (соответствующие жесткому алюминиевому верху) стоили значительно дешевле, чем детали, обтянутые тканью. Продажи запасных частей для деталей с алюминиевым каркасом могли оставаться популярными до тех пор, пока они были доступны. Действительно, по сей день менее дорогие боковые стекла с голой алюминиевой рамой по-прежнему пользуются спросом в качестве запасных частей (в последние десятилетия все они поставлялись на вторичном рынке). Когда дело доходит до оригинальности, трудно сказать кому-либо, что их боковые экраны MGA могут быть не оригинальными или, по крайней мере, неправильными аксессуарами того времени, независимо от того, какой тип бокового экрана может использоваться.Для этого вам нужно дать узкое определение термину «период».

Я только привыкал к мысли, что означает слово «есть», а теперь надо определить период?

Оконные покрытия Blackout EZ, 100% полное затемнение окон для ночных смен, домашних кинотеатров, дремлющих детей, домов на колесах и многого другого!

Оконная крышка Blackout EZ ^TM обеспечивает 100% полное затемнение окон для работников ночной смены, домашних кинотеатров, дремлющих детей и многого другого!

Эксклюзивная застежка-липучка на липучке ^TM Система крепления плотно прилегает к оконной раме, не пропуская свет по краям, как это бывает с плотными шторами, лайнерами, шторами и жалюзи. Просто поместите крышку на окно и нажмите по краям, чтобы закрыть. Снимите крышку, когда нужен свет. Аккуратно скатывается, когда не используется. Можно устанавливать/снимать каждый день или оставлять на месте для идеальной пещеры для сна. Работает с вашими существующими оконными покрытиями. Крышка крепится непосредственно к оконной раме под тем, что у вас есть!

Почему

Blackout EZ ^TM оконные покрытия?
Blackout EZ ^TM оконная шторка – единственная обработка окон, обеспечивающая полное затемнение.
Эксклюзивная система крепления «липучка» на липучке ^TM плотно прилегает к оконной раме без света, который вы получаете с плотными шторами, лайнерами, шторами и жалюзи.
Blackout EZ ^TM оконные шторы устанавливаются за считанные минуты.
Напечатанные линии отреза помогут вам подобрать идеальную посадку или выбрать наши индивидуальные варианты. В отличие от плотных штор, подкладок, жалюзи и штор, Blackout EZ ^TM не требует замеров, инструментов, шитья, винтов, крючков и стержней.
Только Blackout EZ ^TM имеет эксклюзивную дуплексную ткань.
Белая внешняя сторона имеет красивый чистый внешний вид и отражает солнечные лучи, а внутренний цвет дополняет вашу комнату. Специальная ткань позволяет липучке Velcro ^TM с клейкой основой держаться в жару летом и в холод зимой. Ткань практически не рвется, но легко режется ножницами.
Blackout EZ ^TM прост в использовании и уходе.
Просто поместите Blackout EZ ^TM на окно и прижмите по краям, чтобы запечатать. Аккуратно скатывается, когда не используется. Ткань протирается влажной тканью, в отличие от других средств для затемнения окон, которые требуют стирки и химчистки.
Лучше всего то, что вы можете сохранить декоративную отделку окон.
Blackout EZ ^TM крепится непосредственно к оконной раме под текущими оконными покрытиями.
О наших тестах
На боковые аварии приходится около четверти смертей пассажиров пассажирских транспортных средств в Соединенных Штатах.Защита людей при боковых столкновениях является сложной задачей, поскольку по бокам транспортных средств относительно мало места для поглощения энергии и защиты пассажиров, в отличие от передней и задней частей, которые имеют значительные зоны деформации. Автопроизводители добились больших успехов в боковой защите, установив боковые подушки безопасности и укрепив конструкции автомобилей. Программа испытаний Института сыграла ключевую роль в обеспечении этих улучшений. Однако некоторые автомобили лучше других справляются с более серьезными боковыми столкновениями, что указывает на то, что еще есть куда стремиться.
Боковые подушки безопасности, которые сегодня входят в стандартную комплектацию большинства новых пассажирских автомобилей, предназначены для предотвращения столкновения людей с салоном автомобиля и предметами снаружи автомобиля при боковом столкновении. Они также помогают распределять силу удара по большей площади тела пассажира. Однако боковых подушек безопасности самих по себе недостаточно. Прочные конструкции, которые хорошо работают с подушками безопасности, также имеют решающее значение.
Необходимость бокового тестирования
IIHS начал свою первоначальную программу боковых испытаний в 2003 году.На тот момент федеральное правительство уже проводило боковые испытания новых легковых автомобилей в рамках программы оценки новых автомобилей. Но мы были обеспокоены тем, что правительственный тест не полностью охватил типы сбоев, которые могут произойти в реальном мире.
Это связано с тем, что движущийся барьер, использованный в правительственных испытаниях, был разработан в начале 1980-х годов, когда большинство транспортных средств на дорогах были автомобилями, до того, как внедорожники и пикапы стали такими распространенными, как сегодня.Высота передней части барьера ниже головы манекенов для краш-тестов. В результате федеральный тест не оценивает гораздо больший риск травмы головы в результате столкновения с более высокими транспортными средствами. Чтобы восполнить этот пробел, мы начали собственный тест с другим барьером — с высотой и формой передней части типичного внедорожника или пикапа того времени.
Барьер NHTSA, показанный желтым цветом, наложен на более высокий барьер, использованный в исходном тесте IIHS
. В 2021 году IIHS обновил свой тест, добавив более серьезное столкновение и более реалистичный барьер для столкновения.Обновленный тест включается в наши регулярные оценки и вскоре заменит исходный тест в наших критериях награждения. Вес нового барьера приближается к весу современных внедорожников, а характер повреждений, который он создает, более точно имитирует ущерб, который мог бы нанести удар внедорожника, чем старый барьер. Он ближе к земле и короче, чем исходный барьер IIHS, но все же выше, чем барьер NHTSA.
Обновленные (слева) и оригинальные барьеры для боковых испытаний IIHS
Как работает испытание
В нашем первоначальном тесте барьер весом 3300 фунтов и высотой примерно с внедорожник врезался в сторону водителя на скорости 31 миль в час. Новый тест проводится на скорости 37 миль в час и использует барьер весом 4180 фунтов, что более характерно для транспортных средств, которые сегодня распространены на дорогах. В результате этих изменений новый тест требует на 82% больше энергии, чем первоначальный.
Сотовая поверхность барьера во втором испытании также отличается. Подобно настоящим внедорожникам и пикапам, новый барьер имеет тенденцию огибать центральную стойку между дверью водителя и задним пассажиром. Это создает углубления в передней и задней дверях пораженного автомобиля.Таким образом, пространство для пассажиров может быть ограничено, даже если автомобиль имеет прочную среднюю стойку.
В обоих тестах два манекена SID-II, представляющие маленьких (5-й процентиль) женщин или 12-летних детей, располагаются на сиденье водителя и на заднем сиденье позади водителя.
IIHS был первым в Соединенных Штатах, кто использовал этот манекен меньшего размера в тесте на информацию для потребителей. Он был выбран потому, что женщины чаще, чем мужчины, получают серьезные травмы головы при боковых ударах в реальном мире.Низкорослые водители имеют больше шансов, что их головы соприкоснутся с передней частью налетающего автомобиля при левостороннем столкновении.

Критерии рейтинга
Инженеры рассматривают три фактора для определения боковых рейтингов: меры по травмам водителя и пассажира, защита головы и структурные характеристики.
Меры по травмам: Меры по травмам двух манекенов используются для определения вероятности того, что пассажиры получат серьезные травмы в реальной аварии.В исходном тесте измеряют размеры головы, шеи, груди, живота, таза и бедренной кости. В обновленном тесте используются измерения от всех тех же датчиков, кроме бедренной кости, которая не дает надежных данных при более сильном ударе. В обоих тестах эти показатели травм, особенно в области головы и верхней части тела, являются основными компонентами общей боковой оценки каждого транспортного средства.
Защита головы: В дополнение к мерам защиты от травм головы перед каждым краш-тестом техники наносят на головы манекенов консистентную краску.После теста краска показывает, какие части транспортного средства или ограждения соприкасались с головами. Если в автомобиле есть подушки безопасности и они работают правильно, краска должна остаться на них.
Техник наносит жирную краску перед краш-тестом. Смазанная жирная краска показывает, где голова манекена водителя ударилась о боковую шторку безопасности.
В случаях, когда ограждение ударяется о голову манекена при ударе, у манекена обычно фиксируются очень высокие показатели травмоопасности. Однако это может быть не так в случае «почти промаха» или скользящего контакта.Краска вместе с кадрами теста, записанными на высокочувствительную пленку, помогает выявить такие случаи, что важно, потому что небольшие различия в росте или положении сидящих людей по сравнению с таковыми у испытательных манекенов могут привести к жесткому контакту и высокому риску. серьезной травмы головы.
Каркас/каркас безопасности: Инженеры оценивают конструктивные характеристики автомобиля, измеряя степень проникновения в салон в районе центральной стойки (между дверями).Некоторое вторжение в салон неизбежно при серьезных боковых ударах, но это не должно серьезно мешать водителю и пассажирскому пространству. Как и в случае с защитой головы, это еще одна оценка, которая помогает оценить риск травм пассажиров, которые не совсем того же размера или сидят в тех же положениях, что и манекены.
Понимание рейтингов: насколько лучше автомобили, получившие хорошие рейтинги?
В реальном мире у водителя автомобиля, получившего хорошую оценку в первоначальном тесте, вероятность погибнуть в результате левостороннего столкновения на 70% меньше, чем у водителя автомобиля, получившего плохую оценку.У водителя транспортного средства, оцененного как приемлемое, вероятность умереть на 64% ниже, а у водителя транспортного средства, оцененного как маргинальное, вероятность смерти ниже на 49%.
Эти цифры получены в результате анализа данных об авариях транспортных средств за десятилетие, оцененных в нашем оригинальном боковом тесте.
В отличие от оценок лобового краш-теста, боковые оценки можно сравнивать для разных типов транспортных средств и весовых категорий. Это связано с тем, что кинетическая энергия, участвующая в боковом испытании, зависит от веса и скорости движущегося барьера, которые одинаковы в каждом испытании.Напротив, кинетическая энергия, задействованная в лобовом краш-тесте, зависит от скорости и веса испытуемого автомобиля.
Для получения информации о том, как рейтинги поддерживаются в актуальном состоянии от одного модельного года к другому, см. нашу информацию о проверке испытаний.
Ход выполнения тестов
ХОРОШЕЕ (исходный тест): Mitsubishi Lancer 2008 г. с боковыми подушками безопасности (вверху)
ПЛОХОЕ (исходный тест): Mitsubishi Lancer 2005 г. без боковых подушек безопасности (нижний)
Когда в 2003 году мы начали боковые испытания, только 1 из 5 протестированных автомобилей получил хорошие оценки. Почти все остальные были оценены как плохие.
С тех пор подушки безопасности стали стандартным оборудованием подавляющего большинства легковых автомобилей, а пассажирские салоны стали намного прочнее. Эти изменения в значительной степени являются прямым результатом программы испытаний Института. Производители знают, что потребители сверяются с рейтингами перед покупкой, поэтому они разрабатывают автомобили с учетом наших тестов. В результате почти все современные конструкции транспортных средств получают хорошие оценки в оригинальном боковом тесте.
Несмотря на этот прогресс, тысячи людей по-прежнему ежегодно гибнут в боковых авариях в США.S. Большинство боковых столкновений, в которых гибнут люди в автомобилях с хорошим рейтингом, являются более серьезными, чем исходный боковой тест IIHS. Ожидается, что наш обновленный тест поможет производителям определить способы дальнейшего повышения боковой защиты.
Чем боковые краш-тесты института отличаются от боковых краш-тестов NHTSA?
С тех пор как была запущена наша программа бокового столкновения, НАБДД внесло изменения в свою программу оценки новых автомобилей. Он продолжает проводить свой первоначальный боковой краш-тест, представляющий столкновение Т-образной кости с использованием движущегося барьера.В 2010 году НАБДД добавило тест на боковой столб для устранения боковых столкновений, при которых транспортные средства скользят по неподвижным объектам. В отличие от теста NHTSA с движущимся барьером, тест на столб требует защиты головы водителя. Оба теста NHTSA оценивают характеристики автомобиля исключительно по показаниям датчиков манекенов.
Как оригинальные, так и обновленные боковые тесты IIHS обычно вызывают больше повреждений, чем любой из тестов NHTSA. Мы напрямую оцениваем структурную деформацию в дополнение к измерениям фиктивных датчиков.Мы также просматриваем тестовое видео, чтобы убедиться, что конструкции и подушки безопасности хорошо работают вместе для защиты пассажиров.
В ходе краш-теста движущегося барьера NHTSA барьер, который напоминает переднюю часть автомобиля 1970-х годов, ударяется о борт испытуемого автомобиля на скорости 39 миль в час и под углом 27 градусов. Хотя скорость теста выше, чем тест IIHS, форма нижнего барьера упирается в прочную нижнюю часть дверной рамы, которая часто упускается из виду в реальных авариях. Это позволяет конструкции транспортного средства защищать пассажиров по сравнению с испытаниями Института, в которых барьер, похожий на внедорожник, пропускает эту конструкцию, за исключением более высоких транспортных средств.
В тесте NHTSA на столбе испытательный автомобиль скользит боком со скоростью 20 миль в час и под углом 75 градусов в жесткий столб диаметром 10 дюймов. Манекен SID-II находится на сиденье водителя, но защита головы на заднем сиденье не тестировалась. Напротив, наш единственный тест с движущимся барьером обеспечивает хорошую защиту головы как для передних, так и для задних пассажиров.
75 различных типов кроватей на любой вкус
Покупая новую кровать, многие не подозревают о многообразии доступных опций.От кроватей со встроенными динамиками до кроватей, свисающих с потолка, мы предлагаем 75 различных типов кроватей и каркасов, которые подойдут практически к любому стилю.

В следующий раз, когда вы будете искать новую кровать, не соглашайтесь на простую. Воспользуйтесь нашим руководством, чтобы найти идеальную кровать для вашего дома и образа жизни.
Различные типы кроватей
Перед тем, как выбрать стиль кровати, вы должны выбрать правильный размер. Вам нужен король или король Калифорнии? Твин или твин XL? Ниже мы рассмотрим все типы кроватей.
1. Двойной

Двойной матрас — это самая маленькая кровать на рынке. Это 38 дюймов в ширину и 75 дюймов в длину. Это отличная компактная кровать для односпальных, детских и двухъярусных кроватей.

Размеры : 38 x 75 дюймов | 96,5 х 190,5 см
2. Двойной XL

Матрас Twin XL примерно на пять дюймов длиннее, чем матрас Twin. Это 38 дюймов в ширину и 80 дюймов в длину. Он отлично подходит для более высоких подростков, комнат в общежитии и одиноких людей с ограниченным пространством.

Размеры : 38 x 80 дюймов | 96,5 х 203 см
3. Полный

Полный матрас (также называемый двуспальным) имеет ширину 53 дюйма и длину 75 дюймов. Он на 16 дюймов шире, чем твин. Полноразмерная кровать отлично подходит для одиноких спящих, таких как молодые люди или недавние выпускники. Он также может хорошо работать в гостевых комнатах.

Размеры : 53 x 75 дюймов | 134,5 х 190,5 см
4. Королева

Матрас размера «queen-size» имеет ширину 60 дюймов и длину 80 дюймов.Он предлагает много места для одиноких спящих и лучше всего подходит для пар. Кровати размера «queen-size» отлично подходят для главных спален размером не менее 10 х 10 футов.

Размеры : 60 x 80 дюймов | 152,5 х 203 см
5. Король

Королевский матрас — это самый широкий матрас на рынке: его ширина составляет 76 дюймов, а длина — 80 дюймов. Этот размер кровати отлично подходит для одиноких спящих, которые любят растянуться, или для пар с детьми и домашними животными.

Размеры : 76 x 80 дюймов | 193 х 203 см
6.Кэл Кинг

Королевский матрас California имеет ширину 72 дюйма и длину 84 дюйма. Это самый длинный матрас на рынке, что делает его идеальным для людей ростом от шести футов и выше. На большой двуспальной кровати California могут комфортно разместиться два человека, однако если ее больше, спальное место может показаться тесным.

Размеры : 72 x 84 дюйма | 183 х 213 см
Различные типы кроватей
Теперь, когда вы знаете, какой размер кровати вам нужен, пришло время выбрать подходящий стиль.От диванов-кроватей до складских кроватей мы рассмотрим некоторые из самых странных и популярных типов кроватей ниже.
7. Кушетка

Кушетка — невероятно универсальный вид кровати, поскольку ее можно использовать как кровать, скамейку и диван. Хотя он служит той же цели, что и футон, он немного более элегантен. Он бывает разных форм и размеров, но обычно используется для двухъярусных кроватей. Кушетки идеально подходят для домашних офисов, гостевых комнат и даже патио.
8.Футон

Подобно кушетке, футон можно использовать и как кушетку, и как кровать. Это традиционный японский стиль постельного белья, который идеально подходит для небольших комнат и квартир. Это складная кровать, поэтому она легко хранится и может быть размещена практически в любом месте вашего дома.
9. Водяная кровать

В отличие от пены с эффектом памяти или пружины, водяная кровать, как следует из названия, наполнена водой. Хотя это не самый популярный тип матраса, водяные кровати имеют ряд преимуществ, в том числе успокаивают воспаленные мышцы — они даже используются в различных видах физиотерапии.Вода может быть подогрета, чтобы иметь терапевтический эффект и уменьшить давление на больные суставы.
10. Надувная кровать

Хотя надувные кровати наполнены воздухом, они отличаются от надувных матрасов. Надувные кровати считаются более постоянными и предназначены для использования дома, а не в походах или путешествиях. Их можно использовать как обычные кровати или даже использовать в качестве раскладных диванов.
11. Кровать-книжный шкаф

Кровать с книжным шкафом идеальна для тех, кто любит перед сном почитать хорошую книгу.Каркасы этих кроватей оснащены книжными полками в изголовье, чтобы вы могли легко получить доступ к своим любимым книгам.
12. Кровать Мерфи

Кровать в стенной нише, также известная как выдвижная кровать или откидная кровать, предназначена для тех, кто хочет максимально использовать свое пространство. Кровать Мерфи имеет петлю на одном конце, поэтому ее можно сложить и поставить у стены. Большинство кроватей этого стиля оснащены ящиками по бокам, чтобы вы могли максимально использовать свое жилое пространство. Они отлично работают в студиях и небольших квартирах.
13. Кровать-трансформер

Если вы любите многофункциональные вещи, вам понравится и кровать-трансформер. Кровать-трансформер может трансформироваться из кровати в диван и наоборот. Они отлично работают практически в любом месте вашего дома, но чаще всего используются в гостевых комнатах.
14. Кровать с балдахином

Кровати с балдахином известны благодаря отдельным стойкам, поднимающимся из каждого угла. Этот стиль кровати является популярным дополнением к большой спальне.Столбы могут быть оформлены в различных стилях, от деревенского до царственного.
15. Кровать с низким балдахином

Подобно кровати с балдахином, кровать с низким балдахином имеет стойки, поднимающиеся вверх из каждого угла. Что делает эту кровать уникальной, так это высота стоек. Этот тип кровати с балдахином имеет гораздо более низкие плакаты, высота которых составляет всего несколько дюймов.
16. Кровать-карандаш

Как и кровати с балдахином выше, кровать-карандаш с балдахином имеет четыре стойки в каждом углу кровати.Однако столбы намного тоньше и были очень популярны в 18 веке.
17. Кровать с балдахином

Последним членом семейства кроватей с балдахином является кровать с балдахином. Что делает этот стиль кровати с балдахином уникальным, так это размер каждого плаката. Плакаты у изножья кровати очень короткие (даже короче, чем кровать с низким балдахином), а постеры в верхней части кровати стандартного размера.
18. Круглая кровать

Круглая кровать выполнена в форме круга.Размер такой кровати можно сравнить с длиной королевского матраса. Этот нишевый стиль кровати отлично подходит для отдыха и хорошо работает в комнате с телевизором, театральной комнате или возле больших окон.
19. Диван

Диван-кровати уникальны тем, что имеют специально разработанное основание, состоящее из деревянного каркаса, обтянутого тканью. База иногда включает изголовье и ящики для дополнительного хранения. Он также поставляется с матрасом, предназначенным для работы с основанием для вашего комфорта.Этот тип кровати идеально подходит для тех, кто хочет приобрести матрас и кровать в одном.
20. Кровать-пуфик

Кровать-оттоманка оснащена газоподъемной гидравликой под кроватью, которая поднимает матрац, открывая дополнительное место для хранения. Этот тип кровати идеально подходит для тех, кто хочет навести порядок в своем жилом пространстве и добавить дополнительное место для хранения (без ущерба для комфорта).
21. Традиционная кровать с балдахином

Подобно кровати с балдахином, традиционная кровать с балдахином имеет постеры, поднимающиеся из каждого угла кровати.Что отличает этот тип кровати, так это то, что постер соединяется, образуя рамку вокруг кровати. Плакаты традиционной кровати с балдахином очень толстые и обычно сделаны из дерева. Затем ткань можно задрапировать поверх рамы, чтобы создать уютную и интимную атмосферу.
22. Современная кровать с балдахином

Современная кровать с балдахином — это современная версия кровати с балдахином. Он имеет очень тонкую рамку и может быть изготовлен из различных материалов в соответствии с вашим стилем.Стиль этой кровати может хорошо работать в большинстве спален и даже может добавить немного высоты в самые маленькие комнаты.
23. Кровать полутестера

Кровати Half Tester очень похожи на кровати с балдахином, но ножки у кровати очень низкие, а из углов у изголовья кровати поднимаются только постеры — отсюда и название «половинка». Эти кровати были очень распространены еще в конце 1700-х годов, и их можно увидеть в домах старого стиля.
24. Панельная кровать

Панельная кровать с поручнями вдоль изножья и изголовья кровати.Этот тип кровати создан для поддержки как матраса, так и основания матраса. Основание кровати обычно изготавливается из деревянных панелей, чтобы улучшить воздухопроницаемость и продлить срок службы матраса и основы.
25. Подвесная кровать

Подвесная кровать делает то, что кажется — она свисает с потолка. Несмотря на то, что она уникальна по стилю, существует множество способов использования подвесной кровати в жилом пространстве. От уличной мебели для отдыха до уютных качелей — подвесная кровать идеально подходит для тех, кто любит укачиваться, чтобы уснуть.
26. Кровать Enignum
Кровать enignum — это уникальная кровать с балдахином, созданная ирландским дизайнером Джозефом Уолшем. Что делает эту кровать такой необычной, так это дизайн в изголовье. Тонкие деревянные арки над кроватью и шелковая занавеска обычно висят над арками, чтобы создать интимный, очаровательный дизайн.
27. Магнитная плавающая кровать

Изображение предоставлено: Floating Bed, Janjaap Ruijssenaars, Universe Architecture

Магнитная плавающая кровать — один из самых необычных стилей кроватей в нашем списке.Этот тип кровати изготовлен из материала с постоянными магнитами, в котором используются противоположные магниты, чтобы поднять кровать над землей. Этот тип кровати считается более роскошным и дорогим.
28. Звуковая кровать
Для всех любителей музыки звуковая кровать имеет встроенную акустическую систему, которая может воспроизводить музыку, пока вы спите. Кровать напоминает большой деревянный резервуар, который стоит примерно в трех футах от земли. Матрас входит внутрь рамы, поэтому вас окружают деревянные стены со встроенными динамиками.Если вы любите слушать подкасты во время сна или расслабляться под классическую музыку, эта кровать может быть идеальной для вас.
29. Кровать-качалка

Изображение предоставлено: Вещи, которые я желаю

Помните, когда ваша мама укачивала вас, чтобы вы заснули? Что ж, теперь у вас может быть такое же чувство, как у взрослого! Кровать-качалка имитирует то же самое качающееся движение с помощью круглой рамы, к которой прикреплен двигатель. После включения двигателя кровать начнет плавно качаться вперед и назад, убаюкивая вас за считанные секунды.
30. Кровать-волна
Волновое ложе… как вы уже догадались, имеет форму волны. Каркас кровати имеет форму волны и может быть изготовлен из различных материалов, от кожи до дерева. Этот дизайн сна отлично смотрится в современных и современных домах.
31. Кровать-гамак для дома

Гамак сделан из брезента или веревки и подвешен в воздухе путем привязывания веревки к опоре чего-то более высокого. В то время как гамаки обычно ассоциируются с отдыхом на свежем воздухе или в кемпинге, теперь они стали популярными внутренними кроватями.
32. Кровать с мягкой обивкой

Каркасы мягких кроватей изготовлены из различных материалов, включая замшу, бархат и искусственную кожу. Обивка уложена поверх слоя набивки, что делает изголовья этой кровати очень мягкими и удобными. Он идеально подходит для тех, кто любит сидеть на кровати, чтобы читать или работать.
33. Кровать с подсветкой

Кровать с подсветкой — это любая кровать со встроенным освещением в изголовье. Этот тип кровати отлично подходит для тех, кто любит читать в постели или предпочитает тусклый свет, чтобы немного поспать.
34. Детская кроватка

Детская кроватка, как правило, не лучший вариант для сна, однако это очень удобный вариант. Детская кроватка имеет колесики в нижней части рамы и может складываться для удобства хранения. Это отличный вариант для сна, когда у вас мало места и у вас ночуют родственники или друзья.
35.Кровать с открытой рамой

Кровати с открытой рамой — это кровать в минималистском стиле с металлическим каркасом. Эти рамы могут быть разных стилей с открытыми прямоугольными пространствами. Они отлично смотрятся в современных домах и добавляют стиля любой спальне.
Различные стили кроватей
Если ваш дом или спальня имеют особую эстетику, вы, вероятно, захотите получить соответствующую кровать. От традиционных до скандинавских кроватей, мы предлагаем различные стили кроватей для каждого дома.
36. Традиционная кровать

Традиционный стиль кровати включает в себя ряд дизайнов прошлых эпох. Эти конструкции включают кровати с балдахином, кровати с балдахином и многое другое. Традиционная кровать, как правило, изготавливается из темного дерева, чтобы отразить вневременной традиционный стиль.
37. Кровать в деревенском стиле

Кровать в деревенском стиле создает грубый, состаренный и естественный вид, который многим нравится. Этот стиль кровати очень популярен в каютах или старых домах.
8.Деревенская кровать

Как и кровать в деревенском стиле, кровать в деревенском стиле имеет внешний и состаренный вид. Обычно они сделаны из дерева и часто имеют панели в ногах и голове.
39. Современная кровать

Кровать в современном стиле означает современный дизайн. Эти типы кроватей часто бывают простыми и гладкими. Они не слишком кричащие и отлично работают практически в любом стиле дома.
40. Промышленная кровать

Промышленные кровати выполнены в фабричном стиле, то есть имеют каркас из кованого железа и деревенский вид.Они являются отличным украшением и хорошо работают в современных домах. Если вы хотите, чтобы ваша кровать выглядела как хижина, ищите промышленную кровать из дерева.
41. Ретро кровать

Кровати в стиле ретро отличаются уникальным винтажным и старинным дизайном. Их можно сделать старомодными или современными, и они отлично смотрятся в современных домах середины века.
42. Кровать Mission Style

Кровати в стиле Mission обычно характеризуются использованием натурального дерева, что придает им простой и элегантный вид.Каркасы кроватей обычно имеют плоские панели и горизонтальные и вертикальные линии.
43. Кровать-коттедж

Кровати-коттеджи — это старые модели кроватей со специальным изголовьем. Изголовье обычно имеет уникальную резьбу или цвета. Они отлично смотрятся в домах на ферме, в стиле кантри или на пляже.
44. Средневековая кровать

Кровати середины прошлого века отличаются элегантным дизайном. Обычно они выполнены в стиле 1900-х годов и обычно сделаны из дерева, что создает винтажный вид.
45. Французская кровать

Французские кровати классические и красивые. Обычно они имеют экстравагантные мягкие изголовья. Они отлично смотрятся в главных спальнях и могут добавить нотку романтики в любую комнату.
46. Плетеная кровать

Плетеные (также называемые ротанговыми или плетеными) кровати придают непринужденный шик. Что делает эти кровати такими уникальными, так это каркас кровати, созданный путем переплетения деревянного материала. Это отличный способ добавить текстуру в деревенский, загородный или пляжный дом.
47. Проблемная кровать

Состаренные кровати имеют винтажный вид. Они сделаны из состаренного дерева и намеренно демонстрируют недостатки. Вы даже можете пойти по пути «сделай сам» и создать собственную проблемную кровать с помощью наждачной бумаги или средства для удаления краски.
48. Скандинавская кровать

Эти кровати в скандинавском стиле имеют простой и чистый вид, который отлично подходит для современных домов. Изголовье кровати в этом стиле обычно чистое и выполнено из массива дерева.
Различные типы детских кроваток
Многие родители выберут односпальную или двухъярусную кровать для своих малышей, однако на рынке есть несколько других типов детских кроватей. От кроватей-автомобилей до кроватей-домиков на дереве — на выбор предлагается множество детских кроватей.
49. Односпальная кровать

Технически односпальные кровати соответствуют размеру кровати, но из-за их небольшого размера обычно используются в детских комнатах. Их размеры 36 на 75 дюймов, что делает их меньше, чем две односпальные кровати. Односпальные кровати отлично подходят для малышей и маленьких детей.
50. Двухъярусная кровать

Двухъярусные кровати очень популярны среди детей, проживающих в одной комнате. Они экономят пространство, располагая одну кровать прямо над другой, образуя законченный блок. Затем лестница используется, чтобы добраться до верхней кровати.
51. Трехъярусная кровать

Как следует из названия, трехъярусные кровати состоят из трех кроватей. Они складываются непосредственно друг на друга и могут быть изготовлены из металла или дерева.Трехъярусные кровати бывают полноразмерными, односпальными и двуспальными для детей всех возрастов.
52. Встроенная двухъярусная кровать

Встроенные двухъярусные кровати встраиваются в стену нужной комнаты. Эти кровати значительно экономят место, и их даже можно сделать своими руками.
53. Двухъярусная кровать футон

Двухъярусные кровати-футоны имеют кровать наверху и футон внизу. Они очень универсальны и могут быть использованы в небольших спальнях или студиях.
54. Выдвижная кровать

Кровати-раскладушки противоположны двухъярусным; у них есть встроенная кровать, которая выдвигается.Это еще один отличный способ сэкономить место в детской спальне и отлично подходит для ночевок.
55. Кровать-чердак

Кровать-чердак представляет собой односпальную кровать, которая приподнята над землей, оставляя под собой удобное пространство. Она похожа на двухъярусную кровать в том, что у нее есть лестница, чтобы подняться наверх, однако под ней нет кровати. Эта кровать отлично подходит для детских спален, так как под ней остается место для письменного стола или игровой зоны.
56. Г-образная кровать
Как следует из названия, Г-образные кровати имеют Г-образную форму.Они объединяют две кровати, чтобы поместиться в угол. Это популярный вариант для детской спальни, поскольку он экономит место и позволяет братьям и сестрам спать рядом друг с другом.
57. Кровать с горкой

Если у ваших детей много энергии, купите им кровать с горкой. Эти кровати поднимаются над землей с помощью лестницы с одной стороны и горки с другой. Вашим малышам будет так весело вставать по утрам!
58. Кровать в домике на дереве
Если у вашего малыша богатое воображение, ему понравится кровать-домик на дереве.Кровать домика на дереве приподнята над землей и имеет форму домика на дереве. Этот тип кровати также может быть превращен в двухъярусную кровать, если у вас несколько детей.
59. Кровать-автомобиль

Кровати-автомобили отлично подходят для детей, которые любят автомобили. Они могут поставляться в различных стилях автомобилей от гоночных автомобилей до джипов. Как правило, они расположены низко над землей, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что они упадут.
60. Кровать в каюте

Подобно кровати в домике на дереве, кровать-кабина имеет форму хижины. Обычно они сделаны из дерева и немного приподняты. У них даже есть крыша и окна, чтобы ваши дети могли прижаться друг к другу и представить, что они в лесу.
61. Оригинальная кровать

Новые детские кровати отличаются от обычных кроватей, включая кровати в форме лодок или пиратских кораблей. Они помогают детям весело ложиться спать и могут включать в себя кровати в форме чего угодно, от космических кораблей до Губки Боба Квадратные Штаны.
Различные типы каркасов кроватей
От латунных каркасов кроватей до каркасов кроватей в виде саней — существует множество стилей каркасов кроватей на выбор.Убедитесь, что вы выбрали тот, который подходит к вашему типу кровати и остальному декору вашей спальни.
62. Стандартный каркас кровати

Стандартный каркас кровати расположен низко над полом и обычно имеет изголовье и изножье. Для этого типа каркаса кровати необходимы пружинные блоки.
63.
Простой каркас кровати

Простая рама кровати очень проста. Он поставляется с ножками для поддержки опорных балок и не поставляется с изголовьем и изножьем. Их пришлось бы покупать отдельно.Иногда требуется коробчатая пружина. Просто проверьте описание товара перед покупкой.
64. Металлический каркас кровати

Металлический каркас кровати прост и надежен. Они выдерживают большой вес и очень прочны. Существуют различные стили металлических каркасов кроватей. Некоторые идут с изголовьями, а другие нет.
65. Деревянный каркас кровати

Деревянные каркасы кроватей изготовлены из толстой древесины и очень прочны. Их легко настроить, однако они имеют тенденцию быть более тяжелыми.В большинстве случаев вам не нужен пружинный блок с таким типом каркаса кровати. Тем не менее, всегда проверяйте описание продукта перед покупкой.
66. Латунный каркас кровати

Медные каркасы кроватей имеют антикварный вид. Латунь — это тип металла, который бывает разных цветов от золотистого до серебристо-желтого. Как правило, чем больше серебра в латунном каркасе кровати, тем он дешевле.
67. Каркас кровати с мягкой обивкой

Каркасы кроватей с мягкой обивкой обтянуты тканью.Используемая ткань может включать в себя различные материалы, включая замшу, бархат, искусственную кожу и многое другое. Эти каркасы кроватей могут быть разных дизайнов и часто украшены вышивкой и пуговицами.
68. Регулируемый каркас кровати

&nsbp;
С помощью пульта дистанционного управления регулируемые каркасы кроватей можно установить в несколько различных положений для снятия давления. И ножки, и изголовье кровати можно поднять, чтобы они соответствовали нужному вам положению. Он был создан, чтобы помочь тем, кто испытывает боль во сне.Регулируемый каркас кровати Casper оснащен функцией комфортного массажа с тремя уровнями интенсивности.
69.
Каркас кровати-платформы

Каркас кровати-платформы можно определить по толстому, прочному основанию, которое удерживает матрас. Из-за его основания вам, как правило, не нужно покупать коробчатую пружину или другое основание для матраса, чтобы поддерживать ваш матрас. Однако каркасы кроватей-платформ обычно ниже уровня земли, и для увеличения высоты можно добавить фундамент.
70. Украшенный каркас кровати

Изысканные каркасы кроватей обычно имеют замысловатый дизайн изголовья и изножья. Они могут быть изготовлены из различных материалов от железа до металла. Они сложны и добавят забавный дизайн в декор вашей спальни.
71. Каркас кровати из кованого железа

Кованые каркасы кроватей изготовлены из одного из самых прочных металлов. Они могут выдержать большой вес и никогда не сгибаться. Каркасы кроватей из кованого железа также могут иметь сложные конструкции изголовья и изножья.
72.
Каркас кровати с откидной спинкой

Каркасы кроватей Wingback наиболее известны своими изголовьями. Вместо плоского изголовья, которое вы обычно видите на каркасах кроватей, каркасы кроватей с откидной спинкой имеют изголовья с изогнутыми линиями и выступающими сторонами. Они могут быть изготовлены из различных материалов, включая бархат.
73. Каркас кровати-сани

Как видно из названия, каркас кровати в виде саней напоминает сани. У него изогнутые изножья и изголовья, обычно сделанные из дерева.Это традиционный тип каркаса кровати, созданный в начале 19 века.
74. Реечный каркас кровати

Реечный каркас кровати — один из самых простых типов каркасов кроватей, которые вы можете получить. Он сделан из деревянных досок, скрепленных резиновыми держателями. По сути, это основа, на которую можно положить матрас.
75. Каркас шпинделя

Что делает этот тип каркаса кровати уникальным, так это ряд шпинделей, встроенных в изголовье, а иногда и в изножье. Это вневременной вид, который подходит практически для любого дизайна спальни.
Выбор подходящей кровати для вас
При выборе новой кровати необходимо учитывать множество факторов. Вы хотите кровать с дополнительным местом для хранения или такую, которую легко хранить? Вы хотите с причудливым изголовьем или простой рамой? Подумайте о своем нынешнем декоре спальни и найдите подходящий тип кровати.

В следующий раз, когда вы будете искать новую кровать, обязательно обратитесь к нашему руководству, которое поможет вам принять решение.После того, как вы выбрали размер, стиль и каркас кровати, убедитесь, что матрас и постельное белье соответствуют друг другу. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим полным руководством по различным типам матрасов.

Мы также только что выпустили два новых каркаса кроватей в Casper! Casper Haven, обтянутый валяной древесиной для мягкости, и Casper Repose, обеспечивающий гладкую поддержку со смягченными краями.

ПЕРЕСТРОЙКА БОКОВОГО ПОЛОСА

Завод родстеров хорошо известен во всем мире своими услугами по восстановлению боковых шторок.Мы восстанавливаем боковые шторы в соответствии с заводскими спецификациями уже более тридцати лет, сначала через внешний магазин, а в последние годы через The Magic Carpet Factory. Было перестроено около тысячи комплектов, а боковые шторки TRF можно найти на автомобилях Concours на всех крупных автомобильных выставках в США и по всему миру.

Теперь, когда Magic Carpet выполняет работу здесь, в TRF, мы можем лучше планировать восстановление боковых штор. В результате время обработки значительно сократилось.В среднем требуется от восьми до десяти недель, чтобы забрать комплект штор и полностью их восстановить.

Существует три различных типа боковых штор, которые устанавливались на модели TR2 и TR3, и TRF может восстановить все три типа. Ниже приводится краткое описание трех типов штор, которые помогут вам идентифицировать боковые шторы.

Если вы хотите заказать восстановление боковых штор, воспользуйтесь нашей онлайн-ссылкой: http://trf.zeni.net/webcatalog/specials11.20/13.php . Этот список включает в себя описание типов материалов, номера деталей для восстановления штор, а на следующих страницах он включает список всего крепежного оборудования и окон, необходимых для боковых штор.
Боковые шторки, установленные на TR2 от комм. нет. TS1–TS8636 («Заслонки»)

Это прочные оконные шторы, которые крепятся к дверям с помощью алюминиевых клиньев, вставляемых в хромированные гнезда на внутренней стороне дверей.Нижние части боковых штор не фиксируются, а нижние створки крепятся к внешней стороне дверей с помощью защелок Tenax до комиссионного №. TS5255, а затем щелкает Lift-The-Dot. Доступ в автомобиль, поскольку наружные дверные ручки не были установлены, осуществляется либо через латунную молнию в виниле, либо путем расстегивания кнопок и поднятия клапана. Сами рамы относительно просты, так как в них нет каналов для раздвижных окон. Для восстановления этих рамок TR2 требуется специальная швейная машина с большим вылетом.Из-за этого боковые шторы TR2 до сих пор восстанавливаются нашим первоначальным поставщиком.

Белые боковые занавески TR2, показанные выше, были перестроены летом 2009 года и отправлены в Европу для установки на TS11, очень ранний TR2. Эти шторы были покрыты белым британским винилом Everflex.
Вы заметите белую полиэтиленовую пленку на окнах. Это необходимо для защиты окон во время транспортировки.Его можно легко снять, как только вы получите восстановленные боковые шторы.
На фотографии слева показан способ крепления боковых штор к внутренней стороне двери. Хромированный кронштейн крепится к дверному полотну, а боковая планка с прикрепленным алюминиевым клином вставляется в кронштейн. Затем клин закрепляется установочным винтом, который виден с правой стороны кронштейна. Этот метод крепления использовался на боковых шторах TR2, а также на клиновых шторах, как описано в следующем разделе.

Боковые шторки в комплекте с TS8637, все TR3 с малым выходом и TR3A до комм. нет. TS28825 («клиновой»)

Хотя эти шторы похожи на предыдущий список, теперь они имеют раздвижное заднее окно. Они по-прежнему крепятся к внутренней стороне двери с помощью алюминиевых клиньев, закрепленных в хромированных кронштейнах. Латунная молния на нижнем клапане была убрана, так как теперь доступ в автомобиль можно получить, открыв окно или расстегнув клапан.Раздвижные окна имеют небольшой прямоугольный пластиковый блок снаружи, который используется для открывания и закрывания окна, и изогнутую ручку внутри для той же работы. Разумеется, TR3A получил наружные дверные ручки, что значительно облегчило доступ в машину.

Нижняя часть занавески этого типа по-прежнему представляла собой откидную створку, которая откидывалась под окном, хотя форма нижней створки немного отличалась от занавесок на TR2. Защелки Lift-The-Dot используются для крепления нижнего клапана к двери.

Мы называем их боковыми шторками «клиновидного типа», и они использовались на всех моделях TR3 с маленькой горловиной и на первых шести тысячах моделей TR3A.

Боковые шторы, показанные на двух фотографиях выше, были переделаны для Дага и Синди Джек в 2007 году.
Мы благодарим Дуга и Синди за предоставленные фотографии для использования в этой публикации.
Боковые шторки, устанавливаемые на TR3A и TR3B после комм.нет. TS28826 («Тип Дзус»)

Эти шторы крепятся к дверям с помощью застежек Дзус и поэтому называются боковыми шторами типа Дзус. Как и шторы клиновидного типа, шторы Дзус имеют фиксированное окно спереди и раздвижное окно сзади. Раздвижное окно имеет изогнутую ручку, облегчающую открывание и закрывание окна. Больше нет необходимости в маленьком пластиковом блоке снаружи раздвижного окна, поскольку все модели TR3A и TR3B имеют наружные дверные ручки.Рамки дзуса цельные. Нижняя часть полотна больше не хлопает и не крепится к двери с помощью застежек Tenax или L-T-D.

На двух фотографиях выше показана боковая шторка Dzus, которая была полностью восстановлена в соответствии с первоначальными спецификациями.

На этом фото показана боковая шторка Dzus белого цвета Everflex, установленная на TR3A Чарльза Раньяна. Шторы Дзус крепятся к пластинам на дверных полотнах с помощью застежек Дзус.Пластины изначально были окрашены в цвет, соответствующий боковым кронштейнам шторки, хотя известно, что некоторые клиенты хромировали свои монтажные пластины. Монтажные пластины были воспроизведены компанией TRF и перечислены в разделе нашего каталога, посвященном боковым шторам. Ремешок, который дополнительно крепит боковую шторку к дверному полотну, можно увидеть на этом фото.
БОКОВЫЕ ШТОРЫ ПОСЛЕ ПРОДАЖИ

Еще в 1970-х годах можно было купить запасные боковые шторки J. К. Уитни и другие. Мы не уверены, кто изготовил эти боковые шторки, но они были ужасны по сравнению с оригиналами. Рамы были алюминиевыми, а вокруг верхней части каждой шторы была широкая резиновая полоса. Нижний клапан был из пластика с пузырчатой зернистостью. Нижняя створка крепится к двери с помощью застежек Tenax или Dzus. Рычаги также были алюминиевыми и крепились к раме с помощью винтов и круглых гаек, которые расшатывались и падали.И переднее, и заднее стекло распахнулись. Некоторые из этих боковых занавесок все еще существуют в мире, и мы упоминаем их здесь для целей идентификации. Эти боковые шторы не подлежат восстановлению, и у нас нет для них запасных частей.

Если у вас есть неоригинальные боковые шторки или вообще нет боковых шторок, позвоните Джону Сваугеру по телефону 800 234-1104, чтобы обсудить ваши потребности. Возможно, он сможет помочь вам с комплектом бывших в употреблении оригинальных рамок. Также позвоните Джону, если у вас есть дополнительные оригинальные боковые занавески, которые вы хотели бы обменять на запчасти в кредит.
ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ БОКОВОГО ПОКРЫТИЯ

Процесс восстановления комплекта боковых штор включает ряд этапов. Думаем, процесс вас заинтересует.

Первым шагом для клиента является размещение заказа, а затем отправка рамок в TRF. Рамы должны быть установлены на автомобиль, на котором они в конечном итоге будут использоваться. Если требуется незначительный изгиб и настройка, это следует сделать до того, как кадры будут отправлены нам.Это особенно важно, если поставляются другие рамы, отличные от тех, которые изначально поставлялись с автомобилем.
Убедившись, что рамы подходят для вашего автомобиля, их следует тщательно упаковать и отправить на завод The Roadster Factory, 328 Killen Road, Armagh, PA 15920. Обязательно укажите контактную информацию, а также сведения о восстановлении. Важными деталями являются тип материала и цвет. В TRF мы можем восстановить ваши боковые шторы, используя виниловые материалы Robbins или British Everflex, или используя холст Sunfast. Все три материала соответствуют верхам, продаваемым The Roadster Factory. Боковые шторы нельзя покрывать винилом для внутренних работ. Если у вас есть собственный материал, который вы хотели бы использовать, необходимо заранее отправить образец, чтобы убедиться, что этот материал подходит для восстановления боковых штор.

На фото ниже показаны распакованные боковые шторы в стиле Дзус, которые были отправлены в TRF для восстановления.

При получении комплекта рам мы счищаем с рамок старые чехлы и проштамповываем каждую рамку контрольным номером.Таким образом, клиенты могут быть уверены в получении обратно кадров, отправленных в TRF. Мы визуально осматриваем каждый кадр. В некоторых случаях нижние каналы сильно проржавели и нуждаются в замене. Если это необходимо, у нас есть запасные каналы, которые можно приварить за небольшую дополнительную плату.
На фото вверху слева показано, как мы штампуем контрольные номера на раме. Справа номер виден на раме, которая уже была отпескоструена и окрашена.Эти номера скрыты крышками, но соответствуют тегам сборки, которые сопровождают рамы.

На этой фотографии показана партия рам боковых штор, готовых к отправке на пескоструйную обработку. На заднем плане виден один из двух гоночных автомобилей TRS LeMans, принадлежащих The Roadster Factory.
Следующим этапом после пескоструйной обработки является покраска рамы. Рамы окрашены эпоксидной грунтовкой, чтобы предотвратить проблемы с ржавчиной в будущем.На этом снимке дужки на наборе оправ Dzus окрашены серебряной краской, которая была специально смешана, чтобы соответствовать оригинальному заводскому цвету.

После того, как краска полностью высохнет, руки заклеиваются скотчем, чтобы защитить серебристую краску, и каждый комплект штор переносится в нашу заднюю комнату, где находится Фабрика ковров-самолетов. К каждой раме прикреплены специальные бирки для сборки, чтобы идентифицировать каждый набор рам по номеру и указать цвет и тип материала, который будет использоваться. Компания TRF может восстановить ваш боковой занавес, используя стандартный виниловый верхний материал Robbins, британский виниловый верхний материал Everflex или верхний брезентовый материал Sunfast. Эти материалы соответствуют верхам, крышкам тонно и крышкам ручек капота, продаваемым The Roadster Factory. Винил для внутренних работ не подходит для покрытия боковых штор.
На фотографии вверху слева показан рисунок бокового занавеса, нарисованный на куске верхнего материала. После вырезания Бренда Шилдс успешно использует свой многолетний опыт шитья, создавая чехол из кусочков, как показано на фотографии справа.

Бренда надевает чехол на боковую раму шторы на фото слева. На фото справа Бренда приклеивает крышку к верхней части рамы.
После того, как крышка установлена на боковую раму шторы, пришло время установить неподвижное окно. Окно закреплено сверху и снизу нечетким оконным каналом, в котором скользящее окно перемещается вперед и назад.

Передний край несъемного окна вшит между двумя слоями материала на передней части боковой шторы.
Бренда затем устанавливает раздвижное окно, аккуратно сгибая его, чтобы оно поместилось в верхний канал. В некоторых случаях необходимо сделать небольшую обрезку, чтобы настроить окно для легкого движения вперед и назад.
На этом фото Бренда прикрепляет ремешок, который крепит боковые шторы Дзу к внутренней стороне двери. Для крепления ремешка используются специальные заклепки.
На фотографии справа Бренда и Бетти с гордостью демонстрируют завершенную боковую штору Дзу.Отсюда шторы тщательно упаковываются и возвращаются в TRF, где мы устанавливаем новые крепления Dzus, как показано на фото ниже.

ОКНА С ВОССТАНОВЛЕННЫМИ БОКОВЫМИ ШТОРАМИ

По состоянию на 1 июля 2009 г. компания TRF поставляет все восстановленные боковые шторы клинового типа и типа Дзус с окнами, на которых выгравирована надпись «COBEX AS6» (неподвижные окна) и «PERSPEX AS4» (раздвижные окна), как показано на рисунке. на фотографиях ниже.Кроме того, все стационарные и раздвижные окна, продаваемые клиентам, которые самостоятельно восстанавливают свои шторы, также подвергаются травлению. Это добавит оригинальности вашим восстановленным боковым занавескам.

Чтобы заказать восстановление боковых шторок для вашего автомобиля: http://www.zeni.net/trf/webcatalog/specials6.16/10.php
Автошторы ТРОКОТ — Официальный сайт, купить каркасную машину недорого, заказать в каталоге
Каркасные шторки для автомобиля
Каркасные шторки сегодня очень популярны среди автомобилистов.Эта вещь является отличной заменой тонировке, которая запрещена на законодательном уровне, а также выполняет ряд важных функций. Автошторки от Trokot появились на рынке не так давно. В 2012 году компания начала работать на своем небольшом производственном участке. Сначала производили каркасные сетки, затем, с появлением запрета на тонировку, решили создать инновационный продукт с универсальными характеристиками. Купить автошторы можно на официальном сайте компании по лучшей цене.
Каркас автошторки на стекло: особенности конструкции и материалы
Съемная шторка на автостекло изготовлена из безопасного гигроскопичного материала. Штора крепится к окну с помощью магнита. Ткань заключена в прочный эластичный каркас. Он изготовлен из пластика, заключенного в прорезиненное основание.
Купить защитную шторку в салон автомобиля можно не только на передние боковые стекла. Производитель выпускает модели для задней пары окон. При этом изделия не будут загораживать обзор, сохраняя при этом отличную видимость.Если вам необходимо отрегулировать степень затемнения, вы можете купить штору на окно в вагон раздвижного типа.
Штора Трокот в салоне автомобиля обладает хорошей эластичностью. Изделие, подобранное под определенную марку автомобиля, идеально повторит все изгибы, за исключением зазоров. Курильщики могут купить съемную автомобильную шторку со специальными прорезями для сброса золы.
Каркасные шторы: цена
Цена на автомобильные шторы зависит от типа. Модели представлены в двух ценовых категориях:
Защитная шторка на окно автомобиля Стандарт — простые, универсальные, текстильные изделия.Покрыть максимальную площадь. Они фиксируются магнитными защелками.
Автомобильная шторка комфорт (премиум класс) — текстильная с магнитными защелками. Они отличаются от стандартных площадью покрытия поверхности. Они оставляют свободной зону боковых зеркал.
Цена на первую категорию штор в вагон ниже, чем на вторую. Какой бы вариант ни выбрал пользователь, он будет стабильно выполнять свои функции.
Каркасные жалюзи Trokot: преимущества
Оконные жалюзи Trokot имеют следующие преимущества:
не влияют на видимость;
пропускают 80% света;
легко устанавливается и снимается самостоятельно;
защита от насекомых;
100% защита от посторонних глаз других людей;
их не нужно снимать при открывании окон, что позволяет наслаждаться прохладным ветерком и при этом оставаться защищенным от мошек;
не выделяют токсичных веществ и неприятных запахов при нагревании на солнце;
для защиты салона от перегрева.
При всей своей практичности шторка в салон автомобиля Трокот отличается привлекательными внешними качествами. Несомненным плюсом является наличие большого ассортимента продукции, включающего модели для всех марок автомобилей иностранного и отечественного производства.
Шторы в машину: как установить
Тем, кто решил купить съемную шторку в машину, будет полезно знать, как ее установить. Действовать нужно по простому алгоритму.
Прикрепите занавеску к окну автомобиля.
Легкими движениями согнуть стекло.
Прикрепите металлические держатели к магнитам штор.
Обезжирьте растворителем участки, на которые будет крепиться изделие.
Подождите, пока поверхность высохнет.
Поместите изделие в отверстие.
Поочередно снимите защитную пленку с каждого держателя.
Плотно закрепив штору, оставьте ее в покое на несколько часов.При этом важно, чтобы сохранялась плюсовая температура, оптимально от +10°С.
Проделав такие нехитрые манипуляции, можно смело пользоваться солнцезащитным козырьком для автомобилей.
Купить автошторки на официальном сайте Trokot
Купить автошторки можно во многих интернет-магазинах, но есть риск стать обладателем подделки, а не оригинального товара. Преследуя цель купить качественный образец, который прослужит долго и будет соответствовать заявленным характеристикам, лучше заказать автомобильные шторки на официальном сайте производителя Трокот.
Главным преимуществом сотрудничества будет цена автотента. Естественно, на сайтах, которые выкупают товары, цена будет выше.
В интернет-магазине вы можете купить готовые комплекты жалюзи для автомобилей, а можете попросить сделать их на заказ по индивидуальным параметрам.
Сайт предлагает удобные условия сотрудничества. Заказать шторку на автостекло получится очень быстро онлайн. Доставка в любую точку Беларуси осуществляется почтовым перевозчиком.Оплата может быть произведена наличными, по безналичному расчету, согласно реквизитам.
No related posts.