Бронирование фар пленкой своими руками: Как клеить плёнку для бронирования фар своими руками + фото и видео

Как самостоятельно забронировать фары пленкой

Фары — один из самых уязвимых элементов автомобиля. Их повреждения влияют не только на внешний вид, но и на безопасность вождения. Мелкие камни, песок, ветки деревьев постепенно приводят к образованию мелких сколов и царапин на поверхности фары. Из-за этого свет начинает рассеиваться, и видимость ухудшается.

Если это уже произошло, можно сделать полировку, однако это дорогая услуга, к которой не хочется прибегать постоянно. Есть более дешевый способ —  заранее позаботиться о сохранности осветительных элементов и сделать бронирование фар. Расскажем о ней подробнее и дадим пошаговую инструкцию.

Какую выбрать пленку для бронирования фар

Все защитные пленки, которыми покрываются осветительные приборы, выполнены из полиуретана или винила.

Виниловые пленки стоят дешевле, чем полиуретановые. Кроме того, такие изделия выпускаются в более разнообразной цветовой палитре.

Они имеют тонкую структуру, поэтому с ними проще работать в домашних условиях.

Для фар с криволинейной поверхностью лучше выбирать полиуретан. Для такой оптики выполнить бронирование фар полиуретановой пленкой будет проще, чем нанести винил. К тому же полиуретан лучше защищает осветительный прибор от механических повреждений.

Виниловая пленка канадской марки Ricochet обладает высокой эластичностью, подходит даже для работы с фарами сложной конфигурации. Один из лучших полиуретановых материалов — американская пленка Venture Shield, которую очень просто наносить на любые поверхности.

Если вы выбираете материал менее известных производителей, проверьте его перед покупкой. От некачественной пленки исходит резкий запах клея, а при натяжении она рвется.

Вне зависимости от материала бронирование фар защитной пленкой происходит по одной и той же схеме.

Бронирование фар: плюсы и минусы

Преимущества:

• Продлевает срок службы фары, так как защищает ее от мелких повреждений.
• Даже в случае сильного удара стекло не падает на дорогу, а остается внутри пленки.
• Различные цветовые варианты позволяют индивидуализировать дизайн автомобиля.

Недостатки:

• Ухудшение светопропускаемости.

На начальном этапе светопропускаемость снижается, только если вы используете пленку низкого качества. Конечно, со временем на любой пленке появятся царапины, и ее нужно будет заменить, но это произойдет далеко не сразу. Кроме того, полиуретан имеет свойство восстанавливаться после мелких повреждений, поэтому его хватает на более длительный срок, чем винила.

• Появление желтизны.

Считается, что со временем прозрачная пленка, особенно полиуретановая, начинает желтеть. Такое может произойти только с низкокачественным материалом, который меняет свои свойства под действием ксеноновых ламп и ультрафиолета.

Инструменты для бронирования фар пленкой своими руками

Чтобы покрыть фары виниловой или полиуретановой пленкой, вам понадобятся:

• Выбранная пленка.
• Промышленный или бытовой фен.
• Ножницы, лезвие и/или канцелярский нож.
• Обезжириватель (как правило, для этого используют спирт).
• Любое бытовое моющее средство.
• Резиновый шпатель.
• Чистая ветошь.

Бронирование фар пленкой: пошаговая инструкция

Шаг 1: подготовка фар

Фары желательно снять. Если демонтаж слишком сложный, бронирование можно выполнить прямо на автомобиле. Фары необходимо хорошо промыть с помощью моющего средства и высушить. Если они старые и на поверхности имеются микротрещины, сначала нужно провести полировку. Для этого лучше воспользоваться услугами автомастерской, однако можно отполировать фару самостоятельно с помощью абразивной шкурки или полировальной пасты.

Шаг 2: подготовка пленки

С помощью ножниц, канцелярского ножа или тонкого лезвия сделайте заготовку из пленки. В идеале нужно отмерить ее таким образом, чтобы она покрывала всю поверхность фары и выступала на 1,5-2 см с каждой стороны.

Шаг 3: работа с формой

Фара имеет выпуклую поверхность, поэтому нужно не просто приклеить, а предварительно растянуть пленку. Для этого необходимо расположить ее на стекле и нагреть феном — тогда она примет нужную форму. После этого всю поверхность нужно обезжирить спиртом.

Шаг 4: закрепление пленки

Над пленкой имеется защитный слой, который необходимо отделить с краю на 3–4 см и в этом месте приклеить пленку к стеклу. Далее прогрейте приклеенный участок феном и выровняйте поверхность при помощи резинового шпателя. Постепенно приклеивайте пленку полосами по 3–4 см, применяя фен и шпатель.

Шаг 5: последние штрихи

Аккуратно срежьте выступающие части пленки, оставляя по 3–5 мм по всему периметру. Для обрезания идеально подойдет тонкое лезвие. Далее нагревайте край феном и загибайте его при помощи тонкого предмета. Если вы снимали фару, установите ее обратно.

Важные нюансы

• После того как вы провели бронирование фар авто, нужно избегать намокания пленки в течение двух дней. Не мойте машину и не оставляйте ее на улице в дождливую погоду.
• Пленка будет быстрее разрушаться, если мыть поверхность порошком или абразивными средствами, поэтому для мытья используйте мыло. Также на фары не стоит направлять струю аппарата высокого давления.
• Мировые производители обещают, что материал будет служить около 5–7 лет, но в российских дорожных условиях этот срок сокращается до 3–4 лет.

Чтобы правильно сделать бронирование фар пленкой своими руками, рекомендуем сначала посмотреть обучающие видео.

Бронирование фар плёнкой своими руками

Фары под­вер­га­ют­ся воз­дей­ствию летя­щих с доро­ги абра­зив­ных частиц, кото­рые раз­ру­ша­ют защит­ный завод­ской слой. Поли­кар­бо­нат, из кото­ро­го сде­ла­ны про­зрач­ные части, проч­ный, но без защит­но­го слоя под­вер­жен быст­ро­му появ­ле­нию цара­пин и пожел­те­нию. Это умень­ша­ет све­то­про­пус­ка­ние, что ведёт к воз­ник­но­ве­нию опас­ных дорож­ных ситу­а­ций в тём­ное вре­мя суток.

Бро­ни­ро­ва­ние фар явля­ет­ся одним из спо­со­бов их защи­ты. Защит­ная плён­ка быва­ет раз­ная. Она может быть раз­ной тол­щи­ны, сде­ла­на из раз­но­го мате­ри­а­ла. Это может быть поли­уре­та­но­вая тол­щи­ной от 250 до 500 мик­рон, либо вини­ло­вая плён­ка тол­щи­ной все­го 76 мик­рон. Бро­ни­ро­ва­ние отно­сит­ся боль­ше к уста­нов­ке поли­уре­та­но­вой плён­ки, подоб­ной той, что накле­и­ва­ет­ся на кузов авто­мо­би­ля. Она содер­жит инги­би­то­ры уль­тра­фи­о­ле­та, предот­вра­ща­ю­щие поли­кар­бо­нат от пожел­те­ния. Так­же поли­уре­тан име­ет свой­ство само­вос­ста­нов­ле­ния, поз­во­ля­ю­щее вос­ста­нав­ли­вать­ся после мел­ких цара­пин. Нуж­но нагреть её феном или горя­чей водой, либо она вос­ста­но­вит­ся сама в жар­кий день под солн­цем. Такая защи­та очень дол­го­веч­ная. Извест­ные про­из­во­ди­те­ли при сер­ти­фи­ци­ро­ван­ной уста­нов­ке дают 3–5 лет­нюю гаран­тию.

Если маши­на не будет ездить посто­ян­но на высо­ких ско­ро­стях (на ско­ро­сти пес­ко­струй­ный эффект уве­ли­чи­ва­ет­ся), то “бро­ни­ро­ва­ние” про­слу­жит доль­ше, вплоть до 10 лет.

Спе­ци­аль­ная про­зрач­ная вини­ло­вая плён­ка так­же может накле­и­вать­ся на фары. Она быва­ет раз­ных цве­тов и раз­ной сте­пе­ни затем­не­ния, явля­ет­ся защит­ной, одна­ко не даст такой же сте­пе­ни защи­ты, как поли­уре­та­но­вая, не име­ет свой­ства само­вос­ста­нов­ле­ния. Винил в основ­ном защи­ща­ет от сол­неч­ных лучей, губи­тель­ных для поли­кар­бо­на­та, а так­же от мел­ких цара­пин. Накле­и­ва­ет­ся на любую авто опти­ку, при помо­щи уме­рен­но­го нагре­ва феном, рас­тя­ги­ва­ния и раз­гла­жи­ва­ния. Срок служ­бы тако­го вини­ла гораз­до мень­ше, чем у поли­уре­та­на и обыч­но состав­ля­ет 2–3 года.

Светопропускание плёнки, дополнительный нагрев внутри фар

Может ли бро­ни­ро­ва­ние спо­соб­ство­вать излиш­не­му нагре­ву фар от лам­по­чек или ухуд­шать све­то­про­пус­ка­ние? Каче­ствен­ные изде­лия сде­ла­ны так, что­бы про­пус­кать теп­ло и свет. Тем не менее, неко­то­рые авто­про­из­во­ди­те­ли не реко­мен­ду­ют бро­ни­ро­ва­ние тол­стой поли­уре­та­но­вой плён­кой, аргу­мен­ти­руя это тем, что умень­ша­ет­ся срок служ­бы лам­по­чек из-за ухуд­ше­ния теп­ло­об­ме­на с рас­се­и­ва­те­лем. Как пока­зы­ва­ет прак­ти­ка, наи­бо­лее тон­кая поли­уре­та­но­вая защи­та не созда­ёт про­блем с пере­гре­вом. К при­ме­ру, защит­ная плён­ка 3М име­ет тол­щи­ну 200 мик­рон, исполь­зу­ет­ся для кузо­ва и фар. Вдо­ба­вок,  она рас­тя­ги­ва­ет­ся луч­ше, чем 300–500 мик­рон­ная или более тол­стая. Это облег­ча­ет “бро­ни­ро­ва­ние” фар, име­ю­щих слож­ную форму.

Вли­я­ет ли “бро­ни­ро­ва­ние” на про­зрач­ность фар и осве­ще­ние? Про­цент све­то­про­пус­ка­ния может сни­жать­ся, в зави­си­мо­сти от цве­та плён­ки. Про­зрач­ная плён­ка тол­щи­ной 200 мик­рон про­пус­ка­ет до 99% све­та, а затем­нён­ная или цвет­ная про­пус­ка­ет  65 — 85% света.

Цвет плёнки

Плён­ка спо­соб­на выпол­нять не толь­ко защит­ные функ­ции, но так­же может сти­ли­зо­вать ваш авто­мо­биль, изме­нив цвет фар. Она быва­ет раз­ных цве­тов. Цвет плён­ки дол­жен быть раз­ре­шён законом.

Тони­ро­ва­ние фар сни­жа­ет види­мость маши­ны на доро­ге. Поэто­му при затем­не­нии, долж­но оста­вать­ся доста­точ­ное све­то­про­пус­ка­ние. Кро­ме затем­нён­ной, попу­ляр­но накле­и­вать жёл­тую плёнку.

Жёл­тый цвет

В 1930‑е годы селек­тив­ный (отбор­ный) жел­тый свет при­ме­нял­ся на мно­гих маши­нах. Ран­ние иссле­до­ва­ния пока­за­ли, что жел­тый свет мень­ше ослеп­ля­ет дру­гих води­те­лей, что дела­ет его более безопасным.

В то вре­мя как жел­тый свет улуч­ша­ет види­мость в дожд­ли­вых или туман­ных усло­ви­ях, он хуже осве­ща­ет в ясную пого­ду. Филь­тры, при­ме­ня­е­мые при созда­нии селек­тив­но­го жел­то­го све­та, умень­ша­ют яркость. Мно­гие авто­мо­би­ли сего­дня исполь­зу­ют жел­тый свет толь­ко в про­ти­во­ту­ман­ках.  Жёл­тая плён­ка име­ет све­то­про­пус­ка­ние до 86%.

Покупка плёнки

Защит­ные плен­ки для фар про­да­ют­ся в руло­нах, шири­ной 30 см. Быва­ют так­же вари­ан­ты в листах и набо­рах (Headlight Protection Kit). В набор вхо­дят сег­мен­ты, име­ю­щие фор­му рас­се­и­ва­те­лей кон­крет­ной моде­ли авто, сквидж, инструкция.

Плён­ка в набо­ре наре­за­на сег­мен­та­ми мень­ше­го раз­ме­ра (на несколь­ко мм), чем пло­щадь про­зрач­ной части. Это сде­ла­но, что­бы был запас для её рас­тя­ги­ва­ния по фор­ме рассеивателей.

Подготовка к бронированию фар

Луч­ше “бро­ни­ро­вать” в гара­же или в тени. Маши­на не долж­на нахо­дить­ся под паля­щим солн­цем. Долж­но быть доста­точ­но теп­ло, что­бы плён­ка нор­маль­но рас­тя­ги­ва­лась.  Реко­мен­ду­е­мая тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды 13–32 гра­ду­са по Цельсию.

Помой­те маши­ну, что­бы ника­кая грязь с кузо­ва слу­чай­но не попа­ла на чистые рассеиватели.

Бро­ни­ро­ва­ние нуж­но осу­ществ­лять на фарах без сле­дов потёр­то­стей или пожел­те­ния. Если они мут­ные, то тре­бу­ет­ся вос­ста­но­вить про­зрач­ность поли­ров­кой (см. ста­тью “поли­ров­ка фар сво­и­ми рука­ми”). После поли­ров­ки не надо нано­сить ника­кие защит­ные сред­ства. Пла­стик дол­жен оста­вать­ся чистым.

Нуж­но уда­лить какие-либо сле­ды вос­ка или дру­го­го защит­но­го соста­ва с рас­се­и­ва­те­лей. Если при­шлось поли­ро­вать, их надо тща­тель­но обез­жи­рить, убрав оста­ток поли­ро­валь­ной пас­ты. Исполь­зуй­те смесь воды со спир­том, что­бы уда­лить воск или поли­роль . Обиль­но рас­пы­ли­те сред­ство, потом сотри­те его мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем, немно­го надавливая.

Руки долж­ны быть чисты­ми. Вы буде­те касать­ся обе­их сто­рон плён­ки, поэто­му любая грязь с рук пере­не­сёт­ся на лип­кую часть.

Бронирование фар плёнкой

Слож­ность “бро­ни­ро­ва­ния” фар зави­сит от их кон­фи­гу­ра­ции (нали­чия слож­ных изги­бов, выпук­ло­стей, вогну­то­стей). Так как их пло­щадь малень­кая, то не долж­но воз­ник­нуть осо­бых про­блем при фор­мов­ке и раз­гла­жи­ва­нии плёнки.

Неко­то­рые набо­ры для “бро­ни­ро­ва­ния” содер­жат несколь­ко отдель­ных сег­мен­тов для фар со слож­ной фор­мой. Это тре­бу­ет­ся в исклю­чи­тель­ных слу­ча­ях. Вы так­же може­те сами наре­зать состав­ные сег­мен­ты, если счи­та­е­те, что накле­и­ва­ние цель­ной плён­ки будет слиш­ком сложным.

Потре­бу­ет­ся:

• Бутыл­ка со спре­ем и уста­но­воч­ным средством
• Сквидж (или пла­сти­ко­вая кар­точ­ка) , что­бы разглаживать
• Чистая мик­ро­фиб­ро­вая сал­фет­ка для про­тир­ки в кон­це установки
• Нож с новым лезвием

Обыч­но, что­бы уста­но­вить защит­ную плён­ку на кузов (см. ста­тью) реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать 2 сред­ства со спре­ем (одно для сколь­же­ния плён­ки по поверх­но­сти, дру­гое – для смы­ва­ния мыль­ной жид­ко­сти и её фик­са­ции). Мож­но при­ме­нять одно сред­ство (обыч­но мыль­ное или даже про­сто воду), либо оба сред­ства (здесь мы будем рас­смат­ри­вать этот вари­ант). Мыль­ная смесь гото­вит­ся добав­ле­ни­ем в литр воды несколь­ких капель дет­ско­го шам­пу­ня. Смесь со спир­том изго­тав­ли­ва­ет­ся сме­ши­ва­ни­ем 90% дистил­ли­ро­ван­ной воды с 10% изо­про­пи­ло­во­го 70-про­цент­но­го спир­та.

Дистил­ли­ро­ван­ная вода не содер­жит каких-либо солей, не оста­вит сле­дов после высыхания.

Вполне воз­мож­но так­же вос­поль­зо­вать­ся толь­ко водой. Плён­ка со скви­джем будут хуже сколь­зить по поверх­но­сти, но учи­ты­вая, что пло­щадь фары малень­кая, не тре­бу­ет­ся мно­го дви­гать её. Поэто­му, при исполь­зо­ва­нии воды, инструк­ция будет такой же, про­сто вме­сто двух средств, упо­ми­на­е­мых ниже, рас­пы­ля­ет­ся чистая вода. Спе­ци­аль­ные сме­си про­сто дела­ют про­цесс “бро­ни­ро­ва­ния” более эффективным.

Итак, перей­дём к про­цес­су “бро­ни­ро­ва­ния”.

• Намо­чи­те руки сред­ством для уста­нов­ки. Они долж­ны оста­вать­ся мок­ры­ми во вре­мя все­го про­цес­са. Если касать­ся лип­кой части сухи­ми паль­ца­ми, то будут оста­вать­ся види­мые следы.
• Акку­рат­но отде­ли­те под­лож­ку от лип­кой части, рас­пы­ли­те мыль­ное сред­ство на фару и плён­ку (с двух сто­рон). Поло­жи­те её на поверх­ность рассеивателя.

• На раз­ных фарах “бро­ни­ро­ва­ние” может осу­ществ­лять­ся по-раз­но­му. Если фор­ма рас­се­и­ва­те­ля тре­бу­ет рас­тя­ги­ва­ния плён­ки, то надо выбрать место нача­ла уста­нов­ки (обыч­но край рядом с решёт­кой ради­а­то­ра) и зафик­си­ро­вать его. Для это­го тре­бу­ет­ся под­нять в этом месте плён­ку, рас­пы­лить туда сред­ство (вода со спир­том), вер­нуть её на место, потом акку­рат­но раз­ров­нять скви­джем. При исполь­зо­ва­нии про­стой воды, про­сто раз­гладь­те плён­ку на углу фары. После закреп­ле­ния с одно­го края, её мож­но рас­тя­ги­вать по фор­ме. Что­бы закре­пить про­ти­во­по­лож­ный край нуж­но его при­под­нять, рас­пы­лить туда смесь со спир­том, поло­жить обрат­но и раз­гла­дить. Если исполь­зу­е­те про­стую воду в каче­стве уста­но­воч­но­го сред­ства, тогда мож­но сра­зу раз­гла­дить про­ти­во­по­лож­ный край плёнки.

Раз­гладь­те внут­рен­ний край фары, тем самым зафик­си­ро­вав плён­ку, акку­рат­но рас­тя­ни­те её по фор­ме рас­се­и­ва­те­ля и таким же спо­со­бом зафик­си­руй­те про­ти­во­по­лож­ный край.

• После фор­мо­ва­ния плён­ки, раз­гла­жи­вай­те её от цен­тра к кра­ям, что­бы вытолк­нуть вла­гу с воз­ду­хом и раз­ров­нять неров­но­сти. Рас­пы­ляй­те сред­ство на лице­вую часть плён­ки для луч­ше­го сколь­же­ния скви­джа. Если рас­тя­ги­ва­ние не тре­бо­ва­лось, то мож­но сра­зу раз­рав­ни­вать её.

• Мож­но отле­пить плён­ку и пере­де­лать, если её не полу­чи­лось рас­по­ло­жить ров­но с пер­во­го раза. Пока она пол­но­стью не высох­ла, её мож­но под­нять с поверх­но­сти. Делать это нуж­но мед­лен­но. Не рас­тя­ги­вай­те её чрез­мер­но, когда тяни­те. Для повтор­но­го накле­и­ва­ния сно­ва увлаж­ни­те лип­кую часть.
• После раз­гла­жи­ва­ния на кра­ях, в зави­си­мо­сти от кон­фи­гу­ра­ции фары, могут остать­ся мор­щи­ны. В этом слу­чае надо нагреть феном, потом сно­ва раз­ров­нять плён­ку. Фен необ­хо­ди­мо дер­жать на рас­сто­я­нии 15 см, дви­гать, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. Эла­стич­ность уве­ли­чит­ся, а все мор­щи­ны раз­гла­дят­ся. Этот про­цесс не обя­за­те­лен, но ино­гда нужен.
• Послед­ним эта­пом нуж­но ещё раз с уси­ли­ем раз­гла­дить края по все­му пери­мет­ру. Это гаран­ти­ру­ет, что они не нач­нут потом отсла­и­вать­ся . Это нуж­но сде­лать, начи­ная на рас­сто­я­нии 1 см от края и раз­рав­ни­вая к краю.
• Если защи­та уста­нав­ли­ва­лась не выре­зан­ная по раз­ме­ру, нуж­но обре­зать изли­шек по краю лезвием.

• После “бро­ни­ро­ва­ния”, воз­мож­на неболь­шая мут­ность на фарах. Это абсо­лют­но нор­маль­но. Оста­ток вла­ги под плен­кой, кото­рый вызы­ва­ет этот эффект испа­рит­ся через неко­то­рое время.
• Не остав­ляй­те авто­мо­биль под дождём 1–2 дня, а так­же не мой­те его, что­бы кле­я­щий слой пол­но­стью активировался.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Бронирование фар своими руками пленкой

Многим автомобилистам доводилось слышать о бронировании автомобильных фар. Сегодня мы разберемся, что оно собой представляет, для чего нужно и его сделать своими руками в домашних условиях. Как вы понимаете, бронирование фар требуется для защиты их от механических повреждений, которые могут быть вызваны попаданием камней, вылетающих из колес других машин шипов и пр.

Само собой, при сильном ударе фару от повреждения бронирование не спасет, но даже если она разобьется, осколки не рассыплются, а будут держаться на пленке. Вы при этом сможете доехать в гараж и впоследствии заменить фару новой.

к содержанию ↑

О дополнительных преимуществах бронирования

Сами по себе защитные пленки, используемые для бронирования фар, не имеют какой-либо особенной прочности, но за счет равномерного распределения нагрузки при ударе камнем или другим предметом, фара может сохранить целостность и не получить даже скола или царапины. Недоброжелатели также не смогут повредить стекла ваших фар, если попытаются их поцарапать.

Наклеиваемая на фары бронированная пленка обеспечивает защиту поверхности от пыли и грязи, которые при мытье стекол может нанести повреждения.  Кроме того, пленка значительно облегчит процесс мытья фар, что позволит вам содержать их в чистоте, а чистые фары гораздо лучше освещают дорожное полотно в ночное время.

к содержанию ↑

Виды пленок

Существуют разные виды бронирующих пленок для оклеивания фар, которые необходимо выбирать с учетом материала (стекло или пластик). К примеру, для противотуманных фар, которые чаще всего сделаны из стекла, подходят пленки увеличенной толщины – до 3-4 мм. Поверхность такой брони для фар может иметь специальный клеевой слой, которые выдерживает воздействие высоких температур и хорошо фиксирует пленку на стеклянной поверхности. Такая пленка для бронирования способна обеспечивать защиту противотуманных фар даже от попадания достаточно крупных камней.

Пластиковые фары можно бронировать двумя видами пленок:

• виниловые;
• полиуретановые.

Толщина у них приблизительно одинакова, но виниловые покрытия менее прочные, поэтому стоят всегда дешевле. Что касается полиуретановых пленок для бронирования, они крепче и имеют более продолжительный срок службы, а также обеспечивают более качественную защиту основания.

Купите подходящую пленку толщиной не менее 100 микрон для пластиковых фар и минимум 1 мм для стеклянных. Учитывайте при покупке форму фар вашего автомобиля, так как чем больше толщина, тем труднее вам будет натянуть ее на все закругления и выступы. При этом не забывайте, что тонкая пленка не обеспечит надлежащей защиты.

к содержанию ↑

Что потребуется для бронирования?

Для бронирования фар своими руками в гараже вам потребуется набор простых инструментов и материалов, а именно:

• пленка;
• резиновый шпатель;
• строительный фен;
• чистые тряпки;
• ножницы или лезвие;
• обезжириватель (подойдет спирт).

к содержанию ↑

Подготовительные работы

Перед тем, как выполнять бронирование фар пленкой, их необходимо хорошенько вымыть и обезжирить. Используйте тряпку с моющим средством, удалив все загрязнения, затем вытрите насухо поверхности и просушите. Проведите обезжиривание при помощи спирта, который не должен оставить после себя разводы. Рекомендуем протирать поверхность фар спиртом 2-3 раза для надежности.

По возможности выполняйте работы в гараже или другом помещении, чтобы на фары после чистки не попадала пыль. Если желаете наклеить на противотуманные фары пленку, лучше предварительно их демонтируйте и выполняйте работу отдельно.

к содержанию ↑

Приклеиваем пленку

Вырежьте лезвием или ножницами заготовку из пленки по контуру фар с небольшим запасом в 2-3 см. Феном разогрейте кусок, но не спешите удалять подложку. Приложите пленку к фаре и нагревайте ее в таком положении, благодаря чему заготовка примерно примет подходящую форму в соответствии с фарой.

Защитный слой с задней части пленки бережно удалите, когда пленка остынет после нагревания. Снимите с одного края примерно 3-4 см и приложите клеящейся стороной к фаре. Следите за тем, чтобы не образовывались воздушные пузыри. Их необходимо сразу выгонять шпателем. Далее прогрейте следующий сегмент пленки, оторвите подложку и приклейте участок. Повторяйте двигаться в таком направлении, пока не приклеите всю пленку к фаре.

Срежьте лишнее по краям, оставив запас около 5 мм. Для лучшего прилегания пленки в невидимых частях фары на углах можно сделать небольшие надрезы.

Прогрейте края пленки по периметру и заверните их, притерев шпателем или тряпкой к поверхности фары. Это последний этап бронирования фар авто специальной пленкой.

к содержанию ↑

Важные тонкости

В течение двух дней после приклеивания бронированной пленки не выезжайте на машине в город, если на улице дождь, и не мойте ее. Несмотря на высокую прочность, бронь боится абразивных моющих средств и порошков – не забывайте об этом. Производители брони для фар обычно гарантируют срок службы до 5-7 лет. Если учесть качество российских дорог, то даже 3-4 года будут неплохим результатом.

Лучше разобраться в процессе бронирования автомобильных фар вам поможет следующее видео:

Видео:

Оклейка фар защитной пленкой своими руками: инструкция по бронированию фар

Фара современного автомобиля – высокотехнологичный, а значит и очень дорогой продукт. Однако, камням и гравию, летящим из-под колёс, всё равно сколько это стоит. И если на кузове под слоем лакокрасочного покрытия расположен прочный металл, то стёкла головного освещения практически беззащитны перед ударами.

Содержание статьи:

Желательно их защитить, тем самым снизив риск предстоящей замены. Как это сделать правильно читайте далее.

Как пленка защищает фары автомобиля

Раньше колпаки фар изготавливались из стекла, так делают и сейчас, но уже в гораздо меньшем количестве случаев. Основным материалом здесь стал высокопрочный пластик. По твёрдости он не дотягивает до стекла, зато значительно более вязок и стоек к ударам твёрдыми предметами.

Давно, ещё во времена стеклянных дефлекторов, было замечено, что оклейка фар намного увеличивает их стойкость. Это связано с эффектом сочетания слоёв материалов с разными свойствами.

Поэтому же принципу работает составная танковая броня и армированные стеклопластики. Был налажен выпуск специальных бронирующих плёнок для головных фар автомобилей.

Читайте также: Промывка радиатора печки без снятия своими руками

Вероятность возникновения скола на прозрачном элементе оптики, оклеенной защитной плёнкой, стала гораздо ниже.

1. Благодаря упругой амортизации удара от камня, энергии его окажется недостаточно для создания скола на колпаке фары, как стеклянном, так и пластиковом.
2. Неизбежные повреждения поверхности, возникающие при мойке или, что ещё хуже, сухой очистке фар от дорожной грязи, отразятся на состоянии плёнки, которую всегда можно заменить, а не на материале дорогой оптики.
3. Химическое и оптическое воздействие на дефлектор тоже будут исключены или значительно уменьшены.

Таким образом, дополнительная защита плёнкой (бронирование) выглядит чрезвычайно полезной.

Классификация пленок

Плёнки могут выполнять как чисто защитные, так и декоративно-защитные функции:

• Гладкие бесцветные плёнки декоративной нагрузки не несут, выполняя только своё защитное назначение;
• Плёнка может иметь развитую фактуру, что повышает её прочностные характеристики, удельную плотность бронирующего материала, и добавляет декоративности;
• Окрашенные в разные цвета плёнки, в сочетании с фактурностью или гладкие;
• Плёнки типа «хамелеон», меняющие свой цвет в зависимости от угла зрения, при этом не создающие препятствий световому потоку.

Кроме того, покрытия могут классифицироваться по степени защиты, чем выше класс, тем прочнее плёнка и выше энергия удара, оставленного без последствий для фары.

Какую пленку выбрать

Помимо приведённой выше классификации, выбор делается по типу материала, из которого изготовлена плёнка.

Виниловые

Материалы на основе винила обходятся дешевле, имеют большой выбор по толщине, цветовым оттенкам, обладают хорошим светопропусканием. Такие плёнки, если они произведены серьёзным изготовителем, хорошо тянутся и способны повторять сложные криволинейные поверхности.

Статья по теме: Как и чем самостоятельно обтянуть торпеду автомобиля

Материал постоянно совершенствуется, если раньше такие плёнки долго не служили, то сейчас могут проработать до трёх лет и это не предел. Они достаточно легко наносятся, что важно при самостоятельном применении.

Полиуретановые

Не так широко распространены как виниловые, но обладают повышенной прочностью и долговечностью. Достаточно высокая цена ограничивает применение. Хорошая эластичность облегчает работу по нанесению.

Наиболее логичным выбор полиуретана будет для новых и дорогих фар. Тем более, что для старых машин комплекта из полиуретана может и не оказаться в продаже. Нет смысла обтягивать им послужившую оптику машины, поскольку такое покрытие переживёт её по естественному старению.

Как правильно клеить пленку на фары

Нанесение защитной плёнки вполне доступно для самостоятельного исполнения, без добавочных затрат на труд профессионалов. Приобретать всё необходимое лучше в виде готового комплекта, предназначенного для конкретного автомобиля, хотя вполне возможно покупать материал и в виде рулона.

Инструменты

Не будет излишеством напомнить, что работать желательно качественным инструментом и с проверенными материалами. Иначе результат может стать пустой тратой времени и придётся всё повторять.

Потребуются следующие инструменты, расходники и материалы:

• непосредственно сама плёнка в виде рулона ли готового комплекта, вырезанного по лекалам под фары конкретного автомобиля;
• набор ключей, отвёрток и приспособлений для демонтажа разъёмов, клипс и пластиковых защёлок;
• промышленный фен для разогрева материала и придания ему нужной эластичности;
• обезжиривающий раствор, в качестве которого можно использовать чистый этиловый спирт, хорошо смывающий загрязнения и не оставляющий разводов;
• моющее средство для начальной очистки поверхностей, годится любой состав бытового назначения;
• острый нож и ножницы для обрезки излишков;
• достаточно мягкий резиновый шпатель для обеспечения плотного прилегания плёнки к стеклу фары при оклейке;
• техническая безворсовая ветошь, применяемая при подготовке поверхностей.

Состав материалов, инструмента и расходников не зависит от качества плёнки, все работы производятся по одинаковой технологии, будь это полиуретан или поливинилхлорид (винил).

Подготовка фар

Фары для оклейки надо снять с автомобиля. Аккуратно провести работу без демонтажа оптики вряд ли возможно.

Снятие световых элементов на разных автомобилях может быть совсем простым или достаточно сложным. При интеграции головной оптики в переднюю часть автомобиля применяются различные технические решения, поэтому не исключается демонтаж соседних деталей, как снаружи, так и расположенных в подкапотном пространстве.

Снаружи надо действовать с предельной осторожностью, особенно с пластиковыми деталями бампера и отделки. Наличие крепёжных клипс и защёлок из твердеющего со временем материала осложняет задачу. При возникновении трещин и поломок детали придётся менять на новые.

Это интересно: Чем заклеить алюминиевый радиатор автомобиля и его пластмассовые части

С фары, если это предусмотрено технологией демонтажа, снимаются электрические разъёмы, арматурные патроны и лампочки. Отворачивается основной крепёж и фара снимается с автомобиля. Лежать она должна на мягкой поверхности, особенно если дефлектор стеклянный.

Первичная промывка снятой оптики производится обычной водой и раствором моющего средства.

После сушки стекло фары тщательно обрабатывается обезжиривающим составом, высушивается, и больше прикасаться к зоне оклейки голыми руками не следует. Кожа пальцев содержит жировые отложения, даже если руки чистые.

Оклейка

Обычно покрытие, в рулоне или в виде готовых лекал, снабжается защитным слоем, отделять который надо непосредственно при оклеивании.

Если материал уложен в рулон, то предварительно надо изготовить лекала по форме стёкол фар, по которым и вырезаются заготовки из рабочего материала.

Сделанные с запасом заготовки накладываются на фару, после чего, разогревая материал феном, они растягиваются по объёмной поверхности принимая примерную форму колпака. После проведения всех этих процедур стекло скорее всего снова загрязнится и надо будет повторить операцию обезжиривания и сушки.

К сведению: Как самому сделать незамерзайку для авто в омыватель

Методика нанесения плёнки заключается в том, что защитный слой отделяется на небольшом участке в несколько сантиметров, материал накладывается на колпак и тщательно выравнивается с применением фена и шпателя.

Под плёнкой не должно оставаться никаких складок и воздушных пузырей. Так, постепенно, защитой покрывается вся фара.

Конечной операцией станет подрезание оставшихся по краям излишков. После чего плёнка с небольшим напуском загибается вовнутрь, формируя границы при помощи фена. После остывания деталей фара устанавливается на автомобиль в порядке, обратном снятию, с подключением электрических разъёмов.

Как эксплуатировать машину с бронированными фарами

В первые дни эксплуатации надо избегать воздействия на плёнку воды. Не попадать под дождь, не посещать автомойку и не пользоваться омывателями фар. Двух дней в сухости будет достаточно для окончательной фиксации брони на фонаре машины.

В дальнейшем, несмотря на защитный характер покрытия, к нему также стоит относиться бережно. Твёрдость его значительно ниже, чем у поликарбоната штатных дефлекторов, тем более стекла.

По теме: На что влияет Датчик Детонации и как его проверить

Не стоит пользоваться при мойке агрессивными автомобильными шампунями, вполне достаточно обычного мыла и чистой воды.

Мойка под высоким давлением также противопоказана. Тем более не надо протирать фары сухой ветошью, подвергаю их воздействию абразивов. От подобных мер и зависит срок службы бронирующего покрытия.

Ограниченный срок службы не должен пугать желающих защитить свои приборы головного света.

Замена покрытия сложностей не представляет, тем более если она уже была произведена своими силами и необходимый опыт получен, а кому-то, возможно, захочется поэкспериментировать с другим типом материала.

Привыкшим к регулярным процедурам полировки стёкол фар придётся об этом забыть. Разумеется, бронирующее покрытие никакой полировке не подлежит. Несколько лет оно уверенно прослужит, а потом его можно будет заменить.

Бронирование фар пленкой: «плюсы», «минусы», целесообразность. Есть ли смысл клеить защитную пленку на фары?

Красота — страшная сила! Не знаю точно кому принадлежать эти слова, но то что они правдивы, думаю, ни у кого не возникнет сомнений… Ради красоты и презентабельного вида мы, люди, способны на многое. За красоту мы готовы платить невероятные деньги, лишь бы завладеть очередной красивой вещью.

Это касается и автомобилей. Есть те, кто готов платить любые деньги лишь бы стать обладателем красивого авто, которое давно уже не просто «средство передвижения», а способ подчеркнуть свою состоятельность, статус и принадлежность к тому или иному классу. Однако купить дорогую красивую машину это не все траты, предстоящие новоиспеченному автовладельцу, дорога полна «сюрпризов» и как показывает горький опыт, не всегда приятных, как говорится «Если не ты, то тебя…». Кроме того, на наших дорогах можно встретить массу неприятных моментов в виде ям или летящих из-под колес камешков, которые превращают красивую новую машину в побитую, «поклеванную» старушку, которая лишь удаленно напоминает тот автомобиль, за который в былые годы вы выложили кругленькую сумму, и на который с вожделением смотрели все, кто его видел.

Прогресс не стоит на месте и, как говорится, «Слава Богу!» нашлись те, кто придумал как справиться с проблемой повреждения ЛКП (лакокрасочное покрытие) кузова автомобиля. Технология принадлежит западным компаниям, которые используя плотную пленку, часто именуемую «бронированной», стали выполнять работы по защите передней части автомобиля. Принцип состоит в том, чтобы защитить кузов от мелких камней, которые летят из-под колес, повреждая лакокрасочное покрытие, для этого плотная пленка выклеивается поверх ЛКП. В случае попадания камешков, пленка принимает удар на себя, спустя некоторое время поврежденную пленку можно снять и наклеить другую.

Прелесть бронированной пленки по достоинству оценили миллионы благодарных автомобилистов, которые хоть и потратились на выполнение процедуры под названием «бронирование», сумели сэкономить на дорогостоящей полировке и покрасочных работах.

Чуть позже, а может и в то же время, бронированную пленку стали использовать и для защиты фар, которые в отличие от кузова могут просто не выдержать очередной удар и внешний вид будет безвозвратно потерян или того хуже — фара будет разрушена полностью, без возможности восстановления. Скол на кузове можно попробовать заполировать, в зависимости от его размеров или глубины, на крайний случай «закапать» или закрасить, а вот со стеклом фары такой трюк не всегда проходит. Безусловно, полировка фар может исправить ситуацию, однако после полировки фара снова подвержена различным повреждениям, которые снова придется устранять.

Бронирование фар пленкой — прекрасный способ защитить приборы освещения от мелких повреждений и «пескоструя», который возникает во время движения по пыльной или песчаной дороге. Даже если у вас есть лишние деньги на полировку фар необходимо понимать, что нельзя полировать фары очень часто или вовсе бесконечно. Стекло современных фар — это в большинстве случаев обычный прозрачный пластик, который как не крути, после полировки становится тоньше и более подвержен повреждениям.

Пленка сама по себе не представляет ничего сверхъестественного, это обыкновенный тонкий слой пластика или полиуретана, который благодаря пластичности можно выклеить на фару любого размера и любой сложности. Пленка на фары, в зависимости от производителя, может отличаться по своему составу, а также прочности, но в большинстве случаев это все тот же полиуретан на клеевой основе.

Характерным отличием полиуретановой пленки на фары от других видов защитных пленок является повышенный уровень прочности и износостойкости. Недостатком является высокая цена, небольшой температурный диапазон (от -20° до +80°).

Наиболее распространенный миф, который преследует бронирование фар пленкой — ухудшение светопропускной способности фар, проще говоря люди боятся, что фара станет хуже светить в темное время суток. Безусловно, если в лабораторных условиях произвести тест с пленкой и без, то в какой-то степени световые показатели изменятся, однако в дорожных условиях в темное время суток разницу заметить просто невозможно при условии, что пленка не тонированная, а бронирование фар пленкой выполнялось в соответствии с требованиями производителя этой пленки.

Второй миф — желтизна. Здесь все, как говорится, зависит от качества пленки, а также частоты использования самих фар. Да, со временем можно наблюдать легкое отклонение от первоначального тона в сторону желтого цвета, однако это происходит не у всех и не всегда. В данном случае все зависит от многих факторов, например, от того как часто вы используете авто в темное время суток (ночью используются фары, которые нагревают пленку и влияют на изменение цвета), где храните авто (если на улице, то пленка больше подвергается воздействию УФ-лучей), какие лампочки используются (кстати мощный ксенон в отличие от обычных лампочек выделяет меньше тепла) и многое другое…

Не стоит также вводить себя в заблуждение, бронирование фар пленкой, это не то бронирование, которое способно выдержать выстрел или удар огромным камнем. Те, кто так считают — ошибаются или обмануты каким-то некомпетентным «гуру». Все, на что способна пленка — выдержать удар от небольшого камешка или струи песка во время езды по грязной дороге. Также пленка позволяет избежать матовости фар, поддерживать их в исправном состоянии, сохраняя эстетический внешний вид. Также в случае удара большим камнем, что крайне маловероятно, защитная пленка для фар позволит сохранить в целости отражатель и дорогостоящую лампочку. Ремонт фары после такого удара, в принципе, возможен, можно попытаться разобрать фару и попытаться переклеить стекло с другой фары.

Подводя итоги

Бронирование фар пленкой — прекрасный способ сохранить первозданный вид фар, сэкономить на полировке фар, а также защитить дорогостоящую оптику от мелких царапин и сколов. Выполняя бронирование фар пленкой, не забудьте про ДХО и противотуманки, они располагаются ближе к проезжей части, поэтом подвергаются большей опасности от удара или повреждения.

Источник: Фара Инфо.

Бронирование фар своими руками

Бронирование фар своими руками — относительно несложная процедура, но чтобы выполнить ее правильно и получить нужный результат, следует знать некоторые особенности, тонкости и профессиональные «секреты».

Решив сделать бронирование, автовладелец получает надежную защиту фар от:

• Царапин
• Сколов
• Пыли и грязи
• Повреждений при мытье фар

Но как самостоятельно бронировать фары, чтобы получить все эти важные преимущества?

Выбор пленки

Первое, с чем важно определиться, — это вид пленки.

Для бронирования авто используют два типа пленки, у каждого из которых есть свои плюсы и минусы:

Когда пленка выбрана, можно приступать к работе.

Необходимые материалы и порядок работ

Убедитесь, что все готово к началу работ по бронированию фар, и в вашем распоряжении:

• Пленка — виниловая или полиуретановая
• Мягкий шпатель из резины или силикона
• Промышленный фен
• Чистые мягкие тряпки без ворса
• Острые ножницы или канцелярский нож
• Обежириватель — например, спирт
• Безабразивное моющее средство — автошампунь или средство для мытья стекол|
  

В первую очередь, выберете место, где вы будете проводить выполнять бронирование фар пленкой своими руками. Лучше всего, если это будет просторный и чистый бокс с хорошим освещением. Бронировать фары можно и на открытом воздухе, но только в сухую и безветренную погоду, чтобы пыль и грязь не попали под пленку. Вы также можете демонтировать фары, выполнить оклейку пленкой в домашних условиях, а затем снова установить фары на место.

После того, как вы выбрали место для проведения работ и подготовили все необходимое для бронирования, вымойте фары моющим средством, насухо вытрете тряпкой, а затем 2-3 раза обработайте их поверхность обезжиривателем. Далее строго следуйте инструкции:

1. Вырежьте из пленки заготовку по контуру фар. Не забудьте оставить небольшой запас-припуск в 2-3 см.
2. Разогрейте строительным феном кусок пленки, но не удаляйте подложку.
3. Приложите кусок разогретой пленки с подложки к фаре и начните снова разогревать ее феном до тех пор, пока пленка не примет форму фары.
4. Дождитесь, пока пленка остынет, а затем снимите 3-4 см защитного слоя и приложите пленку к фаре. Следите, чтобы во время приклеивания под пленкой не образовались воздушные пузыри. Если пузыри все-таки появятся, аккуратно разгладьте их шпателем плавными движениями от центра к краям.
5. Постепенно, по мере приклеивания пленки, отделяйте защитный слой и разглаживайте пленку, пока она полностью не покроет поверхность фары.
6. Отрежьте ножом излишки, оставив при этом небольшие края в 5 мм.
7. Прогрейте края строительным феном, а затем заверните их — это завершающий этап работ.
   

Не забывайте, что после того, как вы бронировали фары, не рекомендуется два дня мыть автомобиль. В дальнейшем при помывке авто не используйте абразивные моющие средства — они могут повредить пленку, оставив на ней царапины и помутнения.

Если вы сомневаетесь в своих силах и не уверены, что сможете самостоятельно бронировать фары своего авто, лучше довериться специалистам. Мастера нашей студии профессиональное бронирование оперативно и качественно. Для этого нужно выбрать ближайший к вам центр Moscow Detailing в Москве, позвонить по указанному на сайте номеру и записаться на удобное время.

Дата публикации: 6 октября, 2017

Бронирование фар своими руками

Бронировать фары самостоятельно не так сложно, как кажется, если есть необходимые знания и навыки. Такая процедура позволяет достичь нескольких целей. Она защищает от:

• незначительных сколов и царапин;
• грязи и пыли;
• повреждений в процессе мойки автомобиля.

Как выбрать материал?

Перед началом работы нужно определиться с пленкой для оклеивания фар. Для этого рекомендуют руководствоваться поставленными целями. Максимальную надежность проявляет прозрачная полиуретановая пленка. По функциональным характеристикам ей уступает винил, однако в плане оттенков он является более разнообразным.

Также не лишним будет учесть разновидность материала, из которого созданы сами фары. Стеклянная оптика требует оклеивания толстыми пленками, достигающими 3-4 мм. На пластиковые элементы можно наносить тонкий винил и полиуретан.

До начала бронирования необходимо подготовить инструменты и материалы:

• пленку для оклеивания;
• силиконовый либо резиновый шпатель;
• острое лезвие либо канцелярский нож;
• строительный фен;
• обезжиривающее средство;
• тряпки без ворсинок (из микрофибры).

Этапы осуществления работ

1. Для начала нужно очистить поверхность. Хорошо помойте фары, обезжирьте и просушите.
2. После этого следует сделать из пленки заготовку, соответствующую форме фары. Не забудьте оставить запас примерно 2-3 см.
3. Приложите полученную заготовку к фаре и разогрейте техническим феном, пока пленка не получит необходимую форму. Подождите, пока материал остынет.
4. Удалять защитный слой советуют постепенно – по 3-4 см, разглаживая поверхность шпателем во избежание появления пузырей воздуха. Если они возникают, убирайте их с помощью шпателя.
5. После нанесения всей пленки, лишние части можно обрезать канцелярским ножом. Оставьте запас по краям, составляющий 5 мм.
6. Строительным феном прогрейте края и подверните их.

После такой процедуры не стоит в ближайшие пару дней мыть автомобиль. Подождите, пока пленка наклеится. Если результат работы вас не порадовал, обратитесь в наш центр Tonirovka-Llumar, в котором работают опытные специалисты. Они могут выполнить все этапы в сжатые сроки независимо от уровня сложности поставленной задачи.

Вся правда о защитной пленке для краски (PPF)

Когда дело доходит до защиты лакокрасочного покрытия автомобиля, существует множество направлений, которыми вы можете воспользоваться. В то время как прозрачное покрытие, которое лежит на лакокрасочном покрытии автомобиля, предназначено для защиты от непогоды, это прозрачное покрытие имеет свои собственные слабые стороны и недостатки.

Выцветшие, отслоившиеся, потрескавшиеся, поцарапанные, окисленные и обесцвеченные прозрачные покрытия можно увидеть на автомобилях повсюду, они напоминают о том, что происходит, когда вы пренебрегаете чисткой и защитой своего автомобиля.Хотя краска под ним может быть совершенно в порядке, из-за того, что прозрачное покрытие приняло на себя всю тяжесть злоупотреблений, оно будет выглядеть как полное дерьмо из-за повреждений, лежащих на нем.

С другой стороны, возросший спрос на автомобильную защитную пленку для окраски (PPF) в последние годы устранил многие из этих загадок с прозрачным покрытием. Не знаком с PPF? Вот краткое изложение того, из чего он сделан и как работает.

PPF состоит из ультратонкого полиуретана или полимера, который при правильном нанесении профессионалом (обычно специалистом по автомобильной отделке или установке винила) образует прозрачный защитный поверхностный слой.Эта одноразовая «кожа» защищает прозрачное покрытие автомобиля, а также краску под ним от таких вещей, как царапины на поверхности, воздействие ультрафиолета, отложения жесткой воды, кислотный дождь, окисление и различные другие неприятности.

Тем не менее, все еще существует большая путаница в отношении того, что PPF может делать, а что не может, особенно в экстремальных ситуациях. Маятник тоже колеблется в обе стороны, причем плюсы и минусы PPF либо чрезмерно преувеличены, либо полностью преуменьшены.

Итак, давайте рассмотрим эту ерунду и перейдем к фактам, потому что установка защитной пленки на ваш автомобиль может принести много пользы, и многое может пойти не так…

Что такое защитная пленка для краски? Фото: 3M

Небольшой урок истории PPF

Подобно любимому смазочному материалу Америки (здесь мы говорим о WD-40… извращенец), защитная пленка для краски изначально не предназначалась для автомобилей или гражданского использования, а была разработана как инструмент для военных операций.

Это был разгар войны во Вьетнаме, и Министерство обороны США получало одно сообщение за другим о значительных повреждениях вертолетов осколками и обломками. Это было особенно заметно на таких участках, как лопасти ротора, и на поверхностях, на которых находится чувствительное военное оборудование.

По мнению автомобильных экспертов, D.O.D. намеревался найти решение, и как раз тогда, когда на сцену выходит старая добрая 3M. Текстильный и химический гигант был полон энтузиазма в поисках решения этой проблемы и поручил некоторым из своих величайших умов разработать защитный слой, который мог бы быть столь же эластичным, как и прозрачным и легким.

Вскоре американским военным представили то, что казалось надежным решением их проблемы с вертолетом. Изменив химическую структуру сверхпрочной уретановой пленки, инженеры 3M разработали продукт, который может выдерживать как значительное количество стихийных бедствий, так и умеренное повреждение поверхности такими вещами, как артиллерийская шрапнель. Недорогая, относительно простая в применении и замене, устойчивая к ультрафиолетовому излучению и обычным авиационным жидкостям, эта пленка имела мгновенный успех.

Из-за своей способности прилегать практически к любой поверхности, а затем образовывать плотную связь с тем, что ей позволяли отверждаться, эта пленка стала обычно именоваться вертолетной лентой или для краткости «вертолетной лентой». Сегодня этот продукт все еще продается как вертолетная лента на некоторых мировых рынках, хотя он редко используется по прямому назначению.

“Полиуретановые защитные ленты обеспечивают рентабельный способ помочь предотвратить структурные повреждения лопастей несущего винта вертолета с минимальным воздействием на траекторию и балансировку лопасти .Эти ленты могут значительно снизить ущерб от дождя и песчаной эрозии… Повреждение посторонними предметами (FOD)… затраты на жизненный цикл и время простоя вертолета ».

-3M Aerospace and Aircraft
Отдел технического обслуживания

Quick Nerd Примечание: С тех пор, как PPF начал свое существование как военное приложение, не было необходимости создавать глянцевый или полностью прозрачный внешний вид, поэтому ранние версии были либо полностью непрозрачными, либо имели тусклый, туманный блеск.

Переход PPF на автомобили

Со временем компания 3М начала совершенствовать и модернизировать эту революционную военную защитную пленку для использования в гражданском секторе. Однако буквально десятилетия понадобились PPF, чтобы превратиться в высококачественную термопластичную уретановую пленку сегодня, и почти столько же времени, чтобы завоевать популярность.

В то время как продать военным защитную пленку, похожую на ленту, которая предохраняла бы детали вертолета от повреждений, было довольно легко, убедить владельцев автомобилей согласиться на то, чтобы их автомобили были замаскированы сверхпрочной «пластиковой пленкой», было огромной проблемой.Предлагаемая в качестве «защитного верхнего покрытия для окрашенных поверхностей» и продаваемая в калейдоскопе цветов и уровней толщины, защитная пленка для автомобильной краски медленно, но верно набирала популярность.

В конце концов, владельцы элитных автомобилей и магазины деталей начали покупать больше этих дорогих пленочных покрытий, поскольку их защитные свойства и прогнозируемая долговечность действительно соответствовали шумихе. Все, от брызг насекомых и птичьего помета, до царапин на поверхности, сколов и всевозможных окислительных и УФ-повреждений, было отвергнуто PPF, и казалось, что продукт должен был стать одним из самых важных факторов, изменивших правила игры в истории ухода за автомобилем. .

Современные защитные пленки для лакокрасочных материалов PPF_3 Фото: 3M Canada / YouTube

В настоящее время линейка автомобильных защитных пленок 3M представлена ​​в двух вариантах: серия Pro (также известная как прозрачный бюстгальтер) и цветная матовая версия. Оба имеют 10-летнюю гарантию и при правильной установке профессионалом предлагают то, что 3M называет «непревзойденной устойчивостью к царапинам и пятнам».

Благодаря их способности адаптироваться к конкретному автомобилю, уникальным «самовосстанавливающимся характеристикам» и способности подходить к большинству заводских матовых красок, предложения 3M PPF стали популярны в последние годы.

Quick Nerd Примечание: Верхний слой PPF состоит из эластомерного полимерного вещества, которое помогает материалу сохранять естественную форму после того, как он был растянут или нанесен на что-то вроде окрашенной или прозрачной поверхности. Это позволяет PPF «самовосстанавливаться» при появлении легких царапин и в значительной степени устраняет любой риск образования вихревых следов.

Типы пленок для защиты краски

Хотя компания 3M, возможно, создала PPF и адаптировала его для использования в автомобилях, есть несколько других производителей, предлагающих защитные пленки для краски.Некоторые из этих компаний включают Suntek и Llumar, которые являются ответвлениями Eastman Chemical Company, и XPEL, который является официальным партнером Team Penske в области защиты пленки.

Несколько наименований этих защитных продуктов включают:

• Прозрачный бюстгальтер
• Прозрачная маска
• Невидимый экран
• Прозрачная пленка
• Защитная пленка для автомобилей

PPF против винила

Существует много недоразумений в отношении различий между PPF и винилом, а также в отношении различий вообще.Итак, вот основные моменты, которые делают каждый из этих липких продуктов уникальным.

Виниловая пленка

Виниловая пленка — это относительно толстый материал, который значительно упрощает установку и обеспечивает дополнительное покрытие, но не является прозрачным. С другой стороны, PPF — это не оттенок. Обычно он кристально чистый, намного светлее и самовосстанавливается при появлении царапин.

Защитная пленка для краски

При размещении рядом с обычным рулоном виниловой пленки становится очевидным, что PPF — гораздо более тонкая и гораздо более легкая альтернатива.Преимущества приобретения прозрачного или тонированного оттенка также уникальны для PPF, как и его способность обеспечивать превосходную защиту поверхности и «самовосстанавливающиеся свойства», и то и другое винил имеет ограниченное количество.

Таким образом, хотя виниловая пленка может обеспечить некоторый уровень защиты от краски, ее обычно устанавливают в эстетических или маркетинговых целях, потому что грузовые автомобили в основном катят рекламные щиты, верно? Напротив, PPF будет либо матовой броней, либо прозрачным экраном, который позволяет глянцевым окрашенным поверхностям безопасно сиять под ним.

Как установить защитную пленку для краски

Если вы собираетесь покрыть свой автомобиль PPF, или у вас достаточно смелости, чтобы попробовать установить его самостоятельно, необходимо принять во внимание несколько шагов. Опять же, это то, что мы настоятельно рекомендуем оставить профессионалам, тем более что PPF может быть немного сложнее работать по сравнению с виниловой пленкой.

Потратьте большие деньги и проложите свой собственный путь …

Большинство профессиональных установщиков PPF также являются специалистами по виниловой пленке, специалистами по тонированию окон или другим формам индивидуального автомобильного обслуживания.Из этих магазинов те, у кого достаточно капитала, обычно отказываются от догадок и вместо этого выбирают машину под названием «плоттер». Это устройство с компьютерным управлением считывает, какие размеры требуются, а затем кропотливо разрезает PPF на секции, чтобы все они соответствовали конкретной панели тела. Это дорогое оборудование особенно полезно при работе со сложными участками, делая установку таких вещей, как защитная пленка для фар, очень простой задачей.

Или купите несколько рулонов и возьмите острые инструменты

Для всех магазинов, у которых нет кучи долларов на плоттер, резка и установка PPF сводятся к покупке большого количества рулона пленки и удалению любых ненужных выступов.В результате этого процесса требуется уйма измерений и пробной подгонки, а отходы материала экспоненциально выше из-за ширины используемого рулона.

Быстрый совет: Компания 3M может многое сказать о среде и поверхностях установки PPF, поэтому мы собрали несколько важных советов, которые сэкономят вам время.

• Температура поверхности транспортного средства и температура окружающего воздуха должны быть от 55 ° F до 90 ° F (13 ° C — 32 ° C)
• Транспортное средство следует убрать из-под прямых солнечных лучей и ветра выше 5 миль в час
• На перекрашенных транспортных средствах покрасить перед нанесением пленки на транспортное средство необходимо полностью высохнуть и полностью затвердеть, чтобы избежать образования пузырей из-за выделения краски газами.
• Следите за тем, чтобы удары ракеля перекрывали друг друга, чтобы не оставалось раствора между пленочным клеем и окрашенной поверхностью.

Время установки!

Для достижения оптимальных результатов профессионалы либо надевают перчатки, либо тщательно моют руки перед нанесением PPF, чтобы избежать загрязнения пленки, такого как отпечатки пальцев, от испорченной тяжелой работы. Хотя процесс установки PPF может варьироваться в зависимости от рассматриваемого автомобиля или марки выбранной защитной пленки для краски, следующие процедуры остаются наиболее широко используемыми…

1. Очистить Dub-Dub

Удаление мусора имеет решающее значение не только для внешнего вида защитной пленки, но и для ее эксплуатационных характеристик. Хорошее правило здесь — думать о PPF как о керамическом покрытии, потому что прозрачный материал только подчеркнет, а затем зафиксирует то, что находится под ним.

Так что, если ваша поездка испещрена царапинами и ржавчиной, этот прозрачный бюстгальтер только сделает их еще более заметными и чертовски сложными в ремонте.Потратьте деньги и сделайте все необходимые шаги по исправлению краски и кузовным работам, прежде чем продолжить.

Краска и прозрачный слой в первозданном состоянии, теперь пришло время для стирки с помощью чистых тряпок из микрофибры и старого подхода для мойки с двумя ведрами. Также хорошей идеей является очистка поверхностей с помощью чего-то вроде универсального очистителя клея 3M, который содержит специально смешанные растворители для удаления остатков клея, воска, жира, древесного сока, дорожной смолы, масла и насекомых.

Поверхности, подвергнутые распылению и очистке, затем нанесите на адгезивный очиститель аммиачный, безопасный для автомобилей очиститель для стекол, который удалит любые остатки растворителей, оставшихся на поверхности. Пропуск этого этапа очистки окон может иметь катастрофические последствия для вашего успеха, поскольку в противном случае это может привести к плохой адгезии PPF и неприглядным пузырям.

2. Отрежьте PPF по размеру этого дерьма Homeskillet ! Фото: 3M

После того, как все поверхности будут подготовлены, установщик обрежет лист PPF до нужного размера для подготовки к установке, подобно тонировке окон.Обычно это делается по частям, с такими областями, как капот, качающиеся панели, боковые панели, боковые зеркала, дверь и различные другие части, которые измеряются и моделируются для установки.

3. Распылять и молиться Фото: 3M

Для установки PPF требуется активатор или подходящее решение. 3M рекомендует использовать здесь метод нанесения с двумя растворами для получения оптимальных результатов. Для мыльного раствора просто залейте 16 унций. наполните бутылку с распылителем водой и добавьте 0,6 мл (4 капли) шампуня Johnson’s Baby или шампуня Aveeno Baby Wash / Shampoo.

Альтернативным вариантом является метод протирания полностью смесью изопропилового спирта. Просто заполните 16 унций. Бутылка с распылителем на 75% заполнена водой, а затем долейте 25% изопропилового спирта с содержанием спирта для растирания 70%. Не забудьте вымыть руки перед началом этого этапа нанесения, так как это помогает избежать отпечатков жирных пальцев на клее.

4. Все смазано и готово к работе

После того, как верхняя поверхность пленки будет смочена выбранным вами раствором, пора начинать ракель Lovefest.Но хотя ваш ракель может легко скользить по пленочной поверхности, стоит отметить, что в этот момент быть профессионалом выгодно.

Защитные пленки для лакокрасочных покрытий не всегда подходят идеально при нанесении, и, как мы уже упоминали, обычно гораздо более привередливы, чем винил. Этот этап процесса установки PPF включает в себя серию распыления, перемещения, сжатия, изменения положения и повторного нанесения ракеля для удаления пузырьков или складок на пленке.

5. Пожар в дыре!

После того, как PPF был правильно нанесен и все оставшиеся пузыри и / или складки были удалены, пора нагреть.Здесь для активации клея используются промышленный тепловой пистолет и бесконтактный считыватель температуры, что приводит к прилипанию PPF к поверхности. На этом этапе также происходит усадка материала, создавая чистое и плотное прилегание к тому, что он защищает.

Как долго держится защитная пленка краски?

Пожалуй, лучшим атрибутом лакокрасочной пленки является ее долговечность. По данным 3M, профессионально установленная лакокрасочная пленка должна прослужить от 5 до 10 лет.Это объясняет, почему на многие из этих продуктов распространяется гарантия, если установка проводится сертифицированной компанией, специализирующейся на установке PPF.

Тем не менее, так же, как автомобильный воск, керамические покрытия или любая другая форма защиты краски в этом отношении, есть несколько переменных, которые могут повлиять на долговечность продукта. Вот некоторые из наиболее распространенных факторов, влияющих на долговечность PPF:

• Дерьмовая подготовка поверхности
• Плохой этикет при нанесении
• Экологические удары

Плюсы и минусы лакокрасочной пленки Фото: SunTekFilms / YouTube

PPF Pros

• Превосходная защита от сколов и царапин
• Предотвращает образование водоворотов краски
• Самовосстанавливающиеся свойства, близкие к Deadpool
• Может прослужить до 10 лет при правильном уходе

PPF Cons

• Может уменьшить блеск краски автомобиля, если ее не побаловать.
• Не всегда очень гидрофобный.(Многие профессиональные установщики PPF предлагают услуги по нанесению керамического покрытия поверх свежего слоя PPF для непревзойденной защиты краски.)
• Неудовлетворительные продукты из PPF и их подделки часто обесцвечиваются и приобретают желтоватый оттенок.
• При повреждении они могут понадобиться. должен быть полностью удален и заменен
• Не очень хорошее решение для самостоятельной работы
• Известно, что краска может повредить, если оставить ее слишком долго и неправильно обслуживать
• Самое дорогое современное средство защиты краски

Как получить максимальную отдачу от Пленка для защиты краски Фото: 3M

Практически все перечисленные выше недостатки можно свести на нет, комбинируя высококачественный PPF с качественным керамическим покрытием.Вот почему многие владельцы мощных автомобилей устанавливают PPF только на передние части автомобиля (там, где скалы и кислые кишки насекомых наиболее склонны к чертовски дерьму), а затем наносят керамическое покрытие с рейтингом 9H поверх этот PPF, а также другие части автомобиля.

Это помогает улучшить блеск (PPF известен тем, что со временем тускнеет) и улучшить водоотталкивающие и гидрофобные свойства поверхности. Это также сократит потребность в частой мойке автомобилей и установке воска, что позволит владельцу транспортного средства значительно сэкономить время и труд.

Еще несколько Часто задаваемые вопросы о защитной пленке Фото: SunTekFilms / YouTube

Как вы, наверное, догадались, пленки для защиты лакокрасочного покрытия — блестящий продукт, особенно когда речь идет о защите кузова транспортного средства от таких вещей, как повреждения, нанесенные воздушным мусором. Тем не менее, мы по-прежнему получаем много вопросов от автовладельцев о процессе установки PPF, из которых наиболее распространены следующие.

Что является наиболее важным фактором при выборе установщика PPF?

-Опыт имеет значение, особенно когда речь идет об установке PPF.В отличие от виниловой пленки, этот продукт может быть сложно установить правильно, поэтому всегда лучше работать с сертифицированным установщиком PPF с надежными отзывами.

Какие гарантии предоставляются на продукцию PPF?

— Это зависит от продукта, который вы используете, и от того, кто его устанавливает. Мы видели различные продукты PPF, которые предлагались с множеством разных гарантий. Наиболее распространенная гарантия составляет от 5 до 10 лет, но она распространяется только на дефекты производителя, поэтому вам не повезет, если возникнут проблемы с используемыми химическими веществами для подготовки или установкой в ​​магазине.

Некоторые продукты PPF лучше других?

-Отзывы продуктов PPF различаются в зависимости от качества, долговечности, цены и простоты установки. Тем не менее, как создатель, компания 3M по-прежнему занимает лидирующую позицию в рейтинге самых высоких оценок PPF, несмотря на то, что она самая дорогая.

Есть ли альтернативы использованию PPF?

— Многое можно сказать о предназначении автомобиля. Если вы хотите защитить прозрачное покрытие и краску вашего автомобиля от таких вещей, как сколы и царапины, и чтобы они пережили все остальное на рынке, то PPF — явный победитель.

Однако сочетание высококачественного керамического покрытия класса 9H с безупречно установленным PPF создаст щит, который предлагает лучшее из обоих миров, и его всегда должны выбирать те, кто ищет непревзойденную защиту.

Прощальные выстрелы и приговор по защитной пленке

Защитные пленки для лакокрасочных покрытий или PPF — отличный способ защитить поверхности автомобиля от повреждений, вызванных самыми абразивными обломками в мире. Однако на самом деле он не предназначен ни для улучшения блеска окраски, ни для поддержания чистоты поверхностей транспортных средств.

Так стоит ли PPF высокого класса первоначальных затрат и высоких комиссий, связанных с использованием профессионального установщика? Это вам решать. Живете в суровых условиях и каждый день выбиваете из себя вечно любящее дерьмо из любимого ежедневного загонщика? Тогда, вероятно, пора перейти на PPF, а затем покрыть его керамическим покрытием Armor Shield IX.

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем «Нет Б.S. products »по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, нам всего лишь напишут письмо по электронной почте или позвонят. Посетите нашу домашнюю страницу здесь

Бронирование фары с пленкой: плюсы и минусы

Со временем процедура бронирования автомобиля с защитной пленкой становится все более популярной, и для этого есть ряд веских причин. Конечно, такой материал не сможет спасти лакокрасочное покрытие и стекло фары при сильном ударе или даже ударе о большой камень.Зато отлично справляется с задачей защиты от мелкой гальки, вреда насекомых, царапин ветвями деревьев и других негативных воздействий извне. Что значит заказать фары, какой материал используется, в чем его достоинства и недостатки, и можно ли провести эту процедуру самостоятельно? Вы можете получить ответы на самые важные вопросы прямо сейчас.

Что такое бронирование?

Пленка для защиты автомобиля от мелких повреждений также называется антигравийной и существует уже несколько десятилетий.Точнее, это прототип материала, который давно используется для оклейки лопастей вертолетов с целью защиты их от повреждений песком. Заказываются практически все элементы автомобиля, включая оптику (фары и противотуманки). Обычно «антигравитация» не применяется к пластиковым деталям, таким как задний бампер и боковые зеркала заднего вида.

Зачем нужно клеить оптику?

Резервирование фар осуществляется с целью защиты их от негативного воздействия окружающей среды и увеличения срока службы осветительных приборов.Антигравийная пленка способна защитить поверхность от сколов, царапин и других мелких повреждений. Бронирование также помогает защитить оптику от сильного загрязнения, что не только некрасиво, но и негативно сказывается на качестве освещения. Именно по этим нескольким важным причинам сегодня многие автовладельцы прибегают к процедуре заклейки фар специальной защитной пленкой.

Какая пленка для бронирования фар существует? Разновидности и производители

Защитный материал этого вида бывает двух типов:

Сразу стоит отметить, что первый вариант является оптимальным.Пленка из полиуретана отличается эластичностью, пористостью, прочностью и долгим сроком службы до 5 лет. При ударе стекло фары не разлетится в разные стороны, а останется на пленке. Полиуретан прекрасно принимает любую форму, при правильном нанесении не пузырится и не отслаивается. Несмотря на относительно высокую стоимость, этот вид пленки быстро завоевал мировой рынок в своем сегменте.

Виниловая пленка для бронирования фар дешевле по цене, но и существенно уступает по качеству своему оппоненту.Раньше у нее появился полиуретан. Если последний по свойствам ближе к резине, то винил — это пластик, имеющий прочную структуру, плохо поддающийся нужной форме, что требует сильного нагрева пленки. К тому же он буквально лопается. Полиуретан невозможно сломать. Кстати вот как можно проверить вид пленки.

Что касается производителей, то их на современном рынке достаточно. Однако безусловными лидерами в производстве антигравийной пленки являются американские компании 3M и SunTek, а также канадская компания Ricochet.

Преимущества бронирования оптики

Антигравийная пленка способна надежно защитить оптику от мелких повреждений, сохраняя ее в течение более длительного периода. Если говорить конкретно о полиуретане, то он «работает» благодаря своим свойствам, а винил — благодаря своей толщине. Особых защитных свойств и прочности от такой пленки ожидать не приходится. Бронирование фар поможет лишь рассеять удар, то есть нагрузка пойдет равномерно, что поможет сохранить целостность стекла.Не оставит даже ни единой фишки. А также царапины, которые могут оставить дети: пострадает только «антигравий».

Кроме того, защитная пленка защищает оптику от пыли и грязи. С ним будет намного проще избавиться от загрязнений, вернув фарам блеск и сияние.

Недостатки использования защитного материала на фары

Полиуретановая пленка относительно дорога, а цена вместе с работой мастера будет еще больше.Винил буквально превращается в камень при воздействии низких температур, а также со временем желтеет. Такой же эффект может настигнуть полиуретановый материал. Однако этого явления можно избежать, если полировать бронированные фары раз в 6-12 месяцев.

Антигравийная пленка не защищает от серьезных повреждений. Возможно, это все недостатки данной процедуры. Как видите, плюсов у нее больше, чем минусов.

Как заказываются фары своими руками?

Процедура нанесения антигравийной пленки проводится во многих тонировочных и тюнинговых центрах, а также в детских мастерских.Мастера, имеющие опыт работы, необходимый материал и инструменты, смогут сделать это быстро и качественно. Они также могут купить кусок пленки или даже заказать выкройки, чтобы наклеить их самостоятельно. Это значительно упростит задачу и поможет сэкономить.

С другой стороны, фары не являются телом. Поэтому вы можете попробовать склеить эти небольшие элементы самостоятельно, купив лишь кусок материала. Кроме пленки, также необходимо подготовить: фен строительный

• ;
• шпатель резиновый;
• тряпки чистые;
• Жидкость обезжиривающая;
• лезвие;
• пистолет-распылитель;
• тонкая игла или инсулиновый шприц;
• Шампунь Johnson`s Baby для детей.

Почему именно детский шампунь и зачем нужен мыльный состав? Он не содержит щелочи и поможет склеить пленку максимально качественно. Например, если он образован складкой, материал будет намного легче отделить от поверхности и нанести повторно.

Итак, первым этапом в процессе бронирования фар с применением пленки своими руками является подготовка поверхности. Оптику необходимо хорошо вымыть, а затем обезжирить (можно спиртом). Главное, чтобы на фарах не осталось разводов.

Второй шаг — создание выкройки. На пленке рисуется контур фар с запасом в пару сантиметров. Затем нужно вырезать заготовку и, не снимая подложку, прикрепить к налобному фонарю. Когда материал приобретет желаемую форму, дайте ему немного остыть, затем снимите защитный слой с одного края, сразу же нанеся его на стекло. Когда пленка окажется на фаре, начните выгонять воздух резиновым шпателем движениями от центра к краям.Затем нужно обрезать оставшиеся излишки по краям и загнуть их как бы под прожектором. Если под пленкой все же остались пузыри, их можно удалить, осторожно проткнув иглой.

Гораздо сложнее заказать изогнутые большие фары, например, как у Toyota Land Cruiser Prada. В этом случае на некоторых участках потребуется сделать надрезы, чтобы пленка лежала ровно.

Обо всех тонкостях бронирования фар, о плюсах и минусах этой процедуры можно узнать, посмотрев видео.Изучив все нюансы, станет намного проще понять, стоит ли наклеивать «антигравитацию» или в этом нет необходимости.

Яркие огни, большой рейтинг: история «Вора» Майкла Манна

В конце 1970-х Джеймс Каан был кинозвездой, устал от ролей, предлагаемых кинозвездам. «Я не хочу впадать в эзотерику и ввязываться во всю эту актерскую чушь, но меня поместили в эту прекрасную, замечательную категорию — быть исполнителем главной роли», — говорит он.«И вместе с тем это не та великая работа с персонажами, которую я действительно люблю делать».

Спустя почти десять лет после номинированного на премию «Оскар» роли Сонни Корлеоне в фильме « Крестный отец », Каан был готов вернуться к игре, ну, в общем, сложных людей. У Голливуда были другие идеи. «Все хотят сделать Rocky 9 и Airport 96 и Jaws 7 », — сказал он однажды. «И смотришь, и слушаешь, и то немногое идеализма, которое у тебя осталось, постепенно истощается.”

Затем однажды, во время съемок экранизации фильма Нила Саймона « Chapter Two », Каан вернулся к своему трейлеру и увидел, что к нему пришел посетитель. Он сидел в небольшом деревянном стуле и держал в руке конверт из манильской бумаги. Это был Майкл Манн.

«Я не знал его, — говорит Каан.

В то время 36-летний Манн работал на телевидении, писал для приятеля-полицейского сериала Starsky & Hutch и руководил телефильмом The Jericho Mile .Его работа на маленьком экране придала ему значимости, которая, как он надеялся, поможет ему найти работу на большом экране.

«Меня искали, — говорит Манн, — и я намеревался использовать это, чтобы вымогать — что, безусловно, исходит из центральной части Чикаго — режиссерского концерта». Поэтому он попросил Каана поговорить, и актер согласился. «Он хотел, чтобы я прочитал это», — говорит Каан.

Сценарий

Манна основан на бывшем заключенном по имени Фрэнк, который зарабатывает на жизнь кражей только алмазов или денег. Он типичный пример эксцентричного крутого парня, который часто появляется в творчестве Манна: одержимый, целеустремленный и принципиальный до ошибки.Это была та часть, которую ждал Каан. «Это был просто невероятный персонаж», — говорит он. «Это почти слишком. Это почти как Горбун из Нотр-Дама.

Выпущенный 40 лет назад на этой неделе, Thief показывает главного героя, который является отражением его дотошного создателя. Манн рассматривает каждый из своих фильмов как замысловатый архитектурный проект; Каждая деталь, какой бы крошечной она ни была, жизненно важна. «Правдоподобие его сочинений, правда, его исследования», — говорит Джерри Брукхаймер, продюсировавший режиссерский дебют Манна.«Он переносит вас в мир».

В первой сцене фильма Манн бросает публику на почти черные, пропитанные дождем улицы своего родного города Чикаго. Это вселенная Фрэнка, и следующие два часа мы проведем с ним, исследуя ее. Thief с его темной цветовой палитрой с неоновым акцентом, синти-музыкой от немецкой группы Tangerine Dream и вспышками жестокого насилия сегодня выглядит так же потрясающе современно, как и тогда, когда он вышел. Однако тогда эстетика Манна настолько опережала свое время, что многие кинозрители испугались.Будь прокляты хорошие отзывы, нео-нуар за 5,5 миллиона долларов едва ли удвоил свой бюджет в прокате.

Но после провала эта ставшая уже культовой классика повлияла на целое поколение мрачных фильмов об ограблениях, в том числе на Drive 2011 года. Более того, это изменило траекторию тогда еще молодой режиссерской карьеры Майкла Манна. Это также заставило Каана снова почувствовать себя настоящим актером. «Джимми был идеален, — говорит Манн. «У него есть мужественность, у него есть преимущество», — добавляет Брукхаймер.

Каан, которому сейчас 81 год, похоже, не потерял этого преимущества.Подслушав, как я говорю его помощнику по телефону, что я взволнован нашим интервью, он вмешался через комнату. «Если ты ищешь развлечений, — громко сказал он, — отправляйся в Волшебную гору».

В 60-е годы молодым человеком Манн проводил летние ночи, путешествуя по Чикаго только для того, чтобы посмотреть на вещи. «Мосты, отражения на воде — все это меня привлекало», — говорит он. «Это в некоторой степени взволновало меня. Я никогда особо не задумывался, почему это меня взволновало, но меня это взволновало.”

Ему в возрасте 20 лет, когда он учился в Висконсинском университете, пришло в голову, что он подсознательно ищет места. «Думаю, я знал, что хочу стать режиссером, еще до того, как понял, что хочу стать режиссером», — говорит он.

После учебы в Лондонской киношколе Манн начал работать на телевидении. К концу 70-х он работал над двумя фильмами, снятыми в государственной тюрьме Фолсом в Калифорнии. Сначала он написал некредитованный ранний набросок романа Дастина Хоффмана « Straight Time ».Затем он снял телефильм « Иерихонская миля ». В исследовательских целях Манн дважды проводил время среди всего населения исправительного учреждения. Там он встретил сокамерников, чьи затруднения привели их к экзистенциализму. «Единственное, что я знаю о людях в тюрьмах, которые действительно умны и обладают сильным эго, — это то, что они задают себе самые важные, фундаментальные вопросы в жизни с такой остротой, которую не задают люди, живущие за пределами тюрьмы», — говорит Манн, прежде чем приступить к работе. прочь сказал вопросы с макушки.«Почему я должен продолжать жить? Как мне поддерживать свою жизнь? Который час? Что я буду делать, когда выйду отсюда? Какой я хочу видеть свою жизнь? И когда он станет детализированным и детализированным, что это за дом? Что за женщина? Какое отношение к биологическим процессам? Я хочу иметь ребенка? »

Объединенные художники

Манн начал представлять персонажа, у которого были ответы на все эти вопросы.Проблема заключалась в том, что тюрьма лишила его возможности добиваться своих целей социально приемлемыми способами. В течение 11-летнего срока, начавшегося после того, как он был осужден за кражу жалких 40 долларов, Фрэнк был вынужден терпеть и совершать насилие. В результате он теряет самооценку, но приобретает броню бесстрашия. «Вы должны забыть о времени», — говорит Фрэнк, у которого в бумажнике лежит коллаж, отображающий его идеальную жизнь; фотографии маленьких детей, машины, дома, его все еще находящегося в заключении наставника… и черепов.«Тебе плевать, живи ты или умрешь. Тебе нужно добраться туда, где ничто не значит ничего ».

В приличном обществе эта философия делает его аутсайдером. Но в преисподней может преуспеть кто-то с его мировоззрением. «Ему было плевать ни на что, — говорит Каан. «И когда он достиг той цели, где он дошел до того момента, когда ему было наплевать, с ним было невозможно справиться. Он стал парнем, у которого невозможно было угадать его следующий шаг ».

(Следует отметить, что Манн говорит, что он не основывал фильм на Захватчики дома: Признания кошачьего грабителя , несмотря на то, что это сказано в первых заголовках: «Я выбрал эту книгу.Я подумал, может, в этом что-то есть. Я решил, что в этом ничего нет. Я нахожу, что парень, который это написал, был немного жутким, и поэтому на этом нет никаких оснований, но у переговоров была своя история. Так вот почему это в титрах ».)

Рассказ Франка заинтриговал Брукхаймера. Ему не терпелось поработать с Манном после того, как его друг и будущий партнер, тогдашний исполнительный директор Paramount Pictures Дон Симпсон, порекомендовал амбициозного сценариста-режиссера. Как только он закончил сценарий Манна для Thief , он понял, что хочет его создать.«Он действительно проникся сквозь кожу и копов, и грабителей и показал вам, каков их мир и через что они проходят», — говорит Брукхаймер. «Я никогда не видел и не читал ничего подобного».

«Правдоподобие писаний Манна, правда Манна, исследования Манна. Он переносит вас в мир ». —Джерри Брукхаймер,

Вместе с Брукхаймером и Кааном в проекте была заинтересована Paramount. В пятницу адвокат Манна даже позвонил ему и сообщил, что глава студии Майкл Эйснер дал разрешение на просмотр фильма.»Я сказал да. Поехали », — вспоминает Манн. «И он сказал:« А почему бы тебе не подождать до утра понедельника? Потому что иногда его зеленые огни превращаются в мерцающий янтарь, — именно это и произошло ».

По словам Манна, Paramount колебалась, и United Artists быстро налетели. «Думаю, я был ароматом месяца или одним из ароматов месяца, — говорит Каан, — и поэтому мы немедленно его настроили». Теперь, когда у них была сделка, Манн и Каан решили оживить Фрэнка. Для звезды фильма это требовало гораздо большего, чем просто появиться на съемочной площадке с заученными репликами.

Чтобы правдоподобно олицетворять высококлассного профессионального вора, Каану нужно было вести себя как один. Манн привел его в Gunsite Academy, школу огнестрельного оружия в Аризоне. На тот момент, утверждает актер, у него не было большого опыта обращения с оружием. «Мне нравилось пользоваться руками, — говорит он. Манн, который впоследствии будет участвовать в соревнованиях Международной конфедерации практической стрельбы, наоборот, больше практиковался в стрельбе из пистолета. «Я снял достаточно, чтобы понять, что то, что я видел в фильмах, было глупо», — говорит он.

Во время посещения тренировочного центра Каан изучил стойку для стрельбы Уивера, как обращаться с пистолетами и стрелять из них, а также как подметать комнату. Звезда, которая играла в футбол на первокурснике в штате Мичиган, а позже стала членом команды родео, была отличным учеником. «Он фантастический спортсмен, поэтому он был естественным для этого», — говорит Манн. «Но он также очень забавный».

До начала съемок в Чикаго Каан также проводил время с опытными взломщиками сейфов, некоторые из которых точно не вышли на пенсию. Для своего персонажа он позаимствовал образ похитителя драгоценностей Джона Сантуччи, который оказался в фильме мошенником Уриззи.«У нас не было отдела реквизита, потому что все, что мы делали, — это использовали все рабочие инструменты Джона Сантуччи и его отношение к жизни, его взгляд на жизнь», — говорит Манн, который заселил Thief настоящими грабителями и бывшими полицейскими. Деннис Фарина, детектив из Чикаго, служил советником режиссера и в конечном итоге получил свою первую роль в кино в роли наемного головореза криминального авторитета.

«Все эти парни выросли в одном районе, и все они знали друг друга, — говорит Манн, — и обычно они гоняются друг за другом.По словам Каана, набор был разделен, «как Доджерс и Янки».

Для основного состава Манн выбрал актеров с опытом на бит и больше. Номинант на «Оскар» Вторник Уэлд появляется напротив Каана в роли уставшей от мира любовной увлеченности Фрэнка, Джесси. Уилли Нельсон играет второстепенную роль умирающего наставника и друга Фрэнка, Окла. Для босса Фрэнка Лео, основанного на настоящих гангстерах Филе Альдерисио и Лео Ругендорфе, Манн сначала прослушал десятки людей в Нью-Йорке, но не смог найти никого, кто бы мог быть правым со стороны.Он был настолько разочарован процессом, что спросил Брукхаймера, не делает ли он что-нибудь не так. «Он дал мне один из лучших советов в моей карьере», — говорит Манн. «Он сказал:« Нет, нужный человек не вошел в комнату ». И мы продолжали искать».

В конце концов, Манн познакомился с Робертом Проски, ветераном театра из Вашингтона, округ Колумбия. «В четырех строчках он был парнем», — говорит режиссер о Проски, который никогда не играл в кино и впоследствии стал культовым голливудским актером. «У него был буколический аспект и такой патернализм.И вы могли видеть, что за этим может стоять смертоносное качество ».

Фрэнку тоже нужен был напарник. В то время Джим Белуши не был знаменит ни тем, что был братом Джона Белуши, ни его ограниченными ролями на телевидении и в кино. Он был просто молодым работающим актером. Но, как и Манн, он был парнем из Чикаго. «О, Джимми, — говорит Манн. «Он опасный для всех младший брат, который делает ошибки и попадает в неприятности, но ты его любишь».

Белуши вспоминает, как встретил Манна в номере отеля. Когда его спросили, что он думает о сценарии, Белуши в шутку ответил: «Мне нравится роль моего персонажа, потому что он умирает.Прочитав удивленному Манна, его отвели в другую комнату. «Они сказали:« Джеймс, познакомься с Джимом Белуши, он будет играть роль Барри », — вспоминает Белуши. Перед ним Каан отжимался.

«Джерри, — сказал Манн Брукхаймеру в начале фильма, — видишь этот галстук?»

Продюсер обычно не обсуждает выбор одежды со своим режиссером. Но когда Брукхаймер взглянул на кусок галстука, он понял, что имел в виду Манн. В нем были синие, черные и красные оттенки.Эти оттенки будут соответствовать переулкам, барам и подсобным помещениям Чикаго. «Это то, что он использовал в качестве своей цветовой палитры в фильме», — говорит Брукхаймер.

Начальная последовательность Thief сразу же демонстрирует особую эстетику Манна. Он начинается дождливым вечером с того, что Барри забирает Фрэнка на «Кадиллак Эльдорадо». Когда они едут на работу, в дело вступает «Мандариновая мечта». Камера делает объезд в Крысиную аллею, пещерный коридор возле Саут-Вабаш-авеню и Вест-Адамс-стрит.«Весь город — трехмерная машина, а Фрэнк похож на крысу, которая умеет бежать по лабиринту», — говорит Манн. «Вот почему все это происходит по ночам, потому что ночью город закрывается черной крышкой».

Когда его темное рабочее место освещали только фонарики, Фрэнк начинает взламывать сейф, который выше его ростом, с помощью 200-фунтовой магнитной дрели. Манн буквально берет аудиторию внутрь алмазного ограбления; есть даже выстрел, который проходит через дыру, которую проделывает Фрэнк.«Я всегда изучаю доступные оптики и камеры, — говорит директор, — и это хирургический инструмент».

На съемочной площадке зрители Каана, актерский состав и команда экспертов, заставили его почувствовать давление. «Они все стоят, скрестив руки: Давай посмотрим, что ты умеешь, дружище, », — говорит Каан. «Моя правая рука Бога, это истина Бога. Майкл просто снимал камеру. Что вы хотите, чтобы я сделал? «Взломайте проклятый сейф», — говорит он.Я сказал: «Боже мой».

Но это то, что сделал Каан, и он сделал это хорошо. «Я собирался бросить тебя в этот мир», — говорит Манн. «И я хочу с самого начала рассказать вам о многих, многих вещах о мире, некоторые из которых вы осознанно изучаете, а некоторые вы изучаете, но не знаете, что изучаете. И одна из них заключается в том, что Фрэнк действительно хорош в том, что делает ».

И Манн, и Каан знали, что Фрэнк должен обладать необычайной честностью и цинизмом.Вот так у него было , чтобы прожить свою жизнь, и он не собирался ни перед кем извиняться за это. «Я ношу брюки за 150 долларов, я ношу шелковые рубашки, я ношу костюмы за 800 долларов, я ношу золотые часы, я ношу идеальное, безупречное трехкаратное кольцо», — кричит Фрэнк. «Я меняю машины, как другие парни меняют свою гребаную обувь. Я вор «.

Даже то, как говорит Фрэнк, было глубоко продумано. Во-первых, воспитанный Королевой Каан должен был избавиться от чикагского акцента. «Это широкие гласные, это твердые согласные в конце слов», — говорит Манн.Каан также намеренно замедлил свою речь. «Мне никогда не приходится повторяться», — говорит он. «Поспешишь — людей насмешишь.» В попытке говорить максимально прямо, актер даже отказался от схваток.

«Майкл сказал:« Подожди минутку, так что, черт возьми, ты делаешь? »- говорит Каан. «Добро пожаловать на вечеринку. С момента съемок прошло всего около трех недель «.

Белуши вспоминает, как снимал сцену, в которой Барри звонит Фрэнку из телефонной будки. Манн дал ему одно простое указание: «Он сказал:« Дружище, эти моменты общения между этими людьми, одна ошибка может привести к их смерти или тюремному заключению.Таким образом, они никогда не говорят сокращениями. Когда-либо. »

Фрэнк жил опасной жизнью грабителя, но чтобы выжить, он должен был хотя бы притвориться порядочным гражданином. Манн использовал некриминальное существование персонажа, чтобы продемонстрировать некоторые из его любимых мест в Чикаго: Фрэнк забирает Джесси в пабе Wise Fools, где молодой Уильям Петерсен — бармен и блюзовый гитарист Майти Джо Янг ​​и его группа играют; вор также владеет парком подержанных автомобилей и коктейль-баром Green Mill.«Одна из величайших неоновых вывесок всех времен», — говорит Белуши о культовом фасаде водопоя, который позже появился, среди прочего, в фильмах « High Fidelity » и « Ocean’s Twelve ».

Для, пожалуй, самой запоминающейся сцены в фильме, когда Фрэнк ухаживает за Джесси в закусочной, прямо объясняя свою предысторию и жизненную философию, Манн выбрал ресторан Говарда Джонсона в оазисе платной дороги Иллинойса. «Это целая катушка. Это 10 минут. Это огромно, — говорит Манн. «И остановить фильм прямо посередине, чтобы кто-нибудь сядет в будку и расскажет историю, это немного странно, но я думаю, что это замечательно.”

Манн не зря выбрал именно это место. В 1971 году он и женщина, с которой он только что познакомился, остановились там, чтобы выпить кофе. «В той самой будке над автострадой», — говорит он. «Мы просидели там и разговаривали всю ночь». Этой женщиной была его будущая жена Саммер. Спустя пятьдесят лет они все еще вместе.

Такому человеку, как Фрэнк, не уготован счастливый конец. Но в руках Манна его падение никогда не могло быть спровоцировано чем-то столь обыденным, как неудачная работа.Эмоциональный пик Thief — это его финальное ограбление в Лос-Анджелесе, во время которого Фрэнк и его небольшая команда используют тепловое копье, чтобы растопить свой путь через хранилище. В фильме дымовую извещатель сначала окутывают пеной. В реальной жизни Манн просто вытащил из него аккумулятор.

«С этой горящей решеткой создается столько дыма, что любая пожарная часть города могла бы там находиться», — говорит Белуши. «Когда мы это делали, нам приходилось останавливаться, убирать дым, идти снова, останавливаться, убирать дым, снова идти.”

После успешного прожигания наполненного бриллиантами сейфа — «Клянусь Богом, это как разрезать фунт масла», — говорит Каан, — вспотевший Фрэнк выуживает сигарету из кармана, зажигает ее, делает затяжку и выдыхает. Однако, как и следовало ожидать, триумф Фрэнка недолговечен. Он узнает, что Лео, который заманил Фрэнка работать на него и даже приобрел для него сына , когда государство отказало в просьбе об усыновлении, вложил часть денег вора в строительство торгового центра.Он также устроил Фрэнку другую работу, прекрасно зная, что хочет уйти. «Я вижу, что мои деньги все еще в твоем кармане, это результат моего труда», — говорит Фрэнк Лео. «Вы получаете большую прибыль от моей работы, моего риска, моего пота. Но это нормально. Потому что я решил заключить эту сделку. Но теперь сделка окончена. Я хочу свой конец, и я ухожу ».

Манн называет эти отношения между работником и работодателем конфуцианскими: «Лев любит его, благосклонен к нему в обмен на сыновнее почтение.Итак, Фрэнк приходит к этому с чувством: «Мне это не интересно. Щедрости нет. То, что я краду, — это плоды своего труда ». Фрэнк, добавляет Манн,« является своего рода средоточием левой экзистенциалистской критики американского капитализма. Это было намерением «.

Зная, что Фрэнк не отступит, Лео и его головорезы находят и убивают Барри, несколько раз стреляя ему в грудь. Когда пришло время снимать смерть персонажа, Белуши умолял сделать трюк сам. В итоге он выдержал пять дублей, поглотив десятки выстрелов.«Мне дают пару Percocet на утро, потому что мне будет очень больно», — говорит Белуши. «Внезапно я получаю значки и нашивки Ассоциации каскадеров. А теперь я в Ассоциации каскадеров. Почетный ».

Позже Манн в шутку подарил ему кадр, на котором запечатлены три кадра безжизненного тела Барри, летящего по воздуху. «Это лучшая смерть в кино», — говорит Белуши. «У меня не было такой смерти за 40 лет».

К кульминации фильма Фрэнк понимает, что его единственной ошибкой было нарушение личного кода.После многих лет, когда ничего не значило, он начал трахаться; теперь у него есть жена и сын. Но ради них он должен их оттолкнуть. Он отправляет Джесси и их маленького сына Дэвида к новой жизни, взрывает его стоянку подержанных машин и бар и мстительно навещает Лео.

«Он уязвим и слаб», — говорит Манн. «Почему он уязвим и слаб? Потому что у него ничего не было, теперь у них что-то есть. А когда у него есть что-то, что имеет значение, его могут отобрать, и это ослабит его.И поэтому его действие в конце — единственное, что он знает. Это нигилистический. Уничтожьте это. Вернусь к тому, что больше ничего не будет, потому что тогда у меня будет сила. У меня огромная сила, когда у меня нет абсолютно ничего ».

Хотя Каан всегда делал все возможное, чтобы воздерживаться от разговоров о том, чтобы вести себя так, будто это что угодно, только не притворяться кем-то другим — в какой-то момент он прервал наш разговор, чтобы упрекнуть себя в том, что он «стал чертовски до смешного актерским», — он признает, что играть Фрэнка было не так. т легко.«Как я работаю, мне нравится быть эмоционально доступным, — сказал он в 1981 году, — но этот парень не доступен ни для чего».

Сейчас, оглядываясь назад, актер думает, что нервная энергия персонажа истощила его. «Я почти все время работал со скоростью 90 миль в час», — говорит Каан, который повредил барабанную перепонку во время одного из кульминационных взрывов. «Так что это было тяжело. Вот как все прошло. А поскольку я не мог нюхать кокаин, мне пришлось просто сделать это ».

«Было тяжело. Вот как все прошло.А поскольку я не мог нюхать кокаин, мне пришлось просто сделать это ». — Джеймс Каан

Критики в восторге от выступления Каана. Роджер Эберт, сам парень из Чикаго, назвал Thief «фильмом стиля, содержания и сильных эмоций». Однако похвала, похоже, не повлияла на продажи билетов. Фильм вышел в прокат 27 марта 1981 года и почти не произвел фурор в прокате. У его производителя простая теория, почему это так: он был новым и другим. «Этот фильм действительно впечатляет.Это фантастика, — говорит Брукхаймер. «Я не уверен, что в то время у нее был тот маркетинговый толчок, которого она заслуживала. Майкл был режиссером-новичком, поэтому нельзя было привлечь такое внимание средств массовой информации, как опытный ветеран, добившийся успеха ».

Белуши добавляет: «Они продали его как фильм для синих воротничков, а не как великий нуар».

Thief , возможно, не был блокбастером, но для Манна «это было исполнение мечты». Мечта, которая вернула его на два десятилетия назад, в его полуночные поездки по Чикаго.«Внезапно в 1980 году оказаться там на подъемном кране с камерой, Джеймсом Кааном, Джимом Белуши и всеми остальными, — говорит он, — и на самом деле снимать тот кадр, который я представлял много лет назад, было, признаюсь, трепетом. . »

По мнению Брукхаймера, фильм был о том, как мужчина выполняет свою работу. «Я люблю процесс», — говорит он. «Я очень хорошо справился с процессом». Две из многих франшиз, которые он возглавлял, Top Gun и CSI: Crime Scene Investigation , являются ничем иным, как процедурными.От Манна продюсер извлек важный урок: «Подлинность. Я научился следить за тем, чтобы у вас были консультанты, которые действительно сделали то, о чем на самом деле идет ваш фильм. Это определенно то, что я понял, работая с Майклом ».

Манн, которому 78 лет, не считает свой первый фильм шаблоном карьеры. «После того, как я сделал Thief , мне действительно не нужно было делать это снова, и я этого не делал», — говорит он. Но он добавляет: «Моя система ценностей присуща всему, что я делаю, точно так же, как система ценностей каждого присуща всему, что каждый делает.«Нельзя отрицать, что в более поздних работах Манна присутствуют оттенки Thief . Без него, вероятно, не было бы Manhunter , Miami Vice или Collateral .

Между твитами, новым хобби, которое может лучше передать его голос, чем любая другая форма общения, Каан провел час в феврале, болтая со мной о Thief . Когда я спросил его, как у него дела, он ответил, по-видимому, в образе Фрэнка: «Ты что, коп?» Но под его бахвальством крутого парня скрывалась ностальгия.Роль, по его словам, «безусловно, одна из моих любимых, если не самая любимая».

Четырнадцать лет спустя после выхода Thief , когда вышла книга Манна, Роберта Де Ниро и Аль Пачино Heat , Каан подумал, что она показалась знакомой. Поэтому, когда он столкнулся с Пачино, он, конечно же, сообщил об этом своему другу. «Я сказал:« Ублюдок, это был мой фильм », — говорит он. «Все сцены, которые не использовались в нашей картине, перешли к вам, ребята».

Страсть Каана понятна. В конце концов, это был результат его труда.

Закон о взаимности и местные правоохранительные органы —

LEB

Федеральный закон

В 1993 году Конгресс принял Закон о взаимности в сфере производства бронированных автомобилей (ACIRA). ⁶ Первоначальный закон был направлен на то, чтобы снять бремя, создаваемое различными требованиями штатов к лицензированию и выдаче разрешений на ношение огнестрельного оружия, и «разрешить членам экипажа бронированных автомобилей свободно передвигаться в рамках межгосударственной торговли», одновременно защищая перемещаемые ценности. ⁷ Закон предусматривал: «Эта глава заменяет любое положение закона штата (или закона любого политического подразделения штата), которое несовместимо с этой главой.” ⁸

Промышленность и различные штаты стремились внести изменения в первоначальный закон. Впоследствии Конгресс санкционировал изменения, которые привели к Поправкам 1998 года о взаимности в отношении бронированных автомобилей.

a) В целом — если член экипажа бронетранспортера, нанятый компанией по производству бронированных автомобилей —

1) имеет действующую лицензию, выданную соответствующим государством. агентство (в государстве, в котором такой участник в основном работает в такой компании) по ношению оружия, оказывая услуги такой компании в этом государстве, и такое государственное агентство отвечает минимальным требованиям согласно подразделу b) данного раздела; и

2) выполнил все другие применимые требования, чтобы действовать в качестве члена экипажа бронированного автомобиля в государстве, в котором такой член в основном работает в такой компании, тогда такой член экипажа имеет право законно носить любое оружие, к которому относится такая лицензия. и выполнять функции члена экипажа бронированного автомобиля в любом государстве, пока такой член действует на службе такой компании. ⁹

Как для первоначальной, так и для последующей выдачи лицензий, федеральный закон полагается на то, что каждый штат определяет для себя, что «член экипажа прошел в течение текущего года классную и стрелковую подготовку по безопасности оружия и стрельбе у квалифицированного инструктора. за каждое оружие, которое член экипажа будет иметь лицензию на ношение ». ¹⁰ Лицензиаты обязаны проверять каждое оружие, которое они будут носить с собой каждый год. Каждое государство должно вести подробный учет любого члена экипажа бронетранспортера, выдавшего разрешение в этой юрисдикции, и эти записи должны включать каждое оружие, с которым член экипажа обучался, и когда это указание произошло.

Далее в законе говорится, что «получение или хранение оружия членом экипажа не будет нарушать федеральный закон, установленный на основании проверки судимости, проведенной в текущем году». ¹¹ Государство выдачи должно проводить проверку на наличие судимости изначально и при каждом последующем продлении членства экипажа. Любое государство выдачи, которое не является контактным лицом для Национальной системы мгновенной проверки криминального прошлого (NICS), должно напрямую связаться с ФБР, чтобы удостовериться в праве заявителя на получение лицензии или разрешения. ¹²

Примеры дел

В деле McGarvey v. Biswell Окружной суд США Центрального округа штата Иллинойс вынес решение по гражданскому иску отца и сына, которые утверждали, что как члены экипажа бронетранспортера они освобождены от Закон штата Иллинойс. ¹³ Истцы везли мясо в полуприцепе из Денвера, штат Колорадо, на Монетный двор США в Филадельфии, штат Пенсильвания, когда полиция штата Иллинойс остановила их за превышение скорости.По словам одного из военнослужащих, «МакГарви носили уличную одежду, а не форму, которую они должны были носить при перевозке бронетранспортеров. У грузовика были некоторые из атрибутов, характерных для бронированных машин — толстое пуленепробиваемое лобовое стекло, порты для оружия и черные полосы вокруг окон, — но он не был похож на обычный… бронированный автомобиль ». ¹⁴ Власти изъяли заряженное оружие из машины.

Истцы ссылались на исключение штата Иллинойс, в соответствии с которым закон штата был неприменим к «охранникам компаний, занимающихся бронетехникой, когда они фактически работали или ездили между своим домом и местами работы. ¹⁵ Они также процитировали ACIRA. ¹⁶

Оценивая ходатайство ответчиков о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства, суд заявил: «[во время ареста истцы перевозили замороженное мясо, груз, который не считается бронированным грузом; они были одеты в уличную одежду, а не в форму, которую они должны носить при буксировке бронированных грузов; и, наконец, они ехали на бронированном полуприцепе, а не на более обычном… броневике ». ¹⁷ Удовлетворяя ходатайство ответчиков о вынесении упрощенного судебного решения, суд пришел к выводу, что сотрудник правоохранительных органов мог легко «прийти к выводу, что истцы действовали не как« члены экипажа бронетранспортера »или« охранники компаний, занимающихся бронетехникой », или как лица». занимался исполнением «за рулем» броневика.’» ¹⁸

В деле Smith v. United States Апелляционный суд округа Колумбия заслушал аргумент относительно применимости ACIRA. ¹⁹ Заявитель, бывший сотрудник полиции Вашингтона, округ Колумбия, работал техником по банкоматам, ожидая восстановления в отделении. Офицеры остановили его, когда он не подчинился знаку остановки. Затем они заметили то, что они описали как поясную сумку, похожую на держатель для скрытого оружия. ²⁰ Заявитель утверждал, что его лицензия штата Вирджиния, разрешающая ему носить огнестрельное оружие для работы, применима в соответствии с Законом в округе Колумбия.Суд, применив факты, выявленные во время слушания дела о признании вины, к аргументу апелляции апеллянта, обнаружил, что он «нес свое заряженное оружие через округ по пути к дому своей жены в час ночи, чтобы« поспать несколько часов и позавтракать с его дочери «обвинения были предъявлены за несколько часов до , когда апеллянт планировал уйти на работу». ²¹ Смит не был одет в форму и не находился на службе у своего работодателя, когда его остановила полиция.

В другом случае, находясь в туалете больницы Мэриленда, заместитель шерифа заметил человека в гражданской одежде, а также пистолет в кобуре на правом бедре.Столкнувшись с офицером, субъект объяснил, что работал в транспортной компании для бронированных автомобилей, базирующейся в Вирджинии. Однако нет никаких доказательств того, что он находился на дежурстве. В досье полиции штата Мэриленд у него не было разрешения на огнестрельное оружие.

Обвиняемый имел уголовное прошлое за хранение скрытого смертоносного оружия, кражу и неявку. При досмотре его автомобиля, незаконно припаркованного на пожарной полосе возле главного вестибюля больницы, было обнаружено более 50 000 долларов США в валюте США, бронежилет и боеприпасы.В конечном итоге ему было предъявлено обвинение в «ношении, ношении или транспортировке огнестрельного оружия». ²²

Последствия

Компании, занимающиеся броневыми автомобилями, должны учить своих сотрудников тому, что они могут носить огнестрельное оружие во время службы компании, если у них есть лицензия, выданная соответствующим агентством в штате основной работы и требования штата соответствуют требованиям федерального уровня. ²³ Кроме того, члены экипажа должны пройти в текущем году классную и стрелковую подготовку по технике безопасности и стрельбе из оружия у квалифицированного инструктора по каждому оружию, которое сотрудник будет иметь лицензию на ношение, а также по получению или владению оружием экипажем. участник не должен нарушать федеральный закон, как это определено проверкой судимости, проведенной в текущем году. ²⁴ Безопасность сотрудников и сотрудников правоохранительных органов зависит от непрерывного обучения.

Заключение

Свободный поток товаров между штатами имеет важное значение для здоровой экономики. Конгресс признал это, когда принял Закон о взаимности в сфере производства бронированных автомобилей. Однако, хотя Закон действует уже почти 20 лет, он все еще неправильно понимается отраслью, а также правоохранительными органами. Компании по производству бронетранспортеров и полицейские управления должны работать вместе, чтобы информировать членов экипажей бронированных автомобилей об обстоятельствах, при которых Закон разрешает им иметь при себе или владении огнестрельное оружие.

Жертвенный стенд на Голанских высотах

Поражение государства Израиль казалось неминуемым. Массовое лобовое наступление сирийцев в советском стиле было невыносимым, и линия фронта Израиля уже рухнула. Израильский генерал, руководивший всем фронтом, покинул свой почти окруженный штаб (штаб) и удалился на импровизированный командный пункт в нескольких километрах назад. При наступлении двух сирийских бригад на штаб и отсутствии израильских резервов в поле зрения защищать штаб, оставшийся в руках пехотинцев при поддержке только двух безрельсовых танков, набранных из ремонтной базы лагеря, казалось почти бесполезным.

6 октября 1973 года, во время Йом Киппура, священного дня еврейского календаря, сирийские бронетанковые силы из 1400 танков при поддержке более 1000 артиллерийских орудий и поддержки авиации начали скоординированное наступление вдоль 36-мильного израильского побережья. Сирийская граница на Голанских высотах на севере Израиля. Это нападение совпало с аналогичным натиском египетских войск вдоль Суэцкого канала, внезапно вынудившего Израиль вести войну на два фронта.

Доктрина обороны Израиля полагается на постоянную армию для удержания линии при поддержке с воздуха, пока мобилизуются резервы.Таким образом, перед двумя израильскими бригадами, которые стояли на пути сирийцев на Голанах, стояла непростая задача — сдерживать натиск достаточно долго, чтобы сработала мобилизация израильских резервов. Эпическая оборона северных Голан 7-й бронетанковой бригадой получила широкое распространение. считается одним из лучших оборонительных сооружений в военной истории. Меньше внимания уделяется героизму разбитых осколков 188-й (Барак) бригады в замедлении сирийского наступления на юге. Однако в некоторых отношениях история бригады Барак более невероятна, учитывая тот факт, что сотни сирийских танков захватили ее сектор и были задержаны лишь горсткой танков.

Конфликт 1973 года касался не только недвижимости, но и чести. В ходе Шестидневной войны в июне 1967 года Израиль захватил Голанские высоты, которые Сирия превратила в одну большую сеть бункеров и артиллерийских позиций. В течение многих лет сирийские артиллеристы, стреляя наугад и без провокации, стреляли по израильским рыбакам, ведущим свою торговлю в Галилейском море, или по израильским фермерам в долине Хула внизу. В тяжелой, дорогостоящей битве израильтяне смели сирийских защитников и положили конец преследованиям.Однако потеря Голанских высот в 1967 году была унизительной для Сирии.

С 1967 по 1973 годы вдоль линии прекращения огня часто происходили стычки. За несколько месяцев до нападения сирийская армия была полностью мобилизована и находилась в состоянии боевой готовности. Поскольку израильтяне привыкли видеть эти силы в боевой мощи, сирийцы смогли провести последние приготовления к атаке, не посылая примечательных предупреждающих сигналов. Кроме того, в связи с эскалацией напряженности между двумя странами израильское руководство опасалось, что усиление своей обороны может быть неверно истолковано как подготовка к превентивному удару, что спровоцирует сирийцев на нападение.

Голанские высоты состоят из вулканического (базальтового) плато площадью 480 квадратных миль, возвышающегося над долиной Хула на западе и долиной реки Иордан на юге. Он плавно поднимается с 600 футов на юге до 3000 футов на севере, с крутыми обрывами, доминирующими над долинами на западе и юге. Местами он пересечен непроходимыми каньонами, что ограничивает количество маршрутов, ведущих от долин к высотам. Поскольку география высот ограничивала оборонительную мобильность, Израиль продолжал наступление против разбитых сирийцев в 1967 году, пока не была достигнута линия обороны — цепочка потухших вулканических конусов, откуда открывается стратегический вид на Дамаск с одной стороны и на весь северный Израиль с другой.

Израильская оборона базировалась на 17 укрепленных наблюдательных постах. Пурпурная линия, известная как линия прекращения огня 1967 года, ознаменовала конец нейтральной полосы, отделяющей Сирию от Голан. Не имея настоящего защитного барьера, израильтяне вырыли противотанковый ров длиной 20 миль вдоль границы от горы Хермон до Рафида, препятствие, которое сирийская бронетехника должна была бы пересечь под огнем израильских танков, расположенных за валами. Когда в 1973 году начались боевые действия, Голанские высоты защищали две бронетанковые бригады: 7-я, которая была отправлена ​​в северный сектор только 4 октября, и 188-я (Барак) бригада, регулярное подразделение, хорошо знакомое с обстановкой в ​​этом районе. местность, на юге.Доработанные танки Centurion и M-48 Patton на вооружении обеих бригад были оснащены 105-мм пушкой НАТО и современными дизельными двигателями.

Принимая во внимание ошибочную оценку израильской разведки о том, что в лучшем случае могут начаться вооруженные столкновения с сирийцами, 170 танков и 70 артиллерийских орудий на Голанах считались достаточными для отражения любых сирийских угроз, по крайней мере, до прибытия резервов.

Против этой сравнительно небольшой силы сирийская армия выставила для атаки пять дивизий: две бронетанковые и три мотопехотные, в том числе около 1400 танков.Примерно 400 из этих танков были Т-62, самыми современными танками советского блока на то время, оснащенными 115-мм гладкоствольной пушкой и возможностью вести инфракрасный ночной бой. Остальное составляли Т-54 и Т-55, вооруженные 100-мм пушками. Согласно сирийскому плану, его 5-я, 7-я и 9-я мотострелковые дивизии на бронетранспортерах БТР-50 при поддержке 900 танков прорывались через израильские линии, открывая путь 1-й и 3-й бронетанковым дивизиям для продвижения вперед. их 500 танков, чтобы захватить все Голанские высоты до того, как Израиль сможет мобилизоваться.

В 14:00 6 октября сирийские артиллеристы открыли мощный огонь по всему фронту в качестве прелюдии к своей двусторонней атаке — северной в районе дороги Кунейтра-Дамаск и одной на юге, где Рафид врывается в Сирию.

Против 7-й бронетанковой бригады полковника Авигдора Бен-Гала в северном секторе Голан находилась 3-я сирийская танковая дивизия под командованием бригады. Генерал Мустафа Шарба, 7-я мотострелковая дивизия и республиканская гвардия Асада. Когда началось сирийское наступление, танки-разминированные танки и заградители мостов лидировали для преодоления израильских препятствий.Естественно, эти инженерные машины были первыми целями 7-го полка, но сирийские пехотинцы, выдерживая интенсивный огонь с высоты, устремились вперед и использовали свои окопные орудия, чтобы построить достаточно земляных дорог, чтобы их танки могли преодолевать израильские противотанковые рвы.

В то время как израильтяне уничтожали все сирийские машины, которые могли попасть в их поле зрения, огромная масса примерно 500 вражеских танков и 700 БТРов, приближавшихся к их позициям, гарантировала, что оборона будет подавлена.Число защитников сократилось по мере того, как израильские танки были подбиты, однако значительно превосходившие по численности израильтяне сумели нанести тяжелый урон сирийской бронетехнике. Несмотря на свои тяжелые потери, сирийцы продолжали атаковать без остановки, но перенапряженному седьмому полку удалось удержать позиции, применяя временные блокирующие действия везде, где сирийцы были на грани прорыва.

Когда наступила темнота, израильтянам не было ничего, что могло бы сравниться с сирийскими приборами ночного видения, и они были вынуждены позволить вражеской броне продвинуться на дальность, эффективную для ночных боев.В рукопашном бою сирийцам удалось захватить часть возвышенностей, но контратака небольшой группы упорных защитников заставила их отступить. Когда некоторые сирийские танки действительно вторгались в израильские позиции, артиллеристы 7-го полка поворачивали свои башни, чтобы уничтожить их, а затем немедленно возвращали свое внимание на другие приближающиеся танки. Это составляло бронированный вариант рукопашного боя.

Битва длилась еще два дня, пока сирийцы, по-видимому, не обращая внимания на свои тяжелые потери, продолжали наступление без остановки.К полудню 9 октября в 7-й бригаде осталось шесть танков, защищавших, по сути, свободный путь на север Израиля.

Эти последние танки сражались до последнего раунда. Затем, когда танки 7-й бригады, наконец, начали отступать, они были внезапно усилены импровизированным отрядом примерно в 15 танков. Сирийцы считали, что время истекло и что прибыл первый из свежих израильских резервистов, и сирийское наступление выдохлось.По правде говоря, это был разношерстный отряд отремонтированных танков с экипажем раненых и других членов экипажа, собранный подполковником Йоси Бен-Хананом, ветераном-командиром, который, узнав о начале войны, поспешил домой из своего дома. медовый месяц за границей. Благодаря выбранному времени, эти силы оказались спасительной милостью 7-й бригады. Когда отдельные танки начали пополнять израильские силы, сирийцы, измученные трехдневными непрерывными боями и не подозревая, насколько близки к победе на самом деле, отступили.Сотни подбитых танков и БТРов, разбросанных по долине под израильскими валами, свидетельствовали об ужасных разрушениях, которые произошли там, и заставили израильского полковника окрестить это «Долиной слез».

Тем временем сирийцы, чьи цели включали захват мостов через реку Иордан (до большинства из которых можно было легко добраться через южные Голаны), сосредоточили большую часть своих атак в этом секторе. Против сотен вражеских танков на линии брони, насколько хватало глаз, экипажам бригады Барак не оставалось ничего другого, кроме как держаться, потому что местность не позволяла вести оборонительный маневр.Отступление дало бы сирийцам почти полную свободу действий, чтобы захватить все высоты и двинуться к израильским поселениям в долине внизу.

Сирийское наступление было первоначально замедлено израильским минным полем и смертоносным точным артиллерийским огнем. После того, как десятки сирийских танков были уничтожены, первые несколько часов войны обнадежили израильских членов экипажа — их интенсивная подготовка окупилась. Зная, что в любом бою их будет меньше численностью, израильские танкисты упорно тренировались в артиллерийских навыках и быстром обнаружении цели, чтобы обеспечить поражение с первого выстрела.Однако, несмотря на свои потери, сирийцы продолжали наступать, очевидно, убежденные, что в худшем случае их натиск в конечном итоге сокрушит защитников.

Когда истребители были вызваны, чтобы помочь остановить поток сирийской бронетехники, многие из Douglas A-4 Skyhawks и McDonnell F-4E Phantom, которые откликнулись на призыв, были сбиты или повреждены плотным зенитным зонтом сирийцев. Осознавая, что израильская доктрина полагалась на авиацию, чтобы сравнять счет с сирийским численным преимуществом, сирийцы приобрели огромное количество новейших советских ракетных и зенитных систем.С помощью советских советников они создали сеть противовоздушной обороны над Голанами, которая была толще той, которая защищала Ханой во время войны во Вьетнаме.

При такой ограниченной поддержке с воздуха танкеры были сами по себе — и судьба северного Израиля была в их руках. Израильские танки стояли на месте и были подбиты один за другим. Вытеснившись за пределы своих возможностей, оборона в южном секторе прорвалась.

Обходя израильские укрепления и прорываясь через бреши в обороне, сирийские танки прорывались через израильские позиции на широко открытую равнину, идеально подходящую для танков.Ираэлицы знали, что им нужно держаться любой ценой, чтобы дать время для мобилизации резервов, и во многих случаях танкисты жертвовали собой, вместо того чтобы уступать позиции. Шли часы, все меньше и меньше израильских танков оставалось, чтобы остановить поток приближающихся танков. Сирийские силы разделились на два направления. 1-я бронетанковая дивизия полковника Тевфика Джехани двинулась на север к командованию на Голанах генерал-майора Рафаэля Эйтана, расположенному на дороге, ведущей к мосту Бнот-Яаков, через реку Иордан и во внутренние районы Израиля.Второй этап сирийской атаки, возглавленный 46-й бронетанковой бригадой 5-й пехотной дивизии, двинулся на юг от Рафида по южной подъездной дороге в сторону Эль-Аль, при этом подразделения оторвались на север в направлении моста Арик на северной стороне. оконечность Галилейского моря. Около 600 танков теперь были задействованы на южных Голанах, против которых стояло 12 танков и отдельные части, отрезанные от различных укреплений вдоль линии.

Night не принесла передышки сирийскому наступлению, поскольку они воспользовались своим преимуществом сложного оборудования ночного видения.Эффективности ведения огня израильских экипажей на дальние дистанции препятствовало отсутствие у них соответствующего снаряжения для ведения боя в ночное время. Они сделали все возможное, чтобы преодолеть это препятствие, заказав осветительные снаряды для освещения неба в сочетании с ксеноновыми прожекторами, установленными на их танках. Они не могли сравниться с инфракрасными прожекторами сирийцев, поэтому израильтяне сделали то, что у них получается лучше всего — импровизировали. Они направили небольшие танковые подразделения для проведения временных блокирующих действий против значительно превосходящих сил противника — тактика, которая, возможно, помешала сирийцам захватить все Голаны.

Одна из тех смертоносных операций по сдерживанию, ставшая легендой, была возглавлена ​​молодым лейтенантом по имени Цви Грингольд, ласково известным как «лейтенант Звицка», чья тактика наезда и бегство заключалась в том, что он в одиночку сдерживал крупный удар почти 50 танков. Его партизанская тактика на маршруте, ведущем к штаб-квартире его бригады, заставила сирийцев поверить в то, что они столкнулись с крупными израильскими силами. После того, как более 10 ее танков были уничтожены, сирийская колонна отступила, а ее командир решил сдержаться и расправиться с израильскими силами днем.Грингольд продолжал сражаться с сирийцами всю ночь и на следующий день, уничтожив до 30 танков, пока его не настигли ранения, ожоги и истощение, и он не был эвакуирован. Грингольд выздоровел и впоследствии был награжден высшей наградой Израиля, От Хагвура , за героическую защиту Нафаха.

Еще одна блокирующая сила, действовавшая на юге, хотя и прикрепленная к 7-й бригаде, была «Force Tiger» под командованием капитана Меира Замира. Семь танков Force Tiger были отправлены, чтобы заблокировать колонну из примерно 40 сирийских танков, прорвавшуюся в Рафиде и направлявшуюся на север — шаг, который грозил отрезать и изолировать 7-ю бригаду.Force Tiger устроил засаду, в результате которой в ранние утренние часы удалось уничтожить половину сирийских танков. Когда 20 танков сбежали, Замир подготовил вторую засаду, в результате которой сирийский батальон удалось прикончить сразу после рассвета следующего утра.

Еще один сирийский удар двух бригад быстро продвигался по южной подъездной дороге в этом широко открытом секторе и по необъяснимым причинам остановился как раз перед тем, как достичь Эль-Аль. В то время как некоторые из его подразделений разошлись по направлению к другим целям на севере, большая часть сирийских сил не сумела воспользоваться своим преимуществом, что фактически означало, что сирийцы просто ждали, пока израильские резервы прибудут и вступят в бой.Существует множество теорий относительно того, почему сирийцы остановят свое продвижение в разгар своего импульса, в том числе страх попасть в засаду на том, что определенно должно было быть сильно защищенным путем, отсутствие гибкости и инициативы после того, как их цели были достигнуты, чрезмерно растянутые. линии снабжения и более надуманный страх перед ядерной репрессалией Израиля в этот критический час. Какова бы ни была истинная причина, их безынициативность в критический момент лишила сирийцев шанса достичь реки Иордан — и, возможно, дальше — практически без сопротивления.

Утром сирийцы снова усилили атаку. Несколько оставшихся защитников бригады Барак умоляли о поддержке с воздуха, которая снова понесла тяжелые потери. По иронии судьбы сирийцы помогли решить проблему предотвращения зенитно-ракетной угрозы. После того, как сирийцы выпустили ракеты по израильским гражданским районам, Chel Ha’Avir (Израильские силы обороны / ВВС или ИДФ / ВС) ответили ответными атаками на сирийскую инфраструктуру в Дамаске и за его пределами. Для защиты от этих атак сирийцы отвели часть своих ракетных батарей с фронта на Голанах.В целом ЦАХАЛ / ВВС потребовалось несколько дней на разработку тактики и накопление опыта по нанесению поражения сирийским системам ПВО, и 27 израильских самолетов были потеряны на фронте Голанских высот в ходе наземных операций поддержки, а также множество других самолетов получили повреждения различной степени. .

Утром 7 октября министр обороны Моше Даян совершил поездку на Голанские высоты и осознал, насколько критической была ситуация. Под угрозой оказались не только пути доступа к Голанам, но и весь север Израиля.Понимая вполне реальную перспективу прорыва Сирии в целостный Израиль, министр обороны рассмотрел возможность отступления к линии прямо перед откосом, выходящим на долину реки Иордан, для основной оборонительной позиции — по сути, поставив свои войска спиной к стене. Израиль приготовился разрушить мосты через реку Иордан, чтобы предотвратить сирийский прорыв.

Сирийская 1-я бронетанковая дивизия продвигалась по маршруту к Голанскому штабу в Нафахе. Полковник Ицхак Бен-Шохам, командир бригады «Барак», понял, что его бригада была практически уничтожена.Поэтому он организовал и возглавил небольшую группу уцелевших танков в сдерживающем действии, которое на несколько часов замедлило продвижение сирийцев к его штаб-квартире, пока он и остальные защитники не были убиты. С мертвым командиром бригады, отсутствием в поле зрения резервов и двумя сирийскими бригадами, продвигающимися к штаб-квартире на Голанах, а также при том, что некоторые подразделения обошли базу на обоих флангах, ситуацию можно было охарактеризовать только как серьезную. Головные части сирийских бригад действительно достигли Нафаха и прорвали южный периметр базы.Один сирийский Т-55 врезался в штаб генерала Эйтана, но был подбит последним боевым танком во взводе Грингольда.

В этот момент Эйтан эвакуировал свой штаб в импровизированное место дальше на север. Те, кто остался защищать базу, управляли двумя безрельсовыми центурионами из ремонтной базы лагеря и стреляли из базуки в последней позиции, которая подбила несколько сирийских танков, пока эти последние израильские танки не были уничтожены.

188-й Баракской бригады больше не было. Сирийцы были готовы захватить штаб Голанских высот в Нафахе и, по-видимому, все Голаны.Однако этого последнего боя было достаточно, чтобы купить несколько важных дополнительных минут. В то время как сирийцы сделали паузу для перегруппировки после того, как их последнее сопротивление было нейтрализовано, первые израильские резервные подразделения начали выходить на линию фронта. Обнаружив сирийские танки, бродящие вокруг своего командного пункта, израильтяне немедленно открыли огонь и атаковали, разогнав сирийцев.

Прибытие израильских резервистов означало начало конца для Сирии. Для обеих сторон война была как раз вовремя — израильтяне делали все возможное, чтобы выиграть время до прибытия своих резервов, а сирийцы спешили на время, чтобы достичь своих целей до израильской мобилизации.Хотя предстояло еще много кровопролитных сражений, те первые резервные подразделения, которые подошли к Голанам и вступили в бой с сирийцами в Нафахе, означали, что ситуация изменилась.

Резервисты обнаружили, что сирийцы почти свободно правят в южном секторе Голан. Поскольку сирийские танки продвигались по маршрутам вниз к реке Иордан, критическая ситуация не позволяла организовать дивизии и бригады. Вместо этого взводы и роты танков и других частей бросались в бой так быстро, как только могли быть собраны силы, иногда бросаясь против сирийских батальонов и даже бригад.Свежие израильские резервные подразделения остановили близкое — а в некоторых случаях и фактическое — отступление остатков своих передовых сил и приступили к сдерживанию сирийского наступления. К полуночи второго дня войны резервам удалось стабилизировать то, что раньше было разрушающимся фронтом: сирийцы проникли в районы, находящиеся всего в 10 минутах езды от реки Иордан и Галилейское море и менее чем в километре от Эль Аль на южной подъездной дороге.

Это далось нелегко.Несмотря на превосходящую численность, сирийские линии снабжения, простирающиеся на большие расстояния от их тыловых районов до точек в глубине Голан, были уничтожены израильскими защитниками, и они больше не могли пополнять свои силы и поддерживать их. Колонны с припасами и подкреплением подвергались постоянным атакам со стороны ИДФ / ВС, а также бронетехники ИДФ и других наземных сил, серьезно затрудняя сирийское наступление. Пока сирийцы укрепляли свои позиции, израильтяне перешли в наступление.

Бригадный генерал Моше Пелед возглавил дивизию по дороге Эйн-Гев в центр южного сектора, в то время как дивизия генерал-майора Дэна Ланера двинулась по дороге Иегудия дальше на север — параллельное наступление, которое сдерживало 1-ю сирийскую бронетанковую дивизию и фактически положил конец короткому завоеванию сирийцев. Сирийцы яростно боролись, чтобы освободиться от клещей. Крупное противостояние возле лагеря Хушния, который сирийцы захватили накануне ночью и превратили в передовую базу снабжения, закончилось тем, что на местности были разбросаны сотни разбитых, горящих и тлеющих сирийских танков, бронетранспортеров и других транспортных средств.

К 10 октября израильтяне вынудили сирийцев вернуться к довоенной линии прекращения огня в южном секторе. Хорошо зная о сильных сирийских оборонительных приготовлениях на юге, Израиль выбрал северные Голаны с их более сложным и менее защищенным ландшафтом в качестве стартовой площадки для контратаки на саму Сирию. Среди подразделений, присоединившихся к контратаке, была возрожденная бригада Барак. Поскольку 90 процентов его первоначальных командиров были убиты или ранены, к остаткам Барака присоединились пополнения, они были реорганизованы и возвращены в боевую мощь для контрнаступления, которое проникло вглубь Сирии — до тех пор, пока 23 октября не вступило в силу санкционированное ООН прекращение огня. , официально прекращение боевых действий.

Хотя война закончилась движением израильских войск к сирийской столице, война Судного дня, или война Рамадана, как ее называют арабы, разрушила миф о непобедимости Израиля. Успех сирийцев в поддержании элемента внезапности и дисциплины своих сил при проведении атаки помог этой стране восстановить большую часть той чести, которую она потеряла во время разгрома 1967 года. С другой стороны, победившие израильтяне одержали пиррову победу. . Были понесены ужасные потери, олицетворяющие уничтожение 188-й Баракской бригады.Хотя война подтвердила оборонную доктрину Израиля, согласно которой для победы над численно превосходящими силами противника полагаться на прибытие резервов в течение 24 часов не было, не было времени для празднования, поскольку страна похоронила 2222 солдата, которые заплатили высшую цену за выживание своей страны и оказал помощь 7 251 раненому.

---

Эта статья была написана Гэри Рашбой и первоначально опубликована в октябрьском номере журнала «Военная история » за октябрь 1998 года.

Чтобы получить больше отличных статей, не забудьте подписаться на журнал « Военная история » сегодня!

Прозрачная защита от краски для бюстгальтера | Меса и Аризона

Новая машина — это дорогое удовольствие.А если вы автолюбитель, этот опыт может быть приятным, особенно если это означает, наконец, обладание поездкой своей мечты.

Однако «эйфория от новых автомобилей» может легко исчезнуть. Наша команда из Аризоны заботится о том, чтобы бюстгальтер оставался долговечным благодаря первоклассной прозрачной защите от краски для бюстгальтера. Прозрачные бюстгальтеры предназначены для того, чтобы поддерживать внешний вид вашего автомобиля в выставочном состоянии. Он защищает от грязи, дождя, дорожного гравия и других внешних факторов, которые могут привести к износу вашего автомобиля.

SmartFilm — надежный поставщик прозрачной защиты бюстгальтера от краски в Аризоне.Наша опытная команда наносит первоклассную защитную пленку на экстерьер вашего автомобиля для дополнительного уровня защиты. Он защищает автомобиль снаружи от грязи, пыли и других вредных внешних элементов.

Автоматическая броня для улучшенной защиты окраски

Сделайте так, чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом. Избегайте скопления грязи и пыли, установив на автомобиль прозрачный бюстгальтер или защитную пленку. Наши защитные пленки обеспечивают долгосрочную защиту.

Наши профессиональные установщики прозрачных бюстгальтеров используют защитные пленки на основе уретана, которые защищают краску кузова вашего автомобиля от царапин.Эти защитные пленки предназначены для защиты боковых зеркал, нижней панели и других уязвимых частей вашего автомобиля от грубых внешних воздействий. Позвольте нашим установщикам прозрачных бюстгальтеров в Аризоне защитить внешний вид вашего автомобиля.

Вам также не придется беспокоиться о коррозии или кислотных загрязнениях. Мы устанавливаем прозрачную защиту бюстгальтера краской в ​​Скоттсдейле, штат Аризона, чтобы предотвратить повреждение автомобиля. Наша автомобильная броня обеспечивает надежную защиту, не позволяющую вредным химическим пятнам повредить автомобильную краску вашего автомобиля.

Мы разрабатываем наши автомобильные защитные пленки, чтобы поддерживать ваш внешний вид в хорошем состоянии. Хотя они не сделают ваш автомобиль непобедимым, они могут обеспечить ему долговременную защиту, в которой он нуждается.

Загляните в наш магазин сегодня.

Приверженность исключительному обслуживанию клиентов

SmartFilm предлагает инструменты и ресурсы для повышения комфорта, безопасности и производительности вашего автомобиля. Поэтому, когда вы обращаетесь к нам за защитой от краски, вы в надежных руках.

Наши сертифицированные специалисты по установке проходят тщательную подготовку, чтобы обеспечить вашему автомобилю необходимую защиту.У нас есть навыки и опыт, чтобы защитить краску вашего автомобиля от суровых дорожных условий.

У нас есть одна из самых прочных пленок для защиты краски в Скоттсдейле, Месе и других районах штата Аризона. Как авторизованный поставщик прозрачной защиты от краски для бюстгальтера, вам не придется беспокоиться о будущих расходах на ремонт лакокрасочного покрытия или восковую депиляцию. Наши первоклассные решения предлагают следующие преимущества:

• Исключительная прозрачность — Наши защитные пленки сочетают в себе лучшую в своем классе долговечность и исключительную прозрачность для почти невидимой защиты.
• Устойчивость к пятнам и царапинам — Наши прозрачные покрытия служат максимальной защитой вашего автомобиля от вмятин, царапин, пятен и других дорожных повреждений.
• Высокая устойчивость к пожелтению. — Наши пластиковые автомобильные щиты выдерживают удары. Они прочные, чтобы оставаться прозрачными и не желтеют или не становятся непрозрачными даже после многих лет использования.
• Высокая устойчивость к пятнам от насекомых. — Расплющенные насекомые и насекомые могут оставлять после себя следы и пятна, которые трудно удалить, за исключением случаев, когда ваш автомобиль покрыт прозрачным бюстгальтером.
• Прочная и долговечная работа. — Наши прозрачные защитные пленки для бюстгальтера практически не требуют обслуживания, имеют прочные и прочные поверхности, которые защищают ваш автомобиль.
• Универсальное применение — Мы можем нанести прозрачную краску для защиты бюстгальтера на любой автомобиль или поверхность. Покройте свой грузовик или внедорожник и защитите крыло, фары или зеркала.
• Удаление без проблем — Это маловероятно, но если прозрачный бюстгальтер на вашем автомобиле будет поврежден, мы можем удалить и оставить краску под ним нетронутой.

Позвольте нам защитить прекрасный внешний вид вашего автомобиля на долгие годы. Позвоните нам сегодня.

Аль Капоне владел двумя бронированными Кадиллаками, оба из которых сохранились до наших дней.

20 марта 2018 г.

Вскоре после того, как Аль Капоне был назначен главой преступного синдиката «Чикагская экипировка» в 1925 году, соперничающие банды организовали несколько покушений, из которых только Ал. чудом ускользнул. Самая зрелищная из этих атак — засада из десяти машин на любимой тусовке Ала в Цицероне, штат Иллинойс, — убедила Ала в том, что ему нужна лучшая защита от мощного автоматического оружия, которое предпочитают его соперники.

Прокатные крепости

Первым шагом Ала было повышение его транспортной безопасности в виде двух совершенно уникальных бронированных Кадиллаков. Первым был Cadillac Model 341 Town Sedan 1928 года, стильный четырехдверный автомобиль с пятью пассажирами, популярный среди состоятельных чикагцев. С помощью местного механика Ал внес изменения, превратившие машину в катящуюся крепость. В их числе:

1. Пуленепробиваемые стекла толщиной 1 дюйм спереди, сзади и с обеих сторон.Боковые окна можно было повернуть вверх так, чтобы в основании окна образовалась воздушная прослойка в 2 дюйма, предоставляя достаточно места для одного из боевиков Ала, чтобы поразить вбок пистолет-пулемет Томпсона. Заднее окно также открылось, что позволило боевикам Ала атаковать любые преследующиеся машины.
2. Броня из стальных пластин на всех боковых дверях.
3. Стандартная полицейская сирена, установленная под капотом, мигающие полицейские фонари, установленные за решеткой, и штатное полицейское радио, спрятанное в перчаточном ящике.
4. Модификации двигателя V8 автомобиля для увеличения эффективной скорости 3 1/2 тонного автомобиля до 110 миль в час.

341 также получил специальную окраску, что сделало его неотличимым от полицейских машин Чикаго той эпохи, многие из которых были кадиллаками.

Ал был доволен 341-м, но хотел добавить еще один Кадиллак к своему бронетанковому флоту. Поэтому в 1930 году он купил первоклассный седан Imperial Sedan Series 452 с мощным двигателем V-16 Cadillac объемом 452 кубических дюйма. Как и у 341, окна «Империала» были пуленепробиваемыми, с небольшими круглыми вырезами, позволяющими вести огонь изнутри; его боковые двери включали ¼-дюймовый стальной броневой лист.Среди других нестандартных аксессуаров были полицейское радио, система дымовой завесы и прорезь в полу, чтобы можно было уронить масло или гвозди для прокалывания шин, чтобы помешать преследователям.

По имеющимся данным, заказные модификации

Ала для Imperial Sedan стоили 30 000 долларов. К несчастью для Ала, он был отправлен в тюрьму, прежде чем проехал много миль на машине.

Что случилось с кадиллаками Аль Капоне?

Когда в 1931 году Эл начал отбывать 11-летний федеральный приговор за уклонение от уплаты налогов, 341-й автомобиль остался у автосалона в Чикаго, после чего его купил Гарри Э.ЛаБрек, промоутер, который отправил его в Европу, чтобы он стал аттракционом в лондонском парке развлечений. В течение следующих нескольких десятилетий автомобиль неоднократно переходил из рук в руки, прежде чем в конечном итоге вернулся в США, чтобы продвинуть премьеру фильма 1975 года о Капоне в Чикаго. В 2013 году 341 был продан на аукционе за 341 000 долларов, что сделало его одним из самых дорогих и исторически значимых классических Кадиллаков.

Бронированный имперский седан

Ала также сохранился сегодня в частной коллекции.Имперский седан, изъятый ​​ФБР из загородного дома Эла в Майами, оставался под стражей в США в течение нескольких лет. После нескольких частных продаж бронированный седан Imperial Sedan Ала был продан на аукционе по высокой цене в 309 000 долларов в 2009 году.