Как сделать ось для прицепа своими руками: виды, как сделать своими руками

как сделать для сельского хозяйства

• 1 Материалы, которые будут нужны
• 2 Изготовление главного элемента прицепа
• 3 Соединение прицепа с транспортным средством
• 4 Установка соединяющей муфты
• 5 Как сделать ось самодельного прицепа?
• 6 Монтаж домкратов для стабилизации и бортов
• 7 Заключение

Говоря о том, как сделать прицеп своими руками, следует знать, что это несложно. У каждого хозяина транспортного средства возникает необходимость в перевозке грузов существенных размеров. Багажное отделение для подобной цели не подойдет, лучшим решением является именно прицеп. Если есть немного свободного времени, то не нужно тратить денежные средства на приобретение подобной конструкции.

Материалы, которые будут нужны

Если нет понимания того, как сделать самодельный прицеп, то обязательно следует подготовить чертеж. Составление чертежа прицепа лучше поручить квалифицированным специалистам.

Схема должна соответствовать всем нормам, которые указаны в ГОСТ 37.001.220-80. Если конструкция не будет соответствовать всем требованиям, то не получится зарегистрировать ее и получить разрешение на ее использование. В конечном итоге время и деньги будут потрачены впустую.

Если опыта в изготовлении подобных приспособлений нет, то своими руками рекомендуется изготавливать конструкции весом до 750 кг. Дополнительным преимуществом является то, что для эксплуатации подобных тележек не нужна дополнительная категория водительских прав.

Понадобится подготовить следующие элементы:

1. Для изготовления каркасной конструкции будет необходима труба квадратной формы. Сечение элемента должно быть минимум 40х40 мм. Если использовать трубу больших размеров, то увеличится общий вес конструкции. Если трубу подходящих размеров найти не получилось, можно использовать швеллер 25х50 мм.
2. Для изготовления бортов надо будет подготовить металлические листы толщиной более 0,6 мм. Количество листов определяется по составленному чертежу.
3. Нижнюю часть прицепа можно сделать из следующих материалов: жесть, пластмасса высокой прочности, фанера большой толщины или поликарбонат. Размеры материала определяются исходя из площади днища.
4. Ходовая часть может быть изготовлена своими руками, однако проще всего взять соответствующую деталь от мотоколяски.
5. Обязательно следует подготовить колеса подходящих размеров.
6. Для подвески будут необходимы пружинно-гидравлические амортизаторы. Данные элементы устанавливаются в мотоциклах «Урал».
7. Приспособление для сцепления прицепа с автомобилем или минитрактором.
8. Тормозная система.
9. Электрические устройства: поворотники, фары, стоп-сигналы. Следует помнить и о проводах, которые будут необходимы для того, чтобы подключить вышеописанные приспособления к автомобилю или трактору.
10. Материал для накрытия тележки. Можно применить брезент или другую прочную ткань, которая не боится влаги.
11. Элементы для крепежа.
12. Сварочное устройство

Обязательно стоит помнить о том, что без чертежа определить количество необходимых элементов не получится.

Изготовление главного элемента прицепа

Главной частью любого прицепа является рама. Период службы конструкции можно определить жесткостью рамы. Надежное соединение можно получить путем использования сварки.

Начинать работы нужно с определения подходящей длины и ширины главного элемента. Его размер стоит определять по внешней части каркасной конструкции. Чтобы рассчитать ширину, понадобится к расстоянию между боковыми стенами добавить две толщины стены. Если планируется разместить основание между колесами, то к полученным значениям следует прибавить расстояние между колесами и бортами самодельного прицепа.

Когда габариты будут определены, можно будет примерить каркасную конструкцию. Для этого металлический профиль следует разместить на выровненном основании, соблюдая перпендикулярность деталей каркасной конструкции. Далее все детали нужно скрепить временными зажимами. Таким способом можно будет проверить конфигурацию рамы. Обязательно следует рулеткой измерить расстояние рамы по всем диагоналям в образовавшейся фигуре. Значения длины должны быть идентичными, максимальное расхождение — приблизительно 4-5%.

Прицеп своими руками рекомендуется усиливать ребрами жесткости, так как полученная фигура не слишком устойчива к нагрузкам.

Соединение прицепа с транспортным средством

Если с автомобилем используется и другое прицепное устройство, то для изготавливаемого приспособления нужно будет подобрать шар сцепления идентичных габаритов, для того чтобы исключить появление каких-либо проблем в дальнейшем.

В процессе изготовления конструкции надо помнить о том, что в случае небольшой длины элементов соединения есть возможность получить увеличение скорости реагирования изготавливаемой тележки на маневры автомобиля. Если ведущие колеса переместятся на небольшую величину, самодельная телега незамедлительно повторит маневр. Это часто провоцирует падение вещей, которые в ней находятся. Рекомендуется сооружать прицеп для трактора длиной максимум 2,5 м, а для автомобиля — длиной менее 1,5 м.

Чтобы сделать самодельный прицеп для минитрактора или автомобиля, можно использовать железную трубу квадратной формы. Их будет необходимо 3 шт. Для фиксации деталей следует использовать сварку.

Чтобы увеличить прочность, данный узел нужно будет усилить металлическим уголком.

Перед началом работ по сварке рекомендуется сделать дополнительную примерку.

Далее можно будет приступать к установке цепочки или троса для страховки. Длина элемента должна быть такой, чтобы в процессе движения самодельного прицепа он не цеплялся за дорогу. Чтобы было удобнее перемещать прицеп без культиватора или минитрактора своими руками, в сцепке можно установить складывающиеся колеса небольших размеров.

Установка соединяющей муфты

В процессе монтажа муфты для соединения элементы можно скреплять с помощью сварки. Другой вариант — скрепление деталей болтами. Перед креплением конструкции на раме рекомендуется проверить, совпадают ли пазы желоба по размерам с трубками основания конструкции. Стоит учесть, что ширина паза должна быть меньше ширины трубки минимум на 0,5 см.

Если муфта будет фиксироваться с помощью сварки, то прицеп для трактора сможет получить повышенную жесткость. Для выполнения работ по демонтажу будет необходима газовая горелка. Если муфта будет фиксироваться болтами, прочность будет меньшей. Для подобных работ рекомендуется использовать крепежные элементы минимум 8 класса прочности. Соединение может производиться с помощью двух болтов. Если устанавливать большее количество крепежных элементов, то прочность рамы может снизиться из-за того, что возникает необходимость в проделывании дополнительных отверстий.

Как сделать ось самодельного прицепа?

Есть определенные правила, которые говорят о том, что длина оси должна составлять 40% от длины тележки. Устанавливать ось следует в задней части конструкции. После определения длины нужно обозначить место, где будет размещаться ось. Устанавливать элемент можно сверху вниз, при этом раму надо будет перевернуть и разместить на ровном основании. Шпиндели должны свисать, чтобы было удобно выполнять необходимые действия. Место, где планируется размещать ось, следует очистить от краски. Далее понадобится измерить расстояние между втулками, разделить полученное значение пополам, после чего сделать отметку на оси с помощью простого карандаша или маркера.

Контрольные замеры следует производить таким образом: размер ширины рамы надо разделить на 2 части, после чего полученное значение надо будет отметить от центральной части оси. На этом этапе следует произвести корректировку положения. После выполнения данного действия можно будет выполнять монтаж всех остальных элементов.

Скрепление деталей выполняется с помощью точечной сварки. Подвеска должна быть пружинно-амортизационной. Данная деталь не обладает повышенной прочностью, однако ход прицепа будет мягким в процессе езды.

Монтаж домкратов для стабилизации и бортов

Домкраты понадобятся для того, чтобы навесные прицепы находились в горизонтальном положении. Оптимальные места их размещения — внутренние углы рамы. В некоторых случаях элементы устанавливают только с одной стороны. Подъемная сила может быть получена за счет монтажа винтового механизма. Подобное устройство можно использовать и в процессе замены какого-либо из колес.

Боковые стенки можно изготовить из деревянных досок, железных заготовок, фанеры или поликарбоната. Выбирать материал следует исходя из предназначения изготавливаемой конструкции. Дерево имеет небольшой вес и удобную форму обработки, в связи с чем чаще всего используются деревянные доски или фанера. На основании следует расположить настил из досок, после чего зафиксировать его болтами. Затем к данной основе болтами прикрепить главную коробку. Чтобы придать жесткость конструкции, в углах короба надо зафиксировать стальные уголки.

Заключение

Самостоятельно изготовленный прицеп для маленького трактора или автомобиля сможет в существенной степени увеличить потенциал использования транспортного средства. На нем можно будет перевезти грузы различных форм и габаритов, при этом не надо будет бояться повредить салон или багажное отделение. Сегодня есть огромное количество различных вариантов прицепов. Технология изготовления, которая была описана выше, позволит реализовать любую конструкцию подобного типа. Помимо рассмотренных узлов и деталей тележку можно оснастить тормозной системой и осветительными устройствами. Однако проведение подобных работ рекомендуется доверить квалифицированным специалистам с опытом работы.

Отзывы и комментарии к статье

прицеп своими руками

Содержание:

• Соединительная муфта
• Стабилизирующие домкраты
• Ось прицепа
• Соединение прицепа с автомобилем
• Рама прицепа
• Рекомендации по покупке
  • Выбор по техническим аспектам
• Где приобрести
• Подводные камни подержанных прицепов

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или  с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Стабилизирующие домкраты

Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37. 001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Ось прицепа

Максимальная разрешенная масса автомобиля

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Соединение прицепа с автомобилем

Сцепное устройство для легкового прицепа своими руками

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Рекомендации по покупке

Если вы заинтересованы в действительно хорошем автоприцепе, но по объективным причинам покупать новый не хотите, советую придерживаться некоторых правил на рынке б/у техники для автомобилей.

Они не такие сложные, но при их соблюдении вы не пожалеете о сделанном выборе, и прицеп будет полностью отвечать вашим требованиям.

Определитесь с моделью или характеристиками. Вы сразу должны понимать, что вам нужно для вашего автомобиля. Одним подойдет Бучач, другие хотят купить себе что-то из ассортимента КМЗ, а вас привлекают отличные Курганские прицепы. Если конкретную модель назвать сложно, сформулируйте выбор по ключевым характеристикам. Как минимум различать одноосные и двухосные автоприцепы вы должны. О них советую отдельно почитать ЗДЕСЬ.

• Найдите хорошего продавца. Сделать это сложнее, но на некоторых сайтах требуют добавлять подробную информацию при продажах товаров, там создается рейтинг, можно писать отзывы о продавцах. Пробейте номер телефона в объявлении по поисковым системам, узнайте, что это за человек и что он продавал раньше.
• Наличие документов. Советую покупать автоприцепы только с документами. Отговорки вроде «я их потерял» или «да можно ездить и без них, я вам сделаю скидку» не должны на вас действовать. Отсутствие документов говорит о том, что дальше рассматривать такой автоприцеп как вариант покупки не стоит.

Личная встреча. С продавцами нужно общаться лично, осматривать прицеп до покупки.

По некоторым людям видно, что они мошенники или пытаются выдать плохой прицеп за хороший. Потому следует задавать больше вопросов, интересоваться историей транспортного средства, причинами их продажи. Будучи хотя бы немного психологом, вы быстро раскусите попытку вас обмануть.

Это общие советы, от которых отходить не рекомендую. Если вас устроила модель прицепа, его технические характеристики по паспорту, внешний вид и сам продавец, тогда наступает очередь оценки технического состояния.

Выбор по техническим аспектам

Здесь мы уже смотрим на несколько иные параметры и придерживаемся полезных советов.

Размеры. Габариты выбираемого прицепа должны соответствовать вашим требованиям

Потому важно понимать заранее, для чего вы его покупаете;
Двухосные или одноосные. Вопрос индивидуальных потребностей

Если вы планируете перевозить груз небольшого веса, тогда потребности в более дорогих двухосных ТС нет. Плюс на вторичном рынке они обычно сильнее изношены;

• Подвеска. Лучшим выбором будет рессорная конструкция с амортизаторами или торсионная, но с длинным ходом. Эти подвески самые прочные и долговечные;
• Сцепное устройство. Тут просто сопоставьте его своей машине и фаркопу. Соответствие розетки фаркопа и вилки прицепа менее значимое, поскольку там всегда можно взять адаптер;
• Тормоза. Если вы берете автоприцеп с тормозами, отдавайте предпочтение гидравлическому типу. Они надежнее, эффективнее и долговечнее тросовой. Трос быстро изнашивается, потому есть большая вероятность его поломки на подержанном прицепе.

При выборе бу прицепа обращайте особое внимание на состояние основных узлов, влияющих на безопасность дорожного движения. Оцените состояние ступиц, покачивая с усилием колеса со стороны в сторону: не должно быть больших зазоров, в идеале не должно быть никаких стуков

Посмотрите на состояние сцепной головки: зацепите прицеп на фаркоп и пошатайте за дышло вверх и вниз — не должно быть зазоров!

Обязательно осмотрите места соединения кузова с рамой, состояние самой рамы и кузова — не должно быть никакой гнили! Оцените состояние рессор — они должны иметь естественную выгнутость. Прямые или вогнутые рессоры свидетельствуют о том, что прицеп сильно загружали.

Учтите, прицепы люди покупают, чтобы они работали и мало кто особо следит за его техническим состоянием. Конечно все можно отремонтировать, но это дополнительные вложения. Если продавец сможет сбросить стоимость на дополнительные расходы и у вас есть возможность отремонтировать, то такой прицеп можно брать. Посмотрите на видео, как мужик с золотыми руками сделал «конфетку из ржавого корыта».

Покупать подержанные автоприцепы или нет, выбор лично каждого. Я придерживаюсь позиции, что лучше немного переплатить, но взять новый сертифицированный прицеп с завода со всеми документами и гарантиями.

Плюс нередко на предприятиях и в магазинах проводится распродажа старых моделей, что позволит за небольшие деньги взять отличное прицепное транспортное средство.

Спасибо вам за внимание! Надеюсь, вы сделаете правильный выбор. https://www.youtube.com/embed/b8pjeReHZ4U

Где приобрести

Начнем с того, где можно приобрести себе легковой прицеп. Делается это там же, где осуществляется продажа прицепных транспортных средств для лодки, для грузовых автомобилей или для мотоблоков.

Самыми распространенными площадками по продаже подержанной автотехнике считаются:

• OLX;
• Дром;
• Юла;
• Авито.

Часто автовладельцев (продающих что-то и покупающих) можно встретить на Авито. Размещать на сайтах объявления действительно просто. Вставил фото, написал «продам» и добавил небольшое описание к товару.

Если товар качественный, то долго он в разделе актуальных объявлений не задерживается.

Большим преимуществом Интернет-площадок можно назвать то, что вы легко найдете частные объявления в любом уголке страны и мира:

• в Украине;
• Херсоне;
• Киеве;
• Крыму;
• Черкассах;
• Беларуси;
• в Шахтах;
• в Москве;
• Свердловской области;
• Мордовии;
• Волгограде;
• Краснодарском крае;
• Ярославле;
• Пензе;
• СПБ;
• Нижнем Новгороде и пр.

Перечислять можно бесконечно. Но продажа онлайн имеет и свой минус. Вы не можете лично проверить состояние прицепа, а приходится доверять только фото, описанию и добросовестности продавца.

Подводные камни подержанных прицепов

Я не пытаюсь вас отговорить от идеи приобрести себе автоприцеп среди подержанных моделей. Просто в некоторых случаях попытки сэкономить оборачиваются обратным результатом, когда на б/у прицеп уходит намного больше денег, чем на новый.

Если говорить о подводных камнях и потенциальных проблемах подержанных автоприцепов, то здесь я бы выделил следующие:

• Состояние. По фото в объявлениях сложно определить, в каком состоянии находится ТС;
• Достоверность фото. Заказывая автоприцеп через Интернет или договариваясь о покупке, вы опираетесь на приложение к объявлению фотографии. Не всегда они оказываются подлинными или были сделаны на несколько лет раньше, а сейчас ТС уже порядком износилось за период эксплуатации старым владельцем;

• Поездки. Редко подержанные автоприцепы можно приобрести с доставкой. То есть вам придется ехать к продавцу и оформлять покупку на месте. Бывает так, что результат увиденного разочаровывает, приходится ехать домой, искать другое объявление и повторять свой путь. Хорошо, если вы живете в большом городе и перемещаетесь по объявлениям в его пределах. Некоторые ездят в другие города и области. Затраты на дорогу сводят к нулю попытки сэкономить на подержанном прицепе;
• Скрытые дефекты. Самая главная проблема, как по мне. Есть продавцы, которых добросовестными назвать сложно. Они выдают старый изношенный автоприцеп за практически новый и не стесняются писать «в идеальном состоянии». По факту ряд подержанных прицепов умело отремонтированы, закрашены и зашпаклеваны. Эти изъяны проявляются уже через некоторое время после его покупки и эксплуатации новым владельцем.

Но не все так ужасно плохо. На практике реально приобрести качественный, хороший прицеп для своего автомобиля в хорошем состоянии.

Нужно только уметь грамотно подходить к вопросу покупки, обращая внимание на наиболее важные нюансы

Автомобильный прицеп своими руками. Как сделать легковой прицеп своими руками? Соединительная муфта и ось прицепа

Перевозка крупных негабаритных грузов требует большого количества свободного места. Багажное отделение автомобиля, как правило, не подходит для этих целей. В таком случае, лучшим выходом станет использование прицепа. Совсем необязательно покупать его, вполне возможно изготовить прицеп своими руками.

Как сделать раму прицепа своими руками?

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины.

Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее прицеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз).

Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Боковые стенки

В качестве материала для боковых стенок может использоваться дерево, металл, фанера, поликарбонат и т.д. Выбор материала определяется назначением самого прицепа. Чаще всего используется фанера или дерево из-за сравнительно низкого веса, удобства обработки. Сначала на раме устанавливается настил, самый простой вариант – дощатый, к раме прикрепляется болтами. Затем создаётся сама коробка, которая устанавливается на раму и фиксируется болтами. По углам короб необходимо укрепить стальными уголками.

Подведение итогов

Любой, даже самодельный прицеп, значительно расширит возможности автомобиля. С его помощью становится возможной транспортировка грузов любой конфигурации без риска повредить сам автомобиль. Несмотря на множество существующих типов прицепов, приведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. Помимо описанных элементов, возможно оборудование прицепа тормозной системой, освещением, но эти вопросы лучше доверить профессионалам.

Автомобильный прицеп предназначен для перевозки грузов. Если вам приходится заниматься доставкой крупногабаритных или тяжелых изделий, например: бытовой техники, строительных материалов и прочего, без такого устройства в хозяйстве не обойтись. На новую прицепную технику цены в магазинах «кусаются». Отсюда возникает вопрос: а нельзя ли сделать такую автотележку своими руками? Можно, дорогие читатели, конечно можно. Вот этим мы и займемся в сегодняшнем нашем материале.

Несущий кузов прицепа можно изготовить, совместив металлическую раму с его каркасом. Пять поперечин, которые нужно расположить между траверсами, создадут решетку платформы. Относительно лонжеронов нужно выпустить небольшие выпуски консолей. Затем с помощью сварки на сторонах торцов привариваются продольные элементы. На них через все поперечины устанавливаются четыре стойки, которые также привариваются. Для лонжеронов можно использовать трубы 60х30 мм, они прямоугольного сечения. Остальные элементы прицепа – поперечины, стойки и траверсы – выполняются из трубы 25х25 мм.

Чтобы перевозить в кузове изделия большой длины, его борта лучше сделать откидными. Решетку платформы лучше всего застелить листом дюралюминия толщиной 2 мм. Прикрутив его к основанию болтами М5, вы получите хороший пол для прицепа.

Балка моста автотележки изготавливается из двух равных отрезков швеллеров. Их нужно вставить друг в друга, а стык обварить. По концам одного из швеллеров заранее привариваются две оси для колес.

Для соединения балки и рамных лонжеронов можно использовать две рессоры от старого «Москвича». От него же подойдут колеса для будущей автотележки. Дышло прицепа делается двулучевым из трубы 60х30 мм. Задние концы дышла привариваются внахлест к передним лонжеронам, а его передняя часть сходится на сцепляющем устройстве.

На последнем этапе задний борт прицепа снабжается необходимой иллюминацией: стоп-сигналами, габаритными и поворотными фонарями. Как дублирующая цепь, они подключаются проводами к электрооборудованию автомобиля. Все это сделает маневры вашего авто с прицепным устройством понятными для других водителей в процессе дорожного движения.

Это все. Мы надеемся, что общие понятия по самостоятельному изготовлению автоприцепа вы усвоили. Легкой вам работы!

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп — это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его — это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо — Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо.

Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа — его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант — старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого «Москвича» или «Жигулей». Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие по дешевке продаются в интернет-магазинах.

Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп — тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб.

Будущая рама будет стандартной формы, а именно — прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче.

В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота — сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса.

Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы — сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама — это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту.

Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от «Москвича» прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Перевозка крупных грузов требует много свободного места. Как правило, багажные отделения автомобилей для этих целей не подходят. В такой ситуации лучше использовать прицеп, который покупать совсем необязательно. Его можно получить практически бесплатно, главное, знать, как сделать прицеп!

Изготовление рамы прицепа и соединение с машиной

Самой основной частью прицепа считается рама, а если точнее, то ее прочность, надежность и жесткость – от этих качеств зависит долговечность прицепа. Для полного спокойствия лучше использовать сварное соединение составляющих. А начать работу необходимо с размеров рамы, которые определяются по наружным граням элементов каркаса. После этого начинается примерка коробки.

По ровной поверхности раскладывается металлический профиль с соблюдением перпендикулярности всех элементов, которые объединяются зажимами. Этот этап очень важен, поскольку контролируется форма рамы. Желательно в конструкции рассчитать ребро жесткости, ведь сама по себе форма: квадрат или прямоугольник довольно неустойчивы под нагрузкой.

При соединении прицепа с автомобилем необходимо помнить: чем меньше соединительная часть, тем быстрее и лучше прицеп будет действовать на движение автотранспорта. То есть, при незначительном перемещении в сторону ведущих колес, прицеп моментально среагирует и резко двинется за ними. Оптимальная длина соединительной части – 1,5 – 2,5 метра, длина зависит от назначения прицепа. Лучше если материал будет из той же категории, что и рама: три стальные трубы квадратного пересекающего сечения. В процессе работы становится понятно, как сделать прицеп к автомобилю. Но продолжим. Соединение осуществляется сварным путем, для надежности рекомендуется укрепить его уголками. Но прежде чем сваривать, необходимо выполнить примерку, дабы сцепка произошла точно по центру прицепа. На этом же месте монтируется страховочный трос. В процессе движения он не должен тянуться по земле.

Соединительная муфта и ось прицепа

Установка соединительной муфты происходит при помощи болтов и сварки. При сварном креплении муфты осуществляется высокая прочность соединения, однако, следует знать, что при ее повреждении или поломки для разборки понадобится газовая горелка.

Ось необходимо размещать на расстоянии примерно 40% от всей протяженности прицепа. Измерив расстояние, обозначается расположение будущей оси, но устанавливать ее нужно, предварительно расположив раму на поверхности стола в перевернутом виде. В том месте, где будет располагаться ось, с рамы стирается краска. Дистанция между втулками делится на две части и центр на оси отмечается мелом или маркером. После этого можно начать окончательный монтаж. Элементы объединяются точечной сваркой, но для большей мягкости лучше применить пружинно-амортизаторную подвеску.

Как сделать прицеп используя стабилизирующие домкраты и боковые стенки?

Стабилизирующие домкраты необходимы, дабы обеспечить горизонтальное положение прицепа. Наилучшим вариантом для размещения станут углы рамы. Если рассматривать это процесс с подъемной точки зрения, то лучше применять винтовой механизм, поскольку он может использоваться для замены колес на прицепе. Приближаясь к завершению столь важного процесса, становится более понятно, как сделать прицеп к автомобилю своими руками.

Осталось установить боковые стенки. В качестве материала используется металл, фанера, дерево, поликарбонат и другие материалы. Выбор зависит от назначения прицепа. Преимущественно используется дерево, шпон или фанера. На первом этапе устанавливается настил, который крепится к раме болтами. На втором этапе создается коробка, которая непосредственно устанавливается на саму раму и также фиксируется болтами. Для надежности короб крепится стальными уголками. Самодельный прицеп позволит расширить возможности автомобиля. Благодаря ручной работе можно транспортировать груз любой конфигурации.

Предлагаю вашему вниманию полезную развивающую игрушку для ребенка – мотоблок с прицепом на радиоуправлении! Если ваш ребенок будет играть подобными игрушками, это привьет ему способность быть фермером, если вы, конечно, желаете ему такую судьбу В любом случае, игрушка очень интересная и ездить на таком мотоблоке будет интересно как мальчикам, так и девочкам разных возрастов.
Еще один плюс в том, что изготавливать самоделку вы может вместе с ребенком, в итоге он обретет чудесные навыки в работе с электроникой и механикой.

Мотоблок собирается очень просто, он приводится в действие двумя моторчиками с редукторами. Подобные запчасти можно заказать из Китая или найти в старых игрушках. Электроника для управления тоже стоит недорого.

Что касается прицепа, то он собирается очень просто, для этого автор использовал деревянные палочки от мороженного, но можно найти материал и более дешевый. Управляется самоделка небольшим сервоприводом. Мощность мотоблока такова, что он без труда тащит шуруповерт! Итак, приступим к изготовлению самоделки.

Материалы и инструменты, которые использовал
Список материалов:
— ;
— ;
— ;
— 4 колеса от игрушечных машинок;
— палочки от мороженого;
— стальная проволока;
— аккумулятор;
— пластиковые трубочки;
— винтики, шайбы и другие мелочи.

Список инструментов:
— клеевой пистолет;
— кусачки;
— плоскогубцы;
— паяльник.

Процесс изготовления самоделки:

Шаг первый. Сборка мотоблока
Мотоблок делается очень просто, вам просто понадобится склеить между собой два редуктора, на которых установлены колесики. Колеса выбираем побольше с мощным протектором, чтобы ездить по бездорожью и таскать большие грузы. Для склеивания используем горячий клей или суперклей.

На мотоблок нам нужно будет установить электронику, сервопривод и аккумулятор, это создаст дополнительную нагрузку на колеса и они будут меньше буксовать. Вы также можете дополнительно нагрузить мотоблок при необходимости. Чтобы сделать платформу для установки электроники, используем палочки от мороженого.

Также вам нужно будет установить на дышло крепежную деталь, чтобы можно было подсоединить прицеп. Автор использовал трубочку с резьбой, которая крепится гайкой.

Шаг второй. Собираем прицеп
Для сборки прицепа вам понадобятся палочки от мороженого. Склеиваем их суперклеем, как автор на фото. После этого можно будет установить ось с колесами. Для ее крепления автор использует пластиковую трубочку, которая хорошенько приклеивается к днищу при помощи горячего клея. Вот и все, прицеп готов, осталось сделать дышло!

Для изготовления дышла понадобится стальная проволока, сделайте из нее две детали, как автор на фото. Далее эти части приклеиваются к прицепу с помощью горячего клея. Теперь можно подсоединить мотоблок к прицепу! Для этого используем болтик с гайкой или что-то подобное.

Шаг третий. Завершающие штрихи
Мотоблок почти готов, осталось закрепить всю электронику на его борту. Для этих целей также используем горячий клей. В завершении понадобится сделать рулевое, силовым элементом тут будет являться сервопривод. Закрепите сервопривод на мотоблоке, используя горячий клей. На прицепе нужно будет установить рычаг, к которому подключаем сервопривод посредству еще одного рулевого рычага. Установите на концы рычагов резиновые трубочки от изоляции провода, чтобы они не слетали.

Вот и все, мотоблок готов! Отправляемся тестировать. На видео автор устанавливает на прицеп шуруповерт и наша самоделка вполне уверенно его буксирует. Транспорт получился довольно шустрый и мощный. Теперь вам ребенок будет круглосуточно занят доставкой ценных грузов! На этом все, надеюсь, самоделка вам понравилась. Удачи и вдохновения при изготовлении!

Как сделать двухосный прицеп для авто своими руками — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

Главная » Ремонт

Ремонт

На чтение 6 мин Опубликовано 05.07.2021

Содержание

1. Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа
2. Список необходимого для изготовления прицепа
3. Изготовление моста
4. Сварка рамы
5. Финишные операции
6. Как зарегистрировать самодельный прицеп

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вам не подходят и вы решили изготовить двухосный прицеп для легковых автомобилей своими руками, то эта статья для вас.

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоотинспектиса позволяла использовать собственный прицеп, это нужно делать своими руками, в соответствии с требованиями ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать основные источники, мы кратко опишем основные ограничения, накладываемые этим документом на автомобильные прицепы.

• Вес прицепа не должен превышать вес тягача. Вес прицепа не должен превышать 1,8 тонны.
• Прицеп без тормозного оборудования не может весить более половины веса буксирующего автомобиля.
• Статическая нагрузка в центре шаровой опоры муфты при любой нагрузке на кузов должна составлять от 25 до 100 сомов.
• Прицеп может быть длиннее тягача не более чем в 1,5 раза. Его длина не должна превышать 8 метров.
• Прицеп может быть шире тягача не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
• Высота транспортного средства не должна превышать 1,8 ширины колеи и не должна превышать 3 метра.
• Его клиренс не может быть меньше, чем у тягача.
• Центр тяжести груженого прицепа не должен быть выше ширины колеи, умноженной на 0,725.
• Автомобильный прицеп может быть только одноосным. Допускается использование сдвоенной оси. Тандемные оси — это две параллельные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
• Прицеп с плоским днищем, размещенный на горизонтальной платформе, должен иметь нагрузку не более 0,55% от его веса на одну сторону колес.
• Углы отклонения дышла от продольной оси трактора указаны в ОСТ 37.001.096-77.
• В целях страхования к дышлу должны быть прикреплены два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того, чтобы в случае поломки или расцепления крюка шарика сцепления буксирная балка не отсоединилась от буксирной балки автомобиля.
• Прицеп должен быть оборудован двумя клиньями, которые вы также можете сделать самостоятельно.
• В прицепе должны быть места для установки домкрата.
• Рычаг управления стояночным тормозом (при наличии) должен быть съемным и располагаться в правой передней части рамы или на дышле.
• Прицеп должен иметь брызговики и брызговики, защищающие колеса на случай, если элементы кузова не выполняют свои функции.
• Его окраска и внешний вид регламентируются ГОСТ 7593-80.
• Дышло должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не должно изготавливаться вручную.
• Требования к электропроводке и осветительным приборам регламентируются ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
• Для подключения к электросети автомобиля необходимо предусмотреть соединительный кабель с вилкой (по ГОСТ 9209-76).
• Прицеп с колесами, не идентичными колесам трактора, должен быть оборудован запасным колесом и закреплен с его помощью.
• Для обеспечения устойчивости отдельно стоящего прицепа его следует оборудовать опорами, не препятствующими буксировке.
• Прицеп должен иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Список необходимого для изготовления прицепа

Если вы решили сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, вам потребуются следующие детали и материалы.

• Сцепление дышла — 1 шт.
• Ось ступичная задняя от переднеприводной машины — 2 шт.
• Задняя ступица от того же автомобиля, что и ось — 2 шт.
• Листовые рессоры на любую машину — 2 шт.
• Наконечник задней пружины — 2 шт.
• Каблуки Fly с подушечками — 2 комплекта.
• Амортизаторы — 2 шт.
• Труба стальная сечением 30х60 мм (2 штуки по 190 см — продольная рама; 2 штуки по 122 см — проушина дышла).
• Труба стальная 25х25 мм (4 шт. 190 см — нижняя и верхняя боковая планка; 8 шт. 40 см — боковые распорки; 4 шт. 119 см — нижняя и верхняя передняя и задняя боковые стенки; 7 шт.114 см — перекладины).
• 2 куска П-профиля № 5 для изготовления балки моста.
• Петля навеска — 4 шт.
• Боковой замок — 4 шт.
• Задние фонари — 2 шт.
• Изолированные многожильные провода.
• Фанера толщиной 10 мм — 1 доска (габариты 1,9х1,14 м).
• Стальной лист толщиной 0,8 мм.
• Цепочка или веревка Ø 3 мм — 2 шт. По 20 см.

Из инструментов понадобится сварочный аппарат, болторез и электродрель.

Изготовление моста

Сложите сегменты U-образной балки в прямоугольную трубу и зажмите их винтовыми зажимами. Сварные соединения. Полностью сварные ступичные мосты. Прикрепите получившуюся балку моста к лестницам с листовыми рессорами.

Сварка рамы

• Разложите лонжероны, поперечины и поперечины на ровной поверхности.
• Приварите их к одинаковым размерам.
• Переверните конструкцию и приварите кронштейны, которыми передние концы рессор крепятся к балкам. Это должно быть сделано так, чтобы расстояние от центра балки моста до задних концов балок крыла составляло примерно 950 мм.
• Приварить дышло и прикрепить к нему сцепление.
• Прикрутите передние концы рессор к кронштейнам, а задние концы к лонжерону через проушины.
• Установите ступицы на оси и колеса на них.
• Поставьте прицеп на колеса.
• Присоедините крюк сцепной шаровидной муфты к буксирной шайбе автомобиля.
• Поднимите прицеп на дышло.
• Разместите поперечные балки на лонжеронах. Зафиксируйте центровку с помощью винтовых зажимов.
• Снимите сцепку с крюка, откатите прицеп от машины и приварите дышло к лонжеронам.

Финишные операции

Бока прикрыть листом железа. Сделайте пол, прикрепив фанеру к перекладинам саморезами. Вырежьте из листового металла листочки и прикрепите их к листам скобами. Грунтовать и покрасить конструкцию. Установить фары и установить электропроводку. Используйте цепь или веревку, чтобы закрепить седло. Только после этого вы можете продолжить регистрацию.

Хотите двойную ось? Сварите две балки оси, купите четыре коротких рессоры и расположите все так, чтобы расстояние между осями было не более одного метра.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, которым можно без опасений пользоваться, необходимо поставить на него свидетельство о регистрации в МРЭО ГББД. Для регистрации необходимо иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии автомобиля, сделанного своими руками, требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно провести такое тестирование, укажите в MRAEO. Заключение лаборатории, не аккредитованной ГИБДД, может быть недействительным.
• Квитанции, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных при производстве автомобиля.
• Сертификат на муфту сцепного устройства (поэтому рекомендуем покупать, а не делать самостоятельно).
• Копия вашего паспорта.
• Копия технического паспорта тягача.
• Заявление на имя начальника ЗАГС с просьбой зарегистрировать самодельный прицеп.
• Квитанция об оплате госпошлины.
• 4 фотографии самодельного прицепа с разных сторон (размер 10 х 15 см.).

Если вы предоставите все эти документы, вас допустят к техническому осмотру. Положительный результат технического осмотра станет основанием для постановки на учет самодельного автомобиля.

Комплекты мостов для самостоятельной сборки — запчасти для прицепов Centerville

ВНИМАНИЕ: ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ВСЮ НИЖЕНИДУЮ ИНФОРМАЦИЮ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАКАЗАТЬ КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОСТЕЙ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНЫХ МОСТЕЙ.

Наши комплекты осей «Сделай сам» включают все необходимые детали для изготовления оси в соответствии с вашими требованиями. Комплекты включают:

– Соответствующий размер трубы оси, отрезанной до 84 дюймов (более длинный можно заказать по специальному заказу), что позволяет использовать размеры поверхности ступицы, превышающие 91”. Для справки: 87-дюймовая поверхность ступицы вполне нормальна для прицепов с шириной 96 дюймов на крыльях/шинах, но это зависит от конфигурации шин и колес, которую вы планируете использовать.

– Шпиндель заканчивается необходимыми шайбами, гайками и шплинтами или фиксаторами.

– Направляющие ступицы или тормозные барабаны (включая подшипники/уплотнения/консистентные колпачки) и тормозные узлы ( при покупке «тормозной» оси ) , включая необходимые вешалки.

Для простоты эти комплекты продаются с 26-дюймовыми листовыми рессорами с проушиной и деталями подвески «стандартной высоты», настроенными для использования с одной осью на модели 3500# и сдвоенной осью (расстояние 35 дюймов) для модели 6000# и 7000# комплектов. Если вы хотите сделать другую настройку (например, тандемную или одинарную), расстояние, высоту или вам нужны более тяжелые детали подвески и / или пружины, позвоните и обсудите эти варианты с нашими сотрудниками. С нашим специалистом по осям можно связаться по телефону 410-414-3625. Мы можем «настроить» эти комплекты в соответствии с вашими потребностями, если вы поделитесь с нами своими потребностями, мы можем настроить комплект только для вашего конкретного применения.

Обратите внимание, что сборку оси должны выполнять только лица с высоким уровнем навыков/опыта сварки и хорошими механическими способностями. Качество сварных швов должно быть высоким, чтобы обеспечить безопасность как оператора прицепа, так и населения.

Когда вы будете готовы построить свою ось, вам нужно будет знать 3 основных размера; Снаружи рамы (где будут размещены подвески оси), чтобы вы могли определить, какие Центр пружины будет размером, а Поверхность ступицы (где колесо крепится болтами к ступице), которая обычно находится там, где будет центр шины (от одной к другой) по отношению к клиренс рамы и крыла. Как только вы определите желаемый размер поверхности втулки, вы можете рассчитать длину трубы, с которой вам нужно начать, в зависимости от типа шпинделя (прямой или укороченный), вычитая правильную величину из измерения поверхности втулки. См. следующую информацию о сумме вычитания.

3,5K (D35) Оси : Для определения необходимой длины трубы (после резки) начните с желаемого размера «ступица-лицо» и вычтите 7,25″ для прямых 3500# , или 11,0″ для стандартных шпинделей 3500# . Пример: для ступицы диаметром 87 дюймов с прямыми шпинделями после резки вам потребуется труба диаметром 79,75 дюйма.

Оси 6K и 7K (D60 и D70) : Для определения необходимой длины трубы (после резки) начните с желаемого размера «втулки-лица» и вычтите 10,5″ для прямой 6000-7000# или 14,75″ для прямой

3 3004-

3000-7000 Пример: для ступицы диаметром 87 дюймов с прямыми шпинделями после резки вам потребуется труба диаметром 76,5 дюймов.

Важно отметить, что большинство осей этого типа имеют «изгиб», и если вы хотите получить изгиб, вам нужно будет согнуть (или согнуть) трубку с небольшим изгибом (вверх) посередине. Изгиб помогает снизить износ шин при загрузке прицепа, заставляя протектор шины располагаться более перпендикулярно поверхности дороги. Трубка, входящая в наш комплект (комплекты), предварительно не согнута для достижения изгиба. Кроме того, прежде чем приступить к сварке осей, вам нужно будет решить, будут ли ваши оси «подвешены» (пружины внизу) или «перегружены» (пружины вверху). Это важно, чтобы определить, где находятся седла пружины (сверху или снизу), а также ориентацию тормозного фланца (для фланца с 5 болтами 6/7K; нечетный болт идет вверх). Оси с нижней подвеской обычно допускают меньшую высоту платформы, но требуют более высокого расположения крыла, чтобы обеспечить зазор в верхней части шины. Перекидные оси обеспечивают более высокую высоту платформы и обычно используются на прицепах с открытой платформой, где платформа проходит «над» шинами. Кроме того, после обрезки трубы по длине на обоих концах трубы необходимо снять фаску, чтобы получился V-образный паз для приваривания шпинделя к трубе.

** УВЕДОМЛЕНИЕ О ДОСТАВКЕ **
Все комплекты осей будут отправлены через UPS Standard Ground. Ожидайте несколько коробок / штук в заказе. Заказанные комплекты обычно доставляются в течение 3-5 рабочих дней.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-файл для скачивания и печати, посвященный спецификациям сварки и расстановки пружинных подвесок.
Наши наборы
D60ST-IDLER-655 — 6K Прямая направляющая ось с 6 проушинами (на 5,5″ центре) Комплект ступицы
D60ST-ELEC-655 — 6K Прямая электрическая тормозная ось с 6 проушинами (на 5,5″ центре) 12″ Тормозная втулка/барабанный комплект м
D60ST-HYDFB-655 – 6K Прямая гидравлическая тормозная ось свободного хода с 6 проушинами (на 5,5-дюймовом центре) 12-дюймовая тормозная втулка/барабан в комплекте
D60DRP-IDLER-655 – 12 ″ Комплект тормозных ступиц/барабанов
D60DRP-HYDFB-655 — 6K Drop (4″) Гидравлический тормоз свободного хода с 6 проушинами (на 5,5″ центре) 12″ Тормозная втулка/барабан Комплект
D60-UPGRADE-TO-UTG — Заменяет Содержимое комплекта с соответствующими деталями для крепления ступицы/барабана и колеса для использования с шинами 8″ x 14,5″ (с открытым центром) в стиле {съемных/бубликов/передвижных домов].

D70ST-ELEC-865 – 7K Прямая электрическая тормозная ось с 8 проушинами (на 6,5″ центре) 12″ Тормозная ступица/барабанный комплект
D70ST-HYDFB-865 – 7K Прямая гидравлическая тормозная ось свободного хода с 8 проушинами (на 6,5-дюймовом центре) 12-дюймовая тормозная ступица/комплект барабанов
D70DRP-ELEC-865 – 6,5″ в центре) 12″ Тормозная ступица/комплект барабанов

Сборка прицепа — от начала до конца — отличное видео для клиентов

17 июня 2021 г. 23 декабря 2019 г.

Мы уже некоторое время работаем с замечательными людьми из компании Johnson Trailer Parts. Их бизнес в основном заключается в продаже запчастей для прицепов, но они понимают и жирную практическую парадигму «сделай сам»! Это их видео о сборке трейлера из планов — и мы рады сообщить, что сделали планы для них.

Mechanical Elements — подразделение компании Synthesis Engineering Services, предназначенное специально для создателей DIY. Мы любим помогать вам, занимаясь проектированием и предоставляя потрясающие планы для строительства. Это всего лишь один пример создания трейлера из наших планов, и я думаю, что они отлично справились с редактированием полной сборки всего за несколько минут. Надеемся, вам тоже понравится видео.

Нам всегда приятно слышать от наших клиентов, и нам нравится публиковать проделанную вами работу, чтобы вдохновлять других читателей. (Посетите нашу страницу с историями клиентов для вдохновения.) Это всего лишь один пример, и хотя этот клиент на самом деле занимается продажей компонентов, мы рады поделиться его сборкой. Наслаждайтесь этим превосходным видео от Johnson Trailer Parts.

Видео клиента

Этот прицеп был построен за несколько дней на переднем приводе дома одного из владельцев. Не придавайте слишком большого значения тому, что выглядит как сверхбыстрое строительство. Видео отредактировано и переведено на ускоренную перемотку вперед, и вы, безусловно, можете видеть тени после полудня каждый день.

Я думаю, что они проделали замечательную работу по созданию трейлера и особенно хорошо поработали над его документированием. Конечно, они не разделили все это на шаги, но вы определенно можете видеть прогресс по мере его продвижения. Измерение и резка в основном за кадром, но вы определенно можете увидеть сварку, когда трейлер собирается вместе. Выбор сварщика в стиле MIG типичен для сборки трейлера, и похоже, что у него большой опыт.

Трейлер

Создаваемый трейлер представляет собой грузовой прицеп размером 6 футов x 12 футов – 3500#, очень похожий на эти чертежи. Хотя планы, представленные для запасных частей для прицепов Johnson, различаются в нескольких деталях, основное отличие заключается в V-образном язычке по сравнению с прямым язычком. Вы можете ясно увидеть настройку V на видео и на конечном продукте.

Для этого прицепа был выбран вариант с короткими бортами и полностью распашной задней дверью. Вместе это отличный выбор. Они также выбрали колоду в виде досок, и вы можете видеть, как она устанавливается на видео.

Другие варианты сборки включают специальные шины для прицепов и на момент публикации видео они не включали запасное колесо. Я не знаю, планируют ли они добавить это позже или нет. Казалось бы, хороший вариант.

Ось — это ось Johnson Trailer Parts 3500#, с листовой рессорой, с подвеской. Все компоненты магазина, такие как оси, шины, пружины, подвески, фонари, проводка и т. д. для сборки прицепа, поставляются компанией Johnson. Если вы строите один из наших трейлеров, вам может быть выгодно позвонить им и заказать доставку запчастей прямо к вам. У них есть знания, которые помогут вам получить именно то, что вам нужно, и они знают о планах, чтобы помочь ответить на вопросы. Скажи им, что я послал тебя, и они будут относиться к тебе правильно.

Наконец, трейлер решили покрасить. Обратите внимание, что они использовали хорошую грунтовку (коричневатого цвета) перед финишной краской. Это действительно важно, если вы хотите, чтобы трейлер прослужил долго — и мы надеемся, что вы это сделаете!

Отсутствующая информация

Несколько моментов, которые я не увидел в видео: Во-первых, вся подготовительная работа: чтение планов и определение необходимых вариантов (в любом случае это сложно записать на видео). Во-вторых, зачистка всех сварных швов перед покраской. Я предполагаю, что они сделали это, потому что это действительно важно для хорошей отделки при создании трейлера. Было некоторое шлифование, и это, безусловно, может быть частью этого. В любом случае, просто подумал, что введу это как напоминание. Если есть возможность, перед покраской обработайте раму пескоструйной обработкой, а затем используйте хорошую грунтовку. По желанию порошковая краска является отличным вариантом.

Наконец, в видео нет слов, мы не можем ожидать слишком многого, но я хотел бы знать, сколько стоит проект. Если на то пошло, я хотел бы увидеть разбивку затрат — материалы, компоненты и т. д. — и узнать количество человеко-часов. В любом случае, смысл видео не в этом, и я счастлив просто наслаждаться им таким, какое оно есть. Надеюсь, вам это тоже понравится.

Сборка вашего трейлера

У вас есть фотографии или видео о сборке вашего трейлера? Мы и многие наши читатели, как и вы, хотели бы увидеть, чего вы достигли. Мы продаем здесь много планов трейлеров, но у нас не так много клиентов, которые присылают фотографии и рассказы о своей сборке. Если у вас есть что-то, чем вы могли бы поделиться, мы будем рады видеть их, а также других читателей этого сайта. Если у вас есть, пожалуйста, поделитесь.

Большое спасибо за визит и за просмотр. Удачи в создании следующего трейлера!

Мы нашли это для вас. . .

Артикул

Чертежи прицепа для маленького дома в ширину и в ширину

Что если . . . Вы хотите жить Крошкой, а не «той» крошечной? Конечно, в живом Tiny есть много привлекательных элементов, но для некоторых ширина 8 футов слишком мала. Если это вы, вперед…

Читать статью

Продукт

6′ x 10′ x 3500# – Чертежи грузовых прицепов

6-футовые прицепы в значительной степени определяют рынок грузовых прицепов. Достаточно широкий для переноски игрушек и различных работ по дому, но при этом достаточно компактный для практичности. Эти планы включают в себя массу функциональных опций.

См. ПодробностиДобавить в корзину

Продукт

Артикул

Сертифицированы ли ваши проекты прицепов?

Это отличный вопрос, который нам часто задают во многих вариациях. Ваши планы одобрены DOT? Планы проштампованы? Мы думаем, что здорово знать уровень планов, которые вы получаете при покупке, поэтому спрашивайте о сертифицированных…

Прочитать статью

Статья

Видео – тест-драйв трейлера!

Когда резина соприкасается с дорогой, возникает чувство настоящего достижения. Это первое дорожное испытание прицепа (с видео) нашей новой рамы и причудливой конструкции подвески с шагающей балкой.

Прочитать статью

Продукт

8,5 фута x 16 футов – 7000 фунтов Чертежи палубного прицепа

Эти чертежи с полной плоской платформой показывают, как построить рабочую лошадку из палубного прицепа. Вариантов множество, включая размеры рампы, типы палуб, варианты боковых сторон, накладки, передний подъемный поручень и многое другое.

См. ПодробностиДобавить в корзину

Продукт

Продукт

4′ x 8′ – 2000# – Чертежи грузового прицепа

Отличный проект небольшого прицепа, сделанный своими руками. Эти универсальные прицепы 4 x 8 весят 2000 фунтов. вместимость. Трейлер будет усердно работать, но с ним всегда приятно работать. И буксировать его с меньшим автомобилем.

ПодробнееДобавить в корзину

Артикул

Пружины прицепа с подвеской или подвеской?

Потому что вы спросили. . . Каковы преимущества пружин для прицепов Overslung или Underslung? Давайте обсудим это. Концепции довольно легко увидеть с хорошей графикой.

Прочтите статью

Продукт

6 футов x 11 футов — 2 места для квадроциклов Схемы

Если вам нужно полное пространство для 2 больших квадроциклов или других внедорожников, это ваш трейлер. Планы дают варианты пандусов, креплений и других функций. Постройте это для надежного действия, которое продлится в течение многих лет.

См. подробностиДобавить в корзину

Как построить грузовой прицеп

Универсальные прицепы удобны для самых разных целей: от перевозки инструментов до работы или снаряжения до концерта. Планируете ли вы построить трейлер для своего бизнеса или просто время от времени нуждаетесь в нем для семейных походов, эта статья даст вам основную информацию, чтобы начать строить свой собственный!

Определите тип прицепа, который вам нужен

Универсальный прицеп должен быть настроен в соответствии с вашими требованиями. Вам нужно будет определиться с длиной, грузоподъемностью и тем, будет ли он закрытым.

Например:

• Если грузовой прицеп будет использоваться для перевозки пиломатериалов или строительных материалов, может потребоваться более прочная подвеска прицепа и полноразмерные колеса.

• Для облегчения погрузки и разгрузки — особенно пиломатериалов — вы, вероятно, не захотите, чтобы он был закрытым. Вы также хотели бы сделать его достаточно длинным, чтобы вместить пиломатериалы и защитное покрытие.

• Машины и ценные инструменты должны быть не только прочными, но и закрытыми и безопасными для предотвращения кражи.

Транспортное средство, которое вы будете использовать для буксировки грузового прицепа, также поможет определить размеры. Например, универсальный прицеп для перевозки продуктов за велосипедом обязательно будет намного меньше, чем универсальный прицеп, предназначенный для перевозки настольной пилы.

Выберите метод сборки

Чтобы собрать собственный грузовой прицеп, вы можете начать с нуля или собрать комплект. В любом случае, важно получить правильные инструменты и материалы.

Поищите на веб-сайтах схемы комплектов для прицепов или посетите магазины товаров для дома, чтобы найти идеи.

Подтвердите свой уровень способностей

На этапах планирования важно знать свой уровень знаний в области механики и строительных возможностей. Для сборки грузового прицепа с нуля потребуются

• навыки сварки
• столярное ноу-хау
• знание электрики (для установки задних фонарей)
• грузоподъемность

Сбор материалов и инструментов

Следование плану трейлера поможет вам собрать нужные компоненты. После того, как вы нашли источник материалов, свяжитесь с представителем службы поддержки клиентов, чтобы организовать доставку. Если вы опытный сварщик и у вас есть необходимое оборудование, следуйте рекомендациям производителя по технике безопасности и процедурам.

Большинство конструкций состоят из станины, сцепки, «язычка» (формы клина, выступающего спереди), оси с колесами, задних фонарей и рамки номерного знака.

Многие компоненты грузовых прицепов (дышло, сцепное устройство, ось, домкрат и задние фонари) можно приобрести в полностью собранном виде, что упрощает сборку.

Сборка рамы прицепа

Изображение предоставлено Mechanical Elements

Рама будет состоять из 4 стальных угловых стержней, по 2 боковых и по 2 спереди и сзади. В зависимости от длины прицепа, стороны, вероятно, будут длиннее, чем передняя и задняя части.

• Соедините все 4 угла под углом 45 градусов.
• Сварите угловые стержни вместе, образуя прямоугольник. На этом этапе убедитесь, что рамка идеально ровная.
• Приварить опорные балки (не менее 3) из листового железа по ширине рамы.
• Отрежьте достаточно обработанных под давлением пиломатериалов размером 2×6 дюймов, чтобы покрыть всю длину/ширину рамы. Просверлите отверстия в местах пересечения досок с рамой.
• Просверлите отверстия в уголке, чтобы они совпадали с отверстиями в пиломатериале.
• Обработанные под давлением доски размером 2 x 6 дюймов (5,1 x 15,2 см) прикрутите болтами к раме внутри выступа уголка.

Прикрепите ось и шины

Используйте гидравлический домкрат, чтобы поднять раму над полом. Заблокируйте все 4 угла, чтобы он оставался приподнятым. Приварите ось под рамой. На прямоугольной раме ось должна крепиться в соотношении 60/40: 60 процентов рамы перед осью и 40 процентов за осью.

Прицеп может быть изготовлен с рессорами или без них. Использование оси из квадратной трубы облегчает приварку оси непосредственно к раме. Но ось без рессор дает более жесткую езду.

Можно добавить пружины, чтобы обеспечить более мягкую езду вашего груза, но центральная линия оси должна оставаться в том же месте, которое указано в предыдущем абзаце (соотношение 60/40).

Установите крепления пружины, чтобы ось заняла правильное положение. Неподвижный конец пружины должен быть направлен к передней части прицепа, а часть, которая может двигаться, должна быть направлена ​​к задней части прицепа.

С помощью болтов и гаек, входящих в комплект оси, установите шины заданного размера на ось.

Существует альтернативная подвеска прицепа, которая не только смягчит ход вашего прицепа, но и даст вам лучший контроль — и все это без оси! Это называется безосевой подвеской Timbren.

Если вы хотите дооснастить 1 или 2 существующие оси, подвеска Timbren Silent Ride обеспечит более мягкую езду, а при установке тандема — полностью сбалансированную подвеску.

Завершите остальные детали

После приваривания сцепки к дышлу приварите весь узел к передней части рамы, убедившись, что он находится по центру рамы.

Прикрепите домкрат за сцепкой на дышло. Проложите электрические провода от передней части к задней для задних фонарей. Убедитесь, что разъем заднего фонаря находится спереди.

Задние фонари состоят из комбинации стояночных, стоп-сигналов и сигнальных огней. Жгут проводов должен быть закреплен под прицепом, а фонари прикреплены сзади болтами с обеих сторон.

Для получения дополнительной информации о безосевой подвеске Timbren посмотрите видео ниже, в котором объясняется, как ее установить.

Последние статьи

Темы

Поддержка и часто задаваемые вопросы | Собери свой собственный трейлер

Насколько сложно построить свой собственный трейлер?

Чтобы собрать собственный прицеп, вам потребуется умение точно измерять, резать и сваривать сталь. Наши планы трейлеров очень просты; тем не менее, некоторый опыт чтения производственных чертежей желателен, хотя и не обязателен.

Обратите внимание, что в каждой стране и городе действуют разные (а иногда и противоречащие друг другу) правила дорожного движения и правила лицензирования для прицепов. Пожалуйста, убедитесь, что вы соблюдаете правила дорожного движения и лицензирования вашего конкретного региона. Также обратите внимание, что правила некоторых регионов требуют, чтобы прицепы, превышающие определенную грузоподъемность, были проверены перед лицензированием, вы можете найти дополнительную информацию об этом ниже.

 

Как мне получить лицензию на прицеп?  

Процесс лицензирования немного отличается в каждом штате Австралии, но, как правило, является простым и безболезненным процессом.

Вам нужно будет прикрепить табличку производителя, на которой указана общая информация о прицепе, включая его грузоподъемность, производителя, дату изготовления, размер колес и т. д. и запросите номер VIN в местном отделе лицензирования, в некоторых штатах это можно сделать онлайн.

Дополнительную информацию, относящуюся к вашему состоянию, можно найти в следующих источниках.

Западная Австралия

Южная Австралия

Виктория

Новый Южный Уэльс

Квинсленд

Столичная территория Австралии

Северная территория

 

Что включено в планы?

Все планы наших прицепов включают в себя ряд чертежей «общего расположения», на которых показаны основной узел и каждый его узел. Например, наши планы прицепов с гидравлическим самосвалом содержат нижнее шасси с собственным набором чертежей и общим расположением, верхнее шасси с собственным набором чертежей и общим расположением и т. д. для всего, что должно быть изготовлено в рамках этого набора чертежей прицепа, включая ящик для инструментов. !

В разделе «Общее расположение» также перечислены и маркированы все детали, которые вам понадобятся. Каждая из частей сборки имеет отдельный чертеж с подробным описанием каждого размера выреза, деталей отверстия и всей другой важной информацией, необходимой для успешной сборки. Наши планы также включают в себя список деталей, в котором указаны все длины и количества материалов, что полезно для инвентаризации и заказа деталей.

Самое главное, все наши планы содержат полезные инструкции. В этой справке содержится исчерпывающее объяснение терминологии, сокращений и символов, которые вы встретите в наших планах. Мы предоставляем этот документ, чтобы научить изготовителя читать и ориентироваться в планах в своем собственном темпе.

Стандартом всех наших планов является включение файлов .DXF для каждой пластины и детали из листового металла. Они пригодятся, если вы хотите, чтобы мастерская вырезала для вас ваши детали. Мы также будем с вами на каждом этапе пути. Каждый, кто приобретает наши планы, получает полезную поддержку по электронной почте на каждом этапе сборки, если вам это нужно. Мы даже поможем вам приобрести необходимые детали и материалы.

 

Для чего мне использовать файлы .DXF?

Файлы .DXF, прилагаемые к каждому набору чертежей, могут использоваться производственными цехами для лазерной резки, резки профиля или гидроабразивной резки деталей из листового металла и пластин для вашей сборки. Если вы не готовы (или у вас нет времени) нарезать детали самостоятельно, мастерская по изготовлению может быть очень полезной. Их изготовление ваших деталей может быть как экономически эффективным, так и эффективным по времени. Кроме того, у вас будет возможность работать с точными деталями, вырезанными на станке, что действительно может повысить качество самодельного прицепа.
Вы можете просматривать файлы .DXF с помощью некоторых бесплатных программ, таких как «DXF Viewer» или «Autodesk Design Review».

 

 

Какая ось мне нужна?

Выбор оси будет зависеть от грузоподъемности вашего прицепа и типа выбранных вами колес. Вы можете использовать размеры колес и вылет ступицы, чтобы определить размер оси, длину и характеристики тормозов. После того, как вы выбрали колеса, используйте приведенную ниже таблицу выбора осей, чтобы получить точные размеры осей, которые вам нужны.
Наша таблица выбора осей включена в чертежи всех прицепов, и ее также можно бесплатно скачать в формате PDF здесь.

Нужно ли устанавливать тормоза на прицеп?

Если вес вашего прицепа не превышает 750 кг (общая масса, включая нагрузку), в большинстве стран не требуется, чтобы ваш прицеп имел тормоза. Однако, если вам необходимо (или вы просто решили) установить тормоза на свой прицеп, рекомендуется проконсультироваться с местным отделом дорожного лицензирования или отделом автотранспортных средств вашего региона. Они могут помочь гарантировать, что ваши тормоза будут соответствовать их стандартам и правилам.

 

Сколько будет стоить построить трейлер?

Стоимость некоторых сборок может сильно различаться в зависимости от местных цен на сталь. Если вы новичок в строительстве, вам также необходимо учесть уже имеющиеся у вас инструменты и новые инструменты, которые вам нужно будет купить.

Каждый из наших планов содержит подробную спецификацию (ведомость материалов), которая используется для определения цены и заказа необходимого вам материала. Тем не менее, прежде чем заказывать какой-либо материал, рекомендуется пройтись по магазинам и показать свою спецификацию различным поставщикам, чтобы узнать, где вы можете получить лучшую цену.

 

Какие инструменты мне понадобятся?

Набор общих инструментов для изготовления металлоконструкций, надежное защитное снаряжение и сварочный аппарат — это все, что обычно требуется для сборки большинства наших чертежей прицепов. Также см. ниже некоторые типичные инструменты для мастерских, которые вам также понадобятся.

✗ 8-метровая рулетка
✗ Защитное снаряжение и сварочный шлем
✗ 5-дюймовая угловая шлифовальная машина
✗ Аккумуляторная или пистолетная дрель
✗ Набор зажимов F или G
✗ Комбинированный угольник
✗ 2 фута. квадрат
✗ Инженерный мел
✗ Сварочный аппарат

 

Где я могу получить информацию или помощь во время сборки?

Вы можете связаться с нами в любое время во время сборки. Мы рады предложить поддержку в изготовлении, сварке и даже в ознакомлении с нашими планами.

Если вам нужны простые советы по сварке и изготовлению, взгляните на эти замечательные ресурсы ниже. Они отлично подходят для изучения новых трюков или даже просто для освежения существующих навыков.

• Weldingtipsandtricks.com предлагает большое количество обучающих видеороликов по сварке для всех процессов сварки.
• Некоторые очень полезные общие советы по изготовлению и сварке на сайте advancefabricatedmetals.com.
• На сайте diymetalfabrication.com есть множество полезных советов и ресурсов по изготовлению.

 

Как загрузить файлы DXF для моих планов?

Если вы приобрели наши планы и вам нужны файлы DXF, вы можете скачать их на нашей странице файлов DXF.

 

Как перестать видеть рекламу FabPlans на Facebook?

Если вы не хотите видеть нашу рекламу на Facebook, посетите нашу страницу отказа от подписки.

Сборка простого прицепа — часть первая

Важный шаг при сборке этого прицепа — выровнять ось, иначе ваши шины порвутся во время движения. Я использую приспособление для углового железа, чтобы получить это прямо. Но я могу показать, как это сделать для домашней мастерской, просто крепко прижав цапфу оси к основанию и одной стороне оси коробчатого сечения, чтобы убедиться, что она перпендикулярна. На цапфе оси должны быть хорошие сварные швы.

Тони Каллен из Cullen Equipment Specialist

Когда вам нужно перевезти садовый мусор, переставить мебель для квартиры ваших детей, помочь приятелю перевезти какое-то снаряжение или принести домой новую покупку на выходных, очень удобно иметь возможность возьмите свой собственный трейлер с заднего двора.

 

Перечень компонентов

1 оцинкованная буксировочная сцепка

4 оцинкованных соединительных болта из высокопрочной стали 1 предохранительная цепь и скоба из высокопрочной стали, рассчитанная на 2000 кг

Комплект ступицы и цапфы

2 обода колеса 330 мм

Комплект рессор: многолистовые рессоры 1000 кг, пружина, тапочки, подвески для пружин, болты и гайки

4 U-образных болта, 2 оцинкованных U-образных пластины

петли для ворот, 6 шарнирных штифтов

4 рычажка с антилюком для задней двери с болтовым креплением

2 рым-болта

2 задних фонаря в сборе

2 оцинкованных брызговика

Вилка и держатель вилки

Компоненты Trailer поставляются W0F Компоненты трейлера, Гамильтон.

С НЕБОЛЬШИМИ ОТКЛОНЕНИЯМИ, Я построил стандартный прицеп 1200 мм x 1800 мм (или 6 футов на 4 фута в старых измерениях) для бытовых нужд с прочной рамой из мягкой стали коробчатого сечения или прямоугольного полого сечения (RHS). Рама скреплена поперечинами из уголкового железа и имеет прочную фанерную деревянную палубу. Лучше всего использовать не менее 5 слоев толщиной не менее 12 мм — в данном случае мы использовали 7 слоев толщиной 17 мм. Задняя дверь и передняя дверь имеют шарнирные штифты, обращенные в одну сторону, поэтому ворота можно снять, когда вы хотите открыть прицеп для перевозки длинномерных лесоматериалов.
Сварка является ключом к сборке рамы, и предоставляется список раскроя стальных отрезков. Сталь RHS поставляется в восьмиметровой длине, угловой металл в шестиметровой длине, поэтому его нужно будет обрезать по размеру. Основные компоненты прицепа — сцепка, страховочная цепь, брызговики, колеса и т. д., как указано в списке компонентов, — все это можно купить у обычных поставщиков. Полная инструкция по сборке поставляется вместе с компонентами.

 

1

Важный шаг в сборке прицепа — выровнять цапфу оси, иначе ваши шины порвутся во время движения. Я использую приспособление для углового железа, чтобы получить это прямо. Но я могу показать, как это сделать для домашней мастерской, просто крепко прижав цапфу оси к основанию и одной стороне оси коробчатого сечения, чтобы убедиться, что она перпендикулярна. На цапфе оси должны быть хорошие сварные швы.
Пластина крепления муфты должна быть прочно приварена к дышлу из соображений безопасности при буксировке. Если вы сомневаетесь в своем опыте сварки, обратитесь к специалисту для сварки соединительной пластины.
Зажимы являются очень важной частью конструкции всего прицепа — они используются на каждом этапе. Ускорит сборку прицепа, если заранее нарезать весь материал. Затем я помечаю все детали, особенно верх, низ и бока, а также переднюю и заднюю части.

 

2

 

3

 

4

В то время как владельцы домашних мастерских освобождаются от наличия сертификата сварки стандарта Новой Зеландии (NZS) 4711 при изготовлении бытового прицепа, сварка должна соответствовать совместному австралийско-новозеландскому стандарту AS / NZS 1554 (частично первоначально NZS 4701) . Для гарантии пригодности сварные швы тщательно проверяются визуально на новом прицепе.

Укладка рамы
Начертите мелом прямую линию на земле или скамейке и проложите боковую и заднюю части рамы. Внешний срез RHS может быть неровным, поэтому сверьтесь с угольником на внутреннем измерении. Первый прямой угол между боком и спиной важен, так как все остальные измерения зависят от этого первого угла. (1) Прихватите первый угол отдельно.
Когда все четыре правые стороны разложены, выполните прихваточный шов. Я сделал прицеп на 10 мм шире
(1210 мм = 1130 мм стальной уголок поперечной рамы + 2 x 40 мм ширины правых сторон). Это на тот случай, если фанерный лист не совсем квадратный — он оставляет место, чтобы его было легче вставить. Убедитесь, что обе диагонали рамы равны, чтобы убедиться, что он квадратный. (2) На полу тяжелее, потому что его нельзя зажать, как на скамье.

 

5

Я предпочитаю работать с рамой на скамье. Я зажимаю секцию, приваренную прихватками, к верстаку и постукиваю по ней молотком, чтобы прихваточный шов получился ровным (все время проверяя угольником). На этом этапе вы работаете с перевернутой рамкой. Легче положить тяжелое дышло на раму, чем удерживать тяги под рамой. Пока прицеп перевернут, я делаю раму и дышло, пружины, ось, ступицы и колеса. Затем я переворачиваю его, чтобы сделать брызговики, крепления для боковых дуг, передней и задней двери и фары.

 

Угловые поперечины
Просверлите отверстие на одной стороне уголков ближе к концу для прохождения кабеля освещения. Две поперечины приварить прихватками на равном расстоянии от концов коробчатого сечения рамы прицепа и друг от друга. Я установил угловые поперечины на 600 мм. Зажмите небольшие кусочки металла под рамой, когда она сидит, и положите на них уголок. (3) Прихваточные поперечины. (4) Вы можете использовать его для поперечин, но уголки дешевле и выполняют свою работу. Держите уголок на одной линии с тем, что станет верхней частью рамы RHS, так как деревянная палуба будет прикручена к поперечинам уголка.

 

6

Пружины
Пружины этого прицепа выдерживают нагрузку 1000 кг. Люди должны знать об ограничении веса при загрузке трейлера такими вещами, как строительная смесь. Установите пружины с их центральной опорой для оси на 900 мм по центру 1800-мм боковых рам. Отцентрируйте ось так, чтобы вес дышла весом 40 кг был немного смещен вперед, иначе прицеп будет дребезжать при движении без груза. Вам нужно знать, где расположены пружины, чтобы точно определить, где дышло прилегает к боковой балке. Проверьте, чтобы пружины были квадратными. (5)
Теперь поместите затворную раму и тапочки для пружин. Позвольте 50 мм пружины пройти через заднюю часть тапочка. (6) Я видел результат, если припуска нет, а пружина резко сжимается, скажем, если удариться о желоб при движении задним ходом. Пружина выскакивает из линзы тапочка. Тогда вам придется открутить его, чтобы поставить его обратно. Прихватите как переднее крепление к балке, где пружины прикручены болтами, так и тапочек сзади.

 

7

8 и 9

 

10

Дышло
А-образное дышло прочнее, чем простое прямое стальное дышло. Если вы сдвинете прицеп складным ножом, вы можете удариться о боковую сторону дышла А-образной рамы и немного перегнуть его, но это сильнее, чем прямое дышло.
Дышло может быть сколь угодно длинным, но эмпирическое правило не делать его слишком коротким, потому что тогда будет слишком сложно развернуть прицеп. Минимальная длина дышла должна составлять от 1200 мм до 1500 мм от передней поперечины до буксировочной сцепки. Я выбрал дышло из правых балок общей длиной 1800 мм.
Поместите дышло назад к рессорам, чтобы можно было сварить переднюю и боковые балки. Чтобы расположить дышло по центру, отметьте центральную точку 605 мм на ширине 1210 мм с обоих концов. Возьмите струну от задней рамы и через центры к кончику дышла, чтобы дышло было в центре. (7) Соедините дышло вместе по центральной отметке.
Стороны дышла должны быть заподлицо с боковыми балками, где они должны быть приварены.
Длина дышла теперь должна составлять 1140 мм от кончика дышла до передней балки. К тому времени, когда соединительная пластина будет приварена к дышлу, общая длина составит около 1300 мм. Прихватите заднюю часть дышла к балкам. (8)

 

11

Соединительная пластина
Просверлите отверстия в соединительной пластине, используя болты, вставленные в муфту, в качестве меток. Закрепите соединительную пластину на дышле снизу, оставив отверстия для болтов свободными. (Таким образом, соединительная пластина находится наверху, а вы работаете с нижней частью прицепа.) Проведите веревку до конца пластины — выровняйте все по средней отметке. Приварите соединительную пластину к дышлу прихватками. Прихватите дышло к передней балке. (9)
Установите крепление скипа на соединительную пластину. (10) Предотвращает заглубление дышла, когда оно падает на землю. Это также укрепляет соединительную пластину. Прихватите его. Просверлите отверстие рядом с передней частью дышла для болта предохранительной цепи.
Перед тем, как снять раму со скамейки, я полностью прикрепляю стыки коробчатого профиля, чтобы рама не развалилась. Переверните раму и подвесьте ее на двух пилах или подобном приспособлении. (11)

 

12

Ось
Затем я снова устанавливаю пружины и устанавливаю ось, чтобы знать, где просверлить отверстие в оси для локатора пружин. Чтобы получить правильную ширину оси RHS, наденьте колесо с шиной на ступицу и цапфу оси и поместите его в коробчатую секцию. Шина должна находиться на расстоянии 50 мм от боковой направляющей. (12)
Измерьте ширину прицепа от центра рессоры до центра рессоры. Ширина рамы прицепа 1210 мм, ширина рессор 45 мм. Таким образом, от установочного штифта до установочного штифта в центре каждой пружины должно быть 1165 мм. На одной половине оси просверлите установочное отверстие для штифта на расстоянии 582 мм от центра оси. Поместите ось и измерьте расстояние до другого фиксирующего штифта, чтобы просверлить второе отверстие.
Вставьте цапфу оси в колесо. Поместите его в коробку на расстоянии 50 мм от шины. Отметьте заглушку меловой линией там, где она выходит из коробки. Когда я вынул цапфу, я обнаружил, что меловая линия была на расстоянии 70 мм от внутреннего конца цапфы оси. Поэтому я просверлил отверстие на расстоянии 50 мм от конца коробчатой ​​секции, куда войдет сварочный материал и удержит цапфу оси на месте. (13) Это позволило добавить еще 20 мм заглушки внутри коробчатого сечения для дополнительной прочности. Убедитесь, что вы повернули коробчатую секцию, чтобы просверлить поверхность, отличную от той, где находится отверстие для локатора пружины.
Вставьте цапфу до отметки мелом и удерживайте ее на месте. Крепко держите цапфу во время прихватки (я использую приспособление, но вы можете держать его рукой). Держите заглушку ровно и твердо снизу и впритык к боку — вы можете сказать, когда она плотно прилегает к боку коробчатой ​​секции. (14)
С установленной цапфой оси, если вы хотите проверить прямоугольность ступиц, соберите обе и выполните измерения по всей окружности. Четыре положения должны быть одинаковыми, и я обнаружил, что расстояние 1480 мм проверяется на каждой четверти поверхности втулки. (15) Это измерение я делаю только при прихватке поворотной цапфы (в случае переделки).
Теперь приварите цапфу оси, предварительно заполнив отверстие в коробчатой ​​части. При приваривании цапфы оси можно оставить гайку на ступице для защиты резьбы. Приварите конец секции буксы в соответствии с инструкциями к компонентам. Другое отверстие в оси предназначено для фиксатора пружины.

13, 14 и 15

16 и 17

Затем я просверливаю отверстия в оси, чтобы подготовиться к цинкованию. (16) Просверлите все элементы закрытого поперечного сечения с двумя или тремя отверстиями, чтобы обеспечить вентиляцию во время цинкования. Дышло и лонжероны рамы открытого сечения. Обычно передний и задний средний элементы представляют собой закрытые секции. Сверлю отверстия 4мм или 6мм под оцинковку.
Поместите ось на установочные штифты и прикрутите ее к пружинам с помощью прилагаемых U-образных болтов. (17) Я поставил ось поверх пружины, чтобы опустить прицеп, что я предпочитаю — выглядит некрасиво, если он стоит под углом к ​​машине. (Свод правил для легких прицепов Стандарт NZS 5467:1993 3.3.1 относится к «правильно настроенному» прицепу).
Рейтинг пружин определяется количеством листов. Пружина достаточно прочная, чтобы удерживать ось, и мы использовали пружины с номинальным весом до 1000 кг.

 

18

Брызговики
Соберите ось в сборе, чтобы убедиться, что все подходит, и получить высоту брызговиков. (18) Для этого установите ступицу и колесо. Установите зазор 80 мм между шиной и брызговиком — достаточно места, чтобы, когда вес прицепа давит на пружины, брызговик не ударялся о верхнюю часть шины.
Я использую деревянный брусок на шине, чтобы установить зазор, и ставлю домкрат под поднятый прицеп, чтобы остановить вращение колеса. (19) Отмерьте 900 мм вдоль центра боковой балки, чтобы отцентрировать брызговик. 20) Квадрат вверх. (21)
Крепления крыльев предварительно вырезаны и просверлены. Зажмите и приварите их, а также угловые крепления под боковыми балками для прочности, а не сваривайте их встык, прижимая к боковым балкам. (22) Всегда проверяйте, чтобы крепления располагались перпендикулярно балке. (23) Зажмите и прихватите опоры и угловые опоры. (24)

 

19

 

20

 

21

 

22

23 и 24

Угловые крепления защищают брызговики — проезжая часть может наткнуться на предметы сбоку прицепа или может встать на брызговики, если нет угловых креплений. Они придают дополнительную прочность и защищают брызговики.
Закрепите брызговик на креплении так, чтобы он был заподлицо с боковой направляющей. Просверлите отверстия для крепления, чтобы отметить брызговики. (25) Снимите брызговики, чтобы просверлить их на верстаке. (26) Снова прикрутите брызговики.

 

25

26 и 27

 

28

Боковые перекладины
Используйте металлический уголок толщиной 3 мм для четырех угловых стоек и уголок толщиной 1,6 мм для боковых стоек. Предварительно просверлите отверстия в задней и передней стойках для рычажных болтов, которыми будут крепиться ворота. Я разработал высоту в сочетании с петлями длиной 30 мм, которые входят в состав компонентов прицепа.
Задняя дверь и передняя дверь будут иметь три петли, приваренные и подвешенные к задней и передней верхней направляющей. Боковые борта будут на 300 мм от палубы, но для тумблера 300 мм не критично. Я предварительно просверлил отверстие для переключателя в любом месте ниже верхней линии 300 мм.
Теперь приварите стойки по бокам к балкам. Сначала я делаю задний угол, убедившись, что фланец уголка находится снаружи, чтобы получить верхнюю направляющую. Зажмите и проверьте, чтобы он был квадратным. (27) Я нашел под рукой квадратный магнит. Затем прихватите заднюю стойку. (28)

 

29

 

30

Проделайте то же самое с передней стойкой, затем измерьте верхний металлический уголок, чтобы убедиться, что он подходит. Фланец верхней перекладины расположен таким образом, чтобы боковые стойки могли входить под него. Зажмите верхнюю направляющую и прихватите ее прихватками. (29) Вы можете использовать коробчатое сечение вместо углового железа, но это упирается в стоимость.
При размещении деревянных бортов оставьте зазор, чтобы можно было привязать верхнюю перекладину при использовании прицепа.
Далее я ставлю стойки сбоку. Расстояние от стоек до конца каждой стороны не имеет значения, так как они предназначены только для крепления боковых досок. Я нахожу стойки на креплениях брызговиков, чтобы добавить прочности. Убедитесь, что они квадратные, зажмите и прихватите сварные швы. (30)

31 и 33

 

32

 

34

Ворота
Передние и задние ворота имеют одинаковую конструкцию. Верхняя направляющая 25 мм RHS, и есть три петли. К внешним петлям приварена защелка. Средняя петля расположена на расстоянии 600 мм от центра 1200-мм рейки. Ремешки с защелкой и шарниром доступны в виде готовых компонентов, хотя я делаю их самостоятельно.
Поместите рычаг на внешнюю стойку, чтобы по нему можно было измерить ворота. Закрепите ремешок на стойке и измерьте, где будет вырезана петля. (31) Я измерил 360 мм от верха стойки до верха настила, за вычетом 25 мм по ширине верхней направляющей, и обрезал петлю на 335 мм.
Проверьте, насколько низко находится ремешок-переключатель на стойке и петле (32) — в моем случае 45 мм — и насколько далеко от края будут находиться внешние петли, когда они прикреплены к ремешку-переключателю. Подровняйте петли к направляющей (33) и закрепите их на верстаке. Приварите прихватками верхнюю часть петель к внутренней части поручня, а прихватки приварите хомуты к внешним петлям. (34) Установите заднюю дверцу, убедившись, что защелка находится посередине отверстия в ремешке защелки и легко соскользнет с защелки. Закрепите петли на раме внизу. (35) Мне нравится следить за тем, чтобы все шарнирные штифты указывали в одном направлении, чтобы ворота можно было соскользнуть (например, когда вам нужно открыть переднюю или заднюю часть прицепа для длинной древесины).
Перед привариванием сошлифуйте все препятствия, мешающие сварке, на боковых стойках, чтобы штифты шарниров плавно стыковались друг с другом. Вставьте тумблер и закрепите ремешок тумблера. Приварите шарнирные штифты к раме. (36)

 

35

 

36

 

37

Ремни для поддержки угловой железной рамы, удерживающей номерной знак и фонари, приварены встык к боковой раме. Под задней дверью прицепа приварите прихватками угловую железную поперечину к металлическим ремням. Ремешок для сборки светильника находится сбоку от фланца уголка и сверху коробчатой ​​секции. (37)
Для создания затяжек для канатов, закрепляющих грузы, согните в тисках небольшие отрезки прута и приварите два-три вдоль боковых рам. Приварите две небольшие бочки или трубчатые секции на расстоянии около метра друг от друга и вдоль внутренней стороны боковых рам для светового кабеля. Трос будет проходить от внутреннего конца дышла к задней части прицепа.
Теперь я скругляю острые края рамы болгаркой. Перед оцинковкой прицеп необходимо разобрать. Снимите колеса, брызговики, ось, пружины, ворота и муфту. Теперь обязательно прочно сварите все прихваточные швы, которые вы сделали в каждом стыке. Это явно для безопасности. Но также, когда вы отправляете раму прицепа, ворота и ось в ванну для цинкования, вам необходимо полностью закрыть сварные швы. Если вы отправите его только прихваточным, ржавчина проникнет в щели и просочится в металл, когда его сначала погружают в кислоту для травления, а это не способствует цинкованию.
Часть вторая: После того, как трейлер возвращается с завода по производству цинка, я заканчиваю настил и электропроводку.

СПИСОК РЕЗКИ СТАЛИ ПРИЦЕПА

RHS = прямоугольное полое железо ГЛАВНАЯ РАМА 40MM X 40MM X 3MM RHS 2 @ 1800 мм (стороны рамы) 2 @ 1130 мм (концы рамы) @ 1130 мм

ТЯГА 65 мм X 35 мм X 3 мм, правая сторона 2 @ 1800 мм (плечи дышла)

Угловая опорная пластина, передняя часть дышла 50 мм x 5 мм Плоская 1 @ 150 мм

Связанная пластина 80 мм x10 мм 1 @ 250 мм

ось 50 мм x 50 мм x 5 мм RHS 1 @ 1300 мм

Bucguard поддерживает

40 мм x 40 мм x 1,6 мм угла 4 @ 250 мм 25 мм x 25mm x3mm Угол

Угла крепления 4 @ 350 мм

боковые рельсы

25 мм x 25 мм x3mm Угол железо 2 @ 1795 мм (стороны) 4 @ 400 мм (опоры)

40 мм x 40 мм x 1,6 мм угловой железо 4 @ 400 мм (опоры)

хвосты.

25 мм X 25 мм X 3 мм справа 2 @ 1200 мм

Хвостовой ламп

40 мм x 5 мм плоский железо 2 @ 130 мм, 2 @ 120 мм

40 мм x 40 мм x3mm Угольный железо 1 @ 1210 мм

Перекачание из фанеры

. Tanalised

C-D Seconds Seconds 2400 мм x 1200 мм

1 @ 1760 мм x 1200 мм (палуба)

2 @ 1200 мм x 280 мм (платы затвора хвоста)

2 @ 1760 мм x 280 мм (боковые доски)

Что Axle Ase Right для вашего вашего Трейлер «Слеза»? — Блуждающие слезы

15 авг.

Автор Пейдж Карпер

Возможно, вы удивитесь, узнав, сколько вариантов подвески имеется на вашем каплевидном прицепе.

«Итак, как мне узнать, что лучше?»

Существует ряд факторов, которые следует учитывать при выборе оси для каплевидного прицепа. Хорошей новостью является то, что все варианты, которые мы будем обсуждать, зарекомендовали себя как надежные. У всех есть свои преимущества и недостатки, но все зависит от ваших предпочтений, потому что они хорошо работают по-своему. Мы познакомим вас с тремя лучшими вариантами осей и поможем вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас!

Стандартная ось с листовыми рессорами

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: $250-$400

Оси с листовыми рессорами, вероятно, представляют собой то, что вы представляете, когда слышите слово «ось». Это наиболее распространенная и хорошо известная ось, состоящая из набора изогнутых пружин (листьев) и устанавливаемая либо на верхнюю, либо на нижнюю часть оси прицепа. Это наиболее широко используемая подвесная система из-за ее доступности.

ПРОФИ

• Они недороги и довольно просты в установке.

• Можно выполнять обширное техническое обслуживание и легко заменять детали.

• Обеспечивают равномерный износ шин.

• Оси с рессорами не требуют повторной сварки для замены оси целиком.

МИНУСЫ

• Более грубая езда в сравнении, особенно на дорогах с твердым покрытием

• Меньший дорожный просвет

• Руль подключен. Выбоина с одной стороны чувствуется с другой, и весь прицеп поражен.

В целом листовая рессора — хороший выбор для каплевидного прицепа. Если вы не занимаетесь интенсивным бездорожьем, он доставит вас туда, куда вы хотите. Однако вам, возможно, придется двигаться по грунтовым и гравийным дорогам намного медленнее, чем в следующих вариантах, которые мы обсудим. Если вы покупаете раму прицепа через Harbour Freight, Costco или в местном хозяйственном магазине, вы, скорее всего, получите листовую рессору 9.0005

СОВЕТЫ

Если вы строите слезинку, скорее всего, это легкий прицеп. Убедитесь, что ось с листовыми рессорами не рассчитана на вес, намного превышающий реальный вес. Мы допустили эту ошибку при нашей первой сборке с осью с листовыми рессорами на 3500 фунтов для нашей Vaga с сухим весом 1200 фунтов. Благодаря этому ваш трейлер будет подниматься в воздух больше раз, чем вам хотелось бы!

Звенья

• 3500 фунтов Ось Dexter

• 2000 фунтов Листовые рессоры

• 10” Self Adjusting Brake Hubs (5-4.5”)

• Idler Hubs (5-4.5”)

• Axle Weld-on Hangers

• Axle U-bolt set
  

Полуось FlexiRide Torsion

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: 550–950 долл. США

Ищете более плавную езду? Торсионная ось — это то, что вы захотите проверить!

Поскольку этот вариант является независимой подвеской, если вы наткнетесь на неровность одной шиной, эта сторона поглотит удар, а не будет реагировать как рессорная ось. Подвеска представляет собой торсионную систему с резиновыми обоймами по бокам. По цене этот вариант дороже, чем листовая рессора, но более доступен, чем ось Timbren.

Pros

• NO METAL-ON-METAL TOPEN

• Тише и более плавнее во время перемещения

• Высший клиренс

• .

  Простота установки

МИНУСЫ

Это отличная подвеска среднего уровня. Он доступен по цене и обеспечивает плавность хода благодаря независимой подвеске.

Links

• 3500LB с гибкой круговой пайонной пайонной оси

.

Безосная подвеска прицепа Timbren

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ: $950+

Если вы предпочитаете бездорожье или езду по бездорожью, вам может подойти безосевая подвеска Timbren! В системе Timbren используется бампер в стиле jounce. Эта упругая пружина сжатия обеспечит вам гораздо большую долговечность, чем торсионная система или ось с листовыми рессорами, принимая на себя основной удар.

Система разработана таким образом, чтобы сопротивляться и поглощать удары, а не поглощать их.

При установке на прицеп можно использовать стальную трубу 2×2 между осями в качестве поперечины прицепа, как показано выше, или приварной кронштейн, чтобы кронштейны Timbren не изгибались и не скручивались при сильном ударе. . Это дает вам высокий дорожный просвет и гарантирует, что отдельные оси остаются прямыми во время езды.

PROS

• Чрезвычайно прочный

• Bolt on installation

• Built to travel off-road and handle all terrains

• Smooth Ride

• High Clearance

• Available with lift to increase clearance

CONS

Timbren имеет несколько моделей осей, которые будут работать в каплевидных целях. Для любого прицепа весом около 1500 фунтов мы рекомендуем модель Heavy Duty весом 2000 фунтов (ASR2KHDS01). Клинья достаточно мягкие, чтобы не бросить ваш крошечный кемпер, если он забьет выбоину, но также имеют шпиндель на 3500 фунтов, позволяющий добавить тормоза прицепа. И, да, вы хотите тормоза прицепа!

Links

• 2K LB HD Timbren (NO HUBS)

• 10 ”Саморегулирующиеся тормозные концентраторы (5-4,5”)

• Idler Hubs (5-4,5 ”)

• Idler Hubs (5-4,5”)

• Idler Hubs (5-4,5 ”)

• Idler (5-4,5”)

• . В двух словах, торсионные оси и оси прицепов Timbren обеспечивают более плавную езду и меньшее техническое обслуживание, а Timbren работает лучше всего. Листовые рессоры более долговечны, дешевле и их гораздо легче заменять, так как вам, вероятно, придется заменить всю ось для двух других вариантов.

  У нас на личном автофургоне есть листовая рессора, и она не ограничивает нас в возможности добраться куда угодно.

  No related posts.