Как правильно завести автомобиль: Как правильно заводить автомобиль зимой

Как правильно заводить автомобиль зимой

Минус 25°С на улице, а вы уже переживаете, заведется ли Ваш автомобиль. А, может, на улице только минус 15, а Вы уже тащите аккумулятор домой или ищете автомобиль-донор?

Специалисты ТСК Мотор подготовили для Вас рекомендации, которые помогут завести автомобиль при низких температурах воздуха.

В первую очередь, зная, что скоро наступят холода, следует провести ряд предупредительных мероприятий на автомобиле:

• если подходит время регламентного технического обслуживания, то лучше его провести до наступления холодов;
• если до техобслуживания еще далеко, то, как минимум, надо проверить состояние свечей зажигания, потому что они и качество топлива в первую очередь влияют на вероятность запуска двигателя в холодное время года. Если двигатель дизельный, то нужно проверить работоспособность свечей накаливания;
• также необходимо убедиться, что воздушный фильтр двигателя в порядке, хотя бы осмотрите его визуально;
• топливный фильтр нужно менять не реже чем раз в 30 тыс. км. пробега, для дизеля интервал замены лучше выбирать ближе к 10 тыс. км. Заменить его лучше еще до наступления холодов;
• топливо — просто необходимо пользоваться только крупными сетевыми поставщиками, которые имеют на каждой ТЗК паспорт качества топлива;
• аккумулятор, его можно проверить еще перед холодами на СТО, либо  в специализированных магазинах.

Здесь также подразумевается, что в остальном автомобиль исправен и своевременно обслуживается, в остальное от холодов время пуск двигателя не доставляет проблем.

Итак, холода наступили. Автомобиль проверен, АКБ, свечи, фильтра в хорошем состоянии.

Как правильно запускать двигатель:

1. Для подготовки АКБ к запуску в мороз, перед пуском двигателя, включаем зажигание и дальний свет фар на 15-30 сек. Временной интервал лучше выбрать соответственно сроку использования АКБ: чем старше аккумулятор, тем меньшее время нужно его предварительно нагружать. Отметим, что средний срок службы аккумулятора – около 4 лет.
2. После нагрузки аккумулятора дальним светом стоит сделать паузу около 20 сек.
3. Если на улице ниже -25°С, то стоит повторить процедуру. Но не более 2-х раз.
4. Перед запуском двигателя, по возможности, выключаем все внешние потребители энергии – свет, печку салона, подогрев сидений и т.п.  Видеорегистраторы и антирадары не повлияют на пуск, их можно оставить.
5. На механической коробке передач выжимаем сцепление.
6. Первая попытка запуска: стартер стоит крутить не более 8-10 секунд.
7. При неудачной попытке запуска двигателя для стартера нужно сделать паузу, что бы он остыл, не менее полминуты.
8. Вторая попытка – включение стартера не более 8 сек.
9. При очередной неудаче перерыв полминуты.
10. Третья попытка – включить зажигание, выжать педаль газа «в пол», прокрутка стартера 5-8 сек, перерыв.
11. Если не получилось… идем по алгоритму с первой попытки.

 И все-таки автомобиль так и не завелся…АКБ уже «подсела».

Теперь можно попробовать запустить двигатель при помощи донора («прикуривание»):

1. Важно иметь хорошие провода, которые лучше купить в сетевом автоунивермаге по рекомендации продавца.
2. При подключении проводов от автомобиля к автомобилю не перепутайте полярность проводов!
3. При соединении проводов сразу на старт проверьте, чтобы двигатель автомобиля-донора был остановлен, зажигание выключено.
4. При наличии времени, подсоединяем провода, двигатель донора запускаем, даем поработать минут 10-15, глушим и далее по алгоритму автономного запуска двигателя.

Время идет… Автомобиль и при помощи донора не заводится…

Тут уже поможет только профессиональный сервис, где проведут грамотную профессиональную реанимацию двигателя.

Важно отметить, что заниматься морозной реанимацией стоит только в том случае, если двигатель дает хоть какую-то надежду на запуск, то есть, есть вспышки, которые воспринимаются как «схватывает, но не заводится».

Если при проходе алгоритма по попыткам в какой-то момент времени мотор перестал подавать «признаки жизни» и надежду на запуск, лучше остановиться, так как при длительном холостом прокручивании можно налить много бензина в цилиндры, при этом свечи «заливает», они перестают пропускать искру, топливо стекает в масло двигателя, и придется заменять и свечи, и масло.

Советы для предотвращения реанимации двигателя в холода:

Если режим эксплуатации автомобиля в большинстве случаев по городу, то за частые и короткие пробеги аккумулятор не успевает восстанавливаться после запусков. То же влияет на состояние свечей зажигания и каталитический нейтрализатор ОГ (катализатор).

Смысл в том, что когда автовладелец запускает двигатель, затем с включенными фарами, печкой, подогревом заднего стекла и зеркал, подогревом сидений, руля и т.п. едет до работы 5-10 мин, проезжая всего 5 км, то аккумулятор не успевает зарядиться на следующий холодный пуск. Вечером то же самое, только поездка домой…

Со временем АКБ просто разряжается… и в самый неподходящий момент, когда ночью похолодает до -25°С, утром шансы завести двигатель резко сокращаются. Усугубляется все это еще тем, что есть автовладельцы, которые «щадят» свой автомобиль, переключают передачи при 1500 об/мин двигателя, стараются не нагружать мотор. Соответственно. свечи зажигания не прогреваются и на них образуется нагар, который впоследствии препятствует нормальному искрообразованию при холодном пуске.

Как предотвратить?

1. Если машина нужна только на работу, то лучше зимой ездить на такси. Или стараться выбирать время и находить дела, когда машине нужен пробег километров 30-50 за одну поездку.
2. Лучше стараться прогревать двигатель в движении, то есть после пуска дать ему поработать несколько минут, лучше до 10 минут, и далее, в движении, на средних оборотах, продолжить прогрев двигателя.
3. Также режим для мотора лучше выбирать средней «жесткости», то есть переключать передачи на более высоких оборотах – 3000 об/мин. Это никак не повредит мотору, поскольку бензиновый двигатель внутреннего сгорания спроектирован таким образом, что его мощность увеличивается с частотой его вращения. На повышенных оборотах и давление масла увеличивается, что дает больше смазки для высоконагруженных деталей. Сгорание топливовоздушной смеси более оптимально в прогретом моторе, и на оборотах около 3000 об/мин происходит лучшая самоочистка камер сгорания от сажи и нагара.
4. Для лучшей зарядки АКБ перед следующим пуском, нужно своевременно отключать электропотребители – подогревы, обогревы и прочее, если они уже свою работу выполнили.

Надеемся, наши советы помогут Вам с минимальными потерями энергии автомобиля и Вашей собственной пережить зиму.

Удачи на дорогах!

 

 

 

 

Как правильно завести машину с механикой или автоматом

Казалось бы, что может быть сложного в том, чтобы завести машину? Однако эта простая на первый взгляд процедура имеет очень большое значение для «здоровья» двигателя. На вопрос «Как правильно завести машину?» иногда не могут ответить даже опытные водители.

Как правильно завести машину с механикой?

Если у вас механическая КПП, правила запуска двигателя таковы:

• Проконтролируйте, чтобы рычаг коробки передач находился в нейтральном положении.
• Прежде чем заводить машину с МКПП, поставьте ее на ручник или выжмите педаль тормоза.
• Чтобы облегчить запуск двигателя, лучше выжать педаль сцепления (есть такие машины, которые без выжатой педали сцепления вообще не заводятся),
• Повернуть ключ в замке зажигания по часовой стрелке в положение ACC (II). Включится зажигание и загорятся индикаторы на приборной панели.
• Дождитесь, пока индикаторы погаснут (обычно на это уходит 3-5 секунд), а потом поверните ключ в следующее положение, чтобы запустить стартер. 
• Для запуска исправного стартера хватает 3-5 секунд, если за это время двигатель не запустился, верните ключ в начальное положение, подождите минуту и повторите попытку.
• В зависимости от того, в каких условиях вы заводите машину, двигатель можно прогреть. 

Как правильно завести машину с карбюратором?

У карбюраторных автомобилей есть своя особенность в запуске двигателя: если вы хотите заводите мотор на холодную, прежде чем поворачивать ключ в замке зажигания, необходимо один или два раза нажать на педаль газа. В этот момент закрывается карбюраторная заглушка, и в двигатель попадает небольшое количество топлива. Однако если после нескольких нажатий на педаль газа мотор не завелся, усердствовать не стоит, иначе есть риск просто залить двигатель. При запуске карбюраторного двигателя на горячую нажимать на педаль газа не нужно.

У некоторых карбюраторных автомобилей (например, у ВАЗов или старых карбюраторных иномарок) есть ручка подсоса, которая представляет собой ручку механического управления пусковым устройством карбюратора. С помощью этой ручки можно регулировать соотношение бензина и воздуха в топливо-воздушной смеси. В холодную погоду при запуске карбюраторного мотора подсос вытаскивается и по мере прогрева двигателя утапливается обратно. В теплую погоду подсос нужно вытаскивать не до конца, а в жару им можно вообще не пользоваться.

Как правильно завести машину с автоматом?

Порядок действий для запуска двигателя в автомобиле с АКПП следующий:

• Убедиться, что селектор автомата находится в положении «Паркинг» (P) или «Нейтраль» (N).
• Выжать педаль тормоза и удерживать ее во время запуска мотора.
• Вставить ключ в замок зажигания и повернуть его по часовой стрелке, чтобы включить зажигание. Как только закончится самодиагностика приборной панели и погаснут все индикаторы, повернуть ключ дальше, чтобы завести мотор. Если запуск не произошел в течение 3-5 секунд, вернуть ключ в исходное положение, подождать минуту и попробовать еще раз. 
• При необходимости прогреть мотор и АКПП после запуска. 

Как правильно завести автомобиль с кнопкой Start/Stop Engine?

Многие водители, которые вместо обычного замка зажигания впервые видят в автомобиле кнопку Start/Stop Engine, путаются и не могут сразу сообразить, как запустить двигатель.

На самом деле, все очень просто: чтобы запустить двигатель, необходимо выжать педаль тормоза, после чего нажать на кнопку Start/Stop Engine. Если нажать на кнопку без выжатой педали тормоза, то включится зажигание, но машина не заведется. 

Как правильно заводить авто в мороз — Основные правила запуска двигателя — Статьи

Всем известно, что при холоде жидкости становятся более густыми, а некоторые и вовсе замерзают. Верно это и в отношении автохимии. Вязкость масла значительно снижается, и стартеру трудно завести двигатель зимой. Именно по этой причине многие водители с личного автотранспорта в холодное время года пересаживаются на общественный. Однако опытные автолюбители знают, как правильно завести авто в мороз.

Как же завести авто в мороз?

• Сперва «разбудите» аккумулятор. Для этого ему нужно дать небольшую нагрузку. Можно поморгать дальним светом, включить автомагнитолу. Такие действия чуть «разогреют» аккумулятор и помогут завести двигатель быстрее;
• После того, как включили зажигание, чуть подождите, чтобы бензонасос накачал немного топлива;
• Далее, обладателям авто с механической КПП сперва нужно нажать на педаль сцепления. Это снимет лишнюю нагрузку с двигателя.

Полезная информация для автовладельцев

Используйте при низких температурах зимнее масло низкой вязкости. Экономные автовладельцы считают, что всесезонные масла вполне подходят для этих целей. Однако если Вы действительно заботитесь о своем авто и хотите, чтобы оно как можно дольше верой и правдой прослужило, то не стоит жалеть денег на его обслуживание. Те, у кого машина с автоматической трансмиссией знают, как заводить авто с АКПП в мороз. Самым важным аспектом для таких машин является регулярная замена масла и в коробке передач. Более чистое масло обеспечивает более легкое вращение и запуск двигателя.

Зимой для запуска мотора необходимо много энергии. Вполне возможна такая ситуация, при которой машина просто не заведется даже несмотря на совершенно новый аккумулятор. Это возможно, если вы ездите на маленькие расстояния, и аккумулятор просто не успевает за это время полностью зарядиться. В этом случае может помочь дополнительная зарядка. Например, можно «прикурить» от другого авто. Однако если аккумулятор все же сильно замерз, его нужно снимать и нести в отапливаемое помещение.

Меры предосторожности при запуске авто при минусовой температуре

Процедура «прикуривания» от соседнего авто может быть опасной. Дело в том, что у различных батарей при контакте может возникнуть искрение, а если перепутать полярность контактов, то и короткое замыкание. Чтобы не допустить этого, нужно быть очень внимательным, а именно, плюс нужно прикладывать только к плюсовой клемме, а минус к минусовой или к металлическим деталям, связанным с корпусом автомобиля.

В холодное время суток оптимально хранить машину в гараже. Если же у Вас нет такой возможности, выбирайте охраняемую стоянку. В этом случае Вы можете не включать на ночь сигнализацию. Благодаря этому Вы сможете снять нагрузку с аккумулятора и быстрее завести двигатель утром. Также, оставляя транспортное средство на улице зимой, не ставьте его на ручник, иначе у Вас могут примерзнуть колодки. Лучше оставлять авто на передаче, в этом случае у Вас не будет таких проблем.

Одним из самых кардинальных способов завести машину в холод является следующий метод: на то время, когда машина стоит без движения, нужно снимать аккумулятор и держать его в тепле, подальше от холода. Но этот способ подходит больше для тех, кто не так часто пользуется автомобилем в зимний период.

Автохимия для быстрого запуска двигателя в зимнее время

Существует масса присадок, облегчающих работу мотора в холод и позволяющих добиться его более надежной работы. Есть те, которые заливают в топливную систему или в карбюратор. Особой популярностью пользуются аэрозольные средства на основе особых легкоиспаряющихся эфиров. Такими средствами можно завести авто даже при минус 40-50 градусах.

Страхование КАСКО зимой

В целях безопасности своего авто, подумайте про страхование. Страховка каско — это превентивная мера, которая будет полезной в различных ситуациях. Особенно актуально страхование в зимнее время, когда гололед легко может стать причиной ДТП даже у опытных водителей. Стоимость ремонта в кризис существенно возросла, ведь большинство запчастей — это импорт. КАСКО — это возможность защитить себя от лишних затрат на ремонт машины вне зависимости от того, по чьей вине произошло происшествие.

Как завести автомобиль в мороз

Зима в России для многих автолюбителей обычно наступает внезапно, и большая часть автовладельцев узнают об этом только в момент неудачной попытки запустить двигатель своего «железного коня». В данной статье постараемся дать полезные и толковые советы для владельцев автомобилей не только с бензиновыми моторами, но и для обладателей машин с дизельными двигателями, а так же хозяевам авто укомплектованных АКПП.

Но самым главным аргументом для удачного запуска мотора машины в мороз является исправность аккумуляторной батареи (плотность электролита должна составлять 1,26-1,28 г/см3). Ниже приведем данные о замерзании электролита в зависимости от текущих характеристик его плотности:
1,25 г/см3 -50ºС, 1,20 г/см3 -25ºС, 1,15 г/см3 -14ºС, 1,10 г/см3 -7ºС, 1,05 г/см3 -3ºC.
Проверить плотность электролита батареи можно на СТО или самостоятельно, купив необходимый для данной процедуры прибор — ареометр. Разумеется, также нужно обеспечить исправность стартера и генератора, наличие новых (рабочих) высоковольтных проводов и свечей, надежного крепления клемм аккумулятора, чистого синтетического или полусинтетического масла в двигателе, желательно только синтетики в коробке передач. Замененные воздушный, масляный и топливный фильтры, заполненность не менее ½ емкости топливного бака также важны для успешного запуска мотора. Но самый главный момент — аккумулятор.

Запуск бензинового двигателя в мороз.
Давайте смоделируем ситуацию — утро, температура минус 25ºС, машина с «механикой». Открываем автомобиль и… не пытаемся сразу запускать двигатель. Для начала необходимо разогреть аккумулятор, одним из верных способов служит обычное включение дальнего света (просто поморгайте фарами в течении 10-15 секунд), затем поворачиваем ключ в замке зажигания и ждем пока бензонасос закачает топливо в систему. Выжимаем педаль сцепления до упора (коробка на нейтраль) и пытаемся запустить двигатель (для авто с инжекторными двигателями ни в коем случае не трогайте педаль акселератора, для карбюраторных — вытаскиваем ручку подсоса). Если автомобиль исправен, стартер в течении 5-7 секунд «оживит» двигатель, но иногда потребуется вторая попытка. Не торопитесь, подождите минуту, а затем снова попробуете проделать алгоритм описанный выше — мотор запустится, при удачном запуске аккуратно и медленно отпускаем педаль сцепления. Если двигатель начинает терять обороты в момент отпускания педали сцепления, выжмите ее еще раз и подержите 20-30 сек, повторите попытку (масло в КПП разогреется), педаль можно отпускать.
Прогревать инжекторные двигатели рекомендуется не более 2-3 мин, а для карбюраторных потребуется минут 10. В это время необходимо заняться подготовкой авто к безопасному движению, замерзшие за ночь стекла очистить от инея или наледи, да и салон надо хоть чуть-чуть прогреть. Ну а теперь в дорогу, выезжаем и двигаемся со скоростью до 50 кмч, стараемся сильно не увеличивать обороты двигателя пока рабочая температура не поднимется до 50-60 градусов.

Запуск дизельного двигателя зимой.
Как и в случае с бензиновым мотором, для запуска дизеля необходим «живой» аккумулятор, но из-за особенностей конструкции двигателя работающего на тяжелом топливе (дизтопливо) важным факторами, влияющими на уверенный запуск в зимний период. являются исправные свечи накаливания, состояние воздушного и топливного фильтра, зимнее топливо. «Летняя» солярка начинает мутнеть (кристаллизуются парафины и забивают фильтры и всю топливную систему) при температуре ниже 0ºC. Так что настоятельно рекомендуем зимой переходить на зимнее топливо (до -25ºС), ну а для суровых климатических зон с температурой от -30ºС и ниже существует арктическое дизельное топливо. В реальных условиях даже заправившись правильным «зимним дизелем» не лишним будет использование депрессорных присадок (предотвращают загустению топлива), в крайнем случае добавлять в солярку керосин (80-85 % летней солярки и 15-20 % керосина).
Самые продвинутые владельцы устанавливают на свои автомобили с дизельными двигателями системы подогрева топлива и топливопроводов (предпусковой подогреватель). Алгоритм запуска дизельного двигателя точно такой, как и его бензинового собрата. Если с соляркой и аккумулятором проблем нет, то запуск проходит без проблем. В случае загустения дизтоплива ни в коем случае не надо греть трубки топливной системы открытым огнем, вы ведь ездите не на «Камазе».

Запуск двигателя автомобиля с АКПП в мороз.
Автоматическая трансмиссия (в случае её неготовности к эксплуатации при низких температурах) в зимних условиях усложняет запуск двигателя. Загустевшее за ночь масло в коробке противодействует вращению валов АКПП. Если в случае с «механикой» водитель выжимая сцепление отключает коробку, то «автомат» отключить невозможно и стартеру приходится прикладывать больше усилий для раскручивания мотора и коробки. Так что самым важным аспектом для авто с АКПП является своевременная замена масла в коробке передач (чем чище масло, тем легче пуск двигателя).

В заключение хочется сказать, что в случае если ваш автомобиль «ни как не хочет» заводиться в мороз – существуют варианты: «прикурить» от другого авто и дернуть машину «на галстуке». Первый вариант предпочтительнее, но не редки случаи «умирания» блока управления двигателя и катушек зажигания у авто с инжекторными моторами. Карбюраторным движкам ничего не будет, можно смело заводить «с толкача». Ну а авто с АКПП ни в коем случае не пытайтесь заводить с помощью буксира (коробка выйдет из строя).

Наш совет — новый аккумулятор, исправная проводка, зимнее топливо и гараж (даже не отапливаемый) позволит автолюбителям совершенно спокойно перезимовать.

Как завести машину с МКПП и АКПП – урок вождения » avtokursy.by

Первостепенный вопрос как завести машину всегда прежде всего направлены на развитие этого базового и необходимого навыка. Разумеется, для опытного водителя такой вопрос может показаться просто смешным. А вот для новичка это может оказаться и довольно сложной задачей.

Кроме того, поняв, как правильно заводить машину, Вы научитесь экономить моторесурс двигателя, что имеет огромное значение для «здоровья» авто и как следствие для его бесперебойной и надежной работы. Также стоит отметить, что для машин с механической коробкой передач и для авто с автоматической трансмиссией процесс будет несколько отличаться.

Заводим машину с МКПП

Для начала рассмотрим, как завести машину с механической коробкой передач. Среди автомобилистов данная трансмиссия является более популярной. Хотя нельзя не отметить, что количество автомобилистов, предпочитающих автомат, неуклонно растет.

Прежде всего, чтобы правильно завести машину и поехать, необходимо установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение.

1. Для этого выжимаем педаль сцепления (крайняя слева) – общеизвестно, что в случае с МКПП необходимо заводить машину с выжатым сцеплением. Переводим рычаг в нейтральное положение, стояночный тормоз в это время находится в замкнутом положении. Проверить стоит ли авто на «нейтралке» просто: включите первую передачу согласно схеме на рычаге – из нейтрального положения это один щелчок, а затем опять назад, рычаг в нейтральной позиции должен свободно ходить вправо-влево.
2. Затем необходимо включить зажигание – вставляем ключ и поворачиваем по часовой стрелке до характерного щелчка. О том, что зажигание включено, будут свидетельствовать загоревшиеся на приборной панели контрольные индикаторы давления масла и зарядки аккумулятора.
3. Совершаем еще один поворот ключа по часовой стрелке для того, чтобы завести стартер. В случае если системы двигателя находятся в исправном состоянии, через несколько секунд он запустится. Это будет понятно по характерному звуку работающего мотора.

Также о работе двигателя будут свидетельствовать погасшие индикаторы, которые зажигались изначально при запуске. Для того, чтобы заглушить автомобиль выполняем все в обратном порядке: при работающем двигателе ключ необходимо повернуть на один щелчок для того, чтобы автомобиль заглох; после второго поворота против часовой стрелки запрется руль. Остается только вытащить ключ из замка зажигания.

Заводим машину с АКПП

Далее рассмотрим вопрос, как завести машину с автоматической коробкой передач. Для этого необходимо выполнить следующее:

1. Устанавливаем селектор переключения скоростей в режим “P” – паркинг или “N” – нейтральный.
2. Нажимаем педаль тормоза.
3. Заводим мотор: не отпуская педаль тормоза, вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем по часовой стрелке до щелчка. На приборной панели загорятся индикаторы, также запустится бензонасос.
4. После того, как индикаторы погаснут, необходимо еще раз повернуть ключ по часовой стрелке для того, чтобы запустить стартер. Ключ можно отпустить – он самостоятельно вернется в исходное состояние.
5. После того, как коробка прогрелась, селектор переключения скоростей необходимо установить в положение “R” или “D”: R – reverse – задний ход, D – drive – движение вперед.
6. Отпускаем педаль тормоза – начинаем движение.

Частым вопросом является на каком режиме лучше заводить “P” или “N”. Можно и на том, и на том, но лучше все же заводить авто на режиме паркинг, даже сами производители рекомендуют именно этот режим. “N” – нейтральный режим – та же нейтральная передача, но режим паркинга имеет несколько преимуществ. Автомобиль на этом режиме не укатится, так как происходит блокировка вала. В любом случае, данный режим отсекает необходимость использовать ручник, что особенно удобно зимой.

Советуем Вам посмотреть обучающее видео от инструктора по вождению Валерия Кулагина: «Переключение передач во время движения на МКПП».

Интересные статьи вы найдете в разделе «Блог». Также инструктор подготовил для Вас обучающие видео-уроки для подготовки к сдаче экзамена в ГАИ.

Эксперт научил, как нужно заводить автомобиль в мороз

https://ria.ru/20210113/moroz-1592802320.html

Эксперт научил, как нужно заводить автомобиль в мороз

Эксперт научил, как нужно заводить автомобиль в мороз

Если автомобиль и аккумулятор исправны, проблем с заводом автомобиля в мороз возникнуть не должно, главное — соблюдать простые правила эксплуатации. Перед тем,… РИА Новости, 13.01.2021

2021-01-13T02:18

2021-01-13T02:18

2021-01-13T10:51

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e4/0c/15/1590221153_0:89:3188:1882_1920x0_80_0_0_967b180e9b6ab389df8326d6941636b2.jpg

МОСКВА, 13 янв — РИА Новости. Если автомобиль и аккумулятор исправны, проблем с заводом автомобиля в мороз возникнуть не должно, главное — соблюдать простые правила эксплуатации. Перед тем, как завести автомобиль, следует проверить отключение в нем всех потребителей энергии. Затем включить зажигание и дождаться, пока отработает бензонасос, и лишь после этого включать стартер, рассказал агентству «Прайм» автомобильный эксперт Егор Васильев. Изношенный аккумулятор лучше всего сдать в утиль, а взамен купить новый.В ожидании сильных морозов лучше всего заполнить бак гарантированно хорошим топливом с брендовых заправок. Это важно прежде всего для дизельного топлива, которое может замерзать. Можно пользоваться присадками для снижения риска замерзания топлива. Если машина не заводится, то через минуту надо повторить процедуру. Можно пользоваться специальными спреями, которые распыляются во впускной коллектор и облегчают воспламенение смеси. Если это не помогает, не следует продолжать запускать мотор, поскольку так можно сломать аккумулятор или повредить стартер. Надо искать причину, почему автомобиль не заводится, советует эксперт.

https://ria.ru/20201025/okno-1581407113.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e4/0c/15/1590221153_457:0:3188:2048_1920x0_80_0_0_b3f9fca459a7e8047243a11dae467412.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто

МОСКВА, 13 янв — РИА Новости. Если автомобиль и аккумулятор исправны, проблем с заводом автомобиля в мороз возникнуть не должно, главное — соблюдать простые правила эксплуатации. Перед тем, как завести автомобиль, следует проверить отключение в нем всех потребителей энергии. Затем включить зажигание и дождаться, пока отработает бензонасос, и лишь после этого включать стартер, рассказал агентству «Прайм» автомобильный эксперт Егор Васильев.

«Начнем с аккумулятора — его необходимо обслуживать и хотя бы раз в квартал, особенно перед зимним сезоном, ставить на зарядку и протирать верхнюю часть, вокруг клемм, для исключения токов утечки», — уточняет эксперт.

Изношенный аккумулятор лучше всего сдать в утиль, а взамен купить новый.

В ожидании сильных морозов лучше всего заполнить бак гарантированно хорошим топливом с брендовых заправок. Это важно прежде всего для дизельного топлива, которое может замерзать. Можно пользоваться присадками для снижения риска замерзания топлива.

Если машина не заводится, то через минуту надо повторить процедуру. Можно пользоваться специальными спреями, которые распыляются во впускной коллектор и облегчают воспламенение смеси. Если это не помогает, не следует продолжать запускать мотор, поскольку так можно сломать аккумулятор или повредить стартер. Надо искать причину, почему автомобиль не заводится, советует эксперт.

25 октября 2020, 02:19

Эксперт рассказал, чем опасна езда на автомобиле с открытыми окнами

Как правильно заводить и эксплуатировать LADA в мороз?

Техинком рекомендует: советы мастера по обслуживанию LADA о правильном запуске и дальнейшей эксплуатации российских автомобилей при низкой температуре окружающей среды.

1.Как правильно заводить автомобили с механической коробкой передач и АМТ (роботом)?

Начнём с того, что перед тем, как начинать пользоваться автомобилем, необходимо прочитать инструкцию по его эксплуатации. Там есть ответы на простые и даже сложные вопросы. Если у вас машина с механической коробкой передач, то необходимо облегчить нагрузку на стартер и заводить автомобиль с выжатым сцеплением. Машине будет гораздо легче раскручивать мотор без коробки передач. После того, как автомобиль завелся, можно спустя 10-20 секунд убрать ногу со сцепления. Трансмиссионное масло в коробке более густое и теперь автомобиль спокойно будет разогревать и его. Если у вас автомобиль с роботизированной коробкой передач, то у вас запуск мотора не произойдёт до того момента, пока не будет выжата педаль тормоза. Если вы не смогли с первого раза завести автомобиль, то помните, что не нужно постоянно «крутить» стартер, потому что он может просто сгореть. Необходимо ему давать «отдохнуть» и держать ключ повернутым не более 10 секунд. После этого, нужно вернуть его в исходное положение и выдержать паузу в 20 секунд. После 3-4 попыток, лучше всего сделать паузу на 10-15 минут и попробовать снова.

2. Какие дополнительные устройства помогают облегчить запуск автомобиля (предпусковые подогреватели, мобильные обогреватели салона от 12V, термоодеяла)?

Предпусковые подогреватели жидкостного типа, встраиваемые с систему охлаждения, прекрасно справляются с низкими температурами. Они работают за счет внутреннего горения и подогревают антифриз. Для мотора это то же самое, что запуск в теплую погоду, отличается только температура входного воздуха. Мобильный обогреватель салона от 12 вольт ничем не поможет. От него можно даже больше получить вреда, потому что может перегореть электроника. Термоодеяло не дает остывать двигателю, когда вы оставляете машину на час или два. Если же оставлять машину «ночевать» на улицу, то термоодеяло не поможет. За ночь двигатель машины полностью остынет.

3. Как правильно прикуривать аккумуляторную батарею (присоединять клеммы к клемам или частично к корпусу двигателя)?

Большой разницы в том, куда вы зацепите минусовую клемму нет. Главное не присоединить плюс к плюсу и минус к минусу. Единственное, что во время «прикуривания» лучше глушить. Резкое падение напряжения может отрицательно повлиять на автомобиль — донор. Это рекомендовано производителями.

4.Что не рекомендуется делать до того момента, пока салон автомобиля не прогреется (не включать громко музыку и т.д. )?
Не рекомендуется громко включать музыку. Мембраны динамиков более хрупкие на морозе и могут банально порваться. Кроме этого, сенсорные дисплеи могут срабатывать не так быстро, как это бы происходило в прогретом автомобиле. Также могут банально примёрзнуть окна. В этом случае, если через силу пробовать опустить стекло, то не равномерное распределение нагрузки может привести к тому, что один из элементов может сломаться или лопнуть. На морозе все хрупкое и лучше машину прогревать.

5. Какие ограничения по эксплуатации автомобиля существуют при отрицательных температурах?

Конечно, в зимний период выход из строя некоторых узлов и агрегатов более вероятен. При особенно низких температурах те же резиновые детали более хрупкие и они готовы выдержать нагрузки меньше, чем в теплое время суток. К примеру, в LADA XRAY есть гидроусилитель руля и при сильном морозе не стоит сразу после запуска мотора активно крутить рулевым колесом. Нужно постепенно давать нагрузку. Что касается подвески, то если автомобиль только выехал с парковки, необходимо не давать резкой нагрузки на стойки. Дело в том, что в тот момент они еще не разработались, и масло внутри ещё не прогрелось. Так что там, где вы спокойно проезжали лежачие полицейские летом, нужно проезжать во время сильных заморозков аккуратно. Иначе часть подвески может быстро выйти из строя.

6. Какие части автомобиля подвержены опасности в сильный мороз?

Особое внимание стоит уделить таким вещам, как брызговики и пластиковые бампера. При сильном морозе резина не такая эластичная и способна порваться в местах крепления к автомобилю. Пристальное внимание стоит уделить и безопасности пластиковых бамперов. Обратите внимание, что зимой очень много автомобилей с отверстиями. Это результат парковки в снежный брусфер. Если летом пластик более гибкий и может выдержать легкий удар о бордюр, то на сильном морозе даже лёгкое касание может сделать трещину или даже вырвать кусок бампера.

7. Как подготовлены новые модели LADA к эксплуатации в сильные морозы?

Новая модельная линейка прекрасно подготовлена для эксплуатации в сильные морозы. Из личного опыта могу сказать, что на запуск LADA Vesta при температуре -32 потребовалось порядка 5 минут от момента поворота ключа, до полного обогрева стёкол для начала безопасного движения. Только руль холодный, но в перчатках можно ехать. Обогрев лобового стекла в новых моделях это необходимая функция для эксплуатации в России. Вопросов к обогреву боковых зеркал, стекла и подогреву передних сидений тоже не возникает. Прогреваются быстро и держат хорошую температуру. Также стоит отметить, что теплоизоляция в обоих автомобилях отличная. В салоне комфортно даже при сильном встречном ветре.

8. Как правильно мыть автомобиль в мороз и стоит ли это вообще делать при низкой температуре?

В зимний период пользоваться автомойками самообслуживания не рекомендуется. В сильные морозы машину лучше мыть на специализированных автомойках. После необходимо все резиновые уплотните и, особенно, замки тщательно просушивать. Кроме этого, требуется нанести аэрозольную смазку непосредственно на замки, чтобы исключить их замерзание. В этом году были случаи обращения от владельцев, когда с пульта машина открылась, а сам замок после мойки примёрз. Внутри двери замерзать нечему и покрывается льдом только сам механизм запирания. К счастью, сейчас есть масса всевозможных размораживателей, которые позволяют оперативно решить эту проблему. Главное – это не хранить их в салоне автомобиля, иначе как ими воспользоваться при замёрзшем автомобиле. Если нет острой необходимости мыть автомобиль, то лучше воздержаться от мойки. В том случае, если грязь закрывает обзор, то можно щёткой для снега и незамерзайкой отмыть зеркала, фары и боковые стёкла.

9. При каких температурах категорически запрещено экcплуатировать автомобили LADA?

В инструкции по эксплуатации написано, что машина адаптирована и заводится, гарантировано до 27 градусов. Лично я заводил LADA Vesta в — 33 градуса. Вообще, на русских автомобилях ездят и при – 50 градусах. Если же автомобиль завёлся, значит он способен передвигаться. Главное — это безопасно эксплуатировать его в этот период.

10. Какой основной набор должен быть у владельца автомобилей, когда он планирует эксплуатировать машину в мороз (крокодилы, незамерзайка специальная).

В автомобильном наборе водителя, который планирует эксплуатировать автомобиль в период сильного мороза должны быть провода для прикуривания (крокодилы). Если не понадобятся вам, то вы можете всегда выручить соседа. Взаимопомошь ещё никто не отменял. Также стоит прикупить специальную незамерзайку – концентрированную. Залив такую жидкость в бачок омывателя уже точно можно гарантировать, что в системе не образуется лёд. Ещё одной крайне необходимой вещью является автомобильный трос. Если случится поломка на морозе, то всегда можно попросить отбуксировать машину до ближайшего населённого пункта.

Как водить машину | Учитесь водить машину | Вождение автомобиля

Как водить машину | 7 вещей, которые нужно сделать, прежде чем заводить автомобиль

Часть обучения безопасному вождению автомобиля — это формирование навыков безопасного вождения. По мере того, как вы учитесь водить машину, делайте следующие 7 вещей каждый раз, когда садитесь в машину. Это превратит их в привычку. Опытные водители выработали привычки, обеспечивающие безопасность при вождении автомобиля.

1. Прогулка по машине

a) Когда вы учитесь водить машину, заведите привычку обходить машину перед тем, как сесть в нее.Тогда вы увидите, есть ли препятствия впереди или позади вас. Было много трагических происшествий, когда детей прятали за машинами, выехавшими на проезжую часть.

б) Вы также заметите, если ваша машина повреждена. Если кто-то поцарапал вашу машину на парковке, вы должны знать об этом, прежде чем уехать.

2. Отрегулируйте сиденье

Вы должны быть достаточно высоко, чтобы хорошо видеть, и достаточно близко, чтобы использовать акселератор и тормоз. Вы также должны находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от подушки безопасности, чтобы в случае взрыва вы не пострадали. Совет: Используйте рулетку, чтобы убедиться, что вы находитесь на расстоянии не менее 10 дюймов от рулевого колеса. После того, как вы измерили расстояние, используйте приведенный ниже совет Лорен, чтобы правильно отрегулировать сиденье без рулетки.

Совет Лорен для правильной регулировки сиденья

Родители: Пусть ваши подростки сядут спиной к сиденью, а руки над рулем. Их запястья должны «сломаться» в верхней части колеса и закрываться по бокам.

Если для этого им приходится наклоняться вперед, значит, они сидят слишком далеко назад. Если рулевое колесо задевает их руку, они находятся слишком далеко вперед.

Итак, пропорции тела у всех разные. У некоторых людей руки длиннее, чем у других. Для обеспечения безопасности могут потребоваться некоторые модификации.

Если колени вашего подростка попадают в рывок, когда его руки находятся на должном расстоянии, попробуйте следующие настройки:

1. Опустите сиденье

2. Изменить положение руля

3.Отложите сиденье назад и / или вверх ”

3. Отрегулируйте зеркала

На большинстве современных автомобилей слепые зоны можно свести к минимуму или устранить, правильно установив зеркала заднего вида на стороне водителя и переднего пассажира.

Просто следуйте инструкциям Лорен ниже.

«У автомобилей есть слепые зоны, потому что мы неправильно регулируем зеркала. Когда вы смотрите в боковые зеркала заднего вида, вы, вероятно, можете видеть боковые стороны вашего автомобиля.

Почему вы хотите это увидеть? Он едет туда, куда едет передняя часть машины, и никто не собирается украсть у вас бензобак на скорости 65 миль в час.

Как водители, мы считаем, что нам нужно видеть, как наша машина расположена на полосе движения, через зеркала заднего вида. ( Для этого просто посмотрите на лобовое стекло. ) Ваши зеркала также могут перекрывать зеркало заднего вида. ( Означает, что когда вы смотрите в боковые зеркала заднего вида и в зеркало заднего вида, вы видите одни и те же объекты. ) Это не позволяет полностью использовать визуальные возможности боковых зеркал ».

Советы Лорен о том, как правильно отрегулировать зеркала, когда вы учитесь водить машину

Родительский s — Встаньте на расстоянии вытянутой руки от задней панели автомобиля.

Попросите вашего подростка отрегулировать зеркало бокового обзора так, чтобы он мог видеть ваше тело. (Часто — они хотят отрегулировать его, чтобы видеть ваше лицо. Это неверно. Убедитесь, что они понимают, что им следует смотреть на ваше тело. Это высота, на которой может быть другая машина.)

Проделайте то же самое с другой стороной.

Медленно обойдите машину на расстоянии вытянутой руки, время от времени останавливаясь, чтобы спросить, видит ли вас подросток. Должны уметь. Вы начнете исчезать, когда подойдете к входной двери, но машина намного длиннее вас. Когда передняя часть автомобиля находится там, где находится передняя дверь, задняя часть автомобиля по-прежнему будет видна в зеркале, что устраняет слепое пятно.

ПРИМЕЧАНИЕ: На вашем автомобиле также есть слепая зона под задним стеклом. Это место невозможно удалить без таких технологий, как резервные камеры и датчики парковки. Вот почему всегда лучше обойти машину, прежде чем сесть в нее и поехать.

4. Отрегулируйте подголовник

Задача подголовника не ограничивается комфортом.Если вы попадете в аварию, подголовник будет поддерживать вашу голову и может уберечь вас от хлыстовой травмы. Перед вождением автомобиля необходимо убедиться, что вы правильно расположили его.

Расположите подголовник прямо за головой. Когда вы сидите прямо (готовы к управлению автомобилем), ваша голова должна находиться в пределах нескольких дюймов от подголовника.

5. Отрегулируйте руль

Ремень безопасности Habit

Отрегулируйте рулевое колесо так, чтобы было удобно. Лучше всего слегка наклонить.

6.Сделайте свою «Проверку ремня безопасности!»

7. Замок дверей

(Если они не блокируются автоматически, когда вы включаете передачу.)

Поскольку вы, скорее всего, научитесь водить машину на машине своих родителей, вам нужно будет делать это каждый раз, когда вы ведете машину.

Практикуйте эти шаги, когда учитесь водить машину. Сделайте это частью своего контрольного списка «Научитесь водить». Дополнительную информацию можно найти в разделах «Уроки вождения» Рабочей тетради и Видеотеки.См. Урок вождения 1.

Учимся водить: библиотека видео уроков вождения

Как правильно заводить машину

Независимо от того, на какой машине вы водите, может наступить время, когда вам нужно будет завести машину от рывка или машину кого-то другого.

Научиться заводить автомобиль от внешнего источника довольно просто, если вы будете следовать нескольким важным инструкциям по безопасности.

Что НЕОБХОДИМО для запуска автомобиля:

• Кабельные перемычки с толстыми проводами и чистыми нержавеющими зажимами.
• Другой автомобиль с полностью заряженным аккумулятором того же напряжения, что и ваш собственный аккумулятор.

---

Внимание! Если автомобильный аккумулятор треснул или заметно протекает, НЕ ПРЕРЫВАЙТЕ АККУМУЛЯТОР ! Есть вероятность взрыва.

Краткое описание
Прочтите руководство по эксплуатации, поскольку в нем описаны все особенности запуска двигателя от внешнего источника.

Потяните автомобиль с заряженным аккумулятором рядом с автомобилем с разряженным аккумулятором, расположив две батареи как можно ближе друг к другу, не позволяя двум автомобилям соприкасаться.

Выключите оба двигателя, поставьте обе машины на нейтраль (или поставьте автоматическую коробку передач), включите ручные тормоза и откройте капоты.

Прикрепите зажим перемычки с красной ручкой / плюсом к положительной клемме (со знаком плюс) заряженной (исправной) батареи.

Подсоедините другой зажим с красной ручкой к положительной клемме разряженной батареи.

Подсоедините соседний черный / отрицательный кабель к автомобилю с разряженным аккумулятором. Зажмите его там, где ток может заземляться, например, болтом или кронштейном на двигателе.Также можно прикрепить его к любой металлической неокрашенной части рамы автомобиля.

Заземлите другой черный / отрицательный кабель зарядной машины, как описано в предыдущем шаге. Будьте осторожны, так как может возникнуть небольшая искра.

Заведите автомобиль с исправным аккумулятором, а затем попробуйте запустить автомобиль с разряженным аккумулятором.

Когда тронутая машина тронется, снимайте зажимы по одному в обратном порядке.

Дайте машине поработать от внешнего источника в течение 15 минут, чтобы зарядить аккумулятор.

Заряжается как при движении, так и на холостом ходу.

Вернуться к списку техобслуживания

---

ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ

---

Как водить Stick | Digital Trends

Умение управлять автомобилем с механической коробкой передач важнее, чем может показаться. Даже если ваш ежедневный водитель работает автоматически, вы можете застрять в чужой стране, арендуя автомобиль у компании, у которой на складе есть только сменные смены.Или вам может понадобиться одолжить старый четырехскоростной грузовик вашего приятеля, чтобы перевезти кушетку через город.

Хотя это может показаться пугающим, управлять рычагом переключения передач намного проще, чем кажется; миллионы людей делают это каждый день. Обучение требует немного терпения, а овладение им требует большого опыта. Если вы готовы приступить к работе — это не каламбур, — наше простое руководство научит вас всему, что вам нужно знать о вождении палки.

Шаг 1: Ознакомьтесь со сцеплением и рычагом переключения передач

Майлз Бранман / Цифровые тенденции Майлз Бранман / Цифровые тенденции

Предполагая, что у вас есть автомобиль с механической коробкой передач или у вас есть доступ к нему, сядьте на место водителя и обратите внимание на различные функции и компоненты, пока автомобиль не движется.Почувствуйте сцепление — третью педаль, которая находится слева от тормоза. В этом суть различия между автоматическим и ручным режимом. Узнайте о его сопротивлении и о том, когда вы можете почувствовать его хват. После этого найдите рычаг переключения передач или «стик», который обычно находится на центральной консоли между передними сиденьями или рядом с рулевым колесом. Убедитесь, что ваше сиденье отрегулировано так, чтобы вы могли легко достать до всех трех педалей. Вы должны иметь возможность выжать сцепление до упора.

Затем осмотрите схему переключения передач, вероятно, расположенную на верхней части ручки переключения передач. Эта диаграмма обычно показывает серию линий и чисел, соответствующих каждой передаче. Обратите внимание на расположение отдельных передач, в первую очередь заднего хода, доступ к которому часто осуществляется при переключении с пятой передачи на более низкую. Иногда, например, на многих автомобилях Volkswagen для включения заднего хода нужно нажать на ручку переключения передач (или потянуть вверх рычаг переключения передач) и начать движение вниз с первого. Также есть нейтральная передача, расположенная в «серой зоне» между каждой выемкой, позволяющая отпустить педаль сцепления, не отпуская автомобиль.Например, нажатие на сцепление и установка переключателя между первой и второй передачами переведет вас в нейтральное положение. Автоматические коробки передач делают все это… автоматически.

Шаг 2. Практикуйтесь в переключении передач при выключенном двигателе и включенном аварийном тормозе

Майлз Бранман / Digital Trends

Вот золотое правило механических коробок передач: переключение передач начинается со сцепления, а заканчивается газом. При неработающем двигателе прижмите сцепление к полу и переведите переключатель на первую передачу.Затем отпустите педаль, медленно нажимая на газ. Если бы двигатель был включен, это продвинуло бы автомобиль вперед.

Чтобы перейти на второй, отпустите газ и снова нажмите сцепление. На этом этапе вы просто повторяете предыдущий шаг, только вы переходите ко второму, затем третьему, четвертому и так далее. Проще говоря, переключение передач требует следующих трех действий:

1. Выжмите сцепление левой ногой.
2. Ручное переключение передач правой рукой, обычно в порядке передачи.
3. Медленно нажмите педаль газа правой ногой, одновременно отпуская сцепление.

Чем быстрее вы едете, тем быстрее вы отпускаете сцепление, но помните, что плавность важнее скорости. Новички должны иметь привычку переключаться с первой передачи сразу на вторую, а не третью.

Шаг 3. Смоделируйте реальный сценарий вождения

Майлз Бранман / Digital Trends

Для ускорения необходимо переключаться на более высокие передачи.В общем, вам следует переключаться, когда ваш автомобиль достигает примерно 3000 оборотов в минуту или когда кажется, что двигатель перегружен. Следите за тахометром, если не знаете, когда нужно переключаться, и убедитесь, что вы никогда не превышаете красную черту; если вы это сделаете, вы повредите двигатель. При выключенном двигателе потренируйтесь мысленно ускоряться до 15 миль в час и переключаться с первой на вторую передачу. Переключитесь на третью, задержитесь там несколько секунд, а затем представьте, что вы видите вдали сигнал светофора, который вот-вот станет красным.Пришло время переключиться на пониженную передачу.

Понижение передачи означает переключение на более низкие передачи. Если двигатель работает, вам нужно переключиться на пониженную передачу, чтобы увеличить его обороты и получить больше мощности. Выжмите сцепление и осторожно переключите переключение с третьей передачи на вторую, чтобы попрактиковаться в переключении на пониженную передачу. Это обучающее видео поможет вам наглядно представить себе правильное действие.

Для полной остановки необходимо нажать на сцепление и переключиться в нейтральное положение, которое удобно расположено между передачами.Нейтраль обычно не указывается на переключателе передач, но ее легко найти. Как только вы переместите ручку в правильное положение, вы можете снять ногу со сцепления, не останавливая машину.

Шаг 4: Начните медленно и повторите

Майлз Бранман / Digital Trends

Практика с выключенным двигателем не совсем соответствует реальным сценариям, с которыми вы столкнетесь в дороге. Следующим шагом будет практическая практика вождения, желательно по ровной поверхности без движения и пешеходов — на парковках, проселочных дорогах и т. Д.Уединенные места с низкой проходимостью также дают вам достаточно времени, чтобы снова двинуться в путь, если вы заглохнете двигатель. Однако постарайтесь не паниковать, когда это произойдет; заглох двигателя неизбежно идет рука об руку с обучением вождению палки.

Хотя вы можете практиковаться в одиночку, подумайте о том, чтобы взять с собой друга, который умеет водить клюшку. Чтобы запустить двигатель, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, нажмите сцепление и поверните ключ зажигания. После того, как вы выбрали первую передачу, при трогании с места медленно двигайтесь вперед, отпуская сцепление и одновременно нажимая на педаль газа.Что бы вы ни делали, не ускоряйтесь слишком быстро. Когда тахометр показывает более 3000 или вы едете со скоростью примерно 15 миль в час, нажмите на сцепление и переключитесь с первой на вторую передачу, прежде чем отпускать ее, и повторяйте, пока не достигнете желаемой скорости. Овладейте этой техникой, и вы будете готовы прокатиться на таких автомобилях, как Mazda MX-5 Miata.

Старт на холме

Самое сложное в управлении автомобилем с механической коробкой передач — это трогание с крутого холма.Это потому, что вам нужно задействовать педаль сцепления, чтобы включить первую передачу, педаль газа, чтобы заставить автомобиль двигаться, и педаль тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад. Это сложно — если у вас нет трех футов. Может быть, да; мы этого не делаем.

Это когда ручной тормоз, обычно расположенный непосредственно между передними сиденьями, полезен. После остановки нажмите на ручной тормоз, чтобы машина не откатилась назад. Когда придет время снова двигаться, начните, как обычно, на ровной поверхности, одновременно отпуская ручной тормоз.Время здесь имеет ключевое значение. Слишком медленное отпускание ручного тормоза предотвратит движение автомобиля, а слишком быстрое отпускание приведет к откату автомобиля назад. Однако сделайте это правильно, и тормоз будет удерживать машину достаточно долго, чтобы вы могли уехать.

Не переживайте, если вы заглохнете; с кем не бывает. Снова включите ручной тормоз, поставьте автомобиль на нейтраль, запустите двигатель и сделайте еще один выстрел. Немного попрактиковавшись, вы быстро научитесь перемещаться по центру Сан-Франциско.Кроме того, во многих автомобилях последних моделей функция удержания на холме удерживает автомобиль в остановленном состоянии в течение нескольких секунд, поэтому вы можете нормально уехать, не удерживая ручной тормоз. В качестве альтернативы, если в вашей машине нет ручного тормоза (у некоторых есть ножной аварийный тормоз), вам нужно будет преодолевать подъемы с трудом.

Общие термины передачи, которые вы должны знать

Сцепление: Вообще говоря, муфта включает и разъединяет два независимых вала. В автомобиле он соединяет коленчатый вал (который является частью двигателя) с входным валом трансмиссии (который передает мощность на ведущие колеса).По умолчанию он включен, но нажатие на педаль сцепления отключает его, чтобы вы могли переключать передачи.

Это видео с канала Learn Engineering дает хороший обзор сцепления и его роли в трансмиссии.

Шестерня: В автомобиле шестерни передают мощность от вышеупомянутого коленчатого вала на приводной вал. Есть несколько передач, чтобы изменить то, как мощность двигателя вращает колеса автомобиля. Как и на велосипеде, меньшие шестерни используются для разгона автомобиля, в то время как более крупные шестерни используются для создания и поддержания этой скорости.

RPM: Термин «оборотов в минуту» соответствует количеству оборотов на фиксированной оси за одну минуту. В автомобиле тахометр измеряет обороты коленчатого вала. Например, если вы работаете на холостом ходу со скоростью 850 об / мин, коленчатый вал вашего автомобиля вращается вокруг своей оси 850 раз в минуту.

Тахометр: Часто расположенный внутри комбинации приборов, рядом со спидометром, тахометр измеряет частоту вращения двигателя в минуту.По мере ускорения стрелка тахометра будет подниматься, пока не достигнет красной линии, когда часто срабатывает электронный ограничитель. Вы должны переключиться задолго до того, как стрелка достигнет красной линии.

Повышение передачи: Переключение переключателя с более низкой на более высокую передачу (например, с первой на вторую) называется переключением на более высокую передачу. Для переключения необходимо включить сцепление и переместить ручку на желаемую ступеньку переключения передач.

Понижающая передача: Обратный переход на повышенную передачу.Это когда вы переключаете ручку с более высокой передачи на более низкую.

Двойное сцепление: Обычно водители выключают сцепление и переключают ручку напрямую с одной передачи на другую. Этот переход зависит от части, называемой синхронизатором, для согласования скоростей вращения коленчатого и приводного валов. В качестве альтернативы водители могут выключить сцепление, чтобы перевести ручку в нейтральное положение, отпустить педаль сцепления и нажать ее еще раз, чтобы перейти с нейтральной передачи на следующую передачу. Эта пауза синхронизирует коленчатый вал и карданный вал.Шансы на использование двойного сцепления крайне низки, если только вы не управляете автомобилем с проблемой трансмиссии или очень старой.

Коробки передач с двойным / двойным сцеплением: В автоматических коробках передач с двойным или двойным сцеплением используются два отдельных сцепления. Каждый набор сцеплений имеет свой собственный набор шестерен, которые могут быть нечетными или четными. Например, на шестиступенчатом автомобиле одно сцепление отвечает за первую, третью и пятую передачи, а другое — за вторую, четвертую и шестую передачи. Эти коробки передач автоматические, поэтому у них нет педали сцепления, но в некоторых есть подрулевые переключатели.

Использование коробки передач с двойным сцеплением может дать ряд впечатляющих технических преимуществ. Один из них — молниеносное переключение передач. Еще одно преимущество в том, что это не обернется для банка. Коробки передач с двойным сцеплением являются одними из самых экономичных трансмиссий.

CVT: CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это особый тип автоматической трансмиссии, разработанный с использованием системы ремней и шкивов для обеспечения бесчисленных радиоприемников. Мы думаем, что все можем согласиться с тем, что вам не нужно переключать передачи, когда их нет.В автомобиле с вариатором используется двигатель, который обеспечивает одинаковые функциональные возможности при одинаковых оборотах, независимо от того, едете ли вы на сверхбыстром или медленном темпе. Как правило, вы можете найти эти системы во многих современных автомобилях, скутерах и квадроциклах. В настоящее время они также доминируют на японском автомобильном рынке. Экономичные автомобили с вариатором CVT могут сэкономить вам массу денег на бензине, особенно если вы живете в холмистом городе.

Не забывай получать удовольствие!

Одна из лучших особенностей вождения с механической коробкой передач — это удовольствие, которое вы можете получить при этом.Да, когда вы впервые работаете с педалью сцепления, вам нужно научиться и попрактиковаться, но, в конце концов, оно того стоит. Помните, что некоторые люди учатся быстрее, чем другие, и на освоение может уйти немного больше времени, чем ожидалось. Не ожидайте, что вы станете идеальным; согласитесь, что заедание неизбежно, по крайней мере, в первые несколько раз. Избавьтесь от ошибок и сосредоточьтесь на вождении (даже если вас сигналят). Практика ведет к совершенству, поэтому чем больше вы работаете со сцеплением, тем больше оно будет казаться вашей второй натурой.Мы можем заверить вас, что вы начнете с нетерпением ждать вождения, когда научитесь управлять механической коробкой передач.

Hill Starts Manual Car

Узнайте, как сделать трогательный старт на автомобиле с ручным управлением — посмотрите видео.

Как правильно трогаться с холма на автомобиле с механической коробкой передач

Обзор

МЕТОД № 1 :: ножной тормоз

• Удерживайте педаль тормоза правой ногой.

• Довести сцепление до точки трения и удерживать.

• Переместите правую ногу на акселератор.

• Увеличьте обороты двигателя примерно до 1200 об / мин для бензинового двигателя; 900 об / мин в дизельном двигателе.

• Управляйте сцеплением, когда вы его отпускаете, двигая автомобиль вперед и увеличивая дроссельную заслонку.

Удерживая ножной тормоз и доводя сцепление до точки трения, вы передаете тормозное усилие транспортного средства с тормоза на сцепление.

Когда автомобиль с ручным управлением удерживается сцеплением, вы можете добавить дроссель, отпустить сцепление и двинуть автомобиль вперед по склону, не скатываясь назад или не заглохнув двигатель.

МЕТОД № 2 :: Ручной тормоз

• Сильно затяните стояночный тормоз, чтобы автомобиль не покатился.

• Увеличьте обороты двигателя примерно до 1200 об / мин для бензинового двигателя; 900 об / мин в дизельном двигателе.

• Отпустите сцепление до точки трения и выполните регулировку.

• Когда вы отпускаете сцепление и автомобиль начинает двигаться вперед, медленно отпустите стояночный тормоз.

• Когда вы отпускаете сцепление, увеличивайте обороты и снимайте ногу с сцепления плавно и быстро.

Для обоих методов на крутом спуске быстро снимите ногу со сцепления, прибавьте газ и не беспокойтесь слишком сильно, если вы раскрутите колеса. Лучше раскрутить шины, чем раскрутить сцепление и вызвать преждевременный износ.

Скрытые титры

Привет, умные драйверы.

Рик, с помощью Smart Drive Test, расскажет вам сегодня о следующем: Hill начинается с автомобиля с механической коробкой передач.

Теперь, прежде чем мы начнем.

Если вы работаете над лицензией или начинаете свою карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса, убедитесь, что вы нажали кнопку подписки, чтобы получить все отличные видео, которые гарантируют, что вы действительно сдадите лицензию. .

Хилл стартует на автомобиле с механической коробкой передач: наверное, самое сложное в освоении.

Итак, если вы до сих пор следили за уроками, с №1 по №4, здесь, на канале, стартовать в гору будет очень легко, потому что я уже научил вас, как это делать, хотите верьте, хотите нет.

Если вы делаете это правильно, если вы делаете это каждый раз, когда вы доводите сцепление до точки трения и удерживаете тормоз.

Когда вы снимаете ногу с тормоза и удерживаете сцепление в точке трения, теперь вы удерживаете автомобиль сцеплением.

А затем вы просто перемещаете ногу к дроссельной заслонке, даете ей немного газа, а затем осторожно отпускаете сцепление до конца.

Теперь, на старте с холма, вам нужно немного увеличить газ, чтобы все заработало.

И что вы хотите сделать, это попытаться вытащить сцепление как можно быстрее.

Потому что вместо того, чтобы крутить сцепление, вы хотите крутить шины на транспортном средстве.

Гораздо проще прокрутить шины на транспортном средстве, чем на сцеплении, потому что сцепление выйдет из строя раньше времени, если у вас много спусков в гору, как это делаем мы здесь, в Верноне, Британская Колумбия.

Итак, сегодня мы собираемся начать несколько холмов.

Мы собираемся показать вам, как это сделать.

Если вы не освоили управление сцеплением и не изолировали сцепление: вернитесь к первому уроку.

Посмотрите на это и выясните, как управлять сцеплением, потому что это значительно упростит этот урок.

Так что держитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

Привет, Смарт Драйверы, добро пожаловать обратно.

Рик, с помощью Smart Drive Test, сегодня поговорит с вами о: Hill стартует с механической коробкой передач.

Наверное, самое страшное для новичков, когда они учатся делать, потому что они боятся отката назад.

Итак, у нас есть машина, и мы на холме.

Просто захожу за угол.

Я уже показал вам, как это сделать.

Потому что, если вы научились делать это правильно, с самого начала, где вы доводите сцепление до точки трения.

Удерживайте автомобиль сцеплением в точке трения.

Затем отпустите тормоз и переместите ногу на дроссель.

Если вы этим занимались, значит, вы уже научились делать старт в гору.

Потому что я уже научил вас, как это делать.

Итак, что мы собираемся сделать, мы собираемся подняться здесь на холм, на очень крутой холм.

Которая, как ни странно, в Верноне называется «Ист-Хилл».

Это на восточной стороне города.

Прямо в точку трения.

Дайте ему больше газа и контролируйте сцепление.

И я покажу вам, как это сделать.

Еще я собираюсь сделать, я попробую, поставлю ручной тормоз и начну с ручного тормоза.

Потому что для тех из вас, кто живет в Европе, инструкторы по вождению будут учить вас именно так, как делать старт в гору, там.

Они и покажут вам, как включить стояночный тормоз и начать движение в гору.

Что будет немного странно для меня, потому что я никогда не делал этого таким образом.

Итак, это будет этап обучения для меня.

Хорошо, вот красивый крутой холм.

Мы остановимся прямо здесь.

И остановись здесь.

Затяните тормоз, чтобы он не откатился назад.

Прямо в точку трения.

И вы хотите крутить шины.

Итак, вы хотите отпустить сцепление достаточно быстро, чтобы вращать колеса, а не два диска сцепления внутри сцепления.

Итак, дайте ему больше газа и выключите сцепление.

И постарайтесь снять ногу со сцепления как можно быстрее.

Если шины немного вращаются, это намного предпочтительнее, чем вращение двух дисков сцепления друг с другом.

Потому что, очевидно, вы не собираетесь делать это очень часто.

Хорошо.

Мы собираемся подняться на этот холм, вот здесь.

Вы можете увидеть здесь невероятно крутой холм.

Это довольно сложно.

Хорошо.

Потому что сложно даже просто остановить автомобиль с включенным тормозом.

Итак.

Тут точка трения, стрелка видна, тахометр сел.

Снимаем ногу с тормоза.

Много дроссельной заслонки.

И попробуйте вытащить сцепление как можно быстрее.

Хорошо.

Итак, спустимся к подножию другого холма и начнем еще раз.

Здесь вы можете увидеть, как быстро этот автомобиль просто скатывается с холма.

Теперь, когда вы так спускаетесь с горы, вы просто не должны переключаться с передачи.

Попробуйте управлять тормозом, немного задействуйте трансмиссию.

Мы следим за тем, чтобы автомобили не подъезжали.

Спуститесь к подножию холма.

И мы сделаем это снова.

И снова это та же самая техника, которой я учил вас на уроках 1, 2, 3 и 4.

Вывести сцепление до точки трения.

Удерживайте точку трения.

Быстро дроссель, давай как следует.

И затем, целесообразно как можно быстрее снять ногу со сцепления.

И, как я уже сказал, крутить шины гораздо предпочтительнее, чем сцепление, понятно?

Итак, прямо там, к точке трения.

И быстро, много газа.

И, вы слышите, вы слышали этот маленький пронзительный крик.

Покрутил шины.

И это то, что вы хотите.

Вы хотите крутить шины.

Вы не хотите крутить сцепление.

Итак, прямо там, к точке трения.

Выключить тормоз.

На дроссельную заслонку, много дроссельной заслонки.

И вы слышали это маленькое * щебетание *.

Я крутил шины вместо сцепления.

И я снял ногу со сцепления, и это то, что вы хотите сделать.

Так вот, прямо здесь, наверху, я просто работаю с дросселем, и я просто иду медленно и проверяю, так что мне не нужно снова останавливаться.

Итак, вот как вы начинаете горку.

Это то же самое, что и все, чему я вас учил, за исключением того, что это немного быстрее.

Так вот, другое, что я собираюсь сделать, это снова подняться сюда, на Холм.

И те из вас, кто в Европе, можете посмеяться над этим, над тем, что я пытаюсь использовать стояночный тормоз, здесь.

Потому что я просто не использую стояночный тормоз.

Я так и не научился это делать.

А с бензиновым двигателем это намного сложнее.

Особенно маленький бензиновый двигатель, как этот автомобиль, где это всего лишь двухлитровый бензиновый двигатель.

Если вы работаете с дизельным двигателем, вы обнаружите, что у вас намного больше крутящего момента.

И начать работу с бензиновым двигателем намного проще.

Итак, я собираюсь остановиться здесь, на обочине дороги.

И мы все собираемся посмеяться надо мной, пытаясь задействовать стояночный тормоз, чтобы стартовать с холма, вот здесь.

Итак, мы на холме.

Сцепление дюймы

На первую передачу.

Я ухожу.

До точки трения.

Ну вот.

Дроссельной заслонки чуть больше, чем нам нужно, наверное.

Но все обошлось.

Итак, мы сделаем для вас еще один.

Хорошо, поехали.

Еще один для вас.

Итак, стоп.

Ножная педаль включена.

На первую передачу.

Ручной тормоз включен.

До точки трения.

Освобождаем точку трения.

Теперь мы сможем снять ногу с тормоза, и машина не должна катиться.

Дайте немного газа.

Когда вы чувствуете, что начинает садиться.

И вот.

И вот как вы это делаете, с ручным тормозом.

Для тех из вас, кто живет в Европе и других местах, которые используют ручной тормоз для трогания с подъема, это то, что вы можете сделать.

Потому что это позволит вам нажать на педаль газа и дать газ, а затем вы сможете отпустить ручной тормоз и взлететь.

Если вы находитесь на действительно крутом холме, это вам подойдет.

Итак, мы просто поставили ручник.

До точки трения.

Немного дроссельной заслонки.

Освободи, а потом иди.

И, как я уже сказал, важно, когда вы начинаете трогаться с холма, как можно быстрее убрать ногу с дроссельной заслонки.

Не торопитесь ..

Или не с дроссельной заслонки, извините.

Выключите сцепление как можно быстрее.

Потому что вы хотите, чтобы эти два диска сцепления соприкоснулись как можно быстрее.

И, когда вы вставляете эти два диска сцепления, немного поработайте шины.

Прокрутите шины и вперед.

Потому что это невероятно тяжело для сцепления.

И, очевидно, вы не собираетесь делать их, как я, для тренировки.

Вы просто будете делать их, время от времени.

Итак, есть два варианта.

Один из способов — быстро нажать на педаль газа.

Другой вариант — просто поставить ручной тормоз.

А затем просто дайте ему немного потухнуть.

И, когда вы почувствуете, что он начинает двигаться вперед, просто отпустите стояночный тормоз.

И для тех из вас, кто занимается гонками, мы называем это «тормозной стойкой». Когда вы блокируете тормоза, а затем просто начинаете крутить шины.

И это будет как взлет.

Это называется «Тормозная стойка» или «Ракетный старт».»Итак, еще раз.

Ну вот.

На первую передачу.

Стояночный тормоз включен.

Прямо в точку трения.

Дайте газ.

И, поехали.

И это два варианта запуска в гору.

И, как я уже сказал, если вы сделали их так, как я вас учил, с самого начала, вытащив сцепление до точки трения, удерживая тормоз, а затем перейдя на дроссельную заслонку, удерживая автомобиль. со сцеплением: вы уже научились делать старт в гору.

И это будет довольно легко сделать старты в гору.

Теперь, в другом видео, я покажу вам, как восстановиться, если вы действительно заглушите автомобиль.

Но вот как вы начинаете горку.

Краткий обзор: Запуск в гору, с механической коробкой передач.

Если вы еще не просмотрели первый урок и не изолировали сцепление, не научились управлять сцеплением, у вас хорошее управление сцеплением, и вы узнаете, где находится точка трения на вашем транспортном средстве: вернитесь к первому уроку.

И, вернитесь к этому, и сделайте это снова.

Потому что, чтобы успешно стартовать в гору, без использования ручного тормоза.

И, я знаю, что вы, Европа, пользуетесь ручным тормозом.

Это часть их культуры вождения.

Что для тех из нас, кто в Северной Америке, водит механические коробки передач? Это немного странно.

И, если вы хотите знать, как пользоваться ручным тормозом, вам, вероятно, нужно пойти к инструктору по вождению в Европе.

Потому что я могу это сделать.

Но, мне неудобно.

Я не выгляжу плавным, когда занимаюсь этим.

Итак.

Как вы это делаете? Сцепление до точки трения.

Удерживайте тормоз.

Убедитесь, что вы держите тормоз сильно, чтобы автомобиль не откатился назад.

Потому что часто, если вы едете по крутому склону, вам придется сильно удерживать тормоз, чтобы он не откатился назад.

Точка трения.

Целесообразно выключить дроссельную заслонку, дать ей больше газа.

Чем круче холм, тем больше газа вы получите.

И, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, целесообразно выключаете сцепление.

Потому что вы не хотите вращать два диска сцепления вместе.

Вы хотите как можно быстрее привести эти две пластины в контакт.

И, в полный контакт, так что вы крутите колеса.

С шинами легче, чем со сцеплением.

Потому что шины дешевле, чем должно быть сцепление.

Итак, крутите шины, заводите машину.

И, если вы едете на холме, и движение позади вас, просто дайте ему немного больше газа.

Так ты не остановишься.

И также убедитесь, что вы включили первую передачу.

Потому что довольно сложно запустить его на холме, если он идет на второй или более высокой передаче.

И, скорее всего, вы его остановите.

И затем вам нужно посмотреть видео о том, как заглохнуть и как заставить автомобиль тронуться, если вы действительно это делаете.

Итак, вопрос к моим умным водителям: используете ли вы ручной тормоз, когда запускаете Hill Start? Или вы собираетесь использовать метод, который я вам показал, с выжиманием сцепления до точки трения, затем дросселированием и взлетом? Оставьте комментарий внизу в разделе комментариев.

Все это помогает новым водителям научиться управлять механической коробкой передач.

Если вам нравится то, что вы видите здесь: поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий, внизу в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх».

Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы работаете над лицензией или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.

Здесь много полезной информации.

И переходите на наш сайт.

Потрясающая информация и потрясающие онлайн-курсы, которые вы можете купить.

Позже в этом месяце мы выпускаем «Пневматические тормоза».

Простое объяснение ». Он обновляет руководства для пневматических тормозов 40-летней давности, которые в настоящее время находятся в обращении в Северной Америке.

Кроме того, он дает вам пошаговые инструкции для передачи как вашей теории, так и практического компонента воздушного тормоза, если вы работаете над получением лицензии на управление автобусом, грузовиком или жилым автофургоном.

Итак, ищите это.

Также есть 100 вопросов с несколькими вариантами ответов, которые вам зададут на экзамене CDL по пневматическому тормозу.

Я Рик, с программой Smart Drive Test.

Большое спасибо за просмотр.

Удачи в дорожных испытаниях.

И помните: выберите лучший ответ, не обязательно правильный.

Хорошего дня.

Пока.

Есть динамик.

Я думаю, мы хотим …

Готово.

Через пять минут все готово.

Я никогда не хочу быть здесь.

Я тебя ненавижу.

Ты придурок.

И это вроде «.. хорошо». Посмотрите.

Ну это правда.

Как управлять рычагом переключения передач

Всего 4 процента новых автомобилей, продаваемых сегодня в США, оснащены механической коробкой передач.Но 90 процентов стоящих машин идут с ручкой переключения передач (хорошо, это неофициальная статистика).

Упадок настоящего ручного управления — благодаря простоте автоматики и будущим технологиям подрулевых переключателей в модных автомобилях — означает, что все меньше американцев сталкивается с машинами с ручным переключением передач. Это означает, что все меньше и меньше людей за пределами франшизы Fast and the Furious знают, как управлять флешкой. Это позор. Возможно, у вас никогда не будет учебника, но вы должны добавить этот навык в свой репертуар.

Некоторые вещи, которые вы должны знать

Это будет неприятно.Переключение передач — это навык, к которому нужно привыкнуть, и вы неминуемо несколько раз заглушите двигатель. (Вот что происходит, когда вы отпускаете сцепление, не дав машине достаточно газа. Машина кренится, затем умирает, затем вы на секунду смущаетесь и включаете ее.)

Если возможно, вам понадобится опытный водитель рычага переключения передач на пассажирском сиденье, чтобы помочь вам, но мы расскажем вам об основах здесь. Одна вещь, которую нужно знать: автомобиль с ручным переключением передач не просто едет, когда вы отпускаете тормоз, как это делает автомат.Так что, если вы едете на холме и отпускаете тормоз, машина начинает катиться с холма. Мы говорим вам об этом сейчас, чтобы вы не растерялись, когда это произойдет в первый раз.

Getty Images

Если считать слева, у вас есть педаль сцепления, педаль тормоза и акселератор. Вы задействуете сцепление левой ногой, а две другие — правой. (Если вы когда-нибудь будете водить в Великобритании механическую коробку передач, педали в автомобиле с правым рулем будут располагаться в том же порядке слева направо, хотя вы, очевидно, будете переключаться левой рукой, а не правой.)

Обратите внимание на свой тахометр. Этот датчик оборотов двигателя был здесь все эти годы, глядя вам в глаза. Но смотреть его в автоматическом режиме особо не нужно, так что вы, вероятно, забыли об этом, пока возились с радио. В руководстве показания тахометра помогут вам узнать, когда следует переключать передачи.

Если вы хотите научиться управлять тремя педалями, ваш первый шаг — найти подходящий автомобиль для обучения, поскольку трансмиссии различаются от машины к машине. Mazda Miata или Honda Civic будут иметь легкое и щадящее сцепление, в то время как Chevy Camaro с большим блоком будет иметь агрессивное и тяжелое сцепление, которое работает боком как жим ногами.Так что возьмите семейную машину обыкновенной Джейн, найдите пустую парковку и сделайте следующее. Вы будете возиться в первый же день.

Старт в нейтральном положении

Прежде чем коснуться замка зажигания, проверьте, на какой передаче работает трансмиссия. Если это какая-либо другая передача, кроме нейтральной, удерживайте педаль сцепления до упора, переведите автомобиль в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления. Запуск автомобиля на передаче будет двигать его вперед или назад, если он движется задним ходом. Отпустите стояночный тормоз и заведите автомобиль, удерживая педаль тормоза ногой.

Примечание : Если вы водили только автоматику, вас может смутить тот факт, что на ручке переключения передач нет буквы «N». В основном, если вы не на какой-либо из пронумерованных передач или заднего хода, машина не на передаче, а вы на нейтрали.

Нащупывание точки трения

Ладно, машина едет, и вы готовы ехать. Как только вы отпустите стояночный тормоз (подробнее об этом позже), нажмите на сцепление до упора и удерживайте его в этом положении. Держите правую ногу на тормозе и переведите переключатель на первую передачу.Медленно поднимите педаль сцепления — . Это называется отпусканием сцепления.

Обороты двигателя упадут, и через педаль сцепления вы почувствуете трение диска сцепления трансмиссии, которое начинает цепляться за маховик двигателя. Поэкспериментируйте с этим некоторое время. По мере того, как вы отпускаете больше сцепления, обороты будут неуклонно падать. Если вы зайдете слишком далеко, двигатель заглохнет, но конец света не будет.

Вверх левой ногой, вниз правой

Точка трения — это когда вы хотите начать применять акселератор.Для вас как для водителя это означает, что ваши ноги будут одновременно двигаться в противоположных направлениях, нажимая на педаль газа, когда вы отпускаете сцепление. Представьте, что они вместе катаются на качелях. Если вы слишком быстро отпустите сцепление или не дадите ему достаточно газа, машина будет раскачиваться, как задетая лошадь.

Представьте, что они вместе едут на качелях

Вдохните эту мантру в свой мозг:

— Педаль сцепления до упора.

— Перевести переключатель на следующую передачу.

— Начните отпускать сцепление, чтобы нащупать точку трения.

— В точке трения нажмите акселератор (осторожно), когда вы снимаете сцепление (осторожно). Почувствуйте, как он схватился и успокоился.

— Полностью снимите ногу с педали.

— Теперь вы на ходу. Езжайте, но не нажимайте на педаль. Даже легкое нажатие на педаль приводит к изнашиванию сцепления.

Повторить при необходимости

Для перехода с 1-го на 2-е и так далее требуется тот же набор шагов.Понижение передачи работает точно так же. Вы можете переключиться с 5-й на 4-ю, если движение по шоссе замедляет вас и двигатель работает на низких оборотах — скажем, 1200 об / мин. Когда вы переключаетесь на пониженную передачу, обороты будут намного выше, поэтому вам нужно будет использовать больше педали акселератора, чем при повышении передачи. Вы узнаете, что он варьируется от машины к машине, но вы хотите дать ему достаточно газа в точке трения, чтобы он мог повернуть 3000-4000 оборотов в минуту, когда вы отпускаете сцепление. Не дайте ему достаточно газа, и машина резко замедлится.

На остановке

Когда вы приближаетесь к остановке, нажмите на сцепление, переведите переключатель в нейтральное положение и отпустите сцепление.При переходе на нейтраль вам не нужно нащупывать точки трения или подавать газ. Просто отпустите педаль.

Как парковаться

Это важно. Автомобиль с механической коробкой передач не имеет механизма, называемого «парк», в отличие от автоматического. Это означает, что должен быть , но стояночный тормоз должен быть включен, когда вы паркуете машину.

Чтобы припарковать механическую коробку передач, выключите двигатель и продолжайте удерживать педаль тормоза нажатой. Если вы находитесь на холме, включите сцепление и переведите рычаг переключения передач на заднюю передачу. Включив стояночный тормоз, можно отпустить педаль тормоза.

Наконец, чтобы сбежать с холмистой парковки, вам понадобится еще один трюк в вашем репертуаре. У большинства из нас нет трех футов, что создает проблему: в тот момент, когда ваша правая нога отпускает тормоз, чтобы нажать на педаль газа, вы начинаете катиться (если только вам не повезло, что у вас есть машина с холмом … муфта держателя, которая не откатывается назад при выжатом сцеплении). Так что вам нужно обладать молниеносной скоростью или полагаться на другой инструмент в вашем распоряжении: стояночный тормоз. Установите рулевое колесо в такое положение, чтобы покинуть место, и при включенном стояночном тормозе начните отпускать сцепление и прибавлять газ.Как только вы почувствуете, что автомобиль начинает бороться со стояночным тормозом, отпустите тормоз и полностью включите сцепление. Этот трюк позволяет вам включить сцепление на досуге, не скатываясь назад в ряд вертолетов Hell’s Angels, припаркованных сразу за вами.

Продолжайте практиковать

Не расстраивайтесь и не смущайтесь. Помните, что каждый, кто умеет водить клюшку, когда-то учился в той же лодке, что и вы, и каждый, кто не умеет водить клюшку, не имеет права судить. Кроме того, вы находитесь в машине, и вы можете просто пригнуться и уехать от них.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как начать работу от внешнего источника и запустить машину

Запуск автомобиля от рывка

Для запуска автомобиля вам понадобится:

• пара переходных проводов

• вторая машина с исправным аккумулятором

Вот краткое из девяти шагов руководство по запуску автомобиля.Вы найдете более подробную информацию о каждом шаге ниже:

1. Проверьте состояние аккумулятора.

2. Выключите в автомобиле всю электроэнергию.

3. Припаркуйте спасательную машину поближе.

4. Положительный на (+) при спасении, затем положительный на (+) на ровном месте.

5. Отрицательный знак (-) при спасении, затем отрицательный результат на голом металле.

6. Запустите спасательную машину и запустите ее.

7. Заведите машину и бегите еще несколько минут.

8. Выключите оба двигателя и отсоедините провода в обратном порядке.

9. Заведите машину и не отпускайте. Езжайте в безопасное место.

1. Проверьте состояние аккумулятора.

Не пытайтесь заряжать аккумулятор, который протекает, выглядит потрепанным или поврежденным.

2. Отключите в машине все, что может истощать аккумулятор.

Сюда входят фары, дворники, отопление или кондиционер и стереосистема.

3. Припаркуйте спасательную машину так, чтобы ее аккумулятор находился как можно ближе к вашему, не касаясь.

Это позволяет соединительным тросам доходить до обеих машин, но также позволяет им немного провисать.

Переходные провода красного и черного цветов с зажимами типа «крокодил» на обоих концах.Положительный кабель обычно красный, а отрицательный — черный. На всякий случай дважды уточняйте у владельца или на упаковке.

Подробнее: Пять признаков того, что вашему автомобилю нужен сервис

4. Возьмите положительный кабель и подключите один конец к положительной (+) клемме исправной батареи.

Затем подключите другой конец к положительной клемме разряженной батареи.

При этом не прикасайтесь руками к клеммам аккумулятора.

5. Подключите один конец отрицательного кабеля к отрицательной (-) клемме исправной батареи

.

Присоедините другой конец к голой металлической части двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором. Он предназначен для заземления автомобиля, поэтому убедитесь, что этот конец находится подальше от самой батареи.

Подключение отрицательного кабеля к разряженной батарее может вызвать искру, что может привести к взрыву. Так что будьте осторожны и подключите его к металлической части корпуса двигателя, например, к опорам двигателя или шасси.

Не срезайте углы, одновременно подключая положительный и отрицательный кабели. Это невероятно опасно. Также убедитесь, что положительный и отрицательный разъемы не соприкасаются.

6. Затем попросите вашего спасателя завести машину и оставить ее работать на несколько минут.

Продолжительность зависит от того, насколько он разряжен, но примерно 10 минут должно хватить для достаточной зарядки аккумулятора.

7. Пока машина спасателя еще работает, попробуйте завести машину.

Если он не запускается с первого раза, дайте ему немного подзарядиться и повторите попытку.

Как долго вы будете поддерживать это, вероятно, будет зависеть от вашего терпения. Если он постоянно не запускается, наступит момент, когда вы поймете, что вам придется сдаться. Пора купить новую батарею или позвонить в аварийную службу.

Если он запускается, дайте ему поработать некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор. Через несколько минут выключите оба двигателя.

8.Отсоедините соединительные провода в обратном порядке:

Не позволяйте концам кабелей касаться друг друга сразу после этого, так как это может вызвать искру.

Если автомобиль тронулся с помощью пусковых проводов, но не сейчас, возможно, вы недостаточно долго заряжали аккумулятор. Попробуйте еще раз и оставьте его заряжаться дольше.

9. Если в конечном итоге он запустится самостоятельно, оставьте его работать на некоторое время.

Попробуйте отвезти его домой или в гараж, где за ним можно будет ухаживать.По сути, стремитесь перенести его туда, где он не будет мешать, если он не запустится в следующий раз, когда вы попытаетесь.

Подробнее: Когда нужно менять пояс?

Вы также можете попробовать использовать стартовый пакет, что означает, что вы меньше будете полагаться на то, чтобы найти кого-то, кто вам поможет.

Проверьте цены на стартовые пакеты на Amazon

Автоматический запуск автомобиля

Если поблизости нет никого, у кого есть машина, или если у вас нет соединительных тросов, может помочь отбойный старт.

Вы можете запустить автомобиль только с помощью механической коробки передач, поэтому не пытайтесь использовать автомат.

Обычно это работа двух человек, хотя ее можно выполнить и в одиночку, если ваша машина движется под уклон.

Включите зажигание, включите вторую передачу и удерживайте нажатой педаль сцепления. Когда вы снимаете ручной тормоз, вам нужно будет набрать обороты, поэтому вам нужно будет заставить кого-нибудь толкнуть.

Если ваша машина стоит на склоне, это еще лучше, так как вы можете позволить ей катиться и делать все самостоятельно.Когда автомобиль разгонится до 10 миль в час, отпустите на мгновение сцепление, и, надеюсь, ваш двигатель должен запуститься.

Вот когда вы получаете «шишку».

Если он не запустится через два или три раза, вам придется прибегнуть к другим мерам. Если это так, то оставьте двигатель работать в течение двадцати минут или около того, чтобы зарядить аккумулятор.

Если ваш автомобиль неоднократно не заводится, лучше не ударяйтесь, так как это плохо для вашего каталитического нейтрализатора. В этом случае приобретите новую батарею.

Впервые опубликовано 7 ноября 2016 г.

Впервые за рулем автоматической машины? 5 советов для легкой езды

Если у вас есть права на ручное управление, вы можете на законных основаниях водить и арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, хотя для того, чтобы позволить машине управлять передачами, может потребоваться некоторое привыкание. Откройте для себя быстрые советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Машиной

легче управлять, чем машинами с ручным управлением: как следует из названия, они делают большую часть работы за вас. Поэтому неудивительно, что люди с водительскими правами с ручным управлением могут также брать напрокат и водить автомобили с автоматической коробкой передач (но не наоборот).

Никогда раньше не водил автомат? Это просто … просто ознакомьтесь с этими советами, и вы сразу почувствуете себя за рулем как дома.

1) Забудьте о педали сцепления

У

Automatics есть шестерни, но большинство передач переключает автомобиль сам. Вот почему нет педали сцепления — только тормоз и акселератор.

Любая машина, ручная или автоматическая, будет расстроена, если вы нажмете эти две педали одновременно. Так что многие водители с ручным управлением на самом деле засовывают левую ногу за правую, пока они привыкают к автоматической.На всякий случай их левая нога забывает, что это не сцепление с левой стороны.

^{Сцепления нет вообще: тормоз слева, акселератор справа. При вождении с автоматической коробкой передач нормально использовать только правую ногу.}

2) Привыкайте к рычагу переключения передач

Прежде чем повернуть ключ, нужно некоторое время привыкнуть к рычагу переключения передач. Вы будете использовать его только изредка, но если вам нужно срочно найти реверс, вы будете рады, что это сделали. В автомате вы не будете сильно касаться рычага переключения передач … но когда вы переключаете передачу, просто удерживайте тормоз (как сцепление в механической коробке).

Есть четыре основных передачи:

П — Парк

Park просто нейтрален с заблокированными передачами, поэтому колеса не могут вращаться. Всегда хорошо убедиться, что вы находитесь в парке, прежде чем заводить машину — и вернуться в парк, прежде чем выключить двигатель.

R — задний ход

Конечно, для движения назад.

N — нейтраль

Остановка на светофоре или в пробке (более пары секунд)? Многие автоматические водители переводят машину в нейтральное положение.Как и в случае с автомобилем с ручным управлением, лучше использовать тормоз / ручной тормоз, чтобы не катиться.

Г — Привод

Для движения вперед. Когда вы двигаетесь достаточно быстро, машина автоматически переключается на вторую передачу, затем на третью и так далее.

У некоторых автоматов есть и другие настройки на рычаге переключения передач. Например, вы можете увидеть:

1: Оставайтесь на первой передаче (подходит для холмов)
2: Оставайтесь на второй передаче (хорошо для холмов)
L: Оставайтесь на низкой передаче (1 или 2)
S: Спорт (лучшее ускорение)

^{Автоматический рычаг переключения передач с различными настройками.P означает парк.}

3) Будьте готовы «ползать»

Автомат будет медленно двигаться вперед, если вы находитесь в режиме движения или на любой другой передаче переднего хода. Если вы находитесь в режиме заднего хода, он будет медленно двигаться назад. Это называется «медленным движением» (или «скоростью холостого хода»), и с его помощью можно просто держать правую ногу на тормозе или нажимать на педаль при парковке или в медленно движущемся транспортном потоке. Вы можете выбрать нейтральное положение и / или использовать тормоз (или ручной тормоз), чтобы не двигаться, когда вы этого не хотите.

4) Знайте, чего ожидать в разных условиях

Автомобили с автоматической коробкой передач, безусловно, легче научиться водить: не нужно думать о передачах, поэтому учащиеся могут сосредоточиться на зеркалах, скорости, других автомобилях, пешеходах и всем остальном.

Но если вы уже привыкли к руководству, вы заметите некоторые отличия:

• На автомагистралях нет никакой реальной разницы: оставаться на Драйве — это то же самое, что оставаться на высшей передаче.
• В пробках автоматика отличная. Приятно не переключаться между первым и нейтральным снова и снова.
• При парковке вам может пригодиться функция «ползать». Или вы можете подумать, что это раздражает.
• Во время обгона, подъема / спуска или буксировки некоторые люди обнаруживают, что автомобиль с автоматической коробкой передач не дает им такого контроля, как ручной.Однако у большинства старых автоматов есть кнопка «O / D» (Overdrive) * на рычаге переключения передач, которая придает двигателю немного больше «крутости». И большинство новых моделей достаточно умны, чтобы знать, когда водителю нужно немного больше мощности, поэтому им не нужна эта кнопка.

* Overdrive — это функция, которая снижает обороты, поэтому автомобиль расходует меньше топлива. Автомобиль с автоматической коробкой передач начнет движение с Overdrive на , поэтому нажатие кнопки отключает от — вы сожжете больше топлива, но получите больше мощности / контроля.

5) Практика

Наконец, лучше немного потренироваться где-нибудь в стороне, прежде чем выехать на дороги с интенсивным движением. Не нужно много времени, чтобы привыкнуть держать руку подальше от рычага переключения передач, а левую ногу — подальше.

И, конечно же, аренда автомата — отличный способ узнать, нравится ли вам то, как они управляются, даже не покупая его.