Инструкция по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом: Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

Инструкция по охране труда для водителя при перевозке опасных грузов

Общество с ограниченной ответственностью «Пион»

Согласовано	Утверждаю
председатель профсоюза работников	генеральный директор
ООО «Пион»	ООО «Пион»
Сидоров П.П.	Воронов А.В.
“__”___________2017 г.	“__”___________2017 г.
Сидоров Сидоров П.П.	Воронов Воронов А. В.

Инструкция №___

ИНСТРУКЦИЯ

по охране труда
для водителя, перевозящего бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости и вещества

Инструкция составлена в соответствии с «Типовой инструкцией по охране труда для водителя, перевозящего бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости и вещества» ТОИ Р-15-031-97.

1. Общие требования безопасности

1.1. К управлению и обслуживанию грузового автомобиля, предназначенного для перевозки сжиженных газов в бидонах, легковоспламеняющихся жидкостей (бензин, керосин), допускаются работники:

• не моложе 18 лет;
• обученные по программе обучения водителя автомобиля и имеющие соответствующее водительское удостоверение;
• имеющие стаж водителя не менее 3-х лет;
• прошедшие обучение по охране труда, а также ознакомившиеся с инструкцией о порядке перевозки опасных грузов автомобильным транспортом;
• прошедшие медицинское освидетельствование и признанные годными к выполнению данной работы;
• прошедшие стажировку;
• прошедшие проверку знаний безопасных методов работы;
• прошедшие вводный и первичный инструктажи на рабочем месте, допущенные к самостоятельной работе.

1.2. Водитель транспортного средства обязан соблюдать инструкцию о порядке перевозки опасных грузов и правила по перевозке отдельных видов опасных грузов.

1.3. В случае, когда водитель вынужден управлять автомобилем более 12 часов, в рейс направляются 2 водителя.

1.4. Водитель, осуществляющий перевозку сжиженных газов и других легковоспламеняющихся жидкостей, кроме документов, перечисленных в «Правилах дорожного движения», обязан при себе иметь документы, оговоренные в инструкции по перевозке опасных грузов.

1.5. Все водители оформляются на работу и закрепляются за определенным автомобилем приказом по предприятию.

1.6. После оформления на работу водитель обязан принять автомобиль по акту и выполнять только ту работу, для которой машина предназначена и которая разрешена. Без разрешения и дополнительного инструктажа по охране труда производить работу, не входящую в обязанности водителя, не разрешается.

1.7. Техническое состояние автомобиля на перевозке сжиженного газа и других легковоспламеняющихся жидкостей должно отвечать требованиям «Правил дорожного движения», технической эксплуатации автомобильных дорог, инструкции завода-изготовителя и инструкции о порядке перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.

1.8. Автоцистерны автомобиля должны иметь устройства для отвода статического электричества при их заливе (сливе) и в движении.

1.9. Каждый автомобиль, предназначенный для перевозки сжиженных газов, легковоспламеняющихся жидкостей, должен быть укомплектован:

• набором инструмента для мелкого ремонта транспортного средства;
• двумя огнетушителями;
• знаком аварийной остановки;
• аптечкой;
• средствами нейтрализации перевозимых веществ.

1.10. На территории гаража и РММ необходимо соблюдать следующие правила:

Не разрешается:

• прикасаться к электрооборудованию, клеммам и электропроводам, арматуре общего освещения и открывать двери электрошкафов;
• включать и останавливать машины, станки, механизмы, работа на которых не поручена руководителем предприятия;
• работать при ремонте автомобиля неисправным инструментом или на неисправном оборудовании.

1.11. Инструмент и приспособления использовать только по назначению.

1.12. Заметив нарушения правил другим водителем, создающие опасность для окружающих, необходимо предупредить нарушителя и принять меры к обеспечению безопасности.

1.13. Водитель должен работать в спецодежде, которую ему выдает предприятие. Полагается:

№ п/п	Наименование	Срок использования
При перевозке опасных грузов:
1	костюм для защиты от растворов кислот и щелочей	1 шт. на год
2	сапоги резиновые с защитным подноском	1 пара на год
3	перчатки резиновые или из полимерных материалов	6 пар на год
4	щиток защитный лицевой или очки защитные	до износа
5	средство индивидуальной защиты органов дыхания фильтрующее или изолирующее	до износа

1. 14. При выезде на линию водитель должен иметь при себе:

• удостоверение на право управления транспортным средством данной категории;
• регистрационные документы на транспортное средство;
• путевой или маршрутный лист.

1.15. В случаях, не предусмотренных инструкцией, за конкретным решением обратиться к непосредственным руководителям.

1.16. За нарушение требований инструкции водитель несет ответственность согласно действующему законодательству РФ.

2. Требования безопасности до начала работы

2.1. Перед выездом из гаража, с места погрузки или приемки автомобиля от сменщика водитель обязан проверить исправность транспортного средства, а также следить за его техническим состоянием в пути.

2.2. Перед выездом проверке подлежат тормоза, рулевое управление, колеса и шины, двигатель и трансмиссия, внешние световые приборы, кабина и дополнительное оборудование.

2.3. Не разрешается эксплуатация автомобилей при одной из следующих неисправностей:

• рабочий тормоз не обеспечивает равномерного затормаживания всех колес, то есть при торможении происходит заклинивание колес или автомобиль уводит в сторону;
• нарушена герметичность системы пневматических тормозов, что вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более 0,1 МПа (0,98 кг/см²/ч). Нарушение герметичности гидравлической системы тормозов определяется обнаружением подтеков жидкости;
• не работает манометр системы пневматических тормозов;
• компрессор не обеспечивает установленного давления воздуха в системе пневматических тормозов;
• отсутствуют страховочный башмак, медицинская аптечка, огнетушители, знак аварийной остановки;
• до выезда из гаража или с места погрузки все обнаруженные неисправности должны быть устранены силами водителя или ремонтных рабочих с соблюдением требований безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

2.4. Перед выездом на линию из гаража необходимо получить подтверждение механика о технической исправности автомобиля, о чем делается запись в путевом листе. Без этого автомобиль не разрешается выпускать в рейс.

2.5. Заправку автомобиля топливом следует осуществлять при неработающем двигателе. При перевозке сжиженных газов и других легковоспламеняющихся жидкостей автомобиль обеспечивается топливом на весь путь следования без дозаправки на автозаправочных станциях общего пользования.

2.6. Перед пуском двигателя необходимо рычаг коробки передач поставить в нейтральное положение.

2.7. При запуске двигателя рукояткой необходимо выполнять следующие условия:

• накладывать ладонь на ручку пусковой рукоятки, не отделяя большой палец от других пальцев;
• движение пусковой рукоятки производить только снизу вверх рывками.

3. Требования безопасности во время работы

3. 1. Перед началом движения водитель обязан проверить состояние перевозимых грузов, надежность крепления баллонов или емкостей и состояние замков кузова.

3.2. Запрещается перевозить в кузове автомобиля с опасными грузами посторонние предметы, которые могут вызвать повреждение грузовых мест (емкостей) или воспламенение перевозимых грузов.

3.3. Перед началом движения водитель автомобиля обязан убедиться в отсутствии на пути движения людей, затем подать сигнал световым указателем поворота соответствующего направления. Начинать движение нужно плавно, без рывков, на низшей передаче.

3.4. При выезде из гаража или другой территории на дорогу водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней, и пропустить пешеходов.

3.5. Допустимая скорость движения при перевозке опасных грузов устанавливается Госавтоинспекцией при согласовании маршрута перевозки в соответствии с правилами или техническими условиями на перевозку конкретного вида опасных грузов с учетом конкретных дорожных условий. В случае ограничения скорости на транспортном средстве устанавливается знак.

3.6. Водитель обязан принять меры по снижению скорости или к полной остановке перед любым препятствием, которое он должен предвидеть.

3.7. В зависимости от скорости движения водитель выбирает такую дистанцию, чтобы избежать столкновения в случае торможения движущегося впереди средства.

3.8. Обгонять впереди идущие транспортные средства разрешается только при хорошей видимости дороги, когда полоса движения, на которую водитель намерен выехать, свободна на достаточном расстоянии и этот маневр не создает помех другим транспортным средствам и пешеходам.

3.9. Приближаясь к перекрестку, водитель должен снизить скорость движения автомобиля и убедиться в безопасности дальнейшего следования.

3.10. При подъезде к железнодорожному переезду водитель должен убедиться в безопасности движения и руководствоваться дорожными знаками.

3. 11. Запрещается самовольно открывать шлагбаум или объезжать его, въезжать на переезд при начинающем закрываться шлагбауме, при мигающих красных сигналах светофора или включенной звуковой сигнализации.

3.12. При приближении к неохраняемому железнодорожному переезду водитель должен остановиться не ближе 10 м до первого рельса, убедиться в отсутствии движущихся поездов и только после этого продолжать движение по железнодорожному переезду. При движении по переезду не рекомендуется переключать передачи и выключать сцепление, резко сбрасывать газ (уменьшать обороты двигателя), так как эти действия могут вызвать вынужденную остановку автомобиля на переезде.

3.13. Переезжать железнодорожные пути в неустановленных местах не разрешается.

3.14. При вынужденной остановке автомобиля на дороге по причине неисправности водитель обязан выставить на расстоянии 25-30 метров сзади автомобиля знак аварийной остановки — треугольник установленных формы и цвета или фонарь, мигающий красным светом, а также принять меры к эвакуации транспортного средства за пределы дороги.

3.15. При поломке автомобиля и невозможности устранения неисправности своими силами водитель должен сообщить о месте вынужденной стоянки в Госавтоинспекцию и руководству предприятия.

3.16. Буксировка неисправного автомобиля разрешается при выполнении следующих условий:

• опасный груз должен быть перегружен на другое приспособленное для перевозки транспортное средство;
• при буксировке на гибкой сцепке у буксируемого транспортного средства должны быть исправны тормоза и рулевое управление, а при буксировке на жесткой сцепке — рулевое управление. Транспортное средство с неисправным рулевым управлением буксируется путем его частичной погрузки;
• длина жесткой сцепки должна быть не менее 4 м, а гибкой — в пределах от 4 до 6 м. При гибкой сцепке связующее звено через каждый метр обозначается сигнальными флажками.

3.17. Не разрешается буксировка двух или более автомобилей одновременно.

3.18. С наступлением темноты на транспортном средстве, перевозящем сжиженный газ и легковоспламеняющиеся жидкости, а также при плохой видимости в дневное время должны быть включены все внешние осветительные приборы.

3.19. Запрещается перевозка на транспортном средстве грузов, не предусмотренных документацией, а также посторонних лиц, не связанных с перевозкой сжиженных газов и других опасных грузов.

3.20. Сопровождающие транспортные средства лица, ответственные за перевозку, обязаны иметь свидетельство, удостоверяющее их право на участие в перевозках сжиженных газов по данному маршруту.

3.21. Во время погрузки баллонов и других емкостей водитель обязан следить за правильностью их расположения и крепления.

3.22. При движении с опасным грузом водитель должен наблюдать за состоянием груза и при обнаружении неисправностей остановиться и принять меры к их устранению.

3.23. На участках пути с ограниченной видимостью необходимо снижать скорость до минимальной, подавать предупредительные сигналы и двигаться с осторожностью.

3.24. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения в попутном и встречном направлениях.

3.25. Оставлять автомобиль разрешается только после принятия мер, исключающих возможность его продвижения во время отсутствия водителя.

3.26. При перевозке сжиженных газов устраивать стоянки для отдыха разрешается в указанных в маршруте местах, расположенных не ближе 200 м от жилых строений и других мест скопления людей.

3.27. Водитель автомобиля обязан:

• доставить в лечебное учреждение пострадавших при дорожно-транспортном происшествии, а также оказать первую медицинскую помощь пострадавшим;
• немедленно остановиться по сигналу работников милиции, общественных инспекторов Госавтоинспекции и предоставлять им для проверки водительское удостоверение, путевой лист, регистрационные документы на автомобиль и документы на перевозимый груз.

3.28. Водителю автомобиля, перевозящего сжиженный газ и другие легковоспламеняющиеся жидкости, запрещается:

• управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения;
• выезжать в рейс в болезненном состоянии или при такой степени утомления, которая может повлиять на безопасность движения;
• при стоянке автомобиля спать и отдыхать при работающем двигателе;
• передавать управление автомобилем лицам, за которыми не закреплена данная машина, или посторонним лицам;
• использовать автомобиль в личных целях без разрешения.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

• без промедления остановиться и не трогать с места автомобиль, а также другие предметы, имеющие отношение к происшествию;
• в случае необходимости вызвать скорую помощь или пожарных;
• отправить пострадавшего при ДТП на попутном или отвезти его на своем автомобиле в ближайшее лечебное учреждение и сообщить там свою фамилию, номерной знак автомобиля, после чего возвратиться к месту происшествия;
• сообщить о происшествии в милицию и на предприятие, записать фамилии и адреса очевидцев происшествия и ожидать прибытия работников милиции;
• если невозможно движение других транспортных средств, освободить или оказать помощь в освобождении проезжей части дороги, предварительно зафиксировав положение автомобиля, следов и предметов.

4.2. При заклинивании дверцы кабины необходимо воспользоваться выходом через открывающиеся окна, при невозможности сделать это выдавить или разбить стекло и покинуть кабину.

4.3. При необходимости устранения возникшей неисправности в процессе работы и проведения технического обслуживания машинист обязан выключить двигатель.

4.4. В случае возникновения пожара для тушения пламени необходимо использовать огнетушители, находящиеся в кабине.

4.5. Работа машины должна быть прекращена во время ливневого дождя, при грозе, сильном снегопаде, густом тумане.

4.6. Водитель должен уметь оказывать доврачебную помощь. Такая помощь оказывается немедленно, непосредственно на месте происшествия и в следующей последовательности: сначала нужно устранить энергоисточник травмирования (выключить двигатель, остановить механизм, извлечь пострадавшего из-под машины и др.). Оказание помощи надо начинать с самого существенного, что угрожает здоровью или жизни человека (при сильном кровотечении наложить жгут, а затем перевязать рану; при подозрении закрытого перелома наложить шину; при открытых переломах сначала следует перевязать рану, а затем наложить шину; при ожогах надо наложить сухую повязку; при обморожении пораженный участок осторожно растереть, используя мягкие или пушистые ткани).

При подозрении повреждения позвоночника транспортировать пострадавшего только в положении лежа на жестком основании.

5. Требования безопасности по окончании работы

5.1. После возвращения с линии совместно с механиком проверить автомобиль. В случае необходимости составить заявку на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению.

5.2. Очистить автомобиль от грязи, снега и льда.

5.3. Поставить автомобиль на место стоянки.

5.4. При безгаражном хранении в зимнее время слить воду из радиатора и двигателя, затянуть рычаг стояночной тормозной системы.

Скачать

Документы, регламентирующие перевозку опасных грузов – logist.today

Для каждого вида транспорта предусмотрены регламенты, которые содержат предписания по перевозке опасных грузов.

Все документы, перечисленные выше, предписывают для каждого класса и кода ООН обязательные стандарты, которые касаются:

а. Упаковки груза.

Здесь речь идет о том, из какого материала должна быть изготовлена внутренняя тара (непосредственно контактирующая с грузом) а также внешняя упаковка (предназначенная для защиты груза от внешних воздействий). Вся упаковка группируется, и для каждого груза прописана соответствующая группа.

б. Стандартов маркировки груза.

Документы, регламентирующие перевозку опасных грузов, в обязательном порядке регламентируют маркировку груза (точнее, маркировку его внешней упаковки). Наверняка каждому в жизни приходилось видеть одну из наклеек, которая приводится на рисунке.

в. Стандартов маркировки транспортного средства или единицы перевозки (контейнера).

Помимо тары, правила могут требовать обязательную маркировку транспортного средства, в котором перевозится опасный груз.

г. Инструкций для перевозчика, который принимает к перевозке опасный груз. Лица, непосредственным образом принимающие участие в перевозке (водитель автомобиля, капитан морского судна) должны быть проинструктированы о том, как вести себя в случае внештатной ситуации.

Кроме указанных международных нормативно-правовых актов, в Украине действуют следующие законы и подзаконные акты, которые регламентируют и регулируют перевозки опасных грузов в Украине:

• Закон Украины «О перевозке опасных грузов» № 1644-III от 06.04.2000 года (с изменениями и дополнениями). Этот Закон регламентирует правовые, организационные, социальные и экономические основы деятельности, связанной с перевозкой опасных грузов железнодорожным, морским, речным, автомобильным и авиационным транспортом.
• Постановление Кабинета Министров Украины «О Правилах дорожного движения» № 1306 от 10.10.2001 года (с изменениями и дополнениями). Эти Правила содержат порядок перевозки и маркировки опасных грузов при их перевозке автомобильным транспортом.
• Приказ Министерства внутренних дел Украины «Об утверждении Правил дорожной перевозки опасных грузов» № 822 от 26.07.2004 года (с изменениями и дополнениями). Этим Приказом утверждены Правила, определяющие порядок и основные требования обеспечения безопасности дорожной перевозки опасных грузов на всей территории Украины. В частности эти Правила устанавливают требования к маркировке и способам перевозки опасных грузов, требования к транспортным средствам и дополнительному оборудованию для перевозки опасных грузов, а также подготовке водителей.
• Приказ Министерства внутренних дел Украины «Об обеспечении перевозки опасных грузов автомобильным транспортом» № 130 от 21.03.2008 года (с изменениями и дополнениями). Этим Приказом утверждены: Положение о порядке специального обучения водителей транспортных средств, которые перевозят  опасные грузы, и об уполномоченных по вопросам безопасности перевозок опасных грузов автомобильными дорогами и Инструкция о порядке приема экзаменов, выдачи (обмена) ДОПОГ-свидетельств о подготовке водителей транспортных средств, которые перевозят опасные грузы, свидетельств о подготовке уполномоченных по вопросам безопасности перевозок опасных грузов, а также об учете и хранении документов, которые являются основанием для выдачи ДОПОГ-свидетельств и свидетельств о подготовке уполномоченных.
• Постановление Кабинета Министров Украины «Об утверждении Порядка проведения специального обучения работников субъектов перевозки опасных грузов» № 1285 от 31.10.2007 года (с изменениями и дополнениями).
• Приказ Министерства транспорта и связи Украины «О внесении изменений в приказ Министерств транспорта Украины от 21.11.2000 № 644 и Правил перевозки наливних грузов» № 1430 от 25.11.2008 года (с изменениями и дополнениями). Об этом Приказе мы упоминали ранее и им устанавливаются правила перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом при условии перемещения такого груза только внутри территории Украины.
• Воздушный кодекс Украины № 3393-VI от 19.05.2011 года (с изменениями и дополнениями), который устанавливает основные принципы перевозки и регулирования перевозки опасных грузов воздушным транспортом.
• Приказ Министерства транспорта Украины «Об утверждении Правил судоходства на внутренних водных путях Украины» № 91 от 16.02.2004 года. Этим Приказом утверждены соответствующие Правила, которые предусматривают дополнительную визуальную сигнализацию для судов, перевозящих опасные грузы.
• Постановление Кабинета Министров Украины «Об утверждении Порядка и правил проведения обязательного страхования ответственности субъектов перевозки опасных грузов на случай наступления негативных последствий во время перевозки опасных грузов» № 733 от 01.06.2002 года (с изменениями и дополнениями). Это Постановление предусматривает обязательное страхование ответственности отправителя, перевозчика и получателя опасного груза в случае какого-либо происшествия во время перевозки опасных грузов, вследствие которого причинен вред жизни, здоровью физических лиц, окружающей природной среде, имуществу физических и юридических лиц и возникла гражданско-правовая ответственность по возмещению этого вреда.

Отдельной группой нормативно правовых актов следует выделить законы и подзаконные акты, которые регулируют порядок и условия лицензирования перевозки опасных грузов:

Кроме того, на официальных сайтах уполномоченных органов Украины, предприятий и организаций имеется дополнительная информация, касающаяся перевозки опасных грузов различными видами транспорта:

В Украине также действуют следующие государственные стандарты в сфере перевозки опасных грузов:

• ДСТУ 4500 – 1: 2007 Грузы опасные. Термины и определения понятий;
• ДСТУ 4500 – 3: 2006 Грузы опасные. Классификация;
• ДСТУ 4500 – 4: 2006 Грузы опасные. Методы испытания;
• ДСТУ 4500 – 5: 2005 Грузы опасные. Маркировка.

Инструкция по охране труда для водителя при перевозке опасных грузов

Инструкция по охране труда для водителя при перевозке опасных грузов

1. Общие требования безопасности

1.1.Настоящая инструкция устанавливает порядок перевозки опасных грузов  автомобильным транспортом по улицам городов , населенных пунктов, автомобильным дорогам общего пользования

1.2.К опасным грузам относятся:

-взрывчатые материалы;

-сжатые газы;

-ЛВЖ И ГЖ;

-ядовитые вещества»

-радиоактивные материалы;

едкие коррозионные материалы.

1.3 На перевозку опасных грузов должна иметься лицензия.

1.4.При перевозке особо опасных грузов грузополучатель и отправитель должны получить разрешение от органов внутренних дел.

1.5.Разрешение выдается на  одну или несколько идентичных перевозок, на партию грузов, но не более, чем на 6 месяцев.

Перевозка особо опасных грузов допускается при надлежащей охране.

1.6.За подбор лиц, сопровождающих опасный груз, его инструктаж несут ответственность руководители организаций.

1.7.В обязанности ответственного входят:

-охрана перевозимого груза;

-инструктаж сотрудников охраны;

-соблюдение правил безопасности при движении груза;

-сдача грузов по прибытии.

1.8.Маршрут перевозки не должен проходить через крупные населенные пункты, зоны отдыха, большие промышленные предприятия, природные заповедники.

1.9. Маршрут движения должен быть согласован с работниками ГАИ.

1.10.К работе в качестве водителя для перевозки опасных грузов  допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, обучение и инструктаж на право работы, а также имеющие I квалификационную группу по электробезопасности.

1.11.Компоновка автотранспорта для перевозки ЛВЖ И ГЖ  должна  отвечать следующим требованиям:

-конструкция   должна обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала.

— должны иметь устройства для отвода статического электричества при их заливе (сливе) и в движении.

-выпускная труба двигателя автоцистерны должна быть вынесена в правую сторону вперед. К  —   конструкция выпускной трубы должна обеспечивать возможность установки потребителем искрогасителя.

-комплектуют средствами пожаротушения (два порошковых огнетушителя).

— должны быть размещены два знака «опасность», мигающий фонарь красного цвета, кошма, емкость для песка массой 25кг.

-на боковых сторонах и сзади должна иметься надпись «огнеопасно».

-присоединительные устройства рукавов должны быть изготовлены из материалов, не создающих искрения при ударах.

-электропроводку, находящуюся в зоне цистерны прокладывают в местах, защищенных от механических воздействий. Места подсоединения проводов должны быть закрыты.

— должны быть таблицы с краткой инструкцией по эксплуатации и техники безопасности, а также предупредительные надписи, принципиальные гидравлические и кинематические схемы.

-(с левой стороны по ходу движения) должна быть табличка с предупреждающей надписью: «при наливе и сливе топлива автоцистерна должна быть заземлена».

-должны быть установлены опознавательные знаки (опасный груз) в виде прямоугольника размером 690Х300мм, правая часть которого размером 400Х300мм окрашена в оранжевый, а левая в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15см.

-для удобства работы обслуживающего персонала автотранспорт  должен быть оборудована лестницами и площадками.

-должен  быть оборудован  устройством для хранения рукавов во время передвижения, ящиками для укладки запасных частей, специнструмента и пренадлежностей.

-для предотвращения повышения давления в цистерне должно применяться дыхательное устройство.

-рукава для топлива должны быть маслобензостойкими и антистатическими.

2. Требования безопасности перед началом работы

2.1. Перед выездом водитель автотранспорта для перевозки опасных грузов  должен пройти в организации медицинский контроль на выявление в организме наркотических веществ и алкоголя, а также общего физического состояния.

, пройти дополнительный инструктаж и ознакомиться с маршрутом движения.

2.2. Администрация не имеет права заставлять водителя , а водитель не имеет права выезжать на автомобиле, если техническое состояние автотранспорта  не отвечает техническим условиям и правилам техники безопасности и правилам дорожного движения.

2.3. Перед выпуском водителя автотранспорта для перевозки опасных грузов  механик гаража обязан проверить техническое состояние машины, наличие средств тушения пожара, исправность фонаря-мигалки, устройство для отвода статического электричества, знаков безопасности, а также прохождение водителем медицинского освидетельствования.

2.4. Водитель автотранспорта   должен перед выездом проверить техническое состояние в частности:

n исправность двигателя;

n тормозов;

n рулевое управление;

n фары;

n стоп-сигнал;

n указатели поворотов;

n звуковой сигнал;

n отсутствие подтекания масла, воды, топлива;

n устройство для отвода статического электричества;

n состояние глушителя, который должен быть выведен вперед;

n исправность фонаря-мигалки;

n наличие знаков безопасности;

n наличие не менее 2-х огнетушителей;

n приспособления для крепления шлангов;

n крепление болтов карданного вала.

Кроме того, проверить заправку автомобиля топливом, маслом, охлаждающей и тормозной жидкостью, уровень электролита в аккумуляторных батареях.

2.5. Исправность автотранспорта   перед выездом на  маршрут водитель подтверждает подписью в путевом листе.

3. Требования безопасности во время работы

3.1. Пуск двигателя производить при помощи стартера. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только в исключительных случаях. При этом необходимо соблюдать следующие правила:

не включая зажигания, провернуть коленвал, убедиться, что рычаг коробки передач находится в рабочем состоянии. Затем включить зажигание. Пусковую рукоятку проворачивать по кругу снизу вверх, не брать рукоятку «в обхват» .При запуске двигателя с ручной регулировкой опережение зажигания устанавливать позднее зажигания. Посторонних лиц к запуску не допускать.

3.3. Контроль за погрузо-разгрузочными работами опасных грузов возлагаются на ИТР-представителя грузополучателя.

3.4.Погрузо-разгрузочные работы должны с опасными грузами проводиться на специально-оборудованных постах.

3.5.Перемещение бочек с опасными грузами могут осуществляться только по специально устроенными трапам, настилам.

3.6.При перевозки опасных грузов колонной должны соблюдаться следующие требования:

-дистанция  между автомобилями должна быть не менее 50 м;

-в горных условиях –не менее 300 м;

-при видимости менее 300 м перевозка опасных грузов запрещена.

3.7.При перевозке особо опасных грузов стоянка автомашин в населенных пунктах запрещена.

3.8.При перпевозке особо опасных грузов колонной из 5 машин, должна быть в колонне резервная машина.

3.9.Перевозка и очистка тары производится в том же порядке, что и перевозка опасного груза.

3.10. Операции по переливу, приему и отпуску этилированного бензина должны быть механизированы.

3.11.Водитель  бензовоза должен находиться с наветренной стороны при отключенном двигателе.

3.12.Скорость движения автомобиля (бензовоза) не должны превышать 50 км/ч, а на поворотах не более 10 км/ч. Водитель автомобиля заправщика должен начинать движение только после включения фонаря- мигалки.

3.13.При сливе бензина с машины заправщика проверить не загроможденность участка, отсутствие.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1.  Организация грузополучателя (грузоотправителя) разрабатывают планы действий в аварийной ситуации с вручением его водителю или сопровождающему на каждую перевозки выделяют специальные аварийные бригады.

4.2.  В плане действий в аварийной ситуации по ликвидации последствий аварий устанавливается порядок оповещения, прибытия, действия аварийной бригады, перечень необходимого имуществаи инструмента и технология их использования.

4.3.  При попадании  в автотранспортное дорожное происшествие необходимо:

• — вызвать инспектора ГАИ;
• — поставить в известность руководство и вызвать аварийную бригаду.

4.4.  Действия аварийной бригады включают:

-обнаружение и удаление рассыпанного, разлитого груза;

-оказание 1-й медицинской помощи;

-при необходимости эвакуация водителей и сопровождающих;

-проведение дезактивации, дезинфекции;

обезвреживание спецодежды.

-оповещение грузополучателя об аварии.

5. Требования безопасности по окончании работ

5.1. Водитель  автотранспорта после  перевозки  опасных грузов обязан поставить машину на место, отведенное для ее стоянки. Выключить двигатель, в зимнее время слить воду из системы охлаждения во избежание ее замерзания.

5.2. Очистить машину от грязи, подтянуть болтовые соединения ( при необходимости  провести дезинфекцию. Добавить где необходимо смазки.

5.3. Убрать пусковые приспособления, исключив всякую возможность запуска автомобиля посторонними.

5.4. Если в машине имеются какие-то неисправности сообщить об этом механику.

Разработал

Согласовал

ПИСЬМЕННАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ДОПОГ (АВАРИЙНАЯ КАРТОЧКА)

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом выполняется при условии наличия письменной инструкции ДОПОГ.

 

В инструкции описаны действия, которые должен препринять водитель при возникновении аварии или других похожих событий.

 

Формат письменной инструкций стандартизирован и соответствует пункту ДОПОГ и является документом на четырех страницах. На первой странице в соответствии с ДОПОГ отражает именно алгоритм действий при наступлении аварийной ситуации. На остальных страницах отражены знаки, аварийные карточки и другие характеристики, а так же личные предметы защиты.

Отзывы о товаре

Доставка по России возможна любым удобным для заказчика способом. Возможные варианты:

Транспортная компания «Деловые линии»:
Ежедневно мы отправляем Ваши заказы данной транспортной компанией.
Примерные сроки и стоимость доставки можно посмотреть на сайте транспортной компании или узнать у наших сотрудников.
При выборе данной транспортной компании — доставка до терминала в г. Москва производится за наш счет!

Курьерская компания «СДЕК»:
Примерные сроки и стоимость доставки можно посмотреть на сайте компании. Точные стоимость и сроки доставки может рассчитать наш менеджер. Доставка осуществляется по указанному заказчиком адресу.

Другие транспортные компании и курьерские службы:
Наша компания работает с большинством известных транспортных компаний, таких как GTD (Кашалот), ПЭК, Ратек, Байкал-Сервис, Энергия, Dimex и т.д.
Если у Вас или Вашей организации есть договор с какой-либо транспортной компанией доставляющей для Вас грузы, мы можем передать Ваш заказ представителям транспортной компании у нас на складе.

Другие варианты:
Позвоните нам или напишите, обсудим предложенные Вами варианты.

Инструкция по охране труда ответственного за перевозку опасных грузов — Поиск документов по охране труда

Должностная инструкция ответственного за безопасную перевозку опасных грузов 

 

ОБЩИЕ  ПОЛОЖЕНИЯ

Инженер  станции  тех.обслуживания  автомобилей  относится  к  категории специалистов.

На  должность  инженера  назначается  лицо,  имеющее  высшее   техническое  образование  или  среднее- техническое  образование  и  стаж  работы  по  специальности  не  менее  2  лет.

Инженер   подчиняется непосредственно  заместителю  директора  по  АПТ;

Инженер  назначается, перемещается, увольняется  приказом   директора предприятия.

 

ДОЛЖНОСТНЫЕ    ОБЯЗАННОСТИ:

Обеспечивает  своевременный  ремонт  и  тех.обслуживание автомобильной  техники,  находящейся  на  территории  предприятия  и  в  мастерской;

обеспечивает  тек. ремонт  производственных  зданий,  сооружений  и  оборудования  мастерской,  безопасные  и  здоровые  условия  труда;

разрабатывает  и  внедряет  мероприятия  по  благоустройству,  озеленению  и уборке  закрепленной  территории;

организует  ремонт  технологического  оборудования,  производит  осмотр, выбраковку  и  замену  изношенных  частей  и  узлов  грузозахватных   механизмов, кран- балок,  шлифовальных  и  сверлильных  станков,  компрессоров,  шиномонтажного  и сварочного  оборудования,  чалок, строп,  шлифовальных  кругов,  страховочных   подставок  с  соответствующими  записями  в  журнале  согласно   установленных  сроков;

проводит  инструктаж  по  технике  безопасности  работников  мастерских и  водительского  состава  находящегося  на  ремонте.

Обеспечивает  соблюдение  работника- ми   правил  и  норм  охраны  труда  и  техники  безопасности,  производственной  и  трудовой  дисциплины,  правил  внутреннего  трудового  распорядка,  производственной санитарии  и  пожарной  безопасности;

осуществляет  выпуск  на  линию  подвижного  состава  в  технически  исправном состоянии  согласно  действующих  правил  дорожного  движения  с  соответствующей записью  в  журнале;

обеспечивает  прием  подвижного состава  с  линии,  проверку  их  исправности, постановку  техники  на  стоянке  согласно  норм  санитарной  и  противопожарной  защиты.

осуществляет  контроль  за  соблюдением  водителями   правил  технической  эксплуатации  автотранспортных  средств   и  оказанием  им  необходимой  технической помощи  на  линии;

ведет  соответствующие  журналы  по  выпуску  и  возвращению  техники;

осуществляет  контроль  за  правильностью  эксплуатации  автомобилей,  выполнением  правил  ОТ и  ПБ.

осуществляет  проведение  контроля  за  экологическим  состоянием   транспорт- ных  средств  перед  выездом  на  линию.

представляет  предложения  о  поощрении  отличившихся  работников,  наложе- нии   дисциплинарных  взысканий  на  нарушителей  производственной  и  трудовой   дисциплины,  применения   при  необходимости  мер  материального  воздействия.

выполняет  функции  специалиста  ответственного  по  вопросам   безопасности  перевозки  и  проведении  погрузочно — разгрузочных  работ  с  опасными  грузами   авто-мобильным  транспортом.

В функции специалиста входит контроль за следующими видами практики и процедурами: − использование транспортных средств, иных объектов перевозки в соответствии с требованиями, установленными актами законодательства в области перевозки опасных грузов, в том числе обязательными для соблюдения требованиями технических нормативных правовых актов;

представление в соответствии с актами законодательства Республики Беларусь в органы государственного надзора достоверной информации о транспортных средствах, находящихся в их собственности;

проведение испытаний, периодических проверок, − освидетельствований, технического диагностирования транспортных средств, коммуникаций и технических устройств, применяемых при перевозке опасных грузов, в установленные законодательством Республики Беларусь сроки;

− обеспечение подготовки работников организации и ведение учета такой подготовки;

− допуск к работе по перевозке опасных грузов лиц, соответствующих квалификационным требованиям и не имеющих медицинских противопоказаний по выполнению указанной работы;

− приостановление перевозки опасных грузов субъектом перевозки или по предписанию надзорных органов и его должностных лиц в случае аварий или инцидента, а также в случае обнаружения нарушений, влияющих на безопасность перевозки опасных грузов;

− выполнение распоряжений и предписаний надзорных органов и его должностных лиц, отдаваемых в соответствии с их полномочиями, учет предписаний, связанных с перевозкой опасных грузов;

− принятие мер по информированию работников о видах опасности, связанных с перевозкой опасных грузов, их погрузкой и разгрузкой;

− соблюдение требований в отношении идентификации перевозимых опасных грузов;

− применение процедур проверки, позволяющих удостовериться в наличии на транспортных средствах, осуществляющих перевозку опасных грузов, требуемых документов и оборудования для обеспечения безопасности и соответствия этих документов и оборудования действующим нормативным документам;

− своевременное информирование в установленном порядке об авариях и инцидентах органов государственного надзора и государственного управления, а также местные исполнительные и распорядительные органы, на территории которых произошли аварии и инциденты, оказание содействия государственным органам в расследовании причин аварий и инцидентов;

− осуществление технических мер, направленных на создание и развертывание инженерных систем контроля, наблюдения и поддержки действий при возможных авариях, систем оповещения и связи, средств и систем защиты, материальных, финансовых и иных ресурсов, а также предусматривающие создание и оснащение учебных полигонов, − тренажеров для отработки практических навыков, связанных с действиями при авариях;

− разработка и осуществление мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий и инцидентов;

− учет аварий, инцидентов, происшедших при перевозке опасных грузов;

− разработка мероприятий по предотвращению подобных аварий, инцидентов;

− проверка наличия у работников, занимающихся перевозкой опасных грузов, их погрузкой или разгрузкой, нормативных правовых актов, в том числе технических нормативных правовых актов;

− консультирование работников организации по вопросам, связанным с перевозкой опасных грузов;

− организацию и осуществление производственного контроля за соблюдением требований законодательства Республики Беларусь в области перевозки опасных грузов, в том числе технических нормативных правовых актов;

− разработку плана мероприятий по улучшению состояния безопасности перевозки опасных грузов;

− подготовку ежегодного отчета в области безопасности перевозки опасных грузов для администрации субъекта перевозки или, в случае необходимости, для местных органов власти по вопросам деятельности с оценкой состояния безопасности перевозки опасных грузов и указанием пунктов, при оценке «соответствует требованиям не полностью» или «не соответствует требованиям».

Оценка «соответствует требованиям» выставляется, если: субъект перевозки укомплектован квалифицированными кадрами;

объекты перевозки соответствуют установленным техническим требованиям, им проводятся своевременные периодические проверки и при необходимости техническое диагностирование;

− имеются лицензия и разрешения, предусмотренные актами законодательства Республики Беларусь;

− производственный контроль осуществляется в соответствии с актами законодательства и планом субъекта перевозки опасных грузов;

− требования предыдущих предписаний органа государственного надзора выполнены в полном объёме;

− отсутствуют приостановки объектов перевозки опасных грузов и работ, выданные органами государственного надзора;

− отсутствуют аварии, инциденты, несчастные случаи при перевозке опасных грузов за отчетный период;

− выполняются другие основные требования по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов.

− Оценка «соответствует требованиям не полностью» выставляется, если: − субъект перевозки опасных грузов укомплектован квалифицированными кадрами;

− объекты перевозки опасных грузов и технологические процессы соответствуют установленным требованиям, им проводится своевременное техническое диагностирование и освидетельствование;

− имеются лицензия и другие разрешения, предусмотренные актами законодательства Республики Беларусь;

− на момент подготовки отчета отсутствуют приостановки объектов перевозки опасных грузов и работ, выданные органами государственного надзора;

− степень устранения нарушений, указанных в предписаниях органов государственного надзора, составляет от 50 до 75%;

− несвоевременно проводится проверка знаний работниками требований безопасности перевозки опасных грузов, персонал слабо подготовлен к действиям в случае возникновения аварии;

− неудовлетворительно организован производственный контроль в области безопасности перевозки опасных грузов;

− не выполняются планы и мероприятия по техническому перевооружению объектов перевозки опасных грузов.

− Оценка «не соответствует требованиям» выставляется, если: отсутствуют лицензия и разрешения, предусмотренные актами законодательства Республики Беларусь;

− субъект перевозки опасных грузов укомплектован кадрами, не прошедшими соответствующей специальной подготовки или обучения;

− объекты перевозки опасных грузов эксплуатируются с неисправностями, не обеспечивающими безопасность, не проводятся проверки, испытания, производственный контроль.

 

ПРАВА:

Знакомиться  с  проектами  решений   руководства  предприятия,  касающимися его  деятельности;

вносить  на  рассмотрение  руководства  предложения  по  совершенствованию работы,   связанной  с  предусмотренными  настоящей  инструкцией  обязанностями;

сообщать  своему  непосредственному   руководителю  о  всех   выявленных   в процессе  своей  деятельности  недостатках  и  вносить  предложения   по  их  устранению;

подписывать  и  визировать  документы  в  пределах  своей   компетенции.

 

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ:

За  ненадлежащее   исполнение    или  неисполнение  своих  должностных  обязанностей,  предусмотренных  настоящей  должностной  инструкцией  в  пределах, определенных  действующим  трудовым  законодательством  РБ;

За  правонарушения,  совершенные  в  процессе  осуществления  своей  деятельности,  в  пределах,  определенных   действующим  административным,  уголовным  и гражданским  законодательством  РБ;

За  причинение  материального  ущерба – в  пределах,  определенных    действующим  трудовым  и  гражданским  законодательством  РБ.

Руководство по перевозке опасных грузов

Введение

Исключения возникают тремя способами,

• Само ДОПОГ,
• из «Директивы об опасных грузах» (DGD), реализованной CDG Regs. Имеются прямые исключения и отступления
• Авторизации

Освобождение от ДОПОГ

1. В самой ДОПОГ предусмотрены исключения, изложенные в части 1. 1.3. Основные из них:

• Использование транспортных средств в личных целях. В настоящее время существуют ограничения на общее количество, которое может перевозиться в соответствии с этим освобождением.Обратите внимание, что другое законодательство может ограничивать перевозку бензина и т. д. Правила CDG вводят ограничения на частную перевозку товаров класса 1 (взрывчатых веществ). См. Правило 9.
• Перевозка машин с опасными грузами
• Перевозки, являющиеся «вспомогательными» по отношению к основной деятельности. Обратите внимание на вторую часть этого исключения, которая ограничивает его объем. Это нелегко определить. В настоящее время предлагается следующее руководство.
  • Водитель, перевозящий с собой опасные грузы для использования с каким-либо механизмом или процессом, который будет задействован по прибытии, освобождается от налога.
  • На поездку с опасными грузами для «пополнения запасов» в приведенном выше примере это исключение не распространяется (но могут применяться другие исключения).
• Перевозка аварийно-спасательными службами или под их наблюдением. Это предназначено для завершения необходимого аварийного реагирования, а не для более широких целей. См. также «Часто задаваемые вопросы».
• Аварийный транспорт, предназначенный для спасения жизни или защиты окружающей среды.
• Неочищенные пустые стационарные емкости для хранения, содержащие определенные газы класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости – только PG II и III) или класса 9 (прочие).В этом контексте «статический» означает, что он не предназначен для перевозки опасных грузов. Для сжиженного нефтяного газа существует отраслевой свод правил (LPGA COP 26), касающийся их безопасного удаления и перевозки
.
• Некоторая перевозка газов. (ДОПОГ 1.1.3.2).
• Некоторые перевозки жидкого топлива (ДОПОГ 1.1.3.3)
• Пустая неочищенная тара (ДОПОГ 1.1.3.5). Это не явное исключение, и не все освобождены. Обратите внимание, что в части 5. 4.1.1.6 ДОПОГ содержатся требования к документации. См. также обсуждение в разделе Часто задаваемые вопросы.

Освобождение от обязанности назначать DGSA

2. Это ограниченное исключение разрешено ДОПОГ 1.8.3.2, которое обсуждается в ДОПОГ, CDG и DGSA. Это было реализовано в соответствии с Положением 3 (j)

.

Освобождение от ограниченного количества (LQ) (ДОПОГ 3.4)

3. LQ относится к небольшим емкостям (как правило, из тех, которые поступают в розничную торговую сеть), которые упакованы в коробки или на лотках, завернутых в термоусадочную пленку.

4. Принцип, лежащий в основе LQ, заключается в том, что приемлемый уровень безопасности обеспечивается при условии, что сосуды находятся в коробке или завернутом в термоусадочную пленку лотке.Розничная продажа «разобранных» пакетов LQ разрешена при соблюдении определенных условий. При соблюдении этих условий никакие другие требования ДОПОГ не применяются. Однако обратите внимание, что с 1 января 2011 г. действуют требования по маркировке некоторых транспортных единиц при перевозке более 8 тонн LQ-упаковок. См. ДОПОГ 3.4.10

5. Опасным грузам присваивается LQ «максимальное количество на внутреннюю тару» (колонка 7а таблицы А ДОПОГ). Для некоторых веществ эта цифра равна 0, и в этих случаях нет освобождения от LQ.

6. В 3.4.2 и 3.4.3 указывается максимальная масса брутто упаковки, в которую помещается внутренний сосуд. Это 30 кг, за исключением лотков, упакованных в термоусадочную пленку, где ограничение составляет 20 кг)

7. Для исключений в ограниченном количестве применяются общие требования к упаковке (хорошее качество, подходящая и т. д.), но упаковка не обязательно должна быть «одобрена ООН». ) товаров. Существуют особые требования к маркировке LQ (см. ДОПОГ 3.4.7 и 3.4.8. При соблюдении этих условий ДОПОГ не применяется к «ограниченным количествам».

8. Маркировка ограниченного количества:

или если речь идет о воздушном сообщении

Маркировка

должна быть не менее 100 мм x 100 мм, если упаковка не слишком мала. В этом случае минимальный размер 50 мм x 50 мм

9. При определенных обстоятельствах требуется маркировать транспортную единицу, перевозящую опасные грузы, в «Ограниченных количествах».См. пункты 3.4.11–3.4.15 ДОПОГ 2015 года.

Примеры применения ограниченного количества

10. Кислота соляная, ООН 1789 (сильная PG II). Из столбца 7а таблицы А максимальный размер сосуда (внутренней тары) составляет 1 литр. это означает, что если объем отдельных «бутылок» не превышает 1 литра, а вес ящика не превышает 30 кг, то, при соблюдении условий, изложенных выше, ДОПОГ не применяется.

11. То же самое вещество в более разбавленном виде (PG III) имеет максимальный объем «бутылки» 5 литров.Опять же, максимальный вес коробки составляет 30 кг. Например, типичные 2,5-литровые бутылки, упакованные по четыре в коробку, находятся в пределах LQ. Не обязательно выполнять подробные требования к упаковке, но применяются требования к маркировке LQ (см. выше)

12. Твердый едкий натр для очистки канализации (UN 1823) имеет максимальный внутренний размер емкости 1 кг. Опять же, максимальный общий вес брутто-пакета составляет 30 кг.

13. Краска № ООН 1263 PG II. Канистры до 5 литров могут быть упакованы в ящики, масса брутто которых не превышает 30 кг.Банки до 1 л могут находиться на лотке, упакованном в термоусадочную пленку, массой брутто не более 20 кг. Если коробка или лоток имеют вышеуказанную маркировку, ДОПОГ не применяется.

14. Стрелки ориентации применяются к упаковкам LQ, когда применяются условия, описанные в 5.2.1.10.

15. ДОПОГ в пункте 3.4.12 t требует предоставления информации перевозчикам в отношении партий «упаковок ограниченного количества (LQ)». В определенных обстоятельствах (ДОПОГ 3.4.13) транспортное средство должно быть маркировано, если оно перевозит не менее 8 тонн LQ-упаковок.

Освобождение от освобожденного количества (ДОПОГ 3.5)

16. «Освобожденные количества» (EQ) — это относительно новая концепция наземной перевозки опасных грузов. Он широко используется в воздушном транспорте, и новые правила облегчат автомобильные (и железнодорожные) транспортные элементы путешествия, включающего воздушный вид транспорта. Однако это также отдельное положение, которое дает грузоотправителям альтернативу для многих опасных грузов.

17. Как и LQ, требует, чтобы товары находились в комбинированных упаковках (например, бутылка в коробке)

18.Новый код (E0 – E5) появляется в столбце 7(b) таблицы A. Он связан с параграфом 3.5.1.2, где указано, что разрешено кодами. Например, код E0 означает, что никакие положения EQ не применимы. Код E1 означает, что вещество может перевозиться во внутренней таре объемом до 30 г или 30 мл, во внешней таре с максимальным нетто-содержимым 1 000 г или 1 000 мл – и так далее для других кодов.

19. В отличие от LQ, существуют более предписывающие правила тестирования упаковки и документации.

20. Упаковки должны быть отмечены «Символом EQ», а в документах (если они есть) должно быть указано «опасные грузы в освобожденных количествах» и указано количество упаковок.

* (первый) номер этикетки товара

** имя грузоотправителя или грузополучателя, если оно не указано в другом месте на упаковке

Исключения для малых грузов (ДОПОГ 1.1.3.6)

21. Освобождение для небольших грузов относится к общему количеству опасных грузов, перевозимых в упаковках «транспортной единицей» (обычно фургоном или грузовиком, но также и любым прицепом).Именно категория транспорта (ТС) определяет лимиты (пороги) загрузки. Многим веществам присваивается группа упаковки, но не во всех случаях они являются синонимами TC. ТС указан в колонке 15 таблицы А ДОПОГ (глава 3.2). Если это невозможно, необходимо обратиться к таблице в части 1.1.3.6.3 ДОПОГ. Ограничения нагрузки для различных категорий транспорта приведены ниже. Для удобства это было изменено в соответствии с отступлением, но его необходимо использовать с осторожностью.

22.Исключения для небольших грузов не распространяются на танкеры или навалочные перевозки.

23. Если транспортное средство перевозит груз ниже порога малой нагрузки, многие требования ДОПОГ не применяются. В таблице ниже кратко изложено положение. Необходимо проявлять некоторую осторожность, поскольку «то, что не освобождено, по-прежнему требуется». В большинстве случаев оставшиеся обязательства составляют:

• Общая подготовка водителей (ДОПОГ 1.3.2). Необходимо вести запись (ДОПОГ 1.3.3)
• Иметь при себе один порошковый огнетушитель массой 2 кг или аналогичный (ДОПОГ 8.1.4.2)
• Правильно размещайте опасные грузы (ДОПОГ 7.5.7)

24. Обратите внимание, что использование этих исключений не является обязательным. Например, перевозчик может отображать оранжевые таблички, пока транспортное средство перевозит опасные грузы.

25. Все знаки транспортного средства (оранжевые таблички) должны быть удалены, если не перевозятся опасные грузы.

Примеры применения с малой нагрузкой

26. СНГ. Это транспортная категория 2. «Порог малой нагрузки» составляет 333 кг, и LQ не предусмотрен.. В результате все баллоны учитываются при расчете предела нагрузки, но если он меньше 333 кг, применяются «минимальные» требования ДОПОГ.

27. Кислота соляная. В зависимости от прочности он относится к транспортной категории 2 или 3. «Порог малой нагрузки» составляет 333 или 1000 литров соответственно. Для TC 3 один 1000-литровый IBC или пять 200-литровых бочек или сорок 25-литровых бочек могут перевозиться в соответствии с «минимальными» требованиями ДОПОГ, если перевозчик решит сделать это. Любые пакеты, соответствующие критериям LQ, не учитываются.

28. Метанол. Это транспортная категория 2. «Порог малой нагрузки» составляет 333 литра. Любая комбинация пакетов до этого количества может перевозиться в соответствии с «минимальными» требованиями ADR, если перевозчик решит это сделать. Потому что у метанола все упаковки учитываются в этом пороге.

29. Медицинские отходы (ООН 3291). Это транспортная категория 2, и LQ не предусмотрен. Таким образом, все пакеты должны быть подсчитаны. Теперь можно использовать комбинированную упаковку, состоящую из внешней «плоской упаковки» из гофрированного картона, в которую помещается обычный мешок для клинических отходов.При условии, что внешняя коробка надлежащим образом сертифицирована, это делает возможной перевозку небольших количеств медицинских отходов в виде «упаковок». Контейнеры для острых предметов также могут попасть в эту категорию. Типичными ситуациями могут быть сбор отходов из кабинетов врачей общей практики или домов пациентов. В этих случаях, пока общая нагрузка составляет менее 333 кг (что обычно и бывает), будут применяться исключения для небольших грузов. . Массовая перевозка медицинских отходов (обычные желтые мешки, свободно загруженные в транспортное средство) не может перевозиться в соответствии с положениями о малой загрузке.

30. Можно видеть, что в зависимости от веществ и размера упаковки будут различия в способах применения правил. В каждом случае, если есть смешанные грузы, должны применяться правила агрегирования в ADR в 1. 1.3.6.4.

Исключения, разрешенные небольшим порогом нагрузки

.

Код ДОПОГ	Требование, которое не применяется	Не освобожден
5,3	Таблички и маркировка
5.4.3	Письменные инструкции (Экстренная информация)	Другие требования к документам. Обязанность грузоотправителя «предоставить перевозчику информацию…». остается (ДОПОГ 1.4.2.1.1 (b)), но его не нужно перевозить в Великобритании для классов 2–6, 8 и 9
7,2	Детали прилагаются к требованиям к упаковке. Зависит от вещества — см. колонку 16 таблицы А	7.2.4 Упаковки V5, которые нельзя перевозить в «малых контейнерах» V7 вентиляция транспортного средства V8 Контроль температуры
7.5.11 CV 1 только	Запрет погрузки/разгрузки в общественных местах	При перевозке взрывчатых веществ Все другие специальные условия «CV» применяются к небольшим грузам. Обратите внимание, в частности, CV9, CV10 и CV36 относятся к перевозке газовых баллонов
Часть 8	Экипаж транспортных средств, оборудование, документация, эксплуатация Обучение водителей	8.1.2.1 (a) и (c) (документация), но обратите внимание на исключение GB в Правиле 29 8.1.4.2–8.1.4.5 огнетушитель для кабины (но обратите внимание на переходный период в ДОПОГ в 1.6.5.6) 8.2.3 Общая подготовка, как указано в главе 1.3 8.3.4 запрет на использование некоторых типов осветительных приборов 8.4 Надзор за транспортные средства (где применимо) 8.5 Следующие эксплуатационные примечания в столбце 19 таблицы A S1(3), S1(6), S2(1), S4, S14–21 (подробности контроля)
	Конструкция и утверждение транспортных средств

Исключения, вытекающие из Директивы об опасных грузах

31.Правило 16 предусматривает, что основные части правил не применяются, если перевозка осуществляется «не транспортным средством». Это связано с определением транспортного средства в директиве, и практический результат заключается в том, что правила не применяются к:

• Транспортные средства с максимальной расчетной скоростью 25 км/ч или менее
• Рельсовые транспортные средства
• Мобильные машины (не определены). Сюда могут входить транспортные средства, специально оборудованные для дорожного строительства, например, транспортные средства с белой облицовкой.Дальнейшее обсуждение мобильной техники есть в разделе «Часто задаваемые вопросы».
• Сельскохозяйственные или лесохозяйственные тракторы, которые не передвигаются со скоростью более 40 км/ч при перевозке опасных грузов; или любой прицеп, буксируемый таким транспортным средством. Не существует определения «сельскохозяйственный или лесной трактор». Дела придется рассматривать по существу. Можно применить определенные тесты, включая класс налогообложения, законное использование «красного дизеля» и фитинги, общие для тракторов, такие как ВОМ и трехточечные навески для крепления сельскохозяйственных орудий. В зависимости от решения суда такие транспортные средства, как Land-Rover, Range Rover и другие дорожные транспортные средства 4×4, не считаются сельскохозяйственными или лесохозяйственными тракторами.

• Транспортные средства с менее чем четырьмя колесами
  Транспортные средства с менее чем четырьмя колесами ранее освобождались от ДОПОГ в соответствии с определением транспортного средства в Директиве об опасных грузах. Тем не менее, мотоциклы все чаще используются для перевозки опасных грузов в Великобритании, особенно для срочных грузов, таких как диагностические образцы, где скорость доставки имеет жизненно важное значение для диагностики и, в конечном итоге, для лечения пациентов.Чтобы обеспечить безопасную перевозку таких грузов, Великобритания решила расширить сферу действия правил, включив в нее мотоциклы.

Передвижение внутри помещений

32. Передвижение полностью в пределах закрытой территории не подпадает под действие основных частей правил. См. Правило 15.

Автомобили МО

33. Транспортные средства МО будут  эксплуатироваться в соответствии с ДОПОГ, но цистерны будут иметь таблички и таблички в соответствии с практикой ДОПОГ, а не практикой Великобритании.Транспортные средства, эксплуатируемые коммерческими перевозчиками по контракту с МО или просто доставляющие на территорию МО, рассматриваются традиционно. Министр обороны может выдавать разрешения, разрешающие транспортным средствам МО работать вне ДОПОГ, но это будет происходить только в особых случаях (см. правило 12).

Документация

34. Для малогабаритных грузов (ДОПОГ 1.1.3.6) в ГБ нет необходимости иметь при себе документацию, за исключением взрывчатых веществ и радиоактивных материалов.

35. Сохраняется необходимость предоставления грузоотправителем документации перевозчику (ДОПОГ 1.4.2.1.1(b) и Правило 5.

Розничная реализация упаковок LQ и комбинированных упаковок ( См. также соответствующую запись: Существуют ли какие-либо исключения из правил розничной реализации товаров?

• В Великобритании действует «отступление», которое ослабляет требования к маркировке упаковки и маркировке на последних этапах перевозки в розничной торговле.
• Некоторые опасные грузы, которые были упакованы в «ограниченных количествах» (ДОПОГ 3.4) или в «комбинированной упаковке (например, бутылка в коробке), могут быть удалены из их внешней упаковки и доставлены из распределительного склада в точку розничной торговли (и обратно, если это необходимо) ) без маркировки упаковки сертификационными знаками ООН или символами опасности.
• Типичными продуктами являются краски, лаки, клеи, очистители канализации и аэрозоли. Отступление не распространяется на:
  • Класс 1 (взрывчатые вещества), Класс 4.2 (вещества, способные к самовозгоранию)
  • Класс 6.2 (Инфекционные вещества)
  • Класс 7 (радиоактивные вещества)
• Есть условия:
  • Поездка должна быть частью заключительных этапов распределения от склада до розничного продавца или конечного пользователя или эквивалентной обратной поездки.
  • Тип, цвет, прочность или размер внутренней упаковки вещества или изделия (иногда называемого «единицей хранения») не может превышать 30 литров (или кг), а общий объем таких товаров не может превышать 333 литра (или кг).
• Подробная информация содержится в Отступлении от дорожного движения Великобритании № 4, которое можно найти в документе «Перевозка опасных грузов: утвержденные отступления и переходные положения». DfT выпустило Руководство 7, в котором это отступление объясняется более подробно.

Взрывчатые вещества

36. Отступления Великобритании (изложенные в документе «Опасные грузы: утвержденные отступления и переходные положения») вносят изменения в категории транспортировки и пороговые значения нагрузки для многих взрывчатых веществ. По сути, эти изменения сохраняют старые схемы только для внутренних перевозок. См. также измененную таблицу категорий транспорта.

Пересечение дорог общего пользования

37. Отступление от Великобритании предусматривает, что, за исключением взрывчатых веществ и радиоактивных материалов, правила не применяются к следующим перевозкам

• Между частными помещениями и транспортным средством в непосредственной близости (например, погрузка транспортного средства вне территории)
• Между частными помещениями (в непосредственной близости), занимаемыми одним и тем же лицом, в том числе разделенными дорогой.
• «Непосредственная близость» не определена и есть возможность для злоупотреблений. В зависимости от решения суда, в первом случае поездка на расстояние более 100 метров по шоссе, а во втором случае более 400 метров не должна рассматриваться как «непосредственная близость».

38. Существуют связанные, но более ограничительные исключения для товаров классов 1 и 7. Подробнее см. «Опасные грузы: утвержденные отступления и переходные положения».

Освобождения по «разрешению»

39.По целому ряду причин было сочтено необходимым выдавать разрешения, позволяющие осуществлять определенные виды деятельности, выходящие за рамки строгой сферы действия ДОПОГ. Они добавляются и удаляются по мере возникновения или исчезновения необходимости. Все они ограничены по времени (хотя в некоторых случаях время существенно). Актуальный список можно найти в авторизации.

40. Все разрешения находятся в формате PDF и могут быть легко загружены. Некоторые из них несколько эзотеричны, но чаще всего встречаются следующие:

№1 — топливозаправщики для дизеля

Транспортные категории в редакции GB

Транспортная категория (см. столбец 15 таблицы А)	Вещества или изделия Группа упаковки или классификационный код/группа или № ООН	Максимальное общее количество на транспортную единицу Кг или литры	Мультипликатор для смешанных грузов
0	Класс 1: 1.1A/1.1L/1.2L/1.3L/1.4L и № ООН 0190 Класс 3: № ООН3343 Класс 4.2: вещества, относящиеся к группе упаковки I Класс 4.3: № ООН 1183, 1242, 1295, 1340, 1390, 1403, 1928, 2813, 2965, 2968, 2988, 3129, 3130, 31341, 3 3207 и 3372 Класс 6.1: № ООН 1051, 1613, 1614 и 3294 Класс 6.2: № ООН 2814 и 2900 Класс 7: № ООН 2912–2919, 2977, 2978 и 3321 Класс 9–01353 № 2215 (Расплавленный малеиновый ангидрид) Класс 9: № ООН 2315, 3151, 3152 и оборудование, содержащее такие вещества или смеси, и порожняя неочищенная тара , содержащая вещества, отнесенные к данной транспортной категории	0	н/д
1	Вещества и изделия, относящиеся к группе упаковки I и не отнесенные к транспортной категории 0 и вещества и изделия следующих классов: Класс 2: группы T, TC a, TO, TF, TOC и TFC Аэрозоли: группы C, CO , FC, T, TF, TC, TO, TFC и TOC Класс 4. 1: № ООН 3221–3224 и 3231–3240 Класс 5.2: № ООН 3101–3104 и 3111–3120	20	50 См. примечание «а» ниже
2	Вещества или изделия, относящиеся к группе упаковки II и не отнесенные к транспортным категориям 0, 1 или 4 и вещества следующих классов: Класс 2: группа F аэрозоли: группа F Класс 4.1: № ООН 3225–3230 Класс 5.2: № ООН 3105–3110 Класс 6.1: вещества и изделия, относящиеся к группе упаковки III Класс 9: № ООН 3245	333	3
3	Вещества и изделия, относящиеся к группе упаковки III и не отнесенные к транспортным категориям 0, 2 или 4 и вещества и изделия следующих классов: Класс 2: группы А и О Аэрозоли: группы А и О Класс 8: ООН №№ 2794, 2795, 2800 и 3028 Класс 9: № ООН 2990 и 3072	1 000	1
4	Класс 1: 1. 4S Класс 4.1: № ООН 1331, 1345, 1944, 1945, 2254 и 2623 Класс 4.2: № ООН 1361 и 1362, группа упаковки III Класс 7: № ООН 2908–2911 Класс 9: № ООН 3268 и пустая неочищенная тара, содержащая опасные грузы, за исключением грузов, отнесенных к транспортной категории 0	неограниченно
	Примечание а: Для № ООН 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 и 1017 (аммиак безводный и хлор) общее максимальное количество на транспортную единицу должно составлять 50 кг	50	20

[наверх]

%PDF-1.6 % 24142 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 24142 232 0000000016 00000 н 0000011452 00000 н 0000011590 00000 н 0000011982 00000 н 0000012122 00000 н 0000012283 00000 н 0000012374 00000 н 0000012538 00000 н 0000012892 00000 н 0000012922 00000 н 0000013053 00000 н 0000013301 00000 н 0000013353 00000 н 0000013828 00000 н 0000015007 00000 н 0000015250 00000 н 0000196257 00000 н 0000196854 00000 н 0000197264 00000 н 0000197317 00000 н 0000197563 00000 н 0000197642 00000 н 0000197872 00000 н 0000198767 00000 н 0000199129 00000 н 0000199283 00000 н 0000199507 00000 н 0000202179 00000 н 0000202219 00000 н 0000203074 00000 н 0000217362 00000 н 0000217598 00000 н 0000217690 00000 н 0000217767 00000 н 0000217854 00000 н 0000218044 00000 н 0000218184 00000 н 0000218236 00000 н 0000218365 00000 н 0000218578 00000 н 0000218705 00000 н 0000218760 00000 н 0000218897 00000 н 0000219008 00000 н 0000219060 00000 н 0000219169 00000 н 0000219218 00000 н 0000219266 00000 н 0000219323 00000 н 0000219501 00000 н 0000219602 00000 н 0000219659 00000 н 0000219769 00000 н 0000219986 00000 н 0000220124 00000 н 0000220180 00000 н 0000220358 00000 н 0000220535 00000 н 0000220678 00000 н 0000220728 00000 н 0000220970 00000 н 0000221186 00000 н 0000221335 00000 н 0000221391 00000 н 0000221561 00000 н 0000221696 00000 н 0000221752 00000 н 0000221869 00000 н 0000222036 00000 н 0000222162 00000 н 0000222218 00000 н 0000222401 00000 н 0000222516 00000 н 0000222572 00000 н 0000222754 00000 н 0000222865 00000 н 0000222921 00000 н 0000223023 00000 н 0000223073 00000 н 0000223129 00000 н 0000223185 00000 н 0000223325 00000 н 0000223381 00000 н 0000223437 00000 н 0000223493 00000 н 0000223715 00000 н 0000223771 00000 н 0000223913 00000 н 0000223969 00000 н 0000224110 00000 н 0000224166 00000 н 0000224333 00000 н 0000224389 00000 н 0000224445 00000 н 0000224577 00000 н 0000224633 00000 н 0000224804 00000 н 0000224860 00000 н 0000224916 00000 н 0000225027 00000 н 0000225083 00000 н 0000225290 00000 н 0000225471 00000 н 0000225581 00000 н 0000225637 00000 н 0000225786 00000 н 0000225964 00000 н 0000226079 00000 н 0000226135 00000 н 0000226254 00000 н 0000226445 00000 н 0000226561 00000 н 0000226617 00000 н 0000226779 00000 н 0000226958 00000 н 0000227116 00000 н 0000227172 00000 н 0000227329 00000 н 0000227612 00000 н 0000227778 00000 н 0000227834 00000 н 0000227958 00000 н 0000228133 00000 н 0000228247 00000 н 0000228298 00000 н 0000228418 00000 н 0000228583 00000 н 0000228699 00000 н 0000228749 00000 н 0000228847 00000 н 0000229016 00000 н 0000229132 00000 н 0000229183 00000 н 0000229288 00000 н 0000229338 00000 н 0000229454 00000 н 0000229504 00000 н 0000229554 00000 н 0000229605 00000 н 0000229710 00000 н 0000229760 00000 н 0000229810 00000 н 0000229861 00000 н 0000229985 00000 н 0000230036 00000 н 0000230160 00000 н 0000230211 00000 н 0000230261 00000 н 0000230312 00000 н 0000230566 00000 н 0000230622 00000 н 0000230843 00000 н 0000230899 00000 н 0000231197 00000 н 0000231253 00000 н 0000231309 00000 н 0000231365 00000 н 0000231540 00000 н 0000231596 00000 н 0000231652 00000 н 0000231708 00000 н 0000231877 00000 н 0000231933 00000 н 0000231989 00000 н 0000232045 00000 н 0000232101 00000 н 0000232157 00000 н 0000232213 00000 н 0000232269 00000 н 0000232416 00000 н 0000232472 00000 н 0000232528 00000 н 0000232625 00000 н 0000232676 00000 н 0000232778 00000 н 0000232828 00000 н 0000232960 00000 н 0000233011 00000 н 0000233144 00000 н 0000233194 00000 н 0000233325 00000 н 0000233375 00000 н 0000233425 00000 н 0000233557 00000 н 0000233609 00000 н 0000233724 00000 н 0000233875 00000 н 0000233926 00000 н 0000234098 00000 н 0000234155 00000 н 0000234323 00000 н 0000234491 00000 н 0000234547 00000 н 0000234687 00000 н 0000234743 00000 н 0000234799 00000 н 0000234856 00000 н 0000235172 00000 н 0000235229 00000 н 0000235371 00000 н 0000235428 00000 н 0000235569 00000 н 0000235626 00000 н 0000235751 00000 н 0000235808 00000 н 0000235865 00000 н 0000236010 00000 н 0000236066 00000 н 0000236168 00000 н 0000236218 00000 н 0000236362 00000 н 0000236418 00000 н 0000236474 00000 н 0000236526 00000 н 0000236583 00000 н 0000236633 00000 н 0000236687 00000 н 0000236856 00000 н 0000236910 00000 н 0000237233 00000 н 0000237287 00000 н 0000237436 00000 н 0000237490 00000 н 0000237542 00000 н 0000237594 00000 н 0000237646 00000 н 0000237698 00000 н 0000237750 00000 н 0000237803 00000 н 0000237855 00000 н 0000010911 00000 н 0000005064 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 24373 0 объект >поток «‘tׂ̻} ٦N P#V)KSsӐck^aJ`΀+^kPKd>dsTF[]/’IY7!O D{X9E$`»e’^V0ӷS,-l-pUoD3{oJFgM2

ͦgϰcUٽ]!]x{4a>k7@PoE#P괐FB=bUl2&C,%,i,o>k;[?y_^J >p;|Dg#o’LAx)%D VCA A/W>Q(F^Rtbz0}A3;ң1 5_h¢,r7 E 錈DCI+IYawpM88Č Gxխi}\j\~rNB9=䏎NʻdC>VDzdCVr͡:M^ĪʙD#컱n=FYnZBge(M+M+udU3jpaMk-ʨm0[8sx4o%NWVu#eМN%UZS&GkF2\PL!|,W» @P~7${gŲun

Документация ADR для водителя транспорта | Transports Friend

1. Дом
2. Опасные грузы
3. Транспортная документация

Письменные инструкции ADR для водителей 

Водители должны иметь при себе «Письменные инструкции», представляющие собой 4-страничный документ, в котором изложена информация о чрезвычайных ситуациях и аварийное оборудование. Они заменяют карты Tremcard, но, в то время как карты Tremcard выдаются отправителем товаров, письменные инструкции должны быть выданы водителям их работодателями, «перевозчиком», безопасно храниться водителями и должны быть легко доступны в кабине водителя.

При необходимости можно добавить дополнительную страницу, но ее нельзя вставлять в тело 4-страничного документа. Любая дополнительная информация, необходимая водителю, должна быть предоставлена ​​на отдельной странице.

Детали «Письменных инструкций»: 

• На первой странице будут изложены Общие инструкции по технике безопасности при перевозке опасных грузов
• На второй и третьей страницах будут даны характеристики опасности для конкретного класса и дополнительные указания, иллюстрированные 9 знаками опасности класса
.
• На четвертой странице будет указано минимальное количество личного и защитного снаряжения для водителей
.

Требования к транспортному средству:

• Противооткатный упор, соответствующий размеру шины и весу автомобиля i.е. два для сочлененных транспортных средств и тягово-сцепных устройств в поездках по ЕС 
• 2 отдельно стоящих предупреждающих знака или мигающих огня в Европе,
• Раствор для промывания глаз, хотя и не требуется для некоторых взрывчатых веществ и газов

Для каждого экипажа машины:

• Сигнальный светоотражающий жилет
• Искробезопасная горелка (без искр)
• Защитные перчатки
• Защита для глаз

Дополнительные предметы, необходимые для определенных классов:

Классы 2. 3 и 6.1:

Для классов 3, 4.1, 4.3, 8, 9:

• Пластиковая лопатка
• Дренажное уплотнение
• Пластиковое ведро

Вы можете скачать копию «Письменных инструкций» ДОПОГ ниже.

Если вы нанимаете граждан ЕС, чей «родной язык» не английский, вы можете загрузить переведенную версию с веб-сайта ЕЭК ООН по ссылке ниже 

https://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/adr_linguistic_e.html

Письменное изменение инструкций ДОПОГ 

Поправки не могут быть внесены в Письменные инструкции, поскольку заявления были согласованы и переведены на другие языки.

Тире нельзя заменять цифрами, так как это может означать наличие обязательной последовательности действий. Некоторые из этих действий могут потребоваться не каждый раз.

Может быть добавлен логотип компании или торговой ассоциации, который будет принят в Великобритании, если логотип не закрывает текст и не уменьшает его. Однако правоохранительные органы других стран могут не принять такие изменения. При работе на международном уровне рекомендуется не добавлять логотипы, чтобы избежать риска наложения штрафов.

Письменное воспроизведение инструкций ДОПОГ

Инструкции могут быть напечатаны либо на 4-х страницах (согласно ДОПОГ), либо на обеих сторонах 2-х страниц.

Страны ЕС воспроизводят свои инструкции точно в том же формате, что и в ADR, поэтому для снижения риска наложения штрафов при международных поездках рекомендуется печатать инструкции на 4 страницах.

Правила ДОПОГ гласят, что письменные инструкции должны быть доступны для чтения и понимания экипажем транспортного средства, но не предписывают размер используемой бумаги.Британские правоохранительные органы как минимум примут все четыре страницы, напечатанные на двух сторонах бумаги формата А4, если требуемый текст и символы разборчивы.

Отображение письменных инструкций ADR 

Если транспортное средство не перевозит опасные грузы, на нем не должно быть табличек, поэтому любые таблички должны быть закрыты. Во избежание риска путаницы в случае дорожно-транспортного происшествия рекомендуется хранить письменные инструкции в перчаточном ящике или вне поля зрения.

Если инструкции сняты с транспортного средства, они должны быть возвращены водителю при следующем использовании транспортного средства для перевозки опасных грузов.

Оборудование

В списке оборудования указано, что:

• Сливное уплотнение требуется при перевозке грузов со знаками опасности 3, 4.1, 4.3, 8 и 9. ДОПОГ не определяет, что такое сливное уплотнение, но может им быть;

• • Прочная пластиковая пленка, удерживаемая песком, мешками с песком или закрепляемая с помощью лопаты для насыпания земли или аналогичного материала поверх пленки
  • Специально изготовленное дренажное уплотнение, доступное в продаже
  • Британские правоохранительные органы примут «колбасу» из абсорбирующего материала, размер которой достаточен для размещения вокруг дренажного отверстия для поглощения/отвода любой утечки. Коммерчески доступные «наборы для разлива» часто включают такие предметы.

• Сборный контейнер требуется при перевозке товаров с этикетками опасности 3, 4.1, 4.3, 8 и 9.
• • Контейнер не должен быть одобрен ООН.
  • Контейнером может быть мешок или ведро, если он способен справиться с разливом.
  • Контейнер не должен размягчаться или повреждаться веществом, которое должно в нем перевозиться.
• В соответствии с некоторыми классами лопата требуется для грузов с маркировкой опасности 3, 4.1, 4.3, 8 и 9.
• • ДОПОГ не устанавливает каких-либо требований к лопате, но в идеале она должна быть изготовлена ​​из пластика и иметь загнутые вверх стороны.
• В дополнительной таблице указаний указано, что подклассы 6.1 и 6.2 имеют характеристику опасности «риск для водной среды и канализационной системы»
• • Для веществ подклассов 6.1 и 6.2 не требуется наличие сливного затвора и ведра, а также для предотвращения попадания просачивающихся веществ в водную среду или в канализационную систему.

В то время как список оборудования, которое необходимо иметь при себе, на странице 4 Письменных инструкций является обязательным, страницы 2 и 3 предназначены для справки. Это руководство служит напоминанием для водителя, оно не предназначено для сопоставления со списком перевозимого оборудования.

Дополнительное оборудование

При необходимости на транспортном средстве может быть установлено дополнительное оборудование, но от водителей не ожидается, что они будут действовать в качестве квази-аварийных служб, и что, если предоставляется дополнительное оборудование, водители должны быть полностью осведомлены о том, что от них ожидается, и пройти полную подготовку по его использование.

Если обучение, полученное водителем, означает, что, когда это безопасно и уместно, он может предотвратить попадание утечек в водную среду или канализационную систему и локализовать утечки веществ, относящихся к подклассам 6.1 и 6.2, с помощью сборного контейнера и/или сливное уплотнение, что похвально.

Однако перевозчики должны знать о потенциальных новых опасностях, которые могут возникнуть. Например, водитель может быть более опасен, пытаясь справиться с утечкой токсичного вещества, поскольку некоторые вещества могут опасно реагировать с материалом, из которого изготовлен контейнер.

Нет правила о том, где на транспортном средстве хранится оборудование, но оно должно быть. там, где удобно и легко добраться водителю. Проверки перед поездкой должны убедиться, что на транспортном средстве установлено нужное оборудование. Таким образом, если ежедневные обходные ведомости дефектов составляются внутри компании, элементы оборудования могут быть добавлены в ведомости дефектов, чтобы гарантировать, что они проверяются и не упускаются из виду. Таким образом, увеличивается количество систем проверки водителя/транспортного средства, которые обеспечивают более надежную систему безопасности, особенно если система обнаружения дефектов осуществляется через «приложение» на мобильном телефоне или планшете, например, i-pad.

Юридическая информация 

Эта информация основана на интерпретации компетентного органа Великобритании. Это руководство не следует воспринимать как полное или окончательное изложение закона. Он не предназначен для замены подробного юридического или другого профессионального совета, основанного на конкретных обстоятельствах. Компания Transports Friend не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, вызванные использованием содержания данного руководства.

При международной перевозке компетентные органы других государств могут иметь иное толкование правил перевозки опасных грузов.

Перевозка опасных грузов

Водители грузовиков также регулярно перевозят в своих транспортных средствах грузы с опасными свойствами. К ним относятся легковоспламеняющиеся, ядовитые или взрывоопасные грузы, также известные как «опасные грузы». Согласно Закону Германии о перевозке опасных грузов, «опасные грузы» — это вещества и предметы, которые в силу своей природы, свойств или состояния при транспортировке могут представлять опасность для общественной безопасности или порядка, в частности, для широкой общественности, важных общественных достояний, жизни людей. и здоровье, а также животных и имущество.

Поскольку опасные грузы часто перевозятся через национальные границы, законодательство, касающееся опасных грузов, является частью тех областей права, которые на протяжении многих лет учитывали важность международного сотрудничества. Источником национальных и международных правил являются Типовые правила перевозки опасных грузов, которые были введены ЕЭК ООН в 1956 году и с тех пор регулярно обновляются. Серьезные аварии также привели к изменению этих правил.Например, авария в туннеле Тауэрн в 1999 году, когда грузовик с 24 000 взрывоопасных баллончиков с аэрозольной краской вызвал катастрофический пожар, в результате которого 12 человек погибли и 42 получили ранения, привел к введению ограничений на перевозку опасных грузов через дорожные туннели.

Для учета специфики соответствующих видов транспорта следующие правила для конкретных видов транспорта основаны на Типовых правилах:

ДОПОГ: Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (Accord международные опасные дороги на маршруте).

RID: Правила международной перевозки опасных грузов по железной дороге (Правила, касающиеся международных перевозок опасных грузов).

Код IMDG: Международный кодекс морской перевозки опасных грузов.

ВОПОГ: Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (Accord européen relatif au Transport International des Marchandises Riskeuses par voie de navigation intérieure).

IATA-DGR: Правила перевозки опасных грузов по воздуху (Международная ассоциация воздушного транспорта – Правила перевозки опасных грузов).

Обязательная подготовка водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы

Когда речь идет о безопасности при перевозке опасных грузов, ключевую роль вновь играет водитель. Таким образом, правила, касающиеся перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (ДОПОГ), предусматривают, что водители транспортных средств, подлежащих маркировке, должны пройти обучение. В Германии получение свидетельства об обучении водителей ДОПОГ организовано Торгово-промышленной палатой. Система обучения включает в себя начальные курсы и курсы повышения квалификации.Базовый курс служит базой. Затем водителям разрешается перевозить генеральные грузы. Необходимо пройти курсы повышения квалификации, чтобы водители могли перевозить взрывоопасные вещества (1 класс повышения квалификации), радиоактивные вещества (7 класс повышения квалификации) и опасные грузы в цистернах или транспортных средствах, приспособленных для сыпучих грузов (повышение квалификации для цистерн). Водители должны проходить курсы повышения квалификации, включая тест, каждые пять лет. Если водитель хочет обладать всей необходимой квалификацией, ему необходимо принять участие в 48 уроках и пройти четыре теста.Уровень отказов на базовом курсе в 2016 году, составляющий около 20 процентов, показывает, насколько сложным является этот тест. Следует отметить, что количество людей, сдающих тест в рамках начального курса обучения, снижается уже несколько лет, несмотря на увеличение грузоперевозок.

Европейские правила также предусматривают роль консультанта по безопасности опасных грузов. Консультант по безопасности дает советы компаниям и принимает упреждающие меры для обеспечения безопасной перевозки товаров, например, контролируя процедуру упаковки или обеспечивая использование подходящих транспортных средств.Таким образом, советник обеспечивает безопасность транспорта из центрального места. Как и в случае с водителями, которые перевозят опасные грузы, обучением в Германии занимаются Торгово-промышленные палаты. Само обучение проводится компаниями, признанными Торгово-промышленными палатами, и делится на виды транспорта (автомобильный, морской, речной и железнодорожный). Если консультант по безопасности опасных грузов хочет получить квалификацию для всех видов транспорта, ему необходимо пройти 60 уроков.Прежде чем советник сможет приступить к работе, ему также необходимо сдать экзамен. Уровень отказов не менее одиннадцати процентов показывает, что для этого теста требуется тщательная подготовка.

Аварии и контроль опасных грузов

Как и в случае с другими специалистами, советник по безопасности опасных грузов также может быть назначен извне, что дает многим компаниям возможность работать с опытными специалистами. Благодаря общенациональной сети из 120 консультантов по безопасности опасных грузов DEKRA обеспечивает безопасную перевозку грузов.Правила перевозки опасных грузов требуют, чтобы все лица, участвующие в перевозке опасных грузов, прошли обучение. Сюда входит целый ряд лиц, включая тех, кто упаковывает опасные грузы или загружает их в грузовики. Для проведения обучения не требуется специального разрешения, а квалификация лиц, предлагающих обучение, не регулируется. Тем не менее, единственная соответствующая квалификация — это курс обучения, чтобы стать сотрудником по безопасности опасных грузов.

В Германии соблюдение правил перевозки опасных грузов контролируется соответствующими государственными органами, полицией и Федеральным управлением грузовых перевозок (BAG).BAG публикует специальный отчет один раз в год. Согласно этому отчету, в 2015 году осмотрено 20 171 транспортное средство. Из них неисправность выявлена ​​у 2968 транспортных средств (Рисунок 29). Предотвратить эти ошибки помогают высококвалифицированные, хорошо обученные сотрудники и поддержка опытного специалиста по безопасности опасных грузов. Помимо риска несчастных случаев, таким образом также можно свести к минимуму риск штрафов и задержек в транспортных операциях.

В 2015 году Федеральный институт автомобильных дорог зафиксировал 156 аварий с участием опасных грузов на дорогах Германии.118 из этих аварий привели к травмам, четыре человека погибли и 169 получили ранения. В этой статистике не указывается, была ли утечка опасных веществ. Однако в целом показатели аварийности снижаются. В 2014 году было зарегистрировано 163 ДТП по сравнению с 206 в 2013 году. К счастью, дорожно-транспортные происшествия с опасными грузами случаются относительно редко. Тем не менее, инциденты, подобные тому, который произошел 19 декабря 2014 года, когда грузовик с фосфидом алюминия загорелся на немецкой автомагистрали A 7 недалеко от города Геттинген, подчеркивают опасность, связанную с такими операциями.В результате аварии один человек погиб, а шоссе и близлежащие железнодорожные пути пришлось перекрыть на несколько часов.

Руководство по перевозке опасных грузов (ЕС)

25 января 2017 года Министерство транспорта обновило Руководство по перевозке опасных грузов. Руководство поддерживает правила перевозки опасных грузов.

Опасным грузам присваиваются различные классы от 1 до 9.

Эти классы охватывают товары от особо опасных, таких как взрывчатые вещества, горючие вещества и дымящие кислоты, до товаров повседневного спроса, таких как краски, растворители и пестициды.

Рекомендации по безопасной перевозке опасных грузов содержатся в главе 1.10 как Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов ( ADR ), так и Правил международной железнодорожной перевозки опасных грузов ( RID ). ).

Положения безопасности ADR и RID применяются в Великобритании в соответствии с Положением 5 Правил перевозки опасных грузов и использования переносного оборудования, работающего под давлением ( CDG ) 2009 г. Правила 7 и 8 содержат дополнительные положения о безопасности, которые применяются в Великобритании (Англии, Шотландии и Уэльсе). DfT опубликовал подробное руководство по требованиям безопасности при перевозке грузов автомобильным и железнодорожным транспортом.

При транспортировке опасные грузы должны быть правильно упакованы в соответствии с международными и национальными правилами для каждого вида транспорта, чтобы обеспечить их безопасную перевозку.

Агентство по сертификации транспортных средств ( VCA ) Отдел опасных грузов отвечает за сертификацию упаковки опасных грузов в Великобритании.

Содержание руководства:

• Руководство по перевозке опасных грузов
• Перевозка опасных грузов: уведомления о разрешении
• Перевозка опасных грузов: уведомления об исключениях
• Перевозка опасных грузов: многосторонние соглашения перевозка опасных грузов

Департамент транспорта опубликовал ряд специальных руководств по перевозке опасных грузов. Руководство по перевозке радиоактивных материалов (класс 7) опубликовано HSE .Простой обзор того, как отправлять, упаковывать и маркировать опасные грузы, доступен на сайте GOV.UK.

Следующее руководство дополняет правила перевозки опасных грузов:

• Требования безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным и железнодорожным транспортом
• Перевозка опасных грузов и специальных грузов
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка опасных грузов, не относящихся к классу 7: руководящие принципы
• Перевозка опасных грузов: утвержденные отступления и переходные положения
• Опасные грузы: письменные инструкции ДОПОГ и туннельные коды Великобритании

Источники:

Сборник – Перевозка опасных грузов, опубликовано на веб-странице правительства.

Share the post «Руководство по перевозке опасных грузов (ЕС)»

• twitter
• viadeo
• linkedin
• mail

Типовые правила перевозки опасных грузов ООН по суше 1

Типовые правила Организации Объединенных Наций для перевозки опасных грузов по суше

Упакованные опасные грузы перевозятся через границы по всему миру. По этой причине стандарты безопасности должны применяться во всем мире и должны объединять множество различных правовых областей.Глобально единые стандарты не только сокращают формальности, но и облегчают переход с одного вида транспорта на другой, т.е. при погрузке морского контейнера из Китая на железную дорогу в Германии. По этой причине при Экономическом и Социальном Совете Организации Объединенных Наций был создан комитет экспертов по перевозке опасных грузов. Вот уже несколько десятилетий этим комитетом разрабатываются Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов, так называемая «Оранжевая книга».

Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов

Данные рекомендации для всех стран мира не имеют прямой юридической силы.Они адресованы правительствам и международным организациям, отвечающим за обеспечение безопасной перевозки опасных грузов. В основном они состоят из «Типовых правил перевозки опасных грузов». Они структурированы таким образом, что их можно перенести непосредственно в национальные или отраслевые правила (например, для европейского дорожного движения). В то же время они обеспечивают достаточную гибкость, позволяющую включать необходимые дополнения в конкретные правила.

Регулирующая область типовых правил включает критерии и правила классификации для девяти классов опасных грузов, международно обязательный справочник товаров, классифицируемых как опасные, содержащий в настоящее время около 3500 позиций, общие требования к упаковке, маркировке и документации, а также ссылки к подходящим методам испытаний. Методы испытаний обобщены в отдельном справочнике «Руководство ООН по испытаниям и критериям».

Типовой регламент, редакция которого публикуется каждые два года, последний раз появлялся в 2011 году в ^{-м 17-м} -м издании.Чтобы адаптировать их и отразить новый опыт и знания, Подкомитет по перевозке опасных грузов, в котором Германию представляет Федеральное министерство транспорта, строительства и городского развития (BMVBS), собирается два раза в год.

Задачи BfR

BfR консультирует Федерального министерства транспорта, строительства и городского развития по дальнейшей разработке этих рекомендаций, а также делегацию Германии на консультациях ООН по вопросам рисков для здоровья.

Вверх

Перевозка опасных грузов — Руководство по наземному транспорту

Правила

меняются со временем, важно быть в курсе нормативных обновлений,

, необходимой документации, этикеток и маркировки, а также обучения, доступных для вас как грузоотправителя опасных материалов. Ниже вы найдете руководство по основным факторам, которые необходимо учитывать для безопасной и успешной наземной перевозки опасных грузов.

Мониторинг обновлений нормативных требований
Вы не хотите быть ошеломленным обновлением нормативных требований и получить отказ или штраф в отношении вашей посылки.Не всегда реально ежедневно отслеживать правительственные веб-сайты, чтобы следить за этими обновлениями. К счастью, компания Labelmaster имеет большой опыт в области транспортировки опасных материалов. Мы следим за соблюдением нормативных требований, поэтому вы можете узнавать у нас о последних нормативных обновлениях и самых последних публикациях по наземному транспорту, включая Early 49 CFR, Government 49 CFR, MasterRegs 49 CRF, GSI 49 CFR и Федеральные правила безопасности автотранспортных средств.

Заполните транспортные формы Точно
Отгрузочные документы Hazmat играют решающую роль при перевозке опасных грузов.Чтобы избежать ошибок при заполнении этих форм вручную, для использования доступно программное обеспечение для форм доставки. Программное обеспечение Labelmaster DGIS Express для доставки опасных грузов упрощает процесс заполнения декларации грузоотправителя об опасных грузах, форм UPS, FedEx, IMO и мультимодальных опасных грузов и т. д.

Вы также найдете полный набор форм для водителей и форм для осмотра транспортных средств, требуемых 49 CFR.

Обучение сотрудников Hazmat
Общая осведомленность DOT и обучение по конкретным функциям требуется для каждого сотрудника Hazmat.Чем больше каждый человек, связанный с доставкой опасных материалов, понимает правила и процесс, тем лучше. Распространенной причиной отказа от перевозки опасных материалов является необученный сотрудник. Чтобы обеспечить точную сборку каждой упаковки, стоит инвестировать в обучение по доставке опасных материалов. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашими учебными программами по транспортировке опасных материалов и опасных отходов.

Выберите подходящую упаковку
Подходящая упаковка для опасных материалов — это не только вопрос соответствия; это также вопрос безопасности.Просмотрите наш полный ассортимент упаковки, сертифицированной ООН, или ознакомьтесь с нашей новой упаковкой для батарей Obexion, полной линейкой защитных упаковочных решений, разработанных специально для транспортировки и хранения литиевых батарей и устройств, которые их содержат.

Ознакомьтесь с необходимыми этикетками, табличками и маркировкой опасных материалов
В Labelmaster мы предлагаем множество ресурсов, которые упростят выбор соответствующих этикеток класса опасности, табличек DOT и маркировки опасных материалов для ваших поставок опасных материалов.Поиск табличек и поиск этикеток Labelmaster, а также множество других списков продуктов помогут вам найти продукты, подходящие для вашего применения.

No related posts.