Аквапланирование автомобиля это: Что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как с ним бороться — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как с ним бороться

Главная
Статьи
Что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как с ним бороться

Автор: Алексей Кокорин

Аквапланирование – эффект, о котором многие слышали, а некоторые даже ощущали, но который, тем не менее, зачастую остается без внимания. Его потенциальная опасность при этом обычно не только недооценивается, но еще и усугубляется – несоблюдением скоростного режима, несвоевременной заменой шин, неподходящими действиями в опасной ситуации… Выясняем, что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как его избежать.

1. Что такое аквапланирование?

Аквапланирование – это потеря сцепления шины с поверхностью дорожного полотна из-за слоя воды на его поверхности. Как следует из самого слова, это буквально эффект «планирования по поверхности воды» – его еще называют «водяной клин». Как правило, он возникает, когда автомобиль на слишком большой для текущих условий скорости въезжает в лужу или другое скопление воды. Главная опасность при этом – полная потеря сцепления с дорогой: здесь оно даже ниже, чем на льду, поскольку никакого трения в пятне контакта нет вовсе.

Избыточная скорость при этом является одной из главных причин, но может быть разной в зависимости от конкретных условий, поэтому нельзя сказать, что какая-то минимальная (из дорожных) скорость является универсальным способом гарантированно избежать аквапланирования. Однако помимо скорости есть и ряд других факторов и причин, провоцирующих этот эффект.

2. Какие факторы повышают риск аквапланирования?

Как уже было сказано выше, первым и главным фактором является избыточная скорость. Шина обычного автомобиля имеет водоотводящие канавки, рассчитанные на отведение определенного количества воды из пятна контакта.

Когда же автомобиль на большой скорости въезжает в лужу или просто на очень мокрую дорогу, шина может просто физически не справиться с отведением такого количества воды. В результате в пятне контакта возникнет водяная пленка между шиной и дорогой, и сцепление с дорогой пропадет.

Толщина водяной пленки – это второй логичный фактор. Если глубина пресловутой лужи велика, то уже никакая шина не сможет отвести всю эту воду из пятна контакта. То есть, при определенной скорости и толщине водяной пленки возникновение аквапланирования попросту неизбежно, и единственный способ на это повлиять – заранее снизить скорость.

Остаточная глубина протектора шины – третий из главнейших факторов, влияющих на потенциальный риск возникновения аквапланирования. Чем меньше глубина ламелей и канавок, отводящих воду, тем меньше этой самой воды они могут отвести. Изношенная шина, соответственно, куда менее эффективна в борьбе за сцепление с мокрой дорогой, чем новая – это нужно учитывать, выбирая скорость.

Кроме того, некоторые активные водители в погоне за максимальным сцеплением на сухой дороге устанавливают на свои автомобили специализированную спортивную резину – так называемые полуслики или даже слики, но не всегда учитывают, что меньшее число водоотводящих каналов означает меньшую пригодность к движению по мокрой поверхности. Поэтому нужно осознанно подходить как к выбору резины, так и к ее своевременной замене.

Еще несколько факторов, от которых зависит возможность проявления этого опасного эффекта – это давление в шине, техническое состояние подвески автомобиля, его масса и состояние дорожного полотна. С дорогой все просто: чем ровнее и лучше дорога, и чем меньше на ней бугорков, неровностей и выпуклостей, тем ровнее по ней распределяется вода – и тем выше риск аквапланирования. Кроме того, большую опасность представляют асфальтовые колеи, заполненные дождевой водой: если двигаться «по накатанной траектории», можно внезапно потерять управление.

Давление в шине тоже влияет на минимальную скорость возникновения аквапланирования вполне очевидно: если давление в шине недостаточное, то встретившись с водяной преградой, шина не будет эффективно «взрезать» ее, а просто «промнется», оставив воду в пятне контакта. Поэтому приспущенные шины повышают риск аквапланирования и снижают начальную скорость его возникновения. Аналогичная ситуация и с подвеской автомобиля: неисправные амортизаторы, не имеющие достаточной упругости и жесткости, дополнительно усугубляют неспособность автомобиля «прижиматься» к дорожному полотну – а значит, повышают потенциальную опасность. Ну а с массой автомобиля все еще проще: легкий автомобиль имеет больше шансов «всплыть» на меньшей скорости, чем тяжелый.

3. Как бороться с аквапланированием?

Первый и самый очевидный способ избежать этого опасного эффекта – выбирать правильную скорость движения. Опасность аквапланирования в том, что его начало нельзя предсказать — если только вы не летите на скорости далеко за 100 в огромную лужу: тут уж все ясно. В остальном же выбор оптимальной скорости, учитывающей количество воды на дороге, однородность дорожного полотна, тип и состояние шин, массу автомобиля и все прочие факторы – главный залог безопасности.

Кроме скорости, нужно помнить и о траектории: шины максимально эффективно отводят воду при равномерном движении по прямой, и в повороте могут быть чуть менее эффективными. Поэтому повороты следует проходить медленнее, чем обычно – мало того, что мокрая дорога скользкая, так еще и внезапная лужа на дуге может резко изменить текущий расклад.

Если же вы уже чувствуете, что автомобиль внезапно «поплыл», то главное – не крутить рулем и не бить по тормозам. Водяная пленка под колесом – это не обледенелая дорога и не укатанный снег, и привычные методы борьбы с заносом тут не сработают. Если вы повернете руль в момент «всплытия», то как только шина вновь коснется дороги, она спровоцирует резкий рывок в сторону – и последующий занос. Ровно то же самое касается и заблокированных педалью тормоза колес.

Исходя из вышеописанных условий, оптимальным сценарием действий при аквапланировании является торможение двигателем без изменения положения руля. Если автомобиль «поплыл», нужно отпустить газ и не совершать резких движений, ожидая, когда естественные силы вернут вам сцепление и контроль над машиной.

Еще один нюанс: зачастую аквапланирование возникает не на всех колесах сразу, а лишь на одном-двух: например, если автомобиль въезжает в лужу одной стороной.

В этом случае вдвойне важно крепко держать руль и сохранять спокойствие: ведь резко увеличившееся сопротивление качению на стороне, оказавшейся в луже, может развернуть автомобиль и даже вырвать из рук руль, а резкое торможение в этом случае может развернуть его в другую сторону – ту, где не будет воды, но будет лучшее сцепление с дорогой. Поэтому общий сценарий действий тот же: не въезжайте на мокрые участки на слишком большой скорости и не пытайтесь резко рулить или тормозить, когда одна из сторон автомобиля находится «на воде».

Новые статьи

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 733 1 0 25.

09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н… 4243 0 1 23.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча… 787 0 30 21.

09.2022

что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Даже с новыми шинами от именитого производителя при толщине слоя воды на асфальте сантиметров в десять машина может потерять контакт с дорогой на скорости и до 80 км/ч.

Golf на грани срыва в аквапланирование: водяной клин уже сформировался перед передними колесами.

Аквапланирование — это возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шины. То есть полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя, отделяющего шины движущегося автомобиля от дороги. С точки зрения физики, объяснение следующее: когда колесо попадает на залитую водой поверхность, в зоне контакта увеличивается давление воды, когда же его величина становится больше, чем давление шины на опорную поверхность, шина всплывает.

Этапы возникновения эффекта аквапланирования: а — сухой, б — мокрый, в — при сильном дожде, 1 — участок контакта, 2 — участок водяного клина.

Электронная энциклопедии «За рулем» наглядно иллюстрирует процесс. Взгляните на рисунок. На сухой дороге (а) пятно контакта шины с покрытием составляет величину 1. На мокрой дороге этот участок уменьшается из-за появления водяного клина (участок 2, рис. б). По мере увеличения скорости движения и количества воды шина все больше всплывает над дорогой подобно мчащемуся катеру, поскольку возрастает подъемная сила клина и ей приходится выдавливать больше воды из зоны контакта за меньший промежуток времени. Наконец, когда скорость достигнет определенной величины, называемой критической, и между шиной и покрытием останется слой воды (рис. в), автомобиль, потеряв контакт с дорогой, станет неуправляемым. Опасность очевидна, поэтому аквапланирования следует избегать.

Факторы, влияющие на аквапланирование

Большое влияние на аквапланирование оказывают рисунок и степень износа протектора. Чем прямее, шире, глубже и чаще расположены канавки на покрышке, тем быстрее и больше удаляется воды из зоны контакта шины с дорогой, а стало быть лучше их сцепление. У гладкой шины (типа слик), например, коэффициент подъемной силы на водяном клине в два раза выше, чем у шины с рисунком. Вот почему «Правилами эксплуатации шин» запрещается применять покрышки, глубина канавок которых меньше 1,6 мм.

Аналогичная зависимость проявляется и в отношении дорожного покрытия. Чем крупнее зернистость асфальта, тем быстрее и больше воды выдавливается из зоны контакта. Самым опасным с точки зрения склонности к аквапланированию оказываются гладкие дорожные покрытия. Особенно в поворотах.

Толщина водяной пленки — еще один фактор, влияющий на возникновение аквапланирования. Чем глубже лужа — тем больше в ней воды, тем труднее вывести ее всю из пятна контакта.

Фактор, на который в первую очередь может повлиять водитель, — скорость движения автомобиля. Чем выше скорость, тем больше вероятность того, что колеса вашей машины превратятся в водные лыжи.

Один известный производитель шин провел испытания, по результатам которого составил таблицу зависимости величины пятна контакта шины от износа протектора и скорости движения.

При использовании изношенных шин область контакта шины и дороги резко уменьшается в случае увеличения скорости движения. На рисунке приведен размер контактной области шин с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет лишь 16% от пятна контакта стоящего на месте автомобиля, а на скорости 125 км/ч и вовсе 6%.

Техническое состояние подвески на склонность автомобиля к аквапланированию, вопреки заблуждениям, не влияет. Другое дело — при повышенных люфтах в рулевом управлении или шаровых опорах, при неотрегулированном развале/схождении и неработающих амортизаторах труднее контролировать автомобиль — он будет хуже реагировать на действия водителя. При этом вывести автомобиль из заноса, вызванного аквапланированием, будет сложнее. Однако сама физика потери контакта между колесом и дорогой от состояния подвески не зависит. Куда важнее вес автомобиля. Более тяжелому автомобилю проще вытеснить воду из пятна контакта. В том числе поэтому грузовикам позволено ездить на шинах с меньшей, чем у легковых автомобилей, глубиной протектора — 1 мм.

Пониженное давление в шинах — еще одна причина для возникновения аквапланирования. Исследования, проведенные одним из мировых лидеров в производстве шин, показали, что снижение давления в шине легкового автомобиля до 1,7 бара вместо положенных 2,4 бара приводит к тому, что на скорости 100 км/ч шина лишается пятна контакта и полностью всплывает.

Как проявляется аквапланирование?

Если руль во время движения вдруг стал легким, а на его отклонение автомобиль не реагирует, сохраняя прямолинейное движение, значит эффект аквапланирования уже наступил.

Чем опасно аквапланирование?

Водитель теряет контроль над автомобилем, а это может привести к аварии. Как правило, машину начинает заносить в сторону наклона профиля дороги или в ту сторону, где лужа под колесами оказалась глубже. Ну а дальше — сценарий малопрогнозируемый.

Как избежать аквапланирования?

Если во время поездки вас застал ливень, то избежать риска аквапланирования на дороге можно лишь одним способом — значительно снизив скорость. Учтите, что даже с новыми шинами от именитого производителя, при толщине слоя воды на асфальте в десять сантиметров машина может потерять контакт с дорогой даже на скорости до 80 км/ч.

Чтобы свести к минимуму риск аквапланирования, следует соблюдать определенные правила:

Не допускать чрезмерный износ шин. ПДД предписывают минимальную высоту протектора в 1,6 мм для летних шин легковых автомобилей и 4 мм — для зимних. Но и до этих показателей лучше не доводить. На многих шинах предусмотрены индикаторы износа.
Регулярно проверять давление в шинах и поддерживать его в норме. Рекомендации производителя можно найти в инструкции по эксплуатации.
Ехать по мокрой дороге с умеренной скоростью.
Избегать быстрой езды по глубоким лужам.

Что делать, если аквапланирование началось?

Не крутите руль в разные стороны на большие углы, это опасно! При внезапном восстановлении сцепления с дорогой вывернутые под большим углом колеса могут спровоцировать резкий увод автомобиля в сторону. Старайтесь сохранять прямолинейное движение до тех пор, пока не почувствуете, что колеса обрели сцепление с дорогой, и только после этого маневрируйте.

Не пытайтесь резко затормозить, чтобы не спровоцировать занос или разворот машины.

Индикаторы износа на летней резине.

Индикаторы износа на зимней покрышке. По мере стирания сначала исчезает цифра 8, за ней — 6. Когда сотрется цифра 4, нужно прекратить зимнюю эксплуатацию шин.

Признаки автомобильных шин, устойчивых к аквапланированию

Лучше других с аквапланированием справляются так называемые дождевые шины. Например, входящая в состав концерна Continental шинная марка Uniroyal специализируется на шинах для влажных условий. «Следы дождя» вы найдете в названии многих моделей этой марки. Устойчивые к аквапланированию шины имеют широкие отводящие воду канавки и, как правило, асимметричный или направленный рисунок протектора. Чтобы не ошибиться при выборе шин, ориентируйтесь на известные шинные марки и результаты тестов, проводимых журналом «За рулем».

Фото: depositphotos.com, фирмы-производители

Аквапланирование шин: что это и как с ним бороться?

Даже с новыми шинами от именитого производителя при толщине слоя воды на асфальте сантиметров в десять машина может потерять контакт с дорогой на скорости и до 80 км/ч.

Аквапланирование автомобиля это: Что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как с ним бороться

Аквапланирование шин: что это и как с ним бороться?

Аквапланирование: что необходимо знать? | Rosava

Аквапланирование — одна из самых больших опасностей, которые подстерегают водителя в пути. Это когда автомобиль практически всплывает над дорогой. Поэтому оно страшнее даже слеш-пленинга и гололеда, что могут подтвердить исследователи и те, кто лично познакомился с аквапланированием.

Когда автомобильное колесо катится по мокрой дороге, влага в пятне контакта шины выдавливается в канавки протектора и его резиновые блоки опираются на асфальт. У любой, даже не самой удачной шины рисунок беговой дорожки спроектирован так, чтобы собравшаяся в канавках вода отводилась в стороны. Когда ее мало, то есть когда дорога лишь слегка мокрая, так оно и получается. Но если, например, идет сильный дождь, влага не успевает отводиться с поверхности шины. Протектор перестает доставать до дорожного покрытия, и под ним остается слой воды. Таким образом, колесо всплывает и пропадает сцепление с дорогой. А плывущее колесо не может обеспечить управление автомобилем: ни тормозить, ни поворачивать, ни даже сохранить заданное направление движения машина уже не способна.

Почему случается аквапланирование

Проблема в том, что вода не успевает удаляться из пятна контакта шины с дорогой. Если условия движения те же, колесо постепенно взбирается на водяной клин — волну, которую шина толкает перед собой. Причин этому несколько, и изменение даже одной из них влияет на наступление момента всплытия, как отдаляя, так и приближая его:

Скорость движения. Чем медленнее едет автомобиль, тем у воды в пятне контакта больше времени, чтобы «разбежаться» в стороны по канавкам протектора.

Количество воды. Тонкая водяная пленка на асфальте успеет «рассосаться» по пространству между шашками протектора даже при движении на высокой скорости. А всплыть в глубокой луже можно и при 40 км/ч.
Протектор шины. Форма и глубина протектора существенно влияют на количество воды, которое колесо может выдавить из зоны контакта.
Поверхность дороги. Вероятность всплыть намного больше, если ехать по продавленным в асфальте колеям, где скапливается вода. То же самое касается луж, стоящих в низких местах и неровностях.
Состояние автомобиля. В некоторой мере на стойкость автомобиля к аквапланированию влияет и его техническое состояние. Изношенные амортизаторы на неровностях устраивают «пляску» колес, которая увеличивает вероятность начала аквапланирования. Давление в шине должно быть нормальным, иначе нештатно деформированный протектор не сможет эффективно отводить воду из пятна контакта. Загруженная машина при прочих равных условиях потеряет управление позднее, чем пустая, которой продавить слой воды сложнее.

Шина против аквапланирования

О шинах как о факторе влияния на аквапланирование нужно позаботиться заранее, ведь водитель не может повлиять на них во время движения, в отличие от других факторов. Скорость можно снизить, обширную лужу — объехать, но должна быть установлена шина с глубоким и хорошо рассчитанным рисунком.

Износ протектора существенно влияет на способность машины противостоять всплытию на водяном клине. Глубокие и широкие канавки протектора вмещают в себя больше воды, то есть менее изношенная шина при прочих равных условиях всплывет позднее.

Так, согласно результатам исследований на мокром асфальте, наполовину изношенная шина (протектор 3 мм) начинает всплывать при 70 км/ч — ее площадь пятна контакта составляет 60% по сравнению с новой шиной, а к 90 км/ч наступает аквапланирование. Шина с протектором глубиной 1,6 мм, допустимой по ПДД Украины, начинает терять контакт с дорогой еще при 50 км/ч, а при 70 км/ч уже движется в режиме устойчивого аквапланирования. То есть несет автомобиль к неизбежному ДТП.

Это весомый аргумент для тех, кто покупает подержанные шины премиальных марок вместо новых бюджетных. Но какими бы совершенными ни были резиновая смесь беговой дорожки и ее рисунок, они не смогут отвести всю воду, если глубина канавок невелика — даже если она еще далека от критичного износа.

Как избежать аквапланирования

Придерживаться безопасной скорости. Чем больше интенсивность дождя, чем обширнее лужа на трассе, тем ниже должна быть скорость, вплоть до 25–30 км/ч.
Использовать неизношенные шины. Если приходится часто ездить по скоростным автотрассам в дождливую погоду, меняйте шины до того, как глубина протектора достигнет 3 мм. При таком остатке ресурса старые шины можно вполне выгодно продать тем, кто не спеша ездит по сельским дорогам.
Использовать дождевые шины. В номенклатуре именитых производителей шин всегда присутствуют модели дождевых. Их протектор отличается широкими канавками, профиль и форма которых рассчитаны на отвод большого количества воды. У Rosava это легковая модель ITEGRO, хорошо приспособленная для движения по мокрой дороге.
Но не следует понимать дождевые шины как разрешение на гонки по воде, это всего лишь дополнительная гарантия безопасности для дисциплинированного водителя.

Что делать, если началось аквапланирование

Начало аквапланирования можно заметить по ставшему легким рулю и по смещению автомобиля в сторону от заданного направления. Нужно понимать, что, когда колеса уже плывут по воде, любые действия рулем и педалями могут привести к развороту машины и потере контроля над ней. Поэтому самое главное — отпустить акселератор и не вращать руль. Когда за счет торможения двигателем автомобиль замедлится и сцепление шин восстановится, можно будет задействовать органы управления. Но самое верное — аквапланирования не допускать.

Аквапланирование в автомобиле – что это, и как его избежать?

Каждый водитель сталкивался с тем, что на мокрой дороге или во время гололеда машина совершенно не слушается, ее начинает самопроизвольно нести. Складывается впечатление, что машина «плывет», и вы полностью теряете контроль над ее управлением. Этот неприятный момент называется аквапланированием. Случается такое, когда шины теряют сцепление с дорожным покрытием во время непогоды. Аквапланирование может начаться во время ливня, дождя, при попадании колесами в огромную лужу, когда дорога покрыта тонким слоем льда.

Понятие эффекта аквапланирования
Факторы, влияющие на аквапланирование автомобиля
- Рисунок шин
- Толщина водяной пленки
- Скорость движения
- Состояние подвески
Опасность аквапланирования для вас и вашего авто
Как предотвратить аквапланирование
Какие действия предпринять, если аквапланирование началось

Понятие эффекта аквапланирования

Что происходит при аквапланировании? Аквапланирование – это своеобразное скольжение по поверхности дорожного покрытия, когда сцепление колес с твёрдой поверхностью сводится к минимуму. На шинах оттеснены канавки, по которым вода должна отводиться в сторону, если машина эксплуатируется в условиях непогоды. В случае, когда дорога покрыта большим слоем воды, эти канавки не успевают отводить воду в сторону, и возникает эффект аквапланирования. Водитель на короткое время теряет контроль над машиной.

Внимание! Не путайте понятия «скольжение» и «аквапланирование»! Скольжение возникает при резком торможении или повороте на дороге, покрытой тонким слоем льда или во время небольшого дождя. В этом случае сцепление шин с дорогой недостаточное (но не теряется полностью).

Чтобы избежать аквапланирования, не нужно в непогоду ехать на большой скорости и делать резких маневров на дороге. В аквапланирование чаще попадают переднеприводные машины (передние ведущие колеса стягивают автомобиль на мокрой дороге), и вы не сразу замечаете, что теряете управление (так как задние колеса уже подвержены процессу аквапланирования). Заднеприводные машины дают шанс водителю вовремя почувствовать начало аквапланирования (управлять машиной становится сложнее, руль отказывается слушаться) и предпринять меры.

Факторы, влияющие на аквапланирование автомобиля

Аквапланирование автомобиля провоцируется рядом факторов:

• Большая скорость движения во время дождя, когда дорога покрыта слоем воды.

• Попадание в лужу на большой скорости.

• Сильный поток воды на дороге.

• Неравномерное водяное препятствие на дороге (в случае с неровной трассой).

• Небольшая остаточная глубина протекторов (лысеющие шины).

• Давление в шинах машины.

• Неисправная подвеска машины.

Рисунок шин

Аквапланирование возникает, если рисунок на шинах стирается (нормальным считается рисунок с глубиной канавок на шинах до 8 мм), уменьшается глубина бороздок. С лысыми шинами (глубина бороздок до 1 мм) и на сухом асфальте коэффициент сцепления падает, а на покрытой слоем воды – и подавно. При контакте с водой бороздки не успевают высвободить резину для хорошего сцепления с покрытием трассы, и машина «плывет».

Желательно ставить на машину шины с рисунком «дождевой» (в виде елочки). Это водоотталкивающие покрышки, которые снижают риск возникновения аквапланирования. Переобувайте машину в протекторы «зима-лето». Зимние шины имеют более глубокие бороздки рисунка шин, потому что резине приходится бороться со снегом и снежной кашицей.

Кроме рисунка на шинах, смотрите также на ширину протекторов: узкие или широкие. Преимущество остается за широкими шинами, так как у них большее напряжение сжатия. Необходимо следить и за давлением в шинах. Если протекторы проседают, то глубина бороздок уменьшается, а риск аквапланирования увеличивается.

Толщина водяной пленки

Эффект аквапланирования напрямую зависит от толщины водяной пленки. На мокрой дороге сцепление колес с асфальтом лучше, чем на дороге с внушительным слоем воды (сильный дождь, ливень). Если дорога имеет перепады в покрытии, то слой воды на ней неравномерный. В этом случае попасть в аквапланирование можно запросто, потому как протекторы должны справиться с разным слоем воды на дороге.

Скорость движения

В непогоду очень важно следить за скоростью, не превышать ее. Аквапланирование шин начинается при скорости от 70 км/ч даже во время небольшого дождя (даже при условии хорошего рисунка на шинах и исправной ходовой части).

Если вы мчитесь на высокой скорости, то аэродинамика слегка поднимает машину над дорогой. В этом случае сцепление колес с основой и так падает. Если учесть, что в дождь на пути сцепления становится вода, то коэффициент сцепления снижается (вода не вытесняется из протекторов, и возникает аквапланирование).

Состояние подвески

Если ваша подвеска изношена, то риск аквапланирования повышается в плохих погодных условиях даже на скорости от 40 км/час.

Опасность аквапланирования для вас и вашего авто

Что делать при аквапланировании? Не паниковать – это главное. Попав колесами в поток воды на асфальте или в огромную лужу, вы ощутите снижение скорости. Это происходит потому, что возрастает сопротивление движению. При попадании в лужу сцепление колес получается разным (одно колесо уже на более-менее сухой поверхности, а другое находится еще в луже), потому машину и заносит. Иногда может возникнуть небольшой удар, и машину непроизвольно начнет разворачивать. Чтобы этого не произошло, крепко держите руль в руках.

Внимание! Ни в коем случае не делайте резких рывков рулем в сторону (это только усугубит ситуацию). При аквапланировании руль поворачивайте короткими множественными движениями на маленький угол – так вы сможете выровнять машину.

Как предотвратить аквапланирование

Лучше предотвратить беду, чем бороться с аквапланированием. Важно прислушаться к некоторым советам:

• Правильно выбирайте покрышки (узор «елочка», водоотталкивающие, широкие/узкие, наличие пиктограммы: water или aqua – вода, rain – дождь).

• Переобувайте машину по сезону (зимняя и летняя резина).

• Следите за изношенностью покрышек (на «лысой» резине ехать нельзя).

• Следите за состоянием подвески.

• Проезжайте лужи по прямой.

• В дождливую погоду нельзя резко тормозить и поворачивать.

• В непогоду максимально снизьте скорость (должна быть меньше 70 км/час).

• Крепко и правильно держите обе руки на руле (ориентируйтесь по циферблату 10-2 или 9-3), чтобы его не выбило из рук при попадании в лужу.

• Исключите резкие маневры (колеса должны быть всегда прямо).

Какие действия предпринять, если аквапланирование началось

Как же бороться с аквапланированием? Никак. Если уж попали в «плавание», то остается только крепче держать руль прямо и ждать, когда машина проедет участок с толстым слоем воды.

Если попытаться резко повернуть руль, когда передние колеса еще в луже, а задние на асфальте (или наоборот), то может еще раз «кидануть» вплоть до переворота машины. Отбросьте свое психологическое желание тормозить, если машину уже несет.

Внимание! Тормозить надо до водной преграды, а не в ней.

Водители с большим опытом могут поймать и подкорректировать занос, но не всегда (а при касании с твердой поверхностью машину снова уведет в одну из сторон под тем углом, под которым она вошла в «занос»).

Внимание! В момент аквапланирования потихоньку отпускайте педаль газа, чтобы скорость снизилась.

Аквапланирование: чем опасно и как предотвратить

Причины аквапланирования

Фото: iStock

Срыв автомобиля в аквапланирование наиболее часто предопределяют следующие основные факторы: тип резины, уровень ее накачки и состояние ее протектора, а также скорость движения и толщина водяной пленки.

Существуют также и дополнительные причины — от наличия уклона или некорректного дренажа трассы (в обоих случаях на дороге скапливается вода) до эффекта свежеуложенного асфальта (на гладкой дороге вероятность образования аквапланирования будет существенно выше). Понятно, что все эти факторы тесно взаимосвязаны, и всем им нужно уделить повышенное внимание из соображений безопасности.

Состояние шин

Фото: iStock

Известно, что лучше всего с аквапланированием справляются новые или малоизношенные шины, предпочтительнее всего — дождевые, имеющие широкие отводящие воду канавки, а также асимметричный или направленный рисунок протектора. Ну и наоборот — быстрее всего «поплывут» «слики» и «полуслики», а также покрышки со стершимся протектором.

Отсюда вывод — регулярно проверяйте состояние ваших шин. Согласно действующим в России нормативам, для «легковушек» и легких грузовиков глубина протектора не должна быть меньше 1,6 мм и 1 мм соответственно. Однако доводить до таких максимальных значений точно не следует. Мало того, что на мокрой дороге летняя шина с глубиной протектора 4 мм имеет худшую управляемость, чем новая летняя шина с протектором 8 мм. Пятно контакта сокращается при тех же условиях примерно на треть. При глубине же протектора 1,6 мм пятно контакта становится и вовсе минимальным, сокращаясь относительно новой покрышки примерно в четыре раза.

Столь же важное значение имеет правильный уровень давления шин. Если при рекомендованной накачке в 2 атм и водяном слое на дороге 5 мм, вы можете рассчитывать на 100% площади контакта, то при давлении 1,5 атм пятно контакта сократится вдвое, а до 1 атм — на четверть. Поэтому даже новые шины, специализирующиеся на борьбе с аквапланированием, но с низким уровнем давления на мокрой дороге не могут обеспечить должную безопасность.

Скорость движения

Фото: iStock

Испытания на полигонах демонстрируют, что критическая скорость появления аквапланирования находится в пределах 70-100 км/ч. Однако эти цифры могут серьезно скорректировать как состояние шин, так и толщина водной пленки.

Скажем, если при движении по шоссе на кажущихся безобидными 80 км/ч вы въедете в глубокую лужу, одно или несколько колес могут всплыть. Ситуацию может усугубить еще и сложный рельеф дороги (поворот, ямы и прочие неровности). Общей рекомендацией будет в сильный дождь снизить скорость как минимум до 70 км/ч, — то есть не давать машине приблизиться к нижнему рубежу начала аквапланирования.

Для справки — согласно тестам одной из ведущих шинных компаний, при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч пятно контакта новой шины с глубиной протектора 8 мм составляет 100% на скорости 5 км/ч, 74% на скорости 75 км/ч и 47% на скорости 125 км/ч. В то же время у старой шины с протектором 1,6 мм при наборе 75 км/ч пятно контакта уменьшается в данных условиях до 16%, а на 125 км/ч — до 6%. Читай, гнать в дождь на «лысой» резине буквально смерти подобно.

Что нельзя делать при начале аквапланирования

Фото: iStock

Чего при начале аквапланирования делать точно не нужно, так это резко тормозить — это может спровоцировать занос или снос машины. Причем, на заднеприводном автомобиле резкое торможение может спровоцировать занос, а на переднеприводной машине удар по педали тормоза чреват мгновенной блокировкой колес.

Категорически нельзя также поворачивать рулевое колесо на большие углы. В противном случае при неожиданном возобновлении сцепления с дорогой автомобиль может просто выкинуть с трассы. Еще одна критическая ошибка — резко бросить педаль тормоза. При таком раскладе «передок» разгружается, носовая часть автомобиля поднимается, и автомобиль начинает скользить, как лодка (эффект глиссирования), потеряв контакт с дорогой.

Контраварийные меры

Фото: iStock

В очень сильный дождь старайтесь не превышать скорость 50 км/ч — такой режим безопасен даже в самых сложных «водных» условиях. Обнаружив на пути лужу или участок, покрытый толстым слоем воды, заранее задействуйте щетки стеклоочистителя, выбрав самый интенсивный режим, чтобы при попадании воды на лобовое стекло сохранить обзор. Старайтесь преодолевать водные преграды с прямыми передними колесами (нулевое положение руля).

Еще один ключевой совет — при попадании колес в плотный слой воды очень важно крепко держать руль в положении «10-2» или «9-3». Дело в том, что нередко машина заезжает в лужу только одним колесом, как следствие, «баранку» может буквально выбить из рук водителя, и машина в этом случае уйдет с траектории. При развитии заноса в результате аквапланирования следует корректировать увод короткими поворотами руля на небольшой угол, сразу возвращая обод в нулевое положение, чтобы избежать рывка в сторону при выезде из лужи.

Проезжайте лужи на небольшой скорости, не добавляя и не бросая газа, не нажимая и не бросая тормоза. Выбирайте безопасную траекторию, держитесь подальше от глубоких луж. Кроме того, при начале аквапланирования или в целях его предотвращения следует переключиться на пониженную передачу, начав таким образом «торможение двигателем».

Наконец, старайтесь сохранять прямолинейное движение до тех пор, пока не почувствуете, что колеса обрели сцепление с дорогой, и только после этого маневрируйте или добавляйте газ.

Что такое аквапланирование и как его предотвратить

Термин «аквапланирование» нередко встречается в обозревающих публикациях различных моделей шин. Притом изготовители и разработчики покрышек ставят это вопрос далеко не на последнее место. В этом обзоре мы постараемся разобрать что подразумевается под аквапланированием, его влияние на движение, в частности на безопасность, и другие связанные с этим вопросы.

Эффект аквапланирования автомобильных шин

Аквапланированием шин называют такое явление, при возникновении которого появляется водяной клин в пятне контакта шины, то есть полностью или частично теряется сцепление с дорогой. За счёт этого автомобиль вместо езды по твердой поверхности неуправляемо «плывёт» по образовавшейся под резиной тончайшей водяной плёнке.

Чтобы лучше понять эффект аквапланирования можно рассмотреть такое сравнение: если принять сцепление шин с поверхностью при движении автомобиля по сухой дороге за единицу, то при езде по влажному покрытию такой показатель уменьшится примерно до уровня 0.5 соответственно; при движении по обледенелому покрытию он снизится до 0.2-0.3; а явление аквапланирования шин приближает этот показатель к нулю.

Однако не стоит путать понятия аквапланирования и скольжения. Они имеют разную природу возникновения и по-разному действуют на автомобиль. Аквапланирование автомобиля, как говорилось ранее, даёт полную или частичную потерю сцепления с покрытием, а скольжение колёс только частичную потерю контакта с полотном, но вывести машину из такого положения всё же возможно. При эффекте аквапланирования до снижения скорости и исчезновении несущей силы гидродинамического клина, автомобиль полностью неуправляем.

Обстоятельства, оказывающие влияние на появление аквапланирования.

Движение в дождь или заезд на лужу вовсе не обеспечивает потерю управляемости авто. Для возникновения аквапланирования должны быть соблюдены три основные условия. Первый фактор- производительность протектора: его рисунок, рельеф, способность удаления за минимальное время отвести наибольшее количество воды из пятна сцепления с дорогой. Второе условие –толщина водяного слоя на поверхности дорожного полотна. Просто езда по смоченной дождём дороге и въезд в лужу-разные вещи.

И третьим условием является влияние скорости передвижения машины по мокрой дорожной поверхности: чем быстрее едет автомобиль, тем больше шансов возникновения аквапланирования. Рассмотрим подробнее эти три условия и постараемся понять, как ликвидировать или сократить неблагоприятные последствия в такой ситуации.

Протектор

Изношенные резина или небольшая глубина канавок протектора не позволят в нужной мере отвести воду из пятна контакта. Необходимая толщина водяной плёнки, для образования аквапланирования при скорости 100 км/ч, всего лишь 1 мм. При слабом отводе жидкости из протектора, перед шиной появляется водяной вал, который преобразовывается в водный клин, под воздействием которого колесо отрывается от дорожного покрытия.

Водяная плёнка

Насчёт толщины водяного слоя, приводящего к аквапланированию, сложно говорить однозначно, поскольку этот фактор находится в зависимости от двух других. Но уверенно можно говорить о том, что при езде на приемлемой скорости (в пределах 100км/ч), хоть и при сильном дожде возникновение аквапланирования вовсе не является фактом. Однако при въезде в лужу (глубже 1 см) есть вероятность того, что ваш автомобиль «поплывёт». Посему рекомендуем сохранять бдительность при подъезде к лужам.

Скорость

Третье условие – скорость передвижения. О ней уже довольно много написано выше, в описании первых двух случаев. Добавим тут, что быстрота передвижения является единственным фактором, позволяющим в определённой ситуации миновать скольжения по водяной плёнке, возникнувшего при аквапланировании. Для этого нужно здраво произвести оценку дорожной ситуации и вовремя снизить скорость в зависимости от конкретных условий.

Второстепенные условия

Большое количество специалистов утверждают, что появление аквапланирования прямо зависит от кондиции подвески. По информации неофициальные данных ухудшение амортизации повышает риск возникновения такого явления на 50%.

Также берите во внимание качество дорожного покрытия. Даже при условии того, что вы нашли идеально ровный асфальт, не нужно усиленно на нём разгоняться в дождь, так как предельная ровность поверхности снижает показатель минимальной толщины водяного слоя, что сильно увеличивает возможность возникновения аквапланирования. В следствие этого, если вы едете не по крупнозернистому асфальтобетону, не стоит увеличивать скорость в условиях дождя или мокрой дороги.

Проявление аквапланирования

Разные автомобили ведут себя по воздействием данного эффекта также по-разному. Здесь мы рассмотрим группу легковых автомобилей. Тут важен в первую очередь привод авто. Например, у авто с задним приводом аквапланирование первоначально влияет на переднюю ось, а уже затем на заднюю. В таком случае это даст понять реакция и отклик рулевого колеса: он делается мягче и податливей, однако автомобиль никак не реагирует. Даже если скорость не увеличивается, и руль не вращается, существует возможность возникновения дтп.

У переднеприводных автомобилей напротив воздействие аквапланирования происходит с задних колес. В такой ситуации увеличение скорости передними колесами даёт шанс избежать неблагоприятных последствий. Но даже небольшое притормаживание или полностью брошенный газ могут привести к неуправляемому заносу или развороту.

Параметры автошин, устойчивых в условиях аквапланирования

В вопросе выбора устойчивых к аквапланированию (а это один из наиболее важных критериев резины), автовладельцам не следует доверять небольшим лавочкам, в которых прибыль, а не ваша безопасность, ставится на первое место. Нужно представлять, чем отличаются водоотталкивающие шины от обычных. У таких покрышек имеется специальный «дождевой рисунок» с продольной канавкой, которая должна быть достаточной глубины и иметь ламелизированные (многочисленно прорезанные) края. Идеальной формой протекторных водоотводов является «ёлочка». Такая шина отводит воду при помощи канавок назад и в стороны, препятствуя возникновению гидродинамического клина.

Основные советы по уклонению от аквапланирования

Состояние резины сильно влияет на образование аквапланирования, поэтому не забывайте держать её под постоянным наблюдением. Также не стоит воспринимать изготовителей автошин буквально, нужно помнить, что какого бы качества покрышка ни была, она не устраняет аквапланирование на 100%, а только перемещает его к более высоким скоростям.
При пребывании за рулём следует предусмотрительно обращать внимание на качество покрытия. Даже если дорога становится хоть немного мокрой, не стоит откладывать сброс скорости. Наибольшее внимание следует обратить на участки дороги с новым и гладким покрытием.
В случае, если ваш маршрут всё-таки оказался не без лужи, объехать которую нет возможности, проезжайте её только в прямом направлении, ни в коем случае не тормозя во время самого проезда. Притормаживать или даже применять экстренное торможение можно только заранее, до её границ.

В заключении рассмотрим варианты того, что не нужно делать, если авто попало под влияние аквапланирования

Не пытайтесь поворачивать рулём и колёсами. При возникновении аквапланирования не на всех колёсах, это может привести к неуправляемому заносу авто.
Если всё-таки есть необходимость затормозить, то делайте это только при помощи медленного торможения двигателем, не используйте тормозную систему, она только усилит занос машины. Также не нужно увеличивать нажатие на газ на авто с передним приводом, как рекомендуют поступать при возникновении заноса, при аквапланировании это не сработает.

Что это такое и что делать, если ваш автомобиль садится на гидроплан

Аквапланирование или аквапланирование — это опасное состояние вождения, которое возникает, когда из-за воды шины вашего автомобиля теряют контакт с поверхностью дороги. Будь то мгновение или несколько секунд, аквапланирование — это сигнал о том, что вы потеряли все доступное сцепление с дорогой. В такие моменты вы во всех отношениях пассажир. Это страшно. Вот как это происходит, как этого избежать и что делать, если ваш автомобиль аквапланирует.

Думайте о канавках на шинах как о миниатюрных акведуках. Они откачивают воду из пятна контакта (где резина буквально соприкасается с дорогой) с невероятной скоростью. По оценкам производителя шин Continental, при скорости 50 миль в час средняя новая шина может рассеивать почти восемь галлонов воды в секунду. Это слишком много для крошечного кусочка резины, воздействующего на область размером примерно с вытянутую руку взрослого человека. Когда шина не может рассеивать воду достаточно быстро, пятно контакта начинает двигаться по поверхности воды, а не по дороге, как водные лыжи, взбирающиеся на поверхность озера. Это аквапланирование. Вы когда-нибудь проезжали большую лужу, которая была намного глубже, чем вы ожидали, только для того, чтобы почувствовать, как руль становится легким в ваших руках? Эта внезапная потеря обратной связи и есть то, как вы испытываете аквапланирование.

Getty Images

Многие факторы влияют на способность шины противостоять аквапланированию. Глубина его протектора является наиболее важным из них. Чем глубже эти канавки, тем больше воды они могут откачать из пятна контакта. По данным продавца шин Tire Rack, у большинства новых шин глубина протектора составляет менее 11/32 дюйма. По мере износа шины глубина протектора уменьшается, а вероятность аквапланирования возрастает. Когда глубина вашего протектора составляет всего 2/32 дюйма (законный минимум в большинстве штатов), вы должны заменить шины, потому что опасность аквапланирования значительно возрастает. Почти лысые шины легко распознать: они полностью изношены, когда канавки протектора почти полностью стерлись или если вы заметите полоски износа — полоски резины, пересекающие ширину шины на 90 градусов до канавок — видны. (Они гордятся долиной дна окружных канавок).

Чтобы убедиться в глубине протектора, возьмите монетку и поместите ее в каждую окружную канавку так, чтобы верхняя часть головы Линкольна была направлена к шине. Если канавка не перекрывает голову президента Линкольна, ваши шины имеют минимальную глубину протектора, установленную законом, или ниже, что повышает вероятность аквапланирования на высокой скорости. Если канавка перекрывает верхнюю часть Мемориала Линкольна на другой стороне медали, глубина протектора вашей шины составляет не менее 6/32 дюйма, то есть она изношена менее чем наполовину. (Вы также можете измерить глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора, как показано на прилагаемой фотографии. Они доступны в магазинах автозапчастей и у некоторых дилеров шин. ) Большинство производителей шин согласны с тем, что характеристики шины на мокрой дороге и устойчивость к аквапланированию резко снижаются. когда глубина протектора меньше 4/32 дюйма. Кроме того, шины изнашиваются неравномерно, поэтому проверьте все канавки. Если только одна канавка ниже установленного законом минимума, шину лучше заменить. Регулярная перестановка шин обеспечивает равномерный износ.

Шина с достаточной глубиной протектора всегда лучше сопротивляется аквапланированию, чем изношенная.

Рисунок протектора шины, называемый рисунком протектора, , а не , является точным визуальным индикатором ее способности противостоять аквапланированию. Вот почему Car and Driver провел инструментальные тесты на различных типах шин в одинаковых контролируемых условиях и на одном и том же автомобиле, чтобы добиться точного сравнения. Tire Rack также проводит независимые испытания шин. Характеристики на мокром покрытии также не являются универсальным показателем. Различные резиновые смеси обеспечивают различное сцепление с дорогой в зависимости от температуры и дорожного покрытия. Даже одна и та же модель шины может работать по-разному в разных размерах и на разных транспортных средствах.

Единственная константа, на которую вы можете положиться, заключается в том, что шина с достаточной глубиной протектора всегда лучше сопротивляется аквапланированию, чем идентичная шина с глубиной протектора меньше минимально допустимой.

Как уменьшить вероятность аквапланирования

Есть две вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму вероятность аквапланирования вашего автомобиля: поддерживать надлежащее давление в шинах и поддерживать скорость автомобиля в соответствии с условиями на мокрой дороге. Недостаточно накачанные шины могут быть более склонны к аквапланированию, в то время как сильно накачанные шины могут снизить сцепление с дорогой в любой ситуации. Быстрая езда увеличивает скорость, с которой ваши шины должны перекачивать воду, и если вы превысите возможности своих шин, если вы не гонщик Формулы-1 (чьи шины могут разгонять до 17 галлонов в секунду на трехзначных скоростях), вы ll гидроплан. Так что просто замедлитесь, и, несмотря на то, что ваш внутренний ребенок говорит вам бить каждую лужу, возможно, постарайтесь избегать стоячей воды, когда это безопасно. Это уменьшит вероятность того, что вы сядете на акваплан, и уменьшит серьезность события, если вы сделаете

Состояние дорожного покрытия также влияет на аквапланирование. Современная дорога с хорошим покрытием увенчана и наклонена к обочинам, чтобы облегчить эвакуацию воды. Но сколько их на самом деле в вашем городе? В идеале вы должны следить за уклоном дороги, неровностями и любыми провалами, где вода может скапливаться и заливать поверхность во время движения под дождем. Другими словами, будьте внимательны и смотрите вперед. Использование круиз-контроля в дождь не рекомендуется, потому что вам действительно нужно иметь возможность мгновенно регулировать скорость. Кроме того, помните, что вождение сразу после ливня может быть опасным, потому что масла, содержащиеся в асфальте, могут скапливаться на поверхности дороги.

Getty Images

Что делать, если ваша машина садится на глиссирование

Несмотря на все это, в какой-то момент вы можете обнаружить, что ваша машина аквапланирует. Что теперь? Если вы находитесь в середине поворота, вы почувствуете, как машина делает большой внезапный шаг к обочине — по касательной от поворота. Как вы можете восстановиться после того, как начнете аквапланировать? Система контроля устойчивости вашего автомобиля может определить состояние и исправить занос, задействовав отдельные тормоза или даже отключив мощность. Но когда вы скользите по поверхности воды, как по льду, даже самая лучшая электроника может не спасти вас во времени. Если состояние ваших шин и скорость приемлемы, вы, как правило, сможете выдержать аквапланирование в течение нескольких секунд, необходимых для достижения участка дороги без стоячей воды. Пока вы не восстановите тягу, у вас действительно не будет контроля. Вот почему паника за рулем неуместна; есть хороший шанс, что вы сможете восстановить достаточный контроль, чтобы избежать или свести к минимуму последствия, даже когда все становится страшно.

Независимо от того, едете ли вы по прямой или извилистой дороге, у вас гораздо больше шансов восстановить сцепление с дорогой, если вы будете сохранять спокойствие и делать правильные движения.

Независимо от того, едете ли вы по прямой или извилистой дороге, у вас гораздо больше шансов оправиться от аквапланирования, если вы будете сохранять спокойствие и делать правильные движения. При первых признаках аквапланирования отпустите газ и попытайтесь рулить в том направлении, в котором вы хотите двигаться, делая это очень осторожно. Резкие, резкие движения рулем могут вызвать занос, как и удары по тормозам. Мягкое торможение при рулевом управлении нормально для автомобилей, оснащенных антиблокировочной системой тормозов (ABS), которыми оснащены почти все автомобили, выпущенные за последние 20 лет. Будьте плавными и последовательными с педалью тормоза. Если плавные повороты руля не дают эффекта, не увеличивайте угол поворота руля. Подождите, пока передние шины закусят; поверьте нам, вы это почувствуете. Все это происходит за считанные секунды, так что любой панический маневр может сбить вас с толку.

По мере снижения скорости шины быстро восстанавливают контакт с дорогой. Продолжайте замедляться и помните, каково это было. Не хорошо, верно? Но теперь вы знаете, что делать, когда ваша машина глиссирует: смотрите вперед. Снизьте скорость. Если вы попали в глубокую воду, сбавьте газ и плавно поворачивайте и тормозите. И убедитесь, что ваши шины имеют достаточную глубину протектора и правильно накачаны.

При достаточной подготовке и здравом смысле вы можете предотвратить аквапланирование или, по крайней мере, быть готовым справиться с ним, когда оно произойдет.

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Что такое аквапланирование? | Аквапланирование 101

Аквапланирование 101

Если вы хотите понять, что такое аквапланирование, вот все, что вам нужно знать об этом явлении, чтобы безопасно и уверенно выйти на дорогу независимо от погодных условий.

Автор: Брэдли Хейс
Автомобильный блоггер и директор по маркетингу Autoscope European Car Repair

Одной из наиболее распространенных и предотвратимых причин автомобильных аварий на дорогах сегодня является аквапланирование. Это то, что позволяет единственному дождевому облаку превратить устойчивый ритмичный поток машин в кошмар с пробками. Если вы когда-либо сталкивались с этим, вы не понаслышке знаете, насколько внезапно это может произойти и насколько страшной может быть потеря контроля над вашим автомобилем.

К счастью, это не должно вас пугать, и вам, конечно же, не придется отказываться от контроля. Хотя вы не всегда можете контролировать условия, в которых вы едете, вы можете вооружиться всем необходимым, чтобы уверенно ориентироваться в этих условиях и помочь обеспечить безопасность себя, своих близких и других автомобилистов.

Первый шаг прост: (перефразируя Сунь-Цзы) «познай себя, познай своего врага, и тебе не нужно бояться результатов сотни конфликтов». Возможно, он не имел в виду аквапланирование конкретно, но эта философия не менее применима. Итак, давайте познакомимся с нашим «врагом», не так ли?

Что такое аквапланирование?

В общих чертах, аквапланирование (иногда называемое аквапланированием) — это неконтролируемое скольжение по мокрой поверхности. По сути, ваши шины потеряли сцепление с дорогой и вместо этого едут по стоячей воде. Это может привести к целому ряду нежелательных, а иногда и опасных обстоятельств; автомобиль может повернуть боком, свернуть на другие полосы / защитную стену / полностью вылететь с дороги и даже в некоторых случаях перевернуться. По сути, аквапланирование превращает вашу машину в дорогие, неуправляемые 2-тонные сани.

Важно отметить, что аквапланирование не требует наличия большого количества воды на дороге; это может произойти в периоды после легкого ливня так же легко, как и во время дождя, льющего по простыням. Каждый раз, когда на земле есть вода, сцепление в некоторой степени ухудшается.

Что вызывает аквапланирование?

Аквапланирование имеет несколько факторов. Как следует из названия, основным компонентом является вода. Другие факторы включают:

Глубина воды
Колеи дорожного покрытия/текстура/поперечный уклон и уклон/ширина
Скорость
Накачка шин/Износ протектора/Соотношение ширины протектора
Вес автомобиля/тип

Протектор шин вашего автомобиля предназначен для отвода воды из-под шин, что обеспечивает сцепление с дорожным покрытием. Когда воды больше, чем могут рассеять ваши шины, они теряют сцепление с дорогой, и автомобиль начинает аквапланировать. Это означает, что риск аквапланирования возрастает по мере износа ваших шин, поскольку при этом уменьшается глубина протектора и, следовательно, количество воды, которое шина может рассеять до потери сцепления с дорогой.

Как предотвратить аквапланирование

Как уже говорилось выше, аквапланирование может быть вызвано множеством различных факторов. Некоторые из них находятся вне вашего контроля, конечно, но другие находятся в пределах его. Из-за этого это 4 лучших варианта предотвращения (или, по крайней мере, значительного снижения риска) аквапланирования, доступных вам.

1 – Притормозите

Это может показаться очевидным, но чем быстрее вы едете, тем выше риск аквапланирования. Если вы находитесь в пути, когда начинается дождь (или после того, как вы знаете, что дождь только что прошел), лучшим способом действий будет поддерживать пониженную скорость. Уровень, до которого вы его уменьшаете, зависит от типа и качества дороги, состояния ваших шин и обстоятельств, в которых вы едете. Тем не менее, как правило, хорошей идеей является снижение скорости примерно до 5 или 10 миль в час ниже установленного ограничения, но, тем не менее, всегда двигайтесь в текущих условиях.

2 – Избегайте воды (по возможности)

Опять же, это может показаться довольно очевидным, но большую часть времени, когда мы за рулем, мы сосредоточены на множестве других вещей; время, поддерживая соответствующую скорость, следя за тем, чтобы мы были расположены для поворота / выхода, когда нам нужно, создавая правильный климат и атмосферу в салоне, дети / домашние животные шумят или вытаскивают свои ремни безопасности / удерживающие устройства, и — к сожалению – наши мобильные телефоны. Итак, мы не всегда ищем эту лужу стоячей воды, пока не станет слишком поздно. Важно во время дождя (а также после дождя) помнить о потенциально опасных местах; особенно районы, которые известны своим потенциалом наводнения. Заблаговременное планирование маршрута, использование радио или Интернета или даже пережидание шторма (если возможно) может творить чудеса, снижая ваши шансы попасть в занос в результате аквапланирования.

3 – Поддержание качества шин

Один из лучших способов предотвращения аквапланирования начинается с выбора шин для вашего автомобиля. Шины более высокого качества обеспечивают более качественный и долговечный протектор, что, в свою очередь, помогает максимизировать рассеивание воды в течение более длительного времени, сводя к минимуму частоту замены шин. Независимо от того, какие шины вы выберете, не менее важно поддерживать их в рабочем состоянии. Поддержание их надлежащего давления, а также регулярная перестановка и балансировка гарантируют, что вы получите максимальную отдачу от своих шин. Балансировку и перестановку шин следует выполнять при каждой второй замене масла или каждые 7 000–10 000 миль.

4 – Нет круиз-контроля

Нет никаких сомнений в том, что круиз-контроль может быть очень полезной и эффективной функцией, особенно в дальних поездках. Поставь и забудь, да? Что ж, хотя это обеспечивает почти непревзойденный уровень удобства на открытых участках сухого асфальта, это противоположно удобству во время движения под дождем или на мокрой дороге. В случае, если ваш автомобиль начинает аквапланировать, вам нужно будет отключить круиз-контроль, что требует драгоценного времени и предусмотрительности в ситуации, когда время не на вашей стороне, а паника может повлиять на способность вашего мозга четко обрабатывать вещи. Чем меньше вам нужно сделать, тем меньше вам нужно беспокоиться и тем больше времени у вас есть, чтобы сосредоточиться на соответствующих контрмерах (см. ниже).

Как понять, что вы аквапланируете

Хотя для некоторых это может показаться очевидным, могут быть люди, которые не сталкивались с этим. Или, поскольку аквапланирование чаще всего приводит к заносу всего за доли секунды, может быть много людей, которые испытали это на себе, даже не осознавая, что это происходит.

Ваш автомобиль, вероятно, начнет шататься и может начать отклоняться влево или вправо
Если только Передние Колеса Гидроплана, ваша машина начнет буксовать к внешней стороне поворота
Если только гидроплан с задними колесами, то задняя часть машины начнет раскачиваться в сторону, занося машину вбок
Если все колеса на гидроплане, автомобиль будет скользить по прямой

В зависимости от манеры вождения, а также от различий в качестве шин ваш автомобиль будет вести себя по-разному. Это наиболее распространенные сценарии, поэтому другие случаи аквапланирования могут представлять собой вариацию (или комбинацию) этих сценариев.

Что делать, если ваша машина садится на гидроплан

Если вы оказались в такой ситуации, самое главное, что вы можете сделать, это не паниковать. Потеря контроля над автомобилем, особенно на оживленной дороге, может быть довольно пугающей, но мы здесь, чтобы показать вам, как восстановить контроль над автомобилем и безопасно и уверенно вести себя в этой ситуации.

НЕ тормозить!

Это самое важное, что нужно помнить, но это может быть первое, что мы забываем, пока находимся «в моменте». Что и понятно, ведь «тормоза останавливают машину». И это правда — именно для этого они и были созданы — но они делают это, останавливая колеса и используя трение между ними и дорожным покрытием, чтобы остановить всю машину. Когда вы аквапланируете, колеса отрываются от тротуара, и нажатие на тормоза может привести к тому, что автомобиль полностью выйдет из-под контроля.

Вместо этого уберите ногу с педали газа.

Ускорение во время заноса может не только привести к еще большему заносу, но и, если ваши шины снова соприкоснутся с дорожным покрытием, может вызвать резкий скачок скорости в любом направлении в результате заноса. Как только вы почувствуете, что ваши шины отсоединяются, просто снимите ногу с педали газа — не слишком быстро и не слишком медленно.

Примечание: если ваша нога находилась на педали тормоза, когда вы въехали в занос, вам следует немедленно убрать ногу с педали тормоза.

ПОВОРОТ НА ЗАНОС

Это может показаться нелогичным, но это лучший способ правильно расположить автомобиль. Хороший способ подумать об этом — «повернуть колесо в том направлении, в котором вы хотите двигаться». Крепко держите руль и осторожно поверните его в направлении заноса (или в том направлении, в котором вы хотите двигаться). НЕ дергайте колесо. Возможно, вам придется повернуть его в другую сторону, если вы перестарались. На самом деле, вам может понадобиться сделать это пару раз, чтобы правильно расположить машину. Так что, если у вас не получится с первого раза, не паникуйте, просто спокойно корректируйте курс обратно в другую сторону. Еще одна важная вещь, которую следует помнить, это то, что несколько небольших поворотов руля являются ключевыми и могут помочь вам предотвратить ненужную чрезмерную коррекцию и панику (которая может привести к рывкам руля).

Подождите, пока автомобиль вновь соединится с тротуаром

Вы почувствуете, как колеса автомобиля восстановят сцепление с поверхностью дороги. Предыдущий шаг заключался в том, чтобы убедиться, что ваша машина расположена правильно, а колеса вращаются в правильном направлении, чтобы, когда они восстановили сцепление с дорогой, ваша машина продолжила движение по курсу. Аквапланирование — это не затяжной процесс, поэтому вам не придется долго ждать… но если вы это сделаете, просто не забывайте сохранять спокойствие и сохранять положение вашего автомобиля.

Подобные ситуации могут оказать на вас сильное эмоциональное и психологическое воздействие. Всплески адреналина, паника, страх… все это совершенно естественные телесные реакции. Как только пыль уляжется и вы выйдете из заноса, может быть хорошей идеей найти место, где можно остановиться, и позволить себе немного успокоиться, вспомнить и позволить своему разуму вернуться к нормальному функционированию, прежде чем продолжить. . Это может быть не так для всех, поскольку у всех нас разная реакция на подобные ситуации, но если вы чувствуете себя немного подавленным после этого, просто помните, что нет ничего настолько важного, что вы не могли бы потратить несколько минут, чтобы успокоить свои нервы. прежде чем рискнуть вернуться в дождь и лужи.

Если протектор шин вашего европейского автомобиля изношен настолько, что вождение на мокрой дороге становится более ненадежным, чем обычно, Autoscope European Car Repair поможет вам в качестве независимого рекомендованного установщика шинных стеллажей с наивысшим рейтингом . Не стесняйтесь звонить нам, чтобы получить любые советы и рекомендации, связанные с шинами для вашего европейского автомобиля, или назначить встречу онлайн сегодня! Чтобы узнать больше о шинах и их отношении к безопасному вождению во влажных условиях, посмотрите видео генерального директора Autoscope Plano Криса Уильямса в видео Autoscope Minute ниже.

Видео – Autoscope Minute: аквапланирование

Что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как с ним бороться

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

что это и как с ним бороться? — журнал За рулем

Факторы, влияющие на аквапланирование

Как проявляется аквапланирование?

Чем опасно аквапланирование?

Как избежать аквапланирования?

Что делать, если аквапланирование началось?

Признаки автомобильных шин, устойчивых к аквапланированию

Аквапланирование: что необходимо знать? | Rosava

Почему случается аквапланирование

Шина против аквапланирования

Как избежать аквапланирования

Что делать, если началось аквапланирование

Аквапланирование в автомобиле – что это, и как его избежать?

Понятие эффекта аквапланирования

Факторы, влияющие на аквапланирование автомобиля

Рисунок шин

Толщина водяной пленки

Скорость движения

Состояние подвески

Опасность аквапланирования для вас и вашего авто

Как предотвратить аквапланирование

Какие действия предпринять, если аквапланирование началось

Аквапланирование: чем опасно и как предотвратить

Что такое аквапланирование и как его предотвратить

Эффект аквапланирования автомобильных шин

Обстоятельства, оказывающие влияние на появление аквапланирования.

Протектор

Водяная плёнка

Скорость

Второстепенные условия

Проявление аквапланирования

Параметры автошин, устойчивых в условиях аквапланирования

Основные советы по уклонению от аквапланирования

Что это такое и что делать, если ваш автомобиль садится на гидроплан

Что такое аквапланирование? | Аквапланирование 101

Аквапланирование 101

Что такое аквапланирование?

Что вызывает аквапланирование?

Как предотвратить аквапланирование

1 – Притормозите

2 – Избегайте воды (по возможности)

3 – Поддержание качества шин

4 – Нет круиз-контроля

Как понять, что вы аквапланируете

Что делать, если ваша машина садится на гидроплан

НЕ тормозить!

Вместо этого уберите ногу с педали газа.

ПОВОРОТ НА ЗАНОС

Подождите, пока автомобиль вновь соединится с тротуаром

Видео – Autoscope Minute: аквапланирование

Аквапланирование: что это такое и как его избежать

Что такое аквапланирование?

Что делать при аквапланировании

Когда возникает аквапланирование?

Самая распространенная погода для аквапланирования

Скорость автомобиля при аквапланировании

Аквапланирование на снегу

Как предотвратить аквапланирование

Защита от непогоды

Двигайтесь медленнее

Проверьте свои шины

Избегайте круиз-контроля

Кто виноват, если вы попали в аквапланирование?

Часто задаваемые вопросы

Кто виноват в аварии с аквапланированием?

Покрывает ли моя страховка несчастный случай аквапланирования?

Полный привод предотвращает аквапланирование?

Может ли давление в шинах повлиять на вероятность аквапланирования?

10 советов по безопасности при вождении под дождем

Что вы найдете в этой статье

Что такое аквапланирование?

Что делать, если вы аквапланируете

Подготовьтесь к дождливым дням

Как избежать опасностей во время движения под дождем

10 советов по безопасному вождению в дождь

Подождите, пока пройдет буря

Избегайте лысых шин