Что такое аэрбег в автомобиле: Что такое airbag и из чего состоит эта система

что это, значение, принцип работы

Подушка безопасности (airbag, аэрбег) — это важный элемент обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Она представляет собой эластичную оболочку, которая во время аварии резко наполняется газом. За счет этого она раскрывается, смягчая возможный удар.

Как устроена и работает аэрбег

Система включает следующие элементы:

Газогенератор — самый дорогостоящий и сложный компонент. Он способен за доли секунды надуть подушку, чтобы предотвратить удар тела о детали салона. Пиропатроны, установленные в устройстве, активируют наполнение из нитрата калия и азида натрия. При взаимодействии этих реактивов происходит реакция с выделением азота. Он быстро наполняет подушку, надувая ее.

Датчики удара, установленные в переднем бампере, в салоне и дверях машины, фиксируют момент и силу удара. Сигналы от них поступают на электронный блок управления (ЭБУ). При выполнении условий, учитывающих направление и силу столкновения, устройство подает сигнал на срабатывание пиропатрона. В результате взрыва выделяется азот, наполняющий «аэрбег».

Подушки сделаны из прочной нейлоновой ткани, по своим характеристикам напоминающей парашютную. После раскрытия подушек азот быстро выходит из них через специальные отверстия. На это требуется примерно 0,3 секунды. Это необходимо, чтобы подушки не мешали покинуть салон после аварии.

Система включает несколько аэрбегов, расположенных в разных местах. Их общее количество может превышать 10 штук.

Каждый airbag оснащен отдельным генератором азота, подключенным к блоку управления. Генератор состоит из следующих элементов, помещенных в прочный корпус:

• камеры сгорания;

• пиропатроны;

• заряд;

• сетчатые фильтры.

При слабом столкновении взрывается лишь один пиропатрон, обеспечивающий 80% газовыделения. При сильном — воспламеняется второй пиропатрон, что делает airbag более жестким.

Работает это так:

• электрический импульс от ЭБУ поджигает заряд пиропатрона;

• от высокой температуры и давления воспламеняется заряд натриевой кислоты;

• выделяется азот, который проходит через фильтры, очищаясь от твердых частиц;

• из фильтров газ попадает в подушку, раздувая ее.

С момента удара до раскрытия подушки проходит не более 30 миллисекунд.

Система пассивной безопасности состоит из разных типов подушек:

• Фронтальные, крепящиеся в руле и «торпеде» напротив пассажира. Они защищают тело при лобовых ударах.

• Боковые, закрепленные спинках сидений. Они предотвращают травмы брюшной полости, костей таза и грудной клетки при боковых и лобовых авариях.

• Подушки-шторки, установленные на стойках салона в районе потолка. Устройства предотвращают черепно-мозговые травмы при ударе в борт авто.

• Коленные подушки, устанавливаемые под передней панелью.

• Центральная подушка, разделяющая водителя и пассажира.

Последние два варианта встречаются преимущественно на авто премиум-класса.

Условия срабатывания подушек безопасности

Блок управления посылает сигнал на пиропатрон, основываясь на данных о силе и направлении удара. Подушки раскроются, например, если в стоящий на светофоре автомобиль врежется другая машина.

Фронтальные подушки срабатывают лишь при условии, что направление удара смещено не более чем на 30 градусов от оси машины. Боковые срабатывают исключительно при сильных ударах в борт.

Автопроизводители устанавливают ЭБУ с разными алгоритмами срабатывания аэрбегов. На некоторых машинах подушки не сработают, если не застегнут ремень безопасности. Пассажирский airbag может не раскрываться, если в кресле никто не сидит.

Аэрбеги раскрываются с огромной скоростью навстречу водителю или пассажиру. Это может стать причиной дополнительных травм в случае, когда человек не пристегнут. Поэтому алгоритм ЭБУ может не подать сигнал пиропатрону, когда замок ремня безопасности не застегнут. Для предотвращения негативных последствий машины оборудуют пиропатронами для преднатяжения ремней во время столкновения.

Следует учесть, что непристегнутый человек при ударе может немного сместиться, в этом случае подушка выстрелит мимо.

Для того, чтобы ЭБУ подал команду пиропатрону, скорость столкновения должна быть не менее 20 км/час. Это сделано для того, чтобы предотвратить проблемы при незначительных авариях, которые не представляют опасности здоровью.

Если машина оснащена боковыми подушками безопасности, встроенными в сидения, нельзя надевать на них чехлы.

В авто, оборудованном подушками безопасности, встроенными в переднюю панель, пассажир не должен класть на нее ноги. Иначе при срабатывании пиропатрона можно получить тяжелые травмы.

Как проверить наличие и исправность подушек безопасности

Определить наличие подушек безопасности можно визуально: на содержащих их элементах салона наносится надпись «airbag». Чтобы убедиться в том, что пиропатрон не срабатывал раньше, нужно внимательно осмотреть детали салона. Они не должны иметь перекосов, царапин или вмятин. Верный признак срабатывания боковых аэрбегов — следы восстановления обивки сидений.

Проверить наличие и состояние подушки, необходимо снять декоративную накладку и осмотреть ее поверхность. Ткань должна легко и без перекосов разворачиваться.

Машины оснащаются штатными устройствами, сигнализирующими об исправности системы. При выявлении проблем на панели загорается красный индикатор с изображением человека и airbag. В нормальных условиях лампа загорается после включения зажигания и гаснет через несколько секунд. Если лампа не включается, это говорит о наличии проблем в системе. Как минимум — о неисправности самого индикатора.

Горит лампочка Airbag, причины, способы устранения неисправностей

В этой статье мы рассмотрим основные причины загорания лампочки Airbag и способы устранения возможных поломок.

Про AirBag в машине

Современный автомобиль оснащается большим количеством систем безопасности.

Одни из них являются активными – они оказывают вспомогающее действие при движении авто. К этим системам относятся антиблокировочная с антипробуксовочной, система стабилизации и т. д.

Читайте также:

Второй же тип систем безопасности – пассивный. Ими осуществляется защита человека при столкновении автомобиля с препятствием.

Среди пассивных систем сейчас на многих авто используются подушки безопасности, они же AirBag.

Сейчас автомобили оснащаются несколькими типами подушек безопасности: фронтальными (для защиты водителя и пассажира при фронтальном ударе).

Стоит отметить, что подушки безопасности – это не отдельная система, они всего лишь являются дополнением к ремню безопасности.

Если человек не был пристегнут ремнем, при ударе тело получает большее ускорение, и, если его частично не загасить, произойдет сильное столкновение с раскрывающейся подушкой.

Такое столкновение может быть травмоопасным. Поэтому быть полезными подушки безопасности могут только в сочетании с ремнем безопасности.

Конструкция и принцип работы

Конструкция AirBag не такая уж и сложная. Состоит она из пиропатрона с подушкой, блока управления и датчиков удара.

Датчики расположены по периметру авто и отвечают за раскрытие той или иной подушки.

То есть, для фронтальных AirBag датчик расположены в передней части, а для боковых – в дверях.

К примеру, при лобовом столкновении датчики получают усилие от удара, и передают сигнал на управляемый блок.

При этом боковые датчики усилия не получат, а значит, и сигнала не передадут.

От блока управления сигнал перейдет на необходимые пиропатроны.

При поступлении этого сигнала внутри пиропатрона произойдет химическая реакция, которая будет сопровождаться выделением большого количества газа, им и наполнится подушка, представляющая собой тканевый мешок с отверстиями.

Отверстия эти нужны для того, чтобы после наполнения подушка быстро сдулась.

Сделано это для того, что AirBag нужен только в первые секунды удара для принятия тела человека. Дальнейшее ее нахождение в наполненном состоянии не нужно, чтобы она не затрудняла возможность выбраться из авто.

Срабатывание подушки – только одноразовое. Если она уже была использована, нужно будет заменять пиропатрон, и восстанавливать работоспособность системы.

Мигает лампа AirBag, как все происходит

Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.

На работоспособность двигателя или других элементов авто возникшие проблемы никак не окажут, однако многих раздражает постоянно горящая сигнальная лампа «AirBag» или «SRS» на приборной панели.

К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.

Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.

Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.

Интересно, что при обнаружении неисправности, через определенное время система еще раз проведет диагностику, при этом до завершения повторной проверки лампа будет постоянно мигать.

1. Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.
2. Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.

Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.

Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».

Основные причины загорания лампочки подушки безопасности

Одной из причин неисправности может быть повреждение тканевых мешков.

Произойти это может по самым разным причинам, но при самодиагностике, когда производиться проверка всех элементов, входящих в систему, датчики могут среагировать на состояние подушек.

Исправить все это можно только заменой мешков и сбросом настроек ЭБУ, чтобы ошибка стерлась из его памяти.

Вторая причина – срок службы подушек.

Если авто эксплуатировалось более 10 лет без попадания в ДТП, при котором сработали бы подушки, то они уже считаются с истекшим сроком, что может сказаться на их работоспособности.

При этом система будет сигнализировать о проблемах с системой. Устранить данную неисправность можно только полной заменой системы.

Виной горящей лампы «AirBag» может стать недостаточное напряжение в бортовой сети из-за разряженного АКБ.

Из-за этого полноценная самодиагностика не может быть проведена, и возникнет ошибка в ее работе. Устраняется это путем зарядки АКБ и сбросом настроек.

Не стоит забывать и о предохранителях. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы.

Проводка системы тоже может стать причиной появления ошибки.

Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом. Решается неисправность проверкой проводки и контактов.

Система может реагировать на не пристёгнутый ремень.

Здесь сказывается совместная работа подушек с ремнем безопасности. Если он не пристегнут, блок управления AirBag будет сигнализировать об ошибке, причем в случае ДТП подушки не сработают.

А все потому что изготовители авто часто программируют систему так, чтобы при не пристегнутых ремнях, она не срабатывала.

Часто для устранения достаточно защелкнуть ремень в замке.

Если в замок попала вода – это может привести к их поломке, и как следствие – загорание «AirBag».

Также вода может стать причиной неисправности, если она попала на другие элементы системы, которые могут от нее стать неисправными. Здесь поможет только диагностика датчиков на работоспособность.

Отключение датчиков удара или их повреждение тоже может стать причиной неисправности системы. Поэтому при возникновении проблем, их тоже нужно осмотреть и проверить на работоспособность.

Также неисправным может быть и сам блок управления. Причем проблемы с ним решаются только полной его заменой.

Ремонтные работы тоже могут обеспечить проблемами с системой безопасности.

К примеру, при ремонте с авто снималась дверь. При этом вся проводка от нее отсоединялась. Если это производилось при включенном питании, блок управления «уловит» нарушение целостности системы.

Устранить эту проблему можно путем проверки подсоединения проводки и сброса настроек.

Устранить все можно снятием руля и проверкой проводки.

При замене кресел или передней панели тоже возможно повреждение проводки системы. Здесь тоже потребуется проверка проводки и ее контактов.

Поскольку эта ошибка сохранена, то даже после ремонта она обеспечит горение сигнальной лампы. Устранить все можно путем сброса настроек и обнуления памяти ЭБУ.

Это одни из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть с AirBag.

При этом самостоятельно провести диагностику для определения причины неисправности не всегда возможно.

Да и любое непрофессиональное вмешательство может привести к тому, что подушки в нужный момент не сработают.

Преимущества и риски автомобильных подушек безопасности

Все автомобили, грузовики и внедорожники, продаваемые в США, должны быть оснащены передними и боковыми подушками безопасности. Хотя безопасность использования подушек безопасности в транспортных средствах является предметом споров с 1950-х годов, федеральное законодательство, известное как Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года, требует внедрения «надувных удерживающих устройств» наряду с использованием ремней безопасности в качестве еще одного метода автоматического предотвращения травм при авариях.

Страховой институт безопасности дорожного движения сообщает, что снижение смертности среди водителей, пристегнутых ремнями безопасности, при лобовых столкновениях с фронтальными подушками безопасности составляет 52 процента; а снижение количества смертельных исходов для пристегнутых ремней автомобилистов в авариях со стороны водителя составляет 37 процентов с боковыми подушками безопасности с защитой головы.

Также внедорожники, оснащенные боковыми подушками безопасности с защитой головы, снижали риск гибели водителей на 52 процента.

Преимущества подушек безопасности

Подушки безопасности

предназначены для автоматического раскрытия в случае внезапного торможения или силы удара, которая указывает на столкновение. Когда мешок наполняется воздухом, он защищает водителя и/или пассажира:

• Увеличение амортизации вокруг шеи, головы и позвоночника.
• Уменьшение силы воздействия на голову человека за счет ограничения расстояния, на которое она может отбрасываться вперед.
• Снижение риска того, что пострадавший вылетит через окно или будет выброшен из машины.

Без подушки безопасности, предотвращающей силу удара, жертвы аварии могут легко получить смертельные травмы, такие как перелом шеи, разрыв спинного мозга, черепно-мозговые травмы или смертельные рваные раны.

Риски подушек безопасности

Подушки безопасности не полностью гарантируют предотвращение травм или смертельных исходов при столкновении — на самом деле раскрытие подушек безопасности при определенных условиях может даже причинить вред. По оценкам Национальной администрации дорожного движения и безопасности, около 300 человек погибли в результате срабатывания подушек безопасности. Вот как:

• Запуск зажигания . Подушки безопасности раскрываются в результате воспламенения в рулевом колесе, выделяющего азот. Когда датчик транспортного средства обнаруживает столкновение, он посылает электрический сигнал на детонатор, который фактически взрывается, производя азот, который заполняет мешок. В некоторых случаях этот взрыв может привести к воспламенению паров бензина или других легковоспламеняющихся компонентов автомобиля, подвергая людей риску получения серьезных ожогов.

• Остаток талька . Чтобы нейлоновая ткань подушки безопасности легко отделялась от рулевого колеса, она покрыта тальком. Когда мешок раскрывается с большой силой, то же происходит и с порошком. В некоторых случаях это пылевое облако приводило к проблемам с дыханием, приступам астмы и другим респираторным заболеваниям.

• Сила накачивания . Развертывание подушки безопасности может достигать скорости до 200 миль в час. Если ваше лицо, грудь или любая другая часть тела находятся слишком близко к рулевому колесу, когда подушка раскрывается, вы можете получить серьезные переломы или внутренние повреждения.

Поделитесь своими мыслями о подушках безопасности

Как вы относитесь к безопасности подушек безопасности по сравнению с рисками? Нужны ли подушки безопасности во всех автомобилях? Если да, то должны ли они быть отрегулированы в соответствии с одной универсальной конструкцией или они должны быть уникальными для каждого водителя или ситуации, например, позволяя беременным женщинам регулировать высоту сумки или усилие, с которым она может раскрываться?

Сообщите нам свои мысли, оставив свое мнение и вопросы в разделе комментариев. Вы позволите нам больше узнать об общественном мнении, а ваш опыт также может помочь нашим клиентам лучше понять их проблемы.

 

Все, что вам нужно знать о подушках безопасности

2 декабря 2021 г.

Первые подушки безопасности начали появляться в автомобилях в 1950-х годах и стали стандартной функцией безопасности, которая спасла тысячи жизней.

Надувные подушки бывают разных форм и размеров, и все чаще их можно найти в наших автомобилях.

Здесь мы рассмотрим, как они работают, что происходит, когда они срабатывают, и насколько эффективно они защищают водителей и пассажиров.

Что такое подушки безопасности?

Подушки безопасности представляют собой надувные подушки, предназначенные для минимизации травм водителей и их пассажиров. Во время столкновения они быстро надуваются, чтобы защитить людей внутри автомобиля от ударов о твердые поверхности, такие как рулевое колесо, приборная панель и друг о друга.

Элементы безопасности предназначены для использования с ремнями безопасности и зонами деформации — областями автомобиля, предназначенными для поглощения удара при столкновении — для повышения безопасности автомобиля.

Как они работают?

Современная подушка безопасности состоит из трех частей:

• датчики удара
• модуль надувания
• сама подушка

датчики удара в разных частях автомобиля отслеживают направление и силу удара, чтобы принять решение если и какие подушки безопасности должны быть развернуты. Надувные модули затем надувают тканевые мешки за 25 миллисекунд со скоростью до 160 миль в час.

Идея состоит в том, чтобы сумки были полностью надуты и обеспечивали водителю и пассажирам подушку между твердыми поверхностями. Сумки немедленно сдуваются, чтобы люди могли покинуть машину или чтобы службы экстренной помощи могли отреагировать на ситуацию. 9.

Купить

Где их найти?

Когда многие из нас думают о подушках безопасности, мы обычно представляем себе, как они надуваются из-под руля. Однако производители автомобилей устанавливают подушки безопасности в большем количестве мест, чем вы думаете:

• Фронтальные подушки безопасности — находятся на рулевом колесе и приборной панели перед сиденьем пассажира
• Коленные подушки безопасности — находятся под рулевым колесом стойка для водителя и на уровне колен на приборной панели перед пассажирами
• Боковые подушки безопасности – раскрываются от дверей автомобиля, если датчики удара обнаруживают боковое или боковое столкновение двух передних пассажиров при боковом столкновении (иногда называемые «дальними боковыми подушками безопасности»)
• Шторки безопасности — срабатывают с крыши или потолка над дверями и окнами для защиты головы людей
• Подушки безопасности для ремней безопасности — не так распространены, как другие подушки безопасности в нашем списке, они обеспечивают дополнительную защиту туловища людей во время аварии

Не все подушки безопасности одинаковы, особенно в США, где они когда-то считались заменой для ремней безопасности, а не второй линии защиты. Американские подушки безопасности обычно намного больше и вмещают 60 литров газа, поэтому должны раскрываться намного быстрее.

В 2012 году в Volvo V40 была установлена ​​подушка безопасности для пешеходов под панелью капота. Функция безопасности использует датчики, аналогичные обычным подушкам безопасности, чтобы надувать подушку перед ветровым стеклом на скорости от 12 до 31 миль в час. Закрывая часть ветрового стекла, внешний чехол защищает пешеходов и других участников дорожного движения от столкновения с автомобилем.

Что происходит, когда срабатывает подушка безопасности?

При срабатывании подушки безопасности в результате химической реакции выделяется газ, заполняющий подушку. Реакция или взрыв может звучать как лопнувший бумажный пакет, но для того, чтобы вовремя надуть подушку безопасности, необходимо резкое изменение.

Сумка немедленно сдуется, чтобы свести к минимуму ухудшение зрения и облегчить выход из машины. Модуль надувания выделяет много тепла, и некоторые люди могут получить легкие ожоги. ²   

Насколько они эффективны?

Исследования показывают, что подушки безопасности очень эффективны, когда речь идет о снижении смертности и травм при авариях.

Крупное исследование столкновений между 1985 и 1993 годами показало, что подушки безопасности снижают смертность на 24% при лобовых столкновениях и на 16% при всех типах аварий. ³  

По данным Национальной администрации дорожного движения США, только фронтальные подушки безопасности спасли 50 457 жизней с 1987 по 2017 год9.0085 4 Цифра, вероятно, была бы намного выше, если бы также были включены подушки безопасности в разных местах.

• Законы об автокреслах: все, что вам нужно знать
• 15 простых действий водителя, которые могут спасти жизнь
• Что делать, если вы сбили своей машиной животное
9 0017

Нужно ли обслуживать подушки безопасности?

Подушки безопасности должны служить столько же, сколько и автомобиль, на который они изначально были установлены.

Несмотря на первоначальные предположения о том, что их срок годности составляет около 10 лет, Общество производителей и продавцов автомобилей изменило свои рекомендации в отношении их срока службы в 2010 году. подушки безопасности выдержали испытание временем и были рассчитаны на весь срок службы автомобиля, если только они не были повреждены и не нуждались в обслуживании. ⁵

Проверить подушки безопасности нужно только тогда, когда на приборной панели загорается сигнальная лампа. Если это так, вам нужно посетить заслуживающий доверия гараж.

Закажите автосервис сегодня

Заказать услугу онлайн в одном из наших местных автосервисов очень просто. Найдите доверенную местную мастерскую с одобрением RAC.

Заказать услугу

Могу ли я проверить подушки безопасности в обычном сервисе?

Хотя автосервис может различаться в зависимости от гаража, большинство из них не будут проверять ваши подушки безопасности.

Если вы заметили, что загорелся индикатор вашей подушки безопасности, или у вас есть другие опасения по поводу вашей подушки безопасности, вы должны указать на конкретную проблему обученному механику.

Могу ли я самостоятельно снять или отключить подушки безопасности?

В некоторых автомобилях есть переключатель, который позволяет водителям отключать подушки безопасности. Решение не должно приниматься легкомысленно и должно использоваться только в том случае, если подушка безопасности представляет угрозу безопасности для уязвимых пассажиров.

Если вы используете переключатель, убедитесь, что вы снова включили его, когда это будет безопасно, иначе следующий человек, который воспользуется этим сиденьем, будет более уязвим для травм.

Некоторые производители могут согласиться отключить вашу подушку безопасности или установить выключатель, но, вероятно, попросят владельца транспортного средства взять на себя ответственность за любое влияние этого решения на других водителей и пассажиров.

Все подушки безопасности должны быть повторно подключены перед продажей автомобиля. ⁶

Можно ли заменить подушку безопасности?

Подушки безопасности можно заменить, но лучше обратиться за помощью к обученному специалисту.

No related posts.