| Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый | Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ) |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня, мм | 94×100 | 96,5×92 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,69 | 2,69 |
| Степень сжатия | 16,5 | 10 | 10 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 110 (149,6) | 78,5 (106,8) | 78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3400 | 4000 | 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) | 330 (33,6) | 220,5 (22,5) | 220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1800-2600 | 2350±150 | 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин | |||
| минимальная | 750±50 | 800±50 | 800±50 |
| повышенная | 4500 | 3000 | 3000 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 475 | — | 870 |
| ЭБУ | один | — | единый |
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг | — | — | 80*/96** |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: | |||
| 60 км/ч, л/100 км | 8,5 | 9,8 | — |
| 80 км/ч, л/100 км | 10,3 | 12,1 | — |
| Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: | |||
| 60 км/ч, куб.м/кг | — | — | 11,8 |
| 80 км/ч, куб.м/кг | — | — | 14,5 |
Снаряженная масса автомобиля это что
Что такое снаряженная масса автомобиля?
Очень часто в автомобильном мире можно встретить два термина, которые касаются массы автомобиля – это снаряженная масса автомобиля и его допустимая полная масса.
Что это за массы и, как говорится, с чем же их едят, нам подробно рассказывалось в автошколе. Однако с течением времени все понятия забываются, и начинается путаница. Расставить все на свои места, объяснив, что такое снаряженная масса автомобиля, поможет моя сегодняшняя статья.
Начну с того, что показатели массы автомобиля являются одними из определяющих в расходе топлива автомобиля и некоторых других характеристик автомобиля, а также оказывают существенное влияние на работу многих систем машины. А найти значения снаряженной массы автомобиля вы легко сможете в технических характеристиках модели вашего авто, а также в его техпаспорте.
Вообще же снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля без водителя и пассажиров, но включающая его стандартное оборудование, расходные материалы, например, моторное масло, охлаждающая жидкость двигателя, а также в нее включается полный бак топлива.
Следует отличать снаряженную массу автомобиля от полной допустимой и сухой массы.
Сухая масса автомобиля меньше снаряженной на величину топлива, расходных материалов и некоторого оборудования. Другими словами, это масса неснаряженной и не заправленной машины.
Допустимая полная масса автомобиля – это предусматриваемая производителями масса максимально загруженного авто. Ее еще часто называют разрешенной максимальной массой. Если хотите, чтобы ваш автомобиль вам долго служил, то данный показатель лучше не превышать, поскольку излишняя перегрузка отрицательным образом сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.
Надеюсь, что помог вам разобраться со всеми понятиями, связанными с массой машины, в том числе и что такое снаряженная масса автомобиля, говоря о которой, можно сделать вывод, что это вес заправленного топливом и всеми необходимыми жидкостями и инструментами авто, но без водителя, пассажиров и багажа.
Чем отличается снаряженная масса от полной?
В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины.
Что такое снаряженная масса автомобиля
Снаряженная масса автомобиля — это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров.
Что такое полная масса машины?
Полная масса автомобиля, или, как её ещё называют, полная разрешенная масса — это масса машины, которая является максимально допустимой и включает в себя: вес водителя, вес пассажиров, массу всего снаряженного автомобиля, а также массу груза, который перевозиться машиной.
Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля
Если разбираться в отличиях этих двух понятий, то дело заключается в том, что именно входит и суммируется в общий показатель массы.
В отличие от показателя снаряженной массы авто, в показателе его полной массы ещё учитывается и вес водителя, и вес пассажиров машины, и масса тех грузов, которые в ней находятся (перевозятся).
Абсолютно естественным является то, что люди все разные — каждый человек имеет различный вес. То же относиться и к багажу автомобиля — некоторые водители машину могут «затарить» так, что и с места она сдвинуться не может, а некоторые — относятся более бережно и перевозят грузы в пределах разумного.
В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины.
Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля.
Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто — топлива она будет поглощать существенно больше.
Смотрите также:Что значит снаряженная масса автомобиля?
В автомобильном мире существует 2 понятия: допустимая полная масса автомобиля и его снаряженная масса. Что такое полная и снаряженная масса авто нам подробно рассказывали в автошколе. Однако время идет, что-то забывается, и наступает путаница. Освежить воспоминания или, наоборот, узнать что-то новое вам поможет эта статья.
Начнем с того, что характеристики массы авто являются приоритетными для расхода топлива и иных показателей. Влияют они и на работу различных систем машины.
Значения снаряженной массы указываются в технических характеристиках конкретной модели автомобиля или в техпаспорте.
Снаряженной массой автомобиля называют массу машины со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.
Помимо снаряженной массы есть также сухая и допустимая полная масса.
Сухая масса равняется снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть, это масса неснаряженного автомобиля без топлива.
Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, предусматриваемая производителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. Лучше не выходить за границы данного показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на кузов автомобиля и на детали подвески.
Смотрите также:Снаряженная масса автомобиля и полная
В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины.
Эти две характеристики являются теми, о которых на теоретических занятиях, проходящих в автомобильной школе, рассказывают обязательно. Тем не менее, многие, даже весьма опытные, водители не знают или просто забыли, что кроется под данной терминологией. Снаряженная масса автомобиля ― это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров. Полная масса автомобиля, или, как её ещё называют, полная разрешенная масса ― это масса машины, которая является максимально допустимой и включает в себя: вес водителя, вес пассажиров, массу всего снаряженного автомобиля, а также массу груза, который перевозиться машиной.
Абсолютно естественным является то, что люди все разные ― каждый человек имеет различный вес. То же относиться и к багажу автомобиля ― некоторые водители машину могут «затарить» так, что и с места она сдвинуться не может, а некоторые ― относятся более бережно и перевозят грузы в пределах разумного. В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины. Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля. Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто ― топлива она будет поглощать существенно больше.
Что такое фактическая масса автомобиля пдд. Снаряженная масса автомобиля и полная. Нормативная общая масса транспортных средств
Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.
Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.
Что такое снаряженная масса автомобиля
Снаряженная масса автомобиля — это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т.
д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров.
Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.
Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашей машины, в ее техпаспорте, либо же среди технических характеристик модели именно вашего автомобиля.
Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.
Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза.
То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.
Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.
Масса полезной нагрузки
Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.
Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную . Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).
Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.
Максимально допустимая (полная) масса
Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.
Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.
В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд.
Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.
Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.
Подписывайтесь на наши ленты в
В сфере машин и всего, что с ними связано, существует два таких понятия, как полная масса и снаряженная масса автомобиля. Это две характеристики, о которых всегда рассказывают на теоретических занятиях в автошколе, однако многие даже самые заядлые водители умудряются забывать данную терминологию. Для того чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на саму машину, попробуем подробно рассмотреть сей вопрос.
Краткая трактовка термина
Итак, снаряженная масса автомобиля — это совокупный вес машины.
В него включаются все ходовые детали, все наполнение салона (в том числе и аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). В показатель данной весовой единицы не включается вес водителя и пассажиров, а также груза и прочих деталей, которые не оказывают влияния на работу ходовой системы машины. Исходя из самого термина, можно понять, что это и есть то самое «снаряжение», то есть оборудование, которое обеспечивает полную готовность к процессу передвижения, торможения, скольжения и так далее.
Полная и снаряженная масса автомобиля: отличия
В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов. Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа — затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля».
У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей. Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске.
Исключения из машинных правил
Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля — это вес, который ему свойственен при полной «экипировке», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров. Однако в некоторых европейский странах в данную весовую единицу включается также вес водителя, но только в том случае, если он не превышает показатель в 75 килограмм. К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель является причиной движения машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России же снаряженная масса автомобиля — это, помимо всех упомянутых деталей, также запасное колесо, инструменты, которые могут пригодиться в дороге в случае аварии или поломки, а иногда и канистра с запасным топливом.
Вес машины и ее максимальный скоростной порог
Известно еще из уроков физики, что более тяжелые предметы всегда будут передвигаться с меньшей скоростью, так как им приходится преодолевать большее сопротивление. Что значит снаряженная масса автомобиля и его технические характеристики, как они взаимодействуют между собой? Чтобы не углубляться в изучение особенностей каждой модели каждой марки современных авто, рассмотрим данный вопрос на двух видах машин: двухместное купе и внедорожник. Вес первой машины, конечно же, небольшой. Да, немалую долю занимает мотор, инжекторы и все то, что обеспечивает быстрый разгон спортивной машины. Однако ее кузов маленький, в салоне только два кресла, багажное отделение отсутствует. Масса джипа же в два, а то и в три раза больше, в нем пять или шесть посадочных мест, многолитровый багажник. Немало места занимает и топливный бак, объем которого всегда предельно велик. Логично, Audi TT RS будет двигаться быстрее и маневреннее, нежели
До недавних событий у всех на слуху были термины «5-тонник»,»10-тонник» и прочие «тонники» и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля.
«Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!» — говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением «Платона» появился термин «12-тонник» и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу , применительно к нынешней ситуации «12-тонни» это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.
Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями — простыми словами «Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза».
В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами «По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано».
Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами «У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны.
»
Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.
Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.
Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)
ПРИКАЗ
г. Москва
Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»
В целях
обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности
автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их
несущей способности и грузоподъемности ПРИКАЗЫВАЮ: 1 .
Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и
габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего
пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин
С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать
в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и
представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила
пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по
автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации
ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по
автомобильным дорогам общего пользования». 3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на
заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А. Руководитель В.Г.
Артюхов
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ
МАКСИМАЛЬНЫЕ
МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Москва, 1999 г.
Решения об
уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на
основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить
постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение,
обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на
автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные
ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом
пользователей автомобильных дорог. 1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая
комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения,
установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам
только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке
компетентными органами. Движение таких
транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с
«Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным
транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России
27.
05.96 г. 1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок,
установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение
нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных
предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства. 1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и
определения: Транспортное средство — устройство, предназначенное
для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров; Грузовой автомобиль — транспортное средство,
запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки
грузов; Тягач — транспортное средство, запроектированное и построенное
исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки
грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем; Полуприцеп — специально оборудованное для
перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы
часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и
передавала ему значительную долю своего веса; Автопоезд — комбинированное транспортное
средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Сочлененное транспортное средство —
комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с
полуприцепом; Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки
пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для
водителя; Сочлененный
автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных
друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий
пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой; Комбинированное
транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового
автомобиля, соединенного с полуприцепом; Максимальная
длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и
высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений,
указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальные
линейные параметры транспортного средства — линейные параметры, не
превышающие значений, указанных в разделе 3
настоящих норм; Максимальная
масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом
или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм; — масса, передающаяся через ось транспортного средства на
поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения; Неделимый груз — груз, который
при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более
частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным
на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу; Воздушная
подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является
воздух; Тележка — две и более
осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству; Одиночная ось — ось
транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей
оси этого транспортного средства; Сближенные оси — оси (две или
более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8
м.
2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со
стандартом ISO 612-1978 пункт
6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта,
не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройство для
очистки стекол и брызговики; фронтальные и
боковые маркировочные пластины; устройства для
пломбирования и защитные приспособления для них; устройства для
закрепления брезента и защитные приспособления для них; оборудование
для электроосвещения; зеркала задней
обзорности; приспособления
для обзора пространства за автомобилем; воздуховодные
трубки; длина клапанов
и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами; ступеньки для
доступа в кузов; подъемник для
записной автопокрышки; подъемные
платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в
рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли
увеличивать предельную массу загрузки автомобиля; сцепные
устройства для буксировки транспортных средств или прицепов.
2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии
со стандартом ISO 612-1978 пункт
6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны
учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:
антенны; пантограф в поднятом положении. Для транспортных
средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия
этого устройства. 2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии
со стандартом ISO 612-1978 пункт
6.2. При измерении
ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны
учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройства для
пломб и печатей и защитные приспособления к ним; устройства для
закрепления брезента и защитные приспособления для них; устройства для
опознавания повреждения автопокрышек; выступающие
гибкие части брызговиков; осветительное
оборудование; ступеньки в
рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в
рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и
обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5
мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм; зеркала для
заднего обзора; индикаторы
давления в автопокрышках; втягивающиеся
или убирающиеся ступени; искривленная
часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.
2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при
динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на
поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля. Измерение
производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в
установленном порядке. Осевая масса
тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного
средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в
тележку. 2.5 . Полная масса транспортного средства или его части,
образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как
сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.
Максимальные
размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для
грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений. 3.1 . Максимальная длина:
грузового автомобиля —
12,00 м
прицепа —
12,00 м
сочлененного транспортного средства —
16,5 м
сочлененного автобуса —
18,00 м
автопоезда —
20,00 м 3.
2 . Максимальная ширина: всех
транспортных средств —
2,50 м 3.3 . Максимальная высота —
4,00 м 3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного
устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно
продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для
установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние
между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65
м. 3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно
продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для
установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно
превышать 16,40 м. 3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не
должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на
2,00 м. 3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней
осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного
крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно
превышать 2,04 м.
3.10 . Любое транспортное средство при движении должно
обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного
внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного
устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно
превышать 12,00 м.
* Нормативные общие массы
транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.Таблица 4.1
Тип автотранспортного средства | Нормативная общая масса автотранспортного средства, т | |
| Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль | ||
| б) трехосный автомобиль | ||
| г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску | ||
| Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп | ||
| б) трехосный прицеп | ||
| Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства | ||
| а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более | ||
| б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более | ||
| в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более | ||
| г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более | ||
| д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более | ||
| Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более | ||
| б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более | ||
| в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более | ||
| г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более | ||
| д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более | ||
| е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более | ||
| Автобусы а) двухосный автобус | ||
| б) трехосный автобус | ||
| в) трехосный шарнирно сочлененный автобус | ||
| г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус | ||
Таблица 5.
1 .
Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *
* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.
Типы осей транспортных средств | Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс | |||
двухскатные | односкатные | |||
| Одиночные оси | ||||
| Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями: | ||||
| г) равном или более 1,8 м | ||||
| Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями: | ||||
| а) более 0,5 м, но менее 1,0 м | ||||
| б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м | ||||
| в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м | ||||
| г) равном или более 1,8 м | ||||
| — то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске | ||||
8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля
или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от
суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.| 1. Общие положения. 2 2. Измерение массы и размеров транспортных средств. 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств. 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств. 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств. 6 |
разрешенная максимальная масса — 3.29 разрешенная максимальная масса: Масса снаряженного ППП и перевозимого им личного состава боевого расчета и ПТВ, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. Источник: ГОСТ Р 53330 2009: Автопеноподъемники… …
Разрешенная максимальная масса транспортного средства — Разрешенная максимальная масса масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой.
За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств … Официальная терминология
разрешенная максимальная масса транспортного средства — 3.2 разрешенная максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства (ТС), допущенного к эксплуатации официальным органом, в соответствии с ограничениями, установленными этим органом. 3.3 технически допустимая… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Разрешенная максимальная масса [в дорожном движении] — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и… … Словарь юридических понятий
максимальная — максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Максимальная взлетная масса — 15.
Максимальная взлетная масса Наибольшая взлетная масса самолета, допускаемая в эксплуатации с учетом ограничений, обусловленных прочностью, аэродинамикой, безопасностью взлета и последующего полета при взлете в заданных для этой массы условиях … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов. В Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом от 10 де … Википедия
Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов … Википедия
ГОСТ Р 52851-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52851 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ).
Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения оригинал документа: 3.4 ведомая ось: Ось… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГОСТ Р 52852-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52852 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения оригинал документа: 3.1 ВЕР1) код (BEP code):… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Что такое масса автомобиля без нагрузки. Снаряженная масса автомобиля – это полный или частичный вес? Максимальный допустимый вес для грузового транспорта
В автомобильной отрасли существуют такие термины как: полная и снаряженная масса. Данные термины являются теми, о которых в теории автошколы обязательно говорят.
Но, сегодня даже многие водители с большим стажем, не помнят или не знают про это. Снаряженной массой машины является общая масса машины с необходимой оснасткой, всеми материалами, которые нужны в ходе эксплуатации машины, полным баком топлива, весом шофера, но без учета пассажирского веса и массы грузов.
Полной массой считается масса автомобиля, которая предельно возможна и состоит из: веса водителя и пассажиров, массы снаряженного автомобиля, а также еще веса грузов.
В чем отличие между снаряженной и полной массой машины
Если разобраться в отличиях данных понятий, то вся суть сводиться к тому, что именно может включаться и суммироваться в общий критерий массы. По сравнению со значением снаряженной массы автомобиля, в показателе ее полной массе еще фигурирует вес водителя, и вес всех пассажиров, а также масса перевозимого багажа.
Полная масса = масса автомобиля + масса всех людей, находящихся в автомобиле + груз в багажном отсеке.
Снаряженная масса = масса автомобиля без дополнительных грузов.
Конечно, у каждого человека вес различный. Это же можно отнести к багажу. Поэтому водители используют такие понятия, как «допустимая полная масса машины». Каждый автомобиль имеет собственную высший разрешимый показатель, все будет зависеть от фирмы-изготовителя, тех материалов, из которых изготовлен автомобиль, а также формы кузова автомобиля и др.
Не перегружайте машину. Если это не соблюдать, то в ходе использования автомобиля с ним будет происходить деформация кузова, мостовых систем, а еще и других деталей, которые нужно закрепить к подвеске машины. А еще не стоит забывать, что при условии полной снаряженной массе машины – горючее будет потребляться в больших объемах. Также, массу всегда учитывают при использовании двухстоечного подъемника .
Все вышеизложенные советы для автомобилистов являются довольно важной информацией, особенно, если у водителя нет достаточного опыта вождения за плечами. Ими не стоит пренебрегать или не принимать их во внимание.
Поскольку, иногда даже опытные водители и шофера совершают те или иные поступки, которые не могут показаться на первый взгляд нелепыми и пустяковыми, но которые могут привести к последствиям. Поэтому будьте внимательны и осторожны, садясь за руль.
В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины. Эти две характеристики являются теми, о которых на теоретических занятиях, проходящих в автомобильной школе, рассказывают обязательно. Тем не менее, многие, даже весьма опытные, водители не знают или просто забыли, что кроется под данной терминологией.
Что такое снаряженная масса автомобиля
Снаряженная масса автомобиля — это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров.
Что такое полная масса машины
Полная масса автомобиля, или, как её ещё называют, полная разрешенная масса — это масса машины, которая является максимально допустимой и включает в себя: вес водителя, вес пассажиров, массу всего снаряженного автомобиля, а также массу груза, который перевозиться машиной.
Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля
Если разбираться в отличиях этих двух понятий, то дело заключается в том, что именно входит и суммируется в общий показатель массы. В отличие от показателя снаряженной массы авто, в показателе его полной массы ещё учитывается и вес водителя, и вес пассажиров машины, и масса тех грузов, которые в ней находятся (перевозятся).
Абсолютно естественным является то, что люди все разные — каждый человек имеет различный вес. То же относиться и к багажу автомобиля — некоторые водители машину могут «затарить» так, что и с места она сдвинуться не может, а некоторые — относятся более бережно и перевозят грузы в пределах разумного.
В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины. Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля. Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто — топлива она будет поглощать существенно больше.
Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе.
Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.
Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.
Что такое снаряженная масса автомобиля
Снаряженная масса автомобиля — это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров.
Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.
Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашей машины, в ее техпаспорте, либо же среди технических характеристик модели именно вашего автомобиля.
Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.
Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.
Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.
Масса полезной нагрузки
Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.
Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную . Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).
Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.
Максимально допустимая (полная) масса
Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.
Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.
В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.
Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.
Функциональные свойства определяют, какую основную потребность и каким способом удовлетворяет то или иное транспортное средство. Транспортные средства личного пользования выполняют двоякую функцию. С одной стороны, они удовлетворяют материальную потребность населения, связанную с перевозкой пассажиров и грузов. С другой стороны, транспортные средства относятся к товарам культурно-бытового назначения, так как удовлетворяют духовные потребности людей в ощущении высоких скоростей движения и в спортивных достижениях. Функции транспорта как средства перевозки определяются его пассажировместимостью, грузоподъемностью, проходимостью, маневренностью, приспособленностью к запуску в холодное время года, величиной пробега на полной заправке бензобака. Некоторые из этих свойств являются определяющими для социального назначения ТС.
Если рассматривать транспортные средства как спортивный инвентарь, то к важнейшим функциональным свойствам можно отнести их приемистость, максимальную скорость, которую они могут развить на заданной дистанции, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров.
Приемистость (динамичность) — способность транспортного средства к интенсивному разгону с места. Динамичность относится к комплексным показателям и зависит как от мощности двигателя, так и от массы ТС и от соотношения передаточных чисел шестерен в коробке передач. Чем больше мощность и меньше масса ТС, тем выше приемистость.
Показателем приемистости является время разгона ТС до определенной скорости (мотоцикла — до 60 км/ч, автомобиля — до 100 км/ч). У отечественных автомобилей приемистость составляет — 10-14 с, у мощных зарубежных моделей — 7 с, у спортивных автомобилей приемистость достигает 4 с.
Приемистость транспортных средств имеет большое значение в условиях интенсивного движения, когда требуется быстро обогнать впереди идущий транспорт, а также в условиях бездорожья, когда приходится часто тормозить и снова набирать скорость.
Мощность двигателя зависит от его рабочего объема и выражается в лошадиных силах или кВт (1 кВт = 1,353 л. с.).
Снаряженная масса автомобиля определяется как масса полностью заправленного (топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.
) и укомплектованного (запасным колесом, инструментом и т. п.) автомобиля, но без пассажиров, водителя и их багажа.
Конструкторы автомобилей используют все возможности для снижения массы автомобиля. Стальные и чугунные детали заменяют деталями из алюминиевых и магниевых сплавов, титана, и пластмасс, сплошные детали — трубчатыми и пустотелыми.
Резкое снижение массы автомобилей произошло после перекомпоновки их в переднеприводные, так как в них отсутствуют тяжелый задний мост и карданная передача.
Полная масса транспортного средства состоит из снаряженной массы, массы груза, водителя и пассажиров и их багажа. Расчетная масса одного пассажира — 70 кг, а багажа на одного пассажира — 10 кг.
Проходимость. Под проходимостью понимают приспособленность ТС для езды по дорогам без твердого покрытия, а также в различную погоду.
Проходимость автомобиля зависит от мощности двигателя, величины дорожного просвета, базы и ширины колес, числа ведущих колес, ширины протектора и глубины его рисунка.
Существенное увеличение проходимости автомобиля достигается в том случае, если у него ведущие не только задние, но и передние колеса. При движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок) водитель может подать крутящий момент от коробки передач не только к задним, но и к передним колесам.
Дорожный просвет ТС. Дорожный просвет (клиренс) определяется по высоте расположения низшей точки ТС к дорожному полотну. Дорожный просвет характеризует способность ТС переезжать различные препятствия: рельсы, бревна и др.
Под базой ТС принято понимать расстояние между центрами осей его колес в миллиметрах. Чем она короче, тем выше проходимость ТС, но ниже устойчивость на дороге, особенно для велосипедов и мотоциклов.
Диаметр колес определяет их способность огибать мелкие неровности на дорожном покрытии, уменьшая тем самым вибрацию ходовой части.
Ширина протектора шины обусловливает проходимость по песку и грязи. Чем шире шины, тем больше площадь опоры, тем меньше давление на каждый квадратный сантиметр площади опоры, тем выше проходимость по мягкому дорожному покрытию.
Глубина рисунка протектора обусловливает лучшее сцепление с грунтом, поэтому чем она больше, тем выше проходимость.
Возможность достижения максимально допустимой скорости зависит как от мощности двигателя, так и от величины общего передаточного числа на наибольшей (обычно 4-й и 5-й) передаче. Согласно правилам дорожного движения, в населенных пунктах скорость движения не должна превышать 60 км/ч, а нередко и 40 км/ч, на большинстве загородных дорог допускается скорость 80-90 км/ч и лишь на немногих скоростных дорогах — 110 км/ч. Современные автомобили личного пользования позволяют развивать скорость более 160 км/ч. Это свойство автомобиля очень важно для обгона на высоких скоростях движения и на коротких дистанциях.
Следует отметить, что скорость автомобиля снижается, если его шины имеют большую ширину и глубокий протектор.
Маневренность — способность ТС разворачиваться в узких местах. Этот показатель особенно важен при заезде на стоянку между тесно стоящими автомобилями, при заезде в гараж, на крутых поворотах. Показателем маневренности является величина радиуса наиболее крутого поворота (в м), который может совершить автомобиль. У легковых автомобилей радиус поворота составляет 5-6 м, и чем он меньше, тем маневреннее автомобиль.
Расход топлива на 100 км пути характеризует экономичность и зависит от конструкции и качества изготовления двигателя и ходовой части ТС. В отечественной мототехнике расход топлива на 100 км пути колеблется от 2 л у мопедов до 8~ 10 л у тяжелых мотоциклов, для легковых автомобилей расход топлива колеблется от 4 до 16 л. Следует различать контрольный расход топлива, который указывается в паспортах на ТС, и эксплуатационный расход топлива. Контрольный расход определяется при движении по ровной дороге со скоростью 60 км/ч. Эксплуатационный расход обычно на 10-15% выше контрольного.
Пробег на полной заправке бензобака зависит от емкости бака и эксплуатационного расхода топлива на 100 км пути. Емкость бензобака современных автомобилей составляет 30-50 л, что при эксплуатационном расходе топлива 8-10 л на 100 км достаточно для пробега 300-600 км.
Тормозной путь — это расстояние в метрах, проходимое ТС от момента начала торможения с оговоренной скоростью до полной его остановки.
Очень часто в автомобильном мире можно встретить два термина, которые касаются массы автомобиля – это снаряженная масса автомобиля и его допустимая полная масса. Что это за массы и, как говорится, с чем же их едят, нам подробно рассказывалось в автошколе. Однако с течением времени все понятия забываются, и начинается путаница. Расставить все на свои места, объяснив, что такое снаряженная масса автомобиля, поможет моя сегодняшняя статья.
Начну с того, что показатели массы автомобиля являются одними из определяющих в расходе топлива автомобиля и некоторых других характеристик автомобиля, а также оказывают существенное влияние на работу многих систем машины. А найти значения снаряженной массы автомобиля вы легко сможете в технических характеристиках модели вашего авто, а также в его техпаспорте.
Вообще же снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля без водителя и пассажиров, но включающая его стандартное оборудование, расходные материалы, например, моторное масло , охлаждающая жидкость двигателя, а также в нее включается полный бак топлива.
Следует отличать снаряженную массу автомобиля от полной допустимой и сухой массы. Сухая масса автомобиля меньше снаряженной на величину топлива, расходных материалов и некоторого оборудования. Другими словами, это масса неснаряженной и не заправленной машины.
Допустимая полная масса автомобиля – это предусматриваемая производителями масса максимально загруженного авто. Ее еще часто называют разрешенной максимальной массой. Если хотите, чтобы ваш автомобиль вам долго служил, то данный показатель лучше не превышать, поскольку излишняя перегрузка отрицательным образом сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.
Снаряженная масса автомобиля что это такое
Понятия полной, снаряжённой и максимально допустимой масс автомобиля
Одними из ключевых характеристик автомобиля являются показатели его массы. Вес транспортного средства непосредственно влияет на расход топлива и работу множества систем, предусмотренных в машине.
Выбирая себе новый автомобиль, многие покупатели задумываются над вопросом его снаряжённой, полной и предельно допустимой масс. Ведь достаточно часто транспортные средства применяются для перевозки пассажиров и больших грузов. Если машина не рассчитана на необходимые нагрузки, она будет непригодной для запланированного режима эксплуатации.
Банально водитель должен понимать, как много пассажиров и багажа он может взять на борт, чтобы при этом не навредить своему авто, не спровоцировать поломку подвески или иных узлов по причине перегрузки.
Об основных понятиях характеристик массы ТС рассказывают на теоретических занятиях в автошколе. Многие не считают такую информацию полезной, но сталкиваются с ней спустя некоторое время. Из-за этого у автомобилистов возникают сложности при изучении этого вопроса.
Понятие снаряжённой массы
Это наиболее распространённое понятие, на котором акцентируют внимание автопроизводители, официальные дилеры и на которое смотрят сами водители.
Снаряжённая масса любого автомобиля – это вес или масса транспортного средства, в которую входит вес всего стандартного оборудования, эксплуатационных материалов, но при этом не принимается во внимание вес груза, пассажиров и водителя.
К стандартному оборудованию обычно относят запасное количество и инструменты. Что же касается эксплуатационных материалов, то здесь рассматривают топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и прочие компоненты.
Можно несколько иначе описать, что такое снаряжённая масса в любом заводском автомобиле. Это общий вес компонентов пустого в плане груза, водителя и пассажиров транспортного средства, но с заправленным топливным баком, со всеми стандартными инструментами, оборудованием и рабочими жидкостями. Фактически это машина в том виде, которая поставляется в автосалоны. В ней собрано всё самое необходимое, но нет ничего лишнего, что постепенно будет накапливать уже сам автовладелец.
Определить значение этой характеристики не сложно. Это обусловлено тем, что снаряжённая масса, как и полная масса автомобиля, зачастую прописывается в документации. Но означают они разные параметры. Потому для начала следует заглянуть в технический паспорт. Также подобные сведения доступны ещё до покупки машины, поскольку производители и продавцы обязательно прописывают эти параметры в перечне технических характеристик.
Важно добавить, что в ЕС приняли несколько иную норму, согласно которого вес водителя включают в суммарную снаряжённую массу. При этом учитывается стандартный вес 75 килограмм.
Решение вполне обоснованное и имеет логическое объяснение. Дело всё в том, что движение транспортного средства будет невозможным при отсутствии в нём человека, то есть водителя. Его считают значимым компонентом машины, из-за чего автопроизводители считают неправильным причислять водителей к полезным нагрузкам.
У снаряжённой массы есть другое название. Это масса без нагрузки. Что же касается полной массы транспортного средства, то тут всё обстоит несколько иначе.
Именно в понятие полной массы включают дополнительно вес оборудования, расходников, водителя, груза и пассажиров. Отсюда не сложно определить разницу между этими двумя понятиями. Она заключается в весовых характеристиках находящихся в авто пассажиров, самого водителя и груза, расположенного в салоне или багажном отсеке.
Ещё одной важной характеристикой считают сухую массу автотранспортного средства. К ней относят чистый вес самой машины, её конструкции. В этом случае из снаряжённой массы следует вычесть вес стандартного оборудования, топлива, расходных жидкостей. Тогда мы получаем ту самую сухую массу.
Особенности расчёта
Каждая страна имеет право использовать собственную формулу, чтобы определить снаряжённую массу конкретного транспортного средства. Это не удивительно, поскольку такой критерий является ключевым для пропуска автомашин на участки, где есть ограничения по весу. Это в первую очередь касается мостов, а также плотин и иных подобных конструкций.
Как уже отмечалось, в Европе дополнительно добавляют усреднённый вес автомобилиста, то есть показатель средней массы человека. Так можно лучше сформировать данные о весе авто.
Если говорить о правилах для РФ, то при расчётах снаряжённой массы принимаются во внимание следующие моменты:
- 75 килограммов. Как и в случае с Европейским союзом, в России действует правило добавления усреднённого показателя веса человека к снаряжённой масса. Оно основано на простом понятии того, что водитель выступает как обязательный компонент для движения транспортного средства;
- если это грузовики или автобусы, предназначенные для дальних поездок, при конструктивно предусмотренном месте для члена экипажа также добавляют 75 килограмм;
- инструменты. В снаряжённую массу обязательно включают перечень необходимых автомобилисту инструментов;
- 90%. Именно такой объём заправленного топливного бака включают в снаряжённую массу. Если взять стандартный объём бака в 60 литров и грубо посчитать массу топлива, то получится, что в расчёт берут около 55 килограммов как надбавку к снаряжённой массе;
- запаска. Обязательным составляющим выступает запасное колесо;
- домкрат, огнетушитель и пр.
Суммируя все эти параметры с сухой массой, получается окончательное значение, которое указывается в технической документации автомобиля.
Стоит отметить и факт существования специальных формул, позволяющих индивидуально рассчитать снаряжённую массу. Это особенно актуально для грузовых транспортных средств, которые проходят через специальные пункты для процедуры взвешивания. Если вычесть из показателей весов снаряжённую массу, можно узнать про точный вес груза, максимальную массу и прочие характеристики.
Потому в определённых ситуациях контролирующие службы применяют расчётные формулы для определения этого параметра.
Почему её важно знать
Есть целый ряд жизненных ситуаций автомобилиста, когда ему нужно или просто необходимо точно знать параметры снаряжённой массы своего транспортного средства.
Каждая машина обладает определённым пределом по весу перевозимого и буксируемого груза. Если вы застрянете и попросите отбуксировать вас водителя машины, которая технически не способна справиться с такими нагрузками, последствия будут негативными для обеих сторон.
Также про снаряжённую массу нужно помнить при прохождении сложных участков, мостов, опасных мест и пр. На дорогах встречаются специальные предупреждающие знаки, показывающие, с каким максимальным весом здесь можно проехать.
Понятие массы полезной нагрузки
Разобравшись с понятиями массы автомашины без нагрузки, нас интересует теперь несколько иная масса автомобиля. Специалисты и простые автомобилисты считают, что наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства является такая характеристика как грузоподъёмность. Также её называют массой полезной нагрузки. Но понятие грузоподъёмности более понятное и простое. От этого суть никак не поменяется.
Под грузоподъёмностью автомобиля понимают общий вес всего перевозимого транспортным средством груза, который отвечает эксплуатационным и общетехническим характеристикам машин.
Тут важно учитывать разделение массы полезной нагрузки на номинальную и расчётную.
В случае с расчётной во внимание принимается только тот вес, который максимально способно перевозить конкретное транспортное средство. В случае с номинальной обязательно берётся в расчёт качество дорожного покрытия, по которому осуществляется грузоперевозка. Если это твёрдое покрытие, то легковые машины способны перевозить от 500 кг. груза и более. В случае с грузовыми машинами и самосвалами фигурируют цифры в районе 25-30 тонн.
Автовладельцам стоит внимательнее изучить конструкцию и имеющиеся обозначения на собственном транспортном средстве. Дело всё в том, что на некоторых машинах с завода предусмотрено наличие сертификационных табличек на дверной раме. На ней указываются технические параметры, в числе которых есть показатели массы предельной нагрузки на каждый отдельный мост. Как вы понимаете, здесь речь идёт преимущественно о грузовых и коммерческих автомашинах.
Понятие полной массы
Далее разберёмся в том, что по правилам называется разрешённой максимальной или полной массой транспортного средства. Многие отождествляют такие понятия как снаряжённая и полная масса легкового или грузового автомобиля. Но это не совсем правильно.
Между этими значениями есть существенная разница, упускать из внимания которую нельзя. Это будет серьёзной ошибкой.
Если говорить о том, что значит полная или максимально допустимая масса автомобиля, то здесь подразумевается вес снаряжённого и предельно нагруженного транспортного средства, которая заложена ещё на этапе проектирования модели. Дополнительно принимают во внимание вес самого водителя и его пассажиров.
Каждая отдельная марка и конкретная модель транспортного средства имеют собственные показатели допустимой или полной массы. Во многом эта характеристика зависит от того, какие материалы применялись при производстве кузовных деталей, элементов салона и прочих компонентов.
Чтобы рассчитать предельную или максимально разрешённую нагрузку (массу), можно воспользоваться достаточно простой формулой:
Мм (максимальная масса) = Мсн. (снаряжённая) + Мгр.п. (груз и пассажиры) + Мв. (водитель)
Крайне не рекомендуется нарушать требования по максимальной загрузке автотранспортного средства. Если на борту окажется слишком много груза и людей, что превысит прописанные в технической документации нагрузки, это приведёт к серьёзным проблемам. В первую очередь пострадает подвеска. Также повышается риск столкнуться с деформациями самого кузова.
Отличия между полной и снаряжённой
Чтобы окончательно разобраться в этих понятиях, следует внести определённую ясность относительно снаряжённой и полной массы. Многие знают, что понятия эти разные, но чем именно они отличаются, сказать точно не могут.
Тут всё дело в том, что конкретно входит в общие показатели двух характеристик. Если сравнивать с параметрами снаряжённой массы, то в полной будет дополнительно учитываться вес самого автомобилиста, то есть водителя, находящихся на борту пассажиров и перевозимых грузов.
Нельзя отрицать тот факт, что не все люди соответствуют заложенным в технические параметры стандартам. Вес в 75 килограммов считается усреднённым, поскольку водитель может весить как 50 кг., так и 150 килограммов. Люди разные, и отсюда возникает разница в их весе.
Аналогично дела обстоят с перевозимым багажом и грузов. Кто-то практически не использует багажный отсек, и максимум перевозит пару раз в неделю несколько пакетов из супермаркета. Другие же регулярно максимально заполняют багажник разными предметами, вещами и товарами. Доходит до того, что задняя подвеска опускается от такой нагрузки, а машина еле трогается с места.
Такая разбежность в характеристиках привела к активному применению понятия допустимой полной массы. Каждое отдельно взятое транспортное средство имеет предельную отметку по загруженности, переходить которую не позволяет конструкция. Это ещё на этапе проектирования и производства предусмотрели автопроизводители.
Чем больше загружено автотранспортное средство, тем интенсивнее потребляется топливо, растёт расход не только бензина, но и масла, быстрее изнашиваются шины, ускоряется износ элементов подвески и самого двигателя.
Это вовсе не означает, что машину нельзя использовать как средство для перевозки багажа или пассажиров. Запрещать кому-либо кроме водителя садиться в авто нет необходимости. Но придерживаться установленных производителем предельных нагрузок нужно. В противном случае вы рискуете столкнуться с серьёзными поломками, деформацией кузова и прочими неприятностями.
В действительности все рассмотренные понятия достаточно простые. Разобраться в них и определить разницу не составит большого труда.
Отличия снаряженной, полной и максимально допустимой массы автомобиля
Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.
Что такое снаряженная масса автомобиля
Снаряженная масса автомобиля — это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т. д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.
Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.
Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.
Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.
Масса полезной нагрузки
Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.
Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную. Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.
Максимально допустимая (полная) масса
Яндекс.ДиректВызов Деда Мороза и Снегурочкиquiz.dedmoroziko.ru Дед Мороз и Снегурочка на домded-morozzz.ru Баньки из бруса. Строим недорого.sk-domovenok.ruЕсли же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.
Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.
В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.
Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.
Снаряженная масса автомобиля и полная
В автомобильной сфере и всём, что с этой областью связано, используется 2 таких основных понятия, как снаряженная масса авто и полная масса машины. Эти две характеристики являются теми, о которых на теоретических занятиях, проходящих в автомобильной школе, рассказывают обязательно. Тем не менее, многие, даже весьма опытные, водители не знают или просто забыли, что кроется под данной терминологией.Снаряженная масса автомобиля — это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров. Полная масса автомобиля, или, как её ещё называют, полная разрешенная масса — это масса машины, которая является максимально допустимой и включает в себя: вес водителя, вес пассажиров, массу всего снаряженного автомобиля, а также массу груза, который перевозиться машиной.Если разбираться в отличиях этих двух понятий, то дело заключается в том, что именно входит и суммируется в общий показатель массы. В отличие от показателя снаряженной массы авто, в показателе его полной массы ещё учитывается и вес водителя, и вес пассажиров машины, и масса тех грузов, которые в ней находятся (перевозятся).Абсолютно естественным является то, что люди все разные — каждый человек имеет различный вес. То же относиться и к багажу автомобиля — некоторые водители машину могут «затарить» так, что и с места она сдвинуться не может, а некоторые — относятся более бережно и перевозят грузы в пределах разумного. В связи с этим чаще всего среди автомобилистов применяется такое понятие, как «допустимая полная масса машины». У каждого автомобиля есть собственная высшая разрешимая отметка, всё зависит от компании-производителя, тех материалов, которые были использованы в процессе производства машины, а также структуры автомобильного кузова и иных несущих деталей машины. Важно не загружать собственный автомобиль так, чтобы показатель этот был превышен. Если же этого не придерживаться, то постепенно в процессе эксплуатации автомобиля будет деформироваться его кузов, мостовые системы, а также многие другие детали, которые закрепляются к подвеске автомобиля. Также необходимо учитывать то, что при полной снаряженной массе авто — топлива она будет поглощать существенно больше.
Теги
Советы автомобилистам В этой статье мы разберем с вами такие понятия, как полная масса автомобиля и снаряженная — их отличия.Интересные статьи:
Полная и снаряженная масса автомобиля — что это такое?
В автомобильном мире существует 2 понятия: допустимая полная масса автомобиля и его снаряженная масса. Что такое полная и снаряженная масса авто нам подробно рассказывали в автошколе. Однако время идет, что-то забывается, и наступает путаница. Освежить воспоминания или, наоборот, узнать что-то новое вам поможет эта статья.
Начнем с того, что характеристики массы авто являются приоритетными для расхода топлива и иных показателей. Влияют они и на работу различных систем машины.
Значения снаряженной массы указываются в технических характеристиках конкретной модели автомобиля или в техпаспорте.
Снаряженной массой автомобиля называют массу машины со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.
Помимо снаряженной массы есть также сухая и допустимая полная масса.
Сухая масса равняется снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть, это масса неснаряженного автомобиля без топлива.
Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, предусматриваемая производителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. Лучше не выходить за границы данного показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на кузов автомобиля и на детали подвески.
Снаряженная масса и полная масса автомобиля
Снаряженная масса автомобиля учитывает вес необходимого для эксплуатации оборудования (инструменты, запасные колеса), а также массу всех расходных материалов (топлива, масла и пр.), но при этом не учитывает вес пассажиров, водителя и массу груза.
Чем снаряженная масса отличается от сухой массы
Некоторые водители не понимают, зачем нужно знать снаряженную либо другую массу машины, а это очень важная информация, которую нужно знать. Существует два понятия, характеризующие массу автомобиля – допустимая полная масса и снаряженная. Стоит отметить, что эти характеристики являются приоритетными для некоторых показателей, к примеру, расхода топлива. Кроме этого, они влияют на функционирование различных систем транспортного средства.
Снаряженная масса включает в себя такие показатели, как масса:
- Автомобиля.
- Различных смазок, технических жидкостей, бака с топливом (полного).
- Стандартной оснастки, необходимой для эксплуатации транспортного средства (подъемник, запасное колесо, огнетушитель, штатный набор инструментов и ключей, медицинская аптечка).
- Водителя (учитывается вес 75 кг).
Значения такой массы авто указываются в техпаспорте или технических характеристиках конкретной модели.
Кроме снаряженной массы машины есть еще сухая и допустимая полная. Сухая масса равна снаряженной, но без некоторого оборудования, топлива в баке и расходных материалов. Другими словами – это масса неснаряженного авто только без топлива.
Чем снаряженная масса отличается от полной массы
Понятие «допустимая полная масса авто» означает максимально загруженную массу автомобиля, предусмотренную производителем. Ее так же иногда называют максимально разрешенной или максимально допустимой. Отняв от полной массы машины снаряженную, можно узнать грузоподъемность автомобиля. Соответственно, полная масса машины всегда больше снаряженной и тем более, больше сухой.
Все элементы авто рассчитываются и после чего изготавливаются с некоторым запасом прочности. Всем известно, что превышение загрузки авто значительно ухудшает эффективность торможения и тяговые характеристики, а также напрямую влияют на безопасность.
Именно поэтому автопроизводители указывают в документах на транспортное средство полную разрешенную массу, которая является максимально допустимой.
Полная масса авто – это, по сути, гипотетический показатель, который варьируется от веса пассажиров и массы груза в багажнике. Мы достаточно редко возим с собой тяжелый багаж, соответственно, он не является точным.
Сухая масса автомобиля так же не может быть полезным показателем, поскольку машина никогда не эксплуатируется без антифриза, топлива, трансмиссионного и моторного масла и т.д.
Все производители при создании автомобилей стараются снизить массу машин, так как это значение существенно влияет как на разгонные, так и на экономичные характеристики. Это объяснить довольно просто: чем больший вес сможет перевезти авто на конкретное расстояние, затратив минимум топлива – тем лучше для автовладельцев. Кроме этого, повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на детали подвески и кузов авто.
Европейские мерки снаряженной массы автомобиля
Использование собственной формулы, которая определяет снаряженную массу машины, может присутствовать в каждой европейской стране. Именно данный критерий учитывается, когда необходимо движение через мост или плотину. Максимально точные данные в этом случае не позволят допустить перегрузки.
Практически во всех странах Европы к снаряженной массе авто добавляют 75 кг – это средний вес взрослого человека. Такой расчет позволяет получить данные о том, какова масса автомобиль во время движения.
Помимо этого, предусматривают следующие особенности:
- Вес инструмента, необходимого для эксплуатации транспортного средства, который должен присутствовать в багажнике.
- Автобус или грузовой автомобиль, предназначенный для дальнего следования (если есть места для члена экипажа к массе авто добавляют еще 75 кг).
- Запасное колесо, вес домкрата, огнетушителя и иных элементов так же обязательно учитывается.
- В снаряженную массу авто добавляется не менее, чем 90% веса топливного бака машины (полного).
Кроме этого, существует несколько формул, позволяющих индивидуально определить снаряженную массу. Этот момент крайне важен для грузовых автомобилей, поскольку на всех пунктах взвешивания путем вычета снаряженной массы можно с высокой точностью выполнить проверку максимально допустимого веса авто, веса багажа и т.д.
Поэтому в индивидуальных случаях проверяющие службы применяют формулы, при помощи которых можно рассчитать снаряженную массу авто с учетом присутствующих в нем людей, деталей и т.д.
Зачем необходимо знать снаряженную массу автомобиля
Существует немало ситуаций, в которых могут понадобиться знания о снаряженной массе авто. Прежде всего, это буксировка, так как у каждого транспортного средства есть предельно-допустимая масса буксируемого груза.
Так же стоит помнить об этом значении в тех ситуациях, когда машина проезжаете локальные мосты через реки или опасные места. Нередко на подобных местах присутствуют предупреждения, в которых содержится информация об ограничении массы транспортных средств. Поэтому специалисты рекомендуют следовать некоторым правилам:
- В случае необходимости оценить вес машины прибавить к значению массы авто вес водителя и всех пассажиров.
- Покупая авто сразу узнать снаряженную массу, указанную производителем.
- Следует выяснить формулу, которая применялась для расчета снаряженной массы, запомнить или записать эту цифру.
- Не стоит переживать о топливе, масле, аптечке, огнетушителе – данные элементы автоматически учитываются в показателях.
- Не забывать о багаже, который не учитывается в снаряженной массе авто (ситуативный багаж).
Из данной информации стоит сделать вывод, что показатель снаряженной массы – важная информация и для владельца автомобиля ее знать необходимо. Это один из важных параметров технических характеристик, который учитывает иногда до 500 кг дополнительного веса авто.
Вы никогда не сможете посчитать оптимальный вес своего автомобиля, если будете знать только его сухую массу.
Покупаем резину и диски – еще одно применение снаряженной массы
Покупая новые диски на машину, высок риск получить проблемы в случае, если вес авто не соответствует эксплуатационным характеристикам дисков. В ином случае любая, даже незначительная кочка, неблагоприятно скажется на их металле: литые диски получат трещину, стальные – буду гнуться.
Также немало важно учитывать вес авто при выборе резины, поскольку если не учесть индекс нагрузки резины, высока вероятность неприятных последствий.
К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:
- Достаточно быстрое стирание протектора.
- Разрушение корда резины, вздувание/выдувание неровностей на рабочей или боковой поверхности части шины.
- Неравномерный износ слоя резины, обусловленный слишком высоким давлением.
- Отсутствие корректного управления транспортным средством, поскольку автошины меняют траекторию движения.
- Плохой накат, повышенный расхода топлива, обусловленный сопротивлением качения.
- Плохое воздействие на тормозной путь.
- Невозможность накачать колеса, как требуют рекомендации завода-изготовителя.
- Снижение безопасности эксплуатации авто по ряду причин.
Вот такие последствия могут возникнуть при покупке дисков или резины, когда не учитывается снаряженная масса авто. Это доказывает, что данный показатель важен для эксплуатации транспортного средства.
Для того чтобы выбрать оптимальный размер покрышек или дисков, необходимо записать значение снаряженного веса машины и поделить данное значение на четыре, так как все производители этих изделий указывают предельный вес в килограммах на одну покрышку.
Все технические характеристики авто важны в процессе его эксплуатации, поэтому документы, выданные при покупке, не стоит выкидывать. Они не понадобятся только тогда, когда выйдет срок гарантии.
Если вы по какой-либо причине не знаете снаряженный вес своего автомобиля, следует знать, где его можно быстро найти. Для этого необходимо всегда иметь под рукой (к примеру, в закладках интернет-браузера в моб. телефоне) сайт с описанием технических характеристик практически всех транспортных средств. Эта информация может стать очень полезной, поскольку в таком каталоге содержатся все данные по полному и снаряженному весу автомобиля. Соответственно, у вас есть возможность при необходимости получить достоверные сведения о том, какие детали вам покупать.
Снаряженная масса автомобиля. Взвешиваемся. — SEAT Leon FR, 1.9 л., 2003 года на DRIVE2
Всем привет!
Как-то в конце осени удалось взвесить свой авто на весах.Взвешивал на свалке, там где скупают различные металлы.
Двигатель 1.9 TDI ARL 150 л.с.В тех паспорте у меня написано так:Снаряженная масса = 1390 кг
Допустимая масса = 1835 кг
На сколько знаю, снаряженная масса – это масса со стандартным оборудованием, полным баком топлива, со всеми жидкостями, запаской, домкратом, ключами и потому подобным. И наверное с весом водителя (75 кг на водителя выделяют). Но вот на счёт этого я не уверен.
В баке было около 7 литров дизельного топлива, жидкости и тому подобное, сабвуфер а багажнике, ни какого хлама и без водителя!Весы показали — 1360 кг!
Если снаряженная масса указывается без водителя, то тогда всё верно. С полным баком было бы около 1400 кг.А вот если масса указывается с водителем, тогда или у меня машина чем-то загружена или не верно указано в тех паспорте.
И ещё один интересный момент, это – вес автомобиля в автомобильных каталогах.Там снаряженная масса = 1300 кг.
Где потерялось ещё 100 кг? =)
Может кто ни будь задавался данным вопросом? =)Поделитесь пожалуйста опытом =)
Цена вопроса: 0 €
| Тип Двигателя | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха | Бензиновый, 4-тактный, впрысковый | Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ) |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | 4, рядное | 4, рядное |
| Диаметр цилиндров и ход поршня,мм | 94×100 | 96,5×92 | 96,5×92 |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | 2,69 | 2,69 |
| Степень сжатия | 16,5 | 10 | 10 |
| Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) | 88,3 (120) | 78,5 (106,8) | 78,5 (106,8) на бензине 76,7 (104,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3600 | 4000 | 4000 |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) | 270 (27,5) | 220,5 (22,5) | 220,5 (22,5) на бензине 219 (22,3) на газе |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1400-3000 | 2350±150 | 2350±150 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-2-4-3 | 1-2-4-3 |
| Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин | |||
| — минимальная | 750±50 | 800±50 | 800±50 |
| — повышенная | 4500 | 3000 | 3000 |
| Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) | правое | правое | правое |
| Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива | 475 | — | 870 |
| ЭБУ | один | — | единый |
| Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг | — | — | 80*/96** |
| Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью: | |||
| — 60 км/ч, л/100 км | 8,5 | 9,8 | — |
| — 80 км/ч, л/100 км | 10,3 | 12,1 | — |
| Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью: | |||
| — 60 км/ч, куб.м/кг | — | — | 11,8 |
| — 80 км/ч, куб.м/кг | — | — | 14,5 |
Допустимые (ограничение) нагрузки на ось 2021, плата за провоз тяжеловесных грузов
Существенные новшества коснулись с 1 июля 2015 года всех российских и иностранных транспортных компаний, что обусловлено изменениями оплаты за перевозку крупногабаритных грузов по федеральным дорогам автотранспортом на 2021 год. Теперь транспортировка тяжеловесных грузов по автотрассам общего пользования осуществляется только при соблюдении ряда условий, которые строго оговорены существующим законодательством.
Размер такой оплаты за провоз тяжеловесных и крупногабаритных грузов по федеральным автомобильным дорогам рассчитывается с учетом:
- абсолютной массы большегрузного автомобиля;
- расстояния между осями транспортного средства;
- протяженности всего маршрута, по которому следует груз.
Необходимо отметить, что размер платы за провоз крупногабаритных грузов в обязательном порядке должен быть сообщен грузоперевозчику не позднее, чем за 3 дня до момента конечного согласования маршрута проведения перевозки.
Порядок передвижения таких грузов по дорогам федерального подчинения Российской Федерации определен специальной Инструкцией. При этом плательщиками этого дорожного сбора выступают отечественные и иностранные пользователи или владельцы транспортных средств, которые непосредственно и осуществляют транспортировку тяжеловесных грузов. Проезд автотранспортных средства вышеуказанной категории по автомобильным дорогам федерального подчинения должен производится только при наличии специальных разрешений, которые выдаются уполномоченными ведомствами Минтранспорта РФ.
Распределение груза на автомобиле производится таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала нормы, установленной существующими инструкциями и приложениями.
Допустимые массы транспортных средств
|
Тип транспортного средства или комбинации транспортных средств,
количество и расположение осей |
Допустимая масса |
|
Одиночные автомобили |
|
|
Двухосные |
18 |
|
Трехосные |
25 |
|
Четырехосные |
32 |
|
Пятиосные и более |
38 |
|
Автопоезда седельные и прицепные |
|
|
Трехосные |
28 |
|
Четырехосные |
36 |
|
Пятиосные |
40 |
|
Шестиосные и более |
44 |
Новинка! 4-х осные полуприцепы «Сеспель» — законные 44 тонны
Применяя 4-х осный полуприцеп ЗАО «Сеспель» покупатели имеют право на законную перевозку 44 тонн как для 6-ти осной техники. Преимущества перед тягачем с колесной формулой 6х2 и 6х4 можно применять тягач 4х2 и 4 осную тележку, таким образом получаем: полезную перевозимую массу — 44 тонн, экономию на покупке, обслуживании, топливе для прицепа 4×2.
В данном каталоге представлен модельный ряд 4-х осных полуприцепов. Компания ЗАО «Сеспель» производит полуприцепы с 1-5 отсеками, с объемом 28-45 м3.
Допустимые нагрузки на ось 2021 году
Допустимые осевые нагрузки транспортных средств.
Таблица нагрузки на ось грузового автомобиля.
|
Расположение осей транспортного средства <*> |
Расстояние |
Допустимая нагрузка на ось <**> колесного транспортного средства, тонн |
||
|
для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 6 тонн на ось <***> |
для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 тонн на ось |
для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 11,5 тонны на ось |
||
|
Одиночная ось |
свыше 2,5 |
5,5 (6) |
9 (10) |
10,5 (11,5) |
|
Группа сближенных сдвоенных осей |
до 1 |
8 (9) |
10 (11) |
11,5 (12,5) |
|
свыше 1 до 1,3 (включительно) |
9 (10) |
13 (14) |
14 (16) |
|
|
свыше 1,3 до 1,8 (включительно) |
10 (11) |
15 (16) |
17 (18) |
|
|
свыше 1,8 до 2,5 (включительно) |
11 (12) |
17 (18) |
18 (20) |
|
|
Группа сближенных строенных осей |
до 1 |
11 (12) |
15 (16,5) |
17 (18) |
|
свыше 1 до 1,3 (включительно) |
12 (13) |
18 (19,5) |
20 (21) |
|
|
свыше 1,3 до 1,8 (включительно) |
13,5 (15) |
21 (22,5 <****>) |
23,5 (24) |
|
|
свыше 1,8 до 2,5 (включительно) |
15 (16) |
22 (23) |
25 (26) |
|
|
Группа сближенных осей с количеством осей более 3 (не более 2 односкатных или двускатных колеса на оси) |
до 1 |
3,5 (4) |
5 (5,5) |
5,5 (6) |
|
свыше 1 до 1,3 (включительно) |
4 (4,5) |
6 (6,5) |
6,5 (7) |
|
|
свыше 1,3 до 1,8 (включительно) |
4,5 (5) |
6,5 (7) |
7,5 (8) |
|
|
свыше 1,8 до 2,5 (включительно) |
5 (5,5) |
7 (7,5) |
8,5 (9) |
|
|
Группа сближенных осей с количеством осей 2 и более (по 4 (включительно) и более односкатных или двускатных колеса на оси) |
до 1 |
6 |
9,5 |
11 |
|
свыше 1 до 1,3 (включительно) |
6,5 |
10,5 |
12 |
|
|
свыше 1,3 до 1,8 (включительно) |
7,5 |
12 |
14 |
|
|
свыше 1,8 до 2,5 (включительно) |
8,5 |
13,5 |
16 |
|
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — -
<*> Группа сближенных осей — сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием между ближайшими осями до 2,5 метра (включительно).
<**> Под нагрузкой на ось понимается масса, соответствующая нагрузке, передаваемой осью на опорную поверхность. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей — допустимая нагрузка на группу осей.
<***> В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте в информационно-коммуникационной сети «Интернет» информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.
<****> В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованными пневматической или эквивалентной ей подвеской.
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
Примечания:
1. В скобках приведены значения для осей с двускатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее 2 шины), без скобок — для осей с односкатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее одну шину).
2. Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, следует рассматривать как группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний.
4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.
5. При наличии в группах осей различных значений межосевых расстояний каждому расстоянию между осями присваивается значение, полученное методом арифметического усреднения (суммы всех межосевых расстояний в группе делятся на количество межосевых расстояний в группе).
6. При промерзании грунта земляного полотна под дорожной одеждой на величину 0,4 метра и более допускается увеличивать допустимые нагрузки на ось транспортного средства путем установки владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения соответствующей информации на своем официальном сайте:
а) при нормативном состоянии автомобильных дорог (при этом допустимая масса транспортного средства определяется в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам):
для автомобильной дороги I — II категории — в 1,04 раза;
для автомобильной дороги III — IV категории — в 1,2 раза;
для автомобильной дороги V категории — в 1,4 раза;
б) при отсутствии мостов и путепроводов (при этом допустимая масса транспортных средств не нормируется):
для автомобильной дороги I — II категории — в 1,8 раза;
для автомобильной дороги III — IV категории — в 2 раза;
для автомобильной дороги V категории — в 2,9 раза.
Контроль над весом большегрузных автомобилей и нагрузкой на ось существенно возрос. На сегодняшний день половина пунктов весового контроля на федеральных трассах автоматизированы, что позволяет просто и быстро пройти процедуру контроля. Тем не менее, использование такой методики в несколько раз увеличивает сборы за дорожный «ущерб», а при определенных видах автомобильных перевозок – в десятки раз.
Следует отметить, что за перегруз автомобиля вводится солидарная ответственность как грузоперевозчика, так и заказчика. Поэтому обе заинтересованные стороны должны перед тем, как заключить договор на транспортировку груза, решить все вопросы, сопряженные с возможными проблемами в пути.
Онлайн-калькулятор расчёта осевых нагрузок
Быстрый и простой расчет платы за провоз тяжеловесных грузов
Перед покупкой тяжелогрузного транспорта, у его владельца возникает желание, узнать затраты по эксплуатации данного транспорта при условии полной его загрузки. Специально, для решения этого вопроса, нашими специалистами был создан ОНЛАЙН-КАЛЬКУЛЯТОР расчета осевых нагрузок грузового автомобиля
После регистрации в котором, вы сможете рассчитать ограничение нагрузки на ось, а также будущие расходы по эксплуатации транспорта, при его передвижение по дорогам общего пользования.
Что означает GVWR? | Дилерская группа Auffenberg
Что означает GVWR? | Дилерская группа Auffenberg Сохраненные автомобилиСОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Что такое полная масса автомобиля? Проще говоря, GVWR — это максимальный общий вес вашего автомобиля.Если вы покупаете коммерческий автомобиль для перевозки материалов и инструментов по Коллинзвиллю, вы, вероятно, учитываете такие характеристики, как внутренние размеры, объем груза, буксировочная способность и грузоподъемность. Но есть одна важная характеристика, которая часто ускользает от нас: номинальная масса автомобиля.
Обычно сокращенно обозначается как GVWR, поэтому неудивительно, что так много водителей в Кейзивилле не знакомы со значением GVWR. Ниже мы рассмотрим, что вам нужно знать о полной массе транспортного средства, когда вы выбираете свой следующий грузовой автомобиль или фургон.
Что такое полная масса автомобиля?
Номинальная полная масса автомобиля показывает, сколько безопасно может весить ваше транспортное средство. Эта цифра включает в себя снаряженную массу (вес вашего автомобиля без пассажиров или материалов) плюс вес пассажиров, аксессуаров, топлива и любых других материалов, перевозимых внутри кабины, и «вес язычка» буксировочного прицепа (обычно 10-20%. суммарной буксировочной нагрузки и веса прицепа).
В чем разница между GVWR и грузоподъемностью? Полезная нагрузка — это максимальный вес, который ваш автомобиль может нести внутри кабины, без учета снаряженной массы, веса дышла или аксессуаров.
Например, полная масса вашего автомобиля может составлять 7 000 фунтов. Если снаряженная масса составляет 5000 фунтов, а типичный вес ваших пассажиров и топлива составляет 500 фунтов, то ваш автомобиль может безопасно выдержать полезную нагрузку в 1500 фунтов. Тем не менее, как значение GVWR должно повлиять на ваш выбор коммерческого автомобиля — и что произойдет, если вы его превысите?
Почему важна полная масса автомобиля
Во-первых, перегрузка автомобиля может серьезно повредить подвеску.Если вы остановитесь, когда ваша полная масса превышает допустимую, вы можете в конечном итоге заплатить немалый штраф. Однако последствия будут гораздо более серьезными, если вы попали в аварию, а его максимальная разрешенная масса автомобиля превышает допустимую. Если авария повлекла за собой гибель людей, в некоторых штатах могут быть предъявлены уголовные обвинения, в том числе непредумышленное убийство.
Полная масса автомобиля также влияет на требования законодательства. Например, для транспортных средств, превышающих определенную разрешенную массу, требуется дополнительная страховка или у оператора должна быть лицензия CDL.
Определите максимальную массу автомобиля для вашего автомобиля
К счастью, определить номинальную массу вашего автомобиля несложно. Найдите наклейку на внутренней стороне двери со стороны водителя. Здесь вы должны найти снаряженную массу и полную разрешенную массу. Если вы не можете найти информацию, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с ближайшим к вам представительством Auffenberg Dealer Group.
Изучите специальные предложения по аренде и финансам в Auffenberg Dealer Group
Auffenberg Dealer Group — это дилерская группа, которая обслуживает Восточную Св.Районы Луис и Беллвилл с широким выбором новых и подержанных автомобилей, справедливыми ценами и квалифицированным обслуживанием. Мы упрощаем сравнение и выбор подходящего коммерческого автомобиля для нужд вашего бизнеса — попробуйте нашу службу поиска транспортных средств и подайте заявку на финансирование из дома уже сегодня!
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель
ИДТИ
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:
Сохранить
Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.
Дилерская группа Ауффенберга, .
Что такое полная масса грузовика? | Гиды по покупкам
Когда дело доходит до перемещения груза, владельцы грузовиков должны знать о способности своего транспортного средства выдерживать вес. Правильная работа начинается со знания полной массы автомобиля (GVWR). Этот рейтинг относится к максимальной загруженной массе, при которой грузовик может безопасно работать в соответствии с предписаниями производителя.
Что такое полная масса грузовика?Полная масса грузового автомобиля определяется массой самого транспортного средства, а также его максимально допустимой полезной нагрузкой с точки зрения пассажиров, груза и принадлежностей в кабине или платформе.Это исключает любой вес, буксируемый за автомобилем на прицепе. Когда производитель автомобилей оценивает максимальную полную массу автомобиля, он принимает во внимание пределы несущей способности системы подвески, рамы, осей, колес и других компонентов, поддерживающих вес. GVWR для большинства типов автомобилей можно найти на табличке, прикрепленной к внутренней стороне двери со стороны водителя, а также в руководстве по эксплуатации.
Помимо GVWR, знание снаряженной массы грузовика жизненно важно для понимания его способности буксировать или буксировать.Снаряженная масса транспортного средства — это вес самого транспортного средства без учета дополнительной нагрузки от пассажиров, груза, аксессуаров или других предметов, кроме веса оригинальных деталей и оборудования транспортного средства. Снаряженная масса включает вес бензина, масла и других жидкостей, необходимых для работы. Снаряженная масса обычно предоставляется производителем, но вы также можете определить ее на станции взвешивания транспортных средств.
Как рассчитать грузоподъемность грузовикаКогда известны GVWR и снаряженная масса транспортного средства, вы можете определить как грузоподъемность, так и тяговое усилие.Под полезной нагрузкой понимается все, что находится в кабине или платформе, что увеличивает вес грузовика в снаряженном состоянии, включая пассажиров, груз и аксессуары, такие как ящики для инструментов.
Полезная нагрузка транспортного средства может также включать вес дышла, который представляет собой вес, оказываемый прицепом вниз на шарнир сцепного устройства. Вес дышла составляет примерно 10 процентов от общей массы прицепа (GTW), что означает, что прицеп весом 5000 фунтов (с прицепом) добавляет 500 фунтов. веса дышла к полезной нагрузке транспортного средства.
Чтобы рассчитать грузоподъемность, просто вычтите снаряженную массу из GVWR.Исходя из формулы, если полная масса грузовика составляет 7000 фунтов, а его снаряженная масса составляет 4500 фунтов, грузоподъемность транспортного средства составляет 2500 фунтов. В большинстве случаев полезную нагрузку можно найти в руководстве пользователя. Превышение грузоподъемности может оказывать дополнительное давление на амортизаторы, систему подвески и колеса, что затрудняет безопасное управление автомобилем.
Как рассчитать буксировочную способностьВ то время как полезная нагрузка относится к тому, сколько грузовик может перевозить, буксировочная способность — это максимальное количество фунтов, которое грузовик может тянуть за собой с учетом его снаряженной массы и любой полезной нагрузки.Тяговая способность грузовика, как правило, намного превышает его максимальный предел полезной нагрузки, потому что большая часть веса приходится на оси прицепа, а не на оси грузовика.
Чтобы рассчитать тягово-сцепную способность, владельцу грузовика необходимо знать полную общую массу транспортного средства (GCVWR), не путать с GVWR. GCVWR представляет собой предельную общую массу полностью загруженного грузовика плюс полностью загруженный прицеп. Вычитание снаряженной массы и полезной нагрузки грузовика из полной полной массы грузового автомобиля определяет его буксировочную способность.
Возьмем, к примеру, грузовик с полной массой тела 20 000 фунтов. Если он имеет снаряженную массу 5000 фунтов и несет 3000 фунтов полезной нагрузки, буксировочная способность составит 12000 фунтов. При тяжелых маневрах при буксировке такие функции безопасности, как Trailer Sway Control, помогают предотвратить смещение груза вбок при смене полосы движения и боковом ветре.
Почему важно знать полную разрешенную массу грузовикаПеред покупкой важно сравнить автомобили, чтобы убедиться, что вы выбрали транспортное средство, способное перевозить ваш груз.Транспортные средства проектируются с учетом определенных ограничений по весу, поэтому понимание полезной нагрузки и буксировки является ключом к обеспечению безопасной работы грузовика. Грузовик, работающий с максимальной полной или полной массой тела, может значительно снизить управляемость и устойчивость из-за чрезмерной нагрузки на тормоза, шины и компоненты шасси. В плохих условиях вождения способность безопасно маневрировать еще больше снижается.
Просто соблюдая рекомендации производителя по весу, владельцы грузовиков могут ежегодно предотвращать множество аварий.Кроме того, транспортировка несоответствующего веса может привести к чрезмерному износу или повреждению рамы, двигателя и трансмиссии грузовика. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, прежде чем переносить или тянуть какой-либо груз.
Что такое GVWR? — Термины для грузовиков
Что означает GVWR на грузовике?
Полная масса автомобиля (GVWR) относится к максимально допустимой массе, которую производитель спроектировал для безопасной перевозки. Этот весовой рейтинг регулируется федеральным правительством США и не включает спецификации веса каких-либо сопровождающих его прицепов.
Как определяется GVWR?
Полная масса автомобиля определяется по:
- Кузов — рама автомобиля
- Шасси — основная опорная площадка автомобиля
- Cargo — перевозимый груз
- Драйвер
- Пассажиры
- Дополнительные аксессуары — насадки для сна и т. Д.
- Автомобильные жидкости — топливо, масла и т. Д.
- Язычок — сцепное устройство, соединяющее прицеп с транспортным средством
- Прочие факторы, специфичные для каждого производителя
Важно отметить, что значение GVWR не меняется.Это присвоенное и постоянное значение веса, уникальное для каждого автомобиля. Фактическая масса транспортного средства известна как полная масса транспортного средства (GVW) и никогда не должна превышать полную массу грузовика, установленную производителями.
Где я могу найти мой грузовик GVWR?
Этот номер обычно можно найти на этикетке внутри дверной коробки транспортного средства.
источник: www.arb.ca.govРазличные весовые категории для грузовика GVWR
Полная разрешенная масса для большинства стандартных легковых автомобилей составляет 6 000 фунтов (2 700 кг).Транспортные средства, вес которых превышает 8 500 фунтов (3 900 кг), потребуют от водителя наличия дополнительной формы страхования.
Когда транспортные средства, такие как большие грузовые машины, превышают 26 000 фунтов. (11 800 кг), они подпадают под категорию GVWR, требующую водительских прав коммерческого транспорта (CDL). Это также относится ко всем транспортным средствам, независимо от веса, перевозящим опасные материалы, а также к легковым автомобилям или автобусам, перевозящим 16 и более пассажиров.
Почему имеет значение полная масса автомобиля?
Сложности возникают, когда грузовик или транспортное средство загружается сверх рекомендуемой максимальной разрешенной массы.Тормоза и шины разработаны с учетом ограничений по весу. Слишком большая нагрузка означает недостаточное тормозное усилие для замедления или остановки автомобиля и неизбежность пробоя шин. Безопасность остается наивысшим приоритетом при присвоении автомобилю полной разрешенной массы.
Связанные термины
Полная масса автомобиля (GVW) — это фактическая масса автомобиля с учетом всех пассажиров, водителей и груза. Высадите пассажира, и вы только что измените полную разрешенную массу автомобиля.
Полная номинальная масса комбайна (GCWR) —
GCWR = Трактор GVWR + Полуприцеп GVWR
Сложите вместе GVWR для отдельных единиц тягача и полуприцепа, прицепленного к нему, и вы получите GCWR — максимальный вес, установленный производителями как безопасный для перевозки на определенной комбинации транспортных средств.
Полезное 2-минутное видео о GVWR для грузовиков от Gatormade Trailers:
Другие термины для грузовиков:
Мы всегда ждем, когда водители грузовиков поделятся реальными перспективами нашего портала по предотвращению несчастных случаев с грузовиками. Свяжитесь с нами сейчас и внесите свой вклад!
Ознакомьтесь с наиболее распространенными терминами для водителей грузовиков и основными юридическими фразами в The Law Glossary!
Роль GVWR и GCWR в выборе рабочих тележек
Боб Рэйбак, NTEA Директор по техническим услугам
Часто считается, что полная масса автомобиля и полная масса автомобиля совпадают, но это не так.Полная масса грузового автомобиля — это максимальный вес, установленный производителем шасси. Полная масса — это общий вес грузовика и полезной нагрузки в определенный момент времени.
Существует распространенное заблуждение, что GVWR грузовика определяется путем сложения значений полной массы осей (GAWR) для всех осей. Хотя много лет назад это был обычный способ расчета ПДС, он уже не является точным. Задача производителя шасси по созданию транспортного средства с полной массой тела сегодня намного сложнее из-за развития стандартов систем безопасности и соответствия транспортных средств этим требованиям.Вот почему у многих грузовиков полная масса автомобиля намного ниже, чем у комбинированных осей. Для грузовиков с полной массой 19 500 фунтов не редкость, когда передняя ось рассчитана на 7500 фунтов, а задняя — на 14 700 фунтов. Стандарты безопасности, которые применяются к торможению, устойчивости транспортного средства, и внутренние стандарты производителя шасси в отношении долговечности, динамической устойчивости и управляемости могут ограничивать полную массу автомобиля, даже если сумма номинальных значений осей превышает 22 000 фунтов. В этом случае производитель установил GVWR на уровне 19 500 фунтов на основе результатов испытаний и динамических характеристик автомобиля, чтобы обеспечить безопасный и надежный грузовик.
GCWR конкретного автомобиля основывается на параметрах, установленных производителями шасси. Производитель проводит оценку в соответствии с международными протоколами испытаний SAE, определяя максимальную GCWR. Кроме того, OEM-производитель проводит строгие испытания, основанные на внутренних требованиях, которые могут включать проверку тормозной способности GCWR с использованием только тормозной системы шасси тягача. GCWR — это общий вес грузовика с прицепом и самого прицепа. Шасси грузовика диктует надлежащую GCWR для безопасной работы автопоезда и прицепа.
Когда конечные пользователи и автопарк хотят либо приобрести, либо указать шасси, соответствующее их потребностям, различные квалификации водителей и правила являются частью процесса. Ключевой квалификацией водителя является правило коммерческого водительского удостоверения, более известное как CDL. Многие автопарки предпочитают указывать шасси таким образом, чтобы водители без CDL могли управлять своими автомобилями. Федеральные требования CDL помогают прояснить, что считать грузовиком без CDL и как использовать GVWR.
В каждом отдельном штате могут быть более строгие требования к лицензированию CDL. Однако каждый штат должен следовать федеральным требованиям в качестве основы. Одним из элементов требований федерального оператора CDL является полная масса транспортного средства. Согласно федеральному требованию, когда транспортное средство имеет полную разрешенную массу 26 000 фунтов или меньше, оператору не требуется CDL. Однако это не означает, что полная масса грузовика может быть загружена выше 26 000 фунтов и эксплуатироваться водителем, не имеющим лицензии CDL. Согласно федеральным требованиям, полная масса автомобиля должна быть не более 26 000 фунтов.Требования CDL становятся более запутанными, когда транспортное средство буксирует прицеп.
При оценке требований оператора CDL к коммерческим грузовым автомобилям, участвующим в буксировке прицепа, необходимо учитывать три ключевых аспекта: полная масса грузовика, полная масса прицепа и полная масса автомобиля прицепа. GVWR трейлера наиболее важна для определения того, когда требуется CDL.
Если полная масса прицепа составляет 10 001 фунт или более, а общая полная масса грузовика и прицепа составляет 26 001 фунт или более, оператор требует CDL.Например, если прицеп имеет полную разрешенную массу 11 500 фунтов и буксируется грузовиком с полной массой тела 15 000 фунтов, в результате чего полная масса автомобиля составляет 26 500 фунтов, тогда оператор должен иметь CDL.
Напротив, когда прицеп в комбинации грузовик-прицеп имеет полную разрешенную массу 10 000 фунтов или меньше, требования позволяют увеличить GCWR как для грузовика, так и для прицепа, не требуя наличия CDL. Например, грузовик с полной массой 26 000 фунтов или меньше может буксировать прицеп с полной массой 10 000 фунтов или меньше и не требует от оператора наличия CDL в соответствии с федеральными требованиями.Однако требования CDL требуют, чтобы полная масса грузовика и прицепа не превышала 26 000 фунтов и 10 000 фунтов соответственно. Одним словом, грузовик и прицеп нельзя перегружать.
При определении комбинаций грузовиков и прицепов, которые хотят получить конечные потребители или автопарк, важно понимать, для какой комбинации (-ий) потребуется CDL или знание того, как правильно определять и загружать грузовики и прицепы, чтобы оставаться в пределах ограничений по весу CDL. Бытует мнение, что исходную полную массу грузовика можно изменить, чтобы избежать требований CDL.Несмотря на то, что в правилах сертификации транспортных средств есть положения, которые позволяют компании, завершающей завершение нового незавершенного транспортного средства (изготовителю на последней стадии), определять окончательную GVWR, производитель на последней стадии обычно неохотно вносит изменения в исходную GVWR без указаний со стороны неполного транспортного средства. производитель транспортного средства.
Многие производители неполных транспортных средств средней грузоподъемности включают информацию о GVWR как часть кодирования идентификационного номера транспортного средства (VIN) в разделе описания транспортного средства (4–8) и, следовательно, не изменяют полную GVWR неполного транспортного средства после того, как он был изготовлен как VIN. нужно будет обновить.Многие изготовители комплектного транспортного средства предоставят рекомендации по изменению GVWR для нового неполного шасси с VIN-кодом через свою дилерскую сеть; тем не менее, они делают производителя последней стадии ответственной стороной. Часто изменение GVWR требует замены ключевых компонентов (таких как шины, подвески или даже оси). Если компания заявляет, что может изменить GVWR, подумайте о том, чтобы узнать о подходе организации к тестированию, инженерному анализу и сертификации документации, чтобы обеспечить постоянное соответствие.
Как компания или автопарк, вы размещаете своих сотрудников в этих транспортных средствах. Для благополучия компании и безопасности сотрудников очень важно убедиться, что приобретаемые вами грузовики предназначены для использования по назначению, а значения GVWR и GCWR указаны правильно для безопасной и эффективной работы.
NTEA регулярно публикует статьи в рамках наших усилий по предоставлению профессионалам отрасли информации о многоступенчатых правилах, касающихся безопасности и эффективности коммерческих транспортных средств. Для получения дополнительной информации посетите ntea.com / whitepapers.
Что означает GVWR? — MPC
Если вы отвечаете за автопарк, то вы знаете, насколько важно уделять пристальное внимание огромному миру правил и стандартов безопасности, какими бы строгими или запутанными они ни казались. Одним из наиболее важных протоколов безопасности является использование паспортных и серийных табличек, а также информации, которая на них включена. Сегодня мы собираемся углубиться в GVWR, стандарт веса транспортного средства, который все менеджеры автопарка должны знать изнутри и снаружи, чтобы гарантировать, что их системы планирования и стандарты безопасности останутся нетронутыми.
Определение GVWR
GVWR, также известная как полная масса автомобиля , проще говоря, это номинальная масса вашего коммерческого автомобиля. Это стандарт, который используется практически для всех транспортных средств, включая пикап, который стоит на подъездной дорожке, а также грузовик Mack Truck, входящий в состав вашего автопарка.
Хотя GVWR различается от автомобиля к автомобилю, рейтинги разработаны с учетом двух основных характеристик: 1) базовая собственная масса автомобиля и 2) вес дополнительных принадлежностей, вес груза и вес водителя. и пассажиры.За исключением случаев отзыва от производителя транспортного средства или официальных изменений со стороны Управления управления грузовыми перевозками и эксплуатации Федерального управления шоссейных дорог, разрешенная масса вашего транспортного средства всегда остается неизменной.
Лучшие практики GVWR
Как и в случае с любым другим рейтингом транспортных средств, существует ряд ключевых передовых практик GVWR, которые необходимо соблюдать, чтобы ваш автопарк работал с ожидаемой массой. Давайте посмотрим на лучшие практики GVWR:
- Ознакомьтесь с федеральными нормативными актами: Поскольку GVWR является признанным на федеральном уровне стандартом, который контролируется Управлением грузовых перевозок и операций Федерального управления шоссейных дорог, важно строго следовать принятым руководящим принципам.Помните, что эти рекомендации по весу помогают обезопасить людей, ваших водителей и дороги. Посетите сайт FMO, чтобы получить полное описание этих правил.
- Обратите внимание на классы: В разрезе GVWR состоит из восьми весовых категорий в трех отдельных категориях грузовых автомобилей, легких грузовиков, грузовиков средней грузоподъемности и грузовиков большой грузоподъемности. Рейтинги GVWR следующие:
- Класс 1: 0-6000 фунтов.
- Класс 2: 6001–10 000 фунтов.
- Класс 3: 10 001–14 000 фунтов.
- Класс 4: 14 001–16 000 фунтов.
- Класс 5: 16001-19 500 фунтов.
- Класс 6: 19 501–26 000 фунтов.
- Класс 7: 26 001-33 000 фунтов.
- , класс 8: вес более 33 001 фунт.
Важно отметить, что каждый класс сопровождается дополнительными государственными и федеральными нормативными актами, которые необходимо учитывать, например требованиями к коммерческой лицензии. Многие из этих правил соответствуют весу, а это означает, что вы должны провести исследование и проконсультироваться со своими руководящими органами, прежде чем делать инвестиции или нанимать.
Требования к пластине GVWR
Обычно GVWR поставляется уже прикрепленным к транспортному средству в виде тонкой металлической пластины или этикетки, которая наклеена либо на дверной проем двери грузовика, либо внутри двери. Но тот факт, что большинство коммерческих автомобилей уже оснащены этикеткой GVWR, не означает, что вы можете рассчитывать на ее наличие. Для этого есть несколько причин, в том числе износ или предыдущие продавцы, которые случайно удалили его. Если вы покупаете подержанный коммерческий грузовик, оригинальная этикетка также может отсутствовать, если детали были заменены из-за ремонта или повреждения.
Давайте рассмотрим несколько методов, которым вы можете следовать, чтобы гарантировать, что ваши пластины GVWR соответствуют требованиям и точно там, где они должны быть:
- Проведите чек во время аудитов: Не упустите эту задачу! Добавьте контрольный список GVWR в контрольный список для внутреннего аудита сейчас, чтобы не пропустить его в будущем. Если GVWR отсутствует или не виден руководящим органам, то ваш драгоценный инвентарь может не попасть туда, где он должен быть.
- Не путайте номера: правила , особенно касающиеся управления автопарком, могут быть чрезвычайно запутанными, но это не может помешать вам внимательно следить за такими деталями, как GVWR. Просто помните, что GVWR — это отдельный стандарт от номинальных значений веса без груза, брутто объединяет рейтинги веса, рейтинги буксирного веса и зарегистрированные рейтинги веса. Если вы видите какой-либо из этих рейтингов, перечисленных на вашем автомобиле, вы НЕ МОЖЕТЕ выставить его на GVWR.
- При необходимости замените пластину: Если вы заметили, что ваша этикетка GVWR находится не в том состоянии, в котором она должна быть, убедитесь, что вы заказываете замену, которая сможет справиться с износом, независимо от того, сколько миль поставить на автомобиль.Взгляните на нашу линейку сверхпрочных паспортных табличек, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вашего GVWR.
Полная масса тела (GVWR) — это только один из компонентов транспортной безопасности, но он жизненно важный. Понимание GVWR и соблюдение надлежащих ограничений классификации веса помогает обеспечить безопасность ваших водителей, а также тех, кто разделяет с ними дорогу.
Руководство по расчетной максимальной массе автомобилядля производителей грузовых прицепов
Производители грузовых прицепов предоставляют невероятные услуги в сфере экономики, строительства и, в некоторых случаях, содержания автопарков некоторых из самых влиятельных компаний в мире.Без этих буровых установок способ обмена и транспортировки товаров и услуг выглядел бы совсем иначе и, вероятно, был бы гораздо менее эффективным. Тем не менее, большие грузовики действительно создают определенные риски для безопасности водителей и пассажиров, с которыми они делят проезжую часть, а также для окружающей их среды, если транспортные средства не работают должным образом.
Согласно данным, собранным Национальной администрацией безопасности дорожного движения (НАБДД), большие грузовики, особенно с прицепами, вызывают самые сильные разрушения на сегодняшних дорогах.Фактически, только в 2014 году ошеломляющие 3 903 человека погибли в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с грузовиками, и еще 111 000 получили травмы. Конечно, есть множество причин, по которым происходят эти аварии, от усталости водителя до активности дикой природы на дорогах и за их пределами. Единственная переменная, которую операционным компаниям легче всего контролировать, — это полная масса автомобиля , также известная как полная масса автомобиля .
Если грузовики используются для перевозки слишком тяжелых или несбалансированных прицепов, эксплуатирующая компания подвергает риску любого, кто пересекает траекторию движения транспортного средства.Кроме того, они также бросают кубик соответствия, поскольку федеральное правительство приняло список строгих правил, связанных с GVWR, которым должны следовать производители и операторы.
Независимо от того, занимаетесь ли вы производством грузовых прицепов или управляете автопарком, важно знать все тонкости GVWR. Мы составили это подробное руководство, которое расскажет вам все, что вам нужно знать о GVWR и о том, как обеспечить соблюдение нормативных требований.
В этом руководстве мы обсудим:
Объяснение GVWR
Полная масса автомобиля, или GVWR, — это весовой рейтинг, который применяется к транспортным средствам, которые относятся к разным категориям, от легких пикапов для повседневного использования до грузовиков, буксирующих большие тракторные прицепы.
GVWR — важный элемент безопасности для грузовых автомобилей от личного до коммерческого. По сути, GVWR можно разбить на одну рейтинговую классификацию, состоящую из двух отдельных элементов:
- базовая снаряженная масса автомобиля
и
- вес дополнительных принадлежностей грузовика, вес груза, а также вес водителя и пассажира (ов).
Подобно другим рейтингам безопасности транспортных средств, GVWR — это число, специфичное для транспортного средства, которое, вероятно, никогда не изменится.Единственный случай, когда подобное может произойти, — это если производитель грузовика отправляет отзыв, непосредственно касающийся GVWR, или если официальное изменение внесено Управлением и операциями Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США.
GVWR состоит из восьми отдельных весовых категорий, которые охватывают три категории коммерческих грузовиков. Вот официальные цифры:
Легкие грузовики
- Класс 1: Полная масса от 0 до 6000 фунтов
- Класс 2: Полная масса от 6001 до 10 000 фунтов
- , класс 3: полная масса автомобиля от 10 001 до 14 000
Среднетоннажные грузовики
- Класс 4: Полная масса от 14 001 до 16 000 фунтов
- Класс 5: Полная масса от 16001 до 19 500 фунтов
- Класс 6: Полная масса от 19 501 до 26 000 фунтов
Тяжелые грузовики
Примечание: операторы этой категории должны иметь CDL класса B для управления транспортным средством.
- Класс 7: Полная масса от 26 001 до 33 000 фунтов
- Класс 8: Полная масса тела 33 001 фунт или более
Если вы на самом деле производитель прицепов для грузовиков, скорее всего, ваши продукты попадут в самую последнюю категорию — Класс 8. Даже если GVWR не достигнет числа, превышающего 33 001 фунт, Агентство заявляет, что все тракторные прицепы входят в его состав. Максимальный вес для грузовиков класса 8 определяется в каждом конкретном случае с использованием формулы полной массы федерального моста.В некоторых случаях более длинные или тяжелые грузы могут безопасно перемещаться по автомагистралям между штатами, но некоторые из них могут считаться негабаритными грузами в некоторых штатах, что требует специального разрешения и использования дополнительных мер безопасности, таких как флаги и огни.
Как производитель грузовых прицепов, важно знать GVWR. Ваши клиенты — это те, кто должен соблюдать эти правила, поэтому важно, чтобы вы предоставили им продукт, который полностью соответствует их существующему автопарку. Сохранение открытой линии связи — первый шаг к достижению успеха в соблюдении нормативных требований.
Как обеспечивается соблюдение GVWR
Еще в 1950-х годах была введена в действие Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра, более известная как Система автомагистралей между штатами. Это был знаменательный момент в американской истории, который не только связал людей, но и способствовал развитию межгосударственной торговли. Внезапно большие грузовики с прицепами заполнили дороги нашей страны. Якобы эта новая волна транспорта вызвала давление со стороны общественности с требованием ввести в действие программы безопасности, которые защищали бы население от потенциальных опасностей, связанных с передвижением по дорогам и автомагистралям рядом с этими крупногабаритными транспортными средствами.
Вскоре после этого федеральные агентства и агентства штата начали свои собственные программы, направленные на установление и соблюдение правил для коммерческих транспортных средств, особенно для перевозки прицепов. Одно из этих ведомств, которое все еще входит в состав нынешних властей, — Управление грузовых перевозок и операций Федерального управления шоссейных дорог (FHWA). Этот федеральный орган фактически наблюдает за соблюдением штатами в отношении тяжелых грузовиков и автобусов, которые ездят по их автомагистралям.
Специальная группа, которая обеспечивает соблюдение устава, созданного FHWA, называется «Группа по размеру и весу транспортного средства».«В настоящее время в Соединенных Штатах работает несколько групп, которые обеспечивают постоянное и эффективное введение этих весовых стандартов во всех 50 штатах, а также в Пуэрто-Рико и округе Колумбия. Это делается с помощью весовых станций, которые проводят выборочные проверки соответствия веса, включая вес, длину и ширину грузовых автомобилей.
Если будет обнаружено, что грузовой автомобиль превышает предельную массу в любой грузоподъемности, это может означать большие проблемы для оператора и эксплуатирующей компании, что может снова навредить производителям грузовых прицепов, таким как вы, в будущем.
Вот как FHWA Freight Management and Operations определяет штрафы за несоблюдение:
Стандарты веса: Штат может лишиться всей доли Национальной системы автомобильных дорог, если его законы или постановления устанавливают ограничения по весу для коммерческих автомобилей, эксплуатируемых на Межгосударственной автостраде, которые выше или ниже четырех федеральных упомянутые выше нормы веса. Единственное исключение относится к изменениям, затрагивающим установленные «дедушкины» ограничения; хотя штат не может устанавливать пределы веса выше установленного максимума, он может устанавливать их ниже максимума при условии, что такой предел не ниже соответствующего федерального стандарта.
Суть в том, что здесь следует учитывать то, что, поскольку это подразделение федерального правительства, которое контролирует вес, вина лежит на отдельном штате. Это означает, что государства особенно жесткие, когда дело касается принуждения к весу. В зависимости от их индивидуальных законов, компании, которые, как было установлено, используют коммерческие автомобили, превышающие полную разрешенную мощность, указанную производителем грузовика, могут быть оштрафованы на заоблачные штрафы и даже приостановлены.
Помните, что GVWR вводится для обеспечения общественной безопасности.Перегруженные грузовики часто бывают слишком тяжелыми, чтобы использовать достаточные тормозные механизмы, особенно когда тормоза срабатывают внезапно. Это может означать очень плохие новости для проезжей части, безопасности оператора и других водителей, а также окружающей среды. Штаты очень серьезно относятся к GVWR, наряду с другими указаниями по размеру.
Как рассчитать GVWR
Пора углубиться в тему — как рассчитать GVWR. Как уже упоминалось, соблюдение законов о соответствии GVWR лежит исключительно на плечах оператора, но вы как производитель грузовых прицепов несете ответственность за то, чтобы ваш клиент получил продукт, соответствующий его текущему парку.
Для этого вы должны выполнить фиктивный расчет для определения GVWR. Вы можете сделать это, подставив числа в эту формулу:
- GVWR = Вместимость прицепа + Вес прицепа
Проще говоря, грузоподъемность прицепа — это вес, который рассчитан на безопасное удержание вашего прицепа. Это точный вес, который вы, как производитель, должны напечатать и указать на своем продукте. И наоборот, вес прицепа — это совокупный вес каждого предмета, который ваш клиент планирует перевезти в прицепе.
Обычно именно здесь операторы или менеджеры автопарка делают свои ошибки. Достаточно легко придумать цифру веса нагрузки, даже приблизительную, но элементы, которые обычно не учитываются, — это дополнительные аксессуары, которые влияют на общий вес груза.
Как производитель или продавец грузовых прицепов, вы не будете там, чтобы следить за тем, что загружается в прицеп, но вы можете привлечь своих клиентов таким образом, чтобы они заранее думали о своих целях, прежде чем они выберут свое оборудование.
Разница между GVWR и GAWR
Слишком часто люди путают GVWR с GAWR — и наоборот. Хотя оба показателя очень важны, они состоят из совершенно разных показателей, которые просто нельзя использовать взаимозаменяемо.
Давайте посмотрим на GVWR. Как вы помните, GVWR — это максимальный рабочий вес, число, которое определяется только производителем грузовика и никем другим. Этот вес включает в себя все элементы грузовика и прицепа, включая шасси, кузов, двигатель, топливо, аксессуары, оператора и т. Д.На транспортном средстве должна быть указана полная масса автомобиля (GVWR). Как правило, он отображается на металлической табличке с техническими данными, которую можно найти на дверном косяке грузовика или на внутренней стороне дверей с обеих сторон силового агрегата. Этикетки или таблички с указанием полной массы автомобиля должны оставаться читаемыми, а грузовики регулярно подвергаются суровым погодным условиям. Производители обычно выбирают прочные металлические таблички с данными, такие как паспортные таблички из светочувствительного анодированного алюминия Metalphoto®, чтобы обеспечить читаемость на протяжении всего срока службы автомобиля.
На противоположном конце спектра находится GAWR с полной массой на ось .Это число относится исключительно к размеру шин и давлению в шинах, поскольку они соответствуют одиночным мостам. Из-за этого каждая ось имеет свой уникальный GAWR, который обычно сопровождается «FR» (переднее колесо) или «RR» (заднее колесо).
Конечно, обе эти цифры должны быть поняты и известны оператору, поскольку они относятся к общей безопасности всей автопоезда с прицепом.
Содействие соблюдению требований GVWR в вашей компании
Как указывалось ранее, производитель грузовых прицепов не несет ответственности за соблюдение GVWR, но это не означает, что это не то, о чем не должны знать все ваши продавцы и сотрудники, работающие с клиентами.
Знакомясь с этой системой, вы предоставите своим клиентам правильную информацию, необходимую им, чтобы быть на правильной стороне закона, что только повысит ваш общий уровень обслуживания клиентов.
Итак, как лучше всего гарантировать, что вы делаете правильное решение при покупке прицепа для своего грузовика? Первое, что вы можете сделать, это узнать, как выглядит их текущий и / или будущий флот. Вот несколько вопросов, которые вам следует задать, чтобы определить трейлер, который лучше всего подходит вашим клиентам:
- Какой грузовик (марки / модели / года выпуска) вы будете использовать для буксировки этого прицепа?
- Какие товары вы собираетесь перевозить в этом прицепе? Каков их приблизительный вес брутто?
- В пределах каких штатов будет перемещаться этот прицеп?
- Будут ли в транспортном средстве находиться пассажиры (кроме оператора)?
- Планируете ли вы добавить аксессуары к автомобилю и / или прицепу?
После того, как ваш клиент внимательно ответит на все перечисленные вопросы (желательно в форме письменного вопросника), вы сможете уверенно продать ему трейлер, который лучше всего соответствует его потребностям.Предоставление вашим продавцам распечатанных анкет — это ключевой шаг, поскольку он помогает убедиться, что ряд важных вопросов, связанных с GVWR, не потеряется в ходе коммерческой презентации или переговоров о цене.
Помимо разработки плана и анкеты, полезно периодически повышать осведомленность ваших сотрудников о важности GVWR и местных, государственных и федеральных законов, которые ее окружают. Лучший способ добиться этого — это, конечно, включить это в свою начальную программу тренировок.
Как только вы убедитесь, что ваши сотрудники хорошо разбираются в GVWR, создайте и распространите свои собственные электронные таблицы с подробным описанием рейтингов GVWR транспортных средств, которые чаще всего используются в паре с вашими прицепами. Как только каждый сотрудник, работающий с клиентами, получит этот инструмент, он сможет быстро и легко предоставить необходимую информацию.
Дополнительные ресурсы по GVWR
Для получения дополнительной информации о номинальной полной массе транспортного средства (GVWR) посетите следующие ресурсы:
Подробнее с Metalphoto of Cincinnati:
Что означает GVWR? | U-Haul
Что такое полная масса автомобиля (GVWR)?
GVWR означает полную массу транспортного средства и определяется как максимальная эксплуатационная масса транспортного средства, указанная производителем.GVWR включает в себя такие вещи, как пассажиры, груз, топливо и двигатели. Полная масса транспортного средства не включает массу прицепов. Однако он включает в себя вес дышла прицепа, части, которая фактически прикреплена к сцепному устройству прицепа.
GVWR важна, потому что она сообщает водителю максимально безопасную рабочую массу транспортного средства.
Помните, что GVWR автомобиля никогда не меняется. В качестве простого примера предположим, что у вас в машине есть сумка с собачьим кормом. Когда вы убираете еду, полная масса машины снижается, но полная масса автомобиля остается прежней.Точно так же, если вы поместите свою собаку в спину, полная масса увеличится, но она останется прежней.
Имейте в виду, при буксировке груза важно знать, что GVWR отличается от GCWR.
Полная совместная оценка автомобиля (GCWR) и полная масса автомобиля (GVWR)
GCWR означает Полная совместная масса и определяется как максимальная эксплуатационная масса транспортного средства, указанная производителем, включая массу прицепа и груза.Эксплуатация транспортного средства после GCWR значительно увеличивает вероятность выхода из строя трансмиссии, оси, шины или трансмиссии. Обычно вы можете найти номинальную GCWR вашего автомобиля на внутренней раме двери со стороны водителя, рядом с механизмом защелки. Вы также можете найти эту информацию в Интернете на веб-сайте производителя вашего автомобиля.
Есть два других типичных значения веса, с которыми вы можете столкнуться при просмотре технических характеристик вашего автомобиля или буксировке чего-либо: снаряженная масса и вес язычка.
Что такое снаряженная масса?
Снаряженная масса — это масса автомобиля, включая все стандартное оборудование и необходимые рабочие жидкости (трансмиссионное топливо, топливный бак, заполненный на 90%, антифриз и т. Д.).) без загрузки пассажиров или груза. Снаряженная масса — это, как правило, вес, указанный производителями, потому что он представляет собой функциональную массу автомобиля во время повседневной деятельности.
Снаряженная масса — важная информация, когда нужно знать, какова ваша грузоподъемность для вашего автомобиля.
Полная масса автомобиля — снаряженная масса = грузоподъемность
Если полная масса вашего автомобиля составляет 10 000 фунтов, а снаряженная масса автомобиля составляет 8 000 фунтов, вы должны вычесть 8 000 из 10 000.Грузоподъемность вашего автомобиля составляет 2 000 фунтов.
Что такое вес языка?
Вес языка — важная оценка, которую необходимо знать для понимания буксирной способности. Вес языка Вес языка определяется как направленная вниз сила, которую полностью загруженный прицеп оказывает на сцепное устройство буксирующего транспортного средства. Слишком большой вес дышла может привести к провисанию прицепа, а слишком маленький вес дышла может увеличить неустойчивость и вызвать раскачивание прицепа. Рекомендуется, чтобы вес дышла загруженного прицепа составлял не более 9-14% от общей нагрузки.