Как пользоваться манометром для шин: Как пользоваться манометром для измерения давления в шинах

Давление воздуха в колёсах. Когда замерять и чем накачивать

Давление воздуха в шинах существенно влияет на параметры езды: комфорт, управляемость машины, экономичность и безопасность. Важно поддерживать рекомендуемое производителем давление и регулярно проверять его. Разберёмся, как делать это правильно.

К чему приводит неправильное давление в шинах

При движении по асфальту неправильное давление в шинах (как повышенное, так и пониженное) приводит к уменьшению пятна контакта с дорогой. Перекаченное колесо цепляется за поверхность лишь центральной частью, что ведёт к её быстрому износу. Плохо накаченная шина наоборот «садится» на боковины, опираясь на плечевые зоны протектора и проминая центральную часть внутрь. Вот как это выглядит:

И недостаток, и избыток давления воздуха в шинах создают множество проблем водителю.

Негативные последствия избыточного давления в шинах:

1.

Усиленный износ центральной части протектора шины.
2. Снижение комфорта езды, жёсткость проезда ям и дорожных неровностей.
3. Повышенная нагрузка на подвеску автомобиля из-за уменьшения демпфирующего эффекта шины.
4. Риск повреждения шины и возникновения грыжи при ударной нагрузке (попадании в яму или выбоину).
5. Снижение стабильности управления из-за уменьшения пятна контакта.

Негативные последствия недостаточного давления в шинах:

1. Повышенный износ боковин протектора (плечевых зон).
2. Сильная деформация резины при проезде неровностей, что повышает риск повреждения шины.
3. Повышение температуры шины, что грозит расслоением каркаса и может привести к взрыву покрышки на высокой скорости.
4. Повышенный риск аквапланирования на мокрой дороге.
5. Риск разбортировки шины.
6. Повышенный расход топлива.

Сниженное давление сильно бьёт по карману водителя: падение давления на 20% (что не редкость: достаточно, например, спустить колеса до 1,8 атмосферы вместо предписанных производителем 2,2) сокращает срок эксплуатации шины на 25–30% и увеличивает расход топлива на 3%.

Каким должно быть давление в шинах

Универсального давления в шинах не существует: оно зависит от размерности шин, характеристик машины (прежде всего, веса) и дорожных условий. Поэтому важно соблюдать заводские рекомендации, поддерживая именно то давление в шинах, на которое рассчитывали инженеры при проектировании автомобиля.

Рекомендуемое для вашей машины давление можно найти в инструкции по эксплуатации и на наклейке в дверном проёме. Если на автомобиль, в зависимости от комплектации, устанавливались шины нескольких размерностей, то рекомендуемое для них давление может отличаться — ищите в таблице именно свой размер колёс. Производитель может предписывать увеличение давления в шинах при максимальной загрузке машины. Для запасного колеса (Spare tire) нужное давление также указано отдельной строкой — обратите внимание, оно намного выше стандартного.

Единицы измерения давления

Итак, нужные параметры давления вы нашли, осталось расшифровать их. В физике давление измеряют в паскалях, в реальной жизни — в чём угодно: в барах, атмосферах, фунт-силах, килограмм-силах… Водители и работники шиномонтажа обычно оперируют термином атмосфера, но на манометрах (приборах для измерения давления) такая единица зачастую отсутствует. Давайте разберёмся с этой путаницей.

Атмосфера — внесистемная единица измерения, приблизительно равная атмосферному давлению на поверхности Земли. Поскольку она широко вошла в обиход, понадобилось как-то приравнять её к корректным физическим единицам. Для простоты одну атмосферу считают равной одному бару, одной килограмм-силе и ста килопаскалям.

Кроме технической атмосферы (ат) есть ещё и физическая атмосфера (атм), которая немного больше. Опять же, для удобства их считают равными. Но все эти допущения вносят погрешность, поэтому, если вам нужно точное давление в шинах, замеряйте его корректно — в паскалях или барах. Тем более, что производители обычно указывают давление именно в этих величинах.

Имперские фунт-силы (они же PSI, «псай»), популярные в США, переводить сложнее, тут без калькулятора уже не обойтись. В таблице мы собрали вместе все единицы давления с точными значениями, а также примерно привели их друг к другу для упрощения расчётов:

1 атм ≈ 1 бар ≈ 1 кгс/см² ≈ 100 кПа ≈ 14,5 psi

Единицы давления
	Паскаль (Pa, Па)	Бар (bar, бар)	Техническая атмосфера (at, ат)	Физическая атмосфера (atm, атм)	Фунт-сила на квадр.дюйм (psi)
1 Па	1 Н/м²	10-5	10,197•10-6	9,8692•10-6	145,04•10-6
1 бар	105	1•106 дин/см²	1,0197	0,98692	14,504
1 ат	98066,5	0,980665	1 кгс/см²	0,96784	14,223
1 атм	101325	1,01325	1,033	1 атм	14,696
1 psi	6894,76	68,948•10-3	70,307•10-3	68,046•10-3	1 lbf/in²

 

Как правильно измерить давление в шинах

Проверять давление в шинах желательно ежедневно, перед поездкой. Но такое возможно только при очень размеренном ритме жизни. В реальности проверка хотя бы раз в месяц — уже отличный показатель для среднестатистического водителя. Но перед поездкой на большое расстояние проверку давления и визуальный осмотр шин и дисков нужно делать в любом случае.

Измерять давление нужно в холодных шинах, то есть до начала движения. В процессе езды шины нагреваются, что увеличивает давление примерно на 10%. Поэтому никогда не спускайте якобы лишних воздух из горячих шин: после остывания давление окажется ниже нормы. Если же вам пришлось подкачивать горячую шину во время поездки, качайте её на 10% больше номинала, и вновь проверьте давление, когда колёса остынут — не ранее, чем через 3 часа после остановки.

Всегда проверяйте давление во всех колёсах. Разное давление в шинах серьёзно сказывается на управляемости, и может стать причиной увода машины в сторону. Не забывайте и о «запаске»: она всегда должна быть накачана на случай непредвиденной замены колеса в дороге.

Когда требуется корректировка давления в шинах

Для длительного движения на больших скоростях (более 160 км/ч) производители автомобилей советуют повышать давление в шинах на 0,2–0,4 бара от рекомендованного. Это несколько улучшит управляемость машины, хотя и негативно скажется на комфорте. Но подобные советы актуальны для передвижения по скоростным автобанам, а не для повседневной городской эксплуатации, особенно в России.

Перед длительной поездкой по грунтовке или дороге с раскисшим покрытием (грязь, снег) разумно, наоборот, снизить давление в шинах — это улучшит зацеп. Летом стоит ограничиться снижением давления на 5–10% от номинала, а зимой — на 10–15%.

Давление в низкопрофильных шинах

За давлением в низкопрофильных шинах (особенно нештатной размерности) нужно следить особенно внимательно. Низкопрофильные шины имеют две особенности: маленькую высоту боковины (профиля) и большой диаметр обода. Если в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находится только протектор.

Низкое давление вызывает искривление боковины шины, из-за чего она начинает касаться дорожного полотна и быстро изнашиваться, вплоть до полного истирания. Да и пробить низкопрофильную шину на яме при низком давлении намного проще.

При накачке низкопрофильных шин нужно ориентироваться на давление, указанное для полной загрузки машины, и максимально допустимое давление для конкретной шины. Оно обозначено на боковине, рядом с надписью max pressure, в одной из принятых единиц измерения: килопаскалях (KPA), барах (BAR) или фунт-силах (PSI).

Чем измерять давление в шинах

Современные автомобили, оборудованные датчиками в шинах и системой мониторинга давления TPMS (Tire pressure monitoring system) сами следят за показателями давления в каждом колесе и сигнализируют об отклонениях, что очень удобно. Если с завода такой системы в машине нет, её можно установить самостоятельно.

Но и старые ручные способы измерения всё ещё в ходу. Во-первых, манометром оборудован любой современный автомобильный компрессор: накачивая колесо, вы сразу контролируете давление.

Во-вторых, есть компактные ручные манометры: не нужно распаковывать и подключать насос, чтобы проверить давление, а точность измерений у такого манометра, как правило, выше, чем у встроенного прибора компрессора. В продаже есть и современные цифровые манометры, позволяющие «на лету» переключать единицы измерения давления и сохранять показания в памяти, что очень удобно.

Наконец, при желании доверить всё обслуживание машины профессионалам можно воспользоваться услугами шиномонтажа. В автосервисах Гиперавто, оборудованных шиномонтажными зонами, опытные механики точно замерят и скорректируют давление в шинах, оценят состояние протектора шин и выполнят любые другие работы с колёсами.

Что такое манометр и как его применять

Автомобильный манометр — прибор для измерения давления в автомобильных шинах. В спецтехнике манометры штатно используются в качестве измерения давления масла и тормозных баллонов. Подробнее рассмотрим манометры для шин. 

ЧТО ОН ПОКАЗЫВАЕТ И ЧТО ИЗМЕРЯЕТ?

Автомобильным манометром называется прибор, который показывает плотность воздуха внутри покрышки. Единица измерения кгс/см² или Бар (Bar). Также измерительный прибор может использоваться для измерения давления в баллонах пневмоподвеске. Готовые комплекты пневмы часто комплектуются стрелочными приборами от автомобиля КамАЗ, так как у него механический стрелочный прибор, показывающий давление до 10 атмосфер, и отличающийся точностью показателей. Принцип работы манометра для шин и пневмоподвески одинаковый, так как работают они по единому принципу.

Для чего нужен манометр? В первую очередь для безопасности. В прошлых статьях мы затрагивали тему разности давления в шинах, и к чему это приводит (неравномерный износ покрышек, повышенная опасность движения, повышенный расход топлива). Часто устройство интегрируют в насос, будь то механический и электрический, но для считывания давления в шинах, насос необходимо надежно закрепить к вентилю, что совершенно неудобно. 

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ? 

Простейший механический манометр состоит из:

• корпуса;
• трубки Бурдона или мембраны;
• стрелки;
• трубки;
• штуцера.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Простейший механический манометр работает следующим образом: главная деталь — трубка Бурдона, которая при нагнетании давления воздуха двигает стрелку. При подключении к вентилю, давление воздуха действует на латунную трубку, которая стремится разогнутся, за счет чего другой конец трубки действует на тягу, перемещая стрелку. Подобный принцип действия распространяется и на мембранный манометр. 

Электронный манометр — более сложный, в качестве измерителя применен чувствительный элемент, показания которого передаются на электронную плату, после на дисплей.

ВИДЫ МАНОМЕТРОВ

Сегодня представлено три вида автомобильных манометров:

• механический;
• реечный;
• цифровой.

Механический. Особенность таких манометров состоит в их простой конструкции и надежности. Стоимость прибора низкая, относительно реечных и цифровых приборов. Главное достоинство  — моментальное и точное показание давления, доступность прибора (продается в каждом автомагазине), а также надежность. Единственный недостаток — чувствительность к влаге. 

Некоторые механические манометры не только показывают давление, а позволяют выпустить избыток воздуха для достижения необходимых показателей. Для этого на трубке манометра расположена кнопка спуска давления. 

Рекомендуется приобретать более дорогие модели с металлическим корпусом, которые отличаются четкими и правильными показателями.

Реечный. Корпус может быть пластиковым или металлическим, штуцер интегрирован в корпус или имеется гибкий шланг около 30 см. Принцип работы схож с механическим манометром, стоимость такая же низкая, однако корпус часто подвержен  повреждению. 

Цифровой. Удобен тем, что показывает значение давления до сотых. Отличается более четкими показаниями, имеется подсветка дисплея, однако зимой прибор может выдавать значения с погрешностями. Электронный манометр самый компактный, но пластиковый корпус требует аккуратности использования, иначе есть риск раздавить корпус. 

ПРЕИМУЩЕСТВА РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАНОМЕТРОВ

Для чего нужен манометр? В первую очередь это незаменимый помощник для каждого автолюбителя, особенно для тех, кто часто использует транспортное средство для движения по песку и бездорожью, где требуется сброс или подкачка давления. 

Как пользоваться манометром? Довольно просто: необходимо штуцер вставить в вентиль шины, после чего стрелка прибора покажет реальное давление. Цифровой прибор для начала необходимо включить. Кстати, для того, чтобы не проверять постоянно накачку шин, существует специальные вентиля с датчиками давления. Самые простые датчики комплектуются ниппелями с трехцветными делением: зеленое — давление в норме, желтое — требует подкачки, красное — колесо спущено.

Также существуют готовые системы с ЖК-дисплеем, который устанавливается в салон, уведомляющий 24/7 о состоянии давления в шинах. Большинство современных авто уже оснащены штатной системой информирования о давлении в шинах, а внедорожники функцией подкачки или спускания давления. Так или иначе, иметь при себе манометр крайне важно, так как правильное давление в шинах — залог безопасного и комфортного движения. 

Манометр для измерения давления в шинах: правильный выбор

Манометр для измерения давления в шинах – незаменимый прибор для водителя. Некоторые автовладельцы преуменьшают его значимость, предпочитая бездумно накачивать покрышки, совершая серьезную ошибку. Давление в них должно соответствовать определенному стандарту. Лишь в этом случае удастся спокойно ездить по дорогам, не беспокоясь о быстром износе резины и опасности.

Что такое манометр?

Что такое манометр автомобильный? Это прибор, позволяющий изменить давление в шинах. Понятие можно расширить, но на бытовом уровне такое определение остается максимально понятным водителям. Да, с его помощью можно проверять показатели и жидкостей в системах, но подобным образом он практически не используется.

Манометр для изменения давления в шинах – полезный прибор

Пользуясь устройством, удастся в любой момент проверить состояние машины. Это исключит ошибки, приводящие к катастрофическим ситуациям. Большой опыт должен подсказать водителям, какие именно параметры выбрать, хотя рекомендуемыми остаются 2 атмосферы. Их достаточно, чтобы легко удерживать транспортное средство на дороге и сокращать износ покрышек. Стоит учесть эти данные, подготавливаясь к очередной поездке.

Правильное использование манометра

Манометры для измерения давления отличаются своими характеристиками и конструкцией, но их применение людьми остается одинаковым. Для точного определения необходимо после подкачки подключить устройство. На нем появятся данные, которые требуются для сравнения.

Важным моментом является предварительная подкачка. Она должна быть небольшой, чтобы при необходимости потом повысить давление в шинах.

Со временем подобные действия не потребуются, так как человек будет мгновенно оценивать состояние колес.

Также производители часто монтируют манометры прямо на насосы. Это упрощает их эксплуатацию, позволяя во время обслуживания проверять показатели. Единственной проблемой остается точность данных. Она значительно ниже, чем у специального оборудования, предлагаемого в различных каталогах. Из-за чего профессионалы предпочитают выбирать именно их, отказываясь от упрощения.

Виды приборов

Для проверки давления необходимо правильно подбирать устройство. Оно должно не только соответствовать действующим стандартам, но и оставаться удобным и простым. Наверняка людям не захочется изучать сложные инструкции, а потом пробовать на практике новое оборудование. Из-за чего перед покупкой стоит познакомиться с основными видами, представленными в каталогах.

• Стрелочный;
• Реечный;
• Электронный.

Манометр необходим для проверки состояния машины перед поездкой для обеспечения безопасности

Безопасные поездки в первую очередь зависят от покрышек и их сцепления с дорожным покрытием. Об этом думают только опытные водители, которые отлично знают, какие проблемы могут поджидать их на плохом дорожном покрытии. Они серьезнее всего относятся к выбору оборудования, поэтому готовы раскрыть несколько важных секретов.

Стрелочный

Чаще всего в быту встречается шинный стрелочный манометр. Он также устанавливается на насосах, позволяя ежесекундно во время подкачки наблюдать за состоянием покрышек. Покупатели выбирают такие модели, ведь их механическое устройство представляется простым и надежным.

Преимуществом конструкции является достаточная точность, которая сокращается только при приближении к верхней границе измерения. Одновременно потребители учитывают низкую стоимость. Она остается важным фактором, пусть даже разница между видами оказывается маленькой.

Недостатком является низкая влагостойкость. После попадания воды механика начинает «врать», постепенно приходя в негодность. С этой проблемой легко можно столкнуться во время дождя, когда придется «на глаз» определять давление в шинах.

Реечный

Самый простой в эксплуатации – реечный прибор. Его конструкция больше напоминает обыкновенный щуп, подключаемый к покрышкам. Посредством него можно быстро узнать показатели, но внутреннее устройство, основанное на движении цилиндра, в определенных условиях оказывается недостаточно прочным.

Реечный манометр автомобильный

Преимуществом следует назвать простоту использования. Подключение осуществляется напрямую без дополнительных аксессуаров, поэтому любой водитель свободно применяет оборудование на практике. Также радует низкая цена, позволяющая попробовать ту или иную модель, не беспокоясь о чрезмерных расходах.

Недостатком остается малая прочность. Металлический корпус не дает нужной надежности, поэтому срок службы маловат для опытных автовладельцев. Также длинная конструкция неудобна, так что иногда измерить давление не представляется возможным.

Электронный

Если нужно получить максимальную точность показателей, следует использовать электронное устройство. Подобные модели выпускаются многими производителями, но пользуются ограниченной популярностью. Причин для этого несколько, поэтому не стоит сразу торопиться покупать их.

Преимуществом является невероятная точность. Данные определяются до десятых или сотых долей, поэтому можно легко поддерживать нужное количество воздуха в шинах автомобиля. Для эксплуатации не потребуются профессиональные навыки, а малые габариты не создадут никаких проблем даже в ограниченном пространстве.

Электронный манометр автомобильный

Недостатком остается хрупкость. Легкий прибор ломается при слабом механическом ударе и не подлежит восстановлению. При выборе также вмешивается высокая стоимость, заставляющая часто отказаться от устройства в пользу любого иного вида.

Классы точности прибора

При определении давления воздуха в шинах необходима определенная точность. Перед покупкой человек обязательно столкнется с обширным ассортиментом, который заставит потратить массу времени на сравнение. В данный момент на первый план должен выйти класс точности, указываемый в характеристиках каждой модели.

• Первый класс дает ошибку от 0,5 до 1;
• Второй класс дает ошибку от 0,1 до 0,5;
• Третий класс дает ошибку менее 0,05.

Выбирая подходящий вариант измерительного устройства, нужно задуматься о предстоящих проверках. Редко водителю требуется максимальная точность, ведь никто не рассчитывает ее до второго знака. Вполне можно пользоваться моделями со вторым классом, обеспечивающим надежную эксплуатацию покрышек.

При определении давления воздуха в шинах необходима определенная точность

Зачем проверяется давление?

Владение транспортным средством требует обязательной регулярной проверки давления в покрышках. Об этом знают профессионалы, которые перед выездом занимаются обслуживанием. Измеряемому показателю уделяется особое внимание неслучайно. Достаточно перечислить проблемы, появляющиеся при несоответствии данных норме.

• Ухудшение рулевого управления;
• Длинный тормозной путь;
• Ухудшение сцепления с дорожным покрытием;
• Износ резины.

При высоком давлении воздуха резко ухудшается сцепление с дорогой – это главная проблема, с которой приходится бороться неопытным водителям. Они отправляются в путь, не зная, что на очередном резком повороте транспортное средство может потерять управление. Особенно это важно в пригороде, где основой остается грунтовое дорожное покрытие.

Также из-за неправильных показателей намного быстрее изнашивается резина. Об этом говорят механики, показывающие, что при малом давлении площадь соприкосновения увеличивает, портя протектор. Если же воздух сильнее давит, площадь уменьшается, поэтому средняя часть в короткий срок приходит в негодность.

Обслуживание собственного автомобиля – важнейшее действие. Стоит сразу приобрести качественный манометр. В этом случае удастся позаботиться и о состоянии покрышек, и о безопасности движения. Для этого придется сравнить характеристики нескольких устройств, а потом уточнить принципы эксплуатации. После чего использование не создаст никаких проблем, позволив в любой нужный момент проверить давление.

Манометр для измерения давления в шинах автомобиля, электронный прибор для шин

Каждый автолюбитель знает, что для безопасного передвижения на автомобиле необходимо следить за его состоянием. Самым важным аспектом такой безопасности является правильная накачка шин. Ведь именно колеса отвечают за качественную езду на машине.

Давление в них всегда должно быть в пределах нормы, иначе проблем не избежать. Но как же его проверить? На помощь в такой ситуации может прийти манометр для шин. Данным прибором можно измерить не только количество атмосфер в колесе, но и проверить давления в тормозной системе, компрессию в двигателе, РДТ и т. д. Простыми словами можно сказать, что манометр — это прибор для измерения и контроля давления.

Манометр шинный

Манометры бывают различные, и каждая модель имеет свои плюсы и минусы использования. Но не каждый новичок знает, как правильно пользоваться манометром.  

Правила использования прибора для измерения давления в шинах

Даже самый дорогой прибор не принесет пользы, если не знать простых правил его использования:

• Контролировать уровень атмосфер в колесе необходимо не реже чем раз в 10 дней. Обязательно использовать данный прибор, а не просто прикидывать на глаз. В идеале его нужно измерять перед каждой поездкой, дабы не нажить себе ненужных проблем. Достаточно уделить всего пару минут для данного процесса, чем после тратить деньги на ремонт машины.
• Измерять давление нужно на холодных шинах, то есть перед поездкой, а не сразу после. Показатели атмосфер разнятся в холодной и разогретой покрышке, а все потому, что при нагревании давление в шине немного увеличивается. Так что для более точных показаний необходимо проводить замеры именно на холодной резине.
• Если измеритель атмосфер используется в пути, и его показатели определяют пониженное давление, то накачивать колеса нужно немного больше установленной нормы. После остывания резины понадобится произвести повторные замеры.
• Когда необходимо произвести измерения после поездки, то делать это можно не ранее чем после 4 часов простоя авто. За это время резина остынет и давление придет в норму.

Манометр для измерения давления в шинах

На рынке авто принадлежностей предлагается множество моделей манометров. Каждый автовладелец может выбрать для себя именно тот вариант, который его устраивает по цене и общим характеристикам.

Манометры бывают:

• механические;
• электронные;
• реечные.

Виды колесных манометров

Каждая отдельно взятая модель отличается по цене, а также имеет свои плюсы и минусы эксплуатации.

Самый первый из изобретенных видов измерителей — это механический. В простонародье его еще называют стрелочным. В последнее время такой вид считается самым распространенным среди всех существующих. Состоит такой механизм из корпуса, циферблата, стрелки, трибко-секторного устройства и пружины. Ничего сложного в такой конструкции нет и пользоваться ним довольно легко. Из плюсов механического вида можно выделить:

• низкая цена;
• простота использования;
• достаточная точность показаний.

Из минусов:

• не переносят влаги;
• менее точные по сравнению с иными измерителями;
• иногда сложный для восприятия циферблат;
• для получения точных замеров нужно провести около трех измерений.

Обратите внимание!

 Чаще всего точность стрелочных манометров снижается при достижении верхней границы диапазона измерений.

Электронные приборы более компактны по сравнению с иными моделями и отличаются наиболее точными показателями измерений. Они весьма просты в использовании и к тому же все показания вполне понятны любому автолюбителю, даже новичку. Такой механизм имеет небольшой ЖК-экран, на котором отображается вся необходимая информация о замерах. Цифровой манометр для колес имеет такие плюсы:

• простота использования;
• высокая точность показаний;
• многофункциональность.

Из минусов:

• не ударостойкий;
• зависим от заряда батареи;
• высокая цена;
• температурозависим;
• хрупкий.

Такая модель, несмотря на свою компактность, чаще всего выполнена из пластика, который очень хрупкий. Поэтому обращаться с таким манометром необходимо весьма аккуратно.

Реечное устройство измерения давления не очень популярно по сравнению с иными видами, но все же встречается в продаже. Такой механизм проводит измерения с помощью пружины цилиндрической формы. А внешне механизм похож на шариковую ручку.

Из плюсов можно выделить:

• недорогой;
• простая эксплуатация;
• надежность.

Минусы:

• хрупкий;
• иногда неудобно пользоваться.

Манометр автомобильный шинный

Прибор измерения давления для крупногабаритных колес

Давление в шинах грузового авто намного отличается по своим показателям от обычного давления в покрышке легковой машины. И контролировать его необходимо еще чаще, чем в обычном автомобиле. Профессиональные дальнобойщики знают, как важно производить замеры давления, и на что может повлиять несерьезное отношение к такому вопросу. Это прямым образом влияет на безопасность передвижения.

При недостатке воздуха в шинах происходит возрастание качки и повышается расход топлива. При накачивании крупногабаритных колес необходимо учитывать нагрузку, которую они будут испытывать. Замеры нужно производить перед поездкой на холодные покрышки. Для таких колес подходит манометр с двумя головками, у которого рассчитана градация до 8 Бар с повышением по 0,1 Бар.

Контролировать давление следует не менее чем два раза в неделю. В нагретых шинах производить измерения нет смысла, так как показатели будут выше нормы. В жаркую погоду резина теряет давление намного быстрее, поэтому следить за его показателями необходимо чаще. 

Как выбрать манометр

При покупке прибора измерения стоит учитывать не только его основные характеристики, но и класс. Что это такое? Класс означает, насколько точны показания того или иного механизма. Например:

• первый класс — диапазон точности от 1 до 0,5;
• второй класс — диапазон точности от 0,5 до 0,1;
• третий класс — точность до 0,05.

Выбирая манометр, необходимо исходить из целей его использования и понятия, насколько важна точность показаний. Немалую роль играет и цена прибора, так как некоторые модели стоят баснословных денег, но могут не оправдать ожидания при использовании. Выбирая подходящий вариант, нужно обращать внимание на единицы измерения.

Это могут быть атмосферы, bar, кРа, Psi, кг/см². Самым часто покупаемым видом прибора является манометр для шин Clipper до 10 bar. Это механический тип, который имеет прочную конструкцию и отличается простой использования. Стоит он недорого, поэтому пользуется популярностью у простых автолюбителей. Пистолет-манометр имеет небольшой вес (0.45 кг) и весьма компактен.

Выбирая понравившийся вариант, стоит не спешить с покупкой. Перед тем как это сделать, следует протестировать несколько разных манометров. Если показания выбранной модели примерно совпадают с остальными, то покупать можно. А если показания сильно разнятся, то такой тип не стоит даже рассматривать. Прибор должен быть надежным и одновременно точным, также не стоит забывать о простоте использования. Заумные модели с кучей показаний просто запутают новичка, который никогда не пользовался таким прибором. Поэтому простота показаний играет не последнюю роль в выборе.

Компактный прибор

Если никак не получается определиться с моделью манометра, то на помощь всегда могут прийти отзывы пользователей. В интернете всегда найдется вся необходимая информация о том или ином типе. Также не стоит забывать о правилах эксплуатации такого прибора, иначе даже самая дорогая модель может прослужить совсем мало. Ну и, конечно, нужно рассчитывать на собственные финансовые возможности и производить поиск именно тех манометров, которые попадают под денежный лимит.

Не стоит игнорировать покупку манометра, так как постоянный контроль давления в шинах прямым образом влияет на безопасность передвижения. А что может быть важнее этого в пути? Правила использования прибора довольно просты, и если их не нарушать, то никаких лишних проблем не возникнет. Манометр должен стать надежным другом каждого автолюбителя, которому небезразлична своя безопасность и своих близких. Так что не стоит экономить и подвергать собственную жизнь опасности.

Прибор для измерения давления в шинах автомобиля

Автомобильные манометры

На безопасность движения влияет не только управляемость автомобиля и мастерство водителя, но и такая простая вещь, как давление в шинах. Если шины неправильно накачаны, вы почувствуете неровности дороги, диски могут деформироваться, а резина будет изнашиваться неравномерно. Среди неприятных последствий: риск аварийных ситуаций, ухудшение управляемости, появление эффекта аквапланирования.

Особенно опасно пользоваться автомобилем с большой разницей давления в колесах — машину будет уводить то в одну, то в другую сторону. В случае перекачанных шин удлиняется тормозной путь.

На глаз уровень давления определить сложно, поэтому применяют специальные приборы — манометры. С их помощью замеряют плотность воздуха в шинах. Измерения проводятся в разных единицах: привычных нам атмосферах и барах, а также в Psi и кг/см2. Что вы получаете, пользуясь манометром:

• повышение устойчивости и управляемости машиной;
• экономичный расход топлива;
• увеличение ресурса резины;
• безопасность и комфорт;
• эффективное торможение;
• снижение шума при движении.

Виды манометров для шин, плюсы и минусы каждого

В продаже представлены приборы разных видов и классов. Нужно лишь определить, какой подойдет именно вашему автомобилю. Ознакомьтесь с плюсами и минусами каждого и подберите себе подходящую модель.

Стрелочный

Это самый простой по конструкции и самый надежный прибор. Немаловажное значение имеет его невысокая стоимость. Пользоваться таким манометром просто, он дает среднюю точность результатов.

Но у прибора есть и недостатки. Для получения точных данных нужно провести 2-3 замера — совпадение результатов и будет показателем давления. Учитывайте, что чем ближе стрелка к верхней отметке измерений, тем меньше точность. При эксплуатации нужно избегать воздействия влаги.

Реечный

Внешне манометр очень похож на шариковую ручку, им удобно пользоваться, но нужно быть аккуратным, так как прибор хрупкий. Главным преимуществом оборудования является высокая точность, за это и ценят реечные манометры.

Класс прибора позволяет определить точность, с которой он измеряет давление.

• Первый класс — приборы, измеряющие с точностью 1-0,5.
• Второй класс — устройства, обеспечивающие точность измерений 0,5-0,1.
• Третий класс — показатель точности до 0,05.

Чтобы правильно выбрать класс устройства, просто задумайтесь, насколько вам важна точность и как вы планируете пользоваться прибором.

Электронный

Компактное устройство обеспечивает высокую точность измерений. Прибором легко и удобно пользоваться. На ЖК-экране сразу отображаются точные результаты измерения, и несколько раз замеры проводить не нужно.

У этого удобного и точного устройства есть свои недостатки. Электронный манометр дороже стрелочного и реечного. С ним нужно быть аккуратным — корпус из пластика при ударе может расколоться. Прибор не стоит оставлять в бардачке, он может сломаться, если замерзнет или перегреется. Но самый большой минус, на который жалуются автолюбители, это батарейки, которые разряжаются в самый неподходящий момент. Зато есть подсветка и даже ночью можно проверить давление в шинах.

Классификация по выходному сигналу

• Цифровые. Автомобильные манометры имеют ЖК-экран, на который выводятся результаты замера. Для удобства пользования можно задавать единицы измерения. Цифровое устройство выдает более точные показания, чем аналоговое приборы.
• Аналоговые. Это надежное оборудование, при грамотном использовании позволяющее снимать достаточно точные показания. Стоит учитывать, что у механических устройств погрешность возрастает при достижении верхней границы диапазона.

Как выбрать автомобильный манометр?

Большой ассортимент продукции известных производителей усложняет выбор, нужно от чего-то отталкиваться, желательно учитывать мнение экспертов и автомобилистов. На что нужно обратить внимание?

• Надежность ― один из главных критериев. Не стоит экономить и покупать манометры в виде игрушек и брелоков — это одноразовая продукция. Лучше присмотритесь к приборам известных производителей.
• Точность. Допустимой точностью измерений считается погрешность в 1%.
• Шкала измерений. Она должна быть больше, чем возможное давление в шинах. В легковых автомобилях достаточным уровнем давления является 2 атмосферы. Обращайте внимание на единицы измерения — россиянам привычны атмосферы.

Стоит оценить удобство эксплуатации и определить, как часто вы будете измерять. Если манометр необходим для диагностики 3 раза в год, достаточно приобрести недорогое устройство. Тем, кто планирует регулярно измерять давление в покрышках, производители предлагают надежные агрегаты высокой точности.

Рейтинг лучших манометров

Мы подготовили для вас обзор манометров разных типов. Плюсы и минусы изделий помогут определиться с выбором. Чтобы правильно подобрать устройство, предлагаем ознакомиться с моделями, заслужившими хорошие отклики специалистов и автолюбителей.

Лучшие среди стрелочных

AIRLINE APR-M-03 — высокоточный прибор для профессионалов. Это самая популярная модель у мастеров автосервисов и водителей. Чем так привлекает AIRLINE APR-M-03? Это удобный и простой в эксплуатации манометр, он мало весит. Цифры хорошо читаются, маркировка шкалы выполнена в атмосферах и PSI, что тоже удобно. Прибором вы сможете измерить давление в покрышках, когда до ниппеля трудно дотянуться — есть удлинитель. Резиновое покрытие защищает от механических повреждений, и держать прибор удобно. Диапазон измерений (до 10 атм.) — устройство пригодится для разных видов транспорта.

HEYNER 564 200 — точный, прочный и надежный прибор. Корпус из металла дополнен прорезиненной накладкой, ему не страшны падения. Агрегат можно возить в багажнике, не боясь повредить. Среди функций: возможность сброса давления, если покрышки перекачаны, а также удержание результата. Несмотря на небольшую по размеру шкалу, цифры хорошо видны. К недостаткам относят неудобство пользования в темное время суток. Однако потребители высоко ценят приемлемую стоимость, достаточную точность и неприхотливость в обслуживании — манометр стабильно занимает верхние позиции в различных рейтингах.

HYUNDAI HY 05 — недорогая, удобная в эксплуатации модель. Чтобы проконтролировать уровень давления в шинах, приложите носик прибора к ниппелю и получите точные данные. Круговой циферблат выполнен в прочном корпусе с прорезиненным покрытием. Среди преимуществ понятные обозначения, демократичная стоимость.

JONNESWAY AG010042 — пользователи высоко оценивают качество сборки, точность работы устройства. На циферблате все хорошо видно даже при недостаточном освещении. Корпус прочный и надежный. Недостатком является исчисление в Psi, в атмосферы нужно переводить.

KIOKI TL03 0975607571 — аналоговый прибор эргономичной формы. Это легкое устройство компактных размеров. Градуировка шкалы выполнена в атмосферах и Psi. Пользоваться устройством просто. Вы быстро разберетесь, как проводить измерения.

ZIPOWER PM 4276 N — компактный прибор, который удобно держать в багажнике и всегда иметь под рукой. Предусмотрены две единицы измерения: Psi и атмосферы. При необходимости можно сбросить лишний воздух, это удобно, когда покрышки перекачаны. Несмотря на небольшие цифры экрана, они хорошо читаются. Погрешность составляет от 0,1 до 0,2 бара.

AIRLINE APR-MD-06 — манометр с электронной обработкой показаний. Вы непременно оцените яркий ЖК-дисплей с подсветкой. Корпус из легкого и прочного алюминия — еще одно преимущество устройства. Прибор подходит для работы с разными автомобилями. Можно зафиксировать показатели на трех разных шкалах. Манометр обеспечивает точность результатов, отличается крепким корпусом, хорошей сборкой и долговечностью. Устройство не будет лишним в автосервисе.

TyrePRO — подходит для измерения давления в автомобильных, мотоциклетных и велосипедных шинах. Своим внешним видом манометр напоминает рукоятку пистолета. ЖК-дисплей расположен сбоку. Это легкий, удобный прибор качественной сборки. Таким манометром приятно пользоваться, благодаря оригинальному оформлению он может стать отличным подарком автолюбителю.

BERKUT DIGITAL PRO — универсальное устройство для замера уровня давления в шинах и определения толщины протектора. Корпус выполнен в современном дизайне, экран оснащен подсветкой для замеров в темноте. Электронный блок быстро обрабатывает результаты. Среди преимуществ: удобство пользования, точность измерения, яркий экран.

JTC 5611 — профессиональное устройство в крепком и надежном корпусе. Это универсальный прибор, измеряющий давление до 11 атмосфер. Манометр удобен в использовании, имеет эргономичный дизайн. Градуировка шкалы выполнена с интервалом 0,2 бара. Пользователи высоко отзываются о качестве исполнения.

АВТОТОРГ АТ-0921 — работает в диапазоне от 1 до 15 атмосфер. Характеризуется прочностью. Хромовое покрытие придает прибору стильный современный вид. Покупатели ценят низкую стоимость и достаточную точность измерений.

Для проверки берут образцовый манометр с классом точности 0,4. Шкала измерения градуирована в атмосферах.

Сначала в ресивере нагнетается давление, далее к нему подключается тестируемое устройство. Погрешность определяют по разнице показаний тестируемого и образцового манометра. Согласно требованиям ГОСТ шинные устройства для автолюбителей должны иметь погрешность не более 0,1 бар.

Во время тестирования производят замеры при давлении в 1, 2, 3 атмосферы. По окончании первичной проверки в агрегатах проводят циклические замеры давления (до 3 атмосфер). Тестируют манометры для того, чтобы определить, «устают» ли они. После нескольких десятков циклов точность не должна меняться.

Полезные советы по измерению давления в шинах

• Проверяйте давление в холодной шине, когда машина стоит — чем выше температура, тем выше показатель.
• Пользуйтесь манометром раз в две недели, минимум раз в месяц. Не забывайте, что утечка воздуха происходит постоянно через ниппель, конструкцию покрышки, при перепадах температур. Нормальным считается снижение на 0,08 атмосфер в месяц.
• Учитывайте, что уровень загрузки автомобиля влияет на давление — в нагруженной машине показатель будет превышен, регулировку нужно выполнять до поездки.
• При установке нестандартных покрышек придерживайтесь рекомендаций производителя шин.
• При планировании поездки по бездорожью отрегулируйте давление. Для передвижения по грязи и песку снизьте давление в шинах, тогда сцепление улучшится. После преодоления участка восстановите уровень в покрышках. При движении по воде, камню давление менять не нужно. При езде по заснеженной поверхности лучше приспустите воздух.
• На каждой оси давление колес должно быть одинаковым, в противном случае машину будет заносить. Отличия могут быть на задних и передних колесах. Проверяйте также запасное колесо.
• Держите манометр в чистоте, не погружайте в воду и не протирайте чистящими средствами. Если прибор цифровой, регулярно проверяйте заряд батарейки.

Производители устанавливают разное давление в шинах в зависимости от моделей автомобилей. Параметры приведены в руководстве по эксплуатации, также их можно посмотреть на стойке двери водителя или на крышке бензобака.

Выводы

Покупка шинного манометра позволит не только контролировать давление, но и улучшить управляемость автомобилем, не допустить перерасход топлива, обеспечить комфортные условия при движении по не самым ровным российским дорогам.

Какое устройство стоит купить:

• в прочном корпусе;
• с понятной шкалой, желательно в атмосферах;
• с минимальной погрешностью;
• с функцией сброса воздуха в перекачанных шинах;
• с фиксацией давления.

Сегодня многие отдают предпочтение механическим устройствам. Это легко объяснить  высокой надежностью. Не менее важно, что, имея механический прибор, о заряде батареек можно забыть. Но есть и свои минусы. Вам придется трижды измерить давление, пока вы не поймете, какое оно. Подсветки у прибора нет, поэтому ночью при проверке давления возникнут трудности.

Цифровые манометры удобнее механических. При наличии подсветки они позволяют делать замеры в темное время суток. Однако приборы чувствительны к влажности воздуха и перепадам температур. Да и в целом они требуют аккуратного обращения.

Каждый тип устройства имеет свои плюсы и минусы. При выборе ориентируйтесь на технические показатели и удобство пользования, а также на поставленные задачи.

Автомобильные манометры для измерения давления в шинах

Метки:Давление в шинахИнструменты для машиныШины и Диски автомобиля

Манометр должен быть у каждого автомобилиста – именно этот прибор измеряет давление в шинах машины. Используя данные манометра, водитель узнаёт, нужно ли подкачивать колёса. Многие начинающие автолюбители считают, что пользоваться этим прибором очень легко. На самом же деле, применяя манометр, нужно быть предельно аккуратным и внимательным.

Виды манометров, измеряющие давление в шинах

Автомобильный рынок предлагает современным водителям несколько разновидностей манометров. Решая, какой прибор приобретать, учитывайте свой опыт вождения, сумму, которую вы готовы потратить на покупку, и требования, предъявляемые вами к манометру:

• Механический манометр. Это тот тип прибора, который выбирает подавляющее большинство автомобилистов. Причина такой популярности стрелочного манометра заключается в его простой конструкции и максимальной надёжности – благодаря этому с его инструкцией запросто разберётся даже начинающий водитель. Для того, чтобы узнать уровень давления в шинах, нужно всего лишь взглянуть на шкалу циферблата. Кроме этого, это самый недорогой прибор из всех манометров. Недостатками механического прибора является чувствительность к влаге и необходимость перепроверять измерения. К тому же, вы должны будете тратить время на измерение давления на всех четырёх колёсах. Некоторые стрелочные манометры оснащены специальным клапаном для спуска воздуха. Это позволяет вам привести в норму показания давления, если вы случайно перекачали колесо. Прежде чем заводить автомобиль, не забудьте провести контрольное измерение;

Шинный манометр

• Реечный манометр. Такие приборы выбирают автолюбители, которые ценят надёжность и простое использование. К тому же, реечные манометры отличаются доступной стоимостью. Недостатком прибора считается повышенная хрупкость;

Реечный манометр

• Электронный манометр. Популярность таких приборов растёт не по дням, а по часам. Причина этого кроется в простой эксплуатации и в широком диапазоне измерения. Благодаря этому точность показателей повышается, а возможность попасть в аварию существенно снижается. К тому же, цифровой манометр имеет более долгий срок использования, из-за чего его стоимость оправдывается.

Электронный манометр

Кстати, кроме стандартного измерения давления шин, многие электронные манометры имеют ряд дополнительных возможностей – это делает их ещё привлекательнее для автовладельцев. К сожалению, даже такие, казалось бы, идеальные приборы имеют недостаток – их нельзя применять в холодную погоду. Дело в том, что когда столбик термометра опускается ниже нуля, цифры на табло манометра могут существенно отличаться от реального давления в шинах. Из-за этого автолюбителям, выбравшим цифровой прибор, приходится иметь в бардачке ещё хотя бы один манометр другого типа.

Учтите, что из-за различного устройства принцип работы разных типов манометра существенно отличается. Из-за этого на одном и том же автомобиле механический прибор и цифровой манометр могут показать разные значения. Начинающие автолюбители частенько пугаются такому расхождению цифр. На самом же деле, в этом нет ничего страшного. Конечно, наиболее правильный уровень давления в шинах показывает прибор с точным механизмом.

Для чего нужен манометр

Некоторые начинающие автолюбители не понимают, зачем возить в бардачке цифровой, реечный или механический прибор для измерения давления в шинах. Они считают, что небольшое отклонение от нормы давления ни к чему плохому не приведёт, а вот время, потраченное на измерение показателей, лучше посвятить чему-то полезному. На самом деле, это серьёзное заблуждение, и если вы будете придерживаться такого мнения, то рискуете не только исправностью своего автомобиля, но и собственной жизнью. Слишком высокое давление в шинах машины чревато такими последствиями:

• Снижение комфорта водителя и пассажиров. Когда демпфирующие способности ходовой системы авто сильно снижаются, то все люди, находящиеся внутри салона, чувствуют каждую кочку на дороге. Это происходит потому, что вибрации передаются на все элементы кузова машины;
• Снижение изностойкости центральной части шин. Те водители, которые специально перекачивают резину либо же вовсе не следят за уровнем давления, меняют покрышки намного чаще автолюбителей, аккуратно обращающихся с транспортом. Это случается из-за того, что центральная часть протектора быстрее изнашивается;
• Повреждения покрышки. Если цифровой, механический или реечный манометр показывает слишком высокий уровень давления, то покрышка может запросто повредиться даже во время наезда на небольшой бугор. Всё дело в том, что завышенное давление шин увеличивает нагрузку. Учитывая то, по каким дорогам нам приходится ездить, любой дополнительный удар с внешней стороны может привести к разрыву или трещине даже самой лучшей резины;
• Ухудшение управления. Из курса физики мы помним, что увеличение давления приводит к высокой сопротивляемости шин весу автомобиля. Из-за этого существенно снижается точка контакта – и серьёзно ухудшается управляемость транспорта;
• Повреждение подвески. Мы уже говорили о том, что перекачивание шин влияет на демпфирующие способности колёс автомобиля. Из-за этого нагрузка на подвеску достигает максимального уровня, а её элементы начинают быстро изнашиваться.

Влияние давления в шинах на износ покрышек

Многие водители знают, что сниженное давление в шинах ещё опаснее завышенного показателя. Слишком низкий уровень может привести к таким последствиям:

1. Деформация покрышки. Низкое давление сильно искривляет шину, что может послужить причиной разрыва изделия. Если же вы любите совершать на дороге резкие манёвры и обожаете высокую скорость, то вероятность аварии сильно увеличивается;
2. Нагревание шин. В тёплое время года увеличение пятна контакта с асфальтом частенько приводит к перегреву покрышки. Из-за этого разрушается каркас шин и увеличивается возможность повреждения покрышек;
3. Износ плечевых зон. Из-за того, что автомобильные шины сильно деформируются, максимальная нагрузка ложится на боковые части проектора. В результате этого водителю приходится чаще менять «плечи» автомобиля;
4. Вероятность аквапланирования. Из-за того, что повышается площадь соприкосновения, увеличивается риск при проезде луж. Автомобиль теряет управляемость из-за того, что покрышка практически скользит по водному покрытию;
5. Опасность разбортирования. При сниженном давлении шина плохо держится на металлическом диске. Из-за этого любой резкий манёвр может стать причиной разбортировки шин. В результате этого водитель может запросто потерять управление машиной;
6. Повышение потребления топлива. Из-за увеличения пятна контакта с дорогой растёт сопротивление во время движения. Результатом этого является увеличение объёма топлива, потребляемого двигателем. Как правило, эта цифра повышается на три-пять процента в месяц. Далеко не каждый автолюбитель захочет тратить такую сумму на бензин, поэтому гораздо разумнее приобрести цифровой, реечный или стрелочный манометр для регулярно измерения давления.

   Расход топлива при низком давлении в шинах

Как измерять давление в шинах

С измерением давления в шинах справится даже начинающий автомобилист – это несложное задание, которое не требует специальных навыков и специфических знаний:

• Выберите тот манометр, который лучше всего подходит вашему автомобилю;
• Надёжно зафиксируйте электронный либо механический прибор на камере покрышки;
• Удостоверьтесь, что уровень давления шин находится в пределах нормы. Если же показатели завышены или занижены, примите меры.

Советы по использованию манометра

Даже самый дорогой и качественный манометр не принесёт никакой пользы, если вы не умеете им правильно пользоваться. При этом неважно, цифровой, механический либо реечный прибор вы используете. Для того, чтобы покупка манометра была оправданной, обратите внимание на наши рекомендации:

1. Уровень давления необходимо измерять перед каждой поездкой. Если же у вас нет такой возможности, проверяйте показатели, хотя бы раз в десять дней. Процесс измерения давления в шинах займёт у вас несколько минут. Помните, что лучше потратить это время, чем потом оплачивать ремонт;
2. Измерения нужно проводить только при холодных шинах. Всё дело в том, что разогретая резина искажает показатели давления как минимум на десять процентов. Это происходит из-за длины пройденного пути и способа вождения;
3. Если вы используете манометр в дороге, и прибор показывает пониженное давление, то накачайте шину на десять процентов больше рекомендуемой величины. Не забудьте после остывания шин провести повторный замер;
4. Не стоит измерять уровень давления сразу же после поездки. Автомобиль должен простоять на месте в течение трёх-четырёх часов. В противном случае цифровой, реечный либо механический прибор покажет неправильный результат, и в процессе измерения давления не будет никакого смысла.

Манометры для измерения давления в шинах

Почему так важно регулярно проверять давление в шинах автомобиля? Это связано с тем, что как его избыток, так и недостаток, а также неравномерность давления по колесам плохо отражаются на устойчивости и управляемости автомашины на дороге, комфортности и безопасности езды, степени износа протектора резины и срока ее службы, топливной экономичности и состоянии подвески и т. д.

Поэтому каждый автомобиль, а тем более шиномонтажный участок, следует оснастить манометрическими приборами для измерения давления в колесах. Лучшие из них позволяют быстро, легко и точно измерять давление воздуха и однозначно отображать его на шкале или дисплее. Хотя эти приборы довольно просто устроены, существуют правила пользования ими с учетом типа и конструктивного исполнения.

Величину накачки резины от автопроизводителя указывают в технической документации и дублируют в дверном проеме, бардачке или крышке топливного бака. Для легкового автомобиля нормальный уровень давления составляет 2,0±0,2 бар.

Как классифицируются шинные манометры для автомобилей

Если иметь в виду соответствующий сегмент рынка, то там можно приобрести эти приборы трех разновидностей:

• Механический (стрелочный). Он просто устроен, не дорог, довольно надежен и достаточно точен. Некоторые модели могут содержать специальный клапан, которым можно стравливать избыточное давление из шины. Но этот вид боится влаги, а для получения верных данных необходимо выполнить два–три замера. Нередко бывают проблемы с прочтением показаний и возможны ошибки из-за неточности подсоединения к штуцеру колеса или износа уплотнения.
• Реечный манометр не так распространен, как механическое устройство. Внешне он подобен шариковой ручке. Его основа представлена специальной пружиной, имеющей цилиндрическую форму. По точности показаний он превосходят механические аналоги, но не так прочен и не совсем удобен в применении.
• Электронный манометр для измерения давления в шинах отличается достаточной точностью, простотой в работе и прочтения показаний на ЖК-экране, а также наличием ряда опций (их больше в дорогих моделях). Но у них есть принципиальный недостаток – в холодную погоду они могут отказать или давать неверные результаты. Да и по цене стоят значительно дороже «механики».

Как пользоваться манометром

Необходимо помнить, что в газах (а воздух – это в основном смесь азота и кислорода) характеристики давления и температуры в замкнутом объеме взаимосвязаны: с увеличением температуры растет давление и наоборот.

Поэтому измерять этот параметр надо после охлаждения колес, то есть примерно через 3–4 часа после окончания движения. Во время езды колесо разогревается из-за трения о дорогу и, если измерить в ней давление, то оно будет на 15–20% выше номинала. Зимой на морозе после долгой стоянки давление в шинах может быть ниже нормы на 10%.

Важно также придерживаться регулярности контроля давления. Если резина изношенная, дорожные условия сложные и режим эксплуатации напряженный, то будет нелишним проверять накачку перед каждым рабочим днем. В иных случаях достаточная периодичность – один раз в 7–10 дней.

Цифровые манометры для измерения давления в шинах иногда изменяют показатели замера в момент отсоединения от ниппеля, что связано, как правило, с перекалибровкой, поэтому заключительное показание в таком случае самое точнее.

Если на автомашине установлены отличные от стандартных шины, то стоит отдать предпочтение рекомендациям изготовителей таких покрышек по поводу величины давления, чем пожеланиям автопроизводителей.

Поскольку уровень накачки шин напрямую зависят от загруженности машины, то измерив ее на груженом авто, можно убедиться, что она выше допустимого. Так что контролировать ее необходимо до начала движения и загрузки транспортного средства.

Если предстоит длительная поездка по песчаной местности или в распутицу, то можно уменьшить давление в колесах, так как это будет благоприятствовать лучшему сцеплению протектора с дорогой и, как следствие, проходимости авто. Во время движения по снеговому насту, каменистому грунту и лужам с давлением манипулировать не стоит, хотя при езде по снежной целине чуть уменьшить накачку резины все-таки не помешает.

Инновационные разработки

Существуют системы контроля, обнаруживающие дефицит давления в колесах, и подающие сигнал водителю. В сравнении с обычными манометрами, данная техника обладает большим функционалом, но и стоит она заметно выше.

Такие контролирующие системы используют прямой либо косвенный замер давления. Система первого типа более простая и представлена специальным программным добавлением, взаимодействующим с блоком управления тормозных механизмов. Она реагирует на разницу пути, проходящему нормально накачанным колесом, и спущенным.

Когда система «замечает» рассогласованность показателей, то на приборной доске срабатывает соответствующая световая индикация. Также параллельно возможно включение звукового сигнала, если у системы имеется такая функция.

В системе, использующей прямой замер давления, принцип устройства другой. Здесь блоки системы работают на основе радиосигналов и содержат следующие узлы:

1. Датчик давления, которым заменяется колпачок шины. Он также может быть снабжен регулятором температуры.
2. Специальные передатчики, содержащие приемные компоненты. Они предназначены для передачи сигналов.
3. Блок управления контролем (БУК).
4. Система приема, с помощью которой замеряемые результаты трансформируются в цифровую форму и отображаются на штатном экране или дисплее специального брелока.

Для этих целей используют также колпачки-индикаторы, которые накручиваются на штуцеры шин. Они снабжены пластиковыми кружками, имеющими красный, желтый, зеленый цвет, и собранные по телескопическому принципу.

Когда давление в шине начинает падать, то кружок зеленого цвета уходит вниз и высвобождает желтый. Если давление будет продолжать уменьшаться, то появится красный цвет, который сигнализирует о немедленной подкачке шины.

Появляются все новые электронные измерители давления в шинах, которые, помимо основного параметра, контролируют и другие. Они работают в паре со специальным датчиком, устанавливаемым на штуцере колеса, и передающим информацию на специальный брелок или экран.

Лучшие производители автомобильных манометров

1. Манометры от немецкого производителя BMW представлены в России как механическими, так и электронными моделями. У этих приборов высокое качество исполнения, но средние показатели ошибки измерений. У электронных типов нужно отметить добротную элементную базу, что является гарантией многолетней работы прибора без ухудшения точности измерения.
2. Модификация 481257 бюджетной модели СЕМ TP-5 обладает большим диапазоном измерения, придавая модели черты универсальности. Он прост и удобен в использования. Этот прибор из семейства СЕМ легко управляем и эргономичен в обращении. С помощью 2–3 действий можно проверить давление в шинах.
3. Модель CARPOINT бюджетного класса от китайского производителя удобен, легок и практичен. Но этот цифровой прибор не имеет подсветки, т. е. им неудобно пользоваться в темноте, но зато не так часто придется менять батарейки.
4. Манометром марки «Беркут» пользуются не только простые автолюбители, но и специалисты. Стоит остановиться на модификации Digital MAX, которая превосходит многие цифровые модели стильностью оформления, эргономичностью внешних обводов и широким функционалом. Например, у них есть память, где хранятся произведенные ранее проверки, что важно для изучения нарастания дефекта. Digital MAX превосходит во многих отношениях другие изделия, относящиеся к этому же классу.

Как правильно выбирать прибор контроля накачки шин

Выбор подходящего измерителя давления должен начинаться с рабочих показателей: измерительного диапазона, класса точности и наличия сопутствующих опций, а заканчиваться эксплуатационными характеристиками прибора.

Если манометром пользоваться в течение года всего несколько раз, то рациональней выбрать недорогую версию. Но когда он нужен для повседневной работы (например, на СТО), то стоит выбрать изделие с прочным корпусом и такой же «начинкой». По такому же принципу подбираются и эксплуатационные параметры. Точность также должна браться в расчет.

При покупке манометра стоит уделить внимание классу его точности:

— 1-й – 1,0–0,5;

— 2-й – 0,5–0,1;

— 3-й – до 0,05.

Выбор манометра для измерения давления в шинах для водителя автомобиля можно ограничить прибором второго класса.

Важно! При подборе этого прибора установить единицы, которыми проградуирована измеряемая шкала или показания дисплея. Чаще всего для этих целей применяются такие единицы давления, как атмосфера, bar, кг/см2, реже – мПа, кПа и Psi. Для легковых автолюбителей лучше выбирать модели с традиционной шкалой замера 0–7 бар.       



Как пользоваться манометром: самый практичный способ проверить давление в шинах

Когда дело доходит до проверки характеристик автомобиля, шины так же важны, как и двигатель. В частности, стиль вождения существенно влияет на срок службы шин. Вы хлопали ими по лежачим полицейским и выбоинам. Ты тормозишь в последний момент. Вы тащите много вещей в машину. Возможно, вы мучаете свои шины больше, чем думаете. И это не говоря уже о сезонных перепадах температур, влияющих на давление внутри них.По этим причинам нам необходимо регулярно проверять наши шины.

Сегодня мы вернемся к основному, а именно к удержанию давления в шинах на балке.

НАСКОЛЬКО ВАЖНО ПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ?

Поддержание оптимального давления — один из способов продлить срок службы шин и добиться максимальной отдачи от автомобиля и увеличения пробега. Помимо хорошего обслуживания, правильно накачанная шина обеспечивает безопасность вас и вашего автомобиля на дороге. Шины с недостаточным давлением или с низким давлением приводят к более плоскому протектору, что приводит к разрывам и плохой управляемости автомобиля.Вдобавок ко всему, ускорение износа и потеря экономии топлива.

Как и при недостаточном накачивании, шины изнашиваются быстрее, если на них слишком много воздуха. Неравномерный износ и выпуклость в центре протектора шины могут свидетельствовать о перекачанной шине. Это может привести к жесткому, плохому контакту с дорожным покрытием, что в конечном итоге приведет к жесткой езде.

Мягко говоря, правильное давление в шинах способствует лучшему и безопасному вождению, а также более долговечным шинам и эффективному расходу топлива.

Особенность неправильно накачанных шин в том, что их почти невозможно распознать, просто взглянув на них. Сжатие их не поможет, поскольку у каждого автомобиля есть рекомендуемое давление в фунтах на квадратный дюйм (PSI), которое в основном является стандартным уровнем давления в шинах, установленным его производителем для эффективной и безопасной работы автомобильных шин. Самый точный способ определить, соответствует ли ваш автомобиль указанному уровню PSI, — это использовать манометр в шинах.

ЧТО ТАКОЕ ШИННЫЙ ДАТЧИК?

Манометр для шин — это простое сенсорное устройство, которое дает показания количества воздуха или давления в шинах. Новые модели автомобилей имеют встроенный датчик давления в шинах, известный как система контроля давления в шинах (TPMS), который дополнительно предупреждает водителя, если его шины недостаточно или чрезмерно накачаны.

Если ваш автомобиль не оснащен системой TPMS или даже если он поставляется с ней, но не отображает индивидуальные показания давления, вам может пригодиться удобный манометр для шин. К счастью, вы можете легко воспользоваться им практически из любого места; из автомагазинов, магазинов автозапчастей, заправок и интернет-магазинов. Вы можете найти датчики давления в шинах разных типов с различной формой и дизайном.Ниже приведены распространенные типы датчиков давления в шинах.

Циферблат: Также известный как аналоговый манометр, этот тип устройства контроля давления имеет круглую форму с иглой. Внешний вид можно сравнить с циферблатом часов, только он показывает единицы PSI. Как только устройство прикреплено к шине, игла останавливается на уровне существующего давления. Рекламируется, что циферблатные датчики более точны, чем датчики стержневых моделей, и их легче читать.

В зависимости от марки стрелочный индикатор может иметь дополнительные функции и аксессуары, такие как удлинительный шланг, дополнительный циферблат (с двойной шкалой), выпускной клапан и ударопрочный кожух.

Цифровой: Этот тип является самым продвинутым среди своих аналогов, а также самым популярным. Отличительной чертой этого инструмента является ЖК-экран, отображающий уровень PSI в цифровом виде. По этой причине цифровые датчики легче читаются по сравнению с датчиками, которые дают показания по циферблату. Цифровые манометры проще в обслуживании, так как они очень устойчивы к повреждениям и загрязнениям.

Большинство цифровых приборов питаются от батареек. Некоторые продвинутые модели, такие как Accutire MS-4350B Setpoint Tire Gauge , имеют подсветку, которая обеспечивает читаемость показаний в условиях низкой освещенности. Дополнительным бонусом этого конкретного датчика является то, что вы можете запрограммировать переднее и заднее колесо на рекомендуемые заводом-изготовителем настройки PSI.

Стик/ручка: Стержневые датчики являются наиболее портативными и компактными. Датчик имеет примерно такой же размер, как ручка. Единственное, что есть у манометров размером с ручку, это то, что они не дают точных показаний, хотя многие утверждают, что их просто нужно смазать для большей точности. Многие до сих пор держат хотя бы один карандашный манометр в перчаточном ящике, возможно, в качестве резервного, потому что они дешевы, а показания все еще находятся в диапазоне реального уровня давления.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАНОМЕТРИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА

Независимо от типа, использование манометра относительно просто. Он включает в себя всего несколько основных шагов, которые состоят из следующего.

1. Возьмите колпачок вентиля шины. Для этого нужно открутить стержень клапана или черный удлинитель возле диска колпака на колесах.
2. Прикрепите манометр. Способ подключения прибора к шине может немного различаться в зависимости от типа используемого манометра.Для циферблатного индикатора прикрепите конец клапана к системе прессования клапана. Если это щуп, вам нужно сначала взять открытый конец щупа, прежде чем вы сможете прикрепить его к ниппелю шины.
3. Прижмите калибр к насадке шины. Убедитесь, что не слышно шипения. В противном случае это приводит к утечке давления воздуха, что может привести к неточным показаниям.
4. Дождитесь чтения. Если вы используете аналоговый стрелочный индикатор, вам нужно дождаться, пока указатель или стрелка остановятся на определенной цифре, как в компасе.Некоторые модели цифровых манометров имеют кнопку, которую нужно нажать, чтобы манометр дал показания. С другой стороны, измерительные стержневые манометры должны давать автоматические показания.
5. Замените крышку клапана. Крышка штока клапана имеет резиновое уплотнение, предназначенное для улавливания грязи и влаги от сердечника штока клапана, который удерживает воздух для ваших шин. Без колпачка клапана давление воздуха выходит из вашей шины, и вы в конечном итоге со спущенной шиной.

Вот так, дамы и господа, вы пользуетесь манометром.Обязательно повторите процесс на других шинах. Если показания не соответствуют PSI производителя, вам необходимо надуть или отрегулировать воздух по мере необходимости. Помните, что как недостаточное, так и чрезмерное давление в шинах ухудшают характеристики шин автомобиля, поэтому вам необходимо убедиться, что ваша шина накачана должным образом

ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ И НАПОМИНАНИЙ

• утром перед использованием. Вы не получите правильных показаний, если автомобиль только что был за рулем.
• Всегда накачивайте автомобиль в соответствии со спецификациями производителя. Рекомендуемое давление можно найти в руководстве пользователя или на табличке. На боковине шины также указано давление, НО обратите внимание, что это не рекомендуемое давление воздуха, а скорее максимальное давление, которое может выдержать шина.
• Добавление нескольких фунтов на квадратный дюйм применимо только в том случае, если вы используете свой автомобиль для большей нагрузки или для больших пробегов. Цель состоит в том, чтобы компенсировать дополнительный вес. После разгрузки вы можете сбросить давление до стандартного PSI в шинах.
• Манометр в шинах может считывать значения от 60 до 100 фунтов на квадратный дюйм. Большегрузным автомобилям с шинами высокого давления нужен манометр с самыми высокими показаниями.
• Всегда держите манометр при комнатной температуре, поскольку как высокие, так и низкие температуры могут повлиять на его работу.
• Также проверьте запасные шины. Потому что даже неиспользованные шины со временем постепенно теряют давление, так как воздух расширяется и сжимается вместе с перепадами температуры в дневное и дневное время.
• Возьмите за привычку проверять давление в шинах по мере смены сезона.Давление в шинах падает в холодную погоду и увеличивается в теплую.

ПРАКТИКА! УПРАЖНЯТЬСЯ! УПРАЖНЯТЬСЯ!

Проверка давления в шинах — одна из самых запущенных операций по техническому обслуживанию автомобиля, если только вы не остановили машину до спущенной шины. Мы советуем вам продолжать практиковаться в правильном использовании манометра в шинах, прежде чем вы столкнетесь с какой-либо чрезвычайной ситуацией. Но даже если вы это сделаете, вам будет намного проще измерить давление в шинах и внести необходимые корректировки, даже если вы находитесь на обочине дороги, если вы знаете, как пользоваться манометром.

Правильное использование шинного манометра

Очень важно поддерживать надлежащее давление в шинах для производительности вашего автомобиля и безопасности вашей семьи. Вы можете поддерживать надлежащее давление в шинах с помощью регулярных проверок с помощью шинного манометра. Если вы не знаете, как пользоваться шинным манометром, вы можете получить неправильные показания, что может привести к чрезмерному или недостаточному накачиванию шин.

(Pixabay/TheDigitalWay)

Для начала узнайте рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля.Обычно его размещают на выступе двери водителя или дверном косяке. Вы также можете найти информацию в отделении для перчаток или в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Обязательно проверяйте шины, когда они холодные. Утро — прекрасное время, чтобы вытащить свой манометр, прежде чем вы поедете на машине в течение дня. Обязательно снимите показания со всех ваших шин, включая запасное колесо, если оно у вас есть. Проверяйте шины не реже одного раза в месяц, потому что со временем они теряют давление.

Ниже приведены наиболее распространенные типы шинных манометров:

• Обычный манометр в шинах – Этот манометр размером с карандаш с металлической внешней частью и пластиковым стержнем внутри, который удлиняется, когда манометр крепится к стержню шины.Воздух, устремляющийся из шины, заставляет стержень вытягиваться. Надрезы вдоль боковой стороны стержня покажут, какое давление было приложено. Если стержень достигает большого числа 3 и маленького числа 2, давление в вашей шине составляет 32 фунта на квадратный дюйм.
• Электронный манометр — Этот тип манометра дает очень точные показания давления. Вы можете измерить давление в шинах с помощью этого устройства, просто включив его и прижав к носику шины. Сразу покажет давление.Электронный манометр стоит дороже, чем обычная альтернатива, но более высокая стоимость компенсируется его точностью. Однако важно, чтобы аккумулятор был заряжен. В противном случае вы можете получить неточные показания или вообще не получить показания.

Независимо от типа используемого манометра попрактикуйтесь в его использовании. Практика значительно облегчит использование манометра, когда он вам действительно понадобится. Если вы не уверены, что ваши показания давления верны, вы всегда можете отвезти свой автомобиль в ближайший магазин шин в Юте.Шины Юты часто терпят убытки из-за сурового климата штата. Обязательно следите за давлением в шинах, чтобы избежать проблем на дороге.

Как работают манометры в шинах

Части типичного манометра выглядят следующим образом:

Измерение давления в шинах с помощью манометра состоит из трех простых шагов:

1. Займите устойчивое положение, чтобы приложите манометр к штоку клапана.
2. Установите манометр, создав хорошее уплотнение между манометром и штоком и выпустив воздух из шины в манометр. Обратите внимание, как штифт внутри манометра давит на штифт клапана внутри штока клапана, чтобы выпустить воздух из шины.
3. Считайте давление с манометра.

Внутри трубки, из которой состоит корпус манометра, находится небольшой поршень с герметичным уплотнением , очень похожий на поршень в велосипедном насосе. Внутренняя часть трубки гладко отполирована.Поршень изготовлен из мягкой резины, поэтому он хорошо прилегает к трубке, а внутренняя часть трубки смазывается легким маслом для улучшения уплотнения. На картинке ниже видно, что поршень находится на одном конце трубки, а упор — на другом. Пружина проходит по всей длине трубки между поршнем и упором, и эта сжатая пружина толкает поршень к левой стороне трубки.

Забавная сферическая штука на левом конце датчика полая.Отверстие в сфере предназначено для контакта со штоком клапана шины. Если вы посмотрите в отверстие, то увидите резиновое уплотнение и небольшой фиксированный штифт . Резиновое уплотнение прижимается к кромке штока клапана, чтобы предотвратить утечку воздуха во время измерения, а штифт вдавливает штифт клапана в шток клапана, позволяя воздуху поступать в манометр. Воздух будет обтекать штифт, через полый канал внутри сферы и в поршневую камеру.

Когда манометр прикладывается к штоку клапана шины, сжатый воздух из шины устремляется внутрь и толкает поршень вправо.Расстояние, которое проходит поршень, зависит от давления в шине. Сжатый воздух толкает поршень вправо, а пружина отталкивает назад. Манометр рассчитан на некоторое максимальное давление, и для примера скажем, что оно составляет 60 фунтов на квадратный дюйм. Пружина откалибрована таким образом, что воздух под давлением 60 фунтов на квадратный дюйм перемещает поршень в крайнюю правую часть трубки, а под давлением 30 фунтов на квадратный дюйм поршень перемещается на полпути вдоль трубки и так далее. Когда вы отпускаете манометр со штока клапана, поток сжатого воздуха прекращается, и пружина немедленно толкает поршень обратно влево.

Чтобы вы могли считывать давление, внутри трубки находится калиброванный стержень :

Пружина на этом рисунке не показана, но калиброванный стержень помещается внутри пружины. Калиброванный шток надевается на поршень, но шток и поршень не соединены, и между штоком и упором имеется достаточно плотное прилегание. Когда поршень движется вправо, он толкает калиброванный шток. Когда давление сбрасывается, поршень перемещается обратно влево, но шток остается в максимальном положении, чтобы вы могли считать давление.

Для получения дополнительной информации о манометрах шин и смежных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Первоначально опубликовано: 1 апреля 2000 г.

7 лучших датчиков давления в шинах и зачем они вам нужны

Чтобы узнать все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, нажмите здесь.

Пока не появятся летающие автомобили, что произойдет не скоро, шины останутся незаменимыми. Они точно спроектированы для выполнения множества, часто противоречащих друг другу функций: они должны надежно сцепляться с дорогой, прокладывать безопасный путь через лужи и снег, точно поворачивать, способствовать хорошей экономии топлива, обеспечивать плавность хода и быть достаточно прочными, чтобы сопротивляться повреждения от выбоин и дорожного мусора.Для правильной работы шины должны быть заполнены определенным количеством сжатого воздуха.

Вот почему у вас должен быть хороший шинный манометр, чтобы контролировать давление воздуха в шинах. Зачем следить за воздухом в шинах? Самая важная причина – обеспечить вашу безопасность. Слишком высокое давление может быть проблематичным, но гораздо более проблематичным и, к сожалению, более распространенным является слишком низкое давление в шинах. В шине может значительно снизиться давление воздуха, прежде чем она начнет выглядеть спущенной или спущенной, но, тем не менее, быть опасной.Сильно недостаточно накачанная шина имеет большую склонность к деформации или скручиванию под колесом при повороте — например, во время аварийной смены полосы движения — и меньшую способность защитить как шину, так и колесо, на котором она находится, от повреждений или проколов, вызванных глубокими или острыми кромками. выбоины. Поддержание надлежащего давления также улучшает износ, поэтому вам не нужно будет заменять шины в хорошем состоянии так часто, как запущенные.

Зачем следить за воздухом в шинах? Для обеспечения вашей безопасности.

Давление в шинах может со временем немного снижаться, и на них существенно влияют большие перепады температуры, обычно потеря давления примерно на фунт на каждые 10 градусов падения температуры окружающей среды.Поскольку времена года меняются, а вместе с ними меняется и погода, давление в шинах также необходимо регулировать.

В конечном итоге вы несете ответственность за правильное накачивание шин вашего автомобиля. Рано или поздно вам нужно будет добавить воздуха. Когда это время придет, мы считаем, что у вас должен быть свой собственный манометр. Воздушный насос на вашей соседней заправочной станции может иметь индикатор давления, который выскакивает из рукоятки при подключении к штоку клапана шины, но он может быть менее точным и трудно читаемым, особенно когда он покрыт грязью и копотью.

Имея хороший манометр в одной руке и воздушный шланг в другой, вы сможете точно установить давление. Проверьте в руководстве пользователя или на дверном косяке со стороны водителя правильное давление, при котором ваши шины должны быть установлены в холодную погоду. Если вы проехали несколько миль до воздушного шланга, добавьте к рекомендуемому давлению 3 фунта на квадратный дюйм — манометры откалиброваны в фунтах на квадратный дюйм или фунтах на квадратный дюйм. Шины нагреваются, когда вы едете, и их внутреннее давление увеличивается; добавление дополнительного давления воздуха компенсирует это.

Шинные манометры различаются по размеру, форме и цене. Вот выбор на выбор.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы оцениваем достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже «Автомобиль и водитель ». Мы точно устанавливаем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы убедиться, что они работают наилучшим образом в нашей комплексной программе испытаний. Этот недорогой цифровой датчик Accutire прекрасно работает.Он считывается с шагом в полфунта, так что вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый прибор для современных цифровых приборов является тем же, чем пишущая машинка для портативного компьютера. Несмотря на то, что это древняя технология, она все же намного лучше, чем ничего, и поможет вам поддерживать давление в шинах в правильном диапазоне — и делать это по минимальной цене. Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Манометр Joe Racing

У нас есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также будет очень точным. Joes снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы получить максимальную отдачу от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

Цифровой шиномер Longacre

Как и Joes, Longacre продается гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов.Даже этот недорогой цифровой манометр имеет некоторые преимущества перед аналоговыми приборами: он легче читается и отображает давление с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, плюс Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого человека.

Цифровой нагнетатель шин AstroAI с манометром

Одно дело просто узнать давление в шинах, а возможность добавить воздух — полезный бонус. Этот инфлятор с самым высоким рейтингом от Amazon считывает давление от 0 до 250 фунтов на квадратный дюйм и имеет заявленную точность в пределах 1 процента.Светодиодный экран питается от двух прилагаемых батареек типа ААА. Чтобы добавить воздуха, вам просто понадобится воздушный компрессор.

Шинный манометр AstroAI для тяжелых условий эксплуатации

Если вы планируете измерять давление в шинах большегрузных транспортных средств, таких как грузовики и автофургоны, купите этот прибор. Оснащенный фонариком, четким светодиодным дисплеем и двойной головкой для проверки внутреннего и внешнего штоков клапанов, этот манометр отлично подходит для хранения в перчаточном ящике.И с читаемым диапазоном от 0 до 230 фунтов на квадратный дюйм, он будет работать практически для всего.

Цифровой манометр Intercomp

Сотрудники Intercomp знают, насколько важно давление в шинах, поскольку они специализируются на точных манометрах для промышленного и спортивного применения. Это сливки урожая, с быстрым цифровым датчиком и заявленной точностью в пределах 0,1 процента. Благодаря двойной прокачке, управляемой большим пальцем, и 22-дюймовому шлангу этот инструмент быстро и безопасно вернет ваш автомобиль на трассу.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как пользоваться шинным манометром

Использование шинного манометра для периодической проверки давления в шинах необходимо для предотвращения несчастных случаев, повышения общей безопасности автомобиля и потенциальной экономии денег в долгосрочной перспективе.Техническое обслуживание шин имеет важное значение, и, чтобы быть информированным владельцем транспортного средства, наличие манометра в шинах всегда под рукой может быть значительным преимуществом. Важно знать, какой манометр лучше всего подходит для вас, и как правильно им пользоваться.

Шаг 1. Выберите правильный манометр в шинах

Можно найти манометр, подключенный к воздушному насосу, на местной заправочной станции или в магазине, но эти устройства интенсивно используются и не всегда работают должным образом.Чтобы получить более точные показания, рекомендуется приобрести манометр в новом состоянии. Цены на них варьируются от недорогих до довольно дорогих, и они доступны во многих стилях. Базовое устройство может быть дешевле, но цифровой шинный манометр может быть проще для вас, а модель брелка будет сложно потерять. Сравните характеристики, чтобы выбрать датчик давления в шинах, наиболее подходящий для вас.

Шаг 2. Обратите внимание на характеристики давления воздуха

Точно так же, как ненадежно проверять давление в шинах на глаз, важно знать точные характеристики давления в шинах производителя, прежде чем читать данные с помощью манометра. Обычно технические характеристики можно найти на наклейке где-нибудь в автомобиле. Если он не находится на дверном косяке, попробуйте в бардачке или в багажнике. Если вы не можете найти наклейку, вы можете проверить технические характеристики в Интернете для года, марки и модели вашего автомобиля. Характеристики, указанные на самой шине, отражают максимально рекомендуемое давление воздуха, поэтому не используйте эти цифры в качестве ориентира.

Шаг 3. Использование манометра в шинах

Чтобы правильно использовать манометр в шинах, необходимо сначала отвинтить колпачок со штока клапана на одной из шин.Прижмите соответствующий конец манометра к клапану и дождитесь показаний. Если вы слышите шипящий звук, воздух выходит из шины, и вы должны нажать немного сильнее. Этот процесс следует повторить для каждой шины, и следует отметить любое отклонение от рекомендуемого производителем давления воздуха.

Этап 4. Расшифровка результатов

Если ваш датчик давления в шинах показал, что в одной или нескольких шинах низкий уровень воздуха, вы должны заполнить эти шины до тех пор, пока показания не будут точными. При заполнении шины вам может потребоваться несколько раз повторить процесс использования манометра для достижения наилучших результатов. Если у вас нет доступа к воздушному насосу дома, вы можете просто взять с собой манометр в ближайший гараж или на заправочную станцию. Будьте осторожны, чтобы не переполнить шину, так как это также может создать опасные дорожные условия. Если шина слишком заполнена воздухом, это может привести к износу резины, что приведет к быстрой потере протектора шины и снижению устойчивости и управляемости автомобиля.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Возможно, вы использовали шинный манометр неправильно

Манометр в шинах — один из самых простых инструментов, который может держать автовладелец под рукой.Их легко найти и они недорогие, но важно иметь манометр в каждой из ваших машин. Большинство из нас понимает общее использование манометра в шинах, но есть несколько профессиональных советов, которые помогут вам получить наиболее точные показания, и есть некоторые важные вещи, которые вы должны знать. Наличие системы контроля давления в шинах в вашем автомобиле не заменяет рутинную проверку давления в шинах, и вы будете удивлены, узнав, как добавление этого к регулярному обслуживанию автомобиля может значительно повлиять на производительность вашего автомобиля.

Как правильно проверить давление в шинах

Существует несколько различных типов шинных манометров, но независимо от того, какой тип вы предпочитаете, они кажутся очевидными. Для многих людей использование манометра в шинах так же быстро и просто, как привинчивание разъема манометра к воздушному штоку шины и ожидание показаний. Это не самый эффективный способ узнать давление в шинах автомобиля, и он может быть не таким точным, как вы думаете.

Проверка давления в шинах автомобиля с зимними шинами | Дмитрий Феоктистов/ТАСС

СВЯЗАННЫЕ: 5 Расходы на содержание автомобиля, которые стоят дополнительных денег

Во время вождения автомобиля шины нагреваются из-за трения, что может повлиять на давление внутри шины. Лучше всего проверять давление в шинах, когда они имеют температуру окружающего воздуха, а это означает, что вы не ездили на автомобиле несколько часов. Если вы проверите давление в шинах на быстрой остановке на заправке или сразу после возвращения домой, вы получите число, превышающее стандартное давление окружающей среды.

Важно иметь правильное давление в шинах

Убедитесь, что давление в шинах поддерживается точно, это не только хорошо для вашего автомобиля, но и важно для вашей безопасности.Если давление в шинах слишком высокое, это может привести к тому, что шина лопнет, что может затруднить съезд на обочину дороги и потенциально привести к аварии. Если давление в шине слишком низкое, ваше колесо может повредить резину и привести к разрушению стенки шины. В любом случае, вы застряли на обочине дороги в ожидании эвакуатора. А как насчет менее драматических ситуаций?

Датчик давления в шинах входит в большинство аварийных комплектов на дорогах | СимеонДонов

СВЯЗАННЫЕ: Три проекта по ремонту автомобилей своими руками, которые стоит попробовать

Давление в шинах сильно зависит от температуры, поэтому, когда температура окружающей среды меняется от месяца к месяцу и от сезона к сезону, давление в шинах может быть ниже или выше. Важно не реже одного раза в месяц быстро проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что давление в них правильное. Когда ваши шины правильно накачаны, ваш автомобиль испытывает меньше трения, и это может даже улучшить топливную экономичность вашего автомобиля.

Как проверить давление в шинах вашего автомобиля и правильно накачать шину

Автомобильные шины за последние тридцать лет прошли долгий путь с точки зрения качества и долговечности, но они по-прежнему требуют надлежащего накачивания для обеспечения оптимальной экономии топлива, долговечности и безопасности. Getty

Поддержание надлежащего давления воздуха в шинах является ключом к продлению их срока службы, обеспечению безопасной езды и экономии топлива. С помощью Джоша Чалофски, главного операционного директора и соучредителя веб-сайта по продаже и обслуживанию шин Simpletire.com, вот несколько советов о том, как правильно проверить давление в шинах вашего автомобиля и накачать их.

Определение правильного уровня инфляции

Соответствующий уровень накачивания указан на наклейке на дверном косяке со стороны водителя или в руководстве пользователя.(Согласно NHSTA, правильное давление для вашей шины — это то, что указано производителем транспортного средства, а НЕ то, что указано на шине.) Тщательно изучите его, отметив любую дополнительную относящуюся к делу информацию. Цифры могут отличаться для передних и задних шин и будут отображаться как PSI, фунты на квадратный дюйм. В странах, использующих метрические измерения, атмосферное давление может быть выражено в кПа или килопаскалях. 1 фунт на квадратный дюйм равен 6,89475729 кПа.

Типы манометров воздуха

Существует два основных типа манометров воздуха в шинах: аналоговые и цифровые.

Аналоговые шинные манометры с циферблатом или карандашом обеспечивают хорошие, недорогие и точные показания давления в шинах. Getty

Аналоговые датчики обычно бывают двух видов: стержневые и циферблатные. Тип стержня, который иногда называют «ручкой» или «карандашом», из-за его сходства по размеру и форме, отображает давление в шине на стержне, отмеченном числами PSI или кПа. В циферблатном индикаторе используется циферблат, который часто обеспечивает более удобный для чтения уровень измерения.

Старая школа работает, но широко распространены цифровые датчики с батарейным питанием.Простые в использовании благодаря цифровому считыванию, качественные модели доступны по цене менее 10 долларов, а узкоспециализированные устройства продаются за сотни долларов.

Как проверить давление воздуха в шинах

Независимо от типа, проверка давления в шинах — это простой процесс. Снимите навинчивающийся колпачок со штока клапана (эти колпачки часто отсутствуют на старых шинах) и одним уверенным движением нажмите на штуцер манометра на штоке клапана. Давление в шинах будет отображаться либо на ручке, циферблатном индикаторе, либо на цифровом показании вашего манометра.

Лучше всего проверять давление в шинах утром, когда шины остыли. Если вы проверяете давление в шинах после движения, особенно на более высоких скоростях, шины и воздух в них могут нагреваться и показывать временное повышение давления. Как правило, шины теряют или увеличивают примерно на один фунт на квадратный дюйм на каждые десять градусов изменения температуры наружного воздуха в дополнение к любому нагреву от вождения. Поэтому очень важно регулярно проверять давление в шинах, особенно для водителей, которые живут в регионах с большими перепадами температур.

Хотя на боковинах большинства шин информация о накачке шин указана, большинство производителей автомобилей и NHSTA рекомендуют владельцам придерживаться информации, приведенной на официальной наклейке с информацией о нагрузке и накачке шин, расположенной на косяке передней двери со стороны водителя.

Эксплуатационные нагрузки, такие как буксировка, перевозка тяжелых грузов или длительные поездки на высокой скорости, могут привести к значительному повышению температуры и давления в шинах. В сочетании с аномально жаркими атмосферными условиями и старыми или изношенными шинами с неправильным накачиванием это может привести к опасной ситуации.Если какое-либо из этих обстоятельств применимо к вам, лучше не надевать шины на время поездки.

В любом случае, если вы собираетесь в дальнюю поездку, очень важно перед отъездом проверить давление в шинах.

Правильная накачка шин

Поддержание надлежащего давления в шинах имеет жизненно важное значение. Шины с недостаточным давлением провисают и сплющиваются, что приводит к снижению расхода топлива. В тяжелых случаях недостаточное давление может привести к разрыву шины или проколу обода шины, что представляет собой серьезную угрозу безопасности.Перекачанные шины также могут нагреваться быстрее и могут пузыриться или лопаться во время движения. Обращайте внимание на любые предупреждения, которые вы получаете от системы контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS), которые отображаются на вашей приборной панели, и как можно скорее внесите необходимые корректировки.

Если показания вашего манометра не соответствуют рекомендуемому давлению воздуха, указанному в шине или на наклейке на двери, или вы получаете предупреждение о низком давлении от системы TPMS, у вас есть несколько вариантов наполнения шин до их правильного PSI. .

Водителям, у которых есть домашняя мастерская или гараж, оборудованный традиционным воздушным компрессором, все проще. Просто используйте соответствующий воздушный патрон, и компрессор быстро наполнит шину до нужного давления.

Портативный компрессор, который подключается к прикуривателю или розетке автомобиля, удобен и удобен. Они достаточно малы, чтобы их можно было убрать в небольшой угол багажника, и многие даже поставляются с насадками для надувания корзин, футбольных мячей или других предметов для отдыха, таких как надувные каяки или игрушки для бассейна.Просто убедитесь, что любой компрессор, который вы выбираете, соответствует требованиям к давлению для ваших шин. Не все портативные компрессоры могут быстро накачать шины легких или большегрузных автомобилей.

Если в вашей шине мало воздуха, а на автомобиле можно проехать небольшое расстояние, вы можете заехать на станцию ​​техобслуживания и использовать коммерческий компрессор. Имейте в виду, что свободный воздух больше не всегда доступен на заправочных станциях, поэтому убедитесь, что у вас есть сдача, особенно монеты.

Это может показаться удобным, но велосипедный насос не подойдет.

Мало что может испортить в остальном хороший день, как спущенная шина. Правильно накачанные шины и время от времени проверяйте их на предмет ненормального износа и повреждений, чтобы ваши колеса двигались без проблем. Getty

Не забудьте также проверить давление в запасном колесе. Несмотря на то, что менее 1 из 10 новых автомобилей в наши дни имеют полноразмерную запасную шину, временные запасные части (для экономии места или пончика) также необходимо правильно обслуживать.Небольшая часть новых автомобилей использует шины Run-Flat или полагается на герметики для ремонта проколов.

No related posts.