Как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля: Как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как быстро проверить, работают ли в машине подушки безопасности

Очень важно время от времени проверять подушки безопасности. Особенно, если вы приобрели авто с пробегом.

Ведь от того, есть ли они вообще и работают ли они зависит безопасность водителя и пассажиров. Ниже мы расскажем, как проверить работу подушек безопасности.

Есть ли вообще подушки безопасности?

Итак, давайте проверим, есть ли они в вашем автомобиле:

По наличию пометок SRS или Airbag на заглушках можно определить наличие этих устройств. Чтобы точно удостовериться в наличии подушек, снимите одну из заглушек.
Итак, если вы проверили наличие подушек, то теперь важно убедиться в их работоспособности. Для этого изучите внимательно состояние авто. Затем снимите заглушки и осмотрите устройство защиты. Если подушки уже работали, то на оболочке подушки или пирапатроне вы заметите повреждения.
Посмотрите за тем, как поведет себя индикатор на приборной панели. Потому как она сработает вы сможете понять, исправна или система работы подушек или нет. Поверните ключ зажигания и посмотрите на панель, если индикаторы будут гореть, а другие лампочки погаснут, то датчик, скорее всего не работает. Также если лампочка вообще не горит, то возможно владелец специально ее выключил и что-то скрывает.

Как проверить подушку безопасности тестером

Удостовериться в том, система защиты до этого не работала вы сможете с помощью измерения сопротивления пиропатрона благодаря простому тестеру.

Итак, начинаем проверку:

выключите зажигание;
уберите ключ;
ликвидируйте клеммы с аккумулятора;
разберите подушку безопасности.

Затем вам потребуется вставить тестер в режиме омметра. Проверьте сопротивления на разъеме защитного устройства.

К слову, нечестные продавца умеют обманывать и такой метод проверки. Обман происходит установкой резисторов с необходимым сопротивлением.

Если необходимых навыков недостаточно, то проверка работы подушек безопасности обернется случайным срабатыванием. Такое неожиданное срабатывание может навредить человеку. Именно поэтому, если вы в этом не разбираетесь, то вам поможет профессионал.

Проверка подушки безопасности мультиметром

Мультиметром или диагностическим сканером называют устройство, подключаемое к разъему бортового компьютера. С его помощью можно протестировать работоспособность почти любого прибора и механизма ТС, это касается и работы подушек безопасности.

Также с помощью диагностического сканера можно убедиться в работе блока управления подушками безопасности, а также определить, что пиропатроны срабатывают.

Такое устройство помогает определить были ли внесены какие-то поправки в программу. Чтобы работать с мультиметром необходимо воспользоваться ноутбуком или ПК, необходимо установить специализированное ПО, ну и иметь навыки в работе с таким устройством.

Рекомендуем при покупке поддержанной машины провести проверку работоспособности систем безопасности в хорошем сервисном центре.

( Пока оценок нет )

Как проверить подушку безопасности до покупки автомобиля

Проверяем подушки безопасности! Как еще при покупке машины узнать, что в случае ДТП эйрбег обязательно сработает? По какой причине подушка безопасности может выйти из строя? И что делать, если система отказала на новом автомобиле? Эксперты РЕН ТВ провели несколько экспериментов и показали, как правильно провести проверку.

Владелец автомастерской Виктор Рак уверяет: чтобы подушки безопасности сработали во время ДТП, водитель и пассажиры обязательно должны быть пристегнутым!

«На многих автомобилях система безопасности определяет наличие пассажира только по застегнутому ремню безопасности. Датчики передают на блок управления сигнал, когда что-то происходит, и блок управления системой безопасности принимает решение, какие-то действия для тех же подушек безопасности, то есть срабатывать им или не срабатывать»

, — объяснил эксперт.

Но это касается только автомобилей эконом-класса. Производители более дорогих машин оснастили их специальным датчиком присутствия пассажира. Их устанавливают на сиденья. Поэтому даже если человек забыл пристегнуться, блок управления поймет, что в салоне кто-то есть и активирует систему безопасности. Но эксперт уверяет: эта опция приносит больше вреда, чем пользы!

«Подушки безопасности и их сила срабатывания, и расстояние, на которое не срабатывают, рассчитано на то, что пассажир, либо водитель будет пристегнут. Если он не будет пристегнут, то он попадет на подушку безопасности с другой силой, на которую рассчитан автомобиль. Поэтому у него будет намного больше повреждений», — рассказал Виктор Рак.

По этой же причине эксперт категорически не рекомендуют пользоваться специальными заглушками. Некоторые водители вставляют их в замки ремней безопасности, чтобы обмануть блок управления машины и отключить предупреждающий звуковой сигнал. РЕН ТВ решили провести эксперименты в ходе которого установили, что не пристегнутый человек может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности. Но иногда она вовсе не срабатывает, либо раскрывается слишком поздно. Первая причина, по которой это может произойти — низкая скорость автомобиля: система безопасности активируется тогда, когда он разгоняется до 30 километров в час. Поэтому, если машина стоит на месте и в нее кто-то врежется, эйрбег скорее всего не сработает.

«Например, если у нас боковой удар, то система безопасности на подушке руля у водителя может вовсе не сработать, потому что этого не требуется», — объяснил владелец автосервиса.

Работа подушек безопасности зависит и от возраста автомобиля. Срок годности большинства систем безопасности — десять лет. Потом содержимое пиропатрона может испортиться, а контакты окислиться.

Но как при покупке машины проверить исправность подушек безопасности? И что делать, если система отказала на новом автомобиле?

«Существует много сервисов, платных и бесплатных для проверки автомобиля на предмет ДТП. Соответственно, вы заходите туда, вбиваете VIN номер автомобиля, и базы вам выдают, были ли ДТП, насколько сложные. В некоторых сервисах показывают детали, которые были повреждены. Есть информация о страховых расчетах», — поделился Виктор Рак.

Но нужно учитывать, что в базе ГИБДД фиксируют данные только с 2015-го. Да и более поздние сведения поступают не в полном объеме. Например, туда не попадают аварии, оформленные по европротоколу. Поэтому следующий шаг — тщательный осмотр машины. Эксперт советует взять ключ от автомобиля и включить зажигание. Найдите на приборной панели индикацию подушек безопасности: она должна загореться и через какое-то время потухнуть. Виктор предупреждает: часто перекупщики машин подсоединяют датчик неисправной системы безопасности к индикации аккумулятора или системы ABS.

Распознать обман можно довольно просто: хотя бы две лампочки будут гаснуть одновременно.

Еще один способ вывести на чистую воду недобросовестных продавцов — осмотреть заглушки подушек безопасности. Они могут находиться не только на руле, в торпеде и сиденьях, но и в обшивке дверей, на стойках и даже на потолке. Автоконцерны обычно пишут на них «SRS» или «Airbag».

«Прежде всего на этих заглушках не должно быть следов демонтажа. Мы понимаем, что некоторые автомобили могут там оклеиваться шумоизоляцией, например. Но тем не менее, если мы видим следы демонтажа, нужно более внимательно рассматривать этот автомобиль», — посоветовал Рак.

Насторожиться стоит и, если цвет заглушек не полностью совпадает с общей палитрой отделки. В таком случае обязательно нужно проверить состояние датчиков подушек безопасности, которые располагаются на передней панели автомобиля. Их можно легко определить по желтым разъемам. Следует обратить внимание на болты крепления: они не должны иметь следов разрушения.

Если все вышеперечисленное совпадает, то это значит, что датчики не демонтировались, заверил эксперт. Также он советует проверять ремни безопасности. Для этого нужно сравнить год выпуска ремней на их бирке с годом выпуска автомобиля. Ремни могу быть выпущены раньше, чем само средство передвижения, но не позже. Если их меняли, это может значит, что машина была в серьезной аварии. Смело отказывайтесь от покупки!

При ДТП обычно больше всего страдает передняя часть автомобиля. Поэтому чаще срабатывают подушки безопасности в руле и торпеде.

«На каких-то автомобилях, чтобы снять подушку руля требуется прорвать снизу отверстие, чтобы отверткой открутить и снять подушку. Следы этих прорывов можно наблюдать, взяв небольшое зеркальце и посмотрев через него на нижнюю часть руля»

, — посоветовал эксперт.

Но если руль иногда снимают для реставрации, то приборная панель, обтянутая кожей, на бюджетной модели — явный признак того, что продавец пытается скрыть неполадки в системе безопасности. Вскрытие подушки безопасности можно определить с помощью снятия боковой заглушки на торпеде. Осмотрите состояние болтов и креплений на предмет демонтажа.

Часто недобросовестные продавцы восстанавливают разбитые машины, но вместо подушек безопасности делают муляжи. Просто забивают пространство под заглушкой бумагой или тряпками. Убедиться, что система в рабочем состоянии, можно с помощью мультиметра. Стоит такой прибор около трех тысяч. А купить его можно в любом строительном магазине.

«Для измерений мы берем мультиметр, переставляем его в режим сопротивления, которое измеряется в Омах, и подсоединяем два контакта мультиметра к двум контактам подушки безопасности. Начнем с отработанной подушки: подсоединяем и видим, что на мультиметре не происходит никаких изменений, значит тут оборвана цепь и эта подушка безопасности уже отработана. Произведем то же самое на еще целой подушке безопасности: подсоединяем и видим на мультиметре значение, равное два и шесть Ома, соответственно, подушка целая и она сработает»,

— объяснил Виктор Рак.

Как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля: Как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля

Проверять подушки безопасности эксперт РЕН ТВ советует даже на новых автомобилях. Если во время ДТП система не сработает, добиться компенсации ущерба от дилера не получится. Придется рассчитывать только на выплату страховой компании.

Как узнать есть ли в машине подушки безопасности

Как проверить подушки безопасности airbag при покупке автомобиля

В эффективности системы безопасности SRS уже успели убедиться тысячи водителей во всём мире, которым спасли жизнь вовремя сработавшие при ДТП воздушные подушки airbag. Сейчас

такая система встроена в каждый автомобиль, и, покупая в салоне новенькое авто, вы можете быть уверены, что в нужный момент airbag придёт вам на помощь.

Но особенность SRS в том, что срабатывает она только единожды, и после этого нуждается в срочной замене или капитальном ремонте. И что делать, если вам приходится покупать автомобиль б/у, и вы не можете быть уверены в добросовестности продавца, который уверяет, будто подушки безопасности находятся на своих местах, и система ещё ни разу не срабатывала ? Никогда не жалейте времени на то, чтобы тщательно проверить состояние подушек безопасности в автомобиле с пробегом, ведь от этого может зависеть ваша жизнь. А как это сделать, мы расскажем в данной статье.

Проверка датчика системы SRS

В первую очередь попробуйте включить зажигание, и посмотреть, как поведёт себя сигнальная лампочка системы безопасности, расположенная на приборной панели. Если после поворота ключа зажигания она загорелась, и погасла через несколько секунд (примерно от 3 до 5), это может быть сигналом о ее исправности.

Вызывать тревогу должны такие признаки:

Индикатор совсем не загорелся. Возможно, он специально отключен хозяином, чтобы скрыть неисправность или отсутствие воздушных подушек, или же система находится в нерабочем состоянии.
Индикатор SRS загорелся, и не гаснет, хотя другие лампочки на панели уже не горят. Это сигнализирует о неисправности датчика удара.
Лампочка гаснет одновременно с другими индикаторами на панели. Такого не должно быть, и лучше проверить систему более тщательно.

Но и своевременное загорание и погасание индикатора

не есть 100%-й гарантией исправности датчика. Современные «умельцы» научились ставить таймеры на лампочку, и она просто светится заданное время, хотя подушки безопасности в автомобиле неисправны или вообще отсутствуют, а сам датчик давно вышел из строя.

Но и сразу подозревать продавца в нечестности тоже не стоит – возможно, просто перегорела сама лампочка, а с системой безопасности всё в порядке.

Осмотр салона на предмет наличия подушек airbag

Срабатывают воздушные подушки безопасности лишь в том случае, когда удар при столкновении был настолько значительным, что датчики усмотрели в нём угрозу жизни и здоровью находящихся в автомобиле людей. Поэтому перед покупкой автомобиля с пробегом лучше всего узнать его полную историю эксплуатации, включающую в себя все ДТП и полученные при них повреждения. Так вы точно сможете убедиться, срабатывали подушки безопасности, или у них не было для этого повода.

Но если у вас нет возможности проверить историю, можно найти следы последствий аварии и признаки срабатывания airbag при визуальном осмотре салона. Для начала определитесь, сколько подушек безопасности указано в комплектации данной модели авто, и где они должны располагаться:

Фронтальные:
- В центре рулевого колеса;
- В торпедо.
Боковые:
- В спинке сидений со стороны двери.
Верхние:
- На крыше авто, над окнами.
Коленные:
- В нижней части передней панели, водительская под рулём, а пассажирская под бардачком.

В автомобиле подушки безопасности, расположенные на твёрдых поверхностях, прикрыты сверху специальными крышками с оттиском логотипа «SRS» или «Airbag». Место нахождения воздушных подушек в сиденьях можно найти по вшитым в шов ярлыкам с аналогичной надписью.

При срабатывании, подушки безопасности airbag ломают крышки и разрывают швы. Если после ДТП делался только косметический ремонт автомобиля, и хозяин решил не тратиться перед продажей на полную замену или восстановление подушек безопасности, это обнаружится при тщательном визуальном осмотре:

Нужно бдительно проверить все заглушки, прикрывающие подушки безопасности. Крышки ничем не должны выделяться на общем фоне , то есть сделаны из того же материала, и иметь тот же оттенок и фактуру, что и другие части салона.
Также на них не должно быть никаких повреждений – сколов, трещин царапин и потёртостей. Проверить нужно и поверхность рядом с заглушкой: она должна быть ровной, без видимых вздутий или провалов.
Нажмите на крышки подушек безопасности с небольшим усилием – если они просто замазаны шпаклёвкой, вы почувствуете, как она трескается и поддаётся под вашими пальцами.
Чтобы проверить вшитые воздушные подушки безопасности, осмотрите боковые швы сидений – ярлычки с надписью «Airbag» должны быть на месте, а швы идеально ровные, заводского качества.
Не поленитесь проверить все остальные швы, осмотрев сидения с другой стороны: нет ли асимметрии или различий в цвете ниток или самой обшивки.
Прощупайте область расположения подушки безопасности сидения: внутри кресла она будет ощущаться, как заметное уплотнение.

Грубые попытки замаскировать отсутствие airbag будут заметны сразу же. Если визуально вроде бы всё в порядке, попросите хозяина демонтировать какую-либо из заглушек, чтобы проверить, действительно ли там есть подушка безопасности, так как на её месте может оказаться просто мастерски выполненный муляж.

Проще всего в автомобиле это сделать в 2-х местах:

На руле, открутив болты и сняв крышку с надписью «Airbag»;
На крыше , приподняв обшивку в месте ярлычка с аналогичной надписью.

Причём проверить её наличие следует более скрупулёзно, чем просто заглянув внутрь. Убедитесь, что это действительно подушка безопасности, что она имеет целостную оболочку и неповреждённый пиропатрон.

Как проверить работоспособность подушек безопасности тестером или мультиметром

Убедиться в наличии в автомобиле воздушных подушек — это половина дела. Теперь вам необходимо проверить, в рабочем ли они состоянии. Вам ведь нужно, чтобы они срабатывали в нужный момент без перебоев, а не просто находились на своём месте.

Возможно, их целостность ничего не значит, и в системе безопасности airbag произошли сбои, или у пиропатронов давно окончился срок годности. Проверить это визуально не выйдет, придётся использовать специальные приспособления:

Проверка подушек безопасности с помощью тестера. Нужно снять с аккумулятора клеммы, предварительно выключив зажигание и вытащив ключ. Затем разобрать подушку безопасности, и на разъёме устройства проверить сопротивление.
Проверка Airbag мультиметром. Прибор подключается напрямую к бортовому компьютеру автомобиля, и полностью диагностирует систему безопасности, проверяя целостность подушек Airbag, годность пиропатронов, считывает историю срабатывания и определяет все внесённые в программу изменения. Эти данные выводятся на ноутбук или компьютер, на которые установлена специальная программа.

Хотя описание процедур проверки подушек безопасности airbag в автомобиле выглядит простым, на самом деле самостоятельно выполнить их практически невозможно. Кроме наличия специализированного оборудования, необходимы навыки, знание аппаратуры и самого процесса, и предельная точность. Малейшее неосторожное движение приведёт к мгновенному срабатыванию подушки безопасности airbag и может нанести вам серьёзные повреждения.

Так что самый лучший выход, вместо того, чтобы осматривать автомобиль с пробегом перед покупкой самостоятельно, доверьте это ответственное дело специалистам. Нечестные продавцы научились настолько мастерски скрывать последствия срабатывания подушек безопасности, что вы можете что-то упустить, и в результате остаться без защиты SRS.

Отгоните машину в хороший автосервис, и там наличие и исправность подушек безопасности проверят мастера, у которых есть для этого всё необходимое: и опыт, и современное сверхточное оборудование. И тогда вы точно будете уверены, надёжна ли система airbag в этом автомобиле или стоит ее заменить.

Как проверить подушки безопасности. Где смотреть наличие визуально, мультиметром, сканером

Вопрос проверки подушек безопасности чаще всего возникает при покупке подержанного автомобиля. Потому что собственная безопасность это важно, а стоимость установки новых подушек весьма существенная. Вариантов проверки системы SRS (Supplementary Restraint System — дополнительная удерживающая система) достаточно много. Работоспособность подушек можно проверить используя мультиметр, визуальный осмотр мест установки и других элементов системы, а также используя диагностический сканер.

Содержание:

Для проверки автомобиля при покупке Вы можете использовать таблицу ниже как чек-лист. А если вам нужно детальное объяснение каждого шага — читайте статью.

Что проверять	Куда смотреть
Лампа панели приборов	Загорается на панели приборов и должна гаснуть через 5-7 с.
Датчики удара — сопротивление	В местах установки (спереди на лонжеронах, в стойках, в дверях, в арках)
“Обманки”	Таймеры на лампе; Запитывание лампы SRS на другую лампу; Резисторы на пиропатроне; Сработавшие подушки или куски ткани вместо рабочих эйрбэгов
Ремень безопасности	Дата производства на бирке должна совпадать с датой производства авто.
Лобовое стекло	Дата производства лобового стекла на маркировке должна совпадать с датой производства авто.
Подушки в месте их установки	Любые признаки нарушения и восстановления заводского покрытия: неровности пластика, горбыли, нечеткие логотипы SRS/Airbag, признаки демонтажа торпедо и панелей, разный оттенок деталей салона, клипсы разного цвета, неровные швы зашитых сидений.
Проверка пиропатрона	Сопротивления пиропатрона каждой подушки — должно быть около 2-3 Ом.
Диагностика системы SRS сканером	Проверить срабатывания системы, наличия ошибок и работоспособность компонентов.

Как проверить датчики и контрольную лампу подушки безопасности

На самом деле, ответ на вопрос “как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля” мог бы быть простым, если бы не продавцы, которые пытаются использовать любые хитрости, чтобы избавиться от автомобиля после ДТП.

Индикация неисправности подушек безопасности на приборной панели

Дело в том, что на панели приборов каждого автомобиля есть соответствующая индикаторная лампа, которая загорается сразу после включения зажигания, горит несколько секунд (обычно, 5-7), после чего гаснет. Это означает, что блок управления проверил работоспособность системы SRS, убедился что все ок, и погасил лампу. Соответственно, если после ДТП сработали датчики удара и подушки раскрылись — их должны были полностью восстановить. И если этого не сделали — лампа должна об этом подсказать.

Так что самое простое, с чего стоит начать — это проверка лампы Airbag (изображение пристегнутого человека) на панели приборов. Если лампа не загорается вообще, или наоборот не гаснет — значит система не работает. Нужно разбираться почему — это подушки не рабочие или причина в неисправности датчиков или обрыве цепи. Если моргает — система сообщает о конкретной неисправности.

Как проверить датчики удара

Датчики удара установлены в разных местах автомобиля, отличаются местом установки и конструкцией. Различают фронтальные датчики, чаще всего их два, которые установлены в подкапотном пространстве. Например, в Toyota Corolla Е150 они стоят на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека. У Ford Focus второго поколения они установлены за радиатором под передней перекладиной. Есть также боковые датчики, которые устанавливаются в стойках (водительских и боковых), в дверях, задних арках.

Расположение датчика бокового удара на Фокус 2

Если контрольная лампа Airbag гаснет после режим диагностики, то проверять датчики не надо — они исправны. Если нет, то чтобы не проверять все датчики, сначала нужно определить какой именно вышел из строя. Чтобы это сделать у многих автомобилей есть режим диагностики SRS. Например, у Ford Focus 2 лампа эйрбега моргает, выдавая сначала первую цифру ошибки (с интервалом в 0,5 секунды), потом через паузу (1,5-2 секунды) вторую цифру ошибки.

Так, когда на Фокусе нет ответа от фронтального датчика об этом подскажет код 41/42 — не подается сигнал на фронтальный датчик №1 или №2. Код 44/45 — неправильно установлен датчик №1/№2.

У Nissan X-Trail для перехода в режим самодиагностики нужно включить зажигание без запуска двигателя, дождаться пока погаснет лампа Airbag и сразу же выключить зажигание. Операцию повторить три раза и потом включить зажигание. Лампа начнет моргать, по тому же принципу, что и у Ford. 23 — ошибка для правого фронтального датчика, 24 — ошибка для левого.

Когда определили датчик, нужно проверить проводку вокруг него — часто может быть повреждена именно она. Также нужно замерить сопротивление — если оно нулевое, то датчик неисправен.

Как определить “обманку” подушки

Резистор в руле, имитирующий пиропатрон

Во-первых, если лампа гаснет одновременно с какой-то другой — очень высока вероятность обмана. Это значит, что недобросовестные продавцы подключили ее к другой лампе (например, давления масла или check engine), которая тоже гаснет через какое-то время.

Во-вторых, на проводах лампы может стоять реле времени (чаще всего выглядит как черный кубик), которое просто гасит лампу через нужное количество секунд.

В-третьих, вместо пиропатрона или на нем может быть резистор, который имитирует сопротивление рабочего пиропатрона. Это тоже “говорит” системе, что все в порядке, хотя на самом деле это не так.

Также “обманками” называют поврежденные нейлоновые мешки подушек или просто куски ткани, которые устанавливают в месте эйрбегов, чтобы они не вызывали подозрения при не внимательном визуальном осмотре.

Как проверить стреляли ли подушки безопасности

Бирка на ремне безопасности с датой производства

Проверить срабатывали ли подушки системы SRS можно по ремню или лобовому стеклу. Когда автомобиль попадает в ДТП, ремень безопасности намертво повисает в зафиксированном состоянии и уже не складывается назад. Поэтому ремни меняют на новые. А на них внизу есть бирки с датой изготовления. Если она отличается от даты производства автомобиля — машина была в ДТП, причем достаточно серьезном, чтобы сработали ремни. А в 99% случаев и эйрбеги.

То же самое лобового стекла — при срабатывании подушки безопасности часто его повреждают. Как итог — стекло нужно менять. Если вы видите следы замены или знаете как расшифровать по маркировке дату производства и она отличается от даты рождения авто — присмотритесь к эйрбегам очень внимательно, используя следующий метод.

Кстати, если вы знаете, что автомобиль был “бит и крашен” или сами нашли следы кузовного ремонта, это еще один повод обратить особое внимание на подушки безопасности. Да, они срабатывают только в результате серьезных ДТП, а не когда крыло поцарапали об забор, но следы работы автомаляра не всегда могут подсказать вам об уровне серьезности аварии, а вот быть уверенным в эйрбегах нужно.

Проверка наличия подушек безопасности

Третий вариант, который позволяет проверить на месте ли подушки — это визуальная проверка всех мест установки эйрбегов.

Кратко, где проверять подушки безопасности:

Визуальная проверка наличия подушки безопасности в руле

фронтальные — в руле для водителя и в торпедо над бардачком для пассажира;
боковые — в боковых частях спинки сиденья, со стороны дверей;
шторки — находятся под обивкой крыши вдоль обеих дверей;
коленные — под рулем и бардачком;
центральные — в подлокотнике.

Везде, где они есть, присутствуют соответствующие штампы или бирки с надписями SRS или Airbag или обеими. Фронтальные подушки присутствуют во всех, даже бюджетных автомобилях. Боковые — чаще всего тоже (например, они есть в “Лада Веста” и “Рено Логан”. Остальные — есть в автомобилях среднего сегмента или дорогих машинах.

Так вот, срабатывая, подушки разрывают поверхность за которой спрятаны. И восстановить ее до идеального заводского состояния на практике очень сложно. И еще это дорого. Поэтому если продавец пытается избавиться от машины, не вкладываясь в ремонт подушек безопасности, вы сможете это заметить. В этой ситуации сможет помочь только сравнительный анализ с машиной, на которой эйрбеги точно стоят (например, вы смотрите автомобили одной и той же модели).

Повреждение в обшивке потолка после срабатывания боковой подушки

Повреждение руля после выстрела подушки безопасности

Фронтальные и коленные подушки срабатывают через пластик руля и торпедо. Проверьте места возможных разрывов на ощупь — там не должно быть никаких выпуклостей, горбылей, неровностей. Когда меняют подушки пассажира, снимают торпедо — это бывает легко определить по царапинам сбоку. Также пластик имеет свойство терять цвет на солнце. Новые детали могут отличаться оттенком цвета, что тоже заметно. Некачественное исполнение или вообще отсутствие надписи SRS или Airbag — так само повод задуматься. Также можно надавить с усилием в места где должен срабатывать эйрбег — заводское покрытие вы не повредите, а некачественный заменитель может отреагировать звуком ломающегося пластика.

Если проблем не заметили, а владелец авто разрешает — снимите обшивку руля и проверьте физическое наличие подушки безопасности. В некоторых моделях при снятом бардачке можно увидеть и пассажирские эйрбеги. Проверьте не видно ли заметных повреждений, потому что иногда недобросовестные продавцы просто вставляют назад сработавшие подушки. Осмотрите пиропатрон. Все что не кажется вам нормальным — повод для сомнений.

Боковые эйрбэги разрывают обшивку сиденья. Внимательно осмотрите шов — он должен быть идеальным, как с завода. Также наличие эйрбэга элементарно прощупывается — просто сравните ощущения в одной боковине сиденья и с другой, они должны отличаться, эйрбег чувствуется как инородное тело за каркасом обшивки.

Подушки безопасности в виде шторок на многих автомобилях можно увидеть, отодвинув уплотнитель дверей или обшивку потолка. Если вам позволяет владелец — сделайте это и убедитесь в наличии и нормальном состоянии эйрбега.

Проблема в том, что этот метод хоть и является простым и доступным даже неспециалисту, тоже не является стопроцентной гарантией, что подушки работают. Продавец может качественно восстановить салон, аккуратно установив назад нерабочие эйрбеги. Да, это случается редко, потому что такое качественное восстановление обойдется дорого, а продавцу это не нужно. Но все равно такое возможно.

Подводя итог этого пункта — все что вам кажется не соответствующим заводскому состоянию в местах установки подушек безопасности, должно вызывать подозрения!

Как проверить исправность подушек безопасности и пиропатрона мультиметром

Проверка подушки в руле мультиметром

Выставив мультиметр в режим омметра, можно замерить сопротивление пиропатрона. Выключив зажигание и сняв клеммы с аккумулятора, разбираем подушку и замеряем показатели на разъеме эйрбега. Стандартные показатели у разных автомобилей разные — важно найти данные именно для своей машины. Но в большинстве автомобилей это значения в интервале 2-3 Ом. Если замеры сильно отличаются от заводских — пиропатрон не рабочий, его точно нужно менять. Так же это может говорить о том, что установлена уже срабатывавшая подушка.

Этот метод можно использовать только если вы опытный пользователь и четко разбираетесь в работе системы подушек безопасности и как работает ваш мультиметр. Некорректные действия могут привести к срабатыванию рабочего пиропатрона и нанести вред вашему здоровью.

Есть ли срок годности у пиропатронов? У автопроизводителей нет четкой рекомендации менять эту деталь по истечению определенного периода. А в сети можно встретить как информацию о том, что через 8-10-15 лет пиропатроны перестают надежно срабатывать, так и отзывы автовладельцев старых автомобилей, у которых эта деталь нормально сработала при ДТП. Поэтому вопрос “срока годности” пиропатронов остается спорным.

Как проверить подушку безопасности сканером

Еще один метод, который можно использовать — это проверка с помощью диагностического сканера. Она даст знать срабатывали ли подушки и на месте ли они, во только выполнить такую проверку самому можно только при наличии оборудования и квалификации.

Выбрав марку и модель своего автомобиля, нужно зайти в раздел систем безопасности (например, у BMW она прячется в разделе “Кузов”), найти там SRS и посмотреть ошибки, которые были зафиксированы в памяти компьютера.

“Старые” единоразовые ошибки можно просто стереть. Например, вы снимали клеммы аккумулятора, а система посчитала это как разомкнутую цепь. Текущие ошибки, связанные с датчиками, пиропатронами и подушками стереть нельзя, пока вы не исправите проблему. Зато с помощью сканера вы сразу увидите, где искать решение проблемы, потому что оборудование не только фиксирует ошибку, но и дает ее расшифровку. Дорогие сканеры также могут выводить схемы ремонта. В некоторых автомобилях система может фиксировать были ли срабатывания системы SRS и вы тоже сможете это увидеть.

При диагностике эйрбегов аккумулятор всегда должен быть отключен, а от подушек безопасности лучше находиться на расстоянии не менее полуметра. Это элементарные правила безопасности, которые уберегут вас при несанкционированном срабатывании подушек безопасности.

Но ирония в том, что даже этот метод не дает стопроцентной гарантии работы системы, потому что в теории даже “мозги” автомобиля и сканер можно обмануть. Но, во-первых, опытный диагност всегда найдет признаки, по которым сможет определить работоспособность системы. А во-вторых, у вас всегда есть метод визуального осмотра, который вместе с диагностикой может дать четкий ответ на вопрос “работают ли подушки безопасности в моем автомобиле”.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как быстро проверить подушки безопасности — простые способы

При покупке подержанного автомобиля актуальность приобретает проверка подушек безопасности. Установка новых элементов стоит достаточно дорого. С другой стороны, их значение трудно переоценить. Сам по себе процесс проверки не представляют особой сложности. Некоторые продавцы идут на любые хитрости, чтобы скрыть, что машина продается после аварии.

Есть ли вообще у вас подушки?

Для начала можно проверить визуально потенциальные места, где могут располагаться подушки безопасности. В зависимости от конструкции и предназначения, они могут находиться в следующих местах:

фронтальные элементы находятся внутри руля, а также над бардачком для переднего пассажира;
боковые подушки в боковых частях спинок кресел;
шторки, расположенные под обивкой потолка над дверями;
коленные элементы;
центральные подушки внутри подлокотника.

Эти устройства можно определить по надписям на заглушках SRS, AIR BAG. При срабатывании данные элементы разрывают поверхность, за которой они спрятаны. Следует проверить места возможных разрывов на отсутствие неровностей, выпуклостей.

Кроме того, важно обращать внимание на возможные царапины сбоку. Новые детали обычно отличаются более темными оттенками. Можно даже снять обшивку руля и убедиться в наличии подушки, проверить ее состояние. Кроме того, нужно уделить внимание пиропатрону.

Боковые устройства разрывают обшивку сидений, поэтому здесь особое внимание нужно уделить качеству шва. Помимо этого, их можно просто прощупать. Шторки можно увидеть, отодвинув уплотнитель дверей, обшивку потолка. Важно помнить, что любые несоответствия заводскому состоянию должны вызывать подозрения.

Срабатывали ли они?

Проверить это достаточно просто по состоянию ремней безопасности, лобового стекла. Когда срабатывает система безопасности, ремень намертво фиксируется в определенном положении. После аварии обычно происходит замена этих элементов.

В таком случае можно проверить дату изготовления, которая указывается на бирке внизу. Она должна соответствовать времени выпуска самого автомобиля.

Сработавшие фронтальные подушки нередко повреждают и лобовое стекло настолько, что его нужно менять. Поэтому важно внимательно изучить возможные следы замены, дату выпуска стекла. О срабатывании системы безопасности могут свидетельствовать следы покраски и кузовного ремонта.

Проверяем работоспособность

С помощью мультиметра можно измерить сопротивление пиропатрона. Стандартные показатели для различных автомобилей отличаются, поэтому здесь следует ориентироваться на данные для конкретного авто. Наиболее часто встречается значение 2-3 Ом. Если эти параметры другие, то можно говорить о сработавшей системе. Этот метод требует определенной квалификации, осторожности.
Проверить систему SRS можно при помощи диагностического сканера, который подключается в специальный разъем для компьютера. Программа позволяет определить, на месте ли эти устройства, срабатывали ли они. Выполнить такую проверку можно только при наличии соответствующего оборудования. Здесь нужно выбрать марку и модель конкретного авто, в разделе систем безопасности найти SRS и посмотреть все ошибки, которые были зафиксированы памятью компьютера. При этом одноразовые ошибки можно просто стереть. Текущие проблемы, связанные с пиропатронами, датчиками, подушками невозможно стереть без полного исправления источников. Сканер не только фиксирует недостатки, но и дает их расшифровку, схему ремонта.
Сопротивление пиропатрона можно измерить простым тестером. Для этого нужно выключить зажигание, снять клеммы с аккумулятора, разобрать подушку безопасности. Перевести прибор в режим омметра и проверить сопротивление на разъеме устройства. Здесь нужно придерживаться осторожности, аккуратности. В противном случае может произойти срабатывание системы.

Как определить, срабатывали ли подушки безопасности в подержанном автомобиле — Лайфхак

Итак, если вы выбрали «коня», но есть сомнения в том, что его подушки ни разу не срабатывали, сперва стоит выяснить заводскую комплектацию. В ней четко прописано, сколько подушек безопасности должно быть в салоне. Места, где скрыты подушки, обозначены соответствующими надписями AIRBAG, SRS или пиктограммой, изображающей саму подушку. «Эйрбеги» могут размещаться, как в передней панели — в руле и напротив переднего пассажира, так и на боковых стойках лобового стекла или центральных стойках, а также на спинках кресел сбоку.

Если в комплектации написано, что подушек должно быть четыре, а на спинках кресел ярлычков не нашлось, значит кресла меняли, либо попросту заштопали, забыв про ярлыки и, собственно, про то, что неплохо было бы заменить в них сработавшие подушки.

При включении зажигания, на панели приборов на несколько секунд загораются разные значки. Среди них есть и тот, что изображает саму подушку, либо надпись AIRBAG. Эта пиктограмма обязательно должна высветиться. В противном случае, это еще один повод задать вопросы продавцу.

Нужно знать и то, что контрольная лампа подушек безопасности не должна гаснуть одновременно с другими лампами. В иных случаях на лампу мошенники могут повесить таймер выключения. В общем, нужно быть бдительным в любом из случаев.

Как проверить подушки безопасности на срабатывание – AirBag

Содержание
Проверка на ДТП
Физическое присутствие подушек
Диагностика блоков SRS

Думаю, о значимости подушек безопасности в автомобиле говорить не нужно – все знают, что они нужны, но проверить их наличие в машине, к сожалению, может не каждый. А ведь, возможно, это один из самых ценных навыков при осмотре подержанного авто.

Проверка авто на ДТП

Итак, для того, чтобы проверить автомобиль на срабатывание Air Bag достаточно посмотреть на нос продавца машины. Шутка. Логично предположить, что подушки безопасности сами по себе не выстреливают. Бывают, конечно, модели, у которых такое случается от бомбанувшего на трассе колеса или из-за большого бокового крена, что совсем редко. Порог срабатывания фронтальных и боковых подушек зависит от настроек датчиков замедления, которые располагаются на силовом каркасе кузова. В зависимости от модели это могут быть нижние части стоек, лонжероны, «телевизор».

Поврежденные силовые элементы кузова – верный признак того, что у машины срабатывали подушки

То есть в подавляющем большинстве случаев, как бы Вас не убеждал продавец авто, к взрыву «бешеной наволочки» приводят не прикладывание о тело пьяницы во дворе и не упавший с крыши снег, а серьезные инциденты, связанные с очень быстрой потерей скорости и деформацией части силовых элементов кузова. Поэтому в первую очередь проверяется именно «железо» и, если Вы видите следы восстановления лонжеронов, стоек или ещё чего-то основательного, то будьте уверены, что подушки безопасности уже стреляли в голову, как минимум водителю. Пассажирский AirBag на многих моделях отключаемый.

Восстановленная стойка с кучей шпаклевки. Infiniti M

Ещё одним косвенным признаком серьезного «битья» выступают ремни безопасности. Если они неродные или не стопорятся на резкий рывок, то пиропатрон уже срабатывал и, как Вы уже, наверное, догадались, не просто так.

Проверяйте дату производства ремней безопасности и соотносите с датой выпуска автомобиля. Родные ремни не могут быть выпущены позже машины

Физическое присутствие

Даже, если машина не бита не крашена то, это не повод немедленно «отвалить бабла» хитрому продавцу. Продолжаем работать глазами и выискивать все подушки безопасности, предусмотренные комплектацией. Самое простое – это проверить шторки. Для этого отгибаем дверные уплотнители вниз и смотрим на крепеж, который естественно должен быть штатным, не сорванным. У каких-то машин это красные или синие ленточки, у каких-то это сетка из переплетенных нитей. Этой информацией лучше запастись заранее.

Сработанные шторки безопасности просто свернуты обратно. Audi A3

Infiniti M, у которого была восстановлена стойка. Естественно, пломбы боковых шторок безопасности сорваны

Здесь же шторки просто удалены. Toyota Venza

Подушку безопасности водителя проверить сложнее всего из-за обилия на рынке довольно реалистичных муляжей, а разбирать рулевое колесо Вам вряд ли кто-то позволит – проще найти другого покупателя, без желания ковырять отверткой в чужом автомобиле. В нашем случае достаточно осмотреть крепёжные винты подушки и, если на них есть следы откручивания, то лучше ищите другую машину. Это, конечно, не говорит о том, что AirBag однозначно отсутствует, возможно, кто-то всего лишь чинил кнопку звукового сигнала. Однако, если при этом известно, что машина получала по «морде», то будьте уверены, водитель при этом тоже отхватил по носу.

Крученные болты крепления AirBag не самый надежный признак, однако в этом деле мелочи важны

Следы срабатывания фронтального пассажирского AigBag скрыть гораздо сложнее, особенно, если панель не имеет отдельного раскрывающегося окна. В этом случае при ДТП «бешеная наволочка» рвёт часть панели, текстуру которой крайне сложно восстановить, а тратиться на новую панель очень дорого. Обычно пластик покрывают новым слоем полимера, не похожего на заводской, и ставят печать AirBag с неродным шрифтом, оставляя обрывы по краям и на стыках. Как тут:

Skoda Octavia A5

Kia Rio 2 поколения

На некоторых машинах, к примеру на Honda Civic, можно посмотреть на пассажирскую подушку в живую:

Honda Civic. Для проверки пассажирского AirBag снимаем бардачок и смотрим за силовую поперечную балку. Розовая ткань за круглыми отверстиями и есть наша подушка

Боковые подушки в креслах проверяются посредством пальпации боковины спинки возле значка AirBag. Там должен ощущаться плотный выступ, а шов в этой области с завода ровный и непрерывный.

Часть автомобилей позволяет посмотреть в живую на боковые подушки в сиденьях. Например, Suzuki Swift

Citroen C4. На картинке сверху заводской шов боковины водительского кресла. Снизу – правое переднее сиденье, у которого срабатывала подушка безопасности. Автомобиль бит в правую часть.

Диагностика блоков SRS

Допустим, машина не бита не крашена, подушки физически присутствуют. Наверное, на этом можно было бы закончить, если бы не ещё одно маленькое «но». Очень часто перед продажей авто люди вместо решения проблем попросту их прячут от посторонних глаз. На многих машинах бывают различного рода «детские болячки» вроде перетирания провода под сиденьем или отсутствием контакта в штекерах, на самом блоке SRS или, к примеру, на контактном кольце рулевой колонки. Обращаться к электрику порой не хочется – дорого, да и попасть к хорошему специалисту бывает не просто. Вот и начинается выдергивание контрольных лампочек из панели индикаторов или запараллеливание с соседними огнями (подробнее в статье про обман при покупке авто). Будет весьма обидно, если в нужный момент одна из имеющихся подушек не откроется.

Проверка сопротивлений. Как видим, одна из подушек выдает слишком большие значения

Отсутствие ошибок в блоке SRS никоим образом не гарантирует отсутствие «выстрелов». Вместо отработавших подушек электрики впаивают сопротивление, необходимое для того, чтобы обмануть компьютер и поставить под угрозу Вашу жизнь. Поэтому без перечисленных выше пунктов компьютерная диагностика не имеет никакого смысла – обмануть электронные мозги гораздо легче. Многие немецкие машины фиксируют количество и характер столкновений, что в разы облегчает диагностику:

Как Вы уже поняли, проверить подушки безопасности на срабатывание не так уж и сложно, однако кое-что в устройстве автомобиля понимать всё же нужно. Экономить можно на чем угодно, кроме безопасности своей и своих близких.

Автор: Денис Путков, Autotorque.ru

Как быстро проверить, работают ли в машине подушки безопасности

Очень важно время от времени проверять подушки безопасности. Особенно, если вы приобрели авто с пробегом.

Ведь от того, есть ли они вообще и работают ли они зависит безопасность водителя и пассажиров. Ниже мы расскажем, как проверить работу подушек безопасности.

Есть ли вообще подушки безопасности?

Итак, давайте проверим, есть ли они в вашем автомобиле:

По наличию пометок SRS или Airbag на заглушках можно определить наличие этих устройств. Чтобы точно удостовериться в наличии подушек, снимите одну из заглушек.
Итак, если вы проверили наличие подушек, то теперь важно убедиться в их работоспособности. Для этого изучите внимательно состояние авто. Затем снимите заглушки и осмотрите устройство защиты. Если подушки уже работали, то на оболочке подушки или пирапатроне вы заметите повреждения.
Посмотрите за тем, как поведет себя индикатор на приборной панели. Потому как она сработает вы сможете понять, исправна или система работы подушек или нет. Поверните ключ зажигания и посмотрите на панель, если индикаторы будут гореть, а другие лампочки погаснут, то датчик, скорее всего не работает. Также если лампочка вообще не горит, то возможно владелец специально ее выключил и что-то скрывает.

Как проверить подушку безопасности тестером

Итак, начинаем проверку:

выключите зажигание;
уберите ключ;
ликвидируйте клеммы с аккумулятора;
разберите подушку безопасности.

К слову, нечестные продавца умеют обманывать и такой метод проверки. Обман происходит установкой резисторов с необходимым сопротивлением.

Проверка подушки безопасности мультиметром

Также с помощью диагностического сканера можно убедиться в работе блока управления подушками безопасности, а также определить, что пиропатроны срабатывают.

( Пока оценок нет )

Как работают подушки безопасности? — Объясни, что материал

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 29 декабря 2020 г.

Bang! Мы думаем о взрывах как о ужасные, опасные вещи — но это не всегда так. Каждые день взрывы помогают спасать жизни людей. Если тебе не повезло достаточно, чтобы попасть в автомобильную аварию, тщательно контролируемый Взрыв (надеюсь) приведет к срабатыванию подушки безопасности из приборной панели, смягчает удар и помогает уменьшить повреждение вашего тела.Подушки безопасности очень просты, но при этом удивительно умны, потому что у них есть разгоняться со скоростью более 300 км / ч (200 миль / ч) — быстрее, чем может разбиться автомобиль! Рассмотрим подробнее, как они работают.

Artwork: Подушки безопасности спасают жизни благодаря самоотверженной приверженности манекенам для краш-тестов, которые были характерной чертой автомобильного дизайна с тех пор, как самый первый манекен, Сьерра Сэм, сделал его оригинальный тест-драйв в 1949 году. Если бы мы не смогли проверить новую безопасность инновации с макетами, мы никогда не сможем внедрить их в наши автомобили по-настоящему.

Почему автомобильные аварии наносят ущерб

Как и все в мире, автокатастрофы контролируются законами физики и, в частности, законы движения. Все, что ходов имеет массу (очень грубо говоря, это означает, насколько «материал», который содержит объект, и это тесно связано с его весом. чувствует) и скорость (в общих чертах это то же самое, что и скорость, но строго означает скорость в определенном направлении). Все, что имеет массу и скорость, имеет кинетической энергии, и чем тяжелее ваша машина и чем быстрее вы идете, тем больше у него кинетической энергии.Это нормально, пока ты вдруг не захочешь остановиться — или пока вы во что-то не врежетесь. Тогда вся энергия пойти куда-нибудь. Несмотря на то, что автомобили сконструированы так, чтобы их можно было смять и поглощают удары, их энергия по-прежнему представляет серьезную опасность для водитель и пассажиры.

График

: Чем быстрее вы идете, тем труднее остановиться. Это потому, что ваша кинетическая энергия увеличивается с квадратом вашей скорости (ваша скорость × ваша скорость). Чем больше у вас кинетической энергии, тем больше вам нужно проиграть до того, как остановишься.Если в результате столкновения ваш автомобиль остановится через определенное время, чем больше у вас энергии, тем больше столкновение будет жестким, и тем больше вероятность получить травму или погибнуть. Подушки безопасности помогают вашему телу останавливаться медленнее, снижение риска травм и смерти. [Таблица для транспортного средства общей массой 1500 кг.]

Проблема в том, что люди внутри движущийся автомобиль тоже имеет массу и скорость, и даже если автомобиль остановится, они будут стремиться продолжать. Это основной закон физики (известный как Первый закон движения Ньютона по гениальному английскому физику сэру Исааку Ньютон, который первым это сказал), что движущиеся вещи имеют тенденцию при движении до тех пор, пока что-то (какая-то сила) не остановит их.Легковые автомобили ремни безопасности были у них десятилетиями, но это довольно грубая форма охрана. Самая большая проблема в том, что они сдерживают только ваше тело. Ваша голова весит на удивление 3–6 кг (6–12 фунтов) — столько же, сколько несколько мешков с сахар — и совсем не сдерживается. Так что даже если твое тело пристегнуто жесткий, тот же основной закон физика говорит, что ваша голова будет продолжать движение и врезаться в руль или стекло лобовое (лобовое). Вот тут и пригодятся подушки безопасности.

Как помогают подушки безопасности

Фото: Типичный манекен для краш-теста имеет внутри более 130 различных датчиков.Этот манекен, имя которого «Адам», даже разработан, чтобы потеть, как настоящий человек, поэтому исследователи могут проверить климатические условия внутри автомобиля! Фото Уоррена Гретца любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL).

Правильнее известна подушка безопасности в качестве дополнительной удерживающей системы (SRS) или дополнительной надувная подушка безопасности (SIR) . Слово «дополнительный» здесь означает, что подушка безопасности предназначена для того, чтобы ремни безопасности защищали вас, а не замените их (полагаясь на подушку безопасности, чтобы защитить вас без застегивания ремень безопасности чрезвычайно опасен).

Основная идея заключается в том, что подушка безопасности срабатывает, как только автомобиль начинает замедляться в результате аварии и сдувается, когда ваша голова прижимается к нему. Это важно: если бы мешок не сдулся, ваша голова просто отскочила бы от него, и вам не стало бы лучше.

Насколько эффективны подушки безопасности?

Подушки безопасности звучат так, будто это должно быть хорошей идеей, но ученым нравятся неопровержимые доказательства: есть ли доказательства того, что они снижают смертность? В 1995 году Адриан Лунд и Сьюзан Фергюсон опубликовали книгу основное исследование дорожно-транспортных происшествий за восемь лет с 1985 по 1993 год.Они обнаружили, что подушки безопасности снижают количество смертельных случаев на 23–24% при лобовых столкновениях и на 16% при всех видах аварий по сравнению с автомобилями, оснащенными только ремнями безопасности с ручным управлением.

Очевидно, что это огромное улучшение, но важно отметить, что подушки безопасности — это взрывоопасные предметы, которые сами по себе представляют опасность. Самый большой риск для маленьких детей, хотя взрослые также сталкиваются с небольшим риском травмы глаз и потеря слуха. Если подушка безопасности спасает вашу жизнь, вы, вероятно, считаете небольшой риск травмы ценой, которую стоит заплатить.Тем не менее, очень важно изучить потенциальные опасности подушек безопасности, чтобы мы могли сделать их максимально безопасными и эффективными. Современные подушки безопасности (устанавливаемые с конца 1990-х годов) срабатывают с меньшей силой, чем старые конструкции, и есть убедительные доказательства того, что это снизило смертность от несчастных случаев, особенно среди детей, без ущерба для безопасности пассажиров.

Кто изобрел подушки безопасности?

Если вы поищете в Интернете, вы найдете довольно много разных людей, которые изобрели подушки безопасности.Кто первым подумал о них? В Соединенных Штатах, похоже, это был Джон У. Хетрик из Ньюпорта, штат Пенсильвания, который придумал эту идею после аварии, в которой он свернул свою машину с дороги в канаву, чтобы избежать удара о камень, почти бросив его. его дочь через лобовое стекло. Хетрик подал патент на узел подушки безопасности для автомобилей 5 августа 1952 года (он был выдан как патент США № 2649311 18 августа 1953 года). Тем временем в Европе немецкий изобретатель по имени Вальтер Линдерер подал патент на подушку безопасности. (DE896312C: Устройство для защиты людей в транспортных средствах от травм в случае столкновения) в октябре 1951 года, примерно за 10 месяцев до Hetrick, хотя официально оно было выдано через три месяца после патента Hetrick в ноябре 1953 года.Как это часто бывает в истории изобретений, кажется вероятным, что двое мужчин независимо друг от друга пришли к одной и той же идее более или менее в одно и то же время.

Иллюстрации: оригинальный дизайн подушки безопасности Джона Хетрика 1953 года, который я раскрасил, чтобы было легче следовать. Здесь есть три отдельных рисунка, показывающих основной механизм (занимающий большую часть изображения), вид водителя в перспективе рулевого колеса (внизу справа) и вид надутого мешка сбоку (вверху справа).Мешок приводится в действие тяжелым грузом (синий), удерживаемым пружиной (желтого цвета) внутри красного цилиндра справа. После удара вес толкает пружину вправо, открывая клапан внутри трубы (бирюзовый), который позволяет сжатому воздуху выходить из цилиндра (зеленый) и накачивать подушку подушки безопасности. Изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США. Читайте полное описание в сборке подушки безопасности для автомобилей (через Google Patents).

С тех пор эту идею развили и многие другие изобретатели, особенно Аллен К.Порода (1927–2000), который разработал множество различных способов вызвать взрыв газа внутри подушки безопасности непосредственно перед столкновением с аварией. В соответствии с Некролог Брида в New York Times, он создал свою первую подушку безопасности в 1968 году и зарегистрировал множество патентов на усовершенствования, помогая превратить Breed Corporation в одного из крупнейших в мире поставщиков систем безопасности для автомобилей.

Среди других пионеров — Чарльз О Берриман из Eaton Yale и Towne Inc, который производил подушки безопасности для Ford. (US3441290A: система безопасности транспортных средств, поданная в 1967 г.), Морис Лейзинг и его коллеги из Chrysler (US3618981A: надувное устройство, поданное в 1969 году), а также Ирвинг и Эмануэль Ландсман (US3617073A: Автомобильная система безопасности, поданная в 1969 году), которые были одними из первых, кто описал боковые подушки безопасности для водителей и пассажиров на задних сиденьях.Вернувшись в Европу, работа Вальтера Линдерера вдохновила Mercedes на эксперименты с подушками безопасности в своих роскошных автомобилях. Разработка началась в середине 1960-х годов, и в 1971 году был получен еще один влиятельный патент, US3874693A / DE2152902C2: Защитное устройство, особенно для пассажиров автомобилей.

Если подушки безопасности настолько безопасны, почему в моей машине их нет?

Здесь действительно нет споров — подушки безопасности спасают жизни и снижают тяжесть травм. Данные, основанные на краш-тестах и реальных, реальных авариях, а также исследования Министерства транспорта и Страхового института дорожной безопасности показывают, что подушки безопасности повышают безопасность [источник: Страховой институт дорожной безопасности]. По-прежнему существует сильное сопротивление против подушек безопасности, как и в отношении обязательных ремней безопасности, но данные не лгут.

Нельзя сказать, что подушки безопасности идеальны. При неправильном использовании они могут стать причиной травмы или смерти. Дети в автомобильных креслах не должны сидеть на переднем сиденье, если автомобиль оборудован подушкой безопасности, а водители, как правило, не должны сидеть ближе, чем на десять дюймов от рулевого колеса. С 1990 года произошло 290 смертей из-за подушек безопасности; Однако за тот же период с помощью подушек безопасности было спасено более 27 000 жизней [источник: Страховой институт дорожной безопасности]. Боковые подушки безопасности даже безопаснее — никого еще не убили.Даже в худших случаях (которые можно пересчитать по пальцам одной руки) они вызывают лишь незначительные травмы. Кроме того, современные передние подушки безопасности имеют более безопасную двухступенчатую конструкцию. При столкновении на низкой скорости они надуваются с меньшей силой, что снижает вероятность получения травмы, если на переднем сиденье находится ребенок или человек поменьше.

Объявление

Экономическая эффективность подушек безопасности остается предметом широких споров. В нескольких исследованиях была предпринята попытка свести в таблицу стоимость производства и установки подушек безопасности, стоимость топлива, связанного с дополнительным весом, и стоимость замены использованных подушек безопасности.Затем эта общая стоимость сравнивается с числовым значением, представляющим экономическую стоимость смертей и травм. Число, которое выходит впереди, кажется неуместным, если кто-то из ваших знакомых был спасен от серьезной травмы или смерти.

Действительно, подушки безопасности могут даже помочь вам сэкономить деньги. Многие страховые компании предлагают скидки на автомобили с определенными функциями безопасности, включая подушки безопасности. Это может показаться нелогичным, поскольку подушки безопасности увеличивают стоимость ремонта автомобиля. Фактически, эта дополнительная стоимость часто означает, что автомобиль будет списан, а не отремонтирован.Страховые компании также оплачивают медицинские счета в результате травм, и эти расходы намного превышают стоимость замены подушки безопасности.

Для получения дополнительной информации о безопасности и усовершенствовании подушек безопасности перейдите по ссылкам на следующей странице.

Как работают подушки безопасности? Все, что вам нужно знать

Дом
Категории
- Принадлежности
  - Аксессуары для интерьера
  - Внешние аксессуары
  - Игрушки
- Очистка и детализация
- Электроника
- Двигатель и производительность
- Мотоциклы и велосипеды
- Уход на дому
- Кемперы на колесах
- Внедорожники
- Гарантии
  - Расширенные гарантии
  - Заводские гарантии
Блог
О нас
Связаться

Как работают подушки безопасности | HowStuffWorks

В течение многих лет надежный ремень безопасности был единственным средством пассивной фиксации в наших автомобилях. Были споры об их безопасности, особенно в отношении детей, но со временем большая часть страны приняла законы об обязательных ремнях безопасности. Статистика показывает, что использование ремней безопасности спасло тысячи жизней, которые могли погибнуть в результате столкновений.

Как и ремни безопасности, концепция подушки безопасности — мягкой подушки, на которую можно приземлиться при аварии — существует уже много лет.Первый патент на надувное устройство для аварийной посадки самолетов был зарегистрирован во время Второй мировой войны. В 1980-х годах в автомобилях появились первые коммерческие подушки безопасности.

Объявление

Начиная с 1998 модельного года, все новые автомобили, продаваемые в США, должны были иметь подушки безопасности как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. (Легкие грузовики попали под это правило в 1999 году.) На сегодняшний день статистика показывает, что подушки безопасности снижают риск смерти в результате прямого лобового столкновения примерно на 30 процентов .Затем появились боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях и дверях. Сегодня некоторые автомобили не ограничиваются двойными подушками безопасности, а имеют шесть или даже восемь подушек безопасности. Вызвав некоторые из тех же споров, которые окружали использование ремней безопасности в первые годы своего существования, подушки безопасности стали предметом серьезных правительственных и отраслевых исследований и испытаний.

Из этой статьи вы узнаете о науке, лежащей в основе подушки безопасности, о том, как работает устройство, в чем заключаются его проблемы и где будут развиваться технологии.

Законы движения

Перед тем, как углубляться в детали, давайте рассмотрим наши знания о законах движения .Во-первых, мы знаем, что движущиеся объекты имеют импульса (произведение массы и скорости объекта). Если на объект не действует внешняя сила , объект будет продолжать двигаться с текущей скоростью и направлением. Автомобили состоят из нескольких объектов, включая само транспортное средство, незакрепленные предметы в машине и, конечно же, пассажиров. Если эти объекты не удерживать, они продолжат движение с той скоростью, на которой движется автомобиль, даже если автомобиль будет остановлен в результате столкновения.

Чтобы остановить движение объекта, требуется сила , действующая за период времени . Когда машина разбивается, сила, необходимая для остановки объекта, очень велика, потому что инерция автомобиля изменяется мгновенно, а у пассажиров — нет — времени для работы не так много. Цель любой дополнительной удерживающей системы — помочь остановить пассажира, нанеся ему как можно меньший ущерб.

Подушка безопасности хочет снизить скорость пассажира до нуля с небольшим повреждением или без него.Ограничения, с которыми он должен работать, огромны. У подушки безопасности есть пространство между пассажиром и рулевым колесом или приборной панелью и доли секунды для работы. Однако даже это крошечное количество места и времени ценно, если система может равномерно замедлить пассажира, а не заставлять его или ее резко останавливать движение.

В следующем разделе мы рассмотрим детали подушки безопасности и посмотрим, как она надувается.

Что делать, если ваш автомобиль находится в списке

В среду был объявлен самый крупный в Австралии принудительный отзыв транспортных средств, когда федеральное правительство заказало 2,3 миллиона автомобилей для замены неисправных подушек безопасности Takata, которые привели к более чем 230 серьезным травмам и не менее 23 погибших во всем мире.

Это один из самых крупных и значительных воспоминаний в истории Австралии: почти две из семи машин на дороге пострадали, и многие люди будут думать, что делать дальше.

В чем проблема?

Рекомендация об отзыве была дана после тщательного расследования Австралийской комиссией по конкуренции и защите прав потребителей опасных подушек безопасности, стреляющих шрапнелью в пассажиров внутри транспортного средства.

Неисправность возникает из-за высокого уровня влаги, проникающей в подушку безопасности, которая слишком быстро приводит в действие приводной механизм, в результате чего металлические фрагменты вылетают наружу.

В Австралии неисправные подушки безопасности привели к одному смертельному исходу и одному случаю серьезной травмы.

КТО МОЖЕТ БОЛЬШЕ РИСКА?

Отзыв будет производиться поэтапно в зависимости от срочности, причем приоритет будет отдаваться подушкам безопасности Alpha, установленным в старых автомобилях. Предполагается, что этими подушками безопасности оснащены около 27 000 автомобилей, но неясно, сколько из них все еще находится на австралийских дорогах.

Представитель организации Consumer Body Choice Том Годфри сказал, что у подушек безопасности Alpha почти один из двух шанс выстрелить осколками при срабатывании.

«Если у вас есть автомобиль с альфа-наполнителями, вам не следует водить его, так как они особенно опасны.Немедленно позвоните своему поставщику и попросите их отбуксировать ваш автомобиль для ремонта », — сказал он.

К прочим подушкам безопасности повышенного риска относятся те, которые используются в транспортных средствах старше шести лет и автомобилях с надувными устройствами на стороне водителя.

Автомобили, расположенные в жарких и влажных районах, таких как Северная территория или Крайний Север Квинсленда, также будут иметь приоритет.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО Я ЗАНИМАЮСЬ?

В настоящее время производители BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford Mustang, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Performax, Subaru и Toyota имеют автомобили в списке обязательного отзыва, который можно найти внизу этой статьи.

ACCC объявила, что некоторые модели Audi, Volkswagen, Skoda, Ford, Holden, Tesla, Jaguar и Land Rover будут добавлены в кампанию отзыва, как только станет доступна дополнительная информация — список конкретных моделей еще не опубликован производителями. .

Чтобы узнать, является ли ваш автомобиль одним из тех, что указаны в списке отзыва, вам необходимо знать идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) — уникальный 17-значный серийный номер, который можно найти на вашем автомобиле или в документации, такой как rego .

Имея эту информацию, вы можете связаться с производителем вашего автомобиля или, если компания добавила на свой веб-сайт средство проверки VIN, вы можете проверить там, не пострадал ли ваш автомобиль.

Также стоит отметить, что вам следует проявлять осторожность при вводе вашего VIN при поиске в базах данных и списках, поскольку ошибки могут дать вам неверную информацию о вашем автомобиле.

Если ваш автомобиль в настоящее время не находится в активном отзыве, вам необходимо будет выполнить повторную проверку в будущем, поскольку позже для вашего автомобиля может быть инициировано действие отзыва.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ МОЙ АВТОМОБИЛЬ ОТЗЫВАЕТСЯ?

Если ваш автомобиль находится в процессе отзыва, как можно скорее свяжитесь с поставщиком, чтобы узнать, когда вы можете заменить неисправную подушку безопасности.

Контактная информация вашего поставщика включается в переписку об отзыве, на веб-сайте поставщика или в ACCC.

Также стоит убедиться, что у вашего поставщика есть ваши правильные контактные данные, чтобы вы получали всю корреспонденцию, касающуюся отзыва — если вас нет в списке срочности, они могут связаться с вами позже и указать временные рамки, когда проблема может быть устранена. .

Более того, даже если ваша подушка безопасности ранее заменялась после аварии, вам все равно следует проверить свой автомобиль, чтобы убедиться, что на нем установлена неисправная подушка безопасности Takata.

А КАК НАСЧЕТ Б / У АВТОМОБИЛЯ?

Независимо от того, купили ли вы свой автомобиль новым или подержанным, вы имеете право на бесплатную замену подушки безопасности.

Если вы не уверены, получите ли вы уведомление о том, что ваш автомобиль подлежит отзыву подушек безопасности Takata, свяжитесь с производителем, чтобы узнать ваши текущие контактные данные.

Продавцы пострадавших транспортных средств должны будут сообщить новому владельцу, что транспортное средство имеет поврежденную подушку безопасности Takata, если они проданы, перед заменой.

Вам также следует связаться с австралийским офисом производителя, чтобы предоставить им контактные данные нового владельца, если вы дали согласие.

Если ваш автомобиль находился в активном отзыве в то время, когда вы купили его у подержанного дилера, обратитесь в ACCC, поскольку автомобили с активным отзывом не могут быть проданы до замены дефекта.

Транспортные средства, которые еще не инициированы, могут быть проданы при условии, что покупатели уведомлены о риске, связанном с подушкой безопасности, как устно, так и письменно.

КТО ДОЛЖЕН УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ И КАКИЕ ИЗДЕРЖКИ ПРИНЯТЫ?

Если ваш автомобиль является одним из многих, стоимость замены ложится на производителя транспортного средства, а не на вас или дилера.

Те, кто купил машину в очень удаленном месте и которым слишком трудно зайти, смогут заставить дилера посетить их, чтобы решить проблему.

Если вам необходимо оставить свой автомобиль поставщику более чем на 24 часа, чтобы заменить подушку безопасности, поставщик должен предоставить вам ссуду или арендовать автомобиль или предложить оплатить разумную альтернативную транспортировку, если вы запросите это.

Кроме того, если вы не хотите ехать на машине в автосалон, производитель обязан предоставить вам буксировку.

Свяжитесь с ACCC, если у вас возникнут задержки, вас попросят заплатить за замену или если дилер не предоставит вам альтернативный транспорт по запросу.

СКОЛЬКО Я ДОЛЖЕН ЖДАТЬ?
Обязательный отзыв требует, чтобы все поставщики автомобилей с неисправными подушками безопасности Takata отозвали все затронутые автомобили в Австралии; все работы должны быть завершены к 31 декабря 2020 года. до замены всех пораженных подушек безопасности.

Глава отдела технической политики и безопасности RACQ Стив Сполдинг сказал, что размер проблемы и поставка запчастей будут серьезной проблемой для австралийских дилеров.

«Когда вы думаете о масштабах проблемы, возникают серьезные логистические проблемы», — сказал он.

«Это ошеломляющее количество машин, и дилерские центры уже работают почти на полную мощность, у них нет сотрудников, сидящих без дела и ничего не делающих.

«В некоторых региональных городах поблизости может не оказаться представительства … это очень большая проблема для потребителей и дилерских центров».

К 1 июля 2018 года производители транспортных средств должны опубликовать график отзыва и базу данных отзыва на своем веб-сайте.

База данных отзыва позволит вам проверить статус отзыва вашего автомобиля путем поиска его VIN.

ЧТО ТАКОЕ ЗАМЕНА «ПОДОБНО»?

Неисправная подушка безопасности Takata подвержена риску разрыва от шести до 25 лет после ее установки в транспортном средстве, хотя этот риск уменьшается до шести и девяти лет в зонах с высокой температурой и влажностью.

Из-за нехватки запасных частей для надувных подушек безопасности по всему миру некоторым поставщикам, возможно, придется использовать новые поврежденные подушки безопасности Takata в качестве замены.

Хотя они считаются безопасными, как только новые подушки безопасности достигают шестилетнего порога, их также необходимо отозвать и заменить позже.

Если вы получите подушку безопасности типа «нравится за аналогичный», ваш поставщик должен будет уведомить вас устно и письменно и должен будет связаться с вами, чтобы организовать вторую замену позднее.

Поставщик также должен разместить на лобовом стекле и в моторном отсеке уведомление о том, что требуется дополнительная замена.

ДОЛЖЕН ЛИ Я ОТСОЕДИНИТЬ СВОИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, КОГДА Я ЖДУ РЕМОНТА?

Органы по безопасности дорожного движения не рекомендуют отключать подушку безопасности, так как гораздо более вероятно, что подушка безопасности Takata будет работать должным образом и защитит вас, чем она выйдет из строя и причинит вред, если вы попали в аварию до ее замены.

ВЛИЯЕТ ЛИ ОТЗЫВ НА РЕГИСТРАЦИЮ ИЛИ СТРАХОВАНИЕ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ?

Отзыв подушки безопасности в транспортном средстве не делает его непригодным для эксплуатации или регистрации, однако, если вы отключите подушку безопасности самостоятельно, это будет недействительно.

Если ваша страховая компания не сообщит вам иное, отзыв не должен повлиять на вашу страховку.

Если это изменится, запросите письменное подтверждение позиции вашего страховщика, чтобы вы могли обратиться за советом в Совет по страхованию Австралии и / или ACCC.

Что насчет ИМПОРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ?
Обязательный отзыв применяется только к поставщикам в Австралии, поэтому тем, кто занимается импортом, следует связаться с головным офисом производителя в стране, где был приобретен автомобиль, чтобы узнать, требуется ли замена подушки безопасности.

Если вы приобрели импортированный автомобиль в компании в Австралии, вам следует уточнить у них, является ли ваш автомобиль частью обязательного отзыва.

Продолжите разговор с Мэтью Данном на Facebook и Twitter.

Как работают боковые шторки безопасности

Хотя традиционные подушки безопасности были значительным развитием, они оказались наиболее эффективными при простых авариях. Например, при лобовом столкновении моторный отсек разрушается и поглощает большую часть удара. Однако автомобиль, который ударился в бок, имеет только дверь и несколько дюймов пространства для защиты пассажира. Водители и пассажиры на передних сиденьях остались уязвимыми для боковых ударов; задние пассажиры были в последнюю очередь.

Вместо того, чтобы изобретать велосипед, автопроизводители изучили данные краш-тестов, чтобы выяснить, где дополнительные подушки безопасности были бы наиболее полезными. Боковые столкновения наиболее опасны для пассажиров автомобиля, потому что зона деформации настолько мала, поэтому подушки безопасности были добавлены к дверям и передним сиденьям для защиты грудной клетки и области грудной клетки передних пассажиров.

Ранним устройством была головная подушка безопасности или Inflatable Tubular Structure , обычно встречающаяся во многих транспортных средствах после 1998 года.Когда автомобиль ощущает боковой удар, труба всплывает и надувается, образуя прочный 12-сантиметровый барьер между передними и задними окнами. Эта трубка предотвращает удары головами пассажиров о твердые поверхности; однако он не обеспечивает защиты от травм, вызванных движением конечностей или летящими обломками.

Так появились боковые шторки безопасности, которые «разворачиваются» при столкновении, чтобы защитить пассажиров при боковом ударе. Навесные подушки безопасности чаще всего устанавливаются внутри потолка над дверями и окнами.Как и в случае с традиционными подушками безопасности, когда датчик обнаруживает удар, некоторые из них раскрываются через материал, а другие хранятся в отсеке под панелью, которая выдувается.

Два кабриолета представили разновидность технологии, демонстрирующую универсальность боковой шторной подушки безопасности. Porsche и Volvo заявляют, что являются первыми производителями, которые установили боковые подушки безопасности на дверях [источники: Mello, Wardlaw]. Подушки безопасности включают в себя вертикальные воздушные камеры (несколько напоминающие надувной матрас), которые имеют жесткую структуру, что позволяет им раскрыться вверх, чтобы закрыть область окна.Поскольку эти подушки безопасности не опираются на крышу, они обеспечивают защиту от боковых столкновений, даже когда складной верх опущен.

Хотя технология аналогична другим типам подушек безопасности, боковые занавески обеспечивают дополнительную защиту, которую не могут обеспечить традиционные подушки безопасности, что мы обсудим в следующем разделе.

8 наивных вопросов о подушках безопасности — журнал За рулем

Знаете, почему эти подушки одноразовые? Чтобы вы не задохнулись! После удара они мгновенно наполняются газами от сгорания пиропатрона и после полного раскрытия начинают сдуваться, выпуская накопленные газы через отверстия. Иначе человек может задохнуться. Проблема в том, что если вас в этот момент снова ударят, такие подушки не помогут…

Материалы по теме

Почему «подушка», если на иномарках надпись Airbag?

Материалы по теме

Подушки безопасности вместе с ремнями на официальном языке называют SRS — Supplemental Restraint System. Дословно SRS можно перевести как «дополнительная система ограничения свободы».

А распространенный термин Airbag — это «воздушный мешок». И только термин cushion (подушка), введенный в 1951 году автором патента Джоном Хетриком, почему-то не получил распространения в англоговорящих странах. Зато слово прижилось в России.

Кстати, патент поначалу подразумевал использование в подушках сжатого воздуха, но это решение было признано нецелесообразным: срабатывает такая подушка долго, а потому толку от нее нет.

Первым серийным автомобилем с подушкой безопасности стал Oldsmobile Toronado 1973 модельного года.

Могут ли подушки безопасности изнашиваться?

Материалы по теме

В серийном автомобиле, сошедшем с конвейера, механический износ практически исключен: подушки правильно закреплены и пребывают в неподвижности. Но если автомобиль подвергался кузовному ремонту (пример — рихтовка крыши после сильного града) или тюнингу (улучшение шумоизоляции), то возрастает вероятность того, что подушки уложили неправильно, а потому они могут истираться во время движения.

А вот пиропатроны действительно могут стареть, поэтому некоторые автопроизводители указывают даты замены своих подушек. В большинстве случаев информацию можно найти в сети или у официальных дилеров. При отсутствии информации ориентироваться нужно на срок службы подушек в 15 лет.

Нуждаются ли подушки в периодической проверке?

Если вы являетесь первым владельцем автомобиля и знаете, что в аварии машина не попадала и что вмешательства ремонтников и тюнингистов не было, то можете не беспокоиться. Система безопасности опрашивает пиропатроны подушек при каждом включении зажигания, тем самым проверяя электрические цепи. Сам блок, расположенный в безопасном месте автомобиля на тоннеле пола в передней части салона, тоже имеет функцию самоконтроля.

Как проверить подушку (и надо ли), если я купил машину на вторичке?

Если вам достался автомобиль с неизвестной биографией, то ситуация гораздо хуже.

Материалы по теме

Известны многочисленные случаи, когда в ходе ремонта аварийной машины умельцы «обманывали» электронный блок с помощью подходящих резисторов, а контрольный индикатор подключали параллельно другому — например, к лампе давления масла. Владелец будет думать, что система «дышит нормально», а электроника не заподозрит подвоха.

Это лишний раз говорит о том, насколько тщательно надо осматривать подержанную машину при покупке, обязательно уделяя время проверке системы подушек.

Отметим, что дилерские сканеры у официалов запросто считывают историю срабатывания подушек или дату замены блока управления подушками. В настоящее время все чаще устанавливают центральный блок, который допускает лишь одно срабатывание подушек, и «перезарядить» его уже нельзя. Насколько владеют вопросом серые дилеры, сказать сложно.

Что лучше спасает — ремни или подушки?

Материалы по теме

Подушки задумывались в каком-то смысле как альтернатива ремням безопасности, которыми большинство автовладельцев пренебрегало. Сегодня необходимость пристегиваться не обсуждается: она прописана в ПДД. Кстати, подушки правильно работают только в том случае, если человек пристегнут ремнем безопасности.

Надо ли сегодня бояться подушек Takata?

Такая проблема действительно имела место с начала нулевых до середины нашего десятилетия. Пиропатроны японской фирмы взрывались с такой силой, что куски металлического корпуса, разлетающиеся подобно шрапнели, наносили водителю серьезные увечья. Есть смысл проверять отзывные кампании на ваш автомобиль по VIN-номеру.

Опасно ли самому снимать рулевое колесо?

Материалы по теме

Такая работа бывает необходима, например, для замены оплетки, установки обогрева рулевого колеса и т.п. Рекомендации очевидны: будьте очень осторожны с подушкой. Вначале отсоедините клемму батареи и выждите 15 минут. Затем отсоедините крепление подушки согласно инструкции по ремонту автомобиля, после чего аккуратно отсоедините проводку подушки.

Помните, что после снятия рулевого колеса нельзя вращать барабанчик спирального устройства и поворачивать рулевой вал во избежание обрыва спирального кабеля.

Одинаковые ли подушки установлены, например, на Весте и Мерседесе?

Материалы по теме

Конечно, разные! Ведь и места расположения, и форма надутого элемента рассчитываются на конкретный салон.

А вот материалы подушки и пиропатроны могут быть одного производителя. Вряд ли у Мерседесов подушка пошита из лайковой кожи… Хотя надо будет при случае проверить.

Полная история ремней и подушек безопасности — тут.

Фото: depositphotos

Как проверить наличие подушек безопасности

При покупке автомобиля очень важно обратить внимание не только на его технические характеристики, но и узнать, есть ли в нем подушка безопасности. И если есть, стоит сделать ее осмотр, чтобы выявить эффективно ли она срабатывает, и нет ли на ней каких либо повреждений, которые станут препятствием для вашей защиты в самый нужный момент.

Риск дорожно-транспортного происшествия есть всегда, из этого следует то, что лучше хорошо подстраховаться и заранее проверить наличие подушки безопасности и ее исправности, а не испытывать судьбу.

Проверить устройство и исправность подушки безопасностями можно несколькими способами:
1. В первую очередь необходимо посмотреть на крышку, поверхность которой должна быть абсолютна ровная, без изъянов и нарушений. Затем нужно хорошо осмотреть непосредственно подушку безопасности и удостовериться в том, что на ней нет никаких повреждений. Нужно все очень тщательно просматривать, потому что даже самые незначительные на первый взгляд отклонения могут привести к тому, что подушка безопасности плохо сработает.

2. Также следует обратить внимание на исправность разъемов и крюков. Детали крепежной системы тоже не упустите из виду, и еще проверьте контактные соединения. Следующим на очереди элементом проверки является корпус, в котором помещен генератор. Нужно попробовать соединить рулевую часть автомобиля с подушкой безопасности. Все должно быть отлажено, чтобы во время непредвиденной ситуации, подушка безопасности моментально сработала.

3. Необходимо убедиться в том, что сама подушка имеется, ведь нередко бывает так, что беспечные предыдущие владельцы транспортного средства не позаботились о том, чтобы после того, как подушка уже сработала при аварии, заменить ее новой. Такие прецеденты случались часто.

4. Можно проверить на исправность подушку с помощью диагностики. Если на данном автомобиле не имеется специального устройства, тогда проверку можете осуществить, прибегнув к помощи канцелярской скрепки. Для этого нужно найти диагностический разъем, включить зажигание авто, выждать около полминуты и «закоротить» контакты под цифрами 4 и 13 – это номера разъема. После этого вы сразу заметите мигание лампочек на панели.

5. Если вы обнаружили, что мигание лампочек происходит с промежутками в полсекунды, значит, код находится в ненадлежащем состоянии.

Как проверить подушку безопасности тестером

Главная » Блог » Как проверить подушку безопасности тестером

Как Проверить Подушку Безопасности Тестером

КАК СДЕЛАТЬ

Расскажем и научим

Как проверить наличие и исправность подушек безопасности в автомобиле

Как при покупке подержанного автомобиля, снаряженного подушками безопасности, убедиться в том, что эти устройства находятся и пребывают в исправном состоянии?

Устройство и принцип работы подушек безопасности

Подушки безопасности, расположенные в управляющем колесе и в высшей части фронтальной панели напротив сиденья пассажира, именуют передними. Установленные в спинки фронтальных сидений подушки являются боковыми.

Головные подушки либо шторки безопасности располагаются в стойках кузова. У неких моделей машин имеются еще коленные подушки безопасности, спрятанные в нижней части «торпедо».

Подушка безопасности состоит из системы управления, эластичной оболочки из нейлоновой ткани и газогенератора. Газогенераторы бывают твердотопливными и гибридными.

При ударе машины сигнал от датчиков удара поступает в блок управления, который отправляет электронный импульс к газогенераторам, пиропатрон «выстреливает» и воспламеняет заряд твердого горючего, состоящего из диоксида кремния, нитрата калия и азида натрия. Образовавшийся в большенном количестве азот заполняет собой весь объем оболочки подушки.

У гибридных подушек безопасности, кроме газа, образующегося от сгорания твердого горючего, наполнение оболочек происходит за счет освобождения газового заряда, в каком под высочайшим давлением находится аргон либо азота.

Подушки безопасности – устройства разовые. После надувания и контакта с человеком они разрываются и сдуваются.

Визуальная проверка подушек безопасности

Найти место расположения подушек безопасности нетрудно: у подавляющего большинства автомобилей элементы салона, содержащие эти подушки, помечены надписью «Airbag».

Как проверить подушки безопасности

как не попасть на битую машину без подушек безопасности.

Как проверить наличие подушек безопасности, сбросить ошибки Airbag на примере Nissan

В режиме пользователя (режим эксплуатации) возможны следующие показания лампы airbag: 1. После включения зажиг.

Убедиться в том, что автомобиль не был в серьезной аварии, вызвавшей срабатывание механизма подушек безопасности можно, внимательно рассмотрев интерьер салона, а особенно – детали, за которыми размещены подушки.

Крышки должны быть такого же цвета и оттенка, что и остальные детали салона. На них не должно быть перекосов, вмятин, царапин и других повреждений, а обшивка сидений не должна иметь следов восстановления.

Для проверки наличия подушек безопасности снимите накладку с руля, крышку на передней панели или в другом месте расположения этих устройств.

Внимательно рассмотрите оболочку подушки на предмет наличия изъянов и повреждений. Выполнив тренировочное совмещение подушки с рулевой колонкой машины, убедитесь, что развертывание оболочки происходит без перекосов.

Проверьте, действительно ли в отсеках установлены подушки, а не заглушки-обманки, имитирующие их наличие для электронной системы контроля.

Заодно убедитесь в исправности крюков и надежности контактных соединений проводки.

Электронный контроль

Штатным устройством, сигнализирующим о наличии и исправном состоянии подушек безопасности является индикатор или сигнальная лампа на панели приборов с пиктограммой в виде фигурки человека с подушкой.

При нормальной работе системы пассивной безопасности ее индикатор должен загораться при включении зажигания, а спустя 5-6 секунд – гаснуть.

Если контрольная лампа не выключается по истечении этого времени или периодически зажигается во время движения, это свидетельствует о неисправности подушек, датчиков удара или электронного блока управления.

Не стоит полностью уповать на контрольную лампу. Дело в том, что сейчас на рынке автозапчастей появились сравнительно недорогие устройства в виде небольшой электронной платы, которые, независимо от состояния системы пассивной безопасности, одновременно с включением зажигания принудительно включают индикатор ее состояния и гасят его спустя те же самые 5-6 секунд, имитируя исправность подушек безопасности, которых в автомобиле уже давно нет и в помине.

Поводом насторожиться является и случай, когда индикатор подушек безопасности не загорается при включении зажигания вообще. Это – свидетельство того, что контрольная лампа вышла из строя или специально отключена.

Чтобы не мучить себя догадками об истинном состоянии системы пассивной безопасности, лучше обратиться к специалистам на авторизованную станцию технического обслуживания.

Диагностическое оборудование, подключенное к бортовой сети автомобиля, расскажет не только об исправности системы и количестве раз срабатывания подушек безопасности, но и о том, перепрошивалась ли система при помощи программатора в кустарных условиях.

Проверка работоспособности Airbag!))) — бортжурнал Opel Omega ЧИПанутый Bundeswehr 1998 года на DRIVE2

Полезли мы как-то с z96a искать причину неработающего подогрева сидений!Снял я нижний пластик возле кресла и Димон полез к фишкам прозванивать прибором приход тока, сидя на корточках!

И тут как шандарахнет!))) Весь салон в порохе! Я в лёгком недоумении! Дима с огромными ошалевшими глазами смотрит на меня! Бахнула подушка безопасности прямо ему под ухо! Как же я тебе не завидовал тогда…

Оклемались от лёгкого шока и давай дальше тыкать, чего уже терять! И тут снова ба-бах! Хлопок не такой мощный как первый, но всё же… Блин, что ещё?! А вот что-преднатяжитель ремня безопасности сработал! Ах-ха-ха! Про него я совсем забыл!(

Димон поник, глаза уже становятся меньших размеров!..

Не унываем, система безопасности ведь оказалась рабочей, делаем звонок многим знакомому guron9Повезло, есть в наличии преднатяжитель с подушкой, хотя я очень сильно сомневался, что будут такие, ещё и моего цвета.

Забрал нужные мне и полезные для безопасности вещи!(20$)

И выкроив немного времени, принялся за замену!

Снял кресло:

Начал с преднатяжителя:

стреляный

Старый и новый:

Замена проста, держится на одном болту.

Фишка имеет такой вид:

Затем приступаем к подушке.

Нужно снять заднюю стенку сидения, открутив два болтика снизу.Получаем доступ.

Крепится на трёх гайках.

Извлекаем:

Старая и новая:

Новая на месте:

Фишка такого вида:

Вуаля!

Вот так я проверил работоспособность системы безопасности в своём автомобиле и впервые почувствовал на своей шкуре как взрываются подушки безопасности!)))

Цена вопроса: $20

Как проверить исправность SRS Airbag

При покупке не нового автомобиля, обязательным пунктом проверки идет – срабатывали подушки безопасности или нет? Восстановлена система безопасности или стоят заглушки и обманки?

Ищем информацию о количестве и местах расположения всех подушек безопасности в проверяемом автомобиле. При осмотре осматриваем все места, где находятся или находились подушки. Такие места помечены специальными наклейками, табличками, эмблемами, нашивками – AIRBAG.

Если есть малейшие признаки неисправности, отсутствия подушек, лучше или отказаться от покупки или обратиться к специалистам для более тщательного осмотра автомобиля.

Видеоматериал – как узнать, стреляла подушка безопасности или нет?

Вам также может понравиться

Все на месте? Как самостоятельно проверить наличие подушек безопасности

В материале о том, сработают ли старые подушки безопасности, мы обещали рассказать, как самостоятельно проверить наличие айрбэгов в приобретаемом на вторичном рынке автомобиле. И сегодня покажем, на что обращать внимание и куда смотреть, чтобы не купить машину, в которой раскрылись подушки безопасности. После аварии в подавляющем большинстве случаев их никто не меняет, поэтому рассчитывать на былую безопасность в автомобиле без айрбэгов не приходится.

Причинно-следственная связь

Необходимость раскрытия тех или иных подушек определяет блок управления системы пассивной безопасности на основе информации, получаемой с датчиков удара. Их расположение отличается в зависимости от марки и модели, калибровки также могут быть разными. Поэтому в одних автомобилях айрбэги раскрываются после легкого удара, в других – не срабатывают при ДТП, где машина получает ощутимые повреждения. Бывали и ситуации, когда подушки раскрывались при попадании колеса в серьезную яму или при проезде рельсов.

В правильно настроенной системе фронтальные подушки безопасности не срабатывают при боковом ударе, ударе сзади или перевороте. И наоборот: при ударе передней частью автомобиля, как правило, не срабатывают боковые айрбэги. Но каждая авария индивидуальна, даже в столкновении двух автомобилей одной модели в них может раскрыться разное количество подушек.

Тем не менее к их срабатыванию, как правило, приводит серьезный удар. Исключение разве что боковые шторки, часто открывающиеся от довольно легкого тычка в бок и защищающие пассажиров от возможного разлета осколков стекла.

Но не всегда удар, от которого сработали подушки, настолько сильный, что приводит к повреждению силовых элементов кузова. При ремонте машина получит, например, новое крыло, бампер с усилителем, качественную покраску – и без навыков вы ничего не увидите. Да и ничего страшного в ремонте нет, если сделали хорошо. Только вот сработавшие айрбэги почти никогда не меняют, потому что в отличие от навесных элементов кузова их не видно.

Чтобы с большой вероятностью не купить автомобиль, побывавший в ДТП, в котором сработали подушки безопасности, достаточно проявить внимательность и знать, куда смотреть и на что обращать внимание.

Компьютер не панацея

Первое и самое простое – включить зажигание и убедиться, что так называемый «беременный человечек» оранжевого цвета на приборной панели зажигается и гаснет. Но встречать машины, в которых индикатор подушек не загорается, не доводилось уже лет десять. Сегодня даже дети в курсе, что для обмана системы диагностики достаточно припаять к разъему, подключаемому к айрбэгу, резистор нужного сопротивления. В этом случае лампочка на панели будет исправно зажигаться при отсутствии подушек.

В таком варианте не будет и ошибок при компьютерной диагностике, ведь система не в состоянии разобрать, к чему подключен разъем, лишь бы сопротивление было правильным. Но если тот, кто восстанавливал машину после ДТП на продажу, не заморачивался, компьютером вполне можно обнаружить Crash Data в блоке SRS. Однако даже если по результатам компьютерной диагностики все хорошо, это не повод расслабляться. Тем более что установить факт срабатывания подушек визуально и тактильно зачастую проще и быстрее, чем подключить компьютер. Иногда можно сказать о том, что в машине с вероятностью 99,9% нет айрбэгов, лишь открыв дверь, а в отдельных случаях это понятно даже по фотографиям.

Начинаем с боковых подушек

Если машина, которую вы осматриваете, оснащена оконными подушками безопасности, проще всего начать именно с них. В их присутствии или отсутствии можно убедиться, сняв резиновый уплотнитель вверху дверного проема.

Чтобы убедиться в наличии шторки безопасности, нужно снять уплотнитель

Часто после срабатывания шторки просто скручивают как попало и засовывают на место. Заводская подушка чистая, аккуратно скручена, иногда помещена в специальный чехол. Так как шторка на оба ряда единая, нет необходимости снимать уплотнители и спереди, и сзади.

Несрабатывавшая шторка безопасности

Но не каждый продавец разрешит вам снимать уплотнители, кроме того, не на любой машине они просто сдергиваются вниз. Понять продавцов можно: уплотнитель, который никто никогда не трогал, держится на своем месте очень плотно. Но если его постоянно сдергивать, он начнет сниматься едва ли не усилием мизинца. Да и не все знают, что перед установкой на место уплотнитель нужно сжать.

Срезанная оконная подушка

Поэтому переходим к простому визуальному осмотру верхней части салона – всего того, что выше оконной линии. Для начала смотрим на потолок: при раскрытии шторок на его обшивке часто образуется залом едва ли не на всю его длину. Но именно часто – не всегда.

Обшивка потолка без повреждений

Далее обращаем внимание на обшивки стоек. Иногда их крепеж ломается при раскрытии шторки, иногда это делают криворукие мастера. Естественно, сломаться крепеж может и при сильном боковом ударе. Поэтому, если пластик на стойках держится на честном слове, ничего хорошего не ждите.

На центральных стойках зачастую находятся заглушки с надписью Airbag. При снятии обшивки мало у кого получается вынуть их, не оставив следов.

Заглушка без признаков демонтажа

Поэтому, если видите на заглушках характерные отметины, значит, их доставали. А поводов лезть туда по причинам, не связанным с кузовным ремонтом, нет.

Поврежденная заглушка

Перейдем к боковым подушкам безопасности, расположенным в спинках передних кресел. Раньше их часто просто устанавливали на боковины спинок в пластиковых корпусах, но в современных автомобилях от такого решения давно ушли. Сегодня кассеты айрбэгов прячутся под обшивкой и обычно хорошо ощутимы тактильно. При прощупывании боковины рукой легко можно обнаружить прямоугольный пластиковый корпус модуля подушки. Если его там нет – вы ничего не почувствуете. Следует потрогать внешние боковины обоих передних сидений – все должно быть одинаково.

Модули боковых подушек находятся в центральных частях боковин спинок

На некоторых моделях автомобилей в задней части кресел есть молнии на обшивке. В этом случае вообще все предельно просто: расстегиваем замок у внешнего края и смотрим, на месте ли кассета подушки безопасности.

Оба боковых айрбэга на месте

На срабатывание бокового айрбэгa могут указывать и отличающиеся от остальных вертикальные швы на углу спинки. При срабатывании подушки их неизбежно рвет, кресло приходится зашивать. Еще одним признаком, который может насторожить, являются свежие плотные чехлы на сиденьях. Однажды довелось увидеть картину, когда под таким дерматиновым чехлом скрывалась сработавшая подушка. Ее даже не потрудились обрезать и зашить кресло – просто нацепили поверх чехол. Снимаем его – и добрый вечер!

Но не во всех автомобилях модуль подушки в кресле можно нащупать. Например, на Renault Scenic II боковины настолько толстые, что почувствовать что-то под ними сложно. В этой же модели в спинке есть специальная прорезь, через которую в случае аварии раскрывается айрбэг. Именно в нее и следует просовывать ладонь в поисках кассеты.

Также при осмотре не будет лишним взять фонарик и заглянуть под передние сиденья. Вы должны увидеть защелкнутые разъемы без посторонних предметов на колодках. Под посторонними предметами мы, само собой, подразумеваем резисторы.

А резисторов там может быть два, ведь под креслом идет проводка не только на подушку, но и на пиропатрон преднатяжителя ремня безопасности, который обычно располагается под замком ремня. Если разъем отключен и в нем торчит сопротивление – все очевидно. Если подключен – убедитесь, что резистора нет снаружи колодки.

Внимательно изучаем руль и торпедо

Переходим к фронтальным айрбэгам. Выше мы говорили, что иногда их отсутствие можно определить, просто открыв дверь, а иногда даже не открывая ее – достаточно лишь взглянуть на торпедо. Если вы впервые видите перед собой машину конкретной модели, вы вряд ли что-то поймете, но если пересмотреть пять-десять одинаковых – перетянутая панель обратит на себя внимание.

Хотя бывает и так, что, даже никогда прежде не видя салон какого-то автомобиля, можно сказать, что торпедо в нем перетянуто, настолько ужасно это сделано. Такой ремонт реально видно на фотографиях.

Замена обшивки панели с вероятностью 99,9% говорит о том, что в машине срабатывали фронтальные подушки безопасности. Ведь никакого другого повода перетягивать ее просто нет.

Во времена, когда, как принято считать, бал в автоиндустрии правили инженеры, а не маркетологи, пассажирские подушки безопасности просто скрывались за крышкой на панели. При аварии айрбэг поднимал крышку и успешно раскрывался навстречу пассажиру. После ДТП достаточно было поменять ту самую крышку – и никаких следов не оставалось.

Но позже кто-то решил, что эти крышечки смотрятся некрасиво и портят вид салона. Тогда обшивку торпедо стали делать таким образом, что в ней появилась специально ослабленная зона, которую и разрывает подушка в процессе раскрытия. Естественно, после такого развития событий крышечку уже не поменяешь – тут или менять всю панель, что недешево и трудозатратно, или перетягивать ее.

Замененная панель ничем не выделяется, выдать ее могут только следы демонтажа прилегающих элементов и признаки, указывающие на откручивание крепежа. Но по этому пути идут редко.

Иногда не бросается в глаза и перетянутая панель, если фактура материала близка к заводской. Самый простой вариант обнаружить факт перетяжки – получить доступ к тем местам, где находится край отделочного материала. Например, на стыке двери и торпедо часто располагается съемная крышка, после снятия которой можно увидеть край обивки. Если вы видите там заводской материал, а поверх него – еще один слой аналогичного, это и есть перетяжка.

Также перетянутую панель выдают отслоения материала, пузыри под ним, кривые надписи Airbag.

Еще раз напомним, что при срабатывании пассажирской подушки панель рвет. Прежде чем перетягивать, ее надо восстановить, иначе в месте разрыва все будет криво-косо. Для этого часто применяется банальная шпатлевка. В результате в том месте, где должна раскрываться подушка, панель становится твердой. То есть при прощупывании все торпедо мягкое, а в зоне подушки жесткое.

Если очевидных признаков перетяжки панели не видно, а снимать ее могли, например, для замены вентилятора печки, нужно попробовать убедиться в наличии на месте пассажирского айрбэга. Часто модуль подушки видно через ту самую крышечку сбоку торпедо, также его можно увидеть, сняв перчаточный ящик, что на некоторых моделях делается элементарно. В машинах с бардачками, которые представляют собой цельный ящик с крышкой, не имеющий верха, до модуля айрбэга даже можно дотянуться рукой. На ощупь вы можете убедиться в наличии кассеты, если, конечно, дотянетесь, и в том, что к ней подключен разъем, а не болтается отдельно с припаянным резистором.

Пассажирский айрбэг Ford Focus 3. Его не увидеть без снятия бардачка, зато можно нащупать или сфотографировать телефоном

Но куда лучше не демонстрировать гуттаперчевость рук и сгибаться в три погибели в попытках посмотреть за бардачок (и не факт, что продавец даст его снять), а воспользоваться небольшим зеркалом на ручке и фонариком. С их помощью в принципе можно увидеть в машине много неочевидного при простом осмотре глазами.

Наконец, водительская подушка. Убедиться в ее наличии без разбора руля невозможно. Но есть факторы, указывающие на ее срабатывание. В частности, центральная накладка на руле должна прочно держаться на своем месте, а не болтаться.

С этой накладкой все в порядке

Кроме того, при срабатывании подушки накладку рвет, и не всегда ее меняют. Иногда просто снимают лого производителя, запаивают, проклеивают изнутри, перетягивают и приклеивают на место значок. В этом случае на ремонт могут указывать неровности под материалом отделки, неплотное его прилегание, выступающие из-под логотипа следы клея.

Накладка этого руля имеет люфт в нижней части

Для замены подушки после аварии ее вместе с накладкой необходимо снять. Поэтому полезно будет осмотреть болты крепления на наличие следов их откручивания. На некоторых моделях болты скрываются под обшивкой корпуса руля, для доступа к ним ее необходимо проколоть шилом или спицей. Такие проколы сразу выдают вмешательство в конструкцию руля. На других авто крепеж может быть закрыт пластиковыми заглушками, при демонтаже которых часто остаются следы. Ну а в некоторых машинах накладка крепится защелками.

Но не всегда факт разборки руля связан с ДТП. Его могут снимать для перетяжки или покраски

Есть и признаки, указывающие на срабатывание фронтальных подушек, которые не требуют лезть глубоко. Увидеть их может каждый. Первый – замененное лобовое стекло. Конечно, если машине 10 лет от роду, на ней могло быть поменяно несколько стекол по причине их эксплуатационного износа: сколы, трещины и т.д. Но если вы смотрите свежий автомобиль возрастом 1-3 года, то замененное лобовое должно напрячь. Конечно, стекло можно разбить, отъехав 10 км от автосалона. Но очень часто «лобаш» разбивается сработавшей пассажирской подушкой. При этом стекло может частично осыпаться. Если видите неоригинальное стекло или оригинальное, год выпуска которого не совпадает с годом производства автомобиля, – загляните в воздуховод под лобовым. В нем могут остаться осколки. Они не означают стопроцентного срабатывания подушек, ведь стекло способно осыпаться и от удара большим камнем, но поводом насторожиться являются, ведь могут свидетельствовать и о серьезном ДТП. Правда, доводилось неоднократно видеть машины после сильных аварий со срабатыванием айрбэгов, в которых оставалось целым «родное» лобовое стекло.

Кроме воздуховодов под «лобовиком» стоит обратить внимание и на боковые, в частности, на те, через которые происходит обдув зон зеркал. При срабатывании подушки тальк, которым она покрыта, разлетается по всему салону. Конечно, его немного, с большинства поверхностей он легко убирается, но про воздуховоды часто забывают. Если видите там следы белого порошка, это может указывать на то, что айрбэги «стреляли».

Наш вердикт

Если убедиться в присутствии боковых и оконных подушек безопасности достаточно просто, последние на большинстве машин вообще легко увидеть, просто сняв уплотнитель, то обнаружить факт отсутствия фронтальных айрбэгов сложнее. Но это возможно при должной внимательности. И не стоит забывать, что к срабатыванию подушек обычно приводит довольно серьезный удар, последствия которого проще заметить под капотом, чем в салоне.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

Как узнать, была ли подержанная подушка безопасности сработала до

Подержанных автомобилей

Опубликовано 21 июня 2019 г. | Даниэль Шерман Фернандес

Каждый дилер подержанных автомобилей скажет вам, что автомобиль, который они продают, «безаварийный».В лучшем случае они будут заявлять «всего лишь» о незначительных вмятинах и царапинах, и поэтому есть новый слой краски, или фары выглядят яркими и новыми.

Затем через некоторое время вы обнаруживаете, что машина попала в серьезную аварию, вы возвращаетесь, чтобы пожаловаться дилеру, а он просто пожимает плечами и говорит: «Я тоже не знал, а предыдущий владелец солгал мне»! Это обычная проблема, и теперь новый автовладелец водит машину с неприятным привкусом во рту.

Итак, сегодня технологии на нашей стороне.За последние 15-17 лет почти все автомобили, проданные в Малайзии, имели как минимум 2 подушки безопасности. Теперь, если подушки безопасности были заменены, будет запись о замене (отзыв подушки безопасности Takata).

Срабатывание подушки безопасности при аварии требует замены подушки безопасности, модулей и крышки на приборной панели. Кроме того, вся электроника, задействованная в срабатывании подушки безопасности, должна быть проверена и при необходимости заменена. Это может быть дорогостоящим мероприятием и требует наличия авторизованного сервисного центра транспортного средства для выполнения работ, а также поставки новой подушки безопасности и ее крышки.

Обратите внимание, сертифицированная страховая мастерская и механик могут выполнять только косметический ремонт, или они могут использовать полную приборную панель «potong kereta» (свалка автомобилей), установленную обратно в автомобиль, чтобы новые покупатели не заметили этого. Но световой индикатор подушки безопасности или двигателя будет гореть! Таким образом, они отключат эти огни и продадут вам машину без этих контрольных ламп.

Итак, как вы делаете обнаружение первого уровня? Если вы хотите провести тест-драйв автомобиля, сначала включите зажигание автомобиля в положение предварительного зажигания, при этом загорятся все контрольные лампы.Оставьте это на этом и поищите световой индикатор проверки двигателя и световой индикатор подушки безопасности. Если эти два индикатора не горят, вы знаете, что они были отключены или, возможно, просто неисправны. Кроме того, в большинстве автомобилей нормальная работа — это когда свет на мгновение загорается и гаснет. Если индикатор горит постоянно или мигает, проблема в системе подушек безопасности.

В любом случае могут быть признаки неприятностей, и лучше всего уйти.

Тем не менее, лучший способ подтвердить повреждение автомобиля в результате аварии — это передать его проверенному механику для тщательного осмотра, но, к сожалению, не у многих малазийцев это есть в наличии.

Итак, вот простой контрольный список;

1. Убедитесь, что крышки подушек безопасности на приборной панели хорошо смываются с остальной частью приборной панели.

2. Убедитесь, что при предварительном зажигании индикатор подушки безопасности и индикатор проверки двигателя горят, а не мигают и не горят при работающем двигателе.

3. Убедитесь, что цвет приборной панели вашего автомобиля такой же, как и панели боковых дверей и центральной консоли.

4. Попробуйте и посмотрите, может ли официальный дилер марки автомобиля поделиться с вами подробностями о замене подушек безопасности или был ли отзыв (во время отзыва Takata или нет)

Об авторе

Daniel Sherman Fernandez www.dsf.my — это сервис для общественности и других владельцев веб-сайтов. www.dsf.my не несет ответственности и прямо отказывается от любой ответственности за ущерб любого рода, возникший в результате использования, ссылки или доверия к любой информации, содержащейся на сайте www.dsf.my. Хотя информация, содержащаяся на сайте, периодически обновляется, не дается никаких гарантий, что информация, представленная на этом сайте, является правильной, полной и актуальной. www.dsf.my не несет ответственности за точность или содержание содержащейся внутри информации.

Покупка Б / у? Проверьте подушку безопасности

Покупая подержанный автомобиль, вы, вероятно, посмотрите на внешний вид автомобиля и убедитесь, что нет серьезных проблем. Вы, вероятно, также посмотрите на пробег и отправите автомобиль на тест-драйв, чтобы увидеть, как он управляется.

А как насчет проверки подушек безопасности?

Подержанный автомобиль, который вы думаете о покупке, может стать смертельной ловушкой, если подушки безопасности не работают или не были заменены.

В недавней статье [статья больше не доступна из источника] в News Miner сообщается, что тревожное количество автомобилей может иметь неисправные или отсутствующие подушки безопасности: «По данным к федеральному правительству.”

Подушки безопасности складываются в отсеки в рулевом колесе (со стороны водителя) и приборной панели (со стороны пассажира). В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, боковые подушки безопасности также могут быть установлены сбоку. В случае аварии подушки безопасности как со стороны водителя, так и со стороны пассажира должны сработать, не позволяя пассажирам автомобиля удариться о рулевое колесо или приборную панель.

После использования подушки безопасности нельзя «отремонтировать»: это одноразовая функция безопасности, которую необходимо заменить.Они также дороги, что является одной из причин мошенничества с подушками безопасности. Многие нечестные автосалоны и ремонтные мастерские выставляют счет страховой компании или покупателю за подушку безопасности (которая часто стоит несколько тысяч долларов), но никогда не покупают и не устанавливают ее, вместо этого кладя деньги в карман.

Если подушки безопасности отсутствуют или неисправны, водители и пассажиры не имеют защиты в случае аварии. Последствия подделки подушек безопасности могут быть смертельными.

Согласно статье NPR, мошенничество с подушками безопасности унесло жизни неизвестного числа жертв.В 2003 году, как сообщается в статье, в результате мошенничества с подушкой безопасности в аварии погибла помощница медсестры. «Выяснилось, что подушка безопасности в ее бывшей в употреблении Toyota Corolla не была заменена после предыдущей аварии. Вместо этого дилер, который продал ей машину, вырезал подушку безопасности и создал поддельную крышку для приборной панели ».

Другие жертвы мошенничества с подушками безопасности обнаружили, что отсек подушки безопасности был заполнен упаковкой арахиса, газет или картонных коробок для сигарет или что использованная подушка безопасности была заменена украденной подушкой безопасности или подушкой безопасности со свалки.Третьи вообще ничего не нашли в купе.

Если вы или кто-то из ваших знакомых собираетесь купить подержанный автомобиль, мы настоятельно рекомендуем вам проверить подушки безопасности перед тем, как подписаться на пунктирной линии. Как? Просто включи машину. Если индикаторная лампа подушки безопасности не загорается или горит постоянно, возможно, проблема с подушкой безопасности. Также проверьте отчет об истории автомобиля на предмет аварий. Лучший способ узнать, правильно ли установлены подушки безопасности, — это попросить уважаемого механика осмотреть автомобиль. Конечно, эти шаги потребуют дополнительного времени, но усилия, которые вы приложите сейчас, могут спасти вам жизнь позже.

Если вы уже купили подержанный автомобиль и стали жертвой мошенничества с подушкой безопасности, обратитесь к юристу в Фэрбенксе, Аляска, чтобы узнать, какие у вас есть правовые варианты.

Как узнать, работают ли подушки безопасности вашего автомобиля

Практически все автомобили в наши дни могут похвастаться подушками безопасности — для безопасности пассажиров.

| Автомобильный гуру | У некоторых автомобилей они есть спереди, сзади и сбоку. К сожалению, многие владельцы автомобилей никогда не проверяют, находятся ли подушки безопасности на месте или исправны.Многие предполагают, что единственный способ узнать — это когда они срабатывают в случае аварии, которая вызывает столкновение, которое пересекает заданный порог или происходит с определенной скоростью.

Но вы можете легко проверить, есть ли в вашем автомобиле подушки безопасности и находятся ли они в правильном рабочем состоянии. На приборной панели есть световой индикатор подушки безопасности. Чтобы увидеть это, просто поверните ключ зажигания в первое положение и остановитесь там. Это положение проверки светового индикатора. Вы должны увидеть, что загорятся все световые индикаторы, включая свет подушки безопасности.Затем поверните зажигание в исходное положение и заведите автомобиль. Обратите внимание на световой индикатор подушки безопасности. Если подушки безопасности в порядке, контрольная лампа подушки безопасности должна на мгновение загореться и погаснуть. Если индикатор горит постоянно или мигает, проблема в системе подушек безопасности. Отнесите машину к хорошему механику.

Такие проблемы часто встречаются в подержанных автомобилях. Вы покупаете его, но продавец скрывает от вас информацию об аварии, в результате которой сработали подушки безопасности.

Вы можете обнаружить, что после срабатывания подушки безопасности из-за не столь серьезной аварии модули и крышка были заменены.Но электроника, задействованная в срабатывании подушек безопасности, не была заменена. Вместо этого крышка подушки безопасности была просто перекрашена или исправлена косметическая. Не то чтобы на косметических чехлах подушек безопасности часто не было эмблемы производителя транспортного средства и логотипа SRS (Safety Restraint System). Если логотип SRS отсутствует, то это косметические чехлы для подушек безопасности, внутри которых подушки безопасности нет.

Это связано с тем, что при срабатывании подушки безопасности крышка подушки безопасности расслаивается. Раздельную крышку можно отремонтировать. Но он может быть не таким ровным и гладким, как оригинал.Проверьте наличие таких отклонений.

В некоторых случаях приборная панель автомобиля может выглядеть новее, чем остальная часть автомобиля. В таком случае обратите внимание на индикаторы срабатывания подушки безопасности, потому что при срабатывании подушки безопасности сработают боковые подушки безопасности водителя и пассажира. Поскольку боковая подушка безопасности пассажира расположена внутри приборной панели, срабатывание подушки безопасности разбивает приборную панель. Это означает, что требуется замена приборной панели.

Другая проблема — случайное срабатывание подушки безопасности.Это может быть опасно для людей в автомобиле. Это тоже дорогостоящая проблема. Так что же его вызывает?

Каждая автомобильная подушка безопасности оснащена сенсорной системой, которая определяет пороговое значение подушки безопасности. В случае аварии повышение давления в области датчика по мере сжатия металла и других частей автомобиля заставляет датчик настраиваться. При достижении определенного порогового значения датчик активирует срабатывание подушек безопасности. Подушки безопасности срабатывают случайно при неправильной настройке порога датчика.Попросите механика проверить это. Хороший механик может проверить датчик, не активируя подушки безопасности. При необходимости порог датчика можно сбросить на более высокий уровень. Но если датчик неисправен, лучше заменить систему оптом, а не пытаться ее отрегулировать.

****

Consumer Action — Мошенничество с подушкой безопасности

Выпущено: 15 октября 2018 г.

Справочная служба: часто задаваемые вопросы

Автомобили

Мошенничество / мошенничество

Что такое мошенничество с подушками безопасности?

Подушки безопасности чрезвычайно важны для вашей безопасности.Их также очень дорого заменять после того, как они попали в аварию. Вместо того, чтобы платить от 1000 до 3000 долларов за замену подушки безопасности, некоторые продавцы автомобилей и автомастерские срезают углы и подвергают водителей опасности.

В некоторых случаях автодилер продает подержанный автомобиль с использованными (ранее развернутыми) подушками безопасности или вообще без подушек безопасности. В других случаях владелец автомобиля, который попал в аварию, получает свой автомобиль обратно из ремонтной мастерской без установленных новых подушек безопасности или с установленной фиктивной системой, даже если мастерская взимает с клиента или страховую компанию за один или несколько новых воздушных судов. сумки.

Потребителям сложно сказать, была заменена воздушная подушка или нет. Чтобы обезопасить себя, сделайте все следующее:

Если вы покупаете подержанный автомобиль, закажите отчет об истории автомобиля в такой службе, как CARFAX или AutoCheck, а также в Национальной системе информации о названиях транспортных средств (NMVTIS). Содержание отчетов различается, но каждая из этих баз данных собирает информацию по одному или нескольким из следующего: было ли транспортное средство оценено (разбито до такой степени, что страховая компания сочла автомобиль полностью потерянным), в результате наводнения, украдено, утилизировано, или если подушки безопасности когда-либо развернуты.Перед тем, как согласиться на покупку, поручите проверить подержанный автомобиль, который вы собираетесь рассматривать, у проверенного специалиста и автомастерской — , даже если у него есть отчет о чистом транспортном средстве.
Обратите внимание на признаки срабатывания подушки безопасности или несанкционированного вскрытия в области рулевого колеса и приборной панели. (Не открывайте отделение подушки безопасности самостоятельно.)
Проверьте подушки безопасности, если индикатор подушки безопасности мигает или горит постоянно; если лампочка никогда не загорается, как должна, на короткое время при запуске двигателя; или ремни безопасности не втягиваются нормально.
Покровительствуйте только авторитетным компаниям. Получите рекомендации для дилеров, механиков и ремонтных мастерских и проверьте их историю жалоб в местном или государственном агентстве по защите прав потребителей. Обратитесь к механику или специалисту по ремонту кузовов, сертифицированному Национальным институтом качества автомобильного обслуживания (ASE).
Проверьте счет, чтобы убедиться, что мастерская приобрела подушку безопасности напрямую у производителя. (Это гарантирует, что подушка безопасности новая и будет правильно работать в вашем автомобиле.)
Попросите проверить подушку безопасности перед ее установкой. Он должен быть в закрытой таре от производителя.
Получите второе мнение, если у вас есть сомнения.
Если вы подозреваете мошенничество, обратитесь к генеральному прокурору вашего штата (контактную информацию можно найти в Национальной ассоциации генеральных прокуроров, в местных агентствах по защите прав потребителей и, если мошенничество с подушкой безопасности было совершено в рамках страхового иска, в Национальное бюро страховых преступлений. или 800-TEL-NICB (800-835-6422).
Для получения дополнительной информации о проблемах с автомобилями посетите некоммерческую организацию «Потребители надежности и безопасности автомобилей» (CARS).

Теги / ключевые слова

VinAudit.com — Официальный сайт | Как обнаружить фальшивые подушки безопасности при покупке подержанного автомобиля

Если автомобиль имеет спасенный титул или попал в аварию, подушка безопасности могла быть уже сработала.Даже если она осталась неразвернутой, система подушек безопасности все еще могла быть повреждена в результате аварии.

Замена подушек безопасности стоит очень дорого. Установка работающей замены обойдется в тысячи долларов, поэтому некоторые дилеры и автомастерские идут на уступки и подвергают потребителей опасности.

Было много сообщений о том, что дилеры продавали подержанные автомобили без работающей подушки безопасности. В некоторых случаях потребители сообщали о покупке подержанного автомобиля с тряпкой, набитой внутри отсека подушки безопасности.

Чтобы помочь потребителям избежать этой проблемы, мы перечислили несколько советов, которые помогут обнаружить фальшивые подушки безопасности при покупке подержанного автомобиля.

Проверьте комбинацию приборов

Индикатор подушки безопасности будет гореть и будет мигать вместе с другими индикаторами. На нем будет написано «Подушка безопасности» или «SRS». Если индикатор подушки безопасности включается и гаснет через несколько секунд, это означает, что все в порядке в соответствии с заводскими спецификациями OEM. Если вы не видите световой сигнал подушки безопасности после поворота ключа, а есть другие световые индикаторы, такие как аккумулятор, ремень безопасности и другие, это означает, что с этим что-то не так.

Осмотрите отсек подушки безопасности

Ищите слезинки.Убедитесь, что края и окружающая поверхность хорошо подогнуты. Уделите все время визуальному осмотру местности. Проверьте, нет ли чего-нибудь необычного в крышке подушки безопасности, убедитесь, что она точно подходит. Если он плохо подходит, это означает, что он не отреагирует в те сроки, которые изначально были предусмотрены производителем. Если подушка безопасности не сработает вовремя, чтобы предотвратить попадание в салон автомобиля в результате аварии, это может привести к серьезным травмам или смерти.

Ремень безопасности должен нормально втягиваться

Ремни безопасности должны плавно втягиваться.Если они работают медленно или совсем не убираются, это означает, что подушки безопасности уже развернуты и не заменялись.

Ремни безопасности включают в себя преднатяжители ремней безопасности. Они подключены к тому же центральному процессору управления, который активирует подушки безопасности автомобиля. Процессор контролирует механические или электронные датчики движения, которые реагируют на внезапный удар. При обнаружении удара процессор активирует натяжитель и подушку безопасности. Преднатяжитель натягивает ремень, натягивая любое провисание ремня в случае аварии.Эта сила помогает переместить пассажира в наиболее безопасное положение при столкновении на его сиденье.

Итак, если ремень безопасности не работает должным образом, это означает, что центральный процессор управления как преднатяжителем, так и подушкой безопасности не был отремонтирован или заменен после аварии.

Проверка отзывов потребителей

Поищите отчеты о жалобах потребителей в Better Business Bureau и в Интернете. Проверьте репутацию дилерского центра. Такая прибыльная афера не могла случиться ни разу.Сделайте свою домашнюю работу и проверьте историю жалоб компании в местном агентстве по защите прав потребителей. Прочтите их отзывы и избегайте представительств с историей мошенничества с подушками безопасности. Покупайте только в проверенных дилерских центрах.

Обратитесь к сертифицированному механику для осмотра автомобиля

Отнесите машину к сертифицированному механику, которого вы знаете и которому доверяете. Это лучший способ узнать, безопасна ли подушка безопасности. Правильная установка подушек безопасности требует повторной калибровки системы. Придется починить датчики, блоки управления и новые ремни безопасности.Невозможно узнать, правильно ли это было сделано, просто взглянув на машину. Однако сертифицированный механик знает, как проверить, и имеет необходимые инструменты для проверки, работает он или нет.

Подушки безопасности

помогут пережить столкновение. Это спасет вам жизнь и убережет от травм. Важно, чтобы вы были уверены, что эта функция безопасности сработает при необходимости. Воспользуйтесь советами, которые вы узнали здесь, для обнаружения поддельных подушек безопасности. Это поможет вам избежать риска стать жертвой мошенничества с подушкой безопасности.

Продажа подержанных автомобилей с фальшивой подушкой безопасности является незаконной и преследуется по закону. Если вам известно о дилерском центре, который занимается этим, или если вы уже купили машину с фальшивой подушкой безопасности, сообщите об этом властям. Не позволяйте этому уйти и помогите спасти жизни.

Покупаете подержанный автомобиль? Всегда проверяйте наличие подушек безопасности — WHEELS.ru

В 2008 году Национальное управление безопасности дорожного движения США опубликовало исследование, в котором изучались несчастные случаи со смертельным исходом, при которых подушка безопасности автомобиля должна была сработать, но этого не произошло.

Самая распространенная причина заключалась не в плохом производстве автопроизводителей. Дело в том, что подушки безопасности просто не было, и ее не заменили после предыдущей аварии.

Цифры были небольшими, в среднем 51 несчастный случай в год в США за пять изучаемых лет.

Но кто знает, сколько машин без подушек безопасности ездят по дорогам Канады и США? Многие подержанные автомобили, выставленные на продажу, попали в аварии, затем были утилизированы и перепроданы, возможно, без подушек безопасности. И покупатели, возможно, никогда не узнают.

Подушки безопасности стоят от 1000 до 3000 долларов, достаточно дорого — и достаточно сложно проверить — некоторые авторемонтные мастерские взимают плату за их замену, но не выполняют работу.

В 2009 году жюри присудило 15 миллионов долларов паре, чей сын погиб в грузовике, подушки безопасности которого они заплатили за замену после того, как купили его в качестве аварийного автомобиля. Рулевая колонка вместо этого была набита бумагой.

В ходе расследования Национального общественного радио в 2008 году были обнаружены и другие случаи, когда ремонтные мастерские запихивали бумагу или другие материалы в отсек подушки безопасности или просто оставляли его пустым.

Вот несколько советов, которые помогут вам не стать жертвой этой опасной аферы:

• При покупке подержанного автомобиля обратитесь к надежному независимому механику, который вручную проверит подушки безопасности, прежде чем совершить покупку.

• Проверьте приборную панель, чтобы увидеть, мигает ли индикатор подушки безопасности при запуске автомобиля. Однако это может быть небезопасным, поскольку недобросовестные продавцы подержанных автомобилей или ремонтные работники могут обойти это, перемонтировав лампу индикатора подушки безопасности или заставив вашу машину думать, что на ней есть подушки безопасности.

• Попробуйте надавить на центр рулевого колеса с некоторой силой во время тест-драйва. Если крышка кажется мягкой, это может указывать на отсутствие подушки безопасности.

В США законопроект, внесенный в этом году сенатором штата Калифорния Леландом Йи, объявляет мошенничество с ремонтом подушек безопасности преступлением, наказуемым штрафом в размере 5000 долларов, тюремным заключением сроком до года или и тем, и другим.