Все про устройство и принцип работы автомобильного стартера
Содержание:
- Эволюция стартера
- Зачем он нужен?
- Разновидности пускателей
- Конструкция
- Возможные проблемы стартера
- Приобретать новый пускатель или восстанавливать старый?
Обычно водители, освоившие принципы безопасного вождения автомобиля, впоследствии стремятся многие работы по ТО и ремонту личного транспорта проводить самостоятельно. И очень часто это приводит к появлению желания усовершенствовать ездовые качества машины. Однако подобная модернизация невозможно без знания азов конструкции автомобиля. Например, устройство стартера – это то, с чего рекомендуется начинать, ибо именно он отвечает за запуск двигателя и последующее движение.
Эволюция стартера
Прообраз современного стартера появился порядка сотни лет назад, придя на смену примитивной пусковой ручке, получившей в СССР название «кривой стартер».
Причем еще в начале 20 века идея электрического запуска двигателя казалась нереализуемой на практике, пока инженер Ч. Кеттеринг не продемонстрировал возможности электродвигателя, созданного для… кассового аппарата. И все же попытки внедрить такое устройство в автомобильную промышленность сразу не удались: агрегат был недостаточно мощен, а вдобавок быстро перегревался. Впрочем, последующая доработка механизма, который взаимодействовал не с коленчатым валом, а зубьями маховика, позволила устранить эти недостатки, и компания «Дженерал Моторс» согласилась на его использование.
Второй этап того, как менялось устройство стартера автомобиля, связан с инженерной находкой американского изобретателя – он предложил разделить пусковой механизм непосредственно на сам стартер и отдельный генератор. В результате, благодаря обгонной муфте, которая была названа по имени его создателя «бендиксом», мотор кратковременно подключался к устройству. Чуть позднее произошла автоматизация процесса подвода шестерен к маховику мотора за счет появления электромагнитного реле.
В последующие годы ничего революционного не произошло: стартеры различались лишь набором деталей и материалами для их создания.
Зачем он нужен?
Стартер представляет собой малогабаритное устройство, преобразующее электрическую энергию постоянного тока в механическую. Причем его наличие – обязательное условие для любого транспортного средства, исключая электрокары. Название прибора говорит само за себя: данный элемент автомобиля призван запускать силовой агрегат. Для взаимодействия с двигателем у него есть привод, обеспечивающий проворачивание коленвала с «мертвой» точки.
При ближайшем рассмотрении принцип работы стартера схож с электродвигателем с 4 полюсами: как только водитель повернул ключ зажигания, ток от аккумуляторной батареи поступает на клемму реле. Мощность пускателя может быть какой угодно, но для львиной доли воздушных моторов она составляет 3кВт – производители автомобилей считают, что этого вполне достаточно для раскручивания коленвала даже при минусовой температуре.
Кроме того, поскольку стартер является единственным механизмом, способным дать пуск мотору, сегодня он может иметь множество дополнительных опций. Одна из таких вспомогательных функций заключается в блокирующем механизме, снижающем риск угона транспортного средства и повышающем безопасность при запуске. Также в некоторых иномарках с коробкой-автоматом предусмотрен старт мотора только при положении ручки переключения скоростей в положении паркинга.
Разновидности пускателей
Несмотря на массу особенностей подобных механизмов, специалисты выделяют лишь 2 разновидности стартеров. К первой категории они относят устройства с редуктором, который усложняет общую конструкцию. Однако именно его профессионалы рекомендуют, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях. Дело в том, что стартер автомобиля, устройство и принцип работы безредукторного пускателя позволяют давать старт мотору даже тогда, когда АКБ практически разряжена. Это объясняется наличием постоянных магнитов, на порядок снижающих потребность в токе.
Вдобавок это уменьшает вероятность проблем с обмоткой почти до нулевого показателя. Однако при продолжительном использовании такого вида стартеров, у них может выйти из строя основная шестерня. Впрочем, чаще всего в этом виновата не так называемая усталость металла, а элементарный производственный брак.
Безредукторные устройства контактируют с вышеуказанной шестерней напрямую, поэтому риск ее поломки меньше. А поскольку после того, как ток поступает на контроллер, отдающий команду для сцепки маховика двигателя и шестерни, пуск происходит моментально. Также к достоинствам данного устройства стартера автомобиля относят чрезвычайно низкую вероятность поломки из-за колебаний силы тока. Главный же недостаток – достаточно частые перебои при пониженной температуре воздуха.
Конструкция
Чтобы осуществить запуск мотора, принцип работы стартера автомобиля должен обеспечивать корректное взаимодействие электродвигателя с аккумуляторной батареей. Для этого в конструкции данного устройства имеется достаточно ограниченный набор основных деталей.
Электродвигатель в цилиндрическом корпусе, в котором смонтированы обмотки возбуждения и сердечники.
Якорь, представляющий собой ось, сделанную из высокопрочной легированной стали. Данная деталь вращается на подшипниках скольжения и имеет коллекторные пластины.
Сердечник – он запрессовывается на якорь.
Щетки с держателями, которые позволяют повышать мощность устройства и отвечают за подачу тока на коллекторные пластины якоря.
Втягивающее реле. Его главная функция заключается в подаче питания от АКБ и выталкивание обгонной муфты. Этот элемент имеет довольно специфическую перемычку в сочетании с несколькими силовыми контактами.
Бендикс и приводная шестерня. Данный тандем перенаправляет вращательный момент от электродвигателя на маховик. Для этого предусмотрен специальный роликовый механизм. Как только двигатель запускается, происходит автоматическое рассоединение венца маховика и шестерни, и все устройство снова приходит в работоспособное состояние.
Приведенная конструкция характерна для большинства стартеров, а отличия от стандартной схемы встречаются нечасто. Как правило, разница состоит в механизме расстыковки шестерен пускателя и венца маховика мотора автомобиля. Также на машинах с АКПП пускатель способен иметь дополнительные обмотки, которые исключают старт двигателя при положении селектора в ходовой позиции.
Возможные проблемы стартера
Вполне закономерно, что стартер – устройство и принцип работы мы уже рассмотрели – испытывает куда меньшие нагрузки по сравнению с другими узлами и агрегатами современного автомобиля. Ведь при полной исправности он активируется лишь на несколько секунд. Однако это совсем не означает, что поломки пускателя невозможны. Среди наиболее возможных неполадок специалисты выделяют следующие.
Стартер не запускается. Причин для этого бывает немало, и в основном они непосредственно связаны с «начинкой» устройства – обмоткой, контактами, неисправностью реле и пр.
Недостаточные обороты коленчатого вала.
Наиболее часто данный сбой происходит по нескольким причинам: окисление контактов, излишняя вязкость смазывающей жидкости, разряженный аккумулятор.
Стартер работает дольше положенного. Профессионалы утверждают, что в этом дефекте виноват замок зажигания (заедает), некорректная работа контактных разъемов и сбой в обмотке.
Устройство и работа стартера не приводит к вращению коленвала. Вероятнее всего, что-то мешает свободному передвижению опережающей муфты по валу.
Скрежетание шестерен. За ним в большинстве случаев кроется неправильно выставленное замыкание контактов либо задиры на венце маховика двигателя автомобиля. Кроме того, иногда шестерни из зацепления выходят с замедлением. Также причиной скрежетания, пусть и нечасто, становится пружина привода – за период эксплуатации она теряет способность полноценно разжиматься.
Разумеется, доскональное знание владельцем машины устройства стартера автомобиля позволяет своевременно предупреждать возможные неполадки.
Кроме того, многие проблемы в работе устройства компенсируются грамотным ремонтом. Однако зачастую знание азов конструкции пускателя не хватает для устранения неполадок, так как нужно еще разбираться и в технических характеристиках пускателя. А это – сила тока, напряжение и мощность, величина крутящего момента и т. д. Поэтому очень часто перед автовладельцами встает дилемма: что рациональнее, купить новый стартер или отдать старый в ремонт специалистам?
Приобретать новый пускатель или восстанавливать старый?
Стандартный стартер без дополнительных функций беспроблемно служит в среднем 5 лет. По истечению этого срока обычно начинают проявлять себя неполадки. И если они серьезного характера – перегорела обмотка или сломался якорь – то выгоднее купить новый пускатель. Ведь квалифицированное восстановление такого механизма обойдется недешево – сумма составит свыше 50% по сравнению со стоимостью полной замены устройства.
Дополнительный фактор в пользу такого подхода заключается в том, что по-настоящему профессиональных мастеров в этом деле у нас не так уж и много.
Вдобавок далеко не каждый автовладелец согласен на монтаж б/у деталей для стартера, а оригинальные, поступающие напрямую с завода-изготовителя, могут поставляться на станцию техобслуживания очень долго. Ведь далеко не каждый техцентр в России имеет складские запасы запчастей настолько достаточные, чтобы стопроцентно удовлетворить потребительский спрос. Разумеется, эти слова совсем не относятся к случаям, когда «полетела» прокладка, крепежные изделия и прочие незначительные элементы механизма. Однако в целом к пусковому устройству следует относиться бережно и внимательно, всегда помня принцип: если стартер неисправен – никуда не поедешь.
Выбрать инструктора:
- Автоинструктор Майя
- Автоинструктор Лариса
- Автоинструктор Оксана
- Автоинструктор Виктор
- Автоинструктор Яков
- Автоинструктор Ася
- Автоинструктор Марина
- Автоинструктор Дмитрий
- Автоинструктор Алексей
- Автоинструктор Екатерина
Отзывы:
Все отзывы
Назначение, специфические особенности устройства и принцип работы стартера автомобиля
Как известно, для запуска двигателя автомобиля нужно несколько раз провернуть коленчатый вал.
На первых машинах этим занимались вручную. Но сейчас все автомобили оснащены стартерами, которые позволяют вращать вал без каких-либо усилий. Водителю требуется лишь вставить ключ в замок и провернуть его в третье положение. Далее мотор без проблем запустится. Что являет собой данный элемент, каково назначение и принцип работы стартера? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.
Назначение
За счет оборотов коленвала двигатель вырабатывает энергию, необходимую для движения автомобиля. Но проблема в том, что в неподвижном состоянии мотор не может выдавать какой-либо энергии.
Отсюда возникает вопрос о его запуске. С этой целью и был придуман стартер. Принцип работы его рассмотрим немного позже. Данный элемент способен раскрутить вал при помощи электродвигателя и внешнего источника питания. В качестве последнего используется аккумуляторная батарея. В зависимости от модели и типа автомобиля мощность стартера может быть разной. Но для большинства легковых машин достаточно 3-киловатного электродвигателя.
Устройство
В конструкцию данного элемента входит несколько деталей:
- Якорь стартера. Изготавливается из легированной стали. На нем запрессовываются коллекторные пластины, а также сердечник.
- Втягивающее реле стартера. Принцип работы его предельно прост. Реле служит для подачи питания на электрический двигатель в случае поворота ключа зажигания. Также реле выталкивает обгонную муфту. В конструкции элемента присутствует подвижная перемычка и силовые контакты.
- Обгонная муфта (в простонародье – «бендикс»). Являет собой роликовый механизм, что передает через шестерню зацепления крутящий момент на венец маховика.
- Щетки. Служат для подачи тока на пластины якоря стартера. Благодаря щеткам возрастает мощность электрического двигателя в момент его зацепления с маховиком.
- Корпус. Именно в нем объединены все вышеперечисленные элементы. Обычно корпус имеет цилиндрическую форму. Внутри его также находится сердечник и обмотка возбуждения.
Подобную конструкцию имеют все современные стартеры.
Отличия могут быть лишь минимальными. Так, на автомобилях с автоматической коробкой стартер оснащается удерживающими обмотками. Они служат для того, чтобы машина не завелась на «драйве» и других режимах, кроме «нейтрали».
Типы
Различают несколько типов механизмов:
- С редуктором.
- Без него.
Принцип работы стартера последнего типа заключается в непосредственном контакте с вращающейся шестерней. Основной плюс такой конструкции – высокая ремонтопригодность и стойкость к повышенным нагрузкам.
Но на большинстве автомобилей устанавливается элемент с редуктором. Принцип работы стартера такого типа будет рассмотрен далее. По сравнению со своим аналогом, редукторный элемент имеет более высокий КПД, потребляет меньше тока, обладает малыми размерами и сохраняет высокие эксплуатационные характеристики на протяжении всего периода работы.
Принцип работы
Поскольку данный элемент работает от аккумулятора, обязательным условием для его запуска является наличие в сети напряжения 12В и выше.
Как правило, при запуске стартера напряжение «проседает» на 1-1,5В, что весьма существенно. В связи с этим не рекомендуется долго крутить стартер (более пяти секунд), поскольку можно запросто разрядить аккумулятор. Принцип работы стартера автомобиля довольно простой. Сперва водитель помещает ключ в замок и проворачивает его в крайнее положение. Так он запустит систему зажигания. Для запуска стартера требуется провернуть ключ еще раз. В это время контакты замкнутся, и напряжение перейдет через реле на втягивающую обмотку. Само реле может издавать характерный щелчок. Это говорит о том, что контакты замкнулись.
Далее якорь втягивающего элемента передвигается внутри корпуса, тем самым выдвигая бендикс и вводя его в зацепление с венцом маховика. Когда якорь достигает конечной точки, происходит замыкание контактов. Напряжение поступает на обмотку электромотора стартера. Все это приводит к вращению маховика двигателя. Одновременно с ним вращается и сам коленчатый вал мотора. В сами цилиндры начинает поступать горючая смесь, и загораются свечи.
Таким образом мотор приводится в действие.
После того как скорость вращения маховика превысила частоту вращения вала стартера, из зацепления выходит бендикс. Он, благодаря возвратной пружине, устанавливается в исходное положение. Одновременно с этим ключ в замке возвращается в исходное положение. Прекращается подача электроэнергии на стартер.
Таким образом, принцип работы стартера (ВАЗа в том числе) направлен на кратковременное вращение маховика, благодаря чему производится запуск ДВС. Элемент прекращает свою работу, как только мотор успешно завелся.
Что будет, если не выключить стартер на работающем двигателе?
Зачастую такие проблемы наблюдаются при вышедшей из строя возвратной пружине. Если стартер будет продолжать вращаться с маховиком, вы услышите характерный громкий скрежет. Он происходит потому, что скорость вращения венца не совпадает с той, что выдает шестерня стартера (разница в 2 и более раза). Такое может случаться и из-за сломанного замка зажигания.
Отметим, что подобный процесс очень вреден для шестерен и для стартера в целом. Даже кратковременный хруст может повлечь серьёзные проблемы с электродвигателем.
Требования к стартеру
Данный механизм должен соответствовать нескольким требованиям:
- Надежность. Подразумевается отсутствие поломок в ближайшие 60-80 тысяч километров пробега).
- Возможность запуска в условиях низких температур. Очень часто стартер плохо крутит при температуре -20 и ниже. Но обычно виной тому является холодный электролит в АКБ. Чтобы его разогреть, перед запуском рекомендуется пару раз «поморгать» дальним светом.
- Способность механизма к многоразовому запуску в течение короткого периода времени.
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой являет стартер, его принцип работы. Как видите, это неотъемлемый элемент любого современного автомобиля. Если он выйдет из строя, запустить мотор можно будет лишь «с толкача» (а на машинах с АКПП – и вовсе невозможно).
Поэтому нужно следить за его состоянием и не игнорировать поломки.
Назначение, особенности устройства и принцип работы стартера автомобиля
Как известно, для запуска двигателя автомобиля нужно несколько раз провернуть коленчатый вал. На первых машинах этим занимались вручную. Но сейчас все автомобили оснащены стартерами, которые позволяют вращать вал без каких-либо усилий. Водителю требуется лишь вставить ключ в замок и провернуть его в третье положение. Далее мотор без проблем запустится. Что являет собой данный элемент, каково назначение и принцип работы стартера? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.
Назначение
За счет оборотов коленвала двигатель вырабатывает энергию, необходимую для движения автомобиля. Но проблема в том, что в неподвижном состоянии мотор не может выдавать какой-либо энергии.
Отсюда возникает вопрос о его запуске. С этой целью и был придуман стартер. Принцип работы его рассмотрим немного позже. Данный элемент способен раскрутить вал при помощи электродвигателя и внешнего источника питания.
В качестве последнего используется аккумуляторная батарея. В зависимости от модели и типа автомобиля мощность стартера может быть разной. Но для большинства легковых машин достаточно 3-киловатного электродвигателя.
Устройство
В конструкцию данного элемента входит несколько деталей:
- Якорь стартера. Изготавливается из легированной стали. На нем запрессовываются коллекторные пластины, а также сердечник.
- Втягивающее реле стартера. Принцип работы его предельно прост. Реле служит для подачи питания на электрический двигатель в случае поворота ключа зажигания. Также реле выталкивает обгонную муфту. В конструкции элемента присутствует подвижная перемычка и силовые контакты.
- Обгонная муфта (в простонародье – «бендикс»). Являет собой роликовый механизм, что передает через шестерню зацепления крутящий момент на венец маховика.
- Щетки. Служат для подачи тока на пластины якоря стартера. Благодаря щеткам возрастает мощность электрического двигателя в момент его зацепления с маховиком.
- Корпус. Именно в нем объединены все вышеперечисленные элементы. Обычно корпус имеет цилиндрическую форму. Внутри его также находится сердечник и обмотка возбуждения.
Подобную конструкцию имеют все современные стартеры. Отличия могут быть лишь минимальными. Так, на автомобилях с автоматической коробкой стартер оснащается удерживающими обмотками. Они служат для того, чтобы машина не завелась на «драйве» и других режимах, кроме «нейтрали».
Типы
Различают несколько типов механизмов:
- С редуктором.
- Без него.
Принцип работы стартера последнего типа заключается в непосредственном контакте с вращающейся шестерней. Основной плюс такой конструкции – высокая ремонтопригодность и стойкость к повышенным нагрузкам.
Но на большинстве автомобилей устанавливается элемент с редуктором. Принцип работы стартера такого типа будет рассмотрен далее. По сравнению со своим аналогом, редукторный элемент имеет более высокий КПД, потребляет меньше тока, обладает малыми размерами и сохраняет высокие эксплуатационные характеристики на протяжении всего периода работы.
Принцип работы
Поскольку данный элемент работает от аккумулятора, обязательным условием для его запуска является наличие в сети напряжения 12В и выше. Как правило, при запуске стартера напряжение «проседает» на 1-1,5В, что весьма существенно. В связи с этим не рекомендуется долго крутить стартер (более пяти секунд), поскольку можно запросто разрядить аккумулятор. Принцип работы стартера автомобиля довольно простой. Сперва водитель помещает ключ в замок и проворачивает его в крайнее положение. Так он запустит систему зажигания. Для запуска стартера требуется провернуть ключ еще раз. В это время контакты замкнутся, и напряжение перейдет через реле на втягивающую обмотку. Само реле может издавать характерный щелчок. Это говорит о том, что контакты замкнулись.
Далее якорь втягивающего элемента передвигается внутри корпуса, тем самым выдвигая бендикс и вводя его в зацепление с венцом маховика. Когда якорь достигает конечной точки, происходит замыкание контактов. Напряжение поступает на обмотку электромотора стартера.
Все это приводит к вращению маховика двигателя. Одновременно с ним вращается и сам коленчатый вал мотора. В сами цилиндры начинает поступать горючая смесь, и загораются свечи. Таким образом мотор приводится в действие.
После того как скорость вращения маховика превысила частоту вращения вала стартера, из зацепления выходит бендикс. Он, благодаря возвратной пружине, устанавливается в исходное положение. Одновременно с этим ключ в замке возвращается в исходное положение. Прекращается подача электроэнергии на стартер.
Таким образом, принцип работы стартера (ВАЗа в том числе) направлен на кратковременное вращение маховика, благодаря чему производится запуск ДВС. Элемент прекращает свою работу, как только мотор успешно завелся.
Что будет, если не выключить стартер на работающем двигателе?
Зачастую такие проблемы наблюдаются при вышедшей из строя возвратной пружине. Если стартер будет продолжать вращаться с маховиком, вы услышите характерный громкий скрежет. Он происходит потому, что скорость вращения венца не совпадает с той, что выдает шестерня стартера (разница в 2 и более раза).
Такое может случаться и из-за сломанного замка зажигания.
Отметим, что подобный процесс очень вреден для шестерен и для стартера в целом. Даже кратковременный хруст может повлечь серьёзные проблемы с электродвигателем.
Требования к стартеру
Данный механизм должен соответствовать нескольким требованиям:
- Надежность. Подразумевается отсутствие поломок в ближайшие 60-80 тысяч километров пробега).
- Возможность запуска в условиях низких температур. Очень часто стартер плохо крутит при температуре -20 и ниже. Но обычно виной тому является холодный электролит в АКБ. Чтобы его разогреть, перед запуском рекомендуется пару раз «поморгать» дальним светом.
- Способность механизма к многоразовому запуску в течение короткого периода времени.
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой являет стартер, его принцип работы. Как видите, это неотъемлемый элемент любого современного автомобиля. Если он выйдет из строя, запустить мотор можно будет лишь «с толкача» (а на машинах с АКПП – и вовсе невозможно).
Поэтому нужно следить за его состоянием и не игнорировать поломки.
Portable Jump Starter: как это работает на самом деле?
Если у вас есть автомобиль, то, скорее всего, у вас есть и пусковое устройство. Это не обязательная часть оборудования, но определенно полезная, особенно если вам часто не удается запустить двигатель с первой или второй попытки. Эти гаджеты ни в коем случае не являются чем-то новым на рынке, но развитие технологий за эти годы сделало их гораздо более доступными, недорогими и простыми в использовании .
По нашему мнению, каждый должен иметь хотя бы один джамп-стартер, потому что это экономит много времени, сил и, самое главное, денег.
Что такое пусковое устройство?
Хотя это кажется довольно сложным и трудным в освоении, пусковое устройство представляет собой простое устройство, предназначенное для выдачи большого количества энергии за короткий промежуток времени. Проще говоря, он посылает очень сильный импульс через зажимы типа «крокодил», чтобы запускал разряженный автомобильный аккумулятор.
Самым большим преимуществом этих устройств является тот факт, что они устраняют необходимость в другом автомобиле, запутанных соединительных кабелях и всех проблемах, связанных с методом быстрого запуска от автомобиля к автомобилю. Кроме того, поскольку вам не нужна другая машина, чтобы помочь вам завести собственную, вам не нужно ни от чего зависеть, особенно если вы застряли в глуши.
Эти гаджеты относительно маленькие, компактные и их легко носить с собой. Говоря о простоте, они также очень просты, и их легко освоить за считанные минуты, даже если у вас нет предыдущего опыта. При этом убедитесь, что вы всегда читаете руководство пользователя, чтобы охватить как можно больше результатов.
Как работает портативный стартер?
Вопреки распространенному мнению, эти штуки работают по очень простому принципу. Все, что вам нужно сделать, это подобрать цветные зажимы типа «крокодил» к клеммам аккумулятора. После подключения включите устройство и он мгновенно выводит пиковую силу тока .
После этого убедитесь, что вокруг агрегата нет движущихся механических частей, и заведите автомобиль. Помните, чем больше вы пытаетесь запустить двигатель, тем меньше пиковая сила тока, которую вы получите от пускового устройства.
Также важно отключить все вспомогательные функции, если таковые имеются на пускателе. Например, многие забывают выключить маленький светодиодный фонарик, портативный воздушный компрессор и так далее. Хотя они невероятно полезны в определенный момент необходимости, их не следует использовать, когда вы пытаетесь завести автомобиль.
Причина довольно проста – они потребляют слишком много энергии, что снижает пиковую выходную силу стартера. В большинстве случаев, в зависимости от качества вашего пускового устройства , , у вас будет только один или два шанса запустить транспортное средство. После этого большинство устройств теряют свою пиковую силу тока и им просто не хватает «пинка», чтобы все заработало.
Сложность
Сегодня на рынке доступны сотни моделей.
Естественно, обычному автовладельцу очень сложно выбрать наиболее подходящий для своих нужд. Большинство людей решают купить первое, на что они наткнутся, или то, что кажется визуально привлекательный для них.
Излишне говорить, что оба этих сценария могут иметь неприятные последствия и оставить вас с бесполезным аппаратным обеспечением, которое либо недостаточно мощное, чтобы завести ваш автомобиль, либо работает нестабильно. Чтобы избежать таких неприятных сюрпризов, нужно сначала определить, что они хотят делать со своим новым пусковым устройством и какие функции они ищут. Например, если вам нужен удобный портативный воздушный компрессор вместе со стартером, существует множество моделей со встроенным компрессором. Однако стоят значительно больше , чем обычные.
С другой стороны, если вы не ищете особых функций, лучше всего не покупать сложный стартер. Многие люди находят относительно дешевое устройство с кучей дополнительных функций и вкладывают в него средства, даже если им не обязательно нужны эти дополнительные функции.
Следовательно, большинство этих пользователей в конечном итоге получают дешевую копию уважаемого бренда, которая умирает в течение нескольких недель или месяцев.
Преимущества портативного пускового устройства
Самое большое преимущество этих агрегатов – удобство . Как мы уже говорили, это устраняет необходимость в другом автомобиле из всего уравнения. Это также пригодится, если вы, например, опаздываете на работу и не можете завести машину. Вместо того, чтобы звонить кому-то и просить о помощи, вы можете решить проблему самостоятельно, подключив стартер за считанные минуты.
Уход тоже не так сложен, как может показаться. Все, что вам нужно сделать, это хранить стартер в сухом и прохладном месте , пока он не используется. Старайтесь не оставлять его в машине, особенно если вы живете в районе с особенно жарким или холодным климатом. Внезапные перепады температуры могут повредить устройство и ухудшить его возможности.
Недостатки
Что касается недостатков, то их немного.
Некоторым людям не нравится размер некоторых более продвинутых стартеров, тогда как другие жалуются на отсутствие вспомогательных функций. В конце концов, все сводится к вашим личным предпочтениям и требованиям.
Если вам не нужны какие-либо дополнительные функции, такие как светодиоды и компрессоры, не покупайте блоки со встроенными, и у вас останется гораздо больше денег, чтобы инвестировать в мощность и пиковую силу тока.
Заключение
Нет необходимости беспокоиться о сложности портативных пусковых устройств. Многие люди просто отказываются от покупки стартеров, потому что они кажутся слишком сложными в управлении или использовании. Излишне говорить, что джамп-статеры далеко не сложные и сложные. На самом деле, подавляющее большинство из них поставляются с подробным руководством, которого должно быть более чем достаточно для того, чтобы вы быстро освоились.
Большинство цен недорогие , хотя есть и такие, которые кажутся слишком дорогими и не стоят вложений. Чтобы найти наиболее подходящий для себя, , ознакомьтесь с некоторыми из наших обзоров портативных пусковых устройств
Как работает устройство плавного пуска. Принципы работы и применение
Содержание
Устройство плавного пуска или устройство плавного пуска двигателя — это устройство управления электродвигателями, которое обеспечивает плавный и контролируемый пуск и останов.
В отличие от пускателей с полным напряжением, устройства плавного пуска управляют напряжением и подают его постепенно, защищая двигатель, оптимизируя время и ресурсы за счет сокращения обслуживания из-за износа.
Узнайте об их принципах работы и о том, как они могут помочь вам улучшить характеристики ваших машин.
Методы запуска двигателя
Прежде чем изучать, как работают устройства плавного пуска, важно понять три основных типа технологий, используемых в этих устройствах, или, другими словами, три основных метода запуска двигателя.
Прямой доступ (DOL)
Эти устройства передают ток полной нагрузки на двигатель, как только дается команда зажигания. Они обычно используются в базовых двигателях.
Устройства плавного пуска
Эти пускатели подают напряжение, ток и крутящий момент плавно и постепенно, чтобы обеспечить больший контроль при пуске и останове, тем самым придавая двигателю улучшенные механические и электрические характеристики.
Преобразователи частоты (ЧРП)
Эти устройства, также известные как автотрансформаторные пускатели, автоматически преобразуют линейное напряжение переменного тока в напряжение постоянного тока и наоборот для управления фазами запуска, времени работы и остановки двигателя.
Как работает устройство плавного пуска?
Для запуска трехфазных асинхронных двигателей требуется довольно высокая токовая нагрузка (от 3 до 15 раз больше номинального тока), что в конечном итоге может привести к повреждению двигателя и других компонентов в долгосрочной перспективе.
По сути, устройства плавного пуска позволяют более эффективно контролировать напряжение за счет постепенной подачи тока до тех пор, пока он не достигнет номинального тока, необходимого двигателю для работы на максимальной скорости.
Ключом к достижению этого является использование определенных компонентов, которые позволяют постепенно контролировать ток в различных фазах, обычно это серия кремниевых управляемых выпрямителей (SCR) или тиристоров.
Эти тиристоры функционируют как «ворота», которые открываются (ВКЛ.) и закрываются (ВЫКЛ.) по мере увеличения скорости двигателя. Это позволяет с большой эффективностью управлять напряжением, подаваемым на двигатель.
Как устройства плавного пуска гарантируют контроль напряжения?
Прежде всего, устройство плавного пуска двигателя в основном состоит из двух компонентов:
Силовая цепь
По этой цепи циркулирует ток, подаваемый на двигатель. Он состоит из ряда тиристоров и некоторых защит и трансформаторов тока.
Цепь управления
Это схема, отвечающая за управление, мониторинг и защиту компонентов цепи питания, в дополнение к схемам пользовательского интерфейса, которые можно настроить в соответствии с каждым приложением.
Когда на набор тиристоров подается импульс затвора (импульс запуска), они открываются (ВКЛ.) и пропускают ток для питания двигателя в соответствующей фазе. Угол каждого импульса определяет, сколько тока может пройти и как долго.
Эта способность тиристоров контролировать изменение угла открытия позволяет генерировать эффективное напряжение на выходе, которое постепенно и непрерывно увеличивается, пока не достигнет номинального напряжения сети.
И угол пускового импульса, и продолжительность протекания тока контролируются пользователем через схему управления путем установки определенных параметров для ограничения протекания тока. Вот как работают устройства плавного пуска:
- Контроль работоспособности двигателей, особенно фазы пуска и остановки
- Защита двигателей и контроллеров от высокого напряжения и перегрева
Устройства плавного пуска
Существует много типов двигателей, которые могут значительно выиграть от использования устройств плавного пуска, некоторые больше, чем другие.
Однако необходимость установки пускателя на двигатель будет зависеть от характеристик такого двигателя и его восприимчивости к повреждению из-за получения чрезмерных токов и тепла во время пусковой фазы.
Вот некоторые из наиболее распространенных приложений.
Вентиляторы часто работают в течение длительного периода времени, но также могут значительно выиграть от плавного постепенного пуска, чтобы продлить срок их службы. Это особенно важно, когда правильная работа вентилятора является ключом к сохранению продуктов или хрупких кусочков.
Водяные/жидкостные насосы
Эти типы насосов часто выходят из строя из-за сильного давления, которое создается в трубах во время пуска и остановки. Устройства плавного пуска могут значительно снизить риск повреждения, позволяя контролировать повышение давления.
Внезапный грубый пуск может вызвать чрезмерную нагрузку на конвейерные или приводные ремни и привести к их разрыву или соскальзыванию с направляющих. Плавный старт может гарантировать, что ремни останутся на месте и прослужат дольше, а также защитят переносимые предметы и другие предметы.
Электрические роторы
Двигатели, например, используемые в электрических вертолетах, нуждаются в устройствах плавного пуска, чтобы уменьшить большую опасность внезапного запуска или остановки их роторов.
Устройства плавного пуска CHINT
CHINT Устройства плавного пуска используют передовые технологии, обеспечивающие высокоточное управление модулями SCR и обеспечивающие очень плавный пуск и останов трехфазных асинхронных двигателей переменного тока.
Эти мощные устройства плавного пуска также обеспечивают ряд дополнительных функций защиты, чтобы обеспечить более длительный срок службы различных машин в самых разных областях применения в различных отраслях промышленности.
Устройство плавного пуска серии NJR2-D
NJR2-D 9Серия 0004 предназначена для применений, в которых требования к крутящему моменту не слишком высоки.
Этот пускатель трехфазного асинхронного двигателя находит применение, в частности, в двигателях вентиляторов, насосов, компрессоров, шаровых мельниц и дробилок. Это позволяет ему находить применение в таких различных областях, как металлургия, нефть, пожарная, горнодобывающая промышленность, водоснабжение, муниципальная, пищевая, цементная, нефтехимическая и т. д. провал
Легкое устройство с широким спектром применения, хорошей адаптируемостью к нагрузке и высокой надежностью.
Устройство плавного пуска NJR2-ZX On-line
Серия NJR2-ZX относится к категории пускателей пониженного напряжения, идеально подходящих для приложений, где не требуется большой крутящий момент.
Пускатель обеспечивает точное управление фазами пуска и останова трехфазных асинхронных двигателей переменного тока (с короткозамкнутым ротором), но без использования обходного контактора.
The device offers protection functions such as:
- Overload
- Input phase failure
- Output phase failure
- Load short-circuit
- Starting limiting overtime
- Over-voltage
- Under-voltage
Like the предыдущей модели, этот стартер находит широкое применение в оборудовании с электрическим приводом в самых разных отраслях промышленности и является новым шагом в улучшении аналогичных традиционных устройств.
Подведение итогов
Устройства плавного пуска— это устройства управления и защиты, которые позволяют значительно снизить вероятность выхода из строя двигателей и различных механизмов, защищая их от резких скачков напряжения и перегрева, что помогает значительно увеличить срок службы этих устройств.
Устройства плавного пуска CHINT были разработаны для обеспечения гибкости и масштабируемости, а также предлагают дополнительные встроенные функции и функции, которые позволят вам снизить затраты на электроэнергию и техническое обслуживание. Узнайте о высококачественных продуктах, которые CHINT может вам предложить здесь .
Рекомендуем к прочтению
Низковольтный электрический
Универсальные функции устройства плавного пуска
Содержание Знаете ли вы об альтернативном способе запуска двигателей машины? Если да, то что это за альтернативное решение, которое вы
Подробнее »
Низковольтный электрический
Откройте для себя мощность: основы стартеров двигателей
Если ваш бизнес или работа связаны с двигателями, то вы, вероятно, знакомы с пускателями двигателей. Эти надежные устройства являются ключевыми для защиты как
Подробнее »
Все, что вам нужно знать об удаленном запуске автомобиля
На улице мороз. Твоя машина была там всю ночь, где снег и минусовая температура превратили ее в очень большой холодильник. Вы боитесь выходить на улицу, чтобы завести его, включить отопление и вернуться внутрь, пока он прогревается.
Если вы сталкивались с таким сценарием бесчисленное количество раз и задаетесь вопросом, как избавиться от него навсегда, решение — дистанционный запуск автомобиля. Не знаете, что это такое, или сколько это стоит, или как вы можете получить его для своей машины? Продолжайте читать наше руководство, чтобы узнать.
Что такое дистанционный стартер автомобиля?
Удаленные автомобильные стартеры — это, по сути, то, на что они похожи: беспроводной, радиоуправляемый инструмент, который запускает двигатель вашего автомобиля с определенного расстояния.
Чаще всего такие гаджеты представляют собой брелоки или маленькие пульты с кнопками запуска двигателя и, иногда, других функций.
Расстояние, с которого он будет работать, обычно указывается на упаковке предмета. Некоторые модели будут работать на расстоянии 500 или 1000 футов, в то время как более надежные стартеры могут работать на расстоянии до мили.
Помимо запуска автомобиля, некоторые модели также позволяют запирать и отпирать двери, включать отопление, открывать багажник, подогревать сиденья или даже управлять вещами с телефона…
…но не каждая модель. Многие модели включают в себя дополнительные функции, такие как вход без ключа, но обязательно ознакомьтесь со спецификациями своего устройства, чтобы быть полностью уверенным в том, на что оно способно.
Как работает дистанционный стартер автомобиля?
Удаленный стартер автомобиля работает по радиочастоте. Коробка подключается к замку зажигания вашего автомобиля и другим основным механизмам запуска. Когда вы нажимаете кнопку зажигания на брелоке или пульте дистанционного управления, он посылает сигнал на коробку для включения систем, запускающих двигатель. Радиосигнал уникален для каждой модели, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что вы нажмете кнопку и случайно заблокируете двигатель мороженщика.
Сколько стоит автозапуск с дистанционным управлением?
Хороший диапазон цен, который вы можете ожидать для дистанционного запуска автомобиля, составляет от 50 до 200 долларов. Однако здесь есть пара очень важных замечаний, о которых следует помнить:
- .
Обычно не включает установку. Процесс установки может стоить еще пару сотен долларов, поэтому обязательно (1) проведите небольшое исследование того, сколько будет стоить его установка на вашем автомобиле, и (2) учтите это в своем бюджете.
Бренд и дополнительные функции сделают вещи дороже. Если вам нужно только завести машину и прогреть ее внутри дома, немного покопайтесь, чтобы найти модель только с этими базовыми функциями — это, вероятно, поможет вам сэкономить.
Как установить дистанционный стартер автомобиля?
Короче говоря, вы не должны. То есть, вы, вероятно, должны получить профессионала, чтобы сделать это.
Дистанционный пускатель может показаться простым в некотором смысле — некоторые модели даже поставляются с инструкциями по его самостоятельной установке, — но установку дистанционного пускателя лучше оставить тому, чья работа заключается в этом. Почему ты спрашиваешь?
Старые марки и модели могут все усложнить. Большинство новых автомобилей сходят с конвейера лучше оборудованными для таких дополнений, как дистанционный запуск, но Chevelle 72 года в вашем гараже не был сделан с учетом этого.
Тем не менее, сигнализацию и встроенные средства защиты от угона на большинстве современных автомобилей часто необходимо обходить (подробнее об этом ниже) при установке дистанционного запуска. Если вы не являетесь высококвалифицированным автомехаником, вы, вероятно, не будете знать, как это сделать.
У вас есть коробка передач европейского производства, гибридная или ручная? Это другие проблемы, которые должны решать только профессионалы при установке дистанционного пускателя.
Что такое обходные модули и почему они так важны?
Вкратце: байпасный модуль — это устройство, установленное в вашем автомобиле, которое позволяет сигналу дистанционного стартера запускать автомобиль. И есть вероятность, что он понадобится вам на вашем автомобиле, если вы планируете приобрести дистанционный стартер. Итак, в итоге: модули байпаса важны, и они влияют на то, сколько вы в конечном итоге заплатите за свой дистанционный пускатель. Вот почему:
- Для запуска многих противоугонных модулей, упомянутых ранее, в замке зажигания автомобиля должен быть специальный физический ключ. Поскольку назначение удаленного стартера автомобиля состоит в том, чтобы запускать его удаленно, необходим обходной модуль, чтобы «обмануть» двигатель, заставив его думать, что в замке зажигания находится настоящий ключ, когда вы нажимаете кнопку на брелоке.
- Остерегайтесь служб, которые явно не включают установку обходного модуля. Если окажется, что вашему автомобилю нужен обходной модуль (более 95% автомобилей на дорогах так делают, к вашему сведению), эта услуга может стоить вам от до дополнительных 150 долларов после установки дистанционного стартера — не очень приятный сюрприз.
