Абсорбер автомобильный что это такое: Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности

Для чего нужен адсорбер и клапан адсорбера

Дата публикации: 13 сентября 2018.
Категория: Автотехника.

Адсорбер (часто его называют абсорбер) представляет собой один из узлов автомобиля, который отвечает за поглощение и нейтролизацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы полагают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому нередко его и вовсе снимают.

Однако, повышенное потребление бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только в том случае, если из строя выходит клапан абсорбера. Поэтому прежде чем безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать чуть больше об особенностях его работы и процедуре смены прибора.

Для чего используется адсорбер

В процессе работы двигателя ТС бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается под влиянием вибрации движущегося автомобиля. Если в ТС не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (именно поэтому нередко в машине неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных испарений в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы отвечать стандартам. Как правило, самой простой из них и является адсорбер.

Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает

Если говорить простыми словами, то абсорбер является большой банкой, наполненной активированным углем. Кроме этого в системе присутствует:

• Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
• Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
• Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
• Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

• Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
• Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
• Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
• Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
• Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, именно клапан адсорбера дает сбой. Если он начинает открываться и закрывать в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

• На холостом ходу появляются так называемые провалы.
• Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
• При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
• Заметно повышается расход топлива.
• Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
• Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
• В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

• Поднять капот машины и найти нужный клапан.
• Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
• Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

• Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работы можно провести и самостоятельно при помощи нескольких крестообразных отверток. Также нужно приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

• Находим адсорбер.
• Снимаем с АКБ минусовую клемму.
• Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
• Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
• Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
• Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

В заключении

Некоторые автовладельцы принимают решение и вовсе снять адсорбер, полагая, что он негативно влияет на потребление бензина и на работу машины в общем. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если устройство, а точнее его клапан, неисправно. Если прибор работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управлении авто и его потреблении топлива.

Абсорбер топливной системы

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1.1k.

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары. Давайте рассмотрим, что же это такое, для чего он нужен в автомобиле, и принцип его работы.

Что такое абсорбер

Абсорбирование — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер. Давайте рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ваз 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип работы

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает.

Получается некий двойной эффект.

• во-первых, атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
• во-вторых, мы имеем пусть и небольшую, но экономию топлива. Ведь не будь абсорбера, горючее бы просто напросто испарялось.

Одним словом все как эколог прописал, всем хорошо, все счастливы.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности данного элемента топливной системы, можно определить по косвенным признакам. Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака. В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.

На моей ваз 2112, стоило начать откручивать крышку бака, и ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Вот бы знать тогда, что это проблема с абсорбером. А так приходилось несколько раз в день просто выпускать пары.
Еще по причине плохой работы абсорбера обороты автомобиля, на холостом ходу, могут начать «плавать».

Замена данной детали займет не более 15 минут, это можно выполнить:

1. самостоятельно;
2. обратившись в автосервис.

Что еще стоит почитать

Принцип работы адсорбера, функции и устройство системы, несиправности

Адсорбер — важная деталь современного автомобиля, устанавливаемая в соответствии с требованиями общепринятых экологических стандартов. Система довольно полезная, помогающая не только избавиться от вредных выбросов в атмосферу и в салон машины, но и позволяющая немного сэкономить топливо.

Что такое адсорбер и зачем он нужен?

Адсорбер — автомобильная система-улавливатель выходящих из бака бензиновых паров. Когда двигатель работает, испарения перенаправляются в систему впускного коллектора. Если двигатель заглушен, некоторую их часть улавливает сепаратор, вновь направляя в бак, а остальное поступает в адсорбер с последующей нейтрализацией.

Адсорбирующая система является большим фильтром, улавливающим лёгкие углеводородные соединения. Адсорбер должен соответствовать экологическим стандартам ЕВРО-2, которые подразумевают недопустимость попадания в окружающую среду загрязняющих ее бензиновых паров транспортного средства. По этим же стандартам исключается проникновение даже небольшого количества вредных соединений в салон машины.

В старых автомобилях адсорбирующего фильтра не было вовсе, в них использовалась иная система очистки. Сегодня, согласно стандартам ЕВРО-2, система фильтрации должна быть установлена во всех без исключения машинах.

Где находится адсорбирующая система автомобиля?

Место нахождения адсорбера может отличаться в зависимости от автомобиля: сразу за фарой, под передним или задним подкрылком, на самом бензобаке, под запаской. Чтобы точно знать, где находится адсорбирующая система в вашей машине, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации транспортного средства.

Устройство и принцип работы.

Устройство адсорбирующей системы автомобиля довольно простое. Адсорбер представляет собой большую пластиковую банку, заполненную гранулированным активированным углем, который лучше всего справляется с углеводородными соединениями.

Помимо фильтрующей части система состоит из:

• Сепаратора со специализированным клапаном гравитации. Сепаратор позволяет улавливать часть паров топлива и перенаправлять их назад в бак. Клапан гравитации в основном не задействован и срабатывает лишь в экстренных режимах, предотвращая разлив бензина при перевороте машины, например, во время аварии.
• Датчика давления. С его помощью контролируется давление испарений внутри топливного бака.
• Электромагнитного клапана. Важнейшая коммутационная составляющая системы, открывающаяся при запуске мотора.
• Фильтра с угольным гранулированным порошком. Служит для задержки паров.
• Соединительных трубок. Обеспечивают подвод и соединение всех перечисленных выше деталей.

Принцип работы адсорбера следующий: испарения движутся вверх бака и задерживаются сепаратором, совмещённым с клапаном гравитации. Здесь часть паров конденсируется и возвращается в виде жидкого топлива обратно, а оставшаяся часть испарений, минуя клапан гравитации, проходит в фильтр-банку, накапливаясь там. Накопление происходит в то время, когда мотор не запущен.

Ключевым элементом адсорбирующей системы является электромагнитный клапан. Запуск двигателя сопровождается его открытием — адсорбер соединяется с дроссельным элементом либо впускным коллектором в зависимости от типа автомобиля.

Запускается процесс продувки, при котором испарения смешиваются с воздухом из окружающей среды и попадают в цилиндры мотора. Здесь воздушно-топливная смесь сгорает.

Признаки неисправности адсорбирующей системы.

Большинство проблем адсорбирующей системы возникает при неисправности электромагнитного клапана. Он открыт либо закрыт соответственно при запуске или остановке двигателя. Нормально работающий электромагнитный клапан никак не даёт о себе знать. Его неисправность, когда продувка системы не осуществляется, а давление в баке не сбрасывается, грозит серьёзными поломками других частей автомобиля.

Неполадки с адсорбером, как правило, сопровождаются следующими признаками:

• через 5-10 минут после прогрева двигателя начинают «плыть» обороты;
• при нажатии педали газа на холостом ходу при запущенном двигателе последний ведёт себя так, как будто заканчивается топливо, вплоть до полной остановки;
• при движении автомобиль не развивает полную мощность, по ощущениям работает на 80-90% от максимальной;
• датчик топливного бака показывает неверные данные, иногда может быть «полным» или, наоборот, «пустым»;
• во время открытия бака во время заправки слышен свистящий звук, словно ёмкость всасывает воздух из окружающей среды;
• присутствует явно завышенный расход бензина;
• иногда при непрогретом моторе абсорбер стучит, звук легко спутать со стуком клапанов двигателя.

При наличии перечисленных выше признаков электромагнитный клапан необходимо проверить. Неисправный компонент следует заменить. Стоит деталь недорого и меняется достаточно легко даже своими силами.

Признаки неисправности адсорбирующей системы не всегда связаны лишь с неполадками электромагнитного клапана. Очень часто забивается непосредственно фильтр-банка с угольным порошком. Если необходимо, деталь меняют либо разбирают и чистят (сушат), восстанавливая её фильтрующие свойства.

Можно ли убрать адсорбер? Плюсы и минусы отключения системы.

Адсорбирующая система — неотъемлемая составляющая современного транспортного средства. Исправно работающий фильтр не оказывает влияния на функционирование двигателя. Более того, он позволяет немного сэкономить на бензине, ведь задержан

Что такое гибридный автомобиль и стоит ли его покупать?

Количество предлагаемых гибридов с подключаемым модулем постоянно растет, в том числе Mistubishi Outlander, Toyota Prius и Volvo V60.

Вождение гибрида аналогично вождению обычного автомобиля с автоматической коробкой передач, поэтому нет никаких компромиссов в отношении производительности.

У большинства сильных гибридов также будет выбор режимов мощности, от экологичного до мощного, что позволит водителю выбрать максимальную эффективность или производительность в зависимости от условий движения.

Беспокойство о дальности полета не проблема, и вам не нужна точка зарядки, потому что гибриды заряжают свои собственные батареи.

Хотя налоговые льготы от владения гибридом не так велики, как раньше, водители служебных автомобилей по-прежнему платят меньше налога на натуральную выплату (BIK), чем водители бензиновых или дизельных автомобилей, а также автомобили с выбросом менее 75 г / год. км имеют право на освобождение от платы за въезд в Лондон.

Гибридный автомобиль подойдет вам, если вы большую часть времени проезжаете по городу и за его пределами, потому что вы получите наибольшую выгоду от работы только на электроэнергии, что фактически является бесплатным путешествием.

Если вы часто совершаете короткие поездки и не нуждаетесь в дополнительной гибкости гибрида, то вам, возможно, лучше подойдет электромобиль, который обеспечит вам дешевую поездку по городу и отсутствие выбросов из выхлопной трубы.

Однако, если вы проехали много миль по автомагистралям, вам может быть лучше с экономичным дизельным автомобилем. Вероятно, он обеспечит лучшую экономию топлива на высоких скоростях, чем гибрид, потому что автомагистрали и быстрые дороги A — это типы дорог, на которых гибриды наименее эффективны.

Знание того, что следует учитывать, а чего избегать, может иметь значение затраты на топливо и дорогостоящая ошибка.Итак, отсчитываем 10 лучших — и выявляем гибриды, от которых лучше держаться подальше.

Что делать после покупки подержанного автомобиля

После тщательного исследования вы нашли подержанный автомобиль, который вам понравился, осмотрели его, совершили пробную поездку и много договорились. Изнурительный процесс покупки автомобиля может, наконец, закончиться, но осталось сделать еще несколько шагов, прежде чем вы сможете покататься на своей новой для себя поездке.

Шесть шагов, которые нужно предпринять после покупки подержанного автомобиля

1. Передайте право собственности и зарегистрируйте автомобиль
2. Застрахуйте автомобиль
3. Прочтите руководство пользователя
4. Устраните нерешенные проблемы
5. Выполните плановое обслуживание
6. Прокатитесь

Передача права собственности и регистрация автомобиля

Если вы купили подержанный автомобиль у дилера, возможно, вы уже заполнили необходимые документы о праве собственности и регистрации с продавцом.Если вы купили его у частного продавца, вам необходимо съездить в местный DMV, чтобы завершить передачу права собственности от предыдущего владельца и зарегистрировать автомобиль на свое имя в штате, в котором вы живете.

Для успешного Зарегистрируйте автомобиль, вам нужно будет принести титул (или документы ссуды, если вы финансировали автомобиль), свидетельство о страховании, удостоверение личности и подтверждение адреса. В зависимости от штата, в котором вы живете, вам также может потребоваться принести завершенный тест на выбросы и / или проверку безопасности транспортного средства.Вы можете узнать точные требования для вашего штата, используя интерактивную карту DMV.org.

Страхование автомобиля

Перед покупкой автомобиля целесообразно изучить смету страховки, чтобы заключить наиболее выгодную сделку и спланировать свой бюджет с учетом дополнительных затрат, но вы все равно можете застраховать свой автомобиль после его покупки. Если вы купили автомобиль у дилера, возможно, вы застраховали его через партнера этого дилерского центра при заполнении документов. Если вы этого не сделали — или купили через частного продавца — вам необходимо застраховать автомобиль, прежде чем вы сможете зарегистрироваться и законно управлять им.

При поиске страховки выясните, какие типы покрытия требуются в вашем штате. Вам также следует подумать о дополнительных покрытиях в зависимости от того, какой уровень защиты вы хотите и как они вписываются в ваш бюджет. Существует пять типов страхового покрытия, поэтому убедитесь, что вы нашли время, чтобы понять, что предоставляет каждый из них.

Не знаете, с чего начать? Габи, партнер Auto.com, может помочь вам найти бесплатные расценки на страхование от 20 поставщиков всего за две минуты. Те из вас, кто уже застрахован, могут сравнить свое текущее покрытие с другими тарифами, чтобы найти лучшее предложение.

Прочтите руководство пользователя

Руководство пользователя полно полезной информации, которая поможет вам позаботиться о своем автомобиле. Вам не нужно читать его от корки до корки, как если бы вы читали роман (если вы этого не хотите!), Но вы должны быть с ним знакомы и изучать рекомендации и интервалы обслуживания для вашего автомобиля. Он ответит на вопросы о характеристиках вашего автомобиля, например, какое масло ему требуется или какое давление нужно вашим шинам, чтобы вы могли поддерживать его как можно лучше.

Ремонт не решенных проблем

Надеюсь, вы оценили автомобиль перед тестовой поездкой и поручили сертифицированному механику провести полную проверку, чтобы выявить проблемы, которые необходимо устранить. Если вы обнаружили какие-либо проблемы, которые вы могли унаследовать, или заметили проблему, которая не была очевидна до покупки автомобиля, вам следует как можно скорее завершить необходимый ремонт. Если их избежать в настоящее время, ремонт в будущем может стать намного дороже.

Кроме того, узнайте, есть ли какие-либо отзывы об обслуживании автомобиля, если вы не проверили его перед совершением покупки.Проконсультируйтесь с дилером или предыдущим владельцем, чтобы проверить, был ли уже произведен соответствующий ремонт, если вы обнаружите какие-либо отзывы.

Выполнение планового технического обслуживания

После того, как вы ознакомитесь с графиками технического обслуживания, приведенными в руководстве пользователя, вы должны выполнить все необходимые ремонтные работы. Это может быть замена масла, замена жидкости, ротация шин или замена батареи. Соблюдение этих интервалов поможет сохранить ваш автомобиль здоровым в течение длительного времени.

Двигайтесь

Теперь, когда вы рассмотрели список приоритетов после покупки, все, что осталось сделать, это привыкнуть к особенностям вашего автомобиля, взять его на заслуженную поездку и насладиться свободой открытого Дорога.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Автомобиль — наземный транспорт, используемый для перевозки пассажиров. У автомобилей обычно есть четыре колеса (круглые предметы, которые вращаются, чтобы привести в движение), и двигатель или мотор, чтобы заставить их двигаться.

Автомобили также называют автомобили , что происходит от греческого префикса «αυτό» (самость) и латинского слова «mobilis» (движущийся). Это название означает «самодвижущийся», поскольку автомобили работают на своей собственной силе и не нуждаются в лошадях или другой энергии извне для передвижения.

Как и другие автомобили, автомобили бывают разных форм и размеров для людей с разными потребностями. Вот несколько распространенных типов автомобилей.

• кабриолет — это автомобиль с крышей, которую можно открывать или снимать для езды на свежем воздухе. Спортивные кабриолеты называются родстерами .
• Хэтчбек — это автомобиль меньшего размера с грузовым отсеком, занимающим то же пространство, что и кабина (вместо отдельного багажника, как в седане или купе).Они сочетают в себе спортивный характер купе и седана с багажным отделением внедорожников.
• Пикап — грузовой автомобиль с отдельной кабиной и грузовой площадкой на лестничной раме. Грузовой отсек называется «кровать ».
• Седан — это автомобиль с наклонным задним стеклом и отдельным четырехдверным багажником.
  • Купе ( купе на американском английском) похоже на седан, но обычно имеет только две двери и выглядит более спортивным, чем седан.
• Внедорожник (внедорожник) — это прочный автомобиль с комбинированным пассажирским и грузовым пространством (например, в хэтчбеках, универсалах и фургонах). Внедорожники очень популярны благодаря своей полезности.
• Фургон — большой автомобиль коробчатой ​​формы, предназначенный для перевозки большого количества пассажиров или грузов. Есть много фургонов разных размеров, например минивэнов, которые созданы для семей.

Чтобы заставить машину двигаться, у нее должна быть энергия, чтобы вращать колеса.Эта энергия может быть химической энергией бензина или электрической энергией батареи. Насколько быстро двигатель или мотор может посылать энергию на колеса и сколько энергии передается, называется мощностью мотора. Мощность автомобиля обычно измеряется в киловаттах или лошадиных силах.

Бензин [изменить | изменить источник]

По состоянию на 2019 год большинство автомобилей сжигают топливо, чтобы запустить двигатель внутреннего сгорания (иногда называемый «мотором»). Затем мощность от двигателя передается на колеса через трансмиссию, которая имеет набор шестерен, которые могут заставить автомобиль двигаться быстрее или медленнее.Наиболее распространенным топливом является бензин, который на американском английском называется « бензин » или « газ ».

Бензин называют ископаемым топливом, потому что он происходит из крошечных окаменелостей, которые образовались миллионы лет назад. За миллионы лет они превратились в нефть, которая затем была добыта из глубины Земли, а затем превратилась в топливо в результате химических изменений. Старые автомобили с бензиновым двигателем шумны, а их выхлопные газы загрязняют городской воздух, что может вызвать заболевание. Но автомобили, выпущенные после середины 2010-х, чище. ^[1]

При сжигании бензина, как и любого другого ископаемого топлива, образуется углекислый газ, который вызывает глобальное потепление. С 2017 года производится меньше автомобилей с бензиновым двигателем, ^{[2] [3]} , а в некоторых местах в будущем не разрешат использование бензиновых автомобилей, например, в Амстердаме в 2030 году. ^[4]

Батареи [заменить | изменить источник]

Самые чистые автомобили — электромобили. Обычно они подключаются к розетке или зарядной станции и хранят электроэнергию в аккумуляторной батарее в нижней части автомобиля.Затем электричество приводит в движение электродвигатель, который вращает колеса. У некоторых электромобилей есть 2 мотора: один спереди, а другой сзади. У некоторых есть 4 мотора (по одному на каждое колесо). ^[5]

Другие источники энергии [изменить | изменить источник]

Некоторые автомобили используют дизельное топливо, которое используется в больших грузовиках и автобусах, а некоторые используют древесный газ. В некоторых странах, таких как Бразилия и Швеция, в качестве автомобильного топлива используется смесь этанола и бензина, называемая « gasohol» в Бразилии и « E85» в Швеции.Другие виды топлива включают пропан, природный газ, сжатый воздух и этанол (который поступает с заводов). Есть автомобили, предназначенные для работы на более чем одном типе топлива — они называются « flex-fuel», и встречаются редко.

Некоторые автомобили вырабатывают электричество из водородных топливных элементов (например, Honda Clarity). По состоянию на 2019 год большая часть водорода, который люди используют, поступает от сжигания ископаемого топлива, но ученые и инженеры пытаются сделать водород из возобновляемых источников энергии намного дешевле и проще в использовании.

В некоторых автомобилях для выработки электроэнергии даже используются солнечные батареи, но это не очень практично. Каждый год проводится соревнование, на котором люди пытаются спроектировать автомобиль, который сможет прослужить дольше всех и максимально продвинуться только на солнечной энергии.

Существует также тип автомобиля, в котором используется как двигатель, так и электродвигатель. Это называется гибридным электромобилем ; примером является Toyota Prius.

Рекуперативные тормоза [изменить | изменить источник]

Все автомобили имеют тормоза, которые работают за счет трения, чтобы быстро остановить автомобиль в аварийной ситуации или остановить его качение при парковке.Электромобили также имеют рекуперативных тормозов , которые замедляют автомобиль, превращая энергию его движения обратно в электричество, как у электродвигателя, работающего в обратном направлении. Итак, регенеративный означает, что электричество вырабатывается снова.

Самые ранние зарегистрированные автомобили на самом деле были паровыми двигателями, прикрепленными к повозкам в конце 18 века. Паровые машины были тяжелыми, что делало эти фургоны медленными и трудными для управления.Более качественные и быстрые паровые машины стали обычным явлением в конце 19 века.

Некоторые автомобили в начале 20 века работали от электричества. Они были медленными и тяжелыми и вышли из употребления, пока эта идея не вернулась в конце века.

Двигатель внутреннего сгорания изменил способ работы многих автомобилей. Двигатель работал на бензине, дизельном топливе или керосине. Когда топливо взрывается в цилиндре, оно толкает поршень вниз и вращает колеса.

Хотя многие люди пытались создать хороший автомобиль, который работал бы и продавался хорошо, люди говорят, что Карл Бенц изобрел современный автомобиль.В 1886 году он использовал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания для привода своего Benz Patent-Motorwagen . Он начал производить множество автомобилей на заводе и продавать их в Германии в 1888 году.

В Северной Америке первый современный автомобиль был изготовлен братьями Чарльзом и Дж. Фрэнком Дурье в Спрингфилде, штат Массачусетс. Автомобиль братьев Дурье также выиграл первую автомобильную гонку в 1895 году, соревнуясь с автомобилями, произведенными Benz. Гонка проходила в Чикаго, штат Иллинойс, и длилась 53 мили. Затем в 1896 году Дурье начали производить первые автомобили для повседневного использования.В том году они сделали 13 автомобилей вручную в Спрингфилде, штат Массачусетс.

Бенц, возможно, изобрел первый современный автомобиль, а Duryeas — первый автомобиль, который был продан, но Генри Форд продал большинство автомобилей большинству людей. В 1910 году он начал производить и продавать свою модель T, что имело огромный успех. Этот автомобиль могли позволить себе многие люди, а не только богатые, потому что Ford использовал массовое производство. Это означало, что он сделал много Model Ts за короткое время на заводе.Люди говорят, что Model T — это машина, которая «поставила Америку на колеса». Модель Т была самой популярной машиной того времени, потому что она была дешевой, но все же была автомобилем хорошего качества, которым могли владеть обычные люди.

С тех пор было спроектировано и построено множество различных типов автомобилей, от минивэнов до спортивных автомобилей. В 1950-х годах Соединенные Штаты производили и использовали больше автомобилей, чем весь остальной мир. Пятьдесят лет спустя Китай стал крупнейшим производителем и пользователем автомобилей.

Автомобили быстрее, чем ходьба или езда на велосипеде, если вы собираетесь далеко.Они могут перевозить более одного человека и большое количество багажа. В зависимости от качества местного общественного транспорта, они также могут быть быстрее и удобнее, чем автобусы, велосипеды или поезда, и часто могут добраться туда, куда общественный транспорт не может. Полноприводные внедорожники особенно хорошо подходят для проезда в труднодоступные места для другого колесного транспорта из-за плохих дорог или пересеченной местности. Однако они стоят дороже и сжигают больше топлива, а есть много мест, куда нельзя даже пойти.

В большинстве автомобилей люди и грузы помещаются в закрытые отсеки с крышей, дверями и окнами, что обеспечивает защиту от непогоды.Современные автомобили обеспечивают дополнительную защиту в случае столкновений, поскольку в них добавлены функции безопасности, такие как ремни безопасности, подушки безопасности, зоны деформации и защита от бокового удара, которые были бы дорогими или невозможными для двухколесных или легких трехколесных транспортных средств или большинства автобусов. .

При регулярных осмотрах и обслуживании автомобили могут прослужить очень долго. В некоторых странах, таких как Австралия, вы должны регулярно проверять свой автомобиль у уполномоченных механиков по закону, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле безопасно ездить. Вы можете обратиться к автомеханику, чтобы он проверил вашу машину, или попросите мобильного механика отремонтировать вашу машину.

Покупка и эксплуатация автомобиля требуют больших денег, особенно для более новых и качественных автомобилей. Есть вещи, за которые нужно платить — сам автомобиль, топливо, запчасти (например, шины), техническое обслуживание, ремонт, страховка для покрытия стоимости аварий или краж, плата за парковку, платные дороги и любые налоги или лицензионные сборы, взимаемые правительство.

Когда машины разбиваются, они могут получить повреждения и поранить людей, и жизнь человека важнее, чем уберечь машину от повреждений. Когда слишком много автомобилей пытаются ехать по одной дороге, пробки замедляют их движение.Автомобили могут вызвать загрязнение воздуха, если их слишком много используется на небольшом участке, таком как город, а совместное загрязнение автомобилей в мире отчасти является причиной изменения климата. Во многих местах, где люди живут близко друг к другу, есть общественный транспорт, например автобусы, поезда, трамваи и метро. Они могут помочь людям передвигаться быстрее и дешевле, чем на машине, когда возникают пробки. Некоторые из этих проблем можно уменьшить, например, за счет совместного использования автомобилей, когда много людей собираются в одной машине.

Заторы на дорогах и аварии могут быть опасными для других участников дорожного движения, например для людей, которые едут на велосипедах или ходят пешком, особенно в старом городе, построенном, когда машин было мало.Некоторые города ХХ века предназначены для использования автомобилей в качестве основного транспорта. Это может вызвать другие проблемы, такие как еще большее загрязнение окружающей среды и движение транспорта, поскольку мало людей ходят пешком. Сообщества разделены большими дорогами. Пешеходы подвергаются опасности там, где слишком мало пешеходных мостов, небольших дорожных мостов или других специальных переходов.

Беспилотных автомобилей: великое или проблемное изобретение? | LearnEnglish Teens

Вы когда-нибудь видели машину без водителя? Это звучит безумно, но скоро эти автомобили без водителя будут заполнять дороги рядом с вами. Такие компании, как Google и Tesla, разрабатывают и тестируют эти автомобили, и технология есть — им просто нужно проверить, соответствуют ли они затраченным средствам, решить проблемы со страховкой и провести финальные тесты, чтобы проверить, могут ли они работать вместе с управляемыми людьми. машины в дороге.

Так как они работают? Вокруг автомобилей есть датчики, которые могут обнаруживать другие автомобили и препятствия на дороге.Датчики на колесах также помогают при парковке, поэтому машина знает, как далеко она находится от бордюра или других припаркованных автомобилей. Дорожные знаки распознаются камерами, используются системы спутниковой навигации, поэтому машина знает, как добраться до места назначения. Все, что вам нужно сделать, это ввести адрес! Наконец, центральная компьютерная система принимает всю информацию, которую она получает от датчиков и камер, и обрабатывает ее, чтобы определить, когда следует ускоряться, тормозить и рулить.

Похоже на ваше представление о небесах? С этой новой технологией стало возможным сидеть поудобнее, смотреть в окна и даже смотреть фильм или читать книгу во время «вождения».Вам не придется беспокоиться о том, как запомнить маршрут, куда вы собираетесь. Кроме того, компьютеры, как правило, являются более эффективными драйверами, чем люди, что означает сокращение выбросов. Они также будут водить машину безопаснее, чем люди: их не отвлекают музыка или друзья, они соблюдают ограничение скорости и быстрее реагируют на чрезвычайные ситуации.

Однако у беспилотных автомобилей есть много недостатков. У компьютеров возникнут трудности с принятием этических решений; Если ребенок выбежит на дорогу, решит ли компьютер ударить ребенка или свернуть, что потенциально может убить пассажиров автомобиля? Более того, я лично нахожу удовольствие от вождения — я бы никогда не скучал сам за рулем.Также необходимо будет принять множество юридических решений — разрешать ли детям или пьяным людям самостоятельно сесть в машину без водителя? Или в машине должен постоянно находиться ответственный взрослый с водительскими правами?

Хотя движение на машине, возможно, означало бы, что никому не нужны водительские права, экономя деньги для всех, многие люди будут уволены с работы из-за появления беспилотных автомобилей. Водители автобусов, такси, поездов и трамваев, а также инструкторы по вождению будут сокращены.

Я не уверен, что мне нужна машина без водителя, но это лишь вопрос времени, когда они станут более доступными и привычными на наших дорогах.

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележки

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается различие между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от будущих.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое устанавливает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, самое известное имя в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЙ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам иметь более человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.”

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на утверждения в названии, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и несчастные случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Видео инцидента, опубликованное полицией, можно посмотреть здесь:

В результате Uber принял политику, предусматривающую включение людей в свои автомобили. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность — убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей — Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он делает рейз

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их названия.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорьх покинул компанию и в 1909 году основал собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден сменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «слышать», похожее на Horch на немецком языке.

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образовалась в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании расшифровывается как Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ла Моте, сьера де Кадиллака, который основал Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac — одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была приобретена General Motors.

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройт как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль для любого кошелька и цели».

6. Datsun

Datsun — японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров — Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.

Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.

7. Ferrari

Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Альто в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Форд оставил свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии.Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу. Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.

Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.

9. Honda

Соичиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota.Вскоре он возобновил производство и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.

Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей на протяжении столетия.

10. Mercedes

Mercedes-Benz — первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году.

Свое название он получил благодаря Карлу Бенцу, основателю Немецкая компания.Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал на рынок свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.

Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San.Хотя изначально компания занималась литейным производством и автозапчастями, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.

12. Porsche

Porsche — это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире. Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche — мажоритарный акционер семейства Volkswagen.

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса.Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.

Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киичиро Тойота в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности — Toyota Production Система (TPS) и точно в срок (JIT).

15.Volkswagen

Volkswagen в переводе с немецкого означает «народный автомобиль». Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, за ним следует Toyota. Volkswagen — материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.

Через: Дэвид Эйри, Business Insider

Абсорбер топливный что это

Абсорбер топливной системы

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 1.3k.

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары. Давайте рассмотрим, что же это такое, для чего он нужен в автомобиле, и принцип его работы.

Что такое абсорбер

Абсорбирование — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер. Давайте рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ваз 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип работы

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает.

Получается некий двойной эффект.

• во-первых, атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
• во-вторых, мы имеем пусть и небольшую, но экономию топлива. Ведь не будь абсорбера, горючее бы просто напросто испарялось.

Одним словом все как эколог прописал, всем хорошо, все счастливы.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности данного элемента топливной системы, можно определить по косвенным признакам. Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака. В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.

На моей ваз 2112, стоило начать откручивать крышку бака, и ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Вот бы знать тогда, что это проблема с абсорбером. А так приходилось несколько раз в день просто выпускать пары.

Замена данной детали займет не более 15 минут, это можно выполнить:

1. самостоятельно;
2. обратившись в автосервис.

Что еще стоит почитать

Для чего нужен адсорбер и клапан адсорбера

Дата публикации: 13 сентября 2018.
Категория: Автотехника.

Адсорбер (часто его называют абсорбер) представляет собой один из узлов автомобиля, который отвечает за поглощение и нейтролизацию паров бензина, выходящих из бака. Многие автовладельцы полагают, что это совершенно ненужное устройство, которое только создает лишние проблемы, поэтому нередко его и вовсе снимают.

Однако, повышенное потребление бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только в том случае, если из строя выходит клапан абсорбера. Поэтому прежде чем безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать чуть больше об особенностях его работы и процедуре смены прибора.

Для чего используется адсорбер

В процессе работы двигателя ТС бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары. Их образование усиливается под влиянием вибрации движущегося автомобиля. Если в ТС не предусмотрена система нейтрализации вредных испарений, а установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводятся на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически со всеми старыми карбюраторными автомобилями (именно поэтому нередко в машине неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, контролирующего уровень вредных испарений в атмосферу. Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, чтобы отвечать стандартам. Как правило, самой простой из них и является адсорбер.

Что собой представляет фильтрующий элемент и как он работает

Если говорить простыми словами, то абсорбер является большой банкой, наполненной активированным углем. Кроме этого в системе присутствует:

• Сепаратор с клапаном гравитации. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, применяется очень редко, но в экстренной ситуации (например, если в ходе аварии машина перевернулась) он предотвратит перелив топлива из бензобака.
• Датчик давления. Он необходим для контроля уровня паров бензина в баке. Как только их уровень превышается, происходит сброс вредных компонентов.
• Фильтрующая часть. По сути это и есть та самая банка с гранулированным активированным углем.
• Электромагнитный клапан. Используется для того, чтобы переключаться между режимами улавливания выделяющихся паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то он очень прост:

• Сперва пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, которое в жидком виде отправляется обратно в бензобак.
• Та часть испарений, которая не смогла осесть в виде жидкости проходит через гравитационный датчик и направляется в адсорбер.
• Когда мотор машины находится в выключенном состоянии, пары бензина начинают накапливаться в фильтрующем элементе.
• Как только двигатель запускается, в дело вступает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер со впускным коллектором.
• Пары бензина совмещаются с кислородом (который попадает в систему через дроссельный узел) и переходят во впускной коллектор и цилиндры «движка», где вредные испарения прогорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, именно клапан адсорбера дает сбой. Если он начинает открываться и закрывать в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер почти все время находится в бесперебойном режиме, то клапан продувки может легко перестать функционировать. Это повлечет за собой повреждение бензонасоса. Если адсорбер не осуществляет правильную вентиляцию, то бензин постепенно будет скапливаться во впускном коллекторе.

Подобное приводит к довольно неприятным «симптомам»:

• На холостом ходу появляются так называемые провалы.
• Нарушается тяга (такое впечатление, что ТС постоянно теряет мощность).
• При запущенном двигателе не слышны звуки работающего клапана.
• Заметно повышается расход топлива.
• Во время открытия крышки бензобака раздается шипение и свист.
• Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показывать, что бензобак полон, а через секунду – что в нем ничего нет).
• В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент, наоборот, издает слишком громкие звуки, которые также не являются нормой. Чтобы удостовериться, что причиной служит именно неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался таким же, то, скорее всего, проблема именно в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется немного подкрутить регулировочный винт устройства. Однако закручивать его нужно не более чем на пол-оборота. Слишком сильная фиксация приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы удостовериться, что неисправность связана именно с клапаном этого элемента, можно отправить авто на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем сначала самостоятельно выявить возможные проблемы.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибки, например, «обрыв управления цепи». Если все нормально, то воспользуется ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

• Поднять капот машины и найти нужный клапан.
• Отсоединить от этого элемента жгут с проводами. Для этого нужно сначала отжать специальный фиксатор креплений колодки.
• Проверить, идет ли на клапан напряжение. Для этого необходимо включить мультиметр и переключить его в режим вольтметра. После этого черный щуп прибора подсоединяется к массе авто, а красный – к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. На следующем этапе необходимо завести мотор и посмотреть, какие показания выдает прибор. Напряжение должно быть таким же, как в аккумуляторе. Если его и вовсе нет или оно слишком маленькое, то вероятно придется искать более серьезную проблему. Если с напряжением все хорошо, то можно переходить к следующему шагу.

• Демонтировать клапан продувки. Чтобы его снять нужно при помощи отвертки немного ослабить крепление хомутов. После этого можно будет легко сдвинуть клапан чуть вверх и по небольшому кронштейну плавно его вытащить. После этого устройство нужно подключить напрямую к клеммам АКБ. Один провод идет на клапан продувки (на «+»), а второй – подключается к «минусу». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если при этом не произошло щелчка, то клапан полностью вышел из строя и лучше всего его заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Для замены элемента не обязательно обращаться в автосервис. Работы можно провести и самостоятельно при помощи нескольких крестообразных отверток. Также нужно приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

После этого:

• Находим адсорбер.
• Снимаем с АКБ минусовую клемму.
• Отсоединяем колодку проводов путем нажатия на фиксатор и подтягивая прибор на себя.
• Ослабляем крепления электромагнитного клапан и отсоединяем шланги.
• Вытаскиваем старое устройство (вместе с ним выйдет и кронштейн) из абсорбера.
• Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратном порядке.

В заключении

Некоторые автовладельцы принимают решение и вовсе снять адсорбер, полагая, что он негативно влияет на потребление бензина и на работу машины в общем. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если устройство, а точнее его клапан, неисправно. Если прибор работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управлении авто и его потреблении топлива.

что это такое, для чего нужен, как работает, признаки неисправности

Практически в каждом современном автомобиле, отвечающем жестким требованиям экологичности не ниже Евро-3, имеется такой малоизвестный простым автолюбителям агрегат, как адсорбер.  Он делает машину существенно дружелюбнее к окружающей природе, к тому же без него большинство авто просто не способно работать. Что такое адсорбер, в чем его функции, каковы особенности конструкции данного элемента? Ответы на все эти вопросы Вы найдете в нашем материале.

Что такое адсорбер и для чего нужен

Как выглядит адсорбер

Процесс адсорбирования представляет собой поглощение газовых сред телами твердой либо жидкой консистенции. Соответственно, основная задача адсорбера – поглощать газы, не давая им попасть в окружающую среду. Однако это не выхлопные газы, а пары бензина, исходящие из полости топливного бака. Когда двигатель автомобиля работает, пойманные пары передаются во впускной коллектор, во время стоянки бензиновые пары нейтрализуются внутри адсорбера.

Таким образом, адсорбер не позволяет парам бензина проникать в окружающую среду, что требуется нормами современных экологических стандартов, а также не пропускает их в салон. Кроме того, задержка, конденсация паров и возвращение бензина обратно в топливную систему обеспечивает дополнительную экономию.

Также следует отметить такую функцию, выполняемую адсорбером, как комплексная вентиляция топливного бака. При расходовании топлива освобождаемое место заполняется воздухом, который подается именно через адсорбер. Здесь воздух фильтруется и осушается, что положительно сказывается на работе двигателя в целом.

Ключевым основанием для разделения адсорберов на отдельные классы является его наполнение. На сегодняшний день используются следующие варианты:

• зернистый адсорбент, находящийся в неподвижном состоянии;
• зернистый адсорбент, способный перемещаться в полости устройства;
• мелкозернистое заполнение с кипящим нижним слоем.

Максимальную эффективность показывают адсорберы со статическим крупнозернистым наполнением. Основное его преимущество – защищенность от частичной или полной потери активного вещества вместе с топливными парами.

Как устроен адсорбер бензиновых паров

На схеме: 1 — трубка паропровода; 2 — трубка адсорбера и клапана продувки; 3 — шалнги; 4 — клапан продувки; 5 — трубка слива топлива; 6 — сепаратор паров топлива; 7 — клапан гравитационный; 8-10 — трубки паропровода; 11 — адсорбер;

Конструктивно адсорбер представляет собой полый цилиндр, заполненный фильтрующим агентом и оснащенный рядом дополнительных модулей. Основные его элементы:

• непосредственно емкость для фильтра;
• активированный уголь в виде гранул – это вещество эффективно задерживает бензиновые пары;
• сепаратор – отвечает за возвращение задержанных паров в топливный бак;
• гравитационный клапан – необходим в экстренных ситуациях, в частности, при авариях, когда высок риск перелива бензина через горловину бензобака;
• электромагнитный клапан – отвечает за переключение режимов работы адсорбера;
• соединительные трубки – объединяют все элементы агрегата в единую систему.

Ключевым элементом системы, помимо непосредственно фильтрующей емкости, является электромагнитный клапан. Он обеспечивает не только переключение режима накопления на режим передачи накопленных паров в топливную систему, но и отвечает за вентиляцию всей системы. Благодаря этой детали происходит движение удержанного топлива, освобождение полости адсорбера для нового цикла работы и поддерживается работоспособность системы в целом. 

Как работает адсорбер и клапан

Содержимое адсорбера

Схема действия автомобильного адсорбера достаточно проста, однако есть в ней отдельные нюансы, которые рекомендуется знать каждому автомобилисту. Поэтому остановимся на этом вопросе подробнее.

Пары бензина, будучи легче воздуха, поднимаются в верхнюю часть бензобака. Здесь их задерживает сепаратор, объединенный с гравитационным датчиком. Здесь определенная часть паров конденсируется и в жидком состоянии стекает обратно в бак.

Однако определенная доля бензиновых испарений способна проходить через гравитационный клапан и сепаратор и в результате попадает в адсорбер. Здесь она задерживается угольным фильтром, конденсируется в промежутках между крупными угольными гранулами и сохраняется до момента запуска двигателя.

Если же двигатель запущен, то электромагнитный клапан открывается и пропускает накопленный в полости адсорбера бензин в магистраль впускного коллектора либо в систему дросселя. Смешиваясь с воздухом, поступающим через дроссельную заслонку, бензиновые пары в виде готовой топливно-воздушной смеси подаются в цилиндры.

Как видно, принцип работы адсорбера достаточно прост и понятен, однако эффективность его работы в разных автомобилях может быть различной – это во много обусловлено использованием адсорбирующих модулей различного типа. 

Признаки неисправности адсорбера и клапана

В результате длительной эксплуатации, механических повреждений, воздействия тока высокого напряжения или агрессивных сред конструкция адсорбера может повредиться. Наиболее распространенными являются следующие причины поломки:

• Потеря герметичности электромагнитного клапана и одновременное засорение канала, передающего накопленный бензин в двигатель. В этом случае испарения беспрепятственно попадают во впускной коллектор, нередко засоряя его. Признаки такой неисправности – двигатель не запускается с первой попытки или при неполном бензобаке.
• Засорение соединительных трубок без потери электромагнитным клапаном своей герметичности. В данной ситуации топливные пары будут конденсироваться непосредственно в бензобаке, постепенно повышая его внутреннее давление. Если при откручивании пробки бензобака слышится шипение, то это с высокой долей вероятности свидетельствует о забившихся трубках адсорбера.

Как выявить неисправности клапана адсорбера

Клапан как наиболее чувствительный элемент в конструкции адсорбера выходит из строя особенно часто. На проблемы с клапаном укажут следующие «симптомы»:

• после 5-10 минут холостого прогрева начинают плавать обороты;
• если при работе на холостом ходу нажать педаль акселератора, то двигатель практически глохнет, как бывает при недостатке топлива в баке;
• при движении автомобиль менее динамичный, словно его мощность уменьшилась на 10-15%;
• показания датчика уровня бензобака стремительно меняются от максимума к минимуму и обратно;
• расход топлива существенно вырос;
• при холодном пуске слышится отчетливый стук, напоминающий звук неисправных клапанов двигателя.

При появлении таких признаков рекомендуется как можно скорее обратиться в автомастерскую и заменить клапан адсорбера. 

Читайте также: Что такое клапан EGR и какие функции он выполняет.

Видео на тему

Похожие публикации

признаки неисправности и проверка клапана продувки

Адсорбер появился в системе питания автомобильных двигателей после ужесточения экологических требований. Стало недопустимым выбрасывать в атмосферу углеводороды, к которым относится бензин в виде незаметных испарений. Пары стали собирать в специальном накопителе, который периодически автоматически продувался, а бензин использовался по прямому назначению.

Содержание статьи:

 Нужен ли в машине адсорбер и где он находится

С точки зрения автомобилиста, не озабоченного сбережением окружающей среды от загрязнений, адсорбер только зря занимает полезный объём автомобиля и усложняет его конструкцию.

Но поскольку машин стало много, и их вклад в издевательство над экологией стали замечать даже самые отъявленные любители бензина в крови, вопрос был решён законодательно. Теперь адсорбер действительно нужен, как минимум чтобы не нарушать технический регламент.

Читайте также: Как работает Вакуумный Усилитель Тормозов

Кроме экологических, моральных и юридических обоснований, необходимость этого накопителя в настоящее время вызывается также и тем, что современный автомобиль настроен таким образом, что без адсорбера нормально работать не сможет.

Его роль закреплена в программе электронного блока управления впрыском топлива, поэтому без переделок удалить его уже нельзя.

Располагается крупная пластиковая банка с наполнителем обычно в подкапотном пространстве, хотя встречаются и варианты её размещения под днищем машины, а также под передним бампером или в иных внутренних полостях кузова.

От неё протянуты шланги с клапанами к бензобаку и впускному коллектору.

 Принцип работы и устройство адсорбера

В пластмассовом корпусе узла расположен наполнитель, просто активированный уголь или более сложное вещество. От него требуется высокая пористость и способность адсорбировать пары бензина, то есть сохранять их в себе, отделяя от воздуха.

Корпус герметичен, сверху на нём имеются входные и выходные пластиковые штуцеры, обычно под быстросъёмные соединители, а также встречается интегрированное крепление электрического клапана продувки со своим разъёмом.

Во время работы двигателя давление в баке автомобиля изменяется. В те времена, когда об экологии не заботились, проблема решалась простым дренажным отверстием в его пробке.

Сейчас при вентиляции бака необходимо отделять углеводороды, то есть пары бензина от атмосферного воздуха. Для этого из верхней части бака делается отвод, соединённый шлангом через сепаратор и систему клапанов безопасности с внутренним пространством адсорбера.

Пары бензина, проходя через активированный уголь, отделяются и задерживаются его пористой структурой, что очень похоже на принцип действия противогаза.

Воздух же проходит далее в атмосферу через штуцер сапуна адсорбера. При высокой температуре и интенсивной эксплуатации запас ёмкости устройства быстро исчерпается, и бензин придётся куда-то удалять.

Для этого в работе автоматики автомобильного двигателя предусмотрен специальный режим продувки адсорбера через соответствующий клапан, который соединён шлангом с дроссельным пространством впускного тракта. Обычно прямо к впускному коллектору. Продувка происходит за счёт имеющегося там разрежения.

Должны быть соблюдены некоторые условия, чтобы электронный блок управления двигателем (ЭБУ) подал команду на продувку:

• двигатель не должен работать на холостом ходу, что определяется по оборотам и нажатию педали акселератора;
• температура охлаждающей жидкости и забортного воздуха находятся в предусмотренных программой диапазонах;
• скорость вращения коленвала и расход воздуха двигателем определяют темпы продувки адсорбера.

Регулирование потока продувки производится в ключевом режиме, то есть клапан открывается и закрывается с определённой частотой, а время его относительного нахождения в закрытом и открытом состояниях определят производительность режима.

Статья по теме: Моторное масло с Молибденом: плюсы и минусы

Он не должен влиять на основные задачи мотора – ровную тягу, высокую отдачу и стабильную работу.

Во время продувки воздух забирается через штуцер сапуна адсорбера, проходит под действием перепада давлений через поглощающую начинку, насыщается парами бензина и отправляется во впускной коллектор для сгорания в цилиндрах в составе топливовоздушной смеси.

Устройство подготавливается к приёму следующих порций паров из бензобака.

 Неисправности

Узел достаточно надёжен, редкие проблемы с ним проявляются как:

• поломки штуцеров из-за естественного старения пластмассы;
• загрязнение активированного угля от большого срока службы, вплоть до полной непроходимости;
• электрические и механические отказы клапана продувки;
• замыкания и потери контакта в электропроводке;
• потеря герметичности шлангов из-за отвердения резины.

Всё это приводит к повышению или уменьшению оборотов холостого хода, неуверенному запуску, повышению расхода и снижению тяги. Обычно ЭБУ замечает отклонения и высвечивает ошибку на панели приборов.

Существует даже отдельный раздел типовой таблицы кодов ошибок, посвящённый аппаратуре улавливания паров бензина.

 Как проверить клапан продувки адсорбера

Перед снятием, внушающего подозрение клапана, надо отсоединить аккумуляторную батарею, чтобы не накапливать ненужные ошибки, поскольку ЭБУ заметит обрыв цепи после снятия разъёма.

Демонтированный клапан должен быть нормально закрыт, то есть не продуваться, если на него не подано питание. Это можно проверить, подав на его вход небольшое давление воздуха. Утечек быть не должно, хотя в реальности поработавший клапан может немного пропускать.

Это не так критично, как у шинного вентиля, но всё же нежелательно. Этот расход добавочного воздуха вынужден будет парировать регулятор холостого хода, а его возможности не безграничны.

Для дальнейшей проверки на клапан следует подать напряжение от аккумулятора автомобиля. Его соленоид должен со щелчком уверенно сработать, а нагнетаемый воздух начать свободно проходить со входа на выход. При снятии напряжения исправный клапан с таким же щелчком возвращается в исходное состояние, блокируя поток.

При работе двигателя на холостых оборотах от клапана никаких щелчков не должно быть слышно, а со стороны шлангов не раздаваться шипения подсасываемого воздуха.

Это надо знать: Бронирование фар пленкой фото и видео инструкция

Посторонний кислород во впускном коллекторе недопустим, он разбалансирует всю систему питания. Когда продувкой занимается ЭБУ, он учитывает все влияния поступающих мимо дросселя и всех датчиков бензина и воздуха. Более того, мозг машины насторожится, если этого не произойдёт по его команде.

Адсорбер с сопутствующей арматурой настолько надёжен, что о его существовании часто забывают даже профессионалы. И если анализ кодов ошибок не даст нужной информации, а запах бензина в салоне не станет дополнительным намёком, то поиск и ремонт непонятных неполадок в работе двигателя может потребовать массу времени и средств.

К тому же сам узел иногда нуждается в плановых заменах, поскольку через него проходит наружный воздух, а он не всегда чист. Это похоже на работу воздушного и салонного фильтров, хотя через них поток несравнимо больше и о них мало кто забывает.

устройство и принцип работы в автомобиле

Как известно, двигатель внутреннего сгорания автомобиля в качестве основного вида топлива традиционно использует бензин. При этом такой горючий и взрывоопасный нефтепродукт отличается повышенной склонностью к испарению.

С одной стороны, это небезопасно, а с другой  результатом выделения паров является их попадание в атмосферу и ухудшение экологии. Так вот, чтобы понять, для чего нужен адсорбер в машине, стоит отметить, что фактически это фильтр для улавливания паров бензина. Данный фильтр устанавливается в вентиляционной системе бензобака.

Содержание статьи

Принцип работы адсорбера в автомобиле: система EVAP

Прежде всего, нужно понять, что «абсорбер» это решение, которое предполагает поглощение всем объемом, тогда как «адсорбер» предполагает распределение по поверхности. Если точнее, ошибочно называть устройство для поглощения паров топлива «абсорбер» (absorber) или  фильтр абсорбера в автомобиле.

На самом деле, если речь заходит о том, что такое абсорбер в машине,  тогда нужно отметить, что в авто стоит «адсорбер» (adsorber), так как «абсорбер» использовать для решения поставленной перед этим устройством задачи попросту нельзя.

Итак, еще раз отметим, в автомобиле устройство правильно называется АДсоребр, клапан адсорбера и т.д. Идем далее. Установка  адсорбера является обязательной для современных авто. Более того, адсорбер в машине должен стоять согласно законам многих стран, где действует стандарт Евро 2 и выше.

При этом каждый автовладелец должен знать назначение адсорбера, устройство, а также характерные и распространенные признаки его неисправности. Если просто, адсорбер в автомобиле это угольный фильтр, который не позволяет парам бензина из бака попадать в атмосферу.

Результатом его работы становится отсутствие запаха бензина (особенно летом) возле авто и в салоне, лучшая экологичность, повышение безопасности и т.д. Общее устройство адсорбера включает в себя следующие элементы:

• сепаратор паров бензина;
• адсорбирующий элемент в виде емкости с адсорбирующим веществом;
• вентиляционный клапан;
• электромагнитный клапан продувки адсорбера, который стоит между адсорбером и впускным коллектором;
• шланги и трубопроводы, соединяющие адсорбер с бензобаком, впускным коллектором и атмосферой.

Если просто, вся система EVAP работает следующим образом:

• Когда мотор заглушен, в топливном баке происходит испарение бензина, пары поднимаются и накапливаются у горловины;
• Возле горловины установлен сепаратор, отделяющий жидкую составляющую, которая оседает в виде конденсата и далее по отдельным трубками стекает обратно в бензобак;
• Оставшиеся пары, не осевшие в сепараторе, через пароотвод попадают в адсорбер, где и собираются на поверхности адсорбента.
• После запуска ДВС и при выходе на определенные обороты мотора срабатывает электромагнитный клапан продувки адсорбера. Данный клапан не работает, когда мотор находится в режиме холостых оборотов.
• Далее через вентиляционный клапан за счет разрежения на адсорбирующий элемент подается воздух (между впускным коллектором и атмосферой), что позволяет реализовать продувку адсорбера.
• Затем воздух, а также пары бензина из адсорбера поступают во впускной коллектор и далее в камеру сгорания двигателя. ЭБУ мотором учитывает данную особенность, корректируя рабочую топливно-воздушную смесь.

В случае, когда двигатель находится под нагрузкой, клапан адсорбера импульсно открывается за счет разрежения, которое создается двигателем. На практике, часто на проблемы с адсорбером указывает стойкий запах бензина в салоне авто и возле самой машины. Пахнуть бензином в машине может по разным причинам, однако адсорбер также нельзя исключать.

Если же двигатель начинает работать нестабильно, одной из возможных причин также вполне может быть именно адсорбер. Дело в том, что со временем происходит загрязнение поглощающего элемента, также выходят из строя сами клапаны (электромагнитный и вентиляционный).

Результат проблем с адсорбером — рост давления в бензобаке, так как испарения бензина не отводятся. Кстати, если открыть крышку бака, в таком случае можно услышать шипение.

Также сам двигатель может хуже работать, пропадает тяга, во время работы возникают провалы, увеличивается расход топлива, обороты падают или начинают плавать в результате засорения адсорбера или неправильной работы отдельных элементов системы.

Если происходит нарушение герметичности электромагнитного клапана, на некоторых авто срабатывает датчик адсорбера, также на панели может гореть «чек». Ошибку можно прочитать путем компьютерной диагностики.

Еще одним признаком проблем с фильтром и вентиляцией паров бензина является такой, когда двигатель трудно завести с первого раза, особенно если топливный бак не полный. Еще добавим, что проблемы с адсорбером могут влиять на работу бензонасоса. В отдельных случаях топливный насос даже выходит из строя по этой причине.

Также на проблемы с клапаном адсорбера укажет то, что пропали характерные щелчки клапана во время работы ДВС. Так или иначе, в процессе эксплуатации желательно проверять клапан адсорбера и сам фильтрующий элемент.

Чистка адсорбера своими руками, проверка клапана адсорбера и его регулировка

Обратите внимание, если причина сбоев в работе ДВС именно в проблемах с адсорбером, запрещено удалять данный элемент или подключать шланг от мотора и шланг от бака напрямую, минуя систему.

В противном случае создаваемое от двигателя разрежение может повредить бак,  топливо попадет в двигатель и т.д. Также если убрать клапан, ЭБУ двигателя сразу покажет ошибку, мотор перейдет в аварийный режим работы и т.д.

Наиболее правильным и дорогим вариантом является замена адсорбера. Если же владелец по той или иной причине не имеет возможности приобрести данный элемент, можно попробовать очистить старый.   

• В ряде случаев, если адсорбер забит, его можно почистить. Для этого достаточно снять колбу и аккуратно разобрать. Внутри находится уголь (адсорбент).

Далее уголь можно высыпать и прогреть его в духовке, постепенно повышая температуру. Следует быть готовым к тому, что при нагреве будет слышен сильный и неприятный запах, также уголь начнет дымить.

Уголь нужно медленно нагреть, сначала до 100 градусов Цельсия, затем прогреть около часа. Далее уголь из адсорбера разогревается до 300, после чего выдерживается до того момента, ока не исчезнет запах. В процессе «прожарки» также уголь нужно время от времени перемешивать. 

После окончания прогрева следует оставить уголь в духовке и выждать, пока он не остынет. Снятые ранее с корпуса сетки и губки, а также резинки (предварительно почищенные), ставятся на место,  затем уголь засыпается обратно в корпус адсорбера. Кстати, старые губки можно заменить на новые, изготовив их из подручного синтапонового материала.

• Если рассматривать клапан адсорбера, данный элемент отвечает за вентиляцию и направляет топливный конденсат в двигатель. При этом нельзя исключать вероятность поломки клапана продувки адсорбера.

В норме клапан издает характерные щелчки, которые слышно на ХХ или когда на улице понижена температура воздуха. Щелчки указывают, что система поглощения паров работает (щелкает клапан адсорбера). Если резко нажать на педаль, звук останется таким же, то есть независимо от оборотов мотора.

Если же клапан стучит сильно, это может указывать на необходимость его регулировки. Регулировать нужно регулировочным винтом, который следует  проворачивать на 0.5 оборота. Если перетянуть, ЭБУ может выдать ошибку.

Если же клапан продувки адсорбера дает сбои в работе, это можно выявить путем диагностики ошибок или механической проверкой работы клапана. Как правило, часто имеют место повреждения по электрической части, при этом в памяти ЭБУ фиксируются соответствующие ошибки.

Что в итоге

Как видно, адсорбер является важным элементом, который отвечает за вентиляцию топливного бака. При этом неисправности адсорбера могут привести к тому, что двигатель начинает работать нестабильно, в автомобиле появляется запах бензина и т.д.

По этой причине важно следить за тем, чтобы адсорбер и другие элементы системы вентиляции бензобака находились в исправном и рабочем состоянии. В случае выявления характерных признаков неисправности адсорбера или клапана адсорбера, необходимо выполнить диагностику, замену или ремонт данных элементов.

Напоследок отметим, что без определенного опыта и навыков любые работы с топливной системой лучше доверить квалифицированным специалистам, отказавшись от попыток решить проблему  своими руками. Если же такой опыт имеется, большинство проблем, связанных с адсорбером, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража.

Читайте также

Что такое клапан адсорбера, признаки неисправности клапана абсорбера

Автомобиль – это крайне сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автомобилисту очень тяжело в ней разобраться. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в автосервисах существует отдельный мастер по ходовой части, отдельный мастер по электронике, отдельный мастер двигательной системы и отдельные мастера по других частях транспортного средства. Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на это всё, знать элементарные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных узлов всё же необходимо всем автомобилистам. Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя с ними разобраться, обратившись к специалистам. Вовремя – это значит, пока небольшая неисправность не переросла в намного большую. А эта намного большая неисправность обходиться и в намного большую сумму денег. Так что вопрос самостоятельной диагностики транспортного средства имеет ещё и экономический подтекст.Рассмотрим особенности работы электромагнитного клапана адсорбера.

Зачем же необходим клапан адсорбера

В автомобиле есть такое устройство под названием адсорбер. Оно представляет собой некую банку, которая наполняется активированным углём. Эту банку ставят на бензиновом баке и предназначается она для того, чтобы поглощать пары топлива. Пары топлива конденсируются при помощи угля и потом направляются в двигательную систему питания. Это помогает контролировать поступление в камеру сгорания нужного количества топливной смеси, и предотвращает попадание топливных паров сразу в атмосферу.

А по нормам Евро-2, контакт атмосферы с топливом из бензинового бака запрещается и топливные пары должны возвращаться обратно на дожигание, что и обеспечивается с помощью адсорбера.Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются компонентом замкнутой сети.Адсорбер по своей конструкции – это несложная система, состоящая из таких компонентов:

1. Клапан гравитации.

2. Датчик давления.

3. Фильтр угольного типа.

4. Соединительные трубки.

5. Электромагнитный клапан адсорбера.

Клапан гравитации отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время аварии).Датчик давления контролирует силу давления в бензиновом баке.

Фильтр угольного типа нужен для того, чтобы конденсировать излишки паров топлива.Соединительные трубки обеспечивают объединение всей системы в единый механизм, обеспечивая её целостность.Адсорбер для нормального функционирования требует наличия исправной и хорошо функционирующей системы вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

Когда двигатель работает в режиме холостого хода, а также в холодную пору, то клапан адсорбера нередко издаёт странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправностях газораспределительного механизма или роликов и о других проблемах. Как же точно узнать в чём причина стрекотания? Достаточно просто во время передвижения резко нажать на педаль газа. Если характер стрекотания не измениться, значит причина определённо в клапане адсорбера.

Чем грозит выход из строя клапана для авто

Неправильная работа адсорбирующей системы и выход из строя клапана для авто, отвечающего за проветривание, становиться причиной того, что бензиновый бак плохо проветривается. А плохое проветривание приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Какие же именно эти последствия?

1. Может появится разрежение, которое приводит к деформации или к повреждениям бензинового насоса.

2. Во впускном коллекторе может накопиться бензин, что усложняет работу двигателя, приводит к провалам в работе или провоцирует его неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера повышает расход горючего, и понижает мощность двигателя.

5. Происходит неправильное функционирование режима холостого хода на автомобиле.

В общем, адсорбер – важная составляющая автомобильной системы обеспечения топливом, неисправности которой имеют влияние на поведение автомобиля и его двигательной системы. Компоненты адсорбера, в том числе и электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене при выходе их из строя или возникновении неисправностей в работе.

Как диагностировать неисправность клапана адсорбера

Неисправность даже такого небольшого элемента как клапан адсорбера способна нарушить работу всего автомобиля. Для того, чтобы вовремя заметить неполадки и вовремя их исправить, необходима диагностика клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов во время холостого хода двигателя.

2. Автомобильный двигатель имеет слишком низкую тягу.

3. Во время работы двигателя не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензинового бака появилось шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит и неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Такой запах могут вызвать и другие причины. Но, если присутствует уверенность в исправности других элементов топливной системы, значит это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили подобные признаки, значит вполне вероятно, что клапан адсорбера нуждается в ремонте или в замене. Но, в любом случае, это явная причина обратить на него внимание.В большинстве случаев, клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются над его ремонтом, так как стоимость данного элемента не высокая.Процесс замены клапана адсорбера по своему исполнению вовсе не сложный.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера сначала его необходимо демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестообразной отвёртки (возможно, нескольких разного размера), вашего терпения и элементарных знаний.

Демонтаж электромагнитного клапан адсорбера включает в себя такие этапы:

1. С аккумуляторной батареи снять клеммы на минус.

2. Ослабить крепление электромагнитного клапана и приложить небольшое усилие к клапану.

3. Штуцеры под защёлкой убрать.

4. Полностью извлечь электромагнитный клапан из адсорбера.

Смонтировать новой электромагнитный клапан необходимо в обратном к демонтажу порядке. Обязательно перед монтажом нового клапана сверьте его маркировку со старым и убедитесь в том, что они совпадают. В таком случае, новый клапан без лишних проблем встанет на место старого.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести собственными руками без особых навыков, то, чтобы отремонтировать его необходимо обладать специальными знаниями. Так что рекомендуем эту работу доверить специалистам, тем более, что её стоимость невысока. Но обязательно удостоверьтесь, что цена за работы по ремонту электромагнитного клапан не превышает стоимости новой детали. В таком случае, более выгодным и надёжным решением станет именно замена клапана на новый.

Если же вы всё-таки решили проводить ремонт электромагнитного клапана, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта необходимо понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы не пришлось потом переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из таких этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака транспортного средства.

2. Спилить при помощи напильника крышку прибора.

3. Извлечь из прибора все его составляющие элементы (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы прибора.

6. Собрать всё в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать при помощи кусочков поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Вернуть обратно крышку прибора и припаять её, а для пущей уверенности промазать герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на всякие подозрительные детали в его эксплуатации, вовремя и в полной мере проводите техническое обслуживание автомобиля по требованиям производителя.Использовать в работе неисправный адсорбер ни в коем случае нельзя, так как такая неисправность со временем приводит к более серьёзным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего транспортного средства.

Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда.

Нива Chevrolet. Личный опыт. Бензобак

Разберите корпус отопителя, и очистите. Нажав на пружинные фиксаторы, отсоедините колодки с проводами от форсунок. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива.

Рассказ владельца Chevrolet Niva — тюнинг. Всем доброго вечера! Сегодня удалил адсорбер.  Наверх. Chevrolet Niva…

Вставьте на место предохранитель. При крайнем правом положении рычага подача осуществляется через верхние дефлекторы. Проверяется их состояние, если нужно, то проводится ремонт; Также вибрация может возникать при заедании заднего карданного вала.

Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в системе питания.

Отсоедините шланг электронасоса от патрубка кронштейна. Устанавливайте электронасос и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Замена топливного бака При обнаружении течи топлива из бака рекомендуется заменить бак.

Если часто засоряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак.

Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бака, можно эти места пропаять рекомендуется делать в специализированных мастерских. Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак. Затем место течи запаяйте мягким припоем.

Все признаки неисправности адсорбера. Факты и на что следует обратить внимание

Для промывки топливного бака используйте моющие средства: Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бак струей горячей воды. Откиньте вперед обе части подушки заднего сиденья.

Переместите замки задних ремней безопасности в багажник, пропустив их под спинкой заднего сиденья. Отверните шесть гаек крепления спинок заднего сиденья и Выверните винты крепления задних накладок обивки с обеих сторон и снимите накладки. Снимите декоративные накладки боковых болтов крепления задних ремней безопасности, Извлеките пистоны крепления правой обивки багажника, Отверните шесть гаек крепления поперечины спинки заднего сиденья , снимите шайбы и Снимите шумоизоляционный коврик пола багажника.

Отверните гайки крепления крышки отсека топливного бака. Снимите декоративные колпачки болтов среднего крепления задних ремней безопасности, Выверните болты крепления подушек заднего сиденья. Отведите в сторону коврик пола и выверните болты крепления передних опор топливного бака. Отверните гайки крепления задних опор топливного бака. Отсоедините от топливного насоса провода и шланги см. Ослабьте хомуты крепления подающего и воздухоотводящего шлангов наливной трубы, Устанавливайте топливный бак и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Проверка и замена регулятора давления топлива Признаками неисправности регулятора давления могут быть: Отверните колпачок клапана для контроля давления топлива на торце рампы. Обратите внимание, что в колпачке установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените его или целиком колпачок. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник такой же, как в шине из клапана.

Подсоедините к клапану шланг с манометром можно использовать шинный манометр. Закрепите шланг на клапане хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. В противном случае замените регулятор давления. Для замены регулятора ослабьте гайку магистрали слива топлива, Выверните два болта крепления регулятора к топливной рампе, Если уплотнительное кольцо регулятора осталось в рампе, извлеките его и Надорванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо замените.

Устанавливайте регулятор в последовательности, обратной снятию. Снятие и установка топливной рампы Топливную рампу снимают для проверки и замены форсунок, а также при замене самой рампы или впускной трубы. Снимите ресивер с впускной трубы см.

Слейте часть охлаждающей жидкости, вывернув пробку на блоке цилиндров см. Ослабьте хомут крепления шланга радиатора отопителя и снимите его с патрубка головки блока цилиндров. Выверните винт крепления фиксатора трубопроводов топливных магистралей и снимите фиксатор.

Разъедините соединительную колодку жгута проводов рампы и моторного жгута. Выверните два винта крепления рампы к впускной трубе и, Для снятия рампы с двигателя отсоедините от ее трубопроводов топливные шланги и Если кольца сильно обжаты, потеряли эластичность или надорваны, замените их. Устанавливайте рампу в порядке, обратном снятию.

Не забудьте долить охлаждающую жидкость. Проверка форсунок Признаками неисправности форсунок могут быть: Вам потребуются те же инструменты, что и для снятия топливной рампы. Снимите топливную рампу см. Нажав на пружинные фиксаторы, отсоедините колодки с проводами от форсунок.

В автомобиле для этого установлен специальный фильтр — абсорбер. Этот аппарат поглощает газовые смеси и разделяет их на разные компоненты.

Внутри это устройство наполнено жидкостью, называется абсорбент. Внешне конструкция абсорбера имеет вид контейнера, в виде небольшого бочонка, который заполняется активированным углем. В своей конструкции этот контейнер имеет две трубки. Первая трубка предназначена для вхождения газов. Вторая, для выхода конденсата, поступающего в бак. Абсорбер устанавливается под капотом автомобиля. Вместе с этими клапанами — эта называется системой улавливания газов и паров бензина. Сепаратор — предназначен для разделения паров от бензина и предотвращения попадания топлива в абсорбер.

Гравитационный клапан аварийно — блокировочный , служит для предотвращения вытекания топлива через абсорбер при перевертывании автомобиля. Полноценную переборку коробки сделать без опыта очень сложно. Прочие проблемыНа самом деле, раздатка Chevrolet Niva не слишком надежна. Владельца этой машины может сопровождать множество различных поломок. Стук далеко не единственная причина для беспокойства. Рассмотрим все основные признаки неисправности, а также способы устранения таковых, более подробно.

Часто схожие признаки проявляются и при изнашивании других деталей. Иногда может появиться устойчивая вибрация пола, а также кресел. Происходит это на всех режимах движения.

Снятие и удаление АДСОРБЕРА

Проблема в эластичности муфты раздаточной коробки. Это происходит по причине некачественной резины, из которой она сделана. От перепадов температуры муфта трескается, и теряет свои свойства. Лечится такая проблема путем установки новой детали. Вибрации при старте и разгоне также частые спутники Chevrolet Niva. Наблюдаются они обычно в районе передних сидений.

Причин у такой неприятности может быть несколько: Незатянута задняя опора двигателя. Непосредственно к раздатке в таком случае вибрация не имеет отношения, но часто водители начинают искать причину именно в ней. Чтобы не иметь проблем с поиском причины, сначала проверьте и затяните крепеж опоры; Вибрацию может вызывать заклинивание шарниров на карданных валах. Часто это происходит при их деформации, заменяйте испорченные детали; Иногда такой признак может указывать на неправильную регулировку ручника; Трудный поворот шарнира равных угловых скоростей промежуточный вал раздатки.

Для выявления этой неисправности обязательно проверяется целостность чехла шарниров, а также самого механизма. При наличии изломов и дефектов деталь меняется в сборе.

Иногда раздатка, а соответственно и пол над ней, может вибрировать в устойчивом режиме перемещения. Факторов здесь также несколько: Такое поведение коробки может быть вызвано появлением дисбаланса карданных валов. Проверяется их состояние, если нужно, то проводится ремонт; Также вибрация может возникать при заедании заднего карданного вала.

Иногда заклинивание вызывается деформацией детали, тогда кардан придется демонтировать; Увеличение дисбаланса межосевого дифференциала.

Единственный способ ремонта — замена детали в сборе; Повреждение изгиб винтов крепления эластичной муфты.

Определить эту проблему достаточно сложно. Придется выкручивать винты, и смотреть на их состояние. При необходимости поставьте новый крепеж.

Другие поломкиПомимо вибрации с раздаткой могут появляться и другие проблемы. Чаще всего сталкиваются с блокировкой дифференциалов. Причина в повреждении зубцов малого венца повышенной и низкой передачи. Осмотрите детали, в некоторых случаях достаточно просто почистить венец, при сильных повреждениях придется заменить его.

Отсутствие блокировки дифференциала происходит из-за сильной деформации шлицов и других деталей привода. Самым надежным способом устранения будет замена поврежденных элементов конструкции.

Также проблема может крыться в растяжении пружин фиксаторов. Еще одна проблема, часто встречающаяся, это утечка масла.

Чаще всего происходит такое из-за повреждения уплотнительных прокладок. Иногда после зимы они могут растрескиваться, и не обеспечивают достаточный уровень герметичности. Также утечки могут происходить через сальники.

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Прямиком с завода

В случае появления протечек замените поврежденные расходники. Отечественные внедорожники достаточно неплохо показывают себя на дорогах с различным покрытием. Но, проблем с ними может возникать достаточно много. Например, стук в раздатке новой Chevrolet Niva. Проблема эта не является редкостью. Поэтому, каждый владелец подобного авто должен знать причины этой проблемы. Разбираем популярные причины Общаясь с владельцами автомобилей, часто можно услышать вопрос о том, почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva.

Работа двигателя в таком режиме нежелательна для любой модели машины, высокие обороты не только неприятно воздействуют на органы слуха, но и приводят к увеличению расхода топлива. Такая проблема может возникнуть внезапно, казалось бы работало всё прекрасно, а затем внезапно появился завышенный холостой ход. Многих водителей, как со стажем, так и начинающих, эта проблема сильно озадачивает.

Почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva, рассмотрим в этой статье. Проанализируем все известные варианты возникновения такой проблемы и пути её решения. Многие владельцы машин после появления такой неисправности отправляются за помощью к специалистам, но в большинстве случаев неисправность можно устранить своими руками. Что для этого нужно сделать, мы расскажем в этой статье для всех, интересующихся этим вопросом. Зачем нужен правильно установленный холостой ход?

Когда речь идёт об автомобиле, то понятие холостой ход можно отнести к работе мотора при выключенной передаче или когда выжата педаль сцепления. В таких случаях двигатель работает без нагрузки, то есть отсутствует передача крутящего момента от силовой установки к ведущим колёсам.

Для разных двигателей холостой ход может находиться в пределах от до оборотов в минуту. Если их показатель меньше рекомендованного значения, будут происходить остановки двигателя при нажатии педали сцепления. Увеличение их числа, кроме значительного повышения расхода бензина, приводит к ускоренному износу деталей мотора. Поэтому так важно поддерживать их число в рекомендованном диапазоне.

Регулировка холостого хода производится несколькими узлами и агрегатами, установленными на автомобиле. К ним можно отнести инжектор, топливный насос, различные датчики, которые могут быть механическими или электронными. Также сюда можно отнести дроссельную заслонку, регулятор давления топлива и некоторые другие приборы. На число оборотов сильно влияет величина угла открытия дроссельной заслонки, которым регулируется количество поступающего воздуха в систему питания мотора.

Также принимает участие в смесеобразовании клапан холостого хода, который нужен для обеспечения подачи воздуха минуя дроссельную заслонку. В некоторых случаях повышение их числа может быть вызвано неправильно отрегулированным приводом педали газа. Почему обороты не падаютПричин для появления такого неприятного явления достаточно много, давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе, и определимся с тем, как выйти из создавшегося положения.

Наиболее часто в инжекторных двигателях сброс оборотов не происходит по вине дроссельного узла, в котором происходит загрязнение.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера. Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
4. Ослабить крепление клапана.
5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Энергосберегающий амортизатор, повышающий топливную эффективность, удостоен награды R&D 100

Темы

• Топ недели
• Последние новости
• Непрочитанные новости
• Подписывайся

Учетная запись Science X

Встроенный сжигаемый поглотитель топлива в медицине и науке, AcronymsAndSlang.com

IFBA означает встроенный сжигаемый поглотитель топлива

Что такое аббревиатура для интегрального сжигаемого поглотителя топлива?

Integral Fuel Burnable Absorber можно обозначить как IFBA

Самые популярные вопросы, которые люди ищут перед тем, как перейти на эту страницу

Аббревиатуры или сленг с аналогичным значением

Что такое выгорание топлива — Определение

Флюенс нейтронов , ранее называвшийся дозой нейтронов , определяется как интеграл по времени от плотности потока нейтронов , выраженный как количество частиц (нейтронов) на см ² . Флюенс нейтронов в первую очередь определяется для материаловедения, но он широко используется инженерами-реакторами как единица выгорания топлива.

Флюенс нейтронов и выгорание топлива — нейтронов на килобарну

Флюенс нейтронов также можно использовать как меру выгорания топлива. Поскольку скорость реакции выражается произведением RR = Ф. Σ скорость выгорания пропорциональна нейтронному потоку. Накопленное выгорание за определенный период времени (t), следовательно, пропорционально произведению потока на время ( F = Ф. T или F = Фdt ). Этот продукт известен как нейтронный флюенс или полное нейтронное облучение топлива.Единицами флюенса нейтронов также являются нейтроны на м ² , но на практике они часто выражаются в нейтронах на килобарну :

1 n / kb = 10 ²⁵ нейтронов на м ²

Например, предположим, что топливо в PWR облучается потоком порядка 3 × 10 ¹⁷ нейтронов.m ^-2 с ^-1 в течение приблизительно 4 лет. Общий поток выгружаемого топлива тогда составляет 4 н / кб.

Флюенс нейтронов и радиационное охрупчивание

Во время эксплуатации атомной электростанции материал корпуса реактора и материал других внутренних устройств реактора подвергаются нейтронному излучению (особенно быстрым нейтронам), что приводит к локализованному охрупчиванию стали и сварных швов в площадь активной зоны реактора. Радиационное охрупчивание может привести к потере вязкости разрушения. Обычно низколегированные стали для корпусов реакторов высокого давления представляют собой ферритные стали, которые демонстрируют классическое поведение при переходе из пластичного в хрупкое состояние при понижении температуры. Эта переходная температура имеет наибольшее значение при прогреве установки.

Виды отказа:

• Область низкой вязкости: основной вид отказа — хрупкое разрушение (транскранулярный раскол). При хрупком разрушении до разрушения не происходит явной пластической деформации.Трещины быстро распространяются.
• Область высокой ударной вязкости: основной вид разрушения — вязкое разрушение (разрушение при сдвиге). При пластическом разрушении перед разрушением происходит обширная пластическая деформация (образование шейки). Вязкое разрушение лучше, чем хрупкое разрушение, потому что есть медленное распространение и поглощение большого количества энергии до разрушения.

Облучение нейтронами имеет тенденцию к увеличению температуры ( температура перехода из пластичного в хрупкое состояние ), при которой происходит этот переход, и имеет тенденцию к снижению вязкости.

Поскольку корпус реактора считается незаменимым , охрупчивание сталей корпуса высокого давления нейтронным излучением является ключевым вопросом в долгосрочной оценке структурной целостности для программ достижения срока службы и продления.

Радиационные повреждения возникают, когда нейтроны с достаточной энергией вытесняют атомы (особенно в сталях при рабочих температурах 260–300 ° C), что приводит к каскадам смещения, которые вызывают большое количество дефектов, как вакансий, так и междоузлий.Хотя внутренняя поверхность корпуса реактора подвергается воздействию нейтронов различной энергии, нейтроны с более высокой энергией, превышающие примерно 0,5 МэВ, вызывают основную часть повреждений. Чтобы свести к минимуму такое разрушение материала, необходимо соответствующим образом выбрать тип и структуру стали . Сегодня известно, что на восприимчивость сталей корпусов реакторов под давлением сильно (отрицательно) влияет присутствие меди, никеля и фосфора.

Для минимизации флюенса нейтронов:

• Радиальные отражатели нейтронов установлены вокруг активной зоны реактора.Отражатели нейтронов уменьшают утечку нейтронов и, следовательно, уменьшают флюенс нейтронов в корпусе реактора.
• Разработчики активной зоны проектируют схем загрузки с малыми утечками , в которых свежих тепловыделяющих сборок не расположены в периферийных положениях активной зоны реактора.

Нагревание облученной стали до температуры, значительно превышающей температуру облучения, может уменьшить охрупчивание. При нормальной работе LWR температура материала корпуса корпуса далека от этой температуры.Поэтому, когда это необходимо, операторы установки должны выполнить термического отжига облученного материала корпуса реактора под давлением для восстановления механических свойств. Степень восстановления для данной стали зависит от времени и температуры, при которой проводится отжиг.

См. Также: Целостность корпусов реакторов под давлением на атомных электростанциях: оценка эффектов радиационного охрупчивания в стали корпусов реакторов. Международное агентство по атомной энергии, ISBN 978-92-0-101709-3, Вена, 2009.

Что такое сжигание топлива? (с иллюстрациями)

Сжигание топлива, также известное как сжигание топлива, представляет собой процесс, при котором топливо расходуется в экзотермической химической реакции, в результате которой выделяется большое количество тепла и света. Обычно сжигаемое топливо представляет собой углеводород, который вступает в реакцию с кислородом воздуха. Для запуска такой реакции требуется значительное количество тепловой энергии.

Основное использование сжигания топлива — энергия. Наиболее распространенными видами топлива, используемыми для производства энергии, являются ископаемые виды топлива, которые состоят из древних разложившихся органических веществ. Нефть, уголь и природный газ — три наиболее распространенных ископаемых топлива, используемых в реакциях сгорания топлива. Энергия, производимая при сгорании этих видов топлива, может использоваться для питания всего, от автомобилей до бытовой техники.

Одной из первых проблем использования сжигания топлива для получения энергии была нестабильность такого горения. Как известно, огонь непредсказуем и часто бывает жестоким. Использование этого для получения энергии было трудным процессом.Такие устройства, как современные топливные форсунки, гарантируют, что бурные реакции остаются управляемыми и, по крайней мере, относительно эффективными, обеспечивая безопасность и постоянную подачу энергии.

Существуют твердые, жидкие и газообразные виды топлива, которые можно использовать для сжигания топлива, большинство из которых представляют собой углеводороды. Твердое топливо сжигается в три этапа. На стадии предварительного нагрева их температура увеличивается, пока они не достигнут точки возгорания и не начнут выделять горючие газы.Далее идет фаза перегонки; в этой фазе выделяются газы, выделяющиеся из твердого вещества, часто видно пламя и выделяется большое количество тепла. Заключительный этап — фаза угля, на которой твердое вещество не содержит достаточно горючего газа для постоянного горения, поэтому вместо этого оно просто светится и тлеет.

Жидкие виды топлива горят только в газовой фазе.Их нагревают до тех пор, пока они не начнут испаряться, и пар воспламеняется. Газы горят быстро и легко, поскольку они уже находятся под напряжением, а их частицы находятся далеко друг от друга, что позволяет им смешиваться с кислородом и легко реагировать.

При сжигании топлива, особенно ископаемого топлива, обычно образуется значительное количество CO. ₂ .Уголь, в частности, считается «грязным» топливом из-за количества вредных газов, которые он выбрасывает в атмосферу. Из-за необходимости повсеместного сжигания топлива для производства энергии в атмосферу выбрасывается много CO ₂ . Многие опасаются, что это может привести к глобальному потеплению. По существу, многие пытаются делать все возможное, чтобы способствовать энергосбережению и вести более чистый образ жизни, требующий меньших затрат энергии и топлива.

АМОРТИЗАТОР SMART. При повседневном использовании автомобиля только 10–16% энергии топлива расходуется на его движение. Одна важная потеря —

Презентация на тему: «УМНЫЙ АМОРТИЗАТОР. При повседневном использовании автомобиля только 10–16% топливной энергии расходуется на его движение. Одна важная потеря — это», — стенограмма презентации:

1 УМНЫЙ АМОРТИЗАТОР

2 При повседневном использовании автомобиля только 10–16% энергии топлива расходуется на его движение.Одной из важных потерь является рассеяние энергии вибрации амортизаторами в подвеске транспортного средства при возбуждении неровностей дороги и ускорении или замедлении транспортного средства. В этом проекте амортизатор может эффективно восстанавливать энергию вибрации в компактном пространстве.

3 Помимо эффективности цикла двигателя, одним из важных механизмов потери энергии в автомобилях является рассеяние кинетической энергии во время вибрации и движения автомобиля.Амортизатор, устройство для рассеивания энергии, используется параллельно с пружиной подвески для уменьшения вибрации, вызываемой неровностями дороги или во время ускорения и торможения. Эту энергию можно использовать для зарядки аккумулятора.

4

5 Фактический вид

6 Механизм преобразует кинетическую энергию колебаний подвески между колесом и массой пружины в полезную электрическую мощность.Катушки в сборе состоит из опорной трубы и нескольких обмоток катушки. Трубка движется относительно магнитного поля из-за вибрации подвески транспортного средства и генерирует напряжение. Опорная трубка изготовлена ​​из делрина (тип термопласта) с высоким электрическим сопротивлением вместо обычного металла. Причина заключается в том, чтобы устранить вихретоковые потери энергии в опорной трубе

Инновационная система амортизаторов от Audi может вырабатывать электричество

В мобильности будущего рекуперация энергии играет все более важную роль, в том числе в подвеске автомобиля. Audi работает над прототипом под названием «eROT», в котором электромеханические поворотные амортизаторы заменяют гидравлические амортизаторы, используемые сегодня, для еще более комфортной езды.

Принцип eROT легко объяснить: «Каждая выбоина, каждая неровность, каждая кривая порождает кинетическую энергию в автомобиле.«Сегодняшние демпферы поглощают эту энергию, которая теряется в виде тепла», — сказал доктор технических наук Стефан Книрш, член совета директоров по техническому развитию AUDI AG. «Благодаря новой электромеханической демпфирующей системе в 48-вольтовой электрической системе мы использовать эту энергию. Это также дает нам и нашим клиентам совершенно новые возможности регулировки подвески ».

Система eROT реагирует быстро и с минимальной инерцией. Как активно управляемая подвеска, она идеально адаптируется к неровностям дорожного покрытия и стилю вождения водителя.Характеристики демпфера, которые можно практически свободно определять с помощью программного обеспечения, расширяют функциональные возможности. Это устраняет взаимную зависимость хода отбоя и сжатия, ограничивающую обычные гидравлические амортизаторы. С помощью eROT Audi настраивает ход сжатия так, чтобы он был комфортно мягким, без ущерба для плотного демпфирования хода отскока. Еще одно преимущество новой демпферной системы — ее геометрия. Электродвигатели, расположенные горизонтально в области заднего моста, заменяют вертикальные телескопические амортизаторы, что обеспечивает дополнительное пространство в багажном отделении.

Система eROT обеспечивает вторую функцию помимо свободно программируемой характеристики демпфера: она может преобразовывать кинетическую энергию во время сжатия и отскока в электричество. Для этого плечо рычага поглощает движение колесной опоры. Плечо рычага передает эту силу через ряд шестерен на электродвигатель, который преобразует ее в электричество. Выходная мощность рекуперации составляет в среднем от 100 до 150 Вт во время испытаний на немецких дорогах — от 3 Вт на свежевымощенной автостраде до 613 Вт на неровной второстепенной дороге.В условиях вождения клиента это соответствует экономии CO2 до трех граммов на километр (4,8 г / миль).

Новая технология eROT основана на мощной 48-вольтовой электрической системе. В текущей конфигурации его литий-ионный аккумулятор обеспечивает энергоемкость 0,5 киловатт-часов и пиковую мощность 13 киловатт. Преобразователь постоянного тока соединяет 48-вольтовую электрическую подсистему с 12-вольтовой первичной электрической системой, которая включает в себя высокоэффективный генератор с улучшенной выходной мощностью.

Первоначальные результаты испытаний технологии eROT являются многообещающими, поэтому ее использование в будущих серийных моделях Audi определенно правдоподобно.Предпосылкой для этого является 48-вольтовая электрическая система, которая является центральным компонентом стратегии электрификации Audi. В следующей версии, запланированной на 2017 год, 48-вольтовая система будет служить основной электрической системой в новой модели Audi и питать высокопроизводительный мягкий гибридный привод. Это обеспечит потенциальную экономию топлива до 0,7 литра на
100 километров.

Что такое абсорбер в автомобиле, для чего он нужен? Применяемость

Наибольшее значение в улавливании и переработке отработанных паров в машине имеет абсорбер. Его устройство и основные принципы функционирования должен знать каждый владелец автомобиля.

Типы применяемых абсорберов

Тема защиты окружающей среды актуальна для нашей страны. Заниматься ею должны все, особенно владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Тонны вредных веществ, выбрасываемых ежегодно в атмосферу, не делают мир вокруг чище и лучше.

Для улучшения экологической ситуации на каждое транспортное средство устанавливается EVAP-система, центральное место в которой отведено абсорберу. Классификация в зависимости от типа абсорбирующего компонента.

1. Используется неподвижный зернистый абсорбент;

2. Используется подвижный зернистый абсорбент;

3. Используется мелкозернистый абсорбент, с постоянно кипящим нижним слоем.

Большинством автопроизводителей применяются устройства, имеющие первый тип конструкции, поскольку у него доказана наибольшая эффективность. Конструкции второго и третьего типа также улавливают пары отработанного топлива.

Основной их недостаток: возможность попадания в атмосферу с парами отработанного топлива частичек абсорбента. Поэтому для поддержания эффективного рабочего состояния объём абсорбента в моделях с подвижным и кипящим состояниями требует регулярной проверки. Для этого абсорбер нужно демонтировать.

Устройство абсорбирующего элемента автомобиля

Внешне абсорбер выглядит как металлическая продолговатая банка с двумя трубками. Посредством первой внутрь подаются подлежащие обработке пары, через вторую отводится конденсат. Внутри основного корпуса, имеющего цилиндрическую форму и разделённого внутри стальным разделителем на две неравные части, размещены абсорбент и испаритель.

Разделитель перекрывает ¾ внутреннего диаметра, что делает возможным свободное протекание охлаждающей жидкости по цилиндру. В состав абсорбера входят генератор и конденсатор. Для исключения их соприкосновения, они разделены наклонной пластинкой. Разделитель имеет одну половину – сплошную, вторую – продырявленную.

Подобная конструкция позволяет конденсировать и вернуть абсорбент в случае его испарения. Это позволяет поддерживать объём абсорбента. Оседающие капли хладагента, поддерживают его стабильное давление. В последующем они сгорают в моторе.

Принципы функционирования абсорберов

Теперь давайте разберем, как работает абсорбер на авто. Абсорбер располагается выше, испаритель под ним. Благодаря прохождению хладагента по трубочкам, конденсированная жидкость стекает вниз. Отработав охладитель попадает в трубки испарителя. Смешавшись с раствором абсорбента, он поступает в генератор тепла.

При нагревании происходит отделение хладагента. В конденсаторе из пара отделяется вода и насыщенный абсорбент. Отсепарированные пары поступают в топливный бак.

Благодаря расположению абсорбера до катализатора, собираемые им пары топлива минуют выпускной коллектор и катализатор. Благодаря этому катализатор дольше сохраняет работоспособность. При открытии в абсорбере электромагнитного клапана, он продувается воздухом. Скопившиеся в нём пары поступают в двигатель для повторной переработки.

Характеристики рабочего абсорбера

Рассмотрим некоторые характеристики, позволяющие судить о работоспособности абсорбера.

• В неработающем состоянии давление внутри корпуса должно уравниваться с атмосферным.

• Для предотвращения уноса абсорбента при прохождении хладагента, жидкость-абсорбент должна иметь стабильную консистенцию.

• Для возможности контроля расхода хладагента, он должен иметь постоянную температуру.

• Обе жидкости должны быть взаимно растворимы.

• Обязательным условием является качественное смесеобразование между испарителем и хладагентом.

• Обе используемые жидкости должны быть химически устойчивые и полностью безопасные.

Используемые абсорбенты и охладители

В современной технике используется в абсорберах два варианта сочетания испарителей и абсорбентов. Во-первых, в качестве охладителя может использоваться — аммиак, абсорбентом выступает вода. Вторая смеси использует воду и бромид лития. Обе смеси обладают примерно одинаковыми показателями.

В качестве сухого абсорбента часто используется активированный уголь. Выбор оставляет за собой автопроизводитель.

Таким образом, абсорбер значительно снижает выброс вредных веществ в атмосферу и позволяет незначительно сэкономить топливо.

Поделитесь информацией с друзьями:

Адсорбер автомобиля VW Passat B3

Адсорбер устанавливается в системе питания и топливопровода автомобиля Фольксваген Пассат В3, адсорбер это больше экологическое требование, чем техническое. (рисунок, фото)

Если на Фольксваген Пассат В3 появились непонятные провалы, не развивает обороты, ухудшилась динамика, а при этом все системы двигателя по метках и в пределах, а также при открытии пробки бака слышно как в бак засасыват воздух, стрелка указателя топлива начала непонятно гулять — виной всему адсорбер.

Фольксваген Пассат В3 уже далеко не новые автомобили, да и эксплуатируются далеко не в идеальных славянских условиях, поэтому обычно, или забивается сам адсорбер, или повреждён трубопровод, реже не работает электроклапан адсорбера.

Система трубопровода адсорбера (рисунок):

• VAG № 1H0 201 801 C — адсорбер (поз № 1)
• VAG № 3A0 201 827 — кронштейн (поз № 2)
• VAG № 333 201 182 — шланг для удаления воздуха (поз № 6)
• VAG № 357 201 179 — шланг для удаления воздуха, дв. AAM AAA ABS 2E ACX RP (поз № 7)
• VAG № 357 201 179 B — шланг для удаления воздуха, дв. AAM AAA ABS RP (поз № 8 )
• VAG № 357 201 179 C — шланг для удаления воздуха, дв.  2E ACX (поз № 8 )
• VAG № 054 133 459 B — опорное кольцо (возле клапана)
  
• VAG № 050 133 517 — клапан
  

Снизу адсорбер защищён защитой, но уже не у всех она стоит, поэтому у многих из под переднего правого колеса грязь и вода летит на адсорбер и забивает нижнее вентиляционное отверстие, особенно это плохо в зимнее время, так как вода замерзает и лёд перекрывает вентиляционное отверстие. Выход ставить самодельную защиту, тут уже у кого что осталось. Уменя впереди подкрылка вообще не чего не было, я сделал из оцинкованной жести полоску и загнул её буквой «Г», то есть продолжил подкрылок и загнул жестянку. что бы вода и грязь от колеса не летела на адсорбер. теперь при проезде по лужам впередикорпуса фильтра нет воды и грязи, так же эта вода и грязь не попадают сверху на ремни.

Фото абсорбера и защиты адсорбера  Фольксваген Пассат В3,  с автомобиля моего  хорошего знакомого Юрия, за что ему — огромная благодарность.

Если есть какие либо вопросы или дополнения прошу не стесняться и писать в комментарии.

Адсорбер топливной системы, принцип работы

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ни о чем не говорит. Есть владельцы, которые даже не знают о существовании такой детали.

Адсорбер топливной системы

Функции, назначение и основные неисправности данного узла и вовсе являются загадкой. Но это не беда. В статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Не секрет, насколько серьезно производители авто относятся к соблюдению экологических стандартов. При этом по нормам евро-3 вредные вещества (в частности, и пары бензина) нельзя допускать в атмосферу.

Ловить эти газы и не давать им выйти за пределы автомобиля – вот для чего нужен адсорбер. В качестве абсорбента, который берет на себя функцию поглощения, выступает обычный активированный уголь. Чтобы было более понятно, конструкцию и принцип работы адсорбера рассмотрим на примере ВАЗ-2110-12.

В указанных выше моделях устройство для улавливания паров бензина состоит из нескольких основных элементов.

• Трубок паропровода;
• шлангов;
• продувочного клапана;
• трубки для слива, бензина;
• сепаратора паров;
• гравитационного клапана;
• адсорбера.

Принцип работы адсорбера

Не секрет, что наибольший объем паров бензина находится в баке автомобиля. Они поднимаются в верхнюю точку емкости и скапливаются у горловины. Вот здесь-то вредные газы и ожидает «ловушка».

Они попадают в сепаратор, превращаются снова в жидкость (путем конденсирования) и возвращаются на свое законное место – в топливный бак.

Но не все пары успевают конденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубкам подаются к абсорберу.

Там уже активированный уголь отлично справляется со своей работой и поглощает вредные пары. Но в таком режиме адсорбер ВАЗ работает, когда машина обездвижена, и двигатель не заведен.

В обратной ситуации принцип действия отличается – при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет продуть адсорбер. При этом пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Получается, что устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны, исключается любое вредное воздействие на атмосферу, а с другой – экономится топливо (хоть и незначительно). Не будь данного устройства в автомобиле, пары бензина просто бы и испарились, а так они идут «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не является «бессмертным» и также может выйти из строя. При этом определить поломку можно лишь по ряду косвенных признаков.

К примеру, о неисправности адсорбера может свидетельствовать чрезмерное давление в баке автомобиля. Объяснить это просто – пары накапливаются, а уходить им попросту некуда. Неисправность проявляется себя шипящими звуками во время откручивания крышки.

Второй показатель поломки – плавание оборотов машины на холостых оборотах. Такое явление бывает реже и причин намного больше, чем просто неисправность адсорбера, но упускать его из вида все-таки не стоит.

В упомянутых выше случаях лучший выход – это просто заменить старое устройство и установить новый адсорбер. Тем более что на выполнение работы уйдет не больше 10-15 минут.

Многие не знают, где находится адсорбер. Но здесь все просто. Открывайте капот и отыщите небольшое устройство в форме цилиндра, расположенное в левом нижнем углу подкапотного пространства.

Адсорбер – лишь на первый взгляд незначительный элемент вашего автомобиля. На самом деле он выполняет важные функции и способен сэкономить личный бюджет.

Следовательно, при наличии неисправности не затягивайте с заменой клапана адсорбера или самого устройства. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Что амортизаторы делают для вашего автомобиля

Мы все видели фильмы, в которых машина скачет по дороге. Но на самом деле, если вы начинаете чувствовать, как ваша машина подпрыгивает, вы понимаете, что у вас проблема. Это может быть признаком износа амортизаторов.

Амортизатор — неотъемлемая часть системы подвески автомобиля. Амортизатор был разработан для поглощения сжатия и отбоя пружин. Они созданы, чтобы убрать подпрыгивание и пружинящее движение, возникающее при движении вашего автомобиля.

Амортизаторы удерживают шины на дороге, чтобы вы чувствовали себя плавно.

Когда ваша машина движется, вы сталкиваетесь с самыми разными вещами на дороге — неровностями, уклонами, даже быстрыми поворотами, чтобы избежать крупных предметов. Система подвески вашего автомобиля реагирует на ваши органы управления, которые, в свою очередь, передают энергию шинам, поэтому они продолжают связываться с дорогой и поглощать эту энергию. Амортизаторы смягчают движение пружин, превращая кинетическую энергию в тепловую (или тепловую энергию.) Тепловое тепло отводится гидравлической жидкости.

Амортизаторы находятся в цилиндре, управляемом поршнем, который перемещается во время работы системы подвески автомобиля. Из головки поршня выходит небольшое количество жидкости, что помогает замедлить движение подвески, дополнительно контролируя отскок пружин. Чем быстрее движутся пружины, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.

Вот что делают амортизаторы, когда они работают правильно. Со временем они начинают изнашиваться.

Большинство водителей полагаются на свои чувства, чтобы подсказать им, что с их автомобилями что-то не так. Обращение внимания может означать разницу между мелким ремонтом и капитальным ремонтом. Когда вы слышите, нюхаете или чувствуете что-то, что кажется вам не совсем правильным, лучше доставить свой автомобиль механику и сразу же проверить его.

Все системы вашего автомобиля имеют различные предупреждающие знаки, включая неисправные амортизаторы.Во время движения вы можете заметить любой из этих предметов:

Отскок автомобиля

Теперь, когда вы знаете, как работают амортизаторы, довольно легко понять, почему ваша машина подпрыгивает, когда они перестают работать. Амортизаторы работают вместе с пружинами, прикрепленными к системе подвески вашего автомобиля. Если амортизаторы не работают должным образом, это позволяет усилить действие пружин. И это заставит вас чувствовать себя более отталкивающим от машины. Если амортизаторов нет, чтобы уменьшить сопротивление, энергия переместится в ваши шины, создавая дискомфортную поездку.

Металлический звук

Когда система подвески изнашивается, она издает характерный звук контакта металла с металлом. Если амортизаторы и втулки больше не могут поддерживать стойку, в результате будет слышен стук передних или задних колес.

Ныряние или приседания в начале и в конце

Амортизаторы помогают вашему автомобилю стабилизироваться, когда вы отъезжаете от знаков «Стоп» и светофоров, и управляете движением при торможении и остановке.Если механика амортизатора не может выдержать вес транспортного средства во время этого действия, вы обнаружите, что передняя часть автомобиля нырнет вниз или задняя часть автомобиля приседает во время этого процесса.

Кузова

В движении, аналогичном нырянию и приседанию, происходит крен тела, когда вы ведете машину через повороты. По мере того, как толчки начинают ухудшаться, вы будете чувствовать, что ваша машина все больше наклоняется на каждом повороте. Со временем это может вызвать проблемы с безопасностью, поэтому важно принять меры и исправить проблему как можно скорее.

Как и другие части вашего автомобиля, определение срока службы амортизаторов зависит от множества факторов.

Большинство производителей дадут вам приблизительное число. Вы можете увидеть такие вещи, как «10-летняя гарантия. «Это в лучшем случае субъективно. Фургону, который проезжает сотни миль в неделю, явно потребуются новые амортизаторы задолго до автомобиля, который большую часть времени стоит в гараже из-за того, что его владелец на пенсии.

Пробег или временные рамки — это отправная точка, но это также зависит от того, как вы водите.

Это также зависит от дорог, по которым вы регулярно ездите. Гладкие дороги на шоссе отличаются от сельских дорог с гравийным покрытием. Множество остановок и троганий могут привести к изнашиванию механики амортизатора задолго до появления автомобиля, который в основном едет по шоссе.

Также необходимо учитывать дорожные условия. Вождение в летнюю жару отличается от вождения по дорогам, заполненным хлоридом магния, льдом, снегом и солью.Химические вещества всегда могут повлиять на срок службы различных компонентов.

Все автомобили имеют четыре амортизатора (или комбинацию стойки / амортизатора) на каждом колесе. Хорошая новость заключается в том, что ваши амортизаторы не требуют планового обслуживания, как другие детали вашего автомобиля. Это не значит, что они никогда не нуждаются в замене.

Амортизаторы со временем выходят из строя. А замена амортизаторов — одна из самых распространенных замен, которые вы делаете, чтобы ваш автомобиль оставался в безопасности и находился в хорошем рабочем состоянии.

Но есть еще одна причина, по которой многие люди переходят с заводских амортизаторов: качество езды. Люди часто приходят и заявляют, что их роскошный автомобиль внезапно едет как грузовик. Это признак того, что вам нужны новые амортизаторы. Ваша поездка будет более плавной. Он также может повернуть автомобиль и тормозить, как когда он был новым.

Когда амортизатор выходит из строя, нет необходимости заменять их все за один раз. Однако обычно рекомендуется заменять их парами — передними или задними.Это связано с тем, что новые амортизаторы поглощают больше неровностей дороги, чем старые. Если бы вы заменили только один, то из стороны в сторону были бы неровности. Это может быстро вызвать другие проблемы в вашем автомобиле.

Готовы ли вы к плавной поездке? Если вы устали ощущать каждую неровность дороги, возможно, пришло время установить новые амортизаторы.

Какова роль амортизаторов в подвеске автомобиля?

Амортизаторы — необходимая часть подвески автомобиля.Большинство автомобилей имеют по одному амортизатору на каждую из четырех шин. Они играют очень важную роль в системе подвески автомобиля.
Функция
Ограничение движения кузова автомобиля
Основное назначение амортизаторов — ограничить общее движение кузова или раскачивание. Во время движения его тело будет двигаться вверх и вниз или из стороны в сторону в различной степени в зависимости от вождения и дорожных условий. Такие движения автомобиля сдерживаются амортизаторами.
Стабилизация движения автомобиля
В зависимости от дорожных условий или стиля вождения автомобиль может за короткий промежуток времени перейти от плавного и управляемого до неровного и неустойчивого. Амортизаторы стабилизируют ход автомобиля в целом, предотвращая чрезмерный наклон кузова или крен кузова в любом одном направлении, особенно при прохождении поворотов или прохождении крутых поворотов. Эта стабилизация позволяет улучшить управляемость и устойчивость автомобиля.
Стабилизировать шины автомобиля
Большинство автомобилей имеют один амортизатор на шину.Каждый отдельный амортизатор, помимо управления движением кузова и поездкой, оказывает огромную стабилизирующую силу на каждую шину транспортного средства. Амортизатор предотвращает подпрыгивание или подпрыгивание шины транспортного средства на неровной или неровной местности и помогает шине транспортного средства прочно стоять на земле или дорожном покрытии.
Сведение к минимуму износа шин
Помогая стабилизировать и контролировать движения шины транспортного средства, амортизатор помогает минимизировать износ протектора шины. Шины, которые плотно прилегают к земле и удерживаются на месте прочным амортизатором, служат дольше и испытывают гораздо меньший износ протектора.
Снижение общего износа подвески
Амортизаторы являются лишь частью общей системы подвески автомобиля. В большинстве транспортных средств используется комбинация различных листовых рессор, винтовых пружин и стоек для стабилизации и управления движением транспортного средства. Амортизаторы в основном поглощают и отклоняют большую часть первоначальных ударов по дороге и / или движений тела. То, что не могут содержать амортизаторы, передается другим частям подвески автомобиля.
Конструкция
У автомобильных амортизаторов есть разные конструкции.Самыми популярными конструкциями амортизаторов являются двухтрубные и однотрубные. В двухтрубном амортизаторе две трубки. Он состоит из внутренней и внешней трубки, которые работают вместе для достижения намеченной цели. С другой стороны, монотрубка состоит из одной трубки, которая устанавливается в перевернутом положении для уменьшения веса. Некоторые амортизаторы также поставляются с газообразным азотом на конце поршня, который снижает пенообразование и увеличивает производительность.
Для гоночных целей Амортизаторы необходимы для достижения оптимальной скорости и производительности.Для гоночных целей амортизаторы бывают различных конструкций дисков и комбинаций клапанов.
Факторы, которые следует учитывать для достижения правильного расположения амортизатора:
* Сопротивление отскоку изнутри амортизатора.
* Давление сжатия внутри амортизаторов.
* Расстояние назад от оси.
* Дуга перемещения фиксирующих рычагов.
* Ход сжатия или отскока.
Эффективность его цели также зависит от его местоположения. Для автомобилей, оснащенных подвеской, которая движется вверх и вниз, как Ford, амортизаторы должны быть установлены на подвесном двигателе как можно ближе к шаровым шарнирам.Универсальность амортизаторов Ford позволяет легко регулировать их в зависимости от дорожных условий. Расположение амортизаторов может зависеть от технических характеристик и характеристик автомобиля.

Высококачественные амортизаторы для автомобилей

Амортизатор — это, по сути, масляный насос, устройство, используемое для сглаживания резких и грубых толчков или сотрясений и распределения их в виде кинетической энергии. Амортизаторы имеют решающее значение во всех подвесках мотоциклов и автомобилей, где шасси является частью опорных систем для промышленных машин.Амортизатор обычно представляет собой цилиндр, содержащий скользящий поршень, который амортизируется гидравлической жидкостью или воздухом.

В 1900-х годах в автомобилях использовались рессоры каретки, которые представляют собой простую форму пружины, обычно используемую для подвески колесных транспортных средств. Что касается конструкции подвески, то первые производители автомобилей столкнулись с проблемами на раннем этапе повышения управляемости водителя и повышения комфорта пассажиров. В этих ранних конструкциях подвески передние колеса прикреплялись к оси с помощью рулевых шпинделей и шкворней, которые позволяли колесам поворачиваться, в то время как ось оставалась неподвижной.Помимо этого, колебания листовой пружины вверх и вниз подавлялись устройством, называемым амортизатором. Первоначальные амортизаторы представляли собой просто два рычага, соединенных болтом с фрикционным диском между ними, и были не очень прочными. Здесь сопротивление регулировалось затягиванием или ослаблением болта, и их производительность была наименьшей проблемой.

Технически концептуально амортизаторы претерпели огромные изменения в течение 20 века. Однако развитие автомобилей и их использование требуют новой линейки амортизаторов на каждом шагу и вехой в автомобильной промышленности.Следовательно, 21 век стал свидетелем более сложных концепций и конструкций автомобильных амортизаторов.

В промышленности появилось несколько конструкций амортизаторов. Регулируемые и нерегулируемые амортизаторы в основном имеют две разные конструкции: двухтрубные и однотрубные. Принимая во внимание, что промышленность также сосредоточилась на настройке продукта на основе транспортных средств, которыми они собираются поставлять.

• Базовая конструкция с двумя трубками имеет внутреннюю трубку, известную как рабочая или напорная трубка, и внешняя трубка, известная как резервная трубка.Внешняя трубка используется для хранения излишков гидравлической жидкости.
• Двухтрубная конструкция с газовым двигателем является крупным достижением в технологии управления движением транспортных средств, а также решает многие проблемы управления плавностью хода, возникающие из-за увеличения числа автомобилей, использующих конструкцию с одинарным кузовом, более короткие колесные базы и более широкое использование более высоких давлений в шинах. В настоящее время двухтрубная конструкция с газовым наддувом адаптирована в исходном оборудовании для многих отечественных легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков
• Двухтрубная конструкция — PSD или конструкция демпфирования с учетом положения — это шаг вперед за пределы управления скоростью жидкости — передовая технология, которая учитывает положение клапана внутри напорной трубки.Эта технология решила проблему компромисса между мягкой и твердой арматурой. Особенность конструкции двойной трубы — PSD заключается в том, что она быстрее адаптируется к изменяющимся дорожным и весовым условиям, чем стандартные амортизаторы
• Двухтрубная конструкция — ASD или конструкция демпфирования, чувствительного к ускорению. — это ответ на компромисс, сделанный инженерами по плаванию, чтобы объединить комфорт и управляемость в одном амортизаторе. Эта технология выходит за рамки традиционного демпфирования, чувствительного к скорости, для фокусировки и устранения ударов.Интеллект в этой технологии заключается в том, что компрессионный клапан распознает неровность дороги и автоматически регулирует амортизатор, чтобы поглотить приближающийся удар, оставляя амортизатор с большим контролем, когда это необходимо.
• Однотрубная конструкция — это газовый амортизатор высокого давления с только одной трубкой, которая является напорной трубкой и не имеет базового клапана. Разница в фактическом применении заключается в том, что однотрубный амортизатор может быть установлен вверх ногами или правой стороной вверх и будет работать в любом случае, уменьшая неподрессоренную массу.Помимо гибкости монтажа, однотрубные амортизаторы, наряду с пружиной, являются важным компонентом в поддержании веса автомобиля.

Модель 2012 года выпуска — Cadillac Escalade поставлялся с амортизаторами, которые уменьшают воздействие ударов и обеспечивают более плавную езду. Амортизатор 5788 от Monroe Sensa-Trac применяется для 04-06 Cadillac CTS, а 5787 от Monroe Sensa-Trac Shock Absorber применяется для 03-03 Cadillac CTS. Амортизаторы и стойки Monroe Sensa-Trac были признаны за надежный продукт для контроля плавности хода для водителей, которым нужен максимальный комфорт с дополнительным контролем.

м Амортизаторы 21 века

21 век известен инновациями в амортизаторах. Амортизаторы и автомобили также конструктивно дружественны, так что владелец автомобиля может сам изменить, отрегулировать или заменить амортизаторы.

Амортизаторы Performance доступны в конфигурации с одинарной и двойной регулировкой. Амортизаторы с двойной регулировкой имеют возможность обрезать неровность и отскок отдельно. В то время как амортизаторы с одной регулировкой позволяют изменять отскок амортизатора.Амортизаторы с одной регулировкой дороже традиционных или нерегулируемых амортизаторов и намного дешевле по сравнению с амортизаторами с двойной регулировкой. Некоторые из амортизаторов с одной регулировкой — это Koni, Competition Engineering, Tokico и QA1.

Специальные амортизаторы , назначение началось с дрэг-рейсинга, потому что ситуация на самом деле требует амортизаторов для передних и задних колес, которые зачастую намного мягче, чем стандартные. В то время как нерегулируемые амортизаторы для замены запаса делают адекватную работу по улучшению управляемости по сравнению с изношенными оригинальными амортизаторами в высокопроизводительных приложениях, а амортизаторы запаса часто оказываются недостаточными.

Задние амортизаторы также важны в уравнении тяги, а также предлагают немного более длинное удлинение, чтобы предотвратить достижение нижней точки амортизатора при установке шин, особенно с подвесками с превышением 100% антисквота, когда есть разделение между шиной и кузовом. при запуске.

Сейчас рынок стал настолько динамичным, что у каждой модели автомобиля свой набор требований к амортизаторам. Это свидетельствует о резко растущем спросе на специальные автомобильные амортизаторы.Базовая настройка также отражена в названиях продуктов и нескольких моделях регулируемых амортизаторов, применяемых в автомобилях, таких как серия AD — регулируемые амортизаторы, регулируемые амортизаторы для автомобилей и грузовиков для Isuzu, передний амортизатор (Volkswagen Golf III), передний -Правый амортизатор для BMW3, пружина амортизатора сжатия мотоцикла с высокой прочностью и амортизаторы с воздушной регулировкой — Advance Auto Parts.

3 основные вещи, которые нужно знать об амортизаторах вашего автомобиля

Амортизатор — это устройство внутри вашего автомобиля, которое связано с подвеской.Он разработан для поглощения и гашения ударов при движении по дороге. Амортизаторы работают за счет преобразования кинетической энергии ударов и вибраций в другую форму энергии, которая обычно является теплом, а затем эта энергия рассеивается.

Признаки износа амортизаторов

Есть несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание, когда необходимо заменить амортизаторы. Если у вас более длинный тормозной путь, амортизаторы могут износиться. Если ваш автомобиль наклоняется и поворачивает при торможении, вам следует заменить амортизаторы.Еще один признак — если вы заметили вибрацию, идущую по дороге. Поскольку амортизаторы предназначены для поглощения этих вибраций, вы ничего не должны чувствовать. Если автомобиль скользит при слабом ветре, возможно, пришло время заменить амортизаторы. Трясущийся и дребезжащий звук в вашем автомобиле — признак того, что ваши амортизаторы тоже изношены. Последний признак — если вы заметили неравномерный износ шин, поскольку это означает, что они даже не соприкасаются с дорогой.

Стоимость замены амортизаторов

Амортизаторы — важная часть вашего автомобиля, и вы должны иметь их.Если вы заметили, что они изношены или работают неправильно, пора заменить их профессионалом.

Общие проблемы с амортизаторами

Попадание в выбоину может привести к повреждению амортизаторов, поэтому следует внимательно следить за проблемами после столкновения с большой выбоиной, бордюром или незначительной автомобильной аварии. Амортизаторы также могут протекать, так как они заполнены маслом. Регулярный осмотр вашего автомобиля механиком поможет вам быстрее обнаружить утечку. Квалифицированный механик из YourMechanic может осмотреть ваши амортизаторы, а также заменить их.

Амортизаторы играют важную роль в устойчивости вашего автомобиля, а также в обеспечении комфорта пассажиров. Хорошая идея — следить за любыми признаками проблем с амортизаторами, чтобы сразу исправить их. Таким образом, ваше транспортное средство будет безопасным и приятным.

Типы амортизаторов для автомобилей

Годы исследований и экспериментов были потрачены на то, чтобы разработать на основе пружины каретки тип пружины, адаптированный для подвески автомобильных кузовов на их шасси.Наконец-то была создана форма пружины, которая обладает максимальной степенью прочности и гибкости, пропорциональной весу и размеру. Для обеспечения комфорта пассажиров необходима максимально возможная эластичность, а прочность на растяжение необходима, чтобы противостоять серьезным ударам, возникающим при быстром движении по неровным и неровным дорогам. Однако было обнаружено, что высокая эластичность, столь необходимая для автомобильной пружины, имеет один серьезный недостаток; то есть чрезмерный отскок.Вся полезная работа пружины была сделана, когда, преодолевая препятствие, пружина была сжата и затем вернулась в свое нормальное положение при первом отскоке. На практике действие пружины на этом не прекращается, но сменяется серией вибрационных движений, так как резиновый мяч много раз подпрыгивает и отскакивает, когда его бросают на каменную мостовую, если только движение не останавливается, поймав мяч руками. . Поломки пружин часто возникают из-за чрезмерного отскока после сжатия.Когда пружина внезапно сжимается или сгибается вниз, когда колесо преодолевает препятствие, длинная верхняя створка поддерживается внизу более короткими створками; но если не предусмотрены зажимы для удержания створок вместе, импульс тела и его нагрузка на отскок вверх могут оторвать свободные концы верхнего полотна от нижних створок и привести к его разрыву в том месте, где он закреплен. центр. Назначение амортизатора — * проверить тенденцию к чрезмерным отскокам, остановить неприятную вибрацию кузова автомобиля и предотвратить поломку пружин по этой причине.Как и многими другими улучшениями в автомобилях, мы во многом обязаны этим большим международным автодорожным гонкам. Чрезмерная ограниченность легких гоночных автомобилей при движении на огромных скоростях по дорогам оказалась чрезвычайно опасной, и были разработаны устройства, t) проверяющие это действие и заставляющие автомобили двигаться более равномерно. Первое и одно из самых успешных устройств такого типа было применено на гоночных автомобилях во Франции пять лет назад. С тех пор был внесен ряд изменений и улучшений, и устройство, известное как Truffault-Hartford, теперь является частью штатного оборудования нескольких высококлассных американских и французских автомобилей.С момента своего первого появления на рынке амортизатор быстро приобрел популярность среди владельцев aut 0-mobile, и почти десяток американских изобретений устройств для аналогичной цели было выпущено и сейчас находится на рынке. Они бывают разных типов, которые можно разделить на проверки на прочность, гидравлические проверки, пневматические амортизаторы и дополнительные пружинные устройства. В дополнение к механизмам, относящимся к этим основным подразделениям или основным классификациям, существует ряд устройств, в которых используется комбинация двух общих принципов, таких как гидравлический и фрикционный и пружинный и фрикционный.Все они сконструированы так, чтобы одним концом прикрепляться к пружине или задней оси около середины пружины, а другим концом — к стороне рамы над осью, так что оказываемое ею сопротивление будет действовать непосредственно между пружиной. и рама. Truffault-Hartford, который производится Hartford Suspension Company из Нью-Йорка и проиллюстрирован на рис. 1, относится к фрикционному типу и имеет простейшую конструкцию. По общему виду он похож на упор крышки багажника. Конец одного рычага удерживается шпилькой на пластине, которая прикреплена болтами к боковой части рамы автомобиля, а маленькие концы пары других рычагов прикреплены болтом к пластине, которая удерживается пружинными зажимами.Другие концы рычагов увеличены в виде круговых фрикционных пластин, причем конец верхнего рычага помещается между дисками пары нижних рычагов. Плечи прочно соединены центральным штифтом с втулкой из закаленной стали. Под гайкой шпильки с одной стороны расположена звездообразная шайба из пружинной стали, которая поддерживает постоянное сжатие фрикционных дисков и компенсирует износ. Между поверхностями дисков вставлен абсорбирующий фрикционный материал, увеличивающий трение и в то же время обеспечивающий приемник для удержания смазки, достаточное количество которой удерживается в материале, чтобы служить неограниченно долго.Устройство является пыленепроницаемым и водонепроницаемым, и каждый комплект испытывается на одинаковое напряжение. Все рычаги имеют одинаковую длину, что делает подвеску однородной, а амортизаторы взаимозаменяемыми. Эта форма амортизатора проста, прочна, ненавязчива и долговечна. Он действует в обоих направлениях, то есть против сжатия и против отскока пружин автомобиля, действуя как тормоз для вибрации. Он не имеет такого же эффекта, как использование более жесткой пружины, но, оставляя пружины такими же гибкими и отзывчивыми, как и раньше, останавливает чрезмерный люфт и поглощает удары, преобразовывая движение в тепло трения.У этого амортизатора заявлено много достоинств. Помимо предотвращения поломки рессор указанным способом и повышения комфорта езды, его использование предотвращает раскачивание автомобиля за счет уменьшения качения и качения, снижает износ шин за счет уменьшения буксования и делает использование тормозов менее необходимым, устраняет необходимость замедления для обычных пешеходных переходов и ям на дорожном покрытии, и, проверяя отскок и удерживая колеса в постоянном контакте с дорогой, использует большую часть мощности, развиваемой двигателем, тем самым также в некоторой степени увеличивая скорость машины.Принцип и общая форма амортизатора Hartford были широко скопированы, и в течение последних двух или трех лет был запатентован и выставлен на продажу ряд устройств, которые отличаются от него только в деталях, например, механические средства для разработки амортизатора. трение. Многие изучающие этот предмет считают, что следует проверять только отдачу пружины или ее следует проверять больше, чем сжатие. Исходя из этого убеждения, европейский изобретатель в 1905 году запатентовал амортизатор Патерностер, который сейчас производится и продается в этой стране.Общий вид этого, прикрепленного к автомобилю, приведен на рис. 2. Фрикционные элементы aJ; e содержатся в круглом корпусе, прикрепленном к раме, в то время как связь от рычага к пружине имеет небольшой цилиндрический корпус, который Включает в себя две буферные пружины из мягкой резины, между которыми находится поршень на конце стержня. Это устройство называется «вспомогательным устройством» и предназначено для того, чтобы разрешить неконтролируемый люфт пружин при движении по ровным дорогам. В круглом корпусе, прикрепленном к раме автомобиля, находятся два тормозных барабана, каждый из которых окружен неподвижной тормозной лентой.Ремни регулируются в зависимости от их давления на барабаны с помощью регулировочных винтов, которыми можно управлять снаружи корпуса. Один из барабанов жестко и постоянно соединен с рычагом, в то время как другой свободно закреплен на центральной оправке, отлитой за одно целое с корпусом, но приспособлен для зацепления с рычагом посредством роликовой муфты (рис.3) только во время работы. движение пружины автомобиля вверх, когда существует опасность поломки пружины и неизбежного «подбрасывания» пассажиров автомобиля, если разрешен полный отскок.Таким образом, существует только один тормоз, действующий на движение вниз или сжатие пружины, когда напряжения носят допустимый характер, но действуют два тормоза, создавая вдвое большее трение при движении вверх или отскоке. Тормозные ленты из стали, закалены и отшлифованы на изнашиваемых поверхностях; можно уменьшить износ и произвести точную регулировку с помощью уже упомянутых винтов, так что действие проверки может быть адаптировано к конкретному автомобилю. Бронзовый корпус, содержащий барабаны, тормозные ленты и сцепление, закрыт плотной крышкой с заземленным соединением и заполнен глицерином, который обеспечивает отличную смазку и в то же время действует как среда для отвода тепла от тормозов и барабанов. .{Продолжение на странице 349.) Типы амортизаторов для автомобилей. (Продолжение на стр. 326.) Другой метод замедления чрезмерного действия пружины за счет сопротивления трения используется в амортизаторе Gabriel (рис. 4). Две длинные полосы из тонко закаленной пружинной стали скреплены на концах болтами со стальными блоками и тонкими стальными шайбами ​​между ними, чтобы между двумя полосами оставалось длинное узкое пространство. Между длинными стальными полосами помещается стальная пластина с углублениями с каждой стороны для удержания подушечек ремня из верблюжьей шерсти, при этом подушечки ремня из верблюжьей шерсти находятся рядом с внутренними поверхностями полос.и заставляя их значительно расходиться. Шпилька в стальной пластине проходит через длинную прорезь, проходящую по всей длине одной из стальных полос, и эта шпилька ввинчивается в раму автомобиля чуть выше середины пружины. Один конец пары стальных полос прикреплен к середине рессоры автомобиля с помощью специальной угловой пластины, приспособленной для удержания зажимами, которые прикрепляют пружину к оси. Когда автомобиль поднимается и опускается на свои рессоры, мягкая пластина скользит вверх и вниз между полосами из пружинной стали.В то время как автомобиль движется по довольно гладким дорогам, где движение пружин небольшое, движение мягкой пластины ограничено центральной частью устройства, где есть лишь небольшое трение, и свободный ход пружин не проверяется. Однако, когда более неровные дороги вызывают более широкий диапазон действия пружины, мягкая пластина перемещается дальше вверх или вниз к концам полос, где пространство более сжато и, следовательно, гораздо больше трение. Таким образом, трение увеличивается постепенно по мере увеличения движения пружины, независимо от того, идет ли движение вверх или вниз.Уже упомянутые тонкие стальные шайбы, вставленные вместе со стальными блоками между концами полос, могут быть удалены, чтобы увеличить давление пружины на мягкий блок, или могут быть добавлены дополнительные, чтобы уменьшить трение, что обеспечивает простое средство регулировки. . Боковое движение кузова автомобиля или его раскачивание предотвращается за счет удлинения отверстий для болтов в верхней части устройства и за счет того, что болт не затягивается в этой точке очень туго, что допускает небольшой люфт. Можно сказать, пояс из верблюжьей шерсти удивительно хорошо приспособлен к износу в установленных здесь условиях.Этот материал также часто используется для облицовки тормозных лент, особенно сжимающих и расширяющихся тормозных лент, обычно используемых на барабанах задних колес почти всех мощных автомобилей. В амортизаторе Shippey используются пружины специальной формы (рис. 5). Две плоские стальные пружины, скрепленные болтами на нижних концах, изгибаются друг от друга к вершине. Расширения основных пружин перемещаются внутрь и вниз, сходятся вместе в центре и действуют как вспомогательные пружины, увеличивая силу, удерживающую основные пружины врозь.Это часть устройства, которая прикреплена к оси или пружине автомобиля. К раме прикреплен стальной кронштейн, несущий два ролика из закаленной стали, между которыми пружины амортизатора перемещаются вверх и вниз по мере того, как пружины автомобиля играют. Существует лишь небольшое сопротивление движению пружин автомобиля вниз или первой части движения вверх; но когда пружина начинает выходить за пределы нормальных пределов движения при отскоке, пружины амортизатора опускаются между роликами, и сила, необходимая для их сжатия, сдерживает движение вверх.Чем выше поднимается кузов автомобиля, тем больше сопротивление, поскольку пружины находятся дальше всего друг от друга вверху, и для их сжатия требуется большее усилие. В устройстве защиты от толчков Хотчкина (рис. 6) сопротивление, оказываемое небольшим отверстием прохождению жидкости, используется для проверки отскока пружин автомобиля. Круглая камера (рис. 7) с аккуратной внутренней отделкой заполнена глицерином и снабжена радиальным поршнем на стальном валу, причем поршень набит кожей, чтобы сделать его плотным в камере.Вал проходит через сальник в крышке, которая снабжена заземляющим соединением для предотвращения утечки. В камере также есть металлическая перегородка, идущая от внутренней окружности к валу, где другая набивка из кожи обеспечивает плотное соединение. В перегородке есть небольшое отверстие, управляемое игольчатым клапаном, регулируемое снаружи. Другой проход, гораздо большего размера, проходит через литейную камеру от одной стороны перегородки к другой вверху, образуя обходной канал, и в нем находится.обратный клапан, который позволяет потоку жидкости только в одном направлении. К внешнему концу вала, несущего радиальный поршень, прикреплен рычаг, и к этому рычагу прикреплено звено; камера с поршнем прикреплена болтами к рессоре автомобиля, а верхний конец тяги прикреплен к раме выше. Любое движение пружины, конечно, передается звену, а оттуда — рычагу, валу и поршню. Однако для перемещения поршня глицерин в корпусе должен быть перемещен, поскольку он ограничен двумя пространствами, образованными поршнем и перегородкой, единственное сообщение осуществляется через небольшое отверстие с клапаном и больший байпас.При движении кузова автомобиля вниз глицерин может свободно проходить через обратный клапан в байпасе, а размер отверстия такой, что замедляющий эффект практически отсутствует. Однако при движении вверх обратный клапан закрывается, и в перегородке остается только небольшое отверстие. Благодаря этому глицерин продвигается сравнительно медленно, и скорость отскока пружины замедляется, чтобы соответствовать скорости, с которой глицерин может проходить через отверстие. Очевидно, что чем меньше отверстие, тем медленнее движение; и поскольку открытие может регулироваться упомянутым игольчатым клапаном, разрешенная скорость действия может быть отрегулирована до минимума.При желании камеру можно прикрепить к раме автомобиля и звено к пружине; предоставленные насадки допускают любую компоновку, и устройство работает одинаково хорошо в любом случае. Глицерин действует как смазка и не замерзает. Действие пружины и трение сочетаются в проверке отдачи пружины Болдуина, произведенной компанией Baldwin Chain and Manufacturing Company из Вустера, штат Массачусетс. Это показано на рис. 8 и 9. К кузову или раме автомобиля подвешен цилиндр A открытым концом вниз на двух тягах, зависящих от поворотной вилки H, и несущих составные пружины F, G.В среднем цилиндре расположен плунжер В, вертикально разделенный на половины и покрытый пробкой на опорных поверхностях. Стержень E имеет шлицевую головку, зацепляющую внутренние концы двух небольших рычагов переключения, внешние концы которых опираются на две половинки плунжера, так что тяга стержня вниз имеет тенденцию раздвигать две половины и приводить их в более или менее сильное положение. контакт со стенками цилиндра, в то время как движение штока вверх выводит плунжер из контакта со стенками цилиндра. Действие кулачков модифицируется небольшими спиральными пружинами, так что быстрое, резкое движение штока заставляет плунжер оказывать большее давление на стенки цилиндра и, как следствие, более медленное движение.Внутри каждого из меньших цилиндров- ders — пара витых пружин F и G; одна из этих пружин легче другой. При движении вверх и вниз на 4 дюйма отскок контролируется этими пружинами. Однако, если произойдет гораздо большее перемещение рамы по отношению к оси, поршень E будет перемещаться вверх в цилиндре A, в то время как рама приближается к оси, но немедленно заблокируется, а затем медленно опускается. как только начинается отскок.

6 признаков того, что вам нужны новые амортизаторы

Амортизаторы вашего автомобиля являются неотъемлемой частью системы подвески, и их износ существенно влияет на безопасность вашего автомобиля.

Несмотря на свое название, амортизаторы не поглощают удары. Это фактически работа пружин в системе подвески. Амортизаторы, также называемые амортизаторами, устанавливаются рядом с пружинами (или внутри) в каждом углу автомобиля. Их задача — оказывать сопротивление движению пружины. Он делает это, забирая часть энергии, которая используется для сжатия пружины, и превращая ее в тепло. Именно это преобразование энергии не дает телу вашего автомобиля подпрыгивать более одного или двух раз, обеспечивая управляемую езду и удерживая шины в контакте с землей.Если вы надели амортизаторы, автомобиль будет подпрыгивать по дороге после каждой неровности, пока не будет израсходована вся энергия. В серьезных случаях подпрыгивание может привести к тому, что шины оторвутся от земли, и вы больше не сможете управлять автомобилем.

Амортизаторы могут продержаться до 80 000–100 000 миль в новых моделях автомобилей. Однако они медленно деградируют на протяжении всей своей жизни, поэтому шок с пробегом в 60 000 миль не будет работать так же хорошо, как новый. Изношенные амортизаторы могут повлиять на то, как ваши колеса касаются дороги.Это может привести к аквапланированию, ухудшению характеристик, ухудшению управляемости и устойчивости на дороге и опасному раскачиванию.

Когда амортизаторы изнашиваются, ваш автомобиль подаст вам несколько четких указателей, которые помогут вам определить, пора ли идти в магазин. Вот шесть вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы быть в безопасности на дороге:

1. Носик ныряет и кренится при торможении

Если при торможении ваш автомобиль наклоняется или поворачивает, вам необходимо как можно скорее проверить амортизаторы.Эти симптомы могут ограничить ваш контроль над автомобилем, что может быть очень опасным, особенно в ненастную погоду.

2. Увеличенный тормозной путь

Одно различие, которое вы заметите между вождением старого автомобиля и нового, помимо запаха, заключается в том, насколько хорошо автомобиль останавливается. Это из-за амортизаторов. На новом автомобиле они на пике карьеры. Независимые испытания показывают, что при замене амортизаторов и стоек после 50 000 миль тормозной путь вашего автомобиля может увеличиться на 10 футов.

3. Автомобиль качается и гремит на ухабах

Когда вы едете по неровностям, например, по железнодорожным путям, или по неровной поверхности, ваш автомобиль раскачивается и / или дребезжит? В таком случае высока вероятность того, что ваши амортизаторы сильно изношены и нуждаются в замене. Это не только сделает поездку неудобной и ухабистой, это раскачивание и дребезжание окажет нежелательное давление на другие компоненты вашего автомобиля, что может привести к дальнейшим и более дорогостоящим повреждениям.

4. Транспортные средства, поворачивающие или скользящие

Ваш автомобиль разворачивает полосу движения или съезжает с полосы движения при слабом ветре? Это явный признак того, что амортизаторы изношены и нуждаются в замене.

5. Вибрация рулевого колеса

Ощущение вибрации через рулевое колесо указывает на проблему с амортизаторами. При правильной работе амортизаторы должны удерживать шины в контакте с дорогой, поэтому не должно быть никаких вибраций.

6. Неравномерный износ протектора шины

Неравномерный износ или проплешины на ваших шинах обычно означают, что ваши шины не достигают оптимального контакта с дорогой, что может быть вызвано изношенными амортизаторами.Шины, не контактирующие с дорогой, могут существенно повлиять на управляемость и сцепление шин с дорогой, что является серьезной проблемой для безопасности. Если у вас неравномерный износ протектора, немедленно проверьте автомобиль.

В Virginia Auto Service мы рады помочь вам с вашим автомобилем и безопасностью любым доступным способом. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных осложнений, не стесняйтесь посетить нас. В сочетании с новым комплектом шин замена амортизаторов может превратить автомобиль с большим пробегом в плохую управляемость и плавность хода, вернув большую часть четкости, которую он имел в новом.Virginia Auto Service — это ваш надежный и высококачественный сервис по ремонту автомобилей в Фениксе, штат Аризона. Звоните (602) 266-0200 или запишитесь на прием онлайн.

Все ли мы неправильно употребляем термин «амортизаторы»?

Амортизатор — это термин, который часто используется для описания амортизаторов в подвеске автомобиля, но технически это неверно…

Это происходит постоянно.Слова, которые технически некорректны, принимаются таким количеством людей, что становятся принятыми, может быть, даже нормальными. Первые автомобили назывались безлошадными экипажами до 1895 года, когда Великобритания приняла более модный «легковой автомобиль».

Иногда, однако, часто употребляемый термин относится к технической точности, и неприятно ошибаться в подобных вещах. Это всегда помогает нашему пониманию предмета и нашей способности передать его, если мы попытаемся использовать правильные термины. И, черт возьми, мы бы первыми признали, что попадали в эту ловушку много раз.Мы уже говорили о том, что промежуточные охладители на самом деле вообще не являются промежуточными охладителями.

Амортизатор или просто амортизатор часто используется для описания амортизатора в типичной подвеске автомобиля. Это один из двух ключевых компонентов процесса отказов; другой — пружина, обычно сделанная из стального сплава. Вы можете узнать больше о том, как работают амортизаторы, в нашей главной статье.

Однако, если подумать, амортизатор — это не тот компонент, который поглощает удары.Это будет винтовая пружина. Катушка — это часть, которая реагирует на удары; часть, поглощающая удары. Работа демпфера заключается в том, чтобы замедлить это движение и убедиться, что автомобиль может постоянно нагружать каждую шину равномерно — или, по крайней мере, настолько равномерно, насколько позволяют обстоятельства.

Более технически правильным альтернативным названием демпферов может быть амортизатор или пружинный контроллер, но ни один из них не является таким аккуратным и аккуратным, как демпферы, поэтому мы будем придерживаться его. По словам Грега Кирби, генерального директора Eibach:

«Пружина компенсирует недостатки и поддерживает автомобиль.Основная роль демпфера — контролировать движение. Если бы у вас не было амортизаторов, машина двигалась бы по дороге, а в крайнем случае вы бы прыгали колесами ».

На первый взгляд можно предположить, что производители кропотливо выбирают правильную комбинацию пружин и амортизаторов, чтобы добиться наилучшего ощущения от конкретной машины.Если судить по совокупному опыту дорожных испытаний офиса CT, то это примерно так же точно, как чемпион по дартсу в пабе после восьми пинт и охоты за виски.

Иногда автомобилю кажется, что он не выдержит путешествия. Чтобы исправить это, вам потребуются более жесткие пружины, но и более высокая степень демпфирования. Когда автомобиль натыкается на более резкие неровности, но в остальном едет хорошо, это происходит потому, что демпфирование сжатия слишком жесткое; его слишком много. Если серия небольших резких ударов постепенно исключает ход вашей пружины, то демпфирование отскока слишком велико.Одна или несколько из этих проблем характерны для всех типов автомобилей.

Одно из решений неправильной езды — это койловеры.Эти комбинированные пружины и амортизаторы доступны практически для всех марок и моделей автомобилей, и в наши дни их изготавливают все, от недорогих « брендов », работающих за счет дешевой рабочей силы, до дорогих брендов, которые регулярно доказывают и развивают их снаряжение через наказание в автоспорте. Всегда выбирайте дорогие вещи, если можете.

изготавливаются как согласованные элементы, в которых жесткость пружины и демпфирование согласованы друг с другом, а также с учетом размера и веса автомобилей, для которых они предназначены.Лучшие из них имеют степень регулировки, позволяющую вам точно настроить их поведение в соответствии с вашим предпочтительным стилем вождения. Более того, вы всегда знаете, что если они настроены правильно, они всегда обеспечат вам наилучший баланс плавности хода и управляемости. Только не называйте амортизаторы «толчками»…