Маховик что это в автомобиле: Совет для СТО по контролю двухмассового маховика — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Почему маховики не прижились в автомобилях? / Хабр

Идея родилась при подготовке к гонкам Формулы-1, однако с переменным успехом выступила лишь на гонке «24 часа Ле-Мана».

В 2010 году во время 10-часовой гонки Petit Le Mans, проводящейся в городе Брэзелтон, шт. Джорджия, США, экспериментальный гоночный автомобиль компании Porsche 911 GT3 R Hybrid находился в первой 20-ке среди 45 автомобилей. В это время репортёры телевизионной сети Speed брали интервью у Марго Т. Оге, которая тогда была директором отдела транспорта и качества воздуха при агентстве по охране окружающей среды США.

Репортёры при каждой возможности обращали внимание зрителей на новый автомобиль Porsche. Гибридные автомобили для дорог общего пользования становились всё более привычными, и Оге постоянно подчёркивала «большую значимость» этого автомобиля, вкупе с энергетической независимостью и низкими углеродными выбросами. Именно таких целей и добивалось агентство.

В 2009 году командам F1 первые разрешили использовать гибридные системы. Команда Williams решила разработать гибрид с маховиком вместо химических аккумуляторов. Но эта система так и не вышла на трассу.

Однако, как и его ближайший гибридный родственник с гонок «Формула-1», эту модель 911 GT3 R не планировалось выпускать на улицы. Этот гибрид использовал маховик. Вместо совместного применения бензинового двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя с аккумуляторами, гоночная машина совместила нижнеклапанный шестицилиндровый ДВС с электромеханической системой хранения энергии на маховике.

Как выглядел маховик Williams Hybrid Power

Инженеры Porsche начали изучать применение гибридных систем в гонках в 2007 году. Примерно в то же время руководство F1 разрешило интеграцию гибридных технологий. С сезона 2009 года F1 позволила командам использовать умеренные гибридные системы рекуперации кинетической энергии (kinetic energy recovery system, KERS).

Williams открыла дочернюю компанию Williams Hybrid Power для разработки и полировки гибрида с маховиком. В 2010 году она организовала партнёрство с Porsche Motorsport для создания 911 GT3 R Hybrid

Большинство команд F1 разрабатывало системы рекуперации на основе аккумуляторов, однако команда Williams создала электромеханический маховик. В итоге из-за технических ограничений гонок команде Williams так и не довелось выставить эту машину на трассу. Интересно, что компания Chrysler также пыталась сделать гибридный автомобиль с ДВС/маховиком для Ле-Мана за 15 лет до этого, но и их разработка не дошла до гонок.

Audi успешно использовала гибридную систему с маховиком для машины R18 e-tron Quattro. Эта машина выигрывала Ле-Ман три раза подряд.

Однако Porsche в итоге купила лицензию на технологию Williams Hybrid Power, и вознамерилась адаптировать её для гонок на выносливость в модели 911 GT3 R Hybrid. Компания Audi также занялась внедрением маховика в свой всепобеждающий дизель-электрический прототип R18 e-tron Quattro. В прототипе использовался доработанный маховик производства британской компании GKN, делающей запчасти для автомобилей и самолётов. Она купила эту технологию у Williams ещё в 2014 году. Полученный гибрид с маховиком выиграл десятки гонок, включая и «24 часа Ле-Мана» в 2012, 2013 и 2014 годах.

Схема гибридной системы Audi R18 e-tron Quattro

Учитывая такой вклад производителей в спортивные автомобили, очень многие наблюдатели ожидали, что технология маховика через несколько лет перейдёт и на обычные автомобили. Но этого так и не произошло. Почему?

Высокооборотистый ускоритель

Вкратце автомобильная гибридная система с маховиком использует механическую энергию маховика для кратковременной дополнительной помощи двигателю внутреннего сгорания. На осях или в колёсах машины расположены электромоторы/генераторы. Они используют кинетическую энергию, которая в ином случае просто уходит в тепло при торможении колодками.

GT3 R Hybrid был создан для гонок на выносливость на знаменитом состязании «24 часа «Нюрбургринга»» в 2010 году

Но вместо того, чтобы отправлять эту энергию в химический аккумулятор для хранения и последующего использования, электричество используют для раскрутки маховика. Электрическая энергия преобразуется в кинетическую энергию вращения посредством инновационного магнитного материала (иногда это магнитный порошок), нанесённого на маховик. Чем больше энергии приходит, тем быстрее он крутится. Это, кстати, отличает его от гибридной системы с механическим маховиком, которую компания Nissan безуспешно пыталась разработать для Ле-Мана 2015 года.

Схема трансмиссии у GT3 R Hybrid. Красным обозначены компоненты маховика, силовая электрика и два мотора/генератора.

Количество энергии, которое можно снять с маховика, определяется его массой и скоростью вращения. Обычно он вращается со скоростями от 25 000 до 55 000 об/мин. Для преобразования хранящейся в маховике кинетической энергии обратно в электрическую вращающееся магнитное поле генерирует ток, идущий в обратном направлении, и энергия поступает на те же самые моторы/генераторы, что собирали её во время торможения.

Схема GT3 R Hybrid под другим углом

Как было упомянуто ранее, эти моторы могут располагаться прямо в колёсах. Или же такой мотор можно подсоединить к ведущему валу двигателя через бесступенчатую или другую трансмиссию. По запросу она соединяется с валом, забирает энергию у маховика и превращает её в кинетическую энергию, вращающую вал и ведущие колёса.

У обычного автомобиля на этом месте располагается пассажирское сиденье. У GT3 R Hybrid там стоит маховик.

Маховики часто сравнивают с конденсаторами, способными быстро накапливать и отдавать энергию. Сторонники этой технологии считают её преимуществами малый вес, стоимость и малое воздействие на окружающую среду по сравнению с традиционными гибридами, использующими химические аккумуляторы.

Маховик 911 GT3 R был сделан из композитного углеволокна, и его диаметр равнялся 406 мм. Корпус маховика, также сделанный из углеволокна, располагался на месте пассажирского сиденья. Маховик отправлял и получал энергию от электрических моторов/генераторов по 80 л.с. (60 кВт), располагавшихся в обоих передних колёсах. Такая конфигурация позволяла улучшить управление автомобилем на поворотах.

Ёмкость маховика в машине Porsche составляла 0,2 кВт*ч. Он мог выдавать до 163 л.с. (122 кВт) на периоде до 6 секунд, помогая разгонять машину после поворотов или на длинных дистанциях – в зависимости от того, как водитель решал применить дополнительную энергию, нажимая на специальную кнопку на руле.

Общая мощность всей системы составляла 670 л.с. (500 кВт), а весила машина примерно 1300 кг. Маховик с корпусом весили порядка 47 кг – значительно меньше, чем аккумулятор у электрических гибридов. В целом машина весила на 104 кг больше, чем обычные гоночные Porsche GT3, вместе с которыми она ездила по треку.

В Porsche решили, что хранить энергию в маховике в условиях экстремальных гоночных нагрузок надёжнее, чем в литий-ионных аккумуляторах. В отличие от последних, маховик можно было полностью заряжать (т.е. разгонять до максимальной скорости) и разряжать (останавливать почти полностью) много раз в минуту без всяких побочных эффектов.

Благодаря относительно эффективному использованию горючего, не самый быстрый среди участников гонки 2010 года «24 часа «Нюрбургринга»» 911 GT3 R Hybrid лидировал восемь часов подряд. В гонке 2010 года Petit Le Mans машина пришла 18-й – сказался износ деталей.

В 2011 году она снова вышла на трассу, но потом в Porsche сконцентрировались на прототипе 919 Hybrid для чемпионата мира по автогонкам на выносливость.

Не быстрое, а медленное хранение и восстановление энергии

Переход на 919 Hybrid в частности был связан с тогдашним проектом суперкара от Porsche. Так утверждает президент и генеральный директор североамериканского подразделения Porsche Motorsport, Дэниел Армбрюстер.

«Примерно тогда мы уже начали работать над гибридным заряжаемым прототипом спортивного автомобиля 918 Spyder, — вспоминает он. – И в обоих моделях, 919 и 918, обнаружилось, что литий-ионные аккумуляторы обеспечивают наилучший баланс между сохранением энергии и мощностью питания».

Езда по дорогам общего пользования заключается в постоянном разгоне и торможении, что как раз подходит для рекуперативного торможения. Однако в таких условиях ни о каком быстром разгоне с максимальным ускорением от одного поворота до другого, как в гонках, речи не идёт. Вместо быстрого и интенсивного восстановления энергии, и последующего активного её сохранения, на передний план выходит сравнительно медленная генерация энергии, из-за чего главным становится вопрос её хранения.

«Гибридная технология с использованием маховика в 911 GT3 R Hybrid позволяла экономить топливо, что уменьшало время, проведенное на пит-стопе, по сравнению с соперниками, — поясняет Армбрюстер. – В гонках маховик работает эффективнее из-за постоянного резкого торможения и резкого разгона. Для такого режима отлично подходит кратковременное хранение энергии с мощной отдачей».

«Но у этой технологии есть свои недостатки. В целом, в маховике не получается хранить много энергии – только ту, что дало торможение, — говорит он. – Аккумулятор же способен стабильно и долговременно хранить энергию, и с этими показателями маховику не сравняться. Во многих местах Европы возможность разгоняться, не делая выбросов в атмосферу, оказывается важной. Поэтому решение на основе аккумуляторов представляется наилучшим вариантом».

И хотя Porsche отказалась от маховика из-за ограниченной ёмкости, Армбрюстер добавляет, что «нет сомнений в том, что 911 GT3 R Hybrid сыграла важнейшую роль, доказав применимость гибридной технологии в скоростных гонках».

Глен Паско, ведущий инженер Williams Advanced Engineering, говорит, что с сегодняшней точки зрения понятно, что быстрый захват и отдача энергии в системах с маховиком больше подходит для режимов езды с периодической пиковой нагрузкой.

«Кроме поездок по центру города цикл работы типичного пассажирского автомобиля не подходит под режим »разгон-торможение», свойственный маховикам, — говорит Паско. – Энергия, хранящаяся в маховике, постоянно теряется, а в химическом аккумуляторе она может храниться очень долго».

На автобусах

Принцип работы маховика от Williams всё же нашёл применение в городских условиях в 2015 году, когда GKN модифицировала эту систему для установки на

лондонские автобусы

. В гибридную систему Gyrodrive с маховиком входит тяговый двигатель, связанный с ведущим валом машины, электрический маховик, инвертер для мотора/маховика, и электронная система управления.

Эта система с различными вариациями использовалась в как в одноэтажных, так и в двухэтажных автобусах британского производителя Alexander Dennis. Однако Gyrodrive оказалась слишком большой и дорогой для легковых городских автомобилей (например, такси), которые постепенно переходят на аккумуляторы.

Глен Паско говорит, что в настоящее время в WAE не занимаются какими-либо маховиками. Однако он добавляет, что «мы работаем с широким спектром индустрий и тщательно изучаем требования клиентов, поэтому такая технология может найти своё применение в будущем».

Среди примеров применения могут оказаться и гонки, если их устроители позволят использовать подобные устройства. Хотя в настоящее время, судя по всему, их больше интересуют аккумуляторные гибриды и технологии быстрой зарядки. Сейчас WAE занимается разработкой топливных систем на водородных ячейках для больших самосвалов. Там рекуперативное торможение используется практически так же, как у маховиков.

Президент североамериканского подразделения Porsche Motorsport говорит, что его компания «постоянно оценивает, какие технологии дают наилучшее решение в конкретных ситуациях», и не отказывается заранее ни от каких подходов.

Армбрюстер объясняет, что в стратегию Porsche «входят ДВС, спортивные заряжаемые гибриды и полностью электрические машины. Также мы исследуем вопрос синтетического топлива, делающего ДВС уже существующих машин более дружественными к окружающей среде».

Иронично, что большая часть тех из нас, кто столкнётся с гибридными автомобилями с маховиками, будет ехать в машине в качестве пассажира, а не водителя. Также в разработке находятся статичные маховиковые системы. Немецкая компания Chakratec недавно развернула маховиковую систему хранения энергии в гостинице Premier Inn в Лейпциге, позволяющую сглаживать пиковые нагрузки на зарядные станции для электромобилей.

Но всего десять лет назад гоночные автомобили, оснащённые маховиками, лидировали в гонке «24 часа «Нюрбургринга»» и убедительно соперничали с более лёгкими GT3. В будущем инвестиции в эту технологию могут как облегчить эту систему, так и увеличить её энергетическую ёмкость, и вновь дать гонщикам маховики – в спорте, где редко что-то выбрасывают просто так.

Маховик: что это такое и зачем нужно?

Современные двигатели имеют множество деталей, от которых зависит качество их работы и пригодность в общем. Одним из таких элементов есть маховик. В нашем материале мы попытаемся выяснить какова роль маховика в механизме автомобиля и что такое двухмассовый маховик.

Маховик — это достаточно простая конструкция, которая устанавливается в торцевой части коленчатого вала, недалеко от коренных задних подшипников. Сам по себе, маховик способен накапливать и отдавать кинетическую энергию, что способствует его применению в роли конструкций, которые должны сглаживать неравномерность вращения коленчатого вала. Кроме того, маховики играют немаловажную роль в трансмиссии современных автомобилей, играя в них роль ведущих дисков сцепления.

Если говорить о самых простых маховиках, то они представлены до жути банальной и не усложненной конструкцией. Это качество служит как преимуществом, так и недостатком одномассовых маховиков. Они просто разбираются, но меньше служат.

Возможно вас интересует двухмассовый маховик к авто в Харькове. Заказать его или же любые другие детали для вашего автомобиля можно на сайте https://ukrparts.com.ua/. Он является одним из надежных поставщиков деталей в Украине.

А вот двухмассовые маховики более долговечны. Однако разобрать его не так уж и просто. Такой вид маховика все чаще устанавливается на современных автомобилях, поскольку имеет ряд преимуществ перед стандартными маховиками.

— применение двухмассового маховика снижает вибрации
— позволяет сделать процесс переключение передач более мягким и комфортным
— сохраняет трансмиссию от больших перегрузок
— снижает шум
— уменьшает потребление топлива автомобилем

Применение такого типа маховика позволяет продолжить срок эксплуатации деталей, которые находятся в непосредственном контакте с маховиком. Кроме того. Он позволяет сделать рабочий процесс более надежным.

Стоит отметить, что большинство современных автомобилей укомплектованные именно двухмассовым маховиком. Все потому, что он делает процесс более комфортным и безшумным.

Как выглядит маховик сцепления

описание, виды, назначение и принцип работы

Все знают, что главная задача двигателя заключается в преобразовании энергии на крутящий момент. Передача его осуществляется через специальный маховик диска сцепления. Данный узел имеется в любом автомобиле. Как он устроен и функционирует? Обо всем этом и не только – далее в нашей статье.

Характеристика

Именно он передает крутящий момент на коробку, а затем на колеса. Но между двигателем и КПП имеется еще одна деталь — корзина сцепления. Маховик передает крутящий момент неравномерно. Чтобы сгладить его, в устройстве имеется фрикционный диск. Благодаря последнему, автомобиль способен плавно трогаться и переключаться с повышенной на пониженную передачу (и наоборот).

Маховик что это в автомобиле: Совет для СТО по контролю двухмассового маховика

Таким образом, маховик сцепления выполняет несколько функций:

Обеспечивает равномерное вращение коленчатого вала.
Передает крутящий момент на трансмиссию.
Выполняет запуск ДВС со стартера.

Последней характеристике уделим особое внимание. Вдоль окружности маховика имеются зубья (венец). Они входят в зацепление с бендиксом стартера. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, ток поступает на электромотор. Муфта (бендикс) начинает входить в зацепление с венцом маховика. Коленчатый вал набирает обороты. Так производится успешный запуск двигателя.

Отметим, что сам маховик сцепления представляет собой круглый диск диаметром от 30 до 40 сантиметров. Располагается между корзиной сцепления и концом коленчатого вала. На втором конце вала есть шкив (при помощи ременной передачи задействуется ГРМ, система ГУРа и кондиционер). Существует 3 вида маховиков. Особенности каждого из них рассмотрим далее.

Сплошные

Эти маховики изготавливаются из чугунной стали.

Имеют стальные зубья по внешней поверхности. Очень популярны в автомобильной промышленности. Устанавливаются на бюджетные модели.

Спортивные

Главное их достоинство – малый вес. По сравнению с предыдущим типом, такие маховики весят на полтора килограмма меньше. Так мотору легче крутиться до высоких оборотов.

Однако инерция его тоже снижается — для повседневной эксплуатации такой элемент не подходит.

Двухмассовые

Почему сейчас используют именно такое сцепление? Двухмассовый маховик способен передать крутящий момент на коробку максимально плавно, за счет работы демпферных пружин.

Вес узла на порядок ниже, чем у аналогов. Также элемент очень компактен.

Устройство

Маховик сцепления включает в себя несколько элементов:

Пакет пружин.
Планетарную шестерню.
Радиальный подшипник.
Упор пакета пружины.
Разделительный «ползун».
Вспомогательный корпус.
Осевой подшипник.
Кожух для смазки.

Все это помещено в главный корпус маховика.

Как работает

Второй пакет имеет более жесткие пружины, благодаря чему обеспечивается демпфирование колебаний. Все вибрации от ДВС поглощаются именно этими пружинами.

Оба пакета соединяются при помощи двух подшипников скольжения:

Упорного.
Радиального.

О недостатках

Также это сцепление должно быть отрегулировано. Пробуксовка диска приводит к повышенному износу накладок. Если проблему не устранить вовремя, возрастает нагрузка на элементы КПП (в том числе на синхронизаторы). В один момент включение передач будет сопровождаться характерным хрустом. А при запуске наблюдается шум стартера. В таком случае маховик сцепления требует срочной диагностики. Чтобы к нему добраться, нужно снять не только стартер, но и саму трансмиссию.

А это дополнительные затраты.

Что убивает маховик сцепления?

Также на ресурс влияет количество запусков ДВС. Частая эксплуатация мотора в режиме старт/стоп увеличивает нагрузку на первый пакет пружин. Также вибрации возникают из-за перебоев в работе систем зажигания и впрыска. Это тоже сокращает ресурс маховика сцепления. Если это коммерческий транспорт, большое внимание уделяется перегрузам. Когда автомобиль нагружен больше нормы, возрастает нагрузка не только на КПП, но и на маховик сцепления.

Он перегревается. Вылетают пружины. Они не терпят таких нагрузок.

Шумы при переключении

Многие владельцы сталкиваются с проблемой эксплуатации таких маховиков. Возникает шум при переключении передач. В этом случае специалисты отмечают износ осевого подшипника, который расположен между вторичным и первичным валом. Такое случается вследствие высокой нагрузки на узел. Также цвет маховика приобретает желтоватый оттенок. Износ усиливается из-за отсутствия смазки между корпусами. В итоге «ползунки», пружины и тарелки работают «на сухую». Проблема лечится только заменой узла в сборе.

Итак, мы выяснили, что собой являет маховик сцепления, как он устроен и как работает.

Как работают сцепления | HowStuffWorks

С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не принять меры, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Щелкните «play», чтобы увидеть промах.

Объявление

Самая распространенная проблема со сцеплениями — износ фрикционного материала на диске. Фрикционный материал диска сцепления очень похож на фрикционный материал колодок дискового тормоза или колодок барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.

Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Итак, если вы относитесь к тому типу водителей, который часто переключает сцепление, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.

Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:

Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая место, необходимое жидкости для создания давления.
Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неверное количество силы.
Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

«Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.

Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, проблема с выгрузкой.

В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.

5 Признаков неисправности маховика (и стоимость замены в 2020 г.)

Последнее обновление 22 июня 2020 г.

Маховик — это механическое устройство круглой формы, которое соединяется с коленчатым валом, который генерирует энергию от вращения и затем сохраняет эту энергию для дальнейшего использования . В ситуациях, когда крутящий момент двигателя непостоянен, маховик будет дополнять его собственной накопленной энергией вращения.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Маховики можно встретить в автомобилях с механической коробкой передач, а не с автоматикой. В автомобилях с автоматической коробкой передач вместо этого используется гибкая пластина, которая также соединяет трансмиссию с двигателем.

Маховик обеспечивает правильную работу шестерен автомобиля с механической коробкой передач, когда водитель использует сцепление. Это также предохраняет автомобиль от сильной вибрации.

Если маховик вашего автомобиля выходит из строя, есть несколько легко распознаваемых симптомов, на которые вы можете обратить внимание.

Топ 5 симптомов неисправного маховика

# 1 — Проскальзывание шестерен

Часто, когда вы пытаетесь переключить передачи во время движения, шестерни могут проскальзывать. Обычно это происходит при попытке переключиться на более высокую передачу (например, с 3-й на 4-ю), когда двигатель работает, но вы можете сказать, что мощность не передается на колеса. Это происходит чаще на высоких передачах и когда вы нажимаете на педаль акселератора больше, чем просто немного.

Это часто является прямым результатом износа сцепления.Проскальзывание сцепления в конечном итоге приведет к износу и маховика. Если вы и дальше будете позволять этому случиться, пробуксовка передач только усилится.

Вы можете начать слышать скрежет от прижимного диска и, в конечном итоге, другие детали маховика в узле сцепления перегреются, что приведет к их деформации или даже трещине. Наконец, если не заменить сцепление и маховик, вы просто не сможете переключаться вообще.

Езда на педали сцепления во время движения, медленное включение / выключение сцепления, когда ваша нога находится на педали газа, или быстрое отключение сцепления на высоких оборотах (например, дрэг-рейсинг) являются обычными виновниками износа маховика и / или сцепление.

Небольшая задержка включения сцепления или мягкая педаль сцепления являются признаками буксования передач.

# 2 — Запах гари

Помимо пробуксовки передач, вы заметите запах гари, который будет проникать в салон автомобиля. Этот запах возникает при неправильном использовании сцепления, будь то неисправный маховик или неопытный водитель.

Муфты имеют облицовку из материалов, снижающих уровень шума, производимого муфтой во время работы.Облицовка муфты выделяет много тепла из-за трения из-за неправильного использования, что, по сути, приводит к глянцеванию поверхности от тепла. В результате получается сильный резкий едкий запах, который может стать довольно заметным.

# 3 — Дребезжание сцепления

Это происходит, когда вместо плавного включения сцепление «проскальзывает» по маховику. Он многократно захватывает и отпускает, что похоже на заикание или вибрацию при отпускании сцепления. Хотя это может произойти на любой передаче, чаще всего это происходит при запуске с полной остановки.

Хотя иногда причиной является деформированный маховик, выявить вибрацию сцепления бывает сложно, поскольку диск сцепления, нажимной диск или выжимной подшипник часто являются неисправными, независимо от того, изношены ли детали, деформированы, сломаны или загрязнены маслом из-за утечка двигателя или трансмиссии.

# 4 — Вибрация педали сцепления

Наряду с этим, каждый раз, когда вы нажимаете на сцепление, будут возникать вибрации от педали сцепления или пола вашего автомобиля. Эти вибрации указывают на то, что опоры рессоры маховика вышли из строя.

Как вы, возможно, знаете, пружинный механизм — это то, что обычно снижает вибрации, создаваемые используемым сцеплением. Это лишь лишнее доказательство того, что у вас неисправный маховик и его необходимо заменить.

# 5 — Фрикцион сцепления

Это противоположно пробуксовке сцепления. Вместо того, чтобы сцепление не включается, сцепление просто не выключается полностью. Вы столкнетесь с различными уровнями шлифования шестерен при попытке переключения передач или даже с полной неудачей при включении первой передачи при трогании с места.

Торможение сцепления — это неисправность не самого маховика, а, скорее, подшипника или втулки маховика или коленчатого вала в сборе.

До сих пор мы обсуждали наиболее распространенные симптомы неисправного маховика. Могут быть и другие симптомы, но их труднее диагностировать, потому что есть другие проблемы, которые могут их вызвать.

Но легче всего распознать симптомы неисправного маховика, потому что они почти все одинаковы, независимо от типа автомобиля с механической трансмиссией, которым вы управляете.Лучшее, что вы можете сделать, — это показать свой автомобиль профессиональному автомобильному технику, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.

Стоимость замены маховика

Стоимость замены маховика может значительно варьироваться. Некоторые маховики стоят менее 50 долларов, а другие стоят до 400 долларов и более. Все зависит от того, какой тип автомобиля вы водите, насколько прочен маховик и является ли деталь точной заменой OEM или вторичным рынком. Кроме того, может потребоваться замена сцепления и / или выжимного подшипника.

Затем, конечно, вы должны учитывать трудозатраты на выполнение работы по замене. Поскольку большинство автомехаников берут от 90 до 110 долларов в час, вы можете рассчитывать на оплату около 500 долларов только за труд.

Причина в том, что маховик прикреплен к коленчатому валу в двигателе, и механикам сложнее вынуть и заменить. На это потребуется больше времени, а значит, вы будете платить больше денег.

В целом вы можете смотреть в среднем от 550 до 1000 долларов. Если вы опытный механик, который знает, как заменить маховик или сцепление, или у вас есть друг, который знает, то было бы лучше использовать этот вариант, а не платить за работу. Таким образом вы сэкономите много денег.

Как работает маховик? Объясняется простыми словами

]]]]>]]>

Маховик — это машина, которая резервирует энергию вращения, сопротивляясь изменениям скорости вращения. Запасенная энергия пропорциональна квадрату скорости вращения. Вы можете изменить сохраненную мощность машины, приложив крутящий момент для увеличения или уменьшения ее скорости вращения. Машина или транспортное средство теряет импульс каждый раз, когда замедляется или останавливается. Маховик восполняет потерянный импульс за счет зарезервированной мощности.В этом кратком руководстве мы обсудим , как работает маховик и что он делает.

Что такое маховик на автомобиле?

Маховик — это тяжелое колесо, которое требует большого усилия для вращения вокруг своей оси. Когда колесо движется с высокой скоростью, оно будет продолжать вращаться, если вы не остановите его, приложив много усилий. Когда он вращается, он сохраняет большое количество кинетической энергии, которую позже использует для включения транспортного средства или машины во время запуска двигателя или увеличения скорости.

Что такое маховик на автомобиле? Технически объяснение, маховик (если ручной) или гибкий диск (если автоматическая коробка передач) определяется как диск, который прикреплен болтами к коленчатому валу в задней части двигателя. Он служит многим целям:

На автомобилях с механической коробкой передач дает одну из поверхностей трения для сцепления. К нему прикручен нажимной диск сцепления, и диск сцепления зажат между ними.
На автомобилях с автоматической коробкой передач он на самом деле известен как гибкая пластина, а гидротрансформатор болтов трансмиссии.

На внешнем крае имеется зубчатое кольцо, которое стартер поворачивает для запуска двигателя. Из-за большого диска (относительно коленчатого вала) это позволяет стартеру иметь больше рычагов воздействия на двигатель.

Он также служит для выполнения определенных задач работы двигателя. Хотя более массивные маховики требуют больше энергии для вращения, при вращении они набирают больше оборотов и помогают двигателю работать более плавно и плавнее переключаться на более высоких оборотах.

Как работает маховик?

Как работает маховик для хранения энергии? Что ж, вы можете сравнить это с механизмом механической батареи. В то время как аккумулятор хранит энергию в химической форме, маховик сохраняет энергию в форме движения или, если быть точным, кинетической энергии.

Маховик может накапливать больше энергии, если он вращается с большей скоростью или имеет больший момент инерции, что означает более крупный размер. Однако он всегда работает лучше, когда вы вращаете его быстрее, а не увеличиваете его массу. Например, колесо будет производить вдвое больше энергии, чем то, которое весит половину его, при условии, что оба они вращаются с одинаковой скоростью.С другой стороны, вращение колеса зажигалки вдвое быстрее увеличит количество запасенной энергии в четыре раза.

Чем легче маховик, тем больше запасается энергии

ПОДРОБНЕЕ

По этой причине всегда лучше использовать более легкие, быстроходные колеса, чем агрегаты, имеющие большой вес. Кроме того, компактные маховики имеют практический смысл в гоночных автомобилях, потому что они должны быть как можно более легкими для движения на высоких скоростях.

Как работает маховик , когда вы постоянно увеличиваете скорость? Это невозможно, потому что есть момент, когда материал колеса не сможет справиться с силой и разбиться на фрагменты.

Каковы функции маховика?

Прежде чем углубляться в принцип работы маховиков для автомобилей , важно знать их функции. Он используется практически во всех типах автомобилей, включая гоночные автомобили, поезда и автобусы. Раньше они имели большой диаметр со спицами и громоздкий металлический обод. Однако современные агрегаты более компактны, так как сделаны из композитных материалов или углеродного волокна. Чтобы привести его в движение, нужно сильно толкать колесо.В основном он выполняет эти функции в большинстве автомобилей:

1. Запуск двигателя

Зубья шестерни врезаются в опору маховика по окружности, запускающую двигатель. В стартере двигателя небольшая шестерня (называемая шестерней Bendix) соединяется с маховиком, когда вы поворачиваете ключ. Комбинация шестерня / стартер Bendix вращает маховик, поворачивая коленчатый вал и начиная цикл сжатия, необходимый для запуска двигателя. После запуска двигателя шестерня Bendix снимается, позволяя маховику свободно вращаться.

2. Сглаживание оборотов двигателя

После запуска двигателя коленчатый вал преобразует движение поршней вверх и вниз во вращательное движение. Тем не менее, это движение прерывистое, поскольку мощность вырабатывается только дважды (для четырехцилиндрового двигателя) или четыре раза (для восьмицилиндрового) за один оборот двигателя. Масса маховика обеспечивает инерцию, чтобы коленчатый вал двигателя вращался между каждым из этих срабатываний поршня, поэтому скорость вращения коленчатого вала остается постоянной, а двигатель работает плавно.

Маховик выполняет некоторые специфические функции в автомобиле

3. Балансировка двигателя

Поскольку поршни смещены относительно центра коленчатого вала, двигатель, следовательно, вибрирует и раскачивается, поскольку каждый поршень работает под разным углом. Большой вес маховика подавляет это движение из стороны в сторону, помогая стабилизировать и уравновесить двигатель на опорах и снизить вибрацию по всему автомобилю.

4. Снижение напряжения трансмиссии

За счет стабилизации движения двигателя и плавности его скорости маховик ограничивает износ других компонентов трансмиссии.Хотя валы двигателя и трансмиссии параллельны друг другу, крепления между осью и трансмиссией — нет; карданный вал использует универсальные шарниры, которые постоянно меняют угол поворота при повороте. Маховики помогают снизить износ таких шарниров.

5. Манипуляции с весом

Вес маховика — это одна из регулировок, которую производители двигателей используют для настройки характеристик своего двигателя для конкретных целей.

Более тяжелые маховики позволяют двигателям работать под нагрузками, которые могут вызвать его увязку; таким образом, автомобили, постоянно буксирующие тяжелые прицепы, должны иметь больший маховик.
Двигатели, работающие на высоких скоростях, такие как двигатели гоночных автомобилей, имеют более легкий маховик для лучшего ускорения на скорости; что может затруднить плавную работу двигателя на холостом ходу и затруднить ускорение после полной остановки. Из-за этого гонщикам нужно, чтобы их пит-бригады подталкивали их к запуску машин.

Топ-5 симптомов неисправности маховика

1. Обжигающий запах

Этот запах возникает при неправильном использовании сцепления из-за неисправного маховика или неопытного водителя.На облицовке муфты используются материалы, снижающие уровень шума, производимого муфтой во время работы. Облицовка муфты выделяет много тепла из-за трения из-за неправильного использования, что, по сути, приводит к глянцеванию поверхности от тепла. Следствием этого является сильный резкий едкий запах, который может стать довольно заметным.

2. Дребезжание сцепления

Вместо плавного включения сцепление «проскальзывает» по маховику. Сцепление многократно захватывает и отпускает, что ощущается как заикание или вибрация при отпускании сцепления.Это может происходить на любой передаче, но наиболее популярно при трогании с полной остановки. В то время как деформированный маховик иногда является причиной, вибрацию сцепления может быть трудно диагностировать, поскольку прижимной диск, диск сцепления или выжимной подшипник часто являются неисправностью независимо от того, изношены ли детали, сломаны, деформированы или загрязнены маслом из-за двигателя или утечка трансмиссии.

3. Пробуксовка сцепления

Часто, когда вы пытаетесь переключить передачи во время движения, передачи могут проскальзывать.Обычно это происходит, когда вы можете сказать, что на колеса не передается мощность. Часто это прямой результат износа сцепления. Проскальзывающая муфта в конечном итоге приведет к износу и маховика. Вы можете начать слышать скрежет прижимного диска, и в конечном итоге другие детали маховика в узле сцепления перегреются, что приведет к их деформации или даже к трещинам.

4. Перемещение сцепления

Противоположно пробуксовке сцепления. Вместо выключения сцепления сцепление просто не выключается полностью.Вы столкнетесь с различными уровнями шлифования шестерен при переключении передач или даже с полной неудачей при включении первой передачи при трогании с места.

Торможение сцепления на самом деле не является неисправностью самого маховика. Это подшипник или втулка маховика или коленчатого вала в сборе.

5. Вибрация педали сцепления

Наряду с этим, каждый раз, когда вы нажимаете на сцепление, могут возникать вибрации от педали сцепления или пола вашего автомобиля. Эти вибрации указывают на то, что опоры рессоры маховика вышли из строя.Как вы, возможно, знаете, пружинный механизм обычно снижает вибрации, создаваемые используемым сцеплением.

Как работает маховик двигателя, объяснение менее чем за 5 минут

Двигатель разработан с маховиком или гибкая пластина в зависимости от будет определяться типом трансмиссии, т.е. автоматические трансмиссии используют Flexplate, в то время как в стандартной коробке передач используется маховик. Оба по сути то же самое, только маховик будет иметь узел сцепления к нему, а к гибкой пластине будет прикручен преобразователь крутящего момента.Оба прикреплены к коленчатому валу двигателя и помогают сбалансировать двигатель для плавная работа, а также оба оснащены зубчатым венцом для работы стартера. Двойная масса маховики имеют дополнительный слой, который находится между поверхностью диска сцепления и корпус маховика, который может немного двигаться, что способствует более плавному При переключении передач входной вал трансмиссии входит в этот слой.

Что не так?

У маховика обычно есть только две проблемы: первая — коронная шестерня в который стартер использует для вращения двигателя, может изнашиваться, затрудняя работу стартера. операция.Вторая проблема связана со сцеплением, которое может привести к сбою маховика. рифленые или термоустойчивые, что затрудняет переключение трансмиссии или позволяет сцеплению проскальзывать. В любом случае маховик должны быть заменены или повторно покрыты, когда возникают такие ситуации.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько стоит?

Каждый раз, когда вам необходимо заменить маховик, трансмиссию необходимо удалено. Стоимость будет варьироваться в зависимости от варианта трансмиссии, но обычно сборы будут варьироваться от 800 долларов. От 00 до 1200 долларов США плюс стоимость маховика, который может работать в большинстве случаев от 140 до 230 долларов США.

Маховик

Помогает сбалансировать двигатель
С зубчатым венцом для стартера
Удерживает узел сцепления
Болты крепления коленвала двигателя

Как это работает?

Маховик прикручен болтами и вращается непосредственно вместе с коленчатым валом, действующим как сплошная муфта, соединяющая выходную мощность двигателя. двигатель и переведите его на первичный вал коробки передач.Маховик также действует как агент, помогающий запустить двигатель через пусковой двигатель. Маховик «синхронизирован» с коленчатым валом и может быть скрепили в одну сторону. Это достигается за счет смещения схемы расположения болтов. сохраняйте баланс двигателя при работе. когда замена крепления маховика болты должны быть затянуты в соответствии со спецификациями производителя, чтобы сохранить целостность маховика.

Посмотрим!

Вот крепежный фланец маховика на разрезном блоке.в центр коленчатого вала — это направляющий подшипник, используемый для поддержки первичного вала трансмиссии.
Вот что такое сцепление так выглядит при установке на маховик
Двухмассовый маховик сделал переключение передач более комфортным.

Вопросы?

Наш сертифицированный механик готов ответить на ваш вопрос бесплатно.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 17.11.2018

краткое описание, виды, назначение и принцип работы

Характеристика

При сгорании топливно-воздушной смеси образуется огромный выброс энергии. Взрыв сопровождается ходом поршня, который, в свою очередь, связан с коленчатым валом. Последний имеет на своем конце маховик. Именно он передает крутящий момент на коробку, а затем на колеса. Но между двигателем и КПП имеется еще одна деталь — корзина сцепления. Маховик передает крутящий момент неравномерно. Чтобы сгладить его, в устройстве имеется фрикционный диск. Благодаря последнему, автомобиль способен плавно трогаться и переключаться с повышенной на пониженную передачу (и наоборот).

Сплошные

Эти маховики изготавливаются из чугунной стали. Имеют стальные зубья по внешней поверхности. Очень популярны в автомобильной промышленности. Устанавливаются на бюджетные модели.

Спортивные

Главное их достоинство – малый вес. По сравнению с предыдущим типом, такие маховики весят на полтора килограмма меньше. Так мотору легче крутиться до высоких оборотов. Однако инерция его тоже снижается — для повседневной эксплуатации такой элемент не подходит.

Двухмассовые

Они появились относительно недавно. Используются на автомобилях концерна «Ауди-Фольксваген». Также этот маховик называют демпферным. И если два предыдущих выполняют функцию только передачи крутящего момента, то двухмассовый также играет роль сцепления. Конструкция узла более технологична. Элемент гасит колебания и вибрации, снижает шумы и износ синхронизаторов. Идеально подходит для мощных современных двигателей. Почему сейчас используют именно такое сцепление? Двухмассовый маховик способен передать крутящий момент на коробку максимально плавно, за счет работы демпферных пружин. Вес узла на порядок ниже, чем у аналогов. Также элемент очень компактен.

Устройство

Маховик сцепления включает в себя несколько элементов:

Пакет пружин.
Планетарную шестерню.
Радиальный подшипник.
Упор пакета пружины.
Разделительный «ползун».
Вспомогательный корпус.
Осевой подшипник.
Кожух для смазки.

Все это помещено в главный корпус маховика.

Как работает

Рассмотрим принцип действия. Демпферный маховик сцепления имеет ступенчатый алгоритм работы. Сперва задействуется мягкий пакет пружин. Они влияют на запуск и выключение ДВС. Второй пакет имеет более жесткие пружины, благодаря чему обеспечивается демпфирование колебаний. Все вибрации от ДВС поглощаются именно этими пружинами.

Оба пакета соединяются при помощи двух подшипников скольжения:

Упорного.
Радиального.

О недостатках

Почему не на всех машинах снабжается комплект сцепления маховиком двухмассового типа? Первая причина – это сложность конструкции. В узле используется множество элементов (взять хотя бы два раздельных корпуса со своими пружинами), которые вдобавок заполняются особой смазкой. Если данный элемент выйдет из строя, замена сцепления маховика обойдется в 700-900 долларов. Следующий минус – низкий ресурс. Эти маховики редко доживают до ста тысяч. Они не любят активный режим езды с «кик-дауном». Резко бросать педаль сцепления и перегружать автомобиль здесь не получится, иначе долговечность и срок службы механизма останутся под вопросом. Такие авто не любят сложных маневров. Также это сцепление должно быть отрегулировано. Пробуксовка диска приводит к повышенному износу накладок. Если проблему не устранить вовремя, возрастает нагрузка на элементы КПП (в том числе на синхронизаторы). В один момент включение передач будет сопровождаться характерным хрустом. А при запуске наблюдается шум стартера. В таком случае маховик сцепления требует срочной диагностики. Чтобы к нему добраться, нужно снять не только стартер, но и саму трансмиссию. А это дополнительные затраты.

Что убивает маховик сцепления

Как отмечают отзывы, ресурс данного элемента составляет 100-150 тысяч километров. Специалисты говорят, что этот срок связан с неправильной эксплуатацией маховика сцепления. И дело не только в «кик-дауне». Часто владельцы (особенно на дизельных двигателях) выбирают самый низкий диапазон оборотов. По идее, это должно снизить нагрузку на мотор и уменьшить расход топлива. На практике уровень вибраций маховика возрастает. В работе постоянно задействуются демпферные пружины. Действуя под нагрузкой, они не выдерживают таких условий эксплуатации. Также на ресурс влияет количество запусков ДВС. Частая эксплуатация мотора в режиме старт/стоп увеличивает нагрузку на первый пакет пружин. Также вибрации возникают из-за перебоев в работе систем зажигания и впрыска. Это тоже сокращает ресурс маховика сцепления. Если это коммерческий транспорт, большое внимание уделяется перегрузам. Когда автомобиль нагружен больше нормы, возрастает нагрузка не только на КПП, но и на маховик сцепления. Он перегревается. Вылетают пружины. Они не терпят таких нагрузок.

Шумы при переключении

Итак, мы выяснили, что собой являет маховик сцепления, как он устроен и как работает.

Облегчение маховика зачем это нужно делать

Есть несколько основных путей по улучшению динамических показателей вашего автомобиля.

1 Тюнинг двигателя
2 уменьшение массы автомобиля
3 Улучшение трения колес улучшение сцепных свойств автомобиля с дорожнымм покрытием
4 Сопротивление воздуха и скорость Улучшение аэродинамических свойств автомобиля
5 Потери мощности в трансмиссии Уменьшение неизбежной потери мощности при прохождении через трансмиссию
6 Улучшение стартовых свойств за счет применения электроники
7 Уменьшение инертности системы

УМЕНЬШЕНИЕ ИНЕРЦИИ ВСЕХ ВРАЩАЮЩИХСЯ ЧАСТЕЙ.

Облегчение маховика

При активном разгоне автомобиля и при каждом переключении передач, резервы мощности двигателя используются не только на полезный разгон автомобиля, но и на раскручивание всех вращающихся частей задействованных при этом. Причем при кажущейся мелочности этого аспекта он довольно значим и вот почему:

Пример:

Представим автомобиль: массой в 1000 кг активно разгоняющийся до 150 км/час с переключением передач с 1 до 4 — той передачи, при падении оборотов 7 килограммового маховика при каждом переключении в среднем с 5500 до 3000 об/мин. Автомобиль при этом затрачивает условно 100% работы. Тогда автомобиль при таких же условиях но с облегченным маховиком на 1.5 кг затрачивает работы меньше на 2% чем аналогичный с 7кг и эта высвободившая работа пойдет на разгон автомобиля, а не на раскрутку доп железа маховика.

2% это в среднем за весь путь дистанции. На первых передачах, когда идет резкий набор оборотов, маховик отбирает гораздо больше полезной энергии. На последних, при плавном наборе почти не сказывается. 2% только при облегчении на 1.5 кг одного только маховика.

Облегчение маховика не в коем случае не повышает мощность двигателя и при плавном разгоне без резких скачков оборотов двигателя, практически никак себя не проявляет. Но зато такой вид тюнинга повышает и динамическую мощность двигателя.

Представьте, что двигатель с холостых оборотов до максимальных, при нажатии педали в пол, набирает максимум оборотов за 2 секунды. (многоие современные двигатели так и набирают) Получается, что вся мощность мотора, эти две секунды идет на раскрутку коленвала и маховика с корзиной. Если без нагрузки двигатель набирает обороты за 2 секунды, то под нагрузкой на первой передаче, автомобиль никак не сможет разогнаться быстрее 2 секунд, если стартовать с холостых и самое главное ограничение здесь, тяжелый маховик и другие части трансмиссии. Если бы все суперкары имели тяжелые маховики, то они врятли бы смогли разгоняться до 100 км/час за 3-4 секунды.

Улучшение динамики разгона, это только одно из полезных свойств от облегчения маховика двигателя. Второе свойство уменьшение ударных нагрузок в трансмиссию при переключении передач. Страшно себе представить какой удар переносят шестеренки коробки передач при поглощении энергии из за резкой смены оборотов тяжелого маховика с 6000 до 3000 об/мин Особенно актуально на высокооборотистых мощных двигателях.

3 свойство. При резком переключении передач и резком бросании сцепления происходит нежелательная пробуксовка колес, мешающая хорошему разгону и хорошим помощником в возникновении этого явления выступает как раз таки раскрученный тяжелый маховик. Энергию тяжелого маховика просто не могут поглотить детали трансмиссии и этот импульс идет на срыв колес в букс. Даже на маломощных автомобилях с механикой, можно кратко временно сорвать колеса в букс на второй, а иногда и третей передаче.

Представьте теперь запасенную энергию на маховике (она огромна !) И притом что запасает ее двигатель, тратя свою ценную мощность.

Маховик описан как пример, так как он обладает самой большой инерцией, он массивен и вращается с большими оборотами. Но помимо него, до колес находится еще множество вращающихся деталей обладающих немалой инерцией:

1.Коленвал — вращается так же быстро как и маховик, но обладает меньшим моментом инерции из за гораздо меньшего диаметра, хоть по массе зачастую превосходит его. Облегчать коленчатый вал вряд ли является хорошей идеей так как последующая балансировка может очень вас немного озадачить. Коленвалы зачастую балансируются с учетом веса шатунов и поршней с надетыми на шатунные шейки балансирами определенного веса, масса балансиров практически всегда не известна. Места где могут отбалансировать коленвал можно пересчитать по пальцам.

2.Маховик — описано выше. Самый простой и самый действенный тюнинг уменьшающий инерцию вращающихся частей. Существуют детали для тюнинга, изготовленные из алюминия либо просто облегченные с степенью облегчения на 50 и более %

3.Диск сцепления — весит мало и при переключениях поглощает небольшую часть энергии. Уменьшение веса играет небольшую роль в уменьшении износа фрикционных накладок сцепления и более легком втыкании передач.

4.Корзина сцепления — весит довольно много и если купить корзину меньшего веса то эффект такой же как и в случае с уменьшением массы маховика. Массы разных производителей могут очень сильно отличаться до 50%. Тюнинговые корзины могут весить еще меньше.

5.коробка переключения передач — Здесь мало шансов что либо облегчить. Спортивные коробки передач имеют прямозубые передачи. Прямозубые шестеренки обладают большей нагрузочной способностью в сравнении с косозубыми. В связи с этим размеры их меньше и масса соответственно тоже. В гражданских автомобилях применяются в основном в качестве задней передачи так как создают значительный шум при работе.

6.Карданный вал — обладает малым диаметром и вращается с небольшим подъемом оборотов, так как стоит после коробки передач. Тогда как двигатель каждый раз раскручивается при смене передачи, карданный вал раскручивается всего один раз за цикл переключения всех передач. Облегчать (заменять на более легкий) в принципе есть смысл но отдача от такого тюнинга невысока и мало заметна. Стоимость карбонового или алюминиевого кардана высока и несоизмерима с полученным эффектом.

7.Задний мост — как и в случае с карданом вносит небольшой вклад. Если облегчен маховик то задний мост будет работать в более мягких условиях, при переключениях передач.

8.Полуоси или привода — Полуоси имеют малый диаметр и вращаются еще медленней карданного вала, инерция этих деталей не высока.

9.Колеса — Весят очень много и стоит заострить внимание на массе колес, так как каждые дополнительные 100 грамм влияют по крайней мере на поведение подвески, из за изменения неподрессоренных масс. Что касается инерции то она очень высока колеса R19 и больше весят около 30 кг штука 60 кг пара. И даже имея ввиду меньшие обороты вращения, чем в двигателе, они могут сравниться по инерции с маховиком, так как диаметр их гораздо больше и масса гораздо больше.

Все эти меры реализованные в полную силу могут дать улучшение динамических показателей на величину около 10% а может и больше, если с фанатизмом.

При том что облегчив все вращающиеся части двигателя и трансмиссии мы понижаем инерционность, добавляя динамики автомобилю. Попутно уменьшается и общий вес авто, что также благотворно сказывается на улучшении разгона в целом. Если грубо подсчитать: коленвал — 4 кг маховик корзина диск сцепления 3-10 кг — кардан — 3 кг — колесные диски и резина — 1-8 кг каждое колесо. Получается в сумме от 14 до 49 килограмм. Если авто весит 1500 кг то это от 1 до 3% снижения массы и 1-3% дополнительное улучшение динамики разгона.

Читать другие тюнинг статьи

Компания Volvo испытала маховиковый накопитель — ДРАЙВ

За счёт «керса» динамика четырёхцилиндровой модели оказалась на уровне аналогичной машины с «турбошестёркой», а именно опытный автомобиль ускорялся с нуля до сотни за 6,07 с. С отключённым керсом разгон занимал 7,68 с.

Втечение 2012–2013 гг. шведы испытывали в реальных условиях редкий тип гибридного привода: накопитель кинетической энергии на основе маховика — Flywheel KERS (или Flybrid KERS, так как партнёром по данному проекту является британская компания Flybrid Automotive, создававшая к сезону 2009 года механический керс для Формулы-1). В качестве тестового автомобиля выступал седан Volvo S60 T5, оснащённый четырёхцилиндровым турбомотором мощностью 258 л.с. Первые результаты тестов обнародовали ещё в прошлом году, но теперь, в марте 2014-го, стало известно больше подробностей технологии, и определились дальнейшие планы. Главный плюс: необычное устройство сокращает средний расход топлива на 25%, улучшает динамику, и всё это за четверть стоимости в сравнении с аналогичной по отдаче электрической гибридной установкой.

В отличие от химических аккумуляторов маховик слабо пригоден для длительного хранения энергии. Но зато он относительно дёшев и лучше всего работает в рваном городском ритме с частыми торможениями и разгонами. Здесь показан маховик-накопитель от Volvo в герметичном корпусе.

Это далеко не первый пример в индустрии, когда маховики приспосабливают для накопления кинетической энергии при торможении с тем чтобы на разгоне использовать её по назначению. Из относительно недавних примеров можно вспомнить экспериментальные кольцевые аппараты от Porsche. Но у шведов есть важное отличие в схеме. Немецкий «снаряд» обладал отдельно смонтированным в салоне маховиком. Раскручивал его электромотор, получавший ток от тяговых электродвигателей гибрида, работавших во время замедления как генераторы. У Volvo система чисто механическая.

Система KERS от Volvo и Flybrid. Интересно, что очень похожий набор, только с приводом от маховика и ДВС одной ведущей оси, британцы больше двух лет назад опробовали на среднеразмерном автобусе.

Маховик-накопитель Flybrid KERS связан с задней осью автомобиля через бесступенчатую трансмиссию Torotrack, сцепление и дифференциал. Во время замедления «волчок» раскручивается от колёс до скорости 60 000 оборотов в минуту. Причём для такой зарядки достаточно восьми секунд плавного торможения. Так набирается 150 Вт•ч. При ускорении автомобиля маховик отдаёт свою энергию колёсам, на короткое время развивая мощность до 80 л.с. И он же способен на скорости 110 км/ч поддерживать в одиночку движение автомобиля на протяжении 800 метров. Так что годится он не только для города.

Схема накопителя и трансмиссии, соединяющей его с задней осью автомобиля.

Компания напоминает, что сама экспериментировала с маховиковым типом KERS ещё в 1980-х годах. В роли опытного автомобиля выступал Volvo 260. Но три десятилетия назад применялся маховик из стали, что увеличивало вес системы и сильно ограничивало её возможности. Схему тогда признали нежизнеспособной. То ли дело теперь: нынешний «волчок» диаметром всего 20 сантиметров выполнен из углеродного волокна. Весит он около шести килограммов, но за счёт отменной прочности позволяет разгонять себя до высоких оборотов, таким образом достигается приличная ёмкость системы. А чтобы накопленная энергия зря не терялась, маховик помещён в вакуумированный кожух. Это позволяет сохранять высокие обороты до получаса — вполне достаточно для работы гибридной системы.

На одном маховике автомобиль далеко не уедет, зато «волчок» способен в течение нескольких секунд высокую мощность развивать или, наоборот, впитывать. Низкий вес (60 кг) — одно из преимуществ всей системы. Ведь только один аккумулятор гибридов может потянуть на 300 кг. Увы, блок Flybrid KERS недостаточно компактен, чтобы полностью поместиться под полом багажника. Но пока идут тесты, это не критично.

Вариант маховикового накопителя Flybrid, испытанный на Jaguar XF.

В британско-шведской системе бензиновый двигатель вращает лишь переднюю ось. «Мы первые производители, применившие технологию маховика на задней оси автомобиля, оснащённого двигателем внутреннего сгорания, приводящим передние колеса. Следующим шагом будет оценка того, как эта технология может быть реализована в наших будущих моделях», — заявил Дерек Крабб, вице-президент по силовым установкам Volvo Car Group. И уже сейчас ясно, что в данном виде устройство Flybrid едва ли будет применяться. Инженеры Volvo надеются со временем интегрировать аналогичный блок в обычный, передний привод. Специалисты Flybrid полагают, что серийный керс на легковушках появится в 2015–2017 гг. Более осторожные в прогнозах шведы называют 2020-й. Любопытно, что совместно с Flybrid над таким же проектом сейчас работает компания Jaguar Land Rover. Интерес проявляет и Lotus.

Автомобиль с маховиком Zecar | ВВР

Положения и условия

Спасибо, что посетили наш сайт. Настоящие условия использования применимы к веб-сайтам США, Канады и Пуэрто-Рико («Веб-сайт»), которыми управляет VWR («Компания»). Если вы заходите на веб-сайт из-за пределов США, Канады или Пуэрто-Рико, посетите соответствующий международный веб-сайт, доступный по адресу www.vwr.com, для ознакомления с применимыми условиями. На всех пользователей веб-сайта распространяются следующие условия использования веб-сайта (данные «Условия использования»). Пожалуйста, внимательно прочитайте настоящие Условия использования перед доступом к любой части веб-сайта или его использованием. Получая доступ к веб-сайту или используя его, вы подтверждаете, что прочитали, поняли и согласны соблюдать настоящие Условия использования с периодическими изменениями, а также Политику конфиденциальности Компании, которая настоящим включена в настоящие Условия. использования. Если вы не хотите соглашаться с настоящими Условиями использования, не открывайте и не используйте какую-либо часть веб-сайта.

Компания может пересматривать и обновлять настоящие Условия использования в любое время без предварительного уведомления, разместив измененные условия на веб-сайте.Ваше дальнейшее использование веб-сайта означает, что вы принимаете и соглашаетесь с пересмотренными Условиями использования. Если вы не согласны с Условиями использования (в которые время от времени вносятся поправки) или недовольны Веб-сайтом, вашим единственным и исключительным средством правовой защиты является прекращение использования Веб-сайта.

Использование на месте

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, предоставляется только в информационных целях. Несмотря на то, что на момент публикации информация считается верной, вы должны самостоятельно определить ее пригодность для вашего использования.Не все продукты или услуги, описанные на этом веб-сайте, доступны во всех юрисдикциях или для всех потенциальных клиентов, и ничто в настоящем документе не предназначено в качестве предложения или ходатайства в какой-либо юрисдикции или любому потенциальному клиенту, если такое предложение или продажа не соответствуют требованиям.

Покупка товаров и услуг

Настоящие Положения и условия применяются только к использованию Веб-сайта. Обратите внимание, что условия, касающиеся обслуживания, продажи продуктов, рекламных акций и других связанных с этим мероприятий, можно найти на странице https://us.vwr.com/store/content/externalContentPage.jsp?path=/en_US/about_vwr_terms_and_conditions. jsp, и эти положения и условия регулируют любые покупки продуктов или услуг у Компании.

Интерактивные функции

Веб-сайт может содержать доски объявлений, чаты, группы новостей, форумы, сообщества, личные веб-страницы, календари и/или другие средства обмена сообщениями или средствами связи, предназначенные для того, чтобы вы могли общаться с широкой общественностью или с группой ( совместно именуемые «Функция сообщества»).Вы соглашаетесь использовать Функцию сообщества только для публикации, отправки и получения сообщений и материалов, которые являются надлежащими и связаны с конкретной Функцией сообщества. Вы соглашаетесь использовать Веб-сайт только в законных целях.

A. В частности, вы соглашаетесь не делать ничего из следующего при использовании функции сообщества:
1. Порочить, оскорблять, преследовать, преследовать, угрожать или иным образом нарушать законные права (такие как право на неприкосновенность частной жизни и публичность) других лиц.
2. Публиковать, публиковать, загружать, распространять или распространять любые неуместные, богохульные, клеветнические, нарушающие авторские права, непристойные, непристойные или незаконные темы, названия, материалы или информацию.
3. Загружать файлы, содержащие программное обеспечение или другие материалы, защищенные законами об интеллектуальной собственности (или правами на неприкосновенность частной жизни или публичность), если вы не владеете правами на них или не контролируете их, или не получили все необходимые согласия.
4. Загружать файлы, содержащие вирусы, поврежденные файлы или любое другое подобное программное обеспечение или программы, которые могут нарушить работу чужого компьютера.
5. Перехват или попытка перехвата электронной почты, не предназначенной для вас.
6. Рекламировать или предлагать продать или купить какие-либо товары или услуги для любых деловых целей, если такая Функция сообщества специально не разрешает такие сообщения.
7. Проводить или рассылать опросы, конкурсы, финансовые пирамиды или письма счастья.
8. Загружайте любой файл, опубликованный другим пользователем Элемента сообщества, о котором вы знаете или должны были бы знать, что он не может быть законно распространен таким образом или что у вас есть договорные обязательства по сохранению конфиденциальности (несмотря на его доступность на веб-сайте).
9. Фальсифицировать или удалять любые указания на авторство, юридические или другие надлежащие уведомления, обозначения прав собственности или ярлыки происхождения или источника программного обеспечения или других материалов, содержащихся в загружаемом файле.
10. Искажать связь с каким-либо лицом или организацией.
11. Участвовать в любых других действиях, которые ограничивают или препятствуют чьему-либо использованию Веб-сайта или которые, по определению Компании, могут нанести вред Компании или пользователям Веб-сайта или привлечь их к ответственности.
12. Нарушать любые применимые законы или правила или нарушать любой кодекс поведения или другие правила, которые могут применяться к какой-либо конкретной функции сообщества.
13. Собирать или иным образом собирать информацию о других, включая адреса электронной почты, без их согласия.

B. Вы понимаете и признаете, что несете ответственность за любой контент, который вы отправляете, вы, а не Компания, несете полную ответственность за такой контент, включая его законность, надежность и уместность. Если вы публикуете от имени или от имени вашего работодателя или другого лица, вы заявляете и гарантируете, что вы уполномочены делать это. Загружая или иным образом передавая материал в любую область Веб-сайта, вы гарантируете, что этот материал принадлежит вам или находится в общественном достоянии, или иным образом свободен от имущественных или других ограничений, и что вы имеете право размещать его на Веб-сайте.Кроме того, загружая или иным образом передавая материалы в любую область веб-сайта, вы предоставляете Компании безотзывное, безвозмездное право во всем мире публиковать, воспроизводить, использовать, адаптировать, редактировать и/или изменять такие материалы любым способом, в любые средства массовой информации, известные в настоящее время или обнаруженные в будущем, во всем мире, в том числе в Интернете и всемирной паутине, в рекламных, коммерческих, коммерческих и рекламных целях, без дополнительных ограничений или компенсации, если это не запрещено законом, и без уведомления, проверки или одобрения.

C. Компания оставляет за собой право, но не берет на себя никакой ответственности, (1) удалять любые материалы, размещенные на веб-сайте, которые Компания по своему собственному усмотрению считает несовместимыми с вышеизложенными обязательствами или иным образом неуместными по любой причине. ; и (2) прекратить доступ любого пользователя ко всему Веб-сайту или его части. Тем не менее, Компания не может ни просматривать все материалы до их размещения на Веб-сайте, ни гарантировать незамедлительное удаление нежелательных материалов после их публикации.Соответственно, Компания не несет ответственности за какие-либо действия или бездействие в отношении передач, сообщений или контента, предоставленных третьими лицами. Компания оставляет за собой право предпринимать любые действия, которые она сочтет необходимыми для защиты личной безопасности пользователей данного веб-сайта и общественности; однако Компания не несет ответственности перед кем-либо за выполнение или невыполнение действий, описанных в этом параграфе.

D. Несоблюдение вами положений (A) или (B) выше может привести к прекращению вашего доступа к Веб-сайту и может подвергнуть вас гражданской и/или уголовной ответственности.

Специальное примечание о материалах сообщества

Любой контент и/или мнения, загруженные, выраженные или представленные через любую функцию сообщества или любой другой общедоступный раздел веб-сайта (включая защищенные паролем области), а также все статьи и ответы на вопросы, кроме контента, явно разрешенного Компании, являются исключительно мнением и ответственностью физического или юридического лица, представляющего их, и не обязательно отражают мнение Компании.Например, любое рекомендуемое или предлагаемое использование продуктов или услуг, доступных от Компании, которое публикуется через Функция сообщества, не является признаком одобрения или рекомендации со стороны Компании. Если вы решите следовать любой такой рекомендации, вы делаете это на свой страх и риск.

Ссылки на сторонние сайты

Веб-сайт может содержать ссылки на другие веб-сайты в Интернете. Компания не несет ответственности за содержание, продукты, услуги или практику любых сторонних веб-сайтов, включая, помимо прочего, сайты, связанные с Веб-сайтом или с него, сайты, размещенные на Веб-сайте, или рекламу третьих лиц, и не делает заявлений относительно их качество, содержание или точность.Наличие ссылок с веб-сайта на любой сторонний веб-сайт не означает, что мы одобряем, одобряем или рекомендуем этот веб-сайт. Мы отказываемся от всех гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности, законности, надежности или достоверности любого контента на любом стороннем веб-сайте. Использование вами сторонних веб-сайтов осуществляется на ваш страх и риск и регулируется условиями использования таких веб-сайтов.

Права собственности на контент

Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все содержимое Веб-сайта (включая всю информацию, данные, программное обеспечение, графику, текст, изображения, логотипы и/или другие материалы), а также его дизайн, выбор, сбор, размещение и сборка являются являются собственностью Компании и защищены законами США и международными законами об интеллектуальной собственности. Вы имеете право использовать содержимое веб-сайта только в личных целях или в законных деловых целях. Вы не можете копировать, изменять, создавать производные работы, публично демонстрировать или выполнять, переиздавать, хранить, передавать, распространять, удалять, удалять, дополнять, добавлять, участвовать в передаче, лицензировать или продавать любые материалы в Интернете. сайта без предварительного письменного согласия Компании, за исключением: (а) временного хранения копий таких материалов в оперативной памяти, (б) хранения файлов, которые автоматически кэшируются вашим веб-браузером для целей улучшения отображения, и (в) печати разумного количество страниц веб-сайта; при условии, что в каждом случае вы не изменяете и не удаляете какие-либо уведомления об авторских правах или других правах собственности, включенные в такие материалы.Ни название, ни какие-либо права интеллектуальной собственности на какую-либо информацию или материалы на Веб-сайте не передаются вам, а остаются за Компанией или соответствующим владельцем такого контента.

Товарные знаки

Название и логотип Компании, а также все соответствующие названия, логотипы, названия продуктов и услуг, встречающиеся на Веб-сайте, являются товарными знаками Компании и/или соответствующих сторонних поставщиков. Их нельзя использовать или повторно отображать без предварительного письменного согласия Компании.

Отказ от ответственности

Компания не несет никакой ответственности за материалы, информацию и мнения, представленные на Веб-сайте или доступные через него («Контент сайта»). Вы полагаетесь на Контент Сайта исключительно на свой страх и риск. Компания отказывается от какой-либо ответственности за травмы или убытки, возникшие в результате использования любого Контента Сайта.
ВЕБ-САЙТ, СОДЕРЖИМОЕ САЙТА, ПРОДУКТЫ И УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ НА ВЕБ-САЙТЕ ИЛИ ДОСТУПНЫЕ ЧЕРЕЗ ЕГО, ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ЕСТЬ» И «КАК ДОСТУПНО», СО ВСЕМИ ОШИБКАМИ. НИ КОМПАНИЯ, НИ ЛЮБОЕ СВЯЗАННОЕ С КОМПАНИЕЙ ЛИЦО НЕ ДАЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ ИЛИ ЗАЯВЛЕНИЙ В ОТНОШЕНИИ КАЧЕСТВА, ТОЧНОСТИ ИЛИ ДОСТУПНОСТИ ВЕБ-САЙТА. В ЧАСТНОСТИ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОЕ, НИ КОМПАНИЯ, НИ ЛЮБОЕ СВЯЗАННОЕ С КОМПАНИЕЙ ЛИЦО НЕ ГАРАНТИРУЕТ И НЕ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ВЕБ-САЙТ, СОДЕРЖИМОЕ САЙТА ИЛИ УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ НА ВЕБ-САЙТЕ ИЛИ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ, БУДУТ ТОЧНЫМИ, НАДЕЖНЫМИ, БЕЗОШИБОЧНЫМИ ИЛИ БЕСПЕРЕБОЙНЫМИ; ЧТО ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ; ЧТО ВЕБ-САЙТ ИЛИ СЕРВЕР, КОТОРЫЙ ДЕЛАЕТ ЕГО ДОСТУПНЫМ, НЕ СОДЕРЖАТ ВИРУСОВ ИЛИ ДРУГИХ ВРЕДНЫХ КОМПОНЕНТОВ; ИЛИ ЧТО ВЕБ-САЙТ БУДЕТ ОТВЕЧАТЬ ВАШИМ ПОТРЕБНОСТЯМ ИЛИ ОЖИДАНИЯМ.КОМПАНИЯ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ГАРАНТИЙ ЛЮБОГО РОДА, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ И НЕНАРУШЕНИЯ ПРАВ.
НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ КОМПАНИЯ, ЕЕ ЛИЦЕНЗИАРЫ ИЛИ ПОДРЯДЧИКИ НЕ НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБОЙ УЩЕРБ ЛЮБОГО РОДА, ПО ЛЮБОЙ ПРАВОВОЙ ТЕОРИИ, ВОЗНИКШИЙ ИЗ ИЛИ В СВЯЗИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВАМИ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬЮ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕБ-САЙТА, СОДЕРЖИМОГО САЙТА, ЛЮБЫЕ УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ НА ИЛИ ЧЕРЕЗ ВЕБ-САЙТ ИЛИ ЛЮБОЙ ССЫЛОЧНЫЙ САЙТ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, ОСОБЫЕ, КОСВЕННЫЕ ИЛИ ШТРАФНЫЕ УБЫТКИ, ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО, ТРАВМЫ, УПУЩЕННУЮ ПРИБЫЛЬ ИЛИ УЩЕРБ В РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАДЕРЖКИ, ПЕРЕРЫВА В ОБСЛУЖИВАНИИ , ВИРУСЫ, УДАЛЕНИЕ ФАЙЛОВ ИЛИ ЭЛЕКТРОННЫХ СООБЩЕНИЙ, ИЛИ ОШИБКИ, УПУЩЕНИЯ ИЛИ ДРУГИЕ НЕТОЧНОСТИ НА ВЕБ-САЙТЕ ИЛИ СОДЕРЖИМОМ САЙТА ИЛИ УСЛУГАХ, НЕЗАВИСИМО ОТ НЕБРЕЖНОСТИ СО СТОРОНЫ КОМПАНИИ И БЫЛА ИЛИ НЕ УВЕДОМЛЕНА КОМПАНИЯ О ВОЗМОЖНОСТИ ЛЮБОЙ ТАКОЙ УЩЕРБ, ЕСЛИ НЕ ЗАПРЕЩЕНО ПРИМЕНИМЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

Возмещение убытков

Вы соглашаетесь ограждать и ограждать Компанию и ее должностных лиц, директоров, агентов, сотрудников и других лиц, связанных с Веб-сайтом, от любых и всех обязательств, расходов, убытков и издержек, включая разумные гонорары адвокатов, вытекающих из любое нарушение вами настоящих Условий использования, использование вами веб-сайта или любых продуктов, услуг или информации, полученных с веб-сайта или через него, ваше подключение к веб-сайту, любой контент, который вы отправляете на веб-сайт через любую Функция сообщества или нарушение вами каких-либо прав другого лица.

Применимое законодательство; Международное использование

Настоящие условия регулируются и толкуются в соответствии с законами штата Пенсильвания без учета каких-либо принципов коллизионного права. Вы соглашаетесь с тем, что любой иск по закону или справедливости, который возникает из настоящих Условий использования или относится к ним, будет подан исключительно в суды штата или федеральные суды, расположенные в Пенсильвании, и настоящим вы соглашаетесь и подчиняетесь личной юрисдикции таких судов для целей судебного разбирательства любого такого действия.
Настоящие Условия использования применимы к пользователям в США, Канаде и Пуэрто-Рико. Если вы заходите на веб-сайт из-за пределов США, Канады или Пуэрто-Рико, посетите соответствующий международный веб-сайт, доступный по адресу www.vwr.com, для ознакомления с применимыми условиями. Если вы решите получить доступ к этому веб-сайту из-за пределов указанной юрисдикции, а не использовать доступные международные сайты, вы соглашаетесь с настоящими Условиями использования и тем, что такие условия будут регулироваться и толковаться в соответствии с законами Соединенных Штатов и штата. Пенсильвании, и что мы не делаем заявлений о том, что материалы или услуги на этом веб-сайте подходят или доступны для использования в этих других юрисдикциях.В любом случае, все пользователи сами несут ответственность за соблюдение местного законодательства.

Общие условия

Настоящие Условия использования, в которые время от времени могут вноситься поправки, представляют собой полное соглашение и понимание между вами и нами, регулирующее использование вами Веб-сайта. Наша неспособность осуществить или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения Условий использования не означает отказ от такого права или положения. Если какое-либо положение Условий использования будет признано судом компетентной юрисдикции недействительным, вы, тем не менее, соглашаетесь с тем, что суд должен приложить усилия для реализации намерений сторон, отраженных в этом положении, и других положений Условия использования остаются в полной силе.Ни курс дел или поведение между вами и Компанией, ни какие-либо торговые практики не должны рассматриваться как изменяющие настоящие Условия использования. Вы соглашаетесь с тем, что независимо от любого закона или закона об обратном, любой иск или основание для иска, вытекающие из или связанные с использованием Сайта или Условий использования, должны быть поданы в течение одного (1) года после такого требования или основания. действия возникло или будет навсегда запрещено. Любые права, прямо не предоставленные в настоящем документе, сохраняются за Компанией и для нее. Мы можем прекратить ваш доступ или приостановить доступ любого пользователя ко всему Сайту или его части без предварительного уведомления за любое поведение, которое мы, по нашему собственному усмотрению, считаем нарушением любого применимого закона или наносящим ущерб интересам другого пользователя. , стороннего поставщика, поставщика услуг или нас. Любые вопросы, касающиеся настоящих Условий использования, следует направлять на адрес [email protected].

Жалобы на нарушение авторских прав

Мы уважаем интеллектуальную собственность других и просим наших пользователей делать то же самое.Если вы считаете, что ваша работа была скопирована и доступна на Сайте таким образом, что это представляет собой нарушение авторских прав, вы можете уведомить нас, предоставив нашему агенту по авторским правам следующую информацию:

электронная или физическая подпись лица, уполномоченного действовать от имени владельца авторского права;
описание защищенной авторским правом работы, права на которую были нарушены в соответствии с вашим заявлением;
указание URL-адреса или другого конкретного места на Сайте, где находится материал, который, по вашему мнению, нарушает авторские права;
ваш адрес, номер телефона и адрес электронной почты;
ваше заявление о том, что вы добросовестно полагаете, что оспариваемое использование не разрешено владельцем авторских прав, его агентом или законом; и
ваше заявление, сделанное под страхом наказания за лжесвидетельство, о том, что приведенная выше информация в вашем уведомлении является точной и что вы являетесь владельцем авторских прав или уполномочены действовать от имени владельца авторских прав.

С нашим агентом для уведомления о нарушении авторских прав на Сайте можно связаться по адресу: [email protected].

Повышение производительности благодаря более легким маховикам

«Спасибо, что прочитали мое руководство по снижению веса маховика»

Если вы помните те игрушечные машинки, которые у вас были, когда вы заводили их, отпускали, и они умчались, вы испытали маховик.

Маховик находится между двигателем и коробкой передач и вращается при вращении двигателя, что помогает поддерживать плавное вращение двигателя.

Маховик эффективно накапливает кинетическую энергию и стабилизирует вращение двигателя, вызывая более медленное падение или увеличение скорости, что отлично подходит для круиза или сглаживания небольших всплесков от неровного двигателя, но не помогает быстрому изменению скорости двигателя.

Почему у автомобилей есть маховики?

Поршневой двигатель по своей природе полон вибрации, а маховик помогает всему вращаться. Он также противостоит снижению оборотов двигателя, характерному для подъема в гору или отпусканию дроссельной заслонки, что значительно облегчает управление автомобилем.

Если бы у вас не было маховика, маловероятно, что ваша машина перевернулась бы и просто заглохла, вы бы также теряли скорость на каждом встречном подъеме и уклоне.

Итак, давайте рассмотрим плюсы и минусы маховиков, а также возможные варианты модернизации, а также недостатки и преимущества каждого из них.

Смотрите наше видео на эту тему, где обсуждаются маховики и способы их улучшения.

Недостатки маховиков

Требуется усилие, чтобы изменить скорость вращения маховика, поэтому падение или увеличение оборотов происходит медленнее.

Если вы уменьшите вес маховика, это уменьшит работу, которую должен выполнять двигатель, что позволит ему вращаться более свободно.

Мы все знаем, что вес снижает производительность, поэтому более легкий маховик также делает автомобиль легче, но относитесь к этому как к небольшому плюсу, это не основная причина его установки.

Вы заметите, что обороты в хорошо настроенном двигателе Motorsport увеличиваются и уменьшаются намного быстрее, чем в стандартном двигателе, потому что маховик легче, а энергия вращения двигателя не подавляется и не поддерживается.

На самом деле это также большой недостаток более легкого маховика в том, что уменьшается импульс двигателя или инерционное вращение. Это станет очевидным на подъеме, когда двигатель будет глохнуть.

На двигателе с более легким маховиком обороты будут расти и падать быстрее, но вы потеряете скорость на подъеме и увязнете.

Тогда как на тяжелом маховике обороты в двигателе сохраняются и более устойчивы к захлебыванию.

Легкий маховик следует использовать только в среде автоспорта, но вес может варьироваться в зависимости от степени, поэтому существует оптимальная точка, в которой вы получаете лучшее из обоих миров.

Если вы переключаете передачу с пятки на носок при одновременном торможении и частоте вращения, более легкий маховик может значительно улучшить ваш стиль вождения.

Доступны маховики разного веса, что позволяет получить наилучшие характеристики крутящего момента/свободной частоты вращения.

Различные типы маховиков доступны для различных применений, и для уличных автомобилей вы не хотите двигаться слишком легко, иначе это может пострадать.

Мы предлагаем вам заглянуть на автомобильные форумы TorqueCars, чтобы обсудить необходимое приложение с нашими участниками, которые уже пробовали большинство модов для тюнинга.

Можете ли вы просверлить существующий маховик, чтобы уменьшить его вес?

НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ сделать свой собственный легкий маховик, просверлив в нем отверстия, это точный компонент, и малейший дисбаланс может вызвать серьезные проблемы.

Даже маховики OEM точно сбалансированы. Если бы маховик колебался, это имело бы катастрофические последствия для двигателя и коробки передач и существенно уменьшило бы красную линию.

Чем выше скорость вращения, тем сильнее будут последствия колебания.Отломившийся маховик пробьет через автомобиль циркулярную пилу по металлу, что может привести к травме водителя или пассажира.

Стандартные облегченные маховики тщательно сбалансированы и изготовлены из различных сплавов, смешанных для обеспечения прочности и легкости — некоторые даже имеют отверстия и зазоры, как легкосплавные диски.

Когда менять маховик.

Если вы заменяете сцепление, вы также можете отсортировать маховик, пока вы занимаетесь этим, поскольку в большинстве автомобилей требуется снятие маховика, чтобы добраться до картера сцепления и сборки.

Если ваш маховик очень тяжелый, и автомобиль слишком долго держит обороты, например, переключая передачи намного медленнее, так как вам приходится ждать, пока обороты не совпадут с оборотами вашей коробки передач, тогда вам подойдет более легкий маховик.

Они не идеальны, если вы установили агрессивный профиль кулачка, так как двигатель будет более неуклюжим и будет легче глохнуть, если уменьшить вес маховика.

Так что же такое двухмассовый маховик и можно ли его заменить на более легкий одномассовый маховик?

До сих пор мы говорили о сплошных маховиках или одномассовых маховиках.

Имеются двухмассовые маховики. У них есть пара поверхностей, которые соединены пружиной.

Пружина гасит разность вращения при ускорении и замедлении, она смягчает импульсы, которые вы получаете от двигателя, и особенно эффективна в двигателях V5, где двигатель немного разбалансирован, и в большинстве турбодизельных двигателей.

Помогают сгладить передачу мощности вибрации двигателя и снизить риск реверса в 4-цилиндровых двигателях, а также сгладить дизельные двигатели.

Двухмассовый маховик может стать проблемой, когда он начинает выходить из строя из-за необычных вибраций и шумов. Мы отмечаем, что некоторые из наших участников заменяют их прочными и более легкими маховиками, но мы предлагаем вам сначала прочитать наше руководство по преобразованию DMF в SMF , во многих дизельных двигателях вы будете сожалеть о том дне, когда решите отказаться от двойной массы и заменить это с твердым блоком.

Если вы серьезно относитесь к облегчению деталей, чтобы получить свободный двигатель, попробуйте приводной вал из углеродного волокна.Они изгибаются при вращении больше, чем их металлические аналоги, и снижают нагрузку на двигатель. Если сломается металлический карданный вал, вы скоро узнаете об этом, так как детали разлетаются по машине! Углеродное волокно прочнее, но если оно порвется, оно «разметется» на «безвредные» волокна, и машине будет нанесен небольшой ущерб.

Чтобы получить дополнительные советы и рекомендации по тюнингу и модификации автомобилей, мы предлагаем вам присоединиться к нашему очень дружелюбному форуму модифицированных автомобилей и получить конкретные советы и рекомендации для вашего автомобиля и обменяться идеями с нашими энтузиастами.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал в разделе Трансмиссия, Тюнинг.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Гибридные автомобили раскручивают маховики

Дункан Грэм-Роу

Следующее поколение гибридных автомобилей может получить поддержку старой технологии — скромного маховика. Британская инженерная компания утверждает, что, заменив здоровенные батареи в гибридных электромобилях легким маховиком, в котором используется новая форма магнитной передачи, такая же экономия топлива может быть достигнута при гораздо меньших затратах.

Систему под названием Kinergy сначала будут тестировать в автобусах аэропорта, начиная с этой недели. В нем используется маховик из углеродного волокна, вращающийся со скоростью до 60 000 оборотов в минуту, для хранения энергии, полученной от двигателя и торможения, которую он затем возвращает, когда это необходимо. Инженеры во главе с Энди Аткинсом из Ricardo, фирмы Shoreham-on-Sea, разработавшей систему, надеются, что она повысит энергоэффективность автобусов на 13% в городских условиях движения.

Накопление энергии транспортных средств в маховиках применялось в поездах и автобусах на протяжении десятилетий, но устройства, как правило, оказывались слишком большими и тяжелыми, чтобы их можно было использовать на практике. Конструкция Рикардо имеет диаметр всего 23 сантиметра, а колесо весит всего 4,5 килограмма, но может передавать мощность 30 киловатт на трансмиссию автомобиля.

Высокие скорости Kinergy возможны, потому что он вращается в вакууме — в противном случае сопротивление воздуха и тепло разорвали бы его на части. Для передачи энергии внутрь и наружу объекта, который так быстро вращается в вакуумной камере, команде пришлось разработать систему передачи, которая не имеет механического контакта.

«Маховик крутится в вакууме.Если бы это было не так, сопротивление воздуха и тепло разорвали бы его на части»

Система достигает этого с помощью магнитной передачи, в которой массив мощных постоянных магнитов установлен на валу маховика, а другой массив магнитов установлен на внешнем валу. Между ними кольцо из стальных сегментов взаимодействует с магнитными полями таким образом, что когда один вал вращается, другой заставляет вращаться с другой скоростью. По словам Аткинса, при передаточном отношении 10 к 1 скорость вращения становится приемлемой для обычных трансмиссий.

Если испытания автобусов пройдут успешно, они могут ускорить более широкое внедрение маховиков для гибридных автомобилей. «Это будет очень привлекательно для мобильных приложений», — говорит Алан Радделл из отдела энергетических исследований лаборатории Резерфорда Эпплтона в Оксфордшире, Великобритания.

Рикардо не будет один. На прошлой неделе Volvo объявила, что разрабатывает гибриды с маховиком. И Jaguar рассматривает возможность коммерциализации системы, основанной на системе рекуперации кинетической энергии Формулы-1, которая используется командой Hope Polevision в Ле-Мане, Франция, в этом месяце, разработанной Flybrid в Сильверстоуне, Великобритания.Грядут маховики, говорит основатель Flybrid Джон Хилтон. «Это сделает гибридную технологию стоимостью от четверти до трети стоимости электромобиля», что, в свою очередь, сделает гибридные автомобили гораздо более доступными, говорит он.

Volvo Car и Flybrid проводят испытания технологии KERS маховика — Автомобильный инженер

Volvo Car Group и Flybrid Automotive, входящие в Torotrak Group, проводят в Великобритании испытания технологии KERS облегченного маховика Flybrid®, направленной на повышение производительности при одновременном снижении расхода топлива и выбросов.

Четырехлетнее партнерство с использованием реальных данных о вождении, полученных в результате испытаний на дорогах общего пользования и испытательных трассах в Швеции и Великобритании, показало, что гибридная технология на основе маховика может обеспечить повышение производительности на 80 л. до 25 процентов. Исследование является частью продолжающейся программы исследований и разработок Volvo Drive-E Powertrain. Как и его недавно выпущенные двигатели D4, которые сочетают мощность 181 л.с. с выбросами CO2 99 г/км, тесты Flybrid® KERS дают аналогичные результаты и, как правило, подтверждают, что это может быть легкое, финансово жизнеспособное и эффективное решение.

Система представляет собой первое полномасштабное испытание маховика , установленного на задней оси, в переднеприводном пассажирском автомобиле и является результатом партнерства между Flybrid, Volvo и правительством Швеции. Основатель Flybrid Automotive Джон Хилтон, который в настоящее время является коммерческим директором Torotrak plc после приобретения Flybrid Группой в 2014 году, рад поддержать испытания Volvo в Великобритании: ведущая топливная экономичность может сочетаться с реальной производительностью и удовольствием от вождения.

Flybrid® KERS (система рекуперации кинетической энергии) устанавливается на заднюю ось автомобиля S60 с пятицилиндровым бензиновым двигателем T5 мощностью 254 л.с. При торможении кинетическая энергия, которая иначе теряется в виде тепла, передается от колес к KERS и используется для вращения 6-килограммового маховика из углеродного волокна со скоростью до 60 000 об/мин . Когда автомобиль снова трогается с места, энергия, накопленная во вращающемся маховике, передается обратно на задние колеса через специально разработанную трансмиссию и может либо увеличить мощность, либо снизить нагрузку на двигатель.Двигатель внутреннего сгорания, приводящий в движение передние колеса, отключается, как только начинается торможение. Затем энергия маховика может использоваться для ускорения транспортного средства, когда пришло время снова трогаться с места, или для питания транспортного средства, когда оно достигает крейсерской скорости.

Маховик KERS более эффективен в городском движении

«Энергии, запасенной в маховике, достаточно для питания автомобиля в течение коротких периодов времени. Это сильно влияет на расход топлива. Наши расчеты показывают, что двигатель внутреннего сгорания можно будет выключать примерно в половине случаев при вождении в соответствии с официальным новым европейским ездовым циклом», — объясняет Дерек Крабб, вице-президент по разработке силовых агрегатов Volvo Car Group.

Поскольку маховик приводится в действие при торможении, а продолжительность накопления энергии, то есть продолжительность вращения маховика, ограничена, технология наиболее эффективна при вождении с повторяющимися циклами замедления и ускорения . Другими словами, экономия топлива будет наибольшей при движении в оживленном городском потоке и при активной езде.

Если энергия маховика сочетается с полной мощностью двигателя внутреннего сгорания, это дает автомобилю дополнительные 80 лошадиных сил, а благодаря быстрому нарастанию крутящего момента это приводит к улучшенному ускорению.Экспериментальный автомобиль Volvo S60 T5 разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно на 1,5 секунды быстрее, чем стандартный автомобиль. Привод KERS на задние колеса также предлагает экспериментальному автомобилю частичный полный привод, чтобы добавить дополнительную тягу и устойчивость при ускорении.

Углеродное волокно для маховика

Маховик Flybrid®, который Volvo Cars использовала в экспериментальной системе, представляет собой сочетание стальной ступицы и внешней части из углеродного волокна. Он весит около шести килограммов и имеет диаметр 20 сантиметров.Колесо из углеродного волокна вращается в вакууме, чтобы минимизировать потери на трение.

«Мы являемся первым производителем, который применил технологию маховика к задней оси автомобиля, оснащенного двигателем внутреннего сгорания, приводящим в движение передние колеса. Следующим шагом после завершения этих успешных испытаний является оценка того, как технология может быть реализована в наших будущих моделях автомобилей», — заключает Дерек Крэбб.

Источник: Volvo

Мнение Ромена:

Такая компания, как Volvo, должна быть очень уверенной в себе, чтобы продолжать работу над концепцией маховика, поскольку они почти единственные на рынке, работающие с этой технологией. Несмотря на то, что тесты показывают хорошие результаты, им необходимо будет подтвердить безопасность такой новой концепции, особенно в связи с предстоящим стандартом функциональной безопасности ISO26262. Как вы думаете, удастся ли им провести полную разработку технологии, чтобы обеспечить производство и коммерциализацию в ближайшем будущем? Если им это удастся, как вы думаете, будет ли какое-либо признание клиентов?

Автомобиль с маховиком — Как обсудить

Маховик автомобиля

Что делает маховик в двигателе автомобиля? Маховик выполняет четыре основные функции (в большинстве автомобилей): Обеспечивает вращение инерционной массы, поддерживая двигатель в рабочем состоянии.Маховик представляет собой вращающееся механическое устройство, используемое для накопления энергии вращения. Обеспечьте постоянную мощность, когда источник питания не работает.

Маховик мешает вашему автомобилю завестись?

Джастин Куплер. Стартер — это электродвигатель, который вращает маленькую шестеренку, затем эта маленькая шестеренка вращает маховик и двигатель. При возникновении проблем с этим процессом двигатель может вообще не запуститься. Есть несколько контрольных признаков того, что проблема со стартером или маховиком препятствует запуску вашего автомобиля или вызывает проблемы с запуском.

Что такое плохой маховик?

Неисправный маховик может быть одной из таких причин из-за теплоты трения, выделяемой в сцеплении. Неправильное использование сцепления может вызвать проблемы с маховиком. Если педаль сцепления сильно вибрирует, вероятно, маховик неисправен.

Почему маховик называется маховиком?

Типичный маховик парит в пространстве без трения и накапливает энергию за счет скорости вращения. Но из практических соображений маховик должен быть установлен вдоль своей оси на специальных подшипниках, чтобы минимизировать трение.Так что это будет колесо, которое летает по воздуху и собирает энергию, может поэтому оно и рулевое колесо.

Какова функция маховика?

Маховик представляет собой тяжелое вращающееся тело, служащее накопителем энергии. Он действует как блок питания между источником питания и машинами. Энергия, запасенная в маховике, имеет форму кинетической энергии. Функции рулевого колеса. Он используется для хранения энергии, когда она доступна, и для подачи ее, когда она необходима. Для уменьшения колебаний скорости.

Для чего нужен маховик?

Маховик выполняет три функции: основное назначение маховика — запасать кинетическую энергию и поддерживать инерцию двигателя во время его циклов. Во-вторых, маховик является частью пускового механизма двигателя.

Как запасается энергия в маховике?

Хранение энергии на маховике — это метод накопления энергии, в котором используется быстро вращающийся маховик. Маховик, который обычно вращается в вакууме, накапливает энергию в виде энергии вращения.С помощью электродвигателя/генератора мощность можно получать из системы или подавать в систему.

Покупка двигателя автомобиля

Покупка нового двигателя взамен нового автомобиля – это всегда более дешевый ремонт для автомобилистов. Диапазон цен на новые двигатели начинается от 4000 долларов за 4-цилиндровый и около 5500 долларов за V6. Это может стоить около 7000 долларов за V8. Диапазон цен может увеличиваться в зависимости от сложности двигателя и марки автомобиля.

Стоит ли покупать новый двигатель или новую машину?

Если ваш автомобиль в хорошем состоянии, вам следует серьезно подумать о замене двигателя, а не о покупке нового или подержанного автомобиля.Покупка и установка нового двигателя может стоить несколько тысяч долларов, а новый автомобиль может стоить в три-четыре раза дороже.

Для чего используются автомобильные двигатели?

Автомобильный двигатель, также известный как двигатель внутреннего сгорания, предназначен для использования небольших контролируемых импульсов для создания энергии, необходимой для движения транспортного средства. Этот тип двигателя используется в газонокосилках, мотоциклах и других моторизованных транспортных средствах.

Из каких частей состоит автомобильный двигатель?

Различные детали, из которых состоит двигатель вашего автомобиля: блок цилиндров (блок цилиндров), камера сгорания, головка блока цилиндров, поршни, коленчатый вал, распределительный вал, цепь привода ГРМ, регулирующие клапаны, клапаны, коромысла, толкатели, топливные форсунки и искра. пробки.Блок цилиндров — это сердце вашего двигателя.

Что такое автомобильный двигатель?

Автомобильный двигатель Двигатель, приводящий в движение транспортное средство. автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль Четырехколесный автомобиль, обычно приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания, нужен для того, чтобы добраться до работы.

Что такое маховик в автомобильном двигателе и как он влияет на организм

В автомобильных двигателях маховик используется для сглаживания импульсов энергии, возникающих при сгорании в цилиндрах, и для обеспечения энергией такта сжатия поршней . Чем выше инерция маховика, тем меньше изменений скорости из-за прерывистого спроса и предложения.

Как работает стандартная трансмиссия?

Стандартная или механическая коробка передач передает мощность двигателя на дифференциал через муфту и пары шестерен, которые выбираются вручную рычагом переключения передач и блокируются на вторичном валу.

Как работает механическая коробка передач в автомобилях?

Механическая коробка передач помогает автомобилю развивать желаемую скорость с помощью передач, сцепления и рычага переключения передач.Работает это так: когда водитель хочет переключить передачу, он выжимает педаль сцепления, одновременно отпуская педаль акселератора. Это отключает сцепление в трансмиссии и позволяет водителю переключаться вверх или вниз.

Как работают автомобильные трансмиссии?

В автомобилях трансмиссия обычно соединяется с коленчатым валом двигателя через маховик, сцепление или гидромуфту, в том числе потому, что двигатели внутреннего сгорания не могут работать на определенной скорости ниже. Мощность от трансмиссии передается через карданный вал на один или несколько дифференциалов, которые приводят в движение колеса.

Что такое автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач, также известная как автоматическая коробка передач с автоматическим переключением передач, nspeed Automatic (где n — количество передач переднего хода) или AT, представляет собой тип трансмиссии транспортного средства, которая может автоматически переключаться во время движения транспортного средства и не требует драйвер менять вручную.

Что такое автомобильный двигатель

Поршни в автомобильном двигателе вращают коленчатый вал, когда он движется вверх и вниз. Автомобильные двигатели — это двигатели внутреннего сгорания, которые приводят в движение автомобиль.Свеча зажигания, часть автомобильного двигателя. Многие типы уплотнений, называемых прокладками, используются в двигателях коммерческих и легковых автомобилей для предотвращения утечек газа и жидкости.

Какие автомобили оснащены двигателем V8?

В автомобилях двигатели V8 используются в самых разных легковых и грузовых автомобилях, особенно в высокопроизводительных сегментах автомобилей и типах транспортных средств, таких как американские маслкары, спортивные автомобили, автомобили класса люкс, пикапы и грузовики.

Какие автомобили имеют дизельный двигатель?

Дизельное топливо используется в дизельных двигателях большинства грузовых автомобилей, грузовых автомобилей, поездов, автобусов, кораблей и сельскохозяйственной, строительной и военной техники.Некоторые грузовики и небольшие автомобили также имеют дизельные двигатели.

Какие автомобили имеют задний двигатель?

Примерами являются более современные Toyota MR2 со средним расположением двигателя, Acura NSX, многие Lamborghini и Ferrari. На автомобилях с задним приводом (RR) двигатель расположен за задней осью. К ним относятся автомобили VW с воздушным охлаждением и Chevrolet Corvair.

Что такое маховик в двигателе автомобиля и что с ним делать в покраске

Инструкция по тюнингу более легкого двигателя и маховика.Если вы помните маленькие машинки, в которые вы их загружали, бросаете их и уезжаете, вы врезаетесь в руль. Маховик находится между двигателем и коробкой передач и вращается с частотой вращения двигателя, обеспечивая плавную работу двигателя.

Как работает маховик в автомобиле?

Стартер зацепляет кольцо стартера на конце маховика, чтобы запустить двигатель. Что еще более важно для водителя, маховик соединяет двигатель с трансмиссией через сцепление для передачи мощности на колеса.Когда ваша нога находится на педали сцепления, диск сцепления снимается с маховика.

Каковы преимущества более легкого маховика?

Более легкое колесо снижает нагрузку на двигатель и позволяет двигателю вращаться более свободно, что является преимуществом, поскольку меньший вес позволяет двигателю развивать большую мощность. Вы обнаружите, что двигатель, настроенный для гонок, разгоняется и замедляется намного быстрее, чем стандартный двигатель.

Каковы симптомы неисправного маховика?

6 Признаки неисправности рулевого колеса 1 Сильный шум на холостом ходу.2 Скрип сцепления (вибрация) Скрип сцепления может быть вызван целым рядом проблем, включая износ дисков сцепления, нажимных дисков или упорных подшипников. Слайд с 3 скоростями. 4 Нестабильный запуск. 5 Запах гари. 6 Проблемы с переключением.

Где находятся зубья шестерни на маховике?

Крепятся к задней части коленчатого вала между двигателем и коробкой передач. При соединении с автоматической коробкой передач их иногда называют гибкими пластинами, и в этом случае они легче, чем маховики, используемые в механических коробках передач.Вырезы вокруг маховика помогают запустить двигатель.

Какие основные компоненты автомобильного двигателя?

Замок двигателя. Блок цилиндров – это сердце двигателя автомобиля.
Поршни Поршни передают энергию, вырабатываемую во время цикла сгорания, на коленчатый вал.
Коленчатый вал. Коленчатый вал перемещается в нижней части блока цилиндров и перемещается по так называемым ступенькам коленчатого вала.
Распределительный вал.
Крышка цилиндра.

Сколько деталей в двигателе автомобиля?

В типичном двигателе внутреннего сгорания имеется более 40 отдельных компонентов, таких как шатуны, распределительные валы, клапаны, коромысла, зубчатые ремни, шестерни, коленчатые валы и, конечно же, поршни, все из которых должны работать вместе, чтобы создать цикл четыре раза. — революция.

Что является главной деталью в двигателе автомобиля?

Блок — важнейшая часть двигателя. Все остальные части двигателя в основном скреплены болтами.В блоке магия работает как ожог.

Почему моя машина не заводится с маховика?

Проблемы с запуском двигателя Поскольку маховик может помочь при запуске двигателя в транспортных средствах, неисправный маховик может затруднить запуск двигателя. Это может произойти, если зубья маховика повреждены. Это затрудняет активацию стартера рулевым колесом, что обычно препятствует запуску автомобиля.

Как используется маховик в автомобиле?

Маховик спроектирован и изготовлен с рядом зубьев шестерни по окружности, которые входят в зацепление со стартером двигателя.Эта конструкция по существу помогает запустить двигатель, потому что стартер имеет небольшую шестерню, называемую коробкой передач Bendix, которая активирует маховик при каждом повороте ключа.

Что делать, если маховик разболтался во время движения?

Если вы недавно заменили сцепление, маховик или нажимной диск, затяните все болты в соответствии со спецификацией и нанесите резьбовой фиксатор, если это указано в заводском руководстве. Рулевое колесо, которое расшатывается или разваливается во время движения, чрезвычайно опасно, потому что в рулевом колесе накапливается много энергии.

Маховик лучше сделать тяжелым или быстрым?

Конечно, при двух вариантах, быстром или сильном вращении, лучше крутиться быстро: увеличение массы или веса маховика может принести больше вреда, чем пользы, потому что требует больше энергии, если скорость вращения равна тому, что является. может эффективно хранить массу.

Что делает зубчатый венец на маховике?

То же самое верно для автомобилей с автоматической коробкой передач, где гибкая пластина прикручена к гидротрансформатору.Зубчатый венец на внешней кромке маховика помогает стартеру запускать двигатель. Относительно большой диаметр маховика увеличивает вес стартера для запуска двигателя.

Когда безопасно оставить старую машину?

Автомобиль в хорошем состоянии должен ездить еще долго после того, как одометр прошел 100 000 миль. Идите вперед и сэкономьте деньги не только потому, что вам не нужно платить за новую машину, но и потому, что страховые ставки ниже, а в некоторых штатах есть автомобильные ставки, а также регистрационные налоги и налоги на личное имущество.

Почему люди долго держат свои машины?

В 2018 году они купили подержанную Toyota Camry с пробегом 130 000 миль. Они сделали это, чтобы использовать его как городской автомобиль с меньшим расходом топлива, чем их грузовик. они держат свои машины в рабочем состоянии в течение длительного времени. Вы делаете это, потому что водить машину, которой вы владеете и которую знаете, часто дешевле, чем покупать другую подержанную машину.

Как лучше ухаживать за автомобилем?

Советы по уходу за автомобилем 1 Не позволяйте поездке на День Благодарения превратиться в индейку.2 По мере того, как дни становятся короче, проверяйте фары и дворники вашего автомобиля. 3 Лесные пожары представляют собой серьезную проблему для транспортных средств и пассажиров. 4 Чек-лист для водителей по обслуживанию автомобиля Осенний месяц в октябре. 5 более низкие цены на бензин + простота обслуживания автомобиля = больше экономии. 6 Изучите основы автоматического обслуживания.

Как лучше всего сэкономить на автомобилях?

Это самый безопасный способ сэкономить деньги на вашем автомобиле — держите связку и ездите, пока она не упадет. Автомобиль в хорошем состоянии должен ездить еще долго после того, как одометр прошел 100 000 миль.

Как маховик поддерживает работу двигателя?

Маховики представляют собой тяжелые сбалансированные металлические диски, накапливающие энергию вращения. Поскольку тяжелые вращающиеся объекты обладают высокой инерцией (т. е. сопротивлением переключению), маховики обеспечивают плавную работу двигателя даже при неравномерном или быстро меняющемся распределении крутящего момента, например при переключении передач.

Где находятся маховики на автомобиле?

Рулевые колеса обычно устанавливаются только на автомобили с механической коробкой передач.Маховики для легковых и грузовых автомобилей соединены с задней частью двигателя между двигателем и трансмиссией. Маховики обеспечивают дополнительную фрикционную поверхность для тяги и имеют ■■■■■■ зубья, зацепляющие стартер.

Чем маховик отличается от аккумулятора?

В то время как батарея хранит энергию в химической форме, маховик хранит энергию в форме движения, точнее, кинетической энергии. Маховик может накапливать больше энергии, когда он вращается с большей скоростью или имеет больший момент инерции, то есть он более громоздкий.

Мешает ли маховик вашему автомобилю заводиться двумя

Стартер и шестерня Bendix затем раскручивают маховик, который, в свою очередь, раскручивает коленчатый вал, который, в свою очередь, запускает цикл сжатия, запускающий двигатель. Когда двигатель запускается полностью, трансмиссия Bendix отключается, позволяя маховику вращаться. Плавная скорость двигателя.

Может ли из-за плохого маховика машина завестись?

Если зубья маховика повреждены, маховик может с трудом удерживать стартер.Это может затруднить запуск двигателя или сделать его невозможным. Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, вы также можете проверить свой стартер.

Когда менять маховик на машине?

Рулевое колесо выглядит как простая часть вашего автомобиля, но на самом деле оно служит многим целям, особенно в более современных моделях автомобилей. Если вы подозреваете, что рулевое колесо вашего автомобиля изношено, замените его как можно скорее, прежде чем проблема усугубится и затронет другие части вашего автомобиля.

Почему более тяжелые маховики лучше для автомобиля?

Большие и тяжелые рулевые колеса требуют большей мощности для поворота, и в некоторых случаях это может привести к замедлению более легких транспортных средств, но на более крупных транспортных средствах двигатель может работать лучше. Более тяжелый маховик означает, что он может накапливать больше энергии по мере увеличения скорости, что упрощает переключение двигателя на более высокие скорости.

Мешает ли маховик запуску автомобиля

Существует несколько явных признаков того, что проблема со стартером или маховиком препятствует запуску автомобиля или вызывает проблемы с запуском.Свободное вращение происходит, когда шестерня стартера по какой-либо причине проворачивается, ничего не касаясь. Звук похож на звук маленькой вращающейся дрели.

Зачем нужен маховик в двигателе?

Вес маховика — это одна из настроек, которую производители двигателей используют для настройки характеристик своих двигателей для конкретных целей. Более тяжелые маховики заставляют двигатели работать с нагрузкой, которую можно остановить, поэтому автомобили, которые постоянно буксируют тяжелые прицепы, должны использовать маховик большего размера.

Где находится маховик на автомобиле?

Что такое руль в автомобиле? Технически маховик (с механической коробкой передач) или гибкий диск (с автоматической коробкой передач) определяется как диск, который крепится болтами к коленчатому валу в задней части двигателя.Он служит нескольким целям: Автомобиль с механической коробкой передач имеет одну из фрикционных поверхностей сцепления.

Почему маховик обеспечивает плавность коленчатого вала?

Садись за руль. Поскольку он вращается постоянно, он придает коленчатому валу большую инерцию между ходами поршня, обеспечивая постоянное и стабильное вращение коленчатого вала.

Зачем нужен маховик в автомобиле с механической коробкой передач?

В автомобиле с механической коробкой передач важно иметь руль для переключения передач и включения сцепления.Без руля автомобиль, скорее всего, остановится, когда вы выжмете сцепление, чтобы вывести его из нейтрального положения. Это связано с тем, что скорость двигателя будет падать слишком быстро без всего углового момента, обеспечиваемого маховиком.

Как работает маховик на стартере автомобиля?

Стартер использует небольшую шестерню, называемую шестерней Бендикс, для соединения с маховиком при повороте ключа в замке зажигания. Затем стартер и шестерня Bendix вращают маховик, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал, который, в свою очередь, запускает цикл сжатия, запускающий двигатель.

Зачем нужен маховик в автомобиле?

Относительно большой диаметр маховика дает стартеру больше мощности для запуска двигателя. Большие и тяжелые рулевые колеса требуют большей мощности для поворота, и в некоторых случаях это может привести к замедлению более легких транспортных средств, но на самом деле более крупные автомобили могут помочь двигателю работать лучше.

Как работает накопленная мощность маховика?

Накопленная энергия пропорциональна квадрату скорости вращения.Вы можете изменить мощность, получаемую машиной, применяя крутящий момент для увеличения или уменьшения скорости. Автомобиль или транспортное средство теряет скорость каждый раз, когда замедляется или останавливается. Маховик компенсирует эту потерю импульса, обеспечивая собственную зарезервированную мощность.

Из-за чего изнашивается маховик сцепления?

Фрикционная муфта со временем изнашивает маховик. Вы можете услышать скрип нажимного диска, и в конечном итоге маховики в других частях узла сцепления перегреются, что приведет к их деформации или даже поломке.

Мешает ли маховик запуску автомобиля

Ранее он объяснял, что рулевое колесо продолжает передавать мощность от двигателя к трансмиссии, когда вы заводите машину. Можно подумать, что руль все время крутится.

Каковы признаки неисправности маховика?

Общие признаки бесхозяйственности. Странный запах гари. Я заметил свою машину до того, как у нее появился такой странный запах гари. Скорость скольжения. Рулевое колесо работает, когда оно позволяет трансмиссии работать плавно.Погремушка сцепления. Поскольку маховики в плохом состоянии, сцепление работать не будет. Вибрация педали сцепления. Вытяните сцепление.

Как звучит неисправный маховик?

Если вы испытываете чрезмерный шум или вибрацию при работе сцепления, это может быть признаком неисправности маховика. Эти вибрации обычно ощущаются на полу автомобиля и возникают из-за отказа пружинного удерживающего механизма рулевого колеса, что приводит к невозможности уменьшить удар, когда водитель выжимает сцепление.

Как заменить маховик?

Руль крепится с помощью установочных винтов, которые находятся посередине. Снимите их с помощью гаечного ключа, а затем осторожно снимите маховик с коленчатого вала, потянув за него. Установите на место новый маховик и замените крепежные болты, плотно затянув их.

Нужно ли менять маховик?

Замена маховика проводится редко, но маховик необходимо заменять каждый раз при замене диска сцепления на автомобилях с большим пробегом, и это можно сделать, просто сняв блок сцепления.

Что такое плохая шина маховика

Неисправный маховик приведет к неисправности сцепления, проскальзыванию трансмиссии и неприятному запаху. Если вы хотите избавиться от этого запаха, вам придется заменить маховик и, возможно, также сцепление в зависимости от степени износа.

Может ли неисправный маховик вызывать проскальзывание шестерен?

Однако для появления этих симптомов рулевое колесо должно быть в плохом состоянии. Проблема пробуксовки на высокой скорости может возникнуть первой.Если эту проблему не устранить, маховик будет продолжать изнашиваться. В конечном итоге это приводит к проблеме переключения.

Из-за чего трескается маховик автомобиля?

По мере износа сцепления увеличивается проскальзывание передач. Это, в свою очередь, изнашивает руль. Тогда вы услышите скрипящий звук, когда руль скрипит или изнашивается из-за перегрева.

Схема неисправности маховика

Попытка переключения передач во время движения часто может привести к проскальзыванию шестерен.Обычно это происходит, когда вы можете определить, что сила не передается на колеса. Часто это является прямым следствием износа сцепления. Фрикционная муфта со временем изнашивает маховик.

Из каких частей состоит двигатель с маховиком?

Маховик состоит из двухфазных пружин, согнутых параллельно. Внешняя дуга регулируется таким образом, чтобы пружина поднималась при работающем двигателе. Мягкая внешняя дуговая пружина используется только для расширения небезопасного диапазона резонансных частот. 3. Планетарный редуктор Планетарный редуктор состоит из нескольких планетарных шестерен, соединенных с водилом маховика.

Почему мой маховик скрежещет?

Free Spin Free Spin — это когда стартовое колесо по какой-то причине крутится, ничего не касаясь. Звук похож на звук маленькой вращающейся дрели. Звуковой сигнал может возникать в следующих двух случаях. Самая распространенная проблема заключается в том, что стартерный механизм сломался и издает шум.

Что такое плохой размер маховика

Типовой вес маховика.По данным Canadian Fitness Resource, колеса велотренажера различаются по весу и размеру, но большинство из них весят около 38 фунтов.

Сколько должен быть маховик на крытом велосипеде?

Чем тяжелее велосипед, тем он дороже. В настоящее время рекомендуемый вес маховика для бытовых велосипедов составляет примерно 1820 кг, а для коммерческих велосипедов — примерно 2022 кг. Я бы порекомендовал два отличных домашних спиннинговых велосипеда — в Великобритании JLL IC400.

Как вес маховика влияет на скорость двигателя?

Вес и размер маховика зависят от типа требуемого изменения крутящего момента.С тяжелым маховиком трудно изменить обороты двигателя. Поскольку для разгона тяжелого маховика требуется некоторое время, скорость двигателя не будет быстро возрастать даже при нажатии на педаль акселератора.

Что такое плохой внешний вид маховика

Поврежденный маховик может стать голубоватым, если металл сильно нагреется до рабочей температуры. Вы также, вероятно, увидите микротрещины на поверхности. Когда рулевое колесо становится горячим и холодным, на его поверхности могут оставаться металлические остатки.Некоторые маховики содержат пружины, например B. Двухмассовые маховики.

Что делает маховик для автомобиля?

Проще говоря, руль автомобиля представляет собой механическое устройство, способное накапливать энергию вращения. Это также помогает уменьшить вибрацию и поддерживать движение передач при включенном сцеплении.

Из-за чего маховик становится голубоватым?

Муфты, изношенные заклепками, повредят маховик. Поврежденный маховик может стать голубоватым, если металл сильно нагреется до рабочей температуры.Вы также, вероятно, увидите микротрещины на поверхности. Как только руль нагреется, так и остынет, на его поверхности могут остаться следы металла.

Каковы преимущества маховика?

Снижение накладных расходов
Большая емкость для хранения энергии
Высокая мощность
Они безопасны, надежны, энергоэффективны и долговечны.
Не зависит от рабочей температуры
Низкое и экономичное обслуживание
Высокая плотность энергии

Почему маховик называют маховиком б/у

Но из практических соображений маховик должен быть установлен вдоль своей оси на специальных подшипниках для минимизации трения. Так что это будет колесо, которое летает по воздуху и собирает энергию, может поэтому оно и рулевое колесо.

Почему маховик в двигателе называется маховиком

Ответ: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ = Полет + Колесо или на самом деле «Велосипед, который едет быстро». Маховик — главный мотоцикл, это был единственный двигатель, который крутил и давал мощность всем остальным ремням. Из соображений безопасности многие весла пролетают там, где никто не может быть случайно застрелен.

Почему маховик по-испански называется маховиком

Это старые машины с двумя гирьками, которые летают по кругу обеими руками.Эти два веса называются «Флайболы» или просто «Мухи». Так что очень легко заменить две мушки тяжелым колесом, чтобы обеспечить инерцию вращения. Вот почему это колесо называется маховиком.

Почему маховики используются в поршневых двигателях?

Летать. Маховик представляет собой вращающееся механическое устройство, используемое для накопления энергии вращения. Маховики имеют момент инерции, известный как момент инерции, и поэтому могут выдерживать изменения скорости. Например, маховики используются в поршневых двигателях, потому что источник энергии, крутящий момент двигателя, непостоянен.

Как приводится в действие маховик электрической машины?

Распространен маховик с приводом от электрической машины. Мощность электрической машины примерно равна мощности руля. Мощность синхронной машины заключается в следующем: маховики изготавливаются из различных материалов, выбор материала зависит от области применения.

Как работает маховик в космосе?

Типичный маховик парит в пространстве без трения и накапливает энергию за счет скорости вращения.Но из практических соображений маховик должен быть установлен вдоль своей оси на специальных подшипниках, чтобы минимизировать трение.

Почему маховик используется в рабочем такте?

Например, установлен маховик, который поглощает энергию во время рабочего хода и снова отдает ее во время остальных ходов. Обычно скорость маятника увеличивается во время рабочего хода и уменьшается во время других ходов. Это колебание скорости может быть уменьшено с помощью этого маховика.

Какой энергией обладает маховик?

Маховик — это машина, которая накапливает энергию вращения, сопротивляясь изменениям скорости вращения.

Как запасается энергия в маховике?

Маховик, называемый накопителем энергии, иногда называют инерционным кольцом. Он используется для хранения энергии на время, когда мощность превышает требуемую величину, и для использования ее на время, когда она меньше требуемой величины при циклической работе.

Что делает маховик на самоходной косилке?

Маховик способствует плавной передаче мощности двухтактных летающих косилок, а также плавной передаче мощности двигателя обратного хода косилки. 9 из 10 пользователей не используют блокировщик рекламы на своем сайте.

Какова функция маховика в двигателе?

Итак, давайте разбираться. Маховик представляет собой круглое колесо, прикрепленное к коленчатому валу двигателя, накапливающее механическую энергию двигателя во время такта трансмиссии и передающее эту запасенную энергию на такты готовности двигателя (впуск, сжатие и выпуск) во время работы.

Как маховики используются для накопления кинетической энергии?

Маховик представляет собой механическое устройство, специально разработанное для эффективного хранения энергии вращения (кинетической энергии). Маховики могут выдерживать изменения скорости из-за их момента инерции.

Автосервис «Маховик»

«Маховик» — отличный сервис для тех, кто ищет профессионализм лицензированных служб такси, а также удобство и мобильность бизнес-модели каршеринга.

Что нужно знать о такси на маховике?

Пилоты на руле и их вспомогательные технологии гарантируют, что каждая поездка будет умной и безопасной.Доставка быстрая, оплата простая, и будьте уверены, что водители знают город. Кроме того, Flywheel поддерживает транспортные программы для обеспечения безопасной перевозки водителей-инвалидов.

Зачем нужна предоплаченная карта маховика?

Кроме того, Flywheel поддерживает транспортные программы, чтобы обеспечить безопасную перевозку водителей-инвалидов. Они сотрудничали со звукозаписывающими компаниями против вождения в нетрезвом виде (RADD), чтобы поддержать это усилие. Предоплаченные карты могут быть выданы сообществам для определенных событий или в часы пик.

Что такое маховик автомобиля

В автомобилях маховик действует как интерфейс между двигателем и системой сцепления. Это тяжелый вращающийся диск из стали или углеродного волокна, который можно найти в некоторых современных автомобилях. Сохраняет энергию вращения, когда ваш автомобиль стоит или работает на холостом ходу.

Какой звук издает маховик?

Рулевое колесо может издавать различные звуки, но обычно они издают щелкающие и скрипящие звуки, напоминающие небольшой гул. Иногда становится хуже, когда он включен.

Что за машина у Мэнни Маховик в Тачках 3?

Мэнни Маховик — гоночный автомобиль N20 Cola. Это фиолетовая небесно-голубая корона с зеленым лайнером. На капоте и крыльях напечатан логотип N20-Cola, а также цифра 68 на крыше и дверях. Паркер Бракестон заменил его в Тачках 3.

Кто такие персонажи в игре Car Finder?

Car Finder — единственное упоминание или появление Даррелла Драггереда, Бака Шунера, Курта Шифтрайта, Крейга Шифтрайта, Клинта Шифтрайта, Фрэнка Моторрасса, Зака Моторрасса, Дэйва Моторрасса и Сэма Уолтона.В сцене профиля Мэнни Маховик неправильно выделен Хрустящий ротор.

Как работает поиск автомобилей в Мире автомобилей?

поиск автомобиля. Car Finder — это интерактивная игра на DVD, включенная в Blu-ray-версию Cars. Стиль игры. После запуска игры в нижней части экрана отображаются пять изображений разных персонажей. Когда этот символ появится на экране, нажмите на изображение символа пультом дистанционного управления.

Что такое маховик в двигателе автомобиля?

Маховик представляет собой круглое колесо, прикрепленное к коленчатому валу двигателя, накапливающее механическую энергию двигателя во время одного такта и передающее эту запасенную энергию на предварительные такты двигателя (впуск, сжатие и выпуск) во время работы.Изготавливается из стали или чугуна.

Что такое маховик в сборе?

Комплект рулевого колеса. Они являются одним из ведущих производителей и экспортеров маховиков в сборе и признаны покупателями во всем мире за их долговечность и точность. Рулевое колесо доступно во многих вариациях. Изготовленные из высококачественных материалов, рулевые колеса в сборе известны своим превосходным качеством.

Как определяется размер маховика?

Размер маховика зависит от количества цилиндров и конструкции двигателя.Поток мощности через цилиндры двигателя неравномерен. Однако в многоцилиндровом двигателе импульсы мощности перекрываются, чтобы обеспечить достаточно плавный поток тока.

Где маховик на машине надежды?

Само рулевое колесо размещено в серебристом корпусе на торце рядом с блоком (черная часть). Это не совсем то же самое, что система F1, описанная выше, но принцип тот же. Hope оснащена тем, что Flybrid Clutch называет трансмиссией с маховиком или CFT KERS.

Автомобиль с электрическим маховиком

Электродвигатели/генераторы, расположенные в колесах или осях транспортного средства, вырабатывают регенерируемую электроэнергию из кинетической энергии, которая иначе была бы потеряна в виде тепла, когда фрикционные тормоза замедляют движение транспортного средства. Но вместо того, чтобы отправлять энергию в химическую батарею для хранения и повторного использования, электричество используется для питания двигателя маховика.

Почему мой стартер не зацепляет маховик?

Это означает, что шестерня стартера сталкивается с кольцом маховика.Проверьте оборудование. Это небольшая шестеренка на передней части стартера вашего автомобиля, которая зацепляет маховик и запускает двигатель. Вы должны убедиться, что зубья вашей шестерни не изношены и не повреждены.

Что делать, если не включается стартер автомобиля?

Затяните крепежные винты и другие соединительные кабели. Если вы ослабите установочный винт, стартер не запустится. Проверьте оборудование. Это небольшая шестеренка на передней части стартера автомобиля, которая приводит в действие маховик.Попробуйте пошевелить шестеренки.

Из-за чего шумит стартер автомобиля?

Наиболее частая проблема – поломка и шум пускового механизма. Более редкая из двух заключается в том, что зубья маховика изношены. В результате шестерня стартера не включается должным образом и трется о маховик.

Как работает облегченный маховик

Как работает облегченный маховик? Среди большинство, есть две точки зрения на легкие маховики.То во-первых, они не влияют на выходную мощность. Во-вторых, они делать. Какая мысль правильная? На самом деле и то, и другое в каком-то смысле верно.

Если бы мы измерили выходную мощность двигателя сначала с легким маховиком, а потом снова со штатной деталью на двигателе dyno, изменения мощности не произойдет. Сначала кажется, что легкий маховик ничего не сделал и был пустой тратой денег. Это не кейс.Диностенд, который показывает максимальную мощность при постоянных оборотах, не демонстрирует того, что происходит с выходной мощностью двигателя в реальных жизненных ситуациях — например ускорение. Если двигатель разгоняется на динамометрическом стенде (речь идет о скорость около 2000 об/мин в секунду), он покажет выходную мощность около На 20%-25% меньше, чем при постоянном числе оборотов.

Причина этого в том, что при ускорении транспортное средство двигатель не только должен толкать общую массу автомобиля, но и внутренние компоненты двигателя также нуждаются в ускорении.Это имеет тенденцию к поглощать больше энергии, поскольку дополнительная мощность используется для ускорения внутренней массы компонентов двигателя, и именно поэтому двигатель, ускоряющийся на динамометрическом стенде, производит меньше мощности, чем при постоянных оборотах. Также следует помнить, что скорость ускорение внутренних частей двигателя намного больше, чем остальная часть автомобиля. Тогда это предполагает, что при облегчении маховика будет меньше мощности. требуется, чтобы ускорить его, и, следовательно, больше энергии будет доступно для толкания машина вдоль.

Теперь может показаться невероятным, что, удалив несколько фунтов от маховика — заметная разница с автомобилем весом более 3000 фунтов. ускорение будет. На самом деле разница довольно заметна и Секрет этого скрыт в коробке передач. Всем известно, что автомобили ускорение с большей скоростью на низких передачах, потому что коробка передач автомобиля в основном механический рычаг и точно так же, как при использовании рычага, чтобы поднять тяжелый объект, коробка передач уменьшает массу автомобиля, которую видит двигатель.Например, на первой передаче двигатель увидит массу автомобиля, как говорят только окружающие. 250 фунтов, но внутренняя масса двигателя все равно останется около 45 фунтов.

В виде для «виртуального» снижения веса типичного облегченного маховика в 3-й серии или М3 мы подготовили полный математический анализ:

Расчеты для маховиков UUC, показывающие точные «виртуальная» потеря веса на каждой передаче —

М3/3-серия (Е36 и Е46, 1992-2004) нажмите здесь, чтобы скачать Acrobat.pdf-файл

М5/З8/540и (1996-2003) щелкните здесь, чтобы загрузить файл Acrobat .pdf

Это теперь легче увидеть, откуда берется дополнительная производительность, когда вы осветляете маховик. Вы эффективно «облегчить» автомобиль более чем на 10% на первой передаче, просто убрав масса от маховика. По мере того, как используемая передача увеличивает это «осветление». эффект снижается. Вот почему улучшение ускорения автомобиля снижается на более высоких передачах, очень эффективно на высшей передаче.Отлично подходит для перетаскивания и узких гоночных трасс, но не увеличивает максимальную скорость автомобиля.

Вы увидите, что расчеты включают диаметр маховика, потерянный вес (такая же общая разница вращающейся массы в UUC Stage1 или Stage2 из-за к разнице веса нажимного диска), передаточные числа, включая 6-ступенчатую приложение и типичный коэффициент diff.

Эффективные «виртуальные» потери веса:

ШЕСТЕРНЯ	М3 и 3-я серия «виртуальная» потеря веса:	М5/З8/540и «виртуальный» потеря веса:
1-й механизм	346.5 фунтов	394,4 фунтов
2-й механизм	133,15 фунтов	151,7 фунтов
3-й механизм	68,9 фунтов	75,4 фунтов
4-й механизм	46. 18 фунтов	48,5 фунтов
5-й механизм	36,15 фунтов	37,6 фунтов
6-й механизм	30.04 фунтов	31,0 фунтов

Общее эмпирическое правило эквивалентности потери веса «прибавлению» мощность примерно 10lbs/hp.То есть на каждые сброшенные 10 фунтов машина прибавляет. эффективное увеличение производительности на 1 л.с.

Имея это в виду, эффективное увеличение производительности, выраженное в можно ожидать, что мощность будет такой же, как и «виртуальный» потерянный вес. из-за маховика на каждой передаче деленное на 10:

л.с. л.с. л.с. л.с. л.с. л.с. л.с. л.с. л.с. л.с.

ШЕСТЕРНЯ	М3 и 3-я серия «виртуальная» прирост производительности:	М5/З8/540и «виртуальный» прирост производительности:
1-й механизм	34. 6	39,4
2-й механизм	13,3	15,2
3-й механизм	6,9 л.с.	7,5
4-й механизм	4.6	4,9
5-й механизм	3,6	3,8
6-й механизм	3 л.с.	3. 1

Это усиление, зависящее от передачи, также является еще одной причиной, по которой типичный динамометр на 4-й передаче тяга может не показать существенной разницы — расчеты показывают, что мало будет обнаружено более 4 л.с., но прогон динамометрического стенда на 4-й передаче ничего не показывает. реальное ускорение через шестерни. Улучшения в согласование оборотов и повышенная мощность прижима сцепления сохраняются независимо от передачи.

Из-за характера «виртуальной» потери веса типичная 4-я передача динамометрические прогоны могут показать незначительные различия. Ускорение в реальном мире покажет улучшение, эквивалентное «виртуальной» потере веса.

� 2003-2004 УУК Моторверкс – http://www.uucmotorwerks.com � 908-874-9092

Как заменить маховик двигателя

Замена маховика двигателя может быть сложной задачей, но для тех, кто хорошо знаком с внутренним устройством своего автомобиля, нет необходимости обращаться за помощью к механику. Маховики двигателя обычно очень долговечны, но если зубья маховика изнашиваются, что со временем произойдет, маховик потребуется заменить.

Сам процесс замены не слишком сложен. Доступ к маховику, безусловно, самая сложная часть. Вам также следует обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли в нем какая-либо дополнительная информация, относящаяся к вашему автомобилю.

Шаг 1. Снимите приводной вал

Отсоедините дифференциал от приводного вала.Приводной вал будет соединен парой болтов. На каждом конце будет гайка. Удалите их с помощью гаечного ключа и вытащите его. Поместите поддон под область, где приводной вал встречается с коробкой передач. Любая жидкость, вытекающая из трансмиссии, должна стекать в поддон.

Шаг 2. Отсоедините другие компоненты

Вам потребуется отсоединить линии охладителя коробки передач от коробки передач, трос спидометра и линию переключения передач.Вы должны быть в состоянии отсоединить эти три компонента с помощью гаечного ключа. Отсоедините линии охладителя с помощью накидного ключа.

Шаг 3. Отсоедините коробку передач

Поместите домкрат коробки передач под коробку передач. Поднимите его, пока он не ляжет плотно на масляный поддон. Отсоедините коробку передач, сняв стопорные гайки, которыми она крепится к блоку цилиндров. Выверните болты, крепящие преобразователь крутящего момента к маховику. Чтобы открыть маховик, потяните коробку передач к задней части автомобиля, как только она будет отсоединена.

Шаг 4. Снимите старый маховик

Маховик удерживается на месте стопорными болтами, которые находятся в его центре. Удалите их с помощью гаечного ключа, а затем осторожно снимите маховик с коленчатого вала, потянув его в сторону. Установите сменный маховик на место и замените крепежные болты, плотно затянув их.

Шаг 5. Установите коробку передач
Установите коробку передач обратно на двигатель и установите ее на место. Убедитесь, что преобразователь крутящего момента правильно совмещен с отверстиями маховика. Затяните стопорные гайки, чтобы зафиксировать его на месте. Верните стопорные гайки в корпус коробки передач и затяните их. Снова подсоедините две линии охладителя трансмиссии, используя ключ с накидной гайкой. Снова подсоедините трос спидометра, а также линию переключения передач.
Шаг 6. Установите приводной вал на место
Чтобы заменить приводной вал, вставьте его обратно в заднюю часть трансмиссии и расположите задней частью напротив дифференциала.Верните болты, снятые на шаге 1, и затяните их соответствующим образом. Вам также нужно будет добавить жидкость обратно в коробку передач.
Шаг 7. Проверка автомобиля
Когда все будет собрано, проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что новый маховик работает должным образом.
.
No related posts.