Шпаклевка бампера своими руками: Ремонт бампера своими руками: шпатлевка и покраска

Завершите ремонт, нанеся соответствующую грунтовку и автомобильную краску соответствующего цвета. Если вы не уверены, что сможете повторить это, возможно, этот последний шаг придется доверить профессионалам.Однако убедитесь, что вы позаботились об этом как можно скорее, потому что ржавчина может быстро поглотить участки без защитной отделки.

Bondo 101 — Базовый для работы с пластиковой шпатлевкой

Нет более оклеветанного автомобильного продукта, чем «bondo». Пластиковый наполнитель для кузова чаще всего упоминается под торговой маркой «Bondo» (производится 3M), и его плохая репутация связана с десятилетиями неправильного применения и неправильного использования. На каждом элитном автомобиле или восстановленном автомобиле есть наполнитель кузова.Использование его в вашем ежедневном драйве или проекте не так уж плохо, если вы используете его правильно.

Как и большинство пластиковых наполнителей, Bondo представляет собой легкий пластиковый наполнитель на основе полиэстера, который изначально был разработан как альтернатива свинцовому припою. Техники старой школы в кузовных мастерских плавили полоски свинца с помощью горелки, чтобы заполнить дефекты тела и суставы. Торговая марка Bondo была создана в 1955 году, всего через несколько лет после того, как использование свинцового припоя было запрещено. Многим работникам автомастерских того возраста не понравилась идея использования пластиковых наполнителей для кузова, но со временем стало очевидно, что легкий и простой в использовании наполнитель для кузовов имеет преимущество перед свинцом.Не говоря уже о том, что со свинцовым припоем очень опасно работать, учитывая необходимость нагрева горелки, пары свинца и даже свинцовую пыль при шлифовании.

Плохая репутация возникает из-за неправильного использования и неправильного применения. Пластиковые шпаклевки кузова предназначены для устранения мелких вмятин и выравнивания деформированных панелей. Он никогда не предназначался для заполнения больших вмятин, ржавчины или других серьезных повреждений кузова. Есть несколько ключевых моментов, которые вы должны знать перед работой с шпаклевкой:

Толщина имеет значение

Для Bondo не существует минимальной толщины, но есть абсолютно максимальная. Вы не хотите наносить наполнитель для тела на что-либо толще примерно 1/4 дюйма. Это не значит, что это невозможно сделать, но ремонт не будет длиться так долго. В конце концов наполнитель сожмется и, возможно, треснет или даже отвалится! Общее эмпирическое правило заключается в том, что если вмятина глубже 1/8 дюйма, вам нужно сначала заняться металлом. Помните, что хорошая покраска зависит от прочной основы.Простое затирание наполнителя может выглядеть как простая кнопка, но эта плита наполнителя может однажды решить отвалиться (мы видели, как это происходит).

Подготовка основы

То, с чем вы работаете, должно быть должным образом подготовлено ПЕРЕД нанесением любого наполнителя для тела. Не наносите Bondo на гладкую окрашенную поверхность, он плохо приклеится. Краску следует отшлифовать до голого металла, а затем нанести шпаклевку. Поверхность с зернистостью от 36 до 180 идеальна для нанесения наполнителя, так как наполнитель имеет хорошую шероховатую поверхность для захвата.

Не для всех мест

Не используйте наполнитель для кузова на полных бензобаках или в местах, которые нагреваются. Бондо устойчив к топливу, но только после его отверждения. Если вы чистите бензобак, это прекрасно, если вы пытаетесь починить проржавевший бензобак, это не поможет. Не путайте Bondo с JB Weld, это не одно и то же.

Ржавчина волшебным образом не устраняется

Наполнитель для кузова не подходит для устранения ржавчины. Вы не можете нанести немного Бондо на ржавчину и ожидать, что он остановит ржавчину или прилипнет к ней, если уж на то пошло.Для ремонта ржавчины вы должны сначала удалить любую окалину с металла. Если в металле есть дыры, лучше все это вырезать, залатать новым металлом, а уже оттуда обработать шпаклевку кузова. Любая ржавчина, оставшаяся под наполнителем, будет продолжать расти, поэтому не удивляйтесь, если небольшой ремонт превратится в большую проблему в будущем. Если вам абсолютно необходимо использовать шпаклевку кузова для ремонта, то вам следует удалить всю окалину, добавить резервный экран, чтобы закрыть отверстия с обратной стороны, затем использовать Bondo Bondo-Glass по ржавому участку, отшлифовать и закончить обычным Наполнитель кузова Bondo для более прочного ремонта.

Обратите внимание на пропорции смешивания

Смесь имеет решающее значение. Большая часть этого исходит из опыта, но вы можете приблизиться к оптимальной смеси с помощью этого наконечника, используя соотношение 1:1 диаметра наполнителя в дюймах к длине отвердителя в дюймах. Для необработанного наполнителя диаметром 4 дюйма требуется 4-дюймовая лента отвердителя при комнатной температуре. Если жарче (выше 85 градусов), используйте немного меньше, если холоднее (ниже 65 градусов), используйте немного больше. Если ваш наполнитель затвердевает слишком быстро, вы использовали слишком много, если это занимает слишком много времени, вы использовали недостаточно.Вам нужно смешивать только то, что вы можете использовать примерно за 10 минут. Правильно перемешанный наполнитель для тела начнет густеть через 10-15 минут и полностью затвердеет через 30 минут. Это позволит вам довольно близко при комнатной температуре.

Не взбивайте наполнитель для тела во время его смешивания. Это приведет к тому, что в наполнителе будет много пузырьков, а это означает, что позже нужно будет исправить больше отверстий. Используйте медленный и преднамеренный узор в виде буквы X, вытирая наполнитель по себе.

Техника нанесения имеет ключевое значение

Вы можете использовать пластиковые или металлические шпатели по вашему выбору. Металлические шпатели служат дольше и обеспечивают более четкий край, но пластиковые шпатели дешевы, и их можно обрезать, чтобы они соответствовали форме. Нанесите шпатлевку на панель, вдавливая шпатлевку во все щели. Вытрите наполнитель как можно ровнее и ровнее, но оставьте достаточное количество наполнителя выше уровня поверхности, чтобы отшлифовать отремонтированный участок до гладкости.Лучше иметь слишком много наполнителя и отшлифовать его, чем смешивать еще одну порцию наполнителя для углубления.

Приготовьтесь к шлифовке… много

Существует два взгляда на то, когда шлифовать наполнитель.Если вы занимаетесь общими кузовными работами, выравниванием волнистых панелей, исправлением мелких вмятин и т. д., подождите, пока шпаклевка полностью не затвердеет, примерно 20-30 минут. Если вы используете много наполнителя или делаете с ним какую-то форму, вы можете использовать наждачную бумагу с зернистостью 36, когда наполнитель находится в «зеленой» стадии, она твердая, слегка эластичная, но не полностью затвердевшая. Слегка надавливая, вы можете сбить большое количество наполнителя, придав ему нужную форму до того, как наполнитель затвердеет, что сделает шлифование более трудоемким.И не забудьте респиратор и защитные очки, при шлифовании пыль от шпаклевки может попасть повсюду.

Залог качественного ремонта – бесшовная шпаклевка. Края наполнителя должны выходить за пределы существующей панели. Вы не должны чувствовать, где заканчивается металл и начинается наполнитель. Любой дефект, который вы увидите или почувствуете в шпаклевке, будет усиливаться при нанесении краски на кузов, поэтому неоднократно проверяйте панель. Крупный ремонт требует дополнительных усилий, так как вы можете легко получить волны и рябь на кузове при работе на большой площади.Никогда не шлифуйте по прямым линиям, вместо этого используйте крест-накрест, вверх и вниз, из стороны в сторону. Это устраняет волны и приводит к гораздо лучшему ремонту.

Работа с кузовом — это медленная и утомительная работа, для освоения которой требуется время, но которой легко научиться.Не бойтесь использовать Bondo, так как это продукт хорошего качества, который необходим для любого проекта по ремонту кузова. И не волнуйтесь, если вы облажались, вы всегда можете отшлифовать его и начать сначала.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для покраски и кузова , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания автомобилей NAPA для планового обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как использовать пластиковый наполнитель для кузова, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как использовать и наносить наполнитель для тела

Вы, вероятно, уже слышали о Bondo, так как это распространенное название (в частности, от бренда 3M, но широко используемое в отношении наполнителя кузова) густой полиэфирной смолы, которая в основном используется для ремонта кузова автомобиля.

При правильном использовании бондо или наполнитель для кузова — идеальный материал для быстрого и беспроблемного ремонта вмятин, царапин и других повреждений автомобиля. Но неправильное нанесение наполнителя может привести к неровному кузову, ремонт которого обойдется вам еще дороже.

Сделайте все правильно с первого раза, следуя этому руководству о том, как наносить бондо или другой наполнитель для тела.

Что такое наполнитель для тела?

Как правило, наполнители кузова состоят из полиэфирной смолы с кремовым отвердителем, который образует похожее на замазку вещество, которое используется для восстановления гладкой поверхности кузова автомобиля после незначительных повреждений.

Думайте об этом как о шпаклевке, используемой в домашнем ремонте для покрытия гвоздей и выравнивания стен. Их консистенция и использование схожи, как и процесс, которому подвергается поверхность, на которую они наносятся.

Различие с автошпатлевкой состоит в том, что существует три разных типа, и тип, который вы используете, будет зависеть от вашего проекта реставрации и ожидаемых результатов.

Различные виды наполнителей кузова

Стандартный, средний и премиум-класс — это три варианта наполнителя, а тип, который вы выбираете, определяется степенью повреждения автомобиля, которое вы ремонтируете.

Хотя полезно иметь под рукой все три варианта, правильное использование необходимо для качественной отделки.

• Standard — легкая шпаклевка, затвердевающая примерно за 20-25 минут. Наполнители стандартного класса обычно используются только для небольших царапин и незначительных вмятин, таких как повреждение волос.

• Medium — также известный как наполнитель из стекловолокна, наполнители среднего качества используются для небольших отверстий или разрывов в металле или стекловолокне.

• Премиум- или алюминиевый наполнитель, называется так из-за микроскопических частиц алюминия в консистенции смеси. Преимущество использования этого дорогого наполнителя для более крупных ремонтов и вмятин заключается в том, что он не дает усадки, его легче шлифовать и он прочнее других наполнителей.

Если вы ищете конкретную грунтовку, некоторые из самых популярных марок включают:

• 3М (Бондо)

• Динатрон

• Evercoat

• У-Пол

• ПОР-15

• УСК

Где использовать автонаполнители

Наполнители для кузова приобрели плохую репутацию, потому что очень многие люди не знают, как правильно наносить шпаклевку для кузова, намазывая смесь слишком толстым слоем без шлифовки или покрытия слишком большой площади.Правда в том, что почти каждый автомобиль, прошедший кузовной ремонт, имеет наполнитель.

Body filler настолько густое, легко наносимое вещество, что некоторые переусердствуют с ним. Другая проблема заключается в том, что он используется в неправильных местах.

Вот несколько мест, где нельзя использовать наполнитель кузова:

• Ржавчина — нанесение наполнителя на ржавчину только ухудшит внешний вид.

• Полные бензобаки — наполнитель кузова легко воспламеняется и устойчив к газу только после отверждения.

• Везде, где становится слишком жарко, вы просто получите комковатый потолок, похожий на попкорн.

Если вы хотите использовать наполнитель для областей с ржавчиной, отшлифуйте и отшлифуйте коррозию или полностью вырежьте его и залейте листовым металлом или сеткой перед добавлением наполнителя.

Итак, где использовать наполнитель? Вот несколько мест:

Очень легко испортить небольшую работу по ремонту, поэтому лучше, чтобы опытные профессионалы или опытные энтузиасты-любители выполняли такие виды ремонта.Можно научиться делать этот ремонт самостоятельно, но у вас должен быть хотя бы минимальный опыт работы с автомобилями.

Как использовать филлер для тела Bondo

Как и в любом проекте по ремонту кузова автомобиля, первым шагом является сбор инструментов и обеспечение наличия всего необходимого. Инструменты, которые необходимо иметь под рукой для ремонта вмятин и царапин с помощью шпаклевки, включают:

Как минимум, вам понадобится шпаклевка и шпатель, а остальное хорошо иметь в зависимости от типа ремонта, который вы делаете.Если у вас есть все необходимое, то самое время подготовить поверхность и приступить к работе.

Шаг 1

Во-первых, всегда нужно подготовить поверхность. Это означает, что автомобиль должен быть абсолютно чистым — без жуков, копоти, грязи, воска или любых других веществ, которые могут препятствовать прилипанию замазки. Это может означать простую очистку с мылом и водой или протирание средством для удаления остатков или клея.

Это также означает, что вмятины должны быть удалены, а ржавчина и царапины должны быть отшлифованы.Краска вокруг поврежденного участка также должна быть хорошо отшлифована, так как наполнитель плохо прилипает к окрашенным, влажным или влажным поверхностям.

*Совет: иногда используется клейкая лента, чтобы оградить область повреждения и защитить остальную часть автомобиля от остатков шлифовальной машины.

Шаг 2

Смешайте наполнитель (следуйте инструкциям на упаковке наполнителя) так, чтобы отвердитель был полностью введен, придавая смеси розовый оттенок. Вы можете сделать это с помощью разбрасывателя и доски для смешивания.

Имея в руке хорошую смесь, вы можете использовать шпатель, чтобы полностью покрыть поврежденный участок, избегая при этом переполнения. Убедитесь, что первый слой нанесен плотно, чтобы он хорошо прилипал к поверхности.

Вы захотите заполнить повреждение, но также распространите замазку наружу на окружающую область, чтобы, когда она высохнет, и вы отшлифуете ее, у вас был плавный переход.

(Если вам нужно использовать инструменты для придания формы, самое время это сделать — пока шпаклевка начинает затвердевать, но еще не высохла.)

Дать полностью высохнуть (20-30 минут).

Шаг 3

Теперь вам нужно отшлифовать наполнитель. Возьмите шлифовальный блок с абразивным листом с зернистостью 80 и начните сглаживать полностью высохший наполнитель.

Если вы обнаружите, что вы перешлифовали и теперь у вас есть углубление, вам может потребоваться повторно нанести слой наполнителя и подождать, пока он высохнет, прежде чем продолжить.

Вы хотите шлифовать, пока поверхность шпаклевки не станет гладкой и не выровняется с остальной частью кузова.Убедитесь, что вы растушевываете край повреждения, чтобы он плавно сливался с окружающей областью. Для этого может потребоваться более мелкая зернистость (зернистость 180), так как вы обтачиваете кромку, что поможет удалить любые линии царапин.

Шаг 4

После того, как вы убедились, что поверхность гладкая, и вы эффективно выровняли повреждения, чтобы выровнять остальную часть кузова, вы можете нанести грунтовку, верхнее покрытие и прозрачное покрытие.

Насадки для заполнения кузова

Следуйте этим советам, чтобы гарантировать, что ваш ремонт будет таким, как вы хотели, и будет длиться долго.

• Вы можете использовать пластиковый шпатель, но металлические шпатели служат дольше и создают более четкий край.

• Убедитесь, что вы соблюдаете правильные пропорции при смешивании отвердителей со шпаклевкой.

• Не используйте картон в качестве палитры для смешивания, потому что он впитывает и искажает химический состав смеси.

• Имейте под рукой разбавитель на случай, если шпаклевка сохнет слишком быстро.

• Используйте тепловые лампы, чтобы помочь поверхности высохнуть, если вы делаете этот ремонт в холодную или влажную погоду.

Следующие шаги

Если вы следовали инструкциям и советам и использовали правильные инструменты, ваш автомобиль должен выглядеть так же хорошо, как и до повреждения, если не лучше.

Нужна шпатлевка или другие инструменты, чтобы приступить к ремонту поверхности? Auto Body Toolmart предлагает наполнители кузова, шпатели, инструменты для ремонта вмятин, грунтовки и все остальное, что вам нужно для достижения наилучших результатов.

Как исправить дыры в бампере и облупившуюся краску на Toyota Camry

Вот пошаговый процесс ремонта дырок в бампере и облупившейся краски на Toyota Camry. У него было несколько очень глубоких царапин на переднем бампере под правым фонарем, две дырки от номерного знака и сколы краски на заднем бампере. Ремонт в автомастерской обойдется примерно в 500–1200 долларов. К счастью, такие повреждения можно устранить в домашних условиях за небольшую часть стоимости.

Убедитесь, что у вас есть хотя бы два дня для этого проекта. Выберите выходные, когда будет хорошая погода. Лучшая температура 72F с влажностью 50%. Избегайте окрашивания под прямыми солнечными лучами, в ветреную погоду и при высокой влажности. Если вы делаете это в холодную зиму, используйте отапливаемый гараж. Так как вы будете много опрыскивать, убедитесь, что у вас хорошая вентиляция.

Я лично использую высококачественный продукт для достижения наилучших результатов. Я перечисляю мои личные фавориты ниже.

Вам понадобятся:

• Ассортимент влажной/сухой наждачной бумаги — Этот набор включает 5 листов наждачной бумаги (по 1 листу зернистостью 180, 320, 600, 1000 и 1500) и может использоваться для шлифования грунтовки, прозрачных покрытий и автомобильных красок.
• Точечная замазка
• Пластиковые расширители
• Грунтовка (аэрозольный спрей)
• Подкрашивающая краска (аэрозольный спрей) — индивидуальная краска, подходящая к вашему автомобилю
• Лак (аэрозольный спрей)
• Авто малярный скотч и старые газеты
• Подготовительный растворитель — удаляет масла, дорожную смазку, грязь, автомобильный воск и другие поверхностные загрязнения, а также улучшает адгезию к поверхности.
• Meguiar’s Ultimate Compound — вы можете использовать любой шлифовальный состав, который вам нравится, просто убедитесь, что он безопасен для прозрачного покрытия.На мой взгляд, Ultimate Compound от Meguiar — лучшее средство для удаления автомобильных царапин. Он удаляет царапины от прозрачного покрытия от легких до глубоких, разводы, пятна и сильное окисление всего за несколько минут. Это прозрачное покрытие безопасно и недорого. Он предназначен для выравнивания несовершенств и создания гладкой поверхности. Вы можете использовать его вручную или с помощью полировальной машины.

Некоторые дополнительные элементы

• Средство для удаления ржавчины
• Респиратор, перчатки, защитные очки
• Meguiar’s Ultimate Polish — используйте свой любимый полировальный состав.Мне нравится Meguiar’s Ultimate Polish , потому что в нем используется технология уменьшающегося абразива, означающая, что крошечные абразивы постепенно разрушаются при трении. Цвет краски будет выглядеть смелее и ярче с гладким, гладким блеском. Это высококачественный, недорогой, долговечный и безопасный лак.
• Meguiar’s Tech Wax — используйте свой любимый воск. Мне нравится Meguiar’s NXT Generation Tech Wax . Этот чрезвычайно прочный, долговечный воск придаст вашему автомобилю «мокрый вид», который вы видите в выставочных залах.Он защищает от УФ-повреждений и устраняет мелкие царапины и завихрения, обеспечивая прочную полимерную связь для надежной защиты.
• Салфетка из микрофибры. Избегайте использования других материалов, таких как банное полотенце, бумажное полотенце или мочалка, так как они могут оставить царапины на прозрачном покрытии.
• Подушечка для аппликатора пены
• Полировальная машина двойного действия Meguiar
• Прихваточная ткань

Шаг 1. Получение краски

можно заказать в автосалоне или онлайн. Лично я всегда заказываю краску онлайн в Automotive Touch-Up, чтобы сэкономить время и деньги. Код краски для вашего автомобиля должен быть расположен на этикетке внутри вашего автомобиля.Расположение варьируется в зависимости от марки и модели. Начните с осмотра таких мест, как перчаточный ящик, багажник, под капотом, дверь со стороны пассажира или внутри моторного отсека. Иногда его трудно найти. Затем зайдите в Интернет и закажите все товары. Сайты, которые специализируются на краске для подкраски, имеют лучшие цены.

Шаг 2: Проверьте на наличие ржавчины. Если вы слишком долго ждали решения этой проблемы, это может быть ржавчина. Удалите ржавчину с помощью средства для удаления ржавчины.

Шаг 3: личная безопасность

Не забывайте о безопасности.Все эти распыляемые продукты, такие как грунтовка, краска и лак, очень токсичны. Вы можете защитить себя, надев респиратор, перчатки и защитные очки. Читайте этикетку перед применением каждого продукта.

Шаг 4: Подготовка поверхности

Вымойте поврежденный участок водой с мылом. Средство для мытья посуды прекрасно удаляет воск, масла и грязь. После этого используйте подготовительный растворитель для удаления стойких загрязнений. После того, как область станет чистой, полностью высушите.

Шаг 5: Шлифовка

Начните с шлифования поврежденного участка влажной/сухой наждачной бумагой с зернистостью 320, а затем наждачной бумагой с зернистостью 600.Мне больше нравится мокрое шлифование, потому что оно режет быстрее и не забивается. Оберните наждачной бумагой мягкую губку, чтобы избежать отпечатков пальцев, и замочите ее в воде на 10 минут. Добавление нескольких капель средства для мытья посуды сделает его более скользким. Отшлифуйте область, используя большое количество воды. Продолжайте проверять пальцами гладкость.

Шаг 6. Очистка и маскирование

Очистить от пыли и замаскировать область вокруг повреждения с помощью автомобильной ленты и старых газет.

Шаг 7: Замазка

Чтобы исправить эти две дыры в заднем бампере, вы можете использовать шпатлевку или точечную шпаклевку.В этом случае лучше всего подойдет шпаклевка. На высыхание шпаклевки уходит 15-20 минут, поэтому работать нужно быстро. Сначала прочитайте инструкции. Используйте пластиковый шпатель для нанесения шпаклевки. Дайте ему достаточно времени, чтобы высохнуть перед шлифованием. Отшлифуйте его влажным/сухим способом с зернистостью 320, а затем с зернистостью 600. Не забывайте смывать наждачную бумагу после 3-4 проходов, чтобы избежать засорения. Очистите участок и полностью высушите его.

Этап 8: Грунтовка

Прочтите инструкцию к грунтовке.Хорошо встряхнуть. Держите баллончик на расстоянии 10-12 дюймов от поверхности и распыляйте равномерно. Дайте каждому слою достаточное время для высыхания перед нанесением следующего. Время высыхания зависит от продукта.

Шаг 9: Шлифовка грунтовки

Перед нанесением краски необходимо убедиться, что поверхность максимально гладкая.Удалите маскировочную бумагу. Отшлифуйте грунтовку влажной/сухой наждачной бумагой с зернистостью 600, а затем наждачной бумагой с зернистостью 1000. Как и в предыдущих шагах, оберните наждачной бумагой губку и используйте много воды с несколькими каплями средства для мытья посуды.

Шаг 10: Очистка и маскирование

После того, как вы закончите шлифование, очистите область и полностью высушите. Теперь вам нужно снова замаскировать его. На этот раз вы оставите больше поверхности вокруг повреждения для лучшего смешивания краски. Чтобы получить ровную поверхность, замаскируйте всю панель, где расположены повреждения.

Шаг 11. Нанесение краски

Чтобы смешать новую краску для ретуши со старой, вам нужно сделать растушевку краски. Растушевка – это когда вы наносите краску таким образом, что не видно четких краев. Чтобы поврежденная панель гармонировала с окружающими панелями кузова, начните сначала с распыления на поврежденную область. С каждым слоем краски распыляйте немного дальше от повреждения. Цель состоит в том, чтобы слегка распылить перьевые слои краски на прилегающую область, чтобы она слилась с ремонтируемой зоной.Этот метод также может помочь создать плавный переход, если новая краска не идеально сочетается со старой.

Шаг 12: Лак

Начните с чтения инструкций на банке с прозрачным лаком. Хорошо встряхнуть. Распылите равномерными мазками, распыляя немного за пределами области ремонта, чтобы смешать область ремонта. Дайте каждому слою достаточно времени, чтобы высохнуть. Трех слоев должно хватить.

Этап 13: Состав для натирания

Мы используем полироль для выравнивания поверхности и придания блеска.Протирочный состав также удаляет мелкие царапины. Думайте об этом как о очень тонкой наждачной бумаге. Подождите один день, прежде чем наносить состав для протирки. Нанесите небольшое количество средства на губку-аппликатор и протрите поверхность, пока она не высохнет. Удалите остатки чистой тканью из микрофибры.

Шаг 14: Полировочная паста (дополнительно)

придаст вашему автомобилю блеск выставочного зала. Лучше всего использовать полировальную машинку, но можно и вручную. Если вы планируете приобрести полировальную машину, я бы порекомендовал Meguiar’s Dual Action Polisher.Я использую его для нанесения полировочной пасты, полировки и воска.

Шаг 15: Воск (опционально)

Даже после нанесения полировальной пасты вам все равно придется наносить воск. Воск защитит краску от различных погодных условий. Подождите 30 дней, прежде чем наносить воск на свой автомобиль.

Надеюсь, эта статья окажется вам полезной. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, используйте поле для комментариев ниже. Хорошего дня.

~Майк Дэвис

П.С. Если вам понравилась эта статья, помогите мне продвигать ее, нажав кнопку  «Мне нравится»  ниже.

Ремонт пластикового бампера. Реставрация и ремонт пластикового бампера своими руками. Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

Даже самый опытный водитель не может быть застрахован от повреждения бампера своего автомобиля. Если не ты, так ты. Если решить через страховую компанию — хорошо. Если страховка не катит, то есть два варианта: довериться профессионалам (здесь тоже часто бывает) и заплатить не малую сумму, либо сделать ремонт бампера самостоятельно.
Все начинается с оценки ущерба. Обычно бампер стоит не очень дорого, особенно если покупать китайский аналог. Если бампер пострадал достаточно серьезно, то ни о какой его реставрации не может быть и речи – это будет дороже. Ремонтные работы по восстановлению пластикового бампера целесообразно проводить, если есть небольшая трещина или трещины, царапины, сколы, вмятины или если вообще невозможно найти замену.

Перед ремонтом желательно снять бампер для удобства.Весь процесс реставрации, вплоть до покраски, удобно проводить на отдельном стенде.

Процедура

Снять поврежденный бампер;

Хорошо вымойте;

Снять лакокрасочное покрытие с поврежденного участка;

Для очистки наружных и внутренних поверхностей с захватом 10-15 мм по бокам от повреждений. Слой снимаемой при очистке краски должен быть не менее 0,2 мм, так как верхний слой поверхности в процессе эксплуатации часто меняет свои свойства, что может сказаться на качестве нашего ремонтного шва;

Произвести собственно ремонт — способы рассмотрим ниже;

Грунтовка и покраска — в большинстве случаев потребуется.

Для ремонта бампера своими руками необходим минимальный набор инструментов:

— Автомобильный фен . Это специальный прибор, не отличающийся по внешнему виду и принципу действия от обычного фена. Разница лишь в том, что поток горячего воздуха от такого фена имеет более высокую температуру и может размягчить или расплавить пластик.

— Паяльник … Можно использовать любой паяльник, желательно помощнее. Канифоль и олово не требуются, не по делу.

— Металлическая сетка. Такие продаются в специализированных магазинах. Сетка позволит вам удерживать кусочки пластика вместе. Можно использовать старый воздушный фильтр.

— Грунтовка. Подойдет обычный аэрозольный баллончик с автомобильной грунтовкой. Если у вас есть компрессор и краскопульт, то еще лучше. Выбирайте сами — это не имеет значения.

— Замазка … Идеально, когда вы будете запаивать трещины, вам все равно понадобится замазка. Исключение, если это место не видно.

— Наждачная бумага. Для затирки шпатлевки 40 и 80 номера, а для затирки грунта уже 800.

— Любая тряпка. Понадобится и при мойке бампера, и при работе с феном, т.к. голыми руками выпрямлять горячий пластик не всегда удобно. Также хорошо использовать перчатки.

— Фрагмент старого бампера. Понадобится в исключительных случаях, когда не хватает пластика.

Можно посоветовать купить ремкомплект, в который входят такие элементы, как наждачная бумага, различная ретушь краской, шпаклевки.Такие наборы не так уж и дороги и могут оказаться дешевле, чем брать все по отдельности, так как в наборах используется маленькая упаковка — зачем вам целый баллон грунтовки на маленькую трещинку? Также шпаклевки и др.

Ремонт бампера

Для начала проводится проверка качества при хорошем освещении. Определите, сколько трещин, царапин, сколов и вмятин на вашем бампере. Сразу рассчитываем количество сетки, шпаклевки и прочих расходных материалов. Лучше всего это сделать до приобретения расходных материалов и недостающих инструментов.

Теперь давайте более подробно рассмотрим внутреннюю сторону бампера. Там нужно найти выдавленную (в некоторых случаях выплавленную) информацию о материале изделия. В зависимости от вида маркировки можно сделать следующие выводы:
Обозначения типа ПП (ППТВ20 и аналоги) — бампер из пропилена;
Марка PUR — полиуретановый бампер;
PAG 6 (GF, ABS) — это обозначение твердого пластика.

Но это далеко не полный перечень материалов, из которых изготавливаются бампера для автомобилей.Также можно найти детали из стеклопластика и подобных карбонов, но они очень редко маркируются и максимум, что можно найти, это данные производителя. Но если ваш бампер изготовлен из жесткого (термореактивного) пластика или карбона, то ремонт такого вида пластикового бампера отличается от ремонта изделий из других материалов.

Трещины.

Если есть трещина на бампере, то нужен паяльник и сетка. Переворачиваем бампер изнаночной стороной к себе и разрезаем сетку.Стоит сделать продолговатые кусочки шириной 2-3 сантиметра и размером в щель. Соедините края трещины и припаяйте один конец сетки. Нам нужно утопить его в пластике, но мы этим не очень увлекаемся, можно просто сделать дырочку. После этого конец сетки следует покрыть расплавленным пластиком. Далее таким образом запаиваем всю трещину.

Оценим внешний вид бампера. Если там все идеально, то ничего делать не надо. В противном случае проходим сетку снаружи.По сути, вам нужно спрятать концы сетки, чтобы ничего не торчало. Когда будете шлифовать наполнитель наждачной бумагой, пожалеете о торчащих волосках сетки.

Мелкие щели вместо сетки можно армировать скобами от мебельного степлера. Размер скоб следует подбирать таким образом, чтобы их ножки не протыкали тело. Если нет подходящих скоб, то можно взять другие и укоротить до необходимой длины. Используйте пинцет при пайке фитингов, чтобы не обжечься.

Расположите скобы перпендикулярно шву на расстоянии 1-2 см по всей длине перелома. Едва зарождающиеся трещины и разветвления также сплавляются. Иначе в дальнейшем от вибрации они перерастут в расколы. Чтобы уберечь скобы от коррозии, полностью покройте их разогретым пластиком, стянув его с прилегающих участков. После того, как вы расплавите бампер внутри, лицо должно вернуться к своей первоначальной форме.

Если трещины на бампере большие или рядом есть крепления (места крепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто ломается, желательно перед пайкой затянуть трещину саморезами.Предлагается достаточно простой, но очень эффективный метод.

Берем подвес — именно он называется «металлический подвес для крепления направляющих», такие есть в любом строительном магазине. Он нам нужен, чтобы закрутить трещину шурупами.

Режем ножовкой или «болгаркой» как показано на фото, в зависимости от типа трещины бампера. Обычно используются детали 1 или 2 — используемые отверстия окрашены в синий цвет. Хотя бывает, что при сходе двух трещин используется железяка №3.Ниже приведен пример расположения пластин на трещине бампера.

На рисунке синим цветом показаны рабочие отверстия под болты. Сверлим в бампере отверстия под шурупы, с обратной стороны кладем пластину, вставляем в отверстия шуруп и закрепляем всю конструкцию гайками.

Если ремонтируете бампер впервые, то обязательно проводите эту процедуру с внутренней стороны (и не с первого раза тоже лучше).
Поместите тарелку в трещину. Просверлите отверстия в бампере через отверстия в пластине сверлом диаметром 3.от 6 до 3,8 мм. Просверлите так, чтобы сверло было ближе к внешнему краю отверстия вставки.
просверленное отверстие в бампере необходимо раззенковать, чтобы головка винта «утонула» в бампере. Если зенковки нет, вместо нее можно использовать сверло, диаметр которого чуть больше головки шурупа. При зенковании не переусердствуйте, не перекрещивайте! Но и слишком маленькое отверстие делать тоже не нужно. И еще — можно зенковать вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под шуруп отверстии, сделать пару оборотов — и нужный угол для головки готов.

Проверяем качество шипа. Утапливаем в месте трещины после высыхания. Если все хлипкое, то придется перепаивать. Однако этого допускать нельзя, все надо делать обязательно. После заделки трещины поверхность бампера также следует обезжирить и покрыть стеклотканью, а затем зашпаклевать.

Вмятины

Если вмятина не поцарапана, то есть лакокрасочное покрытие осталось целым, вам крупно повезло. Вы можете выпрямить его за считанные минуты.На этом реставрация бампера завершена. Все, что вам нужно сделать, это намочить обычную тряпку, включить фен и прогреть вмятину на обратной стороне. Разминка обычно не более тридцати секунд. Затем оборачиваем влажную ткань вокруг кулака и начинаем загибать пластик обратно. Делаем все аккуратно и без применения большой силы. Главное не переносить все наружу. Можно делать несколько подходов с перерывом в десять минут, давая пластике остыть.

В случае, когда кроме вмятины имеется еще и трещина, выполняем те же действия, но с расчетом на дальнейшее шпатлевание и покраску поверхности.

Сколы и царапины

С ними можно справиться наждачной бумагой. Берем самую большую (номер 40) и начинаем растирать. Нужно точить ямки, превращая все в более-менее ровную поверхность. Яма, по сути, увеличивается в диаметре, но теряет в глубине. Затем мы заполним эту глубину шпаклевкой. Желательно использовать бодиблоки, если они есть, но можно растирать ладонью.

Подробная инструкция по удалению сколов и царапин на авто — для тех кому надо.

Хороший результат дает использование жидкого пластика, соответствующего типу пластика вашего бампера. Обязательно проконсультируйтесь со своим дилером после того, как запишите тип материала для вашего бампера.
Нанесите малярный скотч (предпочтительно самоклеящийся скотч из стекловолокна) на лицевую сторону бампера. Перемешайте клей и загуститель на картоне. Нанесите полученную массу на малярный скотч. Это необходимо для выравнивания поверхности бампера. Затем малярный скотч снимается, а поверхность снова зачищается и шлифуется.На это место наносится жидкий пластик. После того, как пластик затвердеет, нужно отшлифовать поверхность.

Замазка

Приготовим шпаклевку, добавив в нее отвердитель. После этого сразу же нанесем на место вмятины (при повреждении лакокрасочного покрытия), трещины, царапины или сколы. Делается это естественно после вышеперечисленных мероприятий по устранению поломок.

Подождите десять минут перед началом работы. Берем наждачную бумагу №80. С помощью движений, направленных к левому и правому краю бампера, начинаем затирать шпаклевку.Рано или поздно вы придете к желаемому результату. Разумеется, следует соблюдать геометрию кузова, если поломка появилась в каком-то не очень удобном месте. Можно нанести несколько дополнительных слоев шпаклевки для создания более ровной поверхности.

Грунтовка

Возьмите резиновую тряпку, помойте бампер и дайте ему высохнуть. Проверяем результат в последний раз. Если вас все устраивает, то можно приступать к грунтовке. Берем банки или включаем компрессор. Наносить грунтовку необходимо движениями, направленными, опять же, на левый и правый края бампера.По сути, вам нужно провести горизонтальную линию во время распыления.

Дайте почве полностью высохнуть. После этого нужно будет взять восьмисотую наждачную бумагу и тщательно ее отмыть. Это делается с помощью бутылки с водой. Какой бы локальной ни была поломка, вымывается полностью весь бампер. После высыхания он должен стать матовым. И первый слой грунта полностью смывается, оставляя только серые точки в рисках и поры на шпаклевке.
Нанесем еще один слой грунта, который также промоем.Проверьте ровность поверхности под лампой. Не должно быть мелких пор или шрамов. Поверхность на этом этапе должна быть идеально ровной.

Бампер полностью готов к покраске. Советуем покрасить все как можно раньше.

Ремонт пластиковых бамперов из термореактивных пластмасс и стеклопластика

С одной стороны, этот способ не требует от вас больших навыков и умений, а с другой стороны, необходимо точно следовать всем инструкциям.Только в этом случае можно добиться хорошего результата.

Процедура ремонта:

соединяем треснувшие детали, фиксируем любым быстросохнущим клеем;

подготавливаем эпоксидную смолу к дальнейшему использованию;

взять кисть и промазать участок трещины шириной 5 см с внутренней стороны бампера;

пропитайте стекломат эпоксидной смолой и уложите его на подготовленную поверхность. При отсутствии такого материала может подойти сетка, используемая для герметизации стыков гипсокартона.В последнем случае вам придется нанести еще один слой эпоксидной смолы.

Обратите внимание, что при данной процедуре стекловолокно необходимо накладывать послойно, чтобы примерная толщина приклеиваемой заплатки соответствовала толщине бампера в этом месте. Лицевая сторона изделия остается не проклеенной. Шпаклевка, используемая для сокрытия следов спаек и других неровностей, в любом случае должна быть предназначена именно для пластика. Далее покрасьте готовый бампер и прикрутите его на место.Если верить статистике и проверить технику на практике, то при последующей эксплуатации на ней если и появляются трещины, то в каком-то другом месте, но точно не в месте запаянного нами шва.

В любом случае не забывайте, что бампер это, прежде всего, лицо автомобиля и требует должного ухода и своевременного ремонта. А будет ли это самостоятельный ремонт или ремонт бампера в автосервисе – решать вам.

Конструктивно бампер защищает кузов автомобиля при столкновениях на малых скоростях или столкновениях с препятствиями.Он поглощает энергию удара, тем самым защищая дорогостоящие детали от деформации. Бампера изначально были металлическими и были громоздкими. Но с функцией защиты они справились на отлично. Затем модные веяния и тенденции привели к тому, что форма буферов кардинально изменилась, а сами они стали материалом для дизайнерских экспериментов.

На данный момент функции защиты бампера играют второстепенную роль, а элегантность и аэродинамика выходят на первое место.Большинство современных производителей отказываются от выпуска моделей с металлическими буферами, используя полимеры и пластмассы. Если молдинг, установленный на вашем автомобиле, имеет дефекты, то отремонтировать пластиковый бампер своими руками после изучения выложенных материалов не составит труда.

Дефекты, портящие внешний вид бампера

Автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях и на бампер действует множество негативных факторов. Это слетающие с колес других автомобилей камешки и песок, столкновения, столкновения с препятствиями, движение по пересеченной местности.Ряд этих, а также другие причины приводят к тому, что деталь теряет товарный вид. Специалисты классифицируют дефекты бампера по тяжести поражения следующим образом:

Непроникающие поверхностные повреждения. Они подразделяются на поверхностные – повреждающие только лакокрасочное покрытие (ЛКП) до грунтовки или основания. А глубокие — сделали отметку в пластике бампера. И если первые только портят вид, то вторые нередко вырождаются в трещины.

Деформация местных поверхностей бампера вследствие механических или химических воздействий.

Сквозное повреждение бампера. Они бывают разных размеров и конфигураций и имеют тенденцию увеличиваться в длину от вибрации. Помимо прочего, они уменьшают жесткость и плотность детали.

Сквозные проходки буферных стен, в которых откалываются осколки и образуются пробоины.

Все вышеперечисленные дефекты требуют ремонта. Поверхностные царапины и вмятины можно удалить путем шлифовки, шпаклевки и грунтовки с последующей покраской. Глубокие царапины, трещины и сколы требуют особого внимания и изучения технологии работы.

Предварительная подготовка

Работу следует начинать с демонтажа бампера с сидений. Это сделано для простоты ремонта и доступа к областям, которые были закрыты при установке детали. Затем выполняются процедуры:

• Очистка от грязи и тщательная мойка бампера
• Определение типа материала, из которого изготовлена ​​деталь. Производители маркируют свой продукт на внутренней стороне буфера методом плавления или штамповки.

Принято маркировать так:

• Латинскими буквами PP или PPTV — изделие изготовлено из полипропилена
• PUR — бампер из полиуретана имеют очень высокую температуру плавления — около 5000 °С)
• Стеклопластиковая деталь не маркируется

Если вы сомневаетесь в своих силах определить материал изделия, возьмите кусок от бампера с изнаночной стороны и проконсультируйтесь со специалистами.

• Удаление лакокрасочного покрытия и грунта в зоне восстановительных работ с наружной и внутренней поверхностей детали. Лакокрасочное покрытие должно быть удалено не менее чем на 10-15 мм от границ дефекта.
• В случае появления трещин просверлите их концы, чтобы предотвратить дальнейшее расползание материала.
• Обработка сопрягаемых поверхностей. В трещинах с помощью болгарки и наждачной бумаги делаются V-образные канавки, в которые укладывается ремонтный композит.

Дальнейшие действия зависят от материала, из которого изготовлен бампер.Детали из термоактивных материалов оплавляют строительным феном и специальными электродами или применяют бытовой паяльник мощностью 40-100 Вт. Термореактивные материалы восстанавливают путем нанесения армирующих материалов с последующей склейкой.

Выполняем ремонт бампера с помощью электропаяльника

При этом методе, дающем хорошие результаты, используются скобы от мебельного степлера и бытовой паяльник. Завершив предварительную подготовку (последний пункт с нарезкой V-образных пазов опускаем), совмещаем части детали, располагая их максимально близко друг к другу.Для лучшего расположения и фиксации отломков заклейте поврежденные места скотчем с лицевой стороны.

Начинаем фьюзинг с изнаночной стороны. Это позволит вам потренироваться и почувствовать реакцию полимера на нагрев, не переживая за испорченный внешний вид. Движения инструмента осуществляются равномерно, без резких рывков. Жало паяльника водят вдоль трещины поперечными движениями, в результате должен получиться ровный шов. Для большей прочности его армируют.

Для этого проплавляем скобы поперек трещины через 2-3 см, придерживая их пинцетом. Чтобы кончики не протыкали лицевую поверхность, при необходимости укорачиваем их кусачками. Скобы подвержены коррозии, поэтому их необходимо заделывать в пластик целиком, стягивая материал с прилегающих к поврежденным участкам.

Завершив ремонт изнаночной стороны и получив практические навыки, переходим к лицевой поверхности. Оплавив пластиковый бампер с обеих сторон, приступаем к выравниванию.Для этого нам понадобится эксцентриковая шлифовальная машина (ЭШМ) с абразивным кругом Р240. При шлифовке шва не пытайтесь добиться идеально ровной поверхности – можно сильно истончить материал стенки. Оставшиеся небольшие отверстия лучше заполнить пластиковым наполнителем. Оставшиеся после обработки абразивным кругом полимерные волоски можно сжечь обычной зажигалкой. После этого бампер готов к дальнейшим отделочным работам.

Сварка электродами

В настоящее время все большее распространение получают способы ремонта пластиковых деталей с помощью специальных плоских электродов.В качестве сварочного аппарата используется строительный фен со специальной насадкой, сопловое отверстие которой имеет размер 2..4 на 6..10 мм. Эти цифры продиктованы необходимостью создания высокой температуры на локальном участке для более эффективного плавления плоского электрода.

Последние продаются в широком ассортименте как для полипропиленовых, так и для полиуретановых бамперов. При этом электроды для буферов из разных материалов не взаимозаменяемы. То есть приварить электродом, не соответствующим материалу вашего бампера, возможно, можно, но только отремонтированная деталь прослужит недолго.

Соединение будет ненадежным, от воздействия вибрации при движении автомобиля вылезут трещины под заплатками, и придется заново ремонтировать бампер. Поэтому перед выполнением работ сделайте пробный сварной шов – приварите полосу наполовину к внутренней поверхности буфера, дайте затвердеть и попробуйте оторвать.

Если материал не отделяется и отрывается с трудом, то состав электродов совпадает с компонентами ремонтируемой детали.Лучшим вариантом будут полоски пластика, сделанные из кусков ненужного бампера, размеченные так же, как и ремонтируемый.

Во-первых, мы получаем полную совместимость материалов, а во-вторых, нет необходимости тратиться на покупку электродов. При выполнении работ специалисты используют строительный фен, называемый термопистолетом, с функцией плавного регулирования температуры. Это связано с тем, что разные полимеры имеют разную температуру плавления. Итак, после того как вы запаслись необходимыми материалами и соответствующими инструментами, можно приступать к восстановлению поврежденной детали.

Реставрация полипропиленового бампера

При сварке буфера из полипропилена армирующая сетка не используется, жесткость конструкции придается расплавленным, а затем полимеризованным ремонтным составом. Для сварки используйте плоские полипропиленовые электроды или куски бампера с маркировкой, аналогичной ремонтируемому изделию, шириной 3-4 мм.

Соответственно на термопистолет надевается насадка с шириной сопла 4-6 мм. Температура на фене выставляется таким образом, чтобы пластик электрода плавился быстро, но не пузырился и не испарялся.Образовавшаяся вязкая масса в результате нагревания с небольшим усилием вдавливается в V-образный паз. В результате расплавленный пластик заполняет всю трещину, оставляя на поверхности небольшой выступ.

Для более точного соединения фрагментов детали сварку начинают с середины трещины. Затем приваривают середину половинок, затем четверти и так далее, пока изломы длиной 50-80 мм не останутся необработанными. Их можно сплавлять в любом порядке.

Особенности ремонта полиуретановых бамперов

Материалы из полиуретана имеют более низкую температуру плавления, чем полипропилен, и при нагревании выше +220°С начинают портиться.Поэтому важно не перегревать деталь, иначе полимер станет хрупким и потеряет свои свойства. Также при выполнении предварительной подготовки не засверливаются концы щелей в полиуретановом бампере.

Швы армируются специальной сеткой или скобами от мебельного степлера. Затем сверху укладывают полиуретановые электроды шириной 8 мм и оплавляют их строительным феном. При этом полимер должен быстро плавиться, но без испарения. Как и в случае с пропиленовым изделием, полосы оплавляются, начиная с середины трещины, затем середины половинки и так далее.Для термопистолета выбирают насадку с соплом 10 мм.

Техника работы с огнеупорными материалами

Если обвес изготовлен из жесткого пластика или стеклопластика, ремонт пластиковых бамперов своими руками выполняется методом склейки. В этом случае после очистки и тщательной промывки детали выполняются следующие действия:

• Обработка края трещины. После разрыва края трещин бамперов из стеклопластика обрамлены нитями материала, не позволяющими плотно совмещать детали.Мешающие волокна удаляют с помощью универсальной шлифовальной машины (угловой шлифовальной машины), в просторечии именуемой болгаркой.
• Соединяемые фрагменты совмещаем и фиксируем на лицевой части скотчем или специальным клеем
• Далее готовится эпоксидная смола или более современный материал — полиэфирная смола, согласно инструкции производителя
• От изнаночной стороны подготовленными составами смазываем трещину и участок шириной 50 мм рядом с ней
• Тонкий мат из стекловолокна пропитываем этой же смесью и прикладываем к излому
• Наносим слой за слоем клей и стеклоткань до толщина заплаты соизмерима с толщиной бампера в месте дефекта

• Дожидаемся застывания стеклоткани и приступаем к заделке лицевой стороны
• Болгаркой делаем V-образный паз на наружной поверхности, чтобы края излома плавно сходились к заплатке
• Заполняем полученную канавку стеклотканью пропитать полиэфирной смолой до полного выравнивания
• После застывания ремонтного состава шлифуем ЭШМ

Затем восстановленная деталь шпаклюется, зачищается, обезжиривается, грунтуется в несколько слоев, красится.Обратите внимание, что следует использовать только специализированную шпаклевку для пластика. А если бампер окрашен в цвет кузова, эмаль дополнительно покрывается лаком в 1-2 слоя. После этого бампер ставится на место, а использование моек высокого давления исключается на 2-3 недели.

Бамперы в основном изготовлены из пластика. В сырье также добавляют полимерные вещества, способные повысить прочность конструкции. Однако полностью избежать поломок не удается. Причины самые разные, от дорожно-транспортного происшествия до некачественной продукции.В целях экономии водители автомобилей ремонтируют пластиковые бампера своими руками.

Любое повреждение бампера относится к одной из двух категорий — слепое или сквозное.

В случае первого типа обычно ремонтируется передний бампер из-за невнимательности водителей. Они могут не увидеть перед собой препятствие, находящееся в слепой зоне, или заметить его слишком поздно. В результате происходит столкновение.

1. Непроникающие повреждения — вмятины, следы и царапины, оставшиеся на поверхности в результате слабого механического воздействия.При повреждении бампера они не смогут повлиять на общую функциональность, но испортят внешний вид автомобиля.
2. Сквозное повреждение включает разрывы, разрывы или трещины в конструкции. Так как такие дефекты оказывают непосредственное влияние на безопасность дорожного движения, ремонт рекомендуется проводить своевременно.

Трещины тонкие сквозные повреждения, которые могут иметь разную длину и конфигурацию. Плохо отремонтированный передний или задний бампер, на котором ранее были трещины, обязательно даст о себе знать в будущем.Конечно, отремонтировать бампер автомобиля своими руками тоже можно, но только при наличии всех необходимых материалов и понимания особенностей процедуры. В противном случае обратитесь за помощью к специалистам.

Подготовительный этап

Прежде чем переходить к основному этапу реставрации, следует изначально определиться с материалом, из которого изготовлена ​​деталь. Производители используют два вида сырья – мягкое или твердое. К первой категории относятся полиуретан и полипропилен, ко второй – жесткий пластик, а также стекловолокно.
Для упрощения ремонта пластикового бампера как владельцам, так и специалистам с внутренней стороны нанесен специальный штамп.

• ППТВ или ПП — полипропилен
• ABS, GF15, GF30 или PAG6 представляют собой твердые пластмассы.
• PUR — полиуретан.

Ремонт автомобиля никогда не проводится. Для повышения качества восстановления материала детали демонтируются и только после этого приступают к работе. При снятии обвеса следует быть осторожным, чтобы края трещины не расползлись дальше.При необходимости параллельно снимаются и другие детали кузова — например, крылья, нуждающиеся в полировке и покраске.

Типы материала бампера

Деталь может быть изготовлена ​​из:

• стекловолокно;
• жесткий пластик;
полипропилен
• ;
полиуретан
• .

Ремонт пластикового бампера осуществляется с учетом физических характеристик материала. Подбираются соответствующие материалы для устранения трещин и сколов на поверхности.При восстановлении пластикового бампера необходимо позаботиться об использовании средств индивидуальной защиты.

Инструмент

Оборудование для ремонта бамперов можно найти в хозяйственных или других магазинах города. Основной инструмент – паяльник. В случае с мягкими пластиками следует использовать альтернативное оборудование в виде фена.

С помощью технологии термообдува смягчает структуру пластика, что позволяет эффективно восстанавливать поврежденную вмятиной поверхность.Паяльники используются только для восстановления детали после получения трещин на поверхности. Технология использования паяльника позволяет восстановить буфер даже в тех случаях, когда его осколков нет.

На рынке также есть специальные материалы для ремонта пластиковых бамперов. Их выбирают в зависимости от типа материала.

Сначала снимите деталь с автомобиля, чтобы ознакомиться с клеймом. Он поможет найти необходимый комплект для ремонта детали.

Как отремонтировать бампер автомобиля своими руками

При ремонте бампера своими руками необходимо, чтобы конструкция обрела целостность. Для этого скрепляются все отколовшиеся частицы, трещины и сколы. При наличии детали из мягкого пластика используется сварка. Способствует быстрому и надежному креплению сломанных деталей, восстановлению после трещин.

При использовании метода сварки пластика соблюдайте параметры выбранной температуры.Паяльник может работать в нескольких режимах, при этом на рынке еще часто встречаются модели, которые можно включать в розетку.

При неправильном выборе температуры пайка не восстановится, а, наоборот, повредит деталь.

В некоторых случаях владельцам приходится сталкиваться с проблемой, когда в наличии нет нескольких сломанных частей, которые можно было бы спаять. Решением в этом случае станет ремкомплект. В его состав входит пластик, который можно наплавлять на поверхность, «размножая» ее.При восстановлении деталей из стеклопластика вам понадобится стекловолокно и смола.

Как только все работы завершены и деталь снова обретает первоначальную форму, все следы ремонта удаляются локальным окрашиванием.

Ремонт деталей из полипропилена

В случае полипропиленовых деталей восстановление бампера требует использования специального ремкомплекта. Материал выбирается в зависимости от типа сырья, используемого производителем автомобиля. Перед проведением ремонта необходимо избавиться от лакокрасочного слоя.Его присутствие может негативно сказаться на конечных показателях твердости материала.

Полипропиленовые бамперы обычно требуют ремонта для удаления вмятин. Мягкая структура пластика рассеивает большую часть энергии в его структуре.

Некоторые владельцы пытаются восстановить обвес с помощью твердой поверхности и молотка. Помните — закрепить деталь таким образом невозможно!

Для устранения дефекта необходимо использовать термофен, который нагреет пластиковую конструкцию, сделав ее более пластичной.

Восстановление полиуретановых бамперов

Никаких дополнительных проблем с полиуретановыми бамперами нет — вернуть первоначальный вид можно как паяльником, так и термофеном. Для повышения уровня прочности конструкции дополнительно можно использовать металлическую сетку, устанавливаемую с внутренней стороны детали.

Реставрация предполагает использование ремкомплекта, в состав которого входит полиуретановый пластик в виде проволоки, а также другие материалы. Для повышения эффективности реставрации лакокрасочное покрытие снимается.Если на деталях есть только вмятины, от этой процедуры можно отказаться.

Восстановление твердого пластика или стеклопластика

В случае со стеклопластиковыми деталями все не так просто. Структура детали отличается повышенной прочностью, поэтому выдрать вмятины уже не получится. Недостатки устраняются стекловолокном.

Для ремонта бампера из стеклопластика требуется специальный стеклопластик. Найти можно на любом авторынке. На поврежденный участок сначала наносится слой жидкой смолы, а затем прикрепляется ткань.После высыхания снова наносится смола, а поверх нее накладывается еще один слой ткани.

Это делается до тех пор, пока не будет достигнута желаемая толщина сечения. Для придания нужной формы излишки стекловолокна удаляются болгаркой. Затем деталь окрашивается и устанавливается обратно на автомобиль.

Починить поврежденный бампер несложно. Все, что требуется от автовладельца – внимательность, правильный выбор инструментов и материалов для ремонта, а также владение технологией реставрации.Теперь вам не нужно будет тратить лишние деньги и силы на покупку и установку новой детали.

Здравствуйте уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить на больную тему для автовладельцев. Сегодня я расскажу вам о ремонте пластикового бампера своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях вернуть обвес в прежнее состояние невозможно.Вместо того, чтобы собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, иногда проще купить себе новый. Это касается как заднего, так и переднего бампера.

Но иногда ремонт — лучший выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашего автомобиля. Это если искать адреса автосервисов и связываться с ними. Но в домашних условиях вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших средств.Подумайте, сколько стоит новый бампер для вашего автомобиля, и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть проушин, шпаклевки, клея и, возможно, сетки из стекловолокна. На этом этапе действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если покупка всех этих расходников дешевле, чем покупка нового бампера, то смело приступайте к ремонту трещин или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждения применяются разные методы восстановления.Некоторые люди предпочитают использовать эпоксидную смолу и армировать все это сеткой из стекловолокна. Смола и сетка хорошо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают достаточно долгий срок службы кузовного элемента после ремонта.

При наличии сколов и вмятин предпочитаю использовать метод пайки с дополнительным грунтованием и шпаклевкой поврежденных участков. В принципе, таким образом можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерный план работ по ремонту поврежденного бампера следующий:

• оценка текущего состояния;
• работа с внутренней стороны бампера;
• внешняя обработка;
• выравнивание;
• прокладка;
• нанесение замазки;
• отделка и покраска.

При наличии простой трещины без вмятин и сколов на лакокрасочном покрытии можно обойтись без покраски. Но припаять треснувший элемент все равно пригодится. Технология не самая сложная. Но если вы хотите получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником.

Чтобы выбрать электрод, не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер.Для пластиковых обвесов в большинстве случаев используется полиуретан или пропилен. В зависимости от этого вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не выдержит и всю работу придется делать заново. Но теперь с подходящим электродом.

Ремонтные работы

Не будем откладывать, а приступим к делу.

• Выявляем характер проблемы. Внимательно осмотрите состояние бампера после повреждения.Большая трещина может разветвляться и распространяться достаточно далеко. Все это придется чинить, иначе трещина расползется дальше и тогда придется все снимать, чинить, паять и снова клеить.
• Готовим друга к ремонту. Лучше всего его снять, так как все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, поэтому не будем вдаваться в подробности. После демонтажа удалите всю грязь и высушите пластик.
• Выбор инструмента.Я бы рекомендовал пайку, так как этот метод лучше склеит пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидная смола и сетка из стекловолокна могут быть использованы в качестве альтернативы или дополнительных креплений. Выбор остается за вами. Я расскажу вам о пайке.
• Внутренняя сторона. Пайку всегда начинают изнутри, ведь так можно избавиться от всех последствий повреждений, не навредив снаружи. Пропайку проводят по всей длине повреждения. Если игнорировать тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и вы получите новую порцию проблем.
• Скобы. Используются в качестве дополнительного фиксирующего элемента. Скобы вставляются в пластик по всей длине щелей. Вставьте примерно 1 зажим каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, сначала укоротите их. С помощью фена немного расплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Нагретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Или вместо скоб использовать клей и армирующую сетку.

• Шлифование. Вам понадобится шлифовальная машина с абразивным диском типа Р240. С его помощью восстанавливают форму, выравнивают размеры, делают доводку. Кроме того, вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
• Пайка. Еще одна процедура пайки осуществляется снаружи. Здесь поступайте так же, как и в первом случае, только скобы не требуются. Затем также зашлифуйте и отшлифуйте все абразивным кругом.
• Выравнивание.Вам нужно убрать всю пыль, мелкие кусочки пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться пластиковые волоски, которые очень легко удалить строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Попробуйте зайти на все сайты. Когда смесь высохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машиной, а там, где она не попала – наждачной бумагой.
• Грунтовка. Бампер необходимо загрунтовать в 2 слоя. Оставьте не менее 20 минут между приложениями.Сама грунтовка готовится и наносится согласно инструкции производителя. Смеси бывают разные, поэтому ориентируйтесь здесь на конкретный состав.
• Разработка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Развертка нужна для того, чтобы выявить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы легко сможете их устранить и довести состояние до идеальной ровности.
• Удаление разработки. Его удаляют наждачной бумагой или шлифмашинкой для грунтовки.
• Замазки.Теперь поверх грунтовки наносится еще один слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и высыхает.
• Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер ремонтируется, его тщательно полируют, затем наносят основу на растворителе, которая поможет краске сцепиться с грунтовкой. Затем идет покраска в необходимое количество слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, а следы ремонта не были заметны.
• С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект креплений и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

Вам будет проще ориентироваться по фото и видео инструкциям. Данная методика проверена лично мной. Но есть и другие способы ремонта поврежденного бампера. Самый простой из них – обратиться на СТО в Санкт-Петербурге, Нефтекамске или любом другом городе.Только в Москве сотни автосервисов.

Способ ремонта автомобиля и выбор материала зависят от характера и степени дефекта.

Трещины

При ударах средней силы происходит не только повреждение лакокрасочного слоя, но и разрыв пластика. Интенсивность использования и качество материала могут привести к быстрому расширению трещины на бампере.

Ремонт пластикового бампера с такими дефектами производится термосваркой или пайкой.Основная сложность заключается в правильном совмещении двух поврежденных частей. Детали спаяны полимером, который имеет сравнимую вязкость и температуру плавления, как у автомобильного бампера.

Царапины

Повреждается только поверхность, без нарушения целостности всей конструкции. В зависимости от глубины дефекта применяют различные методы устранения. Если царапина неглубокая, сделайте обычную покраску в домашних условиях, с принудительной сушкой низкотемпературной лампой (до 60°С).Глубокие борозды предварительно шлифуют и шлифуют.

Вмятины

Этот вид деформации возникает от механического или термического воздействия на бампер автомобиля. Деформация пластика может быть при сжатии или растяжении. Крупные дефекты сопровождаются повреждением красочного слоя.
Ремонт пластиковых бамперов осуществляется прогревом специальным высокотемпературным техническим феном. После размягчения материала ему придается первоначальная форма.

Секвенирование

Ремонт бампера своими руками можно разделить на несколько этапов:

1. Восстановление целостности.Применяются различные способы: склеивание, сварка или пайка.
2. Заделка швов, выравнивание и шлифовка поверхности.

Метод нагрева

Используемые инструменты и материалы:

• высокотемпературный фен для волос;
шлифовальный станок
• с полировальными и шлифовальными кругами;
обезжиривающая жидкость
• ;
шпаклевка
• ;
• краски и лаки.

Технология работы

• Сборка снимается, ремонт пластикового бампера начинается с полной чистки этой части автомобиля.Все крепления и посторонние предметы удаляются.
• Очерчены границы дефектной зоны. Поврежденную рабочую поверхность обезжиривают и сушат.
• Дефект прогревается изнутри детали для предотвращения выгорания слоя краски. Процесс размягчения полимера нужно проводить максимально быстро, чтобы не задеть соседние участки.
• После того, как материал приобрел эластичность, выполняется выравнивание. Удары следует наносить не по бамперу автомобиля, а по специальной фигурной прокладке с закругленными краями.
• После придания участку исходной формы лицевую сторону рабочего участка очищают от засохшей краски. Шлифовка производится с небольшим заходом на неповрежденные участки покрытия, чтобы не выделялись края.

Склеивание

Если материал для автомобильного бампера термостойкий полимер или стеклопластик, то ремонт заднего бампера производят оклейкой стеклотканью.

Инструменты и материалы:

шлифовальный станок
• с полировально-шлифовальным кругом;
• стекловолокно;
• клеи на основе эпоксидной или полиэфирной смолы;
обезжиривающая жидкость
• ;
• шпаклевка.

Ремонтная техника

• Рабочая поверхность очищена.
• При разрыве стеклопластика на концах трещин образуются нити, препятствующие склеиванию деталей плотно друг с другом, их необходимо удалить.
• Состыковываемые элементы фиксируются с лицевой стороны специальной высокопрочной лентой.
• С внутренней стороны на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность наносится эпоксидная или полиэфирная клеевая смесь. Трещина и прилегающая к ней поверхность 2-5 см обрабатываются непосредственно.
• Слой стеклоткани пропитывают тем же составом и накладывают на поврежденный участок. Количество слоев ткани должно соответствовать толщине бампера автомобиля в месте повреждения.
• После затвердевания пластыря снимите ленту с лицевой стороны. По краю разлома болгаркой делается V-образный вырез, пологий край паза должен сходиться в середине заплатки. Образовавшееся углубление таким же образом заполняют пропитанным стеклохолстом, так, чтобы оно немного выступало над поверхностью.
• После затвердевания производят шлифование, очистку, обезжиривание и покраску.

Сварка и пайка

Самый распространенный метод ремонта. На рынке представлено множество специальных ремонтных комплектов. В ремонтный комплект бампера может входить:

• электроды специальные;
скобы
• с короткими ножками или сеткой для армирования;
Ленты и пластины из легкоплавкого полимера
• .

В набор инструментов для ремонта переднего бампера может входить высокотемпературный фен или паяльник с широким жалом.Запайка трещин на бампере автомобиля зависит от степени и характера повреждения.

Использование арматуры

Этот способ домашнего ремонта применяется при наличии разветвленных трещин. Края плотно смыкаются и фиксируются снаружи. Паяльник должен иметь жало шириной 1,5–2 см. Поступательными движениями вдавливаем жало в пластик бампера автомобиля, располагая его перпендикулярно трещине.

Пропайка ведется по всей длине повреждения, швы выполняются с минимальным отступом до 0.5 см, через каждые 2 см в пластик вплавляются металлические скобы или кусочки сетки. Образовавшиеся неровности и бороздки размазывают по поверхности. Такая же процедура проводится снаружи, исключая армирование.

Применение пластиковых электродов

Ремонт пластикового бампера своими руками с помощью специальных электродов даже проще, чем пайка.