Как зарядить гелевый аккумулятор автомобиля: Как заряжать гелевый аккумулятор. Зарядным устройством и от автомобиля

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

На чтение 15 мин. Опубликовано 23.02.2021

Как правильно зарядить аккумулятор своего автомобиля, необходимо знать каждому автовладельцу. Это позволит не только увеличить ресурс батареи, но и поможет избежать повреждений электросистем автомобиля. Для правильной зарядки важно учитывать несколько факторов, а именно тип батареи, рабочее напряжение, сила пускового тока, емкость и тому подобное. Итак, по порядку.

Как правильно заряжать аккумулятор

Прежде чем получить практические советы, следует немного разобраться в теории. Все автомобильные аккумуляторы заряжаются одним и двух способов – постоянным током или постоянным напряжением. Остановимся на каждом отдельно.

Зарядка постоянным током

Из названия несложно догадаться, что речь идет о регулировке на зарядном устройстве значения силы тока, оно должно быть равно 10 % от емкости аккумулятора.

То есть любой аккумулятор на 70 А•ч, следует заряжать током в 7 Ампер. Значение напряжения во время зарядки будет постоянно меняться.

Недостаток такого метода заключается в том, что нужно периодически проверять значение тока (достаточно раз 1 – 2 часа), которое иногда может изменяться. У обслуживаемых аккумуляторов во время заряда может испаряться электролит, и чем выше уровень заряда, тем интенсивнее выделение газа.

При сильно разряженной аккумуляторной батарее значение напряжения на начальной стадии зарядки будет относительно низким, а в процессе постепенно увеличиваться. По достижению значения 14.4 В, следует уменьшить силу тока заряда в два раза, а когда зарядное устройство покажет 15 Вольт, еще в два раза. И так пока значение напряжения не перестанет увеличиваться – это сигнал о полностью заряженной батареи.

Зарядка постоянным напряжением

При втором методе напряжение на ЗУ устанавливается постоянным, а сила тока меняется в процессе зарядки. В начальной стадии ток достигнет максимальных значений (обычно ограничен защитными схемами устройства и находится в переделах 20 – 25 Ампер).

Постепенно значение напряжения на клеммах АКБ доходит до уровня выдаваемого зарядным устройством, а ток постепенно приближается к нулевому значению.

Чтобы определить величину напряжения, необходимо учитывать уровень разряженности АКБ. Например, напряжением в 14.4 В за сутки аккумулятор зарядится на 75 – 85 %, при 15 В – до 90 %, а при 16 В – до 97 %. Для полного заряда аккумулятора за сутки, необходимо напряжение 16.3 – 16.4 В.

Следует учитывать, что у многих необслуживаемых АКБ встроены схемы ограничивающие подачу максимального напряжения, которое может составлять 14.4 В. В таком случае, чтобы полностью зарядить батарею, потребуется времени больше чем сутки.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Для зарядки любых типов аккумуляторов необходим источник постоянного тока (или напряжения) с возможностью его регулировки. Удобнее воспользоваться продаваемыми в магазинах или на рынках готовыми устройствами. Важно при покупке отдавать предпочтение автомобильным зарядным устройствам, на которых можно поднимать значение напряжения до 16 – 16.

5 Вольт. Если это условие не будет выдержано, современную необслуживаемую батарею на 100 % зарядить не получится.

Сначала рассмотрим как заряжается самый простой тип – сурьмянистый (свинцовые пластины изготавливаются с использованием сурьмы) и гибридный (материал пластин сурьма и кальций, иногда с добавлением серебра). Для них подходят любые автомобильные зарядное устройство. Зарядка постоянным током проводится с его значением равным 10 % от емкости батареи.

При постоянном напряжении оно должно быть в пределах 13.8 – 14.5 Вольт. Во время зарядки сила тока будет падать по экспоненциальной. Когда ток упадет практически до нуля, аккумулятор можно снимать.

Время зарядки зависит от некоторых параметров:

• емкость АКБ;
• уровень ее разряженности;
• мощность зарядного устройства;
• в каком техническом состоянии находится аккумулятор на момент зарядки.

Чем больший ток подавать на аккумулятор в процессе заряда, тем, соответственно, он быстрее зарядится. Однако и терять заряд будет значительно быстрее. Ввиду этого многие автомобилисты предпочитают устанавливать значение в 2 Ампера и оставлять аккумулятор на ночь. Такой способ подзарядки исключит возможность перезаряда АКБ, что для них очень вредно.

Важно, при наличии окисления или ржавчины на клеммах, перед началом зарядки ее следует удалить. Это даст лучший контакт.

Уровень заряда аккумулятора следует проверять регулярно не реже одного раза в месяц, независимо от поры года и температуры воздуха. Хотя в холодные периоды времени автомобильный аккумулятор имеют более высокий уровень саморазряда, вследствие чего с ними могут возникнуть проблемы.

На обслуживаемых АКБ перед зарядкой нужно открутить пробки на каждой банке, а также снять заглушки. Это необходимо для того, чтобы парами электролита во время заряда не разорвало корпус батареи. После снятия пробок, следует проверить уровень электролита. При необходимости долить дистиллированной воды так, чтобы раствор покрыл поверхность пластин.

Обслуживаемые АКБ следует заряжать в нежилом хорошо проветриваемом помещении. Пары электролита вредны для человека, а при большой концентрации они становятся взрывоопасными. Необслуживаемые аккумуляторы лишены таких недостатков, поэтому могут заряжаться в квартире или доме.

Когда следует ставить АКБ на зарядку

Прежде чем ставить аккумулятор на зарядку следует убедиться в том, что он действительно сел. Для этого существует несколько способов:

1. Замерить напряжение на клеммах АКБ не снимая его с автомобиля. Это легко сделать имея под рукой вольтметр или электронный мультиметр. У большинства аккумуляторов установленных на авто, номинальное значение составляет 12 Вольт. По факту оно немного отличается. Если показатель равен 12.7 В, это означает, что батарея заряжена полностью. 12.2 В говорит, что аккумулятор села наполовину. Падение напряжения до 11.6 Вольт укажет на полный разряд батареи, значит ее следует немедленно поставить на зарядку.
2. Определить плотность электролита. Такой способ подходит только для обслуживаемых батарей. Выполнить замер можно воспользовавшись специальным прибором ареометром. При нормальных условиях и зарядке аккумулятора ареометр должен показать значение примерно 1.27 г/см3. Если показания значительно ниже – аккумулятор нуждается в зарядке. У необслуживаемых АКБ предусмотрено специальное окно, оно отображает три стадии плотности.
3. Возникают проблемы при пуске двигателя автомобиля. Когда во время запуска авто не проворачивается стартер, наиболее распространенной причиной такого дефекта является севший аккумулятор. Также это можно определить по приборной панели и другим потребителям электричества.

При неправильном обслуживании и несвоевременной зарядке, в АКБ может произойти сульфатация пластин, что приведет к уменьшению фактической емкости аккумулятора и скажется на сроке ее службы.

Возможна ли зарядка аккумулятора на машине

Большинство начинающих автолюбителей интересует вопрос можно ли заряжать АКБ, не снимая его с автомобиля.

Здесь необходимо уточнить. Если вопрос о снятии с посадочного места, то ответ очевиден – заряжать можно не снимая. Но если вопрос об отсоединении контактов электросетей машины, то снимать их перед зарядкой нужно обязательно. Точнее важно отключить именно «минусовую» шину, но лучше снять обе. Все дело в том, что даже при заглушенном двигателе ток из аккумулятора перетекает по электрическим системам авто.

В итоге часть тока будет теряться в сети автомобиля и не доходить до батареи, что приведет к увеличению времени зарядки. К тому же существует вероятность скачка напряжения, а это может привести к повреждениям электросетей машины либо, что хуже, частичному или полному выходу их из строя. Особенно это важно для автомобилей бизнес и премиум классов, в их системах много чувствительной электроники, как раз она и будет подвержена большим рискам.

Как зарядить кальциевый АКБ

Такие батареи имеют обозначение на корпусе Са-Са. Появились они на рынке сравнительно недавно и практически относятся к необслуживаемым.

Их главными преимуществами является:

• значительные токи пуска;
• большая емкость;
• электролит не испаряется.

Однако они имеют также и недостатки. И главный из них это то, что при неправильном обращении с ними после трех четырех циклов сильно теряют в емкости. Поэтому очень важно правильно заряжать такие батареи.

При изготовлении автомобильных кальциевых АКБ применяются особые технологии, соответственно и заряжать их следует по-особому. Для этого необходимо иметь зарядное устройство с возможностью давать на выходе постоянный ток при напряжении в 16.1 – 16.5 В. То есть имея зарядное устройство с максимальной выдачей напряжения 14.8 В, тогда и аккумулятор получится зарядить только наполовину. В таких случаях отличным решением будет покупка зарядного устройства «Орион Вымпел-55», оно имеет программируемый цикл и отлично подходит для заряда кальциевых АКБ.

Интересным моментом является и то, что генератор легковушек выдает до 15 Вольт напряжения, которого недостаточно для полного заряда аккумулятора такого типа. А с учетом погоды в наших широтах с холодными зимами и тяжелыми условиями эксплуатации, кальциевый аккумулятор легко может разрядиться в самый неподходящий момент. Чтобы этого избежать его лучше периодически ставить на подзарядку – достаточно будет одного раза в месяц. А для этого необходимо устройство имеющее программируемые режимы.

Последовательность действий при такой зарядке:

1. Выставить напряжение на зарядном устройстве 16.1 В. Силу тока на зарядном устройстве поставить равной 10 % от емкости АКБ.
2. Заряжать так пока сила тока на зарядке не упадет до 0.5 А. Это может произойти через 10 минут, а может через час или пять, все зависит от степени разряженности батареи и от ее технического состояния.
3. Указать два предела на зарядном устройстве. Верхний с напряжением в 16.1 В и током 3 А. и нижний предел: 13.2 вольта и 0 А.
4. Устроить аккумулятору «качели». Процесс их прост: при токе в 3 А значение напряжения постепенно растёт до 16.1 В, а ток падает до нуля. По достижению этого уровня напряжение начинает постепенно падать до 13.1 В, а ток расти до 3 А. И так все повторяется.

В процессе зарядки время на прохождение одного такого цикла будет уменьшаться. В начале на рост напряжения до максимального значения будет уходить минут 20 – 30, а падение будет происходить значительно быстрее. Но по мере заряжания ситуация поменяется на противоположную. Падение будет затягиваться, а рост проходить за несколько минут. Это Сигнал того, что кальциевая АКБ зарядилась.

Как заряжать гелевый АКБ

Гелевый аккумулятор для автомобиля также относится к новому типу батарей и имеют ряд преимуществ перед обычными кислотными АКБ. Их основные достоинства:

• высокий показатель токоотдачи, даже при низком уровне заряда;
• больше циклов заряда-разряда;
• низкий уровень саморазряда;
• устойчивы даже к длительному воздействию низких температур воздуха

Однако они так же как и все имеют несколько недостатков, а именно:

• высокая стоимость – при одинаковых характеристиках с обычными кислотными батареями, гелевые будут значительно дороже;
• очень чувствительны к перезарядке – несколько раз достаточно для потери емкости и сокращению времени службы.

У многих, как начинающих так и бывалых автовладельцев возникает вопрос, как правильно заряжать гелевый аккумулятор? Да по сути так же как и традиционные аккумуляторы, отличий не много. Для этого нужно:

1. Взять обычное зарядное устройство с возможностью регулировки подачи силы тока и напряжения.
2. Ток выбирается как обычно исходя из емкости батареи. Например, нужно зарядить АКБ на 70 А•ч. Делим это значение на 10 и получаем 7 Ампер. Это и есть ток, который нужен для заряда нашего аккумулятора. При крайней необходимости, для срочной подзарядки можно увеличить значение тока до 30 % от емкости. В нашей ситуации 21 А.
3. При зарядке гелевых аккумуляторов важно сильно не повышать значение напряжения. Обычно максимум не должен превышать 14.5 – 15 Вольт, эти данные указываются на наклейке аккумулятора или в техпаспорте.
4. Там же можно найти информацию и о максимальных допустимых токах при зарядке, обозначается это так «max initial current». Категорически запрещается превышать это значение.
5. Как и в других АКБ время заряда гелевой батареи зависит от силы тока. Заряжая током в 1/10 часть от емкости, аккумулятор зарядится за 10 часов. То есть при емкости 70 А•ч, ставим ток 7 Ампер и ждем до полного заряда 10 часов. Соответственно, чем ниже значение тока, тем больше потребуется времени на зарядку и наоборот.

Во избежание перезарядки гелевых АКБ, что противопоказано для них, лучше воспользоваться зарядным устройством с программным управлением. Оно само подберет необходимые показатели для конкретного аккумулятора и отключится по окончанию процесса.

Причина по которой аккумулятор такого типа во время превышения напряжения начинает разрушаться, кроется в том, что гель выполняющий роль электролита начинает плавиться. А скорость плавления прямо пропорциональна повышению напряжения.

Если автомобильный гелевый аккумулятор выполнена как обслуживаемый, тогда перед тем как ставить его на зарядку, необходимо снять пробки с банок, во избежание образования избыточного давления. При подключении зарядного устройства следует соблюдать полярность. Затем выставляются нужные значения силы тока и напряжения. В процессе заряда напряжение батареи будет также повышаться. Нельзя допускать преодоления значений «cycle use» указанных в документации. Если это произошло – следует немедленно уменьшить ток.

Важно помнить, что на авто, где установлена гелевая АКБ, необходимо периодически проверять исправность реле напряжения на генераторе. При выходе из строя реле, аккумулятор может получить необратимые повреждения и потеряет работоспособность в течение нескольких часов.

Для большей безопасности можно установить дополнительные клеммы с реле-регулятором.

Как зарядить гибридные АКБ

Пластины для гибридных аккумуляторов изготавливаются по двум технологиям, одна часть с добавлением сурьмы, вторая – кальция. Аккумулятор относится к категории малообслуживаемых, однако пробки на банках имеются. Поэтому у него следует один раз в 2 – 3 месяца проверять уровень электролита, а при необходимости добавлять дистиллированную воду. Из их главных достоинств следует выделить хорошую сопротивляемость к глубокой разрядке, а также способность выдавать высокие пусковые токи. Помимо этого аккумулятор данного класса имеют приятную стоимость, которая примерно в два раза ниже чем у кальциевых.

Аккумуляторы заряжаются таким же способом, как и остальные, то есть током 10 – 30 % от емкости батареи. Опытные автомобилисты рекомендуют подзаряжать аккумулятор током 2 А, с напряжением 13.8 – 14.2 В. По достижению значений 14.2 В и 0.3 А, можно снимать батарею с устройства – зарядка завершена.

Категорически не рекомендуется подавать на аккумулятор большие токи, это вызовет вскипание электролита и разогрев пластин, что может привести к осыпанию активного вещества с них.

Летом, особенно в сильную жару, у гибридных батарей следует регулярно проверять уровень электролита. Это обусловлено тем, что аккумулятор выдает большее рабочее напряжение, а потому испарение электролита происходит быстрее.

Как заряжать AGM аккумулятор

Это новый тип автомобильных аккумуляторных батарей выполненных по современным технологиям. Главным их преимуществом является то, что они способны выдавать огромные пусковые токи (некоторые модели до 900 А), это дает надежный запуск любого двигателя даже в самые сильные морозы. Еще одно важное достоинство – ускоренная зарядка, им требуется в 2 – 3 раза меньше времени, чтобы набрать полный заряд. К тому же отлично заряжаются и от автомобильного генератора. Помимо этого они более долговечны и в среднем прорабатывают на 5 лет дольше обычных аккумуляторов.

На данный момент существует три вида зарядки таких аккумуляторов, а именно:

1. Заряд, накопление, хранение. Заряжается аккумулятор при таком варианте от генератора или при помощи специального зарядное устройство. Во время процесса напряжение будет составлять 14.2 – 14.8 В, но не более 15.2 (необходимо уточнить в техпаспотре приложенном к аккумулятору), а минимальный ток от 10 до 30 % емкости АКБ в зависимости от условий. Накапливаться энергия начинает после глубокой зарядки. Значение напряжения те же, а сила тока не больше 10 % от емкости. При длительном хранении (в гараже или на складах) зарядное напряжение должно составлять примерно 13.2 – 13.8 В, ток от 5 до 10 %.
2. Зарядка и хранение. Относится к самому распространенному варианту и рекомендуется производителями. Зарядка происходит при значениях 14.2 -14.8 В и токах до 30 % от емкости аккумулятора. При хранении используется напряжение до 13.8 В.
3. Зарядка. Некоторые производители не указывают информацию относительно хранения. Заряжаются по тем же принципам, как и вышеописанные способы.

Немного о зарядном устройстве. Здесь важно контролировать показатели тока и напряжения. Поэтому лучше воспользоваться специальными зарядным устройством с вшитыми программными режимами. Благодаря этому процесс заряда может проходить без участия автовладельца, а встроенная система защиты убережет аккумулятор от повреждения. Если все же Вы остановились на зарядках с ручным управлением, тогда не забывайте контролировать и регулировать значения показателей.

Как заряжать необслуживаемую АКБ

Подавляющее большинство современных аккумуляторов для авто выполнено необслуживаемыми и на них нет возможности проверить уровень и плотность электролита. Процесс сильно не отличается от той же процедуры с другими типами батарей. Заряжаются как постоянным током, так и постоянным напряжением, использовать лучше программируемое зарядное, это облегчит Вам задачу.

Однако при использовании зарядных устройств с ручным управлением, очень важно рассчитать время. Для начала потребуется узнать степень разряженности. У полностью заряженного аккумулятора показатель напряжения на клеммах равен 12.7 Вольт. 11.7 В и ниже говорит о том, что АКБ полностью посажена.

Для нормального заряда достаточно 10 % (или 1/10) от емкости аккумулятора. Берем наш пример аккумулятора на 70 А•ч. Снимаем показания вольтметром и получаем значение на клеммах 12.2 В, оно говорит о том, что батарея посаженная на 50 %. То есть нам необходимо восполнить 35 А недостающего тока. Делим 35 на ток заряда (7 А) получаем 5 часов. Это и есть требуемое время для полного заряда батареи в приведенном примере.

Главное не забывайте, что любому типу аккумуляторов перезаряд наносит вред. И если вместо 5 часов из примера выше, оставить аккумулятор на зарядке 10 часов, то в таком случае уровень напряжение выше не станет и емкость не увеличится. А вот электролит прекрасно вскипит и станет испаряться. И в случае обслуживаемых потерю электролита можно восполнить простой доливкой, то в необслуживаемых это сделать невозможно. Такой тип аккумуляторов при кипении не взрывается, как считаю некоторые автолюбители, на нем предусмотрен предохранительно-спусковой клапан на такие случаи. Однако часть рабочей поверхности пластин непокрытая электролитом уменьшит рабочую емкость аккумулятора и снизит общий срок его службы. Производители не рекомендуют перезаряжать дольше чем на 30 минут.

Вывод

Любой типа автомобильных аккумуляторных батарей несложно заряжать дома самостоятельно. Для этого потребуется зарядное устройство и немного знаний по техническим характеристикам и основным отличиям АКБ.

Напряжение заряженного гелевого аккумулятора

Автор На чтение 13 мин. Опубликовано 12.12.2019

Какое напряжение у полностью заряженного гелевого / agm аккумулятора?

Напряжение полностью заряженного AGM или гелевого аккумулятора составляет 13,0 Вольт.

Перед проверкой напряжения следует отключить всё от плюсовой клеммы АКБ и подождать 10 минут.

Таблица и график зависимости напряжения гелевого аккумулятора от степени разряда.

Для проверки уровня заряда по напряжению следует отключить всё от плюса аккумуляторной батареи и подождать 10 минут перед проведением измерения напряжения.

В следующей таблице приведена примерная зависимость напряжения холостого хода гелевого аккумулятора от степени его разряда.

Напряжение гелевой / AGM АКБ, Вольт	Степень разряда
13,0	100%	0%
12,8	90%	10%
12,6	80%	20%
12,4	70%	30%
12,2	60%	40%
12,0	50%	50%
11,8	40%	60%
11,5	30%	70%
11,2	20%	80%
10,9	10%	90%
10,5	0%	100%

Для точной оценки степени разряда следует применять мониторы АКБ.

На следующем графике приведена реальная разрядная характеристика гелевой аккумуляторной батареи емкостью 200 А*час. Разряд производился постоянной мощностью 1300 Ватт (ток разряда плавно увеличивался со 110 до 130 Ампер по мере падения напряжения).

Как видно из этого графика, в начале, при подключении мощной нагрузки напряжение падает на 1 Вольт (при токе разряда 110 Ампер), а в конце, при отключении нагрузки напряжение растет примерно на 2 Вольта. Эти изменения напряжения связаны с падением напряжения на внутреннем сопротивлении АКБ, соединительных проводах и предохранителе, возникающем при подключении нагрузки. По этой причине невозможно только по напряжению точно оценить степень разряда АКБ, к которой подключена нагрузка.

Какое напряжение у полностью разряженного гелевого / agm аккумулятора?

Напряжение полностью разряженного AGM или гелевого аккумулятора составляет 10,5 Вольт.

Перед проверкой напряжения следует отключить всё от плюсовой клеммы АКБ и подождать 10 минут.

Не рекомендуется оставлять свинцово-кислотную АКБ любого типа в разряженном состоянии. Для продления срока службы желательно производить зарядку сразу после полного или частичного разряда.

Информационный сайт о накопителях энергии

Независимо от вида аккумулятора, все они требуют периодической зарядки. Гелевые — не исключение. Можно ли заряжать обычным зарядным устройством этот тип батарей? Гелевый электролит требует особых способов зарядки аккумулятора автомобиля, скутера, лодки. Соблюдение условий восстановления заряда позволит продлить срок службы источника энергии.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством

Вопрос о том, как зарядить обычным зарядным устройством гелевый аккумулятор, задают часто. Но технология зарядки батареи с жидким электролитом и гелем отличаются. Заряжают ли от обычного ЗУ гелевые аккумуляторы? Высокий зарядный ток расплавит гель, который уже не восстановится. Есть и другие проблемы:

• Если батарея почти заряжена, гель не расплавится, но и зарядка идти не будет.
• Ток зарядки разрушит структуру геля, даже при использовании дополнительной настройки.
• Невозможно выполнить условия этапной зарядки со сменой параметров тока и напряжения.
• Нагревание батареи приведет к разложению электролита, поэтому нельзя держать аппарат под зарядкой избыточное время.

Все объясняется проще. Подключение к обычному зарядному устройству приведет к неизбежному разогреву. Если корпус удалось быстро охладить, в нем уже образовалась жидкость. Постепенно она растворит оставшийся гель. Признак разрушения – нагрев корпуса во время работы.

Так как купить «умное» ЗУ не всегда удается, разработан способ, как заряжать гелевый аккумулятор от обычных зарядных устройств. Для этого потребуется посредник – другая батарея, даже старая, отработанная. Она будет работать трансформатором энергии, снижая параметры зарядного тока.

Нужно обе батареи подсоединить параллельно, ЗУ подсоединить к батарее-трансформатору. На гелевый аккумулятор воздействие будет более мягким. Убедившись, что зарядка идет, нужно определить степень нагрева корпуса гелевой АКБ. Если нет нагрева, 2 часа можно восстанавливать емкость. После замерить параметры, в зависимости от показаний, продолжать зарядку еще час или два. Можно ли заряжать батарею, если она начала нагреваться сразу? Нет, ее нужно утилизировать.

Каким зарядным устройством заряжать гелевый аккумулятор

Как заряжать батарею правильно? Технология зарядки гелевого аккумулятора состоит из нескольких ступеней. При этом используют специальное зарядное устройство. Каким напряжением можно заряжать гелевый аккумулятор? В паспорте батареи записано пороговое напряжение. На большинстве приборов это 14,4-14,5 В. Но необходимо знать допустимый максимум для своего изделия. Превышение показателя приведет к разрушению геля.

Как выбрать зарядное устройство для автомобильного гелевого аккумулятора, как вести зарядку?

Уже знаем, что неприемлемо даже кратковременное превышение зарядного напряжения выше порогового, указанного в паспорте. Сила тока должна быть около 10 % от емкости гелевого аккумулятора. Каким током заряжать при показателе 60 А/ч? Десятая часть составит 6 ампер. Быстрая зарядка возможна с применение 30% тока от емкости. Для сохранения заряда в гелевом аккумуляторе существует режим Standby USE параметры напряжения 13,5 -13,8.

Основные требования к зарядному устройству – возможность регулировать и поддерживать параметры тока и напряжения. Должна быть функция температурной компенсации, без нее возможен перезаряд, что недопустимо. Хорошо, если термометр выносной. Автоматический режим зарядки и своевременное отключение потребителя тока сделают процесс надежным.

Как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля, изложено в пошаговой инструкции:

• Применяются необслуживаемые гелевые аккумуляторы и снабженные пробками. Перед зарядкой пробки нужно выкрутить.
• На зарядном устройстве выставить напряжение cycle use, ток нулевой.
• Подключить устройство, соблюдая полярность.
• Установить ток зарядки, следить за напряжением. Оно будет расти, важно чтобы показатель оставался в рамках дозволенного.

Сколько заряжать гелевый аккумулятор зависит от подаваемого тока. При 10 % от емкости зарядка происходит за 12-14 часов. Но снизив показатель вдвое, увеличим время до 24 часов, зато продлим срок годности прибора. Если нужно зарядить быстро, увеличиваем силу тока.

Зарядку следует проводить по стадиям. Вначале устанавливают постоянный током, с увеличением напряжения до нормы. На второй стадии сохраняется постоянное напряжение, а ток постепенно уменьшается, пока показатель емкости достигнет максимума.

Как заряжать гелевые аккумуляторы 12 вольт

Гелевые аккумуляторы 12 вольт могут быть автомобильными (стартерными) или тяговыми. Чем и как правильно заряжать те и другие, в чем отличие, разберемся.

Для стартерного аккумулятора характерен режим работы, когда в короткое время на пуск мотора отдается до 2-3С20 тока. Восстанавливается заряд в период движения, когда генератор вырабатывает энергию. Но зарядится ли гелиевый аккумулятор на автомобиле полностью? Бортовая электроника не позволяет восстановить емкость на 100%. Поэтому периодическая подзарядка до номинала нужна. Если вы пользуетесь универсальной автомобильной зарядкой iMAX B6 или другим подобным ЗУ, зарядить гелевый аккумулятор не составит труда.

Выставив нужные параметры — номинальное напряжение, количество банок, ток зарядки на «умном « зарядном устройстве, нужно указать тип аккумулятора. О том как правильно зарядить гелевый аккумулятор автомобиля позаботится универсальный зарядник с микропроцессором.

Как зарядить тяговый аккумулятор 12 в с гелевым электролитом? Здесь несколько изменен алгоритм. В фазе насыщения ток заряда восстанавливает емкость аккумулятора. Но так как емкость большая, используется ток 0,1-1,0 С20. С20 – цифровое значение емкости, измеряемой в А/ч. При достижении на клеммах номинального напряжения 13,8-14,4 В, заряд составляет около 80 %.

Наступает этап абсорбции. В массивные свинцовые пластины проходят активные ионы, как в кладовую. За счет диффузии заряд скапливается, ток поглощается все меньше, до 0,02С20. Во время абсорбции ток не зависит от зарядного устройства, только от емкости пластин. Именно этот процесс позволяет использовать энергию равномерно и долго при разрядке.

Показатель, характеризующий работу тягового аккумулятора – эффективность зарядки. Это обозначает, какой процент от полученной энергии используется эффективно. Гелевые аккумуляторы имеют показатель эффективности 90 %.

Как заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла

Особенности источников энергии для мотоцикла, скутера, снегохода в их малой емкости. Поэтому даже универсальное автомобильное устройство не поддерживает малые токи. Как можно зарядить гелевый аккумулятор малой емкости? Необходимо подобрать «интеллектуальное» зарядное. Пример доступного по цене ЗУ – Benton BX.

Как часто нужно заряжать гелевый аккумулятор для снегохода или для скутера? Все аккумуляторы, установленные на экстремальной технике, контролируются тестером. Напряжение замеряется на клеммах. Показатель выше 12,7 В хороший, ниже – гелевый аккумулятор мотоцикла, снегохода или другой техники требует подзарядки от сети. Для гарантии безотказной работы аккумулятора сетевая короткая подзарядка рекомендуется раз в два месяца.

Независимо, в автомобиле, скутере, или лодке, установлен гелевый аккумулятор. Правильная зарядка после длительного простоя или глубокой разрядки должна быть не меньше 12-14 часов. Используется ток 0,1 С20 или чуть больше. Нельзя отключать питание, если батарея заряжена не полностью. Процесс должен быть под контролем. Нельзя допускать нагрева корпуса аккумулятора.

Видео

О том, как правильно зарядить гелевый аккумулятор, посмотрите видео

Любые элементы питания аккумуляторного типа требуют регулярного восстановления заряда. Не каждый знает, как зарядить гелевый аккумулятор. Специфический электролит требует применения особых способов восстановления емкости. Соблюдение некоторых правил поможет избежать выхода элемента из строя.

Что представляют собой гелевые аккумуляторы?

Гелевая АКБ представляет собой продукт преобразования классической батареи. Жидкий наполнитель был заменен гелеобразным. Принцип действия не отличается от такового у привычных кислотно-свинцовых аккумуляторов.

Существует 2 варианта изготовления таких элементов питания:

1. Технология GEL. В таком случае используется микропористый сепаратор, наполненный силикагелем.
2. Технология AGM. Корпус содержит стекловолокно, пропитанное кислотным составом. Этот же материал выполняет функции сепаратора.

Произведенные по этим технологиям изделия используются в автомобиле- и судостроении. От них питаются приборы, требующие бесперебойного энергоснабжения. АКБ с гелеобразным наполнителем в автомобили устанавливаются редко.

Однако они пользуются спросом среди владельцев мотоциклов и мопедов. Аккумулятор служит не менее 10 лет. Он исправно работает в любом положении. Герметичность корпуса препятствует подтеканию электролита.

Преимущества

К преимуществам гелевых источников питания относятся такие качества:

1. Высокая сила пускового тока. Гелевый наполнитель плотно прилегает к свинцовым электродам. Это выручает пользователя в зимнее время.
2. Невозможность утечки кислотного состава. При незначительном повреждении корпуса электролит не выводится наружу.
3. Разнообразие вариантов установки. Батарею можно размещать на горизонтальной, наклонной или вертикальной поверхности. Подобное объясняется отсутствием жидкого наполнителя.
4. Безопасность. Аккумулятор не выделяет ядовитых или взрывоопасных паров.
5. Подача тока стабильной силы и напряжения. Параметры не изменяются даже при падении уровня заряда до 30%.
6. Длительный срок службы. АКБ выдерживает до 700 циклов разряда и заряда. Некоторые модели не утрачивают емкость даже после 1000 зарядок.
7. Нечувствительность к перепадам температур. При нагревании или охлаждении гелеообразный электролит сохраняет свойства.

Недостатки

К отрицательным качествам GEL-аккумуляторов относятся такие моменты:

1. Необходимость соблюдения правил эксплуатации. Только так можно продлить срок службы батареи. Элемент питания нужно правильно заряжать и подготавливать к хранению.
2. Необходимость использования автоматических зарядных устройств, регулирующих напряжение и силу тока.
3. Увеличенная, по сравнению с классическими АКБ, стоимость.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?

Использовать обычное ЗУ нежелательно. Подключение такого прибора напрямую способно вывести аккумулятор из строя без возможности ремонта. При подаче тока высокой силы гель начинает плавиться. Сжиженный наполнитель не может вернуться в изначальное состояние. Он продолжает расплавлять оставшийся гель.

При зарядке гелиевой АКБ классическим ЗУ могут возникать и такие проблемы:

1. Прекращение набора заряда при достижении показателя в 90%.
2. Невозможность тонкой настройки параметров. Заставить батарею принимать ток неподходящей мощности не получится.
3. Перегрев АКБ. В таком случае нужно сразу отключать ЗУ. При использовании неавтоматического прибора пользователю придется отслеживать процесс зарядки.

Каким зарядным устройством пользоваться?

Зарядное устройство для гелевого аккумулятора должно иметь такие характеристики:

1. Возможность настройки тока и напряжения заряда. Это позволит избежать повреждения гелевого наполнителя и пластин.
2. Наличие функции температурной компенсации.
3. Диапазон рабочих температур в пределах +5…+40°С.
4. Автоматический контроль процесса. Зарядка протекает в 3-4 этапа, контролируемых блоком управления.

Основные правила безопасной зарядки

При восстановлении мощности аккумулятора с гелеобразным наполнителем нужно соблюдать такие правила:

1. Степень заряженности требуется проверять каждые 2-4 недели. Сделать это самостоятельно можно, используя мультиметр. Нужно завести двигатель и подсоединить щупы прибора к клеммам АКБ.
2. Необходимо соблюдать лимит напряжения. Этот показатель не должен превышать 14,5 В. В процессе зарядки параметр изменяется. Чем глубже разряд, тем выше сила тока. По мере восстановления заряда показатели снижаются. Превышение допустимых уровней приводит к расплавлению и закипанию электролита.
3. Не стоит пытаться вскрыть корпус в случае закипания наполнителя. Это может привести к взрыву батареи и травмированию пользователя.

Как заряжать гелевый аккумулятор?

Зарядку нужно выполнять с помощью специальных устройств. При этом нужно правильно устанавливать основные параметры.

Важные параметры и особенности

Интервалы между процедурами должны составлять не менее 6 месяцев. Необходимо восстанавливать энергетический потенциал АКБ полностью. В противном случае емкость батареи со временем снизится. Восстановить этот показатель достаточно сложно.

Длительность цикла зарядки зависит от емкости элемента питания и тока заряда. Первый параметр делят на второй. При емкости 60 А/ч и силе тока 0,6 А длительность цикла составляет 10 часов. Специальные зарядные устройства подают сигнал о завершении процедуры.

Порядок зарядки по шагам

Зарядку гелевой аккумуляторной батареи выполняют так:

1. Включают зарядное устройство и замеряют силу тока. Это поможет выбрать оптимальный режим работы.
2. АКБ заряжают током той силы, которая была вычислена устройством автоматически.
3. Через 2-3 часа зарядку прерывают. Это помогает избежать перегрева корпуса.
4. Дождавшись остывания аккумулятора, процедуру возобновляют, снижая силу тока. Нельзя забывать о необходимости замера параметра в период охлаждения аккумулятора. Если упустить этот момент, ЗУ отключается автоматически, цикл не возобновляется.
5. При достижении необходимой силы тока устройство отключают. Неавтоматические приборы продолжают функционировать. Специальные ЗУ оснащены регуляторами, предотвращающими расплавление геля при нагреве батареи.

Инструкция по зарядке АКБ для мотоцикла

Аккумулятор снегохода или мотоцикла от источника питания автомобиля отличается меньшей емкостью. Универсальное автомобильное ЗУ не выдает малые токи.

Для зарядки АКБ мотоцикла используют интеллектуальные устройства, например Benton BX. Аккумулятор обследуют с помощью мультиметра.

Прибором замеряют напряжение на клеммах. Нормальным считается показатель в 12,7 В. При более низком значении гелевый аккумулятор требует подзарядки.

Для продления срока службы элемента питания зарядку проводят раз в 2 месяца. После длительного хранения заряд восстанавливают в течение 12-14 часов, подавая ток, равный 10% емкости. Нельзя отключать зарядное устройство до полного восстановления мощности. Нужно следить за температурой корпуса аккумулятора.

Какой уход требуется гелевому аккумулятору?

Нельзя пользоваться транспортным средством до полного разряда батареи. При снижении заряда элемент питания функционировать не прекращает. Однако емкость снижается, из-за чего АКБ не сможет принимать нужное количество энергии. Необходимо приобрести мультиметр и всегда держать его при себе. Это поможет вовремя обнаружить разряд аккумулятора, подключить ЗУ и произвести подзарядку.

Дополнительно рекомендуется выполнять такие действия:

• регулярно очищать корпус батареи от пыли и грязи;
• раз в 3 месяца полностью разряжать и заряжать АКБ;
• контролировать правильность подключения клемм.

Как продлить период работы устройства?

Несмотря на то что гелевая АКБ 12 Вольт является необслуживаемой, продлить срок ее службы можно. Реанимировать вздутый аккумулятор нельзя, его утилизируют. Гель в таком случае отделяется от пластин, выработка энергии становится невозможной. Обнаружить внутренние повреждения сложно. К ним относят износ стекловолокна, электродов или электролита.

При подсыхании наполнителя восстановление возможно. Для этого удаляют пластиковую крышку, снимают резиновые клапаны. С помощью шприца в каждую банку вливают по 2 мл очищенной воды. Жидкость должна незначительно закрывать пластины. После увлажнения геля излишки воды выкачивают шприцем. Колпачки и крышку возвращают на место.

устройство, принцип работы, как заряжать

Автомобильный гелевый аккумулятор появился на рынке относительно недавно, поэтому еще не многие автолюбители знают, что такое гелевый аккумулятор. Большая часть автолюбители не знает даже о процессах, происходящих в обычных свинцово-кислотных АКБ. Они просто привыкли к тому, что аккумулятор во время зарядки каким-то образом запасают электроэнергию, а потом, когда наступает нужный момент, отдают ее. Начнем с того, что в нашей технической литературе анодом принято называть положительно заряженный электрод, а катодом – отрицательно заряженный. В американской литературе все наоборот: анод – заряжен отрицательно, катод – положительно.

Принцип работы кислотного аккумулятора

Как известно, АКБ состоит из корпуса, разделенного перегородками на несколько элементов (банок) внутри каждого из которых помещаются положительные и отрицательные пластины электродов. Они отделяются друг от друга пористыми прямоугольными листами диэлектрика (сепараторами), не вступающими в реакцию с кислотой электролита. Сепараторы необходимы для того чтобы избежать замыкания между электродами. Электроды АКБ выполняются в виде плоских свинцовых решеток, в которые запрессован порошок либо диоксида свинца для анодных пластин или металлического свинца для катодных. В современных свинцово-кислотных аккумуляторах решетки электродов делают из сплава свинца с сурьмой, это увеличивает их прочность и улучшает другие технические характеристики. Все катодные пластины электродов каждого элемента также как и анодные, соединяются между собой параллельно, это делается для увеличения электрической емкости и максимально возможного отдаваемого АКБ тока. Элементы же подключаются друг к другу последовательно, поэтому при ЭДС на выводах одной банки примерно равной 2,11 V напряжение АКБ в 6 раз (по числу банок) больше, то есть немногим более 12 V.

Работа свинцово-кислотных АКБ, к которым относятся и гелевые аккумуляторы основана на электрохимических реакциях свинца и его диоксида с водным раствором серной кислоты.

Разряд

С подключением нагрузки к клеммам АКБ начинается электрохимическая реакция взаимодействия электродов с серной кислотой. В результате чего материал катода и анода преобразуется в сульфат свинца. Вместе с этим на катоде возникает избыток электронов. На аноде же напротив — их недостаток, то есть избыток положительно заряженных ионов. Поэтому между анодом и катодом возникает разность потенциалов, под действием которой через внешнюю нагрузку идет ток. При этом на катоде образуется вода. Расходование кислоты, а также выделение воды приводит к сильному падению концентрации и плотности электролита. Когда большая часть кислоты электролита прореагировала, АКБ становится полностью разряженной и нуждается в зарядке.

Заряд

При подключении к клеммам разряженной аккумуляторной батареи внешнего источника электрического тока начинается процесс зарядки аккумулятора. Он заключается в том, что под действием электрического тока в аккумуляторе происходят обратные процессы. То есть из сульфата свинца и воды получается серная кислота, при этом материал анода преобразуется обратно в диоксид свинца, а катодный в металлический свинец. Если не отключить батарею от источника тока по окончании зарядки, то есть после израсходования сульфата свинца, начинается распад молекул воды на водород и кислород, называемый электролизом. Этого явления следует избегать, так как, во-первых, образуется взрывоопасная смесь водорода и кислорода, во-вторых, вода необратимо расходуется, а концентрация кислоты поднимается значительно выше расчетной – это значит, что батарея будет работать хуже.

Предельно допустимые характеристики и условия работы

• Диапазон рабочих температур – от -40 до +40 ^○C.
• Напряжение, ниже которого нельзя разряжать аккумулятор для авто – 10,5 V. Это ограничение существует, потому как при дальнейшем разряде кислотно-свинцовой аккумуляторной батареи начинается интенсивная сульфатация ее электродов. Сульфатацией называется образование на поверхности электродов нерастворимой пленки из сернокислого свинца, значительно уменьшающей поверхность электродов, соприкасающуюся с электролитом и как следствие электрической емкость батареи.
• Длительность работы до 500 циклов в режиме разряда на 70% и полного заряда.

Гелевые аккумуляторы и их виды

Гелевый аккумулятор для авто отличается от обычного свинцово-кислотного аккумулятора тем, что его электролит больше похож на желе. Плотность электролита в нем не представляется возможным не то что корректировать, а даже измерить, следовательно, он совершенно необслуживаемый. Другие же характеристики, вопреки ожиданиям автолюбителей, отличаются не так сильно, как текучесть электролита. Гелевые аккумуляторы для авто, относящиеся к классу WRLA, производят сегодня, используя две различные технологии:

1. GEL. Для сгущения электролита в него добавляю двуокись кремния.
2. AGM. Сгущения электролита добиваются путем добавления в него сильно измельченного стекловолокна, которое одновременно играет роль сепаратора.

Гелевые аккумуляторы AGM для авто делают, используя спиральную или плоскую компоновку. Спиральная чаще используется при их изготовлении в Северной Америки, а плоская в Европе. Та и другая архитектура имеет свои достоинства и недостатки, поэтому однозначно сказать, какая из них имеет лучшие характеристики, не представляется возможным.

Гелевые аккумуляторы – преимущества и недостатки

Гелевые аккумуляторы для авто, выполненные по любой из технологий, бесспорно, обладают, по крайней мере, шестью преимуществами перед обычными свинцово-кислотными батареями для авто:

1. Даже при нарушении целостности корпуса из них не вытекает электролит.
2. Повышенная устойчивость к вибрациям.
3. Отсутствие необходимости в обслуживании.
4. Более надежная герметизация корпуса, не допускающая попадания электролита на кузов авто и клеммы аккумулятора. Поэтому отсутствие негативного воздействия серной кислоты и на то, и на другое.
5. Возможность устанавливать аккумулятор в моторном отсеке авто в любом положении, кроме позиции «вверх дном».
6. Отсутствие выделения газов в процессе работы.

Гелевый аккумулятор AGM хорош еще и тем, что его стекловолокно пропитано электролитом и лучше удерживает в себе газы, образующиеся при его работе. Они используются для восстановления электролита и электродов в процессе зарядки.

Гелевый аккумулятор со спиральными элементами имеет большую площадь контакта электродов с электролитом. Это позволяет им давать в режиме разряда больший кратковременный ток для мощных потребителей, к примеру, стартера авто и быстрее набирать энергию при зарядке. Недостатком батарей с такой конструкцией элементов является более низкая, чем у аккумуляторов с плоскими элементами, удельная емкость.

Недостатками АКБ для авто класса WRLA являются:

• Большая масса (как и у всех свинцово-кислотных).
• Высокая чувствительность к превышению напряжения заряда (как и у остальных свинцово-кислотных).
• Плохая переносимость полного разряда, когда напряжение одного элемента опускается ниже 1,75 V.
• Значительное падение напряжения на морозе (как и у всех свинцово-кислотных) несмотря на распространенное заблуждение о том, что мороз не оказывает на них негативного влияния.
• Более высокая, чем у батарей с жидким электролитом цена.

Обслуживание и зарядка АКБ, прием аккумуляторов, диагностика

Нередко случаются такие неприятности, когда водитель долго слушал музыку или оставил включенными фары. В результате этого акб садится и машину уже не завести. Как проверить уровень зарядки и привести его к необходимому?

В этом случае вам на помощь придут специалисты нашего магазина, расположенного на пр. Космонавтов, 11/3, которые осуществят зарядку аккумулятора автомобиля и проверят основные показатели батереи.

Зарядка аккумуляторов автомобиля с выездом:

Наша компания предлагает услугу по зарядке аккумулятора с выездом. Схема проста:

1. Наш специалист выезжает по указанному Вами адресу.
2. Снимает Ваш аккумулятор
3. Ставит подменный аккумулятор, чтобы Вы могли заниматься своими делами и не становились пешеходом, пока аккумулятор зарядиться
4. После зарядки аккумулятора специалист привозит Ваш аккумулятор и устанавливает его Вам.

От Вас требуется только позвонить нам, заказать услугу и предоставить доступ к автомобилю, когда специалист приедет. Например, заказать таким образом зарядку аккумулятора на ВАЗ. 

Зарядка гелевых аккумуляторов автомобиля:

Помимо кислотных аккумуляторов, наше оборудование так же может заряжать Гелевые аккумуляторы, сделанные по технологии AGM. Такие аккумуляторы требуют специального режима зарядки, поэтому не каждое зарядное устройство способно их зарядить. С помощью Уральской Аккумуляторной Компании Вы сможете зарядить гелевый аккумулятор в нашем сервисном центре в Екатеринбурге не дорого и быстро.

Чем мы можем вам помочь:

Если у вас возникли проблемы с АКБ, наши специалисты помогут вам провести диагностику аккумулятора, в том числе:
— определение и восстановление плотности электролита;
— измерение напряжения, которое выдает генератор;
— проверка зарядки акб;
— проверка и восстановление емкости аккумулятора;

Диагностика аккумулятора автомобиля – это возможность не только определить причину его неисправности, но и быстро привести батарею в рабочее положение. В нашем магазине в Екатеринбурге для этого есть необходимое современное оборудование.
После того, как будет проведена диагностика, наши специалисты готовы предложить вам обслуживание АКБ автомобиля. Провести обслуживание акб самостоятельно практически невозможно. Связано это с тем, что для работы необходимо иметь специальное оборудование и опыт.

В том случае, если ни зарядка аккумулятора в авто, ни обслуживание акб не может спасти ситуацию, мы предлагаем вам утилизировать АКБ в Екатеринбурге в нашей компании. Цены на утилизацию вы можете посмотреть в соответствующем разделе.
При этом, вы можете или сдать аккумулятор за определенную сумму, или обменять его на новый с небольшой доплатой. Уточнить все вопросы можно у наших менеджеров по телефонам, указанным на сайте.

Обслуживание автомобильных аккумуляторов в Екатеринбурге поможет вам избежать лишних затрат на приобретение новой батареи, а также существенно сэкономит ваше время.

По стоимости услуги и сроках ее выполнения уточняйте по телефону 8-912-227-56-54

Как зарядить гелевый аккумулятор — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

уход и Обслуживание за автомобилем

Хоть на рынке автомобильных аккумуляторных батарей главной сегмент занимают простые кислотные аккумуляторная батареи, все больше появляется так называемых гелевых аккумуляторная батарей. Преимуществ у таких аккумуляторная батарей намного больше, чем у привычных кислотных, они менее требовательны в обслуживании и эксплуатации. Но все по порядку.

Содержание статьи

• 1 Конструкция
• 2 Преимущества
• 3 Недочёты
• 4 Методы зарядки гелевых аккумуляторная батарей

• 4.0.1 Видео: AGM и Гелевый аккумулятор. Зарядка гелевого и AGM аккумулятора

5 Как зарядить гелевый аккумулятор зарядным устройством

5.0.1 Видео: Зарядка гелевого аккумулятора — как зарядить!

Конструкция

Итак, гелевая батарея по конструкции слабо отличается от кислотной. В имеются секции, с размещенными в пакетами свинцовых пластин. Любой из пакетов складывается из отрицательных и хороших пластин.

Все пакеты между собой соединены и наружу из корпуса выходит два вывода – «плюсовой» и «минусовой», к каким и подключаются клеммы автомобильной бортовой сети.

Но гелевые аккумуляторная батареи заполнены, в отличие от простых кислотных АКБ, электролитом, что будет в гелеобразном состоянии, из этого и называние батареи.

Эти батареи всецело необслуживаемые, корпус у них всецело герметичен. Потому, что электролит находится в виде геля, то существует возможность располагать батарею любым методом, электролит будет держаться на пластинах и стекание перетекание его при наклонах либо переворотах аккумулятора не случится.

Преимущества

Электролит, находящийся в виде гелеобразного вещества, не вытечет кроме того при повреждении корпуса, что разрешает еще применять батарею в будущем, но недлительное время.

К тому же процесс испарения в гелевой АКБ существенно ниже, чем у кислотных, что разрешило всю конструкцию расположить в герметичный корпус. Пары, каковые образуются в аккумулятора, поглощаются гелевым электролитом и опять участвуют в реакции.

Главным же преимуществом гелевого АКБ есть обеспечение пусковых токов высоких значений, кроме того в то время, когда батарея пара посажена. Указывается, что она способна обеспечить большой пусковой ток кроме того при уровне заряда всего в 30% от номинального. Наряду с этим такие глубокие разряды для гелевой батареи не так губительны, как для кислотной батареи.

У данной батареи кроме этого ток саморязряда существенно ниже. При годичном простое она утратит не более 10% собственного заряда. К тому же она способна храниться кроме того в разряженном состоянии, без утраты работоспособности.

При необходимости достаточно будет лишь ее всецело зарядить, дабы начать применять дальше.

В случае если верно создавать подзарядку данной батареи, то она фактически не теряет собственной емкости. Это снабжает ей свойство выдерживать до 700 циклов заряда-разряда, что снабжает большой срок эксплуатации.

Еще одним ответственным преимуществом гелевых АКБ есть меньшая чувствительность к низким температурам. При таких температурах пусковой ток хоть и понижается, но в меньшей степени, чем как у простых кислотных батарей.

Недочёты

Все это делает привлекательным применение данного типа батарей на машинах. Но имеются у них и недочёты. Их меньше, чем хороших качеств, но они также значительны.

Одна из таких – цена батареи. Она обойдется намного больше, чем кислотная, и хоть срок ее эксплуатации больше, но неверная эксплуатация обслуживание смогут существенно сократить время «судьбы» батареи.

А сократить «жизнь» ей может напряжение. Эта батарея весьма чувствительна к напряжению. Оптимальным для нее есть напряжение в 14,2-14,4 В. Превышение данного значения приведет к отслаиванию гелевого электролита от пластин, переход геля в газообразное состояние. Причем количество газа будет большим, и опять преобразовать ее в гель уже не окажется. Этот эффект уже стал называться «таяние» геля.

А учитывая, что регуляторы напряжения на машинах обычно не имеют определенного значения, а трудятся в диапазоне 13-16 В, то выход из строя таковой батареи – только дело времени.

Не смотря на то, что на авто применять такую батарею в полной мере возможно, но лишь перед приобретением для того чтобы АКБ направляться совершить диагностику бортовой сети и настройку регулятора напряжения так, дабы он не выдавал больше 14 В.

Методы зарядки гелевых аккумуляторная батарей

Эта батарея, хоть и есть необслуживаемой, но периодическая подзарядка ей все же требуется. Частота проведения подзарядки, в случае если эта батарея употребляется на авто, зависит от срока ее эксплуатации. До тех пор пока она новая достаточно проводить ее зарядку раз в год.

По мере применения гелевой АКБ она уже будет потребовать подзарядки раз в полгода.

Видео: AGM и Гелевый аккумулятор. Зарядка гелевого и AGM аккумулятора

По большому счету для подзарядки должно использоваться особое зарядное устройство, рассчитанное на работу лишь с гелевыми аккумуляторная батареями. Такие устройства кроме того ни при каких обстоятельствах не превысит напряжение, которое может навредить АКБ. Кое-какие виды таких устройств делают подзарядку по определенному методу, с периодической сменой напряжения и силы тока.

Но видятся такие зарядные устройства до тех пор пока еще не довольно часто, да и не все СТО берутся за зарядку гелевых батарея из-за отсутствия в собственном распоряжении таких устройств.

Но дома возможно подзарядить гелевый аккумулятор и при помощи простого зарядного устройства. Но использовать автоматические устройства не рекомендуется, потому, что они сами регулируют напряжение и силу тока, наряду с этим в ходе зарядки они смогут превышать напряжение выше значения, которое есть для таковой АКБ критическим.

А вот в случае если зарядное устройство разрешает в ручном режиме установить напряжение и силу тока, то подзарядить гелевую батарею в полной мере вероятно.

Как зарядить гелевый аккумулятор зарядным устройством

Перед началом зарядки в обязательном порядке необходимо выставить напряжение чуть ниже значения, которое есть критическим для батареи. Данное значение в большинстве случаев указывается производителем и образовывает оно приблизительно 14 В +/- 0,4 В.

Видео: Зарядка гелевого аккумулятора — как зарядить!

Кроме этого необходимо верно установить силу тока. Оптимальным считается значение в 10% от номинальной емкости гелевой АКБ. К примеру, АКБ владеет емкостью в 60 Ач, значит, сила тока заряда должна быть не выше 6 А.

Принципиально важно кроме этого знать время зарядки.

Дабы высчитать время заряда, направляться поделить значение емкости на силу тока. К примеру, емкость – 60 Ач, а сила тока выставлена уровне 5 А, в таком случае время заряда будет составлять 12 ч.

Но в случае если имеется время, то возможно произвести подзарядку с силой тока в 5% от емкости. Для указанной батареи при таковой зарядке этот параметр будет составлять 3 А, а время подзарядки возрастет до 24 ч. Но при таком режиме процесс преодолеет более лучше и АКБ всецело воспримет заряд.

В обязательном порядке направляться выполнять последовательность подключения. Сперва подсоединяются зажимы зарядного устройства к клеммам аккумулятора (принципиально важно не перепутать полярность), а по окончании уже включать устройство в сеть. Иногда на протяжении процесса направляться осуществлять контроль силы тока и параметры напряжения.

Категорически запрещается преждевременно заканчивать зарядку, она обязана всецело зарядится. Дело в том, что такие АКБ владеют так называемым «эффектом памяти». В случае если в ходе прервать подзарядку преждевременно, например, батарея смогла вернуть заряд лишь на 80%, то в следующий раз она не сможет забрать заряд больше, чем на эти 80%.

Другими словами, от недозаряда АКБ утратит часть собственной емкости и вернуть ее уже не окажется.

В обязательном порядке к прочтению:

¦ AGM и Гелевый аккумулятор. Зарядка гелевого и AGM аккумулятора ¦

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

• Как верно заряжать автомобильный аккумулятор

  уход и Обслуживание за автомобилем До тех пор пока силовая установка автомобиля бездействует, питание бортовой сети осуществляется от внешнего источника питания – автомобильной аккумуляторной батареи….

• Как верно зарядить автомобильный аккумулятор

  Многие автовладельцы, непременно сталкиваются с таковой проблемой, как разряженный аккумулятор. Как раз в таких случаях появляется вопрос: «Как зарядить подсевший автомобильный аккумулятор?»…

• Главные методы зарядки аккумулятора

  Зарядка аккумулятора автомобиля. Главные методы, попытаюсь поведать Вам о тех разновидностях подзарядки, каковые распространены в практическом применении. Любой метод владеет как…

• Преимущества и недочёты гелевого аккумулятора

  уход и Обслуживание за автомобилем Любой двигатель автомобиля складывается из механизмов и систем, тесно взаимодействующих между собой. Но дабы все совокупности и механизмы пришли в воздействие, и…

• Заряжаем автомобильный аккумулятор верно

  Содержание: Проверка уровня заряда Снятие аккумулятора Процесс зарядки аккумулятора По окончании зарядки Разряженный аккумулятор воображает важный риск в далёком и не весьма далёком пути,…

Три заблуждения об аккумуляторах AGM

Еще батареи перемещаются в багажники и под сиденья некоторых автомобилей. Если аккумулятор не находится под колпаком, скорее всего, это абсорбирующий стекломат (AGM) или гелевый аккумулятор. Аккумуляторы AGM исключают проливание кислоты при авариях, поскольку они герметичны. Их также можно установить под нечетным углом.

Производители могут похудеть на несколько килограммов автомобиля, потому что эти батареи обладают большой мощностью для своего размера и веса.Это большая причина, по которой их все больше и больше можно найти на автомобилях последних моделей.

Вот три заблуждения об аккумуляторах AGM:

Вы можете использовать обычное зарядное устройство для аккумуляторов AGM или гелевых аккумуляторов.

Неверно. Эти батареи любят заряжаться медленно и разряженно. Многие зарядные устройства AGM / гелевых аккумуляторов имеют микропроцессоры, которые собирают информацию с аккумулятора и соответственно регулируют ток и напряжение. Некоторые имеют разные настройки для зарядки заливных, гелевых и AGM аккумуляторов.Перезарядка может убить эти батареи. Кроме того, генераторы не являются зарядными устройствами. Не полагайтесь на генератор переменного тока, который выполняет работу зарядного устройства. Если аккумулятор разряжен до такой степени, что не может завести автомобиль, как можно скорее воспользуйтесь зарядным устройством, чтобы убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.

AGM и гелевые элементы можно тестировать так же, как и обычные батареи.

Неверно. Эти типы батарей имеют более низкое внутреннее сопротивление, чем залитые батареи.Старые тестеры / анализаторы емкостных батарей могут быть не в состоянии точно считывать показания этих батарей. Большинство новых анализаторов аккумуляторов имеют специальный режим для аккумуляторов AGM / гелевых элементов. Старомодные нагрузочные тестеры могут не дать убедительных результатов.

Замена батареи AGM или гелевой батареи аналогична замене батареи после заливки.

Верно и неверно. Хотя установка аккумулятора может быть одинаковой для двух типов аккумуляторов, для некоторых автомобилей требуется дополнительный шаг, чтобы сообщить транспортному средству о том, что аккумулятор был заменен.В более новых автомобилях есть модуль датчика аккумуляторной батареи или аналогичные системы. Эти системы требуют повторной калибровки с помощью диагностического прибора при замене батареи. Если система не откалибрована, генератор переменного тока может перезарядить новую батарею и вызвать ее выход из строя вскоре после замены.

Что означает аббревиатура MF, GEL и AGM?

Почему Extreme Series?

Все началось с серии Extreme — большинство людей и не подозревают, что у бренда Odyssey есть две линейки.Это потому, что это не совсем разница, а скорее целевой рынок. Большинство аккумуляторов серии Performance являются частью калибровочного размера BCI, что означает, что они широко используются во всем мире. А вот серия Extreme — это то место, где родились аккумуляторы и бренд. Батареи можно использовать в самых разных целях, и около 25 лет назад все началось с производства высокопроизводительных батарей ИБП.

Батарея, которая когда-то начинала свою жизнь как стационарный аккумулятор для разряда высокой мощности, после некоторых настроек стала PC680, PC925 и PC1200.Вот откуда все началось. Больше мощности запуска, чем что-либо еще на рынке, металлические куртки для защиты от ударов и дополнительного рассеивания тепла или защиты от холодной погоды. Эти стандартные размеры в ИБП были новы для автомобилестроения, и отсюда родилось увлечение небольшими, легкими, но мощными батареями для гоночных автомобилей или послепродажного обновления. С тех пор ассортимент расширился до более чем 23 моделей, большинство из которых мы храним на складе.

Аккумуляторы EFB, какие они?

Залитые батареи повышенной емкости или усиленные залитые батареи.В настоящее время они широко используются в транспортных средствах Start Stop (автомобили, которые останавливают двигатель, когда вы останавливаете автомобиль, и перезапускаются, когда вы нажимаете на педаль акселератора) из-за высокой потребности в запуске. Ирония заключается в том, что около 50 лет назад для этой цели были разработаны аккумуляторы AGM, но все дело в цене, а не в качестве.

Что означает TPPL?

Расшифровывается как Thin Plate Pure Lead. Он используется для описания пластин, которые лежат в основе технологии.Это то, что делает Odyssey лучше других аккумуляторов. Пластины на самом деле представляют собой перфорированную решетку из непрерывного рулонного чистого свинца, поэтому все они абсолютно одинаковы по размеру и размеру, весу, решетке, в отличие от литой пластины, которая никогда не бывает одинаковой от заливки к заливке. Благодаря стабильному качеству все батареи работают одинаково, что упрощает их сопряжение, когда требуются подходящие комплекты.

Что такое импульсный усилитель горячего пуска?

В отличие от CCA и MCA рейтинг ампер импульсного горячего пуска (PHCA) не имеет «официального» определения; однако мы считаем, что для истинного запуска двигателя 30-секундная разрядка нереальна.Имея это в виду, PHCA представляет собой разряд очень короткой продолжительности (обычно около 3 секунд) с высокой скоростью. Поскольку разряд длится такое короткое время, он больше похож на импульс.

Определите разницу между MCA и CCA.

Номинальный ток запуска судового двигателя (MCA) батареи очень похож на рейтинг CCA; единственное отличие состоит в том, что в то время как CCA измеряется при температуре 0 ° F, MCA измеряется при 0 ° C. Все остальные требования такие же — потребление тока в амперах составляет 30 секунд, а конечное напряжение разряда в обоих случаях равно 1.20 вольт на ячейку. или 7,2 вольт на всю батарею.

Разрушу ли я батарею, если случайно уроню? Это аннулирует гарантию?

Не обязательно, но возможно повреждение внутренних соединений в достаточной степени, чтобы сделать батарею бесполезной. Наша гарантия распространяется только на производственные дефекты и проблемы с качеством изготовления; полис не распространяется на ущерб, понесенный из-за неправильного обращения с продуктом.

Что такого особенного в технологии чистого свинца-олова? Это новая технология?

Хотя ответ на первую часть вопроса требует подробного ответа, краткий ответ заключается в том, что чрезвычайно высокая чистота (99.99%) нашего сырья делает наш продукт особенным. Технология не нова; Технология герметичного рекомбинантного свинца была изобретена и запатентована нами еще в 1973 году.

Можете ли вы использовать преобразователь переменного / постоянного тока?

Да, можно использовать трансформатор / выпрямитель, но он должен работать на постоянном токе с использованием РЕГУЛИРУЕМОГО источника питания с напряжением от 13,6 до 13,8 вольт. Это напряжение равно «плавающему» напряжению, которое подает зарядное устройство Odyssey EPS.Более высокое напряжение (например, 14,8 при ускоренном заряде) в течение нескольких часов значительно сократит срок службы батареи. Напряжение выше 14,8 приведет к перезарядке аккумулятора за короткое время и повреждению аккумулятора, который не подлежит ремонту. Это может включать выпирание самого корпуса.

Что такое рейтинг CCA?

Номинальный ток холодного пуска (CCA) относится к количеству ампер, которое батарея может поддерживать в течение 30 секунд при температуре 0 ° F, пока напряжение батареи не упадет до 1.20 вольт на элемент или 7,20 вольт для аккумулятора 12 В. Таким образом, батарея 12 В с номиналом 600 CCA говорит нам, что батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд при 0 ° F, прежде чем напряжение упадет до 7,20 В.

Odyssey — гелевая ячейка? Если нет, то какая разница?

Нет, ODYSSEY — это НЕ гелевая ячейка. Это батарея с абсорбированным электролитом, что означает, что внутри батареи нет свободной кислоты; вся кислота остается абсорбированной в сепараторах из стекломата .Эти разделители служат для разделения положительных и отрицательных пластин.

Ключевое различие между гелевой ячейкой и ячейкой из абсорбированного стекломата (AGM) заключается в том, что в ячейке AGM весь электролит находится в сепараторе, тогда как в гелевой ячейке кислота находится внутри ячеек в гелевой форме. . Фактически, если батарея ODYSSEY расколется, то утечки кислоты не будет!

Почему бы вам не подготовить батарею Odyssey к зиме? Что в них такого особенного?

В общем, подготовка к зиме строго относится к специальной процедуре технического обслуживания, проводимой на автомобильном двигателе для обеспечения его надежности в течение предстоящего зимнего сезона.Эта процедура по сути проверяет систему охлаждения двигателя; Кроме того, батарея испытывается под нагрузкой в ​​соответствии со специальным протоколом, разработанным Battery Council International (BCI). Хотя батареи ODYSSEY специально не требуют проведения этого теста, окончательное решение о проведении этого теста остается на усмотрение пользователя.

Что такое судовой рейтинг проворачивания?

Номинальный ток запуска судового двигателя (MCA) относится к числу ампер, которое батарея может поддерживать в течение 30 секунд при температуре 32 ° F, пока напряжение батареи не упадет до 1.20 вольт на элемент или 7,20 вольт для аккумулятора 12 В. Таким образом, батарея 12 В с рейтингом MCA 600 CCA говорит нам, что батарея будет обеспечивать 600 ампер в течение 30 секунд при 32 ° F, прежде чем напряжение упадет до 7,20 В.

Что означает BCI?

Батарея Международный совет ( BCI ) предоставляет стандартизированные определения физических размеров самых разных батарей. Размеры сгруппированы в определенном диапазоне, и каждому диапазону присваивается уникальный идентификационный номер.Это обозначается тем, что 35-PC1400 является группой 35, 25-PC1400 является группой 24 и т. Д. И т. Д.

Я также слышал о рейтинге HCA. Что это?

HCA — ампер горячего пуска . Это то же самое, что MCA, CA или CCA, , за исключением того, что температура, при которой проводится тест, составляет 25 ° C

Я не понимаю рейтинг Ах.Пожалуйста, объясни.

Номинальный ток в ампер-часах (Ач) определяет емкость аккумулятора. Типичная батарея, рассчитанная на 100 Ач при 10-часовой скорости разряда, способна выдавать 10 А в течение 10 часов, прежде чем напряжение на клеммах упадет до стандартного значения, такого как 1,67 В на элемент или 10,02 В для батареи 12 В. Точно так же батарея на 50 Ач будет обеспечивать нагрузку 5 А в течение 10 часов. Аккумулятор PC1200 рассчитан на 42 Ач, поэтому он может обеспечить 4,2 А в течение 10 часов.

Что такое рейтинг резервной мощности? Что это означает в отрасли?

Резервная емкость батареи определяется как количество минут, в течение которых она может поддерживать нагрузку 25 А при температуре 80 ° F, пока напряжение на ее клеммах не упадет до 1.75 В на элемент или 10,50 В для аккумулятора 12 В. Таким образом, батарея 12 В с номинальной резервной емкостью 100 означает, что ее можно разряжать до 25 А в течение 100 минут при 80 ° F, прежде чем ее напряжение упадет до 10,75 В.

ODYSSEY® — это полностью сухой аккумулятор?

Поскольку ODYSSEY® не содержит свободной кислоты внутри батареи, он подпадает под нерегулируемую Министерством транспорта США (USDOT) классификацию «влажных непроливаемых влажных электрических аккумуляторных батарей» и «неограниченные» воздушные перевозки Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). категории.Эти батареи могут быть доставлены без каких-либо проблем. Поддерживающая документация легко доступна.

Вы упомянули высокий импеданс. Что это?

Импеданс батареи — это мера того, насколько легко она может быть разряжена. Чем ниже импеданс, тем легче разрядить аккумулятор. Импеданс батареи ODYSSEY значительно меньше, чем у морской батареи, поэтому ее способность к высокоскоростной разрядке значительно выше, чем у морской батареи.

Какой ток вырабатывается, если я случайно закоротил аккумулятор Odyssey?

Как указывалось ранее, батарея ODYSSEY имеет очень низкий импеданс, а это означает, что ток короткого замыкания может быть чрезвычайно высоким. Для последовательной системы (24 В) ток короткого замыкания будет порядка 2500 ампер; параллельная система 12 В будет генерировать около 5000 ампер!

Что обозначают аббревиатуры MF, GEL и AGM?

MF означает «Не требует обслуживания».Необслуживаемая батарея — это герметичная батарея, в которую не нужно пополнять жидкость после использования. Аккумуляторы MF, как и любой другой аккумулятор, нуждаются в поддерживающей подзарядке, чтобы обеспечить максимально долгий срок службы.

В гелевых батареях серная кислота связана в гелеобразной / твердой форме, чтобы снизить риск утечки и потерь жидкости.

AGM — аббревиатура от Absorbent Glass Mat. В аккумуляторе AGM электролит абсорбируется стекловолоконным матом. AGM — идеальный стартерный аккумулятор. Из-за повышенной плотности кислоты в аккумуляторе AGM его необходимо заряжать более высоким током.

КАК ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР AGM ИЛИ GELL ВМЕСТЕ С СВИНЦОВО-КИСЛОТНОЙ БАТАРЕЕЙ

КАК ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР AGM ИЛИ GELL ВМЕСТЕ СО СВИНЦОВО-КИСЛОТНОЙ БАТАРЕЕЙ Автор Андина Фостер, [email protected].

Часто на лодке есть свинцово-кислотная пусковая батарея, но вы предпочитаете использовать малообслуживаемую судовую батарею глубокого цикла для «домашних» нагрузок. Проблема в том, что старые генераторы имеют встроенный регулятор, рассчитанный на напряжение более 15 вольт, что может повредить батарею типа AGM или GEL.

Традиционные решения этой проблемы — использовать свинцово-кислотную батарею для домашних нагрузок и потерять все преимущества, которые вы хотели, или выбросить свинцово-кислотную пусковую батарею, модифицировать генератор и / или добавить интеллектуальный внешний регулятор.

Щелкните изображение для получения подробной информации.

Во все сумматоры Yandina встроена дополнительная функция, которая заставляет их действовать как регулятор напряжения для аккумуляторов типа AGM / GEL. Один из кабелей или клемм на сумматоре помечен «HI VOLTS».Когда этот элемент управления подключен к напряжению около 14,2 вольт, он отключает сумматор до тех пор, пока напряжение не упадет ниже этого порога.

В любом случае вам понадобится сумматор, чтобы изолировать батареи, когда они не заряжены, поэтому без дополнительных затрат вы также получите регулятор.

Вы можете загрузить инструкции по эксплуатации со страниц спецификаций (щелкните изображение выше) и подключить клемму «HI VOLTS» к положительной клемме блока батарей AGM / GEL.Эта дополнительная перемычка не пропускает ток, поэтому провода калибра 16 или 18 более чем достаточно.

Во время работы, когда внутренний банк ниже своего максимального напряжения и стартовая батарея получает заряд, включается сумматор и горит зеленый свет, в то время как оба банка получают заряд. Когда домашний банк достигнет напряжения отключения HI VOLTS, загорится красный индикатор, а через секунду или две зеленый индикатор погаснет. Собственный банк сейчас снят с учета.Если на домашнем банке есть нагрузки, из-за которых он разряжается ниже полной, красный свет погаснет, а примерно через 30 секунд снова загорится зеленый, поскольку он снова переключает домашний банк на зарядку. Скорость цикла и то, как долго он остается зеленым, будет зависеть от того, какая у вас нагрузка на банк дома и какой ток выдает генератор переменного тока.

А КАК НАСЧЕТ БЕРЕГОВОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА?

Если береговое зарядное устройство не регулируется и предназначено для свинцово-кислотных аккумуляторов, подключите все его выходы к пусковой батарее.Комбайнер и регулятор HI VOLTS обеспечат безопасную и полную зарядку домашнего банка.

Если береговое зарядное устройство регулируется в соответствии с типом аккумулятора, у вас есть выбор. Либо настройте его на напряжение свинцово-кислотной батареи и подключите, как описано выше, либо настройте его на напряжение AGM / GEL и подключите его к домашнему банку. В этом случае сумматор обратится к стартовому банку, однако стартовый банк не получит полного «свинцово-кислотного» пикового зарядного напряжения, но разница будет незначительной.В зависимости от фактического напряжения, выдаваемого зарядным устройством, и внутренней настройки функции HI VOLTS, есть вероятность, что в этом случае сумматор увидит, что максимальное напряжение было достигнуто на внутреннем банке, и отключит пусковую батарею от Это. Это, вероятно, не будет проблемой, поскольку периодически нагрузки на внутреннем банке будут снижать свое напряжение настолько, чтобы сумматор включился и передал любой остаточный заряд, необходимый для пусковой батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот метод работает, только если у вас установлена ​​свинцово-кислотная батарея.Функция регулирования сумматора НЕ МОЖЕТ использоваться между генератором переменного тока отдельно и заряженными батареями. Сумматор ВСЕГДА должен иметь батарею, подключенную к каждой из его основных токовых клемм. Если вы поместите его между генератором переменного тока и аккумулятором в качестве регулятора, при первом выключении генератора на ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, генератор может быть РАЗРУШЕН из-за скачка высокого напряжения, когда генератор внезапно оказывается без нагрузки.

Автомобильные аккумуляторы CTEK Consumer

Автомобильные аккумуляторы

Сегодня доступно множество различных типов автомобильных аккумуляторов, в том числе аккумуляторы с жидким электролитом, кальциевые и абсорбированные стеклянные маты (AGM).Каждую из них нужно обслуживать по-своему, но все они могут заряжаться и обслуживаться с помощью зарядного устройства CTEK 24 В или 12 В.

Для автомобильных аккумуляторов зарядное устройство 12 В, такое как MXS 5.0, будет заряжать и кондиционировать аккумулятор в несколько этапов. Сначала он удаляет серу с внутренних пластин, затем разрушает ее и снова смешивает с кислотным раствором, чтобы дать батарее новую жизнь. Для грузовиков и других более крупных транспортных средств зарядные устройства CTEK на 24 В будут выполнять ту же задачу.

Мокрые элементы, кальций и AGM — это разные версии свинцово-кислотных аккумуляторов, которые имеют свои преимущества, недостатки и требования к техническому обслуживанию.

Автомобильные аккумуляторы с мокрым электролитом или аккумуляторы с жидким электролитом , как их еще называют, по-прежнему доминируют на рынке автомобильных аккумуляторов. Первые влажные камеры обычно представляли собой хрупкие стеклянные контейнеры со свинцовыми стержнями, свисающими с открытого верха. Теперь, благодаря развитию технологий производства и безопасности, мокрый элемент превратился в доступный, надежный и — при правильной подзарядке и обслуживании — долговечный автомобильный аккумулятор.

Кальциевые батареи также составляют большую часть рынка батарей и имеют тот же общий состав, что и батареи с жидкими элементами, за исключением того, что положительные и отрицательные пластины заменены кальциевым сплавом. Это означает, что потери жидкости примерно на 80% ниже, чем у обычных батарей с жидким электролитом, а скорость саморазряда также значительно ниже, поэтому у этих устройств есть огромные преимущества.

AGM — или «сухие» батареи — это последний шаг в эволюции свинцово-кислотных аккумуляторов.Вместо воды или геля AGM использует сепаратор из стекловолокна для удержания электролита на месте.

Гелевые батареи используют гелеобразную кислоту. Гелевые батареи могут выдерживать глубокую разрядку и обычно используются в транспортных средствах с требовательным электрооборудованием, в электрических инвалидных колясках и на лодках.

Во всех этих батареях используются разные технологии, соответствующие различным потребностям автомобиля. Но все они имеют одну общую черту — за ними нужно тщательно ухаживать, чтобы всегда обеспечивать необходимую энергию.Ни один из них не свободен от саморазряда, поэтому все они в какой-то момент потребуют зарядки, и зарядное устройство CTEK 24 В или 12 В позаботится об этом.

В отличие от многих зарядных устройств на рынке, зарядное устройство CTEK 24 В или 12 В будет реагировать только на конкретные потребности аккумулятора, поэтому каждое зарядное устройство CTEK будет заряжать, кондиционировать и продлевать срок службы всех типов автомобильных аккумуляторов.

Как правильно заряжать аккумулятор глубокого разряда?

В этой статье мы подробно рассмотрим, как правильно заряжать аккумулятор глубокого разряда.Но сначала нам нужно выяснить, что такое аккумулятор глубокого разряда и для чего он используется.

Вы используете батареи глубокого разряда, когда вам требуется, чтобы батарея обеспечивала стабильное напряжение в течение длительного периода. Представьте батарею в доме на колесах или лодке, которая используется для питания внутреннего освещения и оборудования.

Вы хотите, чтобы батарея прослужила долгое время, чтобы не погас свет и не сломались ваши инструменты. Для этого требуется аккумулятор, который может обеспечивать стабильный ток в течение длительного времени, даже когда он почти разряжен.

Напротив, аккумуляторные батареи, используемые для запуска двигателя вашей лодки или автомобиля, требуют большой мощности. Им необходимо обеспечить высокий ток на короткое время, чтобы запустить двигатель и завести его.

Эти батареи имеют различный внутренний состав. Это также означает, что способ зарядки аккумулятора глубокого разряда отличается от аккумулятора импульсного типа.

Как правильно заряжать аккумулятор глубокого разряда

Выберите правильное зарядное устройство в зависимости от типа аккумулятора (залитый, AGM или GEL)

Правильный выбор зарядного устройства продлит срок службы аккумулятора.Но неправильный выбор зарядного устройства может повредить аккумулятор.

Они разрабатывают обычные зарядные устройства для аккумуляторов с затопленными элементами, и они быстро заряжают их с высоким током. Высокий ток может повредить аккумуляторы AGM и GEL.

Вместо этого убедитесь, что у вас есть современное интеллектуальное зарядное устройство, которое работает специально с AGM и GEL аккумуляторами.

Принципиальное различие между зарядным устройством обычного и глубокого цикла заключается в скорости зарядки. Залитые батареи можно заряжать с гораздо большей скоростью, чем AGM или GEL.Это означает, что они будут полностью заряжены за более короткое время.

Использование зарядного устройства глубокого разряда

Многие современные зарядные устройства имеют специальные настройки для аккумуляторов AGM или GEL. Очень важно использовать эту настройку для правильной зарядки аккумулятора AGM.

Зарядные устройства

, специально разработанные для AGM, имеют два отличия от обычных зарядных устройств:

• Зарядное устройство регулирует скорость зарядки, гарантируя, что ваша батарея может достичь 100% без перезарядки.
• Большинство зарядных устройств AGM проходят три отдельных этапа:

3 этапа большинства зарядных устройств AGM, используемых для зарядки аккумуляторов глубокого разряда.

Использование штатного зарядного устройства

В обычных зарядных устройствах для быстрой зарядки аккумулятора используется высокий ток. Это нормально для залитых батарей. Но быстрая зарядка может сократить срок службы вашей AGM или гелевой батареи, и это не рекомендуется.

Другая проблема заключается в том, что высокая скорость зарядки вызывает нагрев внутри батареи.Это может помешать достижению 100% заряда.

Наконец, обычное зарядное устройство нельзя оставлять подключенным, так как оно будет перезаряжать аккумулятор. Вам нужно будет рассчитать время, необходимое для полной зарядки аккумулятора, а затем отключить зарядное устройство.

Размер зарядного устройства

Зарядное устройство должно обеспечивать около 10% максимального тока вашей батареи. Если ваша батарея рассчитана на 100 ампер-часов, ваше зарядное устройство должно выдавать 10 ампер.

Как долго заряжать аккумулятор глубокого разряда

Самый простой способ — позволить зарядному устройству сделать это за вас.Если у вас есть интеллектуальное зарядное устройство, оно автоматически выберет скорость зарядки. Когда аккумулятор полностью зарядится, он перейдет в режим обслуживания. Теперь это рекомендуемый вариант для любого типа батарей.

Если у вас нет умного зарядного устройства, то вы должны попробовать исправить его вручную. Самый простой способ рассчитать, сколько времени нужно заряжать аккумулятор, — разделить номинальную мощность аккумулятора зарядного устройства. Например, он может зарядить батарею на 100 А за 10 часов с помощью зарядного устройства на 10 А.

Однако это не учитывает более медленную скорость зарядки батарей глубокого разряда.Он также не учитывает уже имеющийся заряд вашей батареи.

Было бы полезно, если бы вы заряжали батареи глубокого разряда при гораздо меньшем токе. В этом случае при токе 2 ампера для полной зарядки аккумулятора на 100 ампер-час потребуется чуть более двух дней. С помощью этого калькулятора зарядки мы можем рассчитать более точное время зарядки.

Как подключить зарядное устройство

Как заряжать аккумулятор напрямую ПОШАГОВАЯ

• Убедитесь, что клеммы аккумулятора чистые.Удалите жир и грязь. При необходимости можно использовать проволочную вату.
• Убедитесь, что кабели надежно подключены к клеммам аккумулятора.
• Сначала подключите красный (положительный) кабель к красной клемме. Затем подключите черный (отрицательный) вывод.
• Подключите зарядное устройство к розетке и включите его.
• Если на зарядном устройстве есть индикатор, убедитесь, что оно заряжается.
• Умное зарядное устройство сообщит вам, когда оно закончится. Если вы используете неумное зарядное устройство, не забудьте отключить его по истечении рассчитанного вами времени зарядки.
• Чтобы отсоединить: отсоедините зарядное устройство, сначала отсоедините черный кабель, а затем красный кабель.
• Смажьте клеммы для предотвращения коррозии.

Как зарядить аккумулятор в аккумуляторном ящике

Там, где доступ затруднен, например, в батарейном отсеке, рекомендуется использовать «соединители Андерсона». Это значительно упрощает подключение и зарядку.

Зарядка батареи глубокого цикла с генератором в качестве второй батареи

В жилых автофургонах и лодках аккумулятор глубокого разряда используется для питания бортовых электрических систем.Генератор может заряжать батарею, но подключать параллельно разные батареи подобным образом не рекомендуется. Вместо этого мы предлагаем несколько альтернативных методов ниже:

Использование изолятора

Назначение изолятора — позволить батареям заряжаться отдельно. Изолятор сначала заряжает батарею с самым низким напряжением, пока обе батареи не станут равными. Затем он переключится на одновременную зарядку обеих батарей.

Преимущество изолятора в том, что он сохраняет электрическую изоляцию батарей.Это означает, что вы не сможете случайно разрядить пусковую батарею двигателя, когда батарея вспомогательного оборудования разряжена.

Использование такого инструмента, как «цифровое зарядное устройство для мобильных устройств Pro Mariner 130»

Мы подключаем такое оборудование, как Pro Mariner 130, между генератором и вашими батареями. Он включает в себя программное обеспечение для интеллектуальной зарядки, поэтому каждая батарея получает правильный ток зарядки.

Устройство заставляет ваш генератор выдавать максимальную мощность, что сокращает время зарядки аккумулятора.Однако это не очень хорошо для вашего генератора переменного тока, который предназначен для выработки слабого постоянного тока.

Плюсы и минусы использования Pro Mariner 130 при зарядке аккумулятора глубокого разряда.

Как заряжать аккумулятор лодки на воде?

Есть несколько способов зарядить лодочный аккумулятор на воде. Можно использовать солнечные батареи, энергию ветра, буксировку турбины или генератор переменного тока от вашего двигателя.

Это видео о зарядке лодочных аккумуляторов даст вам много полезной информации.

Аккумулятор глубокого разряда не заряжается: проблемы и устранение неисправностей

• По возможности попробуйте использовать зарядное устройство с другим аккумулятором. Как и любая электрическая система, она может выйти из строя.
• Убедитесь, что у вас есть подходящее зарядное устройство для аккумулятора. Если у вас аккумулятор AGM, рекомендуется использовать зарядное устройство AGM. Он имеет разные функции, зависящие от типа аккумулятора.
• Сульфатный аккумулятор. Со временем батареи могут сульфатироваться, если они никогда не достигнут полностью заряженного состояния.В конце концов, это предотвратит зарядку аккумулятора на 100%, и он будет держать меньше заряда.
• Если у вас старый аккумулятор, возможно, его просто нужно заменить. Хорошее время автономной работы составляет от четырех до пяти лет. По достижении этого возраста они начнут терпеть неудачу.

Заключение

Аккумуляторы глубокого разряда отличаются от стандартных аккумуляторов. Очень важно знать, как правильно заряжать аккумулятор глубокого разряда. Неправильная зарядка любого аккумулятора может привести к повреждению и сократить срок его службы.

Мы надеемся, что приведенное выше руководство поможет вам поддерживать ваши батареи глубокого разряда в отличном состоянии.

Часто задаваемые вопросы

Зарядка аккумулятора глубокого разряда 2 А или 10 А?

Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для зарядки при низком номинальном токе. Более высокая скорость зарядки может привести к повреждению и не позволит аккумулятору достичь полностью заряженного состояния.

Можно ли перезарядить аккумулятор глубокого разряда?

Да, это возможно с любым аккумулятором, если вы используете простое зарядное устройство старого образца.Используйте интеллектуальное зарядное устройство, чтобы избежать перезарядки.

Можно ли непрерывно заряжать аккумулятор глубокого разряда?

Капельная зарядка — это правильный способ зарядки аккумулятора глубокого разряда.

Как определить, что батарея глубокого разряда неисправна?

Если вы подозреваете, что проблема в аккумуляторе, вы можете проверить его с помощью мультиметра. В таблице ниже приведены некоторые возможные признаки и связанные с ними проблемы:

Показание напряжения	Индикация зарядного устройства	Проблема
0 В	НЕТ	Батарея разряжена, возможно короткое замыкание
10.5 В или меньше	Зарядка	Скорее всего, батарея разряжена
12,4 или меньше	Полностью заряжена	Сульфатион

Измерение напряжения — полезный способ оценки состояния батареи. В следующей таблице приведены типичные значения, которые вы должны увидеть.

Таблица напряжений холостого хода аккумуляторной батареи.

SLA Типы батарей — Общие — Глубокий цикл — Гелевые — Высокопроизводительные

Батареи SLA имеют сотни применений.Используйте это руководство по покупке, чтобы помочь вам выбрать замену. Или сделайте снимок и принесите его в ближайший магазин Batteries Plus Bulbs. Наши специалисты с удовольствием посмотрят и помогут определить точную замену, которую вы ищете.

Просмотреть все аккумуляторы SLA

Универсальные

Батареи

Популярные приложения

Характеристики

• Самый универсальный
• Надежный для резервного копирования и циклического использования
• Отлично подходит для домашнего использования

Deep Cycle

Батареи

Популярные приложения

Характеристики

• Долговременная мощность
• Обеспечивает постоянный поток мощности в течение длительного периода времени

Gel

Аккумуляторы

Популярные приложения

Характеристики

• Долговременная мощность
• Предлагает наибольшее количество циклов
• Идеально для повседневного использования

High-Rate UPS

Аккумуляторы

Популярные приложения

Характеристики

• Идеально для экстренных ситуаций
• Быстрая подача питания для приложений резервного копирования
• Длительный срок службы; требует небольшого обслуживания

SLA Battery FAQs

Получите максимальную отдачу от своей SLA Battery

Можно ли зарядить герметичный свинцово-кислотный аккумулятор?

Да! Убедитесь, что вы используете зарядное устройство, обеспечивающее подходящее напряжение для вашей батареи.Гелевые батареи требуют другого зарядного напряжения, чем другие герметичные свинцово-кислотные батареи.

Не увеличивайте время зарядки и не увеличивайте напряжение для быстрой зарядки. Это приведет к перезарядке аккумулятора. Перезаряженные аккумуляторы перегреются. Избыточный нагрев может вывести аккумулятор из строя всего за несколько часов. Чрезмерная зарядка убивает батареи.

Не используйте зарядное напряжение более низкое, чем требуется для вашей батареи. Таким образом аккумулятор никогда не будет полностью заряжен.Недостаточная зарядка приводит к снижению емкости, в результате чего аккумулятор должен работать больше, чем полностью заряженный аккумулятор. Недостаточная зарядка и перегрузка приводят к сокращению срока службы батареи.

Как правильно поддерживать батарею SLA?

Для максимального срока службы и максимальной производительности батареи следует заряжать как можно скорее после каждого использования. Батареи следует хранить полностью заряженными. Хранение в разряженном состоянии приведет к разрядке аккумулятора.

Отключите зарядное устройство после полной зарядки аккумулятора.Непрерывная перезарядка или недозаряд — худшее для SLA-аккумулятора.

Проверьте клеммы аккумулятора на предмет коррозии и / или деформации аккумулятора. Деформированный аккумулятор или коррозия на выводах могут привести к выходу из строя.

А если время работы от аккумулятора становится коротким, принесите аккумулятор в любое из наших мест для тестирования.

Как мне хранить аккумулятор SLA?

Батареи следует хранить в сухом прохладном месте. Оптимальная температура 68 градусов по Фаренгейту.При хранении при повышенных температурах срок службы батареи, скорее всего, сократится. Батареи не следует хранить в разряженном состоянии. Это сократит срок службы батареи. Заряжайте аккумулятор каждые пару месяцев при хранении или чаще при хранении при высоких температурах.

На сколько хватает батарей SLA?

Это будет зависеть от ряда факторов, включая область применения аккумулятора, его рабочую температуру и метод зарядки, который вы используете.В общем, батарея SLA может работать от 50 до 300 циклов. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, никогда не храните аккумулятор в разряженном или частично заряженном состоянии. Обязательно зарядите его перед хранением.

Герметичные батареи протекают?

Нет. Батареи SLA должны быть герметичными и непроливаемыми. Это означает, что вы можете использовать их в любом положении, не беспокоясь о протечке.

Что такое AGM и гелевые батареи?

AGM (Absorbed Glass Mat) и гелевые батареи являются примерами VRLA (свинцово-кислотных батарей с клапанным регулированием).Они также известны как батареи SLA (герметичные свинцово-кислотные). Эти сокращения относятся к предохранительным клапанам в крышке аккумуляторной батареи. В просторечии термин гелевый аккумулятор используется для обозначения как AGM, так и гелевых аккумуляторов. Батареи AGM также могут называться «мембранными», «с недостатком электролита» или «сухими» батареями.

AGM (Absorbed Glass Mat) и гелевые батареи являются примерами VRLA (свинцово-кислотных батарей с клапанным регулированием). Они также известны как батареи SLA (герметичные свинцово-кислотные). Эти сокращения относятся к предохранительным клапанам в крышке аккумуляторной батареи.В просторечии термин гелевый аккумулятор используется для обозначения как AGM, так и гелевых аккумуляторов. Батареи AGM также могут называться «мембранными», «с недостатком электролита» или «сухими» батареями.

В чем разница между AGM и гелевыми батареями?

Батареи

VRLA бывают двух разных версий: батареи AGM и гелевые батареи. В гелевой батарее определенные элементы — часто определенные смеси кремния — добавляются в кислоту батареи, превращая электролит в гелеобразное вещество, которое не может вытекать.Путем «просверливания» каналов в геле газообразный кислород перемещается от положительной пластины к отрицательной. Здесь он встречает газообразный водород и рекомбинирует в воду, высвобождая энергию. Гелевые аккумуляторы обладают отличной емкостью, но их немного повышенная кислотостойкость делает их менее пригодными для использования в качестве стартерных аккумуляторов. Они обладают высокой устойчивостью к чрезмерно глубокому разряду, сохраняя функцию даже тогда, когда аккумулятор разряжен до 20% от номинальной емкости.

В батареях AGM (Absorbed Glass Mat) электролит удерживается на месте разделительной мембраной.Вот почему эти батареи также известны как мембранные батареи. Мембрана состоит из мата из стекловолокна и действует как губка. Эта функция основана на капиллярных свойствах мембраны. Аккумуляторы AGM могут производиться с использованием очень тонких разделительных мембран, что приводит к низкому внутреннему сопротивлению. Это означает, что высокая выходная мощность может быть достигнута с батареями относительно небольшого размера, что делает этот тип батареи идеальным для широкого спектра применений.

Просмотреть все часто задаваемые вопросы .