Лаунч что это такое в автомобиле: Лаунж контроль в автомобиле

Лаунж контроль в автомобиле

Многие владельцы отечественных и импортных автомобилей слышали о таком понятии как лаунч-контроль. Но мало кто знает, что эта функция полезна для автомобилей, использующихся для передвижения в обычной жизни, и просто незаменима для гоночных авто. И ещё меньшему количеству владельцев машин известно, что из себя представляет Launch Control, как он работает и как им пользоваться.

Что такое лаунч контроль в машине

Лаунч-контроль (Launch Control) – это электронная система, использующаяся в устройстве спортивных (гоночных) и серийных автомобилей, с целью появления возможности «стремительного старта». Использование Launch Control позволяет эффективно управлять рядом функций автомобиля: системой впрыска, зажигания, дроссельной заслонкой.

В автомобилях серийного производства, оснащенных АКПП, Launch Control длительное время не использовался. Это связано с отрицательным влиянием скоростного старта на автоматическую коробку передач. Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением. В результате этого водители серийных автомобилей обрели возможность быстрого старта в городских условиях или на загородных трассах.

Сейчас Launch Control устанавливается на автомобилях ряда известных мировых брендов:

• BMW – серия автомобилей M;
• Porsche – модель 911 и Panamera Turbo;
• Mitsubishi – модель Lancer Evolution X MR;
• Nissan – модель GR-T.

Как работает лаунч-контроль

Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль (кнопку) включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента.

В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности – производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме.

Читайте также: Что такое подвеска MacPherson и как она работает.

Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться

В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия:

• прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры;
• перевести коробку передач в ручной режим или «Спорт»;
• перевести систему динамического контроля устойчивости машины в выключенный режим;
• установить левую ногу на педаль тормоза, вдавить неё до максимума;
• установить правую ногу на педаль газа, надавите на неё, выжав до максимума;
• дождаться увеличения оборотов двигателя до показателя 3500-4000 оборотов в минуту;
• левой ногой медленно ослабить давление на педаль тормоза, при этом сохраняя давление правой стопой на акселератор газа.

Указанные последовательные действия приведут к старту автомобиля.

При этом переключение передач в сторону повышения будет производиться автоматически до того момента, пока педаль акселератора будет находиться в положении «выжата до максимума». Стартовавший автомобиль будет стремительно набирать скорость. Увеличение скорости будет продолжаться до момента, пока транспортное средство не наберет свою, максимально возможную скорость или водитель не уменьшит давление на акселератор.

Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном (спокойном режиме). Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины.

Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года (май-сентябрь) и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии (асфальтном или бетонном). Использование системы лаунч-контроль в других условиях (климатических и дорожных) может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством.

Читайте также: Плюсы и минусы низкопрофильной резины на автомобиле.

Видео на тему

Лаунч контроль (launch control) – подсистема электронного управления дроссельной заслонкой, системами впрыска и зажигания, предназначенная для резкого старта «с места».

История создания лаунч контроля

Необходимость стартовать максимально быстро и без потери сцепления колес с дорогой возникла, очевидно, в первой автомобильной гонке в истории человечества. В течение долгого времени, до появления первых микропроцессорных систем, позволяющих контролировать параметры работы разных систем автомобиля, оптимальный старт считался частью искусства гонщика в использовании различных приемов.

Все началось с двусторонней телеметрии. Инженеры команды Renault в 1985 году научились не только дистанционно принимать сигналы с датчиков находящегося на трассе болида, но и передавать другие сигналы, оптимизирующие работу ряда систем.

В дальнейшем, когда электронные системы достигли высокого уровня развития Международная автомобильная федерация (FIA) запретила использование «электронных помощников» командам Формулы 1 под предлогом того, что искусство водителя при их наличии отступает на второй план. После оживленных споров использование, в том числе, систем двусторонней телеметрии, снова было разрешено, а затем, в 2004 году опять запрещено, так как по мнению FIA чрезмерное использование электроники требует слишком больших затрат на разработку новых систем, что препятствует эффективному участию в гонках малобюджетных команд.

Для чего нужен лаунч контроль

В других видах гонок, где проблема эффективного старта не менее актуальна, а правилами использование электроники не запрещено, системы лаунч контроля активно используются. Прекрасным примером таких гонок может служить заезды на скорость прохождения дистанции в четверть мили, так называемый «драг-рейсинг». Специфика этих заездов в том, что борьба в них ведется за сотые доли секунды, и, проиграв на старте, участник автоматически проигрывает заезд. Поэтому системы лаунч контроля крайне популярны у участников соревнований в «драге».

Лаунч контроль, применяемый при постройке автомобиля для драг-рейсинга, достаточно прост и в то же время эффективен. Он позволяет стартовать при практически одинаковых условиях в каждом заезде. При настройке лаунч контроля гонщик должен задать уровень оборотов двигателя, которые система электронного управления будет поддерживать до самого момента старта. Это позволяет гонщику нажать педаль акселератора до предела (а сразу после старта полное открытие дроссельной заслонки потребуется незамедлительно, так как необходимо будет разгоняться «выжимая» из машины все, на что она способна), а обороты двигателя до старта меняться не будут.

Выбор оптимальных оборотов зависит от многих факторов и, конечно же, от понимания особенностей конкретного автомобиля. При выборе следует учитывать характер покрытия, шин, настройку подвески и ряд других факторов.

При эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с турбонагнетателем, при выборе оборотов необходимо учитывать характер турболага и задавать условия старта после выхода двигателя на полный буст (при этом лаунч контроль не следует путать с анти-лагом).

Как работает лаунч контроль

Большинство систем подобного рода (к примеру, Gizzmo Electronics Launch Interface) создают пропуски зажигания в цилиндрах, в разбивку или подряд, не допуская при этом заливания свечей бензином. При этом момент отключения активированной системы лаунч контроля отслеживается по двум параметрам: по переключателю, установленному на педаль сцепления, и по сигналу от датчика скорости. Система лаунч контроля умеет прерывать сигнал на срабатывание, посылаемый электронным блоком управления катушкам зажигания в определеленном порядке, чтобы предупредить раскручивание двигателя выше заданной отметки оборотов в минуту.

После того, как пилот отпускает сцепление, лимит оборотов отключается и включается второй лимит. Этот второй лимит срабатывает в моменты отжатия сцепления, когда передача крутящего момента прерывается. Второй лимит позволяет гонщику не снимать «упертую в пол» ногу с педали газа во время переключения передач до самого конца дистанции. Контролируемые обороты двигателя при переключении передач позволяют избежать потери сцепления с дорогой при переходе с передачи на передачу.

Использование лаунч контроля в серийных автомобилях

В течение долгого времени по ряду причин использование системы лаунч контроля ограничивалось узким кругом подобных гоночным болидам мощных суперкаров с механической трансмиссией или, реже, с АКПП (учитывая то, какой вред неизбежно наносит старт на пределе возможностей сложной конструкции «автомата»).

Ситуация резко изменилась с развитием роботизированных коробок с двойным сцеплением, наиболее известных в исполнении DSG от фирмы Volkswagen. Коробки этого типа представляют собой разновидность управляемых электроникой МКПП с автоматизированным переключением сцепления. Их конструктивные особенности как нельзя лучше подходят для работы с системами спортивного старта, поэтому в наши дни штатный режим лаунч контроля можно видеть на ряде автомобилей концерна VAG. Такой коробкой сейчас оснащают Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan и другие модели концерна, но строго определенных модификаций, как правило, с турбодвигателем. Среди серийных моделей стоит упомянуть также модель M от BMW с секвентальной коробкой передач Drivelogic sequential gearbox, Porsche 911 (в режиме sport++), Panamera Turbo.

Из продукции японского автопрома стоит упомянуть модель Lancer Evolution X MR (продается официально только в США) от Mitsubishi с роботизированной коробкой SST или Nissan GT-R (в котором лаунч контроль доступен в режиме работы трансмиссии «R»).

В режиме лаунч контроля при старте на серийном автомобиле водителю, как правило, выбор параметров не предоставляется. Это естественно – завод-изготовитель обязан позаботиться о том, чтобы владелец машины не мог сломать что-нибудь серьезное (к примеру, трансмиссию). Поэтому задачу выбора оборотов автомобиль берет на себя; водителю остается лишь вжать в пол педаль газа и отпустить тормоз.

Использование режима лаунч контроля прописано в инструкции по эксплуатации данных моделей. Наиболее характерное отличие от типичного старта в этом режиме заключается в том, что необходимо нажать левой ногой на тормоз, а правой на газ, что нехарактерно для поведения водителя при езде с АКПП. DSG ни в коем случае не «автомат», но педали у машин с этим типом коробки две, и управление ими осуществляется в типично «автоматном» режиме, то есть одной ногой.

Кроме того, для успешного старта в режиме лаунч контроля необходимо в обязательном порядке выключить систему курсовой устойчивости.

Вряд ли найдется автолюбитель, который не слышал о системе Launch-control. Посредством электронного управления функциями впрыска и зажигания, а также дроссельной заслонкой можно максимально оптимизировать старт, в результате чего реализуется весь потенциал автомобиля. Это исключительно полезная функция, так как есть немало ситуаций (не только при участии в гонках), когда требуется именно мгновенно стартовать.

Как создавался лаунч контроль

Ещё в те времена, когда начали проводиться первые в мире гоночные соревнования, возникла необходимость трогаться с места очень быстро, но при этом колёса не должны были терять сцепления с дорожным покрытием. Тогда ещё не было микропроцессорных систем, которые позволили бы контролировать работу автомобиля, поэтому гонщик, который владел искусством быстрого старта, считался водителем высшего класса.

Все началось с того, что в 1985 г. инженеры Renault научились на расстоянии принимать сигналы, исходящие от болида, который был далеко на трассе. Затем они освоили науку передачи сигналов, с помощью которых можно было оптимизировать работу тех или иных систем.

Некоторое время спустя FIA (Международная автомобильная федерация) запретила прибегать к помощи таких систем (на то время их развитие поднялось на значительный уровень). Запрет был вынесен участникам Формулы 1 и мотивирован тем, что при использовании систем снижается мастерство водителя.

Целесообразность применения Launch-control стала предметом активных дискуссий, систему опять разрешили, а в 2004 году снова наложили «табу», так как FIA пришла к заключению, что на новые электронные системы уходит слишком много денег и по этой причине малобюджетные команды не будут иметь возможности принять участие в автогонках.

Launch-control в автомобилях серийного производства

Продолжительное время система использовалась исключительно в суперкарах повышенной мощности, оснащенных механической трансмиссией. В автомобилях с АКПП её устанавливали довольно редко, поскольку резкий и быстрый старт оказывает существенный вред «автомату». Только после создания коробки передач с двойным сцеплением коренным образом ситуация изменилась. Эти конструкции идеально сочетаются с системами быстрого старта.

Штатный режим лаунч контроля устанавливается на ряде автомобилей, которые выпускает концерн VAG — Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia и др. В большинстве случаев для этого выбирают модели с турбодвигателем. Если говорить о серийных моделях, то нельзя не отметить модель серии M от BMW (например BMW M3), которая имеет секвентальную коробку передач Drivelogic sequential gearbox, спортивный Porsche Panamera Turbo, а также Porsche 911 (в режиме sport++).

Японские автопроизводители устанавливают Launch-control на Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), правда, официально купить такую машину можно только в США, и на Nissan GT-R — на этой модели система мгновенного старта доступна в режиме работы КПП «R».

В число самых популярных производителей настраиваемых универсальных систем Launch-control входят Gizzmo, Racelogic и LRP.

Принцип работы Launch-control

Принцип работы системы заключен в том, что мотор в состоянии полностью выжатого сцепления и максимально открытого дросселя удерживается на оборотах крутящего момента, достигающих 3?4 тыс. оборотов в мин. Если движок имеет турбонаддув, последний испытывает большое давление, на грани максимального. Когда кнопка активации Launch-control отпущена, то прекращается ограничение оборотов, что позволяет двигателю мгновенно развивать максимальную скорость крутящего момента.

Если лаунч контроль установлен на серийном авто, то водитель не может самостоятельно выбирать параметры. Это имеет важный положительный момент — автопроизводитель побеспокоился о том, чтобы хозяин машины не причинил вреда серьезной детали (трансмиссии, например). Поэтому вопрос выбора количества оборотов автомобиль оставляет за собой, а водитель должен только нажать на газ и отпустить тормоза.

Для каждой модели, обладающей системой быстрого старта, существует инструкция, в которой прописано правильное использование данного режима. От обычного старта последний отличается тем, что левая нога жмет на тормоз, а правая «газует», а это не соответствует правилам езды на авто с АКПП.

В машинах, оснащенных трансмиссией DSG, которая представлена коробкой передач Direct Shift Gearbox, состоящей из тандема автоматической и механической КП, есть две педали, но управляется автомобиль способом, предусмотренным для «автоматного» режима — одной ногой. Ещё один важный момент — чтобы старт в режиме Launch-control был успешным, нужно не забыть отключить систему курсовой устойчивости (ESC).

Что такое Launch Control и как он работает

Большинство водителей, если и слышали о такой функции на автомобилях, как Launch Control, но до конца не представляют, что это такое.

Между тем, в автоспорте, какое-то время назад, она была очень востребована, да и сейчас дискуссии, о ее применении на спортивных машинах, не утихают.

Для чего нужен Launch Control

На заре развития автоспорта эталоном мастерства гонщиков считалось их умение быстро стартовать, не теряя при этом сцепления колес с землей, так как «пробуксовка» их на высоких оборотах вела к значительной потере времени на старте.

Установка на болидах электронных блоков, позволявших удерживать оптимальные стартовые обороты, исключавшие проскальзывание колес, при полностью утопленной педали «газа», избавила водителей от необходимости совершенствовать своё мастерство. По своей сути, Launch Control такой же мастер старта, но в электронном виде.

Как создавался Launch Control

Создание Launch Control началось после того, как инженеры фирмы «Рено» в 1985 году научились на расстоянии принимать сигналы с датчиков своих болидов и передавать им информацию, которая оптимизировала работу отдельных систем. Двухсторонняя телеметрия способствовала дальнейшему развитию электроники, в том числе и появлению электронных блоков, контролирующих оптимальные обороты на старте.

Поскольку электроника развивалась настолько бурно, что полностью затмила мастерство гонщиков, Международная автомобильная федерация (FIA) была вынуждена запретить использование Launch Control в гонках «Формулы – 1». Через некоторое время она снова разрешила их использование, а в 2004 году опять запретила, но уже из соображений доступности этих соревнований для небогатых команд, так как развитие новых электронных систем требует значительных финансовых вложений.

Сегодня эти системы разрешены и очень популярны в соревнованиях на коротких, четвертьмильных соревнованиях – «драг-реслинге», на которых задержка при старте, даже на сотые доли секунды, ведет к проигрышу в заезде. Пользуются спросом они и среди участников любительских автогонок.

Принцип работы Launch Control

Принцип работы Launch Control заключается в воздействиях электронного блока на системы зажигания, впрыска и дроссельную заслонку, создающих прерывистую подачу искры на цилиндры, уменьшающих подачу топлива и прикрывающих дроссель на нужную величину, что и позволяло снизить обороты двигателя до оптимальных для старта, а свечам, при этом, не заливаться бензином.

Система контроля позволяет настроить стартовые обороты в зависимости от конкретных условий: состояния покрытия и шин, настройки подвески и ряда других факторов.

Отключение её осуществляется при помощи двух датчиков – контроля скорости и положения педали сцепления. Как только гонщик отпускает сцепление и машина срывается с места – двигатель мгновенно выходит на максимальные обороты.

Launch Control в автомобилях серийного производства

Так как Launch Control изначально предназначалась для установки на спортивных машинах, то и на машинах серийного производства эта система длительное время устанавливались на мощные, спортивного стиля авто, с механической коробкой передач.

Автоматическая КПП для этого не подходила, поскольку мощная нагрузка при рывковом старте могла вывести её из строя.

С появлением в фирме «Фольксваген» роботизированных, механических коробок DSG, с двумя фрикционами сцепления, позволившими автоматизировать переключение скоростей при помощи электронных блоков, ситуация с установкой на двигателях спортивных стартов изменилась. Оснащают такой коробкой многие модели «Шкода Октавия» и «Фольксваген Тигуан», но Launch Control ставят только на двигатели с турбонаддувом.

Модели М фирмы БМВ, Порше 911, Порше Панамера Турбо, немецкого производства, также снабжены системами спортивного старта.

Есть автомобили с Launch Control и у японских производителей. Такими системами оснащены Mitsubishi Lancer Evolution X MR с роботизированной коробкой и Nissan GT-R.

В отличие от спортивных машин, у водителя серийного авто нет права выбора оптимальных для старта оборотов — это сделает автоматика, ему остается только вдавить в пол «газ» и отпустить «тормоз». А вот для этого придется вспомнить навыки вождения автомобиля с МКПП, потому что левой ногой нужно будет удерживать педаль тормоза, а правой давить на акселератор.

Перед стартом необходимо обязательно выключить систему курсовой устойчивости, иначе машину может занести.

Возможностей для использования в повседневной жизни системы Launch Control не много, а вот, при подготовке и проведении любительских соревнований по автогонкам и в «драг-реслинге» на серийных автомобилях, она очень пригодится.

LAUNCH X431 Pro сканер для диагностики автомобилей более 75 мировых марок

Приобретая диагностический прибор с кодом дилера 7А вы получаете ряд преимуществ:

1. Гарантия официальной поставки для России и СНГ
Все наши приборы официально поставляются на территорию России и СНГ и имеют соответствующий сертификат соответствия. Неофициальные приборы не предназначены для продажи в России и СНГ, не имеют официальной гарантии и блокируются производителем при обновлении.

2. Гарантийное обслуживание
Специализированный сервис LAUNCH производит гарантийное (бесплатное гарантийное обслуживание в течение 12 месяцев с момента приобретения) и послегарантийное обслуживание в сервисном центре в Москве. На время гарантийного ремонта, по желанию клиента, предоставляется подменный прибор, что позволяет исключить простой СТО и не нести финансовые потери.

3. Конкурентная цена
Мы предлагаем самое выгодное ценовое предложение на продукцию Launch и готовы предоставить дополнительные скидки за:

• За оформление через корзину;
• За отзыв о нашей компании;
• За ссылку на цену ниже нашей.

Для получения дополнительный скидки свяжитесь с нашими менеджерами!

4. Сервисная служба
Специалисты нашей сервисной службы ежегодно проходят подготовку и сертифицируются заводом изготовителем для проведения полного цикла ремонтно-диагностических работ по всему спектру оборудования Launch.

5. Поддержка клиентов
Наши клиенты могут оперативно получать следующие услуги:

• восстановление утраченного пароля/логина
• восстановление утраченного кода «private&confidential»

По возможности, мы готовы в online режиме проконсультировать клиента по регистрации приборов, а также в решении проблем с обновлением приборов, их работой и других вопросов, связанных непосредственно с оборудованием Launch.

6. Продление подписки на обновления
Стоимость подписки на обновления программного обеспечения по специальной цене — 300 долларов США по курсу ЦБ на день оплаты. Для справки, стоимость в личном кабинете на официальном сайте 399 долларов США. При этом обновления полностью легальны, никаких взломанных или других программ! Доступ к ним открывается через личный кабинет пользователя.

Прибор снят с производства! Заменен новой версией Launch X431 Pro 2017!!!

Сканер для диагностики автомобилей Launch X431 Pro – безусловный лидер на российском рынке автодиагностики. Launch X431 Pro работает на базе планшета на платформе Android, поэтому сканеру доступны все функции таких устройств, включая выход в интернет и обновление программного обеспечения непосредственно с сайта производителя.

Launch X431 PRO – это более 75 поддерживаемых автомобильных марок и полный доступ к электронной системе автомобиля на профессиональном уровне. Сканер для диагностики автомобиля легкий и компактный. Планшет помещен в защитный кожух, что уберегает его от повреждений. В то же время цветной экран размером 7 дюймов позволяет с легкостью управлять процессами в ходе проведения работ. Большая часть программ переведена на русский язык. В программах хорошо развита справочная система с  описаниями ошибок, описываются их возможные причины, приводятся иллюстрации.

Launch X431 PRO состоит из планшета и диагностического адаптера DBScar — это компактное и универсальное устройство помещается в разъем OBDII, которым оснащен любой современный автомобиль. Связь с планшетом осуществляется по беспроводной связи, поэтому диагност может находиться в том месте, где ему удобнее.

Мы предлагаем только официальные сканеры для диагностики автомобилей Launch X431 PRO, предназначенные для российского региона и с гарантией качества. 

Бесплатная доставка до терминала транспортной компаний СДЭК.

Официальный Launch X431 PRO отличается по стоимости от «серого», но его покупка несет массу преимуществ, об этом говорят и отзывы пользователей. Подробнее о преимуществах приобретения официального сканера читайте на вкладке «Преимущества 7А».

Данный прибор не подходит для диагностики отечественных авто, таких как ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и др. Грузовой транспорт можно диагностировать только через дополнительный сканер HD-Box.

Возможности

Launch X431 Pro поддерживает диагностику электронных систем управления автомобилей европейского, американского и азиатского производства (включая праворульные японские автомобили и автомобили с дизельным двигателем).

Широкий диапазон марок автомобилей: Smart, America Ford, Chrysler, GM, Acura, INFINITI, Lexus, Australia Ford, Holden, Brazil GM, Brazil Fiat, Brilliance Auto, BYD, Changan, ChangCheng, Changhe, Chery, GEELY, Gonow Auto, HaFei, JAC, Jiangling, SGMW, Tianjin FAW, Xiamen, XinKai, ZhongShun, Zhongxing, ZOTYE, Audi, Benz, BMW, Citroen, Europe Ford, Fiat, Jaguar, Lancia, Landrover, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Romeo, Rover, Saab, Seat, Skoda, Transporter&V-Class, Volkswagen, Volvo, Mahindra, MARUTI, TATA, Daihatsu, Honda, JPIsuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Daewoo, Hyundai, Kia, Ssangyong, Perodua, Proton, S. Africa Opel, Thailand Isuzu,

а также любые автомобили, поддерживающие стандарт OBD II/EOBD (шины данных SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO 9141-2, ISO 14230, ISO-15765-4 CAN).

Функции

• Кодирование блоков управления
• Адаптация блоков управления
• Сброс сервисных интервалов
• Считывание потоков данных систем автомобиля
• Отображение текущих параметров системы
• Проверка исполнительных механизмов
• Чтение и стирание кодов неисправностей систем автомобиля

Преимущества

• Все функции современного планшета
• Печать результатов диагностики на беспроводной мини-принтер (опционально)
• Удобное русское меню
• Простое управление

Особенности

Связь между устройствами обеспечивается только посредством технологии Bluetooth. 

В комплекте 1 год бесплатного обновления ПО на сайте mycar.x431.com

Прибор обновляется через интернет.

Таблица применяемости по маркам находится на сайте qcar. x431.com

Публикации

Новые LAUNCH X431 AutoDiag и PRO – никто не ПРОтив, все ЗА!

Планшет

Операционная система:		Android 4.0
Процессор:		1ГГц 2 ядра
Экран:		7 дюймов с разрешением 1024х600
Оперативная память:		512Мб
Встроенной памяти:		4 Гб
Сенсорный экран:		емкостной
Камера:		передняя 0.3 Мп, задняя 3 Мп
Интерфейсы подключения:		Wi-Fi, Bluetooth
Расширение памяти:		microSD до 32 Гб
Батарея:		li-ion 3000 mAh
Размеры:		21х16х5 см
Вес:		710 г

Диагностический адаптер

Способы подключения:		стандартный OBDII разъем
Рабочее напряжение:		9-15 В
Ток покоя:		25 мА
Среднее потребление:		35 мА
Температура хранения:		-30℃-70℃
Рабочая температура:		-20℃-55℃
Размеры:		4,8х2,4х3,2 см
Вес:		26 г

Габариты упаковки

Размеры:	11 x 35 x 50 см
Вес:	5. 0 кг

Планшет

Диагностический адаптер DBScar

Кабель подключения адаптеров

Кабель удлинитель диагностического разъема

Конверт с кодом для регистрации

Адаптер питания

USB кабель

Кабель питания от АКБ

Диагностический разъем BENZ-38

Диагностический разъем BMW-20

Диагностический разъем Toyota-22

Диагностический разъем Toyota-17

Диагностический разъем Kia-20

Диагностический разъем Ssangyoung-20

Диагностический разъем Mazda-17

Диагностический разъем Daewoo-12

Диагностический разъем GM/VAZ-12

Диагностический разъем Geely-22

Диагностический разъем Subaru-9

Диагностический разъем Chrysler-6

Диагностический разъем Honda-3

Диагностический разъем Nissan 14+16

Диагностический разъем Mitsubishi/Hyundai-12+16

Диагностический разъем Ford 6+1

Диагностический разъем BENZ-14

Диагностический разъем Ssangyoung-14

Диагностический разъем GAZ-12

Диагностический разъем Daihatsu-4

Диагностический разъем Audi-4

Диагностический разъем Fiat-3

Диагностический разъем Suzuki-3

Диагностический разъем Universal-3

Программное обеспечение

————Общие————
1. X-431 Demo ( RUS )
2. X-431 EOBD ( RUS )
3. X-431 RESETSAS ( RUS )
4. X-431 BRAKE RESET ( RUS )
5. X-431 OIL RESET ( RUS )
6. X-431 BATTERY RESET ( RUS )
7. X-431 DPF RESET ( RUS )
8. X-431 TPMS RESET ( RUS )
9. X-431 BLEEDING ( RUS )
10. X-431 INJECTOR RESET ( RUS )
11. X-431 GEAR LEARN ( RUS )
12. X-431 ECUAID ( RUS )
13. X-431 IMMO RESET ( RUS )
14. X-431 ELEC. THROTTLE RLRN ( RUS )

————Америка————
15. X-431 Chrysler (Dodge, Jeep)
16. X-431 Ford USA

( RUS )
17. X-431 Ford Australia
18. X-431 GM (Buick, Cadillac, Chevrolet) ( RUS )
19. X-431 GM Brazil

————Европа————
20. X-431 Alfa Romeo ( RUS )
21. X-431 Audi ( RUS )
22. X-431 Bentley ( RUS )
23. X-431 BMW ( RUS )
24. X-431 Bugatti ( RUS )
25. X-431 Citroen ( RUS )
26. X-431 Ferrari ( RUS )
27. X-431 Fiat (Abarth) ( RUS )
28. X-431 Ford Europe ( RUS )
29. X-431 GAZ ( RUS )
30. X-431 GM South Africa
31. X-431 Jaguar ( RUS )
32. X-431 Lancia ( RUS )
33. X-431 Landrover ( RUS )
34. X-431 Maserati ( RUS )

35. X-431 Maybach ( RUS )
36. X-431 Mercedes Benz ( RUS )
37. X-431 Opel ( RUS )
38. X-431 Peugeot ( RUS )
39. X-431 Porsche ( RUS )
40. X-431 Renault ( RUS )
41. X-431 Rolls-Royce ( RUS )
42. X-431 Rover
43. X-431 Saab ( RUS )
44. X-431 Seat ( RUS )
45. X-431 Skoda ( RUS )
46. X-431 Smart
47. X-431 Sprinter
48. X-431 VAZ ( RUS )
49. X-431 Volkswagen ( RUS )
50. X-431 Volvo ( RUS )

————Азия————
51. X-431 Acura ( RUS )
52. X-431 Daewoo ( RUS )
53. X-431 Daihatsu
54. X-431 Holden

55. X-431 Honda ( RUS )
56. X-431 Hyundai ( RUS )
57. X-431 Infinity ( RUS )
58. X-431 Isuzu Japan ( RUS )
59. X-431 Isuzu Tailand
60. X-431 Kia ( RUS )
61. X-431 Lexus ( RUS )
62. X-431 Lexgen
63. X-431 Mahindra
64. X-431 Maruti
65. X-431 Mazda ( RUS )
66. X-431 Mitsubishi ( RUS )
67. X-431 Nissan ( RUS )
68. X-431 Perodua
69. X-431 Proton
70. X-431 SsangYong
71. X-431 Subaru
72. X-431 Suzuki ( RUS )
73. X-431 Tata
74. X-431 Toyota ( RUS )

————Китай————
75. X-431 BYD (Flyer)
76. X-431 Beijing (Baic)
77. X-431 Brilliance Auto
78. X-431 Changan
79. X-431 Changhe
80. X-431 Chery (Qirui)
81. X-431 Faw (Xiali)
82. X-431 Ford China
83. X-431 Geely (HaOQing)
84. X-431 Golden Dragon (Xiali)
85. X-431 Gonow Auto
86. X-431 GreatWall (ChangCheng) ( RUS )
87. X-431 Hafei
88. X-431 Haima
89. X-431 JAC
90. X-431 JMC
91. X-431 Joylong
92. X-431 Lifan
93. X-431 MG (Saic)
94. X-431 Mazda China
95. X-431 Spark
96. X-431 Wuling (Liuzhou)
97. X-431 XinKai
98. X-431 ZhongShun
99. X-431 Zhongxing
100. X-431 Zotye

* ( RUS ) — отмечены русифицированные программы

Комплектация программ может меняться по усмотрению компании LAUNCH без предварительного уведомления!

Таблица применяемости по маркам находится на сайте qcar. x431.com

• Сертификат официального дилера — 7А (224,5 Кб)
• Инструкция пользователя к Launch X431 Pro (РУС) (1660,3 Кб)
• Инструкция пользователя к Launch X431 Pro (ENG) (923 Кб)

принцип работы, функции и эксплуатация

О лаунч-контроле в автомобиле слышали все автовладельцы, но с практическим применением ознакомлен далеко не каждый. Для того, чтобы он не остался просто одной из функций в наборе возможностей отечественного или импортного авто, стоит подробно разобраться – для каких целей нужна функция launch-control, какие возможности автомобиля она помогает реализовать, и как её применить в собственной машине.

В чём суть лаунч-контроля в автомобиле?

Эта функция представляет собой систему электронного типа, которая позволяет автомобилю резко трогаться с места. Сейчас наверняка у всех всплыла картинка эффектно срывающейся со старта гоночной машины. Всё верно, именно гонщикам лаунч-контроль отлично знаком, и без него в таких состязаниях порой не обойтись.

Применение данной системы обеспечивает эффективное управление сразу несколькими функциями авто, а именно: системой впрыска, зажигания, заслонкой дросселя. Так «железный конь» может мгновенно тронуться с места, но иногда это необходимо не только в соревнованиях.

Принцип работы лаунч-контроля в машине

Если рассматривать подробнее принцип действия функции «стремительного старта», то в это время под капотом автомобиля происходит следующее. Система даёт возможность мотору сдерживать крутящий момент на отключенном сцеплении и при незакрытой заслонке. В тот момент, когда силовой агрегат наберёт достаточно много оборотов, следует воспользоваться выключателем launch-control. Это действие снимает ограничения на число набираемых силовым агрегатом оборотов и приводит к моментальному возрастанию крутящего момента.

В гоночных машинах можно ручным способом управлять уровнем оборотов перед тем, как она тронется с места. Но у обычных серийных автомобилей, предназначенных для езды в стандартном для города режиме, нет возможности вручную контролировать крутящий момент. Завод-производитель намеренно не даёт такой возможности, дабы уберечь трансмиссию. Но вместо этого серийные машины наделяют тем самым лаунч-контролем, который автоматизировано держит под контролем число оборотов силового агрегата.

Как появился лаунч-контроль?

Несколько десятилетий тому назад, когда в мире впервые начинали проводить автомобильные гонки, лучшими водителями считались те, кто владел техникой стремительного старта. Очень высоко тогда ценилось умение стартовать быстро, но при этом не терять зацепа с дорожным полотном. Однако, тогда не было возможности вручную контролировать работу двигателя. В 85-м году компания Рено добилась настоящего прорыва в автоиндустрии и смогла получать сигналы от гоночной машины, идущей далеко на треке.

Чуть позже этим же специалистам удалось научиться передавать сигналы, что помогало сделать работу некоторых систем оптимизированной. Однако, спустя какой-то промежуток времени, Международная автомобильная федерация больше не допускала участия в гонках с таким ноу-хау. Участники Формулы-1 отныне не могли воспользоваться новейшими системами, потому что, якобы таким способом водитель терял уровень мастерства. После долгих дискуссий, с лаунч-контролем всё-таки разрешили участие в состязаниях, но в 2004-м вновь запретили, руководствуясь той причиной, что отнюдь не все участники состязаний могут позволить себе установку подобных электронных систем.

Как правильно быстро стартовать?

Естественно, каждая марка авто подразумевает свой порядок действий для включения данной функции, но принцип примерно одинаков для всех и выглядит следующим образом:

Такие действия должны привести к «стремительному» старту. В автомобиле будет происходить самостоятельное переключение скорости до максимальной, пока не прекратит осуществляться давление на педаль подачи топлива. А машина не перестанет разгоняться до того этапа, пока не послабят нажатие на педаль акселератора или, собственно, не дойдёт до пика своих скоростных возможностей.

В автомобилях с трансмиссией типа DSG, которые оснащены двумя коробками передач – и автоматикой, и механикой, имеется пара педалей. В данном случае управление производится одной ногой – точно так же, как с коробкой «автомат». Важно помнить – перед тем, как воспользоваться функцией launch-control, следует предварительно отключить систему динамической стабилизации автомобиля.

Важно дать всем механизмам вернуться к нормальной температуре после такого экстремального режима. Для этого необходимо прокатиться ещё, как минимум, с десяток километров в нормальном режиме городской езды.

Не рекомендуется применять лаунч-контроль в холодное время года. Допустимые погодные условия – ровная и сухая дорога и плюсовая температура за окном. Если подвергать автомобиль экстремальным нагрузкам в тяжёлых климатических и дорожных условиях, это чревато преждевременным износом трансмиссии, мотора и других узлов. Такая эксплуатация машины довольно быстро приведёт к проблемам с управляемостью.

Функция стремительного старта в «автоматах»

Долгое время автомобили серийного выпуска с автоматической коробкой передач не оснащались лаунч-контролем. Производители объясняли это тем, что стремительный старт негативно отразится на работе «автомата». Однако данную опцию стали внедрять в функциональный набор на серийных моделях с двойным сцеплением – такие механизмы отлично сочетаются с резким стартом. Систему стремительного старта можно встретить в таких моделях, как:

Однако, приобрести у официального дилера, к примеру, Митсубиси Лансер, можно исключительно в Соединённых Штатах Америки. Среди самых известных производителей электронных систем лаунч-контроля универсального типа – LRP, Racelogic и Gizzmo. Как правило, настройка параметров системы быстрого старта в серийных машинах не предусмотрена, так производитель позаботился о том, чтобы агрегат не вышел из строя, поэтому самостоятельно контролировать обороты не получится.

Читать далее >>

Ответы thedreambag.ru: Что такое лаунчер?

Содержание

1. Лаунч контроль: что это такое в машине
2. Что такое лаунж-зона и с чем ее едят
3. Что такое ланч авто
4. Ролл аут (Roll-Out) простыми словами
5. Роллаут что это?

Роллаут что это? Роллаут с англ. Думаю значение данного слова меняется в зависимости от контекста, в котором оно употребляется. Out — означает предлоги из, вне, за, а так же может представлять наречие вне, наружу и снаружи. В целом есть следующие определения роллаута: посадочная дистанция, если слово употреблено в связи с техникой; разворачивание например, продукции ; если речь идет о экономике, то это выпуск новой продукции, товара ; откачка в нефтяной промышленности; выгрузка, откачка из ОП в случае связи с вычислительной техникой; и другие значения.

Если речь идет о бизнесе, например, роллаут и лаунч что это торговле, развитии предприятий и так далее: Если говорить о машинах, то:.

Сиди и думай [3. У слова Rollout я нашел несколько значений.

Также это «выкат» самолета, ну из ангара, например, на демонстрацию. Смотрите также:.

Как назвать процесс обратный определению? Как найти область определения и решить уравнение? Какое соответствие между типом ландшафта и его определением см?

Для определения скор. Какие авторские определения почтенного генерала в «Русские женщины»? Есть ли юридическое определение «домохозяйка»?

Как оно выглядит? Как дать определение понятию фантастика?

Правонарушения, какое определение, какие есть виды правонарушений? Когда обособляются определения, стоящие перед определяемым словом? Читайте.

Лаунч контроль: что это такое в машине

Можно ли использовать современное масло в ретроавтомобилях Вопрос, интересующий каждого вдумчивого владельце ретроавтомобиля: можно ли заливать современное маслов двигатель середины прошлого века? Эксперты-технари нашли убедительный ответ. Современные масла конечно же лучше тех, которые выпускались Проверка дизельного двигателя при покупке автомобиля Автомобили с дизельными двигателями привлекают всё больше автомобилистов, несмотря на их дороговизну по сравнению с бензиновыми машинами.

Причиной этому является их износостойкость и экономия на топливе. Как замечено автолюбителями, лучше дизеля Датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ : характеристики, принцип работы, симптомы неисправности, замена В каждом автомобиле есть датчик температуры охлаждающей роллаут и лаунч что это ДТОЖкоторый обеспечивает правильную работу двигателя и не позволяет ему перегреваться.

Сегодня роллаут и лаунч что это рассмотрим подробную информацию о ДТОЖ — как он выглядит, где расположен, его Датчик массового расхода воздуха: признаки и причины неисправности В систему электроники для управления автомобильным инжекторным двигателем включён датчик массового расхода воздуха ДМРВ.

Он следит за оптимальными воздушными объёмами, поступающими для сгорания в цилиндры, и используется вместе с датчиками, Что такое плунжерная пара в автомобиле? Топливной насос высокого давления сокращенно — ТНВД приходится важной составляющей системы двигателя, который работает на дизеле.

Это означает, что тираж продукта может происходить как на внешний рынок, так и для пользователей внутри компании. Второе встречается чаще — как правило роллаут .

Все, кто хоть раз сталкивался с аксиально-плунжерными или же радиально-плунжерными гидромашинами, наверняка знакомы Что такое сажевый роллаут и лаунч что это, его устройство и принцип работы К современному транспортному средству предъявляется множество требований, среди которых выделяют соблюдение экологических норм и стандартов.

На самом деле это очень важный вопрос, ведь загрязнение планеты, прежде всего, сказывается на нас самих. Как отрегулировать топливный насос высокого давления на КамАЗе?

Что такое лаунж-зона и с чем ее едят

Помпа или топливный насос высокого давления грузовика КамАЗ — это сложный механизм. Он подаёт топливо в камеру двигателя, очищает и распределяет. Выход из строя может затруднить работу двигателя. Для чего нужен дизельный антигель, как правильно выбрать присадку для дизеля Роллаут и лаунч что это — это специальная присадка, которая снижает температуру замерзания и максимально допустимую температуру фильтрации дизельного топлива.

Благодаря антигелю запустить двигатель при низкой температуре становится гораздо проще и быстрее.

Роллаут и лаунч что это тем, в автоспорте, какое-то время назад, она была очень востребована, да и сейчас дискуссии, о ее применении на спортивных машинах, не утихают. По своей сути, Launch Control такой же мастер старта, но в электронном виде. Двухсторонняя телеметрия способствовала дальнейшему развитию электроники, в том числе и появлению электронных блоков, контролирующих оптимальные обороты на старте.

Через некоторое время она снова разрешила их использование, а в году опять запретила, но уже из соображений доступности этих соревнований для небогатых команд, так как развитие новых электронных систем требует значительных финансовых вложений.

Пользуются спросом они и среди участников любительских автогонок. Принцип работы Launch Control заключается в воздействиях электронного блока на системы зажигания, впрыска и дроссельную заслонку, создающих прерывистую подачу искры на цилиндры, уменьшающих подачу топлива и прикрывающих дроссель на нужную величину, что и позволяло снизить обороты двигателя до оптимальных для старта, а свечам, при этом, не заливаться бензином.

Система контроля роллаут и лаунч что это настроить стартовые обороты в зависимости от конкретных условий: состояния покрытия и шин, настройки подвески и ряда других факторов.

Что такое ланч авто

Роллаут и лаунч что это её осуществляется при помощи двух датчиков — контроля скорости и положения педали сцепления. Как только гонщик отпускает сцепление и машина срывается с места — двигатель мгновенно выходит на максимальные обороты. Так как Launch Control изначально предназначалась для установки на спортивных машинах, то и на машинах серийного производства эта система длительное время устанавливались на мощные, спортивного стиля авто, с механической коробкой передач.

Автоматическая КПП для этого не подходила, поскольку мощная нагрузка при рывковом старте могла вывести её из строя. Есть автомобили с Launch Control и у японских производителей. А вот для этого придется вспомнить навыки вождения автомобиля с МКПП, потому что роллаут и лаунч что это ногой нужно будет удерживать педаль тормоза, а правой давить на акселератор. Перед стартом необходимо обязательно выключить систему курсовой устойчивости, иначе машину может занести. Решил записать небольшой ролик о том, как на Audi с коробкой S-tronic и полным приводом quattro выполнить старт с использованием launch control.

Ролл аут (Roll-Out) простыми словами

Это штатный режим, описанный в том числе и в руководстве по автомобилю. Он позволяет выполнить старт с места не с холостых, а с оборотов, что позволяет разогнаться существенно быстрее и улучшить время разгона где-то на полсекунды до первой сотни.

В паспорте на авто разгон до также указан с учетом использования launch control. Что же нужно для того чтобы стартануть с launch-control: — автомобиль роллаут и лаунч что это быть прогрет до рабочей температуры; — водитель обязательно должен быть пристегнут; — ESC переведена в sport коротким роллаут и лаунч что это или в off долгим нажатием.

Вообще у ауди алгоритм включения лаунча очень удобно сделан, в отличие от тех же мерсов amg.

Роллаут что это?

У меня по факту из 6 пунктов 4 или даже 5 всегда итак выполнены и для старта с ланча даже со светофора мне нужно лишь пара секунд на отключить автохолда и стабилизации. Я всегда пристегнут, роллаут и лаунч что это у меня всегда в S режиме так автомобиль куда адекватнее работаетланчевать на непрогретом двигателе и кривом руле?

Что интересно, на платформе Б8 было ограничение в стартов с двух педалей, после чего система лаунч-контроля отключалась роллаут и лаунч что это помогал ее восстановить лишь чип коробки.

Интересно по каким критериям в Audi добавляют возможность старта с лаунча, может ли передний привод на s-tronic например ланчануть? Или на классическом автомате та же Q5 предыдущего поколения? Первое — из истории моего общения с предыдущими авто. Так вот на механике это реализуется просто, поднимаем обороты двигателя до реально — предельных и бросаем сцепление. Что получаем? На авто с передним приводом коим у меня являлась ранее Тойота-Карина, вся радость от двигателя запросто роллаут и лаунч что это на ведущие колеса и они со свистом выполняли свое дело, то есть шлифовали асфальт и.

При такой эксплуатации не наблюдалось никаких побочных эффектов кроме разогретых с более ускоренным износом шин и море адреналина как от ускорения так и от понимания того кто здесь крут.

Лаунч что это такое в автомобиле?

Автомобиль

22.07.2021

Лаунч контроль: что это такое в машине

Многие владельцы отечественных и импортных автомобилей слышали о таком понятии как лаунч-контроль. Но мало кто знает, что эта функция полезна для автомобилей, использующихся для передвижения в обычной жизни, и просто незаменима для гоночных авто. И ещё меньшему количеству владельцев машин известно, что из себя представляет Launch Control, как он работает и как им пользоваться.

Что такое лаунч контроль в машине

Лаунч-контроль (Launch Control) – это электронная система, использующаяся в устройстве спортивных (гоночных) и серийных автомобилей, с целью появления возможности «стремительного старта». Использование Launch Control позволяет эффективно управлять рядом функций автомобиля: системой впрыска, зажигания, дроссельной заслонкой.

В автомобилях серийного производства, оснащенных АКПП, Launch Control длительное время не использовался. Это связано с отрицательным влиянием скоростного старта на автоматическую коробку передач. Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением. В результате этого водители серийных автомобилей обрели возможность быстрого старта в городских условиях или на загородных трассах.

Сейчас Launch Control устанавливается на автомобилях ряда известных мировых брендов:

• BMW – серия автомобилей M;
• Porsche – модель 911 и Panamera Turbo;
• Mitsubishi – модель Lancer Evolution X MR;
• Nissan – модель GR-T.

Как работает лаунч-контроль

Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль (кнопку) включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента.

В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности – производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме.

Читайте также: Что такое подвеска MacPherson и как она работает.

Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться

В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия:

• прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры;
• перевести коробку передач в ручной режим или «Спорт»;
• перевести систему динамического контроля устойчивости машины в выключенный режим;
• установить левую ногу на педаль тормоза, вдавить неё до максимума;
• установить правую ногу на педаль газа, надавите на неё, выжав до максимума;
• дождаться увеличения оборотов двигателя до показателя 3500-4000 оборотов в минуту;
• левой ногой медленно ослабить давление на педаль тормоза, при этом сохраняя давление правой стопой на акселератор газа.

Указанные последовательные действия приведут к старту автомобиля. При этом переключение передач в сторону повышения будет производиться автоматически до того момента, пока педаль акселератора будет находиться в положении «выжата до максимума». Стартовавший автомобиль будет стремительно набирать скорость. Увеличение скорости будет продолжаться до момента, пока транспортное средство не наберет свою, максимально возможную скорость или водитель не уменьшит давление на акселератор.

Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном (спокойном режиме). Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины.

Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года (май-сентябрь) и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии (асфальтном или бетонном). Использование системы лаунч-контроль в других условиях (климатических и дорожных) может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством.

Читайте также: Плюсы и минусы низкопрофильной резины на автомобиле.

Launch control: подробно разбираем, как работает, как включить и для чего нужен

Современные машины подразумевают наличие установки под названием лаунч контроль, позволяющий управлять силовой установкой транспортного средства. Блок является крайне сложным изделием, способным контролировать различные узлы – это позволяет водителю сконцентрироваться на задаче.

Однако, изделие способно принести пользу не только гонщикам – повседневные поездки могут также требовать мгновенного ускорения, что невозможно при обычном нажатии на газ.

Launch Control – предполагает старт транспортного средства без пробуксовки, помогая точно распределить мощность двигателя.

1. История создания лаунч контроля
2. Для чего нужен лаунч контроль
3. Как работает лаунч контроль
4. Как включить и пользоваться Launch Control
5. Настройка Launch Control
6. Использование лаунч контроля в серийных автомобилях
7. Лаунч контроль на автомате

История создания лаунч контроля

Мгновенный старт – превосходное качество профессиональных водителей, доступное только ассам автогонок. Освоение и развитие технологии спровоцировано эволюцией телеметрии. В 1985 году команда Рено, смогла создать технологию, позволяющую передавать сигналы оптимизирующие работу систем дистанционно. Ранее было возможно только считывать информацию, без какой-либо помощи в гонке.

Спустя годы развитие технологий заставило корпорацию FIA, запретить применение подобного новшества для участников команд Формулы 1. По мнению экспертов, электронные помощники значительно снижают уровень мастерства пилота, что негативно сказывается на качестве заездов.

Затем шли годы споров и дебатов, приведшие к внедрению разработки. После чего, в конце 2004 года, федерация снова отменила свое решение, обосновав его чрезмерной стоимостью лаунч контроля для малобюджетных команд. Ценник разработки не потянут простые организации, что может привести к существенному уменьшению количества участников соревнований.

Для чего нужен лаунч контроль

Ответ на вопрос, зачем нужен этот прибор, прост. Наличие лаунч контроля в машине предполагает возможность точной калибровки оборотов силовой установки для совершения мгновенного старта с минимизацией эффекта пробуксовки.

Особенно ярко выражается польза технологии в гоночных режимах, где счет идет на доли секунд. Например, эксплуатация агрегата особенно востребована в драг рейсинге.

Суть проста, для оптимального старта гонщику необходимо удерживать оптимальные обороты для совершения идеального старта. Сразу после начала движения требуется полное открытие дросселя для эффективного набора оборотов.

Так вот основная суть работы лаунч контроля состоит в том, чтобы сделать все необходимые действия в нужный момент, для минимальной потери времени на старт и разгон полностью автоматически, без участия пользователя.

Как работает лаунч контроль

Суть действия установки построена на способности силового агрегата автоматически удерживать обороты на заданном уровне с последующим резким разгоном значения до предела.

Лаунч контроль применяется на автомате благодаря возможности электроники контролировать процесс.

На серийных транспортных средствах пользователь просто зажимает педаль тормоза и газа. Автоматика доводит обороты до нужного режима, и после сбрасывания тормоза, автомобиль срывается вперед. Однако прибор самостоятельно определяет необходимые параметры – это обусловлено тем, что неопытный пользователь может такими действиями вывести из строя блок АКПП.

Важно! Работа прибора максимально эффективна на двигателях оборудованных инжектором.

Как включить и пользоваться Launch Control

Зависимо от модификации транспортного средства, принцип активации блока может отличаться. Но общие правила примерно одинаковы для всех моделей.

• Произвести разогрев силового агрегата и КПП до номинального показателя.
• Установить положение коробки в положение спорт.
• Отключить опцию курсовой устойчивости, в противном случае блок даст сбой.
• Нажать до пола тормоз.
• Не бросая тормоза нажать на газ до упора.
• Подождать до выхода мотора на отметку 3,5 – 4,5 тыс об/мин. Показатель зависит от модели транспортного средства.
• Плавно отпустить тормоз.

Если все сделано верно, машина начнет стремительно ускоряться до выхода на максимальную скорость. Для сброса, нужно просто бросить газ.

Важно! Корректность работы блока зависит от правильности манипуляций водителя. Перед запуском необходимо тщательно изучить заводское руководство.

Настройка Launch Control

Настройка функции доступна исключительно гонщикам гоночных болидов. Возможна калибровка момента срабатывания и количества оборотов двигателя.

Во время манипуляций учитывается состав резины, дорожное покрытие, температура воздуха.

На моделях серийного типа, производитель забивает в прошивку необходимые данные, конечный потребитель может только активировать или отключить опцию. Это делается для того, чтобы пользователь не повредил КП, ввиду отсутствия знаний и опыта.

Использование лаунч контроля в серийных автомобилях

Для серийных автомобилей опция доступна только топовым версиям спорт каров или по прихоти производителей. Распространение технология не нашла, ввиду необычайно высокой стоимости.

Яркими примерами, где установлена функция автоматического старта, являются такие:

• BMW M/X series;
• Bugatti Veyron;
• Porsche 911;
• Nissan GT-R;
• Mitsubishi Lancer X;
• Volkswagen Tiguan;
• Skoda Octavia.

Также стоит отметить самых известных производителей блоков автоматического старта для автомобилей и мотоциклов. Ими являются корпорации:

• Racelogic;
• LRP;
• Gizzmo.

Важно! Получение эффекта схожего с работой прибора, можно получить путем оттачивания навыка работы с педалями газа и тормоза.

Лаунч контроль на автомате

Технология применяется на автоматических коробках передач исключительно определенного типа. Обычная АКПП не может выдать необходимые параметры ввиду неприспособленности конструкции.

Однако с появлением установок двойного сцепления инженеры заметили, что конструкции подлежат модернизации. Это спровоцировало применение конструкции. Лаунч контроль на автомате подобного типа устанавливается мировыми компаниями.

Лаунч контроль – что это такое и как он работает

Лаунч — контролем называют электронную систему, которая используется в устройстве автомобилей и дает возможность автотехнике производить стремительный старт. С ее помощью можно управлять функциями зажигания, впрыска, дроссельной заслонкой.

Приведем примеры авто серийного производства, которые снабжены лаунч — контролем: это Porsche Panamera Turbo, Bugatti Veyron и представитель германской фирмы BMW M series. Из производителей электроники , имеющих возможность универсальной настройки, можно назвать такие фирмы, как LRP, Racelogic и Gizzmo. Действие лаунч — контроля основано на двусторонней телеметрии, она имеется и в некоторых мотоциклах, например, у модели Kawasaki KX250F.

Для чего она нужна?

Возможность скоростного старта особенно актуальна во время автомобильных гонок. Специфика некоторых заездов предполагает борьбу конкурентов даже за сотые доли секунды, поэтому водителю не желательно задержаться на старте, иначе может быть проиграна вся гонка. Эта электроника позволяет намного быстрее начинать движение с места (по сравнению с другими автомобилями при одинаковых условиях в заезде).

Чтобы настроить лаунч-контроль, водитель задает программе уровень оборотов двигателя. Благодаря электронике, он будет действовать и поддерживаться с самого начала старта. Такая опция достаточно проста и хорошо подходит для драг-рейсинга. При выборе оптимальных параметров нужно учитывать настройку подвески, тип покрытия, вид шин и другие.

Хотя основная масса таких систем является причиной пропусков зажигания в цилиндрах, но заливания свечей бензином не происходит. Момент отключения работающего лаунч — контроля можно определить следующим образом – по переключателю, который установлен на педали сцепления, и по сигналу, который будет исходить от датчика скорости. Наш автоинструктор, работающий у м. Бабушкинская, напоминает водителям о важном факте – чтобы старт в режиме лаунч-контроля проходил удачно, нужно обязательно выполнять его при выключенной системе курсовой устойчивости.

В наше время некоторые фирмы, например, Volkswagen, производят машины с роботизированными коробами и двойным сцеплением. В основном это ТС с турбодвигателем. Режим лаунч-контроля имеется в моделях концерна VAG, ими оснащены Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia, японский Lancer Evolution X MR. Как правило, в серийном варианте водителю не предоставляется право выбора параметров лаунч — контроля. Таким образом завод-изготовитель заботится о том, чтобы автомобиль не был случайно выведен из строя , поэтому выбор оборотов система берет на себя.

Комментарии:

Оставьте свой отзыв!

Любое транспортное средство со временем «изнашивается». Долгая эксплуатация автомобиля приносит «свои плоды» — появляются проблемы с кузовом и с другими элементами конструкции. Но больше всего проблем владельцу доставляет силовой агрегат. В один момент происходит его поломка, требующая капитального ремонта. Капитальный ремонт (КР) представляет собой замену большого количества деталей. После проведения работы получается обновленный «движок», который по техническим показателям схож с абсолютно новым силовым агрегатом. Рассмотрим в этом материале, что представляет собой правильная обкатка двигателя после капитального ремонта. Подробнее

Нельзя недооценивать важность амортизаторов в современных автомобилях. Именно они помогают наслаждаться комфортной поездкой. Устройства подразделяются на виды и выпускаются компаниями из разных уголков планеты. Рассмотрим рейтинг производителей амортизаторов для автомобилей. Определим преимущества и недостатки каждой фирмы, а также разберем, устройства каких фирм действительно являются лучшими на сегодняшний день. Подробнее

Свечи зажигания сами по себе устроены довольно просто. Но, как и за любой автомобильной деталью, за ними требуется тщательный уход. Периодически их нужно чистить и менять. Однако даже новые детали иногда доставляют водителю хлопот. Бывает, что автомобиль передвигается неровно и с рывками. Автовладелец начинает искать проблему в системе зажигания (СЗ), исключая другие виды неполадок. Иногда виной всему является неправильно выставленное расстояние между электродами. Поправив его, водитель снова обретет уверенность на дороге. Рассмотрим подробнее зазор на свечах на что влияет и как правильно его выставить. Подробнее

Амортизатор можно считать одним из самых важных элементов механизма авто. Если бы деталь отсутствовала в конструкции, то при движении машины происходило бы ее раскачивание. О комфортной езде не могло бы быть речи. Однако сегодня на рынке представлен широкий выбор устройств от разных производителей. Рассмотрим, какие амортизаторы лучше газовые или масляные, чем они отличаются друг от друга. Подробнее

Выпущенные новенькие авто поражают своей новизной и блеском. В рамках автоконцерна каждое транспортное средство подвергается тестированию. Но эксперты советуют всем владельцам проводить обкатку машины самому. Мало кто знает, что после покупки необходимо использовать авто в более «щадящем» режиме. Это помогает деталям притереться друг к другу для дальнейшей слаженной работы. Рассмотрим, как правильно обкатать новый автомобиль, и почему эта процедура проводится в отношении всех марок авто. Подробнее

Элементы подвески, как и другие детали авто, имеют свойство изнашиваться. Обычно это сопровождается стуком в передней части машины. Новички совершенно не могут «с ходу» определить, какая деталь подводит систему. Но каждый водитель сможет провести диагностику своими силами, если будет знать все признаки износа шаровой опоры. Если поломка связана с ней, то это нередко приводит к разному роду проблем. Что касается износа других деталей (подшипников, уплотнителей), то он не так опасен, как износ или поломка шаровой. Подробнее

Рулевая рейка представлена в виде элемента, предназначенного для управления авто. Она соединяет между собой руль и колеса. Водитель будет в безопасности, если рейка исправна. Поломки случаются не так уж и редко, при этом сопровождаются странным стуком. Именно в этот момент автовладелец задается вопросом, как понять что стучит рулевая рейка или что-то другое? В любом случае придется разобраться в причинах возникновения звуков и найти оптимальный способ устранения неисправности. Подробнее

Независимо от конструкции ДВС, этот важный элемент автомобиля нуждается в тщательном охлаждении, чтобы избежать перегрева и вследствие чего поломки подвижных конструкций. ДВС современного типа оснащены ОЖ (охлаждающей жидкостью), циркулирующей посредством водяного насоса. Чтобы она не закипала применяется специальный радиатор, состоящий из нескольких тонких трубочек и ламелей. Подробнее

Эксперты утверждают, что моторное масло подлежит замене при достижении 10 тыс. км пробега. Но, несмотря на это, водители сталкиваются с проблемой возникновения эмульсии на горловине для залива. По внешнему виду она похожа на белую (желтоватую), густую смесь, напоминающую майонез. Новичков такое образование подвергает в шок, и не зря. Ситуация может оказаться опасной, но чаще всего не несет в себе ужасных последствий. Чтобы не растеряться, увидев вещество, нужно знать, что делать, если появилась эмульсия в масле двигателя. Подробнее

Сцеплением является механизм трансмиссии, который выполняет несколько функций. Во-первых, он передает крутящий момент от «движка» к КП. Во-вторых, он помогает временно отсоединить мотор от трансмиссии и присоединить обратно. Муфты сцепления подразделяются на виды, каждый из которых имеет положительные и отрицательные стороны. Рассмотрим, что представляет собой устройство сцепления, и какие его разновидности существуют. Подробнее

Если у автомобиля неисправный аккумулятор, то ездить на нем не рекомендуется. Профессиональные водители прекрасно понимают, какие проблемы за собой несет севшая акб. Чтобы избежать во время езды нештатных ситуаций, необходимо своевременно обслуживать аккумулятор. Для этого требуется знать, как измерить плотность электролита в аккумуляторе. Повышенные и пониженные показатели существенно уменьшают эффективность работы батареи. Подробнее

Тормозная система любого автомобиля должна работать слаженно. Она состоит из диска и колодок. Соприкасаясь друг с другом, детали оказывают сопротивление крутящему моменту и машина останавливается. С течением времени фрикционный материал изнашивается, что влечет за собой появление неполадок. Чтобы быстро выявить неисправность, необходимо обратить внимание на датчик износа тормозных колодок. Рассмотрим, что представляет собой данный прибор и как им пользоваться. Подробнее

На первый взгляд вопрос как повысить плотность электролита в аккумуляторе кажется простым. Каждый водитель ответит на него однозначно: слить и залить другой. Можно поднять эту плотность самостоятельно. Чаще всего это и есть правильное решение. Рассмотрим методы поднятия плотности, приведем рекомендации экспертов. Подробнее

Фрикционный материал колодок, при его воздействии на диски, приводит к износу. Также на «изношенность» влияет еще несколько факторов, включая стиль вождения человека и условия эксплуатации авто, в том числе погодные. Тормозные диски важны для правильной работы тормозной системы так же, как и колодки. Однако их меняют по мере изношенности, а диски оставляют без внимания. Рассмотрим, как определить износ тормозных дисков, нужно ли менять их и когда. Подробнее

Подсветка под автомобилем — оригинальный способ визуально оттюнинговать машину и привлечь к ней внимание. При этом водителю совсем не обязательно «перекраивать» кузов, устанавливая различные аэродинамические детали или окрашивать его в кислотные оттенки. Подсветка является простым и довольно эффективным методом выделиться на фоне серой толпы. Рассмотрим, законно ли вносить подобные коррективы в авто, и как правильно прикрепить светодиодную ленту. Подробнее

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Светлана АКПП: Hyundai AccentОбучает в САО, СЗАО, Химках

Автоинструктор Елена АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, Домодедове

Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

Автоинструктор Елена АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, СЗАО, Химках

Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе,Реутове

Автоинструктор Олег АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

Автоинструктор Татьяна МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia SpectraОбучает в Красногорске

Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО

Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent Обучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

Что такое система Launch control (лаунч контроль)

Максимальное давление турбины

Не секрет, что в отсутствие доступных автомобильных треков главным спортивным развлечением для уличных стритрейсеров являются гонки драг-рейсинг на четверть мили. Правила просты. Выбирается прямой и сравнительно незагруженный участок дороги, и готовится площадка для заездов с временными стартом и финишем.

Статья по теме Мужские «игры» на свежем воздухе. Какими бывают гонки по бездорожью Два автомобиля стартуют одновременно, и побеждает тот участник гонок, который на прямой в 402 м разовьет большую скорость. Это гонка на максимальное ускорение, и борьба ведется за сотые доли секунды.

Естественно, выигрышная стратегия здесь укладывается в одно простое правило. Кто лучше стартует, тот имеет больше шансов победить. А сделать это можно только при выходе мотора на полную мощность. Плавный старт, как в повседневной жизни, здесь не годится.

Сцепление размыкается, и двигатель с турбонагнетателем раскручивается газом до таких оборотов, чтобы поддерживать в момент старта полный буст, то есть максимальное давление турбины. Launch control здесь — отличный помощник.

Как создавался Launch Control

Создание Launch Control началось после того, как инженеры в 1985 году научились на расстоянии принимать сигналы с датчиков своих болидов и передавать им информацию, которая оптимизировала работу отдельных систем. Двухсторонняя телеметрия способствовала дальнейшему развитию электроники, в том числе и появлению электронных блоков, контролирующих оптимальные обороты на старте.

Поскольку электроника развивалась настолько бурно, что полностью затмила мастерство гонщиков, Международная автомобильная федерация (FIA) была вынуждена запретить использование Launch Control в гонках «Формулы – 1». Через некоторое время она снова разрешила их использование, а в 2004 году опять запретила, но уже из соображений доступности этих соревнований для небогатых команд, так как развитие новых электронных систем требует значительных финансовых вложений.

Сегодня эти системы разрешены и очень популярны в соревнованиях на коротких, четвертьмильных соревнованиях – «драг-реслинге», на которых задержка при старте, даже на сотые доли секунды, ведет к проигрышу в заезде. Пользуются спросом они и среди участников любительских автогонок.

Электронный гонщик

Испытать его действие нам удалось на автомобилях Porsche 911 Turbo c 540-сильным оппозитным мотором на автодроме Moscow Raceway. Главный прямик трассы был разделен на участок разгона и торможения с выделенным четвертьмильным участком (402 м). На нем нам и предстояло опробовать технику в деле.

Теория гласит, что чем больше импульс придать машине во время старта, тем быстрее она будет разгоняться. Для этого бывалые гонщики, такие как Олег Кесельман, сначала раскручивали мотор до красной зоны, а затем бросали педаль сцепления таким образом, чтобы максимальный момент сразу столкнул машину с места и она вылетела, как ядро из пушки. Далее ускорение должно совершаться без пробуксовки колес, чтобы не терять энергию впустую. От водителя требуется большое мастерство при работе педалью газа.

Фото: АиФ/ Владимир Гаврилов

К сожалению, не каждый человек способен на такой старт с первого раза. На помощь приходит электроника.

Современный launch control, применяемый для автомобилей для драг-рейсинга, имитирует этот алгоритм. В Porsche 911 уже заведены все настройки, и возиться с ними не надо. Просто переводишь программатор движения в режим «Sport++», при котором отключаются системы противобуксовки и стабилизации, а далее активируешь кнопку launch control на центральной консоли.

Как работает лаунч-контроль

Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль (кнопку) включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента.

В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности – производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме.

Затылком о подголовник

Перед нами главный прямик Moscow Raceway перед высокими трибунами. Ставим селектор роботизированной коробки в спортивный режим D, давим на акселератор и удерживает тормоз. Давить надо на обе педали сразу, причем максимально сильно.

Фото: АиФ/ Владимир Гаврилов

Мотор раскручивается, ревет, и стрелка тахометра подпрыгивает до красной зоны. Электроника сама контролирует обороты и не дает мотору раскрутиться слишком сильно. Блок управления прерывает сигналы катушкам зажигания, чтобы удержать его в диапазоне максимальной мощности.

Затем отпускаем тормоз, и сцепление резко включается. Porsche 911 Turbo с диким ревом устремляется вперед, да так, что больно бьешься затылком о подголовник.

В этот момент надо продолжать давить на акселератор, не боясь, что мотор мощность в 540 л. с. сорвет колеса в пробуксовку. Электроника будет допускать лишь небольшие проскальзывания и не даст силовому агрегату развивать мощность большую, чем нужно для разгона. В итоге электроника, а не человек управляет процессом набора скорости.

Фото: АиФ/ Владимир Гаврилов

Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться

В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия:

прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры;

перевести коробку передач в ручной режим или «Спорт»;

перевести систему динамического контроля устойчивости машины в выключенный режим;

установить левую ногу на педаль тормоза, вдавить неё до максимума;

установить правую ногу на педаль газа, надавите на неё, выжав до максимума;

дождаться увеличения оборотов двигателя до показателя 3500-4000 оборотов в минуту;

левой ногой медленно ослабить давление на педаль тормоза, при этом сохраняя давление правой стопой на акселератор газа.

Указанные последовательные действия приведут к старту автомобиля. При этом переключение передач в сторону повышения будет производиться автоматически до того момента, пока педаль акселератора будет находиться в положении «выжата до максимума». Стартовавший автомобиль будет стремительно набирать скорость. Увеличение скорости будет продолжаться до момента, пока транспортное средство не наберет свою, максимально возможную скорость или водитель не уменьшит давление на акселератор.

Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном (спокойном режиме). Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины.

Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года (май-сентябрь) и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии (асфальтном или бетонном). Использование системы лаунч-контроль в других условиях (климатических и дорожных) может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством.

• Регуляторы оборотов для болгарки в Санкт-Петербурге

Только робот

Система launch control долгое время был доступна только на автомобилях с механической коробкой. На автоматах с гидротрансформатором она невозможна, так как есть риск повреждения гидротрансформатора. Сейчас с внедрением преселективных роботизированных коробок launch control разработан и для них.

Наиболее известна коробка DSG на Volkswagen, которая в усиленном виде идет и на спортивные модели. Вместо гидротрансформатора там пакет двойного сцепления, который гораздо лучше справляется с резким стартом.

Напридумывали всякого. Современные опции в машинах, которые пугают новичков Поэтому штатный режим launch control можно видеть на ряде автомобилей концерна Volkswagen. Такой коробкой сейчас оснащают Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan и другие модели с турбированными моторами.

Есть launch control у BMW M-серии с аналогичной преселективной роботизированной трансмиссией. Доступен он не только на испытанном нами Porsche 911 Turbo, но и в Panamera Turbo со спортивным роботом PDK Doppelkupplung.

Как утверждает Олег Кесельман, водителю, не имеющему специальной подготовки гонок стрит-рейсинга, достигнуть максимального паспортного разгона на этих автомобилях можно только с помощью launch control.

Что такое лаунч контроль в машине

Лаунч-контроль (Launch Control) – это электронная система, использующаяся в устройстве спортивных (гоночных) и серийных автомобилей, с целью появления возможности «стремительного старта». Использование Launch Control позволяет эффективно управлять рядом функций автомобиля: системой впрыска, зажигания, дроссельной заслонкой.

В автомобилях серийного производства, оснащенных АКПП, Launch Control длительное время не использовался. Это связано с отрицательным влиянием скоростного старта на автоматическую коробку передач. Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением. В результате этого водители серийных автомобилей обрели возможность быстрого старта в городских условиях или на загородных трассах.

Сейчас Launch Control устанавливается на автомобилях ряда известных мировых брендов:

• BMW – серия автомобилей M;
• Porsche – модель 911 и Panamera Turbo;
• Mitsubishi – модель Lancer Evolution X MR;
• Nissan – модель GR-T.

Для чего нужен лаунч контроль

Ответ на вопрос, зачем нужен этот прибор, прост. Наличие лаунч контроля в машине предполагает возможность точной калибровки оборотов силовой установки для совершения мгновенного старта с минимизацией эффекта пробуксовки.

• Автосканер Launch Creader 3001

Особенно ярко выражается польза технологии в гоночных режимах, где счет идет на доли секунд. Например, эксплуатация агрегата особенно востребована в драг рейсинге.

Суть проста, для оптимального старта гонщику необходимо удерживать оптимальные обороты для совершения идеального старта. Сразу после начала движения требуется полное открытие дросселя для эффективного набора оборотов.

Так вот основная суть работы лаунч контроля состоит в том, чтобы сделать все необходимые действия в нужный момент, для минимальной потери времени на старт и разгон полностью автоматически, без участия пользователя.

Использование лаунч контроля в серийных автомобилях

Для серийных автомобилей опция доступна только топовым версиям спорт каров или по прихоти производителей. Распространение технология не нашла, ввиду необычайно высокой стоимости.

Яркими примерами, где установлена функция автоматического старта, являются такие:

• BMW M/X series;
• Bugatti Veyron;
• Porsche 911;
• Nissan GT-R;
• Mitsubishi Lancer X;
• Volkswagen Tiguan;
• Skoda Octavia.

Также стоит отметить самых известных производителей блоков автоматического старта для автомобилей и мотоциклов. Ими являются корпорации:

• Racelogic;
• LRP;
• Gizzmo.

Важно! Получение эффекта схожего с работой прибора, можно получить путем оттачивания навыка работы с педалями газа и тормоза.

Максимальный разгон. Что такое launch control и как он работает?

Система эффективного старта launch control (лаунч контроль) — одна из самых интересных опций в арсенале спортивных автомобилей. Она помогает стартовать настолько быстро, насколько способен на это автомобиль. Как ей правильно пользоваться, помогает разобраться автомобильный гонщик и технический эксперт Олег Кесельман.

Максимальное давление турбины

Не секрет, что в отсутствие доступных автомобильных треков главным спортивным развлечением для уличных стритрейсеров являются гонки драг-рейсинг на четверть мили. Правила просты. Выбирается прямой и сравнительно незагруженный участок дороги, и готовится площадка для заездов с временными стартом и финишем.

Естественно, выигрышная стратегия здесь укладывается в одно простое правило. Кто лучше стартует, тот имеет больше шансов победить. А сделать это можно только при выходе мотора на полную мощность. Плавный старт, как в повседневной жизни, здесь не годится.

Сцепление размыкается, и двигатель с турбонагнетателем раскручивается газом до таких оборотов, чтобы поддерживать в момент старта полный буст, то есть максимальное давление турбины. Launch control здесь — отличный помощник.

Электронный гонщик

Испытать его действие нам удалось на автомобилях Porsche 911 Turbo c 540-сильным оппозитным мотором на автодроме Moscow Raceway. Главный прямик трассы был разделен на участок разгона и торможения с выделенным четвертьмильным участком (402 м). На нем нам и предстояло опробовать технику в деле.

Теория гласит, что чем больше импульс придать машине во время старта, тем быстрее она будет разгоняться. Для этого бывалые гонщики, такие как Олег Кесельман, сначала раскручивали мотор до красной зоны, а затем бросали педаль сцепления таким образом, чтобы максимальный момент сразу столкнул машину с места и она вылетела, как ядро из пушки. Далее ускорение должно совершаться без пробуксовки колес, чтобы не терять энергию впустую. От водителя требуется большое мастерство при работе педалью газа.

К сожалению, не каждый человек способен на такой старт с первого раза. На помощь приходит электроника.

Современный launch control, применяемый для автомобилей для драг-рейсинга, имитирует этот алгоритм. В Porsche 911 уже заведены все настройки, и возиться с ними не надо. Просто переводишь программатор движения в режим «Sport++», при котором отключаются системы противобуксовки и стабилизации, а далее активируешь кнопку launch control на центральной консоли.

Затылком о подголовник

Перед нами главный прямик Moscow Raceway перед высокими трибунами. Ставим селектор роботизированной коробки в спортивный режим D, давим на акселератор и удерживает тормоз. Давить надо на обе педали сразу, причем максимально сильно.

Мотор раскручивается, ревет, и стрелка тахометра подпрыгивает до красной зоны. Электроника сама контролирует обороты и не дает мотору раскрутиться слишком сильно. Блок управления прерывает сигналы катушкам зажигания, чтобы удержать его в диапазоне максимальной мощности.

Затем отпускаем тормоз, и сцепление резко включается. Porsche 911 Turbo с диким ревом устремляется вперед, да так, что больно бьешься затылком о подголовник.

В этот момент надо продолжать давить на акселератор, не боясь, что мотор мощность в 540 л. с. сорвет колеса в пробуксовку. Электроника будет допускать лишь небольшие проскальзывания и не даст силовому агрегату развивать мощность большую, чем нужно для разгона. В итоге электроника, а не человек управляет процессом набора скорости.

Только робот

Система launch control долгое время был доступна только на автомобилях с механической коробкой. На автоматах с гидротрансформатором она невозможна, так как есть риск повреждения гидротрансформатора. Сейчас с внедрением преселективных роботизированных коробок launch control разработан и для них.

Наиболее известна коробка DSG на Volkswagen, которая в усиленном виде идет и на спортивные модели. Вместо гидротрансформатора там пакет двойного сцепления, который гораздо лучше справляется с резким стартом.

Есть launch control у BMW M-серии с аналогичной преселективной роботизированной трансмиссией. Доступен он не только на испытанном нами Porsche 911 Turbo, но и в Panamera Turbo со спортивным роботом PDK Doppelkupplung.

Как утверждает Олег Кесельман, водителю, не имеющему специальной подготовки гонок стрит-рейсинга, достигнуть максимального паспортного разгона на этих автомобилях можно только с помощью launch control.

Поделиться:

Как лучше всего запустить машину с ручным управлением с места

6 Авг 2020

Галерея24

Запустить автомобиль с автоматической коробкой передач с места довольно просто, особенно если он оснащен системой управления запуском или передает тягу на все четыре колеса.

Но, похоже, получать респектабельное время от автомобиля с механической коробкой передач становится чем-то вроде утраченного искусства.

Недавний тест Wheels Hyundai i30N, Honda Civic Type R и Ford Focus ST показался нам хорошей возможностью напомнить себе о стратегии, связанной с уверенным стартом автомобиля с механической коробкой передач, особенно когда условия далеки от оптимальных.

24

ПЕРВОЕ, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ, ЭТО НЕБОЛЬШАЯ ДОМАШНЯЯ РАБОТА

Самая важная часть всего процесса – это ваша шина, поэтому поймите, с каким размером пятна контакта вы работаете, в каком состоянии шину и поверхность, текущее давление и температуру в шинах, а также относительную твердость состава шины.

ПОДРОБНЕЕ Это самое быстрое руководство, которое мы когда-либо тестировали.

После этого оцените, где ваш автомобиль развивает максимальную мощность. В нашем тесте с горячим хэтчбеком было ясно, что у Honda не только более крупная и цепкая шина, чем у Hyundai, но и мощность на 26 кВт больше примерно на 500 об / мин дальше по тахометру. Это затем проинформирует вашу стратегию переключения передач. Фокус также проектируется на заводе для плоского переключения, то есть сцепления и переключения передач без отрыва правой ноги от пола, в то время как большинство владельцев не будут подвергать свои автомобили такому уровню механического злоупотребления.

24

ВРЕМЯ СБОРКИ

Если вы запускаете транспортное средство, вы также должны убедиться, что в кабине нет ничего, что может отсоединиться и нанести ущерб. Выключите кондиционер и закройте окна. И если у вас в машине есть пассажир, посоветуйте ему прислониться головой к подголовнику, особенно если вы находитесь в чем-то очень резком.

Когда вы сцепляете сцепление, вы должны стоять на ровной поверхности, чтобы транспортное средство не катилось. Ради всего святого, убедитесь, что вы также на первой передаче, а не на третьей или, что еще хуже, на задней.

24

ВЫГОРАТЬ ИЛИ НЕ ВЫГАТЬ, ЭТО ВОПРОС

Очевидно, что это то, что мы не рекомендуем на дорогах общего пользования, но мы часто просто даем шинам быстрый чириканье при тестировании на драгстрипе больше для очистки поверхности шин от мусора, чем для ее прогрева каким-либо образом. Здесь важна умеренность.

24

НАЙТИ ЛЮБУЮ ЗОНУ

Вы также захотите поэкспериментировать с точкой сцепления автомобиля. Для этого установите небольшое количество оборотов на доске и медленно поднимите сцепление до точки, где звук двигателя немного уменьшится, поскольку трансмиссия компенсирует провисание и готовится к движению автомобиля. Обратите внимание на этот момент хода сцепления.

ПОДРОБНЕЕ Являются ли современные спортивные автомобили слишком быстрыми для механических коробок передач?

Количество оборотов, которое вы выставляете на доску, обычно зависит от комбинации двух факторов. Автомобили с высоким крутящим моментом, как правило, требуют меньшего количества оборотов, в то время как атмосферный автомобиль с более низким непосредственным крутящим моментом выигрывает от большего количества оборотов. Тогда есть количество захвата, который у вас есть. Если вы находитесь на поверхности с высоким му и большим сцеплением, вы можете безопасно подтолкнуть обороты немного вверх, зная, что ваши шины не собираются кремировать себя в облаке сажи.

24

FINESSE THE RELEASE

То, как быстро вы отпустите сцепление, также зависит от того, насколько сильное сцепление у вас есть. На полноприводных автомобилях вам нужно будет резко выключать сцепление и быстро набирать обороты, так как доступное сцепление часто бывает значительным.

Совет Форда со старым полноприводным Focus RS заключался в том, чтобы увеличить обороты почти до ограничителя и обойти сцепление. Дико, но эффективно.

Но стоит помнить, что если шины не скользят, вся нагрузка передается на диск сцепления. В автомобиле с передним или задним приводом вам может понадобиться постепенно увеличивать мощность, чтобы не перегружать сцепление ведомой пары шин.

24

ЧТО НАсчет КОНТРОЛЯ ТЯГИ?

Отключение контроля тяги зависит от вас. Мы склонны обнаруживать, что почти со всеми системами небольшие эксперименты с выключенной системой дадут лучшие результаты, чем с включенной.

24

КАК МАКСИМАЛЬНО ПОЛУЧИТЬ ОТ ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБОНАДДУВОМ?

Если у вас нет системы защиты от запаздывания, сидение с постоянными оборотами двигателя не приведет к увеличению давления наддува.

Хитрость заключается в том, чтобы обмануть систему, резко набрав оптимальные обороты (в течение полусекунды или около того), а затем выжав сцепление, чтобы у вас уже был доступ к небольшому ускорению.

24

КОГДА ВЫ ЗНАЕТЕ, ЧТО ПОНЯЛИ ПРАВИЛЬНО

Звуковой эффект Святого Грааля обычно представляет собой мгновенный визг пробуксовки колес, а затем чистое сцепление с дорогой.

Поймите это правильно, и, если вы не ошибетесь при переключении передач, вы, как правило, знаете, что показали приличное время.

24

ГДЕ ЕЩЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬСЯ НЕПРАВИЛЬНОСТЬ?

Есть еще несколько способов, которыми вы можете все испортить.

Первая распространенная ошибка – слишком раннее переключение на повышенную передачу. Обычно вы теряете около 60 процентов крутящего момента при каждом переключении на повышенную передачу, поэтому, даже если двигатель чувствует, что он сделал все возможное на пути к красной зоне, почти всегда эффективнее оставаться с ним почти до отключения двигателя, чем переключаться на повышенную передачу. рано.

ПОДРОБНЕЕ «Руководства глупы», — говорит главный технический директор Land Rover Defender. В девяти случаях из десяти, придерживаясь того снаряжения, в котором вы находитесь, как можно дольше, вы получите лучшее время.

Во-вторых (извините, пресс-служба) слишком бережное отношение к машине. Придумывать машину — занятие не для тех, кто чрезмерно симпатизирует механике. Вы должны быть очень быстрыми со сцеплением и переключением передач (убирая слабину хода ручки перед тем, как включить сцепление), и, как только у вас появится сцепление с дорогой, педаль газа останется на полу в наилучшее время, или просто слегка оперенный через смены.

24

ПОЗДРАВЛЯЕМ, ТЕПЕРЬ ВЫ МОЖЕТЕ ЗАПУСКАТЬ КАК ПРОФЕССИОНАЛ

Если вы выполнили все вышеперечисленное, поздравляем! И помните, что средняя педаль, вероятно, тоже потребует некоторого внимания в ближайшем будущем.

Энди Энрайт

Редактор Колеса

Колеса ‘ Редактор использует 25-летний опыт работы. Первоначально базировавшийся в Европе, Энрайт водил практически все и любит рассказывать истории как о новом, так и о старом металле. Сейчас в его второй срок в Колеса , Энрайт любит автомобили, которые доставляют удовольствие и обеспечивают функциональную изобретательность. Странно ненавидит кабриолеты и сбит с толку изысканными ресторанами.

КОММЕНТАРИИ

ракета-носитель | Типы и определение

Ракета-носитель

Посмотреть все СМИ

Ключевые люди:

Вернер фон Браун Сергей Королев Сэмюэл Курц Хоффман

Похожие темы:

Ариана Дельта Арес Атлас Ракета Титан

Просмотреть весь связанный контент →

Резюме

Прочтите краткий обзор этой темы

ракета-носитель , в космическом полете, средство передвижения с ракетным двигателем, используемое для доставки космического корабля за пределы земной атмосферы либо на орбиту вокруг Земли, либо в какой-либо другой пункт назначения в космическом пространстве. Практические ракеты-носители использовались для отправки космических кораблей с экипажем, беспилотных космических зондов и спутников в космос с 19 века. 50-е годы. В их число входят российские ракеты-носители «Союз» и «Протон», а также несколько переоборудованных военных ракет; Россия разрабатывает новое семейство пусковых установок под названием «Ангара». В Европе эксплуатируются ракеты-носители Ariane V и Vega. Соединенные Штаты эксплуатировали космический шаттл до его вывода из эксплуатации в 2011 году. Текущие ракеты-носители США включают расходуемые ускорители Atlas, Delta, Falcon и Antares.

Чтобы достичь околоземной орбиты, ракета-носитель должна разогнать свой космический корабль до минимальной скорости 28 000 км (17 500 миль) в час, что примерно в 25 раз превышает скорость звука. Чтобы преодолеть гравитацию Земли и добраться до места назначения, такого как Луна или Марс, космический корабль должен быть разогнан до скорости примерно 40 000 км (25 000 миль) в час. Начальное ускорение также должно обеспечиваться очень быстро, чтобы свести к минимуму как время, необходимое ракете-носителю для прохождения напряженной среды атмосферы, так и время, в течение которого ракетные двигатели и другие системы ракеты-носителя должны работать на пределе своих возможностей; запуск с поверхности Земли или атмосферы обычно достигает орбитальной скорости за 8–12 минут. Такое быстрое ускорение требует одного или нескольких ракетных двигателей, сжигающих большое количество топлива с высокой скоростью, и в то же время транспортное средство управляется так, чтобы оно следовало запланированной траектории. Чтобы максимально увеличить массу космического корабля, которую может нести конкретная ракета-носитель, вес конструкции транспортного средства поддерживается как можно меньшим. Большая часть веса ракеты-носителя на самом деле приходится на ее топливо, т. е. топливо и окислитель, необходимые для сжигания топлива. Разработка надежных ракет-носителей является сложной задачей. У пусковых установок с лучшими за последнее время показателями надежность составляет от 9 до5 и 99 процентов.

За исключением частично многоразового американского космического корабля «Шаттл» и советского корабля «Буран» (который был запущен только один раз), все ракеты-носители на сегодняшний день предназначены только для одноразового использования; поэтому их называют одноразовыми ракетами-носителями. При стоимости от более чем 10 миллионов долларов каждая для небольших ракет-носителей, используемых для вывода на орбиту более легких полезных нагрузок, до сотен миллионов долларов для пусковых установок, необходимых для самых тяжелых полезных нагрузок, доступ в космос очень дорог, порядка многих тысяч долларов. долларов за килограмм, доставленный на орбиту. Сложность космического шаттла делала его чрезвычайно дорогим в эксплуатации, хотя части системы шаттла можно было использовать повторно. Попытки разработать полностью многоразовую ракету-носитель с целью удешевления выхода в космос пока не увенчались успехом, в первую очередь из-за отсутствия двигательной установки и материалов, необходимых для успешной разработки такой ракеты.

Наличие как собственных ракет-носителей, так и места для их запуска является необходимым условием, если та или иная страна или группа стран хотят осуществлять независимую космическую программу. На сегодняшний день несколько субъектов — Россия, Соединенные Штаты, Япония, Китай, европейские страны через Европейское космическое агентство, Израиль, Индия, Иран, а также Северная и Южная Корея — успешно разработали и в настоящее время поддерживают свои собственные возможности космических запусков. Другие страны, стремящиеся к такому потенциалу, включают Бразилию и Пакистан. Исторически сложилось так, что многие ракеты-носители были созданы на основе баллистических ракет, и связь между новыми странами, развивающими возможности космических запусков, и получением военных ракет большой дальности является постоянной проблемой безопасности.

Викторина «Британника»

Космос: правда или вымысел?

Марс и Млечный Путь больше, чем просто шоколадные батончики! Узнайте, насколько больше вы знаете о космосе, с помощью этого теста.

Большинство ракет-носителей были разработаны за счет государственного финансирования, хотя некоторые из этих ракет-носителей были переданы частному сектору в качестве средства предоставления коммерческих космических транспортных услуг. В частности, в Соединенных Штатах также был предпринят ряд предпринимательских попыток разработать ракету-носитель, финансируемую из частных источников; одна компания Space Exploration Technologies (SpaceX) успешно разработала семейство ракет-носителей Falcon.

Происхождение

Большинство космических ракет-носителей ведут свое происхождение от баллистических ракет, разработанных для использования в военных целях в 1950-х и начале 60-х годов. Эти ракеты, в свою очередь, были основаны на идеях, впервые разработанных Константином Циолковским в России, Робертом Годдардом в США и Германом Обертом в Германии. Каждый из этих пионеров освоения космоса осознавал важность разработки успешных ракет-носителей, если человечество получит доступ в космическое пространство.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Циолковский в конце XIX века первым осознал необходимость конструкции ракет с отдельными ступенями для достижения ими орбитальной скорости. Классическая книга Оберта 1923 года « Die Rakete zu den Planetenräumen » («Ракета в межпланетное пространство») объясняет математическую теорию ракетной техники и применяет эту теорию к конструкции ракет. Работы Оберта также привели к созданию ряда ракетных клубов в Германии, поскольку энтузиасты пытались превратить идеи Оберта в практические устройства. Годдард первым построил экспериментальные ракеты на жидком топливе; его первая ракета, запущенная в Оберне, штат Массачусетс, 16 марта 1926, поднялся на 12,5 метра (41 фут) и пролетел 56 метров (184 фута) от места запуска.

В то время как Годдард провел 1930–1941 годы в Нью-Мексико, работая в изоляции над все более изощренными ракетными экспериментами, в 1930-х годах появилось второе поколение немецких, советских и американских пионеров ракетостроения. В частности, группа под руководством Вернера фон Брауна, работавшая на немецкую армию в эпоху нацизма, начала разработку того, что впоследствии стало известно как ракета Фау-2. Хотя Фау-2 создавался как боевое оружие, позже он стал предшественником некоторых ракет-носителей, использовавшихся в ранних космических программах США и, в меньшей степени, Советского Союза.

Ранние ракеты-носители США

С окончанием Второй мировой войны и началом холодной войны ракетные исследования в США и Советском Союзе были сосредоточены на разработке ракет военного назначения, в том числе баллистических ракет средней дальности (БРСД), способных нести ядерные боеголовки. на расстояния около 2400 км (1500 миль) и межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) с трансокеанской дальностью. Браун и его команда были доставлены в Соединенные Штаты после войны вместе с несколькими захваченными ракетами Фау-2. Эти ракеты были запущены под эгидой армии для приобретения эксплуатационного и технологического опыта. Команда Брауна во время 19В 50-х годах была разработана БРСД «Юпитер», которая во многом была производной от ракеты Фау-2. Вариант «Юпитера» был ракетой-носителем для первого американского искусственного спутника «Эксплорер-1», запущенного 31 января 1958 года. Другой вариант «Фау-2», названный «Редстоун», использовался для запуска первого американского астронавта Алана Шепарда в мае 1958 года. 5 сентября 1961 г., суборбитальный полет.

Еще одно направление развития американской промышленности привело в начале 1950-х годов к крылатой ракете «Навахо». (Крылатая ракета летит к своей цели как беспилотный самолет, а не следует по баллистической траектории БРСД. ) Эта программа была недолгой, но ракетный двигатель, разработанный для Навахо, который сам был производным от двигателя Фау-2, была, в свою очередь, адаптирована для использования в ряде баллистических ракет первого поколения, включая Thor, еще одну межконтинентальную баллистическую ракету, и Atlas и Titan, первые две межконтинентальные баллистические ракеты США. Версия Atlas использовалась для запуска Джона Гленна в первый орбитальный полет США 20 февраля 19 года.62, а Титан был адаптирован в качестве ракеты-носителя для программы Gemini с двумя людьми в середине 1960-х годов.

После прес. Объявление Джона Ф. Кеннеди в 1961 году о том, что отправка американцев на Луну будет национальной целью, Браун и другие сотрудники Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) и за его пределами приступили к разработке ракеты-носителя, которая позволила бы осуществить лунную миссию на основе рандеву. либо на орбите Земли, либо на Луне. У команды Брауна уже была в разработке менее мощная ракета под названием Saturn I; их усовершенствованная конструкция, предназначенная для полетов на Луну, была рассчитана на использование пяти двигателей F-1 и на этом основании получила название Saturn V.

Сатурн V с космическим кораблем Аполлон на вершине имел высоту 110,6 метра (363 фута); его вес на момент старта составлял более 3 000 000 кг (6 600 000 фунтов). Его первая ступень обеспечивала 33 000 килоньютонов (7 500 000 фунтов) подъемной силы на взлете. Вторая ступень разогнала ракету до 24 600 км (15 300 миль) в час, или почти орбитальной скорости. Третий этап разогнал космический корабль до скорости 39 400 км (24 500 миль) в час или более 10 км (6 миль) в секунду, отправив трех членов экипажа Аполлона к Луне. Сатурн V использовался с 1968 по 1972 год во время программы «Аполлон» и запуск космической станции «Скайлэб» в 1973 году.

Семейство ракет-носителей Saturn, в которое также входила Saturn IB, было первым американским семейством ракет-носителей, разработанным специально для использования в космосе. Менее мощный Saturn IB использовался для запуска космического корабля «Аполлон» в орбитальных миссиях и во время американо-советского испытательного проекта «Аполлон-Союз» в 1975 году. После «Аполлон-Союз» семейство «Сатурн» было выведено из эксплуатации, поскольку Соединенные Штаты решили использовать космический шаттл в качестве единственной ракеты-носителя для будущих правительственных полезных грузов.

Ранние советские ракеты-носители

Аналогичная схема применялась в Советском Союзе. Под руководством пионера ракетостроения Сергея Королева Советский Союз в 1950-х годах разработал межконтинентальную баллистическую ракету, способную доставлять тяжелые ядерные боеголовки к американским целям. Эта межконтинентальная баллистическая ракета, получившая название Р-7 или «Семёрка» («Номер 7»), впервые была успешно испытана 21 августа 1957 года. сделали первые американские межконтинентальные баллистические ракеты. При использовании в качестве космической ракеты-носителя это дало Советскому Союзу значительное раннее преимущество в весе, который можно было вывести на орбиту или отправить на Луну или близлежащие планеты. Было несколько вариантов Р-7 с разгонным блоком, каждый из которых имел свое название, обычно соответствующее полезной нагрузке, и каждый был оптимизирован для выполнения определенных задач. Немодифицированный Р-7 использовался для запуска первого советского спутника «Спутник-1» 4 октября 19 г.57 и вариант Р-7 «Восток» запустили первых советских космонавтов, в том числе Юрия Гагарина, который 12 апреля 1961 года стал первым человеком, вышедшим на орбиту Земли. Другие варианты включают «Вошкод», используемый для запуска разведывательных спутников, и «Молния», используемый для запуска спутников связи. Многоцелевой вариант «Союз» впервые был использован в 1966 году и со многими последующими модификациями и улучшениями до сих пор находится на вооружении. Это семейство ракет-носителей осуществило больше космических запусков, чем все остальные ракеты-носители мира вместе взятые.

В начале 1960-х годов советские конструкторы начали работу над Н1, который изначально был разработан для путешествий, требующих настоящей грузоподъемности (то есть способности поднимать более 80 000 кг [176 000 фунтов] на низкую околоземную орбиту). . Когда Советский Союз в 1964 году решил обогнать Соединенные Штаты в первой высадке на Луну, это стало единственной миссией для N1. N1 был пятиступенчатым автомобилем. Транспортное средство N1 и установленный на нем космический корабль для посадки на Луну L3 имели высоту 105 метров (344 фута) и весили 2 735 000 кг (6 000 000 фунтов) с полным топливом. Чтобы обеспечить 44 000 килоньютонов (10 000 000 фунтов) тяги, необходимой для отрыва транспортного средства от стартовой площадки, требовалось 30 небольших ракетных двигателей, запускающихся в унисон.

В период с февраля 1969 года по ноябрь 1972 года было предпринято четыре попытки запуска N1. Все они потерпели неудачу, а во время второго испытательного запуска 3 июля 1969 года ракета взорвалась на стартовой площадке, уничтожив ее и вызвав двухлетнюю задержку программы. В 1974 году программа N1 была отменена.

В 1976 году была одобрена разработка ракеты-носителя тяжелого класса «Энергия» (названа по имени конструкторского бюро, разработавшего ее) и ее основного предназначения — космического корабля «Шаттл» «Буран» . Энергия могла поднять 100 000 кг (220 000 фунтов) на низкую околоземную орбиту, что немного больше, чем у Сатурна V. Взлетная тяга составляла 29000 килоньютонов (6 600 000 фунтов). Энергия была 60 метров (197 футов) в высоту. Полезная нагрузка его космического корабля была прикреплена к боковой части его основной ступени, а не размещена сверху, как почти у всех других ракет-носителей.

Первый запуск

«Энергия» состоялся в 1987 году, и в качестве полезной нагрузки использовалась экспериментальная военно-космическая платформа «Полюс». В 1988 году его второй и последний запуск вывел на орбиту «Буран » в рамках своей единственной миссии без экипажа на борту. «Энергия» была сочтена слишком дорогой для Советского Союза, чтобы продолжать эксплуатацию, и других вариантов использования этого транспортного средства не появилось.

Другим вкладом в развитие возможностей космических запусков в период после Второй мировой войны была работа над ракетами-зондами, которые используются для доставки научных инструментов и других устройств на высоты, превышающие те, которые могут быть достигнуты высотными воздушными шарами, но которые не не имеют возможности разгонять свои полезные нагрузки до орбитальных скоростей. Скорее, ракеты-зонды обеспечивают несколько минут сбора данных над атмосферой для инструментов, которые они несут; эти инструменты затем падают обратно на Землю. Большинство стран, разработавших возможности космических запусков, сначала разработали ракеты-зонды, что, помимо прочего, является способом приобретения опыта в области технологий, необходимых для разработки ракет-носителей. Ракеты-зонды по-прежнему используются для некоторых областей научных исследований, не требующих более дорогого и технически сложного доступа к околоземной орбите.

В F9 они запускают машину в космос. Мог ли кто-то действительно сделать это?

Никто никогда не обвинял франшизу «Форсаж » в реалистичности. В то время как сериал начался с реального мира с его первого фильма, он довольно сильно дрейфовал во все более фантастические приключения. Это никогда не было более верным, чем последняя часть серии, F9 .

Среди фанатов — и среди создателей — давняя шутка, что Семья в конечном итоге окажется в космосе. В интервью The Hollywood Reporter , режиссер Джастин Лин заявил, что он много лет обдумывал идею полета в космос, ожидая найти правильную эмоциональную дугу, чтобы оправдать этот шаг. В F9 он его нашел.

Хотя путешествие персонажей в космос на навороченном Pontiac Fiero началось как шутка, по словам Лин, на самом деле это одна из наиболее приземленных (каламбур) сцен в фильме или франшизе. В том же интервью THR Лин упоминает, что разговаривал с учеными о «топливе и физике». Он также, по-видимому, активно консультировался с учеными НАСА, чтобы получить правильную последовательность или, по крайней мере, настолько близкую, насколько можно ожидать от 9.0011 Быстрый щелчок.

Если кому-то мы и можем доверить информацию о космических полетах, так это НАСА, но давайте подумаем, что может потребоваться, чтобы вывести Fiero на орбиту и благополучно вернуть его экипаж обратно на Землю.

ДОБРАТЬСЯ

Выйти на орбиту относительно не сложно. Мы занимаемся этим более или менее последовательно уже более 50 лет, при этом грузоподъемность значительно больше, чем у Pontiac Fiero. Тысячи спутников были успешно выведены на орбиту, и с каждым годом их количество увеличивается.

Правительственные учреждения, а также частные компании регулярно запускаются до такой степени, что их деятельность стала, к сожалению, обыденной. Fiero даже не станет первым автомобилем в космосе. В зависимости от вашего определения, несколько автомобилей покинули нашу планету на орбиту или в другие миры. В программе «Аполлон» использовались управляемые луноходы, начиная с «Аполлона-15». Хотя они развивали невероятную скорость 8 миль в час (13 км/ч). Не то чтобы в ярости.

Марсоходы также можно рассматривать как автомобили, хотя они управляются дистанционно с Земли. Тем не менее, и Curiosity, и Perseverance — это объекты размером с автомобиль, размером со средний внедорожник. И кто мог забыть, как Илон Маск запустил Tesla Roadster в космос на борту SpaceX Falcon Heavy? Хотя этичность запуска автомобиля в космос исключительно ради крутизны в лучшем случае сомнительна, он представляет собой первый и единственный пример того, что мы могли бы считать узнаваемым автомобилем на орбите.

Короче говоря, отправить машину в космос не только возможно, это уже было сделано. Проверять. Но ситуация, представленная в F9 , немного отличается. Мы не говорим об автомобиле как о части полезной нагрузки большой ракетной миссии. Мы говорим об автомобиле как о средстве выведения.

У Fiero есть пара преимуществ, которые работают в его пользу. Во-первых, это небольшая нагрузка. Вес машины, даже с учетом модификаций и усилений, меньше, чем у типичного пускового груза. Во-вторых, в фильме он запускается с воздуха, а не с пусковой площадки на земле.

Основным фактором, препятствующим запуску Fiero, является размер его ракетного двигателя. Вам нужно около 11 000 метров в секунду со скоростью, чтобы избежать земного притяжения, а для этого требуется много топлива. Это причина, по которой относительно небольшие полезные нагрузки обычно прикрепляются к сравнительно большим ракетам. Хотя у нас нет конкретных цифр, судя по размеру ракетного двигателя Fiero, запуск с воздуха, а не с земли, был единственным возможным вариантом.

Запуски по воздуху на орбиту подразумевают прикрепление полезной нагрузки к летательному аппарату и подъем его на высоту. К преимуществам такого запуска относятся сокращение расстояния до орбиты, а также плотность атмосферы. В целом, это означает меньшую потребность в топливе, поэтому что-то вроде Fiero потенциально может выйти на орбиту с двигателем меньшего размера.

Несмотря на все это, остается открытым вопрос, смогут ли Fiero выйти на орбиту с тем типом двигателя, который они использовали.

Предоставлено: Universal Pictures

ВОЗВРАЩЕНИЕ… ЖИВЫМ

Выход на орбиту — это только первая часть успешной миссии. Оказавшись там, вы должны выжить достаточно долго, чтобы выполнить свою задачу и, возможно, вернуться домой. Предполагая, что Fiero улетит с Земли, сможет ли он быть оборудован, чтобы поддерживать жизнь экипажа из двух человек?

При работе с любым орбитальным кораблем необходимо учитывать некоторые важные моменты. Он должен удерживать атмосферу и иметь возможность вернуться в атмосферу, не сгорая.

Средний Fiero (как и любой другой автомобиль) не приспособлен для удержания атмосферы. При движении по поверхности Земли нет причин быть герметичным. На самом деле газообмен очень важен. Если ваша машина была герметичной, у вас могут возникнуть проблемы в любой длительной поездке. Ваш автомобиль предназначен для подачи воздуха снаружи, и даже там, где это не предусмотрено специальной конструкцией, воздух поступает через недостаточные уплотнения. На Земле это предотвращает удушье гонщиков, но если вы берете свою машину в космос, вам нужно укрепить эти промежутки. Окна, двери, вентиляционные отверстия — все, что может открываться, и везде, где есть разделение — должны быть запечатаны.

Важно отметить, что уплотнений, которых может быть достаточно на Земле, может не хватить в космосе. Космические корабли обычно имеют резервные системы. Дополнительные заклепки, дополнительные уплотнения, дополнительные щиты — вот название игры.

Даже на космической станции, хорошо зарекомендовавшем себя космическом корабле, случаются утечки. Уплотнения выходят из строя, и микрометеороиды вызывают беспокойство. Мелкие обломки, движущиеся с большой скоростью, могут проколоть летательные аппараты и привести к утечке воздуха в пустоту. На чем-то вроде космической станции это может быть незначительной проблемой, потому что есть избыток кислорода, способный компенсировать потерю. В небольшом корабле, таком как Fiero, это было бы большей проблемой. Это подводит нас к проблеме экранирования.

Весь корабль должен быть способен защитить свой экипаж от опасностей космоса. Стандартных окон будет недостаточно. Микрометеороид через окно типичного автомобиля был бы катастрофическим, а давление при повторном входе создало бы проблему. Кстати, о возвращении в атмосферу…

Корабли проходят сквозь атмосферу под определенными углами. Слишком мелкие, и они могут отскочить от атмосферы, как отброшенный камень. Слишком глубоко и может сгореть. Космический корабль летит со скоростью семь километров в секунду, выделяя тепло свыше 1600 градусов по Цельсию. Если предположить, что Fiero вошел под правильным углом, его все равно нужно было бы укрепить теплозащитой, чтобы справиться с трением при возвращении домой.

В конце концов, хотя модификация старой машины для космических путешествий технически возможна, это, вероятно, не лучшая стратегия для выхода на орбиту и возвращения домой.

Выглядит довольно круто.

Авто — Запуск кредитного союза

Отправляйтесь в путь с автокредитом от Launch CU

Сколько автомобилей вы можете себе позволить?

Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, подайте заявку на автокредит в Launch CU. Благодаря нашим низким ставкам по автокредитам, индивидуальному обслуживанию и гибким условиям вы просто не ошибетесь.

В Launch CU мы верим в легкие автокредиты, созданные, чтобы помочь вам определить, какой может быть ваш ежемесячный платеж по автокредиту.

Сколько автомобилей вы можете себе позволить?

Преимущества автокредита A Launch CU:

• Низкие ставки
• Гибкие условия
• Возможность отсрочки платежа на 60 дней**
• Автоматические платежи
• Возможность подать заявку на автокредит онлайн и даже подписать кредит в электронном виде
• Индивидуальное обслуживание: мы найдем платеж, который подходит именно вам

Проверьте наши цены

Мы можем доставить вас туда, куда вы едете, за меньшие деньги

Если вы ищете новый автомобиль или хотите рефинансировать свой текущий автокредит, мы можем помочь! Независимо от того, куда вы хотите пойти и как вы хотите туда добраться, мы можем это осуществить. Launch CU предлагает отличные, НИЗКИЕ ставки по автокредитам с гибкими условиями. В Launch CU мы верим в индивидуальное обслуживание. Мы подберем для вас удобную оплату и срок . Если в настоящее время у вас есть автокредит в другом финансовом учреждении, позвоните нам, чтобы узнать, как мы можем сэкономить ваши деньги! Подача онлайн-заявки на получение автокредита стала проще, чем когда-либо, с помощью нашего веб-приложения для получения кредита. Вам даже не нужно быть участником, чтобы подать заявку онлайн или по телефону. Подайте заявку онлайн сегодня или позвоните в наш кредитный центр по телефону 321-456-5441 (внутри Бреварда) или 800-662-5257 (за пределами Бреварда). Мы здесь, чтобы помочь вам отправиться в путь быстрее и с меньшими затратами.

Подать заявку

Предварительное одобрение автокредита

Покупая автомобиль, грузовик, мотоцикл, лодку или дом на колесах, получите предварительное одобрение в Launch CU. После предварительного одобрения вашего автокредита мы предоставим вам кредитный чек (черновик) для покупки автомобиля. Этот проект сэкономит вам время и деньги в дилерском центре, облегчив процесс покупки автомобиля в целом.

Получить предварительное одобрение

Преимущества предварительного одобрения автокредита:

• Экономия времени в автосалоне
• Вы узнаете, сколько можете потратить
• Уменьшает количество документов, которые нужно подписать у дилера
• Вы узнаете, какой будет ежемесячный платеж по кредиту
• Вы можете договориться о наилучшей сделке с наличными

Ознакомьтесь с нашими ставками по автокредитам и предложениями по кредитам, созданными для того, чтобы сэкономить ваши деньги на финансировании авто. Чтобы получить предварительное одобрение автокредита, позвоните дружелюбному кредитному специалисту Launch CU по телефону 321-456-5441 или просто подайте заявку онлайн прямо сейчас.

Что произойдет после того, как я выплачу кредит на покупку автомобиля?

Во-первых, поздравьте себя! Это достижение! Как только ваш автомобильный кредит будет погашен, ваше залоговое удержание будет удовлетворено. Право собственности на ваше транспортное средство останется электронным, если только вы не запросите распечатку бумажного титула в штате Флорида.

Как владелец транспортного средства, вы можете запросить право собственности в любое время на веб-сайте Отдела автотранспортных средств (DMV) или в налоговой службе вашего местного округа, уплатив государственную пошлину за обработку в размере 4,50 долларов США. Названия статей обычно отправляются по почте в течение 2-3 рабочих дней с момента запроса.

Многие офисы сборщиков налогов также предлагают печать заголовков в тот же день за 10 долларов. Если у вас есть вопросы, касающиеся этого процесса, вы можете обратиться в местную окружную налоговую службу или DMV по телефону 850-617-2000.

Названия, которым можно доверять

Позвольте Launch стать вашим универсальным магазином при покупке автомобиля. И если вы еще не являетесь участником Launch CU, они позаботятся и об этом за вас.

Как доверенные партнеры, наши аффилированные дилеры предоставят вам прямо на месте финансирование Launch CU — с точно такими же ставками, условиями и функциями кредита, которые вы получили бы, если бы подали заявку непосредственно у нас.

Choose AreaBunnellCocoaDaytona BeachDeLandEdgewaterFort MyersFort PierceHolly HillJacksonvilleLongwoodMelbourneMerritt IslandNew Smyrna BeachOrlandoOrmond BeachPalm BayPort St. LuciePort OrangeRockledgeSanfordTitusvilleWinter GardenBrooksvilleSummerfieldPinellas ParkVero Beach

• GEA Auto Sales

  2601 E Moody Blvd. Баннелл, Флорида 32110

  ТЕЛ: 386-586-6595

  Посетите отдел продаж GEA Auto

• Боб Стил Шевроле

  2800 Highway 520, Какао, Флорида

  ТЕЛ: 321-632-6700

  Посетите Боба Стила Chevrolet

• Продажа автодомов Camping World

  4700 Highway 520, Cocoa, FL

  ТЕЛ: 321-504-6500

  Посетите отдел продаж кемпинга Camping World RV

• Carite of Cocoa LLC

  304 S Cocoa Blvd, Cocoa, FL 32922

  ТЕЛ: 321-877-1000

  Посетите Carite of Cocoa LLC

• Какао Hyundai

  1825 W King St, Cocoa, FL

  ТЕЛ: 321-631-2444

  Посетите какао Hyundai

• Джексон Киа

  3660 W King Street, Cocoa, FL 32926

  ТЕЛ: 321-452-8282

  Посетите Джексон Киа

• Paradise Ford

  1360 W King St, Cocoa, FL

  ТЕЛ: 321-632-2222

  Посетите райский Форд

• Космический берег Хонда

  1885 Highway 520, Какао, Флорида

  ТЕЛ: 321-459-3344

  Посетите космическое побережье Honda

• Boniface Hiers Chrysler-Dodge-Jeep

  2555 W King Street Cocoa, FL 32926

  ТЕЛ: 321-452-8181

  Посетите Бонифация Хиерса Chrysler-Dodge-Jeep

• BMW Motorcycles of Daytona

  118 E Fairview Ave, Daytona Beach, FL

  ТЕЛ: 386-257-2269

  Посетите мотоциклы BMW в Дайтоне

• Автоцентр Bournes

  1720 Mason Ave, Daytona Beach, FL

  ТЕЛ: 386-682-3993

  Посетите автоцентр Bournes

• Daytona Auto Depot

  737 North Ridgewood Avenue, Daytona Beach, FL

  ТЕЛ: 386-265-0572

  Посетите автобазу Дейтона

• Daytona Hyundai

  901 North Nova Road, Daytona Beach, FL

  ТЕЛ: 386-225-9374

  Посетите Daytona Hyundai

• Daytona Mitsubishi-KIA

  510 North Nova Road, Daytona Beach, FL

  ТЕЛ: 386-252-7000

  Посетить Daytona Mitsubishi-KIA

• Daytona Nissan (Auto Mall)

  1520 North Tomoka Farms Road, Daytona Beach, FL

  ТЕЛ: 386-255-2441

  Посетите Daytona Nissan (Auto Mall)

• Daytona Toyota

  451 N. Nova Rd, Daytona Beach, FL

  ТЕЛ: 386-225-7475

  Посетите Daytona Toyota

• Джон Холл Шевроле

  551 Норт Нова Роуд, Дейтона Бич, Флорида

  ТЕЛ: 386-255-4444

  Посетить Джона Холла Chevrolet

• Ritchey Cadillac-Buick-GMC

  932 North Nova Road, Daytona Beach, FL

  ТЕЛ: 386-675-0717

  Посетите Ричи Кадиллак-Бьюик-GMC

• Daytona Infiniti

  980 Tomoka Farms Rd Daytona Beach FL 32124

  ТЕЛ: 386-777-4194

  Посетите Daytona Infiniti

• Deland Chrysler Jeep Dodge Ram

  2173 South Woodland Boulevard, DeLand, FL

  ТЕЛ: 386-736-3000

  Посетите Deland Chrysler Jeep Dodge Ram

• DeLand Kia

  2322 S Woodland Blvd, DeLand, FL

  ТЕЛ: 386-734-7800

  Посетите DeLand Kia

• DeLand Motorsports Inc

  2715 S Spring Garden Ave, DeLand, FL 32720

  ТЕЛ: 386-740-2453

  Посетите DeLand Motorsports Inc

• DeLand Nissan

  2600 South Woodland Boulevard, DeLand, FL

  ТЕЛ: 386-734-3003

  Посетите DeLand Nissan

• Надежный автомобиль и грузовик DeLand

  2180 S Woodland Blvd, DeLand, FL

  ТЕЛ: 386-738-2277

  Посетите надежный автомобиль и грузовик DeLand

• Kaiser Buick GMC Truck Inc.

  

  1590 South Woodland Blvd, Deland Fl 32720

  ТЕЛ: 386-734-6882

  Посетите Kaiser Buick GMC Truck Inc.

• Парки Toyota of DeLand

  1701 S Woodland Blvd, DeLand, FL

  ТЕЛ: 386-734-2184

  Посетите парки Toyota DeLand

• R.C. Hill Mitsubishi

  1960 South Woodland Boulevard, DeLand, FL

  ТЕЛ: 386-736-3638

  Посетите R.C. Hill Mitsubishi

• Старлинг Шевроле Кадиллак

  2800 S Woodland Blvd, DeLand, FL

  ТЕЛ: 386-734-2661

  Посетите Старлинг Шевроле Кадиллак

• Mitchell Auto Acquisition Inc.

  928 S. Ridgewood Ave

  ТЕЛ: 386-451-1278

  Посетите Mitchell Auto Acquisition Inc.

• La Mesa RV Center Inc

  9650 Kelly Tractor Drive, Fort Myers, FL

  ТЕЛ: 239-271-3350

  Посетите La Mesa RV Center Inc

• Carite of Fort Pierce

  3410 S US HWY 1, Fort Pierce, FL 34982

  ТЕЛ: 772-466-4432

  Посетите Карите из Форт-Пирс

• Бев Смит KIA

  5655 US Highway #1 Fort Pierce, FL 34982

  ТЕЛ: (772) 465-8589

  Посетите Бев Смит KIA

• Бев Смит Toyota

  3350 US Highway #1 Fort Pierce, FL 34982

  ТЕЛ: (772) 464-8440

  Посетите Бев Смит Toyota

• Aloha Marine Inc

  1700 North Nova Road, Holly Hill, FL

  ТЕЛ: 386-255-2345

  Посетите Aloha Marine Inc

• Отдел продаж автомобилей Arena

  1657 Ridgewood Avenue, Holly Hill, FL

  ТЕЛ: 386-615-3717

  Посетите автосалон Arena

• MNS Auto LLC

  241 Ridgewood Ave, Holly Hill, FL

  ТЕЛ: 386-226-8686

  Посетите ООО «МНС Авто»

• Brightway Auto Sales, LLC

  10300-2, Beach Blvd, Jacksonville, FL 32246

  ТЕЛ: (904) 477-5954

  Посетите Brightway Auto Sales, LLC

• Travelcamp LLC

  9012 Beach BLVD Jacksonville, FL 32216

  ТЕЛ: 904-297-1736

  Посетите ООО «Трэвелкемп»

• Travelcamp LLC

  7505 Blanding Blvd, Jacksonville, FL 32244

  ТЕЛ: 904-512-5977

  Посетите ООО «Трэвелкемп»

• Кори Фарибанкс Mazda

  400 США HWY17 92 N Лонгвуд Флорида 32750

  ТЕЛ: 407-734-2953

  Посетите Кори Фарибанкс Mazda

• Boomer’s Trucks and Suv’s LLC

  3805. N Ronald Reagan Blvd Longwood, FL. 32750

  ТЕЛ: 407-330-1999

  Посетите Boomer’s Trucks and Suv’s LLC

• Sport Mazda North

  400 N US Hwy 17-92, Лонгвуд, Флорида. 32750

  ТЕЛ: 407-734-2953

  Посетите Спорт Мазда Север

• Билл Рэй Nissan

  2724 N US Hwy 17-92 Longwood FL 32750

  ТЕЛ: 407-831-1318

  Посетите Билла Рэя Nissan

• Parks Lincoln of Longwood

  3505 N. Us Hwy 17-92 Longwood Fl. 32750

  ТЕЛ: 407-268-5083

  Посетите парки Линкольн из Лонгвуда

• Autowise Inc.

  3265 W New Haven Ave, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-586-5000

  Посетите Autowise Inc.

• Boniface Hiers Chevrolet

  800 S Harbour City Blvd, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-723-3611

  Посетить Boniface Hiers Chevrolet

• Boniface Hiers Cycles Inc

  1240 S Harbour City Blvd, Melbourne, FL

  ТЕЛ: 321-345-4256

  Посетите Boniface Hiers Cycles Inc

• Бонифаций Хиерс Киа

  880 S Apollo Blvd, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 855-585-4460

  Посетите Бонифация Хирса Kia

• Boniface Hiers Mazda

  625 E Nasa Blvd, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 855-724-7410

  Посетите Boniface Hiers Mazda

• Brevard Value Motors

  1185 West New Haven Avenue, Melbourne, FL

  ТЕЛ: 321-541-1884

  Посетите Brevard Value Motors

• Автомобильный центр Центральной Флориды

  4170 North Highway 1, Melbourne, FL 32935

  ТЕЛ: 321-241-4116

  Посетите автомобильный центр Центральной Флориды

• Прибрежный Hyundai Mitsubishi

  915 West New Haven Avenue, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-723-4500

  Посетите Прибрежный Hyundai Mitsubishi

• Gen-X Motors

  2075 N Wickham Rd, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-255-7800

  Посетите Gen-X Motors

• Giant Recreation World

  5270 North US Highway 1, Melbourne, FL

  ТЕЛ: 321-242-6261

  Посетите гигантский мир отдыха

• Harbour City Auto Sales Inc

  560 South Wickham Road, Melbourne, FL

  ТЕЛ: 321-733-4535

  Посетите Harbour City Auto Sales Inc

• Инфинити Мельбурн

  901 South Apollo Boulevard, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-728-8880

  Посетите Infiniti Мельбурна

• Келли Форд

  776 Магнолия Авеню, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-254-4283

  Посетите Келли Форд

• Мельбурн BMW

  1432 South Harbour City Boulevard, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-727-3788

  Посетите Мельбурн BMW

• Murphy Cadillac

  174 East Hibiscus Boulevard, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-727-2830

  Посетите Мерфи Кадиллак

• Nissan of Melbourne

  440 S Harbour City Blvd, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-723-2941

  Посетите Nissan в Мельбурне

• OâDonnell-Lutz Cars and Trucks Inc.

  

  624 West New Haven Ave. Мельбурн, Флорида 32901

  ТЕЛ: 321-956-2250

  Посетите O’Donnell-Lutz Cars and Trucks Inc.

• Отдел продаж Palm Auto

  4060 W. New Haven Ave, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-327-4081

  Посетите отдел продаж Palm Auto

• Prestige Volkswagen

  1416 S Harbour City Blvd, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-309-8989

  Посетить Prestige Volkswagen

• Tasca Buick GMC

  510 East Nasa Boulevard, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-724-5263

  Посетите Tasca Buick GMC

• The Car Guys Auto Sales

  3665 W New Haven Ave, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-914-3877

  Посетите автосалон Auto Guys

• Top Notch Marine

  6000 N Us Hwy 1, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-723-3611

  Посетите Top Notch Marine

• Toyota of Melbourne

  24 N Harbour City Blvd, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-254-8888

  Посетите Toyota в Мельбурне

• Volvo of Melbourne

  4340 W New Haven Ave, Мельбурн, Флорида

  ТЕЛ: 321-768-8020

  Посетите Volvo в Мельбурне

• Audi Melbourne

  2260 Coastal Lane Melbourne, Fl. 32904

  ТЕЛ: 888-654-3513

  Посетите Audi Мельбурн

• Мерфи Дом на колесах

  108 E HIBISCUS BLVD МЕЛЬБУРН, Флорида 32901

  ТЕЛ: 321-727-2847

  Посетите Мерфи RV

• Greenwise Motors

  720 WEST NEW HAVEN AVE МЕЛЬБУРН, Флорида, 32901

  ТЕЛ: 321-768-7777

  Посетите Greenwise Motors

• Travelcamp LLC

  1115 Sarno Road Melbourne, FL 32935

  ТЕЛ: 321-306-3851

  Посетите ООО «Трэвелкемп»

• Остров Линкольн-Ягуар-Ленд Ровер

  1850 Козуэй Ист-Меррит-Айленд, Меррит-Айленд, Флорида

  ТЕЛ: 321-452-9220

  Посетите остров Линкольн-Ягуар-Ленд Ровер

• Island Motor Sales, Inc.

  2600 N Courtenay Pkwy, Merritt Island, FL

  ТЕЛ: 321-454-2277

  Посетите Island Motor Sales, Inc.

• Vicker’s Automotive Inc

  535 East Merritt Island Causeway, Merritt Island, FL

  ТЕЛ: 321-453-2660

  Посетите Vicker’s Automotive Inc

• Diamond Motors

  911 N Dixie Fwy, New Smyrna Beach, FL

  ТЕЛ: 386-424-9000

  Посетите Даймонд Моторс

• Florida Wholesale Liquidators LLC

  648 North Dixie Freeway, New Smyrna Beach, FL

  ТЕЛ: 386-402-7292

  Посетите Florida Wholesale Liquidators LLC

• Муллинакс Форд Меркьюри Инк.

  

  2317 Флорида 44, Нью-Смирна-Бич, Флорида

  ТЕЛ: 386-428-9094

  Посетите Mullinax Ford Mercury Inc.

• Нью-Смирна Шевроле

  2375 State Road 44, Нью-Смирна-Бич, Флорида

  ТЕЛ: 386-427-1313

  Посетите новую Смирну Шевроле

• Нью-Смирна Chrysler-Jeep-Dodge

  2555 State Road 44, New Smyrna Beach, FL

  ТЕЛ: 386-424-1300

  Посетите новую Смирну Chrysler-Jeep-Dodge

• Смирна Harley-Davidson

  2555 State Road 44, New Smyrna Beach, FL

  ТЕЛ: 386-424-1300

  Посетите Смирну Harley-Davidson

• Park Avenue Motors

  1313 North Dixie Freeway, New Smyrna Beach, FL

  ТЕЛ: 386-427-1402

  Посетите Парк Авеню Моторс

• Гринуэй Форд

  9001 Ист Колониал Драйв, Орландо, Флорида

  ТЕЛ: 407-725-3200

  Посетите Гринуэй Форд

• HD American Road LLC

  11898 Lake Underhill Rd Orlando FL 32825

  ТЕЛ: 407-447-7400

  Посетите HD American Road LLC

• Michael’s Auto Sales

  7040 E Colonial Dr. , Orlando, FL 32807

  ТЕЛ: 407-705-3503

  Посетите отдел продаж автомобилей Майкла

• Орландо Харлей Дэвидсон

  3770 37-я улица, Орландо, Флорида

  ТЕЛ: 407-423-0346

  Посетите Орландо Harley Davidson

• Южный Орландо Harley Davidson

  7786 W Irlo Bronson Memorial Hwy Kissimmee, FL 34747

  ТЕЛ: 407-944-3700

  Посетите Южный Орландо Harley Davidson

• Tropical Auto Outlet & Rent to Own

  7128 East Colonial Drive, Orlando, FL

  ТЕЛ: 407-270-6848

  Посетите аутлет Tropical Auto и возьмите в аренду

• Falcon Auto Brokers LLC

  5025 Edgewater Dr Orlando, FL 32810

  ТЕЛ: 407-844-7122

  Посетите Falcon Auto Brokers LLC

• Mullinax Ford of Osceola County

  1810 E Irlo Bronson HWY Kissimmee FL. 34744

  ТЕЛ.: 407-846-6000 доб. 2445

  Посетите Маллинакс Форд округа Оцеола

• Старлинг Шевроле

  13155 С. Тропа цветов апельсина Орландо, Флорида. 32837

  ТЕЛ: 407-270-7000

  Посетите Старлинг Шевроле

• Used Auto Outlet Inc

  821A E BUCHANON AVE ORLANDO, FL 32809

  ТЕЛ: 407-735-7002

  Посетите магазин подержанных автомобилей Inc

• Greenway Kia West

  3407 West Colonial Dr Orlando FL 32808

  ТЕЛ: 407-532-2217Киссельбак Форд

  Посетите Гринуэй Киа Вест

• Кисселбак Форд

  1118 13 Street, Saint Cloud, FL 34769

  ТЕЛ: 407-545-4309

  Посетите Кисселбак Форд

• Starling Chevrolet Buick GMC

  1001 E Irlo Bronson Memorial Hwy, St. Cloud FL 34769

  ТЕЛ: 407-440-0136

  Посетите Старлинг Шевроле Бьюик GMC

• Greenway Hyundai Orlando

  4110 West Colonial Dr Orlando Fl. 32808

  ТЕЛ: 407-578-5337

  Посетите Greenway Hyundai Orlando

• Jimmy Motor Car Company Inc.

  6113 East Colonial Dr Orlando, FL 32807

  ТЕЛ: (407) 203-5502

  Посетите компанию Jimmy Motor Car Company Inc.

• Auto Express Enterprise

  888 S Goldenrod Rd, Орландо, Флорида 32822

  ТЕЛ: (407) 380-7850

  Посетите Auto Express Enterprise

• Daytona Harley Davidson

  1637 N US Hwy 1, Ormond Beach, FL 32174

  ТЕЛ: 386-671-7100

  Посетите Дейтону Harley Davidson

• Giant Recreation World Ormond

  280 Destination Daytona Lane, Ormond Beach, FL, United States

  ТЕЛ: 386-673-1615

  Посетите гигантский мир отдыха Ормонд

• Ormond Fine Import Autos

  82 North Yonge Street, Ormond Beach, FL, USA

  ТЕЛ: 386-672-2474

  Посетите Ormond Fine Import Autos

• Power BMW & Indian Motorcycles of Palm Bay

  190 Interstate Ct SE, Palm Bay, FL 32907

  ТЕЛ: 321-215-2065

  Посетите Power BMW & Indian Motorcycles в Палм-Бей

• Гэри Йоманс Форд Палм Бэй

  1202 Малабар Роуд ЮВ, Палм Бэй, Флорида 32907

  ТЕЛ: 321-722-9000

  Посетите Гэри Йоманса Форда Палм Бэй

• Юго-Восточная Хонда

  3125 Шоссе США 1, Палм-Бей, Флорида 32907

  ТЕЛ: 321-452-8282

  Посетите Юго-Восточную Хонду

• Space Coast Harley Davidson

  1440 Sportsman Lane Northeast, Palm Bay, FL 32907

  ТЕЛ: 321-259-1311

  Посетите космическое побережье Harley Davidson

• Маршрут 1 Motorsport Unlimited Inc.

  

  1300 S US HWY 1 Малабар, Флорида 32950

  ТЕЛ: 321-725-7225

  Посетите Route 1 Motorsport Unlimited Inc.

• La Mesa RV Center Inc

  8650 LTC Parkway, Port St. Lucie, FL

  ТЕЛ: 772-293-6750

• Atlantic Marine

  520 Dunlawton Avenue, Port Orange, FL

  ТЕЛ: 386-788-7644

  Посетите Атлантик Марин

• Automotive Outfitters of Florida Inc

  5858 South Ridgewood Avenue, Port Orange, FL

  ТЕЛ: 386-333-9850

  Посетите Automotive Outfitters of Florida Inc

• Продажа грузовиков во Флориде

  5887 South Ridgewood Avenue, Port Orange, FL

  ТЕЛ: 386-736-4333

  Посетите отдел продаж грузовиков во Флориде

• Integrity Auto Sales, Inc.

  415 Oak Street, Port Orange, FL

  ТЕЛ: 386-788-1555

  Посетите Integrity Auto Sales, Inc.

• Mikes Trucks & Cars

  5584 South Ridgewood Avenue, Port Orange, FL

  ТЕЛ: 321-767-4211

  Посетите Mikes Trucks & Cars

• Boaters Exchange LLC

  2145 US Highway 1, Rockledge, FL 32955

  ТЕЛ: 321-638-0090

  ООО «Визит яхтсмен биржа»

• Загородный грузовик

  1421 Долгнер, PL, Сэнфорд, Флорида

  ТЕЛ: 407-915-5501

  Посетите грузовик Back Country

• Blue Book Cars

  4114 S Orlando Dr. Sanford, FL 32773

  ТЕЛ: 407-321-0741

  Посетите Blue Book Cars

• Carite North Orlando

  3850 S Orlando Dr, Sanford, FL 32773

  ТЕЛ: 321-363-1071

  Посетите Карите Северный Орландо

• Gibson Truck World

  3455 С. Орландо Драйв Сэнфорд, Флорида. 32773

  ТЕЛ: 888-445-6993

  Посетите Gibson Truck World

• Подержанные автомобили

  IRIDE 1300 Rinehart Road Sanford FL 32771

  ТЕЛ: 407-807-7800

• La Mesa RV Center Inc Sanford

  4441 Orange Blvd, Sanford, FL

  ТЕЛ: 407-710-4800

  Посетите La Mesa RV Center Inc Сэнфорд

• Центр грузовых автомобилей и внедорожников Nations

  3700 S Orlando Dr. , Sanford, FL

  ТЕЛ: 407-936-2222

  Посетите Центр грузовых автомобилей и внедорожников Наций

• Orlando Auto Lounge LLC

  610 Hickman Circle, Sanford, FL

  ТЕЛ: 407-732-6842

  Посетите Orlando Auto Lounge LLC

• Seminole Harley Davidson

  620 Hickman Circle, Sanford, FL

  ТЕЛ: 407-328-1212

  Посетите семинолов Harley Davidson

• Sky Powersports Sanford

  3710 West 1st Street Sanford FL 32771

  ТЕЛ: 321-926-1050

  Посетите Sky Powersports Sanford

• Parks CDJR Space Coast

  5600 South Washington Avenue, Titusville, FL

  ТЕЛ: 321-268-8970

  Посетите парки CDJR Space Coast

• Пэт Фишер Nissan

  1128 S Hopkins Ave, Титусвилл, Флорида

  ТЕЛ: 321-269-3311

  Посетите Пэт Фишер Nissan

• RV Direct America

  1012 S Hopkins Ave, Титусвилл, Флорида

  ТЕЛ: 321-268-0300

  Посетите RV Direct America

• Рон Норрис Buick-GMC

  3150 S Washington Ave, Титусвилл, Флорида

  ТЕЛ: 321-267-9200

  Посетите Рона Норриса Buick-GMC

• Рон Норрис Форд

  3000 Cheney Highway, Titusville, FL

  ТЕЛ: 321-267-2112

  Посетите Рона Норриса Форда

• Рон Норрис Хонда

  1400 S Washington Ave, Титусвилл, Флорида

  ТЕЛ: 321-269-2011

  Посетите Рона Норриса Хонда

• Автоцентр Снайдера

  1012 South Hopkins Avenue, Титусвилл, Флорида

  ТЕЛ: 321-269-6807

  Посетите автоцентр Снайдера

• Giant Recreation World Winter Garden

  13906 West Colonial Drive, Winter Garden, FL, 34787

  ТЕЛ: 407-656-6444

  Посетите Зимний сад Giant Recreation World

• ООО «Южная трастовая автогруппа»

  12664 W. Colonial Dr, Winter Garden, FL, 34787

  ТЕЛ: 407-654-6767

  Визит ООО «Южный Траст Авто Групп»

• Travelcamp LLC

  15265 Cortez BLVD Brooksville, FL 34613

  ТЕЛ: 352-557-9120

  Посетите ООО «Трэвелкемп»

• Travelcamp LLC

  13866 S US Hwy 441, Summerfield, FL 34491

  ТЕЛ: 352-261-0140

  Посетите ООО «Трэвелкемп»

• Travelcamp LLC

  8000 Park Blvd N, Pinellas Park, FL 33781

  ТЕЛ: 727-472-7916

  Посетите ООО «Трэвелкемп»

• Sutherlin Nissan

  946 US-1, Vero Beach, FL 32962

  ТЕЛ: (772) 778-3600

  Посетите Sutherlin Nissan

Защита автокредита

Launch CU гордится тем, что работает с CUNA Mutual Group, чтобы сделать продукты доступными для наших уважаемых членов по конкурентоспособным ценам. Наши продукты для защиты автокредитов включают: Гарантированная защита активов (GAP) , Покрытие механического ремонта (MRC) и Защита/страхование платежей .

Гарантированная защита активов (GAP) похожа на подушку безопасности для вашего автокредита.

Если ваше транспортное средство разграблено или украдено, GAP может помочь заполнить разрыв между суммой, выплачиваемой по страховке автомобиля, и суммой, которую вы должны по кредиту, чтобы защитить вас от внезапных расходов из собственного кармана. Эти расходы могут стоить вам тысячи долларов.

Справедливая рыночная стоимость не кажется справедливой, если ваш автомобиль разбит на общую сумму, потому что в конечном итоге вы можете получить больше по кредиту, чем страховая компания говорит, стоит ли ваш автомобиль. Не позволяйте разбитой машине разрушить ваши финансы!

Позвоните в Launch CU по телефону 321-455-9400 и получите GAP сегодня.

Ваша покупка MEMBER’S CHOICE ^TM Гарантированная защита активов (GAP) не является обязательной и не повлияет на вашу заявку на кредит или условия любого кредитного соглашения, необходимого для получения кредита. Могут применяться определенные квалификационные требования, условия и исключения. Пожалуйста, свяжитесь с вашим кредитным представителем или обратитесь к Соглашению об отказе от GAP для полного объяснения условий GAP. Если вы выберете GAP, добавление платы за продукт к сумме кредита увеличит стоимость GAP. Вы можете отменить защиту в любое время. Если отменить защиту в течение 90 дней вы получите полный возврат любой уплаченной комиссии. Вы получите дополнительную информацию, прежде чем вам будет необходимо оплатить сбор за этот продукт.

Зарегистрированные государством кредитные союзы во Флориде, Джорджии, Айова, Род-Айленд, Юта, Вирджиния, Висконсин могут выбрать GAP с условием возврата или без него. Цены на возвратные и невозвратные товары могут различаться. Если вы выберете возмещаемый продукт, вы можете отменить его в любое время в течение срока кредита и получить возмещение незаработанной комиссии, рассчитанной актуарным методом.

Зарегистрированные государством кредитные союзы в CO и SC могут аннулировать кредит в любое время в течение срока кредита и получить возмещение незаработанной комиссии, рассчитанной актуарным методом.

GAP-1162561.1-0415-0517

Для получения информации о Покрытии механического ремонта (MRC) и Платежная защита/страхование , пожалуйста, посетите нашу страницу льгот для участников.

Вопросы? Свяжитесь с нами!

Комментарии или вопросы приветствуются. Пожалуйста, не включайте в свое сообщение какую-либо конфиденциальную или личную информацию, такую ​​как номер социального страхования или номер счета.

Все поля обязательны для заполнения

Полное имя *

Ваш адрес электронной почты *

Ваш номер телефона *

Тема *

Ваше сообщение *

Вам необходимо включить Javascript для проверки на спам.

Наш автокредитный калькулятор поможет вам определить, сколько автомобилей вы можете себе позволить. Воспользуйтесь нашим калькулятором платежей по автокредитам , чтобы понять, какими могут быть ваши ежемесячные платежи по автокредитам. Ознакомьтесь с новым «Листом покупок автокредита» Бюро финансовой защиты потребителей (CFPB), пошаговым руководством и дополнительными онлайн-ресурсами в рамках новой инициативы «Знай, прежде чем ты должен», направленной на помощь потребителям в покупке автокредита. Таблица покупок помогает потребителям увидеть общую стоимость кредита и провести полное сравнение кредитных продуктов. Инициатива «Знай, прежде чем задолжать» также знакомит потребителей с каждым этапом процесса автофинансирования, чтобы помочь им решить, какую сумму они могут позволить себе взять взаймы и какие варианты им подходят. Нажмите здесь, чтобы перейти к «Листу покупок автокредита».

Если у вас уже есть кредит на покупку автомобиля в другом финансовом учреждении, рассмотрите возможность рефинансирования кредита на покупку автомобиля в Launch CU. Позвоните кредитному специалисту по номеру 321-455-9400, вариант 3, подайте заявку через Интернет или зайдите в любое из наших удобно расположенных отделений, чтобы узнать, как мы можем сэкономить вам деньги на автокредите.

Подайте заявку на получение автокредита онлайн или позвоните нам по телефону 321-455-9400 Вариант 3. Запах новой машины может быть ближе, чем вы думаете.

*

Годовая процентная ставка. Кредиты при условии одобрения кредита. Ставка, которую вы платите, будет основываться на вашей кредитной истории и приблизительном сроке. Если ваш профиль риска относит вас к более высокой категории риска, ваша ставка может быть выше. Оплата и срок зависит от суммы финансирования. Некоторые условия могут быть недоступны для всех категорий риска. Для получения кредита необходим сберегательный счет. Чтобы открыть счет и стать участником Launch CU, требуется всего лишь минимальный депозит в размере 5 долларов США. Вы можете открыть счет, если живете, работаете, посещаете богослужения или посещаете школу в округах, которые мы обслуживаем.

Вернуться к началу

Как снять раллийный автомобиль с конвейера – DirtFish

Крейг Брин дает DirtFish экспертную информацию о запуске раллийного автомобиля со стартовой линии — Водителю Sport Ford Крейгу Брину за его советы о том, как запустить раллийный автомобиль. Как вы узнаете, это не так просто, как просто выбрать первую передачу, включить двигатель и отправиться в путь.

Если автомобиль холодный, необходимо прокачать масляный насос и давление масла, что происходит в случае запуска двигателя без зажигания. Как только вы повысите давление масла и масло начнет циркулировать, вы можете запускать его — все это обычно происходит только в закрытом парке по утрам.

Перед этапом попробуй нагреть шины. Это хорошо, это дает вам ощущение сцепления с дорогой — это помогает вам немного понять, что вас ждет на первых нескольких сотнях метров этапа.

Когда мы используем жесткую шину на асфальте, может быть трудно получить нужную температуру. Теперь у нас есть эти зоны нагрева шин, закрытые дороги перед стартом, это намного лучше. Может быть сложно прогреть шины, если вы все еще находитесь на дороге общего пользования и соблюдаете правила дорожного движения.

В Хорватии (для ралли WRC в Хорватии ранее в этом году) мы перед стартом проезжали города и деревни и пытались включить жесткий состав, что было довольно сложно.

Когда вы действительно добираетесь до начала этапа и хотите запустить машину с конвейера, вам нужно кое-что сделать. Вы должны убедиться, что турбо, температура воды и температура масла находятся на должном уровне.

Если вы сделаете это, пока еще холодно, у вас будут проблемы. Таким образом, вы держите эти значения в диапазоне и следите за тем, чтобы приток свежего воздуха не был слишком высоким. Если температура поступающего воздуха слишком высока, он не переходит в безопасный режим, но вы не получите должного ответа.

Фото: Toyota Gazoo Racing

Все эти значения указаны на приборной панели перед вами, и пока вы находитесь на участке дороги и добираетесь до контрольно-пропускного пункта, вы действительно контролируете все эти температуры и следите за тем, чтобы они там, где они должны быть.

Очевидно, вы хотите, чтобы температура и все было точно в нужном месте, когда вы доберетесь до очереди и начнется обратный отсчет, но иногда вы получаете задержку, и вам нужно сбить машину, чтобы она не стала слишком горячей.

Слишком высокая температура вызывает гораздо больше беспокойства, чем слишком низкая.

Если задержки нет, вы начнете обратный отсчет с одной минуты, а затем просто выполните процедуру. Первое, что нужно сделать, это проверить, что карты центрального дифференциала находятся в правильном положении. У нас есть поворотный переключатель на колесе, который позволяет нам менять карту, и мне нравится дважды проверять, что они находятся в нужном месте с правильными картами.

Старт на первой скорости, как правило, отправляет вас прямо к ограничителю на свободе, поэтому старт на второй означает, что на пути вверх по боксу на одно переключение передач меньше Крейг Брин

Все эти карты связаны с реакцией двигателя и тому подобное. Хорошим примером того, когда вы действительно будете знать об этом, является такое событие, как Монте-Карло, когда вы переходите со сцены, полной льда, на сцену, которая намного более сухая. Но, не забывайте, эти карты межосевого дифференциала будут у нас только до конца сезона 2021 года, так как с 2022 года центральный дифференциал запрещен. переключатель) и убедитесь, что он находится в агрессивном режиме — это то, что вы не сильно меняете.

Как только обратный отсчет достигнет 15 секунд, вы готовитесь к процедуре запуска. Осталось 10 секунд, и вы включаете передачу. На асфальте вы всегда заводите машину на первой передаче, но на гравии или снегу вы в 90% случаев съезжаете с траектории на второй передаче. Может быть довольно сложно включить вторую передачу на прямой, иногда нужно немного отпустить сцепление, дать повернуться стволу, и тогда она щелкнет на второй.

Идея заключается в том, что переключение с первой на вторую иногда может занять немного больше времени, когда у вас так много пробуксовки. Запуск на первой скорости, как правило, отправляет вас прямо к ограничителю на свободе, поэтому старт на второй означает, что на пути вверх по коробке на одно переключение передач меньше.

При включенной передаче, включенном ручном тормозе и нажатии кнопки для перехода в режим «стадии» — это за семь секунд до начала. На пять секунд у нас есть отдельная кнопка «запуск». Когда вы нажимаете эту кнопку, вы получаете предупреждение на приборной панели о том, что вы вошли в этот режим.

Затем вы дадите машине полный газ, и на приборной панели загорятся все индикаторы, показывающие, что вы действуете правильно. Затем вы начинаете выжимать сцепление, пока не найдете точку зацепа, просто оставьте его на точке зацепа и дайте ручному тормозу подобрать слабину. Я делаю это, когда у меня остается около трех секунд обратного отсчета. Тогда вы просто ждете.

Прежде чем «единица» исчезнет с дисплея времени, вы уже запускаете двигатель и отпускаете сцепление. Наверняка у вас всегда есть небольшая пробуксовка, и машина никогда полностью не ложится на стартовую балку. Отпустите ручной тормоз и поехали — вы хотите пересечь этот луч в «нуле» обратного отсчета.

Это не просто случай переключения сцепления в сторону World Rally Car. Особенно на асфальте, вам нужно хорошо нагрузить машину, прежде чем вы съедете с траектории.

Это механическая сторона дела. Очевидно, есть и более личные вещи, которыми занимаемся я и Пол (Нэгл, штурман). Мы всегда обмениваемся рукопожатием перед стартом первого этапа каждого ралли.

Я всегда надеваю перчатки одинаково: сначала правой рукой. Ремни всегда завязываются в одном и том же порядке: слева, справа; правый, левый. Если я сделаю ошибку на полпути, я остановлюсь и повторю все заново. И я всегда чуть сильнее зажимаю ремни, просто затягиваю их все туже и туже, вплоть до 10 секунд.

Мне всегда нравится, когда Пол считает меня таким же образом. Хотя мне и не нужно, чтобы он это говорил — я вижу это в свете фонарей — мне нравится слышать голос. Он скажет мне в 30, 15, 10, а затем обратный отсчет с пяти.

Иногда, может быть, в World Rally Car на асфальте (где машина работает с более низкими настройками) или в машине Rally2, Пол не видит часы снаружи, и тогда я должен смотреть на огни. Но у Пола есть часы в машине, которые отсчитывают то же время GPS, так что он может их использовать.

Это обычное дело. Я не уверен, насколько я вообще сосредоточен на том, что он говорит, это просто нормально, и, возможно, тишина перед запуском немного нервирует. И он сказал бы вам, что иногда он прыгал бы вперед для нас — он будет кричать «вперед», когда часы все еще показывают «один»!

Затем мы встаем и снова живем мечтой.

Фото: Hyundai Motorsport, Toyota Gazoo Racing

Слова: Крейг Брин

Теги: Крейг Брин, How-To, запуск

Дата публикации 7 октября 2021 г. DirtFish https://www-dirtfish.imgix.net/2021 /10/2021FINLAND_FD_-095.jpg?fit=scale&fm=pjpg&h=520&ixlib=php-1.2.1&q=70&w=780&wpsize=entry-main 7 октября 2021 г.

Поделиться:

Послушайте эту статью

Сезон запуска в 2021 году был странным, учитывая продолжающееся воздействие пандемии Covid-19, заставляющей команды проявлять творческий подход, особенно когда они, по сути, представляли обновленные версии своих моделей 2020 года.

Но 2022 год — это совсем другая история, поскольку F1 вступает в начало жизненно важного нового цикла правил, который угрожает встряхнуть иерархию. возможный. Это сделало онлайн-запуски типичным маршрутом, хотя некоторые находят способы привлечь фанатов и проводить физические мероприятия.

Общая презентация также варьировалась от команды к команде, но болельщикам было чем поволноваться, вычеркивая дни перед началом тестирования 23 февраля.

Хаас ВФ-22

Фото: Haas F1 Team

Haas — 4 февраля

Автомобиль Haas VF-22 является первым автомобилем, произведенным американской командой в новом конструкторском бюро в Маранелло, и показал, как будут выглядеть новые автомобили в этом году после капитального ремонта технического нормативные документы.

Босс команды Гюнтер Штайнер ясно дал понять, что рендеринг показывает, что он находится на ранней стадии разработки, а когда VF-22 впервые выйдет на трассу в Барселоне, будет больше. Помимо ливреи, которая представляет собой эволюцию прошлогоднего дизайна, нам было над чем поразмыслить, что отличается от рендеров и шоу-кара, представленного FOM в прошлом году.

Возможно, наиболее очевидным отличием является подход команды к боковым понтонам с очень узким входом, используемым для питания радиаторов внутри. Под боковой опорой также заметен относительно большой подрез, который хорошо сочетается с элементами подвески, чтобы воздушный поток мог проходить вокруг боковой опоры, не забирая слишком много у входа в туннели Вентури внизу.

Ред Булл Гонки RB18

Фото: Red Bull Content Pool

Red Bull — 9 февраля

Команда из Милтон-Кинса провела виртуальную презентацию нового RB18 на заводе в Милтон-Кинсе, которым в предстоящем сезоне будут управлять Макс Ферстаппен и Серхио Перес.

Но в то время как модель, представленная на выставке, была представлена ​​в последней раскраске команды, которая включает в себя больше информации о титульном спонсоре Oracle, команда, похоже, пока держит свои технические секреты в тайне.

Представленный RB18 оказался всего лишь модернизированной версией концептуального шоу-кара FOM, представленного в прошлом году.

Несмотря на то, что передняя часть и крыло автомобиля отличались от модели FOM, большая часть автомобиля была идентична, что говорит о том, что Red Bull пока не хотел хвастаться своей окончательной версией.

Эндрю Грин, технический директор, Aston Martin, Лэнс Стролл, Aston Martin, Себастьян Феттель, Aston Martin, Том Маккалоу, директор по производительности Aston Martin, Джессика Хокинс и Нико Хюлкенберг, резервный водитель, Aston Martin

Фото: Стивен Ти / Motorsport Images

Aston Martin — 10 февраля

Aston Martin AMR22 имеет обновленную окраску, заменяющую розовые элементы бывшего основного спонсора BWT на светло-зеленый, и отличается агрессивным новым дизайном в соответствии с обновленными правилами этого сезона.

Самая привлекательная визуально особенность автомобиля — это боковые понтоны с очень маленьким коробчатым воздухозаборником и кузовом, который расширяется, чтобы заполнить часть эталонного объема, допустимого в этой области.

На верхней поверхности боковой рамы Aston воспользовался возможностью, чтобы пробежаться охлаждающими жабрами по бокам автомобиля, а это означает, что в задней части кузов автомобиля может сужаться до крайности.

Ландо Норрис, McLaren MCL36

Фото: McLaren

McLaren представила свой претендент MCL36 с обновленной окраской по сравнению с предыдущими проектами команды. На живом мероприятии в пятницу, проведенном на заводе в Уокинге с участием гонщиков Ландо Норриса и Даниэля Риккардо, британская команда стала четвертой командой, представившей свой новый автомобиль.

Из трех моделей 2022 года, показанных до сих пор, MCL36 примечателен тем, что в нем представлен третий вариант новых правил, касающихся задней части кузова. резко обвисший кузов, оставляющий открытой большую часть верхней поверхности пола.

В отличие от Aston, кузов нового McLaren не так плотно прилегает к двигателю Mercedes.

Пьер Гасли, Юки Цунода, AlphaTauri

Фото: AlphaTauri

AlphaTauri показала свою обновленную ливрею Формулы-1 2022 года в видео-рендеринге своего AT03.

Новый автомобиль не будет должным образом замечен публикой до первых предсезонных тестов, которые состоятся на следующей неделе в Барселоне в Испании. Команда представила только концептуальную версию в рекламном ролике, тесно связанном с модным брендом AlphaTauri.

В то время как детали автомобиля, показанные в видео, были ограничены, они продемонстрировали обновленную новую бело-голубую цветовую схему, а также агрессивное решение с подрезанными боковыми понтонами.

Уильямс FW44

Фото: Williams

Компания Williams представила свою новую ливрею Формулы-1 2022 года на шоу-каре во время мероприятия, посвященного открытию сезона, а через несколько часов в Сильверстоуне был проведен тест на вымогательство своего реального соперника.

Босс команды Йост Капито объяснил, что они решили не показывать свои новые цвета на своей настоящей машине 2022 года, потому что: «Мы работали над ливреей и хотели, чтобы она была идеальной, и поэтому мы могли сделать это только на шоу-каре — потому что это заняло некоторое время».

По мере того, как команда вступает в новую эру правил, она изменила свою цветовую схему на новое сочетание синего и красного. Говорят, что добавление красного цвета было вызвано стремлением продвигать британские корни команды.

Настоящий FW44 выглядит значительно иначе: его передняя часть, боковые понтоны и крышка двигателя аналогичны тем, что были замечены на McLaren 2022 года.

Феррари Ф1-75

Фото: Феррари

Ferrari F1-75 была представлена ​​командой из своей штаб-квартиры в Маранелло в Италии, что сделало ее седьмой командой, официально представившей свой новый автомобиль.

После ухода давнего основного спонсора Philip Morris и его бренда Mission Winnow, который использовался на автомобиле в прошлом году, Ferrari переключилась на красно-черный дизайн в предстоящем сезоне.

В качестве уникальной конструктивной особенности компания разработала «модульную» концепцию носовой части нового F1-75: вместо единой носовой части Ferrari разделила конструкцию на два отдельных элемента. У него также есть ямочки на боковых понтонах, что указывает на радикальную систему радиатора под ним.

Мерседес W13

Фото: Mercedes AMG

Mercedes вернулся к своей классической серебристой окраске на 2022 год после гонок с черным дизайном в течение последних двух лет в рамках своего антирасистского послания. Автомобиль имеет черную отделку и флуоресцентный зеленый цвет титульного спонсора Petronas, а также узор со звездами на крышке двигателя.

Изюминкой его дизайна является тщательно обработанная кромка пола, благодаря которой воздушный поток движется по более четкому маршруту вокруг нижней половины боковых понтонов. W13 также имеет решение, впервые использованное в W12 в прошлом сезоне и впоследствии отброшенное в пакете модернизации Silverstone B-Spec от Merc – волнистый край.

Mercedes вступит в новый сезон, стремясь продолжить свою серию из восьми последовательных титулов конструкторов F1, начиная с 2014 года.

Alpine A522

Фото: Alpine

Alpine — 21 февраля

Французский производитель автомобилей изменил цветовую схему в этом сезоне благодаря новому титульному спонсорству с водной компанией BWT, чей логотип и культовый розовый корпоративный оттенок нанесены на переднее крыло, боковые понтоны и заднее крыло.

Модель A522 оснащена подвеской с толкателем спереди и тягой сзади. Носовая часть более приподнята по отношению к переднему крылу, чем у некоторых других автомобилей-соперников, с очень узкими воздухозаборниками на боковых понтонах, которые имеют охлаждающие жабры, принятые некоторыми другими командами.

Новая ливрея и новый автомобиль появились после зимы больших изменений в экипировке, последовавших за перестановкой в ​​руководстве, предпринятой генеральным директором Лораном Росси.

Он пригласил бывшего босса команды Aston Martin Отмара Сафнауэра в качестве руководителя команды, а бывший член FIA Бруно Фамин присоединился к нему, чтобы возглавить подразделение двигателей Renault в Вири-Шатийон.

Валттери Боттас, Альфа Ромео С42

Фото: Давиде Кавацца

Объявление о запуске

Alfa Romeo поначалу вызвало некоторую путаницу, учитывая, что оно было запланировано после того, как первые предсезонные тесты в Барселоне (23-25 ​​февраля) уже были завершены.