Каркас на легковой прицеп своими руками: Как сделать каркас тента для прицепа

Изготовление тента на прицеп легковой своими руками

Опубликовано:

09.06.2016

Введение

Не секрет, что тент на прицеп легковой, пошитый из качественного современного материала, обладает такими характеристиками, как долговечность и хорошая устойчивость к любым температурам. Аккуратная, главное, правильная эксплуатация помогает продлить жизнь такому покрытию до 15 лет. По истечении срока годности, точнее, 10–12 лет, на ткани появляются признаки изношенности, которые проявляются отсутствием былой эластичности и прочности. Стоит отметить, что купить заводской тент, который мог бы идеально подойти под каркас собственного прицепа, очень сложно. Чтобы приобрести «правильный» тент, который будет полностью удовлетворять всем требованиям владельца, следует учитывать тот факт, что участки, в которых ткань контактирует с металлическими штангами каркаса, необходимо дополнительно уплотнять, что позволит добиться более плотного прилегания. Ни одному производителю стандартных покрытий не удастся правильно рассчитать расстояние, расположенное между стойками, без замеров конкретного прицепа. В такой ситуации есть только один-единственный верный выход — самостоятельно сделать тент на прицеп.

Выбор материала для качественного тента

Когда автовладелец уверенно принял решение пошить тент своими руками, он в первую очередь должен обратить внимание на материал, из которого планируется делать раскрой изделия. От выбора материала зависит множество факторов, в частности, именно этот аспект будет определять привлекательный внешний вид и срок дальнейшей эксплуатации.

На сегодняшний день на рынке представлено огромное многообразие самых разных материалов, которые прекрасно подойдут для изготовления тента. Чаще всего пошив тентов на прицепы легковых автомобилей выполняется из армированных материалов, которые с одной или двух сторон оснащены дополнительным покрытием из такого вещества, как поливинилхлорид. Благодаря этому синтетическому материалу груз, хранящийся в прицепе, надёжно защищается от различного рода атмосферных осадков.

В качестве основы для этого материала используется полиэфирная плотная ткань, которая, с одной стороны, защищает от снега и дождей, а с другой, прекрасно удерживает тепло.

Если автовладелец желает лично сшить такой тент, который бы обладал наименьшей себестоимостью, можно приобрести такой материал, как брезент. Несмотря на то что он не имеет привлекательного внешнего вида, его главными достоинствами являются прочность и высокая степень влагостойкости.

Тенты на прицепы легковых автомобилей могут выполняться и из других материалов, более современными из которых являются специальные мембранные ткани, способные противостоять различным нагрузкам (ветер). Кроме того, посредством такой ткани можно сделать даже тент нестандартного размера. Неплохим материалом считается тарпаулин, представляющий собой прочную полиэтиленовую ламинированную ткань, преимуществом которой является отличная гидроизоляция.

До того как приобрести заранее выбранный материал, следует узнать о таких показателях, как толщина нити и прочность, индексируемых числом dtex (определяет вес 10 км нити). Ввиду этого лучше покупать ту ткань, которая будет иметь большее число dtex, что будет свидетельствовать о максимальной прочности и толщине нити.

Во вторую очередь необходимо обратить внимание на показатель сопротивления материала на разрыв, количество возможных изгибов и прочность на растяжение. Кроме того, важно знать о цветостойкости, адгезии и огнестойкости приобретаемой ткани.

Создаём тент своими руками

Изготовление тента на прицеп не является слишком трудоёмким процессом, как могут считать автовладельцы. Сделать качественный тент может практически каждый желающий, необходимо лишь предварительно изучить особенности, которые касаются раскройки и пошива каркаса. От автолюбителя требуется лишь запастись терпением и необходимым материалом, среди которого должны присутствовать:

• рулетка;
• несколько листов белой бумаги;
• простой карандаш;
• ножницы;
• стандартная швейная машинка;
• иголки с нитками;
• строительный фен.

Итак, рассмотрим пошаговую инструкцию, которая превратит сложный процесс в алгоритм простых действий.

Когда в распоряжении владельца прицепа будут необходимые материалы и инструменты, нужно снять размеры с прицепа. Для начала нужно провести замер всех общих размеров, на которых будет базироваться выкройка будущего изделия. Важно делать выкройку с дополнительными напусками, если материал обрезать по сделанным замерам, не получится обеспечить свободный крой.

Нужно измерить поочерёдно правый, левый и задний борта. Удобство может б ыть обеспечено нанесением выполненных замеров на бумагу. Желательно нарисовать по отдельности все составляющие прицепа и нанести размеры тех отрезков, за которые будет в будущем закрепляться покрытие. В зависимости от длины устройства расстояние не должно превышать 300 мм.

Изготовление тента на прицеп требует предельной внимательности, нужно правильно измерять высоту борта и каркаса, который на несколько сантиметров выступает по сторонам агрегата. Чтобы правильно раскроить материал, нужно учесть ширину верха и боковину основания.

Последним замером должно стать определение расстояния от начала каркаса до конечной точки корпуса. Замеры наносятся на схематический рисунок, на материал наносится контур тента, затем из него поочерёдно вырезаются составные части всей конструкции.

Прочность будущему устройству добавят специальные накладки, сделанные из того же самого материала. Расположить их нужно в тех местах, где происходит большее натяжение, а также соприкосновение со стержнями каркаса из металла.

Пошив изделия

Изготовление тентов на легковые прицепы требует внимания и наличия правильно отмеренных и аккуратно вырезанных частей. Все тенты собираются воедино из нескольких отдельных кусочков, подогнутых по краям и простроченных двумя швами, удалёнными от края на 14 мм. Нитки, которые будут использоваться в пошиве, должны быть максимально прочными. Наилучший вариант — армированные нити, произведённые на основе полиэстера. Такого рода нити выдерживают частое использование, устойчивы к нагрузкам, чистке от листьев, грязи и снега.

Если у автовладельца нет навыков пользования швейной машинкой, можно прибегнуть к спайке частей тента строительным феном, который может качественно соединить отдельные куски материала.

Способы крепления тентовой конструкции

Материал для тента на прицеп предусматривает несколько вариантов крепления. Автовладелец может прибегнуть к следующим методам:

• посредством металлических колец прикрепить изготовленную конструкцию к основному корпусу;
• создать проушины, расположив их по краям ткани;
• протянуть сквозь кольца, расположенные над общей конструкцией, трос или верёвку.

Проушины должны быть удалены на 200 мм, кроме того, все кольца нужно оснастить креплениями.

Как крепёжный элемент может использоваться трос и верёвка. Независимо от способа крепления, удерживающий элемент должен состоять из единого отрезка, края которого укреплены наконечниками из металла. Во время закрепления тента удерживающее устройство должно проходить через кольца и сильно натягиваться.

Заключение

Из всего вышесказанного становиться понятно, что изготовление тента на прицеп подвластно каждому желающему создать надёжное укрытие для собственного прицепа и перевозимых в нём грузов. Главное в этом вопросе — правильно подобрать материал, от которого будет зависеть плотность и срок эксплуатации готового изделия. Не стоит пренебрегать правильной раскройкой и соблюдением всех вышеприведённых правил.

Доработка легковых прицепов

Исходя из многолетнего опыта продаж легковых прицепов марки МЗСА и других марок прицепов, нашей компанией выработан минимальный объём требуемых доработок новых легковых прицепов. При продаже прицепов все работы мы выполняем сами. Результатом является стабильная, и качественная работа всего прицепа. Работы представлены в фотографиях на примере прицепов марки МЗСА.

Вот список элементов, которые, по нашему мнению, нуждаются в доработках в первую очередь:

Светотехника прицепа. Вся светотехника должна быть герметичной, это касается фонарей, жгута проводов, вилки прицепа, места соединений проводов. На прицеп летит двойная грязь и влага от самого себя и тягача, поэтому светотехника испытывает двойные нагрузки.

Жгут проводов должен быть уложен так, чтобы он не висел как «сопли» не только летом, но и зимой, когда на него налипает снег и лёд. Он не должен проходить в местах, где может быть перебит каким либо элементом прицепа, а при укладке жгута через острые края кромок прицепа на края кромок должна быть нанесена резиновая прокладка. Желательно, чтобы жгут проводов был уложен в морозостойкую неразрезную гофру. В противном случае светотехника быстро выходит из строя.

Фонари прицепа должны быть дополнительно загерметизированы, абсолютно герметичными сделать их невозможно, но пыль, влага и грязь в фонарь точно не попадёт. На некоторых фонарях прицепа можно дополнительно нанести светоотражающую поверхность на внутренние стенки фонаря это усилит яркость свечения. Контакты нужно обработать солидолом, чтобы они не окислялись.

Каркасно-тентовая конструкция прицепа. Тент и каркас к прицепу должны служить также долго, как и сам прицеп. Поэтому на новых прицепах в первую очередь мы рекомендуем подложить под острые края металлического каркаса резиновые прокладки. Они не позволят в этих местах тенту перетереться.

Во-вторых, все тенты и каркасы в своей передней части при движении испытывают большие ветровые нагрузки.

Тент обычно в этих местах надувается как парашют, со временем растягивается и рвётся по швам. Чтобы избежать этого можно обшить переднюю часть каркаса каким-либо лёгким материалом, обычно мы обшиваем фанерой толщиной 4мм.

В третьих, тент и каркас не рассчитаны на то, чтобы на них можно было упирать груз. Иначе тент протирается, а каркас ломается. Груз положено крепить стяжными ремнями, но если Вы хотите, чтобы каркас частично выполнял функцию борта, тогда его следует усилить и обшить фанерой или другим материалом.

В-четвертых, тент по нижнему горизонтальному краю должен плотно прилегать к борту прицепа. Ни в коем случае грязь не должна попадать внутрь прицепа через зазор между тентом и верхним краем борта прицепа, а также через нижний горизонтальный ряд люверсов тента. Если у Вас всё-таки такой тент с каркасом, тогда исправить эту беду можно путём подрезания стоек каркаса. Обычно хватает 2 см.

Как сделать тент на прицеп своими руками

2 июня 2018

Надо сразу предупредить, что пошив защитного тента для легкового прицепа – задача не из легких. Оптимальный вариант – купить готовое изделие в магазине, это не потребует крупных сумм. Но когда другого выхода нет, придется осваивать технологию, как сшить тент на прицеп своими руками.

Выбор ткани

От правильного выбора материала зависит очень многое, прежде всего – долговечность будущего изделия, а также внешний вид, что тоже имеет значение. Сейчас в магазинах огромный выбор современных технологичных тканей, подходящих для изготовления тента.

Опытные автомеханики предпочитают армированные ткани, имеющие одностороннее либо двустороннее покрытие из поливинилхлорида. Материалы такого состава наилучшим образом защищают от осадков, других погодных условий. Внутренняя прослойка помогает сберечь тепло под тентом.

По цене более выгодно приобрести достаточно прочный и влагостойкий брезент, хотя выглядит он так презентабельно, как другие. К примеру, отличный внешний вид у мембранных тентовых тканей, способных выдерживать сильную ветровую нагрузку и влажность.

Что еще надо учесть при выборе ткани?

• Чтобы задача, как сделать тент на прицеп своими руками, была выполнена успешно, ткань должна быть достаточно прочной. Поэтому смотрите на показатель DTEX (масса нитки длиной 10 км). Чем выше значение этого числа, тем прочней нити.
• На качественных тканях для тентов должно быть указано сопротивление на разрыв.
• Степень прочности на растяжение.
• Параметры цветостойкости.
• Адгезия.
• Огнестойкость.

Надо убедиться, что все параметры соответствуют предназначению ткани, только тогда изделие будет долговечным. Конечно, иногда умельцы мастерят своими руками тент на прицеп из баннера, но кто знает, сколько времени такое изделие прослужит? Если повезет и будет хорошая погода, то несколько поездок. А если сильный ветер, град, ливень, то за одну поездку вся конструкция потеряет свою функциональность. Так стоило ли выделять на это столько времени? Итак, покупайте только качественный материал.

После выбора ткани готовим необходимые инструменты:

1. швейную машинку;
2. строительный фен;
3. рулетка или портновская сантиметровая лента;
4. простой карандаш;
5. нитки, иголки;
6. ножницы;
7. бумага для выкройки.

Итак, начинаем шить тент на прицеп легковой своими руками.

Порядок действий

1. Измеряем размеры прицепа. Нарисуем на бумаге схему и подпишем размеры каждого ребра конструкции. обязательно помним, что выкройка должна быть немного больше, чем реальный объект, чтобы обеспечить свободный крой.
2. Сначала измерьте длину боковых и заднего бортов, запишите получившиеся данные, отметьте на схеме места, где тент будет крепиться. Где будут находиться отверстия и крючки. Как правило, эти расстояния делают от 180 мм до 300, смотря по тому, какова общая длина платформы, сколько мест для крепления на бортах прицепа.
3. Записав длину различных деталей тента, сделайте замер высоты бортов транспортного средства и каркаса, поднимающегося над прицепом.
4. Наконец, измерьте, какой длины ткань потребуется от каркаса для тента до конца платформы.
5. После всех измерений нарисуйте схему конструкции на бумаге и приступайте к созданию выкройки всех деталей будущего тента на ткани.

Чтобы изделие дольше служило, имеет смысл пришить дополнительны полоски материала к тем участкам, где будет самое значительное натяжение ткани, и там, где она будет контактировать с металлической рамой каркаса.

Приступаем к пошиву

Чтобы успешно справиться с такой задачей, как сшить тент на прицеп своими руками, надо применять правильную технологию.

• Используйте нити повышенной прочности. Лучше всего взять нитки из стопроцентного полиэстера, которые смогут выдержать предстоящие нагрузки и неблагоприятные погодные условия.
• Края всех деталей надо подгибать один в другой, потом строчить дважды.
• Отступ между двумя швами должен быть равен приблизительно 15 мм.
• Когда нет швейной машинки, можно соединять отдельные части изделия методом спайки, используя специальный строительный фен.

Крепление тента может осуществляться несколькими методами. Чаще всего на бортах прицепа монтируются металлические кольца, а по краям ткани делаются проушины, через них пропускается трос, который прикрепляет тент к корпусу прицепной платформы. Концы тросов должны быть оформлены металлическими наконечниками.

Как видите, технология пошива тента для прицепа достаточно сложна и требует немало времени, а также специально обустроенного рабочего места. Поэтому обязательно подумайте прежде, чем приниматься за шитье тента своими руками. В нашем интернет-магазине представлены к продаже тенты по весьма привлекательным ценам!

Чертеж навеса для автомобиля из поликарбоната, автонавесы из дерева

Чертеж навеса для автомобиля — Проект и подробный расчет навеса для автомобиля, чертежи и фото конструкций

Как сделать навес для автомобиля на даче из поликарбоната, металла своими руками
Как сделать навес для машины на даче своими руками
Как сделать своими руками навес для машины?

Перед тем как приступить к строительству навеса необходимо определиться с его функционалом, это поможет задать габариты постройки. Далее потребуется сделать чертеж, на котором будут отражены основные узлы и размеры конструкции. На этом основании рассчитываются нагрузки, задается форма, материал, размеры несущих элементов конструкции — опор, стропильной системы, кровли, определяется способ крепления. От правильного расчета зависит прочность, безопасность, надежность сооружения. В статье расскажем поэтапно, как построить навес своими руками, фото, чертежи, формулы помогут наглядно объяснить важные моменты проектирования. Как сделать навес из профнастила своими руками, чертежи с размерами основных элементов постройки. Навес — простое архитектурное сооружение, состоящее из двух основных конструктивных элементов: Для чертежей и расчетов потребуются следующие данные:. Чтобы не запутаться в формулах и инженерных вычислениях рекомендуется воспользоваться для расчета специальной программой или онлайн калькулятором. Для составления чертежей и дальнейшего расчета, прежде всего необходимо определиться с местом строительства, от этого зависит форма опирания:.

Чертеж навеса из профильной трубы, стоянка для автомобиля на самостоятельных опорах. Функционал постройки очень важен для составления чертежей и грамотного расчета навеса. Рассмотрим типовые проекты разных видов конструкций. Расчет консольных козырьков проводится, исходя из габаритов крыльца. По нормативам, верхняя площадка должна быть больше ширины двери в полтора раза, средняя ширина двери — мм, делаем расчет: Консольно-опорные навесы обычно устраиваются по площади всего крыльца и закрывают ступени. Глубина крыши рассчитывается, исходя из количества ступеней, средняя глубина которых по СНиП мм, плюс верхняя площадка. Веранды и террасы располагают вдоль одной из стен дома, поэтому здесь актуальны балочно-опорные и консольно-опорные конструкции. Минимальная глубина — мм, оптимальная — мм, как раз на расстоянии установки опорного столба. Чтобы рассчитать глубину крыши навеса потребуется теорема Пифагора: Отсюда рассчитываем общую высоту навеса: Как построить отдельно стоящий односкатный навес из металлопрофиля своими руками, чертежи каркаса и фермы. Стоянки для автомобилей устраивают как отдельно стоящие постройки либо балочно консольно -опорного типа. Если планируется изготавливать навес для машины своими руками, чертежи делаются с учетом класса автомобиля. Габариты стоянки по ширине рассчитываются: Зачастую, для авто строится арочный навес из поликарбоната своими руками, чертежи удобной конструкции на свайном фундаменте представлены ниже. Пример, как построить навес для автомобиля своими руками, чертеж арочной металлоконструкции с поликарбонатной крышей. Навесы для отдыха обычно устраивают в глубине участка, это отдельно стоящие конструкции на свайном, столбчатом, ленточном, плитном фундаменте. Выбор основания зависит от габаритов строения и характера грунта, это необходимо отразить в чертежах. Чтобы самостоятельно рассчитать конструкцию и сделать чертеж, следует учесть параметры:. Выполняя чертеж навеса, следует учесть, что минимальна высота конструкции от земли до нижнего края ската крыши — мм, максимальная зависит от вида кровельной системы. Выше мы подробно разобрали, как сделать расчет односкатной кровли для навеса, двускатная крыша рассчитывается по такому же принципу. Угол наклона зависит от выбора кровельного материала и климата в регионе:. Одно- и двухскатные крыши оптимальны для всех видов навесов из дерева, кирпича, бетона, камня, для кованых изделий. Для сварных металлический конструкций, все больше, устраивают арочную кровлю. Чтобы грамотно рассчитать навес из металлопрофиля своими руками, чертежи должны отражать, помимо размеров постройки, радиус дуги крыши. Справедливости ради, скажем, что сварные и сборные металлоконструкции венчает не только арочная кровля, но и другие виды ферм. Расчет фермы для навеса, расчет конструкции навеса зависят от общих размеров постройки. Самостоятельно вычислить стропильную систему очень сложно, поэтому лучше воспользоваться онлайн калькулятором, обратиться к специалистам или взять за основу готовый проект стандартной фермы, как на фото ниже. Приведем стандартные материалы, которые подходят для всех типовых чертежей. Чертеж деревянного навеса с расчетными размерами основных узлов конструкции. Для точного расчета следует учесть снеговые и ветровые нагрузки. Чтобы рассчитать фермы для навеса своими руками, потребуются следующие данные:. Арочная ферма для навеса из поликарбоната, радиус проще вычислить графическим путем. Отсюда длина профильной трубы нижнего пояса:. Согласно расчетам, так будет выглядеть проект навеса из металлических конструкций. Для кровли навеса из поликарбоната потребуется рассчитать расстояние между обрешеткой. Вычисления потребуют СНиП, закон теоретической механики и сопромат, поэтому предлагаем готовую таблицу с расчетами специалистов. Если без расчетов, то обычно сотовые листы мм, бронзовые, у них оптимальная светопрозрачность. Menu Главная Контакты Карта Сайта. Навес к дому, проекты-фото типовых металлоконструкций. Чертеж козырька над входной дверью. Чертеж балочно-опорной постройки с ассиметричной крышей. Чертеж пристраеваемого навеса с опорной балкой. Чертеж небольшой конструкции для стоянки или хозблока. Чертеж отдельно стоящего навеса-беседки из дерева. Пример, как сварить ферму для навеса, чертежи типовых конструкций. Таблица размеров обрешетки навеса из металлопрофиля для разных регионов. А какой лучше поликарбонат для навеса на солнечной стороне? Leave a Reply Отменить ответ. С чего начать строительство мансарды?

Мобильные навесы

Это одна из разновидностей тентовых навесов. Это готовая конструкция, в комплект которой входят все необходимые элементы для монтажа. Части складываются подобно конструктору по схеме, предусмотренной производителем в инструкции. Монтируется такой навес за пару часов силами одного или двух человек.

Мобильный навес берут с собой не только на дачу, но и при выезде на природу. Конструкция может состоять только из крыши или иметь стенки из мягкого материала. Иногда вместо ткани в комплект входят полимерные панели. Но тент практичнее, потому что материал легко снять, сложить на хранение. Он легче, занимает мало места.

Мобильный навес станет хорошим местом для парковки автомобиля в теплое время года. Если хозяева приезжают на дачу зимой, лучше построить стационарную конструкцию, способную защитить машину от снега и прочих неблагоприятных природных условий.

Материалы

Когда выбираете материал для обшивки навеса прежде всего, руководствуйтесь предназначением и типом будущей постройки.

Параметры, которые необходимо учитывать при расчёте размеров листов из полимерного пластика:

• ветровая и снеговая нагрузки;
• шаг обрешетки;
• радиус изгиба.

Таблица обрешётки несущей конструкции под сотовый поликарбонат, рекомендованная специалистами

Если вы грамотно рассчитаете вид и количество необходимых материалов, вы сможете уберечь себя от лишних расходов. Например, при покупке слишком тонких листов, вам потребуется более частый шаг обрешетки. Хотя и монтаж максимально прочных панелей поликарбоната повлечет за собой дополнительные затраты.

Чертеж навеса для автомобиля

Навесы для размещения автомобилей очень удобны не только с практичной стороны, но и очень доступны в аспекте своей низкой стоимости. Также на возведение подобного сооружения многих толкает простота конструкции, которую можно выполнить, не обладая углубленными знаниями в области строительства Тем более, чертеж навеса для автомобиля можно составить самостоятельно, главное учесть при этом все нюансы построек данного типа. Прежде, чем браться за составление чертежа, следует тщательным образом продумать основные нюансы сооружения, а также выбрать внешний дизайн для будущей постройки. Для начала стоит определиться с типом сооружения, которое может быть отдельно стоящим или же быть в качестве пристройки у одной из стен основного здания. Если вы выбираете вариант отдельно стоящего навеса для машины, следующим этапом будет выбор места для его размещения. Для этого стоит проанализировать не только саму поверхность территории участка, но и подобрать самое удобное для въезда автомобиля размещение. Также обратите внимание на окружающую обстановку, то есть основное здание, дополнительные постройки, оформление двора или сада. В зависимости от того, какие материалы преобладают во внешнем дизайне окружения, стоит подбирать и материалы для строительства навеса. Немаловажным является и дизайн самого навеса, а также форма его крыши. Определившись с основными внешними параметрами, следует приступать к составлению чертежа конструкции навеса. Если вы не решаетесь самостоятельно браться за составление чертежа, существуют уже готовые типовые проекты навесов, которые можно эффективно использовать без опасений, что расчет материалов и параметров постройки выполнен не верно. После составления чертежа, можно более точно рассчитать стоимость строительства и в процессе возведения навеса не отвлекаться на разработку, а выполнять сооружение согласно составленному проекту и чертежам. Главная Виды ворот Компании в регионах Отзывы клиентов Монтаж и инструменты Советы Цены Фотогалерея Навесы Рольставни Шлагбаумы. Как выбирают уличные замки для калиток, советы и рекомендации специалистов Безопасность является одним из самых главных условий проживания на той или иной территории. Жилье, в которое могут без труда проникнуть посторонние лю Чертеж навеса для автомобиля: Составление чертежа при установке навеса из профильной трубы Навес для двух автомобилей: Плюсы и минусы рулонных ворот Большинство пользователей выделяет много замечательных плюсов в работе. Такие ворота решила заказать для сада. Могу сказать, что ни разу Когда мне ставили автоматические секционные ворота, отзывы и комментарии соседей были разные, Потом поигрались пультом — это великолепно Копирование информации с сайта возможно только с разрешения редакции.

Делаем навес для авто из дерева, поликорбоната
2 5 стакана воды это сколько
Наколка туз значение
Внутриутробные инфекции определение общая характеристика
Сколько пшеницы нужно для посева 1 га
Образец заполненного грузового путевого листа
Холтер в рязани где сделать

Как правильно выбрать место для автонавеса?

Конечно, выбор места под навес не должен вызвать хлопот. И все же мы дадим несколько рекомендаций.

Лучше расположить навес не далеко от входа в здание, спроектировать так, чтобы к нему был свободный доступ, чтобы автомобиль свободно подъезжал без риска наткнуться на препятствие. Также лучше обустроить качественный подъездной путь. И еще, выбирая место под навес, запланируйте под ним дополнительное пространство для хранения другой техники, если позволяет территория.

Компания GTConcept изготовит для вас на своем собственном производстве автонавесы любой сложности и размера.

Для чего нужен навес?

Некоторые собственники загородной недвижимости порой оставляют машину под открытым небом. Но очень скоро владельцы приходят к выводу, что навес все же нужен. Влияние окружающей среды на автомобиль разрушительно. И хоть это не проявляется одномоментно, постепенно транспортное средство будет нуждаться в ремонте. Навес же защитит автомобиль от следующих неблагоприятных факторов:

• Осадков. Снег и дождь со временем приведут к развитию коррозии на металлических поверхностях.
• Града. Даже небольшой град может оставить вмятины на капоте и крыше.
• Грязи. По периметру стекол начнет скапливаться пыль. Да и птицы могут оставить «сюрприз» на машине.
• Солнечных лучей. Из-за воздействия ультрафиолета краска обивки сидений может потускнеть, что особенно часто случается в летнее время. Кроме того, материал шин будет быстрее терять свои первоначальные свойства, если нет навеса.

Навес защитит автомобиль от многих неблагоприятных внешних воздействий. Машина не будет оставаться на солнцепеке, под дождем, градом и снегом.

Подготовка к строительству

Какой бы материал вы ни выбрали, создание навеса начинается с разработки плана, в котором указываются размеры конструкции. Чертёж можно разработать самостоятельно, заказать в проектной мастерской или использовать один из готовых вариантов, предлагаемых специалистами на строительных сайтах.

Существуют также компьютерные программы для новичков, позволяющие создать двухмерное и трёхмерное изображение будущей постройки. Впрочем, это вовсе не обязательно, так как сделать навес для авто своими руками ― не самая сложная задача для домашнего мастера. Вполне достаточно будет аккуратно выполненного на листе бумаги плана.

Возведение деревянного каркаса для навеса

Прочность навеса, его способность выдерживать вес снега зимой в наибольшей степени зависит от надёжности каркаса, поэтому, выбирая материал для столбов, не стоит экономить на их диаметре. Рекомендуемый диаметр круглых деревянных опор ― 150 мм, объём брусьев ― 12 × 12 см.

Процесс строительства включает несколько основных шагов:

1. Устанавливаем и бетонируем деревянные брусья или круглые столбы.
2. В пазы верхних торцов брусьев монтируем продольные балки, расположив на противоположных сторонах площадки. Это придаст конструкции устойчивости. Чтобы обеспечить правильное горизонтальное положение балок, в процессе работы сверяемся с уровнем. Угол наклона обвязки не должен превышать 3 %. Если вы планируете сделать навес односкатным, то высоты опор и, соответственно, расположения балок на противоположных сторонах будут отличаться. Угол ската в итоге должен быть не менее 5 ― 10%, иначе снег и дождевая вода будут задерживаться на его поверхности. Для двускатной или арочной конструкции вам понадобятся деревянные фермы, которые можно изготовить самостоятельно или купить готовые.

В качестве крепежа используем металлические уголки или длинные саморезы.

1. Укладываем стропила на созданную опору, оставляя между ними зазоры 70 ― 80 см. Для прочности крепления в местах, где стропила пересекаются с обвязкой, желательно сделать пазы.
2. На готовую стропильную систему укладываем кровельный материал.

Металлический каркас

Постройка металлического навеса имеет свои особенности.

Во-первых, для его создания вам понадобится сварочный аппарат.

Во-вторых ― из-за большего веса конструкции следует располагать навес не на 4, а минимум на 6 столбах, расстояние между которыми по периметру варьируется от 1 до 1,5 метров. Работа осуществляется по следующему плану:

1. В качестве столбов используют трубы диаметром от 40 до 50 мм и толщиной стенок 2 мм и более. Их бетонируют на одинаковом расстоянии по двум сторонам площадки, отведённой под навес.
2. Из прямоугольного профиля диаметром 1,5 см и толщиной стенок от 2 мм сваривают фермы. Для односкатного навеса они будут представлены прямоугольными треугольниками, больший катет которых соответствует ширине площадки, а гипотенуза служит опорой для кровельного покрытия.

Для двускатного навеса требуются фермы в виде равнобедренных треугольников, и ширина площадки будет соответствовать их основанию.

Сборка конструкций осуществляется вначале точечно, с проверкой по уровню ― элементы наживляются сваркой таким образом, чтобы при необходимости их можно было разъединить или подровнять кувалдой.

1. Когда фермы собраны и правильность их устройства не подлежит сомнению, наступает черёд окончательного скрепления деталей при помощи полноценной сварки.
2. Монтаж ферм осуществляется по той же схеме: вначале точечная сварка и тестирование при помощи уровня, и лишь после ― окончательная сварка.
3. После сборки всей конструкции зачищаем места сварки, удаляя окалину, и наносим на металл защитный состав, препятствующий коррозии.
4. Монтируем кровельное покрытие в соответствии с технологией.

Монтаж поликарбоната

Существует два вида поликарбоната: монолитный и ячеистый (сотовый). Главная особенность второго ― способность сохранять тепло, что для навеса совершенно не нужно. Поэтому в качестве покрытия в данном случае подойдёт монолитный поликарбонат, имеющий больший вес и больший запас прочности.

Основные шаги, которые включает процесс укладки этого материала:

1. Нарезка пластика. Пластик следует кроить так, чтобы стыки листов совпадали с линиями обрешётки. Если вы всё же выбрали ячеистый поликарбонат, то линии разрезов должны находиться ещё и между рёбрами жесткости.
2. Монтаж. Края листов оклеиваются уплотнительной лентой. По стороне, которая будет крепиться к несущей балке, просверливаются отверстия на расстоянии 40 ― 60 см. Для монтажа используются кровельные саморезы с шайбой и уплотнителем.
3. Отделка. Соединительная планка, расположенная вдоль обрешётки, служит для сцепления двух соседних листов. Углы оформляются посредством угловых профилей.

Монтаж профнастила

Кроить профнастил следует ножницами по металлу или ножовкой. Применение болгарки чревато нагреванием и выгоранием материала в месте разреза. В итоге повреждённое защитное покрытие перестанет выполнять свои функции, и край листа начнёт ржаветь.

Монтаж профнастила начинается с нижнего ряда и постепенно движется вверх. Каждый последующий лист располагается внахлёст, ширина накладки соответствует одной волне материала.

В качестве крепёжных материалов применяются кровельные саморезы, снабжённые резиновой шайбой.

Монтаж битумной черепицы

Укладывать черепицу желательно на сплошную обрешётку. Для этих целей могут быть использованы листы ДСП, ЮСБ, влагостойкая фанера или широкие доски.

Какой бы материал для обрешётки вы ни выбрали, его следует обработать защитным составом. Если вы используете для сплошной обрешётки доски, между ними следует оставлять зазоры в несколько миллиметров, учитывая свойство дерева расширяться и сужаться в зависимости от перепадов влажности и температуры.

Дальнейшая работа включает следующие шаги:

• Монтаж подкладочного ковра вдоль или поперёк ската при помощи кровельных гвоздей с широкими шляпками.
• Закрепление торцевых планок такими же гвоздями или саморезами с пресс-шайбой. Планки располагаются внахлёст и в месте пересечения фиксируются сразу двумя саморезами.
• Монтаж кровельного покрытия, осуществляемый снизу вверх, от центра ската к его краям. Следует укладывать каждую плитку так, чтобы нижний край её язычков оказался на одном уровне с вырезами предыдущего ряда ― тогда покрытие будет иметь аккуратный вид.

Готовим стяжку под автомобиль

Бетонированная площадка для автомобиля служит дополнительной защитой машины от грязи. Конечно же, можно было бы ограничиться одним козырьком, но в этом случае никто не даст гарантию, что после хорошего дождя место вашего «железного коня» во дворе не превратится в натуральное болото.

Кроме того, по бетонной поверхности гораздо удобнее раскладывать инструменты в случае поломки, да и садиться в машину приятнее в чистой обуви.

Некоторые владельцы считают необходимым залить бетонную площадку для авто перед тем, как построить навес. Однако такая последовательность усложняет монтаж опор, поэтому к бетонированию лучше приступать тогда, когда сама конструкция уже готова.

Подготовка участка осуществляется в несколько этапов:

1. Определение границ площадки и ограничение при помощи бечёвки и колышков.
2. Снятие верхнего слоя почвы толщиной от 50 до 60 см.
3. Защита коммуникаций, проходящих через будущую площадку. Если таковые есть, следует поместить их в специальные короба или прочные трубы.
4. Укладка на дно вырытого углубления слоя геотекстиля. Обратите внимание: геотекстиль должен быть предназначен для дорожных работ, то есть пропускать влагу. Кровельный материал здесь не годится.
5. Засыпка в яму слоя песка толщиной 10 см, далее ― такого же слоя щебня. Желательно, чтобы это был доломитовый щебень фракции 20-40. Оба слоя следует хорошо утрамбовать, песок ― уплотнить поливом.
6. Возведение опалубки из досок, подпёртых извне колышками или кирпичами. Верхний край создаваемой конструкции по высоте должен соответствовать поверхности бетонируемой площадки, то есть средняя ширина досок составляет 12 ― 15см.
7. Армирование при помощи металлической решётки из прутьев диаметром 10 мм. Не стоит использовать сварную решётку ― она слишком жёсткая и не обладает достаточной упругостью. Лучше разместить отдельные прутья накрест по всей длине и ширине площадки, а в местах пересечения связать проволокой.
8. Заливка раствора и выравнивание при помощи деревянной рейки или специального инструмента ― правила.

После заливки площадка ещё несколько дней будет нуждаться в уходе. Как только бетон слегка схватится, следует накрыть его мокрой мешковиной и, если погода жаркая, ежедневно поливать. Словом, чем медленнее раствор будет застывать, тем лучше.

Некоторые «навесные» хитрости

Несколько дельных советов позволят вам создать навес для машины своими руками и избежать типичных ошибок строителей-новичков:

• Располагайте элементы обрешётки так, чтобы расстояние между ними соответствовало ширине листа покрытия ― так вы избежите необходимости лишний раз резать листы и уменьшите расход материала.
• Оптимальная высота навеса ― это рост владельца с добавкой 20 ― 30 см.
• Чем ниже опущены края арки, тем надёжнее автомобиль защищён от непогоды.
• При подготовке площадки под навес следует учитывать положение солнца на протяжении дня. Хорошим ходом будет повернуть скат навеса таким образом, чтобы он закрывал авто с южной стороны.
• Прикручивая кровельные саморезы, не стоит усердствовать ― защитная шайба должна быть лишь слегка прижатой. Чрезмерно пережатая резина быстро теряет упругость и начинает пропускать воду.
• Прежде чем укладывать битумную черепицу, выньте её из упаковок и смешайте. Если товар в разных упаковках будет отличаться оттенком, у вас выйдет просто пёстрая крыша. Если же использовать плитки из каждого пакета по отдельности, велика вероятность, что ваш навес будет выглядеть пятнистым.

Поликарбонат

Поликарбонат — практичный и эстетичный материал, который просто монтировать, можно использовать на любых опорах. Навес из поликарбоната может иметь плоскую или куполообразную крышу. Материал гибкий, не горит (плавится) и не боится ударов. Обычно для навеса выбирают сотовый поликарбонат.

Можно выбрать подходящий оттенок материала. Поликарбонат не выцветает со временем, не ржавеет, не боится влаги и перепадов температуры. При нагреве листы могут расширяться, поэтому нужно выполнять монтаж с учетом этого свойства.

Металлочерепица

Этот материал изготавливается из листового металла. Он имеет средний вес, поэтому лучше делать фундамент капитальный. Металлочерепицу нередко выбирают, если по задумке навес пристроен к дому, кровля которого изготовлена из такого же материала. Каркас строят тоже из металла. В итоге получается навес, закрытый с одной стороны стеной здания или хозяйственной постройки.

Металлочерепица хорошо переносит механические повреждения и удары, покрыта защитным слоем. Материал смотрится красиво, сочетается с разными стилями фасада.

Навес для машины на дачу строят из легких, но прочных материалов. Учитывается, какие инструменты есть в наличии у мастера. Для строительства каркаса чаще используют следующие материалы:

• дерево;
• металл;
• камень или кирпич;
• бетон.

Достаточно часто несущие конструкции строят из дерева. Древесина отличается определенной простотой в обработке, выглядит красиво, гармонирует с ландшафтным дизайном дачи. Опоры строят из бруса 15х15 см или бревен диаметром 15 см. Каркас собирают из балок и досок. Возведение конструкции не займет много времени. Она будет прочной, практичной и долговечной при условии специальной обработки — защитными составами.

Недостатком навеса из дерева является его способность воспламеняться. Без правильной обработки материал подвержен гниению, атакам насекомых. Поэтому опоры обязательно обрабатывают антипиреном, антисептиком, покрывают лаком или краской. Хорошо использовать и огнезащитную пропитку.

Из металла строят надежные, прочные опоры, устойчивые к ударам и высоким нагрузкам. Для этого используют металлический профиль 8х8 см, кованые элементы, трубы диаметром 10 см. Соединения выполняют при помощи сварки или болтов. Металлический каркас требует использования специального инструмента, поэтому монтаж потребует больше сил и умений от мастера.

Металлические конструкции регулярно покрывают защитными составами, чтобы они не ржавели. Эту работу проводят примерно раз в год.

Опоры можно построить из кирпича, камня. Мастер должен иметь навыки строителя и использовать в работе соответствующие инструменты. Но большинство дачников обладают такими навыкми и арсеналом шпателей и пр. Несущие элементы, построенные из кирпича и камня, смотрятся красиво, сочетают с фасадом дома, построенного из таких же материалов. Получаются прочные опоры, которые не подвержены внешним воздействиям.

Бетонные опоры устойчивые, выдерживают вес практически любого кровельного материала. На их строительство требуется больше времени. Бетонный раствор набирает прочности в определенных условиях. Он не должен сохнуть слишком быстро, поэтому на строительство опор потребуются дни. Зато срок их эксплуатации составляет несколько десятков лет.

На практике навес (своими руками) проще строить из дерева или металла.

Деревянный навес под автомобиль, преимущества

Секрет организации оптимальных условий содержания авто вне периодов эксплуатации кроется в удовлетворении потребностей самой техники, без ущерба интересам ее владельца.

Деревянные комплексы для организации парковки автомобилей отличаются рядом преимуществ, к числу которых можно отнести следующие пункты:

Долговечность

Современный деревянный настил под автомобиль может представлять собой продуманную до мелочей конструкцию, период эксплуатации которой при этом не будет ограничен.

Доступные средства обработки материалов позволяют добиваться максимальных показателей долговечности изделий.

Повышенная влажность, перепады температуры, капризы природы и прочие внешние факторы не представляют опасности для природных материалов, прошедших корректную обработку.

Рецепт долголетия древесины существует, и мастера Строй Комплект Про в совершенстве владеют им.

Разнообразие дизайна

Настил для машины из древесины может стать настоящим произведением искусства.

Ограничения в выборе дизайна отсутствуют. Проект может быть выполнен в обозначенном заказчиком стиле, подходящим под общее оформление пространства.

При этом уровень функциональности постройки и ее эффективность останутся на высоте.

Возможность эксплуатации в разное время года

Авто можно хранить в возведенной из натурального дерева постройке в течение круглого года. В северных регионах, с целью сохранения тепла, конструкции усиливают дополнительными материалами.

В средней полосе необходимость в поиске альтернативных вариантов отсутствует.

Эффективная защита

Постройка, основным материалом которого является дерево, позволяет защищать машину от ветра, дождя, снега, града, пыли, солнечных лучей, растений, а также птиц и других животных.

Кроме того, установка барьеров, препятствующих съезду и выезду, открывает возможность устранить угрозу кражи авто.

Возможность организовать безопасные условия для содержания авто с минимумом затрат

Заказать настил – бюджетное и практичное решение для организации паркинга.

Специалисты компании помогут создать эффективную конструкцию с минимальными затратами.

Многофункциональность

Навес – решение для хранения машины, которое способно служить и другим целям. Например, сформированное при помощи конструкции пространство можно использовать для проведения барбекю.

Возможность внесения коррективов

При необходимости готовое решение можно изменять, исходя из текущих потребностей.

Мобильность конструкции

Сформированный из ряда составных частей проект может быть легко перемещен.

Возможность установки практически на любой местности

Возведение сооружения может быть реализовано в различных условиях, без негативного влияния на эффективность его эксплуатации.

Простота установки

Для установки не требуется специальная техника. Возведение может быть реализовано в течение кратчайшего периода времени.

Самостоятельное строительство VS заказ у мастеров

При выборе вариантов создания необходимой конструкции может возникнуть вопрос о том, почему работу необходимо доверять специалистам.

Ведь в теории, можно же все сделать самому. Дело в том, что создание безопасных навесов требует мастерства и опыта возведения подобных построек.

Отсутствие последних могут привести к плачевным последствиям. Выбор в пользу Строй Комплект Про откроет следующие преимущества:

• Опытные мастера подберут лучшие материалы под обозначенный бюджет.
• Работа будет выполнена в кратчайшие сроки с гарантией качества.
• Специалисты найдут технические решения для оптимального применения доступного пространства.

В результате мастера Строй Комплект Про помогут сэкономить ваши средства без урона качеству.

Деревянные навесы под ключ

Решением для быстрой организации безопасного паркинга могут стать деревянные навесы для автомобилей под ключ.

Мастера компании готовы предложить широкий выбор готовых проектов, с демонстрацией примеров уже возведенных построек.

Цены тентов на легковой прицеп

Дополнительно:

• Ткань Sealtex (Корея) Polystar (Турция) на выбор;
• Стоимость рассчитана при условии, что сзади стоят ворота;
• Если необходима боковая погрузка (клапан, не штора) + 2000 руб к стоимости тента;
• Стоимость указана указана с учетом стоимости установки тента;
• В стоимость установки не входят установка бортовых скоб и трос (рассчитывается индивидуально после осмотра авто).

Пошив тента на легковой прицеп Пошивом тентов на легковой прицеп в Казани и регионе занимается предприятие Тент Ателье. Мы используем фурнитуру и расходники от ведущих производителей, высокопрочную ПВХ-ткань в любом цветовом исполнении. Производим тенты любой модификации сроком от 1 рабочего дня. Заказать Реклама на легковом тенте Реклама на легковом тенте в Казани от Тент Ателье — гарантия охвата максимального числа целевой аудитории и эффективного развития бизнеса. Нанесение рекламного слогана, фирменной символики, логотипа осуществляется методом полноцветной печати, устойчивой к негативным внешним факторам. Заказать Каркас для легкового прицепа Каркас для прицепа легкового автомобиля в Казани предлагает купить фирма Тент Ателье. Собственные производственные мощности позволяют браться за любые по сложности исполнения проекты и гарантировать их успешную реализацию в оговоренные сроки. Заказать

Изготовление тентов на прицепы легковых автомобилей

Прицепы являются прекрасным способом для перевозки ряда грузов. С их помощью некоторые решают бытовые вопросы, другие люди используют их для дополнительного заработка. Тенты на легковую машину являются важной составляющей транспортировки груза в прицепе. Навес позволяет не только защитить перевозимые предметы от неблагоприятного воздействия, но и обезопасить других участников дорожного движения.

Пошив тентов на прицепы легковых автомобилей осуществляется с учетом всех требований заказчика: материалы, цвет и др. Не рекомендуется пытаться сделать навес собственными руками, так как тент будет недостаточно прочным и надежным. Лучше обратиться к профессионалам. Таким образом, вы сможете существенно сэкономить не только время, но и деньги, ведь некачественный навес быстро перестанет выполнять свои функции. Также не рекомендуется покупать тенты китайского производства, которые имеют весьма ограниченный срок службы.

Пошив тента на легковой прицеп от Тент Ателье

У нас вы можете купить тент на прицеп легковой машины на привлекательных условиях. Основными преимуществами заказа в нашей компании являются:

• Большой практический опыт – более 20 лет мы успешно осуществляем пошив тентов на легковые автомобили;
• Качество – применяются только новейшие материалы и крепежные элементы;
• Дополнительные услуги – у нас можно заказать не только изготовление, но и ремонт тентов;
• Выгода – были установлены доступные цены на тенты на легковой прицеп, чтобы каждый автомобилист мог приобрести качественную продукцию.

Помимо тентов на газель в Казани, у нас вы можете заказать следующие виды продукции:

• Тентовая ткань – мы применяем специальные материалы, обеспечивающие прочность и надежность навеса.
• Тент на прицеп – производится с учетом габаритов транспортного средства.
• Каркас прицепа легкового автомобиля – необходим для правильной и безопасной перевозки грузов.
• Ящик для грузовика – применяется для перевозки инструментов и спецодежды.

На нашем сайте вы можете ознакомиться с полным перечнем оказываемых услуг и продукции.

Публикации по теме:

Как сделать борта на легковой прицеп?

15 июня 2018

Борта прицепа подвержены механическим нагрузкам и влиянию окружающей среды. Как следствие, рано или поздно может возникнуть необходимость в их замене. И если с покупкой новых бортов проблем возникнуть не должно, то при самостоятельном их изготовлении, как правило, возникает масса вопросов. Так как же сделать борта на легковой прицеп своими руками?

Выбор материала для бортов

Выбор материала для изготовления бортов зависит от множества факторов, – для каких целей будет использоваться прицеп, какую сумму вы готовы пожертвовать для реализации идеи, насколько долговечными должны быть борта и т. д. Наиболее часто используются следующие материалы:

• оцинкованный лист;
• влагостойкая фанера;
• алюминиевый или нержавеющий лист;
• пластик и стеклопластик.

Оцинкованный лист, пожалуй, оптимальный вариант для бортов бытового прицепа. Этот материал недорог, достаточно прочен, устойчив к воздействию влаги. Ламинированная влагостойкая фанера подвержена деформации и быстрому износу, особенно в случае транспортировки сыпучих грузов. Алюминиевый и нержавеющий лист по эксплуатационным характеристикам ничуть не лучше оцинкованного листа. Но стоит такой материал на порядок дороже. Стеклопластик и пластик рационально использовать для изготовления элементов прицепа-дачи, но никак не для изготовления бортов бытового прицепа.

Как сделать борта на легковой прицеп?

Изготовление бортов, на самом деле, задача не хитрая. Если под рукой имеется сварочный аппарат, логично отдать предпочтение именно сварной конструкции. Если нет, придется стягивать каркас болтами.

В первую очередь изготавливаем каркас бортов. Для этих целей как нельзя лучше подойдёт профильная труба с сечением 40*40 или 60*60. Замеры лучше производить по старым бортам. Для придания конструкции жесткости, используйте поперечные ребра жесткости. Чем больше профильных труб было использовано для изготовления каркаса, тем надежнее и прочнее будет конструкция.

Когда каркас готов, можно приступать к его «облицовке». Оцинкованный, алюминиевый или нержавеющий лист лучше крепить заклепками, а фанеру или стеклопластик саморезами.

Как сделать тент на прицеп легковой своими руками. Установка ворот на полуприцепе Как сшить тент для прицепа на легковой автомобиль

Давно уже владельцы тентованых полуприцепах на задней стенке меняют клапаны на ворота. Преимущества очевидны: с одной стороны, сокращается время для доступа к грузу, с другой – намного снижается риск несанкционированного проникновения внутрь. Кроме того, такая конструкция более пыле- влагоустойчива.

Материалы предпочтений

Первый вопрос, который возникает при желании заменить тент на ворота: из какого материала будут их створки: алюминиевые, цельносварные из оцинкованного металла или ламинированной фанеры? По большому счету, все варианты приемлемы и каждый из них оправдал себя за годы эксплуатации. Нюансы состоят в том, что, скажем, металлическая конструкция безусловно намного прочнее, зато гораздо тяжелее.

А вес ворот, особенно на российских дорогах, имеет первостепенное значение: постоянную вибрацию порой не выдерживают петли, которые быстро расшатываются и бывает даже, что отваливаются буквально на ходу. Алюминиевые калитки гораздо легче, но проигрывают в цене. В смысле очень дороги. Золотой серединой можно считать фанерные ворота, обитые снаружи (а лучше снаружи и изнутри) оцинковкой. Они легкие и относительно дешевые. Вопрос о прочности довольно спорен, ведь фанерой обивается готовый каркас из прочных металлических профилей.

Установка ворот на полуприцепе , как и само их изготовление, обычно доверяется специализированным фирмам, предлагающим широкий ассортимент продукции, а также услуг. Они выезжают на место, чтобы снять размеры проема задней стенки, согласовывают с заказчиком материал калитки и элементы фурнитуры, цвет, сроки исполнения заказа, после чего оговаривается цена, включающая и монтаж.

Каркасные или клееные?

Многие владельцы фур настолько увлечены своим ремеслом, а также экономией средств, что предпочитают изготавливать и устанавливать ворота на свои полуприцепы самостоятельно.

Если конструкция каркасная, то сначала варится рама, которая впоследствии будет обшиваться или ламинированной фанерой, или листами оцинкованного железа. Для каркаса, как правило, используются металлические (обязательно замкнутые!) 50х50 из железа толщиной 2,5 мм. Они разрезаются на куски по размерам проема, углы обрезаются болгаркой строго под углом 45?. Заготовки стыкуются на ровной поверхности. Рулеткой проверяется параллельность боковых балок, уровнем – их размещение в плоскости. Швы углов обвариваются. Если створки длинные по высоте, между двумя боковыми балками вваривается поперечная, к которой от углов по диагонали размещаются «раскосные» швелера, чтобы ворота не деформировались и не провисали после некоторого времени эксплуатации. Места, где планируется прикрепить петли, усиливаются металлическими уголками. Каркас готов.

На сегодняшний день современные материалы, которые используются для изготовления тентов, довольно долговечны и при правильной эксплуатации могут прослужить до 10-15 лет. Однако рано или поздно ткань изделия теряет былую эластичность и прочность. Приобрести готовый тент, идеально подходящий под каркас прицепа, практически невозможно. Поскольку в идеале контактные места ткани с металлическими штангами и поперечинами основного каркаса для создания большей плотности должны дополнительно уплотняться. И в большинстве случаев ни один из производителей не угадает расстояние между стойками прицепа без предварительных замеров.

Пошаговая инструкция изготовления тента своими руками:1- снятие замеров с прицепа, 2- пошив изделия, оформление крепления тента.

Выход здесь только 1 — сделать тент для прицепа своими руками. Но перед началом работы нужно определиться с материалом, из которого его надо шить.

Выбор материала для тента

Схема размеров прицепа.

Выбор материала является одним из самых важных этапов в изготовлении любой конструкции, поскольку именно он определяет внешний вид тента и его общий срок эксплуатации.

• в последнее время производители предлагают действительно достаточно широкий ассортимент материалов для изготовления тентов. Но в настоящее время пошив изделий для прицепов выполняется, как правило, из армированного материала с односторонним или двусторонним покрытием поливинилхлорида.

Синтетический тканевый материал с покрытием ПВХ позволяет обеспечивать эффективную защиту от атмосферных осадков.

Основой для данного материала является прочная полиэфирная или полиэстеровая ткань с покрытием из поливинилхлорида. Данная ткань для тентов на прицеп способна обеспечить наилучшую защиту от снега и дождя, а ее внутренний слой надежно удерживает тепло.

Схема устройства тента.

С точки зрения цены самым дешевым материалом для тентов считается брезент, который, не имея презентабельного внешнего вида, обладает необходимым уровнем прочности на разрыв и высокой степенью влагостойкости.

К более современным материалам относят мембранные тентовые ткани, которые успешно противостоят различным ветровым нагрузкам и позволяют производить тентовые конструкции нестандартных размеров.

В качестве материала для тента может использоваться тарпаулин — прочная полиэтиленовая ламинированная ткань, обладающая улучшенной гидроизоляцией.

1. Помимо этого при выборе материала для тента на прицеп необходимо обратить внимание на показатели толщины нити и прочности ткани, которые определяются числом DTEX, показывающим, сколько весит 10 км нити. Чем больше будет число DTEX, тем прочнее и толще считается нить.
2. Кроме того, существуют и другие важные характеристики, такие как показатели сопротивления на разрыв, на многократный изгиб, на раздир и прочность на растяжение. Следует учитывать и параметры цветостойкости, адгезии, огнестойкости и др.

Вариантов технологий изготовления и покроя тентовой конструкции невероятное множество. Выбор подходящего всегда остается за владельцем самого прицепа.

Вернуться к оглавлению

Как сделать тент своими руками?

Сделать тент на прицеп можно самостоятельно, изучив лишь некоторые особенности технологии раскройки и пошива каркаса, и приложив небольшие усилия к процессу изготовления.

Из инструментов могут понадобиться:

Схема устройства тента ПВХ.

• рулетка;
• лист бумаги;
• карандаш;
• ножницы;
• швейная машинка;
• нитки и иголка;
• строительный фен.

Пошаговая инструкция данной процедуры может выглядеть следующим образом:

1. Снятие замеров с прицепа. При помощи мягкого метра или рулетки проводите замер общих размеров прицепа, которые потребуются для дальнейшего изготовления выкройки. При этом нужно помнить, что выкройку лучше не делать строго по замерам, а оставить чуть больший запас для обеспечения свободного кроя.

Первоначально измеряется длина правого, левого и заднего борта. Для большого удобства можно схематически нанести размеры на бумагу, расчертив все основные детали прицепа, которые потребуются для дальнейшего закрепления. Имеются в виду расстояния между будущими отверстиями, где будут находиться крючки. Их оптимальные величины могут составлять от 180 до 300 мм в зависимости от общей длины прицепа и наличия возможностей крепежа к борту.

После этого измеряете высоту бортовой металлической поверхности и высоту каркаса, выступающего над ним по всем сторонам прицепа. Для дальнейшего раскроя потребуются величина ширины верхней и боковой части металлического каркаса, возвышающегося над основным корпусом.

Напоследок замеряется расстояние от каркаса до конца корпуса. В завершении по полученным размерам на ткани схематически рисуется примерный контур будущего тента, по которому в дальнейшее вырезаются составные части конструкции.

При желании для создания большей прочности будущего устройства можно в местах наибольшего натяжения и соприкосновения с металлическими стержнями каркаса дополнительно нашить (приварить) специальные накладки из того же материала, что и основной элемент.

1. Пошив изделия. В связи с тем, что тент будет составляться из нескольких кусков и частей, края их должны подгибаться один в другой и быть прострочены 2-мя швами, которые отстают друг от друга примерно на 15 мм. Используемые нитки должны иметь повышенную прочность.

Идеальным вариантом при этом станут армированные нити, изготовленные из стопроцентного полиэстера. Они с легкостью выдерживают все циклы частого использования и эксплуатации, которым будет подвержен тент, а также устойчивы к значительным нагрузкам, возникающим при регулярных чистках от попадаемой листвы, грязи и снега.

При невозможности использования швейной машинки, данные части тента могут быть соединены с помощью спайки с использованием специальных строительных фенов, позволяющих спаивать подобные виды материалов.

Вам часто приходится перевозить различные грузы на дачу, или вы оптовик. Прицеп у вас имеется, а значит, проблем с перевозкой нет. Но это до тех пор, пока не пойдет дождь или снег. Тогда ваша поклажа изрядно вымокнет, а может, и вообще придет в негодность. Подумайте о тенте для прицепа: от дождя и снега защитит, да и от посторонних глаз тоже. Вы решили купить тент на свой , но цены немного «кусаются». У вас пришел в негодность старый тент, и теперь стоит вопрос о его покупке. Вы сомневаетесь, что цена будет отвечать качеству, ведь на рынке случаются и подделки, за которые вы можете выложить приличную сумму денег, но прослужит вещь недолго. Выход есть: сшить тент собственноручно.

Замеры каркаса прицепа

Чтобы пошить хороший тент, вам нужны 4 точных замера. Поэтому берите сантиметровую ленту, бумагу и карандаш и начинайте измерять. Для удобства можно схематически изобразить фигуру будущего изделия.

Первым делом меряем длину и ширину прицепа. Записываем все на лист бумаги. Рассчитайте, сколько примерно крючков вам понадобится. Крючки делают на расстоянии 20 или 30 см. Все зависит от длины прицепа и количества дуг, которые можно приварить к одному борту.

Приступаем к металлическим дугам. Мерить нужно от середины борта до самой высшей точки дуги (его называют «коньком»). Запишите. Теперь измерьте от края бортовой дуги (крючков) до изгиба. Зафиксируйте измерения. Ваш будущий тент будет состоять из трех частей: задняя, передняя сторона и крыша (это основная часть тента в форме прямоугольника). Замеры сделаны, теперь нужна ткань.

Выбор и покупка материала

Готовые изделия продают из материала ПВХ – это поливинилхлорид. Он не пропускает воду и хорошо удерживает тепло. Вам нужно искать плотность ткани 630 – 650. Это значит, что 1 метр квадратный ткани весит 650 грамм. Обычно ширина такой материи 2,5 метра. Срок эксплуатации изделия из такой ткани составит примерно 7 — 10 лет. Поискать такую ткань можно в интернете – выбор на разных сайтах имеется.

Можно приобрести и брезентовую ткань плотностью 480 г/кв.м или 540 г/кв.м с водостойкой пропиткой. Такой тент прослужит немного меньше, чем из ПВХ. Недостатком тента из брезента является его способность незначительно пропускать влагу во время ливня.

Обязательно купите люверсы (это металлические кольца, в которые потом продевают веревку) и резиновый жгут (из такого делают эспандеры). Чтобы не купить ткани с избытком, нужно на бумаге сделать выкройку тента по снятым замерам. Вычислите, сколько погонных метров вам нужно. Чаще всего требуется 8 метров ткани.

Этапы изготовления

Чертить выкройку прямо на ткани не стоит. Лучше сделать это на бумаге и перепроверить пару раз, все ли правильно рассчитали. Да и выкройка у вас останется на будущее, или друзьям дадите попользоваться.

Раскрой

В одну сторону отметьте длину кузова. Перпендикулярно отметьте длину дуги. Это мы подготовили основную часть тента. Рисуйте стенки домика: переднюю и заднюю. Берем ширину (она у вас записана), чертим линию. Находим середину этой линии и переносим высоту центра металлической дуги. Плавно рисуем линию, повторяя изгиб дуги вашего каркаса.

Не забудьте дать припуски на швы (по низу изделия по 4 см – это уплотнение предназначается для люверсов, а на все остальные швы по 1,5 – 2 см)! Переносим свой чертеж на ткань и кроим ножницами.

Пошив

Сшить тент можно дома на швейной машинке. Запаситесь очень прочными нитками (лучше полиэстер или армированные) номер 40. Иголка понадобится 120-130. Возьмите основной кусок ткани и притачайте к нему заднюю и переднюю часть домика. Края частей подогните один в другой и прострачивайте двумя швами (так прочнее) Нижний край тента подверните на 4 см и прострочите на машинке по кругу (так подшивают джинсы). Напоминаем, этот широкий уплотненный край предназначен для люверсов.

Примеряем «домик» на прицеп. Берем маркер или мел и ставим метки, где будут вшиты люверсы (кольца) для стяжки по крючкам. Теперь можно обратиться в обувную мастерскую. Там имеется специальное приспособление, которое расклепает люверсы в нужных местах. Заправьте в люверсы резиновый жгут (эспандер) змейкой и примеряйте тент снова. Все готово!

Крепление тентовой конструкции

Крепится тент 8-миллиметровой веревкой или стальным тросом в пластмассовой оболочке (диаметр 3 мм). С двух сторон должны быть приделаны металлические наконечники, чтобы легче было продевать в кольца. Протягиваем веревку через кольца и хорошенечко натягиваем. Готово!

Вывод

Мы можем сэкономить часть семейного бюджета, если перед тем, как бежать покупать тент на свой прицеп, подумать о том, что его можно легко изготовить своими руками. В итоге у вас появится эксклюзивная вещь.

Не секрет, что тент на прицеп легковой, пошитый из качественного современного материала, обладает такими характеристиками, как долговечность и хорошая устойчивость к любым температурам. Аккуратная, главное, правильная эксплуатация помогает продлить жизнь такому покрытию до 15 лет. По истечении срока годности, точнее, 10–12 лет, на ткани появляются признаки изношенности, которые проявляются отсутствием былой эластичности и прочности. Стоит отметить, что купить заводской тент, который мог бы идеально подойти под каркас , очень сложно. Чтобы приобрести «правильный» тент, который будет полностью удовлетворять всем требованиям владельца, следует учитывать тот факт, что участки, в которых ткань контактирует с металлическими штангами каркаса, необходимо дополнительно уплотнять, что позволит добиться более плотного прилегания. Ни одному производителю стандартных покрытий не удастся правильно рассчитать расстояние, расположенное между стойками, без замеров конкретного прицепа. В такой ситуации есть только один-единственный верный выход — самостоятельно сделать тент на прицеп.

Выбор материала для качественного тента

Когда автовладелец уверенно принял решение пошить тент своими руками, он в первую очередь должен обратить внимание на материал, из которого планируется делать раскрой изделия. От выбора материала зависит множество факторов, в частности, именно этот аспект будет определять привлекательный внешний вид и срок дальнейшей эксплуатации.

На сегодняшний день на рынке представлено огромное , которые прекрасно подойдут для изготовления тента. Чаще всего пошив тентов на прицепы легковых автомобилей выполняется из армированных материалов, которые с одной или двух сторон оснащены дополнительным покрытием из такого вещества, как поливинилхлорид. Благодаря этому синтетическому материалу груз, хранящийся в прицепе, надёжно защищается от различного рода атмосферных осадков.

В качестве основы для этого материала используется полиэфирная плотная ткань, которая, с одной стороны, защищает от снега и дождей, а с другой, прекрасно удерживает тепло.

Если автовладелец желает лично сшить такой тент, который бы обладал наименьшей себестоимостью, можно приобрести такой материал, как брезент. Несмотря на то что он не имеет привлекательного внешнего вида, его главными достоинствами являются прочность и высокая степень влагостойкости.

Тенты на прицепы легковых автомобилей могут выполняться и из других материалов, более современными из которых являются специальные мембранные ткани, способные противостоять различным нагрузкам (ветер). Кроме того, посредством такой ткани даже тент нестандартного размера. Неплохим материалом считается тарпаулин, представляющий собой прочную полиэтиленовую ламинированную ткань, преимуществом которой является отличная гидроизоляция.

До того как приобрести заранее выбранный материал, следует узнать о таких показателях, как толщина нити и прочность, индексируемых числом dtex (определяет вес 10 км нити). Ввиду этого лучше покупать ту ткань, которая будет иметь большее число dtex, что будет свидетельствовать о максимальной прочности и толщине нити.

Во вторую очередь необходимо обратить внимание на показатель сопротивления материала на разрыв, количество возможных изгибов и прочность на растяжение. Кроме того, важно знать о цветостойкости, адгезии и огнестойкости приобретаемой ткани.

Создаём тент своими руками

Изготовление тента на прицеп не является слишком трудоёмким процессом, как могут считать автовладельцы. Сделать качественный тент может практически каждый желающий, необходимо лишь предварительно изучить особенности, которые касаются раскройки и пошива каркаса. От автолюбителя требуется лишь запастись терпением и необходимым материалом, среди которого должны присутствовать:

• рулетка;
• несколько листов белой бумаги;
• простой карандаш;
• ножницы;
• стандартная швейная машинка;
• иголки с нитками;
• строительный фен.

Итак, рассмотрим пошаговую инструкцию, которая превратит сложный процесс в алгоритм простых действий.

Когда в распоряжении будут необходимые материалы и инструменты, нужно снять размеры с прицепа. Для начала нужно провести замер всех общих размеров, на которых будет базироваться выкройка будущего изделия. Важно делать выкройку с дополнительными напусками, если материал обрезать по сделанным замерам, не получится обеспечить свободный крой.

Нужно измерить поочерёдно правый, левый и задний борта. Удобство может б ыть обеспечено нанесением выполненных замеров на бумагу. Желательно нарисовать по отдельности все составляющие прицепа и нанести размеры тех отрезков, за которые будет в будущем закрепляться покрытие. В зависимости от длины устройства расстояние не должно превышать 300 мм.

Изготовление тента на прицеп требует предельной внимательности, нужно правильно измерять высоту борта и каркаса, который на несколько сантиметров выступает по сторонам агрегата. Чтобы правильно раскроить материал, нужно учесть ширину верха и боковину основания.

Последним замером должно стать определение расстояния от начала каркаса до конечной точки корпуса. Замеры наносятся на схематический рисунок, на материал наносится контур тента, затем из него поочерёдно вырезаются составные части всей конструкции.

Прочность будущему устройству добавят специальные накладки, сделанные из того же самого материала. Расположить их нужно в тех местах, где происходит большее натяжение, а также соприкосновение со стержнями каркаса из металла.

Пошив изделия

Изготовление тентов на легковые прицепы требует внимания и наличия правильно отмеренных и аккуратно вырезанных частей. Все тенты собираются воедино из нескольких отдельных кусочков, подогнутых по краям и простроченных двумя швами, удалёнными от края на 14 мм. Нитки, которые будут использоваться в пошиве, должны быть максимально прочными. Наилучший вариант — армированные нити, произведённые на основе полиэстера. Такого рода нити выдерживают частое использование, устойчивы к нагрузкам, чистке от листьев, грязи и снега.

Если у автовладельца нет навыков пользования швейной машинкой, можно прибегнуть к спайке частей тента строительным феном, который может качественно соединить отдельные куски материала.

Способы крепления тентовой конструкции

Материал для тента на прицеп предусматривает несколько вариантов крепления. Автовладелец может прибегнуть к следующим методам:

• посредством металлических колец прикрепить изготовленную конструкцию к основному корпусу;
• создать проушины, расположив их по краям ткани;
• протянуть сквозь кольца, расположенные над общей конструкцией, трос или верёвку.

Проушины должны быть удалены на 200 мм, кроме того, все кольца нужно оснастить креплениями.

Как крепёжный элемент может использоваться трос и верёвка. Независимо от способа крепления, удерживающий элемент должен состоять из единого отрезка, края которого укреплены наконечниками из металла. Во время закрепления тента удерживающее устройство должно проходить через кольца и сильно натягиваться.

Заключение

Из всего вышесказанного становиться понятно, что изготовление тента на прицеп подвластно каждому желающему создать надёжное укрытие для собственного прицепа и перевозимых в нём грузов. Главное в этом вопросе — правильно , от которого будет зависеть плотность и срок эксплуатации готового изделия. Не стоит пренебрегать правильной раскройкой и соблюдением всех вышеприведённых правил.

Современные материалы, из которых сегодня производятся тенты, отличаются высокой прочностью и, если их правильно эксплуатировать, то они будут служить несколько лет. Однако ничто не долговечно, поэтому рано или поздно тент на прицеп легковой машины все равно изнашивается и теряет свои свойства.

Конечно, существуют компании, которые занимаются продажей тентов, но, по правде говоря, подобрать готовое покрытие под определённый каркас прицепа очень сложно. Ткань должна плотно контактировать с металлическими штангами и элементами основного каркаса, чтобы создавать большую плотность соприкосновения.

Без предварительных замеров производитель просто не сможет создать идеальный тент под определенные прицепы для . В таких случаях проще всего самостоятельно сшить его самостоятельно.

Этапы изготовления тента

Замеры каркаса прицепа

Любой пошив тентов на прицепы легковых автомобилей всегда следует начинать с замеров каркаса. Важно получить все необходимые размеры, чтобы перенести их на материал. Что необходимо для получения замеров? В первую очередь необходимо установить длину и ширину прицепа.

После этого измеряется длина дуги каркаса. Мерить длину дуги следует от центра борта и до пиковой ее точки. Далее стоит измерять длину от края боковой дуги и до загиба, а также не забыть сделать замеры от изгиба до центра. Для изготовления тента своими руками будут использоваться три части. Первая часть для задней стороны, вторая — для передней и часть в форме домика для крыши. Замеры получены. Теперь их можно начинать переносить на материал.

Раскрой

Разместите материю на большом столу или выделите большой участок на полу. Сначала нужно нарисовать переднюю и заднюю часть будущего покрытия. Начинаем рисовать ширину, здесь стоит оставить не более 3 см на припуски для швов. Установите центральную точку на нарисованной ширине и перенесите замеры центра дуги на материал для тента на прицеп таким образом, чтобы получилась похожая по сделанным замерам фигура. Не забывайте оставлять свободный материал для других швов.

Раскрой материала для тента

Переносить фигуру на материал стоит на несколько сантиметров ниже ее ширины, чтобы тент мог перекрывать борта прицепа. Стоит приспустить дополнительных 5 см ниже для подворота материала, чтобы усилить будущие люверсы. После получения фигуры стен необходимо по дуге отмерять основную часть навеса, которая будет шиться из материала. Остается только перенести длину прицепа, добавить несколько сантиметров для швов, перенести все на ткань и перейти к пошиву.

Пошив

Сразу стоит отметить, что для пошива не подойдет обычная машинка. Лучше всего использовать «Зингер» или аналогичные машинки, которые легко справляются с подобными задачами. Еще необходимо подобрать армированную нить и можно начинать изготовление тента на прицеп. К основной части материала необходимо пришить 2 стороны и оформить отделочную строчку по самому большому куску. После этого сделайте подвороты и прошейте материю с внутренней стороны.

Пошив тента из заранее вырезанных заготовок

Тент практически готов, осталось только надеть его и оставить метки для расположения люверсов. Люверсы лучше всего выбирать нержавеющие. Устанавливать их самому не очень просто, поэтому можно воспользоваться помощью ремонта одежды, где с помощью специальных инструментов их быстро расклепают в отмеченные места. Вот и все, тент практически готов. Проведите эспандер змейкой через люверсы и наденьте его на прицеп. Не забудьте похвастаться итогом работы перед знакомыми.

Выбор материала и установка

Ткань ПВХ

Относительно недавно для тентов использовался в основном брезент. Сегодня же практически все тенты для легковых автомобилей принято производить из материалов на основе ткани из полиэстера или полиэфира с покрытием поливинилхлорида (ПВХ). Использоваться может и простая ткань ПВХ, и ткань с синтетической внутренней подкладкой. В наше время еще можно встретить тенты из брезентовой ткани, но это довольно редкое явление.

Сделать тент на прицеп из ткани ПВХ – значит защитить свой груз от воздействия самых различных природных факторов. Такая материя может быть любой толщины и состоять из нескольких слоев. Очевидно, что чем больше слоев и чем толще материал, тем больше прочность покрытия. Обычно для соединения слоев ткани ПВХ используются две технологии. В первом случае слои ткани склеивают, а во втором — их сваривают.

Стоит отметить, что сегодня используется относительно редко. В основном, изготовление тента на прицеп проводится по технологии сваривания. Для этого используются горячая струя воздуха и технология, когда листы ПВХ проходят через горячие ролики.

Преимущества ткани ПВХ

Есть несколько факторов, по которым следует выбирать именно ПВХ ткань:

1. Такой ткани можно придать практически любую окраску.
2. Материал полностью отталкивает жидкость. Брезент также не пропускает влагу, но имеет свойство ее впитывать, что придает дополнительный вес.
3. Соединительные швы не нарушаются под воздействием высоких температур.
4. ПВХ отлично показывает себя при низких температурах, но при этом немного страдает эластичность. Существует неверное мнение, что такая ткань ломается на морозе. Можно смело утверждать, что ПВХ ткань спокойно переносит даже самые .

Установка тента на прицеп

Прикрепить тент к прицепу можно, используя следующие способы:

• с помощью металлических колец, которые крепятся по периметру прицепа;
• с помощью люверсов, расположенных по краям изготовленного тента;
• с помощью троса, которым происходит фиксация через верхнюю часть тента.

Установленные люверсы на тенте

При установке люверсов или колец расстояние между ними не должно быть более 180 мм. Подобные кольца устанавливаются с помощью специальных креплений. Для скрепления всех элементов прекрасно подходит тонкий или веревка из сизаля, которая покрыта эластичной оболочкой.

Важно, чтобы веревка или трос были цельными и состояли из одной части с металлическими наконечниками на двух концах. В итоге трос или веревка протягивается через люверсы или кольца, после чего крепко затягивается, чтобы материал плотно сидел на каркасе.

Заключение

Подводя черту, хочется отметить, что сделать тент на прицеп не так сложно, как кажется. Достаточно потратить некоторое время на поиск качественного материала, проявить терпеливость и внимательность при пошиве, а также соблюдать остальные правила при изготовлении.

Если вы давно собирались пошить тент, то больше не стоит откладывать этот процесс на потом. Главное — верить в свои силы, и у вас все получится.

Тент для прицепа легкового автомобиля

Тент для прицепа легкового автомобиля обеспечивает сохранность перевозимого груза. Востребованность таких укрытий объясняется возможностью защитить транспортируемые грузы от таких внешних воздействий как: атмосферные осадки, порывы ветра, ультрафиолетовые лучи, пыль и грязь. Так же перевозимое на автотранспорте имущество будет надежно защищено от механических повреждений и хищения. 

Разновидности

Тенты для автоприцепов в зависимости от предназначения могут различаться по размеру, форме и высоте. Впрочем, подбор укрытия осуществляется с учетом типа кузова прицепа. Подходящий тент более прост в установке и в использовании. Кроме того, он надежнее защищает груз от различных внешних факторов. 

Перевозка малых грузов требует низкого тентового покрытия. Напротив, транспортировка габаритных грузов – высоких, для возможности передвижения по прицепу стоя. 

Что касается формы тента легкового прицепа, то она бывает прямоугольной, закругленной сверху и с аэродинамическим скосом. В виде капли изготавливаются укрытия из пластика. Округленные части изделия снижают сопротивление с ветром, соответственно парусность прицепа минимизируется. В итоге, чем меньше такое сопротивление, тем больше происходит экономия топлива

Тенты различаются по материалу исполнения. Они могут быть выполнены из ПВХ материала, брезента, углеволокна и пластика. 

Бывают укрытия к автоприцепу специфической формы. Форма зависит от типа перевозимого груза: мачт, опор, каяк, серфов, моторной и снегоходной техники. 

Ещё бывают тенты, сделанные в заводских условиях или самостоятельно. Заводские укрытия входят в базовую комплектацию прицепов для легкового автомобиля

Выбор качественного тента для автоприцепа

Тент для легкового прицепа должен соответствовать некоторым критериям:

• Предназначаться для надежной защиты перевозимых грузов от ультрафиолетовых лучей, снега, дождя, пыли и грязи. 

• Изготавливаться из материала высокой плотности, обладающего стойкостью к перепадам температур, повышенной влажности и сухости, позволяя легковому прицепу долгое время находиться в уличных условиях. 

• Обладать усиленными зонами полотна в местах соприкосновения с металлическим каркасом автоприцепа. 

• Сохранять привлекательный внешний вид по мере использования. 

• Сохранять эксплуатационные характеристики.

• Соответствовать заявленной функциональности и цене.

• Соответствовать конкретным запросам.

Бывают прицепы, на которые подобрать подходящий тент не получается, тогда производители прибегают к пошиву изделия по индивидуальной заявке заказчика. Укрытие изготавливается на высокотехнологичном оборудовании в соответствии всем нормам, установленным государственным стандартом качества. 

Способы крепления тентовой конструкции

Имеется несколько вариантов крепления тента к прицепу легкового автомобиля:

• Тентовое полотно наделяется специальными скобами, продетыми через металлические отверстия – люверсы. Через скобы продевается трос. На концах троса монтируются навесные замки – в этом заключается преимущество в оснащении системы безопасности. 

• Бескаркасная конструкция надевается на автоприцеп и крепится с привариваемые к бортам крючки стропой или резиновой веревкой, продетой через люверсы. 

• Крыша или жесткий кофр устанавливается с помощью шарниров или по способу замочных петель. В свою очередь, каркас монтируется пазовым способом путем установки трубок в приемные отверстия, расположенные на бортах или с использованием болтов и гаек. 

Производители тентов к прицепам для легковых автомобилей

Компании, занимающиеся производством прицепов, заботятся об оснащении их тентовыми конструкциями. Поэтому производители прицепной техники по совместительству занимаются изготовлением тентовых укрытий. 

Самые известные фирмы по выпуску автоприцепов:

• Тейлер-Т.

• КМЗ.

• МЗСА.

• Курганские прицепы.

Выше представленным производителям оказывают конкуренцию такие компании как:

• ММЗ.

• Славич.

• Вектор.

Выпуском тентов для автомобильных прицепов занимается ряд специализированных ателье и предприятий:

• Транстентком или Тент-ТТК. Московское ателье, которое занимается производством камуфлрованных образцов. Пошив осуществляется по замерам, лекалу старого тента или пожеланиям заказчика. Фирма так же занимается реализацией дополнительной оснастки. 

• TODOSS. Ещё одно ателье из Москвы, которое более 10 лет шьет тенты для автоприцепов. Здесь предлагается большой выбор цветов и различных оттенков полотен, широкий ассортимент фурнитуры и услуги замерщика. На официальном сайте имеется он-лайн калькулятор, по которому можно рассчитать стоимость тента исходя из габаритов прицепной техники. 

• ПРОГРЕСС ТЕНТ. Компания, производящая швейную продукцию из ПВХ материала. На своей продукции предлагает клиентам услугу по размещению рекламы. 

• Дерби. Московская фирма, которая работает с 1997 года. Тесно сотрудничает с известными производителями прицепов. Имеет филиалы в Самаре и Иваново. 

Изготавливаем тент самостоятельно

У некоторых владельцев легковых автомобилей по каким-либо причинам нет возможности приобрести тент для автоприцепа, например, когда банально нет денег на покупку такого укрытия. Соответственно у них возникает вопрос: «Как своими руками изготовить тентовое укрытие для прицепа?». 

Изготовить самостоятельно тент для прицепа легкового автомобиля не столь уж и сложная задача. При желании создать защиту от прицепной техники может каждый, кто обладает начальными навыками шитья. Главное следует предварительно ознакомиться с тонкостями раскроя и пошивочного процесса полотна из тентовой ткани. В данном случае мягкий и прочный материал, с которым и будет вестись работа. Мастеру необходимо набраться терпению, и подготовить следующие вспомогательные материалы:

• рулетку;

• ножницы;

• карандаш;

• нитки с иголкой;

• белую бумагу;

• строительный фен, швейную машину. 

Изготовление тента для прицепа происходит в несколько этапов:

• Измерение агрегата – с учетом дуг, если они имеются.

• Подбор и покупка материала.

• Раскройка.

• Пошив тентового полотна на прицепную технику.

• Установка по краям тента металлических отверстий – люверсов.

• Установка готового укрытия на автоприцеп.

Снятие замеров с каркаса прицепа

Для того чтобы снять замеры необходим ленточный сантиметр или рулетка. В первую очередь для основы выкройки замеряются базовые габариты, которые делаются с напуском для свободного раскроя. Поочередно производится замер бортов. На листе бумаги заносятся размеры вместе с зарисовками составляющих прицепа и указанием отрезков для фиксации будущего тента. Расстояние между отрезками зависит от длины прицепа, которое не превышает 30 сантиметров. 

Затем, с учетом выступов делается замер габаритов каркаса. И наконец, снятие замеров завершается нанесением их на рисунок, изображенный в виде схемы. То есть схема здесь будет выступать выкройкой. 

Выбор материала

Современные тентовые укрывные материалы при соблюдении правил эксплуатации рассчитаны на 10-15 лет службы. С течением времени рабочие характеристики снижаются незначительно. Однако, по мере использования, тентовый материал начинает провисать и в итоге приходить в негодность. К выбору такой ткани следует подходить с полной ответственностью. Преимущественно, при изготовлении тента для прицепа в домашних условиях используют такие материалы как ПВХ, брезент и тарпаулин. 

При выборе ткани берут во внимание толщину нити, и прочность матери, которые определяются числом DTEX. В расчет так же берут  показатели на растяжение, задир, изгиб, разрыв. Не остаются без внимания и степень огнестойкости, цветостойкости, адгезии. 

Достоинства материала ПВХ

Процесс производства тентов для прицепов заключается в применении армированных элементов материала – полиэфира или полиэстера, с нанесением на одну или обе стороны поливинилхлорида. В результате полученное полотно наделяется стойкостью к воздействию влаги. Его внутренний слой – это подкладок для удержания тепла. 

Раскрой

Материя расстилается на ровной поверхности, столе или полу. Затем осуществляется копирование размеров выкройки на полотно. При этом, берутся во внимание напуски для швов и люверсов. После разметки, детали выкройки аккуратно вырезаются при помощи острых ножниц.

Пошив тентового полотна

Сшивание полученных частей выкройки осуществляется нитками повышенной прочности. Нитью, изготовленной на основе полиэстера, делается два шва, расстояние между которыми составляет 15 миллиметров. В отсутствие навыков работы со швейной машинкой спаивание лоскутков осуществляется горячим воздухом с использованием строительного фена. Далее, по периметру тента, с определенным шагом устанавливаются люверсы. 

Установка тентового полотна на прицеп

Для установки тента на прицеп необходимо проделать ряд следующих шагов:

• Устанавливается каркас – для каркасных конструкций.

• Тент аккуратно натягивается на каркас.

• Зацеп люверсов на скобах или крюках.

• Полотно фиксируется с помощью веревки из сизаля/пеньки или троса, продеваемого через люверсы. Веревка или трос натягиваются до плотного прилегания тента к каркасу.  

Тент – подходящее дополнение для автоприцепа, который в процессе эксплуатации способен защитить перевозимый груз от дождя, солнечных лучей, порывов ветра, пыли и грязи. В независимости от того, каким способом был изготовлено такое укрытие, будь-то в заводских условиях или своими условиями, оно верой и правдой прослужит долгие годы своему владельцу.

Купить тент для прицепа легкового автомобиля вы можете в нашем интернет-магазине «Тент-Чехол». В каталоге имеется большой ассортимент тентовых полотен, из которых вы найдете подходящий вариант. Если не один тент вам не подойдет, то у нас можно заказать его пошив с учетом индивидуальных размеров. Мы занимаемся пошивом и реализацией собственной продукции более 15 лет. Доставляем изделия по Санкт-Петербургу, в Москву и другие регионы России.

Почему сварная рама прицепа лучше всего подходит для DIY Teardrop

Возможно, вы помните Кевина из его видео, показывающего, как он построил большой кемпер в форме слезы всего за две недели.

Сейчас он работает над другой сборкой в ​​форме капли, на этот раз на основе прицепа для перевозки мотоциклов.

Я хотел бы поделиться с вами интересным видео, которое он снял, в котором он рассказывает о том, почему он выбрал именно этот прицеп для перевозки мотоциклов, а не обычно используемый грузовой прицеп Harbour Freight.

Кевин не советует использовать прицепы Harbour Freight, если вы думаете о создании собственного кемпера на базе прицепа.Причина в том, как построен каркас.

Он говорит, что большинство грузовых прицепов скреплены болтами, а не сварены. Кевин говорит:

Те люди, которые построили небольшие кемперы на этих рамах Harbour Freight … им в конечном итоге придется открутить болты с кареткой на трейлере, снять корпус трейлера с этой рамы и снова прикрутить его к другой раме.

Посмотрите это видео ниже, чтобы узнать больше о причинах, по которым он выбрал сварной прицеп вместо прицепа с болтовым креплением для вашей следующей сборки кемпера.

Вы можете посмотреть другие видео в сборке Кевина в виде капли, посетив его канал на YouTube здесь. Ниже приведен полный список, если вы хотите посмотреть выбранные части.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно.В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Как построить трейлер в форме капли ⋆ 🌲 ThePlywood.com

Стена из фанеры

Ламинированный лук на самом деле прочнее и легче фанерного каркаса, особенно если сколоть стыки, но сделать его намного сложнее. Зато из фанеры можно вырезать боковины за пару часов. Ключевым моментом в этом случае является создание большого количества пустого пространства, чтобы снизить общий вес конструкции.Хотя один слой фанеры подойдет, вы можете добавить больше изоляции, если используете два слоя.

Другая возможность состоит в том, чтобы изготовить композитную стеновую конструкцию, используя тонкую фанеру для внешней и внутренней обшивки, с центральной сердцевиной из пенополистирола для изоляции. Некоторые стены автодомов и туристических трейлеров сделаны таким же образом. Если вы все же выберете такую ​​конструкцию, вам необходимо обязательно иметь деревянную сердцевину в местах, где нужно прикрепить вещи:

• Нижний край
• Кромка крыши
• Место крепления перегородки
• Вокруг двери
• Около окон

Стенки прицепа Teardrop

Как видно на схеме выше, большая часть фанеры вырезана, оставляя свободное пространство для снижения веса.Эта область будет заполнена утеплителем. Оставлены более широкие участки для крепления внутренней перегородки и поддержки двери.

Стена из ламината

Если вы решите использовать изогнутый ламинат, вам нужно будет начать с того, что разорвите целую связку полос толщиной 1–1 / 2 дюйма из тонкой фанеры. Если вы можете его найти, вы можете использовать толщину 1/8 дюйма; в противном случае выбирайте самые тонкие, какие только сможете найти. Как и в случае любой изогнутой ламинированной конструкции, вам нужно сделать форму для формирования кривой вокруг нее. Это может быть временная установка, так как вам нужно использовать ее только для двух частей.Но он должен оставаться одинаковым для обоих и не двигаться, когда вы удаляете первый. Покрытие формы воском или вощеной бумагой предотвратит приклеивание клея к заготовкам.

Для изготовления ламината сначала смочите полоски фанеры в воде, чтобы они стали податливыми. Затем, начиная с внутренней стороны, выложите полоски фанеры на форму, покрывая каждую полоску клеем, чтобы она прилипла к соседям. Вероятно, вам нужно будет зажать каждую деталь, когда она будет вставлена ​​на место, а затем по одному снимать зажимы, чтобы установить следующую.

Продолжайте добавлять детали, меняя швы, пока не будет достигнута желаемая толщина (1-1 / 2 дюйма). Убедитесь, что все они выровнены и нет зазоров, затем тщательно зажмите все, оставив сохнуть.

После того, как изогнутые части закончены, остальная часть стены строится из бруса размером 2 x 2 дюйма. Чтобы суставы стали прочнее, я бы порекомендовал их прикрепить дюбелями.

Отделка снаружи

Внешняя сторона стены может быть выполнена из тонкого слоя фанеры или алюминия, в зависимости от ваших предпочтений.Оба стиля популярны, при этом внешняя поверхность из фанеры часто включает в себя контрастные деревянные полосы, чтобы создать тот же эффект, что и «дерево», если вы помните, что это такое. Деревянные стороны и крыши нуждаются в нескольких толстых слоях уретанового лака, чтобы защитить их от влаги и гниения.

Обрамление крыши

Крыша каплевидного прицепа в основном простирается от уровня пола в передней части прицепа до уровня пола в задней части прицепа. Он цел, за исключением кухонного люка.Однако единственная реальная разница будет заключаться в расстоянии между опорами крыши.

Основная структура трейлера — это стены, которые мы только что обсудили. Таким образом, все, что должна делать конструкция крыши, — это поддерживать саму крышу. Это также придает стенам некоторую жесткость, чтобы они не обрушились, но это второстепенно.

Дуга крыши может быть не более чем пиломатериалом размером 2 x 2 дюйма, разрезанным и установленным между стенами. Их можно прибивать гвоздями или шурупами, но для большей прочности и жесткости я бы вставил дюбели по бокам, чтобы прикрепить их.Для этого вам нужно будет вырезать и продеть дюбеля самостоятельно, так как стандартные стандартные дюбели имеют длину всего 2 дюйма, а вам нужно, чтобы они были длиной не менее 3 дюймов.

Чтобы установить дуги крыши, сначала определите их положение и разрежьте все дуги. Затем прибейте их на место финишными гвоздями, чтобы верх бантов был на одном уровне с верхом стен. Это позволит крыше перекрывать верхние края стен, обеспечивая лучшую защиту от атмосферных воздействий. Вам нужно убедиться, что ваши финишные гвозди не мешают установке дюбелей.Установив все дужки на место, вы можете просверлить отверстия диаметром ½ дюйма для дюбелей и приклеить их на место.

Для дополнительной прочности вы можете поддержать дуги крыши с помощью стального или алюминиевого уголка толщиной 1 дюйм с внутренней стороны. Однако для этого потребуется согнуть этот угол, что будет большой проблемой. Это также затруднит установку внутреннего покрытия стен и крыши. Если вам нужна эта дополнительная прочность, вы можете вместо этого рассмотреть возможность установки угловых кронштейнов по бокам сводов крыши, удерживая их по бокам, где они будут скрыты в пределах изоляции.

Люк кухонный

Каркас кухонного люка должен быть изготовлен одновременно с установкой балок на крыше. Последний изгиб над люком будет тем, к чему вы прикрепите петли, так что вам нужно сделать этот изгиб крыши особо прочным. Первый, расположенный под люком, тоже должен быть прочным для фиксации.

Этот люк будет сложнее построить, чем дуги крыши. Недостаточно просто использовать простую конструкцию лестницы. Он согнется и в конечном итоге сломается.Скорее, вам понадобится как минимум четыре продольных направляющих, изогнутых под крышу. Это могут быть либо ламинированные детали, как мы обсуждали для изготовления верхнего края боковых стенок, либо они могут быть вырезаны из фанеры.

Между этими четырьмя изогнутыми продольными элементами потребуется несколько опор, но основная горизонтальная опора будет находиться в верхней и нижней части люка. Обязательно укрепите углы, чтобы он не прогибался и не ломался.

Люк необходимо закрыть, чтобы вода не попадала во время движения по дороге.Это можно сделать, прикрепив алюминиевый уголок по краям люка так, чтобы он перекрывал крышу. На переднем крае вы захотите прикрепить дополнительный кусок уголка поверх обшивки крыши, чтобы улавливать и отводить воду, которая течет по всей длине крыши, чтобы она не попадала под кромку люка. Резиновые уплотнители под уголком и хорошие плотные защелки завершат герметизацию люка.

Другой вариант — установить так называемый ураганный шарнир на передней кромке кухонного люка.Их трудно найти, но они представляют собой особый тип петель, которые представляют собой водный барьер для воды, текущей по обшивке прицепа. Если это возможно, стоит попытаться найти его.

Изоляция, электромонтаж и снятие шкур

На этом этапе ваши боковые стены покрыты кожей, а крыша — нет. Сначала нужно обшить крышу изнутри, чтобы можно было установить изоляцию. Затем можно установить внешнюю обшивку. Если вы сначала установите внешнюю обшивку, у вас возникнут проблемы с установкой изоляции.

Однако, прежде чем снимать шкуру, необходимо проложить любую проводку для освещения или других устройств. Ваша проводка должна включать:

• Внутреннее освещение спальных помещений и кухни
• Наружные фонари прицепа
• Светильник крыльца
• Порты для зарядного устройства USB
• Электропроводка стоек для колонок
• Водяной насос для кухонной мойки (при необходимости)
• Аккумулятор (для всего питания)
• Зарядное устройство

После подключения проводов можно приступать к установке изоляции.Для этого можно использовать либо стекловолокно, либо листы пенополистирола. С пенополистиролом легче работать, но вам придется прорезать в нем каналы для проводки. Батты в этом отношении лучше, поскольку они сжимаются, чтобы сделать припуски на проводку и другие вещи на своем пути.

Затем вам нужно обшить внутренние стены и потолок. Будьте осторожны на этом этапе, потому что вы легко можете попасть в положение, в котором вы не сможете попасть в трейлер. Все они должны проходить через дуги крыши, а это означает, что потолок на самом деле является последней частью внутренней обшивки, которую нужно установить.В основном следующий порядок:

• Боковые стенки
• Перегородка (двусторонняя)
• потолок

Большинство людей покрывают внутреннюю часть своего каплевидного трейлера обшивкой ¼ ”панелями или фанерой, в зависимости от их личных предпочтений. Он достаточно гибкий, чтобы вы могли без проблем изогнуть его, чтобы он соответствовал внутренней части потолка.

После обшивки внутренней части прицепа можно установить изоляцию крыши, а затем обшить снаружи.Угол стыка крыши со стенами следует закрыть тонкой алюминиевой заглушкой. Это будет немного сложно, так как алюминий должен будет изгибаться, а также загибаться за угол. Один из способов добиться этого — взять угол и прорезать стену так, чтобы края разреза перекрывали друг друга. Просто убедитесь, что они перекрываются спереди назад, чтобы вода не просачивалась под ними.

Поступая таким образом, вы должны нанести на обрезанные края какой-нибудь герметик. Вам также необходимо убедиться, что вы хорошо прикрепили крышку, чтобы не было участков, которые не имеют крепежа, удерживающего их на месте.

Установить шкафы

Шкафы, особенно кухонные шкафы, — это то место, где вы видите людей, действительно позволяющих своему воображению сработать на трейлерах-слезах. Вы захотите спроектировать место для хранения вещей таким образом, чтобы в нем можно было разместить вещи, которые вы возьмете с собой в поездку. Некоторые вещи, которые вы, возможно, захотите принять во внимание:

• Вам понадобится место для одежды, которую вы берете с собой, а также для хранения грязной одежды, которую вы уже носили.
• Многим людям нравится брать с собой портативный компьютер, планшет или небольшой телевизор, чтобы они могли смотреть телевизор или фильм. Возможно, вы захотите установить в шкафу нишу, чтобы вы могли откинуться на спинку кресла и смотреть на экран с кровати.
• Не забудьте о месте для хранения личных туалетных принадлежностей.
• Вам также понадобится место для хранения всех тех небольших вещей для кемпинга, которые так важны, как фонарики и средства от насекомых. Не забывай об этом.

Ящик под кроватью

Вы можете легко добавить место для хранения под кроватью к своему каплевидному прицепу, сделав каркас размером 1 x 4 дюйма или 1 x 6 дюймов, разделив пространство пола на площади примерно два квадратных фута.Это монастырский размер для хранения вещей, без необходимости иметь такую ​​большую дверь, чтобы она была громоздкой.

Большинство людей используют матрас типа футон в трейлере слезоточивого транспорта. Поэтому при расстановке любого места для хранения вещей под кроватью учитывайте, как будет складываться ваш футон. В большинстве случаев вам нужно установить шарнир по средней линии прицепа с отверстием наружу. Это позволит вам перевернуть одну половину футона, чтобы получить доступ к хранилищу с этой стороны, а затем перевернуть его в другую сторону, чтобы получить доступ к остальной части хранилища.

Кухня

Я не собираюсь вдаваться в большую дискуссию о дизайне кухонного пространства, так как у каждого свои представления об идеальной кухне для кемпинга. Скорее, я просто дам несколько советов, которые вы не захотите забыть.

• Убедитесь, что у вас достаточно места для ящика для льда. Я видел, как многие люди оставляют место, чтобы поставить ящик для льда, но не оставляют достаточно места для ручек. Ой!
• Основная кухонная полка, показанная на первом рисунке, будет вашей столешницей.Я бы добавил пару полок над этой, в том числе небольшую, примерно на уровне крыши, для специй, спичек, чайных пакетиков и других мелких предметов, которые вы хотите легко найти.
• Полки должны иметь перила, чтобы предметы не падали во время движения.
• Если у вас есть полки во всю ширину, разделите их, чтобы вещи оставались на месте.
• Установите где-нибудь держатель для бумажных полотенец, например, внутри кухонного люка.
• Не забудьте газовые стойки или опорные стойки для кухонного люка, в том числе место для их хранения во время движения.
• Если вы собираетесь использовать газовую плиту (походную плиту), сделайте для нее выдвижную или откидную подставку, чтобы она не занимала все место на вашем столе.
• Не забудьте найти место, где можно повесить мешок для мусора.

Отделка прицепа

Ваш трейлер почти готов. Все, что нужно, — это некоторые последние штрихи. Дверь и окна можно купить и установить. Я бы порекомендовал это, вместо того, чтобы пытаться построить свою собственную, чтобы вам не приходилось беспокоиться о том, что они правильно запечатаны.Построить дверь прицепа, которая будет герметично закрыта, сложно, даже хуже, если вам также нужна сетчатая дверь (необходимость).

Комплекты прицепных фонарей и крылья для ваших колес доступны в продаже и просты в установке. Фары часто идут в комплекте вместе с проводкой. Эту проводку можно провести под прицепом, а не через стены.

Со встроенным прицепом вы можете нанести любое морилку, лак или краску по своему желанию, чтобы придать индивидуальный вид вашему прицепу, возможно, сделав его подходящим для вашего автомобиля.Обязательно закройте все тщательно, заполнив все швы или отверстия силиконовым герметиком, чтобы защитить их от попадания воды.

Что вы думаете об этой самодельной раме для кемпинга?

Под освещением и усилением я имею в виду, что я бы вырвал все декоративные шкафы, туалеты и столешницу, которые являются структурными опорами кемпинга, не использовал дерево за внешней алюминиевой обшивкой и использовал стальную раму для поддержки конструкции. Новый интерьер будет сделан из легкого алюминиевого каркаса для полок с тонким деревом, винилом или сеткой.Конечно, более легкая рама может быть изготовлена ​​из алюминия, а не из стали, но я не хочу связываться со сваркой алюминия и, что более важно, тратить деньги на сварочное оборудование для алюминия.

Я думаю, что у стали плохая репутация в отношении соотношения веса и прочности, так как большинство сталелитейных заводов перестроены, чтобы быть сверхтяжелыми. Если взять в качестве примера раму мотоцикла, разница в весе стальной и алюминиевой рамы будет небольшой, если инженеры, проектирующие раму, предполагают, что она будет легкой.В основном вес рамы зависит от ее конструкции, а не материала. У меня было довольно много мотоциклов для бездорожья, и мое любимое сравнение стальной и алюминиевой рамы мотора — это мотоцикл Kawasaki KX500 начала 1990-х годов с двигателем 60 л.с., который на сегодняшний день по-прежнему остается самым мощным серийным мотоциклом для бездорожья из когда-либо созданных. KX500 имеет стальную раму, разработанную в 1980-х годах, которая весит столько же, сколько несколько алюминиевых рам для мотоциклов для бездорожья, изготовленных за последние 20 лет с половиной лошадиных сил. Другой пример — современные стальные рамы для бездорожья KTM.Эти рамы имеют такой же вес или легче, чем другие современные алюминиевые рамы. То же самое и со стальными рамами шоссейных велосипедов KTM. Корпорации уже много лет продвигают идею «алюминий всегда легче и лучше стали» для мотоциклов и велосипедов, хотя это не обязательно верно во всех случаях. Они просто делают это, потому что дешевле сделать алюминиевый каркас вместо стали с точки зрения массового производства. По правде говоря, неважно, какой материал используется, если инженеры проектируют раму, чтобы она была легкой.

Я не говорю, что стальной каркас всегда будет того же веса, что и алюминий, просто потому, что при правильном соединении разница может быть достаточно незначительной, чтобы не оправдать хлопот или затрат, связанных с использованием алюминия в бюджетном проекте DIY. С моей точки зрения, зачем тратить более 1000 долларов на новое сварочное оборудование, тратить время на повторное изучение сварки алюминия, чтобы я мог сделать несколько десятков сварных швов и сэкономить немного больше веса из того, что я уже буду экономить? Бессысленно. Я бы предпочел пойти по пути фермера, использовать немного стали и назвать это хорошим, поскольку я серьезно думаю, что преимущества алюминия в этом применении здесь преувеличиваются.Это не аэрокосмический проект и не 40-футовый бортовой полуприцеп, предназначенный для перевозки 100 000 фунтов. Это старый жилой домик, который переделывают с использованием легкой стали, заменяющей огромные листы толстого дерева и внутренние деревянные распорки.

Может, мне не следует использовать терминологию «усиление». На самом деле я просто подумываю избавиться от дерева и положить алюминиевый корпус на стальную раму, поэтому я начинаю с нуля и строю что-то новое, если буду делать этот проект. Я не понимаю, почему это невозможно сделать из стали, сохранив при этом некоторый вес.Ниже приведен очень легкий пример того, что можно сделать с очень тонкой стальной рамой при постройке кемпера. Ключевым моментом, который я чувствую, является то, как рама привязана к коже, а внутренняя часть позволит сделать размер стальной рамы довольно легким. Будет ли он легче аэрокосмической алюминиевой технологии? Неа. Будет ли иметь значение небольшое увеличение веса с использованием стали вместо технологии аэрокосмического алюминия с точки зрения затрат и поставленной цели любителя «сделай сам»? Я серьезно в этом сомневаюсь.

Ниже приведен хороший пример того, какой тип рамы кемпера можно построить из легкой стальной рамы.Каркас этого небольшого домика внизу даже не сварен. Он собран вместе с винтами, что упрощает сборку с точки зрения любителя. Конечно, его можно было бы сделать еще легче из алюминия, но, вероятно, нет особого смысла для мастера с ограниченным бюджетом, который не хочет лишних хлопот, которые повлечет за собой алюминий.

Как строить стены на трейлере Teardrop, 3 популярных варианта

Сегодня я обнаружил массу аккаунтов в Instagram.Увидев все эти удивительные слезы, я получил еще больше мотивации, чтобы начать это дело. Если вы хотите увидеть потрясающие слезы, поищите в Instagram #teardroptrailers и #teardropcampers. Вы не будете разочарованы. Вы также можете подписаться на нас, просто следуйте социальным ссылкам на боковой панели. Ой! Еще одно замечание, прежде чем мы перейдем к тому, как строить стены на трейлере слезинки, есть вероятность, что мы собираемся задокументировать ДВЕ сборки слезинки в этом году! Не один, а два! Надеюсь, это сработает.

Как построить стены на трейлере в форме капли

Есть так много разных способов построить и прикрепить стены на слезу.Я расскажу о нескольких популярных способах.

Вы можете зайти на форумы, увидеть их все и решить, как вы хотите построить свой. То, как вы будете строить стены, также зависит от того, как вы собираетесь использовать слезу.

Вы собираетесь немного отдохнуть в кемпинге на выходных? Вам, вероятно, удастся обойтись легкой фанерой и рамой 1 × 1 или сэндвичем 1/2 дюйма.

Если вы едете по бездорожью, вы можете подумать о том, чтобы набрать массу, используя толстую фанеру и добавив больше болтов и угловых кронштейнов.

Я не еду по бездорожью, и у меня нет грузовика, на котором можно тянуть прицеп, поэтому я думаю о легкости и эффективности. Я также хочу немного изоляции, чтобы уменьшить конденсацию. Итак, вот несколько популярных вариантов стен в форме слезы.

Teardrop Wall Option 1

Один из способов построить каплевидные стены — это обрамить их 1 × 1 и изолировать розовой изоляцией из пенопласта. Это более традиционный вариант постройки, например, каркас дома с помощью гвоздиков.

Думаю, вот откуда оно взялось.Эта мысль просто пришла мне в голову, и я уверен, что кто-то уже пробовал это, но держу пари, вы можете использовать металлические гвоздики и повернуть их в стене.

Это снизило бы вес. Вы должны знать, что вы делаете с металлом, у меня нет опыта работы с металлом, поэтому я просто буду придерживаться дерева.

Одним из недостатков этого является то, что если вы планируете построить каплевидную форму традиционной формы, вам нужно обвести в рамку все изгибы и закругленные углы.

Teardrop Wall Option 2

Второй популярный способ — сложить вместе несколько слоев фанеры.Я видел это несколько раз, и это один из самых популярных вариантов.

По сути, вы должны вырубить весь внутренний слой фанеры для участков для изоляции и прокладки проводов, если вы прокладываете провода в стенах.

Это лучший способ получить хорошую структуру и при этом следовать изгибам каплевидной формы. Таким образом настраивается множество комплектов, которые вы можете купить.

Teardrop Wall Option 3

Простой и быстрый способ — использовать один толстый кусок фанеры.Это легко, быстро, дешево и относительно легко, в зависимости от толщины фанеры.

Конечно, если вы собираетесь использовать фанеру толщиной в дюйм, вы прибавляете какой-то сумасшедший вес, и это как бы противоречит цели.

У этого метода есть серьезные недостатки. Это совсем не помогает с конденсацией, которая может стать большой проблемой для слез. Также негде прокладывать электрические провода, если вам нужно электричество в стене.

Это будет последний метод, который я бы попробовал и не рекомендовал бы.

Строительство легких жестких стен для прицепа Teardrop

Вот что я выбрал для стен на моей слезинке. Думаю, мне следует назвать слезу, на самом деле я устану называть ее «моя слеза», я начну думать о хорошем имени.

Хорошо, для внешней обшивки я буду использовать слой толщиной ¼ дюйма. Для внутренних «гвоздиков» я собираюсь использовать метод сэндвича с 1/2 дюйма. А для внутренней стены я буду использовать 3/8 дюйма или ¼ дюйма. Используя 1/4 дюйма на внешней обшивке, я смогу использовать ¾ дюйма, и она войдет прямо внутрь.

На верхней части стен, где стена будет соединяться с крышей, я оставлю средний лист толщиной 1/2 дюйма, а внутренний лист толщиной 1/4 дюйма на 3/4 короткой. это даст моей крыше, на чем можно сесть.

Изоляционные стенки прицепа в форме слезы

Для изоляции я буду использовать фольгированный утеплитель, который используется для воздуховодов, он тонкий, легкий и очень эффективный. Вы можете увидеть это здесь, в товарах от Amazon, я дам ссылку.

Вы можете подумать, что изоляция вам не нужна, но на самом деле вы хотите избежать как можно большего количества конденсата.Конденсат может убить слезу. Все становится влажным, что способствует появлению плесени и гниения. Имейте это в виду, когда будете планировать сборку слезинки.

Я также подумываю покрыть всю внутреннюю часть трейлера ковролином вместо отделки дерева. Это сделает несколько разных вещей.

Я смогу купить более дешевую фанеру для своих внутренних стен, так как я буду просто покрывать ее, а не отделывать ее, и это будет еще один слой, который поможет от конденсации.

Думаю, я мог бы оставить потолок голым деревом и закончить его красиво и красиво, а стены просто покрыть тонким ковром. Вы все время видите это в промышленных домах на колесах.

Я также подбрасывал идею использовать обшивку или панели в интерьере.

В моем посте о полу (который вы можете найти здесь) у меня была небольшая дрянная диаграмма, показывающая металлический каркас и то, как я обрамляю пол.

Подумав о стенах, я чувствую, что мне придется это изменить.Все, что мне нужно сделать, это сдвинуть этот плоский 2 × 4 заподлицо с внешним краем на дюйма.

Таким образом моя стена будет сидеть прямо на металлической раме трейлера, и я привинчу стену к 2 × 4 в полу снаружи. Я также собираюсь спустить внешнюю обшивку, чтобы закрыть раму.

Вот диаграмма получше, так как я нарисовал ее от руки. Стена опускается на раму прицепа, и винты проходят через все три листа, образуя 2 × 4.

Что вы собираетесь делать со стенами на слезах?

Дайте мне знать в комментариях ниже.

Создание собственного индивидуального трейлера Teardrop

На рынке нет недостатка в коммерчески выпускаемых трейлерах Teardrop, но некоторые люди предпочитают создавать свои собственные трейлеры, соответствующие их конкретным потребностям. Кроме того, создание собственного трейлера-слезинки может стать настоящим испытанием!

Если вы тоже задумывались о создании собственного трейлера в форме слезы, то наше руководство, приведенное ниже, может быть вам полезно.

Вещи, которые вам понадобятся

Есть много инструментов и деталей, которые вам понадобятся при создании собственного трейлера слезинки.Наиболее важные из них:

• Рама прицепа.
• Двери и окна. Вы можете построить их самостоятельно, но, чтобы упростить задачу, мы советуем вам использовать уже готовые.
• Листы фанеры.
• Строительный брус 2 x 2 дюйма.
• Конструкционный клей.
• Многие винты и болты.
• Ударная отвертка.
• Ленточная шлифовальная машина.

Конструкция

Рама

Самое первое, что вам нужно сделать, это получить раму прицепа.И, возможно, это самый простой шаг, поскольку на рынке доступно множество готовых рам.

Вы можете построить раму для прицепа самостоятельно, но мы думаем, что было бы проще выбрать одну из имеющихся готовых рам. Вы должны найти раму прицепа в некоторых магазинах по продаже инструментов или в крупных центрах по ремонту жилья.

Обычно предварительно собранные рамы прицепа имеют размер 4 x 8 футов, что делает прицеп довольно маленьким в форме капли. Вы также можете найти рамы 5 x 8 футов, чтобы получить еще немного свободного места.

Когда дело доходит до материала рамы, люди обычно выбирают алюминий, поскольку он легкий, но при этом довольно прочный.

Если вы собираетесь построить раму прицепа самостоятельно, выбирайте стальной уголок, а не стальные трубы. Стальные трубы прочнее стального уголка, но при типичных размерах и требованиях к грузоподъемности каплевидных прицепов увеличение прочности будет бессмысленным. Кроме того, это сделает раму намного тяжелее, чем вам нужно.

Прицепы Teardrop имеют тенденцию быть тяжелыми сзади, поскольку кухня расположена именно там.Излишне говорить, что при буксировке тяжелого каплевидного прицепа будет нарушена устойчивость. Чтобы компенсировать смещение веса назад, подумайте о добавлении некоторого веса спереди позже в проекте. Например, вы можете установить спереди резервуар для воды.

Вы также можете переместить оси и колеса ближе к задней части. 6-12 дюймов должно быть достаточно, хотя это будет зависеть от исходного положения оси. Вам нужно будет немного поработать с металлом, чтобы отрегулировать положение колес, поэтому вы можете попросить профессионала сделать это за вас, если вы не так хорошо разбираетесь в этом.

Полы

После того, как вы полностью установили и отрегулировали раму прицепа в соответствии с вашими потребностями, следующим шагом будет строительство пола.

Для изготовления основы пола обычно используют 3/4-дюймовую фанеру. Чтобы обеспечить структурную целостность, вам следует выбрать фанеру, обработанную давлением. Если вы используете другие виды фанеры, велика вероятность того, что они разложатся от внешних элементов, например от брызг воды на днище при движении. Грунтовка сделает свое дело, но почему бы не пойти на дополнительную прочность и не приобрести обработанную под давлением фанеру?

Чтобы сделать пол, вам понадобятся два куска фанеры толщиной 3/4 дюйма.Между ними вы разместите утеплитель пола, чтобы внутри прицепа было тепло.

Само собой разумеется, фанера должна быть по размеру как рама прицепа. Если у вас есть фанера большего размера, вам нужно будет ее спилить.

Чтобы оставить место для изоляции, а также для увеличения прочности пола, вам необходимо построить каркас между двумя листами фанеры. Поскольку изоляция обычно продается с толщиной в один дюйм, высота рамы между фанерными частями должна составлять 1 дюйм.

Чтобы сделать каркас, мы советуем вам использовать пиломатериалы размером 2 x 2 дюйма. Купите побольше, так как в трейлере много мест, где они вам понадобятся.

Чтобы изоляция находилась заподлицо со слоями фанеры, вам может потребоваться отпилить лишний дюйм бруса размером 2 x 2 дюйма с помощью настольной пилы, если она у вас есть, или попросить кого-нибудь сделать это. После обрезки пиломатериалов вы получите куски высотой 1 дюйм и шириной 2 дюйма.

Затем вам нужно будет построить каркас на одной из частей фанеры.Возможно, вам придется укоротить пиломатериалы, чтобы они соответствовали фанере.

Для фиксации пиломатериала на месте можно использовать строительный клей. Кроме того, прикрутите и каркас к фанере. Чтобы пиломатериал оставался устойчивым при завинчивании, а также для облегчения затвердевания клея, закрепите его зажимами.

Насколько плотно вы должны разместить винты, будет зависеть от ваших предпочтений — некоторые люди предпочитают оставлять между винтами ширину ладони для большей прочности.

Здесь важно помнить, что вам нужно будет отметить расположение шурупов на полу.Это потому, что вам нужно будет прикрутить другой лист фанеры к раме, а затем прикрутить стены прицепа к полу.

Чтобы отметить винты, просто поставьте крестики на той стороне рамы, где они расположены. Это то, что вам нужно будет сделать и в дальнейшем.

Затем, чтобы пол был прочнее, поместите брус вдоль середины каркаса. Укоротите этот кусок так, чтобы он поместился между передним и задним краями рамы, а также не забудьте сделать его высотой 1 дюйм, как и остальная часть рамы.

Кроме того, вы можете добавить немного пиломатериалов через каркас, чтобы еще больше повысить прочность пола. Большинство людей кладут всего 2 доски поперек, разрезая их посередине и немного укорачивая половинки, чтобы они поместились между средней опорой и внешними сторонами рамы.

Закрепите весь этот пиломатериал так же, как вы это делали с краями — шурупами и клеем. В итоге получается рама, разделенная на 6 прямоугольных секций.

После этого вам нужно просверлить несколько отверстий в раме, через которые вы затем прикрутите настил к раме прицепа.Сделайте отверстия по краям рамы, а также в центральной опорной балке, которую вы установили ранее. Достаточно 3-4 отверстий по ширине и 4-5 отверстий по длине. Вам также нужно будет просверлить несколько отверстий под болты в раме прицепа.

Теперь нанесите грунтовочный слой на верхнюю поверхность фанеры. Эта сторона фанеры будет фактически обращена вниз при установке на раму прицепа.

Люди обычно используют кровельное покрытие из волокнистого асфальта, которое предназначено для плоских крыш, но хорошо защищает днище трейлера.Кровельное покрытие из волокнистого асфальта очень грязно и долго сохнет, поэтому в качестве альтернативы вы можете выбрать прорезиненную краску для дерева. Помните, что при нанесении любых покрытий следует использовать респиратор.

Если вы используете фанеру, обработанную под давлением, вам нужно дать ей постоять около 6 шести месяцев для высыхания и только после этого нанести какие-либо покрытия. Это связано с тем, что новая фанера, обработанная давлением, содержит еще влажную смолу.

После нанесения грунтовочного покрытия необходимо прикрепить настил к раме прицепа так, чтобы сторона с покрытием была обращена к дороге.Для крепления настила к раме прицепа может потребоваться просверлить в раме несколько отверстий для болтов.

Затем пришло время установить изоляцию. Утеплитель обычно поставляется в виде больших листов, поэтому вам нужно будет сделать некоторые измерения, чтобы обрезать его и вставить части в каркас пола. Убедитесь, что размер изоляции выбран как можно точнее.

После того, как уложена изоляция, выдавите немного клея на поверхность рамы, как на краях, так и на внутренних опорах.Затем положите сверху второй кусок фанеры. Расположив его заподлицо с рамой, прикрутите фанеру вниз, помня о положении винтов, которыми вы соединили нижнюю фанеру и рамку.

Так как эта сторона пола будет обращена внутрь, и поскольку вы будете вбивать в нее стены, вам следует использовать меньше шурупов. На самом деле, вы можете не использовать шурупы где-либо, кроме краевых рам, чтобы внутренний пол оставался гладким. Вы можете обезопасить бортик камбуза, так как он будет спрятан под столешницей.

Опять же, не забудьте отметить положение винтов на боковой стороне рамы.

В итоге получается сэндвич из фанерных листов с обрамлением и изоляцией между ними, установленный на раме прицепа.

Стены

После того, как вы установили настил на раме прицепа, следующим шагом будет строительство стен прицепа. Стены, как и пол, будут состоять из нескольких внешних слоев с изоляцией и проводкой между ними.

Чтобы начать процесс изготовления стены, вам понадобится 2 листа фанеры, желательно толщиной 1 дюйм, чтобы соответствовать изоляции.Кроме того, вам понадобится тонкий кусок оргалита, чтобы сделать шаблон по форме стены.

Строя стены, обычно начинают со среднего слоя сэндвича. Они берут схему внутренней стены в форме капли, рисуют ее на достаточно большом листе бумаги, приклеивают лист к картону рисунком вверх, отпиливают лишний картон, кладут его на фанеру и придают форму слезы.

Альтернативой этому методу является использование большого изоляционного листа пенополистирола в качестве сердечника между двумя тонкими наружным и внутренним слоями фанеры.Этот метод может обеспечить лучшую изоляцию, но его труднее реализовать, поскольку вам придется добавить деревянные опоры в местах, где нужно прикрепить предметы, а также укрепить структуру стены.

В связи с этим мы считаем, что вам следует придерживаться следующего плана.

Изготовление шаблона

Итак, сначала готовим шаблон.

Чтобы нарисовать шаблон на листе бумаги, вы можете спроецировать его изображение на большую стену, прикрепить лист к той же стене и провести линию вдоль внешнего края диаграммы.Вы также можете распечатать шаблон, если у вас нет проектора.

Затем, как мы упоминали выше, приклейте лист к ДВП рисунком вверх. Срежьте с ДВП излишки материала лобзиком. При необходимости обработайте края ленточной шлифовальной машиной.

Формовка фанеры

После того, как вы придали шаблону желаемую форму, вам нужно прикрепить его к листам фанеры. Для этого вы можете использовать гвозди или зажимы.Если вы используете зажимы, вам нужно будет перемещать их во время резки формы, чтобы они не мешали лобзику.

Если режущая способность лобзика позволяет, вы можете прикрепить шаблон к одному из листов фанеры, положить этот лист поверх второго листа, зажать их вместе и распилить одновременно. Это позволит вам максимально точно придать форму обоим листам фанеры.

Если у вас недостаточно лобзика, вам придется формировать листы фанеры один за другим.Когда вы закончите, вы можете положить листы фанеры друг на друга, зажать их вместе и выровнять с помощью ленточной шлифовальной машины.

Вам может потребоваться выровнять детали шлифовальным инструментом, даже если вы распилили два листа фанеры одновременно, так что имейте это в виду.

Выполнение отверстий и отверстий в фанере

Помимо формования фанеры в форме капли, вам необходимо проделать в ней отверстия для отверстий, таких как двери и окна, а также несколько дополнительных отверстий, чтобы оставить место для изоляции и проводки и уменьшить общий вес стены.

С отверстиями для дверей (и окон, если они вам нужны), вам нужно быть аккуратным. Что касается других отверстий, предназначенных для освобождения места для изоляции и проводки, вам не нужно быть столь же точным и скрупулезным. Если вы планируете покупать двери и окна, а не делать их, обязательно сделайте замеры, чтобы сделать отверстия правильного размера.

Опять же, если ваша лобзик позволяет, довольно легко проделать почти одинаковые отверстия в двух листах фанеры. В противном случае вам снова придется распиливать отверстия в фанере по отдельности, а затем накладывать их друг на друга, чтобы сгладить детали.

Отделка стен снаружи

После того, как все стены будут сделаны, вам нужно будет нанести тонкую защитную панель на ее внешнюю сторону. Люди обычно выбирают фанеру или алюминий, в зависимости от их потребностей или предпочтений. Фанера, как правило, выглядит лучше, поэтому вы можете выбрать ее, если вам небезразличен дизайн.

Покрыть внешнюю часть стен довольно просто — достаточно нанести клей на внешнюю поверхность каркаса стен, наклеить обшивку и дать клею застыть.Для обеспечения хорошего сцепления можно использовать зажимы по краям стены, а также положить сверху несколько листов фанеры.

Некоторые люди устанавливают стены на раму прицепа, а затем обшивают ее панелями, а другие сначала обшивают их, а затем устанавливают на раму. Последнее, вероятно, сделать проще, поскольку с ним удобнее прикладывать давление к панели для отверждения.

Размещение каркаса стены на раме прицепа

После того, как вы сняли шкуру с деталей каркаса стены, пора установить их на каркас прицепа.Для этого установите каркасы по бокам пола так, чтобы нижний край каркаса был заподлицо с нижней стороной пола.

Для фиксации стен на месте можно использовать клей и конструкционные шурупы. Некоторые люди используют метод гребня и паза вместо винтов, поэтому вы также можете выбрать его, если хотите.

Крыша

В каплевидном прицепе крыша в основном простирается от нижнего заднего конца прицепа до его нижней передней части. Крыша представляет собой целую конструкцию, за исключением кухонного люка в задней части прицепа.

Опять же, как и в случае с полом и стенами, крыша представляет собой трехслойную конструкцию с внутренней и внешней обшивкой, а также структурной опорой и изоляцией между ними.

Сделать крышу, пожалуй, проще, чем сделать стены, в основном потому, что вам не нужно так много думать о поддерживающей конструкции крыши. Стены являются наиболее важными конструктивными элементами прицепа. Крыша должна выдерживать только собственный вес.

Крыша не только защищает интерьер от внешних воздействий, но и предотвращает обрушение стен.

Чтобы поддержать внешний слой крыши, вам нужно сделать дуги крыши. Им нужно будет бежать из нижней части передней части трейлера вверх до места, где находится перегородка между кухней и спальней. Последняя дуга послужит местом крепления кухонного люка.

Чтобы сделать изгибы крыши, вы можете использовать брус размером 2 x 2 дюйма, обрезанный таким образом, чтобы поместиться между стенами. Разметьте положение бантов по верхнему краю стен и разрежьте банты. Прибейте банты на место так, чтобы их верх был на одном уровне с верхом стен.Это позволит крыше перекрывать стены, обеспечивая дополнительную защиту от внешних элементов.

Для усиления конструкции крыши вы можете использовать дюбели. В зависимости от толщины стен вашего прицепа вам может понадобиться делать собственные дюбели, а может и нет. Мы рекомендуем использовать дюбели длиной не менее 3 дюймов. Если таких дюбелей нет в магазинах, придется их изготовить самостоятельно.

Кроме того, вам необходимо убедиться, что финишные гвозди или шурупы не мешают установке дюбелей.

Чтобы увеличить поддержку дуг крыши, вы можете усилить их с внутренней стороны 1-дюймовыми стальными или алюминиевыми уголками. Хотя это значительно увеличит прочность крыши, сгибание углов, чтобы они соответствовали форме изгибов, является большой проблемой и будет невозможно без надлежащих инструментов.

Опоры также могут затруднить установку внутренней стены или покрытия крыши. В связи с этим вы можете рассмотреть возможность установки угловых кронштейнов по бокам дуг, где они будут скрыты за изоляцией.

Кухонная перегородка и люк

Для кухни вам нужно будет построить два основных компонента — перегородку между кухней и спальней и кухонный люк.

Сделать перегородку относительно просто. Вам нужно выбрать место, где кухня будет отделяться от спальни, измерить ширину и высоту между полом и последней дугой, к которой вы будете прикреплять люк, и сделать перегородку из листа фанеры.

Что касается люка, то при установке дуги на крышу следует построить каркас кухонного люка.

Так как люк будет крепиться на последнем изгибе крыши над перегородкой, эта дуга должна быть прочнее других. Чтобы усилить защелку, некоторые люди также кладут дополнительную дугу после последней лючки.

Имейте в виду, что построить люк и его опоры будет намного сложнее, чем построить остальную часть крыши. Это связано с повышенной опорой, которую необходимо оказать люку.

Если ограничить опору люка только луками, она со временем прогнется и сломается.Таким образом, нужно усилить люк как минимум четырьмя продольными изогнутыми полозьями. Они могут быть изготовлены из ламината или фанеры.

Вам также потребуется добавить опоры между продольными деталями. Кроме того, не забудьте укрепить углы люка.

Еще на что нужно обратить внимание — это герметизация, чтобы вода не попала на кухню. Один из способов сделать это — прикрепить алюминиевые уголки по краям люка так, чтобы он перекрывал крышу.

На переднем крае над обшивкой крыши вы должны прикрепить еще один уголок, чтобы отводить воду, идущую сверху крыши. Затем установите резиновые уплотнители под уголком, чтобы завершить герметизацию кухонного люка.

Одним из вариантов герметизации верхнего края является установка так называемого ураганного шарнира, названного так из-за своей формы. Эти петли предназначены для создания барьера, через который вода почти не может пройти. Если вы можете найти петли для ураганов, подумайте об их использовании, поскольку их проще установить, чем алюминиевый уголок и резиновые уплотнения.

Изоляция, электропроводка, обшивка

Электропроводка салона прицепа

Прежде чем переходить к изоляции и снятию шкуры стен и крыши, вам необходимо сначала запустить всю проводку или осветительные устройства, которые вы собираетесь использовать. В основном ваша система электропроводки должна включать:

• Внутреннее освещение спального отсека и кухни.
• Подъездные фонари и наружные фонари прицепа.
• USB-порт для зарядного устройства.
• Если на кухне будет раковина, разводка водяного насоса.
Проводка аккумуляторной батареи
• RV.
• USB-порт для зарядного устройства.
• Зарядное устройство.

Изоляция стен

После того, как проводка будет полностью установлена, вы можете приступить к изоляции внутренней части прицепа. В качестве утеплителя вы можете использовать тот же материал, который вы использовали для покрытия пола, или использовать что-нибудь другое.

Пенополистирол

жесткий, поэтому с ним легче работать, но вам нужно будет прорезать в нем каналы, чтобы пропустить проводку. И наоборот, войлоки из стекловолокна более мягкие и, таким образом, приобретают форму в соответствии с проводкой и другими компонентами рамы в пути.

Некоторые люди предпочитают использовать аэрозольную изоляцию, которая является быстрым и простым способом нанесения изоляции. Тем не менее, вам необходимо соблюдать определенные правила техники безопасности, а именно: носить защитные очки и респиратор.

Кроме того, аэрозольная изоляция заполняет все на своем пути, что делает его более грязным и трудным для удаления. Это будет более или менее серьезной проблемой, если вы обнаружите, что, например, неправильно установили проводку и, следовательно, вам необходимо ее исправить.Поэтому мы рекомендуем вам использовать аэрозольную изоляцию только в том случае, если вы уверены, что не внесете никаких изменений в интерьер стен и крыши.

Обшивка салона

Когда изоляция стен будет завершена, вам нужно будет обшить потолок и внутреннюю часть стен, включая обе стороны перегородки камбуза. Вам следует начать со стен, так как если вы накроете потолок, вам будет сложно или даже невозможно пройти через настенные покрытия внутри прицепа.

Итак, вам нужно будет сначала обшить боковые стены, затем перегородку с двух сторон, а затем потолок.При установке потолка в качестве направляющих нужно будет использовать банты.

Большинство людей обшивают свои каплевидные трейлеры фанерой или панелями толщиной 1/4 дюйма. Они будут достаточно гибкими, чтобы вы могли изгибать их в соответствии с желаемой формой потолка. Выбор материала будет зависеть от вашего бюджета и предпочтений.

Изоляция и снятие шкур с крыши

После обшивки внутренней части стен и потолка прицепа можно установить изоляцию крыши, а затем обшить потолок.

Благодаря ранее установленным дугам вам будет очень легко уложить изоляцию на крышу. Используйте тот утеплитель, который вы использовали на предыдущих этапах и какой вам удобнее.

После утепления потолка положите наружный слой крыши поверх балок. Этот слой должен быть широким, чтобы перекрывать стены и обеспечивать повышенную защиту от атмосферных воздействий. Чтобы облегчить изгиб, вы можете использовать ту же фанеру толщиной 1/4 дюйма, которую вы использовали для потолка.

Закрепите крышу, прикрутив ее к балкам. После завершения кровли нанесите на нее ту же кожу, что и на внешние стены.

Шкафы

Как только внешнее обрамление вашего каплевидного трейлера будет завершено, вам придется заняться более легкой стороной сборки трейлера своими руками — внутренней отделкой. Если вы не хотите изготавливать мебель самостоятельно, то широкий спектр доступных на рынке вариантов должен позволить вам создать идеальный интерьер для себя.

Вы можете дать свободу своему воображению, но в то же время вы захотите спроектировать интерьер таким образом, чтобы в нем можно было разместить вещи, которые вы возьмете с собой в путешествие.

Вот несколько моментов, которые следует учитывать при проектировании внутреннего пространства для хранения вещей:

• Вам понадобится место для одежды, а также место для грязной одежды, которую вы носили во время путешествия.
• Вам понадобится место для хранения личных туалетных принадлежностей.
• Вам понадобится место для хранения важных вещей для кемпинга, таких как фонарики и репелленты от насекомых.

Кухня

Кухня — это еще одна область, в которой вы можете двигаться в любом направлении, в котором вас увлекает воображение, поэтому ее форма и дизайн будут зависеть от вас. Тем не менее, мы можем выделить несколько вещей, которые вам следует учитывать при строительстве кухни-трейлера.

• Обязательно оставьте место для льдогенератора / холодильника, включая его ручки и другие выступающие части. Для этого вам необходимо заранее узнать, какой льдогенератор / холодильник вы будете использовать.
• Вы можете добавить пару полок поменьше над столешницей для специй, чайных пакетиков и других мелких предметов, которые будут у вас с собой.
• Ваши полки должны иметь перила, чтобы предметы не упали во время вождения.
• Если у вас будут полки во всю ширину, вы можете разделить их, чтобы сделать вещи более организованными.
• Подумайте об установке держателя для бумажных полотенец где-нибудь, чтобы снова держать вещи в порядке.
• Если вы планируете оборудовать свой прицеп переносной походной печью, сделайте для нее откидную подставку или выдвиньте ее, а не устанавливайте на столешницу.Это позволит сэкономить много места на столешнице.

Последние штрихи

После того, как вы построили основную структуру своего трейлера-слезинки, остается лишь несколько завершающих штрихов. Среди них:

• Установить двери и окна, что довольно просто, особенно если вы купили двери и окна промышленного производства.
• Установка комплектов фар для прицепов и крыльев.
• Нанесение нескольких толстых слоев уретанового лака снаружи для защиты прицепа от влаги и гниения.

После завершения последних работ ваш трейлер-капля должен быть готов к поездке!

Если вас интересуют сборные кемперы в форме слезинки, вы можете ознакомиться с некоторыми нашими рекомендациями здесь.

Дом

Советы по строительству крошечных домов

Крошечные домики предлагают более постоянный вид жилья в виде трейлера. Они могут быть в базовом утилитарном стиле, созданными для удовлетворения основных жизненных потребностей, или могут быть ультрасовременными с элементами стиля, отражающими образ жизни, или богатыми и знаменитыми, упакованными в 25-футовую упаковку.Гостиная, кухня, спальня, умывальник и холл — все в одном уникальном и хорошо спланированном пространстве.

Крошечные домики можно построить или купить. Когда они построены производителем прицепов / жилых автофургонов, они не сомневаются в том, что это было сделано в соответствии со спецификациями, и прицеп следует инструкциям по прицепам, установленным DOT или Transport Canada для транспортных средств.

Однако при постройке крошечного домика есть советы, которые могут сэкономить деньги и, возможно, избавить от проблем с транспортом.

Совет 1

Выберите хороший фундамент.

Решая построить свой крошечный дом … Начните прямо с выбора рамы, которая поддержит ваш шедевр. Средний крошечный дом в конечном итоге будет весить от 8000 фунтов до 15000 фунтов просто потому, что материалы, доступные среднему человеку, приступающему к проекту крошечного дома своими руками, тяжелее материалов, которые обычно используют строители домов на колесах.

Средний 20-футовый крошечный дом весит изготовленный туристический трейлер вдвое больше его размера. Убедитесь, что выбранная вами рама учитывает предполагаемый вес крошечного домика.Выбор рамы с полной массой 14000 будет хорошим и

безопасным фундаментом для вашего самостоятельного проекта.

Если вы решите использовать старую раму от предыдущего дома на колесах, убедитесь, что грузоподъемность будет достаточной для вашего проекта. Не поддавайтесь желанию угадать, что все будет хорошо. Если сомневаетесь, сделайте больше. Лучше переоценить раму, чем недооценить.

Этот Tiny Home был построен на базе специально созданной рамы Tiny Home с полной массой тела 14 000, оснащенной усиленными осями, предохранительными цепями и тормозами, которые более чем соответствуют весу дома.Это лучший вариант для начала сборки Tiny Home.

Совет 2

Держите вес ниже.

Дома на колесах обычно изготавливаются из чрезвычайно легких материалов, из-за которых они иногда могут казаться хрупкими. Легкие материалы используются с хорошими целями. Чем больше места, стен, техники, шкафов и складских помещений вы поместите в трейлер, тем больше будет вес. Если вы построите прицеп из обычных строительных материалов, таких как пиломатериалы 2х4, вы получите прицеп, для перевозки которого потребуется грузовой автомобиль.

Не поддавайтесь желанию использовать тяжелые материалы, такие как настоящая твердая древесина, мрамор, металлическая отделка, плитка. Эти материалы значительно увеличивают вес и могут оставить прицеп, который нельзя буксировать.

Эти два прицепа ниже примерно одинаковы по весу, хотя тот, что слева, почти вдвое больше, чем Tiny Home. Строительные материалы играют важную роль в весе конечного продукта. Вес имеет значение.

Совет 3

Быть слишком большим и высоким — это большое дело

Существуют установленные ограничения по длине, ширине и высоте, установленные Министерством транспорта Канады или DOT для США.Эти ограничения обеспечивают безопасный проезд по дорогам общего пользования без проблем.

Ограничение по ширине составляет 2,59 м или 8 футов 6 дюймов в ширину,

Ограничение по высоте составляет 4,15 м или 13 футов 6 дюймов в высоту.

Длина одного транспортного средства составляет 12,5 м или 41 фут.

Если какой-либо из этих размеров будет превышен, вы столкнетесь с проблемой, требующей разрешения на негабаритный груз для легальной перевозки Tiny House. Слишком большая ширина может стоить дороже, но при перевозках с большой высотой затраты могут быть астрономическими из-за пилотных автомобилей, полицейского сопровождения и, в некоторых случаях, сопровождения грузовиков с гидроприводом.

Во многих местах деревья, выстилающие проезжую часть, опускаются ниже порога 4,15 м и трутся о верхнюю часть проезжающих мимо грузовиков. Если вы построили прицеп с блоком кондиционирования воздуха, крышей из гонтовой черепицы или неплотно прилегающими краями, удар проводами или мостами деревьев может стать проблемой, если прицеп слишком высокий. В Онтарио на самом деле есть мосты на шоссе 400, которые немного ниже разрешенной высоты, и наличие Крошечного домика, немного превышающего допустимое, может иметь катастрофические последствия в случае удара по мосту.

Что-то, что dyi builder может не принимать во внимание, — это то, что проемы карнизов и края крыши должны находиться в пределах 2.Предел ширины 59м тоже. Все части прицепа должны быть в пределах допустимой ширины, чтобы считаться разрешенным для использования на дорогах без разрешения на превышение габаритов.

Крошечный домик внизу был слишком высоким. В конечном итоге владельцу пришлось снять крышу, чтобы сделать ее более доступной для буксировки. Стоимость разрешений и наличие высокого сопровождения пилотов на автомобилях может привести к тому, что транспортные расходы будут стоить на сотни, а возможно, и на тысячи больше, чем если бы они находились в пределах разрешенных габаритов транспортного средства.

Совет 4

Стройте прочнее.

Крохотный домик, вероятно, не очень много умеет путешествовать, но он должен уметь путешествовать.

Движение по дорогам общего пользования не всегда бывает гладким. Неровные дороги, выбоины, провалы и колеи могут затруднить транспортировку. Строя свой крошечный домик, стройте его плотно. Соединения между прицепом и рамой должны быть прочными, а стены и крыша должны быть построены так, чтобы выдерживать суровые условия транспортировки по неровным дорогам и быть достаточно прочными, чтобы выдерживать ветер. (Например, при движении по автостраде против встречного ветра 50 км может встречаться ветер длиной 150 км).Кровельные материалы, отделка и обшивка, наружные материалы стен должны быть в состоянии выдерживать ветры, возникающие при транспортировке.

Большие жилые эркеры не рассчитаны на неровности транспорта. Еще один фактор — скручивающая сила при транспортировке. Рамы прицепов в некоторой степени гибкие. Если у вас большой эркер, а стены недостаточно жесткие, чтобы выдерживать изгиб, окно может разбиться, когда оно подвергнется скручивающей силе неровной дороги.Было бы разумно поискать окна в автомобильном секторе для прицепов для жилых автофургонов, предназначенных для прицепов.

Совет 5

Защитное оборудование

Фонари, отражатели, тормоза, предохранительные цепи, соединители — все это необходимо для безопасной транспортировки крошечного дома. Требования к освещению можно найти на веб-сайте etrailers.com https://www.etrailer.com/faq-trailer-lighting-info-and-regulations.aspx

Убедитесь, что страховочные цепи находятся в хорошем состоянии и достаточно прочны, чтобы сдерживать трейлер, если он вырвется на свободу.Цепь класса 70 будет хорошей прочностью цепи.

Тормоза чрезвычайно важны для безопасности прицепа и всех, кто находится на дороге во время транспортировки, и по закону необходимы для прицепов с полной разрешенной массой более 1360 кг или 3000 фунтов.

Надеюсь, эти 5 советов помогут вам в постройке крошечного домика. Если у вас есть другие вопросы, не затронутые в этом посте, я буду рад помочь. Напишите нам в любое время.

#TinyHouse #RV #RVTrailer #TinyHome #RVPark #TrailerBuilder #TinyHouseBuilder #TinyHouseProject

Как создать свой собственный сверхлегкий трейлер Micro Camper Teardrop Trailer

2 февраля 2012 г.

Один из наших читателей, Жан-Рене Родриг, хотел поделиться с вами своим самодельным микро-кемпером.

Это изготовленный на заказ прицеп в форме капли, рассчитанный на 8 футов в длину, 5 футов в ширину и 5 футов в высоту внутри.

Снаружи его длина составляет 11 футов 8 дюймов, а общая высота — 6 футов 6 дюймов.

Он весит около 750 фунтов и имеет ось на 2000 фунтов для поддержки.

Пол выложен из еловой фанеры. Стены представляют собой композитный материал из стеклопластика и пенополистирола.

Добавляя крышу, Жан-Рене выбрал полиэтилен сверхвысокой молекулярной массы.Интересно!

Каркас трейлера — сварной, стальной, и, как вы увидите, он покрасил его в действительно крутой салатовый цвет. У него красивый блеск.

Жан-Рене добавил матрас из пенопласта толщиной 4 дюйма.

Он приносит с собой пластиковые контейнеры и электрический холодильник для хранения продуктов и другого туристического снаряжения.

Зачем вам делать собственный трейлер для микроавтобусов?

Вот причины, по которым Жан-Рене сделал это, и в этом есть чертовски большой смысл.

• Буксировать дешево, потому что они экономно расходуют газ и их можно буксировать автомобилем.
• Недорого построить или купить
• Достаточно маленький, чтобы проехать по труднодоступным дорогам
• Достаточно легкий для движения с 4-цилиндровыми автомобилями
• Достаточно большой, чтобы разместить двоих
• Намного лучше, чем палатка, поскольку они защищают вас от непогоды и экономят время на установку

Как создать свой трейлер

Я был впечатлен, узнав, что Жан-Рене спроектировал и создал свой собственный трейлер.

Он сделал трейлер 5 ‘x 8’ из стальных квадратных труб и углов, а также домкрат для каждого угла.

Жан-Рене получил 8-дюймовые стальные колеса и ось на 2000 фунтов с листовыми рессорами.

Затем он покрасил его в цвет алюминия, чтобы он выглядел лучше.

Как построить стены для вашего каплевидного прицепа

Для этого проекта Жан-Рене использовал композитные материалы для стен. Он действительно собрал это в своей квартире.

Внутри 1,5 ″ пены, зажатой между двумя слоями стекловолокна с эпоксидным покрытием. Этот материал намного легче фанеры, которая обычно используется для подобных проектов.

Еще одним преимуществом использования этого материала является то, что он не гниет под воздействием влаги.

Стены удерживаются вместе благодаря привинченным доскам на каждом конце, которые вы можете видеть на рисунках ниже.

Как добавить крышу к каплевидному кожуху кемпера

Жан-Рене выбрал для крыши полиэтилен со сверхвысокой молекулярной массой, который он прикрепил к краям стены винтами из нержавеющей стали.

Этот материал отлично выдерживает низкие температуры, он очень гибкий и менее склонен к появлению вмятин, царапин или перегибов. Кроме того, он легкий по сравнению с фанерой.

К этому материалу действительно ничего не прилипает, поэтому его нельзя покрасить, но это также означает, что брызги насекомых не прилипнут.

Добавление необходимых аксессуаров для домашнего кемпера

Если вы собираете свой собственный микроавтобус или трейлер в форме слезинки, вам понадобится:

Жене-Рене построил свою собственную дверь с оконной и дверной защелкой, которую он заказал.См. ниже.

Покрасьте свой прицеп-каплю после строительства

Чтобы покрасить микроавтобус, Жене-Рене разобрал стены и использовал зеленую краску на основе уретана.

Он оставил его внутри белым, затем снова собрал и заклеил все силиконовой и бутиловой лентой, чтобы он стал водонепроницаемым. См. ниже.

Трейлер Jene-René’s Teardrop / Micro Camper Project

Готовый продукт выглядит великолепно, и он планирует сделать это снова, поэтому обязательно посетите его блог.

Все фотографии предоставлены Жан-Рене Родриг

Если вам понравился этот пост, поделитесь им с помощью кнопок ниже и расскажите об этом в комментариях. Спасибо!

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже. Алекс — участник и редактор TinyHouseTalk.com и всегда бесплатного информационного бюллетеня Tiny House. У него есть страсть к изучению и совместному использованию крошечных домов (от юрт и домов на колесах до крошечных домиков и коттеджей) и вдохновляющих простых жизненных историй. Мы приглашаем вас прислать свою историю и крошечные домашние фотографии, чтобы мы могли поделиться ими и вдохновить других на простую жизнь.Спасибо!

Связанные

.