Как увеличить ресурс двигателя автомобиля: Как увеличить ресурс двигателя автомобиля?

Как продлить работу двигателя автомобиля и увеличить ресурс ДВС

Хорошо известен тот факт, что ресурс двигателя у одного владельца может существенно отличаться как в большую, так и в меньшую сторону по сравнению с точно таким же силовым агрегатом у другого на аналогичной модели. Сразу отметим, обычно такая разница обусловлена несколькими основными причинами, о которых знает далеко не каждый водитель.

Как правило, водители эксплуатируют свой автомобиль в удобной и привычной манере, мало задумываясь о том, что некоторые распространенные ошибки и заблуждения могут достаточно быстро перерасти в необходимость капитального ремонта ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, какие факторы оказывают наиболее серьезное влияние на ресурс мотора, а также что нужно делать автолюбителям для того, чтобы максимально продлить жизнь двигателя.

Содержание статьи

• Обкатка нового двигателя или мотора после капитального ремонта
• Правильный подбор и своевременная замена моторного масла
• Корректная работа системы охлаждения, электронного управления и питания ДВС
• Быстрое определение и устранение неполадок
• Прогрев двигателя перед поездкой, оптимальный режим езды и правильный выбор передачи
•  Отказ от использования присадок в масло или топливо
• Регулярная замена «расходников»
• Полезные советы
• Что в итоге

Обкатка нового двигателя или мотора после капитального ремонта

Чаще всего срок службы нового двигателя и качество его дальнейшей работы предопределяется самим водителем в период обкатки. Более всего это актуально по отношению к новым автомобилям.

Популярным мифом, который активно распространяют менеджеры в автосалонах, является то, что сегодня ДВС не нужно дополнительно обкатывать. Аргументом является то, что современные моторы сильно отличаются от разработок прошлого века, имеют высокое качество обработки, сборки, подгонки и настройки всех деталей и узлов. Более того, существует убеждение, что машину обкатали прямо на заводе.

Обращаем ваше внимание, если вы покупаете обычный гражданский автомобиль, а не спорткар вроде Ferrari, Nissan GTR, Bugatti Veyron или Lamborghini, тогда такую машину никто специально не обкатывал в заводских условиях. Максимум, на который можно рассчитывать, это так называемая «холодная обкатка».

Если просто, весь процесс представляет собой прокручивание ДВС без его запуска для притирки деталей и проверки силового агрегата. В ряде случаев на заводах даже такая процедура не производится для нового двигателя, сходящего с конвейера. С учетом вышесказанного становится понятно, что обкатывать автомобиль нужно, причем делает это сам владелец уже после покупки.

Не смотря на то, что качество изготовления и точность во время производства ДВС за последнее время сильно возросли, общий принцип работы поршневого двигателя не поменялся. Это значит, что детали все равно нуждаются в приработке. Притираются поршневые кольца, в цилиндрах постепенно набивается «зеркало» и т.д.

Конечно, можно не придерживаться режима обкатки и двигатель все равно выходит, как минимум, гарантийный период. Об этом хорошо знают вышеупомянутые менеджеры автосалонов, для которых намного выгоднее, чтобы после окончания гарантии вы снова пришли к ним за новым авто.

Еще важно помнить, что даже с самого начала эксплуатации даже новый, но при этом неправильно обкатанный мотор может несколько потерять в мощности и приемистости, расходовать больше масла и топлива и т.д.  Гарантийным случаем это не является, на начальном этапе заметить разницу можно будет только в сравнении с другим таким же авто.

Однако далее проблемы будут прогрессировать более интенсивно, так как скажется преждевременный износ ЦПГ, общий ресурс двигателя в итоге значительно сократится. Чтобы этого не произошло, обязательно нужно знать, как обкатывать новый автомобиль и двигатель или же восстановленный силовой агрегат после капремонта.

Правильный подбор и своевременная замена моторного масла

Грамотное обслуживание силового агрегата является одним из самых действенных способов для того, чтобы продлить работу двигателя и не испытывать серьезных проблем в процессе его эксплуатации. Под таким обслуживанием, прежде всего, следует понимать замену моторного масла и масляного фильтра.

• Прежде всего, нужно начинать с правильного подбора смазочного материала. Масло должно быть качественным, соответствовать всем требованиям и рекомендациям производителя двигателя.

Параллельно при выборе стоит обратить внимание на сезонность, то есть использовать смазочный материал, вязкость которого по SAE соответствует реальным условиям эксплуатации. По этой причине в ряде случаев отдельно рекомендуется дополнительно корректировать смену масла с учетом сезона (так называемое летнее и зимнее масло).

Например, если лето в регионе очень жаркое, а зимы холодные, тогда в летний период заливается всесезонное масло с индексом вязкости  5W40 или 10W40, а с наступлением холодов осуществляется обязательный переход на 5W30.

• Менять масло нужно по регламенту. При этом крайне желательно также учитывать индивидуальные особенности эксплуатации ТС. Дело в том, что так называемые «тяжелые» условия  эксплуатации требуют от водителя дополнительного сокращения межсервисного интервала.

К таким условиям относят следующие особенности:

1. Если автомобиль преимущественно ездит по городу с малой скоростью и низкими оборотами.
2. Для машины актуальны частые и короткие поездки.
3. Двигатель, особенно зимой, не прогревается должным образом и не выходит на рабочие температуры.
4. ТС долго стоит в пробках, мотор часто и много работает на ХХ;
5. Регулярно буксируется прицеп, перевозятся грузы и т. д.

Как видно, если к этому добавить низкое качество топлива в СНГ, причем на это нет возможности повлиять, тогда можно смело заявить, что большинство автомобилей на наших дорогах эксплуатируются именно в тех условиях, которые производители считают тяжелыми.

По этой причине указанный в техническом руководстве по ремонту и эксплуатации интервал по замене масла каждые 10 или 15 тыс. км. или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше) можно считать весьма усредненным показателем. На практике замену масла и фильтров оптимально производить каждые 8-9 тыс. км. для синтетических, 7-8 тыс. км. для гидрокрекинговых, 6-7 тыс. для полусинтетических и 4-5 тыс. для минеральных моторных масел.

Если нагрузки на агрегат постоянные и очень высокие, двигатель форсированный или оснащен турбонаддувом,  для таких ДВС вопрос замены масла и сокращения интервалов стоит еще более остро.

Также смазку обязательно меняют по сокращенному интервалу несколько раз тогда, когда возникли аварийные или любые другие причины, которые могут повлиять на срок службы самого моторного масла (например, тосол или горючее попадало в поддон, имеет место активное попадание газов из камеры сгорания в картер и т.

д.). Сокращение интервала нужно для промывки системы смазки свежим моторным маслом.

• Очень важно не только своевременно, но и правильно менять масло. Сливать отработку нужно только традиционным способом (горячее масло вытекает через сливное отверстие в поддоне, а не при помощи вакуумного отсоса через маслозаливную горловину во время экспресс-замен).

Заливать свежую смазку нужно строго по уровню, не допуская превышения или падения уровня масла в двигателе относительно рекомендуемой отметки. Помните, как высокий, так и низкий уровень масла негативно сказывается на ресурсе ДВС.

Еще за уровнем масла нужно постоянно следить, так как некоторые двигатели (даже будучи новыми) могут расходовать смазочную жидкость на угар в силу конструктивных особенностей. Такой расход не является неисправностью, однако обязывает водителя периодически проверять уровень в поддоне.

На многих моторах даже незначительное снижение уровня масла приводит к значительному повышению степени износа ДВС. Другими словами, если водитель не учитывает особенности своего двигателя, это обычно плохо сказывается на ресурсе агрегата.

Добавим, что если уровень понижается от замены до замены, тогда для поддержания нужного количества смазки следует иметь запас моторного масла на долив. При этом стоит учитывать, что запрещается смешивать масла как разных брендов, так и продукты одного производителя с разной масляной основой, вязкостью, допусками, пакетами присадок и т.д.

Корректная работа системы охлаждения, электронного управления и питания ДВС

От эффективности работы различных систем зависит не только стабильная работа самого ДВС, но и срок службы агрегата. Часто бывает так, что двигатель относительно нормально работает, при этом сбои возникают в системе топливоподачи, электронного управления или охлаждения. Некоторые водители попросту не замечают неполадок из-за отсутствия опыта, другие попросту игнорируют проблему и затягивают с диагностикой.

Нужно понимать, что любые отклонения от нормы являются поводом для незамедлительного визита на СТО. В противном случае даже мелкие неисправности могут в дальнейшем стать причиной более серьезных поломок.  Другими словами, игнорирование даже мелких проблем приводит к тому, что общий ресурс агрегата сокращается.

• Например, проблемы в системе охлаждения часто заставляют двигатель перегреваться. При этом далеко не всегда перегрев должен быть критическим. Если значительный рост температуры сразу выведет ДВС из строя, то локальные перегревы обычно остаются незамеченными, однако также наносят силовому агрегату значительный ущерб.

Еще добавим, что в ряде случаев неправильно работающий термостат может привести к тому, что мотор постоянно остается холодным и не выходит на рабочую температуру. В такой ситуации ДВС работает далеко не в оптимальных условиях, зазоры увеличены, топливо сгорает неполноценно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как нужно обкатывать дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и нюансах обкатки укзанного типа моторов.

С учетом вышесказанного нужно своевременно менять тосол или антифриз, промывать систему охлаждения, следить за чистотой радиатора,  периодически проверять герметичность всех патрубков и соединений, убедиться в работоспособности вентилятора системы охлаждения, помпы и термостата.

• Если говорить об электронной системе управления ДВС, основной проблемой является выход из строя датчиков ЭСУД. Если поломка серьезная, на приборной панели загорается «чек», двигатель может работать с перебоями и т.д.

Следует учитывать, что «сheck» во многих случаях не горит, однако некорректная работа определенных датчиков приводит к тому, что возникают проблемы со смесеобразованием. Работа мотора на обогащенной или слишком обедненной смеси негативно сказывается на ресурсе ДВС.

Еще одной причиной проблем со смесеобразованием может оказаться электронный «мозг» ЭБУ. Обычно контроллер сам по себе выходит из строя редко, чего не скажешь о случаях, когда осуществлялся чип-тюнинг, блок управления перепрошивался, производилась коррекция топливных карт и т. п.

• Что касается системы питания, нужно отдельное внимание уделять инжекторным форсункам. Нарушение формы факела распыла в результате их загрязнения может привести к очень неприятным последствиям для двигателя.

Форсунки должны своевременно открываться и закрываться, не допускается их подтекание и перелив топлива. В противном случае двигатель может работать с перебоями, излишки горючего попадают в картер ДВС, разжижая моторное масло. В результате смазка теряет свои свойства, детали двигателя начинают усиленно изнашиваться.

Чтобы продлить ресурс силового агрегата, необходима периодическая чистка инжектора (форсунок), а также компьютерная диагностика двигателя автомобиля. Такой подход позволяет вовремя обнаружить отклонения в работе датчиков, избежать проблем со смесеобразованием, а также поддерживать форсунки в рабочем состоянии.

Быстрое определение и устранение неполадок

Появление любых посторонних звуков, стуков или вибраций во время работы двигателя является сигналом к тому, что в моторе или навесном оборудовании могут возникнуть неисправности.

В одних случаях проблема решается заменой ремней, роликов, шкивов, опорных подушек ДВС и т.п. В других диагностика и ремонт нужны самому мотору.

При этом важно знать, что обрыв приводного ремня ГРМ или цепи ГРМ немедленно выведет из строя силовой агрегат. Дело в том, что при обрыве на многих ДВС гнет клапана, а также могут проявиться и другие последствия.

По этой причине необходимо менять ремень и ролики ГРМ строго по регламенту. Также в обслуживании, хотя и  реже, нуждается цепной привод. Специалисты рекомендуют производить профилактический осмотр ремней на предмет их повреждения или растяжения на каждом плановом ТО. Что касается замены, цепь ГРМ на некоторых моторах нужно менять к 100-150 тыс. км, а ремень ГРМ вместе с роликами обычно меняют каждые 50 тыс. км.

• Еще добавим, что нормой для ответственного водителя является проверка уровня и состояние технических жидкостей не реже одного раза в неделю. В случае с ДВС обычно проверяется уровень масла, а также уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Параллельно оценивается запах и вид смазки, а также ОЖ. Не допускается явное изменение цвета, появление пятен, вспенивание, эмульсия и т.п. Следует отметить, что появление незначительных или интенсивных утечек через патрубки, крышки, уплотнители, сальники или прокладки является поводом для прекращения эксплуатации ДВС и осмотра двигателя на станции техобслуживания.

Прогрев двигателя перед поездкой, оптимальный режим езды и правильный выбор передачи

Начнем с прогрева, так как этот вопрос порождает много споров. Прежде всего, водители с опытом, которые знакомы с карбюраторными авто, привыкли к тому, что такую машину перед поездкой нужно прогревать. Более того, прогрев был необходим в любое время года. Данная процедура всеми воспринималась как сама собой разумеющаяся по одной простой причине — пока двигатель не прогреется, нормально ехать попросту невозможно или крайне затруднительно.

С приходом инжектора на смену карбюраторному впрыску ситуация изменилась. В этой системе топливо равномерно подается в цилиндры, всеми процессами управляет ЭБУ, агрегат работает ровно независимо от температуры ДВС. Добавим, что после ужесточения экологических норм и стандартов в мануалах к современным автомобилям обычно указано, что греть двигатель на холостом ходу не нужно.

Другими словами, сразу после запуска рекомендуется начинать движение, а сам агрегат быстро нагреется уже во время езды. Отметим, что такие рекомендации, в большей степени, нужны для экономии топлива и в целях защиты окружающей среды.  Ресурс силового агрегата отодвинут на второй план. Если не вдаваться в подробности, детали ДВС состоят из металла и различных сплавов. Как известно, от нагрева металлы расширяются.

Не сложно догадаться, что инженеры проектируют двигатель так, что оптимальным режимом работы для мотора является его полный прогрев и выход на рабочие температуры. Только в таком режиме силовую установку можно нагружать, так как после прогрева в норму приходят зазоры, разжижается моторное масло и т. п.

Если же учесть, что одни детали внутри двигателя нагреваются быстрее, а другие подвержены нагреву несколько позже, тогда можно сделать один важный вывод – без предварительного прогрева увеличивать нагрузки на ДВС крайне нежелательно, особенно зимой.

Одновременно с этим нельзя допускать, чтобы силовой агрегат долго работал в режиме холостого хода, который также является тяжелым для мотора (низкое давление в системе смазки и т.п.). Получается, компромиссом является то, что предварительный прогрев на ХХ нужен, однако ждать полного выхода ДВС на рабочие температуры не стоит. После того, как стрелка указателя температуры ОЖ начала подниматься, можно начинать движение.

Однако до выхода на рабочую температуру не следует нагружать мотор, поднимать обороты выше 1/3 от максимальных (около 2-2.5 тыс. об/мин), двигаться на повышенных передачах, задействовать прием торможения двигателем, резко разгоняться и т.д. Езда до полного прогрева должна быть спокойной и плавной.

• Теперь давайте поговорим об оборотах и выборе передачи на автомобилях с МКПП или в тех моделях, где АКПП позволяет водителю управлять трансмиссией в ручном режиме. Прежде всего, любой двигатель не «любит» крайностей, то есть слишком высоких или низких оборотов.

Если мотор постоянно крутить до отсечки или ближе к красной зоне, тогда нагрузки на все его узлы будут максимальными. Условного «здоровья» агрегату это не добавит. При этом на низких оборотах давление в системе смазки низкое, часто в этом случае водитель использует агрегат в режиме езды в натяг.

Такой режим означает, что автомобиль движется, например, в горку, на повышенной передаче и низких оборотах. Чтобы поддерживать заданный темп, водитель не переключает скорость на пониженную, а просто сильнее нажимает на педаль газа. В этот момент в ДВС возникает детонация, можно услышать стук «пальцев» и т.д.

Важно помнить, что указанная манера езды в натяг и на низких оборотах также очень сильно бьет по ресурсу ДВС. Чтобы увеличить срок службы любого мотора, оптимально держать стрелку тахометра в среднем диапазоне, своевременно переключаясь на нужную передачу в зависимости от дорожных условий, скорости движения, нагрузок на двигатель и других индивидуальных факторов.

 Отказ от использования присадок в масло или топливо

Сегодня можно встретить огромное количество присадок и добавок, производители которых обещают улучшить свойства смазки и топлива, промыть двигатель или топливную систему от загрязнений, защитить детали ДВС от износа и т.п. Также в отдельную группу можно отнести так называемые «ремонтные» составы, которые устраняют течи, возвращают прокладкам и уплотнителям эластичность, позволяют загерметизировать трещины и другие мелкие дефекты.

Как показывает практика, польза от использования таких решений весьма сомнительная, особенно если говорить о добавках в систему смазки двигателя для защиты деталей ДВС, промывочных маслах, промывках – «пятиминтуках» и других похожих жидкостях. Дело в том, что качественное моторное масло в своем составе уже содержит весь необходимый пакет присадок.

Необходимо учитывать, что любая добавка так или иначе изменяет свойства залитого смазочного материала. По этой причине использование «ремонтных» составов (например, чтобы устранить течь ОЖ из системы охлаждения или утечку масла через сальники) допускается только в экстренных аварийных случаях. Другими словами, подобные добавки можно использовать только для того, чтобы добраться до места ремонта своим ходом.

Если же есть такая возможность, машину лучше доставить на СТО при помощи эвакуатора или на буксире. Что касается различных присадок «нано», которые защищают детали мотора от износа, подобные продукты лучше не использовать.

Регулярная замена «расходников»

Для того чтобы силовой агрегат работал как можно дольше, стоит также упомянуть обязательную и своевременную замену так называемых расходных частей. К ним относят фильтры топлива, масла и воздуха, свечные провода и сами свечи зажигания, тормозные колодки и т.д.

Прежде всего, как атмосферному, так и турбодвигателю автомобиля нужен постоянный поток воздуха. Воздух является составным элементом топливно-воздушной смеси, которая сгорает в цилиндрах. Кроме этого, воздух обязательно должен быть чистым, то есть нельзя допустить, чтобы в мотор попадал мусор и мелкие механические частицы, так как внутри ДВС появятся дефекты.

Для решения задачи во впускной системе установлен воздушный фильтр. Если указанный фильтр загрязняется, тогда количество воздуха в смеси может уменьшиться, двигатель будет работать на обогащенной смеси, увеличится расход топлива, в цилиндрах образуется нагар и т.д.

Чтобы этого не происходило, воздушный фильтр нужно менять. Частота замены предусмотрена регламентом, однако всегда нужно делать поправку на степень загрязненности и запыленности воздуха в конкретном регионе, особенности эксплуатации ТС (например, частая езда по грунтовым дорогам, оффроадинг) стиль вождения и другие условия. Как правило, в СНГ водители меняют фильтр воздуха каждые 10 тыс. км.

• Теперь перейдем к системе зажигания. Важным элементом указанной системы являются свечи зажигания. Свечи следует регулярно проверять и вовремя менять. При этом особое внимание нужно уделять вопросу подбора свечей.

Дело в том, что для разных двигателей производитель ДВС предусматривает использование того или иного типа. Они бывают обычными, с одним или несколькими электродами, отличаются по физическим размерам, калильному числу и ряду других параметров.

Если просто, свечи зажигания нужно точно подбирать под конкретный двигатель по специальным каталогам, которые предлагает производитель свечей. Ошибки в этом вопросе могут привести к нарушению процессов искрообразования и сгорания топлива в цилиндрах. Естественно, ресурс агрегата от езды на неподходящих свечах может сократиться.

Что касается высоковольтных силовых  проводов, обычно указанные элементы желательно менять каждые 20-30 тыс. км. Такой подход является залогом стабильной работы системы зажигания, мощной искры и, как следствие, эффективного воспламенения и полноценного сгорания смеси топлива и воздуха в цилиндрах.

Полезные советы

Как известно, любые проблемы в топливной системе приводят к нестабильной работе двигателя. Также определенный вред для ДВС несет мусор и примеси в горючем. Для предотвращения попадания различных загрязнений в системе установлено несколько топливных  фильтров (грубой и тонкой очистки).

В большинстве случаев указанные элементы хорошо справляются с функцией очистки, но так происходит не всегда. Если конкретнее, привычка ездить с практически пустым баком и выкатывать остатки топлива становится причиной сокращения ресурса мотора.

Дело в том, что на дне бензобака в процессе эксплуатации скапливается осадок и грязь, также может собираться конденсат.  За несколько лет такого мусора может накопиться достаточно много. Вполне очевидно, что во время езды с пустым баком мусор активно попадает в топливные фильтры и забивает их. Более того, некоторые загрязнения проходят через фильтрующий элемент и проникают в камеру сгорания, формируя отложения внутри ДВС.

Чтобы этого не происходило, нужно всегда держать уровень топлива не менее половины бака.  Это позволит  сохранить бензонасос и продлить срок службы фильтров, в холодную погоду уменьшится количество конденсата, а также снижаются риски попадания нежелательных примесей из бензобака в мотор.

Что в итоге

Если учесть все аспекты, которые мы рассмотрели, двигатель автомобиля вполне можно сравнить с живым человеческим организмом. Он точно так же нуждается в «здоровом» питании и чистом воздухе, который должен поступать в «легкие» мотора в полном объеме.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как часто нужно менять свечи зажигания. Из этой статьи вы узнаете о том, когда рекомендуется осуществлять замену свечей зажигания и почему указанные элементы нужно обязательно менять по истечении определенного срока.

Также для двигателя не допускаются отклонения от нормальной температуры, агрегат нужно поддерживать в чистоте, регулярно проводить профилактические осмотры, грамотно и быстро «лечить» болезни  и т.д.  Еще на срок службы  ДВС сильно влияет степень нагрузки на мотор, очень многое зависит от самого водителя и его манеры езды.

Напоследок еще раз отметим, что своевременная замена моторного масла и «расходников», промывка инжектора, а также периодическое проведение компьютерной диагностики являются теми самыми секретами долгой и беспроблемной жизни мотора.

При этом важно уметь не только обнаружить, но и быстро устранить любые мелкие поломки, что позволяет избежать дальнейшего развития проблемы. Помните, только эффективное сочетание качественного обслуживания и профессионального устранения мелких неисправностей позволяет двигателю с легкостью пройти не одну сотню тысяч километров до серьезного или капитального ремонта.

Как Увеличить Ресурс Двигателя Автомобиля



Один и тот же автомобиль с точки зрения модели транспортного средства отличается ресурсом двигателя в зависимости от условий эксплуатации. Многие водители используют свою машину так, как это им удобно. При этом не допускается мысль, что они способствуют своими действиями сокращению безремонтного срока службы двигателя (ДВС).

В связи с этим становится актуальной тема факторов, влияющих на ресурс мотора как в сторону уменьшения, так и увеличения. Именно их мы и рассмотрим ниже.

Содержание:

• Обкатка
• Обслуживание
• Исправная работа
• Исправление проблем
• Прогрев
• Выбор передачи
• Расходные части
• Вывод
• Видео инструкция

Обкатка

Срок эксплуатации ДВС будет увеличен, если автолюбитель не откажется от его обкатки. В данном случае не стоит прислушиваться к менеджерам автосалонов, убеждающих, что современные машины исключают необходимость обкатки ввиду своего технологического совершенства. Также приводится такой аргумент, как заводская обкатка.

Последнее утверждение не соответствует истине. Только спорткары проходят полноценное тестирование. Что касается обычных автомобилей, то в лучшем случае они подвергаются холодной обкатке, когда для притирки деталей производится прокрутка двигателя без его запуска. На некоторых заводях подобная процедура отсутствует вовсе.

В остальном доля истины в словах менеджеров есть. Качество сборки многократно возросло за последнее время. Вы можете рассчитывать на то, что, купив новый автомобиль и отказавшись от его обкатки, сможете «прокататься» без поломок весь гарантийный период. Но более длительная эксплуатация транспортного средства для вас, скорее всего, будет недоступна. Поэтому придется отправляться за новым автомобилем на радость менеджерам автосалонов.

Совершенствование автомобилей пока никоим образом не влияет на принцип функционирования поршневых двигателей. Все также требуется набивание «зеркала», притирка поршневых колец и т. д. Неправильно обкатанный ДВС – потеря мощности, больший расход топлива и другие проблемы, прогресс которых способен существенно снизить ресурс двигателя.

Правильное обслуживание

Длительная работа мотора может быть обеспечена за счет его грамотного обслуживания, включающего в себя своевременную замену не только масла, но и фильтра.

Качество смазочного материала является важным моментом. Также он должен быть правильно подобран с учетом имеющихся требований, к которым относится, например, сезонность. В зависимости от времени года следует использовать соответствующее масло.

Внимание! Присадки и добавки, призванные улучшать свойства масла, изменяют не в лучшую сторону характеристики смазочного материала. Поэтому желательно использовать такие составы лишь в экстренных случаях.

Моторное масло следует менять по регламенту, делая поправку на особенности эксплуатации автомобиля. Межсервисный интервал существенно сокращается, если транспортное средство эксплуатируется следующим образом:

• передвижение по городу на небольшой скорости, когда ДВС работает на низких оборотах;
• многократные поездки на небольшие расстояния;
• стояние в пробках, что соотносится с долговременным функционированием двигателя в режиме холостого хода;
• исключение такой процедуры, как прогрев ДВС;
• перевозка грузов;

Существуют определенные технические нормы, регламентирующие замену масла в соответствии с пробегом машины или сроком ее эксплуатации. Эти нормы являются усредненными и далеки от реального положения дел. Практика показывает, что замена масла, что в той же мере относится и к масляному фильтру, должна производиться следующим образом в соответствии с видом смазочного материла:

• синтетика – 8–9 тыс. км;
• гидрокрекинг – 7–8 тыс. км;
• полусинтетика – 6–7 тыс. км;
• минеральное происхождение – 4–5 тыс. км.

Внимание! При заливке масла надо ориентироваться на имеющуюся отметку. Несоответствие установленному уровню (как в большую, так и меньшую сторону) приводит к негативному влиянию на ресурс двигателя.

Поддержание исправной работы всех систем автомобиля

На исправную работу агрегата влияет множество факторов, к которым следует отнести стабильную работу всех систем транспортного средства.

Если сбоит система охлаждения, то это приводит к перегреву двигателя. Рост температуры до критических значений способен вывести мотор из строя. В то же время незначительные перегревы никак не фиксируются, но также вредны для ДВС.

Следует заниматься регулярной промывкой системы охлаждения, менять вовремя тосол (антифриз), обеспечивать чистоту радиатора, проверять работу термостата, помпы и вентилятора, а также следить за тем, чтобы не была нарушена герметичность соединений.

Проблемы электронной системы зачастую связаны с поломкой датчиков, обеспечивающих управление двигателем. Их некорректная работа нарушает правильность смесеобразования, что опять же плохо для ресурса двигателя.

Слабым местом системы питания являются форсунки. Их загрязнение изменяет форму факела, вызывая перебои в работе двигателя. Они требуют периодической очистки.

Своевременное реагирование на сбои в работе ДВС

Посторонние звуки или вибрации, возникающие при работающем двигателе, могут сигнализировать о неисправностях силового агрегата. Здесь требуется принятие быстрого решения. Например, обрыв ремня или цепи ГРМ – это прекращение работы ДВС, что может сопровождаться таким негативом, как деформация клапанов в части их стержней.

Каждое ТО, проводимое по плану, должно сопровождаться осмотром ремней. При этом в соответствии с регламентом ремень и ролики ГРМ подлежат замене каждые 50 тыс. км, а цепи ГРМ – 100–150 тыс. км.

Важно! Каждый водитель, если он хочет увеличить ресурс ДВС, должен еженедельно проверять состояние технических жидкостей и их соответствие определенным уровням.

Прогрев двигателя

Уход от карбюраторных ДВС привел к тому, что перестал считаться необходимостью прогрев двигателя. Инжекторная система обеспечивает равномерную подачу топлива в цилиндры с контролем этого процесса посредством ЭБУ. В результате нормальная работа двигателя не зависит от его температуры.

Отсюда следует, что движение машины возможно без предварительного прогрева агрегата. Это объясняется с точки зрения технологии, необходимостью сохранения окружающей среды и экономией топлива, но никак не ресурсом ДВС. А между тем любой двигатель – это металл, а он, как известно, подвержен расширению. Одни детали мотора нагреваются быстрее, а другие – медленнее.

Отсюда напрашивается вывод: желательно давать нагрузки на ДВС только после предварительного нагрева вне зависимости от времени года, хотя зимой это более важно.

Оптимальный выбор передачи

Слишком низкие или максимально высокие обороты способствуют уменьшению ресурса ДВС.

Например, движение в горку при таком режиме – это удар по ресурсу двигателя. Для поддержания заданного темпа скорость обычно переключается на пониженную, а педаль газа утапливается. Это становится причиной детонации, и вы можете услышать стук тех же «пальцев».

Оптимально, когда стрелка тахометра показывает средние значения. На требуемую передачу надо переключаться вовремя, ориентируясь на дорожные условия, скоростной режим и другие факторы.

Замена расходных частей

Фильтры, свечи зажигания и другие расходные части должны своевременно заменяться, чтобы исключить вероятность снижения ресурса двигателя.

Турбодвигатели и атмосферные варианты ДВС требуют постоянного притока воздуха, являющегося частью топливно-воздушной смеси. Такой воздух должен отличаться чистотой и отсутствием какого-либо мусора, что обеспечивается посредством воздушного фильтра, замена которого регламентируется. Хотя особенности эксплуатации автомобиля вносят свои корректировки. Преимущественно замена фильтра производится каждые 10 тыс. км.

Следующий важный «расходник» – свечи зажигания. Их надо не только вовремя проверять и менять, но и правильно выбирать. Свечи зажигания должны соответствовать конкретному ДВС. Если это будет не так, то пострадает ресурс агрегата из-за нарушения искрообразования.

Вывод

Ресурс двигателя сравним с тем, как поддерживается жизнедеятельность человека. Как первому, так и второму необходимы питательные элементы и чистый воздух. Только в этом случае можно надеяться на долгий срок функционирования живого организма и механического устройства в виде ДВС.

Как увеличить мощность двигателя? 16 способов — журнал За рулем

Материалы по теме

Бензиновый или дизельный: чьи лошади сильнее?

«Дурь водителя прямо пропорциональна мощности двигателя»

Юмор из Сети

Идею материала подсказала голова неизвестного посетителя, появившаяся в двери. Голова осмотрелась, поздоровалась и изрекла следующее:

— Ребята! А вот как повысить мощность двигателя?

Несколько фраз про степень сжатия и полноту сгорания быстро заставили голову исчезнуть. А у нас в итоге появился вот такой материал. На тот случай, если голова появится снова…

Материалы по теме

Бывает ли полезный тюнинг — экспертиза ЗР

Откуда берется мощность?

Для того чтобы поднять мощность двигателя внутреннего сгорания, есть два пути. Нужно либо заставить топливо работать эффективнее, либо увеличить его потребление. Других путей не существует, поскольку всю свою энергию ДВС черпает исключительно из бензина или дизтоплива. Остается распорядиться энергией сгорания как можно эффективнее.

Снижаем механические потери

Никакой двигатель не выдаст полную мощность, если значительная часть энергии будет уходить на преодоление механических потерь. Избавиться от них полностью невозможно, а вот снизить — реально. Именно с этой целью двигателестроители стали применять облегченные поршни и шатуны, сохраняя их исходную размерность. Такие комплекты для моторов зачастую продаются — тюнингисты этим охотно пользуются. Моторчику становится легче раскручивать массивные детали.

Уменьшаем сопротивление на входе

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно…

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно…

Материалы по теме

Зрим в корень: сказки про компрессию двигателя

Без воздуха ДВС мгновенно заглохнет — это понятно. А поскольку добраться до камер сгорания воздуху не очень просто, стоит облегчить ему жизнь. Путей несколько — установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, отполировать каналы впускного трубопровода. Сразу отметим, что трубопроводы нынче, в основном, делают из пластика, а потому там много не наполируешь. Да и «нулевик» на входе не подарок. Пусть его сопротивление меньше, чем у штатного фильтра, а потому он не так сильно душит мотор, но это достигается худшей фильтрующей способностью. Иными словами — меньше сопротивление, но больше грязи. Кстати, на двигателях водного транспорта такой проблемы нет…

Повышаем степень сжатия

Чем выше степень сжатия, то есть отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, тем выше его мощность — это азбука. Но просто так степень сжатия не поднять: потребуется механическое вмешательство. Типичные пути — подрезать головку блока цилиндров, применить более тонкую прокладку и т.п.

Увеличиваем рабочий объем

Это еще одна страничка азбуки: чем больше литраж мотора, тем больше от него можно требовать. А увеличить объем можно двумя путями: увеличением хода поршня и диаметра цилиндра.

Наддуваем

Чтобы увеличить количество сгораемого топлива, нужно добавить воздух, а для этого применяют наддув. Способов много — турбокомпрессор, приводные нагнетатели разных типов. Если компрессор на машине уже есть, то его можно попытаться немножко «дожать» — разумеется, в разумных пределах, а то он разнесет все на свете.

Охлаждаем наддувочный воздух

Тюнингованный наддув — ну очень красиво…

Тюнингованный наддув — ну очень красиво…

Если воздух, нагретый компрессором, пропустить через интеркулер, то его плотность вырастет, а потому наполнение цилиндров улучшится.

Нагреваем мотор

Чем выше температура ДВС, тем выше его КПД. Понятно, что перегрев — штука опасная, но если поиграть с температурой в небольших пределах (скажем, регулировкой термостата), то можно чего-то добиться. Кстати, той же цели в свое время добивались, отказываясь от приводного вентилятора системы охлаждения в пользу электрического. Тот крутился не постоянно, а только при необходимости, значительно ускоряя прогрев мотора и несколько увеличивая его КПД.

Материалы по теме

Моторное масло — как часто надо его менять? Советы экспертов

А98 

Простейший путь к увеличению мощности — переход на высокооктановый бензин: если, конечно, мотор на него рассчитан. Чем выше октан, тем больше угол опережения зажигания — контроллер введет необходимые поправки, и ваша мощность чуть-чуть подпрыгнет. Любопытно, что большинство представителей нефтехимических компаний сегодня дружно ратуют за безоговорочный переход на 98-й безо всяких «если» — мол, будет только лучше. А если бензин — с улучшенной моющей способностью, то и подавно.

Масло

С маслом все просто. Менее вязкое масло априори сулит меньшее трение, а потому на предельных режимах моторчик сможет выдавить из себя лишнюю лошадиную силу…

Закись азота (NOS)

Закись азота (N₂O) при нагревании распадается на кислород и азот. Поэтому во время сгорания топливно-воздушной смеси становится доступным больше кислорода — около 31%, против 21% в обычном воздухе. Это позволяет добавить побольше горючего, выжимая из мотора лишние силы. Кроме того, когда эта закись испаряется, она обеспечивает охлаждение всасываемого воздуха. Плотность растет, кислорода становится больше — и так далее. На практике запаса этой закиси обычно хватает на несколько секунд работы. А ресурс мотора гробится в несколько раз.

Чип-тюнинг

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию…

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию…

Материалы по теме

Форсируем мотор Патриота: плюс полсотни лошадей!

Самое популярное развлечение тюнингистов. Мотор вскрывать не надо, а мощность может вырасти… Обычно увеличивают подачу топлива, добавляя мощность, но ухудшая экологию.

Наращиваем обороты

Разблокировав электронный ограничитель частоты вращения двигателя, обычно можно поднять мощность на самом пике оборотов. Когда-то безнаддувная Хонда выдавала 160 л.с. с 1,6-литрового двигателя. Как? Да просто двигатель крутился почти до 8000 об/мин — почти как на мотоцикле.

Комплектующие

Давно известно, что свечи зажигания, фильтры, высоковольтные провода и прочие комплектующие разных производителей способны выдавать несколько лучшие показатели по сравнению с «серой массой». А если применить всё и сразу? Когда-то мы поставили такой эксперимент на вазовском моторе, заменив все указанные комплектующие на победителей зарулевских экспертиз. Что ж, мощность реально поднялась — до 4–5%! Однако чем выше рейтинг комплектующих, применяемых на конвейере, тем меньшего эффекта можно будет добиться.

Присадки

Присадочники любят обещать сумасшедшие проценты от применения своих снадобий. Зарулевские экспертизы разных лет обычно показывали более скромные результаты — в пределах единиц процентов. А ученые, именующие себя трибологами, всегда утверждали, что применение таких средств нуждается в строго научном подходе. Будем считать, что они правы.

Плюнуть на экологию

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Материалы по теме

Чип-тюнинг: как не угробить автомобиль?

Известнейший способ подъема мощности — удалить из автомобиля всевозможные нейтрализаторы, поставить глушитель типа прямоток «самоварная труба», применить извращенный чип-тюнинг, позволяющий увеличить подачу топлива… Рекламировать подобный путь не хотим: просто укажем, что многие нехорошие люди им пользуются.

Омагничиватели и одурачиватели

Способ, дающий огромный прирост мощности — до 50%, а то и более. Во всяком случае, продавцы и производители жонглируют именно такими цифрами. Недостаток тоже известен: на практике ничего такого не получается. Но вера творит чудеса…

Если мы упустили какой-то из приемов увеличения мощности — предложите свой. Удачного пути, независимо от киловаттов и лошадей под капотом!

16 способов увеличить мощность двигателя

Как добавить лошадиных сил своему автомобилю?

16 способов увеличить мощность двигателя

Как продлить ресурс двигателя автомобиля 🦈 avtoshark.com

Чтобы максимально оттянуть необходимость проведения капитального ремонта, следует придерживаться советов экспертов, которые выделяют несколько факторов, напрямую влияющих на срок службы мотора. Для продления жизни ДВС следует своевременно заменять расходники только качественными деталями от проверенного производителя, а также менять технические жидкости и масла в указанные инструкцией по эксплуатации сроки.

Желание любого человека максимально продлить ресурс двигателя автомобиля вполне объяснимо, ведь капитальный ремонт основного узла или полная его замена чревата большими затратами. Не менее важно понимать, от чего зависит длительность эксплуатации мотора, какие действия помогут увеличить этот показатель. Советы экспертов помогут в достижении поставленной владельцем машины цели.

Что значит ресурс двигателя

Распространенное среди автомобилистов понятие связано с количеством пройденных километров, ресурс силовой установки с увеличением пробега заметно ухудшается, тогда подходит время капитального ремонта. Понять, что мотор уже находится в критическом состоянии, помогут такие заметные признаки как:

• Спад мощности.
• Увеличение потребления масла.
• Периодические стуки в узле.
• Становится больше расход топлива.

Если попытки увеличить срок службы двигателя любимого автомобиля были приняты не своевременно, то совокупность симптомов приведет к скорому посещению СТО.

Ресурс в зависимости от вида двигателя

Прежде чем переходить к решительным действиям, следует тщательно изучить инструкцию по эксплуатации конкретного мотора, который установлен в корпусе модели машины. Некоторые бренды выделяют характерные особенности силового узла и важные нюансы, учитывая которые получится увеличить срок службы важной детали. Заправлять авто следует исключительно тем топливом, которое рекомендует производитель, дешевые образцы жидкостей содержат низкое октановое число, способное негативно повлиять не только на рабочие показатели, но и существенно снизить количество пройденных километров перед капитальным ремонтом.

Основные способы увеличения ресурса

Добиться поставленной цели и продлить жизнь двигателю автомобиля довольно легко, необходимо лишь в точности учитывать все рекомендации экспертов и производителя. Избежать непредвиденных ситуаций поможет щадящее отношение к силовому узлу, следует избегать езды в экстремальном режиме.

Двигатель

Своевременная замена воздушного фильтра также благотворно отразится на службе детали, а периодическое прохождение ТО, рекомендуемые сроки указываются в паспорте на авто, помогут держать машину в надлежащем состоянии.

Обкатка нового мотора после капитального ремонта

Бережное отношение к составляющим агрегата, которые находятся на стадии притирки, способно продлить жизнь двигателю автомобиля с большим пробегом даже после обращения к автослесарям. На этапе реализации задуманного многие водителя обращают внимание только на соблюдение маленькой скорости, которая редко превышает показатели 3 передачи. Но специалисты отмечают важность количества оборотов двигателя по трассе и в городских условиях, следует избегать резкого торможения, а также перегрузок.

Правильный выбор и своевременная замена моторного масла

Чтобы существенно продлить срок службы двигателя автомобиля, необходимо учесть особенности территории, по которой часто совершаются поездки.

Если речь идет о сельской местности со свойственным ей бездорожьям и экстремальным ситуациям, то масло лучше менять гораздо чаще, чем указывает производитель машины. Не менее серьезным является выбор подходящей жидкости, заливать необходимо рекомендуемый тип масла и попутно менять соответствующие фильтры.

Эксперты уделяют внимание внешним температурным режимам, от них также зависит маркировка жидкости.

Корректная производительность системы охлаждения, электронного управления и питания

Помимо постоянного контроля соответствия охлаждающей жидкости погоде за окном, чтобы продлить жизнь мотору автомобиля, нужно постоянно следить за показаниями уровня в бачке, а также не допускать утечек. Пытаясь сэкономить на комплектации электронного управления или питания, владелец транспортного средства будет со временем огорчен и столкнется с более серьезными поломками.

Быстрое определение и устранение неполадок

Только при прохождении периодических проверок можно выявить даже незначительные неисправности каждого участка силового узла. После посещения специалистов потребуется заменить расходные детали, лучше делать это своевременно, чтобы срок службы мотора соответствовал заявленному производителем километражу. Своевременно обнаружив неполадки, каждый владелец транспорта сможет избежать поломок дорогостоящего оборудования, даже если речь идет о марке авто ВАЗ.

Прогрев двигателя перед поездкой, оптимальный режим езды и правильный выбор передач

Тратить много времени для прогрева силового узла нет необходимости, но сразу после старта мотора ехать также эксперты не советуют. Чтобы продлить ресурс двигателя автомобиля, можно пользоваться таким проверенным алгоритмом действий:

• Летом оставить авто заведенным на 1,5 минуты.
• Зимой подождать 3-3,5 минуты.

При неправильном выборе передачи происходит чрезмерная нагрузка на двигатель, езда внатяг после включения следующей скорости негативно отразится на сроке службы деталей ДВС. Сориентироваться при выборе оптимальных оборотов новичкам поможет тахометр.

Отказ от использования присадок в масло или топливо

Подобные дополнения, по словам продавцов, способны существенно снизить расход важных для производительности машины жидкостей, но опытные автолюбители скептически относятся к присадкам.

Масло в двигателе

Каждое готовое к использованию масло уже снабжено на заводе изготовителе всеми необходимыми добавками, поэтому внедрение средств, которые будут устранять загрязнения или улучшать смазку, часто приводит к плохой работе ДВС и снижает его срок жизни.

Место стоянки (хранение автомобиля)

Нередко на этот момент люди обращают минимум внимания, особенно живя в многоквартирных домах, где личные гаражи у большинства владельцев транспорта попросту отсутствуют. На самом деле от правильного хранения транспорта напрямую зависит качество работы мотора. Чтобы продлить ресурс двигателя автомобиля, следует оставлять «железного друга» только в хорошо проветриваемых постройках с надежно установленными стенами и кровлей. Если гараж будет сухой, огражденный от прямого попадания осадков или солнечных лучей, то некоторых проблем, в том числе накопления ржавчины, получится избежать.

Шины и уход за ними

От состояния резины и самих колес зависит наличие вибрации, которая неминуемо приведет к неисправностям некоторых частей силового узла.

Эксперты советуют своевременно производить проверку шин и правильно ухаживать за ними, начиная от проверки давления и заканчивая прохождением корректировки развала, а также схождения колес.

Оставив резину без внимания, со временем даже исправные детали ДВС придут в негодность, а на ремонт придется выделить немалую сумму.

Регулярная замена «расходников»

Помимо проверки целостности ремней ДВС, а также важных для производительной работы жидкостей, необходимо обращать внимание на состояние фильтров, речь идет о таких типах расходников как:

Читайте также: Как правильно снять аккумулятор с машины, как ставить АКБ. Последовательность действий

• воздушный;
• топливный;
• масляный.

Вовремя замечая несоответствие рекомендуемому производителем состоянию, получится увеличить ресурс двигателя автомобиля и избежать губительных последствий.

Полезные советы

Чтобы максимально оттянуть необходимость проведения капитального ремонта, следует придерживаться советов экспертов, которые выделяют несколько факторов, напрямую влияющих на срок службы мотора. Для продления жизни ДВС следует своевременно заменять расходники только качественными деталями от проверенного производителя, а также менять технические жидкости и масла в указанные инструкцией по эксплуатации сроки. От стиля вождения человека зависит много, чрезмерную или слишком низкую нагрузку давать нельзя, в каждом сомнительном случае лучше воспользоваться показаниями тахометра, а не рассчитывать на собственный слух.

Какой ресурс у двигателя, от чего зависит и как его увеличить

При выборе автомобиля каждый покупатель ориентируется по обширному списку критерий и требований, которым должна соответствовать машина. Среди этих параметров практически всегда фигурирует понятие ресурса силовой установки.

Это действительно важная характеристика, во многом позволяющая понять о том, как долго можно будет эксплуатировать то или иное транспортное средство.

Ресурс мотора является хоть и во многом условным параметром, но он способен отразить возможности автомобиля. Не зря про моторесурс указывается в официальных документах на машину, а также автопроизводитель стремится добиться максимальных значений этой характеристики.

Что это такое

Ресурсом называют сроки жизни автомобильных двигателей. Важно уточнить, что здесь речь идёт о максимальном количестве километров, которые способно пройти транспортное средство до момента, когда потребуется выполнить капитальный ремонт силовой установки.

Условность величины объясняется тем, что во многом моторесурс зависит от непосредственных условий эксплуатации автомобиля. Если это нормальные условия без сильных перегрузок и экстремальных нагрузок, машина с лёгкостью преодолеет заявленную производителем отметку по максимальному пробегу. Но при агрессивном вождении, постоянной эксплуатации мотора под нагрузкой ресурс закончится раньше. Также негативно на срок службы влияют всевозможные технические доработки, направленные на повышение мощности и производительности в ущерб надёжности и долговечности.

Из-за этого один и тот же автомобиль с аналогичными характеристиками, но при разных условиях эксплуатации, может выработать свой ресурс уже за 100-150 тысяч километров, либо проехать более 500 тысяч, и только потом потребовать капитального ремонта. А порой даже больше.

Сами автомобильные компании в большинстве случаев указывают только гарантийный ресурс. То есть пробег, в течение которого двигатель не пострадает, если соблюдать все предписанные правила эксплуатации. Но настоящий и полный ресурс намного больше, чем гарантийный.

На примере автомобилей производства АвтоВАЗ можно сказать, что первые модели, называемые классикой, имели гарантийный срок службы равный 125 тысячам километров. Когда появились ВАЗ 2110 и его собратья, ресурс подняли до 150 тысяч километров.

Но каждый прекрасно знает и сам лично наблюдал, как по российским дорогам ездят сотни, а порой и тысячи автомобилей от АвтоВАЗ, на одометре которых цифры перешли далеко за 200-300 тысяч километров. При этом сами машины находятся в адекватном состоянии, никаких намёков на капитальный ремонт не появляется.

Сравнительно недавно зарубежные автокомпании решили, что нужно создавать двигатели, которые смогут работать безотказно в течение всего срока службы самой машины. Так начали появляться так называемые миллионники. То есть ресурс подобных двигателей был рассчитан на преодоление 1 миллиона километров.

Но подобная политика оказалась непродолжительной. Внимательно пересмотрев свой подход к производству, вектор изменился на противоположный. Автоконцерны поняли, что для повышения заработка им выгоднее снизить моторесрус. Это приведёт к необходимости покупать запчасти, а также чаще менять машины. Отсюда и рост продаж.

В итоге компании отказались от двигателей миллионников, и начали искусственно снижать моторесурс. Для современных автомобилей зарубежного производства стандартный моторесурс составляет около 300 тысяч километров. Причём такие параметры актуальны для сроков службы дизельных двигателей и бензиновых силовых установок.

Есть несколько характерных признаков, указывающих на то, что автомобиль постепенно изнашивает ресурс своего двигателя, а потому требуется ремонт. Это можно определить по:

• увеличению расхода топлива;
• активному потреблению моторного масла;
• потере мощности;
• посторонним стукам в моторе.

Это ещё не указывает именно на капитальный ремонт. Не так что автовладельцы делают его, продолжая эксплуатацию своего автомобиля. В большинстве случаев от машины, ресурс которой подходит к концу, стараются избавиться, и купить что-то более свежее среди предложений на вторичном рынке, либо вовсе покупают новые авто из салона. Это уже зависит от конкретных финансовых возможностей.

Ресурс в зависимости от типа двигателя

Во многом о сроках службы двигателей можно судить по тому, к какому типу силовых установок относится тот или иной агрегат.

Несмотря на то, что ресурс для современных двигателей составляет около 300 тысяч километров, это усреднённое значение. Для более точного определения важно учесть, о каком именно типе мотора идёт речь в конкретном случае.

Открыто компании в этом не признаются, но в действительности для новых легковых автомобилей ресурс устанавливаемых двигателей занижается искусственно. Как именно это делается, каждый производитель решает сам. Но для современных машин подобное явление стало нормой.

Потому вполне закономерно, что автолюбители активно интересуются, у какого двигателя, предусмотренного для легкового автомобиля, ресурс самый большой.

Вопрос более чем справедливый, поскольку роторные, двухтактные, четырёхтактные и прочие силовые агрегаты действительно обладают разными запасами прочности. На примере разных типов мотором стоит узнать, каков ресурс в том или ином движке, и чем срок службы бензинового двигателя отличается от дизельного.

1. Самый маленький запас прочности отмечается у двухтактных двигателей, работающих на бензине, которые устанавливают на мототехнику. Это обусловлено очень высокими параметрами оборотов коленвала. Также здесь фактически отсутствует смазочная система, что также негативное влияет на срок жизни. Чтобы цилиндро-поршневая группа смазывалась, для этого используется смесь из топлива и масла. Меняя режим работы, таким двигателям требуется разное количество смазки, но система мотора менять этот параметр не может. То есть двигатель нормально смазывается, находясь только в определённых рабочих режимах. Когда нагрузки повышены, наблюдается эффект масляного голодания. Отсюда и малый ресурс.
2. Заметно лучше себя показывают роторные силовые установки. В настоящее время подобные двигатели встречаются редко. Есть только один автопроизводитель, который использует роторные ДВС серийно. Это японская компания Mazda. Причём стоят они на ограниченном количестве моделей. Моторесурс в таком случае превышает двухтактные двигатели, но уступает классическим четырёхтактным решениям. Даже если вовремя и грамотно обслуживать роторную систему, срок службы не превысит 100-150 тысяч километров. Но поскольку такие моторы ставят на серийные спортивные автомобили, реальный пробег до капитального ремонта обычно составляет не более 75 тысяч километров.
3. Четырёхтактные бензиновые. Эти двигатели превосходят по моторесурсу оба рассмотренных ранее мотора. Причём на иномарках срок службы двигателя больше, чем у отечественных разработок. Но даже в этой ситуации срок жизни исчисляется сотнями тысяч километров. Не такие уж и редкие ситуации, когда четырёхтактники проезжали свыше 500 тысяч километров. Подобные параметры актуальны для всех типов четырёхтактных бензиновых моторов, вне зависимости от того, какая используется схема расположения цилиндров.
4. Оппозитные силовые установки. Характерная особенность японских автомобилей производства компании Subaru. Владельцы этих машин часто заявляют о том, что оппозитные агрегаты очень долговечные, и якобы превосходят конкурентов четырёхтактного бензинового типа. Но существенных и принципиальных отличий по моторесурсу между этими агрегатами нет. Потому несправедливо заявлять о том, что оппозитники обладают большим сроком службы. Плюс классические четырёхтактные двигатели проще по своей конструкции, из-за чего упрощается их обслуживание и снижается стоимость проведения ремонтных работ.
5. Турбированные двигатели. Если говорить применительно к турбомоторам об их долговечности, то тут основное внимание уделяется сроку службы именно самой турбины. Она не может похвастаться продолжительной безотказной эксплуатацией, при том что сам двигатель может продолжить качественно выполнять свои функции в течение длительного времени. Но стоит убрать с турбомотора турбину, и он превращается в стандартный и самый обычный атмосферный двигатель. Средняя продолжительность службы турбины составляет 100 тысяч километров. После этого нужно её ремонтировать, но чаще выполняется полная замена элемента. Чем правильнее водитель придерживается рекомендаций по эксплуатации турбомотора, которые отличаются от атмосферных аналогов, тем дольше прослужит турбированная силовая установка.
6. Дизельные двигатели. Это моторы с наибольшим ресурсом и запасом прочности. Тому есть свои объяснения и причины. Для начала при производстве дизельных двигателей используются высокопрочные сплавы, что обусловлено повышенной степенью сжатия. Плюс дизели более тихоходные. Речь идёт об оборотах. Если стандартные бензиновые двигатели обычно в рабочем режиме передвигаются при оборотах 3-4 тысячи единиц, для дизеля актуальной цифрой является 1,5-2 тысячи оборотов. Другими словами, при равных пробегах, поршни на дизельной силовой установке совершают в 2 раза меньше возвратно-поступательных движений, чем на бензиновых аналогах. А это непосредственно влияет на физический износ.

Наглядно можно видеть, что двигатели разного типа действительно могут существенно отличаться по ресурсу. Срок службы во многом зависит от конструктивных особенностей мотора.

И если говорить применительно к автомобилям, самыми слабыми в плане срока службы оказываются роторные двигатели. А вот лучшие показатели демонстрируют четырёхтактные бензиновые моторы и дизельные агрегаты.

Учитывая усреднённые показатели, производителями наиболее долговечных двигателей можно считать следующие компании:

• Nissan;
• Vokswagen;
• Ford;
• Toyota;
• Mercedes.

Утверждать точно, сколько именно сможет проехать тот или иной автомобиль до капитального ремонта, практически невозможно. Всё очень индивидуально и зависит от целого ряда факторов.

При благоприятных условиях и при адекватной эксплуатации есть все шансы на надёжных двигателях преодолеть отметку в 500-600 тысяч километров. Если же перегружать мотор, регулярно ездить по плохим дорогам, заливать плохое топливо и не менять своевременно расходники, то даже самые теоретически долговечные моторы не продержатся и 150 тысяч километров при потенциале более 500 тысяч км.

Способы повышения моторесурса

Автомобилисты, которые действительно любят, ценят и дорожат своим транспортным средством, ищут полезные советы относительно продления жизни двигателя.

Если говорить применительно к серийным гражданским автомобилям, которые преимущественно эксплуатируются в городских условиях и на трассах, периодически выезжая на лёгкое бездорожье за городом, можно дать 8 полезных рекомендаций. Эти советы вряд ли актуально применять в отношении спортивных машин, поскольку требования, предъявляемые к ним, очень специфичные. Да и эксплуатируются подобные авто в совершенно других условиях.

При желании увеличить срок службы мотору, обратите внимание на следующие нюансы:

• процесс обкатки;
• инструкции;
• масло;
• жидкости охлаждения;
• горючее;
• режимы эксплуатации;
• катализатор;
• вибрации;
• изоляция жидкостей.

Чтобы разъяснить каждый из этих пунктов, нужно рассмотреть их отдельно.

Изоляция жидкостей

Никто не спорит, что в двигатель нужно заливать только качественные рабочие жидкости. Это истина, о которой вряд ли стоит напоминать.

Но некоторые забывают о важности исключения смешивания разных составов. То есть все жидкости обязательно следует друг от друга изолировать. В основном это касается масла и охлаждающей жидкости.

Когда в бачке с ОЖ обнаруживаются следы масла, либо в смазке двигателя появляется эмульсия из-за охладителя, это крайне тревожный сигнал. Смешивание этих компонентов непременно приводит к преждевременному износу двигателя.

Если игнорировать подобные симптомы, вы своими руками приблизите тот момент, когда потребуется делать дорогой капитальный ремонт. Причём наступает он намного быстрее, чем зачастую ожидают автовладельцы.

Вибрации и катализатор

Когда двигатель начинает издавать нехарактерные звуки, и при этом параллельно вибрирует, требуется срочная и обязательная диагностика.

При сильных вибрациях скорость износа двигателя увеличивается в несколько раз. Даже полностью исправные детали за короткий срок могут полностью износиться и выйти из строя.

Также опасна поломка катализатора, который выполняет функцию очистки выхлопа, создаваемого двигателем при сжигании топливовоздушной смеси. Поломка этого элемента ведёт к коррозии, засорению масляного фильтра и прочим негативным последствиям.

Буквально несколько часов эксплуатации машина со сломанным катализатором снижает моторесурс на несколько десятков тысяч километров.

Режим эксплуатации

Ресурс мотора напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. И тут есть несколько ситуаций, когда режим идёт точно не на пользу двигателю:

1. Длительные остановки с периодическим преодолением коротких дистанций. Это характерная особенности при эксплуатации в большом городе в условиях плотного трафика, при стоянках в пробках и на светофорах.
2. Агрессивная манера езды, когда машина резко разгоняется и тормозит. Также ничего хорошего для двигателя такой водитель не делает.
3. Продолжительный отдых. Кажется абсурдом заявление, что при длительной стоянке машины в гараже ресурс всё равно снижается. Но это так. Чтобы минимизировать негативное влияние, при планировании не эксплуатировать авто более 1-2 месяцев, рекомендуется провести консервацию.

Машина любит движение, и двигатель оптимально себя чувствует, когда работает на средних оборотах, плавно набирает и снижает скорость.

Если вы проживаете в городе, и чаще всего ездите в условиях городского трафика, автомобилю периодически нужно устраивать день разгрузки. Для этого выезжают на трассу и едут с разрешённой скоростью хотя бы несколько десятков километров. Скорость около 90-110 км/час будет оптимальной практически для любого двигателя средней и высокой мощности.

Горючее

Тут основное внимание уделяется октановому числу. Чем оно ниже, тем хуже его будет перерабатывать современный двигатель.

Нынешние моторы предъявляют высокие требования в плане качества используемого топлива. Чтобы моторесурс не сокращался, следует заправляться на проверенных АЗС, заливать рекомендуемую производителем марку топлива и не забывать о чеках.

Если вы зальёте низкосортное топливо со множеством присадок и разными примесями, двигателю придётся усерднее работать для его сжигания, а фильтры начнут постепенно загрязняться.

Выбирайте хорошие заправки и старайтесь только в самых экстренных случаях заезжать на сомнительные АЗС.

Жидкости охлаждения

Поскольку двигатель работает при высоких температурах, ему нужно охлаждаться. Для этого предусмотрена соответствующая система, где циркулируют специальные жидкости.

Часто водители не уделяют должного внимания качеству и производителю жидкости охлаждения. А зря. Это крайне важный компонент в обеспечении длительной и безотказной работы двигателя. Чтобы увеличить моторесурс или максимально продлить срок службы силовой установки, выбирайте качественные ОЖ в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

Тут актуально узнать про смешивание разных жидкостей, о проблеме подделок и отличий тосола от антифриза.

Масло

Чуть ли не главной рабочей жидкостью в автомобиле является именно моторное масло. С его помощью можно не только продлить мотору жизнь, но и существенно сократить моторесурс.

И всё зависит от того, насколько ответственно автомобилист подойдёт к вопросу выбора, замены и доливки моторной смазки. Существуют рекомендации производителя, где чётко прописано, масло с какими параметрами нужно заливать в конкретный двигатель конкретного автомобиля.

Есть рекомендуемые производителем конкретные марки. Но они бывают очень дорогими или просто недоступными в продаже. Тогда автовладельцам нужно переходить на альтернативные решения. При этом они обязаны иметь те же самые характеристики и свойства, что и рекомендуемые заводом масла.

Некоторые уверены, что мотору не важно, каким маслом смазывать внутренние поверхности. Либо же уверены, что любое дорогое масло справится с поставленными задачами. И оба мнения совершенно не соответствуют действительности. Заливать в мотор нужно строго ту смазку, которая полностью отвечает требованиям автопроизводителя. Оно не просто так рекомендуется. В рамках подготовки к выпуску этого мотора инженеры выяснили, что именно такая смазка с такими характеристиками обеспечивает необходимый срок службы двигателю и гарантирует заявленный моторесурс.

Инструкции

Когда человек покупает автомобиль, чаще всего он тут же садится за руль, и со всеми возникающими вопросами предпочитает разбираться по мере их поступления. Только в крайних случаях водитель берёт в руки инструкции. И это категорически неправильное отношение.

Любая новая машина является неизведанным узлом, состоящим из огромного числа механизмов и систем. Потому автовладелец обязан сначала изучить её характеристики, возможности, разобраться с рекомендациями производителя и прочими моментами.

Из подобных документов можно и нужно узнать следующее:

• передаточное число;
• рекомендуемые масла;
• рекомендуемые рабочие жидкости;
• периодичность замены;
• технические характеристики;
• моторесурс;
• тип двигателя;
• тип коробки передач;
• расположение датчиков;
• маркировку приборной панели;
• значение сигнальных ламп и пр.

Особое внимание стоит уделить вопросу рекомендуемой периодичности замены тех или иных расходников и деталей на самом двигателе, а также остальных узлах транспортного средства.

Проблема современных авто в том, что производители указывают эти значения применительно к практически идеальным условиям эксплуатации. В реальной жизни мало кто с ними сталкивается. И уж особенно в нашей стране, где качество дорог, топлива на АЗС и погода оставляют желать лучшего. Потому будет правильно, если от указанных сроков или пробегов отнимать минимум 10-15%. А иногда и все 30-40%. Всё зависит от конкретных условий эксплуатации и степени их тяжести.

Процедура обкатки

Это актуально для новых двигателей, а также для тех, у которых моторесурс закончился, и возникла необходимость провести капитальный ремонт. Обкатка нужна обязательно. И это даже не обсуждаются.

Некоторые уверены, что обкатка подразумевает соблюдение скоростного режима на минимальных значениях, а также переключение коробки передач максимум до 3 скорости. Но это не так.

Ключевыми аспектами правильной обкатки является поддержание средних оборотов, а также исключение резкого торможения и такого же резкого ускорения. Перегрузки при обкатке противопоказаны.

Продолжительность обкатки бывает разной. Зачастую точные цифры указывает автопроизводитель, что является ещё одним поводом заглянуть в руководство по эксплуатации. Новые двигатели обычно откатывают около 2 тысяч километров.

Современные двигатели, чтобы сохранить моторесурс, уже изначально запрограммированы на невозможность использовать весь потенциал до тех пор, пока на одометре не будет преодолена отметка в 1500-2000 километров.

Моторесурс действительно имеет большое значение для любого автомобиля и типа двигателя.

Не стоит рассчитывать на то, что при покупке автомобиля с самым надёжным и долговечным мотором он будет служить полный свой срок, несмотря на нарушения правил эксплуатации, использование низкокачественных рабочих жидкостей и пр. Всё напрямую зависит от самого автовладельца.

Нужно понимать, что срок службы мотора непосредственно связан с отношением к транспортному средству. И если вы хотите добиться максимальной отдачи от двигателя, за ним требуется соответствующим образом ухаживать и следить. Это не так сложно, как может показаться.

Как повысить мощность двигателя автомобиля?

Эксплуатация21 февраля 2018

Содержание

• 1 Доступные способы прибавки
  • 1. 1 Давление в шинах и снижение веса авто
  • 1.2 Зажигание и установка прямотоков
• 2 Тюнинг силового агрегата
  • 2.1 Модернизация впуска и выпуска
  • 2.2 Доработка конструкции мотора
  • 2.3 Организация турбонаддува

В силу жизненных обстоятельств далеко не каждый автолюбитель может позволить себе купить легковую машину с мощным силовым агрегатом. Штатный мотор не устраивает – одним не хватает разгонной динамики, другим – тягового усилия для езды по бездорожью. Существует добрый десяток способов добавить мощности двигателю, отличающихся по стоимости работ и степени модернизации «железного коня». Чтобы взять на вооружение подходящий вариант, стоит рассмотреть их поподробнее.

Доступные способы прибавки

Суть перечисленных ниже вариантов – правильная реализация мощности штатной силовой установки без вмешательства в конструкцию и повышенных финансовых затрат. Одно условие: меры необходимо применять в комплексе, результатов какого-либо одиночного решения вы попросту не заметите.

Как своими руками можно повысить разгонную динамику и улучшить поведение автомобиля на дороге:

• уменьшить полную массу транспортного средства;
• оптимизировать систему зажигания;
• поддерживать нормальное давление в шинах;
• установить вместо заводского глушителя прямоточный элемент;
• поставить воздушный фильтр нулевого сопротивления;
• сменить каталитический нейтрализатор на пламегаситель.

Предлагается разобрать каждый вариант подробнее. Бочонок катализатора действительно создает на выходе отработанных газов высокое сопротивление и его замена пламегасителем позволит добавить порядка 5% мощности. Операция по замене обойдется недорого, сама деталь относительно дешевая. Минус – загрязнение окружающей среды угарным газом и окисью азота.

Подробней о данной операции читайте здесь.

Примечание. При замене катализатора пламегасителем также придется «обмануть» кислородный датчик – так называемый лямбда-зонд, следящий за качеством сжигания топлива.

Давление в шинах и снижение веса авто

Поддерживая рекомендуемое производителем давление в баллонах, заметно увеличить мощность авто не удастся. Но если принимать другие меры и одновременно ездить на полупустых скатах, то общий результат все равно выйдет нулевым. Выдерживать нормальное давление – первый шаг к улучшению условий эксплуатации автомобиля.

Как снизить вес машины ради прибавки мощности:

• освободить салон и багажник от лишних вещей – тяжелого комплекта ключей, запасной аккумуляторной батареи, колбы с водой и так далее;
• сменить штампованные колесные диски на легкосплавные;
• поставить более легкие версии крышки капота и багажника, сделанные из карбонового волокна;
• штатные кресла поменять на облегченные.

Освобождение машины от лишних предметов позволит «сбросить» 50–100 кг массы совершенно бесплатно и добавить второй маленький плюс к динамике машины. Более эффективные варианты с заменой деталей уже влетят в копеечку – литые диски, кресла и карбоновые элементы кузова стоят недешево. С другой стороны, снизится расход горючего, внешний вид автомобиля изменится к лучшему.

Зажигание и установка прямотоков

Как и в случае с колесным давлением, увеличить мощность двигателя за счет системы зажигания не получится – в современных авто искрообразование организовано оптимально. Исключение – старые модели ВАЗ и им подобные, оборудованные трамблером с механическим прерывателем. Для улучшения ездовых качеств эти автомобили остро нуждаются в установке электронной системы зажигания.

Для легковых машин, оснащенных инжектором, следует подобрать надежные высоковольтные провода и свечи с подходящим калильным числом. Проблемы с указанными деталями всегда приводили к росту расхода топлива и ухудшению динамики, поэтому зажиганию стоит уделить некоторое внимание.

Совет. Прежде чем думать о наращивании силовой характеристики, стоит привести в порядок сам двигатель. Мотор должен находиться в исправном состоянии и расходовать масло в количестве 50 мл на 1 тыс. км пробега.

Одновременная установка прямоточного выхлопного тракта и воздушного фильтра – «нулевика» даст прирост порядка 15 л. с. Цена вопроса относительно невелика, но возникнет побочный эффект – звук работы двигателя усилится.

Если принять все перечисленные меры в комплексе, вы явно ощутите повышение мощности и уменьшение затрат на топливо. В цифрах прибавка составит от 5 до 10% в зависимости от модели и первоначального технического состояния автомобиля.

Тюнинг силового агрегата

Более радикальные доработки, дающие существенную прибавку лошадиных сил, касаются внешних и внутренних элементов самого мотора. Способов модернизации существует несколько:

1. Изменение программного обеспечения электронного блока управления (так называемый чип-тюнинг).
2. Оптимизация впускного и выпускного тракта.
3. Переделка двигателя.
4. Турбирование.

Контроллеры инжекторных и дизельных моторов работают по программе, заложенной производителем. Как правило, она универсальна, поскольку рассчитана на широкий спектр условий эксплуатации. Например, угол опережения зажигания выставляется минимальным, чтобы машина нормально воспринимала топливо различного качества.

Если прошить контроллер оптимизированной программой, «заточенной» под определенные условия и регион эксплуатации, то удастся уменьшить расход горючего, улучшить характеристики силового агрегата и даже добавить «лошадей». Процедура не затрагивает конструкцию двигателя и выполняется на многих станциях технического обслуживания по доступной цене.

Модернизация впуска и выпуска

Усовершенствование указанных систем включает следующие доработки:

• шлифовка и полировка внутренней поверхности коллекторов;
• замена воздушного ресивера на бочонок большего объема с укороченными патрубками;
• установка дросселя пониженного сопротивления либо блока с несколькими заслонками;
• замена штатного выпускного коллектора на «паука», более эффективно отводящего дымовые газы из камер сгорания.

Все перечисленные меры направлены на снижение сопротивления потокам топливовоздушной смеси и отработанных газов. Полированные полости коллектора уменьшают трение воздуха о стенки и таким образом увеличивают пропускную способность детали.

Дроссель увеличенного диаметра и «паук» на выходе из двигателя действуют по одинаковому принципу: скорость потока газов внутри элементов остается прежней, а пропускная способность возрастает.

Цилиндры лучше наполняются на такте впуска и хорошо опорожняются при выпуске, в результате достигается увеличение мощности двигателя. Тюнинговый ресивер решает аналогичную задачу, но вдобавок сглаживает скачки давления на впускной стороне.

Мероприятия затрагивают лишь навесное оборудование силового агрегата и при желании выполняются своими руками. Стоимость усовершенствованных элементов зависит от конкретной марки и модели транспортного средства.

Доработка конструкции мотора

Модернизация двигателя подразумевает его разборку и ведение работ знающими мастерами. Список популярных приемов тюнинга выглядит следующим образом:

• замена штатных распределительных валов на «спортивные»;
• увеличение рабочего объема двигателя и степени сжатия;
• установка облегченных шатунов, маховика и кованых поршней.

«Спортивный» распредвал отличается от обычного увеличенным размером кулачков. Они заставляют тарелки клапанов подниматься выше, пропуская большее количество горючей смеси и отработанных газов. Минус подобного тюнинга – относительно малый прирост мощности на средних или высоких оборотах. Положительный момент – способ вполне реализуем в гаражных условиях.

Увеличение рабочего объема цилиндров и степени сжатия позволяет значительно повысить мощность двигателя за счет следующих мероприятий:

• расточка либо замена гильз деталями большего диаметра;
• установка соответствующих поршней;
• установка коленчатого вала от аналогичного мотора, но с увеличенным ходом поршня.

Справка. Тюнинг классических моделей «Жигулей» практикуется с 90-х годов, когда появилась первая «Нива – Тайга» с рабочим объемом 1,7 л. Коленчатый вал от «Нивы» прекрасно становится на старые двигатели, увеличивая рабочий объем с 1,2 до 1,6 л.

Облегченные шатуны и кованые поршни – запчасти дорогостоящие, устанавливать их самостоятельно не рекомендуется. Хотя большую прибавку мощности детали не дают, зато позволяют «раскручивать» мотор до более высоких оборотов за счет снижения веса. Применяются в комплексе с другими вариантами тюнинга.

Организация турбонаддува

Распространенный способ увеличить мощность атмосферного двигателя – принудительно подать в цилиндры большой объем воздуха с помощью таких агрегатов:

1. Турбокомпрессор. Приводится в действие от коленчатого вала и развивает давление 0,7–0,8 Бар.
2. Турбина, вращаемая потоком выхлопных газов. Максимальное давление на выходе – 2 Бар.
3. Электрический нагнетатель. В качестве элемента тюнинга используется крайне редко.

Положительные моменты компрессора – относительная простота монтажа и надежность в работе, прирост мощности достигает 30%. Недостаток – создаваемое давление ограничено частотой оборотов коленвала.

Газовая турбина способна увеличить мощность силового агрегата почти вдвое. Но для получения указанной прибавки необходимо выполнить сложный монтаж плюс установить интеркулер – охладитель подаваемого в цилиндры воздуха. Минусы применения турбины довольно существенные:

• ресурс двигателя сокращается;
• цилиндропоршневая группа нуждается в замене (кованые поршни, облегченные шатуны), поскольку штатная не выдержит нагрузки;
• турбина расходует моторное масло;
• при резком разгоне с низких оборотов возникает так называемая турбояма – небольшой провал, связанный с недостаточным давлением воздуха в коллекторе.

Приняв решение нарастить мощность и крутящий момент силового агрегата, не забудьте о трансмиссии и тормозной системе автомобиля. Сцепление должно уверенно передавать повышенное усилие от коленчатого вала, а колодки – эффективно затормаживать колеса. Обе системы нуждаются в серьезной модернизации.

Привычки вождения, продлевающие срок службы двигателя

Автомобиль — это немалая инвестиция, и каждый автолюбитель хочет знать, что он получит максимальную отдачу от своей покупки и ему не придется какое-то время покупать новый. Для достижения этой цели вы, вероятно, уже знаете, что регулярное техническое обслуживание и проверки важны для продления срока службы вашего двигателя. Однако вы можете не осознавать, что некоторые из ваших привычек вождения могут непреднамеренно сокращать срок службы вашего двигателя. Даже если в данный момент проблем не возникает, определенные привычки могут привести к ненужному износу двигателя, который со временем накапливается. Избегайте этого отрицательного напряжения, приняв некоторые из приведенных ниже более безопасных для двигателя привычек вождения.

Не начинайте и не останавливайтесь резко

Хотя резкой остановки на дороге иногда не избежать, обычное торможение и ускорение сильнее, чем необходимо, что снижает нагрузку на двигатель и колеса. Автомобили, грузовики и внедорожники одинаково нуждаются в плавных переходах, чтобы их двигателям не приходилось работать сверхурочно, чтобы компенсировать это. В данный момент это может показаться незначительным, но эти резкие переходы определенно начинают накапливаться со временем, так же как курение сигарет начинает влиять на легкие. К вашему автомобилю нужно относиться с уважением, поэтому медленное торможение и ускорение имеют первостепенное значение для оптимального состояния двигателя. Это сохранит двигатель на долгий срок и принесет пользу вашему кошельку, когда вам не понадобится преждевременный ремонт.

Никогда не нажимайте на педаль до упора

Есть люди, которым нравится хвастаться мощностью своего двигателя и чрезмерно увеличивать его обороты, ускоряясь и даже выполняя незаконные трюки. Такой стиль вождения ставит под угрозу не только безопасность других, но и целостность вашего двигателя. Не показывайте мощность своего двигателя друзьям и относитесь к нему с уважением, как всадник к своему жеребцу. Ваш скакун будет вам благодарен, если вы не будете постоянно хлестать его, чтобы чрезмерно ускориться, или делать пончики на парковке. Каждое действие имеет свои последствия, и этот тип безрассудного вождения приведет к тому, что двигатель врежется в землю примерно на 50 процентов быстрее. Избегайте резких поворотов и выбирайте более плавные, которые улучшают работу двигателя и в целом улучшают работу. Относитесь к своему автомобилю так, как хотите, чтобы относились к вам, и в долгосрочной перспективе это принесет вам дивиденды.

Избегайте перегрузок, чтобы уменьшить износ

Когда вы увеличиваете нагрузку на любой автомобиль в течение длительного периода времени, это резко влияет на работу двигателя и ускоряет его ухудшение. Если у вас есть лишние предметы, которые можно было бы хранить в другом месте, рассмотрите возможность облегчения нагрузки, чтобы уменьшить стресс. Чем больший вес вы загружаете в свой автомобиль, тем тяжелее он должен работать. Нет ничего плохого в том, чтобы время от времени перевозить людей и предметы, но если вы хотите получить максимальную отдачу от своего двигателя, следует любой ценой избегать регулярной перевозки тяжелых грузов на большие расстояния. Ремонт или замена двигателя недешевая вещь, а если лишний вес давит на машину, то она гораздо быстрее выйдет из строя. Дозаправка топливом может помочь в этом, если вам время от времени приходится перевозить тяжелые грузы, потому что автомобиль может больше сосредоточиться на размещении веса, а не на том, чтобы эффективно потреблять топливо.

Регулярная езда для увеличения циркуляции

Некоторые могут полагать, что меньшее вождение автомобиля снизит износ его деталей, естественным образом увеличивая срок службы его двигателя. Хотя это может показаться логичным выводом, вы можете быть удивлены, узнав, что бездействие движка может привести к потере функциональности. Это похоже на то, как физические упражнения для людей полезны и поддерживают кровоток. Большинство двигателей, как правило, работают лучше и испытывают меньшую нагрузку при постоянной работе. Это связано с тем, что масло циркулирует лучше, и автомобиль развивает режим, который поддерживает смазку и двигатель работает хорошо. Подумайте о том, чтобы, по крайней мере, запускать двигатель время от времени, если вы в состоянии оставаться дома в течение более длительного периода времени и иметь автомобиль с небольшим пробегом. Даже ездите на нем по шоссе время от времени, чтобы гарантировать, что вы разбудите двигатель и сохраните его в рабочем состоянии.

Не паркуйтесь на улице

Мы часто недооцениваем, насколько разрушительными могут быть экстремальные погодные условия для любого автомобиля. Кажется, что они могут выдержать любые условия, и это правда, что многие типы транспортных средств очень устойчивы. Однако чрезмерная жара или холод неизбежно будут иметь последствия, даже если они малозаметны. Двигатель может замерзнуть и с трудом запуститься, а тепло также потенциально может расплавить некоторые чувствительные компоненты. Для вашего двигателя гораздо выгоднее держать его в гараже с регулируемой температурой, потому что он все еще может работать при неприемлемых температурах. Если у вас нет других вариантов или нет гаража, то есть специальные тенты с контролем температуры, которые помогут защитить целостность двигателя в агрессивную погоду. Температуру важно регулировать, но есть и внешние силы, такие как град и другие транспортные средства, которые потенциально могут ударить ваш автомобиль и повредить его внутренние органы.

Держитесь подальше от выбоин и ухабистых дорог

Как известно, некоторые улицы намного опаснее других. Большие выбоины могут легко повредить не только двигатель, но и другие внутренние и внешние детали вашего автомобиля. Неровные дороги также могут заставить двигатель работать сверхурочно, чтобы продолжать движение вперед, что приводит к менее эффективному использованию топлива. Если вы знаете об определенных маршрутах с неровной дорогой или выбоинами, то было бы разумно их избегать. Могут быть моменты, когда вы вынуждены пересекать эти улицы, поэтому вам следует обращать внимание на выбоины, чтобы избегать их как можно больше. Худшее, что вы можете сделать, это быстро разогнаться по этим дорогам, потому что это потенциально может очень быстро вывести двигатель из строя. Примите меры предосторожности, чтобы двигаться медленно, и это снизит ненужную нагрузку на двигатель.

Регулярное техническое обслуживание

Если вы заметили, что ваш двигатель глохнет, значит, пришло время отвезти его на техническое обслуживание и проверку. Тем не менее, было бы лучше брать его для регулярного осмотра на постоянной основе, так как это может сэкономить вам деньги. Не рекомендуется ждать, пока ваш двигатель выйдет из строя, потому что это стрессовая ситуация, в которой никто не хочет оказаться. Большинство современных автомобилей имеют сигналы, которые укажут вам, когда двигатель нуждается в обслуживании, и было бы разумно прислушаться к этим предупреждениям, когда они появляются вместо того, чтобы продолжать вести его. Это элементарные вещи, необходимые для ухода за вашим двигателем, и регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы в долгосрочной перспективе. Обязательно обратитесь к квалифицированному специалисту, чтобы получить представление о необходимых процедурах. Например, они могут порекомендовать промывку двигателя, что может привести к заметным различиям.

Заключительные мысли

Привычки бывает трудно изменить, но это того стоит, когда ваш автомобиль будет работать как новый даже после многих лет регулярного использования. Принятие этих привычек может означать разницу между отказом двигателя на 100 000 миль и 200 000 миль. Ухаживайте за своим двигателем правильно, и он прослужит долгие годы.

Если вы ищете мастерскую по ремонту кузовов или автомобилей в Кайле, штат Техас, подумайте о том, чтобы связаться с Reliable Automotive сегодня!

74 Советы по уходу за автомобилем, которые продлят срок его службы

Мы собрали лучшие советы экспертов, неожиданные приемы и советы по уходу за автомобилем, чтобы продлить срок его службы.

1 / 74

puhhha/shutterstock

Будьте терпеливы в период обкатки

Вы купили автомобиль своей мечты и теперь хотите, чтобы он прослужил как можно дольше в отличном состоянии. Вот некоторые вещи, которые нужно помнить, когда вы вытаскиваете его из лота дилера:

• В период обкатки, обычно первые 1000 миль (1600 км), держите скорость ниже 55 миль в час (88 км/мин) или на скорости, рекомендованной производителем вашего автомобиля.
• Избегайте больших нагрузок на трансмиссию, таких как буксировка прицепов и загрузка багажника или багажника тяжелыми строительными материалами.
• Не оставляйте ваш новый автомобиль на холостом ходу в течение длительного времени — это хороший совет для продления срока службы вашего автомобиля, но особенно во время обкатки. Давление масла, создаваемое при этом, может не подавать масло к каждой части вашего двигателя.
• Используйте ускорение только от легкого до среднего, поддерживая обороты двигателя ниже 3000 в течение первых нескольких часов вождения.

Также имейте в виду, что вы зря тратите деньги на свой автомобиль.

2 / 74

MesquitaFMS/shutterstock

Вождение с осторожностью каждый день

Внимание к автомобилю не должно прекращаться после обкатки. Езжайте осторожно каждый день, и ваш автомобиль вознаградит вас более длительными интервалами без ремонта.

• Не запускайте двигатель автомобиля во время запуска. Это быстрый способ увеличить износ двигателя на несколько лет, особенно если на улице холодно.
• Медленно ускоряйтесь, когда начинаете движение. Наибольший износ двигателя и трансмиссии происходит в первые 10–20 минут работы.
• Прогревать двигатель, оставляя его на холостом ходу на подъездной дорожке, — не лучшая идея. Двигатель не работает при максимальной температуре, что приводит к неполному сгоранию топлива, отложениям сажи на стенках цилиндров, загрязнению масла и, в конечном итоге, повреждению компонентов.
• Снизьте нагрузку на двигатель и автоматическую коробку передач, переключая нейтраль на красный сигнал светофора. В противном случае двигатель продолжает толкать автомобиль, даже когда он остановлен.
• Избегайте вождения на высоких скоростях и быстрого ускорения, особенно когда на улице очень жарко или очень холодно. Такой стиль вождения приведет к более частым ремонтам.
• Продлите срок службы ваших шин благодаря осторожному вождению. Соблюдайте установленные ограничения скорости. Избегайте быстрых стартов, остановок и поворотов. Избегайте выбоин и объектов на дороге. Не наезжайте на бордюры и не стучите шиной о бордюр во время парковки. И, конечно же, не жгите резину.
• При повороте рулевого колеса не держите его в крайнем правом или левом положении более нескольких секунд. Это может привести к повреждению насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Объедините свои короткие автомобильные поездки. Большая часть износа, а также загрязнения, создаваемого автомобилем, происходят в первые несколько минут вождения. Выполнение нескольких дел одновременно, по возможности в часы с низким трафиком, позволит вашему двигателю дольше работать (подготовьте свой автомобиль к зиме с помощью этих потенциально спасающих жизнь советов).

Держите эти предметы в машине, чтобы работать намного продуктивнее.

3 / 74

nata lunata/shutterstock

Покупайте бензин на заправочных станциях с хорошей репутацией

Спросите, фильтруется ли бензин, который вы покупаете, на заправочной колонке и действует ли на заправочной станции политика регулярной замены фильтров в заправочной колонке. Если вы получаете песни и танцы, найдите другую заправку. На некоторых станциях нет насосных фильтров, что делает вас более уязвимым для грязного бензина. Другие станции могут неправильно смешивать алкоголь и топливо или, что еще хуже, разбавлять свой продукт водой. Найдите станцию, которой вы доверяете, и придерживайтесь ее.

Вот почему вы всегда должны открывать дверь автомобиля правой рукой. Это может спасти жизнь.

4 / 74

lidea studio/shutterstock

Не заправляйтесь, если увидите цистерну

Если вам случится увидеть цистерну с бензином, заполняющую баки на вашей местной заправке, вернитесь в другой день или перейдите на другую станцию . По мере заполнения подземных резервуаров станции турбулентность может взмучивать отложения. Отложения в вашем бензине могут засорить топливные фильтры и топливные форсунки, что приведет к снижению производительности и, возможно, к необходимости ремонта.

5 / 74

kekyalyaynen/shutterstock

Будьте проще, если вы застряли

Застряв в грязи или снегу, не усугубляйте проблему, повредив дорогой компонент. Мягкое раскачивание в попытке освободить машину — это нормально. Но если вам кажется, что вы действительно застряли, не останавливайтесь на достигнутом. Многократное перебрасывание автомобиля с переднего на задний ход, а также раскручивание шин на высоких скоростях может привести к сильному нагреву и проблемам с трансмиссией, сцеплением и дифференциалом. В долгосрочной перспективе может быть дешевле вызвать эвакуатор, чем рисковать большими счетами за ремонт в будущем. Рекомендуется возить в багажнике вспомогательные средства для тяги, такие как песок, гравий или наполнитель для кошачьих туалетов.

Осторожно, без этих ремонтов ваша машина не переживет зиму.

6 / 74

jorik/shutterstock

Сделайте свой брелок легче

У вашего ключа от машины общая цепочка с дюжиной или более других ключей? Это довольно тяжелый груз, свисающий с ключа от машины, когда он находится в замке зажигания. Вес в сочетании с подпрыгиванием во время вождения может привести к износу тумблеров внутри замка зажигания и в конечном итоге привести к выходу из строя замка зажигания. Чтобы продлить срок службы вашего замка зажигания, купите легкий брелок, который позволит вам отделить ключ зажигания от другие. Ездите только с ключом зажигания в замке зажигания. Если ваш ключ зажигания «залипает» при попытке завести автомобиль, это предупреждение о том, что ваш замок зажигания вот-вот выйдет из строя. Замените его, прежде чем вы застряли.

7 / 74

Wassana Mathipikhal/shutterstock

Выберите хорошую страховую компанию

Иногда, как бы вы ни были осторожны, неизбежно случается несчастье — обычно в виде аварии. Убедитесь, что ваш автомобиль будет отремонтирован в соответствии с наилучшими стандартами, найдя страховую компанию, которая оплатит запчасти от оригинального производителя и гарантирует санкционированный ремонт. Кроме того, знайте эти советы по покупке автомобиля, которые вам не расскажет ваш автодилер.

8 / 74

LisaS/shutterstock

Ведите автожурнал

Держите блокнот и карандаш в бардачке и используйте их для записи заправок и пробега. Если вы заметили, что расход топлива у вас увеличился, сообщите об этом сервисному инженеру. Это может быть ранним предупреждением о том, что с вашим автомобилем что-то не так. Заблокирован? Используйте этот трюк, чтобы открыть машину за 30 секунд без ключей.

9 / 74

hxdbzxy/shutterstock

Консервация автомобиля при длительном хранении

Если вы не собираетесь пользоваться автомобилем более месяца, храните его надлежащим образом, чтобы предотвратить ненужные повреждения и ремонт по возвращении.

• Заполните бензобак, чтобы предотвратить накопление конденсата в бензобаке. Добавьте стабилизатор топлива и немного покатайтесь на автомобиле, чтобы распределить присадку по деталям двигателя.
• Тщательно вымойте и нанесите воск для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля.
• Установите пароизоляцию на пол гаража. Подойдет полиэтиленовая ткань толщиной 4 мил.
• Отключите стояночный тормоз, чтобы избежать коррозии тормозов.
• Установите автомобиль на домкраты, чтобы снять вес автомобиля с колес и шин.
• Отсоедините и извлеките аккумулятор, чтобы он не разрядился. Поместите аккумулятор на зарядное устройство капельного типа. Или периодически разряжайте батарею, используя небольшую лампочку, а затем подзаряжайте ее с помощью низковольтного зарядного устройства.
• Заткните выхлопную трубу ветошью, чтобы в нее не попал влажный воздух.

10 / 74

Laszio66/shutterstock

Парк в тени

Конечно, гараж всегда является идеальным местом для парковки автомобиля. Но если его нет, сведите к минимуму повреждение салона от ультрафиолетового излучения и тепла, всегда стараясь припарковать свой автомобиль в тени. Если нет тени или если вы обнаружите, что парковка под деревом приводит к птичьему помету, используйте автомобильную тень, чтобы свести к минимуму воздействие солнца. В качестве бонуса у вас будет более прохладная машина, в которую можно сесть в жаркие солнечные дни. Автомобильные шторы бывают двух основных типов: те, которые вы разворачиваете и размещаете на переднем и заднем стекле, или гофрированные типы, которые крепятся к стойкам ветрового стекла (с помощью клея), оконным рамам (с липучками) или к самим окнам (с помощью всасывания). чашки).

11 / 74

SpeedKingz/shutterstock

Чистите и внутри

Пропылесосьте и протрите салон каждый раз, когда моете машину. Частицы грязи являются абразивными, а пролитые жидкости, такие как сода, могут вызывать коррозию. Тщательно пропылесосьте салон с помощью мощного пылесоса (маленькие беспроводные модели, как правило, слишком слабы). Используйте подходящие насадки при уборке пылесосом. Палочка из голого металла может повредить и поцарапать поверхности. Губчатые виниловые поверхности очищаются раствором мягкого моющего средства и воды.

12 / 74

korkeng/shutterstock

Тщательно очистите приборные панели

Мягкой влажной тканью слегка сотрите пыль с прозрачных пластиковых линз приборной панели. Слишком сильное давление поцарапает их. Слишком много царапин может затруднить считывание показаний приборов при определенных условиях освещения.

13 / 74

Gargantiopa/shutterstock

Пусть напольные коврики выдержат зиму

Используйте напольные коврики для защиты коврового покрытия. Лучший тип для защиты от соли, слякоти и грязи зимой — резиновые вафельные коврики. Они остаются на месте, не пропускают воду и легко моются. Полезны также коврики в виде ковров. Встряхните, пропылесосьте или постирайте по мере необходимости; замените их по мере износа.

14 / 74

Josfor/shutterstock

Очистите коврики шлангом

Во время мойки автомобиля вытащите резиновые или ковровые коврики и очистите их шлангом. Это удалит частицы грязи, которые, если им позволить накапливаться, будут протирать дыры в ковриках. Дайте матам полностью высохнуть на солнце перед их повторной установкой.

15 / 74

Amdrey Popov/shutterstock

Для стойких пятен на коврах и ковриках

После уборки напольных ковриков или внутренних ковровых покрытий нанесите на стойкие пятна губчатое чистящее средство для ковров в соответствии с указаниями производителя. Нанесите пену на несколько квадратных футов за раз, используя влажную губку или кисть. Пропылесосьте, когда высохнет.

16 / 74

Steve Mann/shutterstock

Сохранение дверных и оконных уплотнений

Протрите резиновым защитным средством (например, Armor-All) или силиконом уплотнители дверей и окон, чтобы сохранить их в хорошем состоянии. Не используйте продукт на масляной основе, такой как WD-40, потому что масло может повредить резину. Регулярная чистка и обработка уплотнителей вашего автомобиля также уменьшит вероятность того, что ваша дверь прилипнет к резиновому уплотнителю в холодную погоду, что является распространенной причиной повреждения резины. Кстати, именно поэтому на окнах машин такие черные точки.

17 / 74

IkonoklastFotografle/shutterstock

Немедленно почините плохой уплотнитель

Если ваш уплотнитель пропускает дождевую воду в салон автомобиля, взгляните на него и решите, можно ли его отремонтировать или его нужно заменить. Небольшие утечки можно устранить с помощью герметиков для швов. Снова закрепите незакрепленные секции, не поврежденные иным образом, с помощью декоративного клея. Порванные участки можно отремонтировать с помощью специального герметика, который можно приобрести в магазинах автозапчастей. Вы также можете продлить срок службы изношенных, но неповрежденных секций, вставив пенопластовые стержни, доступные в автомобильных магазинах, в полую секцию уплотнителя. Если вы решите заменить целые секции прокладки, не покупайте просто обычные вещи, которые вы бы использовали дома. Купите продукт, который соответствует оригинальному уплотнителю вашего автомобиля — он доступен в самых разных профилях в дилерских центрах и автомобильных каталогах с доставкой по почте.

18 / 74

Atstock Productions/shutterstock

Защита кожи от высыхания и растрескивания

Кожаные автомобильные сиденья долговечны и не требуют особого ухода. Однако через несколько лет сиденья могут загрязниться. Используйте чистящее средство для кожи, чтобы удалить грязь и пятна. Затем нанесите защитное средство для кожи, предназначенное для пигментированной зернистой кожи или кожи с верхним покрытием (кожа, используемая для большинства кожаных обивок автомобилей). Защитные средства предотвратят появление пятен и облегчат чистку обивки в будущем. Выберите защитное средство, в состав которого входят кондиционеры, чтобы ваша кожа оставалась эластичной.

19 / 74

FotoDuets/shutterstock

Используйте чистящие средства для обивки салона на загрязненных сиденьях

Те же чистящие средства, которые вы используете дома, можно использовать для обивки вашего автомобиля. Однако используйте их экономно, чтобы не пропитать ткань. Используйте чистую ткань, чтобы вытереть пену. На велюровых сиденьях осторожно расчешите волокна щеткой, чтобы избежать их матирования и сохранить первоначальную текстуру ткани.

20 / 74

blackboard1965/shutterstock

Обновление тканевой обивки

Опрыскивание тканевых автомобильных сидений и ковров средством для защиты ткани, например Scotchgard, защитит их от грязи и пятен и облегчит их чистку. Тщательно очистите ткань перед использованием одного из этих продуктов, а затем протестируйте продукт на незаметном месте, чтобы убедиться, что обработка не обесцветит ткань.

21 / 74

Мария Сбытова/shutterstock

Поместите полотенце под детские кресла

Всевозможные кусочки пищи и жидкости могут скапливаться под детским сиденьем, где они могут навсегда испачкать обивку. Поместите лист плотного пластика и впитывающее полотенце под сиденье, чтобы предотвратить повреждение, и снова закрепите сиденье в соответствии с инструкциями производителя. Все родители должны следовать этим советам по автокреслу, чтобы обезопасить своего ребенка.

22 / 74

Верховинец Тарас/shutterstock

Защита автомобильной краски от солнца

Краска делает больше, чем просто украшает ваш автомобиль. Это также первая линия защиты от ржавых панелей кузова. Конечно, лучший способ защитить краску — поставить машину в гараж. Если это невозможно, припаркуйтесь в тени или купите автомобильный чехол. Солнечные ультрафиолетовые лучи разрушают краску и вызывают ее выцветание. Некоторые автомобильные чехлы защищают ваш автомобиль не только от солнца, влаги, птичьего помета и пыли — они также имеют тонкий амортизирующий слой, который защищает от легких ударов, например, от опрокинутого велосипеда или небольшой падающей ветки дерева. Кстати, именно так цвет краски вашего автомобиля влияет на риск аварии.

23 / 74

Olinchuk/shutterstock

Подкрашивайте вмятины раньше, чем позже

Подкрашивающая краска плохо прилипает к ржавчине. Поэтому обязательно держите под рукой подходящую краску для подкрашивания, чтобы вы могли подкрасить любые незначительные зазубрины, часто встречающиеся по краям двери, до того, как успеет образоваться ржавчина.

24 / 74

tavizta/shutterstock

Лента для защиты световых крышек

Треснувший задний фонарь или крышка указателя поворота, если их не оставить, может привести к тому, что световой отсек заполнится водой, что приведет к серьезным повреждениям. Хорошим краткосрочным решением является заклеивание трещины скотчем. Используйте красную или оранжевую ленту, предназначенную для этой цели. Купить его можно во многих магазинах автомобильных запчастей.

25 / 74

Mikko Lemola/shutterstock

Во избежание проблем с осветительными приборами

При замене неисправной лампы очистите грязные или корродированные патроны тонкой стальной ватой или небольшой проволочной щеткой. Перед установкой новой лампочки протрите патрон от мусора.

26 / 74

john kroetch/shutterstock

Устранение мелких сколов на лобовом стекле

На лобовом стекле есть сколы, трещины или вмятины? Принесите свой автомобиль в мастерскую по ремонту ветрового стекла. За гораздо меньшие деньги, чем замена лобового стекла, они могут исправить сколы и трещины, даже довольно длинные. Ремонт не только предотвращает распространение сколов и трещин и восстанавливает структурную целостность, но и улучшает прозрачность.

27 / 74

Mark Herreld/shutterstock

Заливать только омывающую жидкость

Не доливать воду в бачок омывателя ветрового стекла. Она не очищает так же хорошо, как омывающая жидкость, а в холодную погоду может замерзнуть и повредить систему. Не пытайтесь запустить систему омывателя ветрового стекла, если вы подозреваете, что в бачке больше нет жидкости, иначе вы можете повредить насос жидкости омывателя.

28 / 74

Nor Gal/shutterstock

Починка бачка омывающей жидкости

Трещины в бачках омывающей жидкости довольно распространены, когда автомобиль достигает определенного возраста. Хорошее средство — пока вы не купите новый бачок или не найдете его на свалке — вставьте в бачок пластиковый пакет для заморозки и наполните его омывающей жидкостью.

29 / 74

Rhonda Roth/shutterstock

Не пытайтесь перевозить слишком много

Никогда не превышайте допустимую нагрузку на крышу вашего автомобиля или ограничения по весу. Вы можете найти их в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Также проверьте допустимый вес вашего багажника на крыше. Обычно диапазон составляет от 150 до 200 фунтов (от 68 до 9 фунтов).0 кг). Это эквивалентно восемнадцати 8-футовым 2 x 4 (2,4-метровым 38 x 89) или трем листам 3/4-дюймовой (17-мм) фанеры. Если вам нужно доставить тяжелый груз из дома или садового центра, рассмотрите возможность его доставки. Это убережет от износа как вас, так и ваш автомобиль.

30 / 74

Cellafoto/shutterstock

Держите под рукой старое одеяло

Защитите крышу автомобиля от царапин с помощью старого одеяла, прежде чем привязывать пиломатериалы, велосипеды или багаж к багажнику на крыше.

31 / 74

Jtas/shutterstock

Закрепите грузы, чтобы избежать вмятин и царапин

Начало конца для отделки многих легковых и грузовых автомобилей, а также салонов фургонов и хэтчбеков, если уж на то пошло, — это неправильно уложенный груз. Инвестируйте в подходящие стойки для велосипедов, груза и багажа. Хороший способ удержать высокие предметы от скольжения в кузове пикапа — использовать штангу для занавески (или две) в качестве скобы. Просто прижмите груз к передней стенке кузова и установите за ним штангу. Поверните, чтобы закрепить. Грузовые сетки также помогут предотвратить удары предметов и повреждение кузова грузовика.

32 / 74

Dignity 100/shutterstock

Осмотрите брызговики колесных арок

Эти ограждения, хотя и непрочные на многих современных автомобилях, помогают предотвратить попадание воды и зимней соленой слякоти в моторный отсек, где они могут повредить чувствительные элементы. электрические компоненты. К сожалению, эти щитки легко отрываются — иногда водитель даже не подозревает об этом. Проверьте, не повреждены ли эти ограждения, когда моете машину. Повторно закрепите с помощью соответствующих застежек или замените при необходимости. В качестве дополнительной защиты от разбрызгиваемой грязи, слякоти и мусора установите на свой автомобиль брызговики (также называемые брызговиками).

33 / 74

Анна Григорьева/shutterstock

Мойте и зимой

Если вы редко моете машину в ненастную зимнюю погоду, вы не одиноки. Автомобили, которые вы видите на дороге, ясно показывают, что многие люди думают: «Зачем беспокоиться? В следующий раз, когда я буду на ней ездить, машина будет выглядеть ужасно». Проблема с этим мышлением заключается в том, что стирка важнее зимой, чем в другое время года. Весь этот песок, слякоть и лед, смешанные с дорожной солью, — именно то, что заставляет вашу машину ржаветь. Самая быстрая коррозия происходит, когда температура многократно поднимается выше, а затем падает ниже точки замерзания. Особенно в ненастные месяцы обязательно промывайте ходовую часть и труднодоступные места, подверженные ржавчине, такие как бамперы и внутренние части колесных арок. Если температура снаружи будет оставаться выше нуля достаточно долго, чтобы ваш автомобиль и подъездная дорожка высохли, наполните ведро теплой водой и приступайте к работе дома. Если нет, посетите местную автомойку и убедитесь, что они тщательно высушивают автомобиль.

34 / 74

Shutterstock

Воск для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля

Ничего не поделаешь! Вощение вашего автомобиля это работа. Но это приятная работа, которая поможет сохранить ваш автомобиль новым. Автомобильный воск защищает краску, замедляя окисление и образуя барьер от птичьего помета, сока и загрязнений. Кроме того, вождение красивой блестящей машины — это просто весело.

Вот что нужно сделать, чтобы обеспечить максимальную защиту:

• Заманчиво использовать жидкие и аэрозольные воски — они придают автомобилю блеск и требуют меньше усилий, чем втирание пастообразного воска. Но восковой пасты для взбивания до сих пор не существует, чтобы получить самое прочное и долговечное покрытие. Ищите пасту с высоким содержанием карнаубского воска.
№
• Нанесите тонкий равномерный слой воска на поверхности автомобиля с помощью влажной губки. Избегайте нанесения слишком большого количества краски, иначе ее будет трудно удалить, а остатки неизбежно испортят вашу отделку.
• Во избежание мелких царапин используйте чистую мягкую ткань из хлопка или микрофибры для удаления воска после его высыхания.
• Нанесите дополнительный слой воска на нос и капюшон. Восковая пленка на этих участках быстро стирается.

35 / 74

Olinchuk/shutterstock

Покрасьте свой автомобиль в новый цвет

Новые самоклеящиеся уретановые пленки были разработаны для защиты наиболее уязвимых окрашенных участков вашего автомобиля от сколов и других мелких повреждений. Можно мыть и натирать воском. эти поверхности, так же, как и остальную часть покрасочной работы. Хотя лучше всего, чтобы эти пленки были установлены профессионально, вы можете снять их самостоятельно.

36 / 74

PongMoji/shutterstock

Не позволяйте инструментам портить внешний вид автомобиля

Если вы планируете обслуживать и ремонтировать свой автомобиль, купите чехол на крыло. Он надевается на крыло, предоставляя безопасное место для хранения инструментов, не оставляя царапин. Это также предотвратит повреждение краски пряжкой ремня, когда вы наклоняетесь в моторный отсек для работы.

37 / 74

Pair Srinrat/shutterstock

Держите колпаки на месте

Вы выходите на подъездную дорожку, готовые начать утреннюю поездку на работу, но обнаруживаете спущенное колесо. Как, черт возьми, это случилось за одну ночь? Если у вентиля шины отсутствует колпачок, виновником может быть негерметичный вентиль. Эти маленькие колпачки защищают от грязи и влаги, которые могут привести к утечкам, поэтому обязательно держите колпачки на всех клапанах шин. Еще один совет: когда вы заменяете шины, напомните шиномонтажу, что вы ожидаете новые ниппели вместе с шинами.

38 / 74

Dirima/shutterstock

Поддержание надлежащего давления

Недокачанные шины — лучший друг продавца шин. Они создают чрезмерное тепло и напряжение, которые могут привести к выходу шины из строя. Если вы хотите выжать из своих шин все до последней мили, приобретите себе манометр и используйте его не реже одного раза в месяц (чаще в жаркую погоду), чтобы поддерживать давление в шинах в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации автомобиля. Проверяйте шины, когда они холодные (проехали менее одной мили), чтобы получить точные показания.

39 / 74

lightpoet/shutterstock

Остерегайтесь мокрого пальца

Если вы доливаете шины на станции технического обслуживания, проверьте, не поступает ли влага из воздушного насоса. Просто нажмите на штифт внутри клапана инфлятора ногтем большого пальца. Если ваш палец намокнет, сообщите начальнику станции, что его баки нужно слить, и перейти на другую станцию. Влага, попавшая внутрь шины, может вызвать колебания давления и вызвать коррозию обода.

40 / 74

new photo/shutterstock

Проверка на неравномерный износ

Проверка шин на неравномерный износ. Если вы правильно накачивали шины, неравномерный износ может указывать на необходимость регулировки колес. Это также может означать неправильную работу тормозов или амортизаторов, погнутое колесо, внутреннее повреждение шины или изношенные втулки.

41 / 74

Риккардо Пиччинини/shutterstock

Проверка протектора на предмет безопасности

В большинстве штатов требуется замена шин, если они изношены до 1/16 дюйма (1,5 мм) от оставшейся глубины шины. Шины, продаваемые в Северной Америке, должны иметь отлитые в них «полосы износа», чтобы было легко увидеть, когда замена шины требуется по закону. Однако, если вы будете ехать под дождем, вам следует заменить шины, когда останется 1/8 дюйма (3 мм) протектора. В противном случае вода может не уходить из-под ваших шин достаточно быстро, и вы рискуете аквапланированием — опасной ситуацией, когда ваш автомобиль теряет сцепление с дорогой и буквально плывет по воде. Вставьте американскую четверть между ступенями в нескольких местах. Если часть головы Вашингтона всегда покрыта, у вас достаточно протектора, чтобы ездить под дождем. Если вы едете по снегу, вам понадобится не менее 3/16 дюйма (5 мм) протектора, чтобы обеспечить адекватное сцепление с дорогой. Вставьте американский пенни между ступенями. Если верхняя часть Мемориала Линкольна всегда закрыта, вы готовы к зимнему вождению.

42 / 74

antoniodiaz/shutterstock

Перестановка шин

Перестановка шин помогает равномерно распределить износ шин и обеспечивает их максимальный срок службы. Первое вращение особенно важно. В руководстве пользователя должны быть указаны как период вращения, так и схема. В противном случае меняйте шины каждые 6 000–7 500 миль (9 700–12 000 км) — ваш дилер шин должен знать правильную схему замены шин.

43 / 74

Africa Studio/shutterstock

Когда температура влияет на накачку шин

Когда наружная температура падает или резко повышается, давление в шинах снижается. Падение на 10 градусов по Фаренгейту (6 градусов по Цельсию) фактически снизит давление воздуха в шине на 1 или 2 фунта. В жаркую погоду шины могут терять еще больше воздуха. Недостаточное давление в шинах может привести к ускоренному износу и ухудшению ходовых качеств. Если вы живете в месте, где температура сильно колеблется, часто проверяйте давление в шинах и добавляйте воздух по мере необходимости.

44 / 74

Don Pablo/shutterstock

Купить подержанные шины

Если у вас есть автомобиль, на котором вы планируете ездить только еще год, последнее, что вы хотите сделать, это купить новый комплект шин. Если пришло время заменить эти шины, то это действительно время. Вместо того, чтобы медлить, купите комплект подержанных шин. Позвоните местным дилерам шин, чтобы узнать, что есть в наличии. Вы будете удивлены тем, насколько сильно изнашиваются шины, которые сдают автовладельцы, заботящиеся об имидже. Имейте под рукой размер шин.

45 / 74

Di Studio/shutterstock

Используйте средство для чистки колес

Колеса вашего автомобиля находятся на дороге, принимая на себя основную тяжесть дорожной грязи. Добавьте к этому пыль, которая стирается с тормозных колодок, и вы получите формулу для пятен, которые трудно удалить при мытье автомобиля. Жидкость для мытья автомобилей не справится с этой задачей. Вам понадобится средство для чистки колес, специально разработанное для удаления таких пятен. Обязательно купите правильный состав. Некоторые очистители предназначены для металлических колес, а другие — для окрашенных или покрытых прозрачным покрытием. Очистители для металлических колес также бывают разных составов, в зависимости от того, имеет ли ваш металлический диск сатинированное, алюминиевое или хромированное покрытие. Металлические колеса защитите полиролью, окрашенные колеса слоем воска.

46 / 74

Pond Thananat/shutterstock

Смажьте гайки

Гайки

Если их не смазывать время от времени, они могут заедать или «примерзнуть» к шпилькам из-за коррозии. Ремонт их может быть дорогим. Вызов эвакуатора для квартиры, которую вы не можете снять, обходится еще дороже. В следующий раз, когда вы будете менять или переставлять шины, купите противозадирную смазку в местном магазине автозапчастей. Очистите резьбу шпилек проволочной щеткой и протрите их смазкой. Его формула предотвращает заедание гаек (в том числе и свечей зажигания) и не позволяет им ослабляться во время движения, как это могут делать другие смазочные материалы. Если гайка примерзнет к шпильке, попробуйте распылить на гайку и шпильку WD-40 или жидкий ключ. Дайте ему проникнуть в течение 10 или 20 минут. Используйте тепловую пушку, чтобы подать тепло. Затем используйте гаечный ключ с храповым механизмом, чтобы снять выступ.

47 / 74

S Rock/shutterstock

Держитесь за колпаки

Лязг, лязг, лязг! Вот и твой колпак катится в неизвестном направлении. Колпаки, колпаки колес и центральные колпаки могут соскочить с колес вашего автомобиля во время вождения, если они не были правильно переустановлены, ослабли со временем или если они были повреждены в результате защемления о бордюр во время парковки. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы сохранить эти дорогие детали в автомобиле:

• Если ваш старый металлический колпак расшатался, снимите его и слегка приподнимите металлические зажимы наружу. Это должно решить проблему.
• Новые пластиковые колпаки и колпаки некоторых колес обычно удерживаются на месте стопорным проволочным кольцом, которое защелкивается в выступах на колесе. При установке такой крышки или крышки следите за тем, чтобы не погнуть и не сломать выступы.
• Один из способов убедиться, что ваши дорогие колпаки не повреждены в ремонтной мастерской, — снять их самостоятельно перед тем, как отдать автомобиль на ремонт, требующий снятия колеса, например, ремонт тормозной системы или замену шин. При переустановке колпаков установите колпаки на место, а затем осторожно постучите по ним резиновым молотком. Не бейте сильно по колпаку, иначе вы можете сломать зажимы под ним. Если вы предпочитаете, чтобы ремонтный мастер снял крышки, убедитесь, что они установлены правильно. Они должны выглядеть ровными и заподлицо.

48 / 74

ThamKC/shutterstock

Проверяйте сход-развал

Проверяйте сход-развал вашего автомобиля каждые 30 000 миль (48 000 км) или в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации. Кроме того, проверяйте его после покупки новых шин и при замене реечного рулевого управления или других деталей рулевого управления. Неправильный развал-схождение сократит срок службы шин, а также ухудшит управляемость. Если ваше рулевое управление жестче, чем обычно, или автомобиль тянет в одну сторону, у вас, вероятно, проблема с развал-схождением.

49 / 74

Chirachai Phitayachamrat/shutterstock

Долейте тормозную жидкость

Ежемесячно проверяйте тормозную жидкость. Вытрите грязь с крышки главного цилиндра, прежде чем открывать ее. Если вам нужна жидкость, добавьте тип, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Никогда не заменяйте другие жидкости, такие как трансмиссионная жидкость или жидкость для гидроусилителя руля. И не используйте тормозную жидкость из ранее открытой тары. При контакте с воздухом тормозная жидкость впитывает влагу и легко загрязняется.

50 / 74

jannoon028/shutterstock

Уход за антиблокировочной системой тормозов

Антиблокировочная система тормозов чувствительна к влаге, которая может вывести из строя дорогой насос ABS и сгнить тормозные магистрали изнутри. Поскольку тормозная жидкость притягивает влагу, ее следует «прокачивать» или очищать не реже одного раза в три года или в соответствии с указаниями в руководстве по эксплуатации.

51 / 74

Африканская студия/shutterstock

Проверяйте моторное масло при каждой второй заправке

Для получения точных показаний выполните следующую процедуру:

• Запустите или проедьте на автомобиле около 15 минут, чтобы прогреть масло; затем припаркуйте автомобиль на ровном месте. Выключите двигатель и подождите 15 минут, пока масло из двигателя не стечет обратно в масляный поддон.
• Извлеките щуп и протрите его бумажным полотенцем или тряпкой. Снова вставьте щуп, надавив на него до упора, затем снова вытащите его, чтобы проверить уровень масла. Он должен быть где-то между решетками на щупе.
• При необходимости добавьте тип и количество масла, указанные в руководстве пользователя .

52 / 74

Vidmantas Goldberg/shutterstock

Частая замена масла

Твой отец знал, что частая замена масла является ключом к тому, чтобы его Бьюик прослужил еще год. И хотя руководства по эксплуатации современных автомобилей рекомендуют увеличивать интервалы между заменами масла, факт остается фактом — частые замены вымывают из двигателя абразивную грязь и металлические частицы, продлевая срок его службы. В большинстве руководств по эксплуатации рекомендуется более частый интервал для «тяжелых условий». Чтобы максимально продлить срок службы вашего двигателя, следуйте рекомендациям по строгим интервалам, особенно если вы регулярно ездите в пробках с частыми остановками.

53 / 74

FUN FUN PHOTO/shutterstock

Избегайте переполнения картера двигателя маслом

Не переполняйте картер двигателя маслом. Если вы это сделаете, масло может подняться в коленчатый вал, где пузырьки воздуха попадут в масло. Ваш масляный насос плохо справляется с циркуляцией масла с пузырьками воздуха. Результатом может быть перегрев и нагрузка на компоненты двигателя. Переполнение также может привести к загрязнению свечей зажигания. На самом деле, переливать все автомобильные жидкости — плохая идея.

54 / 74

romarti/shutterstock

Протрите пробку масляного поддона

Если вы производите замену масла самостоятельно, очистите сливную пробку и шайбу ветошью перед установкой масляного поддона. Некоторые пробки намагничены для улавливания металлических частиц.

55 / 74

Joe Belanger/shutterstock

Не забудьте фильтры

Существует несколько фильтров (основные из них масляный, топливный, трансмиссионный и воздушный), которые важны для сохранения двигателя вашего автомобиля, и их следует менять в соответствии графику в руководстве пользователя или следующим образом:

• Меняйте масляный фильтр по крайней мере при каждой второй замене масла — каждая замена еще лучше, потому что старый фильтр содержит почти литр грязного масла, которое останется с новым, чистым маслом. Если вы меняете масло самостоятельно, протрите резьбу фильтра противозадирной смазкой, которую можно приобрести в автомагазинах.
• Проверяйте воздушный фильтр каждые два месяца и заменяйте его при загрязнении или при настройке. Воздушные фильтры, как правило, легче достать, чем масляные. Вы найдете их под большой металлической крышкой в ​​карбюраторном двигателе или в прямоугольной коробке в двигателе с впрыском топлива — точное местонахождение см. в руководстве пользователя. Продлите срок службы воздушных фильтров, продув их сжатым воздухом.
• Несмотря на заявления производителей и дилеров о том, что некоторые новые топливные фильтры никогда не нуждаются в замене, разумно делать это раз в год. Забитый топливный фильтр приводит к ухудшению работы двигателя (задержкам и трудностям при запуске) и является ранним предупреждением о возможной коррозии бензобака.
• Заменяйте фильтр трансмиссионной жидкости после первых 5 000 миль (8 000 км) пробега и каждые 25 000 миль (40 000 км) или через два года после этого.

56 / 74

Robert Przybysz/shutterstock

Не забудьте клапан PCV

Клапан PCV (принудительная вентиляция картера) является устройством контроля выбросов на старых автомобилях — проверьте руководство по эксплуатации, чтобы узнать, есть ли он в вашем автомобиле. Клапан рециркулирует частично сгоревшие газы из картера двигателя в камеру сгорания. Для исправной работы двигателя важно менять клапан каждые 30 000 миль (48 000 км) или в соответствии с указаниями в руководстве по эксплуатации. Помимо того, что он помогает вам получить максимальную отдачу от бака с бензином, он помогает предотвратить накопление вредного шлама и коррозии. При замене клапана PCV убедитесь, что вы используете правильный клапан, иначе вы можете повредить двигатель.

57 / 74

Сергей Рыжов/shutterstock

Тяжелее не всегда лучше

Используйте класс вязкости масла, рекомендованный в руководстве по эксплуатации, для температурного диапазона, который вы ожидаете в предстоящем сезоне. Более легкие сорта (с более низкой вязкостью, такие как SAE 5W-30), часто используемые для современных двигателей небольших автомобилей, обеспечивают более легкий запуск и лучшую защиту двигателя зимой, а также повышенный расход бензина в течение всего года благодаря меньшему внутреннему трению двигателя. Не используйте тяжелые сорта масла в холодных зимних условиях, иначе вы рискуете повредить двигатель.

58 / 74

ThomsonD/shutterstock

Техническое обслуживание трансмиссии

Замена жидкости и фильтра автоматической трансмиссии после первых 5000 миль (8000 км) и через каждые 25000 миль (40000 км) или через два года, или в соответствии с рекомендациями владельца руководство. Если вы используете свой автомобиль для буксировки, меняйте жидкость и фильтр каждый год. Для механических коробок передач замените смазку (моторное масло или трансмиссионное масло, в зависимости от автомобиля) после первых 5 000 миль пробега, а затем через каждые 50 000 (80 000 км). Используйте синтетическое моторное масло или трансмиссионную смазку для увеличения срока службы трансмиссии, если производитель не рекомендует иное.

59 / 74

CC7/shutterstock

Рассмотрите возможность установки масляных радиаторов

Если вы планируете много буксировать, а ваш автомобиль еще не оборудован охладителями, рассмотрите возможность их установки. Охладители моторного масла и трансмиссионной жидкости на вторичном рынке — это простые и недорогие дополнения, которые работают по тому же принципу, что и радиатор вашего автомобиля. Через них проходит жидкость, а множество маленьких ребер поглощают и рассеивают тепло. Более низкие рабочие температуры моторного масла и трансмиссионной жидкости могут значительно увеличить срок службы вашего двигателя и трансмиссии.

60 / 74

Stella Photo/shutterstock

Свечи зажигания нуждаются в замене

Появление электронного зажигания и бортовых компьютеров устранило необходимость регулярной настройки, но свечи зажигания по-прежнему необходимо менять. Многие производители рекомендуют менять свечи зажигания каждые 30 000 или 40 000 миль (48 000 или 64 000 км), чтобы обеспечить хороший расход топлива и производительность двигателя. Некоторые новые автомобили поставляются со свечами с длительным сроком службы (иногда называемыми двойными платиновыми свечами), срок службы которых составляет 100 000 миль (160 000 км). Если ваш автомобиль не оснащен таким оборудованием, переключитесь через 30 000 миль. Дополнительные расходы составляют всего несколько долларов за свечу зажигания. Пока вы это делаете, замените провода свечей зажигания. Их типичный срок службы составляет 50 000 миль (80 000 км). Изношенные провода могут привести к загрязнению новых высокотехнологичных свечей зажигания.

61 / 74

7th Son Studio/shutterstock

Избегайте проблем со шлангами

Проверяйте шланги под капотом раз в месяц или два, чтобы избежать неприятностей, связанных с поломкой шланга в пути. Когда машина остыла и заглушена, сожмите шланги. Если они твердые или издают хруст, замените их. То же самое, если они очень мягкие или липкие. Когда машина прогрета, но выключена, осмотрите шланги на наличие вздутий и деформаций. Если вы их обнаружите, стенки шланга слабые, и пришло время заменить шланг. Никогда не ездите с порванным шлангом охлаждающей жидкости, иначе вы можете перегреть двигатель и повредить его. Другие шланги имеют решающее значение для работы ваших тормозов с усилителем и систем круиз-контроля.

62 / 74

CHAINFOTO24/shutterstock

Проверка натяжения приводного ремня

Ежемесячно проверяйте натяжение и состояние приводного ремня (или нескольких ремней на многих автомобилях). Слишком натянутые ремни могут изнашивать подшипники вспомогательных компонентов, таких как компрессор кондиционера, водяной насос и насос гидроусилителя рулевого управления. Слишком ослабленные ремни изнашиваются быстрее и могут преждевременно выйти из строя. Проведите осмотр перед запуском автомобиля, чтобы избежать травм из-за горячего ремня или движущейся части двигателя. Проверьте натяжение, нажав на центр самой длинной открытой части ремня, удерживая рядом линейку. Если вы можете натянуть ремень на 1/2–1 дюйм (13–25 мм), но не больше или меньше, натяжение хорошее. Если нет, отрегулируйте натяжение ремня самостоятельно в соответствии с руководством по обслуживанию вашего автомобиля или обратитесь к дилеру или в автосервис. Также проверьте ремень на наличие повреждений, таких как остекление (часто из-за утечки масла), истирание и трещины. Если вы обнаружите повреждение, проверьте ремень у профессионала и при необходимости замените его.

63 / 74

svaiophoto/shutterstock

Не забудьте ремень ГРМ

На многих автомобилях ремень, который вы не видите, является наиболее важным. Если в вашем руководстве сказано, как и многие, что вы должны заменить ремень ГРМ через 50 000 миль, сделайте это! Неисправный ремень ГРМ, в зависимости от типа двигателя, может нанести вашему двигателю ущерб на тысячи долларов.

64 / 74

Бхакпонг/Шаттерсток

Очистите двигатель

Есть несколько причин мыть двигатель не реже одного раза в год или два. Чистый двигатель будет холоднее грязного. Вы будете более склонны решать рутинные проверки ремней и шлангов и тому подобное, если будете знать, что не будете покрываться грязью каждый раз, когда будете это делать. Чистый двигатель также значительно облегчит обнаружение утечек и обслуживание компонентов. Перед началом работы не забудьте защитить чувствительные компоненты двигателя, включая воздухозаборник, распределитель и электрические детали, пластиковыми пакетами. Используйте жидкость для мытья посуды или другие обезжиривающие моющие средства и щетку из щетины для очистки поверхностей двигателя и компонентов. Тщательно промойте. В магазинах автозапчастей можно приобрести средства для очистки двигателя для тяжелых условий эксплуатации. Внимательно следуйте инструкциям. Вы также можете заказать профессиональную паровую очистку двигателя.

65 / 74

GregMcGill/shutterstock

Запуск кондиционера зимой

Чтобы система кондиционирования вашего автомобиля была готова к следующему теплому сезону, запускайте ее несколько раз в течение зимы. Это предотвратит заедание движущихся частей компрессора. Кроме того, циркуляция хладагента поможет сохранить мягкость и гибкость уплотнений.

66 / 74

CC7/shutterstock

Обслуживание автомобильного аккумулятора

Возможно, производитель говорит, что ваш аккумулятор необслуживаемый, но не верьте! Регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы продлить срок его службы и избежать неприятностей, связанных с разряженным аккумулятором.

• Начните с простого: поддерживайте чистоту аккумулятора. Грязный корпус может привести к утечке тока. Протрите влажной тряпкой. При необходимости используйте мягкое моющее средство.
• Затем очистите штыри или клеммы аккумулятора . Сначала ослабьте и снимите отрицательный кабель (черный или со знаком минус), а затем красный положительный кабель. Используйте аккумуляторную щетку из латунной проволоки, смоченную пастой из нескольких столовых ложек пищевой соды и небольшого количества воды.
• Осмотрите корпус батареи на наличие повреждений, таких как трещины или вздутия — признаки необходимости замены батареи.
• Переустановите кабели, сначала положительный , и смажьте клеммы и зажимы тонким слоем смазки, чтобы предотвратить новую коррозию.

67 / 74

JoeBelanger/shutterstock

Некоторым батареям требуется вода

Если на вашей батарее есть вентиляционные крышки, снимите их, чтобы проверить уровень электролита. Он должен возвышаться на 1/2 дюйма (13 мм) над верхними пластинами аккумулятора. Если это не так, используйте дистиллированную воду, чтобы поднять уровень на 1/4 или 3/8 дюйма (6 или 10 мм) ниже нижней части вентиляционной крышки. Не используйте водопроводную воду, так как она может содержать минералы, которые могут повредить аккумулятор. Механики должны проверять вашу батарею в рамках регулярного планового технического обслуживания, но они часто пропускают эту процедуру. Обязательно попросите, чтобы это сделали.

68 / 74

CC7/shutterstock

Берегите аккумулятор

Если вы непреднамеренно оставили включенными фары и разрядили аккумулятор, примите следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора и стартера при запуске автомобиля от внешнего источника:

• Не допускайте взрыва батареи. Когда обе машины выключены, подключите положительный конец кабеля к положительной клемме разряженного аккумулятора.
• Подсоедините другой положительный конец кабеля к положительной клемме батареи-источника.
• Подсоедините отрицательный конец кабеля к отрицательной клемме батареи-источника.
• Прикрепите оставшийся отрицательный провод к неокрашенному металлу на двигателе автомобиля (как можно дальше от разряженного аккумулятора).
• Подождите несколько минут и попробуйте завести неисправную машину. Если он не заводится, запустите исходную машину, а затем попробуйте снова запустить мертвую.
• Когда автомобиль заведется, обязательно отсоедините кабели в обратном порядке.
• Если автомобиль по-прежнему не заводится, не пытайтесь заряжать его, иначе вы можете повредить стартер. Отнесите аккумулятор в автомагазин, чтобы узнать, можно ли его зарядить.
• Даже если вы добились успеха, обеспечьте полную зарядку, подключив аккумулятор к зарядному устройству на ночь или проехав на автомобиле 5–10 миль (8–16 км).

69 / 74

AppStock/shutterstock

Герметизация протекающего радиатора

Сэкономьте на высоких расходах на новый радиатор, пытаясь устранить утечку с помощью герметика радиатора, такого как Alumaseal от Gold Eagle Co. Доступен в виде порошка или жидкости, продукт циркулирует в радиаторе до тех пор, пока не попадет в отверстие, где осядет и заполнит отверстие при контакте с воздухом. Alumaseal также можно использовать для остановки течи радиатора нагревателя.

70 / 74

Rasta777/shutterstock

Разбавьте охлаждающую жидкость

Ваша система охлаждения нуждается как в охлаждающей жидкости-антифризе, так и в воде, поэтому не заливайте неразбавленную охлаждающую жидкость в систему охлаждения. Разбавьте его водой до обычно рекомендуемого соотношения 50-50. Точно так же не используйте в системе чистую воду. Охлаждающая жидкость защищает от коррозии и замерзания. Вода обеспечивает хорошую передачу тепла от охлаждающей жидкости к радиатору.

71 / 74

BenSchonewille/shutterstock

Сохраняйте спокойствие

Еженедельно проверяйте уровень антифриза-охлаждающей жидкости, который показывается на прозрачном расширительном бачке охлаждающей жидкости-антифриза. Если низкий, долейте до максимальной отметки на бачке раствор 50-50 охлаждающей жидкости-антифриза и воды. Некоторые производители охлаждающей жидкости теперь продают предварительно смешанную охлаждающую жидкость и воду для автомобилистов, которым нужен быстрый и простой способ дозаправки.

72 / 74

navee sangvitoon/shutterstock

Не забудьте промыть

Охлаждающая жидкость-антифриз со временем разлагается и загрязняется. Смывайте его из системы охлаждения в соответствии с рекомендациями в руководстве (обычно каждые два года; каждые пять лет для более новых охлаждающих жидкостей). Невыполнение этого требования может привести к повреждению радиатора, засорению радиатора отопителя и выходу из строя термостата и водяного насоса.

73 / 74

Павек Радомски/shutterstock

Не смешивайте охлаждающие жидкости

Не смешивайте охлаждающие жидкости разного цвета. Если охлаждающая жидкость розового цвета, не добавляйте в нее зеленый состав. В противном случае вы получите густой раствор, который не будет выполнять свою функцию. Используйте только охлаждающую жидкость, указанную в руководстве пользователя.

74 / 74

Marla Dawn Studio/Shutterstock

Проверка жидкости гидроусилителя руля

Проверка жидкости гидроусилителя руля раз в месяц на прогретом автомобиле. Если уровень низкий, проверьте шланги и насос на наличие утечек. В дополнение к тому, что вашей машиной будет трудно управлять, низкий уровень жидкости для гидроусилителя руля может повредить насос гидроусилителя руля. Обязательно используйте жидкость для гидроусилителя руля, рекомендованную для вашего автомобиля.

Затем узнайте, когда именно вам следует включать дальний свет.

Первоначально опубликовано: 20 мая 2019 г.

Вот как можно продлить срок службы двигателя вашего автомобиля

Автор Артур Новиченко

Опубликовано 14 июня 2021 г.

Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта

Если придерживаться нескольких простых советов, то можно серьезно увеличить срок эксплуатации агрегата.

Через автомобиль и водителя

Общеизвестный факт, что ресурс двигателя одного владельца может существенно отличаться по сравнению с точно таким же силовым агрегатом другого владельца на аналогичной модели. Эти отличия обычно обусловлены несколькими основными причинами, о которых знает далеко не каждый водитель. Как правило, водители эксплуатируют свой автомобиль в комфортной и привычной манере, мало задумываясь о том, что некоторые распространенные ошибки и заблуждения могут быстро привести к необходимости капитального ремонта ДВС.

Но двигатель – это сердце автомобиля, и от того, как к нему относится водитель, зависит степень износа двигателя, а также срок его службы. Если придерживаться нескольких простых советов, то можно серьезно увеличить срок эксплуатации агрегата.

Правильный подбор и своевременная замена моторного масла

Via Addinol

Грамотное техническое обслуживание силового агрегата – один из самых эффективных способов продлить работу двигателя и не испытывать с ним серьезных проблем. Такое обслуживание в первую очередь включает замену моторного масла и масляного фильтра. В первую очередь необходимо начать с правильного подбора смазки. Масло должно быть качественным, соответствовать всем требованиям и рекомендациям производителя двигателя.

При выборе следует обращать внимание на сезон. То есть надо использовать масло, вязкость которого по SAE соответствует условиям эксплуатации. Например, если в вашем месте жительства летом очень жарко, а зимой холодно, то в летний период заливается всесезонное масло с индексом вязкости 5W40 или 10W40, а при наступлении холодов обязателен переход до 5W30 осуществляется. Также нужно постоянно следить за уровнем масла, так как некоторые двигатели (даже новые) могут расходовать смазку на угар из-за конструктивных особенностей. Такой расход не является неисправностью, но обязывает водителя периодически проверять уровень масла.

СВЯЗАННО: Вот разница между средней и задней установками двигателя

Отказ от использования присадок к маслу или топливу

Источник: Pixabay

Сегодня можно найти огромное количество присадок, производители которых обещают улучшить свойства смазочных материалов и топлива, очистить двигатель или топливную систему от загрязнений, защитить детали ДВС от износа и т.д. -называются ремонтными составами, устраняющими течи, возвращающими эластичность прокладкам и уплотнителям, позволяющим заделывать трещины и другие мелкие дефекты. Как показывает практика, польза от использования таких решений весьма сомнительна, особенно если речь идет о присадках в систему смазки двигателя для защиты деталей ДВС. Дело в том, что качественное моторное масло уже содержит все необходимые присадки.

Регулярная замена других расходных материалов

через автозапчасти Champion

Чтобы двигатель работал как можно дольше, также стоит упомянуть об обязательной и своевременной замене так называемых расходных деталей. К ним относятся воздушные фильтры, свечные провода и сами свечи зажигания, тормозные колодки и т.д. В первую очередь любой двигатель нуждается в постоянном притоке воздуха. Воздух является составной частью топливно-воздушной смеси, которая сгорает в цилиндрах. Кроме того, воздух должен быть чистым, то есть нельзя допускать попадания в двигатель мусора и мелких механических частиц, так как внутри появятся дефекты.

Для решения проблемы в системе впуска установлен воздушный фильтр. Если этот фильтр загрязнится, то может уменьшиться количество воздуха в смеси, двигатель будет работать на плохой смеси, увеличится расход топлива, в цилиндрах образуется нагар и т.д.

СВЯЗАННЫЙ: Эти двигатели Muscle Car не могли привести в действие газонокосилку

Обкатка нового двигателя после покупки или ремонта

Чаще всего срок службы нового двигателя и качество его дальнейшей работы предопределяет водитель в период обкатки. Больше всего это справедливо по отношению к новым автомобилям. Популярный миф, который активно распространяют менеджеры в автосалонах, состоит в том, что сегодня двигатель внутреннего сгорания не нужно дополнительно обкатывать. Аргумент в том, что современные двигатели сильно отличаются от разработок прошлого века, имеют высокое качество обработки, сборки, подгонки и подгонки всех деталей и узлов.

Более того, есть мнение, что машина прошла обкатку прямо на заводе. Но нет, если вы покупаете обычную гражданскую машину, а не спортивную, как Ferrari, Nissan GTR, Bugatti Veyron или Lamborghini, то такую ​​машину никто специально не тестировал на заводе. В большинстве случаев заводы не выполняют даже самых простых процедур для нового двигателя, сходящего с конвейера. Учитывая вышеизложенное, становится понятно, что ездить на машине необходимо, и это должен делать сам владелец после покупки. СЛЕДУЮЩАЯ: Все думают, что эти машины крутые… но они ошибаются

Почему у Джейсона Момоа самая крутая и разнообразная коллекция автомобилей

Читать Далее

Делиться Твитнуть Делиться Эл. адрес

Похожие темы

• Автомобильная культура

Об авторе

Артур Новиченко (опубликовано 330 статей)

С автомобилями Артур связан с детства, поэтому для него это уже сложившийся образ жизни. В детстве он всегда играл с машинками, строил для них гаражи и мечтал о машине на радиоуправлении, пока родители не подарили ее ему. Он думает, что если бы не было машин, гонок и вообще дрифта, то жизнь была бы для него ужасно скучной.

Еще от Артура Новиченко

Основные методы продления срока службы вашего двигателя

Двигатель — это самый мощный двигатель любого автомобиля. Без исправно работающего двигателя сложно представить транспортное средство, способное доставить водителя и пассажиров в нужное место. Естественно, двигатели всегда строились и проектировались с расчетом на то, что они могут часами работать в суровых условиях. Но, как и другие компоненты автомобиля, двигатель также имеет свой срок службы.

Когда мы собираемся в длительные поездки и поездки в другие города, мы обычно проводим плановые проверки, чтобы убедиться, что наши двигатели находятся в хорошем состоянии. Это может быть связано с заменой масла, настройкой и обслуживанием трансмиссии, чтобы снизить вероятность механических поломок. Тем не менее, ваш стиль вождения может повлиять на срок службы вашего двигателя.

Обычно срок службы двигателя составляет около десяти лет. Когда дело доходит до срока службы, в игру вступают различные факторы, например, использование двигателя. При преобразовании среднего пробега стандартного двигателя он может проехать в общей сложности около 200 000 миль. Однако некоторые методы могут резко сократить срок службы вашего двигателя.

Итак, как же можно продлить срок службы вашего двигателя? Что вы можете сделать, чтобы ваш автомобиль по-прежнему работал хорошо? Вот что вам нужно знать.

Инвестируйте в новые детали

Один из лучших способов продлить срок службы вашего двигателя — приобрести новые детали, особенно если срок его службы уже подходит к концу. Наличие новых функций может помочь «обновить» срок службы вашего двигателя, особенно если вы уверены, что износ уже сказался на производительности вашего двигателя.

Инвестиции в новые детали всегда были одним из лучших способов продлить срок службы вашего двигателя. Однако сначала вам нужно проверить свои двигатели и убедиться, что ваши компоненты все еще работают. Замену и приобретение новых деталей для вашего автомобиля следует производить тогда, когда вы уже уверены в необратимом и долгосрочном повреждении. Как правило, грузовики и логистические транспортные средства, используемые предприятиями, интенсивно используются и требуют от компаний вложений в новые детали, чтобы гарантировать, что все они останутся в хорошем состоянии.

К счастью, вам не придется далеко ходить, поскольку некоторые производители и поставщики продают детали Cummins для тяжелых условий эксплуатации, которые могут эффективно продлить срок службы двигателей и поддерживать их максимальную производительность.

Вовремя переключайте передачи

Другим важным фактором, влияющим на срок службы вашего двигателя, является частота переключения передач. Этот фактор имеет жизненно важное значение для водителей, использующих автомобили с механической коробкой передач. Если вы едете в автомобиле с автоматической коробкой передач, переключение передач обычно происходит само собой. Тем не менее, очень важно правильно переключать передачи в зависимости от уклона дороги и скорости, с которой вы едете.

Эти советы обычно относятся к новым формам трансмиссии, которые позволяют многим водителям выбирать передачу электронным способом. В большинстве случаев это коробка передач с двойным сцеплением.

Когда вы за рулем, вы должны быть на правильной передаче. Там будут определенные передачи, которые будут соответствовать скорости, с которой вы едете. Если вы двигаетесь медленнее, чем обычно, и переключились на более высокую передачу, машина будет двигаться медленнее, чем обычно. Хотя это может показаться немного тривиальным, буксировка может вызвать ненужную нагрузку на ваши двигатели. Это не только вызывает износ, но и может привести к повреждению головок цилиндров, которые являются одной из самых дорогих частей машины.

Еще одна часть двигателя, о которой следует помнить и которая может повлиять на срок ее службы, — это торможение двигателем. Это происходит, когда вы едете на более высокой передаче непосредственно перед переключением на более низкую, а затем убираете ногу с педали. Обычно это может привести к увеличению оборотов двигателя и замедлению автомобиля. Это может привести к чрезмерному износу вашей машины и проблемам в долгосрочной перспективе.

Избегайте частого превышения скорости

Еще один важный способ эффективно продлить срок службы вашего двигателя — избегать чрезмерного превышения скорости. Хотя машины спроектированы и изготовлены для дорог и особенно устойчивы к износу, превышение скорости может оказать большую нагрузку на двигатель.

Если вы едете слишком быстро, это может привести к трате большого количества бензина, увеличению уровня выбросов и риску получить штраф от властей или попасть в аварию. Вместо превышения скорости вы можете замедляться в разных областях.

Еще одна причина, по которой вы не должны тратить слишком много, заключается в том, что это приведет к тому, что ваш двигатель будет работать тяжелее, так как он прокачивает еще больше топлива к вашим поршням. Если вы находитесь на шоссе, вы должны быть в пределах идеальной крейсерской скорости. В среднем идеальная крейсерская скорость составляет от 50 до 55 миль в час. Но если вы увеличите скорость своего автомобиля примерно до 60 миль, это потребует на 70% больше мощности для двигателей. Как видите, даже небольшое увеличение средней крейсерской скорости может существенно повлиять на количество энергии, потребляемой вашим автомобилем.

Поддерживая скорость как можно ниже (но не слишком медленно), вы можете сэкономить деньги, которые в противном случае были бы потрачены на топливо. В то же время это может предотвратить ускоренный износ вашего двигателя.

Продлить срок службы двигателя можно различными способами. Хотя может показаться, что ваш двигатель может выдержать удар, и вы уверены, что сможете брать свою машину в длительные поездки, помните, что постоянное использование может привести к ее износу. Какой бы ни была ситуация, проверка и настройка двигателя перед дальними поездками идеально подходят для поддержания его в первозданном состоянии. Помните: профилактика лучше, чем платить высокую цену за поврежденный двигатель.

4 необычных способа продлить срок службы автомобиля

Каждый водитель знает о важности замены масла и плановое техническое обслуживание помогают поддерживать работу любого автомобиля, а забивают воздушные фильтры , изнашиваются тормозные колодки , и поликлиновые ремни растянуть , как мили складываются. Обычно есть предупреждающие знаки , которые сообщают вам, что что-то не так, но могут быть вещи, которые вы делаете или не делаете, и ваш двигатель заглохнет до полной остановки.

Если вы из тех водителей, которые хотят сохранить свою машину как можно дольше, вот четыре вещи, которые вам нужно знать.

Держите его в чистоте

Peter Macdiarmid//Getty Images

Мытье автомобиля не только делает его красивым. Продлевает срок службы, удаляя загрязнения, которые вызывают коррозию . Краска защищает панели кузова вашего автомобиля от непогоды, но нижняя сторона имеет шероховатую поверхность, так как постоянно подвергается воздействию воды, грязи и копоти, которые образуют ржавчину. Вот почему особенно важно мойте машину зимой когда на дороге соль. Дорожная соль защищает дорожное покрытие ото льда, но печально известна тем, что проедает дыры прямо в металлических деталях. У большинства автомобилей есть дренажные отверстия, поэтому вода, вызывающая ржавчину, может вытекать из шасси, выхлопной трубы, подвески и другого оборудования под автомобилем, но это не означает, что вам не нужно тщательно мыть его каждый раз. так часто.

Облегчение

Getty Images

Колин Чепмен, создатель легендарной марки спортивных автомобилей Lotus, сформулировал свою инженерную философию так: «Упрости, а затем добавь легкости». Он имел в виду, что чем меньше весит машина, тем лучше погонит . Если у вас есть дети, которых нужно возить в школу, материалы, которые нужно возить на строительную площадку, или снаряжение для активного отдыха, которое нужно взять с собой на тропу, вы, вероятно, не водите легкое спортивное купе. Тем не менее, слова Чепмена применимы независимо от того, есть ли у вас минивэн, пикап или внедорожник.

Чем больше весит автомобиль, тем тяжелее должны работать двигатель, трансмиссия , тормоза , подвеска. В то время как автомобили спроектированы так, чтобы нести дополнительный вес , в долгосрочной перспективе любое ненужное напряжение сократит их жизнь на несколько миль. так удалите лишнее и ездите только с самым необходимым. Если ничего другого, вы получите несколько дополнительных миль на галлон из него.

Начинайте медленно

matsou//Getty Images

Между завтраком, уборкой и проверкой своей онлайн-жизни всегда спешит выйти за дверь утром. Когда вы, наконец, запрыгиваете в свою машину, вы сразу же уезжаете, надеясь обойти пробки . Однако, как и вам, вашему автомобилю нужно время, чтобы подготовиться к движению после того, как он некоторое время отдыхал. После нескольких часов сидения моторное масло , которое смазывает детали вашего двигателя, охлаждает и опускается на дно. Когда вы заводите свой автомобиль, масляный насос распределяет масло по двигателю, но требуется время, чтобы все части смазались маслом.

Езда сразу после запуска увеличивает трение между плотно набитыми деталями двигателя, что приводит к их более быстрому износу. Дайте вашему автомобилю поработать на холостом ходу в течение 30-60 секунд после того, как вы запустите его, чтобы масло нагрелось до температуры и протекло через двигатель. Минутное ожидание этого продлевает срок службы вашего двигателя, но если вам абсолютно необходимо отправиться в путь, проезжайте осторожно первую милю или две.

Floor it

teekid//Getty Images

Красная черта большинства автомобилей превышает 6000 об/мин. Но в повседневной езде нечасто удается достичь даже половины этого. Современные трансмиссии запрограммированы таким образом, чтобы поддерживать низкие обороты двигателя во имя эффективности, и хотя бесспорно то, что высокие обороты сжигают топливо быстрее и увеличивают нагрузку на компоненты, на самом деле для двигателя полезно время от времени работать в своем диапазоне оборотов. Это помогает удалить углеродистые отложения, которые могут засорить клапаны, корпус дроссельной заслонки , впускной коллектор , и сама камера сгорания .

Необработанные нагары могут вызвать пропуски зажигания, снизить производительность и потребовать значительных усилий по очистке. Предотвратите накопление углеродистых отложений в вашем двигателе, позволяя ему достигать красной зоны каждые несколько сотен миль. Никогда не делайте этого, если двигатель полностью не прогрет, и вы не находитесь в безопасном месте, например, на открытой парковке или , сливающемся с на автостраде. Да, это будет тратить немного бензина, но это простой способ продлить срок службы вашего двигателя.

Даже если вы хорошо заботитесь о своем автомобиле, детали неизбежно изнашиваются и в конечном итоге нуждаются в замене. В этом случае не скупитесь на оплату услуг квалифицированного механика , который произведет ремонт с использованием высококачественных компонентов. Использование дешевых запчастей или игнорирование потребностей вашего автомобиля в обслуживании только навредит ему в долгосрочной перспективе, а инвестиции в ремонт почти всегда будут дешевле, чем покупка нового автомобиля.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил дольше, поддержание его в рабочем состоянии — это гарантированный способ сделать это.

---

Алекс Лиэнс (Alex Leanse) — ведущий автор сайта yourmechanic.com, посвященного автомобилям, который дает советы о том, как сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии, и направляет мобильных механиков к вам домой или в офис для обслуживания и ремонта.

Алекс Линс

Алекс Линс — ведущий автор YourMechanic.com. Будь то синхронизация распределительных валов, экзотический дизайн автомобилей или тактика раллийных гонок, нет автомобильной темы, которая не интересовала бы Алекса. Когда он не пишет и не читает об автомобилях, Алекса можно найти путешествующим на велосипеде.

10 лучших способов продлить срок службы вашего автомобиля

10 лучших способов продлить срок службы вашего автомобиля | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ваша машина – одно из самых ценных вещей, которыми вы владеете. Это также то, от чего вы сильно зависите. В настоящее время люди держат свои автомобили дольше, прежде чем продать их или обновить, отчасти из-за автокредитов с более длительными планами платежей. Поэтому как никогда важно правильно обслуживать свой автомобиль, чтобы он прослужил как можно дольше с наименьшим количеством ремонтов.

Вот 10 относительно простых способов продлить срок службы вашего автомобиля:

1. Своевременно выполняйте мелкий ремонт : Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет в сторону или при включении автомобиля слышен легкий гул. кондиционер, эти маленькие проблемы могут стать большими, если оставить их без присмотра. Позаботьтесь об этих проблемах как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшие и более дорогостоящие повреждения вашего автомобиля в будущем.

2. Следите за заменой масла : Масло необходимо для правильной работы вашего двигателя. Однако, когда уровень масла низкий или масло старое и грязное, возникает дополнительное трение между движущимися частями, что в конечном итоге приводит к износу двигателя. Регулярно меняйте масло в соответствии с графиком, рекомендованным в руководстве по эксплуатации — обычно каждые 3000–5000 миль.

3. Периодически проверяйте и остальные жидкости. : Масло — не единственная жидкость в вашем автомобиле, которая оптимизирует его работу. Ваш автомобиль также зависит от трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости, жидкости для гидроусилителя руля и правильно смешанной охлаждающей жидкости. Иногда эти жидкости необходимо доливать, и сертифицированный механик из YourMechanic может позаботиться об этом за вас дома или в офисе.

4. Регулярно меняйте воздушный фильтр : Воздушный фильтр следует заменять каждые 12 000 миль. Со временем на фильтре скапливается пыль, и это может негативно сказаться на расходе бензина и даже на работе двигателя.

5. Не пренебрегайте давлением в шинах : Шины, накачанные в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм от рекомендуемого уровня давления (указанного либо сбоку каждой шины, либо на этикетке внутри дверного косяка вашего автомобиля, либо в руководстве по эксплуатации), значительно улучшат ваш газ. пробег и общее управление автомобилем.

6. Держите его в чистоте : Скопление пыли и мусора внутри и внутри вашего автомобиля не только некрасиво, но и может привести к чрезмерному износу поверхностей вашего автомобиля. Регулярно мойте и наносите воск на свой автомобиль, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие в первозданном виде, и используйте чистящие средства, предназначенные для салонов автомобилей, чтобы поддерживать внутреннюю часть в идеальном состоянии, предотвращая такие проблемы, как потрескавшаяся кожа или царапины на приборной панели в будущем.

7. Ищите тень и укрытие : Солнце — еще один враг поверхности вашего автомобиля, о котором часто забывают, поэтому по возможности паркуйтесь в тени или на крытых стоянках и навесах. Это предотвратит такие проблемы, как отбеливание внутренней обивки или повреждение внешней краски.

8. Упражняйтесь в управлении временем : Значительная часть вреда механическим элементам связана с запуском и перегрузкой двигателя и связанных с ним компонентов в холодном состоянии. Итак, постарайтесь выполнить как можно больше своих поручений в непрерывной последовательности, чтобы убедиться, что все прогрето и правильно смазано.

9. Ведите машину ответственно : Хотя вы можете фантазировать о разрыве трассы, не водите машину так, как будто вы очередная гоночная сенсация. Внезапные остановки и старты, высокие скорости и острые повороты не приносят пользу вашему автомобилю и создают чрезмерную нагрузку на все его части.

10. Примите к сведению руководство по эксплуатации : Предыдущие советы применимы практически ко всем маркам и моделям автомобилей, но у вашего конкретного автомобиля особые потребности. Потратьте время, чтобы просмотреть руководство пользователя и следовать всем графикам технического обслуживания или советам, которые он рекомендует, например, продолжительность периода «обкатки».

Просто внедрив эти простые советы в свою повседневную жизнь вождения и технического обслуживания, вы можете значительно увеличить срок службы своего автомобиля. Если вы сомневаетесь, как часто нужно проверять некоторые из этих проблем, или у вас есть вопросы о текущем состоянии вашего автомобиля, не стесняйтесь заказать одного из наших механиков для диагностики или консультации.

---

двигатели

техническое обслуживание

Давление в шинах

трансмиссионная жидкость

тормозная жидкость

масло

Приведенные выше утверждения носят исключительно информационный характер и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить сальник переднего вторичного вала на большинстве автомобилей

Неисправен сальник переднего вторичного вала, если из раздаточной коробки исходят необычные шумы или утечки.

Как заменить амортизатор

Замена амортизатора может потребовать определенных усилий, поскольку для этого необходимо поднять автомобиль и убедиться, что новый амортизатор правильно отрегулирован.

Как решить проблему с небольшим двигателем

Двигатели небольших автомобилей требуют внимания, если машина не заводится, теряет мощность, машина глохнет или перегревается, или если машина дает обратный эффект.

Похожие вопросы

Автомобиль ненадолго глохнет на скорости 70 миль в час

Здравствуйте. Если есть проблема с изменяемыми фазами газораспределения, VTEC или с давлением масла, то машина обязательно так себя поведет. Утечку масла нужно найти в первую очередь. Это не должно быть сложно, так как…

Замена двигателя 98 5,9 л на 96 5,2 л

Первая подсказка — система рециркуляции отработавших газов. В одном движке есть, в другом нет. Даже несмотря на то, что для вас может быть незаконным менять двигатель вашего автомобиля с 98-го на 96-й, если он…

Полный бак бензина, но он отключил меня…

Это прерывистый электрическая неисправность, вероятно, в системе зажигания или датчике управления двигателем, который «неисправен».