Как сделать легковой прицеп своими руками видео: Прицеп для легкового автомобиля своими руками + чертежи / фото / видео

Перейти к началу

Как зацепить трейлер :: Ball & Hitch | Прицеп SMART

Узнайте, как зацепить прицеп к шаровой сцепке — посмотрите видео.

Как прицепить к прицепу :: Ball & Hitch | Trailering Smart

Узнайте, как зацепить прицеп к шаровой сцепке — посмотрите видео.

Как прицепить к прицепу :: Ball & Hitch | Trailering Smart

Closed Caption

Привет, умные водители, Рик с тестом умного вождения сегодня рассказывает вам о том, как подключить прицеп. И это для сборки шара и сцепки, это не для крюка цапфы или крюка пятого колеса. Теперь, прежде чем мы начнем здесь, если вы новый водитель, работающий над получением лицензии, или вы начинаете карьеру водителя грузовика или автобуса, нажмите кнопку подписки, чтобы получить всю полезную информацию, которая поможет вам сдать лицензию. и начать работу в качестве драйвера CDL. Итак, сегодня мы поговорим о буксировке прицепа. Это действительно расширяет возможности вашего автомобиля. Вы можете буксировать грузовой прицеп, прицеп для дома на колесах или лодочный прицеп. все это действительно хорошо. Сегодня мы не будем говорить о стабилизаторах поперечной устойчивости. И на большинстве новых прицепов для жилых автофургонов будут стабилизаторы поперечной устойчивости.

Итак, сегодня только шар и сцепка. Кроме того, убедитесь, что вы заглянули в описание, если вы ничего не знаете о буксировочной способности, весе шкворня, весе дышла или общем полном весе автомобиля и полном весе автомобиля на оси. Все, что есть в этом видео и что обезопасит вас, когда вы буксируете трейлер. Потому что это может серьезно повлиять на управляемость и устойчивость вашего автомобиля, когда вы буксируете прицеп, если у вас неправильный вес. Так что взгляните на это, чтобы быть в безопасности на проезжей части. Еще одна вещь о трейлерах — если они у вас припаркованы и подобные вещи, вы хотите, чтобы на них был замок с булавкой. И если они у вас есть в районе, где вы не совсем уверены в этом, также купите блокировку колес для вашего трейлера, чтобы это не исчезло само по себе. И загляните туда в описании, вы можете найти ссылки на штифты и замки колес в описании.

Если у вас на прицепе есть только штифтовой замок, то случается, что воры — они просто наматывают цепь на язычок, а затем просто отбуксируют его и срезают штифтовой замок всякий раз, когда доставляют его в гараж или что не так. Так что часто вы, возможно, захотите рассмотреть возможность блокировки колес. Теперь три основных компонента при подсоединении: шар и сцепка — у вас есть узел сцепки с одним рычагом наверху, который устанавливает его на шар. И вам нужен мяч подходящего размера для вашего трейлера, и мы поговорим об этом подробнее в основной части видео. У вас есть домкрат для передней части прицепа. У вас есть электрическое соединение, а также у вас есть предохранительные цепи. И мы собираемся показать вам, как подключить все это сегодня. Так что оставайтесь здесь, мы скоро вернемся к этому.

[ИНТРО И МУЗЫКА]

Привет, умные водители, с возвращением. Рик из Smart Drive Test сегодня говорил с вами о подключении трейлера. Как я говорил во введении, вы можете арендовать служебные прицепы, а также прицепы для отдыха для кемпинга в летнее время и для уборки двора. Вы можете использовать служебный прицеп, который можно арендовать в U-haul или в местном пункте проката — у них есть прицепы. Итак, первое, что сделает U-Haul, когда вы пойдете и возьмете у них трейлер — они действительно недорогие, всего около двадцати или тридцати баксов, — они посмотрят на ваш трейлер. заминка.

И они позаботятся о том, чтобы ваше сцепное устройство могло буксировать прицеп за вашим автомобилем. И сцепка для прицепа способна буксировать этот прицеп. Таким образом, есть рейтинг веса, как вы можете видеть здесь на изображении сцепного устройства для буксировки прицепа. А U-Haul, по личному опыту, не будет арендовать вам прицеп, если на тягово-сцепном устройстве этого не проштамповано.

Итак, первое, что вы должны сделать, когда будете цеплять трейлер, это взять перчатки. Потому что это просто защитит ваши руки от металлических осколков и подобных вещей, потому что, позвольте мне сказать вам, если вы получите металлическую осколок в свои пальцы и тому подобное, это действительно больно. Кроме того, это защитит вас от точек защемления, потому что, когда вы подключаете прицеп, есть много точек защемления со вставками, на прицепе рукояткой домкрата и всеми подобными вещами. Итак, первым делом наденьте перчатки и защитите руки. И, возможно, вы даже захотите надеть пару защитных очков и подобные вещи.

Теперь в качестве примечания, это всего лишь шаровая сцепка в сборе о том, как ее соединить. Это не для игольчатого крюка или пятого пятого колеса. И у меня нет стабилизаторов поперечной устойчивости на моем трейлере, поэтому я посмотрю, смогу ли я найти трейлер, на котором есть стабилизаторы поперечной устойчивости, и я сниму для вас еще одно видео о стабилизаторах поперечной устойчивости.

Теперь первое, что вы должны сделать — я не рекомендую вам ездить со вставкой (приемником) в задней части тягово-сцепного устройства. Выньте его и уберите куда-нибудь в машине. А по сути вкладыш (ресивер), как видите, это шаровая часть. И когда вы подключаетесь к прицепу, вы должны выяснить, какое сцепное устройство установлено на прицепе и какой большой шар вам нужен, чтобы буксировать этот прицеп. Наиболее распространенным является, вероятно, двухдюймовая сцепка для прицепа. А для тех из вас, у кого мяч другого размера, просто оставьте комментарий в разделе комментариев и сообщите нам, какой прицеп вы перевозите. Это просто помогает всем новым водителям и умным водителям, которые занимаются буксировкой и буксировкой прицепов, чтобы увеличить вместимость своего автомобиля. И это дает нам больше информации о буксировке прицепов.

На нем есть шпилька, которая удерживает его в узле прицепа сзади. И у него есть стопорный штифт, поэтому вы просто вытаскиваете стопорный штифт здесь, вытаскиваете штифт, а затем вставляете его в заднюю часть узла сцепки и просто вытягиваете его, чтобы вставить штифт, а затем вставить стопорный штифт и убедитесь, что он заблокирован. И это все, что вам нужно сделать, чтобы положить вставку (ресивер) в кузов грузовика. Теперь следующее, что нам нужно сделать, это выяснить высоту грузовика и прицепа, чтобы убедиться, что прицеп имеет правильную высоту, чтобы шаровая сцепка попала под дышло прицепа.

Так что, по сути, все, что я делаю, это просто подношу его к своей ноге и просто держу его за руку, а затем иду к трейлеру и убеждаюсь, что трейлеры на нужной высоте над верхней частью этого шарового сцепного устройства так что я не собираюсь врезаться в него, когда я поддерживаю его. Так что я просто иду к трейлеру здесь. А потом я оказался здесь, потому что у меня здесь был карман, так что я знал, где он. Так что мне нужно немного развернуть прицеп здесь, прежде чем я подниму грузовик задним ходом под прицепом. И здесь нужно подняться на приличную высоту, а мне просто нужно подняться примерно вот сюда, что должно быть примерно хорошо.

А потом мне нужно разблокировать тягово-сцепное устройство здесь. И вы хотите иметь прицеп… замок на сцепке. Знаешь, чтобы люди не уехали с твоим трейлером. Этот маленький замок сделан из латуни, поэтому не ржавеет, и я купил его у местных слесарей примерно за 20 долларов. Трейлер, знаете ли, места для фургонов и места для сцепки трейлеров будут иметь такие виды замков. Кроме того, и если вы работаете с грузовым прицепом, и вы находитесь в районе, который вы знаете, может быть, вы не совсем доверяете, и подобные вещи — знайте, что замковая сцепка, вероятно, не защитит вас, потому что воры, по сути, все, что они делают, это надевают цепь на переднюю часть вашего трейлера, а затем утаскивают его. И потом они срезали замок позже. Так что вам, вероятно, понадобится блокировка колес, как вы можете видеть здесь на изображении. И это предотвратит самопроизвольное движение вашего трейлера.

Итак, мы установили трейлер на нужной высоте и теперь просто разблокируем эту сцепку. Мы можем пока оставить это здесь [УСТАНАВЛИВАЯ ЗАМОК И КЛЮЧИ НА ЯЗЫК] А теперь, что мы собираемся сделать, так это подъехать под сцепку прицепа с грузовиком. И, по сути, что я рекомендую, когда вы подъезжаете к трейлеру, убедитесь, что у вас опущено окно со стороны водителя, если у вас хэтчбек, или у вас есть окна сзади вашего пикапа. Держите их также открытыми, чтобы вы могли послушать, если вы врежетесь в трейлер или что-то пойдет не так. Всегда хорошо иметь возможность слушать, особенно если у вас есть корректировщик. Их лучше слышно, если окна опущены.

Еще я всегда рекомендую делать резервную копию со стороны водителя. Так что всегда возвращайтесь сюда, очевидно, если вы находитесь на другой стороне дороги в Великобритании или Австралии, вы хотите вернуться справа. И если вы находитесь на левой стороне автомобиля, сзади слева. Таким образом, у вас будет лучший обзор, чем у пассажира. Так что учтите это, когда будете давать задний ход, чтобы сцепить мяч под прицепом. И последнее: если у вас трейлер побольше — вот этот, я могу немного передвигаться — но если у вас тяжелый трейлер, вы не сможете его передвигать, так что Вы должны получить мяч довольно точно под сцепкой прицепа.

Итак, теперь мы вернемся к трейлеру. Итак, еще одна вещь, которую вы хотите сделать, это когда вы приближаетесь к трейлеру, вы просто хотите выйти и посмотреть, если у вас нет корректировщика, и вы сами. Так что я в значительной степени выстроилась там, и я знаю, что мне нужно вернуться примерно на три фута. Так что еще я знаю, что должен вернуться примерно так далеко, поэтому я выбираю место прямо со стороны водителя, и таким образом мне не нужно смотреть назад, потому что, очевидно, я могу не вижу этого [УКАЗЫВАЕТ НА СЦЕПКУ В СБОРЕ]

Так что я просто отодвигаюсь назад и смотрю на точку отсчета прямо со стороны водителя. [НАБЛЮДАТЕЛЬ] Еще немного. [НАБЛЮДАТЕЛЬ] Ого! Продвиньтесь немного вперед. Вау, еще немного [SPOTTER]. Прямо там. Итак, мы поставили машину задним ходом, и у нас есть шаровая сцепка прямо под сцепкой прицепа благодаря моей маме, которая немного помогает мне в этом. Самостоятельно это может быть немного сложно. Если у вас есть кто-то, кто может помочь вам с этим, во что бы то ни стало попросите его помочь вам установить шаровую сцепку под прицепом.

Итак, мы находимся прямо здесь, здесь у нас открыта сцепка. И по сути все это есть, это шаровая сцепка, а это чашка, которая находится поверх нее. И это маленькая чашка, маленький кусочек металла, который скользит под ним и удерживает его от выпадения. Итак, по сути, что мы делаем сейчас, это поворачиваем ручку вниз, пока она не сядет прямо на шар. Теперь одна из вещей, которую вы можете сделать — так что теперь мы полностью перенесли вес на заднюю часть грузовика — это заблокировать его, и если вы хотите убедиться, что сцепка действительно заблокирована, вы можете провернуть это обратно. И когда вы повернете эту ручку обратно, она должна поднять заднюю часть грузовика. Потому что, если у вас есть трейлер большего размера, вы не сможете поднять его и убедиться, что он там. Итак, я знаю, что он там, потому что теперь я знаю, что это домкрат приподнял заднюю часть автомобиля.

Итак, теперь я могу полностью опустить его [ЗАВОДЯЩИЙ ДОМКРАТ], а затем вытащить его [ОТСОЕДИНЕНИЕ ДОМКРАТА] и убрать ручку. Теперь эти приходят… на самом деле домкрат идет вперед! Запри это, поставь ручку туда. И затем мы ставим замок обратно на нашу сборку сцепки здесь, чтобы эта сцепка не разблокировалась и прицеп не слетел с кузова грузовика или тягача на нас. И еще одна приятная вещь в том, что это блокирует его здесь. Он блокирует его и защищает от кражи. А также он держит его на задней части буксирного устройства.

Итак, мы подняли домкрат, заблокировали штифт, и теперь вы можете подключить либо электрические, либо страховочные цепи. Это не имеет значения. Все прицепы должны быть оборудованы предохранительными цепями для обеспечения безопасности при буксировке (шаровые и сцепные устройства). В случае выхода из строя узла сцепки, он не упадет с кузова грузовика. Итак, вот здесь, как видите, это семиточечное электрическое соединение. По большей части это для прицепов для отдыха (электрические тормоза тоже). Если вы просто тянете грузовой прицеп, там будет четыре штифта, как вы можете видеть здесь на изображении. И затем, по сути, вы просто поднимаете эту крышку, а под ней есть небольшой зажим, который фиксирует электрический разъем. Вы можете увидеть, как он фиксируется в этом клипе здесь. Таким образом, вы вставляете это туда и просто покачиваете, пока крышка не сядет и не заблокирует электрическое соединение. виды вещей. Итак, электрическое соединение.

А потом цепь… берем здесь цепи и цепляем цепи. И, по сути, вы хотите, чтобы цепи перекрещивались внизу, а эти крючки здесь тоже, вы хотите, чтобы эти крючки выходили снизу, а затем зацепляли их. И обе с обеих сторон — вы можете видеть, что мои цепи перекрещиваются здесь внизу. И причина перекрещивания заключается в том, что если прицеп оторвется от задней части сцепного устройства, он сядет туда, и эти цепи будут удерживать язычок, чтобы он не волочился по земле. Это на самом деле будет держать его немного. Вот цель перекрещивания ваших цепей — ваших страховочных цепей под языком. Так что по сути все подключено.

В общем, всего три предмета, если только у вас нет прицепа большего размера, на котором вы собираетесь установить стабилизаторы поперечной устойчивости. И многие более крупные RV будут иметь стабилизаторы поперечной устойчивости. Вам также придется подключить стабилизаторы поперечной устойчивости. И, конечно же, узел сцепки будет совершенно другим, потому что он будет разработан таким образом, чтобы стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивали устойчивость прицепа. Но это простая сборка шара и сцепки. И это мяч, поднимите домкрат, который является мячом, убедитесь, что он заблокирован. У тебя есть булавка. Это вставка (приемник) заперта в вашем сцепном устройстве прицепа. Электрическое соединение и страховочные цепи подсоединяются и перекрещиваются здесь под узлом. И если вы пойдете к дилеру U-haul или возьмете напрокат прицеп, они также помогут вам подключить прицеп.

И, наконец, перед тем, как вы выйдете из машины, подсоедините прицеп к машине, проведите предрейсовый осмотр. Убедитесь, что в шинах правильное давление, и они в порядке. Убедитесь, что все освещение работает, а если у вас есть прицеп для дома на колесах, убедитесь, что двери заперты и закрыты, а все ступеньки установлены и зафиксированы на своих местах и ​​тому подобное. Если у вас есть баллоны с пропаном и подобные вещи, убедитесь, что они также отключены. Итак, последняя часть после посадки и отъезда — это предрейсовый осмотр.

Кроме того, убедитесь, что под домкратом лежит деревянный брусок, когда вы его отцепляете или снова зацепляете, чтобы он не провалился в землю. Итак, вот как вы подключаете прицеп для буксировки. [ПОЛНАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ТРЕЙЛЕРА] [МУЗЫКА: MEAN STREETZ — загружена из фонотеки YouTube]

Краткий обзор подключения трейлера. Если вы собираетесь арендовать прицеп, и у вас раньше не было прицепа на задней части вашего автомобиля или у вас нет сцепного устройства в сборе, перейдите к месту установки сцепного устройства прицепа, прицепам для кемперов, розетке для жилых автофургонов и тем. типов мест, и у них будут сертифицированные специалисты, которые смогут предоставить вам информацию о правильном сцепном устройстве для прицепа, которое вам нужно установить на заднюю часть вашего автомобиля. Три компонента сцепления для простого шара и сцепки. Шарик, домкрат, электрическое соединение и предохранительные цепи.

И обязательно перекрещивайте страховочные цепи под ним. Теперь, после подключения, проведите предрейсовый осмотр прицепа — убедитесь, что давление в шинах в норме, шины хорошо изношены, нет повреждений кузова. Если вы тащите прицеп для отдыха, убедитесь, что все ступеньки подняты и убраны, а двери заперты. Убедитесь, что груз сбалансирован и не слетает. Если вы тянете грузовой прицеп, убедитесь, что груз привязан и/или укрыт брезентом. Много свалок и мусорных мест, куда вы собираетесь сбрасывать мусор, садовые отходы и тому подобное, груз должен быть брезентом, чтобы войти туда в наши дни. Так что и это знай.

И убедитесь, что вы правильно распределили груз и что 60% груза находится в передней части прицепа. А если у вас вообще возникнут вопросы, обратитесь к производителю автомобиля, и они дадут вам информацию о буксировке. Или отправляйтесь на место установки тягово-сцепного устройства прицепа. Они также смогут предоставить вам информацию об установке сцепного устройства для прицепа в соответствии с тяговой способностью вашего автомобиля.

Оставьте комментарий внизу в разделе комментариев. Все это помогает новым водителям, которые хотят увеличить грузоподъемность своего транспортного средства, используя универсальный прицеп, прицеп для дома на колесах, лодочный прицеп — какой бы тип прицепа они ни буксировали.

Если вам нравится то, что вы видите здесь, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев. Также нажмите кнопку «палец вверх». Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы работаете над получением лицензии или начинаете карьеру водителя грузовика или автобуса. Здесь много полезной информации. Так же заходите на мой сайт. Отличная информация там и потрясающие онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.