Развальцовка для тормозных трубок своими руками: Развальцовка тормозных трубок своими руками, плюсы и минусы, порядок работ

Развальцовка тормозных трубок своими руками

В каких случаях возможна развальцовка тормозных трубок своими руками, и можно ли вообще делать такие вещи?

Отвечаем сразу: подобная самодеятельность нежелательна.

Она временно допустима только в экстренных, форс-мажорных случаях при условии соблюдения целого ряда правил.

1. Автовладелец должен досконально мысленно представлять себе, как работает тормозная система на его автомобиле.
2. Он должен иметь опыт подобной развальцовки, а не приниматься за нее впервые.
3. В наличии должен иметься специальный инструмент в заводском исполнении, пользоваться различного рода самоделками не рекомендуется.

Подытоживая, резюмируем: тормоза – это не та система, с которой запросто можно экспериментировать на досуге. Коль скоро возникла необходимость в развальцовке (нет другого выхода), она должна быть проведена качественно. И при малейшей возможности отремонтированные своими руками тормозные трубки должны быть заменены на заводские. Теперь, когда все предупреждения сделаны, немного теории.

Существует два варианта развальцовки тормозных трубок:

• развальцовка в виде конуса;
• в виде грибка.

Обычный материал для изготовления трубок — медь, реже сталь. Какие причины приводят к их повреждениям?

1. Неаккуратная езда. Порой сам хозяин машины попросту рвет их на препятствиях.
2. Неправильная эксплуатация (перегибы, изломы, неверная фиксация, перетяжка и пр.).
3. Различного рода химия и соль и другие реагенты, которыми наши службы щедро посыпают дорожное полотно зимой. Коррозия со временем гарантирована.

Какие симптомы того, что тормозная трубка пришла в негодность и ее нужно заменить на короткое время своими руками?

• При резком торможении нога на педали тормоза четко фиксирует характерные пульсации, прослушивается скрип.
• Тормозной путь без причины удлиняется.
• При торможении машину «ведет» в одну сторону.
• Ход педали становится непривычным (порой более свободным).
• Греются барабаны или неравномерно изнашиваются колодки.
• Визуально видна протечка жидкости.

Во всех этих случаях нужно загнать машину на яму и внимательно проверить тормозную систему. Возможно, наступила необходимость в экстренной операции по реанимации системы. Что мы понимаем под развальцовкой? Процесс деформации материала конца трубки для придания нужной конфигурации. Как это сделать в реале?

Практическая развальцовка тормозных трубок своими руками

Прежде всего, необходим специальный станок для развальцовки. Желательно в заводском исполнении. В его комплект входят:

• сам станок;
• резак трубочный;
• сменные штампы:
• специальная планка-держатель.

 

Алгоритм развальцовки тормозной трубки следующий

1. Узел демонтируется.
2. Резаком удаляется дефектный участок.
3. Рабочая область обезжиривается (можно бензином).
4. Клещами фиксируется сама трубка так, чтобы ее длина порядка 50 мм была свободной.
5. Снимается небольшая фаска изнутри.
6. Одевается штуцер.
7. Обрез трубки вставляется в станок и осуществляется развальцовка.

За всем процессом можно понаблюдать в этом видео:

Далее следует собрать всю систему, залить тормозную жидкость, прокачать, протестировать. Особое внимание — утечкам. В заключение стоит добавить: если имеется возможность препоручить данную операцию специалистам, лучше остановиться на этом варианте. Своими руками приступать к развальцовке тормозных трубок надо только в крайнем случае. 17 января 2018Teor21

Развальцовка тормозных трубок своими руками: инструмент, приспособления, видео

Развальцовка тормозных трубок – это процедура, выполнение которой может в любой момент потребоваться тому, кто имеет собственный автомобиль. Конечно, осуществление этой и любой другой операции, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортного средства, всегда можно доверить квалифицированным специалистам станций технического обслуживания, но многие автолюбители идут другим путем и стараются сделать все своими руками. Каждый автовладелец вправе сам решать, кому доверять техническое обслуживание своего транспортного средства, но многие из таких вопросов вполне можно решить самостоятельно.

Научиться самостоятельной развальцовке трубок совсем несложно

Функции тормозных трубок

Тормозные трубки являются неотъемлемым элементом тормозной системы любого автомобиля, которая отвечает за его остановку в необходимый момент. Чтобы понять, какое значение имеют такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно познакомиться с принципом ее действия.

Итак, процесс остановки автомобиля, для выполнения которой задействуется тормозная система, состоит из следующих этапов.

• При необходимости уменьшить скорость движения автомобиля или остановить его полностью водитель нажимает на тормозную педаль.
• Связанный с педалью поршень главного цилиндра приводится в действие и начинает воздействовать на тормозную жидкость.
• Под высоким давлением, сообщенным поршнем главного цилиндра, жидкость по трубкам и шлангам начинает поступать в цилиндры каждого колеса, воздействуя уже на их поршни.
• Под давлением жидкости поршни воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая вращение колес.

Схема тормозной системы автомобиля

Очевидно, что тормозные трубки играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их поломке она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту данных элементов, к которому относится и развальцовка тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.

В каких случаях нужна развальцовка тормозных трубок

По тормозным трубкам, как уже говорилось выше, тормозная жидкость под высоким давлением подается ко всем элементам системы. Когда пропускная способность таких трубок ухудшается, вся система начинает работать неэффективно, что приводит, в частности, к значительному увеличению тормозного пути. О том, что элементам тормозной системы, в том числе и трубкам, требуется диагностика (и, возможно, ремонт), могут свидетельствовать следующие характерные признаки:

• появление посторонних звуков и пульсирующих движений при нажатии на педаль тормоза;
• свободное движение педали тормоза при нажатии на нее;
• утечка тормозной жидкости, что приводит к снижению давления и, соответственно, к неэффективному торможению и интенсивному износу тормозных колодок;
• ведение автомобиля в сторону при торможении (такая ситуация, хотя и является косвенным признаком, также может указывать на то, что тормозные трубки нуждаются в ремонте).

Старые тормозные трубки в ужасном состоянии следует срочно заменить даже при отсутствии протечек

Однако основным признаком того, что тормозные трубки полноценно не выполняют свои функции и требуют развальцовки, является увеличение тормозного пути. Наиболее частыми причинами ухудшения работоспособности тормозных трубок являются:

• нарушения в конструкции шестигранных головок, которыми снащены такие трубки;
• ухудшение качества и надежности резьбовых соединений, попадание в них сора или закоксованной жидкости.

Такие неисправности, негативно отражаясь на техническом состоянии отдельных элементов тормозной системы, значительно снижают эффективность ее работы. Именно поэтому специалисты и автопроизводители рекомендуют проводить ее диагностику раз в полгода. Если привязываться к километражу, то выполнять такую процедуру необходимо через каждые 50 000 км пробега, а осуществлять замену резиновых трубок вне зависимости от их технического состояния надо через каждые 125 тыс. км пробега транспортного средства.

Особенности технологии

Ремонт автомобиля, с чем бы он ни был связан, редко вызывает приятные эмоции у автолюбителя.

Это объясняется еще и тем, что такое мероприятие, как правило, сопряжено с определенными финансовыми расходами. Между тем, если говорить о ситуации, при которой необходимо развальцевать тормозные трубки, расходы на такую процедуру можно минимизировать, если выполнить ее своими руками.

Итак, чтобы развальцевать тормозные трубки своими руками, требуется не только подробно изучить теоретическую информацию по данному вопросу и просмотреть соответствующее видео, но и приобрести специальное приспособление. В набор для развальцовки тормозных трубок, который можно достаточно недорого приобрести во многих автомобильных магазинах, входят следующие инструменты и приспособления:

• труборез;
• штуцер, применяемый в качестве соединителя;
• клещи.

В набор для развальцовки входит, как правило, зажим под различные размеры трубок

Используя такой несложный набор, к которому надо добавить дрель (чтобы снимать фаски на концах труб), а также бензин, необходимый в качестве смазывающего материала, можно не только качественно выполнить развальцовку своими руками, но и сэкономить приличную сумму денег, которые пришлось бы заплатить специалистам станции технического обслуживания.

При замене трубки на новую сначала делаем копию по образцу старой

Непосредственно перед процедурой развальцовки с тормозной трубкой необходимо выполнить следующие действия.

1. Трубку при помощи инструмента или вручную откручивают от тормозного цилиндра или суппорта.
2. При помощи визуального осмотра определяют наличие повреждений на поверхности трубки. Если они находятся близко к ее краю, то трубку можно восстановить, если нет, то ее надо заменить на новую.
3. Используя такой инструмент, как труборез, от края трубки отрезают участок с повреждением и обрезанный край обрабатывают бензином.
4. Обрезанный конец трубки зажимают клещами и в его внутренней части при помощи дрели со сверлом соответствующего диаметра снимают фаску.
5. Участок внутренней поверхности трубки, где была снята фаска, очищают от стружки. После этого конец трубки вставляют в штуцер, выступающий в роли соединителя.

Аккуратно укорачиваем трубку с помощью специального резака

После того как все вышеописанные действия выполнены, трубку необходимо развальцевать, для чего лучше всего использовать специальный станок. Развальцовка, выполняемая при помощи такого станка, осуществляется по следующему алгоритму.

1. Конец трубки, который требуется развальцевать, вставляют в зажимное отверстие станка. При этом часть трубки, выступающая из зажимного механизма станка, должна составлять примерно 5 мм.
2. При помощи специального пуансона, которым оснащен такой станок, конец трубки развальцовывают.
3. При необходимости развальцовки второго конца трубки вся вышеописанная процедура выполняется в такой же последовательности.

Сдавливаем плашку прессом, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественно обжатую трубку

В результате выполнения развальцовки с помощью такого прибора, с правилами и тонкостями работы с которым лучше всего ознакомиться по видео, конец тормозной трубки становится аккуратно расширенным. Использование специального станка позволяет регулировать параметры такого расширения, ведь для тормозных систем, используемых на автомобилях разных марок, они могут серьезно разниться. Как правило, в специальных наборах, при помощи которых развальцевать тормозные трубки можно своими руками, есть и лекало, позволяющее осуществлять контроль за результатом выполнения технологической операции.

Разворачивание конца трубки посредством специального ножа, расположенного на задней стенке резака

Таким образом, развальцевать трубки, используемые в тормозной системе автомобиля, несложно, если использовать для этого специальные инструменты и приспособления. Выполняя такую развальцовку своими руками, вы не только экономите деньги, но и полностью контролируете процесс выполнения технологической операции, от результатов которой зависит работоспособность вашего транспортного средства. В таких случаях всегда следует помнить о том, что автомобильный слесарь выполняет работу не для себя, поэтому и относится к ней соответственно. Чтобы не переживать за результаты самостоятельного ремонта своего транспортного средства, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:

• четкое следование инструкциям, в качестве которых может выступать и видео;
• использование для развальцовки только качественных инструментов, приспособлений и расходных материалов;
• строгий контроль на всех этапах выполнения ремонтных мероприятий.

Следуя данным рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцевать тормозные трубки, но и выполнить многие другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом своего автомобиля, не переживая за результат этих мероприятий.

Оценка статьи:

Загрузка…

Поделиться с друзьями:

Замена тормозных трубок Mercedes GL. Развальцовка тормозных медных трубок своими руками

Комментарии к теме Замена тормозных трубок Mercedes GL

Разум

Не надо там ниче мудрить,пробку не нужно выкручивать,выдернут ь шланг из бачка и засунуть в канистру для слива,потом шланг от насоса вставить вместо патрубка в бачок и качаем воздух

Рат

У моего лучшего друга на гл с тормозной трубкой пока все без особых проблем )) Братан у меня тоже проблема от коробке 1и2 пропадает когда на грился ‘ диагностика показывает селектор (датчик коробка) поминали разнится нет. Я Ещё не давно поставил двигатель 4.4 градус 90 больше показывает может быть термостат ты как думаешь братан? Жду ответ из Казакстан Астана

Аслан

что сказать, умница.

Ревин

Сосок от бескамерки в крышку бачка. И постоянным давлением прогоняем жидкость. От дальнего к ближнему. Всё. Только давить разумно, что бы не разорвать бачок.

Bax ⚠Предупреждение за CapsLock

ДОБРОЕ У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА НА МЕРСЕ 94 22 КАЛБАСИТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СКАЧКИ ИДУТ И РОСХОД ТОПЛИВА ПОДСКАЖИТЕ

Азиз

Про тормозную трубку и так все обговорили ))) Хроники однорукого слесаря)

Октябрь

ААААА, это вэликолэпнааа!!!

Ленура

Спасибо все понятно, и читать не надо 🙂

Cuthbert

Я то думал что здесь своими руками без приспособлений. Я делаю это не снимая с машины напильником и бородком из гвоздя

Зорин

Крючок я слышал пилить нужно, он не мешает?

Париж Скрамтаев

Интерестно как после этого ручник подтягивал?на будущее если делаишь обзор делай до конца как это положено,а не на русское авось. и троссами ты его не дотянешь, Желательно в деталях по тормозной трубке на мерсе посоветовал бы >)

Кривохатько Абдурасул

На комментарии отвечаем и бываем в скайпе по Хабаровскому времени с 8:00 до 22:00) т.е. с 1:00 до 15:00 по Москве

Адлер

Чаще рвутся патрубки от турбины до интеркулера. Там температура до 150 градусов. На какую температуру рассчитаны такие сантехнические трубы?

Машонская Нева

Такая мелочь что где-то компрессор за роялем завалялся, забыл упомянуть 😉 Редкие геморрои с тормозной трубкой не особо напрягают 😉

Конь

Как сделать на ваз 2110 что бы при нажатии на тормоз стопаки не просто загорались, а быстро мигали?

Ванина

Приспособа очень дорогая!

Алие

слышь чучело, этим станком любой сможет сделать! ты подручными средствами в дом условиях сделай! клоун!

Алёша

Запросто и вальцуется и развальцевываетя

Octavian

поршень надо новый т к корозия >) У моего другана на gl с тормозной трубкой пока все без особых проблем )

Тишинов Адис

Привет, проблема такая когда задние колёса попадают в яму начинает срабатывать тормоза, что это может быть???

Абадан

Спасибо за подробный обзор:) Проблемы с тормозной трубкой не так и страшны!

Престон

Чтоо?? Это где положено менять топливник каждые 10 тысяч!!??

Карим

здравствуйте у меня такая проблема насос работает тормоза тоже но не работает авс горит постоянно лампочка

Евлампий

В видео забыл сказать что двигатель — дизель 3CT

Изя

меняли ли вы шайбы медные под форсунки и чем тянете форсунки какое усилие?? Мне приятель сказал на гл и без тормозной трубки куча чем заняться можно >)

Marin

А музыку потише сделать не судьба???

Похожие видео по ремонту

Развальцовка тормозных трубок грибком своими руками

Видел в этом сообществе весьма достойную концепцию сие инструмента.

Но у многих одна и таже проблемма, отсутствие токарки рядом.
Собсно на сие изливание букв меня сподвигла сегодняшняя ситуация в мастерской. Время 22-00 Осталось поменять задний тормозной цилиндр, и все! зчастье! Но штуцер прикипел к трубке… жованый крот! кто украл наш укроп!)))) А клиент жаждет забрать авто быстрей.

В круглосуточном магазине именно этих трубок как на зло нет… Ну и хрен с ним, подумал я, есть в запасе медная длинная…
И набор для вальцовки, но без пуансона под «грибок», Повелителя станков Василия я уже точно в это время не напрягу… думал, думал, и придумал!

Берем старый тормозной шланг, отрезаем от него железную часть, дорабатываем болгаркой, в серединку впрессовываем направляйку, чтоб трубку не погнуло, собсно, захват с трубкой в тиски, и фигачим по нашему пуансону молотком! В итоге получаем идеально подходящий, к шлангу «грибок». Проводил эксперименты со стальными трубками, все проходило гладко.

Развальцовка — это процесс по частичному изменению конфигурации края трубы для придания полому изделию требуемой формы по расширению или сужению диаметра путем заданной деформации металла.

Сферы применения

Применение на практике развальцовки труб имеет несколько специфичное положение. Это связано с тем, что сам метод соединения труб с помощью развальцовки довольно старый технологический прием, который с развитием промышленности был в основном заменен другими типами соединений. А вот ряд конкретных сфер применения развальцовки так и не нашли должной технологической замены и используются в своем неизменном виде до сих пор. Для примера приведем наиболее характерные и часто встречающиеся сферы применения развальцовки, а именно:

• В энергетической промышленности при изготовлении решеток водотрубных теплообменников с целью создания прочного герметичного соединения между медными или латунными трубами и цилиндрическими отверстиями стальной трубной решетки. А также на предприятиях жилищно-коммунального хозяйства для уже соответственно ремонта этих водотрубных теплообменников. Развальцовку все реже используют для закрепления труб в различном котельном оборудовании как конденсаторы, парогенераторы, экономайзеры и маслоохладители.
• В сфере бытового хозяйства для создания разъемных соединений из медных трубок, при монтаже систем кондиционирования. С помощью медных трубок и соединяют внешние и внутренние блоки сплит-системы, по которым и циркулирует хладагент.
• В пищевой отрасли при изготовлении промышленных холодильных камер для создания надежных разъемных соединений медных и латунных трубок непосредственно на месте монтажа оборудования, позволяя со стандартным оборудованием вписываться в любую конфигурацию помещений.
• В альтернативной энергетики при монтаже тепловых насосов, для соединения медных трубок по полной аналогии со сплит-системами.
• На предприятиях автопрома при изготовлении быстроразъемных соединений стальных трубок для гидравлической тормозной системы или медных трубок для гидравлической системы сцепления автомобиля. А также развальцовку методом штамповки применяют при изготовлении различных радиаторов охлаждения для двигателей внутреннего сгорания.

Особенности технологии

В современном автомобилестроении существует восемь видов развальцовки медных, латунных, алюминиевых и стальных трубок. Их применяют для создания разъемных соединений различных гидравлических и топливных систем в современных автомобилях. Большинство видов этих развальцовок производится промышленным способом на специальных станках в заводских условиях.

Но основные три типа развальцовки являются наиболее распространенными и применяются как в автомобилестроения, так и при монтаже различного энергетического оборудования. К ним относится:

• простая одинарная развальцовка под конус типа «D», делается под углом в 45 градусов в виде одинарной воронки, для ее изготовления подойдет большинство ручных приспособлений для развальцовки трубок;
• двойная развальцовка трубок под конус типа «E» также выполняется под углом в 45 градусов в виде одинарной воронки с двойным усиленным краем трубки, для ее выполнения подойдет уже более специализированный инструмент для развальцовки со специальными насадками;
• одноразовая развальцовка стальных труб под грибок типа «F», выполняется специальной эксцентриковой развальцовкой.

Развальцовка труб является достаточно непростой в технологическом плане операцией и требует тщательной подготовки. Поэтому для получения качественного соединения с помощью развальцовки необходимо выполнять и соблюдать следующие условия:

• срез трубы должен быть идеально ровным,
• стенки трубы, предназначенной под развальцовку, должны иметь одинаковую толщину по всему диаметру;
• место развальцовки должно быть идеально ровным и гладким, при этом не должно иметь следов остаточной деформации и трещин.

Технология развальцовки трубок

Технологию развальцовки трубок можно привести на примере работы ручного инструмента для развальцовки, состоящего из основания с раззенкованными отверстиями на основные типоразмеры труб и соответствующего им набора насадок.

Перед началом работ трубку необходимо ровно обрезать, так, чтобы срез был строго перпендикулярным центральной оси. Рекомендуется использовать специально приспособленные для этого труборезы. После этого отрезанный край трубы обрабатываем напильником или срезаем фаску с помощью риммера и тем самым удаляем все заусенцы с внутренней и внешней части торца.

Далее, в отверстие основания строго по диаметру вставляется трубка и зажимается прочной металлической рамкой так, чтобы край трубки немного выступал над плоскостью уровня основания.

Берем соответствующую отверстию насадку, представляющую с одной стороны стальной цилиндрический предмет с поверхностью конусообразной формы и приспособлением для прижимного винта на другой стороне. В зависимости от вида будущего соединения насадка для развальцовки может иметь различную форму, поэтому подбираем поверхность необходимой конфигурации.

Установив нужную нам насадку, начинаем постепенно закручивать винт центрирующего стержня, давя поверхностью насадки на трубку, постепенно прижимая ее к краям отверстия в основании. По завершении операции винт стержня раскручивается, основание разбираем и развальцованная трубка свободно достается из приспособления.

Самое главное, не забывать одевать гайку штуцера на трубку заранее, в противном случае вам придется повторить все операции в той же последовательности еще один раз.

Совет: как и при любой обработке металлических изделий, рекомендуется место развальцовки заранее смазать небольшим количеством машинного масла.

Применяемое оборудование

Экспандер — это самое простое и незамысловатое приспособление для развальцовки трубок небольшого диаметра, которое представляет собой устройство со сменными насадками, позволяющее развальцовывать трубки за одну простую операцию. Правда, особого качества от экспандера ожидать не надо, да и для работы с ним необходима определенная сноровка.

Следующей категорией ручного инструмента для развальцовки служат различные наборы, в комплект которых, как правило, входят:

• две планки основания со специальной формы отверстиями, соответствующих основным типоразмерам стальных и медных трубок, в количестве от 5 до 11 штук в зависимости от комплектации и цены,
• приспособление развальцовки с резьбой для крепления пяти сменных штампов.
• набор сменных штампов.

Нередко такие наборы комплектуют ручными роликовыми, предназначенными для резки алюминиевых, латунных, медных, стальных и металлопластиковых труб с диаметром от 3 до 29 мм включительно.

Стоит отметить, что по многочисленным отзывам на форумах в интернете пользователи обращают внимание на прямую зависимость качества и надежности в работе таких инструментов от стоимости наборов. Как правило, дешевый станок для развальцовки трубок быстро ломается и не рекомендуется для использования при больших объемах работ.

Следующей категорией приспособлений являются различные виды станков для развальцовки трубок. Они отличаются более надежными и качественными узлами, высокой стоимостью и предназначаются для профессионального применения.

На станках развальцовку труб производят с помощью электрического, гидравлического или пневматического привода с применением контроллеров крутящего момента для полной автоматизации рабочих процессов.

Специфика развальцовки стали и алюминия.

При развальцовке стальных или алюминиевых трубок, в отличие от медных и латунных труб, операцию раскатки необходимо проводить медленно, производя постоянный контроль за состоянием поверхности, так как при приложении чрезмерного давления можно получить разрывы при растяжении металла. Это связано с тем, что стальные и алюминиевые трубки обладают меньшей пластичностью, поэтому при формировании грибка или конуса могут образоваться многочисленные микротрещины.

При неуверенности в достаточной пластичности материала стальных или алюминиевых трубок их рекомендуется предварительно перед развальцовкой нагревать соответственно для стали до 500-600⁰ C, а для алюминия до 200-300⁰ C.

Как выполнить развальцовку трубок

Вам необходимо поменять стальную или медную трубку в вашем автомобиле, а специализированный инструмент для развальцовки отсутствует, причем идея найти его или купить связана с определенными трудностями. Вот тут и пригодиться совет, как развальцевать трубку своими руками.

1. Для начала берем два небольших деревянных бруска, подобрав размеры и толщину так, чтобы можно было зажать их в обычных тисках.
2. Зажимаем выбранные бруски в тисках и по центру шва их соединения сверлим сквозное отверстие диаметром той самой стальной или медной трубки, которую вам надо развальцевать.
3. Далее, с одной стороны отверстия сверлом большего диаметра высверливаем небольшое конусообразное углубление. Все основание готово.
4. Закрепляем трубку в изготовленном основании из двух деревянных брусков и прочно зажимаем всю конструкцию в тисках. Трубка должна возвышаться на один-два миллиметра над поверхностью брусков.
5. Берем стальной шарик от подшипника диаметром примерно в полтора-два раза большим, чем у трубки и не очень сильными ударами молотка начинаем процесс развальцовки. Если трубка начнет проскальзывать в деревянном основании, то, по необходимости, обматываем ее тонкой наждачной бумагой.

Совет. Если «развальцованное» соединение подтекает, то для устранения течи можно подложить тонкую свинцовую шайбу между трубкой и штуцером.

Если вы знаете свой способ развальцовки или у вас есть особый опыт в этом деле, поделитесь им в блоке комментариев.

Ремонт системы тормозов зачастую не только сводится к замене тормозных колодок или замене-прокачке тормозной жидкости в обоих контурах. Более сложным, требующим аккуратности и определенной квалификации при монтаже, является ремонт тормозных трубок. Зачастую такое случается при сквозной коррозии или разрушении трубы вследствие аварии или ремонта тормозного суппорта.

Ремонт тормозных трубок своими руками и успешное подсоединение тормозного трубопровода к распределительному штуцеру, тройникам, главному тормозному цилиндру и тормозным суппортам, требует качественной обработки торца трубки и формирования фланцевой закраины, или так называемой «воронки». Получают ее с помощью процедуры развальцовки тормозных трубок.

Различают несколько основных вариантов воронки.

1. Евростандартный грибок (по центру). По форме напоминает шину колеса, широко применяется в большинстве авто, выпускаемых на заводах Евразийского континента. Получается самый прочный вариант соединения из приведенных, но считается одноразовым. При умелой постановке можно использовать до трех раз.
2. Обычная простая воронка, полученная отгибом стенок торцевой части трубки специальным инструментом для развальцовки тормозных трубок.
3. Воронка, полученная двойным сложением закраины трубки или простой воронки. Считается стандартом в американских авто. Получают такой тип развальцовки тормозной трубки из грибка, осаживая верхнюю его часть с помощью конусной оправки.

Время использования простой воронки давно ушло, в первую очередь, изменился металл, из которого изготавливались трубы на старых авто. Вместо мягкой и пластичной катаной меди чаще применяется прочная и твердая стальная труба. Если раньше водитель мог развальцевать торец с помощью плоскогубцев, воротка и пары ударов молотком, то сейчас выполнить развальцовку стальных тормозных трубок без приспособления невозможно.

Как выполнить развальцовку тормозных трубок своими руками

Главным условием успешной развальцовки торца трубы всегда было и будет применение качественного, а лучше профессионального, инструмента. Для наших авто, Европа-Азия, покупайте наборы для развальцовки в метрическом исполнении. Американцы выглядят более чем достойно, сверкают хромовым покрытием, но могут подсунуть дюймовую систему. Старый советский стандарт на медную тормозную трубу – 8 мм, более свежие советские и российские варианты использовали стальную в 6 мм.

В плане выбора наиболее доступным можно назвать набор для развальцовки тормозных трубок Force 656B, 906T2, можно использовать более изящные наборы JonnesWay, или распространенные Biltema или Licota.

В набор инструментов для развальцовки входит:

• винтовой вальцовочный пресс и струбцина, с помощью которой выполняется стяжка планок тисков и деформация металла тормозной трубки;
• двух разъемных планок-тисков, имеющих шесть – семь отверстий с конусами, в которые зажимаются трубки для развальцовки;
• отрезное приспособление, позволяющее отрезать торец в строго перпендикулярном направлении;
• набор оправок и конусов различного диаметра для формирования грибков.

При выборе набора для развальцовки обратите внимание на следующие моменты. Первое, винтовые пары винт-гайка пресса и струбцины должны быть черного матового цвета. Это говорит о термообработке и закалке винтовой поверхности. В более дешевом варианте используют покрытие хромом.

Второе, точность выполнения калиброванных отверстий в планках тисков. Обычно внутренняя поверхность конусов покрывается защитной оксидной пленкой на основе фосфатов. Такое покрытие облегчает скольжение деформируемого металла по внутренней поверхности матрицы.

Третье, все калиброванные отверстия имеют числовую маркировку размеров, с указанием единиц измерения – миллиметров или дюймов, пробитых чеканом на глубину до 0,1 мм, без дополнительных хромирования или окраски. Как вариант, вся конструкция может иметь оксидированное покрытие. Нерабочие части могут окрашиваться однотонной светлой краской.

Порядок действий при развальцовке тормозных трубок грибком своими руками:

• выбираем из набора приспособление для точной перпендикулярной обрезки торца тормозной трубки, вставив в отверстие соответствующего диаметра, поджимаем винт и оборачиваем резак пару раз до упора;
• здесь же находится острая полукруглая пила для снятия внутренних фасок и заусениц;
• после опиловки торца тормозной трубы напильником сажаем на трубу гайку-штуцер и закрепляем торец в тисках струбциной, соблюдая величину выпуска конца трубы над плоскостью тисков;
• добавляем на торец трубки пару капель «тормозухи», вставляем оправку соответствующего размера и прессом осаживаем края трубки, получая грибок.

Если по условиям развальцовки необходимо получить американский вариант фиттинга, в струбцину вставляется конус, и края верхней части грибка продавливаются под конус матрицы. Иногда в конструкции струбцины встраивают трещотку, позволяющую ограничить усилие, прилагаемое к поверхности фитинга.

Если развальцовку необходимо выполнять быстро и в большом количестве точек, в случае медных труб используют более простой инструмент – клещи и поворотный ролик.

Пластичность и податливость меди не требует больших усилий для деформации металла, поэтому быстрее и проще развальцевать торец усилием кисти руки. Благодаря компактности приспособления щипцы могут использоваться для развальцовки тормозных труб непосредственно на автомобиле, в условиях, когда проведение работ стандартным набором затруднено.

Особенности развальцовки тормозных трубок

Стальные тормозные трубки, в отличие от медных, практически не имеют запаса пластичности, поэтому грибок и воронка могут получиться с образованием большого числа микротрещин. В этом смысле завальцованная кромка грибка остается менее чувствительной к наличию микротрещин, если, конечно, они находятся только в районе отверстия. Если трещины образовались на периферии, в самом широком месте фиттинга, такой вариант однозначно подлежит отбраковке.

Для американской двойной воронки зачастую возможно использование только медной тормозной трубки. В крайних случаях, если есть острая необходимость развальцовки стальной трубки по американскому стандарту, процедуру выполняют в два или три этапа. На первом этапе после обрезки и опиловки торца трубки его развальцовывают под грибок. Далее полученный вариант подвергают кратковременному отжигу нагревом горелкой, что позволяет снять значительную часть напряжений в металле. Третьим этапом будет развальцовка под промежуточный угол в 25-30 о , вместо положенных 45 о , и повторный отжиг. Последним выполняется окончательная развальцовка под искомый размер воронки.

Если есть возможность, перед выполнением развальцовки трубки стоит потренироваться в получении стальной американской воронки на ненужном обрезке трубы из аналогичного материала.

На видео показан процесс развальцовки тормозных трубок:

Советы и рекомендации по развальцовке собственных тормозных магистралей

Размещено: 10 марта 2014 г. Автор: MattM

Как работает тормозная система и как она герметична.

Тормозная система в современном автомобиле очень сложна, но когда вы ее сломаете, все они работают одинаково. Самое простое описание состоит в том, что педаль тормоза нажата, что сжимает поршень в главном цилиндре, создавая гидравлическое давление, которое направляет жидкость в каждый угол транспортного средства и приводит в действие тормоза. Система ДОЛЖНА быть герметичной и свободной от загрязнений или пузырьков воздуха.Герметичное соединение на каждом тормозном фитинге выполняется путем затягивания тормозной магистрали и вставки в отверстие, имеющее форму, противоположную раструбу. После затяжки соединение становится воздухо- и водонепроницаемым.

Основные типы арматуры тормозной магистрали.

Все автомобильные фитинги — это фитинги под углом 45 градусов. Головка раструба сделана под углом 45 градусов. Фитинги AN или армии / флота всегда подгоняются под углом 37 градусов. Их НЕЛЬЗЯ менять местами.

1. Одиночные развальцовки допустимы только на линиях низкого давления, но не приемлемы для тормозных систем высокого давления. Одиночная вспышка — это так, как звучит, линия расширяется только один раз в форме конуса. Одиночные раструбы неприемлемы для тормозных магистралей и имеют тенденцию легко треснуть и протечь.

2 . Двойная сигнальная ракета — одна из самых распространенных сигнальных ракет на транспортных средствах. С помощью этих бликов вы дважды формируете конец линии, фактически загибая кромку одиночной вспышки.Он похож на одиночную раструб, но он намного прочнее и приемлем для высокого давления в тормозной системе. Двойные ракеты встречаются на большинстве автомобилей, произведенных в США до 80-х годов.

3. DIN / ISO или «пузырьковые вспышки» распространены на многих импортных транспортных средствах, особенно на европейских транспортных средствах. По сути, вспышка — это «первый шаг» на пути к созданию двойной вспышки. Хотя они похожи, никогда не следует менять местами двойные блики и пузыри. Большинство автопроизводителей начали переходить на пузырчатые ракеты в 80-х годах.

Общие типы инструментов для развальцовки тормозов

На рынке представлено множество различных инструментов для развальцовки. Все они в основном делают одно и то же, но у каждого есть свое место или причина для его использования. Некоторые из них проще в использовании, требуют меньше времени на обучение и оставляют меньше места для ошибок. Ниже приведены наиболее часто используемые как в профессиональной, так и в домашней работе.

1. Базовый инструмент с одинарной / двойной развальцовкой типа «барашковая гайка» является одним из старейших и наиболее распространенных инструментов для развальцовки на рынке. Они дешевые, маленькие по размеру и их можно использовать в автомобиле. Формирование раструба с помощью этого инструмента требует выполнения нескольких шагов и движущихся частей. Получить идеальные вспышки каждый раз может быть чрезвычайно сложно. Они громоздки в использовании и несовместимы с линиями из нержавеющей стали.

2 . Универсальный гидравлический развальцовщик можно использовать на автомобиле, и он требует небольших усилий для создания развальцовки. После сборки они представляют собой инструмент для одной руки. Они могут делать самый большой выбор факелов, включая все автомобильные раструбы под углом 45 градусов и некоторые фитинги GM PTC.Они дорогие, с большим количеством штампов и деталей, которые нужно менять. Благодаря гидравлическому преимуществу этого инструмента можно легко «развальцовывать» линии. Они не подходят для линий из нержавеющей стали.

3. Инструмент для развальцовки Eastwood Pro — это недорогой инструмент типа револьверной головки или поворотного стола со съемной головкой и плашками. Этот инструмент прост в использовании, он каждый раз делает идеальные раструбы, практически не допуская ошибок, и он может развальцовывать нержавеющую сталь. Конструкция этого инструмента не требует замены деталей или перенастройки тормозной магистрали во время процесса развальцовки, как и другие инструменты.Инструмент для развальцовки Pro должен использоваться только в тисках, и его очень сложно использовать вне рабочего места или в автомобиле. Он выполняет 3 наиболее распространенных факела (одинарные, двойные, пузырьковые / DIN), но может делать факелы под углом 37 градусов AN с помощью дополнительного штампа

.

Распространенные ошибки при изготовлении тормозных магистралей и способы их устранения.

Хотя кажется, что развальцовка тормозных магистралей может быть довольно простым процессом, существует ряд мелких вещей, которые могут привести к неправильному формированию раструба и утечке.

1 . Неровное срезание лески — вероятно, одна из самых больших ошибок, допущенных при изготовлении тормозных строп. Важно использовать острый резак для труб, чтобы разрезать тормозные магистрали. Использование шлифовального станка, ножовки и т. Д. Может оказаться затруднительным для выполнения прямых пропилов и, в свою очередь, вызвать непостоянные развальцовки.

2 . Только что обрезанные стропы и новые тормозные стропы могут иметь заусенцы или обрезки на стропе или в стропе до образования раструба. Это заставляет излишек материала выталкиваться в раструб во время процесса формования и вызывает непоследовательный раструб, который может протекать.Мы рекомендуем всегда удалять заусенцы с ваших линий напильником (который находится на конце некоторых трубных резаков) и очищать ваши линии с помощью Aerosol Injection , чтобы убедиться, что у вас есть чистая линия, прежде чем вы ее развальцовываете. Нанесение аэрозольной смазки на конец линии также может облегчить формирование раструба.

3. Слишком большой «вылет» тормозной магистрали из матрицы вызывает чрезмерное расширение или коробление. Линия должна быть заподлицо с краем матрицы, чтобы образовалась развальцовка. Используйте «операцию 0» на профессиональном развальцовочном инструменте, чтобы установить правильный вылет лески.

Как правильно формировать линии

После того, как все ваши линии развальцованы, вам нужно будет проложить их и подключить к транспортному средству. Поскольку тормозная арматура обычно находится в ограниченном пространстве, изгибы необходимо делать в линию, чтобы тормозная магистраль подходила и очищала все на автомобиле.

1. Используйте трубогиб Eastwood и плоскогубцы для плавных и точных изгибов тормозных магистралей. Тормозные магистрали должны иметь плавные кривые без перегибов, чтобы избежать закупорки тормозной жидкости.

2. Выхлопные трубы, патрубки, канистры и т. Д. Могут использоваться в качестве форм для создания плавных изгибов, которые не обрабатываются традиционными трубогибами тормозных труб.

3. Плоскогубцы можно использовать для «подгонки» строп, чтобы они правильно вошли в колесный цилиндр или суппорт.

Дополнительные советы и продукты

1. Всегда прокладывайте лески так, чтобы они не мешали домкратам, участкам с высокой температурой или местам, где происходит движение подвески. Прикрепляйте к автомобилю через каждые пару футов.

2. Используйте присадочную проволоку для сварки TIG или разогнутые металлические подвески, чтобы сделать узор нужной формы.

3. Всегда приобретайте качественные тормозные магистрали и фитинги, которые соответствуют или превосходят качество OEM. Не рекомендуется использовать медные тормозные магистрали, но доступны гибридные медно-никелевые магистрали, которые не подвержены коррозии и будут гнуться легче, чем магистрали из мягкой или нержавеющей стали.

4 . Используйте тормозной серый цвет, чтобы покрасить любые детали, которые будут или могут подвергаться воздействию тормозной жидкости. Детали, покрытые серым тормозным покрытием, выдерживают прямое воздействие тормозной жидкости и являются обязательными для главных цилиндров, суппортов, колесных цилиндров и т. Д.

5. Обязательно прокачивайте тормозную систему после замены магистрали или части системы. Используйте комплект для удаления воздуха из тормозов Eastwood, чтобы удалить старую жидкость или воздух из системы.

Если вы воспользуетесь этими шагами, вы сможете сэкономить деньги на покупке предварительно согнутых комплектов и заработать на оплату труда кого-нибудь еще, чтобы он изготовил нестандартные формы и линии для вашего автомобиля и вложил их в дополнительные инструменты для вашего магазина!

-Матт / EW

Создайте свои собственные тормозные магистрали

Этот небольшой труборез от Harbour Freight удобен для резки труб в труднодоступных местах.Вы затягиваете ручку регулировки, пару раз вращаете инструмент вокруг трубки, затягиваете, вращаете, затягиваете, вращаете, и, вуаля, вы только что перерезали тормозные магистрали.

Если вы строите свой собственный гусеничный автомобиль или хотрод, в конечном итоге вы, вероятно, столкнетесь с гидравлическими линиями. Эти надоедливые линии всегда кажутся мешающими чему-то еще, над чем вы работаете, и в них обычно есть довольно важные вещи, такие как топливо или тормозная жидкость. Сохранять жесткие стропы в машине — это хорошо, потому что они не расширяются под давлением, как резиновые стропы.Итак, если вы хотите модифицировать автомобиль, вам может потребоваться согнуть свои собственные гидравлические линии и дважды развальцовывать их для хорошего уплотнения. Процесс относительно простой и недорогой.

Основные инструменты, которые вам понадобятся, труборез и инструмент для двойной развальцовки, можно приобрести в любом местном хозяйственном магазине. Тормозные шланги и гайки для трубок можно приобрести в вашем любимом автомобильном магазине. Менее чем за 50 долларов у вас будет все необходимое для создания собственных линий. Мы хотели сделать комплект тормозных магистралей, когда удалили стандартный пропорциональный клапан, который не давал достаточного смещения заднего тормоза на нашем проектном автомобиле Honda Challenge. Мы заменили стандартный пропорциональный клапан на регулируемый блок Wilwood от I / O Port Racing Supplies, который водитель может регулировать, находясь на трассе. Это потребовало прокладки новых тормозных магистралей от пропорционального клапана до задних тормозов.

Вся суть всей этой двойной развальцовки тормозной магистрали заключалась в установке пропорционального клапана, полученного от гоночных принадлежностей порта ввода-вывода. Таким образом, мы можем регулировать смещение тормозов автомобиля во время гонки. Лучше сбалансированная тормозная система позволяет вам идти глубже, и все знают, что чем глубже, тем лучше.

Первый шаг — если вы умен — слейте тормозную жидкость, прежде чем делать что-либо еще. Если вы тупой — как и мы, — вы просто перерезаете тормозные магистрали труборезом и сливаете тормозную жидкость, поскольку она протекает по вашим рукам и по салону автомобиля. Тормозная жидкость перестанет протекать, когда главный цилиндр будет пуст.

Настоящий трюк с двойным развальцовкой тормозных магистралей заключается в следующем порядке операций: первый разрез; во-вторых, установите накидную гайку; в-третьих, завершить начальный отлив вставкой; в-четвертых, сделать вторичный развальцовку без вставки; и в-пятых, согните линию. Порядок важен, потому что гайки трубки будут скользить только по неотогнутой и неотогнутой линии. Поэтому вам нужно не забыть надеть трубную гайку — в правильном направлении — перед развальцовкой или изгибом лески. Неужели мы забыли правильно следовать этому порядку, когда делали наш проект? Да, несколько раз.

После использования резака для труб у вас должна быть чисто разрезанная металлическая трубка, готовая к использованию двойного развальцовочного инструмента, чтобы убедиться, что ваши гидравлические фитинги не протекают. Если есть остатки металла, свисающие с разреза, очистите его перед развальцовкой лески.Самая важная вещь, которую нужно запомнить перед двойным развальцовкой тормозной магистрали, — сначала сдвинуть гайку трубки на линии, стороной с резьбой наружу. Гайка трубки не войдет в линию после развальцовки.

Хорошая новость в том, что тормозная магистраль стоит дешево, так что если вы откроете еще несколько футов, то это не сильно ударит по вашему кошельку. При использовании инструмента для развальцовки очень важно использовать инструмент, диаметр которого соответствует диаметру трубы. Длину трубки, которая должна выступать в развальцовочном инструменте, можно измерить по толщине соответствующего инструмента для развальцовки (см. Фотографии).

Чтобы узнать, сколько трубки оставить за пределами развальцовочного инструмента до развальцовки линии, просто используйте в качестве ориентира глубину вставки подходящего размера. На этой фотографии вы можете видеть, что у нас есть фитинг для развальцовки линии 3/16 дюйма, выровненный с трубкой. Идеальная длина.

Мы работали с 3/16-дюймовыми тормозными магистралями, которые являются стандартным автомобильным диаметром, и использовали настройки 3/16 на двойном развальцовочном инструменте. При первом развальцовке с помощью вставного инструмента край трубки катится внутрь. Как только это будет завершено, вы удалите вставку, а затем используйте заостренную часть инструмента, чтобы развернуть трубку наружу.Важно, чтобы вы использовали двойной развальцовщик для гидравлических тормозных магистралей, потому что одинарный развальцовщик не сможет выдержать давление автомобильной тормозной системы. Тормоза — это не то, с чем можно возиться. Если ваша тормозная система выйдет из строя, вам придется использовать что-то еще, чтобы замедлить вас… например, стену. Это не то, что вы ищете. Правильно развальцовывать линии намного проще, чем заменять рельсы рамы.

Это инструмент с двойным развальцовкой. Здесь я бы порекомендовал потратить немного больше денег, потому что из-за недорогой версии Harbour Freight у меня просочились двойные сигнальные ракеты.Я перешел на инструмент Craftsman за 45 долларов и остался доволен результатами.

После того, как у вас есть двойная раструб, следующий трюк — изогнуть стропу так, чтобы она совпадала с остальными компонентами тормозной системы. Опять же порядок здесь важен. Трубные гайки необходимо разместить на той линии, где они будут после завершения установки системы. Если вы сделаете изгиб линии между трубной гайкой и двойным раструбом, трубная гайка не войдет в правильное положение. Если вы сделаете это, вы начнете заново с первого шага, совершите еще одно путешествие в AutoZone, и вам придется много проклинать.

Гидравлическую линию гибки сделать легко, но в этом есть немного искусства. Использование небольшого трубогиба гарантирует, что вы не обожнете линию, но гибочные машины не интуитивно понимают, где начинается или заканчивается радиус изгиба. Когда вы сгибаете эти линии, нужно скрестить пальцы и надеяться на лучшее. Совершая ошибки, а затем пытаясь согнуть линию обратно прямо, чтобы повторить сгиб, вы получаете довольно грубые деформированные линии. Они по-прежнему будут работать, но ваши друзья спросят вас, были ли вы пьяны, когда делали проект.Если у вас хватило смелости врезаться в тормозную систему, велика вероятность, что вы действительно были пьяны, но давайте вернемся к теме.

Когда вы затягиваете гайки трубки в дозирующий клапан или тройник, ослабьте и затяните их несколько раз, чтобы облегчить посадку недавно расширенной линии в соответствующий охватывающий конец. Это поможет предотвратить утечки. Не затягивайте с этим материалом гориллы, потому что гайки трубки сделаны из латуни и будут лопаться. Как только ваша новая линия установлена, прокачайте тормоза и проверьте, нет ли утечек.Затем снова проверьте герметичность. Затем снова проверьте герметичность. Вы не хотите утечек. Я упоминал о необходимости проверки на утечки? Да? Затем проверьте на утечки.

После того, как вы правильно выровняли инструмент для развальцовки, все, что осталось сделать, это затянуть детали и позволить инструменту развальцовывать тормозную магистраль. Совет от профессионала: используйте отвертку между барашковыми гайками, чтобы получить некоторое усилие при затягивании инструмента на трубке. Если он не очень плотный, инструмент для развальцовки просто выталкивает трубку с другой стороны.

Построить собственные гидравлические линии легко и недорого.Для этого не требуется диплом инженера или дорогие инструменты. Невежество и пиво дадут вам достаточно смелости, чтобы вскрыть вашу систему. Некоторое терпение и изящество помогут вашему проекту беспрепятственно вернуться к работе, вместе с некоторыми запасными частями для переделки линии — три раза. Удачи!

После того, как была сделана первая развальцовка с помощью линейной вставки, второй раз инструмент используется, когда заостренный фитинг затягивается в линию, создавая больший диаметр. Эти шаги должны быть выполнены в правильном порядке, иначе вы будете делать это снова.Мы использовали латунный тройник, чтобы разделить линию, идущую от регулируемого пропорционального клапана к обоим задним тормозам. Очень важно, чтобы внутренняя часть тройника была рассчитана на установку расширяющейся трубы. В противном случае повсюду будут лужи тормозной жидкости и не будет тормозов, а это плохо. Этот простой и недорогой трубогиб можно использовать для правильного изгиба ваших трубопроводов и предотвращения их обжатия, что может вызвать проблемы с гидравлическим потоком. Требуется несколько попыток практики, чтобы убедиться, что вы изгибаете трубку именно там, где хотите, но практика ведет к совершенству.Вот все, что вам нужно для изготовления тормозных магистралей: трубные гайки, инструмент для двойного развальцовки, несколько трубогибов и небольшой труборез. И вам понадобятся полотенца, потому что вы собираетесь испортить тормозную жидкость, которая очень разъедает краску. Если все сделано правильно, создание собственных тормозных линий может выглядеть вполне законно. Трубогиб упростил создание этой линии с изгибами в идеальных местах. Если вы строите линию, которая еще не установлена ​​в транспортном средстве, размещение инструмента для двойной развальцовки в тисках упрощает задачу.Совет профессионала: вы можете видеть, что гайки трубки уже на кону. Это важно, потому что гайки должны быть в правильном положении перед изгибом строп или двойным развальцовкой строп. Если все идет по плану, это ваш готовый продукт: трубная гайка на тормозной магистрали рядом с частью с двойным развальцовкой. трубки. Все, что осталось сделать, это затянуть его в штуцер и начать прокачивать тормоза.

Чтобы узнать больше о Робе Кридере или связаться с ним, посетите сайт www.robkrider.com.

Как легко изготовить собственные тормозные магистрали и топливопроводы

Есть что-то такое приятное в изготовлении запасных частей для вашего маслкара. Это лучший способ персонализировать вашу поездку, сделав то, что никто другой не делал так же. Возьмем, к примеру, гибку и развальцовку труб. Это то, что вы можете сделать сами в своем домашнем гараже и чувствовать себя хорошо, когда работа будет сделана. Прелесть гибки и развальцовки труб на заказ заключается в том, что можно проложить тормозные и топливные магистрали там, где вы хотите, или, для удобства, выбрать предварительно изогнутые стропы, готовые к быстрому прикручиванию, которое вы можете сделать в течение выходных.

Classic Tube предлагает рулоны из стали, нержавеющей стали и алюминиевых трубок, которые можно сгибать и развальцовывать по своему вкусу. Это имеет смысл, если вы восстанавливаете малоизвестный маслкар, для которого Classic Tube может не иметь прегибных линий. У вас также есть возможность отправить существующие тормозные и топливные магистрали в Classic Tube, где они будут использоваться в качестве шаблона для создания новых магистралей. Если у вас нет старых линий, вы можете отправить Classic Tube свои спецификации, и компания будет изгибать и формировать линии по вашему чертежу.

Перед началом работы

Посмотреть все 27 фото

Инструменты для гибки и развальцовки труб можно приобрести в различных источниках, включая Harbour Freight Tools и The Eastwood Company. Инструменты для гибки и развальцовки рассчитаны на любой бюджет. Мы покажем вам несколько и то, как их использовать. Когда вы создаете линии, очень важно не торопиться и делать все правильно. Запущенные и неполные факелы могут стоить вам времени и утечки.

Нержавеющая сталь тверже оцинкованной стали и поэтому сложнее.Вы можете рассчитывать на то, что будете наматывать металлолом из нержавеющей стали, когда будете изучать веревки. Тем не менее, нержавеющая сталь практически никогда не подвергается коррозии и прослужит дольше любого другого материала, так что обучение того стоит. Нержавеющую сталь нужно обрабатывать иначе, чем обычную оцинкованную сталь, потому что это гораздо более твердый материал. На концах лески не должно быть заусенцев и дефектов. Некоторые опытные профессионалы в области гибки труб предлагают использовать ножовку вместо ножа для труб, потому что нож для трубок закаляет нержавеющую сталь, что затрудняет получение надлежащего развальцовки.Также практически невозможно получить хороший двойной раструб из нержавеющей стали. При гибке нержавеющей стали необходимо соблюдать особую осторожность.

Нас снова и снова спрашивают, какую раструб использовать для тормозных и топливных магистралей. В обоих случаях у вас должен быть двойной раструб под 45 градусов, особенно с тормозными магистралями, которые всегда имеют двойные раструбы, чтобы выдерживать экстремальные давления, существующие в гидравлической тормозной системе. Фитинги AN имеют отбортовку под углом 37 градусов. Когда вы нажимаете на тормоз, ваш главный цилиндр прикладывает давление порядка 1800 фунтов на квадратный дюйм к трубопроводам, фитингам, суппортам и колесным цилиндрам.Вы обязательно должны нанести двойной раструб на каждый конец линии и каждый фитинг.

При развальцовке тормозных и топливных магистралей рекомендуется использовать смазку на развальцовочной головке и на конце магистрали. Это делает работу более плавной, когда вы развальцовываете кончик. Для тормозных магистралей используйте тормозную жидкость в качестве смазки. Для топливопроводов используйте моторное масло с низкой вязкостью или даже WD-40 в качестве масла для развальцовки. Линии гидроусилителя руля получают в качестве смазки жидкость для гидроусилителя руля или автоматическую трансмиссию. Короче говоря, используйте смазку, совместимую со средой, которую будут переносить ваши лески.

Как сгибать и развальцовывать тормозные линии: шаг за шагом

1. Промышленность предлагает широкий ассортимент инструментов для гибки и развальцовки труб. Инструменты для двойного развальцовывания доступны по цене от 12 до 22 долларов в компании Harbor Freight Tools. По возможности выбирайте более дорогие инструменты, потому что обычно вы получаете то, за что платите. Многоголовочный инструмент для развальцовки слева довольно дорогой. Однако, если вы много занимаетесь производством линий, особенно из нержавеющей стали, это хорошее вложение.

Просмотреть все 27 фото

2.Слева — законченная двойная факельная топливная магистраль. Справа — тормозная магистраль с пузырчатой ​​раструбом, еще не доведенная до двойного 45-градусного раструба. Есть два шага к факелу. Первый шаг — это вспышка пузыря. Второй — когда мы скатываем стороны в двойную вспышку, как вы видите слева.

Просмотреть все 27 фотографий

3. Если вы думаете об использовании ножовки или отрезного диска для резки линий, вот более цивилизованный подход (если вы не работаете с трубками из нержавеющей стали). Нож для труб аккуратно врезается в линию, как показано.Медленно увеличивайте давление на диск и леску, вращая резак вперед и назад на 360 градусов, пока леска не разорвется.

Просмотреть все 27 фото

4. Фрезы для труб позволяют очистить внутренний диаметр, как показано, перед развальцовкой труб. Перед развальцовкой необходимо удалить все рваные края.

См. Все 27 фото

5. Обработайте концы трубок, как показано, наждачной бумагой с зернистостью 240, чтобы добиться гладкого развальцовки.

Просмотреть все 27 фото

6. Дважды отмерь, один раз отрежь. Прежде чем приступить к стрижке, позвольте себе достаточно длины, включая изгибы.Вы можете использовать проволоку для плечиков в качестве шаблона между соединениями (так же, как это делают в выхлопных магазинах), чтобы не тратить впустую дорогостоящие трубки.

7. Гибка трубы начинается с выравнивания референтной метки на нуле и гибки от этой отметки.

Просмотреть все 27 фото

8. Медленно согните линию, как показано, на желаемое количество градусов. Проведите проверку посадки и при необходимости согните еще больше.

Просмотреть все 27 фото

9. Перед началом развальцовки концы лески должны быть аккуратно обрезаны, как эта, без заусенцев и других неровностей.

Просмотреть все 27 фото

10. Обычному домашнему гаражу маслкаров не понадобится этот профессиональный многоголовый инструмент для развальцовки. Однако, если вы собираетесь много развальцовывать или оборудовать свой аттракцион нержавеющими трубками, профессиональный инструмент для развальцовки просто необходим. Мы собираемся показать вам, как его использовать.

Просмотреть все 27 фотографий

11. Первое, что нужно сделать при сжигании на факеле, — это использовать правильный штамп. Эта матрица выполняет начальную вспышку пузыря, при которой первая стенка двойной вспышки под углом 45 градусов скатывается внутрь.

Просмотреть все 27 фото

12. Это начальный пузырек, созданный первой матрицей 3/8 дюйма, который настраивает стены для скатывания под углом 45 градусов.

Просмотреть все 27 фото

13. Второй кубик раскатывает стены в виде блика под углом 45 градусов, где двойной блик выглядит так. У вас должен получиться идеальный блик на 360 градусов. Никакие отклонения от нормы недопустимы.

Просмотреть все 27 фото

14. Бюджетные трубогибы справятся со своей задачей, если денег мало.

Просмотреть все 27 фото

15. Это бюджетный линейный инструмент для развальцовки от Harbour Freight Tools.Настройте раструб, растянув линию на ширину штампа.

Просмотреть все 27 фото

16. Сначала выполняется отбор пузырьков. На этом этапе выполняется начальная раскатка.

Просмотреть все 27 фото

17. Стены переворачиваются и, в конечном итоге, образуют двойной блик под углом 45 градусов.

Просмотреть все 27 фотографий

18. Последний штамп раскатывает пузырек внутрь для получения двойного раструба под углом 45 градусов, обязательного для тормозных и топливных магистралей.

Просмотреть все 27 фото

19. Легко забыть установить фитинг перед развальцовкой.Сначала подгонка линии, затем развальцовка.

Просмотреть все 27 фото

20. У вас действительно ограниченный бюджет? Используйте большую головку для изгиба трубы. Оно работает. Фактически, гнездо может выполнять изгибы, которые не могут выполнять трубогибы.

См. Все 27 фотографий

21. Посмотрите, что изгиб трубы от Classic Tube сделал для этого Ford 390.

См. Все 27 фото

22. Изгиб трубы может выполняться на транспортном средстве по принципу «гнуть на ходу».

Просмотреть все 27 фото

23. Для защиты линии можно использовать стальные зажимы или хомуты Adel.Преимущество хомутов Adel с резиновым покрытием — отсутствие трения от вибрации.

Посмотреть все 27 фото.

Советы по изгибу тормозных магистралей и топливопроводов »NAPA Know How Blog

Независимо от того, строите ли вы новый проект или просто заменяете некоторые изношенные детали, тормозные магистрали долгое время были источником разочарования для механиков, работающих своими руками. Есть два процесса, которые вызывают головную боль — вспышка и изгиб. Эта статья посвящена задаче изгиба тормозных и топливных магистралей. Уровень сложности зависит от длины линии, с которой вы работаете.С короткими линиями работать намного легче, чем с длинными. Тем не менее, процесс тот же.

Типы тормозных магистралей

Для тормозных систем используются четыре типа жестких канатов: стальная, мягкая, нержавеющая и никель-медный сплав. У каждого есть свои преимущества и недостатки.

Сталь — Наиболее распространенным типом жесткой стали является оцинкованная низкоуглеродистая сталь. Это то, что завод использует для всех тормозных магистралей. Сталь доступна по цене, прочна и проста в продаже. Недостатки в том, что сталь ржавеет, ее трудно гнуть.Ржавчина здесь самая большая проблема. Тормозная жидкость чрезвычайно гигроскопична, то есть впитывает воду. Несмотря на то, что система герметична, в верхней части резервуара все еще остается влага. По мере старения тормозная жидкость становится все более и более насыщенной водой. Вода и сталь равны ржавчине. Отсутствие кислорода замедляет процесс, но не полностью. Это приводит к разрушению тормозных суппортов и колесных цилиндров. Чтобы с этим бороться, сталь оцинковывают. Проблему изгиба тормозных магистралей можно решить с помощью гибочных инструментов, так как стальные трубы сложно согнуть вручную.

Даже на совершенно новой линии необработанной стали может быть ржавчина.

Мягкая сталь — более экзотические варианты труб дорогие, а сталь — дешевая. Там, где обычные стальные линии трудно изгибаются и подвержены ржавчине, есть другое решение — Poly- Armour®. Этот тип тормозной магистрали чаще всего продается в магазинах запчастей, включая все магазины автозапчастей NAPA. Поли- Armour® изготовлен из низкоуглеродистой стали, поэтому его легче гнуть. Для защиты от коррозии сталь покрывается поливинилфторидом (ПВФ), который представляет собой пластиковое покрытие, которое спекается и отверждается до стальной линии.В отличие от оцинкованной стали, покрытие PVF не отслаивается и не отслаивается, оставляя стальную основу защищенной от ржавчины на 30% лучше, чем оцинковка. Многие новые автомобили строятся с использованием линий Poly- Armour®.

Эти две линии обе из стали, но верхняя линия — это мягкая сталь Poly-Armour®, которая очень легко сгибается и расширяется, а также устойчива к ржавчине.

Нержавеющая сталь — нержавеющая сталь — идеальное решение для создания жестких линий. Линии из нержавеющей стали устойчивы к ржавчине, поэтому служат вечно.Отлично, проблема решена. Подожди, дружище, у нержавеющих строп есть несколько недостатков, а именно стоимость. Линии из нержавеющей стали дороги, в три-четыре раза дороже, чем обычные стальные линии. Жесткие стропы из нержавеющей стали не так уж сложно согнуть, но развальцовывать их — тоже. Вам нужен действительно хороший инструмент для развальцовки, чтобы делать двойные факелы хорошего качества с трубками из нержавеющей стали. Полированная нержавеющая сталь не имеет себе равных в шоу-карах и уличных моделях.

NiCopp® — Никель-медные жесткие стропы, используемые с 1970-х годов, обладают прочностью стали, устойчивы к ржавчине и легко изгибаются.Поскольку стропы так легко изгибаются, их можно легко продеть через корпус. Линии NiCopp®, изготовленные из сплава 90-10 меди на никель, также имеют разумную цену. Самым большим недостатком линий NiCopp® является доступность, поскольку их может быть трудно найти на месте.

Предварительно согните или согните сами?

Есть несколько способов заменить неисправную жесткую линию. Вы можете заказать предварительно согнутую леску в местном магазине NAPA или согнуть ее самостоятельно. Для тех, кому нужно самому согнуть леску, лучшее решение — палочки Poly-Armour®.Это предварительно расклешенные стропы разной длины, с разными размерами и типами фитингов. Poly- Armour® можно гнуть вручную или с помощью гибочных инструментов.

Верхняя линия представляет собой оригинальную стальную линию 50-летней давности, нижняя линия представляет собой предварительно гнутую деталь из нержавеющей стали.

Инструменты для гибки тормозных линий

Доступно несколько типов инструментов, от простых радиусных инструментов до более точных гибочных станков с рычажным механизмом. Ключом к использованию гибочного инструмента является получение качественного инструмента, который не перегибает линию.Хотя стропы Poly- Armour® устойчивы к перегибам (в отличие от простой стали), их все же можно перегибать.

Этот простой гибочный станок будет хорошо работать с Poly-Armour®, но более жесткие стропы, безусловно, будут сложнее и, скорее всего, будут изгибаться.

Простой гибочный станок — эти инструменты являются цельными и используют защелку крючкового типа для фиксации трубки на месте. Одной рукой вы удерживаете шнур вместе с инструментом, а другой рукой сгибаете его. Эти инструменты довольно дешевы и действительно хороши для того, чтобы испортить кусок трубки.Не закрепляйте линию, сложные изгибы могут легко выйти за пределы линии, где ваши изгибы не соответствуют тому направлению, в котором они должны быть. Хотя они могут помочь вам выполнить работу в крайнем случае, это не лучший инструмент для сгибания крутых изгибов на небольшой линии.

Рычажный механизм — этот тип инструмента использует механическое преимущество для облегчения линий гибки. Хотя трубка все еще может вращаться (что позволяет сложным схемам выходить из строя), ею легче управлять с помощью гибочного станка с рычажным механизмом. Гибочные станки рычажного типа обычно имеют несколько положений диаметра и маркировку разной степени изгиба.Большинство этих инструментов предназначены для изгибов определенного радиуса, есть инструменты для крутых изгибов, инструменты для больших изгибов. Вы можете в некоторой степени манипулировать этим, перемещая линию, делая больший радиус, но вы не можете сделать меньший радиус, чем имеющийся у вас инструмент. Боковое примечание — дешевая версия гибочных станков с рычажным механизмом со сменной матрицей работает не очень хорошо, они обычно просто перегибают вашу леску.

Пружинный — это очень простой станок для гибки труб, предназначенный в основном для медных и алюминиевых труб.Есть два типа: внутренний и внешний. Оба предохраняют трубку от сжатия и перегиба при сгибании вручную. Лучше всего подходит для плавных изгибов большого диаметра.

Два верхних инструмента — рычажного действия. Лучше всего использовать верхний инструмент, так как у вас больше контроля над изгибом. Центрирующий инструмент действительно хорош только для изгиба на 90 градусов с большим радиусом. Нижний инструмент — пружинный гибочный.

Если у вас есть подходящие инструменты, вы можете готовить детали. Если вы заменяете строку, то у вас должна быть существующая строка для использования в качестве ссылки.Начните с одного конца и воссоздайте линию сгиба для сгиба. Вы даже можете добавить немного ленты по ходу движения, чтобы изгибы оставались ровными. Если вы создаете новую строку без ссылки, вам следует сделать ссылку. Отводная проволока отлично справляется с этой задачей. Он остался изогнутым, и вы можете использовать его так же, как существующую линию. К тому же это действительно дешево, и у него есть тысячи других применений в магазине.

Использование скручивания — отличный способ определить правильные изгибы, не тратя впустую трубки. Здесь мы начали с провода в распределительном блоке для тормозов.

Далее мы закончили изгибы, пока не достигли главного цилиндра.

С помощью гибочного станка с рычажным механизмом была сформирована новая стальная линия, соответствующая направляющей. Результат — идеальное совпадение.

Самый важный фактор, который следует учитывать при гибке тормозных магистралей, — не забывайте о расширениях и фитингах. Даже опытные профессионалы иногда забывают сдвинуть фурнитуру до самого конуса, прежде чем сгибать стропу, а это значит, что вам нужно либо выпрямить стропу, либо разрезать и заново развернуть стропу.Кроме того, при изгибах ближе к концу линии, если вам нужно добавить блик, сделайте это ПЕРЕД изгибом линии, вашему инструменту для развальцовки нужно место перед изгибом, убедитесь, что у вас достаточно места.

Резкие изгибы и короткие выводы к раструбу могут доставить некоторое разочарование. Убедитесь, что вы наметили изгибы и не забыли гайку перед развальцовкой лески!

Сгибать тормозные магистрали несложно, но для того, чтобы научиться этому, нужно немного потренироваться. Если вы подключаете тормоза, охладитель трансмиссии или жестко закрепляете пневматическую систему, гнуть трубку необходимо.Немного попрактиковавшись, вы научитесь гнуть тормозные стропы.

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о гибке тормозных магистралей поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Рекомендации по приспособлению для развальцовки тормозной магистрали

У меня есть старый инструмент для развальцовки тормозной магистрали, который я неохотно использовал, кажется, 1001 раз для развальцовки стальной тормозной магистрали 3/16.Это недорогой, доступный в магазине запчастей, с барашковыми гайками и оправкой, которая иногда скользит по трубе, когда вы затягиваете зажимную матрицу. Это сработает, если вы будете очень осторожны и дотошны, и лишь изредка дает сдвинутые от центра двойные блики, которые просачиваются, как решето. Перенесемся в настоящий момент, и инструмент, который я люблю ненавидеть, наконец сломался, и я готов попробовать что-то еще. Я слышал хорошие отзывы о нескольких различных инструментах для развальцовки, но честно боюсь потратить 200–250 долларов на то, что, я не уверен, сработает.Что ты посоветуешь?
Уильям М. Через социальные сети

Уильям, ваша борьба реальна, и мы разделили ее. Мы боролись с множеством двойных вспышек на заводских и неоригинальных тормозных магистралях. Обычно, когда мы делаем идеальную развальцовку, используя инструмент двойного развальцовки, вы говорите о том, как мы забыли поставить конусную гайку на линию в первый раз, а затем должны сделать это дважды. Недавно мы познакомились с двумя разными типами инструментов для развальцовки тормозов, которые мы определенно порекомендуем.Хорошая новость заключается в том, что первый тип не так уж и дорог, но у него есть несколько недостатков. Во-первых, он работает только с трубкой 3/16 дюйма и не работает с нержавеющими или другими жесткими линиями, такими как заводские. Тем не менее, его компактный размер, прост в использовании, его можно использовать на транспортном средстве, и он почти всегда дает хороший двойной раструб на хорошо отрезанном куске трубки. Инструмент, о котором мы говорим, доступен от Summit Racing как OEM Tools PN: OES-24364 за 23,99 доллара США. Просто будьте осторожны, навинчивая шестигранник, удерживающий матрицу, на основание зажима из двух частей.Он относительно легко перекрещивает нить. Кроме того, если мы сможем потратить больше ваших денег, мы с радостью порекомендуем вам профессиональные инструменты для развальцовки Summit Racing, номер по каталогу: SUM-

4, 219,99 долларов США. Конечно, это не совсем дешево, хотя по приличной цене по сравнению с аналогичными инструментами. Его прелесть в том, что им невероятно легко пользоваться. После использования этого инструмента уже не будет возврата к старому стилю. Этим могла пользоваться обученная обезьяна. Единственным недостатком является то, что инструмент необходимо устанавливать в тисках, поэтому его нельзя использовать на автомобиле.Тем не менее, он будет делать двойные вспышки и пузыри на кучу тормозных магистралей обычных размеров. Он будет расширять линию 3/16, 1/4 дюйма, 5/16 дюйма и 3/8 дюйма, последние два отлично подходят для легкого создания жестких топливопроводов и линий передачи, которые не протекают.

Ремонт и замена тормозных магистралей

Сейчас, как никогда раньше, люди держат свои машины дольше, новые дорожные антиобледенители разъедают магистрали, как никогда раньше, а давление в тормозной магистрали выше из-за АБС и систем контроля устойчивости.Короче говоря, современный автомобильный ландшафт — идеальный шторм для замены тормозных магистралей.

Тормозные магистрали корродированы как изнутри, так и снаружи. Поскольку пакет присадок, предотвращающий ржавчину и контролирующий pH жидкости, разрушается внутри линии, медный припой, покрывающий внутреннюю часть линии, растворяется. Снаружи ржавчина и антиобледенительные средства наносят вред незащищенным поверхностям.

Автопроизводители пробовали гальванизацию, полимерные покрытия и физические барьеры, чтобы остановить эту коррозию.Но эти барьеры не могут предотвратить коррозию из-за возраста и расклевывания дорожного мусора. Вот почему некоторые автомобили последних моделей используют нержавеющую сталь для тормозных магистралей.

Когда дело доходит до рассолов и других противообледенительных агентов, химия делает их такими едкими. Раствор MgCl2 (хлорид магния) имеет высокую вязкость, высокий потенциал кристаллизации и сильную гидрофильность. Таким образом, он может прилипнуть к поверхности металла и снова стать раствором во влажной среде. В конце концов, это может вызвать более серьезную коррозию, чем NaCl (каменная соль), особенно компонентов с грубыми поверхностями.

Теперь, для большой дискуссии, что нужно использовать для замены тормозных магистралей? Ответ сложен, и каждое решение имеет свои преимущества. Линии прямой замены — это вариант, который отлично подходит для популярных автомобилей с известными проблемами, таких как внедорожники GM начала 1990-х годов и пикапы. Но на менее популярных старых автомобилях это может не подходить из-за доступности и цены.

Если вам нужно изготавливать собственные тормозные магистрали, есть еще больше возможностей. Что касается необработанных труб, это трубки Банди из мягкой стали, нержавеющая сталь и медно-никелевый сплав.Есть также бренды, у которых есть специальные покрытия и покрытия, чтобы продлить срок службы тормозной магистрали. Некоторые материалы новой линейки более гибкие, поэтому их можно формировать на автомобиле вручную. Но в некоторых случаях стоит использовать аналогичный материал, чтобы не снизить стоимость автомобиля.

Предварительно развальцованные и нарезанные по длине линии с фитингами могут сэкономить время за счет исключения процесса развальцовки, но иногда их трудно найти из-за соображений развальцовки, фитинга и длины.

Изготовление тормозных магистралей из рулонов труб и фитингов может обеспечить самый быстрый ремонт при замене трубопроводов. Изгиб новых линий — это отчасти искусство, а отчасти наука, но за последнее десятилетие новые инструменты и материалы значительно облегчили эту задачу.

Вот несколько советов по облегчению процесса:

1. Не экономьте на развальцовочных, гибочных и режущих инструментах: На рынке появились новые инструменты, которые позволяют развальцовывать линию, когда одна рука связана за спиной. Более дорогие инструменты для гибки позволяют делать изгибы плотнее и ближе к арматуре, не деформируя линию. Лучшие инструменты не только сэкономят время, но и сэкономят необработанные линии и арматуру.

2. Посмотрите, как устроен автомобиль: На некоторых автомобилях передняя и задняя подвески находятся на подрамниках. В большинстве случаев тормозные магистрали, установленные на unibody и подрамниках, присоединяются. Это может создать проблемы, если потребуется замена тормозной или топливной магистрали. Во времена ребристых линий вам, возможно, приходилось снимать подрамник, но теперь доступны более гибкие трубки, которые можно сформировать на месте и направить к точкам крепления.

3. Замените как можно большую часть линии: Соединение корродированной линии вместе в большинстве случаев не работает, и замена только протекающей части приведет к восстановлению. Лучше всего заменить жесткую стропу от колесной арки на неповрежденную. На автомобилях с нанесенным покрытием найдите участок, на котором покрытие еще не повреждено.

4. Ракетница — это точное устройство: Никогда не принимайте ракету как должное. Для герметизации тормозных магистралей от давления 2000 фунтов на квадратный дюйм требуется определенная геометрия.Наружная и охватывающая поверхности фитинга отличаются от трех до пяти градусов между уплотнительными поверхностями. В некоторых случаях раструб предназначен для раздавливания или сжатия поверхности с образованием уплотнения, и допуски могут быстро накапливаться против вас. Вырез со смещением от центра в сочетании с плохо зажатой линией может хорошо выглядеть невооруженным глазом, но соединение может протекать, когда оно сжимается фитингом.

5. Используйте новые фитинги: Вы можете удалить фитинги из старой линии и повторно использовать их на новой линии, но лучше использовать новых фитингов .Старые фитинги могут треснуть, заржаветь, а резьба может быть повреждена.

6. Смажьте ваши развальцовочные матрицы: Развальцовочные матрицы могут быть повреждены, если они не смазаны. Это может создать блики, которые не смогут запечатать. Если матрица или другая часть инструмента повреждены, избавьтесь от нее.

7. Вам может потребоваться диагностический прибор: Если вы устанавливаете новые тормозные магистрали на современный автомобиль с ABS, вам понадобится диагностический прибор для прокачки тормозов. Пузырьки воздуха в системе могут возникнуть в корпусе модулятора, если система потеряла всю тормозную жидкость.Для удаления этих пузырьков может потребоваться использование диагностического прибора, чтобы открыть запорный и сбросной клапаны модулятора.

8. Не все инструменты для удаления заусенцев одинаковы: Хорошая развальцовка начинается с квадратного пропила, который чист и очищен от заусенцев. Новые инструменты для удаления заусенцев могут убедиться, что матрица прямая перед формированием раструба.

9. Плата за свое время и навыки: При оценке работ по ремонту тормозной магистрали, убедитесь, что взимаете плату не только за свое время, но и за свой опыт.

Советы своими руками по прокладке, развальцовке и гибке тормозных магистралей

Хотя это не самая увлекательная работа, ее нужно делать — прокладка тормозных магистралей, развальцовка тормозных магистралей и гибка тормозных магистралей. Итак, вот несколько советов и приемов, которые, надеюсь, сделают это менее болезненным.

Для начала вам понадобятся следующие инструменты:

• Хороший отрезной инструмент
• Несколько различных типов трубогибов
• И множество плоских файлов

Когда вы пытаетесь согнуть тормозные магистрали вручную у вас конечно получится изгиб.Вот почему пригодится хороший набор трубогибов.

Во-первых, это ваш гибочный станок в виде плоскогубцев, который отлично работает, когда вы находитесь под вашим проектом и у вас мало места. Они также образуют очень узкий радиус.

Есть также ручной гибочный станок с головками трех разных размеров. Они хорошо работают, когда ваши тормозные магистрали не установлены в вашем проекте и делают хороший чистый изгиб.

Хороший резак для тормозной магистрали также важен, потому что у него есть колесо, которое действительно перережет вашу тормозную магистраль, и точку, которая удалит заусенец с внутренней стороны вашей тормозной магистрали.

Когда вы собираетесь перерезать тормозную магистраль, слегка надавите на отрезной круг и медленно затягивайте, делая обороты.

Удаление заусенцев с внутренней стороны тормозной магистрали позволяет получить идеальный развальцовку. Хороший плоский напильник улучшит вашу кромку.

Существует множество различных типов инструментов для развальцовки, включая стандартный набор, рычаг и тип сжатия, а также гидравлический тип.

No related posts.