Схемы дхо своими руками из светодиодов: Делаем ДХО своими руками из светодиодов

Схемы дхо своими руками из светодиодов – АвтоТоп

С фактом, что ходовые фонари значительно увеличивают безопасность дорожного движения, уже никто не спорит, как несколько лет назад. В плане обеспечения такой опцией в лучшем положении оказываются владельцы иномарок. Но как же быть товарищам, лишенных такой возможности? Оказывается, варианты есть, но при условии выполнения определенных правил, касающихся правовой и технической сторон вопроса.

Есть ли смысл своими руками устанавливать ДХО в штатные фары автомобиля?

Новые пункты ПДД обязывают водителей эксплуатировать транспортные средства в дневное время суток с включенными фонарями ближнего света или дневными ходовыми огнями. Последнее, конечно, предпочтительнее, но, к сожалению, такая опция имеется только в автомобилях, выпущенных относительно недавно. Отсюда и возникают всяческие идеи хэндмейдовского характера, тем более что их преимущества довольно объективны:

• Организация ДХО из дальнего света своими руками требует всего лишь доработки в виде подключения электронного реле.
• Самостоятельно выполненный тюнинг значительно дешевле покупки фирменных осветительных приборов.
• Продление срока службы ламп.
• Уменьшение нагрузки на генератор и экономия горючего.

Не забываем и о практической пользе – автомобиль сразу становится заметнее, особенно это важно при движении против солнца. Некоторые ленивые автолюбители могут привести довод, что, мол, ближние фонари вполне подойдут для роли ходовых огней, разве что будут гореть габариты и подсветка номера. И, знаете, если иметь в виду владельцев «несвежих» моделей, то такие мысли в некотором смысле закономерны.

Каковы правила установки и подключения ДХО в России: можно ли самостоятельно этим заниматься?

В Министерстве внутренних дел РФ существует такой документ, как приложение Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию ТС. Он регламентирует список изменений, которые не требуют заключения, то есть могут быть выполнены без разрешения уполномоченной организации. Надо сразу отметить, что оборудование машины ходовыми огнями в этом списке отсутствует.

Таким образом, правила установки ДХО в России предписывают монтаж оборудования только в штатные места. Если таковых не имеется, то придется получать разрешение на предмет реконструкции. К примеру, владельцу ВАЗ 2106 рекомендуется включать ближний свет, но в случае самостоятельного монтажа дневных огней он нарушает закон. Ситуация напоминает картину с нарушением норм тонирования стекол и может привести к наказанию, вплоть до лишения прав.

Как получить разрешение на реконструкцию?

Чтобы не нарушать закон, нужно явиться в ГАИ, где создана база по монтажу дневного освещения практически на все модели машин. Стоит учесть, что при самостоятельном выборе приборов освещения сотрудники ГИБДД будут измерять уровень их светового потока.

В случае, когда ДХО поставлено даже в соответствии с нормами, без разрешения это будет рассматриваться как самовольное вмешательство в конструкцию авто. Кроме этого закон борется к таким нарушениям как подсветка днища, эквалайзер на стекле и прочим светооборудованием, имитирующим спецсигнал.

Популярные варианты организации дневного освещения на автомобиле

Прочитав все вышеизложенное, некоторые автомобилисты могут расстроиться. Но напрасно – есть выход и из такой ситуации, ведь не обязательно использовать фирменные фары на светодиодах. Вполне подойдут источники света, которые можно установить самостоятельно с учетом технических допусков определенной конструкции автомобилей. Электрических схем, с помощью которых будет задействована система много, в том числе подключение от генератора – каждый выбирает свой вариант.

Например, ДХО в штатные фары своими руками можно сделать из противотуманных фонарей или же на месте, где предусмотрен их монтаж. Для этого не нужно разрешение, остается только подключить систему следующим образом:

1. При повороте ключа зажигания ходовые фонари включаются автоматически.
2. При включении головного освещения ходовые огни включаются, кроме тех случаев, когда производится кратковременное включение фар.

Бюджетные способы реализации дневных фонарей

• Светодиодные ходовые огни Орлиный глаз HD-202b монтируются в штатные заглушки ПТФ.
• Гибкая лента светодиодов, закрепленная вокруг противотуманной фары при помощи двухстороннего скотча.
• Установка круглых линзованных светильников в места штатного крепления ПТФ.
• Использование электронного реле для управления мощностью штатных ламп, что позволяет их использовать в виде ходовых огней.

Последний вариант довольно прост в осуществлении, поэтому стоит рассмотреть его подробнее.

Как сделать своими руками ДХО на Приоре из фар дальнего света при помощи реле?

Применение электронного реле ДХО-30 дает возможность включать лампы дальнего освещения только на 30% от полной их мощности. Этого достаточно, чтобы использовать их в качестве ходовых фонарей. Они включаются при включенном зажигании, выключенных габаритах и отпущенном ручнике. Реле устанавливается на место штатного микропроцессорного устройства и подключается по следующей технологии:

• Отключить клемму масса от АКБ.
• Открыть крышку блока реле, извлечь своими руками из гнезда реле дальнего света К7 и установить ДХО 30 на его место.
• Отвернуть саморезы крепления рамки панели приборов и извлечь комбинацию приборов, нажав на фиксатор.
• Протянуть провода реле под панелью, чтобы концы оказались на уровне приборного разъема.
• Подсоединить провода при помощи соединительных элементов согласно схеме.
• Подключить разъем и клемму массы АКБ.

После выполнения работ следует проверить работу электронного реле в следующей последовательности:

• Включить зажигание и поставить авто на ручник – лампы не должны гореть.
• Отпустить рычаг ручного тормоза – индикация и лампы дальнего освещения должны загореться вполнакала (30%).
• Моргнуть дальними фарами – лампы должны загореться в полную силу, а после вернуться к 30%.
• Включить габариты – фонари должны погаснуть.
• Включить дальний свет – лампы должны гореть на 100%.
• Выключить зажигание – лампы должны гаснуть.

В случае если фонари горят на полную мощность сразу после подсоединения массы, надо в монтажном блоке поменять местами клеммы 30 и 87.

Модернизация штатных фонарей при помощи электронного реле избавляет от лишних хлопот по установке дополнительных ламп. Кроме этого, уменьшается нагрузка на генератор и продлевается эксплуатационный срок службы осветительных приборов. В случае надобности можно без проблем вернуться к стоковому соединению.

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многих интересует эффективная схема подключения ДХО, то есть дневных ходовых огней.

Уже не первый год на территории страны действуют правила, согласно которых при движении авто днем следует обозначать свое присутствие с помощью соответствующих фар. В качестве таких светильников используют противотуманки, ближний свет головных фар и непосредственно сами ДХО.

Применение противотуманок и головного света отличается объективными недостатками. Потому оптимальнее всего выполнить подключение ДХО от генератора или АКБ своими руками.

Существуют различные способы и схемы реализации задумки. Некоторые делают это без реле, другие совмещают ДХО с поворотниками, третьи и вовсе управляют дневными огнями отдельной кнопкой и пр. Чтобы сделать все верно, нужно знать некоторые важные моменты. И тогда автоматическое включение будет осуществляться без нарушений ПДД.

Нюансы использования огней

Существует специальный ГОСТ, который определяет и регламентирует установки, технические параметры и само подключение дневных ходовиков.

В регламенте указывается, что схема должна применяться такая, дабы ходовики включались автоматически, когда происходит поворот ключа в замке зажигания. То есть при пуске силовой установки. Но также ДХО обязаны в автоматическом режиме выключаться, как только в работу вступают фары основного света. Здесь, как вы понимаете, речь идет о блоке головных фар (ближний или дальний свет). Также есть правило, указывающее на то, что головной свет должен включаться лишь тогда, когда включаются габариты. Исключением являются кратковременные сигналы для предупреждения других водителей.

Исходя из сказанного выше, можно смело говорить, что через кнопку ДХО выводить не стоит. Так же как и через ручник. А вот в поворотники вмонтировать можно, но тут потребуется подключить 2 дополнительных провода от каждого поворотника.

Все это крайне важно учитывать, подключая ходовики. Ведь вас должно волновать не только то, чтобы не перегорали лампочки. Хотя и это крайне значимый момент.

Без продуманной и грамотной схемы самостоятельно поставить ДХО точно не получится. Ведь все должно работать с отключением при включении дальнего или ближнего света.

Существует целый ряд схем, по которым в теории можно поставить на свою машину ДХО при их отсутствии в штатной комплектации своего автотранспортного средства. Вопрос лишь в том, какую именно схему лучше задействовать.

Немаловажную роль играет стабилизатор напряжения, о котором ходит много споров при использовании диодных ходовых огней. Сами ДХО оснащаются резисторами, которые выполняют функцию ограничителя тока. Но при перепадах напряжения они не способны удерживать напряжение на едином уровне. Потому правильно считать, что применение стабилизатора в такой схеме будет обязательным и необходимым. В противном случае срок службы ДХО существенно сократится из-за регулярных перепадов напряжения. Хотя некоторые до сих пор считают, что подключение можно выполнить без стабилизатора.

Стоит рассмотреть отдельно несколько схем, сделать по ним соответствующие выводы и принять для себя окончательное решение.

Проще некуда

Это самая простая схема, которая предусматривает подключение к аккумулятору или генератору как источнику питания.

Схема предусматривает, что ДХО будут активизироваться одновременно с пуском двигателя. Суть заключается в том, чтобы плюс завести на плюсовую клемму от замка зажигания вашего Рено Логан или той же Лада Ларгус, а минус зафиксировать на корпусе авто в любом удобном месте. Все выглядит просто и предельно логично. Но торопиться с выводами не стоит, как и выполнять подобное подключение. Ведь у него имеется очевидный недостаток.

Если систему собрать по такой схеме, диоды из ДХО начнут работать постоянно, пока ключ находится в замке зажигания. Ни о каком согласовании с другими фарами здесь речи не идет. А потому подобное соединение противоречит ГОСТу и ПДД.

Ближний свет или габариты

Еще можно подключиться к габаритам или фарам ближнего света. В теории тут также все выглядит довольно просто, интересно и перспективно.

Первая из рассматриваемых схем предусматривает, что вы будете использовать электроцепь, питающую лампы габаритов. Тут плюс от ДХО соединяется непосредственно с аккумуляторной батареей, как источником питания. А вот минус идет на плюс от габаритов. В такой момент последний будет электрически нейтральным. Тем самым ток идет от плюса АКБ через диоды на габариты, а затем через лампу на корпус, где последний выступает минусом созданной электроцепи.

Поскольку уровень потребления тока будет маленьким, диоды начнут работать, а лампа габаритов не включится.

Стоит водителю переключиться на габариты, на его плюсе появится напряжение 12В, на проводке ДХО будут выравниваться потенциалы и диоды погаснут. Схема начнет работать уже в штатном режиме, давая ток габаритам.

Все вроде бы неплохо. Но опять же, выводы сделаны поспешно.

Схема простая и рабочая. Только имеет несколько недостатков:

• Ходовики будут оставаться активными, когда двигатель отключается. Это напрямую противоречит действующим законам;
• Если габариты оснащаются светодиодными лампами, такая схема сразу же станет неработоспособной;
• Работа окажется некорректной при использовании мощных SMD диодов в составе ДХО;
• Чтобы обеспечить дополнительную безопасность, придется обязательно добавить в схему предохранитель.

Чтобы избежать первого недостатка, схему несколько переделывают. Плюс от светодиодного модуля берут не от плюса АКБ, а через плюс замка зажигания.

Вторая схема предусматривает активацию ДХО с помощью лампы от ближнего света. Суть в том, чтобы при включении ближнего света ходовики отключались, а в остальное время работали.

Тут имеются те же недостатки, что и для предыдущей схемы. То есть она противоречит ГОСТу и ПДД.

4 контактное реле, генератор и датчик масла

Это еще два способа, которые стоит рассмотреть. Здесь будет использоваться 4 контактное реле, генератор и датчик давления масла. Но не в единой цепи.

Обе схемы предполагают, что ДХО будут включаться лишь тогда, когда запускается мотор. Питается система от генератора и основана на переключениях 4-контактника и геркона.

Подключение контактов реле выглядит так:

• 30 контакт идет на плюс светодиодного модуля;
• 85 контакт следует к плюсу провода к габаритам;
• 86 контакт необходим для любого вывода от геркона;
• 87 контакт на плюсовую клемму от АКБ;
• также на плюс аккумулятора идет второй вывод от геркона.

После подключения обязательно проводится настройка. Тут нужно запустить мотор и начать перемещать геркон около генератора, чтобы получить срабатывание и стабильную работу ходовиков. Потом геркон следует убрать в специальную термотрубку и зафиксировать.

Если геркона нет, тогда питание для ДХО можно подать через датчик давления масла. Тогда 86 контакт идет на лампу давления, а в остальном схема сохраняется в изначальном виде.

Схемы во многом отличные. Но их нельзя использовать в ситуациях, когда габариты основаны на светодиодах. Это единственный существенный минус.

5 контактное реле

Чтобы избавиться от минусов предыдущих схем, применяется вариант подключения через 5 контактное реле.

Реле соединяется следующим образом:

• 87 контакт не подключается и просто изолируется;
• 87а идет на плюс к замку зажигания;
• 86 контакт нужен для соединения с корпусом;
• 85 следует к плюсовому проводу от габаритных огней;
• 30 контакт выводится на плюс светодиодного модуля ДХО.

Поворачивая ключ в замке, к ДХО начинает поступать 12В, что позволяет зажечь лампы ходовиков. Включая габариты или головной свет, реле размыкает 87а контакт и замыкает 87 контакт. Тем самым ходовики выключаются, а другие фонари включаются. Такая схема хороша тем, что соответствует ГОСТу и ПДД. Плюс можно использовать диодные габариты.

Тут рекомендуется обязательно использовать стабилизатор напряжения. Недостаток схемы лишь в том, что при повороте ключа без запуска мотора ДХО будут светить.

Блок управления

Наиболее простым и надежным методом подключения считается применение блока управления и отказ от реле. Это полностью продуманный узел, не требующий проведения никаких сложных манипуляций.

Но большая проблема в том, что чаще всего автомобилистам встречается китайский контроллер. Они не соответствуют ГОСТу и обладают низким качеством сборки.

Если использовать блоки управления, то только такие:

Эти производители отлично себя зарекомендовали, и предлагаемые ими блоки действительно работает качественно и эффективно. Причем первый из списка является решением отечественного производства.

Вторые два блока немецкие, продаются в сборе с ДХО, а потому стоят заметно дороже.

А как вы решаете проблему с подключением ДХО, которые фактически стали обязательным элементом?

Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте свои вопросы!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Светодиодные дневные ходовые огни своими руками

—————————-
Эта запись является частью из серии про тюнинг фар

Свечение родных габарит давало просто световое пятно, не больше

Хотел сделать подобие дневных ходовых огней, присматривался к дизайну, решил сделать полосы из светодиодов на торце рефлектора

Разобрав фару, решил делать иначе: острый угол из светодиодов, расположенный прямо в фаре, ближе к стеклу. Подобный дизайн например используется в Lexus

Подключать решил вместо родных габаритов

Для изготовления понадобится:

— Светодиодная лента. Я использовал SMD 5050, 60 светодиодов на метр
— Кабель-канал
— Провода
— Эпоксидный клей
— Паяльные принадлежности
— Черная краска (если фара выкрашена в черный)
— Стабилизатор КР142ЕН8Б
— Диод 1N4007, 1 Ам
— Герметик
— Термоусадка (Изолента)
— Коннекторы

О том как снять фару и разобрать ее описано в двух предыдущих записях

… поэтому описывать процесс в третий раз не вижу смысла 🙂

Создание Дневных Ходовых Огней (ДХО) состоит из 7 частей:

1. Подготовка кабель-канала
2. Подготовка ленты
3. Покраска
4. Приклеивание ленты и кабель-канала
5. Подключение лент
6. Стабилизатор напряжения
7. Сборка и проверка

1. Подготовка кабель-канала

Первым делом отрезаем необходимую длину кабель-канала, чтобы он сел плотно в фару. На торцах кабель-канала отрезаем уголки так, чтобы кабель-канал был притык к фаре

Примеряем кабель-канал, проверяем чтобы нижняя и боковая полосы лежали ровно, не выпирали за края фары и т. д

Если кабель канал где-то лег криво, можете нагреть его зажигалкой и поправить форму пальцами

2. Подготовка ленты

Для своих дневных ходовых огней я использовал светодиодную ленту SMD 5050, 60 светодиодов/метр, влагозащищенная (в силиконе)

Особенность светодиодной ленты в том, что питается она секциями по 3 светодиода. Соответственно резать ленту можно кратно 3 светодиодам: 3;6;9;12 и т.д

Светодиоды в ленте 5050 расположены довольно на большом расстоянии друг от друга, в отличие от ленты 3528

Проблема была в том, что для нижней полосы у меня требовалось 18 светодиодов, но 18 светодиодов не вмещалось, а 15 было слишком мало

Подумав несколько часов, пришел к идее укоротить ленту

Для этого:
— Разрезаем ленту на 3 части
— Укорачиваем места спайки насколько это возможно, оставляя небольшие контакты для спайки
— Обратно соединяем ленты, спаивая контакты небольшими каплями припоя

Т.к запитывать ленту будем в центре, то обрезаем торцы собранной ленты как можно короче, под самый диод

Если внутренняя поверхность фары покрашена в черный, то ленту и кабель-канал необходимо закрасить, чтобы они не выделялись в фаре

Для покраски я использовал аэрозольную черную матовую краску

Перед покраской ленты необходимо закрыть диоды от попадания краски

Берем скотч, разрезаем его вдоль на две части

Затем получившиеся полосы делим на небольшие отрезки, которыми заклеиваем диоды

Внимание: к ленте стоит относиться аккуратно, т. к спаянные места держаться только на припое

Покрываем краской кабель-канал и светодиодную ленту

Ждем высыхания краски. Теперь необходимо удалить скотч. Удобнее всего это делать пинцетом

4. Приклеивание ленты и кабель-канала

Разводим эпоксидный клей, проливаем кабель-канал небольшим количеством клея

… и кладем ленту на клей. Чтобы лента приклеилась плотно и равномерно я положил на ленту карандаш и сжал конструкцию прищепками

* Т.к для приклеивания ленты особой прочности не требуется, поэтому для более быстрого затвердевания я разводил эпоксидный клей в ином соотношении: примерно 5:1 (5 частей смолы к 1 части отвердителя). Также я немного подогрел клей для ускорения процесса

После «высыхания» клея наносим на фару клей и ждем пока клей слегка загустеет, так с ним проще работать. Кладем на клей кабель-канал с лентой внутри и прижимаем. Далее прищепками прижимаем кабель-каналы (соответственно нижнюю и боковую полосы) к фаре и оставляем для высыхания

5. Подключение лент

Проводку для светодиодных лент решил делать отдельно для каждой, это уменьшает количество проводов перед отражателем

Провода взял от акустики, т.к они небольшой толщины, красно-черные.

Провод для нижней ленты проведены посередине фары, по нижней части. Провод для боковой полосы проведены по крайнему верхнему углу фары

Запитываем фары в местах разрезов, просто припаивая туда провода

Далее тем же эпоксидным клеем небольшими точками приклеиваем провода к поверхности фары, чтобы они не болтались внутри

Финишный штрих: закрасить проводку, чтобы красный цвет провода не выделялся внутри фары

6. Стабилизатор напряжения

Распространенно заблуждение о том, что светодиодные ленты питаются от напряжения. Это неверно, светодиоды питаются от тока. Именно поэтому светодиоды горят при скачках тока

На размышление о правильном подключении ДХО ушло несколько дней, т.к задача была подключить так, чтобы в скором времени светодиоды не сгорели

Были варианты сделать стабилизацию тока, но в каждой секции ленты уже установлены резисторы, поэтому решил не беспокоиться на эту тему и остановиться на стабилизаторе напряжения

В бортовой сети любого автомобиля происходят скачки напряжения (в среднем: на заглушенном двигателе

12В, на заведенном

Светодиодная лента питается напряжением примерно в 11,6 вольт

Раз ей положено такое напряжение, значит такое и должно быть подключено

Для этого необходимо спаять на стабилизатор напряжения на основе КР142ЕН8Б и диода 1N4007, 1 Ам

Ниже приведена схема подключения:

1. Диод (подключается на ПЛЮС от габаритов)
2. Масса (подключается на МАССУ от габаритов)
3. Масса (подключается на к светодиодной ленте)
4. Плюс (подключается на к светодиодной ленте)

* Внимание: при подключении диода обратите внимание на подключении диода, он должен быть подключен в правильной последовательности. Указано на схеме выше

Особенностью данного стабилизатора является то, что он может сильно нагреваться

Для решения этой проблемы я вырезал небольшую пластину из алюминия, промазал ее термопастой для лучшей теплопроводности, просверлил отверстие и соединил со стабилизатором. Соединить можно шурупом либо болтом и гайкой. Не принципиально

Чтобы закрыть стабилизатор от возможного замыкания, от грязи и т.д я взял небольшой отрезок кабель-канала

Положил внутрь кабель-канала стабилизатор. Для достаточного охлаждения не стоит приклеивать стабилизатор и закрывать торцы кабель-канала

Далее соединяем плюсовые провода обеих лент друг с другом, аналогично соединяем провода массы методом скруток. Далее скрутку ПЛЮС от светодиодных лент соединяем с плюсовым ВЫХОДОМ стабилизатора, аналогично соединяем скрутку МАССЫ от лент с ВЫХОДОМ массы стабилизатора

* Просто так скрутки решил не оставлять. Пролудил скрутки, затем нанес припой для надежности

* Я давно избавился от использования изоленты в автомобиле, вместо нее применяю термоусадку. Закрываем скрутку термоусадкой и усаживаем огнем

Осталось подключить вход стабилизатора и контакты на габариты

Заводские габариты подключены с помощью коннекторов типа «Мама»

Соответственно на проводах используем коннекторы типа «Папа», которые можно приобрести в ближайшем магазине радиодеталей

ДХО своими руками

ДХО – это обязательный элемент света в автомобилях, который служит для обозначения машины и большей ее выразительности на автостраде. На сегодня используются светодиодные ДХО, которые экологически чистые и экономичны.

Они не расходуют много энергоресурсов автомобиля, не влияют на перегрев двигателя, служат долго, и обладают оптимальной яркостью, которая сразу же бросается в глаза, и при этом не имеют свойств слепить водителей встречной или попутной полосы. Светодиодные лампы обычно обрамлены прочным корпусом, который устойчив к ударам и не пропускает внутрь корпуса пыль, грязь или же влагу.

Основная задача изделия

Главная и основная задача фонарей – это безопасность водителя на трассе. Стандартная головная оптика не обладает такой яркостью и насыщенностью света, которую обеспечивают ДХО. К тому же, зачастую в дневное время, если перегорела лампочка головного ближнего/дальнего света (используются в качестве тех же ДХО), то вы можете этого не заметить. Соответственно ваш автомобиль уже не такой выразительный и броский для окружающих. Если же перегорела одна лампочка в светодиодных ДХО, то это вам ничем не грозит, поскольку зачастую, в отдельных приборах для дневной езды используется несколько источников света. На какие характеристики нужно обратить внимание при выборе фонарей дневного света, вы можете узнать в статье «Световые характеристики ДХО».

Правовые нормы в России

В период с 2010 по 2011 года в России был принят закон, который обязует ездить в дневное время с активным светом – луч ближний/дальний, противотуманки или же отдельные приборы, именуемые дневные ходовые огни. Благодаря этому ваше авто будет максимально броским и заметным на трассе, поэтому и обеспечивается безопасность. Именно по этой причине на сегодняшнее время стало актуально производить монтаж купленных ДХО, или же делать светодиодные ДХО своими руками.

Почему рекомендуют ставить ДХО, а не использовать ближний свет: главные отличия

Многих водителей интересует вопрос, обязательно ли ставить отдельные ДХО на автомобиль, или же можно использовать и свет ближних/дальних фар. Рекомендуется все же ставить отдельные ДХО, поскольку они имеют ряд преимуществ перед ближним светом:

Свет луча ближних фар в дневное время, особенно в солнечную погоду очень плохо виден, поэтому не рекомендуется использовать этот вариант фонарей для дневных поездок. Отдельные же светодиодные приборы обладают максимальной яркостью, обеспечивая вас надежной защитой, благодаря заметности издалека. Стоит отметить, что зачастую водители забывают включать свет ближних фар днем, поскольку дорогу и так видно и в этом нет надобности. ДХО же в свою очередь автоматически включаются, поэтому вы не получите штраф, выехав на дорогу без дневного света. Выгодность ДХО в 10-20 раз выше, поскольку они экономят энергию автомобиля, благодаря минимальной мощности. Белоснежный свет ДХО, в отличие от галогеновой оптики намного более заметен в солнечную погоду.

Это основные преимущества ДХО, но если вы не хотите покупать дорогостоящие качественные устройства, то можно сделать дневные ходовые огни своими руками. При правильном подходе и правильной схеме монтажа автоматическое включение ДХО своими руками будет полезной функцией изделия. Но, перед тем, как делать ДХО своими руками, необходимо знать основные нормы и требования, прописанные в законодательстве.

Правила ДХО ЕЭК ООН №48/№87

Если же вы все-таки решились произвести монтаж ДХО отдельными приборами на свое авто, вне зависимости от того, будете ли вы их приобретать, или же производить изготовление ДХО своими руками, необходимо знать правила и требования. Правила ЕЭК ООН №48 касаются установки, размещения, количества приборов, схемы правильного законного подключения и особенностей функционирования изделия. На что обращайте внимание в первую очередь:

• ДХО обязательно должны ставиться в количестве двух штук, причем запрещается монтаж на прицеп.
• Схему монтажа выбираете самостоятельно.
• Есть основные правила, которые ограничивают вас в плане произведения установки ДХО относительно уровня от дороги, от краев видимой поверхности. Такие правила необходимы для того, чтобы, в конечном итоге, излучаемый свет от самодельных ходовых огней или же купленных, не отражался и не мешал встречным водителям.*
• Схема подключения ДХО должна быть произведена таким образом, чтобы обеспечить их автоматическое включение в нужной ситуации.

* В 2011 году по правилу ЕЭК ООН №87 все машины должны оснащаться ДХО. В этом разделе прописано, что ДХО обязаны занимать 20 см

2-200 см² площади и выдавать свет с силой 400-1200 кд. Также, по правилу №48 ЕЭК, ДХО должны устанавливаться не ниже 250 мм и не выше 1500 мм от поверхности грунта (дороги). Не более чем на 400 мм они должны быть расположены от края авто, а между ними должно быть минимальное расстояние в 600 мм.

Как сделать ДХО своими руками Фонари можно купить как в магазине, так и сделать светодиодные ходовые огни своими руками. Для того чтобы изготовить самодельные дневные ходовые огни, понадобятся: Противотуманки (как корпус для ДХО своими руками) Алюминиевые пластинки Светодиодная лента белого свечения

Схема установки ДХО своими руками

• Шаг 1. Купите недорогие противотуманные фары и произведите их аккуратную разборку.
• Шаг 2. Размягчите герметик, который нанесен на стекла, для их плотного соединения. Это можно сделать строительным феном, обдувая блок фар с разных углов.
• Шаг 3. После того, как герметик размягчен, аккуратно отделите стекло тонкой отверткой от платформы.
• Шаг 4. Для того чтобы сэкономить время, можно сразу произвести тонировку стекол. Произвести это можно как простой тонировкой из Китая, так и дорогостоящими материалами – на ваш выбор.
• Шаг 5. Время, которое займет сушка тонированного стекла, позволяет вам перейти к таким этапам: отсоединение проводки, стекла, планок держателей, корпуса и, несомненно, рассеивателя.
• Шаг 6. Из прочных алюминиевых пластинок необходимо сделать/вырезать подложки под светодиоды. Пластина должна быть обязательно без коррозии – ровной и плоской.
• Шаг 7. После этого необходимо на силиконовый герметик посадить подготовленные пластинки, прикрепить их к внутреннему корпусу рассеивателя и дать время для сушки.
• Шаг 8. После этого установка ДХО своими руками – это монтаж на алюминиевую пластину светодиодной ленты. Для высокой производительности и продолжительной эксплуатации рекомендуется использовать особую ленту, которая имеет силиконовую защиту. Для большей эффективности и яркости можно установить две ленты, то есть в два ряда, таким образом ваши самодельные ДХО будут максимально выразительными и броскими.
• Шаг 9. Необходимо ленты посадить на силиконовый герметик и произвести их пайку.
• Шаг 10. После этого установка ходовых огней своими руками переходит к сборке устройства. Необходимо произвести монтаж на алюминиевые пластины тонированных раннее стекол, сажая их на силиконовый герметик.
• Шаг 11. Рассеиватель – важная часть в процессе под названием ходовые огни своими руками. Его можно сделать такими способами: произвести фрезеровку оргстекла или же вылить его из эпоксидного типа смолы. Второй способ доступней и позволяет легче сделать DRL своими руками.

Подключение ДХО своими руками Чтобы правильно произвести подключение ходовых огней своими руками, следуйте таким пунктам: Переделайте стандартную схему включения противотуманок на автоматическое, с зажиганием машины. Используются тиристоры, где главный нюанс – ток в 0,3 А, мощность резисторов 0,25 Вт и сопротивление 10 кОм. Демонтируйте «нулевой» контакт с обмотки реле, который отвечает за подъем стекол. Произведите изоляцию демонтированного контакта. К реле ДХО своими руками подключите контакт от включения противотуманок. Произвести монтаж сделанной схемы к корпусу реле в блоке. Если схема ДХО своими руками собрана правильно, тогда они должны автоматически активизироваться с зажиганием машины. Таким образом, вам не нужно переживать про управление ДХО своими руками, поскольку они автоматически буду включаться.

Схема подключения ДХО своими руками

Главное требование для ДХО – это автоматическое включение вместе с зажиганием машины. Их включение или же выключение должно производиться без дополнительных устройств из салона автомобиля. Для этого ДХО соединяются с блоком, обеспечивающим подачу напряжения к основному, центральному типу фар. Самая распространенная схема управления ДХО своими руками или же установки – это когда огни включаются вместе с фарами.

Вывод

Теперь вы знаете, как самостоятельно сделать ДХО, как сделать ходовые огни, чтобы они были прочные и надежные. К тому же, самостоятельная установка ДХО будет произведена правильно и корректно, не допустит проблем с законом и не приведет к штрафу. Зная, как вы изготавливали и производили монтаж устройства, вы сможете сделать и ремонт ДХО своими руками. А если вы не хотите долго производить сложные процессы по изготовлению дневных огней, то можете купить уже изготовленные для вас, перейдя по этой ссылке.

ДХО своими руками из светодиодов

Дневные ходовые огни (или сокращенно ДХО) служат для повышения уровня безопасности на дорогах в светлое время суток. В качестве источников света ходовых огней используются обычно светодиоды с хорошим креплением. В случае отсутствия на автомобиле ДХО, предусмотренных заводом изготовителем, используются фары ближнего света или противотуманные фары.
Однако в этом случае автомобиль менее заметен, так как и те и другие настроены на освещение дорожного полотна, а это принципиальная разница (см. рисунок ниже). Кроме того, ближний свет и ПТФ потребляют больше энергии, а следовательно увеличивается и расход бензина. Поэтому владельцам таких машин имеет смысл задуматься над покупкой ДХО или сделать ДХО своими руками из светодиодов.

Как своими руками сделать ходовые огни на авто из светодиодов.

Рассмотрим, как пример, возможность установки ДХО из светодиодов для такого автомобиля как Лада Гранта. Заводом изготовителем предусмотрены дневные ходовые огни, совмещенные с габаритами. Однако в качестве источника света Гранта в целях экономии получила лампы накаливания. Самым простым вариантом модернизации ДХО своими руками является покупка стандартных ламп на основе светодиодов, как на рисунке ниже. Своими контактами они как раз подходят на штатные места.

Как показывает практика, единственная сложность с которой сталкиваются хозяева Лады Гранта при установке таких ламп – правильное определение полярности, поэтому главное правильно поставить светодиодную лампу на Гранту.

Вот как выглядит Гранта со светодиодными ДХО.

Практически для любого автомобиля (оставим Ладу Гранта в покое) можно изготовить ДХО на основе светодиодов своими руками.

Для начала нужно определиться: сколько использовать светодиодов и какой мощности? Имеется питание 12 В от аккумулятора – значит последовательно можно включить не более 4-х диодов. Теоретически можно включить несколько параллельных цепочек по четыре, но в данном случае четырех на одну фару ДХО будет достаточно (а может даже и 3-х, если с хорошим соотношением лм/Вт). Для обеспечения необходимой силы света (по нормативам она должна быть от 400 до 800 Кд) мощность светодиодов должна быть ориентировочно по 1…1,2 Вт.

Рекомендуется приобрести светодиоды одного из известных производителей, уже смонтированные на алюминиевую плату. Например, ДХО на светодиодах Gree (подойдут серии XP или более бюджетные  XTE, XBD), OSRAM (серия Oslon), также можно обратить внимание на светодиоды корейских производителей они, как правило, дешевле Samsung  и Seoul Semiconductor серий аналогичных по характеристикам указанным выше.

Диоды должны быть обязательно на алюминиевой плате, т.к. они не приспособлены для ручного монтажа и своими руками их установить без повреждения – не удастся. Светодиоды неизвестного китайского производителя могут оказаться вдвое дешевле по цене, но светить они почти наверняка будут в два раза хуже, поэтому рисковать не стоит.

Далее необходимо позаботиться о вторичной оптике, которую следует подбирать в соответствии с типом светодиода. Угол должен быть около 20˚ в вертикальной плоскости и около 40˚ в горизонтальной. Наиболее подходящая линза для светодиода XPE в этом отношении CA11052_TINA2-O (LEDIL).

Следующий шаг – изготовление корпуса-радиатора.

Его можно сделать своими руками как из ребристого радиаторного профиля, так и из обыкновенного П-образного. Во втором случае габаритные размеры будут больше, но зато начинку (светодиодный модуль с линзами) можно будет утопить внутрь. В нашем случае площадь рассеиваемой поверхности должна быть не менее 100 см², а конкретные размеры профиля будут зависеть от места установки фары, размеров светодиодных модулей и линз.

Светодиодный модуль на радиаторе лучше закрепить с помощью винтов или заклепок, т.к. теплопроводный клей может не выдержать таких суровых условий применения и есть риск потерять светодиоды где-нибудь по дороге. Линзы крепятся с помощью держателей, которые идут к ним в комплекте и имеют двухсторонний скотч  на основании. По причине указанной выше, рекомендуется после установки линз дополнительно закрепить их прозрачным силиконовым герметиком, промазав по периметру. А лучше залить герметиком весь модуль, так, чтобы только линзы над поверхностью остались, тогда не нужно больше ничего предпринимать для влагозащиты и защитное стекло не потребуется. Главное не забыть вывести провода питания.

Придумываем способ крепления для ходовых огней к автомобилю – вот и готовые ДХО своими руками из светодиодов!

Подключать фару к питанию нужно обязательно через ограничительный резистор, номинал которого необходимо будет сначала теоретически посчитать, а затем практически проверить.

Если напряжение на заряженном аккумуляторе составляет 12,6 В, падение напряжения на одном светодиоде (по данным производителя) 3 В, то для обеспечения одноваттного режима потребуется резистор номиналом 1,5 Ом и мощностью не менее 2 Вт.

Подключать ДХО к сети автомобиля можно различными способами в зависимости от требуемого алгоритма работы и марки машины. В любом случае, все это можно сделать своими руками воспользовавшись одной из множества схем приведенных в сети.

Как сделать дхо своими руками из светодиодов

ДХО своими руками из светодиодов

В зависимости от применяемых светодиодов конструкция может отличаться. Могу применяться СОВ-светодиод в виде линейки и диоды на 1W или 3W.

Увеличить срок службы led-диодов помогут стабилизаторы напряжения и тока. Всё зависит от схемы подключения данных диодов с использованием драйвера или резистора.

Светодиодные линейки СОВ длиной 15 — 25 сантиметров продаются китайцами по невысокой стоимости. Такие линейки выдаются за полноценные лампы, однако угол их свечения составляет 120 градусов, что недопустимо. Также отсутствуют корпус и линза. В условиях наших дорог такие устройства быстро выйдут из строя. Их можно использовать разве что для подсветки багажного отделения и дверей.

Чтобы сделать из них ДХО, необходимы корпус и длинная линза. Фокусирующая оптика в данном случае заменяется отражателем. Сзади наносится двусторонний скотч, с помощью которого они крепятся. Мощность, как правило, завышена. В реальности она составляет 3W и 6W. Нужды в системе охлаждения нет. В условиях жаркой погоды могут изредка перегреваться. Особенно часто это происходит при нахождении в пробках. Качество данных ДХО будет низкое. При температуре 60 градусов по Цельсию и выше использование противопоказано.

Во втором варианте сборки понадобятся светодиоды на 1W и 3W. Таких светодиодов потребуется 5 — 7 штук на 1 блок. Установка светодиода менее, чем на 1W, недопустима из-за несоответствия требованиям регламента. Основой для ДХО может послужить алюминиевая линейка с участками для монтажа светодиодов или алюминиевый профиль. Led-диоды на 1W и 3W через теплопроводный клей устанавливаются на алюминий.

Для светодиодов в многочисленном ассортименте продаётся оптика с различным углом свечения. Можно найти с углом от 10 до 90 градусов. Линзы потребуются с углом на 30 — 35 градусов.

В третьем варианте потребуется алюминиевый профиль квадратного или прямоугольного сечения. В профиле проделывается 5 — 7 дырок под светодиоды. Светодиоды устанавливаются в профиль, далее провода выводятся в нужную сторону. Пустые участки заливаются герметиком. Корпус доступен для покраски в любой цвет. К сожалению, данный ДХО ненадежён и может быстро выйти из строя. Но всё зависит от условий эксплуатации. Чтобы улучшить срок службы, необходимо при помощи дополнительной термопасты улучшить контакт светодиода и корпуса-болта. Линза плотно устанавливается на прозрачный герметик с целью защитить устройство от влаги и соли.

Большой популярностью пользуется так называемый «Орлиный Глаз». Такие устройства по конструкции бывают:

• в виде болта с верхушкой из светодиода,
• в виде цилиндра с креплением на защёлках,
• в виде таблетки на двустороннем скотче для поверхностного монтажа.

Скотч использовать не рекомендуется, так как крепление будет ненадёжное. Лучшим вариантом будет врезная установка. В бампере необходимо проделать отверстия диаметром 20 — 25 миллиметров. Учтите, что потом данные отверстия придётся маскировать, если вы больше не будете пользоваться ДХО. Отверстия лучше просверлить в заглушках противотуманных фар, поскольку их чёрный цвет лучше способствует маскировке результатов монтажа. В реальности мощность светодиодов составляет 1W при заявленной от 3W до 9W.

Как не стоит делать ДХО?

Довольно часто предлагается использовать подручные средства в виде лент. Такие ленты по яркости могут уступать даже габаритным огням, поскольку походят на обычную гирлянду. Проверять установленные ДХО необходимо в дневное время суток при свете солнца с расстояния не менее 100 метров. Также не стоит устанавливать светодиодную ленту в первое попавшееся место. Такое размещение может противоречить регламенту. Светодиодные трубки использовать также не рекомендуется из-за того, что данная конструкция больше похожа на декоративную подсветку. Удачи и лёгких дорог!

Решил собрать свои лампы для ДХО.
Три года назад, когда переделывал свои фары, в качестве лам ДХО поставил китайские лампы. Китайских ламп хватает от силы на пол года. По этому озадачился собрать свои лампы. Переваривал я эту тему почти год, параллельно искал алюминиевую болванку для радиатора. В итоге собрал все материалы и заказал токарю выточить радиатор.

Ни каких расчетов на радиатор я не делал. Просто из найденной алюминиевой заготовки выточил два радиатора максимально возможного размера.
Купил светодиоды Samsung, 1000мА, 5300К и изготовил платы из алюминия и к ним.

Припаял светодиоды и приклеил плату к радиатору на теплопроводящий клей. Лучше бы конечно закрепить плату к радиатору на болтики, но я решил провести эксперимент. В противном случае переделаю.

Стабилизаторы тока решил использовать — китайские на 600мА.

Что бы лампа штатно крепилась, я использовал старые патроны, просто вырезал все не нужное из них и одел на радиатор.

хорошо получилось=) вот бы ещё спрятать под чем нибудь всё добро=) у тебя под какой цоколь сделаны?

Там нет цоколя, просто крепление старого патрона.

Отличная работа, но я бы посоветовал еще на входе драйвера поставить керамический конденсатор от 1мкФ дабы устранить помехи на радио от драйвера в зоне плохого приема.

У самого лежат подобные корпуса под трипл xml, и оптика к ним на 20 град. Очень давно заказывал токарю. Одну собрал, пользую как переноску, 28 ватт света, это уже не дхо)))) Планировал как рабочий свет, но идею забросил.

Почитал комменты. Ребята пишут, что, мол, слабо светят. Включаем обычную математику — самые захудалые Samsung-и выдают минимум 100LmW, здесь их 3, включенных почти в режим 3-хватного светодиода, пусть будет 2,5Вт, умножаем на 3 = 7,5Вт, опять же умножаем на 100=750Lm. Разве 750 люмен может быть мало?

Им это не интересно. Они любят фотки смотреть.

Да, Игорь, некоторым фотки — первое дело))) Смешно…

Прошу прощения, исправлюсь.

Когда ДХО встречки бъет хуже ксенона тоже не комильфо!
Работа супер! Для эстетики можно на светодиоды оргстекло посадить.

У меня при включении габаритов ДХО отключается.

оО струбцины из днищемагазина)

К стати, для таких дел очень даже удобные струбцинки.

Кстати, а что за струбцина? Заинтересовала.

Щас не могу ссылку дать. Напомни завтра.

Кстати, а что за струбцина? Заинтересовала.

Вот за это спасибо)))

К стати, для таких дел очень даже удобные струбцинки.

может мне попалась фигня, но она вообще не прижимает

А это произведение искусства имеет ночной/дневной режим?

Да, конечно, при включении габаритов ДХО отключается.

отличная работа, респект!
какие ремпературы получились в замкнутой фаре? Не было желания ввести ООС по температуре?

Времени на тесты не было пока. На столе после 20мин работы лампы, температура платы была около 50гр, радиатор холодный. Светики работают в половину своей силы, по этому не стал заморачиваться контролем по температуре.

Судя по уровню сделанной работы — Вы «не первый день замужем» :=)
Очевидно же, на столе — одно, и в замкнутом объёме фары-совсем другое. Я бы первое время последил за температурами, хотя бы косвенно, по dU диодов

Да, конечно про температуру в фаре я в курсе. Но тесты нужно делать лучше летом, в жаркую погоду. Сейчас на улице холодно. Лампы поставил только сегодня, по этому о тестах говорить пока рано. По мере эксплуатации буду наблюдать.

согласен, в жару желательно посмотреть, что там происходит

Расстояние между ребрами радиатора маловато.Для конвекционного охлаждения не менее 4 мм, такое расстояние как у вас делают для принудительного обдува, иначе эффективность равна эффективности болванки без ребер.

Можно ли узнать. где закупаетесь фольгированным алюминием?

Покупал здесь — alled.ru
Но ссылку на товар не могу найти. Брал кусок Фольгированный алюминий 500*600

похоже он у них бывает редко и его сразу раскупают. спасибо!

минимальный заказ 2000, плюс доставка — пожалуй я пока на текстолите побалуюсь, алюминий буду только под серьёзные заказы брать

Я у них и на 1000р заказывал. Все решаемо.

похоже он у них бывает редко и его сразу раскупают. спасибо!

Ух ни фига там цены конские)). В неоне дешевле.

Пока у них заказал, и фольгированного стеклотекстолита толщиной 0,5мм тоже.

выглядит круто!
сделаешь фото ночью?
например перед стеной
интересно как светит

не думал линзу делать чтоб был более направленный свет?

А таким светодиодам нужен такой здоровый радиатор, когда они итак на алюминиевой плате?

Естественно нужен. В противном случае их ждет участь китайских дешевых ламп.

Тут же греться нечему. Неужели китайские сгорели прям от перегрева?

Китайские лампы сгорели от ненадежных драйверов внутри ламп.
Вынуть бы драйверы из ламп и работали бы они до сих пор.
А здесь подключение мощных светодиодов не по феншуй — последовательное 😏.

Сами себе противоречите 🙂 Если по 0,2А на каждый, из общего 0,6А, значит соединение должно быть параллельным. При последовательном, ток через все будет одинаковый, 0.6А. Резисторы потребовались бы как-раз при параллельном соединении, для выравнивания потенциалов. При наличии стабилизатора тока, для последовательной цепочки светодиодов резисторы не нужны.
У автора заметки есть другой серьезный недостаток конструкции, судя по приведенным фото — стабилизаторы тока, висящие на проводах. На цепочке из 3-х светодиодов падение напряжения составит порядка 9-10В. При токе в 0,6А мощность будет порядка 5-6Вт. Для рассеяния такой мощности достаточно было бы радиаторов примерно в два раза меньшего размера. А вот на стабилизаторах тока, при бортовом напряжении в 14-14,5В будет падать примерно 5В или 3Вт (при токе в 0,6А). А они, судя по фото, никак от нагрева не защищены.

Дхо в противотуманки своими руками

С фактом, что ходовые фонари значительно увеличивают безопасность дорожного движения, уже никто не спорит, как несколько лет назад. В плане обеспечения такой опцией в лучшем положении оказываются владельцы иномарок. Но как же быть товарищам, лишенных такой возможности? Оказывается, варианты есть, но при условии выполнения определенных правил, касающихся правовой и технической сторон вопроса.

Есть ли смысл своими руками устанавливать ДХО в штатные фары автомобиля?

Новые пункты ПДД обязывают водителей эксплуатировать транспортные средства в дневное время суток с включенными фонарями ближнего света или дневными ходовыми огнями. Последнее, конечно, предпочтительнее, но, к сожалению, такая опция имеется только в автомобилях, выпущенных относительно недавно. Отсюда и возникают всяческие идеи хэндмейдовского характера, тем более что их преимущества довольно объективны:

• Организация ДХО из дальнего света своими руками требует всего лишь доработки в виде подключения электронного реле.
• Самостоятельно выполненный тюнинг значительно дешевле покупки фирменных осветительных приборов.
• Продление срока службы ламп.
• Уменьшение нагрузки на генератор и экономия горючего.

Не забываем и о практической пользе – автомобиль сразу становится заметнее, особенно это важно при движении против солнца. Некоторые ленивые автолюбители могут привести довод, что, мол, ближние фонари вполне подойдут для роли ходовых огней, разве что будут гореть габариты и подсветка номера. И, знаете, если иметь в виду владельцев «несвежих» моделей, то такие мысли в некотором смысле закономерны.

Каковы правила установки и подключения ДХО в России: можно ли самостоятельно этим заниматься?

В Министерстве внутренних дел РФ существует такой документ, как приложение Порядка контроля за внесением изменений в конструкцию ТС. Он регламентирует список изменений, которые не требуют заключения, то есть могут быть выполнены без разрешения уполномоченной организации. Надо сразу отметить, что оборудование машины ходовыми огнями в этом списке отсутствует.

Таким образом, правила установки ДХО в России предписывают монтаж оборудования только в штатные места. Если таковых не имеется, то придется получать разрешение на предмет реконструкции. К примеру, владельцу ВАЗ 2106 рекомендуется включать ближний свет, но в случае самостоятельного монтажа дневных огней он нарушает закон. Ситуация напоминает картину с нарушением норм тонирования стекол и может привести к наказанию, вплоть до лишения прав.

Как получить разрешение на реконструкцию?

Чтобы не нарушать закон, нужно явиться в ГАИ, где создана база по монтажу дневного освещения практически на все модели машин. Стоит учесть, что при самостоятельном выборе приборов освещения сотрудники ГИБДД будут измерять уровень их светового потока.

В случае, когда ДХО поставлено даже в соответствии с нормами, без разрешения это будет рассматриваться как самовольное вмешательство в конструкцию авто. Кроме этого закон борется к таким нарушениям как подсветка днища, эквалайзер на стекле и прочим светооборудованием, имитирующим спецсигнал.

Популярные варианты организации дневного освещения на автомобиле

Прочитав все вышеизложенное, некоторые автомобилисты могут расстроиться. Но напрасно – есть выход и из такой ситуации, ведь не обязательно использовать фирменные фары на светодиодах. Вполне подойдут источники света, которые можно установить самостоятельно с учетом технических допусков определенной конструкции автомобилей. Электрических схем, с помощью которых будет задействована система много, в том числе подключение от генератора – каждый выбирает свой вариант.

Например, ДХО в штатные фары своими руками можно сделать из противотуманных фонарей или же на месте, где предусмотрен их монтаж. Для этого не нужно разрешение, остается только подключить систему следующим образом:

1. При повороте ключа зажигания ходовые фонари включаются автоматически.
2. При включении головного освещения ходовые огни включаются, кроме тех случаев, когда производится кратковременное включение фар.

Бюджетные способы реализации дневных фонарей

• Светодиодные ходовые огни Орлиный глаз HD-202b монтируются в штатные заглушки ПТФ.
• Гибкая лента светодиодов, закрепленная вокруг противотуманной фары при помощи двухстороннего скотча.
• Установка круглых линзованных светильников в места штатного крепления ПТФ.
• Использование электронного реле для управления мощностью штатных ламп, что позволяет их использовать в виде ходовых огней.

Последний вариант довольно прост в осуществлении, поэтому стоит рассмотреть его подробнее.

Как сделать своими руками ДХО на Приоре из фар дальнего света при помощи реле?

Применение электронного реле ДХО-30 дает возможность включать лампы дальнего освещения только на 30% от полной их мощности. Этого достаточно, чтобы использовать их в качестве ходовых фонарей. Они включаются при включенном зажигании, выключенных габаритах и отпущенном ручнике. Реле устанавливается на место штатного микропроцессорного устройства и подключается по следующей технологии:

• Отключить клемму масса от АКБ.
• Открыть крышку блока реле, извлечь своими руками из гнезда реле дальнего света К7 и установить ДХО 30 на его место.
• Отвернуть саморезы крепления рамки панели приборов и извлечь комбинацию приборов, нажав на фиксатор.
• Протянуть провода реле под панелью, чтобы концы оказались на уровне приборного разъема.
• Подсоединить провода при помощи соединительных элементов согласно схеме.
• Подключить разъем и клемму массы АКБ.

После выполнения работ следует проверить работу электронного реле в следующей последовательности:

• Включить зажигание и поставить авто на ручник – лампы не должны гореть.
• Отпустить рычаг ручного тормоза – индикация и лампы дальнего освещения должны загореться вполнакала (30%).
• Моргнуть дальними фарами – лампы должны загореться в полную силу, а после вернуться к 30%.
• Включить габариты – фонари должны погаснуть.
• Включить дальний свет – лампы должны гореть на 100%.
• Выключить зажигание – лампы должны гаснуть.

В случае если фонари горят на полную мощность сразу после подсоединения массы, надо в монтажном блоке поменять местами клеммы 30 и 87.

Модернизация штатных фонарей при помощи электронного реле избавляет от лишних хлопот по установке дополнительных ламп. Кроме этого, уменьшается нагрузка на генератор и продлевается эксплуатационный срок службы осветительных приборов. В случае надобности можно без проблем вернуться к стоковому соединению.

Совсем недавно в России были введены требования по использованию в светлое время суток противотуманных фар, либо ближнего света, либо дневных ходовых огней. Помощь в установке на автомобиль дополнительной оптики предлагают многие СТО. Однако дневные ходовые огни подключить своими руками не очень сложно, и ниже мы расскажем, как это сделать.

Мы расскажем о том, как выбрать дневные ходовые огни, опишем способы их установки и приведем схему подключения ДХО.

В конце статьи смотрите видео-инструкцию по подключению ДХО через датчик давления масла.

Дневные ходовые огни (ДХО или DRL) являются дополнительными световыми приборами, которые устанавливаются в передней части авто. Они могут совмещаться со штатной оптикой или использоваться отдельно. При включении ближнего или дальнего света, а также габаритных огней ДХО желательно отключать.

Как выбрать дневные ходовые огни

Еще недавно для привлечения внимания к автомобилю водители включали ближний свет фар. Использование дневных ходовых огней позволяет исключить некоторые недостатки, которые появляются при использовании штатной оптики в дневное время.

1. ДХО повышают срок службы ламп головного света. Частое включение и выключение ближнего света негативно отражается на долговечности лампочек. Особенно это касается световых приборов с улучшенной светоотдачей, типа +30%, +50% и т. д.
2. При использовании ДХО исключается включение габаритных огней и подсветки номера. Это позволяет снизить потребление электроэнергии и не ухудшить читаемость стоп-сигналов.
3. Наличие автоматического включения ДХО позволяет бороться с забывчивостью автовладельца. Не включив штатную оптику днем, автомобилист рискует получить штраф. А если оставить ближний свет фар при выключенном двигателе, то аккумулятор быстро разрядится.

Перед тем, как браться за подключение дневных ходовых огней, следует учесть ряд факторов, влияющих на выбор модели ДХО.

Во-первых, многое зависит от места установки и дизайна автомобиля:

• Дополнительная оптика может иметь прямоугольную или круглую форму. Здесь решающую роль сыграет конструкция бампера и внешний вид «передка» машины.
• Размер фонарей определяется той нишей, которая имеется в бампере или воздухозаборнике авто.
• Яркость свечения каждого блока зависит от количества светодиодов. Она должна находиться в пределах 150-330 люменов.

Вторым важным фактором при выборе дневных ходовых огней будет соблюдение нормативных требований. При установке необходимо выдержать несколько основных характеристик:

• Высота от уровня земли до фонарей должна находиться в пределах от 250 до 1500 мм.
• Расстояние от крайней боковой точки авто до фары не должно превышать 400 мм.
• Между двумя фонарями ДХО минимальное расстояние составляет 600 мм. Для автомобилей шириной до 1300 мм этот параметр уменьшается до расстояния 400 мм.
• Необходимо соблюдать и некоторые геометрические параметры при установке фонарей ДХО. Горизонтальное отклонение составляет 20 градусов внутрь и наружу, а вертикальный угол должен быть 10 градусов вниз и вверх.

Способы установки и схема подключения дневных ходовых огней

Установка дневных ходовых огней может быть выполнена разными способами, все зависит от умений автовладельца.

При покупке дневных ходовых огней обратите внимание, что в комплект должны входить два фонаря, соединительные провода, материалы для установки и инструкция по монтажу и эксплуатации. В этом случае владельцу авто не придется ломать голову и искать схемы подключения ДХО.

1. Для людей, которые боятся или не хотят заниматься обслуживанием или ремонтом авто, предпочтительнее обратиться в специализированный автосервис. Опытный автоэлектрик быстро и качественно справится с подключением ДХО.
2. Тем кто способен выполнить простые операции по тюнингу машины, можно посоветовать купить готовый комплект ходовых огней. Например, хорошо себя показали ДХО Philips и Hella.
3. Любители паяльников и электрических схем могут полностью сделать своими руками светодиодные фонари и выполнить их подключение.

Подключение ходовых огней может выполняться по разным электрическим схемам (самая простая схема – через реле и датчик давления масла). Главное, чтобы ДХО включались после запуска мотора и гасли при включении фар ближнего и дальнего света. Удобно использовать для подключения контроллер DRL (к нему в комплекте будет дана и монтажная схема).

Как сделать дневные ходовые огни своими руками

Для самостоятельного изготовления ДХО обычно используются дешевые противотуманки, светодиодная лента, алюминиевые пластины, силиконовый герметик и паяльник. Очередность сборки будет примерно следующей:

• Сначала разбирается старая противотуманная фара и извлекается внутренняя начинка.
• Далее по размеру корпуса фонаря вырезается алюминиевая пластина.
• По размеру пластины отрезается кусок (или 2 куска) светодиодной ленты.
• На обезжиренную поверхность алюминия наносится клей-герметик, и крепятся светодиоды.
• Остается при помощи паяльника последовательно соединить отрезки светящейся ленты и электрический провод.
• Фара собирается уже с новой начинкой.

Для подключения таких ДХО выбирается одна из подходящих к данному авто схем (лучше подключать через DRL-контроллер или через реле и датчик давления масла, как на видео ниже).

Установка дневных ходовых огней на автомобиль своими руками становится не только интересным времяпрепровождением. Результат работы станет причиной для гордости автовладельца, ведь новый имидж своему железному коню удалось создать самостоятельно.

Видео: подключение ДХО через датчик давления масла

ДХО – это обязательный элемент света в автомобилях, который служит для обозначения машины и большей ее выразительности на автостраде. На сегодня используются светодиодные ДХО, которые экологически чистые и экономичны.

Они не расходуют много энергоресурсов автомобиля, не влияют на перегрев двигателя, служат долго, и обладают оптимальной яркостью, которая сразу же бросается в глаза, и при этом не имеют свойств слепить водителей встречной или попутной полосы. Светодиодные лампы обычно обрамлены прочным корпусом, который устойчив к ударам и не пропускает внутрь корпуса пыль, грязь или же влагу.

Основная задача изделия

Главная и основная задача фонарей – это безопасность водителя на трассе. Стандартная головная оптика не обладает такой яркостью и насыщенностью света, которую обеспечивают ДХО. К тому же, зачастую в дневное время, если перегорела лампочка головного ближнего/дальнего света (используются в качестве тех же ДХО), то вы можете этого не заметить. Соответственно ваш автомобиль уже не такой выразительный и броский для окружающих. Если же перегорела одна лампочка в светодиодных ДХО, то это вам ничем не грозит, поскольку зачастую, в отдельных приборах для дневной езды используется несколько источников света. На какие характеристики нужно обратить внимание при выборе фонарей дневного света, вы можете узнать в статье «Световые характеристики ДХО».

Правовые нормы в России

В период с 2010 по 2011 года в России был принят закон, который обязует ездить в дневное время с активным светом – луч ближний/дальний, противотуманки или же отдельные приборы, именуемые дневные ходовые огни. Благодаря этому ваше авто будет максимально броским и заметным на трассе, поэтому и обеспечивается безопасность. Именно по этой причине на сегодняшнее время стало актуально производить монтаж купленных ДХО, или же делать светодиодные ДХО своими руками.

Почему рекомендуют ставить ДХО, а не использовать ближний свет: главные отличия

Многих водителей интересует вопрос, обязательно ли ставить отдельные ДХО на автомобиль, или же можно использовать и свет ближних/дальних фар. Рекомендуется все же ставить отдельные ДХО, поскольку они имеют ряд преимуществ перед ближним светом:

Свет луча ближних фар в дневное время, особенно в солнечную погоду очень плохо виден, поэтому не рекомендуется использовать этот вариант фонарей для дневных поездок. Отдельные же светодиодные приборы обладают максимальной яркостью, обеспечивая вас надежной защитой, благодаря заметности издалека. Стоит отметить, что зачастую водители забывают включать свет ближних фар днем, поскольку дорогу и так видно и в этом нет надобности. ДХО же в свою очередь автоматически включаются, поэтому вы не получите штраф, выехав на дорогу без дневного света. Выгодность ДХО в 10-20 раз выше, поскольку они экономят энергию автомобиля, благодаря минимальной мощности. Белоснежный свет ДХО, в отличие от галогеновой оптики намного более заметен в солнечную погоду.

Это основные преимущества ДХО, но если вы не хотите покупать дорогостоящие качественные устройства, то можно сделать дневные ходовые огни своими руками. При правильном подходе и правильной схеме монтажа автоматическое включение ДХО своими руками будет полезной функцией изделия. Но, перед тем, как делать ДХО своими руками, необходимо знать основные нормы и требования, прописанные в законодательстве.

Правила ДХО ЕЭК ООН №48/№87

Если же вы все-таки решились произвести монтаж ДХО отдельными приборами на свое авто, вне зависимости от того, будете ли вы их приобретать, или же производить изготовление ДХО своими руками, необходимо знать правила и требования. Правила ЕЭК ООН №48 касаются установки, размещения, количества приборов, схемы правильного законного подключения и особенностей функционирования изделия. На что обращайте внимание в первую очередь:

• ДХО обязательно должны ставиться в количестве двух штук, причем запрещается монтаж на прицеп.
• Схему монтажа выбираете самостоятельно.
• Есть основные правила, которые ограничивают вас в плане произведения установки ДХО относительно уровня от дороги, от краев видимой поверхности. Такие правила необходимы для того, чтобы, в конечном итоге, излучаемый свет от самодельных ходовых огней или же купленных, не отражался и не мешал встречным водителям.*
• Схема подключения ДХО должна быть произведена таким образом, чтобы обеспечить их автоматическое включение в нужной ситуации.

* В 2011 году по правилу ЕЭК ООН №87 все машины должны оснащаться ДХО. В этом разделе прописано, что ДХО обязаны занимать 20 см 2 -200 см 2 площади и выдавать свет с силой 400-1200 кд. Также, по правилу №48 ЕЭК, ДХО должны устанавливаться не ниже 250 мм и не выше 1500 мм от поверхности грунта (дороги). Не более чем на 400 мм они должны быть расположены от края авто, а между ними должно быть минимальное расстояние в 600 мм.

Как сделать ДХО своими руками

Фонари можно купить как в магазине, так и сделать светодиодные ходовые огни своими руками. Для того чтобы изготовить самодельные дневные ходовые огни, понадобятся:

• Противотуманки (как корпус для ДХО своими руками)
• Алюминиевые пластинки
• Светодиодная лента белого свечения

Схема установки ДХО своими руками

• Шаг 1. Купите недорогие противотуманные фары и произведите их аккуратную разборку.
• Шаг 2. Размягчите герметик, который нанесен на стекла, для их плотного соединения. Это можно сделать строительным феном, обдувая блок фар с разных углов.
• Шаг 3. После того, как герметик размягчен, аккуратно отделите стекло тонкой отверткой от платформы.
• Шаг 4. Для того чтобы сэкономить время, можно сразу произвести тонировку стекол. Произвести это можно как простой тонировкой из Китая, так и дорогостоящими материалами – на ваш выбор.
• Шаг 5. Время, которое займет сушка тонированного стекла, позволяет вам перейти к таким этапам: отсоединение проводки, стекла, планок держателей, корпуса и, несомненно, рассеивателя.
• Шаг 6. Из прочных алюминиевых пластинок необходимо сделать/вырезать подложки под светодиоды. Пластина должна быть обязательно без коррозии – ровной и плоской.
• Шаг 7. После этого необходимо на силиконовый герметик посадить подготовленные пластинки, прикрепить их к внутреннему корпусу рассеивателя и дать время для сушки.
• Шаг 8. После этого установка ДХО своими руками – это монтаж на алюминиевую пластину светодиодной ленты. Для высокой производительности и продолжительной эксплуатации рекомендуется использовать особую ленту, которая имеет силиконовую защиту. Для большей эффективности и яркости можно установить две ленты, то есть в два ряда, таким образом ваши самодельные ДХО будут максимально выразительными и броскими.
• Шаг 9. Необходимо ленты посадить на силиконовый герметик и произвести их пайку.
• Шаг 10. После этого установка ходовых огней своими руками переходит к сборке устройства. Необходимо произвести монтаж на алюминиевые пластины тонированных раннее стекол, сажая их на силиконовый герметик.
• Шаг 11. Рассеиватель – важная часть в процессе под названием ходовые огни своими руками. Его можно сделать такими способами: произвести фрезеровку оргстекла или же вылить его из эпоксидного типа смолы. Второй способ доступней и позволяет легче сделать DRL своими руками.

Подключение ДХО своими руками Чтобы правильно произвести подключение ходовых огней своими руками, следуйте таким пунктам: Переделайте стандартную схему включения противотуманок на автоматическое, с зажиганием машины. Используются тиристоры, где главный нюанс – ток в 0,3 А, мощность резисторов 0,25 Вт и сопротивление 10 кОм. Демонтируйте «нулевой» контакт с обмотки реле, который отвечает за подъем стекол. Произведите изоляцию демонтированного контакта. К реле ДХО своими руками подключите контакт от включения противотуманок. Произвести монтаж сделанной схемы к корпусу реле в блоке. Если схема ДХО своими руками собрана правильно, тогда они должны автоматически активизироваться с зажиганием машины. Таким образом, вам не нужно переживать про управление ДХО своими руками, поскольку они автоматически буду включаться.

Схема подключения ДХО своими руками

Главное требование для ДХО – это автоматическое включение вместе с зажиганием машины. Их включение или же выключение должно производиться без дополнительных устройств из салона автомобиля. Для этого ДХО соединяются с блоком, обеспечивающим подачу напряжения к основному, центральному типу фар. Самая распространенная схема управления ДХО своими руками или же установки – это когда огни включаются вместе с фарами.

Вывод

Теперь вы знаете, как самостоятельно сделать ДХО, как сделать ходовые огни, чтобы они были прочные и надежные. К тому же, самостоятельная установка ДХО будет произведена правильно и корректно, не допустит проблем с законом и не приведет к штрафу. Зная, как вы изготавливали и производили монтаж устройства, вы сможете сделать и ремонт ДХО своими руками. А если вы не хотите долго производить сложные процессы по изготовлению дневных огней, то можете купить уже изготовленные для вас, перейдя по этой ссылке.

схема. ДХО из дальнего света своими руками. Подключение ДХО своими руками :: SYL.ru

Чтобы изготовить ДХО своими руками, нужно уметь работать с инструментом. Без использования болгарки, паяльника, напильников не обойтись. Ходовые огни, как правило, делаются из светодиодов, так как они потребляют очень мало энергии и позволяют получить достаточно мощный световой поток. А на некоторых автомобилях, например, BMW, можно встретить более оригинальную конструкцию ходовых огней – называются они «ангельские глазки». Но самостоятельно их изготовить сложнее – нужно лезть в конструкцию головной оптики.

Материалы для изготовления ДХО

Не будет рассмотрено, как сделать ДХО из дальнего света своими руками, так как это не очень целесообразно. Вам потребуется для изготовления ходовых огней:

1. Отрезок профильной трубы (в идеале алюминиевой), ширина не менее 20 мм.
2. Провода монтажные сечением 0,75 мм. кв.
3. Реле электромагнитное.
4. Предохранитель 8 А.
5. Эпоксидная смола.

Конечно же, нужно иметь весь арсенал в наличии – болгарку, паяльник, плоскогубцы, дрель или шуруповерт. Пригодятся также напильники – плоский, круглый и треугольный. С их помощью нужно будет обрабатывать металл.

Изготовление корпуса ДХО

Итак, устанавливаться они будут на место штатных противотуманок. Следовательно, нужно будет делать корпус с оглядкой на них. Каждая фара имеет форму параллелепипеда, внутри нее смонтированы светодиодные лампы. Корпус лучше всего сделать из алюминиевой профильной трубы. Чтобы сделать корпус для ДХО своими руками из светодиодов, нужно вырезать два одинаковых отрезка, и из них можно ваять будущую конструкцию.

1. В передней части вырезаете идеально круглые отверстия диаметром 10-15 мм (зависит от того, какие светодиоды планируете устанавливать). Главное, чтобы светодиод плотно ставился в это отверстие. Все отверстия (а всего их 4-5 штук делать нужно) находиться должны на одинаковом расстоянии друг от друга и от верха, низа.
2. На задней части фары делаете крепление – по краям вырезаете прямоугольные участки, в которых сверлите отверстия под болты. После отгибаете эти участки, неровности стачиваете напильником. Именно с помощью этих планок будут крепиться ДХО к кузову автомобиля.

Монтаж светодиодов

После того как сделали корпус для ДХО своими руками из светодиодов, можно приступить к установке непосредственно ламп. Как вы понимаете, удобнее всего использовать корпус фары в качестве массы, поэтому минусовые выводы необходимо соединять с ним. Но сделать это надо:

• надежно, чтобы от вибрации не произошло отсоединение проводов;
• эргономично, чтобы потратить минимум проводов и иных материалов;
• безопасно, чтобы исключить возможность появления короткого замыкания.

Прокладываете внутри две шины – одну для плюса источника питания, вторую для минуса. Далее необходимо установить светодиодные лампы и надежно зафиксировать их. Для этого воспользоваться можно силиконовым клеем – он прозрачный и крепко будет держать элементы. Вот так несложно делаются ДХО своими руками. Схема будет рассмотрена далее. Все светодиодные лампы будут соединяться параллельно, если напряжение питания каждой 12 В. Значит, необходимо соединить минусовые выводы с корпусом.

Внешнее оформление фары

После того как сделали монтаж внутри фары, ее необходимо оформить. Это сказано весьма грубо, по факту оформление заключается в одном действии – заполнении внутренностей эпоксидной смолой. Она надежно зафиксирует все электропровода внутри корпуса фары, следовательно, вероятность того, что через какое-то время пропадет контакт, полностью исключена. Также вы добиваетесь очень высокой степени герметичности – смола является идеальным материалом для гидроизоляции. Значит, внутрь не попадет вода при езде в дождливую погоду.

Обратите внимание на то, что потребуется вывести из корпуса два провода, которые впоследствии вы подключите к электропроводке автомобиля. А вот делать ДХО из дальнего света своими руками даже не стоит – ведь не будет соблюдено главное требование конструкции – низкое потребление энергии. А мощность ламп дальнего света составляет не менее 100 Вт (а их в автомобиле две).

Что нужно для изготовления электропроводки

А теперь нужно рассмотреть монтаж электропроводки по автомобилю. Итак, что вам потребуется из материалов:

1. Термоусадочная изоляция.
2. Разъемы типа «мама».
3. Кронштейн для крепления реле.

Теперь нужно сделать подключение ДХО своими руками. А для этого следует рассмотреть некоторые особенности. Они должны быть включены при движении автомобиля. Следовательно, необходимо считать, что автомобиль едет в том случае, если включено зажигание. Поэтому нужно сделать так, чтобы огни начинали работать после поворота ключа зажигания. Но можно воспользоваться и более простым способом – установить в салоне кнопку. Обратите внимание, что для качественного монтажа лучше всего воспользоваться дополнительным микроконтроллером, который будет регулировать работу дневных ходовых огней.

Монтаж электропроводки

Нужно начинать от источника питания. Вам потребуется установить в подкапотном пространстве электромагнитное реле, к нему подключить нужно провода:

1. К первому нормально разомкнутому контакту подключаете плюс источника питания через предохранитель 8 А.
2. Ко второму контакту подключаете ходовые огни.
3. Один вывод катушки реле соединяете с корпусом (минус питания).
4. Второй вывод катушки соединяете с замком зажигания. А если быть точнее, то с тем выводом, на котором появляется постоянное напряжение 12 В после включения зажигания.

Если сделать такое подключение ДХО своими руками, вы избавитесь от необходимости самостоятельно нажимать на кнопку. Но если между обмоткой реле и выводом замка зажигания поставить кнопку, вы получите возможность самостоятельно контролировать освещение. В этом случае, правда, при выключенном зажигании ходовые огни перестают работать.

Заключение

Чтобы сделать конструкцию оригинальной, нужно ее немного модернизировать – например, нанести слой прозрачного силикона поверх светодиодов. Металлические элементы стоит подвергнуть покраске. Но перед этим желательно нанести слой грунтовки, ведь алюминий и так плохо окрашивается. В целом же установка ДХО своими руками занимает немного времени, справиться с этой задачей сможет любой автомобилист, который сталкивался с электрооборудованием современных машин.

Обязательно нужно защищать все цепи, чтобы не возникало короткого замыкания. Это может привести не только к выходу из строя части проводки, но и к разрушению аккумуляторной батареи. Кроме того, возможно даже воспламенение автомобиля (а сгорает дотла он за считанные минуты). Поэтому при электромонтаже крайне важно соблюдать технику безопасности.

ДХО на ВАЗ 2110 своими руками: установка и подключение

Дневные ходовые огни (ДХО) – это светотехнические приборы, служащие для улучшения видимости автомобиля во время его использования в светлое время суток.

В зависимости от комплектации автомобиля ДХО могут быть предустановлены в штатной оптике транспортного средства или смонтированы дополнительно. В качестве ДХО, устанавливаемых самостоятельно, используются источники света заводского производства или изготавливаемые своими руками.

В штатной комплектации ДХО на ВАЗ-2110 не предусмотрены, поэтому вопрос об их установке актуален для многих владельцев этой модели автомобиля.

Как сделать своими руками

Вариант самостоятельного изготовления ДХО позволяет при низких финансовых затратах выполнить индивидуальный тюнинг своего автомобиля, а главным залогом успеха при этом станет умение работать ручным инструментом, наличие свободного времени и желание сделать эту работу своими руками.

В качестве источника света при самостоятельном изготовлении ДХО могут быть использованы: светодиодные линейки, отдельные светодиоды и алюминиевый профиль.

Вариант размещения дневных световых огней на ВАЗ-2110

Изготовление ДХО с использованием светодиодной линейки

Светодиодная линейка – это светотехническое изделие, изготавливаемое в заводских условиях и представляющее собой алюминиевую основу, на которой размещены светодиоды.

Производители светодиодной продукции выпускают светодиодные линейки, рассчитанные на разное рабочее напряжение. Поэтому при изготовлении ДХО следует использовать модели, работающие на напряжении 12 Вольт постоянного тока, соответствующего напряжению бортовой сети автомобиля.

Для изготовления потребуются светодиодные линейки длиной 150–200 мм и противотуманные фары (ПТФ), причем можно применить уже бывшие в употреблении. Длина используемых линеек должна соответствовать ширине ПТФ, а от ее высоты зависит количество линеек, которые можно разместить в одном корпусе фары.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

К сведению! Наличие алюминиевой основы в конструкции светодиодной линейки позволяет осуществлять эффективный отвод тепла, выделяемого во время работы светодиодов.

Светодиодные линейки, которые могут быть использованы при выполнении работ

Работы по изготовлению ДХО с использованием ПТФ и светодиодной линейки выполняются следующим образом:

• при использовании нескольких светодиодных полосок их следует разместить на прочной основе, позволяющей закрепить полоски в одной плоскости. Для этого можно использовать прозрачные пластик и клей-герметик;
• выводы со светодиодных полосок соединяются параллельно между собой и пропаиваются, а к общему концу припаивается выводящий проводник;
• ПТФ разбирается. Для этого при помощи строительного фена нагревается место сопряжения защитного стекала и корпуса фары, после чего удаляется герметик, посредством которого они были соединены;
• из фары удаляется штатный патрон, предназначенный для установки источника света, и в ее внутреннее пространство устанавливается основа с размещенными на ней светодиодными полосками;
• выводы с полосок выводятся наружу корпуса ПТФ, а с фасадной стороны приклеивается рассеиватель (защитное стекло).

Важно! Подобным способом можно изготовить ДХО с использованием светодиодной ленты, но в этом случае необходимо дополнительно продумать вопрос об обеспечении охлаждения светодиодов.

Вариант изготовления ДХО из светодиодной ленты

После изготовления изделия выполняется установка реконструированных ПТФ в штатные места размещения.

Изготовление ДХО с использованием алюминиевого профиля и отдельных светодиодов

Данный вариант изготовления подойдет для творческих людей, т. к. в этом случае можно изготовить ДХО оригинальной формы. Главным показателем, ограничивающим полет фантазии автора, станут регламентированные требования к подобным источникам света, о которых будет рассказано чуть позже.

Итак, для изготовления ДХО подобного типа потребуются:

• светодиоды – от 5 до 7 штук на один блок ДХО, мощностью до 3,0 Вт;
• линзы для светодиодов;
• алюминиевый профиль;
• соединительные провода марки ПВ, ПуГВ, ПВС или аналоги.

ДХО из алюминиевого профиля и светодиодов

Из алюминиевого профиля изготавливается основа, на которой размещаются светодиоды при помощи теплопроводного клея. Сверху на них монтируются линзы, обеспечивающие требуемый угол свечения источника света.

Важно! При соединении светодиодов между собой, выполняемом посредством соединительных проводов, необходимо не перепутать полярность источников света.

Изготовленные таким образом ДХО можно разместить на бампере автомобиля, предварительно прорезав в нем отверстия, соответствующие размерам изготовленного изделия, или в ПТФ, как и в ранее рассмотренном случае.

к содержанию ↑

Что можно найти на рынке?

В связи с тем, что в соответствии с Правилами Дорожного Движения (ПДД) использование дневных ходовых огней является обязательным для всех категорий транспортных средств во время движения, это определенным образом отражается на сроке эксплуатации источников света, установленных в штатной оптике этой техники. Такое положение дел обусловлено тем, что при отсутствии ДХО водитель должен включать ближний свет или ПТФ, что приводит к быстрому выходу из строя ламп, размещенных в указанных светотехнических приборах.

Производители светотехники для автомобилей не обошли этот вопрос, и на рынке автомобильных запасных частей представлен довольно широкий выбор моделей ДХО заводского изготовления.

При покупке подобных изделий автовладельцу следует лишь выполнить монтаж приобретенного прибора, что можно сделать в условиях ремонтной мастерской или своими силами.

Дневные ходовые огни заводского изготовления прямоугольной формык содержанию ↑

Подключение ДХО к электрической схеме автомобиля

При установке ДХО в условиях специализированной мастерской вопросов у автовладельца не возникает, т. к. эти операции регламентированы нормативными требованиями и правилами.

В случае самостоятельного выполнения работ вариантов подключения ДХО к электрической схеме автомобиля может быть несколько:

1. С помощью дополнительной кнопки, устанавливаемой в салоне автомобиля.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

К сведению! Аналогичным образом можно подключить дневные ходовые огни к клавише управления ПТФ, если ДХО размещены вместо этих светотехнических приборов.

2. При помощи 5-контактного реле, штатно размещенного на автомобиле, и стабилизатора.

к содержанию ↑

Требование законодательства

Размещение ДХО на автомобиле регламентировано требованиями ГОСТ и определяет как место размещения фары по отношению к дорожному полотну и корпусу автомобиля, так и параметры излучаемого света во время ее использования.

Требования к ДХО приведены в нижеследующей таблице:

№ п.п.	Показатель	Единица измерения	Величина
1	Расстояние между фарами	мм	не менее 600
2	Расстояние от края кузова до ДХО	мм	не более 400
3	Расстояние до дорожного полотна	мм	не менее 250
4	Угол свечения по вертикали	градус	25
5	Угол свечения по вертикали	градус	55
6	Минимальная площадь светимой поверхности каждого ДХО	см2	не менее 40
7	Сила светового потока	Кандел	400–800

Схематичное изображение требований ГОСТ к размещению ДХО на автомобиле

Дневные ходовые огни, или так называемые DRL световые приборы, пользуются популярностью у отечественных автовладельцев, потому как это помогает снизить нагрузку на бортовую сеть автомобиля и увеличить срок использования штатной оптики. Вопрос установки дополнительных ДХО актуален для всех старых моделей автомобилей марки ВАЗ, в том числе и для владельцев ВАЗ-2110.

Предыдущая

Дневные ходовые огниКак подключить дневные ходовые огни на ВАЗ 2114

Следующая

Дневные ходовые огниКак установить ДХО на Ford Focus 3 своими руками

Спасибо, помогло!Не помогло

3 Интересные схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

ДХО или дневные ходовые огни представляют собой цепочку ярких огней, в основном светодиоды, устанавливаемые непосредственно под фарами автомобиля, которые автоматически загораются в дневное время, чтобы другие могли отчетливо заметить автомобиль приближается даже издалека.

Представленная схема ДХО или дневных ходовых огней была запрошена г-ном Сентилем. Давайте разберемся со всем дизайном.

Технические требования

Здравствуйте, сэр,

Я заядлый домашний мастер.Недавно я хотел сделать ДХО (дневные ходовые огни) для своей машины с использованием светодиодов smd мощностью 1 Вт.

Но я не смог найти подходящую схему для своих нужд. Я хочу использовать восемь светодиодов мощностью 1 Вт от автомобильного аккумулятора.

Я был бы очень признателен, если бы вы могли разработать простую и надежную схему для управления 8 светодиодами по 1 Вт от входа 12-14 В.

Я также планирую добавить радиатор для отвода тепла, выделяемого светодиодами.
С уважением и уважением,
Senthil

Дизайн

Что такое DRL или дневное ходовое световое устройство:

DRL — это устройство освещения автомобиля безопасности, специально предназначенное для движущихся транспортных средств для увеличения заметности транспортного средства в дневное время, особенно когда дневной свет сопровождается туманом или в пасмурные пасмурные дни.Обычно он крепится рядом с фарами с обеих сторон.

Обычно система ДХО представляет собой постоянно горящую лампу высокой интенсивности. С появлением современных светодиодов высокой интенсивности изготовление лампы ДХО стало делом менее часа.

В соответствии с запросом предлагаемые дневные ходовые огни или цепь DRL будут иметь следующую форму:

Однако в случае, если вам интересно немного оживить вышеупомянутую идею, и вы думаете, что система должна отдать должное названию что он был указан, вы бы хотели сделать его буквально «бегущим» или преследуемым чем-то вроде!

Создание схемы DRL с преследованием

Схема DRL, обсуждаемая ниже, показывает, как мы можем добавить эффект бега к вышеприведенной конструкции и сделать ее еще более интересной.

Схема на самом деле является простой схемой поиска мощных светодиодов, которая способна последовательно управлять многими светодиодами мощностью 1 Вт.

IC 4017 — это счетчик декады Джонсона, который генерирует последовательное переключение на своих 10 выходах в ответ на положительные импульсы, подаваемые на его вывод №14. Эти импульсы называются тактовыми сигналами.

Как видно на данной принципиальной схеме, IC 555 сконфигурирован в своем основном нестабильном режиме мультивибратора и генерирует необходимые тактовые импульсы для IC 4017.

Тактовые импульсы берутся с вывода №3 микросхемы IC555 и подаются на вывод №14 микросхемы IC4017.

В ответ на указанные выше тактовые импульсы выход IC 4017 сдвигает последовательность высокого логического уровня с вывода №3 на вывод №6. В тот момент, когда он достигает контакта №6, последовательность возвращается к контакту №3, и цикл повторяется.

Поскольку запрашиваются только 8 светодиодов, контакт № 9 подключен к контакту сброса IC, так что только 8 выходов становятся активными с необходимыми функциями.

Скорость, с которой эта последовательность может «работать» или «преследовать», будет зависеть от настройки банка 100k.Любое значение от 1 до 5 Гц может быть установлено соответствующим регулированием потенциометра.

Транзисторы реагируют на последовательные высокие импульсы на своих базах и включают подключенные светодиоды мощностью 1 Вт по той же схеме, создавая мощный ослепительный эффект «бегущего» светодиода.

Поскольку освещение очень мощное, оно становится видимым даже в дневное время и в туманные дни, и, таким образом, схема становится очень подходящей в качестве блока DRL и может использоваться в автомобилях в качестве устройства дневных ходовых огней.

Цепь ДХО в поисках темного пятна

Для создания «эффекта бегущего темного пятна» используйте транзисторы PNP вместо NPN, подключите эмиттеры к плюсу и подключите светодиоды через коллекторы и землю.Не забудьте также поменять полярность светодиода.

2) Схема контроллера Smart Car DRL

Вторая конструкция объясняет, как можно управлять DRL в автомобиле, уменьшая его интенсивность при использовании фар или индикаторных ламп для повышения его эффективности. Идея была предложена мистером Робом. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.

Технические характеристики

Hi Swag,

Попробую объяснить поподробнее.Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО на вторичном рынке, которые позволят им включаться при включенном зажигании автомобиля (в идеале через прямое подключение аккумулятора с датчиком напряжения для их включения, но если не через прямую подачу зажигания).

Модуль необходимо подключить к фаре, чтобы при ее включении ДХО тускло светились до 50%.

Модулю также необходимо уменьшить яркость ДХО, когда индикатор активируется на этой конкретной стороне автомобиля (правый ДХО гаснет при включении правого индикатора и т. Д.).

В этом аспекте нет необходимости, когда фары включены, поскольку ДХО уже приглушены. Когда индикаторы погаснут, я бы хотел, чтобы ДХО вернулся к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или аналогичного периода.

Это в основном похоже на новые Audi DRL, которые встроены в их фары.

Я надеюсь, что этой информации достаточно для создания схемы, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию. Кроме того, лучше всего будет использовать ваш метод ретрансляции!

Спасибо

Rob

Схема Конструкция

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть построена любым из следующих методов.

Первый — это довольно грубый подход, который обеспечит желаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергию, поэтому цель здесь может потерпеть неудачу.

Стадия T1 включена для включения эффекта затухания через DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а N / C реле напрямую соединено с переходом положительного DRL и R1.

C1 определяет период постепенного повышения яркости DRL

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной благодаря включению ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2.Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним части выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 настроен на создание на 50% меньше напряжения для DrL, когда включены фары или поворотники.

Последняя схема также является умным способом управления подсветкой ДХО.

Здесь каскад T2 был заменен каскадом регулятора тока LM317, который контролирует интенсивность DRL на 50% в рекомендуемых ситуациях, но, в отличие от второй схемы, он выполняет операции, уменьшая ток вместо напряжения.

Принципиальная схема

Список деталей для вышеуказанных схемотехнических решений

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = также 1N400144 (дополнительно)
• Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Перечень деталей для указанной выше схемы цепи

• R1 = 1,25 / значение DRL в усилителе (менее 50%
• R2 = 10 кОм 1/4 Вт
• C1 = 470 мкФ / 25 В
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = также 1N4007 (дополнительно)
• Реле = 12 В, 400 Ом, SPDT

Обратная связь и предлагаемые исправления от Mr.Роб

Hi Swag,

Спасибо за создание схемы модуля индикатора DRL. Причина, по которой нам нужно уменьшить яркость, состоит в том, чтобы сделать в Великобритании законным размещение ДХО и индикаторов так близко друг к другу . В любом случае, я заказал детали для схемы, так как у меня не хватает нескольких бит, но только запрос с питанием 12в + на аккум.

Поскольку аккумулятор постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно истощать энергию, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание «зажигания под напряжением», то это обеспечило бы питание «модуля» только при включении зажигания.

Что вы думаете по этому поводу? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к батарее, которая имеет отдельный триггерный переключатель, который может определить, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

Еще раз спасибо
Rob

Анализ запроса обратной связи

Привет, Роб,

Вы правы, +12 В должно поступать от цепи зажигания, то есть только при включении зажигания ДХО и соответствующие схемы должны быть включены для требуемых операций.Так что модификация будет простой, вместо подключения +12 В к аккумулятору мы можем интегрировать его с питанием 12 В. зажигания.

Вышеупомянутые интеллектуальные схемы DRL могут также использоваться для приложений DRL с высокой мощностью, пример модификации 50 Вт проиллюстрирован ниже:

Лампа серии 12 В, 20 Вт может быть спрятана где-нибудь под капотом, она включена для погружения подсветка ДХО примерно на 50% меньше.

Обновление DRL до твердотельной версии

Вышеупомянутые конструкции могут быть обновлены до твердотельных версий, полностью исключив реле и заменив его недорогой ступенью BJT, как показано ниже, идея была запрошена г-ном.Dhar Vader

Список деталей для указанной выше цепи твердотельного автоматического ДХО:

• R1, R2, R3 = 1K, 1 Вт.
• R4, R5 = 10 кОм, 1/4 Вт
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470 мкФ / 25 В
• D1, D2 = 1N5408

Circuit

DRL 3) Многофункциональный DRL

В третьей идее ниже обсуждается многоцелевая схема ДХО высокой мощности, которая может использоваться как парковочные огни, фары, а также специально реагировать на световые сигналы поворота, чтобы освещать бордюры при проезде через непредсказуемые слепые повороты или углы и метро.

Идея была предложена г-ном Яном Оксли.

Цели и требования схемы

1. Я только что нашел ваш веб-сайт и очень впечатлен вашими замечательными знаниями и дружелюбием.
2. Меня очень интересуют автомобильные проекты. Я спроектировал и построил схему с использованием старых технических вещей, таких как автоматические реле, диоды, резисторы и т. Д., Спаянных вместе в деревянном ящике.
3. Эта схема работает отлично. Он используется для включения противотуманных фар в качестве дневных ходовых огней, а также для независимого включения каждого из них, когда один из указателей поворота мигает, в фонаре используются конденсаторы, чтобы удерживать реле включенными, а не мигать, он получает питание от индикаторов I. этот режим.
4. В режиме drl он потребляет энергию от аккумулятора, на индикаторе есть 2 микровыключателя, один — мгновенный, чтобы мигать drls, а другой — включать или выключать drls ночью, когда фары включены.
5. Некоторые высококлассные автомобили используют их при поворотах направо или налево для освещения бордюров и проезжей части при включении указателей поворота. Я хотел бы превратить это в твердотельную схему, которая будет меньше по размеру и проще в установке.
6. Я хотел бы разработать схему для хобби, чтобы каждый мог ее использовать.
7. Фары, которые я использовал в старом автомобиле, были просто дихроичными бытовыми потолочными светильниками 12 В 60 Вт с углом 60 градусов, я бы предпочел использовать вместо них мощные светодиодные фонари.
8. Я мог бы послать вам нарисованную от руки копию схемы, если вам интересно, как она используется, но не уверены в значениях диодов и резисторов.
9. У меня есть и другие идеи для проектов, если вам интересно.
10. Не могли бы вы помочь с оформлением.

Проектирование многоцелевой схемы силового ДХО для вашего автомобиля

Ссылаясь на запрос выше, идею можно резюмировать следующим образом:

1) два мощных светодиодных фонаря для использования с левой / правой стороны автомобиля , которые могут использоваться как ДХО, габаритные огни, а также как головные фары.

2) Этими фарами необходимо управлять с помощью отдельных переключателей, таких как противотуманные фары, габаритные огни и огни ДХО.

3) Схема освещения DRL должна включать функцию, которая гарантирует, что, когда боковой индикатор включен (мигает), противоположный светодиод DRL должен быть включен, но DRL на стороне мигающего индикатора должен быть выключен, однако, как только световой индикатор выключен, ДХО должны вернуться в нормальное состояние. Вышеупомянутая функция должна быть реализована независимо от того, включены ли ДХО изначально или нет.

4) Устройство должно быть твердотельным по своей природе, и его следует избегать механических операторов, таких как реле.

Принципиальная схема

На изображении выше показана предполагаемая твердотельная версия схемы ДХО высокой мощности с рекомендованными функциями, детали можно понять с помощью следующих точек:

1) можно увидеть два точно идентичных каскада на левой и правой сторонах, которые образуют соответствующие ступени DRL, вместе с парой ступеней таймера задержки для указанных действий переключения через каналы сигнала поворота.

2) 2N2907 и связанные с ними транзисторы TIP127 образуют простой управляющий током каскад светодиодного драйвера для безопасного управления мощными светодиодными ДХО.

3) Другой транзистор TIP127 вместе с BC547 образует ступень таймера задержки выключения, предназначенную для преобразования мигающего сигнала от указателей поворота в относительно постоянный постоянный ток.

4) Таймеры задержки выключения TIP127 на секциях L / R сконфигурированы таким образом, что он выключается, он включает противоположный DRL, при этом его соответствующий боковой DRL остается включенным…..

Например, предположим, что пока активен левый индикатор, правый DRL принудительно включается независимо от того, включен он изначально или нет, и в то же время он заставляет DRL на своей стороне переключаться ВЫКЛ. Независимо от того, включен он изначально или нет.

Точно такие же условия реализованы и для включения правого указателя поворота.

Переключатели, показанные на крайних сторонах, позволяют пользователю включать и выключать ДХО вместе или по отдельности по желанию.

Два светодиода подтверждают включение ДХО и наоборот.

Контроллер дневных ходовых огней | Доступен подробный проект

Автопроизводители постепенно переходят на светодиодное освещение для автомобильных фар из-за его характеристик, таких как высокая эффективность и длительный срок службы. Кроме того, с точки зрения безопасности, применение светодиодных дневных ходовых огней (ДХО) для транспортных средств распространяется во многих штатах.

Инжир.1: Контроллер дневных ходовых огней: Авторский прототип

Назначение схемы контроллера дневных ходовых огней, представленной здесь, состоит в том, чтобы активировать ДХО на любом освещении, которое использует светодиоды и / или лампы накаливания в транспортном средстве. Прежде чем пытаться построить эту схему, помните, что вы не можете напрямую подключить эту схему к какой-либо цепи, которая управляется системой CANbus в транспортном средстве. Например, если габаритные огни вашего автомобиля управляются по шине CANbus, цепь DRL не может быть подключена к цепи габаритных огней для функции DRL.

Но, если цепь противотуманных фар не управляется CANbus, то к ней можно подключить цепь ДХО. Авторский прототип контроллера дневных ходовых огней представлен на рис. 1.

Схема контроллера дневных ходовых огней

На рис. 2 представлена ​​принципиальная электрическая схема контроллера дневных ходовых огней. Он построен на таймере NE555 (IC1), MOSFET 60NF06 (IRF1), 12 В, реле 1C / O (RL1), DRL и некоторых других компонентах.

Из цепи выходят семь проводов.Первое подключение (DRL-B и DRL-G), которое вы сделаете, — это DRL. Это основные провода, которые заставят ДХО в бампере включаться при запуске автомобиля (они загораются при запуске).

Подключите провода DRL-B и DRL-G от цепи непосредственно к DRL на бампере. Схема активируется при обнаружении напряжения зажигания. Он делает это путем получения сигнала от основного провода (IGN +) и положительного провода питания, который проходит от цепи к линии питания +12 В с переключением зажигания.GND — это основное заземление, и оно должно быть подключено непосредственно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (0 В) или к кузову автомобиля.

Возможно, вам придется удлинить провод, если он не доходит до аккумулятора, проложив автомобильный провод достаточной длины от цепи к отрицательной клемме аккумулятора. Если вы хотите, чтобы ДХО выключались при включении фар и / или габаритных огней, подключите HL + и PL + к имеющимся проводам фар и стояночных огней соответственно.

Подключение провода PB + не обязательно; Вам не нужно подключать его, если вы не хотите, чтобы ДХО работали с стояночным тормозом (ручным тормозом).Потметр (VR1) можно использовать для регулировки яркости ДХО в соответствии с требованиями. Обратите внимание, что вы можете изменить режим отключения по умолчанию для схемы по вашему выбору или согласно соответствующему закону страны.

Стандартный режим отключения DRL приведен ниже:

IGN + (зажигание): ВКЛ → DRL: ВКЛ
HL + / PL + / PB + (фара / стояночный свет / ручной
тормоз): ВКЛ → DRL: ВЫКЛ

Схема представляет собой простой широтно-импульсный модулятор (ШИМ), построенный на вездесущем таймере 555.Управляемый пользователем выход PWM от IC1 используется для включения DRL через MOSFET 60NF06 (поскольку MOSFET на земле DRL подключен к заземлению цепи).

Рис. 3: Фотография дневных ходовых огней

Здесь, 555 настроен как нестабильный, и, следовательно, можно иметь полностью независимое управление временем заряда и разряда синхронизирующего конденсатора с помощью двух внешних диодов (D5 и D6). . Электромагнитное реле 12V 1C / O в цепи используется для включения / выключения схемы контроллера DRL в соответствии с состоянием фар / стояночного света / ручного тормоза.LED1 указывает на дежурный режим, а LED2 указывает на активные режимы контроллера ДХО.

Рис.4: Плата контроллера дневных ходовых огней

Примечание:

Для управления полевым МОП-транзистором из зашумленной линии требуется небольшой последовательный резистор затвора, расположенный рядом с полевым МОП-транзистором. Использование резистора низкого сопротивления 100 Ом (R4) между драйвером MOSFET и выводом затвора MOSFET гасит любые колебания, вызванные индуктивностью выводов и емкостью затвора, которые в противном случае могут превысить максимально допустимое напряжение на выводе затвора.Кроме того, рекомендуется использовать понижающий резистор 100 кОм (R5) от затвора к истоку полевого МОП-транзистора.

Рис. 5: Компонентная компоновка печатной платы

Скачать печатную плату и компоновку компонентов PDF-файлы: щелкните здесь

Строительство и испытания

Односторонняя печатная плата для схемы контроллера дневных ходовых огней показана на рис. 4, а ее расположение компонентов — на рис. 5. Поместите схему в подходящую небольшую коробку с разъемами CON1 и CON2 на передней стороне для подключения семи управляющих сигналов. и ДХО.

После сборки схемы ознакомьтесь с таблицей проводки перед подключением их к плате печатной платы.

При необходимости установите входной и выходной интерфейс на панель.

Для получения дополнительных статей по схемам:

нажмите здесь

---

Будут ли светодиодные лампы работать с ДХО?

Дневные ходовые огни (ДХО)

предназначены для использования в течение дня (название подсказка), чтобы сделать вашу машину более заметной.

А если вы хотите сделать свою машину более заметной, то, конечно, лучше подойдет более яркий свет?

Ну, не всегда — вы хотите, чтобы другие водители видели вас, но не хотите их ослеплять.

А если светодиодные лампы намного ярче своих галогенных аналогов, подходят ли они для ДХО?

Да, вы можете использовать светодиодные лампы в качестве ДХО, но вам нужно убедиться, что они совместимы с автомобилем, правильно установлены и затемняются ночью, чтобы не ослеплять других водителей. Вам также могут потребоваться дополнительные компоненты, такие как резистор или адаптер CANBus, чтобы избежать мерцания.

Нужно многое сделать, чтобы убедиться, что вы правильно поняли, поэтому в этой статье я объясню:

• Почему светодиодные дневные ходовые огни безопасны при правильном использовании
• Что нужно учитывать при установке светодиодных ламп в качестве ДХО
• Возможные причины мерцания фонарей
• Компоненты, необходимые для установки светодиодной лампы как DRL

Безопасны ли светодиодные дневные ходовые огни в использовании?

Существует два типа дневных ходовых огней, и сначала стоит уточнить их.

Многие новые автомобили, особенно от европейских производителей, поставляются со специальными ДХО, установленными отдельно от обычных фар.

Они автоматически включаются при включении зажигания и выключаются или тускнеют при включении фар. Обычно они находятся только на передней части автомобиля, хотя у некоторых они есть и сзади.

Причина, по которой европейские производители автомобилей устанавливают их, заключается в том, что с 2011 года они должны были устанавливаться на все новые автомобили и небольшие грузовые автофургоны.

Их не нужно устанавливать на старые автомобили. Тем не менее, все новое должно иметь ДХО в соответствии с законодательством Европейского Союза.

По этой причине многие автомобили уже будут поставляться с установленными светодиодными ДХО, иногда в виде одиночной лампы или полосы.

Они используются, потому что они ярче в светлое время суток и могут быть легко установлены в новом автомобиле, чтобы отключаться или приглушаться ночью, когда в противном случае они могут вызвать блики. Кроме того, поскольку ДХО работают в течение дня, низкое энергопотребление светодиодных ламп также позволяет экономить электроэнергию.

Эти законы действуют не везде. В Канаде действуют аналогичные правила, но в США они не являются обязательными.

Таким образом, многие автомобили, в которых используются ДХО, имеют их просто как настройку на лампе дальнего света, так что они не являются обязательными. Вы также можете модифицировать фары для работы с настройкой DRL — они должны быть запрограммированы специалистом, хотя и с выделенной схемой.

Эта настройка важна. ДХО не должны освещать дорогу. Они созданы исключительно для того, чтобы сделать вашу машину более заметной для окружающих.

А с яркостью светодиодных фонарей вы не можете просто надеяться добавить их в качестве фар и оставить включенными, так как вы ослепите других водителей.

Светодиодные лампы

тоже являются направленными — они направляют свет по определенной схеме. Поэтому вы должны покупать качественную светодиодную лампу из надежного источника, чтобы гарантировать, что она произведена в соответствии с необходимыми стандартами.

Не упустите возможность: можно ли использовать светодиодные лампы в фарах для проекторов?

В противном случае он может быть неправильно выровнен, что также может вызвать ослепление других участников дорожного движения.Это также имеет значение, когда дело доходит до установки — неправильно установленная качественная лампочка будет иметь те же проблемы.

Не существует официального закона о том, насколько яркой должна быть лампа ДХО, и многие лампы продаются не из-за их яркости. В качестве приблизительного ориентира следует ожидать, что средний ДХО будет около 350-500 люмен, и редко больше.

Для сравнения: основная галогенная фара обычно дает около 1400 люмен.

Светодиодные лампы

продаются как на 2-300% более мощные, чем галогенные, и, безусловно, могут быть намного выше.Однако они не предназначены для использования на дорогах в качестве основных фар.

Эти цифры ясно демонстрируют, почему ДХО необходимо затемнять, особенно при использовании светодиодных ламп, которые могут быть во много раз ярче, чем средний выходной сигнал ДХО, поскольку в противном случае вы можете ослепить встречных водителей ночью.

Подробнее: Почему светодиодные лампы предназначены только для бездорожья?

На что следует обратить внимание при установке светодиода в качестве DRL

Первое, что вам нужно учитывать при покупке светодиодной лампы для использования в качестве ДХО, — это соответствие мощности цепи ДХО в вашем автомобиле.Если вы купите лампочку, которая потребляет слишком много энергии, она может быстро перегореть.

Существующие схемы DRL разработаны для обеспечения меньшей мощности, чтобы ваши фары не светили слишком ярко. Но вам нужно убедиться, что для выбранной лампочки все еще достаточно мощности.

Также необходимо убедиться, что лампа подходит для вашей марки и модели автомобиля. Не существует универсальной лампы, и это также будет зависеть от того, как вы устанавливаете ДХО.

Я часто рекомендую Lasfit, поскольку они продают фары отличного качества и позволяют легко просматривать их ассортимент, с разделами, где вы можете посмотреть лампы, подходящие для разных автомобилей.

Они также продают эти лампы с чипом, позволяющим использовать фары в качестве ДХО.

Почему светодиодные ДХО могут мерцать?

Иногда светодиодные фонари могут мерцать, когда они используются в качестве фонарей ДХО. Это отвлекает как вас, так и других водителей, и вам нужно будет это исправить.

Частью проблемы может быть просто некачественная лампочка. Популярность светодиодов становится все более популярной, а вместе с ними и более широкий выбор вариантов при покупке.

Во-вторых, может случиться так, что ваша лампа либо не потребляет достаточно энергии из цепи, либо выходит из строя из-за слишком большой мощности — опять же, проверьте, совместима ли лампа с вашей системой.

Другая частая причина — это система CANBus. Во многих автомобилях есть один из них, который помогает управлять фарами.

Но когда вы устанавливаете светодиоды, которые потребляют меньше энергии, CANBus считает, что произошла ошибка, и может ограничивать мощность, что приводит к мерцанию.

Вам просто нужно установить адаптер CANBus, если это так.

Есть и другие причины, которые иногда зависят от марки и модели вашего автомобиля. В этой теме форума есть полезное обсуждение — если ваши огни мерцают, не стесняйтесь посмотреть, решена ли ваша проблема.

Я также написал еще одну статью о причинах мерцания ДХО.

Какие компоненты необходимы для установки светодиода в качестве ДХО?

Если вы устанавливаете светодиодную лампу ДХО, вам в первую очередь необходимо убедиться, как я уже упоминал, что лампа подходит для вашего автомобиля.

Как только вы решите эту проблему, вам может понадобиться адаптер CANBus, подобный этому. Они останавливают любые сообщения об ошибках или мигание светодиодными лампами, которые потребляют меньше энергии в автомобиле с системой CANBus.

Убедитесь, что вы найдете тот, который подходит для вашей машины; как и лампочки, они могут быть разными.

Если вы не уверены, что подходит вам, обратитесь к продавцу — он порекомендует вам правильный вариант.

Адаптеры

CANBus часто поставляются с установленными в них необходимыми резисторами, но часто проблемы с мерцанием также могут быть решены путем установки самого резистора без адаптера.

Дополнительная литература: Аннулируют ли нерыночные светодиодные фары гарантию на автомобиль?

Заключительные слова

Исследования показали, что дневные ходовые огни могут повысить безопасность вождения, хотя некоторые исследования в Северной Америке опровергают их эффективность и необходимость по сравнению со странами Европы с низким освещением.

Если вы выберете фары DRL, практичным решением станут светодиодные лампы: они потребляют меньше энергии и ярче днем, чтобы их было видно. Их просто нужно правильно затемнять на ночь, чтобы использовать их в безопасности.

Есть ли у вас огни ДХО на вашем автомобиле или грузовике, и если нет, думали ли вы об их установке? Как вы думаете, они делают вождение безопаснее, или вы всегда считали их ненужными?

Сообщите мне свои мысли о ДХО в комментариях ниже.

Получите 10% скидку на первый заказ с Lasfit Lasfit предлагает высококачественное светодиодное освещение для вашего автомобиля.

• Замените тусклые галогенные фары на яркие светодиодные
• Светодиодное освещение увеличивает вашу видимость на дороге днем ​​и для вас ночью
• Выберите светодиодное освещение, идеально подходящее для вашего автомобиля
• Покупайте с уверенностью, имея 45-дневную гарантию возврата денег

Получите скидку 10% на свой первый заказ на сумму более 50 долларов, используя промокод « FIRSTTIME10 »!

Светодиодные лампы

и коды ошибок CANbus

В этом посте мы представляем вам эпизод ABD TV, в котором мы стремимся ответить на все эти животрепещущие вопросы, развеять путаницу и оставить вас полными знаний.

Сегодня мы занимаемся мутными водами светодиодных ламп, а точнее проблемами ужасных кодов ошибок CANbus.

Так что я имею в виду под кодами ошибок CANbus?

В более современных автомобилях используются датчики, предупреждения и сообщения. Когда что-то идет не так с вашей машиной, вы часто получаете какое-то уведомление об этом на приборной панели. Это может быть простой предупреждающий световой сигнал или настоящее письменное сообщение.

Ваш автомобиль полон этих датчиков, и они будут контролировать многие многие системы в вашем автомобиле, от впрыска топлива до тормозных колодок и ремней безопасности.

В случае лампочек ваш автомобиль сообщит вам о выходе из строя одного из внешних приложений. Эта проверка / отчет обычно называется системой CANbus.

Конечно, эти сообщения об ошибках очень полезны и являются отличным дополнением к современным автомобилям, так в чем же проблема?

Светодиодные лампы вторичного рынка вызывают коды ошибок

Проблема заключается в ложных срабатываниях, связанных с продуктами вторичного рынка, такими как светодиодные лампы.

Самый распространенный способ, которым система CANbus проверяет исправность лампочки, — это измерение сопротивления в цепи.Некоторые автомобили измеряют полное сопротивление цепи, другие проверяют отдельные лампочки. Но они проверяют характеристики обычной лампы накаливания.

Одним из основных преимуществ светодиодной лампы является меньшее энергопотребление. Кто не хочет лишней экономии топлива! Особенно с караванами и автодомами.

Не буду утомлять вас физикой, но чем меньше мощность, тем больше сопротивление (P = V² / R). Таким образом, система CANbus вашего автомобиля увидит то, чего не ожидает, и выдаст сообщение об ошибке.В некоторых случаях он даже отключит питание этой цепи, а это означает, что ваша идеально исправная светодиодная лампа не загорится.

Исправление кодов ошибок

Есть 2 основных способа решить эту проблему, и я собираюсь рассмотреть оба из них ниже:

Светодиодные лампы, совместимые с CANbus

Первое и самое простое решение — установить лампу, совместимую с CANbus.

Лампы

, такие как Twenty20 Cree LED и некоторые из линейки Ring Premium, имеют встроенные дополнительные резисторы для регулировки характеристик лампы.Это приближает их к параметрам, которые ищет ваша машина.

Поскольку они являются прямой заменой существующих лампочек, они всегда будут нашей первой рекомендацией, что попробовать.

В 95% случаев этого будет достаточно, чтобы решить проблему. Однако некоторые автомобили могут быть особенно суетливыми и по-прежнему выдают ошибку.

Проблема заключается в том, какое сопротивление необходимо для того, чтобы он соответствовал лампе накаливания. Он был бы просто слишком большим и слишком горячим.Тепло от резистора почти мгновенно приведет к его выходу из строя.

Таким образом, производители могут только попытаться подобраться как можно ближе и надеяться, что он попадет в требуемый уровень.

В случаях, когда у вас просто супер суетливый автомобиль, и даже светодиодные лампы CANbus не режут его, мы должны перейти ко второму варианту и добавить сопротивление другим способом.

Комплекты резисторов для светодиодных ламп

Вот тут-то и пригодятся комплекты резисторов, подобные этому от Osram.

Это может показаться сложным, но на самом деле все очень просто. Вы можете увидеть, как это делается, на видео вверху страницы. Но общая концепция такова:

Обычный патрон лампы, который у вас будет в машине, будет иметь 2 провода, идущие к нему для подачи питания. Один для положительного и один для отрицательного. В этом случае не важно знать, что есть что, просто у вас есть 2 правильных провода для вашей светодиодной лампы.

На нашем резисторе, как ни странно, тоже 2 провода.

Просто используйте входящие в комплект скотч-замки, чтобы соединить одну ножку резистора с одним проводом держателя лампы, а другую ножку с другим. Это называется параллельным подключением.

После этого регулируется сопротивление до нужной величины, не влияя на саму лампочку.

И все просто.

Теперь вы эксперт по светодиодным лампам и проблемам с автобусами. Помните, что если у вас современный автомобиль с системой CANbus, сначала попробуйте лампу, совместимую с CANbus.Если это не сработает, отключите резисторы, и вы сразу же приступите к работе.

Если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу, не стесняйтесь задавать их в комментариях ниже.

Также, если у вас есть какие-либо другие общие вопросы о продукте, которые вы хотели бы обсудить в будущем выпуске ABD TV, отправьте их через наши учетные записи в социальных сетях или по электронной почте.

Подключение

ДХО по 5-ти контактной схеме. Установка ходовых огней на авто

своими руками

Правил дорожного движения предусматривает обязательное зажигание ходовых огней в дневное время при движении автомобиля.Это потому, что автомобили с включенными фарами, безусловно, намного лучше видны на дороге. Это снижает риск возникновения аварийной ситуации.

Многие водители считают подключение дневных ходовых огней в автомобиле слишком дорогим — в качестве альтернативы правила разрешают использовать ближний свет или противотуманные фары. Однако эти варианты не совсем удачны. Постоянное включение фар приведет к тому, что через непродолжительное время потребуется замена ламп — от износа никуда не денешься.У каждого продукта есть свой ресурс: при любой схеме использования, после того, как ресурс израсходован, необходима замена.

Дневные ходовые огни на машину своими руками

Так что же у нас будет, если использовать варианты с противотуманными фарами и фарами ближнего света? Вот что:

• преждевременный износ ламп;
• разряд аккумулятора и потребляемая мощность генератора;
• повышенный расход бензина;
• опасность забыть включить свет перед поездкой и получить штраф.

Поэтому лучше всего озаботиться установкой штатных ходовых огней и правильно их подключить. А лучше всего, если схема подключения работает по принципу автоматического включения света после запуска двигателя автомобиля.

Если вы не хотите тратиться на услуги специалистов по разработке и внедрению схемы переключения ДХО, здесь вы можете найти варианты, которые вы можете сделать самостоятельно.

Установка штатных ходовых огней

Необходимые материалы

Перед подключением дневного света необходимо запастись всеми необходимыми инструментами и материалами. Для выполнения работы своими руками вам потребуются:

• плоскогубцы;
• кусачки;
• паяльник;
• изолированный двухжильный провод;
• ДХО светодиодные;
реле
• для автомобилей на 12В;
герконовый переключатель
• ;
• одножильный провод;
• зажимы пластиковые.

После того, как все необходимое будет в наличии, можно приступать к подключению ДХО на свой автомобиль своими руками.

Схема 1

Первый вариант предусматривает автоматическое включение ДХО после начала зажигания и отключение после остановки двигателя.В этом случае минус замыкается на кузов автомобиля, а плюс — на плюс замка зажигания. Все это довольно легко сделать своими руками даже без специальных знаний в области электротехники. Главное, внимательно следить, что где соединяется.

Схема автоматического включения дневных ходовых огней

Схема 2

Второй вариант, по сути, является разновидностью первого. Здесь выполняются те же операции с одной небольшой разницей — после включения ближнего света фар выключаются ходовые огни.Здесь плюс подключен, как и в предыдущем разделе, а минус подключен к плюсу фонарей ближнего света.

Это связано с тем, что лампа накаливания, используемая для ближнего света, имеет меньшее сопротивление и через нее протекает больший ток. В момент включения ближнего света появляется плюс на минусе ДХО, и они гаснут.

Этот вариант тоже довольно просто реализовать своими руками — важно не перепутать и правильно подключить все контакты.

Схема подключения дневных ходовых огней

Если у вас установлены лампы накаливания в качестве размеров, вы можете использовать этот принцип для определения размеров.

Схема 3

Здесь ходовые огни включаются после запуска двигателя. Реле, аккумулятор и генератор задействованы. Подключаем минус ДХО к кузову автомобиля, а плюс — с контактом реле под меткой 30. Подключаем контакт реле с меткой 87 к плюсу аккумулятора.Замыкаем контакт реле с меткой 85 на массу автомобиля через ДХО. А отметкой 86 подключаем к геркону, второй контакт которого включаем на плюс генератора. После запуска двигателя перемещаем геркон вокруг генератора, чтобы реле сработало и включились ходовые огни. После этого геркон упаковываем в термополимер и прикрепляем к генератору. Очень важно, чтобы геркон был установлен именно в том месте генератора, где срабатывает реле.

Схема подключения ходовых огней от генератора

Схема 4

Этот вариант является вариацией предыдущей схемы, когда геркон недоступен. Затем контакт с меткой 86 крепится к лампе давления масла в панели приборов. В этом случае свет будет включаться также после запуска двигателя. Сделать этот вариант своими руками несколько проще, чем предыдущий.

Как правильно подключить дневные ходовые огни

Вывод

По правилам дорожного движения водитель обязан включить дневные ходовые огни, чтобы автомобиль был более заметен на дороге.В качестве ДХО разрешается использовать противотуманные фары и лампы ближнего света. Но это нецелесообразно, так как приводит к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватает для его постоянной подзарядки. Это приведет к чрезмерному расходу топлива и преждевременному износу лампы.

Поэтому существует несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают их автоматическое включение после запуска двигателя или включения зажигания.

Многие автолюбители уже слышали о преимуществах ДХО и начинают искать в магазинах достойную модель.В ассортименте широко представлено китайское барахло стоимостью от 300 до 5000 рублей. Некоторые не понимают, зачем ставить их на машину и покупать барахло за 500 рублей, которое светит чуть ярче габаритов, мощность 2 Вт. Вы, наверное, видели их, они все еще светятся синим светом, а некоторые светодиоды выключены или мигают. Тогда у них возникает проблема, как подключить ходовые огни, чтобы они прослужили дольше. Мастера гаража предлагают различные схемы подключения ДХО, самое сложное — выбрать подходящую.

Распространенные наименования, которые будут использоваться в тексте: ДХО «Дневные ходовые огни», дневные ходовые огни.

• 1. Типы подключения
• 2. Режим работы
• 3. Как подключить ДХО к блоку управления
• 4. Выбор стабилизатора
• 5. Подключение через реле
• 6. Другие непопулярные способы
• 7 . Проверка установки
• 8. Пример преимуществ

Типы подключения

DRL Eagle Eye, Орлиный глаз

Схема подключения ходовых огней зависит от комплектации и вашего бюджета.Есть 3 вида оборудования:

1. самые недорогие, только ДХО;
2. средний по цене, стабилизатор в комплекте;
3. дорого, с контроллером управления.

Если у вас самое дешевое и самое плохое, то в комплекте нет контроллера или блока управления. Такой блок выполняет функции стабилизатора напряжения и управления включением и выключением.

В средней комплектации стоит стабилизатор напряжения на 12В. Бывают скачки напряжения в автомобильной сети, а светодиоды это очень не любят и выходят из строя.Стабилизатор значительно продлит срок службы светодиодов. Но в этом варианте вам придется выбрать место для подключения, чтобы они включались только при работающем двигателе. Места для этого много, например, датчик давления масла или генератор.

Отечественная модель

Дорогая версия оснащена блоком управления, который подключается непосредственно к аккумулятору в автомобиле. По принципу действия они бывают двух типов:

• определить разницу между количеством вольт при выключенном и включенном двигателе;
• дешевле, включается при повышении напряжения выше 13В.

Первый вариант — лучший, независимо от напряжения на вашем аккумуляторе, всегда правильно включается и выключается. Второй вариант бюджетный и не всегда работает. При выключенном двигателе количество вольт должно упасть ниже 13В, чтобы контроллер отключил ДХО. Если ваш аккумулятор новый или хорошо заряженный, то даже после остановки двигателя он будет иметь напряжение выше 13 В в течение нескольких часов. То есть дневные ходовые огни не выключатся сами по себе, пока напряжение не станет меньше 13 В.Единственным недостатком будет собственное энергопотребление, когда контроллер ожидает запуска двигателя. Он разряжает аккумулятор вместе с охранной сигнализацией.

Время работы

По техрегламенту на авто ДХО должны автоматически включаться при запуске двигателя. При включении ближнего света они должны автоматически выключаться, чтобы не слепить в темное время суток.

Также в продаже есть комбо-модели с установленными поворотниками.Секция дублирования указателей поворота подключается отдельно параллельно штатным поворотникам. Также требуется стабильная диета.

ДХО с поворотником

Для моделей с дополнительным управлением предусмотрена функция контрольной лампы, которая срабатывает через 10 минут после выключения двигателя. Он освещает ваш путь к дому или землянке, в зависимости от того, где вы живете. В Osram DRL есть режим, в котором они не выключаются, а затемняются на 50%. просто не знаю, насколько это законно и ослепит ли вас.

Как подключить ДХО с блоком управления

Я предпочитаю схему подключения ДХО с помощью блока управления, самый надежный способ, подходящий для любого автомобиля и не требующий каких-либо знаний. В России за такой блок просят большие деньги, поэтому покупаю на базаре Алиэкспресс. Цена от 300 до 600 рублей в зависимости от функциональности.

Выбор стабилизатора

В этом представлении будут объединены первый и второй методы.Даже если у ваших дневных ходовых огней нет стабилизатора, я рекомендую купить его или сделать самому.

Купить китайские модули можно по цене от 50 до 120 рублей, чтобы не заказывать на Алиэкспресс, посмотрите на Авито, там очень доступные цены. Наиболее распространены модули импульсные LM2596 и линейные LM317. Они конечно устарели, но ток на 1 ампер будут тянуть, это будет мощность 12 ватт.

Современные на 2016 год считаются на микросхемах XL6009, XL4015.Их КПД выше и они намного меньше нагреваются. Выдерживают ток в 2 Ампера без системы охлаждения микросхемы, это эквивалентно нагрузке в 24 Вт.

Подключение реле

На форумах и сайтах вы найдете разные способы, как подключить дневные ходовые огни своими руками, для каждой марки он будет разный. Также продаются специализированные реле, например, Незабудка, рассчитанные на любую машину.

Принцип работы прост. Питание дневных ходовых огней осуществляется от провода зажигания. Плюсовой провод издалека и ближнего разрывает цепь при появлении на нем напряжения. Для этого достаточно 5-контактного реле. Во-первых, поищите решение на форумах, посвященных только вашей марке автомобилей. Вы можете найти более простое решение.

Например в Дастере можно подключить ДХО к прикуривателю, он запитывается только при включении зажигания.Это лучше, чем искать в проводке провод зажигания. В любом случае рекомендую установить предохранитель на случай короткого замыкания.

Во многих схемах для отключения DRL используется размер провода. Неправильно ДХО не должны гаснуть при включении габаритов, только при ближнем свете.

Другой тип схемы подключения дневных ходовых огней — установка реле в штатный релейный блок автомобиля без каких-либо доработок. Включает дальнее расстояние на 30% или 50%, чего будет достаточно для обозначения транспорта на дороге.Если дальний потребляет 120 Вт, то 30% равно примерно 36 Вт, 50% равно 60 Вт.

Другие непопулярные способы

Многих интересует, как самостоятельно подключить ДХО без реле, но это зависит от электрики вашего автомобиля, ищите решение в интернет-клубах, посвященных вашему автомобилю. Самое главное, чтобы питание на это место подавалось после запуска двигателя.

Основная схема подключения ДХО, через 4 или 5 контактное реле, которое отключается при включении ближнего.Кому не поленился покопаться в проводке автомобиля, подключить от датчика давления масла или генератора. На любом автомобиле при запуске двигателя загорается лампа давления масла на панели приборов, сигнал с этого провода используется для подачи питания. Второй способ, как самостоятельно подключить ходовые огни, — это подключение к генератору. Они автоматически включаются при подаче напряжения на генератор.

Проверка установки

Большинство автовладельцев после подключения ходовых огней своими руками любят фотографировать свое барахло.Чтобы он не был таким тусклым, ночью делают это с близкого расстояния. В силу своей неграмотности они не знают, что проверять в солнечную погоду с расстояния 100 метров. Поэтому их называют дневными, а не ночными.

Пример преимущества

При поездках зимой на короткие расстояния, особенно в сильный мороз, на запуск двигателя уходит большое количество заряда аккумулятора. Со временем аккумулятор теряет емкость и хуже держит заряд. Использование ДХО вместо ближнего света позволит быстрее заряжать аккумулятор во время движения.

Посчитаем:

1. ближний свет потребляет около 100Вт, 2 лампы по 50Вт каждая;
2. достойных ДХО до 15Вт;
3. 100Вт — 15Вт = 85Вт энергии будет потребляться меньше.

Например, у меня в Дастере стоит штатный ТЭН, который прогревает салон до прогрева двигателя. Соответственно, машина быстрее прогреется.

Не так давно наши власти приняли закон, согласно которому независимо от времени суток на автомобилях должны работать противотуманные фары или ДХО.Это решение было принято благодаря опыту европейских экспертов, которые доказали, что благодаря элементам рабочего освещения на транспортном средстве процент дорожно-транспортных происшествий может быть значительно снижен. В связи с этим с 2010 года внесены изменения в ГОСТ и ПДД, согласно которым неработающие противотуманные фары или отсутствующие ДХО (ДХО) могут повлечь за собой довольно «неприятный» штраф (1500 руб.).

Но, несмотря на то, что установка дневных ходовых огней теперь стала обязательной, некоторые автовладельцы уверены, что нашли выход из ситуации.Особо смелые водители решают просто воткнуть габариты в фары ближнего света, чтобы они включались вместе с двигателем, наивно полагая, что этого будет достаточно. К сожалению, габаритные огни вас никак не спасут при встрече с сотрудником ГИБДД, так как использовать их вместо ДХО нельзя. Так что если вы не являетесь владельцем современного автомобиля, в котором уже установлены «гибридные» противотуманные фары с ДХО, то от установки новых световых элементов никуда не деться.

Установить ходовые огни можно в специализированной мастерской или самостоятельно. Если вы уверены в своих силах, то перед началом работы внимательно изучите правила установки навигационных огней на автомобиль.

Требования ГОСТ к установке ДХО

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004 установку и подключение ходовых огней своими руками необходимо производить строго по следующим требованиям:

• От края автомобиля кузов до ДХО, расстояние 600 мм необходимо выдерживать.Допускается уменьшение этого показателя до 400 мм, но только при габаритной ширине машины менее 1,3 м (п. 6.19.4.1).
• Расстояние от уровня земли до световых элементов должно быть от 250 мм до 1500 мм (пункт 6.19.4.2).
• ДХО должны быть обращены вперед и установлены на переднем транспортном средстве (п. 6.19.4.3).
• Сохраняется определенная геометрическая видимость. Согласно пункту 6.19.5 горизонтальный угол бета должен составлять 20 градусов внутрь и наружу, а альфа — 10 градусов вниз от горизонтали и вверх.

При этом определенная схема подключения ходовых огней никак не отражена в ГОСТе, соответственно здесь вы вольны принять решение сами. Однако есть небольшой нюанс. Установка ходовых огней по ГОСТу подразумевает также автоматическое включение ДХО вместе с двигателем автомобиля и выключение при включенных фарах. Единственное исключение — включение дальнего света на несколько секунд, чтобы сигнализировать другим водителям.

Исходя из этих требований, к выбору ходовых огней необходимо подходить тщательно.

Как выбрать ходовые огни

В магазинах представлен широкий выбор ДХО разных производителей, в различных конфигурациях и цветах. Однако не все лампы подходят для использования в качестве навигационных огней. Например, галогены и ксенон не выдержат постоянной работы, будут «съедать» много энергии и разряжать аккумулятор. Лампы накаливания тоже не лучший выбор, но при установке ДХО лучшими считаются светодиоды.

Также много светодиодных ходовых огней. Лучшими считаются изделия в стеклянных корпусах и линзовидные светодиодные ДХО для противотуманных фар. Остальные (на резинках, глазках «орел» и «дракон», в виде платины СОВА) не соответствуют заявленным требованиям ГОСТ.

Перед подключением дневных ходовых огней своими руками убедитесь, что:

• ДХО соответствуют форме, типу и конструкции бампера вашего автомобиля.
• Размер блока ДХО, который выбирается в зависимости от того, где будут установлены ходовые огни (в воздушной коробке или на бампере), позволяет установить их в автомобиле.
• Количество светодиодов в блоке не более 5 штук на каждый. При слишком ярком свете дневные огни будут светить «габаритами», что недопустимо.
• Индикатор силы света ДХО должен быть не менее 400 кд и не более 800 кд, а диапазон температур ламп составляет от 4300 до 7000 К.
• Ходовые огни излучают чистый белый свет (желтые и синие продукты запрещены).

Если говорить о производителях, то разумнее всего будет приобрести готовый комплект ДХО «Хелла» или «Филипс».Такие агрегаты укомплектованы всем необходимым (в том числе контроллером) и полностью отвечают их требованиям. нормативные документы.

Приобретя ДХО на автомобиль, или сделав их своими руками, остается только подготовить все необходимое для установки дневных ходовых огней своими руками без каких-либо «сюрпризов».

Что потребуется для самостоятельной установки ДХО

Для работы потребуются следующие материалы и инструменты:

• Любое обжимное устройство, например, плоскогубцы.
• Кусачки.
• Паяльная лампа и зажигалка. Последнее потребуется для того, чтобы затянуть термоусадочные трубки.
• 3-4 метра изолированного двухжильного провода, например ПВА 2х1,5 или 2х0,75 (требуется при параллельном соединении двух блоков ДХО).
• Любой герметичный контакт (геркон).
• Одножильный провод диаметром около 1,5-2,5 мм и длиной около 3 метров.
• Хомуты пластиковые.
• Обычное 4-полюсное реле на 12 В.
• ДХО светодиодные.

Вам также следует позаботиться о чистом и сухом месте, где вы будете работать. После этого можно приступать к установке дополнительных световых элементов.

В первую очередь определитесь, где именно будут установлены дневные ходовые огни. В некоторых автомобилях уже есть готовые отверстия для дополнительных модулей противотуманных фар, в других автомобилях используется решетка радиатора для ДХО. Последний вариант — лучший, так как в этом случае вы сможете выдержать все необходимые расстояния и границы.

Просто снимите решетку радиатора и сами вырежьте отверстия для будущих фонарей.Важно помнить, что свет должен подаваться под определенным углом наклона. Возможно, вам придется проделать для этого дополнительное отверстие.

Схемы подключения ДХО

Поскольку ДХО можно монтировать как угодно, существует множество схем подключения, позволяющих настроить оптику наиболее удобным для водителя способом. Рассмотрим самые популярные.

Вариант 1 (к датчикам скорости)

Такое подключение ходовых огней через реле, схема которого приведена ниже, считается одним из самых простых.В этом случае ДХО будут включаться в зависимости от работы датчика скорости. Для реализации данной схемы необходимо подключить контакты К1.1 к участку цепи (к обрыву проводки) от кнопки переключателя ближнего света к контакту 85. Можно использовать любое реле с размыкающей парой, однако специалисты рекомендуют использовать продукт с кодом TC.

Если вы хотите, чтобы ближний, а не габаритный свет работал при неработающем двигателе, то контакты должны быть «параллельны».

Вариант 2 (к датчику масла)

Другая схема подключения дневных ходовых огней через реле активирует датчик масла. Стоит сразу проверить, что он исправен, так как если регулятор выдаст неверную информацию о давлении жидкости, то работа всей системы будет нарушена.

При такой установке ДХО подсветка будет включаться при запуске двигателя, отключаться от габаритов.В качестве оптики также можно использовать ближний свет или противотуманные фары.

Вариант 3

Чуть сложнее будет подключить ДХО так, чтобы они включались при запуске двигателя и гасли при его остановке. В этом случае ходовые огни будут включаться вместе с фарами ближнего света. Для этого потребуются два диода малой мощности (например, 1А + КД10), которые необходимо соединить последовательно. После этого к лампочкам припаиваются провода длиной около 400 мм и они соединяются.Не забывайте, что они полярные.

На следующем этапе:

• Разобрать и разобрать приборную панель станка и подключить «заготовку» к Х1 (чаще всего провод желтого цвета).
• Демонтировать кнопку через которую будет включаться оптика.
• Вставьте другой конец провода в разъем.
• Снова наденьте кнопку и проверьте, работает ли она.

Вариант 4 (подключение ходовых огней от генератора)

Для реализации такого проекта можно использовать одну из трех схем.

Первый подходит, если используется только ручной тормоз и мотор.

Вторая схема подключения ходовых огней от генератора потребует использования дополнительного резистора, отвечающего за отключение дневного света в момент включения габаритов или фар.

Третья схема позволит отключить ходовые огни:

• При поднятии ручного тормоза, при запуске ДВС или при автоматическом запуске двигателя вместе с сигнализацией.
• При включении габаритов (в этом случае необходимо, чтобы фары или противотуманные фары работали в штатном режиме).

Грубо говоря, такой тип подключения «отменяет» автоматический запуск ДХО одновременно с зажиганием генератора.

Здорово! Именно эта схема «работает» при прохождении ГТО.

Перед подключением ходовых огней от генератора рекомендуется посмотреть видео, приведенное в конце статьи.Дело в том, что нет одного и двух способов активировать ДХО. Однако подключение будет намного проще, если вы приобрели готовый комплект навигационных огней.

Вариант 5 (подключение готового комплекта)

Чтобы не ломать голову над тем, как самостоятельно установить ходовые огни на автомобиль, проще всего купить готовые блоки управления автоматическим отключением и включением ДХО. Для установки этого модуля необходимо:

• Подключить черный провод к минусу аккумулятора, а красный провод к плюсу.
• Оранжевый провод (если есть) необходимо подключить к «габаритному огню» или ближнему свету. Если провод не подключен, фары не будут отключены при включении ближнего света или габаритных огней.

После установки ДХО по любой из схем, описанных выше, необходимо проверить правильность работы установленных элементов. Для этого запустите двигатель и посмотрите, работает ли лампочка на панели управления, включены ли ходовые огни и так далее.

На хранении

Для того, чтобы активировать ДХО на автомобиле, достаточно выполнить требования ГОСТа и хотя бы немного знать по электрике. Если вы купили готовые светодиодные ДХО известных производителей, то процесс установки световых элементов будет намного проще.

Make 2015-2017 Tahoe LS / LT фары работают как фары LTZ

У Chevrolet Tahoe есть разные навороты, которые могут сделать полноразмерный внедорожник еще более привлекательным.Однако вы можете обнаружить, что не все модели Tahoe созданы равными. Некоторые из этих опций зависят от модели автомобиля, например, фары, но с помощью нескольких простых шагов даже вы можете изменить их в соответствии со своими потребностями.

Модификация вашего автомобиля или модификация позволяет вам добавлять или изменять функции вашего автомобиля. Поскольку изменения полностью зависят от вас, небо — это предел, однако многие люди начинают с замены фар. Даже такое небольшое изменение может скрасить дорогу во время вождения и автомобиль в целом.

Те, кто владеет Chevrolet Tahoe LS / LT модельного года в период с 2015 по 2017 год, заметят, что лампа ближнего света фар является дневным ходовым светом. В более дорогих моделях, таких как LTZ, или в моделях, созданных после 2017 года, дневные ходовые огни — это светодиодная лента. Эта разница в расположении дневных ходовых огней имеет значение, потому что, когда ДХО включен, он работает на 9 В вместо 12 В. Таким образом, когда ваш ближний свет — это ДХО и работает на 9 В, это сокращает срок службы лампы вдвое.Это происходит по двум причинам; лампа рассчитана на питание от 12 В, поэтому более низкое напряжение заставляет лампу работать тяжелее. А постоянная работа днем ​​и ночью, очевидно, приведет к двойному износу. Замена ДХО с ближнего света на светодиодную ленту не только выглядит лучше, но и удваивает ожидаемый срок службы лампы ближнего света, экономя деньги на замене.

Сделайте свой LS / LT похожим на LTZ

Одно из самых простых изменений, которое вы можете внести в соответствии с шагами, описанными ниже, — это переключить фары, которые ваш Tahoe LS / LT использует в качестве дневных ходовых огней.С помощью нескольких простых изменений вы можете переоборудовать свой Tahoe LS / LT с фары ближнего света на светодиодные ленты, как это делает Tahoe LTZ в каждом модельном году.

Для изменения требуется всего пара шагов и не более 20 минут, а это значит, что вы можете делать это дома, не прибегая к помощи извне. В итоге вы получите более яркие огни и нарядно выглядящий автомобиль.

Обновите свои фары с помощью HID Kit

Комплект HID или высокоинтенсивный разряд — отличный способ обновить внешний вид вашего автомобиля.HID — это относительно новый тип света, который начали предлагаться в 1990-х годах, но только для автомобилей класса люкс. В этих фарах вместо галогенных ламп используются ксеноновые лампы, которые излучают яркий белый или голубовато-белый свет.

Для владельцев Chevrolet Tahoe LS / LT, в которых в качестве дневных ходовых огней вместо светодиодной ленты по-прежнему используется ближний свет, это преобразование практически необходимо для достижения наилучших результатов. Причина такой необходимости связана с тем, что обычные фары ближнего света, используемые на Tahoe LS / LT 2015–2017 годов, работают от 9 вольт.Для правильной работы HID-лампам требуется 12 вольт.

Если вы хотите украсить свой внедорожник комплектом для переоборудования HID и извлечь выгоду из потрясающего света, который они обеспечивают, лучше всего следовать приведенным ниже инструкциям и преобразовать ваш Tahoe LS / LT для работы на светодиодной ленте, как и Tahoe. LTZ. После завершения преобразования вы можете быть уверены, что комплект для преобразования HID будет работать точно так же, как и должен, в течение многих лет, не выгорая раньше времени.

*** Предупреждение: попробуйте на свой страх и риск.Я предоставил некоторую информацию и метод. Помните, что вы можете сломать свой автомобиль. Я не несу ответственности за то, что ВЫ делаете со своим автомобилем. Тем не менее, удачи в моддинге. ***

Быстро и безболезненно. Требуется 2 инструмента и около 20 минут.

Инструменты: Отмычка для гаек 5/16 ”

Процедура:

Сторона водителя

1. Отсоедините 8-проводной разъем (имеется только 7) от фары.

2. Зачистите ленту и протектор жгута проволоки примерно на 3 дюйма

3.Используя небольшую палку, осторожно извлеките не совсем белый разделитель контактов из разъема (см. Рисунок ниже)

4. Осторожно с помощью резца разблокируйте фиксатор провода №2 (желтый). Осторожно вытяните желтый провод из нижней части соединения. На нижней части разъема есть номера, указывающие, какой провод какой.

5. Осторожно с помощью резца откройте фиксатор провода №6 (фиолетовый). Осторожно вытяните фиолетовый провод из нижней части соединения. На нижней части разъема есть номера, указывающие, какой провод какой.

5а. Провод №7 будет такого же фиолетового (серый на пассажирском) цвете. Не удаляйте это.

6. Проденьте фиолетовый провод в точку №2. Совместите охватываемый конец с другими штырями.

7. Вставьте желтый провод в пятно №6. Совместите охватываемый конец с другими штырями.

8. Убедитесь, что все штифты выровнены. №8 будет пустым. Осторожно вставьте не совсем белый разделитель контактов в разъем. Он встанет на место и встанет на одном уровне.

9. Установите крышку ткацкого станка на место и при необходимости оберните несколько витков изоленты.Подсоедините разъем к фаре.

Сторона переднего пассажира

10. Используя гаечный ключ, снимите хомут со шланга воздушного короба к глушителю на впуске. Снимите жгут MAF. Вставьте жгут проводов MAF в зажим на нижнем выступе воздушной камеры (цилиндром № 1

).

11. Снимите воздушный короб. Он выйдет, не снимая крышку.

12. Промойте и повторите для пассажирской стороны. Провод №6 будет серым. Будут использоваться те же места размещения, что и на стороне водителя.

13.Установите на место воздушный короб и жгут проводов массового расхода воздуха.

Наслаждайтесь. С переключателем фар в автоматическом режиме. Теперь при необходимости ДХО будет включаться светодиодная лента. А когда понадобятся фары, включится ближний свет и светодиодная лента.

Трудно увидеть. Но Burb работает и светодиодные ленты горят (то есть: как ДХО).

Схема подключения и как / почему это работает. Обратите внимание: всякий раз, когда ходовые огни включаются вручную, теперь у вас также будут включены фары.

Версия TLDR: меняет местами ближний свет и цепи ДХО.LTZ использует для этого программирование в PCM

.

Предпосылка: заставить фары LS / LT 2015-2017 гг. Действовать как фары LTZ

Транспортные средства

LTZ имеют код RPO Y91 (ПРОДАЖА PKG-LUXURY EDITION… то есть: модернизированные фары). Этот пакет представляет собой другой жгут проводов и использует программирование PCM для выполнения светодиодной ленты в качестве DRL.

Chevrolet — код RPO X88 Cadillac — код RPO Z75 GMC — код RPO Z88

В автомобилях Chevrolet LS / LT

используется электрическая схема -Y91 для чертежа X88. В автомобилях LTZ секция Y91 используется для отражения жгута проводов.

Глядя на схему, Chevy делает некоторые забавные электромонтажные работы. Фары не работают как традиционные. Они работают следующим образом:

1. В парке только светодиодная лента
2. На любой передаче фары ближнего света работают как DRL
3. Переключатель света включен вручную, на светодиод и ближний свет подается питание.

В настоящее время при включении любой передачи используются фары ближнего света для ДХО. Светодиодная лента работает только в парке, в темноте на улице (при автоматическом включении) или при ручном включении.

Из руководства Upfitter Чтобы светодиодная лента работала как DRL, а ближний свет загорался только при необходимости:

1. Позиция №2 ближний свет
2. Позиция №6 — светодиодная лента
3. Поменяйте местами контакты №2 и №6 в разъеме X110 и X120 (штекеры фар)
4. Вот и все. Автомобиль теперь будет управлять светодиодной лентой, когда DRL управляется PCM. И когда PCM (автоматическое положение) или переключатель управляет всеми фарами, включается ближний свет.

Разъем фары

Цепь электропроводки фары

Источник питания ближнего света

Описание драйвера автомобильного светодиодного освещения

— Блог о пассивных компонентах

TDK выпустила инструкцию по применению в автомобильном светодиодном освещении, касающуюся использования индукторов.

По мере развития электрификации автомобилей контроль энергопотребления становится все более важным фактором.Технология светодиодного освещения снижает энергопотребление, увеличивает жизненный цикл, обеспечивает свободу проектирования и полный контроль. Теперь он используется в автомобильных функциях, включая фары и внутреннее освещение. TDK Group предлагает обширную линейку силовых индукторов для использования в драйверах светодиодов, оптимизированных для различных систем, включая повышающие, понижающие и повышающие / понижающие типы.

Типы главной цепи, используемые в драйверах светодиодов

Для работы светодиодов необходимы цепи постоянного тока.Преобразователи постоянного тока в постоянный необходимы для обеспечения стабильной подачи электроэнергии от аккумуляторной батареи переменного тока. Обычно используемые преобразователи постоянного тока в постоянный (драйверы светодиодов) подразделяются на повышающие, понижающие и повышающие / понижающие типы в зависимости от количества светодиодов и выбранной системы. Предположим, что напряжение батареи упадет примерно до 6 В, типичное прямое напряжение для одного обычного белого светодиода составляет всего 3,5 В, будет использоваться преобразователь понижающего типа. Если от двух до четырех светодиодов подключены последовательно, используется повышающий / понижающий тип.Когда пять или более светодиодов подключены последовательно, используется повышающий тип. В системе с множеством функций, включая фары, дневные ходовые огни и указатели поворота, эти цепи затем используются в комбинации.

Таблица 1. Типы светодиодных драйверов

Типы схем для высокопроизводительных светодиодных фар

Как правило, в высокопроизводительных светодиодных фарах используются функции переменного светораспределения для изменения диапазона освещения и яркости.
Для изменения яркости и диапазона освещения используются несколько светодиодов. Затем яркость каждого светодиода регулируется для достижения яркости и диапазона освещения. На рисунке 1 показана базовая структура схемы. Напряжение аккумулятора увеличивается примерно до 40-60 В, и понижающий преобразователь подает ток на светодиод.

Рисунок 1. Структура цепи светодиодного освещения для фар

Несколько светодиодов подключены последовательно и параллельно за понижающим преобразователем (Рисунок 2).Ток, протекающий к каждому светодиоду, регулируется индивидуально для изменения яркости, и в крайних случаях загорается только один светодиод, а на выходную катушку индуктивности понижающего преобразователя подается напряжение, близкое к 60 В. В результате при использовании в этом приложении выбирается более высокая сравнительная индуктивность (например, 100 мкГн). Сглаживающий конденсатор, используемый с повышающим преобразователем во входном каскаде, должен поддерживать ток против внезапных переходов, чтобы мгновенно изменять диапазон освещения.Обычно требуемый диапазон емкости для этого сглаживающего конденсатора составляет от 1 мкФ до 10 мкФ при выдерживаемом напряжении 100 В.

Рис. 2. Пример схемы в случае, когда несколько светодиодов соединены последовательно и параллельно

Цепи привода светодиодных фар Типы

с одной лампой используют один преобразователь и драйвер повышающего / понижающего или повышающего типа. Они используются для однофункционального внешнего освещения автомобилей, внутреннего освещения, информационно-развлекательных систем и т. Д.В многолучевых типах используются два преобразователя: повышающая цепь на переднем конце и понижающая схема или схема постоянного тока на заднем конце. Для внешнего освещения автомобиля, в случае фар, эта конструкция используется для переключения между дальним и ближним светом. Также могут быть добавлены дневные ходовые огни (ДХО). Адаптивные системы переднего освещения также используют два преобразователя: повышающую цепь на передней панели и понижающую схему или схему постоянного тока на задней панели. Они используются для светодиодных систем головного освещения, включая основные фары, ДХО, указатели поворота и т. Д.

Таблица 2. Цепи привода светодиодных фар

Примеры схем повышающего преобразователя

Светодиодные фары с одной лампой обладают простыми функциями и используются для переключения между дальним и ближним светом. В этом случае используется повышающий преобразователь мощностью от 15 до 30 Вт. Типичная структура схемы показана ниже. Выходное напряжение определяется в соответствии с количеством последовательно включенных светодиодов и находится в диапазоне примерно от 20 В до 30 В. В случае повышающей схемы потери переключения высоки по сравнению с понижающей схемой и увеличиваются. частота сложная.Наиболее распространенный частотный диапазон составляет от 200 до 400 кГц.

Рисунок 3. Пример схемы повышающего преобразователя

Светодиоды для ДХО и компактного освещения (малой мощности)

В системах с относительно низкой мощностью, включая ДХО, внутреннее освещение, заднее освещение и указатели поворота, используется цепь постоянного тока или схема повышения / понижения. Схема повышения / понижения, используемая в схемах светодиодов, обычно использует схемы SEPIC.

Рисунок 4.Пример цепи SEPIC

На рисунке 4 показан пример схемы SEPIC. Используются две катушки индуктивности (L1 и L2) и конденсатор постоянного тока (C1). Выход регулируется таким же образом, как и обычный повышающий / понижающий преобразователь, и определяется по следующей формуле. В случае обычного повышающего / понижающего преобразователя (схема B) полярности входа и выхода меняются местами, но в случае схемы SEPIC полярности одинаковы.