Правила буксировки грузового автомобиля: Буксировка грузового автомобиля :: www.9955737.ru

Буксировка грузового автомобиля :: www.9955737.ru

 

Нередко на дорогах возникают ситуации, когда с автомобилем происходят неполадки и его невозможно самостоятельно завести чтобы доехать до ближайшего СТО. Тогда и возникает необходимость  транспортировки машины с помощью эвакуатора, или же приходится доставлять автомобиль посредством буксировки.

Буксировка грузовых автомобилей может проводиться несколькими способами:

 Жесткой сцепки. Производится тягачом при помощи специального жесткого закрепляемого приспособления. При буксировке на жесткой сцепке за рулем буксируемого грузового автомобиля должен находиться водитель, при этом расстояние между транспортными средствами должно быть не больше 4 метров.

 Методом частичной погрузки. Такой вид буксировки представляет собой погрузку половины (передней части) буксируемого автомобиля на эвакуатор, где надежно фиксируется, другая часть автомобиля сохраняет контакт с дорогой.

При этом габариты буксируемого автомобиля не должны превышать габариты эвакуатора.

Буксировка грузовых автомобилей запрещается:

•  В зоне действия знака «Движение с прицепом запрещено».
• Запрещена буксировка нескольких грузовых автомобилей. При этом буксировка нескольких прицепов не запрещена.
•  Если у буксира или буксируемого автомобиля отсутствуют или неисправны технические приспособления для буксировки (крюки, серьги и т.д.).
•  Если фактическая масса буксируемого грузовика с неисправной тормозной системой превышает половину фактической массы буксирующего транспортного средства;
•  если общая длина сцепленных транспортных средств  превышает 22 м.

  Во время буксировки на жесткой сцепке запрещается перевозить пассажиров в буксируемом транспортном средстве и кузове буксирующего грузового автомобиля, а также в случае буксировки способом частичной погрузки этого средства на платформу или специальное опорное приспособление –кроме кабины буксирующего транспортного средства.

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке категория, буксировка троллейбуса, газели, буксировка груженого грузового автомобиля запрещена

В законодательстве Российской Федерации (ПДД) для буксировки тяжеловесных грузовых автомобилей предусмотрен способ жесткой сцепки. Он обеспечивает максимальный контроль буксируемого автотранспортного средства и, соответственно, безопасность окружающих ТС и пешеходов. При использовании данного способа буксировки нужно помнить о нескольких правилах:

• Перед началом движения нужно удостовериться в надёжности креплений, исправности рулевого управления и тормозов.

• Руль должен быть разблокирован.

• Расстояние между автомобилями должно быть менее 4 метров.

• Во время буксировки в салоне неисправного транспортного средства может и должен находиться только водитель. Буксировка без его присутствия за рулём строго запрещена.

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке – это процесс очень деликатный, требующий соответствующих навыков. Скорость движения, обычно, выбирается минимальная. Предварительно оба водителя договариваются об условных обозначениях для различных ситуаций. Движение начинается плавно и продолжается без рывков и резких торможений. В правила буксировки на жесткой сцепке грузового автомобиля категория вписана крупным шрифтом: только «С». Это связано с тем, что процесс буксировки не попадает под определение транспортировки грузов. Поэтому оба водителя должны иметь право управлять грузовыми авто.

В случае, когда требуется буксировка троллейбусу, штанги в обязательном порядке опускаются и закрепляются неподвижно. Авто – буксировщик должно быть также грузовым либо эвакуаторным для того, чтобы справиться с массой троллейбуса. Газель буксировке подвергается также только при наличии равновесного или более тяжёлого транспорта. Буксировка груженого грузового автомобиля запрещена.

Какая должна быть длина жесткой сцепки. Буксировка автомобиля. Буксировка автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач

Довольно часто возникает необходимость в проведении буксировки грузового автомобиля по причине технической неисправности и другим причинам. К транспортировке грузовых автомобилей предъявляется достаточно много требований, зачастую проводить ее можно только при жесткой сцепке. Рассмотрим все особенности транспортировки грузового автомобиля подробнее.

Почти у каждого автомобиля может быть авария, которая эффективно предотвратит дальнейшее вождение. Затем попросите кого-нибудь буксировать сломанный автомобиль в мастерскую или вызвать эвакуатор. Что следует помнить, когда буксировка и какие транспортные средства можно буксировать?

К сожалению, многие автомобили неправильно адаптированы к этому типу операций. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, полным приводом или гидропневматической подвеской, то у нас будет проблема. Транспортные средства с автоматической коробкой передач буксируются только двумя способами.

Виды буксировки грузовых автомобилей

Существует три вида буксировки автомобиля: жесткая сцепка, гибкая сцепка и частичная погрузка.

Гибкая сцепка

Гибкая сцепка – самый известный метод, который чаще встречается в случае транспортировки легкового автомобиля, нежели грузового. Отличительной особенностью можно назвать то, что для связи автомобилей используется канат или трос, которые могут провисать.

Гибкая сцепка характеризуется тем, что автомобиль может свободно двигаться по полосе, притормаживать.

Если в транспортном средстве с двигателем произошла утечка редукторного масла или отказ коробки передач, исключается буксировка такого транспортного средства. В случае полноприводных автомобилей рекомендуется буксировать привод только на одной оси при буксировке, чтобы не разрушать центральный дифференциал.

Однако, если автомобиль не может отключить привод на четыре колеса, мы не должны буксировать его, если только в определенных условиях производитель не разрешает его. А как насчет автомобилей, оснащенных гидропневматической подвеской? Часто, если двигатель выходит из строя, подвеска опускается и грузовик не подходит для буксировки из-за небольшого дорожного просвета.

При гибком методе сцепления на транспортное средство, используемое в качестве буксира, оказывается меньшая нагрузка, особенно на тормозную систему. В случае транспортировки грузового транспортного средства гибкая сцепка используется реже, так как на нее оказывается существенная нагрузка.

Вес транспортируемого транспортного средства может быть более 5-ти тонн, и только высокопрочные жесткие материалы могут выдерживать подобную нагрузку.

Также: Как правильно транспортировать детей в автомобиле?

В этом случае необходимо воспользоваться помощью специального крана, который переведет автомобиль на буксир. Кроме того, буксировочные компании часто предлагают эвакуаторы с гидравлически опущенной платформой, которые также могут быть загружены с этим типом подвески.

Правила буксировки методом частичной погрузки

Пользователи буксирующих транспортных средств также должны иметь в виду основные принципы. Прежде всего, вы можете только буксировать автомобиль с эффективным рулевым управлением и торможением с помощью буксирного кабеля длиной от 4 до 6 метров, который всегда должен быть плотным.

Также не стоит забывать о том, что при небольшой дистанции грузовому автомобилю намного сложнее остановится. Поэтому гибкую сцепку применяют реже, при некоторых неисправностях она вообще запрещена.

Жесткая сцепка

Жесткая сцепка существенного отличается от гибкой. Она представлена различными конструкциями, которые в большинстве случаев изготавливаются из металла. При транспортировке создается жесткая связь, которая не позволяет изменить дистанцию между транспортными средствами.

Если одна из этих систем работает неправильно, то автомобиль можно буксировать только с помощью «бабочки» или эвакуатора. Также можно буксировать с так называемой 3-метровой установкой, но это разрешено только в том случае, если буксируемое транспортное средство имеет действующую тормозную систему.

Запрещается буксировать транспортное средство на автомагистрали, если для этой цели не используется специальный буксир, а транспортное средство буксируется до ближайшего выхода. Также не забудьте включить ключ зажигания в положение зажигания перед началом буксировки. Это предотвратит блокировку рулевого колеса во время скручивания. Не включайте аварийные огни, и буксируемое транспортное средство должно сигнализировать о маневрах с помощью буксирующего транспортного средства.

Используемый механизм поворотный. Применяется в случае нарушения работы тормозной системы или коробки передач. Для крепления рассматриваемого механизма должны присутствовать соответствующие крепежные элементы.

У буксира может быть фаркоп, а вот у буксируемого автоспециальные «лапы» или другие элементы кузова, шасси, которые могут выдерживать существенную нагрузку.

Теоретически буксировка транспортного средства — это то, с чем приходится сталкиваться большинству водителей с многолетним опытом.

Казалось бы, буксировка — это не искусство, а встретить на дороге такие транспортные средства, которые используются обозначенными знаками, и их водители, соблюдающие правила дорожного движения, — это не маленький подвиг. Большинство из них совершают кардинальные ошибки, к счастью, полиция закрывает глаза на различные безделушки, глядя на такие два, как на людей, которые все еще в беде.

Как правильно буксировать транспортное средство?

Стоит знать, как буксировать или буксироваться, чтобы сделать это в соответствии с законом и искусством.

Буксировка транспортных средств — юридические основы

Буксировка транспортного средства подробно описана в Дорожном кодексе в главе. Эта статья может быть разделена на несколько разделов.

Частичная погрузка

Частичная погрузка – метод буксировки, который в последнее время встречается крайне редко. Для ее осуществления буксир должен иметь погрузочную площадку, а также манипулятор, при помощи которого проводится погрузка.

Данный метод довольно часто применяется для перевозки новых грузовых автомобилей. Также он применим в случае частичного или полного нарушения работы рулевой системы, когда другие методы транспортировки не могут применяться. Частичной погрузкой можно провести буксировку только специальным буксиром, предназначенным для выполнения подобной задачи.

Сам прием информирует читателя о том, что закон применяется к буксирующему водителю и, соответственно, несет ответственность за все, что происходит в буксируемой буксируемой тандеме. Законодатель упоминает, что на буксирном транспортном средстве должен быть водитель, которому разрешено водить транспортное средство, и не упоминает буксировку, поскольку это очевидно. Тем не менее, это уже ясно показывает, что ответственность лежит на буксире.

Запрещается буксировать более одного транспортного средства, а также транспортное средство с прицепом. Также запрещено проезжать по шоссе. Разрешены только специальные буксиры и могут быть сделаны только на ближайшей автостоянке или выезде с автострады.

Полная погрузка относится к перевозкам. Подобное перемещение связано с процедурой перевозки, и она проводится лишь при обеспечении надежной фиксации транспортируемого транспортного средства.

Правила буксировки автомобилей

Технические требования для буксировки и буксировки автомобилей — это то, что многие водители совершают ошибки. Достаточно сказать, что на буксирном автомобиле должна быть включена фара ближнего света, и никакие аварийные огни не могут быть включены. Кажется очевидным, что комбинация транспортных средств должна препятствовать буксировке сцепки во время движения. Кроме того, буксируемый автомобиль и сам зал должны быть специально маркированы. Здесь также много ошибок.

Виды буксировки грузовых автомобилей

В течение периода неадекватной видимости также включаются индикаторы положения. Треугольник может быть заменен устройством, которое посылает желтые вспышки, видимые другим участникам. Расстояние между транспортными средствами должно быть не более 3 м в жестком соединении или от 4 до 6 м в гибком соединении. Комбинацию следует также поочередно отмечать белой или красной полосой или прикреплять к ней желтый или красный флаг. Последнее правило вряд ли соблюдается, и все же это важно с точки зрения безопасности.

У каждого типа буксировки есть свои особенности.

Правила буксировки при использовании троса:

1. Транспортируемым автомобилем должен управлять водитель.
2. Следует использовать трос, который позволяет выдерживать расстояние 4-6 метров на момент его натяжения.
3. На используемом тросе должны быть размещены световозвращающие элементы: не менее двух, представлены квадратом со стороной около 200 мм с нанесенными полосами красного и белого цвета.
4. Запрещается применять рассматриваемый метод в случае нарушения работы рулевого управления или тормозной системы. Также данный метод запрещено применять в случае гололедицы.

Правила жесткой транспортировки имеют следующие особенности:

Когда буксировка запрещена?

Хотя кажется естественным, что буксирное транспортное средство должно быть полностью технически функциональным, буксируемое технически эффективным, уже не является обязательным условием. Однако он должен иметь эффективное рулевое управление и торможение, если только метод буксировки исключает использование этих механизмов. Однако даже на жесткой муфте в буксировочном транспортном средстве должно быть не менее одного тормозного контура. Если работа любой из этих систем зависит от работы двигателя, то, очевидно, двигатель должен запускаться во время буксировки.

1. Управлять буксируемым автомобилем должен водитель при наличии прав с соответствующей категорией, кроме случая, когда метод сцепления позволяет авто повторять траекторию впереди идущего буксира.
2. Длина соединительного элемента должна составлять не более 4-х метров.
3. Запрещается проводить транспортировку в случае нарушения работы системы рулевого управления.

Также ограничения касаются случая, когда неправильно работает тормозная система или вовсе отсутствует. Если фактическая масса буксира превышает фактической массы транспортируемого автомобиля в два раза, то проводить буксировку запрещено.

Буксировка транспортного средства — практические советы

Некоторые из этих советов кажутся тривиальными, но на самом деле, не все знают, как буксировать машину. Связи или буксирные ремни доступны практически на любой бензозаправочной станции и в любом магазине или супермаркете. Выбор огромный, и обычно они являются продуктами низкого качества, но они выполняют свою функцию. Вы также можете сделать такой зал самостоятельно — это разрешено. Хороший материал — широкая, яркая лента или даже стальной корд и два сплошных крючка. Просто помните, чтобы не превышать допустимую законом длину, то есть от 4 до 6 метров.

Метод частичной погрузки можно охарактеризовать следующим образом:

• Запрещена перевозка людей как в кабине, так и кузове транспортируемого грузового автомобиля.
• Запрещена транспортировка в случае нерабочей тормозной системы, когда масса тягача не превышает фактическую массу частично погруженного грузовика в 3 раза.

В этом случае можно проводить буксировку также в случае, если есть проблемы с конструкцией рулевого управления.

Как вы уже знаете, лобби не все, вам по-прежнему нужен кусок ярко-желтого или красного материала, который служит баннером. Если вы найдете зал в белом и красном, стоит покупать. Тогда вам больше не придется придерживаться флага. Абсолютно запрещено буксировать кинетическую ленту. Прикрепите ремень или буксировочный трос к буксировочному глазу. Монтаж на компоненты подвески очень рискован. Прежде всего, легко попасть в такое якорное лобби. Во-вторых, вы можете повредить подвеску или другие части шасси.

Производители фиксируют буксирный глаз в таком месте, чтобы устранить эти два вопроса. Вы также можете использовать буксирный крюк в буксировочном транспортном средстве, но вы должны учитывать возможность отсоединения вестибюля. Как правило, большая проблема заключается в установке предупреждающего треугольника на автомобиле, потому что нет заводских вложений. На этом этапе многое зависит от изобретательности владельца автомобиля. Вы можете использовать стеклоочиститель заднего стекла. В седане вы можете попытаться открыть багажник и нажать треугольник с клапаном.

Когда буксировка запрещена?

В вышеприведенном разделе были приведены ограничения по буксировке. Кроме их отметим тот момент, что при сильном повреждении кузова, серьезных неисправностях ходовой части, отсутствия лобового стекла, неправильно выставленного развала схождения придется заказывать буксир для перевозки автомобиля.

Хорошо иметь в вашем автомобиле зажимную ленту или самоклеющуюся ленту. Автомобили готовы и есть проблема связи между водителями. В настоящее время проще всего использовать мобильный телефон с комплектом громкой связи или динамиком в устройстве. Сегодня у многих людей есть бесплатные или дешевые звонки, поэтому это не должно быть особенно дорогостоящим. Также стоит договориться с сигналами звукового сигнала.

Техника буксировки должна быть жидкой и нежной. Важно иметь в виду приманку, которая не любит рывков, и что два или более транспортных средства управляются пересечением или сменой полос движения. Перед тем, как начать тормоз на буксирном транспортном средстве, стоит нажать на педаль тормоза на несколько секунд, дав буксируемому водителю сигнал начать торможение. Вы даже можете записаться на прием таким образом, чтобы буксирный свет только загораживал тормоза, в то время как весь процесс буксируется.

Все технические неисправности, которые не позволяют управлять авто, также распространяются на ограничения по буксировке, за исключением тех, что определяют особенности работы мотора, трансмиссии, вспомогательных систем.

Как выбрать буксировочный трос?

Буксируемый водитель должен следить за постоянным натяжением шнура. Если он слегка ослабляется, осторожно нажмите на тормоз. Когда линия плотная, сначала расстояние между транспортными средствами будет таким же большим, как и второе, и нет риска взлома или опрокидывания.

Водитель буксируемого транспортного средства должен прежде всего ознакомиться с инструкциями по эксплуатации, особенно относительно молодого автомобиля, который может быть оснащен механизмами, которые предотвращают буксировку или требуют конкретных процедур. Буксируемый водитель должен также иметь в виду две основные вещи: отсутствие рулевого управления и помощь при торможении. Конечно, во время вождения это не большая проблема, но есть и другие чувства. Если двигатель автомобиля работает, тогда питание.

При выборе буксировочного троса следует уделить внимание на следующие моменты:

1. Материал, из которого он изготовлен. К примеру, стальные тросы пользуются большой популярностью и могут выдерживать существенную нагрузку.
2. Толщина троса также имеет важное значение. В данном случае закономерность проста: чем он толще, тем больше материала использовали при изготовлении, а значит и прочнее структура.
3. Тип крепления. Стальные варианты исполнения зачастую по обоим концам имеют крюки. Создав при помощи торса петлю и сцепив ее крюком можно распределить нагрузку.
4. В продаже есть варианты исполнения с длиной от 4-х метров. Рекомендуется брать трос с запасом, так как укоротить будет можно.

Также не стоит забывать о том, что на нем должно быть размещено не менее двух элементов для обозначения сцепки. Можно приобрести вариант исполнения с уже имеющимися элементами обозначения.

Необходимо поместить ключ зажигания и повернуть его так, чтобы рулевое колесо не было заблокировано. В автомобилях с дистанционными ключами просто включите кнопку запуска двигателя, чтобы разблокировать рулевое управление. Конечно, у вас должны быть широко открытые глаза, обе руки на рулевом колесе и нога над педалью тормоза. Вы всегда должны быть готовы к торможению.

Что разрешено и что нельзя буксировать?

В руководствах для многих современных автомобилей вы найдете информацию об отсутствии возможности буксировки, несмотря на отсутствие технических противопоказаний. Обычно это относится к автомобилям с полным приводом или автоматической коробкой передач. На самом деле, нет технических противопоказаний для буксировки полноприводного автомобиля, независимо от конструкции, только для классического двигателя внутреннего сгорания и осевого дифференциала. Как фиксированный привод с центральным дифференциалом, так и автоматический ответвитель с муфтой сцепления не должны ничего делать, хотя многие производители отключают возможность буксировки.

Особенности буксировки авто с коробкой-автомат

Следует уделять больше внимания случаю транспортировки автомобиля с АКПП. Особенности конструкции подобной коробки передач определяют то, что в нейтральном положении будет задействован весь механизм. При транспортировке с выключенным мотором также не будет работать и масляный насос, то есть смазка не будет поступать.

В результате транспортировка может стать причиной выхода из строя АКПП. Отметим, что автопроизводители указывают рекомендации по буксировке и некоторые указывают о возможности только перевозки при полной погрузке. Поэтому следует изучить рекомендации автопроизводителя.

В заключение отметим, что нужно всегда при себе иметь новое издание правил дорожного движения и при необходимости буксировки изучить все особенности правил, касающихся конкретного случая.

Буксировка автомобиля , правила буксировки, способы и особенности буксировки -с такими понятиями рано или поздно сталкиваются все водители транспортных средств. Буксировка автомобиля -одна из тех ситуаций, когда одному из водителей участников дорожного движения нужна помощь другого. Буксируете вы или буксируют ваш автомобиль -в дороге все может случиться. Оставив человека в беде,не оказав помощи -такое отношение, мягко говоря, противоречит правилам взаимовыручки на дороге, если таковы у каждого из нас имеются. Почитайте статью блога

Не исключен вариант, что вы купили прицеп для хозяйственных нужд или даже прицеп-дачу для активного отдыха на природе — и в этом случае материал статьи будет полезен для вас.

Во всех этих случаях автолюбителю нужно знать основные виды и способы буксировки, требования правил дорожного движения, а также имеющиеся ограничения.

Способы буксировки автомобиля

Существует несколько наиболее распространенных способов буксировки:

На гибкой сцепке. Наиболее распространенный способ, не требующий специальной подготовки, как водителя, так и автомобиля. Для осуществления буксировки применяется трос из металла или специального эластичного материала (капрон и т. д.). Для буксировки трос должен быть оборудован приспособлением для фиксации на автомобилях (крюк, кронштейн, кольцо) и быть необходимой длины.

На жесткой сцепке. Производится при наличии специального жестко закрепляемого сцепного приспособления. Конструкции его могут быть разные – от простейшей металлической балки или трубы с проушинами до сложных устройств, позволяющих буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксира. Жесткая сцепка более надежна и безопасна, однако применяется в основном для крупнотоннажных и грузовых автомобилей.

Методом частичной погрузки. Данный вид буксировки автомобилей представляет собой погрузку половины буксируемого автомобиля (как правило – передней его части) в кузов вашего транспортного средства. Это самый, пожалуй, редкий способ буксировки, и в жизни обычного автолюбителя, имеющего легковой автомобиль, практически не встречается.

Особенности разных видов буксировки автомобиля

1. Гибкая сцепка. Из-за того, что это наиболее простой способ буксирования, на него накладывается большое количество ограничений:

• За рулем буксируемого автомобиля в обязательном порядке должен находиться опытный водитель.
• Расстояние между автомобилями должно быть не менее 4 и не более 6 метров.
• Трос должен быть оборудован не менее чем двумя светоотражающими сигнализаторами с нанесенным диагональным рисунком в виде чередующихся красных и белых полос, размером 20 х 20 см.
• В буксируемом автомобиле запрещена перевозка людей.
• Запрещено буксировать автомобили с неисправным рулевым управлением,
• Запрещена буксировка в гололед.

2. Жесткая сцепка. Более легкий способ буксировки с меньшими ограничениями, требующий, однако, большего мастерства от водителя буксира. Тем не менее, буксировка на жесткой сцепке также имеет некоторые ограничения:

• За рулем буксируемого автомобиля в обязательном порядке должен находиться водитель.
• Конструкция жесткой сцепки должна обеспечивать повторение траектории буксира.
• Расстояние между автомобилями – до 4 метров.
• Запрещается перевозка людей в буксируемом автомобиле.
• Запрещена буксировка автомобиля с неисправным рулевым управлением.
• Запрещена буксировка автомобиля с неисправной тормозной системой, кроме случаев, когда масса буксира превышает массу буксируемого транспортного средства в два и более раза.

3. Метод частичной погрузки:

• Запрещена перевозка людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове (на платформе) буксира.

При использовании данного метода может буксироваться автомобиль с неисправной тормозной и рулевой системами. Ограничение по массе – аналогичное буксировке на жесткой сцепке.

Общие требования к буксировке автомобиля

Буксируемое транспортное средство должно оборудоваться аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки. Последний допустимо применять в случае неисправности световой сигнализации. Знак закрепляется в задней видимой части автомобиля.

При буксировке в темное время суток и в особых условиях (например, в тоннеле), на буксируемом транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.

На буксире в обязательном порядке должны быть включены ходовые огни, ближний свет фар или противотуманные фары.

Максимальная скорость при буксировке – 50 км/час, вне зависимости, в населенном пункте или вне его происходит движение.

Буксировка по автомагистралям разрешена при условии, что буксировка возможна и безопасна на скорости свыше 40 км/ч.

Буксируемое транспортное средство должно быть пустым (не быть нагруженным поклажей, каким-либо грузом).

Буксировка автомобиля запрещена

В зоне действия знака «Движение с прицепом запрещено».

Запрещена буксировка мотоциклов без бокового прицепа, мопедов, скутеров, велосипедов. Запрещена буксировка самими мотоциклами.

Запрещена буксировка нескольких транспортных средств. При этом буксировка нескольких прицепов не запрещена.

Буксирование транспортным средством с прицепом.

Полноприводных автомобилей, при не отключаемом приводе. Велика вероятность поломки ходовой. Поэтому лучше вызвать эвакуатор или использовать метод частичной погрузки.

Если у буксира или буксируемого автомобиля отсутствуют или неисправны технические приспособления для буксировки (крюки, серьги и т. д.). Запрещено закреплять трос за детали кузова или подвески в не предназначенных для этого местах.

Взаимодействия водителей при буксировке на гибкой сцепке

При таком варианте буксировки необходимо соблюдать особую осторожность. У буксира значительно ниже способности по маневрированию и набору/сбросу скорости. У буксируемого автомобиля всегда есть риск «догнать» буксир и совершить ДТП.

Виновная сторона при ДТП при буксировке определяется в процессе разбора. Однако если буксируемый автомобиль столкнется с буксиром, виновным признают водителя буксируемого автомобиля (пункт 10.1 ПДД).

Поэтому следует заранее четко оговорить алгоритм взаимодействия. Он достаточно прост. При движении сцепки торможение осуществляет водитель буксируемого автомобиля. Буксир, в случае необходимости торможения или остановки, кратковременно нажимает на педаль тормоза (либо нажимает постоянно до загорания «стоп-сигналов», при этом не начиная самого торможения).

Водитель буксируемого автомобиля, увидев загорание «стоп-сигналов» буксира приступает к торможению. Почувствовав замедление, плавное торможение начинает и буксир. При этом водитель буксируемого автомобиля должен обеспечивать полное натяжение троса.

Последнее особенно важно, так как водитель буксира может не видеть трос и степень его натяжения. В случае провисания троса возможны значительные рывки, что небезопасно как для движения, так и для автомобилей.

При необходимости смены полосы буксир включает сигнал поворота, а маневр начинает водитель буксируемого автомобиля. В противном случае ему может не хватить места на полосе перестроения. Водитель буксира начинает маневр, убедившись, что он удается его «прицепу».

При неисправности двигателя или невозможности его запустить, водитель должен помнить, что у него не будут работать гидроусилитель руля и тормозной системы. Соответственно, он должен быть готовым к приложению значительных физических усилий к рулю и «деревянным» тормозам.

Если буксируемый автомобиль обладает значительной массой (например – тяжелый внедорожник), это может явиться серьезной проблемой для водителей-новичков, не обладающих значительной физической силой (например, водителей-девушек).

Очень важен при буксировке на гибкой сцепке выбор троса.

Наиболее распространены нейлоновые тросы. Они очень прочные, эластичные и легко сворачиваются в компактную бухту. Внимательно осмотрите сцепные приспособления на тросе. Они должно быть стальными и коваными. Качественное сцепное устройство (кольцо, серьга, карабин, крюк) имеет ощутимый вес. Однозначно не стоит покупать тросы с буксировочными приспособлениями, имеющими следы отливок, малый вес, необработанные кромки. На упаковке или самом тросе должна быть указана максимально допустимая нагрузка. Это значение зависит от типа и массы вашего транспортно средства.

Буксировка автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач

— – не более 50 км/ч, либо со скоростью, указанной в руководстве по эксплуатации.

Расстояние буксировки – не более 50 километров, либо на расстояние, указанное в руководстве по эксплуатации.

Буксирование желательно проводить при запущенном двигателе, в положении «N» селектора АКПП.

Буксировка автомобилем, оборудованным автоматической коробкой передач

Буксируемое транспортное средство не должно превышать по массе буксир.

Скорость буксировки – не более 40 км/час, ускорение и замедление максимально плавное.

Селектор АКПП на режимах «L», «1», «2». Нельзя выбирать обычные режимы – «D» и т.д.!

Если имеется возможность – буксирование проводите на жесткой сцепке.

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке

правила 2020 года, гибкая и жесткая сцепка

Автомобиль представляет собой технику, которая так же, как и все другие приборы, имеет свойство ломаться. Но, к сожалению, машина — это не маленький агрегат, который можно взять в руки и отнести на ремонт. Поэтому иногда его приходится буксировать до «родного» гаража или сервисного центра. Для этого требуется знать и соблюдать правила буксировки автомобиля легкового и грузового.

Виды буксировки транспортных средств

Буксировка автомобиля подразделяется на несколько основных видов, каждый из которых обладает своими особенностями и, как следствие, свои области применения.

Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка на гибкой сцепке производится с помощью троса с крюками. Длина последнего варьируется в пределах 4-6 метров. Данная длина выбрана для того, чтобы водитель, находящийся внутри буксируемого ТС, мог контролировать дорогу и, в случае необходимости, выполнять маневры .

При меньшем расстоянии это будет сложно, поскольку дорога не будет видна, а при большей длине может быть причинен вред буксирующему и другим участникам движения при выполнении маневра.

Буксирующие тросы для буксировки автомобиля:

• Авиационный капрон;
• Корабельный канат;
• Трос из ткани;
• Стальной трос;
• Трос из полипропилена.

Видео: Как правильно выбрать буксирующий трос для машины.

Вместо крюков на тросе могут присутствовать шаклы, представляющие собой скобы со шкворнем. Эти тросы могут быть как из синтетического материала, так и в виде обычного каната. Либо стальные, но они обычно используются для трактора или грузового автомобиля. Из искусственных материалов распространен капрон, полипропилен и т. д. Такие тросы обычно используют для легкового автомобиля.

На тросе обязательно должны присутствовать специальные флажки, закрепленные через каждый метр. Либо не меньше, чем через каждые 2 метра. Форма флажков квадратная, на них нанесены диагональные красные и белые линии со светоотражающей основой. Такая мера необходима потому, что в ночное время другие участники движения могут не увидеть трос и попытаться вклиниться между двумя ТС.

По возможности буксируемому водителю следует придерживаться полосы движения, ближе всего расположенной к центру .

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Буксировка легкового автомобиля на жесткой сцепке производится с помощью металлического каркаса, который обычно имеет вид треугольника и крепится одним углом к буксировщику, а двумя — к буксируемому ТС. Расстояние между двумя ТС должно быть не более 4 метров. Ее можно использовать и в зимний, и в летний период, поскольку ей не страшен гололед.

С частичной погрузкой

Такой тип буксировки осуществляется с помощью специальной платформы, имеющей два колеса и позволяющей закрепить переднюю часть автомобиля, оставляя для его самостоятельного движения только задние колеса. Длина такой сцепки не должна превышать 4 метров.

Буксировка грузовых автомобилей

Буксировка ТС без водителя или буксировка с водителем производится, в основном, тогда, когда в автомобиле не работает двигатель. При этом все остальные элементы конструкции могут находится в целости.

В случае, когда цела тормозная система и рулевое управление, летом можно буксировать ТС любым способом.

Буксировка зимой исключает возможность использовать трос для буксировки авто, поскольку это может быть очень опасно в условиях гололеда.

При использовании любой из сцепок, кроме частичной погрузки, водитель не только может, но и обязан находиться в автомобиле. Также там могут присутствовать и пассажиры.

Если же используется частичная погрузка, то в машине никого не должно быть.

Если в ТС не работает тормоз. В этом случае гибкая сцепка запрещена, поскольку буксируемый автомобиль может врезаться в буксировщика при торможении последнего. Однако, важное условие в том, чтобы в таком случае буксировщик был в 2 раза тяжелее буксируемого. В соответствии с Правилами, это считается минимальным весом, при котором буксировщик сможет остановить следуемый за ним автомобиль.

Когда не работают все системы автомобиля . В этом случае можно использовать только частичную погрузку. В машине никто не может находиться, поэтому все маневры осуществляются за счет буксировщика, следовательно его масса обязательно должна превышать в 2 раза массу буксируемого ТС.

Основные условия буксировки неисправного автомобиля

• Во время буксировки необходимо пользоваться световой аварийной сигнализацией. Если она уже не работает по причине окончания заряда аккумулятора, то в таком случае сзади вешается знак аварийной остановки. В темное время суток или при проезде внутри тоннеля на буксируемом ТС должны быть активированы габаритные огни. Постоянно должны гореть либо дневные габаритные огни, либо ближний свет, либо противотуманные фары.

• Больше, чем одно ТС за раз, буксировать запрещено. По этой причине не разрешается буксировать автотранспорт с прицепом. Однако, если имеется автопоезд, он считается одной единицей транспорта и может буксироваться. В случае буксировки крупногабаритного общественного транспорта или грузовиков запрещается провозка пассажиров в салоне или кузове.

• Что касается автомагистрали, то она является скоростной трассой. Вследствие этого буксировка будет практически невозможна, поскольку большинство ТС на этой дороге движутся со скоростью, близкой к 110 км/ч, а оптимальная скорость буксировки составляет 50 км/ч.

Буксировка автомобиля с АКПП

При буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач, нужно следовать следующей инструкции:

• Положение АКПП всегда «N» или «2»;
• Максимальное расстояние буксировки автомобиля до 50 км.;
• Максимальная скорость машины при буксировке до 40 км/ч.;
• Руль не должен быть заблокирован — должно быть включено зажигание или карточка должна быть вставлена в приемное устройство;
• Снят с ручного тормоза.
• Обеспечьте доливку трансмиссионной жидкости до максимального уровня;
• Буксировать легковой автомобиль с включенным двигателем или нет — нужно смотреть в руководстве от производителя.

Буксировка машины в зимнее время:

• осуществляется на жесткой сцепке или с полной погрузкой,
• перед началом движения необходимо попереключать по положениям АКПП, что бы погонять масло в коробке передач;
• скорость движения 30-40 км/ч.

Правила буксировки если неисправна АКПП или тормозная система не работает:

• буксировка осуществляется с поднятыми ведущими колесами;
• автомобиль проводящий буксировку должен иметь массу в два раза больше буксируемого автомобиля;
• скорость движения до 40 км/ч.
• буксировка осуществляется только жесткой сцепкой или с полной погрузкой;

Для полноприводных транспортных средств (машины 4х4) с АКПП буксировка на тросе и жесткой сцепке запрещена. Для них можно использовать только полную погрузку или вызов эвакуатора.

Многие задают вопрос «Как проводится буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем?» Ответ: «Буксировку лучше не проводить, а лучше вызвать машину эвакуатора». Если нет возможности вызвать эвакуатор;

• долгая буксировка нежелательна, так как может привести к поломке АКПП;
• при движении нужно будет сильнее выжимать педаль тормоза и прилагать больше усилий при поворотах, так как не будут работать тормоза и гидроусилитель руля;
• включить аварийные сигналы;

Видео: Как буксировать автомобиль на автомате.

Мотоциклы

Если имеется двухколесный мотоцикл, то он не имеет права ни буксироваться, ни буксировать, поскольку буксировка мотоцикла производится на малых скоростях, на которых данный вид транспорта теряет устойчивость. Однако, если имеется прикрепленная «люлька», мотоцикл становится трехколесным и может поддерживать требуемую скорость движения.

Во избежание ДТП при буксировке мотоцикла необходимо следовать установленным правилам, которые помогут не только не повышать риск развития неприятных ситуаций на дороге, но и обезопасить себя от штрафа.

Видео: Правила буксировки автомобиля на гибкой и жесткой сцепке.

pddgarazh.ru

Буксировка на гибкой и жесткой сцепке, методом частичной погрузки

Добрый день, уважаемый читатель.

Далеко не каждому водителю приходилось участвовать в буксировке автомобиля или другого транспортного средства.

На практике это ведет к тому, что лишь немногие водители знают правила буксировки и в случае необходимости выполняют буксировку без нарушений ПДД.

Напомню, что в правилах дорожного движения понятие «буксировка» может обозначать как буксировку прицепа, так и буксировку транспортного средства. В этой статье речь пойдет исключительно о буксировке автомобилей.

Правилам буксировки в ПДД посвящен специальный раздел «Буксировка механических транспортных средств», однако кроме него понятие «буксировка» встречается и в других разделах.

В этой статье речь пойдет о видах буксировки и об относящихся к ним правилах:

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Правила буксировки на гибкой сцепке

При использовании гибкой сцепки накладывается самое большое количество ограничений:

1. За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель.
2. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять от 4 до 6 метров.
3. На тросе для буксировки должны быть установлены не менее двух световозвращающих предупредительных устройств размером 200 на 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами.
4. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
5. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
6. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой.
7. Запрещается буксировка в гололедицу.

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Правила буксировки на жесткой сцепке

Ограничения при использовании жесткой сцепки:

1. За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.
2. Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.
3. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
4. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
5. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

Буксировка методом частичной погрузки

Буксировка методом частичной погрузки является самым сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку, или эстакада.

Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является буксировкой. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

Правила при частичной погрузке

Ограничения при использовании метода частичной погрузки:

1. Запрещается нахождение людей (в том числе водителя) в буксируемом транспортном средства, а также в кузове буксирующего.
2. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Единственное исключение — если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего.

Примечание. Метод частичной погрузки — это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением.

В следующей статье серии «Правила буксировки автомобиля» рассмотрены правила, которые затрагивают одновременно все типы буксировки:

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Правила буксировки автомобиля: что обязательно нужно знать

Всем привет! Вдохновившись материалом про буксировочный трос, я решил раскрыть эту тему более подробною Сегодня поговорим с вами про правила буксировки автомобиля.

В рамках материала мы рассмотрим, чем отличается буксировка на гибкой сцепки от перемещения авто на жесткой сцепке. Заглянем в актуальные правила ПДД 2019 года, изучим некоторые другие важные вопросы.

В частности правильная буксировка подразумевает соблюдение нескольких правил. Существуют предписанные запреты, за нарушение которых может последовать штраф. Не знаю, как с этим обстоят дела в таких странах как Украина, Казахстан, Беларусь, или что регламентирует закон в Эстонии, но сегодня точно поговорим про правила, действующие в России.

Многих интересует, можно ли на дорогах общего пользования буксировать автомобиль с прицепом и как быть, если машина идет с автоматической гидротрансформаторной коробкой передач. Для раскрытия темы буксировки АКПП или с вариатором у нас будет отдельный раздел.

Общие правила

Бывает так, что машина заглохла или сломалась, и ее приходится тащить на буксире. В это случае буксируемый транспорт обязательно должен включить аварийную сигнализацию, то есть сигнал аварийки. Если же он не работает, потребуется закрепить знак аварийной остановки. 

Можно еще выделить несколько ключевых правил для перемещения на буксире легкового и грузового транспорта:

• При движении в темное время суток обязательным условием становятся включенные габаритные фонари;
• Также на всех машинах (буксируемой и буксирующей) обязательно включаются световые сигналы. Это могут быть фары ближнего света, противотуманки, либо ДХО, то есть дневные ходовые огни;
• Одинаковое для всех ограничение скорости составит 50 километров в час;
• С указанной скоростью разрешено ехать в городе и за пределами населенного пункта, включая трассы;
• В процессе буксировки автотранспорта трос должен постоянно находиться в натянутом стабильном состоянии;
• Расстояние машин на тросу должно соответствовать правилам;
• При жесткой вариации сцепки до 4 метров;
• При гибкой в диапазоне от 4 до 6 метров.

Это основные правила, на которые следует обращать внимание.

Причем за их соблюдением должен следить не только тот, кто буксирует, но и те, кого берут на буксир.

Здесь речь идет о защите вашего транспортного средства, собственной безопасности и безопасности других участников движения.

Потому параллельно разработаны законы, запрещающие такую процедуру в тех или иных ситуациях.

Давайте рассмотрим основные случаи, когда буксировать автотранспортные средства нельзя. Запрет распространяется на такие ситуации:

• применяется гибкая сцепка, когда дорога скользкая или имеется гололед;
• в роли буксира выступает автомобиль с прицепом;
• автобус буксирует любой вид прицепа;
• на машине повреждена тормозная система, а ее вес больше 50% массы авто, который буксирует;
• на дороге наблюдается плохая видимость;
• общая длина автопоезда превышает 22 метра;
• буксируется мотоцикл без бокового прицепа;
• тянется за машиной велосипед или мопед.

Законом запрещена транспортировка аварийного автомобиля с пассажирами. Будет лучше, если в авто останется только водитель, либо удастся обойтись вообще без него.

Способы буксировки

Как я уже говорил, есть несколько вариантов, чтобы тянуть за собой автомобиль.

Их называют буксировкой на гибкой распространенной сцепке, на фиксированной жесткой и с частичной погрузкой.

Давайте посмотрим на эти варианты отдельно.

Гибкий метод

Чтобы использовать гибкий популярный способ сцепки, потребуется металлический, капроновый или иной эластичный трос. К нему предъявляются особые требования по длине. Плюс обязательно требуется наличие фиксатора в виде кольца, кронштейна или крюка.

У буксировки на гибкой сцепке довольно много ограничений. А именно:

• за рулем машины должен находиться опытный водитель;
• перевозка с пассажирами в этом случае категорически запрещается;
• если на буксируемом авто неисправны тормоза, движение запрещено;
• расстояние между авто должно находиться строго в пределах от 4 до 6 метров;
• на тросе между авто должен быть светоотражающий элемент.

Несоблюдение любого из этих правил делает перевозку аварийного автомобиля невозможной, опасной или противоречащей закону.

Жесткий метод

Также сцепка может быть жесткой. Для этого применяется специальное приспособление. Причем для подобных целей могут использовать как простую балку или металлическую трубу, так и более сложную конструкцию.

Ее цель заключается в том, чтобы обеспечить движение проблемной машины по той же траектории, как и сам буксир. Категория безопасности такого движения наиболее высокая. Это обусловлено тем, что между автомобилями сохраняется постоянное одинаковое расстояние, которое не меняется при наборе скорости или торможении. А потому исключаются рывки и сближения. Количество ограничений здесь также меньше. Но они все равно присутствуют. Такая сцепка требует больше опыта и мастерства от водителя.

Что касается предусмотренных ограничений, то тут важно, чтобы:

• за рулем буксируемого проблемного авто был водитель;
• дистанция жесткой сцепки между двумя участвующими автомобилями составляет до 4 метров;
• перевозка людей запрещена;
• если тормоза или рулевой механизм неисправен, буксировать нельзя.

Теперь остался последний вариант, более актуальный зимой скорее для грузовиков, нежели для легковых машин. Особенно с АКПП.

Частичная погрузка

Это наиболее сложный вариант сцепки, поскольку для перевозки проблемного автомобиля потребуется грузовой специальный автомобиль, либо кран. Такой метод обычно применяют, чтобы перегнать новые грузовые машины. Для легковых авто это не самый лучший вариант.

Ограничения здесь следующие:

• в проблемном авто не должны находиться люди;
• при неисправных тормозах буксировать нельзя.

Зато разрешено тащить машину, на которой вышел из строя рулевой механизм, что запрещено на жестком и гибком методе соединения.

Что нужно знать про АКПП

Если потребуется тянуть на буксире автомобиль, оснащенный автоматической коробкой, нужно помнить несколько важнейших правил:

• прежде чем начать тянуть машину с АКПП, на ней требуется обязательно запустить двигатель;
• коробка переключается в режим N, то есть на нейтральную передачу; 
• максимальная скорость движения транспорта при этом составляет до 50 километров в час;
• дистанция для буксировки не должна превышать 50 км.

Что же касается необходимости запуска двигателя, то тут все просто. Если мотор не работает, система смазки коробки работать не будет. Потянув машину с выключенным ДВС, вы просто рискуете испортить АКПП, из-за чего потребуется серьезный ремонт или полная замена узла.

Бывает и так, что авто на АКПП выступает в роли буксира.

Тогда действуют иные правила:

• вес буксируемого транспорта не должен быть больше массы машины с АКПП;
• скорость движения не должна превышать 40 километров в час;
• при движении коробку можно переключать в режим 1 или 2;
• в режиме Drive буксировка запрещена;
• должна применяться только жесткая сцепка.

Тянуть на машине с АКПП, либо быть в роли буксируемого автотранспорта в такой ситуации не лучшее решение. Предпочтительнее выбрать иной способ, предусматривающий полную погрузку.

Если у вас остались какие-то вопросы по теме, обязательно задавайте их. Постараемся быстро ответить на них.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям и приходите к нам снова!

pricep-vlg.ru

Подкат — жёсткая сцепка для буксировки спортивных авто. — DRIVE2

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать.
Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

А дальше повествование в фотографиях:

Полный размер

Смоделировали платформу для погрузки. Сделали её чуточку шире, чтоб иметь возможность таскать любые машинки.

Полный размер

Вот такая вышла заготовка…

Полный размер

Далее к заготовке приварили крепления ступиц. Сами крепления, естественно, завтулены.

Полный размер

Вид с обратной стороны… Косынки для усиления с обеих сторон.

Полный размер

Примерка колёс. Проверка клиренса телеги, а также высоты погрузки.

Полный размер

Приварили дышло и укосины.

Полный размер

Пруток, на который будут ложиться сходни при погрузке, а также цепляться стяжка, фиксирующая автомобиль.

Полный размер

Привариваем усилители и косынки снизу телеги.

Полный размер

Покрашенная тележка. Появились крепления крыльев.

Полный размер

Покрасили чёрной краской с молотковым эффектом.

Полный размер

Шагрень позволяет скрыть некоторые изъяны металла, а также некоторые брызги от сварки полуавтоматом.

Полный размер

Прикрутили крылья.

Полный размер

Вот такими изготовили сходни. Покрасили их. В своё время столкнулись со слабым местом в сходнях других производителей. Приваренные снизу к несущей трубе поперечины отпадывали от нагрузки. Потому сами в основных несущих просверлили отверстия и вставили в отверстия поперечины. Надёжно!

Полный размер

Вот, что получилось в итоге.

Полный размер

Правда небольшая высота погрузки?! 🙂

Полный размер

Сходни при погрузке.

Полный размер

Заезжай… при такой высоте можно и руками затолкать, что может оказаться очень полезным.

Полный размер

А так сходни убираются в транспортном положении.

Полный размер

С другого ракурса…

Полный размер

Красота!

Будем рады сделать аналогичный подкат всем желающим. За подробностями в личку.
До новых встреч, друзья!

————————————————————————————————————————————-
Команда RT: постройка, обслуживание и ремонт автомобилей для автоспорта.
Наши ресурсы: VK | Instagram | Youtube
Автоспортивная подготовка www.x-avto.net
Спортивный бензин и качественные масла компании ТОТЕК

www.drive2.ru

Нужна ли при буксировке категория «Е»

Обнаружив массу жарких споров на счет необходимости категории «Е» для буксировки другого транспортного средства, мы решили посвятить этому вопросу целую статью и разъяснить автолюбителям как будет правильно.

Даже опытные знатоки Правил дорожного движения на вопросы новичков неуверенно утверждают разное. Одни говорят категория «Е» нужна, другие — не нужна, третьи — не нужна, но при буксировке на жесткой сцепке.

Мы предлагаем поставить окончательную жирную точку в данном вопросе. Для этого необходимо разобраться в законодательных терминах, понятиях и определениях.

В данной статье мы затронем вопросы буксировки наземных транспортных средств по дорогам общего пользования. Буксировку воздушных и водных судов мы оставим на разрешение соответствующих специалистов и сообществ.

Понятие буксировки не содержится ни в одном нормативно-правовом акте Российской Федерации, однако по смыслу законодательства регулирующего отношения в области безопасности дорожного движения, к ней относится совокупность мероприятий по перемещению одного транспортного средства под действием усилия другого транспортного средства.

Буксировка по дорогам подразделяется на буксировку механического транспортного средства и обычного транспортного средства (прицепа).

Для того, чтобы разобраться в разности вышеприведённых понятий необходимо обратиться к общим положениям Правил дорожного движения. Исследуем нижеприведённые термины и понятия:

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Итак, все виды устройств предназначенных для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, являются транспортными средствами. В свою очередь устройства, оборудованные двигателем, признаются механическими транспортными средствами, а необорудованные двигателем – прицепами.

Требования, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами установлены Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в соответствии с которым в Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право. Приведем только те из них, которые содержат наличие требований категории или подкатегории «Е» для управления транспортными средствами.

Категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки. Автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

Категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.

Подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов

Подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Как видно из приведенных выше требований, касающихся допуска к управлению транспортными средствами, категория или подкатегория «Е» необходима водителю только в случаях управления механическими транспортными средствами (автомобилями) сцепленными с прицепами, то есть транспортными средствами конструктивно необорудованными двигателем.

Для буксировки механических транспортных средств, то есть автомобилей, оборудованных двигателем, но по тем или иным причинам не способным передвигаться самостоятельно (поломка, ДТП, иные причины) водителю буксирующего транспортного средства категория или подкатегория «Е» не потребуется. Утверждение сотрудника полиции об обратном будет либо ложью, либо некомпетентностью полицейского.

Но, не стоит забывать, что в отношении буксировки механических транспортных средств (но не прицепов) действуют специальные правила, соблюдение которых является обязательным для всех без исключения водителей. Так в частности действуют следующие требования:

буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего (пункт 20.1 ПДД РФ)

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего (пункт 20.2 ПДД РФ)

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет (пункт 20.2(1) ПДД РФ).

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м. Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений. (пункт 20.3 ПДД РФ).

Кроме того, запрещается буксировка транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (но допускается буксировка методом частичной погрузки), двух и более транспортных средств одновременно, транспортных средств с недействующей тормозной системой при условии что их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства (при меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается на жесткой сцепке или методом частичной погрузки), буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа и таких мотоциклов, а также в гололедицу на гибкой сцепке.

Надеемся, что данная статья помогла Вам разобраться в очередном сложном вопросе ответ на который Вы искали давно.

Если у вас остались вопросы, на которые вы не нашли ответа в данной статье или на нашем сайте, обращайтесь в форму обратной связи и следите за обновлениями. На интересные или острые вопросы будут публиковаться соответствующие статьи.

Материалы, размещаемые на данном ресурсе защищены авторским правом. Полное или частное использование опубликованных материалов без согласия правообладателя не допускается.  

(«Автовладельцы РУ» – информационно-правовой портал для автолюбителей)

www.avrossii.ru

www.avrossii.ru

Буксировка автопоезда(Авто+прицеп) на жесткой сцепке — DRIVE2

Вопрос к специалистам!) Отчего использованы поворотные кулаки?

Е-ее-ее!)
Погоня удалась на славу. На встречу попалось ЭТО!
И ЭТО неспешно передвигалось в сторону Ярославля с включённой аварийкой…

Вместе с моей головой развернулся и управляемый мной автопоезд!)) Ну не мог такое пропустить мимо)
И я отправился в очередную «погоню»!))
В итоге удалось внимательно рассмотреть сцепку.
Правда ребят с перекуса не дождался…, чтобы пораспрашивать, что и как. Торопился за прицепчиком успеть, в Вологодскую(это в следующем посте)…

Эвакуация автомобиля с прицепом на жесткой сцепке на прицепе эвакуаторе методом частичной погрузки передней оси. Жесткая сцепка выдержала тяжелую Мицубиси Делику, а сцепная головка на 750 кг и Делику, и прицеп на хвосте!
Важно выбрать скорость движения по трассе, автодороге и быть очень внимательным. Дорогая не прощает ошибок. Поломка в дороге по всей видимости всему виной, что потребовалась эвакуация. Прицеп-эвакуатор(частичка, подкат, подкатная тележка), он же — жесткая сцепка, если без документов

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Сообщества › DRIVE2 Полтава (Украина) › Блог › Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке?

Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке

Буксировка неисправного автомобиля – один из самых сложных технических приемов. Недаром ему посвящен отдельный (двадцатый) раздел Правил дорожного движения (ПДД). Но рано или поздно овладеть этим приемом приходится каждому.

Одно из неписаных правил автолюбителя говорит о том, что если увидел припаркованную у обочины моргающую аварийкой машину – обязательно остановись. Не пожалей пары-тройки потраченных на это минут, остановись и спроси у коллеги, не нужна ли ему какая-то помощь. И если нужна, открывай багажник и доставай из него буксировочный фал, или, как его называют Правила – гибкую сцепку. Или предложи то же самое сделать пострадавшему.

Сразу оговорюсь, что в статье пойдет речь о буксировке именно на гибкой сцепке. Просто потому, что она чаще всего встречается на практике. И это вполне объяснимо. Большинство из тех, кому может показаться интересной эта статья, имеют водительскую категорию «В». И буксировку методом частичной погрузки, когда в качестве буксирующего используется обычный легковой автомобиль, даже представить тяжело. А уж практически её осуществить…

Нет, теоретически и такое вполне возможно. Ведь под категорию «В» подходит и небольшой бортовой грузовичок с разрешенной максимальной массой до 3500 кг. И если очень постараться, то можно… Можно взгромоздить на него переднюю часть буксируемого автомобиля и буксировать его таким образом. Но сделать это удастся при наличии специального подъемного оборудования, которого на трассе, как правило, не найти. Так что и в этой ситуации буксировка, в подавляющем большинстве случаев, осуществляется именно на гибкой сцепке, припасенной (на всякий случай!) практически каждым из нас. В отличие от массивной конструкции жесткой сцепки, которую, если даже очень постараться, не в каждый багажник удастся запихнуть.

Итак, остановились у припаркованной на обочине неисправной машины. Выяснилось, что требуется её буксировка. Что делать?

В первую очередь, надо вспомнить – в каких случаях запрещена буксировка на гибкой сцепке? П. 20.4 ПДД запрещает буксировать таким способом:

– в гололед; – два и более транспортных средства; – мотоциклы без бокового прицепа; – транспортные средства с неисправным рулевым управлением или тормозной системой.

В последнем случае считаю возможным обратить внимание на союз «или», который говорит о том, что ПДД запрещает буксировать любое транспортное средство, имеющее хотя бы одну из указанных неисправностей.

Если любое из обстоятельств, указанных в п. 20.4 ПДД, имеет место быть, единственное, чем можно помочь пострадавшему коллеге, так это дать ему телефон ближайшего эвакуатора. Хотя нет. Если у обочины припаркованы два неисправных автомобиля (что в реальной жизни практически не встречается), один из них вы сможете взять на буксир.

Для этого:

Первое. Убедитесь в исправности буксировочного крюка автомобиля, который надо будет взять на буксир. А также в надежности крепления крюка или буксировочной серьги. Например, нет ли рядом с местами их крепления сквозных раковин ржавчины. Если по той или иной причине вам не понравится сам буксировочный крюк или вызовет сомнение надежность крепления крюка или серьги, не испытывайте судьбу, отгоните в сторону чувство ложного стеснения – откажитесь от буксировки и посоветуйте коллеге вызвать эвакуатор.

Второе. По общему правилу буксировочный фал из багажника достает буксируемый. Но если вам по той или иной причине он не подходит (например, предлагаемый фал ранее уже был порван в нескольких местах, о чем красноречиво говорят затянутые на нем узлы, или его длина больше (меньше) рекомендуемых стандартов), опять же – не стесняйтесь, предложите свой.

Коль речь зашла о длине фала, напомню, что он должен быть не короче четырех и не длиннее шести метров. Если гибкая сцепка короче, то в случае торможения значительно возрастает опасность, что у буксируемого автомобиля может не хватить тормозного пути и он «въедет» в заднюю часть вашей машины. Излишне длинный фал позволяет буксируемому автомобилю значительно отклоняться от траектории вашего движения. Соответственно, на повороте он может выскочить на обочину (от которой совсем недалеко до кювета) или на полосу встречного движения. И то, и другое при определенных обстоятельствах может спровоцировать аварийную ситуацию.

Третье. Надежность крепления гибкой сцепки. Учитывая собственный опыт, считаю, что надежность крепления фала повышается, если его пропустить через крюк или серьгу буксируемого автомобиля, а буксировочный карабин закрепить на той части фала, которая уходит к буксирующей машине. При этом получившаяся петля должна быть плотно затянута на крюке или серьге.

Четвертое. Не забудьте договориться с буксируемым о знаках оповещения. Например, если он часто «моргает» фарами, значит, у него возникли какие-то сложности и он просит остановиться. Если вы подняли правую руку, то скоро будете притормаживать. На всякий случай обменяйтесь номерами мобильных телефонов. Вполне возможно, что на прямом участке трассы кто-то из вас сможет использовать и этот способ экстренной связи.

Пятое. До начала движения не постесняйтесь спросить у коллеги, ходил ли он раньше на «галстуке», и, если у него этого опыта нет, предупредите, что при неработающем моторе гидравлика тормозной системы требует значительно большего усилия при нажатии на педаль тормоза. Убедитесь, что во избежание заклинивания руля ключ вставлен в замок зажигания буксируемого автомобиля и повернут в нём. В холодное время года или в дождливую погоду окно со стороны водителя в буксируемом автомобиле должно быть приоткрыто. В этом случае окна не будут запотевать изнутри и, соответственно, человек, находящийся за его рулем, не «ослепнет».

Шестое. Учтите, что печка в буксируемой машине не работает. Её водитель в холодное время года (или суток) должен одеться потеплее. Если у вас есть лишний свитер – отдайте его коллеге. Перчатки тоже лишними не будут. Договоритесь, что как только водитель буксируемого автомобиля станет замерзать, он вам об этом посигналит. Чтобы вы остановились и он немного отогрелся в вашей машине.

Седьмое. Аварийное освещение должно быть включено на буксируемом автомобиле. У буксирующего оно работает в штатном режиме, чтобы и буксируемый, и все иные участники дорожного движения могли видеть, какой маневр вы собираетесь совершать (правый, левый поворот, торможение), и заблаговременно корректировали свои действия.

Восьмое. Трогание с места, движение буксирующего автомобиля по возможности должно быть плавным, без рывков. Торможение – заблаговременным и не резким. Максимальная скорость движения – не более 50 км/ч (см п. 10.4 ПДД). При этом неважно, где вы – на трассе или в населенном пункте. А при наличии ограничений – желательно ещё немного снизить скоростной режим. Километров на 5-10 по отношению к параметру, введенному соответствующим дорожным знаком. Чем меньше ваша скорость, тем больше времени у водителя буксируемой машины на то, чтобы оценить ситуацию, принять правильное решение и реализовать его.

Как говорит старая водительская мудрость – лучше на два часа позже быть дома, чем на полчаса раньше – в морге. Но будем надеяться, что следование тем правилам, о которых я только что рассказал, позволит избежать каких бы то ни было неприятностей при буксировании неисправного автомобиля.

А чтобы не стоять на обочине, виновато моргая аварийкой, перед дальней дорогой подгоните машину знакомым ремонтникам. Пусть они внимательно её посмотрят. Лишним оно не будет…

www.drive2.ru

Как буксировать автомобиль — важные правила и советы

Буксировка — приём перевозки, знакомый каждому опытному водителю. Необходимость в помощи на дороге возникает по ряду определённых причин. Поэтому в транспортном средстве кроме запасного колеса и других обязательных принадлежностей должен находиться буксировочный трос. Сам же водитель обязан знать, как буксировать автомобиль.

Единые ПДД по буксировке ТС

Принято выделять единые каноны буксировки:

1. Если буксировка осуществляется в тёмное время суток, на машинах следует включить «габаритки».
2. Независимо от времени суток, на обоих ТС должна быть задействована оптика: фонари ближнего света, «противотуманки».
3. Запрещено передвигаться со скоростью выше 50 км/ч.
4. Буксировочный канат следует постоянно держать натянутым, иначе при неожиданном рывке он легко оборвётся. На провисший до земли трос может наехать буксируемая машина.
5. Между обеими машинами, на гибкой сцепке должно быть от 4 до 6 метров, на жёсткой — не больше 4 метров.

Для буксируемого автомобиля введены следующие пункты ПДД:

1. Автомобиль выделяется знаком аварийной остановки, закреплённом на бампере.
2. В замок должен быть вставлен ключ, иначе руль заблокируется, и машина станет неуправляемой.
3. На спусках шоферу надо быть очень внимательным. При провисании троса он должен плавно тормозить машину, желательно «ручником».
4. Во время поворота водитель автомобиля должен быть внимательным, не замешкаться при манёвре, особенно на оживлённой дороге, где любой образовавшийся разрыв сразу может вклиниться другая машина.

Для буксирующего автомобиля введены эти пункты ПДД:

1. Не рекомендуется тормозить двигателем при буксировке, да и вообще, нажимать на педаль как можно реже. Переключать скорости на буксирующем авто надо быстро.
2. Во время вынужденной остановки или сбавления скорости, водитель должен дать сигнал буксируемой машине «стопом» или рукой.
3. При манёвре водителю надо двигаться по максимально возможному радиусу.

Существует также ряд обязательных правил, ограничивающих буксировку:

1. Строго запрещена буксировка гибкой сцепкой на скользком дорожном покрытии, зимой во время гололёда.
2. Не допускается тянуть машину с прицепом или несколько ТС за один раз.
3. Наказуемо законом, если буксируемое ТС с повреждёнными тормозами и тяжелее тягача.
4. Запрещено тянуть на тросе мопеды и велосипеды.
5. Мотоциклы разрешено буксировать только с присоединённым боковым прицепом.
6. Буксировка наказуема законом, если она проводится при плохой видимости: туман, сильный дождь.
7. Запрещена буксировка сцепки машин, длина которых превышает 22 метра.

Виды буксировки транспортных средств

Различают несколько видов буксировок:

1. Наиболее распространённой является буксировка на гибкой сцепке.
   Она применяется с помощью гибкого металлического или капронового троса. Этот вариант разрешён, если у буксируемого ТС система управления, включающая тормоза, ходовую часть и руль, полностью исправна. Канат должен быть длиной не меньше 4-6 метров.
2. Буксировка на жёсткой сцепке представляет собой соединение с помощью приспособления, собранного из стальных прочных труб и уголков. Различают 2 типа этих сцепок: простую штангу (карандаш) и треугольник. Второй вариант сцепки позволяет буксировать неисправный автомобиль без водителя за рулём.
3. Буксировка погрузкой.
   Это вариант перевозки неисправного автомобиля способом частичной или полной погрузки на грузовик. В первом случае на шаланду заносится только половина буксируемого ТС, остальная часть машины едет на колёсах. Полная погрузка — аналогична перевозке на эвакуаторе.

Буксировка на гибкой сцепке

Буксировка считается одним из самых сложных технических приёмов. Законом даже выделен специальный раздел ПДД, регулирующий положения этого метода перевозки неисправной машины.

Буксировка может проводиться разными способами, но именно гибкая сцепка проводится наиболее часто, ведь большинство автомобилистов ездят на легковых машинах. Жёсткая сцепка неудобна, требует наличия специального подъёмника. А вот гибкая сцепка — достаточно лишь одного прочного каната. Поэтому в подавляющем большинстве случаев буксировка проводится этим способом.

Гибкая сцепка имеет ограничения:

• она запрещена в гололёд;
• ею не перевозят мотоциклы;
• нельзя буксировать тросом 2 и более автомобиля;
• запрещено перебрасывать машины с нерабочей «рулевой» или неисправными тормозами.

 

Рекомендации для водителя собирающегося буксировать на гибкой сцепке.

1. Для начала удостовериться в работоспособности крюка (серьги) и надёжности его фиксации. Возле проушины не должно быть никаких коррозийных очагов. Если что-либо вызывает сомнения, лучше сразу отказаться от буксировки.
2. По неписаным правилам трос должен предлагаться водителем буксируемой машины. Если же канат не подходит, нужно предложить свой.
3. Проверить длину троса. Если он короткий, это грозит в случае торможения столкновением. Если же чересчур длинный, буксируемая машина будет постоянно отклоняться от траектории движения, и возможно, что она выскочит на обочину и в кювет, а также на полосу «встречки». Лучше избежать аварийной ситуации изначально, отказавшись от такой буксировки, или заменить трос на качественный.
4. Увеличить надёжность крепления троса. Один конец рекомендуется пропустить через крюк буксируемого ТС, а на продолжении каната установить специальный карабин.
5. Обязательно договориться с водителем буксируемого авто о сигналах оповещения. К примеру, частое «моргание» фарами будет означать просьбу остановиться, а поднятая правая рука — знак перед торможением.
6. Не стесняться расспросить коллегу о том, ходил ли он раньше на «галстуке». Если нет, то надо подробно ознакомить с нюансами работы систем и узлов автомобиля при буксировке: педаль гидравлического тормоза потребует значительно большего усилия при нажатии, в замок должен быть вставлен ключ, стекло со стороны водителя обязано быть опущено. Зимой или холодной осенью надо предупредить водителя потеплее одеться, ведь печка работать не будет.
7. На своей машине освещение поставить в заводской режим, чтобы ясно виделось, какой манёвр собирается совершить тягач.
8. Стартовать по возможности плавно, не совершая рывка. Тормозить, своевременно исключая резкие и неожиданные нажатия на педаль. Желательно ездить на скорости 30-50 км/ч.

Следование этим правилам поможет избежать многих неприятностей. В качестве гибкой сцепки может быть использован не только металлический трос, но и капроновый канат, тоже не уступающий в прочности.

Буксировка на жесткой сцепке

Это вариант буксировки, редко используемый владельцами легковых автомобилей по причине неудобства и сложности. Однако именно такой способ прицепа является самым надёжным, ведь он позволяет максимально прочно соединить два автомобиля между собой.

Главное в жёсткой сцепке — особое приспособление, собранное из балки с проушинами и металлической трубы. Встречается и другое, более сложное устройство, позволяющее буксировать неисправную машину по траектории головного автомобиля.

Жёсткая сцепка гораздо безопаснее, ведь между автомобилями обеспечивается стабильная дистанция. Это полностью исключает рывки или сближения.

По закону за баранкой буксируемого жёсткой сцепкой ТС беспременно должен сидеть водитель (карандаш), а дистанция — не превышать 4 метров. Также не допускается перевозка машины с вышедшими из строя тормозами и «рулевой».

Буксировка частичной погрузкой

Транспортировка машины с частичной погрузкой — более сложный тип буксировки. Для реализации этого способа потребуется большой внедорожник и кран, осуществляющий подъём передка автомобиля.

Такой вариант переброски транспортного средства часто применяется для новых легковых машин и грузовиков. Это наиболее безопасный и удобный метод перевозки автомобилей на малые и средние расстояния.

Несмотря на безопасность, частичная погрузка имеет свои правовые ограничения.

Буксировка автомобиля с АКПП

Автомобили с МКПП легко и просто завести толкачом или перевезти в ближайший ремонтный центр методом буксировки. Другое дело — автомобиль с АКПП. Некоторые водители до сих пор считают, что буксировать такую машину нельзя, ведь это часто приводит к весьма дорогостоящему ремонту коробки. Но такое происходит по вине самих водителей, совершающих грубые ошибки по незнанию.

Главная причина, усложняющая буксировку, заключается в наличии масляного насоса, функционирующего вкупе с силовым агрегатом. Это означает, что если двигатель автомобиля с «автоматом» заглушен, смазки КПП не происходит. Соответственно, происходит сильный перегрев и быстрее изнашиваются трущиеся детали.

Если селектор АКПП будет переведён в положение N, можно спокойно преодолевать на буксире любые расстояния. Однако часто буксировка проводится на автомобилях с неработающим мотором, и тогда возникает опасность загубить коробку передач, если не изучить регламентируемую инструкцию по буксировке и знать особенности перевозки на прицепе конкретной модели авто.

Общие правила по буксировке машины с АКПП:

1. В первую очередь надо выставить АКПП в положение N, если это позволяет сделать двигатель. Обычно при неработающем моторе сделать это невозможно или сложно, ведь коробка блокируется. Исправить ситуацию поможет воздействие на выключатель блокировки с помощью отвёртки, открыв перед этим специальную заглушку.
2. Перед буксировкой надо проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке — про необходимости долить смазку. Масло лучше предварительно прогреть, особенно в холодное время года.
3. В процессе передвижения на прицепе рекомендуется периодически проверять температуру АКПП — если она повышается, то надо принять меры по охлаждению коробки, остановив движение.
4. Строго придерживаться скоростного режима, обозначенного в инструкции конкретной модели авто. Как правило, если АКПП 3-скоростная — буксировка возможна на расстояние не более 35 км на скорости 30 км/ч; АКПП 4-скоростная — расстояние не более 50 км, скорость не более 50 км/ч.
5. Желательнее использовать жёсткую сцепку, а не гибкую. Она поможет избежать резких рывков и остановок в процессе передвижения, что негативно сказывается на коробке передач.

Теперь о том, можно ли сам автомобиль с АКПП использовать в качестве буксировщика. Эксперты настаивают: избегайте этого! Если же брать на прицеп другой автомобиль приходится, надо:

• использовать только жёсткую сцепку;
• не брать на буксир автомобили, масса которых превышает вес буксировщика;
• оценивать риски, связанные с перегревом АКПП.

Важно учитывать также технические характеристики автомобилей. Так, машины с АКПП, оборудованные полным приводом, рекомендуется не трогать вообще. Буксировка их легко приведёт к перегреву вискомуфты, что грозит серьёзным капитальным ремонтом коробки.

osnova35.ru

Skoda Octavia Combi 1.9 tdi AGR › Бортжурнал › Буксировка легкового автомобиля на жесткой сцепке

Наверное в жизни каждого автомобилиста, хоть раз случалось кого-то тащить на шнурке или быть тем кого буксируют. Вытащить из сугроба, из глубокой грязевой ямы или отбуксировать поломанного до сто или гаража.
Одно дело когда нужно протянуть пару сотен метров или хотя бы с десяток км, но что делать если нужно оттащить машину в другой город за сто км и более? шнурок это не вариант, через пару десятков км глаза из орбит повыпадают, а напряжение может достичь такой точки, чту у слабых на сердце хватит «кандратий». Что же делать?
Хорошо если есть друг на эвакуаторе или можно арендовать по дешёвке лафет, а если нет? Выход есть! Жесткая сцепка.

Полный размер

Первым делом снимаем бампер.

Полный размер

Берём дышло от старого прицепа и дорабатываем, в зависимости от ситуации.

Полный размер

Привариваем шины

Полный размер

Сверлим дыры в швеллере под болты. в нашем случае были 12мм под ключ на 19. 2 шт. на болтах был указан класс прочности 4.8. не самые прочные, но какие были в наличии

Полный размер

Со стороны выглядит брутально

Полный размер

Примерка и пробная поездка.

Полный размер

Финальный вариант без изменения, только как страховку перемотал шнурком

Полный размер

Выезжали ночью, были заморозки -1С. и это 11го мая, жесть

Первый раз столкнулся с жесткой сцепкой, удобно. машина повторяет траекторию как прицеп, руль поворачивается сам в след за поворотами впереди идущей машины.

4 с половиной часа, 280 км, 80л газа и мы на месте.

Цена вопроса: 800 грн

www.drive2.ru

Жёсткая сцепка на легковое авто

Автор Newlogin На чтение 8 мин. Просмотров 466 Опубликовано 18.11.2015

Жесткая сцепка считается универсальным способом транспортировки всевозможного вида автомобиля на расстоянии. Такой способ удобен и экономичен в эксплуатации. Этот вид сцепки подойдет практически к любому автотранспортному средству. В каждой машине должна находиться эта сцепка. Ведь на дороге могут случиться разные случаи.

Существует два вида жесткой сцепки:

1. Жесткая сцепка сделана из буксировочной штанги, которая складывается, а звенья выполнены из шарнирных соединений.
2. Сцепка выполнена из треугольника для буксировки, который складывается. Она изготовлена из двух штанг, в соединении также применяются шарнирные звенья.

Такое средство не нужно предварительно подготавливать для применения. Можно применять автомобилю горизонтально и вертикально расположенные проушины. При производстве применяется труба, отвечающая промышленным характеристикам.

При применении в буксировке штанги, то водитель должен присутствовать и управлять автомобилем, который транспортируют. При использовании буксировочного треугольника, во втором автомобиле может не сидеть автолюбитель.

Какова длина должна быть у легковой машины?

Жесткая сцепка гарантирует безопасность и поддерживает комфорт при транспортировке на крупные дистанции. Жесткая сцепка может употребляться для легкового и  грузового транспортного средства.

Длина жесткого способа транспортировки ограничена 4 метрами.

Минимальный размер, наоборот, не установлен, но признано для безопасности считать, что не может быть меньше половины от ширины габаритов тягачного автомобиля.

Такие ограничения необходимы для обеспечения беспроблемного маневрирования автомобилей на креплении, чтобы они не касались друг друга.

Правила эксплуатации на жесткой сцепке

Общие правила при буксировке:

• Для перевозки у тягача должны находиться специальные дополнительные  технические средства и оснащение. Также необходим большой опыт вождения автомобиля.
• У тягача необходимо включить освещения, а на машине, которую буксируют аварийную сигнализацию. Если она не в рабочем состоянии, то понадобится прикрепить к стеклу в заде аварийную остановку.
• Не разрешается перевозить людей в тягаче, который тащат, из-за понижения надежности эксплуатации.
• Мотоцикл не может быть тягачом.
• Скорость при транспортировке машины с механической коробкой передач не может быть выше 50 км/ч, а с автоматической коробкой 30 км/ч.
• У автомобиля с автоматической коробкой передач есть еще ряд ограничений.
• Если автомобиль сам двигается по дороге, то длина транспортировочного пути, не должна быть выше 80 км.
• Рычаг для переключения скоростей необходимо установить в нейтральное положение. Это необходимо по конструктивной специфике, чтобы не перегрелось масло в трансмиссии.

Правила транспортировки на жесткой сцепке

• Длина крепления при перевозке не может быть более 4 метров.
• Водитель машины на буксире должен сидеть за рулем, чтобы регулировать линию движения. Если движение происходит треугольной сцепкой, то водитель необязателен, но желателен.
• На жесткой сцепке нельзя отгонять машину, у которой внерабочем статусе рулевое управление.
• В гололедицу и на скользкой дороге разрешается перевозка на жесткой сцепке.
• Нельзя тащить свыше 1 ТС.
• Само жесткое крепление, должно быть, в предупреждающих знаках. Можно использовать щитки или флажки, на которые нанесено с чередованием красные и белые светоотражающие полосы.
• При поврежденной тормозной системе, вес транспортируемого автомобиля должен быть в два раза меньше тягача.

Достоинства жесткой сцепки

Жесткое крепление производится в виде штанги или треугольника. Они имеют компактный вид и легко располагаются в багажнике автомашины.

Структура имеет габариты обыкновенного домкрата. Легко изменяется и становится твердым, превращаясь в способ для буксировки.

Если рассматривать жесткое крепление с гибким соединением, то у первой есть большое количество преимуществ:

• При использовании жесткого крепления, расстояние между автотранспортными средствами всегда будет оставаться одинаковым.
• При таком виде транспортировке требуется только один водитель тягача, с невысокими квалификационными требованиями.
• Этот вид перевозки является самым безопасным.
• Такой вид буксировки можно применять постоянно. В негативные погодные и дорожные условия, в большом потоке автомобилей и разнообразных неисправностей.
• Доступная стоимость средства.

Когда не стоит браться за буксировку на жесткой сцепке?

Быть тягачом автомобиля с большим весом, лучше на мягкой сцепке. Самый лучший вариант это отказаться от данного вида буксирования, но в ситуации, когда другого решения нет, примените непосредственно трос с мягкой сцепкой.

При этом тормозная система у буксируемого транспортного средства будет работать самостоятельно.

Если перевозка будет происходить посредством жесткого крепления, то последуют периодически толчки сзади, что может привести к плачевным результатам.

Существуют еще некоторые причины для отказа в отгоне на твердой сцепке:

• У водителя тягача довольно маленький опыт вождения автомобиля.
• Транспортное средство сильно повреждено, испорчены колеса или другие важные характеристики.
• Автомобиль, который надо отогнать, очень тяжелый и ли имеет большие габариты. Вследствие чего есть большая вероятность, что он испортит тормозную систему у тягача.
• Если буксир имеет автоматическую коробку передач, и не имеет возможности регулировать сцепление.
• Невозможно надежно установить сцепку, остается вероятность ее потери по дороге следования.

[box type=»download»] Водителю самому необходимо принять решение об использовании одного из способа транспортировке транспортного средства. Если транспортировка способна доставить сложности или причинить технический вред автомобилю, следует отказаться постараться решить ситуацию другими методами. Самым лучшим способом в этой ситуации будет вызвать эвакуатор и отправить поврежденное или неисправленное ТС в направлении, которое необходимо.[/box]

Подготовка к буксировке транспортного средства

Рассмотрим алгоритм действий при подготовке к буксировке.

• Нужно оценить вес автомобиля. Тягач должен быть тяжелее машины, которую требуется оттащить.
• Жесткое крепление должно подходить по креплению и грузоподъемности буксируемого автомобиля.
• Водитель буксировщика нужно проверить, как натянуты ремни и наличие охлаждающей жидкости. При транспортировке, если не будет хватать жидкости, двигатель может перегреться.
• До транспортировки водителям нужно договориться о сигналах, которыми они будут сообщать друг другу нужную информацию.
• У водителя тягача обзор заднего вид должен быть хороший, что позволит контролировать передаваемые сигналы.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

Самый трудный момент — старт буксировки:

• Автолюбитель транспортного средства, который буксирует, должен удостовериться, что автомобиль снят с ручного тормоза, и проверить включена ли передача.
• Шофер тягача должен начать движение на низкой передаче.
• Автомобиль необходимо приводить в движение медленно и без рывков тянуть за собой буксир.
• До переключения передачи, необходимо набирать скорость максимально долго.
• Переключение передач должно происходить с максимально высокой скоростью. Это позволит свести к минимуму потерю в скоростях.
• Двигатель тягача должен работать при высоких оборотах.
• На буксируемом транспорте необходимо включить аварийную сигнализацию. Если она неисправна, то потребуется на багажник прикрепить аварийный знак.
• Необходимо медленно и плавно перестраиваться и тормозить. Обязательно следует удостовериться, что две машины смогут проехать в определенных условиях, например, под светофор.
• При перевозке нагрузка на движок возрастает. Поэтому необходимо постоянно следить за температурой охлаждающей жидкости.
• В основном в автомобилях система торможения и управление руля связано с работой движка. Они не будут работать при отключении двигателя. Из-за этого для торможения понадобится нажимать на тормоз гораздо сильнее и для поворота потребуется больше усилий.

Особенности буксировки автомобиля с автоматической коробкой

Правила для легковых автомашин распространяются и на автомобиле с автоматической коробкой передач (АКПП). Но при этом существуют свои особенности и правила.

Рассмотрим почти одинаковые ситуации:

• Тягачом вступает автомобиль с автоматической коробкой передач и тянет другую машину.
• Транспортное средство тянет автомобиль с АКПП.
• Затруднение буксировки автомобиля с АКПП происходят из-за принципа работы. При неработающем двигателе не функционирует масляный насос, а конструкция АКПП работает. Происходит нагрев, а охлаждения нет.

Автомобиль с АКПП используется в узком спектре нагрузок. Эти характеристики нужно учитывать, если собираетесь буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач.

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой

В руководстве по использованию автомобиля прописан способ, с помощью которого разрешена транспортировка сломанного автомобиля. Если в руководстве указанно, что транспортировка возможна только на эвакуаторе, то таким способом и надо воспользоваться.

Если вы все-таки решили буксировать транспортное средство при помощи сцепки, то алгоритм действий следующий:

• Необходимо проверить трансмиссионную жидкость в коробке.
• Разблокировать рулевое управление, это можно сделать путем поворота ключа зажигания.
• Рычаг переключения коробки поставить на нейтральное положение.
• Скорость должна быть не выше 50 км/ч, а расстояние не больше 50 км.
• Необходимо контролировать нагрев трансмиссионной жидкости, если требуется останавливаться, чтобы охладить ее.

Если нужна транспортировка на большее расстояние, то необходимо вызвать эвакуатор.

Тягач автомобиль с АКПП

• Автомобиль, который тянут, должен быть меньшего размера тягача.
• Скорость при движении не должна превышать 40 км/ч.
• Ручку в коробке поставить на пониженную передачу.
• Применить только жесткое крепление.

Транспортировка автомобилей с полным приводом, возможна, только с применением эвакуатора.

Как выбрать жесткую сцепку?

В настоящее время в магазинах предлагается огромный ассортимент разнообразных жестких сцепок:

• При оплате требуется удостовериться, что сцепка подойдет для вашего транспортного средства по тоннажности.
• Нужно решить какая конструкция вам больше подойдет – усложненная или простейшая. От этого выбора будет зависеть, понадобится ли вам вызывать эвакуатор, или вам смогут помочь проезжающие автомобили.
• Необходимо определиться с размером, и проверить помещается ли система в багажник, прежде чем ее купить и насколько много места она занимает. В данный момент существует система телескопического выдвижения, она позволяет сделать жесткую сцепку минимальных габаритов.
• Существует разнообразная цена. Все зависит от толщины вашего кошелька.
• Сцепку можно изготовить самостоятельно. Она будет точно подходить под ваши размеры и соответствовать всем характеристикам.

Вызов эвакуатора

Если ситуация не отвечает условиям перевозке автомобиля на жестком креплении, даже если эта сцепка лежит у вас в багажном отделении, лучше заказать эвакуатор. Необходимо записывать в книжку для записей подобного рода телефоны.

Если у вас нет номера, позвоните в экстренную службу.

Для того чтобы не было повода использовать сцепку необходимо следить за автомобилем. Проходите ТО в положенное время и проверяйте машину, перед тем как выехать на дорогу.

autojurist911.ru

размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка своими руками

Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Достоинства жесткой сцепки

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Подготовка к буксировке транспортного средства

Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.

Процедура транспортировки

Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.

Правила транспортировки транспортного средства

Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.

Как выбрать жесткую сцепку

На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

fb.ru

Что нужно знать при буксировке неисправного авто?

Буксировка неисправного транспортного средства – это один из наиболее сложных приемов, который приходится хотя бы раз в жизни применять каждому водителю. Одно из негласных правил автолюбителей заключается в том, что если вы увидели машину, припаркованную у обочины дороги, с фарами, включенными в аварийном режиме, необходимо остановиться и предложить помощь этому владельцу транспортного средства. Если его машина не может дальше ехать самостоятельно, есть два выхода из ситуации. Первый – вызвать эвакуатор и доверить транспортировку авто профессионалам. Второй – осуществить буксировку неисправного авто самостоятельно.

Виды буксировки

Прежде чем начать буксировку авто, нужно определиться, какой именно вид подойдет в данной ситуации:

• На гибкой сцепке. Для этого необходим прочный трос, который можно найти в багажнике любой машины. Также понадобятся специальные буксировочные крепления. Их нужно прицепить к неисправному авто и к тому, которое будет его тянуть. Дистанция между ними должна составлять 4-6 метров. Запрещается перевозить людей в неисправной машине, а также нельзя буксировать авто с поврежденными тормозами и рулевым управлением.
• На жесткой сцепке. Буксировка в таком случае осуществляется с применением специальных металлических и неподвижных приспособлений. Они бывают различной конструкции. Простые инструменты имеют по одной точке крепления, а сложные – по нескольку. Правила буксировки напрямую зависят от типа сцепок. Данный вид транспортировки поврежденной машины осуществляется не так часто, как на гибкой сцепке. Однако жесткие приспособления отличаются повышенной прочностью, а также подходят для буксировки грузовых фур.
• Частичная погрузка. Это самый трудный способ перевозки поврежденного авто. Для этого нужна грузовая машина и кран, чтобы выполнить частичную погрузку. Такой метод не применяют для буксировки легковых авто, а чаще всего его практикуют для перевозки новых грузовых транспортных средств. Стоит подчеркнуть, что этот вид буксировки единственный допустимый для перевозки ТС с поврежденным рулевым управлением.

Основные рекомендации для буксировки авто

Транспортное средство, которое будет буксироваться, необходимо выделить. Для этого нужно включить аварийную световую сигнализацию, но если она неисправна, то с задней части машины нужно прикрепить знак аварийной остановки. В тоннелях и в темное время суток необходимо на буксируемом авто включить габаритные огни. Также на движущихся машинах следует включить ходовые огни, противотуманные фары или ближнего света.

Независимо от того, в городе, селе или на трассе происходит буксировка, максимальная скорость езды не должна превышать 50 км в час. В гололедицу буксировка автотранспорта запрещена. Любой водитель должен ознакомиться с двадцатым разделом Правил дорожного движения, посвященным буксировке ТС. Однако во время транспортного движения происходят различные ситуации, и чтобы решить любые проблемы, нужно не только знать ПДД, но и уметь справляться с различными трудностями.

Буксировка на жёсткой сцепке: нюансы

Как известно, буксировать сломанный автомобиль можно двумя способами: на гибком сочленении (тросе) или жёсткой сцепке (треугольнике или штанге). Последний способ чаще всего применяется для эвакуации грузовых автомобилей, автобусов и другие крупногабаритных транспортных средств. Кроме того, с помощью жёсткого сочленения можно буксировать машины с повреждёнными тормозами и рулевым управлением. Собственно, транспортировка прицепа тоже является частным случаем буксировки на жёсткой сцепке.

Основное преимущество данного способа заключается в том, что жёсткая сцепка гарантирует постоянное и стабильное расстояние между двумя автомобилями – буксиром и ведомой машиной. Это уберегает машины от столкновений – главной опасности, подстерегающей тех, кто пытается буксировать машины на тросе.

Жёсткая сцепка позволяет придавать ведомому автомобилю необходимое направление движения. Это позволяет в ряде случаев буксировать автомобили без водителя в кабине. Если такую услугу оказывает эвакуационная компания, то она обойдётся дешевле, чем, к примеру, эвакуация при помощи полной погрузки.

Те мне менее, буксировка на жёсткой сцепке тоже требует соблюдения ряда правил:

1. Штанга или треугольник должны иметь яркую раскраску или же помечаться флажками или сигнальными флажками.
2. На буксире обязательно включается ближний свет, на на ведомом автомобиле – аварийка. Если её нет или она не работает, следует пометить авто аварийным знаком – треугольником или установить красный мигающий фонарь.
3. Ехать можно со скоростью не выше чем 50 километров в час – так пишут правила движения. На деле же лучше ехать ещё медленнее – 40 километров будет вполне достаточно.
4. Водитель буксира должен принимать во внимание габариты всего автопоезда. Ему придётся маневрировать крайне осторожно, иначе высок риск повредить и ведущий автомобиль, и ведомый.
5. Скорость следует набирать очень плавно: резкий рывок заднюю подвеску буксира. Это же правило касается и торможения. Столкновения, конечно не произойдёт, но проблемы всё равно возникнут.
6. Движение задним ходом при буксировке на жёсткой сцепке, в принципе, не запрещается. Но подобных ситуаций лучше избегать.

Не стоит буксировать на жёсткой сцепке автомобиль, который тяжелее самого буксира. Для данных ситуаций рекомендована гибкая сцепка. Дело в том, что буксиру придётся тормозить «за двоих» и подвергаться большому количеству сильных «тычков в спину». Если же буксировка происходит на гибком сочленении, задействуются тормоза заднего авто, что снижает нагрузку на буксир.

Основной закон, которым руководствуются на дороге водители и пешеходы – это Правила дорожного движения. Но существуют и неписаные правила, придерживаться которых крайне желательно, в особенности – в первые месяцы водительского стажа. Но и опытным водителям тоже не стоит о них забывать, чтобы не искать потом, где вызвать эвакуатор дёшево и как выбраться …Читать полностью

По ПДД буксируют на гибкой сцепке 4-6 м не в гололёд, с исправными тормозами и рулем

ПДД 20.1.

Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

ПДД 20.2.

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

ПДД 20.3.

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4–6 метров, а при буксировке на жесткой сцепке расстояние не более 4 метров.

Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Предупредительное устройство для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью. На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.

ПДД 20.4.

Буксировка запрещается

Запрещается буксировка транспортных средств, у которых не действует рулевое управление, допускается их буксировка методом частичной погрузки.

Запрещается буксировка двух и более транспортных средств.

Запрещается буксировка транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.

Недействующими считаются тормозные системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.

Запрещается буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов.

Запрещается буксировка в гололедицу на гибкой сцепке.

20 странных правил, которым должны следовать водители эвакуаторов

Посмотрим правде в глаза, эвакуаторы — довольно классные машины. Они мощные, эстетически потрясающие, и они могут перевозить огромные грузы, которые другие транспортные средства не смогли бы выдержать. Хорошо, с другой стороны, то, что они представляют, может быть довольно удручающим. Люди часто связывают эти грузовики с неспособностью человека произвести оплату за автомобиль, изъятием транспортного средства или, что еще хуже, с каким-то несчастным происшествием на дороге.

Но в то же время эти грузовики могут быть спасительной милостью автомобилиста, ангелом, посланным, чтобы вывести из затруднительного положения бедного мужчину или женщину или даже всю семью.Однако, независимо от того, как вы смотрите на этих чудовищ, действительно есть множество мужчин и женщин, которые забираются в кабины этих существ и изо дня в день выполняют довольно тяжелую повседневную работу.

Интересно, сколько людей задумывались о том, на что похожи дни этих мужчин и женщин, когда видят, как они едут по дороге. Наверное, немного.Ваши друзья из HotCars решили присмотреться, и мы, тем не менее, откопали довольно интересную информацию. Вы не поверите, что эти парни и девушки должны соблюдать правила каждый божий день, чтобы сохранить свою работу и держаться подальше от опасности!

Итак, давайте пока запрягаем вашу поездку, и мы будем тащить ее по шоссе по дороге.Сядьте с нами впереди в каюте и давайте узнаем кое-что об этой интересной, но бурной профессии.

20 ЛЮБЫМИ НЕОБХОДИМЫМИ СРЕДСТВАМИ

через blog.consumerguide.com

В конце концов, мужчины и женщины, работающие в этой профессии, должны понимать одну вещь, а именно, что им нужно приобретать автомобили, которые находятся в их списке изъятия, — и это конечный результат.Им нужно делать это любыми способами, как и в корпоративном мире. Вероятно, это первое правило, которому эти мужчины и женщины должны следовать, и, похоже, все они имеют одинаковый драйв, что касается этого правила. Они двигаются вперед и получают свои машины, несмотря ни на что. Точно так же они с той же решимостью помогают людям, попавшим в беду. Было бы очень плохо, если бы они не пытались помочь, а только получали удовольствие от возвращения во владение.

19 ВСЕГДА БУДЬТЕ ГОРАЗИТЬ

через в горизонт.blogspot.com

Еще одно правило, которому эти мужчины и женщины должны следовать, оставаясь в сфере изъятия транспортных средств, звучит просто: всегда будьте готовы. И хотя это кредо бойскаутов и мастеров боевых искусств повсюду, мы опасаемся, что то же самое касается людей, которые буксируют автомобили, чтобы заработать себе на жизнь. Они должны начинать каждый день, зная, что есть вероятность конфронтации в будущем, и они не знают, когда и где это произойдет. К сожалению, люди, которым забирают свои автомобили, попали в тяжелые времена, и они обычно не слишком хорошо относятся к своим автомобилям, которые забирает эвакуатор, поэтому более чем понятно, что они были бы немного разгневанными.

18 СОРЕВНОВАТЕЛЬНЫЙ ДУХ

через CAA Северный и Восточный Онтарио

Как оказалось, этой профессией занимается немало мужчин и женщин. При этом им обязательно нужно оставаться в тонусе.Им постоянно нужно быть готовыми к следующей возможной буксировке, будь то повторное владение или простая работа по буксировке, или даже помощь кому-то, кто попал в беду. Итак, в основном, это первый пришел — первый получил, но в обратном порядке: первый пришел — первый заплатил. А когда ваш хлеб насущный зависит от того, сколько автомобилей вы буксируете и буксируете, вам лучше поверить, что вы тоже будете конкурентоспособны. И поверьте нам, когда мы говорим, ребята, что эти мужчины и женщины не так уж хороши друг с другом в процессе. В конце концов, это же соревнование, не так ли?

17 УДОВОЛЬСТВИЕ ДЛЯ ВАШЕГО РУКАВА

через hiveminer.ком

Итак, некоторые из этих людей не прочь сделать еще один шаг вперед и сами стать немного подлыми. Что мы имеем в виду? Что ж, они, как известно, оставляют уловки (или, скорее, ловушки) в зонах, не предназначенных для парковки, так что ничего не подозревающий автомобилист, проезжая мимо, думает, что он или она может остановиться и припарковаться там, попадая в ловушку и, в конечном итоге, буксирует. просто потому, что они попались на это. Технически это неправильно, но в то же время это не противоречит правилам, так что будьте осторожны и читайте знаки парковки.Иногда быть обманщиком определенно является правилом, которому эти люди следуют, чтобы выполнять свою работу.

16 АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПУСТЫМ

через Planet Halo

Вот еще одно довольно интересное правило.Все водители буксира должны следовать этому, поскольку в конечном итоге у него есть разветвления. Когда они пытаются найти транспортное средство, которое они должны буксировать, они не могут буксировать его, если внутри находится человек или люди. Это звучит комично и, вероятно, заставит некоторых из вас произнести слово «да», когда вы читаете эти слова, но это необходимо указать, поскольку есть истории о буксирах, буксирующих транспортное средство, только для того, чтобы найти владельца. спали на заднем сиденье, когда добрались до штрафстоянки. Было бы забавно узнать конец этого мифа, ходящего по улицам, но вот что интересно в этих историях: концовки часто не учитываются.

ВСЕГДА НЕОБХОДИМО ПРЕДСТАВИТЬ СМЕТЫ 15

через fineartamerica.com

Это небольшая интересная информация, но, что интересно, это правило распространяется только на водителей эвакуаторов в Канаде.В данном случае автомобилист и автовладелец на самом деле немного более защищены, чем его или ее американские коллеги, поскольку водитель буксира должен дать оценку затрат на буксировку до начала процесса буксировки. И если водитель эвакуатора хочет иметь возможность буксировать транспортное средство, владелец транспортного средства должен подписать документ, дающий разрешение. Да, это звучит нелепо, но на самом деле это правда. Зная это, мы задаемся вопросом, сколько автомобилистов на самом деле отказались от буксировки, а сколько подписались на пунктирной линии?

14 КЛИЕНТОВ МОГУТ ОПЛАТИТЬ КАПЕЛЬНУЮ НАЗНАЧЕНИЕ

через toocooltowing.ком

Интересно, что автомобилисты и владельцы транспортных средств действительно могут заплатить дополнительную плату, когда видят, что их автомобили буксируют. Что именно это означает? Что ж, если автомобилист или владелец транспортного средства случайно поймают водителя эвакуатора, который подключает свой автомобиль к своему грузовику, но еще не подключил его, они могут подойти к водителю и фактически предложить заплатить 50 процентов платы за буксировку. и быть освобожденным от крючка. Но по той же причине, если водитель уже подключил транспортное средство, на усмотрение водителя, хочет ли он или она ехать вперед с буксиром или отпустить человека.Это, конечно, также основано на правилах, установленных в Канаде.

13 БУДЬТЕ ДОСТУПНЫ ДЛЯ ПОМОЩИ ГОРОДСКИМ ВОПРОСАМ

через Route 66 Pub Co

Эвакуаторам разрешено ездить по улицам с точки зрения буксировки транспортных средств, которые не припаркованы должным образом на выделенных участках, и они могут забирать автомобили, когда их отправляют для этого.И, как мы заявляли ранее, они также могут устанавливать специальные автомобили, чтобы заманить в ловушку автомобилистов и владельцев транспортных средств. Но одно правило, которое они не могут нарушить, заключается в том, что если город и / или правительственные чиновники нуждаются в них по какой-либо причине, они не могут отказаться и должны соблюдать все требования города, например, помощь в случае стихийного бедствия или инцидента. Достаточно интересно, и, к сожалению, в настоящее время в городе Монреаль, Квебек, город испытывает сильные наводнения в этом районе, и требуются эвакуаторы для оказания помощи и буксировки транспортных средств, оставшихся в беде.

12 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МАШИНА — НЕ ЗАВОД

через Towingsf.com

Еще одно правило, которому эти мужчины и женщины должны следовать — и притом серьезное — состоит в том, что они должны убедиться, что автомобили, которые они планируют вернуть, не являются заводами в рамках какого-то расследования, проводимого властями.Это действительно случается, и, по-видимому, достаточно часто, чтобы эти мужчины и женщины действительно соблюдали правила, которым они должны следовать и помнить. Представь это! Звучит довольно возмутительно, но власти во многих муниципалитетах поступят именно так: установят автомобиль для конкретного расследования, и, если проезжающий буксир проезжает мимо и не имеет представления о расследовании, мы могли бы предположить, что это может вызвать довольно серьезный беспорядок. . Таким образом, водитель буксира должен оставаться начеку и быть уверенным.

11 СДЕЛАЙТЕ СТОИМОСТЬ ВАШЕГО ПОКА

через Miller Industries

Это того стоит, только если они буксируют как можно больше.Многие люди не знают, что эти мужчины и женщины, занимающиеся этим конкретным видом работы, на самом деле работают на комиссионных и получают довольно высокие ставки в общей стоимости буксировки. Неудивительно, что они так стремятся заполучить вашу машину, а? Сообщается, что некоторые компании выплачивают своим водителям колоссальную комиссию в размере 67% (или больше). Так что, если буксировка стоит 150 баксов или около того, это довольно внушительная комиссия. Это, вероятно, одно из самых важных правил, которые следует помнить этим мужчинам и женщинам, и запоминание этого, безусловно, поможет им сохранить свой драйв, так сказать.

10 ДЕЛАЙТЕ, ЧТО ГОВОРЯЕТ ПОЛИЦИЯ

через flickr.com

Это правило, наверное, прежде всего, кажется наиболее логичным из всех. Никто не стоит выше закона, даже водители буксиров, как бы часто они ни казались.Но очень важно, чтобы они делали то, что говорит полиция; в частности, во всех ситуациях, в которых они оказываются. Допустим, они буксируют кого-то, и полиция вмешивается — по какой-то причине. Они должны подчиняться и уважать то, что говорят офицеры, даже если они собирались уехать с полностью загруженным автомобилем. Так что, в конце концов, даже сушилки эвакуатора кому-то подчиняются, по крайней мере.

9 БУДЬТЕ ЭКСПЕРТОМ ПО БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ

через mecum.ком

Когда мы откладываем на время юридические вопросы и прочие вещи, в конце концов, эти люди делают свою работу. Вот к чему все сводится, и эта работа действительно требует определенных навыков. Да, есть все эти правила, но навыки, необходимые для выполнения работы, не менее важны. Например, эти мужчины и женщины должны быть экспертами в закреплении транспортных средств, которые они буксируют. Если они этого не сделают, у них могут возникнуть серьезные проблемы. Таким образом, понимание того, что такое привязка, сцепление и центр тяжести, имеет первостепенное значение.

8 БУМАГА, БУМАГА, БУМАГА

через tenfourmagazine.com

Конечно, азарт работы — это еще не все. Путешествие из района в район, буксировка автомобилей и споры с людьми о том, правильно это или неправильно, вероятно, занимает всего около 45 процентов работы и других требований, которые им необходимо выполнять ежедневно.Как выясняется, на самом деле существует довольно много бумажной работы, которую нужно выполнять изо дня в день, поэтому они определенно должны смириться с этим, чтобы выполнять свою работу эффективно. Взяться за дело с помощью нескольких карандашей — определенная необходимость для всех в этой профессии.

7 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ БУДЕТЕ ПОДХОДЯЩИМ АВТОМОБИЛЕМ

через Miller Industrie

Это немного забавно, и мы бы попросили вас на короткое время извиниться за наш набег на комичную сторону вещей, но на самом деле это правило, которому эти мужчины и женщины должны следовать каждый день — или, скорее, оно должно быть считается подсказкой.Но да, мы весело проводим время, пытаясь представить, как будет развиваться сцена, но как это: команда сидит за столом диспетчера, все они получают свои задания, и новый парень подходит, чтобы получить свое задание и Диспетчер впивается в него взглядом, протягивая ему папку, но прежде чем отпустить, он говорит: «На этот раз убедитесь, что вы буксируете правильную машину, Андерсон!»

6 БУДЬТЕ НА ЗВОНИТЕ

через рейтинги классических автомобилей

Буксирная жизнь не из легких.Мы определенно должны сказать и об этом. Если вы думаете о том, чтобы сделать эту работу профессией или, еще лучше, карьерой, убедитесь, что вы понимаете, что это самое далекое от удобной работы. На самом деле, это так повсеместно, что трудно иметь приличные часы, и вы можете забыть, как говорится, с девяти до пяти. Оказывается, эти мужчины и женщины находятся на связи, и их могут вытащить из дома во время обеда, пока они укладывают своих детей спать или смотрят свои любимые шоу по телевизору.Так что им лучше помириться с таким образом жизни, так как он может стать довольно беспокойным.

5 СЛЕДУЙТЕ КОДЕКСУ ЭТИКИ

через cars-global.com

В конце концов, у всех работников есть кодекс этики — или, по крайней мере, они должны.И мужчины и женщины, которые ездят на эвакуаторе за хлебом насущным, ничем не отличаются. Наличие этического кодекса просто обеспечивает безопасность всех, и не только самих водителей, но и автомобилистов, и всех остальных, кто находится поблизости во время буксировки. Кодекс этики и установленные правила помогут сохранить все в порядке и предотвратят дальнейшее обострение ситуаций, даже если кто-то решит рассердить одного из этих водителей-буксировщиков, просто пытающихся выполнить свою работу.

4 НЕ БЫТЬ КУСОРОМ

через 50statesorless.com

В фильмах эти парни и девушки часто изображаются хулиганами, которые с огромным удовольствием забирают себе автомобиль или отбуксируют его, потому что он был припаркован в запретной для парковки зоне.А иногда в тех же фильмах их даже показывают смеющимися, когда они подключают рассматриваемый автомобиль и уезжают — но в большинстве случаев это далеко от истины. Умение знать, что вы не можете запугивать окружающих, когда работаете в этой области, — это то, что будет иметь большое значение во время работы, и большинство мужчин и женщин, которые выполняют эту работу, хорошо знают это правило — или, скорее, они должен.

3 ЕСТЬ СЕРДЦЕ

через Fineartamerica.ком

Это не значит, что эти люди не могут получать удовольствие от своей работы. Но гораздо более уместно стараться не получать слишком много удовольствия от своей работы негативным образом. Но у гораздо большего числа этих людей сердце больше, чем они показывают, и когда вы смотрите на это, в конце концов, это хорошо. Скольким из вас в беде помог водитель эвакуатора? Многим из нас приходилось, и в те моменты водитель эвакуатора играл героя нашего персонажа, попавшего в беду, и мы были благодарны за помощь.В общем, для них неплохо сделать правило сердца правилом, которому они должны следовать в своей работе.

2 НЕ РАЗБИРАЙТЕ МАШИНУ

через Precision Window Films

Это довольно очевидное правило — эмпирическое правило, если хотите — и при этом довольно важное.Мы вкратце коснулись этого, когда заявили, что люди, практикующие эту профессию, должны знать, как правильно закрепить транспортное средство, которое они буксируют. И мы повторим здесь еще раз, если только экстраполировать дальше. Однако, придерживаясь той же темы, этим парням и дамам нужно быть осторожными, и не только при закреплении автомобиля. Они должны быть начеку — а это означает, что все время, пока они находятся в их владении, транспортное средство не может быть повреждено никаким образом, или это может означать неисправность.

1 В АВСТРАЛИИ НЕОБХОДИМА ЛИЦЕНЗИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТИ

через LOOK Insurance Services

Конечно, нам показалось интересным пойти дальше и добавить это в микс на всякий случай.В Соединенных Штатах и ​​Канаде владение транспортным средством, находящимся в частной собственности, является обычным делом — если, конечно, выдан ордер — и в этом отношении очень похоже на правила и положения процедуры в Австралии. Но Down Under, на самом деле, идет немного дальше, и эвакуаторам и компаниям, которые их нанимают, действительно нужны особые лицензии, чтобы завладеть транспортными средствами, припаркованными на частной собственности. Боимся, что это больше, чем просто ордер.Итак, в конце концов, этим мужчинам и женщинам нужно помнить о множестве правил при выполнении своей работы.

Источники: Википедия, CBC, The Globe And Mail и VanMag.

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Об авторе Доменик Маринелли (122 опубликованных статей)

Доменик Маринелли — писатель / журналист-фрилансер.Он писал для The Travel, The Sportster, The Gamer, HotCars, The Recipe, The Things, а также для других изданий. Он является автором различных книг, в том числе Generic V.

. Ещё от Domenic Marinelli

Правила буксировки, которые вы должны знать

Может показаться, что буксировка автомобиля — задача несложная. Вы можете просто использовать свою машину и подключить ее через сцепное устройство. Однако это не так просто, как может показаться.Фактически, существуют правила и нормы, которые необходимо соблюдать, если вы собираетесь буксировать другое транспортное средство.

Эти правила и нормы были созданы в целях безопасности не только для вас, но и для всех остальных на дороге.

Режим буксировки

Одна из первых вещей, которую вы должны определить при буксировке автомобиля, — это используемый режим буксировки. Некоторые будут буксировать автомобиль на прицепе, а другие — на лодке. В любом случае, оба режима могут успешно буксировать автомобиль.

Если вы выбрали буксировку транспортного средства в режиме прицепа, вам необходимо прикрепить прицеп к задней части тянущего транспортного средства. Не используйте любое транспортное средство для буксировки, потому что у него может не хватить мощности для его безопасной буксировки. Лучше всего обзавестись мощным грузовиком, а затем прикрепить к нему прицеп.

С лодкой буксируемый автомобиль будет прикреплен либо через два передних колеса, либо через два задних колеса. Это будет зависеть от трансмиссии автомобиля. Также вам может потребоваться выполнить дополнительные действия, чтобы подготовить автомобиль к правильному креплению с помощью этого метода.

Безопасность при буксировке

Два упомянутых выше метода буксировки имеют разные преимущества. Тем не менее, какой бы метод ни был выбран, очень важно соблюдать технику безопасности. Одно из них — задние фонари для буксируемых автомобилей. Эти задние фонари сделают буксируемый автомобиль более заметным для окружающих. Они помогают информировать водителей сзади, когда эвакуатор замедляет ход.

Кроме того, можно использовать предохранительные цепи и ремни, чтобы гарантировать, что буксируемый автомобиль надежно прикреплен к тягачу.Это помогает предотвратить случайное падение буксируемого автомобиля на дороге.

В некоторых штатах также существуют дополнительные требования к мерам безопасности, такие как наличие разрывных разрывов. Они немедленно приведут в действие тормоза, если буксируемый автомобиль внезапно оторвется от сцепного устройства. Напротив, вместо тормозов с отрывом некоторые могут использовать вспомогательные тормоза. Они отлично подходят для домов на колесах, которые буксируют лишний вес из-за прицепа или автомобиля.

Правовые требования к буксировке

Для того, чтобы вы на законных основаниях управляли эвакуатором или жилым фургоном для буксировки транспортного средства, в некоторых штатах может потребоваться подтверждение водительских прав, в то время как в других штатах все, что вам нужно, — это быть старше 18 или 21 года.

Кроме того, для буксировки автомобилей может потребоваться страховка. Всегда лучше проверять законы и правила буксировки автомобилей в вашем штате, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких законов. Кроме того, если вы пересекаете государственные границы при буксировке автомобиля, также было бы лучше проверить правила обоих штатов, прежде чем отправиться в поездку.

Также важно проверить требования или ограничения по высоте в различных состояниях. Некоторые разрешают прицепы только с максимальной высотой 14 футов, в то время как другие требуют меньшей высоты около 13 футов.5 футов. Даже если есть небольшая разница, нарушение требований может привести к цитированию.

Помимо требований и инструкций для самих эвакуаторов и прицепов, существуют также дополнительные требования на дороге, которые необходимо соблюдать. В разных штатах могут быть разные максимальные скорости для тех, кто буксирует транспортное средство.

Страхование буксировки автомобиля

С безопасностью буксировки автомобиля связано страхование автомобиля. В худшем случае автомобиль может оторваться и выйти из-под контроля на дороге.Если это произойдет, хорошая страховка покроет расходы на ремонт других транспортных средств, а также медицинские счета пострадавших. Если у вас нет страховки, вам придется оплачивать все это из собственного кармана.

Помните, что не все виды страхования одинаковы. Некоторые полисы автострахования не покрывают сценарии буксировки, другие — за дополнительную плату. Лучше всего сначала выяснить, будет ли ваша страховка покрывать что-либо, что происходит во время буксировки автомобиля.Позвоните своему страховому агенту, чтобы получить разъяснения или узнать, есть ли у него другие полисы или дополнения, которые могут обеспечить страховое покрытие для буксируемых транспортных средств.

---

Источник : https://www.motorists.org/blog/rules-regulations-towing-vehicle/
https://auto.howstuffworks.com/auto-parts/towing/vehicle-towing/car/ автомобиль-буксировка-правила2.htm

Обсуждая пределы размера прицепа

Момент. Это основная движущая сила нашего тяготения к дизельным автомобилям.Дизельные двигатели — это короли крутящего момента, обеспечивающие мощность, необходимую для перемещения тяжелых грузов по крутым склонам или в наихудших условиях с относительной легкостью по сравнению с их бензиновыми аналогами. Нам нравятся наши масляные горелки, потому что они могут тянуть или буксировать все, что мы кладем на кровать или бросаем на сцепку.

Эта мощность — огромный предмет гордости владельцев дизельных пикапов. Это также ключевой маркетинговый инструмент для производителей наших буровых установок. Компании выставляют напоказ рейтинги буксировки и грузоподъемность, как титулы чемпионов мира.Так было всегда — грузовики продаются с большим крутящим моментом и большой мощностью. Альфа-пес ведет стаю, верно? Вы делаете ставку.

Обратной стороной гордости и ажиотажа по поводу таких цифр является тот факт, что когда дело доходит до буксировки, они широко открывают двери для неправильного толкования и злоупотребления покупателями. Это, в свою очередь, ставит владельцев грузовиков под угрозу с точки зрения безопасности, с юридической и финансовой точек зрения, особенно когда буксируемый ими прицеп «слишком велик» для буксирующей машины.

Фото 2/7 | Буксировка прицепов всех типов — важная часть владения дизельным пикапом и активного занятия дизельным топливом.Каждый среднеразмерный и полноразмерный пикап имеет несколько номиналов буксировки в зависимости от того, как каждый из них настроен.

Некоторые владельцы дизельных двигателей могут сказать: «Слишком большой? Никогда.» Если вы думаете, что ваш дизельный пикап может буксировать все, что вы нацепите на сцепное устройство или зафиксируете на гусиной шее или седельно-сцепном устройстве, ответьте на этот простой вопрос: каков обычный рейтинг буксировки вашего снаряжения? Если вы не можете ответить на этот вопрос, эти вопросы безопасности и финансовые вопросы должны вызывать серьезную озабоченность.

Несколько балок с буксировкой

Тот факт, что у транспортного средства есть сцепное устройство, не означает, что он может буксировать все, что прикреплено к шару, независимо от того, насколько чудовищны запас хода или измененный крутящий момент двигателя и количество лошадиных сил.То же самое относится к буксировке с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством. Каждый автомобиль, сходящий с конвейера, имеет ограничение на буксировку, так же как и уникальный VIN. На самом деле пикапы имеют несколько номиналов буксировки в зависимости от типа сцепного устройства, используемого для буксировки прицепного груза: классическое тяговое усилие и тягово-сцепное устройство / гусиная шея.

Эти разные номиналы буксировки имеют большой вес, как буквально, так и юридически, и их нельзя воспринимать легкомысленно или игнорировать. Думайте о буксировке как об ограничении скорости: владельцы транспортных средств их не устанавливают; они просто обязаны соблюдать их по закону.

Довольно часто обычная максимальная буксирная характеристика может фактически представлять собой два разных предела веса при использовании сцепного устройства со стандартной ствольной коробкой: 1) грузоподъемность, что означает, что шар и хвостовик используются с заводским сцепным устройством; или 2) распределение веса, которое включает в себя вставку сцепного устройства для распределения веса в ствольную коробку.

Фото 3/7 | Буксировка с помощью ствольной навески с шаром и хвостовиком называется буксировкой в ​​«грузоподъемном» режиме. Нередко при использовании этой установки для дизелей 1/3 и 1 тонны прицепной вес составляет 8 500 фунтов (или меньше).

Грузоподъемность при буксировке намного меньше, чем при распределении веса, поскольку на заднюю ось приходится больший вес. Например, некоторые дизельные грузовики ’16 Ram 1500, 2500 и 3500 ограничены буксировкой 5000 фунтов с 500 фунтами веса шпунта в стандартной установке для перевозки груза (согласно руководству пользователя). Использование сцепного устройства для распределения веса увеличивает эти пределы буксировки на 15–17 процентов, в зависимости от конфигурации грузовика.

Эти характеристики и ограничения аналогичны Ford ’16 F-250 и 350, с максимальной грузоподъемностью, установленной на уровне 8 500 фунтов с 850 фунтами веса шпунта, согласно Руководству по буксировке RV и трейлеров 2016 года.Старые модели всех дизельных грузовиков Большой тройки и Nissan Titan XD с двигателем Cummins 5,0 л имеют аналогичные ограничения на буксировку и требования к сцепному устройству, а некоторые даже ограничиваются буксировкой всего 5000 фунтов, если не используется сцепное устройство для распределения веса.

Также обратите внимание, что на более новых грузовиках с 2,5-дюймовыми приемниками использование 2-дюймовой переходной втулки значительно снижает как предел буксировки по весу, так и максимальный вес дышла.

Буксировка и закон

Почему при буксировке важно знать пределы и различия веса? Ответственность — одна из причин.Контроль над транспортным средством и безопасность пассажиров — это другие, наряду с гарантией производителя.

Буксировка большего веса, чем рекомендует производитель транспортного средства (согласно руководству пользователя или сайтам производителя, посвященным буксировке), или использование неправильного типа сцепного устройства для буксируемого груза считается буксировкой с неправильно оборудованным транспортным средством.

Фото 4/7 | Сцепные устройства для распределения веса, такие как эта модель от Husky Towing Products, обеспечивают максимальную традиционную буксировочную способность для любого грузовика, на котором они установлены.Сцепные устройства требуются, когда прицепные грузы превышают определенную величину, указанную производителем транспортного средства.

Думайте о буксировке как об ограничении скорости: владельцы транспортных средств их не устанавливают; мы просто обязаны соблюдать их по закону. Конечно, ваш грузовик может буксировать прицеп со скоростью 100 миль в час весь день. Но ограничение скорости может быть 55 миль в час. Если вы попадете в аварию при буксировке на высокой скорости, все определенно станет немного липким.

Причинение серьезной аварии при буксировке за пределами требований или ограничений производителя пикапа аналогично, поскольку это открывает дверь для юридических действий, основанных на халатности, против того, кто управляет буксирным транспортным средством.Это не очень хорошая ситуация, особенно если у вас есть бизнес.

«Если бы я консультировал владельца бизнеса, я бы сказал, что в инструкциях производителя подробно описаны применимые стандарты, и разумный человек должен следовать этим стандартам, чтобы избежать ответственности», — говорит адвокат Энтони Э. МакНамер из McNamer and Company в Портленде. , Орегон. «Если вы не будете следовать инструкциям по буксировке, четко изложенным производителем, то будет очень трудно утверждать, что вы были разумны.”

Фото 5/7 | Рекламируемые производители автомобилей с максимальной буксирной способностью всегда основаны на буксировке прицепа с гусиной шеей или седельно-сцепного устройства.

Небрежность

Отвечая на вопрос об ответственности за буксировку, Дин Холлеман, вице-президент и управляющий поверенный компании Boyce Holleman & Associates в Галфпорте, штат Миссисипи, ответил: «Любой человек, буксирующий прицеп, должен знать, что буксирующее транспортное средство имеет определенные ограничения, которых не должно быть. превышено.

«Если авария вызвана тем, что транспортное средство использовалось для буксировки чего-то, что не предназначено для буксировки, это может быть актом халатности со стороны водителя, и, согласно теории халатности, это лицо, скорее всего, будет привлечено к ответственности», — сказал Дин. говорит.

Он также говорит, что, хотя некоторые владельцы транспортных средств могут оспаривать рейтинги буксировки и надлежащую настройку их транспортного средства, не ясно указано или легко найти, он считает, что «большинство транспортных средств имеют надлежащие предупреждения и публикации об ограничениях буксируемого веса.”

Когда дело доходит до халатности или невыполнения водителем «обязанности буксировать только то, для буксировки которого предназначено транспортное средство», Дин и другие поверенные, с которыми мы говорили по этому поводу, соглашаются: если произошла авария, а буксирующее транспортное средство не правильно настроенный для буксируемого груза, травмированный человек или люди, вероятно, выиграют любой последующий судебный процесс.

Владельцы бизнеса также должны обратить внимание на такие проблемы с буксировкой, потому что всего одна авария может разрушить небольшую компанию. «Одна из моих основных проблем заключается в том, что игнорирование инструкций и предупреждений производителей транспортных средств, касающихся буксировки, может дать страховой компании основания для отказа в покрытии, особенно в коммерческих условиях», — предупреждает Джерри МакГилл, чья юридическая фирма McGill в Пенсаколе, Флорида, вела дела об ответственности от имени Ford Motor Company и General Motors.

Фото 6/7 | Подъемные грузовики используют сцепные устройства с откидной стойкой, которые, как правило, снижают тяговооруженность прицепа. Всегда читайте ограничения по весу на сцепном устройстве, понимая, что самый низкий рейтинг (сцепное устройство или грузовик) всегда имеет приоритет для безопасной и ответственной работы.

Сторона гарантии

Помимо юридических аспектов, игнорирование ограничений, установленных производителем транспортного средства на буксировку и требований к сцепному устройству, также может повлиять на гарантию грузовика и его надежность после окончания гарантийного срока.

Производители пикапов

тратят огромное количество времени на то, чтобы проверить и оценить, насколько тяжелый прицепной груз можно буксировать как с точки зрения управляемости (безопасности), так и с точки зрения механики, прежде чем устанавливать пределы нагрузки и требования к сцепному устройству. Они проверяют все аспекты трансмиссии буксирующего транспортного средства, от осей и шестерен до тормозов и трансмиссий, проверенные в самых экстремальных условиях вождения.

Затем они тестируют автомобили в соответствии со спецификациями SAE J2807, комплексной программы оценки буксировки прицепов, которой теперь придерживаются все производители, прежде чем устанавливать номинальные характеристики буксировки для каждой марки / модели грузовика.

Испытания

SAE J2807 включают в себя маневры экстренной смены полосы движения и торможения, которые воспроизводят ситуации, с которыми мы сталкиваемся при обычных буксировочных операциях. Когда инженеры завершают все эти испытания — а маркетинговый, сервисный и юридический отделы высказывают свое мнение — показатели буксировки (и грузоподъемности) публикуются в руководствах по эксплуатации и онлайн-руководствах производителя по буксировке.

Тяжелая буксировка на регулярной основе, особенно без надлежащей настройки сцепного устройства, может привести к преждевременному выходу из строя трансмиссии и компонентов подвески и может способствовать возникновению проблем с гарантийным покрытием.Эта практика также ставит под угрозу управляемость и производительность в аварийных ситуациях.

Фото 7/7 | Независимо от того, буксируете ли вы обычный прицеп (на переднем плане) или с седельно-сцепным устройством / гусиной шеей (на заднем плане), учитывайте ограничения буксировки вашего грузовика и требования к оборудованию, установленные производителем. Буксировка без должным образом оборудованного снаряжения ставит водителя под угрозу в случае аварии.

Получите большую зацепку

Вопреки распространенному мнению большинства владельцев дизельных пикапов, переход на более мощное сцепное устройство с большей грузоподъемностью или установка вспомогательных пружин, шарнирного сцепного устройства или подушек безопасности не меняет тяговые характеристики автомобиля.Эти классы устанавливаются на заводе и не могут быть изменены после того, как грузовик сойдет с конвейера, как и VIN автомобиля.

Даже если вы чувствуете, что ваш пикап отлично буксирует тяжелый прицеп без всех специальных настроек сцепного устройства, это не отменяет того факта, что торможение, рулевое управление и управляемость могут быть скомпрометированы, если что-то или кто-то неожиданно появится перед вами. пока едешь по дороге.

Вот итог: вы являетесь владельцем и водителем, и вы обязаны знать, что ваш пикап может безопасно буксировать, и в соответствии с руководящими принципами и требованиями производителя, который его построил.

Безопасная буксировка не имеет ничего общего с гордостью или вашими личными переживаниями и наблюдениями. Опубликованные производителем характеристики буксировки определяют ограничения по буксировке и грузоподъемности.

Определение рейтинга буксировки

Чтобы узнать фактическую грузоподъемность вашего буксирующего / буксирующего транспортного средства и то, что оно должно быть «должным образом оборудовано» в соответствии со спецификациями производителя, обратитесь к разделу буксировки / буксировки в руководстве пользователя. Там вы найдете самую простую информацию.

Для получения более подробной информации вы можете перейти на веб-сайт производителя и найти раздел для автофургонов или прицепов, в котором подробно описаны различные номинальные значения полной совокупной массы и требования к сцепному устройству.Искать по году, а не просто по марке а по модели.

Чтобы упростить задачу, мы перечислили некоторые из этих ссылок здесь:

Ford: fleet.ford.com/resources/ford/general/pdf/towingguides/Ford_Linc_16RV_TTgde_r1_Oct2.pdf Шевроле: chevrolet.com/content/dam/Chevrolet/northamerica/usa/nscwebsite/en/Home/Vehicles/Commercial/02_PDFs/MY15-Trailering-Guide.pdf Ram Truck: ramtrucks.com/en/towing_guide/ Nissan: owner.nissanusa.com/content/techpub/common/2016/2016-nissan-towing-guide.pdf

Источники:

Ford Motor Company
Флитфорд.com

Дженерал Моторс
gmfleetorderguide.com

Ниссан
Owners.nissanusa.com

Ram Trucks
ramtrucks.com

SAE International
sae.org

Знайте свои права на буксировку — HONK

Для многих водителей законы о буксировке частной собственности неясны — и на то есть веские причины. Утром никто не просыпается в ожидании буксировки машины.Вот почему автовладельцам так важно знать, что такое частные права буксировки.

К счастью, департамент полиции Сан-Франциско разместил на своем веб-сайте очень информативную брошюру с подробным описанием соответствующих законов о буксировке. Он довольно подробный и может занять некоторое время, поэтому мы кратко изложили вам основные моменты ниже.

Важно отметить, что права на буксировку варьируются от штата к штату. Перечисленные ниже законы взяты из Калифорнии и призваны дать вам общее представление о том, как могут выглядеть эти законы.Мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с законами о частной буксировке в вашем штате, чтобы вы могли лучше справиться с ситуацией, если вы когда-нибудь с ней столкнетесь.

Транспортный кодекс Калифорнии дает владельцу частной собственности право организовать буксировку незаконно припаркованного автомобиля в ближайший доступный общественный гараж.

Однако применяются следующие правила:

— Владелец собственности должен повесить предупреждающий знак (размером не менее 17 x 22 дюйма с буквами 1 дюйм), говорящий о том, что парковка запрещена и что транспортные средства будут буксироваться за счет владельца.

Ищете эвакуатор?

Это всего в одном клике.

— На знаке должен быть указан номер местной полиции и название буксирной компании, которой разрешено буксировать ваш автомобиль.

— Владелец транспортного средства также имеет следующие права:

— Если вы вернетесь к своему автомобилю до того, как его отбуксировали, вы имеете право освободить его от эвакуатора. Однако вы должны заплатить половину обычного сбора за буксировку.

— Вы имеете право связаться с компанией, которая буксировала ваш автомобиль, и запланировать выпуск автомобиля в любое время (24/7).

— Вы можете рассчитывать на то, что вам придется заплатить не более установленных законом сборов за буксировку и хранение вашего автомобиля.

— Компания, которая буксирует ваш автомобиль, должна предоставить вам бланк уведомления, в котором указан номер местной полиции. Это сделано для того, чтобы вы могли связаться с полицией, чтобы оспорить буксировку, если вы считаете, что ваш автомобиль был украден незаконно.

— У вас есть право расплачиваться наличными или основной кредитной картой. Буксирная компания должна иметь достаточное количество сдачи, если вы платите наличными.

§ 46.2–118. Запрещенные действия водителей эвакуаторов и операторов буксировки и эвакуации

A. Ни один водитель эвакуатора не имеет права:

1. Использовать мошенничество или обман при предложении или предоставлении услуг по буксировке и эвакуации;

2. Вести свой бизнес или предлагать услуги таким образом, чтобы подвергать опасности здоровье и благополучие населения;

3. Употреблять алкоголь или наркотики в той мере, в какой это делает его небезопасным для оказания услуг буксировки и эвакуации;

4.Получать вознаграждение путем обмана или введения в заблуждение;

5. Убрать или отбуксировать транспортное средство, совершившее незаконное проникновение, как предусмотрено в § 46.2-1231, или транспортное средство, отбуксированное или удаленное по запросу сотрудника правоохранительных органов в любое место за пределами Содружества; или

6. Нарушать или помогать, побуждать или сотрудничать с другими в нарушении любого положения закона, связанного с предложением или предоставлением услуг по буксировке и эвакуации.

B. Оператор по буксировке и эвакуации не имеет права:

1. Использовать мошенничество или обман при предложении или предоставлении услуг по буксировке и эвакуации;

2.Вести свой бизнес или предлагать услуги таким образом, чтобы подвергать опасности здоровье и благополучие населения;

3. Употреблять алкоголь или наркотики в той мере, в какой это делает его небезопасным для оказания услуг буксировки и эвакуации;

4. Пренебрегать регистрацией в главном офисе оператора буксировки и эвакуации списка всех водителей, нанятых оператором буксировки и эвакуации;

5. Получить вознаграждение путем обмана или введения в заблуждение;

6. Рекламировать услуги любым способом, который вводит в заблуждение, вводит в заблуждение или вводит в заблуждение общественность;

7.Рекламировать или предлагать услуги под другим именем, кроме своего собственного имени;

8. Невозможность принять к оплате наличные, чек страховой компании, заверенный чек, денежный перевод или хотя бы одну из двух широко используемых, признанных на национальном уровне кредитных карт, за исключением тех операторов буксировки и эвакуации, у которых годовой валовой доход менее 10000 долларов США, полученные в результате выполнения услуг по буксировке и эвакуации, не требуются для приема кредитных карт, за исключением случаев буксировки по запросу полиции, как определено в § 46.2-1217, но должен принимать именные чеки;

9. Отсутствие в главном офисе оператора буксировки и эвакуации на видном месте списка всех сборов за буксировку, восстановление и обработку транспортных средств;

10. Отсутствие в главном офисе оператора буксировки и эвакуации по запросу клиента максимальной платы, обычно взимаемой оператором буксировки и эвакуации за базовые услуги по буксировке и первоначальному подключению транспортных средств;

11.Сознательно взимать чрезмерную плату за буксировку, хранение или административные услуги или взимать плату за неоказанные услуги;

12. Несоблюдение всех учетных записей по буксировке, которые должны включать детализированные сборы, в течение одного года с даты оказания услуги;

13. Умышленное выставление счетов на оплату любых услуг, не предусмотренных или не включенных иным образом в контракт на услуги, оказываемые между оператором буксировки и эвакуации и любым населенным пунктом или политическим подразделением Содружества;

14.Нанять водителя, необходимого для регистрации в Реестре сексуальных преступников и преступлений против несовершеннолетних в соответствии с главой 9 (§ 9.1-900 и последующие) раздела 9.1;

15. Убрать или отбуксировать транспортное средство, совершившее незаконное проникновение, как предусмотрено в § 46.2-1231, или транспортное средство, буксируемое или удаленное по запросу сотрудника правоохранительных органов в любое место за пределами Содружества;

16. Отказаться на месте деятельности оператора буксировки и эвакуации от внесения сдачи в размере до 100 долларов США для владельца буксируемого транспортного средства без согласия владельца, если владелец оплачивает наличными денежные средства за буксировку и хранение транспортного средства. ;

17.Нарушать или помогать, побуждать или сотрудничать с другими в нарушении любого положения закона, связанного с предложением или предоставлением услуг по буксировке и восстановлению; или

18. Непредоставление владельцу украденного транспортного средства письменного уведомления о его праве по закону на получение компенсации за буксировку и хранение его транспортного средства из государственной казны за счет ассигнований на уголовные обвинения, как требуется в § 46.2-1209.

C. Нет водителя эвакуатора, как определено в § 46.2-116, или оператора буксировки и эвакуации, как определено в § 46.2-100 должен сознательно разрешать другому лицу занимать автотранспортное средство, как определено в § 46.2-100, во время буксировки такого автомобиля.

2012, куб. 803, 835; 2015, г. 217; 2020, г. 829.

DOT Compliance &; Решения по обслуживанию активов для буксирных компаний

Поскольку их бизнес основан на эксплуатации парка коммерческих автомобилей, буксирные компании сталкиваются с множеством проблем. Мало того, что их автопарк, водители и внутренние операции должны соответствовать правилам DOT, они также должны быть экспертами в управлении активами.Это огромное ожидание, особенно когда ответственность ложится на несколько ключевых лиц, принимающих решения.

Это также невозможно решить без помощи технологий. От помощи в соответствии с DOT до решений по обслуживанию активов, использование технических средств означает, что руководители могут более эффективно отслеживать свои бизнес-операции, обеспечивая бесперебойную работу, безопасность и эффективность.

Соответствие DOT

Эвакуаторы, как и все коммерческие автомобили, подпадают под юрисдикцию Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA), а также Федерального управления шоссейных дорог (FHA).Они также подчиняются правилам и положениям Министерства транспорта как на местном, так и на федеральном уровне. Соблюдение требований является обязательным, и каждый аспект деятельности автопарка так или иначе регулируется.

Файлы квалификации водителя

Водители эвакуаторов подпадают под федеральные правила, установленные для всех водителей грузовых автомобилей. В большинстве штатов водители эвакуаторов должны получить коммерческие водительские права (CDL). Они также должны иметь возможность пройти тестирование на наркотики и алкоголь, а также проверку биографических данных, прежде чем им будет разрешено по закону управлять эвакуатором.Работодатели обязаны вести файлы квалификационных данных водителей, включая следующие:

• Заявление водителя о приеме на работу, подтверждение личности и запись водителя.

• Копия действующего CDL водителя и любого дополнительного обучения или других полученных сертификатов.

• Записи о безопасности водителя, включая любые инциденты, аварии или проблемы с безопасностью или соблюдением требований.

• Результаты тестирования на наркотики и алкоголь от первоначального приема на работу до выборочных тестов и тестов, проведенных после несчастного случая или инцидента.

• Записи часов работы, которые водитель накопил в соответствии с их ELD, бумажными журналами и другими записями.

Лицензии, разрешения и страхование

Эксплуатация эвакуатора может быть опасной задачей, поэтому грузовики должны быть хорошо освещены и видны другим автомобилистам. Они также оснащены защитным оборудованием, которое обеспечивает безопасность буксируемого автомобиля во время транспортировки. Кроме того, операторы эвакуаторов должны иметь лицензию, получать соответствующие разрешения и иметь соответствующую страховку для покрытия своей ответственности.

• По закону штата от водителей

  может потребоваться наличие CDL, а от компаний может потребоваться наличие бизнес-лицензии для управления буксирной компанией в некоторых юрисдикциях.

• Специальные разрешения могут потребоваться на местном уровне для тяжелых, широких или длинных грузов, буксируемых по проезжей части или через сложные участки.

• Компании-эвакуаторы обязаны застраховать все свои транспортные средства и водителей. Это защищает компанию и население от дорогостоящего ущерба, несчастных случаев или материального ущерба.

Управление активами

Помимо сотрудников, наиболее ценным активом компании-эвакуатора является автопарк. Крайне важно, чтобы они не только содержались в хорошем состоянии и были презентабельными, но и были защищены от кражи и потери. Опять же, технологии упрощают это за счет электронного учета и отслеживания транспортных средств.

Записи об автомобилях

Федеральный закон требует, чтобы компании-эвакуаторы вели учет всех транспортных средств в своем парке, которые находились в эксплуатации в течение 30 или более дней.Эти записи должны быть доступны инспекторам во время аудита DOT или когда происходит инцидент, и записи запрашиваются властями.

• Номер компании, марка автомобиля, модель, серийный номер и другая идентифицирующая информация должны быть записаны для каждого эвакуатора в парке.

• Записи о каждом транспортном средстве парка должны храниться там, где грузовик находится в гараже в течение одного года, пока он находится в эксплуатации.

• Если транспортное средство выбраковано или выведено из эксплуатации, записи должны храниться в течение 6 месяцев после того, как оно покинуло владение перевозчика.

• Записи осмотров, как до, так и после поездки, а также отчеты о периодических осмотрах должны документироваться и храниться для каждого транспортного средства.

• Техническое обслуживание транспортных средств в парке также должно быть задокументировано, включая такую ​​информацию, как дата процедуры технического обслуживания, отмеченные проблемы и любой произведенный ремонт.

Отслеживание транспортных средств

Работающий эвакуатор — ценное оборудование как для компании, которая им владеет, так и для потенциальных воров.Когда грузовик припаркован на стоянке, оставлен за пределами стоянки для грузовиков или в зоне отдыха, он уязвим. Отслеживание движения эвакуатора во время его рутинных операций не только помогает предотвратить кражу, но также помогает лучше следить за водителями и повышает производительность.

• GPS-слежение

  гарантирует, что менеджеры автопарка знают, где находятся все их автомобили в любой момент времени, идентифицируя любые, которые не работают. Затем они могут отправить ближайший к клиенту автомобиль, что повысит производительность.

• Tracking также дает диспетчерам и менеджерам представление о поведении водителей, позволяя им исправлять вредные привычки, повышать безопасность и обеспечивать эффективность.

• Только около 25% украденных коммерческих автомобилей когда-либо возвращаются. В случае кражи автомобиля данные GPS-слежения могут быть переданы властям, что увеличивает вероятность того, что автомобиль будет найден и снова будет введен в эксплуатацию.

• GPS-слежение

  , а также электронные устройства регистрации (ELD) гарантируют, что водители будут вести точные часы работы и учет пробега в соответствии с требованиями закона.

Заключение

Соблюдение нормативных требований и техническое обслуживание автопарка имеют жизненно важное значение для деятельности компании по эвакуации. Несоблюдение правил DOT может привести к огромным штрафам, штрафам, снижению производительности и даже может стоить компании их способности работать. Ведение документации является важной частью соблюдения требований, и записи должны вестись для каждого водителя, транспортного средства и деятельности, которую предпринимает компания. Аналогичным образом, они обязаны надлежащим образом обслуживать свой парк транспортных средств, чтобы обеспечить их безопасность при движении по дорогам.

Навигация в сложном мире требований DOT и требований к техническому обслуживанию транспортных средств может оказаться непростой задачей. Однако вам не обязательно идти в одиночку.

Свяжитесь с Whip Around онлайн или позвоните нам по телефону +1 (704) 912-5593. Наша дружная команда будет рада ответить на ваши вопросы, предоставить вам быстрые демонстрации наших услуг и даже предложить бесплатную адаптацию, чтобы вы могли встать на путь к успеху.

Законы и правила об эвакуаторе

Государственный устав

Предприятия по производству буксировщиков в Монтане должны действовать в соответствии с «Законом о профессиональных эвакуаторах штата Монтана», содержащимся в Разделе 61, Глава 8, Часть 9 Аннотированного Кодекса Монтаны.

Другие важные статуты включают:

• 61-9-416 Определение коммерческого эвакуатора — требования
• 61-9-411 Некоторые транспортные средства с сигнальными ракетами или другими сигнальными устройствами
• 61-9-431 Использование предупреждающих знаков, сигнальных ракет, отражателей, фонарей и людей с флагом
• 61-12, часть 4 Вывоз и продажа брошенных автомобилей
• 71-3-1201 Кто может иметь право удержания — право удержания — залог за обслуживание — буксировку и право удержания — продление права удержания на определенное личное имущество, содержащееся в автомобиле, на которое распространяется право удержания
• 75-10-511 Разрешения на ремонт автотранспортных средств и кладбище автомобилей
• 75-10-531 Дробление и переработка стартовой техники
• 75-10-532 Распоряжение собранными деньгами

Административные правила

Эвакуатор также регулируется административными правилами, в частности, главой 23.6: Эвакуаторы — выпущены Министерством юстиции.

Другие важные правила, о которых следует знать, включают:

• 18.8.408 Эвакуаторы (аварийные)
• 18.8.519 Требования к аварийным транспортным средствам и / или буксируемым транспортным средствам
• 23.6.105 Комитет по рассмотрению жалоб на эвакуатор — Учреждение
• 23.6.108 Требования к буксировке и хранению транспортных средств — страхование
• 23.6.109 Процесс проверки безопасности
• 23.6.110 Общие стандарты безопасности оборудования для тягачей

Стандартизированная подпись вредителя

В сотрудничестве с Министерством транспорта штата Монтана Ассоциация эвакуаторов штата Монтана приняла стандартные знаки.Предупреждающие знаки должны содержать слова «ОПАСНОСТЬ ВПЕРЕДИ», «ПОЛОСА ЗАКРЫТА ВПЕРЕДИ», «ДОРОГА ЗАКРЫТА ВПЕРЕДИ», «ВПЕРЕД ОБНАРУЖЕНИЕМ», «БУКСИРНЫЙ ГРУЗОВИК ВПЕРЕДИ» или «ВПЕРЕДАВНИК».

Настоятельно рекомендуется, чтобы операторы эвакуатора Montana следовали инструкциям по подписанию аварийных знаков, приведенным в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD).

Минимальные государственные и национальные стандарты для допустимых знаков:

• цвет — светоотражающий оранжевый или светоотражающий флуоресцентный розовый фон и черная рамка в соответствии с 61-9-431
• форма — ромбовидный предупреждающий знак
Минимальный размер
• — 36 на 36 дюймов на межгосударственных, основных, второстепенных и городских маршрутах, с пятидюймовыми буквами
Коэффициент отражения
• — должен соответствовать требованиям MUTCD для видимости днем ​​и ночью
• размещение — в соответствии с MCA 61-9-431, пункты (2) и (3)
• происшествий, требующих полного закрытия полосы движения, невозможно безопасно предотвратить без соблюдения утвержденного DOT плана знаков, включающего значительные меры по управлению движением

Процесс проверки эвакуатора MHP

1. Страховая форма HQ MV-5, представленная страховой компанией в MHP для каждого местонахождения коммерческой буксирной компании
Осмотр
2. MCS завершен для всех классификаций эвакуатора (A, B, C и D) — свяжитесь с соответствующим окружным капитаном MCS, чтобы организовать осмотр.
3. Отчет об осмотре эвакуатора MHP завершен для всех классификаций эвакуатора (A, B, C и D) — Свяжитесь с соответствующим районным офисом MHP для организации проверок.
4. После успешного осмотра эвакуатора MCS и MHP прикрепите новую буксирную наклейку к лобовому стеклу и / или удалите соответствующий год в углу.
Компания
5. Tow представит следующие документы до начала проверки бизнеса.
   • Информационный бюллетень по эвакуатору
   • Информация для водителя буксировочной компании
   • Информация об оборудовании буксирной компании
6. MHP проведет бизнес-проверку с использованием Отчета о бизнес-проверке эвакуатора
7. Все документы будут отправлены окружному капитану
8. Все деловые документы будут проверены начальником округа на точность.
9. Компании с утвержденными документами получат письмо о назначении от окружного начальника.
Информационный бюллетень об эвакуаторе
10. будет отправлен по факсу в службу Helena MHP после успешного завершения.

    No related posts.