Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях: причины и признаки износа, проверка уровня электролита и других показателей, способы ремонта и советы по использованию — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как промыть аккумулятор автомобиля правильно. Как восстановить автомобильный аккумулятор пищевой содой Как промыть аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Когда автовладелец сталкивается с проблемами связанными с АКБ машины, он не должен медлить. Как промыть аккумулятор автомобиля правильно? Последствия неисправного аккумулятора заключаются в отказе двигателя работать в ответственный момент.

Так происходит создание ситуации, являющейся опасной для водителя неисправной машины, и других людей участвующих в движении.

Аккумулятор надо срочно заменить или отремонтировать. Одним из методов восстановления является его промывка.

Для промывки аккумулятора вам потребуется ареометр, резиновая груша, нагрузочная вилка и емкость, куда будет сливаться электролит.

Необходимость в проведении промывки определяется по следующим характеристикам:

1. Электролит изменил цвет став коричневатым.

2. Во время зарядки происходит быстрая зарядка АКБ до полного заряда, затем быстрая разрядка во время работы. Это значит, емкость аккумулятора изменилась и уменьшилась. Возможными причинами этого являются отложения солей или саморазрядка АКБ. Из-за загрязнения АКБ, изменилось сопротивление изоляции крышки, утечка тока и саморазрядка батареи.

3. В ходе проверки клеммного напряжения с помощью прибора показывается “0” или цифра, соответствующая ему. Значит шлам, выпал на дно слоя пластин являющегося активным, из-за чего произошло перекрытие аккумуляторных пластин и короткое замыкание.

Как промыть аккумулятор автомобиля правильно — промывка — это, конечно, не панацея от проблем, перечисленных выше, но если есть свободное времени и вы ограничены денежными средствами, можно вполне самостоятельно продлить жизнь аккумуляторной батарее.

Промывка АКБ следует производить, после предварительной разрядки аккумулятора. Используя резиновую грушу вам надо отсосать электролит, затем слить его в стеклянную посуду (чтобы утилизировать в дальнейшем). Замените электролит дисводой. Процесс следует повторять до момента, пока в банках не будет одна дистиллированная вода без примесей.

Аккумулятор с водой надо оставить на пару часов. Затем надо слить воду резиновой грушей. Электролит следует долить в банки, доведя плотность до значения 1,2.

Поставьте аккумуляторную батарею на зарядку. Зарядка должна производиться, пока не установятся постоянное напряжение АКБ и плотность электролита. Затем доведите плотность до нормы (это определяется температурой, которую имеет окружающий воздух).

Наиболее сложный случай это закорачивание пластин осыпающимся шламом. Чтобы избежать ухудшения ситуации, аккумуляторную батарею не следует трясти и переворачивать его дном вверх, чтобы не произошло подъема шлама со дна, и не засыпались пластины аккумулятора. Как промыть аккумулятор автомобиля правильно — эта промывка делается во время проведения капитального ремонта АКБ.

Закоротившую «банку» надо вырезать, затем следует удалить из корпуса, из корпуса используя для этого резиновую грушу. Затем несколько раз надо промыть банку используя дистиллированную воду. Замените секции пластин и восстановите электрическую цепь АКБ.

Загерметизируйте крышку мастикой.

Чтобы обеспечить безопасность работ с кислотным электролитом, вам следует проводить работу в очках, защитном фартуке и резиновых перчатках. Если электролит случайно попадет на поверхность кожи вам следует промыть ее, используя много воды. Чтобы уменьшить плотность электролита следует добавлять дистиллированную воду, чтобы увеличить электролит, но нельзя добавлять кислоту.

Как промыть аккумулятор автомобиля правильно мы рассказали — попробуйте восстановить аккумулятор своими руками.

Современные машины не обходятся без аккумуляторных батарей. Этот важный элемент конструкции за несколько десятков лет не претерпел особых изменений. А все модификации направлены на увеличение срока службы и уменьшение размеров устройства. Но чтобы даже старый АКБ прослужил как можно дольше, нужно знать о правилах ухода за аккумулятором. В таком случае прибор прослужит около 5−7 лет.

Разновидности АКБ

Все виды аккумуляторов представляют собой миниатюрные электростанции, питающие энергией электросистему автомобильного транспорта. Несмотря на множество модификаций, их можно выделить в 2 основные группы:

Независимо от разновидности аккумулятора, необходимо знать ряд правил ухода за таким оборудование. Это поможет увеличить срок его службы и обеспечить бесперебойную и качественную работу.

Чистка поверхности

Нужно обязательно контролировать чистоту прибора. Его поверхность нужно время от времени чистить. Для этой цели можно пользоваться 10-процентным раствором нашатырного спирта или кальцинированной содой.

В веществе следует промочить мягкую и чистую ткань, после чего аккуратной ею протереть АКБ. Эта процедура поможет удалить частички пыли, остатки масляных смесей и иные виды загрязнений.

Также следует обратить внимание на клеммы. Элементы не должны окисляться. Идентифицировать подобную проблему можно по плотному слою накипи, который отрицательно сказывается на контакте АКБ с машиной.

Исправить положение можно с помощью чистки клемм аккумулятора нашатырным спиртом. После нанесения средства накипь с легкостью удаляется обыкновенной наждачкой.

Если есть сомнения в эффективности этого способа, то можно воспользоваться специальными препаратами, которые позволяют промыть аккумулятор. Также следует время от времени проверять чистоту штырей. Чистить их можно вместе с клеммами.

Следует запомнить, что на поверхность корпуса аккумуляторной батареи никогда не должны попадать капли солярки, омывателя, масла или бензина. Такие химические соединения могут не только повредить пластик, из которого сделан АКБ, но и стать причиной возгорания. Если же вещество все-таки попало на аккумулятор, то его необходимо как можно скорее стереть сухой тряпкой.

Хранение и фиксация

Если транспортное средство не будет эксплуатироваться довольно долго, то нужно заблаговременно обеспечить АКБ оптимальные условия хранения. Устройство обязательно нужно отключить и вытащить из машины, так как «минусовые» температуры могут его привести в негодность. Аккумуляторную батарею желательно хранить в достаточно теплом и сухом помещении. Но не нужно ее ставить рядом с тепловыми источниками, иначе прибор будет быстро разряжаться.

Глубокий разряд устройства может негативно отразиться на его состоянии. Чтобы предотвратить проблемы, АКБ желательно подзаряжать каждые 3−4 месяца. Так, прибор прослужит максимально долго.

Для максимально безопасного и надежного использования прибора его нужно правильно закрепить. Чтобы проверить фиксацию, можно попытаться сдвинуть АКБ руками, выключив перед этим мотор.

Нужно учитывать, что при неправильном закреплении клемм процесс зарядки может нарушиться. Так, кривая плоскость и плохо установленные клеммы часто становятся причинами того, что машина постоянно глохнет. Это отражается не только на удобстве, но и на безопасности эксплуатации автомобильного транспорта.

Особенности ухода

В аккумуляторе автомобиля необходимо регулярно контролировать уровень заряда. Для этого можно пользоваться вольтметром. Но проверять показания нужно при отключенном двигателе. Если напряжение заметно упало, то аккумулятор нужно подзарядить.

Зимой уход за аккумуляторной батареей автомобиля должен быть особенно тщательным. Не нужно забывать, что нередко причиной проблем с активацией авто выступает низкокачественное топливо или масло, а также форсунки и свечи. А вот неоднократные попытки запустить двигатель могут привести к глубокому разряду аккумуляторной батареи.

Увеличивать нагрузку на АКБ необходимо постепенно. Также после глушения авто нужно обязательно выключать все электрическое оборудование.

При запуске двигателя не нужно сразу же включать магнитолу и свет — АКБ должен хотя бы 5−7 минут проработать вхолостую. Зимой этот срок должен составлять около 20 минут.

Необслуживаемые аккумуляторы нуждаются в систематической прочистке газоотводного клапана. Кроме того, при зарядке этой разновидности АКБ нужно закрыть все ее отверстия.

Обслуживаемые модели нуждаются в регулировке уровня электролита, особенно в жаркую погоду. При снижении уровня вещества в АКБ нужно долить дистиллированную воду.

Правила зарядки

При регулярном использовании аккумулятора он автоматически подзаряжается генератором, но при длительных простоях ему требуется дополнительная подзарядка. Она также необходима и при проблемах с генератором.

Свинцово-кислотные АКБ нужно подзаряжать только постоянным электротоком. Для этой цели используются выпрямители, регулирующие зарядный ток и напряжение. Также необходимо учитывать и конфигурацию устройства для подзарядки. К примеру, для зарядки АКБ на 12 В подаваемое напряжение должно быть не более 16 В, иначе будет проблематично добиться полного заряда устройства.

Зарядка аккумуляторной батареи проводится по следующей схеме:

Уход за автомобильным аккумулятором не очень сложный. Но если соблюдать несколько несложных правил, то можно существенно увеличить их срок службы.

В вымытый аккумулятор необходимо залить аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕН ДИАМИН ТЕТРА УКСУСНОКИСЛОГО натрия), который содержит 2% трилона Б и 5% аммиака.

Только, что это за чудо химикат, мне не известно, поэтому решил использовать раствор уксусной кислоты с пищевой содой.

Аккумулятор все равно уже было не жалко, так сделал можно сказать для теста.

Время десульфатации раствором — 40-60 мин.

Десульфатация сопровождается выделение газа и на поверхности раствора возникают мелкие брызги.

Когда газовыделение прекратится это будет свидетельствовать о завершении процесса десульфатации. При сильной сульфатации обработку следует повторить.

Важный момент: запрещается переворачивать аккумуляторную батарею для слива из нее жидкости, воды и кислоты вверх дном, — это может привести к короткому замыканию в одной из банок.

Слить правильно воду из АКБ — самое сложное в данном способе. Но никакого другого способа слива к сожалению я не нашел, может быть можно использовать какой-нибудь насос для откачки, но у меня его к сожалению не было.

Поэтому сливал жидкость потихонечку переворачивая на бок на весу и вниз.

После обработки раствором аккумулятор необходимо промыть 2-3 раза дистиллированной водой и затем заполнить электролитом стандартной плотности. Залив аккумулятор электролитом его заряжают до номинальной ёмкости.

Готово, аккумулятор прослужит Вам еще до 6 месяцев.

Ну и, что случилось все таки с тестовым аккумулятором. Попытка оживить аккумулятор была в конце апреля, до холодов он еще послужил, после чего он отправился в приемный пункт в качестве вторсырья.

Отсюда вывод — восстановить емкость аккумулятора более чем на 25-50 % не удастся.

Есть также электрохимический способ восстановления автомобильного аккумулятора об читайте

Александр Борисов, г. Самара

Надлежащий уход за аккумулятором является важным моментом в процессе эксплуатации автомобиля. Его игнорирование приводит к тому, что срок жизни аккумуляторной батареи значительно сокращается, происходит уменьшение ее емкости, а то и полный выход со строя. Оказаться в такой ситуации (особенно зимой) очень неприятно для любого водителя. Поэтому нужно постоянно заботиться о поддержании своего аккумулятора в рабочем состоянии.

Для того чтобы аккумулятор прослужил дольше, необходимо ухаживать за ним правильно. Для этого необходимо четко знать все основные характеристики своей АКБ (аккумуляторной батареи). От этого будут зависеть правила ухода за ней.

Поэтому каждый владелец автомобиля должен знать:

Емкость аккумуляторной батареи. Эта характеристика позволяет определить, как долго еще аккумулятор сможет обеспечивать силу тока, которая указывается в его характеристиках. Измеряют ее в ампер-часах. Таким образом, если производителем указана емкость батареи в 40 ампер-часов, то это значит, что она может подавать ток силой в 1 ампер в течение 40 часов, 2 ампера — 20 часов и т. д.
Резервная мощность. Данная характеристика показывает, как долго сможет работать аккумулятор в случае неисправности генератора. Другими словами, это показатель, сколько времени батарея сможет подавать ток 25 ампер.
Пусковая мощность. Она показывает максимальную мощность, которую способен выдавать аккумулятор в течение 30 секунд при температуре -18º. Полученное значение поможет сделать вывод о качестве работы аккумулятора в холодное время года.

Кроме перечисленных выше параметров, важно знать, к какому типу относится аккумуляторная батарея.

Современные устройства делятся на 2 типа:

необслуживаемые;
обслуживаемые.

В аккумуляторах, которые не обслуживаются, не предусмотрено таких регламентных работ по уходу, как замена электролита и мониторинг его уровня. Обслуживаемые батареи наоборот, имеют специальные пробки, с помощью которых можно осуществлять вышеуказанные манипуляции.

При регулярном уходе за аккумулятором автомобиля можно обеспечить его бесперебойное функционирование на период до 7 лет. Учитывая тот факт, что покупка нового устройства может вылиться в довольно значительную сумму, знания принципов ухода за аккумуляторной батареей — это еще и способ сэкономить свои деньги.

Уход за автомобильным аккумулятором предполагает:

Поддержание батареи в чистоте. Загрязнение ее поверхности недопустимо. Особенно тщательно нужно следить за чистотой клемм аккумулятора. Для этого надо проводить их периодическую очистку от налета, который образовывается вследствие окисления. Чистку клемм аккумулятора можно проводить с помощью наждачной бумаги и нашатырного спирта. В необслуживаемых батареях следует постоянно следить за тем, чтобы не засорилось газоотводное отверстие, иначе корпус аккумулятора может просто разорвать от избыточного давления. Нельзя также допускать, чтобы на поверхность аккумуляторной батареи попадали бензин, масло или омыватель. Это может привести к возгоранию. Поэтому, при их попадании на поверхность АКБ, ее следует немедленно почистить.
Соблюдение правил хранения. Если из-за каких-то обстоятельств автомобиль не используется в течение длительного времени, аккумулятор лучше снять. В холодное время его нужно перенести в отапливаемое помещение с низким уровнем влажности. В крайнем случае можно просто отсоединить клеммы и оставить батарею в автомобиле. Чтобы поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, в период длительного неиспользования необходимо проводить его подзарядку. Делать это нужно не реже, чем 1 раз в 3 месяца.
Надежную фиксацию аккумулятора в кузове автомобиля. Он должен стоять на своем месте абсолютно неподвижно. Особое внимание следует обратить на фиксацию клемм. Если они будут закреплены недостаточно надежно, то могут слететь во время движения и автомобиль заглохнет в самый неподходящий момент.
Регулярную проверку уровня электролита. Это нужно делать в случае использования батареи обслуживаемого типа. Уровень должен быть не больше и не меньше нормы. Недостаточное количество электролита ведет к падению мощности аккумулятора, особенно в холодное время года. Высокий уровень может вызвать повышенное давление внутри корпуса батареи во время зарядки.

Кроме перечисленных выше моментов важным является правильная эксплуатация аккумуляторной батареи.

Наиболее частой ошибкой водителей являются многочисленные безрезультатные попытки запустить двигатель. При этом АКБ может прийти в полную негодность. Важно учитывать то, что проблемы с запуском двигателя могут быть абсолютно не связанными с аккумуляторной батареей.

Промывка аккумуляторной батареи является одним из способов восстановить ее работоспособность.

Она необходима в следующих случаях:

электролит приобрел коричневый цвет;
АКБ быстро заряжается до максимума и так же быстро разряжается;
напряжение на клеммах равняется нулю.

Многие водители не знают, как промыть аккумулятор правильно.

Для этого следует:

полностью разрядить АКБ;
отсосать из него электролит с помощью резиновой груши;
залить вместо электролита дистиллированную воду;
обратно отсосать содержимое из батареи.

Этот процесс нужно проводить до тех пор, пока жидкость в аккумуляторе станет чистой, без содержания каких-либо примесей. После этого АКБ оставляют с водой на несколько часов. Затем воду сливают и вновь заливают электролит, доводя его плотность до 1,2. После этого аккумулятор можно снова заряжать.

Промывка не является 100% гарантией, что АКБ можно восстановить. Однако она может быть хорошим решением при стесненности в средствах и наличии свободного времени.

Аккумуляторная батарея — один из основных приборов авто, который имеет свойство изнашиваться в ходе эксплуатации. Поэтому время от времени автовладельцам приходится менять АКБ из-за того, что он не может выполнять свои функции. Подробнее о том, как осуществляется восстановление аккумулятора автомобиля в домашних условиях, вы сможете узнать ниже.

[ Скрыть ]

Восстановление малым током

Как вернуть к жизни и оживить свой автоаккумулятор? Этот прибор обеспечивает беспрерывную передачу тока для питания электрооборудования транспортного средства. Соответственно, без этого устройства нормальная работа приборов будет невозможной, тем более, что со временем батарея уже не может держать номинальный заряд, необходимый для питания. Не все АКБ, которые плохо работают, нужно выбрасывать — старый аккумулятор можно попробовать реанимировать. Это позволит избежать непредвиденных финансовых затрат.

Устройство и обозначение составляющих конструкции АКБ

Если говорить о кислотно-щелочных батареях, то структура представляет собой несколько положительных и отрицательных свинцовых пластин в серной кислоте. На сегодня приборы такого типа являются самыми распространенными среди автомобилей, использующихся в странах бывшего СССР. Несмотря на свою распространенность, ресурс эксплуатации батарей более низкий.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками может быть проведено с применением технологии неоднократной подзарядки. При этом должен использоваться ток небольшой силы. Процедура заряда с помощью зарядно восстановительного устройства должна осуществляться с перерывами. Начиная от первой зарядки прибора и до последней уровень напряжения, который присутствует в АКБ, будет постепенно увеличиваться. В итоге устройство должно прекратить разряжаться.

Зарядно восстановительное устройство должно работать с паузами, это позволит потенциалам электродов, которые находятся в пластинах, выровняться. Сама процедура восстановления для электродов безопасна. Использование зарядно восстановительного девайса с паузами обеспечит переход наиболее плотного электролита от пластин в пространство, между электродами.

Откручивание пробок банок батареи

В результате использования техники частичного разряда способствует повышению плотности электролита. От владельца авто требуется дождаться того момента, в который напряжение будет соответствовать 2.5 вольтам, а параметр плотности будет соответствовать номинальному. И в этом случае нельзя забывать, что аккумулятору автомобиля нужен перерыв, поэтому зарядно восстановительное устройство нужно периодически отключать. Для полной реанимации циклическая процедура восстановления должна быть повторена 8 раз. Нужно учитывать, что показатель используемого тока должен быть меньшим в 10 раз по сравнению с емкостью заряженного АКБ.

Замена электролита

Восстанавливать АКБ можно путем замены электролита, такой метод доказал свою эффективность на практике. Чтобы произвести замену электролита, жидкость из конструкции необходимо полностью слить, после чего система должна промыться теплой или горячей водой. После промывки потребуется несколько ложек обычной пищевой соды — 3 ложки разбавляются на 100 мл воды, при этом желательно использовать дистиллят.

Залив раствора соды в батарею

Смешанный раствор нужно прокипятить и залить в конструкцию вместо слитого электролита, после чего оставить батарею на 20-30 минут. Затем жидкость слить из прибора, а процедуру повторить еще три раза. После последнего цикла конструкцию опять промыть горячей водой, желательно несколько раз.

Метод актуален для многих типов аккумуляторов. После того, как конструкция промыта, в нее нужно налить новый электролит и поставить АКБ на зарядку. Зарядно-восстановительное устройство нужно включить на 24 часа.

Затем производится циклическая зарядка прибора — по 6 часов ежедневно на протяжении 10 дней. При этом отметим, что само ЗУ должно обладать такими свойствами — параметр напряжения должен составлять не более 16 вольт и не менее 14. Что касается силы тока, то показатель должен быть не более 10 ампер.

Обратная зарядка

Как восстановить автомобильный аккумулятор? Для этого можно использовать метод обратной зарядки. Произвести процедуру дома вполне возможно, но для этого потребуется достаточно мощный источник тока, к примеру, сварочный аппарат. Устройство, которое будете использовать, должно иметь напряжение не ниже 20 вольт, при этом его сила тока должна быть не меньше 80 ампер. После того, как достаните оборудование, необходимо выкрутить пробки сверху конструкции АКБ и произвести процедуру обратной зарядки.

Для выполнения этой задачи нужно подключить положительный выход зарядного оборудования к отрицательной клемме аккумулятора. К положительной подключается отрицательный выход зарядного прибора. Если все сделано правильно, то процедура увеличит ресурс эксплуатации батареи на несколько лет.

Отметим, что в ходе зарядки автомобильный аккумулятор может кипеть, не стоит переживать. Процедура заряда устройства должна осуществляться ровно 30 минут, не больше и не меньше. После этого электролит из конструкции надо слить, а само устройство промыть горячей водой. Когда будут выполнены все действия, в конструкцию можно заливать новый электролит. По завершению этих действий батарею нужно будет подключить к обычному ЗУ (параметр тока которого не должен превышать 15 ампер) и заряжать прибор на протяжении следующих 24 часов.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Если вы не определились, как восстановить аккумулятор и какой способ для этого использовать, предлагаем еще один вариант. Используя его, восстановить работоспособность прибора можно менее, чем за 60 минут. Если автомобильный аккумулятор полностью разрядился, его нужно будет заранее зарядить. Из заряженного АКБ необходимо полностью слить старый электролит, предварительно открутив пробки на крышке, после чего конструкцию можно промыть водой. Как и в предыдущих случаях, для этого лучше использовать дистиллят.

После того, как батарея заряжена и промыта, в конструкцию следует залить специальный раствор трилона Б амиачного типа. Раствор включает 2% трилона и 5% аммиака. С помощью жидкости осуществляется процедура десульфатации, которая проводиться не более часа. Когда батарея будет восстанавливаться, можно будет заметить выделение газа из ее конструкции, что также сопровождается незначительными брызгами, которые будут появляться на поверхности. Эти газы безвредны для организма и здоровья человека, но лучше поставить батарею в проветриваемое помещение. Когда система перестанет выделять газ, это будет свидетельствовать о прекращении процесса десульфатации.

Когда действия выполнены, конструкцию нужно промыть дистиллированной водой — промывка осуществляется несколько раз. После промывки в устройство нужно залить электролит соответствующей плотности. Прибор опять нужно зарядить и после этого можно считать восстановившимся. В целом процедура заряда и восстановления работоспособности аккумуляторной батареи — не сложная, с ней справится даже неопытный автолюбитель.

Не все современные аккумуляторы поддаются восстановлению. Иногда устройство можно реанимировать на сутки, несколько дней или на неделю, а иногда восстановление позволяет обеспечить работоспособность АКБ на несколько лет. Многое зависит, как использовалась батарея, в каких условиях, много ли электроприборов было подключено к ней на протяжении всего срока эксплуатации. Немаловажную роль играют условия использования — если девайс часто эксплуатировался в разряженном состоянии, есть вероятность, что восстановить его не получится.

Нужно уточнить момент по использованию зарядного устройства. ЗУ должно быть исправным, иначе его использование приведет к поломке батареи. Наш ресурс уже писал о и использовании специальных ЗУ. Подробно с рекомендациями по этому вопросу можете ознакомиться в .

Можно ли реанимировать аккумулятор автомобиля.

Как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях: причины и признаки износа, проверка уровня электролита и других показателей, способы ремонта и советы по использованию

Как восстановить аккумулятор автомобиля, как можно восстановить аккумулятор в домашних условиях

Является именно той частью машины, без которой невозможна никакая езда. Именно от нее зависит его работоспособность. После выхода аккумуляторной батареи из строя каждый автолюбитель вправе самостоятельно решить, что с ней делать дальше. Многие спешат ее заменить, поскольку гарантийный срок истек. Для того чтобы быть уверенным, что батарея исчерпала себя, необходимо знать признаки. Самыми простыми из них являются:

быстрая разрядка емкости аккумулятора;
частая подзарядка.

По вопросу рационального использования указанного оборудования существует множество мнений.

Большая часть автовладельцев считают, что восстановление батареи совершенно бессмысленная затея и трата времени. Более экономные водители предпочитают поэкспериментировать и попытаться исправить недостатки. А вдруг она еще послужит некоторое время?

Что требуется для его восстановления?

Нам нужны следующие составляющие:

электролит;
прибор, позволяющий измерить плотность вещества;
зарядное;
специальная десульфатирующая присадка.

Причины неисправности

Перед тем как провести восстановление автомобильных аккумуляторов, необходимо разобраться в причинах неисправности.

Основные неисправности:

Сульфатация пластин, способствующая полной
Порча электролита, что приводит к разрушению угольных пластин.
Выкипание электролита в результате замыкания. Одна из самых серьезных проблем.

Важно! Раздутая и вымерзшая батарея не подлежит восстановлению! Для того чтобы никогда не сталкиваться с вопросом о восстановление автомобильных аккумуляторов, необходимо принять во внимание рекомендации, указанные ниже.

Несколько раз в месяц контролируйте плотность электролита.
При низкотемпературных условиях эксплуатации транспорта, должна равняться 1,40 г/куб. см.
Его зарядка должна сопровождаться током в 10 раз меньшей емкости.
При температуре ниже -25 градусов запрещается оставлять автотранспорт на открытой автостоянке, поскольку существует возможность перемерзания АКБ, в результате чего она выйдет из строя.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками

Поскольку он является незаменимой частью машины, без него невозможно движение вообще.

По виду данные устройства делятся на кислотные, щелочные и литиевые. В некоторых случаях кислотные называют свинцово-гелиевыми. Поговорим об этом виде аккумуляторов. Основное их применений — это автомобили и карманные фонарики. Срок службы у них маленький, но они подлежат ремонту. Рассмотрим восстановление автомобильных аккумуляторов своими руками.

Способ № 1

Это метод многоразовой зарядки небольшим током с кратковременными перерывами между зарядами. Постепенно в батарее начинается повышение напряжения, она перестает принимать заряд. За это время происходит следующее:

Выравнивание пластин.
Снижение напряжения на аккумуляторе при кратковременном перерыве. Это происходит за счет растекания плотного электрода в межэлектродное пространство. Восстановление емкости необслуживаемых автомобильных аккумуляторов происходит по мере наполнения АКБ. Происходит увеличение плотности электролита, что способствует его приведению в работоспособное состояние.

Способ № 2

Полная замена электролита. Практикуется в кислотных батареях.

Для этого необходимо полностью слить электролит со старого аккумулятора и тщательно промыть его водой. Промывание следует сделать несколько раз. Лучше будет, если вода горячая. Далее приготовьте раствор, состоящий из 3 ч. л. соды и стакана воды. Разбавляем кипяченой водой, наливаем еще раз и выжидаем 20 минут. Потом придется еще несколько раз повторить указанную процедуру. Желательно не менее 3 раз. Восстановление автомобильных аккумуляторов требует терпения.

Когда батарея выглядит изнутри как новенькая, можно заливать электролит и проводить новую зарядку в течение суток. Следует помнить! Восстановленный аккумулятор нужно заряжать 1 раз в десять дней. Длительность заряда составляет 6 часов.

Способ № 3

Методом «обратки». Для этого понадобится дополнительное оборудование. Идеальным вариантом будет сварочный аппарат. Процесс зарядки должен проводиться в обратном порядке. Не стоит пугаться, если аккумулятор закипит. Это нормальный процесс для данного метода. Длительность зарядки составляет полчаса. После проведенной процедуры нужно слить старый электролит, хорошенько промыть детали и залить новый. Далее возьмите обычное зарядное устройство 10А-15А и подзарядите восстановленный аккумулятор. Внимание, не запутайтесь! После ремонта заводской плюс станет минусом, и наоборот.

Способ № 4

Самый быстрый и эффективный. Батарея может полностью восстановиться в течение часа. Разряженную батарею предварительно заряжают и сливают электролит. Затем следует провести тщательную промывку. В чистый аккумулятор залейте аммиачный раствор, состоящий из 2% трилона и 5% аммиака. Начнется процесс десульфатации, который будет сопровождаться брызгами. Прекращение выделения газов будет свидетельствовать о том, что процесс близится к завершению.

Если сульфатация слишком усиленная, это говорит о том, что нужно еще повторить обработку раствором. После обработки промойте еще раз аккумулятор. Теперь он готов к наполнению новым электролитом. Далее проводится восстановление Она должна равняться рекомендованной в техническом паспорте. Как видите, восстановление автомобильных аккумуляторов возможно. И это вовсе не миф.

Для облегчения работы существует устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов. Оно используется в случае выхода из строя в результате неправильной эксплуатации. Обычно они имеют засульфатированный вид.

Что дает этот способ?

Данный способ позволяет:

быстро проводить восстановление батареи;
использовать устройство для профилактических целей.

Также существует методика восстановления элемента путем заряда асимметричным током. Восстановление автомобильных аккумуляторов, схема которого приведена ниже, способно обеспечить ускоренный заряд.

Выход АКБ из строя может быть связан не только с окончанием срока годности, но и по причине длительного его бездействия. Если такое приключилось, вам необходимо сделать ему срочную реанимацию и привести в чувство.

Для этого нужно провести восстановление автомобильного аккумулятора зарядным устройством. Сразу же возникает вопрос о том, какое устройство быстрее и качественнее справится с поставленной задачей. Оказывается, зарядка должна иметь больший показатель напряжения, чем у аккумулятора.

Все они подразделяются на следующие группы:

Трансформаторные, имеющие трансформатор и выпрямитель большого размера.
Импульсные — способны работать от трансформатора облегченного типа.

В данное статье рассмотрены все основные способы ремонта батареи, включая и восстановление необслуживаемого автомобильного аккумулятора. В заключение хочется обратить внимание, что только предотвращение неисправностей может продлить срок службы оборудованию.

Для этого следует бережно относиться к каждой части детали. Проводить регулярное его обслуживание. Руководствоваться технической характеристикой, которая прилагается к элементу при его покупке.

Заключение

Сама батарея не требует пристального внимания. Главное, своевременно подзаряжать ее.

Не стоит экономить на приобретении качественного зарядного устройства. Лучше один раз раскошелиться и быть уверенным, что оно всегда будет под рукой в любой момент. Перед установкой на зарядку контролируйте уровень электролита. Если он не соответствует норме — устраните недостаток. При выполнении указанного действия не забудьте уделить внимание плотности, которую нужно проверить в каждой банке. Различий между показателями быть не должно. Допускается минимальная погрешность. Перед установкой АКБ внимательно проверьте напряжение, которое дает генератор, чтобы исключить перезаряд. При установке на авто только купленной батареи, пожалуйста, закрепите ее прочно, во избежание повреждений деталей.

Каждая деталь или узел, имеющийся в автомобиле, отвечает за определенный вид работы. Основным назначением аккумуляторной батареи является запуск силового агрегата, а также питание бортовой сети автомобиля при неработающем двигателе. Как и другие системы и устройства в транспортном средстве АКБ имеет ограниченный срок службы. При неполадках в электрической системе на авто или при затрудненном запуске мотора батарея может утратить свои качества. Однако не следует спешить в магазин покупать новый аккумулятор для автомобиля. Зная, как восстановить аккумулятор автомобиля, можно реанимировать АКБ и значительно продлить срок ее эксплуатации.

Многие проблемы в работе аккумуляторной батареи появляются после неправильного обслуживания или отсутствия заботы со стороны автовладельца. Поэтому водителям необходимо следовать рекомендациям производителей аккумуляторов, поддерживать чистоту прибора, а также выполнять периодическую зарядку стационарным устройством. Кроме того, автомобилисту необходимо иметь представление об конструктивных особенностях и принципе работы источника тока.

Устройство АКБ и принцип работы

С момента изобретения аккумулятора этот прибор неоднократно подвергался доработкам и усовершенствованиям. Все они преследовали главную цель — увеличить производительность и долговечность батареи. Сегодня многие производители используют особые материалы, которые улучшают свойства аккумулятора. Но простому автолюбителю достаточно знать общие представления об устройстве и принципе действия АКБ.

Внешне автомобильный аккумулятор представляет собой пластмассовую закрытую емкость, в которую спрятан набор отрицательных и положительных пластин из свинца или сплавов на основе никеля, кадмия и т. д. Внутри батареи залита серная кислота, благодаря которой образуется гальваническая пара. При подаче тока к клеммам аккумулятора происходит накопление электроэнергии. Набрав определенный предел емкости, аккумуляторная батарея способна сама стать источником тока напряжением 12 В. Каждый раз, включая стартер автомобиля, происходит разряд АКБ. Но как только мотор заработает, исправный генератор должен восполнить запасы электричества. Однако такая идиллия не всегда наблюдается в машине. Поэтому аккумулятор после каждого запуска мотора слабеет, а вскоре у него не хватает сил вращать стартер. Ремонт аккумулятора автомобиля производится только после тщательной диагностики выявив причину разрядки.

Распространенные неисправности аккумулятора

Существует несколько часто встречающихся неисправностей автомобильного аккумулятора. В каких-то случаях батарея не поддается ремонту, а иногда источник тока удается восстановить.

Одной из наиболее популярных причин выхода АКБ из строя является сульфатация пластин. Симптомы данного «заболевания» выглядят так. Емкость батареи быстро падает, мощности прибора не хватает для вращения стартера. Кроме того, наблюдается перегрев пластин, кипение электролита и повышение напряжения на выводах.
Распространенной причиной неисправной работы аккумулятора является нарушение целостности и осыпание угольных пластин. Эта неполадка легко определяется по темному цвету серной кислоты. Восстановить такую батарею не всегда удается.
Следующая неисправность АКБ появляется при замыкании соседних свинцовых пластин, расположенных в одной секции. Такая проблема выявляется достаточно просто. Электролит в этой банке выкипает, а сама секция сильно нагревается. Для восстановления аккумулятора необходимо вскрывать батарею и заменять испорченные пластины.
Неправильная эксплуатация батареи, как и ошибки при ее хранении, становятся причиной замерзания электролита в морозную погоду. В результате повреждаются не только свинцовые пластины, но и корпус батареи. При таких поломках аккумулятор ремонту не подлежит.

Способы реанимации аккумулятора

Когда выяснены причины неисправной работы источника тока в машине, остается только их устранить. Начинать работу следует с самых простых шагов.

В первую очередь после снятия клемм с АКБ необходимо сделать внешний осмотр прибора. Если свинцовые электроды покрыты слоем порошка белого, синего или зеленого оттенков, необходимо произвести очистку контактов аккумулятора автомобиля своими руками от данных окислов. Для этого ветошью удаляется рыхлая масса, а сами выводы зачищаются мелкозернистой наждачной бумагой. Именно плохой контакт может стать причиной слабого вращения стартера.
Следующим этапом становится зарядка аккумулятора с последующей разрядкой. Некоторые современные импульсные стационарные приборы способны одновременно выполнять заряд-разряд батареи, избавляя пластины от сульфатации на начальной стадии. Если зарядное устройство старого образца, то в этом случае автомобильный аккумулятор ставится на подзарядку длительностью не менее 10 ч при силе тока в 10 раз меньше емкости АКБ. Например, для батареи емкостью 75 А/ч устанавливается ток 7,5 А. После окончания процесса аккумулятор необходимо полностью разрядить. Для этого к нему подключается автомобильная лампочка. Как только она потухнет, батарею снова ставят на зарядку. В результате таких последовательных циклов удается реанимировать автомобильный аккумулятор.
Для ликвидации короткого замыкания в АКБ можно воспользоваться специальной десульфатизирующей присадкой. Ее добавляют в электролит плотностью 1,28 г/куб. см. и оставляют на 2 суток для полного растворения. Затем электролит с добавкой заливается в батарею, после чего снова измеряется плотность. Если этот показатель остался в пределах 1,28, то необходимо несколько раз зарядить и разрядить АКБ. Если при зарядке электролит не кипит, а батарея не нагревается, то можно снизить величину тока вдвое. Спустя 2 часа необходимо измерить плотность электролита, и если она осталась на номинальном уровне, зарядка прекращается. Аккумулятор успешно восстановлен. При изменении плотности следует долить в электролит воду (если больше 1,28) или серную кислоту (если меньше 1,28). После корректировки плотности снова производится зарядка аккумулятора.
Столь длительная реанимация может не подойти для некоторых автомобилистов. Вопрос: как восстановить автомобильный аккумулятор ускоренными темпами? Для этого батарея полностью заряжается, после чего сливается электролит. Аккумулятор промывается дистиллированной водой, а затем заполняется раствором, состоящим из 2% трилона Б и 5% аммиака. Через 1 час раствор сливается, иногда приходится процедуру очистки повторить. Снова АКБ промывается дистиллированной водой, заливается свежий электролит и выполняется полная зарядка.

Многие неполадки в автомобильном аккумуляторе проще предупредить, чем ликвидировать. Достаточно следить за чистотой клемм и выводов, а также раз в 6 месяцев осуществлять полную зарядку АКБ при помощи стационарного устройства, и аккумулятор отблагодарит своего хозяина исправной работой. А если стартер и двигатель будут легко вращаться и запускаться, то срок службы батареи удастся продлить до 5-7 лет.

Как восстановить аккумулятор автомобиля? Такой вопрос возникает не только у новичков, но и у опытных водителей. Ведь от того, насколько хорошо он функционирует, зависит работоспособность автотранспорта, скорость запуска.

Перед тем как провести восстановление автомобильного аккумулятора своими руками, изучаются причины поломки.

Емкость теряется по нескольким причинам:

Образование сульфата свинца. Такая неисправность возникает постоянно. Определить порчу аккумуляторов можно по потере заряда.
Выход из строя банки, которая входит в состав источника питания. Возникает из-за короткого замыкания, которое возникает между свинцовыми пластинами. При последующем использовании электролитический состав начинает кипеть, емкость падает.
Разрушение свинцовых пластин. Остатки попадают в электролитический состав, меняют его свойства. В этих случаях аккумуляторная батарея не восстанавливается.
Замерзание электролитического состава. Некоторые аккумуляторы заполняют веществом, которое отличается повышенной плотностью. При отрицательной температуре состав замерзает, корпус разрушается. Реанимировать аккумулятор своими руками невозможно.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что нарушение работоспособности аккумуляторной батареи происходит из-за неправильной эксплуатации источника питания.

Эффективные способы восстановления автомобильной аккумуляторной батареи

Зная, как восстановить автомобильный аккумулятор собственными силами, можно избавиться от множества проблем.

Десульфатация свинцовых пластин

В свинцово-кислотных источниках питания при поглощении энергии образовываются кристаллы, которые включают сульфат свинца. При постоянном использовании сульфатация практически не влияет на работоспособность батареи. Прослеживается и другая зависимость:

Небольшой разряд приводит к появлению маленьких кристаллов. Они достаточно быстро растворяются в электролитическом составе.
После глубокого разряда образуются сульфаты больших размеров. Они не разрушаются.

Очистка свинцовых пластин выполняется:

1. Физическим способом

Автоаккумулятор в домашних условиях демонтируется. После этого изымаются пластины, очищаются. Для упрощения процесса изъятия в крышке формируются отверстия. Для этих целей используют паяльник, при помощи которого проще провести работу.

Очищенные вручную пластины промывают. Для этого используют дистиллированную воду. Она необходима и для промывки внутренней части банки. Ведь промывка аккумулятора способствует восстановлению работоспособности.

После этого пластинки помещают обратно, заливаются электролитическим составом. Аккумуляторную батарею заряжают.

Реализовать такой способ сложно, так как целостность пластин легко нарушить.

2. Химическим способом

Для чистки применяют раствор, в состав которого введены активные вещества. Восстановление акб химическим способом требует 1–3 часа. Но перед реализацией требуется подготовка вещества.

Восстанавливаются источники питания поэтапно:

Полная зарядка батареи.
Слив электролитического состава.
Чистка, промывка аккумулятора автомобиля. Для этих целей используют дистиллированную воду.
Раствор заливают на 1–2 часа. Этого времени достаточно, дабы сульфаты растворились. В процессе выделяются газы.
Повторно помыть аккумулятор важно. Ведь из внутренней части корпуса необходимо изъять остатки сульфата.
Заливка электролитического состава с требуемыми показателями.
Повторная зарядка источника питания.

При химической очистке есть вероятность попадания свинца в банки, между пластинами. Это нередко провоцирует КЗ.

Реанимация с помощью зарядного устройства

Как восстанавливать старый аккумулятор самостоятельно? Можно использовать зарядные устройства. Но данный способ занимает немало времени, сил. Ведь требуется чередование разряда-заряда аккумуляторной батареи. Это приводит к постепенному растворению сульфатов свинца.

Перед реализацией проверяют уровень электролитического состава. Перед зарядкой проводят заливку электролита или дистиллированной воды, если это необходимо.

Восстановление выполняют обычным или импульсным зарядом. Выбирая вариант, необходимо учитывать состояние аккумуляторного агрегата, продолжительность его эксплуатации.

Импульсная зарядка

Для реанимации аккумуляторного источника применяют ЗУ, которое укомплектовано такими функциями:

Десульфатация.
Импульсный заряд.

Такой агрегат подводят к автомобильному аккумулятору, который вы пытаетесь оживить. Провода сначала подключаются к источнику. После этого подводят ЗУ в сеть.

Заряд подается в течение 9–10 минут на малом токе. После этого подается соответствующая нагрузка. Этого достаточно, дабы источник питания полностью разрядился.

Допускается установка и других временных интервалов.

Импульсный заряд применяют при условии, что состояние батареи нормальное. Ведь стоимость подобного устройства достаточно высока.

Применение стандартного ЗУ

Реанимация аккумулятора возможна и с помощью стандартного ЗУ. Перед тем как приступить к восстановлению, нужно почистить агрегат, удалить остатки окисла, подтеки электролитического состава.

Зарядка источника питания на малых токах на протяжении 9–10 часов. Уровень тока снижается, если агрегат чрезмерно нагревается, электролитический состав закипает. Если все выполнено правильно, напряжение немного увеличивается.
Аккумуляторный источник питания отключается от зарядки. В состоянии покоя оставляется на 12–24 часа.
Повторное подключение к ЗУ. Ток поднимается до 2,5А на 6–8 часов. Это способствует повышению уровня плотности электролитического состава, увеличению напряжения.
Разрядка источника питания до 8–9 В. Для этого к устройству подводят лампу.

Мероприятия повторяют до тех пор, пока не установится оптимальная плотность, напряжение в 12–12,5 В.

Восстановление аккумулятора обычным зарядом занимает больше времени. Но с его помощью реанимируют даже старые источники питания.

КЗ «банки» аккумуляторной батареи

Такая поломка приводит к необратимым последствиям, если не принять своевременно меры. Ведь постепенно ухудшается работоспособность неповрежденных «банок», так как на них поступает огромный ток.

Для восстановления автоаккумулятора выполняют последующие мероприятия:

Определение банки, которая вышла из строя. В процессе зарядки нерабочий элемент кипит или вообще не функционирует.
Из поврежденной банки сливается электролитический состав. Такие действия выполняют в резиновых перчатках. Ведь при попадании на кожу электролита формируется ожог.
Подготавливается отверстия, через которое изымаются пластины из свинца. Их промывают, применяя дистиллированную воду.
Определение причины КЗ. В старых аккумуляторах причина – осадок, который сосредотачивается на дне банки. Поэтому нужно знать, как промыть банку.
В очищенную банку помещают пластины свинцовые, заливается электролит.
Сформированное отверстие аккуратно запаивается.

При аккуратном выполнении всех процессов источник питания восстанавливают.

Реанимация необслуживаемой аккумуляторной батареи

Могут восстанавливаться и необслуживаемые источники питания. Ведь создавать отверстие в крышке запрещено, так как это негативно сказывается на системе газоотвода.

Процесс реанимации необслуживаемых автоаккумуляторов включает:

Определение уровня электролитического состава. Для этого корпус просвечивается осветительным прибором.
При недостатке в корпусе подготавливается отверстие. Оно должно быть немного выше, чем уровень электролитического состава. Величина отверстия – 2–4 мм.
Заливка дистиллированной воды. Осуществляется при помощи шприца.
Закрывать отверстие можно при помощи пайки.

Емкость устройства восстанавливается за счет разрядки и зарядки. Эти процессы выполняются циклично.

Восстановление гелиевого источника питания

Реанимация источников питания гелиевого типа более простая. Ведь нет необходимости в подготовке отверстий. Восстановление включает такие действия:

Демонтаж верхней крышки.
Аккуратное изъятие колпачков из резины, которые располагаются под крышкой.
Просвечивание банок, которые включены в состав. Банки считаются работоспособными, если сохранены внутренности. При обнаружении трухи или других загрязнений реанимацию источников питания не проводят.
В каждую доливают дистиллированную воду (1–2 кубика). После этого источник запечатывается. Эта процедура выполняется аккуратно, дабы обеспечить герметичность.

Восстановление гелиевого АКБ не проводят в таких случаях:

Полное разрушение свинцовых пластин. Это может быть результатом продолжительной эксплуатации источников питания при повышенной температуре.
Вздутие источника питания.

Реанимация и дистиллированная вода

Оживить автомобильный аккумулятор можно и при помощи дистиллированной воды. На реализацию этого способа требуется 45–60 минут.

Если аккумуляторная батарея села полностью, то перед реанимацией ее заряжают. После этого электролитический состав сливается. Для этого свинчивают пробки, которые сосредоточены на крышке.

Корпус и элементы промывают дистиллированной водой. После этого заливают специальный раствор, с помощью которого выполняется десульфатация.

Процесс десульфатации сопровождается выделением газа. Поэтому помещать источник восстановления лучше в помещении, в котором работает вентиляционная система.

Для очистки используют дистиллированную воду. Процедура промывки выполняется 2–3 раза. Только после этого внутрь заливается электролитический состав, который имеет требуемую плотность.

Реанимированный источник питания подключают к зарядному устройству и сети.

Такой способ восстановления прост в реализации. Поэтому им могут пользоваться новички, опытные автомобилисты. Но продолжительность эксплуатации восстановленного источника питания сложно установить. Все зависит от:

Своевременности технического обслуживания.
Соблюдения условий использования.
Периодичности применения автотранспорта.

К примеру, частая эксплуатация автоаккумулятора в разряженном виде приводит к тому, что восстановить его невозможно.

Процесс восстановления автомобильного источника питания включает множество аспектов, правил. И от того, насколько точно они будут реализованы, зависит, сможете ли вы оживить агрегат. Поэтому все этапы необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями специалистов.

Видео про восстановление аккумуляторов разными методами

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда по каким-то причинам отказывалась работать. Это серьезная проблема, если необходимо срочно куда-то ехать. Многие пойдут и приобретут новую АКБ. Но, зная, в домашних условиях, можно не только восстановить батарею, но и продлить срок ее эксплуатации еще на несколько лет.

Как устроены аккумуляторы, принцип работы

АКБ представляет собой герметичную пластиковую емкость, внутри которой установлены отрицательные и положительные свинцовые пластины. В современных моделях пластины могут быть не только из свинца, но и никелевых, кадмиевых и других сплавов.

Внутри также находится серная кислота — благодаря ей образуется гальваническая пара.

Когда к клеммам батареи будет подан ток, начнется накопление энергии. Когда предел емкости будет достигнут, АКБ превратится в источник энергии с напряжением в 12 В.

Каждый раз, когда автовладелец заводит свое авто, аккумулятор теряет часть энергии. Но как только двигатель запустится, генератор должен восполнить запасы энергии. Но это только в идеальном случае. Поэтому иногда до предела, а как реанимировать аккумулятор, автолюбитель, особенно начинающий, не всегда знает. Причин, по которым АКБ выходит из строя, много. Статистика говорит, что большое количество батарей выходит из строя вследствие сульфатации и осыпания намазки.

Сульфатация — одна из причин выхода АКБ из строя

Итак, типичный аккумулятор — это пластины из свинца в серной кислоте. Данный металл легко разрушается воздействием слабых кислот, к примеру, уксусной. А вот серная для него совсем не опасна, даже если она будет очень концентрированной или нагретой. Пленка, которая образуется в результате реакции серной кислоты и свинца, защищает металл от разрушения.

Аккумуляторная батарея — это источник электричества химического типа. Если АКБ заряжена, то серная кислота — в электролите. При разряженной батарее она находится на электродах в виде сульфата. Операция обратима при заряде и это нормальный процесс.

Слой сульфатов — изолятор. В результате теряется часть емкости батареи, а если АКБ долго находилась в состоянии разряда, то она погибнет.

Диагностировать сульфатацию очень просто — быстро теряется емкость АКБ, недостаточно мощности для запуска двигателя, закипает электролит и перегреваются пластины. Также наблюдается более высокое напряжение на клеммах.

Кальциевые сульфаты

В современных аккумуляторах свинец легируется кальцием. Это позволяет свести практически к минимуму выкипание воды и снизить саморазряд. Однако если батарея разрядилась достаточно сильно, то электроды покрываются Зарядить этот АКБ полностью уже не получится. Из-за того, что увеличивается такой батареи, считается, что ее нужно заряжать напряжениями от 15 В. Это ошибка. Нужно точно знать, как реанимировать аккумулятор, иначе можно его убить вовсе.

Осыпание угольных пластин

Это также довольно распространенная причина, по которой выходят из строя АКБ. Диагноз поставить легко — серная кислота потемнеет. В этом случае есть риск смерти батареи — к сожалению, такая задача, как реанимировать автомобильный аккумулятор, в данном случае не решаема.

Свинцовые АКБ в ходе эволюции много раз изменялись и модернизировались.

Однако принцип действия остался все тем же. На пластины нанесена паста окиси свинца. Эта деталь или намазка удерживается на электродах благодаря сцепным свойствам и конструкции пластин. Осыпается она в результате вибраций, сульфатации, колебаний температур. Процесс осыпания вполне естественный. Это говорит о старении аккумулятора. Если обращаться с батареей аккуратно, то срок ее службы существенно увеличится.

Как реанимировать аккумулятор автомобиля

С причинами все понятно. В гарантийных талонах на автомобили на этот случай водитель найдет лишь рекомендацию по замене батареи. Но есть варианты восстановления источника питания.

Как поднять емкость и плотность

Главный способ, который используют для батарей самых разных модификаций, — это зарядка малым током. АКБ быстро заряжается и также разряжается. За короткий период времени источник питания перестает брать заряд. Здесь необходимо сделать паузу, а затем повторить цикл.

Необходимо точно знать, как реанимировать аккумулятор автомобиля — при выборе неверных параметров заряда можно полностью уничтожить АКБ. Так, сила тока должна составлять всего 4-6% от емкости батареи. К примеру, для аккумуляторов на 60 Ач допускается ток заряда не более 3,6 А. Зачастую, время одного такого цикла составляет около 6-8 часов. Пауза — от 8 до 16 ч. Для восстановления может понадобиться 5-6 таких циклов.

Прекратить процедуру можно, если восстановилась а уровень напряжений находится в допустимых для конкретной батареи пределах.

Восстанавливающие процедуры в домашних условиях

Первым делом батарея заряжается на максимум своих возможностей. Далее — сливается электролит, а внутренности промываются дистиллированной водой 2-3 раза. Затем в полость заливают и трилона Б и оставляют батарею на час. Когда реакция закончится, то будет видно. Прекратится выделение газов. Затем следует повторить процесс, если пластины очистились недостаточно. После всего батарею снова промывают, заливают электролит и заряжают стандартным способом.

Как реанимировать старый аккумулятор автомобиля

Производители АКБ рекомендуют по окончании срока старые батареи выбрасывать. Не стоит с этим спешить — есть возможность оживить их. Сегодня во многих городах есть компании по скупке старых аккумуляторов — они их реанимируют и затем продают по приемлемой стоимости.

Если в гараже лежит один такой, можно попробовать вернуть ему былые возможности. Следует только знать, как реанимировать старый аккумулятор, чтобы все получилось. Ведь даже китайская батарея обойдется не менее 2000 р., а это какие-никакие, но все-таки деньги и их можно сэкономить.

Приступаем к процессу

Первым делом следует определить неисправности. Черный электролит — это разрушенные угольные пластины. Упала емкость — сульфатация. Также возможно замыкание пластин, но о том, как реанимировать аккумулятор с такой проблемой — расскажем ниже. Тяжелый случай — вздутые бока батареи. Здесь только замена.

Как лечить замыкание пластин

Для ликвидации этой проблемы поможет специальная присадка.

Через два часа снова измеряют плотность электролита. Если она снова в норме, зарядку прекращают. Можно считать, что батарея восстановлена. Если плотность выросла, доливают воду. Когда снизилась, то серную кислоту. После этого снова проводят зарядку.

Ремонт замыканий: способ №2

Чтобы устранить замыкание, проблемную зону выжигают большими токами. Для этого достаточно подключать батарею к сварочному аппарату с Ток должен быть от 100 А. Цепь замыкают лишь на пару секунд.

О необслуживаемых АКБ

Производители сделали эти батареи, чтобы их просто меняли.

О том, как реанимировать необслуживаемый аккумулятор, в инструкциях к ним не пишут. Но способ все-таки есть.

Первым делом сливают электролит, а заменяют его дистиллированной водой. Далее батарею заряжают на постоянном напряжении в 14 В. Через несколько часов следует слушать, что происходит внутри АКБ. Процесс должен сопровождаться образованием газов. При интенсивном выделении ток уменьшают.

За две недели батарея превратит воду в электролит, а сульфат свинца преобразуется в серную кислоту.

Через две недели содержимое сливается и снова заливается вода, и снова повторяется этот процесс. Когда десульфатация полностью закончится, можно заливать нормальный электролит и заряжать аккумулятор со стандартными параметрами.

Как правильно реанимировать аккумулятор, современный производитель не рассказывает. Все эти способы автолюбители применяют сами, на свой страх и риск. Главное, в точности соблюдать эти рекомендации, и тогда есть шанс, что АКБ оживет и будет радовать своего владельца еще долгие годы.

Итак, мы выяснили, как реанимировать необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).

Четвертый способ

отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/

Узнаем как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях?

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда аккумуляторная батарея по каким-то причинам отказывалась работать. Это серьезная проблема, если необходимо срочно куда-то ехать. Многие пойдут и приобретут новую АКБ. Но, зная, как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях, можно не только восстановить батарею, но и продлить срок ее эксплуатации еще на несколько лет.

Как устроены аккумуляторы, принцип работы

Внутри также находится серная кислота – благодаря ей образуется гальваническая пара. Когда к клеммам батареи будет подан ток, начнется накопление энергии. Когда предел емкости будет достигнут, АКБ превратится в источник энергии с напряжением в 12 В.

Каждый раз, когда автовладелец заводит свое авто, аккумулятор теряет часть энергии. Но как только двигатель запустится, генератор должен восполнить запасы энергии. Но это только в идеальном случае. Поэтому иногда батарея разряжается до предела, а как реанимировать аккумулятор, автолюбитель, особенно начинающий, не всегда знает. Причин, по которым АКБ выходит из строя, много. Статистика говорит, что большое количество батарей выходит из строя вследствие сульфатации и осыпания намазки.

Сульфатация – одна из причин выхода АКБ из строя

Итак, типичный аккумулятор – это пластины из свинца в серной кислоте. Данный металл легко разрушается воздействием слабых кислот, к примеру, уксусной. А вот серная для него совсем не опасна, даже если она будет очень концентрированной или нагретой. Пленка, которая образуется в результате реакции серной кислоты и свинца, защищает металл от разрушения.

Если оставить батарею надолго разряженной, то сульфаты свинца начнут растворяться, и в результате они начнут образовываться на электродах в виде больших нерастворимых кристаллов. Слой сульфатов – изолятор. В результате теряется часть емкости батареи, а если АКБ долго находилась в состоянии разряда, то она погибнет.

Диагностировать сульфатацию очень просто – быстро теряется емкость АКБ, недостаточно мощности для запуска двигателя, закипает электролит и перегреваются пластины. Также наблюдается более высокое напряжение на клеммах.

Кальциевые сульфаты

В современных аккумуляторах свинец легируется кальцием. Это позволяет свести практически к минимуму выкипание воды и снизить саморазряд. Однако если батарея разрядилась достаточно сильно, то электроды покрываются сульфатом кальция. Зарядить этот АКБ полностью уже не получится. Из-за того, что увеличивается внутреннее сопротивление такой батареи, считается, что ее нужно заряжать напряжениями от 15 В. Это ошибка. Нужно точно знать, как реанимировать аккумулятор, иначе можно его убить вовсе.

Осыпание угольных пластин

Это также довольно распространенная причина, по которой выходят из строя АКБ. Диагноз поставить легко – серная кислота потемнеет. В этом случае есть риск смерти батареи – к сожалению, такая задача, как реанимировать автомобильный аккумулятор, в данном случае не решаема.

Свинцовые АКБ в ходе эволюции много раз изменялись и модернизировались. Однако принцип действия остался все тем же. На пластины нанесена паста окиси свинца. Эта деталь или намазка удерживается на электродах благодаря сцепным свойствам и конструкции пластин. Осыпается она в результате вибраций, сульфатации, колебаний температур. Процесс осыпания вполне естественный. Это говорит о старении аккумулятора. Если обращаться с батареей аккуратно, то срок ее службы существенно увеличится.

Как реанимировать аккумулятор автомобиля

Как поднять емкость и плотность

Необходимо точно знать, как реанимировать аккумулятор автомобиля – при выборе неверных параметров заряда можно полностью уничтожить АКБ. Так, сила тока должна составлять всего 4-6% от емкости батареи. К примеру, для аккумуляторов на 60 Ач допускается ток заряда не более 3,6 А. Зачастую, время одного такого цикла составляет около 6-8 часов. Пауза — от 8 до 16 ч. Для восстановления может понадобиться 5-6 таких циклов. Прекратить процедуру можно, если восстановилась плотность электролита, а уровень напряжений находится в допустимых для конкретной батареи пределах.

Восстанавливающие процедуры в домашних условиях

Первым делом батарея заряжается на максимум своих возможностей. Далее – сливается электролит, а внутренности промываются дистиллированной водой 2-3 раза. Затем в полость заливают раствор аммиака и трилона Б и оставляют батарею на час. Когда реакция закончится, то будет видно. Прекратится выделение газов. Затем следует повторить процесс, если пластины очистились недостаточно. После всего батарею снова промывают, заливают электролит и заряжают стандартным способом.

Как реанимировать старый аккумулятор автомобиля

Приступаем к процессу

Первым делом следует определить неисправности. Черный электролит – это разрушенные угольные пластины. Упала емкость – сульфатация. Также возможно замыкание пластин, но о том, как реанимировать аккумулятор с такой проблемой – расскажем ниже. Тяжелый случай – вздутые бока батареи. Здесь только замена.

Как лечить замыкание пластин

Для ликвидации этой проблемы поможет специальная присадка. Она добавляется в электролит, плотность которого составляет 1,28 г/куб см, и оставляется там на двое суток. После этого смесь заливают в батарею и измеряют плотность. Если показатель остался на том же уровне, то ее заряжают и разряжают. Если в процессе не наблюдается нагревания или кипения, то ток можно уменьшить в два раза.

Ремонт замыканий: способ №2

Чтобы устранить замыкание, проблемную зону выжигают большими токами. Для этого достаточно подключать батарею к сварочному аппарату с выпрямительным диодом. Ток должен быть от 100 А. Цепь замыкают лишь на пару секунд.

О необслуживаемых АКБ

Производители сделали эти батареи, чтобы их просто меняли. О том, как реанимировать необслуживаемый аккумулятор, в инструкциях к ним не пишут. Но способ все-таки есть.

За две недели батарея превратит воду в электролит, а сульфат свинца преобразуется в серную кислоту. Через две недели содержимое сливается и снова заливается вода, и снова повторяется этот процесс. Когда десульфатация полностью закончится, можно заливать нормальный электролит и заряжать аккумулятор со стандартными параметрами.

Итак, мы выяснили, как реанимировать необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

диагностика в домашних условиях, проверка уровня электролита, ТО

Автор Акум Эксперт На чтение 12 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано 19.10.2020

Для того чтобы автомобильная аккумуляторная батарея работала как часы и не преподносила неприятных сюрпризов, необходимо периодически заезжать в сервисный центр для контроля ее состояния и обслуживания. В этой статье мы узнаем, как обслуживать аккумулятор самостоятельно, не тратя время и деньги на поездки к специалистам.

Проверка уровня заряда

Эта операция диагностики аккумуляторной батареи является, пожалуй, наиболее частой и обязательной. Она позволяет быстро оценить текущее состояние АКБ и выяснить, насколько правильно она эксплуатируется.

Важно! Такая проверка особенно актуальна в частых коротких поездках или на длительных стоянках. Ведь в этом случае батарея может быть постоянно недозаряженной, что приведет к быстрому ее выходу из строя.

Оценить уровень заряда аккумулятора можно тремя способами:

измерение напряжения без нагрузки;
измерение плотности электролита;
измерение напряжения под нагрузкой.

Рассмотрим алгоритм действия для этих трех операций более подробно.

Измерение без нагрузки

Для этой операции нам понадобится вольтметр постоянного тока или мультиметр, способный измерять напряжения величиной до 20 В. Перед тем как начать измерения, необходимо отключить батарею от нагрузки. Проще всего сбросить любой из наконечников с клеммы АКБ. Отключаем и ждем не менее 4 часов. Подключаем к клеммам аккумулятора вольтметр и, сверяясь с таблицей, приведенной ниже, определяем уровень ее заряда. При этом обращаем внимание на тип нашего аккумулятора.

Зависимость напряжения на клеммах АКБ от уровня ее заряда

Напряжение на клеммах без нагрузки, В		Уровень заряда, %
кальциевые (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca)	малосурьмянистые (Sb/Sb) и гибридные (Sb/Ca)	Уровень заряда, %
12.66-12.81	12.51-12.66	100
12.46-12.61	12.31-12.46	75
12.26-12.41	12.10-12.25	50
11.86-12.01	11.92-12.07	25
11.66-11.81	11.75-11.90	0

На фото ниже мы видим, что батарея почти полностью разряжена. В таком состоянии она не только долго не протянет, но и абсолютно бесполезна. Запустить двигатель в таком состоянии АКБ не сможет. Срочно заряжаем!

Эта батарея почти полностью разряжена

Измерение плотности

Этот метод более точен, но подойдет он только для батарей с жидким электролитом. Причем если АКБ необслуживаемая, то ее придется доработать – просверлить отверстия в крышке, чтобы получить доступ к секциям. Для измерений нам потребуется специальный прибор – ареометр. Купить его можно в любом соответствующем магазине, и стоит он недорого.

Однопоплавковый ареометр

Покупая прибор, необходимо выбирать однопоплавковый ареометр постоянной массы, фото которого приведено выше. Многопоплавковые устройства – скорее, злая шутка изобретателя, чем измерительный прибор. Ими практически невозможно измерить плотность электролита с необходимой точностью.

Многопоплавковый ареометр обладает очень низкой точностью и нам не подойдет

Отворачиваем пробки (всего их 6) и замеряем плотность в каждой из секций. Сверяясь с таблицей, приведенной ниже, определяем уровень заряда АКБ.

Зависимость плотности электролита от степени заряда аккумуляторной батареи

Плотность при 15 °С, г/см³	Степень заряда, %	Температура замерзания электролита, °С
1.27	100	-60
1.26	94	-55
1.25	87	-50
1.24	81	-46
1.23	75	-42
1.22	69	-37
1.21	62	-32
1.20	56	-27
1.19	50	-24
1.18	44	-18
1.17	37	-16
1.16	31	-14
1.15	25	-13
1.14	19	-11
1.13	12.5	-9
1.12	6	-8
1.11	0	-7

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! Как видно из таблицы, при снижении плотности резко поднимается температура замерзания электролита. К примеру, батарея, заряженная на 25 % (плотность 1.15 г/см³), при температуре ниже -13°С может просто замерзнуть, и ее придется выбросить.

Электролит замерз – АКБ можно выбросить

Более подробно об операции измерения плотности в обслуживаемых и необслуживаемых АКБ с жидким электролитом можно прочесть в статье «».

Измерение под нагрузкой

Это наиболее точный метод, который дополнительно позволяет узнать, способна ли аккумуляторная батарея держать пусковой ток. Для работы нам понадобится нагрузочная вилка на напряжение, соответствующее напряжению нашей батареи (12 или 24 В для тяжелых авто), и обеспечивающая нагрузочный ток 100-150 А (Для АКБ емкостью до 65 А-ч).

Отключаем на вилке нагрузочные резисторы и замеряем напряжение на клеммах АКБ. Показания записываем. Затем подключаем нагрузочные резисторы и снова подключаем вилку к батарее. Ждем 5 секунд, отмечаем показания вольтметра и тут же прекращаем измерение, чтобы не перегрузить АК, а заодно и нагрузочную вилку.

Берем два полученных показания – одно без, другое под нагрузкой – и сравниваем их с данными из приведенной ниже таблицы. Таким образом определяем степень заряда батареи.

Таблица для определения уровня заряда при помощи нагрузочной вилки

Напряжение без нагрузки, В	Напряжение под нагрузкой 100 А, В	Степень заряженности, %	Напряжение без нагрузки, В	Напряжение под нагрузкой 100 А, В	Степень заряженности, %
12.7	10.8	100	12.12	9.46	44
12.6	10.66	94	12.06	9.3	37.5
12.54	10.5	87.5	12	9.14	31
12.48	10.34	81	11.94	9	25
12.42	10.2	75	11.88	8.84	19
12.36	10.06	69	11.82	8.68	12.5
12.3	9.9	62.5	11.76	8.54	6
12.24	9.74	56	11.7	8.4	0
12.18	9.6	50

Важно! Если полученный нами диапазон не укладывается в те параметры, что приведены в таблице, – напряжение под нагрузкой намного меньше указанного, то это говорит о том, что аккумулятор не держит нагрузку и не может работать в качестве стартерного. Такую АКБ придется заменить.

Более полную информацию по конструкции нагрузочной вилки и работе с ней можно получить в статье «».

Как зарядить аккумулятор

Если наши измерения показали, что батарея разряжена более чем на 80%, то ее нужно зарядить при помощи сетевого зарядного устройства (ЗУ), специально для этого предназначенного.

Вариант сетевого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Общая и наиболее простая схема зарядки аккумуляторной батареи выглядит примерно так:

подключаем аккумулятор к зарядному устройству, включаем само ЗУ в сеть и выставляем ток, равный 1/10 емкости АКБ;
заряжаем, постоянно контролируя напряжение на клеммах и температуру корпуса АКБ;
если батарея ощутимо нагрелась, зарядку прекращаем – АКБ явно неисправна;
как только напряжение на клеммах поднимется до 14.4, зарядку прекращаем.

Батарею можно считать заряженной, но это еще не все. Проверяем плотность электролита во всех секциях (если это возможно) и при необходимости доводим до нормы для полностью заряженного аккумулятора, ориентируясь по таблице, приведенной ниже.

Рекомендованная плотность электролита полностью заряженной батареи в зависимости от климатического пояса

Климатический пояс	Время года	Плотность электролита полностью заряженной батареи при температуре 25 °С, г/см³;
Резко континентальный (морозы ниже -40°С)	Зима	1.30
Резко континентальный (морозы ниже -40°С)	Лето	1.28
Континентальный (морозы до -40°С)	Круглый год	1.28
Умеренный (морозы до -30°С)	Круглый год	1.27
Теплый (морозы до -10 °С), жаркий, тропический	Круглый год	1.25

Важно! Схема зарядки АКБ приведена только в общих чертах. Чтобы глубже вникнуть в этот вопрос, необходимо ознакомиться со статьей «».

Как узнать уровень электролита

Проверка уровня электролита – очень важная операция по обслуживанию АКБ. Если уровень в какой-либо ячейке мал, то она сразу же теряет емкость, а это значит, что теряет емкость и вся батарея. Кроме того, ячейка с частично сухими пластинами проживет максимум пару месяцев, и аккумулятор придется выбросить.

Если батарея обслуживаемая, то провести эту операцию несложно. Для этого даже не надо снимать АКБ с автомобиля. Для работы нам понадобится так называемая пипетка Мора.

Пипетка Мора

Конструкция такой пипетки, как видно из фото, довольно проста – обычная стеклянная трубочка. Ее несложно изготовить самому. Подойдет тонкая прозрачная трубочка для коктейлей или прозрачный корпус шариковой авторучки.

Вынимаем стержень, и пипетка Мора готова

Отворачиваем пробку, опускаем пипетку в ячейку, пока она не упрется в пластины, закрываем верхний конец трубки пальцем и вынимаем ее. Осталось измерить высоту столбика электролита в трубке – это и есть уровень над поверхностью пластин. Он должен быть в районе 15-20 мм. Операцию повторяем во всех ячейках. Если в какой-либо ячейке уровень мал, доливаем необходимое количество дистиллированной воды (не электролита!).

Измерение уровня электролита при помощи пипетки Мора

Если батарея необслуживаемая, но с жидким электролитом, то тут есть два варианта. Если корпус АКБ прозрачный или хотя бы полупрозрачный, определяем уровень на просвет. В большинстве современных моделей батарей это сделать вполне реально. Не забываем, что ячейки в АКБ разделены перегородками, а потому проверяем уровень в каждой. Если все в порядке, то хорошо. Если нужна доливка, придется все же воспользоваться вторым методом.

Сквозь полупрозрачный корпус хорошо виден уровень электролита

Второй метод подразумевает переделку необслуживаемого аккумулятора в обслуживаемый. Внимательно рассматриваем крышку АКБ и видим места (всего их 6), где находятся технологические отверстия для заводской заливки. Берем дрель и высверливаем в крышке отверстия. Сверлим очень осторожно и неглубоко, чтобы не повредить пластины.

Теперь этот аккумулятор стал обслуживаемым

Осталось взять пипетку, замерить уровень электролита и при необходимости долить воду. А отверстия, которые мы сделали, несложно закрыть подходящими пробками от медицинских пузырьков.

Есть и третий способ, но он, скорее, похож на шутку производителя. Это так называемый «волшебный глазок» – встроенный ареометр. Его можно встретить как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых аккумуляторах с жидким электролитом.

Встроенный в обслуживаемую батарею ареометр

Прибор показывает три состояния батареи:

заряд в норме;
надо зарядить;
низкий уровень электролита.

Но, во-первых, ареометр встроен только в одну секцию. В остальных пяти может твориться все что угодно, а мы и знать не будем. Во-вторых, что толку от сообщения «Необходимо долить воды», если батарея необслуживаемая? Может, производитель догадался, что наши “кулибины” могут просверлить дырки в крышке и налить воды?

Толку с того, что ареометр просит долить воды, если доливать некуда?

Полезно! Есть еще и «в-третьих». Мало того что точность этого копеечного устройства чрезвычайно мала, так он еще и работает через раз – то его клинит, то косит, то шарики залипают, то ролики. Поэтому ориентироваться на показания этого «волшебника» не стоит.

Очистка окисленных клемм

Очень немаловажный момент, особенно если батарея с жидким электролитом. Во время пуска двигателя батарея отдает ток в сотни ампер. В таком режиме электролит «вскипает» – вода, входящая в его состав, разлагается на водород и кислород. В обслуживаемых аккумуляторах газы выходят через отверстия в пробках. В необслуживаемых – частично восстанавливается в специальных лабиринтах, предусмотренных в крышке АКБ, частично выходят через специально предусмотренные клапаны.

Сами по себе кислород и водород безвредны, но они насыщены парами серной кислоты, которая оседает на клеммах батареи. В результате наконечники и клеммы АКБ со временем окисляются, и контакт между ними ухудшается. Если регулярно не принимать специальных мер, то выглядеть это может весьма плачевно. Плохой контакт – это затрудненный пуск, постоянный недозаряд и, как следствие, выход батареи из строя.

О каком хорошем контакте и пусковом токе может идти речь при таком состоянии клемм?

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! Очень часто можно услышать мнение, что окисление клемм – признак неправильной эксплуатации АКБ. Это неверно. Окисление происходит в любом случае. Другой вопрос – как быстро и интенсивно это происходит. Если клеммы приходится чистить каждый месяц, то да, тут стоит проверить режим зарядки и состояние батареи.

Что делать, если наконечники и клеммы нашей АКБ окислились и покрылись «инеем»? Очевидный ответ – привести их в порядок. Причем сделать это можно своими руками, не прибегая к помощи специалиста. В общих чертах это будет выглядеть так:

Снимаем наконечники с клемм.
И то и другое тщательно промываем крепким раствором пищевой соды в воде. Это поможет нейтрализовать кислоту.
При помощи металлической щетки или наждачной бумаги зачищаем наконечники и клеммы до блеска.
Густо промазываем клеммы любой густой смазкой (салидол, циатим, технический вазелин и пр.).
Устанавливаем наконечники на место и еще раз все, включая наконечники, промазываем густой смазкой.

Если вы хотите получить более подробную информацию об очистке клемм аккумуляторной батареи, то прочтите статью «».

Что влияет на срок службы аккумулятора и как его продлить

Обычно производители заявляют, что срок службы автомобильной аккумуляторной батареи составляет 2-4 года. Разброс, согласитесь, немаленький – вдвое. Кроме того, нередки случаи, когда АКБ служит 5, 10 и более лет. Так сколько лет может проработать аккумулятор? Все будет зависеть от условий эксплуатации и, конечно, от правильного и своевременного технического обслуживания и самостоятельной профилактики в домашних условиях.

Рассмотрим основные правила. Они, конечно, не гарантируют вечную жизнь, но помогут существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи:

При малейшем подозрении (тяжелый пуск, быстрый разряд) проверяем исправность генератора. Для этого достаточно запустить двигатель и замерить напряжение на клеммах АКБ. Оно должно быть в пределах 13.5-14.5 В.
Если аккумулятор садится на стоянке, проверяем ток утечки. Возможно, неисправна бортовая сеть или мы криво подключили дополнительное оборудование.
Раз в 4-5 месяцев измеряем плотность электролита и степень зарядки АКБ.
Не допускаем случаев, когда АКБ находится в разряженном или полуразряженном состоянии длительное время. Нормальное состояние батареи – зарядка на 80% от полной емкости.
Храним аккумулятор полностью заряженным и при плюсовых температурах.

На этом, пожалуй, все. Теперь мы в общих чертах знаем, как правильно обслуживать аккумулятор автомобиля. Будем надеяться, что приведенная информация поможет вам в этом вопросе.

Зарядка аккумулятора автомобиля дома требует соблюдения мер безопасности

Люди должны жить в домах, автомобили – располагаться и обслуживаться в гаражах. В идеале это именно так. Возможен даже комплексный вариант – частное домовладение.

Тут хватит места и для жилища, и для мастерской, и для гаража. А как быть жителям многоквартирных домов, у которых автомобиль хранится на парковке во дворе, или на общей стоянке?

Не будем рассматривать вопросы сохранности и безопасности, это тема для другой статьи. Серьезное обслуживание и ремонт, в таком случае производится на СТО.

А как быть с элементарным ТО и профилактикой? Долить жидкость в бачок омывателя, или даже довести уровень масла до нормы, можно и во дворе. А если требуется зарядка автомобильного аккумулятора?

Почему надо заряжать аккумулятор, как устроена и работает АКБ

Во время работы, двигатель внутреннего сгорания самостоятельно обеспечивает себя и остальное электрооборудование энергией. На то есть генератор. Однако при остановке коленвала электроэнергия перестает вырабатываться.

Как же запустить мотор снова? Раньше для этого использовался «кривой стартер» — специальная рукоять для старта ДВС вручную. Современные автомобили используют для этих целей стартер и аккумуляторную батарею.

В обычных условиях система работает по замкнутому циклу: с помощью АКБ запускается двигатель, после чего напряжением, которое вырабатывает генератор, аккумулятор восстанавливает потерянную электроэнергию.

Важно! Вопреки расхожему мнению, аккумуляторная батарея не является источником электроэнергии в привычном понимании. Это не более чем контейнер для ее хранения. Если энергию постоянно забирать, и не пополнять – АКБ можно будет выбросить, как обычную одноразовую батарейку.

Однако идеальных условий эксплуатации не бывает, и любой автовладелец может столкнуться с такой ситуацией: вечером приехал во двор на исправном автомобиле, а утром мотор не заводится. По каким причинам аккумулятор может внезапно разрядиться?

Самая вероятная причина – активный саморазряд. Если машина долгое время стояла без движения (соответственно АКБ не подзаряжалась), подключенные электроприборы постепенно исчерпали емкость батареи. Не следует думать, что если вы отключили фары и плотно закрыли двери (не горит салонное освещение), батарея не разряжается. Иммобилайзер, блок комфорта, мультимедиа система, бортовой компьютер: все эти модули потребляют немало энергии даже в ждущем режиме.
Пассивный саморазряд. Грязный и мокрый корпус батареи, низкая температура воздуха, могут привести к снижению уровня заряда ниже критического.
Истекший срок службы, недостаточный уровень электролита в банках батареи.
Неправильный режим эксплуатации. Если вы в течение нескольких дней совершали короткие поездки с постоянным глушением и запуском мотора – аккумулятор просто не успевал подзарядиться.

Итак, аккумулятор разряжен, вы стоите у своего подъезда. Требуется подзарядка аккумулятора автомобиля, но как это сделать в домашних условиях? В первую очередь, батарею необходимо извлечь из автомобиля.

Если она разрядилась до такой степени, что не срабатывает сигнализация – откройте двери ключом. Капот также открывается механически, это общее правило для всех автомобилей.

Важно! Вам необходимо точно знать, где находится батарея. В некоторых моделях автомобилей, аккумулятор установлен в багажнике.

Сначала отсоединяем «массу» (минусовую клемму), затем плюсовую. Это универсальное требование для любой схемы автомобиля. Затем аккуратно, не наклоняя, извлекаем батарею из ниши.

Обратите внимание

Перед отсоединением батареи, ключ необходимо вынуть из замка зажигания, а так же извлечь его из салона. Если двери окажутся заблокированными – вы не сможете попасть внутрь машины даже после установки батареи на место.

Реанимация и хранение аккумулятора автомобиля в домашних условиях

Если ваш автомобиль расположен под окнами квартиры, можно протянуть в окно удлинитель, и восстановить аккумулятор прямо в машине. Однако это скорее исключение, чем правило.

В первую очередь, необходимо определить помещение для зарядки. На вопрос: «Вредно ли аккумулятор заряжать дома?» — ответ однозначный: Вредно! Внутри аккумулятора находится электролит, в котором «купаются» свинцовые пластины, покрытые сульфатами.

Даже естественные испарения насыщают воздух вредными примесями. А в процессе зарядки, электролит нагревается, испарения становятся интенсивнее. Обычные жилые комнаты или кухня вообще не рассматриваются.

Если у вас в прихожей есть вентиляция – можно установить аккумулятор там. Зарядка автомобильной АКБ – процесс долгий. Поэтому каждые 30-60 минут имеет смысл открывать двери на лестничную клетку для проветривания.

Ванная комната, подходящее помещение, при условии интенсивной вентиляции. Правда в санузле не всегда есть розетка, но это технический вопрос. Вытяжка должна работать непрерывно, а также в течение часа после окончания зарядки. Это особенно важно в небольших замкнутых помещениях.

Почему опасно заряжать аккумулятор дома? При восстановлении емкости, электролит выделяет водород. Если его концентрация превысит допустимые нормы (а это возможно в небольшой комнате без вентиляции), может образоваться взрывоопасная смесь.

Поэтому, идеальное место, где в домашних условиях можно зарядить аккумулятор автомобиля – балкон или лоджия. Разумеется, на лоджии должны быть открыты окна, и никакого курения! Есть проблема низкой температуры в зимнее время. Аккумуляторы рассчитаны на подобные условия эксплуатации, просто зарядка будет происходить дольше.

В этом видео показано как автомобильный аккумулятор правильно зарядить. Помните! Помещение должно быть хорошо проветриваемо!

Некоторые автовладельцы предпочитают не эксплуатировать машину суровой зимой. В таком случае есть смысл извлечь батарею на время длительной стоянки.

Можно ли аккумулятор хранить дома? Ограничения не такие строгие, как при зарядке. Храните его в любом помещении, только убедитесь в герметичности пробок и целостности корпуса.

Разумеется, перед этим есть смысл его зарядить до максимального значения. Для зимы, балкон или лоджия нежелательны, вполне подойдет прихожая или кладовка. Можно упаковать батарею в полиэтилен.

Рассмотрим как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях

Для начала производим замер остаточного напряжения батареи. Если ваш аккумулятор обслуживаемый (то есть у него есть пробки), можно замерять плотность электролита. Для этого применяется ареометр. Плотность заряженного электролита: 1,25-1,27 г/см3 при температуре +25°С.

Однако это занятие точно не для квартиры. Поэтому – мультиметр вам в помощь. Простой замер напряжения ничего не даст: вы просто узнаете ЭДС батареи. Истинное значение напряжения измеряется с нагрузкой, типичной для этой батареи. Достаточно 35-50 Вт.

Возьмите галогеновую лампу для фары, и подключите во время замера напряжения. Еще лучше – сначала подсоедините клеммы прибора, а затем дайте нагрузку. Тогда вы увидите «просад» напряжения в динамике.

Обратите внимание

Нормальное напряжение полностью заряженной батареи составляет 12,7-12,9 вольта (при нормальной комнатной температуре). Это напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). При нагрузке произойдет небольшое падение напряжения, которое восстанавливается при отключении нагрузки.

Если НРЦ на клеммах ниже, чем 12,1 вольт – это критическая отметка. А напряжение 11,6 вольт говорит о начале сульфатации пластин. Восстановить батарею возможно, но для этого потребуется специальное зарядное устройство, с функцией десульфатации.

Советы мастеров по восстановлению севших аккумуляторов.

Такой зарядник, сначала доводит напряжение аккумулятора до приемлемых 12,5 вольт, используя малые токи. Затем запускается типовой режим: сила тока равна 10% от номинала емкости батареи.

Если вы знаете, как правильно зарядить сульфатированный автомобильный аккумулятор, можно выставлять параметры заряда вручную. Если нет – необходимо приобрести полностью автоматическое зарядное устройство.

Как узнать, что аккумулятор зарядился?

Если вы установили параметры вручную, то можно вычислить время зарядки по таблице:

Например, емкость вашей АКБ 60 Ач. НРЦ составляет 12,2 вольта, то есть батарея заряжена на 50%. Необходимо отдать 30 Ач. При токе заряда 6 А (10% от номинальной емкости) на заряд до 100% уйдет 5 часов. Через это время следует произвести контрольный замер напряжения.

Важно! Перезаряд приводит к закипанию электролита. В свою очередь это может спровоцировать выброс паров кислоты, водорода, и даже разрыв корпуса батареи.

Поэтому зарядку аккумулятора нельзя пускать на самотек. Разумеется, это касается только зарядных устройств с ручной установкой тока заряда. Автоматические приборы самостоятельно отключаются по окончании процесса.

Что еще необходимо проверить перед тем, как заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством дома?

Если батарея необслуживаемая, проверьте чистоту клапанов сброса избыточного давления и целостность корпуса.
Если аккумулятор с пробками – аккуратно откройте их, и проверьте уровень электролита. При необходимости долейте (осторожно!) дистиллированной воды.

Итог

Восстановление емкости разряженной батареи в домашних условиях – не такая сложная задача. Главное, соблюдать меры безопасности, и оградить процесс от домашних животных и малолетних детей. Ну и выполнение общих требований электробезопасности: качественные соединения и защита от короткого замыкания (на клеммы не должно ничего упасть).

About sposport

View all posts by sposport

Как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях? | meanIGnews

Но для начала, давайте разберемся собственно в строении самого АКБ и принципе его роботы! ЭТО НЕ СЛОЖНО!

Когда к клеммам батареи будет подан ток, начнется накопление энергии. Когда предел емкости будет достигнут, АКБ превратится в источник энергии с напряжением в 12 В. Каждый раз, когда автовладелец заводит свое авто, аккумулятор теряет часть энергии. Но как только двигатель запустится, генератор должен восполнить запасы энергии. Но это только в идеальном случае. Поэтому иногда батарея разряжается до предела, а как реанимировать аккумулятор, автолюбитель, особенно начинающий, не всегда знает. Причин, по которым АКБ выходит из строя, много. Статистика говорит, что большое количество батарей выходит из строя вследствие сульфатации и осыпания намазки.

Сульфатация – одна из причин выхода АКБ из строя

Аккумуляторная батарея – это источник электричества химического типа. Если АКБ заряжена, то серная кислота – в электролите. При разряженной батарее она находится на электродах в виде сульфата. Операция обратима при заряде и это нормальный процесс. Если оставить батарею надолго разряженной, то сульфаты свинца начнут растворяться, и в результате они начнут образовываться на электродах в виде больших нерастворимых кристаллов.

Слой сульфатов – изолятор. В результате теряется часть емкости батареи, а если АКБ долго находилась в состоянии разряда, то она погибнет. Диагностировать сульфатацию очень просто – быстро теряется емкость АКБ, недостаточно мощности для запуска двигателя, закипает электролит и перегреваются пластины. Также наблюдается более высокое напряжение на клеммах. Кальциевые сульфаты В современных аккумуляторах свинец легируется кальцием. Это позволяет свести практически к минимуму выкипание воды и снизить саморазряд. Однако если батарея разрядилась достаточно сильно, то электроды покрываются сульфатом кальция. Зарядить этот АКБ полностью уже не получится. Из-за того, что увеличивается внутреннее сопротивление такой батареи, считается, что ее нужно заряжать напряжениями от 15 В. Это ошибка. Нужно точно знать, как реанимировать аккумулятор, иначе можно его убить вовсе.

Ну а теперь, перейдем к самой сути темы! Так как собственно продлить жизнь нашей батарейке?

Главный способ, который используют для батарей самых разных модификаций, – это зарядка малым током. АКБ быстро заряжается и также разряжается. За короткий период времени источник питания перестает брать заряд. Здесь необходимо сделать паузу, а затем повторить цикл. Необходимо точно знать, как реанимировать аккумулятор автомобиля – при выборе неверных параметров заряда можно полностью уничтожить АКБ. Так, сила тока должна составлять всего 4-6% от емкости батареи. К примеру, для аккумуляторов на 60 Ач допускается ток заряда не более 3,6 А. Зачастую, время одного такого цикла составляет около 6-8 часов. Пауза — от 8 до 16 ч. Для восстановления может понадобиться 5-6 таких циклов.

Прекратить процедуру можно, если восстановилась плотность электролита, а уровень напряжений находится в допустимых для конкретной батареи пределах.

Восстанавливающие процедуры в домашних условиях

Этот вариант подойдет тем, кто не имеет времени. Опытные автолюбители используют его уже давно. Если кто не знал, как реанимировать аккумулятор, то этот метод предусматривает растворение сульфатов посредством промывки специальными растворами. Первым делом батарея заряжается на максимум своих возможностей. Далее – сливается электролит, а внутренности промываются дистиллированной водой 2-3 раза. Затем в полость заливают раствор аммиака и трилона Б и оставляют батарею на час. Когда реакция закончится, то будет видно. Прекратится выделение газов. Затем следует повторить процесс, если пластины очистились недостаточно. После всего батарею снова промывают, заливают электролит и заряжают стандартным способом

Как реанимировать старый аккумулятор автомобиля

Производители АКБ рекомендуют по окончании срока старые батареи выбрасывать. Не стоит с этим спешить – есть возможность оживить их. Сегодня во многих городах есть компании по скупке старых аккумуляторов – они их реанимируют и затем продают по приемлемой стоимости. Если в гараже лежит один такой, можно попробовать вернуть ему былые возможности. Следует только знать, как реанимировать старый аккумулятор, чтобы все получилось. Ведь даже китайская батарея обойдется не менее 2000 р., а это какие-никакие, но все-таки деньги и их можно сэкономить

Приступаем к процессу

Как лечить замыкание пластин

Для ликвидации этой проблемы поможет специальная присадка.

Она добавляется в электролит, плотность которого составляет 1,28 г/куб см, и оставляется там на двое суток. После этого смесь заливают в батарею и измеряют плотность. Если показатель остался на том же уровне, то ее заряжают и разряжают. Если в процессе не наблюдается нагревания или кипения, то ток можно уменьшить в два раза. Через два часа снова измеряют плотность электролита. Если она снова в норме, зарядку прекращают. Можно считать, что батарея восстановлена. Если плотность выросла, доливают воду. Когда снизилась, то серную кислоту. После этого снова проводят зарядку!

На этом все! Если данная статья хоть немного помогла тебе, то НЕ СКУПИСЬ НА ПОДПИСКУ! И ты получишь еще больше интересной и не менее полезной информации!

Как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях. Ремонт автомобильных аккумуляторов своими руками Как восстановить акб автомобиля после глубокой разрядки

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора

На чтение 5 мин. Просмотров 114 Опубликовано 26 ноября 2015

В данной статье мы расскажем, как можно восстановить аккумулятор своими руками.

Автомобилисты со стажем наверняка сталкивались с или его полного выхода из строя. В таких ситуациях не обязательно выбрасывать аккумулятор в утиль и покупать новый, можно попробовать восстановить аккумулятор. В данной статье мы расскажем, как можно восстановить аккумулятор своими руками.

В процессе эксплуатации автомобиля возникает множество ситуаций, когда аккумулятор выходит из строя. У выхода аккумулятор из строя есть несколько причин. Мы их рассмотрим ниже. Основные причины выхода аккумуляторной батареи из строя указаны в таблице ниже.

Причина	Описание
Возраст автомобильного аккумулятора	Довольно старый аккумулятор, возраст которого стремительно приближаться к 10 годам, невозможно будет восстановить. Любое восстановления такому аккумулятору не поможет.
Недостаток электролита	Из-за низкого качества либо недостатка электролита аккумулятор также может выйти из строя, и потребуется его восстановление. При недостатке электролита необходимо осмотреть полностью весь корпус аккумулятора. Электролит мог просто вытечь через трещину.
Сильные морозы на улице	В довольно холодный период времени года аккумуляторная батарея может не держать заряд и быстро выходить из строя. Опытный автомобилист знает, что сильные перепады температуры могут довольно быстро убить любой надёжный аккумулятор.
Замыкание пластин аккумуляторной батареи	Если в одной секции аккумулятора произойдёт замыкание пластин, тогда вся батарея может выйти с тобой. Определить замыкание пластин можно по закипанию электролита в одной из секции.
Повреждения угольных пластин аккумулятора	Повреждения угольных пластин можно определить по окрашиванию электролита в чёрный цвет.
Сульфатирование пластин аккумулятора.	При сульфатировании пластин аккумулятор также не будет держать заряд и выйдет из строя.

Отдельно стоит упомянуть о воздействие низких температур на аккумуляторные батареи автомобилей. Из-за сильных морозов в аккумуляторе могут раздуться бока, и после этого выкипит электролит, как только вы начнёте заряжать батарею. Все эти признаки говорят о промороженности батареи. Если аккумулятор подвергся довольно низким температурам и проморозился, тогда его уже невозможно будет восстановить, так как произойдёт множество коротких замыканий в разных пластинах аккумулятора.

Далее мы расскажем о возможностях для восстановления аккумуляторной батареи автомобиля. Также будут рассказаны лучшие способы восстановления автомобильных аккумуляторов. Причём эти способы подойдут для восстановления кислотных аккумуляторных батарей, а также таких аккумуляторов, которые эксплуатировали неправильным способом.

В процессе эксплуатации автомобиля возникает множество ситуаций, когда аккумулятор выходит из строя. У выхода аккумулятор из строя есть несколько причин.

Восстановление аккумулятора автомобиля

Самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля невозможно без использования определённых материалов и инструментов. Чтобы восстановить аккумулятор своими руками, вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

— пипетка,

небольшая клизма,

— концентрированный электролит,

— дистиллированная вода,

— зарядное устройство, в котором можно регулировать уровень тока,

— измеритель плотность электролита,

— ареометр,

— присадка сульфат для электролита.

Первый способ подойдёт для восстановления таких аккумуляторов, работа которых происходила при минимальном заряде, равнявшемся практически нулю. Чтобы восстановить такие аккумуляторные батареи для автомобиля, необходимо применение для них длительного зарядно-разрядного цикла.

Процедуру длительного зарядно-разрядного цикла необходимо применять для уставших аккумуляторных батарей минимум два раза. Этот способ восстановления также подходит для аккумуляторной батареи с сульфатацией пластин.

Второй способ восстановления аккумуляторов подразумевает под собой полную реанимацию аккумуляторной батареи. Этот способ можно применять при восстановлении кислотного аккумулятора. Для этого необходимо вылить из секций батареи весь электролит, затем промыть её внутренности дистиллированной водой.

Мы напишем пару способов, как восстановить аккумулятор своими руками.

Для промывки аккумуляторов подходит только дистиллированная вода, иначе на внутренних стенках аккумулятора осядут сторонние примеси и соли, которые присутствуют в обычной водопроводной воде.

После промывки аккумулятора мы разбавляем электролит дистиллированной водой или специальной присадкой. После этого мы заливаем его обратно в аккумуляторную батарею и подключаем её к зарядному устройству. При первой зарядке после промывки аккумулятора нельзя закрывать крышку, через которую заливали электролитово-водяную смесь. Дело в том, что аккумулятор может выделять газ при первой зарядки, а если внутренняя часть аккумулятора будет закрыта, то скопление газа может привести к взрыву из-за чрезмерного давления внутри. Набрав первую полную зарядку, аккумулятор необходимо разрядить с помощью любого подключённого к нему электроприбора. Как только он будет полностью разряжен, необходимо вновь зарядить до полной зарядки.

Циклы разрядки и зарядки необходимо проводить при восстановлении аккумуляторной батареи до тех пор, пока вольтметр не покажет нам напряжение на клеммах минимум 14 В. Показатели ёмкости аккумулятора можно вычислить с помощью разрядки батареи до 10,5 В и последующей зарядки. В этот момент необходимо будет отметить время зарядки и показатель зарядного тока. Эти два показателя необходимо будет перемножить, чтобы получить значение ёмкости аккумулятора.

Основные правила эксплуатации кислоты аккумуляторов

Чтобы ваши аккумулятор прослужил как можно дольше, необходимо придерживаться :

Защищать аккумуляторную батарею от низкой температуры в зимний период. Если на ночь погоду прогнозируют с резким снижением температуры, тогда нельзя оставлять аккумулятор внутри автомобиля, необходимо забрать его с собой в тёплое помещение.
Контроль уровня электролита в секциях аккумулятора. Необходимо проводить регулярную проверку уровня электролита во всех секциях батареи. Если уровень будет недостаточный, электролит необходимо пополнить с помощью дистиллированной воды.
Контролировать соответствие мощности аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Использование чрезмерно мощного зарядного устройства скажется на долговечности аккумуляторной батареи.

Восстановление ёмкости аккумуляторов

Самый простой и распространенный способ — многократной зарядки малым током с перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита повышается.
Когда плотность станет нормальной для данного типа аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В, заряд прекращают.

Режимы многократной зарядки:
Зарядный ток 0,04-0,06 номинальной ёмкости. Время первого и последующих зарядов — 6-8 часов. Время перерыва между зарядами — 8-16 часов. Количество циклов (заряд- перерыв) — 4-6 часов.
J зар. = 0,04+0,06*Cн.

Восстановление свинцового аккумулятора, с не полной потерей ёмкости.

Чтобы восстановить аккумулятор, который потерял ёмкость — растворить сульфаты (дисульфатировать), нужно просто подать, на него, высокое напряжение, и долго, его так держать. Однако, с повышением напряжения, также и увеличивается интенсивность газовыделения. Поэтому, нам нужно делать паузы, для успокоения аккумулятора.

Берём аккумулятор, потерявший ёмкость из-за сульфатации. Наливаем в него воды, если он выкипел, но не много, примерно столько кубических сантиметров, сколько по паспорту ампер-часов. А то может и меньше. Подключаем его, через реле, времени к источнику тока, которое на 13 минут подключает аккумулятор к источнику и отключает на 13 минут. Сначала подаём 14,3-14,4 вольта, делаем полных 2 цикла. Держим под напряжением, после того, как оно достигнет настроенной величины, на аккумуляторе, в данном случае 14,3-14,4 вольта, сутки. После, чего повышаем напряжение до 14,5-14,6 в, также делаем два цикла. После чего повышаем напряжение до 14,8 В, и делаем столько циклов, пока при контрольном разряде, не обнаружите резкое сокращение прибавки ёмкости. Циклы нужны, не только для слежения, на сколько ёмкость добавляется, но и для того, чтобы электролит перемешивался, с вновь возникшей кислоте, из сульфата свинца. После того, как восстановили аккумулятор, доливаем воды, до тех пор, пока не увидите, что вода перестала впитываться, внимательно следите, чтобы не перелить. После чего, пару циклов для перемешки электролита нужно сделать, но заряжать большим напряжением не нужно.

Экспериментальные данные

Для экспериментов с процессом дисульфатации, было сделано реле времени, которое, включало подачу тока, на 13 минут и отключало на 13 минут. Условия, и время действия напряжения, примерно одинаковы. Время действия, примерно сутки.

Если подавать, на сульфатированный аккумулятор 10 ач напряжение 14,3 вольта, сутки, 13 минут, через 13 минут. После чего проводим контрольный разряд на лампочку 2 ампера, то наблюдается увеличение времени свечения этой лампочки на 6-7 минут, если при исправном аккумуляторе, такой ёмкости, она светит 5 часов. При подаче 14,5 вольта, за такой-же сеанс, добавляется 10-13 минут свечения. При подаче 14,8 вольта, добавляется 24-29 минут ёмкости. Во всех случаях, наблюдается сильное газовыделение, чем больше напряжение, тем и газовыделение больше.

Из этих данных следует, что выгоднее для дисульфатации подавать 14,8 вольт.

Добавление ёмкости происходит в момент подачи напряжения, и зависит от времени действия его.

Оптимальным временем, считаю 1 сутки время действия напряжения 14,8 вольта. То есть, после того, как достигло напряжение 14,8 вольта, нужно продержать аккумулятор сутки, через реле времени, 13 мин через 13 мин.

В связи с тем, что при дисульфатации происходит сильное газовыделение, рекомендую воды много не наливать, налить столько кубических сантиметров, сколько ампер-часов имеет аккумулятор по паспорту. Чтобы оставались поры, для выхода газа, иначе механическим газовым воздействием, может осыпать намазку.

Восстановление ёмкости аккумуляторов быстро, но не очень просто

Cпособ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин.
Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить.
После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности.
Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
По вопросу приготовления раствора желательно обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.

Восстановление ёмкости методом дисульфатации постоянным, стабилизированным напряжением.

Этот способ восстановления имеет 100 процентную эффективность , другими словами, если не удастся этим способом восстановить аккумулятор, то не удастся его восстановить ни каким другим способом. Я восстанавливал таким способом всякие аккумуляторы и с полной потерей ёмкости, напряжение на которых было около нуля вольт (0,5в), и не полной потерей когда напряжение менее 13,0в.

Сам способ очень простой.

Подаём 14,7 — 15 Вольт (ограничиваем ток до 1,5 ампера, если аккумулятор 10-15 ач) на потерявший ёмкость аккумулятор, и так оставляем на 12-15 часов. Батарея будет кипеть, но не пугаться, так и должно быть.
После этого, немного разряжаем, например, подключаем лампочку, чтобы электролит перемешался.

Дальше ставим на зарядку также как и первый раз: подаём 14,7-15 Вольт (напряжение просядет, но оно не должно превышать 14,7-15 Вольт, когда аккумулятор зарядится, то есть ограничить 14,7-15 В), и так оставляем еще на 12-15 часов.

После этого, отключаем стабилизатор напряжения, и даём отстояться аккумулятору где-то сутки, после чего делаем замер напряжения, который должен быть в районе 13,0-13,2 вольт при +20 градусах.
Если напряжение менее этой величины, повторяем циклы восстановления до тех пор, пока напряжение не поднимется, до указанных цифр.

Если напряжение на аккумуляторе не достигает 13,0 В, а где-то в районе 12,7 В, это тоже может быть не плохо, для слабой плотности электролита это нормальное напряжение. Если же напряжение не достигло и 10 вольт, этот аккумулятор сломан механически: замкнули пластины, обсыпались пластины и т.д. Такому аккумулятору дорога только на металлолом.

Лучше, конечно, делать контрольный разряд после каждого цикла восстановления, чтобы нам иметь представление о добавлении или не добавлении ёмкости. Для этого находим лампочку с такой нагрузкой, чтобы аккумулятор разрядился за 4-5 часов, чтоб нам много не ждать и замеряем время разряда, но учтите, напряжение батареи нельзя допустить ниже 10,5 В при разряде.

Ещё очень важное замечание. Если аккумулятор герметизированный AGM или гелевый, то не оставляйте клапаны открытыми, воздух не должен поступать в пластины, иначе ёмкость потеряется. Перед восстановлением таких аккумуляторов желательно добавить воды. Для этого отрываем верхнюю пластмассовую крышку, чтобы добраться до резиновых клапанов, поднимаем клапаны и со шприца доливаем дистиллированную воду, но не много, чтобы вода чуть чуть покрыла пластины(не наливать больше!). Чтобы увидеть воду нужно чем-то посветить, например зажигалкой-фонариком. Закрываем клапаны, сверху крышкой придавливаем и заматываем скотчем.

Если аккумулятор потерял всю ёмкость, это когда напряжение менее 10 В.

Подключаем восстанавливаемый аккумулятор к стабилизированному источнику напряжения на котором должно быть настроено 15 в (ток ограничен до 1/10 от ёмкости аккумулятора). И ждать часов 15. В это время посматривать время от времени, в какое-то время аккумулятор начнёт медленный приём тока, а напряжение будет падать в этот момент, потом ток увеличится до максимального а напряжение упадёт до низшей точки (обычно это около 12,4 в), после этого момента ждём 15 часов, чтобы аккумулятор зарядился. Потом восстанавливаем аккумулятор как частично потерявший ёмкость (см. выше).

Бывают такие случаи, когда аккумулятор не начинает принимать ток и после 15 часов. Тогда следует увеличить напряжения до 20 вольт, я добавлял и больше, немного посидеть несколько минут и посмотреть по току, может пойти сразу.

Если ток сразу не пошёл, тогда нужно почаще посматривать, главное не пропустить тот момент, когда аккумулятор зарядится, чтобы напряжение на нём не превысило 15 В, то-есть нам нужно ограничить напряжение как можно быстрее до зарядки.

Да, ещё очень важное замечание, не останавливайте процесс восстановления на пол пути, обязательно закончите цикл.

Восстановление аккумулятора кратковременным импульсом тока большой величины.

Иногда случается так, что вследствие каких-либо причин, пластины одной из банок аккумулятора каким-либо образом замкнулись и их заряд становится невозможным.
Логично предположить, что причину замыкания можно устранить путём выжигания проблемного участка. Для этого аккумулятор подключают к источнику очень сильного тока, не менее 100 ампер, например, сварочный аппарат, с выпрямительным диодом на выходе. Цепь замыкается на 1-2 секунды, за это время причина замыкания должна испариться из-за сильного перегрева.

Несколько применений и эффективность данного способа на практике.
Лично мне попадался один 7 а.ч. свинцовый аккумулятор CSB с замкнутой банкой. Аккумулятор пролежал несколько лет без зарядки. Причина замыкания, скорее всего, была в том, что пластины аккумулятора из-за обильно отложившегося сульфата, были покороблены, и проткнулся сепаратор.
Подключив к сварочному аппарату на 2-3 секунды, замыкание удалось устранить, но последующие меры восстановления были безуспешными, что и неудивительно, ведь полностью потерявшие ёмкость свинцовые необслуживаемые аккумуляторы, не восстанавливаются. Но применение данного метода к другим типам аккумуляторов может быть вполне обоснованным.

Пример 2.
О своём опыте применения данного метода к никель-кадмиевому (NiCd) аккумулятору, мне поведал один знакомый, ему таким способом удалось реанимировать и ввести в эксплуатацию шахтный никель-кадмиевый аккумулятор, «KCSL 12», для коногонок.

Пример3.
Другой знакомый откачал литий-ионнный (Li-ion) аккумулятор от DVD переносного проигрывателя. В литий-ионных аккумуляторах при глубоком разряде иногда образуется медный, замыкающий шунт между пластинами. Результатом восстановления, был таков, что ёмкость аккумулятора стала выше, чем она была в тот момент, когда он был новым.

Восстановление обслуживаемых аккумуляторов в частности автомобильных.

Есть один способ способный восстановить ваш аккумулятор.
Суть способа.
Выливаем весь электролит. Заливаем в аккумулятор дистиллированную воду до уровня покрытия пластин. Подключаем к аккумулятору постоянное напряжение около 14 вольт и оставляем на 1-2 часа. После чего прислушиваемся к аккумулятору, если слышим, что он бурлит, немного снижаем напряжение. Оставляем на полчаса и прислушиваемся снова: наша задача держать такое напряжение на аккумуляторе, чтобы газовыделение было минимальным, но чтобы оно было.
Держим, под таким напряжением, аккумулятор неделю, а лучше две. После этого дистиллированная вода в аккумуляторе превратится в электролит слабой плотности, за счёт растворения сульфата свинца и его превращения в молекулы серной килоты, в результате химической реакции. Сливаем весь электролит, и заливаем снова дистиллированную воду. Также, подключаем напряжение, следим, чтобы аккумулятор немного, иногда пускал пузырьки, и держим 1-2 недели.
Если электролит больше не меняет плотность, то можно прекращать дисульфатацию.
После этого сливаем образовавшийся слабый электролит и вливаем электролит нормальной плотности. Подключаем ваше зарядное устройство и заряжаем аккумулятор как обычно, до состояния полной заряженности.
После этого нужно померить плотность электролита и выровнять до нормальной плотности во всех банках.
Всё ваш аккумулятор восстановлен.
Если вам нечем померить уровень электролита низкой плотности, то, на всякий случай, можете выполнить ещё один, третий, такой цикл.

Указанные процедуры применять имеет смысл, если пластины аккумулятора ещё целые, если в вашем аккумуляторе явно просматривается осадок особенно с кусками пластин свинца, то оно того явно не стоит.

Наверняка многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, особенно с наступлением холодного периода года, когда еще вчера вполне работоспособный аккумулятор, внезапно перестал держать заряд.

Не стоит делать поспешные выводы и сразу же выкидывать его, поскольку в большинстве случаев можно довольно просто восстановить работоспособность устройства, которое прослужит на протяжении еще нескольких сезонов.

Прежде чем узнать, как оживить аккумулятор, необходимо установить причину, которая привела к его выходу из строя. Причин, которые вызывают неисправность, может быть несколько, и, как показывает практика, в основном, большинство из них вызваны неправильной эксплуатацией и хранением устройства.

Причины выхода из строя

Многим автолюбителям известна ситуация, что наполовину заряженный или полностью разряженный аккумулятор быстро замерзает в условии низких температур, при этом происходит повреждение не только пластин, но и корпуса агрегата.

Основная причина выхода из строя батареи заключается в перезаряде или недостаточном заряде устройства.

Одной из основных и распространенных причин выхода из строя старых аккумуляторов является засульфатированность пластин, что снижает предельную емкость устройства. При этом, показатель емкости может опускаться до нуля, в результате чего просто невозможно запустить стартер
Также одной из причин является разрушение целостности угольных пластин. В этом случае, вполне возможно восстановить работоспособность, при этом, дешевле будет попытаться восстановить аккумулятор, чем приобрести новый

К самым серьезным поломкам можно отнести замыкание пластин в определенных секциях. Данную проблему обнаружить довольно просто, вышедшая из строя секция очень быстро нагревается с последующим вскипанием электролита. Такой аккумулятор не подлежит восстановлению

И так, что делать — село устройство, как завести машину? Наверняка, этот вопрос является ключевым для многих автолюбителей, поэтому далее будут приведены полезные советы и рекомендации, которые помогут найти правильное решение.

Как решить проблему?

Прежде всего, необходимо проверить уровень заряда электролита. При низком показателе необходимо долить в банки дистиллированную воду и найти оптимальный способ для запуска автомобиля с «толкача».

Воздействие температур

В зимний период при срочной необходимости запуска аккумуляторной батареи, ее переносят в тепло. При этом допускается погружение аккумулятора в теплую воду комнатной температуры на несколько минут, но так, что бы уровень воды не доходил до крышки аккумулятора.

Под воздействием высоких температур появляется заряд, что дает возможность запустить двигатель транспортного средства. Лучше всего в такой ситуации оставить аккумулятор подзаряжаться еще на сутки

Воздействие тока

Довольно эффективный способ многократной подзарядки аккумуляторной батареи током невысокого напряжения через определенные промежутки временного периода. После первых нескольких непродолжительных подзарядок, уровень напряжения заряда начинает постепенно увеличиваться.

Электроды, которые находятся в глубине и на поверхности пластин начинают постепенно выравниваться. Во время циклического заряда постепенно повышается плотность электролита. Данную процедуру повторяют не менее пяти раз.

Замена электролита

Восстановить кислотные виды аккумуляторов также можно методом полной замены электролита:

Для этого полностью сливают электролит из устройства, хорошо промывают несколько раз горячей водой
Три чайных ложки соды растворяют в 100 мл воды кипятят на протяжении 15-20 минут, после чего заливают полученную смесь в аккумулятор и, хорошо несколько раз прополоскав, спустя полчаса сливают
После этого необходимо хорошо промыть устройство теплой водой
Теперь можно заливать новый раствор электролита. Зарядка должна составлять не менее суток

Если в одной из банок плотность электролита значительно меньше, чем в других, то это свидетельствует о дефекте в этой банке аккумулятора.

Один из дефектов — это повышенный саморазряд или короткое замыкание в банке.

Это нижняя часть пластин. Намазка положительных пластин осыпалась на дно конвертов. Конверты лопнули. Между положительными и отрицательными пластинами появились мостики, через которые банка разряжается.

На фото видно, как соседние пластины контачат между собой, хотя они должны быть изолированы.

Раньше сепараторы в автомобильных аккумуляторах были в виде пластинок. Отслоившаяса активная масса опускалась в шламовый колодец. Теперь сепаратор в виде конвертов и… шламового колодца практически нет .

Поэтому шлам накапливается внизу конверта, распирая его. Конверт лопается и шлам коротит пластины.

Поскольку сопротивление шлама относительно велико, то происходит повышенный саморазряд. То есть секция аккумулятора всё ещё воспринимает заряд, но быстро разряжается.

При коротком замыкании, например, если коротнули свинцовые решётки, секция заряд уже не воспринимает. На аккумуляторе, при коротком замыкании в одной банке, напряжение ниже на 2 вольта.

Как в этом случае вылечить аккумулятор?

Значить что можно сделать:

1)Купить новый аккумулятор — не наш случай (как то не по хозяйски получается).

3)Разобрать и почистить — сложно, можно, но пока не будем.

4)Что-то с ним сделать, чтобы эти перемычки сами исчезли — вот этот вариант рассмотрим ниже

Как можно восстановить закороченную банку аккумулятора

Эти перемычки можно выжечь большим током.

Но где его взять?

Сварки пока оставим в покое — у нас ведь и так есть в распоряжении мощный источник тока — это сам аккумулятор.

Способ опасный, поэтому следует соблюдать технику безопасности.

Инструкция: Как восстановить банку аккумулятора.

Работы проводим на улице или в хорошо проветриваемом помещении.

Внимание: Аккумулятор может взорваться!!!

1) Заряжаем аккумулятор.

2)Выкручиваем пробки.

3)Продуваем все банки аккумулятора от смеси водорода с воздухом.

4)Прогоняем всех любопытных.

5)Берём через тряпку(чтобы не обжечься) провод потолще — квадратов на 16мм2 или более.

6)Прячем фейс за угол и на пару секунд коротим клемы аккумулятора — лишние перемычки внутри банок должны/могут (как повезёт) выгореть.

7)Опять продуваем банки и если нужно повторяем операцию.

Если после последующей зарядки напряжение аккумулятора держится более 12В, то можно приступать к

Как восстановить батареи — Texas Powerful Smart

Автор: Джон Райт, пн, 15 марта 2021 г.

Это электронное руководство содержит всю необходимую информацию, чтобы больше никогда не покупать батарейки. Вы узнаете, что нужно для восстановления ваших батарей, которые у вас уже есть, с помощью вещей, которые уже есть у вас дома или которые можно легко достать.Вы можете сэкономить деньги, никогда больше не покупая батарейки. Но становится еще лучше! Вы можете получить огромную прибыль от продажи восстановленных аккумуляторов по премиальным ценам. Вам не обязательно обладать какими-либо техническими знаниями, чтобы научиться это делать. Все, что вам нужно, — это информация, содержащаяся в этой книге! Неважно, какие это батареи. Даже если это автомобильные батареи, обычные батарейки типа АА или батареи для вилочных погрузчиков, вы можете восстановить их как новые и продать по полной цене или использовать повторно для себя! Продолжить чтение…

My EZ Battery Reconditioning Method Review

Я действительно работал над главами в этой электронной книге и могу только сказать, что если вы потратите время, вы никогда не вернетесь к своим старым методам.

Все модули в этой книге очень подробные и пояснительные, нет ничего более исчерпывающего, чем это руководство.

Вт, 23 мар 2021 г.

Это пошаговое руководство, показывающее пользователям, как создать собственную батарею.Электронная книга была создана, чтобы объяснить и помочь людям решить проблему, с которой они сталкиваются из-за отсутствия хорошей батареи. Руководство было создано, чтобы помочь пользователям использовать около 90% инструментов, которые у них есть дома, для создания батареи для себя и своей семьи. Это уникальная концепция, которую можно использовать в каждом доме. Он был создан таким образом, чтобы быстро решить их проблему с батареей. Другими словами, когда пользователи покупают его в течение дня, пользователи смогут использовать его до наступления ночи.Процесс настолько прост, что исправить его сможет даже маленький ребенок. Это будет их гид по созданию любого типа аккумулятора — автомобильного аккумулятора, аккумулятора сотового телефона, аккумулятора ноутбука, аккумулятора дрели, аккумулятора солнечной панели. Руководство таково, что предлагается по низкой цене и поможет сократить сумму, которую пользователям, возможно, придется платить за новую батарею из-за количества устройств, которые пользователи будут использовать в своем доме. Читать далее …

Пт, 09 апр 2021

B2L Blueprints — это курс, предназначенный для обучения тому, как восстанавливать срок службы батарей от разряженных до долговечных.Эти простые чертежи уже экономят людям тысячи долларов в их повседневной жизни, и абсолютно любой может следовать этим простым пошаговым методам. Они простые, быстрые, и вам не нужна степень, чтобы ими пользоваться. Самое главное, вы можете восстановить все виды разряженных батарей, включая щелочные батареи, батареи для мобильных скутеров, батареи сотовых телефонов, автомобильные батареи и т. Д. B2L Blueprints — это пошаговые инструкции, которые точно покажут вам, как вернуть ваши батареи в жизнь. У них есть множество рисунков, изображений и диаграмм, благодаря которым вам будет легко узнать, что делать и где это делать на разряженной батарее, которую вы хотите восстановить.Курс содержит множество знаний об использовании батарей. Он предоставит вам подробную информацию о различных типах имеющихся батарей и о том, как вы можете их восстановить. Продолжить чтение …

B2L Dead Batteries Краткое описание чертежей

Содержание: Электронные книги
Автор: Шон Моррисон
Официальный сайт: b2lbatteries.com
Цена: $ 47.00

Сегодня, используя свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, такое устройство для типичного дома для хранения 100 киловатт-часов электроэнергии займет небольшую комнату и будет стоить более 10 000 единиц.Благодаря революционным достижениям в области нанотехнологий можно будет уменьшить эквивалентную единицу до размера стиральной машины и снизить стоимость до менее 1000 единиц. Благодаря этим достижениям электрическая сеть может стать чрезвычайно надежной, поскольку локальное хранилище защищает потребителей от колебаний и отключений электроэнергии. Что наиболее важно, это позволяет частично или полностью получать первичную электроэнергию в сети за счет солнечной и ветровой энергии.

Как часть активного компонента в системах накопления энергии, COP имеют некоторые недостатки.Например, применение КС в качестве электродов для перезаряжаемых литиевых батарей привело к относительно низким удельным емкостям, высоким скоростям саморазряда и оказалось неблагоприятным из-за механизма интеркаляции-деинтеркаляции анионов, характерного для наиболее перспективных КС с р-допированием. Последний выявил неравномерные изменения плотности тока в течение срока службы батареи, но более проблематичным были изменения физического объема, наблюдаемые в электролите из-за периодического присутствия анионов.В других приложениях, таких как фотогальваника, устройства на основе однослойных COP могут выдавать хорошие значения напряжения, но фотогенерируемый ток оказался низким. Основная причина этого заключается в том, чтобы преодолеть эти ограничения, COP были объединены с неорганическими материалами для образования гибридных органо-неорганических нанокомпозитных материалов, в которых синергия между органическими и …

Некоторые элементы системы вооружения, такие как батареи, детекторы, магнитные сердечники и электролиты, имеют ограниченный срок хранения и определенный период бездействия.Эти элементы нуждаются в периодическом мониторинге их рабочего состояния. Системные инженеры вооружения должны количественно оценить требования к мониторингу дистанционно управляемых датчиков на базе NT для множества возможных систем оружия. Мониторинг дегазации метательного заряда с помощью химических датчиков, номинальных значений напряжения аккумуляторной батареи, чувствительности приемника, уровней смещения детектора, напряженности магнитного поля, утечки опасного газа и других критических параметров необходим для обеспечения готовности задействованного оружия 11.Датчики NT, использующие тонкие пленки функционализированных углеродных аннотированных материалов (УНТ), будут

Электрические, механические, инфракрасные и оптические системы на основе МЭМС занимают общий объем порядка нескольких десятков кубических миллиметров. Для таких миниатюрных датчиков и устройств требуются миниатюрные источники питания, а именно трехмерные (3-D) тонкопленочные МБ. Потенциальные архитектуры и технологии должны быть исследованы на предмет соответствия эксплуатационным и производственным требованиям для MB.Более ранние исследования и разработки 8 рекомендовали развертывание конформных тонкопленочных структур из-за явных преимуществ по сравнению с обычными объемными МБ, таких как миниатюризация геометрических размеров. Плоские двухмерные (2-D) тонкопленочные батареи не могут рассматриваться как МБ, потому что они требуют большой площади в несколько квадратных сантиметров для достижения разумной емкости батареи. Максимальная плотность энергии, доступная от тонкопленочной батареи, составляет около 2 Дж / см3. Коммерческие тонкопленочные аккумуляторы с площадью основания 3 см2 имеют емкость, близкую к 0.4 мА час, что составляет 0,133 мА час см2. Это …

Нанотехнологии — мечта маркетинговой фирмы. Все, что называется нано, в наши дни популярно. Взгляните на новый iPod nano от Apple. Тонкая, как карандаш, портативная аудиосистема длиной 3 xh дюйма, с цветным дисплеем, до 14 часов автономной работы и местом для хранения до 1000 песен без пропусков, аудиокниг и кассет, хорошо узнаваема, но внутри нет настоящих наночастиц (некоторые компоненты имеют размер около 100 нм).

Обычные и аккумуляторные батареи используются практически во всех приложениях, где требуется электроэнергия. Аккумуляторы разных размеров широко используются в автомобилях, портативных компьютерах, электромобилях, личных стереосистемах, сотовых телефонах, беспроводных телефонах, игрушках и часах. К сожалению, срок службы и емкость обычных и аккумуляторных батарей довольно малы, и они нуждаются в частой подзарядке.Нанокристаллические материалы, полученные с помощью золь-гель-технологий, являются хорошим выбором для разделительных пластин аккумуляторных батарей из-за их структуры аэрогеля. Они содержат гораздо больше энергии, чем обычные батареи. Кроме того, батареи, изготовленные из нанокристаллического никеля и гидридов металлов, вряд ли когда-либо будут нуждаться в подзарядке и прослужат намного дольше из-за их большой площади границ зерен (поверхности) и улучшенных наносвойств.

Разработаны новые и высокоэффективные анодные материалы на основе модифицированных фуллереновых материалов для литий-ионных аккумуляторных батарей.Была изучена техническая возможность интеркаляции и деинтеркаляции ионов лития в зависимости от степени анионной или атомной модификации фуллерена. В этом подходе молекула фуллерена рассматривается как большая якорная молекула, к которой могут быть присоединены различные анионы или атомы, образуя, где A может быть водородом. Интеркаляция и деинтеркаляция ионов лития может быть вызвана образованием QoAjLi *. Это может привести к получению материалов анода с потенциальной емкостью 1200 мАч g. Были исследованы фуллерены (смешанный C C, чистый C и чистый C 70) и гидрированные фуллерены, как в виде тонкой пленки, так и в виде пастообразного порошкового электрода в твердом полимере и жидком электролите.Результаты этого исследования показали, что (1) емкость тонкопленочного фуллеренового электрода в твердом полимерном электролите оказалась низкой, соответствующей трем …

Блоки

Ing для новых химикатов будут очень важным приложением в будущем. Перезаряжаемые батареи могут оказаться еще одним многообещающим применением из-за того факта, что обратимое присоединение водорода к C60 может обеспечить накопление заряда на единицу массы, которое лучше, чем нынешняя технология металлогидридных батарей 20.150. В некоторой степени аналогичные соображения применимы к хранению водорода, возможно, для движения транспортных средств. Использование фуллеренов для преобразования в другие твердые продукты, такие как алмаз или SiC, может оказаться полезным в будущем. В качестве компонента твердого ракетного топлива фуллерены или фуллереновая сажа могут иметь практические преимущества. Фуллерены в качестве оптических ограничителей и в качестве компонента хроматографических колонок, по-видимому, являются маломасштабными приложениями, которые уже рассматриваются 20.150.

Два недавних отчета1,2, опубликованных Консультативным комитетом по фундаментальным энергетическим наукам (BESAC) Министерства энергетики США, рисуют заманчивую картину устойчивого и процветающего будущего, которому способствуют новые технологии.Широкомасштабное использование солнечной энергии станет возможным благодаря новым дешевым и эффективным солнечным элементам, а также развитию биомиметических нефтеперерабатывающих заводов, использующих солнечный свет, двуокись углерода и воду для производства жидкого топлива. Новые батареи или суперконденсаторы с наноинженерией позволят хранить экологически чистую энергию, а новые сверхпроводящие кабели будут поддерживать новую электрическую сеть. Старые энергетические технологии, такие как ядерная энергетика, будут обновлены улучшенными материалами, которые позволят им работать более надежно при более высоких температурах, а энергия будет экономиться во всей экономике за счет широкого использования твердотельного освещения и новых катализаторов для промышленных процессов. .

Когда в марте 1945 года американские войска вошли в Мюнхен, одной из первых захваченных компаний была компания Varta, производитель крупных батарей. Компания была производителем батарей и аккумуляторов для подводных лодок Вермахта и Люфтваффе во время Первой мировой войны. Именно батареи обеспечивают хранение и, следовательно, переносимость электроэнергии, и поскольку электричество является наиболее полезной формой энергии, доступной для энерготехнологических устройств, будь то радиоприемники или шум.За исключением подводных двигателей, аккумуляторы остаются ключевой технологией практически во всех отраслях промышленности. Что же тогда произошло с электромобилем (рис. 3.1). Устаревание аккумуляторных технологий можно сразу понять по короткому сроку службы аккумуляторов вашего Blackberry или вашего iPhone (рис. 3.2), что заставляет пользователей жаловаться на веб-форумах и блогах. .1) В более широком масштабе, среди основных виновников крушения электромобиля в США были ограниченный запас хода (60-70 миль) и надежность первого произведенного электромобиля…

Производство наночастиц для материалов стремительно идет вперед: Mitsui произвела около 120 тонн материала нанотрубок в 2004 году, а Mitsubishi расширяет производство фуллеренов. Эти частицы находят готовое применение, например, в автомобилестроении. Sony заменяет графитовые материалы в электродах на нанотрубки, чтобы продлить срок службы батарей, а Toyota добавляет композит из углеродных нанотрубок в свои пластиковые автомобильные бамперы и дверные панели, чтобы сделать их более прочными, легкими и электропроводящими для распыления краски.

NT может сыграть решающую роль в проектировании и разработке фотоэлектрических (PV) элементов, полупроводниковых солнечных элементов 5 и трехмерных литий-ионных микробатареек (MB) для интеграции в устройства или датчики MEMS. Солнечные элементы 6, использующие наностержни ZnO на основе NT, могут обеспечить систему электропитания для аккумуляторов, которые поддерживают освещение и бытовую технику на 12 В, тогда как 3-мерный блок питания литий-ионной батареи может обеспечивать электроэнергией автомобили, грузовики, аварийное освещение для домов в случае сбоя или отключения электроэнергии сотовые и мобильные телефоны, ноутбуки, компьютеры, переносные электрические приборы и множество других электроприборов.Большая солнечная установка может быть подключена к электросети через сетевой инвертор. Система привязки к сетке состоит из монтажной конструкции, предохранительных разъединителей, монтажной проводки, солнечных модулей, состоящих из солнечных элементов и сетевого инвертора. Инверторы объединяют три функции: преобразование постоянного тока солнечных модулей в переменный ток и его синхронизацию …

Из приведенных выше утверждений очевидно, что трехмерные тонкопленочные литий-ионные МБ могут удовлетворить требования к миниатюрным источникам питания.Критические элементы трехмерного тонкопленочного MB, включая токосъемник, графитовый анод, катод и гибридный полимерный электролит (HPE), а также поперечное сечение MB показаны на рис. 8.12. Обратите внимание на толщину и объем катода, которые определяют максимальную плотность энергии и емкость батареи. Исследования, проведенные учеными-исследователями, указывают на значительный выигрыш в геометрической площади, и, следовательно, объем катода может быть достигнут с помощью перфорированной подложки вместо полной подложки. Увеличение площади (AG) строго зависит от отверстий или микроканалов в подложке с многоканальной пластиной (MCP), толщины подложки и соотношения сторон (диаметра по высоте) отверстий.Расчетные значения AG в зависимости от диаметра микроканала (d), межканального расстояния и

В простом безвредном устройстве, продемонстрированном 17, не требуется никаких внешних высоких напряжений, в принципе всего несколько батареек АА. В этом случае нагрев кристалла LiTaO3 от 240 K до 265 K с использованием нагревателя мощностью 2 Вт, как утверждается, увеличивает плотность поверхностного заряда s на 0.0037 C м2. Это должно соответствовать поверхностному электрическому полю

Организация работает с авиастроительной компанией над разработкой беспилотного летательного аппарата для наблюдения в форме кленового семени. Дистанционно управляемые нано-летательные аппараты (или сокращенно NAV) будут сбрасываться с самолета. Затем он будет кружить по полю боя, делая снимки или доставляя различную полезную нагрузку.Помимо управления подъемной силой и тангажем, в крыльях также будут размещены датчики телеметрии, связи, навигации, визуализации и аккумулятор. В случае постройки NAV может иметь длину всего около 1,5 дюймов и максимальный взлетный вес около 0,35 унции.

С другой стороны, проводящие органические полимеры (COP) были тщательно изучены как многообещающие новые материалы, основанные на их возможном использовании в аккумуляторных батареях 38-42 и электрохимических суперконденсаторах 43-45.Тем не менее, одна из частых проблем, связанных с применением COP, — это относительно низкая емкость для хранения заряда в таких устройствах.

Совершенствование технологии приготовления и электрохимических характеристик электродных материалов является основным направлением исследований и разработок в современном мире. В частности, крупномасштабный спрос на литиевые перезаряжаемые батареи или вторичные батареи в повседневной электронике (сотовые телефоны, портативные компьютеры, видеокамеры и т. Д.) Дал толчок к повышению их плотности энергии, срока службы и безопасности.Литиевые аккумуляторные батареи имеют более высокое напряжение (номинальное напряжение для ионно-литиевых батарей составляет 3,6 В), более высокую плотность энергии или удельную энергию (125 Вт · ч · кг л) и более длительный срок службы (1000 циклов) по сравнению с обычными батареями, такими как свинцово-кислотные. , 89, 90 Ni-Cd, Ni-MH, 91, 92 и Ag-Zn. Рабочие характеристики аккумуляторных батарей приведены в Таблице 6.3 93. Кроме того, у крупномасштабных литий-ионных аккумуляторов есть большой потенциал для электромобилей и стационарных систем хранения энергии.

При разработке инжекционных лазеров для многих целей, таких как проигрыватели компакт-дисков, где время автономной работы является проблемой, критическая плотность тока является параметром, который следует минимизировать.Интуитивно это означает повышение добротности оптического резонатора. Однако для снижения критической плотности тока для лазерного воздействия важны дополнительные факторы. Одним из наиболее очевидных других факторов является эффективность g преобразования электрического тока в световые фотоны. При обсуждении диода с PN-переходом значение g было равно нулю.Повышение эффективности g испускания фотонов включает захват электронов и дырок в области перехода, что дает им больше времени для аннигилирования и снижает их шанс выйти в электрические выводы.

Нанотехнология предлагает потенциал для снижения стоимости производства солнечных элементов, чтобы обеспечить более широкое использование солнечной энергии. Достижения в производстве аккумуляторов с использованием нанотехнологий могут позволить более широко использовать электромобили. Наконец, что касается водородных топливных элементов, нанотехнологии могут обеспечить более эффективное использование. методы хранения топлива и повышение эффективности

Система самоконтроля, состоящая из выделенных компьютеров и программного обеспечения, следит за состоянием батареи Companion, структурной целостностью, доступным объемом памяти и состоянием безопасности.Он автоматически предупредит сетевой центр экстренной помощи, если он или его владелец пострадают. В случае утери или кражи содержащиеся в нем личные данные могут быть автоматически удалены или переданы другому Компаньону.

Нанотрубки являются лучшими проводниками на сегодняшний день, они могут поддерживать заряд аккумуляторов электромобилей, восстанавливая потерянную тепловую энергию при внезапных остановках.Было даже высказано предположение, что материалы для бензобаков с использованием нанотрубок могут хранить водород для автомобилей с топливными элементами. Ископаемое топливо и связанные с ним проблемы больше не будут важной частью транспортной картины.

Аккумуляторы для электромобилей

можно повторно использовать в качестве домашних аккумуляторов

Пилотный завод VW по переработке отходов в Зальцгиттере, Германия, способен перерабатывать 3600 аккумуляторных систем в год.
Несколько других предприятий по переработке аккумуляторов будут запущены как в США, так и в Азии.
VW утверждает, что современные методы утилизации аккумуляторов позволяют утилизировать только около 60 процентов материалов, в то время как их новый завод может регенерировать до 95 процентов материалов, из которых изготовлен аккумулятор.

Когда ваш ребенок смотрит на вас своими большими невинными глазами и спрашивает: «Куда деваются литий-ионные аккумуляторы электромобилей, когда они умирают?» Без колебаний — потому что дети этого возраста все еще верят, что вы все знаете — вы прочтите им эту статью:

Mighty Volkswagen — автопроизводитель, который, безусловно, выглядит так, будто он когда-нибудь станет мировым лидером в производстве электромобилей — теперь выглядит так. он может стать мировым лидером в переработке аккумуляторов для электромобилей, объявив об открытии своего первого завода по переработке аккумуляторов в Зальцгиттере, Германия.Хорошо, при прогнозируемой переработке 3600 аккумуляторов в год, возможно, это не будет лидером среди в мире , но, безусловно, приведет к переработке аккумуляторов в Нижней Саксонии, между Хильдесхаймом и Брауншвейгом. Говоря глобально, все эти вещи, связанные с переработкой аккумуляторов, все еще решаются.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Например, в США бывший главный технический директор Tesla Дж. Б. Штробель возглавляет компанию по переработке аккумуляторов под названием Redwood Materials, расположенную недалеко от Gigafactory Tesla за пределами Рино, штат Невада.Канадская компания Li-Cycle собирается начать строительство крупнейшего завода по переработке аккумуляторов в Северной Америке на территории бывшего комплекса Eastman Kodak в Рочестере, штат Нью-Йорк. В Китае и Корее, где производится большая часть аккумуляторов в мире, предпринимаются и другие попытки по переработке.

Идея переработки использованных аккумуляторов электромобилей имеет смысл, потому что использование переработанного материала в производстве аккумуляторов намного дешевле и менее опасно для окружающей среды, чем добыча нового материала.

Volkswagen AG

«Благодаря многолетним исследованиям мы знаем, что переработанное сырье для аккумуляторов столь же эффективно, как и новое», — сказал Марк Мёллер, руководитель отдела технического развития Volkswagen Group Components. «Мы планируем поддерживать производство клеток в будущем с помощью восстановленного нами материала.Мы действительно хотим использовать каждый возможный грамм рекуперированного материала, поскольку спрос на батареи резко возрастает ».

Однако практика этого только начинается. Завод VW в Зальцгиттере официально является пилотным. Завод Li-Cycle еще не построен. Но материалы Redwood уже довольно давно перерабатываются.

«Мы стали крупнейшим переработчиком литий-ионных аккумуляторов в Северной Америке, получая 60 тонн в день или 20 000 тонн аккумуляторов в год», — сказал представитель.«Мы сотрудничаем с двумя крупнейшими производителями аккумуляторов в Северной Америке: Panasonic на Tesla Gigafactory и Envision AESC, чтобы перерабатывать весь производственный лом (катодный и анодный материал, а также элементы и модули, которые не проходят валидацию и не подлежат ремонту) в создать устойчивую цепочку поставок и существенную экономию затрат, которая будет передана будущим электромобилям и энергетическим продуктам. Redwood стремится неуклонно и неуклонно улучшать экономику переработки с помощью технологий, позволяющих снизить стоимость материалов и обеспечить устойчивую экономику замкнутого цикла для этих важнейших материалы.

В недавней статье в IEEE Spectrum, официальном журнале Института инженеров по электротехнике и электронике, цитируются слова консультантов Circular Energy Storage о том, что около сотни компаний по всему миру либо перерабатывают батареи прямо сейчас, либо планируют это сделать. IEEE сообщает об этом. «несколько десятков» стартапов в Северной Америке и Европе. Среди них не только Li-Cycle и Redwood Materials, но и шведская компания Northvolt и норвежская компания Hydro.

«Эти стартапы стремятся автоматизировать, оптимизировать и очистить то, что было трудоемкий, неэффективный и грязный процесс », — сказал Спектрум.«Традиционно переработка аккумуляторов включает либо их сжигание для восстановления некоторых металлов, либо измельчение аккумуляторов и обработку образовавшейся« черной массы »растворителями».

VW планирует более чистый и эффективный процесс.

«Поскольку батареи электромобилей содержат сложную смесь материалов, современные методы утилизации батарей требуют их плавления в печи, которая восстанавливает только около 60 процентов материалов внутри», — сказал VW. «Процесс, разрабатываемый на заводе в Зальцгиттере, использует несколько механических этапов, предназначенных для восстановления до 95 процентов материалов аккумуляторной батареи для повторного использования.В аккумуляторной батарее на 880 фунтов установка может извлекать около 220 фунтов основных электродных минералов, таких как литий, никель, кобальт и марганец ».

Тем временем Nissan реализует ряд инициатив по использованию аккумуляторных батарей для электромобилей LEAF. К ним относятся установка вторичных аккумуляторов LEAF на его предприятиях в Северной Америке, а также исследование новых методов утилизации литий-ионных аккумуляторов. Nissan также является первым автопроизводителем, получившим сертификат на использование вторичных аккумуляторов LEAF в стационарных накопителях энергии.

Lucid

Утилизация — это лишь один из способов избавиться от аккумуляторов. Следование мантре о сокращении, повторном использовании, переработке будет означать несколько разных вещей.

Уменьшить: Вам действительно нужно 100 кВтч аккумулятора на вашем электромобиле? Вам действительно нужно 250 или 300 миль или больше? Сейчас это статусная вещь — иметь более 100 кВтч батарей и несколько сотен миль запаса хода.Может быть, не всем это нужно. Большинство городских жителей могут обойтись гораздо меньшей батареей. Mitsubishi iMiEV, когда он поступал в продажу, поставлялся с батареей емкостью 16 кВтч, подходящей для пробега в 62 мили. Являются ли огромные аккумуляторные батареи аэродинамически бесполезными хвостовыми плавниками современной автомобильной эпохи?

Повторное использование: Tesla предлагает Powerwall, домашнюю батарею, которая накапливает энергию, вырабатываемую вашими солнечными панелями в течение дня, для использования экологически чистой энергии позже этой ночью. Еще несколько компаний предлагают нечто подобное.Но в них используются совершенно новые батареи. Идея использования разряженных, но все еще пригодных для использования батарей от электромобилей в качестве домашних носителей энергии существует уже некоторое время, но, за исключением некоторых домашних мастеров, эта идея еще не получила широкого распространения.

Недавнее исследование, проведенное учеными из Массачусетского технологического института, предполагает, что использованные аккумуляторы для электромобилей могут быть доступным буфером, необходимым для хранения чистой энергии солнца или ветра для использования в ночное время или во время стихания ветра. Исследование было основано на теоретической установке солнечной энергии в Калифорнии.

«Они обнаружили, что установка новой аккумуляторной батареи не обеспечит разумной чистой прибыли от инвестиций, но что правильно управляемая система использованных аккумуляторных батарей для электромобилей может быть хорошим и прибыльным вложением средств. С экономической точки зрения также возникают вопросы: уверены ли мы, что в этих батареях осталось достаточно стоимости, чтобы оправдать затраты на их извлечение из автомобилей, их сбор, проверку и переупаковку в новое приложение? Команда обнаружила, что для смоделированного случая в местных условиях Калифорнии ответ кажется твердым «да».

Итак, вернемся к первоначальному вопросу: куда деваются аккумуляторы вашего автомобиля, когда они разрядятся (или упадут ниже 80% эффективности)? Мы пока точно не знаем, где именно, но есть вероятность, что они будут повторно использоваться в стационарных приложениях, а затем переработаны в новые батареи. Подождите несколько лет и узнайте.

Поделитесь с нами своими мыслями о растущей потребности в возможностях утилизации EV аккумуляторных батарей , подписавшись в комментариях ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Восстановить аккумуляторы в домашних условиях — Планы кораблей

Автор Кейси Лонгмор, пн, 15 марта 2021 г.

Том Эриксон — обычный семьянин, а теперь один из создателей метода EZ Battery Reconditioning, который помогает людям восстановить разряженный автомобильный аккумулятор, солнечную батарею и любые другие типы батарей.Автор живет со своей семьей в Северной Каролине. Он поделился печальным опытом, который заставил его открыть для себя эту полезную программу. Восстановить аккумуляторы, по словам автора, не так уж и сложно. Автор утверждает, что физика и механика — это простые вещи, которые может попробовать каждый. Делится парой гайдов в зависимости от батареи под рукой. Многочисленные схемы, которыми поделился автор, позволяют новичкам визуализировать каждый метод восстановления различных батарей. Метод восстановления батареи EZ был представлен на нескольких авторитетных сайтах, включая DIY Network, CNN, Better Homes and Gardens, Fox News и Garden Television.У большинства этих веб-сайтов есть безопасные страницы оформления заказа, и они определенно не будут поддерживать поддельный или мошеннический продукт. Подробнее …

My EZ Battery Reconditioning Method Review

Самый первый момент, я хочу убедиться, что метод восстановления EZ Battery определенно дает наилучшие результаты.

Эта электронная книга делает то, что в ней говорится, и вы можете прочитать все претензии на его официальном сайте. Я очень рекомендую приобрести эту книгу.

Вт, 23 мар 2021 г.

Пт, 09 апр 2021

B2L Dead Batteries Краткое описание чертежей

Содержание: Электронные книги
Автор: Шон Моррисон
Официальный сайт: b2lbatteries.com
Цена: $ 47.00

Для озер и прибрежных районов ничто не сравнится с сотовым телефоном.Это мгновенный, простой в использовании, надежный и то, что уже есть у большинства семей. Только не забудьте положить телефон в водонепроницаемый контейнер и держать аккумулятор заряженным, а разъем для 12-вольтовой системы — большой плюс. Однако большинство сотовых телефонов не работают, когда они удаляются слишком далеко от ближайшей вышки, многие не будут работать более чем в 25 милях от берега.

Много было написано о морских системах зарядки постоянным током, и не без оснований. Когда они выходят из строя, они могут оставить среднего круизного моряка без батарейного питания для фонарей или двигателя, когда это будет оценено больше всего.Однако в этом месяце я постараюсь прояснить некоторые загадки, связанные с техническим обслуживанием, за механизмами, которые поддерживают ваши батареи заряженными и полными жизни.

Однако они выдают всего 5 Вт по сравнению с 25 Вт фиксированной системы, а антенны имеют длину всего около шести дюймов, поэтому диапазон ограничен примерно пятью милями. Кроме того, их нельзя оставлять включенными постоянно, потому что их батареи скоро разряжаются, поэтому они не лучшее первое радио для вашей лодки.Однако у большинства из них есть перезаряжаемые батареи, просто подключите их к зарядному устройству, подключенному к розетке переменного тока, и они вернутся к полной мощности в течение ночи. Перезаряжаемые батареи в портативных УКВ радиостанциях имеют тенденцию терять большую надежность по мере старения, особенно типы батарей, которые имеют память и должны быть полностью разряжены перед полной зарядкой. Аккумуляторы также имеют плохой срок хранения вдали от зарядного устройства. По этим причинам многие яхтсмены, у которых нет бортовой системы зарядки для своих УКВ, отдают предпочтение одноразовым батареям, а не перезаряжаемым.Таким образом, все, что вам нужно сделать, это взять с собой запасной набор щелочей, и у вас всегда будет радиоприемник в экстренной ситуации. Также имейте в виду …

Радиопеленгация. (примечание ред. В те дни GPS не было) Вам вряд ли понадобится R.D.F. во время круиза на лодке. Если вы пересекали одно из Великих озер и шторм сбил вас с курса, и если бы к тому времени, когда все успокоилось и вы были готовы отправиться в плавание, была ночь или плохая видимость, вы были бы рады этому.Для большинства круизов я считаю это ненужной роскошью. Карман космической эры R.D.F. из Англии имеет размеры шесть на три на полтора дюйма, со светящимся компасом, и это хороший показатель (180). Избегайте радиоприемников с перезаряжаемыми батареями (например, Sea-Spot 2 R.D.F.) для круизов на лодке, иначе вы можете застрять с разряженной батареей, и они не возьмут запасные части с сухими элементами.

Электрическая лебедка, которая использует энергию аккумулятора вашего буксирующего транспортного средства, упрощает загрузку тяжелой лодки, хотя она может стоить примерно в 10 раз дороже, чем ручная лебедка 300 для модели, способной выдержать до 10 000 фунтов.Приятной особенностью является то, что вы можете включить силовую лебедку дистанционно, потянув за шнур, который позволяет вам поставить лодку в нужное положение и в то же время очень удобно активировать лебедку, если вам нужно загрузить лодку самостоятельно.

Вольтметр состояния батареи (Professional Mariner, Balmar 2000) 34–499, упакованный внутри плота, и обсудите с переупаковщиком, какое оборудование следует добавить.Некоторые предметы, которые должны быть включены, либо на плоту, либо в сумку для брошенного корабля, которую можно быстро вынуть из кабины EPIRB, портативное УКВ с дополнительным многоразовым пакетом щелочных батареек AA Survivor 06 Watermaker, сигнальные ракеты SOLAS, краситель, дымовая сигнализация, сигнализация зеркало, фонарик, нож. контейнеры для воды, леденцы из твердого камня, витамины, герметичный корм для выживания, открывалки для двух займов, рыба 1 nqge ar, пистолет sina 11, сачок, солнцезащитный крем, крем для оказания первой помощи при язвах от sajjbwater, космическое одеяло, брезентовый квадрат 5 ‘x 5’ с qrommets_to be used_a &, парус или одеяло, желонка, весла, патч-комплект, насос.Подойдет либо Dry Baa (29), либо 6t Survival Technologies Abandon Ship Bag (88). По крайней мере, два пятигаллонных кувшина с водой должны храниться в лазарете, откуда их можно быстро вынуть и бросить в надутый спасательный плот. Это …

Siren — хорошая конструкция для ночного круизера для двух взрослых и двух маленьких детей. По сравнению с ее комплектами, у нее самый низкий SA D, что обеспечивает относительно хорошую стабильность, но за счет легковесных характеристик.И у нее самая низкая осадка, что означает относительно легкий запуск и выход из трейлера. Лучшие характеристики Ниже у нее есть пенная флотация, литой морозильник, место для плиты и туалета. В кабине отведено место для бензобака и аккумуляторной батареи, хотя ее расположение в кормовой части может быть не оптимальным для надлежащей отделки корпуса. Строительство и отделка на уровне выше среднего. Худшие черты Среди ее композиций у нее самый низкий космический индекс, хотя для любого 17-футового места будет мало. Стальной шверт, даже если он оцинкован, может вызвать проблемы с обслуживанием, особенно в соленой воде.Ее подвесной двигатель не позволяет двигателю наклоняться, вызывая сопротивление, если двигатель не будет снят и уложен, веская причина выбрать небольшой и легкий двигатель.

Срок службы батареи (для MDWD) составляет два часа или меньше. Дополнительные аккумуляторы и зарядное устройство на борту — важные дополнения к этому устройству. Имейте в виду, что Toughbook MDWD устойчив только к влаге и пыли.Более прочным удаленным экраном является Bootronik M12Race, который является водонепроницаемым. M12Race не является беспроводным и не имеет сенсорного экрана, но поставляется со встроенной мышью и длинным водонепроницаемым кабелем питания и данных.

Время имеет существенное значение С того момента, когда вы начинаете открывать двигатель, на этом этапе вы не можете остановиться. Как только влажные поверхности подвергаются воздействию воздуха, они начинают ржаветь, поэтому вам нужно продолжать, пока не смажете каждый цилиндр маслом.Следите за уровнем напряжения аккумулятора. Придется много проворачивать, и у вас должен остаться немного сока для запуска двигателя, когда вы закончите.

Хлор образуется при пропускании электрического тока через соленую воду. К счастью, медь (основной компонент судовой электропроводки) и нержавеющая сталь не выделяют хлор при напряжении 12 вольт.Медь быстро образует нерастворимое покрытие и становится инертной, а нержавеющая сталь просто теряет свою пассивность и медленно растворяется под действием потенциала. Единственный металл, который показывает тенденцию к образованию хлора, — это свинец. Клеммы аккумулятора — главный виновник. Средняя морская батарея с открытыми клеммами производит 4 ppm газообразного хлора в кубометре воздуха в минуту. Хлор вырабатывается в основном клеммами аккумуляторных батарей, поэтому избегайте их контакта с морской водой. Это можно сделать, просто регулярно смазывая клеммы после того, как соединения были выполнены, или опрыскивая их морским влагоотталкивающим средством.

Моторные лодки могут приводиться в движение подвесными, внутренними, кормовыми двигателями (также известными как внутренние подвесные двигатели) или водометными двигателями. Подвесной мотор крепится непосредственно к транцу или может быть установлен с помощью специальных кронштейнов. Подвесные моторы имеют мощность от 2 до 275 лошадиных сил. Подвесные моторы работают либо от бензина, либо от аккумулятора.

Перед каждым проходом через океан я упаковываю радиостанцию в водонепроницаемую сумку в сумке для брошенного корабля вместе с дополнительным аккумулятором, заполненным щелочными батареями AA (аккумулятор CM12-G для M-ll, BP-80 для радиостанции M-7. ).ACR в настоящее время создает водонепроницаемую УКВ для выживания (722 399), рассчитанную на 5 лет. герметичная литиевая батарея, идеально подходящая для упаковки внутри спасательного плота, но не такая универсальная, как ICOM.

Вопрос, который нам чаще всего задают: сколько стоит круиз. Наш ответ Требуется столько же, сколько у вас. У нас было 600 в месяц, чтобы провести первый год в круизе после экипировки.Мы плыли к удаленным якорным стоянкам, не имели затрат на поломки или перетяжку и остались в рамках этого бюджета. На второй год у нас было 1000 в месяц — угадайте, сколько мы потратили Правильно, чуть больше 1000 в месяц, включая вывоз, замену двух батарей глубокого разряда и некоторые поездки и ночи в отелях. Внутренняя столярка, очистка подушек, новые аккумуляторные батареи и цепные ящики 800,00 Аккумуляторы глубокого разряда 198,00

При зарядке аккумуляторов выделяется достаточное количество газообразного водорода, который, если его захватить и воспламенить, вызовет взрыв.Это особенно относится к лодкам, у которых батареи находятся под сиденьями кормовой части лодки. Если аккумулятор заряжается (кроме генератора двигателя лодки) в лодке, водород может скапливаться под сиденьями и, если его не удалить, может воспламениться искрой от аккумулятора, вызванной ослаблением клеммы или при подключении зарядных проводов. отключен. Батареи следует заряжать на палубе или выносить на открытое место в лодке до завершения операции. Батарейный ящик должен хорошо вентилироваться.

Когда вы плывете по синей воде, постоянное вращение антенны радара сильно разряжает батарею. Теперь есть инструмент радара, который поможет вам избежать этой функции передачи по времени, которая переводит радар в режим ожидания. По вашей команде он оживает, сканирует горизонт, а затем возвращается в режим ожидания. На устройствах Raymarine серии C вы можете выбрать периоды ожидания в диапазоне от трех до 15 минут, когда радар активен, вы можете настроить его на выполнение от 10 до 30 сканирований перед возвратом в режим ожидания.Это не только экономит заряд батареи, но и поддерживает питание магнетрона радара, так что каждый раз, когда устройство включается, ему не нужно нагреваться, что обычно занимает 60 секунд. В режиме передачи по времени радар сразу становится активным, как только сканер начинает вращаться.

Если вашим батареям больше двух лет или они вообще сомнительны, замените их новыми гелевыми батареями.Проблемы с аккумулятором, возникающие из-за низкого напряжения или уровня жидкости, обычно мешают круизным судам. Исходя из нашего опыта работы с гелевыми батареями Prevailer на борту Mahina Tiare, я верю, что маркетинговые заявления утверждают, что гелевые батареи будут принимать на 10-15 более высокую скорость заряда, чтобы их можно было заряжать быстрее, не перегревая и не повреждая пластины. Значительно меньшая скорость саморазряда означает, что если оставить их на несколько месяцев, они не разряжаются. Еще одно реальное преимущество перед традиционными морскими батареями глубокого цикла заключается в том, что они полностью герметичны и не протекают кислотой, даже если ваша лодка сильно упадет.Если вам серьезно нравится возиться с электричеством и играть с ним, вы можете выбрать вариант Surrette или Rolls для аккумуляторов глубокого цикла со сложной системой зарядки, которая будет выравнивать заряд аккумуляторов один раз в месяц. Пройдя этим маршрутом на нашей последней лодке, я больше доволен …

Мы полностью продаем солнечную энергию и часто стоим на якоре более недели, полагаясь только на одну панель для включения освещения кабины, радио, 12-вольтового вентилятора, пылесоса и швейной машины.Поскольку мы добавили инвертор, текстовый процессор, видеокамеру и телевизор, нам пришлось несколько раз запускать основной двигатель для зарядки аккумуляторов, поэтому пришло время подумать о добавлении второй панели. У нас есть небольшой Arco (Siemens) Панель M-5, которую мы оставляем подключенной непосредственно к нашим батареям, когда оставляем лодку без присмотра. Я предпочитаю оставлять зарядное устройство подключенным, так как вероятность перезарядки или короткого замыкания на 5-ваттной панели меньше. Для более крупных многопанельных систем контроллер заряда Sunselector (74 64 в West Marine) предотвратит перезарядку.

Прочный, американского производства, можно ездить куда угодно, прогулочная кабина с центральной кабиной Модель 1978 года в хорошем состоянии. Отремонтированная мачта, новый стоячий такелаж, 4 паруса, шлюпбалки, шесть новых аккумуляторов, новый двигатель (600 часов), электрический брашпиль, отличные грунтовые снасти. Надо продать, просить 74000. ПРОДАЖА ВЕНЧУРНЫХ ЯХТ, Флорида (954) 463-5900._

Другие продукты

Руководство по восстановлению аккумулятора

3 способа оживить разряженную батарею квадроцикла | Автомобильные аккумуляторы VARTA®

Если аккумулятор квадроцикла не перевернулся, это может быть ужасным временем.Дома вы можете зарядить его с помощью зарядного устройства, но если вы путешествуете по тропе или в кемпинге, может быть страшно, когда он не заводится. Но еще не все потеряно. Есть несколько способов восстановить заряд батареи квадроцикла.

Компрессионный запуск аккумулятора квадроцикла

Компрессионный запуск — это то место, где вы, по сути, обманываете квадроцикл для запуска. Что происходит, когда колеса начинают вращаться, и это может заставить двигатель перевернуться. Когда он включен, он будет заряжать аккумулятор во время движения.

Включите ключ или выключатель и включите первую передачу. Иногда, если вы не можете заставить его двигаться достаточно быстро, вам может потребоваться переключить его на вторую передачу. Вытяните сцепление и разгоните квадроцикл до 10 миль в час. Затем отпустите сцепление и добавьте газа, когда вы слышите, как двигатель пытается вращаться. Это должно заставить двигатель загореться. Убедитесь, что вы нажали сцепление, как только оно началось, чтобы не разбить

ATV Jump Start

Это действительно полезный способ запустить квадроцикл от внешнего источника, поскольку обычно вы путешествуете по крайней мере с одним другим квадроциклом.Это довольно простой способ запустить ваш квадроцикл, он просто прыгает на нем, как будто вы прыгаете с машины.

Сначала подключите кабели к исправному аккумулятору, затем подсоедините к плохому аккумулятору. Когда вы подключаете черный провод или провод заземления, обычно лучше просто прикрепить его к раме, так как на батарее не так много места. Просто убедитесь, что он заземлен. Сначала включите исправную батарею и дайте ей поработать несколько минут. Затем попробуйте запустить неисправный аккумулятор. Как только он запустится, сначала удалите красный провод, затем черный от только что запущенного квадроцикла, повторите для другого.Дайте квадроциклу немного поработать, прежде чем выключить его.

Автомобиль от внешнего источника аккумулятора квадроцикла

Вы действительно можете использовать автомобиль для запуска квадроцикла. Это может быть действительно полезно, если вы просто проехали много миль до места, а затем обнаружили, что ваш квадроцикл не переворачивается.

Подключайте провода, как к любому другому квадроциклу / квадроциклу или автомобилю / автомобилю. Тогда НЕ включайте машину. Автомобильный аккумулятор намного сильнее, чем аккумулятор квадроцикла, и если вы включите его, вы можете вызвать проблемы с аккумулятором квадроцикла.Вместо этого просто попробуйте включить квадроцикл. Если его не запускает аккумулятор, он должен перевернуться.

Эти три способа разрядить аккумулятор квадроцикла могут быть действительно полезны, когда вы оказались в затруднительном положении. Для этого очень важно знать мощность вашей машины, ее возможности и способы ее запуска. Но старайтесь постоянно заботиться о своей батарее и перед отъездом убедитесь, что она в рабочем состоянии.

Как восстановить автомобильный аккумулятор, страницы 1–4 — Flip Скачать PDF

Как восстановить любой разряженный автомобильный аккумулятор Если ваш автомобильный аккумулятор разряжен и вы не хотите тратить до 300 долларов на новый, то эта статья для вас.Вы узнаете, как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях, используя только базовые инструменты. Этот процесс восстановления аккумулятора действительно прост, и он быстрее, чем вы думаете. Итак, давайте начнем. Но прежде чем мы начнем, важно упомянуть о безопасности! Меры предосторожности Автомобильные аккумуляторы содержат кислоту, которая опасна. Если кислота попала на вашу кожу или глаза, немедленно обратитесь за медицинской помощью. При обращении с автомобильными аккумуляторами всегда проверяйте, используете ли вы подходящие средства индивидуальной защиты (СИЗ).Также убедитесь, что вы ремонтируете аккумулятор в хорошо вентилируемом помещении. Всегда утилизируйте старую аккумуляторную кислоту / электролит экологически безопасным способом. И, наконец, убедитесь, что вы руководствуетесь здравым смыслом. Инструменты для восстановления аккумулятора: • подходящий контейнер для сбора старой аккумуляторной кислоты • старые тряпки / бумажные полотенца для вытирания любых разливов • зарядное устройство (только используйте зарядные устройства, подходящие для вашего автомобильного аккумулятора) • дистиллированная вода (не используйте обычную водопроводную воду, потому что она содержит загрязняющие вещества) • соль EPSOM • средство для удаления индейки

• отвертку • базовый набор гаечных ключей • проволочную щетку или наждачную бумагу средней зернистости • мультиметр (опция) Процесс восстановления батарей: когда дело доходит до ремонта батарей в домашних условиях, лучше всего использовать систематический и методичный подход.В этом разделе вы узнаете пошаговые инструкции по восстановлению практически любого автомобильного аккумулятора и впоследствии сэкономите кучу денег. Если автомобильный аккумулятор все еще находится в машине, обязательно удалите его. Вы всегда должны следовать инструкциям производителя автомобилей по извлечению аккумулятора. Предложения о том, где найти эту информацию: • документация по вашему автомобилю • руководства по обслуживанию / ремонту, такие как руководства по ремонту Bentley или Hayne • Google или YouTube Но вот общие рекомендации по извлечению автомобильного аккумулятора: 1.сначала найдите аккумулятор — у некоторых автомобилей аккумулятор спереди (моторный отсек), у некоторых сзади (обычно это немецкие автомобили, такие как BMW). Опять же, в этой статье невозможно охватить все возможные модели автомобилей, поэтому вам, возможно, придется немного заниматься исследованиями. У большинства автомобилей есть какой-то кожух, который скрывает аккумулятор — возможно, вам придется его снять. 2. Снимите кронштейн аккумулятора, если он у вас есть. Некоторые батареи закреплены с помощью кронштейна, который не позволяет им раскачиваться во время движения. Этот кронштейн обычно крепится болтами.Вам придется открутить болты или винты. 3. Отсоедините кабели — кабели (положительный и отрицательный) подключаются к клеммам аккумулятора с помощью болтов, обычно 10 мм. Отсоедините клеммы и извлеките аккумулятор. Если вы хотите получить дополнительную информацию, прочтите эту статью. Как только вы удалите аккумулятор, самое время начать процесс ремонта.

Шаг 1. Осмотр аккумулятора, быстрая очистка и проверка аккумулятора. Начните с быстрого визуального осмотра корпуса аккумулятора, клемм аккумулятора и кабелей аккумулятора.Если какой-либо из них поврежден, это может быть причиной того, что ваша батарея не работает должным образом. • Раздутый или потрескавшийся корпус батареи — трещина в корпусе батареи может вызвать утечку электролита, что повлияет на работу батареи. Если корпус сильно поврежден, аккумулятор может не подлежать ремонту, и вам придется либо покупать новый, либо отремонтированный аккумулятор. • Поврежденные или сильно корродированные клеммы аккумулятора — клеммы аккумулятора являются важным компонентом, который передает энергию от аккумулятора к остальной электрической системе, которая не только запускает ваш автомобиль, но также обеспечивает питание аксессуаров и электрического оборудования, таких как фары, автомобильная стереосистема и т. Д.Осмотрите клеммы на предмет трещин или потери соединений. Если клеммы сильно корродированы, очистите их проволочной щеткой или наждачной бумагой со средней зернистостью. Тест аккумулятора (по желанию) Это необязательно, но настоятельно рекомендуется, потому что, протестировав аккумулятор, вы сможете лучше определить точную причину проблем с аккумулятором. Я написал статью, в которой вы можете узнать больше о том, как проверить автомобильный аккумулятор. Если вы не обнаружили каких-либо существенных проблем во время осмотра, и тест аккумулятора подтверждает, что аккумулятор можно восстановить, пора переходить ко второму этапу процесса восстановления аккумулятора.Шаг 2: Удаление электролита Электролит — это в основном жидкость, состоящая из аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды, в которую погружены отдельные аккумуляторные элементы. Электролит крайне важен для правильного функционирования аккумулятора. На самом деле так важно, что если уровень электролита низкий, ваша батарея гарантированно НЕ будет работать должным образом. Вы должны регулярно проверять уровень и доливать его по мере необходимости. Теперь нам нужно удалить электролит. Помните! Электролит аккумулятора содержит кислоту, поэтому соблюдайте меры безопасности.1. Снимите вентиляционные колпачки, которые находятся в верхней части батарейного отсека. Их можно либо открутить, либо просто вытащить. 2. Подготовьте достаточно большой контейнер, в который может собираться аккумуляторная кислота. 3. Медленно переверните аккумулятор и слейте электролит в емкость.

4. Если вы можете оставить аккумулятор перевернутым по крайней мере на 10 минут, чтобы убедиться, что весь электролит вылился. Шаг 3: Замена электролита Следующее, что вам нужно сделать, это заменить старый электролит новым раствором.Теперь вы можете купить аккумулятор на замену или приготовить собственное решение, которое будет стоить лишь небольшую часть стоимости. Вам нужно смешать соль EPSOM с дистиллированной водой. В каком соотношении это нужно смешивать, зависит от типа вашей батареи. Чтобы узнать больше об этом, нажмите здесь. Шаг 4. Зарядите аккумулятор. Снова используйте только совместимые зарядные устройства, потому что попытка зарядить аккумулятор с помощью неправильного зарядного устройства может привести к невозможности ремонта. Если вы не знаете, как это сделать, я настоятельно рекомендую вам научиться заряжать автомобильный аккумулятор.Вот и все, теперь вы знаете, как отремонтировать свинцово-кислотные аккумуляторы в домашних условиях. Все еще не уверены? Хотите более подробные инструкции? Кликните сюда.

EZ Battery Reconditioning System Обзоры — работает ли она? (Руководство в формате PDF) — Business

iCrowdNewswire 3 февраля 2021 г., 4:51, восточноевропейское время

EZ Battery Reconditioning Отзывы: Действительно ли работает восстановление батареи Tom Ericson EZ? Стоит ли EZ Battery Reconditioning System вашего времени и денег? Узнайте в моих ЧЕСТНЫХ обзорах.

Официальный веб-сайт: Нажмите здесь

В настоящее время большая часть семьи тратит слишком много времени и денег на покупку новых батарей для повседневного использования, и они не знают точно, как восстановить старые батареи у себя дома. Вы можете использовать программу EZ Battery Reconditioning, чтобы продлить срок службы разряженных батарей.

Некоторые люди удивляются тому, насколько просто и сколько денег они ежегодно экономят на батареях. Он предоставляет подробную стратегию для людей без навыков и помогает каждому заработать солидный доход всего за несколько дней.

Знаете ли вы правду, Фрэнк потратил много лет на создание этого курса по восстановлению батарей с пошаговыми инструкциями, чтобы помочь людям сэкономить с трудом заработанные деньги на покупке новых батарей по слишком высокой цене. Создатель честно представляет быстрый невероятный метод и странный способ, которым его может использовать кто угодно, включая вас и меня.

Как только вы начнете использовать эту программу, вам не нужно будет жалеть денег и больше не покупать новые батареи. Если вы выполните правильные инструкции из этой программы, вы наверняка сможете сделать это быстро и легко.Сократите расходы за счет повторной балансировки батареи вместо покупки новой батареи. Вы также можете получить выгоду, купив «мертвую» батарею и продав ее как полностью функциональный блок.

Что такое восстановление батареи EZ?

Курс EZ Battery Reconditioning — это пошаговая система, которой легко следовать, и которую можно использовать для повторного использования любых старых или разряженных аккумуляторов с простыми расходными материалами, которые уже есть у кого-либо в вашей семье. Средняя семья ежемесячно тратит больше своих кровно заработанных денег на всевозможные аккумуляторы.В нем показано, как заряжать аккумуляторные батареи для автомобильного аккумулятора, аккумулятора компьютера и телефона, увеличивать срок службы аккумулятора и другие операции.

Есть аккумулятор, который можно продать за тысячи долларов, как аккумулятор для вилочного погрузчика! Ремонт и продажа аккумуляторов — это огромный поток доходов, и эти рынки очень велики. Вы можете получить некоторые идеи о том, где бесплатно получить все старые батареи, отремонтировать их и показать, как легко их продать, чтобы получить огромную прибыль.

Автомобильные аккумуляторы, аккумуляторы для телефонов, аккумуляторы для ноутбуков, аккумуляторы с длительным сроком службы, аккумуляторы, свинцово-кислотные аккумуляторы, литий-ионные (литий-ионные) аккумуляторы, никель-кадмиевые (NiCd) аккумуляторы, аккумуляторы AA, аккумуляторы AAA, аккумуляторы для альтернативных источников энергии, Морские аккумуляторы, аккумуляторы для гольф-каров, аккумуляторы для вилочных погрузчиков, никель-металлогидридные (NiMH) аккумуляторы, аккумуляторы AGM (абсорбирующий стеклянный мат), аккумуляторы SLA (герметичные свинцово-кислотные), аккумуляторы N, аккумуляторы 9 В, щелочные аккумуляторы, аккумуляторы для грузовиков, аккумуляторы , Батареи 12 В, батареи 6 В, батареи D, батареи солнечной системы, батареи ветряной системы, батареи глубокого цикла и многое другое.

Этот процесс могут легко понять не инженеры, а также неквалифицированные люди. Он состоит из очень простых шагов, понятных каждому, и не требует каких-либо предварительных знаний или технических знаний, необходимых для понимания процесса.

EZ Battery Reconditioning становится очень практичным способом создания доступных альтернативных источников питания для дома и электроприборов, а также экономии денег. Кто угодно может восстановить батарею самостоятельно, просто нужно знать методы и секретные советы, чтобы получить желаемый результат.Прочитав информацию в этом отчете, вы узнаете, как восстановить аккумулятор и потенциально получить шестизначный доход всего за несколько дней.

>>> (ОГРОМНАЯ ЭКОНОМИЯ СЕГОДНЯ) Нажмите здесь, чтобы получить восстановление батареи EZ по самой низкой цене

Как восстановление батареи EZ может работать для всех пользователей?

Руководство по ремонту аккумуляторов EZ состоит из пошаговых инструкций по ремонту аккумуляторов каждого типа.

EZ Battery Reconditioning guide, вы можете найти множество изображений и диаграмм, чтобы вы могли точно увидеть, что вам нужно делать, а также делать именно то, что вы хотите!

Конечно, эта программа предлагает быстрый, простой и очень эффективный способ вернуть жизнь разряженным батареям на 100% от их первоначального рабочего состояния.

EZ Battery Reconditioning покажет вам, как восстановить жизнь разряженным батареям, выполнив простые шаги, чтобы сделать их снова живыми.

Это научит вас проверять батареи с помощью мультиметра, прежде чем ремонтировать их. Этот шаг немного важен, потому что он покажет вам, сможете ли вы восстановить аккумулятор или нет.

Пожизненная поддержка: Здесь вы получите поддержку на протяжении всей жизни с помощью Тома Эриксона из Фрэнка Джонсона и других специалистов по ремонту аккумуляторов.Здесь вы получите всю помощь, чтобы снова вернуть себе жизнь от батареек!

Обновление на весь срок службы: Просто получите обновления в руководстве по восстановлению батарей. Кроме того, вы получите все будущие выпуски руководства по ремонту новых аккумуляторов бесплатно.

Mobile-Friendly: Вы получите возможность просмотреть это руководство по восстановлению аккумулятора на своем смартфоне или планшете. Теперь вы можете взять это руководство с собой куда угодно и куда угодно.

Информационное хранилище: Он предлагает бесплатный доступ к условиям хранилища Rocky с бесплатным текстовым руководством и возможностью загрузки. Информация, представленная в этом хранилище, поможет вам стать «экспертом по батареям» за несколько минут.

Бонусов:

Руководство Фрэнка по производству аккумуляторов: В этом руководстве вы узнаете, как заработать деньги, продавая восстановленные аккумуляторы по доступным ценам и давая возможность вести собственный бизнес, чтобы помочь всем людям.

Удвойте срок службы ваших батарей: В нем вы найдете больше советов, приемов, секретов по обслуживанию батарей и предлагает простой способ продлить срок службы ваших батарей с помощью простых шагов. Таким образом, срок службы восстановленной батареи будет увеличен.

Бесплатные обновления на весь срок службы: Здесь вы найдете полную информацию и обновления о новых батареях, чтобы вы могли легко узнать, как быстро справиться с новейшими методами восстановления батарей.

Что вы получите от восстановления батареи EZ?

Здесь вы можете найти список аккумуляторов, подлежащих восстановлению с помощью метода восстановления аккумуляторов EZ, не тратя время и деньги на покупку новых дорогих аккумуляторов.

Здесь вы можете узнать, как использовать этот простой метод, и он покажет лучший способ получить бесплатно (или очень дешево) разряженные батареи, восстановить их и как продать их с огромной прибылью!

Здесь вы получите возможность узнать, как купить старую батарею и продать ее отремонтированной батарее с огромной прибылью.

Здесь вы можете узнать, как самостоятельно восстановить простую батарею с помощью методов восстановления, чтобы у вас была возможность снова отказаться от покупки новых батарей!

Здесь вы найдете простой способ бесплатно получить старые батареи у других, чтобы вы могли получить все старые батареи бесплатно.Затем вы можете отремонтировать его снова и использовать новый аккумулятор бесплатно!

Здесь вы можете узнать о самой распространенной ошибке, которую уже совершает большинство людей при ремонте автомобильных аккумуляторов! Эту ошибку легко избежать, и большинство людей даже не подозревают об этих ремонтах автомобильных аккумуляторов.

>>> (СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ) Щелкните здесь, чтобы заказать восстановление батареи EZ с официального сайта.

Плюсы:

Можно перекалибровать, как новую батарею, на старую или разряженную батарею.

EZ Battery Reconditioning system предлагает единовременную оплату и не требует ожидания процесса доставки, потому что вы можете мгновенно загрузить ее, выполнив простые шаги.

Это не проблема, если вы незнакомы с техникой или не знаете первого факта об аккумуляторах. Этот процесс не важен, потому что он невероятно прост и абсолютно универсален.

Вам нужно простое оборудование для модернизации с использованием аккумулятора, который можно найти на заводе оборудования, в гараже или на заводе электротехники.

Система восстановления батарей EZ проста в использовании и может быть куплена кем угодно.

Общая программа восстановления батарей EZ имеет 100% гарантию возврата денег в течение 60 дней без каких-либо вопросов.

Минусы:

Если у вас нет подключения к Интернету, вы не сможете получить доступ к этой программе.
Предположим, что вы не сможете получить наилучшие результаты, если не будете правильно следовать данным инструкциям.

Заключение

Уже 19 541 человек в вашей стране используют метод утилизации аккумуляторов EZ, чтобы получить больше преимуществ во время любого типа кризиса, стихийных бедствий или катастроф. Вы можете получить полный набор пошаговых инструкций, которые покажут вам, как самостоятельно отрегулировать и восстановить практически любой тип аккумулятора в вашем доме.

В настоящее время батареи нужны всем, и спрос на батареи растет с каждым днем, но я категорически ненавижу покупать все новые дорогие батареи! Но эта система восстановления батарей EZ готова дать вам возможность продавать все батареи с некоторыми скидками как для предприятий, так и для частных лиц! Создатели этой программы готовы давать инструкции на каждом этапе ремонта аккумулятора.

Как только вы начнете использовать программу EZ Battery Reconditioning, вы сможете получить полную информацию, чтобы начать ремонт старых батарей у вас дома. Если вы не удовлетворены всей этой программой, вы можете получить 60-дневную гарантию возврата денег, но я уверен, что эта программа честно показывает правильный способ восстановить все батареи, которые вы хотите, следуя простым инструкциям.

Просто отправьте электронное письмо создателю, и он немедленно вернет вам всю сумму за покупку.Программа EZ Battery Reconditioning готова защитить вашу вложенную сумму, а система EZ Battery Reconditioning будет работать идеально, чтобы сэкономить деньги на покупке батарей. Так. Не упустите эту возможность… Воспользуйтесь ею до окончания действия предложения.

>>> Нажмите, чтобы заказать с официального сайта и получить самую низкую цену в Интернете

Также читают:

The post EZ Battery Reconditioning System Reviews — Это работает? (Руководство в формате pdf) впервые появилось на сайте Financial Market Brief.

Опасности замерзшего автомобильного аккумулятора

Как вы, возможно, уже выяснили на собственном горьком опыте, разряженный аккумулятор может стать настоящим бедствием для вашего дня. Это проблема номер один среди зимних автомобилей, и когда у вас разряжается аккумулятор, вас останавливают.

Низкие температуры снизят напряжение аккумулятора и, в сочетании с возрастом аккумулятора, помогут вам оставаться дома, когда вам нужно передвигаться.

Это ваш автомобильный аккумулятор?

Но если вы обнаружите разряженную батарею, когда отправляетесь утром на улицу, будьте осторожны, пытаясь восстановить ее.Если с тех пор, как вы управляли автомобилем, прошло несколько дней или было слишком холодно, ваша батарея может фактически замерзнуть, и запуск замороженной батареи может иметь катастрофические последствия.

Если ваша машина даже немного проворачивается, ваша батарея, вероятно, не замерзла, и можно продолжить работу с проводами, но если вы поворачиваете ключ и абсолютно ничего не слышите, есть вероятность, что у вас под капотом большой кубик льда.

Аккумулятор содержит смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Когда он полностью заряжен, они объединяются и не замерзают.Но если у вас низкий заряд (как это может быть при низких температурах), смесь будет слабой, и вода может замерзнуть. Это может нанести реальный ущерб вашей батарее, независимо от того, пытаетесь вы прыгнуть или нет.

Снимите крышки ячеек и загляните внутрь. Если вы заметили лед , не пытайтесь завести машину от . Ваша батарея может взорваться, если вы попытаетесь ее оживить, и последнее, что вы хотите встретить в любое время дня, — это взрывающийся ящик с серной кислотой.

Поэтому, если вы видите лед внутри, вам нужно нагреть аккумулятор, прежде чем пытаться зарядить его или прыгнуть.Это может означать внесение его в свой дом или гараж и ожидание, пока он нагреется, и это займет несколько часов. Если аккумулятор был заморожен более чем на несколько часов, существует вероятность его необратимого повреждения. Если у вас есть запасной аккумулятор, самое время его использовать.

После ночевки, укрывшись и в тепле, загляните внутрь камер. Если вы видите воду, можно безопасно переустановить аккумулятор, дать ему немного гуся и посмотреть, жив ли он. Если да, то вы можете отправиться в путь.

Зима может стать настоящим испытанием для автовладельцев и заставить нас тосковать по весне, но если предпринять небольшие меры предосторожности, мы сможем это пережить.Если прогнозируются сильные холода и у вас нет гаража, возможно, лучше просто вынуть аккумулятор и отнести его в дом, пока он не замерз. Также помогут одеяла для батарей, обогреватели и зарядные устройства.