Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Содержание

Принцип действия гидравлического ручника

Многие автолюбители с большим удовольствием совершенствуют конструкцию своего «железного коня», меняя его отдельные системы и детали на более совершенные. Так, нередко дело доходит и до устаревших тормозов с барабанными колодками, которые совсем не отличаются надежностью и выносливостью. В таком случае вместо них зачастую устанавливаются дисковые тормоза, которые способны работать только на гидравлическом стояночном тормозе. Поэтому, если на задний привод авто устанавливаются новые тормоза, не остается ничего другого как установка и нового стояночного тормоза. К счастью, его можно изготовить и своими руками. Как? Об этом читайте далее.

1. Зачем нужен гидравлический ручник?

Как мы уже успели рассказать в нашем небольшом вступлении, необходимость в установке гидравлического ручника возникает в тех случаях, когда на задний привод автомобиля устанавливаются новые дисковые тормоза.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Но сначала поговорим о том, какими преимуществами обладают непосредственно дисковые тормоза и зачем их устанавливать вместо привычных барабанных:

1. Барабанные тормоза теряют свою стабильность во время эксплуатации, что возникает по причине перегрева всего механизма. Что же касается дисковых – то их характеристики остаются стабильными при любых условиях, к тому же, они намного быстрее охлаждаются.

2. Дисковые тормоза позволяют в несколько раз сократить длину тормозного пути автомобиля, что автоматически делает движение на автомобиле более безопасным.

3. Конструкция дисковых тормозов намного легче и занимает меньше места.

Основной недостаток, который сопровождает установку дисковых тормозов на автомобили «старого» типа, – это сложность в правильном распределении тормозного усилия на все оси. Для этого мастера еще пару лет назад придумали двухконтурный вариант оси, где каждый контур соединяет между собой левое и правое колесо передней и задней подвески.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками При этом регулятор такой тормозной системы обязательно должен быть установлен после главного тормозного цилиндра, но перед приводом гидравлического ручника. В таком случае тормоза будут работать самым лучшим образом.

Какая же роль гидравлического ручника во всем этом тюнинге тормозной системы? На самом деле, очень важная, ведь если не использовать двухконтурную схему установки и гидравлический ручник, к задней подвеске автомобиля необходимо будет проводить дополнительные контуры и крепить на левую и правую стороны подвески по два суппорта. Все это требует массу дополнительных усилий, избежать которых можно при помощи установки гидравлического ручника, в результате чего:

1. Тормозное усилие будет равномерно распределяться между правым и левым колесом задней подвески вашего автомобиля.

2. На задние колеса будет передаваться более интенсивное усилие.

3. Поскольку магистрали тормозной системы сместятся в сторону вакуумного усилителя, передние тормоза автомобиля обретут более высокую мощность.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Единственный минус такой системы – если вдруг откажет тормозной контур передних колес, торможение автомобиля уже не будет таким интенсивным.

Но при этом тормозная система все равно будет работать, что также немаловажно, тем более что на автомобиле будет установлен гидравлический ручник, благодаря которому автомобиль сможет остановиться буквально на месте, и можно будет избежать аварийной ситуации. Тем более что сделать такое устройство можно и самостоятельно, хотя вначале необходимо более детально разобраться в том, что он из себя представляет и как функционирует.

2. Как работает гидравлический ручник?

Встретить стояночный тормоз с гидравлическим приводом можно практически на всех современных автомобилях, поэтому владельцы машин, которые были выпущены еще лет 15-20 назад, могут быть даже не знакомы с его конструкцией. Хотя в целом это достаточно простое устройство, которое при этом отличается очень высокой надежностью.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками В его конструкции практически нет сложных или быстро изнашиваемых деталей, благодаря чему такое гидравлическое устройство устанавливается одновременно с наиболее совершенными электронными системами.

Вместо тормозного троса на гидравлическом ручнике используется гидравлический цилиндр, хотя блокировочная кнопка и храповой механизм остаются теми же, что и на обычном механичном стояночном тормозе. Благодаря этому давление на тормозном контуре задней подвески автомобиля можно создавать не только одновременно с передним контуром, но и посредством активации ручника.

Основным преимуществом использования гидравлического ручника является простота его обслуживания, а также отсутствие необходимости использовать уравнитель усилий для задних колес. Во всех точках тормозного контура обеспечивается одинаковое усилие.

Но есть у такого ручника и свой недостаток. Если механический стояночный тормоз может работать абсолютно независимо от работоспособности тормозной системы, то гидравлический приходит в неисправность одновременно с тем, как из контура вытекает жидкость.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

3. Как сделать гидравлический ручник своими руками?

Такой вариант изготовления гидравлического ручника является наиболее экономичным и не потребует от вас большого количества усилий. Так что, если вы перед этим установили дисковые тормоза на свой автомобиль, можете приступать к самостоятельному созданию этого устройства, предварительно подготовив необходимые инструменты и комплектующие:

- гидравлический цилиндр сцепления, который используется на автомобилях Хонда.

- специальный тройник, который устанавливается на шланги тормозной магистрали.

- металлические тормозные трубки (понадобится примерно 5 штук).

- регулятор тормозной системы (можно взять самый распространенный от автомобиля ВАЗ).

- тормозной шланг.

- медные шайбы (подготовьте как минимум 10 штук).

- тормозная жидкость, которую необходимо будет залить в установленную тормозную магистраль. Ее количество будет корректироваться особенностями автомобиля, но обычно необходимо около 4 литров.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

- заглушка для магистрали.

- вся необходимая для рукоятки ручного тормоза оснастка, которая обычно продается одним комплектом.

- хомуты из пластика.

- скрутка.

После того как все материалы будут подготовлены, можно смело приступать к поэтапному выполнению задачи по созданию и установке гидравлического ручника:

1. Чтобы работать было максимально удобно, вам необходимо будет немного разобрать салон автомобиля. Благодаря этому вы получите доступ к его основным системам и механизмам, в том числе и к тормозам – как основному, так и стояночному.

2. Отыщите инструкцию от своего автомобиля (печатную или в интернете) и детально изучите то, как устроена его тормозная система и где именно проходят ее основные магистрали. Если перед этим вы самостоятельно занимались установкой новых дисковых тормозов, то необходимость в подобном отпадет сама собой.

3. Отыщите магистраль тормозов заднего привода автомобиля, которую необходимо проложить через салон автомобиля.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Для этого используйте технические отверстия, через которые проходит трос спидометра. Дойдя до моторного отсека, действуйте максимально осторожно, чтобы не повредить расположенные в нем детали.

4. Для того чтобы установить и подключить гидравлический ручник, все шланги магистралей обязательно должны быть подсоединены к главному тормозному цилиндру. Кроме того, при помощи скрутки необходимо будет увеличить длину магистрали, подсоединив к ней всего одну металлическую трубку. Она устанавливается кратковременно, чтобы потом на ее место можно было вмонтировать регулятор тормозной системы.

5. Используя старую рукоятку ручника,оборудуйте ее специальной оснасткой и установите на прежнее место. После этого подсоедините тормозную трубку к входному патрубку гидравлического цилиндра, благодаря которой в цилиндр будет заливаться тормозная жидкость. От выходного патрубка цилиндра должен выходить шланг, по которому тормозная жидкость будет доставляться к заднему контуру тормозной системы.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

6. Непосредственно над задней осью в кузове автомобиля необходимо сделать три технических отверстия (если они уже есть на вашей машине, задача для вас несколько упростится). Очень важно, чтобы диаметр этих отверстий полностью соответствовал диаметру шлангов с тормозной жидкостью.

7. В полученное отверстие необходимо протянуть шланг, который идет от главного тормозного цилиндра к задней магистрали. При этом на сам шланг очень важно надеть специальное защитное кольцо, которое предотвратит его трение о кузов автомобиля.

8. Теперь уже непосредственно под кузовом автомобиля необходимо подсоединить к протянутому шлангу тройник, к которому нужно подключить все остальные шланги тормозной системы, предварительно протянутые через отверстия в кузове автомобиля (не забудьте использовать кольцо для предотвращения трения). Тройник также не должен висеть в воздухе. Его необходимо надежно закрепить при помощи хомутов из пластика. Не забудьте также загерметизировать соединения.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Ну и в завершение не забудьте залить тормозную жидкость в проложенную по кузову автомобиля магистраль. Внимательно проследите за тем, чтобы в нее не попал воздух, поскольку его наличие может существенно снизить работоспособность тормозов. После этого можно смело отправляться на свободный участок дороги и испытывать новые тормоза, в том числе и гидравлический ручник.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Узнаем как подтянуть ручник своими руками? Инструкция, признаки неисправности

Получаете ли вы желтое предупреждение Неисправность стояночного тормоза «на панели приборов? В этом руководстве вы узнаете, как устранить неисправность парковочного тормоза BMW на BMW, оснащенной электронными стояночными тормозами, такими как серии 745, 750, 760, X5, X6.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Эта проблема также затрагивает Rolls-Royce Phantom 2002-2008.

Если электронные стояночные тормоза BMW не работают, в большинстве случаев проблема заключается в
приводе стояночного тормоза BMW (также называемом модулем ЭДС).
Модуль монтируется на багажнике. Когда это не удается, желтый свет PARK, чтобы остаться.

симптомы

  • Неисправность стояночного тормоза BMW
  • Желтый свет PARK горит постоянно
  • Код ошибки 600D или 600E в данных ЭСППЗУ ECU
  • Фонарь стояночного тормоза не погаснет, даже когда автомобиль движется
  • Не могу выключить автоматический тормоз
  • Оранжевый стоп-сигнал горит при запуске автомобиля.
  • Ручной выпуск стояночного тормоза не работает.

Эти симптомы могут повлиять на многие модели BMW, оснащенные электронными стояночными тормозами. Включая такие модели, как 5-й серии, 7-й серии, Z4, X5, i3; шасси например E70, E65, F10, E66.

Сообщения о неисправности парковочного тормоза BMW iDrive

  • Стояночный тормоз вышел из строя.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Для парковки включите положение P. При необходимости выполните аварийную разблокировку стояночного тормоза.
  • Обслуживание неисправности стояночного тормоза теперь Посетите дилера BMW для проверки.
  • ОШИБКА ПАРКОВКИ
  • Неисправен стояночный тормоз Пожалуйста, свяжитесь с вашим центром BMW.
  • Неисправность стояночного тормоза. Занять поз. П для парка. Если требуется используйте emerg. выпуск стояночного тормоза. Авар. Функция торможения в порядке.
  • Доступен только диапазон передачи D. P включается автоматически при выключении двигателя.

Основные признаки неисправности

Как подтянуть ручник на «Шевроле» или любом другом автомобиле? Определить неисправность данного элемента достаточно просто. Следует заехать передней частью на уклон. По правилам, стояночный тормоз должен удерживать машину под углом в 17 градусов.

Итак, заезжаем на подъем, ставим на ручник и глушим двигатель. На передачу машину не устанавливаем. Если автомобиль начал катиться вниз, это первый признак ослабшего ручника.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Можно проверить данный элемент и без практических занятий. Так, достаточно посчитать суммарное количество щелчков в рычаге. Их должно быть 5-6. Если щелчков меньше или больше, значит, автомобилю требуется регулировка стояночного тормоза.

Также допускается тест ручника и на абсолютно ровной поверхности. Так, следует затянуть рычаг до упора и включить передачу. Плавно отпуская сцепление, попытаться тронуться с места. Если это исправный ручник, вы почувствуете, что автомобиль будто прикован к земле. Сдвинуть его с места практически невозможно. Но если с затянутым ручником вы спокойно совершили движение, значит, тросик ослаб. Выход из ситуации – подтяжка стояночного тормоза.

Подобную диагностику следует производить раз в год или каждые 30 тысяч километров. Своевременная проверка элементов тормозной системы позволит избежать многих аварийных ситуаций.

причины

Самая распространенная проблема, которая вызывает желтый свет BMW PARK, — это привод стояночного тормоза.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

  • Привод стояночного тормоза . Шестерня внутри привода стояночного тормоза может сломаться. Распространенная проблема на BMW с электронными тормозами, которая вызывает желтый свет PARK, чтобы остаться.
  • Проблема с программным обеспечением . Проблема с парковочным тормозом BMW в некоторых случаях может быть устранена путем обновления программного обеспечения у дилера.
  • Ослабленный разъем . Проверьте разъем на приводе модуля стояночного тормоза. Корродированный провод может вызвать периодические ошибки стояночного тормоза.
  • Слабый аккумулятор . Слабый аккумулятор может помешать отпусканию стояночного тормоза. Скорее всего, у вас возникли другие проблемы с электрикой, если ваш BMW не держит заряд. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW.

Поиск и устранение неисправностей в работе парковочного тормоза BMW

Сначала попробуйте выполнить мягкий сброс функции парковочного тормоза BMW.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Нажмите и удерживайте педаль парковки. Включить зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку разъединения (P) в течение 5 секунд. Если это не работает, перезагрузите модуль стояночного тормоза одним из следующих способов.

Снять предохранитель стояночного тормоза

Снимите предохранитель стояночного тормоза как минимум на 5 минут. Предохранитель стояночного тормоза находится в блоке предохранителей в багажнике.

В вашей таблице предохранителей он будет отмечен как P и может быть предохранителем № 10, 94, 129.

Кроме того, вы можете отсоединить отрицательную клемму аккумулятора не менее чем на 15 минут.

Если вы отсоединяете батарею, вам не нужно регистрировать батарею, но может потребоваться сброс настроек вашей комфортной памяти, таких как предустановки радиоприемника, положения памяти сидений и т. Д.

Привод стояночного тормоза

Привод стояночного тормоза может выйти из строя и является одним из самых распространенных отказов.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Механизм внутри привода стояночного тормоза, который включает и выключает стояночный тормоз, может сломаться.

Чтобы решить эту проблему, у вас есть два варианта.

Вариант 1

Вы можете попросить дилера или автомеханика устранить проблему с парковочным тормозом BMW. У дилера BMW ремонт электронного привода стояночного тормоза стоит более 1000 долларов.

Вариант 2


Устранить проблему с парковочным тормозом BMW можно самостоятельно. Вы можете легко открыть свой старый привод стояночного тормоза и установить обновленную металлическую передачу менее чем за два часа.
Продолжайте читать, чтобы узнать, что вам нужно, и шаги, необходимые для выполнения этого ремонта самостоятельно.

Что вам понадобится

  • Ремкомплект привода привода стояночного тормоза BMW — Обновите с помощью металлической шестерни и вала. Доступны комплекты для ремонта пластиковых передач, но они менее долговечны и сложнее в установке.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Прежде чем начать

  • Отсоедините аккумулятор — аккумулятор будет расположен в багажнике.
  • Не включайте стояночный тормоз , если для ремонта снят модуль привода стояночного тормоза BMW.

Инструкции

  1. Снимите привод стояночного тормоза с багажника.
  2. Откройте корпус привода стояночного тормоза и замените сломанную передачу. Используйте металлический механизм, который включает вал. Если вы покупаете комплект, в котором есть только пластиковый механизм, вам нужно будет использовать старый вал. Процедура немного сложнее и требует пресса. Смотрите эти инструкции, если вы устанавливаете пластиковый механизм.
  3. Установите привод стояночного тормоза и используйте сканер BMW для сброса кодов неисправностей стояночного тормоза BMW.

Современные автомобили все чаще оснащаются электрическим «ручником», точнее, электромеханическим стояночным тормозом.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Нажал кнопку — электромотор затянул колодки, нажал с другой стороны или начал движение — машина снялась с тормозов. В обычной жизни все понятно. А как насчет специфических ситуаций? Например, можно ли загонять машину на тормозной стенд?

Поводом для материала послужил вопрос в редакцию. У читателя — американский Ford Fusion с электромеханическим стояночным тормозом. Время проходить техосмотр, но боязно: у знакомых на таком же автомобиле «ручник» сломался после посещения станции диагностики и замеров на тормозном стенде. Может быть, нельзя такую систему на барабанах мучить?

Жаль, неизвестны подробности: поломка произошла сразу после стенда или позже, что именно вышло из строя, что вообще показал стенд? С другой стороны, это не так уж важно: сама по себе проверка причиной поломки быть не может, так что речь идет о стечении обстоятельств. Как вариант — в кои-то веки стояночный тормоз был использован после длительного бездействия (многие водители на машинах с АКПП им просто не пользуются), вот неисправность и выявилась.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Мы пообщались с техническими специалистами, и ни один из них не припомнил случая, чтобы электромеханический «ручник» выходил из строя после проверки на тормозном стенде. Также нет запрета от автопроизводителей на данный вид диагностических работ или особых предписаний по методике их проведения для автомобилей с таким типом стояночного тормоза.

Да и сама по себе система независимо от конструктивных особенностей, а реализация воздействия на тормозные механизмы может быть разной, не чувствительна к подобным нагрузкам. Более того, «ручник» конструктивно рассчитан на то, чтобы применяться в качестве аварийного тормоза в момент движения автомобиля. В одних моделях нажатие на кнопку приводит к полноценному срабатыванию тормоза, вплоть до блокировки задних колес. В других же срабатывание происходит кратковременно: система чуть прихватывает тормоза и тут же их отпускает. Как правило, в этом случае для полноценного срабатывания системы необходимо также нажимать на педаль тормоза (тогда блок управления «распознает» именно аварийную ситуацию, а не случайное нажатие на кнопку).Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками В любом случае при срабатывании в момент движения электромеханический стояночный тормоз испытывает как минимум такие же, а то и большие нагрузки, чем на стенде, — и ничего «не вылетает».

Ну а самое малое, что может сделать владелец автомобиля для продления работоспособности электромеханического стояночного тормоза, — это периодически им пользоваться, своевременно обслуживать тормозную систему, а при появлении первых признаков нарушения нормальной работы (посторонние звуки при постановке машины на «ручник» или снятии с него, разовые случаи несрабатывания) не затягивать с диагностикой и ремонтом.

Сам по себе электромеханический стояночный тормоз не требует периодического обслуживания, разумеется, за исключением работ с тормозными механизмами, типичных для любого автомобиля. Но для сохранения его работоспособности необходимо, чтобы содержимое блока привода и управления, электромотор и приводной механизм оставались в чистоте и сухости. В некоторых моделях, где блок вынесен наружу, это является проблемой, даже несмотря на герметичное исполнение корпуса.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Собственно говоря, все проблемы с данной системой можно разделить на механические (закисание тросов, выход из строя приводных механизмов, суппортов, износ и перекос колодок) и электронные (потеря контактов, выход из строя блока управления). Большинство вопросов связано как раз с воздействие агрессивной среды, некоторые — с длительным бездействием системы. Но повторимся: о повреждениях системы на тормозном стенде речи не идет.

Иван КРИШКЕВИЧ Фото из открытых источников Автобизнес

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Дальнейшее устранение неисправностей

Если ни одно из упомянутых выше решений не сработало, следующим шагом является считывание кодов неисправностей из модуля электронной парковки. Стандартный сканер OBD2 не позволит вам прочитать коды неисправностей, связанные с стояночным тормозом.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Вам понадобится специальный сканер BMW, который может считывать модуль стояночного тормоза/электромеханический.

Еще одна распространенная проблема — неисправный модуль ABS. Прочитайте коды из модуля ABS, DSC или выполните полное сканирование системы.

Следуйте инструкциям в этом руководстве, чтобы узнать, как читать коды неисправностей BMW.

Признаки воздуха в тормозной системе

Часто задаваемые вопросы

Я проверил передачу внутри модуля стояночного тормоза, и она не повреждена, что может быть не так?

  • Если передача не является проблемой, проверьте мощность и на двигателе парковочного модуля.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Проблема может заключаться в том, что модуль ABS также расположен в моторном отсеке со стороны пассажира. Для дальнейшего устранения этой проблемы мы рекомендуем прочитать коды неисправностей из модуля DSC. Узнайте, как читать коды неисправностей BMW.

Почему мой сканер OBD2 не показывает код неисправности стояночного тормоза?

  • Многие владельцы BMW пытаются прочитать неисправности стояночного тормоза, используя стандартные сканеры OBD2. Эти базовые сканеры могут только читать коды блока управления двигателем. Коды неисправности стояночного тормоза не хранятся в ЭБУ, они хранятся в модуле ЭДС. Чтобы прочитать коды стояночного тормоза BMW, вам понадобится специальный сканер BMW.

Где находится BMW блок стояночного тормоза?

  • В багажнике. Поднимите ковер в багажнике. Парковочный модуль находится впереди, за задним сиденьем. На некоторых моделях он расположен под багажником, рядом с задним дифференциалом.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Нужно ли программировать парковочный модуль BMW?

  • Нет. Но коды неисправностей необходимо будет удалить с помощью сканера BMW, чтобы сбросить желтый стоп-сигнал на приборной панели BMW.

Почему у меня возникает неисправность парковочного тормоза BMW после замены тормозных колодок?

  • Если вы заменили задние тормозные колодки, вы можете получить предупреждение о габаритных огнях на приборной панели. Заведите автомобиль и прокачайте педаль тормоза несколько раз. Далее проверьте уровень тормозной жидкости. После того, как вы выполнили эти две задачи, включите стояночный тормоз несколько раз. Это будет нормально отдыхать ваши парковочные тормоза BMW. Если нет, проверьте датчик на задних колесах и трос на наличие стояночного тормоза.

Какие модели BMW подвержены этой проблеме?

Любой BMW оснащен электронными стояночными тормозами. Вот список автомобилей BMW, оснащенных электронными тормозами.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

  • GT F07 550i N63N 2013-2013
  • GT F07 550iX 2011-2012
  • GT F07 550iX N63N 2013-2013
  • GT F07 550i до 03.03.2010
  • GT F07 550i 2011-2012
  • GT F07 535iX 2011-2013
  • GT F07 535i До 03.03.2010
  • GT F07 535i 2011-2013
  • SAC E71 X6 50iX 2008-2014
  • SAC E71 X6 50iX 2008-04/2010
  • SAC E71 X6 35iX N54 2008-2010
  • SAC E71 X6 35iX N55 2011-2014
  • SAC E71 X6 M 2009-04/2010
  • SAV/SUV E70N X5 35dX 2011-2013
  • SAV/SUV E70 X5 M 2010-04/2010
  • SAV/SUV E84 X1 35iX 2013-2015
  • SAV/SUV E70 X5 3.0si 2007-2010
  • SAV/SUV E70 X5 3.5d 2009-2010
  • SAV/SUV E70N X5 50iX 2011-2013
  • SAV/SUV E84 X1 28iX 2013-2015
  • SAV/SUV E70N X5 35iX 2011-2013
  • SAV/SUV E70 X5 4.8i 2007-2010
  • F01 ALPINA B7X 2011-2012
  • F02N 740Li 2013-2015
  • F01 750i 2009-03/2010
  • F01 750i 2009-2012
  • F02 760Li 2010-09/2010
  • F02 760Li 2010-2012
  • F10 550i 2011-2013
  • F10 550i до 06.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками 06.2010
  • F01 740i 2010-2012
  • F02 740Li 2010-2012
  • F10 528i 2012-2013
  • F10 M5 2011-2016
  • F01N 740i 2013-2015
  • F02N 740LiX 2013-2015
  • F02N 750LiX 2013-2015
  • F02 750LiX 2010-2012
  • F02 750LiX 2010-03/2010
  • F02 ALPINA B7L 2011-2012
  • F10 550iX 2011-2013
  • F01N ALPINA B7X 2013-2015
  • F02N ALPINA B7LX 2013-2015
  • F02N Hybrid 7L 2013-2015
  • F01N 750iX 2013-2015
  • F10 535i 2011-2013
  • F10 535i до 06.06.2010
  • F10 528i 2011-2011
  • F02 ALPINA 2011-2012
  • F10 535iX 2011-2013
  • F01N ALPINA B7 2013-2015
  • F02N ALPINA B7L 2013-2015
  • F02 750Li 2009-03/2010
  • F02 750Li 2009-2012
  • F10 528iX 2012-2013
  • F10 Hybrid 5 2011-2013
  • F04 Hybrid 7L 2011-2012
  • F04 Hybrid 7L До 09.09.2010
  • F02N 750Li 2013-2015
  • F01 ALPINA B7 2011-2012
  • F04 Hybrid 7 до 09.09.2010
  • F04 Hybrid 7 2011-2012
  • F01N 750i 2013-2015
  • F02N 760Li 2013-2015
  • F01 750iX 2010-03/2010
  • F01 750iX 2010-2012

Основные неисправности ручного тормоза

Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза – поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.

Эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается. Поэтому каждый автомобилист должен знать основные неисправности тормозной системы и определить их по внешним признакам.

В данной статье рассмотрены основные неисправности гидравлической рабочей тормозной системы легкового автомобиля.

Чтобы не испытать на себе внезапный отказ тормозов, нужно, хотя бы, в общих чертах представлять себе наиболее распространенные симптомы неполадок тормозной системы, их причины и возможные последствия.

Приведенный ниже перечень типичных неисправностей и их причин не является исчерпывающим. Каждая проблема тормозной системы требует квалифицированной диагностики и ремонта, производимого в условиях автосервиса на Нагорном специально подготовленным персоналом.

1) Низкий уровень тормозной жидкости.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок, однако во многих случаях связан с утечкой тормозной жидкости из системы и поэтому представляет серьезную опасность. Рабочие тормозные цилиндры, суппорты, тормозные шланги и трубки, а также главный тормозной цилиндр должны быть тщательно обследованы на наличие потеков жидкости. Вышедшую из строя деталь необходимо обязательно заменить. Автомобиль нельзя эксплуатировать до полного устранения неисправности. 2) Низкая педаль тормоза. Появляется при заклинивании системы автоматической регулировки барабанных тормозов, отвечающей за разводку тормозных колодок по мере их износа. При регулировке системы вручную можно восстановить нормальный ход педали, но проблема появится снова, по мере дальнейшего износа колодок. Для полного устранения неисправности необходимо почистить или заменить систему автоматической регулировки. Также может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок или утечкой тормозной жидкости.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками 3) Слишком мягкая педаль тормоза, низкая эффективность торможения. Появляется при появлении воздуха в тормозной системе в результате ее разгерметизации или неполного прокачивания, а также поступления воздуха из расширительного бачка при низком уровне тормозной жидкости. Также может быть следствием неисправности главного тормозного цилиндра либо заклинивания и перегрева рабочего цилиндра, приводящего к закипанию в нем жидкости. 4) Большой ход педали тормоза. Возможными причинами могут быть изношенные тормозные колодки, неправильно отрегулированные барабанные тормоза и присутствие воздуха в системе. Симптом несет в себе потенциальную опасность, так как педаль может в любой момент провалиться в пол либо в сложной дорожной ситуации торможение может быть недостаточно эффективным. 5) Педаль тормоза проваливается в пол. Чрезвычайно опасная ситуация, вызванная износом какого-либо из тормозных цилиндров или разгерметизацией гидросистемы. 6) Пульсация педали тормоза или вибрация машины при торможении.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Не путать с пульсацией педали, вызванной срабатыванием АБС при блокировке какого-либо колеса. Симптом свидетельствует о сильном износе и деформации тормозного диска, трещине или нарушении параллельности рабочих поверхностей. Устранить эту причину возможно заменой или расточкой изношенного диска. Не забудьте проверить износ и затяжку подшипников ступиц, а также наличие в них смазки. Во многих случаях неисправность этих подшипников приводят к пульсации педали тормоза. 7) Скрежещущий звук. Обычно является следствием трения изношенной до металла колодки о тормозной диск. В большинстве случаев, помимо замены колодок требуется расточка рабочей поверхности диска либо его замена. Визг или свист при торможении. Вызван высокочастотной вибрацией тормозных колодок и суппорта. Устраняется заменой или расточкой тормозных дисков с их последующей полировкой. Может быть вызван также применением некачественных тормозных колодок, так что во многих случаях достаточно лишь сменить колодки либо очистить суппорт и нанести специальную.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками смазку. 9) Неравномерность или низкая эффективность торможения. Может быть вызвана попаданием смазки или тормозной жидкости на рабочую поверхность колодки. Для устранения необходимо найти и ликвидировать протечку, затем заменить тормозные колодки. Наличие глубоких царапин на рабочих поверхностях тормозных дисков или барабанов также приводит к неравномерности и снижению эффективности торможения. В этом случае потребуется их расточка или замена. 10) Машину тянет в сторону при торможении. Симптом свидетельствует о загрязнении или замасливании какой-либо из тормозных колодок, плохо отрегулированных тормозах или выходе из строя какого-либо из рабочих тормозных цилиндров. Также может быть вызвано неравномерным износом передних колодок или тормозных дисков, либо различием фрикционных свойств деталей тормозной системы правого и левого колеса. 11) Слишком жесткая педаль тормоза. Возникновение подобного симптома свидетельствует о неисправности усилителя тормозов.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками В автомобилях, оборудованных вакуумным усилителем, причина кроется в утечке разряжения во впускном коллекторе, неисправности вакуумного шланга, самого усилителя или его контрольного клапана. Проверить исправность вакуумного усилителя очень просто. Проверьте герметичность всех вакуумных соединений, идущих от впускного коллектора. Запустите мотор чтобы создать разрежение в системе. Нажмите на тормоз. Жесткая педаль свидетельствует о неисправности усилителя или вакуумного шланга. Затем заглушите мотор и подождите 5 минут, не нажимая на педаль тормоза. Теперь попробуйте нажать педаль. Если педаль стала жесткой при первом же нажатии, неисправен контрольный клапан вакуумного усилителя, нарушающий герметичность системы. Есть еще один способ проверки усилителя. При заглушенном моторе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить разряжение, образовавшееся в системе. Педаль станет жесткой. Теперь, не отпуская педали тормоза, запустите двигатель. При исправном усилителе педаль станет намного легче и чуть-чуть опустится вниз.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Если этого не произошло, а утечка вакуума из впускного коллектора и неисправность шланга исключены, неисправен усилитель. На автомобилях, оборудованных гидравлическим усилителем тормозов, жесткая педаль тормоза может быть следствием износа приводного ремня гидроусилителя, низким уровнем жидкости в его системе (не путать с тормозной жидкостью) или ее утечки. В самых редких случаях бывает неисправен сам гидроусилитель.

Внимание! Приведенный перечень типичных неисправностей и их причин не является исчерпывающим. Каждая проблема тормозной системы требует квалифицированной диагностики и ремонта.
Низкий уровень тормозной жидкости

Может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок, однако во многих случаях связан с утечкой тормозной жидкости из системы и поэтому представляет серьезную опасность. Рабочие тормозные цилиндры, суппорты, тормозные шланги и трубки, а также главный тормозной цилиндр должны быть тщательно обследованы на наличие потеков жидкости. Вышедшую из строя деталь необходимо обязательно заменить.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Автомобиль нельзя эксплуатировать до полного устранения неисправности.

Низкая педаль тормоза

Появляется при заклинивании системы автоматической регулировки барабанных тормозов, отвечающей за разводку тормозных колодок по мере их износа. При регулировке системы вручную можно восстановить нормальный ход педали, но проблема появится снова, по мере дальнейшего износа колодок. Для полного устранения неисправности необходимо почистить или заменить систему автоматической регулировки. Также может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок или утечкой тормозной жидкости.

Слишком мягкая педаль тормоза и низкая эффективность торможения

Появляется при появлении воздуха в тормозной системе в результате ее разгерметизации или неполного прокачивания, а также поступления воздуха из расширительного бачка при низком уровне тормозной жидкости. Также может быть следствием неисправности главного тормозного цилиндра либо заклинивания и перегрева рабочего цилиндра, приводящего к закипанию в нем жидкости.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Большой ход педали тормоза

Возможными причинами могут быть изношенные тормозные колодки, неправильно отрегулированные барабанные тормоза и присутствие воздуха в системе. Симптом несет в себе потенциальную опасность, так как педаль может в любой момент провалиться в пол либо в сложной дорожной ситуации торможение может быть недостаточно эффективным.

Педаль тормоза проваливается в пол

Чрезвычайно опасная ситуация, вызванная износом какого-либо из тормозных цилиндров или разгерметизацией гидросистемы.

Пульсация педали тормоза или вибрация машины при торможении

Не путать с пульсацией педали, вызванной срабатыванием АБС при блокировке какого-либо колеса. Симптом свидетельствует о сильном износе и деформации тормозного диска, трещине или нарушении параллельности рабочих поверхностей. Устранить эту причину возможно заменой или расточкой изношенного диска. Не забудьте проверить износ и затяжку подшипников ступиц, а также наличие в них смазки. Во многих случаях неисправность этих подшипников приводят к пульсации педали тормоза.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Скрежещущий звук

Обычно является следствием трения изношенной до металла колодки о тормозной диск. В большинстве случаев, помимо замены колодок требуется расточка рабочей поверхности диска либо его замена.

Визг или свист при торможении Вызван высокочастотной вибрацией тормозных колодок и суппорта. Устраняется заменой или расточкой тормозных дисков с их последующей полировкой. Может быть вызван также применением некачественных тормозных колодок, так что во многих случаях достаточно лишь сменить колодки либо очистить суппорт и нанести специальную!!! смазку.

Неравномерность или низкая эффективность торможения

Может быть вызвана попаданием смазки или тормозной жидкости на рабочую поверхность колодки. Для устранения необходимо найти и ликвидировать протечку, затем заменить тормозные колодки. Наличие глубоких царапин на рабочих поверхностях тормозных дисков или барабанов также приводит к неравномерности и снижению эффективности торможения. В этом случае потребуется их расточка или замена.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Машину тянет в сторону при торможении Симптом свидетельствует о загрязнении или замасливании какой-либо из тормозных колодок, плохо отрегулированных тормозах или выходе из строя какого-либо из рабочих тормозных цилиндров. Также может быть вызвано неравномерным износом передних колодок или тормозных дисков, либо различием фрикционных свойств деталей тормозной системы правого и левого колеса.

Слишком жесткая педаль тормоза Возникновение подобного симптома свидетельствует о неисправности усилителя тормозов. В автомобилях, оборудованных вакуумным усилителем, причина кроется в утечке разряжения во впускном коллекторе, неисправности вакуумного шланга, самого усилителя или его контрольного клапана. Проверить исправность вакуумного усилителя очень просто. Проверьте герметичность всех вакуумных соединений, идущих от впускного коллектора. Запустите мотор чтобы создать разрежение в системе. Нажмите на тормоз. Жесткая педаль свидетельствует о неисправности усилителя или вакуумного шланга.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Затем заглушите мотор и подождите 5 минут, не нажимая на педаль тормоза. Теперь попробуйте нажать педаль. Если педаль стала жесткой при первом же нажатии, неисправен контрольный клапан вакуумного усилителя, нарушающий герметичность системы. Есть еще один способ проверки усилителя. При заглушенном моторе несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить разряжение, образовавшееся в системе. Педаль станет жесткой. Теперь, не отпуская педали тормоза, запустите двигатель. При исправном усилителе педаль станет намного легче и чуть-чуть опустится вниз. Если этого не произошло, а утечка вакуума из впускного коллектора и неисправность шланга исключены, неисправен усилитель. На автомобилях, оборудованных гидравлическим усилителем тормозов, жесткая педаль тормоза может быть следствием износа приводного ремня гидроусилителя, низким уровнем жидкости в его системе (не путать с тормозной жидкостью) или ее утечки. В самых редких случаях бывает неисправен сам гидроусилитель.

АБС — тормозная система

Электроника давно заняла прочное место в конструкции автомобиля.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Одним из первых и важнейших устройств повышения активной безопасности стала антиблокировочная система тормозов (АБС). Однако и по сей день не угасают споры о том, нужен ли этот «помощник» водителю. Со времени появления АБС существует устойчивое мнение, что антиблокировочная система не многим уступает опытному водителю в способности остановить автомобиль на сложном покрытии, и вовсе незаменима для начинающих водителей. Но, прежде чем приводить говорить об эффективности системы, расскажем, что собой представляет типичная АБС. Как известно, эффективное управление автомобилем, в том числе его торможение зависит от сцепления колес с поверхностью дороги. При потере сцепления, при торможении с заблокированными колесами увеличивается тормозной путь, автомобиль становиться неуправляемым. При торможения на скользкой поверхности опытные водители удерживают колеса на грани блокировки, использую прием прерывистого торможения. Отчасти, «техника» работы АБС заимствовала опыт, накопленный человеком. Если в движении одного из колес автомобиля оборудованного АБС появляются признаки блокировки, частота вращения становиться ниже определенного критического значения, блок управления системой на основе сигнала датчика частоты вращения посылает управляющий сигнал к соленоидному распределительному клапану для прекращения роста давления тормозной жидкости в тормозном механизме для предотвращения опасности блокировки.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Для создания постоянного давления в тормозной системе используется отдельный насос. Современная антиблокировочная система не просто следит за тем, чтобы то или иное колесо не было заблокировано, но еще и сравнивает работу каждого из колес и регулирует тормозные усилия таким образом, чтобы не допустить потери курсовой устойчивости. Теперь посмотрим, насколько эффективна антиблокировочная система на типичном европейском автомобиле. Два покрытия: укатанный снег с коэффициентом сцепления 0,14 и мокрый асфальт — 0,76. При создавшейся аварийной ситуации возможны следующие варианты действия водителя: работа только рулем без использования тормозов, руль и торможение. Простейшая ситуация: торможение на прямой со скорости 40 км/ч. На асфальте водителю удается точно дозировать тормозной усилие, так что результаты не позволяют судить о превосходстве электроники. Но стоит попасть на снег, примитивное торможение с педалью «в пол» дает результат тормозного пути 46 метров. Торможение по всем правила на грани блокировки дает результат 41 метр.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками При подключении АБС — 37,4. Победа по всем статьям. Со скорости 60 км/час тормозной путь с АБС меньше уже на пять метров по сравнении с опытным водителем. Теперь более сложное покрытие, так называемый «микст», когда под правыми колесами лед, а под левыми асфальт. Скорость 60 км/ч: с АБС — 37 м, без АБС — 41 м, но основное преимущество электроники не в метрах. Куда важнее поведение автомобиля. Коварство «микста» заключено в том, что из-за разности коэффициентов сцепления возникает разворачивающий момент, который трудно компенсировать вращением рулевого колеса, а для неопытного водителя эта ситуация может оказаться драматичной. Стоит ошибиться и машину начнет вращать на дороге. Еще одна типичная дорожная ситуация. Водитель входит поворот постоянного радиуса, не рассчитав скорость. Он может просто отпустить газ и, работая рулем пытаться описать дугу в пределах своей полосы движения или же привлечь тормозную систему с опасностью потерять курсовую устойчивость и сойти с дороги. Итак, входим в поворот с максимально возможной скоростью, и, главное, пытаемся из него выйти.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Мокрый асфальт, радиус поворота 35 метров, водитель работает только рулем. Показанная скорость 67 км/час. То же самое, но с торможением без АБС — 69 км/час. Быстрее поедешь — или снесет, или, если колеса заблокируются, вообще понесет прямо, а не по дуге. Скорее всего, еще и закрутит. Теперь с АБС — 79 км/час. Заметное преимущество! Радиус поворота на льду увеличиваем до 50 метров. Результат без использования тормозов — 61 км/час, с тормозами 69, с тормозами и АБС — 75 км/час. Преимущества АБС очевидны, хотя не так значительны, как на мокром асфальте. И все же, если у современной АБС так много преимуществ и почти нет недостатков, почему асы ее недолюбливают? Известно, что подготовленный водитель использует акселератор и тормоз не только для разгона и торможения, но и для управления автомобилем, причем арсенал специальных приемов у спортсменов весьма широк. Что касается электроники, то основной принцип работы АБС, как мы и говорили — не дать колесам заблокироваться. Но бывает, блокировка выгодна.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Представим, что неожиданно возник занос — и автомобиль разворачивает поперек дороги. Если ничего не предпринимать, через мгновение колеса восстановят сцепление и потянут автомобиль с дороги. Кратковременная блокировка колес может погасить интенсивность вращения, а длительная — заставит автомобиль вращаться, сохранив при этом первоначальное направление. Проще говоря, машина с заблокированными колесами будет вращаться вокруг своей оси, но двигаться прямо и не уходить с дороги.

Важно помнить, что приемы вождения с АБС и без нее разняться. Антиблокировочная система становиться, к примеру, эффективной, когда превышено некоторое усилие на педали тормоза. Известно, что в экстренной ситуации водитель может развить на педали тормоза усилие до 50 кгс, при этом необходимое для блокировки колес на льду усилие на педали тормоза у современного автомобиля без АБС составляет 5-8 кгс. При помощи электроники усилие будет оптимизировано. При этом, на машине с АБС нужно смело жать на тормоза, а не «гладить» их.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Важно помнить, что если при покупке автомобиля есть выбор — комплектации с АБС или без нее, не принимайте более дешевый вариант. Хотя бы потому, что у автомобилей, спроектированных под электронную систему, очень чувствительная педаль тормоза. Это делается специально, чтобы порог блокировки был превышен уже при небольших усилиях на педали. Купив такую машину, вы почти наверняка будете блокировать колеса в экстремальной ситуации.

Резюме. Современные АБС во многом переигрывают даже опытного водителя в большинстве ситуаций. Они помогают избегать аварийных ситуаций, однако ограничивают возможности выхода из них. При торможении во время поворота несколько спрямляют траекторию движения, не любят резких движений рулем и очень скользких покрытий.

Изменяем геометрию арок на Ваз 2112 и Ваз 2110


Общие сведения о строении и функциональном назначении автомобильных арок

Читайте:

Арки на крылья ваз 2110

Многие автомобилисты ошибочно считают, что арки автомобиля являются частью общего декора и не имеют каких-либо функций. На самом деле это вовсе не так, потому, что каждый элемент автомобиля исполняет определённую функцию.

Основные функции арки крыла:

  • защита колёсной базы от внешнего воздействия;
  • является частью кузова, поддерживая его целостность;
  • является частичным крепёжным элементом автомобиля и т.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками п.

Причины, которые нарушают целостность крыла автомобиля:

  • низкое качество базисного сплава арки;
  • неправильная производственная установка или замена;
  • редкое использование антикоррозионных средств защиты металла;
  • пассивный уход и т.п.

Арки для крыльев ваз 2110

И действительно, на практике всё выглядит весьма иным образом, чем может показаться в теории. Большинство автомобилистов, когда замечают визуально гниение арки, абсолютно ничего не делают. Свои действия мотивируют тем, что когда она полностью отвалится, они её просто поменяют.

Для начала объективно необходимо осознать негативные последствия замены арки:

  • дополнительные экономические расходы, причём довольно-таки существенные;
  • сложность установки в силу целого отдельного ряда специфик;
  • множественные потери времени на вынужденный ремонт и т.п.

Примечание. Антикоррозионное вещество стоит незначительную сумму финансовых средств, а его постоянное применение способно продлить срок службы арок минимум в 2-3 раза.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Всегда лучше профилактика, нежели полная замена впоследствии.

Ремонт кузова без сварки Удаление ржавчины с арки ваз 2110 Ремонт арок

по аркам пошли жучки , решили подремонтировать.

Как заменить рем. вставку крыла (АРКИ)

Как гниет десятое семейство ВАЗ

. Замена
задних арок
и
ремонт
лонжерона.

Ремонт Заднего Крыла Ваз 2112

2110 ваз: назад вправо

его крылья
ремонт и замена
Ваз 2110 назад вправо

крыло

Если в машине есть 2110 ваз назад вправо крыло повреждено, его необходимо будет заменить или отремонтировать. Второй вариант, конечно, дешевле, но его сложнее выполнить. Все-таки ВАЗ 2110 назад вправо

Крыло можно отремонтировать без особых хлопот, если вы знаете конкретные секреты, которые будут обсуждаться в этой статье.

Процесс ремонта

Ваз 2110 Крыло назад вправо

  • Выключи машину.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками
  • Сожмите крыло.
  • Выровняйте поверхность тяжелым инструментом (это может быть молоток). Возьмите наконечник острым плоским концом, прикрепите его к другой стороне вмятины. Затем ударьте молотком по плоской поверхности насадки. Небольшое выравнивание будет заметно.
  • Плоский объект должен быть выпрямлен наружу.

Примечание: лучше выпрямить стальной инструмент, потому что дюраль не подходит. Все действия должны быть предприняты быстро. Но вы не можете ударить сильно. Это может вызвать растяжение металла, так как крыло может быть немного старше.

  • Надо очень аккуратно пробивать края, в одну полоску.

Полная замена крылья

Правое заднее крыло от Ваз 2110

В некоторых случаях заднее крыло необходимо полностью заменить. Например, если он так сильно пострадал, что нет смысла даже пытаться ремонт

. Обычно это меняется, если:

  • Значительно деформируется при ударе.
  • У него есть небольшие пробелы.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками
  • Коррозии не наблюдается.

ВАЗ 2110 Крыло назад вправо

You may also like
  • Где Находится Масляный Фильтр На Форд Транзит
    Автозапчасти, комплектующие и запчасти для автомобилей Форд Транзит, Форд Фокус, Форд Мондео, Форд Фьюжн__Ford Transit Дизельный ДвигательДвигатель Ford 4AB представляет собой 4-ци…
  • Какие Стойки Лучше На Ваз 2108

    Со временем каждый автомобилист сталкивается с необходимостью заменить старые, которые потеряли свою эффективность и эффективность стойки, на новые. Но здесь возникает логичный воп…

  • Замена Топливного Фильтра На Вольво Хс90 Дизель

    Топливный фильтр предназначен для отделения топлива от загрязнений (ржавчины, жира, смолы, конденсата), которые наносят ущерб нормальной работе программ учета топливной системы и р…

  • Как Завести Авто На Газу Без Бензина

    Что такое газовая система для автомобиля? Если вы понимаете ответ на этот вопрос, эта статья не для вас. Цель этой статьи.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками ответить на первые вопросы, с которыми сталкивается владе…

  • Замена Масла В Заднем Мосту Мерседес Спринтер

    Наш технический центр производит специальный сервис, продажу и ремонт задних мостов Mercedes Sprinter.Sprinter Classic выпускается с 2013 года, его создание сотрудничало в нашей ст…

  • Какое Масло Заливать В Двигатель Хонда Срв

    Рекомендуемое моторное масло для Honda Cr-vКто является производителем автомобиля, в руководстве по транспортному средству перечислены свойства смазочного материала, соответствующи…

замена крылья. Это очень трудоемкий процесс, но его можно выполнить дома, следуя инструкциям:

  • Необходимо полностью опорожнить багажник, снять бампер, фары (см. Замена фар на ВАЗ 2110: сделай сам), топливный бак, а также коврик в багажник.
  • Снять заднее крыло.

Примечание. Для этого можно использовать тонкое зубило. Легкими движениями нужно слегка слегка сжать заднее крыло, но постарайтесь не навредить кузову автомобиля.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

  • Вам нужно сверлить точки на стыке крылья с перцем рамка заднего стекла. Теперь вы можете снять заднее крыло.
  • Осторожно избавьтесь от металлических полос, которые остаются на крыле. Кусачки и зубила помогут в этом. Края должны быть ровными и отшлифованными.

Крыло назад вправо

ваз 2110

  • Если под крылом есть грязь, ее необходимо удалить. Эта поверхность должна быть тщательно обезжирена.
  • Присоедините новое сварочное крыло.

Ремонт задний крылья на вазе 2112 год

Они принесли нам из ваз 2112

в очень плохом состоянии, на корпусе арки отверстие полностью прогнило, много.

тело ремонт Московские вазы 2112 год. Вариант сохранения (3 шт.)

Как гниет десятая семья ВАЗ

. замена
задний
арки и
ремонт
лонжерон.

Если арка начала гнить задний крылья

Крыло назад вправо для ваз 2110

Железо очень быстро разъедает, что по мере роста может повредить всю машину.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Рекомендуется начинать ремонт, когда ржавчина еще не просочилась в соль, так как последствия будут намного хуже. Чаще всего передняя арка или задний
крылья. Чтобы решить эту проблему, вы должны сделать следующее:

  • Выключите массу, чтобы вы могли легко выполнять любые сварочные работы.
  • Поврежденная часть должна быть отрезана, а оставшиеся части должным образом очищены.
  • Чтобы запечатать полученное отверстие, необходимо прикрепить патч с «неправильной» стороны. Это должно быть сделано сваркой.

Примечание. Перед этим необходимо обработать поврежденный участок кислотой, чтобы избавиться от коррозии. И чтобы облегчить обработку этой детали в будущем, необходимо просверлить в ней небольшое отверстие (желательно, используя )

  • Патч должен быть вырезан из нержавеющей стали для предотвращения ржавчины.

Примечание. Чтобы было легче разрезать заплату, вам нужно взять кусок картона, прикрепить его к поврежденной части и прижать так, чтобы его размер был перенесен на картон.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками Результатом будет «печать». Нужно вырезать патч чуть больше его. Переложите его в металл и порежьте.

  • Теперь вам нужно приварить края патча к крылу, чтобы оно было хорошо.

Крыло назад вправо

на ваз 2110

You may also like
  • Сколько Фреона В Lancer 9
    Автомобильный кондиционер для MITSUBISHI Airtrek 2001-2005.1. см. Заводскую табличку в моторном отсеке, на внутри капота или на компрессореАвтомобильный кондиционер в MITSUBISHI AS…
  • Как Прокачать Сцепление На Ниве Шевроле

    Шевроле Нива: сцеплениеНа внедорожник Шевроле Нива производитель устанавливает механическую коробку передач. С его помощью водитель самостоятельно регулирует скоростной режим работ…

  • Регулировка Трапеции Дворников Ваз 2106

    Добро пожаловать! Сегодняшняя статья поможет вам узнать, как заменить трапецию и отремонтировать ее. А также вы узнаете, как полностью разобрать и собрать трапецию стеклоочистителя…

  • Skoda Fabia Замена Рулевой Рейки

    Специализированный сервис SkodaСпециализированный сервис SkodaЗамена рулевой рейки на Skoda.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками стандартная операция для профессионального автосервиса. Узел, несмотря на свою надежнос…

  • Замена Пыльника Шруса Ваз 2114 Видео

    ШРУС на ВАЗ 2114: без проблем заменаЗамена ШРУСа на ВАЗ 2114 производится после диагностики его неисправности. Как правило, этот агрегат уверенно преодолевает более 100 тысяч килом…

  • Замена Сцепление Ларгус 16 Клапанов

    4500 р.Автомобильная муфта используется для временного отключения двигателя от шасси для переключения передач и при запуске. Жизнь сцепления очень зависит от стиля водителя и в сре…

  • Конечно, это будет выглядеть не очень красиво, поэтому вам нужно будет его почистить.
  • Теперь вам нужно удалить все внутри швов. Используйте специальный инструмент для этого.
  • Посыпать цинком.
  • Вам нужно взять наждачную бумагу и разгладить всю поверхность. После этого необходимо хорошо обезжирить. Удалить оставшийся цинк.

Примечание: его можно чистить раствором соды с водой.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

  • Вам нужно немного подождать, пока обезжириватель испарится.
  • Накройте бокситной грунтовкой и дайте высохнуть.
  • Затем снова сгладьте поверхность наждачной бумагой.
  • Теперь вам нужно убедиться, что швы не видны. Замазка поможет с этим. Сначала нужно применить его к швам, чтобы они были заполнены. Не выравнивайте сразу, так как могут появиться пузырьки воздуха. Затем вы можете применить замазку на весь сайт.
  • Осталось только покрасить.

Покраска спины крылья Vas

Картина заднее крыло

Если автомобиль по какой-то причине выходит из строя, это необходимо ремонт. Однако, если он поцарапан, то его следует покрасить. После ремонта крыло все равно придется красить.

  • Во-первых, вам нужно выделить поврежденные детали маркером, чтобы уделить им наибольшее внимание в процессе покраски;
  • Затем идет учебник для начинающих. Необходимо, чтобы краска лучше прилипала к машине;
  • Следующим шагом является нанесение грунтовки базовой краски.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Примечание: краску следует распылять тонким слоем, поэтому распылитель должен находиться на расстоянии около 20 см. крылья.

  • Дайте 5-7 минут высохнуть.
  • Далее идет второй слой краски.
  • Опять дайте немного подсохнуть.
  • Нанесите третий слой.

Примечание: подождите около 20 минут перед нанесением лака. И если на поверхности крылья пыль немного осела, ее следует удалить липкой тканью.

  • Теперь вы можете начать наносить лак. Нанесите грунтовку.

Примечание. Не следует пытаться сделать глянцевую поверхность первым слоем. Это может привести к образованию остатков лака.

  • Дайте лаку высохнуть в течение 7-10 минут.

Примечание. Затем можно проверить на липкость (если она слегка липкая, но не изнашивается, можно нанести другой слой).

  • Второй слой лака. Дайте ему хорошо высохнуть.
  • Протрите влажной тряпкой.
  • Полировка ваз.Гидравлический ручник на ваз 2110 своими руками: Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками

Фотографии и видео, найденные в Интернете, помогут вам заменить, ремонт

, картина
задний сделай сам крылья. Любые инструкции помогут вам сделать все быстро и точно, хотя вам придется много работать. Но цена «домашнего» ремонта значительно ниже, чем в автосервисе.

Замена арки крыла если в этом возникла необходимость

Арки крылья ваз 2110

Перед тем, как приступить непосредственно к процедуре замены арки, необходимо предварительно произвести все расчёты и выполнить нужные замеры.

  • для начала необходимо произвести оценку степени повреждения;
  • затем, новый контур арки нужно приложить к старому;
  • после места повреждения старого контура обвести и выполнить соответствующие отметки на новом;
  • после чего нужно полученные данные замеров детально проанализировать и кратко очертить общий фронт предстоящих работ.

Демонтаж

Прежде чем представиться практическая возможность установить новую арку, необходимо правильно демонтировать старую:

  • вначале производится удаление старой арки, путём вырезания прогнившей части по предварительно начерченной линии.

Примечание. Производить какие-либо работы демонтажа арки можно и нужно лишь на в том случае, если рабочая поверхность сухая и не содержит даже остатков влаги.

  • далее по предварительно начерченной лини разреза, необходимо произвести удаление поржавевшей части арки при помощи фортуны.

Примечание. Использовать фортуну следует крайне бережно, чтобы даже случайны образом, не выйти за линию разреза, иначе не нужной порчи кузова не избежать.

  • после того, как необходимый разрез будет выполнен, края здоровой части кузова ваз необходимо будет сразу же покрыть антикоррозионными веществами, чтобы пресечь дальнейшее продвижение коррозии.

Алгоритм выполнения сварочных работ:

  • вначале приваривается центр новой арки к корпусу автомобиля;
  • затем, необходимо визуально уравнять оба конца новой арки, чтобы сохранить должную степень симметричности;
  • после чего нужно приварить оба конца арки крыла непосредственно к кузову автомобиля;
  • далее выполнять сварку необходимо от периферии к центру.

Финальный заключительный этап установки новой арки:

  • вначале первостепенно новоустановленную арку необходимо покрыть плотным слоем антикоррозионного вещества;
  • затем необходимо все оставшиеся швы от сварки хорошо зачистить специальным приспособлением;
  • теперь можно приступать к покраске новых арок;
  • вместо покраски можно поверх арок установить специальные пластиковые насадки, что в свою очередь существенным образом продлит конечный срок эксплуатации непосредственно самих арок крыла.

По существу замена автомобильных арок является с технической точки зрения несложной процедурой, главное действовать максимально аккуратно, чтобы не навредить кузову автомобиля. Инструкция замены своими руками позволит полностью разобраться во всех нюансах замены.

Фото и видео материалы помогут всецело вникнуть в суть процесса. Цена самостоятельной замены невысока и под силу каждому среднестатистическому автомобилисту, в отличии от услуг автосервиса.

Стоит ли менять барабанные тормоза на дисковые?

Барабанные тормоза постепенно выходят из обихода и все больше водителей меняют их на дисковые. Но так ли просто поменять барабаны на диски и стоит ли игра свеч? Сейчас узнаете.

Преимущества и недостатки барабанных и дисковых тормозов

Чтобы понять, почему водители все чаще отказываются от барабанных тормозов в пользу дисковых, нужно разобраться в преимуществах и недостатках барабанных и дисковых тормозных узлов.

И пускай на бумаге у каждого вида тормозных узлов есть как важные преимущества, так и существенные недостатки, на деле дисковые тормоза существенно опережают конкурента.

Большой выбор тормозных суппортов

Перейти

С матчастью разобрались, переходим к основному вопросу – на что нужно обратить внимание при замене барабанных тормозов на дисковые.

Сложности, с которыми вы столкнетесь, если решите менять тормоза

Самая главная проблема, с которой сталкиваются все желающие заменить барабанные тормоза на дисковые, – это трудности с механизмом ручного тормоза. Дело в том, что конструкция ручного тормоза для барабанных тормозов существенно отличается от ручника задних тормозных суппортов, поэтому просто присоединить старый ручник к новым тормозам не получится.

Есть два способа решить проблему – переоборудовать и модернизировать старый механизм ручника или поставить новый. Сразу скажем, что первый вариант практически нереализуемый и подходит только для самых крутых инженеров-механиков с многолетним опытом работы. Второй вариант гораздо проще и надежнее, хотя и требует дополнительных инвестиций. Лучшее решение, по нашему мнению, – поставить новый гидравлический ручной тормоз.

Гидравлический ручной тормоз

Когда меняете барабаны на диски, обязательно учитывайте особенности конструкции и технические характеристики автомобиля. Прежде чем купить и поставить новые тормозные узлы, убедитесь, что они подходят вашему автомобилю и точно справятся с поставленными задачами.

Еще один нюанс, о котором многие забывают (а зря!) – это сертификаты качества. Если вы покупаете новые дисковые тормозные узлы, обязательно проверяйте сертификаты. Так вы убедитесь, что запчасти качественные, а производитель – надежный.

Каталог тормозных суппортов

Перейти в магазин

Когда тормоза уже заменили, не забудьте внести все данные о конструктивных изменения автомобиля в техкарту и страховые документы транспортного средства. Так вы убережете себя от штрафов со стороны полиции и недопониманий со стороны механиков СТО, которые будут ремонтировать или диагностировать ваш автомобиль.

Исходя из описанных выше нюансов, мы настоятельно не рекомендуем самостоятельно менять барабанные тормоза на дисковые. Лучше обратитесь к профессионалам, которые разбираются в данной области и могут гарантировать высокое качество услуг. Помните, что от состояния тормозов зависит ваша безопасность и на ней не стоит экономить.

Устанавливаем задние дисковые тормоза на ВАЗ 2109

Все отечественные автомобили, и ВАЗ 2109 не исключение, оснащены с завода задними тормозными механизмами барабанного типа. Это устаревшая конструкция, на западе все автомобили оснащаются дисковыми тормозами как на передней оси, так и на задней, за исключением, пожалуй, самых бюджетных комплектаций. Барабанные тормоза менее эффективны по сравнению с дисковыми, особенно это заметно при торможении с высоких скоростей.
Поэтому читатели этого сайта, да и множество любителей тюнинга ВАЗ 2109, задают вопросы о том, как заменить задние барабанные тормозные механизмы в «девятке» на дисковые. Что ж,это сделать вполне возможно, в том числе и своими руками. Только вот такие тормоза не сертифицированы для использования на ВАЗ 2109, и техосмотр вы с ними не пройдете, так как внесение изменений в конструкцию тормозной системы автомобиля запрещается! Так что если что – я вас предупреждал!

Но ознакомиться с такой переделкой все же рекомендую, хотя бы в познавательных целях.

Что понадобится для этого:

  • тормозные суппорта , тормозные шланги и колодки – берем штатные от передних тормозов 2108, -09.
  • тормозные диски подойдут тоже от передних тормозов «девятки» диаметром 240 мм, только придется их проточить под диаметр ступицы с 58 мм до 60 мм.
  • болты М10х1,25 длиной 30 мм с гроверами – 12 шт.
  • дистанционные шайбы от ролика-натяжителя ремня ГРМ ВАЗ 2109 – 8 шт.
  • пластина для крепления тормозного суппорта – эту высокоточную деталь придется изготовить самостоятельно по чертежу, либо заказать готовую в интернете, стоит недорого.

Разбираем задние тормозные механизмы.

Подробную инструкцию смотрите в руководстве по ремонту, у всех оно должно быть в обязательном порядке. Если нет — обязательно заведите!

Снимаем колесо, снимаем тормозной барабан.

Снимаем колодки.

Теперь надо снять ступицу колеса, открутив 4 болта на 17, предварительно побрызгав «вэдэшкой». Не спешим, действуем аккуратно, чтобы не сорвать грани болтов.

Перед тем, как сбить ступицу, надо открутить тормозную трубку. Тоже придется попотеть, если давно не меняли тормозной цилиндр, там все прикипело.

На конец открученной трубки надеваем колпачок со штуцера для прокачки для предотвращения потерь тормозной жидкости.

Теперь сбиваем ступицу с посадочного места на балке. Бьем в опорный диск с обратной стороны по очереди сверху и снизу.

Теперь устанавливаем ступицу обратно, но уже через пластину, на которой будет крепиться тормозной суппорт. Все отверстия должны точно совпадать, центрируем все очень тщательно.

Далее нужно подрихтовать молотком угол балки, чтобы суппорт в нее не упирался.

Обращаем внимание на этот рисунок: шайбу-гровер под этот болт устанавливать не нужно, иначе скоба суппорта в него упрется.

Теперь надеваем тормозной диск на ступицу, устанавливаем скобу на крепление, между ними прокладываем дистанционные шайбы.

Устанавливаем тормозные колодки, прикручиваем тормозной шланг к суппорту, и далее к тормозной трубке.

Проверяем систему на герметичность, нажимая на педаль тормоза. Если все в порядке – монтируем таким же образом систему на второе колесо.

Теперь нужно прокачать тормоза. Напомним, тормоза в девятке прокачиваются по диагонали: переднее правое – заднее левое, переднее левое – заднее правое.

По отзывам тех, кто выполнил такую доработку, педаль тормоза становится информативнее, машина лучше тормозит. Но такая система будет работать некорректно в том смысле, что задние колеса будут схватывать раньше передних, что может привести к заносу задней оси. Да, и ручника у вас больше нет. Однако, эти проблемы можно решить установкой регулятора тормозных сил, а также гидравлического ручника.

Также для уменьшения тормозного усилия на задних колесах можно сточить часть фрикционного материала с колодок, отмеченную красным:

На мой взгляд, для улучшения тормозов на ВАЗ 2109 и прочих Самарах лучше установить вентилируемые тормозные диски от ВАЗ 2110 – 2112 на перед.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как сделать гидро ручник

Гидроручник своими руками!!!!!!!!!!!

Гидроручник в авто (Прошу объяснить, очень интересное мнение ...

Гидроручник какой цилиндр выбрать как установить ?

Гидроручник на ваз с регулятором своими руками | vazkorch.ru

ГИДРОРУЧНИК своими руками за 1000.Подробная установка.

Ручник гидравлический на ниву

Гидроручник в авто (Прошу объяснить, очень интересное мнение ...

Гидравлический ручник,гидроручник

Шикарный гидро-ручник своими руками

Гидроручник на ваз своими руками, ВАЗ 2106, 2107 - Как ...

Гидроручник / бортовик автомобиля Корч / smotra.ru

Ручник гидравлический на ниву

Установка гидроручника на классику

ГИДРОРУЧНИК НА ВАЗ!!! Двенарь. 8 серия.

Гидроручник SelfMade Production

Как установить гидроручник на ваз 2114 видео | В данной теме ...

Независимый гидроручник. - Дополнительное оборудование ...

Гидроручник SelfMade Production

Как установить гидравлический ручной тормоз на ...

Гидроручника на жигули - установка и прочие мелочи

Как установить гидравлический ручной тормоз на ...

Гидроручник / бортовик автомобиля Корч / smotra.ru

Украинский клуб BMW E36 \u2022 Просмотр темы - Гидроручник ...

Вертикальный Гидро ручник для Дрифта купить

Дрифт на Жигулях. Гидро-ручник.

Гидроручник. - Тюнинг других частей автомобиля Газель - Клуб ...

Регуляторы тормозов ВАЗ, гидравлический ручник, гидроручник

Как установить гидравлический ручной тормоз на ...

Как самому сделать гидроручник на ваз 2106 | Прежде чем ...

Автоклуб \

Гидроручника на жигули - установка и прочие мелочи

Гидро ручник своими руками

Купить Гидроручник для автомобилей с фиксатором

Стояночный тормоз (ручник) ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика ...

Гидроручник горизонтальный STINGER с фиксатором

Гидроручник

Гидроручник в авто (Прошу объяснить, очень интересное мнение ...

Независимый гидроручник. - Дополнительное оборудование ...

Гидроручник на ваз 2109 как подключить. Только с переди ...

Гидроручник. - Тюнинг других частей автомобиля Газель - Клуб ...

гидроручник - Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов

Стояночный тормоз (ручник) ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика ...

Гидроручник / бортовик автомобиля Корч / smotra.ru

Установка гидроручника на классику

Что такое гидравлический ручник и как его сделать своими ...

Гидроручник

Независимый гидроручник. - Дополнительное оборудование ...

Купить Гидроручник для автомобилей с фиксатором

Гидроручник вертикальный

Автоклуб \

Гидроручник на ваз 2109 как подключить. Только с переди ...

Вертикальный гидро-ручник своими кривыми)

Стояночный тормоз (ручник) ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика ...

Как самому сделать гидроручник на ваз 2106 | Прежде чем ...

Гидроручник На Классику! Нужны Фото И Варианты Установки ...

Ручник гидравлический на ниву

Гидроручник своими руками!!!!!!!!!!!

ЗДТ 13\

Гидроручник в Украине. Сравнить цены, купить потребительские ...

как сделать гидроручник на ваз 2101-07 классику

Как установить гидроручник на ваз 2114 видео | В данной теме ...

Гидравлический ручник, кран, схема установки - NISMO-CLUB ...

гидроручник - Купить запчасти и аксессуары для машин и ...

Гидравлический ручник на ваз 2110, 2112 | vazkorch.ru

Ваз 2110: как установить гидравлический ручник своими руками ...

Регуляторы тормозов ВАЗ, гидравлический ручник, гидроручник

Гидравлический ручник - 2 - Двигатель, трансмиссия, подвеска ...

Ваз2101 VFTS гидроручник \u2014 belais

Новый гидроручник купить в Московской области на Avito ...

Гидроручник в Украине. Сравнить цены, купить потребительские ...

ЗАЗ Форум :: Просмотр темы - Как сделать гидравлический ручник?

Подключение гидравлического ручника - Тюнинг автомобилей ...

Как установить гидравлический ручной тормоз на ...

Гидроручника на жигули - установка и прочие мелочи

Как поставить гидроручник на ваз 21099

Гидроручник. - Тормоза - Клуб любителей Nissan Silvia S13 ...

Гидроручник в авто (Прошу объяснить, очень интересное мнение ...

Гидроручник

Как самому сделать гидроручник на ваз 2106 | Прежде чем ...

Ответы Mail.ru: Дорого ли это сделать? (Гидроручник, Двойной ...

ЗДТ 13\

Гидроручник SelfMade Production

Все что нужно для установки гидроручника


Любители автомобильного тюнинга знают, что после того, как «прокачаешь» двигатель автомобиля, непременно нужно решать вопрос тормозов. Барабанные — давно себя отжили, поэтому дабы усмирить мощь и остановить вашего стального жеребца на скаку, потребуется новая дисковая тормозная система.
Согласно принципу цепной реакции, после установки задних дисковых тормозов потребуется гидравлический ручник без которого стояночный тормоз ВАЗ работать не будет. Проще говоря, хочешь не хочешь, а установить гидравлический ручной тормоз придется. Дисковые тормоза имеют массу преимуществ перед аналогами: стабильность, безотказность, высокая степень эффективности, прекрасная охлаждаемость, небольшой вес.

Гидравлический стояночный тормоз ВАЗ, который я собираюсь соорудить, будет базироваться на контурах — «переднее левое — правое переднее» и «заднее левое — заднее правое», в качестве регулятора я использовал «ВАЗовский» от модели 2101 с гидравлическим приводом ручного тормоза на базе главного цилиндра сцепления от Honda Prelud. Принцип, по которому я установил гидравлический ручник — придуман не мной и проверен годами, поэтому сомневаться в ее работоспособности не приходится. В данной схеме роль регулятора почти что самая главная, при условии правильной установки в новоиспеченной тормозной системе. Поэтому, устанавливая гидравлический ручной тормоз, уделите особое внимание тому факту, что регулятор должен быть установлен исключительно после главного тормозного цилиндра, находясь при этом перед гидравлическим приводом ручника. Если вы упустите этот момент, тормозная система не будет работать надлежащим образом.

Следует отметить тот факт, что автомобилистам, которым не по душе двухосевой вариант тормозной системы, вправе отказаться от его использования, однако для этого необходимо будет существенно усложнить всю схему тормозов. Прежде всего к задним колёсам придется проводить дополнительные контуры , кроме того, крепить на пластины крепления задних суппортов другой конфигурации по два суппорта на каждую сторону, в результате получится четыре суппорта!!! Проще говоря, устанавливайте гидравлический стояночный тормоз проверенным способом и не ищите себе лишних проблем.

Хочу вкратце рассказать о «плюсах» и «минусах» двухконтурного варианта тормозов.

Основное предназначение

Самостоятельно установить и настроить гидравлический ручник на ВАЗ-2109 можно, имея определенные навыки и инструменты. Несмотря на запреты, такие конструкции можно встретить в продаже и произвести установку на любую марку и модель автомобиля. Все работы желательно проводить на смотровой яме или подъемнике. При помощи гидравлического ручника у вас получится намного повысить эффективность тормозной системы. Конструкцией предусмотрено наличие регулятора, который позволяет распределять усилие между передним и задним контуром. Регулятор позволяет и предотвратить полную блокировку задних колес.

Что может делать гидравлический ручной тормоз?

С помощью такой конструкции ручника можно полностью блокировать задние колеса, чтобы осуществить прогрев резины на передней оси. Это окажется полезным для любителей гонок. Простым водителям блокировка окажется полезной для уменьшения шанса возникновения заноса при поворотах на мокрой дороге. Монтаж устройства производится возле рычага ручного тормоза, чтобы к нему был свободный доступ. Если регулятор установлен верно, то усилие на задний тормозной механизм будет распределяться плавно, а эффективность передних увеличится.

Преимущества и недостатки ГР

Мы уже отмечали, что обычно гидравлический ручник устанавливают, когда меняют на задней полуоси барабанные тормоза на устройства дискового типа. Перед тем, как говорить о плюсах и минусах гидравлического СТ, поговорим о том, что даёт использование дисковых тормозов:

  • тормоза барабанного типа подвержены сильному нагреву, что со временем приводит к снижению из стабильности. Дисковые же механизмы охлаждаются гораздо эффективнее, поэтому их характеристики практически не подвержены возрастным изменениям – и это считается одним из главных достоинств тормозов данного типа;
  • второй плюс выплывает из первого – это уменьшение длины тормозного пути за счёт более высокой эффективности дисковых механизмов. А увеличение безопасности движения – очень весомый аргумент при постоянно увеличивающейся плотности транспортного потока и скорости движения на загородных трассах;
  • конструктивно дисковые тормоза более компактны и заметно легче барабанных аналогов.

Но малейший перекос при монтаже системы – и равномерность распределения тормозного усилия, прилагаемого в отношении задних/передних осей или задних колёс, будет нарушена. Это основной недостаток, сопровождающий установку дисковых тормозов. Решение этой проблемы заключается в установке двухконтурной системы, причём каждый контур предполагает соединение правого и левого колёс обеих полуосей. Главное, чтобы регулятор располагался перед приводом гидроручника, но после главного TЦ. Только в этом случае удается обеспечить оптимальную работу усовершенствованной тормозной системы.

А теперь рассмотрим, насколько важна роль в этом гидравлического ручного тормоза. В действительности, если ограничиться только заменой барабанных тормозов на дисковые, без установки гидроручника и двухконтурной системы, чтобы эффективность торможения как минимум была не хуже, к задней подвеске потребуется подключать дополнительные контуры. Кроме того, на обе стороны задней подвески нужно будет смонтировать дополнительные суппорта. Понятно, что такой тюнинг весьма обременителен и по деньгам, и по затраченному времени и усилиям. Однако всё намного упрощается, если вместо этого установить гидравлический ручник. Это позволит:

  • идеально распределять тормозное усилие на задней полуоси;
  • заметно усилий мощность задних тормозов;
  • то же самое произойдет и с передними тормозами, поскольку схематически магистрали будут смещены к вакуумному усилителю.

Комплектация гидравлического ручного тормоза

В автомобильных магазинах вы можете приобрести комплект гидравлического ручника. Своими руками его установить можно, но потребуется еще несколько дополнительных элементов:

  1. Шайбы из меди для тормозных механизмов в количестве 10 шт.
  2. Металлические трубки в количестве 5 шт. Чтобы немного сэкономить, можно приобрести полный комплект для автомобилей «Газель».
  3. Заглушки.
  4. Скрутки.
  5. Тормозные шланги для ВАЗ-2101-2107.
  6. Тройник для тормозной системы.
  7. Пластиковые хомуты-стяжки в количестве 50 шт.
  8. Регулятор тормозов для автомобилей ВАЗ любой модели.
  9. ГТЦ для ВАЗ-2101. Если такого нет, то можно использовать любой другой цилиндр.

Подготовительные работы

Перед началом тюнинга необходимо избавиться от старой, несовершенной системы. Для этого полностью демонтируется механический привод. Обратите внимание на то, что после установки гидравлического ручника полностью изменится схема работы привода суппортов. Если по умолчанию работали попарно механизмы, которые находятся на колесах, расположенных по диагонали, то после переделки схема окажется осевой (задние и передние). Но перед тем как установить гидравлический ручник, нужно снять старый.

Ощущения

Поначалу все как-то необычно было — ход педали, усилие, торможение, расчет усилия, и так далее. Очень радовало то, что теперь стояночный тормоз не был “мертвым”, как это было раньше, теперь потянув ее, можно было регулировать усилие, таким образом останавливая “восьмерку” различными способами, как говорится на свой манер. Гидравлический ручник прекрасно выполняет свою прямую обязанность – он удерживает машину на месте на подъеме. С того дня я «забыл», что такое перетормаживание, торможение осуществляется очень разумно и колеса задней оси, в случае экстренного торможения, блокируются чуть позже передних. Каких-то «кульбитов» или трюков с новой тормозной системой пока не проделывал, страшновато, не привык пока, да и к тому же специалисты посоветовали пока не рисковать, а просто привыкнуть к новой тормозной системе и ее работе.

На этом у меня все, надеюсь, для кого-то мой рассказ в деталях станет полезным, а кто-то по моему примеру и себе установит гидравлический стояночный тормоз ВАЗ. Жду ваших комментариев и соображений относительно вышеизложенного.

Источник

Как демонтировать трос ручника

Для проведения демонтажа старого ручника потребуется выполнить несколько действий:

  1. Устанавливаете автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник. Все зависит от того, какими удобствами вы располагаете. Если нет таких удобств, то лучше даже не начинать проводить работу.
  2. Заднюю часть автомобиля приподнять на домкрате, предварительно установив под передними колесами упоры.
  3. Под задней балкой установить опоры.
  4. Так как гидравлический ручник может устанавливаться и с барабанными тормозами, то конструкцию можно сильно не менять. Снимаете колеса и барабаны с задней оси.
  5. Чтобы не мешали, демонтируйте резонатор и глушитель.
  6. Снимаете с тяги уравнитель.
  7. Демонтируете трос, снимая его с колодок на обоих колесах.
  8. Теперь нужно произвести несколько манипуляций в салоне автомобиля. Откройте доступ к рычагу ручника и выкрутите крепления. После чего полностью снимите его с посадочного места.

Теперь можно начать установку новой системы, для этого можно использовать один из двух популярных методов.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › ЗДТ и гидравлический ручник своими руками

Хочу рассказать как я устанавливал ЗДТ и ручник

так как готовые комплекты с тросиком дороги а денег у нас кот наплакал то решаем все делать сами

как раз у меня освободились штатные супорта с переда, (на перед встали суппорта от 2112 с перфорированными дисками )

к ним были куплены план шайбы + развальные пластины и всякая мелочь

плюс к этому понадобятся куча новых тормозных трубок и 2 тройника (в моем случае)

какие то трубки можно подобрать по длине а какие то придется резать и заново вальцевать

(как это делать лучше спросить у гугла)

в первую очередь я установил сами тормоза

совместив эту процедуру с заменой подшипников и установкой колесных шпилек

так же для того что бы одеть тормозной диск на заднюю ступицу нужно сточить у ступицы ступеньку

я отдавал ступицы токарю но видел как это делали и болгаркой))

следующее что было сделано это ручник

так как тросиков теперь нет то нужен гидроручник

покупать готовые задушила жаба так как себестоимость такого ручника копейки

смотрим фото готового и делаем свой)

для этого понадобится

штатная ручка ручника

Главный Цилиндр Сцепления 2106

тут небольшой совет

берите или PELENGA или АТЕ так как у них уже с завода нарезана резьба

берем металл и режим его на прямоугольники

складываем и свариваем добавив косынки

по вкусу

далее делаем отверстия под ручку, цилиндр и привариваем шпильки для их крепления

советую устанавливать цилиндр выходами строго вверх для облегчения прокачки тормозов в последствии

собираем покрасив по вкусу

рядом можно приварить крепление под регулятор

(советовать делать как у меня регулятор из колдуна 2108 не буду так как его работа не совсем корректна! )

лучше купить специализированный регулятор Wilwood

переходники под трубки я заказывал у токаря просто отдав ему целиндр и тормозную трубочку

теперь можно заняться подключением

оговорюсь что у меня стоит ВУТ от ВАЗ 21214 и ГТЦ от лада калина 2х контурный

он отличается от обычного 2108 большим размером и как следствие производительностью

если у вас 4х контурный ГТЦ

в салоне получается вот такая паутина из трубок

тройник ставится сразу под днищем со стороны улицы

а дальше по штатной схеме через штатные шланги на балку

штатный колдун можно выкинуть его хрен настроишь ((

теперь заливаем тормозуху и прокачивает сначала педалью зад, потом прокачиваем зад ручником (не трогая педаль накачиваем ручником и держим в это время напарник откручивает штуцер на супорте ) во время прокачки регулятор полностью открыт!

затем прокачиваем перед

проверяем все соединения на отсутствие протечек

садимся в машину и на пустой дороги едем настраивать регулятор так чтобы при резком торможении зад не заносило

возможно через пару дней придется повторить процедуру прокачки тормозов так как за один раз сложно выгнать все пузырьки воздуха из системы

Способ установки № 1

Установить гидравлический ручник на ВАЗ, по мнению специалистов, можно двумя способами. Самый простой и доступный подразумевает выполнение следующих манипуляций:

  1. В подкапотном пространстве необходимо установить еще один тормозной цилиндр. Идеально подойдет главный цилиндр сцепления от автомобиля ВАЗ-2101.
  2. Снимите расширительный бачок для тормозной жидкости.
  3. Потребуется самостоятельно сделать небольшой переходник. Нарезаете резьбу и устанавливаете шайбу (в ней должна быть резьба для штуцера).

Сборку всей системы начинаете от родного ГТЦ к цилиндру сцепления, затем к регулятору, ручнику, контуру задних тормозов. Чтобы соединять между собой все компоненты, используйте трубки от автомобиля «Газель». Только выбирайте те, которые подходят по размерам. Крепеж трубок производится к тем местам, к которым фиксировался тросик ручного тормоза.

Способ установки № 2

Сначала необходимо сделать несколько манипуляций под капотом:

  1. Выкручиваете трубку, которая идет к левому тормозного механизму и ставите заглушку на ней.
  2. Выкручиваете трубку, идущую к переднему правому колесу. Устанавливаете ее в отверстие, предназначенное для правого заднего тормозного механизма.

Перед началом работ обязательно слейте всю жидкость. Старайтесь все делать аккуратно, чтобы не повредить механизмы гидравлики. Старайтесь не допускать попадания жидкости на металл, так как она его разъест. Дальнейшие действия:

  1. Между сиденьями устанавливаете новый ручник.
  2. Устанавливаете болт вместо маятника регулятора. Прикручиваете к днищу кузова. На время рекомендуется снять передние сиденья, чтобы они не мешали и не испачкались во время проведения работ.
  3. Из подкапотного пространства прокладывается трубка по днищу к новому ручнику.
  4. По днищу в салоне прокладываете трубки от регулятора.
  5. Подберите по размерам трубки и установите их на задней оси.
  6. На задней балке на кронштейне закрепите гибкий шланг.
  7. Обязательно поставьте кольцо из резины, чтобы при эксплуатации не протирался шланг. Чтобы было удобнее надевать, разрежьте это кольцо.
  8. Соедините шланг с трубками. Чтобы закрепить металлические трубки, используйте пластиковые хомуты-стяжки.

Смотрите также

Комментарии 35

ну так есть смысл ставить гидрач на барабаны или же нет?и как теперь подводишь колодки с зади?

Читать также: Какое масло можно заливать в мопед альфа

есть, если оставить родной ручник. сейчас никак, продал уже тачку

Да, ставят. Всё норм. работает.

а родной просто убирают, и все, правильно? ты меня обнадежил прям

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114 своими руками

В большинстве автомобилей ВАЗ используется классический тормозной контур. Колеса передние, задние - барабанные. Они приводятся в действие гидравлическим давлением. По такому же принципу действуют тормоза и на 14-й «Ладе». Как известно колодки - это расходный материал. И если с заменой передней можно справиться за 10-15 минут, то вот с «барабанами» помучиться придется. Итак, рассмотрим, как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2114. Фото и описание этого процесса смотрите в нашей сегодняшней статье.

Симптомы, ресурс

С передними колодками все просто - визуально определить их износ можно, сняв штампованный диск. А если машина «литая», то вообще без разборки колес. С обложками барабанов дела обстоят намного сложнее. Они спрятаны под крышкой. Не каждый автовладелец будет снимать его в надежде обнаружить преждевременный износ. Что касается ресурса, то конкретных цифр никто не называет. Все полностью зависит от стиля вождения. Но в любом случае задние колодки служат дольше передних.Ресурс элементов данных обычно колеблется от 100 до 170 тысяч километров.

Характерных признаков всего два. Первое - слабый ручник. Многие подумают, что трос растянулся (ведь пробег уже не мал) и, подтянув вверх, продолжат эксплуатировать машину. Но не всегда причиной неисправности является кабель. Если толщина колодок минимальная, ход рычага стояночного тормоза увеличится, потому что для их сжатия требуется большее давление.

Еще один признак - отзывчивость автомобиля на педаль тормоза. Таким образом, когда задние колодки изношены, автомобиль будет замедляться медленнее. А если колодки изношены до металлического основания, то проблема будет сопровождаться скрипом и перегревом барабана. Последний фактор может привести к заклиниванию тормозов, что крайне опасно.

Производитель отмечает, что минимальная толщина колодок на задних барабанах должна составлять 1,5 миллиметра.

Цена

Следует отметить, что конструкция тормозов на 14-й «Жигули» идентична «восьмерке» и «девятке».

Поэтому колодки от ВАЗ-2108-099 будут 14-м «как родня». Что касается стоимости, то набор из четырех колодок можно купить за 615 рублей. А это оригинальные колодки от АвтоВАЗа.

Инструменты

Для быстрой и успешной замены задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 нам понадобится набор ключей, молоток с ручкой, шлицевая отвертка, домкрат, балонник и плоскогубцы. Поскольку элементы системы могут закиснуть или заржаветь, мы используем «жидкий ключ» типа ВД-40 или его аналоги.Итак, как же происходит замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114? Подробные инструкции будут изложены ниже.

Начало работы

Для выполнения этой операции нам не обязательно иметь яму или подъемник. Достаточно гладкое и твердое покрытие. Итак, ослабляем колесные болты на одном из колес и домкратом заднюю часть автомобиля. Заранее поставьте упоры под передние колеса или поставьте машину на первую передачу (чтобы машина не катилась самопроизвольно). Далее снимаем колесо и демонтируем глушитель с подушки.Оставляем самое крайнее, что находится под бампером, чтобы выхлоп не висел в воздухе.

Зачем нужен глушитель? Рядом с ним находятся гайки натяжителя стояночного тормоза, которые необходимо ослабить. Это сделано для того, чтобы при установке не возникло дополнительных сложностей. Орехи ослабевают по максимуму. Для этого нам понадобится ключ «на 13». Как происходит замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114? Затем переходим к самому барабану. Откручиваем на нем болты направляющей и прокручиваем крышку на 30-40 градусов.Так что мы можем это вынести.

Но иногда барабан может закиснуть. Для этого возьмите стебель (или короткую деревянную брусок), молоток и начните наносить небольшие удары по крышке. Применяем их с разных плоскостей, пока элемент не начнет прокручиваться. Балка будет своеобразным демпфером, так как молоток легко может повредить элемент.

Что дальше

Теперь не стесняйтесь снимать крышку. Вы увидите перед собой тормозной цилиндр, пружины и две изношенные колодки. Чтобы снять последнюю, необходимо сначала отсоединить направляющую пружины.Делается это с помощью плоскогубцев. Из прочной проволоки можно сделать самодельные крючки. Далее снимаем накладку рычагом. От последнего не отказываемся - он нам еще пригодится при установке новых колодок. Но на этом замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 не заканчивается. Инструкции по установке будут описаны ниже.

Установка

После демонтажа старых элементов сожмите боковые части тормозного цилиндра шлицевой отверткой. Будьте осторожны - убедитесь, что новые колодки точно входят в пазы цилиндра, а планка упирается в разъем.После этого нужно зацепить пружины на место. Эта операция проводится как с нижней, так и с верхней подкладкой. Как произвести замену задних тормозных колодок своими руками? ВАЗ-2114 продолжает стоять на месте, а в это время мы занимаемся ручником. Приводной трос стояночного тормоза необходимо зацепить за рычаг, который находится на колодке.

Затем еще раз проверяем правильность установки элементов и монтируем крышку барабана. Обратите внимание - войти может быть сложно.В этом случае нужно проверить, полностью ли зажат тормозной цилиндр и ослаблен ли ручной тормоз. Возможно, он зажал кабель, и из-за этого крышка не встает на место.

Устранить неполадки, поставить барабан и колесо на место. Прежде чем опускать машину с домкрата, проверьте, насколько легко она вращается. Колесо должно вращаться без заклинивания и натирания колодок. Далее идет замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2114 с противоположной стороны. Помните, что элементы меняются попарно, даже если износ соседнего колеса менее значительный.Процедура проводится аналогично. Но это не все. Заключительным этапом станет регулировка стояночного тормоза.

Установка стояночного тормоза на ВАЗ-2114 - пошаговая инструкция

Замена задних тормозных колодок требует обязательной регулировки стояночного тормоза. Для этого нам понадобятся две клавиши «на 13». Регулировка производится на тросах эквалайзера, который спрятан под «банкой» глушителя. Итак, одним ключом откручиваем контргайку, а другим - фиксируем болт от проворачивания.Затем поворачиваем гайку в ту или иную сторону (смотря что нам нужно - затягиваем или ослабляем трос). При прикручивании хода стояночного тормоза и соответственно троса уменьшается.

Какая должна быть норма? При настройке следует руководствоваться движением рычага стояночного тормоза. Подушечки должны быть заблокированы после 3-4 щелчков. Максимально разрешено 6 кликов. Все остальное свидетельствует об увеличении хода рычага. В этом случае машину следует держать на уклоне 16 градусов.

Также наблюдайте за вращением колес.Они должны свободно двигаться от силы оружия в вывешенном состоянии. Если они трутся о новые колодки, значит, ручник слишком сильно затянут. Установив оптимальный диапазон, затягиваем контргайку и опускаем машину с домкрата. На этом процедура замены колодок успешно завершена. Никакой прокачки и других действий не требуется. Все, что от вас потребуется после замены - это только переналадка стояночного тормоза.

Заключение

Итак, мы разобрались, как произвести самостоятельную замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2114.По времени эта процедура занимает около двух часов. При установке барабана немного отшлифуйте подушку наждачной бумагой, чтобы крышка легче открывалась. Но сделать это совершенно невозможно. Это сокращает срок службы футеровки и вызывает их перекос.

Загорается аварийный стоп-сигнал

Разъяснение причин включения лампы стояночного тормоза на панели приборов. Советы по ремонту автомобилей.

На приборной панели вашего автомобиля информационное табло, а также пул лампочек.Некоторые из них представляют собой сигнальные лампы неисправности, сигнал которых означает, что в автомобиле что-то не так. А значит, это сигнал для обращения в профессиональный автосервис, где вашему автомобилю окажут услуги специализированной диагностики (а в этом случае потребуется компьютерная диагностика авто) и ремонта.

Одна из сигнальных ламп - сигналом ошибки и неисправности является стояночный стоп-сигнал. Мы расскажем об этом подробнее, а также подчеркнем, почему лампа стояночного тормоза на панели приборов может постоянно гореть.

Фонарь стояночного тормоза

Итак, изначально (если в машине все исправно, поломок и проблем нет) лампочка стояночного тормоза на панели приборов не является индикатором ошибки или неисправности. Он должен загореться, когда вы ставите машину на ручной тормоз. Поставили машину на ручник - свет загорелся, ручник вернули в исходное положение - свет погас. Исходя из этого, уже можно догадаться, что сама лампа стояночного тормоза на панели приборов связана с тормозной системой.

А если лампочка стояночного тормоза не гаснет, если она горит, мигает при движении и вообще не реагирует на включение / выключение стояночного тормоза, то у автомобиля неисправность с тормозами. Это очень важно и опасно! И вам необходимо обратиться в автосервис для диагностики и ремонта авто.

Почему загорелась лампа стояночного тормоза?

Приведем лишь некоторые из наиболее распространенных неисправностей в автомобиле, на которые указывает лампочка стояночного тормоза на приборной панели:

  • Проблема с тормозом - низкий уровень тормозной жидкости
  • Проблема в бочке расширительного бачка тормозной жидкости - не работает поплавок, лопнула крышка, вышел из строя датчик и т. Д.
  • Проблема в электрике - плохое соединение контактов в любой точке в значении автотормозной системы
  • Проблема в колодках - колодки изношены
  • Проблема с суппортом - неисправность тормозной механики
  • Проблема в ручном тормозе - трос ручника перетянут или порван, неисправен датчик, сломан механизм
  • Проблемы с автомобильной электроникой - мог произойти программный сбой, и загорится индикатор ошибки, указывающий на сбой в электронике

Автодиагностика

Соответственно, уточнить, какая проблема, неисправность и масштабная поломка произошла в вашей машине и на 100% выяснить, почему горит стояночный тормоз на панели приборов - только специалист, который профессионально проведет как физическую, так и компьютерную диагностику машина может.

Такой полноценный комплексный машинный сканер, качественная и глубокая диагностика предлагает автосервис «Гефест» своим клиентам. Вы можете приехать к нам в любой день недели и заказать профессиональную автодиагностику (физическую и компьютерную), чтобы точно узнать, почему загорелся и не гаснет стояночный тормоз, или другие вопросы, связанные с неисправностями в работе автомобиля.

Ремонт автомобилей

Более того, наш автоэлектрик сможет не только выяснить истинную причину включения стояночного тормоза на панели приборов, но и предложить Вам качественный ремонт профиля.Если проблема связана с электрикой или электроникой, то мы предложим вам этот ремонт авто, а если причина окажется в физических нарушениях и сбоях в работе системы, то мы предложим вам соответствующий слесарный ремонт автомобиля (даже полный переборка и восстановление тормозной системы автомобиля).

Одна из очень полезных систем, которые автолюбители часто используют, не замечая этого, - это стояночный тормоз, который часто называют «ручным тормозом». К сожалению, многие люди очень расплывчато относятся к ручному тормозу.Эта статья расскажет вам об устройстве стояночного тормоза, расскажет о его разновидностях, а также опишет основные случаи, в которых использование стояночного тормоза просто необходимо.

Как работает механический ручной тормоз? Рассмотрим его принцип действия

Просматривая список с внутренними деталями этого механизма, мы замечаем только одно - рычаг. Бывают случаи, когда ее можно заменить небольшой педалью, расположенной немного в стороне от основных педалей, отвечающих за вождение.С помощью ряда деталей, а также натяжителей и предохранителей рычаг соединяется с механизмами - блокируется заднее колесо.

Храповое колесо помещается в сам рычаг, затем фиксирует режим работы и является предохранителем. Усилие, передаваемое драйвером, распределяется по двум или трем кабелям, которые с помощью специальных деталей соединяются с блоками. Часто используется схема из трех частей, это две боковые, ведущие к двум задним колесам, но центральный трос играет важную роль в распределении приложенных сил.Соединение приводов между собой происходит через основную деталь - блок.

Для управления работой пэда необходимы специальные рычаги. Их соединение с правым и левым тросами происходит в ситуации, когда рычаг включен и сработал предохранитель, они просто будут прижимать колодки ручного тормоза к стенкам барабанов или роторов. Все основные части парковочного механизма выровнены с помощью проушин, длину которых можно регулировать. Если тросы натянуты, это позволит вам отрегулировать натяжение для них, не заменяя все внутренние компоненты этой системы.Механизм ручной парковки - не единственный представитель, есть еще гидравлический тип и электронный, у которых тоже есть предохранители.

Как работает гидравлический ручной тормоз и как он работает?

Если задать вопрос по работе ручного тормоза с гидравликой, то можно найти некоторое сходство с механическим ручником. Также есть рычаг, храповое (зубчатое) колесо, но вместо тросов - жидкостные поршни, они соединены с гидравлическими магистралями основной тормозной системы.Основная положительная особенность данной модификации - более простая процедура ремонта. Драйверу тоже ничего настраивать не нужно. Все механические функции берет на себя гидравлика.

Недостаток данной системы в том, что при нарушении герметичности тормозного контура у автомобиля не будет возможности затормозить в аварийной ситуации. Таким образом, вытекшая жидкость оставит владельца автомобиля не только без основных тормозов, но и без стояночного тормоза.

Что нужно знать об электронном ручном тормозе?

В электронном стояночном тормозе все важные действия выполняет компьютерный блок автомобиля, а также датчик ручного тормоза.Когда двигатель глохнет, система опрашивает датчик наклона, который измеряет горизонтальное положение автомобиля. В случае обнаружения нарушения горизонтальности компьютер активирует электронный привод ручного тормоза, который, в свою очередь, с помощью прижимного винта активирует колодки ручного тормоза.

Выключить блокировку парковки можно автоматически, когда машина заводится и водитель нажимает на педаль газа, для этого используется датчик, за который отвечает предохранитель. Чтобы искусственно отключить этот тип ручного тормоза, необходимо нажать на педаль и датчик ручного тормоза поймет, что необходимо отсоединить колодки.

Когда использовать стояночный механизм, а когда нет

Ручной тормоз является своего рода альтернативой основной тормозной системе и ее частям. Если последний выходит из строя, притормозить поможет ручник. Часто возникают ситуации, когда стояночный тормоз срабатывает, когда машина замедляется на короткое время. Это может потребоваться, если вам нужно быстро сходить в киоск или магазин, оставив машину у обочины, тогда вам нужно активировать ручной тормоз.

Ручной тормоз также может быть полезен для предотвращения скатывания автомобиля во время движения.

Пример такой ситуации - остановка на закрытом перекрестке. Для того, чтобы ехать дальше, нужен ручник. Люди с многолетним стажем вождения могут пользоваться ручным тормозом при выполнении маневровых действий, это может быть крутой поворот или езда в ограниченном пространстве.

Для бесперебойной работы стояночного тормоза мы не советуем автовладельцам использовать эту систему во время длительной стоянки. Особенно если вы точно знаете, что неделю-две никуда не поедете, то блокировку включать не нужно, иначе колодки «прилипнут» к барабанам.Также необходимо соблюдать осторожность при использовании парковочного механизма во время сильных морозов. Избыточная влажность при мойке автомобиля может привести к замерзанию подушек и обездвижению автомобиля. Состояние стояночного механизма необходимо периодически проверять, ведь при выходе из строя основных тормозов ручник останется единственным спасением.

Датчики и сигнальные лампы выводятся на приборную панель автомобиля, с помощью которых контролируется работа двигателя автомобиля и ряда других систем, отвечающих за безопасность движения.Сюда входит сигнальная лампа тормоза. При включении зажигания эта лампа горит, но после запуска двигателя гаснет, что свидетельствует о нормальном состоянии тормозной системы.

Но водители сталкиваются с этой проблемой, когда во время движения загорается сигнальная лампа тормоза. Причем может гореть постоянно, мигать (случайным образом), только при нажатии на педаль тормоза. И это уже частично может указывать на то, где искать причину такого поведения сигнальной лампы.

Почему горит индикатор тормоза?

Но начнем с конструктивных особенностей тормозной сигнализации.Раньше на автомобилях использовался только один датчик - уровня тормозной жидкости в системе, который подавал сигнал на контрольную лампу. Поскольку основным рабочим элементом системы является жидкость, и ее утечка приводит к прекращению работы тормозов, то, естественно, конструкторы установили датчик для контроля уровня.

Дополнительно в автомобиле есть стояночный тормоз, использование которого должно контролироваться водителем. На некоторых моделях сигнальные лампы системы работы и парковки раздельные.Контрольная лампа с восклицательным знаком в кружке отвечает за уровень жидкости, а индикатор, помеченный буквой «П», сигнализирует о включении ручного тормоза, и гаснет после того, как автомобиль будет отпущен от ручного тормоза.

Но часто на автомобиле устанавливается только одна контрольная лампа, к которой «прикреплены» и датчик уровня жидкости, и выключатель стояночного тормоза.

В современных автомобилях используются схемы, которые дополнительно включают датчики степени износа тормозных колодок и ламп стоп-сигналов.Выход из строя этих элементов приведет к загоранию лампы на панели приборов.

Есть и другие конструктивные нюансы, из-за которых индикатор светится. На моделях ВАЗ 10-го семейства первых лет выпуска в цепь было включено реле защиты стартера, которое принудительно отключало его после пуска двигателя. В этой схеме к этому реле конструкторы подключили цепь питания стоп-сигнала. В результате при выходе из строя реле лампа начинает гореть постоянно. Есть множество дизайнерских нюансов.И чем сложнее схема, тем сложнее выявить причину поломки.

Почему контрольная лампа тормоза на панели приборов загорается или не гаснет после запуска двигателя? Если это произошло в движении, то лучше прекратить движение и провести диагностику. В случае, когда лампа не гаснет после запуска двигателя, лучше не оставлять, пока проблема не будет устранена.

Что делать, если горит стоп-сигнал на панели приборов?

Проверка механического компонента

Самодиагностика - это простая операция.Он разделен на две составляющие - механическую и электрическую. Первый очень важен, так как оценивает состояние привода тормозной системы и определяет ее работоспособность.

Проверка механической части сводится к оценке уровня тормозной жидкости в бачке и состояния приводных магистралей и компонентов системы - главного тормозного цилиндра и рабочих механизмов.

Бачок тормозной системы находится в моторном отсеке справа возле заднего щитка моторного отсека.Найти его несложно, так как к крышке бачка подходят два провода.

При проверке отсоединяем провода и откручиваем крышку для определения уровня тормозной жидкости. На стенках емкости есть отметки, по которым можно понять, сколько жидкости осталось. Уровень выше середины между отметками считается нормальным.

Падение ниже отметки «Мин» указывает на утечку жидкости. Поэтому следующим шагом будет проверка строп и тормозов. Для этого осматриваем колеса изнутри.Если мы обнаруживаем утечку жидкости из механизмов, то видим подтёки на дисках.

Для дополнительной проверки заводим машину и пару раз нажимаем на педаль тормоза, после чего откатываем машину назад и осматриваем поверхность земли на предмет следов утечки жидкости, проверяем уровень жидкости. Если он обнаружен, тормозная магистраль повреждена, и количество жидкости уменьшится.

При утечке тормозной жидкости эксплуатация автомобиля недопустима, так как у автомобиля нет тормозов. Оптимальный вариант в этом случае - вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину к месту ремонта.Но если опыта вождения достаточно, то на СТО или в гараж добираемся самостоятельно. Тормозные системы автомобилей обычно имеют две цепи, и в случае выхода из строя одной из них вторая продолжает работать. Но из-за того, что эффективность тормозов на автомобиле с поврежденной магистралью сильно снижается, нужно двигаться с небольшой скоростью и с включенной сигнализацией.

Иногда возникает проблема с загоранием сигнальной лампы при нажатии на педаль тормоза.Причина этого кроется в двух факторах - низком уровне жидкости в бачке и изношенных колодках дисковых тормозов. При торможении жидкость перетекает в рабочие цилиндры и ее количество в баке падает ниже критической отметки, поэтому загорается лампа. Лечится установкой новых колодок и доливом жидкости в бак.

Проблемы с электричеством

Если при осмотре выясняется, что линии и рабочие элементы системы не протекают, то ищем причину в электрической составляющей.А поскольку он выполняет сигнальную функцию, работа автомобиля продолжается в обычном режиме. Но затягивать с выявлением и устранением проблемы не стоит, так как в этом случае сигнальная лампа не сработает в случае серьезной неисправности - утечки жидкости.

А проблемы с электрической частью возникают в:

  • датчик уровня жидкости;
  • датчик включения сигнала ручного тормоза;
  • стоп-сигналов;
  • датчики износа тормозных колодок.

Причина в разводке, ведущей к перечисленным элементам.

Неисправность датчика уровня жидкости возникает при окислении контактов, к которым подключена проводка, и при пробое поплавка (если он полый). В первом случае теряется контакт между датчиком и проводкой, что приводит к загоранию лампы. Для его устранения зачищаем соединения. Во втором случае трещина в поплавке приводит к его заполнению жидкостью, из-за чего он опускается и замыкает контакты. В этом случае придется заменить крышку вместе с бачком и поплавком.

Проверить работоспособность датчика стояночного тормоза несложно. Но для этого нужно сначала его найти. Для проверки ставим машину на стояночный тормоз, после чего нажимаем на выступающий стержень датчика, наблюдая за лампой. Если гаснет при нажатии на шток, причина не в этом датчике.

В процессе поиска проверяем работоспособность стоп-сигналов. Для этого просим помощника выжать педаль газа, а сами осматриваем фары. Перегоревшая лампа может легко вызвать загорание контрольной лампы.

Что касается датчиков износа колодок, то причина обычно не в них самих, а в толщине фрикционных колодок. Меняем колодки, чтобы решить проблему.

Напоследок отметим, что это основные причины горящей сигнальной лампы тормозной системы. Но в процессе поиска причины не лишним будет изучить схему подключения, чтобы понять, что входит в схему, и определить круг элементов, которые необходимо проверить.

Видео: Загорелась лампа аварийного тормоза на

Насколько надежна тормозная система вашего автомобиля, напрямую влияет на безопасность пассажиров и участников дорожного движения вокруг вас.Тормозная система должна работать как швейцарские часы - точно и безупречно. Он должен немедленно отреагировать на ваше нажатие.

На панели приборов есть специальный индикатор, оповещающий водителя о неисправностях и проблемах в тормозной системе, в простонародье он называется «лампа стояночного тормоза» или «индикатор стояночного тормоза». Часто выглядит как восклицательный знак, окруженный изогнутыми линиями. Тормоз также может присутствовать. Если загорается лампа стояночного тормоза, вы не можете двигаться дальше, пока не будет выяснена причина такой активности.

Частые проблемы с ручником

Со временем при длительной эксплуатации автомобиля тросы управления стояночным тормозом могут растянуться. Есть несколько причин, по которым может выйти из строя ручной тормоз:

1. Чрезмерное и продолжительное использование ручного тормоза, в результате которого стальные кабельные жгуты со временем изнашиваются.

2. Старение материала.

3. Воздействие различных внешних раздражителей, в результате чего трос стояночного тормоза кусается или ломается.

4. Частое использование ручного тормоза при экстренном торможении. Сознательно или в панике водитель может сразу задействовать все тормозные элементы автомобиля.

В этих случаях ручник требует замены троса. Это можно сделать, находясь под автомобилем: лежа, в смотровой яме или на эстакаде.

Нормальная работа стояночного стоп-сигнала

Индикатор тормоза на приборной панели предназначен в первую очередь для уведомления водителя о том, что автомобиль стоит на ручном тормозе.В такой ситуации крайне не рекомендуется начинать водить машину. Поэтому перед началом движения необходимо убедиться, что индикатор тормоза не сигнализирует.

Как и все другие диагностические лампы автомобиля, лампа стояночного тормоза загорается при включении, даже если стояночный тормоз отключен. В течение пяти-семи секунд индикатор должен погаснуть, но только в том случае, если бортовой компьютер после полной диагностики системы убедится, что в системе нет препятствий для движения, а тормоза работают нормально.

Если при запуске силового агрегата не загорелась лампочка на панели приборов, то следует провести диагностику исправности индикаторов. Частая и самая банальная причина отсутствия индикации стоп-сигнала стояночного тормоза при запуске двигателя - это его перегорание или обрыв провода.

Почему стоит стоп-сигнал на стояночном тормозе на

На самом деле причины, по которым может загореться индикатор тормоза на приборной панели, можно сосчитать по пальцам. Наиболее частые случаи, когда индикатор начинает панически сигнализировать о проблемах, следующие:

Автомобиль стоит на стояночном тормозе.

Автомобильные датчики сообщают, что в расширительном бачке недостаточно тормозной жидкости.

Различные другие неисправности тормозной системы.

Было бы безрассудно ездить с включенным стояночным тормозом. Но попробуйте устранить обнаруженную неисправность либо самостоятельно, либо в автосервисе.

Как исправить перегоревшую лампочку стояночного тормоза

Без соответствующих условий, таких как смотровая яма, эстакада или подъемник, водитель не сможет точно диагностировать серьезные неисправности тормозной системы автомобиля. Но к вашему сведению, часто индикатор стояночного тормоза загорается, когда есть неисправности, которые можно исправить без привлечения квалифицированных специалистов по обслуживанию автомобилей. Если индикатор загорелся по подозрительным, на ваш взгляд, причинам, то вам следует сделать следующее:

1. Убедитесь, что стояночный тормоз выключен. Если он деактивирован, то снова поднимите и опустите до конца.

2. Проверьте уровень тормозной жидкости. Следует залить до номинального уровня или хотя бы очень близко к нему. Если ТЗ не хватает, то добавляем и еще раз смотрим на индикатор Тормоза на панели приборов.

3. Если после всего вышеперечисленного проблема не исчезнет, ​​снимите датчик поплавка с расширительного бачка, очистите его и постучите. Вероятно, проблема заключается в неправильном диагнозе с его стороны.

4. Проверьте это. Если они изношены более чем на три четверти, то из-за этого вполне может загореться лампочка ручного тормоза.

Если после проведения всех вышеперечисленных манипуляций индикация продолжает светиться, значит, пора обращаться в автосервис. В этом случае езжайте по дороге очень осторожно, предварительно проверив работу педали тормоза.

На приборной панели современных автомобилей имеется множество индикаторов, сигнализирующих водителю о состоянии различных систем автомобиля. Иногда мы пренебрегаем работой некоторых из них. Например, многие не обращают внимания на такой небольшой индикатор, как фонарь стояночного тормоза.

Казалось бы, тут все просто: при опускании ручника прибор не горит, при поднятии загорается. А если постоянно горит лампочка стояночного тормоза, скорее всего дело в самом индикаторе. На самом деле его необоснованное включение может указывать на серьезные проблемы в работе не только стояночного тормоза, но и рабочего тормоза.

Но прежде чем говорить о том, как исправить необоснованное зажигание стоп-сигнала стояночного тормоза, следует более подробно разобраться, в чем именно может быть причина такой ситуации.А также - во взаимосвязи механического ручного тормоза и индикатора его срабатывания.

Почему срабатывает индикатор

Если при включении лампа ручника вообще не загорается, причина, скорее всего, банальная:

  • перегорел диод;
  • оборвана проводка.

Эту небольшую проблему можно исправить в любом автосервисе буквально за копейки. В принципе, в том, что диод не загорается, ничего страшного нет.Но его ремонт нельзя откладывать надолго. Ведь в случае реальных проблем с тормозной системой он не сможет вовремя вас уведомить.

Гораздо хуже, если индикатор стояночного тормоза горит постоянно или горит во время движения. В этой ситуации крайне нежелательно эксплуатировать автомобиль без понимания странного поведения диода.

Чаще всего возникает ситуация, когда постоянно горит ручной стоп-сигнал. Причины тому могут быть самые разные: от безобидного засорения или окисления контактного датчика до натянутого троса в системе ручного тормоза.

Но прежде чем начать разбираться в причинах проблемы, нужно более подробно рассмотреть взаимосвязь между положением ручного тормоза и индикатором, расположенным на приборной панели.

Как это работает

Как видим, в хорошем состоянии лампа стояночного тормоза горит, даже если положение рычага меняется очень незначительно. Поднимается буквально на пару миллиметров, при этом еще не прозвучал первый щелчок, но диод уже сработал, и лампочка загорелась.

Лампа гаснет только при полном опускании ручного тормоза. Опять же, если не нажимать, индикатор загорится, хотя машина уже может двигаться. Именно этот фактор смущает многих водителей.

Тем не менее, срабатывание диода может указывать на неисправность тормозных систем. Дело в том, что его работа направлена ​​не только на то, чтобы сообщить положение ручного тормоза, но и на информирование водителя о растянутом системном тросе или недостаточном количестве тормозной жидкости в гидросистеме.Может быть много других причин, по которым лампа стояночного тормоза может гореть.

Причины, по которым может гореть лампа стояночного тормоза

На самом деле причин, по которым может гореть лампа стояночного тормоза, не так много. Если вы садитесь в машину, необходимо в обязательном порядке обратить внимание на индикатор-индикатор. Индикатор ручного тормоза может указывать на следующее:

  • автомобиль стоит на ручном тормозе;
  • В расширительном бачке мало тормозной жидкости, о чем сообщают датчики;
  • В ручной или центральной системе есть некоторые технические неисправности, которые необходимо устранить.

Важно! Главное - не начинать движение при горящем индикаторе ручного тормоза, иначе вы можете обречь себя и других участников дорожного движения на серьезные неприятности.

Диагностика ручного тормоза

Как известно, любой ремонт начинается с диагностики. Разобрались, как работает индикатор стояночного тормоза. Теперь вам нужно несколько раз опустить и поднять ручник. Если лампа стояночного тормоза горит постоянно, никак не реагируя на эти действия, нужно поискать причину такого поведения светодиода в виде восклицательного знака.

Сначала проверьте уровень жидкости в гидравлической тормозной системе. Сделать это довольно просто, а при необходимости каждый может долить жидкость в расширительный бачок.

Проверка уровня тормозной жидкости

Казалось бы, какое отношение может иметь гидравлика к индикатору индикатора стояночного тормоза. Однако одна из самых частых причин постоянного свечения лампочки - это как раз то, что в гидросистеме, то есть в рабочей системе, не хватает тормозной жидкости.

Чтобы проверить его уровень, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Машина должна находиться на ровной поверхности. Откройте капот на холодном двигателе.
  2. Ищем главный цилиндр гидравлического тормоза. Он расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Нам понадобится пластиковая белая емкость, расположенная над баллоном. Автомобили, выпущенные до 1980 года, могут иметь металлический цилиндр. В этом случае вам придется снять ее крышку, чтобы проверить уровень жидкости.
  3. Большинство резервуаров отмечены минимальным и максимальным уровнями жидкости. Если он находится примерно посередине этих отметок, значит жидкости достаточно.
  4. При необходимости долить жидкость в резервуар. Делать это нужно очень осторожно, так как вещество токсично и может разъедать металлические поверхности.
  5. Закрываем бачок крышкой, опускаем крышку капота.

В том случае, если уровень жидкости в бачке был значительно ниже минимальной отметки, следует проверить тормозные колодки, возможно, они изношены.Затем жидкость вытечет из трубок и потечет к тормозным суппортам. В результате жидкость из системы будет быстро вытекать, и ее уровень будет недостаточным для нормального функционирования гидросистемы. Это одна из причин, по которой фонарь ручного тормоза может гореть постоянно.

Следует отметить, что не на всех моделях автомобилей лампа стояночного тормоза загорается при движении, если тормозные колодки изношены.

Иногда бывает, что жидкости в бачке достаточно, но педаль тормоза все равно падает.В результате постоянно горит лампочка ручного тормоза, потому что жидкость не достигает главного цилиндра. Если вы заметили эту проблему, автомобиль следует немедленно доставить в автосервис, так как в тормозной системе могут возникнуть значительные повреждения.

Что делать, если постоянно горит стояночный стоп-сигнал

Водитель может самостоятельно диагностировать проблемы с тормозной системой. Но для этого ему нужна яма, подъемник или эстакада. Если гараж оборудован одним из таких устройств, то справиться с проблемой можно без помощи специалистов.Конечно, если вы сможете точно определить причину проблемы.

После этого выполняем следующие действия:


Если после выполнения всех вышеперечисленных действий лампа стояночного тормоза все еще горит, следует обратиться к специалисту. Возможно, это серьезная неисправность тормозной системы.

Как исправить ситуацию, когда горит стояночный тормоз, показано на видео:

Как сделать антенну своими руками

Телевидение простым и доступным способом играет ведущую роль не только в релаксации, досуге и развлечениях, но и в способе получения информативной информации для большинства людей.Поэтому населению важно, чтобы на экране телевизора была стабильная и качественная картинка. Эта тенденция сохранится до тех пор, пока существует активный спрос на услуги вещания. Но какая антенна может обеспечить надежное вещание? Как оказалось, принимать телевизионный сигнал может не только заводское устройство, но и изготовленное самостоятельно. А при соблюдении всех правил изготовления и подключения домашние антенны по качеству приема сигнала могут превосходить даже дорогие заводские модели.Однако мало кто сможет ответить на вопрос, как сделать антенну своими руками, без специальных знаний в области телекоммуникаций. На самом деле в ее устройстве нет ничего сложного. Разберем существующие способы, как сделать домашнюю антенну.

Виды

Самостоятельная разработка антенн основана на существующих в них типах и способах приема сигнала. Итак, известны следующие типы антенн:

  • Работающие по принципу «волновой канал».
  • Хост "бегущая волна".
  • Собрана из рам.
  • Сделано зигзагообразно.
  • Имея решетчатую основу.
  • Логопериодический.

Аналоговый и цифровой сигнал

Как уже было сказано, в последние годы цифровой сигнал получил широкое распространение и активно используется. Но прежде чем делать домашнюю антенну, нужно четко понимать, какой сигнал от нее нужно принимать. В конце концов, не все могут захватывать и аналоговые, и цифровые сигналы.Можно даже сделать такую ​​антенну - обычный провод, вставленный в розетку телевизора и направленный вверх. Но такая антенна точно не примет цифровой сигнал, а аналоговая - вряд ли. Даже при небольшом удалении от места расположения телебашни и полном оголении провода на изоляцию такое устройство плохо справится с шумом, и сигнал будет нестабильным. Однако при полном отсутствии материала или в качестве временной меры этот вариант также применяется. Чтобы получить качественное изображение экрана, следует в первую очередь рассмотреть существующие типы заводских устройств, способных принимать цифровой сигнал.А дальше можно переходить к самодельным видам и способам изготовления цифровой антенны.


Если ретранслятор расположен на расстоянии не более 10 км от места приема, обычная комнатная антенна может обеспечить хороший прием цифрового сигнала формата DVB-T2.


А вот широко известная антенна «Ворона» качественно принимает цифровой сигнал уже на расстоянии 30 км от вышки. В этом направлении желательно выставляться.


Самый надежный сигнал дает антенна ДИПОЛ 19 / 21-69, которая может располагаться на расстоянии 50 км от источника сигнала, а при подключении к усилителю даже до 100 км.В этом случае точное направление в сторону телебашни обязательно, потому что любые препятствия и помехи сразу же повлияют на изображение.


А теперь рассмотрим самодельные образцы, с помощью которых можно сделать своими руками цифровую антенну.





Самодельные антенны для приема цифрового сигнала

Многие разновидности самодельных антенн были изобретены мастерами или сконструированы по подобию заводских антенн в прошлые десятилетия, когда цифровое телевидение либо не было широко распространено, либо вообще отсутствовало.В сегодняшних условиях рынки перенасыщены телевизорами, из которых почти каждый имеет возможность принимать цифровой сигнал. Его покрытие есть даже в отдаленных уголках страны, и самодельная антенна должна его принимать. В этом примере мы рассмотрим, как сделать цифровую антенну.

Его основа будет из фанеры длиной около полуметра и шириной около 7 см. Он будет состоять из 8 отрезков проволоки, каждая из которых имеет длину до 40 см и сечение 4 см.В центре следует очистить каждую из деталей, чтобы обеспечить надежный контакт, через который сигнал будет передаваться на экран телевизора. После зачистки каждую из 8 частей сгибают пополам, чтобы придать ей V-образную форму. Через каждые 10 см от верха основания антенны согнутые детали выставляют под углом к ​​центру основания и крепят саморезами на фанере. Левый и правый ряды, в каждом из которых по 4 отрезка загнутой проволоки, отдельно соединяются сорок сантиметровой проволокой.Этот провод необходимо зачистить в местах соединения с загнутыми проводами. В центре между 2 и 3 штуками каждого ряда крепится по одному саморезу для соединения с кабелем. Это подключение выполняется в виде покупной вилки. От каждого из двух саморезов в центре отходят по два провода, которые припаяны к штекеру, в который вставлен ТВ-кабель. Собственно, это один из лучших вариантов сделать антенну для цифрового ТВ своими руками. Для усиления сигнала при необходимости можно доукомплектовать устройство сзади решеткой, улавливающей сигнал.



Из банок

Это следующий тип самодельной антенны, принимающей цифровой сигнал. Не стоит требовать от нее постоянной и надежной работы, но временно это устройство может хорошо служить. Можно использовать пиво, как и любые другие алюминиевые банки. Важно, чтобы все их пропорции оставались прежними (банки были целыми, примерно такой же формы и размера). Перед тем, как сделать антенну из банок в домашних условиях, необходимо подготовить следующие материалы:

  1. Алюминиевые банки (допускается использование в любом четном количестве).
  2. Обычный телевизионный кабель длиной около 5 метров.
  3. Заглушка
  4. Болты или винты.
  5. Т-образное основание для крепления банок (часто используется деревянная швабра).
  6. Изолента, плоскогубцы, отвертка и нож.

После подготовки материалов выполняется следующая рабочая процедура:

  1. К оголенному концу кабеля подключается вилка.
  2. Вторая сторона кабеля освобождена от изоляционного слоя на 10 см.
  3. Оплетка кабеля наматывается на шнур.
  4. Изолирующий пластиковый слой на центральной жилке кабеля обрезан на 10 мм.
  5. Один саморез ввинчивается в центр каждой из банок (дно или крышка) в центре для фиксации кабеля.
  6. На один из винтов навинчивается и затягивается жила кабеля; оплетка, скрученная в шнур, накручивается на другой винт и также затягивается.
  7. Теперь банки прикрепляют к основанию горизонтально (для чего обычно используют швабру.Если основание для крепления банок удобно вешать на оконную ручку, то часто используют деревянную вешалку с крючком).

  8. При использовании ракеля кабель должен быть закреплен на вертикальном основании.
  9. Далее изображение корректируется, выбирая лучшее место для приема сигнала и закрепляя основание антенны.

Существуют также различные варианты изготовления антенны этого типа с четырьмя, шестью и восемью блоками, соединяющими левую и правую стороны отдельно.Но судя по отзывам мастеров такой системы, количество банок напрямую не повлияло на улучшение качества сигнала.

Zigzag Digital

Такая антенна также часто используется для приема стабильного и качественного цифрового сигнала, хотя Харченко К.П. был изобретен задолго до появления цифрового телевидения - в 1961 году. Свое название она получила благодаря форме в форма двух ромбов, которые расположены в одну линию и объединяются, образуя зигзаги. Это изобретение ценится еще и тем, что можно изготавливать как внутреннюю антенну этого типа, так и внешнюю.Но здесь без пайки не обойтись. Поэтому перед тем, как сделать антенну своими руками, нужно запастись паяльником, припоем, кабелем не менее 3 м, медным проводом со средним сечением 4 мм, вилкой ТВ, изоляционной лентой. , кусок пластика или фанеры размером примерно 70 см на 70 см и саморезы.

Для начала вам понадобится рамка антенны, которая сделана из отрезка медного провода длиной 109 см. Этот кусок согнут так, чтобы получились два ромба, расположенные в одну линию и соединенные между собой.Каждая сторона ромбов должна быть 13,5 см. После сгибания остается 1 свободный см проволоки, предназначенный для образования петель, скрепляющих каркас. После этого происходит пайка склейки для прочности и надежности прохождения сигнала. В итоге у нас получается каркас из двух связанных и замкнутых ромбов.

Второй этап изготовления антенны по методу Харченко К.П. будет подключение кабеля. Монтируется по центру в углах на стыке ромбов.Клемма кабеля прикручивается к верхнему углу и припаивается. К нижнему углу также прикреплена тесьма. Важно, чтобы углы ни в коем случае не соприкасались, а расстояние между ними было примерно 20 мм.


После того, как рамка с кабелем устанавливается на основание антенны. Это может быть мачта, установленная на высоте. Перед установкой антенну лучше покрасить, несмотря на небольшое падение качества сигнала. Дело в том, что медь со временем окислится и покрытие все равно будет присутствовать, но остальная часть антенны останется без обработки.



Цифровой зигзаг с экраном

Для приведенного выше примера дизайна, как сделать антенну дома, экран может быть полезен для улучшения качества приема сигнала. В этом случае он устанавливается за антенной и должен находиться подальше от телевизора, чтобы не мешать транслируемому изображению. Для экрана удобнее всего использовать кухонную пленку, которую кладут на тарелку размером чуть больше антенны.

С этой же целью устройство усовершенствовано дополнительными ромбами в равном количестве с обеих сторон с обязательным соблюдением всех установленных размеров.



Провод комнатной антенны

А теперь перейдем к тому, как сделать своими руками антенну для простейшего приема аналогового сигнала. Ведь может быть полезно изготовить простейший прибор на один вечер, не имея дома специальных инструментов и материалов.

Итак, самый простой и необходимый материал для антенны, без которого не получится ее изготовить, - это проволока. Можно использовать самый простой провод (но не алюминиевый из-за низкой способности передавать сигнал), предварительно зачистив его и вставив в розетку телевизора.Второй конец привязывают к батарее или трубе отопления, чтобы система отопления, идущая к верху дома, выполняла функцию усилителя сигнала. Конечно, получить красивую картинку со стабильным сигналом не получится, но сносное качество трансляции до пяти каналов в таких условиях вполне достижимо.

Использование балкона

По доступности это очередной способ изготовления антенны своими руками. Он заключается в подключении телевизора проводом к шнуркам для сушки белья на балконе, которые будут выполнять роль антенны.Следует отметить, что обычно этот метод работает хорошо, если нет явных помех сигналу и есть небольшое расстояние от ретранслятора. Сигнал становится лучше, и даже могут появиться новые каналы.

Усилитель сигнала

Усилитель неизбежно используется в тех случаях, когда все попытки создать хорошее изображение с помощью правильно собранной и подобранной антенны не заканчиваются успехом.

Обычно обычному человеку не хватает специальных знаний для самостоятельного изготовления усилителя для антенны.Как это сделать без понимания принципов работы устройства? Это очень трудно. Кроме того, такие попытки часто приводят к потере усилий, времени и материальных затрат. Поэтому лучше приобрести готовую схему усилителя и установить по инструкции и чертежу.

Но если нет возможности приобрести усилитель, когда он вам так нужен, вы можете предложить следующий способ изготовления ТВ-антенны с усилителем. Несмотря на простоту этого метода, качество сигнала обычно заметно улучшается.

Нам нужен обычный магнит, на который несколько раз намотан телекабель. Такое усиление рекомендуется делать либо возле антенны, либо возле телевизора. Но если следовать конструкциям устройств с усилителями, то обычно усилитель устанавливается не возле штекера для входа в розетку ТВ, а скорее возле антенны или прямо на ней.

Советы по изготовлению

Как уже было сказано, существует множество способов сделать антенну самостоятельно. Но даже при его изготовлении есть обязательные условия, соблюдение которых положительно скажется на качестве изображения.К таким условиям относятся:

  • Все контакты в антенне должны быть не только затянуты, но и загерметизированы. Только так полученный сигнал не потеряет качества при прохождении контактов, особенно со временем. Срок службы самой антенны значительно увеличится. Все загерметизированные участки лучше всего залить силиконом или эпоксидной смолой.
  • Всегда лучше использовать один кабель для антенны и ТВ без разветвлений и соединений, даже самых надежных. Каждое из дополнительных соединений отрицательно сказывается на качестве изображения, которое со временем также будет улучшаться.
  • При работе с современными кабелями необходимо использовать паяльник мощностью не менее 40 Вт, а также легкосплавный припой и флюсовую пасту.
  • Все соединения в штекерах рекомендуется паять. Лучше использовать металлические заглушки.
  • Если не удается добиться качественного приема сигнала, несмотря на все методы, описанные в статье, выход один - увеличенная антенная мачта.

Пожалуй, были перечислены все основные способы изготовления антенны самостоятельно.Практикой уже доказано, что многие из перечисленных в статье разновидностей способны обеспечить качественный прием сигнала и сэкономить семейный бюджет. Особенно, если антенна установлена ​​на даче или в других местах, где практическое назначение важнее внешнего вида. Хотя, при аккуратном и продуманном дизайне, внешне устройство тоже может «не пострадать». При его изготовлении важно четко соблюдать инструкцию, и надежная работа на долгие годы обеспечена.

Волга 31105 Черный салон Тюнинг

Непрофессионалы часто задаются вопросом, а что за фото тюнинга Волги 31105? Картинка хорошо видна - модель 3110! Как будто. И немного не так.

«105-ка» - это более доработанная и улучшенная версия ГАЗ 3110, выпускавшаяся в период 2003-2009 годов. Так новая «тюнинговая» версия автомобиля по сравнению с предыдущей прошла завод.

В частности, была улучшена коробка передач, передняя подвеска. Автомобиль получил новый капот, решетку радиатора, передний бампер и крылья.Кстати, в свое время (с 2006 года) газ 31105 комплектовался американским двигателем Daimler Chrysler (DOHC 2,4 литра), который выдавал наши хорошие 137 л.с.

Так что, валяясь на фото тюнинг газа 31105, это не быть удивлен эмблемой на кузове 3110.

Естественно, народные умельцы тоже приложили руку к созданию чего-то новенького по конструкции и техническим характеристикам.

Начнем с внешнего вида. Простая замена дисков уже делает автомобили отличными от других (картинки кликабельны):


Неузнаваемые изменения внешнего вида замена переднего бампера при тюнинге Волга 31105:

Сегодня некуда деваться от аэродинамических элементов кузова (спойлеры и т. Д.).):

Очень привлекательно сочетание других задних фонарей с другой версией бампера:


Все эти фото Тюнинга Волги (газ) 31105 дают толчок к самостоятельной разработке еще более интересных вариантов обновления внешнего вида автомобиля.

Но на этом только внешние изменения не заканчиваются. Как известно, Волга 31-й серии отличалась увеличенным пространством салона. Это позволяет произвести существенный тюнинг как самой кабины, так и некоторых предметов интерьера.

Например, без проблем можно произвести дополнительную шумоизоляцию дверей седана. Часто используются так называемые «мелочи» - новый оригинальный корпус на рычаге переключения передач, различные накладки на панели приборов. Кстати, панель приборов газ 31105 можно сделать отдельный тюнинг (заменить, скажем, заводские лампочки на светодиоды). В темноте эффектно будет смотреться покраска салона.

Модернизация Волги 31105 требует специальных знаний и инструментов.Но тюнинг подвески в некоторых навыках можно выполнить своими руками. Итак, можно установить газонаполненные амортизаторы, шаровые шарниры, двухсекционные пружины.

Перед мастером, решившим произвести тюнинг ГАЗ 31105, открывается широкое поле деятельности. Фото такого рода операций, кстати, можно посмотреть в Интернете. Посмотреть - и посмотреть что-нибудь и пережить на себе.

Теор21

Автомобиль ГАЗ 3110 и его преемник ГАЗ 31105 являются типичными моделями отечественных автопроизводителей.Как известно, заводской тюнинг Волги 3110 недоступен, поэтому те экземпляры, которые встречаются на наших дорогах, - результат кропотливого труда народных умельцев. Поговорим подробнее о том, что тюнинг газ 3110 вполне реально осуществить своими руками, а также с помощью специалистов.

Следует отметить, что все машины 31-й серии газовые - это идеальная возможность для внедрения различных технических новинок. К достоинствам этих автомобилей можно отнести солидный экстерьер и много места в салоне.Кроме того, Тюнинг Волга 3110 может привлечь внимание многих людей, так как такие автомобили в хорошем состоянии и даже с некоторыми доработками встречаются крайне редко.

Тюнинг Кузов Волга 3110 - один из вариантов улучшения внешнего вида автомобиля. Некоторые мастера внесли кардинальные изменения в конструкцию кузова, превратив машину в купе. Установка литых колесных дисков с низкопрофильными шинами сделает внешний вид тюнингованного газового 31105 достаточно динамичным.

Иногда можно увидеть фото тюнинга газ 3110, на которых изображены автомобили, которые сложно узнать.Например, некоторые модели оснащены аэродинамическими элементами кузова, модернизированной светотехникой, а также спойлером.

Одним из самых простых вариантов тюнинга газ 31105 является установка современной оптики, которая поможет подчеркнуть эксклюзивность машины. Не менее важен тюнинг салона Волги 3110, о нем читайте ниже.

В первую очередь, многие владельцы этого седана делают максимально качественными и другие элементы кузова автомобиля. Обязательно избавьтесь от различных скрипов и посторонних звуков, возникающих при движении по Волге.

На следующем этапе вы можете обновить дашборд. В сети можно найти множество фото тюнинга ГАЗ 31105, но один из самых простых вариантов - установка светодиодов вместо обычных лампочек. В результате можно получить красивый эффект рассеивания. С помощью этого решения вы можете определить наиболее подходящий цвет и яркость подсветки.

Еще один вариант внутреннего тюнинга ГАЗ 3110 - использование в интерьере других потолочных пластинок. Такие плафоны можно разместить не только на потолке, но и на спинках водительского кресла и переднего пассажира.

Прежде чем приступить к выпуску салона, специалисты советуют обзавестись набором декоративных элементов, похожих на натуральное дерево. Благодаря такому решению можно сэкономить много времени, а результат этого обновления сразу бросится в глаза.

Кроме того, есть и другие наборы для модернизации интерьера. Например, популярны декоративная приборная панель и центральная панель, а также центральная панель, красивые крышки рычагов КПП. Отдельные автомобилисты также устанавливают модернизированный руль спортивного типа.

Тюнинг автомобилей Двигатель Газ 3110

В данном случае есть только два варианта:

  1. Установить новый двигатель от иномарки.
  2. Модернизация существующего энергоблока.

Если нет времени дорабатывать обычный ГАЗ 3110 (31105), советуем прибегнуть к установке другого двигателя от модели одного из зарубежных автопроизводителей. Но не забывайте, что в этом случае необходимо будет сделать специальные насадки, а также позаботиться об изготовлении переходника, с помощью которого коробка передач будет соединяться с штатным карданным валом.Поэтому необходимо хорошенько подумать, нужен ли вам тюнинг газа 31105 такой цены.

Для увеличения производительности родного мотора нужно избавиться от различных недоработок, присутствующих в каналах GBC (о которых мы уже писали). Из-за их наличия баллоны не могут принять необходимое количество горючей смеси. Добиться хороших результатов можно при обычной обработке выпускного и впускного коллектора на пескоструйном аппарате.

Еще один полезный совет - установить клапаны с более жесткими пружинами.Идеальным выбором будет использование рессор от автомобиля ВАЗ 2108. Далее тюнинг газа 31105 заключается в уменьшении веса клапанов и обработке их крепежей.

С помощью этого решения вы можете добиться следующих результатов:

  • обеспечивают лучшую вентиляцию камер сгорания;
  • увеличение наполнения камеры сгорания;
  • расширить фазы газораспределения.

Вместо обычных поршней также можно установить кованые спортивные элементы.Также поможет установка распредвала с подъемными клапанами на большую высоту по сравнению с обычным. Для оптимальной регулировки фаз газораспределения на доработанный распредвал устанавливается делительная передача. Вместо стальных направляющих клапанов целесообразно применять бронзу, так как последние лучше отводят тепло.

Тюнинг

Газ 3110 тоже кроется в установке лучше заправочной станции. Благодаря таким изменениям силовой агрегат будет иметь хорошую защиту вне зависимости от нагрузок.

Доработка подвески автомобиля

Управляемость автомобиля во многом зависит от того, насколько хорошо подвеска прорабатывает различные неровности дорожного покрытия, с которыми мы сталкиваемся очень часто. При создании тюнинга ГАЗ 31105 очень важно установить газонаполненные амортизаторы (рекомендуем выяснить, чем масляные амортизаторы отличаются от газовых и какие из них лучше -). Специалисты отмечают, что газовые амортизаторы дают возможность максимально точно согласовать параметры со стилем движения.

В некоторых вариантах амортизаторов можно регулировать клиренс автомобиля (о других способах увеличения просвета дороги читайте), что обеспечивает широчайшие возможности эксплуатации Волги 3110 по бездорожью. При установке других амортизаторов также рекомендуем установить другие пружины, причем предпочтение лучше отдать двухсекционным. Их верхняя половина более жесткая по сравнению с нижней. Когда колеса начнут катиться в крутом повороте, они не оторвутся от покрытия, поэтому транспортабельность транспортного средства значительно возрастет.

Если вам важна управляемость, а не комфорт, мы рекомендуем использовать шаровые шарниры для подвески из стали.

Модернизация тормозов

Еще один метод тюнинга ГАЗ 3110 - улучшение работы тормозов. Необходимо подчеркнуть, что на всех автомобилях зарубежных производителей, которые оснащены силовыми агрегатами рабочим объемом 2,0 литра и выше, отказаться от дисковых тормозов. А вот в отечественной Волге 31105, в подкапотном пространстве которой 2.Установлен 4-литровый двигатель, инженеры решили применить барабанные тормоза. В связи с этим тюнинг 31105 в данном случае заключается в установке дисковых тормозов на заднюю ось.

После воплощения идей, рассмотренных в нашей статье, вы также можете оснастить Волгу современным глушителем с красивой хромированной трубой. Стоит отметить, что такой глушитель обладает довольно высокой устойчивостью к коррозии, а также положительно влияет на облик автомобиля.

Теперь вы знаете все тонкости тюнинга ГАЗ 31105 (3110).

В жизни любого дрифтера есть два важных момента. Первый - когда я понял, что эта дисциплина автоспорта нравится и точно решил, что нужно научиться управлять дрифтом. Второй - это момент выбора автомобиля, с которым вы, скорее всего, будете существовать бок о бок много лет. И если все более-менее понятно, и у всех что-то вроде (видео посмотрел или попал в дрифт-пати, зацепило, решил попробовать), то со вторым возможны альтернативы.И они варьируются от довольно привычных (купить подержанный Nissan, Toyota или BMW) до гораздо более экстремальных и необычных. Евгений относится ко второй категории и по степени экстремальности однозначно находится в верхних строчках рейтинга.

ВАЗ тоже банально . Отечественный автопром представлен прочно: количество «Жигулей» на любом тематическом мероприятии иногда увеличивается. Удивляться тут нечему: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе для постройки объекта по выбранной дисциплине.Но тогда банальные «Жигули» - а что, если вы хотите прокатиться на чем-то совершенно необычном, чего другие не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост - Волга!

Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр - яркий тому пример. Героя нашего материала Евгения Кулаковского, пилота чемпионата RDA D.VISIONS, из Нижнего Новгорода, можно сказать, Родина Волга. Вероятно, этот факт также повлиял на его решение - а может, это простое совпадение.Так или иначе, он приобрел ГАЗ-31105 специально для подготовки к езде боком. Изначально я думал о более классическом варианте в лице Toyota Mark 2, но брать подержанную иномарку не хотелось - кто знает, такое бывает ... Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основа для нестандартного проекта. Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и в полной заводской комплектации.

Незавершенное - завершается ... Обмен! Первым делом подвеску начали готовить к дрифт-гонкам.Срезан клиренс, заменены все сайлентблоки на полиуретановые, вместо штатных рессор установлены детали от грузовой газели и поставлены амортизаторы Koni. Прогнозируемый результат - низкий и жесткий. Параллельно работала над увеличением отдачи за счет установки нестандартных отбойников, рычагов и тяги. Скажем так: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что его использовали без изменений и по сей день - меняют только изношенные предметы.

По тормозной системе пришли к следующему решению: перфорированные диски были добавлены спереди к онлайн-зажимам, а эталонные дисковые тормоза - сзади (уменьшенные «волговские») и суппорта от ВАЗ-2110, заодно подключив к ним кастомное гидравлическое устройство.Он сделан из базы цилиндра сцепления для «классики» Жигулей. С вышеуказанными доработками, но со штатным двигателем и трансмиссией Волга в 2012 году выехала на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Именно здесь и стало ясно: стокового двигателя, который называется, «не вынесут». Емкости не хватило, поэтому следующим логическим шагом стал Swap.

Подкаст-пространство в ГАЗ-31105 очень объемное, поэтому туда можно поставить практически любой силовой агрегат.Евгений остановился на Тойотовском 2JZ-GE VVTI. С атмосферным, но шестицилиндровым двигателем машина пошла куда веселее, и, что немаловажно, с установкой обновления долго мучиться не пришлось. Приварил новые лапы для установки на штатные опоры, задевал проводку, состыковал кардан с новой трансмиссией W-58 (тоже от Тойоты), и вуаля - крик, поехал! Даже топливная система и система охлаждения остались родственниками. Весь этот симбиоз работает как часы.

Итак, машина завелась - и через пару часов Женя снова ее коснулся на гонках в Тольятти.Двигателем он, как летчик, остался доволен. Теперь машина ехала намного увереннее, но с охлаждением не справлялась - в Drift машина проходит всю колею в боковых салазках, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, ставится система с запасом. Поэтому по возвращении в Нижний Новгород родной радиатор Волго заменили на Газельев и установили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема устранилась. И снова своп! Спустя какое-то время, когда опыт накопился, и скорости, на которых Женя выступал в Дрифте, стали расти, «всплывает» еще один нюанс на технику - на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полным, в поворотах бензин лился с помпы. Выход был найден в установке стандартного бензобака от Toyota Mark 2. Так что проблема с занижениями была решена, и автомобиль надежно откатился назад весь сезон, пока не пришло известие как 2JZ-GE. Встал вопрос: турбировать существующий двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTI?

Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбо» агрегата проще и с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам.Так он приехал на второй свапо на Волге, пройдя по пути образец керамической плитки. Чтобы не угнаться каждый раз в отключении на мощном моторе, в задний редуктор пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкий пар, который использовался только на Газелях с Iveco Motors, и их было очень ограниченное количество. В процессе своих поисков герой нашего рассказа тоже прикладывался непосредственно к газу-автомату, но и там ничего не помогло. По стечению обстоятельств желаемый товар в итоге был куплен в обычном магазине запчастей, где она однажды случайно оказалась и никому не пригодилась. Краткие технические характеристики Двигатель: ✔ 1jz-gte vvti от Toyota Трансмиссия: ✔ MCPP W-58 от Toyota Подвеска: ✔ Передняя каска, амортизаторы Koni Тормоза: ✔ Передние родные суппорты + перфорированные диски Электроника: ✔ Электроника: ✔ Мины.

В такой комплектации машина едет и тд. Единственным дополнением была рама безопасности сварного шва, установленная на сезон 2015 года, когда правила соревнований перестали допускать автомобили без рам.Готовили своих женихов Друзья - они тоже развили идею винила для Волги, а потом в пленку закрутили газ. Рисунок, сочетающий русский и японский фольклор, - Богатырь Алеша Попович в кимоно - привлекает внимание и прямо намекает на злую начинку отечественного автопрома. В дизайне отлично отражена стилистика автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

К сезону 2016 года Евгений установил новый электронный блок управления MINES, который позволяет турбинам развивать большее давление.Сейчас расчетная мощность двигателя составляет около 350 л. п., что очень много для значительного облегчения за счет резки ненужного металлорежущего станка (его вес около 1100 кг). А в этом году рама автомобиля была освоена РАФ. Оставайся верным Дрифт Волга комфортно себя чувствует как на медленных платформах, так и на быстрых трассах типа «Нижегородское кольцо». В сезоне 2017 кардинальных изменений в дизайне не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, дабы еще побить мотор, а так же немного скинуть вес за счет замены некоторых элементов кузова на пластиковые.

Оглядываясь назад, Евгений, несомненно, остался доволен результатом, но считает, что в Дрифте было бы намного проще купить более японскую или немецкую модель. Для Волги практически нет ничего из мира автоспорта - нужно либо детали настраивать, либо вообще делать самому. Любой автомобильный узел, где ни один взгляд не имеет огромного количества нестандартных решений.

Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое дрифт-мероприятие имеет в своем составе 90% участников, выбирающих в качестве автомобиля Nissan, Toyota, BMW или ВАЗ.Даже с учетом разного ливрея в голове у зрителя эти машины перемешаны. Но Волга среди них точно никогда не заблудится. Это уникальная машина, которая привлекает внимание гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно индивидуальность делает не только людей, но и автомобили.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ ✔ Мотор 1JZ-GTE VVTI от Тойоты ✔ Выпускная магистраль на трубе 76 мм ✔ ✔ HKS ✔ Радиатор от Газели ✔ Двойные электровентиляторы от Нивы ✔ Газ Toyota Mark 2 ✔ Застежка-молния, каста ✔ Маслочалер с разветвлением HKS ✔ Охладитель 76 мм ✔ Прямой впуск HKS ✔ Продувка HKS ✔ Автономная газовая система Cartrenic GREDDY ✔ Топливный насос от Nissan GT-R ✔ Убран грузовик «TRP» с дроссельной заслонкой ЭЛЕКТРОНИКА ✔ ЭБУ МИН ✔ HKS Bust Controller TRANSMISSION ✔ MCPP W-58 от Toyota ✔ Муфта Exedy, восстановленная керамика ✔ Задний редуктор ✔ Домашняя пара 4.1, от ГАЗели с мотором Iveco ПОДВЕСКА ✔ Передняя каска, Амортизаторы Koni ✔ Задний кастом, Пружина Газель, Амортизаторы Koni ✔ В Твит (Чашки, Рычаги, Тяга), Custom Torkemose ✔ Передние родные суппорты + перфорированные диски ✔ задние Кастом дисковые тормоза (ред. «Волговский») и суппорты от ВАЗ-2110 ✔ Переходные пластины для задних дисковых тормозов ✔ HydroWorchnik, каст ИНТЕРЬЕР ✔ Дистанционная печь для салона ✔ Внутренняя зона дверей, вырезанная для поиска ✔ Каркас безопасности, омологизированный РАФ ✔ SPARCO и Сиденья UNP ✔ Ремни безопасности Takata и Beltenick ✔ Спортивное рулевое управление EXTERIOR ✔ Расшитые арки ✔ Обвес

ГАЗ 31105 Волга - автомобиль отечественного производства, ставший продолжением 110 версии модели.И хотя этот автомобиль получил более современный вид, владельцу стоит подумать над некоторой модернизацией самостоятельно. Тем более что в ГАЗ 31105 тюнинг салона не вызовет никаких затруднений и не испортит машину.

История создания

Первый серийный автомобиль с индексом 31105 сошел с конвейера Горьковского автозавода в 2004 году, а производство было остановлено только через пять лет. Рестайлинг 110-й версии включал наличие передней подвески, на которой не было шкворня, установку на заднюю подвеску стабилизаторов, а также наличие значительных изменений в коробке передач.Модернизация конструкторов и конструкторов Горького коснулась внешнего вида модели.

Старую угловатую переднюю оптику решено было заменить на вместительные фары, изменения коснулись переднего бампера, который стал больше соответствовать тенденциям дизайна, а также решетки радиатора и передних крыльев. Таким образом, впервые в истории отечественного автопрома с завода сошла машина, имевшая современный презентабельный вид.

Однако на результате было решено не останавливаться, и Автозавод выпустил модель бизнес-класса, получившую немного удлиненную платформу и новую конструкцию дверей.С 2008 года все новинки горьковского автопрома оснащаются российскими двигателями ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,465 л и мощностью 150 лошадей. Экспортная версия модели получила на просторе двигатель американской компании Chrysler, который был идентичен в плане отечественному ЗМЗ, но из-за нестандартной системы впрыска терял мощность.

Как сделать апгрейд 31105

Большинство тюнинговых специалистов сходятся во мнении, что 31105 не нуждается в модернизации, так как этот автомобиль имеет массу достоинств, как внутренних, так и внешних.Однако всегда найдутся люди, которые упустят эти преимущества и у них возникнет страстное желание провести тюнинг газ 31105. Преимущество современных технологий позволяет найти в сети множество вариантов модернизации, не требующих больших финансовых и трудовых затрат.

За счет несложных манипуляций можно придать экстерьеру модели дополнительную привлекательность, а за счет близкого сходства интерьера Волги и Крайслера сделать отечественный автомобиль мечтой большинства американцев.Кроме того, можно подключить к работе двигателя еще несколько лошадей, а для большей уникальности машины - поменять штатную оптику на более современную.

Естественно, всегда легче работать над изменением экстерьера, чем изобретать что-то новое в машине. Более того, в ассортименте автомагазинов есть все необходимые приспособления и приспособления для выполнения этой задачи. Например, для тюнинга кузовов можно использовать газ 31105:

  • различные развалы;
  • современные радиаторные решетки;
  • молдингов;
  • фонарей и оптики;
  • колесных дисков различного диаметра, формы, оттенка и материала изготовления.

Если установка какого-либо элемента апгрейда не проходит самостоятельно, всегда есть возможность посетить специализированную мастерскую, в которой даже по картинке мастера смогут понять, какая машина должна ехать на улицу. город в конце модернизации.

Тюнинг салон и подвеска Газ 31105

Приоритетом в процессе тюнинга салона 105-й Волги является повышение шумоизоляции автомобиля. Можно провести всю работу в этом направлении своими руками, правда придется разобрать всю кожу и снять пластиковые детали, но результат порадует.Отличная шумоизоляция - именно поэтому невозможно представить комфортное передвижение. Да и выполнение работ не требует значительных финансовых затрат. Главное, чтобы в итоге в салоне было уютно и тихо.

К огромному разочарованию меломанов, акустическая система вместе с диетой, сабвуфером и колонками в модели требует полной замены. Кроме того, штатная магнитола, установленная в ГАЗ 31105, не предусматривает возможности прослушивания треков в популярных форматах.Поэтому даже простым меломанам потребуется замена заводской акустики. Эти работы позволят вам получить удовольствие от прослушивания качественной музыки, которую не будут сопровождать посторонние, сиски и колонки даже на полную мощность.

Можно модифицировать приборную панель в салоне с помощью светодиодной подсветки. Это повлияет не только на изменение в лучшую сторону его внешнего вида, но и повысит читаемость показаний прибора в несколько раз при наличии плохого освещения.Также можно поработать над подсветкой всей кабины и сделать ее свет ярче, а потребление энергии будет меньше.

Самый популярный способ изменить интерьер - заменить скучную стандартную обивку сидений кожаными материалами. Благодаря большой ценности натуральной кожи, этот материал может использоваться в этих работах как экокожа, которая является обычным заменителем, но с качественной имитацией рельефа натуральной кожи и с повышенными характеристиками устойчивости к внешним воздействиям.К тому же этот материал можно подобрать в любой цветовой гамме. Например, кремовый интерьер отлично гармонирует с корпусом черного оттенка.

Более спортивный вариант руля или оплетка из материалов, имитирующих древесные породы, а также идентичная стилистика рычагов стояночного тормоза и переключения передач способны сделать интерьер автомобиля похожим на модель премиум-сегмента. Роскоши даже удачно подобранная фактура штор на боковых окнах.

Для получения интересных цветных изображений в салоне можно использовать светодиоды, чтобы выделить внутреннее оформление машины. Приобрести ленту со вставками из маленьких светодиодов можно практически в каждом магазине автоматов или радиодеталей. В интерьере салона можно использовать ленточки, чтобы выделить пространство возле шагов пассажиров или водителя, дверей, а также приборной панели. Вы можете использовать его в багажнике или под капотом. В общем, везде, где позволяет фантазия. Такая подсветка придаст автомобилю красоту и оригинальность.Однако в этом вопросе важно не переборщить, чтобы машина не напоминала новогоднюю елку.

Напоследок несколько слов хочу сказать о тюнинге подвески. Внесите изменения в этот автомобильный узел своими руками для каждого автомобилиста. Главное правило - подвеска даже после модернизации должна служить элементом декора, но гарантом эффективного и безопасного контакта каждого колеса с дорожным покрытием, а также не давать пассажирам ощутить все качество плохих дорог. .

Исходя из вышесказанного, сделать настоящий американский Крайслер на собственном бензине из автомобиля, со всеми его запоминающимися особенностями и комфортным салоном, не так уж и сложно. Главное желание и немного фантазии!

Модель ГАЗ-31105 считается венцом развития Волги, сохранившей славу автомобиля бизнес-класса во времена СССР. По сути, это последняя оригинальная модель завода. Несмотря на оригинальность и качественный дизайн, многие автолюбители хотят выделить свои автомобили, и сделать это можно благодаря качественному тюнингу.С его помощью слабые стороны скрыты и сильно подчеркнуты.

Туунинг Волга ГАЗ 31105

- Автомобиль бизнес-класса, а значит лучше всего вписывается в строгий ретро-стиль. Спортивный дизайн потребует значительно больших затрат и навыков, если речь идет не только о наклейках.

Отличительной особенностью автомобиля всегда был объем салона. Здесь с комфортом могли разместиться несколько человек, при этом были созданы все условия для длительного передвижения. Тем не менее автомобиль уступает своим зарубежным собратьям того же класса по комфорту.

Вариант тюнинга салона Волга ГАЗ 31105


Кроме того, тюнинг салона - это самое простое дело, которое часто делается своими руками. Важный момент - наличие хорошего вкусового ощущения у хозяина, иначе результат будет не совсем таким, как ожидалось.
Есть несколько универсальных решений, проверенных не одним мастером. Среди них: замена сиденья
  • ;
  • улучшение шумоизоляции;
  • окончания смены;
  • диодные вставки;
  • замена ручек;
  • замена панели приборов.

Даже частичная настройка в таких случаях приводит к значительным положительным результатам, но чувство меры и вкуса должны присутствовать.

Сиденье

Многие автовладельцы модели 31105 отмечают факт низкой посадки водительского сиденья. «Волга» предыдущей модели имела большую высоту, что обеспечивало водителю лучший обзор. С переустановкой передних сидений особых проблем возникнуть не должно, это легко можно сделать своими руками.

Модель ГАЗ-31105 - заводская доработка модели ГАЗ-3110, что означает повышение комфорта и престижа, но все же при желании можно установить более удобные сиденья от иномарок.

Однако для этого придется выложить солидную сумму. Отличным выбором для отделки сидений станет натуральная кожа строгих темных цветов.

Читайте также

Автомобиль ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

Шумоизоляция

Отличительной чертой отечественного автопрома является плохая шумоизоляция салона.

Салонная шумоизоляция газовая 31105


С этим можно и нужно бороться! Только так вы сможете обеспечить себе и своим пассажирам приятную поездку не хуже, чем на известных европейских автомобилях.Отделка

Классическим вариантом внутренней отделки издавна стало дерево. Конечно, речь идет о пластиковой имитации дерева. Чтобы не тратить время на тщательный замер и изготовление элементов, вы можете обратиться в ближайший автомагазин. Вполне вероятно, что там появится возможность купить уже готовую отделку всей кабины.

В эти комплекты входят следующие виды обшивки:


Не будет лишних ручек, подлокотников и других элементов интерьера, выполненных в едином стиле.

Диоды

Светодиоды - отличная альтернатива стандартным лампочкам. Эффект свечения придаст престижности и сделает управление автомобилем еще более удобным.

Светодиодная подсветка размещается на любой подходящей площадке:

  • приборной панели;
  • торпеда;
  • бардак;
  • зеркала;
  • крыша;
  • мест;
  • задняя полка;
  • автомобильные колонны.

Читайте также

ГАЗ-31105 система охлаждения

Процедура замены лампочек очень проста и легко выполняется своими руками.Необходимо помнить, что лишнее освещение не всегда уместно.

Панель приборов

Базовая панель приборов выглядит оригинально и нареканий не вызывает. Основная сложность замены связана с поиском подходящего аналога. В любом случае выбор и установку панели лучше доверить профессионалам.

Вариант настройки приборных панелей на Волге 31105


Альтернативой замене может стать бортовой компьютер.Сегодня их можно купить в любом магазине, а разнообразие форм, дизайна и функциональности удовлетворит любые требования.

Двигатель

К работе бизнес-класса нужно подходить основательно. Шикарный внешний вид, комфорт салона легко перекликается с неравномерной работой двигателя. В зависимости от финансовых возможностей владельца можно сделать следующее:

  1. Замена установленного двигателя на более совершенный. Внутреннего пространства под вытяжкой хватит для установки практически любого варианта, но для этого потребуется дополнительная установка переходников и других обвязочных деталей.
  2. Отражающий ЭБУ (чип-тюнинг) для более корректной работы (может привести к увеличению расхода топлива).
  3. Улучшение или замена отдельных деталей.


Производитель практически не оставил вариантов быстрого апгрейда автомобиля. Есть два варианта двигателя: стандартный и двигатель Крайслера. В целом динамика у них схожая, но есть и свои отличия:

  • двигатель Chrysler имеет большую мощность;
  • лучшие динамические характеристики;
  • рассчитан на использование только качественного топлива, что не всегда гарантируется на заправках;
  • родной двигатель более неприхотливый, но менее надежный.

Автомобили «Крайслер» имеют много аналогичных устройств с Волгой-31105. Частичная установка деталей может решить некоторые недостатки отечественного производителя.

Практически единственный способ настройки микросхемы - это прошить устройство более новой версией. Никакие другие манипуляции с чипом просто невозможны.


Для этого нужно заменить всю электронную систему и установить другой двигатель. Сегодня чип-тюнинг осуществляется исключительно народными мастерами. Для этого чаще всего заглушают работу нескольких датчиков, что заставляет в корне изменить работу всей системы.

Как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110

Как известно, для двигателя используется топливно-воздушная смесь. Очевидно, что конструкция автомобиля не предусматривает наличия какого-либо генератора воздуха, создающего чистейшие струи. Обычный забор атмосферного воздуха, которым мы дышим вместе с вами.

Но он содержит много примесей и загрязняющих веществ, которые могут повредить топливную систему и весь двигатель. Чтобы эти частицы не попали в состав топливно-воздушной смеси, на ВАЗ 2110 установлен воздушный фильтр.

Процедура его замены является обязательной по истечении определенного времени. Сделать это самому очень легко, ведь вам не нужно обращаться за профессиональной помощью на станции техобслуживания.

Виды и принцип работы

Конструкция фильтра довольно проста. Если это инжекторный мотор, то фильтроэлементы выполняются в виде квадратов с уздечковой конструкцией. А специальный материал задерживает грязь, пыль и другие частицы мусора на входе в систему.

Сегодня на рынке представлено большое количество так называемых спортивных воздушных фильтров. Производители уверяют, что способны снизить до минимума сопротивление воздуха и увеличить мощность силового агрегата. На самом деле разница между обычными и «спортивными» элементами практически нулевая. Но последний может стоить в 10 раз дороже стандартного «вазовского» фильтра.

А как работает этот самый элемент? Попробуем разобраться.

  1. Сначала фильтр устанавливается перед подносовым пространством и закрепляется на опорах.
  2. Отсос воздуха начинается через сопло забора. Эта труба находится под фильтром.
  3. Воздух загружается через фильтрующие элементы, проходит через датчик расхода воздуха, форсунку и всасывающий шланг.
  4. Затем он проходит в ресивер, впускную трубку и непосредственно в цилиндры, где образуется топливно-воздушная смесь.

True на фильтре нулевого сопротивления

О таком фильтре слышали многие, но не все пробовали его на практике.

В отличие от заводского фильтрующего элемента нулевик имеет другое сопротивление воздуха, другой внешний вид и способы фиксации.

Производители отметили, что использование такого фильтра обеспечивает увеличение крутящего момента и мощности силового агрегата. Поэтому положительно сказывается на динамике автомобиля и работе машины на верхних оборотах.

На практике это соответствует действительности, ведь установка фильтра нулевого сопротивления считается первым и наиболее доступным мероприятием по тюнингу двигателя ВАЗ 2110.Так как это «дюжина», стоимость нулевых фильтров на ней находится на доступном уровне, поэтому назвать подобную покупку роскошью нельзя.

Нулевик имеет некоторые особенности, о которых крайне важно знать.

  • Замена такого фильтра происходит чаще, чем в случае с обычным элементом.
  • Его цена заметно выше, что приводит к увеличению финансовых затрат на содержание автомобиля.
  • При нежелании менять элемент его можно мыть и пропитывать специальными составами.Но они еще и дорогие.
  • Нулевик эффективнее заправляет тв топливом воздух, смесь комбинирует эффективнее. А для лучшего сгорания требуется больше топлива. Следовательно, наличие зулевика сказывается на росте расхода топлива.

Зачем менять

И действительно, почему? Стоит себе фильтр, так что пусть постоит до конца службы машины. Но нет, так действовать ни в коем случае нельзя, иначе машина действительно мало прослужит.

Есть несколько причин, по которым очиститель воздуха следует заменить на ВАЗ 2110.

  1. Загрязнение. По мере использования элемент загрязняется. Образование загрязнений приводит к увеличению расхода топлива, закаливанию двигателя.
  2. Отсутствие должной тяги по воздуху в салоне, из-за чего внутри очень душно. Параллельно с этим двигатель может работать нестабильно, появляются плавающие обороты. Все это говорит о том, что пришло время замены.
  3. Комплексное обслуживание. При покупке машины с рук или при плановой профилактике новый хозяин, как правило, сразу меняет все расходники, заливает новое масло, ставит новые фильтры.

Порядок замены

А теперь перейдем непосредственно к тому, как заменить такой важный элемент автомобиля.

Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации WAZ 2110, то мы увидим, что замену воздухоочистителя проводят каждые 30 тысяч пройденных километров. Но на этот показатель сильно влияет использование машины, дороги, по которым вы едете каждый день.

Одни действительно спокойно ждут 25-30 тысяч километров, а другим приходится менять фильтр каждые 5-10 тысяч километров пробега.

Работа занимает буквально 10 минут, а стоимость детали доступна, что позволяет менять ее не реже одного раза в год.

  1. Рычаг после крестовой отвертки для отсоединения четырех фиксаторов крышки воздушного фильтра.
  2. Снимите нужную деталь и протрите полость корпуса. Это необходимо для удаления оттуда пыли и грязи.Вряд ли вам захочется моментального загрязнения нового чистящего предмета.
  3. Поставьте новый фильтр на свое законное место.
  4. При установке обратите особое внимание на гофру воздушного фильтра ВАЗ 2110. Они обязательно должны располагаться по передним указателям, нанесенным с внутренней стороны детали детали.
  5. Ставим крышку на место, закручиваем все теми же четырьмя болтами.
  6. Убедитесь, что крышка установлена ​​максимально герметично. Это позволит предотвратить попадание грязи и пыли внутрь корпуса.Используйте резиновое уплотнение для уплотнения.
  7. Болты с перекрестными болтами закручены. Это позволит пломбе никуда не сдвинуться, ведь крышка наиболее правильно видит на своем месте.

Ну на этом процесс установки фильтрующего элемента на автомобиль ВАЗ 2110 можно считать завершенным. Получилось более легким, потому что проблем быть не должно даже у новичка.

Для предотвращения попадания грязи и пыли в двигатель используется фильтр очистки воздуха. Естественно, он со временем забивается и его надо менять.Как и на других автомобилях, новый фильтр на ВАЗ-2110 ставится через определенный пробег.

Когда и зачем нужно менять фильтр очистки воздуха на ВАЗ-2110

Как снять фильтр очистки воздуха на впрыске ВАЗ-2110

Перед заменой черт двигателя машину ставят на ручной тормоз и для надежности включают первый или заднюю трансмиссию, отсоедините от АКБ провод массы.

За фильтром на форсунке отсоедините разъем с кабелем проводов от датчика расхода воздуха, нажав пальцем или отверткой пластиковую защелку.

Выкрутите 4 винта крышки корпуса фильтра.

Ослабить фиксатор сопла выхода воздуха на креплении крышки. Последний аккуратно приподнял, вынув из зажима. Крышку переворачивают и потом ставят аккумулятор. Во время этой операции нужно постараться не повредить гофру трубы.

Снимите фильтрующий элемент.

Установка нового фильтрующего элемента

Смотрим корпус фильтра. При необходимости собираем с него грязь пылесосом, протираем тряпкой.В то же время при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо работал фильтр. Когда внутри корпус чистый, значит, он со своей задачей справился.

Желательно в выходные дни осмотреть на целостность. При необходимости поменять. Разорванная форсунка будет задерживать поступающий наружу сырой воздух в байпас фильтра.

Новый фильтр аккуратно и плотно устанавливается на место предыдущего. В этом случае необходимо разместить его таким образом, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля.В противном случае гофры, расположенные поперек потока воздуха, будут создавать ему сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра нанесены стрелки правильного направления гофры.

При сборке необходимо постараться сделать герметизирующую прокладку фильтра под крышкой корпуса и в стыке корпуса и крышки хорошо на их месте, иначе правильная фильтрация будет нарушена и пыль может попасть в двигатель. Следовательно, 4 винта нужно закручивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.

Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или в продаже нет товаров нужного качества, то старый можно сдувать. Для этого требуется компрессор достаточной мощности.

Обычный воздух из состава атмосферы, участвующий в образовании смеси горючего и кислорода, столь необходимой для работы двигателя внутреннего сгорания автомобилей, дополнительно состоит из мелких частиц. Для ограничения проникновения пыле-пылевых образований в силовую установку транспортного средства применяется фильтр очистки воздуха.

Устройство и принцип работы воздушного фильтра

Элемент сменного типа и замена воздушного фильтра не представляет большой сложности как для опытных водителей, так и для новичков. Не секрет, что при усиленном засорении такого компонента, как воздушный фильтр ВАЗ 2110, как и на других марках ТК, существенно увеличивается расход топлива, и режим оптимального заполнения цилиндров воздушно-капельной смесью будет беспокоиться. В этом случае воздушный фильтр играет большую роль во впускной системе, поскольку является отличным барьерным элементом от несанкционированного проникновения грязно-пылевых воздушных масс в воздухозаборник автомобиля.После этого поток устремляется к двигателю и салону автомобиля.

Воздушный фильтр не только очищает воздушные массы, но и снижает износ запасных частей автомобиля за счет воздействия сил трения на рабочие поверхности деталей. Конструктивно инжекторный воздушный фильтр ВАЗ 2110 достаточно прост. Он имеет квадратную форму, внутренние полости которого имеют форму гармошки (или рыбьих жабр). В качестве материалов для их изготовления используется тканевая, фетровая, поролоновая или бумажная основа.

На практике, особенно для настройки, применяются т.н. «Зеро» или спортивный воздушный фильтр, который, по заявлению производителей, имеет нулевое сопротивление набегающему потоку воздуха, что значительно увеличивает динамичность силовой установки. Несмотря на оспаривание данного утверждения, цена на воздушный фильтр ВАЗ 2110 данного типа увеличивается до десятикратных значений.

Подводя итоги, резюмируем вышесказанное:

  1. Штатный воздушный фильтр «Десятки» установлен в лобовом отсеке силовой установки и крепится к подушкам из резины.
  2. Затягивание воздушного потока осуществляется регулировкой воздухозаборника, расположенного на нижнем сегменте ниже корпуса фильтрующего элемента.
  3. Воздушный поток переводится через сменный элемент воздушного фильтра, ДМРВ, ниппель воздушной заслонки и впускной патрубок.
  4. Воздушный поток после форсунки клапана насоса попадает в магистраль ресивера и на вход впускного трубопровода, а затем в ЦБК и непосредственно в цилиндры мотора.


Замена воздушного фильтра "Десятки"

Коэффициент ширины полосы пропускания воздушного фильтра напрямую связан с запыленностью окружающей атмосферы.Зимой из-за более чистой воздушной среды сменный элемент загрязняется незначительно, а летом, когда содержание скоплений пыли больше. При сильном загрязнении этой детали уменьшается объем воздушного потока, что напрямую влияет на динамические характеристики силовой установки.

При следующей замене масла рекомендуется замена воздушного фильтра. Многие автомобилисты рекомендуют эту операцию одновременно с заменой фильтра очистки масла.Тот факт, что степень очистки воздушной массы, протекающей через заменяемый компонент, также связана с продолжительностью т.н. Расходомер (ДМРВ) и ДВС.

Периодичность замены воздушного фильтра ВАЗ 2110 не представляет сложности и включает в себя следующие мероприятия:

  1. Снимите минусовой контакт с аккумулятором.
  2. С помощью отвертки или пальца надо выдавить защелку из пластика, а ДМРВ разрядить из проводного башмака.
  3. Слегка открутить штуцер шланга шланга к корпусной части сменного элемента.
  4. Освобождаем от крепления поперечной стойки радиатора 2 опоры из резины.
  5. Подняв переднюю часть сменного элемента, вытащить из кронштейна кормовое крепление сменного элемента.
  6. Демонтируем воздушный фильтр с автомобиля, при этом снимаем впускной шланг с корпуса сменной детали.
  7. Заменяем неисправные неэластичные подушки фильтрующего элемента. Отработанные продукты удаляются с помощью режущего инструмента.
  8. Установка обновленного консуматора осуществляется в обратной последовательности, при этом его можно демонтировать с помощью АКБ для комфортной работы.
  9. Резиновые подушки устанавливаются в специальные кронштейны с помощью отвертки.
  10. Для простоты крепления подушек из резинотехнических изделий и сидений со смазочной добавкой WD-40.

Производитель советует при демонтаже этой части подушки обрезать резину и использовать новые изделия при установке.

Регулировка фар Bosch 2110. Регулировка положения рычага переключения передач

Каждый агрегат, агрегат или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной настройки. Это касается и ворот МКПП. Несогласованный элемент коробки передач может вызвать неприятные ощущения от вождения. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнет дребезжать, скорости будут задействованы неточно или могут периодически выбиваться, и рычаг начнет «люфтить».Чтобы избавиться от подобных неприятностей, следует провести довольно несложную процедуру регулировки кулисы КПП. Причем этот процесс не потребует от вас особых усилий, а по времени продлится около получаса.

Качелька КПП нужна для того, чтобы скорости нельзя было переключать произвольно из-за того, что ползунки движутся одновременно. Часто бывает, что неправильно отрегулированная вилка может перегрузить всю трансмиссию, что приведет к ее выходу из строя. Для наилучшего качественного результата регулировки крыльев КПП вам следует обзавестись помощником.Далее мы подробно поговорим о том, как провести процедуру регулировки этого элемента КПП, а также коснемся форс-мажорных обстоятельств, когда требуется полная замена ступени.

Что такое занавеска в машине?

Наверное, многие думают, что это название носит сам рычаг переключения передач, а его расположение именно между передними сиденьями автомобиля. И самое досадное, что такую ​​трактовку можно встретить повсюду на сайтах вопросов и ответов.Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.

Коромысло - это не единичный элемент, а составной механизм, основная задача которого - соединение самого рычага-переключателя и тяги, ведущей к коробке.

Интересно знать! Первоначально предполагалось, что спортивное электрическое купе Tesla Roadster будет оснащено псевдо-механической коробкой передач, но производитель отказался от этой идеи, поскольку ее реализация слишком сложна и затратна.

Поэтому, читая определения, первым делом становится понятно, что это не монолитная конструкция, и она находится далеко не внутри кабины, а вне ее - под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или прямо под саму ручку КПП.

Коромысло некоторых известных моделей автомобилей представляет собой довольно прочный механизм, который может легко проехать более 100 000 километров. Но со временем отдельные его компоненты начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

Происходит это в основном по банальным причинам: в систему механики трансмиссии попадает влага, грязь и пыль, смазочные материалы не на должном количественном уровне, а также по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулисы отличается высокой надежностью.Не требует от владельца систематического ремонта и частой замены комплектующих. Исключение составляют те машины, которые уже собраны на заводе по низким стандартам качества. От таких людей можно ожидать много неприятного. Но не позволяйте себе обманывать владельцев дорогих качественных иномарок - нет ничего идеального, поэтому на машинах стоимостью более 100000 долларов могут быть изъяны, особенно если эта машина далеко не новая и много «пробежала». километров.

Знаете ли вы? Первые автомобили, помимо паровых машин, еще работали на обычном пятновыводителе - нафте.

Итак, каковы признаки того, что рычаг переключения передач вашего автомобиля начинает работать со сбоями? Хорошая новость в том, что они очевидны, и диагностировать проблему не составит труда. Но все же для вашего удобства мы перечислим основные ниже:

1. Рукоятка КПП стала более расшатанной.

2. Проблематичный процесс переключения передач. Например, при переходе на следующую или предыдущую скорость слышен сильный хруст с характерной вибрацией.

3. Переключение передач очень тугое.

4. Если вы хотите включить одну передачу, включается совсем другая.

5. Не все шестерни, а только часть, остальные просто не работают.

Эти знаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. Крепежные детали ослаблены, или кабель привода зажат или сильно поврежден.

2. Изношенная или поврежденная тяга переключения передач.

3. Запорный механизм изношен или деформирован.

4. Вилка переключения передач изношена.

Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110

Чтобы отрегулировать или отремонтировать коромысло коробки передач, следуйте этим инструкциям:

1. Прежде всего, «поднимите» свою «десятку» на эстакаде или заезжайте в гараж с ямой.

2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры; при их отсутствии подойдут обычные кирпичи.

3. Итак, вы под днищем машины. Найдите зажим, удерживающий вилку и шарнир.

4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.

5. Сядьте в машину и включите передачу заднего хода. Рычаг следует установить в крайнее левое положение. Поэтому необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно на момент включения заднего хода.Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы удержать его в той позиции, которую вы выбрали.

6. Теперь снова пройдите под днище «железного коня» и надежно зажмите хомут в этом положении.

7. Вот и все. Закончилась кулисная установка коробки передач.

8. Чтобы проверить работу агрегата, сделайте тест-драйв.

9. При необходимости повторите процедуру.

Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант - это замена ступени, которую можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Что требуется для выполнения этой задачи? Для замены сцены необходимо подготовить все, что может понадобиться именно для этих работ:

- новая шторка для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

Отвертки.

Бокорезы.

Гаечные ключи.

Трещотка.

Литол-24.

Инструкция, которую необходимо соблюдать при замене кулисы ВАЗ-2110:

1. Внутри автомобиля с помощью отвертки снимите декоративную крышку ручки переключения передач. Поднимите селектор и снимите вместе с защитным футляром.

2. Гаечным ключом на 10 отверните две крепежные гайки и болт, которым крепится крышка кронштейна замка задней передачи.

3. Ключом на 13 отверните гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач, и отверните винт, которым он крепится. Сделайте это с помощью трещотки.

4. Снимите ось, а затем снимите втулки с переключателя коробки, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.

6. Далее снимаем облицовку пола и пластиковую консоль. Другого способа удалить крылья нет. Откручиваем все болты вокруг консоли. Снимите верх и низ.Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить проводку.

7. После откручивания снимите четыре винта крепления селектора коробки передач к кузову автомобиля.

8. Под днищем машины ключом на 13 открутите гайки кронштейна подушки ступени и снимите сам кронштейн.

9. Демонтировать коромысло с ручкой переключения передач.

10. Провести визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка сработала, а сама сцена все еще в полном порядке.В этом случае замените только его и установите на его место коромысло. Если на крыльях заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новую, а предварительно смазать все элементы Литолом-24 вместе с рычагом переключения передач, чтобы в дальнейшем не было скрипов.

11. На этом замену кулисы ВАЗ-2110 можно считать завершенной. Соберите все компоненты трансмиссии в обратном порядке.

Многие автомобильные аварии происходят в темноте из-за недостаточного освещения дорог, в том числе автомобильных фар.Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их характеристики и обеспечит необходимый световой поток. Наилучший способ настроить систему освещения автомобиля - воспользоваться услугами СТО, имеющего соответствующее оборудование. Но в тех случаях, когда это невозможно, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

Система управления фарами

Гидрокорректоры и электрокорректоры

Конструкция системы освещения предусматривает регулировку фар ВАЗ 2110 гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов.Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ позволяет автоматически за счет гидросистемы регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

Состоит из главного цилиндра, расположенного на панели приборов; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Тяги расположены в рабочих цилиндрах, которые могут поворачивать световой элемент фары.Вся система корректора фар заполнена гидравлической жидкостью.

При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием стержень приводится в движение, что меняет положение светового элемента, то есть поток света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от тяги автомобиля.

В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается электрокорректор ВАЗ, регулирующий с помощью электроприводов, но принцип действия устройства остается.

Схема электрического корректора фар

Электрокорректор на ВАЗ 2110 легко приобрести и установить своими руками. Устанавливается там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо разобрать. Электропривод установлен в точках крепления рабочего цилиндра. Обычно он хорошо фиксируется, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

Вместо главного цилиндра к панели приборов прикреплен блок управления электрорегулировкой, а его регулятор вынесен в то же отверстие, где располагалась ручка положения гидрокорректора.Вместо гидравлических труб протягивают и закрепляют электрические провода. Блок управления подключается к клеммам аккумуляторной батареи.

Проблемы с освещением

Если ухудшилось освещение дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может не потребоваться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу устройства. Вполне может быть, что причина банальна - загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется монтировать шайбу.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость к нему подается от омывателя лобового стекла.

Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены мелкие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Необходимо заменить линзу. Дефекты на поверхности отражателя также могут стать причиной неисправности фар.

Возможно, по разным причинам (например, брак) стал портиться световозвращающий материал, что не позволяет создать нужную концентрацию светового луча.Такой отражатель необходимо срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

Установка галогенной лампы вместо обычной позволит значительно улучшить освещение.

Ручное управление фарами автомобиля

При регулировке и ремонте фар понадобятся следующие инструменты:

  • торцевой ключ и гаечный ключ;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • Отвертка
  • ;
  • насос;
  • Линейка
  • ;
  • Рулетка
  • ;
  • либр.

Схема маркировки ручной регулировки фар

Если все же без регулировки не обойтись, то следует начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо провести подготовку. Во-первых, вам нужно найти ровную стену, на которой можно делать разметку. Автомобиль необходимо припарковать перед этой стеной на расстоянии 5 м. Место, где ставится машина, должно быть ровным и горизонтальным. Станок устанавливается перпендикулярно стене.

Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы машина стояла ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости их накачать. В этом случае давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На сиденье водителя в салоне автомобиля устанавливается груз весом около 75 кг (можно поставить помощника), а регулировка угла наклона фар ВАЗ перенесена в позиция 1.

Схема ручной регулировки фар представлена ​​на рис. 3. Нарисуйте на стене вертикальные линии: 0 - соответствует центру автомобиля, A и B - соответствует центру фар. Точки E на схеме обозначают центры осветительных элементов. На высоте 60 см от земли проводится горизонтальная линия 1, определяющая высоту до центра фары, и горизонтальная линия 2, проходящая на 75 мм ниже линии 1 и соответствующая правильному расположению центра фары. световое пятно от фары.

Регулировка освещения в механическом режиме осуществляется с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его усадке под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

Первоначально необходимо разъединить хомуты, фиксирующие гидравлические трубопроводы на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, снимается простым вытягиванием вручную. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Со стороны автомобиля главный цилиндр откручивается с помощью торцевого ключа.

Неисправность в системе освещения - очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Регулировку фар лучше всего производить на СТО, но при необходимости можно и самому.В любом случае невозможно управлять ВАЗ 2110 с неправильным светом.

Аварии, происходящие ночью, часто происходят из-за плохой видимости или неправильного освещения фар. Вот почему так важна правильная установка фар. В современных автомобилях уже в базовой комплектации есть электронные системы, которые самостоятельно производят автокоррекцию фар. При этом датчики и электронные блоки фар самостоятельно подстраиваются под окружающее освещение и в зависимости от многих факторов выбирают оптимальный режим освещения.

Однако, если автоматическая регулировка фар не предусмотрена, вы должны сделать это самостоятельно. Или обратитесь на СТО. Однако второй способ не всегда удобен, так как СТО может находиться далеко и, так или иначе, поездка туда сопряжена с финансовыми затратами.

Кроме того, есть известный способ регулировки фар с помощью специальной шкалы, нарисованной на стене. Разберем его дальше более подробно.

Перед регулировкой фар необходимо их подготовить:

Также проверьте

  1. Промыть фары.Обратите особое внимание на линзы.
  2. Осмотреть фары на предмет дефектов стекла и отражателя фары. В случае сколов или трещин замените стекло.
  3. Отражатель не должен иметь повреждений. Если есть, его нужно будет заменить.
  4. Для увеличения светового потока имеет смысл установить галогенные лампы или установить ксенон.

Для того, чтобы вы могли регулировать фары, должны быть соблюдены все условия: автомобиль должен быть оборудован (полный бак, хорошее давление в шинах, запасное колесо).Водительское кресло должно быть загружено примерно равным весу водителя (можно попросить помощника или положить мешок с песком).

Инструкция по регулировке фар ВАЗ 2110

Вам понадобится ровная площадка, рядом должна быть стена, на которую свет будет падать под углом 90 градусов.

  1. Припаркуйте машину в 5 метрах от стены.
  2. Нанесите на стену узор, подобный изображенному на фото.

Если верхняя линия световых пятен совпадает с линией 2, а точки наклонных и горизонтальных участков световых пятен совпадают с точками E, можно быть уверенным, что регулировка фар успешно завершена.

Стоит прочитать:

  • Причиной необходимости замены рессор передней подвески может быть нарушение целостности рессор. Это может быть результатом механического ...

  • Подробно рассмотрим процесс разборки, чистки, замены вышедших из строя деталей, сборки и установки генератора ВАЗ 2101. В приведенном ниже примере он будет разобран ...

Для обеспечения безопасности движения необходимо правильно отрегулировать фары.Каждый автовладелец должен знать, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110. Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка - для этого есть специальные винты, регулирующие световой пучок в вертикальной плоскости. Таким же образом регулируется световой пучок на моделях 2111, 2112. Такие настройки есть даже у более современных моделей LADA Granta и LADA Priora.

Как разобрать фару

Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель.Порядок разборки следующий:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Если батарейка мешает, вы можете удалить ее полностью.
  2. Снимите стекло, нагревая его феном. Таким образом, вы сможете расплавить клей под ним.
  3. Вырежьте небольшой U-образный профиль на линзе.
  4. Снимите бумажный отражатель. Для этого нужно с задней части открутить три болта.
  5. Возле гидрокорректора есть пружина, ее необходимо снять.Вместе с ним демонтируются «розетки» - пластиковые зажимы, прикрепленные к отражателю.
  6. Защелкните шар на краю отражателя.
  7. Защелкните металлическую катушку, чтобы регулятор не выкручивался.

Если гидрокорректор затянуть слишком сильно, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется. При этом из пластикового держателя вылетит шар, и вся оптическая система упадет.

Особенности снятия фары

Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки трудно узнать, когда фары находятся в крайних положениях.

Для того, чтобы свет не пропадал, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет шплинт из проволоки. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки».При разборке блока фары необходимо соблюдать осторожность. Перед первым использованием очистите все поверхности от излишков герметика. При необходимости покрыть стекло по всему периметру герметиком.

Альтернативная установка

Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:

  1. Закрутите крепления диммера.
  2. Затяните винты внутри фонарей и наденьте на них шайбы.
  3. Снимите пластиковые фиксаторы.
  4. Установите планки, на которых расположены отражатели дальнего и ближнего света.
  5. Установите шайбу на стержень. Также потребуется установить на него пружину и снова сверху шайбу.
  6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

При отсутствии дефектов в самой фаре можно не разбирать ее, достаточно поправить световой пучок.

Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото представлена ​​планировка стены. Вам также необходимо выполнить следующие условия:

  1. Полностью заполните бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась ниже.
  2. Вымыть все стекла на фарах.
  3. Положить в багажник запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
  4. Проверить давление во всех колесах, при необходимости подкачать.
  5. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

Обязательно правильно отметьте вертикальную плоскость, так как от этого зависит, насколько точно будет произведена регулировка освещения.

Алгоритм действий при настройке

Перед тем, как регулировать фары на ВАЗ-2110, необходимо провести все подготовительные действия.На передние сиденья грузить нет смысла. Для более точных регулировок (по мере загрузки машины) есть гидравлический привод. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как отрегулировать фары, не разбирая элементы:

  1. Поставьте машину к стене, продольная ее часть должна быть перпендикулярна кузову.
  2. Запустите двигатель и включите ближний свет фар. Желательно запустить двигатель, чтобы не разрядить аккумулятор.
  3. Переведите ручку управления гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке - в машине находится только водитель.
  4. Отрегулируйте направление световых лучей с помощью винтов на фарах, руководствуясь схемой, представленной в статье.

Как только вы достигли желаемого направления, вы можете завершить работу. Теперь, в зависимости от степени загруженности автомобиля, необходимо лишь отрегулировать положение рукоятки гидропривода.

Если нужно поменять фару

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться, что они исправны. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно полностью заменить блок фары. Для этого выполните следующие манипуляции:

  1. Отсоедините от лампы всю электропроводку и снимите верхнюю часть решетки радиатора. Для этого откручиваем все болты ключом на «10».
  2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните устройство на 90 градусов.
  3. Выкрутите винты крепления оптического элемента и сдвиньте блок фары назад.
  4. Ослабьте болты на верхнем фиксаторе и снимите «ресничку».

Отвинтив последнюю гайку, можно немного приподнять весь блок лампы и снять. Если еще есть возможность сделать ремонт, сделайте это. Если нет, то поменять фару целиком.Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Это обеспечит максимальную оптическую надежность.

Коромысло-редуктор, как и все в автомобиле, требует ухода и своевременной регулировки. Смещенное коромысло переключения передач может вызвать дискомфорт при вождении. Например, может произойти отскок ручки переключения передач, переключение скоростей может стать неточным, скорости могут время от времени «выбивать», а сам рычаг может начать «люфтить».

Чтобы от всего этого избавиться, необходимо провести несложную процедуру регулировки крыльев редуктора, тем более что регулировка крыльев займет у вас не более получаса времени.

Коромысло коробки передач необходимо для предотвращения произвольного переключения скоростей из-за одновременного движения ползунов. Часто от неправильно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вы сталкиваетесь с неисправностью всей коробки передач. В наших предыдущих статьях мы уже много раз говорили об этой детали, например, в статье: Об этом, а также в статье :. Кроме того, будет затронут вопрос включения шестерен и коробок передач

Регулировка кулисы КПП предусматривает наличие помощника, в этом случае результат и сама работа будут более качественными.Подгонять крылья модно несколькими способами, ниже мы расскажем о каждом из них более подробно.

Как отрегулировать крылья на ВАЗ 2110 своими руками

Перед регулировкой коромысла КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

  1. Загнать машину в яму.
  2. Затяните ручной тормоз и установите противооткатные упоры.

Способ №1 - регулировка кулисы на заднюю скорость.

  1. Ослабьте зажим.
  2. Включите передачу заднего хода и установите рычаг в нужное положение.
  3. Затем затяните зажим и проверьте, как работает вилка, устраивает ли вас текущее положение рычага и работа вилки.

Способ №2 - регулировка крыльев на первой скорости.

Этот метод используется, как правило, при неудачном первом способе.

  1. Включите первую скорость.
  2. Ослабьте зажим вилки.
  3. Вращайте коромысло против часовой стрелки, пока рычаг переключения передач не начнет упираться в пластиковый задний ограничитель скорости.
  4. Затяните хомут и проверьте, как все работает.

Способ №3 - регулировка крыльев на «нейтраль».

Если у вас нет пластиковой пробки, регулировка выполняется в нейтральном положении.

Для регулировки нейтрального положения рычага переключения передач необходимо точно рассчитать глубину выдвижения крыльев вашей коробки передач до кардана автомобиля. Иногда такие манипуляции заканчиваются появлением надоедливого дребезга рычага.

Если регулировка коромысла ни к чему не привела, а переключение все еще проблема - замените коромысло полностью или обратитесь за помощью к специалистам.

Новые вездеходы Кулибин Гарагашян Трансмиссионное устройство ДИФ 4


Отличительной особенностью данного оптового типа Чебуратора является независимая подвеска. В вездеходе система подкачки по быстрым выхлопам. Особое место в вездеходе отведено комфорту, это касается и подвески, и рулевого управления, и собственно размещения груза и пассажиров в автомобиле.

Материалы и детали, использованные при создании данного распределения:
1) Двигатель дизельный турбированный кубет мощностью 44 л.с. 1500 см куб.
2) Радиатор ВАЗ 2108
3) Генератор на 40 А
4) Аккумулятор 75а в час
5) КПП от ВАЗ 2108
6) тормоза и суппорт от ВАЗ 2108
7) Газель Редуктор
8) помпа-дозатор 100 см cube
9) Насос гидропривода ZF
10) Силовой цилиндр от ГАЗ 66
11) Топливный бак на 63 литра
12) Лебедка электрическая.
13) фара светодиодная 120 Вт
14) Шины 1300 на 700 на 21 Arctictrans
15) Петля кардана от КамАЗ

Рассмотрим подробнее основные элементы механизмов вездеходных механизмов.

Вездеход имеет следующие габариты: ширина 240 сантиметров, ширина базы 210 сантиметров, масса до тонны.
машина способна перевозить груз до 400 килограмм. Также у вездехода есть багажник на 400 литров.
Ширина диска 55 сантиметров, масса 15 килограмм.

Двигатель cubot имеет крутящий момент 120 Нм, а также расход топлива около 2 литров в час.

Так выглядит моторный отсек вездехода:


Отверстия предназначены для отключения блокировки лебедки, а также для правильной укладки кабеля.


Механизм поворотного кулака:


Установленный насос-дозатор:


Сиденье водителя:

Рулевое управление осуществляется с помощью гидравлического контура, без механической связи.
Благодаря такой схеме управления на малых оборотах усилия на руль практически отсутствуют, но при попытке быстро повернуть руль возникает заметное сопротивление.

Вместо дифференциала для моста сделана специальная деталь прочной компоновки, которая заточена на родные подшипники и к которой будет прикручиваться ведомая шестерня, а в торцы будут вставлены пленки увеличенного размера.

На вездеход установлена ​​система быстрой замены, повышающая общую проходимость машины.
Благодаря использованию подвески становится возможным развивать большую скорость при сохранении комфорта.

Благодаря ширине полного привода 2 метра 40 сантиметров на колесах вездеход обладает отличной водонепроницаемостью. При преодолении реки и озер трасса повышенной проходимости по оси погружается. Также благодаря большому размеру колес вездеход довольно легко передвигается по болотам.

Особое внимание автор уделил удобству доступа к любым механизмам (генератор, гур помпа, помпа-дозатор) вездехода. Даже коробку передач и коробку сцепления можно менять прямо из салона автомобиля. Приобрести масляный зонд для двигателя можно, но удобнее это делать вне салона. Но для того, чтобы поменять воздушный фильтр, оставлять машину не обязательно. Топливный поддон хорошо виден снаружи и обслуживается без специальных инструментов, а для замены гибких топливных и масляных фильтров даже не нужно снимать капот.

Чтобы почистить радиатор, достаточно открутить всего два болта М6 и снять защитный щиток.
Здесь дизель не снимут без специального инструмента, но вряд ли он понадобится, так как дизельные двигатели обладают отличной надежностью.

Дизельные двигатели Cabot производятся только в Японии, что является дополнительным гарантом качества и надежности двигателя. Этот рядный ТНВД считается одним из самых надежных в модельном ряду и давно полюбился большинству строителей вездеходов.Есть три фильтра, защищающих от воды и грязи.

Даже если залить некачественный дизель фури с грязевыми примесями, назовется только первый из трех фильтров, после очистки или замены которого можно будет снова запустить двигатель. Никаких последствий для самого двигателя не будет.

Колеса с шинами Arctictrans:

Установлены 120 ватные фары, которые ночью переходят в положение настроения, а днем ​​возвращаются, чтобы не снижать обзор водителя, что довольно удобно.


Видно, а также крепление троса лебедки:

Изображен левый закругленный кулак, вид сверху:


А так выглядит внизу:

Из чего нет Видно за обрезным станком, хотелось бы отметить наличие силовой части рамы. Коробка передач, лебедка, реле мощности от лебедки также скрыты. Вездеход имеет в одном экземпляре гидравлический стояночный тормоз и трансмиссионный тормоз.

Вездеход не имеет глушителя как такового, выхлопная труба просто изолирована теплоизоляцией.
Также на вездеход устанавливается короткий карданный вал, который спрятан за обшивкой шланга задних колес.


На передней панели виден люк воздушного фильтра:

Так как тяга к мосту не может быть встречена из-за сильной возможности деформации при таком креплении, автор решил использовать сайлентблоки:

Колесо вездеход на шинах низкого давления Сделано своими руками: фото конструкции с описанием вездехода.

Умник Андрей из Вологды, собрал самодельные вездеходы Для бездорожья предлагаем более подробно ознакомиться с конструкцией автомобиля.

Строительные материалы:

  • TRAKOL Колеса 1310 x 490 x 20.
  • Двигатель и КПП от ВАЗ 2108.
  • Карданные приводы на мосты, а также мосты от УАЗ.
  • Рулевое от УАЗа.
  • Тормоза гидравлические с вакуумным усилителем.
  • Подвеска Задние пружины Облегченный УАЗ.
  • Рулевой червячный редуктор УАЗ.
  • Другие запчасти из ваза.

Из профильных труб сварена рама вездехода.

Изготовлены диски для дисков под шины низкого давления.

Башня была удлинена для уменьшения усилия при повороте штурвала.

Автор вездехода предусмотрел установку на вездеход различных колес, достаточно менять передаточное число с КПП.Таким образом, при установке колес Trecol, основной пункт КПП меняется с 3,8 на 5,1, максимальная скорость снижается, но минимальная скорость составляет 1 км / ч.

Дифференциал заварился, так как если не заварить, то проходимость будет плохой. Иногда это решается установкой самоблокировки, но она работает только на время больших оборотов двигателя, на низких оборотах ее полезность сомнительна.

Есть супервальная муфта, она связывает друг друга с определенной силой и при превышении силы полуоси поворачиваются относительно друг друга, а механизм работает как обычная винтовая блокировка, то есть исключает возникновение от пиковых нагрузок на трансмиссию автомобиля и на рулевое колесо, а также позволяет работать самоблокировке раньше на низких оборотах.

А в ситуации, когда момент отсутствует на одном вращающемся колесе, это позволяет гарантировать работу второго колеса той же оси, то есть, например, когда одно колесо из-за условий местности находится в воздухе и не испытать нагрузку. В основном подобные специализированные самоблоки устанавливаются только на заднюю ось вездехода.

Радиус поворота по внешнему следу колес - 6 метров.

Сдвиг трансмиссии реализован аналогично.

Габаритные размеры всего прохода:

  • Длинный - 255 см.
  • Ширина - 203 см.
  • Высота - 227 см.
  • Длина с вездеходом - 595 см.
  • Дорожный просвет - 50 см.

  • Масса всего прохода 1050 кг.
  • Грузоподъемность на суше 500 кг.
  • Грузоподъемность по воде 300 кг.
  • Количество пассажиров 5 человек.

Расход топлива колеблется от 15 до 30 литров на сотню километров пути в зависимости от условий и дорожного покрытия.

Самодельный вездеход развивает максимальную скорость 60 км / ч. Минимальная скорость 3 км / ч. При движении по воде скорость вездехода составляет 4 км / ч.

Ориентировочная стоимость всех затрат на постройку вездехода составила 500 тысяч рублей.

На выставке «Погода-Ходер» 26 и 27 октября состоится премьера нового вездехода конструкции Алексея Гарагашиа. Название военного военного - «АГ-20».

Габаритные размеры канавки «АГ-20»: длина 3980 мм, ширина 2530 мм, высота 2580 мм, шины «Тром-16» размером 1650х570 с посадочным размером 25 дюймов.Пневматическая подвеска, работает путем перекачки воздуха из одной шины в другую, все шины соединены воздушными каналами. Заявленная грузоподъемность 1000 кг. Объем топливных баков - 400 л. Основной бак и 220 л. Дополнительные. Запас хода около 2000 км, расход топлива 2-3 литра в час, модель двигателя аналогична вездеходу. Механизм поворота планетарный с гидравлическим управлением. Два планетарных механизма поворота имеют карданные оси. Кроме механизмов вращения, цепные передачи передают момент на колеса.Цепи находятся в масляной ванне, натяжение цепей осуществляется из кабины.

Акционер Шерп - этап уже пройден, и можно не сомневаться, что «АГ-20» превзошел предыдущий вездеход по многим параметрам, особенно с учетом заботы о подготовке всех созданных Алексеем вездеходов. для многодневных путешествий. Мы подробно сравним «АГ-20» и «Шерп» и опишем его уникальные технические решения.

Видео нового полноприводного конструктора "АГ-20" Алексей Гарагашян

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СНЕЖНОГО МЕДВЕДЯ АЛЕКСЕЙ ГАРАГАШЯН АГ-20

Шина снежная Гарагашиана АГ-20

Снежный завод Гарагашян АГ-20

Для сравнения, габариты нового вездехода AG-20 с вездеходом Sherp очень большие отличия, Sherp вроде карабкается, залезть на Salon AG-20 не так просто, как в Sherp.Хотя лазить вроде и сложно, но все позволяет сравнивать. Масса нового вездехода практически такая же, как у шерпа, разница в массе в зависимости от комплектации может составлять 50 - 100 кг, но внутри вездеход намного просторнее и теплее. Все окна, кроме лобового с двойным стеклопакетом, выделяются алюминиевым утеплителем, утеплены. На передней части рамы вездехода есть места для быстрой установки специального технологического оборудования, отвала, ковша и т. Д.Конструкция гидрооборудования привода навесных агрегатов заложена в проекте.

Место водителя и переднего пассажира очень просторное, ноги можно тянуть, как в легковом представителе Лексус. Ширина салона также впечатляет, несмотря на то, что используются шины большего размера, а ширина вездехода остается не более 2550 мм для свободного передвижения по дорогам общего пользования.

Вездеход-тяжеловес, управляемый штурвалом с гидролинией.Между ручками руля установлен планшетный компьютер на базе операционной системы Windows.

Планшет для навигации с сенсорным экраном 15 ", поворачивается вместе с рулем.

Манометры в универсальных системах

Все основные кнопки управления вездеходом расположены на руле, практически все управляется кнопочно и дистанционно, механических рычагов минимум.Смена колес управляется кнопками, на первых подошвах все вручную, механически.

Если сравнивать Шерп и салон АГ-20, то Шерп - это однокомнатная квартира, а АГ-20 - трехкомнатная, а в переполненных помещениях можно разместить почти полную подрастающую квартиру.

Есть несколько ящиков для «перчаток» на вездеходе:

Топливных баков два, на вездеход установлен общей емкостью 400 литров, плюс канистры могут быть установлены в колеса, а общий запас топлива составит более 600 литров.Предположительно средний расход топлива составит 35 л / 100 км, поэтому запас хода около 1700 км. Горловины топливных баков расположены спереди и сзади вездехода.

Днище полноприводное "АГ-20"

Бадлоки из дюралюминия, на первых шайбах стальные, тяжелые и очень прочные.

Колесные подкачки Колеса AG-20, диаметр трубы впечатляющий, визуально кажется поперечным сечением, чем у шерпа, а это значит, что пневмоподвеска будет работать лучше и давление в шинах можно будет регулировать быстрее.

Стеклопакеты с поликарбонатом.

All LED Light Jumping, Fast Headlights 6 штук, каждая из которых имеет мощность 90 Вт

Маркировка светотехники вездеходов

Оборотень Алексей Гарагашян AG-20

Интересный документальный фильм: «Там, где нет дорог | Рассказ изобретателя Алексея Гарагашяна»

Пт, 25.10.2019 - 12:10

Автомобиль остановился прямо на краю заснеженной скалы.Внизу под высоким берегом протекает река. Мышцы непроизвольно напряглись, а голову посетила безумная мысль: «А он хочет нырнуть со скалы?» Нет, вроде бы оставили, и смертельной уловки не будет. Слегка настораживая, машина снова приближается к берегу. Вид сверху точно такой же - головокружение. Пауза. Потом водитель дает газ, а мы все равно сносим ...

Снегоуборочный снегоочиститель («Чебуратор») Универсальный высокоприводной вездеход для путешествий и экспедиций.Также его можно использовать для контроля ЛАМ в труднодоступных местах и ​​очистки от мусора ледяных рек и озер.

Олег Макаров

Однако ничего такого, что рисовало воображение, не произошло. Спуск прошел мягко, плавно, мы не перевернулись и не сломали шею. Автомобиль необычный. И с необычным названием - «Чебуратор». А за рулем, то есть нет, ибо рычаги Чебуратора Алексей Гарагашян - настоящий гуру среди энтузиастов снежного строительства в Питере.Петербург и другие уголки нашей большой страны.

Что такое «Чебуратор», можно понять, только катаясь на этом вездеходе. Резюме - Ничего особенного: Простая коробка непарного дизайна кузова, маленькая кабина со спартанским комфортом и очень и очень большие колеса. Едем по заснеженному полю, где-то недалеко от КАД. Автомобиль весом в тонну катится мягко и плавно, оставляя на снегу еле заметный неглубокий след. Но только мы решили поторопиться, как они провалились в снег почти по пояс.Это действительно - вездеход!


Дизайнер - Алексей Гарагашян. Универсальная высокотехнологичная поездка для путешествий и экспедиций. Также его можно использовать для контроля ЛАМ в труднодоступных местах и ​​очистки от мусора ледяных рек и озер. Увлечение Алексея Гарагашяна Wheel Technique началось еще в детстве - с самостоятельной конструкции велосипедов. Потом увлечение автомобилизацией и, наконец, Алексей начал конструировать вездеходы на шинах низкого давления. Более 100 дней в году он проводит в поездках на вездеходе, путешествуя и прокладывая маршруты к чемпионату и Кубку России по трофи-рейдам.

Что за лед цепляться?

Чтобы познакомиться с заснеженными удилищами из Санкт-Петербурга, мы дважды приезжали в северную столицу - оба раза весной, отвергнутой после памятной снежной зимы. Они хотели поймать самую «универсальную» природу с грязью, глубоким снегом, тонким рассыпающимся льдом. Теперь, когда эта природа снова приближается к нам вместе с падением, пора рассказать, как они выглядят и какие машины производятся, какие еще ходят. Ну или почти все равно.

«Главная особенность таких машин - колеса», - поясняет Алексей Гарагашян.- У вездехода в первую очередь от колес, а потом уже можно говорить о двигателе, трансмиссии и ходовой части. Чем больше колес, тем лучше проходимость универсального колеса, тем лучше он плывет. С большими шинами он приобретает свойства, недоступные для других. транспортных средств. Например, он может выйти из воды по льду. Я не знаю гусеничных машин, которые на это способны. «


Машина оснащена японским турбодизелем Kubota объемом 1,5 литра.Мотор имеет небольшую массу (114 кг), мощность около 44 л.с., крутящий момент 120 Нм. Отдельная важная деталь - отсутствие электронного блока управления, что увеличивает надежность двигателя и при работе в окружении воды. В машине две кровати, багажник 600 литров. Расход топлива в походе - 30 литров. на 100 км.

Уловка с выходом воды на кромку льда (впрочем, вполне практичная) относится к наиболее впечатляющим возможностям «Чебуратора», о чем не в последнюю очередь свидетельствует количество просмотров на YouTube соответствующего ролика.В этом ролике Гарагашян терпит неудачу на своем вездеходе, затем, плывя по какой-то открытой воде, лезет по льду и катится, как ни в чем не бывало.

Конечно, для этого автомобиль должен обладать рядом конструктивных особенностей. Первый - это соотношение объема колес и массы машины. Если вездеход продержится в воде, повернется куда-нибудь к линии топоров, значит, у него есть шанс попасть на лед. Чтобы прыгать по льду, нужен определенный разгон.Но где взять, если нет гребного винта? Ржаветь у машины будут колеса, для чего ей нужен довольно рельефный протектор. Такой протектор нужен для контакта с кромкой льда. И еще один важный момент: чтобы колесо не скользило, давление в нем должно быть совсем низким, например 0,02 атм. Если давление велико, а колесо твердое, без фрезерования, то выйти на вездеход по льду будет так же сложно, как подняться тротуаром по тротуару на роликовый асфальтовый каток.


Как правило, колеса низкого давления являются предпосылкой для превосходства. Правда, у таких колес есть одна проблема: при деформации они легко раскладываются. Можно, конечно, использовать подлекс - специальные запорные устройства, которые используют, например, на машинах джип-триала. Но у «Чебуратора» есть своя изюминка.

Большие уши "Чебуратор"

«Вместо пеллет на автомобилях Гарагашян воплощено ноу-хау, созданное конструктором, - диски особой конструкции», - говорит другой петербург Вячеслав Ермаков.Петербургский энтузиаст, руководитель сайта lunohodov.net, посвященного снежному строительству. Эти диски очень легкие, с них падает грязь, и они не пересекают лед, образуя иногда на колесах комки массой до 100 кг. Но главная особенность в том, что корпус диска накатан по боковому кольцу. Протектор крепится к диску жестко и не выворачивается, что исключает раскладывание. И ничего нетехнологичного в этом нет - ведь большое колесо в любом случае ставится на диск почти на весь срок службы, если только это не постигается летальным исходом в результате взрыва или попадания металлического штифта.«


Качество и свойства шин также влияют на свойства вездехода. В России производят покрышки для снегоходов, но Алексей Гарагашян не считает их качество оптимальным. Резину необходимо дорабатывать: от нее срезают отдельные элементы протектора, что облегчает работу колеса, улучшает его самоочищение и делает менее шустрым. Кроме того, на поверхности колеса нарезаются дополнительные канавки. «Чебуратор» поднимается по крутым склонам, а потом снова мчится вниз, Locho Catitis in Nasta, успешно борется с рыхлым снегом, а настоящий танец с заносом по-прежнему комфортен на прочном льду.Как уже было сказано выше, у вездеходов нет руля: он управляется как танк - одна из сторон.

Танк Мирный

«Я использую бортовой привод по самой простой схеме, - говорит Алексей Гарагашян, - с большим КАМАЗовым дифференциалом между бортами. От дифференциала публикуются валы, на которых установлены вентилируемые тормозные диски диаметром 315 мм. С валами - цепная передача на ступицы колес. Управление осуществляется с помощью педали газа и сцепления, а также двух тормозных рычагов.Плюсами такой конструкции является высокая маневренность (вездеходы имеют очень большой радиус поворота), относительно небольшая масса, обычная простота конструкции.


Недостаток в том, что при управлении одной платой надо тормозить. При этом энергия двигателя расходуется, тормоза теплые. Соответственно, вам нужен очень прямой мотор, и даже при хорошей дизельной игре вам придется переключаться на трансмиссию-две ниже, чтобы вращаться довольно круто. «Одна из самых интересных особенностей этого бортового« Чебуратора »- это отсутствие подвески.Вернее механическая подвеска. Вместо этого применяется пневмоподвеска (это самостоятельный конструкторский термин). Его суть в том, что все четыре колеса соединены между собой воздушным держателем большого сечения - 45 мм. Таким образом, в конце препятствия воздух очень быстро течет внутри системы, и давление во всех колесах выравнивается.

При движении по крупному камню или пню колесо деформируется почти до диска, но при этом автомобиль не теряет контакта с почвой. Но если бы избыточному давлению со стороны обжатого колеса некуда было «поторопиться», машина бы просто болела.Подвеска, состоящая, по сути, из колес и пневмопровода, работает мягко, без толчков, но ... на малых скоростях. При более быстрой езде, конечно, сказывается отсутствие амортизаторов. Кстати, широкий воздуховод служит и для быстрой накачки или забивания шин - этими процессами можно управлять из кабины. Прокачка осуществляется выхлопным дизельным двигателем, который, вопреки широко распространенному мнению, совсем не вызывает коррозии резины.


Дизайнер - Денис Глобин. Забавное название «Мымыкловоз» произошло из интернета Ника Дениса Глобина.Автомобиль может спокойно перемещать человека, при этом он останется целым и невредимым: из-за низкого давления в шинах вес многопроходного распределяется на огромных точках контакта колес.

Сави и шесть охотников

Когда родник взял себя в руки и совсем недавно вода закрутила вода забилась, мы снова приехали в Санкт-Петербург, чтобы познакомиться с очередной машиной петербургских энтузиастов и опробовать ее в деле. Снежный «Мымыкловоз» смело бросился в воду озера, большая часть которой еще была затянута полупрозрачной коркой.Для того, чтобы понять, насколько классная эта машина, достаточно и просто поездок к месту наших тестов.


Б / у двигатель ОТ Daewoo Matiz. Но можно использовать любой двигатель малой мощности. Бокс для утилизации от "Нивы", два моста от автомобиля УАЗ. Шины Trecol защищены от подъема-разборки. Механизм рулевого управления от Tiyota Land Cruiser. Технические решения, применяемые во всех подобных случаях, иногда противоречат классическим принципам автомобилестроения. Могут ли колеса трактора примыкать к трансмиссионному тормозу мопеда? В «Мымыкловозе» - да.

Теплый вес в тонне с двигателем мощностью около 50 л.с. В шутку засушил человека на грубой лесной тропинке. В салоне, в заднем багажном отделении и в багажнике на крыше. Опытным охотникам рассказывали, что на охоте (а охота в далеких дебрях - одно из главных назначений «Ямыкловозы») на одну бригаду экипажа цвета лица, а если повезет, и тушу лося.


Владелец и автор «Ямыкловоза» - Денис Глобин, а его творение несколько отличается от родного «Чебуратора» Алексея Гарагашяна.«Этот автомобиль - профессиональный сверхпрочный вездеход, - поясняет Вячеслав Ермаков. - А «Мымыкловоз» - автомобиль для активного отдыха. У нее обычное рулевое управление, еще она имеет высокую проходимость, умеет плавать, уходит на крутые берега, имеет более высокую крейсерскую скорость и более интересна с эстетической точки зрения. «


Пока мы смотрим на то, как «ямыкловоз» хлестали гусеницами, под цветом неба, озерной водой, штурмом уже истончающейся ледяной кромки, я вспоминаю, что эти машины вовсе не созданы для показательных выступлений.Они созданы для дальних походов по лесам и болотам, например, на Кольском полуострове. Урча, машины размечают над вершинами, а потом останавливаются. Чтобы пообщаться друг с другом, наметить дальнейший путь или организовать чаепитие, экипажи выходят из кабины и встают на огромные колеса. В любом случае вниз нельзя спуститься - можно изрядно насытиться, да еще и умереть в болоте. Но машина все выдержит, ей можно полностью доверять.

Создан автором для простых покатусков, особых встреч, кроме развлечений у него нет.Хотя в будущем автор не исключает возможности апгрейда по разным прихотям. Кроме того, на данный момент эта машина способна не только передвигаться по суше, но и плавать.

Материалы, задействованные при создании этого вездехода:
1) Двигатель от Оки
2) Коробка передач Днепр
3) ВАЗ классический отдал дифференциал.
4) Бортовые тормоза и трансмиссия от квадроцикла.
5) С квадроцикла сняты колеса 25 12,5 12.
6) сцепление от 2101
7) тормоза от 2108
8) цепи с шагом 19.5 немецкого производства.

Максимальная скорость вездехода около 40 км в час.

Рассмотрим ход строительства вездехода и проблемы, с которыми столкнулся автор.

Использовался привод от 2121, от которого отделялось стекло шруса. По результату получился вал с торцевой частью, к которой был приварен дымоход, и уже было отверстие для крепления колес. Затем все элементы обтачивали на токарном станке.Деревья ведущих звезд, как тормозные диски, скреплены обычными колесными болтами.


От полуоси Нивы сделан подшипник для соединения звезд и полуосей. В качестве десанта задействована часть моста той же Нивы. Ниже фото деталей перед сборкой:


Далее автор приступил к сборке каркаса.

Первая ступень:


Сделал нижнюю раму:


Установил дифференциал:


Сделал панель приборов:


Потом были работы с маховиками.Они легкие. Из них изготавливают тормозные диски, протыкая до необходимой толщины. Тормозные диски довольно плоские из-за особенностей компоновки автомобиля.

Изготовлены две коробки передач, материалом послужил старый мост из классической вазы.

После пробных вылетов было решено также уменьшить передаточное число от дифференциала на 2,5. После этого автор приступил к настройке коробки передач и начались финальные работы по трансмиссии и проводке.

Основными проблемами бортового вращения на дифференциале являются сложность поворота на узле и ресурс самого дифференциала.

Поворот легче выполнять на газу, так как требует значительных усилий на месте. Поэтому автор приступил к решению этой проблемы. Закипел дифференциал и отключился один борт, благодаря этому автомобилем стало легче управлять. Даже на первой передаче трасса повышенной проходимости поворачивается легко, поэтому от более удобной управляемости с бортового поворота решено было отказаться.
До этого было четыре спутника, которые были изготовлены из дискового самоблока.

Однако новая схема токарной обработки обнаружила и недостатки.В трансмиссии были задействованы шкафные подшипники с чугунным корпусом, сама эта постройка не была рассчитана на перегрузки и разрыв при резком маневре.


Поэтому автор решил заменить такой корпус на стальной. Особенно внимательно автор советует образец подшипников. С учетом всех внесенных переделок схема трансмиссии сильно усложнилась: к двигателю подключается коробка передач, потом разделенная на две обоймы от ВАЗ 2110 звездочками и цепями, затем идет коробка от ВАЗ 2101, в которой дифференциалы сварные, а тормоза слева и справа установлены.Само управление реализовано за счет рабочего цилиндра от ВАЗ 2101 с вакуумным усилителем.


Однако, несмотря на кажущуюся сложность конструкции, само управление стало намного проще, поймать момент сцепления конечно сложно, но на ходу это не доставляет проблем.

Двигатель устанавливается двигатель со своим сцеплением и коробкой передач, а потом идет на днепровскую коробку, а с мостов 2101 он оказался пониженным на 3,5 КПП, а от них есть боковой привод.

Главные цилиндры заменены на 2108, для облегчения работы сцепления.
Конечно, на днепровскую коробку приходится довольно много усилий, но при движении 30-35 км и оборотах двигателя ниже 3000 она держится полностью.
Цепи импортные и прочные, заказывались из Москвы по цене тысяча за метр.

Что касается габаритов вездехода:
Ширина 160 см
Длина 280 см
Масса машины до 600 килограмм, но при желании можно скинуть, так как работа по экономии в в связи с этим не проводилось.

Так как кузов выполнен герметичным, вездеход способен преодолевать водные преграды, хотя скорость не совсем большая, так как колеса маленькие. К тому же был сделан довольно большой просвет около 45 сантиметров до дна, поэтому на воде колеса довольно высокие и слабо гребут, но если уменьшить просвет, то у Као будут проблемы с передвижением.

Отдельно радует надежность машины, даже при поломке одной из сторон этот вездеход продолжает ехать практически прямо, что не доставляет неудобств водителю.

Разберите все трансмиссии, чтобы добраться до поврежденных элементов - ненужных, а замена сцепления, например, может занять всего полчаса.


За 300 км эксплуатации замечено всего две поломки.

Неисправен датчик мощности вентилятора, но в данном случае автор предусмотрительно установил переключатель принудительного переключения.

Так же при уборке снега ковшом повредилась ведущая звездочка, просто не выдержала нагрузки снега + ковш при резком маневре.

Кстати, вот такое же ведро, которое сделал автор для многопроходного:


Для себя автор сделал следующие выводы:
В дальнейшем серьезно к серьезным Рассмотрим возможность облегчения вездеходов, так как это довольно значительно снизит нагрузку на ходовые.
Иногда возникают проблемы с цепями, к сожалению выяснить причину пока не удалось.

Некоторые места соединений выполнены с чрезмерным запасом прочности и, в частности, именно с них начинается разгрузка вездеходов.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *