Переносная эстакада своими руками: Как сделать эстакаду своими руками — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Эстакада своими руками из дерева

Эстакада для автомобиля своими руками.

Декабрь 4th, 2014 05:21 ПП | Своими руками Просмотров: 1 718

Как сделать плоскогубцы без единого гвоздя из дерева своими руками / How to make nippers

Эстакада, как все знают, предназначается для подъема автомобиля на небольшую высоту для последующего ремонта его нижней части. В основном процесс поднятия автомобиля выполняется путем заезда автомобиля на саму эстакаду.В нашем случае потребуется минимально две такие эстакады, для возможности подъема передней или задней части автомобиля, а так же боковые стороны.

Благодаря данному устройству вы сможете без всяких усилий залезть под машину и выполнять ремонт любой комплектующей.В противном случае можно изготовить сразу четыре таких миниэстакады, для возможности полного поднятия автомобиля над поверхностью земли. Сама эстакада изготовлена из нескольких металлических частей, которые могут выдержать вес до двух тон. Ниже представлена схема конструкции миниэстакады.Для изготовления данного устройства используйте архив фотографий представленных ниже.

Похожее:

3.2как сделать полноразмерную эстакаду

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую.

Самодельный токарный станок по дереву изготовленный из дерева своими руками.mp4

Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат. Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками.

Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Как сделать столярные деревянные тиски своими руками.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад: • для частичного заезда авто • полноразмерная эстакада.Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух. Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента.

Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.

Основные параметры эстакады: • высота – не менее 1 м. • ширина – 2,5 м. • длина скоса – 4,2 м. Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад: • высота – 1 м и более • ширина до 2,5 м. • длина рабочей части – 4- 6 м. • длина скосов с обеих сторон – 4,2 м. Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки.

Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы: • уголок стальной, толщина не менее 10 мм • пруток металлический. а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть.

Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см.

Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном .

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу.

Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности. Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу).

Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон. Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками, 3.0 out of 5 based on 1 rating

Возможно, Вас заинтересует:

Сообщества › Кулибин Club › Блог › «Мини» эстакада своими руками

halzanбыл 11 часов назадЯ езжу на Skoda Octavia MPI 1.6 (до этого — Лада 2109)Малаховка, Россия

В своё время решил себе сделать мини эстакаду, покапавшись в закромах родины, и из того что нашел сварил себе вот это;На одну эстакаду ушло (из того что нашёл в загашнике, хотя потом уже понял что уголок можно было и 30, а арматуры хватило бы и 14мм) уголок 40 4шт- по 172см, 4шт- по 22см, 2 шт-по 31см полоса 50 2шт- по 32см, арматура (16) 17шт по 31см.

Пользуюсь эстакадой уже третий год, места под машиной вполне достаточно для нормальной работы, проверена машинами ВАЗ 2109, ИЖ Фабула, Шкода Октавия, Hyundai Avante, заезжают и съезжают на неё без проблем. Хранить можно в вертикальном положении.

Глубина канавы эстакады

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт самостоятельно в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных, дачных участках, на открытых площадках, в пути следования и т. д.). В этой статье я вам расскажу как сделать эстакаду своими руками для ремонта авто.В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения.

Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках.

Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Металлическая и деревянная

Эстакада которую вы можете сделать своими рукамиможет быть металлической или деревянной, однако прочность и жесткость ее должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания индивидуального владельца и местных условий эта платформа под автомобиль может быть тупиковой, когда машина въезжает и съезжает с нее с одной стороны, или иметь независимый съезд с другой стороны, при этом общая длина эстакады должна быть увеличена.

Конец тупиковой должен иметь ограждение, исключающее падение машины.Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10—15 см). Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0— 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста работающего так, чтобы при выполнении работы не тянуться к низу машины или не находиться под ней постоянно в согнутом положении.Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов.Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук.

Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом.

Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк.

Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы.

Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

Поделиться записью с друзьями в:

Читайте статьи в рубрике «Общее»

Своевременное техническое обслуживание автомобиля — залог того, что он будет эксплуатироваться долго и безопасно. И если для жителей крупных городов постоянный контроль состояния машины доступен в любое время в любом автосервисе, то в отдаленных районах есть определенные трудности.

Чтобы облегчить свою участь, многие владельцы ищут более простые способы профилактических осмотров транспортных средств. В таких случаях возводится эстакада своими руками.

Простая конструкция Конструктивные особенности многих автомобилей предполагают проведение профилактического осмотра и ремонта многих узлов и механизмов именно под транспортным средством. Если уровень грунтовых вод на участке позволяет, можно соорудить полноценную смотровую яму.

Однако на ее возведение потребуется немало затрат, поэтому многие предпочитают альтернативный вариант. Эстакада своими руками в этом случае является более выгодным решением. Если гараж просторный, то ее можно соорудить из, к примеру, железнодорожных шпал.

Правда, это будет массивное сооружение, которое довольно трудно передвигать.Наиболее простой является конструкция, когда машина может заезжать на эстакаду передними или задними колесами. Она состоит из двух элементов (шириной примерно 40 см), которые свариваются из уголка стали.

Сбоку такая эстакада (своими рукамиона возводится довольно быстро) имеет форму трапеции, по бокам ее плоскости лучше всего сделать ограничители — они будут защищать автомобиль от съезда. Важно помнить, что при заезде авто на такую конструкцию важно под колеса устанавливать подкладки — они предотвратят скатывание машины вниз.

И главное — эстакада обязательно должна устанавливаться на ровную поверхность.Сложная конструкция Если позволяют размеры участка, можно создать полноценную эстакаду. Рассмотрим ее главные особенности.1.

Площадка для авто должна возвышаться как минимум на один метр над уровнем земли. 2. Опоры делают из стальных труб диаметром от 80 до 100 мм, которые устанавливаются в предварительно забетонированные ямы.3.

Полноразмерная эстакада своими руками должна вкапываться на глубину, которая ниже глубины промерзания грунта.Не менее важно выбирать качественные и надежные материалы. Например, наклонную часть для заезда и саму площадку, на которой будет стоять авто, лучше всего создавать из стального швеллера.

Очень важно устанавливать концевые ограничители.Кстати, можно сделать эстакаду и более функциональной и универсальной. Например, ее можно использовать и для легкового, и для грузового транспортного средства.

Кроме того, можно предусмотреть лестницу, подножку и даже систему отвода воды — в этом случае конструкцию можно эксплуатировать в качестве мойки.Расчет — дело важное Перед тем как сделать эстакаду своими руками, важно грамотно провести все расчеты.

Для этого нужно учитывать типоразмеры используемых элементов. Важно учитывать запас прочности — это позволит защитить установку от деформаций во время эксплуатации, кроме того, можно будет осматривать и более тяжелые автомобили.

Данная конструкция может быть сварена полностью, а может состоять из отдельных элементов, которые будут соединяться с помощью болтов.Какая бы ни использовалась эстакада (своими руками из дерева или иного материала возведенная или уже готовая с завода), главное, чтобы она была надежной и безопасной в эксплуатации.Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.Собирается конструкция следующим образом.

К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй — на краю доски. Конструкция готова.Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой — горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания — 80 см; длина для заезда — примерно 45 см, ширина мостиков — около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика — в зависимости от длины автомобиля.Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки.

При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.Подведем итоги.

Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады.

Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами. Отправлено 01 мая 2010 — 22:44Petrovich (1.5.2010, 15:50:19) писал:

Такой высоты «мини-эстакады» или «рампы», вполне достаточно для осмотра автомобиля снизу и выполнения не особо трудоёмких работ. Сложите высоту рампы и расстояние от земли до днища — получите вполне допустимые 400-450 мм.

Такую рампу все еще удобно хранить в гараже и там же ей пользоваться. Вес ЕЩЁ позволяет перенести её одному человеку. Её можно подставить и под заднее колесо вывесив т.о. всю сторону автомобиля.

Эстакада своими руками

Рампа высотой 500мм и более потребует более длинного трапа. (см. фото выше) Вполне может случиться, что он (трап) будет такой длины, что и заднее колесо окажется на нем. Длинный трап будет мешать залезать под машину сбоку.

Увеличение высоты уменьшит устойчивость конструкции, срывая особо закисший болт есть возможность быть придавленым. Принимая меры безопасности мы несомненно увеличим и без того возросшую (примерно в два раза) массу конструкции до примерно 35-40 кг каждая.

Она перестает быть переносной одним человеком и Petrovich переходит в разряд разборных или вообще стационарных. Хранящему ЭТО в гараже можно будет только посочувствовать.

Рампу стационарно установленную на улице лучше сразу сварить, как полноценную эстакаду общего пользования. Т.О. Продаваемая рампа размерами 820х270х205 мм самый оптимальная железяка (можно поднять конечно до 250-300, но не более) для ремонта в гараже или рядом с ним.

Не говоря уж о том, что ее можно увезти в гости. В гараже она тоже места не много займет. Можно вообще сколотить из дерева. два чурбака, три доски и дюжина гвоздей на 70-100.

Деревянную наш коллега Serpantin уже сделал, см. сообщение № 2. Делать подставку высотой 200 мм. я не вижу особого смысла, т.к. можно закатив машину на бордюр одной стороной и поставив вторую сторону на треноги получить эффект не хуже, да и стоя одной стороной на земле машина наверняка поустойчивее будет. А нормальную эстакаду в своем гараже (точнее напротив него) я и несколько соседей уже сваривали.

Так приехали экологи и оштрафовали, поскольку в наше отсутствие сторожа стали сдавать ее в аренду разным нехорошим людям для замены масла и развели такой срач, что экологи слетелись со всего района. Поэтому для серьезных работ хочется чего то побольше и разборного, что бы в гараже по стенке можно было развесить.

Вообще я пока о такой конструкции не думал, но если у кого есть мысли — то готов обсудить и возможно поддержать. А маленькую эстакаду наверное проще купить или обойтись без нее подручными средствами.

Сообщение отредактировал Zak: 01 мая 2010 — 22:45

http://samadel.ru

Мини эстакада для авто своими руками чертежи

Разработка конструкции мини-эстакады

Эстакада своими руками в гараж видео / Поиск по тегам / Блог Very-stylish. Все про все и не только.

Эстакада своими руками чертеж

Мини эстакада для ремонта автомобилей своими руками Автомобильные и мото инструкции

Изображения Эстакада Своими Руками Из Дерева / tonpix.ru

Коптильня чертежи фото

Стапель для кузовного ремонта своими руками чертежи

2 х спальная кровать своими руками

Изображения Эстакада Своими Руками Чертежи / tonpix.ru

Мини эстакада своими руками фото

Арбалет своими руками чертежи

Силовой бампер своими руками чертежи фото

Эстакады в гараж своими руками

Подъемник для гипсокартона своими руками чертежи

Мини эстакада своими руками фото

Самодельная автомобильная эстакада своими руками Склад металла

Вокруг света 999: Как самостоятельно сделать мощный боевой арбалет своими руками в домашних условиях. Фото и чертежи сборки само

Эстакада для авто своими руками фото

Металлический мангал своими руками чертежи

Как изготовить мангал из металла своими руками

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Приспичило мне на даче поменять втулки переднего стабилизатора, пока гараж и яма в нем не готовы, пришлось придумывать на ходу из подручных материалов мини эстакаду, если так ее можно назвать. Задача этой эстакады, немного приподнять перед машины, что бы можно было снять защиту и добраться до втулок стабилизатора.

Машина тяжелая (Pajero 3), поэтому к выбору материала для деревянной эстакады нельзя относится халатно, решил что куски бревен то что нужно, они должны выдержать вес машины без проблем, полная масса авто 2800 кг, на передок приходится около двух тонн. Еще одно требование к этой эстакаде — возможность ее передвигать по двору, что бы не мешала. В общем начал собирать из бревен мини эстакаду.

Собрал несущие обрезки бревен, на фото ниже.

На каждую сторону положил по три штуки, а по ним пропустил две доски 50х150 мм, колеса широкие, поэтому 300 мм самое то. Бревна сдвинул так что бы внутри (под машиной) эстакада не торчала.

После закрепления досок обычными гвоздями на 90 мм, пробую наезжать

При резкой остановки, бревна немного смещаются, начинают катиться, поэтому пришлось с торца бревен, сделать вот такую накладку (1).

Вид справа (правое колесо) на эстакаде

Собственно все, втулки успешно поменяны. Эстакаду собирал от силы пол часа, чертежей эстакады я не делал, смысла не вижу делать ее как то красиво и ровно, ведь она носит временный характер, при желании ее можно перенести или разобрать.

Общее фото эстакады из досок и бревен

На этой самодельной мини эстакаде вряд ли получится поменять масло, так как авто стоит под наклоном, и не получится слить все масло из поддона, поэтому она подойдет для мелкого ремонта, как в моем случае.

Можно пойти еще дальше, и выкопать небольшую яму между частями эстакады, на 1-2 штыка лопаты, тогда будет еще удобнее лазить под машиной, но в этом случае передвигать эстакаду не получится.

Что бы поменять масло, дополнили эстакаду еще досками и бревнами.

Теперь на ней можно менять масло, хотя эта конструкция, которая носит имя «эстакада из бревен», является временной, только на лето.

деревянной и металлической. Основные виды автомобильных эстакад

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

для полного заезда автомобиля;
для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

металлопрокат;
сварочный аппарат;
арматура;
болгарка с отрезными кругами;
болты с гайками;
краска по металлу.

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

Устройство эстакады для гаража

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Вот решил сделать мини эстакаду из хлама древесины, вернее из кусков доски, которые у меня остались. Вещь в гараже нужная и делается за пару часов.

Итак, много расписывать думаю нужды нет, всё практически понятно из фотографий. Эстакада получилась удобной не занимает много места при хранении, что тоже не мало важно и делается из простой доски.

Ширина моей доски была 20 см, поэтому эстакада получилась вот таких размеров.

Соответственно сперва напилил куски такого размера, по 6 штук на каждую сторону, получилось всего 12 таких заготовок.

Затем просверлил их насквозь и скрутил 12-миллиметровыми шпильками.

это я сделал первую примерку, какое расстояние у меня будет… оказалось 45 чистых сантиметров, думаю не плохо, для моих нужд как раз.

Затем надо было сделать упоры на концах, чтобы не переехать эстакаду 🙂

Вот что получилось:

Хранение данной поделки вообще классное, места занимает чисто симвалически.

вот такая получилась нужная вещь в гараже, теперь не надо корячиться и подставлять домкрат каждый раз, а просто взял, наехал и готово. Думаю кому-нибудь данная идея придётся по душе и ровной всем дороги.

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Простая эстакада своими руками – Поделки для авто

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Мини эстакада своими руками (17 фото)

Самодельная мини эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления , простой и практичной эстакады.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини эстакаду высотой 370 мм.

Материалы для изготовления:

Труба квадратная сечением 50 х 50 мм толщина стенки — 4 мм.
Квадратная труба — 40 х 40 мм толщина стенки — 2 мм.
Труба круглая — 25 мм.
Уголок 65-й 5 мм.

Средние лапы сделал короче крайних лап где то на 8 миллиметров, чтобы не было качелей. Когда машина всей массой давит на конструкцию, то разница нивелируется. Нагрузка распределяется равномерно на упорные лапы и шатание отсутствует.

Приспособление прошло испытания.

Угол въезда, туповат, чтобы заехать пузотёркой, можно будет дополнительную лесенку сварить, которая поверх основного трапа ляжет.

sam-stroitel.com

Как сделать эстакаду своими руками, для авто, из дерева и метала

Как сделать эстакаду своими руками

В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения. Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках. Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10-15 см).

Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0- 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов.

Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук. Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.

Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом. Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.

Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк. Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы. Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

sovetprost.ru

как и из чего изготовить

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

Для доступа к одному мосту автомобиля.
Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и домкратом поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

autolirika.ru

Переносная эстакада своими руками

Схема самодельной эстакады (автомобильная):

Чертежи эстакады сделаны специально для автомобиля ВАЗ десятого семейства. Поэтому размеры эстакады (расстояние между полос и длина) для других автомобилей могут отличаться.

Для строительства эстакады потребуется:

Устройство эстакады достаточно простое, и при наличии необходимого инструмента (УШМ, сварочный аппарат) не вызовет трудностей в изготовлении. Конструкция эстакады — разборная, это позволяет собрать ее для частичного заезда автомобиля:

Для полного заезда автомобиля:

А в разобранном виде эстакада без проблем помещается в гараж, сбоку, не мешая автомобилю. Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Монтаж эстакады производится с помощью 12 болтов М14. Эстакада может быть установлена практически на любой поверхности (ровной и неровной).

Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады потребуется около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть шумоизоляции автомобиля.

Изготовить эстакаду своими руками

Источник фото:

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

Металлопрокат.
Сварочный аппарат с набором электродов.
Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
Куски арматуры.
Крепежи: болты, гайки.
Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
Две деревянные колодки.
Два куска вагонной доски.
Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.
Все части соединяются под прямым углом
Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.
Углы и боковые стены должны быть равными
Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.
После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.
В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.
По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду
Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Смотровая яма нужна практически любому автомобилисту. С ее помощью вы можете сделать плановый осмотр автомобиля и его частичный ремонт. Особенно важно такое сооружение в том случае, если поблизости нет станций ТО.

Для чего нужна конструкция?

Как уже было сказано, если у вас есть машина, то, возможно, будут и определенные проблемы с механизмами. Не все поломки можно устранить прямо в гараже. Иногда приходится забираться и под автомобиль. Естественно, делать ремонт лежа не очень удобно. Именно для этого и была придумана эстакада.

Своими руками сделать такое сооружение не сложно. Нужно только определиться с конструкцией и собрать все необходимые материалы. Нужно отметить, что для постройки сооружения можно применить все, что находится у вас в хозяйстве. Например, эстакада для ремонта машины может быть сделана из металлических лестниц (надземный вариант), кирпичей или просто выкопана в виде ямы (подземный вариант).

Какие инструменты могут понадобиться?

Сконструировать такое строение достаточно просто. Нужно сначала нарисовать схему на бумаге, рассчитать ее размеры, а также подобрать необходимый инструмент:

Сварка (если будет построен металлический вариант).
Болгарка (для разрезания материалов).
Лопата (если вы хотите сделать яму или же зафиксировать надземные стойки).
Кирпич и шпалы.
Цемент (чтобы изделие не «ездило», его следует закрепить бетонным раствором).

Из этого перечня вы выбираете то, что вам будет нужно в зависимости от материалов.

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Она представляет собой сооружение, на которое автомобиль может выехать только задними или только передними колесами. Такая эстакада для автомобиля состоит из одинаковых конструкций, которые можно сделать из металла или дерева. Учтите, что ширина таких изделий не должна быть менее 40 см. В противном случае они могут оказаться неустойчивыми или слишком узкими.

Сварить эту конструкцию можно из уголков. При этом сечение элементов составляет около 2,5 см. Для того чтобы автомобиль не соскользнул с эстакады, на стойках нужно зафиксировать ограничители. Их высота составляет не менее 7 см. После того как все сварочные работы будут завершены, острые углы нужно убрать при помощи болгарки. Для того чтобы изделие прослужило как можно дольше, его нужно покрыть специальным антикоррозийным составом или покрасить. Учтите, что один элемент такого сооружения будет иметь достаточно большой вес.

Как сделать конструкцию из лестниц?

Подобная эстакада своими руками делается тоже достаточно быстро. Она является более совершенным вариантом, чем предыдущий. Для работы вам понадобится две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все составляющие антикоррозийным составом. Далее, к краям лестниц нужно приварить по 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как лавочки). Их длина должна быть достаточной для того, чтобы ее можно было частично вкопать в землю. Естественно, в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того как основная конструкция будет собрана, необходимо зафиксировать ее в гараже. Поместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно заезжать на нее. Стойки в земле обязательно надо зафиксировать бетонным раствором. Для того чтобы автомобиль смог заехать на конструкцию, к лестницам под углом нужно приварить еще по 4 уголка (с обеих сторон). Между собой их лучше объединить поперечинами.

Особенности обустройства смотровой ямы

Строительство эстакады такого типа является самым распространенным. Однако возможно оно при одном условии: у вас есть много свободного места. Такая смотровая яма должна иметь глубину не менее 1 метра. Этот параметр зависит от роста человека, который будет заниматься ремонтом или осмотром авто. Чтобы земля не осыпалась внутри, стенки сооружения лучше обшить досками. Для того чтобы спускаться в яму было удобно, нужно либо выкопать ступеньки, либо поставить лестницу. Учтите, что ступени следует оснастить противоскользящими накладками.

Учтите, что края такой эстакады должны находиться немного выше уровня земли. Длина ямы должна соответствовать размеру машины. При этом после заезда автомобиль не должен перекрывать лестницу для спуска. Что касается ширины канавы, то она составляет около 1 метра. К этому расстоянию нужно добавить предохранительные реборды.

Как видите, эстакада своими руками строится достаточно быстро. Нужно просто заранее нарисовать схему и подобрать материалы.

Обустройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующе обустроено. Например, рядом должен находиться верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что нужно будет для ремонта, должно находиться на расстоянии вытянутой руки.

Еще вам нужно будет организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полочки, на которых будут размещаться инструменты. Учтите, что они должны быть закреплены максимально хорошо, причем на том уровне, чтобы в случае падения каких-либо изделий, они не могли навредить вам.

Внутри яму можно обложить кирпичом. Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять автомобиль, тоже должна быть максимально закреплена. Лучше установить ее на трубы, вкопанные в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, своими руками вы можете сделать ее всего за один день.

Мини эстакада для гаража

Всем привет! Давно вынашивала идею, как сделать небольшую переносную эстакаду. Порылся у себя в гараже и собрал все железо, которое было в кучу. Из всего хлама, мне понадобился уголок 40 на 40, труба профильная 40 на 20 и стал из них варить эстакаду.

Сначала, конечно я нарисовал план на бумаге, вернее не план, а чертеж всей эстакады.

Ну и начал воплощать свою идею в жизнь. Сперва всё скрепил прихватками и прихватил полуавтоматом.

А потом все приварил намертво.

Приварил упоры в конце, чтобы не дай бог не съехать )))

Конечный результат получился такой, высота эстакады 40 сантиметров, ширина 35 сантиметров длинна полтора метра.

Нарезал уголков и наварил.

Эстакада вышла простой ничего сложного в ее изготовления нет, удобно переносить, удобно и хранить. Немного позднее покрашу, чтобы придать более комфортабельный вид.

Автор; Владимир Валиавко Барановичи, Беларусь

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

4 тумбы под опоры;
2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

высота – до 1 метра;
ширина – около 0,4 метра;
длина подъема – около 1 метра;
длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

сварочного аппарата;
болгарки;
болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
деревянных колодок или досок;
гвоздей, шурупов;
пилы;
отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

легко перемещать;
простота сборки – не требует особых навыков;
надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
соединяют их между собой уголком;
обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Часть 2 тут: www.drive2.ru/c/3019165/?…Dw7bet0HFhd6XeX3CEprzC7Zo
Идея эстакады зародилась не так давно, заезжал к знакомому в гости, заодно рулевую тягу махнуть, и заехал на такую эстакаду:

Быстро, безопасно, и комфортно, катался на лежаке спокойно:

Короче решил себе такую же замутить в гараж, а то надоело с домкратом нырять. Нет есть безусловно вещи которые надо делать на поднятой подвеске, но и многое можно с эстакады делать.
Сначала нарисовал что куда и сколько нужно:

Все размеры прикидывал для себя, мне так удобно.
Закупил материал, отдал всё на резку, на ленточной пиле всё красиво попилили с довольно хорошей точностью. Углекислота, полуавтомат, запилил…

Старался чешуёй, но уж как получилось, главное проварил со всех 4х сторон каждую трубу.
Запилил уголок с арматурой

Всё было покрашено краской по ржавчине, без запарок, пошёркал, обезжирил только и краскопультом задул.
Нужно было решение как соединять эти две части, крючок, приварить выступы, приварить крючок с другой стороны, а самое крутое решение родилось в самом конце.

Обильно обварил, краску подрал болгаркой, кстати рядом не обгорела.
Такое решение натолкнуло на мысль покрасить ободранные места в разные цвета, попарно, чтоб не путались.
Высокая подвижность:

Можно пользоваться, будет время днём, покажу как тачка заезжает.

Нужно доделать оси, отрезать и приварить какую то ручечку, покрасить ободранное. Хочу ещё пластиковые заглушки в трубы вбить, чтоб лепота была.
4 рубля.

Комментарии 64

В большом гараже, такое к месту. а вот в «стандартном» уже…
(но вещь полезная.)

а какой размер между арматурой?

Уже точно не помню, 120-140 мм.

А я из доски толщиной 50мм и шириной 300мм ступеньками сделал. Только подъем покруче, высота получилась 45см, более чем достаточно что бы подлезть под машину:))))

45 уголок будет слаб надо усиливать
И в конце тумбы привари упоры чтоб не съехать
Ребята делали такие 2-3 года эксплуотации и уголок 55 прогибало

Исполнено просто прекрасно, но вот страховочную расскосину поставить бы не помешало! не дай бог сложит тумбу при заезде!

Хороший вариант, особенно понравился вариант крепежа! я делал из уголка внахлест и на болты. А вот угол заезда не великоват? Бампер цеплять не будет? У меня тумба высотой 40 и заезд 2 метра.

Должно быть норм.

Как временное решение отличный вариант, но для тяжёлых работ не очень, ввиду того что всё время в положении лёжа.

Как то снимал КПП в гараже, один, лёжа на полу, а как то раз вдвоём на пдъёмнике, скажу что один лёжа я справился легче и быстрее. Но бывает по разному конечно.

Делал подобную но из уголка 50, заезд из 70 уголка, снизу растяжка из цепи

Была похожая конструкция, пользовался более 10 лет при обслуживании 412 Москвича. Тумбочки были в виде пирамидки, с верхней площадкой 200*300мм.Внизу 400*600 Трапики были на крючках, убираем трап- получаем доступ под машину сбоку. Уголок трапиков был 50 ничего не сложилось и даже не прогнулось, арматура 10.

Молодец!
У тебя набор инструментов как у меня! Я свой уже 6 лет пользую по полной — жив и здоров!

яма — лучшая эстакада

Лично у меня подземные воды оч близко.1.2 и начинает мокреть.Куда там яма.А это по моему выход)

Ну только если так

Сделал бы уже на всю длину машины, а то так даже масло не поменять.Также подпорки нужны под трап, сварки не достаточно.Ну а вообще идея очень хорошая.

На всю длину — слишком много, пол гаража займёт., а эти разобрал и в угол.

Всё хорошо, но мои НО. Шарнир из трубок и штыря разместить под уголком (может на тумбе наварить ещё трубу), но чтобы трап лежал на стыке, а не находился под ним. Да и сейчас будет мешать заезду. И второе как многие пишут может сложиться, поэтому стоит добавить раскосину (думаю можно и из полосы даже, она же на растяжение будет работать) на болтах. А так вещь полезная.

Ну никак не могу понять как она может сложиться, заезжал на ту что у товарища — ничего не сложилось. Или вы имеете в виду что при заезде тумбочка выскочит из под трапа наружу? Как этого можно добиться с трудом представляю. Но на всякий случай как решение проблемы вижу небольшой толщины цепь, установил эстакаду, растянул цепь снизу на ключках и готово, но думаю это лишнее.

Ну логика в этом есть, у вас получаются весы, точка качения это нижняя труба. Вот и получается на одной чаше весов заезжаете вы и давите на рычаг, на другой стороне стоит остаток тумбы. И мне кажется, если случайно покатиться назад при заезде, нажать тормоз, то можно сдвинуть трап и эстакада поднимется (весы так сказать накренятся), после этого заезжаете и усиливаете давление и бац, тумба точки у Вас в бампере, а трап рухнул на землю. По и идеи, если вы возьметесь за трап и потянете назад, но при этом упрете начало тумбы во что-то, то тумба так и перевернется как я написал выше. Цепь в этом случае должна помочь, но не поможет от прогиба трапа. Это всего лишь теория. Какой-то смысл наверное в этом есть, и я бы скорее прислушался к советам. В принципе доделать не сложно, может оно и не понадобиться, но если один раз сработает возможно что-то спасет.

10 доступных по цене и относительно простых в строительстве костровых ям своими руками

Радость Рождества и Нового Года согревали нас до сих пор. Теперь, когда праздничное безумие, бесконечные вечеринки, долгие каникулы и вкусные ужины остались позади, мы начинаем по-настоящему ощущать холод зимы. По какой-то причине самыми холодными кажутся первые несколько недель каждой; даже если декабрь на самом деле намного прохладнее! Чтобы победить блюз пост-праздничного сезона и дать вам отличный фокус, который позволит вам наслаждаться на открытом воздухе даже в течение долгой и холодной зимы, у нас есть идея DIY для костра .И эту идею намного легче воплотить в жизнь, чем вы можете себе представить!

Современная бетонная яма для костра своими руками в форме чаши

Создание кострища для костра может показаться крупным проектом, выполненным своими руками, на выполнение которого уйдут недели, если не месяцы. Конечно, это не так просто, как домашний декор с космической тематикой или умные идеи для хранения в спальне, но это определенно не отнимает у вас много времени. Великолепные и относительно простых самодельных кострищ , которыми мы делимся с вами сегодня, предлагают всю магию и очарование этого удивительного наружного камина без каких-либо дополнительных затрат на работу и затраты.Ага, это лучшее из двух миров. Присоединяйтесь к горячим развлечениям —

Маленькая переносная костровище, сделанная своими руками

Небольшая кострище — идеальный способ создать красивый, теплый и уютный фокус во дворе, не переусердствуя. Это прекрасное место для сбора, когда темнота начинает преобладать, и вы можете даже почувствовать легкую ностальгию, когда вы собираетесь вокруг костровой ямы и делитесь напитками и рассказами, вплоть до раннего рассвета.Небольшая портативная костровище, сделанная своими руками, — это то, что понравится каждому городскому домовладельцу, а ее тонкая форма и современный внешний вид превращают даже крошечный балкон в выход на улицу!

СВЯЗАННЫЙ: 8 современных ям для разговоров, которые позволят вам окунуться в расслабленную роскошь

Идея портативной костровой ямы своими руками Яма для костра барабана для стиральной машины из переработанного материала DIY

Возможно, вы живете в квартире с довольно строгими законами о пожаре. Может быть, вы просто не можете себе позволить построить даже крохотную кострищу в арендованном доме.Именно здесь пригодится такое креативное решение, как «Беспламенная яма для костра». Его очень легко создать, и все, что вам нужно, это несколько камней, несколько гирлянд, засушенные ветки и уютный уголок в гостиной! Еще одно изысканное решение — это переработанная самодельная костровая яма, созданная с использованием старого барабана стиральной машины. Этот едва стоит 10 долларов и на его изготовление уйдет не больше пары часов.

Яма для беспламенного костра своими руками — абсолютный восторг

Для современного двора

Современный задний двор требует минимальной по форме костровой ямы, не требующей особых усилий для постройки и предлагающей вам много места для отдыха вокруг нее.Из гравия и бетонных камней для озеленения вы можете создать прекрасную яму для костра, которая со временем станет звездой многих ваших вечеринок. Отойдя от обычного круглого дизайна, квадратная металлическая яма для костра, которую мы обнаружили в The Brick House, предназначена для тех, кто хочет, чтобы их костровище выделялось из толпы.

СВЯЗАННЫЙ: Как создать уютную зимнюю комнату для гостей

Каменно-гравийная костровая самоделка для веселого двораУютная костровище на заднем дворе своими руками Квадратная металлическая костровище, сделанная своими руками, с деревянной скамейкой вокруг.

Классическая костровище DIY

На создание классической костровой ямы из кирпича, бетонной брусчатки или шлакоблоков уходит всего несколько часов в выходные.Большинство этих костровых ям не слишком истощают ваш карман, и даже самая красивая еловая яма не должна стоить вам больше, чем от 50 до 75 долларов. Если вам посчастливится найти в окрестностях бесплатно природные горные скалы, ваши расходы снизятся еще больше. Все дело в выборе дизайна, который наилучшим образом соответствует вашему стилю и эргономическим потребностям.

СВЯЗАННЫЕ: 50 мечтательных и восхитительных идей садового моста

Яма для костра своими руками из шлакоблоков и песка

Как построить корпус переносного генератора • 1001 поддон

Каждый желает хорошего в жизни.Независимо от того, являетесь ли вы домовладельцем или арендатором, иметь красивый и приличный переносной корпус генератора — это одно. Стратегическое размещение и не слишком много места в вашем доме — это то, что не могло бы ускользнуть от вашего желания.

Несмотря на то, что все это хорошо, научиться строить переносной корпус генератора — одно приключение, и многие люди не захотят рисковать. Каким бы напуганным это ни казалось, вам придется выбирать между выкашливанием кучей денег, чтобы купить сарай для генератора, и уплатой через нос какого-нибудь недоделанного строителя за некачественное убежище для генератора.

По иронии судьбы, эти строители не ангелы и не сверхлюдьми. Они просто вызывали уверенность, сутулились, давали своему вкусу нужную попытку и умеют грамотно доставить то, чем вы очень восхищаетесь.

Еще одна вещь, которая пугает людей, — это ресурсы, особенно деньги. Многие думают, что на строительство генераторного сарая нужно много денег. Но знаете что, вам не нужно тратить деньги, чтобы построить сарай для генератора своими руками. Обладая управляемыми ресурсами, вы можете получить один для себя.

Итак, почему вы думаете, что вы не можете самостоятельно или построить корпус портативного генератора «сделай сам» из переработанных поддонов, например? Кто сказал, что вам нужны необычные изощренные навыки или методы, чтобы построить простую, прочную и устойчивую к погодным условиям генераторную для вашего завода?

В этом посте вы узнаете простое и понятное руководство по созданию переносного корпуса генератора. Никогда не забывайте так быстро этот общий запрет, что каждый строитель должен будет приступить к плану перед выполнением — в том числе ваш план — это вопрос материалов и оборудования, необходимых для бесперебойного выполнения.В течение 24 часов или меньше вы сможете завершить строительство депо для генератора.

Материалы, необходимые для изготовления корпуса переносного генератора

2 куска пиломатериалов 2 × 4
1 кусок фанеры 3 × 4
4 куска сайдинга T1-11
Гвозди с шипами ½
Шпаклевка для дерева
Клей для дерева
Морилка / краска
Винт
Герметик
Банджи-шнуры
3 вентиляционных отверстия
Алюминиевые листы
Измерительная лента

Дополнительные дополнения

Пошаговое руководство по созданию корпуса переносного генератора

Вы есть все материалы. В общих чертах схемы сарая генератора есть были обрисованы в общих чертах. Что теперь осталось, так это ум. Вам нужно подготовить свой ум позволяя сосредоточиться и дисциплинированно начать и завершить этот проект.

Мы будем выполнять задачу за задачей, чтобы не пропустить ни одного шага.

Задача 1: построить раму

Кому начать проект, каркас — это первая часть сарая, которую нужно построить.Как ты собираешься строить каркас?

Шаг 1 : Изложите планы так, как вы этого хотите.
Шаг 2 : Выпилите компоненты из пиломатериалов 2 × 4 в размере, указанном в основном проекте.
Шаг 3: Вставьте гальванизированные винты 2 ½ дюйма в перпендикулярные балки после того, как просверлите отверстия для модели в угловых балках рамы. Убедитесь, что края рамки ровные. После этого добавьте водостойкий клей, чтобы соединить края и углы.

Сейчас что ваша рамка готова, что дальше?

Задача 2: Установить пол корпуса

пол, на котором будет стоять ваш сарай, является неотъемлемой частью его долговечности. В процедура простая и короткая.

Шаг 1 : Просто вырежьте квадратный размер пола, на котором будет расположен сарай, из фанеры 3/4 дюйма.
Шаг 2: С помощью винтов 1 5/8 дюйма прикрепите панели к полу. Убедитесь, что винт затянут и затягивает.Чтобы это произошло, вам нужно просверлить пол на несколько метров глубиной, прежде чем закручивать шурупы.

В пол корпуса готов к эксплуатации. Прежде чем мы перейдем к следующему, надеюсь, вы помните первые две задачи? Подготовьте каркас, а затем установите пол. Это выглядит хорошо. Позволять переходите к следующему заданию.

Вы Напомним, мы говорили о подготовке пиломатериалов 2 × 4 и ½ фанеры. Используйте два для заглушку двери сарая, просто собрав стенные рамы.

Шаг 1 : Ваш клей поможет вам прикрепить стыки перед тем, как вставить 2 1/2 ″ винта.Винт помогает надежно соединить все детали вместе.
Шаг 2 : Убедитесь, что края рамы находятся на одном уровне, прежде чем винты войдут в них. Края тоже нужно выровнять. Для получения лучших результатов и во избежание раскалывания древесины вы можете просверлить в древесине пилотные отверстия перед тем, как закручивать шуруп.

В последнее задание звучит намного проще. Следующее задание займет не более 3–4 минут до конца.

Задача 4: Установите переднюю стенку

Следующее задание — собрать переднюю стенку кожуха генератора.Обратимся к планам. Вы видите, что необходимо достаточно места, где дверь может двигаться взад и вперед. Если в вашем дизайне это не предусмотрено, сделайте новую компоновку или скорректируйте план.

Задача 5: Постройте и установите заднюю стенку

столько же, сколько и ваш генератор нужна передняя стенка, одинаково нужна задняя стенка. Стены должны защитить генератор. Убедитесь, что стойки на обоих концах стен адекватно усыпанный

Шаг 1: Просверлите отверстия в сквозных пластинах
Шаг 2 : Вставьте фанерные опилки ½ ”” между пластинами.
Шаг 3 : Вставьте 2 ½ винта в шпильки
Шаг 4 : После сборки задних стен установка становится легкой. Просто присоедините к задней стене навеса генератора сайдинг T1-11. Убедитесь, что края выровнены и находятся на одном уровне. Панели также должны быть надежно закреплены, вставляя гвозди через каждые 8 дюймов.

Меры предосторожности : Убедитесь, что края совпадают; и что они ровные; углы должны быть квадратными.

Задача 6: Сборка и установка передней и задней стенок

Теперь, когда у нас есть два стены, дальше нужно подогнать их под пол сарая.

Шаг 1 : Сделаны ровные и выровненные края и квадратные углы, поэтому с помощью спирта можно просверлить пилотные отверстия в нижних пластинах.
Шаг 2 : С помощью 3 ½ дюйма плотно зафиксируйте пол.
Шаг 3 : После постройки передней стены просто установите на нее сайдинговые панели. Попробуйте вырезать панели. Загладьте края наждачной бумагой, выровняйте их и сделайте ровным и закрепите, прикрепив их на место с помощью подходящих гвоздей.

Задача 7. Постройте боковые стены.

Вам понадобится 2 × 4 пиломатериалы, шурупы и сверлильный инструмент.

Шаг 1 : Отрежьте часть пиломатериала нужного размера, а затем соберите заднюю стену.
Шаг 2 : Просверлите направляющие отверстия в пластине и затем вставьте винты 2 ½ ″ в вместительные шпильки.

Задача 8: Собрать каркас генераторного навеса

Сейчас что передняя, задняя и боковые стены были построены и подогнаны к полу сарай, пора собирать каркас сарая генератора.

Шаг 1 : С выровненными ровными краями и прямыми углами боковые стены должны быть прикреплены к полу сарая.
Шаг 2 : Затяните края и рамы винтами 3 ½ ”для фиксации. Кроме того, зафиксируйте стены, прилегающие друг к другу, с помощью винтов 2 ½ ″.

Предупреждение : не забудьте сверлить пилот отверстия перед использованием винта.

Часто задаваемые вопросы

Каковы общие черты плана генераторной установки?

Некоторое время назад мы узнали о том, как создать отличную и работоспособную конструкцию для планов корпуса переносного генератора.Это важно. Для лучшего и более ясного плана работы, мы выделим некоторые общие особенности планов генераторных навесов.
Как правило, большой и шумный генератор для продуктовых тележек может немного беспокоить, если его неправильно разместить. Большой кожух генератора позволяет вам заблокировать генератор на его собственном месте, обеспечивая ему как навес, так и защиту, избавляя вас от некоторого разумного уровня шумового загрязнения. Кроме того, навес предназначен для обеспечения резервного питания генератора, поскольку он подключается к передаточному переключателю.При этом планы сарая для генератора должны состоять из следующего:
— Планы сарая для генератора должны содержать размеры всех компонентов, которые будут использоваться для строительства пола, подгонки стен, крыши и дверей.
— Половые доски кожухов генератора должны располагаться на расстоянии не менее ½ дюйма друг от друга, чтобы обеспечить достаточный приток воздуха в кожух.
— Должны быть жалюзи для свежего воздуха, чтобы обеспечить приток воздуха в воздухозаборник.
— План кожуха генератора также должен предусматривать установку вытяжного вентилятора, который помогает вентилировать чердаки вокруг стены кожуха генератора.
— В плане генератора должно быть предусмотрено достаточно места, чтобы дверь сарая оставалась открытой для поступления свежего воздуха и выхода выхлопных газов.

Строительство сарая для генератора: сколько это стоит?

Если вы посмотрите на список материалов, перечисленных ниже, вы обнаружите, что чего-то в районе 200 долларов будет достаточно, чтобы начать и закончить строительство корпуса переносного генератора.Что ж, похоже, это небольшая цена. Если вы хотите чего-то большого, будьте готовы вложить больше денег.
По сути, размер вашего сарая зависит от цены, с которой вы готовы расстаться. Стоимость аксессуаров для кожуха генератора и декор, который вы хотите добавить, в том числе передаточный переключатель и вентиляторы, — это факторы, которые вы должны учитывать при планировании навеса для генератора.

Как установить электрические системы для корпуса генератора?

На данный момент это интересный вопрос.И мы все вместе пройдем через этот процесс. Электрические системы вашего переносного электрогенераторного депо разработаны в соответствии с вашими потребностями. Предметы, необходимые для этой цели, специально разработаны и приобретены, поскольку они не входят в наши первоначальные планы. Возможны модификации в соответствии с вашими потребностями.
Электрооборудование генераторной установки часто строится напротив забора. Соедините распределительную коробку кабелепровода с кабелепроводом из-под земли. Трубопровод идет к переключателю, который находится где-то в доме.Затем трубопровод подсоединяется к генераторному навесу.
Системы содержат правую, центральную и левую панели. Центральная панель, изготовленная с помощью средств управления, состоит из переключателя на 10 цепей на 30 А. Левая панель представляет собой электрическую подпанель на 100 А.

Существуют ли корпуса для генераторов?

Абсолютно! Если вы думаете о владении генераторным помещением, вам доступны различные варианты.Хотя вам, возможно, придется покупать больше материалов, тратить больше времени и денег на дизайн, процедура строительства каждого из навесов одинакова.
У нас есть навес с односкатной крышей. Эта конструкция обладает множеством функций, включая откидную площадку и открывающуюся крышу. Стиль также отличается фиксированной крышей с боковыми дверями или стенами. Такой стиль позволяет соорудить сарай у стены или забора здания. На него не влияет ни дождь, ни снег.
Есть также двускатная крыша. Этот дизайн больше похож на те традиционные небольшие на вид дома, которые вы найдете в графствах.Но они служат отличным навесом для вашего генератора.
Другой тип сарая для генератора — металлический сарай. Это наиболее экономичный и экономичный из трех перечисленных нами видов. Это потому, что он сделан из стали. Для этого не нужно строить пол, потому что он его не использует. Вы можете построить навес на вершине генератора, чтобы защитить его от места работы или кемпинга.

Заключение

Нет эти шаги достаточно просты для понимания? Ранее мы говорили, что у вас внутри всего 24 часа, чтобы завершить этот проект.Так что вы можете сэкономить на этом. Механизм легкий; требуемая продолжительность относительно незначительна.

Нет стоимость достаточно доступная, чтобы нести? Ну, потому что ты хочешь отпустить эти ненужные траты, которые постоянно прячут ваш небольшой доход, вы должен иметь возможность сэкономить не более 500 долларов, чтобы сделать это раз и навсегда.

Вы в следующий раз больше не нужно будет прибегать к услугам профессионалов. пора принести домой эти гигантские генераторы.Ваш дом не должен забрызгивать моторным маслом. Сделайте смелый шаг для механизма DIY: это легко, просто, экономия времени и рентабельность.

отаку с ограниченным бюджетом: портативная покрасочная камера

своими руками Доброго времени суток друзья строители пламо! Недавно я собрал новую покрасочную камеру для своих работ по аэрографии и подумал, что некоторым из вас может быть интересно построить ее самостоятельно. Эту простую и экономичную конструкцию легко установить и снять, и она может вместить все ваше оборудование для аэрографии для удобства переноски.

Вот что вам понадобится:

Щелкните ссылку «Подробнее», чтобы просмотреть оставшуюся часть этого сообщения …

К сожалению, я забыл сделать снимки, пока строил его, поэтому вместо этого буду использовать плохо нарисованные диаграммы.

1. Обведите круглое выпускное отверстие на задней стороне вентилятора на одной из более длинных сторон пластикового контейнера с помощью маркера или карандаша. Вырежьте по начерченному кругу любым удобным вам инструментом. Вы будете устанавливать вентилятор внутри.Убедитесь, что вы оставили место для светодиодной лампы перед вытяжным вентилятором.

2. Установите вентилятор изнутри, используя прилагаемые к нему винты, или используйте двусторонний скотч, чтобы удерживать его на месте. Закройте все зазоры изолентой или упаковочной лентой.

3. Сделайте отражатель для светодиодной трубки. Это защитит ваши глаза от света и отразит его больше в коробку, где это необходимо. Отрежьте две полоски шириной 3 дюйма из пластиковой доски. Полоски должны быть не меньше длины светодиодной трубки.Прикрепите немного алюминиевой фольги с одной стороны, затем скотчем соедините полоски вместе. Вам понадобится угол около 90 градусов между полосками.

4. Если ваша светодиодная трубка не поставляется со шнуром / вилкой, вам необходимо подключить его, чтобы вы могли вставить его в розетку. Я позволю вам изучить, как это сделать, но в основном вам нужно заставить светодиодную трубку подключать к розетке 220 В (или 110 В, в зависимости от того, где вы живете). Когда ваш светильник [E] будет готов, прикрепите его с помощью двусторонней ленты к одной стороне рефлектора [D].Наклейте на заднюю часть отражателя еще больше двустороннего скотча и закрепите его перед вентилятором. Прикрепите 2 крючка к одной стороне будки. Эти крючки будут удерживать ваш аэрограф — убедитесь, что крючок [A] немного ниже, чем крючок [B], так что чашка для краски находится почти горизонтально с дном.
5. Присоедините воздуховод к выпускному отверстию, другой конец выньте из окна, и все готово!

Я добавил лоток, чтобы можно было легко справиться с любыми проливами краски / разбавителя

Настраивается и очищается за считанные минуты…

Еще несколько советов, прежде чем мы закончим:

Размер корзины полностью зависит от вас, но для более крупной корзины для эффективной работы потребуется вентилятор большего размера. Если выбрать слишком большой размер, вентилятор будет иметь проблемы с отсасыванием частиц краски … слишком маленький, и вам будет сложно перемещать деталь, закрепленную на палочке для краски, во время аэрографии.
Используйте газету или переработанную бумагу, чтобы выстелить внутреннюю часть мусорного ведра для облегчения очистки после покраски.
Надеть маску. Работа в покрасочной камере не гарантирует, что вы не получите апельсиновых козявок.

Это все, что у меня есть на сегодня, а теперь иди и построй себе покрасочную будку!

6 комплектов портативных компьютеров «сделай сам» и проекты для создания собственного ноутбука

Вы слышали о создании собственного ПК, но сможете ли вы собрать ноутбук с нуля? Проблема с ноутбуками в том, что компоненты не соответствуют каким-либо определенным стандартам. Следовательно, самое близкое к созданию ноутбука — это обновление оперативной памяти и, возможно, хранилища.

Но с помощью специального оборудования, компьютеров в комплекте и 3D-печати можно создать свой собственный ноутбук.Эти шесть наборов для сборки ноутбуков и проектные идеи помогут вам начать работу.

1.Комплект для самостоятельной сборки ноутбука Pi-Top Raspberry Pi

Существует так много наборов для проектов ноутбуков Raspberry Pi, но какой из них лучше? Мы считаем, что это Pi-top, модульный ноутбук с выдвижной клавиатурой.Здесь вы размещаете свой Raspberry Pi, присоединяете его к модулю подключения Pi-top и начинаете использовать компьютер.

Разработанная для портативной производительности, а также для экспериментов с Raspberry Pi, система крепления на рейке поддерживает дополнительное оборудование.Также есть охлаждающий мост, позволяющий разогнать Pi для повышения производительности без перегрева. Конечным результатом является удобный в использовании Raspberry Pi, способный запускать любой проект, который вы можете ему запустить.

Это не единственный доступный ноутбук Raspberry Pi.Ознакомьтесь с нашим руководством по ноутбукам Raspberry Pi, чтобы узнать больше о проектах с использованием популярной маленькой печатной платы.

2.Ноутбук своими руками из картона и старого планшета

Настоящий проект самодельного ноутбука — это самодельный ноутбук, в котором у вас есть 10-дюймовый планшет и клавиатура.О, вам также понадобится много картона, приличный нож и хороший запас клея.

Обрезая карту, найдите время, чтобы все спланировать заранее.В конце концов, велика вероятность, что у вас разные модели планшета и клавиатуры. Вещи нужно будет скорректировать, пусть даже незначительно. Проявив некоторую осторожность, вы можете воспроизвести этот проект с любым старым планшетом — чем тоньше, тем лучше!

Смеяться легко, но в этом проекте есть что-то гениальное.Дизайн сделан с особой тщательностью и вдохновлен старым планшетом. Конечно, вам понадобятся клавиатура и мышь, но для ноутбука, сделанного своими руками, это лучше, чем у большинства обычных ноутбуков.

Ищете другие проекты из картона? Ознакомьтесь с нашей коллекцией гарнитур из картона от Google своими руками.

3.Мини-компьютер Windows 10 Pocket PC Ноутбук

Если вы хотите создать действительно компактный портативный компьютер своими руками, попробуйте этот проект, в котором используется компактный компьютер LattePanda.Вам также понадобится доступный IPS-дисплей LattePanda для этого портативного компьютера, работающего под управлением Windows 10.

В конструкции также используется стандартная комбинация беспроводной клавиатуры и мыши, большая часть которой опирается на впечатляющий корпус, напечатанный на 3D-принтере.Вы можете найти файлы STL для печати на странице разработчика Thingiverse.

К концу сборки у вас должен быть карманный компьютер с Windows 10 размером меньше ноутбука.Возможно, это не то, что вы ищете в проекте ноутбука своими руками, но, согласитесь, это впечатляет.

4.Ноутбук Xbox One S от Бена Хека

После того, как был снят относительно тонкий Xbox One S, у ютубера Бена Хека детали просто валялись.Его решение? Чтобы превратить Xbox One S в портативный игровой автомат — по сути, ноутбук Xbox.

Вместе с материнской платой, приводом Blu-ray, блоком питания и жестким диском ноутбук оснащен 15-дюймовым дисплеем и обработанным алюминиевым основанием.

Видео проекта длинное, но вы увидите, как Хек сделал несколько интересных дизайнерских решений и переместил компоненты.Также узнайте, подходит ли готовый продукт для игр. Конечно, вы не можете печатать на нем; нет приложений для обработки текста Xbox.

Как устройство для повышения производительности, это серьезный провал, но для игрового ноутбука он абсолютный.

5.Создайте свой собственный игровой ноутбук

Если вам нужен менее сложный игровой ноутбук с клавиатурой, попробуйте этот проект ноутбука своими руками.

Если вы полагаетесь на доступные компоненты от Amazon (или вашего предпочтительного продавца оборудования), секрет этого проекта в том, что делать.Чехлы для ноутбуков Barebones можно приобрести в Интернете, в них есть только дисплей, клавиатура, материнская плата и процессор / графический процессор. Их можно купить как есть или с выбранными настройками, добавленными продавцом.

В этом проекте рассматривается случай barebone-версии и предлагаются некоторые улучшенные компоненты.Результатом стал проект портативного компьютера своими руками с высокоскоростной оперативной памятью, быстрым SSD-накопителем и твердотельным накопителем m.2 для ОС. Конечно, вы можете сделать свои собственные настройки в зависимости от вашего бюджета.

Различные интернет-магазины продают ноутбуки с базовой конфигурацией.Одним из примеров является RJTech.com, где вы найдете хороший выбор ноутбуков для любого бюджета.

6.Пицца Коробка Ноутбук

Вы когда-нибудь ломали ноутбук, и у вас не хватало вариантов? Когда сам корпус разбивается, это может показаться концом света.Это особенно неприятно, если дело в крышке — вы внезапно не можете использовать совершенно хороший компьютер.

Один ответ — продать ноутбук.Другой — найти для него новый дом. Но вряд ли вы найдете корпус, который точно соответствовал бы вашим аппаратным компонентам. Итак, каков ответ?

А почему бы не рассмотреть коробку для пиццы?

По общему признанию, это несколько забавный вариант, этот ноутбук с коробкой для пиццы имеет два интересных качества:

Оно работает
Вы можете увидеть, как расположены компоненты

Этот второй момент важен, так как он может помочь в создании вашего собственного будущего проекта ноутбука.В любом компьютере расположение компонентов имеет первостепенное значение. В портативном компьютере тем более.

Независимо от того, собираетесь ли вы сконструировать свой ноутбук из новой или старой коробки для пиццы или из чего-то совершенно другого, принцип прост: сделайте его лучше, чем это.

Да, вы можете собрать свой собственный ноутбук!

Это невероятно, но когда вы видите доказательства своими глазами, создание собственного ноутбука внезапно становится достижимым.

Благодаря множеству вариантов, от Raspberry Pi до коробки для пиццы, вы, вероятно, обнаружите, что управляемый проект ноутбука DIY — разумный выбор.Напомним, мы рассмотрели шесть проектов ноутбуков, сделанных своими руками:

Комплект для ноутбука Pi-top Raspberry Pi
Картонный ноутбук своими руками из старого планшета
Карманный компьютер с Windows 10 своими руками
Сделай сам ноутбук Xbox One S Бена Хека
Базовый игровой ноутбук
Легендарный ноутбук для пиццы

Обескуражены ограниченными возможностями для самостоятельного проектирования ноутбуков? Не волнуйтесь — вместо этого вы всегда можете собрать свой собственный компьютер.

Кредит изображения: golubovy / Depositphotos

Ваш телефон тайно всегда записывает: как запретить Google слушать

Гугл всегда слушает ваш телефон? Вот факты и как заставить Google вас не слушать.

Об авторе Кристиан Коули (Опубликовано 1466 статей)

Заместитель редактора по безопасности, Linux, DIY, программированию и техническим вопросам.Он также выпускает The Really Useful Podcast и имеет большой опыт в поддержке настольных компьютеров и программного обеспечения. Автор журнала Linux Format, Кристиан — мастер Raspberry Pi, любитель Lego и фанат ретро-игр.

Более От Кристиана Коули

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Overpass 5 Преимущества по сравнению с наличием …

Смертельное из наиболее распространенных заблуждений, которые обычно заполняют владельцы проблем (я сам), заключается в том, что наличие веб-сайта для наших предприятий либо не слишком выгодно, либо относится к несколько ограниченному растрате, который мы сами отложили для наших предприятия. В моем представлении, это верный способ выстрелить себе в точку рифа (совершено непередаваемое контрслово для голосования).

Но, привет! Подожди хоть год бисексуалов! Сложно сказать, что разработать веб-сайт для того, что (на данный момент) является маленьким днем делового мира с провинциальными деньгами до храпящего буйка? Я ловко говорю, что это одно чертовски предпочтение по сравнению с тем, чтобы не всесторонне поднимать свою вещь и выливать или скакать, если суперэго codicil, но у моего скромного я также есть множество способов поднять ваш бизнес. Невозможно? Чувак, неопытным людям легко сбиться с пути или спокойно сдаться, но, пожалуйста, позвольте мне использовать часто повторяющуюся цитату из бесчисленного множества моих любимых телешоу: «Не верьте этому, не дубинкой!» чтобы дать вам суть из 5 пунктов, которые могут и превратят эту попытку создания веб-сайта в замаскированное благословение.

Начнем с номера uno:

1. Достоверность

Поскольку почти все во всем мире без конца (www, хе) вращается вокруг компьютеров, мы превосходим мгновенное доверие, если у нас есть веб-сайт, поскольку он дает легкий доступ к нашим товары и услуги в переходе к широкому кругу потребителей. Связь с этим состоит в том, что наши потенциальные клиенты сразу же бросятся с корабля линейному мастеру, у которого на самом деле есть собственный веб-сайт. Мы не можем позволить этому случиться сейчас, не так ли?

2.Власть

В прежние времена людям было легче установить взаимопонимание с помощью открытых рассылок. Желтая страница рекламировала цитроново-желтую местную молву. Но с появлением Интернета и стремительного технологического прогресса в мире одним из основных факторов, на которые недоумевают клиенты, является доступность веб-сайта для нашего движения и активное социальное присутствие. Это сделано для того, чтобы дать им непоколебимость осознания того, что наша работа (даже если она действительно небольшая) достаточно стабильна, чтобы стать доступной в виде онлайн-портала, который, таким образом, поставит нас в широту и долготу власти и будет действовать как аспект \ черта, которую мы не смогли бы создать иным способом без прямого делового мира с клиентами.

3. Продажи, маркетинг и буфеты

Принимая во внимание 2 пункта, о которых я уже упоминал выше, можно уверенно продолжить мысль о том, что наличие веб-сайта равносильно наличию группы продаж, маркетинга и рекламы для нашего бизнеса. Простой веб-сайт поможет нам решить проблемы наших клиентов, случайно предоставит важную информацию о нашем бизнесе и позволит им составить простые планы, касающиеся действий. Более того, это дало бы нашим клиентам возможность повысить их доверие к нашему бренду и связать их взаимодействие с нами на более мелком уровне.Возьмем этот пример замены: с помощью методов поисковой оптимизации (SEO) и создания релевантных ссылок, оптимизированных для обеспечения хорошего комфорта, не только будет отображаться наш веб-сайт, в течение которого клиенты будут выполнять поиск по запросам, но и благодаря суперэго сделает нас такими же. видимым и проявляется как один из первых правильных ответов на запросы, которые до этого времени задавали наши клиенты.

4. Снижение затрат

Га-га. Заставил ли вас аргумент о сроке полномочий широко распахнуть глаза? Я уверен, что подсознательное «я» дало согласие на то, чтобы альтер-эго расширилось на пути, которым может служить веб-сайт, видя, как инструмент сокращения несущей нагрузки.Сангвиник, мы постоянно продолжаем тратить деньги, размещая рекламу на Horse Pages, и надеемся, что сарафанное радио повысит нашу популярность \ узнаваемость среди многоголовой толпы. Или мы можем воплотить в жизнь то, что является правильным, в еще большем масштабе, создав веб-сайт за довольно скромную плату, заплатив при этом значительную небольшую стоимость, чтобы поддерживать наш веб-сайт в рабочем состоянии. Не говоря уже о том, чтобы потратить немало средств на рекламные агентства, такие как News medium и co, у нас будет способ охватить всех, у кого есть доступ к Интернету, во всей расширяющейся вселенной! Кроме того, он также будет двигаться как свисток для сохранения очереди для нас, а также для распределения очереди клиентов.В конце концов, что такое оппортунизм ?! Сам по себе шанс — это деньги! И не забывайте о продажах, которые мы можем делать через наш веб-сайт.

5. Круглосуточная доступность и удобство

Если мы хотим продавать товары онлайн через наш веб-сайт, а не безупречные через наш кеш, мы будем доступны 24 часа в сутки, 7 дней в двенадцать месяцев в течение 365 дней (366 в високосном году. умник) в целый год! Это бесплатно даст нашим потенциальным клиентам возможность ознакомиться с нашими продуктами и услугами, даже если наш магазин или офис временами закрыты.Кроме того, уравновешенность веб-сайта также служит способом держать наших клиентов в курсе последних новостей о продуктах, предстоящих событиях и т. Д. И, таким образом, дает им возможность сэкономить, распространив свой собственный горшок с золотом, чтобы подписаться на количественную другую новую услугу по оценке событий без нас. без необходимости въезжать в ящик, чтобы встретиться с ним.

Вот и вы понимаете другое собственное домохозяйство. Помимо причин, которые я упомянул здесь, есть еще масса причин открыть веб-сайт для нашего подающего надежды предприятия.Мне любопытно, что я, дышащий благовониями, смогу убедить многих из вас, ребята, сделать себе огромное одолжение среди этой небольшой статьи. Так чего же вы еще ждете, сплетни? Вверх и вперед! График приблизился к нам, чтобы охватить образ жизни 21 века и начать с громоздкого профессионального содержания.

18 различных типов мостов

В мире полно разных стилей и видов мостов. Читайте дальше, чтобы узнать, как они изменили ход мира при создании каждого из них.

На протяжении всей истории было несколько конструкций мостов, которые выдержали испытание временем. Они сыграли важную роль в развитии цивилизации, перемещении торговли и войск и даже в распространении знаний по всему миру. Основная конструкция большинства мостов не менялась на протяжении веков. Но за последние несколько сотен лет было создано несколько удивительных проектов. Для вашего любопытства вот типы мостов, которые определили историю и модернизировали инфраструктуру по всему миру.Есть много типов и стилей, изобретенных на протяжении веков. Многие из них все еще существуют, а некоторые все еще используются.

Связано: Типы архитектурных колонн | Типы школ | Идеи скульптуры на заднем дворе | Идеи оранжереи на заднем дворе

Строительные мосты

Каждый тип мостов — это удивительное достижение инженерной мысли. Способность построить путь, способный выдержать различные препятствия, впечатляет.Мосты должны выдерживать широкий диапазон утяжеленных грузов, растягиваться на многие мили и перемещаться вместе с элементами. Каждый элемент конструкции моста важен. Для вантовых мостов имеет значение, где и какой формы проложен кабель. Элементы, препятствующие строительству моста, также могут быть распределены равномерно в зависимости от расположения ферм. Весь дизайн и наука моста имеют значение в том, как он справляется с вещами.

Фундаментальная наука, лежащая в основе строительства моста, довольно проста.Дело в том, что структура моста будет определять, как мост будет выдерживать растяжение, сжатие, скручивание, сдвиг и изгиб. Каждый стиль конструкции предназначен для обработки всех или нескольких элементов, которым он должен противостоять. Все мосты обрабатывают одни и те же элементы, но некоторые из них могут выдерживать больший процент из них в зависимости от их конструкции.

Классические арочные мосты

Арочный мост — один из самых старых мостов вокруг. Одно из самых известных арочных сооружений — Акведук Кесарии.Эта конструкция явно использует арочную конструкцию для поддержки. Его основная функция заключалась в транспортировке воды по большому участку суши. Арка всегда находится под грузом, который она пытается выдержать. В первые дни их строительства они были построены из камня и земли. Собранная вместе конструкция арки становится одним из самых прочных мостов, когда-либо построенных. Сегодня многие мосты используют один и тот же стиль для облегчения тяжелых нагрузок. Некоторые из построенных типов включают строительство железнодорожных мостов и акведуков.

Эта конструкция идеально подходит для пешеходов, железнодорожных вагонов, моторизованных транспортных средств, а также, как показано на рисунке, для транспортировки воды. Этот тип моста может быть изготовлен из любого материала. Каждая секция дизайна должна быть построена аналогично соответствующей стороне, чтобы она работала должным образом. Арочный мост можно увидеть практически во всех культурах по всему миру, которые обладали технологиями и способностями для строительства таких потрясающих сооружений.

Самый старый мост в мире, который можно датировать и который до сих пор используется, — это одноарочный мост из плиточного камня.Этот мост протянулся через реку Мелес в Турции. Мосты датируются 850 годом до нашей эры. Это часть микенских мостов, которые существуют до сих пор. Этот мост показывает, насколько мощным и прочным может быть арочный мост, выдержавший испытание временем.

Простая конструкция балочного моста

Балочные мосты — самая старая из известных форм мостостроения. Балки размещаются горизонтально либо на опорах, либо на опорах какой-либо формы. На заре строительства люди использовали деревянные опоры для поддержки балок.Как только эти части будут на месте, материал будет использован для создания прохода моста. С годами форма моста изменилась. Теперь они могут быть построены как балочные мосты, пластинчатые мосты, коробчатые мосты и балочные мосты самой простой формы. Мост, пересекающий дамбу озера Пончартрейн, является прекрасным примером моста такого типа.

Фермовые мосты

Существует две формы ферменного моста. Первый — это так называемый королевский пост.В этом типе конструкции используются две стойки, расположенные по диагонали, которые поддерживаются вертикальной стойкой в центре. Вторая форма — это стойка ферзя, в которой используются две диагональные и две вертикальные стойки, соединенные горизонтально расположенной стойкой. Такая конструкция моста может выдерживать чрезвычайно тяжелые нагрузки, поскольку его конструкция распределяет вес груза по мосту.

Существует множество типов конструкций ферм, которые можно использовать для строительства. Это модели Allan, Bailey, Baltimore, Bollman, Bowstring, Brown, Howe, Lattice, Lenticular, Pennsylvania, Pratt и многие другие.Один из самых интересных видов строительства — Пратт. Этот тип конструкции широко использовался во время Второй мировой войны. Создателями этого дизайна были Томас Уиллис Пратт и его отец Калеб Пратт. Эта конструкция моста может охватывать большие расстояния и легко устанавливается. Его простота побудила бы людей во всем мире построить мост Пратта.

Консольный мост

Самый известный консольный мост — Квебекский мост, расположенный в Канаде. Квебекский мост — самая длинная консольная конструкция в мире.Он имеет длину 549 метров в центре мостов. Его общая длина составляет 987 метров. Он был открыт для использования в 1919 году. Его конструкция позволяет пересекать реку по трем полосам движения, железнодорожной ветке и пешеходной полосе.

Этот тип моста очень похож на арку, но поддержка нагрузки достигается за счет диагонального размещения балок. Чтобы этот мост мог преодолевать большие расстояния, он должен поддерживаться опорами или прочным фундаментом. Благодаря конструкции можно избежать больших расстояний из-за сложности конструкции.В конструкции можно использовать стропильную конструкцию выше или ниже основной проезжей части моста. Эти мосты обычно делают из стали, железа и бетона.

Связанные арочные мосты

Этот стиль моста похож по конструкции на обычный арочный мост. Основное отличие состоит в том, что вес переносится на верхний пояс и, в конечном итоге, связан с нижним шнуром в конструкции конструкции. Некоторые другие названия этого стиля — арки тетивы или мосты тетивы. Они могут быть построены в самых разных моделях, таких как:

Завязанная через плечо арка.
Арки многопролетные дискретно привязанные.
Арки многопролетные неразрезные.
Арка одинарная связанная на пролет.

На эти мосты приятно смотреть, но они очень дороги в обслуживании. Прекрасной иллюстрацией этого типа моста является Воротный мост, соединяющий верхнюю и нижнюю части Мичигана. Строение имеет длину 250 футов и ширину, достаточную для движения по нескольким полосам движения.

Висячий мост Модель

Подвесной мост — это конструкция, в которой используются веревки или тросы для поддержки веса моста.Весь вес транспорта и пешеходного перехода поддерживается тросами, которые связаны с его вертикальными подвесками. Этот тип моста является предпочтительным выбором для строительства районов с сильными ветрами, подверженных землетрясениям и вибрациям из-за количества транспортных средств, которые будут проходить по нему. Из всех мостов этой конструкции самым примечательным является мост Золотые Ворота в Сан-Франциско. Этот мост выдержал бесчисленное количество землетрясений. Он предназначен для раскачивания при прохождении вибрации через конструкцию.Когда в 1989 году в районе Сан-Франциско произошло землетрясение в Калифорнии, мост Золотые Ворота качнулся на ветру. Было установлено, что на его конструкцию не повлияло никаких реальных повреждений. Он был разработан, чтобы противостоять таким бедствиям.

Исторические вантовые мосты

Этот тип моста восходит к ^{-м годам}-го века. В этом типе моста используются кабели, соединенные с пилонами. Обычно пилоны находятся в центре моста и других ключевых опорных площадках.Эти кабели подключаются к опорам одним из двух способов. Первый называется дизайном арфы. Тросы крепятся к пилону в разных местах. Второй способ называется веерным дизайном. При такой конструкции все кабели будут встречаться в одной точке в верхней части пилона. Эти мосты предназначены для преодоления больших расстояний. Они могут быть изготовлены из любого материала и могут поддерживать все типы настилов, которые в настоящее время продаются и используются на рынке.

Самый длинный вантовый мост в мире — Русский мост, расположенный во Владивостоке.Его пролет достигает более 3100 метров. Он перевозит практически все типы транспортных средств и грузов, перевозимых автомобильным и железнодорожным транспортом. Он состоит из стального каната, бетонных коробчатых балок, стальных и бетонных пилонов. Это прекрасный пример конструкции вантового моста.

Переход к типам фиксированных и передвижных мостов

Никого не должно удивлять, что большинство мостов в мире нельзя сдвинуть. Они сидят там до тех пор, пока не будут разрушены или не рухнут из-за возраста. В мире есть несколько мостов, которые можно передвигать тем или иным способом из-за причины, по которой они построены, или из-за их местоположения.

Основные сведения о фиксированном мосту

В конструкции этого типа нет подвижных частей. Нет механизмов или двигателей, которые могли бы приводить в движение мост в любом заданном направлении. Их цель — обеспечить проход грузов и людей по суше или воде, что было бы невозможно без моста. Они изготавливаются из всех видов материала. Но история показала, что мосты из земли и камня прослужат дольше, чем мосты из стали и других материалов, если их не поддерживать и не ремонтировать с течением времени.

Временный мост

Мосты этого типа имеют короткий срок службы. Обычно они изготавливаются из легкого и прочного материала. Тяжелые грузы обычно разделяют на более легкие, потому что они не могут выдержать большой вес. Временный мост обычно устанавливается, чтобы позволить строительство более постоянных конструкций. Многие строительные компании возводят временные мосты для облегчения движения транспорта и транспортировки материалов к строительной площадке.Когда мост больше не нужен, его снимают.

Подвижный мост

Этот тип моста — один из самых интересных мостов, построенных сегодня. Они должны быть сконструированы так, чтобы выдерживать большие нагрузки и иметь возможность перемещаться, когда это необходимо. Функция этого типа моста заключается в том, чтобы обеспечить безопасный проход нескольких типов грузов. Но они должны уйти с дороги, когда под ними должны плыть большие корабли.

Река Иллинойс построена через множество разводных мостов, пока она пересекает Чикаго.Эти мосты спроектированы так, чтобы подниматься и поворачиваться в сторону, чтобы позволить лодочному движению входить и выходить из озера Мичиган. Некоторые из мостов состоят из двух частей, которые поднимаются в сторону, чтобы лодки могли проходить под ними.

Когда лодка приближается к мосту, она должна снизить скорость и остановиться. Обычно владелец лодки бросает якорь и связывается с вышкой управления мостом, прося разрешения пройти под мостом. Некоторые мосты предназначены для подъема и опускания в определенное время дня.Но обычно оператор моста будет ждать, пока несколько судов должны пройти, прежде чем поднимать мост.

Как использовать каждый из них

Каждый мост выполняет хотя бы одну функцию. Однако многие из них были созданы для облегчения множества вариантов использования. Некоторые из них были построены так, чтобы автомобили, люди, велосипеды и даже рельсы могли проезжать через одно и то же место. Для строительства этих мостов использовалась высокотехнологичная инженерия. Они предназначены для использования в той части страны, где много однотипных транспортных средств.

Пешеходный мост

Этот тип моста восходит к раннему периоду строительства. Местное племя или деревня нуждались бы в легком способе перехода через ущелье или водоем, поэтому они построили бы пешеходный мост. Современные пешеходные мосты можно строить и украшать в самых разных стилях. Часто постановление местного города диктует, как должен выглядеть мост и в какой цвет он должен быть окрашен.

Многие пешеходные мосты, пересекающие опасные зоны, будут иметь ограждения или защитные барьеры, чтобы уберечь людей от травм при переходе через них.Самый распространенный из этих мостов будет иметь лестничную клетку, ведущую на главный переход. Оттуда человек сможет без проблем перейти на кроссовер. В некоторых городах строительство моста использовалось в так называемых пешеходных переходах. Такая конструкция защищает людей от непогоды. Обычно они соединяют здания вместе, чтобы людям не приходилось проезжать через пробки, чтобы добраться до места назначения.

Автомобили и другие автомобили

Трафик очень расстраивает людей.Никто не любит сидеть в машине дольше, чем несколько минут. Эта мысль учитывается при проектировании и строительстве транспортных мостов. Есть несколько типов, которые можно сконструировать.

Одноэтажная конструкция

Этот тип автомобильного моста является наиболее распространенным. Его можно построить, используя любой из стилей строительства. Большую часть времени существует несколько полос, которые движутся бок о бок, позволяя машинам проезжать мимо и двигаться быстрыми темпами. Самый длинный мост такого типа — болотный мост Манчак, который проходит через Луизиану.Его длина составляет 22,8 мили, что делает его самым длинным в мире над водой. Мост состоит из секций, которые позволяют легко отремонтировать, поскольку секции его со временем изнашиваются. Пилоны моста были опущены на глубину 250 футов, чтобы помочь стабилизировать мост.

Двухэтажные мосты

Этот тип моста используется в больших городах с ограниченным пространством для движения транспорта. Один ряд — это автомобили, которым разрешено ездить поверх другого ряда.Этот тип конструкции создает туннель для одного пути движения, в то время как другой путь находится на открытом воздухе. Это стиль моста, который рухнул в 1989 году после землетрясения в Калифорнии. Виадук на Сайпресс-стрит представлял собой двухэтажную проезжую часть. Землетрясение ощущалось более чем в 300 милях к югу в центральных частях штата.

Железнодорожный мост

Этот тип моста, пожалуй, один из самых прочных из когда-либо построенных. Его можно построить так, чтобы пропустить один поезд или несколько поездов одновременно.Их можно строить под автомобильные мосты и даже с пешеходными мостами. Эти типы мостов зародились во время промышленной революции в Европе. Люди начали искать лучшие способы перевозки своих товаров. Железнодорожный путь был наиболее распространенным способом, поэтому были построены мосты, чтобы поездам было легче передвигаться. Тип конструкции арки встречается чаще всего. Арочный проем способен выдерживать экстремальные нагрузки без разрушения. Эти мосты могут быть построены в широком диапазоне стилей и типов.Один из распространенных способов функционирования этого моста — строительство под мостами или рядом с ними. Они достаточно малы, чтобы пройти под мостом без значительных изменений конструкции.

Другие типы мостов

Трубопроводный мост

Трубопроводный мост редко рассматривается как отдельный мост. Обычно трубы крепятся сбоку от существующего моста. Но там, где нет моста, легко построить трубопроводный мост. Эти мосты построены для самых больших из всех труб.Их можно легко построить с помощью пилонов и прокладки труб поверх пилонов. В некоторых случаях мостом становятся сами трубы. Это делается, когда расстояние, которое нужно преодолеть, относительно невелико. Обычно это наблюдается, когда проезжая часть должна проходить над трубопроводом. Согнуть трубу легче, чем построить мост через трубы.

Мост акведука

Мост-акведук веками использовался для транспортировки воды в города и другие места. Тип арки — самая распространенная форма древности.Но сегодняшняя конструкция позволяет людям проявить немного больше творчества в дизайне. Но более простые конструкции используют арочные конструкции, и их обычно делают из камня. Мост будет построен по линиям хребтов и будет изгибаться и поворачиваться по местности, пока не доберется до города. Большинство построенных сегодня построено из труб и пилонов.

Коммерческий мост

Торговые мосты используются для размещения ресторанов и магазинов. Пешие прогулки обычно связаны с мостами, поскольку людям нравится заниматься на них.Это хорошо видно на мосту словацкого города Братислава. Этот мост позволяет транспортному потоку проходить через ущелье, а на самом верху расположен ресторан, так что люди могут наслаждаться видом на город. В большинстве случаев этот тип строительства используется для повышения туризма и любознательности.

Связано: Экраны конфиденциальности для жилых районов | Идеи Моста на заднем дворе

Руководство

DIY поможет вам построить собственную зарядную станцию для электромобилей

За последний год станции для зарядки электромобилей перестали быть продуктами с завышенными ценами и грабительскими затратами на установку и превратились в предметы, которые вы можете забрать в местном хозяйственном магазине и установить самостоятельно.

Но если поездка в местный Лоус и установка готового устройства кажется немного легким или все же слишком дорогим, теперь есть третий вариант: самостоятельная сборка.

Благодаря упорной работе группы электроники подкованной электрических вентиляторов автомобиля, проект Open EVSE использует популярный Hobbyist Arduino микроконтроллера в качестве основы своей самодельного, портативной электрического автомобиль зарядной станции.

Более того, технически опытный любитель мог бы построить такой за небольшую часть стоимости серийно выпускаемого устройства.

Но прежде чем мы расскажем вам больше, мы обязаны предоставить вам следующий отказ от ответственности:

Создание собственного зарядного устройства для электромобилей требует значительных знаний в области электроники, от умения обращаться с паяльником до возможности устранения неисправностей в электронных схемах. Вдобавок ко всему, если что-то пойдет не так с вашим самодельным устройством, вы обязаны исправить любой ущерб, вызванный неисправностью.

Используя готовую материнскую плату Arduino, пустую макетную плату и легкодоступные электронные компоненты, Open EVSE предлагает портативное решение для зарядки для всех, у кого есть подходящая розетка на 230 В.

Откройте зарядную станцию для Arduino от EVSE (Creative Commons 3.0)

При загрузке с открытым исходным кодом, который сопровождает проект, Open EVSE может не только согласовывать правильные требования к питанию с автомобилем, к которому он подключен, но также поставляется с протоколами безопасности, предназначенными для отключения питания в случае, если что-то пойдет не так.

Если мысль о зарядке вашего очень дорогого электромобиля от самодельной зарядной станции не вызывает у вас страха, Instructables.com есть очень подробное руководство по созданию модуля и его тестированию.

Для тех, кто еще более технически подкован, домашняя страница проекта должна сообщить вам все, что вам нужно знать.

Обычно мы не освещаем проекты самогона в GreenCarReports, так почему именно этот?

Все просто. Даже если вы не являетесь поклонником самодельных зарядных станций, команда разработчиков Open EVSE доказала, что можно создать доступную по цене станцию для зарядки электромобилей.

Это дает коммерческим поставщикам EVSE один вариант: делать более дешевые зарядные станции меньшего размера.

В конечном итоге выигрывают и те, кто хочет делать свои зарядные станции, и те, кто хочет их покупать.

Это должно быть хорошо.

+++++++++++

Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Эстакада своими руками из дерева

Эстакада для автомобиля своими руками.

Как сделать плоскогубцы без единого гвоздя из дерева своими руками / How to make nippers

Похожее:

Услуги «личного автосервиса»

Самодельный токарный станок по дереву изготовленный из дерева своими руками.mp4

Как сделать столярные деревянные тиски своими руками.

Конструкции эстакад

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

полноразмерная эстакада

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

как сделать мини эстакаду

как сделать полноразмерную эстакаду

Возможно, Вас заинтересует:

Сообщества › Кулибин Club › Блог › «Мини» эстакада своими руками

Как сделать эстакаду своими руками

Металлическая и деревянная

Глубина канавы эстакады

Читайте статьи в рубрике «Общее»

Эстакада своими руками

Мини эстакада для авто своими руками чертежи

деревянной и металлической. Основные виды автомобильных эстакад

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Кирпичная эстакада

Эстакада из железнодорожных шпал

Металлический вариант

Несколько вариантов мини-эстакад

Простая эстакада своими руками – Поделки для авто

Мини эстакада своими руками (17 фото)

Материалы для изготовления:

Как сделать эстакаду своими руками, для авто, из дерева и метала

Как сделать эстакаду своими руками

Глубина канавы эстакады

как и из чего изготовить

Виды эстакад

Полноразмерная конструкция

Переносная эстакада своими руками

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Общие требования

Выбор материала

Кирпичная конструкция

Эстакада из шпал

Из металла

Инструменты и материалы

Подготовка к работе и составление чертежа

Металлическая конструкция своими руками

Изготовление деревянной мини-эстакады

Видео: Сборка металлической конструкции

Для чего нужна конструкция?

Какие инструменты могут понадобиться?

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Как сделать конструкцию из лестниц?

Особенности обустройства смотровой ямы

Обустройство эстакады

Мини эстакада для гаража

Основные виды

Стационарная

Разборная

Общие требования

Этапы подготовительных работ

Расчет размеров и составление чертежа

Подготовка материалов и инструментов

Металлическая конструкция своими руками

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Технология создания кирпичной конструкции

Комментарии 64

10 доступных по цене и относительно простых в строительстве костровых ям своими руками

Маленькая переносная костровище, сделанная своими руками

Для современного двора

Классическая костровище DIY

Как построить корпус переносного генератора • 1001 поддон

Материалы, необходимые для изготовления корпуса переносного генератора

Рекомендации по закупке материалов

Какие варианты строительства доступны?

Вариант №1: Прямой контакт

Вариант № 2: Вариант гравия

Вариант № 3: Бетонный вариант

Зачем закрывать мой генератор?

Понизить уровень шума

Защита от кражи

DIY поможет вам построить собственную зарядную станцию для электромобилей