Самодельные проставки под пружины своими руками: Проставки для увеличения клиренса своими руками, чертежи

Проставки для увеличения клиренса своими руками

Клиренс является достаточно важным параметром любого автомобиля. От его величины зависит проходимость машины, а также ее поведение в различных дорожных ситуациях. Бывают ситуации, когда у водителя возникает необходимость изготовить специальные проставки для увеличения клиренса своими руками. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Что такое проставки

Проставкой называют специальное изделие цилиндрической формы и небольшой высоты, которое устанавливается под пружины подвески автомобиля. Чаще всего, их применяют при просадке пружин, чтобы увеличить утраченный клиренс и вернуть прежние свойства подвески.

Применение проставок абсолютно не зависит от марки машины. Самым главным требованием этот случай подразумевает наличие пружин, а не рессор. Единственной разницей между различными видами изделий может быть материал, из которого они изготовлены – металл или пластик (возможен полиуретан).

Металлические проставки используются для монтажа под пружину, к примеру, на рычаг подвески, который крепится к ступице автомобиля, а неметаллические применяются над пружиной, чтобы не повредить металлическую часть кузова машины.

Главные причины увеличения клиренса

К примеру, если машина часто эксплуатируется по бездорожью, возникает острая необходимость повысить ее проходимость. Чтобы уменьшить шансы «сесть на брюхо» или улучшить способность машины преодолевать колею устанавливают проставки. Проблема заключается в том, что применение новых пружин достаточно дорогое мероприятие, которое подразумевает покупку тех самых пружин. Из-за этого, экономный водитель просто ставит проставки.

Вторая причина — естественное старение пружины. Упругий металл со временем может терять свои свойства. Особенно это проявляется при частой перевозки грузов большей тяжести. Представим ситуацию, что вы являетесь владельцем пикапа или мало известным в нашей стране автомобилем марки ВИС, наверняка вам будет знакома ситуация, что при сильной загрузке машины, кузов проседает на столько, что машина задевает дном даже небольшие препятствия на дороге.

В этом случае, применение проставок будет полностью оправданным.

К чему приводит увеличение клиренса

Независимо от того, с какой целью вы планируете установить проставки, нужно знать о последствиях, с которыми вам придется столкнуться.

1. Покупка новых амортизаторов. Дело в том, что стандартная длина этих элементов рассчитана на строгую длину стандартных пружин, а значит, при увеличении высоты автомобиля, длины обычного амортизатора будет недостаточно и его просто «порвет».
2. После внесения таких изменений в подвеску, нужно обязательно сделать развал-схождение. Опытный водитель знает, что после любых вмешательств в подвеску, для дальнейшей эксплуатации автомобиля необходимо будет заново ее регулировать.
3. Последняя причина, по которой возможно не стоит делать увеличение клиренса – это ухудшение управляемости. Смещение центра тяжести приводит к тому, что машина начинает плохо вести себя при вращении рулем на большой скорости. Особенно эту актуально для грузовых автомобилей, которые больше всего склонны к опрокидываниям.

Какой материал лучше использовать

Перед тем, как изготовить проставки, нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены будущие изделия. Конечно, ранее этот вопрос уже был рассмотрен, но применение пластиковых проставок не ограничивается только верхней частью пружины.

В передней части машины рекомендуется применять именно металлические изделия, которые не повредят рычаги и прекрасно зарекомендуют себя при больших нагрузках. Для задней части рекомендуется применять именно пластик, который примет на себя все удары и колебания без разрушения. Причем, в случае случайного излома или прогиба, они не нанесут повреждений металлическим частям подвески.

Настоятельно не рекомендуется ставить полиуретановые проставки со стороны кузова. Проблема заключается в том, что они имеют металлическое основание, которое выходит наружу при ускоренном износе изделия. Если это основание соприкоснется с кузовом, то есть риск его случайного повреждения на неровностях дорожного покрытия.

Разрыву, а также деформациям подвержены резиновые проставки, однако они обладают низкой стоимостью, что делает их хорошей временной альтернативой.

О том, как их устанавливать, вы можете узнать в специальных руководствах по ремонту подвески вашего автомобиля, так как этот процесс индивидуален из-за особенностей разных конструкций.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

 

Читайте так же

все способы увеличения клиренса I Love My Car

Любители оффроуда всегда норовили поднять кузова своих внедорожников как можно выше над землёй. Увеличение клиренса для этих автомобилей просто необходимо. Бог знает, куда занесёт старенький лифтованный Паджеро или новый Ford F-150. Не то чтобы ситуация изменилась радикально, но владельцы обычных легковушек все чаще задумываются о том, как увеличить клиренс на Ланосе, Логане, десятках и Приорах. Виноваты тут как препаршивейшие дороги, так и желание владельцев расширить географию поездок малой кровью. Что даст увеличение клиренса на Дэу Ланос, а что отберёт, как сделать дорожный просвет и проходимость выше, будем разбираться прямо сейчас.

Что такое клиренс и как его измеритьКак измерить клиренс правильно?

По книжке с надписью «ГОСТы», дорожным просветом называют расстояние от плоскости до самой нижней точки автомобиля. Вроде бы, все просто. Но не тут-то было. Клиренс в последние годы стал крепко востребованной характеристикой даже на новых автомобилях. Поэтому за границей его измеряют несколько по-другому.

Измерение клиренса по евронормам и по нормам СССР

На этой простенькой схеме отлично видно, как отличается методика измерения дорожного просвета у нас и у акул капитализма. Хитрят акулы. Потому что за этой как бы честной дугой скрываются те самые миллиметры, которых мы не досчитываемся в реальной жизни. К примеру, торчащий сбоку резонатор выхлопной трубы, раздаточная коробка, припрятанная сбоку, элементы подвески, защита картера и днища всегда уменьшают реальный клиренс примерно на 20-30%.

Геометрическая проходимость

Ещё один важный параметр, который отвечает за геометрическую проходимость — углы въезда и съезда, угол продольной проходимости. Здесь как раз все просто и честно, больше свесы, больше шансов оставить на бордюре бампер. Логично, что чем больше клиренс, тем больше углы и выше проходимость.

Угол продольной проходимости целиком и полностью зависит от длины колёсной базы, но и от клиренса в незначительной степени, тоже. Эти три параметра очень многие технические характеристики просто умалчивают. Но мы-то знаем, что клиренс Дэу Ланос всего-то 160 мм. Не бог весть что, поэтому будем думать, как увеличить клиренс на Ланосе, не сильно навредив характеристикам.

Чего ждать от увеличения клиренса. Подводные камниРазный диаметр диска — разный клиренс

Во-первых, нужно сразу быть готовым к тому, что автомобиль после такого тюнинга прежним уже не станет. В плане управляемости и поведения на дороге. Во-вторых, нужно выделить определённый бюджет, чтобы увеличить дорожный просвет в зависимости от способа. Законы физики пока ещё работают, поэтому любое изменение клиренса влечёт за собой:

1. Изменение аэродинамики. Это влечёт за собой не только увеличение расхода топлива, хотя бы теоретическое, но и усиление шума на высоких скоростях.
2. Изменение центра тяжести. Даже ребёнок понимает, что подняв центр тяжести, мы делаем кузов менее устойчивым в поворотах, более валким. Управляемость в связи с этим также изменится, причём крепко.
3. Изменение режима работы подвески. Это очень важное изменение, поскольку амортизаторы и пружины, реактивные тяги и стабилизаторы рассчитаны на одни условия, а после лифтинга они будут работать совсем по-другому. В лучшем случае, мы ушатаем амортизаторы раньше срока. В худшем — просто вырвем стойку из стакана в кузове.
4. Изменение рабочего угла ШРУСов. Это не настолько важно, как подвеска, но если шарниры прикатались работать под одним углом, а мы этот угол меняем, пускай и незначительно, можно ждать усиленного износа и выхода гранат из строя раньше положенного.
5. Другая нагрузка на втулки, демпферы и сайлентблоки подвески тоже не сулит им долгой жизни.

Тем не менее почти все эти проблемы можно решить, если подойти к вопросу грамотно и вдумчиво. Чем мы и займёмся.

Как увеличить клиренс. Все методы

Если мы готовы принять все минусы лифтинга Ланоса, тогда будем выбирать для себя подходящий вариант увеличения дорожного просвета. Подходящего как по цене, так и по степени влияния на конструкцию автомобиля.

Колеса — больше

Колеса на 14 дюймов с нормальной высотой покрышки

Мы можем просто заменить колёсные диски и шины. На размер-два больше. Для Ланоса такая возможность существует, но до определённого предела. Если установить диск не на 13 дюймов, а на 14, да поставить резину с высоким профилем, клиренс вырастет максимум на 15 мм. Для колёсных арок это пройдёт безболезненно. В итоге будем иметь дорожный просвет 175 мм максимум. Но и здесь есть несколько «но».

1. С увеличением внешнего диаметра колеса мы теряем точность показаний спидометра.
2. Передаточное соотношение главного редуктора рассчитано на стоковый диаметр, следовательно, мы потеряем в тяге, но выиграем в скорости.
3. Если переборщить с диаметром, колеса могут тереться о колёсные арки при загрузке или при поворотах.
4. Расход топлива вырастет.

14-е диски на высокой резине

А если говорить о вложениях, то замена дисков и шин на Ланосе обойдутся в кругленькую сумму. При этом надо учитывать разболтовку колёсных дисков, не превышать ширину покрышки и вынос колеса. Если оценивать с точки зрения только рентабельности увеличения клиренса, то этот вариант сомнительный.

Проставки для подвески на Ланос

Набор проставок для Ланоса

Дёшево и сердито. Комплекты проставок для передних стоек можно купить для любого массового автомобиля. Она ставится между стаканом кузова и стойкой. Проставка может быть выполнена из силумина, пластика, полиуретана или алюминия. Каждый материал имеет свои хорошие и не очень стороны и выбор его зависит от конкретных требований к подвеске.

 

Проставки под переднюю стойку, полиуретан

Проставки для задней подвески на Ланос устанавливаются между задним стаканом и пружиной. Впрочем, одной проставкой обойтись вряд ли удастся. Дело в том, что задняя проставка куда толще передней, поэтому диапазон хода штока амортизатора переместится в верхнюю часть. Есть опасность, что при пробое подвески шток может вырвать из чашки. Выход один — ставить удлинитель амортизатора под нижнее крепление.

Тогда амортизатор будет работать в привычном режиме и ничего угрожать ему не будет. Минус такого тюнинга в том, что кузов лифтуется неравномерно, а значит, регулятор тормозных сил придётся перенастраивать. Это не смертельно, поэтому вариант с проставками для подвески имеет право на жизнь. В итоге мы увеличим клиренс Ланоса до 190 — 197 мм, а это уже почти кроссовер.

Проставки под заднюю пружину с удлинителями амортизаторов

Меняем пружины

Подбираем пружины по длине

Как вариант, можно заменить стоковые пружины на пружины с большим количеством витков. В этом случае тоже надо будет ставить удлинитель амортизатора, поскольку кузов станет выше. Альтернатива — можно купить амортизаторы с более длинным ходом. Конечно, замена пружин с амортизаторами может обойтись недешево, от $250 до $500. Но мы же любим свою машину, правда?

Характеристики задних пружин на Ланос

Делаем подвеску жёстче

Межвитковые проставки

Вариант простой, как гайка. В пружину вставляется межвитковая проставка, по одной на каждую пружину. Усиленная пружина будет, несомненно, жёстче, но такая мера может пригодиться после установки проставок. Все зависит от того, как поведёт себя машина.

Хорошего в этом варианте то, что могут быть нивелированы крены и машине может вернуться управляемость после лифтинга. Плохого — все вибрации от дороги на нашей пятой точке и на кузове.

Удлинитель амортизатора пригодится и при замене пружин

Ставим усиленные пружины

Усиленные пружины

Для Ланоса существует несколько типов пружин по жёсткости. Они совершенно одинаковые по размеру, но если мы часто грузим автомобиль под завязку, стоковые пружины быстро устанут и просядут. Машина будет валкой в поворотах, корма будет плохо слушаться руля из-за просевших стоковых пружин. Здесь как раз придут на помощь пружины повышенной жёсткости. При полной загрузке корма не будет ложиться на асфальт.

Фирменный комплект для увеличения клиренса Ланос

Вкратце, это все способы увеличения клиренса на Дэу Ланос. Какой вариант модернизации подвески лучше — решает каждый для себя. Единственное, что нужно помнить, ни одно изменение в конструкцию автомобиля бесследно не проходит. Комфортной подвески и удачи в дороге!

Увеличиваем клиренс автомобиля своими руками » АвтоНоватор

Каждый автовладелец желает, чтобы его автомобиль мог с легкостью преодолеть любые преграды, но в большинстве случаев дорожный просвет авто не позволяет этого осуществить. Проставки – лучшие помощники в увеличении клиренса, и сегодня мы с вами самостоятельно их установим на автомобиль.

Устанавливаем проставки — увеличиваем клиренс авто

Суть подобного тюнинга подвески, а установка проставок – это самый настоящий тюнинг, который не только меняет внешний вид автомобиля, придает ему дерзости и брутальности, но и несет самую настоящую практическую функцию по увеличению клиренса и как следствие улучшение проходимости.

Раньше, чтобы приподнять автомобиль самоделкины вставляли теннисные мячи между витками задних пружин. Сейчас же для подобной цели любой желающий может приобрести в автомагазине или на автомобильном рынке резиновые прокладки под пружины, известные как проставки для увеличения клиренса, которые могут быть абсолютно различной толщины, все зависит от того, насколько вы хотите приподнять автомобиль.

Но действительно ли эти, так называемые проставки, необходимы, не несут ли они угрозы всей подвеске автомобиля? Согласитесь, в этом необходимо разобраться, прежде чем принять окончательное решение и приступить к установке этих самых проставок.

Конечно, изменение внешнего вида – это дело вкуса каждого. А вот мягкость хода и удобство посадки, и в первую очередь водительского кресла, аналогичны табуретке, после преобразования пружины, да-да, проставки дают дополнительную нагрузку на амортизаторы вследствие чего они уже не справляются со своими обязанностями, а что еще хуже и вовсе подвержены преждевременному выходу из строя. По отзывам тех, кто все-таки решился на подобную модернизацию, уже через неделю эксплуатации задратого автомобиля в негодность приходит резиновая втулка нижнего крепления амортизатора, и заметно подустает весь нижний кронштейн. Зимой увеличенный клиренс доставляет неудобства с устойчивостью на гололеде, особенно заднеприводным автомобилям.

Плюсы увеличенного клиренса

Все указанное, согласитесь, не рисует приятную перспективу увеличения клиренса, однако от проставок есть и положительные результаты. Давайте их рассмотрим. Увеличенный клиренс позволяет защитить заднюю подвеску от пробоев, а задние колеса от чирканий по подкрылкам. Конечно, плюсов мало, но они довольно весомые. Поэтому не удивительно, что многие все-таки устанавливают проставки. Это довольно легко сделать самостоятельно, вдаваться в процедуру установки не будем, так как на упаковке этих самых резиновых проставок она подробно описана.

О плюсах и минусах проставок мы уже поговорили, сообщили, где можно познакомиться с описанием процедуры их установки, теперь же нужно поговорить об эксплуатации автомобиля с увеличенным клиренсом. В первую очередь, будьте предельно внимательны к амортизаторам, своевременно их диагностируйте и в случае необходимости меняйте вышедшие из строя на новые. Однако не только амортизаторы, но и вся подвеска в целом, требуют к себе повышенного внимания при увеличении клиренса с помощью проставок, и вовсе не удивительно, что вы будете чаще заезжать на СТО или уделять своему автомобилю больше времени.

Тюнинг подвески помимо увеличения дорожного просвета включает еще много пунктов, которые требуют точного расчета и планирования действий, в противном случае вы рискуете превратить свой автомобиль в жесткую табуретку с ужасным управлением, неустойчивостью на дорогах и непослушанием руля.

Любите свой автомобиль, заботьтесь о нем и прежде, чем вмешиваться в его конструкцию взвешивайте все плюсы и минусы, чтобы впоследствии не пришлось сожалеть о впустую потраченных нервах, силах и деньгах. Причем это лишь самые малые неприятности, которыми грозит безрассудное вмешательство в автомобиль, самыми страшными последствиями являются ДТП, в которых могут пострадать ваши близкие и любимые люди, а также и вы лично. Берегите себя и родных, здраво оценивайте свои силы и если не уверены, то лучше и не затевайте это дело!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проставки под пружины своими руками, алгоритм монтажа

С какой целью ставятся проставки для увеличения клиренса, мы разобрали здесь. А для чего устанавливаются проставки под пружины своими руками и зачем они нужны? Может быть, конечные цели обеих операций одинаковы?

Предположение верно отчасти. Мы действительно подобными действиями увеличиваем клиренс. Но чаще всего проставки под пружины монтируются с другой целью.

Дело в том (и каждый автолюбитель это хорошо знает), что пружины автомобиля со временем проседают, что весьма неблагоприятно сказывается на проходимости машины и безопасности вождения. Усталость металла берет свое, длина пружин уменьшается. Каким образом их вернуть в прежнее состояние?

Конечно же, установкой проставок. Операция эта несложная, ее вполне можно проделать своими руками.

Итак, нам нужно уменьшить риск «поцеловаться» днищем или картером с выступами на наших славных дорогах. Для этого достаточно приподнять автомобиль на каких-то 20-30 мм. И проставки отлично справляются с этим.

Как их правильно выбрать, из какого материала? Существуют общие рекомендации.

В передней части автомобиля лучше смонтировать стальные или алюминиевые изделия. В задней части — из плотной резины или пластика.

Как смонтировать проставки под пружины своими руками

Алгоритмы монтажа сходны с последовательностью операций, изложенных в предыдущей статье, вкратце напомним их еще раз.

Для «передка».

• • Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо, стойки стабилизатора, тормозные шланги, выкручиваем крепежные гайки на передней стойке.

 

• • Откручиваем гайки верхней стойки, снимаем ее.

 

• • Меняем стандартные болты на новые нужной длины.

 

• Крепим проставку, собираем детали в обратной последовательности.

Теперь нужно своими руками установить аналогичные детали на задние автомобильные стойки.

• • Демонтируем пороги задней части машины.

 

• • Сдвигаем сиденья вперед, полностью оголяем заднюю часть кузова.

 

• • Используя домкрат, снимаем заднее колесо.

 

• • Откручиваем верхние и нижние гайки, снимаем опору, смотрим, есть ли смысл заменять болты.

 

• Ставим проставки, осуществляем обратную сборку.

Вот так устанавливаются своими руками проставки под пружины на Дэу Ланос:

В случае с алюминиевым изделием следует помнить о возможном появлении коррозии через некоторое время. 17 января 2018Teor21

Необычные проставки под рессоры УАЗ — OffRoadRest.ru

Многие владельцы УАЗов часто задумываются над увеличением дорожного просвета своего автомобиля. Это позволит заметно улучшить проходимость внедорожника. Сделать это можно разными способами:

• установить колеса большего размера;
• поднять кузов над рамой с помощью специальных проставок — лифт комплекта;
• установить армейские мосты с бортовыми редукторами;
• увеличить высоту подвески.

Все необходимое для этого можно купить в магазине, но мы рассмотрим одно интересное решение, позволяющее «лифтануть» подвеску с помощью самодельных проставок под рессоры.

Что представляет собой самодельный лифт комплект?

Все предельно просто: между рессорами вставляются металлические валики диаметром около 10 мм. Их можно нарезать из любого стального прута соответствующей толщины. При этом длина валиков должна быть не меньше ширины рессоры. Эти проставки, изготовленные своими руками, просто зажимаются между листами, т.е. специально никак не фиксируются: не привариваются, не встают в какие-то углубления и т.п. Получается, что листы рессор как бы катаются на этих валиках.

Конструкция не кажется надежной, но вполне работает

Несмотря на кажущуюся абсурдность этого решения, оно вполне рабочее. Дорожный просвет увеличивается более чем на пару сантиметров плюс подвеска становится немного жестче. Валики зажаты с такой силой, что самостоятельно никуда не денутся.

Конечно, подобные проставки для увеличения клиренса имеют и свои минусы:

• сокращение срока службы рессор;
• увеличение жесткости подвески, хотя иногда это может пригодиться;
• повышается риск сломать листы рессор;
• есть риск потерять валики, особенно на серьезных ухабах и при неисправных амортизаторах.

Увеличивая дорожный просвет УАЗа всегда приходится чем-то жертвовать: управляемостью, комфортом, расходом топлива. Но увеличенный клиренс позволит вам преодолевать участки на бездорожье, которые раньше были не под силу вашему автомобилю.

Лифт подвески, кузова и колеса увеличенного диаметра

Вывод

Подобный подход к увеличению дорожного просвета невероятно прост, однако еще недостаточно обкатан. Вам даже ни нужно снимать колеса и уж тем более разбирать подвеску для установки валиков. Серьезных недостатков данного способа лифта подвески пока не выявлено.

---

Читайте также:

Военные мосты на УАЗ
Теория проходимости
Гусеничный модуль на авто
Шины сверхнизкого давления
Философия бездорожья

Изготовление пружин своими руками

Стальные пружины могут быть разных конфигураций и не всегда можно приобрести нужного вида – товар достаточно редкий на рынке. По этой причине для своих нужд я их делаю самостоятельно.

Что нам потребуется

• Токарный станок и труба нужного диаметра с фиксирующим болтом;
  
• Стальная проволока требуемого диаметра;
  
• Кусачки;
  
• Толщиномер;
  
• Справочник инженера машиностроения по расчету пружин;
  
• Калькулятор;
  
• Измерительный циркуль, карандаш, линейка и бумага для записей.

Расчет пружины

Для этого необходимо воспользоваться таблицей в разделе пружины, чтобы правильно выбрать диаметр стальной проволоки, количество витков и шаг. При этом огромную роль играет то, как должна работать новая пружина – на сжатие или растяжение. Последняя разновидность пружин может иметь довольно сложную конструкцию, но и ее можно сделать самостоятельно. Выполнив предварительные расчеты и выяснив толщину проволоки для стальной пружины, шаг и количество витков, а также определив конструкционные особенности и создав чертеж будущей пружины, можно переходить к практическим действиям.

Так же есть специальный софт для расчета всех параметров:

Изготовление пружины

У нас имеется чертеж, стальная струна нужной толщины и подходящего диаметра стальная трубка для намотки пружины.

Типичные ошибки

Зажимаем оправку в патроне токарного станка. Вставляем конец стальной проволоки в отверстие в оправке, запускаем вращение и плотно наматываем стальную струну.


Проверив толщину пружины штангенциркулем, кусачками обрезаем проволоку и наблюдаем, как наша пружина увеличивается в диаметре.


К тому же снять ее с оправки будет довольно проблематично – для этого придется обрезать струну в самом начале витка.

Делаем правильно

Зажимаем проволоку на оправке с помощью винта.

Теперь нам необходимо создать натяжение стальной струны перед намоткой.

При помощи обычного куска плотного пластика зажать проволоку в держателе резцов будет недостаточно. Нам понадобится специальное приспособление с направляющей, в котором натяжение проволоки можно регулировать прижимной пластиной из мягкого металла (медь или бронза).
Также необходимо отрегулировать скорость вращения патрона токарного станка и перемещение рабочей платформы для получения нужного шага пружины.

Намотка

Медленно вращая станок, делаем намотку первых двух витков один к одному – это начало нашей пружины. Далее активируем вращение с перемещением рабочей платформы и выполняем расчетное количество витков.

В конце также делаем два оборота с плотной намоткой. Отрезаем кусачками проволоку и ослабляем зажимной болт. Проверяем шаг при помощи линейки.

В пружине, работающей на сжатие, кусачками обрезаем оставшиеся концы проволоки и стачиваем края, чтобы они стали плоскими.

Изготовление двойной пружины на кручение

Научившись делать обычную пружину на растяжение/сжатие, вы легко сможете своими руками сделать схожий элемент, работающий на кручение. Для этого зажимаем проволоку на оправке, делаем нужное число витков один к одному и снимаем намотку с трубки. При помощи плоскогубцев придаем нужную форму прижимной скобе и снова одеваем ее на оправку свободным концом. При этом будьте внимательны, чтобы направление витков совпадало с первой намоткой. Сделайте такое же количество оборотов и откусите кусачками готовое изделие, оставив пару сантиметров для фиксации пружинного блока.

Направление хода пружины

В некоторых случаях направление хода пружины может иметь значение – если в конструкции на одном участке установлены два пружинных элемента с разной направленностью, это может привести к некорректным результатам.
Не забывайте использовать средства индивидуальной защиты и придерживаться правил работы на токарном станке. Как видим, нет ничего сложного в изготовлении пружинных элементов, и при наличии доступа к токарному станку вы всегда сможете сделать их самостоятельно.

Смотрите видео

Как сделать проставки на диски своими руками

Алюминиевые проставки своими руками 🙂 — Лада 2105, 2001 года на DRIVE2

С проставками колёс баловался со времён первых своих соревнований, пробовал разные конфигурации, узнавал влияние количества проставок на управляемость, развал и т. д.
С тех самых ранних пор в голове закралась мысль выточить проставки из старых овальных барабанов. Центральная часть барабана состоит из алюминия, получились бы бесплатные легкие проставки нужной толщины 🙂
И вот вчера я сделал это!

2 никому не нужных барабана

болгарка с отрезным кругом 0,8мм

5мин и 1 заготовка готова!

готовые проставки

Проставки готовы, ОЧЕНЬ легкие, теперь самое время замерить разницу:

2 стандартные 5мм = ок.900г

1 алюминиевая 10мм = ок.300г

+- точность измерения — полкило разницы на колесо! :-0
_____________________________________________________________

Обновлено 13.05.13г. (дабы не плодить кучу записей в бортовике по одной мелочи)
Отдал проставки другу на проточку до стандартного размера, т.к. отрезанные болгаркой смотрелись не симпотишно. Проблема в проточке заключалась в том, что проставку не реально зажать на токарном станке (внутреннее отверстие меньше губок), трое токарей не смогли зажать 🙁 Нашёл свою ступицу с оборванной полуоси с копейки, на ней как раз есть длинные шпильки и смог нормально зажать в токарный станок, далее дело техники:

Полученные проставки зачистил до алюминеевого блеска и был счастлив 🙂

Всем советую! 😉

www. drive2.ru

Самодельные проставки — Лада 2110, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Самодельные проставки из тормозных дисков

Всем Здравствуйте.
После замены тормозных дисков, они валялись у меня в гараже как металлом, но творческая натура пыталась придумать куда применить бесполезный с виду хлам, дать вторую жизнь иными словами. И спустя полторы недели у меня промелькает мысль о проставках, натыкаясь на драйве у кого то про проставки и шпильки, пытаюсь сообразить где их найти. Потом появляется идея попробовать сделать из старых тормозных дисков. До последнего момента сомневался что получиться что нибудь путное из этой идеи.
Взял старые тормозные диски, осмотрел их

Старые тормозные диски для самодельных проставок

Потом примерно прикинул где надо резать, взял с запасом чуть больше 1 см, начал резать, когда отрезной круг болгарки вышел насквозь, увидел что процесс идет в правильном направлении

Процесс резки тормозных дисков по кругу для проставок

Продолжил резку и получилось весьма не плохо, проставки практически готовы и требуют лишь шлифовки
Таким же способом отрезал и вторую проставку.

заготовка проставки

Проставка — вид сбоку

отрезал две заготовки

Далее, при помощи круга большой толщины сточил неровности до ровного прилегания к ступице или диску. Маленько почистил от ржавчины, и чуть чуть отполировал поверхность для красоты (кому как нравиться)
Толщина проставок получилось около 8 мм. Для автомобилей ВАЗ при установке их на машину возможно без всяких шпилек и доработок только совместно со штампованными дисками с удлиненными болтами от литых дисков. В случае установки их на болты от штамповок, есть вероятность вырывания болтов из колеса из за маленького захода в ступицу, я уже не говорю об их установки на литые диски. На литые диски возможно установка только со специальными удлиненными болтами или же шпильками.

P.S. Ввиду того что в комментариях начали писать что они тяжелые, вот их масса, а выводы делать вам

Вес первой проставки

Вес второй проставки

www.drive2.ru

Из чего делаются колесные проставки

Из чего делаются колесные проставки

Одним из наиболее часто задаваемых нам вопросов по проставкам является вопрос, связанный с качеством материала, из которого мы изготавливаем нашу продукцию, а также его особенности и отличия от различных аналогов. В этой статье мы постараемся вкратце пояснить некотрые связанные с этим моменты.

На протяжении уже достаточно долгого времени мы акцентируем внимание покупателей на том, что качество колесных проставок и адаптеров, а также колесного крепежа – это в первую очередь вопрос безопасности, и предостерегаем от приобретения дешевой продукции от неизвестных производителей, в первую очередь китайских.  Конечно, не стоит всех производителей из КНР равнять под одну гребенку и говорить о полном несоответсвии стандартам качества всей китайской продукции. Это не так, и качество многих проставок из Китае вполне на уровне. Многих, но далеко не всех. Естественно, что на конечную сторимость продукта во многом влияет стоимость материала, поэтому очень часто с целью удешевления продукции производители вместо надежного, но не дешевого дюралюминия используют гораздо более дешевый силумин. Силумин, как известно, сплав аллюминия с кремнием. Особенностями данного сплава является его высокая пористость и связанная с этим хрупкость. Он является термически неупрочняемым, поэтому обладает низкими механическими характеристиками и может использоваться только для изготовления деталей, не подверженных механическим и термическим нагрузкам. Понятно, что колесные проставки как раз подвергаются этим нагрузкам по полной программе и использовать силумин для их производства нельзя. Тем не менее, как уже было сказано, многие производители его тем не менее используют, стрямясь максимально снизить стоимость своей продукции. На фото ниже – образец китайской продукции из силумина.

Выглядит вроде бы неплохо и цена привлекательна, но нередко при даже недолгом использовании этих проставок вскоре возникают такого рода проблемы:

А может все закончиться и так:

 

Если учесть, что непосредственно к данным проставкам крепятся колеса автомобиля, нетрудно догадаться, к каким неприятным последствиям может привести использование такой продукции.

Надо заметить, что не только китайские производите грешат такого рода вещами. Многие уже успели столкнуться с непонятным качеством проставок одного из российских производителей с Урала,  которые зачастую просто трескаются уже при их монтаже на ступицу. Такого пока не доводилось встречать ни у одной китайской продукции. Что за материал используется- остается загадкой, по всей видимости, переплавленная стружка,  но то, что он ни в коем случае не должен использоваться для производства проставок — факт.

Еще один часто встречающийся вопрос – не лучше ли изготовить проставки из стали, не надежней ли и пр. Отвечаем – нет, никаких преимуществ у стальных проставок нет, зато минусов хватает.  При одинаковой толщине вес изделия из стали, как видно на фото,  почти в 3 раза больше, чем у изделия из дюралюминия:

 

Поэтому при использовании стальных проставок значительно увеличивается неподрессоренная масса и, как следствие, ощутимо возрастает нагрузка на ходовую часть автомобиля, что может повлечь за собой ускоренный износ деталей ходовой части. Плюс к этому, изделия из стали, естественно,  подвержены коррозии, чего не свойственно изделиям из дюралюминия, а прочностные свойства дюралюминия Д16Т не уступают по всем  параметрам аналогам из стали 40Х.

Ну и чуть более подробно о материале, который используется нами для производства проставок и адаптеров – дюралюминии Д16Т с авиатехприемкой. Это сплав на основе аллюминия (до 94 процентов) с добавками меди и магния, легируемый марганцем, закаленный термообработкой и естественно состаренный. В результате закалки  твердость сплава Д16Т достигает 125-130 HB, являющуюся максимальной среди всех аналогов. Данные прочностные характеристики, стабильная струтура, повышенная сопротивляемость деформации и легкий вес – все эти факторы делают Д16Т наиболее встребованным в космической, авиационной, судостроительной и других видах промышленности.

Буква Т в названии марки сплава  означает термообработку, что и отличает его от Д16 –сплава без термообработки, соответственно, более дешевого, но значительно уступающего Д16Т по своим прочностным характеристикам – твердость его составляет 75-85 HB. В связи с этим заметим,  что уже неоднократно приходилось сталкиваться с тем , что на просторах интернета  изделия из Д16 предлагаются как из Д16Т. На фото ниже – две аналогичные проставки, первая изготовлена из Д16, вторая из Д16Т. Нетрудно заметить разницу в структуре материала, а также то, что изделие из Д16 гораздо больше подвержено царапинам и пр.

В основном это все, что хотелось вкратце  рассказать о материалах. Надеемся, данные сведения будут вам полезны и помогут сделать правильный выбор.

www.prostavka.ru

Проставки на ступицу – как решить проблему вылета диска?

Металлические блины, которые монтируют между колесным диском и ступицей – это проставки на ступицу. Они незаменимы тогда, когда автомобильные диски не имеют требуемого вылета.

Проставки на ступицу малой толщины

Если вы присмотрели для себя отличные колесные диски, которые подходят вашему транспортному средству по всем параметрам (величина сечения, центровочное отверстие, расстояние между болтами, ширина), но не изготавливаются с требуемым вылетом, всегда можно найти выход из такой ситуации. Добиться необходимого показателя вылета диска несложно, если приобрести проставки на ступицу.

На данный момент они производятся четырех типов, отличаясь друг от друга толщиной, конструктивными особенностями и способами установки на ступицу. Рассмотрим сначала самые маленькие изделия с 3-6-миллиметровой толщиной. За счет небольшой толщины они позволяют центровать диск по стандартной ступице транспортного средства, длины штатных колесных шпилек и болтов которого вполне хватает для их монтажа.

Такие конструкции обычно применяются при необходимости установки дисков с вылетом неоригинальных размеров. Если их монтировать без дополнительных проставок, суппорт машины будет соприкасаться с дисками. Кроме того, изделия толщиной до 6 миллиметров рекомендованы для спортивных широких шин.

Проставки средней и большой толщины

Они делятся на две большие группы:

• Изделия от 12 до 25 мм. Гарантируют при установке отсутствие дисбаланса автомобиля при езде, так как имеют в конструкции ступицу, требуемую для качественной центровки диска. Повышение колеи ТС и расширение колесной базы видны сразу после монтажа подобной проставки под ступицу. Именно по этой причине их устанавливают те автолюбители, которые хотят придать своему железному коню «хищный» и спортивно-агрессивный вид.

Также 12-25-миллиметровые изделия исключают явление утопленности колес, наблюдаемое при монтаже расширителей арок колеса и специальных обвесов кузова спортивного типа.

• Проставки толщиной от 25 до 50 мм. Бывают двух подвидов. Первые снабжаются болтами, дающими возможность соединить изделие со ступицей машины (затем используются штатные болты, с помощью коих скрепляется проставка и колесный диск). Вторые комплектуются шпильками (впрессованными). Сначала их соединяют спецгайками со штатными шпильками, после чего, применяя штатные гайки колеса, крепят к изделию. Второй тип проставок оптимален для транспортных средств с гаечным креплением колес (не нужно покупать удлиненные шпильки и заменять ими штатные), а также для внедорожников.

Особенности монтажа проставок под ступицу

Важно запомнить, что на колесо нельзя монтировать более одного изделия. Вызвано это тем, что возникнет серьезный дисбаланс нагрузки на ступицу. Ее подшипник будет испытывать солидное давление, буквально за несколько месяцев произойдет выход из строя данного элемента. Кроме того, чрезмерной нагрузке подвергнутся и рычаги тяги, а, возможно, и другие узлы подвески.

Все установочные работы должны осуществляться максимально точно и аккуратно. Болты, находящиеся друг напротив друга, слегка наживляют, затем с небольшим напряжением закручивают до упора и только потом крестообразно затягивают динамометрическим ключом. Обратите внимание – перед затяжкой болтов следует уточнить в паспорте транспортного средства, каким должен быть момент затяжки. С ориентиром на рекомендованное значение затяжка и производится.

Последний совет, которого желательно придерживаться: все крепежные детали (гайки, болты) через 50-100 километров пробега автомобиля нужно затянуть повторно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Как сделать проставки на диски своими руками

Любой автолюбитель не может пройти мимо прилавка с дисками и обязательно остановится, чтобы рассмотреть весь ассортимент. Каждому водителю хочется, чтоб его транспортное средство выделялось среди общей массы. И вот он уже присмотрел для себя подходящий вариант, и, казалось бы, все уже решено, но не тут-то было – размеры не совпадают. Для таких вот целей и существуют проставки под диски, которые позволяют не отказываться от долгожданной покупки.

Такие ситуации далеко не редкость, конечно, бывает когда все обходится: и размеры совпадают, и цена радует. Тем не менее, не всегда все заканчивается, как планировалось. В этом случае и выручают проставки. Но что же это такое? Стоит разобраться в этом более подробно.

Общие сведения о вылете дисков

Любой опытный водитель прекрасно знает, как именно подбирать диски к своему автомобилю. И такой параметр, как вылет диска здесь играет не последнюю роль. Новички в этом плане могут испытывать трудности в силу незнания того, что конкретно подразумевается под этим определением.

По сути, вылет диска – это расстояние между двумя плоскостями: областью приложения диска к ступице и вертикальной симметрией обода. В качестве обозначения используются следующая маркировка: Deport, Offset, Et. При этом данный параметр может быть трех видов:

• отрицательным;
• нулевым;
• положительным.

Чтобы сделать правильный выбор в отношении проставок под диски «ВАЗ», необходимо не превышать стандартные значения вылета. В противном случае элементы подвески, включая амортизаторы, преждевременно изнашиваются. В результате существенно снижаются показатели управляемости и маневренности, а эксплуатационные расходы, наоборот, увеличиваются. К чему же еще это может привести?

Последствия неправильного вылета

Отклонения вылета вызывает ряд неприятных процессов. Колесная база, которая задается производителем, изменяется. Это приводит к сильной нагрузке всей системы подвески, среди которых большую часть принимает на себя подшипник ступицы. И чем больше разница между стандартным значением и действующей величиной, тем сложнее ему приходится.

Если у одного колеса (или нескольких) будет разный вылет, то это приводит к неравномерному рас

womaninred.ru

Можно ли использовать коленые проставки? — DRIVE2

Можно ли использовать проставки на колеса? Для чего обычно нужны колесные проставки?

Часто бывает, что очень понравившиеся диски просто не выпускаются с нужным вылетом, хотя при этом соответствуют всем остальным требованиям автопроизводителя (ширина, диаметр, центровочное отверстие, количество и диаметр оси размещения болтовых отверстий – межболтовое расстояние). Как выход из положения, предлагаются проставки под колесные диски, которые должны уменьшить вылет диска до нужного размера.

По сути, колесные проставки – это металлические блины, которые устанавливаются между колесным диском и ступицей.

Такой способ применения колесных проставок является более или менее оправданным (с оговорками, о которых ниже), но только при условии, что проставки уменьшают вылет диска ровно до штатного (предусмотренного автопроизводителем) размера, не больше и не меньше. Если же Вы думаете над использованием проставок в целях улучшения экстерьера автомобиля (внешний тюнинг), то Вам лучше сначала прочитать статью о том, как влияет вылет диска на безопасность вождения и техническое состояние подвески. Коротко скажу, что если Вам дорога Ваша машина и Ваша жизнь (не больше и не меньше) — от такого тюнинга лучше воздержаться.

Какие бывают проставки под колесные диски?

Существует два основных типа проставок под колесные диски – в одних случаях в проставках под диски просто просверлены сквозные отверстия под ступичные болты (шпильки) – в этом случае болты скорее всего придется заменить на более длинные (длина увеличивается ровно на ширину колесной проставки). Как правило, толщина таких проставок не превышает 10 мм.

В других случаях в проставках просверлены отверстия для болтов ступицы, и отдельно просверлены отверстия с резьбой для крепления диска. Таким образом, проставка крепится к ступице автономно, а диск, в свою очередь, прикручивается к проставке. В этом варианте можно менять не только вылет, но и количество болтов и межболтовое расстояние (диаметр расположения отверстий). Кроме того, проставки этого типа, как правило, имеют выпуклость для центровки колеса, аналогичную той, что имеется на ступице. Поэтому, при подборе таких проставок нужно обратить особенное внимание на то, соответствует ли центровочное отверстие диска этому параметру проставки.

Условия выбора и применения проставок под диски.

В целом, с точки зрения механики, применение проставок возможно исключительно в случаях, когда фактический вылет диска больше расчетного (требуемого автопроизводителем), и ширина проставки должна точно соответствовать разнице в указанных вылетах (напомним, вылет диска измеряется в миллиметрах). Но при этом нужно понимать, что ключевым моментом является качество проставки, ведь в случае минимальной погрешности в расположении отверстия, или же просто если металл, из которого сделана проставка неоднороден – колесо будет бить, уничтожая Вашу подвеску ускоренными темпами и создавая критические нагрузки на подвеску в экстремальных условиях (а это уже опасность разрушения частей ходовой во время движения).
Поэтому категорически не нужно использовать проставки дисков кустарного производства, а также неизвестных производителей.

www.drive2.ru

как выбрать, какие выбрать, как установить

У владельцев автомобилей часто бывает, когда при выборе колесного диска его вылет не удовлетворяет нужным требованиям. Чтобы изменить эту характеристику, можно установить проставки для дисков. Такой способ можно использовать, если вылет останется в пределах допустимых значений, которые установлены заводом-изготовителем. Неопытные автовладельцы считают, что металлические вставки между ступицей и диском применяют в качестве своеобразного тюнинга для изменения внешнего вида. Но от вылета во многом зависят параметры работы подвески и безопасность водителя.

Как выбрать проставки

Знающие автомеханики рекомендуют устанавливать проставки тогда, когда вылет увеличен, и превышает заводские параметры. Основной параметр при выборе – качество деталей. Если расположение отверстий и размеры не подходят, либо при установке обнаружилось заметное биение подвески, такая эксплуатация автомобиля запрещается. В противном случае ходовая часть авто деформируется и быстро изнашивается.

Внимание! Запрещается применять проставки на ступицу, изготовленные неизвестными производителями, или кустарным способом.

Советы бывалых водителей по выбору этих деталей:

1. Не старайтесь выбирать самые толстые детали – увеличение вылета часто приводит к снижению безопасности водителя и пассажиров во время движения.
2. Для задней и передней оси автомобиля подбирайте разную толщину деталей, так как ширина колеи впереди и сзади отличается.
3. При покупке внимательно осматривайте детали: на них не должно быть видимых дефектов, неоднородности материала, нешлифованных поверхностей.

На одно колесо нельзя устанавливать сразу несколько проставок, так как возникает повышенная нагрузка на подшипник ступицы. В результате через несколько месяцев его придется менять новым. Кроме того, рычаги, тяги и другие элементы подвески также подвергаются излишней нагрузке.

Мифы о проставках

Перед выбором этих элементов следует ознакомиться с существующими мифами:

1. Проставные элементы российского изготовления всегда качественные и стоят недорого. Это не всегда так, только несколько производителей в России выпускают изделия надлежащего качества. Поэтому стоимость их превышает зарубежные образцы.
2. Проставки и переходные втулки из Китая более дешевые, а качество остается на высоком уровне. Это также заблуждение, так как заниженные цены получаются из-за экономии китайских производителей на качестве материала. Поэтому часто продукция из КНР имеет небольшой сроком эксплуатации. Резьбовые шпильки часто ломаются, проставки имеют поры и раковины в металле. Точность оборудования в «Поднебесной» невысока, поэтому изготовленные детали имеют повышенное биение. Защитное покрытие на китайских заводах недостаточно надежное, и поверхность деталей быстро ржавеет.
3. Все мировые марки автоаксессуаров изготавливаются в КНР. Если проверить сертификаты и паспорта продукции у официальных дилеров, то можно обнаружить разные страны производства.

Как измерить вылет своими руками

Этот параметр всегда можно измерить самостоятельно, если есть инструменты:

1. Рулетка или линейка.
2. Деревянная рейка длиной не менее диаметра диска.
3. Домкрат. Он потребуется, чтобы снять колесо.
4. Ключ для снятия баллона, секретка (если есть болты с нестандартными головками).

Вначале необходимо измерить отступ «А». Для этого положите колесо тыльной стороной вверх. На внутреннюю сторону расположите рейку, чтобы ее концы находились на краях обода, но не касались покрышки. Теперь измерьте расстояние от края рейки до привалочной поверхности.

Далее измерьте отступ «В»: колесо должно лежать лицевой частью вверх, а рейка – на ободе. Определите расстояние от края рейки до привалочной плоскости диска.

После проведения измерений можно сделать простой расчет вылета по формуле:

ЕТ = (А + В) / 2-В, где А и В – тыловой и фронтальные отступы соответственно. По указанной формуле вылет ЕТ вычисляется в миллиметрах.

Какие проставки лучше выбрать на ступицу

Основными функциями данных деталей можно назвать:

1. Увеличение выноса и колеи.
2. Возможность установки нестандартных дисков.
3. Повышение устойчивости машины при движении на поворотах.
4. Тюнинг: спортивный вид автомобиля.

Рассмотрим виды проставок, в зависимости от разных факторов: назначения, конструктивных особенностей, брендов.

1. Универсальные. Детали не требуют изменения крепления, их толщина может находиться в пределах от 3 до 6 мм.
2. Спейсеры (сквозные). Они имеют толщину от 7 до 20 мм, и устанавливаются на длинные болты.
3. Адаптеры-футорки позволяют устанавливать диски толщиной до 60 мм.
4. Шпилечные проставки служат для автомобилей, на которых колеса фиксируются не болтами, а гайками.
5. Переходные предназначены для крепления колес с разболтовкой, отличающейся от заводской.

По назначению:

• изменяющие диаметр центрального отверстия, штампованного или литого диска: применяются при увеличенном диаметре колеса;
• корректирующие вылет – имеют недостаток в том, что повышается радиальное биение колеса;
• смешанные: включают в себя обе указанных выше функции.

По известным брендам заводов-изготовителей:

1. «ПРОМА». Российская фирма, выпускающая качественные запасные части и аксессуары, составляющие конкуренцию зарубежным производителям.
2. «Хофманн». Немецкая компания выпускает детали для тюнинга европейский и американских автомобилей. Продукция надежная, имеет усиленную конструкцию.
3. «Bimecc». Производитель из Италии – лидер по выпуску колесных аксессуаров в Европе для разных моделей автомобилей. Применяется легкий сплав с содержанием магния и алюминия, который соответствует европейским нормам качества.

По толщине проставки делятся на виды:

• до 10 мм. Небольшая толщина деталей применяется для монтажа дисков с нестандартными размерами, чтобы не было касания с тормозным суппортом;
• от 12 до 25 мм – используются для увеличения колесной базы и тюнинга;
• 25-50 мм – крепятся с помощью болтов или шпилек.

Как установить проставки

Существует несколько рекомендаций и схем по установке проставок для колесных дисков. Приведем основной общепринятый порядок действий.

1. Аккуратно удалите загрязнения и коррозию поверхности ступицы, используя металлическую щетку.
2. Приложите деталь к диску и проверьте, чтобы она плотно прилегала центрирующим выступом и фаской к поверхности.
3. Проверьте, чтобы она плотно прилегала к поверхности ступицы внутренней фаской и центрирующим пояском.
4. Удалите крепежные болты, хомуты, центрирующие штифты (при их наличии).
5. Осмотрите установочные болты, сравнив их с заводскими. При этом длина резьбы должна быть больше на размер толщины проставки. Посадочный конус должен точно соответствовать сопрягаемой поверхности. Если на стоковых колесных болтах есть подвижная сферическая или коническая поверхность, то на удлиненных болтах она тоже должна быть.
6. Зафиксируйте проставку на ступице длинными болтами, заранее выровняв крепежные отверстия.
7. После установки проверьте, не задевают ли болты крепления за внутренние элементы ступицы или суппорта.
8. Момент затяжки крепежных болтов – 100 Н*м.

Установка должна производиться осторожно, чтобы не повредить детали и не сорвать резьбу крепежа автомобиля. Вначале на колесе нужно затянуть два противоположных болта, а затем остальные.

Внимание! Затягивайте болты динамометрическим ключом, ударный винтоверт не позволяет точно создать требуемое усилие затяжки.

После монтажа покрутите колеса в подвешенном состоянии и проверьте, нет ли задевания колес за детали кузова. После пробега 100 км рекомендуется проверить затяжку болтов и при необходимости подтянуть. Самостоятельная обработка деталей запрещена.

Колесные проставки – средство для тюнинга и установки нештатных дисков, расширения колеи и придачи машине спортивного вида. Но важным моментом является тщательный выбор данных элементов с учетом наших рекомендаций.

nahybride.ru

Пружина

Сделай сам: Распорки винтовой пружины

своими руками

Это того стоит. Купить комплект винтовых пружин moog 81069.

Самодельные проставки со спиральными пружинами Ih8mud Forum

Подвески с винтовой пружиной требуют фиксирующих рычагов для поддержания оси в правильном положении.

Прокладки винтовой пружины своими руками . Длина пружины не меняет предварительную нагрузку, она просто перемещает гайку вверх по корпусу. Ремонт дома и товары для дома. Я думаю, что toytec делает проставку с 14 пружинами, предназначенную для установки поверх профессиональных катушек, обеспечивая подъемную силу 12.

Винтовые пружины — это наиболее экономичный выбор пружин для подвески с рычажным механизмом. Имея так много вариантов послепродажного обслуживания для различной высоты и диаметра, легко найти тот, который подходит для вашего проекта. 98 заказанных товаров отправляются со склада и доставляются в тот же или на следующий день.

Ищете ли вы трубные фланцы, чтобы можно было отвинтить опору стойки амортизатора, или фланец с 4 болтами для съемной каркасной дуги, в индивидуальной линейке производственных деталей есть все, что вам нужно для эффективного и правильного выполнения вашего проекта.Бюджеты всегда превышаются, сроки никогда не выполняются, конечные цели никогда не достигаются, а жены всегда недовольны. Единственное, что имеет значение длина пружины, это то, что если вы не можете добавить больше предварительного натяга, не завязав спираль, вам понадобится более длинная пружина или, если у вас закончилась резьба, может быть более длинная или более короткая пружина.

И они не предварительно нагружают пружины по конструкции, как обычные проставки. Я не любитель подвески, но я кое-что видел в обсуждениях о подвеске trd pro 2015 года, которую многие ребята устанавливают на свои 3-е поколение.Mcmaster Carr — это полный комплект поставки для вашего завода, насчитывающий более 580000 наименований продукции.

Торговая база содержит более 10000 товаров на складе, охватывающих рынок товаров для дома и торговли для сантехники, отопительные приборы, электрические расходные материалы и строительные материалы, освещение и сантехника. Как полностью укомплектованный интернет-магазин сантехники, у нас отличные складские запасы основных торговых марок, таких как polypipe и john guest Speedfit 1000 продуктов есть. Выполнение amazon fba — это услуга, которую мы предлагаем продавцам, которая позволяет им хранить свои продукты в центрах выполнения amazons, и мы непосредственно упаковываем отгрузку и обеспечиваем обслуживание клиентов для этих продуктов.Установка листовых рессор намного проще, чем винтовых пружин, потому что листовые рессоры удерживают ось в желаемом положении.

My build my faq diy thread здесь можно найти 90 вопросов, которые вы задали в мире гонок.

Самодельные проставки катушки Ih8mud Forum

Прокладка под спиральной пружиной Jeep Cherokee Forum

Подъемник 2 прокладки катушки Suzuki 4wd

Материал для пружинной проставки Grassroots Motorsports Forum

Самодельные прокладки катушки Ford Explorer

Форумы Ford Ranger2 Распорки Ih8mud Forum

Diy Распорки винтовой пружины Clublifeglobal Com

Amazon Com Mr Gasket 1287 Универсальный усилитель спиральной пружины Automotive

Резиновые прокладки спиральной пружины в стиле пончика для установки обода автомобильного подъемника

Материал для пружины Распорка Grassroots Motorsports Forum

Когда-либо использовавшиеся проставки пружины, чтобы избежать трения

Наборы подъемных комплектов проставок и продольного рычага с остроконечными три Fs

Четыре способа поднять ваш грузовик для меньшего количества пикапов Com News

Как усилить винтовые пружины примерно на 20 Youtube

Установить комплект для выравнивания проставки катушки 2wd Dodgeforum Com

Изоляторы винтовой пружины и стопорные болты Форумы Ranger

Советы и рекомендации по Установка проставок винтовой пружины Youtube

Самодельные проставки катушки Ih8mud Forum

Diy Tj 0 75 Проставки винтовой пружины на заднюю часть Jeep Grand Cherokee Wk2

Подъемный комплект Diy 2 для детей младше 40 лет Форумы Easy Tdiclub

Just Got Metaltech Spacers Diy Ih8mud Forum

Подходит для Nissan Patrol Gq Gu 4wd Передняя Задняя пружина 30 мм Полиуретан

Пружинные проставки Yamaha Viking Forum

Установка комплекта для выравнивания Diy Belltech Не в магазине Куплено

Подвеска Jeep Cherokee Xj Budget Lift Как поднять ваш Jeep

Проставки для пружинной подвески своими руками

Подъем передней части трекера Sidekick с помощью Ford Explorer Ranger

Подвеска Suzuki

Установить комплект для выравнивания проставок 2wd 2wd Dodgeforum Commade

Homemade Lift

Прокладки катушки против новых пружин, которые нужно знать перед подъемом

Jeep Tj Xj Budget Boost 2-дюймовые прокладки катушки Установить Diy Youtube

My Diy 3 5 Lift Kit Jk Forum Com Лучшее направление для Jeep

Vw Passat Alltrak Hillbilly Edition Grassroots Motorsports Forum

Сделай сам Распорка спиральной пружины

Прокладки спирали против новых пружин Что нужно знать перед подъемом

Лучшие детали усилителя спиральной пружины для автомобилей Грузовики Su vs

Diy Track Bar Kit Вдохновляющая спиральная пружина Toyota 2-го поколения 4runner

Прокладка спиральной пружины Polaris Sportsman

Пружинная резина Youtube

Набор для выравнивания прокладки 4runner 5-го поколения Установить Pro Comp Level Kit 4runner

Самодельные прокладки катушки

9000 Forum Ih8mud 120 Форумы о подъемниках Land Rover Форум энтузиастов Land Rover

Jeep Grand Cherokee Zj Wj 1993 2004 Модификации подъемного комплекта

Объяснение компонентов подвески для работы с Wrangler S

Продукт

Speedway Резиновая втулка пружины

Landrover Discovery

Задние прокладки

Учебное пособие Пружины Boosters проставки Pep Boys

Diy 2 Lift Kit для до 40 Easy Tdiclub Forums

Bab Шаги по установке комплекта выравнивания Teraflex для Jeep Jk

Как легко поднять или опустить задние рессоры Diy Форумы Mbworld Org

Прокладки для задней пружины ходовой части Как сделать Ford Expedition Forum

Как легко поднять или опустить задние рессоры Diy Форумы Mbworld Org

Amazon Com Truetwo Jeep Wrangler Jk 2 5-дюймовая подвеска спиральной пружины

Diy Прокладки задней спиральной пружины How To Ford Expedition Forum

P38 Lift Guide Paulp38a Com

Обновление усилителя пружины

Coil Suspension 2000 Jp Youtube Подъемник с проставкой для катушек Suzuki 4wd

Trs Magazine Поднимая вашего рейнджера по бюджету

Кузовные подъемники Подъемники от 2 до 10 дюймов Что такое мой подъем

Проставки для спиральной пружины для грузовика s Jeeps Лучший комплект проставок для подъемника

Как установить комплект выравнивания Teraflex WO Shocks на ваш 2007 2015

Информация о комплекте выравнивания и переднем подъемнике Toyota Tundra Tundra

Интернет-магазин Natural Coconut Shell 6 8 Диски 10 мм вафельные распорки

Детали подвески Daystar Лифтовые комплекты

Самодельные проставки для катушек Jeepforum Com

Стальная шайба Проставка пружины на заказ

2019 6 8 10-миллиметровых бусин вафельных проставок из скорлупы черного кокоса Diy Jewelry

Самодельная проставка передней пружины Polaris Atv Forum

Viking Forum Yama

Land Rover Discovery Пружинные проставки Youtube

2-х цилиндровый подъемник Suzuki 4wd

Винтовая пружина Perch Ebay

What Factory Parts W ill Мне нужны проставки Катушки подъема Eibach

Колпачки для кисточек Обжимные концевые бусины Колпачок Концы пружины Жемчуг Проставка Diy Полая

Сделай сам Проставки пружины задней спирали How To Ford Expedition Forum

Самодельные проставки катушки Jeepforum Com

Diy HR Понижающие пружины Распорки Adaptec

Как легко поднять или опустить задние рессоры Diy Mbworld Org Forums

Замена задней стойки и винтовой пружины на Toyota Camry

Подъемный комплект Diy 2 для детей младше 40 лет Форумы Easy Tdiclub

Daystar Rear 1 5 Инструкции по подъему с изображениями Toyota 4runner

Самодельный подъемник подвески 2 дюйма Youtube

36 подъемный комплект Justrolledintotheshop

50 шт. Длина 26 мм Длина Золото Серебро Цвет Металлические пружинные колпачки

Обязательно ang Установка опускной пружины 79 04 Lmr Com

Инструмент для компрессора со спиральной пружиной Jeep Wrangler Forum

Браслет с проставками для спиральной пружины Ювелирная проволока Дизайн проволоки

Четыре способа поднять грузовик с меньшими затратами Пикапы Com News

Amazon Com Mr Gasket 1287 Universal Coil Spring Booster Automotive

Пружинные проставки Yamaha Viking Forum

Изготовленная на заказ стальная шайба Проставка спиральной пружины

Результаты продукта Распорки винтовой пружины Распорки Pep Boys

Распорки винтовой пружины для грузовиков Jeep Лучшие проставки для подъема

Распорка под спиральной пружиной Jeep Cherokee Forum

Винтовая подвеска Разное Jp Magazine

Замена задней стойки и или винтовой пружины на Toyota Camry с

колпачками с кисточками C ободок концы бусины колпачок кисточки подвески фурнитура пружина

Ваше полное руководство по комплектам для выравнивания вашего грузовика, джипа или внедорожника

Сообщение создано: 2019-03-19 09:38:00 Сообщение Последнее обновление: 2019-08-14 16:26:37

Хотите выровнять свой грузовик, джип или внедорожник? Позвольте экспертам по подвеске дать несколько советов по комплектам для выравнивания в мире подвески.Наборы для выравнивания бывают разных стилей, и эта статья внесет некоторую ясность. Итак, прежде чем покупать или пытаться установить свой комплект для выравнивания, прочтите наше полное руководство по набору для выравнивания, чтобы узнать больше о различных типах наборов для выравнивания, о том, как они используются, и как вы можете выбрать правильный набор для выравнивания для вашего грузовика, внедорожника. , а Джип нужен.

Что такое набор для выравнивания?

Прежде всего, давайте перейдем к основам. Как следует из названия, комплект для выравнивания предназначен для выравнивания передней части вашего грузовика, внедорожника или джипа, чтобы она была на одном уровне с задней подвеской транспортного средства, что в конечном итоге придает вашему грузовику УРОВЕННЫЙ вид.Все грузовики, внедорожники и джипы идут с завода с небольшим наклоном вниз от задней части автомобиля к передней. Комплект выравнивания разработан для добавления к OEM-подвеске, что в конечном итоге поможет компенсировать эти грабли, сделав переднюю часть грузовика, внедорожника или джипа более ровной.

Причины инвестировать в набор для выравнивания

Выравнивание внешнего вида вашего автомобиля — это не только эстетика, но и большая функциональность вашего грузовика. Пара причин для покупки комплекта для выравнивания: вы хотите приобрести новые колеса или, возможно, шины большего размера, или, может быть, вы добавили снегоочиститель в переднюю часть вашего автомобиля.Добавив комплект для выравнивания, вы можете перейти на более крупную комбинацию колес и шин, а если у вас есть снегоочиститель, это поможет компенсировать потерю высоты из-за веса плуга.

Но набор для выравнивания — это не только большие шины или колеса и даже бамперы или снегоочистители. С комплектом выравнивания вы увеличите дорожный просвет, сохранив заводскую езду вашего автомобиля.

Различные типы комплектов для нивелирования

А теперь давайте разберемся с местностью.Наборы для выравнивания — это не универсальный аксессуар. Каждый комплект разработан для определенной марки и модели грузовика, внедорожника или джипа. Если вы наткнетесь на набор для выравнивания, предназначенный для работы с любым типом транспортных средств, вы должны отреагировать со здоровым скептицизмом.

Прежде чем мы даже рассмотрим марку и модель вашего автомобиля, давайте поговорим о различных типах комплектов для выравнивания. Каждый из них разработан для определенной цели и имеет свой набор соображений. Вы можете выбрать один из четырех различных наборов для повышения уровня.Найдите минутку, чтобы узнать о каждом из них, о том, как они используются и подходят ли они для вашего автомобиля.

Комплекты выравнивания удлинителя стойки

Удлинители стойки или распорки стойки используются на транспортных средствах с амортизационной стойкой для передней подвески, которая включает в себя большинство полутонных и средних грузовиков и внедорожников. Проще говоря, такой комплект выравнивания ставит проставку сверху или снизу заводской стойки, поднимая подвеску автомобиля на пару дюймов. Это означает, что вам не нужно заменять стойки на вашем автомобиле; просто сдвиньте набор для выравнивания сверху или снизу, что сэкономит вам деньги.

У вас всегда будет возможность удалить проставки, если вам не понравится ваша новая поездка. Обычно они изготавливаются из стали, алюминиевых заготовок или пластика PPA (термостойкий, химический и коррозионно-стойкий). Хотя их обычно довольно легко установить, вам может потребоваться помощь профессионала, особенно если вы новичок в мире наборов для выравнивания.

Вы также можете найти комплекты для удлинения регулируемых стоек, которые дают вам возможность немного изменить высоту вашего комплекта в зависимости от ваших предпочтений.Большинство комплектов для выравнивания добавляют около двух дюймов к передней части, но эти регулируемые комплекты имеют небольшую дополнительную свободу действий. Вам может понадобиться регулируемый комплект, если вы склонны беспокоиться о деталях или перфекционист.

Наборы для выравнивания торсионных шпонок

Комплекты для выравнивания торсионных ключей используются на автомобилях с торсионной подвеской. Торсионные шпонки заменяют заводские торсионные шпонки на автомобиле, поднимая автомобиль с той или иной стороны. Это изменяет положение торсиона по часам, чтобы поднять подвеску автомобиля.Сменные ключи также намного прочнее, чем те, которые поставляются с завода, что позволяет поднять вас без ущерба для вашей поездки.

Если вы попытаетесь отрегулировать заводские ключи, чтобы получить небольшой подъем, это окажет дополнительное давление на груз и может повредить заводские торсионные ключи, что может стоить вам денег в долгосрочной перспективе, чтобы исправить .. Лучше искать поддельные клавиши с порошковым покрытием для большей прочности.

Комплекты для выравнивания проставок винтовой пружины

Наборы для выравнивания проставок винтовой пружины предназначены для автомобилей с винтовой пружиной.Они добавляют проставки к верхним или нижним пружинным сиденьям, поднимая кузов вашего автомобиля. Убедитесь, что в вашем комплекте есть удлинители амортизаторов, если они требуются, или вам придется покупать их отдельно.

Этот тип набора аналогичен удлинителям распорки, за исключением того, что вы добавляете проставку к пружине вместо распорки. Для некоторых комплектов может потребоваться снять пружины, прикрепить проставки, а затем повторно установить пружины, но это зависит от марки и модели вашего автомобиля. Комплекты проставок винтовой пружины помогут вам поддерживать заводскую езду.

Выбор подходящего комплекта для вашего автомобиля

Теперь, когда вы знаете больше о возможных вариантах, пора выбрать правильный комплект для вашего автомобиля.

По марке и модели

Первым делом определитесь с маркой и моделью вашего автомобиля. Опять же, наборы для выравнивания предназначены для определенных типов транспортных средств, поэтому убедитесь, что любой набор, который вы выбираете, совместим с вашей маркой и моделью.

Если вам нужна ровная подвеска, вам также следует измерить свой автомобиль, чтобы точно знать, как далеко друг от друга находится спереди назад.Измерьте расстояние от центра колеса до верха колесной арки. Сделайте это как для передней, так и для задней части автомобиля. Сравните два числа, и вы получите то, что известно как грабли или разницу в высоте между передней и задней частью.

Например, если вы измеряете заднюю часть и получаете показание 18 дюймов, в то время как передняя часть — 16 дюймов, у вас есть два дюйма граблей, что означает, что вам нужно поднять переднюю часть примерно на два дюйма, чтобы выровнять положение вашего автомобиля.

Большинство комплектов для выравнивания добавляют два дюйма к передней части, поэтому два дюйма наклона — довольно распространенное явление, но некоторые автомобили различаются по высоте, поэтому вам может потребоваться более гибкий комплект с точки зрения подъема подвески.

По заявке на автомобиль

Вам также необходимо выбрать комплект, исходя из того, что вы от него хотите получить. Если все, что вам нужно, — это ровная стойка, добавив пару дюймов спереди, вы добьетесь своей цели. У вас будет ровная стойка, плавное управление и качественная езда.

Тем не менее, некоторые владельцы транспортных средств любят вносить небольшие поправки в свою поездку. Хотя некоторые люди могут вместо этого выбрать подъемный комплект, вы также можете добавить пару дюймов к передней или задней части автомобиля, используя набор для выравнивания. Вы можете немного приподнять переднюю или заднюю часть для большей тяги или тягового усилия. Это также дает немного больший дорожный просвет и место для больших шин.

Если вы действительно хотите поднять свой автомобиль, чтобы получить еще больший дорожный просвет и шины большего размера, вам будет лучше с полным подъемным комплектом.Наборы для выравнивания , как правило, намного дешевле и проще в установке, чем подъемные наборы . Все зависит от того, что вы пытаетесь сделать и сколько готовы потратить.

Установка комплекта для выравнивания

Хотя комплекты для выравнивания обычно намного проще установить, чем комплекты подъемников, вам следует найти профессионала, который установит комплект для вас, если вы не чувствуете себя комфортно при установке таких комплектов. Установка одного из этих комплектов может показаться достаточно простой, но как только вы начнете разбирать вещи, вы легко можете допустить ошибку, которая может привести к повреждению вашего автомобиля.Это может потребовать дополнительных затрат на исправление, поэтому, если вам неудобно устанавливать комплект, рекомендуется нанять профессионального установщика.

Даже если вы опытный профессионал, когда дело доходит до комплектов для выравнивания грузовиков, вам следует сразу же отправиться в местный кузовной цех, чтобы профессионал проверил вашу работу. Есть большая вероятность, что, даже если все установлено правильно, ваши шины могут быть не выровнены или рулевое управление может неуклюже. Механику, возможно, придется отрегулировать некоторые углы поворота вашего автомобиля, чтобы убедиться, что ваши шины и компоненты рулевого управления находятся в должном состоянии.

Дополнительные соображения

Каким бы захватывающим ни был , выравнивание вашего автомобиля , вы можете обнаружить, что что-то не так в вашей поездке, когда все сказано и сделано. Когда вы впервые садитесь за руль, рулевое управление может казаться жестким или отключенным. Ваши шины могут изнашиваться иначе, чем обычно. Или поездка может быть немного менее стабильной, чем вы ожидали.

Проблемы такого рода обычно можно исправить простым выравниванием, так что не паникуйте.Просто отправляйтесь в местный магазин по выравниванию, где вам предложат подъемники и комплекты для выравнивания. Поговорите с техническим специалистом о вашем новом комплекте и о проблемах, которые у вас возникли. Обычно они быстро находят решение, так что вы можете снова наслаждаться своим новым выровненным транспортным средством.

Если вы новичок в мире подъемных комплектов и комплектов для нивелирования, также рекомендуется поговорить со специалистом, прежде чем покупать первый комплект. Предоставьте им информацию о марке и модели вашего автомобиля, о том, что вы хотите получить из комплекта и где вы планируете водить машину.Это укажет вам правильное направление, чтобы не тратить драгоценное время и деньги на установку неправильного комплекта.

Выбирайте с умом

Как видите, при выборе комплекта выравнивания для грузовика, джипа и внедорожника нужно о многом помнить. Каждая марка / модель индивидуальна, поэтому убедитесь, что вы ищете только комплекты, совместимые с вашим автомобилем.

Это серьезное решение, поэтому не вдавайтесь в подробности. Потратьте некоторое время на изучение различных комплектов подъема и выравнивания, чтобы лучше понять, какие у вас есть варианты.Не бойтесь задавать вопросы и ищите профессионалов, которые действительно знают, о чем они говорят. Возможно, вы даже захотите попробовать водить выровненный или поднятый автомобиль, чтобы знать, чего ожидать.

С таким большим количеством движущихся частей легко запутаться. Узнайте как можно больше о наборах для повышения уровня, о том, как они используются и что делает каждый тип набора уникальным. Вы станете профессионалом по созданию наборов для повышения уровня, прежде чем узнаете об этом!

Установка подвески

OME — Slee Off Road

Ниже приводится краткое описание замены подвески на Land Cruiser 80 серии.Были предприняты усилия, чтобы указать шаги, которые сделают это проще, и некоторые «подводные камни», на которые следует обратить внимание. Хотя это было сделано в мастерской с помощью автомобильного подъемника, такая же процедура будет работать и для самостоятельной установки.

Примечания:

1. Если вы живете в поясе ржавчины или подозреваете, что на днище вашего автомобиля наблюдалась некоторая коррозия, нанесите проникающую жидкость на все болты и крепежные детали, которые будут ослаблены во время установки. Делайте это ежедневно в течение недели, предшествующей установке.Это спасет ваши суставы и рассудок, избегая сломанных болтов. Прочтите инструкцию, чтобы ознакомиться с расположением болтов.

2. Обратитесь к другу, чтобы он помог с установкой.

3. Убедитесь, что у вас есть подходящие домкраты для поддержки автомобиля. Они должны быть прочными, иметь большую площадь основания и достаточно высоко выступать. Вариант дешевой за 20 долларов не поможет.

4. Вам понадобится набор метрических головок, больших гаечных ключей, прерывателя, трубного ключа и, возможно, гаечного ключа.

5. Убедитесь, что у вас есть все заказанные товары. У вас должны быть две передние пружины, две задние пружины, два передних амортизатора (с штифтовым креплением с каждой стороны) и два задних амортизатора (с штифтовым креплением вверху и проушиной внизу).

6. Пружины имеют белые выступы с маркировкой пружины, например OME850 DS. Убедитесь, что у вас есть пружины DS и PS как для передней, так и для задней части.

7. ВАЖНО. В США для автомобилей с левым рулем, если пружины имеют маркировку DS и PS, мы устанавливаем пружины DS (со стороны водителя) на PS (со стороны пассажира) и наоборот.Пружины имеют маркировку для автомобилей с правым рулем. Если вы не можете найти метки или вы использовали пружины, убедитесь, что вы отметили пружины, которые снимаете с вашего автомобиля, и совместите длинные с длинными, а короткие с короткими.

В последнее время некоторые пружины обозначаются буквами A и B. A — для австралийской стороны водителя, поэтому в США она должна устанавливаться на стороне пассажира, а B — на стороне водителя.

Прокладки против пружин / амортизаторов | Форум Toyota 4Runner [4Runners.com]

Получите проставочный подъемник.

У меня TRD ORP 2018 с KDSS

У меня есть 3-дюймовый подъемник с проставкой, похожий на этот — https://www.bilsteinlifts.com/shop/…MIrofywI_86AIVjh6tBh2PiAalEAQYBSABEgLObvD_BwE

, также добавлены проставки для колеса

I размером 1,25 дюйма Шины

Когда я выровнял их, я заставил их максимально вытащить ролик, и в итоге они оказались на 0,5–1 градуса меньше заводской рекомендации. Я мог бы исправить это с помощью новых УЦА.

My Runner отлично едет и едет плавно. Он не ходит по трассе, не скрипит и сидит ровно спереди назад и из стороны в сторону.Единственное место, где я замечаю дополнительную жесткость, — это наезд сзади на лежачий полицейский.

Когда я выезжаю с крутого подъездного пути и резко поворачиваю направо или налево (не могу вспомнить, какой именно), я иногда слышу малейшее трение одной шины о крепление кузова. Я проверил крепления корпуса на предмет износа, чтобы очистить его, но пока контакт такой легкий, я не вижу, где он касается. Не бывает при движении задним ходом и полной блокировке квартиры.

Единственное, что заметил на бездорожье, это то, что у меня клиренс больше.Никаких проблем или проблем.

Другие до меня делали аналогичные подъемники на своих 4Runner. Я нашел здесь одного пользователя, который сделал то же самое, что и я, за год до меня. Его план состоял в том, чтобы подъем спейсера был временным, пока он не смог установить полные покрытия змеевика, но через год он был так доволен этим, что не мог оправдать замену змеевиков.

Единственные установки, которые я слышу скрип на мероприятиях, — это установки с полными крышками катушек и шаровыми шарнирами послепродажного обслуживания. Не все, но достаточно, чтобы заставить меня думать, что требуется больше обслуживания, чем то, что я готов сделать.

Если вы думаете, что я придурок / ботаник / неудачник, потому что у меня есть распорный лифт, меня это устраивает. Если бы мы встретились вдали от 4Runners, вы, вероятно, все еще думали бы обо мне. Я, вероятно, ЕСМЬ те вещи. Я согласен с этим.

Если кто-то посмотрит на моего Бегуна, увидит распорку и сразу уйдет, Хорошо! В любом случае я не хочу, чтобы люди возились с моей установкой. : -).

Полная катушка над подвеской наверняка будет мягче ездить. Или тверже. В зависимости от того, как вы его настраиваете или настраиваете. Полные катушки наверняка могут прорваться сквозь гнар, в то время как мне нужно просто плыть по нему.Я согласен с этим.

С финансовой точки зрения я могу установить лучшие полные змеевики, UCA, удаленные резервуары и т. Д. И не пропустить ни одного приема пищи или платежей. Что еще более важно, в то время у меня было не только полное разрешение, но и полная поддержка моей жены установить любой лифт, который я хотел. Рад, что поехал с проставками. Я доволен на все 100%.

Это только мое мнение и опыт. Я уверен, что большинство со мной не согласится.

Я в порядке.

Как поднять грузовик

Пикапы обычно имеют более высокую заднюю подвеску, чтобы выдерживать тяжелые грузы и буксировку, в противном случае они могли бы провисать сзади.Без этой усиленной задней подвески грузовик мог бы сильно утяжелить заднюю ось во время поездок, когда она забита тяжелым оборудованием, таким как мебель и бытовая техника. В худшем случае недостаточной задней подвески задний бампер может задеть тротуар во время поездок, когда грузовик полностью загружен.

Целью подъемных комплектов и подъема грузовиков является подъем одного или обоих концов транспортного средства, чтобы повысить уровень комфорта от езды, или, желательно, более высокого уровня на одном или другом конце.Как поднять грузовик? Читайте наше полное руководство по подъему грузовика.

Как поднять грузовик с помощью подъемного комплекта

Практичность и комфорт — два решающих фактора, определяющих желаемую высоту вашего грузовика. Если вы собираетесь поднять грузовик на расстояние от одного до трех дюймов, прокладки — один из самых простых и эффективных вариантов. Если вы хотите подъем на четыре, пять или шесть дюймов, вам также следует использовать более мощные амортизаторы и более длинные пружины, чтобы соответствовать новой высоте.Для бездорожья на пересеченной местности, как правило, необходимо иметь фронтальный подъемник на несколько дюймов.

У вас также есть выбор между передним подъемником, задним подъемником или горизонтальным подъемом, при котором передняя и задняя части выравниваются равномерно. Многие автолюбители отдают предпочтение последнему варианту, потому что в целом по нему удобнее ездить в ровном транспортном средстве. В большинстве современных полноприводных автомобилей приподнятая задняя подвеска создает эффект наклонной носовой части грузовика без груза. Чтобы грузовики оставались сбалансированными как при легких, так и при тяжелых нагрузках, все больше и больше энтузиастов грузовых автомобилей добавляют к своим автомобилям комплекты подъемников.

Можете ли вы установить подъемный комплект самостоятельно? Да, с небольшими техническими знаниями. Первое, что нужно понять о том, как поднимать грузовик с помощью подъемного комплекта, — это то, что эти комплекты имеют цифры, обозначающие высоту спереди и сзади, которую они обеспечивают. Например, если в комплекте есть подъемник 4 «x 2,5», передняя часть грузовика будет иметь подъемник на четыре дюйма, а задняя часть грузовика будет на два с половиной дюйма выше после того, как вы установили подъемник в своем доме. система подвески грузовика. Для комплектов с маркировкой подъема 2 «x 2» или 4 «x 4» это означает, что вы получите равный подъем или два или четыре дюйма в передней и задней части грузовика.

Одним из наиболее значительных преимуществ поднятого грузовика является то, что увеличенная высота создает больше места для больших шин. Таким образом, вы можете выбрать шины большего размера без риска их трения о нижние компоненты вашего грузовика, такие как внутренние крылья или, возможно, внутренняя часть бамперов. Из-за уклона более новых грузовиков может быть опасно, если не невозможно, изменить размер шины без подъемного комплекта, потому что в противном случае крылья могут давить на резину передней пары.Многие современные подъемные комплекты предлагают более высокий фронтальный подъемник, чтобы уравновесить современные пикапы.

Лучшие варианты двухдюймового автопогрузчика

Если вы ищете, как поднять переднюю часть грузовика всего на пару дюймов — или, возможно, на 2 дюйма x 0,5 дюйма или 2,5 дюйма x 1 дюйм — вы, как правило, можете выполнить эту задачу с помощью правильного кузова. подъемники, распорки или торсионы. Лучший способ поднять грузовик на два дюйма — заменить передние винтовые пружины на более длинные или добавить листья к задним листовым рессорам.

Кузовной лифт: Кузовной лифт служит пространственным элементом между шасси и подвеской кузова грузовика. Бодилифтинг преследует три цели:

• Освободите пространство под грузовиком для более высоких и толстых шин
• Добавьте место для более крупных компонентов двигателя и трансмиссии
• Увеличьте взлетную мощность грузовика

Вы можете добавить кузовной лифт без ущерба для заводских ощущений от данного грузовика, потому что добавление не оказывает никакого влияния на рулевое управление или подвеску.В отличие от подъемников с подвеской, подъемники кузова не влияют на центр тяжести грузовика, потому что единственные компоненты, которые находятся наверху, — это кабина и платформа транспортного средства. Кузовные лифты также выгодно отличаются от лифтов подвески в отношении стоимости и плавности хода, последнее из-за того, что подъемники кузова не влияют на ход подвески. Однако на некоторых грузовиках некоторые компоненты и провода необходимо отрегулировать с учетом большего пространства между рамой и кузовом транспортного средства.

Подъемник с проставкой: Подъемник с проставкой — еще один недорогой вариант для энтузиастов грузоперевозок, которым требуется подъем определенного количества автомобилей.Компонент служит в качестве промежуточного устройства между местом крепления подвески и самой подвеской. На грузовых автомобилях, оснащенных винтовыми пружинами, можно установить проставочные подъемники выше или ниже подвески. Прокладки листовой рессоры, также известные как блоки, устанавливаются между осью и листовой рессорой. Прокладки и подъемники подвески хорошо работают вместе, потому что первые позволяют вторым работать с меньшим количеством воздуха, особенно когда датчик дорожного просвета находится в режиме регулировки.

Торсионы: Если вы собираетесь поднимать грузовик небольшими шагами, торсионы могут быть вашим самым простым вариантом.Большинство торсионов оснащено болтами, которые позволяют постепенно регулировать высоту подвески по своему вкусу. Если вы собираетесь сделать подъемник большего размера, вам необходимо использовать распорки, чтобы обеспечить более низкое соединение между торсионами и рамой грузовика. Если на вашем грузовике уже установлены торсионы, вы можете заменить их, чтобы получить следующие преимущества:

• Нести дополнительный груз стального бампера
• Работать с более крупными шинами и передними аксессуарами, включая снегоочиститель

Установив торсионы на место, вы можете рассчитывать на более плавную езду из-за повышенной жесткости пружины.

Винтовые пружины: Если вы намереваетесь добавить подъемную силу к своему грузовику с использованием винтовых пружин без проставок, вам придется обменять существующие витки на более длинные пружины. При необходимости вы можете получить набор винтовых пружин, настроенных на определенную высоту и гибкость. С новыми, различными спиральными пружинами вы можете увеличить ход подвески вашего грузовика на больших расстояниях и наслаждаться в целом лучшей поездкой. Существуют также варианты вторичной подвески для койловера, которые позволяют отрегулировать положение насеста для более высокой или более низкой пружины.Если вам нужно изменить высоту дорожного просвета, вы можете добавить распорки для гибких жердей. Если у вас уже есть опыт установки спиральной пружины, вы можете выполнить эту задачу примерно за то же время, что и распорная втулка пружины. Листовые рессоры: Если вам интересно, как поднять грузовик с листовыми рессорами, вы можете использовать дополнительные листы или заменить их на более крупные пружинные узлы. Замена листовых рессор меняет качество езды. С большей подъемной силой в задней части автомобиля вы можете наслаждаться более плавным движением по гравийной местности и лежачим полицейским.Листовые пружины также уменьшают и, возможно, устраняют провисание при транспортировке тяжелых предметов, таких как кровати, столы и ящики. Вы даже можете поднять подвеску на листовой рессоре, заменив скобу крепления пружины на более крупную. Лучше всего то, что рессоры остаются скрытыми от глаз и поэтому не влияют на внешний вид вашего грузовика для посторонних.

Пневматическая подвеска: Самый простой способ поднять грузовик на пару дюймов — использовать пневмоподвески. Однако, если вы хотите поднять грузовик на три дюйма или более, вам может потребоваться индивидуальная пневмоподвеска, чтобы добиться цели.На один или два дюйма вы можете обмануть грузовик с ощущением высоты, изменив положение датчиков дорожного просвета. Когда грузовик считает, что ему необходимо исправить ситуацию с низкой высотой, он увеличивает свою пневматическую подвеску, чтобы подняться на более приемлемую высоту. Если вы сделаете это без использования проставки, грузовик будет двигаться более уверенно с уменьшенным ходом вниз.

Независимые подъемники: Если вы используете независимые подъемники, чтобы поднять автомобиль на три дюйма или более, шарниры изнашиваются быстрее из-за более тупых углов.Чтобы исправить эту ситуацию, вам нужно будет опустить передний дифференциал, чтобы он соответствовал общей подъемной силе. Еще одно изменение, которое может помочь при подъеме на три дюйма или более, — это добавление рычагов управления, которые сохранят погрузчик более равномерно и устойчиво. Рычаги управления также предотвращают неравномерный износ шин относительно друг друга.

Сплошные оси: Чтобы добавить подъемник на грузовики с неразрезными мостами, вам могут потребоваться дополнительные детали в узле подвески. Добавлены следующие детали, которые могут помочь вам увеличить подъемную силу с твердыми осями:

• Более длинные поперечные рычаги
• Более длинные поперечные балки
• Ремни, ограничивающие падение

Эти компоненты помогают оси приспособиться к подъемной силе и предотвращают проскальзывание винтовых пружин при такой установке.Для подъемников, длина которых превышает два дюйма, вам также потребуется вставить прокладки между пружинами и осью, чтобы углы шарниров были правильно выровнены.

Необходимые дополнения для подъема грузовика на четыре, шесть или более дюймов

Если вы намереваетесь добавить к своему грузовику подъемную силу более чем на два или три дюйма, вам потребуется внести другие корректировки в системы рулевого управления и подвески, чтобы компенсировать влияние подъемника на геометрию рулевого управления и тормозную систему автомобиля.Также потребуется отрегулировать счетчики и фары. Многие новые подъемные комплекты поставляются с некоторыми из следующих принадлежностей, но вам может потребоваться приобрести их отдельно, в зависимости от того, какой метод подъема вы выберете.

Амортизаторы: Если вы собираетесь поднять грузовик как минимум на два дюйма, вам следует улучшить подвеску с помощью более новых, более длинных амортизаторов. Они оснастят подвеску для полного хода и уменьшат возможность возникновения проблем, связанных с подъемом, таких как выход грузовика на дно, когда вы проезжаете ямы и неровности на заданной местности.

Рулевое управление: Когда вы увеличиваете подъемную силу грузовика и меняете шины на шины большего размера, это изменение может привести к дисбалансу рулевого управления. Следовательно, грузовик будет более грубым и менее чувствительным на большей части местности. Чтобы рулевое управление оставалось более ровным и стабильным в этих новых условиях, поперечные балки следует модифицировать или заменять на новые. Вам также следует подумать о замене стержней Панара. Добавление стабилизаторов также упростит адаптацию рулевого управления к более крупным шинам.

Фары: Одним из наиболее опасных аспектов подъемного грузовика является перестановка фар. Если вы не отрегулируете фары с учетом их повышенного угла, свет может ослепить водителей встречных автомобилей. Чтобы не подвергать себя опасности других автомобилистов, проверьте регулировку фар и при необходимости отрегулируйте их, чтобы они оставались на должном уровне после добавления подъемника в грузовик.

Тормоза: Установка более крупных шин на ваш недавно поднятый грузовик также может сказаться на вашей тормозной системе.Из-за увеличенного веса тормоза могут быстро износиться и сделать ваш грузовик менее безопасным. Чтобы предотвратить перегрузку тормозной системы, добавьте к тормозам более толстые колодки и роторы. В качестве альтернативы вы можете заменить тормоза на более крупный тормозной комплект, поскольку некоторые комплекты специально разработаны для подъемных и тяжелых грузовиков.

Спидометр: Шины большего размера также повлияют на показания спидометра и одометра, что может заставить вас поверить в то, что грузовик едет медленнее, чем его фактическая скорость, и проезжает меньшие расстояния, чем рассматриваемые маршруты.На недавно построенном грузовике вы, скорее всего, сможете настроить электронное регулирование двух метров, чтобы учесть разницу. Однако на более старой модели вам, вероятно, потребуется отрегулировать передачу, чтобы два метра не могли неправильно определить скорость и пробег.

Передача: Замена шин на вашем только что поднятом грузовике также повлияет на передаточное число. Поскольку передача становится выше пропорционально более крупным шинам, ваш грузовик будет делать меньше оборотов в минуту, независимо от скорости, с которой вы едете.Более высокие шины также уменьшают крутящий момент на низких оборотах, что может отрицательно сказаться на ускорении. Чтобы противодействовать этим непреднамеренным изменениям, установите новые зубчатые передачи на оси, чтобы передаточные числа должным образом сбалансировались с новыми шинами.

Выберите лучший подъемный комплект для марки и модели вашего грузовика

При определении того, как поднять пикап, сначала определите идеальную высоту вашего транспортного средства и выберите наиболее подходящее подъемное оборудование для данной высоты и модели транспортного средства.Например, когда дело доходит до подъема грузовика на высоту, вы можете определить, какая комбинация типов подъемников подойдет вам лучше всего, например использование подъемника кузова, проставки и более новых пружин.

Если вы собираетесь поднять грузовик на три дюйма или более, вам нужно будет заменить некоторые ключевые компоненты вашей системы рулевого управления и подвески. Если вы готовы вложить значительные средства в новый подъемник, вы можете оснастить свой грузовик более крупными амортизаторами и компонентами рулевого управления, которые могут значительно решить проблемы выравнивания и нагрева, которые в противном случае могли бы возникнуть при выполнении более простых подъемных работ.

Вы спрашиваете себя: «Какой листовой набор мне выбрать?» Когда дело доходит до подъемных комплектов, листовых рессор, винтовых пружин и других компонентов подвески грузовиков, энтузиасты грузового транспорта обращаются к General Spring. Более 50 лет мы предлагаем запчасти, которые позволяют владельцам грузовиков улучшать свои автомобили для более плавной езды. Мы продаем подъемные комплекты и многое другое для грузовиков GMC, Toyota, Ram, Ford и других автопроизводителей. Изучите наш каталог, чтобы узнать больше и купить листовую рессору или подъемный комплект сегодня.

Пикапы обычно имеют более высокую заднюю подвеску, чтобы выдерживать тяжелые грузы и буксировку, в противном случае они могли бы провисать сзади. Без этой усиленной задней подвески грузовик мог бы сильно утяжелить заднюю ось во время поездок, когда она забита тяжелым оборудованием, таким как мебель и бытовая техника. В худшем случае недостаточной задней подвески задний бампер может задеть тротуар во время поездок, когда грузовик полностью загружен.

Целью подъемных комплектов и подъема грузовиков является подъем одного или обоих концов транспортного средства, чтобы повысить уровень комфорта от езды, или, желательно, более высокого уровня на одном или другом конце. Как поднять грузовик? Читайте наше полное руководство по подъему грузовика.

Как поднять грузовик с помощью подъемного комплекта

Практичность и комфорт — два решающих фактора, определяющих желаемую высоту вашего грузовика. Если вы собираетесь поднять грузовик на расстояние от одного до трех дюймов, прокладки — один из самых простых и эффективных вариантов.Если вы хотите подъем на четыре, пять или шесть дюймов, вам также следует использовать более мощные амортизаторы и более длинные пружины, чтобы соответствовать новой высоте. Для бездорожья на пересеченной местности, как правило, необходимо иметь фронтальный подъемник на несколько дюймов.

У вас также есть выбор между передним подъемником, задним подъемником или горизонтальным подъемом, при котором передняя и задняя части выравниваются равномерно. Многие автолюбители отдают предпочтение последнему варианту, потому что в целом по нему удобнее ездить в ровном транспортном средстве. В большинстве современных полноприводных автомобилей приподнятая задняя подвеска создает эффект наклонной носовой части грузовика без груза.Чтобы грузовики оставались сбалансированными как при легких, так и при тяжелых нагрузках, все больше и больше энтузиастов грузовых автомобилей добавляют к своим автомобилям комплекты подъемников.

Можете ли вы установить подъемный комплект самостоятельно? Да, с небольшими техническими знаниями. Первое, что нужно понять о том, как поднимать грузовик с помощью подъемного комплекта, — это то, что эти комплекты имеют цифры, обозначающие высоту спереди и сзади, которую они обеспечивают. Например, если в комплекте есть подъемник 4 «x 2,5», передняя часть грузовика будет иметь подъемник на четыре дюйма, а задняя часть грузовика будет на два с половиной дюйма выше после того, как вы установили подъемник в своем доме. система подвески грузовика.Для комплектов с маркировкой подъема 2 «x 2» или 4 «x 4» это означает, что вы получите равный подъем или два или четыре дюйма в передней и задней части грузовика.

Одним из наиболее значительных преимуществ поднятого грузовика является то, что увеличенная высота создает больше места для больших шин. Таким образом, вы можете выбрать шины большего размера без риска их трения о нижние компоненты вашего грузовика, такие как внутренние крылья или, возможно, внутренняя часть бамперов. Из-за уклона более новых грузовиков может быть опасно, если не невозможно, изменить размер шины без подъемного комплекта, потому что в противном случае крылья могут давить на резину передней пары.Многие современные подъемные комплекты предлагают более высокий фронтальный подъемник, чтобы уравновесить современные пикапы.

Лучшие варианты двухдюймового автопогрузчика

Если вы ищете, как поднять переднюю часть грузовика всего на пару дюймов — или, возможно, на 2 дюйма x 0,5 дюйма или 2,5 дюйма x 1 дюйм — вы, как правило, можете выполнить эту задачу с помощью правильного кузова. подъемники, распорки или торсионы. Лучший способ поднять грузовик на два дюйма — заменить передние винтовые пружины на более длинные или добавить листья к задним листовым рессорам.

Кузовной лифт: Кузовной лифт служит пространственным элементом между шасси и подвеской кузова грузовика. Бодилифтинг преследует три цели:

• Освободите пространство под грузовиком для более высоких и толстых шин
• Добавьте место для более крупных компонентов двигателя и трансмиссии
• Увеличьте взлетную мощность грузовика

Вы можете добавить кузовной лифт без ущерба для заводских ощущений от данного грузовика, потому что добавление не оказывает никакого влияния на рулевое управление или подвеску.В отличие от подъемников с подвеской, подъемники кузова не влияют на центр тяжести грузовика, потому что единственные компоненты, которые находятся наверху, — это кабина и платформа транспортного средства. Кузовные лифты также выгодно отличаются от лифтов подвески в отношении стоимости и плавности хода, последнее из-за того, что подъемники кузова не влияют на ход подвески. Однако на некоторых грузовиках некоторые компоненты и провода необходимо отрегулировать с учетом большего пространства между рамой и кузовом транспортного средства.

Подъемник с проставкой: Подъемник с проставкой — еще один недорогой вариант для энтузиастов грузоперевозок, которым требуется подъем определенного количества автомобилей.Компонент служит в качестве промежуточного устройства между местом крепления подвески и самой подвеской. На грузовых автомобилях, оснащенных винтовыми пружинами, можно установить проставочные подъемники выше или ниже подвески. Прокладки листовой рессоры, также известные как блоки, устанавливаются между осью и листовой рессорой. Прокладки и подъемники подвески хорошо работают вместе, потому что первые позволяют вторым работать с меньшим количеством воздуха, особенно когда датчик дорожного просвета находится в режиме регулировки.

Торсионы: Если вы собираетесь поднимать грузовик небольшими шагами, торсионы могут быть вашим самым простым вариантом.Большинство торсионов оснащено болтами, которые позволяют постепенно регулировать высоту подвески по своему вкусу. Если вы собираетесь сделать подъемник большего размера, вам необходимо использовать распорки, чтобы обеспечить более низкое соединение между торсионами и рамой грузовика. Если на вашем грузовике уже установлены торсионы, вы можете заменить их, чтобы получить следующие преимущества:

• Нести дополнительный груз стального бампера
• Работать с более крупными шинами и передними аксессуарами, включая снегоочиститель

Установив торсионы на место, вы можете рассчитывать на более плавную езду из-за повышенной жесткости пружины.

Винтовые пружины: Если вы намереваетесь добавить подъемную силу к своему грузовику с использованием винтовых пружин без проставок, вам придется обменять существующие витки на более длинные пружины. При необходимости вы можете получить набор винтовых пружин, настроенных на определенную высоту и гибкость. С новыми, различными спиральными пружинами вы можете увеличить ход подвески вашего грузовика на больших расстояниях и наслаждаться в целом лучшей поездкой. Существуют также варианты вторичной подвески для койловера, которые позволяют отрегулировать положение насеста для более высокой или более низкой пружины.Если вам нужно изменить высоту дорожного просвета, вы можете добавить распорки для гибких жердей. Если у вас уже есть опыт установки спиральной пружины, вы можете выполнить эту задачу примерно за то же время, что и распорная втулка пружины. Листовые рессоры: Если вам интересно, как поднять грузовик с листовыми рессорами, вы можете использовать дополнительные листы или заменить их на более крупные пружинные узлы. Замена листовых рессор меняет качество езды. С большей подъемной силой в задней части автомобиля вы можете наслаждаться более плавным движением по гравийной местности и лежачим полицейским.Листовые пружины также уменьшают и, возможно, устраняют провисание при транспортировке тяжелых предметов, таких как кровати, столы и ящики. Вы даже можете поднять подвеску на листовой рессоре, заменив скобу крепления пружины на более крупную. Лучше всего то, что рессоры остаются скрытыми от глаз и поэтому не влияют на внешний вид вашего грузовика для посторонних.

Пневматическая подвеска: Самый простой способ поднять грузовик на пару дюймов — использовать пневмоподвески. Однако, если вы хотите поднять грузовик на три дюйма или более, вам может потребоваться индивидуальная пневмоподвеска, чтобы добиться цели.На один или два дюйма вы можете обмануть грузовик с ощущением высоты, изменив положение датчиков дорожного просвета. Когда грузовик считает, что ему необходимо исправить ситуацию с низкой высотой, он увеличивает свою пневматическую подвеску, чтобы подняться на более приемлемую высоту. Если вы сделаете это без использования проставки, грузовик будет двигаться более уверенно с уменьшенным ходом вниз.

Независимые подъемники: Если вы используете независимые подъемники, чтобы поднять автомобиль на три дюйма или более, шарниры изнашиваются быстрее из-за более тупых углов.Чтобы исправить эту ситуацию, вам нужно будет опустить передний дифференциал, чтобы он соответствовал общей подъемной силе. Еще одно изменение, которое может помочь при подъеме на три дюйма или более, — это добавление рычагов управления, которые сохранят погрузчик более равномерно и устойчиво. Рычаги управления также предотвращают неравномерный износ шин относительно друг друга.

Сплошные оси: Чтобы добавить подъемник на грузовики с неразрезными мостами, вам могут потребоваться дополнительные детали в узле подвески. Добавлены следующие детали, которые могут помочь вам увеличить подъемную силу с твердыми осями:

• Более длинные поперечные рычаги
• Более длинные поперечные балки
• Ремни, ограничивающие падение

Эти компоненты помогают оси приспособиться к подъемной силе и предотвращают проскальзывание винтовых пружин при такой установке.Для подъемников, длина которых превышает два дюйма, вам также потребуется вставить прокладки между пружинами и осью, чтобы углы шарниров были правильно выровнены.

Необходимые дополнения для подъема грузовика на четыре, шесть или более дюймов

Если вы намереваетесь добавить к своему грузовику подъемную силу более чем на два или три дюйма, вам потребуется внести другие корректировки в системы рулевого управления и подвески, чтобы компенсировать влияние подъемника на геометрию рулевого управления и тормозную систему автомобиля.Также потребуется отрегулировать счетчики и фары. Многие новые подъемные комплекты поставляются с некоторыми из следующих принадлежностей, но вам может потребоваться приобрести их отдельно, в зависимости от того, какой метод подъема вы выберете.

Амортизаторы: Если вы собираетесь поднять грузовик как минимум на два дюйма, вам следует улучшить подвеску с помощью более новых, более длинных амортизаторов. Они оснастят подвеску для полного хода и уменьшат возможность возникновения проблем, связанных с подъемом, таких как выход грузовика на дно, когда вы проезжаете ямы и неровности на заданной местности.

Рулевое управление: Когда вы увеличиваете подъемную силу грузовика и меняете шины на шины большего размера, это изменение может привести к дисбалансу рулевого управления. Следовательно, грузовик будет более грубым и менее чувствительным на большей части местности. Чтобы рулевое управление оставалось более ровным и стабильным в этих новых условиях, поперечные балки следует модифицировать или заменять на новые. Вам также следует подумать о замене стержней Панара. Добавление стабилизаторов также упростит адаптацию рулевого управления к более крупным шинам.

Фары: Одним из наиболее опасных аспектов подъемного грузовика является перестановка фар. Если вы не отрегулируете фары с учетом их повышенного угла, свет может ослепить водителей встречных автомобилей. Чтобы не подвергать себя опасности других автомобилистов, проверьте регулировку фар и при необходимости отрегулируйте их, чтобы они оставались на должном уровне после добавления подъемника в грузовик.

Тормоза: Установка более крупных шин на ваш недавно поднятый грузовик также может сказаться на вашей тормозной системе.Из-за увеличенного веса тормоза могут быстро износиться и сделать ваш грузовик менее безопасным. Чтобы предотвратить перегрузку тормозной системы, добавьте к тормозам более толстые колодки и роторы. В качестве альтернативы вы можете заменить тормоза на более крупный тормозной комплект, поскольку некоторые комплекты специально разработаны для подъемных и тяжелых грузовиков.

Спидометр: Шины большего размера также повлияют на показания спидометра и одометра, что может заставить вас поверить в то, что грузовик едет медленнее, чем его фактическая скорость, и проезжает меньшие расстояния, чем рассматриваемые маршруты.На недавно построенном грузовике вы, скорее всего, сможете настроить электронное регулирование двух метров, чтобы учесть разницу. Однако на более старой модели вам, вероятно, потребуется отрегулировать передачу, чтобы два метра не могли неправильно определить скорость и пробег.

Передача: Замена шин на вашем только что поднятом грузовике также повлияет на передаточное число. Поскольку передача становится выше пропорционально более крупным шинам, ваш грузовик будет делать меньше оборотов в минуту, независимо от скорости, с которой вы едете.Более высокие шины также уменьшают крутящий момент на низких оборотах, что может отрицательно сказаться на ускорении. Чтобы противодействовать этим непреднамеренным изменениям, установите новые зубчатые передачи на оси, чтобы передаточные числа должным образом сбалансировались с новыми шинами.

Выберите лучший подъемный комплект для марки и модели вашего грузовика

При определении того, как поднять пикап, сначала определите идеальную высоту вашего транспортного средства и выберите наиболее подходящее подъемное оборудование для данной высоты и модели транспортного средства.Например, когда дело доходит до подъема грузовика на высоту, вы можете определить, какая комбинация типов подъемников подойдет вам лучше всего, например использование подъемника кузова, проставки и более новых пружин.

Если вы собираетесь поднять грузовик на три дюйма или более, вам нужно будет заменить некоторые ключевые компоненты вашей системы рулевого управления и подвески. Если вы готовы вложить значительные средства в новый подъемник, вы можете оснастить свой грузовик более крупными амортизаторами и компонентами рулевого управления, которые могут значительно решить проблемы выравнивания и нагрева, которые в противном случае могли бы возникнуть при выполнении более простых подъемных работ.

Вы спрашиваете себя: «Какой листовой набор мне выбрать?» Когда дело доходит до подъемных комплектов, листовых рессор, винтовых пружин и других компонентов подвески грузовиков, энтузиасты грузового транспорта обращаются к General Spring. Более 50 лет мы предлагаем запчасти, которые позволяют владельцам грузовиков улучшать свои автомобили для более плавной езды. Мы продаем подъемные комплекты и многое другое для грузовиков GMC, Toyota, Ram, Ford и других автопроизводителей. Изучите наш каталог, чтобы узнать больше и купить листовую рессору или подъемный комплект сегодня.

DIY Installation Tracker / Vitara 2-дюймовый подъемный комплект подвески

Сегодня мы рассмотрим процесс установки 2-дюймового подъемного комплекта с проставкой на моем Suzuki Vitara ‘PJ’ 2003 года. Подробности и фото о том, как все прошло, читайте здесь!

Недавно я купил на Ebay лифт-комплект для своей Витары. Хотя они доступны во многих местах. На Amazon также есть много вариантов.

Я начну с того, что скажу, что на самом деле это потребовало некоторой выдержки. Я надел этот подъемный комплект один в течение двух долгих ночей, и должен сказать, что к тому времени, когда я закончил, я был ИЗМАТЧЕН.Каждый болт был ржавым, и я ненавижу компрессоры со спиральными пружинами (но читайте дополнительную информацию, поскольку я нашел лучший способ ПОСЛЕ того, как я закончил). Если вы можете, наймите друга, чтобы он помог, так было бы намного проще.

Перед рис.

Просто примечание, это не исчерпывающие инструкции, это чисто для развлечения, основанное на моем опыте установки подъемного комплекта на мою Vitara. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему набору.

Вот комплект и новые амортизаторы.

Амортизатор, рекомендованный в инструкциях по подъемному комплекту, — это Monroe 32260, который можно приобрести на Amazon по ссылке ниже.Я очень торопился, и это были выходные, поэтому парень из AutoZone сделал перекрестную ссылку на его аналог в Габриэле, который у него был на складе.

Пока я держал его на опорах, я подумал, что сейчас хорошее время для замены опор двигателя. Я знал, что они плохие, но, черт возьми, эти штуки были уничтожены.

Установка передних распорок змеевика

Во-первых, необходимо правильно поддомкрачивать грузовик и опираться на домкраты под рельсами рамы. Первым делом оторвались стойки. Обязательно поддерживайте нижний рычаг управления, поскольку на него оказывается давление пружины.Я быстро возненавидел эти компрессоры со спиральной пружиной. Клянусь, они затянулись целую вечность. Затем, как манекен, я использовал нереверсивный гаечный ключ с трещоткой и застрял между катушками. Пружинные компрессоры

можно дешево купить на Amazon. Однако, если вы пытаетесь сэкономить, их можно арендовать в большинстве магазинов автозапчастей. Те, что указаны выше, я арендовал за 50 долларов в AutoZone, из которых они вернули полные 50 долларов, когда я вернул инструмент. То же самое касается многих специальных инструментов, проверьте, доступны ли они для аренды, прежде чем покупать один.

ПРИМЕЧАНИЕ. Ссылка на инструмент ниже отличается от используемого мной инструмента. Я использовал компрессоры с прямым змеевиком, которые было трудно достать до головки болта из-за нижнего рычага. После того, как я закончил, я узнал из обсуждения в Facebook, что на самом деле существует пружинный компрессор типа «раскладушка», который отлично работал бы в этой ситуации.

Совет: при надевании пружинного компрессора возьмитесь за как можно больше катушек внутри компрессора. Я не осознавал этого на первой стороне, поэтому пружинный компрессор не получил пружину настолько маленькую, насколько мог бы.Вот фото второй стороны, которую я сделал, где мне удалось получить больше катушек внутри компрессора, что упростило вытаскивание и возвращение.

Установите как можно больше витков внутри пружинного компрессора. Это значительно упрощает извлечение и возвращение катушки. После того, как катушка снята, вы снимаете резиновый изолятор катушки, затем сдвигаете прокладку катушки вверх и ударяете по ней резиновым молотком, пока она не встанет на место. Установите катушку на место и начинайте ослаблять катушку. зажимы для катушек.
В моем случае это было сложнее, чем кажется, вероятно, потому что я работал один.Мне пришлось удерживать шпиндель, одновременно нажимать на нижний рычаг и вдвигать пружину.

2 различных способа регулировки развала

Есть два разных способа регулировки развала при надевании подъемного комплекта. Стандартные детали Suzuki не регулируются на заводе. Первый и, вероятно, самый простой способ — купить «болт регулировки развала колес», который позволит вам регулировать развал. Второй вариант — растопить верхнее отверстие в стойке для регулировки.

Вариант 1: Приобрести болт регулировки развала

Этот вариант довольно прост, просто зайдите на Amazon и купите болт.Это также упрощает юстировочные мастерские. Не стесняйтесь использовать мою партнерскую ссылку ниже, чтобы помочь вам бесплатно поддержать этот сайт.

Вариант 2: Разверните прорезь в верхнем отверстии под болт для регулировки (что я сделал)

Перед тем, как снова надеть стойку, я очень быстро зажал ее в тисках, чтобы можно было развернуть верхнее отверстие для регулировки развала. Я снял примерно 1/8 дюйма или примерно ширины внешней стороны заводской головки болта (вы можете отметку износа на головке болта на картинке выше).Прямая твердосплавная фреза справилась с этим довольно быстро. Проделать это нужно как с передним, так и с задним верхним отверстием.

Мы вернемся к настройке развала позже, когда будем собирать.

Установка распорок стойки

Если честно, то было уже поздно, когда я работал над этим и совершенно не делал снимков установки проставки стойки. Вот несколько фотографий постфактум, когда у меня уже все было вместе.

Это довольно простой болт.Перед установкой красной проставки нужно выполнить один шаг, на котором вам нужно отрезать установочный штифт от верхней части стойки, это легко и занимает всего минуту на каждую сторону.

Вид на установленную проставку снизу. Если вы посмотрите очень внимательно, рядом с левым болтом есть небольшая выпуклость, на которой был установочный штифт. Это та часть, которая была отрезана с другой стороны, поскольку на распорке не было выемки для ее установки. Вид сверху с распорками стойки стойки. Вы можете видеть, что есть отверстие, в которое вставлялся установочный штифт, ближе к низу.Вид сверху с распорками стойки стойки.

Сборка передней подвески.

Как только я вернул катушку, я вставил верхние болты шпинделя. Поскольку я работал один, я прикрепил ремешок с храповым механизмом, чтобы удерживать шпиндель как можно дальше назад в прорези, которую я только что сделал, когда затягивал болты. Это должно сделать изгиб довольно близко.

Орлиный взгляд заметит новый болт верхней стойки. Я сломал один из заводских, пытаясь его вытащить. Если вам повезет, как и мне, в вашем местном хозяйственном магазине ACE он будет.Я использовал винт M12 X 70 мм с метрической закалкой 10,9 с шестигранной головкой и шагом 1,75 дюйма.

Установка проставок заднего змеевика

Поставьте колодки под передние колеса, затем приподнимите задние колеса и надлежащим образом поддержите их подпорками. Вероятно, было бы проще, если бы вы сняли шины, я попытался лениться и не сделал несколько вещей, которые усложняли пару вещей. Бросьте домкрат под заднюю ось, чтобы поддержать ее, а затем начните ослаблять задние амортизаторы. Как только они вынуты, вы сможете опустить ось (медленно!) С помощью домкрата и снять пружины.

Будьте осторожны, потому что мои тормозные магистрали стали довольно тугими, пытаясь вытащить пружины. Если у вас недостаточно провисания тормозных магистралей, вы можете использовать компрессор со спиральной пружиной или временно снять одно из креплений на тормозных магистралях, чтобы увеличить люфт.

Чтобы установить проставки катушки, необходимо снять отбойники. Они имеют резьбу, поэтому вы можете просто схватить их трубным ключом и вывернуть. Левша лузи. Здесь, вероятно, помогло бы снятие шины.Надеть проставки катушек. Мне также пришлось постучать по моей резиновым молотком сзади. Я оставил резиновый изолятор катушки в задней части, в результате задняя часть находится немного выше, чем передняя, ​​что меня устраивает, потому что багажник в данный момент пуст.

Чтобы подвести итог, я переустановил пружины и надел новые амортизаторы, которые прикручены болтами.

Заключение

Для этого проекта с рейтингом от 1 до разрушенного гаража, я собираюсь использовать разрушенный гараж с установленным лифтом 2 дюйма, и PJ снова на земле.Думаю, Гертруда одобряет

фунтов стерлингов. Надеюсь, это было полезно. Иногда полезно посмотреть, как это сделали другие люди, с хорошими фотографиями в качестве дополнения к инструкциям, которые идут в комплекте с вашим комплектом.

Это отличный способ по доступной цене поставить небольшой подъемник на трекер 2-го поколения / Vitara. Это того стоило, и я обязательно сделаю это снова. Теперь мне просто нужно выйти и снова покататься!

А теперь ВЫ выходите на улицу и поработайте над чем-нибудь!

Связанные

Вся правда о проставочных подъемниках

Насколько плохи проставочные подъемники?

Итак, вы искали по всему Интернету в надежде найти ответ на этот весьма противоречивый вопрос: плохи ли спейсерные подъемники? После просмотра бесконечных тем с записанными мнениями опытных внедорожников и папами, которые водят детей на тренировку по футболу, ваш поиск ответа на этом заканчивается.

Вопреки распространенному мнению, найденному в этих обсуждениях, ответ отрицательный. Подъемники с проставками неплохие, если вы устанавливаете их правильно и пока проставки не поднимают грузовик слишком высоко. Проблемы возникают, если проставки слишком высоки, что вызывает проблемы с подвеской. Мягкие проставки отлично подходят для бездорожья и даже могут улучшить внедорожные качества.

Комплекты выравнивающего подъемника Torq 3/1

По большей части, они просто плохо отзываются о экстремальных внедорожниках.Одна ошибка, которую допускают многие компании, заключается в том, что они проектируют проставки слишком высоко или не предоставляют опорные кронштейны для дифференциала, опорных пластин или стабилизаторов поперечной устойчивости. Это причина или преждевременный выход детали из строя. Однако наши подъемники рассчитаны на толщину всего 2–3 дюйма. Кроме того, они не ржавеют и не трескаются, как многие другие модели, устраняя шум и вибрацию, на которые часто жалуются многие водители. Возможно, поэтому люди считают, что проставочные подъемники жесткие — только проставки сделайте это, потому что движение пружины на этом крайнем уровне растяжения не демпфируется должным образом.

Многие утверждают, что распорные подъемники никоим образом не ориентированы на производительность. Однако мягкие проставки могут даже улучшить внедорожные качества. Для тех, кому посчастливилось увлечься уроками физики двадцать лет назад, вот краткое изложение спейсеров.

Вот краткое изложение распорок:

Установка любого подъемника немного перемещает ось вниз по направлению к раме. Чем больше подъем, тем ближе к центру ось будет упираться. Когда ось опускается, колесо меняется, что может повлиять на управляемость.Это требует, чтобы вы с осторожностью относились к тому, сколько подъемника вы используете. Вот почему небольшой подъем обычно никогда не является проблемой. Однако по мере того, как вы поднимаетесь выше, для правильной работы может потребоваться больше корректировок. Хорошее правило, которое следует запомнить: чем больше подъем, тем серьезнее изменение.

Вы можете перегрузить амортизаторы, если сделаете слишком резкое изменение высоты подъема, что приведет к повреждению уплотнений и преждевременному выходу из строя.

Кроме того, это дает больше места для движения вашей оси вверх. Это также создает возможность мешать ударам более крупных шин о кузов, что теперь требует других отбойников.Здесь действует то же правило: чем больше шины, тем больше потенциальных проблем. Многие модели поднимаются сильнее, чем наша, создавая ужасный шум, на который жалуются водители после установки неподходящих проставок. Но небольшой подъемник не повлияет на качество езды или шум.

Вот как небольшой проставочный подъемник может улучшить впечатление от бездорожья:

Как правило, проставочные подъемники — отличный способ освободить место для больших шин и дополнительно увеличить дорожный просвет.Это дает вам немного больше преимуществ в этой области, позволяя бродить по пустыням или проселочным дорогам с немного большей свободой. Уменьшенный угол падения на объект может дать вам уверенность, необходимую для преодоления новой местности. Однако следует помнить, что проставки не улучшат работу вашей подвески.

Итог по проставкам:

Вот что на самом деле сводится к следующему: каковы ваши водительские намерения при сборке автомобиля? Хотите ли вы ползать по пустыне на закате или просто преодолевать легкие лежачие полицейские во время выполнения поручений по городу, это в конечном итоге зависит от местности, с которой вы хотите, чтобы ваш грузовик справился.