Проставки под стойки своими руками: Проставки для увеличения клиренса своими руками, чертежи

Как сделать проставки для увеличения клиренса своими руками

Жителей России, разбирающихся в автомобилях, обычно гораздо больше, чем отечественный автопром, привлекают иномарки. Но при покупке транспортного средства зарубежного производства стоит учитывать, что оно было разработано и создано для условий другой страны. Качество российских дорог может стать причиной поломки днища кузова и других деталей машины. Поэтому, чтобы увеличить дорожный просвет, владельцы иномарок зачастую прибегают к установке проставок для увеличения клиренса своими руками.

Назначение проставок для увеличения клиренса

Сегодня установка проставок для увеличения клиренса является довольно популярным видом автотюнинга. Они представляют собой запчасть цилиндрической формы. Установка производится под амортизаторы и пружины подвески.

Обычно эти запчасти делают универсальными, чтобы они подходили для любой марки машины. Отличаются они друг от друга только материалом изготовления, плотностью и размером.

Из этих параметров складывается стоимость.

Перед тем как производить монтаж, нужно понять, для каких ситуаций необходима данная модернизация. Обычно увеличение дорожного просвета делают в двух случаях:

• Если автомобиль планируется преимущественно использовать в условиях бездорожья.
• Если транспортное средство используется так долго, что пружины просели.

Такой тюнинг способен защитить дно, подвеску и поддон двигателя машины от возможного стирания и пробоев во время езды. А также при увеличении клиренса исключается касание арки задними колесами.

Несмотря на все положительные стороны, у этой процедуры есть и ряд недостатков:

Чертеж проставки клиренса

• Проставки для увеличения клиренса автомобиля смещают его центр тяжести, что делает управление более сложным.
• Происходит стирание элементов, участвующих в рулевом управлении.
• При гололеде наблюдается ухудшение устойчивости.
• Увеличение клиренса становится причиной дополнительной нагрузки на нижние кронштейны амортизаторов, из-за чего может произойти их поломка.
• Изменяется установленный ранее развал-схождение.

Поэтому, чтобы иметь возможность предупредить возможные поломки и опасные ситуации на дороге, стоит уделять больше внимание транспортному средству с увеличенным клиренсом.

Критерии выбора материала

Возможности уретановых подушек

В первую очередь, чтобы сделать проставки для увеличения клиренса своими руками, нужно выбрать подходящий материал. Обычно их делают из алюминия или полиуретана. Каждый материал имеет свои преимущества и недостатки.

Полиуретановые элементы менее долгосрочны, чем их металлические аналоги. Пластик постоянно контактирует со стальными втулками автомобиля, поэтому со временем он стирается. Это может стать причиной значительных повреждений кузова транспортного средства.

Алюминиевые запчасти более надежные и качественные, но и у них есть минус – это ржавчина, которая значительно ухудшает состояние деталей. Проставки для увеличения клиренса делают также из стали и пластика.

Эти материалы не имеют особых отличий от алюминиевых и полиуретановых деталей.

Обычно металлические запчасти монтируют под пружину, а детали из пластика или полиуретана – над пружиной.

Процесс установки проставки для увеличения клиренса

Чтобы процесс монтажа проставок под пружину своими руками не вызвал затруднений, стоит обратить внимание на следующие рекомендации:

Схема установки проставки

• Чтобы исключить возникновение ржавчины, металлические детали стоит обработать антикоррозийными средствами.
• Машину с передним приводом нельзя поднимать более чем на 20 мм.
• Наилучшего результата можно добиться, если установить запчасти с обеих сторон пружины.
• Чтобы точно знать расположение болтов, нужно заранее посмотреть видеоматериалы или схематическое изображение.
• При тюнинге задней части транспортного средства необходимо учитывать угол образовавшегося наклона.
• Если переборщить с высотой дорожного просвета, велика вероятность появления проблем с развал-схождением.
• Для того чтобы установить деталь требуются специальные болты и шпильки.

Установка на переднюю часть

Существует последовательность действий, чтобы установить проставки для увеличения клиренса своими руками спереди машины:

Передние и задние проставки

• Нужно поставить переднюю часть транспортного средства на домкрат и снять колесо.
• После этого необходимо отсоединить систему торможения и открутить гайки со стойки, заранее стянув пружины стяжкой.
• Далее нужно открутить гайки с верхней опоры и полностью снять переднюю стойку стабилизатора.
• Прежние болты нужно поменять на новые, которые имеют большую длину.
• После необходимо установить проставку и собрать запчасти в обратном порядке.

Подобный алгоритм нужно применить и ко второму колесу.

Установка на заднюю часть

Инструкция для установки проставок сзади автомобиля немного отличается от описанной выше:

Установка проставки

• Для начала нужно снять пороги под крышкой багажника и с задних дверей машины.
• Для удобства нужно подвинуть задние сидения вперед до упора и убрать обшивку с погрузочного отсека и боковин, чтобы открыть доступ к кузову.
• После этого нужно поднять заднюю часть автомобиля домкратом и снять колесо.
• Потом откручиваются гайки и снимается опора.
• Прежние болты, как и в первом случае, заменяются на детали большей длины.
• После всех этих действий нужно установить проставку и собрать все запчасти в обратном порядке.

Видео по теме: Проставки для увеличения клиренса своими руками

Инструкция по изготовлению проставок для увеличения клиренса своими руками

Ни для кого не секрет, что дороги у нас — плохие. По некоторым из низ удобнее перемещаться на танке, а не на легковушке. Но поскольку с танками сегодня напряжёнка, автолюбители вынуждены пускаться на хитрости для того, чтобы поднять машину над дорогой. В данной статье речь пойдёт об одной из таких хитростей — о проставках.

Для чего увеличивают клиренс машины?

• Для повышения проходимости автомобиля.
• Для уменьшения износа кузова.
• Для предотвращения преждевременной коррозии отдельных участков днища машины.
• Для того, чтобы вернуть первоначальный дорожный просвет (машина может его со временем утратить из-за усталостной усадки амортизационных пружин).

Что такое проставки?

Когда-то давно, когда автолюбители ещё и слыхом не слыхивали ни о каких проставках, они поступали весьма оригинально: брали теннисные мячики, и забивали их между витками амортизационных пружин (тех, что сзади). Это нехитрое действие позволяло слегка приподнять зад машины, а значит, снизить вероятность того, что она зацепится за что-нибудь днищем, провалившись в очередную колдобину на замечательной отечественной дороге.

Но всё меняется, и времена теннисных мячиков ушли в прошлое.
Сейчас любой автовладелец может просто посетить ближайший авторынок, и купить себе комплект резиновых прокладок для увеличения дорожного просвета машины. Это и есть проставки.
Тут же следует отметить, что проставки бывают разными.
Они различаются как по материалу изготовления (далеко не всегда это бывает резина), так и по размерам (ведь кто-то хочет поднять машину выше, кто-то — ниже).
Кроме того, материал проставок может быть разным на разных амортизаторах. Как правило, под передние амортизаторы ставят металлические проставки, сделанные либо из стали, либо из алюминия. А проставки под задние пружины могут быть резиновыми, пластиковыми, полиуретановыми и т. д.

В использовании проставок для увеличения клиренса есть как плюсы, так и минусы.

Плюсы были перечислены выше — увеличение проходимости и защита днища.

Но есть и целый ряд минусов, о которых тоже следует рассказать.

• Прежде всего, проставки (особенно задние), какими бы качественными они ни были, быстро изнашиваются.
• Не следует забывать и о том, что центр тяжести у приподнятой машины смещается, а значит, управлять этой машиной становится сложнее, и на движения руля она будет реагировать не так чутко, как до установки проставок.
• Кроме того, установка проставок — это серьёзное нарушение целостности подвески машины. После их установки слегка меняется развал-схождение колёс автомобиля, меняется общая ширина колёсной базы машины, меняется угол наклона повёрнутых колёс.
  В результате этих, на первый взгляд, незначительных изменений конструкции, узлы рулевого механизма начинают изнашиваться намного быстрее.
• И, наконец, амортизаторы после установки проставок начинают работать хуже, что неудивительно: ведь их положение и угол наклона тоже изменились.

Самостоятельное изготовление проставок на примере автомобиля Fiat Doblo

Материалы

Для начала определимся с материалом проставок. Проставки для передних амортизаторов будут алюминиевыми, сделать их можно из готовых проставок для другой машины (например, «Москвич 2141»). Материалом для задних проставок будет листовая резина повышенной плотности толщиной 20 мм.

Инструменты

Тиски, ножовка по металлу, дрель (со сверлом диаметром 10 мм), маркер, нож.

Последовательность действий (с фото)

• Для того, чтобы установить готовые алюминиевые проставки от автомобиля «Москвич-2141» на автомобиль Fiat Doblo, их необходимо будет обрезать и просверлить в них по два дополнительных отверстия.
• Для разметки алюминиевых проставок целесообразно использовать верхнюю шайбу, устанавливаемую на верхние опоры амортизаторов автомобиля Fiat Doblo.
• Шайба накладывается на алюминиевую проставку, а затем, с помощью маркера, на проставке отмечается часть, которую необходимо будет обрезать, также отмечаются места, в которых нужно будет просверлить отверстия.
• Размеченная проставка зажимается в тиски, лишняя часть срезается ножовкой по металлу, после чего дрелью сверлятся два дополнительных отверстия диаметром 10 мм.
• Аналогичным образом делаются проставки и для задних амортизаторов. В качестве шаблона используется всё та же шайба, однако, для резки резины целесообразнее использовать нож. В остальном процедура такая же, как и с алюминиевыми проставками для передних амортизаторов.

Видео: Изготовление проставок для Fiat Diablo

 

Нюансы эксплуатации автомобиля с проставками

• Если на машине установлены проставки (в частности — проставки из полиуретана), необходимо помнить, что изнашиваются они значительно быстрее, чем сами амортизаторы. Так что придётся регулярно осматривать проставки, и контролировать, не стёрся ли полиуретан «до нуля».
• Кроме того, необходимо помнить, что, из-за смещения центра тяжести, устойчивость автомобиля значительно ухудшается, и особенно сильно этот момент проявляется на крутых поворотах. Проще говоря, опрокинуться с проставками намного легче. Этот момент обязательно нужно учесть, и, при необходимости,  скорректировать свой стиль вождения, сделав его менее агрессивным.
• Нельзя пользоваться для изготовления металлических проставок материалами, не прошедшими обработку против коррозии.
• Если автомобиль переднеприводной, то категорически не рекомендуется задирать ему «нос» выше, чем на 20 см.
• Если дорожный просвет машины превышает 30 см, то выполнить точный развал у автомобиля будет практически невозможно.
• С резиновыми проставками амортизаторы работают намного мягче, и они не подвержены коррозии. Правда, износостойкость таких проставок невелика.

Как видно из приведённого выше материала, вреда от установки проставок всё-таки больше, чем пользы. Вмешательство в заводскую конструкцию подвески рано или поздно выйдет автовладельцу боком. Конечно, устанавливать проставки на машину можно, но делать это целесообразно только в одном случае: для восстановления первоначального клиренса, пропавшего из-за «уставших» пружин (потому что за новые пружины автовладельцу придётся выложить немаленькую сумму). Всё остальное — это излишняя самодеятельность, исход которой ясен далеко не всегда.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Многие автолюбители хотели бы узнать как увеличить клиренс автомобиля своими руками в условиях обычного гаража. Расскажем, покажем и проконсультируем.

Несколько способов увеличения дорожного просвета

• замена пружин автомобиля на более жесткие;
• установка покрышек с более высоким профилем;
• установка межвитковых проставок на пружины;
• установка проставок на стойки автомобиля;
• установка проставок между пружиной и ее опорной чашкой.

Увеличивать клиренс автомобиля первым способом мы вам не рекомендуем, так как, во-первых, ни о каком комфорте при езде на жестких пружинах не может быть и речи. Во-вторых, на кузов и подвеску будут воздействовать ударные нагрузки большей силы чем со штатными пружинами. Установка межвитковых проставок на пружины автомобиля приводит к тому что пружины станут длиннее и жестче поэтому результат будет аналогичен установки на автомобиль более жестких пружин отличающейся лишь ценой поскольку межвитковые проставки все же значительно дешевле пружин.

Второй же способ увеличить клиренс не всегда возможно реализовать, так как нередко колесные ниши автомобиля оказываются малы для более высокой резины. Так как увеличить дорожный просвет?

Установку проставок на стойки вполне можно выполнить своими руками в условиях обычного гаража. Эта процедура наиболее хороша для того, чтобы поднять автомобиль.

Необходимые инструменты и материалы

• набор головок и накидных ключей;
• стяжки для пружин;
• съемник рулевых наконечников;
• молоток;
• домкрат;
• вд-40, литол;
• подставки под автомобиль, или обрезки толстого деревянного бруса.

Процесс установки

Итак, вы решили немного поднять машину и сделать это своими руками.

Сначала нужно определиться: вам необходимо поднять только перед или вместе с кормой. Если передок машины поднимают для более уверенного преодоления небольших препятствий, то заднюю часть лифтуют обычно у авто, которым приходится часто перевозить тяжелые для них грузы. После решения этого вопроса вам предстоит поход в магазин автозапчастей. Проставки для передка подвески типа «макферсон» выглядят как алюминиевые или текстолитовые шайбы, повторяющие форму верхней опоры стойки, с отверстиями под шпильки крепления.

Убедитесь, что в комплекте с передними проставками есть шпильки, так как длины штатных шпилек крепления верха не хватит чтобы надеть на них проставку.

Для их установки поднимите одну сторону передка домкратом и подставьте под нее подставку или обрезок бруса, снимете колесо, а затем стойку. Поменяйте шпильки на верхней опоре, наденьте на них проставку и поставьте стойку на место. Шпильки чаще всего запрессованы в отверстия на верхней опоре. От проворачивания они удерживаются шлицами, накатанными на них, поэтому их замена заключается в выбивании старых и забивании новых. Вид и форма проставки под заднюю стойку зависит от конструкции задней подвески.

Если у задней стойки вашего авто есть верхняя опора, то в комплекте проставки под нее должно быть все то же, что и для передней.

И установка ее аналогична передней. Если же задняя стойка не снимается в сборе, а низ ее крепится за втулку сайлентблока в проушину задней балки, то нужно брать проставки называемые «домики» ― это отрезок трубы прямоугольного сечения с шестью отверстиями диаметром равным толщине болтов крепления низа стойки. В комплекте каждой проставки должны быть: распорная втулка и болт с гайкой для крепления проставки в проушину. Одна пара отверстий у такой проставки ― для крепления ее в проушину, а две других для крепления сайлентблока стойки позволяют выбрать размер увеличения подъема. Закрепляя проставку в проушину задней балки, не забудьте распорную втулку, она ставится в проставку и обеспечивает ее жесткость через нее проходит болт крепления проставки. Такие проставки подходят, для подвески в которой используются стойки ― амортизаторы в сборе с пружинами, если же конструкция подвески иная, то есть пружины не собираются в один узел с амортизаторами, то нужно использовать утолщенные резиновые проставки между пружиной и ее опорной чашкой, не забывая также о смещение точки крепления амортизатора к рычагу либо устанавливая амортизатор с большим рабочим ходом, но правильно подобрать его по параметрам гашения колебаний достаточно трудно поэтому лучше сместить крепление штатного.

Увеличивать дорожный просвет в гаражных условиях можно исходя из тех условий, в которых планируете использовать автомобиль. Для большинства моделей уже есть множество заготовок и готовых решений. Чтобы увеличить клиренс машины при помощи установки проставок под пружины не забудьте запастись стяжками, иначе ваш план будет невыполним. Увеличивая клиренс авто, не забывайте попутно диагностировать подвеску. Или хотя бы осмотрите пыльники шаровых опор и шрусов.

Полезные советы

• Для срывания и затяжки резьбовых соединений, чтобы не повредить грани гаек и болтов, применяйте торцевые или накидные ключи.
• Если резьба болта заржавела и гайка не отворачивается, а вд-40 кончилась, намочите ржавчину тормозной жидкостью ― она хорошо размягчает ржавчину и процесс пойдет легче.
• Перед установкой не забудьте почистить ржавые болты железной щеткой и смазать тонким слоем литола или дрогой консистентной смазки.
• Перед тем как протягивать сайлентблоки подвески после сборки, поставьте автомобиль на колеса и несколько раз покачайте его сверху вниз чтобы сайлентблоки заняли свое среднее положение именно в таком положении их следует затягивать.

Немного о результатах

Хотя установка проставок на стойки и является оптимальным способом чтобы поднять машину все же не следует надеяться, что это вмешательство в конструкцию подвески обойдется совсем уж без отрицательных последствий.

Для того чтобы отрицательные последствия были не слишком большими, не ставьте на передние стойки проставки больше 2,2 см, а на задние более 3 см.

Результат установки проставок

Величина эта никак не вычислялась, она выявилась опытным путем. А опыт подсказывает что установка проставок на передок чуть большую двух сантиметров чаще всего бывает достаточно для уверенного преодоления небольших дорожных препятствий на городских улицах и загородных тропинках. Тот же опыт говорит, что как бы мы ни увеличивали клиренс обычного седана, мы не сделаем из него джип.

Еще несколько аргументов не позволяющих чрезмерно увеличивать клиренс:

• изменение углов работы подвески;
• изменение углов установки колес;
• ухудшение аэродинамических качеств автомобиля;
• смещение центра тяжести вверх.

Увеличив клиренс своего авто и тем самым повысив его проходимость, не забывайте о том что платой за это является ухудшение его устойчивости на дороге особенно на больших скоростях.

Если все у вас получилось как нельзя лучше и вам удалось поднять машину своими руками, то вам все же не обойтись без визита в автосервис. Там вам необходимо отрегулировать фары и геометрию, так как эти операции лучше доверить профессионалам. Да их и нечем делать в гаражных условиях.

Теперь когда клиренс вашего железного друга увеличен можно протестировать результат, но не переоценивайте его выбирайте полигон для тест-драйва осмотрительно, а то как бы не пришлось бежать за трактором.

Проставки для увеличения клиренса Джили СК, изготовление проставок своими руками

Большинство автомобилей иностранного производства изготавливались для эксплуатации на шоссейных нормальных трассах, без учёта особенностей наших автомобильных дорог.

Особенно это касается седанов.

Как правило, такие машины отличаются не очень высоким дорожным просветом.

В их числе и автомобильные модели китайского автопрома.

На нормальных автодорогах европейского качества такая особенность автомашины не причиняет никаких неудобств.

А вот ездить по нашим дорогам, в большинстве своём усеянных различными выбоинами, колдобинами или имеющих колею, проехать на таком авто, чтобы не зацепиться «пузом» довольно проблематично.

Именно поэтому многие отечественные автолюбители вынуждены искать различные способы и варианты, чтобы хоть как-то увеличить клиренс своих автомашин.

С увеличением в последнее время популярности автомашин китайского производства – это стало относиться и к большинству этих моделей.

Так, довольно компактный и недорогой седан класса «В» Джили СК, производство которого китайская автокомпания Geely Automobile начала в 2005 году, быстро завевал популярность в отечественного автолюбителя.

Это связано с неплохим качеством, простотой в обслуживании и довольно неплохим дизайном кузова. Но, вот клиренс у этого авто составил всего 170мм.

Как для наших дорог – этого оказалось маловато.

Поэтому сегодня существует уже немало вариантов повышения этого просвета.

Изготавливаем своими руками проставки для увеличения клиренса Geely CК

В данной статье мы хотим поделиться одним из простых способов изготовления проставок для увеличения клиренса популярного автомобиля Джили СК.

• Нужно отметить, что способов изготовления проставок существует немало.
• При этом для увеличения дорожного просвета своего авто народные умельцы используют самые различные способы и материалы.
• Однако нередко такие эксперименты сильно уродуют внешний вид этих машин.
• Для изготовления разного рода проставок сегодня используют метал, алюминий и другие материалы. Мы же не являемся почитателями уродливого увеличения дорожного просвета и поэтому для изготовления проставок выбрали слоённую резину листового типа.

• Толщина такого листа составляет 15мм.
• Почему именно такую толщину мы выбрали станет понятно в конце нашей статьи.  
• Для изготовления таких проставок мы берём старую опору передней амортизаторной стойки.

• Кроме того, нужно будет приготовить карандаш либо маркер или ручку, у кого, что есть.

• Кроме того, для вырезания лучше всего взять нож, изготовленный из быстрорежущей стали под названием рапид.

• Или же в крайнем случае можно взять ножовочное полотно по металлу.
• После этого, на заготовленный нами кусок листовой резины прикладываем опору амортизатора Джили СК в перевёрнутом состоянии и маркером или карандашом просто обрисовываем её контур.

• Затем вырезаем нашим ножом или ножовочным полотном по линии обрисовки.
• В результате изготавливаем две таких заготовки.

• После этого нам нужно обрисовать на наших заготовках контур внутреннего диаметра или выступа опоры.

• Для этого можно намазать этот выступ солидолом, после чего приложить к резиновой заготовке и получить соответствующий отпечаток.
• Но мы этого делать не стали, поскольку под опорой вполне свободно получилось обвести карандашом её внутренний выступ.
• В результате мы вырезали в обеих заготовках отверстия под внутренний диаметр опоры.

• Дальше нам предстоит вырезать в резиновых заготовках отверстия под шпильки опоры.
• Для этого мы снова в перевёрнутом виде кладём опору на заготовку и карандашом обрисовываем эти шпильки.

• После этого с помощью электрической дрели и сверла на 10 проделываем отверстия под шпильки.

• Мы взяли сверло на 10, несмотря на то, что шпильки у нас на стойке на 8 умышленно, поскольку резина на эластичной основе и поэтому имеет особенность сужаться.
• Поэтому она плотно обхватит шпильки при установке.
• Кстати, не в качестве рекламы, а просто, как хороший совет, очень неплохо и быстро получается делать все такие операции с резиной при помощи электрического лобзика.

• Попробуйте, рекомендуем.
• Итак, вырезали мы отверстия под шпильки и теперь примеряем наши заготовки.

• Подошли они идеально, поэтому можно смело устанавливать.
• А теперь раскроем обещанный секрет, почему в качестве прокладок нами была избрана именно такая резина.
• Дело всё в том, что она мягкая и эластичная, а поэтому во время движения не будет создавать шума и лишней вибрации.
• Чего нельзя будет сказать об использовании для этой цели металла или алюминия.
• Есть своё объяснение у нас и в отношении того, почему резину мы взяли толщиной именно 10мм, а не больше или меньше.
• Дело в том, что ранее мы уже заменили верхнюю опору стойки амортизаторов и теперь шпильки её выступают над гайкой именно на 10-12см.

• Это несколько некрасиво выглядит и поэтому, чтобы не выбивать эти шпильки для установки новых и покороче, мы решили одним ударом убить два зайца, как говорится.
• За счёт толщины проставки в 10мм нивелируем выступ шпилек и одновременно несколько поднимем кузов автомобиля, чтобы увеличить таким способом его клиренс.
• На этом наш рассказ об одном из способов изготовления наставок для увеличения клиренса на Джили СК окончен.

Проставки для пружин своими руками

Надоели мне мои родные пружины ввиду их жесткости, решил я их заменить. Стояли такие: высота

25 см., диаметр витка 19мм. виток постоянный

600 кг, зад просел и арки почти легли на резину. Плюс ко всему у меня не было резиновых проставок под пружины. Надыбал кусок траспортерной ленты и решил заколхозить проставки, заодно приподнять.

Проставки для увеличения клиренса своими руками — своего рода тюнинг и возможность изменить дорожный просвет машины для преодоления барьеров на пути следования и улучшения проходимости.

Характеристика материала

Данная модель представляет собой форму цилиндра, которая монтируется под амортизаторы и пружины подвески. Разный материал изготовления, плотность и размеры проставок для увеличения клиренса определяются назначением установки на переднюю или заднюю часть кузова авто. Как правило, выбор той или иной проставки не зависит от марки машины: большинство деталей универсальны.

Материал изготовления деталей можно разделить на металлический (сталь или алюминий) и неметаллический (полиуретан, пластик). Металлические проставки монтируют под пружину, а неметаллические — над пружиной.

Чтобы иметь наглядное представление о предмете, можно посмотреть установку проставки для увеличения клиренса своими руками на видео.

Для чего это нужно?

Есть две причины поднятия клиренса автомашины:

1. поездка по бездорожью;
2. проседание пружин от времени.

Чтобы восстановить исходное положение пружины, используют специальные проставки. Идеальным вариантом будет замена старых пружин новыми на СТО, однако, автовладельцами широко практикуется установка проставок для увеличения клиренса своими руками. Если раньше увеличения дорожного просвета достигали внедрением теннисных мячиков в пружины, то сейчас в автомагазинах продаются специальные проставки различной толщины.

Плюсы и минусы операции «клиренс»

Действительно ли есть необходимость в тюнинге подвески, и не повредит ли такое изменение автомобилю? Перед тем как установить алюминиевые проставки под пружины, обратим внимание на положительные стороны изменений:

• защита задней подвески, днища и картера от пробоев;
• защита задних колес от ударов по подкрылку;
• увеличение проходимости авто по бездорожью.

К минусам установки проставки под пружины своими руками можно отнести:

• выход из строя нижнего крепления амортизатора;
• дополнительную нагрузку на нижний кронштейн;
• неустойчивость авто на обледенелой поверхности;
• нарушение управляемости ТС из-за смещения центра тяжести;
• быстрый износ деталей рулевого управления;
• нарушение баланса развала-схождения.

После тюнинга автовладельцу необходимо уделять больше внимания подвеске в целом и амортизаторам в частности.

Что выбрать?

Из чего сделать проставки для увеличения клиренса? Выбор материала зависит от конструкции вашей машины. В переднем отсеке авто монтируют проставки из металлов: стали либо алюминиевых сплавов. Под задние пружины рекомендуется ставить резиновые или пластиковые изделия.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше? Во-первых, нельзя устанавливать любые проставки свыше 30 мм толщиной. Во-вторых, полиуретановые изделия могут спровоцировать повреждение кузова стальными втулками из-за быстрого износа.

Самыми надежными являются алюминиевые изделия, хотя и вызывают коррозию в точках соприкосновения с кузовом. На практике хорошо себя показали пластиковые проставки для увеличения клиренса, не выявив серьезных недостатков. Резиновый материал является самым дешевым, но подвержен разрывам, деформации и быстрому износу.

О лифте кузова и подвески читайте также здесь, об аксессуарах для тюнинга подробно описано в этой статье.

Правила установки

Чтобы правильно сделать проставки под пружины своими руками, необходимо учитывать некоторые нюансы:

1. Установка дорожного просвета свыше 30 мм приводит к нарушению схода-развала колес.
2. Не рекомендуется монтировать металлические изделия, не прошедшие предварительную обработку от коррозии.
3. Перед кузова рекомендуется приподнимать не более чем на 20 мм.
4. Задний отсек кузова приподнимают не более чем на 30 мм.
5. Если амортизатор расположен не рядом с пружиной, монтировать проставки следует под пружины и амортизаторы для равновесия конструкции.

Порядок монтажа в передней части

Как установить проставки для увеличения клиренса в передней части кузова? Для этого следуйте рекомендациям:

1. Приподнимаем авто с помощью домкрата, снимаем покрышку, отсоединяем систему торможения и стойку стабилизатора.
2. Устанавливаем на стойке другие болты необходимого размера (старые не подходят по длине).
3. Фиксируем проставку на болт и собираем всю конструкцию в исходное состояние.

Для большей наглядности можно посмотреть схему монтажа проставки для увеличения клиренса своими руками на чертежах.

Порядок установки задней части:

1. Отсоединяем пороги под крышкой погрузочного отсека и районе задней дверцы.
2. Отодвигаем задние сидения.
3. Снимаем панели и оставляем один кузов.
4. Снимаем колесо.
5. Устанавливаем болты по примеру передней части кузова.
6. Собираем конструкцию в обратном порядке.

Если слово «домкрат» вызывает у вас смутную тревогу, а представление о расположении болтов представляется непонятным, — посмотрите порядок установки проставки под пружины на видео.

Инженеры-конструкторы при создании автомобиля рассчитывают каждый миллиметр, устанавливая определенный баланс между деталями и агрегатами транспортного средства. Любое изменение, внесенное в конструкцию авто с целью улучшения технических характеристик, вносит определенный дисбаланс в общую структуру.

Увеличить проходимость автомобиля, предназначенного ездить по асфальту, не всегда представляется возможным. Как бы вы ни старались изменить или улучшить состояние подвески с помощью различных манипуляций, усовершенствовать конструкцию до состояния внедорожника не удастся. Либо приобретайте внедорожник, либо смиритесь с ездой по городским трассам.

Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.

Что это такое

Проставки – это специальные приспособления, уменьшающие ход сжатия пружин подвески автомобиля или приподнимающие кузов машины над амортизационной стойкой. Также проставки устанавливаются между кузовом и рамой (при ее наличии), но здесь совсем другой подход и специализация.

Внешне элементы чаще всего напоминают плоские толстые шайбы (если они сделаны из металла) либо резиновые или полиуретановые низкие цилиндры. Толщина проставок и определяет величину увеличения дорожного просвета. В обоих случаях они рассчитаны на нагрузку, многократно превосходящую нагрузку на одну из амортизационных стоек автомобиля.

Назначение проставок под пружины

Как уже говорилось, ямы и ухабы преследуют отечественного автолюбителя почти повсеместно. Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета. Очень часто этого недостаточно. Да что уж там, даже отечественные автомобили с их немалым клиренсом достают днищем до земли. Поэтому для России большой клиренс будет актуален всегда. Ситуаций, когда его увеличение необходимо, множество. Но самые жизненные — это:

• постоянный контакт днища или защиты картера с дорогой, особенно при движении по колее;
• попадание передними колесами в яму, когда передок автомобиля, нагруженный двигателем, клюет носом и пружины, полностью смыкаясь, передают всю энергию удара на кузов;
• при полной или чрезмерной загрузке багажника задняя часть автомобиля сильно проседает, на кочках колеса цепляются о подкрылки, а при длинном заднем свесе – задней частью, выхлопной трубой о землю.

Со временем пружины изнашиваются и не способны эффективно гасить колебания и нагрузку.

Поэтому перед или зад автомобиля проседает даже без нагрузки. Установка проставок — один из самых простых и дешевых способов увеличить дорожный просвет или повысить жесткость пружин без их замены. Сделать это может каждый за небольшую сумму денег.

Разновидности проставок под пружины

Элементы бывают нескольких видов:

• Межвитковые. Это самый простой и дешевый способ. Они представляют собой буквально проставки, толстые прокладки, которые устанавливаются внутрь пружины между отдельными витками, препятствуя их полному смыканию. Таким образом, пружина становится как бы короче, но не физически, а по эффективной работе. Благодаря этому, жесткость ее повышается. Следует иметь в виду, что при таком способе дорожный просвет не изменяется. Меняется только жесткость подвески.

• Проставки под пружины. Эти изделия монтируют между кузовом (чашкой пружины) и пружиной. В этом случае клиренс автомобиля увеличивается на толщину проставки. Следует иметь в виду, что при установке таких элементов изменяется ход отбоя амортизатора. Подвеска неизбежно станет жестче.

• Регулируемые. По своей функциональности повторяют проставки под пружины с тем отличием, что эффективность их работы можно изменять. При помощи специального механизма настраиваются жесткость подвески и величина клиренса. В ряде случаев это очень удобно, так как жесткость машины зачастую зависит от степени ее загруженности.

Материалы, из которых производятся

Современные проставки изготовляются из самого разного материала – алюминия, полиуретана, пластика. Все они имеют свои особенности:

• Алюминиевые проставки в основном устанавливаются сверху пружин. Они меньше деформируются сами и щадяще относятся к кузовным элементам кузова. Минус в том, что алюминий подвержен коррозии от солевой смеси на зимних дорогах и в межсезонье.

• Полиуретановые проставки не отличаются повышенной прочностью. Элементы могут деформироваться при высоких нагрузках. Таким образом, возможно повреждение опорной чашки кузова или самой пружины. Хотя такие элементы чаще устанавливаются между витками пружины (там они наиболее эффективны).

• Пластиковые проставки – наиболее качественные изделия, которые изнашиваются равномерно и одновременно с металлическими частями, а также не подвержены разрушению от атмосферных и прочих воздействий. Они могут устанавливаться и между витками пружин, и под опорную чашку кузова для увеличения клиренса.

Достоинства и недостатки

Естественно, у каждой конструкции всегда есть какой-нибудь недостаток. Эффективность любого изделия определяется сочетанием положительных и отрицательных качеств. Давайте рассмотрим их.

Межвитковые проставки – наиболее дешевые и простые в монтаже устройства. После такой модернизации грузоподъемность, как правило, значительно увеличивается без существенного уменьшения дорожного просвета. Самый главный недостаток – при кажущемся увеличении грузоподъемности характеристики прочности кузова остаются неизменными. При неразумной загрузке и ежедневной эксплуатации в качестве грузовика в кузове постепенно появляются усталостные трещины. Ликвидировать их практически невозможно.

Проставки под пружины не так сильно воздействуют на кузов. Однако следует понимать, что изменение дорожного просвета влечет за собой и изменение множества других геометрических параметров автомобиля. В первую очередь, это изменение центра тяжести автомобиля. Меняются и углы относительного расположения рычагов подвески, полуосей и самой покрышки в колесной арке. Таким образом, следует тщательно взвешивать и оценивать возможные негативные последствия от установки этих приспособлений.

Монтаж проставок: как это делается

Как уже было сказано, элементы устанавливаются между витками пружин либо между самой пружиной и опорной чашкой кузова. Поэтому суть работы сводится к облегчению доступа к этим деталям. В любом случае снимаются колеса той оси, на которую устанавливаются проставки. Элементы монтируются межу витками разгруженной пружины (вот для чего надо поднимать автомобиль).

Иногда разбирается стойка или снимается полностью пружина, на которую планируется поставить проставку. И здесь возможны некоторые нюансы.

Передняя часть

Если вы хотите поставить проставки под передние пружины, то установка элементов отличается в зависимости от конструкции передней подвески. Если пружина находится отдельно от амортизатора (как в «Жигулях»), то при помощи съемника она сжимается, а затем на нее сверху устанавливаются проставки. После виток возвращается на место и крепится штатными болтами. Если проставка высокая, то болты меняются на комплектные.

В случае подвески типа макферсон или «многорычажки» сама стойка снимается в сборе. Проставка устанавливается вверху. Она будет находиться между опорной чашкой амортизатора и пружиной.

Задняя часть

В случае установки проставки под задние пружины, процесс практически повторяется, за исключением того, что сзади для освобождения пружины потребуется отвернуть крепления изнутри салона. Для этого нужно разобрать багажник и обшивки стоек. Здесь также потребуется установить более длинные болты крепления пружин или амортизационных стоек. Делается это в том случае, если сзади установлены стойки вместе с пружинами. Это дополнительные затраты.

Особенности установки элементов на отечественные автомобили

Проставки под пружины ВАЗ или «Москвич» – наиболее простая процедура ввиду простоты конструкции подвески. Причем как передней, так и задней. Все вышеописанные процедуры подходят под монтаж этих элементов. Что же касается установки проставки под пружины («Нива» в том числе), то здесь – широкое поле для тюнинга, так как здесь при помощи элементов особой формы и конструкции увеличивается просвет на 5-10 см.

Но на этом дело не заканчивается. Меняются рычаги, сайлентблоки и опорные чашки вместе с пружинами и амортизаторами. Таким образом, это комплексный подход, не имеющий ничего общего с повышением грузоподъемности. Проставки под пружины («Шевроле-Нива») — практически тот же вариант с отличием в передней подвеске. Там она выполнена по аналогии с переднеприводными ВАЗами.

Особенности установки элементов на зарубежные автомобили

Иномарки имеют схожую конструкцию подвески с отечественными ВАЗами, и им также в ряде случаев доступна установка средств увеличения клиренса. Отличия в самих деталях – например, проставки под пружины «Киа» обычно алюминиевые или полиуретановые. Больше 30 мм ставить не рекомендуется из-за возможного ухудшения управляемости.

Проставки под пружины «Опель Омега» также бывают резиновыми или алюминиевыми, разной высоты. На старых машинах они стоят с целью компенсировать слабость задних пружин. Элементы устанавливаются аналогично отечественным машинам. Благо конструкция подвески абсолютно одинаковая. Проставки под пружины «Ниссана Максимы» сзади аналогичны по конструкции, а спереди повторяют форму корпуса опорных подшипников, на которые они сверху устанавливаются. Следует отметить, что 30 мм вполне достаточно даже для джипов типа X-Trail. С более высокими проставками рекомендуется устанавливать амортизаторы с удлиненным штоком.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляют данные элементы. При установке проставок под пружины каждый автовладелец преследует свои цели – увеличение грузоподъемности, экономия, тюнинг. В любом случае при выборе подходящего варианта следует учитывать технические особенности своего автомобиля.

Проставки под стойки плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

• Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
• Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
• Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Не понимаю как там парни ставят проставки по кругу не столкнувшись с гимором как у меня .

Модель 2006 Тагаз какой там джинерейшен в душе не …Все было ничего, начинал с задницы (фото 2 установлены проставки 30 мм. под задние стойки машинка выровнялась т.к. даже с новыми пружинами сзади просвет между кузовом и колесом меньше чем спереди (может так оно и должно быть).

В следующий раз взялся за передок с левой стойкой все как по маслу сливашному даже понравилось, взялся за правый конец и началось . Отверстия под болты стойки амортизатора и поворотного кулака не совпали мм. на 10 а то и больше, т. к. вал на котором находится кулак упёрся в железяку (указано стрелками на фото в начале). Расстояние между валом передающим вращение и железякой слева меньше чем справа, такова конструкция . Поднавазившись с этим делом решил все заталкать при помощи домкрата, напильника и деревяшек (пружину стойки сжал и отверстия под болты совпали)

Результат : прикольно даже не ожидал что такой не значительный подъем даст такой эффект (зимняя колея не цепляется т. к. проглажена более низкими вариантами) .
Но эти два кореша » Вал и Железяка» в момент когда правое переднее колесо попадает даже в незначительную по глубине ямку (что сами понимаете на наших то дорогах) они целуются в засос с таким грохотом, там такой реальный удар происходит . Думаю понятно всем к каким последствиям может привести даже малейшие : деформация или отклонения от оси вращения вала, который вращается с гребаной скоростью. Нужно срочно избавляться от них (по крайней мере спереди) пока там ничего не загнуло.
О результатах сзади: не прошло и полгода разлетелась стойка стабилизатора поперечной устойчивости сзади справа.

Произошло это при выполнении правого поворота, в этот момент правая стойка стабилизатора начинает испытывать нагрузки, в следующий момент этим колесом попадаю в отверстие на дороге, тут же нагрузка на разрыв увеличивается, а установленная проставка 30 мм. добавляет как раз то критичное напряжение на которое не рассчитан этот узел. На фото левое колесо в спокойном состоянии правое вывешено имитация правого поворота при попадании в яму, в реальных условиях расстояния ещё больше.

Наконец пришла весна. Время убирать головняк спереди. При покупке звучал материал изделия алюминий. Достал и офигел с этих какашек, простояли бы еще с годик и уже было бы не отчистить от той заразы которую они там внутри начали распростронять.

Это все видимые результаты, а сколько скрытых которые проявят себя в будущем познавать не хочется. Ведь даже самый бюджетный аппарат лепили обдуманно и все эти изменения ни к чему хорошему не приведут. Хотя бы на примере еще одного наблюдения. Выброс из под «копыт» автомобиля после модернизации (жаль что так и не сфотографировал оригинал, зимой хорошо видно) сместился далеко назад по кузову. А все это какой никакой аброзив, который медленно но верно будет точить кузов.

В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

• резиновые;
• полиуретановые;
• АБС-пластика;
• алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Как поставить проставки на задние стойки ваз 2110 своими руками

Если вы являетесь счастливым обладателем ВАЗ 2110, то смогли сполна оценить всю нетребовательность и простоту эксплуатации своей десятки. Но однажды, если машина у вас давно или досталась вам от кого-то, вы заметите, что она начала сильно проседать. Такое может быть заметно даже при абсолютно пустых салоне и баке. Следствием этого проседания наверняка станут удары покрышками в подкрылки. И, как следствие, их взаимное разрушение.

Решить эту проблему вашего ВАЗ 2110 можно использовав проставки под задние пружины для этого обратившись в ближайший автосервис, но намного дешевле и интересней для любого настоящего автолюбителя будет решить проблему своими силами. Тем более, что процесс установки проставок не отнимет много времени.

Процедура установки проставок на задние стойки ваз 2110

Все, что вам потребуется для данной операции — это сами проставки под задние пружины для ВАЗ 2110, небольшой набор инструментов и немного аккуратности.

Рассмотрим всю операцию, разбив ее на 16 этапов:

1. Прежде всего с помощью доступных приспособлений нужно вывесить кормовую часть вашего ВАЗ 2110 и снять задние колеса;
2. Далее, взяв ключ на 19, нужно открутить болт, которым снизу крепится амортизатор. Для исключения проворота болта надежно фиксируем гайку другим подходящим ключом
3. Убираем болт.
4. Берем одну из проставок. Какую — не важно, так как они симметричны и одинаково подходят для любой стороны ВАЗ 2110.
5. Ориентируем проставку большей стороной к продольно по отношению к длине автомобиля.
6. На проставке есть три отверстия, с помощью которых она соединяется с концом амортизатора. Нужно выбрать одно из отверстий в зависимости от того, какая высота подъема ВАЗ 2110 вам нужна.
7. Запомните какое отверстие вы выбрали, на другой проставке нужно будет выбрать аналогичное отверстие.
8. Отмечаем продольную ось амортизатора и мысленно проводим воображаемую линию, через центры отверстий, которыми проставка крепится к низу амортизатора и балке. Эта линия должна быть вертикальной.
9. Соблюдя все вышеперечисленное нужно поставить проставку на проушины, имеющиеся в балке.
10. Между этими же проушинами располагаем распорную втулку.
11. Скрепляем все соответствующим болтом.
12. Закручиваем гайку. Для этого стоит использовать динамометрический гаечный ключ. Он позволит соблюсти оптимальное, в данном случае, усилие — около 80 Нм.
13. Далее болт также вставляется в втулку амортизатора. Закручивает его гайку. Усилие рекомендуется то же что и в первом случае — около 80 Нм.
14. Далее приступаем к установке регулятора давления. Для этого нужно нажать на багажник автомобиля с усилием около 45 кгс.
15. После этого ослабляем болт регулятора давления, соединяющий его с рычагом привода регулятора.
16. Используя подходящую отвертку, сдвигаем кронштейн рачага до тех пор, пока зазор между рычагом и его пружиной не станет около 2,05 мм. Используйте для проверки расстояния проволоку подходящей толщины.

У автомобиля с пассажирами и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

угол развала	0°±30′
схождение	0°00’±10′ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота	1°30’±30′

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

угол развала	0°30’±30′
схождение	0°00’±10′ (1,5±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота	0°20’±30′

Настройка подвески после установки

На этом установка проставок на ваш ВАЗ 2110 закончена. Вернув машину в нормальное положение, нужно провести еще ряд важных настроек. Речь идет прежде всего о регуляторе давления задних тормозов, фарах и передних колесах.

В случае последних нас интересует угол продольного их наклона, иначе называемый кастором. После установки проставки на задние стойки, корма вашего ВАЗ 2110 закономерно поднимется, а кастор наоборот уменьшится. Это негативно скажется на устойчивости автомобиля в движении и его общей управляемости. Очевидно что эти параметры критически важны для вашей безопасности, поэтому кастор лучше доверить регулировать сертифицированным автомеханикам из автосервиса.

Две же первые настройки ВАЗ 2110 можно провести самостоятельно.

Набрав на автомобиле скорость около 35 км/ч резко тормозим. В это время помощник должен наблюдать как скоро наступит блокировка задних колес. В норме она несколько отстает от блокировки передней колесной пары. Если это не происходит, то вернитесь к пункту 16 рассмотренного выше плана и измените величину зазора в большую сторону.

Регулировка фар после установки проставок

Для регулирования фар нужна ровная площадка, где вы расположите свою десятку и стены (предпочтительно светлого тона) на расстоянии 4-6 метров от носа вашего авто. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в нем должен находиться на переднем сиденье груз примерно вашего веса, а в багажнике — все инструменты и запасное колесо.

Подготовив все вышеописанное включаем фары в режим ближнего света и с помощью их последовательного затенения куском картона начинаем регулировку. Вращая винты, крепящие фары, в своем роде «поднимаем» световое пятно до оптимального уровня. Сделав это установите верньер корректора фар в положение минимальной загрузки ВАЗ 2110. В целом, подробней о регулировке фар мы писали в этой статье «Регулировка фар ваз 2110».

Важные моменты

1. Гайку с болта, крепящую нижнюю стойку ненужно откручивать до конца! В противном случае возникнут проблемы с извлечением болта и порчей резьбы. Нужно использовать молоток — осторожными ударами по гайке болт легко выбивается.

2. Пружины стягивать нет необходимости!

3. Используя проставки под задние пружины не забудьте проверить качество пружин — если они сели от длительной эксплуатации вашего ВАЗ 2110 или слишком мягки, хоть и новые, то замените их! В противном случае управление автомобилем на поворотах и высокой скорости будет резко ухудшено, он начнет «рыскать» из стороны в сторону!

Подводя итог, можно сказать что используя проставки на задние стойки вы поднимете кузов ВАЗ 2110, а его ходовая часть останется на той же высоте. Параметры дорожного просвета автомобиля также не изменятся.

Проставки на задние стойки ваз 2110

Проставки на задние стойки рекомендуются к использованию на неровных поверхностях. Они уменьшают частоту их ударов и зацепов за кузов автомобиля. Если же ВАЗ 2110 эксплуатируется в основном при движении в колее, то проставки фактически бесполезны.

Что такое распорки для рядов стеллажа для поддонов?

Наша цель WPRP University — помочь вам вернуться к основам. Мы обнаружили, что большую часть времени предоставление ценности вашему клиенту заключается в знании основ складского хранения. Невозможно стать настоящим экспертом, не имея четкого понимания таких вещей, как измерение глубины кадра, вычисление отношения высоты к глубине и, как мы рассмотрим в этой статье, «когда» и «как» и «почему» использования распорок для рядов стеллажей для поддонов.

Несмотря на то, что продукты, методы и идеи, которые мы обсуждаем в WPRP University, просты и понятны, часто есть более глубокие причины для их использования, которые стоит изучить, чтобы лучше понять этот продукт и его функции.

Что такое распорка для рядов?

Стеллажи для рядов названы удачно, потому что их основная функция — поддерживать постоянное расстояние по горизонтали между двумя рядами стеллажа для поддонов. Прокладки для рядов бывают разных форм и размеров в зависимости от производителя.Раньше вы могли получить их разных цветов, но теперь большинство производителей выпускают распорки для рядов с гальванической отделкой, что исключает использование большинства альтернативных цветовых вариантов. Плоская часть в середине распорки ряда — это то, что обычно упоминается при определении ее длины. Многие распорки ряда имеют фланцы, которые ввинчиваются в боковые стороны вертикальных рам, поэтому эту часть распорки ряда нельзя включить в фактическое пространство между рядами. См. Пример на изображении ниже.

Пример проставки для ряда стеллажей Ridg-U-Rak.Эта конкретная модель совместима как с каплевидной, так и со щелевой стеллажом для поддонов.

Все распорки для рядов существуют по одной причине: поддержание определенного пространства между рядами стеллажа для поддонов. Почему это важно? Оказывается, есть несколько причин, по которым распорки для рядов важнее, чем многие из нас думают.

Зачем нужны распорки для рядов?

Требуются ли в каждом стеллаже для поддонов распорки для рядов стеллажа для поддонов? Короткий ответ — нет. » Очевидным примером применения без использования распорок для рядов является установка стеллажа для поддонов с одним рядом.Для такой работы могут потребоваться стенные стяжки, но не распорки между рядами, поскольку для начала нужен только один ряд. Для более коротких стеллажных систем, прикрепленных болтами к полу, также могут не потребоваться распорки для рядов, поскольку у стоек меньше возможностей для перемещения. И хотя есть много работ, в которых распорки между рядами не нужны, существует также множество приложений для складского хранения, которые значительно выиграют от их наличия. На это есть несколько основных причин:

1. Распорки для рядков помогают сохранять продольные пространства дымохода свободными.

Если вы или ваш клиент владеете складом или управляете им, скорее всего, вы хотите соблюдать кодекс. Соблюдение кодекса не только в целом повышает общую безопасность на рабочем месте, но и является лучшим способом избежать штрафов за нарушение. Удерживая ряды стеллажей на минимальном расстоянии друг от друга, распорки между рядами устраняют необходимость беспокоиться о продольных пространствах дымохода. Примечание. Убедитесь, что установили достаточно длинные распорки для рядов. Если нормы требуют 6 дюймов продольного пространства для дымохода, то 6-дюймовая распорка для ряда вряд ли подрежет его, потому что выступ поддона 3 дюйма с каждой стороны будет полностью затмевать 6 дюймов, оставляя пространство для дымохода примерно на 0 дюймов.

Продольное пространство для дымохода

2. Распорки между рядами могут эффективно удвоить глубину стоек.

Мы обсудили важность обеспечения безопасного отношения высоты к глубине. ANSI / RMI рекомендует нормальное крепление стоек с отношением высоты к глубине 6: 1 или меньше. Если больше, требуется анкерное крепление, которое выдерживает силу не менее 350 # на верхнем уровне. Однако для соединения двух рядов стеллажей можно также использовать распорки между рядами, которые в противном случае имели бы отношение высоты к глубине более 6: 1, эффективно снижая их отношение высоты к глубине и стабилизируя систему.

Формула для расчета отношения высоты к глубине стеллажа для поддонов

3.

Распорки для рядков обеспечивают выравнивание рядов стеллажей для поддонов.

Если на складе особенно важно сохранить постоянное пространство между смежными рядами стеллажей для поддонов, разделители рядов часто являются самым простым и наиболее экономичным способом сделать это. Добавив одну или несколько распорок для каждого вертикального столбца, можно удерживать оба ряда в вертикальном положении на всем протяжении стеллажной системы.

Что нужно учитывать при покупке распорок для рядов?

1.Совместимость

Некоторые распорки для рядов совместимы с разными стилями стеллажа для поддонов. Стойка для рядов, изображенная в начале этого поста, представляет собой распорку для рядов Ridg-U-Rak и совместима как с каплевидной, так и с прорезной стойкой для поддонов. Некоторые распорки для рядов могут быть совместимы только с рулонными или структурными. Чтобы принять решение о покупке, важно знать, какой тип стеллажа для поддонов есть у клиента, если он еще не установлен. Вот полезная таблица от Ridg-U-Rak, которая поможет решить вопросы совместимости.

2. Распорки ряда на стойку

Это соответствует высоте стеллажа. Ниже приведены рекомендации производителя по количеству распорок для ряда на раму:

• Для стоек 4–14 футов — минимум одна распорка в ряд
• Для стоек 15–24 футов — не менее двух распорок рядов
• Для стоек 25 — 34 фута — минимум три распорки ряда

Важно, чтобы распорки ряда были установлены рядом с верхней горизонтальной распоркой стойки и чтобы расстояние между распорками ряда не превышало 10 футов.

3. Размещение и установка

После приобретения правильного типа и количества распорок для рядов решающее значение приобретает правильная установка.

• Установите распорку нижнего ряда на расстоянии не менее 5 дюймов от пола
• Установите распорку верхнего ряда рядом с самой высокой горизонтальной распоркой
• Установите распорки промежуточного ряда рядом с соединениями распорки, сохраняя равные расстояния между ними, не более чем 144 ”
• Обязательно избегайте столкновения со стойками, балками стойки и другими компонентами.

Где найти распорки для рядов стеллажей для поддонов

Если вы или ваш клиент обнаружите, что вам нужны распорки для рядов стеллажей для поддонов, вам не придется далеко искать. Часто упускаемый из виду распорный элемент стеллажа для поддонов по-прежнему является важным элементом складов по всему миру, и его часто можно найти в инвентаре дистрибьюторов погрузочно-разгрузочного оборудования. Вот почему мы храним его в рамках нашей программы 48-часовой быстрой отгрузки, и поэтому мы рекомендуем нашим клиентам помнить о распорках для рядков. Вы никогда не знаете, когда вашему клиенту понадобится экономичный способ соблюдения правил безопасности, повышения устойчивости стеллажей или просто поддержания всего в соответствии.

Если вы хотите узнать больше о распорках для строк, позвоните нам или отправьте электронное письмо и спросите.

Дополнительные ресурсы по разделителям рядов от WPRP

Помните, наша цель — помочь вам!

Распорки рядов стеллажа для поддонов | Распорка дымохода

06 Feb Распорки для рядов стеллажа для поддонов — на что следует обратить внимание, прежде чем приобретать свои

Отправлено в 12:55 в благотворительном бизнесе, кулинарии, электронной торговле, оборудовании, продовольственном банке, для начинающих, строительном магазине, промышленной ферме, лесном хозяйстве, некоммерческой организации, стеллажи для поддонов, безопасность стеллажей для поддонов, сантехника Сэмюэл Боллард

Что это вообще за штуки? Я не понимаю, зачем мне они нужны для моей стеллажной системы.

Проблема большинства компаний, которые занимаются промышленными продуктами для хранения данных, заключается в том, что они думают, что вам следует знать терминологию и использование каждой части, прежде чем вы узнаете что-либо об отрасли. Как будто забыли. Они, как это было до того, как получили знания. Ваша работа — знать обо всех тонкостях индустрии погрузочно-разгрузочных работ? Нет, это не должно быть твоей работой. Однако это не дает вам достаточной свободы действий, чтобы получить то, что вам нужно. Вероятно, это даст вам продукты, которые не пройдут пожарную инспекцию или какие-либо разрешительные процессы.Поэтому, если вам нужно пространство для дымохода, вам понадобятся распорки для стеллажа для поддонов. Конечно, вам понадобится кто-то, чтобы рассказать вам, чем они занимаются. Они также должны объяснить вам, почему они важны.

Так что это снова за распорки для ряда поддонов? Не думаю, что там был дан ответ на этот вопрос … Короче говоря, распорка для стеллажа сохраняет ровный ровный зазор между стеллажами поддонов.

Следует знать, что не все распорки для рядов стеллажей для поддонов одинаковы. Для этих проставок не существует стандартизированного материала или размеров.Вам следует подумать о замене их всех. Подумайте о замене их, если вам нужно купить новые.

Также следует иметь в виду, что большая часть длины проставки находится между двумя креплениями к стеллажам для поддонов, которые есть на вашем складе. Большая часть длины за пределами этого стального стержня не учитывается в отношении длины проставки. Однако за одним исключением вы обнаружите, что у некоторых распорок рядов стеллажей для поддонов есть фланец. Фланец соединяется со стойками стеллажа для поддонов.Площадь, о которой идет речь, обычно включается в обозначение длины. Изображение продукта показывает это довольно четко, и вы можете взглянуть на это изображение справа или над ним. Размещение зависит от того, посещаете ли вы нас с мобильного устройства или компьютера.

Сколько места может занимать распорка для ряда стоек?

У вас есть выбор до определенного момента. Например, у нас есть распорки 8 ″, 12 ″, 24, 30 ″ и 36 ″ соответственно.

Нужен ли мне один из них, если у меня на предприятии только одна стеллажа для поддонов? Это кажется пустой тратой — получить один из них, если он мне не нужен?

Дело в том, что распорка ряда нужна далеко не всем.Если у вас только одна стойка для поддонов, то технически нечего отделять, и с вами все будет в порядке, если вы выполнили свои обязательства, необходимые для получения разрешения, и закрепили устройство на земле. Имейте в виду, что это верно до тех пор, пока вы правильно спланировали свой склад и с учетом имеющихся разрешений. То же самое и с короткими стойками. Ваш якорь будет хорошо справляться с тем, чтобы ваш поддон не раскачивался и не превращался в опасность в будущем. Опять же, это верно, если у вас были надлежащие сейсмические испытания / расчеты и все другие вещи, которые требует разрешение в вашем регионе.Также могут быть проблемы, но пока вы работаете с уважаемой компанией, вам должно быть все в порядке, потому что эта компания должна улавливать проблемы, прежде чем вам придется о них беспокоиться.

Как насчет ситуаций, когда эти распорки имеют большой смысл?

Продольные пространства для дымохода — это фраза, с которой вы будете знакомы в связи с вашими стеллажами для поддонов. «Что такое продольное дымоходное пространство?» Вы могли бы спросить себя, и вы были бы правы, задав этот вопрос.Опять же, это еще один термин, который индустрия предполагает, что вы знаете большую часть времени. Дымоход — это пространство между стеллажами для поддонов. Это перпендикулярно тому, как вы кладете вещи на полку. Важно отметить, что вы должны учитывать выступ поддона. Например, если код города сообщает вам, что вам нужно 6 дюймов для дымохода, вам следует подняться выше этого уровня. Это необходимо для того, чтобы у вас было достаточно места для свеса поддона. Как правило, вам также понадобится распорка 12 дюймов для 6 дюймов дымового пространства.Имейте в виду, что вам также понадобится дополнительный выступ на три дюйма для поддона слева и справа.

Что, если я просто проигнорирую это правило…

Вы можете игнорировать правила своего города, но это быстрый путь к штрафам и невозможности использовать стеллажи для поддонов. Помните, что вам нужно будет хранить стойку, и вам придется переместить инвентарь, который у вас был на этой стойке или стойках, и найти другое место для хранения инвентаря. Большая проблема, если вам уже очень не хватает места для хранения.Также следует иметь в виду, что эти правила установлены, вообще говоря, в основном для обеспечения безопасности. В этом случае проблема заключается в пожаре, и пространство или продольное пространство дымохода создается и поддерживается таким образом, чтобы огонь выходил как можно больше вверх. Есть надежда, что это меньше повредит ваш продукт и удержит огонь, пока спринклеры или пожарная служба не решат проблему.

Расстояние:

Разделители рядов стеллажей для поддонов отлично справляются с задачей обеспечения этого необходимого пространства по всем направлениям на вашем предприятии.Конечно, для этого вам необходимо знать, какое минимальное пространство или необходимое пространство для продольного дымохода необходимо для вашего района. Это хороший повод работать с компанией, у которой есть опыт, помогающий другим пройти процесс получения разрешений. Они знают, где искать, и знают маленькие советы и рекомендации, как получить разрешение. Опять же, мы должны упомянуть. Если вам требуется 6 дюймов дымового пространства, не покупайте прокладку 6 дюймов. Вы должны учитывать 3 ″ свеса с обеих сторон вашей системы хранения стеллажа для поддонов.

Нужна распорка для ряда стеллажей для поддонов для вашего бизнеса? Щелкните ссылку и ознакомьтесь с продуктом. Нужна помощь с получением необходимой распорки для ряда? Позвоните нам, и мы Вам поможем. Имейте в виду, что у нас были проблемы с доставкой на сайте. Если она выглядит слишком высокой, позвоните нам, и мы поможем вам получить правильную сумму. Вы найдете наш номер в нижнем колонтитуле.

Сообщите нам, понравился ли вам пост. Это единственный способ стать лучше.

плавающих полок: узнайте, как построить свои собственные!

Когда мы строили дом, планировалось установить по две плавающие полки с каждой стороны раковины.Но по мере того, как приближалось время для переезда, оставалось слишком много других дел, которые нужно было закончить. Так что у меня было только время собрать и установить по одному с каждой стороны. Но теперь, когда все уладилось, я наконец нашел время построить и повесить два других. Поэтому я подумал, что расскажу об этом процессе в этой статье.

Я понимаю, что существует около сотни различных (а может, и больше) способов сделать плавающие полки, но я думаю, что придумал один из более простых способов. Мне просто нравится находить простые способы делать что-то.Давайте начнем!

Вот что вам понадобится:

Шаг 1: Измерить

Первое, что вам нужно сделать, это определить длину вашей полки. Основываясь на пространстве, с которым мне приходилось работать, я сделал наши полки длиной 3 фута. Вот все части в разобранном виде:

Шаг 2. Сделайте надрезы

Первые разрезы, которые я сделал, были от куска сосны 1 x 12, которые составляют верх и низ полки. Для них я измерил 3 фута минус 3/8 дюйма, чтобы учесть толщину боковой части.

Далее я вырезал переднюю и боковую часть. Поскольку наши полки упираются в боковую стенку внахлест, мне нужно было отрезать только одну боковую часть. Вы можете увидеть это на изображении выше в разобранном виде.

Для передней части я использовал сосну 3/8 x 3 дюйма. Я измерил 3 фута и отрезал кусок под углом 45 градусов. Углы в 45 градусов создадут красивый угол, где встречаются передняя и боковые части. Для боковой части я сделал то же самое, но для длины я добавил глубину полки плюс 3/8 дюйма.

Затем я вырезал несколько прокладок из оставшегося 1 x 12. Я сделал их шириной 3/8 дюйма, чтобы они соответствовали диаметру стержней монтажного кронштейна. Это позволит мне надеть полку на стержни кронштейна для плотного прилегания. И это означает, что мне не нужно беспокоиться о сверлении идеально расположенных отверстий в задней части полки. Так намного проще!

Шаг 3. Сборка плавающих полок

Когда все части были разрезаны, я начал собирать полку.Для этого мне понадобился столярный клей и мой финишный гвоздезабиватель. Везде, где один кусок соприкасается с другим, я кладу небольшую полоску клея. Я был осторожен, чтобы не использовать слишком много, потому что клей, стекающий по стороне дерева, — это последнее, что вам нужно.

Нанесив полоску клея, я прибил переднюю часть полки. Я убедился, что верхние края ровные. Я использовал только три гвоздя для передней части. Если вы используете гвоздезабиватель, возможно, вы захотите использовать больше, поскольку они не так много удерживают.

Я повторил те же шаги для боковины.Установив переднюю и боковые части на свои места, я перевернул полку нижней стороной вверх и приклеил распорки на каждом конце полки.

Затем я поместил нижнюю часть полки поверх распорки, нанеся полоску клея везде, где нижняя часть соприкасалась с другими частями. Как только он был на месте, я прибил его к распоркам, спереди и сбоку.

Так должна выглядеть задняя часть полки. Зазор между верхом и низом — это место, где стержни кронштейна войдут внутрь.На этом снимке вы также заметили выступ на передней и боковой частях. Я сделал это, чтобы скрыть освещение под креплением.

Шаг 4: песок и пятна

После того, как я вставил последний гвоздь, я оставил их на несколько часов, чтобы клей высох. Затем я отшлифовал все края, чтобы все углы были красивыми и гладкими, и заполнил все отверстия от гвоздей шпатлевкой для дерева. Последним этапом изготовления полок было нанесение морилки и полиуретана. Я использовал смесь Red Oak и Classic Grey и нанес ее тканью.Когда пятно высохло, я распылил два слоя полиамида.

Шаг 5: Установите плавающие полки

Пока полки сохли, работал над подвешиванием кронштейнов. Я нашел их на Etsy, они сделаны SilicateStudio, и я должен сказать, что они очень классные. Я выбрал версию для средних нагрузок, хотя настаивал на рекомендации глубины полки. Нижняя полка еще не упала, так что, думаю, у меня все в порядке.

Я использовал искатель гвоздей, чтобы найти и отметить гвоздики в стене.Это очень важно, чтобы ваши полки могли выдержать вес тарелок, мисок и других кухонных предметов. С помощью длинного шурупа и дрели я закрепил кронштейн на месте.

Затем я закончил укладывать плитку метро вокруг него. Я видел, как люди устанавливали кронштейн поверх плитки, но если ваш проект позволяет это, я чувствую, что укладывать плитку вокруг него — лучший вариант. Это предотвратит любые зазоры между задней частью полки и плиткой.

После того, как кронштейн был надежно прикреплен к стене и полки высохли, я надвинул их на стержни.Я знал, что правильно измерил и отрезал распорки, потому что они очень плотно прилегали. Это означает, что после того, как я поставил полку на место, она перестала бы скользить.

Вот и все. Все закончено! При создании таких плавающих полок лучше всего оставить пространство, проходящее через заднюю часть. Это дает вам достаточно места для маневра, чтобы надеть полку на кронштейн, а не сверлить отверстия в задней части полки.

Плавающие полки Easy DIY — This Old House

Плавающие полки состоят из двух частей; простая планка, которая крепится прямо к стене, и полый ящик, который плотно скользит по планке.

Список вырезок для этого проекта

Посмотрите видео выше или получите мой список вырезов ниже и просмотрите пошаговые инструкции по изготовлению плавающей полки.

Этапы создания плавающей полки

Для этого проекта самодельной плавающей полки я использую стандартные доски из домашнего центра, торцовочную пилу, чтобы отрезать их по длине, и дрель / отвертку, чтобы собрать детали с помощью шурупов и столярного клея. Я также воспользуюсь шлифовальной машиной, чтобы сгладить края, но вы также можете использовать шлифовальную губку.

Шаг 1. Отрежьте полку до нужной длины

Дженн Ларджесс

Отрежьте две части из досок 1 x 8 до ширины полки, которая для этого проекта составляет 24 дюйма.

Шаг 2. Определите размер распорок

Дженн Ларджесс

Используя приведенный выше список вырезов, отрежьте переднюю и боковые части 1 x 2 нужной длины.

Шаг 3. Подготовьте распорки 1×2

Дженн Ларджесс

Вырезав полку, мы готовы собрать коробку для полки. Сначала соберите части 1 × 2, просверлив два пилотных отверстия в более длинной части в каждой более короткой части.

Шаг 4: Нанесите клей

Дженн Ларджесс

Нанесите столярный клей на концы более коротких частей 1 × 2.

Шаг 5: Закрепите распорки

Дженн Ларджесс

Ввинтите 1¼-дюймовые шурупы для дерева в более длинные детали 1 × 2 и в концы более коротких деталей 1 × 2, чтобы удерживать детали на месте.

Шаг 6: Разметка частей полки

Дженн Ларджесс

Поместите собранные блоки 1 × 2 между верхней и нижней частью полки размером 1 × 8.

Шаг 7: Просверлите пилотные отверстия

Дженн Ларджесс

Чтобы удержать слои вместе, сначала просверлите пилотные отверстия в верхней и нижней части полки и в 1 × 2.

Шаг 8: Нанесите клей

Дженн Ларджесс

Нанесите слой столярного клея между слоями.

Шаг 9: Соберите детали полки

Дженн Ларджесс

С помощью дрели / отвертки вбейте шурупы для дерева диаметром 1¼ дюйма через верх и низ полки и в отверстия 1 × 2, чтобы надежно удерживать слои на месте.

Шаг 10: Отрежьте детали шипа

Дженн Ларджесс

Наконец, чтобы сделать планку, которая будет прикрепляться непосредственно к стене и удерживать полку на месте, отрежьте части 2 × 2 до нужного размера (см. Список вырезов выше).

Шаг 11: Подготовьте шип к сборке

Дженн Ларджесс

Присоедините ножки 2 × 2 к шипу, предварительно просверлив два направляющих отверстия в шипе и в каждой ножке.

Шаг 12: Соберите шип

Дженн Ларджесс

Нанесите клей для дерева на конец каждой ножки, а затем вбейте 2½-дюймовые шурупы для дерева через планку и в каждую ножку.

Шаг 13: Закрепите планку на стене

Дженн Ларджесс

Чтобы повесить полку, сначала отметьте ее положение.Лучше всего вкрутить планку в стойку стены, которую можно найти с помощью прибора для поиска гвоздей. Если это не вариант, можно использовать анкеры для гипсокартона, чтобы добавить прочности. Прикрепите планку к стене. Используйте небольшой уровень, чтобы отрегулировать размещение. Прикрутите планку к стене с помощью шурупов диаметром 2,5 дюйма.

Шаг 14: Поместите коробку для полок на шип

Наденьте полку на планку. Вверните последний винт или закончите гвоздь через полку в планку, чтобы удерживать ее на месте.Теперь сделайте шаг назад и полюбуйтесь своей новой плавающей деревянной полкой!

---

Материалы:

инструментов:

Неудачная проставка Spidertrax, вот и колесо — Страница 2 — Toyota 4Runner Forum

09.09.2018, 23:37 # 17 Член Регистрация: Jun 2013 Расположение: Хантингтон-Бич Сообщений: 241 Хорошие ответы! Я только что сделал перерывы, так что, возможно, они были перетянуты.Но сам я этого не делал, поэтому не могу проверить, к чему это было прикручено. На ответ о подаче страхового возмещения я обдумывал это, но я не хочу более высокую ставку, если я смогу исправить это сам за сумму, меньшую или около того. Если подушки безопасности сработали однозначно. Боковых шторок безопасности уходит около 1200 новых __________________ 2014 Toyota 4Runner Trail 4WD — Icon Stage 1 на 1,5 дюйма сзади, 2 дюйма спереди, 1,25 дюйма Spidertrax, чехлы на сиденья Coverking Ballstic Tactical, напольные покрытия WeatherTech, грузовая сетка Raingler, модификация двери с зеленой светодиодной лампой, стеллаж Gobi Stealth с лестницей, Yaesu Радиолюбитель FT2900 с 4-футовой магнитной антенной Build Thread Ответьте Цитатой 09.09.2018, 23:44 # 18 Старший член Регистрация: Jan 2017 Расположение: Северная Каролина Возраст: 39 Сообщений: 2,969 Настоящее имя: Крис Цитата: Сообщение от decker1 Хорошие ответы! Я только что сделал перерывы, так что, возможно, они были перетянуты.Но сам я этого не делал, поэтому не могу проверить, к чему это было прикручено. На ответ о подаче страхового возмещения я обдумывал это, но я не хочу более высокую ставку, если я смогу исправить это сам за сумму, меньшую или около того. Если подушки безопасности сработали однозначно. Боковые шторки безопасности стоят около 1200 новых Всегда говорите человеку, работающему с погрузчиком, чтобы он правильно затянул распорки, и пусть он в письменной форме внесет это в заказ на работу и квитанцию. Что касается подушек безопасности, страховка будет равна сумме срабатывания подушки безопасности.Им не стоит платить за то, чтобы это исправить. Видел такое случалось много раз. __________________ 2016 4RUNNER SR5 ПРИОБРЕЛ НОВУЮ 29 ЯНВАРЯ 2017 ГОДА — ПОДВЕСКА OEM FJ TRD PRO С ПРОКЛАДКАМИ CORNFED TOP HAT 3/8 И 1 «ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАГРУЗКОЙ ДЛЯ ВСЕГО 2,5» ПЕРЕДНЕГО ПОДЪЕМНИКА, 2 «КРУГЛОВЫХ ПРОФИЛЕЙ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ (Я ДИЛЕР ДЛЯ ПОДВЕСКА CORNFED), КОЛЕСА FX PRO, 295/70/17 MICKEY THOMPSON ATZ P3, ПОГОДНЫЙ ПАКЕТ, НАВИГАЦИЯ, СВЕТОДИОДНЫЕ ФОНАРИ, ФИЛЬТР СУХОГО ВОЗДУХА AFE PRO, ГЛУШИТЕЛЬ BORLA, ПОДЪЕМНИКИ TYGER SLIDER, ЭМБУЛАТОР BLACKOUT FRM И ВТУЛКИ ЗАДНЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, СОЕДИНИТЕЛИ ЗАДНЕЙ РАСШИРЕНИЯ 3-ГО ПОКОЛЕНИЯ OEM, МОД ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНТА, ОБНОВЛЕНИЕ КОРПУСА АЛЮМИНИЕВОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА OEM, МАСЛОЗАПОР. Ответьте Цитатой 09-10-2018, 01:20 # 19 Член Регистрация: Jun 2013 Расположение: Хантингтон-Бич Сообщений: 241 Пару лет назад я попал в аварию на трассе (без столкновений), которая закончилась раскрытием боковых шторок безопасности.Обычно я просто попадаю в каменистую местность и как-то их вызываю. Страховка покрыла это, и в итоге счет составил около 11-12 тысяч. Но я считаю, что это довольно удачно, как вы сказали, обычно заканчивается общим автомобилем Цитата: Сообщение от 2016 4Runner SR5 Всегда говорите человеку, работающему на погрузчике, чтобы он правильно затягивал проставки, и пусть он в письменной форме внесет это в заказ на работу и квитанцию.Что касается подушек безопасности, страховка будет равна сумме срабатывания подушки безопасности. Им не стоит платить за то, чтобы это исправить. Видел такое случалось много раз. __________________ 2014 Toyota 4Runner Trail 4WD — Icon Stage 1 на 1,5 дюйма сзади, 2 дюйма спереди, 1,25 дюйма Spidertrax, чехлы на сиденья Coverking Ballstic Tactical, напольные покрытия WeatherTech, грузовая сетка Raingler, модификация двери с зеленой светодиодной лампой, стеллаж Gobi Stealth с лестницей, Yaesu Радиолюбитель FT2900 с 4-футовой магнитной антенной Build Thread Ответьте Цитатой 09-10-2018, 02:07 # 20 Член Регистрация: ноя 2016 Сообщений: 185 Если возитесь с колесами и проставками….. закрутите их вручную и регулярно проверяйте. Полагаться на других, которые сделают это за вас, — это к неприятностям. Ответьте Цитатой 09-10-2018, 02:17 # 21 Старший член Дата регистрации: сен 2009 Расположение: округ Ориндж, Калифорния Сообщений: 1,251 Старший член Дата регистрации: сен 2009 Расположение: округ Ориндж, Калифорния Сообщений: 1,251 Рад, что с тобой все в порядке.Я не понимаю, почему люди используют проставки для колес. Новые колеса с правильным вылетом дешевы для наших грузовиков. __________________ 2009 Trail Edition — подъемник ICON, Total Chaos UCA, BF Goodrich Mud Terrain KM2 285/70/17, покрытие SCS Stealth 6 Matte Gunmetal, багажник на крышу K9 2.2 м. Ответьте Цитатой 09-10-2018, 03:05 # 22 Член Регистрация: Jun 2013 Расположение: Хантингтон-Бич Сообщений: 241 Верно, но смещение без кавычек дает вам толчок, который делают проставки.У меня на них смещение -10, и они не так сильно выпирают, но после этого оно того не стоит. Есть ли лучший способ вытолкнуть колеса? Может быть, новые УЦА? Цитата: Сообщение от chmura Рад, что с тобой все в порядке. Я не понимаю, почему люди используют проставки для колес. Новые колеса с правильным вылетом дешевы для наших грузовиков. __________________ 2014 Toyota 4Runner Trail 4WD — Icon Stage 1 at 1.5 дюймов сзади, 2 дюйма спереди, 1,25 дюйма Spidertrax, чехлы на сиденья Coverking Ballstic Tactical, напольные покрытия WeatherTech, грузовая сеть Raingler, дверца с зеленой светодиодной лампой, стеллаж Gobi Stealth с лестницей, радиолюбитель Yaesu FT2900 с 4-футовой магнитной антенной Сборка Build Нить Ответьте Цитатой 09-10-2018, 07:54 # 23 Член Дата регистрации: May 2016 Расположение: Род-Айленд Сообщений: 68 Член Дата регистрации: May 2016 Расположение: Род-Айленд Сообщений: 68 Цитата: Сообщение от decker1 Хорошие ответы! Я только что сделал перерывы, так что, возможно, они были перетянуты.Но сам я этого не делал, поэтому не могу проверить, к чему это было прикручено. На ответ о подаче страхового возмещения я обдумывал это, но я не хочу более высокую ставку, если я смогу исправить это сам за сумму, меньшую или около того. Если подушки безопасности сработали однозначно. Боковые шторки безопасности стоят около 1200 новых Этот пост должен быть виден, так как слишком много людей будут заходить в эту ветку, читать первые несколько постов и предполагать, что Spidertrax — это плохо. Может отредактировать первый пост ОП? Ответьте Цитатой 09-10-2018, 08:13 # 24 Старший член Регистрация: Jul 2014 Расположение: Abingdon, MD Сообщений: 1,186 Настоящее имя: Кори Джейн Старший член Регистрация: Jul 2014 Расположение: Abingdon, MD Сообщений: 1,186 Настоящее имя: Кори Джейн Бегал spidertrax уже 3 года по асфальту и грязи.Я никогда не беспокоюсь о них. Всегда затягивайте в соответствии с правильными характеристиками, применяйте Loctite в соответствии с инструкциями производителя, и у меня никогда не было проблем. Я много управляю этим грузовиком и езжу на нем ежедневно. 65к на моем spidertrax. Отправлено с моего VS501 с помощью Tapatalk Ответьте Цитатой 09-10-2018, 10:06 # 25 Старший член Регистрация: Feb 2016 Расположение: феникс Сообщений: 1,414 Цитата: Сообщение от decker1 Верно, но смещение без кавычек дает вам толчок, который делают проставки.У меня на них смещение -10, и они не так сильно выпирают, но после этого оно того не стоит. Есть способ лучше вытолкнуть колеса? Новые UCA, может быть, ? Какие? lol 1,25 «= 32 мм … SO 32 + 10 = 42. Чтобы ваша стойка оставалась такой же, вам понадобится -40 мм или около того на новом комплекте колес. При условии, что все другие переменные не меняются. SCS имеет F5 со смещением -38. __________________ 2016 TE: Grocery Getter, 285 / 70R17 Cooper at3 XLT, Prinsu Rack, King Coilovers, DuroBumps, катушки Wheelers T13, амортизаторы King, гидравлические удары King, крепления Total Chaos, DirtKing Fabrication UCA, VIVID RACING Tune, URD Y pipe 2017 F250 6.7. Carli, Fox, Raceline, BajaDesigns, дооснащение фар своими руками. Ответьте Цитатой 09-10-2018, 10:08 # 26 Старший член Регистрация: Feb 2016 Расположение: феникс Сообщений: 1,414 Цитата: Сообщение от Gtoninn Этот пост должен быть виден, так как слишком много людей будут заходить в эту ветку, читать первые несколько постов и предполагать, что Spidertrax — это плохо. Может отредактировать первый пост ОП? если у них есть мозг, они увидят, что это проблема шпильки. __________________ 2016 TE: Grocery Getter, 285 / 70R17 Cooper at3 XLT, Prinsu Rack, King Coilovers, DuroBumps, катушки Wheelers T13, амортизаторы King, гидравлические удары King, крепления Total Chaos, DirtKing Fabrication UCA, VIVID RACING Tune, URD Y pipe 2017 F250 6.7: Carli, Fox, Raceline, BajaDesigns, дооснащение фар своими руками Ответьте Цитатой 09-10-2018, 11:15 # 27 Член Дата регистрации: апр 2015 Расположение: ул.луи Сообщений: 208 Член Дата регистрации: апр 2015 Расположение: ул. луи Сообщений: 208 Простите за вопрос новичка…но срезанные шпильки, это те, которые шли вместе с проставками, а не оригинальные? Если да, то являются ли эти шипы на вторичном рынке более дешевым качеством? __________________ 2016 4runner SR5 Премиум 2007 4runner Limited Camry 1998 года (почти 300000 км) Ответьте Цитатой 09-10-2018, 11:20 # 28 Старший член Регистрация: Feb 2016 Расположение: феникс Сообщений: 1,414 Цитата: Сообщение от ray k Простите за вопрос новичка…но срезанные шпильки, это те, которые шли вместе с проставками, а не оригинальные? Если да, то являются ли эти шипы на вторичном рынке более дешевым качеством? Я бы сказал, что они лучше по качеству, чем шипы OEM. Передние OEM-шпильки тоже невероятно короткие по какой-то причине. Они (шпильки spidertrax) просто столкнулись с гораздо большей нагрузкой из-за того, что магазины использовали удары по этим шпилькам при вращении шин, выполнении недавних тормозных работ и т. Д. Не используйте удары, используйте динамометрический ключ.Периодически проверяйте крутящий момент. __________________ 2016 TE: Grocery Getter, 285 / 70R17 Cooper at3 XLT, Prinsu Rack, King Coilovers, DuroBumps, катушки Wheelers T13, амортизаторы King, гидравлические удары King, крепления Total Chaos, DirtKing Fabrication UCA, VIVID RACING Tune, URD Y pipe 2017 F250 6.7: Carli, Fox, Raceline, BajaDesigns, дооснащение фар своими руками Ответьте Цитатой 09-10-2018, 11:23 # 29 Член Регистрация: Dec 2017 Расположение: Северо-восток PA Сообщений: 279 Член Регистрация: Dec 2017 Расположение: Северо-восток PA Сообщений: 279 Скорее всего, механик, который давил на тормоза, вылетел из-за удара и в конечном итоге их растянул.Просто потребовалось необходимое усилие, чтобы срезать проушины. Немедленно снимите остальных. И всегда говорите своему механику, чтобы он затягивал гайки на проставках ВРУЧНУЮ и с помощью динамометрического ключа. Ответьте Цитатой 09-10-2018, 12:39 # 30 Старший член Регистрация: Feb 2016 Расположение: феникс Сообщений: 1,414 Цитата: Сообщение от mtnbiker49 Скорее всего, механик, который давил на тормоза, вылетел из-за удара и в конечном итоге их растянул.Просто потребовалось необходимое усилие, чтобы срезать проушины. Немедленно снимите остальных. И всегда говорите своему механику, чтобы он затягивал гайки на проставках ВРУЧНУЮ и с помощью динамометрического ключа. Я буду первым, кто признает, я застегиваю их с влиянием на самые низкие настройки lol. У никого нет времени, чтобы заправить их вручную. Я запускаю их вручную, а заканчиваю вручную ….. TWSS ?? __________________ 2016 TE: Grocery Getter, 285 / 70R17 Cooper at3 XLT, Prinsu Rack, King Coilovers, DuroBumps, катушки Wheelers T13, амортизаторы King, гидравлические удары King, крепления Total Chaos, DirtKing Fabrication UCA, VIVID RACING Tune, URD Y pipe 2017 F250 6.7. Carli, Fox, Raceline, BajaDesigns, дооснащение фар своими руками. Ответьте Цитатой Правила публикации Вы, , не можете создавать новые темы Вы, , не можете публиковать ответы Вы, , не можете публиковать вложения Вы, , не можете редактировать свои сообщения HTML код: на

Багажник на крышу 4Runner — Руководство по сборке своими руками (5-е поколение)

Если вы читаете это, то, вероятно, любите приключения на своем 4Runner и хотели бы иметь возможность легче хранить оборудование на крыше, но вы просто не можете оправдать оплату 800–2000 долларов за багажник на крыше.Вот где мы были … Мы дружная семья и любим некоторые проекты, сделанные своими руками, поэтому мы подумали, что было бы весело поделиться нашим домашним дизайном багажника на крыше для Toyota 4Runner 5-го поколения, который обошелся нам примерно в 190 долларов в материалах (и много смазки для локтей). , как всегда)

• 1 дюйм x 2 дюйма, прямоугольная стальная труба 16 калибра — 40 долларов США
• Стойка канала 1-5 / 8 дюймов x 13/16 дюймов (8 шт.) — 130 долларов США
• Канал 2 дюйма x 2 дюйма L — 5 долларов США
• 2 дюйма стальной ремешок толщиной 1/8 дюйма — 5 долларов США.
• . 3/8 x 3/4 дюйма. проставки, амазонка их продает, но немного дороже.

  Мы решили использовать стальные трубки, потому что с ними легко работать, они имеют хороший форм-фактор и на самом деле довольно легкие из-за своей прочности. Стальная стойка весила 55 фунтов, что всего на 5 фунтов тяжелее, чем эквивалентные алюминиевые стойки 80/20. Другой ключевой причиной выбора стали была возможность приварить к ней канал стойки. Канал распорки с прорезями делает монтаж оборудования или использование стяжных ремней очень приятным и легким, это действительно самый большой коммерческий аргумент.

  Хорошо, давайте перейдем к хорошему.Вот составленный нами чертеж, который должен дать вам все размеры, необходимые для сборки стойки самостоятельно с помощью только угловой шлифовальной машины (хотя вертикальная отрезная пила очень полезна) и сварщика. Если вам нужен PDF-файл с более высоким разрешением, просто отправьте нам электронное письмо через страницу контактов.

  Отрежьте все части до нужной длины и разложите их перед закреплением на месте. Убедитесь, что все квадратное, измерив диагонали от угла к углу. Вы можете выбрать, насколько высоко вы хотите, чтобы поперечины были, но мы установили наши так, чтобы они были на 1/4 дюйма ниже верха рамки.Таким образом, он по-прежнему относительно плоский для больших предметов, но имеет небольшую границу, так что, если мы когда-нибудь закрепим там ванны, у них будет дополнительный слой защиты с границей по периметру, чтобы они не соскользнули.

  После того, как стеллажи будут скреплены, поместите их на крышу и установите регулировочные прокладки на желаемую высоту. Мы сделали это так, чтобы верхняя часть поперечин стойки находилась на 1/4 дюйма выше кончика задней антенны, что сделало общую стойку на 3 дюйма высотой над центром линии крыши.Мы также рекомендуем использовать уровень, чтобы сделать стойку параллельной подножкам, которые находятся на одной линии с рамой.

  После того, как вы установили высоту, прикрутите крепления с помощью OEM-болтов и 1-дюймовых прокладок. Средние и задние крепления можно расположить так, чтобы они соприкасались с краями рамы, и их легко закрепить на автомобиле (используя противопожарное одеяло или аналогичный предмет, чтобы не повредить краску. Расположите переднее крепление так, чтобы маленький стопа упирается в уплотнитель.Затем либо поднимите стойку на 1/8 дюйма, либо надавите так сильно, как сможете, пока вы закрепляете ее на месте, это заставит переднее крепление оказывать давление на уплотнитель и обеспечить немного большую поддержку (именно так все большие долларовые стойки не делают).

  Если вы хотите сделать крепление для световой балки, мы также предоставили его на чертеже; просто увеличьте их в 4 раза, распечатайте на бумаге и приложите бумагу к 2-дюймовому стальному ремешку для вырезания.

  Мы использовали светодиодную полосу 38 дюймов 210 Вт, и до сих пор она отлично работала, вы можете разместить их, чтобы использовать световую полосу любой ширины, которую вы хотите использовать.

  После того, как все сварочные работы будут выполнены, вы можете просто покрасить стойку распылением за несколько долларов, но мы решили нанести на нее покрытие кузова грузовика. Подкладка Rustoleum Truck Bed работает очень хорошо и имеет идеальную отделку для этого, одна рекомендация — НЕ использовать пробированные нами баллончики, которые «в 4 раза БЫСТРЕЕ», поскольку они имеют очень широкий рисунок распыления, который идеально подходит для больших плоских поверхностей. но расточительно при опрыскивании узких трубок. Просто купите две банки, и вы будете счастливы.

  Покрытие постельного белья идеально текстурировано для сцепления, но не разорвет ваши руки или снаряжение.Он также прочный и, кажется, очень хорошо выдерживает солнце Аризоны.

  Наконец, как только вы разместите стойку на распорках для окончательной установки, нанесите полоску силиконового герметика RTV вокруг распорки, чтобы вода не попала в резьбу монтажных отверстий.

  И вот он, очень прочный, очень полезный и очень доступный самодельный багажник на крышу для вашего 4Runner 5-го поколения. Мы использовали его во многих поездках, и у нас нет ни одной жалобы. Даже шум ветра очень минимален (расположение световой панели действительно помогает отводить воздух и предотвращает свист воздуха между крышей и багажником.

  Достаточно места для снаряжения с удобными отверстиями для крепления.

  Делает крепление больших досок с веслом очень простым и безопасным.

  Как сделать их недорого

  
  Ниже перечислены лучшие стойки для досок для серфинга своими руками, которые вы можете построить. Конструкция всех этих стоек для серфинга довольно проста, это сэкономит вам деньги, и это забавный небольшой побочный проект, над которым вы можете поработать на выходных.

  Настенный

  Настенные стойки для серфинга являются самыми популярными, потому что их проще всего создать.Все, что действительно нужно, — это деревянная доска и деревянные прутья. При установке настенной стойки в помещении неплохо иметь ковер или пол, защищающий от капель воды с доски.

  1) Вертикальная бамбуковая стойка для серфинга

  Это видео-руководство по созданию настенной стойки для досок для серфинга от Surf Sufficient позволяет легко установить и использует бамбук, деревянные доски, ковер и клей.
  

  Нажмите здесь, чтобы увидеть письменные инструкции к видео выше

  Необходимые материалы и оборудование:
  • x 4 куска бамбука (или используйте толстые дюбели)
  • Деревянная доска: длина 6 футов, ширина 4 дюйма, глубина 2 дюйма
  • Ковер
  • Пила ручная
  • Сверло
  • Сверло / лопастное сверло 1 1/8 ″
  • Винты 3 ″
  • Отвертка
  • Малярная лента
  • Клей для дерева
  • Морилка (по желанию)
  • Карандаш
  1. Разрежьте бамбук ручной пилой.
  2. Возьмите кусок бамбука и поместите его на нижнее деревянное растение и отметьте вокруг него карандашом для сверления.
  3. Просверлите отверстие в метках на нижней части дерева, используя лопастную коронку 1 1/8 дюйма. Повторите это x4 раза через равные промежутки по доске. Просверлите полностью до другой стороны.
  4. Оберните конец бамбуковых частей малярной лентой. Нанесите столярный клей на ленту. Затем вставьте бамбук в только что созданные отверстия. Убедитесь, что они не выступают с другой стороны.Повторите этот шаг 4 раза.
  5. Необязательный шаг: протрите древесину морилкой.
  6. Прижмите деревянную доску к стене, где вы собираетесь установить стойку. Прикрутите дерево к стене с помощью 3-дюймовых шурупов с помощью отвертки или дрели.
  7. Поместите ковер под настенную стойку для серфинга, чтобы защитить концы досок для серфинга.

  2) Вертикальная стойка для досок для серфинга из труб из ПВХ

  
  Как и в видео выше, это руководство от Tidal Push содержит более подробные письменные инструкции, а также несколько хороших изображений и измерений.

  3) Горизонтальная деревянная стойка для серфинга

  
  Хорошее подробное руководство от Instructables. Отлично, если вы ищете горизонтальную настенную стойку для досок для серфинга вместо вертикальной.

  4) Горизонтальная стойка для серфинга из труб из ПВХ

  
  Это руководство от Tall Guy Surfing — еще одна горизонтальная настенная стойка для серфинга, но эта в основном сделана из трубы ПВХ.

  5) Стильная настенная доска для серфинга

  Больше похоже на «дисплей доски для серфинга», чем на стойку, это творение от Johnny Side Burns довольно минималистично по сравнению с другими настенными креплениями.

  Отдельностоящая

  Хотя отдельно стоящую стойку для досок для серфинга сложнее построить по сравнению с настенной, у нее есть некоторые преимущества. Во-первых, вы не повредите стену, поэтому, если она когда-либо будет удалена, вам не придется проводить дополнительные работы по обслуживанию. Во-вторых, поскольку он стоит отдельно, вы можете легко перемещать его по комнате или дому и на новое место, если передумаете.

  6) Отдельностоящая стойка для серфинга своими руками

  
  Inertia представляет собой простое руководство по установке отдельно стоящей стойки с ограниченным бюджетом.

  Подвешивание к потолку

  Потолочные стойки для досок для серфинга просты в изготовлении и позволяют сэкономить много места на полу. Однако их главный недостаток заключается в том, что вы должны следить за тем, какой вес они могут нести.

  7) Потолочная стойка для серфинга своими руками

  Подходит для гаражей, эта потолочная стойка для серфинга от Surf Sufficient очень дешевая в изготовлении.
  

  Нажмите здесь, чтобы увидеть письменные инструкции к видео выше

  Необходимые материалы и оборудование:
  • Болты с проушиной x4
  • Карабины x4 (опционально)
  • Веревка
  • Плоскогубцы
  • Рулетка
  1. Измерьте свои доски для серфинга.
  2. Измерьте пространство на потолке, чтобы убедиться, что там достаточно места.
  3. Используйте плоскогубцы для ввинчивания болтов с проушинами в балки потолка.
  4. Присоедините карабины к рым-болтам.
  5. Завяжите узел веревкой в ​​карабинах.
  6. Отрегулируйте оба троса так, чтобы они были одинаковой длины и оставалось достаточно места.
  7. Проверить прочность и при необходимости добавить дополнительные рым-болты.
  8. Повесьте доску для серфинга на новую потолочную стойку.

  для велосипедов

  Из всех перечисленных здесь стоек крепление для велосипедной доски для серфинга является самым сложным в изготовлении.Однако он также наиболее полезен, если вы находитесь на велосипедном расстоянии от пляжа.

  8) Крепление для доски для серфинга для велосипеда своими руками, видео

  Эта стойка для серфинга из ПВХ для велосипеда от Surf Sufficient легка, но при этом достаточно прочна, чтобы выдержать доску для серфинга.
  

  Нажмите здесь, чтобы увидеть письменные инструкции к видео выше

  Необходимые материалы и оборудование:
  • x4 Тройники ПВХ 1 ″
  • x8 1 ″ ПВХ, стыки под углом 90 градусов
  • Труба ПВХ 10 футов (вид 40) для резки
  • Изоляция 6 ′ трубы для трубы 1 ″
  • Банджи-шнуры
  • Хомуты для шлангов
  • Клей ПВХ / Цемент ПВХ
  • Наждачная бумага
  • Рулетка
  • Нож
  • Ножовка по металлу
  • Сверло
  1. Измерьте диаметр рамы велосипеда.
  2. Возьмите ножовку и разрежьте тройник из ПВХ по диаметру рамы велосипеда. Используйте наждачную бумагу, чтобы загладить края.
  3. Установите тройник на раму велосипеда и вставьте трубу из ПВХ в тройник. Отметьте на трубе ПВХ отметку на 1 дюйм дальше, чем будет внешняя сторона педали. На этой длине отрежьте 2 куска трубы из ПВХ.
  4. Закрепите тройники на велосипеде с помощью хомутов. Убедитесь, что оба соединения находятся на одной высоте друг с другом.
  5. Вставьте 2 отрезка ПВХ-трубы в тройники.
  6. Добавьте х2 соединения под углом 90 градусов к концам только что вставленных труб из ПВХ. Наклоните суставы вниз.
  7. Отмерьте и вырежьте 2 коротких отрезка трубы из ПВХ сортамента 40 и длиной несколько дюймов. Добавьте их к стыкам под углом 90 градусов вниз. Затем также вставьте тройник, обращенный внутрь к концам обоих из них.
  8. Измерьте зазор между двумя Т-образными соединениями, которые вы только что вставили. Отрежьте трубу ПВХ сортамента 40 до необходимой длины, чтобы она соответствовала этим соединениям x2.Вставьте эту трубу из ПВХ между двумя тройниками. Это даст вам рамку между двумя кронштейнами из ПВХ.
  9. Сядьте на велосипед и слегка поверните педали. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы дать ногам полный оборот педалей.
  10. Продолжайте добавлять трубу лицевой стороной вниз от только что созданной центральной рамы. Затем внизу поместите x2 стыка под углом 90 градусов наружу.
  11. Отмерьте и отрежьте 2 куска трубы ПВХ сортамента 40, чтобы у вас было достаточно ширины, чтобы выдержать доску для серфинга.На конце этих кусков трубы добавьте еще один стык под углом 90 градусов, направленный вверх.
  12. Отмерьте 2 куска ПВХ трубы, обращенных вертикально вверх, чтобы они были внешними трубами рамы — убедитесь, что они одинакового размера.
  13. Необязательно: Завершите их финальными швами x2 под углом 90 градусов, обращенными друг к другу внутрь. Отмерьте и отрежьте последний кусок трубы, чтобы он поместился между этими двумя стыками.
  14. Теперь, когда рама собрана вместе, возьмите карандаш и отметьте каждое соединение / кусок трубы, которые соединены друг с другом.Это значит, что когда вы склеите все вместе на следующем шаге, все части будут правильно выровнены.
  15. Склейте все эти детали, которые вы должны создать, с помощью клея для труб. Используйте ровную поверхность, например стол, чтобы обеспечить параллельность стыков.
  16. После приклеивания и прикрепления к велосипеду поместите изоляцию из ПВХ на раму из ПВХ для дополнительной прокладки и защиты.
  17. Просверлите отверстия в 2х наружных трубах рамы. Вы можете использовать эти отверстия, чтобы прикрепить эластичные шнуры к раме, которая будет удерживать доску для серфинга на месте.
  18. Поместите доску для серфинга на новую стойку для велосипедов и проверьте ее!

  9) Планы стоек для доски для серфинга своими руками

  
  Как и в видео выше, эта стойка для серфинга от RodndTube содержит более подробные схемы и рисунки.

  Бонус: накладки на багажник DIY

  Технически это не стойка сама по себе, мы включили эту подставку для стойки DIY, потому что она важна для защиты ваших досок для серфинга от ударов при размещении на стойках или во время путешествия.

  
  Эти подставки для стойки от Crafty Surf изготовлены с использованием липучки, швов и изоляционной пены.

  Похожие сообщения

  Если создание собственной стойки для серфинга кажется слишком трудоемким, то вы всегда можете ознакомиться с нашим руководством по покупке настенных стоек для серфинга.

  No related posts.