Накладки на двери автомобиля от ударов: ТОП-9 защитных боковых накладок на авто от 150 рублей 🦈 avtoshark.com

Вместо того, чтобы проходить по середине двери, чтобы предотвратить появление вмятин, как в предыдущем продукте, Winunite защищает края вашей двери .

Когда вы спешите, вы можете неправильно оценить, насколько далеко от вас находятся здания или другие транспортные средства, и открыть дверь слишком далеко. Вот где этот продукт приходит на помощь.

Winunite не требует клея, так как он был разработан таким образом, что он не нужен. Поскольку он податлив, он соответствует форме края вашей двери и может быть легко установлен на передних дверях, задних дверях, заднем люке и даже на краю капота!

Как и предыдущий продукт, Winunite легко устанавливается и снимается . Установка защитных ограждений для кромок дверей займет всего несколько минут, чтобы предотвратить повреждение края ваших дверей от ударов другими предметами.

Хотя в этом нет необходимости, вы можете сделать процесс еще проще, чем он уже есть, с помощью резинового молотка.

Этот продукт и аналогичные продукты предназначены только для дверных кромок стандартной толщины. Например, накладки Winunite на дверные кромки не совместимы ни с Tesla X, Y или 4, BMW X5 2018 года, ни с Firebirds.

Перед покупкой любой неклейкой защиты кромки двери проверьте, совместима ли она с толщиной кромки двери вашего автомобиля.

До сих пор мы предотвращали появление вмятин на корпусе вашей двери и ее краях, но как насчет неокрашенной отделки, о которую часто ударяются? Cerakote Ceramic Trim Coatings проникает в поры неокрашенной отделки, затвердевая.

Прочность, приобретаемая благодаря керамическим покрытиям Cerakote, может быть небольшой, но она делает потрясающую работу, так как предотвращает проникновение загрязняющих веществ в отделку вашего автомобиля, делая ее более хрупкой.

Это гидрофобное покрытие предотвращает попадание воды и любых веществ, содержащих воду, в салон автомобиля, а также возвращает салону автомобиля его первоначальный заводской вид.

Отделка салона часто является первой вещью, которая выцветает на автомобиле, выглядя тусклой и грязной. Cerakote Ceramic Trim Coatings восстанавливает внешний вид отделки, как если бы она никогда не выцветала, и предотвращает выгорание на солнце в будущем.  Этот продукт просто протирается по вашей отделке и гарантированно выдержит 200 стирок.

Последняя область, которую мы обсудим и которую следует защитить, — это порог двери. Когда вы садитесь в автомобиль и выходите из него, эта зона постоянно завалена обувью, грязью, сажей и другими опасностями . №

SLiPLO предлагает решение этой проблемы, не нарушая бюджета и не тратя слишком много времени на защиту порога двери.

Универсальный 3D-набор для защиты порогов SLiPLO своими руками предотвращает царапины и потертости на пороге, но не защищает от сильных ударов.

Изготовлено из защитной пленки XPEL, обеспечивающей первоклассную защиту вашей краски, которую можно удалить либо для замены после нескольких лет использования, либо если вы хотите продать свой автомобиль.

Если вам нужна невидимая защита для дверей вашего автомобиля, вам может подойти защитная пленка для краски и/или керамическое покрытие . Этот вариант дорогой, но может эффективно защитить краску от царапин, потертостей, выцветания и очень легких вмятин.

Несмотря на то, что при таком варианте сильного удара на двери вашего автомобиля остаются вмятины, царапины и небольшие вмятины «самозалечиваются», что делает его привлекательным выбором для многих автовладельцев .

Защитную пленку для краски и керамическое лакокрасочное покрытие можно наносить не только на двери автомобиля, но и на все окрашенные участки автомобиля.

Существует множество быстрых и простых способов защитить наш автомобиль от дорожных опасностей, например, универсальные защитные кожухи для бамперов SLiPLO. Двери нашего автомобиля подвержены особенно высокому риску вмятин, поэтому рекомендуется приобрести защиту от вмятин.

Некоторые из лучших продуктов для предотвращения вмятин дверей включают в себя защитные кромки дверей Winunite и стандартные дверные щитки Doorshox . Другие продукты, которые помогут предотвратить повреждение вашей двери, включают в себя защитные накладки на пороги SLiPLO, керамическое лакокрасочное покрытие, защитную пленку для краски, керамическое отделочное покрытие.

Работают ли протекторы автомобильных дверей?

Когда люди говорят о повреждениях автомобилей, они чаще всего думают о больших вмятинах от аварий. Это, безусловно, риск, но вы также должны беспокоиться о более мелких вмятинах, вмятинах и царапинах, которые появляются, когда вы открываете дверь автомобиля.

Защитные накладки на автомобильные двери утверждают, что помогают решить эту проблему, но действительно ли они работают?

Защитные накладки на автомобильные двери — это аксессуары, которые предотвращают повреждение дверей или лакокрасочного покрытия автомобиля. Они уменьшают воздействие, когда дверь вашего автомобиля ударяется о что-то, когда вы ее открываете, или если что-то ударяет ее. Эти продукты работают до некоторой степени. Узнайте больше, чтобы узнать его пределы.

В этом руководстве рассматриваются различные виды защитных накладок на автомобильные двери и то, как они предохраняют ваш автомобиль от повреждений, особенно при открывании дверей на небольших парковочных местах.

Давайте приступим.

Большая часть того, что вам нужно знать о протекторах автомобильных дверей, содержится в названии. Эти продукты защищают двери вашего автомобиля от повреждений, таких как вмятины, вмятины и сколы краски.

Эти изящные маленькие дополнения очень полезны, особенно когда вы оставляете машину на парковке. Когда так много автомобилей припарковано близко друг к другу, люди, как правило, бьют другие машины дверями. Обычно это происходит, когда люди входят или выходят из автомобиля.

Но вот что действительно интересно в автомобильных дверных протекторах: этот термин может применяться к нескольким категориям продуктов, которые преследуют одну и ту же цель, но выполняют ее по-разному.

Вы можете выбрать один из 3 типов защитных накладок в зависимости от того, какой ущерб они предотвращают:

1. Накладки на кромки  – предотвращают повреждение двери автомобиля от ударов других транспортных средств.
2. Настенные бамперы  – защищают дверь автомобиля от ударов о твердую поверхность (например, стену в гараже)
3. Съемные накладки на двери автомобиля  – предохраняют от ударов чужих дверей в Ваш автомобиль; Вы можете установить эту защиту на свой автомобиль после парковки.

Вместо того, чтобы просто изучить один тип дверной защиты, это руководство даст вам полное представление обо всех трех типах. Таким образом, вы можете решить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям.

Да, автомобильные дверные протекторы всех видов обеспечивают дополнительную защиту вашего автомобиля от царапин, вмятин, вмятин и повреждений лакокрасочного покрытия.

Тем не менее, вы никогда не должны забывать, что существует предел защиты, которую могут обеспечить эти аксессуары.

Например, любые защитные пленки для автомобильных дверей, несомненно, уменьшат повреждения, связанные с лакокрасочным покрытием, такие как царапины и сколы. Это верно для всех типов — будь то защита кромок на двери, настенный бампер или съемная дверная защита.

Однако при достаточном усилии дверь вашего автомобиля все еще может получить вмятины и вмятины, даже если у вас есть какой-либо протектор.

В целом, лучший способ подумать о протекторах автомобильных дверей — это обеспечить буфер, который уменьшает ущерб от удара и предотвращает появление царапин.

Они хорошо справятся с умеренным ударом от слишком сильного открывания двери автомобиля, но не ожидайте, что они сделают двери автомобиля неразрушимыми.

Производители изготавливают протекторы из одного или нескольких материалов, которые могут уменьшить повреждение дверей вашего автомобиля. Как правило, эти материалы включают:

1. Резина
2. Жесткий и прочный пластик
3. Пена EVA

В наши дни вы можете найти защитные пленки для автомобильных дверей в Интернете и в магазинах по самым разным ценам. Естественно, те, которые стоят дороже, обычно состоят из более дорогих материалов, таких как пена EVA и прочный пластик.

Защитные накладки на двери автомобиля относятся к тому типу аксессуаров, которые можно приобрести очень дешево. Обычно они содержат более недорогие резиновые или пластиковые материалы, которые служат не так долго и выдерживают такое же жестокое обращение, как более дорогие.

Что касается выбора материала для защиты двери автомобиля, вам следует покупать самые лучшие материалы, которые вы можете себе позволить в рамках вашего бюджета.

Помните: автомобильные дверные протекторы должны выдерживать не только физическое воздействие. В австралийском климате вам также понадобятся прочные материалы, способные выдерживать высокие температуры наружного воздуха и солнечные УФ-лучи.

Автомобильные дверные протекторы всех видов предлагают множество преимуществ, в том числе:

1. Защищает от вмятин и вмятин : Наиболее очевидным преимуществом использования защитных накладок для автомобильных дверей является предотвращение повреждений от вмятин и вмятин, будь то удар двери вашего автомобиля о другой автомобиль или наоборот.
2. Защищает лакокрасочное покрытие автомобиля : Помимо защиты кузова, оно также защитит дорогое лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от царапин и сколов в месте удара (вокруг двери и ее краев).
3. Поддерживает стоимость автомобиля при перепродаже : Стоимость автомобиля при перепродаже падает, когда на его кузове появляется вмятина. Так что, если для вас важна стоимость при перепродаже, инвестиции в протекторы автомобильных дверей дадут вам душевное спокойствие в этом отношении.

Итак, предположим, вы хотите вложить средства в защиту дверей вашего автомобиля. Вот несколько советов по покупке, которые следует учитывать при просмотре вариантов в Интернете или в магазине автомобильных аксессуаров:

Как вы уже видели, существуют разные типы защитных накладок на автомобильные двери. Итак, первый вопрос, который вы должны задать: от чего вы защищаете свои двери? Вы хотите, чтобы ваша дверь не повредила другой автомобиль или другие транспортные средства не повредили вашу?

Или вы хотите предотвратить повреждение между дверью автомобиля и стеной гаража дома? Ответив на эти вопросы, вы сможете выбрать продукт, соответствующий вашим потребностям.

Далее вы также должны рассмотреть материалы, из которых изготовлена ​​эта дверная защита. Естественно, более качественные материалы будут стоить вам дороже. Но вы также не хотите дешеветь, так как они мало что сделают для защиты двери вашего автомобиля.

Такие изделия, как автомобильные защитные щитки, будут крепиться к внешнему виду вашего автомобиля. Таким образом, вы должны убедиться, что дизайн и цвета продукта не противоречат общей эстетике вашего автомобиля.

Наконец, вы должны убедиться, что приобретаемый вами протектор двери совместим с вашим автомобилем. Например, многие накладки на дверные кромки предназначены для надвигания на дверь. Но это возможно только в том случае, если конструкция двери не препятствует этому.

Надеюсь, вам было полезно!

Вы можете узнать больше об аксессуарах, таких как защита автомобильных дверей, на сайте CarPartAU. Мы постоянно обновляем раздел нашего блога новыми руководствами, которые помогут таким водителям, как вы, лучше заботиться о своих автомобилях.

Рэй Хасболла

Прекраснейшая защита автомобильных дверей, защита автомобильных дверей, защита автомобильных дверей, защита дверей автомобилей, защита дверей автомобилей, защита дверей автомобилей в любом месте.

ЗАЩИТА ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ — СПЕЦИФИКАЦИИ

Протектор двери автомобиля Shox работает!!!

Компания DoorShox выпускает новую защиту для автомобильных дверей, предназначенную для предотвращения вмятин и вмятин на дверях автомобиля при парковке на улице или в гараже.

Защитная накладка на дверь автомобиля DoorShox — лучшая защита двери автомобиля

В прошлом защитные накладки на дверь были стандартным элементом почти каждого автомобиля. Хотя охранники для автомобильных дверей никогда не были самым стильным аксессуаром, они эффективно предотвращали вмятины на дверях автомобиля. К сожалению, большинство автомобильных компаний отказались от защиты автомобильных дверей в своих новых автомобилях. Было ли это сделано намеренно или по соображениям дизайна, факт остается фактом: современные автомобили не имеют надлежащей защиты автомобильных дверей.

Как работают протекторы автомобильных дверей?

Накладки на автомобильные двери обеспечивают мягкую защиту от дверных ударов. Защитная пленка для автомобильных дверей DoorShox предлагает лучшую защиту автомобильных дверей для вашего припаркованного автомобиля. Для дополнительной амортизации защита автомобильного бампера DoorShox изготовлена ​​из энергопоглощающего вспененного каучука. Когда край двери соседнего автомобиля ударяется о защитную пленку двери, арка изгибается и отскакивает, смягчая удар. Как крепится защита двери автомобиля? Автомобильные бамперы DoorShox крепятся к стальным дверям с помощью магнитов. Просто прикрепите защитные решетки на двери автомобиля после парковки и снимите их перед поездкой.

Кому нужна защита автомобильных дверей?

Каждый, кто паркуется в торговом центре или на стоянке, может воспользоваться защитой двери автомобиля. Протекторы автомобильных дверей могут защитить от случайных ударов автомобильных дверей и убегающих тележек. Точно так же защита двери автомобиля является обязательным условием для парковщика. Почему? Потому что парковщики паркуют машины близко друг к другу, и случаются встряски. В защиту компания DoorShox разработала защитную пленку для автомобильных дверей, специально предназначенную для парковки автомобилей. Накладки на автомобильные двери обеспечивают отличную защиту от ударов и вмятин на дверях автомобиля, что является обычным явлением на парковках повсюду. Чтобы помять дверь автомобиля, не требуется много времени, достаточно легкого стука соседней двери автомобиля. Защита автомобильных дверей может сэкономить вам сотни долларов на ремонте вмятин и прекращении аренды.

Лучшие защитные приспособления для автомобильных дверей Подушки Bumps

Защита автомобильных дверей от DoorShox №1 — это лучшая защита автомобильных дверей для уличной парковки. Только защита двери автомобиля DoorShox изготовлена ​​из энергопоглощающего материала V-Tech, который амортизирует удары. Так что, если вас беспокоят звоны в дверях автомобиля, вам подойдет охранник двери автомобиля DoorShox.

Временные протекторы автомобильных дверей для лучшей защиты автомобильных дверей

На протяжении многих лет клей на автомобильных дверных протекторах был выбранным предохранением от автомобильных дверей. Многие производители автомобилей включили эти протекторы дверей в стандартную или дополнительную комплектацию большинства автомобилей. Несмотря на то, что наклеенные накладки на дверях автомобиля помогают предотвратить вмятины на дверях автомобиля, они портят внешний вид автомобиля. По мере того, как производители автомобилей убрали протекторы автомобильных дверей из конструкции своих новых автомобилей, количество жалоб на вмятины и вмятины на дверях автомобилей растет. Без защиты двери автомобиля дверь автомобиля легко мнётся и царапается при ударе о дверь другого автомобиля. Чтобы решить эту проблему, некоторые производители автомобилей начали предлагать аксессуары для защиты автомобильных дверей по цене более 200 долларов плюс установка. Некоторые другие дверные решения включают магнитные дверные щитки, которые обеспечивают мягкий барьер для ударов и ушибов автомобильных дверей. Ограждение автомобильных дверей DoorShox произвело революцию в сфере защиты автомобильных дверей благодаря внедрению новой технологии No Touch Magnet. Какая польза? Магниты DoorShox никогда не соприкасаются напрямую с поверхностью двери — магниты покрыты мягким силиконом, похожим на резину, с приподнятыми микроребристыми ножками. Эти ребра обеспечивают мягкую и нескользящую точку контакта, и их легко протирать.

Door Shox Автомобильные дверные щитки Предложение Гибкая защита автомобильных дверей

В дверных протекторах DoorShox используются три независимых магнитных ножки. Почему ?
Отдельные магниты позволяют защитному кожуху двери автомобиля сгибаться для лучшего прилегания к выпуклым крыльям и дверям. Магнитные ножки действуют как щупальца осьминога, обеспечивая превосходное сцепление и устойчивость.

Моделирование и имитация системы защиты от столкновений между водителем немеханического транспортного средства и дверью автомобиля | Журнал EURASIP по беспроводной связи и сетям

• Исследования
• Открытый доступ
• Опубликовано: 02 мая 2018 г.

• Юйцзюнь Лу ¹ ,
• Цзятао Лай ¹ и
• Ян Фэн ¹  

Журнал EURASIP по беспроводной связи и сетям том 2018 , Номер статьи: 99 (2018) Процитировать эту статью

• 2420 доступов

• 3 Цитаты

• 5 Альтметрический

• Сведения о показателях

Abstract

Столкновение водителя немоторного транспортного средства с дверью автомобиля часто происходит, когда водитель автомобиля или пассажир на стоянке внезапно открывает дверь, не обращая внимания на проезжающее мимо немоторное транспортное средство. Предлагается система защиты от столкновений путем установки подушки безопасности в дверь автомобиля. Когда столкновение между водителем немоторизованного транспортного средства и автомобилем неизбежно, подушка безопасности автоматически сработает, чтобы обеспечить защиту головы водителя немеханического транспортного средства. Используя HyperWorks и LS-DYNA, создается конечно-элементная модель столкновения для имитации ситуаций установки подушки безопасности или без нее с дверью под разными углами открытия (60°, 70°) и для проверки возможности реализации предложенного метода.

Введение

Столкновение с пешеходом и автомобилем является одним из основных видов дорожно-транспортных происшествий, и количество пострадавших от этого вида аварий в Китае является высоким [1, 2]. Защита пешеходов изучалась исследователями во многих странах, а также находится в центре внимания исследований пассивной безопасности [3,4,5]. Таким образом, актуальными и имеющими большую практическую значимость являются исследования по обеспечению безопасности пешеходов [6, 7].

Большинство смежных исследований сосредоточено на защите безопасности пешеходов при лобовом столкновении между пешеходом и транспортным средством [8, 9]. Однако с тех пор, как в 1996 году китайцы изобрели электрические велосипеды, которые относятся к категории немоторизованных транспортных средств и обычно развивают скорость 35 км/ч или даже выше, Китай стал крупнейшим производителем и потребителем электрических велосипедов. Из-за высокой скорости электровелосипедов часто происходят скрытые аварии, такие как «открытая дверь автомобиля, приводящая к смерти» (как показано на рис. 1). Авария при столкновении между водителем немоторизованного транспортного средства и дверью автомобиля произойдет, когда водитель или пассажир на стоянке внезапно откроет дверь, игнорируя проезжающий мимо велосипед или электрический велосипед. Для простоты в следующей статье всадник используется для обозначения водителя немеханического транспортного средства. Если водитель врежется в дверь на очень большой скорости, последствия будут очень серьезными и могут привести к серьезным травмам, вплоть до летального исхода. Некоторыми исследователями были проведены лишь некоторые исследования системы предупреждения о столкновении [10, 11], в то время как система защиты водителя от столкновения с дверью автомобиля еще не изучена.

Схема столкновения

Увеличенное изображение

В данной статье предлагается система защиты водителя от столкновения с дверью автомобиля путем установки подушки безопасности в дверь автомобиля. Когда столкновение неизбежно, подушка безопасности автоматически сработает, чтобы защитить голову водителя. Создана конечно-элементная модель столкновения пассажира с дверью автомобиля с использованием HyperWorks и LS-DYNA для имитации ситуаций столкновения с подушкой безопасности или без нее при различных углах открытия (60°, 70°). Результаты моделирования подтверждают реализуемость предлагаемого метода.

Остальная часть этого документа организована следующим образом. В разделе 2 предложена конструкция системы защиты от столкновения с дверью пассажира. Раздел 3 описывает процесс конечно-элементного моделирования системы защиты. В разделе 4 представлены результаты моделирования столкновения пассажира с дверью автомобиля без системы защиты. В разделе 5 представлены результаты моделирования столкновения водительской двери с системой защиты. Статья завершается разделом 6.

Конструкция системы защиты от столкновения с дверью пассажира

Водитель поддерживает горизонтальную дистанцию ​​с корпусом автомобиля в процессе движения. Положение, в котором водитель столкнулся с открывающейся дверью, обычно — левая дверь парковочного автомобиля. Переднее колесо немоторного транспортного средства сначала контактирует с дверью, а затем водитель начинает двигаться вперед и по инерции сталкивается с дверью.

Предложенная в статье система защиты водителя от столкновения с дверью автомобиля состоит из инфракрасного датчика, датчика расстояния, контроллера угла, датчика смещения, контроллера, подушки безопасности и модуля подушки безопасности. Система представлена ​​на рис. 2.

Система защиты от столкновения с дверью пассажира

Увеличенное изображение

В системе защиты от столкновения с дверью водителя инфракрасный датчик используется для определения того, находится ли кто-то за дверью. Датчик расстояния используется для определения относительного расстояния между открывающейся дверью и водителем. В соответствии с углом открывания двери контроллер использует контроллер угла, чтобы всегда держать направление датчика расстояния назад и параллельно кузову автомобиля. Контроллер может рассчитать скорость движущегося объекта, используя датчик расстояния для определения значения расстояния до движущегося объекта в разные моменты времени и сравнения его с критическим значением расстояния и скорости, которые уже были установлены заранее. В то же время контроллер может рассчитать угол открытия двери в режиме реального времени, используя датчик смещения для определения значения смещения открытия двери в разные моменты и сравнить его с критическим значением угла открытия двери, которое уже было установить заранее. Когда относительное расстояние между открывающейся дверью и неавтомобильным транспортным средством, скорость неавтомобильного транспортного средства и угол открывания двери достигают критического значения, определяется, что подушка безопасности должна раскрыться немедленно, чтобы выполнить защитную функцию. .

Система предназначена для защиты головы водителя. Устройство управления системой впуска установлено в нижней части внутреннего окна двери. Зона действия полностью развернутой подушки безопасности в основном сосредоточена в верхней части внутренней двери. Учитывая большую площадь покрытия подушки безопасности, используется круглая структура подушки безопасности. Этот тип подушки безопасности прост в установке и имеет большую площадь покрытия, которая подходит для защиты головы. В соответствии с внутренней конструкцией двери положение узла подушки безопасности указано в красной рамке, а зона действия после раскрытия показана в синей области на рис. 3.

Рис. 3

Положение подушки безопасности в сборе

Увеличенное изображение

Конечно-элементное моделирование системы защиты от столкновения двери автомобиля с водителем

Конечно-элементная модель двери автомобиля

Дверь внедорожника выбран в качестве объекта исследования для имитационного анализа. Создана конечно-элементная модель двери. Внешняя панель, внутренняя пластина и другие аксессуары двери устанавливаются с помощью элемента оболочки. Качество сетки особенно важно для установления конечного элемента, что напрямую влияет на точность результата расчета [12]. В статье средний размер сетки дверной сборки составляет 10 мм. Соответствующие материалы и атрибуты присваиваются модели согласно перечню материалов частей двери. Материал дверной петли САПх540, материал внутренней панели ДС03, материал внешней панели В180х2, материалы панели внутренней отделки ПК + АБС-ГФ20 и ПБТ + АСА-ГФ30. В процессе сборки двери между внутренней панелью и внешней панелью устанавливается фасонное соединение, между внутренней пластиной и усиливающей пластиной устанавливается паяное соединение, между панелью внутренней отделки и ее аксессуарами устанавливается пряжковое соединение. Конечно-элементная модель двери показана на рис. 4.

Конечно-элементная модель двери автомобиля

Изображение в натуральную величину

Из-за упрощения деталей в процессе моделирования конечно-элементная модель двери будет сильно отличаться от реальной двери в массу после подачи материалов на детали. Расположение центра масс также будет иметь большое отклонение, поэтому дверь необходимо утяжелить [13]. Как показано на рис. 5, дверной узел уравновешивается единицами массы до тех пор, пока вес и центр масс не сравняются с фактическим состоянием. Шесть степеней свободы шарнира двери и точка установки кузова автомобиля ограничены, чтобы имитировать взаимосвязь между дверью и кузовом автомобиля, когда автомобиль останавливается. Вращающаяся петля устанавливается на два шарнирных соединения двери, чтобы обеспечить их взаимосвязь вращения.

Противовес двери кабины в сборе с единицами массы

Увеличенное изображение

Конечно-элементная модель головы стандартного гонщика

Модель головы моделируется из-за наибольшего повреждения головы гонщика при столкновении пассажира с дверью автомобиля. Согласно GB/T 24550-2009, для «защиты автомобиля от пешеходов в случае столкновения» синтетическое ускорение головы манекена должно сделать значение критерия травмы головы (HIC) ниже 1000. 9{2.5} $$

(1)

где a _r представляет синтетическое ускорение в центре головы манекена, а t ₁ и t ₂ представляют любые два момента, выбранные в процессе столкновения. Стоимость а _р кратно ускорению свободного падения, интервалу времени между t ₁ и t ₂ меньше 36 мс, а t ₁ меньше t ₂ .

Конечно-элементная модель головы стандартного пешехода (взрослого человека) показана на рис. 6. В модели настроен блок датчика ускорения, который может выводить информацию об ускорении головы. Дизайн структуры осуществляется для оптимизации значения HIC в бумаге.

Рис. 6

Конечно-элементная модель головы стандартного пешехода (взрослого)

Изображение в натуральную величину

Конечно-элементная модель подушки безопасности и коробки

Диаметр подушки безопасности в документе 606 мм, площадь выпускного отверстия 250 мм ² . Коробка подушки безопасности является монтажным кронштейном сборки подушки безопасности и устанавливается в усилительную пластину двери. Размер коробки 250х165х66, а материал В180х2.

Программное обеспечение для праймера используется для складывания подушки безопасности. Способ складывания следующий: сначала складывается нижняя часть, затем складывается верхняя часть и, наконец, складывается поворотным способом. Процесс складывания подушки безопасности представлен на рис. 7.

Процесс складывания подушки безопасности

Изображение полного размера

Подушка безопасности и коробка соединены сеткой HyperMesh. Решетка подушки безопасности имеет треугольную форму со средним размером 8 мм. Единица сетки коробки имеет прямоугольную форму со средним размером 10 мм. Подушка безопасности размещена в боксе. Используется жесткое соединение между надувным портом подушки безопасности и дном бокса. CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE [14] используется для определения прямого контакта между коробкой и подушкой безопасности. Конечно-элементная модель подушки безопасности и коробки показана на рис. 8.

Конечно-элементная модель подушки безопасности и коробки

Увеличенное изображение

AIRBAG_WANG_NEFSKE_JETTING выбрана в качестве надувной модели подушки безопасности, которая отличается высокой точностью и имеет широкий спектр применения. Карточки-ключи надувной модели в LS-DYNA показаны на рис. 9.

Карточки-ключи надувной модели в LS-DYNA

Изображение в натуральную величину газа, размер вентиляционного отверстия и кривая массового расхода (как показано на рис. 10), которые могут лучше отражать результаты испытаний подушки безопасности [15]. Подушка безопасности легко пробивается при контакте с жестким материалом. CONTACT_AIRBAG_SINGLE_SURFACE устанавливается как тип самоконтакта подушки безопасности [16].

Кривая массового расхода

Изображение полного размера

Подушка безопасности полностью раскрывается примерно через 25 мс, а толщина расширения составляет 246 мм. Полностью развернутая подушка безопасности показана на рис. 11.

Полностью развернутая подушка безопасности

Изображение в полный размер

Анализ результатов столкновения водителя с дверью автомобиля

Анализ моделирования столкновения водителя с дверью автомобиля в статье проводится для имитации аварии, когда водитель врезается в дверь на скорости 40 км/ч с дверью, открывающейся под разными углами (60°, 70°). Обработка модели заключается в следующем: шесть степеней свободы точки крепления шарнира ограничены; отпущена вращательная свобода между двумя частями дверных петель, начальная скорость манекена головы взрослого человека составляет 40 км/ч, между манекеном головы и панелью внутренней отделки установлен контакт «поверхность-поверхность». После завершения предварительной обработки конечно-элементной модели конечно-элементная модель столкновения пассажира с дверью автомобиля экспортируется в виде файла K, который передается в решатель LS-DYNA для расчета. С помощью программного обеспечения постобработки HyperGraph кривая и данные обрабатываются, и получается значение повреждения.

Столкновение двери пассажира с дверью автомобиля при угле открывания 60°

Угол открытия двери составляет 60°, процесс столкновения двери водителя и автомобиля показан на рис. 12. В случае без защиты подушкой безопасности результат значение травмы головы при угле раскрытия 60° показано на рис. 13. Пиковое ускорение манекена головы взрослого человека составляет более 250 g, а значение HIC равно 2192, что существенно превышает стандартное значение, и голова всадника может быть травмирована. серьезно.

Столкновение двери пассажира с автомобилем при угле открытия 70°

Дверь расположена при максимальном угле открытия 70°. Шесть степеней свободы узла локации дверного ограничителя ограничены. Процесс столкновения пассажира с дверью автомобиля показан на рис. 14.

Процесс столкновения двери водителя с дверью автомобиля без защиты подушкой безопасности при угле раскрытия 70°

Увеличенное изображение

В случае без защиты подушкой безопасности результат травмы головы значение на угол раскрытия 70° показано на рис. 15. Пиковое ускорение манекена для головы взрослого человека превышает 350 g, а значение HIC равно 3317, что значительно превышает стандартное значение, и голова всадника может быть серьезно повреждена.

Значение результата травмы головы без защиты подушкой безопасности при угле раскрытия 70°

Увеличенное изображение

Согласно GB/T 24550-2009, если значение HIC превышает 1000 при столкновении, оно расценивается как серьезное травмы и может привести к опасности для жизни водителя. Из результатов моделирования видно, что значение HIC намного выше 1000 и существует опасность для жизни водителя без защиты подушкой безопасности при столкновении.

Анализ результатов столкновения водителя с подушкой безопасности и дверью автомобиля

Смоделировано столкновение водителя с открывающейся дверью при отсутствии защиты подушкой безопасности. Значение травмы было очень высоким, что могло привести к серьезной травме головы гонщика в реальных авариях.

В статье проводится имитационный анализ столкновения водителя с подушкой безопасности и дверью автомобиля для имитации аварий, при которых водитель движется со скоростью 40 км/ч по направлению к двери автомобиля, а подушка безопасности расширяется, чтобы обеспечить защиту с дверью при различном открытии углы (60°, 70°). Обработка модели заключается в следующем: шесть степеней свободы точки крепления петли ограничены, поворотная степень свободы между двумя частями дверных петель освобождена, начальная скорость манекена головы взрослого человека составляет 40 км/ч, между манекеном головы и подушкой безопасности устанавливается контакт «поверхность-поверхность». После завершения предварительной обработки конечно-элементной модели конечно-элементная модель столкновения водителя с подушкой безопасности и дверью автомобиля экспортируется в виде файла K, который передается в решатель LS-DYNA для расчета. С помощью программного обеспечения для постобработки HyperGraph кривая и данные обрабатываются, и в результате получается значение повреждения.

Столкновение водителя с подушкой безопасности и дверью автомобиля при угле открытия 60°

Угол открытия двери составляет 60°, процесс столкновения водителя с подушкой безопасности и дверью автомобиля показан на рис. 16. В случае с защитой подушкой безопасности 17. Пиковое ускорение манекена головы взрослого человека составляет 65 g, а значение HIC равно 537.

процесс столкновения подушки безопасности с дверью автомобиля с защитой подушки безопасности при угле раскрытия 60°

Изображение в натуральную величину

Рис. 17

Результат травмы головы с защитой подушкой безопасности при угле раскрытия 60°

Изображение в натуральную величину

По сравнению с результатом столкновения с дверью автомобиля без защиты подушкой безопасности при угле открывания 60 ° пиковое ускорение манекена головы взрослого человека снижается с 260 до 65 g, а значение HIC уменьшается с 2192 до 537. Это показывает, что характеристики безопасности двери с подушкой безопасности при этом столкновении могут эффективно отвечают требованиям по защите головы всадника.

Столкновение водителя с подушкой безопасности и дверью автомобиля при угле открытия 70°

Дверь расположена при максимальном угле открытия 70°. Шесть степеней свободы узла локации дверного ограничителя ограничены. Процесс столкновения двери с подушкой безопасности и водителем показан на рис. 18. В случае с защитой подушкой безопасности значение результата травмы головы при угле раскрытия 70° показано на рис. 19. Пиковое ускорение головы взрослого человека манекена весит 80 г, а значение HIC равно 769.

Процесс столкновения водитель-подушка-дверь автомобиля с защитой подушкой безопасности при угле раскрытия 70°

Увеличенное изображение

Рис. °

Изображение в натуральную величину

По сравнению со столкновением водителя с дверью автомобиля без защиты подушкой безопасности при угле раскрытия 70° пиковое ускорение манекена головы взрослого человека уменьшается с 375 до 80 g, а значение HIC уменьшается с от 3317 до 769. Можно сделать вывод, что характеристики безопасности двери с подушкой безопасности при этом столкновении могут эффективно удовлетворить требования по защите головы водителя.

Выводы

В статье предложена система защиты водителя от столкновения с дверью автомобиля. Создана конечно-элементная модель столкновения пассажира с дверью автомобиля для имитации ситуаций установки подушки безопасности или без нее с дверью под разными углами открытия (60°, 70°) и проверки работоспособности предложенного метода.

Результаты следующие:

1. (1)

   Показатель травмы головы при столкновении водителя с дверью автомобиля без защиты подушкой безопасности на углах раскрытия 60° и 70° составляет 2192 и 3317, что значительно превышает пороговое значение HIC и может привести к опасности для жизни водителя.

2. (2)

   Величина травмы головы при столкновении водитель-подушка безопасности-дверь автомобиля с защитой подушкой безопасности при углах открытия двери 60° и 70° составляет 537 и 769, что ниже порогового значения HIC.

3. (3)

   Защита головы водителя значительно улучшена за счет двери, оснащенной подушкой безопасности. Показатели безопасности двери с подушкой безопасности могут эффективно удовлетворять требованиям по защите головы водителя, а значения HIC при различных углах открывания находятся в безопасных пределах, что доказывает работоспособность предложенного метода.

Метод

В этой работе изучалась система защиты водителя от столкновения с дверью автомобиля для защиты водителя от серьезных травм. Система защиты водителя от столкновения с дверью автомобиля состоит из датчиков, контроллеров и модуля подушки безопасности, установленного в двери автомобиля. Чтобы обеспечить максимально возможную степень защиты, здесь была принята круглая конструкция подушки безопасности, чтобы амортизировать ударную силу, воздействующую на водителя. HyperWorks и LS-DYNA использовались для создания конечно-элементной модели столкновения и моделирования ситуаций с установкой подушки безопасности или без нее при углах открытия двери 60° и 70°. Результаты моделирования показывают, что система защиты, предложенная в этой статье, эффективна, а значения HIC для водителя значительно снижены до безопасного диапазона.

Ссылки

1. «>

   Q Chen, M Lin, B Dai и др., Типичные сценарии дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в Китае и смягчение последствий аварии с помощью автономных систем экстренного торможения [J]. Технический документ SAE 2015–01-1464 (2015 г.). https://doi.org/10.4271/2015-01-1464

2. J Nie, J Yang, Исследование кинематики и травм велосипедистов на основе реконструкции аварии легкового автомобиля и велосипеда в Китае [J]. Авария. Анальный. Пред. 71 (2), 50–59(2014)

   Статья Google ученый

3. Копчинский А., Птак М., Харнаткевич П. Влияние конструкции системы фронтальной защиты на пассивную безопасность пешеходов [J]. Арка Гражданский мех. англ. 11 (2), 345–364 (2011)

   Статья Google ученый

4. B. Depreitere, C. Van Lierde, S. Maene, et al., Травмы головы, связанные с ездой на велосипеде: исследование 86 случаев [J]. Авария. Анальный. Пред. 36 (4), 561–567 (2004)

   Статья Google ученый

5. Л. Раславичюс, Л. Базарас, Р. Кершис, Реконструкция аварии и оценка травм велосипедиста, полученных при столкновении автомобиля с велосипедом [J]. Procedia англ. 187 , 562–569 (2017)

   Статья Google ученый

6. Э. Розен, Х. Стигсон, У. Сандер, Обзор литературы о риске гибели пешеходов в зависимости от скорости столкновения автомобиля [J]. Авария. Анальный. Пред. 43 , 25–33 (2011)

   Статья Google ученый

7. Y Peng, Y Chen, J Yang и др., Исследование воздействия травм головы на пешеходов и велосипедистов при столкновениях легковых автомобилей на основе данных об авариях и моделирования [J]. Саф. науч. 50 (9), 1749–1759 (2012)

   Артикул Google ученый

8. «>

   G Li, J Yang, C Simms, Более безопасные формы передней части легкового автомобиля для пешеходов: вычислительный подход к снижению общего риска травматизма пешеходов в реалистичных сценариях столкновения [J]. Авария. Анальный. Пред. 100 , 97–110 (2017)

   Статья Google ученый

9. Г. Ли, М. Лайонс, Б. Ван и др., Влияние формы передней части легкового автомобиля на риск травмирования пешеходов, наблюдаемое на основе данных об авариях в Германии [J]. Авария. Анальный. Пред. 101 , 11–21 (2017)

   Статья Google ученый

10. P Wang, CY Chan, Прогнозирование столкновений транспортных средств на перекрестках на основе сравнения минимального расстояния между транспортными средствами и динамических порогов [J]. ИЭТ Интел. трансп. Сист. 11 (10), 676–684 (2016)

    Артикул Google ученый

11. «>

    S Leilei, Устройство для повышения безопасности открывания дверей [J]. Автомоб. заявл. Тех. 9 , 274–275 (2016) (на китайском языке)

    Google ученый

12. Х. Куртаран, М. Буюк, А. Эскандарян, Моделирование баллистического удара двери модели GT с использованием метода конечных элементов [J]. Теор. заявл. Фракт. мех. 40 (2), 113–121 (2003)

    Статья Google ученый

13. Т. К. Фан, Дж. Чжан, К. Дж. Чжао и др., Имитационное моделирование лобового столкновения транспортного средства на основе эталонной технологии [J]. Автобус Тех. Рез. 32 (3), 12–14 (2010) (на китайском языке)

    Google ученый

14. Хун Цю-цай, Лю Вэй-го, Чжоу Да-юн и др. Исследование моделирования ограничений на основе приложения LS-DYNA [C]. 11-я ежегодная конференция CAE в Китае. 2015.

    Google ученый

15. D Bendjaballah, A Bouchoucha, ML Sahli, JC Gelin, Численное моделирование и экспериментальный анализ срабатывания боковой подушки безопасности пассажира в нерабочем положении [J]. Междунар. J. Ударопрочность 22 (5), 1–14 (2017)

    Статья Google ученый

16. Гу Чао-ян, Ли Би-хао. Метод складывания подушки безопасности от LS-DYNA и PRIMER [C]. 11-я ежегодная конференция CAE в Китае. 2015.

    Google ученый

Скачать ссылки

Благодарности

Исследование, представленное в этой статье, было поддержано Министерством науки и технологий Китая, Департаментом науки и технологий провинции Чжэцзян и Чжэцзянским научно-техническим университетом.

Финансирование

Авторы признательны за проект инновационного метода Министерства науки и технологий Китая (2016IM020100), ключевой проект НИОКР провинции Чжэцзян (№ 2018C01074), проект содружества провинции Чжэцзян (№ 2016C31073). ), и проект 521 талант ЗГТУ.

Author information

Authors and Affiliations

1. Faculty of Mechanical Engineering and Automation, Zhejiang Sci-Tech University, Hangzhou, China

   Yujun Lu, Jiatao Lai & Yan Feng

Authors

1. Yujun Lu

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

2. Jiatao Lai

   Посмотреть публикации автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

3. Yan Feng

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

Contributions

YL предложил основную идею и пересмотрел всю статью. JL разработала систему защиты от столкновения с дверью автомобиля, а YF представила конечно-элементную модель двери-пешехода и проанализировала результат. Все авторы прочитали и одобрили окончательный вариант рукописи.

Автор, ответственный за переписку

Переписка с Юджун Лу.

Заявление об этике

Конкурирующие интересы

Авторы заявляют, что у них нет конкурирующих интересов.

Примечание издателя

Springer Nature остается нейтральной в отношении юрисдикционных претензий в опубликованных картах и ​​институциональной принадлежности.

Права и разрешения

Открытый доступ Эта статья распространяется в соответствии с условиями международной лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/), которая разрешает неограниченное использование, распространение, и воспроизведение на любом носителе, при условии, что вы укажете автора(ов) оригинала и источник, предоставите ссылку на лицензию Creative Commons и укажете, были ли внесены изменения.

Перепечатки и разрешения

Об этой статье

Избегайте царапин с защитой края двери на автомобиле

блог по настройке 4 июля 2019 Советы, продукты, информация и сотрудничество, Wiki по настройке

9 На острых краях есть это риск получения травмы и в то же время риск повреждения самой кромки.

Острые места на машине есть на самом деле только в передней части радиатора и задней части задней панели. Но оба тела не видны , но защищены бамперами. Для этих мест вам, конечно, не нужна защита краев. Потому что, когда мы говорим о защите кромок в автомобиле, речь идет о другом. Обычно мы думаем о краях двери, которые окрашены и не должны быть повреждены при открытии.

Когда вы выходите из машины на обочину, вы всегда должны следить за тем, чтобы случайно не врезаться дверью в бок прохожего или велосипедиста, в результате чего он упадет. Но даже если вы находитесь в гараже или на стоянке и выходите из машины предупредил. Хотя риск травмирования человека намного ниже, столкновение со стеной или соседним автомобилем также приводит к повреждениям, как на краю двери, так и на стене, на краске другого автомобиля или в зависимости от того, куда хлопает дверь. Этот сценарий известен почти всем, и он особенно раздражает, особенно если пострадала другая машина. Конечно, вы можете положиться на свое усердие, но иногда вы торопитесь и рвете дверь автомобиля настежь, и наиболее предусмотрительными в большинстве случаев являются только сами владельцы транспортных средств. Дети или незнакомые люди забывают о наиболее вероятном риске постучать где-нибудь дверцей машины. Дети все еще не могут правильно оценить расстояние и необходимое пространство, а иногда и умение открыть дверь только частично, а затем удерживать положение, пока вы выходите. Если у вас часто возникают проблемы со столкновением или почти столкновением дверей вашего автомобиля, возможно, стоит установить на дверях защитный кожух.

Виды защиты кромок автомобиля

Существует несколько способов защиты кромок дверей. Особенно интересным методом защиты, который можно применять, например, и к другим открытым участкам автомобиля, является покрытие края защитной пленкой для краски. Он незаметен и теоретически может быть прикреплен самостоятельно. Однако есть риск повредить краску при монтаже и таким образом добиться прямо противоположного желаемому эффекта. Поэтому рекомендуется профессиональное приспособление в мастерской. Кроме того, пленка для защиты лакокрасочного покрытия слабо устойчива к агрессивным воздействиям, например, из-за каменной стены. Особенно привлекательной альтернативой являются дверные накладки и боковые рейлинги, которые в основном предлагаются для внедорожников. Они приклеиваются к краю двери и придают автомобилю классную черную полосу, которая хорошо сочетается с остальной частью автомобиля. Часто в эти компоненты также встроен отражатель в ночное время, что обеспечивает улучшенную видимость. Еще одно решение – полоска ПВХ для оклейки кромки. Он может быть черным, но также доступен с хромированной, карбоновой или другой поверхностью. Выберите лучший цвет, который подходит к вашей дверной ручке и автомобилю. Особенно круто один автоматическая защита края двери , как мы уже видели его на Ford Fiesta, Ford Focus или Skoda Kamiq и Kodiaq. Он автоматически ложится по краю при открытии дверей и таким образом защищает от повреждений. Однако его очень сложно собрать, и в идеале его должен устанавливать производитель.

Цвета и формы почти безграничны

Кстати, мы еще не смогли найти автоматическую защиту кромок дверей от Ford или Skoda в качестве дооснащения. Мы надеемся, что вы сообщаете информацию к сроку защита кромок ( другие названия: Защита от ударов, защита кромок дверей, защита дверей автомобиля, защитная полоса, защита от краски, защита от ударов, защита стен, защита от ударов ) из области автотюнинга. Наша цель состоит в том, чтобы создать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Почти каждый день мы расширяем эту энциклопедию и как далеко мы уже можем ЗДЕСЬ см. Скоро следующий будет Концепция тюнинга сцены будет освещена нами. Кстати, вы будете проинформированы о новых темах, если у вас есть подписка на нашу ленту новостей.

Ниже приведены несколько примеров из нашего лексикона по тюнингу:

Но, конечно же, в блоге тюнинга есть множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но мы также хотим сообщить вам новости, не связанные с тюнингом. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти ежедневно есть новая информация для вас.   Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и дизайна автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других материалов.

No related posts.