Что такое тормозной путь автомобиля: Тормозной путь автомобиля — формула тормозного пути. — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Тормозной путь автомобиля от скорости и другие факторы (таблица)

Каждый профессиональный и компетентный водитель должен уметь применить навыки торможения и маневрирования в плохих погодных условиях, на скользком дорожном покрытии, и в экстренных дорожных ситуациях.

По правилам дорожного движения водитель должен обеспечить в соответствии со сложившейся дорожной обстановкой необходимое для безопасности снижение скорости автомобиля, вплоть до полной его остановки. Поэтому знание эффективных приемов торможения и умение их применять — это залог уверенности водителя в обеспечении безопасности в экстренных ситуациях на дорогах.

Остановочный путь — это расстояние, которое пройдет автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки, и состоит из двух частей — времени реакции водителя и тормозного пути (смотрите рисунок ниже).

ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ = ВРЕМЯ РЕАКЦИИ + ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ

Время реакции водителя — это время с момента получения водителем информации до начала ответного действия (управления). Например, в случае внезапного появления того или иного препятствия (опасности) на дороге водителю, для снятия ноги с педали управления дроссельными заслонками и перенесения ее на педаль тормоза требуется примерно 0,25 сек. Общее время реакции, включая время на восприятие сигнала на торможение, может колебаться в пределах 0,45 — 5 сек. — в зависимости от различных факторов.

Тормозной путь автомобиля — это путь, пройденный с начала срабатывания тормозов (торможения) до полной остановки автомобиля.

Для срабатывания тормозов с гидравликой (достижения max давления жидкости в приводе, а затем интенсивное торможение колес) — требуется от 0,1 до 0,2 секунд. За это время автомобиль проходит определенный путь. Размер тормозного пути, который проходит автомобиль, зависит от силы сцепления шин автомобиля с дорожным покрытием и скорости движения. Тормозной путь находится в квадратной зависимости от скорости движения. Так, если скорость автомобиля увеличивается в 3 раза (с 20 до 60 км/ч), то тормозной путь возрастает в 9 раз; если скорость увеличивается, в 5 раз, тормозной путь увеличивается соответственно в 25 раз.

Факторы влияющие на тормозной путь и время реакции водителя:

Факторы влияющие на время реакции водителя

— Погодные условия

— Условия видимости (недостаточная видимость, ночь, или яркое солнце)

— Состояние водителя (усталость, опьянения)

— Индивидуальный опыт водителя

Факторы влияющие на длину тормозного пути

— Исправность тормозной системы (очевидно)

— Состояние шин (высота протектора, давление воздуха)

— Производитель, марка и вид шин (зима, лето, липучка)

— Массы автомобиля (легковой, грузовой, пустой, загруженный)

— Наличие ABS и других современных вспомогательных систем

— Скорость движения (один из основных факторов)

Таблица тормозной путь автомобиля

В таблице приведены примерные средние размеры тормозного пути на горизонтальном участке дороги для легковых автомобилей, для разных дорожных покрытий и их состояния (сухое, мокрое, снег, гололед), при различных скоростях движения от 10 до 120 км/ч.

Тип дорожного покрытия	Состояние покрытия	Скорость движения автомобиля, км/ч
		10	20	30	40	50	60
		Тормозной путь автомобиля, м
Асфальтобетон	Сухое	0.57—0.49	2.25—1.95	5—4.4	9—7.85	14.1—12.3	20.3—17.8
Асфальтобетон	Мокрое	1. 3—0.99	5.25—3.95	11.8—8.9	21—15.7	33—24.5	47.4—35.5
Щебеночное шоссе	Сухое	0.66—0.57	2.7—2.25	5.9—5	10.4—9	16.5—14	23.6—20.3
Щебеночное шоссе	Мокрое	1.3—0.99	5.25—3.95	11.8—8.9	21—15.7	33—24.5	47.4—35.5
Каменные торцы	Сухое	0,99—0. 66	3.15—2.7	7.1—5.9	12.5—10.4	19.7—16.5	28.4—23.6
Каменные торцы	Мокрое	1.3—1.1	5.25—4.5	11.8—10	21—18	33—28	47.4—40.5
Грунтовзя дорога, глина	Сухое	0.99—0.66	3.15—2.7	7.1—5.9	12.5—10.7	19.7—16.5	28.4—23.6
Грунтовзя дорога, глина	Мокрое	1,97—1.3	7. 85—3.95	17.6—8.8	31.4—15.7	49.4—24.5	70.6—35.5
Песок	Сухое	1.3—0.99	3.95—3.15	8.9—7.1	15.7—12.5	24.5—19.7	35.5—28.4
Песок	Мокрое	0.99—0,66	3.15—2.17	7,1—5.9	12.5—10.4	19.7—16.5	28.4—23.6
Утрамбованный шлак	Сухое	0.99—0.66	3. 15—2.7	7.1—5.9	12.5—10.4	19.7—16.5	28.4—23.6
Уплотненный снег	—	1.97—1.3	7.85—5.25	17.6—11.8	31.4—21	49.4—33	70.6—47.4
Обледенелая дорога	—	4.9—3.9	19.7—15.7	44—35.4	79—63	123—98	177—142

Тип дорожного покрытия	Состояние покрытия	Скорость движения автомобиля, км/ч
		70	80	90	100	110	120
		Тормозной путь автомобиля, м
Асфальтобетон	Сухое	25. 6—24.2	37—31.5	45.7—40	56.3—49.3	63.2—59,9	81.4—71.4
Асфальтобетон	Мокрое	64.5—48.5	83.8—63	106—80	131.5—97.5	158.5—118.5	188.5—141.5
Щебеночное шоссе	Сухое	32.2—27.6	42—36	53.3—45.5	65.6—56.4	79.5—67	94.5—81
Щебеночное шоссе	Мокрое	64.5—43.5	83. 8—63	106—80	131.5—97.5	158.5—118.5	188.5—141.5
Каменные торцы	Сухое	38.6—32.2	50.3—42	64—53.3	78.7—65.6	95—79.5	113—94.5
Каменные торцы	Мокрое	64.4—55.2	83.8—71.7	106—91.3	131.5—113	158.5—136	188.5—161,5
Грунтовяя дорога, глина	Сухое	38.6—32. 2	50.3—42	64—53.3	78.7—65.6	95—79.5	113—94.5
Грунтовяя дорога, глина	Мокрое	97—48.5	125.5—63	159—80	197—97.5	237—118.5	284—141.5
Песок	Сухое	48.5—38.6	63—50.3	80—64	97.5—78.7	111.5—95	141.5—113
Песок	Мокрое	38.6—32.2	50.3—42	64—53. 3	78.7—65 6	95—79.5	113—94.5
Утромбованный шлак	Сухое	38.6—32.2	50.3—42	64—53.3	73.7—65.6	95—79.5	113—94.5
Уплотненный снег	—	97—64,5	125.5—83.8	159—106	197—78.7	237—158.5	284—183.5
Обледенелая дорога	—	240—193	315—252	398—316	494—394	593—475	706—575

На графике ниже показан тормозной путь автомобиля на зимних шинах разных производителей и марок, на мокром и сухом асфальте.

Тормозной путь автомобиля |

Тормозной путь автомобиля — расстояние, пройденное АТС от начала до конца торможения.

Нормативные значения тормозного пути автотранспортных средств при определенных условиях приведены в разделе требования к тормозному управлению ГОСТ 33997 2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки».

1. Нормативы эффективности торможения транспортного средства при проверках в дорожных условиях.

Таблица 1.

Категория колесного транспортного средства	Усилие на органе управления, Н	Тормозной путь рабочей тормозной системы, м, не более	Тормозной путь запасной тормозной системы, м, не более
М1 (легковые автомобили)	490	16,6	—
М1 (легковые автомобили с прицепом без тормозов	490	19,8	—
М2, М3 (автобусы)	686	18,6	30,6
N1 (легкие грузовые автомобили – полной массой до 3,5 т)	686	16,6	—
N2, N3 (грузовые автомобили)	686	20,0	34,0

Примечание. Запасная (аварийная) тормозная система — тормозная система, предназначенная для снижения скорости КТС при выходе из строя рабочей тормозной системы.

Нормативные значения тормозного пути установлены при:

а) начальной скорости торможения при проверках в дорожных условиях — 40 км/ч;

Начальная скорость торможения при проверках инерционным методом эффективности торможения и устойчивости КТС при торможении рабочей тормозной системой в дорожных условиях – 40 +/- 4 км/ч. При отклонении начальной скорости торможения в указанных пределах от установленного значения 40 км/ч пересчитывают нормативы тормозного пути по методике приложения Б, приведенного в данном ГОСТе;

б) не превышении технически допустимой максимальной массы транспортного средства;

в) соблюдении при торможении с начальной скоростью 40 км/ч коридора движения шириной не более 3-х метров для категорий транспортных средств М2, М3, N2, N3, О3, О4 и коридора движения шириной не более 2,6 метра для категорий транспортных средств М1, N1 и О1. Транспортное средство не должно ни одной своей частью выходить из этого коридора.

г) движении на прямой ровной горизонтальной сухой чистой дороге с цементно- или асфальтобетонным покрытием, свободной от участников дорожного движения;

д) торможении рабочей и запасной тормозными системами в дорожных условиях в режиме экстренного полного торможения путем однократного воздействия на орган управления. Время полного приведения в действие органа управления тормозной системой не более 0,2 с.

2. По ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения», категориями обозначаются:

М1. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения (легковые автомобили).

М2. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т (автобусы).

М3. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т (автобусы.

N1. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 т.

N2. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

N3. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 т.

3. Тормозной путь автомобиля при начальной скорости торможения выше 40 км в час.

ГОСТ 33997 2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки» предусматривает методику пересчета нормативов тормозного пути в зависимости от начальной скорости торможения АТС, т.е. скорости, превышающей 40 км в час.

Для этого в ГОСТе приводится следующая формула (приложение Б):

St = AVо + Vо2/26 Jуст. , где

Vо — начальная скорость торможения АТС, км/ч;

Jуст — установившееся замедление, м/с2;

А — коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.

При пересчетах нормативов тормозного пути Sт следует использовать значения коэффициента А и установившегося замедления Jуст для различных категорий АТС, приведенные в нижеуказанной таблице (по ГОСТ 33997 — 2016):

Таблица 2.

Наименование АТС	Категория колесного транспортного средства	Исходные данные для расчета норматива тормозного пути ST АТС в снаряженном состоянии
Наименование АТС	Категория колесного транспортного средства	А	J уст, м/с2
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М1	0,10	5,8
Пассажирские и грузопассажирские автомобили	М2, М3	0,10	5,0
Грузовые автомобили	N1, N2, N3 (одиночные)	0,15	5,0
Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)	N1, N2, N3 (автопоезда)	0,18	5,0

Примечание. Масса транспортного средства в снаряженном состоянии — определенная изготовителем масса комплектного транспортного средства с водителем без нагрузки. Масса включает не менее 90% топлива.

Далее (в таблице 3) приводятся значения тормозного пути для различных скоростных режимов, расчитанных по данной методике.

Таблица 3.

Категория КТС	Тормозной путь в метрах при следующих скоростных режимах
Категория КТС	50 км/ч	70 км/ч	90 км/ч	110 км/ч	130 км/ч
М1 (легковой)	22	39	63	91	125
М2, М3 (автобусы)	24	45	71	—	—
N1, N2, N3 (одиночные грузовые автомобили)	27	48	76	110	—
N1, N2, N3 (автопоезда)	28	50	79	113	—

4. Тормозной путь автомобиля является основным составляющим длины остановочного пути.

Остановочный путь — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности на дороге до полной остановки. Остановочный путь будет больше тормозного пути на величину в метрах за время реакции водителя и за время срабатывания тормозной системы.

Время реакции водителя составляет от 0,4 до 1,2 с и зависит от профессионализма водителя и его физического и психо — эмоционального состояния (время реакции увеличивается при усталости, заболеваниях, резко возрастает при алкогольном или наркотическом опьянении).

Время срабатывания тормозной системы — это время с момента нажатия на педаль тормоза до приведения в действие тормозного устройства. Зависит от качества и состояния тормозной системы, обычно составляет до 0,4 сек у тормозов с гидравлическим приводом и до 0,8 сек у тормозов с пневматическим приводом.

Для справки. 60 км в час равно 16,7 метров в секунду (60000 м:3600 сек).

5. Тормозной путь автомобиля, кроме начальной скорости торможения, зависит от множества других дополнительных факторов.

Это состояние тормозов, состояние шин, наличие АБС, вид дорожного покрытия, погодные условия. Обобщающим показателем состояния шин и дорожных условий является коэффициент сцепления шин с дорогой.

5.1. По ГОСТ 33078-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием» коэффициент сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием — показатель, характеризующий сцепные свойства дорожного покрытия, определяющийся как отношение максимального касательного усилия, действующего вдоль дорожного покрытия на площади контакта испытательной установки с дорожным покрытием к нормальной реакции в площади контакта испытательной установки с дорожным покрытием.

5.2. Согласно краткого автомобильного справочника НИИАТ значения коэффициента сцепления при скорости 40 км в час выглядят следующим образом (таблица 4):

Таблица 4.

Тип покрытия	Коэффициент сцепления с дорогой
Тип покрытия	Сухая поверхность	Мокрая поверхность
Асфальтобетонное, цементобетонное покрытие	0,7-0,8	0,35-0,45
Щебеночное покрытие	0,6-0,7	0,3-0,4
Грунтовая дорога	0,5-0,6	0,2-0,4
Дорога, покрытая укатанным снегом	0,2-0,3	0,2-0,3
Обледенелая дорога	0,1-0,2	0,1-0,2

5.3. Измерение фактического коэффициента сцепления шин с дорогой проводят в соответствии с ГОСТ 33078-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием».

Тормозной путь при экстренном торможении автомобиля. Тормозной путь автомобиля. Когда и как производится замер

Тормозной путь – расстояние, которое потребуется автомобилю, чтобы полностью остановиться с момента начала работы системы торможения.

В обиходе этот термин часто путают с остановочным, однако тормозной и остановочный путь – разные понятия. В последнем случае учитывается расстояние, прошедшее с момента осознания водителем необходимости торможения до скорости 0 км/ч. Тормозной путь – часть остановочного.

От чего зависит тормозной путь

Рассматриваемый показатель не является постоянной величиной и может варьировать по ряду причин. Все факторы, влияющие на путь торможения, можно разделить на две большие группы: зависящие от водителя и независящие от водителя. К числу причин, не зависящих от человека за рулем, относят:

состояние дороги;
погода.

Несложно догадаться, что в дождь, снег или гололед расстояние, которое потребуется для остановки автомобиля, будет большим, чем на сухом асфальте. Торможение окажется длительным и при движении по гладкому асфальту, в который не была добавлена каменная крошка. Здесь колесам не за что зацепиться, в отличие от шершавых покрытий.

На заметку: стоит заметить, что плохое качество дороги (ямы, выбоины) не приводит к удлинению расстояния, необходимого для остановки. Здесь играет роль человеческий фактор. Пытаясь сберечь подвеску, водители редко развивают высокую скорость на подобных дорогах. Соответственно, путь торможения здесь минимален.

Факторы, зависящие от водителя или владельца авто:

состояние тормозов;
устройство системы;
вид покрышек;
загруженность ТС;
скорость движения.

Тот факт, что длина тормозного пути автомобиля напрямую зависит от исправности системы торможения, не требует доказательств. Машина с неработающим тормозным контуром или изношенными колодками никогда не сможет остановиться также быстро, как исправное ТС.

От устройства тормозных агрегатов зависит многое. Современные машины, оснащенные задними дисковыми тормозами и системами помощи при торможении, имеют гораздо лучшее сцепление с дорогой и короткий отрезок торможения.

В свою очередь, наличие EBD с ABS не всегда способствует сокращению расстояния, необходимого для остановки. На сухом твердом покрытии, где блокировка колес наступает только при очень интенсивном торможении, система действительно сокращает тормозной путь. Однако на голом льду «умный» электронный помощник начинает сбрасывать тормозное усилие даже при легком нажатии на педаль тормоза. При этом авто сохраняет управляемость, однако путь его торможения значительно увеличивается.

От чего зависит скорость замедления? Разумеется, от вида покрышек. Так, на голом, пусть и промороженном асфальте, а также в снежной каше, лучше всего тормозят т. н. «липучки» — зимние покрышки, не оснащенные шипами. В свою очередь, в гололед и на заснеженных дорогах наиболее эффективной является ошипованная «резина».

Немаловажным фактором, влияющим на величину остановочного отрезка, является скорость и загруженность машины.

Понятно, что легковесный автомобиль при скорости 60 км/ч остановится быстрее, чем грузовик, загруженный под завязку и движущийся со скоростью 80-100 км/ч. Последнему не позволит быстро остановиться слишком высокая для него скорость и инерция.

Когда и как производится замер

Расчет тормозного пути может потребоваться в следующих случаях:

технические испытания транспортного средства;
проверка возможностей машины после доработки тормозов;
криминалистическая экспертиза.

Как правило, при расчете используют формулу S=Кэ*V*V/(254*Фс). Здесь S – тормозной путь; Кэ – тормозной коэффициент; V₀ — скорость на момент начала торможения; Фс – коэффициент сцепления с покрытием.

Коэффициент сцепления с дорогой изменяется в зависимости от состояния покрытия и определяется по следующей таблице:

Состояние дороги	Фс
Сухая	0.7
Мокрая	0.4
Снег	0.2
Лед	0.1

Коэффициент Кэ является статической величиной и составляет единицу для всех наиболее распространенных легковых транспортных средств.

Пример: как рассчитать тормозной путь автомобиля при цифре 60 км/ч на спидометре в дождь? Дано: скорость 60 км/ч, тормозной коэффициент – 1, коэффициент сцепления – 0.4. Считаем: 1*60*60/(254*0.4). В итоге получаем цифру 35.4, что и является длиной тормозного пути в метрах.

В таблице указано сколько метров машина будет продолжать движение до полной остановки. Следует учитывать, что в расчет не берутся никакие иные показатели (повороты, выбоины на дороге, встречный поток и т.д.). Сомнительно, что в реальных условиях на обледенелой дороге, автомобиль сможет проскользить километр и не встретить столб или отбойник.

Скорость	Сухо	Дождь	Снег	Лед
км/ч	метры
60	20,2	35,4	70,8	141,7
70	27,5	48,2	96,4	192,9
80	35,9	62,9	125,9	251,9
90	45,5	79,7	159,4	318,8
100	56,2	98,4	196,8	393,7
110	68	119	238,1	476,3
120	80,9	141,7	283,4	566,9
130	95	166,3	332,6	665,3
140	110,2	192,9	385,8	771,6
150	126,5	221,4	442,9	885,8
160	143,9	251,9	503,9	1007,8
170	162,5	284,4	568,8	1137,7
180	182,2	318,8	637,7	1275,5
190	203	355,3	710,6	1421,2
200	224,9	393,7	787,4	1574,8

Мы нашли интересный калькулятор, который не только рассчитывает показатель в зависимости от скорости и состояния дороги, но и наглядно показывает весь процесс. Находится .

Как увеличить интенсивность замедления

Из вышесказанного стало понятно, что называется тормозным путем и от чего зависит этот показатель. Однако возможно ли сократить расстояние, которое необходимо для остановки автомобиля? Возможно! Для этого существует два пути – поведенческий и технический. Идеально, если водитель сочетает оба способа.

Поведенческий метод – сократить тормозной путь можно, если выбирать небольшую скорость движения на скользких и мокрых дорогах, учитывать степень загруженности машины, грамотно рассчитать тормозные возможности авто в зависимости от его состояния и модельного года. Так, «москвич» 1985 года разработки не сможет тормозить столь же эффективно, как современный «Hyundai Solaris», не говоря уж о более респектабельных и технологичных моделях.
Технический метод – метод усиления тормозных возможностей, основанный на повышении мощности тормозной системы и использовании вспомогательных механизмов. Производители современных ТС активно применяют такие способы улучшения тормозов, оснащая свою продукцию антиблокировочными системами, системами помощи при торможении, используя более эффективные тормозные диски, колодки.

Следует помнить, что сокращение времени, необходимого для остановки – один из способов обеспечения безопасности поездки. Поэтому каждый водитель должен постоянно следить за техническим состоянием своего «железного коня», своевременно обслуживать и ремонтировать систему торможения. Помимо этого, важно выбирать скорость движения с учетом окружающей обстановки: времени суток, состояния дороги, модели автомобиля и прочее.

Самый распространенный тип городских аварий — так называемые паровозы. При таком раскладе исход напрямую зависит от длины тормозного пути и от типа покрышек. Корреспондент «Р» вместе с инспекторами ГАИ смоделировала несколько аварийных ситуаций и замерила тормозной путь Mitsubishi Lancer на мокром асфальте и на укатанном снегу. Заодно сравнила тормозной путь автомобиля в «зиме» и на «всесезонке».

На мокрой дороге Mitsubishi Lancer «привозит» — 30,5 метра, на снегу — 54 метра.

За окном сегодня около минус 6 градусов. Это типичная для нашей зимы погода, поэтому результаты эксперимента должны быть объективны. Тестировать будем Mitsubishi Lancer, обутый в «зиму». Задача — разогнаться до 60 км/ч и экстренно затормозить: сначала на мокром асфальте, затем на снегу. Повторим каждый тестовый заезд по пять раз.

Первым делом проверим, как себя поведут колеса на мокром асфальте. Для этого отправляемся на Долгиновский тракт. Мы не ставим перед собой научных целей, просто хотим проверить, как поведет себя машина в случае экстренного торможения. Зная примерное расстояние от точки начала торможения до препятствия, водители смогут, к примеру, сориентироваться, какая дистанция им необходима во избежание наезда на пешехода.

Практически в любой аварии имеет место человеческий фактор, — со стороны за экспериментом наблюдает инспектор ДПС ОГАИ Центрального района Минска Виктор Богданович. — Длина тормозного пути напрямую зависит от манеры вождения и реакции конкретного водителя. Кому-то и на «всесезонке» хватает дистанции и реакции, чтобы остановиться, а кто-то и на «зиме» встречается с багажником впередистоящей машины. Но все-таки шины — один из решающих факторов.

Разгоняемся до 60 км/ч и резко бьем по тормозам. Под визг шин и характерное постукивание ABS замедляемся, пока не останавливаемся совсем. Для неавтомобилистов поясним, что главная задача ABS — не дать уйти автомобилю в неконтролируемый занос. Выходим и замеряем тормозной путь — 30,5 метра. Для чистоты эксперимента повторяем замеры еще четыре раза. Разгон, удар по тормозам — результат примерно тот же.

На заснеженном участке даже без замеров видим, насколько дальше катится машина. Mitsubishi Lancer после пяти тестовых заездов «привозит» 54 метра. То есть уезжает почти в два раза дальше! Причем машину трясло и слегка заносило вправо. Спасибо ремням безопасности: не пристегнись мы — и целовали бы лобовое стекло.

Всесезонные покрышки смогли остановить Mitsubishi Lancer лишь через 44 метра, против 30,5 метра для зимних покрышек.

Пришла очередь «всесезонки». Речи о летней резине не ведем: по наблюдениям инспектора Богдановича, водители стали более сознательными и на «лете» не ездят. Оно и понятно: уже при температуре плюс 6-8 градусов летняя резина дубеет и машина скользит на ней по снегу, словно на лыжах. В попытке сэкономить многие катаются круглый год на «всесезонке». Либо ставят «зиму» только на ведущую ось, а на ведомую — «всесезонку». Это не запрещено. Но случись непредвиденная ситуация на дороге, будь то занос при повороте или прокол колеса, и машина запросто может выйти из-под контроля.

Для чистоты эксперимента нам удалось отыскать такой же Mitsubishi Lancer, только на шинах с маркировкой All Seasons. С тем, что тормозной путь увеличится, никто не спорил, интересно было узнать насколько. Пока Mitsubishi Lancer разгоняется и с визгом тормозит, Виктор Богданович расставляет точки над «і»:

— «Всесезонная» резина больше подходит для малоснежных европейских зим с комфортным климатом. А наша зима непредсказуемая — то снег, то дождь; то мороз, то оттепель. «Всесезонка» не дает хорошего эффекта при торможении, потому что тверже зимней. Зимняя лучше держит дорогу. Что касается шипованной резины, то она оптимально подходит для обледенелой дороги, например, если вы ездите на машине на дачу. А вот в городе шипы толку не дают: пятно контакта с дорогой меньше, следовательно, тормозной путь будет больше, чем у простых зимних шин.

В сесезонные покрышки смогли остановить Mitsubishi Lancer на мокрой дороге лишь через 44 метра. Это среднее арифметическое после пяти тестовых заездов. Напомню, что в начале эксперимента мы установили тормозной путь для Mitsubishi Lancer в «зиме» — 30,5 метра. Разница получилась не такая внушительная, как мы ожидали. Однако тот, кто оттормаживался с дымом и заунывным воем шин, поймет, насколько важны эти метры.

В конце эксперимента, вспомнив школьный курс математики и проведя по формуле несколько нехитрых расчетов, мы выяснили следующее. Если скорость с 50 км/ч увеличить до 80 км/ч, то тормозной путь увеличится примерно в два раза. Соответственно избежать столкновения будет намного сложнее. И если пешеход выбежит на дорогу перед водителем на расстоянии 36 метров, то почти наверняка погибнет при начальной скорости автомобиля 70 км/ч. Получит травмы при скорости автомобиля 60 км/ч. А при скорости 50 км/ч водитель избежит столкновения. Задумайтесь над этой арифметикой, «летчики» с проспекта Независимости…

В отличие от большинства наших , этот — не сравнительный, а исследовательский. Задача — разобраться в поведении шин при разных температурах. Все полученные результаты справедливы только для того покрытия, на котором проведены испытания, - это крупнозернистый асфальт с высоким коэффициентом сцепления (около 0,8).

Строим планы

Для испытаний мы подобрали девять комплектов летних шин размерностью 205/55 R16. В качестве величины, характеризующей сцепные свойства покрышек, будем использовать тормозной путь.

Идея такова. Испытания начнем в самые жаркие дни, когда воздух прогревается до 30 ºС. Затем нужно поймать снижение температуры, повторяя замеры с интервалом 10–15º по убывающей — вплоть до +5…+7 ºС. Именно такую среднесуточную температуру (+6 ºС) шинные производители называют , когда осенью нужно переходить с летних шин на зимние, а весной — соответственно, наоборот.

Кроме того, необходимо подключить к сравнению три зимние , чтобы сравнить с летними. Но их будем испытывать при температуре не выше +10…+15 ºС, чтобы не стереть в жару до корда.

Осенью можно прихватить морозные дни, когда воздух и асфальт имеют отрицательную температуру. Главное — чтобы асфальт был сухим, а погодные условия исключали появление на нем влаги либо льда.

Будем искать ответ на вопрос: действительно ли столь велико и так ли опасно увеличение тормозного пути при падении температуры воздуха и, соответственно, асфальта, как это утверждают шинные производители?

Подопытные

В основной состав сборной включили победителей наших тестов — Pirelli Cinturato P7 Blue (2015 год) и Nokian Hakka Green 2 (). Добавили топовые Continental ContiPremiumContact 5 и новинку быстро прогрессирующей компании Hankook — летние шиныVentus Prime 3. Средний ценовой сегмент представляют Toyo Proxes CF2 и Nitto NT830 японского производства. В противовес топовым шинам взяли недорогие белорусские покрышки Belshina Artmotion Bel‑263, отечественные Cordiant Sport 3 и китайские Triangle Sportex TSh21.

Основу «зимней» команды составили фрикционки «скандинавского» направления — это победители наших прошлых Continental ContiVikingContact 6 и Nokian Hakkapeliitta R2. Эту «мягкую» пару разбавили более жесткие шины Nokian WR D2, ориентированные на теплые восточноевропейские зимы.

Тормози!

Испытания проводили на полигоне АВТОВАЗа в Самарской области летом и осенью 2016 года на хэтчбеке .

Чтобы не стереть протектор многократными торможениями (даже при работе АБС резина изнашивается довольно интенсивно), скорость начала торможения для летних шин на сухом асфальте мы снизили с наших стандартных 100 км/ч до 80 км/ч.

Все испытания проводили на одном и том же участке дороги, на одном и том же автомобиле и с одной и той же «ногой», то есть водителем. Тормозную «дорожку» перед каждым температурным блоком замеров зачищали двадцатикратным торможением на незачетных шинах. На испытываемых покрышках в каждом блоке замеров тормозили по шесть раз, не забывая в промежутках остужать тормоза.

Итоговые графики для каждой шины построили по фактическим значениям температуры асфальта в момент проведения замеров — для пущей точности.

Зависимость тормозного пути от температуры асфальта

Испытания при температурах +25…+30 ºС мы вынужденно пропустили по причине резкого похолодания. Линии, соединяющие точки замеров на графике, условны, так как достоверные данные мы имеем лишь в этих точках.

На сковородке

Первые замеры начали в конце июля прошлого года, когда воздух прогревался до 30–35º. Легкая дымка на небе не давала асфальту раскалиться до пятидесяти. Температурный диапазон покрытия составлял от 41 до 48º: яичницу не зажаришь, но разогреть — запросто!

Среднее значение тормозного пути — 26,5 метра. Разброс результатов среди девяти участников составил 3,5 метра, или 13,2%. Примечательно, что результаты скучковались в три довольно плотные группы. Трое лидеров — Continental, Pirelli и Hankook — показали результат от 24,8 до 25,5 метра. Почти на метр отстала от них «средняя» группа из четырех шин: от 26,4 до 27,2 метра. И еще столько же проиграли замыкающие — Belshina и Nitto с результатами 28,0 и 28,3 метра.

Комфортно

Жара затянулась более чем на полмесяца, а затем резко похолодало, потому следующие замеры мы вынужденно проводили при температуре воздуха от +12,5 до +14,5 ºС. 

Зато благодаря плотной облачности температура асфальта стала более стабильной: +17…+18 ºС. К сожалению, мы перескочили через температурную точку асфальта +30 ºС, но полигон под открытым небом — это не климатическая камера, желаемую температуру воздуха не выставишь.

На сей раз результаты легли плотнее. Среднее значение тормозного пути сократилось до 25,5 метра, а разброс результатов уменьшился до 2,5 метра, что составляет 9,3%. Первая тройка осталась неизменной, но внутри нее произошла перестановка: лидирующие шины Continental улучшили свой результат на 0,6 метра, а Hankook, отыграв один метр, вытеснил со второго места Pirelli.

К вечеру температура асфальта и воздуха снижалась, но не критически. И мы вводили в игру дополнительный состав — зимние шины.

Их результаты, как и ожидалось, слабее, чем у летних. Для остановки с 80 км/ч «европейкам» потребовалась дистанция 29,1 м, а «скандинавкам» — 30,4 м. Первые проиграли «лету» почти 3,5 метра, или 14,1%, вторые — аж 5 метров, или 19,2%.

Свежо

Следующая температурная точка — пограничная. Первые замеры по холодку проводили на зимних шинах. Температура воздуха колебалась от двух до трех градусов тепла, практически такая же была и у асфальта: +2,2…+3,2 ºС.

«Европейским» зимним шинам Nokian WR D2 для торможения потребовалось 28,1 метра (на метр меньше, чем при более теплой погоде), а «скандинавкам» — 29 метров (почти на полтора метра лучше).

Пока дошел черед до летних шин, солнышко поднялось и прогрело воздух до +3,5…+6,0 ºС. Асфальт нагрелся чуть сильнее — до +3,8…+8,4 ºС.  летних шин практически не изменилось по сравнению с предыдущими замерами: 25,6 метра. Зато результаты легли еще кучнее — разброс уменьшился до 2,2 метра, или 8,6%.

Continental отыграл еще 0,1 метра и продолжил лидировать с ощутимым отрывом (один метр) от ближайшего соперника. Его примеру последовали еще три конкурсанта, улучшив свои показатели, - Belshina, Cordiant и Nitto. У всех тормозной путь сократился на 0,6 метра. Toyo «осталась при своих», сохранив сцепные свойства неизменными. На остальных шинах тормозной путь Гольфа увеличился — на Nokian, Pirelli, Triangle на 0,3–0,4 метра, а на Ханкуке аж на 1,3 метра.

Каков промежуточный вывод? Зимние шины оказались чувствительны к охлаждению асфальта до собственных «предельно рекомендованных» температур — войдя в комфортную для себя температурную зону, они сократили тормозной путь на метр-полтора. И теперь зимние «европейки» проигрывают летним шинам лишь 2,5 метра (разница составляет 9,8%), а «скандинавки» — на метр больше (13,3%).

Морозно

Летний этап испытаний завершен. Теперь проверяем, насколько ухудшается сцепление летних шин в мороз. Ловим сухой морозный день, когда термометр показывает устойчивый минус. Естественно, на асфальте не должно быть и намека на лед.

Как и в предыдущий раз, пропускаем вперед . Им досталась температура воздуха -7,5…-8,5 ºС, а температура асфальта колебалась от -7,3 до -9,7 ºС. Результаты удивили тем, что они практически не отличаются (отклонения — всего от 0,1 до 0,4 м) от предыдущих, полученных при небольшом плюсе.

Летним шинам довелось тормозить при температуре воздуха от -4 до -6,5 ºС, той же температуры был и асфальт. Среднее значение тормозного пути выросло в среднем на метр — до 26,5 метра. А разброс результатов составил 2,6 метра, или 9,8%, - чуть больше, чем при теплой погоде.

Тормозной путь на Conti хоть и вырос на 0,7 метра, но эти шины по-прежнему на первом месте. На второе место выкатились шины Nitto, а Hankook вернул себе третью позицию.

Разрыв между летними и зимними шинами сократился еще заметнее (на целый метр), причем исключительно за счет ухудшения сцепных свойств летних покрышек. Разница «лета» с зимними «европейками» составила всего 6,4%, а со «скандинавками» — 9,8%.

Влияние температуры покрытия на эффективность торможения

Летние шины
Температура асфальта, ⁰C	6,1…-4,2	3,8…+8,4	16,8…+17,8	41,3…+47,9
Температура воздуха, ⁰C	6,5…-4,0	3,5…+6,0	12,5…+14,5	30,5…+35,5

Belshina Artmotion Bel-262		26,2	26,8	28,0
	24,8	24,1	24,2	24,8
Cordiant Sport 3	27,4	25,8	26,2	26,4
Hankook Ventus Prime 3	26,1	25,8	24,5	25,5
Nitto NT830	26,0	25,6	26,2	28,3
Nokian Hakka Green 2	26,7	25,8	25,5	26,6
Pirelli Cinturato P7 Blue	26,6	25,1	24,8	25,0
Toyo Proxes CF2	26,8	26,3	26,3	27,2
Triangle Sportex TSh21	27,0	25,7	25,3	27,0
Минимальное значение	24,8	24,1	24,2	24,8
Максимальное значение	27,4	26,3	26,8	28,3
Среднее значение результатов	26,5	25,6	25,5	26,5
Разброс результатов

Зимние фрикционные шины
Температура асфальта, ⁰C	9,7…-7,3	2,2…+3,2	12,7…+14,8
Температура воздуха, ⁰C	8,5…-7,5	2,0…+3,0	9,5…+10,5
	Тормозной путь (80–5 км/ч), м
Continental ContiVikingContact 6 («скандинавки»)	28,7	28,9	29,6
Nokian Hakkapeliitta R2 («скандинавки»)	29,5	29,1	31,2
Nokian WR D2 («европейки»)	28,2	28,1	29,1
«Европейки»: среднее значение результатов	28,2 (хуже летних на 6,4%)	28,1 (хуже летних на 9,8%)	29,1 (хуже летних на 14,1%)
«Скандинавки»: среднее значение результатов	29,1 (хуже летних на 9,8%)	29,0 (хуже летних на 13,3%)	30,4 (хуже летних на 19,2%)

Что в итоге?

Как мы убедились, ни одна из испытанных летних шин не продемонстрировала стабильности сцепных свойств при различных, пусть даже положительных, температурах асфальта. Практически у половины протестированных шин температурная точка максимального сцепления — от +17 до +18 ºС, у другой половины — от +4 до +8 ºС. Кроме того, как при повышении, так и при понижении температуры асфальта от температурной точки максимального сцепления тормозной путь любой летней шины увеличивается. Примечательно, что дистанция торможения при максимальной (+45 ºС) и минимальной (-6 ºС) эксплуатационных температурах близки, а значит, близки и коэффициенты сцепления при этих температурах.

Сцепление зимних фрикционных шин на сухом асфальте хуже, чем у летних. При температуре асфальта от -10 до -4 ºС разница тормозного пути составляет 6–7% для «европеек» и 10% для более мягких «скандинавок». А при увеличении температуры асфальта до +13…+18 ºС разница возрастает почти вдвое — до 14 и 19% соответственно.

И вот второй очень важный вывод. Если весной среднесуточная температура асфальта положительная, а дневная превышает +5 ºС, это сигнал, что пора переобуваться в летние шины. Осенью, при переходе с летних на зимние нешипованные покрышки, будьте готовы, что сцепные свойства зимних фрикционок на сухом асфальте будут хуже на 6–10% даже при температуре асфальта не выше +5 ºС. Поэтому использовать летние шины при околонулевых температурах асфальта не опасно, но только в одном случае — если дорога сухая!

Кроме того, мы выявили — а если быть точнее, то подтвердили — еще один интересный факт. Чтобы полноценно сравнивать сцепные свойства шин, тесты целесообразно проводить при разных температурах. Ведь результаты испытаний, проведенных при различных температурах (даже на одном и том же асфальте), могут значительно различаться. Хотя чудес не бывает: шины-лидеры сохраняют свои позиции, аутсайдеры — тоже.

И вновь повторяем старую истину: . Летом нужно ездить на летних, зимой — на зимних. Третьего не дано.

Тормозной и остановочный пути автомобиля при скорости движения 90 и 130 км/ч

Главная | Энциклопедия автомобильных знаний

Добро пожаловать на импровизированный тренинг по безопасному вождению от «Toyota Центр Минск Восток» и Центра контраварийной подготовки Сергея Овчинникова.

Сегодня рассмотрим вопрос как отличаются тормозной путь (с момента удара по педали тормоза до момента полной остановки) и остановочный путь (с момента возникновения препятствия, реакции водителя до остановки автомобиля) на скоростях движения 130 и 90 км/ч.

Какова же разница? Рассчитаем для безусловных случаев без привязки к автомобилю, дорожному покрытию, шинам — для одной и той же техники в разных условиях.

Торможение автомобиля — это рассеивание его кинетической энергии, набранной в процессе движения, превращение ее в тепловую энергию (разогрев тормозных колодок, тормозных дисков, шин и дорожного покрытия).

Формула работы сил торможения:

A = F_торм * S_торм = m(V_н)²/2 – m(V_к)²/2,

где A — работа сил торможения; F_торм — сила торможения, S_торм — тормозной путь; V_н — начальная скорость, V_к — конечная скорость, m — масса автомобиля.

Так как мы рассматриваем торможение до полной остановки, то V_к=0 и формула принимает вид:

A = F_торм * S_торм = mV²/2,

где V — начальная скорость движения.

Соответственно тормозной путь можно определить по формуле:

S_торм = mV²/(2*F_торм).

Как мы можем видеть, в числителе скорость движения возводится в квадрат. Мы можем сравнить 2 тормозных пути для одной и той же машины, с одной и той же массой, при одной и той же силе торможения (силе трения). Не будем учитывать аэродинамику автомобиля на разных скоростях и коэффициент трения в колодках и шинах в зависимости от скорости. Разница этих значений настолько мала, что мы можем ими пренебречь.

S₁₃₀/S₉₀ = (V₁₃₀)²/(V₉₀)².

Разница в тормозных путях сводится к квадрату разницы между скоростями.

130 больше 90 примерно в 1,44 раза. Соответственно, 1,44²=2,0736.

Таким образом тормозной путь до полной остановки при скорости движения 130 км/ч более чем в 2 раза больше, чем при движении со скоростью 90 км/ч.

А сколько же это в метрах? За основу возьмем результаты испытаний шин, в соответствии с которыми средний тормозной путь при скорости движения 90 км/ч составляет около 35 метров. Соответственно при 130 км/ч тормозной путь составит около 70 метров. Много это или мало? Попробуйте сделать примерно 100 шагов. Оцените это расстояние на глаз. Вы удивитесь, на сколько большим расстоянием вам покажется 35 метров. Обратите внимание, что это тормозной путь, а не остановочный.

Остановочный путь — это тормозной путь + расстояние, которое проедет автомобиль за некоторое время, которое требуется водителю для распознания ситуации и на принятие решения.

Среднестатистический водитель, который не является спортсменом-автогонщиком, по экспертным оценкам затрачивает на распознание ситуации и принятие решения примерно 1,5 сек. За это время автомобиль при скорости движения 90 км/ч проезжает 37,5 метров, а на скорости 130 км/ч — 54 метра. Таким образом, общий остановочный путь составит 35+37,5=72,5 и (35*2)+54=124 метров при 90 и 130 км/ч соответственно.

Разница впечатляющая! Теперь представьте, что экстренное торможение будет происходить ночью при дальности ближнего света фар 45–60 метров. Ехать ночью даже по идеальной дороге со скоростью 130 км/ч не зная, что ждет впереди, не видя полностью дороги — это более чем опасно. Очень много ДТП происходит именно по причине движения со скоростью, которая не соответствует безопасным условиям движения.

И это еще не все. Все расчеты выше актуальны при правильном выполнении экстренного торможения. Тормозной путь в 35 метров при скорости 90 км/ч получен на полигоне экспертами, которые умеют эффективного и правильно экстренно тормозить. Они при правильной посадке за рулем изо всех сил давят ногой на педаль тормоза, не боясь отдачи механизма ABS, и удерживают нажатой педаль до полной остановки. Практика на полигоне Центра контраварийной подготовки показывает, что единицы из сотни курсантов, не взирая на стаж вождения (водительский опыт), могут выполнить экстренное торможение. Большинство не умеет и не понимает, что это такое, а в автошколах, к сожалению, этому не обучают.

Пожалуйста, учитывайте описанные факты. Это очень важно для вашей жизни и здоровья, для безопасности дорожного движения.

Безопасных вам дорог!

02.05.2020

Дмитрий Перлин, тренер Тойота Центр Минск Восток и Lexus Минск, зам. директора Центра Контраварийной подготовки Сергея Овчинникова.

Тормозной путь автомобиля | Новости в строительстве

Тормозной путь автомобиля это длина пути, на котором водитель может остановить автомобиль движущийся с расчетной скоростью и является важной характеристикой безопасности движения.

Для экстренной остановки автомобиля или снижения его скорости применяется торможение. В процессе торможения водитель, нажимая на педаль тормоза, создает тормозным приводом усилие трения между тормозными колодками и барабаном ( смотри рисунок-1). Тормоза современных автомобилей могут развивать усилие больше, чем возможное сцепление сцепление шины с покрытием.

Рисунок-1. Схема устройства тормозов автомобиля

1 – тормозные цилиндры, прижимающие тормозные колодки к барабану;

2 – тормозная колодка; 3 – тормозной барабан; Мвр – крутящий момент; Рт – тормозная сила; Мт – тормозной момент; Gк – вес автомобиля, приходящийся на колесо
Нормальный эксплуатационный режим торможения соотвествует неполной блокировке колес, при которой колесо катится по покрытию с небольшим пробуксованием. Такой режим торможения наиболее эффективен. Однако при аварийной ситуации и срочном торможении водитель не имеет возможности регулировать интенсивность нажатия тормозной педали и выжимает ее полностью. Торможение проходит при пониженных коэффициентах сцепления, которые и определяют при экспериментах.

Читай также торможение двигателем

При интенсивном торможении происходит блокировка колес, в результате которой колесо, перестав вращаться, скользит по поверхности покрытия юзом. При этом шина в зоне контакта нагревается и начинает плавиться. Сцепление при этом понижается, а шина усиленно изнашивается. На покрытии на участках торможения остаются черные полосы следов шин.

Для характеристики интенсивности замедления автомобиля при торможении с выключенным сцеплением, когда силой, движущей автомобиль, является его инерция, может быть использовано уравнение движения автомобиля в следующем виде:

δврGj=Pt+Pw± Pi+Pf, где Pw, Pi,Pf-силы сопротивления движению; Pt=ϒtG-тормозная сила; G-вес автомобиля; ϒt-коэффициент тормозной силы ( интенсивности торможения), равной отношению суммы тормозных сил, возникающих на всех тормозных колесах, к весу автомобиля. Параметр ϒt зависит от конструктивных особенностей тормозной системы автомобиля и ее состояния, а также от интенсивности торможения водителем.

На значение параметра ϒt оказывает влияние также ровность проезжей части, так как при движении по покрытию, имеющему неровности, возникают колебания автомобиля, при которых в отдельные моменты рессоры разжимаются, уменьшая давление автомобиля на дорогу. Подставляя в уравнение (δврGj=Pt+Pw ± Pi+Pf) значения сопротивлений движению, получаем отрицательное ускорение при торможении, характеризующее интенсивность замедления автомобиля:

δвj=(Pw/G)+ϒt ± i+f;

Поскольку при торможении скорость движения автомобиля быстро снижается, а при скоростях, меньших 30 км/ч, сопротивление воздуха незначительно, его влиянием на процесс торможения обычно пренебрегают, принимая PW/G=0,что вносит в результаты расчета ошибку, не превышающую 5%. Длина пути, на котором водитель может остановить автомобиль, движущийся с расчетной скоростью-тормозной путь -важная характеристика безопасности движения.

Она имеет большое значение для обоснования ряда норм на элементы плана и профиля автомобильных дорог. Между моментом, когда водитель замечает перед собой препятствие и моментом, когда начинается полное торможение автомобиля , проходит некоторый промежуток времени. Подробное иследование длины тормозного пути приводит к необходимости учитывать продолжительность периода реакции водителя( t1), во время, которого он осознает необходимость торможения и переносит ногу с педали подачи топлива на педаль тормоза, затраты времени( t2 ) на холостой ход тормозной педали и период ( t3), в течение которого тормозное усилие в тормозных приводах, постепенно возрастая, достигает своего полного значения.

Продолжительность запаздывания действия тормозных устройствсоставляет примерно 0,1 с для гидравлического привода и 0,2-0,4 с для пневматического. Период нарастания тормозного усилия равен 0,2 с для гидравлического привода и 0,6-1 с для пневматического. Продолжительность реакции водителей t1, как было установлено при многочисленных специальных исследованиях, непостоянна.

Она зависит от возраста, стажа работы, настроения и усталости водителя, скорости движения, дорожных условий, в которых происходит движение автомобиля. Чем с большей внимательностью едет водитель, тем меньше время его реакции. В городских условиях оно составляет 0,6-0,8 с, при движении за городом по автомобильной магистрали при отсутствии пешеходов может равняться 1,5-2 с. В среднем принимают 0,8 с как среднее значение, что в принципе не является правильным, так как не соответствует оптимальным условиям работы 50 % водителей.

При расчетах тормозного пути для определения элементов плана и профиля автомобильных дорог принимают суммарное время t 1 + t 2 + t 3 равным 1 с, называя его временем реакции водителя. Как видно из приведенных выше данных, оно соответствует большой сосредоточенности внимания водителя при управлении автомобилем. Путь, проходимый автомобилем за период полного торможения, можно рассчитать по формуле равномерно замедленного движения: v=√2aSt,где v-скорость в начале торможения, м/с; St-тормозной путь ,м; а-абсолютное значение отрицательного ускорения при торможении , м/с², равное (ϒt + f ± i) g. При этом допускают, что сопротивление воздуха отсутствует, и пренебрегают влиянием вращающихся масс автомобиля.

По действующим требованиям к тормозным механизмам автомобилей ( ОСТ 37.001.016-70) абсолютное значение замедления, обеспечиваемое их конструктивными особенностями, должно составлять для грузовых автомобилей и автопоездов 5,5 м/с², для легковых автомобилей -7 м/с².Подставляя значения а в уравнение (v=√2aSt), получаем выражение для тормозного пути:

St=v²/2g(ϒt + f ± i).

При расчетах, связанных с определениями геометрических элементов плана и профиля дорог, исходят из наиборлее опасного случая -аварийного режима торможения с полной блокировкой колес, принимая ϒt равным коэффициенту сцепления φпр. Однако в реальных условиях эксплуатации из-за неточной регулировки тормозов, неравномерности распределения усилия между колесами и колебаний автомобиля при движении в процессе торможения не удается реализовать теоретически возможную полную величину тормозной силы. По предложению проф. Д. П. Великанова, это учитывается введением в формулу тормозного пути поправочного коэффициента эффективности торможения Кэ. Поэтому расчетное значение тормозного пути

St=Kэv²/2g(φпр ± i+f).

По данным опытов для легковых автомобилей следует принимать К э = 1,2, а для грузовых автомобилей и автобусов К э = 1,3 ÷ 1,4. При торможении на скользких покрытиях на всех колесах тормозные усилия достигают максимально возможного значения практически мгновенно. Поэтому при коэффициентах сцепления φпр ≤ 0,4 можно считать К э = 1. При расчетах геометрических элементов автомобильных дорог принимают среднее значение К э = 1,2. Уравнение [ St=Kэv²/2g(φпр ± i+f)]

дает заниженные результаты при расчетах для скоростей движения, превышающих 90-100 км/ч, поскольку оно не учитывает особенностей поведения водителя, тормозящего при высоких скоростях. Из-за опасности заноса торможение ведется вначале при легком нажиме на педаль без полного использования возможности тормозов и лишь со скорости 70 — 80 км/ч начинается интенсивное торможение. Проф. Д. П. Великанов предлагает в этом случае принимать К э = 2,3. На это значение следует ориентироваться при обосновании требований к геометрическим элементам автомобильных магистралей.

Рисунок-2.Схема к определению тормозного пути:

Sрасч-расчетный тормозной путь; l1-путь проходимый за время реакции водителя; l2-путь торможения; l3-расстояние безопасности.

При расчетах элементов дорог для обеспечения большей безопасности движения за расчетный тормозной путь принимают путь, проходимый за период реакции водителя, l1, путь проходимый автомобилем за период полного торможения -l2, и зазор безопасности между остановившимся автомобилем и препятствием l3, обычно принимаемый равным длине автомобиля ( смотри рисунок-2).

В этом случае при скорости v(в км/ч) формула для Sрасч( в м) принимает вид:

Sрасч=l1 + l2 + l3=[v/3,6] +[Kэv²/254(φ±i+f)] + l3.

*****

РЕКОМЕНДУЕМ выполнить перепост статьи в соцсетях!

*****

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства

Главная » Разное » Как зависит величина тормозного пути транспортного средства

Тормозной путь автомобиля

Длину тормозного пути своего автомобиля должен знать каждый водитель. Особенно важно понимать и осознавать, что длина торможения разнится не только от статуса авто, но и от вида дорожного покрытия и времени года.

Длина тормозного пути автомобиля

Длина тормозного пути автомобиля в зависимости от нескольких факторов может составить от 25 до 150 метров. Длина зависит от способности конкретной модели авто сбрасывать скорость до нужного показателя, включая остановку, и при этом оставаться устойчивым и управляемым. Теоретически для оценки тормозных характеристик авто применяют несколько показателей: тормозной путь, максимальное значение замедления, время срабатывания механизмов торможения, диапазон изменения усилий торможения, уменьшение эффективности торможения из-за сильного нагрева.

Расчёт тормозного пути автомобиля

Расчет тормозного пути автомобиля возможен по нескольким формулам. Теоретически длина автомобиля – это не что иное, как зависимость следующих величин: Sт = Vн х tср + Vн2 / 2aт. Умножение начальной скорости движения на время срабатывания тормозной системы, где aт – это замедление хода автомобиля.

Чтобы определить максимальное замедление ТС, нужно воспользоваться следующей формулой: amax=g*µhf, в которой g – это ускорение свободного падения, а под µhf подразумевается коэффициент сцепления шин с дорогой.

Тормозной путь легкового автомобиля

Тормозной путь легкового автомобиля – это расстояние, пройденное им с того момента, как произошло нажатие на педаль тормоза до полного прекращения вращения колес. От чего зависит метраж тормозного пути? Немаловажный фактор – это время года: зимой, когда на дорогах гололед, тормозной путь куда длиннее, и может составить около 100-150 метров. А вот летом, в жару, наоборот, не более 25-30 метров. Но все зависит и от конкретной марки авто и ее личных характеристик. Также коэффициент сцепления шин с дорогой зависит, собственно говоря, от самого дорожного полотна и качества шин.

Совет от Сравни.ру: как говорится, тише едешь – дальше будешь. Если вы планируете поездку в сильный снегопад или гололед, помните, в случае резкого торможения ваше авто не станет, как вкопанное моментально. Будьте внимательны за рулём.

Тема 26.2. Как правильно тормозить.

Теперь мы знаем, что такое безопасная дистанция, но одного этого мало. Надо ещё и уметь правильно тормозить, чтобы этой дистанции хватило.

А для этого водителю необходимо понимать, что такое – остановочный путь, и что такое – тормозной путь.

Представим себе, что в этом месте водитель обнаружил препятствие на дороге. Что будет происходить дальше?

А дальше водитель начнёт реагировать. Глаза сообщат информацию головному мозгу, головной мозг пошлёт сигнал спинному мозгу, спинной мозг скомандует мышцам, и они перенесут правую ногу с педали газа на педаль тормоза.

И всё это время автомобиль будет продолжать двигаться

без торможения!

Это время (от момента обнаружения препятствия до начала принятия мер)

принято называть временем реакции водителя.

Задача 6

Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по её избежанию.

3. Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

Почему третий ответ неправильный? Да потому, что время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза, это только лишь составная часть общего времени реакции водителя. От момента, когда водитель увидит препятствие, и до момента, когда он начнёт переносить ногу (сообразит, что надо тормозить), тоже пройдет какое-то время.

Так что правильный ответ – второй.

Ну, хорошо, а что дальше?

А дальше водитель, наконец, надавит на педаль тормоза. Но торможение начнётся чуть позднее! Тормозные колодки прижмутся к дискам не одновременно с нажатием на педаль. Время срабатывания гидравлического привода тормозных механизмов составляет 0,1 – 0, 4 секунды.

И эти доли секунды автомобиль по-прежнему будет двигаться без торможения!

Но вот, наконец, тормозные колодки прижались к тормозным дискам, с этого момента началось торможение. Теперь от момента начала торможения и до полной остановки машина проделает путь, который принято называть тормозным путём.

Тормозной путь – это путь, пройденный от момента начала торможения до полной остановки.

То есть тормозной путь это только лишь часть общего остановочного пути.

А полностью остановочный путь включает в себя:

– путь, пройденный за время реакции водителя,

– путь, пройденный за время срабатывания тормозов,

– тормозной путь.

Остановочный путь – это путь, пройденный с момента обнаружения препятствия до полной остановки.

Задача 7

Что подразумевается под остановочным путём?

1. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2. Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3. Расстояние, соответствующее тормозному пути, определённому технической характеристикой данного транспортного средства.

Что касается времени срабатывания привода, то сие от нас не зависит, и этим мы управлять не можем.

Что такое тормозной путь автомобиля: Тормозной путь автомобиля - формула тормозного пути.

Реакция у каждого водителя своя, какая отпущена ему природой.

Но вот длина тормозного пути очень даже зависит от мастерства водителя.

Здесь нам необходимо познакомиться с новым термином – “Блокировка колёс”.

Если педаль тормоза ударом ноги вогнать в пол, то можно мгновенно заблокировать все четыре колеса, то есть все четыре колеса перестанут вращаться.

Он будет продолжать движение под действием силы инерции, скользя колёсами по дорожному покрытию. Такое движение ещё называю «юзом», и если колёса не катятся по дороге, а именно скользят, тогда тормозной путь существенно увеличивается. Более того, машина становится неуправляемой! И вращать рулевое колесо бессмысленно, это не даст никакого результата! Колесу всё равно как скользить – прямо оно стоит или повёрнуто.

Отсюда вывод – во всех случаях усилие на педаль тормоза надо наращивать плавно! Если ситуация спокойная, эта плавность может быть сколь угодно растянута во времени. Если требуется экстренное торможение, тогда плавность нажатия на педаль будет до предела сжата во времени. Но всё-таки это не будет удар по тормозам!

Что водителю даёт такая плавность нажатия? Водитель вовремя почувствует, что перешёл грань дозволенного – машина «поплыла», заскользила. То есть теперь торможения нет – колеса потеряли сцепление с дорогой! Надо ослабить нажатие на педаль, чтобы восстановить эффект торможения и вернуть машине управляемость.

Но слабое давление на педаль тормоза тоже увеличивает тормозной путь! А нам-то надо экстренно остановиться! Значит, опять наращиваем давление на педаль – ОЙ! – колеса скользят! – значит, снова ослабляем усилие нажатия.

Такой способ (удерживать педаль тормоза на грани блокировки колёс) называют и применяют при экстренном торможении.

Но это умение тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза нужно только в том случае, если ваш автомобиль не оборудован так называемой (от англ. Anti–lock breaking system – антиблокировочная система).

Если на панели приборов вашего автомобиля при повороте ключа зажигания загорается желтый значок с надписью ABS, значит, данная система у вас установлена. При ее исправной работе этот значок гаснет через несколько секунд.

И если ABS у вас есть, тогда давите на педаль тормоза, что называется, «от души». Умная ABS не позволит вам заблокировать колеса.

Осталось только окончательно сформулировать правильные принципы экстренного торможения.

1. Во всех случаях (а особенно на скользкой дороге) добиться минимального тормозного пути можно только, не допуская блокировки колёс.

2. Если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой, тогда антиблокировочная система – это сам водитель, и при экстренном торможении его задача – удерживать процесс торможения на грани блокировки колёс способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

3. Если автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой, тогда просто давите на педаль тормоза до полной остановки, а всё остальное за вас сделает умная ABS.

Задача 8

Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:

1. Путём нажатия на педаль тормоза до упора.

2. Путём прерывистого нажатия на педаль тормоза.

3. Путём нажатия на педаль тормоза с одновременным использование стояночной тормозной системы.

Задача 9

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если Ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1. Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать её до полной остановки.

2. Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза.

3. Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колёс.

Задача 10

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1. Путём прерывистого нажатия на педаль тормоза.

2. Путём нажатия на педаль тормоза до упора и удерживания её до полной остановки.

3. Путём использования стояночной тормозной системы.

И ещё будет пара несложных задачек про тормозной путь:

Задача 11

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющем тормозной системы?

1. Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.

2. Увеличивается.

3. Не изменяется.

При торможении транспортное средство двигается вперёд под воздействием силы инерции. А сила инерции прямопропорциональна массе (чем больше масса, тем больше сила инерции). А чем больше сила инерции, тем больше тормозной путь.

Задача 12

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

1. Не зависит.

2. Увеличивается пропорционально скорости.

3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

При торможении транспортное средство двигается вперёд под воздействием силы инерции. А сила инерции зависит не только от массы автомобиля, но ещё и от скорости. Причём связь между силой инерции и скоростью – квадратичная. Если скорость увеличить в два раза, сила инерции увеличится в четыре раза. Соответственно, так же увеличится и тормозной путь.

Все вопросы теоретического характера в задачах ГИБДД касаются только автомобилей с механической коробкой перемены передач.

Соответственно и мы с вами далее будем говорить о технике управления автомобилей только с МКПП.

Когда мы разгоняем автомобиль, мы последовательно переходим с самой низкой (первой) передачи на самую высокую (четвёртую, пятую или даже шестую в зависимости от того, сколько их есть на данном автомобиле). Но тогда получается, что если наоборот, последовательно переходить с пятой передачи на четвёртую, затем на третью, на вторую и, наконец, на первую, тогда скорость автомобиля будет неумолимо падать. А если на первой передаче ещё и отпустить педаль газа, тогда вообще можно двигаться со скоростью пешехода. Это называется торможение двигателем.

Задача 13

Чем опасно длительное торможение с выключенной передачей или сцеплением на крутом спуске?

1. Значительно увеличивается износ протектора шин.

2. Повышается износ деталей тормозных механизмов.

3. Перегреваются тормозные механизмы, и уменьшается эффективность торможения.

Если на тормоз давить непрестанно, температура может подняться до 400-500 градусов. А вот это уже по-настоящему опасно! При перегреве дисков и колодок тормозная система почти полностью перестает работать – колодки скользят по раскаленному диску как по маслу.

Задача 14

Как следует выбирать передачу при торможении двигателем с учётом крутизны спуска?

1. Чем круче спуск, тем выше передача.

2. Чем круче спуск, тем ниже передача.

3. Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

Бывалые водители пользуются такой формулой: «На какой передаче я буду подниматься на эту гору, на такой же передаче буду и спускаться с этой горы».

Чем круче подъём, тем более низкую передачу придётся включить, чтобы его преодолеть. Соответственно, и чем круче спуск, тем более низкая передача потребуется, что спуститься безопасно.

Ну, хорошо, тормозить мы научились. Но это вовсе не значит, что можем теперь гонять с любой скоростью.

Но о скорости – в следующей Теме.

ПДД 10.1 — Безопасная скорость движения

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в темное время суток?

1.	?	Условия видимости.
2.	?	Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

Двигаясь в темное время суток с предельно допустимой скоростью, водитель может при возникновении опасности не успеть остановиться в пределах освещаемого фарами участка дороги. Поэтому ночью условия видимости имеют решающее значение при выборе скорости.

Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

1.	?	Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
2.	?	Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

Ближний свет фар обеспечивает видимость дороги в темное время суток на 30-40 м, а остановочный путь автомобиля при скорости 90 км/ч составляет примерно 90-100 м. Это значит, что движение в подобных условиях не является безопасным, так как остановочный путь намного превышает расстояние видимости.

При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:

1.	?	Меньше расстояния видимости.
2.	?	Больше расстояния видимости.

Критерием выбора скорости при движении в условиях плохой видимости является остановочный путь, который всегда должен быть меньше расстояния видимости.

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в плотном потоке транспортных средств?

1.	?	Интенсивность движения.
2.	?	Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

В плотном потоке ТС движение со скоростью, большей или меньшей скорости потока, опасно и может способствовать возникновению аварийной ситуации. Скорость потока, как правило, не совпадает с предельно допустимой для вас скоростью, и поэтому при движении в потоке именно интенсивность движения имеет решающее значение при выборе скорости.

Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

1.	?	Восприятие скорости не меняется.
2.	?	Кажется меньше, чем в действительности.
3.	?	Кажется больше, чем в действительности.

Водитель воспринимает скорость своего автомобиля, главным образом, по скорости перемещения объектов, попадающих в поле его зрения. Если такие объекты, как деревья, дорожные знаки, другие автомобили длительное время удалены от Вас, то угловая скорость их перемещения уменьшается. И этот визуальный эффект воспринимается водителем, как уменьшение скорости движения самого автомобиля. Поэтому в таких условиях водителю целесообразно сверять свою скорость по спидометру.

Что подразумевается под остановочным путем?

1.	?	Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
2.	?	Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.
3.	?	Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

Под остановочным путем подразумевается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения ТС успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

Что подразумевается под временем реакции водителя?

1.	?	Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.
2.	?	Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
3.	?	Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от состояния водителя и его опыта, а также сложности обстановки, в которой находится водитель, это время обычно составляет от 0,5 до 1,5 секунды.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

1.	?	Значительно меньше средней скорости потока.
2.	?	Значительно больше средней скорости потока.
3.	?	Равна средней скорости потока.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость Вашего ТС близка к средней скорости потока. Движение с большей или меньшей скоростью провоцирует выполнение лишних маневров, что при движении в плотном потоке опасно.

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1.	?	Большим, чем в действительности.
2.	?	Меньшим, чем в действительности.
3.	?	Соответствующим действительности.

При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.

Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1.	?	Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.
2.	?	На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

Движение по глубокому снегу по грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки обеспечит вам необходимый запас мощности, требуемый для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.

Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1.	?	Исключается возможность возникновения заноса.
2.	?	Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.
3.	?	Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

Зимние шины отличаются от летних или всесезонных специальным рисунком протектора и повышенными сцепными качествами, что уменьшает возможность возникновения проскальзывания или пробуксовки колес на скользком покрытии. Если автомобиль используется на зимних дорогах со снежным накатом или в гололедицу — то рекомендуется использовать шипованные шины. Однако, использование зимних шин, в том числе и шипованных, требует от водителей осторожности при выборе скорости движения, так как возможность возникновения заноса на скользком покрытии не исключается.

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1.	?	Расход топлива увеличивается.
2.	?	Расход топлива уменьшается.
3.	?	Расход топлива не изменяется.

Езда на повышенных оборотах двигателя увеличивает расход топлива.

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1.	?	Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.
2.	?	Увеличивается.
3.	?	Не изменяется.

При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных ТС.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

1.	?	Ниже, чем в действительности.
2.	?	Выше, чем в действительности.
3.	?	Восприятие скорости не меняется.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1.	?	Усилить нажатие на педаль.
2.	?	Не менять положение педали.
3.	?	Уменьшить нажатие на педаль.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес автомобиля. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить нажатие на педаль управления подачей топлива.

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

1.	?	Прекратить начатое торможение.
2.	?	Выключить сцепление.
3.	?	Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при торможении из-за блокировки задних колес автомобиля. В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1.	?	Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.
2.	?	Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

При наличии на автомобиле антиблокировочной тормозной системы, контроль над сцеплением шины с покрытием проезжей части возложен на эту систему. Поэтому при экстренном торможении следует нажать на педаль тормоза до отказа и удерживать ее до полной остановки.

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

1.	?	Не изменяется.
2.	?	Расширяется.
3.	?	Сужается.

С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как водитель вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить ситуацию в стремительно меняющейся дорожной обстановке.

Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1.	?	Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.
2.	?	Плавное ускорение при резком замедлении.
3.	?	Плавное ускорение при плавном замедлении.

Плавное ускорение при плавном замедлении обеспечит наименьший расход топлива.

В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади?

1.	?	Только при резком торможении.
2.	?	Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.
3.	?	При любом торможении.

Любое торможение опасно, так как водитель, движущийся сзади может вовремя не среагировать на изменение скорости движения Вашего транспортного средства. Если Вы выработаете привычку смотреть в зеркало заднего вида, то у Вас появится возможность предотвратить многие случаи ДТП (в частности наезды сзади).

Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

1.	?	Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.
2.	?	Не изменяя скорости продолжить движение.
3.	?	Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

При появлении первых капель дождя водителю следует уменьшить скорость и быть особенно осторожным, так как находящиеся на дороге пыль, масло, частицы резины и т.д. образуют скользкую пленку, которая впоследствии смывается дождем.

Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1.	?	Торможением с блокировкой колес (юзом).
2.	?	Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1.	?	На переднеприводном.
2.	?	На заднеприводном.

Действия водителя по устранению заноса (скольжения задних колес в сторону) на переднеприводных и заднеприводных автомобилях различны. На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса «потянут» за собой задние, тем самым, устраняя занос. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости усилит «набегание» задних ведущих колес на передние, тем самым, усиливая занос.

Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

1.	?	Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза.
2.	?	Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.
3.	?	Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.

После проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки. Многократное непродолжительное нажатие на педаль тормоза позволит быстро восстановить эффективность тормозов всех колес автомобиля.

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1.	?	Примерно 0,5 секунды.
2.	?	Примерно 1 секунду.
3.	?	Примерно 2 секунды.

Время реакции водителя изменяется в пределах от 0,4 до 1,6 секунды и зависит от его психофизических особенностей, опыта, сложности дорожной обстановки и многих других факторов. Исходя из многочисленных исследований, принято считать, что среднее время реакции водителя составляет около 1 секунды.

Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1.	?	Увеличить скорость.
2.	?	Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.
3.	?	Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

Во время сильного дождя вода сохраняется в зоне контакта колес с покрытием, в результате чего может (особенно при изношенном протекторе) образоваться «водяной клин», а колеса начинают скользить по покрытию. В этом случае водителю следует плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем, так как любое резкое изменение скорости движения может привести к заносу автомобиля.

Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

1.	?	Внимание притупляется, время реакции уменьшается.
2.	?	Внимание притупляется, время реакции увеличивается.
3.	?	Внимание не притупляется, время реакции увеличивается.

В утомленном состоянии время реакции увеличивается, а внимание притупляется.

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1.	?	Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
2.	?	Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза.
3.	?	Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

Экстренное торможение подразумевает остановку автомобиля на кратчайшем расстоянии от места начала торможения. Если ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой, то на скользкой дороге следует тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не выключая сцепление и передачу, используя торможение двигателем и не допуская блокировки колес (движения «юзом»).

Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?

1.	?	Примерно 15 м.
2.	?	Примерно 25 м.
3.	?	Примерно 35 м.

На скорости 90 км/час автомобиль за 1 секунду проезжает 25 метров. (90000м/3600сек) * 1сек = 25м. Где S = VT (S — расстояние, V — скорость, T — время).

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

1.	?	Увеличивается пропорционально квадрату скорости.
2.	?	Увеличивается пропорционально скорости.
3.	?	Не зависит.

Тормозной путь зависит от скорости движения, значений коэффициента сцепления шины с дорогой и некоторых других параметров. Так, величина тормозного пути прямо пропорциональна величине квадрата скорости движения и обратно пропорциональна значениям коэффициента сцепления шины с дорогой (для сухого асфальтобетонного покрытия он равен в среднем 0,7; для мокрого — 0,4; для укатанного снежного покрытия — 0,2; для обледенелого покрытия — 0,1).

Торможение автомобиля | Устройство автомобиля

Тормозная система автомобиля служит для уменьшения скорости его движения, быстрой остановки и затормаживания при стоянке. От своевременной остановки на нужном расстоянии зависит безопасность движения. Расстояние, пройденное от момента обнаружения водителем опасности (препятствия) до момента полной остановки автомобиля, называется остановочным путем (So) автомобиля. Он складывается из трех отрезков пути:

So = Sp + Sc + Sт,

где Sр – путь, пройденный за время реакции водителя;
Sc – путь, пройденный за время срабатывания тормозного привода;
Sт – путь, пройденный за время полного торможения автомобиля.

Однако для того, чтобы предотвратить наезд или столкновение, необходимо к остановочному пути прибавить еще 2-3 метра. Остановочный путь плюс 2-3 м – это расстояние называется дистанцией безопасности.

Под временем реакции водителя понимается время, необходимое для передачи головному мозгу впечатления, полученного водителем с момента обнаружения им препятствия на пути следования до момента начала действия на привод управления тормозами. Время реакции зависит от профессионального опыта, возраста, личных качеств и состояния здоровья водителя. Особенно резко увеличивается время реакции у водителя, находящегося в нетрезвом состоянии. Время реакции у разных людей неодинаково. Так, при ожидании водителем опасности и готовности к торможению она равна 0,7-0,8 сек; если водитель внимателен, но не готов к торможению, – 0,9 сек; если же водитель не внимателен (разговаривает, отвлекается), – 1,5-1,9 секунды.

Под временем срабатывания тормозного привода понимается время, за которое тормоза вступят в работу. Чем резче нажатие на педаль, тем быстрее срабатывает тормозной привод. Время срабатывания тормозных систем зависит от типа тормозных приводов; так, для гидравлического – 0,2 сек, пневматического – 0,6 секунды.

Тормозным путем автомобиля называется расстояние, которое проходит автомобиль от начала торможения до полной его остановки. Величина тормозного пути автомобиля зависит от скорости движения, профиля дороги (ровная, подъем, спуск), типа дорожного покрытия (асфальт, грунт и др. ), состояния покрытия (сухое, мокрое и др.), типа и состояния шин, рисунка протектора и давления воздуха внутри камеры.

Длина тормозного пути и величина замедления в зависимости от скорости движения автомобиля приведены в таблице 1.

Таблица 1

Замедление, м/сек²	Скорость движения перед началом торможения, км/час
	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
	Величина тормозного пути, м
2 3 4 5 6 7	1,9 1,3 1,0 0,8 0,6 0,5	7,7 5,1 3,8 3,1 2,6 2,2	17 12 8,7 6,9 5,8 4,9	31 21 15 12 10 8,8	48 32 24 19 16 14	69 46 35 28 23 20	94 63 47 38 31 27	124 82 61 49 41 35	156 104 78 62 52 45	193 128 96 77 64 55	233 155 116 93 78 67	277 185 138 111 92 79

Величину тормозного пути автомобиля можно определить по формуле:

Но так как масса автомобиля равна m = G/g, то есть m = G/9,81 кг•сек²/м, а скорость выражается в км/час, то для перевода ее в м/сек нужно воспользоваться переводным коэффициентом, равным 3,6, таким образом:

где Sт – тормозной путь автомобиля, м;
V – скорость движения автомобиля, км/час;
φ – коэффициент сцепления шин автомобиля с дорогой;
g – ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/сек².

В связи с тем, что состояние шин различное и, следовательно, сцепление шин с дорогой не бывает одинаковым, в расчетную формулу вводят поправочный коэффициент Кэ, который называют коэффициентом эффективности торможения. Тогда тормозной путь будет равен:

Среднее значение коэффициента эффективности и торможения на сухом асфальтобетонном покрытии, определенное на основании опытов, приведено в таблице 2.

Таблица 2

Тип автомобиля	Без нагрузки (с водителем)	С полной нагрузкой
Легковые и другие сконструированные на их базе Грузовые грузоподъемностью до 4,5 т и автобусы длиной до 7,5 м Грузовые грузоподъемностью свыше 4,5 т и автобусы длиной более 7,5 м	1,2 1,4 1,6	1,2 1,8 2,0

Зная эти данные, остановочный путь можно рассчитать по формуле:

где So – остановочный путь;
V – скорость движения автомобиля, км/час;
t₁ – время реакции водителя, сек;
t₂ – время срабатывания тормозов, сек;
φ – коэффициент сцепления шин с дорогой;
3,6 – перевод V из км/час в м/сек;
Кэ – коэффициент эффективности торможения.

Путь торможения автомобиля в зависимости от скорости движения и состояния дорожного покрытия при условии технической исправности тормозов и хорошем состоянии протектора шин приведен в таблице 3.

Таблица 3

Допустимые величины тормозных путей автомобилей и автобусов при однократном нажатии на педаль ножного тормоза при движении без нагрузки со скоростью 30 км/час на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием и коэффициентом сцепления не менее 0,6 представлены в таблице 4.

Таблица 4

Тип автомобиля

Тормозной путь,
м, не более

Максимальное
замедление,
м/ceк, не менее

Легковые автомобили и автомобили, сконструированные на их базе

Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 8 т, а также автопоезда, сконструированные на их базе; автобусы длиной до 7,5 м

Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 8 т, а также автопоезда, сконструированные на их базе; автобусы длиной более 7,5 м

7,2

9,5

11,0

5,8

5,0

4,2

Если же при этих условиях не обеспечивается установленная эффективность торможения, то эксплуатация автомобилей и автобусов запрещается.

Показателем эффективности торможения может быть величина тормозного пути или величина максимального замедления (отрицательного ускорения). Ее определяют по формуле:

j = φ•g,

где j – замедление, м/сек²;
φ – коэффициент сцепления колес с дорогой;
g – ускорение силы тяжести, м/сек².

Замедление при торможении в основном зависит от величины коэффициента сцепления шин с дорогой, следовательно, эффективность торможения зависит от массы автомобиля, типа и состояния дорожного покрытия.

Согласно Правилам дорожного движения, водитель должен выбирать дистанцию безопасности в зависимости от скорости движения и тормозных качеств автомобиля, состоянии покрытия проезжей части дороги, профиля дороги, водительских навыков и опыта с таким расчетом, чтобы затормозить и избежать наезда в случае внезапной остановки автомобиля, движущегося впереди.

Дистанция безопасности на сухой ровной дороге при хорошей видимости практически определяется из такого расчета: 1 м расстояния на 1 км скорости движения транспорта. Например, при скорости 30 км/час – дистанция безопасности равна 30 метрам.

автомобиль, время, путь, торможение, тормозной

Смотрите также:

Калькулятор остановочного пути автомобиля • Механика • Онлайн-конвертеры единиц измерения

Калькулятор определяет остановочный путь автомобиля с момента обнаружения водителем опасности до момента полной остановки автомобиля, а также другие параметры, связанные с этим событием, в частности, время восприятия водителем сигнала о необходимости торможения, время реакции водителя, а также расстояние, которое прошел автомобиль во время этих событий. Калькулятор также определяет начальную скорость (скорость до начала торможения) по известной длине торможения (длины тормозного пути) с учетом дорожных условий. Как и все остальные калькуляторы, этот калькулятор не следует использовать в судебных процессах и при необходимости получения высокой точности.

Пример 1: Рассчитать расстояние, необходимое для остановки автомобиля, движущегося со скоростью 90 км/ч по мокрой горизонтальной дороге с асфальтобетонным покрытием (коэффициент трения μ = 0,4) если время восприятия водителя 0,5 с и время реакции водителя 0,7 с.

Пример 2: Рассчитать начальную скорость автомобиля, движущегося по дороге с мокрым асфальтобетонным покрытием (μ = 0.4), если длина тормозного пути равна 100 м. Автомобиль движется на спуске с уклоном 10%.

Калькулятор остановочного пути

Входные данные

Начальная скорость

v₀м/скм/чфут/смиля/ч

Время восприятия опасности водителем

t_hpс

Время реакции водителя

t_hrс

Уклон

σградус%

Движение вверх Движение вниз

Состояние дороги

—Сухой асфальтМокрый асфальтПокрытый снегом асфальтПокрытый льдом асфальт

или Коэффициент трения

Тип привода тормозов

—ПневматическийГидравлический

или Время срабатывания тормозной системы

t_brlс

Выходные данные

Угол крутизны уклона θ= °

Замедление a= м/с²

Время торможения t_br= с

Расстояние, которое проедет автомобиль во время восприятия водителем опасности S_hp= м

Расстояние, которое проедет автомобиль во время реакции водителя на опасность S_hr= м

Расстояние, которое проедет автомобиль за время задержки срабатывания тормоза S_brl= м

Тормозной путь S_br= м

Остановочный путь S_stop= м

Критический угол наклона для заданного коэффициента трения θ_crit= °

Критический уклон для заданного коэффициента трения σ_crit= %

Определения и формулы

Остановочный путь

Остановочный путь — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента, когда водитель видит опасность, оценивает ее, принимает решение остановиться и нажимает на педаль тормоза и до момента полной остановки автомобиля. Это расстояние является суммой нескольких расстояний, которые проходит автомобиль в то время, как водитель принимает решение, срабатывают механизмы тормозной системы и происходит замедление движения до полной остановки.

где s_hr — расстояние, которое проедет автомобиль во время восприятия и оценки водителем ситуации, s_hr — расстояние, которое проедет автомобиль во время во время реакции водителя на ситуацию, s_brl — расстояние, которое проедет автомобиль во время задержки срабатывания тормозов, и s_br — тормозной путь.

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время восприятия и оценки водителем ситуации

Расстояние человеческого восприятия ситуации — это расстояние, которое пройдет автомобиль в то время, пока водитель оценивает опасность и принимает решение уменьшить скорость и остановиться. Оно определяется по формуле

где s_hp расстояние человеческого восприятия в метрах, v скорость автомобиля в км/ч, t_hp — время человеческого восприятия в секундах и 1000/3600 — коэффициент преобразования километров в час в метры в секунду (1 километр равен 1000 метров и 1 час равен 3600 секундам).

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время реакции водителя

Расстояние реакции водителя — это расстояние, которое пройдет автомобиль пока водитель выполняет решение остановить автомобиль после оценки опасности и принятия решения об остановке. Оно определяется по формуле

где s_hp — расстояние реакции водителя с метрах, v — скорость автомобиля в км/ч и t_hr — время реакции водителя в секундах.

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время срабатывания тормозной системы

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время срабатывания тормозной системы, зависит от типа тормозной системы, установленной на автомобиле. Почти на всех легковых автомобилях и малотоннажных грузовых автомобилях используются гидравлическая тормозная система. На большинстве большегрузных автомобилей используются тормоза с пневматическим приводом. Задержка срабатывания пневматических тормозов приблизительно равна 0,4 с, а гидравлических (жидкость несжимаема!) 0,1–0,2 с. Общая задержка срабатывания тормозной системы измеряется как время от момента нажатия на педаль тормоза, в течение которого замедление становится устойчивым. Оно состоит из задержки срабатывания тормозной системы и времени установления постоянной величины замедления движения. В тормозной системе с пневматическим приводом воздуху необходимо время, чтобы пройти по тормозным магистралям. С другой стороны, в гидравлическом приводе задержек практически не наблюдается, и он работает в два—пять раз быстрее, чем пневматический.

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время срабатывания тормозной системы, определяется по формуле

где s_brl — расстояние в метрах, которое пройдет автомобиль во время срабатывания тормозной системы, v — скорость движения автомобиля в км/ч, t_brl — время срабатывания тормозной системы в секундах.

Замедление

Для упрощения расчетов предположим, что автомобиль движется с постоянным ускорением или замедлением, которое определяется по известной из курса элементарной физики формуле равноускоренного или равнозамедленного движения

где a — ускорение, v — начальная скорость, v₀ — конечная скорость и t — время.

Тормозной путь автомобиля

Тормозной путь автомобиля — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента полного нажатия на педаль тормоза до момента полной остановки. Это расстояние зависит от скорости автомобиля перед началом торможения и от коэффициента трения между шинами и дорожным покрытием. В этом калькуляторе мы не учитываем другие факторы, влияющие на тормозной путь, например, сопротивление качению шин или лобовое сопротивление воздуха

В результатах исследования¹, в котором коэффициент трения определялся путем измерения замедления, определено, что антиблокировочная тормозная система (АБС) влияла на коэффициент трения таким образом: он увеличивается с увеличением скорости при использовании АБС и уменьшается, если АБС не используется. В этом исследовании также подтверждается, что на коэффициент трения между шинами и дорожным покрытием влияет температура и интенсивность дождя.

Вывод зависимости тормозного пути от скорости и трения с использованием второго закона Ньютона

Коэффициент трения определяется как отношения силы трения к силе нормального давления, прижимающей тело к опоре:

или

где F_fr — сила трения, μ коэффициент трения и F_norm — сила реакции опоры.

Действующая на тело нормальная сила реакции опоры определяется как составляющая силы реакции, перпендикулярная к поверхности опоры тела. В простейшем случае, когда тело находится на плоской горизонтальной поверхности, нормальная сила равна весу этого тела:

где m — масса тела и g — ускорение свободного падения. Эта формула выведена из второго закона Ньютона:

В более сложном случае, если тело расположено на наклонной плоскости, нормальная сила рассчитывается как

где θ — угол наклона между плоскостью поверхности и горизонтальной плоскостью. В этом случае нормальная сила меньше веса тела. Случай наклонной поверхности мы рассмотрим чуть позже.

В случае же горизонтальной поверхности, если коэффициент трения между телом и поверхностью равен μ, то сила трения равна

В соответствии со вторым законом Ньютона, эта сила трения, приложенная к движущемуся телу (автомобилю) приводит к возникновению пропорционального ей замедления:

или

Теперь, в соответствии с уравнением ускоренного (замедленного) движения имеем

Из курса элементарной физики известно, что при равнозамедленном движении с постоянным замедлением, если конечная скорость равна нулю, то тормозной путь определяется уравнением

Это уравнение можно переписать в более удобной форме с использованием преобразования скорости в км/час в м/с:

Подставляя в это уравнение a = μg, получаем формулу тормозного пути:

где скорость v задается в км/час, а ускорение силы тяжести g в м/с².

Решая это уравнение относительно v, получаем:

Аналогичную формулу для определения тормозного пути можно получить с помощью энергетического метода.

Вывод зависимости тормозного пути от скорости и трения с помощью энергетического метода

Теоретическое значение тормозного пути можно найти, если определить работу по рассеиванию кинетической энергии автомобиля. Если автомобиль, движущийся со скоростью v, замедляет движение до полной остановки, работа тормозной системы W_b, требуемая для полного рассеяния кинетической энергии автомобиля E_k, равна этой энергии:

Кинетическая энергия движущегося автомобиля E_k определяется формулой

где m — масса автомобиля и v — скорость движения автомобиля перед началом торможения.

Работа W_b, выполненная тормозной системой, определяется как

где m — масса автомобиля, μ — коэффициент трения между шинами и дорожным покрытием, g — ускорение силы тяжести и s_br — тормозной путь, то есть расстояние, которое прошел автомобиль от начала торможения до полной остановки.

Теперь, с учетом того, что E_k = W_b, имеем:

или

Скорость автомобиля до начала торможения является наиболее важным фактором, влияющим на величину остановочного пути. Другими, менее важными, факторами, влияющими на остановочный путь, являются время оценки водителем ситуации, время реакции водителя, скорость работы тормозной системы автомобиля и состояние дороги.

Время торможения

Из курса элементарной физики известно, что средняя скорость при равноускоренном движении равна полусумме начальной и конечной скорости:

С учетом, что конечная скорость равна нулю, время торможения определяется в калькуляторе как

Движение вверх и вниз по уклону

Силы, действующие на автомобиль на уклоне: F_g — сила тяжести (вес автомобиля), F_gd — скатывающая вниз составляющая веса автомобиля, F_fr — сила трения, действующая параллельно поверхности дорожного полотна с уклоном, F_gn — нормальная составляющая веса автомобиля, направленная перпендикулярно поверхности дороги, и F_nr — сила реакции опоры, равная нормальной составляющей веса автомобиля.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, замедляющий движение автомобиль может быть представлен в виде тела на поверхности с углом наклона θ (см. рисунок выше). Для простоты мы будем рассматривать только две силы, действующие на автомобиль, находящийся на уклоне. Это вес автомобиля и сила трения. Автомобиль, движущийся с начальной скоростью, замедляет движение, если сила трения, действующая параллельно дорожному полотну, больше, чем скатывающая сила, являющаяся составляющей силы тяжести, которая также параллельна дорожному полотну. Если начальная скорость автомобиля равна нулю, он в этой ситуации остается на месте при условии, что угол уклона меньше критического (об этом — ниже).

В то время, как сила тяжести F_g стремится скатывать автомобиль вниз, сила трения F_fr сопротивляется этому движению. Чтобы автомобиль мог в этой ситуации остановиться, сила трения должна превышать скатывающую составляющую силы тяжести F_gd.

В то же время, если сила трения превышает скатывающую составляющую силы тяжести, автомобиль будет двигаться вниз с постоянным ускорением и его тормозная система будет неспособна его остановить. Это может произойти, если угол наклона (уклон) дорожного полотна слишком велик или коэффициент трения слишком мал (вспомним как ведет себя автомобиль с обычными шинами на уклоне, если он покрыт коркой льда!).

По определению коэффициента трения, можно записать уравнение для силы трения:

или

Скатывающая составляющая силы тяжести:

Результирующая сила F_total, действующая на автомобиль на уклоне:

или

Как мы уже отмечали, сила F_total должна быть направлена вверх, иначе автомобиль при движении вниз остановить невозможно. В соответствии со вторым законом Ньютона, ускорение (точнее, замедление) автомобиля, движущегося под действием силы F_total, определяется как

Подставляя ускорение в выведенную выше формулу тормозного пути, получаем:

Решая это уравнение для v_pre-braking, получим:

Отметим еще раз, что в этих формулах g задается в м/с, v в км/ч и s в метрах. В нашем калькуляторе используются две последние формулы.

Припаркованные и движущиеся по ул. Дивисадеро в Сан-Франциско (Калифорния) автомобили. Уклон дорожного полотна в этом месте равен 31% или 17°.

Уклон

Величина уклона дороги (показателя крутизны склона) равна тангенсу угла плоскости дорожного покрытия к горизонтали. Он рассчитывается как отношение перпендикуляра, опущенного из точки на поверхность (превышения местности) к длине горизонтальной поверхности от начала склона до перпендикуляра (горизонтальному расстоянию). По определению уклона считается, что при движении вверх уклон является положительным, а при движении вниз уклон является отрицательным, когда превышение в действительности является понижением дороги. Уклон дороги σ выражают как угол наклона к горизонтали в градусах или как отношение в процентах. Например, подъёму 15 метров на 100 метров перемещения по горизонтали соответствует уклон, равный 0,15 или 15%. В этом калькуляторе мы используем уклон в процентах, определяемый по формуле

где Δh — превышение местности и d — проекция уклона на горизонталь (см. рисунок выше). Если известен уклон, то угол наклона можно определить по формуле

Критический угол

При увеличении угла наклона дорожного полотна выше определенного значения, называемого критическим углом, движущийся вниз автомобиль затормозить невозможно, так как действующая на него сила трения становится меньше скатывающей силы. Этот критический угол находится из условия

или

Из этой формулы можно найти критический угол для данного коэффициента трения, при котором автомобиль не сможет затормозить:

Уклон, выраженный в процентах, определяется по известному углу наклона таким образом:

Пример

В этом примере мы покажем, как использовать формулу для определения тормозного пути. Пусть автомобиль движется с начальной скоростью v_pre-braking = 90 км/ч вниз по уклону σ = 5% по мокрому асфальту (коэффициент трения μ = 0,4). Нужно определить тормозной путь. Для расчетов используем выведенные выше формулы.

Особые случаи

Нажмите на соответствующую ссылку, чтобы посмотреть как работает калькулятор в особых режимах:

Литература

Hartman, J 2014, Effects of velocity, temperature And rainfall on the friction coefficient of pneumatic tyres And bitumen roads, Doctor of Philosophy (PhD), Aerospace, Mechanical And Manufacturing Engineering, RMIT University PDF 48 MB
Wikibooks. Fundamentals of Transportation

Автор статьи: Анатолий Золотков

Тормозной путь автомобиля |

Тормозной путь автомобиля.
Тормозной путь автомобиля — расстояние, пройденное АТС от начала до конца торможения.
Нормативные значения тормозного пути автотранспортных средств при определенных условиях приведены в разделе требования к тормозному управлению ГОСТ 33997 2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки».
1. Нормативы эффективности торможения транспортного средства при проверках в дорожных условиях.
Таблица 1.
Категория колесного транспортного средства Усилие на органе управления, Н Тормозной путь рабочей тормозной системы, м, не более Тормозной путь запасной тормозной системы, м, не более
М1 (легковые автомобили) 490 16,6 —
М1 (легковые автомобили с прицепом без тормозов 490 19,8 —
М2, М3 (автобусы) 686 18,6 30,6
N1 (легкие грузовые автомобили – полной массой до 3,5 т) 686 16,6 —
N2, N3 (грузовые автомобили) 686 20,0 34,0
Примечание. Запасная (аварийная) тормозная система — тормозная система, предназначенная для снижения скорости КТС при выходе из строя рабочей тормозной системы.
Нормативные значения тормозного пути установлены при:
а) начальной скорости торможения при проверках в дорожных условиях — 40 км/ч;
Начальная скорость торможения при проверках инерционным методом эффективности торможения и устойчивости КТС при торможении рабочей тормозной системой в дорожных условиях – 40 +/- 4 км/ч. При отклонении начальной скорости торможения в указанных пределах от установленного значения 40 км/ч пересчитывают нормативы тормозного пути по методике приложения Б, приведенного в данном ГОСТе;
б) не превышении технически допустимой максимальной массы транспортного средства;
в) соблюдении при торможении с начальной скоростью 40 км/ч коридора движения шириной не более 3-х метров для категорий транспортных средств М2, М3, N2, N3, О3, О4 и коридора движения шириной не более 2,6 метра для категорий транспортных средств М1, N1 и О1. Транспортное средство не должно ни одной своей частью выходить из этого коридора.
г) движении на прямой ровной горизонтальной сухой чистой дороге с цементно- или асфальтобетонным покрытием, свободной от участников дорожного движения;
д) торможении рабочей и запасной тормозными системами в дорожных условиях в режиме экстренного полного торможения путем однократного воздействия на орган управления. Время полного приведения в действие органа управления тормозной системой не более 0,2 с.
2. По ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения», категориями обозначаются:
М1. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения (легковые автомобили).
М2. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т (автобусы).
М3. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т (автобусы.
N1. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу не более 3,5 т.
N2. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.
N3. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 т.
3. Тормозной путь автомобиля при начальной скорости торможения выше 40 км в час.
ГОСТ 33997 2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки» предусматривает методику пересчета нормативов тормозного пути в зависимости от начальной скорости торможения АТС, т.е. скорости, превышающей 40 км в час.
Для этого в ГОСТе приводится следующая формула (приложение Б):
St = AVо + Vо2/26 Jуст. , где
Vо — начальная скорость торможения АТС, км/ч;
Jуст — установившееся замедление, м/с2;
А — коэффициент, характеризующий время срабатывания тормозной системы.
При пересчетах нормативов тормозного пути Sт следует использовать значения коэффициента А и установившегося замедления Jуст для различных категорий АТС, приведенные в нижеуказанной таблице (по ГОСТ 33997 — 2016):
Таблица 2.
Наименование АТС Категория колесного транспортного средства Исходные данные для расчета норматива тормозного пути ST АТС в снаряженном состоянии
А J уст, м/с2
Пассажирские и грузопассажирские автомобили М1 0,10 5,8
М2, М3 0,10 5,0
Грузовые автомобили N1, N2, N3 (одиночные) 0,15 5,0
Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом) N1, N2, N3 (автопоезда) 0,18 5,0
Примечание. Масса транспортного средства в снаряженном состоянии — определенная изготовителем масса комплектного транспортного средства с водителем без нагрузки. Масса включает не менее 90% топлива.
Далее (в таблице 3) приводятся значения тормозного пути для различных скоростных режимов, расчитанных по данной методике.
Таблица 3.
Категория КТС Тормозной путь в метрах при следующих скоростных режимах
50 км/ч 70 км/ч 90 км/ч 110 км/ч 130 км/ч
М1 (легковой) 22 39 63 91 125
М2, М3 (автобусы) 24 45 71 — —
N1, N2, N3 (одиночные грузовые автомобили) 27 48 76 110 —
N1, N2, N3 (автопоезда) 28 50 79 113 —
4. Тормозной путь автомобиля является основным составляющим длины остановочного пути.
Остановочный путь — это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности на дороге до полной остановки. Остановочный путь будет больше тормозного пути на величину в метрах за время реакции водителя и за время срабатывания тормозной системы.
Время реакции водителя составляет от 0,4 до 1,2 с и зависит от профессионализма водителя и его физического и психо — эмоционального состояния (время реакции увеличивается при усталости, заболеваниях, резко возрастает при алкогольном или наркотическом опьянении).
Время срабатывания тормозной системы — это время с момента нажатия на педаль тормоза до приведения в действие тормозного устройства. Зависит от качества и состояния тормозной системы, обычно составляет до 0,4 сек у тормозов с гидравлическим приводом и до 0,8 сек у тормозов с пневматическим приводом.
Для справки. 60 км в час равно 16,7 метров в секунду (60000 м:3600 сек).
5. Тормозной путь автомобиля, кроме начальной скорости торможения, зависит от множества других дополнительных факторов.
Это состояние тормозов, состояние шин, наличие АБС, вид дорожного покрытия, погодные условия. Обобщающим показателем состояния шин и дорожных условий является коэффициент сцепления шин с дорогой.
5.1. По ГОСТ 33078-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием» коэффициент сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием — показатель, характеризующий сцепные свойства дорожного покрытия, определяющийся как отношение максимального касательного усилия, действующего вдоль дорожного покрытия на площади контакта испытательной установки с дорожным покрытием к нормальной реакции в площади контакта испытательной установки с дорожным покрытием.
5.2. Согласно краткого автомобильного справочника НИИАТ значения коэффициента сцепления при скорости 40 км в час выглядят следующим образом (таблица 4):
Таблица 4.
Тип покрытия Коэффициент сцепления с дорогой
Сухая поверхность Мокрая поверхность
Асфальтобетонное, цементобетонное покрытие 0,7-0,8 0,35-0,45
Щебеночное покрытие 0,6-0,7 0,3-0,4
Грунтовая дорога 0,5-0,6 0,2-0,4
Дорога, покрытая укатанным снегом 0,2-0,3 0,2-0,3
Обледенелая дорога 0,1-0,2 0,1-0,2
5.3. Измерение фактического коэффициента сцепления шин с дорогой проводят в соответствии с ГОСТ 33078-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием».
Устройство легкового автомобиля и величина тормозного пути транспортного средства
Автомобиль – это непростой механизм, который
состоит из множества деталей. В наше время
существует невероятно большое количество марок и
моделей машин с различным внешним видом, типами
кузова, предназначением и так далее. А вот общее
устройство легкового автомобиля у всех примерно
одинаковое. Конечно же, есть исключения из правил,
но они составляют весьма небольшое количество от
общей массы. Всего выделяют три самые основные
части в техническом устройстве автомобиля. Это кузов,
двигатель и шасси. А уже эти части, в свою очередь,
состоят из многих других элементов.
На рисунке ниже представлено общее устройство
легкового автомобиля.
Одним из элементов технического
устройства автомобиля является
двигатель. Двигатель – это то, что
приводит автомобиль в движение.
Самым распространенным
двигателем является ДВС
(двигатель внутреннего сгорания),
преобразующий энергию тепла от
сгорания топлива в энергию
вращения. Конечно, сейчас
появляются автомобили,
использующие другие типы
двигателей, которые, возможно,
впоследствии вытеснят ДВС, но
пока все же первенство остается за
ним.
Шасси передает от двигателя
крутящий момент к колесам и
служит для управления
автомобилем. Оно состоит из
механизмов управления,
трансмиссии и ходовой части.
Ходовая часть включает раму (в автомобилях с
рамной конструкцией), передний и задний мосты,
элементы подвески и колеса. Грубо говоря, это
такая тележка, на которую устанавливается кузов,
двигатель, трансмиссия и прочие элементы.
Помимо всех вышеперечисленных узлов каждый
автомобиль оснащен электрооборудованием,
которое поддерживает его работу и создает
дополнительный комфорт. Это запуск двигателя,
работа фар, стеклоочистителей, отопителя и
подсветка салона, а также многих других
вспомогательных систем.
Полная
остановка
Тормозной путь
Начало
торможения
Какая из машин остановится раньше, если
водители затормозят одновременно?
Скорость 30 км/ч
Скорость 30 км/ч
СКОРОСТЬ
ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ
30 км в час
6м
60 км в час
24 м
120 км в час
96 м
24 м
33 м
47 м
Скорость
одинаковая
величина тормозного пути транспортного
средства зависит от
СИЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ
колес с поверхностью дороги
Тормозной путь — что это и от чего зависит?
Какая разница в несколько метров? По огромной дороге! Это небольшое расстояние может решить, сможете ли вы избежать серьезной аварии, возможно, спасти свою жизнь, жизнь пассажиров или других участников дорожного движения. Поэтому очень важно, чтобы вы знали, как ваша машина будет вести себя в различных ситуациях и когда ожидать, что тормозной путь будет длиннее, чем обычно.
В этой статье вы прочитаете:
Тормозной путь — определение и практика
Каждый водитель знает, что автомобиль не остановится на одном месте, и чем выше его скорость, тем больше времени потребуется, чтобы замедлить его.Однако теоретические знания по этому вопросу часто не воплощаются в дорожной практике, что приводит к плачевным последствиям. Слишком быстрая езда и неправильно рассчитанный тормозной путь — гарантированный рецепт трагедии.
Вот почему так важно не только понимать общие принципы, но и понимать, что определения основаны на реальных ситуациях и применимы ко всем водителям. Итак, как применить знания на практике?
Начнем с понимания, что такое тормозной путь .Согласно простейшей формуле, это расстояние, пройденное транспортным средством за время от включения тормоза до полной остановки . Конечно, это зависит от различных переменных, таких как скорость или поверхность, и поэтому его нельзя стандартизировать. Данные, показывающие, как тормозной путь меняется со скоростью, обычно относятся к идеальным условиям на асфальтированной дороге, и хорошо известно, что водители не всегда могут на это рассчитывать.
Помня об этом, вы также должны помнить, что тормозной путь — это не то же самое, что тормозной путь ! Это только одна из трех составляющих времени, необходимого для полной остановки движущегося автомобиля.Таким образом, общий тормозной путь получается только после сложения:
— расстояние, пройденное во время реакции водителя, то есть с момента обнаружения препятствия до нажатия на тормоз;
расстояние, пройденное с момента нажатия педали до срабатывания тормозной системы;
тормозной путь.
Вы говорите, что в основном это доли секунды — что они могут означать? Проблема в том, что ключ у них есть! Во время, которое трудно определить, кроме как мгновение ока, мчащийся автомобиль может проехать до нескольких метров! И часто этого достаточно, чтобы затормозить перед другой машиной или пешеходом.
Читайте также: Ассистент торможения — как он работает?
От чего зависит тормозной путь?
Вы уже знаете, насколько важен тормозной путь, но от чего именно он зависит? На это влияет множество факторов — обсудим их кратко, но начнем с самого главного — , скорость . Это связано с тем, что он оказывает наибольшее влияние на тормозной путь, что является результатом простой математики.
ПРИМЕЧАНИЕ!
Тормозной путь увеличивается пропорционально скорости.Это означает, что удвоение скорости увеличивает тормозной путь в четыре раза, а трехкратное увеличение скорости увеличивает тормозной путь в девять раз!
Эти числа уже будоражат воображение, не так ли? И это еще не все — посмотрим, как именно увеличивается тормозной путь в зависимости от его скорости для автомобиля, движущегося по сухому и ровному асфальтовому покрытию.
30 км / ч — ок. 5 м,
50 км / ч — ок. 13 м,
70 км / ч — ок.25 м,
90 км / ч — ок. 42 м,
110 км / ч — ок. 62 м,
130 км / ч — ок. 87 м. Автомобиль не может остановиться на месте. Поэтому неудивительно, что на скоростях по шоссе тормозной путь уже огромен, и это еще не все. Помните, что речь идет только о тормозном пути!
До момента полной остановки необходимо добавить время реакции, которое для среднего водителя составляет 0,8–1 с, а также 0,3–0,4 с на активацию приводимых в движение тормозов.Этой дополнительной секунды или полторы достаточно, чтобы покрыть:
при 30 км / ч примерно 11-12 м,
при 50 км / ч примерно 15-19 м,
примерно при 70 км / ч 21-27 м,
при 90 км / ч примерно 28-35 м,
при 110 км / ч примерно 34-42 м,
при 130 км / ч примерно 40-50 м.
Подводя итог, получается, что медленно движущийся автомобиль — 30 км / ч — до остановки еще преодолеет расстояние около 17 м. В свою очередь, автомобилю, движущемуся по шоссе почти на максимальной скорости, потребуется трасса до 140 м до полной остановки. м! В то же время мы говорим об усредненных ситуациях, потому что расстояние может увеличиваться еще больше в зависимости, например, отконцентрация или утомляемость водителя (влияющая на время его реакции) или техническое состояние тормозной системы в его автомобиле.
Читайте также: Минимальная, безопасная и допустимая скорость — чем они отличаются?
Скорость — это еще не все — что еще влияет на тормозной путь?
Чем выше скорость, тем больше тормозной путь — с этим абсолютно невозможно спорить. Однако помня об этом, вы не должны забывать, что скорость движения — это еще не все, что определяет расстояние, необходимое для остановки автомобиля.На это влияет еще много факторов, начиная от погодных условий и заканчивая параметрами автомобиля.
Состояние и тип дорожного покрытия
Второй фактор после скорости автомобиля, который обычно упоминается как имеющий наибольшее влияние на тормозной путь, — это погодные условия. Ведь от них зависит состояние дороги, по которой движется машина, и нетрудно догадаться, что если она мокрая, засыпана снегом или льдом или даже листва, все это существенно влияет на тормозной путь. .
Водители на заснеженной или обледенелой дороге намного хуже всех. Лежащий на дороге снег увеличивает тормозной путь вдвое, а лед даже в четыре раза! Это означает, что если на сухой дороге со скоростью 90 км / ч вам нужно остановиться более чем на 70 м, то с мокрым асфальтом это расстояние увеличится до более 100 м, а в случае обледенения дороги даже более 200 м!
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ …
Тип дорожного покрытия также очень важен.Лучшее сцепление шины с дорогой обеспечивает сухой бетон, чуть хуже асфальт. Однако он падает на базальтовый куб и грунтовую дорогу.
Техническое состояние автомобиля
Многие водители совершенно не осознают, насколько на состояние тормозов автомобиля влияет даже сильное торможение . Чтобы тормозная система оставалась в наилучшем состоянии, не следует слишком сильно ее перегружать — импульсное торможение или торможение двигателем при движении под уклон не только повышают безопасность, но и продлевают срок службы систем, гарантируя, что они лучше работают в аварийной ситуации.
Кроме того, на тормозной путь влияют эффективные амортизаторы и система ABS. Сильный износ первого может увеличить расстояние, необходимое для остановки, на несколько метров, в то время как АБС поддерживает торможение, но при определенных условиях (например, на неровных поверхностях или поверхностях, покрытых листьями, грязью, снегом и т. Д.) Его работа может продлить торможение. расстояние.
Шины
Конечно, состояние шин автомобиля тоже важно. Использовать зимние шины для летней езды — очень плохая идея, и наоборот.Состав смеси и конструкция различных типов шин адаптированы к конкретным условиям, и несоблюдение этих рекомендаций может быть опасным, например, из-за значительно большего тормозного пути.
Читайте также: Шины всесезонные, а может зимняя и летняя резина? Что выбрать, чтобы не обанкротиться и обезопасить себя в дороге?
ВНИМАНИЕ!
Не забудьте проверить состояние шин. Наряду с этим увеличивается риск аквапланирования, которое может привести к заносу и значительному увеличению дистанции, необходимой для остановки автомобиля.
Более короткий тормозной путь? Все зависит только от вас!
Хотя на увеличение тормозного пути влияет множество факторов, это не означает, что водитель обречен на случай. Напротив, счастье — это последнее, на что ему следует рассчитывать в дороге. Фактически, это его дело.
Прежде всего, это, конечно, , что вы соблюдаете действующее ограничение скорости . Да, даже если вы думаете, что больше 10 км / ч не будет иметь никакого значения.Именно так и будет! Особенно в населенных пунктах, где безопасность водителя в значительной степени зависит от безопасности пешеходов, у которых очень мало шансов выжить при столкновении с автомобилем, движущимся со скоростью более 50 км / ч. В этом случае буквально каждый км / ч имеет огромное значение.
Пример
Однажды ночью Марчин на своей легковой машине двигался по населенному пункту со скоростью, даже немного меньшей, чем разрешено в эти часы — около 50 км / ч. Он предпочел ехать медленнее, так как не очень хорошо знал область, в которой двигался. Когда ему внезапно пришлось затормозить, так как он поздно заметил пешехода, переходящего дорогу, одетого в темную куртку и без светоотражающих элементов, он был рад, что принял решение ехать медленнее. Благодаря этому ему удалось затормозить и не сбить человека, переходящего улицу.
Ответственность на дороге является ключевой проблемой, но не менее важны опыт и навыки водителя . Например, они определяют скорость реакции на внезапное событие, которое может решить, что тормозной путь сократится на несколько очень важных метров.Однако иногда риска можно избежать, управляя автомобилем в одиночку или притормаживая.
Наконец, не забывайте всегда сохранять соответствующее расстояние от других транспортных средств на дороге. С 1 июня 2021 года польские правила предусматривают, что на скоростных дорогах и автомагистралях расстояние до впереди идущего транспортного средства должно быть сохранено, и это расстояние должно составлять половину скорости, с которой движется транспортное средство (например, при движении 120 км / ч, от идущей впереди машины необходимо соблюдать дистанцию не менее 60 м).
FAQ — часто задаваемые вопросы о тормозном пути Чем отличается тормозной путь от тормозного пути автомобиля?
Тормозной путь — это расстояние, пройденное за время от нажатия педали тормоза до полной остановки автомобиля. Тормозной путь — это не только тормозной путь. Он также включает в себя: расстояние, пройденное с момента обнаружения препятствия до нажатия на тормоз, и расстояние, пройденное за время от включения тормоза до срабатывания тормозной системы.
От чего зависит тормозной путь?
Тормозной путь зависит от скорости автомобиля, типа и состояния дорожного покрытия, погодных условий, технического состояния автомобиля и типа шин, на которых он эксплуатируется.
Насколько скорость влияет на тормозной путь?
Скорость имеет наибольшее влияние на тормозной путь. Тормозной путь увеличивается пропорционально квадрату скорости. В зависимости от этого фактора тормозной путь может быть увеличен до нескольких десятков метров.
На каком покрытии тормозной путь будет самым длинным?
Самый короткий тормозной путь на сухом бетонном и асфальтовом покрытии. Торможение дольше на базальтовых и грунтовых дорогах, а самый длинный тормозной путь — на поверхностях, покрытых снегом и льдом.
РЕЗЮМЕ
Тормозной путь является одним из элементов общего тормозного пути транспортного средства. Он описывает расстояние, пройденное автомобилем за время от нажатия на тормоз до остановки автомобиля.
Тормозной путь в наибольшей степени зависит от скорости — чем она больше, тем больше расстояние должно пройти автомобилю до остановки.
Кроме того, на тормозной путь влияют, например, состояние и тип покрытия, техническое состояние автомобиля или изношенных шин.
Чтобы увеличить ваши шансы на торможение перед препятствием, соблюдайте ограничение скорости. Даже незначительное их превышение может привести к увеличению тормозного пути на несколько ключевых метров.
Автор статьи: Mateusz Piesowicz
Эксперт и советник в области страхования и автор более 100 руководств по автомобильной и туристической политике. В своих текстах он обращает внимание на сложные вопросы страхования, чтобы представить их в доступной форме, уберечь клиента от лишних расходов и помочь адаптировать вид защиты к индивидуальным потребностям.
Добавить оценку
Загрузка ….
Тормозной путь — что это и от чего зависит?
Скорость, с которой движется автомобиль, имеет наибольшее влияние на тормозной путь. Если пешехода сбивает машина, едущая со скоростью 50 км / ч, вероятность его гибели составляет 90%. Это в 9 раз больше, чем у автомобиля со скоростью 30 км / ч.
Из этой статьи вы узнаете:
Но скорость — не единственный фактор, влияющий на тормозной путь автомобиля. Состояние и тип поверхности также имеют большое значение. На заснеженной дороге расстояние, необходимое для остановки движущегося автомобиля, полностью удваивается, а на обледенелой дороге — вдвое.Кроме того, время реакции водителя очень важно в случае резкого и внезапного торможения.
Найдите страхование гражданской ответственности от 348 злотых!

Не выходя из дома
Цены ОСАГО за 5 минут
Предложения от 14 страховых компаний
Помощь 200 агентов
Какой тормозной путь у машины?
Тормозной путь — это расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия водителем на тормоз до полной остановки автомобиля. На это влияет множество факторов, например скорость автомобиля или состояние дорожного покрытия.
Обратите внимание, что тормозной путь отличается от тормозного пути автомобиля. Это один из трех элементов, которые влияют на время, необходимое движущемуся автомобилю для полной остановки. Чтобы рассчитать тормозной путь автомобиля, сложите:
расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя, т.е. с момента обнаружения препятствия до нажатия на тормоз (примерно 0,8-1 секунды),
расстояние, пройденное автомобилем с момента нажатия на тормоз до начала работы тормозной системы (примерно 0,3-0,4 секунды),
тормозной путь автомобиля.
Как видите, тормозной путь определяется долями секунды, что может иметь решающее значение для здоровья водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
Как скорость влияет на тормозной путь автомобиля?
Наибольшее влияние на тормозной путь автомобиля оказывает скорость движения. Чем он выше, тем дольше будет время от момента нажатия водителем на тормоз до полной остановки движущегося автомобиля.
Тормозной путь на сухом и ровном асфальтовом покрытии увеличивается в зависимости от скорости автомобиля:
30 км / ч — около 5 м,
50 км / ч — около 13 м,
70 км / ч — примерно на 25 м,
90 км / ч — примерно на 42 м,
110 км / ч — примерно на 62 м,
130 км / ч — примерно на 87 м.
Помимо тормозного пути, до полной остановки автомобиля следует прибавить время реакции водителя с момента обнаружения препятствия для нажатия на тормоз (обычно около 0,8-1 секунды), а также для срабатывание тормозной системы (около 0,3-0,4 секунды). В результате тормозной путь автомобиля может быть увеличен еще на:
при 30 км / ч — примерно 11-12 м,
при 50 км / ч — примерно 15-19 м,
при 70 км / ч — примерно 21-27 м,
при 90 км / ч — примерно 28-35 м,
при 110 км / ч — примерно 34-43 м,
при 130 км / ч — ок. 40-50 м.
Как видите, расстояние до полной остановки автомобиля может быть самым разным. При скорости 30 км / ч она составит около 17 м. При 70 км / ч расстояние увеличится примерно до 52 м, а при 130 км / ч при движении по автомагистрали — примерно до 137 м.
При этом Со временем расстояние может увеличиваться в зависимости от других факторов, таких как уровень концентрации или усталости водителя, или техническое состояние тормозной системы.
Осторожно! Тормозной путь автомобиля увеличивается пропорционально скорости.В результате, например, удвоение скорости транспортного средства увеличит ее в четыре раза. С другой стороны, трехкратное увеличение скорости увеличит тормозной путь автомобиля в девять раз.
Как состояние и тип дорожного покрытия влияют на тормозной путь автомобиля?
Помимо скорости, на тормозной путь автомобиля также влияет состояние и тип дорожного покрытия. Если он мокрый от дождя, покрыт листьями, снегом или льдом, для полной остановки транспортного средства может потребоваться больше времени.
Снег на дороге увеличивает тормозной путь вдвое, а лед — в четыре раза. В результате на сухой и ровной поверхности при скорости 90 км / ч автомобилю потребуется около 77 м для полной остановки. Если асфальт мокрый, расстояние увеличится примерно до 154 м, а со льдом до около 308 м.
На тормозной путь автомобиля влияют не только погодные условия, но и тип дорожного покрытия. Автомобиль сохранит лучшее сцепление с сухим бетоном и асфальтом. Однако на грунтовой дороге или базальтовом кубе он будет меньше.
Как техническое состояние автомобиля влияет на тормозной путь?
На тормозной путь также существенно влияет эффективность тормозной системы . Чтобы не перегружать его, стоит использовать импульсное торможение или торможение двигателем. И наоборот, резкое и внезапное торможение означает более быстрый износ тормозов.
Кроме того, дефектных амортизаторов не только снижают сцепление с дорогой, но и увеличивают тормозной путь примерно на 2 м при износе на 50%. Жесткие амортизаторы являются наиболее эффективными для быстрой остановки автомобиля. С другой стороны, система ABS поддерживает торможение, но на неровной, мокрой, обледенелой или покрытой листвой дороге ее работа может увеличить расстояние, необходимое для остановки автомобиля.
Большое значение имеют также технические решения, используемые в тормозной системе. Автомобиль, оснащенный стальными тормозными дисками диаметром 280-300 мм и движущийся со скоростью 100 км / ч, должен полностью остановиться через 36-42 м, в зависимости от модели. В свою очередь, это расстояние будет сокращено до 32-36 м в случае автомобилей с керамическими, клапанными или зубчатыми дисками диаметром 330-420 мм. Также важно состояние тормозных накладок и качество тормозной жидкости.
Как состояние шин влияет на тормозной путь автомобиля?
Изношенный протектор шины может способствовать аквапланированию, то есть потере сцепления автомобиля с мокрой дорогой. В результате не только увеличится тормозной путь, но и водитель может потерять контроль над автомобилем, что приведет к серьезной дорожной аварии.
Также следует избегать использования зимних шин летом (в этом случае тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 100 км / ч, увеличится примерно на 16 м) или наоборот.Производители строго адаптируют шины к конкретным погодным условиям и поверхностям, а несоблюдение их рекомендаций также может увеличить тормозной путь автомобиля.
Осторожно! Чем выше скорость, тем больше инерция транспортного средства. В результате тормозная система сильнее воздействует на шины. Поэтому мы должны регулировать скорость движения в зависимости от состояния шин, типа покрытия и технического состояния тормозов, чтобы автомобиль не буксовал и не удлинял тормозной путь.
Как вес автомобиля влияет на тормозной путь?
Чем тяжелее автомобиль, тем длиннее тормозной путь. Грузовые автомобили имеют более тяжелую тормозную систему по сравнению с легковыми автомобилями. Это означает, что тормозные диски и колодки нагреваются быстрее, что может способствовать более медленной потере скорости (так называемая педаль мягкого тормоза).
Может ли водитель сократить тормозной путь?
Помимо факторов, описанных выше в статье, поведение водителя также имеет большое влияние на тормозной путь. В частности, должен соблюдать действующие ограничения скорости и , будьте предельно осторожны. Безопасное вождение важно в населенных пунктах, которые часто используются пешеходами. Часто при столкновении с автомобилем они могут получить серьезные травмы или погибнуть.
Осторожно! Ограничение скорости на дорогах в населенных пунктах — 50 км / ч. Превышение этого показателя всего на 10 км / ч может увеличить расстояние, необходимое для полной остановки автомобиля, примерно на 10 метров.
Национальный совет по дорожному движению предупреждает, что в случае наезда пешехода автомобилем, движущимся со скоростью 50 км / ч, вероятность смерти составляет 90%. Это в девять раз больше, чем было на скорости 30 км / ч.
С другой стороны, часто следы торможения при дорожно-транспортных происшествиях с участием пешеходов начинаются примерно в 30 м от места остановки автомобиля. Таким образом, если ограничение скорости в населенных пунктах превышено всего на 10 км / ч и составляет 60 км / ч, у водителя нет возможности затормозить перед пересечением.
В соответствии со ст. 20 абзац 1 Закона и Закона о дорожном движении , максимально допустимая скорость для легковых автомобилей до 3,5 тонн, в зависимости от типа дороги, в Польше:
20 км / ч в жилом районе,
50 км / ч в населенных пунктах,
90 км / ч по обычной дороге,
100 км / ч по скоростной и двусторонней проезжей части с двумя полосами движения в каждом направлении,
120 км / ч по двусторонней проезжей части скоростная,
По трассе 140 км / ч.
Кроме того, сосредоточенность во время вождения позволит водителю быстрее реагировать в случае внезапного происшествия на дороге, что может сократить тормозной путь автомобиля на несколько очень важных метров. Также стоит держаться на безопасном расстоянии от других автомобилей, чтобы в случае необходимости иметь больше шансов остановить движущийся автомобиль.
Как экстренно затормозить автомобиль?
Может случиться так, что даже самый осторожный водитель будет вынужден совершить резкий и резкий маневр, напримеркто-то выскочит из-под капота своей машины. Затем произведите экстренное торможение. Как это сделать?
Во время экстренного торможения водитель должен нажать на сцепление и тормоз с полной силой, благодаря чему разгоняющийся автомобиль начинает замедляться с максимальной мощностью. Нажимайте на педали до полной остановки автомобиля.
Как страхование гражданской ответственности защищает виновных в столкновении или дорожно-транспортном происшествии?
Согласно закону, каждое зарегистрированное в Польше транспортное средство должно иметь действующую страховку ОС. Политика защищает как виновника столкновения или дорожно-транспортного происшествия, так и пострадавших.
Если водитель незначительно превысит ограничение скорости и станет причиной аварии, возникший в результате ущерб будет покрыт страховщиком в соответствии с его политикой ответственности перед третьими лицами. Их размер может быть значительно ниже штрафа за отсутствие обязательного автострахования. В 2021 году максимальный штраф, налагаемый Фондом гарантирования страхования (UFG), может составить 5600 злотых. 90 190
Стефания Стуглик, эксперт поавтострахование на сайте rankomat.pl.
Источники:
Закон о дорожном движении: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970980602/U/D19970602Lj.pdf
https: // www. Autobaza. pl / page / portal / auto-ekspert / droga-hamowania-samochodu-w-praktyce /
https://www.smartdriver.pl/droga-hamowania-samochodu-a-predkosc
Что стоит знать?
Скорость движения имеет наибольшее влияние на тормозной путь автомобиля.
Автомобиль будет быстрее всех тормозить на сухой бетонной и асфальтированной дороге.
Тормозной путь увеличивается вдвое на заснеженной дороге и в четыре раза больше на обледенелой дороге.
Превышение максимально допустимой скорости в населенных пунктах на 10 км / ч увеличивает в девять раз риск гибели пешехода при столкновении с автомобилем.
FAQ — часто задаваемые вопросы о тормозном пути автомобиля
Какое расстояние необходимо соблюдать между другими транспортными средствами во время движения?
Это зависит от обстоятельств.В Польше давно действует общее правило, согласно которому водитель должен соблюдать дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки идущего впереди транспортного средства, но оно не указывает точное расстояние. Кроме того, в туннелях протяженностью более 500 м вне населенных пунктов легковые автомобили массой до 3,5 т должны выдерживать расстояние 50 м от идущего впереди автомобиля.
С другой стороны, , новые правила движения на скоростных и автомагистралях вступили в силу 1 июня 2021 года. По их словам, расстояние до ближайшего транспортного средства перед капотом должно составлять половину скорости, с которой движется автомобиль. Это означает, что если мы едем, например, со скоростью 120 км / ч, то минимальное расстояние до идущей впереди машины должно быть не менее 60 м.
Можно ли передвигаться по населенным пунктам на скорость 60 км / ч ночью?
Больше нет. С 1 июня 2021 года ограничение максимальной скорости в населенных пунктах составляет 50 км / ч независимо от времени суток.До изменения правил с 23:00 до 5:00 водители могли двигаться со скоростью 60 км / ч.
Обязательно ли менять летнюю резину на зимнюю?
№ В Польше замена летних шин на зимние рекомендуется, но не обязательна. Однако вождение с шинами, не адаптированными к погодным условиям и состоянию дорожного покрытия, значительно увеличивает тормозной путь автомобиля.
Проверяется ли состояние шин при техническом осмотре автомобиля?
Да.Диагност проверяет, подходят ли шины к типу автомобиля, а также проверяет глубину и износ протектора шины.
.
От чего зависит тормозной путь автомобиля?
Тормозной путь автомобиля зависит от ряда факторов. Чтобы наша машина лучше теряла скорость, вы должны знать, что имеет наибольшее влияние.
Наиболее важными факторами, определяющими тормозной путь, являются:
Состояние и тип тормозной системы
В зависимости от решений, используемых в тормозной системе транспортного средства, ее тормозной путь будет различным.Средние компактные автомобили оснащены стальными тормозными дисками диаметром примерно 280-300 мм. Их тормозной путь со 100 км / ч составляет примерно 36-42 м (в зависимости от модели). Спортивные автомобили, благодаря своим высоким характеристикам, имеют усовершенствованные тормозные системы. Гораздо более крупные вентилируемые диски с прорезями диаметром примерно 330-420 мм, часто керамические, используемые в их конструкции, намного лучше работают при высоких температурах и не так легко перегреваются. Благодаря этому даже после многократных попыток торможения со скорости 100 км / ч они могут остановить спортивный автомобиль на расстоянии ок.32-36м. Помимо типа тормозов важно также состояние их фрикционных накладок и качество тормозной жидкости. Даже самые лучшие тормоза не помогут, если пользователь автомобиля не будет контролировать степень износа этих элементов.
См. Также: Езда на наркотиках и безопасность
Состояние амортизаторов
Еще одним фактором, влияющим на тормозной путь автомобиля, является состояние его амортизаторов. Помимо потери устойчивости автомобиля из-за изношенных амортизаторов, их износ напрямую влияет на тормозной путь.Если их расход составляет 50%, расстояние, необходимое для полной остановки автомобиля со скорости 50 км / ч, может быть увеличено примерно на 2 м. Их шаг и степень демпфирования также важны. Более жесткие амортизаторы сокращают тормозной путь (при ровном дорожном покрытии)
См. Также: Скорость: что это такое? Какие бывают скорости? Как скорость влияет на безопасность?
Шины — их тип и состояние
Тормозной путь напрямую зависит от типа и состояния шин, которыми оснащен автомобиль.Зимние шины, как следует из названия, предназначены для эксплуатации при температурах ниже или ниже нуля, на заснеженных и частично обледенелых поверхностях. Их использование летом из-за состава смеси и конструкции не рекомендуется. По словам специалистов ADAC, автомобилю, оснащенному зимними шинами, при попытке затормозить со скоростью 100 км / ч для полной остановки требуется расстояние на 16 метров больше, чем на летних шинах (аналогичная ситуация возникает в случае летних шин). резина б / у зимой).Помимо типа шин, их состояние также важно, поскольку вероятность аквапланирования («водная подушка», образующаяся при контакте шины с землей) увеличивается с уменьшением глубины протектора шины. Чем больше он изношен, тем больше увеличивается риск заноса автомобиля и увеличения тормозного пути из-за отсутствия полного сцепления колес с дорожным покрытием.
Смотрите также: Как водить машину в жаркую погоду?
Тип поверхности
Тип поверхности, по которой движется автомобиль, также важен при оценке тормозного пути.Скорость замедления транспортного средства определяется, среди прочего, сопротивление качению и сила трения, возникающая между автомобильной шиной и землей, с которой она контактирует. У сухого бетона самый высокий коэффициент сцепления с дорогой (0,8-1), на сухом асфальте он несколько ниже (0,7-0,8). Однако стоит отметить, что поверхность из базальтовых кубиков, даже в сухом виде, обеспечивает меньшее сцепление, чем влажная бетонная поверхность (0,6-0,7 против 0,6-0,8 бетона). Однако, помимо типа материала, из которого изготовлено покрытие, решающее влияние на быстрое замедление транспортного средства оказывает температура окружающей среды и наличие снега или льда на дороге.В случае заснеженной дороги средний тормозной путь увеличивается вдвое, а при дополнительном покрытии льдом — даже в четыре раза.
См. Также: Сцепление: какое сцепление покрышек на дороге, как оно влияет на безопасность, как его максимизировать?
Вес автомобиля
Хотя формула для тормозного пути не учитывает вес автомобиля, это параметр, определяющий его длину. Чем больше вес автомобиля, тем больше нагрузка на тормозную систему, особенно на переднюю ось. Увеличение веса означает, что передние диски и колодки должны выполнять больше работы, чтобы остановить машину, что приводит к их более быстрому нагреву. Если вовремя не остудить, они могут перегреться, что приведет к так называемому «Мягкая» педаль тормоза. Когда мы допустим такую ситуацию, машина не сможет эффективно сбавлять скорость. Об этом следует помнить, особенно если мы собираемся управлять сильно загруженным автомобилем в городской агломерации с многочисленными перекрестками и светофорами.
См. Также: Груженый автомобиль: по-другому едет?
Скорость
Тормозной путь в первую очередь определяется скоростью, с которой движется автомобиль. Он имеет ключевое влияние на все вышеупомянутые факторы, составляющие тормозной путь. По мере увеличения скорости импульс транспортного средства увеличивается, а это означает, что сила, с которой тормозная система будет воздействовать на шины, должна увеличиваться. Они, в свою очередь, должны характеризоваться повышенными параметрами, чтобы работать максимально эффективно на пределе их сцепления с поверхностью. Если скорость автомобиля слишком высока по сравнению с возможностями тормозов, шин и типа поверхности, по которой он движется, автомобиль будет заносить, и тормозной путь будет увеличен. Помните, что тормозной путь и энергия удара растут быстрее скорости. Двукратное увеличение скорости означает четырехкратное увеличение тормозного пути и такое же увеличение энергии столкновения.
См. Также: Как сесть и управлять рулем (фахера на раллийном жаргоне :))
Опыт и навыки водителя
Важным фактором, определяющим тормозной путь автомобиля, являются навыки и опыт водителя за рулем.Хороший водитель умеет быстрее оценивать дорожную ситуацию и лучше реагировать на потенциальные опасности. Более короткое время реакции означает более короткий тормозной путь. У среднего водителя время реакции составляет 1,5 секунды, когда он замечает опасность. Это означает, что когда машина движется со скоростью 70 км / ч, прежде чем она среагирует, она успеет преодолеть расстояние почти 30 метров. Это расстояние следует прибавить к тормозному пути автомобиля, заявленному производителем.
См. Также: Что влияет на скорость реакции водителя?
Лучшие водители имеют время реакции 0,5 секунды и, несмотря на столь быструю реакцию на опасность, они преодолевают расстояние почти 10 метров, прежде чем нажмут педаль тормоза.Чем выше скорость, тем длиннее становится путь реакции.
Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию
Практическая лексика НДС 2021. Все об изменениях в расчетах по НДС.
.
Тормозной путь автомобиля — от чего он зависит и как его рассчитать?
Водитель, получающий водительские права, знает правила дорожного движения и может управлять транспортным средством. К сожалению, молодые водители особенно любят пользоваться педалью газа. Это, в свою очередь, может закончиться трагически — причина, в том числе, тормозной путь автомобиля.
Проще говоря, тормозной путь — это расстояние, пройденное транспортным средством во времени с момента нажатия на тормоз до момента полной остановки. В случае торможения можно выделить несколько этапов:
водитель замечает препятствие и решает затормозить — время реакции зависит от нескольких факторов, в том числе от рефлекса и концентрации водителя, но в среднем оно составляет около одного. второй,
нажатие на педаль тормоза приводит в действие тормозную систему — должно пройти от 0,3 до 0,4 секунды, чтобы тормоза заработали; в это время автомобиль постоянно движется с начальной скоростью,
тормозная система начинает работать — с этого момента до полной остановки автомобиля мы обращаемся к тормозному пути.
Тормозной путь вместе с временем реакции водителя и временем реакции тормозной системы составляет тормозной путь автомобиля.
На количество метров, необходимое транспортному средству для остановки, влияет множество факторов — не только скорость, с которой он движется, но также состояние дорожного покрытия и техническое состояние автомобиля.
Тормозной путь легкового автомобиля в основном зависит от скорости, с которой он движется. Здесь соотношение очень простое: чем выше скорость, тем больше тормозной путь. Для легкового автомобиля, движущегося по прямой дороге с ровным покрытием, тормозной путь составляет:
примерно 5 м — при скорости 30 км / ч,
примерно 13 м — при скорость 50 км / ч,
ок. 42 м — при 90 км / ч,
ок. 87 м — при 130 км / ч,
ок.120 м — на скорости 150 км / ч.
Автомобиль не может сразу остановиться даже на низкой скорости — об этом должен знать каждый водитель.
Вес автомобиля также влияет на тормозной путь. Например, тормозной путь мотоцикла намного короче, чем у автомобиля или грузовика.
Состояние дорожного покрытия также влияет на тормозной путь. Например, при тормозной путь на мокрой дороге, или на обледенелой улице будет больше.Причина в худшем сцеплении колес с поверхностью.
Как рассчитать тормозной путь ? Формулу использовать не обязательно — на многих автомобильных сайтах вы найдете интуитивно понятные калькуляторы, благодаря которым можно быстро рассчитать тормозной путь.
Тормозной путь также зависит от состояния шин. Комплект новых неповрежденных шин вместе с эффективной тормозной системой может сократить тормозной путь. Что делает его длиннее? Тормозной путь будет увеличен, если:
шины сильно изношены — тогда сцепление колес с землей ниже, чем когда у автомобиля новые исправные шины,
шины не будут соответствовать сезон — при езде на зимних шинах с летними или летними шинами зимой автомобиль преодолевает большее расстояние до остановки.
Компоненты тормозной системы и подвески также влияют на поведение автомобиля на дороге. Изношенные колодки или амортизаторы не сокращают тормозной путь.
Даже опытные водители могут задаться вопросом, увеличивает ли АБС тормозной путь. По-разному. Если система ABS исправна и дорожное покрытие:
сухо — должно сократить время торможения ; Ответ на вопрос, почему АБС сокращает тормозной путь, прост: благодаря ей нет блокировки колес,
мокрый или ледяной — может увеличить тормозной путь ; это связано с тем, как работает система.
Независимо от того, используете ли вы автомобиль с АБС или нет, вы должны помнить, что не только внешние факторы влияют на тормозной путь — вы также влияют на то, остановитесь ли вы перед препятствием вовремя. Основное правило, которое вы должны помнить при движении по дороге, — держитесь на правильном расстоянии от идущей впереди машины. Благодаря этому у вас будет время при необходимости отреагировать соответствующим образом.
.
Тормозной путь и скорость • AutoCentrum.pl
Скорость убивает! На эту тему вышло не одна публикация, но, как показывает полицейская статистика, сотни и тысячи появляющихся публикаций не помогают. Многие, ничего не предпринимая, все еще мчатся со скоростью 90 км / ч через населенный пункт, глубоко уважая безопасность других.
А представьте, что это ваш ребенок, ваш 8-летний сын, переходит через полосу движения, когда спешащий водитель внезапно приближается к полосе со скоростью 88 км / ч! Может, в следующий раз тоже притормози?
Хороший водитель — это тот, кто думает сначала о безопасности других участников дорожного движения, а затем о себе.Поскольку вас не волнуют ограничения скорости и вы бесцеремонно нарушаете правила дорожного движения, по крайней мере, постарайтесь не делать этого в населенных пунктах. Почему? Потому что вы подвергаете опасности других невиновных участников дорожного движения. Когда вы едете ночью со скоростью 130 км / ч в одиночку по пустой проселочной дороге, вы в первую очередь подвергаете риску себя и свою безопасность, но, по крайней мере, вы не подвергаете опасности других. С другой стороны, когда вы начинаете двигаться по городу со скоростью более 50 км / ч, вы подвергаете опасности не только себя, но и всех остальных участников дорожного движения.А это крайний эгоизм.
Тормозной путь зависит от многих факторов, от качества дорожного покрытия и его состояния до параметров тормозной системы автомобиля. Однако наиболее важными составляющими тормозного пути являются время реакции водителя и соответствующий тормозной путь. Время реакции водителя — это время, которое проходит от обнаружения препятствия на дороге до нажатия на педаль тормоза. Правильный тормозной путь — это расстояние в метрах, которое требуется для полной остановки автомобиля с момента нажатия педали тормоза до полной остановки автомобиля.Важно отметить, что тормозной путь (т.е. время реакции и пройденное за это время расстояние + фактический тормозной путь) пропорционален . .. квадрату скорости! То есть увеличение скорости на небольшую величину существенно влияет на длину тормозного пути. Об этом стоит помнить.
Представьте себе машину, движущуюся со скоростью 30 км / ч. Тогда давайте вспомним, сколько времени нужно, чтобы наша реакция на появление препятствия на дороге. Предположим, что оно составляет 0,8 с, что близко к реальному времени отклика.Это означает, что автомобиль, движущийся со скоростью 30 км / ч, проедет еще 7 метров, прежде чем действительно затормозит! Тот же самый автомобиль, движущийся со скоростью 60 км / ч, проедет 13 метров, прежде чем он начнет тормозить. Автомобиль, движущийся со скоростью 130 км / ч, проедет 29 метров, прежде чем он начнет тормозить! И имейте в виду, что это только время отклика, которое линейно увеличивается со скоростью. Впрочем, и сам тормозной путь увеличивается пропорционально, но даже в квадрате скорости!
Например, автомобилю, движущемуся со скоростью 30 км / ч, требуется ок.14 м до полной остановки. Тот же автомобиль, идущий со скоростью 45 км / ч, остановится через 22 м. Когда спидометр покажет 50 км / ч, автомобиль остановится через 28 м. При 60 км / ч это будет 36 м. Когда автомобиль проехал 75 или 90 км / ч ч, то он пройдет 51 и 57 м от препятствия до полной остановки!
С другой стороны, многочисленные исследования, опыт и отчеты с мест происшествий показывают, что в застроенной зоне водитель может видеть пешехода на расстоянии примерно 36 метров перед автомобилем.Так что при движении со скоростью более 50-60 км / ч шансов на торможение нет! Об этом стоит помнить каждый раз, когда вы хотите сильнее нажимать на педаль газа в населенном пункте.
.
От чего зависит тормозной путь автомобиля?
Тормозной путь зависит от многих факторов, некоторые из которых могут показаться вам неожиданными.
Прежде всего, необходимо различать тормозной путь и тормозной путь.
Тормозной путь — это расстояние, пройденное транспортным средством за время от включения тормоза транспортного средства до полной остановки транспортного средства.
Тормозной путь — это расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения опасности до момента остановки транспортного средства.
См.
Таким образом, время реакции не влияет на тормозной путь. И пока мы это делаем, следует выделить дополнительный термин:
Путь реакции . Это расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения опасности до момента, когда нога перешла с педали газа на тормоз. Он состоит из двух элементов: времени реакции (в среднем 1 сек) и времени, необходимого для перевода ноги с педали газа на педаль тормоза (в среднем 0,5 сек)
Таким образом, на тормозной путь не влияет время реакции водителя.
От чего зависит тормозной путь?
Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы, вероятно, ожидаете, что автомобиль немедленно остановится, но, к сожалению, это не так. Определенные факторы могут значительно увеличить тормозной путь. Тормозной путь зависит от:
Скорость движения.
Состояние и тип поверхности.
Температура окружающей среды.
Атмосферные условия.
Состояние тормозов.
Состояние и тип шин,
Состояние и тип подвески автомобиля.
Как различные факторы влияют на тормозной путь?
Скорость . Тормозной путь пропорционален … квадрату скорости. Это означает, что двукратное увеличение скорости приводит к четырехкратному увеличению тормозного пути.
Тип поверхности . Отдельные поверхности отличаются разным коэффициентом сцепления. Это:
0,8 — 1 по сухому бетону,
0,7 — 0,8 по сухому асфальту,
0,6 — 0,8 по мокрому бетону,
0,6 — 0,7 по сухому базальтовому кубу.
Неровная грязная поверхность увеличивает тормозной путь.
Атмосферные условия и температура окружающей среды . Тормозной путь на мокрой дороге можно увеличить вдвое, а на обледенелой — до четырех раз.
Состояние и тип шин . Шины, предназначенные для эксплуатации в зимних условиях, изготавливаются из резины другого типа. Использование зимних шин в летних условиях. приводит к увеличению тормозного пути. Исследования показали, что использование зимних шин летом увеличивает тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 90 км / ч, на 5 метров.Чем больше изношена шина, тем больше тормозной путь.
Состояние и тип подвески автомобиля . Износ амортизаторов на уровне примерно 50% увеличивает тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 50 км / ч, примерно на 2 м. Более жесткая подвеска гарантирует меньший тормозной путь (конечно, при условии ровного дорожного покрытия).
На тормозной путь влияет неправильное распределение веса в автомобиле, что приводит к неравномерному распределению давления колес на дорогу.Также важно состояние самих тормозов — неправильная регулировка или выход из строя тормозов приводит к несоответствующему распределению тормозных сил колеса, в результате чего:
преждевременная блокировка некоторых колес,
трелевка,
за счет снижения общей тормозной силы,
за счет увеличения тормозного пути.
Торможение при проверке водительских прав
Для вопросов о торможении и остановке, используемых на государственном экзамене, щелкните здесь.
Аналогичный
Тесты по вождению: Полная и актуальная база вопросов
.
Тормозной путь автомобиля на разных покрытиях
Тормозной механизм автомобиля
Основной системой в автомобиле является тормозная система. Он используется для замедления или остановки автомобиля. Тормоза в автомобиле должны работать эффективно, потому что они определяют безопасность. Задача тормозных механизмов автомобиля — снизить скорость автомобиля до его полного замедления, что позволяет остановить автомобиль в желаемом месте.
Автомобили оборудованы тормозными механизмами различных типов:
мгновенное срабатывание,
для непрерывной работы,
машиномест.
Водитель может использовать основной ножной тормоз автомобиля или аварийный стояночный тормоз, также известный как ручной тормоз. Основной тормоз активируется пневматически или гидравлически, а ручной тормоз — механически, путем нажатия рычага или нажатия определенной кнопки на приборной панели автомобиля.Также есть барабанные и дисковые тормоза благодаря механизму, который останавливает и блокирует колеса автомобиля.
От чего зависит тормозной путь? Очень важным фактором, определяющим безопасность вождения автомобиля, является тормозной путь. Нажмите, чтобы твитнуть
Это должно быть как можно короче, потому что это позволит машине остановиться именно там, где водитель хочет. Увеличенный тормозной путь очень опасен, потому что, например, транспортное средство вместо остановки перед пешеходным переходом остановится посреди зебры, что может быть фатальным.
Водитель ожидает, что автомобиль остановится почти сразу после нажатия на тормоз. Тем не менее, это не всегда так. В некоторых случаях тормозной путь может быть увеличен. Это зависит от нескольких факторов:
скорость автомобиля,
дорожное покрытие,
температура окружающей среды и погодные условия,
состояние тормозов,
тип и состояние шин,
время ответа водителя.
Тормозной путь — это общее расстояние, пройденное автомобилем, отсчитываемое с момента нажатия на тормоз до момента начала замедления и с момента начала замедления до полной остановки транспортного средства.
Скорость торможения и тормозной путь зависят от того, движется ли автомобиль вверх или вниз по относительно ровной поверхности, является ли дорога сухой или мокрой, ровной или неровной. Фактически, даже небольшой уклон местности приводит к увеличению тормозного пути из-за меньшей силы трения и большей силы тяжести на автомобиле. Скорость замедления автомобиля определяется сопротивлением качению и силой трения, возникающей между шиной и землей, по которой она движется.Отдельные поверхности могут иметь разный коэффициент сцепления:
0,8-1 — сухой бетон,
0,7-0,8 — асфальт сухой,
0,6-0,8 — бетон мокрый,
0,6-0,7 — куб сухой базальтовый.
Температура окружающей среды и наличие снега на дороге или обледенения также определяют, насколько быстро автомобиль замедляется. В случае заснеженных дорог тормозной путь может быть увеличен даже вдвое, а на обледенелых дорогах — в четыре раза.
Чем быстрее едет автомобиль, тем больше будет тормозной путь. Большое значение имеет дорожное покрытие — на сухом асфальте остановиться легче, чем на дороге, покрытой гниющей листвой. Состояние тормозов критическое. Если они не будут двигаться плавно, машина не остановится в желаемом водителем месте.
Водитель может влиять на тормозной путь, выбирая правильные шины.Сильно изношенные шины с глубиной протектора менее 1,6 мм будут скользить по мокрой дороге и увеличивать тормозной путь. То же самое произойдет, если водитель зимой будет тормозить на заснеженной или замерзшей поверхности на автомобиле с летними шинами. Резиновая смесь, из которой изготовлены летние шины, при низких температурах теряет эластичность, в результате чего затвердевает и вызывает значительное увеличение тормозного пути.
Еще одним фактором является опыт человека, управляющего транспортным средством. Хороший водитель сможет быстро оценить риск аварии и торможения. Чем короче время реакции водителя на дорожную ситуацию, тем короче тормозной путь.
Среднестатистический водитель реагирует в течение 1,5 секунд после обнаружения опасности. Нажмите, чтобы твитнуть
Итак, если автомобиль движется со средней скоростью 70 км / ч, он успеет проехать около 30 метров, прежде чем среагирует. Лучшие, самые опытные водители реагируют за полсекунды и при этом преодолевают расстояние около 10 метров.
Какой тормозной путь?
Чем быстрее движется автомобиль, тем больше тормозной путь. Импульс транспортного средства увеличивается с увеличением скорости, поэтому сила, с которой тормозная система воздействует на шины, должна увеличиваться. Тормозной путь легкового автомобиля на сухом ровном участке асфальтированной дороги составляет соответственно:
при 30 км / ч — ок. 5 м,
при 50 км / ч — ок. 13 м,
при 70 км / ч — ок. 25 м,
при 90 км / ч — ок. 42 м,
при 110 км / ч — ок. 62 м,
при 130 км / ч — ок. 87 м,
при скорости 150 км / ч — ок. 116 м.
Если в городских условиях по сухому асфальту водитель движется с допустимой скоростью 50 км / ч, тормозной путь составляет около 13 метров, но необходимо добавить расстояние, которое проехал водитель с момента обнаружения опасности до педаль тормоза была нажата.
Как безопасно тормозить?
Автомобиль будет безопасно тормозить, пока водитель поддерживает достаточное расстояние от каждого автомобиля до другого.Вы не можете подъехать бампером к бамперу, если впереди нас автомобиль, потому что в экстренной ситуации мы не сможем затормозить, когда впереди идущий автомобиль внезапно остановится. Столкновение будет неизбежным.
Это правда, что польские правила дорожного движения не указывают минимальное расстояние между следующими друг за другом транспортными средствами, движущимися в колонне. Только при движении в туннеле это юридически целесообразно. Транспортные средства, проезжающие через туннели длиной более 500 метров, расположенные вне населенных пунктов, должны находиться на расстоянии не менее 50 метров друг от друга.Для автомобилей общей массой более 3,5 тонн это расстояние необходимо увеличить до 80 метров.
Напротив, во Франции законодательство предусматривает, что минимальное расстояние между транспортными средствами зависит от скорости, с которой они движутся. Например, для 50 км / ч это будет 28 метров, а для скорости 90 км / ч — 50 метров. Невыполнение этого требования может повлечь за собой штраф в размере 90 евро.
Водитель также должен регулировать скорость автомобиля в соответствии с дорожными условиями.Чем быстрее он едет, тем длиннее тормозной путь, особенно на скользкой, мокрой, заснеженной или обледенелой дороге. Специалисты подчеркивают, что тормозной путь транспортного средства увеличивается пропорционально квадрату скорости, то есть увеличение скорости вдвое увеличивает тормозной путь в четыре раза.
Последним фактором, благодаря которому мы сможем безопасно тормозить с сокращением тормозного пути до минимума, является забота о технической эффективности транспортного средства, особенно о правильной работе тормозной системы и хорошем состоянии шины.Амортизаторы также влияют на тормозной путь. Если они сильно изношены, расстояние, необходимое для полной остановки автомобиля, увеличивается до 2 метров.

Торможение с АБС и без нее
Новые модели автомобилей оснащены системами, которые помогают при торможении в сложных условиях. Среди прочего, это система ABS, которая должна поддерживать способность управлять автомобилем при экстренном торможении.АБС предотвращает блокировку колес автомобиля, поскольку на каждом колесе есть датчик скорости. Во время торможения системный контроллер контролирует, заблокировано ли какое-либо из колес, и, если это обнаруживается, контроллер начинает управлять главным цилиндром, чтобы уменьшить или отсечь давление тормозной жидкости, протекающей к заблокированному колесу. В результате он снова начинает вращаться.
Система ABS не работает должным образом на сильно обледенелой дороге и способствует увеличению тормозного пути.Затем АБС считывает, что колеса блокируются, и тормозная система больше не работает должным образом. Фактически, только на сухом асфальтовом покрытии торможение с помощью системы ABS фактически способствует сокращению тормозного пути.
Существует также система EPS, которая предназначена для поддержания правильной колеи и защиты от заноса — избыточной или недостаточной поворачиваемости. Правильная работа системы EPS обеспечивается контроллером, который считывает скорость, с которой движутся отдельные колеса, значение датчика поперечного ускорения, значение датчика угла поворота автомобиля и значение положения рулевого колеса.На практике это так, что если задние колеса автомобиля теряют сцепление с дорогой при повороте вправо, система тормозит передние колеса и снижает крутящий момент на ведущих колесах.
Оцените статью
[Количество голосов: 3 Среднее: 1. 3] .
Смотрите также
Глс майбах
Самые популярные марки машин в мире
Гонит масло через сапун дизель причины
Перекрас авто
Как отполировать фары автомобиля своими руками в домашних условиях
Свободнопоршневой двигатель внутреннего сгорания
Какой марки хороший набор инструментов
Ширина камаз
Что такое бесступенчатый вариатор
Flat tyre перевод
Гаи чернушка экзамен
Объяснение тормозного пути автомобиля: руководство по безопасному вождению
Помимо управления автомобилем, способность быстро останавливаться является одной из самых важных задач, которые должен выполнять ваш автомобиль. Без исправно работающих тормозов вы не сможете вовремя остановиться, чтобы избежать несчастных случаев.
Это не только невероятно опасно, но и может стоить вам больших денег на ремонт, чтобы устранить любые повреждения. Конечно, эффективные тормоза — не единственный компонент, задействованный в остановке в случае необходимости; вам также необходимо знать тормозной путь вашего автомобиля в различных условиях.
Читайте дальше, чтобы узнать все о тормозном пути от школы вождения Eclipse.
Основы тормозного пути
Тормозной путь сводится к одному простому правилу: чем быстрее вы едете, тем больше времени вам потребуется, чтобы остановить автомобиль.
Кроме того, более высокие скорости могут привести к гораздо более серьезным авариям, если вы не сможете вовремя остановиться. Из-за этого крайне важно, чтобы вы могли безопасно управлять автомобилем и останавливаться, независимо от того, с какой скоростью вы едете. Научиться эффективно тормозить лучше всего на курсах безопасного вождения под руководством квалифицированного инструктора по вождению.
В рамках данного обсуждения предположим, что вы управляете обычным седаном. Мы рассмотрим другие типы транспортных средств в следующем разделе. Независимо от того, насколько быстро вы едете, вашему мозгу потребуется 1,5 секунды или больше, чтобы отреагировать на любые изменения на дороге перед вами. При скорости 40 км/ч вы уже проедете не менее 17 метров, прежде чем даже нажмете на тормоза. Затем вы проедете еще от 9 до 13 метров, чтобы остановить машину. В сумме это от 26 до 30 метров, что, если подумать, довольно далеко.
Теперь предположим, что вы ехали еще быстрее.
И расстояние вашей реакции, и расстояние, необходимое вашему автомобилю для остановки, будут увеличиваться на более высоких скоростях. На каждые 10 км/ч свыше 40 км/ч вы добавляете примерно 10 метров к тормозному пути, что повышает вероятность того, что вы не сможете вовремя остановиться в случае чрезвычайной ситуации.
По данным Министерства транспорта Квинсленда, тормозной путь на сухих и мокрых дорогах следующий:
Тормозной путь автомобиля на сухих дорогах
Скорость и тормозной путь
40 км/ч: 26 метров
50 км/ч: 35 метров
60 км/ч: 45 метров
70 км/ч: 56 метров
80 км/ч: 69 метров
90 км/ч: 83 метра
100 км/ч: 98 метров
110 км/ч: 113 метров
Тормозной путь автомобиля на мокрой дороге
Скорость и тормозной путь
40 км/ч: 30 метров
50 км/ч: 41 метр
60 км/ч: 54 метра
70 км/ч: 69 метров
80 км/ч: 85 метров
90 км/ч: 103 метра
100 км/ч: 122 метра
110 км/ч: 143 метра
Для помощи в обучении вождению на мокрой дороге мы рекомендуем пройти курс безопасного вождения зимой. Тормозной путь автомобиля на мокрой дороге
Как конкретное транспортное средство влияет на тормозной путь
Что, если вы не водите обычный седан, а вместо этого являетесь корпоративным водителем и управляете большим фургоном или грузовиком?
Давайте посмотрим, как детали вашего автомобиля влияют на тормозной путь:
Вес автомобиля . Как и следовало ожидать, более тяжелые автомобили, такие как легковые автомобили и фургоны, останавливаются дольше, чем более легкие автомобили, например спортивные. автомобилей и других компактных транспортных средств.
Загрузка автомобиля — Чем больше пассажиров и груза в вашем автомобиле, тем больше он будет весить, увеличивая тормозной путь. Если вы буксируете что-либо позади своего автомобиля, это еще больше увеличит ваш тормозной путь, а также затруднит управление вашим автомобилем.
Возраст автомобиля . Современные технологии более продвинуты, чем в прошлом, поэтому новые автомобили, как правило, останавливаются быстрее, чем старые. Хотя различия от года к году могут быть незначительными, вы увидите большую разницу, если посмотрите на автомобили разных десятилетий.
Состояние тормозов . По мере использования тормозов они со временем изнашиваются, что снижает их эффективность. Вот почему так важно часто посещать автомеханика для замены тормозных колодок и дисков по мере необходимости. Это не только обеспечит максимальную безопасность вашего автомобиля, но также даст вам возможность выявить любые другие потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными проблемами.
Состояние шин – Состояние ваших шин также играет роль. Когда ваши шины недостаточно накачаны, вам нужно будет еще сильнее нажимать на тормоза, чтобы применить необходимое давление. Это может увеличить тормозной путь, поэтому периодически проверяйте шины, при необходимости подкачивая в них воздух.
Как ваше личное состояние влияет на тормозной путь автомобиля
Вы также играете роль в определении тормозного пути.
Хотя среднее время реакции составляет 1,5 секунды, вам может потребоваться больше времени, чтобы понять, что вам нужно замедлиться или остановиться. Чем дольше вы будете реагировать, тем дальше вы проедете, прежде чем даже начнете тормозить.
Например, если вы отвлечетесь, например, возитесь с радио или передаете что-то своим детям на заднем сиденье, вы не будете полностью обращать внимание на дорогу. То же самое верно, если вы смотрите в свой телефон, несмотря на законы, запрещающие использование мобильного телефона во время вождения.
Когда бы вы ни были за рулем, важно оставаться максимально сосредоточенным на текущей задаче, чтобы свести к минимуму риск попасть в аварию.
Усталость также может повлиять на тормозной путь.
Даже если вы чувствуете себя достаточно бодрым, чтобы водить машину, усталость может резко увеличить время вашей реакции. Это одна из основных причин несчастных случаев, поэтому постарайтесь максимально отдохнуть перед вождением, особенно в длительных поездках.
Само собой разумеется, что вам никогда не следует садиться за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Эти вещества могут воздействовать на ваш мозг, замедляя время вашей реакции. Это просто не стоит того риска, который вы представляете себе и другим на дороге. Вместо этого выберите назначенного водителя или вызовите такси.
Наконец, неопытным водителям требуется больше времени, чтобы остановиться, чем более опытным. Вероятно, это связано с тем, что они еще не научились управлять автомобилем в обороне и предвидеть изменяющиеся условия.
Как внешние факторы влияют на тормозной путь
Состояние дороги — последняя часть головоломки тормозного пути.
На ухоженной, сухой дороге у вас самый короткий тормозной путь. В дождливую погоду ваши шины будут иметь меньше сцепления с дорогой, поэтому ваш тормозной путь будет экспоненциально увеличиваться на более высоких скоростях.
Обязательно учитывайте, идете ли вы в гору или вниз. Вы сможете гораздо быстрее остановиться на склоне, чем на крутом спуске.
Если все это кажется слишком сложным, то это вполне понятно. В автошколе Eclipse мы предлагаем различные учебные курсы, которые помогут вам стать лучшим водителем независимо от того, ездите ли вы обычно по городу или по проселочным дорогам. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на предстоящий урок или записаться на урок вождения онлайн.
Это автомобили с самой короткой остановкой, которые мы когда-либо тестировали
Введите ключевые слова для поиска
Главные новости дня
1
Последний внедорожник Ram — бунтарь для тяжелых условий эксплуатации
2
Внедорожник Mercedes EQS 2023 года: эквалайзер для всей семьи
3
Ferrari SP51 — это переосмысление 812 GTS
4
BMW XM 2023 года — гибридный супервнедорожник 9 мощностью 644 л.с.0003
5
Слоты Lamborghini Urus S 2023 года ниже Performante
Наши автомобильные эксперты выбирают каждый продукт, который мы представляем. Мы можем зарабатывать деньги на ссылках на этой странице.
Важным качеством быстрой машины является то, как быстро она может стать остановившейся машиной.
По Михир Мэддиредди и Максвелл Б. Мортимер
20 сент. 2021 г.
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
Вы можете доказать, что тормоза являются наиболее важной частью вашего автомобиля, независимо от того, находитесь ли вы на улице или на трассе. И тормоза часто являются основным ограничивающим фактором в том, сколько горячих кругов вы можете сделать подряд. Когда тормоза становятся слишком горячими, педаль становится мягкой, и тормоза могут не сработать, когда вам это нужно. Это может быть проблемой при торможении автомобиля с трехзначной скоростью; просто спросите любого из наших гонщиков Lightning Lap (особенно того, кто попал в стенку из покрышек в повороте 1 из-за отказа тормозов на Nissan 370Z NISMO). Торможение — это не только тормоза. Вес автомобиля и особенно его шины также играют огромную роль в этом процессе. С каждым транспортным средством, которое Тесты автомобиля и водителя , мы проводим тест на торможение со скоростью 70 миль в час до нуля, чтобы определить, как следует из названия, сколько футов требуется, чтобы автомобиль полностью остановился со скорости 70 миль в час, используя GPS Регистратор данных VBOX от Racelogic. Для контекста, полноразмерным пикапам часто требуется около 60 метров, в то время как спортивным автомобилям нужно 150 футов, а лучшим даже меньше. Без лишних слов, мы представляем список из 16 протестированных нами автомобилей с самой короткой остановкой:
2019 McLaren Senna (ничья) — 136 футов
McLaren
McLaren Senna ни в коем случае не красавчик. Форма определенно следует за функцией с этой самой целенаправленной крысой, построенной в Уокинге, Англия. Тем не менее, он разрезает трассу, как индейка в День Благодарения, и тормозит с 70 миль в час до нуля за 136 футов, отчасти благодаря набору углеродно-керамических тормозов, которые аналогичны углеродно-углеродным тормозным блокам. на гоночных автомобилях.
Цена после испытаний: 982 816 долларов США
Вес: 3030 фунтов
Тормоза (передний/правый): 15,4-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с перфорацией/15,4-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с перфорацией
Шины: Pirelli P Zero Trofeo R
2017 Chevrolet Corvette Grand Sport (галстук) — 136 футов
Крис Доан AutomotiveCar and Driver
Chevrolet Corvette Grand Sport — действительно недорогой спортивный автомобиль с сумасшедшими характеристиками. Он разгоняется до 60 миль в час с места менее чем за четыре секунды и останавливается так же хорошо, ему требуется всего 136 футов, чтобы разогнаться до нуля с 70 миль в час. Сумасшествие в том, что это число достигается на шинах Michelin Pilot Super Sport и железных тормозах. Для Grand Sport доступны более агрессивные тормоза, шины и аэродинамика, которые появятся позже в этом списке.
Базовая цена: 66 445 долл. США
Вес: 3463 фунта
Тормоза (передние/задние): вентилируемые, рифленые диски 14,6 дюйма/вентилируемые рифленые диски 14,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Super Sport ZP
12 2015 Ferrari LaFerrari (ничья) — 136 футов
Ferrari
Набегом Ferrari на войну гибридов и гиперкаров стал Ferrari LaFerrari 2015 года. Сочетая свою мощность от электродвигателя и двигателя V-12, эта гарцующая лошадь выдавала 950 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Комплект углеродно-керамических тормозов призван держать всех этих лошадей под контролем и останавливает этот 3489.-фунтового монстра в 136 футов с 70 миль в час до нуля.
Базовая цена: 1 420 112 долл. США
Вес: 3489 фунтов
Тормоза (передние и правые): 15,7-дюймовые вентилируемые карбоново-керамические диски с поперечными отверстиями/15,0-дюймовые вентилируемые углеродо-керамические диски с поперечными отверстиями
Шины : Пирелли П Зеро Корса
2018 Lamborghini Huracán Performante (галстук) — 135 футов
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
Как остановить разъяренного огнедышащего быка, пожирающего следы? Конечно же, с углеродно-керамическими тормозами и активным аэродинамическим обвесом. Lamborghini Huracán Performante 2018 года — это пикантная версия и без того мощного Huracán, которая привносит в уравнение больше мощности и активной аэродинамики. Performante останавливается в 135 футах от 70 миль в час до нуля, превращая резкое ускорение и торможение в нагруженные дела.
Цена по результатам испытаний: 317 285 долларов США
Вес: 3429 фунтов
Тормоза (передний/правый): 15,0-дюймовый перфорированный карбоново-керамический диск с вентиляцией/14,0-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Pirelli P Зеро Трофео R
2017 Dodge Viper ACR (галстук) — 134 фута
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
Из всех Viper, которые мы тестировали, прогоняли и благодарили Боба Лутца, самым диким из тех, на которых мы когда-либо ездили, был Dodge Viper ACR 2017 года. Viper, модифицированные ACR, экстремальны, с задним антикрылом размером со стол и супер-липкими шинами, которые были созданы, чтобы преуспеть в соревнованиях по автокроссу. Тормоза сильно тянут эту змею, разгоняясь до 70 миль в час за 134 фута, что впечатляет, учитывая, что автомобиль весит 3400 фунтов.
Цена по результатам испытаний: 154 885 долларов США
Вес: 3400 фунтов
Тормоза (передний/правый): 15,4-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/14,2-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Kumho Ecsta V720 ACR
2015 Chevrolet Corvette Z06 Convertible (Z07) (галстук) — 134 фута
Феликс Салазар Автомобиль и водитель
Chevrolet Corvette Z06 — это невероятно захватывающий автомобиль, даже если он оборудован откидным верхом и автоматической коробкой передач. Частью того, что делает его таким увлекательным, является величина перегрузки, которую вы почувствуете, когда автомобиль разгоняется от 70 миль в час до нуля за 134 фута. Этот автомобиль является самым коротким тормозным кабриолетом, который мы когда-либо тестировали, а его родной брат-купе демонстрирует еще более впечатляющие результаты.
Цена по результатам испытаний: 113 835 долларов США
Вес: 3613 фунтов
Тормоза (передний/правый): 15,5-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с поперечными отверстиями/15,3-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
2021 Ferrari SF90 Stradale (галстук) — 134 фута
Ferrari
Ferrari SF90 является духовным преемником LaFerrari, и с двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 769 л.0 производит в общей сложности 986 лошадиных сил. Все это в сумме дает невероятные 2,0 секунды пробега до 60 , что делает SF90 самым быстрым автомобилем, разгоняющимся до 60 миль в час, который когда-либо тестировал C/D . Это может остановиться и на лучших из них. Несмотря на то, что он весит 3840 фунтов, ему требуется всего 134 фута, чтобы полностью остановить его импульс со скорости 70 миль в час.
Цена по результатам испытаний: 742 088 долл. США
Вес: 3840 фунтов
Тормоза (передний и правый): вентилируемый карбоново-керамический диск с поперечными отверстиями 15,7 дюйма/14,2-дюймовый вентилируемый углеродокерамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 R
2018 Porsche 911 Turbo S (галстук) — 133 фута
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Porsche 911 Turbo S великолепен во всем, что он делает. Это способный трековый автомобиль, великолепный гранд-турист, гонщик на светофорах и чемпион по заносам, и так было с тех пор, как в 1975 году были представлены 911 Turbo. км/ч до нуля тормозной путь 133 фута.
Цена по результатам испытаний: 193 440 долларов США
Вес: 3571 фунт
Тормоза (передние и правые): 16,1-дюймовые вентилируемые перфорированные углеродно-керамические диски / 15,4-дюймовые вентилируемые углеродно-керамические диски с перекрестными перфорациями
Шины : Pirelli P Zero Corsa (PZC4)
2018 Mercedes-AMG GT R (галстук) — 133 фута
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
Если вам нужен пример того, насколько важны шины для торможения, обратите внимание на Mercedes-AMG GT R, последний двухдверный трековый зверь Аффальтербаха. AMG предлагает автомобиль с двумя вариантами шин, и оба относятся к Michelin Pilot Sport Cup 2. Одна, однако, была разработана для Corvette Z06 и шире. С дополнительной резиной Vette GT R останавливается на 133 футах от 70 миль в час до нуля, превосходя стандартную резину на четыре фута.
Цена по результатам испытаний: 195 945 долларов США
Вес: 3681 фунт
Тормоза (передний/правый): 15,8-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/14,2-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
2022 Porsche 911 GT3 (галстук) — 133 фута
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
Porsche 911 GT3 долгое время был типичным спортивным автомобилем, и поколение 992 ничего не изменило в этом. С 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 502 лошадиных силы в сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением наш тестовый автомобиль разогнался до 60 миль в час за 2,7 секунды. С помощью опциональных перфорированных карбоново-керамических тормозов и шин Michelin Sport Cup 2R 900:25 GT3 2022 года остановился на скорости 70 миль в час на впечатляющей высоте 133 фута .
Цена при тестировании: 202 270 долл. США
Вес: 3222 фунта
Тормоза (передний/правый): 16,1-дюймовые вентилируемые, перфорированные, углеродно-керамические диски/15,4-дюймовые вентилируемые, перфорированные, углеродно-керамические диск
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 R
2018 Porsche 911 GT2 RS Weissach (галстук) — 129 футов
Грег ПайоАвтомобиль и водитель
Porsche 911 GT2 RS — это не просто 911 с большей мощностью, аэродинамикой, улучшенными тормозами и кусками углеродного волокна. Ну это на первый взгляд, но когда сидишь в машине, мчишься на удвоенной скорости, понимаешь это 911 — действительно особенный, уникальный гоночный автомобиль, предназначенный для использования на дорогах общего пользования, который так и просится на пределе возможностей. И на пределе он обеспечивает потрясающую производительность, например, остановку на 129 футов от 70 миль в час до нуля.
Цена по результатам испытаний: 348 730 долл. США
Вес: 3376 фунтов
Тормоза (передний/правый): 16,1-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/15,4-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2
2017 Chevrolet Corvette Grand Sport (Z07) (галстук) — 129футов
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
Это безумие, что мы живем в мире, где Chevrolet Corvette за 67 000 долларов опережает по тормозам такие автомобили, как McLaren, Ferrari и Lamborghini, и мы не жалуемся. Оснащенный трековым пакетом Z07, который добавляет шины Michelin Sport Cup 2, углеродно-керамические тормоза и более агрессивную аэродинамику, Grand Sport остановится со скорости 120 км/ч за 129 футов .
li>Цена после испытаний: 95 040 долл. США
Вес: 3463 фунта
Тормоза (передний/правый): 15,5-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с поперечными отверстиями/15,3-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
2019 Porsche 911 GT3 RS (галстук) — 128 футов
Джессика Линн УокерАвтомобиль и водитель
Ни для кого не секрет, что нам нравится визжащий 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche 911 GT3 RS и шум, который он издает, но нам также нравится производительность, заложенная в шасси этого 911-го. Одним из примеров является тормозной путь GT3 RS со скоростью 70 миль в час до нуля, равный 128 футам, что является лучшим показателем (пока что), который мы уговорили из любого Porsche. Просто убедитесь, что ваш ремень безопасности удерживает вас на ковшеобразных сиденьях из углеродного волокна, прежде чем ударить по тормозам, или вы будете брошены вперед на штутгартском жеребце, как ковбой на брыкающейся мустанге.
Цена по результатам испытаний: 208 717 долл. США
Вес: 3260 фунтов
Тормоза (передний/правый): 16,1-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/15,4-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 R
2015 Chevrolet Corvette Z06 (Z07) (галстук) — 128 футов
Майкл СимариАвтомобиль и водитель
Одним из общих знаменателей всех этих автомобилей с безумно коротким тормозным путем является комбинация шин Michelin Sport Cup 2 и углеродно-керамических тормозов, формула, которую использует Chevrolet Corvette Z06, оснащенный Z07. упаковка. Этот американский спортивный автомобиль с 650 пони с наддувом, который, кажется, существует исключительно для того, чтобы доминировать на гоночных трассах, может останавливаться в 128 футах от 70 миль в час.
Цена по результатам испытаний: 97 595 долл. США
Вес: 3558 фунтов
Тормоза (передний/правый): 15,5-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями/15,3-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
2019 Chevrolet Corvette ZR1 — 127 футов
John RoeCar and Driver
Нынешняя вершина автомобильного торможения — это Chevrolet Corvette ZR1 2019 года, который сногсшибательно останавливается со скорости 70 миль в час на 127 футах, лучшем, что мы когда-либо тестировали, несмотря на то, что он весит почти На 100 фунтов больше, чем его брат Z06. Этот самый мощный Corvette когда-либо обладал мощностью 755 л.11 GT2 RS и McLaren Senna.
Цена по результатам испытаний: 143 810 долларов США
Вес: 3659 фунтов
Тормоза (передний/правый): 15,5-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с поперечными отверстиями/15,3-дюймовый вентилируемый углеродо-керамический диск с поперечными отверстиями
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2 ZP
Самые быстрые внедорожники, которые мы когда-либо тестировали
Марк УрбаноАвтомобиль и водитель
Ford Mustang: краткая история скорости от нуля до 60 миль в час
Обновление OTA улучшило скорость зарядки Rivian R1T
Электромобили Hyundai/Kia/Genesis с быстрой зарядкой
Rivian R1T проехал на 60 миль дальше в нашем испытании на дальность полета
Модели EQS превзошли рейтинги EPA в нашем тесте диапазона
Пополнение на 100 долларов возможно при подзарядке GMC Hummer EV
Диапазон EV: все, что вам нужно знать
Lucid Air Grand Touring побеждает Tesla на дальности
Мы протестировали 3 лучших радар-детектора
Short Stop: мы добавили новый тест тормозов
Тормозной путь
Тормозной путь для автомобилей во время движения рассчитывается на основе дистанции мышления водителя ; расстояние, пройденное автомобилем до того, как водитель отреагирует на опасность, и тормозной путь , то есть время, которое требуется автомобилю, чтобы остановиться после торможения.
Что влияет на тормозной путь
Интеллектуальный и тормозной пути влияют на общий тормозной путь, и в зависимости от различных обстоятельств могут быть затронуты как мыслительный, так и тормозной пути.
Именно эти обстоятельства влияют на тормозной путь автомобиля. На общий тормозной путь автомобиля влияет следующее:
Расстояние мышления
Расстояние мышления зависит от водителя и, кроме скорости, с которой движется транспортное средство, может быть увеличено (для реакции требуется больше времени) на:
усталость,
алкоголь или наркотики (легальные или нелегальные).
возраст – у стареющего водителя также может быть повышенная дистанция мышления
отсутствие концентрации. Например, использование мобильных телефонов за рулем
плохое зрение может уменьшить дистанцию реакции
Тормозной путь
Помимо скорости движения транспортного средства, тормозной путь зависит от:
веса автомобиля
состояние тормозов. Изношенным дискам и/или колодкам может потребоваться больше времени, чтобы снизить скорость автомобиля.
состояние шин. Сильно изношенные шины могут увеличить тормозной путь, особенно в сырую погоду.
Мокрая или обледенелая дорога увеличивает тормозной путь.
Состояние дорожного покрытия. Общее состояние дорожного покрытия и его содержание. Гравий, грязь и грязь увеличивают тормозной путь.
График тормозного пути
Приведенный ниже график тормозного пути дает наглядное представление об увеличении тормозного пути по мере увеличения скорости движения автомобиля. Тормозной путь, выделенный синим цветом, удваивается на мокрой дороге и умножается на 10 на гололедице.
График тормозного пути в метрах и футах
Таблица тормозного пути в футах
Следующая таблица тормозного пути основана на типичном автомобиле в хорошем, законном состоянии, при хорошей погоде и на сухих ухоженных дорогах. В следующей таблице указан тормозной путь в футах с учетом ограничений скорости в Великобритании.
Расстояние мышления Тормозной путь Тормозной путь
Расстояние мышления 20 миль в час: 20 футов Тормозной путь 20 миль в час: 20 футов Тормозной путь 20 миль в час: 40 футов 900 футов
Расстояние мышления 30 миль в час: 30 футов Тормозной путь 30 миль в час: 45 футов Тормозной путь 30 миль в час: 75 футов
Расстояние мышления 40 миль в час: 40 футов Тормозной путь 40 миль в час: 80 футов Тормозной путь 40 миль в час: 120 футов
Расстояние мышления 50 миль в час: 50 футов Тормозной путь 50 миль в час: 125 футов Тормозной путь 50 миль в час: 175 футов
Расстояние мышления 60 миль в час: 60 футов Тормозной путь 60 миль в час: 180 футов Тормозной путь 60 миль в час: 240 футов
Расстояние мышления 70 миль в час: 70 футов Тормозной путь 70 миль в час: 245 футов Тормозной путь 70 миль в час: 315 футов
Таблица тормозных путей в метрах
Как и выше, следующая таблица основана на типичном автомобиле с легальными шинами, хорошими тормозами и хорошей погодой/сухими дорогами. В следующей таблице показан тормозной путь в метрах на основе ограничений скорости в Великобритании.
Расстояние мышления Тормозной путь Тормозной путь
Расстояние мышления 20 миль в час: 6 м. Тормозной путь 20 миль в час: 6 м. Тормозной путь 20 миль в час: 12 метров
Расстояние мышления 30 миль в час: 9 м. Тормозной путь 30 миль в час: 14 м. Тормозной путь 30 миль в час: 23 метра
Расстояние мышления 40 миль в час: 12 м. Тормозной путь 40 миль в час: 24 м. Тормозной путь 40 миль в час: 36 метров
Расстояние мышления 50 миль в час: 15 м. Тормозной путь 50 миль в час: 38 м. Тормозной путь 50 миль в час: 53 метра
Расстояние мышления 60 миль в час: 18 м. Тормозной путь на 60 миль в час: 55 м. Тормозной путь 60 миль в час: 73 метра
Расстояние мышления 70 миль в час: 21 м. Тормозной путь 70 миль в час: 75 м. Тормозной путь 70 миль в час: 96 метров
Формула для определения тормозного пути
(скорость) ² ÷ 20 + мысленный путь = общий тормозной путь в футах
Для расчета тормозного пути в метрах умножьте результат на 0,3
Тормозной путь в дождь
Из-за значительного уменьшения трения между шинами и поверхностью дороги указанный выше тормозной путь умножается на 2 для определения тормозного пути в дождь.
Тормозной путь на льду
Приведенный выше тормозной путь в сухих условиях следует умножить на 10 для определения тормозного пути на льду.
Примеры формул для определения тормозного пути
Следующие формулы для определения тормозного пути основаны на движении со скоростью 20 миль в час.
Тормозной путь в футах
(20) ² ÷ 20 + 20 (мысленное расстояние) = 40 футов
Тормозной путь в метрах
40 x 0,3 = 12 метров
Тормозной путь в дождь
80 футов или 24 метра
Тормозной путь на льду
400 футов или 120 метров
Теоретический тест по тормозному пути
Теоретический тест для Великобритании включает вопросы по тормозному пути. Хотя тормозной путь описан выше, простой способ запомнить общий тормозной путь заключается в следующем. Когда вас спросят об тормозном пути, просто запомните 2 / 2,5 / 3 / 3,5 / 4 / 4,5 снизу, чтобы рассчитать общий тормозной путь.
Скорость (миль/ч) Тормозной путь Тормозной путь
20 x 2 40 футов
30 x 2,5 75 футов
40 x 3 120 футов
50 x 3,5 175 футов
60 х 4 240 футов
70 x 4,5 315 футов
Экзамен по вождению по тормозному пути
Во время практического экзамена по вождению экзаменатор не будет задавать вам никаких вопросов о тормозном пути. Это будет рассмотрено в теоретическом тесте. Тем не менее, экзаменатор ожидает, что вы знаете правильный тормозной путь и применяете его на практике во время теста.
Например, нельзя подъезжать слишком близко к идущему впереди транспортному средству и увеличивать тормозной путь, если начинается дождь. Конечно, кому-то может быть трудно оценить расстояние в футах во время вождения. Вот почему было разработано правило двух секунд, чтобы помочь водителям установить безопасную дистанцию следования за другим транспортным средством.
Прочтите руководство по правилу двух секунд вместе с диаграммой, чтобы помочь понять. Правило 2 секунд умножается на 2, если начинается дождь.
Методы торможения
Чтобы оставаться в безопасности во время вождения, важно использовать методы торможения.
Руководство по методам прогрессивного торможения см. в разделе Торможение.
Понимание тормозного пути | Карты Allstar
U Понимание тормозного пути на разных скоростях имеет первостепенное значение при управлении автомобилем в любую погоду
Тормозной путь различается. Будь то медленная, контролируемая пауза на светофоре или экстренная остановка для предотвращения столкновения, крайне важно, чтобы вы могли вовремя затормозить, когда находитесь за рулем.
Одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий является езда слишком близко к задней части впереди идущего автомобиля, иначе называемая задним ходом. Highways England сообщила, что более 100 человек ежегодно гибнут или получают серьезные травмы в результате несчастных случаев, связанных с задним ходом, причем каждый восьмой несчастный случай на дороге в стратегической дорожной сети ссылается на задний ход как на фактор.
Находясь в дороге, важно учитывать потенциальные опасности впереди, поскольку это может предотвратить серьезную травму. Тем не менее, поскольку технологии постоянно развиваются, существует множество новых ИИ-инноваций в области безопасности, которые могут помочь водителям оставаться бдительными и подготовленными на дороге, независимо от того, с какими условиями они сталкиваются.
Независимо от того, являетесь ли вы опытным водителем или новичком на дорогах, важно помнить о тормозном пути автомобиля и о влиянии на него различных обстоятельств. Помните, что влияние могут оказывать не только погодные условия, но и тип транспортного средства и стиль вождения.
Если какая-либо информация в этой статье не соответствует характеристикам вашего автомобиля, вы можете заказать полное техническое обслуживание в удобном для вас гараже, используя ServicePoint.
Мыслительный путь и тормозной путь

Тормозной путь рассчитывается путем сложения вашего мыслительного пути (время, которое требуется вам, чтобы осознать тот факт, что вам нужно затормозить) и вашего тормозного пути (время, которое требуется для того, чтобы ваша машина остановилась). останавливаться после того, как вы нажмете ногу на педаль тормоза). Чем быстрее вы едете, тем больше будет ваш тормозной путь.
В соответствии с Правилами дорожного движения минимальная дистанция мышления следующая:
20 миль в час — 6 метров
30 миль в час — 9 метров
40 миль в час — 12 метров
50 миль в час — 15 метров
60 миль в час — 18 метров
70 миль в час — 21 метр в час
900 основано на цифрах времени реакции 6 секунд,
900 который предполагает, что водители бдительны и сосредоточены. Однако, согласно исследованию, проведенному по заказу благотворительной организации по безопасности дорожного движения Brake, среднее время обдумывания водителями составляет 1,5 секунды.
Обычно погода не должна влиять на дистанцию вашего мышления, если только внешние условия не мешают вам замечать опасности и реагировать на них. Однако на тормозной путь (и, следовательно, на общий тормозной путь) сильно влияют дорожные условия.
Правила дорожного движения указывают, что средний тормозной путь в нормальных условиях составляет: – 75 метров
Однако все, что уменьшает трение между шинами вашего автомобиля и дорогой, негативно влияет на вашу способность быстро останавливаться. Например, на мокрой или обледенелой дороге требуется больше времени для торможения, чем на сухой поверхности, потому что в этих условиях труднее добиться сцепления с дорогой.
Как рассчитать тормозной путь

Существует хороший и быстрый способ рассчитать общий тормозной путь. Если вы начнете со скорости 20 миль в час, а затем умножите на увеличение интервала 0,5 на каждые 10 миль в час увеличения скорости, вы получите тормозной путь в футах. Это можно легко преобразовать в метры, разделив на 3,3.
Это будет следующим образом:
20 миль в час x 2 = 40 футов (12 метров)
30 миль в час x 2,5 = 75 футов (23 метра)
40 миль в час x 3 = 120 футов (36 метров)
50 миль в час x 3,5 = 175 футов (53 метра)
60 миль в час x 4 = 240 футов (73 метра)
Как запомнить тормозной путь

Вы, наверное, слышали о правиле двух секунд, и ему полезно следовать в сухую погоду. Это означает, что вы выбираете фиксированную точку на дороге перед вами и регистрируете момент, когда автомобиль впереди вас проезжает ее. Если до того, как вы достигнете одной и той же точки, пройдет две секунды или более, у вас, вероятно, будет достаточно времени, чтобы остановиться в экстренной ситуации.
Если дорога мокрая, вы должны удвоить этот промежуток до четырех секунд, а если она обледенелая, постарайтесь оставить значительно больший промежуток.
Как погодные условия влияют на тормозной путь?
Исследования показывают, что тормозной путь может удваиваться во влажных условиях и даже увеличиваться в десять раз на снегу или льду. Итак, если вы хотите иметь возможность безопасно остановиться, когда погода ухудшается, вам нужно снизить скорость и оставить больший зазор между автомобилем и транспортным средством впереди вас. Есть и другие опасности, о которых следует знать:
Дождь

Во время сильного дождя вы можете обнаружить, что ваш автомобиль начинает аквапланировать. Это происходит, когда ваши шины недостаточно эффективно рассеивают стоячую воду, и между резиной и дорогой образуется слой жидкости, из-за чего вы теряете контроль. Тормоза неэффективны при аквапланировании.
Первой реакцией в этой ситуации является немедленное торможение. Однако вам нужно сохранять спокойствие и учитывать следующее:
Крепко возьмитесь за руль и спокойно ведите машину в нужном направлении
Легкость акселератора и плавная прокачка тормозов
Не ускоряйтесь и не тормозите быстро
Снег и лед

Когда вы едете в зимних условиях, снег и лед могут уплотняться в протекторе вашей шины, что значительно снижает эффективность ваших шин и приводит к потере сцепления с дорогой. Вот почему тормозной путь на льду и снегу монументально увеличивается.
Если ваш автомобиль начинает сталкиваться с проблемами при движении по снегу и льду, примите во внимание следующее:
Не нажимайте на тормоз, так как это может привести к тому, что ваш автомобиль станет более неустойчивым
Разверните автомобиль в направлении скольжения
Сохраняйте спокойствие и не переусердствуйте с собой
Как сократить тормозной путь

Водитель может сделать множество вещей, чтобы сократить тормозной путь. Вот некоторые из наиболее важных:
Убедитесь, что протектор вашей шины в идеальном состоянии.
По закону минимальная глубина протектора шин должна составлять 1,6 мм. Все, что ниже этого, может привести к тому, что вы будете оштрафованы и получите штрафные баллы за свои права. Тем не менее, рекомендуется менять шины задолго до того, как протектор изнашивается до этого уровня. Это связано с тем, что по мере уменьшения их протектора снижается способность ваших шин сцепляться с дорогой.
Исследования показали, что на скорости 30 миль в час по мокрой дороге автомобиль с шинами с протектором 8 мм может остановиться за 25,9 секунды.метров. При движении в тех же условиях с той же скоростью автомобилю с шинами с протектором 3 мм потребуется 35 метров, чтобы остановиться. При толщине протектора 1,6 мм тормозной путь увеличивается до 43 метров.
Эксперты по безопасности советуют не допускать, чтобы протектор шин был ниже 3 мм. Если вы считаете, что вам нужны новые шины и хотели бы оценить тормозной путь вашего автомобиля, ознакомьтесь с нашим спектром услуг и запишитесь на консультацию к одному из наших инженеров уже сегодня.
Выбирайте шины хорошего качества

Выбор шин также может влиять на тормозной путь. При движении со скоростью 70 миль в час во влажных условиях автомобили с недорогими шинами могут остановиться на 14 метров больше, чем автомобили с шинами премиум-класса. Эта разница может составлять около пяти метров при движении с той же скоростью в сухих условиях. Шины премиум-класса имеют и другие преимущества в плане безопасности, в том числе повышенную устойчивость к аквапланированию.
Следите за давлением в шинах

Ваши шины всегда должны быть накачаны до нужного давления. Это помогает максимизировать их контакт с дорожным покрытием, позволяя быстрее останавливаться. Шины с недостаточным давлением больше соприкасаются с дорогой внешними краями, тогда как шины с избыточным давлением больше соприкасаются с дорогой по центру резины. Оба этих сценария плохи, когда речь идет о вашем тормозном пути.
Рекомендуется проверять давление в шинах каждые две недели или перед дальними поездками. Убедитесь, что вы делаете это, когда ваши шины «холодные», то есть ваш автомобиль стоял в течение двух или более часов.
Поддерживайте свои тормоза

Поддержание ваших тормозов в хорошем рабочем состоянии очень важно. Это включает в себя замену тормозных колодок до того, как они изнашиваются слишком сильно. Кроме того, если вы проехали по глубокой воде, полезно несколько раз нажать на тормоза при медленном движении. Это поможет высушить их и убедиться, что они функционируют должным образом, когда они вам понадобятся.
Какие другие факторы могут повлиять на тормозной путь?
Помимо поиска способов сократить тормозной путь, вы должны свести дистанцию мышления к минимуму. Следующие советы помогут вам в этом:
Будьте начеку

Согласно исследованию, проведенному Университетом Лафборо, каждое шестое ДТП, которое приводит к смерти или травмам на основных дорогах, связано с усталостью. Хорошо известно, что усталость может ухудшить вашу способность принимать решения и замедлить вашу реакцию. Итак, не садитесь за руль, если вы чувствуете сонливость, а если вы устали за рулем, найдите безопасное место, чтобы остановиться и передохнуть
Старайтесь планировать дальние поездки, чтобы у вас было время на 15-минутную перерыв каждые два часа и, по возможности, разделение водительских обязанностей. Не допускайте обезвоживания во время путешествий.
Обеспечьте хорошую видимость

Вы не сможете реагировать на потенциальные опасности на дороге, если не видите их, поэтому очень важно, чтобы у вас была хорошая видимость. Следите за тем, чтобы уровень жидкости в омывателе ветрового стекла всегда был повышен, а щетки стеклоочистителей находились в хорошем состоянии. Кроме того, не поддавайтесь искушению отправиться в путь морозным утром слишком быстро. Прежде чем трогаться с места, очистите лобовое стекло ото льда и конденсата.
Избегайте отвлекающих факторов

Слишком легко отвлечься за рулем, особенно сейчас, когда есть все гаджеты и автомобильные технологии. Мобильные телефоны — один из самых больших отвлекающих факторов, поэтому не пользуйтесь ими во время вождения.
В любом путешествии тормозной путь может варьироваться в зависимости от ряда факторов, в том числе от погоды, от того, насколько хорошо вы обслуживаете свой автомобиль и насколько вы внимательны к тому, что происходит вокруг вас. Важно знать, чего ожидать, когда вы нажимаете на тормоз, и приспосабливаться к вождению в соответствии с дорожными условиями.
Поскольку погода меняется, важно убедиться, что ваш автомобиль подготовлен к зимним условиям. С помощью ServicePoint водители и менеджеры автопарка могут получить выгоду от обслуживания, технического обслуживания, ремонта и технического обслуживания автопарка, чтобы поддерживать свои автомобили в наилучшем состоянии. Точно так же наша программа Fuel Assist от AA, а также их вариант ремонта на дороге с оплатой по факту использования помогут вам, если один из ваших автомобилей сломается или вы залили в бак не то топливо.
Ознакомьтесь со всем ассортиментом продукции Allstar здесь.
Для получения дополнительной информации о том, как Allstar может вам помочь, позвоните в нашу команду по телефону 0345 266 5101. Или нажмите ссылку «Запросить обратный звонок» в верхней части страницы, и мы позвоним вам в удобное время. ты.
Какие факторы могут повлиять на ваш тормозной путь.
Что такое тормозной путь?
Многие водители не понимают, что тормозной путь — это не расстояние, необходимое для остановки автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Ваш тормозной путь — это расстояние, пройденное с момента, когда вы понимаете, что вам нужно остановиться. Он сочетает в себе дистанцию мышления и дистанцию торможения.
На тормозной путь вашего автомобиля влияет множество факторов. Дорожные условия, глубина протектора шин и то, насколько вы бдительны как водитель, будут влиять на то, как быстро вы сможете остановиться.
Чтобы помочь вам обезопасить себя на дороге в любых погодных условиях, мы создали это руководство, чтобы узнать, какие факторы влияют на скорость остановки вашего автомобиля, особенно в экстренной ситуации.
Как мыслительная дистанция влияет на тормозной путь
Тормозной путь = Дистанция мышления + тормозной путь
Водителю требуется время, чтобы среагировать на ситуацию и начать тормозить. Автомобиль продолжает двигаться в течение этого времени реакции, а расстояние мышления — это расстояние, пройденное за это время.
Дистанция мышления увеличивается, если увеличивается время реакции. Это может произойти, если водитель:
Принимает наркотики или лекарства
Устал или находится в состоянии стресса
Отвлекся
Находится в состоянии алкогольного опьянения
Время реакции и время обдумывания сильно влияют на то, как быстро ваш автомобиль сможет остановиться в экстренной ситуации. Имейте в виду, что во время вождения есть много факторов, которые могут привести к увеличению времени реакции, например, если вы принимаете какие-либо лекарства или выпили, время вашей реакции будет значительно медленнее, что сократит ваш тормозной путь.
На тормозной путь также может повлиять усталость, поэтому старайтесь не ездить на дальние расстояния, если вы не отдохнули. Важно знать, что люди вокруг вас, телефоны или другие объекты также могут сильно отвлекать вас, и поэтому это может задержать вашу реакцию на то, что потребует от вас резкого торможения.

Дорожные условия
Как дорожные условия влияют на тормозной путь
Многие люди не понимают, насколько сильно дорожные условия могут повлиять на тормозной путь автомобиля. Когда дорожные условия мокрые, обледенелые или покрыты снегом/мокрым снегом, они естественным образом скользкие и могут сильно повлиять на ваш тормозной путь.
В дождь и сырую погоду тормозной путь ваших автомобилей будет в ДВА РАЗА больше, чем в сухую погоду. Поэтому очень важно соблюдать большую дистанцию между собой и впереди идущим автомобилем. Это делается для того, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы затормозить и при необходимости безопасно остановиться.
Снег и лед также сильно влияют на тормозной путь. Стандартные летние шины затвердевают при более низких температурах и поэтому не обеспечивают эффективного сцепления на обледенелых или заснеженных дорогах. Вот почему многие водители выбирают всепогодные шины или специальные зимние шины, разработанные для работы в условиях мороза.
Износ шин влияет на тормозной путь
Влияние глубины протектора на тормозной путь в опасности.
Протектор ваших шин предназначен для отвода и рассеивания поверхностных вод на дороге. Если ваши шины не имеют достаточной глубины протектора, вода не может рассеиваться достаточно быстро, и вы подвергаетесь риску заноса или даже аквапланирования. Чем больше изношены ваши шины, тем больше времени вам потребуется, чтобы остановиться.
Испытания показали, что шина с минимальной глубиной протектора 1,6 мм проходит на 7,8 метра дальше, чем шина с протектором 3 мм. Вот почему мы всегда рекомендуем менять шины, когда они достигают 3 мм, а не 1,6 мм.
Давление в шинах
Как давление в шинах влияет на тормозной путь?
Шины должны иметь максимальный контакт с дорогой, чтобы обеспечить максимально возможный тормозной путь. Крайне важно, чтобы ваши шины не были ни перекачаны, ни недокачаны.

Шины с недостаточным давлением больше соприкасаются с дорогой по внешним краям, тогда как шины с избыточным давлением больше соприкасаются с дорогой в центре.

В результате ваши шины будут изнашиваться неравномерно, а сцепление с дорогой будет снижаться. Это означает, что ваши шины будут менее эффективно сцепляться с дорожным покрытием и останавливать автомобиль, что приведет к увеличению тормозного пути. Вот почему так важно регулярно (примерно раз в месяц) проверять давление в шинах, чтобы обеспечить равномерный износ шин, максимальную безопасность и сцепление с дорогой, чтобы сократить тормозной путь.
Скорость
Скорость влияет на тормозной путь:
Скорость, с которой вы едете, сильно влияет на тормозной путь. Тормозной путь равен тормозному пути + мыслительному пути, поэтому чем быстрее вы едете, тем больше увеличивается ваш мыслительный и тормозной путь. Это означает, что ваш тормозной путь, в свою очередь, тоже будет увеличиваться.
При движении по более быстрым дорогам, например по автомагистралям, убедитесь, что между вами и другими транспортными средствами остается как можно большее расстояние, так как ваша скорость, вероятно, будет намного выше, чем на тихой жилой дороге. По крайней мере, следуйте правилу двух секунд для безопасности.
Правило двух секунд означает, что перед вашим автомобилем должно оставаться не менее двух секунд (удваивается в плохую погоду, например, в дождь, и еще больше – в снег и лед). Это означает, что вы создадите достаточно места, чтобы отреагировать на любую чрезвычайную ситуацию, которая произойдет впереди вас.
Объяснение тормозного пути | Theory Test Revision by Veygo
Запутались в тормозном пути? Наше руководство по тормозному пути (включая удобную формулу, которая поможет их запомнить!) здесь, чтобы подготовить вас к экзамену по теории.
Знание тормозного пути необходимо, если вы хотите сдать экзамен по теории вождения. Но это не та информация, которая выпадет из головы, как только вы покинете центр тестирования теории. Знание и использование тормозного пути сделает вас более безопасным водителем. Кроме того, все ненавидят задницу!
Что такое тормозной путь?
Тормозной путь – это расстояние, необходимое водителю для безопасной полной остановки движущегося транспортного средства. Это включает в себя время, необходимое вам, чтобы среагировать, известное как дистанция мышления; плюс время, необходимое вам, чтобы физически остановить автомобиль, известное как тормозной путь.
Зачем нам знать тормозной путь?
Тормозной путь показывает, сколько места должно оставаться между вами и впереди идущим автомобилем. Если оставить достаточно места, это будет означать, что у вас есть четкий обзор дороги впереди. Это также означает, что если кто-то внезапно затормозит перед вами, у вас будет достаточно расстояния, чтобы остановиться и не врезаться ему в спину.
Скорость вашего автомобиля оказывает огромное влияние на количество дорожно-транспортных происшествий. Знание вашего тормозного пути для различных скоростей и условий может не только предотвратить аварии, но также может означать меньшее воздействие, когда аварии все же происходят.
Формула тормозного пути
Правила дорожного движения рассчитывают тормозной путь путем сложения мысленного и тормозного пути. Они разбили это по разным скоростям, чтобы показать, сколько времени вам потребуется, чтобы остановить машину, когда вы едете с более высокой скоростью. Формула тормозного пути:
Тормозной путь = мыслительный путь + тормозной путь
Тормозной путь на разных скоростях
Тормозной путь, который вам нужно запомнить для теоретического теста, указан в таблице ниже. Но помните, что на эти цифры могут влиять различные факторы, такие как вес автомобиля, внимательность водителя и дорожные условия.
Тормозной путь на скорости 20 миль в час
6 м мыслительного пути + 6 м тормозного пути = 12 метров
Тормозной путь на скорости 20 миль в час составляет 12 метров (40 футов), что примерно равно длине трех автомобилей.
Тормозной путь на скорости 30 миль в час
9 м мыслительный путь + 14 м тормозной путь = 23 метра
Тормозной путь на скорости 30 миль в час составляет 23 метра (75 футов), что примерно равно длине шести автомобилей.
Тормозной путь на скорости 40 миль в час
12 м мыслительного пути + 24 м тормозного пути = 36 метров
Тормозной путь на скорости 40 миль в час составляет 36 метров (118 футов), что равно примерно девяти длинам автомобиля.
Тормозной путь на скорости 50 миль в час
15 м мыслительный путь + 38 м тормозной путь = 53 метра
Тормозной путь на скорости 50 миль в час составляет 53 метра (175 футов), что соответствует длине тринадцати автомобилей.
Тормозной путь на скорости 60 миль в час
18 м мыслительного пути + 55 м тормозного пути = 73 метра
Тормозной путь на скорости 70 миль в час
21м мыслительного пути + 75м тормозного пути = 96 метров
Как рассчитать тормозной путь
Если вы чувствуете себя немного подавленным идеей запомнить все эти числа; не волнуйтесь, есть удобный способ рассчитать тормозной путь на разных скоростях.
Чтобы рассчитать тормозной путь в футах, все, что вам нужно сделать, это умножить скорость, с которой вы едете, на интервалы 0,5, начиная с 2 при 20 милях в час.
Что такое мыслительное расстояние?
Расстояние мышления — это расстояние, которое автомобиль проедет за время, которое проходит между тем, как водитель осознает, что ему нужно остановиться, и нажатием на тормоз.
Когда впереди опасность, этот короткий промежуток времени, который требуется водителю, чтобы среагировать, может иметь решающее значение. Кроме того, чем быстрее вы едете, тем дальше вы проедете за это время.
Согласно Правилам дорожного движения, время обдумывания составляет чуть менее 0,7 секунды. Вот почему мыслительная дистанция на скорости 20 миль в час составляет всего 6 м по сравнению с 21 м на скорости 70 миль в час.
Факторы, влияющие на дистанцию мышления
Дистанция мышления будет меняться в зависимости от того, насколько быстро водитель может реагировать. Факторы, влияющие на время реакции водителя, кроме скорости:
Алкоголь или наркотики замедляют время реакции водителя и увеличивают дистанцию мышления. Ознакомьтесь с ограничениями на вождение в нетрезвом виде, чтобы не подвергать опасности себя или других водителей.
Усталость замедляет дистанцию мышления и делает водителей менее бдительными. Вот почему так важно регулярно тормозить, особенно когда вы едете по автомагистрали.
Отвлекающие факторы замедлят дистанцию мышления. Будь то шумный напарник или ваш мобильный телефон, отвлекающие факторы будут означать, что вам потребуется больше времени, чтобы среагировать.
Видимость на дороге снижает дистанцию мышления, например, если идет дождь или туман.
Что такое тормозной путь?
Тормозной путь — это расстояние, которое проедет автомобиль до полной остановки после того, как водитель затормозит. Чем быстрее вы едете, тем больше импульса будет у вашего автомобиля и тем больше будет тормозной путь. Также важно помнить, что существуют и другие факторы, влияющие на тормозной путь, а также на скорость автомобиля.
Факторы, влияющие на тормозной путь
Погодные условия, такие как мокрая или обледенелая дорога, увеличивают тормозной путь автомобиля.
Состояние шин автомобиля влияет на тормозной путь. Все шины имеют разное сцепление, но вы также должны следить за глубиной протектора и давлением в шинах. Ознакомьтесь с нашим основным контрольным списком технического обслуживания автомобиля, чтобы убедиться, что ваши шины находятся в отличном состоянии.
Состояние тормозов автомобиля, например изношенная подвеска, влияет на тормозной путь.
Чем тяжелее автомобиль, тем больше тормозной путь.
Насколько может увеличиться тормозной путь в условиях гололеда?
Тормозной путь на обледенелых дорогах может быть увеличен до 10 раз. От того, насколько хороши ваши шины, будет зависеть, насколько увеличится тормозной путь в условиях гололеда.
No related posts.

	В холодных регионах	При легких заморозках*	В жарких регионах
Belshina Artmotion Bel-263	да	да	сомнительно
Continental ContiPremiumContact 5	да	да	да
Cordiant Sport 3	да	сомнительно	да
Hankook Ventus Prime 3	с осторожностью	сомнительно	да
Nokian Hakka Green 2	да	с осторожностью	да
Nitto NT830	да	да
Pirelli Cinturato P7 Blue	да	сомнительно	да
Toyo Proxes CF2	да	да	да
Triangle Sportex TSh21	да	сомнительно	с осторожностью

Расстояние мышления	Тормозной путь	Тормозной путь
Расстояние мышления 20 миль в час: 20 футов	Тормозной путь 20 миль в час: 20 футов	Тормозной путь 20 миль в час: 40 футов 900 футов
Расстояние мышления 30 миль в час: 30 футов	Тормозной путь 30 миль в час: 45 футов	Тормозной путь 30 миль в час: 75 футов
Расстояние мышления 40 миль в час: 40 футов	Тормозной путь 40 миль в час: 80 футов	Тормозной путь 40 миль в час: 120 футов
Расстояние мышления 50 миль в час: 50 футов	Тормозной путь 50 миль в час: 125 футов	Тормозной путь 50 миль в час: 175 футов
Расстояние мышления 60 миль в час: 60 футов	Тормозной путь 60 миль в час: 180 футов	Тормозной путь 60 миль в час: 240 футов
Расстояние мышления 70 миль в час: 70 футов	Тормозной путь 70 миль в час: 245 футов	Тормозной путь 70 миль в час: 315 футов

Расстояние мышления	Тормозной путь	Тормозной путь
Расстояние мышления 20 миль в час: 6 м.	Тормозной путь 20 миль в час: 6 м.	Тормозной путь 20 миль в час: 12 метров
Расстояние мышления 30 миль в час: 9 м.	Тормозной путь 30 миль в час: 14 м.	Тормозной путь 30 миль в час: 23 метра
Расстояние мышления 40 миль в час: 12 м.	Тормозной путь 40 миль в час: 24 м.	Тормозной путь 40 миль в час: 36 метров
Расстояние мышления 50 миль в час: 15 м.	Тормозной путь 50 миль в час: 38 м.	Тормозной путь 50 миль в час: 53 метра
Расстояние мышления 60 миль в час: 18 м.	Тормозной путь на 60 миль в час: 55 м.	Тормозной путь 60 миль в час: 73 метра
Расстояние мышления 70 миль в час: 21 м.	Тормозной путь 70 миль в час: 75 м.	Тормозной путь 70 миль в час: 96 метров

Скорость (миль/ч)	Тормозной путь	Тормозной путь
20 x	2	40 футов
30 x	2,5	75 футов
40 x	3	120 футов
50 x	3,5	175 футов
60 х	4	240 футов
70 x	4,5	315 футов

Тормозной путь автомобиля от скорости и другие факторы (таблица)

Факторы влияющие на тормозной путь и время реакции водителя:

Таблица тормозной путь автомобиля

Тормозной путь автомобиля |

Тормозной путь при экстренном торможении автомобиля. Тормозной путь автомобиля. Когда и как производится замер

От чего зависит тормозной путь

Когда и как производится замер

Как увеличить интенсивность замедления

Строим планы

Подопытные

Тормози!

Зависимость тормозного пути от температуры асфальта

На сковородке

Комфортно

Свежо

Морозно

Летние шины

Зимние фрикционные шины

Что в итоге?

Рекомендации по использованию протестированных летних шин, основанные на характере изменения сцепных свойств в зависимости от температуры асфальта

Тормозной и остановочный пути автомобиля при скорости движения 90 и 130 км/ч

Тормозной путь автомобиля | Новости в строительстве

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства

Тормозной путь автомобиля

Длина тормозного пути автомобиля

Расчёт тормозного пути автомобиля

Тормозной путь легкового автомобиля

Тема 26.2. Как правильно тормозить.

Что касается времени срабатывания привода, то сие от нас не зависит, и этим мы управлять не можем.

ПДД 10.1 — Безопасная скорость движения

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в темное время суток?

Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в плотном потоке транспортных средств?

Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

Что подразумевается под остановочным путем?

Что подразумевается под временем реакции водителя?

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади?

Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

Торможение автомобиля | Устройство автомобиля

Смотрите также:

Калькулятор остановочного пути автомобиля • Механика • Онлайн-конвертеры единиц измерения

Калькулятор остановочного пути

Определения и формулы

Остановочный путь

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время восприятия и оценки водителем ситуации

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время реакции водителя

Расстояние, которое пройдет автомобиль во время срабатывания тормозной системы

Замедление

Тормозной путь автомобиля

Вывод зависимости тормозного пути от скорости и трения с использованием второго закона Ньютона

Вывод зависимости тормозного пути от скорости и трения с помощью энергетического метода

Время торможения

Движение вверх и вниз по уклону

Уклон

Критический угол

Пример

Особые случаи

Литература