Криминалистическая экспертиза автомобиля цена: Криминалистическая экспертиза транспортного средства

Содержание

МО Бабинское муниципальное образование

07.10.2021 Извещение о согласовании местоположения границ земельного участка от 07.10.2021

Кадастровым инженером Ильминских Максимом Сергеевичем(427000, УР, Завьяловский район, с. Завьялово, ул. Калинина, 77, БУ УР «ЦКО БТИ» тел.: 8(34165) 2-11-82, e-mail: [email protected], квалификационный аттестат №18-14-347) выполняются кадастровые работы в связи уточнением местоположения границ и площади земельных участков:
Земельный участок, в отношении которого проводятся кадастровые работы    Заказчик кадастровых работ    Смежные земельные участка, с правообладателями которых требуется согласовать местоположение границ
УР, Завьяловский район, СНТ «Пальники»,
уч. 117 Массив 1 (К№18:08:048002:266)    Соловьева Елена Николаевна (УР, г. Ижевск, ул. Восточная, д.95а, кв. 21 тел: 89501574776)    УР, Завьяловский район, СНТ «Пальники»,
уч. 119 Массив 1 (К№18:08:048002:970)
Собрание заинтересованных лиц по поводу согласования местоположения границ состоится по адресу: УР, Завьяловский район, с. Завьялово, ул. ул. Калинина, 77 тел.: 8(34165) 2-11-82, «09» ноября 2021 г. в 10 часов 00 минут. С проектом межевого плана земельного участка можно ознакомиться по адресу: УР, Завьяловский район, с. Завьялово, ул. Калинина, 77. Обоснованные возражения относительно местоположения границ, содержащихся в проекте межевого плана, и требования о проведении согласования местоположения границ на земельных участков на местности принимаются в течении 30 дней с момента публикации по адресу: УР, Завьяловский район, с. Завьялово, ул. Калинина, 77.
При проведении согласования  местоположения  границ при себе необходимо иметь  документ,  удостоверяющий  личность, а также документы о правах на земельный  участок  (часть  12  статьи 39, часть 2 статьи 40 Федерального закона от 24 июля 2007 г. N 221-ФЗ «О кадастровой деятельности»).

31.07.2021 «О социальном проекте «Защита избирательных прав граждан»
Удмуртское региональное отделение Общероссийской общественной организации «Ассоциация юристов России» планирует реализовать социальный проект «Защита избирательных прав граждан», вторым этапом которого выступят информационные семинары по вопросам избирательного права.

Социальный проект «Защита избирательных прав граждан» будет реализован на территории Удмуртской Республики, включая Завьяловский район, в 2021-2022 годах, второй этап проекта, представленный информационными семинарами по вопросам избирательного права, — с марта по июнь 2022 г.

Социальный эффект от реализации проекта будет достигнут путем формирования в гражданском обществе Удмуртской Республики старты независимых экспертов, способных самостоятельно и грамотно оценивать проходящие в республике выборы, стремящихся активно включаться в работу общественных институтов по наблюдению за выборами и готовых транслировать объективную информацию о выборах всему обществу.

30.07.2021 «О социальном проекте «Защита избирательных прав граждан»
Удмуртское региональное отделение Общероссийской общественной организации «Ассоциация юристов России» планирует реализовать социальный проект «Защита избирательных прав граждан», вторым этапом которого выступят информационные семинары по вопросам избирательного права.

27.07.2021 ИЗВЕЩЕНИЕ о проведении аукциона
Уполномоченный орган: Администрация муниципального образования «Завьяловский район» (Удмуртская Республика, Завьяловский район, с. Завьялово, ул. Калинина, 68). Организатор аукциона: Администрация муниципального образования «Завьяловский район» в лице Управления имущества и земельных ресурсов Администрации муниципального образования «Завьяловский район» (Удмуртская Республика, Завьяловский район, с. Завьялово, ул. Калинина, 64). На основании постановления Администрации муниципального образования «Завьяловский район» от 26.07.2021 № 1080 «Об утверждении условий аукциона на право заключения договора аренды земельного участка, расположенного в границах муниципального образования «Бабинское», и создании комиссии по организации и проведению аукциона».
Предмет аукциона – право на заключение договора аренды земельного участка, расположенного в границах муниципального образования «Бабинское», государственной не разграниченной собственности.
Форма аукциона и форма подачи предложений о цене – аукцион является открытым по составу участников и открытый по форме подачи предложений о цене.

14.07.2021 Объявление

Администрация муниципального образования «Завьяловский район» информирует о планируемой проверке системы оповещения и информирования населения 19 июля в период с 02:00 до 03:00 (МСК) филиалом РТРС «Удмуртский РРТПЦ».

Филиал планирует осуществить текстовую передачу проверочного сигнала оповещения по всем телеканалам и радиоканалу «Радио России», входящим в состав 1-го мультиплекса, по сети цифрового эфирного телевизионного вещания, но без его передачи в сети операторов кабельного телевидения Удмуртской Республики, присоединенного к сети РТРС.

МО Бабинское муниципальное образование

07.10.2021 Извещение о согласовании местоположения границ земельного участка от 07.10.2021

14.07.2021 Объявление

МО Бабинское муниципальное образование

07.10.2021 Извещение о согласовании местоположения границ земельного участка от 07.10.2021

14.07.2021 Объявление

Криминалистическая экспертиза автомобиля, независимая техническая экспертиза авто, автоэкспертиза транспортного средства при покупке в Москве

Консультация

Вы получите рекомендации специалиста по выбору марки/модели автомобиля, особенностях комплектации и рыночной стоимости. Все желаемые параметры (модель, год выпуска, комплектация, цвет, пробег…) оговариваются в договоре.

Поиск вариантов, техническая и юридическая проверка

Все новые варианты, соответствующие заданным параметрам, проходят комплексную техническую диагностику. Все автомобили проверяются экспертом-криминалистом.

Торг с продавцом

Обладая полной информацией о состоянии автомобиля, наш специалист аргументирует максимальное снижение цены на автомобиль.

Отчет клиенту и гарантии

По результатам всех проверок предоставляется подробный отчет в электронном виде. Диагностический лист является гарантией на подобранный автомобиль.

Сопровождение сделки, оплата услуг

Мы подготовим все необходимые для заключения сделки документы. Покупка автомобиля производится в присутствии нашего специалиста. Оплата услуг происходит после покупки автомобиля!

Образец отчета

Стоимость автомобиля	до 500 000 р.	до 1 000 000 р.	до 2 000 000 р.	от 2 000 000 р.
Подбор автомобиля	20 000 р.	25 000 р.	30 000 р.	40 000 р.
Выездная диагностика (комплексная проверка)	4 000 р.	4 000 р.	4 000 р.	4 000 р.
Выездная диагностика без присутствия заказчика	4 000 р.	4 000 р.	4 000 р.	4 000 р.
Выездная диагностика автомобиля бизнес/премиум класса	от 6 000 р.	от 6 000 р.	от 6 000 р.	от 6 000 р.
Эксперт на весь день	12 000 р.	12 000 р.	12 000 р.	12 000 р.
Эксперт на весь день на автомобиле	15 000 р.	15 000 р.	15 000 р.	15 000 р.

Приобретение машины с пробегом требует от покупателя серьезного подхода и повышенного внимания. Найти хороший автомобиль, среди сотен предложений бывает непросто, для этого нужно разбираться в технических особенностях будущей покупки, иметь необходимые навыки и оборудование. Состояние механических узлов и агрегатов, определяет величину расходов, связанных с дальнейшим обслуживанием и эксплуатацией. Однако не менее важным фактором является юридическая сторона.

На рынке подержанных автомобилей вращаются огромные денежные средства, что неизменно привлекает различного рода мошенников. Москва в этом отношении занимает лидирующие позиции в стране. Оказавшись жертвой криминальной схемы, покупатель рискует потерять не только приобретенную машину, но и свои денежные средства. Однако разобраться самостоятельно с историей транспортного средства при покупке чаще всего не представляется возможным. Наиболее разумный подход – обратиться к специалистам, обладающим соответствующими знаниями, опытом и техническими средствами. С его помощью вы сможете полностью проверить автомобиль.

Своевременно заказав криминалистическую автоэкспертизу, покупатель бу авто может застраховать себя от потери денежных средств и сопутствующих правовых неприятностей. Кроме того, имеется еще один юридический аспект – возможные проблемы с регистрацией автомобиля, когда на него наложены соответствующие ограничения. Например, если машина находится в залоге по автокредитованию. Правовая автоэкспертиза поможет вовремя выявить подобные факты и избежать ненужных проблем.

Как происходит криминалистическая автоэкспертиза?

В случае выявления юридических проблем при регистрации в ГИБДД, необходимо будет пройти соответствующую проверку эксперта-криминалиста а транспортное средство могут задержать в рамках уголовного дела до выяснения всех обстоятельств. Если VIN окажется перебит, доказать свою добросовестность будет крайне тяжело. В любом случае подобные процедуры очень затратны по времени и в результате можно остаться без покупки и без денег.

Таким образом, криминалистическая автоэкспертиза автомобиля позволит Вам избежать покупки угнанной машины с перебитыми номерами или находящейся в залоге у банка. Кроме того, юридическая экспертиза авто перед покупкой может дать информацию не только о правовых аспектах сделки. Вы узнаете гораздо больше о реальном техническом состоянии машины, если окажется, что она попадала в аварию, и это отражено в информационной базе ГИБДД.

При покупке подержанной машины важно понимать, что не стоит полагаться на порядочность продавца. Практический опыт показывает, что чаще всего человек, которому необходимо продать, старается скрыть все недостатки своего товара. Не говоря уже о возможных мошенниках или перекупщиках, которые профессионально маскируют повреждения и умело манипулируют доверчивыми гражданами.

Независимая техническая экспертиза транспортного средства

Компания «Авто 60 Минут» оказывает покупателям подержанных машин широкий комплекс услуг: Транспортно техническая экспертиза, экспертиза кузова автомобиля и его технического состояния в целом. У нас работают специалисты обладающие солидным опытом работы на рынке подержанных транспортных средств, знают все его тонкости и «подводные камни». Обратившись за помощью в компанию «Авто 60 Минут», вы будете уверены, что купили достойный и полностью проверенный автомобиль.

Криминалистическая экспертиза автомобиля перед покупкой

Главная > СТАТЬИ > Криминалистическая экспертиза автомобиля

Прежде чем приобрести подержанный автомобиль, рекомендуется провести криминалистическую экспертизу. Ежегодно совершается множество угонов, поэтому такая процедура не будет лишней. Особенно если учитывать, что на угнанном транспортном средстве чаще всего перебиваются номера как на силовом агрегате, так и на кузове. Это затрудняет самостоятельное определение истории автомобиля. Именно в таком случае и поможет криминалистическая экспертиза авто. Она способна выявить авто, значащееся в угоне, да и не только.

Когда необходима экспертиза?

В первую очередь проверка экспертами заключается в сверке серийных номеров на авто с указанными в его паспорте. Ее проведение чаще всего осуществляется в следующих ситуациях:

При техосмотре.
При проверке транспорта на посту ДПС.
В процессе перерегистрации машины.

При обнаружении стертых цифр на номерах.

Любое подозрение на криминальное прошлое автомобиля дает сотрудникам ДПС право на проведение экспертизы. Водителям не нравится эта процедура, но надо понимать, что она помогает бороться с преступностью.

Как проводится экспертиза?

Процедура проверки делается поэтапно:

Определяется цель проведения экспертизы.
Подбирается группа аналитиков и экспертов.
Проводится исследование – сравнение номеров.
Результаты анализируются и обрабатываются.

Во время такой проверки самое главное – выявление перебивки или варки серийных номеров на агрегатах автомобиля. Для этого используются различные приспособления. Самое распространенное из них — зеркало на подставке. Оно позволяет рассмотреть самые труднодоступные места и тщательно изучить их. Помимо этого, проверке подлежат и документы на автомобиль: вполне возможно, что они также были подделаны.

После проведения всех этапов экспертизы экспертами выдаётся заключение. Если было обнаружено, что серийные номера перебиты, то проводится задержание владельца автомобиля, после чего инспектором ГИБДД подается прошение в суд о возбуждении уголовного дела. А также передаются в суд все задокументированные результаты проведенной криминалистической экспертизы. Помимо этого, заключение отправляется в полицию, где фиксируется факт несоответствия номеров. Уголовное дело может ждать решения 3-10 дней. В этот период проводится тщательное изучение задержанного автомобиля для подтверждения его прошлого.

Где проводится проверка?

В каждом городе есть хотя бы одно экспертно-криминалистическое управление. Именно этот орган и занимается проверкой транспортных средств. Сама процедура осуществляется квалифицированными экспертами. По закону им может стать любое лицо, обладающее соответствующими знаниями, необходимыми для выдачи окончательного заключения. То есть любой криминалист обязательно должен окончить специализированное учебное учреждение.

Помимо управления экспертной комиссии анализ автомобиля может быть проведен и в частных конторах. Стоит отметить, что большинство автолюбителей предпочитают именно этот метод проверки своего автотранспортного средства. Частные эксперты проводят процесс проверки гораздо быстрее, чем в государственном учреждении, но при этом стоимость тоже будет отличаться: она будет значительно выше. В случае если такая процедура назначается органами внутренних дел, то владелец авто может не оплачивать ее проведение.

Ошибочное задержание

Иногда случается, что представители ГИБДД проводят ошибочное задержание водителей с подозрением на неправильные номера. Проводится проверка, и по её результатам определяется, что автомобиль нормальный. Каждый автолюбитель в данном случае хочет восстановления справедливости, после того как тратит свое время (и не только его) на объяснение своей невиновности. Да еще при этом нередко водитель остается без личного автомобиля на протяжении дней или даже недель.

В данном случае владелец ошибочно задержанной машины имеет полное право подать в суд жалобу. Если им проплачено осуществление криминалистической экспертизы, то он может рассчитывать на возмещение расходов.

Так ли необходима экспертиза?

Есть владельцы транспортных средств, которые считают, что при помощи проверки сотрудники ГИБДД отправляют автомобили на экспертизу, даже без подозрения на криминальное прошлое. Данное мнение не обоснованное и не является закономерностью. Криминалистическая экспертиза автомобиля перед покупкой и полезна, и важна. С её помощью можно предотвратить дальнейшую преступную деятельность незаконопослушных граждан и выявлять подозрительные автомобили.

Наибольшую пользу такая процедура несет при покупке подержанного автомобиля. Это поможет избежать новому владельцу проблем с внутренними органами. Любой автомобиль, проходящий экспертизу, обязательно проходит проверку по базе разыскиваемых машин. В результате можно смело заявить, что криминалистическая экспертиза автомобиля в ГИБДД крайне важна не только для сотрудников ГИБДД, но и для автолюбителей.

Что еще выявляется во время экспертизы?

Криминалистическая экспертиза определяет не только наличие перебитых номеров. Также ее целью считается выявление случаев, когда автомобиль находится в залоге, взят в кредит. Если такой кредит не погашен, то его придётся оплачивать новому владельцу. От такого сможет полностью обезопасить только экспертиза. Проводится проверка всех документов, на них не должно быть исправлений и потертостей.

Также проверяется законность прав на владение автомобилем. И, наконец, транспортное средство проверяется по базе ГИБДД, не числится ли оно в угоне. Если все нормально, то можно смело приобретать такой автомобиль и ездить на нем без опаски.

Наши услуги:

Экспертиза и оценка
Металловедческая экспертиза
Автотехническая экспертиза
Экспертиза ЛКП

Нажмите, чтобы запомнить нас, спасибо

Стоимость услуг по оценке и независимой экспертизе во всех регионах РФ

Наименование услуги	Стоимость	Сроки проведения
Оценка недвижимости
Оценка квартир и комнат
Оценка квартиры для нотариуса, опеки	3 000 ₽	1 рабочий день после получения документов и фотографий.
Оценка квартиры для ипотеки	4 000 ₽	2 рабочих дня после осмотра и получения документов
Оценка аренды квартиры	4 000 ₽	3 рабочих дня после осмотра и получения документов
Оценка квартиры для суда	5 000 ₽	3 рабочих дня после осмотра и получения документов
Оценка домов с земельным участком
Оценка дома с участком для нотариуса, опеки	3 500 ₽	1 рабочий день после получения документов и фотографий
Оценка дома с участком для ипотеки	7 000 ₽	2 рабочих дня после осмотра и получения документов
Оценка дома с участком для суда	10 000 ₽	5 рабочих дней после осмотра и получения документов
Оценка земельных участков
Оценка земельного участка жилого назначения (ИЖС, СНТ)	3 500 ₽	2 рабочих дня после получения документов и фотографий
Оценка земельного участка сельскохозяйственного назначения	7 000 ₽	от 2 рабочих дней после получения документов и фотографий
Оценка земельного участка промышленного назначения	7 500 ₽	от 2 рабочих дней после получения документов и фотографий
Оценка земельного участка коммерческого назначения	10 000 ₽	от 2 рабочих дней после получения документов и фотографий
Оценка земельного участка для оспаривания кадастровой стоимости	20 000 ₽	от 5 рабочих дней после получения документов и фотографий
Оценка аренды земельного участка	7 500 ₽	от 5 рабочих дней после получения документов и фотографий
Оценка нежилых помещений
Оценка нежилого помещений для нотариуса, госпошлины	5 000 ₽	2 рабочих дня после получения документов и фотографий
Оценка нежилого помещения для ипотеки, залога	от 7 500 ₽	3 рабочих дня после осмотра и получения документов
Оценка нежилого помещения для оспаривания кадастровой стоимости и для суда	от 15 000 ₽	7 рабочих дней после осмотра и получения документов
Оценка аренды нежилого помещения	от 12 000 ₽	7 рабочих дней после осмотра и получения документов
Оценка зданий
Оценка здания для нотариуса, госпошлины	7 500 ₽	3 рабочих дня послеи получения документов и фотографий
Оценка здания для банка, залога	от 12 500 ₽	5 рабочих дней после осмотра и получения документов
Оценка здания для оспаривания кадастровой стоимости и для суда	от 25 000 ₽	10 рабочих дней после осмотра и получения документов
Оценка движимого имущества
Оценка транспортных средств
Оценка автомобиля	4 000 ₽	2 рабочих дня после получения документов и фотографий
Оценка мотоцикла	4 000 ₽	2 рабочих дня после получения документов и фотографий
Оценка грузового автомобиля	5 000 ₽	2 рабочих дня после получения документов и фотографий
Оценка прицепа, полуприцепа	5 000 ₽	2 рабочих дня после получения документов и фотографий
Оценка маломерного судна, катера	от 6 000 ₽	2 рабочих дня после получения документов и фотографий
Оценка транспорта для нотариуса
Оценка автомобиля для нотариуса	2 500 ₽	1 рабочий день после получения документов и фотографий
Оценка мотоцикла для нотариуса	2 500 ₽	1 рабочий день после получения документов и фотографий
Оценка грузового автомобиля для нотариуса	3 000 ₽	1 рабочий день после получения документов и фотографий
Оценка прицепа или полуприцепа для нотариуса	2 500 ₽	1 рабочий день после получения документов и фотографий
Оценка маломерного судна для нотариуса	4 000 ₽	1 рабочий день после получения документов и фотографий
Оценка машин и оборудования
Оценка машин и технологического оборудования	от 2 000 ₽	3 рабочих дня после получения документов и фотографий
Оценка мебели, оргтехники, торгового оборудования	от 1 000 ₽	2 рабочих дня после получения документов и фотографий
Оценка оружия
Оценка оружия	4 000 ₽	2 рабочих дня послеи получения документов и фотографий
Оценка оружия для нотариуса	2 500 ₽	1 рабочий день после получения документов
Оценка бизнеса
Оценка акций для нотариуса
Оценка акций для нотариуса (выписка из отчета об оценке)	2 500 ₽	Срок подготовки выписки из отчета об оценке акций для нотариуса — 1 рабочий день после получения документов
Оценка акций для нотариуса (отчет об оценке)	5 000 ₽	Срок подготовки полного отчета об оценке акций — 3 рабочих дня после получения документов.
Оценка бизнеса, долей в ООО для нотариуса
Оценка доли в ООО для нотариуса (выписка из отчета об оценке)	15 000 ₽18 000 ₽	Срок подготовки выписки из отчета об оценке бизнеса для нотариуса — 3 рабочих дня после получения документов.
Оценка доли в ООО для нотариуса (отчет об оценке)	25 000 ₽	Срок подготовки отчета об оценке бизнеса для нотариуса — 5 рабочих дней после получения документов.
Оценка акций
Оценка акций, котируемых на бирже	5 000 ₽	Срок подготовки отчета об оценке котируемых акций — 3 рабочих дня после получения документов
Оценка акций, некотируемых на бирже	от 35 000 ₽	Срок подготовки отчета об оценке некотируемых акций — 5 рабочих дней после получения документов
Оценка бизнеса, долей в ООО
Оценка микропредприятия	от 25 000 ₽	Срок подготовки отчета об оценке микробизнеса — 5 рабочих дней после получения документов.
Оценка малого предприятия	от 35 000 ₽	Срок подготовки отчета об оценке малого бизнеса — 7 рабочих дней после получения документов.
Оценка среднего предприятия	от 65 000 ₽	Срок подготовки отчета об оценке среднего бизнеса — 14 рабочих дней после получения документов.
Оценка крупного предприятия	от 130 000 ₽	Срок подготовки отчета об оценке крупного бизнеса — 30 рабочих дней после получения документов.
Досудебная экспертиза
Автотехническая экспертиза
Заключение о стоимости восстановительного ремонта Легкового автомобиля, Мототехники	8 000 ₽	от 5 рабочих дней
Заключение о стоимости востановительного ремонта Грузового автомобиля, Спецтехники, Прицепов, Полуприцепов	10 000 ₽	от 5 рабочих дней
Заключение о величине утраты товарной стоимости Легкового автомобиля/мототехники (УТС)	5 000 ₽	от 3 рабочих дней
Заключение о величине утраты товарной стоимости Грузового автомобиля (УТС)	6 000 ₽	от 3 рабочих дней
Заключение о стоимости годных остатков Легкового автомобиля/Мототехники (Годники)	5 000 ₽	от 3 рабочих дней
Заключение о стоимости годных остатков Грузового автомобиля (Годники)	6 000 ₽	от 3 рабочих дней
Строительно-техническая экспертиза
Экспертиза на соответствие перепланировки действующим нормам и правилам	от 15 000 ₽	10 рабочих дней
Экспертиза на соответствие качества выполненных строительных и отделочных работ условиям договора, действующим нормам и правилам	от 15 000 ₽	10 рабочих дней
Экспертиза для выдела долей, раздела зданий, жилых домов, земельных участков (раздел дома, раздел участка, определение порядка пользования)	от 15 000 ₽	10 рабочих дней
Определение ущерба в результате залития:
Оценка ущерба в результате залития (первое помещение)	5 000 ₽	5 рабочих дней
Оценка ущерба в результате залития (каждое следующее помещение)	2 000 ₽	5 рабочих дней
Оценка ущерба мебели и технике в результате залития	от 1 000 ₽	5 рабочих дней
Определение ущерба в результате пожара:
Оценка ущерба в результате пожара (первое помещение)	7 500 ₽	5 рабочих дней
Оценка ущерба в результате пожара (каждое следующее помещение)	2 500 ₽	5 рабочих дней
Оценка ущерба мебели и технике в результате пожара	от 1 500 ₽	5 рабочих дней
Дендрологическая экспертиза
Экспертиза по определению определение вида и качества древесины, установление лесопатологического состояния деревьев, причин их гибели, падения	от 20 000 ₽	10 рабочих дней
Почерковедческая экспертиза
Экспертиза по установлению принадлежности подписи	от 20 000 ₽	10 рабочих дней
Технико-криминалистическая экспертиза документов
Технико-криминалистическая экспертиза документов	от 20 000 ₽	10 рабочих дней
Судебная экспертиза
Экспертиза по гражданским делам
Оценочная экспертиза	от 15 000 ₽	15 рабочих дней
Строительно-техническая экспертиза	от 25 000 ₽	15 рабочих дней
Автотовароведческая экспертиза	от 20 000 ₽	15 рабочих дней
Трасологическая экспертиза	от 30 000 ₽	20 рабочих дней
Автотехническая экспертиза	от 30 000 ₽	20 рабочих дней
Почерковедческая экспертиза	от 30 000 ₽	15 рабочих дней
Прочие услуги (выезд на осмотр, уведомление сторон)
Выезд оценщика, эксперта, специалиста для осмотра объекта
в пределах регионального центра	500 ₽	3 рабочих дня
в пределах области/края	от 1 000 ₽	3 рабочих дня
Уведомление сторон
Уведомление сторон телеграммой о проведении осмотра	1 000 ₽	1 рабочий день
Оспаривание кадастровой стоимости
Земельные участки
Оспаривание кадастровой стоимости ЗЕМЕЛЬНОГО УЧАСТКА «под ключ»	от 60 000 ₽	Оценка рыночной стоимости земельного участка для снижения его кадастровой стоимости + полное юридическое сопровождение в комиссии и в суде + внесение сниженной кадастровой стоимости в ЕГРН = от 1 до 6 месяцев
Объекты капитального строительства
Оспаривание кадастровой стоимости ПОМЕЩЕНИЯ «под ключ»	от 55 000 ₽	Оценка рыночной стоимости любого помещения для снижения его кадастровой стоимости + полное юридическое сопровождение в комиссии и в суде + внесение сниженной кадастровой стоимости в ЕГРН = от 1 до 6 месяцев
Оспаривание кадастровой стоимости ЗДАНИЯ «под ключ»	от 65 000 ₽	Оценка рыночной стоимости любого здания для снижения его кадастровой стоимости + полное юридическое сопровождение в комиссии и в суде + внесение сниженной кадастровой стоимости в ЕГРН = от 1 до 6 месяцев

Ставки | Owen Forensic Services, LLC

Наши условия найма/найма и удержания регулируются законодательством штата Нью-Джерси. Указанные сборы считаются авансовыми платежами и поэтому не подлежат возврату. Все ретейнеры ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖАТ. Почасовая оплата 250.00$ в час. За исключением государственных учреждений, вся работа, выполняемая нашей криминалистической лабораторией, выполняется с первоначальным гонораром. Если есть дополнительные сборы или причитающийся остаток, сумма будет собрана до того, как готовый рабочий продукт будет отправлен. Эти ставки действительны на 1 января 2022 года.

[email protected]
Дженнифер Оуэн @Jennifer-Owen-21
[email protected]
*Все чеки должны быть выписаны на счет Owen Forensic Services LLC, персональные чеки не принимаются. Принимаются денежные переводы, банковские чеки и кассовые чеки.

СТОИМОСТЬ ДИАГНОСТИКИ	Для того, чтобы определить, что можно сделать с их аудио, видео и т. д. Потенциальные клиенты хотят просмотреть и определить свои доказательства, стоит ли продолжать услуги. Мы берем один час за наше время и опыт для проверки любого рабочего продукта. $ 250,00.
СРАВНЕНИЕ ГОЛОСОВ АНАЛИЗ РАСПОЗНАВАНИЕ ДИКТОРОВ	$ 1500,00 за одного известного и неизвестного за сравнение. За иностранные языки может взиматься дополнительная плата. Отчет и свидетельские показания не включены в эту плату. Только анализ биометрического сравнения голоса.
ПОДЛИННОСТЬ (АУДИО И ВИДЕО)	$ 2500,00 минимальный первоначальный гонорар. Свидетельские показания и отчет не включены.
ЦИФРОВОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЗВУКА	$ 500,00 минимальный первоначальный гонорар. Свидетельские показания и отчет не включены. Доступна сертифицированная транскрипция.
ЦИФРОВОЕ ВИДЕО УТОЧНЕНИЕ	Минимальный гонорар 1250,00 долларов США. Свидетельские показания и отчет не включены.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ	$ 250,00 в час.
ЗАКАЗ ПОКАЗАНИЙ В СУДЕ, КОНСАЛТИНГ	$ 3300,00 в день. Свидетельские показания, показания под присягой и консультации за пределами Нью-Джерси цитируются в каждом конкретном случае. Во многих городах требуется минимум два дня. Все расходы на проезд первым классом, проживание в отелях бизнес-класса, аренду автомобиля, питание или другие расходы будут взиматься заранее. Все сборы за свидетельские показания взимаются за десять дней вперед и не подлежат возврату. Изменение даты осуществляется по усмотрению Owen Forensic Services, LLC. В случае отмены, изменения и непредвиденных обстоятельств может взиматься дополнительная плата. Свидетельство онлайн — это гонорар в размере 2000 долларов США. Могут применяться дополнительные зарядные устройства.
НАЗНАЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА	1000 долларов США за назначение в качестве эксперта или за подачу аффидевита или декларации.
ПЛАТА ЗА НОЧНУЮ, ВЫХОДНУЮ И СРОЧНУЮ СТОИМОСТЬ	За все «аварийные» работы взимается соответствующая плата. Мы работаем с полной нагрузкой круглый год, и, чтобы удовлетворить всех наших клиентов, мы взимаем комиссию в размере 25% в дополнение к нашим ставкам. Если время выполнения составляет менее 5 рабочих дней или его необходимо выполнить в выходные дни, применяются дополнительные сборы.

Мы оставляем за собой право вносить изменения в этот документ и наши сборы.
Подписывая прейскурант, вы подтверждаете, что несете ответственность за оплату.
Мы делаем все возможное, чтобы рассчитать точную смету по телефону, когда нам описывают проект, но смета предоставляется незаметно и может измениться после того, как мы получим проект.
Все сборы за возвращенные чеки, гонорары адвокатов и любые сборы, связанные с неуплатой и взысканием, будут возложены на клиента.
Судебно-медицинская служба Owen прибавляет 4 % от общей суммы счета к остатку, причитающемуся к оплате, когда кредитные карты принимаются через сторонних поставщиков.
Комиссия Paypal, Venmo, Zelle и других сторонних поставщиков будет добавлена к общей сумме остатка или общей суммы счета.
Мы оставляем за собой право вносить изменения в настоящие условия.
Все флэш-накопители, внешние накопители и любые записывающие устройства или другое оборудование и расходные материалы, приобретенные для анализа, будут оплачиваться соответствующим образом. Fedex, USPS, UPS или любые другие расходы по доставке будут выставлены в счет соответствующим образом.
В соответствии с нашими положениями и условиями все сборы считаются авансовыми платежами и не подлежат возврату, любой кредитовый баланс будет применяться к неоплаченным счетам или будущим услугам.
Мы оставляем за собой право сообщить о вашем счете в бюро кредитных историй, если наши платежные требования не были выполнены.
Все прочие расходы на USB-накопитель, флэш-накопитель, паспорт, записывающее устройство, стоимость доставки и другие дополнительные покупки, необходимые для выполнения анализа, будут оплачиваться соответствующим образом.
Наш прейскурант служит нашим соглашением об удержании.

Распечатать наши цены

Криминалисты в движении — Исторические автомобили, подлинные или поддельные?

Список журналов
Судебно-медицинская экспертиза Int Synerg
т.4; 2022
PMC8816669

Судебно-медицинская экспертиза Int Synerg. 2022 г.; 4: 100218.

Опубликовано онлайн 2022 февраля 1. DOI: 10.1016/j.fsisyn.2022.100218

^A, ^∗ и ^B

Информация о предоставлении информации и лицензионная задача

Авторская информация. судебно-медицинская экспертиза и анализ исторических транспортных средств — относительно новая область исследований. Однако такие проверки становятся важным инструментом в условиях роста рыночной стоимости и связанного с этим роста числа манипуляций и подделок. Мы рассматриваем различные криминалистические подходы, используемые в нашей междисциплинарной работе в этой области, включая специалистов по транспортным средствам, металлургов, реставраторов и лаборатории археометрии. Соответствующие исследования охватывают общий осмотр транспортного средства, включая подробный анализ его материалов и методов изготовления, которые сопоставляются с методами и материалами, использовавшимися в тот период. Мы иллюстрируем наш теоретический и аналитический подход практическими примерами из нашей работы с инкассаторскими автомобилями. Наконец, мы рассматриваем методы и подходы, находящиеся в стадии разработки.

Ключевые слова: Исторические автомобили, Судебно-медицинская экспертиза, Выявление контрафакта, Инкассаторские автомобили, Оригинальные материалы

До недавнего времени исторические автомобили не подвергались судебно-медицинской экспертизе. Но если мы посмотрим на события последних двух десятилетий, мы увидим, что аналогичные методы используются для специальных моделей и отдельных предметов в торговле произведениями искусства и с другими предметами коллекционирования (см., например). Задокументированные результаты аукционов исторических автомобилей показывают, что годовой оборот этого дорогостоящего сегмента в 2019 году составил около 824 миллионов долларов.¹ [1]. Следовательно, их возрастающие значения оправдывают этот тип исследования.

Открыть в отдельном окне

Этот Bugatti T57C 1939 года выпуска с уникальным кузовом Vanvooren и в так называемом нереставрированном, исторически сохранившемся состоянии является хорошим примером последних разработок в области ценных коллекционных автомобилей. В 2013 году он сменил владельца в результате частной продажи примерно за 3 миллиона долларов. ²

Транспортные средства, классифицируемые как «исторические», «ценные в денежном выражении» и «достойные коллекционирования» (например, Bugatti T57 в . ), обычно относятся к конкретным моделям, построенным между 1886 и концом 1970-е годы. Первоначально производившиеся и используемые в качестве утилитарных объектов и транспортных средств, стандартной практикой было ремонтировать и заменять компоненты, чтобы поддерживать их работоспособность, или модернизировать или восстанавливать их по желанию на этапе их нормального использования. Большинство из них впоследствии было окончательно списано, а некоторые просто списаны и забыты в отдаленном гараже или сарае, отработав свой «срок службы». В тот момент никто не ожидал, что такой автомобильный «лом» через 40–50 лет снова будет считаться эксклюзивным и часто будет продаваться по более высокой цене, чем когда он был совершенно новым.

Даже когда первые энтузиасты начали интересоваться «автомобилями-ветеранами» в 1950-х и 60-х годах, оставалась стандартная практика: для сохранения или даже повышения стоимости кузов перестраивался, либо модернизировался на более модный тип, установка более мощной трансмиссии, новая покраска или полностью отремонтированный интерьер завершат процесс. В большинстве случаев методы и материалы, применявшиеся в то время, подходили для обычного ремонта подержанных автомобилей. Это также часто включало в себя много недокументированной работы по «смешению и сопоставлению», когда идентичность, шасси и компоненты менялись местами между разными транспортными средствами, или исторические фрагменты разного происхождения объединялись для создания готового к эксплуатации образца.

Только в последние 15–20 лет этот подход стал меняться. Ценители изысканных коллекций стали специально искать автомобили с бесспорным происхождением (т. е. с доказанной подлинностью и цепочкой владения) и редкие уцелевшие высококлассные модели в исторически сохранившемся, «нереставрированном» состоянии. Сегодня за них продаются значительно более высокие ставки, чем за экземпляры с неясной идентификацией или за те, которые, как это называется на идиоме коллекционеров, уже «восстановлены до смерти» [2].

В результате значительного роста рыночных цен появилось новое поле для манипуляций и подделок предметов искусства, часов известных часовщиков и антикварных вин. Точно так же это произошло и с редкими историческими автомобилями [3]. Тем не менее, глядя на обычное поведение при оценке и продажах, проверка, выходящая за рамки простого визуального осмотра или мнений отдельных экспертов, все еще относительно редка на этом прибыльном, но, как правило, очень скрытном рынке. Однако научные методы могут сыграть здесь решающую роль, особенно в продолжающейся гонке между оценщиками и все более изощренными «обманщиками»9.0003

Углубленные проверки, проведенные в последние годы, выявили значительное количество инкассаторских автомобилей (неосознанно или преднамеренно), которые были ложно идентифицированы, представлены или оценены вводящим в заблуждение образом. Поэтому следует предположить, что количество незарегистрированных случаев весьма значительно, будь то продажа частными владельцами, профессиональными дилерами или аукционными домами [4].

Методы досмотра в этой области относятся к методам, используемым для определения подлинности произведений изобразительного искусства [5], судебно-медицинской экспертизы огнестрельного оружия [6], современных транспортных средств, а также археологических исследований [7]. Они, конечно, должны быть приспособлены к материалам и технологиям производства, общим для автомобилестроения в разные периоды и для разных марок.

Поначалу было непросто найти профессиональных партнеров для такого рода исследований, поскольку некоторые известные институты, занимающиеся анализом материалов в области искусства, не проявляли особого интереса к историческим автомобилям. Лаборатории, обычно занимающиеся судебно-медицинской экспертизой современных автомобилей, заявили, что у них нет применимых справочных данных для моделей до 1980 года.

Таким образом, наша исследовательская сеть, финансируемая за счет собственного финансирования, в которую входят частный институт автомобильной криминалистики GmbH (IfAF GmbH) [8], Cappel Stahl Consulting GmbH (CSC GmbH) [9], продолжает работу.], Omnia Restaurierung [10], Curt-Engelhorn-Zentrum für Archäometrie GmbH (CEZA GmbH) [11] и Microanalytisches Labor Jägers GbR [12].

Важные эталонные образцы и архивные материалы также были предоставлены частными коллекциями, музеями и партнерами в автомобильной промышленности, такими как, например, Porsche AG и Cité de l’ Automobile Collection Schlumpf [13].

Углубленные исследования материалов по транспортным средствам в основном заказываются частными коллекционерами и музеями, но в то же время соответствующие экспертные заключения запрашиваются также юридическими фирмами, аукционными домами и производителями автомобилей.

Транспортные средства, рассматриваемые в этой статье, обычно состоят из отдельных компонентов ручной работы, но также содержат детали, изготовленные промышленным способом в больших количествах. При их изготовлении и изготовлении использовались различные материалы и процессы. В то же время, как описано выше, необходимо также учитывать ремонт, переделку и реставрацию более поздних периодов жизни отдельного автомобиля. Следовательно, доказательства, созданные данными измерений, всегда должны быть сопоставлены с документами и архивными материалами, сохранившимися для объекта, его периода и соответствующего производителя. Сотрудничество со специализированными историками и архивами необходимо для получения окончательной общей картины и целостной оценки результатов. Ниже мы проиллюстрируем наиболее важные вопросы и методы исследования.

В рамках этой статьи невозможно подробно объяснить иногда очень сложные исторические системы маркировки технических компонентов в автомобилестроении, некоторые из которых значительно различались от региона к региону и от производителя к производителю. Однако, поскольку они являются неотъемлемой частью рыночной стоимости коллекционных предметов, а также производства подделок, важно понимать эти системы нумерации, чтобы проводить различие между подлинными и поддельными. По этой причине в следующем разделе будет дан краткий обзор.

Уже при производстве конных экипажей, а позже и автомобилей, производители наносили заводские номера и другие маркировки, чтобы обеспечить их индивидуальную идентификацию. Традиционно юридическая принадлежность автомобиля определяется либо маркировкой на шасси, которое является основным конструктивным элементом автомобиля (см. а), либо, реже, номером двигателя (см. б). Этот идентификационный номер является, так сказать, «подписью производителя» и доказательством подлинности.

Открыть в отдельном окне

Номера, выбитые на технических компонентах, по которым можно идентифицировать транспортное средство. (a) Оригинальный номер шасси Lancia Aprilia 1938 года. (b) Оригинальный номер двигателя Rolls-Royce Phantom II 1933 года выпуска.

Буквенно-цифровые комбинации были выбиты не только на раме/шасси, но и на двигателе, кузове, осях и других узлах. Однако кузова и обивка, которые часто изготавливались сторонними производителями, часто имели свои собственные системы нумерации. Эти методы позволили отнести компоненты к образцу, для которого они были изготовлены. Поскольку компоненты часто изготавливались вручную, они не могли быть свободно взаимозаменяемы между отдельными автомобилями.

Процесс маркировки компонентов сохранялся, обычно в упрощенной форме, по мере роста промышленного массового производства транспортных средств. В то же время существовали значительные различия от страны к стране в юридической классификации, позволяющей определить, какая маркировка фактически определяет идентичность транспортного средства. Ситуация изменилась только после того, как в 1970-х годах в качестве мирового стандарта был установлен так называемый «идентификационный номер транспортного средства» (VIN) [14]. С тех пор этот регламент определяет шасси или раму (или, в случае современных автомобилей, внутреннюю структуру кузова) и соответствующий номер как компонент, определяющий идентичность каждого отдельного автомобиля.

Следовательно, коллекционеры автомобилей сегодня считают особым признаком нерушимой исторической подлинности, если не только номер шасси, но и маркировка на других основных компонентах по-прежнему соответствуют маркировке, задокументированной для автомобиля во время его поставки. Соответствующая конфигурация затем называется «совпадающими номерами» [15], и ее рыночная стоимость соответственно увеличивается.

Транспортные средства, идентифицированные как имеющие особые оригинальные технические характеристики, а также образцы с известными предыдущими владельцами и другими уникальными историческими особенностями, также могут продаваться по значительно более высокой цене, чем их «братья и сестры» того же года и производства без таких характеристик. Это также относится к экземплярам, построенным как единичные экземпляры, модели для соревнований с гоночной историей или прототипы. Таким образом, четкая и бесспорная идентификация является ключевым вопросом. И, конечно же, у фальшивомонетчиков очень заманчиво изменить существующие маркировки и признаки, чтобы симулировать личность более ценного экземпляра, или перенести идентификационный номер давно уничтоженного или утерянного знаменитого автомобиля на новоиспеченный экземпляр.

В некоторых случаях даже архивные материалы и регистрационные документы были изменены или созданы, чтобы подтвердить ложно заявленную личность и историю. Это, в свою очередь, связывает исторический мир автомобилей с относительно новыми проблемами цифровых подделок. В сообществе энтузиастов исторические изображения по-прежнему считаются «золотым стандартом» для доказательства происхождения или исторической конфигурации автомобиля. Однако манипуляция здесь становится все более серьезной проблемой, особенно с учетом того, что сегодня коллекционеры и оценщики имеют доступ к архивным материалам и обмениваются ими почти исключительно в цифровых форматах.

В ходе предстоящего аукциона в октябре 2021 года [16], например, «оригинальное» изображение Ford Mustang Mach I 1969 года было представлено, чтобы «доказать» происхождение автомобиля как принадлежащего актеру Стиву МакКуину и автомобиль, находящийся в «неизменном состоянии» с тех пор, как он им владел (см. а). Утверждается, что фотография была сделана его женой Барбарой Минти в 1979 году. Однако при ближайшем рассмотрении выясняется, что кадр из фильма МакКуина «Джуниор Боннер» 1972 года был объединен с фотографией автомобиля в его нынешнем состоянии (см. ). Конечно, то, как была составлена эта картина, не очень убедительно, но продавец явно пытался поместить малоизвестный автомобиль в контекст Ford Mustang GT, которым управлял МакКуин в фильме «Буллит», который был продан с аукциона за 3,74 миллиона долларов в 2020 [17].

Открыть в отдельном окне

Обработки фотоматериала в разрезе инкассаторских автомобилей. (a) Предполагаемое «доказательство» фотографии автомобиля, якобы принадлежащего Стиву МакКуину, опубликованное BILD онлайн и другими СМИ 2 августа 021. ³ (b) Оригинальный кадр из фильма «Джуниор Боннер» , с участием Стива МакКуина в 1972 году.

Практика, подобная описанной выше, привела к значительному количеству «дуплетов» с двумя или даже более автомобилями, претендующими на одну и ту же историческую идентичность. Это не только напрямую влияет на коллекционеров и торговлю, но и, согласно действующему законодательству, копии и подделки не могут быть легально зарегистрированы и застрахованы для дорожного движения во многих странах. Поскольку коллекционные автомобили обычно не хранятся просто как статичные музейные объекты, а находятся в активном использовании, это часто приводит к дальнейшим юридическим последствиям.

Ремонт, замена компонентов или реставрация добавили не меньше сегодняшней неразберихи. Обычно они проводились не с фальсифицирующими намерениями, а вполне прагматично, чтобы поддерживать транспортные средства в рабочем состоянии. До недавнего времени это часто делалось без понятной документации и слишком часто без учета исторической согласованности компонентов.

Таким образом, несмотря на исторически использовавшиеся системы маркировки или даже благодаря им, доказать историческую подлинность транспортного средства и согласованность его технических компонентов может быть непросто. По этой причине криминалистические процедуры могут быть весьма полезными при их изучении и более точном назначении.

3.1. а. ключевые моменты и первые шаги экспертизы

Как и в мире изобразительного искусства, фальшивомонетчики используют различные методы, чтобы манипулировать идентичностью исторического автомобиля или даже копий и выдавать их за «предметы коллекционирования».

Например, подлинной идентичностью существующего исторического автомобиля и компонента, который обеспечивает ее, можно манипулировать. Как правило, это делается путем шлифовки существующей маркировки на шасси или раме и на ее месте проставляется новый идентификационный номер. При этом фальшивомонетчики часто используют штамповочные инструменты, очень похожие на те, что использовались изначально, и стараются максимально приблизить внешний вид к подлинным маркировкам. В результате, как и во многих художественных подделках, настоящие части могут быть историческими, но назначение объекта изменено.

Другой подход, используемый фальшивомонетчиками, заключается в копировании или воспроизведении части, определяющей идентичность (например, шасси, несущей рамы или двигателя). Эта часть оснащена другими новыми и / или историческими деталями, чтобы сделать автомобиль функциональным. Затем на нем ставится печать с якобы исторической идентификацией, часто полученной из подлинного экземпляра или связанной с оригинальными историческими документами.

В остальных случаях полная копия исторического автомобиля изготавливается с нуля. Здесь также может быть добавлена историческая идентичность, незаконно взятая с оригинального автомобиля, или даже могут быть изобретены совершенно новые идентичности, основанные на исторической системе маркировки производителя.

Первым этапом углубленного исследования является визуальный осмотр самого автомобиля и его технических характеристик, а также выявление исторических опознавательных знаков. Кроме того, документы и архивные материалы, относящиеся к нему, должны быть рассмотрены и, в зависимости от случая, проверены на их подлинность.

Таким образом, центральный вопрос: Можно ли проверить историю и происхождение автомобиля в имеющихся соответствующих документах? Незадокументированные или плохо зарегистрированные реставрации, а также случаи, когда их существование или местонахождение не могут быть доказаны, особенно важны. Конечно, должны быть проведены вспомогательные перекрестные проверки подлинности и правдоподобия в отношении документации и исторической маркировки, включая текущую конфигурацию автомобиля. Иногда для этого требуется консультация назначенных экспертов по рассматриваемой модели. Во многих случаях дополнить картину могут профессиональные базы данных, архивы и информация, предоставленная производителями транспортных средств, а также специализированная литература.

Параллельно с этим исследованием проводятся научные исследования и анализ для сравнения материалов, обнаруженных на транспортном средстве, с результатами исторического исследования материалов того периода и типичных методов строительства.

3.2. б. Анализ материалов с помощью мобильной оптической эмиссионной спектрометрии (OES)

За немногими исключениями шасси и рамы исторических автомобилей изготавливались из кованой стали или стального листа. Однако производители стали, как поставщики автомобильной промышленности, неоднократно разрабатывали и совершенствовали новые процессы плавки руд, что в конечном итоге сказалось на составе поставляемых ими материалов. В целом, процесс Сименса-Мартина или «Томасбирн» был передовым с 19 века.20-х годов до 1970-х годов, а процесс Линца-Донавица все чаще использовался с 1950-х годов. Параллельно некоторые передовые производители стали уже производили так называемую «электрическую сталь» на самых передовых заводах в 1950-х годах. Кроме того, основные производственные процессы постоянно совершенствовались. Например, специальные процессы дегазации и раскисления позволили уменьшить содержание газов в стали за счет добавления алюминия. Были также специальные процессы вакуумной обработки, которые повлияли на материал. Добавление переработанного стального лома также увеличилось с годами. В результате чистота и стабильное качество сталей постоянно улучшались. В то же время методы производства стали, которые уже считались «устаревшими», все еще использовались в менее развитых странах, в то время как более современные процессы уже широко внедрялись в других местах. Эти разработки хорошо изложены в двух статьях, опубликованных в 2017 и 2018 годах Лаури Холаппа, в которых описаны различные исторические процессы производства стали [18].

Анализ материалов может выявить четкие характеристики используемых процессов и отнести их к соответствующим типичным эпохам. Стали из старых процессов и их типичный состав можно было подделать только в том случае, если соответствующие оригинальные производственные процессы должны были быть полностью реконструированы и воспроизведены. Даже часто повторяемое утверждение о том, что перекованные исторические железнодорожные рельсы или фрагменты старых цистерн делают подделку частей транспортных средств неотслеживаемой, может быть четко опровергнуто в ходе нашего исследования. Необходимая термическая переработка исторических материалов неизбежно вызовет изменения в их составе, которые также могут быть обнаружены аналитически.

Наши совместные исследования с Cappel Stahl Consulting GmbH/Dr. Юрген Каппель показал, что мобильные устройства OES могут давать хорошие результаты для определения состава и возраста стальных материалов. Сравнительные измерения также показали, что точность мобильных ОЭС сегодня вполне сравнима со стационарным лабораторным оборудованием.

Измерения можно проводить непосредственно на месте, поэтому нет необходимости перевозить транспортное средство для осмотра. Тщательная подготовка точек измерения необходима для получения правильных результатов. Это означает, что покрытия и коррозия должны быть удалены, а основание отшлифовано до голого металла на площади примерно 3 × 3 см. По этой причине процесс не является полностью неразрушающим, но позволяет избежать ослабления устойчивости деталей конструкции путем вырезания керна, что требуется некоторыми другими методами [19]. ].

Обычно необходимо провести несколько измерений в каждой точке измерения, чтобы исключить неверные интерпретации из-за возможных неоднородностей в структуре материала (см. ).

Открыть в отдельном окне

Профиль материала стальной детали, изготовленной в начале 60-х годов, включая четыре измерения, выполненные в соответствующей точке измерения и относящиеся к 20 различным элементам.

В качестве альтернативы, в случае очень узких диагностических ситуаций или небольших и очень чувствительных объектов, подлежащих исследованию, небольшие стружки могут быть извлечены из металлической подложки для использования в качестве образцов. Позже их необходимо проверить с помощью стационарного измерительного прибора. Чистая металлическая поверхность необходима, чтобы избежать загрязнения и неправильных измерений из-за коррозии или остатков покрытия. Этот метод часто трудно реализовать на практике, так как время обработки в нескольких специализированных лабораториях обычно значительно больше, чем при прямых измерениях. Синхронизация времени обработки с зачастую относительно краткосрочными графиками предстоящих аукционов или распродаж может оказаться сложной задачей.

Ранние попытки датировать исторические автомобильные стали в основном были сосредоточены на концентрации в них углерода и пропорциях содержащихся в них фосфора и серы. В этих попытках использовались мобильные рентгеновские флуоресцентные (XRF) устройства, созданные для промышленного применения или предназначенные для сортировки металлолома при переработке сырья [20].

Но даже при наличии самого современного рентгенофлуоресцентного оборудования невозможно провести серьезную хронологическую оценку. Пределы обнаружения здесь находятся в диапазоне около 100 ppm, а в некоторых случаях даже значительно выше. Это особенно верно для легких элементов, таких как алюминий, фосфор, сера и других микроэлементов, типичных для определенных исторических производственных процессов. Количественное определение этих микроэлементов имеет решающее значение для точной хронологической классификации материала, и XRF не может в достаточной степени определить эти элементы [21]. Что еще более важно, углерод вообще нельзя обнаружить с помощью XRF, хотя он является одним из наиболее важных элементов в процессе идентификации и датирования.

Современное оборудование OES сегодня позволяет проводить очень точные измерения, гораздо более точно регистрируя большое количество элементов и микроэлементов. При использовании точно откалиброванного мобильного оптико-эмиссионного спектрометра (ОЭС) для соответствующих элементов могут быть достигнуты пределы обнаружения 10 частей на миллион, а в некоторых случаях всего 1 часть на миллион. Хотя стандартной калибровки этих устройств недостаточно для различения соответствующих составов автомобильной стали и их типичных боковых элементов, устройства могут быть настроены индивидуально для обнаружения рассматриваемых элементов [22]. В процессе измерения новые данные OES можно сравнивать с данными, заархивированными с других транспортных средств, в нашей обширной внутренней справочной базе данных, составленной за последние 10 лет, а также с использованием «машинного обучения» с цифровой поддержкой. Индивидуальный алгоритм постоянно учится и предлагает интерпретацию измерений в качестве поддержки эксперта-исследователя. С такой подробной информацией следует обращаться осторожно и конфиденциально, так как в чужих руках она может быть использована для «улучшения» подделок.

Слепые тесты показали, что в некоторых случаях можно делать утверждения с точностью около 1–2 лет [23]. Конечно, это реально только при большом охвате данных за соответствующий период и тип транспортного средства. Как правило, присвоения могут быть сделаны с точностью около 5 лет. Тем не менее, даже 5-летний диапазон может четко разоблачить реплики или подделки, которые обычно производятся только после более длительного интервала времени. С ростом количества измерений и их обработки алгоритмом точность в ближайшие годы будет только возрастать.

Заметные улучшения в области быстрого прототипирования, включая лазерное 3D-сканирование и 3D-печать, поднимают вопрос о том, может ли быть сложнее идентифицировать компоненты, воспроизведенные таким образом. Испытания, проведенные совместно с Institut für Werkzeuglose Fertigung GmbH (IWF, AN-Institut der Universität Duisburg-Essen) и Fachhochschule Aachen — Университетом прикладных наук в 2012 г., показали, что металлические компоненты, изготовленные с помощью 3D-печати, можно легко идентифицировать [24]. Стальные порошки, доступные для 3D-печати, содержат гораздо меньше примесей, чем традиционные стали, и их легко обнаружить с помощью OES. Кроме того, слоистая структура зерна, полученная в процессе печати, видна с помощью рентгеновского изображения.

В дополнение к хронологической классификации сталей, экспертиза OES также может помочь в оценке качества ремонта и восстановления автомобилей. Слишком часто спецификации материалов, изначально выбранные производителями, сегодня уже не известны. Это особенно актуально, когда речь идет о конструктивных и статически важных компонентах. Таким образом, неправильный выбор сплавов, используемых сегодня для ремонта или даже замены всей рамы кузова, в худшем случае может иметь последствия, связанные с безопасностью. Хорошим примером этого является автомобиль Mercedes-Benz 300SL «Крыло чайки» 19-го века.50-х и начала 60-х годов, которые пользуются большим спросом у коллекционеров. Его внутренний каркас кузова изготовлен из специальной хромомолибденовой стали, эластичность которой важна для общей устойчивости и ходовых качеств автомобиля. Однако измерения, проведенные при более позднем ремонте или полностью восстановленных рамах, показывают, что используемые материалы не соответствуют свойствам сплава, используемого на заводе [25].

3.3. в. Магнитно-оптическая резонансная экспертиза клейм

Детальное исследование клейм, определяющих принадлежность транспортного средства, является неотъемлемой частью судебно-медицинской экспертизы.

В случае перфорированной маркировки, выполненной инструментами для тиснения, такими как используемые на деталях автомобилей и для нанесения идентификационных номеров, материал деформируется не только на поверхности, но и сжимается в более глубоких слоях подложки. Это означает, что даже если существующая маркировка штампом удаляется механически, соответствующие следы остаются в материале под ней и могут снова стать видимыми (см. .).

Открыть в отдельном окне

Сканирование удаленного штампа с помощью магнитного поля.

Метод магнитооптического резонанса — это простой и быстрый в использовании метод, позволяющий детально изучить поверхность. В настоящее время мы используем мобильное устройство, разработанное Regula GmbH [26].

При осмотре огнестрельного оружия, а также других металлических предметов традиционно исследуются возможные манипуляции с маркировкой штампа с использованием различных методов травления [27].

Требуют экспонирования, сглаживания и полировки металлической поверхности соответствующей области для получения четкого и высококонтрастного изображения. Затем на следующем этапе наносится кислый раствор и под микроскопом наблюдают за изменением цвета поверхности. После исследования любые кислотные остатки должны быть нейтрализованы и удалены. С помощью этих процедур станут видны микро- и макроструктуры поверхности, такие как фазы, зернистая структура или холодная деформация, а также сегрегации и обогащения.

Но, конечно, этот метод не будет хорошо работать на труднодоступных частях полностью собранного автомобиля. Вместо этого магнитооптическая визуализация предлагает неразрушающий метод, который в большинстве случаев можно использовать и в труднодоступных местах, не повреждая слои покрытия и металлические поверхности.

Ручное магнитооптическое устройство создает сильное магнитное поле в подложке. Это поле проникает в металлический материал на глубину до 2 мм и отклоняется уплотненными или неоднородными участками в материале. Это могут быть дефекты литья, сварные швы или даже стертые штамповки, невидимые невооруженным глазом (см. а+б). Цифровое изображение, созданное измерением магнитного поля, позволяет не только визуализировать погашенные или измененные оригинальные маркировки, но также позволяет сопоставить и точно измерить их форму и размер.

Открыть в отдельном окне

Использование магнитооптического изображения для изучения штампованных маркировок на металлических подложках. (а) Магнитооптическое изображение манипулируемых цифр на одной из наших тестовых панелей: «3» (вторая слева) была отшлифована и заменена на «0». «6» (4. слева) вырезали, отрезанный сегмент поворачивали на 180° и снова вставляли, чтобы получилась «9». «4» (крайняя справа) была проштампована, чтобы получилось «5». (b) Магнитооптическое изображение измененных цифр в оригинальном идентификационном номере транспортного средства (см. красные стрелки):. «6» (крайняя справа) была изменена на «8». «1» (4. справа) был перештампован, чтобы он выглядел как «4». . (Для интерпретации ссылок на цвет в легенде к этому рисунку читатель может обратиться к веб-версии этой статьи.)

Магнитооптический метод изначально был разработан для идентификации украденного или подделанного огнестрельного оружия. Более совершенный вариант устройства может быть использован не только для черных металлов, но и для алюминиевых материалов [28].

Обширные испытания, проведенные совместно с Zetos GmbH, показали, что соответствующие устройства также можно применять к историческим автомобилям. Они обеспечивают быструю и неразрушающую проверку номеров шасси или двигателя даже на окрашенных компонентах. Применение этой методики ограничивается только физической доступностью исследуемых участков и относительно малой глубиной проникновения магнитного поля [29].].

3.4. д. Исследование с использованием рентгеновских методов

Рентгеновское исследование позволяет проводить дальнейшую судебно-медицинскую экспертизу материалов и может предоставить важную информацию о шасси или раме.

Для исторических автомобилей используются мобильные рентгеновские системы компьютерной рентгенографии (CR) и цифровой радиографии (DR). Их можно использовать непосредственно на месте в частных коллекциях или реставрационных мастерских. Соответствующие процедуры можно проводить как на полностью собранном автомобиле, так и на отдельных демонтированных компонентах. Однако их применение требует специальной профессиональной подготовки и соблюдения сложных правил безопасности труда.

Рентгенологическое исследование позволяет обнаруживать, документировать и исследовать скрытые маркировки и штампованные номера, а также выявлять манипуляции с существующими номерами и металлическими деталями. Это также помогает идентифицировать сварные швы, даже если они невидимы невооруженным глазом, и проверить, соответствует ли их рисунок сварного шва типичным методам работы, используемым в рассматриваемый период и на рассматриваемой детали.

В случае алюминиевых сплавов, литых деталей или пористых материалов этот вид исследования дает только размытые изображения из-за значительного распространения излучения. Поэтому он не даст удовлетворительных результатов. То же самое относится к очень толстым компонентам, таким как блоки цилиндров, для которых мощность излучения мобильных устройств не обеспечит достаточного проникновения.

В отличие от магнитооптических резонансных методов (см. ниже) рентгенологическое исследование позволяет контролировать степень проникновения в материал, а также дает полный обзор всего исследуемого объекта.

В аналоговой системе CR используется гибкая пластина для визуализации, обеспечивающая доступ и скрининг в очень труднодоступных и узких местах [30]. Современные системы цифровой DR-рентгенографии также могут управляться дистанционно. Однако их цифровой детектор, состоящий из жесткого блока, не может быть использован во всех ситуациях и условиях на транспортных средствах [31].

С помощью мобильной DR-рентгенографии было осмотрено шасси, предположительно принадлежащее ценному Bugatti, и на всех связанных деталях стали видны несколько сварных швов. Эти сварные швы указывают на то, что U-образные лонжероны шасси, которые играют центральную роль в идентичности автомобиля, не были выкованы как единое целое, как это было характерно для производства Bugatti. Вместо этого рельсы были сварены из вырезанных плоских стальных деталей (см. а).

Открыть в отдельном окне

Манипуляции, видимые с помощью рентгеновского изображения. (а) Рентгеновское изображение предположительно оригинального шасси Bugatti, на котором отчетливо видны сварные швы (см. зеленые стрелочки). Это доказывает, что шасси не было изготовлено с использованием производственных процессов, используемых на заводе. (b) Манипуляции с автомобилем Alfa Romeo SZ. Цифра «1» в номере шасси (крайняя справа) была залита оловом и проштампована цифрой «5». . (Для интерпретации ссылок на цвет в легенде к этому рисунку читатель может обратиться к веб-версии этой статьи.)

Сборка шасси методом сварки не требует промышленного оборудования и штамповочного инструмента, используемых производителем в период. Вместо этого в более поздних репродукциях часто используется метод сварки. Кроме того, другие признаки, обнаруженные на этом конкретном шасси, такие как состав материала, указывающий на 1960-е годы, подтвердили, что это не оригинальный компонент Bugatti [32].

Другие манипуляции, такие как изменение номера шасси автомобиля Alfa Romeo SZ (см. b), можно обнаружить с помощью небольшого стоматологического рентгеновского аппарата. В этом случае одна из цифр была залита жидким оловом, а затем отштампована. Когда его впоследствии закрасили, невооруженным глазом его не было видно.

Видимые и невидимые следы сварки также могут служить важным доказательством, когда оригинальный номер шасси был вырезан и вставлен новый кусок металла, на который затем был нанесен новый («более ценный») идентификационный номер.

В другом случае исследование знаменитого гоночного автомобиля Porsche 1970-х годов показало потенциал рентгеновских исследований, помимо простого осмотра шасси/рамы. Документально подтверждено, что этот автомобиль за время своего существования претерпел различные модификации, в том числе специальные детали, добавленные на крышу. На крупномасштабном рентгеновском снимке крыши, которая сегодня кажется гладкой и бесшовной, не было обнаружено никаких следов ранее установленного оборудования или следов того, что крепежные отверстия были закрыты позже. Вместе с другими несоответствиями, касающимися используемых материалов и существующей опознавательной маркировки, это привело к однозначному выводу, что этот автомобиль не был оригинальным гоночным автомобилем [33].

4.1. а. основные моменты и первые шаги проверки

Помимо вопросов идентификации или «совпадения номеров», в исторически сохранившихся автомобилях требуется проверка кузова, краски кузова, обивки и внутренней отделки. Как конструкции и оборудование, относящиеся к моменту доставки, так и корректировки, связанные с важными событиями в истории автомобиля, могут сыграть важную роль в создании и повышении его денежной стоимости. Слишком часто отсутствует документация, показывающая, были ли эти компоненты восстановлены одним из первых коллекционеров, а затем снова появились признаки использования и старения. В других случаях много усилий прилагается к преднамеренной подделке, чтобы замененные компоненты и отделка выглядели «старыми» и «оригинальными»9.0003

Особенно поразительный пример такой манипуляции обнаружился в 2011 году во время исследования краски кузова на Mercedes 300SC 1956 года выпуска, которая, как утверждалось, датируется моментом поставки. Весь кузов имел серебристо-металлическое однослойное покрытие без финишного лака, что характерно для соответствующего периода и соответствовало документам поставки автомобиля. Однако при ближайшем рассмотрении и анализе материала с помощью инфракрасной спектроскопии стало очевидно, что присутствующий материал краски представляет собой сшитый полиметилметакрилат, модифицированный стиролом, который использовался для окраски автомобилей только с 19 века.80-х [34]. Последний прозрачный слой, который был необходимой частью процесса покраски при использовании металлических оттенков с этой системой, был тщательно отшлифован и отполирован до серебристого слоя по всему корпусу. Только под задним держателем номерного знака сохранились небольшие остатки лака и соответствующие следы шлифовки.

Для популярных марок, таких как Mercedes, Bugatti, Ferrari или Porsche, единичные экземпляры, разработанные известными производителями кузовов, или автомобили с особой историей, нахождение в нетронутом историческом состоянии может означать разницу в стоимости продажи примерно на 30–50 %. [35]. Это объясняет, почему фальшивомонетчикам стоило использовать такую кропотливую манипуляцию на 300SC. Точно так же потенциальному покупателю может быть полезно такое точное научное исследование.

Центральный вопрос судебно-медицинской экспертизы в этой области: относятся ли материалы к моменту изготовления или к «историческому сроку службы» транспортного средства? Или они были добавлены позже, то есть на стадии восстановления коллекции? Более поздние изменения не пользуются таким же уважением у потенциальных покупателей. На автомобилях, которые явно реставрировались тем или иным способом, все же стоит поискать даже микроскопические фрагменты первоначальной покраски или внутренней отделки. Точное определение материала и цвета может служить основой для более точной последующей реставрации. Аутентичная доработка на этапе сбора, сохраняющая верность оригиналу, обычно также оказывает положительное влияние на «престиж» автомобиля и его рыночную стоимость. Это означает, конечно, что необходимо исследовать широкий спектр материалов, в том числе материалы покрытий, содержащие различные связующие вещества, пигменты и красители; кожа и кожзаменитель разных производителей; текстиль, нити и набивочные материалы из натуральных и искусственных волокон; деревянные компоненты и шпон; или Линолеум, натуральные и искусственные формованные полимерные материалы.

Исследование оригинальности материала исторического лакокрасочного покрытия кузова и внутренней отделки также начинается с подробного визуального осмотра автомобиля. Это включает в себя документирование любых существенных следов инструментов или следов работы, а также любых сохранившихся маркировок, надписей или значков, которые были нанесены производителями кузовов или при изготовлении обивки (см. a + b).

Открыть в отдельном окне

Историческая маркировка может помочь прояснить местный и хронологический контекст элементов и материалов, сохранившихся на транспортном средстве. (а) Кузов № 2090 Delage D8L 1931 года, нанесенный обойщиком в процессе производства синим восковым мелком на заднюю часть деревянной панели внутренней отделки. Такие маркировки, как способ их нанесения, так и их расположение, могут дать ключ к разгадке производителя кузова, его обивки и внутренней отделки, а также их изначальной принадлежности к рассматриваемому транспортному средству. (b) Табличка изготовителя автобусов на Renault Type C 1900 года выпуска, касающаяся модификаций кузова, выполненных по заказу первого владельца, находящегося в Испании. (Для интерпретации ссылок на цвет в легенде к этому рисунку читатель может обратиться к веб-версии этой статьи.)

В лучшем случае могут быть даже исторические фотографии автомобиля, на которых видны более ранние этапы покраски или оригинальный дизайн салона. Хотя такие изображения в основном доступны в виде черно-белых фотографий, они все же могут предоставить ценную исходную информацию. Подробная информация о типе и марке обивки, цвете корпуса или специальных декоративных аксессуарах часто включается в документы заказа и доставки или исторические счета-фактуры.

Первоначальный осмотр часто выявляет важные признаки более ранних модификаций и реконструкций, таких как современные скобы, застежки, пружины или винты, или краска, натекающая на резиновые оконные уплотнители и проникающая в трещины в более глубоких слоях. Дальнейшее понимание может быть получено с помощью налобной лупы или стереомикроскопа и различных источников света, таких как УФ-излучение или скользящий свет. Как и при осмотре картин, таким образом можно идентифицировать ремонт краски (см. а), а также частичную замену или ремонт обивки сидений, ковров и других частей интерьера. Во многих случаях УФ-излучение может даже помочь обнаружить неровности, тонкие следы от кисти и протирки на, казалось бы, почтенной «патине» поверхности, которые указывают на то, что она была создана искусственно (см. б).

Открыть в отдельном окне

С помощью УФ-излучения можно сделать видимыми ремонт и другие виды обработки лакокрасочного покрытия автомобиля, внутренней отделки и других поверхностей. (а) Отклонение флуоресценции под воздействием УФ-излучения показывает, что капот (левая часть изображения) автомобиля Jaguar E Type был перекрашен. (b) УФ-излучение показывает прогибы и следы от кисти на «патине» Rolls-Royce Silver Ghost, указывая на то, что его темная, предполагаемая «античная» поверхность была нанесена намеренно.

Описанные выше исследования можно проводить без повреждения ткани автомобиля. Однако для более глубокого понимания состава материала и хронологической классификации необходимо извлекать небольшие образцы.

4.2. б. Аналитические методы, используемые для покрытий и других органических материалов

Наиболее распространенный метод, используемый оценщиками для определения оригинальности отделки транспортного средства, заключается в использовании измерительных устройств, которые размещаются на поверхности и измеряют общую толщину покрытия. Эта практика, конечно, имеет значительные ограничения и редко дает достоверную информацию. Основная причина заключается в том, что не были задокументированы подтвержденные базовые данные о толщине покрытия, нанесенного за период. Лакокрасочные материалы, использовавшиеся до 1970s, как правило, приходилось обрабатывать значительно более тонкими слоями, чем двухкомпонентные материалы с высоким содержанием твердого вещества, распространенные сегодня. Следовательно, покрытия эпохи раннего производства, которые уже были перекрашены один или два раза, все еще могут быть «тоньше», чем стандартное заводское покрытие сегодня.

По этой причине только образцы материалов могут предоставить подробную информацию о составе и хронологическую классификацию материалов. При сборе образцов важно свести к минимуму повреждения исторической ткани и должным образом задокументировать места отбора проб, чтобы обеспечить четкую цепочку доказательств.

В сотрудничестве с микроаналитической лабораторией Jägers и CEZA можно использовать различные аналитические методы, хорошо зарекомендовавшие себя для произведений искусства, для углубленного исследования отобранных материалов. Принципы соответствующих методов исследования описаны в публикации Мауро Маттейни и Арканджело Молеса, дополненной недавней литературой, такой как книга 2018 г. под редакцией Дэвида М. Бастидаса и Эмилио Кано [36].

Обычно проводится макроскопическое и микроскопическое исследование образцов и их поперечных сечений. В зависимости от случая можно использовать отраженный свет, проходящий свет, поляризационную микроскопию и УФ-флуоресцентную микроскопию. Выводы, непосредственно видимые на поперечных срезах, такие как последовательность слоев, характерные покрытия и зернистая структура или характерная УФ-флуоресценция, записываются в письменном виде и документируются фотографически (см. a + b).

Открыть в отдельном окне

Микроскопический поперечный разрез первой рыбьей серебристо-зеленой окраски на Mercedes 500 K 1934 года (слои 1–6). 9). (а) Слои покрытия в видимом спектре света. (б) Просмотр поперечного сечения с использованием УФ-излучения (длина волны 365–380 нм), которое может сделать детали более четкими. . (Для интерпретации ссылок на цвет в легенде к этому рисунку читатель может обратиться к веб-версии этой статьи.)

Энергодисперсионный рентгенофлуоресцентный анализ (XRF, включая микрорентгеновскую аналитическую микроскопию) позволяет получить информацию об элементах неорганических компонентов, таких как пигменты и наполнители.

Используя метод ослабленного полного отражения в сочетании с инфракрасной спектроскопией с преобразованием Фурье [37] (ATR-FITR, включая конденсор микролучей и метод алмазных ячеек), мы можем идентифицировать молекулярные структуры в неорганических пигментах и органических материалах, таких как природные и синтетические связующие среды, лаки и покрытия или натуральные и синтетические пигменты и красители.

Для дальнейшего определения органических связующих сред и добавок, а также природных или синтетических полимеров и волокон, будет использоваться спектроскопия комбинационного рассеяния света под микроскопом (Thermo Scientific-Nicolet, iS-50 FT-IR, включая конденсор микролучей и алмазную кювету Thermo Nicolet). использовал.

С помощью этих методов, хорошо зарекомендовавших себя для идентификации связанных материалов при исследовании и анализе произведений искусства, ремесленных изделий и археологических артефактов, каждый слой в микроскопическом поперечном сечении образца может быть изучен, измерен и идентифицирован. оценивается отдельно.

В качестве основы для идентификации отдельных ингредиентов мы используем внутреннюю базу данных, созданную в сотрудничестве с лабораторией Drs. Jägers, включая аналитические данные по широкому спектру художественных и промышленных материалов 20-го века. За последние 15 лет мы расширили набор данных, проанализировав проверенные эталонные образцы автомобилей, построенных между 1896 и 1981 годами. Кроме того, важную роль играют архивные и литературные исследования по изготовлению и составу материалов, используемых в разные эпохи производства автомобилей. . Это расширяет наши знания о том, как они обычно обрабатывались в ремесленном и промышленном производстве автомобилей, которые иногда могли значительно различаться в разных регионах и мастерских.

Конечно, следует учитывать, что определенные пигменты и связующие вещества использовались в покрытиях транспортных средств и других материалах в течение длительного периода времени. Информация о самой ранней возможной доступности ингредиента может дать лишь приблизительную основу для датировки материала. Поэтому особенно важно рассматривать все свидетельства и параметры в историческом контексте. Если, например, полиэфирный наполнитель окажется под финишным покрытием, составленным из связующего нитрата целлюлозы и пигментов, которые использовались уже в 1930-х годов, это ясно указывает на то, что поверхностная краска не могла быть нанесена в период до Второй мировой войны, а раньше всего в 1960-х годах.

То же самое относится к общей последовательности слоев, которая может содержать несколько последовательных этапов окраски. В некоторых случаях это может даже дать ключ к идентификации транспортного средства. Если, например, достоверно задокументировано, что гоночный автомобиль изначально был окрашен в красный цвет, вскоре после этого был перекрашен в синий, а затем в медно-металлический оттенок, соответствующие слои, все еще обнаруженные на кузове и раме, должны рассматриваться как важные доказательства того, что этот автомобиль был окрашен в красный цвет. подлинная личность.

В дополнение к методам, описанным выше, возраст природных органических материалов, таких как древесина, натуральные латексные полимеры, кожа или растительные и животные волокна, также можно определить с помощью радиоуглеродного датирования [38].

Изменения в естественном углеродном цикле в период с конца 50-х до конца 60-х годов, связанные с испытаниями ядерных бомб, проведенными США и Россией, дали значительные годовые следы C-14 (относящиеся к так называемому «бомбовому пику» или « бомбовый импульс»), который также прослеживается в органических материалах того времени [39]. ]. Следовательно, для наших исследований могут быть получены надежные результаты для этих периодов.

Также очень полезно, что обширные реставрации, а также обработка с целью фальсификации автомобилей до 1950 года почти исключительно проводились с 1960-х годов вместе с их зарождающимся признанием как коллекционные экземпляры. И наоборот, это означает, что оригинальные материалы автомобилей так называемого довоенного периода (построенные до конца Второй мировой войны) также могут быть классифицированы, поскольку их значения C14 могут значительно отличаться от значений их имитаций, которые обычно производились. ну после 1945. Обширная внутренняя база данных CEZA обеспечивает прекрасную основу для оценки и интерпретации измерений.

Очень маленькие образцы всего в несколько миллиграммов, обработанные в маленьком ускорителе частиц, делают этот метод очень подходящим для судебной экспертизы транспортных средств. Датирование С-14, в отличие от некоторых других методов, дает прямую хронологическую оценку в абсолютных календарных годах без сравнения с ранее представленными эталонными образцами того же исторического материала.

В некоторых случаях этот метод можно использовать даже для компонентов, изготовленных из материалов на нефтяной основе (таких как искусственные «пластиковые» полимеры). Обычно эти материалы не могут быть датированы этим методом, поскольку нефть полностью лишена C-14. Но, например, искусственные кожаные чехлы для сидений или канты из поливинилхлорида часто сшивались натуральными хлопковыми нитками, которые очень хорошо датируются этим методом. С помощью этого обходного пути кожзам можно классифицировать в хронологическом порядке.

Определение хронологического назначения древесины, будь то опорная внутренняя конструкция кузова или декоративные детали исторического автомобиля, не всегда может дать точные результаты. Это относится к дендрохронологическим методам, основанным на подсчете, измерении и сравнении годичных колец древесины [40], а также датировке С-14. Поскольку используемая древесина обычно получается из так называемой сердцевины (внутренних частей ствола дерева) и перед обработкой подвергается сушке и старению, она обычно не отражает фактическую дату изготовления транспортного средства. Кроме того, неразрушающее дендрохронологическое датирование редко возможно, потому что торцевые срезы компонентов древесины редко доступны. Картины на деревянных панелях или деревянные скульптуры были датированы неразрушающим методом путем визуализации годичных колец с использованием рентгеновской компьютерной томографии [41], что также может иногда применяться для деревянных компонентов, связанных с транспортными средствами. В настоящее время однозначное утверждение об оригинальности деревянных деталей транспортных средств может быть сделано только для образцов с явно «слишком молодыми» годовыми кольцами по отношению к рассматриваемому периоду. Тем не менее, микроскопическое определение породы дерева и способ его обработки могут дать представление о периоде изготовления, географической принадлежности, региональных ремесленных традициях, а иногда даже о конкретных мастерских.

В последние годы методы судебно-медицинской экспертизы во многих случаях помогли установить и классифицировать идентичность, а также историческую и материальную оригинальность инкассаторских автомобилей. Научные методы исследования и специальное измерительное оборудование позволяют надежно обнаруживать подделки, которые, к сожалению, становятся все более распространенными в области дорогостоящих исторических автомобилей. Совместные усилия с участием профильных ученых-естествоиспытателей, историков и экспертов по транспортным средствам имеют решающее значение для понимания и оценки связанных с этим сложных вопросов.

Мы надеемся, что дальнейшее распространение и применение таких методов окажет сдерживающее воздействие на потенциальных фальсификаторов, чей подход, по крайней мере, будет значительно затруднен. Конечно, будет важно изучить дополнительные методы и процедуры, чтобы идти в ногу с неизбежным усовершенствованием методов подделки. Это, безусловно, произойдет в будущем и открывает большие возможности для междисциплинарной работы.

В то время как анализ материалов и хронологическая оценка исторических сталей, пигментов и других органических материалов уже дают надежные результаты, подробные сведения об исторических алюминиевых материалах все еще весьма ограничены. Однако родственные материалы, которые применялись при изготовлении конструктивных и кузовных деталей исторических гоночных автомобилей, характеризуются гораздо меньшим количеством боковых элементов и технологическим процессом, который оставался относительно однородным на протяжении всего периода производства. Это, конечно, значительно усложняет их хронологическую классификацию.

Контрольные образцы в настоящее время собираются и оцениваются. С будущей базой данных, полученной из этих образцов, специально откалиброванными измерительными зондами и настраиваемым искусственным интеллектом, станет возможным датировать компоненты, изготовленные из соответствующих сплавов.

Инфракрасная рефлектография и другие термографические методы также могут предложить интересные возможности для обнаружения закрашенных букв и других маркировок на деталях автомобиля неразрушающим образом. Подобно изучению рисунков на панелях, такие маркировки, как стартовые номера на гоночных автомобилях или военные опознавательные знаки, можно было проверить под покрытиями, которые были нанесены позже [42]. В настоящее время готовятся соответствующие тестовые испытания.

Изменение взгляда на оригинальность и аутентичность транспортных средств также привело к все более широкому использованию в реставрации аутентичных материалов, многие из которых воспроизведены по историческим рецептурам. Для исторических автомобилей были предоставлены исключения для легализации подлинных материалов, даже если они не соответствуют сегодняшним экологическим требованиям. Например, отказы были предоставлены, несмотря на действующие правила, например, ограничивающие использование составов красок на основе растворителей [43] для современных повседневных транспортных средств.

Как и в случае с сохранением произведений искусства, такие виды обработки, как ремонт краски, должны оставаться отличимыми от оригинальных поверхностей и интерьеров в долгосрочной перспективе. Тщательное письменное и фотографическое документирование всей обработки имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы ремонт можно было отличить от оригинала. В то же время в настоящее время полностью запрещены различные добавки и пигменты, особенно вредные для здоровья, в красках, искусственных кожах и других материалах. Поэтому они должны быть заменены современными заменителями в «обновленных» аутентичных формулировках. Подобные составы будут обнаруживаться аналитически, но не без повреждения ткани.

Один из очень элегантных способов заранее предотвратить неправильное толкование подлинного ремонта краски состоит в том, чтобы включить в эти материалы недавно разработанные, долговременно стабильные УФ-пигменты-маркеры. Небольшие количества этих маркерных пигментов не нарушают общего цветового впечатления от краски. В то же время пигменты можно обнаружить с помощью зонда, излучающего УФ-излучение и измеряющего их типичную флуоресценцию в покрытии. Добавление этого нового типа долговременно стабильных пигментов к краскам и другим материалам, уже находящимся в производственном процессе, может навсегда идентифицировать перекраски и другие добавки неразрушающим образом. В сотрудничестве с Tailorlux GmbH, разработчиками соответствующих пигментов, в настоящее время проводятся соответствующие серии испытаний [44].

Использование сканирующего электронного микроскопа для изучения штампованных и выгравированных маркировок на металлических деталях может быть еще одним методом, который следует дополнительно изучить и адаптировать к вопросам, касающимся исторических автомобилей. Маркировка, нанесенная на состарившиеся, уже охрупченные металлические детали, может иметь другой оттиск, чем маркировка, нанесенная на новый металл уже в процессе производства автомобиля. Но этот метод требует более подробного изучения для различных металлических подложек.

Перед лицом этих проблем наша исследовательская группа приветствует дальнейшее сотрудничество с экспертами из других областей криминалистики и практики.

¹ Отражение рынка без последствий пандемии в следующие два года.

² По сравнению с отреставрированными экземплярами с аналогичной технической конфигурацией и уникальным дизайном того времени, цена на этот образец была примерно на 1/3 выше из-за его исключительного исторически сохранившегося состояния.

³ Bild Online 16 августа 2021 г. — фальшивая фотография была удалена из онлайн-статьи BILD 14 сентября 2021 г., а полная статья удалена с веб-сайта BILD неделю спустя, после того как дело стало достоянием общественности. Впоследствии манипуляция с изображением была опубликована в Auto Bild Klassik 11/2021.

1. Орси Адольфо, Газзи Рафаэле. Historica Selecta srl; Модена: 2019. Ежегодник аукционов классических автомобилей 2018/2019; п. 12. [Google Scholar]

2. Граф Михаил. Ландсхут; 1990. «Entwicklung einer Methode zur Ermittlung der merkantilen Wertminderung von historischen Fahrzeugen», диплом бакалавра в Hochschule für Angewandte Wissenschaften Landshut. [Google Scholar]

3. https://www.sueddeutsche.de/panorama/kriminalitaet-aachen-millionen-betrug-mit-porsche-oldtimern-anklage-erhoben-dpa.urn-newsml-dpa-com-200— 201208-99-615734 см. например. (заседание от 3 сентября 2021 г.)

4. https://www.classic.com/a/gooding-scottsdale-2014-Opzz0pX/lots/1956-mercedes-benz-300-sl-gullwing-pJE10dW/https ://www. classic.com/veh/1956-mercedes-benz-300-sl-gullwing-1980406500299-vnKKRRn/ например эти два Mercedes Gullwing, проданные в 2014 году на одном аукционе, (сессия от 3 сентября 2021) и. (заседание от 3 сентября 2021 г.)

5. Маттейни Мауро, Молес Арканджело. несколько неопубликованных тезисов и исследовательских работ по материалам 20 ^th Century, например, составленные в Исследовательском институте Гетти, TH Köln, HAWK Hildesheim und Kunsthalle Hamburg. 1990. Naturwissenschaftliche untersuchungsmethoden in der Restaurierung. См. например. Мюнхен. [Академия Google]

6. https://nij.ojp.gov/library/publications/forensic-technology-center-excellence-validation-and-evaluation-magneto См., например. (заседание от 13 декабря 2021 г.)

7. Боуман Шеридан. 1990. Радиоуглеродное датирование. См. например. Беркли. [Google Scholar]

8. Гофман Себастьян. http://www.ifaf.eu/en/ (сессия от 3 сентября 2021 г.)

9. Каппель Юрген. http://www.cappel-consult.com/ (сессия от 3 сентября 2021 г. )

10. Тутт Гундула. http://omnia-online.de (сессия от 3 сентября 2021 г.)

11. Фридрих Ронни. http://www.ceza.de/ (сессия от 3 сентября 2021 г.)

12. Егерс Элизабет, Егерс Эрхард. http://www.th-koeln.de/personen/elisabeth.jaegers/ (заседание 3 и 21 сентября)

13. http://www.citedelautomobile.com/en/home (заседание 3 сентября) , 21)

14. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32011R0019 (сессия от 10 сентября 2021 г.)

15. Тутт Гундула. 2018. Автомобильный Fachwortschatz zur Beschreibung historischer Fahrzeuge; п. 25. Мюнстер. [Академия Google]

16. Аукционы Mecum, Лас-Вегас. 7-9 октября, лот S127. http://www.mecum.com/lots/LN1021-467943/1969-ford-mustang-fastback/ (сессия от 3 сентября 2021, лот удален с сайта через неделю)

17. https: //bullitt.mecum.com/ (заседание от 3 сентября 2021 г.)

18. Холаппа Лаури Э.К. Исторический обзор развития конвертерного сталеплавильного производства от бессемеровского производства до современной практики и перспективы на будущее. Шахтер. Процесс. Доп. Металл. (IMM Trans. Sect. C) 2018; 128 (1–2): 3–16. дои: 10.1080/25726641.2018.1539538. https://dl.uctm.edu/journal/node/j2017-2/1-16_167 L_Holappa_159_167.pdf (заседание от 15 января 2021 г.). и Холаппа, Лаури Э.К.: «Последние достижения в технологии черной металлургии», в: Журнал химической технологии и металлургии, 52, 2, София: 2017, с. 61. (заседание 15 января 2021 г.) и неопубликованные материалы, составленные и предоставленные для Institut für Automotive Forensik проф., д.т.н. Уве Рейнерт и проф., д.т.н. Рюдигер Шуберт, факультет машиностроения Бременского городского университета прикладных наук. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

19. Рис Германн. Магазин Mercedes Benz Classic 3/2015. 2015. Мит Бриф и Зигель; п. 70ff. см. например. Штутгарт. [Google Scholar]

20. Рис Герман. Магазин Mercedes Benz Classic 3/2015. 2015. Мит Бриф и Зигель; п. 70ff. см. например. Штутгарт. [Google Scholar]

21. неопубликованная серия тестов, проведенных Institut für Automotive Forensik совместно с Дитером Гебауэром (SPECTRO Analytical Instruments GmbH), доктором Романом Татурой (Analyticon Instruments GmbH) и Дитером Штраубом (Daimler AG) в 2017 году. 2018 , под руководством доктора Юргена Каппеля (Cappel Consult GmbH) [Google Scholar]

22. неопубликованная серия испытаний Institut für Automotive Forensik совместно с Spectro Analytical Instruments GmbH, проведенная в 2017 г. [Google Scholar]

23. неопубликованная серия испытаний Institut für Automotive Forensik совместно с Dr. Ing h.c. F. Porsche AG, Проведено в 2020 г.

24. неопубликованная серия испытаний и текущий обмен между Institut für Automotive Forensik с профессором доктором Герхардом Виттом; Райнер Гансер Ганзер в Institut für werkzeuglose Fertigung GmbH, AN-Institut of Universität Duisburg-Essen и Fachhochschule Aachen с 2012 г.

25. неопубликованная экспертиза Institut für Automotive Forensik, проведенная в 2018 г.

26. https://regulaforensics.com/ru/products/vehicle_identification_number/ (сессия от 13 сентября 2021 г.) Карлхайнц: Zerstörende Werkstoffprüfung: Metallographische Werkstoffprüfung und Dokumentation der Prüfergebnisse. Берлин/Гейдельберг; 2018. с. 31f.https://forensicresources.org/wp-content/uploads/2019/07/Serial-Number-Restoration-09-22-2017.pdf см., например. Криминальная лаборатория штата Северная Каролина — подразделение огнестрельного оружия: «Техническая процедура восстановления серийного номера»; Raleigh: 2017. (заседание 9 декабря, 2021). HTML? (заседание от 13 сентября 2021 г.)

30. https://www.vetray.de см. например. (заседание от 11 сентября 2021 г.)

31. https://www.elp-gmbh.de/de/pages/produkt-seiten/portable-roentgengeneratoren/ см., например. (заседание от 11 сентября 2021 г.)

32. неопубликованная экспертиза соответствующей части в Institut für Automotive Forensik в 2018 г.

33. Неопубликованный осмотр автомобиля компанией Omnia Restaurierung в 2020 году.

34. Неопубликованный отчет об анализе и отчете об этом автомобиле за 2011 год, проведенный Labor Dr. Jägers и Omnia Restaurierung.

35. 2014. https://www.classic.com/veh/1956-mercedes-benz-300-sl-gullwing-1980406500299-vnKKRRn/https://www. classic.com/a/gooding-scottsdale- 2014-Opzz0pX/lots/1956-mercedes-benz-300-sl-gullwing-pJE10dW/?page=2 см., например, два Mercedes 300 SL «Gullwing» 1956 года выпуска (лот 042 и лот 122), проданных на аукционе в Скоттсдейле компанией Gooding Co, ( заседание от 13.09.2021) (заседание от 13.09.2021)

36. Маттейни Мауро, Молес Арканджело. В: Передовые методы характеристики, диагностические инструменты и методы оценки в науке о наследии». Бастидас Дэвид М., Кано Эмилио, редакторы. 2018. «Naturwissenschaftliche untersuchungsmethoden in der Restaurierung», Мюнхен: 1990. Базель. [Google Scholar]

37. Веттер Уилфрид. Венский технический университет; Wien: 2014. Andeas: «Характеристики систем пигмента/связывания в соответствии с методами FTIR- и UV/Vis/NIR-Spektroskopie unter besonderer Berücksichtigung zerstörungsfreier Methoden; стр. 30–37. см. например. докторская диссертация в. [Академия Google]

38. Hendriks Laura, et al. Обнаружение современных подделок красок с помощью радиоуглеродного датирования. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America (PNAS. 30 апреля 2019 г.;116(27):13210–13214. doi: 10.1073/pnas.1

0116. См., например, (заседание от 10 октября 2021 г.) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

39. Hammer Samuel, Levin Ingeborg. Среднемесячное значение D14CO2 в атмосфере в Юнгфрауйохе и Шауинсланде с 1986 по 2016 год. J. Forensic Sci. 2017;65(3) :671–1027. doi: 10.11588/data/10100. doi: 10.1111/1556-4029.14227. См. например. (сессия 3, 21 сентября) и eden centaine johnstone-belford M.F.Sc., Soren Blau Ph.D. «Обзор датирования импульса бомбы и его использования в исследовании неопознанных человеческих останков. (заседание от 3 сентября 2021 г.) [CrossRef] [CrossRef] [Google Scholar]

40. Dean Jeffrey S. vol. 2. 1997. Дендрохронология; стр. 31–64. (Хронометрическое датирование в археологии (Серия достижений в археологии и музейной науке). См., например, стр. 31–64; Бостон. [Google Scholar]

41. https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/34449802/ см., например: (сессия от 12 сентября 2021 г.)

42. Маттейни Мауро, Молес Арканджело. Institut für Kunstwissenschaften und Konservierung при Akademie der Bildenden Künste Stuttgart; Штутгарт: 2020. Naturwissenschaftliche Untersuchungsmethoden in der Restaurierung», с. 93 – 96; München: 1990. и Митшке, Деннис: «Deutsch oder ‘голландский’? — Untersuchungen an der Textilin Bespannung und dem Anstrich der Fokker D VII в Немецком музее, Мюнхен. см. например см. например. Магистерская диссертация в. [Академия Google]

43. Законодательство Германии о ЛОС-лакокрасочных материалах для ремонта автомобилей. http://www.gesetze-im-internet.de/chemvocfarbv/__3.html См., например. (заседание от 10 октября 2021 г.)

44. https://www.tailorlux.com/en/ (заседание от 3 сентября 2021 г.)

Статьи Forensic Science International: Synergy предоставлены здесь с разрешения Эльзевир

Стоимость ремонта колесной техники

Дом /
Судебно-медицинские экспертизы и исследования /
Автомобильная экспертиза /
Стоимость ремонта автомобиля

Подписаться на новости

Последние статьи

Автомобильная экспертиза

Оформление файлов обмена в XML

Экспертиза строительного проекта

Определение стоимости ремонта автомобиля

Построение и развитие съемочных (геодезических) сетей

Экспертиза документов финансово-кредитных операций

Экспертиза сметной документации

Определение стоимости товаров, оборудования

: 22 июня 2021 г.; Просмотров: 209; Рейтинг: ( 0 Рейтинг )

Пожалуйста, оцените Голосовать 1Голосовать 2Голосовать 3Голосовать 4Голосовать 5

Определение рыночной стоимости транспортных средств

Оценка повреждения материала после несчастного случая

Исследования технического условия автомобиля

Определение определения. Стоимость Atlize stordization

Определение Отстаивания уборщика. Экспертиза сельскохозяйственной техники

Стоимость ремонта транспортного средства определяется как денежные затраты, необходимые для ремонта поврежденного, разобранного транспортного средства. Мы оцениваем стоимость транспортного средства, в основном, используя базу оценки, которая соответствует рыночной стоимости. В свою очередь рыночная стоимость автомобиля учитывает его комплектность, укомплектованность и фактическое техническое состояние, срок службы, пробег, условия, в которых он эксплуатировался (хранился), особенности рынка в регионе. Согласно принципам изменения стоимости, спроса и предложения, значение рыночной стоимости является переменной во времени величиной, которая зависит от колебаний рыночных цен на транспортные средства и их компоненты.

В каких случаях назначают?

а) определение рыночной стоимости транспортных средств, их составных частей при отчуждении;

б) определение начальной цены транспортных средств для продажи на аукционе или конкурсе;

в) определение стоимости транспортного средства как предмета залога;

г) определение стоимости транспортного средства в составе имущества физических лиц для его декларирования;

д) определение стоимости транспортных средств для страхования физическими и юридическими лицами;

f) определение материального ущерба, причиненного собственнику в случае повреждения транспортного средства;

г) определение стоимости капитального ремонта транспортного средства;

з) определение стоимости транспортного средства для разрешения имущественных споров;

и) определение стоимости арестованных, конфискованных или объявленных бездомными транспортных средств, их составных частей при принудительной продаже;

к) определение стоимости транспортного средства, его составных частей, ввозимых на таможенную территорию Украины;

л) определение стоимости отдельного транспортного средства в составе основных средств юридических лиц;

л) в иных случаях, в случае определения стоимости отдельного транспортного средства установить размер обязательных платежей в бюджет.

Какая процедура, как заказать?

Для проведения экспертизы и судебной экспертизы (по заявлению стороны дела)

1) Предоставить нам данные для исследования (заполнив форму на сайте или лично в отделении или послать по электронной почте).
2) Получить пакет документов для заказа исследования (проект заявления, договора).
3) Подписать заявку, договор, произвести оплату в полном объеме (в офисе или дистанционно).
4) Согласовать дату и время осмотра автомобиля.
5) После рассмотрения и подготовки заключения получить результат исследования.

Для судебной экспертизы (назначенной судом)

1) Подать ходатайство о назначении экспертизы.
2) Получить решение суда о назначении автомобильной экспертизы к специалистам нашей организации.
3) После получения материалов мы получаем счет на оплату исследования и вносим оплату в полном объеме.
4) Предоставить автомобиль для осмотра.
5) После рассмотрения и подготовки заключения результат исследования будет направлен в суд, где Вы сможете с ним ознакомиться.

Где производится осмотр автомобиля?

В случае оценки транспортных средств особых требований к месту осмотра нет. Осмотр можно проводить на стоянке, стоянке, во дворе или другом месте, где будет достаточно освещения и места для осмотра автомобиля.

Как провести осмотр без осмотра автомобиля?

При соблюдении следующих условий. Следствие должно проводиться в форме судебно-медицинской экспертизы (т.е. по решению суда или по ходатайству стороны дела). Документы (информация) должны быть предоставлены в количестве, достаточном для ответа на вопросы без осмотра автомобиля.

* При необходимости вызов заинтересованных лиц для технического осмотра ТС осуществляется заказчиком осмотра с указанием даты, места и времени осмотра (после их согласования с экспертом) * Орган (лицо) назначивший осмотр (привлеченный) эксперт), должен(на) обеспечить возможность осмотра транспортного средства и соответствующие безопасные условия (освещение, свободный доступ, возможность осмотра транспортного средства с разных ракурсов и т. п.).

Условия обслуживания

Примерные сроки:

для судебных экспертиз — 60 дней ;
на экспертизу — 10 дней .

Точные сроки будут рассчитаны при заказе с учетом объема исследования и текущей загруженности специалистов в пределах, предусмотренных п. 1.13. Раздел I «Инструкции о назначении и проведении судебных экспертиз и экспертных исследований», утвержденной Приказом Министерства юстиции Украины от 08.10.1998 № 53/5.

Подробнее

Как данные о транспортном средстве используются в цифровом криминалистическом расследовании

Перейти к содержимому

ПОЛУЧИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ОТ ЛИЦЕНЗИРОВАННОГО ЧАСТНОГО ИССЛЕДОВАТЕЛЯ

Запросите дополнительную информацию сегодня, чтобы определить, подходит ли вам одна из наших услуг.

Криминалистическая экспертиза автомобиля цена: Криминалистическая экспертиза транспортного средства

Наша преданная команда всегда готова помочь с консультациями по любому вопросу. Заполните эту форму, чтобы обсудить ваше дело. 907:30

Посмотреть увеличенное изображение

Данные о транспортном средстве можно использовать в цифровом криминалистическом расследовании , чтобы установить, что произошло до столкновения и была ли какая-либо неисправность. Даже если столкновения не было, данные о транспортном средстве можно использовать в цифровых криминалистических расследованиях для выявления улик для предварительного судебного разбирательства9.0740 поиск активов и другие виды расследований. Этого можно добиться за счет использования «черных ящиков», находящихся в современных автомобилях.

Криминалисты могут использовать различные методы для раскрытия данных о транспортном средстве. При использовании в сочетании с другими источниками доказательств данные о транспортном средстве могут помочь собрать воедино то, что произошло во время инцидента. Некоторые типы доказательств, которые могут быть обнаружены с использованием данных о транспортном средстве для цифровой судебно-медицинской экспертизы, включают:

Подключенные устройства – какие устройства были подключены к автомобилю?
Соединения Bluetooth — какие устройства были подключены к автомобилю через Bluetooth?
Соединения Wi-Fi — автомобиль подключался к ближайшим источникам Wi-Fi?
Журналы вызовов – какие вызовы были сделаны из автомобиля?
Список контактов – какие контакты указаны в телефонной книге автомобиля?
SMS-сообщения – какие текстовые сообщения были отправлены в автомобиле или рядом с ним?
Электронные письма — какие электронные письма были отправлены в автомобиле или рядом с ним?
Фото – какие фотографии были сделаны в автомобиле или рядом с ним?
Каналы социальных сетей — какие приложения социальных сетей использовались в автомобиле или рядом с ним?
Недавние пункты назначения — куда недавно ездил автомобиль?
Сохраненные местоположения — какие местоположения сохранены в навигационной системе автомобиля?
Tracklogs/waypoints – какой путь проделала машина, чтобы добраться до пункта назначения?
Данные о фарах — в какой момент фары включались, если вообще включались?
Использование дверей – сколько раз открывалась и закрывалась каждая дверь? Сколько пассажиров было в машине?
Переключение передач – когда в автомобиле менялись передачи?
Подключения и отключения от Bluetooth и Wi-Fi
Неопознанные и новые устройства Bluetooth-подключения и отключения

Большинство автомобилей поддерживаются аппаратным обеспечением, которое может восстанавливать данные этого типа для цифровых криминалистических расследований. Производители транспортных средств и их дочерние компании, которые включают в себя этот тип оборудования:

Форд
FCA (Додж, Джип, Крайслер, Рам и др.)
GM (Buick, Cadillac, GMC и т. д.)
Фольксваген (Ауди, Ламборгини, Порше, Фольксваген и т. д.)
Мерседес Бенц
БМВ
Тойота (Лексус, Сцион, Тойота)
Hyundai (Киа, Hyundai, Genesis.)

В общем, данные о транспортном средстве могут быть невероятно полезными для цифровых криминалистических расследований. Судебно-медицинский анализ систем автомобиля, таких как двигатель и трансмиссия, может предоставить ценную информацию о том, как произошла авария. Данные о транспортном средстве также могут дать представление о действиях водителей, попавших в аварию или преступление. Подобно тому, как современные технологии позволяют понять автомобильные двигатели любому, кто имеет базовое понимание автомобильной терминологии, современные технологии предоставляют доступ к сложным данным о транспортных средствах любому, кто разбирается в компьютерных процессах. Данные о транспортном средстве могут быть столь же важны, как и просмотр жестких дисков транспортного средства в ходе цифровой криминалистической экспертизы, и чем больше вы знаете об их использовании, тем эффективнее будет ваша работа.

Хотите узнать больше о цифровой криминалистике? Active Intel Investigations является экспертом в проведении услуг по расследованию цифровой криминалистики . Свяжитесь с нами сегодня, чтобы начать расследование в области цифровой криминалистики.

Последние сообщения

Три вопроса, которые нужно задать, прежде чем инвестировать в любой криптопроект
Как обнаружить мошенничество с арендой
6 советов, как обнаружить мошенника, использующего поддельный профиль
Как частный сыщик находит пропавшего человека?
Как избежать мошеннических возвратных платежей

Соображения относительно стоимости услуг цифровой криминалистики

Как эксперты по электронным доказательствам, специализирующиеся конкретно на цифровой криминалистике, кибербезопасности и электронном обнаружении, мы понимаем, что вашим главным приоритетом является определение бюджета для себя или своего клиента, чтобы убедиться, что вы можете позволить себе услуги цифровой криминалистики, которые вам нужны. Услуги киберрасследований, которые могут помочь раскрыть доказательства, урегулировать спор или выиграть дело.

В Vestige мы хотим помочь, поэтому давайте начнем с рассмотрения некоторых соображений стоимости услуг цифровой криминалистики ниже!

Сколько стоят услуги цифровой криминалистики?

Короткий ответ — зависит от обстоятельств.

Это все равно, что спросить кого-то, сколько стоит построить дом. Он включает в себя множество факторов. Чем больше предварительной информации известно об объеме работ, тем точнее будет оценка. Что касается цифровой криминалистики, диапазон может составлять от нескольких тысяч долларов до более чем 100 000 долларов США, при этом типичный анализ находится в диапазоне от 5 000 до 15 000 долларов США в зависимости от вовлеченных факторов.

Давайте рассмотрим некоторые факторы, влияющие на стоимость цифровой криминалистики. Вы увидите, что работа с «конечной целью» является ключевой. Однако не отчаивайтесь, если вы не знаете всех ответов на приведенные ниже примеры вопросов, когда звоните в службы цифровой криминалистики. Квалифицированная и опытная судебно-медицинская экспертиза цифровых улик, таких как Vestige, может легко помочь вам в этом процессе.

Что уже известно следственной группе о схеме фактов? По существу дело имеет УЗКУЮ направленность? (например, нам нужно увидеть, был ли документ изменен после этой даты). Или ШИРОКИЙ фокус? (например, мы подозреваем, что кто-то сделал что-то тайное в прошлом году.)
Имена вовлеченных сторон? (Для быстрой проверки конфликтов)
Какой тип расследования предполагается провести? (т. е. обнаружение, следственные действия и т. д.)
Какие виды деятельности подозреваются? (т. е. изменение, кража (т. е. данных/денег), удаление, клевета, установленное антикриминалистическое ПО, физическое повреждение и т. д. )
Требуются ли особые условия?
Сколько устройств задействовано? (Не забывайте — виртуализированные системы эквивалентны другому компьютеру.)
Какие типы устройств задействованы? (т.е. ноутбуки, рабочие станции, серверы, мобильные устройства, планшеты, сотовые телефоны, системы видеонаблюдения или системы собственного производства)
Установлено ли шифрование и/или защита паролем?
Существует несколько типов операционных систем или виртуальные устройства, содержащиеся в анализируемых устройствах? (например, на некоторых устройствах установлена двойная загрузка ОС с несколькими версиями ОС или даже с разными версиями, например, с ОС MAC и Windows.)
Сколько пользователей используют устройство (устройства) ?
Какой объем активности произошел на устройстве(ах)? Редко используемый? Интенсивное использование?
Какой тип вывода или отчета требуется? (т. е. простой меморандум или вывод; отчет; заключение эксперта; аффидевит; участие в даче показаний; показания на слушании или суде? и т. д.)
Сколько данных потребуется найти и проанализировать? (например, оценка в МБ, ГБ, ТБ и т. д.)
К какому сроку / временным рамкам необходимо выполнить анализ?

Другие вещи, которые следует учитывать

Существует два подхода к ценообразованию, когда речь идет о цифровых криминалистических услугах: один – Время и материалы , другой – Фиксированная цена .

ЦЕНЫ НА ВРЕМЯ И МАТЕРИАЛЫ

Многие отрасли, в том числе юридическая, привыкли к модели ценообразования на время и материалы, потому что это то, как они ведут свой собственный бизнес, поэтому с ней удобно работать.
Однако, когда дело доходит до выставления счетов за время и материалы для цифровой криминалистики — будьте осторожны!

Вот три области, на которые следует обращать внимание при оплате цифровых расследований:

1. Низкая начальная цена. Хотя это звучит великолепно и привлекательно для кошелька, обычно это вызвано грубой недооценкой времени, которое на самом деле займет дело, и в первую очередь является тактикой «нога в двери». В этом бизнесе есть доля правды в том, что «вы получаете то, за что платите», и как только вы подписываете пунктирную линию с недорогим ИТ-специалистом, который купил готовое программное обеспечение для цифровой криминалистики, сожаление обязательно последует.

2. Неспособность заранее задать достаточное количество вопросов об объеме работы клиента. Это приводит к тому, что для выполнения задания предоставляется заниженное количество часов. Как только проект заработает в полную силу, станет очевидным, что для завершения проекта потребуется больше часов, поэтому… могут и начинают появляться «скрытые затраты» на услуги цифровой криминалистики.

3. Составители счетов по времени и материалам часто вынуждены торопиться и не проводить тщательного расследования или не имеют опыта работы с юридическими и техническими требованиями и не могут правильно провести детальную экспертизу. Это может привести к частичному заключению, игнорированию проверки доказательств, что может привести к совершенно неверным выводам, неприемлемости в суде. Это приводит к затратам времени и денег на откат назад или, что еще хуже, к затратам времени и средств на то, чтобы начать сначала.

Сегодня вы можете рассчитывать на почасовую ставку в диапазоне от 200 до 450 долларов. Типичный анализ на одном устройстве без каких-либо из вышеперечисленных сложностей (например, шифрование, использование криминалистических инструментов, широкий объем следственной работы и т. д.) обычно занимает 15-30 часов работы.

По нашему мнению, услуги цифровой криминалистики, основанные на подходе Time & Materials, могут легко раздуваться и в конечном итоге стоить значительно больше, чем первоначально согласовано, могут давать неточные или неприемлемые результаты и в целом непредсказуемы.

ФИКСИРОВАННАЯ ЦЕНА

Несмотря на то, что фиксированная плата за услуги киберкриминалистики может показаться дорогой и может вызвать временный шок, в долгосрочной перспективе мы считаем, что она дает ряд преимуществ:

1. Предварительное понимание точных потребностей и ожиданий. Знание точного объема того, что вы ищете, помогает ускорить процесс и помочь в составлении наиболее точной цитаты — и, как правило, будет дешевле в долгосрочной перспективе. Подготовка к ответам на вышеупомянутые критические вопросы при работе с платной цифровой криминалистической службой оказывает огромную помощь.

Обратитесь к сертифицированным экспертам по цифровой криминалистике, которые профессионально и эффективно проведут вас через весь процесс, чтобы определить, у кого искать ответы и что именно делать на каждом этапе пути.

2. Надлежащая подготовка, тестирование и отчетность. Фиксированная плата включает важные дополнительные шаги, включая подготовку к пробному периоду в самом начале. Таким образом, нет обратного отслеживания. Для этого требуются аналитики с глубокими знаниями как юридической, так и технической стороны цифровой криминалистики. Акцент на опыте и тестировании невозможно переоценить. Есть много нюансов, из-за которых у экспертов, а впоследствии и у их клиентов, возникают проблемы при вынесении заключения по доказательствам.

Обязательно обратитесь в службу, которая также проводит всестороннее тестирование любых обнаруженных цифровых доказательств. Надлежащее тестирование гарантирует получение точных, достоверных и юридически обоснованных заключений.

Наконец, необходимо учитывать ваши потребности в отношении отчетности. Отчеты должны быть понятными для лица, устанавливающего факты, и в то же время содержать подробную информацию о выполненных процедурах цифровой криминалистики, проверке результатов тестирования и любой другой информации, которая помогает в разрешении вопроса.

3. Предсказуемая стоимость. Что наиболее важно, опытные службы цифровой криминалистики, которые предлагают фиксированную цену, могут предложить расчет полной стоимости проекта — это заранее, предсказуемо, без дополнительных сюрпризов.

Ссылки по теме:
Сколько стоит судебная экспертиза и не помешает ли она моему бизнесу?

Как найти эксперта по цифровой криминалистике?

Что ожидать при работе с экспертом по цифровой криминалистике

для дополнительных статей:

Подумал лидерство

9000 2

. Подумал лидерство 9000 2

3 9013 9013

9053

КОНТАКТЫ

Восстановление компьютерных доказательствСколько времени занимает судебно-медицинская экспертиза?

Компьютерная криминалистика — сложная и часто неправильно понимаемая практика. Экзаменатору представляют огромные объемы данных, и он вынужден работать в рамках ограничений возможностей компьютерной обработки. В отличие от телешоу в прайм-тайм, здесь нет «волшебной» кнопки и нет мгновенной обратной связи. Надлежащее компьютерное исследование представляет собой многоэтапный, трудоемкий и трудоемкий процесс.

Эта статья представляет собой введение в процесс компьютерной криминалистики и в целом то, через что должны пройти эксперты, чтобы провести расследование. Он предназначен для обеспечения базового понимания того, как компьютер хранит, получает доступ и обрабатывает данные, чтобы вы, клиент, имели более четкое представление о работе и времени, необходимых для полного и тщательного судебно-медицинского расследования. Он ни в коем случае не является полным, так как каждое расследование отличается, и это не предназначено для изучения всех возможных случаев. Например, проверка вредоносного ПО или компрометации сети может быть гораздо более хирургической по своему подходу, а это означает, что многие из «машиноемких» функций не нужны. Его следует рассматривать и использовать только в качестве ориентира. Он начинается с того момента, когда экзаменатор получит рассматриваемый компьютер/жесткий диск/носитель, будь то в лаборатории экзаменатора или на месте, и состоит в основном из трех этапов. Этап приобретения, этап анализа и этап отчетности.

ЭТАП СЪЕМКИ

На этом этапе эксперт выполнит сбор доказательств всех предоставленных компонентов, включая фотографии, каталогизацию всех предметов и начало журнала цепочки хранения доказательств, который будет сопровождать доказательства на протяжении всего их срока службы в экзаменационный процесс. Жесткий диск компьютера необходимо «скопировать» особым образом, чтобы сохранить доказательную целостность его содержимого. Правильная терминология — «бит за битом, криминалистически обоснованное изображение», а не «копия» или «зеркало». Копия (или зеркало) — это не то же самое, что изображение, и если процесс выполняется таким образом, он может повредить ваше дело еще до того, как вы начнете.

В любом случае экзаменатору должен быть предоставлен весь компьютер, а не только жесткий диск. На компьютерном чипе внутри компьютера (который не находится на жестком диске компьютера) содержится очень важная информация, которая играет важную роль в расследовании. Он должен быть захвачен и каталогизирован отдельно от жесткого диска, и обычно это делается, когда жесткий диск извлекается из компьютера.

После извлечения жесткого диска из компьютера он подключается к специализированному оборудованию, чтобы начать фактический сбор данных. Это может быть подключение жесткого диска к специализированному компьютеру, созданному для этой цели, или подключение непосредственно к устройству сбора данных, которое будет выполнять задачу. В любом случае процесс должен следовать определенным протоколам, чтобы не повредить и не разрушить целостность улик. Предпочтительным методом является использование устройства для сбора данных из-за его скорости, но по разным причинам это может быть невозможно, например, со старыми жесткими дисками или с серверами или сетевыми устройствами, которые нельзя отключить на этапе сбора данных. .

Итак, сколько времени займет это приобретение? Это часто задаваемый вопрос, потому что в некоторых случаях окно для приобретения очень ограничено, например, в случае, когда сотрудник будет отсутствовать только в течение нескольких часов, или деятельность нарушит какой-либо другой рабочий продукт. Во всех случаях это ответ «это зависит». Это зависит от ряда факторов, которые экзаменатор не может контролировать. Это диктуется такими вещами, как тип форматирования на диске, скорость вращения диска, плотность и объем данных, интерфейс и конструкция диска, а также используемые инструменты. В случае использования аппаратного устройства, как указано выше, общее эмпирическое правило будет составлять 4–5 ГБ данных в минуту для создания криминалистического образа. В переводе это означает, что для создания образа жесткого диска емкостью 320 ГБ потребуется примерно 70–80 минут. Для создания образа жесткого диска емкостью 1 терабайт потребуется примерно от 3,5 до 4,5 часов. Это просто время воображения. Сразу же после процесса визуализации необходимо выполнить процесс проверки, чтобы гарантировать целостность собранных доказательств. Это примерно занимает столько же времени, сколько и начальная фаза визуализации, и должно выполняться в процессе сбора данных.

В случае старого жесткого диска или проблемного жесткого диска со структурными проблемами процесс создания образа может выполняться только со скоростью 1 ГБ в минуту. Во время захвата машины в режиме реального времени, которую нельзя выключить, можно ожидать такую же скорость (1 ГБ/мин). Жесткие диски во внешних корпусах, которые подключаются через USB, должны быть демонтированы (что в некоторых случаях может иметь разрушительные последствия), иначе срок их приобретения будет увеличен.

Много раз проверяющий появлялся в каком-либо месте только для того, чтобы обнаружить, что в компьютере установлено более одного жесткого диска или он представляет собой сервер с несколькими дисками. Очевидно, что это серьезно влияет на сроки приобретения, не говоря уже о стоимости.

Наконец, на этапе сбора данных, если это сбор данных в режиме реального времени или компьютер включен на момент прибытия исследователя, настоятельно рекомендуется получить ОЗУ компьютера (оперативное запоминающее устройство). Это опять же зависит от объема оперативной памяти компьютера, но может занять от нескольких минут до более часа и не может выполняться одновременно с процессом приобретения жесткого диска.

Как видите, от начала до конца фаза сбора данных может занять большую часть дня, прежде чем начнется какой-либо анализ!

ФАЗА АНАЛИЗА

Обычно это самая продолжительная фаза в процессе, хотя в зависимости от результатов фаза отчетности может занять больше времени.

Большая часть действий, выполняемых на этом этапе, зависит от параметров дела. Поймите, что в распоряжении опытного экзаменатора также есть множество инструментов для выполнения задач. В этой статье делается попытка быть независимым от инструментов и говорить только о процессе, а не о конкретных методах или инструментах.

Чтобы лучше понять, с чем сталкивается экзаменатор, потенциальному клиенту необходимо иметь общее представление о том, как работает операционная система. Этот документ посвящен операционной системе Windows, но в целом этот процесс применим к любой операционной системе. Цель этой статьи не в том, чтобы полностью обучить читателя техническим функциям Windows, а в том, чтобы понять некоторые ее сложности. По этой причине не обязательно понимать терминологию или репозитории данных, а скорее знать об объемах анализируемой информации, о которых средний клиент может не знать.

Windows сама по себе является сложным и высокотехнологичным живым зверем. Добавьте к этому тот факт, что в основном существует 2 типа Windows (32-разрядная и 64-разрядная, функционирующие совершенно по-разному) и несколько версий каждого типа (Windows 7 Домашняя, Windows 7 Профессиональная, Windows 7 Максимальная и т. д.), а не упомянуть различные пакеты Windows (Windows 95, 98, XP, 2000, Vista, 7, 8 и т. д.). Как будто этого было недостаточно, примите во внимание причуды всех различных программ (и их типов и версий), которые может установить пользователь, и станет легко понять, почему компьютерная криминалистическая экспертиза является очень сложным делом. И это только те части, которые видит и знает рядовой пользователь.

Вообще говоря, содержимое Windows (только системное, без учета пользовательских данных) можно разделить на видимое и скрытое. Хотя эти две области не содержат специально созданных пользователями данных, они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО содержат огромное количество данных О пользователе, его действиях, предпочтениях и привычках. Эти области предоставляют столько же или даже больше данных, относящихся к расследованию, чем сами пользовательские файлы. Например, тот факт, что созданный пользователем документ Word существует, не всегда так важен, потому что клиент обычно уже знает о нем. Это работа «под капотом», которая сообщает эксперту о файле, например, «кто», «что», «когда», «где», «как», а иногда даже «почему». По большей части эти данные не видны (или даже не известны) обычному пользователю.

Итак, вот краткий список типов «закулисных» данных, которые могут существовать, но не видны обычному пользователю. Это, конечно, не исчерпывающий список, и, во всяком случае, это небольшое подмножество доступных данных, которые экзаменатору, возможно, придется просмотреть.

Реестр Windows
Скрытые тома
Временные папки Интернета
Данные кэша браузера
Последние использованные списки
Файлы системного журнала
Файлы установки/удаления
Файлы предварительной выборки
Файлы гибернации
Файлы виртуальной памяти
Журналы событий

Хотя поначалу этот список может показаться не очень длинным, он настолько обширен, что экзаменатор обычно проводит большую часть своего времени в этих областях. Кроме того, на большинстве компьютеров есть несколько копий всего вышеперечисленного из разных моментальных снимков во времени. Ниже приведен лишь очень небольшой список типов информации, которую можно найти в вышеуказанных областях.

Файлы, которые были удалены
Все когда-либо подключенные USB-устройства
Файлы/папки, удаленные с компьютера
При подключении устройств
CD/DVD, которые могли быть записаны
Посещенные веб-сайты
Списки недавно использованных программ и файлов, к которым они обращались
Программы, которые были установлены и удалены
Попытки уничтожения/скрытия данных
Настройки программы, которые показать знание действия
Какие программы запускаются при запуске компьютера
Сколько раз когда-либо запускалась программа
Точки подключения Wi-Fi
Скрытая электронная почта и другие учетные записи
Географическое местоположение, где были сделаны фотографии
Какой конкретный пользователь выполнил задачу

Каждая из перечисленных выше функций является отдельной задачей, и может потребоваться время (иногда часы и более) для определения или перевода данных в состояние, в котором их можно определить.

Первым техническим шагом в начале фазы анализа является приведение данных в состояние, в котором их можно искать или извлекать данные. Это может принимать разные формы в зависимости от того, как экзаменатор выполняет свои задачи. Очень распространенным первым шагом является выполнение функции, которая по-разному называется «восстановление папок». Это автоматически «восстанавливает» любые файлы на компьютере, которые были удалены, но у которых все еще есть неповрежденная запись в таблице основных файлов. После завершения следующим обычно выполняемым шагом является «индексирование дела». Это индексирование представляет собой очень сложный набор функций, посредством которых программа или программы используются для выполнения ряда задач по подготовке данных к проверке. Лишь некоторые из шагов включают извлечение и анализ составных файлов, таких как кусты реестра и их компоненты, для каждого пользователя, не говоря уже об одном и том же для каждого их экземпляра, который находится в точках восстановления системы и теневых копиях томов. Это также относится к файлам журналов и другим репозиториям системных артефактов. Во многих случаях речь идет о документах, созданных пользователями, и поэтому клиентам потребуются поисковые запросы, чтобы проверить, отвечают ли они. Клиенты обычно думают, что это простой поиск, вроде поиска чего-то в Google. Это не может быть дальше от истины. Фактически, такие файлы, как файлы Microsoft Office, документы PDF, сжатые файлы, такие как RAR и ZIP, файлы TIFF, файлы электронной почты, файлы кэша Интернета и т. д., находятся на компьютере в проприетарных пакетах шифрования. Без предварительной расшифровки и монтирования вышеуказанных файлов поиск по терминам будет бесполезен и ничего не найдет.

Сама часть индексирования выходит за рамки всего того, что уже обсуждалось. Это выполняется после того, как все составные файлы (реестр, офисные документы, PDF, электронная почта и т. д.) расшифрованы и смонтированы. Затем этот процесс просматривает жесткий диск от одного конца до другого и создает индекс каждого отдельного слова, фразы или удобочитаемого синтаксиса, содержащегося внутри. После завершения это позволяет выполнять процесс поиска на основе условий поиска. Опять же, этот процесс зависит от программного обеспечения и методологий и предназначен в качестве общего руководства.

Все вышеперечисленное необходимо выполнить, прежде чем исследователь сможет начать работу с данными. К настоящему времени должно быть ясно, что при сегодняшнем размере жестких дисков это будет трудоемкая задача, измеряемая обычно днями или неделями, а не часами. На самом деле, в зависимости от размера набора данных, используемого программного обеспечения и целей исследования, может потребоваться от 2 до 7 дней НА КАЖДЫЙ ЖЕСТКИЙ ДИСК только для того, чтобы преобразовать данные в формат, позволяющий исследователю начать с ними работать. Опять же, применяются особые предостережения.

К счастью, многое из вышеперечисленного является автоматизированными функциями, которые экзаменатор «устанавливает и забывает». После того, как функции завершены, можно начинать обследование, но пока, в лучшем случае, с момента получения данных может пройти 3-4 дня или больше. Это наводит на мысль о лаборатории, которой больше нечего делать. Это норма, что в успешных лабораториях в любой момент времени ведется множество дел, поэтому в большинстве случаев работа над данным файлом не ведется круглосуточно и без выходных до его завершения.

После того, как все вышеперечисленное выполнено, начинается тяжелая работа. Именно здесь экзаменатор начинает использовать свой опыт и технические знания, чтобы отвечать на вопросы клиента. Извлечение совпадений при поиске является обычной функцией во многих случаях и, как правило, не является обременительной функцией, поскольку она относится к резидентным данным. Однако в случаях, когда данные были удалены и должны быть восстановлены вручную, это может быть непомерно дорогим и трудозатратным. Например, большинство форм электронной почты нельзя восстановить автоматически после их удаления. Не существует специального скрипта или программы, способной их восстановить, поскольку они не содержат сигнатуры файла (важный компонент для автоматического восстановления). Таким образом, их необходимо найти, идентифицировать, извлечь и присвоить им имя и расширение, которые позволят идентифицировать их, а конечный пользователь сможет прочитать извлечение, просто щелкнув по нему.

Представьте на мгновение, что вы нашли 20 000 «попаданий» по определенному параметру поиска в нераспределенном файловом пространстве. Предполагая, что в случае с электронной почтой квалифицированный эксперт может выполнять извлечение вручную с частотой 6 операций в минуту (10 секунд на идентификацию, извлечение, преобразование, имя и переход к следующему письму на каждое электронное письмо), то вышеуказанные 20 000 извлечений будут занимать более 55 часов без перерыва. По этой причине клиентам важно быть реалистичными в отношении того, что они ищут. Просьба восстановить все электронные письма с адреса [email protected] или на него, где это адрес электронной почты пользователя компьютера, который вы исследуете, является нереалистичным запросом, но лаборатории часто получают его.

Это ни в коем случае не конец фазы анализа. Вполне возможно, что по различным причинам, связанным с конкретным случаем, необходимо выполнять больше автоматизированных поисков, каждый из которых занимает от многих часов до нескольких дней. Тогда легко увидеть, как случай, который первоначально был рассчитан на 7 дней, может превратиться в 14 или более дней. Экзаменатор может указать только среднее время выполнения. Просто нет способа узнать в начале, с чем может столкнуться экзаменатор, и никто на любом предшествующем этапе не может помочь с этим определением. На самом деле, очень распространенная причина, по которой дела занимают больше времени, чем предполагалось, заключается в том, что клиент сначала поручил своему ИТ-отделу самостоятельно расследовать дело. По большей части это просто уничтожает или изменяет улики, из-за чего эксперту становится сложнее и больше времени требуется для определения того, что происходило на компьютере, когда и кем.

ЭТАП ОТЧЕТНОСТИ

Обычно самый важный, но чаще всего игнорируемый этап, отчет является неотъемлемой частью общего задания. Надлежащий отчет будет четким и лаконичным, без прикрас и догадок, понятным любому неспециалисту. Во многих случаях отчет не может быть представлен в письменном виде. Возьмем, к примеру, сложную электронную таблицу. Печать электронной таблицы, состоящей из многих столбцов, не может быть правильно отображена на бумаге, не говоря уже о том, что распечатанная электронная таблица не может отображать основные формулы в данных. Другим примером может служить случай, включающий идентификацию 500 изображений. Гораздо проще предоставить электронный отчет, в котором пользователь может щелкнуть в отчете, чтобы перейти к фотографиям, чем распечатывать столько данных. Надлежащий отчет требует времени и может растянуться на многие часы времени экзаменатора.

Одной из наиболее важных (и часто невыполняемых) задач для клиента является выделение необходимого времени для того, чтобы посидеть с экзаменатором, чтобы наилучшим образом определить конечную цель. Во многих случаях клиент дает экзаменатору цель из одного или двух предложений, список условий поиска, а затем отправляет его на поиски. Это только приводит к потере большого количества времени и разочарованию клиента тем, сколько времени может занять рассмотрение дела.

В заключение, клиент должен быть реалистичным в отношении того, что возможно, с пониманием относиться к невидимым изменениям в направлении работы и графике и восприимчивым к получению неожиданной информации.

МО Бабинское муниципальное образование

МО Бабинское муниципальное образование

МО Бабинское муниципальное образование

Криминалистическая экспертиза автомобиля, независимая техническая экспертиза авто, автоэкспертиза транспортного средства при покупке в Москве

Как происходит криминалистическая автоэкспертиза?

Независимая техническая экспертиза транспортного средства

Криминалистическая экспертиза автомобиля перед покупкой

Стоимость услуг по оценке и независимой экспертизе во всех регионах РФ

Ставки | Owen Forensic Services, LLC

Криминалисты в движении — Исторические автомобили, подлинные или поддельные?

3.1. а. ключевые моменты и первые шаги экспертизы

3.2. б. Анализ материалов с помощью мобильной оптической эмиссионной спектрометрии (OES)

3.3. в. Магнитно-оптическая резонансная экспертиза клейм

3.4. д. Исследование с использованием рентгеновских методов

4.1. а. основные моменты и первые шаги проверки

4.2. б. Аналитические методы, используемые для покрытий и других органических материалов

Стоимость ремонта колесной техники

В каких случаях назначают?

Какая процедура, как заказать?

Как данные о транспортном средстве используются в цифровом криминалистическом расследовании

Последние сообщения

Категории

Соображения относительно стоимости услуг цифровой криминалистики

Сколько стоят услуги цифровой криминалистики?

Другие вещи, которые следует учитывать

9053

Восстановление компьютерных доказательствСколько времени занимает судебно-медицинская экспертиза?

ЭТАП СЪЕМКИ

ФАЗА АНАЛИЗА

ЭТАП ОТЧЕТНОСТИ

Ответить Отменить ответ