Как развальцевать тормозную трубку своими руками видео: рейтинг лучших моделей и производителей в 2021 году, комментарии владельцев – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Развальцовка тормозных трубок своими руками, плюсы и минусы

Содержание

Каждый автолюбитель должен немного разбираться в конструкции своей машины, чтобы уметь в случае ремонта устранить неисправность своими руками, если есть такая возможность. Особенно это касается тормозной системы. Часто, при её поломках требуется развальцовка тормозных трубок, по которым жидкость передаётся, при нажатии на педаль, от цилиндра к колодкам.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 369
Источник: https://ZnanieAvto.ru/stop/razvalcovka-tormoznyx-trubok-svoimi-rukami.html

Когда требуется развальцовка тормозных трубок?

Длительная эксплуатация автомобиля, безжалостное использование «железного коня», несвоевременные техосмотры и пренебрежение правилами ухода приводят к проблемам, в том числе и с тормозными трубками. У них:

снижается пропускная способность;
появляются трещины и ржавчина;
ослабевает или гниет крепление;
закисает резьба;
происходит разрыв.

Все это непременно приведет к сбою всей тормозной системы в целом. А значит, возникнет угроза аварийной ситуации на дороге.

Правильным решением станет развальцовка трубок, то есть устранение непосредственно поврежденного участка. Не всегда необходимо менять всю трубку целиком. Если позволяет длина, избавиться можно только от испорченной части. Но не забывайте старую поговорку «Семь раз отмерь, один раз отрежь».

Справка! Развальцовку тормозных трубок применяют только к металлическим изделиям. Материалы из резины подлежат замене целиком.

Тревожными звоночками о неисправности тормозной системы, в том числе и тормозных трубок, являются:

вытекание тормозной жидкости;
посторонние звуки, скрипы при нажатии на педаль тормоза;
неравномерный износ колодок;
свободное движение педали тормоза;
увеличение тормозного пути;
перегрев тормозных барабанов;
при торможении машину ведет в сторону.

Важно! Игнорирование тревожных симптомов может привести как к поломке всего транспортного средства, так и тяжелым последствиям во время движения.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1426
Источник: https://autochainik.ru/kak-razvalcevat-tormoznuyu-trubku.html

Профилактика поломки тормозных трубок

Естественно, чтобы не тратить в дальнейшем много времени на поиски поломок и ремонт, лучше всего с заботой относиться к своему транспортному средству. Не ленитесь, а следуйте простым советам:

Периодически просматривайте тормозные трубки на наличие ржавчины и дефектов. Загрязнения, микротрещины, коррозия приводят к некорректной работе системы.
По регламенту меняйте тормозную жидкость.
Проверяйте герметичность креплений.
Обрабатывайте поверхности антикоррозийными средствами.
Не допускайте течи тормозной жидкости.
Станьте сторонником аккуратной езды. Нередки случаи, когда разрывы трубок происходили при преодолении препятствий.
Диагностируйте тормозной механизм не менее одного раза в два года. Автомобилистам, которые много времени проводят в дороге, это стоит делать после каждых пятидесяти тысяч пробега.
Регулярно следите за износом деталей транспортного средства, и оно позаботится о вашей безопасности.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 959
Источник: https://autochainik.ru/kak-razvalcevat-tormoznuyu-trubku.html

Процесс развальцовки тормозных трубок своими руками

Сначала необходимо определить степень поломки трубки и возможность ремонта. Для этого откручиваем её от суппорта или тормозного цилиндра. Если можно удалить повреждённый участок, сохранив при этом нужную длину, обрезаем этот кусок труборезом. После этого обрабатываем бензином оставшуюся часть, зажимаем клещами и снимаем внутреннюю фаску дрелью. При невозможности провести ремонт, покупаем трубку в магазине.

Инструкция по ремонту трубки своими руками:

Устанавливаем трубку в приспособлении (основании). Необходимо, чтобы конец выступал на 5 мм за край;
Меняем конус на штамп, необходимый под диаметр трубки;
Закручиваем штамп;
Вкручиваем штамп и расплющиваем слегка торец медной трубки;
Одеваем штуцеры. Обязательно не забыть, а то придётся все переделывать;
Снимаем штамп и меняем на инструмент в форме конуса;
Аккуратно не торопясь, закручиваем;
Вытаскиваем трубку и если необходимо зачищаем.

На выходе имеем новую тормозную трубку под конус. Развальцевать трубку можно и другим способом, называемым «грибок». Обычно на автомобилях европейского производства применяют развальцовку «грибком», а на японских моделях и других азиатских используется «конус». Чтобы развальцевать под «грибок» нужно просто не снимать необходимый штамп.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 1289
Источник: https://ZnanieAvto. ru/stop/razvalcovka-tormoznyx-trubok-svoimi-rukami.html

Предназначение тормозных трубок

Любая гидравлическая система нуждается в наличии магистралей, по которым жидкость подаётся в рабочие механизмы. Тормозная система автомашины не является исключением, но здесь имеются свои особенности. Связаны они как с конструкцией тормозов, так и техническими характеристиками используемой рабочей жидкости, к которой предъявляются весьма жёсткие требования:

она должна не закипать при температурах, превышающих 200 градусов;
не терять текучесть в сорокаградусный мороз;
не быть агрессивной к резиновым деталям тормозной системы;
не приводить к коррозии.

Последний пункт особенно важен для тормозных трубок, являющихся неотъемлемой частью ТС современного автомобиля. Рассмотрим принцип работы типовой тормозной системы.

Алгоритм остановки транспортного средства связан с выполнением следующих действий:

водитель при возникновении необходимости снизить скорость движения машины вплоть до полной её остановки нажимает с соответствующим усилием на педаль тормоза;
шток педали напрямую воздействует на поршень главного тормозного цилиндра, приводя его в действие;
поршень, двигаясь в цилиндре, воздействует на тормозную жидкость, создавая определенное явление;
жидкость, сжимаемость которой близка к нулю, движется по магистрали и воздействует на тормозные цилиндры, расположенные на каждом из колёс;
поршни передают импульс движения на тормозные колодки, которые, прижимаясь к дискам, и создают тормозное усилие, притормаживая вращение колёс.

В этой цепочке тормозные трубки являются составной частью гидромагистрали, по которой движется рабочая жидкость. Их задача – не допустить подтеканий ТЖ, поэтому особое значение приобретает качество их соединения с другими элементами тормозной системы. Вот для этого и используется технологическая операция, называемая развальцовкой.

Её сущность заключается в деформировании оконечного участка трубки таким образом, чтобы равномерно увеличить её диаметр (противоположная операция, заключающаяся в сужении диаметра кончика трубки, называется завальцовкой). Развальцовка нужна для того, чтобы обеспечить максимально герметичное соединение трубок друг с другом или трубки с коллектором.

Поскольку, как мы уже отмечали, тормозные трубки подвержены механическим воздействиям, они могут получить повреждение, ставшее причиной разгерметизации системы – в этом случае требуется немедленная операция по их замене. Естественный износ – более распространённая причина замены этой компоненты тормозной системы.

Сама процедура развальцовки трубки состоит из трёх этапов:

определение требуемого зазора между трубной решёткой и кончиком трубки;
развальцовка и трубки, и трубной решётки;
снятие демпфирующей нагрузки с внутренних стенок трубки.

Технология деформации требует, чтобы металл тормозной трубки подвергался так называемой пластической деформации, а металл решётки – упругой деформации. Для обеспечения этого условия решётка изготовляется из более твёрдого металла, что позволяет после завершения этапа развальцовки трубной решётке целиком «обхватить» трубку.

Обеспечение требуемой герметичности такого соединения осуществляется посредством применения метода контактного давления, образующегося между наружными поверхностями контактирующих деталей. В некоторых случаях технология соединения развальцованных кончиков труб предполагает использование сварки – такой метод называют комбинированным.

В заводских условиях развальцовка осуществляется с применением специального станка, оснащённого приводом гидравлического, пневматического или электрического типа, предусматривающего возможность контроля за скоростью вращения.

Именно на привод ложится задача обеспечения требуемой надёжности соединения.

При замене тормозных трубок развальцовка осуществляется с использованием специального инструмента, который можно приобрести в автомагазине.

Блок: 12/15 | Кол-во символов: 3805
Источник: https://automotogid.ru/kak-razvalcevat-tormoznuju-trubku-v-domashnih/

Особенности технологии

Ремонт автомобиля, с чем бы он ни был связан, редко вызывает приятные эмоции у автолюбителя. Это объясняется еще и тем, что такое мероприятие, как правило, сопряжено с определенными финансовыми расходами. Между тем, если говорить о ситуации, при которой необходимо развальцевать тормозные трубки, расходы на такую процедуру можно минимизировать, если выполнить ее своими руками.

Итак, чтобы развальцевать тормозные трубки своими руками, требуется не только подробно изучить теоретическую информацию по данному вопросу и просмотреть соответствующее видео, но и приобрести специальное приспособление. В набор для развальцовки тормозных трубок, который можно достаточно недорого приобрести во многих автомобильных магазинах, входят следующие инструменты и приспособления:

труборез;
штуцер, применяемый в качестве соединителя;
клещи.

В набор для развальцовки входит, как правило, зажим под различные размеры трубок

Используя такой несложный набор, к которому надо добавить дрель (чтобы снимать фаски на концах труб), а также бензин, необходимый в качестве смазывающего материала, можно не только качественно выполнить развальцовку своими руками, но и сэкономить приличную сумму денег, которые пришлось бы заплатить специалистам станции технического обслуживания.

При замене трубки на новую сначала делаем копию по образцу старой

Непосредственно перед процедурой развальцовки с тормозной трубкой необходимо выполнить следующие действия.

Трубку при помощи инструмента или вручную откручивают от тормозного цилиндра или суппорта.
При помощи визуального осмотра определяют наличие повреждений на поверхности трубки. Если они находятся близко к ее краю, то трубку можно восстановить, если нет, то ее надо заменить на новую.
Используя такой инструмент, как труборез, от края трубки отрезают участок с повреждением и обрезанный край обрабатывают бензином.
Обрезанный конец трубки зажимают клещами и в его внутренней части при помощи дрели со сверлом соответствующего диаметра снимают фаску.
Участок внутренней поверхности трубки, где была снята фаска, очищают от стружки. После этого конец трубки вставляют в штуцер, выступающий в роли соединителя.

Аккуратно укорачиваем трубку с помощью специального резака

После того как все вышеописанные действия выполнены, трубку необходимо развальцевать, для чего лучше всего использовать специальный станок. Развальцовка, выполняемая при помощи такого станка, осуществляется по следующему алгоритму.

Конец трубки, который требуется развальцевать, вставляют в зажимное отверстие станка. При этом часть трубки, выступающая из зажимного механизма станка, должна составлять примерно 5 мм.
При помощи специального пуансона, которым оснащен такой станок, конец трубки развальцовывают.
При необходимости развальцовки второго конца трубки вся вышеописанная процедура выполняется в такой же последовательности.

Сдавливаем плашку прессом, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественно обжатую трубку

В результате выполнения развальцовки с помощью такого прибора, с правилами и тонкостями работы с которым лучше всего ознакомиться по видео, конец тормозной трубки становится аккуратно расширенным. Использование специального станка позволяет регулировать параметры такого расширения, ведь для тормозных систем, используемых на автомобилях разных марок, они могут серьезно разниться. Как правило, в специальных наборах, при помощи которых развальцевать тормозные трубки можно своими руками, есть и лекало, позволяющее осуществлять контроль за результатом выполнения технологической операции.

Разворачивание конца трубки посредством специального ножа, расположенного на задней стенке резака

Таким образом, развальцевать трубки, используемые в тормозной системе автомобиля, несложно, если использовать для этого специальные инструменты и приспособления. Выполняя такую развальцовку своими руками, вы не только экономите деньги, но и полностью контролируете процесс выполнения технологической операции, от результатов которой зависит работоспособность вашего транспортного средства. В таких случаях всегда следует помнить о том, что автомобильный слесарь выполняет работу не для себя, поэтому и относится к ней соответственно. Чтобы не переживать за результаты самостоятельного ремонта своего транспортного средства, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:

четкое следование инструкциям, в качестве которых может выступать и видео;
использование для развальцовки только качественных инструментов, приспособлений и расходных материалов;
строгий контроль на всех этапах выполнения ремонтных мероприятий.

Следуя данным рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцевать тормозные трубки, но и выполнить многие другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом своего автомобиля, не переживая за результат этих мероприятий.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 4895
Источник: http://met-all.org/oborudovanie/prochee/razvaltsovka-tormoznyh-trubok-svoimi-rukami-instrument-prisposobleniya.html

Неисправности трубок

При плохой передаче жидкости по трубкам торможение авто совершается с запозданием, и тормозной путь возрастает практически в два раза. Кроме того, в работе системы, наиболее часто при нажатии педали тормоза, возникают посторонние звуки и некоторые импульсные перемещения.

Причиной повреждения трубок является потеря жидкости в тормозной системе. Эта потеря повергнет к перегреванию тормозных барабанов и к неровному изнашиванию колодок. Ещё одним показателем может быть необычное поведение авто в период нажатия на рычаг, а именно: автомобиль немного отходит в сторону. Конечно, это не прямая причина, однако, как заявляют профессионалы, она может указывать на поломку трубок.

Каждый автомобилист должен немного ориентироваться в конструкции собственной машины, чтобы уметь в случае ремонтных работ ликвидировать поломку собственными руками, если есть такая возможность. В особенности это относится к автотормозной системе. Зачастую при ее неисправностях необходима развальцовка труб, по которым жидкость переходит, при нажатии на рычаг, от цилиндра к колодкам.

Определить поломку самостоятельно можно в следующих ситуациях:

Утечка жидкости из системы.
Перегревание барабанов.
Скрип при нажатии на рычаг.
Увеличение хода автотормозной педали.
Тормозной путь делается продолжительнее.
Изнашивание колодок происходит скачкообразно.

Очевидным признаком того, что трубки износились и пора делать развальцовку, будет повышение тормозного пути.

Отмеченные проблемы наносят весьма высокий ущерб не только отдельным составляющим, но и целой системе. В случае если собственник желает защитить автомобиль от проблем, ему необходимо помнить, что следует хотя бы раз в год проходить тестирование автотормозной системы.

Развальцовка труб — это не особо приятная работа, однако и не очень сложная. Наиболее важное, что развальцевать можно своими руками. Для высококачественного исполнения этой работы необходимо купить специальное приспособление, именуемое «развальцовщиком».

Такой комплект для развальцовки трубок имеет приемлемую цену, и в нем можно увидеть:

Можно купить набор в любом автомобильном магазине, его стоимость — копейки по сравнению со стоимостью работы на станции технического обслуживания.

Блок: 9/15 | Кол-во символов: 2217
Источник: https://automotogid.ru/kak-razvalcevat-tormoznuju-trubku-v-domashnih/

Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 14960
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

https://automotogid.ru/kak-razvalcevat-tormoznuju-trubku-v-domashnih/: использовано 2 блоков из 15, кол-во символов 6022 (40%)
https://autochainik.ru/kak-razvalcevat-tormoznuyu-trubku.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 2385 (16%)
http://met-all.org/oborudovanie/prochee/razvaltsovka-tormoznyh-trubok-svoimi-rukami-instrument-prisposobleniya.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 4895 (33%)
https://ZnanieAvto.ru/stop/razvalcovka-tormoznyx-trubok-svoimi-rukami.html: использовано 2 блоков из 7, кол-во символов 1658 (11%)

Замена тормозных трубок Infiniti FX35

Врезка эл.подогревателя в систему охлаждения ДВС.(п
Система подачи вторичного воздуха — принцип работы, устройство, неисправности (Audi, Passat, Skoda)
9094702FF37 Оригинал шланг тормозной задний Toyota Land Cruiser 200 Lexus LX 570
Mitsubishi lancer 9 ABS (замена датчика абс)
BMW E39. ПРОБЛЕМА С ПЕДАЛЬЮ ТОРМОЗА И ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ. В ЧЕМ ПРИЧИНА?
КАК СНЯТЬ ТОРПЕДО ИНФИНИТИ FX35
Тормозные системы High Performance Brakes (HPB)
Снежный дрифт на тормозах HP-Brakes
ДАТЧИК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ TOYOTA-CAMRY 40
Ремонт автомобиля … C5, ремонт заднего бампера, установка парктроника

Все по теме Замена тормозных трубок Infiniti FX35

Бохан написал(а)
Спасибо за видео!

Найден написал(а)
Как заказать ваши кольца?

Маб написал(а)
Открой левый передний подкрылок и вытащи под капот компютер. Он будет весь в грязи. Недай бог вставить лампочку в щиток приборов с другой розпиновкой. Сразу горит плата. Короткое. Релюшки только GM. Там тоже не все как у людей силовые клемы и управляющие по левой или правой диагонали. Не напротив против друга. Рабочий цилиндр сцепления вместе с выжимным потшипником. Радиатор печки уже переделан (без бинокля). Когда снимешь(если потечет бинокль) вваривай аргоном две трубки,алюм. Диаметр 19 мм. И на хомуты. Если ты с руками розберешся. Одно по радиатору печки радует,что торпеду снимать не надо. Доступ хороший. Потшипник ступицы,меняется только в сборе. Абс отключил вообще ко всем херам. Задний левый датчик на колесе розъединил. И теперь хоть тормоза как хочу. Предохр. АБС отклюсает спидометр, если вынуть. Поменять бензонасос, нужно снимать бак. ЕГР заглушил вообще. И Зефир теперь дышит чистым кислородом. Просто ПЯТЬ … В ОДНОЙ ТАРЕЛКЕ, ТО,ЧТО ЭТИ ОПЕЛЯТОРЫ НАГОРОДИЛИ. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, УСТАНОВЛЕН НА ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ. НУ НЕ ПОЦЫ, СКАЖИ. КОРЧЕ ВСЕ СДЕЛАНО ТАК,ЧТО БЫ ЧЛОВЕК ЕХАЛ НА СЕРВИС. И ЭТИ ГАЙКИ 9,16,11,15,18, Я В ШОКЕ.

Салих написал(а)
Привет.а откуда можно взять плюс чтобы после заведение машина зогорелось дхо

Ваге написал(а)
Ноль восемь ноль один, не ноль один, а один ноль тупой

Роб написал(а)
Купи себе БК мультитроникс,и будет тебе счастье!

Сержан написал(а)
toboliac gmail.com пишите сюда и нужны фото того что нужно

Анталия написал(а)
Большое спасибо! С 5 раза получилось, главное все сделать секунда в секунду!

Sorel написал(а)
Как всегда молодцы.Удачи в проекте.Брест.

Алижон написал(а)
огромное спасибо,всё понятно,со всеми тонкостями

Майра написал(а)
Здраствуйте поскажите у меня машина перед не включается горить красный свет

Sawyers написал(а)
Побільше таких відео)І музика зайва)

Намиг написал(а)
Mitsubishi PSF тоже красная. Так,что не страшно.

Фабер написал(а)
Можешь сказать длину и размер резьбы???

Jassem написал(а)
Баба не знает что хочет

Айдархан Реткин написал(а)
Дядь, инфы много лишней, да и волнуешься — слишком быстрый поток слов, трудно понять, а так круто, спасибо, удачи в развитии канала, да и по жизни в целом)

Петруха написал(а)
Заслонку держать моторчиком вверх надо. Затекет очеститель сгорит заслонка. Я пробывал сгорает…???

Шырын написал(а)
Есть на моем канале не мение эффективный способ но без сверления

Лола написал(а)
У меня в ваз 2107 начало в салоне сильно вонять газами.непонятно то ли бензином то ли выхлопом.просмотрел все шланги топливные все целое все герметичное.спасибо за видео завтра буду заниматься сопуном

Олесь написал(а)
Каховка штоб уголь незагорался от жыра посыпь уголь хорошенько солью!удачного отдыха)

Костецкий написал(а)
Молодец, надо пробовать

Харитон написал(а)
Здравствуйте почему температура вода поднимается

Оставить комментарий

Как пользоваться развальцовкой тормозных трубок

Предназначение тормозных труб

Что бы иметь ясную картину, для чего нужны и какую роль выполняют тормозные трубки, не нужно их рассматривать как отдельный элемент, необходимо ознакомиться со всей тормозной системой автомобиля. Таким образом, поняв работу системы в целом, будет ясна задача трубок. Система торможения, поверхностно, работает таким образом: при необходимости сбавить скорость или резком торможении, водитель выжимает соответственную педаль, и поршень, находящийся в главном цилиндре, под высоким давлением, начинает гнать жидкость по специальным путям.

Само же торможение или полная остановка авто происходит в момент, в момент преобразования усилий давления жидкости на цилиндры колес в сопротивление тормозных колодок. Так вот, пути, по которым поршень гонит жидкость к колесам состоят из тормозных трубок и шлангов. Выход из строя любой детали системы проводит в поломке всей системы торможения, и следовательно, ваш автомобиль становиться не пригодным для эксплуатации.

Когда требуется развальцовка?

При плохой передачи жидкости по трубкам торможение автомобиля происходит с опозданием, и тормозной путь увеличивается почти вдвое. Также в работе системы, особо заметно при нажатии педали тормоза, появляется посторонние звуки, а также некие пульсирующие движения. Движение педали, во время нажатия на нее, покажется вам немного свободным, это очень характерно при нарушении работы тормозной системы, а именно тормозных трубок и шлангов. Также, одной из причин неисправной работы трубочек, является видимая утечка жидкости и тормозной системы. Эта утечка приведет к перегреванию тормозных барабанов и к неравномерному изнашиванию тормозных колодок. Еще одним признаком может быть не привычное поведение автомобиля во время нажатия на педаль, а именно, автомобиль немного уходит в сторону. Конечно, это косвенная причина, но, как утверждают специалисты, она может указывать на неисправность трубочек.

Самым явным симптомом того, что трубки начинают или уже износились и пора заниматься развальцовкой – увеличение тормозного пути.

Важно знать, что основными проблемами, из-за которых довольно часто происходит поломка трубочек, есть:

разрушения структуры шестигранной головки;
попадание сора и грязи в места резьбовых соединений или же попадание и закоксовывание жидкости в этих местах.

Выше указанные неприятности наносят очень большой вред не только элементам, но всей системе. Если владелец хочет уберечь машину от такого рода неприятностей ему следует помнить, что необходимо хотя бы один раз в год проходить тестирование тормозной системы автомобиля. Если приравнивать элементы и саму систему к километражу, то диагностика обязательно проводиться каждые 50000 километров, а детали, в частности резиновые трубки, меняются после 125 тысяч километров, не зависимо от того каком техническом они состоянии.

Инструкция развальцовки

Далеко не у каждого водителя ремонт машины вызывает приятные чувства. Многим вообще не хочется лезть под капот и ремонтировать поломку, что уже говорить о ремонте деталей, для ремонта которых необходимо лезть под машину. Да, развальцовка труб – это не одна из приятных работ, но и не очень сложная. Самое важное, что развальцевать можно самостоятельно, и при этом не платить каким-то «специалистам» на СТО. Для качественного выполнения этой работы нужно приобрести специальное приспособление, так называемый «развальцовщик». Такой набор для развальцовки тормозных трубок, в котором можно увидеть труборез, штуцер, клещи, можно приобрести в любом автомобильном магазине, к тому же его цена – копейки по сравнению с ценой работы на станции технического обслуживания. Также нужно приготовить немного бензина в бутылке для дальнейшего смазывания трубы и дрель для снятия фаски.

Итак, давайте рассмотрим подробную инструкцию, как развальцевать тормозную трубку.

Трубка откручивается руками от цилиндра или же суппорта. Определяется на ней поврежденный участок, и если есть возможность – ремонтируем, в противном случае трубка не пригодна. Так вот, при помощи трубореза на поврежденный участок на трубке. После чего нужно исправный обрезанный край трубки обработать бензином. С помощью клещей зажимаем трубку для создания разъема под штуцер. Берем дрель и сверло необходимого диаметра и снимаем немного края внутри, делаем фаску. После чего нужно очистить посадочное место от стружки и вставить в трубку штуцер. Теперь самое важное – развальцовка. Применяется инструмент для развальцовки следующим образом.

Край трубки вставляется в специальные отверстия станка таким образом, что бы оставался отрезок примерно пять миллиметров поверх захвата и зажимается. Механизмом обрабатывается нужная часть трубки. В случае, когда необходимо развальцевать оба края трубы, то второй выполняется точно по такому же сценарию, как и первый край. После выполнения всех указанных действий у вас должно получиться аккуратное расширение. Размер расширения можно варьировать на станке, и он зависит от спецификации автомобиля и это предусмотрено в наборе (в наборе можно увидеть специальное лекало).

Итак, подводя итог можно сказать, что работа по развальцовке тормозных трубочек не очень трудоемкая и сложная. Важно понимать, что большинство ремонтных работ относительно железного друга, можно с легкостью выполнять и самостоятельно. А это очень важно, ведь исправляя поломку лично, можно не только сэкономить денежные средства, но и самое главное, возможно качественнее любого автослесаря выполнить работу. Главное следовать инструкции и помнить о том, что это делается исключительно для себя.

Видео “Замена тормозных трубок на автомобиле”

На записи показано, как можно заменить тормозные трубки на автомобиле марки “ВАЗ”.

Научиться самостоятельной развальцовке трубок совсем несложно

Функции тормозных трубок

Тормозные трубки являются неотъемлемым элементом тормозной системы любого автомобиля, которая отвечает за его остановку в необходимый момент. Чтобы понять, какое значение имеют такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно познакомиться с принципом ее действия.

Итак, процесс остановки автомобиля, для выполнения которой задействуется тормозная система, состоит из следующих этапов.

При необходимости уменьшить скорость движения автомобиля или остановить его полностью водитель нажимает на тормозную педаль.
Связанный с педалью поршень главного цилиндра приводится в действие и начинает воздействовать на тормозную жидкость.
Под высоким давлением, сообщенным поршнем главного цилиндра, жидкость по трубкам и шлангам начинает поступать в цилиндры каждого колеса, воздействуя уже на их поршни.
Под давлением жидкости поршни воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая вращение колес.

Схема тормозной системы автомобиля

Очевидно, что тормозные трубки играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их поломке она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту данных элементов, к которому относится и развальцовка тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.

В каких случаях нужна развальцовка тормозных трубок

По тормозным трубкам, как уже говорилось выше, тормозная жидкость под высоким давлением подается ко всем элементам системы. Когда пропускная способность таких трубок ухудшается, вся система начинает работать неэффективно, что приводит, в частности, к значительному увеличению тормозного пути. О том, что элементам тормозной системы, в том числе и трубкам, требуется диагностика (и, возможно, ремонт), могут свидетельствовать следующие характерные признаки:

появление посторонних звуков и пульсирующих движений при нажатии на педаль тормоза;
свободное движение педали тормоза при нажатии на нее;
утечка тормозной жидкости, что приводит к снижению давления и, соответственно, к неэффективному торможению и интенсивному износу тормозных колодок;
ведение автомобиля в сторону при торможении (такая ситуация, хотя и является косвенным признаком, также может указывать на то, что тормозные трубки нуждаются в ремонте).

Старые тормозные трубки в ужасном состоянии следует срочно заменить даже при отсутствии протечек

Однако основным признаком того, что тормозные трубки полноценно не выполняют свои функции и требуют развальцовки, является увеличение тормозного пути. Наиболее частыми причинами ухудшения работоспособности тормозных трубок являются:

нарушения в конструкции шестигранных головок, которыми снащены такие трубки;
ухудшение качества и надежности резьбовых соединений, попадание в них сора или закоксованной жидкости.

Такие неисправности, негативно отражаясь на техническом состоянии отдельных элементов тормозной системы, значительно снижают эффективность ее работы. Именно поэтому специалисты и автопроизводители рекомендуют проводить ее диагностику раз в полгода. Если привязываться к километражу, то выполнять такую процедуру необходимо через каждые 50 000 км пробега, а осуществлять замену резиновых трубок вне зависимости от их технического состояния надо через каждые 125 тыс. км пробега транспортного средства.

Особенности технологии

труборез;
штуцер, применяемый в качестве соединителя;
клещи.

В набор для развальцовки входит, как правило, зажим под различные размеры трубок

При замене трубки на новую сначала делаем копию по образцу старой

Трубку при помощи инструмента или вручную откручивают от тормозного цилиндра или суппорта.
При помощи визуального осмотра определяют наличие повреждений на поверхности трубки. Если они находятся близко к ее краю, то трубку можно восстановить, если нет, то ее надо заменить на новую.
Используя такой инструмент, как труборез, от края трубки отрезают участок с повреждением и обрезанный край обрабатывают бензином.
Обрезанный конец трубки зажимают клещами и в его внутренней части при помощи дрели со сверлом соответствующего диаметра снимают фаску.
Участок внутренней поверхности трубки, где была снята фаска, очищают от стружки. После этого конец трубки вставляют в штуцер, выступающий в роли соединителя.

Аккуратно укорачиваем трубку с помощью специального резака

Конец трубки, который требуется развальцевать, вставляют в зажимное отверстие станка. При этом часть трубки, выступающая из зажимного механизма станка, должна составлять примерно 5 мм.
При помощи специального пуансона, которым оснащен такой станок, конец трубки развальцовывают.
При необходимости развальцовки второго конца трубки вся вышеописанная процедура выполняется в такой же последовательности.

Сдавливаем плашку прессом, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественно обжатую трубку

Разворачивание конца трубки посредством специального ножа, расположенного на задней стенке резака

четкое следование инструкциям, в качестве которых может выступать и видео;
использование для развальцовки только качественных инструментов, приспособлений и расходных материалов;
строгий контроль на всех этапах выполнения ремонтных мероприятий.

Следуя данным рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцевать тормозные трубки, но и выполнить многие другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом своего автомобиля, не переживая за результат этих мероприятий.

Привет всем любителям самоделок. В данной статье я расскажу о том, как сделать вальцовку для тормозных трубок своими руками. Данное приспособление будет полезно тем, кто обслуживает свой автомобиль самостоятельно и поможет в ремонте тормозной системы.

Перед тем, как прочитать статью, предлагаю посмотреть видеоролик, где наглядно показан процесс сборки данного приспособления, а также проверка в реальных условиях.

Для» того, чтобы сделать вальцовку для тормозных трубок своими руками, понадобится:
* Слесарные тиски
* Углошлифовальная машинка, отрезной и шлифовальный круг
* Металлический уголок размером 100 мм
* Металлическая пластина толщиной 6 мм
* Сверло по металлу диаметром 4,5 мм, 6 мм, 10 мм
* Болт от ступицы автомобиля
* Сварочный аппарат, краги, сварочная маска
* Защитные очки, перчатки, наушники
* Медная трубка диаметром 5 мм
* Токарный станок по металлу, оснастка
* Метчик с резьбой М6 и М12
* Баллончик матовой краски
* Электродрель

Шаг первый.
Зажимает металлический уголок размером 100 мм в тисках и при помощи линейки и карандаша делаем разметку, по которой нужно будет отпилить заготовку.

Замена тормозных трубок Lada Largus / Лада Ларгус

Примечание: каталожные номера трубок см. здесь, или здесь

Внимание. На тормозных трубках не допускается заломов, вмятин и других повреждений, способных привести к разгерметизации тормозной системы, тормозные трубки с указанными дефектами необходимо заменить.

Внимание. Касание тормозных трубок о другие детали кроме мест крепления и шумоизоляционной обивки щитка передка не допускается.

Все соединения тормозных трубок выполнены под ключ «на 11». Для работы лучше использовать специальный ключ для шьуцеров тормозных трубопроводов.

Снятие

Установить автомобиль на рабочее место или двухстоечный подъемник (в зависимости от расположения меняемых тормозных трубок на автомобиле), затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

Пред заменой тормозной трубки к шлангу переднего тормоза снять переднее колесо.

Перед заменой тормозной трубки, места крепления к кузову которой расположены над бензобаком, снять бензобак.

Отсоединить тормозную трубку от элементов тормозной системы (главный тормозной цилиндр, гидроагрегат АБС, регулятор давления задних тормозов, колесный цилиндр заднего тормоза, тормозная трубка, гибкий тормозной шланг).

В местах соединения с гибкими тормозными шлангами снять со штуцера тормозной трубки скобу крепления.

При снятии трубопроводов в отверстия тормозной системы установить технологические заглушки (ключ 14, ключ для тормозных трубок типа 41 08 11 13 , заглушки технологические).

Снять тормозную трубку, освободив ее из скоб крепления к кузову автомобиля,

Для тормозных трубок задних колёсных цилиндров освободить трубки из скоб крепления к балке и рычагам задней подвески (отвертка плоская).

Для снятия трубок, проложенных под днищем кузова, предварительно снять экран трубопроводов (головка «на 13», удлинитель).

Установка

Внимание. При соединении тормозных трубок с гибкими шлангами перекручивание тормозных шлангов не допускается.

Установку трубопроводов тормозной системы производить в порядке обратном снятию.

Момент затяжки штуцеров тормозных трубок 14 Н.м (1,4 кгс.м).

Если было снято, то:

— установить экран трубопроводов;

— установить бензобак.

— установить переднее колесо.

Выполнить прокачку тормозной системы. (см. тут)

Проверить эффективность рабочей тормозной системы

Видео

Как развальцовывать тормозные магистрали (Эпизод прямой трансляции)

Размещено: 7 декабря 2014 г. Автор: Иствуд

В этом видео Мэтт показывает нам, как использовать профессиональный инструмент для развальцовки тормозных трубок Eastwood для идеального формирования одиночных, двойных и пузырчатых развальцовок на линии из твердой стали. Другие продукты Eastwood, продемонстрированные или упомянутые в видео, включают резак для труб с храповым механизмом, трубогиб с тройной головкой на 180 градусов, инструмент для формирования тормозной магистрали, серую краску для тормозов, очиститель с впрыском аэрозоля и лубрикатор с впрыском аэрозоля.Показаны и упомянуты более дешевый тип «барашковой гайки» и более дорогой гидравлический развальцовочный инструмент, но в части с практическими рекомендациями рассматривается только один развальцовочный инструмент.

Существует 3 основных типа раструбов, которые вы, вероятно, встретите на большинстве автомобилей: одиночный раструб, обычно используемый на фитингах топливных магистралей более низкого давления, двойной раструб, используемый на тормозных магистралях высокого давления большинства старинных автомобилей, и используемый пузырчатый раструб. на самые современные и многие старые импортные автомобили. На картинке справа — одиночный блик, в центре — двойной, а слева — пузырек.С помощью подходящих инструментов Eastwood легко сделать любую из этих факелов.

Самый дешевый инструмент для изготовления раструбов такого типа — это «крылышко», доступное в Eastwood и в большинстве магазинов автозапчастей. Их сложнее всего использовать, и с ними сложнее всего сделать хорошие вспышки. Между штампами, зажимами и прессом кажется, что для правильной работы вам понадобятся 3 руки. Помимо цены, он хорош тем, что его компактный размер позволяет при необходимости использовать его, находясь под автомобилем.

Универсальный гидравлический развальцовочный комплект можно также использовать под автомобилем. Он производит факелы профессионального качества всех размеров и типов и использует силу гидравлики вместо рычагов и мускулов. Он также может сделать специальный толчок для соединения фитингов топливной магистрали GM. Если вы профессионал в изготовлении шнуров в течение всего дня, это действительно лучший выбор. Но он имеет профессиональную цену, более чем в два раза дороже профессионального инструмента для развальцовки тормозных трубок с рычажным приводом, а качество исполнения такое же.

Таким образом, Goldilocks не слишком дорогой, но все же отлично справляется со своей задачей — это профессиональный инструмент для развальцовки тормозных трубок. Он не только делает все 3 распространенных типа раструбов в 5 различных трубках метрических и дюймовых размеров, но и при покупке отдельного набора штампов он может даже изготавливать раструбы типа AN и JIC.

Вот как с его помощью сделать двойную вспышку:

# 1: Зажмите инструмент для развальцовки в тисках — поскольку этот инструмент приводится в действие за счет рычага и вашей собственной мышцы на конце рукоятки, вам необходимо надежно зажать его в тисках, чтобы использовать его правильно.В крайнем случае его можно использовать свободно, как при работе под автомобилем, но это крайне неудобно и сложно.

# 2: Выберите правильный кубик — линии разного размера используют разные плашки для их удержания. Кроме того, для пузырьковых вспышек используется другая матрица, чем для обычных одиночных или двойных вспышек. Вставьте в машину ту, которая подходит для вашей трубки и типа раструба.

# 3: Отрежьте трубку до нужной длины с помощью подходящего инструмента. При неправильном разрезе трубки могут остаться неровные края с зазубринами.Отрежьте трубку подходящим труборезом, а не ножовкой, отрезным кругом или другим способом.

Вот пример того, как не обрезать его, и в результате получились неидеальные штрихи.

# 4: Смажьте конец, который будет развальцован — Распылите немного лубрикатора Eastwood с впрыском аэрозоля в чашку и окуните в него конец металлической линии. Смазка поможет металлу плавно скользить, когда вы вдавливаете в нее матрицу. вспышка.

# 5: Вставьте трубку в матрицу, а матрицу в инструмент для развальцовки — пока не нужно затягивать ее, просто оставьте ее незакрепленной, чтобы трубка могла двигаться свободно.

# 6: Убедитесь, что фитинг находится на трубе и обращен в правильную сторону. Помните, что после развальцовки конца трубки вы не сможете надеть фитинг. Изгибы лески могут помешать вам надеть ее и с другого конца. Поэтому убедитесь, что у вас есть фитинг на линии, он правильного размера и обращен в правильном направлении.

# 7: Установите револьверную головку в положение «Op 0» и потяните за рычаг. Операция 0 служит для установки трубы на идеальную глубину в матрице для развальцовки.

# 8: Затяните трубку в матрице. Поверните ручку и затяните зажим на трубке, чтобы она не могла двигаться, когда вы вдавливаете в нее следующую форму в револьверной головке. Однако будьте осторожны, если затянуть слишком сильно, можно сломать матрицу.

# 9: Установите револьверную головку в положение «Операция 1» и потяните. — Выберите правильный штамп на револьверной головке для операции 1 двойного раструба для того размера трубы, который вы используете. Потяните за ручку, и первый шаг двойного раструба готов.

Нет необходимости вкладывать в него весь свой вес и пытаться согнуть ручку, просто потяните, пока не почувствуете небольшое сопротивление, затем продолжайте тянуть еще немного, пока рычаг не остановится.

# 10: Поверните турель в положение «Операция 2» и потяните за рычаг — Операция 2 завершает двойной талант. Просто снова потяните за ручку, как вы делали в операции 1, и все готово.

# 11: Снимите и осмотрите свою тормозную магистраль — может потребоваться покачивание или постукивание, чтобы освободить ее от матрицы, которая ее удерживает, но теперь у вас должен быть идеально сформированный двойной выступ на конце.

# 12: Очистите внутреннюю часть линии — Распылите немного аэрозольного очистителя, чтобы удалить остатки масла или металлических частиц в линии от резки и развальцовки.

Вот и все. Развальцовка жестких линий — одна из тех работ, которые практически невозможно без хороших инструментов, но легко, когда они у вас есть. Линия пузырькового чутья — это точно такой же процесс, только с разными матрицами на револьверной головке. Еще проще сделать одну факельную линию, для этого потребуется всего лишь штамп «Op 2» и одно нажатие на рычаг.

Вот два примера неисправных вспышек. Справа — двойная вспышка, которая была сделана с слишком большой частью лески, выходящей из матрицы перед развальцовкой. Обратите внимание, как на нем появилась дополнительная морщинка. Слева — перегоревшая одиночная ракета. Металл выдвинут так далеко, что начал рваться по краю.

Помимо развальцовки, у Eastwood есть и другие инструменты, которые также упрощают прокладку пользовательских тормозов и топливопровода.

Нет ничего проще, чем трубогиб с тройной головкой на 180 градусов для выполнения изгибов по всем индивидуальным линиям.Просто возьмите трубку головкой нужного размера и начните гнуть. Прямо на нем есть легко читаемый датчик угла, который поможет вам получить идеальные изгибы.

Инструмент для формирования тормозной магистрали идеально подходит для настройки старой или даже новой лески. Когда вы находитесь под автомобилем и не можете протянуть тормозную магистраль прямо, это может быть неприятным. Этот инструмент может сэкономить массу разочарований и избавить от лишних ниток.

Если у вас нет ни одного из этих инструментов и вам нужно как можно скорее согнуть леску, любая старая банка, патрубок или кусок трубы может стать удобной формой в крайнем случае.Только будьте особенно осторожны, чтобы не перегибать линии при использовании таких улучшенных инструментов.

А вот профессиональный совет по сгибанию нестандартной лески, когда у вас нет старой лески для использования в качестве шаблона: используйте выпрямленную вешалку для одежды или кусок проволоки для сварки TIG. Вы можете легко согнуть жесткую проволоку по маршруту, по которому должна идти трубка, даже находясь под автомобилем. Затем просто согните линию в соответствии с рисунком проволоки, и все готово.

Наконец, несколько слов о специально разработанной краске Иствуда Brake Grey Paint.Краска Brake Grey непроницаема для тормозной жидкости. Это на самом деле более стойкое, чем порошковое покрытие. Иствуд проверил это, оставив окрашенные детали в тормозной жидкости на ночь, и после этого краска все еще оставалась идеальной и не показывала признаков размягчения.

Eastwood также недавно представила недорогой портативный выпрямитель тормозной магистрали. Этот простой инструмент значительно упрощает начало работы с настоящей прямой трубкой вместо рулона, который вы получаете при покупке больших объемов.Сэкономленное время легко окупается стоимостью выпрямителя.

Как заменить гидравлическую тормозную магистраль на вашем MTB

Наступает время, когда из-за непредвиденных обстоятельств вам необходимо заменить гидравлическую тормозную магистраль… или, возможно, вы просто хотите изменить марку или цвет шланга. В отличие от замены корпуса троса механического тормоза или переключателя, вам нужны специальные инструменты, чтобы правильно выполнить это преобразование. Не существует только одного производителя инструментов, который может предложить вам комплексное решение.За эти годы я собрал свой собственный мастер-кит, охватывающий практически все существующие бренды. По сути, это смесь инструментов Park, Shimano и Avid, которые можно приобрести отдельно. Дополнительные шприцы и прозрачные трубки можно приобрести в любом магазине медицинских товаров.

Препарат

Инструменты, необходимые для замены тормозной магистрали, можно разделить на три категории:

Раскрой:

Фреза Park Tool # CN-10
Ручной резак для шлангов Avid (также продается под торговой маркой Jagwire)
Универсальный нож

Ручной инструмент, необходимый для вставки шланга:

Инструмент для введения иглы SRAM или Jagwire
Ключ для накидной гайки Park Tool # MWF-1
Инструмент Park Tool # AWS-3 (2, 2.5, 3 мм)
Park Tool # TWS-3 (torx 10, 25, 30)
Пресс поршневой Park Tool # PP-1.2

Кровотечение:

Набор для кровотечения Avid Pro (один из лучших для жидкости DOT)
Прокачной комплект Shimano M-575
Тормозной адаптер Shimano TL-BR21
Тормозная жидкость Shimano (или DOT)
Дополнительные шприцы для кровотечения с прозрачной виниловой трубкой 1/8

Дома у меня лично есть все эти предметы, а также запасные иглы и измельченные оливки, которые я накопил с течением времени.Обычно с новыми тормозами вы получаете дополнительные концы, чтобы укоротить шланг. Почти во все тормозные комплекты также входят проставки колодок и прокачные блоки (не выбрасывайте их)

Замена и прокачка шланга должны занять около 30 минут вашего времени. Проделать эту работу с прилавком — хорошая идея. Мне нравится использовать стойки Park Tool PRS-25 или Feedback Pro Elite: обе прочные, могут удерживать велосипед в любом положении и могут быстро включать и отключать велосипед.

Замена шланга

Первое, что вам нужно сделать, это втянуть тормозные колодки.Для этого нужно снять колесо; затем, используя поршень с подушечкой, осторожно нажмите, чтобы втянуть каждую подушку и поршень. В новых суппортах Shimano (XTR, XT, Saint и Zee) используются керамические поршни, поэтому будьте особенно осторожны. Сделайте все возможное, чтобы они втягивались как можно прямее в суппорт. Если они зацепятся за край, они треснут.

Когда колодки полностью втянуты, снимите колодки и на их место установите спускной блок. Теперь можно смело приступать к снятию старой тормозной магистрали.Необходимо будет разрезать все кабельные стяжки, которые удерживают линию на месте.

На этом этапе вам нужно будет снять стропу с суппорта и тормозного рычага. У суппортов обычно есть шестигранник, торцевой ключ или шестигранный ключ для снятия линии с фитинга типа банджо. Если леска проходит прямо в суппорт, вам следует использовать инструмент для развальцовки гаек (см. Фотографии ниже).

Вам нужно будет собрать всю тормозную жидкость, которая вытекает из магистрали после того, как она отойдет от суппорта.Сумка или небольшая емкость сделают свое дело.

Продолжайте снимать тормозную магистраль с суппорта, стараясь не повредить конусную гайку, которая крепит тормозную магистраль к суппорту. Тот же самый 8-миллиметровый (самый распространенный) инструмент для накидных гаек — лучший выбор для снятия шланга с тормозного рычага.

После снятия старой тормозной магистрали пора установить новую. Вы можете совместить старый шланг с новым и отрезать его до нужной длины. Или вы можете просто установить новый шланг на суппорт и протянуть его до рычага, а затем отрезать до нужной длины.Предположим, вы запускаете его от суппорта до рычага.

Установите тормозной шланг на суппорт и убедитесь, что все маленькие шайбы или уплотнительные кольца находятся на своих местах. Ничего не затягивайте в этот момент.

Осторожно пропустите шланг по тому же пути на раме или сквозь нее, оставив достаточно дополнительного шланга для перемещения подвески. Не затягивайте кабельные стяжки, а оставьте в них достаточно места, чтобы немного сдвинуть шланг.

Проложите шланг до руля и тормозного рычага. На этом этапе, если вы меняете задний тормоз, вам следует повернуть штангу до упора и подобрать размер шланга так, чтобы шланга было достаточно для перемещения, но недостаточно, чтобы его можно было натянуть (небольшое пространство от шланга до рамка в самый раз).

Увеличив размер шланга, обрежьте его как можно аккуратнее. Для этой задачи отлично подойдет резак Avid или универсальный нож.В противном случае качественный резак для кабеля сделает свое дело.

Вставьте немного прямого пресса в конец шланга, чтобы обрезанный конец был идеально круглым и слегка расширялся. Опять же, у Avid / Jagwire есть штифтовый пресс, который отлично подходит для установки конца шланга. Но прежде чем вы это сделаете, убедитесь, что вы сначала надели защитную крышку, конусную гайку и оливку на шланге.

С помощью штифтового пресса установите штифт так, чтобы он был заподлицо со шлангом.Если у вас нет этого инструмента, вы можете вручную вдавить штифт (это потребует немного усилий, но вы можете это сделать). Теперь осторожно вставьте новый конец шланга в суппорт, а затем оливу. Перед тем, как вкручивать накидную гайку, убедитесь, что шланг и масленка вставлены как можно глубже и как можно прямее.

Осторожно ввинтите накидную гайку вручную, сделав всего несколько витков резьбы, чтобы убедиться, что вы не затянули гайку перекрестной резьбой. Затем затяните накидную гайку с помощью ключа для накидной гайки.

Не пытайтесь использовать обычный гаечный ключ с открытым зевом. Вы повредите хрупкую накидную гайку. Обычно при правильном выполнении на конусной гайке должно быть только два-три витка резьбы.

Для подтверждения своей работы вы можете снять накидную гайку и снова вытащить шланг. Оливка будет выглядеть сжатой и не будет двигаться по шлангу. Если вы это сделали, вы можете переустановить шланг.

Теперь, когда шланг собран, можно затянуть кабельные стяжки, двигаясь сзади вперед (в случае заднего тормоза).Убедитесь, что подвеска провисает и шланг не зацепляется за движущиеся части (например, кривошипы и колеса). Обрежьте все кабельные стяжки

Кровотечение и заключительные этапы

Если взять в качестве примера новый тормоз Shimano XT, для выполнения этой работы требуется несколько специализированных единиц оборудования. Удивительно, но комплект для прокачки и адаптер дешевы и стоят всего около 6 долларов каждый. При любом тормозе обязательно использовать только разрешенную тормозную жидкость. Вы не можете, например, использовать жидкость DOT в минеральном тормозе, и наоборот.Кроме того, вы не можете использовать DOT 5 в тормозах, требующих DOT 4 или 5.1. Придерживайтесь рекомендаций производителя. В противном случае произойдет отказ тормозов!

Чтобы правильно прокачать тормоза, установите велосипед на стойке так, чтобы рычаг тормоза находился выше суппорта тормоза и чтобы суппорт был параллелен земле. Вам нужно будет ослабить тормозной рычаг и временно установить его параллельно земле. Ключевым моментом здесь является то, что мы хотим, чтобы спускной порт был наивысшей точкой рычага.

Снимите крышку сливного отверстия и установите M-575, заполнив его на 1/3 (в случае Shimano). Если вы работаете с продуктом SRAM или Formula, вам необходимо приготовить один шприц, частично заполненный тормозной жидкостью.

(Примечание: ознакомьтесь с видео SRAM для получения надлежащих инструкций по дегазации тормозной жидкости, здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=6mg6NbIjmOM)

Со стороны суппорта снимите пылезащитный колпачок и спускной винт и установите адаптер TL-BR21 и частично заполненный шприц (Shimano) или соответствующий спускной адаптер (SRAM / Formula / Hayes) и шприц.

Прокачивая рычаг несколько раз, постучите по тормозному шлангу по всей его длине, чтобы удалить пузырьки, которые могут прилипнуть к внутренней части рычага тормоза. Вы должны увидеть пузырьки, появляющиеся в боковом шланге калипера, когда жидкость попадает в шприц калипера. Для первой пары движений я обнаружил, что движение жидкости вперед и назад от тормозного рычага к суппорту побуждает пузырьки вытесняться и перемещаться к любому концу (суппорт или рычаг) в зависимости от потока.

В случае Shimano, как только большая часть пузырьков перестанет вытекать из суппорта, сожмите нижний шприц так, чтобы почти вся жидкость поднялась в резервуар. На этом этапе затяните TL-BR21 и медленно поверните рычаг тормоза (для Shimano). При нажатии на рычаг вы должны почувствовать некоторое сопротивление. В жидкости не должно быть пузырьков.

После того, как на шланге исчезнут признаки пузырей, снимите шприц с суппорта и вставьте его в спускной винт.Проверить работу тормозного рычага. Он должен быть прочным. Губчатый рычаг означает, что в системе все еще есть воздух, и необходимо повторить процедуру удаления воздуха.

Снимите прокладку колодки, сотрите все следы тормозной жидкости и замените колодки. На конце рычага снимите инструмент M-575 (Shimano) или шприц и адаптер. Установите на место спускной винт и затяните его. Снова сотрите остатки тормозной жидкости.

Наконец, верните рычаг тормоза в исходное положение.Дважды проверьте работу тормоза и убедитесь в отсутствии утечек. Хорошо прокачанный тормоз должен прочно на ощупь при контакте с колодками. Может потребоваться несколько ходов, чтобы колодки коснулись ротора, и в зависимости от модели тормоза может потребоваться регулировка точки контакта.

Из-за большого количества тормозов могут потребоваться специальные процедуры. Ссылка на инструкции производителя — хорошая идея.

Вот как можно заменить ржавые тормозные магистрали

Вы живете в таком месте, как Мичиган, где дорожная соль обращается с вашей машиной, как стая пираний лечит раненого утенка? Если это так, ваши тормозные магистрали могут быть ржавыми, поэтому вам следует заменить их, чтобы избежать таких вещей, как смерть, отчаяние и суматоха.На самом деле это дешевая и легкая работа; вот как вы это делаете.

Я уже несколько месяцев работаю над своим Moab Jeep за 600 долларов, пытаясь подготовить его к неизбежному дерьмовому шоу, которым станет поездка на 1600 миль из Мичигана в Юту. Это был изнурительный мучительный опыт, который сменялся неудачей за неудачей, поскольку ржавчина превратила машину в наполненный столбняком кошмар с ловушкой ржавчины.

Но одно препятствие, которое, как я думал, наверняка отнимет много времени, — мои ржавые, твердые и, возможно, даже затхлые тормозные магистрали — на самом деле оказалось в 1000 раз легче починить, чем ожидалось.

G / O Media может получить комиссию

Помогло и то, что мне помог Оппонавт Сантьяго успешно Sno * Дрейфовал рядом со мной, следя за тем, чтобы я не делал ничего совершенно идиотского (сложная задача).

Вот как мы заменили мои тормозные магистрали из оксида железа на красивые, блестящие стальные.

1. Купите или арендуйте оборудование

Когда мы определили, что старые тормозные магистрали не просто покрыты поверхностной ржавчиной, но что масштабирование представляет реальную угрозу безопасности, которая может отправить меня в полет со скалы, пришло время поспорить до некоторого оборудования.

Для работы нам требовалось следующее оборудование:

Стандартные размеры тормозной магистрали: 3/16 дюйма, 1/4 дюйма, 5/16 дюйма, 3/8 дюйма, 1/2 дюйма, 4,75 мм. , 6мм, 8мм и 10мм. Из них 3/16 дюйма (примерно так же, как 4,75 мм), вероятно, является наиболее распространенным, и это то, что мы в конечном итоге использовали.

Но если вы не знаете, какого размера ваша леска, либо измерьте ее штангенциркулем, зайдите в Интернет, чтобы найти ответ в некотором информативном автомобильном контенте. Просто помните: все в Интернете всегда точно.

Купить тормозную магистраль можно в рулонах. В моем местном магазине автозапчастей O’Reilly они берут около доллара за фут, а нам нужно всего около 13. Вы также можете бесплатно арендовать комплекты для развальцовки тормозов, подобные показанному выше, хотя стоит отметить, что у разных автомобилей есть арматура для разного рода факелов.

Наиболее распространенным типом раструба на современных американских автомобилях является двойной раструб, хотя в некоторых европейских автомобилях, особенно старых, используется пузырек.

Если в комплекте для развальцовки нет тормозного режущего инструмента, просто купите его.Они меньше 10 баксов. Это понадобится вам, потому что, если вы попытаетесь разрезать тормозную линию ножницами, вы просто зажмете конец. Вы можете использовать канцелярский нож для удаления заусенцев и купить фурнитуру за пару долларов в местном магазине автозапчастей.

В конце концов, вам, вероятно, удастся заменить всю тормозную магистраль примерно за 20 долларов. Да, это невероятно дешево, и даже лучше: это невероятно просто.

2. Удалите старую тормозную магистраль

Моя старая тормозная магистраль была действительно очень неприятной.Все это было покрыто чешуйчатой ржавчиной, и как только мы согнули одну секцию, она отломилась и потекла повсюду.

Когда вы отсоединяете тормозную магистраль от соединения на главном цилиндре или на любом другом фитинге, обязательно нанесите на гайку немного проникающей смазки (PB Blaster — ваш друг) и, если необходимо, примените тепло.

Последнее, что вам нужно, это закругленные фитинги (хотя, если вы закругляете их, используйте тиски, чтобы ослабить их). Мой метод снятия тормозной магистрали включает удар по фитингу с помощью PB Blaster, нагревание горелкой и удары молотком по концу гаечного ключа для приложения импульсной нагрузки.

Примечание по гаечным ключам с накидной гайкой: они не дешевы. Если вы купите гаечный ключ за 3 доллара (также называемый линейным гаечным ключом) в AutoZone, вы можете рассчитывать на то, что гайку закруглите. Просто возьмите красивый, плотно прилегающий и широкий гаечный ключ, который плотно прилегает к гайке.

После того, как вы отсоедините фитинги тормозной магистрали от соединения и тормозных шлангов, просто выдерните их.

3. Обрежьте новую тормозную магистраль до размера

Вам понадобится режущий инструмент, чтобы обрезать тормозную магистраль до нужного размера, используя старую тормозную магистраль в качестве ориентира.Если вы просто воспользуетесь ножницами, вы в конечном итоге зажмете конец тормозной магистрали, и вы не сможете его развернуть.

Так что просто купите один из этих инструментов, похожих на нож для пиццы, затяните отрезной диск напротив тормозной магистрали и начните вращать инструмент вокруг линии, постепенно затягивая винт отрезного круга по ходу движения.

Через минуту или две колесо должно прорезать линию, и вы будете готовы начать гнуть.

4. Удалите заусенцы

После того, как вы разрежете стропу, на внутренней стороне тормозной магистрали могут появиться небольшие металлические заусенцы, поэтому возьмите острый край и очистите их.Если вы не удалите заусенцы должным образом, ваш развальцовщик не создаст гладкую уплотнительную поверхность на тормозной магистрали.

5. Сделайте легкие изгибы вручную

Используя старую тормозную магистраль в качестве ориентира, сделайте несколько легких изгибов тормозной магистрали вручную. Леска довольно податливая, поэтому вы не сломаете ее и не перекроете, пока изгибы не превышают 45 градусов.

Имейте в виду, что вы можете захотеть сделать изгибы после того, как линия будет установлена в автомобиле, поскольку изгибы линии могут затруднить прокладку линии.

6. Выполните основные изгибы с помощью инструмента для гибки труб

Проложите линию до ее приблизительного окончательного местоположения и используйте инструмент для гибки с тормозом для крупных изгибов, таких как 90 градусов. Сгибать довольно просто, поскольку вы просто оборачиваете трубку вокруг гладкого скругленного угла.

7. Вставьте фитинг

После того, как вы расширили линию, фитинг больше не идет, поэтому обязательно наденьте фитинг , прежде чем развальцовывать . Помните, что: примерка, затем расклешивание.Примерка, затем развальцовка. Примерка, затем развальцовка.

Я мог бы написать это миллион раз, а вы все равно забудете. Я знаю, я буду.

Если вы забыли надеть фитинг перед развальцовкой, просто немного обрежьте шнур и попробуйте снова.

8. Сделайте свой блик

Сделать блик довольно просто. Просто вставьте тормозную магистраль в соответствующее отверстие в тисках. Выберите адаптер для тормозной магистрали этого размера и используйте толщину (или первый шаг, если он состоит из двух ступеней) основания адаптера (который Сантьяго держит в руке выше), чтобы определить, насколько тормозная магистраль должна выступать из тиски.

Положите адаптер на основание рядом с тормозной магистралью, которая выходит из тисков, и посмотрите на него сбоку, чтобы убедиться, что он выровнен.

Затем полностью затяните ближайший болт тисков, сжимая половинки развальцовки вместе. С другой стороны, плотно затяните болт, но не слишком сильно. Все, что вы пытаетесь сделать, это убедиться, что канавки в тисках удерживают тормозную магистраль и предотвращают ее скольжение в осевом направлении.

Затем проверните вилку вниз до тех пор, пока адаптер не коснется тисков и винт вилки больше не будет вращаться.Снимите адаптер, и конец вашей тормозной магистрали должен выглядеть немного как гриб:

Чтобы завершить двойной раструб, снова поверните вилку, на этот раз без адаптера, как показано на изображении ниже:

На самом деле, вы, скорее всего, будете делать это под своей машиной. Вы можете развальцовывать стропу перед ее установкой, но ваша первоначальная оценка длины тормозной стропы всегда должна быть немного завышенной, так как легче отрезать стропу, чем наклеивать новую.

Вот что я сделал: я установил слишком большую тормозную магистраль, затем пошел под ней, обрезал ее до нужного размера и расширил ее из-под машины. Это не так удобно, как выполнять факел на рабочем столе, но мучения и дискомфорт идут рука об руку, как механическая трансмиссия и фургон.

Конечный продукт должен выглядеть примерно так:

Вот моя установленная тормозная магистраль. Это не совсем красиво, потому что я намеренно сделал изгибы линии, чтобы уменьшить провисание.Тем не менее, душевное спокойствие, которое я получил всего за 20 долларов, и час работы того стоили.

Тормозной цех: выбор и гибка трубопровода

Предыдущая тормозная мастерская (апрель 2018 г.) касалась тормозных магистралей и замены тормозных магистралей, особенно на транспортных средствах с тормозными магистралями, которые вышли из строя из-за ржавчины или других факторов. Хотя мы коснулись вариантов выбора тормозных трубок, большая часть текста была занята обсуждением тормозных фитингов, типов развальцовки и методов развальцовки тормозных трубок.Мы также не уделяли много времени методам гибки тормозных трубок. Итак, мы закончим тему тормозных трубок, рассмотрев выбор и изгиб трубок.

Как и в большинстве случаев в жизни, лучше иметь выбор. При выборе тормозных трубок ваш первый выбор заключается в том, как вы хотите их получить. Вы хотите, чтобы он был предварительно согнут и обрезан до нужной длины, со всеми деталями и раструбами на своих местах? Вы бы предпочли, чтобы трубки были обрезаны до нужной длины, с фитингами и раструбами, но все изгибы оставались на ваше усмотрение? Можете ли вы работать с набором предварительно нарезанных отрезков, со всеми фитингами и раструбами на своих местах, собирая все вместе в готовую установку? Или вам удобно работать с объемной линией, добавляя фитинги и развальцовки, а также изгибая трубки, чтобы они соответствовали вашим требованиям?

Каждый из этих вариантов имеет свои преимущества и охватывает широкий диапазон цен.Dorman Products (www.dormanproducts.com) предлагает комплекты тормозных трубок с предварительным изгибом для различных популярных автомобилей, в которых используются трубки из нержавеющей стали для защиты от коррозии. Комплект для предварительного сгибания экономит время на сгибание и развальцовку всего, что необходимо, но может быть более дорогостоящим, чем некоторые другие варианты. Наличие всего необходимого в одном комплекте удобно при замене всего транспортного средства, а нержавеющая трубка обещает долгосрочное решение для транспортного средства, которое подвергается воздействию агрессивной среды. Если нет необходимости в оптовой замене, также доступны отдельные линии прегиба.

Как мы упоминали в прошлый раз, AGS предлагает свои комплекты для замены тормозов EZ-FIT для нескольких популярных пикапов и внедорожников с обещанными дополнительными комплектами. Каждый комплект содержит все тормозные магистрали, необходимые для замены всех стальных магистралей на конкретном автомобиле. Каждая леска обрезается до необходимой длины, с соответствующими фитингами с черным оксидным покрытием и раструбами на концах. Линии поставляются вместе в одной коробке, поэтому они скручены в рулоны, а не имеют определенную форму. Вам решать, делать ли изгибание, хотя это может оказаться проще, чем работать с предварительно изогнутыми стропами, потому что может быть сложно переместить предварительно изогнутую стропу в нужное положение на уже собранном автомобиле.

Если сборный комплект, предварительно изогнутый или свернутый в спираль, недоступен для рассматриваемого автомобиля, у вас все еще есть варианты. Если вы не хотите заниматься обрезкой и развальцовкой трубок, вам нужно будет купить несколько предварительно нарезанных и развальцованных линий, а затем использовать фитинги, чтобы соединить все вместе. Всегда лучше использовать самый длинный отрезок лески, чтобы сократить количество необходимых фитингов и соединений. Это сводит к минимуму возможность утечек. Если ни одна из предварительно вырезанных линий не приближается к желаемой длине, две части придется соединить вместе.

В качестве альтернативы сборному набору для работы с объемной линией требуется наименьшее количество фитингов, чтобы соединить все вместе. Возможность отрезать тормозную магистраль точно до нужной длины также означает, что вы, вероятно, сможете лучше приблизиться к первоначальной установке. Если у вас нет терпения, подходящих инструментов и / или навыков, чтобы разрезать и развальцовывать объемную линию и сгибать ее в форму, выберите один из других вариантов.

Еще одно решение, которое вам нужно будет принять, — это тип трубок, которые вы собираетесь установить.Существует четыре основных типа, которые подходят, безопасны и одобрены DOT для использования в качестве тормозных магистралей: низкоуглеродистая сталь, сталь с покрытием, легированная и нержавеющая сталь.

Трубки из низкоуглеродистой стали — это выбор начального уровня, и именно такие трубки устанавливают многие производители автомобилей. Трубка оцинкована, и на нее можно нанести цинковое покрытие, но это обеспечивает лишь умеренную защиту от ржавчины и коррозии как внутри, так и снаружи трубы. Если предполагается, что транспортное средство будет постоянно подвергаться воздействию суровых условий окружающей среды, таких как снег, дорожные покрытия или соленый воздух, следует рассмотреть другие типы трубок.

Стальные трубы с покрытием имеют «пластиковое» покрытие из поливинилфтора (ПВФ), которое запекается и затвердевает на линии. Под покрытием некоторые производители размещают трубку с двойными стенками из низкоуглеродистой стали, припаянную медью. Трубки из ПВФ легче сгибать в нужную форму. Покрытие PVF не отслаивается и не отслаивается, оставляя стальную основу защищенной от ржавчины, а ее коррозионная стойкость в 30 раз выше, чем у гальванизированной стали, по словам производителей.

Тормозные трубки из сплава состоят из комбинации никеля, железа, марганца и меди.Хотя самым крупным компонентом сплава является медь (почти 90% в некоторых составах), тормозные трубки из сплава не следует путать с простыми медными трубками. И никогда не следует использовать простые медные трубки в тормозной системе; ему не хватает прочности и устойчивости к разрыву, которые требуются для безопасной работы тормозной системы. Тормозные трубки из сплава имеют такую же структурную целостность, что и обычные стальные трубки, но обладают лучшими характеристиками коррозионной стойкости, с ними легче работать и с ними легче сгибаться, чем с простой сталью.

Окончательный выбор — трубки из нержавеющей стали. Основное преимущество трубок из нержавеющей стали (если это еще не объясняется из названия) — это их устойчивость к ржавчине и коррозии в безукрашенной и непокрытой форме. Трубки из нержавеющей стали несколько тверже, чем трубки других типов, из-за чего их сложно сгибать в нужную форму и труднее развальцовывать. Возможно, поэтому комплекты трубок из предварительно изогнутой нержавеющей стали являются привлекательной альтернативой.

Нержавеющая трубка не должна разрезаться с помощью резака для труб или шлифовального станка, так как это приведет к упрочнению или термической обработке материала, что сделает его хрупким и склонным к растрескиванию.Нержавеющие трубы необходимо разрезать пилой с диаметром 32 зуба на дюйм. Во время резки используйте легкое давление, чтобы трубка оставалась круглой.

После резки, снимите фаску и удалите заусенцы как с внутренней, так и с внешней стороны трубы. Это позволяет трубке переворачиваться, создавая гладкую кромку при расширении. Используйте ступенчатое сверло для удаления заусенцев с внутренних краев. Поверните биту в отверстии трубки. Внешний край можно сделать стандартным напильником. Трещины в нержавеющих трубках обычно возникают при развальцовке, если они не удалены должным образом.

Если вы решили гнуть собственные тормозные магистрали, то вам определенно применима поговорка «дважды отмерь, один раз согни». Для сложных сложных изгибов и длинных непрерывных участков может быть очень полезно составить карту всех изгибов заранее, а не действовать «на лету». Если вы заменяли линию и смогли удалить ее целиком, ее можно использовать в качестве справочного шаблона. Начните с одного конца и воссоздайте линию сгиба для сгиба.

Если исходная линия уходит слишком далеко, чтобы служить шаблоном, проволоку для тюков или сварочный стержень можно легко согнуть, чтобы она соответствовала контурам транспортного средства и обходила препятствия, формируя шаблон, который затем можно использовать для сгибания фактическая тормозная трубка в форму.Связывание проволоки — отличный способ найти правильные изгибы, не тратя впустую трубки. Как только вы начнете сгибать настоящую трубку, добавляйте ленту в ключевых местах по мере продвижения, чтобы изгибы оставались ровными.

Доступно несколько типов гибочных инструментов (помимо ваших двух рук). Самое главное, выберите тот, который не перекручивает линию. Тормозные шланги из ПВФ и сплава устойчивы к перегибам (в отличие от простой стали), но все же можно перегибать стропы, если вы не будете осторожны. Нержавеющая сталь также требует осторожного обращения.

Самый простой инструмент для гибки — это отрезок тонкой спиральной проволоки. Этот гибочный станок пружинного типа достаточно велик, чтобы скользить по трубке и поддерживать ее, а также предотвращать ее сжатие или перегиб, когда вы сгибаете трубку вручную. Этот базовый гибочный станок предназначен в основном для медных и алюминиевых труб и лучше всего подходит для плавных изгибов большого диаметра.

Все изгибы должны выполняться перед установкой фитингов и развальцовкой трубопроводов, так как это не позволит вам снять пружинный изгиб.Если вы изгибаете трубку вручную, удерживайте ее неподвижно одной рукой и выполняйте все изгибы другой рукой. Работайте медленно.

Далее идет простой гибочный станок, который представляет собой не более чем канал для трубки и крючковую защелку, фиксирующую ее на месте. Одна рука держит леску и инструмент, а другая сгибает леску. Эти инструменты не фиксируют трубку, и сложные изгибы могут привести к неправильной конструкции. Если вам нужно сделать больше пары поворотов, лучше вложить деньги во что-нибудь более существенное.

В гибочных станках

с рычажным механизмом используется механическое преимущество, которое упрощает работу и дает вам больший контроль над гибкой. Хотя трубка все еще может вращаться (что позволяет сложным схемам выходить из строя), ею легче управлять с помощью гибочного станка с рычажным механизмом. Эти гибочные машины обычно имеют несколько положений для труб разного диаметра и маркировку для разной степени изгиба. Большинство из них предназначены для изгибов определенного радиуса, от узких до широких. Вы можете немного изменить радиус, изменив положение трубки, чтобы получить больший радиус, но радиус не может быть меньше, чем позволяет инструмент.

При работе с наливной тормозной магистралью легко забыть о раструбах и фитингах. Если леска уже была расширена, и вы забыли полностью сдвинуть фитинг до раструба перед тем, как согнуть линию, вам нужно будет либо выпрямить линию, либо разрезать и повторно развернуть ее. Если вы делаете изгиб ближе к концу линии, но ее все еще нужно развальцовывать, развальцовывайте ее перед тем, как изгибать ее. Это даст достаточно места для вашего инструмента для развальцовки перед изгибом. Нанесите на карту изгибы и не забудьте фитинг перед развальцовкой лески.

Гибка тормозных магистралей не сложнее их развальцовки. Но и то, и другое требует практики и терпения, чтобы получить безопасный, эффективный и привлекательный результат.

Как заменить протекающую тормозную магистраль

Тормоза — самая важная система в автомобиле, обеспечивающая вашу безопасность. Быстрая и безопасная остановка автомобиля поможет вам избежать столкновений. К сожалению, окружающая среда, в которой мы живем, может нанести вред вашим тормозным магистралям и привести к их отказу и утечкам.

Как правило, металлические тормозные магистрали вашего автомобиля делают из стали, чтобы снизить затраты, но сталь подвержена коррозии, особенно зимой, когда на земле часто бывает соль. Если вам нужно заменить тормозную магистраль, вам следует подумать о ее замене на медно-никелевую магистраль, которая намного более устойчива к ржавчине и коррозии.

Часть 1 из 3: Удаление старой строки

Необходимые материалы

Отвертка с плоским шлицем
Перчатки
Джек
Подставка под домкрат
Гаечный ключ
Плоскогубцы
Тряпки
Примечание : Если вы заменяете только одну леску, может быть дешевле и проще купить предварительно профилированную леску, чем покупать все инструменты для изготовления своей собственной.Определите цены и посмотрите, какой вариант имеет больше смысла.

Шаг 1. Пройдите по тормозной магистрали, которую вы заменяете . Осмотрите каждую часть заменяемой линии, чтобы увидеть, как и где она закреплена.

Удалите все мешающие панели. Обязательно ослабьте зажимные гайки перед тем, как поднимать автомобиль домкратом, если вам нужно снять колесо.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . На плоской, ровной поверхности домкратом машину опустите на несколько домкратов, чтобы работать под ней.

Заблокируйте все колеса, которые все еще находятся на земле, чтобы машина не катилась.

Шаг 3: Отвинтите тормозную магистраль с обоих концов . Если фитинги покрыты ржавчиной, вам следует нанести на них немного проникающего масла, чтобы их было легче снять.

Всегда используйте линейный гаечный ключ для этих фитингов, чтобы не закруглить их. Подготовьте тряпки, чтобы убрать пролитую жидкость.

Шаг 4: Заглушите конец, идущий к главному цилиндру .Вы же не хотите, чтобы из главного цилиндра вытекла вся жидкость, пока мы делаем новую тормозную магистраль.

Если в нем закончится жидкость, вам придется прокачать всю систему, а не только одно или два колеса. Сделайте свою собственную пробку с коротким отрезком трубки и дополнительным фитингом.

Сожмите плоскогубцами один конец трубки и загните его, чтобы получилось уплотнение. Наденьте штуцер и развальцовайте другой конец. Теперь вы можете прикрутить его к любой части тормозной магистрали, чтобы жидкость не вытекла.Подробнее о развальцовке НКТ — в следующей части.

Шаг 5: Вытяните тормозную магистраль из монтажных кронштейнов . Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы вырвать линии из зажимов.

Будьте осторожны, чтобы не повредить другие трубопроводы, установленные рядом с тормозной магистралью.

Тормозная жидкость будет выходить из концов магистрали. Обязательно убирайте капли с краски, так как тормозная жидкость вызывает коррозию.

Часть 2 из 3: Изготовление новой тормозной магистрали

Необходимые материалы

Шаг 1: Измерьте длину тормозной магистрали .Вероятно, будет несколько изгибов, поэтому используйте веревку, чтобы определить длину, а затем измерьте ее.

Шаг 2: Отрежьте трубку до нужной длины . Дайте себе лишний дюйм или около того, так как будет сложно согнуть стропы так сильно, как заводские.

Шаг 3: Установите трубку в приспособление для развальцовки . Нам нужно подпилить конец трубки, чтобы он получился гладким, поэтому слегка приподнимите его в креплении.

Шаг 4: Подпилите конец трубки плоской .Подготовка трубки перед развальцовкой обеспечит надежную и долговечную герметизацию.

Удалите все заусенцы, оставшиеся на внутренней стороне, с помощью бритвенного лезвия.

Шаг 5: Подпилите внешний край трубки для фитинга . Теперь конец должен быть гладким и без заусенцев, надеть фитинг.

Шаг 6: Развальцовывайте конец тормозной магистрали . Установите трубку обратно в инструмент для развальцовки и следуйте инструкциям для вашего набора, чтобы создать развальцовку.

Для тормозных магистралей вам понадобится двойной или пузырчатый раструб, в зависимости от модели автомобиля.Не используйте одиночные раструбы для тормозных магистралей, так как они не выдерживают более высокого давления тормозной системы.

Совет : Используйте немного тормозной жидкости в качестве смазки при формировании конца трубки в раструб. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о попадании загрязняющих веществ в тормозную систему.

Шаг 7: Повторите шаги с 3 по 6 с другой стороны трубки . Не забывайте примерку, иначе придется начинать заново.

Шаг 8: С помощью трубогиба придайте линии правильную форму .Он не должен быть точно таким же, как оригинал, но должен быть как можно ближе.

Это так, чтобы вы все еще могли закрепить шнур любыми зажимами. Трубка податлива, поэтому вы сможете вносить небольшие корректировки, когда она находится в автомобиле. Теперь наша тормозная магистраль готова к установке.

Часть 3 из 3: Установка новой линии

Шаг 1: Установите новую тормозную магистраль . Убедитесь, что он доходит до обоих концов и все еще возвращается в зажимы или крепления.

Если леска не прикреплена к каким-либо креплениям, это может привести к ее деформации при вождении автомобиля. Изгибание линии в конечном итоге приведет к новой утечке, и вам придется снова ее заменять. Вы можете сгибать леску руками и вносить небольшие коррективы.

Шаг 2: Закрутите с обеих сторон . Запустите их вручную, чтобы ничего не перекрещивать резьбу, а затем затяните гаечным ключом.

Прижмите их одной рукой, чтобы не перетягивать.

Шаг 3: Снова закрепите тормозную магистраль с помощью держателей .Как упоминалось ранее, эти крепления предотвращают изгиб и сгибание лески, поэтому используйте их все.

Шаг 4: Прокачать тормоза . Вам нужно только прокачать стропу или стропы, которые вы заменили, но если тормоза по-прежнему остаются губчатыми, на всякий случай прокачивайте все 4 колеса.

Никогда не позволяйте главному цилиндру работать всухую, иначе вам придется начинать заново. Во время накачки тормозов проверьте соединения, которые вы сделали на предмет утечек.

Примечание : Когда кто-то нажимает на тормоза, когда вы открываете и закрываете спускной клапан, эта работа намного упрощается.

Шаг 5: Соберите все заново и поставьте машину на землю . Убедитесь, что все правильно и автомобиль стоит на земле.

Шаг 6: Тест-драйв автомобиля . Перед тем, как начать движение, сделайте последнюю проверку на утечку при работающем двигателе.

Сильно нажмите на тормоза несколько раз и проверьте, нет ли луж под автомобилем. Если все в порядке, проверьте тормоза на низкой скорости на пустом участке перед тем, как выехать на улицу.

После замены тормозной магистрали вам не придется какое-то время беспокоиться об утечках. Выполнение этого дома может сэкономить ваши деньги, но если вам понадобится какая-либо помощь, обратитесь к механику за полезным советом по процессу, а если вы заметите, что тормоза трудно нажимать, один из сертифицированных технических специалистов YourMechanic проведет осмотр.

Ты и трубка

Точно так же, как время — это естественный способ удержать все от того, чтобы все произошло сразу, так и трубка — это природный способ доставки газов и жидкостей из одного места в другое без беспорядка.Самолеты изобилуют трубами, шлангами и трубками, содержащими топливо, воздух и гидравлическую жидкость.

Инструменты для развальцовки будут иметь плашки, которые зажимают внешний диаметр трубы; этот инструмент открывается, чтобы можно было удалить трубку после развальцовки.

В некоторых случаях, чтобы противостоять вибрации и допускать относительное движение, трубки принимают форму гибких шлангов. Но там, где гибкость не требуется, не нужны тяжелые и дорогие шланги. По этой причине в большинстве комплектов самолетов используются легкие, дешевые и простые в формовании полумягкие алюминиевые трубки 3003, где имеют смысл жесткие линии.

Удерживать жидкости внутри алюминиевой трубки относительно легко. Проектировать соединения, которые позволяют трубкам без утечек соединяться с вибрирующими частями оборудования или друг с другом, — это намного сложнее. Решение состоит в том, чтобы установить фитинги, которые позволят жидкости проходить, пропустить трубку между ними и прикрепить трубку к фитингу с помощью резьбового зажима.

Наиболее распространенным соединением для топливных, вентиляционных и тормозных магистралей является фитинг с одной развальцовкой. (Для гидравлических линий высокого давления требуются другие материалы и методы, но они не встречаются на многих небольших самодельных самолетах, поэтому мы не будем рассматривать их здесь.Для изготовления и сборки раструбного соединения требуется четыре элемента оборудования, не менее трех инструментов и несколько операций. Что может быть веселее?

Подключение

Во-первых, убедитесь, что фитинги и трубки соответствуют размеру. Большинство алюминиевых трубок в небольших самолетах будут либо ¼ дюйма (тормозные магистрали, вентиляционные топливопроводы и, возможно, топливные магистрали для небольших двигателей), либо ⅜ дюйма (обычно для топливных магистралей для двигателей мощностью 100 лошадиных сил и более). Фурнитура изготовлена из алюминия (красивый темно-синий анодированный) или стали (серый).

Спонсор освещения авиашоу:

Стальные фитинги часто предпочтительны для кожухов двигателей и картеров, но в большинстве случаев фитинги внутри планера будут алюминиевыми. Раструбные фитинги (часто называемые фитингами AN) доступны в широком ассортименте отводов, тройников и штуцеров, каждый из которых имеет свой собственный условный номер. По крайней мере, на одном конце находится охватываемый конус с углом в 37 °. (Когда-то давно авиастроители пришли к выводу, что 37 ° — это волшебный угол без утечки. Однако автомобильные инженеры остановились на 45 °.Однако эти две системы несовместимы, поэтому будьте осторожны, не используйте в своем самолете автомобильные инструменты или приспособления.)

За конусом расположена резьба, на которую можно установить гайку (номер детали AN818 — (n) (x), где n — диаметр трубки в шестнадцатых долях дюйма, а x обозначает материал. Гайка AN818-4D подходит для трубки ¼ дюйма , а буква D означает алюминий. Внутри этой гайки находится кольцо, которое надевается на трубу [AN819- (n) (x)] и упирается в заднюю часть раструба. Таким образом, четыре необходимых элемента — это фитинг, гайка и воротник и трубка.

Для подсоединения трубки к фитингу необходимо надеть гайку и хомут на трубку, а затем сформировать (развальцовывать) конец алюминиевой трубки до конуса с внутренней резьбой 37 °. Для соединения охватываемая и охватывающая раструб соединяются вместе, и гайка навинчивается на фитинг. По мере затягивания он натягивает хомут, прижимая расширяющуюся трубку к охватываемому конусу фитинга и образуя герметичное уплотнение. Это несложная операция, но она должна выполняться в правильном порядке с использованием подходящих инструментов.

Ваша трубка до и после развальцовки. Всегда не забывайте надевать воротник перед тем, как начать расклешивание.

Подготовка трубки

Мягкую алюминиевую трубку следует разрезать трубным ножом, а не ножовкой или ножовкой. Слегка затягивая резак на каждом повороте, вы получите красивый квадратный конец. Сделав надрез, отполируйте конец трубки тонкой крокусовой тканью, наждачной бумагой или кругом Scotch-Brite.

Лучшим инструментом для развальцовки трубы является вращающийся инструмент для развальцовки. Этот здоровенный зверь не из дешевых, но у него есть вращающиеся штампы, которые подходят для всех обычных размеров труб, ограничители, которые гарантируют, что трубка находится в нужном месте для формования, и зажимы, которые будут удерживать ее там.Это будет длиться несколько поколений.

Большинство инструментов для развальцовки имеют треугольное складывающееся лезвие. Он используется для очистки заусенцев, оставленных резаком на внутренней стороне трубки. Он достаточно хорошо работает с большими размерами, но при размерах менее примерно дюйма обычно лучше использовать фрезу для удаления заусенцев.

Когда штампы (верхняя и нижняя) повернуты до нужного размера, гайка и кольцо надеваются на трубку, и конец трубки вставляется в штампы. Мизинец на тыльной стороне плашки служит упором.Когда трубка достигнет упора, закройте верхнюю часть инструмента и затяните зажим. Звучит просто, но для удержания инструмента, перемещения трубки и затягивания зажима требуются три руки. Операция станет намного проще, если вы зажмете инструмент в тисках и поднесете к нему трубку.

Нанесите каплю светлого масла или каплю Boelube на конус развальцовочного инструмента. Вращайте конус в трубу и наблюдайте, как он продвигается в трубу, раздвигая конец и создавая вспышку. (Упс! Вы забыли сначала надеть воротник? Отрежьте расширяющийся конец трубки и начните заново.)

Внимательно посмотрите на растянутый алюминий по окружности раструба. Вы, вероятно, увидите крошечные растяжки, но трещин и трещин быть не должно. Отполируйте края кусочком мокрой / сухой наждачной бумаги 320 и продуйте готовую трубку сжатым воздухом, чтобы удалить заусенцы / шлифовальную мякину.

Готовая ракета. Вам нужен красивый, гладкий конусообразный блик без искажений по краям и трещин.

Соединим точки

Совместите расширенный конец трубки с коническим концом фитинга.Сдвиньте хомут вниз по трубе, пока он не коснется верхней части раструба. Он должен быть квадратным по отношению к фитингу. Любой небольшой угол затруднит запуск гайки, а если вы начнете, вы рискуете расколоть алюминиевый раструб. Наденьте гайку на дальний конец трубки и войдите в резьбу фитинга AN. Затяните с указанным крутящим моментом — для алюминиевых фитингов это значение составляет от 40 до 65 дюймов на фунт для трубок диаметром дюйма и от 75 до 125 фунтов на дюйм для трубок диаметром дюйма. Надеть динамометрический ключ на фитинги обычно сложно и часто невозможно, поэтому альтернативный метод — затянуть гайку как можно сильнее вручную, а затем использовать гаечный ключ, чтобы затянуть ее еще раз до упора.Это не место для выпуклых бицепсов. Слишком большой крутящий момент просто раздавит и раскололо алюминиевый раструб. Нанесите немного TiteSeal или Fuel Lube на резьбу гайки, но не попадайте на сопрягаемые конусные поверхности.

Что может пойти не так?

Типичная ошибка — проталкивать слишком много трубок в развальцовку (минуя мизинец). Более крупная вспышка — не лучшая вспышка. Фактически, алюминий часто отказывается растягиваться достаточно далеко и трескается по мере образования раструба. Другие проблемы могут возникнуть из-за рваных или кривых порезов на конце трубки или из-за неправильной очистки трубки.

При наличии подходящих инструментов, некоторой практики и большого штампа на лбу, напоминающего вам не забывать о воротнике AN818, фитинги с раструбом становятся легкими. И правильно сделанные, они могут прослужить жизнь самолета.

Как (безопасно!) Восстановить тормозную гидравлику

Что делать, когда тормоза упираются в стену, и вашему кошельку нужен перерыв!

Безопасность имеет первостепенное значение для любого транспортного средства, но тем более, когда это первая «крутая машина» вашего ребенка. До сих пор мы концентрировались на создании Мустанга проекта «Отец и сын 1969 года», способном двигаться своим ходом, модернизации рулевого управления до реечной и ремонте полов Фреда Флинстоуна, теперь нам нужно это сделать. останавливаться.Тормоза отсутствуют, и нам нужно выяснить, почему.

Посмотреть все 14 фотографий При внимательном осмотре резиновых тормозных магистралей были обнаружены серьезные трещины на внешней резине. Нет смысла рисковать, когда новые линии дешевы.

Купили этот автомобиль как незаконченный реставрационный проект; предыдущие владельцы делали то, на что были способны, а потом оказались по горло в ржавых полах и продали дом. Передние диски и задние барабаны были отремонтированы с новыми суппортами, роторами, колодками / башмаками и оборудованием.Не обслуживались тормозные магистрали и главный цилиндр. Жидкость внутри мастера, возможно, когда-то была тормозной жидкостью, но теперь это уже не так. Мы заказали новый главный цилиндр из дюраласта и резиновые тормозные магистрали в нашей местной автозоне и приступили к работе.

Посмотреть все 14 фотографийЛинии не поставляются с новыми болтами типа «банджо», поэтому вам необходимо очистить оригиналы. Мы использовали очиститель тормозов, чтобы продуть внутренние проходы, и проволочную щетку на резьбе.

Замена мастера — это два болта и две стропы плюс небольшая стачка на скамейке, что несложно.Но в дальнейшем возникнут более серьезные проблемы, а именно треснувшие шланги и отсутствие жестких линий. Когда мы осмотрели резиновые стропы, мы обнаружили, что они выглядят хорошо с первого взгляда, но более внимательный осмотр показал, что концы треснуты и расколоты. Некоторое время они могут быть в порядке, но зачем рисковать, если их замена стоит всего несколько долларов?

Посмотреть все 14 фото На Mustang спереди используется крепежный кронштейн вместо более привычных язычков и фиксаторов. Перед тем, как прикрутить шланг, следует продеть жесткий шнур в фитинг.Это намного проще, чем пытаться сражаться с двумя неподвижными объектами.

Перед тем, как надеть гаечный ключ на стропы, мы обработали их пенетрантом Justice Brothers JB80, чтобы ослабить резьбу. Практически все 3/16-дюймовые жесткие гайки имеют закругление, когда они относительно новые, поэтому ситуация еще хуже, когда им 50 лет. Мы использовали линейный ключ, который захватывает четыре из пяти сторон шестигранника, чтобы гайка не закруглялась, но JB80 значительно упрощает работу. Нам повезло, что обе линии фронта остались чистыми.Если вы закруглите гайку, ее придется отрезать и заново развальцевать новой гайкой, которая укорачивает жесткую стропу не менее чем на 1/8 дюйма. Иногда у вас достаточно длины, чтобы избежать неприятностей, а иногда вам нужно заменить всю линию или вставить стык. В любом случае, исправлять это неинтересно. Новые резиновые стропы прикручены к подрамнику и суппортам, как и в оригинале. Не забудьте установить новые медные шайбы под головку банджо-болта и штуцер банджо к суппорту, иначе у вас будет сильная протечка.

Посмотреть все 14 фотоПосле замены медных шайб (которые идут в комплекте с новой линейкой) мы переустановили банджо-болт на суппорт. Всегда используйте для этого торцевой или накидной ключ, так как рожковый ключ закруглит болт.

Сзади у нас было немного больше проблем. Исчез оригинальный резиновый шланг вместе с вентиляционным отверстием задней оси, который также является болтом, которым распределительный блок крепится к осевой трубке. Нам пришлось заказать один через Интернет, поэтому мы использовали болт 7 / 16-14 с гайкой, чтобы удерживать новую резиновую леску на месте до тех пор, пока не появится новое вентиляционное отверстие.Нам пришлось это сделать, потому что жестких линий не было и на задней оси. Мы могли бы заказать несколько предварительно согнутых строп, но это требует времени и, честно говоря, у нас есть возможность сделать их собственными силами.

Посмотреть все 14 фотографий Сзади мы обнаружили, что все линии исчезли, поэтому пришлось начинать с нуля. В качестве отправной точки мы прикрутили новую резиновую леску к корпусу.

Для изготовления жестких изогнутых линий вам потребуется следующее: инструмент для двойной развальцовки, жесткая леска, фитинги, резак для труб, трубогиб, а также проволока для тюков или вешалка для одежды.Используя распределительный блок на резиновой тросе и каждый колесный цилиндр на опорных пластинах в качестве точек крепления, мы согнули несколько тросов, придав им нужную форму и длину, чтобы они соответствовали двум точкам крепления с каждой стороны. Вам нужно добавить примерно 1/4 дюйма с каждой стороны для развальцовки и немного преувеличить изгибы, чтобы у вас была дополнительная линия на будущее, если вам понадобится снова разрезать и развальцовывать линию в будущем. Корпус оси имеет пару изогнутых выступов, приваренных на месте, чтобы зафиксировать линию на корпусе; убедитесь, что вы используете их в своей новой схеме тормозной магистрали.

Посмотреть все 14 фотоОтрезок проволоки был использован для воссоздания формы стоковой тормозной магистрали. Начните с одного конца и продвигайтесь к другому. Не забывайте использовать заводские удерживающие язычки.

Пакетировочная проволока служит шаблоном для новой лески, которая у нас есть в бухте. Мы покупаем эти вещи в Интернете, и обычно это 25 долларов за рулон длиной 25 футов и упаковку фурнитуры. Если у вас нет лески под рукой, вы всегда можете зайти в ближайший магазин запчастей и купить тормозную леску Poly Armor, у которой есть фитинги, а оба конца расширены.(Вам нужно будет отрезать и заново развальцовывать один конец.) Тормозная магистраль Poly Armor действительно хороша, потому что используемый в ней сплав достаточно мягкий, чтобы его можно было сгибать вручную без инструмента. Инструмент делает его лучше, но вы можете обойтись без согнутых вручную линий, если вам нужно. Если вы используете рулоны, как мы, вам понадобится выпрямитель лески; мы купили наш онлайн примерно за 140 долларов.

Посмотреть все 14 фотоМы используем стальную жесткую леску оптом, которую мы заказали онлайн. Он поставляется в рулонах, поэтому мы должны использовать выпрямитель для трубок. Этот стоит 135 долларов и работает хорошо.Вы должны вводить и выводить леску несколько раз, вращая ее при каждом проходе, чтобы получить прямую.

Начните с прямой линии с одного конца, убедившись, что фитинг находится напротив раструба (это очень важно, после сгибания фитинг не может двигаться) и наметьте ваши изгибы. Используя инструмент для гибки (вы даже можете позаимствовать его из AutoZone), аккуратно согните каждую секцию, чтобы она соответствовала изгибу и ориентации изгиба. Проверяйте каждый изгиб по шаблону, чтобы убедиться, что он у вас правильный. Вы можете выпрямить участок при необходимости, но только если вы поймаете его до того, как дойдете до 45 градусов; что-нибудь еще, и вы, скорее всего, просто перегибаете линию.Если вам все же нужно разогнуть секцию, используйте настольные тиски и работайте медленно, чтобы предотвратить перегибы.

Посмотреть все 14 фотоМы отрезали кусок лески примерно на дюйм длиннее, чем узор, который мы сделали, и начали его гнуть. Этот трубогиб очень хорош для выполнения крутых изгибов, но он может быть немного громоздким в использовании.

После того, как вы сделаете изгибы, вам нужно проверить, подходят ли они к автомобилю. Если у вас это не так, сейчас самое время исправить это. Оставьте последний конец длинным, чтобы можно было подрезать его как следует. С этим набором отрежьте излишки, наденьте фитинг и достаньте инструмент для развальцовки.Мы используем ручной инструмент для развальцовки от Eastwood. Эта штука потрясающая, в ней используются специальные матрицы и вращающаяся головка, позволяющая делать идеальные двойные вспышки каждый раз примерно за 30 секунд. Однако его нельзя использовать в автомобиле, так как это настольный тиск. У них есть головка для двойных раструбов под 45 градусов (стандартный раструб), а также одна для одинарных раструбов под углом 37 градусов для фитингов типа AN. Эта установка намного проще, чем использование инструмента для развальцовки с зажимом и штампом. Если вы используете зажим и набор штампов, убедитесь, что трубка соответствует выступу на штампе, когда вы фиксируете ее в зажиме, иначе ваш раструб будет протекать.

Посмотреть все 14 фотоЗавершенная линия идеально соответствует нашему рисунку. Всегда будут отклонения, поэтому мы предлагаем оставить дополнительную длину для корректировки.

Мы потратили около четырех часов на замену и построение новых линий для Mustang, и теперь все выглядит отлично и держит давление для безопасного торможения. Мы планировали заменить колесные цилиндры, но внутри барабана все выглядело новым, поэтому мы собираемся опробовать их и посмотреть. Для этой работы не требуются дорогостоящие инструменты для развальцовки и правки, вы всегда можете взять развальцовку в магазине запчастей с небольшим залогом, но если вы собираетесь сделать несколько линий, они стоят каждого пенни.Не забудьте прокачать тормоза, когда закончите!

Посмотреть все 14 фотографий Вы можете развернуть конец после того, как вы сделали линии, или развернуть одну сторону перед изгибом линии, а затем еще одну после ее завершения, что мы и сделали. Этот инструмент для развальцовки Eastwood позволяет сэкономить время, и ваши ракеты всегда получаются правильными. Смотрите все 14 фото. Новая линия подходит очень хорошо, как и должно быть. Не забудьте нажать на фиксатор молотком, чтобы зафиксировать стропу на месте. Смотрите все 14 фото. Нашим последним шагом перед прокачкой тормозов было затягивание строп.По возможности всегда используйте гаечный ключ; наихудший вариант — смонтировать все 14 фото

Список запчастей:

Описание:	номер:	Источник:	Стоимость:
Главный цилиндр	NM1378	AutoZone	$ 36.99
Передние линии	88458 (2 шт.)	AutoZone	$ 29,99 x 2
Задняя линия	88404	AutoZone	22 руб.49
Жесткая линия	НЕТ	AutoZone	25,99 долларов США
Инструмент для развальцовки	25304	Иствуд	199,99 долл. No related posts. Навигация по записям Предыдущая запись:Незамерзайка зима отзывы: Автохимия Незамерзайка Незамерзающая жидкость для омывания стёкол Следующая запись:Незамерзайка в домашних условиях без спирта: Как самому приготовить незамерзайку? 6 простых рецептов Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Поиск для: Рубрики Автомобил Автомобиль Двигател Двигатель Дизел Дизель Диск Диски Разное Ремонт Своими руками Систем Система Совет Советы Тонировк Тонировка Шин Шины Форсунки стеклоочистителя: Автомобильные объявления — Доска объявлений Какая жидкость в аккумуляторе автомобиля: Какая кислота в аккумуляторе автомобиля и для чего нужен электролит Установка пневмы на ваз: Установка пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-07 Почему кроссовер называют паркетником: что это такое и почему их так называют 2019 Все права защищены.

Развальцовка тормозных трубок своими руками, плюсы и минусы

Когда требуется развальцовка тормозных трубок?

Профилактика поломки тормозных трубок

Процесс развальцовки тормозных трубок своими руками

Предназначение тормозных трубок

Особенности технологии

Неисправности трубок

Замена тормозных трубок Infiniti FX35

Все по теме Замена тормозных трубок Infiniti FX35

Как пользоваться развальцовкой тормозных трубок

Предназначение тормозных труб

Когда требуется развальцовка?

Инструкция развальцовки

Видео “Замена тормозных трубок на автомобиле”

Функции тормозных трубок

В каких случаях нужна развальцовка тормозных трубок

Особенности технологии

Замена тормозных трубок Lada Largus / Лада Ларгус

Как развальцовывать тормозные магистрали (Эпизод прямой трансляции)

Как заменить гидравлическую тормозную магистраль на вашем MTB

Вот как можно заменить ржавые тормозные магистрали

1. Купите или арендуйте оборудование

2. Удалите старую тормозную магистраль

3. Обрежьте новую тормозную магистраль до размера

5. Сделайте легкие изгибы вручную

6. Выполните основные изгибы с помощью инструмента для гибки труб

7. Вставьте фитинг

8. Сделайте свой блик

Тормозной цех: выбор и гибка трубопровода

Как заменить протекающую тормозную магистраль

Часть 1 из 3: Удаление старой строки

Часть 2 из 3: Изготовление новой тормозной магистрали

Часть 3 из 3: Установка новой линии

Ты и трубка

Подключение

Подготовка трубки

Соединим точки

Что может пойти не так?

Как (безопасно!) Восстановить тормозную гидравлику

Что делать, когда тормоза упираются в стену, и вашему кошельку нужен перерыв!

Список запчастей:

Ответить Отменить ответ