Чем обработать ржавое днище автомобиля от коррозии: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

* Возможно ли нанесение антикоров по ржавчине?

         При антикоррозионной обработке старого автомобиля, на кузове которого уже присутствует коррозия, возникает вопрос: как подготовить поверхность под нанесение покрытий? Возможно ли наносить антикоры прямо на ржавчину? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно сначала разобраться какие бывают антикоррозионные и защитные материалы. Существует несколько типов защитных материалов, которые имеют различные основы и различное назначение.
          Также, при обработке автомобиля есть два направления защиты: изнутри кузовных деталей (скрытые полости) и покрытие днища и колесных арок.

Рассмотрим поподробнее.

Обобщенно можно разделить антикоррозионные и защитные покрытия на три группы:
— на масляной основе
— битумная и восковая основа
— полимерные покрытия

         Материалы первой группы — антикоры на основе синтетических масел (МЛ-масла). Они очень нетребовательны к подготовке поверхности, возможно нанесение их на грязную, мокрую поверхность.

Это дает возможность использовать их для обработки внутреннего пространства кузовных деталей (скрытых полостей), где поверхность подготовить практически невозможно. МЛ-составы распыляют внутрь деталей, используя тонкие насадки, через небольшие, существующие или специально просверленные отверстия, материал осаждается на стенках детали, пропитывает ржавчину, если она есть и надежно защищает от дальнейшей коррозии. У этих составов есть два уровня защиты: изоляция от кислорода (ее может обеспечить любое, даже подсолнечное масло, налитое на металл) и имеющиеся в составе ингибиторы коррозии (вещества, на химическом уровне не дающие железу соединяться с кислородом). В некоторых случаях эти же материалы наносят на днище, арки. Такая обработка обычно проводится в случае уже достаточного ржавого кузова, когда нет возможности подготовить под восковые или битумные покрытия. Минусом таких материалов является очень невысокая механическая прочность. С открытых поверхностей они достаточно быстро смываются, стираются и т. д.
           Вторая группа это достаточно прочные битумные и восковые покрытия, они дают отличный эффект механической защиты днища, арок. Такие покрытия требуют более тщательной подготовки поверхности. Днище, арки должны быть промыты и высушены. Допускается нанесение на ржавую поверхность, но с определенными ограничениями. Ржавчина должна быть почищена, чтобы она «не сыпалась, не слоилась», затем прогрунована МЛ-маслами. После этого возможно нанесение битумных покрытий без риска отслоений.
          Третья группа это полимерные покрытия, к ним относятся ПВХ покрытия, полиуретаны, полимерные антигравии и всевозможные окрасочные системы. Такие покрытия требуют очень тщательной подготовки поверхности. Сухая, чистая, обезжиренная. В случае ошибки подготовки, возможно отслоение покрытий и что хуже, так называемая «подпленочная» коррозия, когда процесс коррозии идет под защитными материалами и не заметен снаружи. Для подготовки поверхности под такие покрытия поверхность должна быть полностью зачищена от ржавчины и загрунтована. Такую подготовку провести на автомобиле бывшем в эксплуатации крайне трудно и достаточно затратно, поэтому такие покрытия на днище практически не применяются.

         Ну и не забывайте: Профилактика — лучшее лечение!

07.03.2019

Посетите наш канал

Ржавчина – не приговор — Quto.ru

Его можно применять как на новом автомобиле, так и на машине с пробегом. Мастику или антикор вы наносите на чистое днище автомобиля, предварительно удалив пластиковую или войлочную защиту колёсных арок. Днище при этом должно быть чистым и сухим. Поверхность деталей современных автомобилей прекрасно прекрасно «держит» разного рода антикоры, да и современные мастики весьма липучи. Тем не менее, сервисные и «гаражные» профи рекомендуют дополнительную грунтовку. Некоторые проблемные места (ниши, полости и швы на днище, под капотом и в дверях) следует обработать полимерным антикором или многосоставным аэрозолем на основе смеси воска и смол. Этот старый «дедовский» способ имеет ряд существенных минусов.

Во-первых, он очень трудоёмкий и под открытым небом им не воспользуешься: нужен гараж с ямой. Во-вторых, раз в два года необходимо проводить профилактику (подмазывать, восстанавливать, местами переделывать), иначе все усилия первичной обработки окажутся напрасными – чтобы защищать, покрытие должно держаться долгие годы, а оно смывается, обнажая металл. Поэтому к пассивному способу прибегают всё реже, предпочитая либо более простой активный способ, либо полагаясь на новые разработки: преобразующий способ и электрохимическую защиту.

Сегодня мало кто заботится о новых машинах таким образом: владелец знает, что заводской защиты на его век хватит, а ржавчина станет проблемой второго или даже третьего владельца. Чаще дополнительную антикоррозийную обработку проводят на новых отечественных автомобилях. По старой памяти. Либо делают её спустя рукава незадолго до перепродажи, чтобы замаскировать гниль.

Пассивный способ более актуален на автомобилях с пробегом. Процесс от уже описанного отличается только тем, что до нанесения грунта и мастик необходимо удалить уже имеющуюся ржавчину. И тут лучше прибегнуть не к услугам шкурки и уайт-спирита, как в старину, а к третьему способу – преобразующему.

Активный способ

Новому автомобилю больше подойдёт активная защита. Это разного рода видимые и невидимые составы и лаки, периодически наносимые на кузов. На днище лучше распылить цветной состав, чтобы потом было легче определить, смылся он в процессе эксплуатации или нет. А на лакокрасочное покрытие, естественно, – бесцветный состав или лак, от которого оно, вдобавок, будет лучше блестеть. Перед нанесением кузов, опять же, нужно очистить и как следует просушить. Ни в коем случае на наносите эти составы на радиатор или детали мотора – ухудшится охлаждение, а ремни начнут проскальзывать. Главный минус этого способа — не его недолговечность (на один сезон), а то, что защитить им от коррозии действительно проблемные места (скрытые полости и ниши) не получится.

К активному способу следует отнести и обработку кузова воском, а также его мытье специальными антикоррозийными шампунями.

Преобразующий способ

сгниет или нет? Наносим «антикор» на ржавое днище перед зимой

Осень, ржавчина и «антикор» — три кодовых слова, способных привести в волнение любого автомобилиста. Мы решили запрыгнуть в последний вагон и обработать «коня», побитого снизу коррозией. Вадим Зенькевич не упустил возможность с интересом понаблюдать, есть ли чудеса в этом мире и удастся ли остановить необратимый процесс с помощью технологий? 

Что имеем?
 

— Ближе к концу лета появился 12-летний Ford Focus — внешне опрятный, но слегка битый в «физиономию», с неплохой комплектацией (и «барабанами» сзади, ха!), исправный. Удачный экземпляр? Это пока не глянешь на днище — там все так красиво, что, как поется в песне, «перестаешь дышать».

По-хорошему здесь все нужно было отпескоструить, загрунтовать и только потом делать антикоррозийную обработку. Но беглый обзвон и «гуглеж» не дал результат — у знакомых нет нужных специалистов или они заняты под завязку, в интернете с мастерами тоже негусто.

Часики тикали, наступил октябрь. Пора что-то делать! Скрепя сердце было решено наносить «антикор» на живую — прямо на ржавчину. «Ты бы еще в декабре вспомнил! — ерничали коллеги. — Делай, но ты опоздал — надо было обрабатывать летом. Но хуже, наверное, уже не будет, если обработают нормально».

Обратный отсчет
 

За день до обработки делаю контрольные фото. С них пойдет отсчет, по ним и будем сравнивать, что работает лучше, «чудо-технология» или ее реклама.

Даже пары фото вам хватит, чтобы бежать в комментарии и строчить сообщения в стиле «ну и «гнилушку» ты нашел!».

Самое страшное даже не на середине машины, а на лонжеронах спереди и сзади. На них, честно говорят, боязно смотреть. Сзади ситуация примерно такая.

Спереди чуть лучше, но недостаточно для того, чтобы радостно петь и танцевать.

Подрамник еще держится, но и на нем есть «рыжики».

В Гатово? Нет, попробуем спасти.  

Куда поехали?
 

Нынешнюю контору можно было бы по традиции не называть, да все равно догадаетесь — используемая технология относительно новая и на слуху. Сработала реклама: компания на своем сайте утверждает, что состав можно наносить в любую погоду, а пескоструить поверхность не нужно. Одним словом, проверяем Krown — вдруг реально поможет?

Внезапно нагрянувшая оттепель должна подыграть — теоретически в теплую и сухую погоду состав быстрее впитается и начнет работать.

Сама обработка заняла плюс-минус два часа. Кстати, встречал в отзывах, что раньше работники спрашивали разрешение на сверловку отверстий и внутреннюю обработку полостей. То ли времена прошли, то ли дезинформация, то ли Focus был в настолько плачевном состоянии, что сотрудники центра проделали дырки и обработали без спроса.

353 рубля в кассу — вручают техпаспорт на обработку. В нем значится, что у автомобиля была «четвертая степень коррозии» из пяти — проще говоря, почти «корч».

— Focus ржавчиной не испугал? — спрашиваю у менеджера.

— Мы тут столько видели, что нас таким не испугаешь, — отшучивается он в ответ.

Перед выездом из центра менеджер предупредил о необходимости очистить тормоза парой эффективных замедлений и о том, что составу нужно выгореть, поэтому в салоне может быть неприятный запах, даже небольшой дымок. Что же, не о том предупреждали!

Дело в том, что сама площадка перед центром немного залита тем самым составом, который капает с выезжающих после процедуры машин. Пока дойдешь до автомобиля, составом «обработаются» в том числе подошвы вашей обуви.

Если «протектор» на ботинках «злой», то это не так страшно. А если у вас, например, кеды или кроссовки с подошвой типа «полуслик», то в автомобиле ноги гарантированно соскользнут с педалей — это, мягко говоря, неприятно. В общем, фирменная бумажка на полу очень даже пригодилась — о нее полдороги домой я чистил подошвы. На будущее — возьмите с собой бахилы, чтобы дойти от кассы до машины.

Чтобы все было по фэншуй, машину после обработки ставлю на солнечное место и первые пару дней стараюсь часто не ездить — пускай сохнет состав, не липнет лишняя грязь.

Неделю спустя
 

Неделя — слишком короткий срок для того, чтобы заниматься серьезным анализом и оценкой результата. Поэтому на старте нашего большого эксперимента — просто первые впечатления.

Если с очисткой тормозов я справился тут же, то с выгоранием состава с выхлопной и прочих «горячих» элементов автомобиля пришлось помучиться. Примерно неделя ушла на то, чтобы после поездок длиной от 10 до 30 километров от машины не воняло паленым. Сразу вспоминалась «Sierra за 200» — у нее первые годы редакционной эксплуатации были вопросы с проводкой, на длинных трассовых перегонах также появлялся характерный запах.

Вряд ли экоактивисты обрадуются снимкам, сделанным после первых суток простоя. Судя по отзывам, антикоррозийщики обрабатывают машину с запасом, и этот самый запас капает прямо на асфальт.

Излишки заметны и без ползания вокруг машины. Вот вам следы состава из-под крышки багажника.

«Слезы радости» за неделю растеклись и по «физиономии» Focus.

Само собой, помимо днища также обработаны дверные петли.

Те самые заглушки для просверленных отверстий под обработку. По слухам, именно в этих местах состав дает сбой — новая ржавчина возникает именно здесь. Вот и проверим!

Открываю капот. Маслянистая обработка заметна в том числе на стаканах — здесь у нас также несколько очагов коррозии.

Лезу под машину. За неделю, повторюсь, ржавчина никуда не денется, поэтому просто оценим, как и где обработано днище.

После обработки ржавые места стали видны еще отчетливее — без слез под машиной находиться невозможно.

Вдоль кузова протянулись еще одни просверленные отверстия с заглушками для обработки полостей. Есть мнение, что использованная технология годится именно для таких работ, но не для «антикора» всего днища. Будет интересно посмотреть после зимы!

В масляной обработке в том числе лонжероны — за них переживаем в первую очередь.

Все, в общем-то, как и должно быть неделю спустя. Смущает разве что крепление бака — оно сухое! Учитывая, что сам бак в следах обработки, возникает резонный вопрос: состав уже впитался, испарился или «так надо» с самого начала?

На что рассчитываем?
 

На чудо! Если серьезно, то, даже если обработка «заморозит» коррозию, это можно будет считать успехом. Заодно проверим слух о том, что их состав очень быстро смывается, буквально за месяц-два. Вот и посмотрим — следующую серию нашего «антикор»-триллера ждите примерно в середине зимы. Следите за сайтом!

Автобизнес

 

Антикор автомобиля во Владивостоке: антикоррозмйная обработка днища, арок

Антикоррозийные составы имеют несколько особенностей:

• дают эффективные результаты при обработке сильно ржавых машин;
• способны остановить сквозную коррозию кузова;
• глубоко, полностью проникают в невидимые глазу полости;
• позволяют визуально контролировать поверхность;
• формула составов постоянно совершенствуется.

Обработка обеспечивает автомобилю ряд значимых преимуществ:

1. Стоимость обслуживания, ремонта обработанного авто будет значительно дешевле.
2. Внешний вид транспортного средства будет радовать владельца много дольше.
3. Практика подтверждает: в обработанном авто реже выходят из строя узлы, агрегаты; меньше отказывает электрика.
4. Машина, прошедшая обработку кузова, имеет высокую предпродажную стоимость.

Процесс антикоррозийной обработки

Обработке подлежат скрытые полости: лонжероны, капот, пороги, двери, крышка багажника, колесные арки со стороны салона.

Наружной антикоррозийной обработке рекомендуют подвергать: днище, раму, ниши колесных арок.

Обработку проводят поэтапно:

1. Кузов, днище моют, сушат.
2. Скрытые полости продувают сжатым воздухом.
3. Проводят осмотр, выявляют ржавые участки.
4. Пораженные коррозией очаги убирают.
5. Наносят антикоррозийный состав, согласно технологических карт авто.

Отдельно нужно проверить днище, колесные арки на состояние ЛКП, где часто образуется ржавчина. Пораженные участки очищают с помощью пескоструйного оборудования и абразивных материалов под большим давлением. Сквозную ржавчину днища убирают с помощью ремонтно-сварочных работ. Очищенный металл покрывают металлополимером методом холодного цинкования.

Антикоррозийный состав наносят на последнем этапе. Состав, подающийся под давлением в скрытые полости, смешивается с воздухом. Высохнув, превращается в антикоррозийную пленку. Днище обрабатывают специальным оборудованием, обеспечивающим нужную толщину защитного слоя за одну процедуру.

Остановить ржавчину. Как и чем обработать очаги коррозии на кузове авто | Практические советы | Авто

Повышенная влажность, перепады температур, агрессивные реагенты на дорогах и другие факторы провоцируют появление ржавчины на кузове автомобиля. Современные иномарки подвержены этому недугу в меньшей степени по сравнению с отечественными автомобилями. Но вне зависимости от страны производства, от коррозии не защищены машины, у которых было повреждены и некачественно восстановлены лакокрасочное покрытие и оцинковка. Появление ржавчины не только портит внешний вид. Со временем повреждённый участок расширяется и углубляется, и деталь приходится менять полностью.

При обычной эксплуатации хорошие условия хранения и своевременная антикоррозийная обработка являются основным условием отсутствия ржавчины на машине. Но если очаг коррозии появился, то его нужно постараться побыстрее локализовать. Естественное окисление и другие химические реакции, происходящие с металлом, удалить практически невозможно. Однако есть способы замедлить процесс и ограничить его распространение.

Технология обработки

В первую очередь место с очагом коррозии тщательно очищается от грязи, краски и грунтовки до металла. Обычно это делается с помощью абразивной бумаги с крупным зерном. Зачищенное место обрабатывается «преобразователем ржавчины». После его полного высыхания поверхность кузова готовится к покраске — чистится, грунтуется и шпатлюется. Для улучшения результата можно использовать антикоррозийную грунтовку. Финальная часть — покраска и полировка кузова.

Если повреждён совсем небольшой участок или нет возможности проведения вышеописанных работ, то можно использовать антикоррозийный лак. Его состав содержит ингибиторы коррозии, которые проникают в повреждённый участок и нейтрализуют ржавчину. Это прозрачное покрытие не требует глубокой очистки, а наносится на промытую и тщательно высушенную поверхность.

Важно провести обработку правильно, соблюдая технологию и просушивая все слои. Иначе все усилия просто пропадут, а в худшем случае спровоцируют развитие коррозии.

Преобразователь ржавчины

Эти вещества могут иметь разную форму упаковки и способ нанесения, но имеют одинаковый принцип действия. Их основной компонент — ортофосфорная кислота, которая вступает в активный контакт с окислёнными поверхностями, создавая непроницаемую для кислорода микроплёнку. Не имея доступа к окислителю, химическая реакция останавливается, и металл перестаёт разрушаться.

Преобразователь ржавчины продаётся в виде жидкости, аэрозоля или геля. Наносить препарат нужно в соответствие с его инструкцией. Важно соблюдать технику безопасности и стараться не контактировать с химически-активным составом незащищённой кожей.

Самостоятельно преобразователь ржавчины можно изготовить, смешав простую воду и лимонную или щавелевую кислоту один к одному (кислоты может быть немного больше). В раствор добавляется сода из расчёта 4 г (пол чайной ложки) на литр. Для обработки кузова смоченную в составе нейтральную ткань (хлопок, лён и другие натуральные материалы) прикладывают к месту поражения.

Ещё больший эффект может обеспечить применение преобразователя ржавчины, который изготовлен на основе электролитического раствора соли цинка. Раствор наносится на зачищенную поверхность обмотанным тканью электродом, присоединённым к аккумулятору. Повреждённое место нужно потереть круговыми движениями до момента, когда оно начнёт становиться серым. Цвет создаёт цинк, который оседает на поверхность металла, защищая его от коррозии.

Профилактика

Периодически проводите полный профилактический осмотр автомобиля для выявления коррозийных повреждений. Это можно делать в специализированном сервисном центре или своими силами.

Осматриваемая поверхность должна быть чистой, иначе под слоем грязи невозможно будет заметить небольшое коричневое пятно — очаг распространения ржавчины. Осмотр нужно проводить не только сверху, но и снизу, загнав машину на подъёмники или поставив на «яму». Можно периодически заглядывать под обивку салона. Особенно, если в автомобиле было сыро. Особое внимание нужно уделять местам соединения деталей — сварочным швам и стыкам металла с уплотнителями.

Если автомобиль лишился какой-нибудь декоративной детали (молдинг, шильдик, предмет обвеса), то перед тем, как вернуть машине прежний вид, обработайте крепёжное отверстие каким-нибудь консервирующим составом. Этим же препаратом нужно обработать место нарушения лакокрасочного покрытия, появившееся после незначительного ДТП.

Смотрите также:

Антикоррозийная обработка днища автомобиля

Любой автомобиль со временем стареет, потому что металл имеет свойство изнашиваться. Конечно, владельцы стараются продлить срок службы своей техники. Одним из таких способов является антикоррозийная обработка днища машины. Сделать ее можно в автосервисе или своими руками.

Виды коррозии

Коррозия металла – это процесс неизбежный. Со временем на кузове автомобиля появляются ржавые пятна, которые постепенно превращаются в дыры. Из-за них снижается прочность конструкции, и могут произойти перекосы. Такая ситуация очень опасна и может стать причиной аварии. Чтобы этого избежать, применяется антикоррозийная обработка днища.

Коррозия металла в автомобиле бывает нескольких видов:

• Газовая (разрушается глушитель, фаски клапанов в камере сгорания, выпускная труба).
• Коррозия в электролите (места скопления влаги).
• В неэлектролите (разрушение масляной и топливной систем).
• Контактная коррозия (места, где контактируют разные металлы).
• Щелевая (скапливающаяся влага в зазорах приводит к распаду металла).
• Коррозия, происходящая под напряжением (разрушение поверхностей, находящихся под высоким напряжением).
• При трении.
• Атмосферная коррозия (разрушение металла под воздействием погодных условий при хранении и эксплуатации автомобиля).
• Механическая (повреждения днища машины от ударов щебня и гальки).

Наиболее подверженные коррозии части автомобиля

Чаще всего от коррозии страдает днище и пороги автомобиля. Езда по бездорожью, по высокой траве приводит к стиранию защитного слоя. Мелкие камни бьются о нижнюю часть кузова, создавая на металле повреждения, которые со временем начинают ржаветь. Поэтому так важно вовремя делать ремонтные работы, в которые должна входить антикоррозийная обработка днища автомобиля.

От распада металла также страдают трубопроводы, поперечины и рамы. Если не обрабатывать их антикоррозийными средствами, они очень быстро придут в негодность.

Ржавчина поглощает тормозные системы и кронштейны пружин. Из-за нее могут появиться дыры на дверях, крыльях и бамперах.

В общем, все металлические детали нуждаются в уходе. Не стоит забывать об этом. Если не проводить антикоррозийную обработку, запчасти могут износиться, и единственным выходом станет только их замена.

Антикоррозийные средства

Сегодня рынок предлагает довольно много антикоррозийных средств. Среди них большой популярностью пользуются мастики для обработки днища, всевозможные лаки и пасты, которые способствуют восстановлению покрытия кузова. Эти материалы эффективно защищают металл от разного вида негативных воздействий.

Антикоррозийная обработка днища авто часто выполняется владельцем самостоятельно. Ниже мы расскажем о том, как правильно осуществлять работу. Немаловажным является и выбор антикоррозийного средства. Стоит обратить внимание на то, что оно должно обладать следующими качествами:

• Экологичностью (средства должны быть безопасны для человеческого организма и окружающей среды).
• Стойкостью к абразивным материалам.
• Морозоустойчивостью.
• Пластичностью (переносить деформацию деталей автомобиля во время движения).

Средства для внешней и внутренней обработки

Антикоррозийная обработка днища является одним из важных процессов, но не стоит забывать, что внутренние детали тоже подвержены процессу распада. Поговорим о том, какие средства лучше использовать для внешней обработки, а какими следует покрывать внутренние запчасти.

К внешним деталям относятся: днище, колесные арки и пороги. Они постоянно контактируют с камнями и песком, летящим из-под колес авто. Для их обработки рекомендуется применять пластичные средства, такие как битумные смолы и мастика, характеризующиеся противошумовыми качествами.

Внутренние металлические детали кузова обрабатывают составами, имеющими восковую или масляную основу. Они имеют жидкую консистенцию и с легкостью заполняют мельчайшие трещины, не давая им увеличиваться.

Выбор сервиса для проведения антикоррозии

Антикоррозийная обработка автомобиля в сервисе считается более эффективной. Это связано с тем, что обычный автолюбитель не может обнаружить все дефекты кузова и подобрать соответствующие антикоррозийные средства правильно. К тому же специалисты автосервиса избавят вас от необходимости затрат собственных сил и времени.

Найти подходящую станцию обслуживания и узнать прейскурант довольно легко. Например, антикоррозийная обработка днища в СПб осуществляется во множестве сервисов по всему городу, поэтому вы без труда сможете выбрать подходящий.

Приехав в специализированный сервис, следует уточнить у мастеров основные детали работы, а именно:

• Какие средства против коррозии они применяют.
• Как удаляют уже имеющуюся ржавчину.
• Каким способом наносятся покрытия.

Если мастер разговаривает с вами уверенно и свободно владеет деталями, значит сервису можно доверять и не бояться за свой автомобиль.

Этапы работы

Вне зависимости от того, делаете вы антикоррозийную обработку сами или обращаетесь в специализированный сервис, работа состоит из нескольких этапов:

• Первым делом машину следует тщательно помыть моющими средствами. Автомобиль нужно поднять, чтобы очистить не только кузов, но и днище.
• Затем нужно хорошо просушить все детали. Ускорить процесс можно обдуванием горячим воздухом.
• Когда машина высохнет, ее надо осмотреть на наличие дефектов. Обнаруженные трещины, царапины и сколы обязательно нужно обработать.
• Только после этого можно приступать к обработке антикоррозийными средствами.

В сервисе эти действия выполняют профессионалы. Если же вы собираетесь заняться обработкой сами, вам понадобится немало времени, но результат того стоит.

Антикоррозийная обработка днища своими руками

Сначала машина устанавливается на подъемник. Колеса нужно снять, так как они не нуждаются в обработке.

Днище нужно промыть сильным напором горячей воды. Делать это нужно тщательно, чтобы удалить всю грязь.

После этого нужно избавиться от ржавчины. Лучше использовать для этого наждачную бумагу или шлифовальную машину.

Когда вся ржавчина удалена, следует высушить автомобиль, обдувая его теплым воздухом с помощью строительного фена, иначе антикоррозийная обработка днища будет неэффективной.

Далее нужно провести тщательную дефектовку днища, которая заключается в избавлении от трещин и дыр с помощью антикорра.

После этого на машину можно поставить колеса и опустить. Пользоваться автомобилем в течение суток не рекомендуется. Пусть он постоит, чтобы покрытие схватилось.

Как правильно наносить антикоррозийное покрытие

От того, насколько правильно вы обработаете автомобиль антикорром, зависит срок службы техники. Чтобы не возникло трудностей в процессе работы, следует заранее узнать особенности нанесения различных средств.

Жидкие средства лучше наносить с помощью пистолета безвоздушного распыления. Стоит он недешево. Существуют также специальные пистолеты для антикоррозийной обработки. В труднодоступных местах используются гибкие насадки.

Можно осуществить обработку кистью. Работать с ней нужно аккуратно, не набирая за раз много средства. Все детали следует тщательно промазывать. Чтобы не запачкать ремни привода и генератор, их рекомендуется закрыть пленкой.

Правила безопасности

Приступая к обработке автомобиля, следует изучить правила безопасности, чтобы избежать несчастных случаев.

• Обрабатывать автомобиль следует в помещении, которое хорошо проветривается.
• Нужно соблюдать правила пожарной безопасности при распылении препаратов. Горючие вещества не нужно оставлять под воздействием солнечных лучей.
• Осуществлять работу надо при температуре воздуха не выше 30 ͦС. Например, антикоррозийная обработка днища в Липецке, как и в других городах, в жаркую погоду должна проводиться с особой осторожностью.
• Если средство попало на незащищенные участки кожи, нужно помыть их мылом. При попадании антикорра в глаза, их промывают проточной водой в течение 15 минут.
• Нельзя оставлять средства и инструменты без присмотра.

Теперь вы знаете, как выполняется антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками. Приступать к работе следует только при наличии навыков работы с машиной и имея свободное время. В противном случае лучше обратиться в автосервис.

Обработка кузова автомобиля от коррозии

Появление ржавых пятен на автомобиле не только отрицательно сказывается на его внешним видом, то также значительно сокращает срок эксплуатации транспортного средства. При этом, особой склонностью к развитию коррозийных процессов отличаются авто зарубежного производства, поскольку они предназначены для использования на нормальных дорогах и в сухом климате. Отечественный же влажный климат и применение различных агрессивных веществ на дорогах способствуют тому, что даже на новеньком автомобиле уже через несколько месяцев можно найти коррозийные проявления. Поэтому защита днища автомобиля и его кузова от ржавчины является очень актуальной проблемой для автовладельцев.

Причины развития коррозии

Антикоррозийная защита автомобиля направленна на то, чтобы минимизировать влияние неблагоприятных для транспортного средства факторов, а именно:

• климатические условия. Влажность, перепады температуры и большое среднегодовое количество осадков способствуют тому, что моторный отсек, выхлопная система и плохо вентилируемые скрытые полости функционируют с определенными ограничениями. Это приводит к скоплению конденсата на внутренних поверхностях кузова, создавая идеальные условия для появления ржавчины;
• состояние дорожного покрытия. От сильной вибрации во время езды по бездорожью, колдобинам и выбоинам, на корпусе авто появляются микротрещины. В зимнюю пору наши дороги обработаны агрессивными, чаще всего, соляными, реагентами, которые, попадая в трещины, способствуют разрушению металла;
• материал, из которого изготовлен корпус авто. Подверженность ржавлению во многом зависит и от качества металла, отсутствия или наличия в нем каких-либо примесей. Было подмечено, что бюджетные модели ржавеют намного быстрее, чем их дорогие собратья, поскольку дорогостоящие марки авто производятся из металла, в который добавлены замедляющие коррозию вещества.

Антикоррозийная защита автомобиля

Наиболее уязвимые участки корпуса автомобиля

Методы антикоррозийной защиты предполагают различную интенсивность и индивидуальный подход к разным элементам автомобиля. Наиболее уязвимыми местами считаются:

• сварные швы – в них всегда присутствуют микротрещины, что способствует беспрепятственному проникновению влаги. В морозный период они замерзают и расширяются под воздействием льда, поэтому с каждым годом очаг коррозии увеличивается в размерах;
• днище автомобиля, подверженное беспрерывному влиянию песка, мелких камушков, воды, дорожных реагентов;
• внутренние полости кузова, которые скрыты от глаз, а к тому же плохо вентилируются. Здесь ржавчина распространяется быстро, практически незаметно и обнаруживается, как правило, на достаточно запущенных стадиях;
• мотор автомобиля и выхлопная система – возникновение ржавчины в этих местах спровоцировано значительным повышением температуры во время работы.

Современные методы защиты от коррозии

На сегодняшний день существует множество новейших технологий, способных снизить степень негативного влияния внешних факторов на металл и защитить машину от ржавления:

1. Оцинковка железного или стального покрытия пользуется все большим спросом еще на этапе производства транспортного средства. Данная процедура осуществляется путем погружения в специальную емкость, заполненную расплавленным цинком, в результате чего образуется защитное покрытие из ферро-цинкового сплава.
2. Ламинирование, которое выполняется при помощи специальной защитной пленки. Такая защита кузова автомобиля от коррозии имеет массу достоинств:

• материал прозрачный, поэтому абсолютно незаметен;
• идеально подходит для любых внешних поверхностей кузова;
• не отклеивается от поверхности;
• выдерживает серьёзные перепады температуры;
• обеспечивает длительную (около 2-3 лет) антикоррозийную защиту;
• простота и скорость применения.

3. Катодно-протекторная защита – достойная альтернатива оцинковке. При помощи специального устройства создается гальваническая пара между отдельным электродом и обрабатываемой поверхностью, в результате чего происходит передача отрицательного потенциала с такими значениями, при которых окисление железа просто невозможно. Особенно удобен этот способ для защиты труднодоступных мест, таких как днище автомобиля, пороги, потолок в салоне и проч. При этом защита распространяется как на на металлическую поверхность корпуса, так и на все крепежные детали, элементы кабельной системы, тормозные колодки и диски.
4. Барьерная защита – профилактический метод, предусматривающий установку преграды из металла или пластика на необходимые участки авто. Даже если изначально конструкцией не предусмотрена установка таких элементов, то ее можно провести самостоятельно. Если же вмонтированные заводом-изготовителем барьеры не отвечают требованиям автовладельца, то их можно демонтировать или же установить дополнительные защитные приспособления. Особенно актуальной данная профилактическая мера является для такой уязвимой части, как днище машины. Установив защиту, можно быть уверенным, что все удары камешков, гравия и песка она возьмет на себя.
5. Лакокрасочное покрытие автомобильного корпуса также выполняет функции антикоррозионной защиты, при условии, что краска или лак отличаются высоким качеством и соответствуют следующим требованиям:

• высокие показатели прочности;
• хорошие адгезивные свойства;
• устойчивость к ультрафиолетовому излучению;
• стойкость к истиранию;
• безопасность при нанесении.

Если же вы желаете обеспечить максимальную защиту при помощи покраски, то перед ее осуществлением обрабатывайте поверхность кузова грунтом, в составе которого присутствует большое количество фосфатов, образующих тонкий оксидный слой при контакте с металлами.

Антикоррозионные средства

Все современные препараты для борьбы с ржавчиной подразделяются на средства для внешних поверхностей и средства для обработки скрытых полостей.

Нанесение антикорра

Внешние средства

Такие вещества предназначены для обработки таких участков как пороги, колесные арки, днище автомобиля. Чем же обработать днище автомобилей от коррозии?

1. Средства на основе битумной или синтетической смолы являются профилактическими. Основное предназначение таких мастик – своеобразная консервация металла и его защита от разрушений и повреждений. Однако битумные вещества не в силах бороться с уже имеющейся ржавчиной. В зависимости от химических свойств, различают высыхающие и невысыхающие мастики. Невысыхающие мастики могут служить очень длительное время, поскольку отличаются повышенной эластичностью, но при этом они характеризуются неустойчивостью к сильным ударам.
2. Полимерные составы на основе каучука или же ПВХ, которые обладают хорошими адгезивными свойствами. Такой метод защиты днища автомобиля от коррозии считается одним из самых надежных и долговременных.
3. Жидкий пластик – средство, создающее на обрабатываемой поверхности полимерный пластиковый слой, активно противостоящий механическим повреждениям во время езды. Чаще всего такое вещество наносят на колесные арки, пороги, а также переднюю кромку капота. Но подобный метод защиты никак нельзя назвать самостоятельным, он служит хорошим дополнение к другим способам.

Средства для скрытых полостей

Защита внутренних полостей кузова автомобиля предполагает нанесение таких средств:

1. Жидкие масла – благодаря своей текучести, отлично заполняют микротрещины, препятствуя развитию коррозии. Примечательно то, что нанесенное ранее средство распространяется даже новые повреждения. Такие антикоры, благодаря хорошим проникающим способностям, отлично вытесняют влагу на протяжении всего срока службы.
2. Средства на основе парафина или воска формируют эластичную пленку и дополнительно обогащены ингибиторами коррозии. Отрицательными качествами восковых антикоррозийных средств можно назвать плохую адгезию и низкую механическую прочность.

При обработке кузова автомобиля от коррозии не стоит доверять недобросовестным продавцам, утверждающим, что нет необходимости в предварительной подготовке транспортного средства и антикоррозийный состав можно наносить на любую поврежденную или же загрязненную поверхность. Чтобы качественно защитить свой автомобиль от коррозии, важно столь же качественно произвести подготовительные работы, тогда нанесение того или иного средства даст ожидаемый и действительно положительный результат.

Ржавчина под вашей машиной? Вот что делать

Вы обнаружили ржавчину под своей машиной? Если да, то вы, вероятно, задаетесь вопросом, как решить проблему — и в первую очередь, что ее вызвало. Если вы научитесь бороться с ржавчиной на шасси и предотвращать ее повторение, это может продлить жизнь вашему автомобилю. Коррозия — это ежедневная опасность для миллионов американских водителей, но она не должна быть смертным приговором для вашего автомобиля или грузовика.

Влажный, влажный и влажный

Эти три слова — «мокрый», «влажный» и «влажный» — враги, когда речь идет о предотвращении ржавчины под вашим автомобилем.Вероятность коррозии стальных компонентов вашего автомобиля значительно выше, если они регулярно контактируют с водой. Это связано с тем, что вода способствует окислению, которое является химическим термином для реакции железа и кислорода, более известной как ржавчина.

Нижняя часть автомобиля подвержена более высокому риску коррозии, потому что она с большей вероятностью останется влажной после поездки под ливнем, поскольку солнце не может достичь ее и высушить. Под автомобилем также есть много укромных уголков и трещин, в которых может задерживаться вода.Это особенно актуально для любых деталей, покрытых влажной грязью. Со временем, поскольку эти участки остаются почти постоянно влажными, эта скопившаяся вода нанесет ущерб металлу вашего автомобиля.

Не забудьте соль

Дорожная соль или хлорид кальция — еще один частый виновник коррозии под вашим автомобилем. Соль ускоряет электролитическую реакцию, которая происходит между железом и кислородом в присутствии воды, поэтому влажная и соленая ходовая часть в зимние месяцы подвергается еще большему риску коррозии.

Унция профилактики

Самый простой способ справиться с ржавчиной под вашим автомобилем — это в первую очередь предотвратить ее появление. Лучший способ сделать это — покрыть незащищенный металл под автомобилем, чтобы вода и соль не контактировали с ним. На заводе это делается с помощью процесса, называемого гальваникой, при котором железные детали покрываются тонким слоем цинка. Вы можете защитить вещи от коррозии, добавив небольшое покрытие из масла или грунтовки, которая будет прилипать к металлу и отталкивать воду.Конечно, если у вас действительно есть свободное время, вы можете залезть под машину и покрасить каждый кусок железа, который увидите. Однако со временем порезы и царапины на краске снова позволят воде просочиться внутрь.

Есть лекарство

Профилактика идеальна, но что делать с ржавыми деталями, если уже слишком поздно остановить неизбежное? Если компонент зашел слишком далеко, вам придется его заменить, особенно если это тонкая панель корпуса. Однако, если ржавчина локализована, вы можете удалить ее наждачной бумагой или шлифовальной машиной, нанести средство против ржавчины, загрунтовать и затем покрасить, чтобы ржавчина не распространилась.Убедитесь, что вы получили все это, иначе процесс коррозии просто продолжится под слоем краски.

Ознакомьтесь со всеми деталями кузова и шасси, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как бороться с ржавчиной под вашим автомобилем, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Удаление ржавчины: как восстановить проржавевшую раму

Соль зимы, влажность лета и изрядное пренебрежение между ними могут серьезно повлиять на раму, оси и подвеску вашего грузовика.Как человек, у которого кровать помята из-за ослабления ржавой скобы задней рессоры, вы не должны игнорировать проблему ржавчины.

Именно так мы решили бороться с гремлином ржавчины на нашем Ford F-350 и практически остановили развитие этого смертоносного рака. Конечно, полностью искоренить его никогда не удастся, но мы, наконец, взяли проблему под контроль. Теперь быстрая корректировка — это все, что нам время от времени нужно делать, чтобы оставаться впереди.

Итак, если вы похожи на нас и у вас нет средств на полное восстановление каркаса, но у вас достаточно времени — это работа для вас.Выберите выходные, возьмите шлифовальный станок, проволочное колесо, несколько инструментов для очистки, ваш любимый химикат для борьбы с ржавчиной (см. Наши рекомендации ниже), качественную краску или грунтовку и приступайте к работе!

С региональной точки зрения, эта фотография представляет то, что владельцы грузовиков на северо-востоке и Среднем Западе слишком хорошо знают. По прошествии некоторого времени ржавчина медленно разъедает все открытые металлические предметы, прикрепленные к вашей поездке. Как грузовик для северного Огайо, наш F-350 вырос в полосе ржавчины (или, как мы ее иногда называем, соляной полосе).Когда мы привезли грузовик домой в Иллинойс, ситуация не улучшилась, но у нас был план.

Множество обычных предметов домашнего обихода и гаражных инструментов — все, что нужно для выполнения работы. Вам понадобится болгарка с проволочным колесом, проволочная щетка, скребок 5-в-1, малярная лента, малярная бумага, резиновые перчатки и какой-нибудь малярный пистолет или пустой баллончик с распылителем. Также необходимы малярные кисти, которые помогают равномерно распределить более толстые участки средства для восстановления ржавчины (после его нанесения).

Наиболее часто используемое средство для реформирования ржавчины в пикапной промышленности — это продукт полуглянцевого черного цвета, произведенный POR-15. Антикоррозионное покрытие компании надежно изолирует ржавчину и, что еще лучше, после нанесения его химический состав позволяет еще больше укрепить (а не ослабить) присутствие влаги. Этот материал следует наносить как минимум в два (если не три) слоя с выдержкой от 2 до 6 часов между ними (учтите, что чем выше влажность, тем быстрее она высохнет).После обработки POR-15 рекомендует покрыть его верхним слоем из-за его чувствительности к УФ-лучам. Контейнер на одну кварту можно купить примерно за 45-50 долларов (вам, вероятно, понадобится от двух до четырех), и вы можете найти его в Summit Racing, 4Wheel Parts или Napa Auto parts, чтобы назвать несколько качественных розничных продавцов.

Реформатор ржавчины

Rust-Oleum превращает ржавчину в окрашиваемую (черную) поверхность за 15 минут. В отличие от риформера POR-15, его не нужно красить после нанесения, но Rust-Oleum рекомендует наносить второй слой, если вы не планируете наносить краску.Если вы используете масляную краску для верхнего слоя, следует подождать 4 часа (но три дня при использовании лака или аэрозольной краски). Плюс продукта Rust-Oleum в том, что он не имеет запаха. Хотя вам по-прежнему необходимо носить средства защиты рук, вы можете выключить вентилятор, когда будете его надевать. Вы можете купить этот материал в Wally World примерно по цене от 6 до 8 долларов за контейнер на 8 унций, и он также доступен в баллончиках на 10,25 унции (обратите внимание, что вам, вероятно, понадобится пять или шесть бутылок на слой, чтобы обработать кабину экипажа. грузовик).

Сделанный SEM, Rust Mort использует фосфорную кислоту для преобразования существующей ржавчины в фосфат (твердая черная поверхность, готовая к покраске). От этого перехватывает дыхание, поэтому обязательно наденьте какой-нибудь вентилятор или маску, если вы пойдете по этому пути. Мы использовали Rust Mort во время нашей первой обработки и уверены, что это один из лучших продуктов на рынке. После его использования практически вся ржавчина на нашем грузовике прекратилась. Доступный в литрах (из которых для типичного грузовика потребуется около двух контейнеров на слой) или пинте, Rust Mort можно купить примерно по цене от 25 до 28 долларов за кварту (от 15 до 18 долларов за пинту), и вы можете получить его через Summit. Автозапчасти Racing или O-Reilly.

В зависимости от состояния вашей рамы, осей и подвески вы можете легко потратить от 8 до 10 часов в день на удаление ржавчины, старой краски или грунтовки). Как и при работе с кузовом, большая часть усилий приходится на подготовительный процесс. Там, где у нас был доступ, мы использовали болгарку с проволочным колесом. Для более узких участков мы использовали скребок 5 в 1, проволочную щетку и даже наждачную бумагу.

После того, как вы очистили раму, оси и подвеску в меру своих возможностей, промойте все под давлением и дайте им высохнуть.Мы разместили несколько вентиляторов под грузовиком, чтобы ускорить процесс сушки и продолжить подготовку.

Очевидно, что вы не хотите, чтобы все под грузовиком было окрашено или поражено реформатором ржавчины, поэтому найдите время, чтобы скрыть такие вещи, как выхлопные патрубки (или всю выхлопную систему), крышки дифференциалов, раздаточную коробку и трансмиссию. Алюминиевая фольга и малярный скотч отлично подходят для этого.

Самое приятное в этой работе то, что она может быть как высокой, так и малобюджетной, насколько вы хотите.Независимо от того, используете ли вы малярный пистолет с гравитационной подачей, распылитель Hudson или перепрофилированный баллончик для блеска шин, суть в том, чтобы нанести реформатор ржавчины на все открытые участки, чтобы получить тот же результат: запечатать ржавчину и предотвратить распространение Это.

Что касается верхнего покрытия, мы предпочитаем глянцевый черный цвет. На рынке представлено множество автомобильных красок, но мы всегда использовали защитную эмаль Gloss Protective Enamel от Rust-Oleum (номер по каталогу 7779830). Мы обнаружили, что он держится некоторое время, устойчив к выцветанию, а простота использования аэрозольного баллончика является для нас самым большим плюсом.Просто встряхни, сними колпачок и поезжай в город. Большинство глянцевых или плоских черных красок можно купить по цене от 7 до 8 долларов за банку емкостью 12 унций в местном магазине автозапчастей (не забудьте взять хотя бы дюжину, так как это быстро).

СОВЕТЫ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ БОНУСОВ:

1. По возможности храните грузовик на зиму или, по крайней мере, припаркуйте его в гараже.

Очевидно, что многие из нас не могут хранить свои грузовики в холодные месяцы, поэтому это одна из причин для написания этой статьи. Просто помните, что автомобили, которые живут в помещении, никогда не превращаются в металлолом дольше, чем те, которые живут среди стихий.

2. Оставайтесь на поверхности соли.

После обработки зимой, в любое теплое время года (середина 30-х годов) вымойте свой грузовик или, по крайней мере, опрыскайте его на местной автомойке. Мы предпочитаем использовать моечные отсеки самообслуживания, и мы тратим гораздо больше времени на опрыскивание осей, днища, подвески и рамы, чем беспокоимся об окнах или капоте. Все, что вы можете сделать, чтобы избавиться от соли, лучше, чем ничего не делать, даже если это временно.

3. Беритесь за дело прямо сейчас!

Чем раньше вы это сделаете, тем раньше вы предотвратите дальнейшее распространение ржавчины.

4. Осмотритесь, пока находитесь под грузовиком.

Используйте этот проект как возможность перебрать ходовую часть с помощью гребня с мелкими зубьями и при необходимости заменить сомнительные элементы. Для начала проверьте состояние тормозных магистралей и убедитесь в отсутствии утечек топлива, масла или трансмиссионной жидкости.

5. Надевайте защитные очки.

Во время процесса подготовки ржавые металлические частицы будут летать повсюду, так что сделайте себе одолжение и наденьте эти дурацкие защитные очки, которые вы спрятали в своем ящике для инструментов.

4 совета по защите от коррозии — добро пожаловать в Golden Triangle Auto Care

В прошлом году рождественские огни горели, но не работали — вы справитесь. Еще один фруктовый торт по настоянию вашей тети, которую вы видели раз в году, — чек. Однако, когда дело доходит до неприятностей в праздничные дни, то, чего вы действительно хотите избежать, — это проезжать по глубокой луже ледяной слякоти, а затем, возвращаясь домой, обнаруживать, что ваш интерьерный ковер пропитан насквозь.

Правильно, каникулы — это зима; зима означает дорожные соли; дорожные соли (может) означать ржавчину; а ржавчина может — в крайнем случае — оставить дыру в днище вашего автомобиля. Но давайте вернемся на минутку в Golden Triangle Auto Care и дадим вам несколько советов, как остановить процесс ржавчины, например, задолго до того, как ваша машина дойдет до этой крайней точки.

Прежде всего, еще до того, как вы сгоните со стоянки новый автомобиль, производитель проделал большую часть тяжелой работы по сохранению вашего автомобиля от ржавчины. Постоянное совершенствование стального состава привело к появлению впечатляюще стойких к ржавчине автомобильных кузовов, которые позволят вам начать игру впереди всех.

Хорошо, теперь ваша очередь носить нержавеющую дубинку:

• Перед игрой: Не ждите, пока упадет первая снежинка, а точнее, пока первая крупинка дорожной соли не упадет на шоссе. Начните действовать поздней осенью, тщательно вымыв свой автомобиль, в том числе шасси. Затем нанесите слой воска, а затем восковой герметик (он удерживает воск на краске вашего автомобиля).

  В завершение обработайте ходовую часть специальным герметиком — это может быстро сделать профессионал, а можно сделать самому.Делая это самостоятельно, уделите особое внимание обработке тормозных и топливных магистралей, так как они особенно подвержены коррозии и также являются проблемой безопасности.

• Сделайте мойку автомобиля вашим другом. Самое замечательное — и не самое главное — в дорожной соли то, что вы не можете увидеть ее там, где она больше всего оседает — на ходовой части. Хотя это означает, что вам и вашим пассажирам не будет неприятно глаза, это также означает, что коррозия происходит вне вашего прямого осознания. Решение? Закрутите эти окна, введите код автомойки (но сначала убедитесь, что в нее включена мойка ходовой части) и вымойте соль прямо из своей жизни.Делайте это хотя бы раз в неделю.
• Немедленно устраняйте любые признаки ржавчины. Вопреки популярной автомобильной мифологии, одно пятнышко ржавчины не обрекает вашу машину на то, что в будущем она станет мусором. Тем не менее, вам нужно своевременно агрессивно обрабатывать даже небольшие пятна ржавчины, чтобы предотвратить более дорогой ремонт. В случае незначительных порезов ржавчины и тому подобного простая поездка в мастерскую по окраске автомобилей может вернуть вас целиком. Удалив ржавчину, загрунтовав и перекрасив пораженный участок, не должно быть никаких остаточных осложнений.Как только ржавчина прогрессирует (конечно, если сквозное отверстие видно на панели, но даже без нее — попросите одного из наших специалистов в Golden Triangle Auto Care или автомастерской осмотреть ваш автомобиль), пришло время для более сложного ремонта , который будет либо:
  • Замена всей затронутой секции / панели автомобиля.
  • Вырезание заржавевшего участка и приваривание нового куска металла к автомобилю (этот вариант обычно не рекомендуется).
• Если есть сомнения, сделайте что-нибудь! Необработанная ржавчина — это больше, чем бельмо на глазу. Это может поставить под угрозу безопасность: ржавые бамперы и панели могут также не поглощать энергию в случае аварии; ржавая проводка или тормозные магистрали могут повлиять на электрическую работу и тормозную мощность; не говоря уже о неприятном результате намокшего ковра из-за проржавевшего пола.

Пока вы наслаждаетесь отпуском с семьей и друзьями, мы просто хотели рассказать вам в Golden Triangle Auto Care о потенциально коррозионных «побочных эффектах» заснеженных и соленых зимних месяцев Денвера.

6 Автомобильные проблемы, которые не стоит исправлять перед продажей

Итак, вы сильно думаете о том, чтобы продать свое ведро ржавчины душе менее удачливой, чем вы. Но как порядочный человек у вас есть некоторые оговорки. Вы думаете: «Чувак, эта машина испорчена. Как будто ДЕЙСТВИТЕЛЬНО испорчена. Может, мне стоит починить ее перед большой распродажей».

Оказывается, не стоит. Но не тогда, когда стоимость ремонта превышает стоимость вашей поездки. Вот 6 проблем с автомобилем, которые должны заставить вас задуматься о продаже «как есть».

1. Rust

Если вы живете на Среднем Западе или восточном побережье, вам хорошо известны суровые зимы. В частности, вы знакомы с солью на дорогах, которая полностью разрушит вашу машину. Коррозия быстро распространяется на боковые панели, боковые направляющие и колесные арки. Эти области очень заметны, поскольку всегда находятся в пределах прямой видимости. Но становится еще хуже. Вам также нужно будет проверить выхлопную систему и топливный бак на вашем ржавом зверю, так как они, скорее всего, тоже были забиты.

фото любезно предоставлено Путешествие с Кевином и Рут

Но вот в чем дело. Не вся ржавчина одинакова.

Если это только на поверхности, вы можете использовать наждачную бумагу, чтобы разрезать ржавчину и старую краску, а затем нанести новый набор грунтовки и закрасить ее. Однако, если ржавчина образовала глубокую дыру в металле вашего автомобиля, вам необходимо заменить любую поврежденную секцию. Когда «рассматриваемая область» — это целая панель вашего автомобиля, вы можете понять, почему вещи могут быть до смехотворно дорогими и быстро.

К счастью, коррозию можно относительно легко предотвратить, если регулярно мыть автомобиль и очищать днище от грязи, соли и грязи. Кроме того, вы должны проверить сливные отверстия в нижней части дверей и панелей качелей и убедиться, что они чисты. Сливные отверстия предназначены для беспрепятственного стекания дождевой воды. Когда они забиваются, в укромных уголках и трещинах остается вода и, в конечном итоге, ржавчина. Вы можете очистить их с помощью очистителя труб.

2. Повреждение рамы

Несколько изгибов крыльев тут и там — не проблема.

Фотография любезно предоставлена ​​ Instamotor.com

Но если вы попадете в крупную аварию, повреждающую раму вашего автомобиля, вас ждет мир финансовых страданий. Вам придется доставить свою машину к специалисту по кузову, чтобы вернуть ее в форму, и даже тогда структурная целостность рамы будет крайне сомнительной в случае столкновения.

Стоимость ремонта повреждения рамы будет зависеть от того, какие части кузова были повреждены.Вообще говоря, если ваши четверть панели потрепаны, все будет менее серьезно (даже если это довольно большая вмятина). Ремонт такого типа повреждений обычно стоит от 600 до 1000 долларов, не считая затрат на перекраску.

Итак, если бы повреждения были нанесены на такие детали, как опора радиатора, направляющая рамы или даже фартук, это потребовало бы серьезного ремонта. Старые детали будут отрезаны, а новые приварены, в результате чего вы получите автомобиль, напоминающий Франкенштейна, а затраты на ремонт легко превысят 10 000 долларов.Если ваша машина стоит меньше, просто скажите «прощай».

3. Стук штанги

Часто признаком вождения автомобиля без свежей жидкости в течение тревожно долгого времени является стук штанги, когда болты штанги и подшипники вашего автомобиля начинают сильно ослабевать.

Стойкий стук получил свое название от звуков, исходящих от вашего двигателя. Да, вы уже догадались. Звуки стука. По мере ускорения стук / дребезжание становится все громче и страшнее, предупреждая вас о неминуемой гибели вашего хлыста, который скоро умрет.

Для примера того, как это звучит, посмотрите видео ниже:

Хотя вы можете подавить шум от стука, добавив масляные присадки, проблема сама по себе не будет решена. Это только вопрос времени, когда шток поршня выйдет из строя и проткнет ваш блок цилиндров.

4. Трансмиссия

О движении с перегоревшей трансмиссией не может быть и речи. Если вы решили продать свою машину, это обязательное исправление.Но должны ли вы? Ремонт обычно дорог только из-за затрат на рабочую силу, особенно для автоматических трансмиссий в новых автомобилях. Причина этого в том, что современные трансмиссии сильно интегрированы с компьютерными системами и электроникой и часто требуют специальных знаний и инструментов для работы.

Ожидайте, что ваш автомобиль может выйти из строя в течение 3-4 дней. И ожидайте, что в вашем кошельке не будет серьезных денег.

Средние отраслевые цены на ремонт трансмиссии:

• Мелкий ремонт: 500-1500 долларов
• Полная замена: 1800-3500 долларов
• Ремонт трансмиссии: 1500-2500 долларов
• Восстановленная трансмиссия: 2500-3500 долларов
• Восстановленная трансмиссия: 800–1500 долларов (делайте это на свой страх и риск)

5. Главный жгут проводов

Когда дело доходит до проводов штатного жгута проводов двигателя, все просто не очень красиво.

Фотография любезно предоставлена ​​ Sam Barros

Обычно это сумасшедшая путаница в стиле медузы на всем протяжении, и когда один провод выходит из строя, исправить это, к сожалению, не так просто, как заменить один провод. Часто приходится заменять все.

И даже если это всего лишь один неисправный провод, просто диагностика того, какой это провод, а затем изоляция и удаление этого провода может занять очень много времени. Обычно провода, которые вы видите, связаны вместе и заклеены лентой, что означает, что вам нужно все открутить до того, как начнется настоящая работа.

Это долгий утомительный процесс, а значит, и дорогостоящий. Не подпускайте белок и других существ, грызущих проволоку, к вашему автомобилю. Они милые, но вполне могут стать причиной гибели вашей машины.

6. Прокладка с выдувной головкой

Прокладка головки препятствует смешиванию моторного масла и охлаждающей жидкости при переходе жидкостей от блока цилиндров к головке цилиндров, а также препятствует процессу внутреннего сгорания.Когда он дует, вы станете свидетелем огромного облака белого дыма, выходящего из вашей выхлопной трубы. К тому времени, как он исчезнет, ​​ваши деньги исчезнут.

Фотография любезно предоставлена ​​ Автомобиль из Японии

Обидно то, что прокладки головки блока цилиндров даже не дороги. В среднем стоимость новой прокладки головки блока цилиндров составляет всего 10% от суммы счета. Это работа, которая увеличивает цену.

Прокладка головки блока цилиндров расположена посередине двигателя и окружена таким оборудованием, как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления, а также впускной и выпускной коллектор.Все это нужно удалить. Чтобы усложнить ситуацию, все это оборудование окружено тоннами гаек, болтов, датчиков и проводов, которые вполне могут быть ржавыми или замерзшими в результате взрыва.

Все это оборудование необходимо будет удалить и переустановить, предполагая, что все это все еще находится в рабочем состоянии.

В среднем затраты на ремонт прокладки головки блока цилиндров составляют 1300–1800 долларов.

Вот и все.

Надеемся, что ничего из этого не случится с вашей машиной.Если они это сделают, мы хотели бы улучшить вашу жизнь, заключив выгодную сделку на следующем. Посетите рынок Swap Motors. Каждая машина проходит предварительную оценку, и в среднем вы заплатите на 20-25% меньше розничной цены!

Убедитесь сами здесь

Советы по предотвращению ржавчины | Северная шина

Увеличение срока службы автомобиля за счет предотвращения образования ржавчины

Ничто не убивает машину или не снижает стоимость грузовика, пока он движется, как ржавчина. Между каменной солью на дороге в зимний сезон и ливнями, которые украшают дорогу лужами, ржавчина — настоящая проблема для автомобилистов.

Ходовая часть особенно подвержена коррозии. Вода, соль и другие загрязнения легко достигают дна вашего автомобиля и вызывают ржавчину, которая постепенно разъедает все больше и больше вашего автомобиля.

Для автомобилистов, которые хотят максимально продлить срок службы и получить максимальную отдачу от своих автомобилей, у Northern Tire есть несколько советов, которые вы можете помнить, когда дело доходит до предотвращения коррозии вашего автомобиля или грузовика.

1. Регулярно проверяйте ходовую часть на наличие ржавчины

Есть поговорка: «То, чего вы не знаете, вам не повредит», но повредит вашу машину.Вот почему вы должны сделать привычкой осматривать под автомобилем или грузовиком на предмет ржавчины, а также другие уязвимые места, такие как крылья. Поищите царапины и вмятины, куда легче проникает вода и соль. Если вы поймаете зазубрины до того, как они исчезнут, вы можете их обработать. Еще нужно обратить внимание на более темные участки краски. Это может быть признаком того, что под этой областью есть ржавый металл.

Если сложно проверить ходовую часть, обратитесь к механику в Northern Tyre для проверки при следующей замене масла или другом автомобильном обслуживании.

2. По возможности избегайте вождения зимой

Мы знаем, что нереально ожидать, что вы будете держать машину в гараже или на стоянке всю зиму. Однако уменьшение количества поездок зимой снижает вероятность образования ржавчины. Соленые дороги достаточно плохи для вашего автомобиля, но теперь есть еще один метод защиты дорог, который дает еще больше возможностей для ржавчины: рассол. Рассолы имеют те же характеристики плавления, что и каменная соль, но находятся в жидкой форме.Он очень эффективен, что делает его отличным средством для ухода за обледеневшими дорогами, но также означает, что он хорошо проникает в автомобиль и вызывает коррозию.

Меньше зимнего вождения = меньше возможностей для попадания каменной соли и рассола на шасси и другие части вашего автомобиля.

3. Избегайте луж

Лужи с водой полны загрязняющих веществ, которые могут нанести ущерб вашему автомобилю после того, как их брызги на ходовую часть. Зимой особенно плохи лужи, потому что в смесь добавляется соль.Лучше избегать вождения под дождем. Если вам нужно водить машину, старайтесь избегать дорог, где, как вы знаете, есть много луж или наводнений.

4. Регулярно проверяйте сливные пробки

Эти большие куски резины, которые обвивают капот и багажник вашего автомобиля, служат для того, чтобы Chanel стекала с вашего автомобиля. Если они заблокированы листьями или грязью, вода может скопиться и вызвать ржавчину.

5. Нанесите решения для защиты от ржавчины

Лучший способ справиться с ржавчиной — остановить ее до того, как она начнется.Если вы живете в районе рядом с океаном или где наблюдаются зимние погодные условия, вам следует подумать о том, чтобы ежегодно добавлять в ходовую часть ингибитор ржавчины. Ингибиторы коррозии проникают в щели и труднодоступные места вашего автомобиля, обеспечивая комплексную защиту.

В Northern Tire мы используем специально разработанный ингибитор ржавчины, который вытесняет влагу и добавляет защитный слой на ваш автомобиль. Наш ингибитор коррозии защищает поверхность вашего автомобиля от молекул воды.Он проникает и защищает, выталкивая влагу и кислород, предотвращая образование ржавчины.

Мы обслуживаем Coaticook, QC, Питтсбург, NH, Colebrook, NH и прилегающие районы.

Преимущества антикоррозийной защиты

Ржавчина образуется, когда кислород и вода встречаются с железом. Современные автомобили прошли долгий путь в борьбе с ржавчиной, но не обладают водонепроницаемостью, особенно вблизи океанов и склонов к снегу, когда на дорогах используется соль. Если ваш автомобиль поцарапан достаточно глубоко, это также может быть открытым приглашением.

Защита от ржавчины и грунтовка ходовой части обеспечивают большие преимущества:

• Защитите свой автомобиль от ржавчины, чтобы продлить срок его службы
• Сохранение внешнего вида автомобиля для большей стоимости при перепродаже

Позвоните в Northern Tire, чтобы поговорить с членом нашей команды и узнать, насколько доступна защита от ржавчины для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о предотвращении ржавчины

5 способов предотвратить ухудшение состояния ржавчины

Несмотря на все ваши усилия, бывают случаи, когда вы все же можете заметить, что ржавчина образовалась на вашей машине, ваших инструментах или лодке.Вы знаете, что если не предпринять каких-либо действий, ситуация только ухудшится, потому что, как только ржавчина образовалась на поверхности, она не только распространяется, но и становится более концентрированной. Если где-то на вашем автомобиле уже образовалось окисление, оно быстро обесценит ваш автомобиль, когда придет время для обмена, и, если вы оставите окисление без обработки, оно вполне может ухудшить состояние автомобиля и повлиять на его операция. Итак, что вы можете сделать, чтобы ржавчина не ухудшилась?

Как предотвратить распространение и ухудшение состояния ржавчины?

Если у вас есть серьезная ржавчина на вашем автомобиле, вам, вероятно, лучше обратиться к профессионалу, чтобы удалить окисление. Это особенно верно, если вы подозреваете, что какая-либо часть вашего автомобиля может нуждаться в замене. Если ущерб не настолько велик, вы можете справиться с ним самостоятельно, чтобы не произошло дальнейшего распространения ущерба. Вот несколько различных продуктов и подходов, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.

Средство для удаления ржавчины Magica

Magica Rust Remover не содержит кислот, входящих в его формулу. Его можно безопасно использовать на любой поверхности, о которой вы заботитесь, для предотвращения ржавчины и предотвращения ее распространения.Его быстродействующая формула позволяет наносить его, а затем просто подождать, пока он впитается, а затем стереть все окисления с помощью обычной воды. Очевидно, что это требует гораздо меньше ручного труда, чем шлифовка или шлифовка наждачной бумагой, а также гораздо меньше времени. Кроме того, он чрезвычайно эффективен, поэтому вы вряд ли сможете сделать лучший выбор.

Метод «Сделай сам»

Если у вас в доме нет продуктов, ингибирующих ржавчину, и вы полны решимости избавиться от ржавчины, чтобы она не распространялась, вот хороший подход. Это будет эффективно только на небольшом локальном участке коррозии, а не на очень обширном участке вашего автомобиля. Во-первых, возьмите наждачную бумагу и удалите окисление, стараясь не прикасаться к хорошему металлу под ней. Затем смойте все мельчайшие частицы мусора и протрите поверхность влажной тканью. После этого нанесите антикоррозионную грунтовку, и когда она высохнет, вы можете просто окрасить пораженное место распылением в цвет, соответствующий оригинальному оттенку вашего автомобиля.

Регулярное техническое обслуживание

Может быть очень полезно периодически выполнять некоторые плановые работы по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы предотвратить распространение окисления.В частности, после того, как ваш автомобиль подвергся воздействию воды в виде дождя или снега, вам следует потратить некоторое время на то, чтобы вымыть его, и не забудьте удалить всю грязь под автомобилем, которая могла скопиться. Вам также следует счистить всю воду, которая собирается в сливных отверстиях на днище дверей и рокерских панелях, поскольку это основные области для скопления воды.

Удалить чешуйчатую ржавчину

Накипная ржавчина — это то, что образуется после того, как начальное окисление стало более продвинутым, и приводит к образованию пузыря, который в конечном итоге отслаивается, обнажая большую поверхность металла.Эта недавно открытая поверхность также станет ржавой, и процесс будет продолжаться по всему автомобилю, если его не остановить. Чтобы остановить это развитие, удалите его металлической щеткой, затем отшлифуйте шероховатую поверхность шлифовальным кругом и используйте наждачную бумагу, чтобы получить гладкую поверхность. Затем нанесите на поверхность грунтовку и соответствующий слой краски, чтобы полностью восстановить пятно.

Средство для обработки ржавчины Permatex

Если вы не особо разбираетесь в шлифовании и чистке проволочной щеткой, вы можете просто использовать антикоррозийный продукт, который избавит вас от ржавчины самостоятельно.Эта формула состоит из двух основных компонентов: один нейтрализует само окисление, а другой действует как своего рода грунтовка на поверхности металла. После обработки любой поврежденной поверхности у вас будет возможность перекрасить ее или просто оставить как есть, относительно безопасную от дальнейшего окисления и коррозии.

Ограничить образование ржавчины сегодня

Предотвращение распространения коррозии на лодке или автомобиле имеет первостепенное значение, если вы хотите сохранить красивый внешний вид своего автомобиля и предотвратить любые повреждения поверхностей.Свяжитесь с нами сегодня в Magica Rust Remover, и вы получите лучший продукт на рынке для удаления ржавчины и предотвращения ее распространения при окислении или коррозии.

Категория: Средство для удаления ржавчины

Как избавиться от ржавчины, поражающей ваш автомобиль | Автосервис Дубай

На крыле зловещее коричневое пятно. Пузырь краски в нижней части двери. После того, как наткнулся на лужу, пол намок. Ржавчина — признак того, что железный червь усердно трудился.Даже в Дубае нет автомобилей, свободных от ржавчины. Им страдает каждый водитель автомобиля. Боясь этого. Беги от этого. Но ржавчина приедет. Если у вас есть автомобиль в Дубае, и вы не знаете, как избавиться от ржавчины, поражающей ваш автомобиль, мы готовы вам помочь.

Хрупкая химическая природа железа подразумевает, что металл всегда будет ржаветь в естественной среде, несмотря на сложные покрытия и сплавы, сделанные химиками и инженерами. Фактически, если пройти достаточно времени, железо и большая часть стали полностью разложатся на оксид железа и другие составляющие компоненты.Это не означает, что вы больше не можете водить машину в Дубае! Понимание того, как автомобили ржавеют, где возникают проблемы на вашем автомобиле и как справляться с коричневыми, чешуйчатыми проблемами, означает, что ваша гордость и удовольствие могут длиться так же долго, как и вы. Если ситуация ухудшится, отнесите машину в автосервис, где вам произведут оптимальный ремонт.

Как ржавеет ваш автомобиль?

Ржавчина образуется при электрохимическом разрушении металлов на основе железа. Процесс окисления, в котором поверхностные молекулы железа соединяются с кислородом в атмосфере, образуя новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа, вызывает это разрушение.Ржавчина состоит из оксида железа.

Открытая сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от компонентов сплава, толщины, климата, в котором она живет, и типа термической обработки. Затем есть солевой эффект. Электролиты — это примеси, такие как дорожные соли и другие загрязнители, растворенные в воде. Когда электролиты добавляются в химическую реакцию, обмен молекулярных компонентов ускоряется.

Легирующие элементы, такие как никель и хром, добавленные в автомобильную сталь, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного — в конечном итоге все корродирует.Современная листовая сталь также имеет невероятно прочное покрытие на выходе из рулона. Они усиливаются на заводах окончательной сборки, где только что построенные кузова автомобилей перед покраской омывают в ваннах с антикоррозийными химикатами.

Типы ржавчины

Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле возникает, когда краска разрушается из-за механических повреждений или ультрафиолетовых лучей, поэтому это происходит даже в жарких и сухих условиях. Поверхностная ржавчина не является структурной проблемой, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может быть достигнут уровень «пассивации», при котором поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.

Вы можете заметить образование пузырьков в краске вашего автомобиля, если не устраните поверхностную ржавчину и не дадите разложению проникнуть в металл. Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Окалина — это грубая ямчатая коррозия, вызванная проникновением ржавчины в поверхность таким образом. Использование проволочной щетки для удаления ржавчины, шлифовального круга для удаления шероховатостей и наждачной бумаги для сглаживания поверхности — все это методы удаления накипи.

Окалина — это грубая, ямчатая коррозия, вызванная проникновением ржавчины в поверхность таким образом. Использование проволочной щетки для удаления ржавчины, шлифовального круга для удаления шероховатостей и наждачной бумаги для сглаживания поверхности — все это методы удаления накипи. Не пытайтесь собрать раму вашего автомобиля. Проржавевшая рама указывает на то, что структурная целостность автомобиля вызывает сомнения, и он должен быть оценен и отремонтирован в одном из лучших автосервисов в Дубае, таком как Carcility.

Как остановить ржавчину?

Лучший совет — регулярно мыть автомобиль, чтобы на кузове и под ним не было дорожной грязи, солей и грязи, вызывающих коррозию.Многие современные автомойки могут использовать воду для удаления грязи с днища вашего автомобиля. В нижней части дверей и коромысел есть дренажные отверстия, через которые стекает дождевая вода. Очистите отверстия с помощью очистителя для труб и держите укромные уголки и трещины в машине сухими. WD-40 также может быть эффективным в этой ситуации. Небольшая форсунка этой смазки может использоваться для достижения труднодоступных мест под кузовом и удаления воды или коррозионных загрязнений, а также защищает детали от коррозии.

Отшлифуйте всю ржавчину, которая может торчать, и зачистите область, которую вы хотите покрасить, наждачной бумагой, затем нанесите кистью или распылением новое покрытие, как и в случае других реставраций ржавчины.Вы сможете годами безопасно ездить даже с самой поврежденной зимней колотушкой, если держите ее должным образом закрытой от улицы и очищенной от вредной соли и грязи.

.