Ролики для лодочного прицепа своими руками: купить или сделать своими руками

Zoom

аммортизаторы Водника

Zoom

крепление упорного ролика Водника

Zoom

Дальше фото ССТ:

Zoom

Zoom

www.drive2.com

виды, как выбрать и перевозить

Становясь обладателем лодки с мотором или другого водного транспорта,  возникает дилемма как  доставить лодку до водоёма. Простое решение-перевозка на крыше личного автомобиля или прицеп для лодки. Автоприцеп  для перевозки лодки оптимальное решение, никаких проблем при транспортировке не возникнет.

Оригинальный прицеп-платформа

Виды

1. Грузовые прицепы – предназначены для частного применения. Однако такие средства перемещения не позволят провести погрузочно-разгрузочные работы в одиночку. Понадобятся помощники.
2. Лодочные  прицепы-подойдут к перевозке любого вида водного транспорта. К тому же, прямо с прицепа можно легко спустить лодку на воду.

• с плоским днищем-прицеп для плоской надувной лодки или гидроцикла.
• прицеп  с рамой.

1. Одноосные.
   Конструкция основана на одной оси. Такие прицепы относительно недорогие, подбираются в размер водной техники. Не слишком манёвренные на поворотах. Как правило, у прицепа нет тормозов.

   Одноосный прицеп Водник

2. Двухосные.
   Манёвренный и устойчивый, рассчитан на тяжёлые грузы. Прицепы двухосные стоят дороже. А также справляется с поставленной задачей на бездорожье. Подходит для транспортировки моторных лодок и катеров.

   Двухосный прицеп с лодкой

3. Трёхосные.
   Рассчитаны на большие нагрузки, на перемещение водного транспорта с большими габаритами, длина которого превышает 9.5 метра, а масса свыше 9.5  тонн. Обеспечивает надёжность перевозки на высоких скоростях.

   Трехосный прицеп

1. Тормозные.
   Прицепы, которые имеют элементы тормозной системы, тяжелые. Это дает надёжность перемещения, плавность скольжения, равномерное распределение массы водного транспорта по всей площади конструкции.
2. Без тормозные.
   Особенно важно из всего многообразия имеющегося ассортимента выбрать прицеп, который оптимальным и подходящим для имеющегося плавсредства.

Преимущества применения

• Надёжные, способы фиксации
• Прицепы для катеров позволяют перевозить габаритные и тяжелые грузы, присутствует дополнительное место для снаряжения.
• Комфортная доставка груза до места назначения даже по бездорожью в целости и сохранности.
• Моделей автоприцеп для лодок много, выбрать вариант в зависимости от размера водной техники нетрудно.
• Есть достаточно разновидностей прицепов для перевозки лодок. Каждый выбирает тот вид, который считает подходящим для своего плавсредства.

Выбор автоприцепа

При покупке прицепа для надувной лодки ценовой фактор будет иметь значение. Однако необходимо, чтобы конструкция отвечала некоторым требованиям. Прицепы для транспортировки лодок и лодочного инвентаря должны обеспечивать надёжность и безопасность.

Прицеп с лодкой ПВХ

Что следует учесть при выборе автоприцепа:

1. Желательно выбирать модели, снабженные собственной тормозной системой.
2. Преимущество стоит отдавать автоприцепам, оснащённым устройством для спуска сразу на воду.
3. Какая система крепления.
4. Оснащение светоотражающими элементами для исключения аварийных ситуаций в тёмное время суток. А также обозначить себя для других участников движения.
5. Подбирайте варианты в соответствии с массой и габаритами лодки.
6. Система транспортировки должна иметь прочное основание.
7. Автоприцеп для лодки должен иметь размер дорожного просвета не меньше, чем у автомобиля.
8. Чехол для лодки в комплекте.

Преимущества использования:

• Прицепы для лодки обеспечивают целостность и сохранность автомобиля и его покрытия.
• Защищают водную технику при перевозке.
• Благодаря этому можно сэкономить время, так как вы грузите плавсредство в надутом, полностью снаряжённом, готовом к эксплуатации состоянию.
• Обеспечивает надёжность, комфорт и безопасность во время транспортировки.

Прицепы для водной техники позволяет перевозить практически любой вид плавсредства. Существуют определённые нюансы и своя специфика перевозки лодок ПВХ.

• Независимо от вида водного транспорта необходимо соблюдать скоростной режим.
• При движении по ровной, асфальтированной трассе на небольшие расстояния можно перевозить шлюпки на автоприцепах в вертикальном положении. Все остальные случаи требуют горизонтальной транспортировки.
• Водный транспорт необходимо надёжно зафиксировать к трубам.
• Моторки транспортируются со снятым движком. Если его не сняли, стоит зафиксировать при помощи болтов.
• Перевозить лодку ПВХ стоит на застеленной поверхности, чтобы избежать повреждений.
• Особенности перевозки лодки ПВХ включают в себя поиск положения, из которого комфортно опускать в воду.
• Крепление лодки должно быть поперёк трапов.

Схема крепления и специфика перевозки лодок ПВХ

Существует несколько вариантов перемещения водной техники:

1. Киль сверху. Если выбрали этот метод, двигатель лучше снять, положить на дно. Его закрепить двумя стропами и рымами. Для фиксации понадобится: стропы для крепления вдоль – три, и поперёк – две стропы.
2. Киль снизу. Уделите особое внимание креплению движка. Использовать баллоны в качестве подпорок.
3. В случае наличия сланей. Фиксируется к раме и закрепляется стропами.

В процессе движения необходимо сделать остановки, проверить надёжность крепления. Крепёжный механизм может расшатываться и ослабевать.

Видеообзор прицепа для перевозки лодки «Водник»

Приспособления и аксессуары для перевозки

Устройства лодки бывают разные, как габариты, масса и прочие характеристики. Прицеп должен обеспечивать полную безопасность во время участия с таким грузом в дорожном движении.
Для этого есть специальных приспособлений:

1.  Стропы.
2.  Рымы.
3. Ложементы.
4. Подножки.
5. Крепежные крючки, болты, фиксаторы.

Это поможет безопасно и надёжно перевозить водную технику на любые расстояния. А также позволит   дополнительно перевозить: весла, бензобак, мотор и другое необходимое снаряжение. Тем самым предоставляя владельцу свободу в выборе амуниции и снаряжения.

pricepclub.ru

Прицеп для лодки – какие бывают виды, как правильно выбрать лодочный прицеп?

Для отдыха, рыбалки и перевозки людей и грузов нужны плавательные средства, а для их перемещения понадобится прицеп для лодки. Есть разные варианты, которые должны подбираться согласно определенным правилам. При желании можно создать устройство самостоятельно, следуя инструкции.

Как выбрать прицеп для лодки?

Специалисты дают определенный перечень советов, касающихся выбора устройства.

1. Точности в размерах. Важно, чтобы прицеп для перевозки лодки соответствовал плавательному средству. Учтите габариты и вес. Обратите внимание на ложементы, которые должны подстраиваться под форму днища. Хорошо, если они будут перемещаться в стороны, регулироваться по высоте и наклону. Благодаря этому можно добиться равномерного распределения нагрузки и устойчивости.
2. Повышенная прочность. Поскольку прицеп предполагает частичное погружение в воду, что опасно для металла, важно, чтобы детали прошли обработку методом горячего цинкования, тогда они будут меньше подвергаться коррозии.
3. Удобство погрузки. Конструкция прицепа для лодки подразумевает наличие лебедки, которая должна фиксироваться в передней части прицепа. Значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки наличие адаптируемых носовых упоров и килевых роликов.
4. Рекомендуется обратить внимание на возможность быстро и без особых трудностей снимать заднюю светотехнику, что поможет предотвратить возникновение проблем с ремонтом электроники.
5. Есть параметры, которые не являются обязательными, но они увеличивают удобство погрузки и разгрузки, например, килевые ролики возле ложементов уменьшают трение днища. Для удобства фиксирования груза не лишней будет подножка на прицепе.

Прицеп для лодки ПВХ

Для этого вида лодок лучше всего использовать специализированные устройства и этому есть ряд причин:

1. Конструкции таких прицепов учитывают особенности изделия, например, есть в ней мягкие упоры.
2. Обычный универсальный прицеп не имеет креплений и упор, предназначенный для лодок из ПВХ.
3. Специализированный прицеп для резиновой лодки имеет полезные опции, упрощающие перевозку, к примеру, гибко регулируемый носовой упор, чтобы подогнать крепеж к конструкции.

Виды лодочных прицепов

На сегодняшний день можно приобрести несколько видов прицепов для лодок. Конструкции можно разделить на одноосные и двухосные, которые более устойчивы на дороге и равномерно распределяют вес судна на две оси.

1. Универсальные конструкции могут использоваться для разных целей, поскольку размер прицепа для лодки больше, чем нужно только для плавательных средств.
2. Прицепы с роликами и ложементами предназначены для судов, имеющих традиционную форму корпусов.
3. Есть варианты для плоскодонных лодок, рафтов и других небольших плавательных средств, например, гидроциклов.

Лодочный прицеп трейлер

Этот вид прицепа представляет собой раму из металла, переплетение балок с креплениями, на которые и устанавливается лодка. На нем нельзя перевозить ничего другого, кроме водного транспорта. Для производства трейлеров используются импортные запчасти для лодочных прицепов, что свидетельствует о хорошем качестве готового изделия. Отечественные производители при изготовлении прицепов ориентируются на немецкую технологию.

В большинстве случаев прицеп-трейлер имеет в комплекте лебедку, а дополнительно можно купить опорный ролик. Устройство можно регулировать по высоте, поэтому оно подходит для разных авто. Прицеп для лодки может быть предназначен для перевозки одного или двух гидроциклов. Кроме этого, имеются катерные прицепы-трейлеры нескольких модификаций, грузоподъемность которых доходит до 800 кг:

1. Двухъярусный трейлер. Такой прицеп для лодки подходит для суден длиной в 20 футов и менее. В отсеке для киля есть нары, обтянутые материей, которые предотвращают царапины. Это самые популярные конструкции.
2. Трейлер на роликах. У таких устройств есть несколько колес из пластика или резины. Они поддерживают лодку и помогают их легче спустить на воду. Самый подходящий вариант для тех, кто часто буксирует плавательные средства.

Легковой прицеп для лодки

Есть несколько конструкций, которые имеют свои особенности и предназначены они для транспортировки автомобилей.

1. Прицеп-поплавок. Автоприцеп для лодки удобен для хранения судна, но не вытаскивания его из воды. Важно при выборе обращать внимание на подходящую глубину.
2. Прицеп с килевым роликом. В конструкции есть ряд маленьких колес, которые расположены в форме буквы V. Они находятся в центре, для поддержки киля и передней части судна.
3. Прицеп с реберными роликами. Еще одно название – кластерный. Ролики расположены так, чтобы поддерживать внешние стороны судна, а еще они имеют протекторы для дополнительного сцепления.

Прицеп для лодки своими руками

Если есть инструмент и желание, то прицеп можно сделать своими руками. До планирования конструкции нужно определить параметры, то есть снять мерки с лодки: длину, высоту бортов, а еще длину и ширину самых узких и широких участков. Самодельный прицеп для лодки может обладать такими параметрами: длина – максимум 20 м, ширина – не больше 2,2 м и высота – не более 3,8 м. Важно учитывать, что ось, на которую крепятся шарниры и колеса, должна быть крепкой. Прицеп для лодки ПВХ своими руками и другие варианты могут иметь колеса от мотоциклов, мопедов и автомобилей.

Прицеп для лодки – цена

Один из самых важных параметров, который при выборе нельзя обойти вниманием – стоимость. Цена на лодочный прицеп будет зависеть от многих параметров, например, от производителя, так, заграничные изделия будут намного дороже. Кроме этого, важны габариты, материалы (лучшими считаются оцинкованные варианты), комплектация и так далее. Цена разная, и в среднем она составляет 400 у.е.

kak-bog.ru

Смотрите также

• Как выбрать цветочный горшок
• Как правильно выбрать подрядчика
• Как правильно выбрать ортопедическую подушку для сна
• Как выбрать фон для фотографии
• Как выбрать переключатель скоростей для велосипеда
• Как выбрать небулайзер для ребенка
• Пирсинг для носа как выбрать
• Как выбрать кастрюлю для супа
• Как правильно выбрать плинтус потолочный
• Как выбрать шаг стропил
• Фотоэпилятор как выбрать характеристики

фото, чертежи и размеры для перевозки ПВХ и надувной модели

Рыбак без лодки — как птица без крыльев. Возможность поплыть на уютный островок да позагорать тоже важна. Отказавшись поначалу от тележки для надувной лодки, понимаешь ее необходимость после неприятных физических упражнений с габаритным грузом. При этом собрать такое устройство своими руками по силам многим.

Содержание

• 1. Условия применения и виды самодельных тележек для лодок
• 2. Самодельные транцевые колеса
• 3. Транцевая тележка для перевозки резиновой или пластиковой лодки
• 4. Функциональная тележка из труб ПВХ своими руками
• 5. Чертеж универсального прицепа из профиля для надувной лодки
• 6. Комментарии посетителей по теме статьи

Условия применения и виды самодельных тележек для лодок

Давайте сразу договоримся, что делать полноценный лодочный прицеп для перемещения по автотрассе на значительные расстояния мы не будем. К такому устройству предъявляются достаточно высокие требования по безопасности.

Необходимо обеспечить надежное прицепное устройство, подвеска должна обладать определенными характеристиками, потребуются габаритные и поворотные фонари. В конструкции следует предусмотреть ложементы и направляющие для удобной погрузки и безопасного перемещения плавсредства.

В конечном итоге придется пройти испытания в ГАИ и доказать безопасность своей конструкции для других участников дорожного движения, а затем зарегистрировать прицеп.

Возможно, удобнее доработать фабричный автоприцеп для перевозки лодки, если все равно в хозяйстве он нужен. Выглядит такая схема довольно убедительно, особенно в приподнятом виде.

На практике более реально изготовить универсальный вариант тележки для перемещения лодки. Такая конструкция имеет сцепное устройство для соединения с фаркопом легкового автомобиля, и лодку можно доставить до водоема, не выезжая на трассу. Жесткая подвеска не позволяет быстро двигаться по ямам и ухабам, так как при этом можно повредить лодку. В то же время легкая тележка позволяет перемещать лодку вручную без труда, в том числе, в воду и обратно.

Аналогичное по назначению изделие может быть разборным. Это делает более удобным хранение и доставку самой тележки. При этом сложность конструкции заметно возрастает. В данном случае тележка подойдет для транспортировки дюралевой лодки типа «Казанка», так как в комплекте предусмотрены подкильные ролики и амортизирующие прокладки, которые облегчают погрузку лодки и защищают ее от повреждений во время движения.

Еще проще изготовить подкатную тележку для лодки. Хотя конструкция и материал изготовления коляски могут быть очень разными, суть их одна и состоит в том, что тележка устанавливается под лодкой по центру ее тяжести.

Как следует из фото, на таком простейшем устройстве можно доставить не только резиновую или ПВХ лодку, но и дюралевую. В любом случае следует обеспечить ремни для скрепления груза с тележкой.

Многим понравится высокая коляска, которая позволяет перемещать лодку вручную, не сгибая спины. При этом на неровной поверхности могут возникнуть проблемы с устойчивостью груза.

Еще один вариант для перемещения надувной лодки – транцевая тележка. Такое ее название связано с тем, что коляска крепится за транец лодки. При перемещении плавсредства таким способом половина груза достается его хозяину. На большое расстояние таким образом не убежишь, но от стоянки до водоема поработать реально.

Следуя по пути все более простых изделий для перемещения плавсредства, обратим внимание на транцевые колеса. Обычно это пара колес с вертикальными стойками. Они крепятся непосредственно за транец лодки.

Несмотря на простоту конструкции, существует большое разнообразие исполнения этого приспособления как по способу монтажа, так и по материалу изделия. Наверное, и у Вас есть возможность проявить себя и придумать собственный вариант изделия.

Самодельные транцевые колеса

Сначала рассмотрим изготовление своими руками самой простой конструкции – транцевых колес. В качестве несущих элементов оптимально применение профильной трубы сечением 25х25 мм.

В качестве осей для колес используются болты, диаметр которых должен соответствовать размеру отверстия ступицы колеса. Для изготовления кронштейнов подойдет металл толщиной 2 мм. Главным инструментом для сборки конструкции выступает сварочный аппарат.

Рассмотрим еще один чертеж изготовления транцевых колес. Материалы потребуются те же, что и в предыдущем случае. В данном случае можно обойтись без сварки, если в качестве заготовок для стоек использовать целую трубу:

• в месте изгиба на профиле вырезается сегмент с трех сторон трубы;
• труба изгибается под нужным углом;
• с двух сторон на стык накладываются стальные пластины толщиной 2 мм;
• пластины крепятся к профилю саморезами со сверлом, не менее трех штук по обе стороны шва;
• внутренний угол усиливается изогнутой стальной накладкой по той же технологии.

Транцевая тележка для перевозки резиновой или пластиковой лодки

Транцевая тележка, изготовленная из пластиковых труб, популярна по причине дешевизны материалов и простоты изготовления. Каркас такой конструкции может иметь некоторые вариации, но суть от этого не меняется. Для сборки изделия используются следующие материалы:

• армированная полипропиленовая труба диаметром 32 мм;
• полипропиленовые уголки и тройники того же диаметра;
• два переходника 20 на 32;
• отрезок ППР трубы диаметром 20 мм;
• шпильки на 12 мм;
• колеса с внутренним диаметром ступиц 20 мм;
• ремни стяжные;
• силиконовый герметик.

В качестве инструмента используются:

• паяльник для пластиковых труб;
• циркулярка, болгарка или ножовка по металлу для резки труб;
• рулетка;
• маркер;
• гаечные ключи.

Рассмотрим сборку конструкции по шагам в соответствии с фото:

• Приготовим все необходимые инструменты и материалы.
• Измерим ширину транца и его высоту от наружной опорной планки двигателя до киля.
• Отрежем патрубки необходимой длины с учетом размеров фитингов и соединим их с помощью паяльника. Для этого вставляем соединяемые детали в оправку паяльника, считаем до семи, а затем стыкуем детали.
• Собираем рамку, которая соответствует размерам транца лодки и повторяет форму ее киля. Трубки под киль пока паять рано, так как впоследствии возникнет необходимость усилить конструкцию и установить на них тройники.
• Для изготовления оси клеим на оба конца отрезка трубы последовательно по два тройника, которые должны стыковаться по размеру с вертикальными и наклонными стойками рамки. Вклеиваем в тройники переходники для 20-й трубы.
• Далее монтируем отрезки трубки диаметром 20 мм, на которые будут насажены колеса.
• Надеваем колеса и отрезаем излишки 20-й трубы.
• Стыкуем заготовку оси с остальной конструкцией.
• На концы шпильки наматываем изоленту для герметизации внутренней части конструкции.
• Устанавливаем шпильку внутрь пластиковой трубки.
• Дополнительно герметизируем зазор между шпилькой и трубкой силиконом.
• Рамка готова для монтажа колес.
• Для установки каждого колеса сначала надеваем на ось стальную шайбу, затем колесо, снова шайбу и закручиваем гайку.
• Выступающие части шпильки отрезаем ножовкой по металлу.
• Задвигаем тележку под лодку.
• Закрепляем тележку к лодке с помощью ремней. Устанавливаем мотор. Берем лодку за носовую часть и весело шагаем к водоему! Отдельные моменты сборки конструкции можно рассмотреть более подробно с помощью следующего видео.

Функциональная тележка из труб ПВХ своими руками

Из пластиковых труб можно сделать более функциональную тележку для перемещения надувной лодки. У данной конструкции имеются продольные ложементы, на которые опирается корпус плавсредства, маячки для ориентации при погрузке в воде, ручка для перемещения. Также предусмотрена регулировка длины ручки и ширины установки маячков, что обеспечивает возможность перемещения лодок разных размеров.

Набор необходимых материалов и инструмента можно позаимствовать из прошлого примера с некоторыми дополнениями:

• тройник и муфта с резьбой для разборного соединения ручки с тележкой;
• талрепы и трос в оплетке для связи ручки с боковыми частями тележки;
• пластиковая ручка от лопаты;
• рым-болты для соединения тросов с тележкой;
• мебельные втулки с резьбой для соединения тросов с ручкой.

Конструкция оси та же, что и для транцевой тележки: в наконечники из 20-й трубы вставляется шпилька М12. Колеса фиксируются гайками с шайбами.

На тройниках у колес сверлятся отверстия, в которые устанавливаются рым-болты для тросов. На конце центральной тяги сверлятся по два отверстия напротив друг друга, в которые затем заворачиваются мебельные втулки с резьбой.

Теперь крюки для тросов можно закрепить винтами. Внутрь тяги вставляется через переходник 20-я труба, на которой крепится ручка от лопаты. Трубы скрепляются проходящим через них винтом, причем во внутренней трубе имеется ряд отверстий, и она может выдвигаться на разную длину.

Конструкция легко разбирается на отдельные части для удобства хранения и транспортировки. Вероятно, у того, кто будет собирать нечто подобное, возникнет желание как-то упростить и доработать изделие под свои нужды. Дополнительную информацию можно почерпнуть из следующего видео.

Чертеж универсального прицепа из профиля для надувной лодки

Продолжаем рассматривать конструкции тележек для перемещения плавсредств в порядке их усложнения. Следующий пример трудно назвать слишком сложным для повторения своими руками, но в данном случае необходима сварка. Эта тележка пригодна для транспортировки вручную или с помощью автомобиля в качестве лодочного прицепа.

Несущая балка тележки изготовлена из профильной трубы сечением 50х25 мм, центральная тяга из профиля 40х20 мм. Несущая балка с колесами соединяется с прочими элементами изделия с помощью болтов и гаек, то есть является разборной. Дополнительно потребуется сцепка для фаркопа, и ее лучше приобрести готовую (заводскую). Устройство тележки настолько очевидно, что для опытного самодельщика дополнительные чертежи явно не требуются.

В заключении пожелаю удачи в осуществлении задуманного с наименьшими затратами и без серьезных ошибок.

Как построить каток для лодки?

Ridetheducksofseattle поддерживается читателями. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше

9 июня 2022 г. 1 июня 2022 г.

Одним из решений для спуска лодки на воду или швартовки судна без стационарной аппарели является самодельная лодочная роликовая аппарель. Несмотря на то, что нести лодочную рампу своими руками всегда сложно, настоятельно рекомендуется построить лодочную рампу с роликами, благодаря ее удобству и доступности.

Это приводит нас к вопросу «Как построить каток для лодки?» На него можно ответить простыми шагами, такими как: измерение, расчет монтажного положения, расширение и закрепление зоны рампы, а также сборка лодочной рампы своими руками.

Если вы ищете интересные идеи переносной лодочной рампы, мы вам поможем! В этом посте мы предоставим некоторые схемы катеров для лодок, а также другую информацию, связанную с созданием самодельной рампы для лодок. Так что обязательно следите за нами до конца!

Содержание

• Что нужно подготовить для сборки лодочной рампы своими руками
• Пошаговое руководство по сборке лодочной рампы своими руками
  • Шаг 1. Измерьте свое судно, прицепы и тягач
  • Шаг 2: Рассчитайте место установки
  • Шаг 3: Расширьте площадь рампы
  • Шаг 4: Закрепите траншею
  • Шаг 5: Соберите части лодочной рампы своими руками
• Советы по изготовлению переносной лодочной рампы
  • 1. Подготовка материала
  • 2. Рекомендации по мерам предосторожности
• Заключение

Что нужно подготовить для строительства рампы для лодки своими руками

Инструменты и оборудование, используемые для создания рампы на роликах, могут различаться в зависимости от типа лодки роликовые пандусы, которые вы планируете сделать.

Тем не менее, необходимо подготовить следующие приспособления для каждой конструкции лодочной рампы своими руками:

• Измерительные приспособления: бумага, ручка или карандаш, маркер и рулетка.
• Обратная лопата: рассмотрите возможность использования обратной лопаты в зависимости от того, делаете ли вы стационарную или плавающую катковую рампу.
• Материалы пандуса: каркасы из дерева/стали/алюминия, каток из резины или ПВХ, бетон или песок и камни, а также галька для траншеи.
• Мелкие приспособления: переносная электрическая пила, отрезной круг, молоток, триммеры, столярные инструменты, дрели и лопата.
• Другое оборудование, сделанное своими руками, может облегчить спуск лодок и укладку роликовых пандусов на скалистых берегах.

Эти приспособления помогут построить лодочную рампу на неровной поверхности или когда водители устанавливают рампу на пикап или прицеп для перевозки судов.

Теперь, когда вы знаете все необходимые инструменты, используемые для сборки лодочной роликовой рампы всех видов, пришло время выполнить следующие шаги и построить Лодочная рампа своими руками:

• Самый первый шаг, который вам нужно сделать, это точно измерить ваш прицеп, транспортное средство, используемое для перевозки, и ваше судно, чтобы определить размер рампы.
• Проведите точные измерения характеристик вашего судна, прицепа и пикапа, таких как высота, ширина и длина.
• Кроме того, вы должны измерить расстояние от последней оконечности лодки до ее задних фонарей и удвоить количество.

Измерив все основные характеристики, рассчитайте их для расчета монтажной позиции. Вот конкретные рекомендации:

• Рассчитайте необходимые размеры траншеи или пандуса, чтобы знать, какие инструменты использовать при копании.
• Изучите колебания приливов и отливов в районе строительства, чтобы включить их в свои оценки.
• Для устойчивости большая траншея должна иметь зацементированное основание.
• Каждая смена приливов и отливов влияет на производительность самодельной роликовой рампы. Включение его в ваши расчеты облегчит спуск на воду или швартовку вашего судна.

• Используйте крупную технику, например экскаватор, чтобы расширить траншею или создать в два раза больше тени, чем ваше судно.
• Экскаватор-погрузчик также может облегчить выгрузку камней, гравия и бетонной смеси.
• Если у вас есть роликовая рампа большего размера, для которой требуется более прочная траншея, более тяжелые устройства более эффективны.
• Убедитесь, что вы вырыли широкую и глубокую яму, достаточную для того, чтобы ваш гидроцикл мог легко добраться до аппарели.

• Мы предлагаем вам сделать траншею шире, чем размер вашего судна, грузового автомобиля или лодочного прицепа.
• Чтобы использовать его как водоотделитель, выкопайте траншею независимо от размера вашей лодки. Кроме того, вы можете поддерживать устойчивость пандуса, используя гравий, гальку и цемент.
• Чтобы облегчить спуск на воду или швартовку гидроцикла с помощью роликовой аппарели, найдите самый мелкий уровень воды.
• Траншея может гарантировать, что место для стыковки будет перпендикулярно береговой линии и катковой рампе вашего гидроцикла.

После выполнения всех этих задач по измерению и вычислениям вы готовы собрать рампу на роликах для лодки своими руками. Примите во внимание эти предложения и соорудите свой собственный роликовый пандус:

• После того, как траншея и пандус будут готовы, вы можете начать процесс строительства.
• Когда вы покупаете принадлежности для рампы в Интернете, к ним прилагаются инструкции, которые помогут вам их разместить. Это так же просто, как выложить ингредиенты и следовать указаниям.
• Алюминиевые стальные стержни, лиственные породы и катящиеся колеса из ПВХ/резины можно использовать для изготовления лодочных аппарелей своими руками, которые легко установить на любой буксирный автомобиль.
• Вы можете модифицировать самодельную лодочную рампу, используя ролики, например модели из ПВХ.
• Оцените, имеет ли ваша рампа достаточное натяжение, чтобы противостоять океанским приливам или засолению. Вы можете создать роликовый пандус, комбинируя деревянные и металлические компоненты.

Для получения более подробной информации о потенциальном плане самодельной лодочной рампы посмотрите это видео:

в инструкции написано. Это может произойти из-за невнимательности или неправильной подготовки материала. Вот советы, как этого избежать:

У вас есть возможность настроить размер аппарели для вашего судна. Его можно прикрепить непосредственно к земле, а также погрузить в прицеп или тягач и транспортировать куда угодно. Кроме того, проверьте этот пост, чтобы узнать, как правильно загрузить лодку на прицеп!

Рассмотрите различные модели лодок, от легких до особенно тяжелых, и обратите внимание, что в Интернете доступно множество вариантов, изготовленных вручную. Если у вас есть понтонная лодка, вы должны знать, насколько она широка, чтобы выбрать правильный материал для роликовой рампы.

Выберите из дерева, алюминия или любого другого сплава, который соответствует вашему бюджету, а также прочности и универсальности. Когда вам нужно отремонтировать или обновить рампу, вам нужно всего лишь внести несколько незначительных изменений.

Тщательное планирование поможет при строительстве роликовой рампы, что также влияет на ее производительность или выход из строя.

Не забывайте использовать полные спецификации, соблюдать меры предосторожности и простые инструкции.

При строительстве пандуса или рытье траншеи помните об ограничениях и эффектах вашего корабля. Потратьте некоторое время, чтобы рассмотреть внешние аспекты, влияющие на эффективность и техническое обслуживание роликовой аппарели вашего судна.

Для максимальной и долговременной эффективности примите меры предосторожности, чтобы избежать окисления морской водой роликовой аппарели вашего судна.

Как построить ролкер для лодки? Есть много способов попрактиковаться в этой задаче, и приведенное выше является самым основным руководством по изготовлению рампы на роликах для лодки своими руками. Следуя ему, вы сможете сконструировать и поддерживать процесс спуска и стыковки лодки!

Я надеюсь, что наш пост был полезен для вашего опыта катания на лодке! Вам понравилась статья? Вы хотите добавить что-нибудь еще? Пожалуйста, дайте нам знать и оставьте комментарий ниже.

Энтони Робертс

Десять лет наслаждения бесчисленными поездками на лодках никогда не заставляли меня любить их меньше! Поэтому я здесь, чтобы использовать весь этот опыт для других яхтсменов, которые хотят совершить безопасное и веселое путешествие со своими друзьями и семьями.

Как правильно настроить лодочный прицеп

Как правильно настроить лодочный прицеп

Как правильно настроить лодочный прицеп — Одним из важнейших факторов, который может повлиять на то, как вы проведете день на лодке, может быть то, как ваша лодка трейлер настроен.

Как правильно настроить лодочный прицеп – Почему это спросите вы? Как бы просто это ни звучало, но когда ваш лодочный прицеп настроен правильно, он будет лучше буксировать, ваш прицеп будет лучше сидеть за вашей машиной, он не будет вилять по всей дороге, и, естественно, его будет намного легче запускать и вытаскивать. вашу лодку на трейлере и вне его.

Как настроить лодочный прицеп охватывает такие вопросы, как установка и расположение лодочных катков и салазок прицепа, когда использовать катки и когда использовать салазки. Узнайте, как правильно расположить лодку на прицепе, и вскоре вы будете проводить больше времени в лодке, чем возиться с прицепом.

Обо всем по порядку. Давайте начнем с небольших прицепов и продвинемся до средних и больших прицепов для лодок.

Большинство лодочных прицепов длиной от 12 до 14 футов (3,7–4,3 м) поставляются с фиксированной или сварной подвеской, вы не сможете перемещать или регулировать положение подвески. Тем не менее, лодки, которые подходят для этих небольших типов прицепов, как правило, являются меньшими и более легкими на рынке прицепов, поэтому они не имеют большого веса дышла, поэтому регулировка, как правило, не требуется.

После того, как вы приобретете лодочный прицеп размером более 4,5 м, вам может понадобиться отрегулировать подвеску вперед или назад, что позволит вам получить правильный вес тягового стержня, чтобы обеспечить правильную буксировку прицепа. Вскоре мы вернемся к этой теме.

Если у вас слишком маленький вес дышла, прицеп не будет сидеть позади вас во время буксировки, вместо этого он будет склоняться в сторону или раскачиваться из стороны в сторону по всей дороге. Можно попасть в ситуацию, когда кажется, что ваш трейлер сидит позади вас правильно, однако, когда вы собираетесь обогнать кого-то и отступить перед ним, вы обнаружите, что трейлер хочет раскачиваться.

Не так уж плохо, если прицеп раскачивается с самого начала, потому что вы заметите, что прицеп раскачивается позади вас, и это позволит вам соответствующим образом скорректировать свое вождение. Альтернативная ситуация более опасна, потому что вы можете не заметить проблему, пока не станет слишком поздно. Если у вас нет опыта вождения с прицепом для лодки и вы не знаете, как справиться с проблемой раскачивания, легко перевернуть всю машину и прицеп. Возможно, худшее, что вы можете сделать, это нажать на педаль тормоза. Лучше немного ускориться, чтобы ваш трейлер вернулся в следующую ситуацию, а затем медленно позволить всему трейлеру замедлиться до управляемой скорости.

Самый простой способ решить проблему раскачивания — отрегулировать положение подвески дальше назад на шасси прицепа. Это позволит увеличить вес дышла и заставит прицеп следовать за буксиром автомобиля. Метод проб и ошибок — самый простой способ определить, как далеко вам нужно двигаться. В большинстве случаев это будет немного, просто убедитесь, что вы поставили маркер в том месте, где вы начали, чтобы вы знали, как далеко вы переместили подвеску.

В конечном счете, вы захотите, чтобы вес дышла был достаточно значительным, чтобы прицеп всегда следовал за вашей машиной. Если ваш прицеп слишком легкий, колеса будут следовать за поверхностью дороги, а не за автомобилем, и пусть прицеп пойдет туда, куда он хочет. и наоборот, если он слишком тяжелый и вы рискуете перегрузить дышло прицепа автомобилем, это может сделать переднюю часть вашего автомобиля слишком легкой. Это может повлиять на управляемость автомобиля и привести к повреждению подвески тягача.

Согласно эмпирическому правилу, когда-то стандартом было то, что 10% от веса прицепа и лодки — это то, что вам нужно в качестве веса дышла. Хотя это неплохая мера для лодок некоторых размеров, она не работает, когда устройства слишком тяжелые или слишком легкие. Представьте себе следующую ситуацию. Лодка весом 200 кг — это означает, что вес тягового стержня составляет 20 кг, что в реальности буксирует довольно плохо. Теперь возьмите что-нибудь весом 5000 кг; у вас будет 500 кг прижимной силы на вашем дышле прицепа. Не у многих людей есть тягово-сцепные устройства, рассчитанные на такой вес.

Большинство тягово-сцепных устройств имеют максимальную прижимную силу 350 кг. Я не видел слишком много прицепов с таким весом дышла. Суть в том, что вы должны быть в состоянии буксировать свой прицеп/лодку или караван по дороге со скоростью не менее 90 км/ч без раскачивания прицепа – и он не должен раскачиваться, когда вы кого-то обгоняете, если вы остаетесь в соответствии с законом. Ограничение скорости.

Мы не будем обсуждать несколько способов, которые помогут максимально упростить спуск на воду и подъем вашей лодки.

Небольшие лодочные прицепы

Небольшие килевые роликовые прицепы часто используются для алюминиевых или стеклопластиковых корпусов и достаточно быстро и легко устанавливаются, если у вас есть необходимые инструменты. Когда вы устанавливаете лодку на прицепе, ее необходимо отрегулировать с помощью угла «нос вверх» или «киль вверх», т. е. киль лодки должен быть установлен выше спереди, чем сзади. Это позволит корпусу легко и быстро скатиться с прицепа.

1. Для этого сначала установите прицеп на ровной поверхности. во-вторых, убедитесь, что передний поддерживающий киль ролик находится выше заднего килевого ролика примерно на 25 мм. В зависимости от того, какой тип прицепа у вас есть, для прицепов небольшого размера рекомендуется, чтобы серия лодочных катков с хлопковой катушкой идеально поддерживала этот вариант. Иногда вам нужно сделать переднюю часть немного выше, но обычно 25 мм будет достаточно. Просто помните, что всегда проще работать без лодки на прицепе.
2. Далее вам нужно поставить лодку на киль на прицепе. Двигайте лодку вперед, пока ее задний конец не будет выступать за последний килевой валик примерно на 50 мм. В качестве меры предосторожности убедитесь, что вы отрегулировали стойку лебедки прицепа, чтобы убедиться, что ваша лодка надежно закреплена на прицепе.
3. Последняя регулировка, которую вам нужно будет сделать, это переместить боковые опорные койки внутрь или наружу до тех пор, пока они не освободят ремни или запрессовки корпуса. Убедитесь, что вы толкаете их вверх, пока они не коснутся корпуса лодки. Вам не нужно иметь большой вес на боковых койках, поскольку они нужны только для того, чтобы лодка не раскачивалась из стороны в сторону. На килевидные корпуса и связанные с ними катки приходится примерно 60% веса, а на пластиковые койки — примерно 40%.

Большие прицепы для лодок

При работе с большими лодками такая же установка применяется и для килевых прицепов. Это почти то же самое для прицепов с несколькими роликами без килевых роликов, за исключением того, что вы будете выполнять соответствующие регулировки с помощью блоков роликов снаружи прицепа. Ряд роликов и рычагов, установленных на внешнем крае системы с несколькими роликами, обычно находятся на расстоянии от 1100 до 1200 мм друг от друга, и вы просто применяете те же инструкции, что и для лодки меньшего размера.

1. Пакет задних роликов становится самой нижней точкой. Затем вы можете установить передний пакет роликов выше, чем задний, как минимум на 25 мм; хотя для более крупных лодок допустимо до 50 мм. Установив эти два пакета, вы теперь можете отрегулировать все остальные пакеты ниже и в сторону.
2. После того, как вы поставите лодку на прицеп и установите ее по длине; убедитесь, что примерно 50 мм корпуса выступает за последний каток. В качестве примечания; Самоцентрирующиеся килевые ролики могут помочь направить вашу лодку в центр и обеспечить большую поддержку при установке вашего прицепа. После того, как вы отрегулируете стойку лебедки, вы можете спуститься под опущенные блоки роликов с помощью домкрата и с помощью домкрата подтолкнуть форштевни вверх, пока пакеты роликов не коснутся корпуса лодки.
3. Как только катки коснутся корпуса, нужно сделать домкрат примерно на половину дополнительного хода, чтобы пакеты роликов приняли на себя основной вес корпуса. В отличие от килевых прицепов, прицепы с несколькими роликами равномерно распределяют вес лодки на все катки.
4. После того, как вы завершите один пакет, повторите тот же процесс с остальными пакетами с другой стороны прицепа, пока все пакеты не будут соответствующим образом отрегулированы и не будут равномерно размещены на корпусе вашей лодки. После того, как вы внесли все коррективы, вам, возможно, придется внести несколько незначительных изменений здесь и там, но примерно 90 % основной работы должно быть выполнено.

Единственная другая регулировка, которую вам, возможно, потребуется сделать, это отрегулировать отдельные рычаги внутрь и наружу, чтобы очистить обвязку корпуса. Когда вы впервые поставите лодку на прицеп и будете поднимать блоки роликов в первый раз, вы сможете увидеть, не выходят ли ролики из ремней. Если это не так, вам придется открутить U-образные болты, которые удерживают рычаги, и сдвинуть рычаги внутрь или наружу, чтобы ролики освободили полосы корпуса. Мы рассмотрим эту тему в следующей статье о Как отрегулировать катки лодочного прицепа.

В качестве предостережения, которое вы должны учитывать при регулировке тормозов на прицепе, вам нужно убедиться, что вы не дергаете их и не сломаете какие-либо фитинги во время каких-либо регулировок. Если вы перемещаете ходовую часть прицепа с качающимися роликами, есть большая вероятность, что он будет оснащен гидравлическими тормозами. Вы можете порвать тормозные магистрали, если не хотите видеть, сколько у вас регулировки в линиях. В большинстве случаев вы можете сдвинуть ходовую часть примерно на 200–300 мм, и тормозные магистрали позволяют это сделать, а все, что выше этого, вам, возможно, придется проверить, чтобы увидеть, можно ли ее сдвинуть дальше, не отстегивая некоторые удерживающие зажимы, удерживающие тормоза. труба на месте. Любое повреждение тормозной системы представляет собой потенциальный риск не только для вас, но и для других водителей на дороге.

В заключение, правильно настроенный прицеп позволит вам легко буксировать лодку к пандусам и обратно, а также спускать на воду и поднимать лодку, не испытывая стресса, разочарования или даже травм. Это сделает дороги более безопасными для вас и других участников дорожного движения. Поэтому убедитесь, что вы нашли время, чтобы правильно настроить свой лодочный трейлер для своей лодки, и вы обязательно проведете много приятных лет на своей лодке, а не будете бороться с вашим трейлером. Просто помните, что ваша лодка будет отличаться от лодки ваших соседей, поэтому имейте в виду, что ваши настройки, скорее всего, будут уникальными для всех, кого вы не знаете.

Комплекты самоцентрирующихся лодочных прицепов

лодки возвращаются в свои трейлеры, проведя день на воде.

Когда дело доходит до подъема их лодки на лодочную рампу, может быть множество причин, по которым вам может быть трудно выполнить эту простую задачу безопасным способом.

• Могут быть плохие погодные условия, из-за которых вода будет колебаться, и вашу лодку будет раскачивать из стороны в сторону.
• Вы спускаетесь/возвращаетесь в новое место и не привыкли к условиям рампы.
• Движение может быть перегружено на съезде, и к вам могут спешить несколько нетерпеливых людей.

Независимо от причины, всегда важно не торопиться и обеспечить безопасность вашей лодки, автомобиля, друзей, семьи и всех окружающих!

В сегодняшнем уроке мы решили рассказать о нескольких наиболее популярных среди клиентов деталях и наборах для самостоятельной сборки лодочных прицепов , которые призваны помочь вам в извлечении лодки.

Для получения помощи по самоцентрирующимся комплектам прицепов для лодок обращайтесь к нам, чтобы обсудить ваши потребности.

Комплекты самоцентрирующихся планеров для лодочных прицепов предназначены для крепления к поперечному сечению каждого из ваших лодочных прицепов. Эти комплекты длиной от 300 до 500 мм (в зависимости от размера вашей лодки и прицепа) поставляются в комплекте, поэтому все, что вам нужно сделать, это прикрепить их к прицепу, отрегулировать углы, чтобы они направлялись к вашим килевым роликам. Мгновенно вы увеличите свои шансы на более успешный поиск, сохраняя свою лодку централизованной в любое время. 9№ 0003

Пластиковые крышки C-образного сечения в этом комплекте для прицепа для лодок экструдированы из полиэтилена высокой плотности, что означает, что они всегда скользкие, устойчивы к ультрафиолетовому излучению, доступны в различных цветах и ​​размерах.

Наши стандартные комплекты планера, доступные со склада, включают:

• Комплект планера 400 мм, синий — 400 мм: 129,95 долл. США
• Комплект планера 500 мм, синий — 500 мм: 149,95 долл. США
• Для получения нестандартных размеров или цветов, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Комплекты флипперов для лодочных прицепов очень похожи на комплекты планеров для лодочных прицепов. Основное отличие здесь; вместо использования профилей C-образного сечения накладки бампера. Вместо них мы используем койки для лодочных прицепов.

Комплекты флипперов для лодочных прицепов стандартно поставляются размером 300 мм и, как правило, предназначены для небольших жестяных и алюминиевых корпусов.

Расположенные в задней части лодочного прицепа комплекты флипперов предназначены для небольшого перемещения вверх или вниз, чтобы соединиться с корпусом лодки, вернуть его в центр и свернуть на килевых роликах.

Комплекты флипперов для лодочных прицепов, как и комплекты планеров, включают в себя все кронштейны и крепеж, пластиковые профили, так что вы можете установить этот комплект прямо из коробки!

• Комплект флипперов для лодочного прицепа – 300 мм: 79,50 долл. США
• Комплект флипперов для лодочного прицепа – 400 мм: 119,95 долл. США
• Свяжитесь с нами, чтобы узнать о нестандартных размерах и цветах.

Точно соответствует названию; Самоцентрирующиеся килевые ролики именно таковы. Со специально обработанными канавками на этих роликах; Когда вы приближаетесь к трейлеру со своей лодкой, ваш киль сконструирован так, чтобы входить в канавку ролика, который при вращении вперед естественным образом подталкивает вашу лодку к центру вашего трейлера.

Стандартные самоцентрирующиеся килевые ролики для лодочных прицепов имеют размеры 6 дюймов или 8 дюймов (150 мм или 200 мм) и доступны из твердого синего или мягкого красного полиэстера для корпусов из алюминия и стекловолокна.

Примечание. Всегда следите за тем, чтобы килевой ролик был направлен в правильную сторону. Если ваш каток находится задом наперед, он попытается вытолкнуть ваш киль наружу, что значительно усложнит процесс извлечения, когда вы будете бороться с прицепом.

Посмотреть самоцентрирующиеся килевые ролики.

Пользователь YouTube MrMRJaxon5 загрузил отличное видео о том, как он установил планерные комплекты для лодочных прицепов на свой лодочный прицеп Dunbier. Он представляет собой отличный пример того, как этот комплект помогает централизовать его лодку, когда он пытается загнать свою лодку на свой трейлер после того, как он вышел из воды. Давайте взглянем!

В следующем видео мы загрузили на наш канал YouTube видео, изначально опубликованное компанией Razorline Boats, расположенной в Западной Австралии, демонстрирующей лодки и прицепы собственной разработки. Основная причина, по которой мы приводим этот пример их привода на прицепах, — это модифицированный комплект планера и флиппер на их прицепах. Они предназначены для выполнения той же самой работы, помогая сохранять вашу лодку централизованной, когда вы с легкостью загоняете лодку на трейлер. Наслаждаться!

Для получения более подробной информации о том, как мы можем помочь вам спустить на воду и извлечь вашу лодку с помощью наших самоцентрирующихся комплектов для самостоятельной сборки, просто перейдите к нашей контактной форме, и мы сможем помочь вам со всеми запросами.

18 Самодельные направляющие для лодочных прицепов Чертежи, которые можно легко сделать своими руками

Направляющие для лодочных прицепов могут показаться незначительными, но они очень важны, когда дело доходит до погрузки и спуска на воду вашей лодки. Особенно, если ваше место для катания на лодке ветрено и у вас нет дополнительной пары рук, чтобы помочь вам загрузить лодку, гиды для трейлеров не подлежат обсуждению!

К счастью, направляющие для лодочных прицепов дешевы и их легко сделать своими руками. Да, поверьте нам, вы можете сделать их все самостоятельно, даже если вы новичок!

Вот 18 руководств по созданию прицепов для лодок своими руками, которые помогут вам в этом проекте.

Содержание

• 1. Недорогое и самодельное руководство по лодочному прицепу. Учебное пособие для начинающих
• 2. 10-шаговое руководство по изготовлению самодельного лодочного прицепа.0021 4. Руководства по изготовлению самодельных лодочных прицепов. Преимущества и инструкции по самостоятельному изготовлению
• 5. Недорогое руководство по изготовлению самодельных лодочных прицепов из ПВХ за 20 долларов
• 6. Руководства по изготовлению лодочных прицепов своими руками за 6 шагов
• 7. 2-дюймовая труба из ПВХ Направляющие для лодочных прицепов своими руками
• 8. Самодельные направляющие для трейлеров из ПВХ своими руками — советы и предложения
• 9. Стойка с направляющими для прицепов для лодок своими руками
• 10. Руководство по прицепам для лодок — преимущества и типы
• 11. Установите направляющие для прицепов для лодок своими руками менее чем за 20 долларов!
• 12. Самодельные направляющие для прицепов – краткие инструкции
• 13. Самодельные направляющие для погрузки и резервирования
• 14. Недорогие самодельные направляющие для лодочных прицепов
• Учебное пособие по модификации направляющей для лодочного прицепа своими руками
• 17. Как установить направляющие стойки для лодочного прицепа?
• 18. Пошаговые инструкции по сборке направляющих для лодочных прицепов из ПВХ
• Резюме

1. Доступное и самодельное руководство по прицепу для лодок Учебное пособие для начинающих

Уэйн, лодочник, номер , отлично умеет обучать своих зрителей различным поделкам, связанным с лодкой. Если вы не верите нашим словам, просто посмотрите, как ясно он знакомит своих зрителей с материалами, инструментами и всем процессом изготовления направляющих для лодочных прицепов.

Это руководство, учитывая, насколько внимательным к деталям является ютубер, давая инструкции, очень удобно для новичков. Так что, если это ваша первая попытка создания руководств по созданию трейлеров своими руками, то вам нужно посмотреть это видео.

2. 10-шаговое руководство по изготовлению самодельного прицепа для лодки. Руководство

Джеймс Харви . 10 кратких пошаговых инструкций по созданию проекта самодельного трейлера.

В этом DIY используется труба PVC40 PE длиной 10 футов и несколько других легкодоступных материалов. Более того, BOATING BASICS — отличный ресурс для таких фанатиков лодок, как вы!

Узнать больше

3. Высокие светодиодные направляющие для прицепа для лодок, идеально подходящие для использования в темноте

Погрузка лодки в прицеп может стать настоящей проблемой поздним вечером или ранним утром. Помимо габаритных ламп в прицепе, ютубер решил добавить направляющие с габаритными лампами для удобного использования в темное время суток.

Проект Marine Trout Whisperer включает ПВХ 10 футов 2 дюйма и несколько других материалов, которые ютубер демонстрирует в начале видео. Он также упомянул некоторые из своих любимых продуктов для DIY, а также ссылки на их покупку в поле описания.

4.  Публикации с руководствами по самодельным лодочным прицепам – преимущества и инструкции по изготовлению

К настоящему моменту мы полагаем, что вы уже знаете обо всех преимуществах, которые предоставляют направляющие для прицепов. Тем не менее, если некоторые из вас все еще плохо знакомы с путеводителями по трейлерам, Ride the Ducks of Seattle прекрасно развил эту тему.

Далее в этом посте вы найдете все материалы, которые вам понадобятся для самостоятельной сборки направляющих для прицепа, а также 7-этапные инструкции по процессу «Сделай сам».

Узнать подробности

5.  $20 Недорогое руководство по самодельному лодочному прицепу из ПВХ

Ютубер из PUREMAT PURSUIT Самодельные направляющие для лодочного прицепа с использованием 1,5-дюймовых труб и U-образных болтов из ПВХ. Он упоминает в комментарии, что просто использовал настольную пилу, чтобы вырезать пазы для U-образных болтов в трубе из ПВХ.

Он демонстрирует своим зрителям всю конструкцию своими руками. Процесс довольно простой и быстрый. Если вы сомневаетесь, что 1,5 ПВХ недостаточно для управления вашей лодкой, вы определенно можете увеличить размер соответственно.

6. Направляющие для лодочных прицепов своими руками за 6 шагов

Какие элементы необходимы для самостоятельной сборки направляющих для лодочных прицепов? Как вы на самом деле это делаете? Новичкам сложно разобраться в этих бомбардирующих голову вопросах.

К вашему сведению, вот простое и понятное письменное руководство по направляющим для прицепов для лодок своими руками от GONE OUTDOORS. Надеемся, это поможет!

Узнать больше

7. 2-дюймовая труба из ПВХ Направляющие для лодочного прицепа своими руками

Ютубер из Jordan Michael Fishing делает направляющие для прицепа, используя U-образные зажимы и 2-дюймовые трубы из ПВХ, чтобы с легкостью загрузить свою лодку Jon. Он проводит своих зрителей по всему процессу DIY и объясняет каждую мельчайшую деталь проекта.

Если вы увлекаетесь рыбалкой, вам понравятся влоги о рыбалке на Jordan Michael Fishing . Проверьте их!

8. Самодельные направляющие для прицепов из ПВХ своими руками – советы и рекомендации

Планируете сделать своими руками направляющие из ПВХ для лодочных прицепов? Что ж, если да, то эта тема на форуме iBOATS обязательна к прочтению!

Пользователь gt2003 рассматривает возможность установки направляющих для прицепа на свой лодочный прицеп с трубами 2’’ на 4’’ и еще не уверен, какой способ сделать своими руками. Он попросил своих коллег-пользователей дать совет по проекту. В этой ветке есть довольно достоверная информация и ресурсы.

Узнать больше

9. Направляющая стойка для лодочного прицепа с креплением своими руками

очень эффективен для использования поздним вечером или ранним утром.

Ютубер из Camps Outdoors проводит своих зрителей через весь процесс DIY. Посмотрите видео и дайте нам знать, что вы думаете об этом DIY.

10. Руководство по эксплуатации лодочных прицепов – преимущества и типы

Если вы ищете ресурс, который предоставит вам информацию о руководствах по эксплуатации лодочных прицепов, этот пост от «Наши рецепты успеха » идеально вам подойдет!

Известны ли вам типы направляющих для лодочных прицепов? Это – направляющие стойки, роликовые направляющие и направляющие койки. Фактически, в этом посте также представлены плюсы и минусы различных типов лодочных прицепов. Вам обязательно пригодится этот пост!

Узнать больше

11. Установите направляющие для прицепа для лодок своими руками менее чем за 20 долларов!

Ютубер из GetOutTheHouseGoFish изготавливает направляющие из ПВХ 40 PE для своего 14-футового лодочного прицепа Mcclain менее чем за 20 долларов. Он упомянул все расходные материалы, их размеры и стоимость самодельного прицепа в закрепленном комментарии в разделе комментариев.

Для таких любителей рыбалки, как вы и мы, этот канал определенно достоин внимания! Пожалуйста, убедитесь, что вы посмотрите их видео.

12. Руководство по самодельному прицепу – краткая инструкция

Superbenk на форуме iBOATS использовал ¾-дюймовый ПВХ с алюминиевой трубкой 8 дюймов на ½ дюйма внутри для усиления и использовал U-образные болты для крепления направляющих к прицепу. Он кратко объяснил весь процесс DIY в этой теме, используя несколько задокументированных изображений пути DIY.

Многие оценили сборку в комментариях и дали несколько предложений. Что вы думаете об этом DIY?

Узнать больше

13. Направляющие для лодочных прицепов своими руками для погрузки и резервирования

В этом видео ютубер из WHITEHOUSE FARM мастерит направляющие для лодочных прицепов, используя металлические каналы для погрузки и резервирования.

Он подробно демонстрирует весь процесс и объясняет основные обновления процесса DIY. Конечный продукт выглядит весьма многообещающе. Найдите предметы и ссылки на их покупку в поле описания.

14. Недорогие самодельные направляющие для лодочных прицепов

Если вы новичок, вам понравится это руководство по прицепу для лодок своими руками, написанное MARINE TALK. Пост хорошо структурирован, содержит необходимые инструменты и материалы, а также пошаговое руководство по созданию своими руками.

Трубы из ПВХ, заглушки, набор крепежа, дрель, кабельные стяжки, ткань и защитное снаряжение — если у вас есть все необходимое, выполните 6 простых шагов, чтобы собрать прицеп для лодки самостоятельно.

Узнать больше

15. Самодельные направляющие для загрузки прицепа от PowerBoat Television

PowerBoat Television предлагает вам фантастический совет по загрузке прицепа своими руками. Хотя само по себе это не учебное пособие по трейлеру, это видео может помочь вам, если у вас возникли проблемы с уже существующими крышками направляющих для загрузки.

Ютубер берет трубу из ПВХ большего диаметра, чем его существующие направляющие для стержней, закрывает их крышками и вставляет поверх направляющих. Умные и красивые крышки направляющих для груза!

16. Руководство по модификации койки для лодочного прицепа своими руками

Пользователь Dave5201 в Instructables упоминает, что руководство по коммерческому прицепу его друга Тома не оправдало его ожиданий и как они изменили руководство. это помогло отцентрировать лодку над трейлером.

Если вы столкнулись с похожей проблемой, нет необходимости создавать руководство по прицепу с нуля, так как вы можете легко решить сложную проблему, следуя этому простому руководству.

Подробнее

17. Как установить направляющие стойки прицепа?

Ютубер из InstaPhippsyFishing самодельные направляющие в этом обучающем видео для своего нового прицепа SHoreLand’rB10 Shore Armor 2, чтобы облегчить загрузку его лодки Marlon SP14 Jon.

Найдите все материалы, необходимые для проекта, а также размеры и стоимость в начале видео.

Кроме того, не забудьте проверить ответы ютубера на комментарии в разделе комментариев, так как он предоставил некоторые сведения о том, как держатся руководства, и некоторые обновления по ним.

18. Пошаговые инструкции по сборке направляющих для лодочных прицепов из ПВХ

Компания OutedWeb подготовила для вас хорошо организованное руководство по изготовлению самодельных прицепов. От всех расходных материалов, которые вам понадобятся для проекта, до подробных инструкций по проекту, у них есть все!

Они упомянули, что этот проект занимает около 30-40 минут. Кроме того, не сбрасывайте со счетов раздел часто задаваемых вопросов в конце. Там довольно ценная информация!

Узнать больше

Сводка

В отличие от других проектов для тяжелых лодок, самодельные направляющие для лодочных прицепов довольно просты и легки в изготовлении. На самом деле, большинство из этих 18 идей — это самодельные направляющие для лодочных прицепов из ПВХ — простые и дешевые!

Что ж, теперь мяч на вашей стороне. Наличие направляющих для лодочных прицепов действительно имеет значение. Итак, мы рекомендуем вам собрать припасы и приступить к проекту прямо сейчас! Мы желаем тебе всего наилучшего.

Как быстро построить каток для лодки, используя эффективные способы

Boating Basics Online поддерживается читателями. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию бесплатно для вас. Узнать больше

3 июня 2022 г. 2 июня 2022 г. by Steven Numbers

Воспользуйтесь этими эффективными способами построить рампу на роликах для лодки, которая будет доступной, быстрой и простой. В этом руководстве вы познакомитесь с идеями переносных рамп для лодок, чтобы успешно запускать и швартовывать свои морские суда.

Воспользуйтесь этими самодельными наконечниками для лодочных аппарелей, чтобы ваше судовое оборудование, каяки и другие лодки оставались сухими. Вот ваши ключевые выводы при использовании этого пошагового процесса создания рампы для лодки с роликами:

• Важные вещи, которые необходимо включить в планы рампы для катеров, и
• Подробная информация о том, как построить лодочную рампу своими руками или самодельную лодочную рампу на роликах.

Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Содержание

• Основы планирования и строительства роллеров для лодок
  • 1. Оборудование и инструменты для подготовки
  • 2. Тип материала
  • 3. Меры предосторожности
• • Шаг 1. Измерьте лодку, лодочный прицеп или пикап
  • Шаг 2. Рассчитайте площадь установки рампы
  • Шаг 3. Используйте тяжелое оборудование для расширения траншеи или площади рампы
  • Шаг 4. Закрепите широкий Зона траншеи или пандуса
  • Шаг 5. Сборка роликового пандуса для лодки
• Заключение

Если вы планируете строить аппарели для лодок с помощью роликов, убедитесь, что следующее оборудование и инструменты находятся под рукой:

• Измерительные приборы – рулетка, карандаш или маркеры, бумага
• Мелкие инструменты – молоток, пила, дрели, резцы, триммеры, лопата и столярные инструменты
• Тяжелое оборудование. Вы можете рассмотреть возможность использования обратной лопаты для траншеи вашей рампы, если вы хотите, чтобы она была фиксированной или плавающей.
• Материалы рампы – ролики из ПВХ/резины, деревянные/алюминиевые стальные стержни/рамы и бетон, песок/гравий, камни или галька для траншеи.
• Другие инструменты для самостоятельной сборки, облегчающие спуск лодки на воду и погрузку роликовых аппарелей даже на труднопроходимой береговой линии. Это помогает построить роликовую рампу на неровной поверхности или установить ее на пикап или лодочный прицеп.

• Вы можете настроить размер роликовой рампы, предназначенной для вашей лодки. Вы можете установить его прямо на землю или перевезти на прицепе или пикапе в любом месте в любое время.
• Помимо размера материала, необходимо учитывать множество простых и сложных конструкций. Вы можете использовать материалы, найденные в Интернете, для легкой, тяжелой или дополнительной нагрузки и неблагоприятных береговых линий.
• Обратите внимание, что чем проще ваша лодочная рампа с роликовым транспортным средством, тем лучше для быстрой погрузки и швартовки. Это ключ к быстрым и легким поездкам и обслуживанию, не требующим навыков опытного строителя лодочных аппарелей.
• Подумайте о различных конструкциях лодок, от легких, больших до сверхтяжелых, и в Интернете есть множество вариантов, сделанных вручную.
• Выберите дерево, алюминий, сталь или сплав, которые также соответствуют вашему бюджету, прочности и гибкости в использовании. Это требует минимальной, но подходящей замены, когда вам нужно заменить или обновить рампу.

• Тщательное планирование поможет процессу создания аппарели для катеров и повлияет на его успех или неудачу. Воспользуйтесь подробными спецификациями, советами по технике безопасности и простыми инструкциями.
• Уделите время обзору внешних факторов, влияющих на использование и техническое обслуживание роликовой аппарели для вашей лодки. Ваша пресная или соленая вода, траншея или местонахождение погрузочной платформы на каменистой или ямной почве имеют значение.
• Наверняка вы захотите, чтобы ваша лодка служила долго. Примите меры предосторожности, чтобы предотвратить образование и рост морской волны на вашей лодке и роликовой рампе для обеспечения оптимальной и длительной эффективности.
• Учитывайте ограничения и воздействие вашей лодки при устройстве пандуса или рытье траншеи.

Эффективные шаги для быстрой и простой сборки лодочной рампы

• Первый шаг, который вам нужно сделать еще до планирования, — это измерить ваш лодочный прицеп или пикап и вашу лодку, чтобы рассчитать площадь рампы.
• Произведите фактические измерения ширины, длины и высоты вашей лодки, лодочного прицепа и пикапа. Получите размеры от последнего наконечника до задних фонарей или подножек и удвойте количество.
• Точное измерение обеспечит достаточную площадь траншеи или пандуса. Индивидуально получите длину вашего прицепа для лодки и ширину вашего прицепа.

• Рассчитайте необходимые размеры вашей траншеи или площади пандуса, чтобы знать, какое оборудование использовать для их рытья.
• Большая траншея может потребовать укрепленного основания для устойчивости.
• Проверьте приливное изменение вашего района, чтобы добавить его в свои расчеты. Каждое изменение приливов влияет на возможности вашей роликовой рампы. Наличие его в ваших вычислениях поможет эффективно спустить на воду и пристыковать вашу лодку.

• Используйте тяжелое оборудование, такое как экскаватор, для расширения траншеи или тени в два раза больше, чем ваша лодка.
• Убедитесь, что копаете достаточно широко и глубоко, чтобы можно было легко использовать роликовую аппарель с вашей лодкой.
• Использование тяжелого оборудования более эффективно, если у вас есть большая рампа для катеров, для которой требуется более устойчивая траншея или тень.
• Использование обратной лопаты также упростит выгрузку камней, гальки и бетонных смесей.

• Вы можете выкопать траншею, чтобы сделать ее шире, чем ваш каяк, пикап или прицеп. При необходимости вы можете использовать экскаватор для более быстрого рытья траншей, который шире, глубже и длиннее, чем ваша лодка или трейлер.
• Учитывайте наименьшую глубину воды, чтобы облегчить спуск на воду и швартовку лодки через роликовую аппарель.
• Выкопайте траншею независимо от размера вашей лодки в качестве водоотделителя. Сбрасывайте камни, гальку или цемент, чтобы стабилизировать пандус.
• Траншея обеспечит перпендикулярное выравнивание причала к береговой линии и рампе катка.

Шаг 5. Соберите каток для лодки

• Независимо от того, является ли ваш роликовый пандус стационарным, плавающим или переносным, вы можете начать процесс строительства, как только будет готова траншея или пандус.
• Когда вы получаете материалы для рампы онлайн, они сопровождаются инструкциями, облегчающими процесс сборки. Все, что вам нужно, это сложить материалы и следовать инструкциям.
• Для переносных лодочных аппарелей используйте алюминиевые стальные стержни, деревянные и ПВХ/резиновые ролики, чтобы их было удобно и легко загружать даже на пикап и лодочный прицеп.
• При изготовлении самодельной или самодельной лодочной рампы с использованием роликов, например, из ПВХ, вы можете настроить ее по индивидуальному заказу. Всегда делайте прицеп для лодки в качестве основы для ширины и длины рампы для роликов.
• Убедитесь, что ваш пандус имеет достаточное натяжение, чтобы сделать его прочным и устойчивым к приливам и засолению. Вы можете комбинировать деревянные и алюминиевые материалы, чтобы сделать универсальную, но прочную роликовую рампу для вашей лодки.

Посмотрите это видео на YouTube из The Nest от Nessie Docks.

Всегда выбирайте практичный способ, описанный в этом руководстве, как построить каток для лодки. Эти полезные советы, несомненно, облегчат запуск и стыковку вашего быстроходного корабля.

Я знаю, что теперь вы обогатили свои лучшие возможности для самой быстрой работы, которая вам раньше не нравилась. Наслаждайтесь морскими прогулками легко и безопасно.

Всегда извлекайте максимальную пользу из универсальности конструкции рампы на роликах для лодки, которую можно использовать во время различных морских прогулок. Оптимизируйте свои лодки, чтобы они служили дольше, используя эти передовые методы и советы по созданию собственной рампы для катеров.

Steven Numbers

«С самого первого дня создания Boating Basics Online я стремился максимально помочь лодочникам, которые хотят впервые совершить безопасное и удобное путешествие. Так что смело присоединяйтесь к нам и поделитесь своими прекрасными морскими путешествиями!»

Лодочные прицепы — Everythingaboutboats.org

ПУТЬ: Судостроение » Лодочное оборудование >

Лодочный прицеп Производитель/Поставщики
Лодочный прицеп Дизайнеры/Планы
Лодочный прицеп Запчасти и компоненты Производители/Поставщики

ЭТА СТАТЬЯ ВСЕ ЕЩЕ РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ!
Страница может содержать черновики, содержащие исходные материалы.

ΞPIXΞ
ΞCaptionΞ

ΞTopicΞ

Из ΞИсточникΞ.

+
+

Одной из самых важных вещей, которая может повлиять на то, как вы проведете свой день на лодке, может быть то, как настроен ваш лодочный прицеп.
Почему это вы спрашиваете? Как бы просто это ни звучало, но когда ваш лодочный прицеп настроен правильно, он будет лучше буксировать, ваш прицеп будет лучше сидеть за вашей машиной, он не будет вилять по всей дороге, и, естественно, его будет намного легче запускать и вытаскивать. вашу лодку на трейлере и вне его.
Что входит в правильную установку лодочного прицепа и как это сделать:
Как установить лодочный прицеп охватывает такие вопросы, как установка и расположение лодочных катков и салазок прицепа, когда использовать катки и когда использовать салазки. Узнайте, как правильно расположить лодку на прицепе, и вскоре вы будете проводить больше времени в лодке, чем возиться с прицепом.
Обо всем по порядку. Давайте начнем с небольших прицепов и продвинемся до средних и больших прицепов для лодок.
Большинство лодочных прицепов длиной от 12 до 14 футов (3,7–4,3 м) поставляются с фиксированной или приваренной подвеской, вы не сможете перемещать или регулировать положение подвески. Тем не менее, лодки, которые подходят для этих небольших типов прицепов, как правило, являются меньшими и более легкими на рынке прицепов, поэтому они не имеют большого веса дышла, поэтому регулировка, как правило, не требуется.
После того, как вы приобретете прицеп для лодки размером более 4,5 м, вам может потребоваться возможность регулировки подвески вперед или назад, что позволит вам получить правильный вес дышла, чтобы обеспечить правильную буксировку прицепа. Вскоре мы вернемся к этой теме.
Если у вас слишком маленький вес дышла, прицеп не будет сидеть позади вас во время буксировки, вместо этого он будет склоняться к вилянию или раскачиванию из стороны в сторону по всей дороге. Можно попасть в ситуацию, когда кажется, что ваш трейлер сидит позади вас правильно, однако, когда вы собираетесь обогнать кого-то и отступить перед ним, вы обнаружите, что трейлер хочет раскачиваться.
Не так уж плохо, если прицеп раскачивается с самого начала, потому что вы заметите, что прицеп раскачивается позади вас, и это позволит вам соответствующим образом скорректировать свое вождение. Альтернативная ситуация более опасна, потому что вы можете не заметить проблему, пока не станет слишком поздно. Если у вас нет опыта вождения с прицепом для лодки и вы не знаете, как справиться с проблемой раскачивания, легко перевернуть всю машину и прицеп. Возможно, худшее, что вы можете сделать, это нажать на педаль тормоза. Лучше немного ускориться, чтобы ваш трейлер вернулся в следующую ситуацию, а затем медленно позволить всему трейлеру замедлиться до управляемой скорости.
Как решить эту проблему?
Самый простой способ решить проблему раскачивания — отрегулировать положение подвески дальше назад на шасси прицепа. Это позволит увеличить вес дышла и заставит прицеп следовать за буксиром автомобиля. Метод проб и ошибок — самый простой способ определить, как далеко вам нужно двигаться. В большинстве случаев это будет немного, просто убедитесь, что вы поставили маркер в том месте, где вы начали, чтобы вы знали, как далеко вы переместили подвеску.
В конечном счете, вы захотите, чтобы вес дышла был достаточно значительным, чтобы прицеп всегда следовал за вашим автомобилем. Если ваш прицеп слишком легкий, колеса будут следовать за поверхностью дороги, а не за автомобилем, и пусть прицеп пойдет туда, куда он хочет. и наоборот, если он слишком тяжелый и вы рискуете перегрузить дышло прицепа автомобилем, это может сделать переднюю часть вашего автомобиля слишком легкой. Это может повлиять на управляемость автомобиля и привести к повреждению подвески тягача.
Согласно эмпирическому правилу, когда-то стандартом было то, что 10% веса прицепа и лодки — это то, что вам нужно в качестве веса дышла. Хотя это неплохая мера для лодок некоторых размеров, она не работает, когда устройства слишком тяжелые или слишком легкие. Представьте себе следующую ситуацию. Лодка весом 200 кг — это означает, что вес тягового стержня составляет 20 кг, что в реальности буксирует довольно плохо. Теперь возьмите что-нибудь весом 5000 кг; у вас будет 500 кг прижимной силы на вашем дышле прицепа. Не у многих людей есть тягово-сцепные устройства, рассчитанные на такой вес.
Большинство тягово-сцепных устройств имеют максимальную прижимную силу 350 кг. Я не видел слишком много прицепов с таким весом дышла. Суть в том, что вы должны быть в состоянии буксировать свой прицеп/лодку или караван по дороге со скоростью не менее 90 км/ч без раскачивания прицепа – и он не должен раскачиваться, когда вы кого-то обгоняете, если вы остаетесь в соответствии с законом. Ограничение скорости.
Как СПУСТИТЬ И ПОДНЯТЬ вашу лодку:
Мы не будем обсуждать несколько способов, которые помогут максимально упростить спуск на воду и подъем вашей лодки.
Небольшие прицепы для лодок
Небольшие килевые роликовые прицепы часто используются для алюминиевых или стеклопластиковых корпусов и достаточно быстро и легко устанавливаются при наличии соответствующих инструментов. Когда вы устанавливаете лодку на прицепе, ее необходимо отрегулировать с помощью угла «нос вверх» или «киль вверх», т. е. киль лодки должен быть установлен выше спереди, чем сзади. Это позволит корпусу легко и быстро скатиться с прицепа.
Для этого сначала установите прицеп на ровной поверхности. во-вторых, убедитесь, что передний поддерживающий киль ролик находится выше заднего килевого ролика примерно на 25 мм. В зависимости от того, какой тип прицепа у вас есть, для прицепов небольшого размера рекомендуется, чтобы серия лодочных катков с хлопковой катушкой идеально поддерживала этот вариант. Иногда вам нужно сделать переднюю часть немного выше, но обычно 25 мм будет достаточно. Просто помните, что всегда проще работать без лодки на прицепе.
Далее вам нужно поставить лодку на киль на прицепе. Двигайте лодку вперед, пока ее задний конец не будет выступать за последний килевой валик примерно на 50 мм. В качестве меры предосторожности убедитесь, что вы отрегулировали стойку лебедки прицепа, чтобы убедиться, что ваша лодка надежно закреплена на прицепе.
Последняя регулировка, которую вам нужно будет сделать, это переместить боковые опорные койки внутрь или наружу до тех пор, пока они не освободят ремни или запрессовки корпуса. Убедитесь, что вы толкаете их вверх, пока они не коснутся корпуса лодки. Вам не нужно иметь большой вес на боковых койках, поскольку они нужны только для того, чтобы лодка не раскачивалась из стороны в сторону. На килевидные корпуса и связанные с ними катки приходится примерно 60% веса, а на пластиковые койки — примерно 40%.
Большие лодочные прицепы
При работе с большими лодками такая же установка применяется и для килевых прицепов. Это почти то же самое для прицепов с несколькими роликами без килевых роликов, за исключением того, что вы будете выполнять соответствующие регулировки с помощью блоков роликов снаружи прицепа. Ряд роликов и рычагов, установленных на внешнем крае системы с несколькими роликами, обычно находятся на расстоянии от 1100 до 1200 мм друг от друга, и вы просто применяете те же инструкции, что и для лодки меньшего размера.
Пакет задних роликов становится самой нижней точкой. Затем вы можете установить передний пакет роликов выше, чем задний, как минимум на 25 мм; хотя для более крупных лодок допустимо до 50 мм. Установив эти два пакета, вы теперь можете отрегулировать все остальные пакеты ниже и в сторону.
Как только вы поставите лодку на прицеп и отрегулируете ее длину; убедитесь, что примерно 50 мм корпуса выступает за последний каток. В качестве примечания; Самоцентрирующиеся килевые ролики могут помочь направить вашу лодку в центр и обеспечить большую поддержку при установке вашего прицепа. После того, как вы отрегулируете стойку лебедки, вы можете спуститься под опущенные блоки роликов с помощью домкрата и с помощью домкрата подтолкнуть форштевни вверх, пока пакеты роликов не коснутся корпуса лодки.
Как только катки коснутся корпуса, нужно сделать домкрат примерно на половину дополнительного хода, чтобы пакеты роликов приняли на себя основной вес корпуса. В отличие от килевых прицепов, прицепы с несколькими роликами равномерно распределяют вес лодки на все катки.
После того, как вы завершите один пакет, повторите тот же процесс с остальными пакетами с другой стороны прицепа, пока все пакеты не будут соответствующим образом отрегулированы и не будут ровно лежать на корпусе вашей лодки. После того, как вы внесли все коррективы, вам, возможно, придется внести несколько незначительных изменений здесь и там, но примерно 90% основной работы должно быть выполнено.
Единственная другая регулировка, которую вам, возможно, потребуется сделать, это отрегулировать отдельные рычаги внутрь и наружу, чтобы очистить обвязку корпуса. Когда вы впервые поставите лодку на прицеп и будете поднимать блоки роликов в первый раз, вы сможете увидеть, не выходят ли ролики из ремней. Если это не так, вам придется открутить U-образные болты, которые удерживают рычаги, и сдвинуть рычаги внутрь или наружу, чтобы ролики освободили полосы корпуса. Мы рассмотрим эту тему в следующей статье о том, как отрегулировать ролики лодочного прицепа.
В качестве предостережения, которое вы должны учитывать при регулировке тормозов на своем прицепе, вам нужно убедиться, что вы не дергаете их и не сломаете какие-либо фитинги при выполнении каких-либо регулировок. Если вы перемещаете ходовую часть прицепа с качающимися роликами, есть большая вероятность, что он будет оснащен гидравлическими тормозами. Вы можете порвать тормозные магистрали, если не хотите видеть, сколько у вас регулировки в линиях. В большинстве случаев вы можете сдвинуть ходовую часть примерно на 200–300 мм, и тормозные магистрали позволяют это сделать, а все, что выше этого, вам, возможно, придется проверить, чтобы увидеть, можно ли ее сдвинуть дальше, не отстегивая некоторые удерживающие зажимы, удерживающие тормоза. труба на месте. Любое повреждение тормозной системы представляет собой потенциальный риск не только для вас, но и для других водителей на дороге.
В заключение, правильно настроенный прицеп позволит вам легко буксировать лодку к пандусам и обратно, а также спускать на воду и поднимать лодку, не испытывая стресса, разочарования или даже травм. Это сделает дороги более безопасными для вас и других участников дорожного движения. Поэтому убедитесь, что вы нашли время, чтобы правильно настроить свой лодочный трейлер для своей лодки, и вы обязательно проведете много приятных лет на своей лодке, а не будете бороться с вашим трейлером. Просто помните, что ваша лодка будет отличаться от лодки ваших соседей, поэтому имейте в виду, что ваши настройки, скорее всего, будут уникальными для всех, кого вы не знаете.
Дополнительные уроки с https://roxom.com.au/tutorials/boat-trailer/how-to-set-up-boat-trailer
Дополнительные уроки с https://roxom.com.au/category/tutorials/boat- trailer
Подробнее на https://roxom.com au
Веб-страница EAB, посвященная запчастям для прицепов Roxom (Австралия)
Веб-страница EAB, посвященная запасным частям для лодочных прицепов, США (филиал Roxom Trailer Parts в США, Австралия)

+

+
Admiral by J -Rod, Inc
Alumaweld
Amera Trail
American
Balko by K-D Balko
Boat Master
Caulkins
C-Hawk от Lux Corp
Checkmate от C-Hawk
Competitor от Boat Master
Correct Craft
Cox
Cruise-Master (Magline)
Dilly
Dixie Craft
Dorsey
Eagle
Freedom Five Starator 6 Gr3 6 Wheeler 62 Loader 62
Glide On от Soaring Industries Inc
Harding
Haul Rite
Heritage
Автостопщик
Holsclaw
Hoosier от Spreuer & Son
K. O. by Recreational Enterprises
Karavan
Kennedys
Kingfisher Trail
Lake Raider
Launcher
Lifetime
Load Master
Load Rite
Long
Lowe Boats
Magic Tilt
Magnum
Myco
Nextrail
Oklahoma
Onboard
Piggy Back (by Touchstone)
Powerquest
Quickload
Ram-Lin
Ranger
Roadmaster
Roadrunner
Rolco
Rolls Aluminium
Rolls Rite от Karavan
Royal
Sanger Boats
Seabird
Shore Land’r
Shoreline
Skipper B
SMP от Sweetwater Metal
Spartan
Sportsman
Starboard
Tee-Nee
Tennessee
Thompson Marine
Trailers Inc
Trailex
Trailmaster
Trail-Rite
Triton
Tuff Trailer
Univision Streamliner
Vanguard
Venture
VM Boat Trailers
Westco
Yacht Club Trailers by HLT
+

Чертежи и комплекты для лодок Glen-L
–

Запасные части для лодочных прицепов в Интернете, США (филиал Roxom Trailer Parts в США – Австралия)
Детали для прицепов Roxom (Австралия)
–

Пожалуйста, не пытайтесь связаться с кем-либо из поставщиков на этом веб-сайте через нашу систему телефона, электронной почты или комментариев EverythingAboutBoats. org. Ваше сообщение НЕ будет передано продавцу.
Свяжитесь с поставщиками напрямую.

Если какие-либо поставщики должны быть добавлены в этот каталог, отправьте их информацию/ссылки по электронной почте:
Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»).

⇒ Каталог связанных ресурсов в разработке ⇐

КЛЮЧ ТАБЛИЦЫ: Типы ресурсов идентифицируются следующими кодами ресурсов (RC).
T = Тематическая страница.
TD = Страница темы с каталогом
V = Страница поставщика.
VO = Предложения продавца.
VW = веб-сайт поставщика.
MV = поставщик/создатель носителя.
MS = источник носителя.
P = Страница продукта.
ПД = документация по продукту.
B = Книга.
BB = Книга — Биография.
БФ = Книга — Художественная литература.
М = Магазин.
MA = журнальная статья.
Вид = Видео.
W = веб-сайт.
WA = Статья на сайте.
WV = Видео с веб-сайта (включая YouTube).
Ф = Форум.
FP = сообщение на форуме.
S = социальные сети.
SP = Сообщение в социальных сетях.
ПРИМЕЧАНИЯ: 9Редактор ♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»)

Если в этот список необходимо добавить какие-либо связанные ресурсы, отправьте информацию/ссылки по электронной почте:
Редактор ♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥ » с «@»)

НЕ ЧЛЕН АКАДЕМИИ?
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как стать членом и получить ПОЛНЫЙ доступ к
тысячам расширенных страниц и десяткам отличных программ, включая нашу электронную библиотеку!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть ВСЕ книги, журналы, видео и т. д. в нашей электронной библиотеке Академии.
Носители также перечислены по категориям на тематических страницах на правой боковой панели ⇒
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы пожертвовать любые книги, журналы, руководства, видео и т. д. в нашу библиотеку.

НА ЭТОЙ СТРАНИЦЕ ВСЕ ОК?
Если на этой веб-странице есть что-то, что нуждается в исправлении, сообщите нам об этом по электронной почте Кому:
Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»)

ЭТА СТАТЬЯ ВСЕ ЕЩЕ РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ!
Страница может содержать черновики, содержащие исходные материалы.

Посетите нашу домашнюю страницу ПОПУЛЯРНЫЕ СТАТЬИ
, чтобы увидеть примеры всеобъемлющего содержания нашего веб-сайта!

Спасибо нашим замечательным авторам за непрерывный поток статей, а также преданному своему делу добровольному персоналу, который сортирует, полирует и форматирует их, с каждым днем ​​мы немного приближаемся к нашей цели
Все о лодках. Если вы хотите отправить статью,
См. «Отправка статей».

— Топ -20 самых популярных статей —

Ford Industrial Power Products Дизельные двигатели
Как идентифицировать Diesel двигатели Ford
DetRIT 9023. EnhelIT 9023.
KetRIT DotRIT DOTRIT DOTRIT DOTRIT DOTRIT DOTRIT DOTRIOT 9023.
Beta Marine
Waterwitch
Chrysler & Force Outboards
Eska Outboard Motors
ZF Friedrichshafen AG
Allison Transmission
American Marine Ltd (Grand Banks)
Осмотр лодок
Типы морских обследований
Морские инспекторы по странам
Судостроители по MIC
American Boat and Yacht Counsel (ABYC) Техническое обслуживание деревянных корпусов

Схема Страниц веб-сайта EverythingAboutBoats.org

— 1 —
Этот веб-сайт почти полностью состоит из 3 типов веб-страниц, а именно:

1. ТЕМАТИЧЕСКИЕ СТРАНИЦЫ (см. страницы основных тем, указанные в содержании веб-сайта или на правой боковой панели) ⇒ .
   • ПРИМЕР : – СОДЕРЖАНИЕ ВЕБ-САЙТА со ссылками на ОСНОВНУЮ ТЕМУ и страницы подтем:
   • ПРИМЕР : 02 – СТРОИТЕЛЬСТВО, ОСНАЩЕНИЕ, ПЕРЕФОНИРОВАНИЕ И РЕМОНТ ЛОДОК:
   • ПРИМЕР : 02. 06 – Лодочное оборудование:
   • » страницы перечислены в алфавитном порядке в большинстве таблиц.
     Заголовки носителей в таблицах отличаются меньшим размером шрифта.
     Носители (книги, журналы, видео, статьи и +) рассматриваются как продукты.
     Документация по продуктам поставщиков (pDoc) считается
     Места назначения и Создатели медиа считаются поставщиками
     

     — 2 —
     Страницы веб-сайта обычно содержат следующие разделы:

     1. ПУТЬ (показывает цепочку EAB страниц со ссылками, ведущими на просматриваемую страницу).
        1. Пример :
           Путь: Дом, о EAB, глоссарий, индекс веб -сайта, содержимое веб -сайта »∨
           ∧ Построение и переработка лодок» AmMarine, Barr, Beta, Bomac, Bowman, Couach,
           Lees, Lehman, Mermaid, Parsons, Renault, Sabre, Thornycroft, Wortham Blake »
           ∧ DO-IT-YOURSELF » Строительство, переоборудование и ремонт лодок своими руками » Школы и классы DIY »
           ∧ МЕДИА с каталогом авторов » Документация, книги, журналы, видео, веб-сайты »
        2. ( Символ «»» показывает цепочку ссылок на страницы. )
        3. ( A «,» запятая между ссылками на страницы в цепочке означает, что страницы не подчинены, а находятся на одном уровне. См. марки двигателей в приведенном выше примере. )
        4. ( «∨», «∨∨», «∨∨∨»,+ символов указывают, что линия пути продолжается тем, что следует за «∧», «∧∧», «∧∧∧»,+ символов соответственно. «∧» Перед каждой страницей ОСНОВНОЙ ТЕМЫ. )
     2. СОДЕРЖАНИЕ СТРАНИЦЫ (Оглавление со ссылками на каждый основной раздел на странице).
        
     3. ТЕЛО СТРАНИЦЫ (Тип страницы определяет содержимое ее тела следующим образом:).
        1. ТЕМАТИЧЕСКИЕ СТРАНИЦЫ  (Обработка темы: введение, обзор, предыстория, подробности,+).
           • ( Многие тематические страницы содержат каталоги поставщиков со ссылками ).
           • ( Большинство списков каталогов расположены в алфавитном порядке и / или по локали ).
        2. СТРАНИЦЫ ПОСТАВЩИКА (профиль поставщика, контактная информация, продукты, услуги и т. д.).
           • ( Производители, Перепродавцы, Ремонтники, Дворы, Сюрвейеры, Клубы, Школы, Авторы ,+).
           • ( Пункты назначения для морских прогулок и путешествий рассматриваются как поставщики на их собственных страницах поставщиков ).
        3. СТРАНИЦЫ ПРОДУКТА (Характеристики продукта, ссылки на поставщиков, спецификации, документация и т. д.).
           • ( Носитель, созданный поставщиком, часто рассматривается как продукт сам по себе Страница продукта ).
           • ( Лодочные и туристические мероприятия часто рассматриваются как продукты на их собственных страницах продуктов ).
     4. СВЯЗАННЫЕ РЕСУРСЫ (темы, поставщики, продукты, средства массовой информации: книги, веб-сайты+ со ссылками).
     5. PAGE TAIL Содержит следующие Anchors Aweigh Academy и EAB Особенности веб-сайта:
        1. The Anchors Aweigh Academy EverythingAboutBoats. org Заголовок.
        2. Ссылка на нашу домашнюю страницу избранных статей EAB .
        3. 20 самых популярных статей. ( Раздел , который находится прямо над ⇑ этот раздел ) .
        4. Макет страниц веб-сайта EverythingAboutBoats.org . ( Этот самый раздел ⇐).
        5. Чего мы уже достигли. ( Следующий раздел ниже ⇓).
        6. Участники должны войти в систему, чтобы получить полный доступ к расширенным страницам и программам.
        7. Регистрация (если вы еще не зарегистрированы).
        8. Публичные комментарии (о веб-сайте и об этой странице) .
     6. ПРАВАЯ БОКОВАЯ ПАНЕЛЬ (меню «Содержание веб-сайта» со ссылками на страницы основной темы и подтемы ).

     — 3 —
     Веб-сайт Страницы подразделяются на следующие 16 ОСНОВНЫХ ТЕМ:

     ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ следуют естественной последовательности от строительства судна через его
     маркетинг, обследование, финансирование, страхование, транспортировку, швартовку, использование и содержание.
     После основных тем (все заглавные) ниже следуют их основные подтемы.

     00 – ГЛАВНАЯ: СОДЕРЖАНИЕ, О EAB: Контакты EAB, Аббревиатуры и символы, FAQ, ГЛОССАРИЙ, ОБЪЯВЛЕНИЯ,+.
     01 –  О ЛОДКАХ с каталогом музеев: ранняя история, новейшая история, современные типы судов,+.
     02 –  СТРОИТЕЛЬСТВО, ОСНАЩЕНИЕ, ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ И РЕМОНТ ЛОДОК: материалы, оборудование, строители+.
     03 –  МАРКЕТИНГ ЛОДОК: Яхт-шоу, дилеры и брокеры, импорт и экспорт, аукционы и продажи,+.
     04 –  ОСМОТР ЛОДОК: виды морских исследований, морские инспекторы, школы, инспекции своими руками+. +
     06 –  ФИНАНСИРОВАНИЕ ЛОДОК: традиционное (банки, кредитные союзы+), нетрадиционное (творческое)+.
     07 –  СТРАХОВАНИЕ ЛОДОК: морское и рекреационное: покрытие, перевозчики, агенты,+., обработка претензий,+.
     08 –  ЛОДОЧНЫЙ ТРАНСПОРТ: по морю (контейнерные перевозки, шкиперы и экипажи, буксировка), по суше,+.
     09 –  ПЕРЕДВИЖЕНИЕ И СПУСК ЛОДОК: Сухие доки, пути, подъемники, краны и подъемники, спусковые рампы+.
     10 –  ЛОДОЧНАЯ ПРИЧАЛКА И ХРАНЕНИЕ: Строительные сооружения, якорные стоянки, причалы, дворы, стеллажи и штабели,+.
     11 –  ЛОДОЧНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ: яхт-клубы и парусные клубы, гребные клубы, владельцы лодок+.
     12 –  ЛОДКИ И ПУТЕШЕСТВИЯ: мероприятия, направления, аренда и чартер лодок, круизы, путешествия+.
     13 –  ЛОДОЧНОЕ И МОРСКОЕ ОБУЧЕНИЕ: Прогулочное морское дело, Капитан корабля и экипаж,+.
     14 – МОРСКИЕ ЗАКОНЫ И НОРМЫ: международные и национальные законы, юристы, следователи, +.
     15 –  СДЕЛАЙ САМ (DIY): постройка и переоборудование лодок, продажа лодок, осмотр лодок, занятия +.
     16 –  МЕДИА с каталогом авторов + Электронная библиотека Academy: pDocs, Books, Magazines, Videos, Websites,+.

     ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ и более подробный список подтем можно найти
     на странице «Содержание веб-сайта» и на правой боковой панели.

     ---

     Чего мы уже достигли.
     Anchors Aweigh Academy и ее веб-сайт EverythingAboutBoats. org .

     • Опубликовано более 300 веб-страниц по основным темам веб-сайтов, многие из которых содержат полные статьи по этой теме. См. Содержание нашего веб-сайта или правую боковую панель, чтобы просмотреть список основных тематических страниц.
     • Опубликовано более 9000 веб-страниц морских поставщиков, все с их контактной информацией, большинство с описанием их продуктов и услуг, многие с документацией по продуктам, спецификациями и независимыми обзорами. (в том числе: проектировщики лодок, инструменты для строительства лодок, производители и поставщики материалов и оборудования, строители и дилеры лодок, яхтенные брокеры, морские сюрвейеры, страховщики лодок, перевозчики лодок, шкиперы и экипажи, верфи и пристани для яхт, яхт-клубы, аренда лодок и яхт) чартеры, яхтинг, морское дело и морские школы, адвокаты по морскому праву и свидетели-эксперты, ремонтники и ремонтники лодок, авторы книг, издатели журналов, продюсеры видео и создатели веб-сайтов)
     • Приобретено более 120 000 страниц документации по продуктам, включая каталоги, брошюры, спецификации, изображения, руководства по серийным номерам, руководства по установке, операционные руководства, каталоги запчастей, бюллетени по запчастям, руководства по ремонту, электрические схемы, сервисные бюллетени и отзывы. И сделали все доступными для просмотра членам Академии через нашу электронную библиотеку EAB на веб-сайте.
     • Приобретено более 1200 старых выпусков книг и журналов в нашей академической библиотеке, и на данный момент более 700 из них доступны для просмотра членам Академии через наши EAB Электронная библиотека веб-сайта.
     • Опубликовано более 500 статей с практическими рекомендациями по самостоятельному проектированию лодок, конструкции, осмотру, эксплуатации, техническому обслуживанию, устранению неполадок и ремонту. Мы прилагаем все усилия, чтобы сделать больше.

     В настоящее время мы форматируем и полируем онлайн-курсы Anchors Aweigh Academy и практические курсы. Наш курс морской съемки оказался отличным как для начинающих, так и для опытных геодезистов, и особенно полезен для тех, кто занимается своими делами.

     ---

     Текущие члены Академии должны ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ, чтобы получить ПОЛНЫЙ доступ к этому веб-сайту
     , включая расширенные страницы и ценные программы Академии
     , такие как наша электронная библиотека Академии и наша программа Ask-An-Expert!
     Если срок вашего членства истек, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы продлить.

     ЕСЛИ ВЫ ЕЩЕ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЧЛЕНОМ АКАДЕМИИ,
     НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, как вы можете стать членом и получить ПОЛНЫЙ доступ к
     тысячам расширенных страниц и статей, а также десяткам превосходных программ
     С НЕБОЛЬШИМ ПОЖЕРТВОВАНИЕМ!

     ---

     Комментарии для публичного просмотра

     Отправляйте любые комментарии для публичного просмотра по электронной почте Комментариям♥EverthingAboutBoats.org (Замените «♥» на «@»)
     Пожалуйста, не забудьте указать название этой веб-страницы в теме строка вашего письма.
     Все комментарии перед тем, как появиться на этой странице, проходят модерацию. См. Правила комментирования.

     Общие комментарии о веб-сайте

     ОТ Дональда:  » Это потрясающий веб-сайт. Я сразу же нашел нужную мне информацию в одной из более чем 20 000 бесплатных статей, которые вы предоставляете в качестве государственной услуги. Я так удивлен, если этот сайт бесплатный. Но я все же подписался, чтобы иметь доступ к тысячам расширенных страниц, интересным статьям и десяткам ценных программ! Библиотека книг, журналов и видео, которую я могу просматривать в Интернете, действительно потрясающая! Я понимаю, что вы и ваши сотрудники — неоплачиваемые волонтеры. . Пожалуйста, продолжайте в том же духе. И я благодарю вас за ваши планы добавить еще 10 000 бесплатных информационных статей в течение следующего года. Я очень рад поддержать вас в этом начинании своим небольшим членским пожертвованием. Еще раз спасибо за всю вашу тяжелую работу. »

     ОТ Хьюи:  » Я согласен с моим дядей, я тоже нашел статьи очень поучительными. Они говорят, что потребуется около 100 000 статей, чтобы охватить весь объем, который они предусмотрели для веб-сайта. На данный момент у них более 20 000 статей, и это неплохо, но на то, чтобы получить остальные, может уйти несколько лет. Я также заметил, что многие страницы основных тем и некоторые страницы статей все еще находятся на стадии черновика. Я предполагаю, что они заполнятся, поскольку они могут привлечь добровольцев для работы над ними. Но что я не могу понять, так это то, почему кто-то тратит время на написание информативных подробных статей только для того, чтобы бесплатно отдать их на этот сайт для публикации? Что в этом для них? »

     ОТ Дьюи:  » Ну, Хьюи, для меня Похоже, что большинство статей на этом сайте написаны очень информированными людьми, такими как инструкторы по гребле, проектировщики лодок, строители лодок, такелажники, электрики, механики, морские пехотинцы. техники по ремонту и морские сюрвейеры. Написание таких статей помогает утвердить их как знающих профессионалов. Ведь изначально этот сайт был создан школой морских техников и морских сюрвейеров. Контент сайта увеличивается с каждым днем. Им даже пришлось переехать на более крупный и мощный сервер, потому что трафик веб-сайта рос в геометрической прогрессии. »

     ОТ Луи:  » Я согласен со всеми вышеперечисленными. Этот сайт быстро становится основным справочным ресурсом по всем аспектам лодок и кораблей для всех, от начинающего любителя лодок до опытного профессионального моряка. Я использую тематические страницы на правой боковой панели для просмотра веб-сайта. Это как путеводитель для лодочников по юным суркам. Библиотека их членов, состоящая из более чем 300 популярных и малоизвестных книг и более 200 прошлых выпусков журналов, которые можно просмотреть в Интернете, просто невероятна. Журнал Академии особенно информативен. Кроме того, для участников существует программа «Спроси эксперта», где вы можете получить экспертный ответ на любой из своих вопросов о лодке. А годовое членство стоит всего 25 долларов. Что за сделка! Мне очень нравится быть частью это сообщество «Все о лодках» и помочь предоставить тысячи полезных статей бесплатно для общественности. Я думаю, что я сяду прямо сейчас и напишу статью о моем опыте плавания на лодке с моим дядей. »

     ОТ Скруджа: » Ты восторгаешься этим сайтом, как будто это лучшее, что было со времен нарезанного хлеба. Ну, думаю, воняет. Конечно, в нем много полезной информации для яхтсменов, и они добавляют больше каждый день, но, вероятно, она никогда не будет закончена. Более того, у меня даже нет лодки. И у меня не было бы лодки, даже если бы кто-то дал мне ее. Лодки — пустая трата денег, времени, энергии и денег! Они просто дыра в воде, в которую вы вливаете деньги. Если бы ты дал мне лодку, я бы продал ее быстрее, чем ты успеешь сказать «Бэггиморнкл». Затем я запирал наличные вместе со всеми своими деньгами, чтобы я мог следить за ними и пересчитывать их каждый день. Ба вздор. »

     ОТ Дейзи:  » Я так рада, что Дональд получил лодку, чтобы мы с мальчиками могли наслаждаться катанием на лодке вместе. И, конечно же, все девочки, Эйприл, Май и Джун, тоже любят быть на воде, особенно когда там находятся мальчики. О, бедный Скрудж, кататься на лодке веселее, чем вы можете себе представить. »

     ОТ Скруджа: » Увидев, как весело вы все вместе проводите время на воде, я сожалею, что не получал такого удовольствия в молодости. Я передумал и дарю каждому из вас пожизненное членство в Академии. »

     ОТ Редактора:  » Большое спасибо тем из вас, кто остался с нами до сих пор, и мы надеемся, что вы нашли это небольшое повествование информативным. Ваша верная поддержка вдохновляет нас продолжать работу над этим феноменальным веб-сайтом. Мы знаем, что нам еще многое предстоит сделать. В конечном счете, мы надеемся, что сможем помочь вам насладиться удивительным миром яхтинга так же, как и мы. Мы все ждем, чтобы узнать, что вы скажете об этой статье на веб-странице. Отправляйте любые комментарии по электронной почте Кому: Comment♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Не забудьте указать название этой страницы в строке темы. Также приветствуются ваши исправления, обновления, дополнения и предложения. Отправьте их по электронной почте на адрес: Editor♥EverythingAboutBoats.org (замените «♥» на «@»). Было действительно удивительно видеть, чего мы смогли достичь, работая вместе. Спасибо всем тем, кто пожертвовал свое драгоценное время и энергию, и отдельное СПАСИБО всем, кто поддержал это дело своими членскими пожертвованиями.

     No related posts.