Советы водителю: Полезные советы начинающим автомобилистам

Советы начинающему водителю | Начинающий водитель: советы ▷Ремиз

Курс вождения закончен, долгожданные права получены. Теперь осталось немного – водить автомобиль!

Без сомнения, азам управления транспортным средством в автошколе научат. Но на реальной дороге действуют правила, не прописанные в учебниках.

Поэтому мы решили собрать популярные советы начинающему водителю на механике. Надеемся, прочитав статью, вы почувствуете больше уверенности за рулем.

Начинающий водитель: советы новичкам

Как начать ездить? Вопрос волнующий неопытных водителей. Основное правило – ответственно подходить к процессу вождения, анализировать водительские действия, ошибки. Предлагаем ряд базовых советов начинающему водителю.

• Изначально совершайте движение по одному маршруту. Желательно знать дорогу досконально. Постепенно расширяйте географию, приезжая в нужное место другим маршрутом.
• Смотрите в зеркала. Научитесь понимать дорожную обстановку, видеть происходящее вокруг автомобиля.
• Пристегивайте ремень безопасности.
• Следите внимательно за перекрестками – оттуда неожиданно может выбежать пешеход. К сожалению, люди привыкли переходить дорогу не на пешеходном переходе.
• Загорелся зеленый – не торопитесь ехать. Убедитесь в безопасности движения.
• Учитесь видеть и интерпретировать дорожные знаки.
• Уважайте других участников дорожного движения. Паркуясь, посмотрите не заграждает автомобиль проезд другим авто. Не паркуйтесь одновременно на два места!
• Тормозите заранее, включая стоп-сигнал.
• Первое время избегайте ездить по автостраде.
• Припарковав машину, оставляйте бумажку с номером телефоном под стеклом.
• Соблюдайте дистанцию. Совершая маневр, обязательно включайте поворотник.
• Держите стекла, зеркала автомобиля чистыми.
• Советы начинающему водителю-женщине – рекомендуем меньше внимания обращать на водителей-хамов, научится держать самообладание, справляться с волнением.

Хочется дать еще небольшой совет, часто игнорируемый неопытными водителями. Знак начинающий водитель обязателен или нет? Ответ однозначен – знак необходим! Ошибочно думать, что так новичка начнут ущемлять. Наоборот, опытные водители станут чаще пропускать, будут терпеливее.

Вождение высшего уровня: автошкола Ремиз

Описанные выше советы начинающим водителям являются базовыми, их освоение позволит самостоятельно, уверенно управлять транспортным средством. Главное набраться терпения, все придет с опытом!
Если планируете записаться на курсы автовождения, приходите в автошколу Ремиз. Ученикам школа предлагает ряд преимуществ:

• опытная команда инструкторов;
• профессиональное сопровождение учащихся;
• большой автопарк новых автомобилей;
• широкий комплект учебных пособий;
• выбор оптимального времени для закрепления водительских навыков.

Оформляйте онлайн-запись на обучение, звоните по телефонам:
+38 (063) 956-66-84, +38 (063) 348-93-81
+38 (093) 027-43-87, +38 (093) 727-60-77
+38 (067) 510-14-40
+38 (050) 258-78-48

Автошкола Ремиз: город Николаев, проспект Центральный, 93в, оф. 309; ул. Бузника, 12/2.

12.08.2019

Записаться

Советы начинающим водителям

Наступил радостный момент в жизни, вы успешно сдали экзамены пдд в ГИБДД и получили долгожданное водительское удостоверение. Но прежде чем сесть за руль нужно знать некоторые очень важные моменты, в управлении автомобилем, которые вам не могли преподнести в автошколе. Знание — сила, которое может спасти вас на дороге от непредвиденных ситуаций, а в целом, и жизнь.

 

О чем должен знать новичок за рулем

• Старайтесь не ездить по одним и тем же участкам дороги, при возможности постоянно меняйте маршруты. Это поможет вам научиться концентрировать ваше внимание на дорожные знаки. В противном случае может получиться такая ситуация, что главная дорога стала второстепенной или ранее разрешенный поворот налево вдруг стал запрещенный. Дело привычки сделает свое дело, в 90% случаев вы нарушите пдд, что может стать причиной ДТП.

 

• При повороте налево, особенно на трасе, пропуская транспортные средства, не выкручивайте руль в сторону поворота, так как при ударе сзади вас выкинет на встречную полосу в лобовое столкновение, это чревато тяжелыми последствиями. Поэтому руль нужно держать таким образом,  чтобы колеса смотрели прямо.

 

• Самая большая проблема начинающих водителей – это боязнь скорости. Постарайтесь перебороть в себе страх и  двигаться со скоростью потока, но с большей дистанцией – такой вариант будет более безопасным. Тем более скорости нельзя бояться при перестроении или обгоне, в этих маневрах каждая секунда на вес золота. Но превышать скорость не стоит, большинство аварий из-за нарушения скоростного режима.

 

• Не уверены, не обгоняйте. У вас еще мало опыта чтобы правильно оценить дорожную ситуацию. Если  вы все же начали осуществлять обгон, то старайтесь не паниковать и тем более не бояться этого маневра. Обязательно перейдите на передачу вниз (например: с 4 на 3) и увеличьте нажатие на педаль газа для более динамичного разгона, а на коробке «автомат» просто утопите педаль газа в пол, коробка все сделает сама, вы почувствуете резкое увеличение скорости. Так же не будет лишним оставить себе запасной вариант на случай не удачного обгона: в начале перестроения на встречную полосу убедитесь, что вам хватает места для обгона, если вас что-то смущает, то сразу возвращайтесь обратно.

 

• Если вы видите, что встречный автомобиль не успевает завершить обгон, то вам необходимо снизить скорость и прижаться к обочине, а если придется, то и съехать на нее. Мигание дальнем светом фар может усугубить ситуацию, так как в маневрирующем  автомобиле и так нарастает паника.

 

• Не стоит катиться на нейтральной скорости, случаются такие моменты, что нужно резко увеличить скорость, так как тормоза не всегда спасают. Поэтому  коробка в нейтральном положении — это лишнее время. Особенно не стоит катиться на нейтральной передаче зимой.
• При неожиданном съезде на обочину, на неукрепленную часть дорожного полотна или снежный занос не стоит делать резких движений. Нужно плавно вернуть автомобиль обратно на дорогу, при этом, не изменяя нажатия на педаль газа. В такой ситуации резкие движения неуместны и тем более использование педали тормоза.

 

• При многополосном движении нужно быть более внимательным: если на одной из полос затруднилось движение будьте бдительны и снизьте скорость, так как кто-то из этой полосы может резко перестроиться вам под колеса.

 

• При движении в левом раду на многополосной дороге нужно быть на чеку, если соседние автомобили начинают притормаживать вплоть до полной остановки. Снизьте скорость, так как дорогу может переходить пешеход.

 

• Необходимо быть более внимательными, если по обочине движется велосипедист или пешеходы особенно с детьми. Велосипедисты очень часто внезапно  меняют траекторию своего движения, а дети могут с места броситься под колеса.

Это нужно знать всем, кто ездит на машине зимой: 8 советов водителям

Редакция

Несколько десятилетий назад круглогодичная езда на автомобиле была сродни сумасшествию – на нее решались единицы автовладельцев. Машины отказывались пускаться на морозе, зимней резины ни у кого не было, да и автомобиль было жалко: его тогда приобретали чуть ли ни на всю жизнь. Сегодня налицо иная крайность: неопытный автовладелец порой не замечает смену времен года, продолжая ездить как ни в чем не бывало. Мотор пускается, в машине тепло – что еще нужно?

Нужно поменять шины – это, к счастью, все усвоили. Езда по скользким и просто заснеженным дорогам на летней резине – это даже не экстрим, а банальная глупость, не имеющая оправдания. Но это еще не всё.

1 Дистанция

Даже исправный современный автомобиль не имеет физической возможности тормозить на скользком покрытии столь же эффективно, как летом. И это относится не только к вам, но и к вашим соседям на дороге. Поэтому всегда старайтесь держать дистанцию, а также избегать резких торможений и перестроений. Если какой-то водитель в потоке откровенно выпендривается, шарахаясь между рядами на повышенной скорости, никогда не ввязывайтесь в «гонки на выживание». Если хочется почувствовать себя спортсменом – поезжайте на картодром или специально подготовленные трассы. А еще лучше – пройдите курс контраварийной подготовки. 

Особое внимание – пешеходам. К сожалению, в последнее время они ведут себя откровенно небрежно: их приучили к тому, что водитель везде и всегда будет уступать им дорогу. Поэтому в любую секунду надо быть готовым к тому, что очередной обладатель смартфона, наушников, капюшона и прочей современной атрибутики начнет переходить дорогу в удобном лично ему месте, не обращая на вас никакого внимания. А зимняя дорога не всегда позволит вам вовремя затормозить – да и едущие сзади могут не успеть отреагировать на ваш маневр. Мораль простая: снизьте скорость по сравнению с летней. Однажды это может спасти кому-то здоровье и даже жизнь.

2 Водные процедуры

Автомобиль – лицо его владельца. Однако зимой водные процедуры таят в себе кучу неприятностей. Замершие капли воды способны привести к тому, что двери перестанут открываться, боковые окна не пожелают опускаться, зеркала не будут складываться и т. п. Отдельная неприятность от воды грозит микротрещинам на лакокрасочном покрытии машины – они могут начать прогрессировать. Поэтому все резиновые уплотнители желательно обработать силиконсодержашей смазкой – подойдут даже губки для обуви. А после автомойки автомобиль надо как можно тщательнее высушить – не все мойщики хотят тратить на это время. 

3 Омывайки

На сильном морозе струя из форсунки омывателя резко теряет свою былую интенсивность – порой она вообще не достает до кромки дворников, оставляя стекло грязным. Виновата негодная омывающая жидкость, которой торгуют магазины. Хорошую, морозоустойчивую продают на рынках и придорожных развалах – она содержит метиловый спирт, который на морозе сохраняет текучесть и поэтому ведет себя гораздо лучше, чем разрешенный к применению изопропиловый. Имейте это в виду. 

4 Морозное утро

Бывает так, что садясь утром в машину, владелец обнаруживает в салоне обмерзшие стекла. Это – следствие того, после вчерашней поездки в салоне оставался теплый влажный воздух. Чтобы минимизировать подобные инциденты, перед покиданием автомобиля старайтесь проветривать его салон, распахивая настежь двери хотя бы на минуту. 

5 Посещайте гипермаркеты

Гипермаркет – это не только множество полезных и бесполезных товаров, но и подземная парковка, от которой может быть реальная польза. Зимой там тепле, чем на улице, а потому от вашего автомобиля отвалятся ледяные наросты в нишах колесных арок, а также вернут подвижность все примерзшие элементы – от зеркал до пробки топливного бака. Заметим, что при необходимости не грех проверить и давление в шинах: в помещении это делать приятнее, чем на холодном ветру. 

6 Парковка на снегу

Оставляя машину на парковке – хоть у офиса, хоть у дома, всегда прикидывайте, легко ли вам будет уехать с этого места. Зимой для вас главная проблема – это снег. В сильный снегопад его нападает столько, что машина при попытке тронуться с места начнет беспомощно буксовать. На сей случай, прежде чем глушить мотор, постарайтесь прокатиться вперед-назад хотя бы на полметра – метр. Этим вы облегчите выезд с парковки.

7 Дизтопливо замерзает!

Если владельцы бензиновых автомобилей никогда не сталкивались и никогда не столкнутся с замерзшим бензином, то у дизелеводов это может случиться в любой мороз. На многих АЗС даже зимой торгуют летним топливом, которое на морозе превращается в подобие густой сметаны. Спасение при этом только одно: эвакуатор и поездка в теплое помещение: никакие антигели уже не помогут. Чтобы этого не произошло, тщательно выбирайте места заправки, ориентируясь исключительно на брендовые АЗС. Не стесняйтесь задавать вопросы типа «На какой колонке у вас зимнее ДТ?» И следите, где заправляются профессиональные водители – они в таких вопросах промаха не дают. 

8 Жалейте аккумуляторную батарею

Чем холоднее на улице, тем хуже живется аккумуляторной батарее. Пусковые токи на морозе возрастают, заряд при этом она воспринимает плохо, а число нагрузок становится почти максимальным – дворники, фары, обогреватели, вентиляторы и т. п. Поэтому при каждом пуске мотора прислушивайтесь, легко ли крутится стартер? Если двигатель пускается почти мгновенно – хорошо.

Но если стартер крутит вяло, да и индикаторы на панели при этом подозрительно притухают, то батарею надо спасать. В лучшем случае – срочно подзаряжать, в худшем – менять на новую. Но даже после замены помните: зимняя езда в пробках и с небольшими пробегами способна привести к тому, что и новая АКБ помрет через пару недель. При таких режимах эксплуатации ее придется время от времени подзаряжать – иного выхода нет. 

Вердикт

Зимняя езда принципиально отличается от летней. Бывалые водители это прекрасно знают, а вот новички иногда забывают.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Эксперты дали советы начинающим водителям

https://ria.ru/20210731/voditel-1743732010.html

Эксперты дали советы начинающим водителям

Эксперты дали советы начинающим водителям — РИА Новости, 31.07.2021

Эксперты дали советы начинающим водителям

Россиянам, которые только-только сели за руль, стоит выбрать безопасный вариант автомобиля, настроить его под себя и использовать знак «начинающий водитель», а… РИА Новости, 31.07.2021

2021-07-31T09:06

2021-07-31T09:06

2021-07-31T09:07

общество

ford motor

toyota corolla

volkswagen polo

skoda fabia

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/155350/43/1553504335_0:169:3043:1881_1920x0_80_0_0_f941d179bdbea4e1e91ed12b4ee4a9d4.jpg

МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. Россиянам, которые только-только сели за руль, стоит выбрать безопасный вариант автомобиля, настроить его под себя и использовать знак «начинающий водитель», а также необходимо заранее продумывать маршруты движения и стараться не ездить в одиночку, рассказали РИА Новости в компании «СберАвто».»Начинающему водителю при выборе первого авто необходимо убедиться, что машина способна обеспечить безопасность во время поездки. Если автомобиль не имеет таких элементов, как подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и т. д., следует сделать выбор в пользу другого варианта. Новичку будет легче, если авто будет простым в управлении и эксплуатации, иметь хороший обзор и компактные габариты», — рекомендуют эксперты.По статистике компании, россияне чаще всего в качестве своих первых автомобилей рассматривают машины с пробегом, при этом наиболее популярными являются Lada Granta и Vesta, Skoda Fabia и Rapid, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Toyota Corolla и Volkswagen Polo. После выбора автомобиля стоит настроить его под себя: корректная настройка сидения, зеркал, руля имеют огромное значение для комфорта и безопасности будущих поездок. При этом стоит наклеить и знак «начинающий водитель» на заднем стекле автомобиля, советуют специалисты. Знак предупредит других участников движения, что водитель недавно за рулем, поэтому может растеряться в неожиданных дорожных ситуациях, и стоит проявить терпение.Первое время стоит заранее продумывать план поездки: изучить маршрут, получить актуальную информацию о пробках и дорожных происшествиях. Поскольку любая нестандартная ситуация может вызвать панику у новичка, поначалу лучше практиковаться на тех маршрутах, которые не вызывают сомнений, говорят специалисты. Также новичкам лучше стараться ездить в компании опытного водителя, который может подсказать, как поступить в той или иной ситуации.Наконец, не стоит сразу после получения прав прекращать процесс обучения. «Процессу вождения можно и нужно учиться всю жизнь. В первую очередь, важно следить за изменениями в ПДД – правила, которые были заучены для сдачи «теории», могут измениться буквально через месяц после получения прав. Не стоит пренебрегать и регулярным повышением квалификации: дополнительные программы вроде экстремального вождения в зимних условиях помогут почувствовать себя увереннее на дорогах», — заключили специалисты.

https://ria.ru/20210731/prava-1743727180.html

https://radiosputnik.ria.ru/20210730/yamal-1743638974.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria. ru/images/155350/43/1553504335_157:0:2888:2048_1920x0_80_0_0_630cbe26efa146aee964ce7542d75af1.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, ford motor, toyota corolla, volkswagen polo, skoda fabia, россия

09:06 31.07.2021 (обновлено: 09:07 31.07.2021)

Эксперты дали советы начинающим водителям

МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. Россиянам, которые только-только сели за руль, стоит выбрать безопасный вариант автомобиля, настроить его под себя и использовать знак «начинающий водитель», а также необходимо заранее продумывать маршруты движения и стараться не ездить в одиночку, рассказали РИА Новости в компании «СберАвто».

«Начинающему водителю при выборе первого авто необходимо убедиться, что машина способна обеспечить безопасность во время поездки. Если автомобиль не имеет таких элементов, как подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и т. д., следует сделать выбор в пользу другого варианта. Новичку будет легче, если авто будет простым в управлении и эксплуатации, иметь хороший обзор и компактные габариты», — рекомендуют эксперты.

По статистике компании, россияне чаще всего в качестве своих первых автомобилей рассматривают машины с пробегом, при этом наиболее популярными являются Lada Granta и Vesta, Skoda Fabia и Rapid, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Toyota Corolla и Volkswagen Polo.

После выбора автомобиля стоит настроить его под себя: корректная настройка сидения, зеркал, руля имеют огромное значение для комфорта и безопасности будущих поездок. При этом стоит наклеить и знак «начинающий водитель» на заднем стекле автомобиля, советуют специалисты. Знак предупредит других участников движения, что водитель недавно за рулем, поэтому может растеряться в неожиданных дорожных ситуациях, и стоит проявить терпение.

31 июля 2021, 07:36

СМИ: Минздрав будет автоматически сообщать МВД о заболеваниях водителей

Первое время стоит заранее продумывать план поездки: изучить маршрут, получить актуальную информацию о пробках и дорожных происшествиях. Поскольку любая нестандартная ситуация может вызвать панику у новичка, поначалу лучше практиковаться на тех маршрутах, которые не вызывают сомнений, говорят специалисты. Также новичкам лучше стараться ездить в компании опытного водителя, который может подсказать, как поступить в той или иной ситуации.

Наконец, не стоит сразу после получения прав прекращать процесс обучения. «Процессу вождения можно и нужно учиться всю жизнь. В первую очередь, важно следить за изменениями в ПДД – правила, которые были заучены для сдачи «теории», могут измениться буквально через месяц после получения прав. Не стоит пренебрегать и регулярным повышением квалификации: дополнительные программы вроде экстремального вождения в зимних условиях помогут почувствовать себя увереннее на дорогах», — заключили специалисты.

30 июля 2021, 15:21В РоссииНа Ямале водителя автобуса убила влетевшая из ниоткуда монтировка

Пять простых советов начинающим водителям о том, как пережить зиму — Российская газета

Подготовка к зиме сводится к нескольким простым манипуляциям, которые легко запомнить и еще легче выполнить.

Книжные прилавки завалены многочисленными брошюрами с самыми разнообразными советами начинающим автолюбителям. Вам предлагают произвести со своим автомобилем массу разнообразных манипуляций — от проверки тормозных колодок, свечей, электропроводки до качества антикоррозийного покрытия и т.д. Иногда эти советы столь трудновыполнимы, что, кажется, проще купить новую машину.

Наш главный совет: не бойтесь зимы! Вот пять простых советов. Это — азбука. Без нее — никуда.

Не экономьте на резине

Замена летних шин на зимние — аксиома. Не слушайте «знатоков», толкующих о том, что асфальт в городе и так чистят, что зимы пошли теплые, а шипы скользят на мокрой дороге. Эти знатоки в случае ДТП вас лечить не будут и денег на ремонт не дадут.

Первый снег на большей части России уже выпал. Но растаял. После первого снежка недели две (в средней полосе России) можно еще кататься на летних шинах. И менять их следует, когда столбик термометра стойко опустился ниже + 4 градусов.

Секрет тут в следующем. Летняя покрышка — жесткая. От стойкого холода она становится еще жестче. Следовательно, ее свойства держать дорогу в холода резко (очень резко!) снижаются. Она, образно говоря, «дубеет».

Зимняя — наоборот. Устойчивые плюсовые температуры и трение о дорогу делают ее «размазней». Сопротивление качению резко возрастает, расход бензина — соответственно.

Почему для автолюбителей, особенно начинающих, удобнее зимняя шипованная резина, чем просто зимняя и нешипованная? Ответ простой: как бы сейчас хорошо ни чистили дороги, на поворотах, на мостах, да и просто на открытой всем ветрам дороге могут образоваться языки (язычки) льда. И тут шипы послужат подмогой. Первый же такой случай задвинет в прошлое все дебаты о том, проскальзывают они на мокрой дороге или не проскальзывают.

Не думайте, прогадали вы или не прогадали с временем переобувки , не заглядывайтесь на свои новые шины — сколько, мол, уже потеряно шипов. Кроме ненужных сомнений и нервов это ничего не даст.

Как разобраться с маслом

Среднестатистический автолюбитель, наматывающий за год 10 -15 тысяч километров, масло в двигателе вместе с фильтром меняет дважды: накануне лета и накануне зимы.

Как не потеряться в маркировках масла?

Разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел.

Обозначение класса вязкости «W» дает нам информацию о зимнем применении масла (W — начальная буква английского слова WINTER — зима).

Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W (в данном случае это цифра 10), тем меньше вязкость масла при низкой температуре. Именно благодаря этому фактору облегчается холодный пуск двигателя. Масло быстрее растекается по двигателю, препятствуя износу.

Цифра, стоящая после буквы W, обозначает способность масла обеспечить надежную смазку двигателя в условиях высокой температуры. Чем больше цифра (в данном случае — 40), тем больше вязкость масла при высокой температуре и тем надежнее смазывание двигателя в летнюю жару.

Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости говорит о сезонности масла (например: SAE 10W — зимнее сезонное масло, SAE 40 — летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере — SAE 10W-40) говорит о всесезонности масла.

Надежный аккумулятор

Слишком бережливые автолюбители не любят покупать новый аккумулятор. Обычная картина — зимним вечером нет-нет да и пройдет мимо очередной бережливый, пыхтя под тяжестью снятого на ночь аккумулятора. Дома он его поставит на ночную зарядку, утром потащит обратно — и будет, обжигая пальцы морозом, подсоединять клеммы.

Для обычных автовладельцев, особенно женщин, эта процедура непосильная. Поэтому прикиньте, что в конце концов обойдется дешевле: ежедневные таскания аккумулятора, покупка подзарядника, опасность не завестись далеко от дома, нежели покупка нормального аккумулятора.

Напрягите память и вспомните, сколько лет вы не меняли аккумулятор? Если срок эксплуатации достиг четырех лет — не скупердяйничайте и отправляйтесь в магазин.

Чтобы не путаться в вопросах, которые будет задавать вам продавец, прихватите в магазин свидетельство о регистрации ТС (оно у вас хранится рядом с правами). В нем — все необходимые данные для продавца.

День жестянщика

На зимней дороге опасность представляют не только те, кто продолжает упорно разъезжать на летней резине, но и те, кто не успел адаптироваться к новым дорожным условиям. Особенно такие, кто права получил летом и это первая его зима. «Чайник» по инерции будет управлять автомобилем как привык. Он другого и не знает.

Помните: при высокой скорости на скользкой дороге не спасет и самая навороченная шипованная покрышка.

Попробуйте выкроить время для простой тренировки.

В ясный холодный день найдите ровную площадку, покрытую настом или льдом. Попробуете чуть разогнаться и резко, «в пол», затормозить. Несколько таких упражнений помогут почувствовать реакцию автомобиля и понять, почему (зимой особенно!) нельзя тормозить на скорости с выжатым сцеплением, входить с выжатым сцеплением в поворот или подкатываться к перекрестку на нейтральной передаче.

Самое лучшее: при первой гололедице не выезжайте на улицы хотя бы два дня. Пусть привыкнут к гололеду другие участники движения. Потому что первые дни зимней гололедицы на дорогах самое настоящее открытие сезона. Говоря проще, «день жестянщика».

Первый снег, гололёд – советы начинающему водителю

Температура воздуха ночью опускается до нуля, но днём пока радует небольшим октябрьским теплом. Тем не менее, автовладельцы, использующие свой транспорт круглый год, уже при плюс 7 градусах заменили летнюю резину и стеклоочистители на зимние, жидкость в омывателе – на морозоустойчивую.

Вот и первый снег за окном, на дороге – гололёд, но надо выезжать по де-лам. Как правильно управлять автомобилем в таких условиях, не подаваться панике при потере сцепления на оледенелой проезжей части – такие обстоятельства возникают для новичков, да и опытным водителям стоит вспомнить забытые с прошлой зимы навыки.

Рассмотрим основные моменты, связанные с управлением:

1. Рациональное положение водителя за рулём;
2. Особенности стиля вождения.

1. Готовность водителя к возможным непредсказуемым ситуациям на покрытой гололёдом дороге зависит от того, насколько правильно он располагается в водительском кресле:

а) Во-первых, ему надо занять удобное положение, немного откинувшись на сиденье. Руки, согнутые в локтях, вытянуть вперёд к рулю, расстояние — не более 25 см.

б) Во-вторых, кисти рук, располагаясь на рулевом ободе, должны использовать полный закрытый хват и находится ближе к разделяющей руль на две половины горизонтальной планке. Это даёт более полное ощущение полноты управления автомобилем. Разумеется, про управление одной рукой следует забыть, так езда в гололёд требует максимального внимания и аккуратности;

2. Вождение в гололёд как известно отличается от обычной езды. Главной причиной возможной потери управляемости является снижение коэффициента сцепления колёс на обледенелой поверхности в 1,5 раза. Привычное длительное усилие при нажатии на педаль тормоза может привести к тому, что вместо ожидаемого торможения автомобиль потеряет управление. Поэтому его следует заменить резкими прерывистыми нажатиями ноги на педаль, которые в сочетании с торможением двигателем (переключение на пониженную скорость) позволяют сохранять контроль над автомобилем.

При зимней езде меняется стиль вождения. Предлагаем наиболее доступные и понятные способы, обеспечивающие безопасность при гололёдице.

1 – Отказ от наката. При ДТП это частое явление, позволяющее в летнее время экономить расход топлива. Зимой этот приём лишает ведущих колёс присутствие тяги, что способствует заносу автомобиля по задней или по передней оси, а также блокировки колёс при торможении.

Тем не менее, если ситуация произошла, применять торможение нажатием педали тормоза не следует – это вызовет блокировку колёс. Необходимо постепенно отпуская её и выжав педаль сцепления, включить пониженную скорость. Для восстановления контроля над машиной, слегка «подгазовывать» короткими движениями ноги до получения необходимого результата.

2 – Ручной тормоз. Работа «ручником» помогает в экстренной ситуации. При выполнении больших поворотов с его помощью для задних колёс создаётся «занос». При более крутом повороте «ручник» надо удерживать дольше – этот приём можно использовать при езде на автомобиле с автоматической КПП, а также имеющим передний привод.

3 – Педаль сцепления используется помимо переключения передач, и для следующих случаев:

а) при выжатом положении позволяет избежать прошлифовку ведущей пары колёс на скользком покрытии;

б) в заносе автомобиля («зад» машины начинает обгонять «перед») выключенное на время сцепление уменьшит скорость вращения;

в) при торможении двигателем, при плавном переключении на более пониженную скорость.

4 – Контрсмещение (для переднеприводных авто).

При вираже, тормозя, руль выкручивается в противоположную от поворота сторону. Когда автомобиль начинает занимать положение поперёк трассы, плавно убирая ногу с педали тормоза, руль разворачивается наоборот. Машина отпускается в занос, пробуксовка регулируется за счёт педали газа. Пройдя поворот, занос прекращается выжатой педалью сцепления.

Заключение. Высказанные советы и рекомендации полезны и важны. Но практические занятия с инструкторами автошкол и курсов позволят закрепить теорию и овладеть навыками зимней езды для безопасности водителей и их пассажиров.

Не забудьте подумать и о других участниках движения и оформите полис ОСАГО на машину со скидкой.

Вам будет интересно

Советы водителю | Cyprus Inform

Водить машину на Кипре одно удовольствие. Я, конечно, не хочу сказать, что темпераментные греки являются идеальными водителями, но до немцев им далеко.

Однако десятилетия британского колониального режима сделали свое дело: киприоты весьма законопослушны и на дорогах не беспредельничают. Более того, спокойный кипрский образ жизни отражается и на манере вождения. Попробуйте понаблюдать за водителями других машин. Да-да! В России это как-то не принято, да и не видно ничего за тонированными наглухо стеклами.

На острове все иначе. Остановитесь на выезде с второстепенной дороги на главную и попробуйте поймать глазами взгляд водителя, который мог бы вас пропустить. Уверяю, проедет одна машина, другая, третья, но очень скоро смуглолицый водитель посмотрит на вас, улыбнется и махнет рукой. Поблагодарите его жестом, выезжайте и вскоре найдите возможность самому кого-нибудь пропустить. Отличное настроение на ближайшее время обеспечено!

Но достаточно лирики. Движение на Кипре левостороннее – и это, пожалуй, единственная проблема. Здорово выручают владельцы контор по аренде машин на Кипре? В основном они предлагают авто с автоматической коробкой, даже малолитражки.

Самая главная опасность для вас – перепутать сторону дороги, на которую выруливать, скажем, на перекрестке. Запомните одно простое правило – водитель сидит ближе к центру дороги, тогда проще моментально определить, где обочина, а где разделительная линия.  И, конечно, надо быть осторожнее с чувством габаритов машины. Дома вы привыкли, что слева «машины совсем мало», основной объем железного коня расположен справа – вот это иногда и становится причиной мелких ДТП.

Местная дорожная полиция доброжелательна, особенно к иностранцам. Ваш арендованный авто будет виден издалека – у него номерные знаки красного цвета. Нередко страж порядка ограничивается простым внушением, но злоупотреблять этим не стоит.

Обязательно пристегивайтесь, не говорите за рулем по мобильному телефону и следите за скоростью. На Кипре чаще всего используется три базовых скоростных ограничения: 100 км/ч на хайвее (автомагистраль, знаки зеленого цвета), до 120 км/ч полиция не останавливает и не штрафует; 65 км/ч вне черты города; 50 км/ч – в городах и населенных пунктах.

Да, и будьте внимательны при выборе места для парковки. На Кипре достаточно много бесплатных парковочных мест, но в городах обычно приходится платить. Нарваться на штраф легко – дедушки-пенсионеры на мопедах, объезжающие определенные кварталы, свое дело знают.

На острове работает Google Maps. Достаточно иметь соответствующую модель телефона, подключенного к мобильному интернету.

На этом и остановимся. Счастливого пути!

Наконец-то начните бить длиннее и прямее!

Программа тренировок для гольфа поддерживается читателями. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Дальность вождения и точность… две вещи, о которых мечтает каждый игрок в гольф на планете.

Конечно, мы все знаем, что паттинг — это ключ к успеху на профессиональном уровне, но, как игроку-любителю, вы хотите быть уверенным в себе, чтобы подойти к первой площадке-ти и разбить драйв посередине фервея.

Есть много разных способов увеличить дистанцию ​​и поразить больше фервеев, но реальность проста. Как только вы освоите базовые концепции ударов по твердым мячам, вы должны увеличить скорость своей клюшки, чтобы увеличить дистанцию.

Если вас расстраивает вождение мяча для гольфа, вам повезло: теперь вы нашли исчерпывающий ресурс с советами по вождению в гольф, которые помогут вам совершать более длинные, прямые и последовательные движения.

Вот 20 советов по вождению в гольф, которые мгновенно помогут вам набрать больше драгоценных ярдов с площадки-ти:

1.Расширьте свою позицию

Есть причина, по которой вы можете размахивать своим водителем быстрее, чем любой другой клюшкой в ​​вашей сумке. Проще говоря, драйвер — это самая длинная клюшка в вашей сумке, и поэтому у него большая дуга поворота, что приводит к большей скорости.

Важно помнить, что вы будете замахивать водителем быстрее, чем любой другой клюшкой, и поэтому вам нужна прочная основа для замаха. Расположитесь так, чтобы внешняя часть ваших плеч доходила до внутренней части ваших ног по адресу. Это гарантирует, что у вас будет достаточно прочная основа, чтобы размахивать клюшкой в ​​равновесии и авторитетно, когда вы начнете увеличивать скорость головки клюшки.

2. Наклоните позвоночник

Хотя основные элементы утюга и маховика одинаковы, есть один аспект, который полностью противоположен между двумя кадрами.

Железным замахом мяч находится на земле, и мы должны ударить «вниз» по мячу для гольфа. У водящего мяч находится на тройнике, и поэтому мы должны сделать обратное и ударить по мячу «вверх». Обратите внимание, что в положении выше левое плечо немного выше правого.Это результат небольшого наклона позвоночника при обращении.

Цель наклона позвоночника состоит в том, чтобы дать игроку возможность ударить по мячу для гольфа, что является ключевым элементом, на который следует обратить внимание при увеличении расстояния от водителя.

3. Используйте больше лофта

Какой чердак вы сейчас используете для своего водителя?

Работая с тысячами любителей на протяжении многих лет, мы обнаружили прямую связь между лофтом и эго водителя. Игроки с самым большим эго, как правило, имеют наименьшее количество чердака на своем водителе.Причина? Люди думают, что чем ниже лофт их водителя, тем сильнее он игрок.

Несмотря на то, что некоторые участники дальних заездов используют лофты для водителей под углом менее 6 градусов, подавляющее большинство игроков PGA Tour, самой элитной группы игроков в гольф на планете, с каждым годом используют все больше и больше лофтов для своих водителей.

Благодаря достижениям в области технологий мы теперь знаем, что наиболее эффективным способом «запуска» мяча является высокий подъем, низкое вращение и удар по мячу для гольфа.Дастин Джонсон, один из самых сильных водителей мяча для гольфа в PGA Tour, использует драйвер с углом наклона 11 градусов!

Неудивительно, что он наносит удары с мишени с высоты более 300 ярдов. Большинство драйверов сегодня поставляются с регулируемыми лицами, что дает игрокам возможность экспериментировать с диапазоном около 4 градусов высоты.

В следующий раз, когда вы пойдете на стрельбище, возьмите с собой инструмент для регулировки и начните экспериментировать с более высоким мансардой, это может стать ключом к открытию нескольких дополнительных ярдов.

4.Поезд с зажигалкой

Средняя скорость игрока PGA Tour с водителем составляет 113 миль в час, а средняя скорость с гандикапом 15 составляет 93 мили в час.

Чтобы увеличить дистанцию, нужно сократить этот зазор и начать быстрее размахивать клюшкой. Один из самых эффективных способов развить скорость в игре в гольф — это замахиваться более легкой клюшкой. Ваше тело состоит из быстро сокращающихся и медленных мышц, которые при активации являются важными частями удара в гольфе. Размахивание легкой клюшкой позволит вам активировать быстро сокращающиеся мышечные волокна вашего тела.

Лучший инструмент, который мы нашли для этого (испробовав почти все из них), — это тренировочная система SuperSpeed. Он включает в себя 3 специально подобранных тренировочных клуба, почти 2 года онлайн-видеоинструкций и используется более чем 600 профессиональными туристами по всему миру, включая Фила Микельсона.

Если вы не хотите использовать систему SuperSpeed, вы можете потренироваться, взяв джойстик для выравнивания и размахивая им так быстро, как только сможете из своей обычной стойки для гольфа. При выполнении этого упражнения сосредоточьтесь на создании громкого «свистящего» звука клюшкой после удара, сосредоточившись на максимально быстром ускорении в замахе вниз.

5. Тренируйтесь с более тяжелой дубиной

Размахивание более легкой клюшкой — отличный способ развить скорость, но и противоположное упражнение также полезно.

Тренировочная система SuperSpeed ​​включает в себя клюшку, разработанную таким образом, чтобы быть на 5% тяжелее водителя именно по этой причине.

Если вы хотите воссоздать это без системы, возьмите два айрона из сумки и выполните тренировочные замахи, удерживая две булавы вместе. Размахивание двумя булавами вместе будет значительно тяжелее, чем только что использованная палка для выравнивания, и будет дополнительно тренировать ваши быстросокращающиеся мышечные волокна. Мы рекомендуем переключаться между тяжелыми и легкими клубами для дальнейшего развития этих важных мышц или следовать предписанным тренировкам по системе SuperSpeed.

Через какое-то время ваши мышцы начнут набирать силу, размахивая более тяжелой клюшкой, и вы сможете увеличить скорость головки клюшки.

6. Сходить в спортзал

Взгляните на верхние строчки таблицы лидеров каждого PGA Tour каждую неделю, и вы обнаружите, что все лучшие игроки в сегодняшней игре — сильные спортивные образцы силы.

Тайгер Вудс привел в игру новое поколение игроков в гольф, а вместе с ним и осознание того, что физическая подготовка является важной частью удара по мячу на большие расстояния. Упражнения являются важной частью повседневной жизни человека, но они также важны и для игрока в гольф.

Несмотря на то, что есть несколько очень специфических упражнений, которые напрямую улучшают замах в гольфе (мы расскажем об этом позже), запуск любого типа программы упражнений, которая улучшит вашу общую физическую форму, будет иметь прямую пользу для вашего расстояния от ти.

7. Установите ширину в начале свинга

Посмотрите на классический замах Бена Хогана и обратите внимание, сколько пространства он создает в начале замаха.

Ранее мы упоминали, что вы можете махнуть водителем с максимальной скоростью, потому что это самая длинная клюшка и поэтому она создает самую широкую дугу замаха. Продолжая тему о том, что ширина равна силе, важно, чтобы ваш первоначальный вывод был таким, чтобы тело поворачивалось, а ваши руки вытягивались от тела.

Многие любители начинают замах слишком рано, поднимая клюшку «взводным» движением запястий. Скопируйте сегодняшние длинные удары и попрактикуйтесь в медленном, широком выносе с маленьким членом на запястье. Когда вы начнете замах, представьте, что пуговицы на вашей рубашке поворачиваются назад, а ваши руки вытягиваются от тела. Это побудит вас использовать больше своего тела, чтобы ударить по мячу, вместо того, чтобы вести руками.

8. Выполните программу растяжки

Ранее мы упоминали о важности включения в свой еженедельный распорядок занятий в тренажерном зале, однако одним из самых недооцененных упражнений для игроков в гольф является простая привычка к растяжке.

С возрастом ваша сила будет уменьшаться со временем, это не теория, а факт. Лучший способ бороться с этой потерей силы — поддерживать высокий уровень гибкости. Возможность коснуться пальцев ног, повернуть плечи как можно ближе к 90 градусам и выполнить глубокий присед — все это важные упражнения, которые игроки в гольф должны практиковать все время.

Секрет растяжки в том, чтобы сделать ее частью вашего распорядка дня. Начните с использования первых пяти минут каждого утра, чтобы практиковать эти базовые упражнения для гольфа.Вы начнете видеть удивительные результаты уже через 7 дней. Продолжайте в том же духе целый месяц, и вы будете поражены результатами!

9. Практика с монитором запуска

Есть причина, по которой все больше и больше игроков PGA Tour берут с собой мобильные пусковые мониторы на каждый турнир по гольфу. Лучшие игроки в мире должны знать свои точные цифры и уделять пристальное внимание скорости вращения, углам запуска, скорости головки клюшки и фактору удара. Хотя мы не думаем, что вам нужно идти и покупать собственный монитор запуска, если вы никогда не тратили время на один из них, это отличный инструмент, который можно использовать для лучшего понимания вашей собственной динамики свинга.

Посетите свой любимый розничный магазин гольфа (такие магазины, как Golf Galaxy и Dick’s Sporting Goods, позволяют посетителям получить доступ к своим мониторам запуска, чтобы продемонстрировать новое оборудование), принесите свой текущий набор и попросите сравнить его с более новым оборудованием. Вам не нужно ничего покупать, но это позволит вам увидеть важные цифры, такие как скорость клюшки, скорость вращения и угол запуска.

Однако, если вы заинтересованы в приобретении монитора запуска, который можно взять с собой куда угодно, мы чаще всего рекомендуем FlightScope Mevo.Это самый портативный монитор запуска на рынке, он подключается к вашему телефону и используется одними из лучших водителей в туре PGA (включая Брайсона ДеШамбо).

10.

Уменьшите скорость вращения

Большинство любителей страдают от чрезмерно высокой скорости вращения. Может быть множество причин проблем со скоростью вращения, но одной из наиболее распространенных является удар по мячу сверху вниз, который приводит к чрезмерному обратному вращению при ударе. Мы не можем не подчеркнуть важность «удара» по мячу для гольфа водителем и еще раз подчеркнем это.Если вы используете железную установку для удара по водителю (мяч для гольфа в середине вашей стойки, плоские плечи, мяч расположен слишком низко), вы нанесете удар по мячу и нанесете удар, который раздувается в воздухе и проигрывает. ценное расстояние.

Гонщики, которые дольше всего бьют по мячу для гольфа с высоким стартом и низким вращением. Их скорость вращения составляет в среднем от 1800 до 2300 об/мин (оборотов в минуту). Опять же, использование монитора запуска — отличный способ увидеть, где находится ваша текущая скорость вращения, и получить мгновенную обратную связь о каждом повороте. Что-нибудь выше 2800 об / мин, и вы, несомненно, отказываетесь от ценного метража.

Вы должны почувствовать немного большее давление на внутренней стороне правого бедра.

Мы уже упоминали о важности «удара» по мячу для гольфа вместе с водителем, и один из лучших способов поощрения этого действия — установить немного больший вес на вашей стопе по адресу.

Примите стойку и начните с равномерного распределения веса между обеими ногами. Положение мяча должно быть впереди в вашей стойке, а ваш позвоночник должен быть слегка наклонен в сторону от цели.Для гольфиста-правши слегка сдвиньте свое тело, пока не почувствуете, что около 60% вашего веса приходится на правую ягодицу. Небольшой вес на опорной стопе гарантирует, что вы сможете отойти назад и нанести мощный восходящий удар по мячу.

12. Практика плохой осанки

Не волнуйтесь, это не опечатка! Если вы боретесь с подвижностью бедер, потренируйтесь выгибать спину, как кошка (фото слева), чтобы расслабить плечи и выровнять бедра. Это может выглядеть некрасиво, но определенно позволит вам больше вращать бедрами.Это особенно полезный совет для тех пожилых игроков в гольф, которые хотят разблокировать несколько ярдов.

Еще не старший игрок в гольф? Практика позы «выгибающейся кошки» на левой фотографии по-прежнему является хорошей тренировкой. Согните спину, а затем дайте ей расслабиться, и вы сможете принять более нейтральную позу (правое фото), которая поможет достичь тех же целей.

13. Устранение раннего продления

Одна из самых распространенных проблем, с которой мы сталкиваемся у самых разных игроков, от уровня PGA Tour до почти каждого любителя с гандикапом выше 15, — это проблема, называемая «раннее продление».Раннее разгибание происходит, когда бедра игрока толкаются в сторону мяча для гольфа при замахе вниз, а не вращаются и не разворачиваются. Причина, по которой раннее удлинение является такой распространенной проблемой для многих игроков в гольф, заключается в том, что устранение его для вашего удара в гольфе требует определенного диапазона гибкости.

К счастью, если вы можете успешно освоить глубокие приседания над головой, вы можете научиться исключать раннее разгибание. Для выполнения упражнения возьмите клюшку для гольфа и держите ее обеими руками на ширине плеч прямо над головой.Примите спортивную позу и выполните стандартный присед, держа спину прямо и клюшку для гольфа над головой. Ваш глубокий присед со штангой над головой считается успешным, если вы отвечаете следующим четырем условиям:

Клюшка для гольфа не проходит мимо вашей головы, когда вы приседаете

Обе пятки остаются на полу

Колени не выходят за пальцы ног

Бедра ломаются параллельно земле

Как мы упоминали ранее, мы считаем, что это движение настолько важно для игрока в гольф, что вы должны включить его в свою ежедневную программу растяжки, чтобы помочь улучшить здоровье вашего тела и ваш удар в гольфе.

14. Поднимите левую пятку

Вы можете значительно увеличить поворот плеча, просто подняв левую пятку.

Один из лучших советов, который может мгновенно изменить динамику замаха, включает в себя простое поднятие левой пятки во время замаха.

Понаблюдайте за классическими замахами Бобби Джонса, Сэма Снида, Бена Хогана, Арнольда Палмера, Джека Никлауса и Тома Уотсона, и вы заметите, что каждый из этих игроков поднимает левую пятку при замахе назад.Поднятие левой пятки приносит непосредственную пользу вашему замаху, так как это позволяет вашим бедрам более гибко вращаться при замахе назад, а также позволяет плечам больше поворачиваться при замахе назад.

15. Потяните карман

Представьте, что кто-то стоит позади вас и «оттягивает» ваш правый карман назад, чтобы сильнее задействовать бедра.

Одна из самых распространенных ошибок, которую мы наблюдаем у игроков, — это боковое смещение при замахе. Это движение, также называемое раскачиванием, является мгновенным убийцей дистанции при игре в гольф.Если ваши бедра покачиваются, они не могут вращаться, а без вращения бедер вашему маху будет не хватать значительной силы. Грег Норман имел обыкновение использовать мысль «правый карман назад», чтобы начать замах назад.

Если у вас возникают проблемы со скольжением и раскачиванием бедер при замахе назад, примите исходное положение и почувствуйте, как будто кто-то тянет ваш правый карман прямо назад, чтобы начать замах назад.

16. Поверните голову назад

Один из лучших способов уменьшить напряжение и увеличить скорость поворота при замахе назад — позволить голове слегка наклоняться при замахе назад.

Это было основное движение Джека Никлауса в его замахе, которое стало «спусковым крючком» для его замаха в гольфе, позволив ему начать замах назад, наклонив голову. Если вы боретесь с чрезмерным напряжением в шее, попробуйте следующее упражнение:

.

Примите обычную стойку для гольфа с выбранной вами клюшкой

Для гольфиста-правши медленно поверните голову против часовой стрелки, удерживая левый глаз прямо на мяче

Этот наклон головы должен происходить одновременно с замахом назад.

Это очень тонкий ход. Вам нужно только наклонить голову примерно на дюйм, чтобы ослабить напряжение в шее и позволить плечам поворачиваться более свободно. Начните с медленных тренировочных взмахов, а затем начните бить по мячу этим новым движением.

17. Предустановка бедер

Если вы страдаете от недостатка гибкости в бедрах и плечах, вам нужно мыслить нестандартно и найти творческие способы, позволяющие вашему телу больше поворачиваться. Чем больше вы можете вращать плечами и бедрами при замахе назад, тем больше потенциальной энергии вы можете создать.

Один из лучших методов включает предварительную настройку бедер и плеч путем отбрасывания стопы назад в указанном месте. Теперь, когда опорная нога позади, вам будет намного легче поворачиваться и совершать полный поворот к вершине. Кроме того, эта установочная позиция будет способствовать большему выносу мяча изнутри и поможет вам приблизиться к мячу изнутри, что приведет к мощному розыгрышу мяча с площадки-ти.

18. Тренируйтесь лежать в гору

Один из лучших способов отработать идеальную посадку для водителя — найти пологий подъем на тренировочном поле и выполнить несколько тренировочных махов на склоне.Большинство любителей делают свою первую ошибку с драйвером при настройке. С мячом на плавном подъеме вы легко сможете проверить правильную настройку привода.

Расположите плечи параллельно подъему, и вы почувствуете, как ваш позвоночник слегка наклоняется в сторону от цели, ваш вес слегка переносится на опорную ногу, а положение мяча в вашей стойке явно впереди — все необходимые переменные для длительного удара по мячу. расстояние.

19. Держите финиш

Вы когда-нибудь замечали удивительный баланс, который наблюдается даже у самых длинных гонщиков в PGA Tour?

Джастин Томас, игрок года тура PGA Tour 2017, — один из наших фаворитов.Звезда дальнего удара размахивает клюшкой со скоростью, превышающей 125 миль в час, но, кажется, завершает каждый удар в идеальном балансе. Если вы сможете удержать свою позицию в конце, у вас будет гораздо больше шансов:

Иметь более квадратную форму клюшки при ударе

Подходить к мячу с правильной траекторией замаха

Установите постоянный ритм в своем замахе

Начните следующую тренировку, сделав 5 последовательных выстрелов, после чего удерживайте финиш не менее 3 секунд. Как только вы освоите это упражнение, постепенно увеличивайте скорость, убедившись, что вы заканчиваете в сбалансированном положении.

20. Маятник для левой руки

Если бы вы хотели стать бодибилдером, вы бы пошли в спортзал и тренировали только одну сторону тела? Конечно нет, баланс между всеми мышцами – это ключ к успешному бодибилдингу. Для бодибилдера их правая и левая ноги, руки, плечи и другие части тела должны быть равны между обеими сторонами.

Большинство игроков в гольф даже не задумываются о том, чтобы тренировать свою недоминантную сторону, но, стремясь создать больше баланса и силы, профессионалы проводят значительное время в тренажерном зале, бросая, ловя и выполняя скоростные удары ОБЕИМИ сторонами тела. Одним из ключевых принципов тренировки скорости является способность размахивать легкой клюшкой примерно с одинаковой скоростью в обе стороны.

Потренируйтесь тренировать недоминирующую сторону с помощью палочки для выравнивания. Поначалу вы будете заметно медленнее, поставьте перед собой цель, чтобы ваша не доминирующая скорость замаха была в пределах 5% от вашей доминирующей скорости замаха, и вы достигнете баланса и силы, которые приведут к более длительным рывкам.

Лучшие программы тренировки скорости маха всегда гарантируют, что вы одинаково тренируете обе стороны тела.

---

Воспользуйтесь этими советами и начните совершать более длинные, прямые и последовательные движения…

Ничто не мешает вам улучшить свое вождение. Отправляйтесь на полигон с этими советами по вождению и изнашивайте их! Выделите хотя бы 1 час в неделю на выполнение этих советов, и вы быстро разобьете красивые диски.

Получите уверенность, чтобы ЗНАТЬ, что вы попадете на фервей. Нет никаких причин, по которым вы не можете стать отличным водителем мяча для гольфа и радикально улучшить свою игру.

Вы сами решаете, улучшать ли вы свое вождение. Потратьте время и пожинайте плоды.

Как ударить водителя | Инструкция

Игроки в гольф всех способностей пытаются сбить водителя. Но это не должно быть так. Из того, что я видел, есть три основные проблемы, с которыми люди сталкиваются вне игры с мишени: они нервничают, бьют сильно или бьют повсюду. В этой статье я разберу каждую из этих проблем, чтобы дать вам инструменты, чтобы справиться со своими нервами, своим кусочком или непоследовательностью.Следуйте моим советам, и вы будете уверенно бить водителя в кратчайшие сроки.

Поверните левое плечо за мяч

Если вы из тех, кто нервничает на ти-боксе, это психическое состояние влияет на то, как вы физически раскачиваете водителя. Судя по тому, что я видел, нервы обычно делают замах назад быстрым и коротким. После такого резкого движения трудно сделать хороший драйв. Если вы чувствуете напряжение — например, при первом ударе с мячом или при жесткой лунке — сосредоточьтесь на полном ритмичном движении вверх.Лучшая мысль, даже если у вас нет для этого гибкости, — повернуть ведущее плечо за мяч. Эта мысль поможет вам сделать полный оборот вместо короткой остановки замаха. Вы также будете нагружать правую сторону, чтобы вы могли двигаться вперед, спускаясь. Полный разворот назад и смещение веса будут способствовать естественному ритму маха, и вы получите больше силы, если правильно сместите вес.

Помните, что мяч никуда не денется, так что не торопитесь возвращаться назад.

Подумайте об этом при настройке:

Под давлением человек обычно цепляется за мяч и вцепляется в клюшку мертвой хваткой. Чтобы бороться с этим, двигайте пальцами и ступнями. Покачивайте клюшкой вперед и назад. Если вы заблокируете, ваши нервы повредят ваш замах. Движение пальцев и ступней поможет вам расслабиться и сделать более плавный замах.

Держитесь спиной к цели, начиная вниз

Если вы отрежете его от футболки, вы не одиноки.Это очень распространенная проблема. Слайсер обычно начинает замах вниз, толкая правое плечо к мячу. Это делает траекторию замаха крутой и пересекает мяч от центра к центру. Вы должны следить за тем, чтобы правое плечо оставалось позади, позволяя клюшке опускаться внутрь, когда вы начинаете опускаться. Ваша лучшая мысль при замахе – держать спину дольше, обращенной к цели во время замаха вниз. Сделайте полный оборот позади мяча, а затем держите правое плечо пассивным, чтобы верхняя часть тела не раскручивалась.Когда клюшка опускается внутрь, вы можете развернуться к мячу, что позволит вашим рукам освободиться и выпрямить клюшку.

Хотите больше полезных советов по вождению? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по вождению серии видео здесь.

Это ключ по адресу:

Если ты подрежешь, держу пари, твой мяч слишком далеко впереди. Это открывает плечи, что ограничивает угол поворота назад.Сокращенный поворот устанавливает это раннее движение с опусканием правого плеча. Когда вы настроитесь, играйте мячом в соответствии с логотипом на вашей рубашке. Удержание мяча не слишком далеко вперед позволит вам начать замах с прямыми плечами, давая вам пространство, необходимое для полного поворота плеча назад.

Не позволяйте своему телу перестать вращаться

Если вы скажете игроку, который зацепил мяч, сильнее повернуть влево из-за удара, вам придется кое-что объяснить.Но дело в том, что большинство больших хуков исходят от тела, замедляющегося в зоне удара, что приводит к тому, что инерция замаха переворачивает клюшку и закрывает лицо. Закрытое лицо отправляет мяч влево. Чтобы избежать этого, нужно продолжать поворачивать все тело к цели. Сдвиньтесь на левый бок, чтобы начать опускаться, почувствовав, что ваша грудь указывает на мяч, затем резко повернитесь влево. Клуб не перевернется, и ты починишь эти крючки.

Подумайте об этом при настройке:

Большинство проституток целится вправо.Это имеет смысл, но клуб слишком быстро добирается до внутренней части на вынос. Оттуда его легко зацепить. Расположите линии тела — плечи, бедра, колени, ступни — параллельно намеченной линии, и вы вернетесь назад прямее.

Поддерживайте скорость руки до финиша

Если вы чувствуете себя совершенно потерянным на тройнике, вам нужен поворотный ключ, который решит множество потенциальных проблем. Старайтесь, чтобы ваши руки двигались с постоянной скоростью через мяч и до самого конца. Многие игроки в гольф замахиваются на мяч и останавливаются; они «бросают» клюшку в мяч. Это может привести к разного рода промахам, поэтому выбор правильного исправления может привести к путанице. Если вы будете поддерживать скорость рук, вы создадите хороший ритм и будете плавно двигаться во время удара. Вы можете быть поражены тем, как все становится на свои места. Агрессивный пас через мяч всегда лучше, чем пытаться направить его по фервею. Помните, что вы делаете замах в гольфе, так что продолжайте размахивать руками.

Подумайте об этом по адресу:

Игроки, которые борются с наездом на водителя, неизбежно начинают чувствовать себя неловко, когда обращаются к ударам с ти.Если вы чувствуете себя некомфортно на мишени, проверьте расстояние до мяча. Поднимите и опустите правую руку с клюшки, позволяя ей висеть. Убедитесь, что вы можете вернуть его обратно к рукоятке, не дотягиваясь до него. Если вы чувствуете, что дотягиваетесь, подойдите ближе к мячу.

Быстрые советы Бутча Хармона по вождению без практики | Инструкция

Более низкие результаты начинаются с удачных ударов с ти. К счастью, улучшение вашего вождения не всегда означает изменение вашего замаха.Вы можете повысить свою уверенность и постоянство вне игры, просто сосредоточившись на стратегии. Учитесь у лучших с помощью этих восьми советов от Бутча Хармона, который занял первое место в рейтинге 50 лучших учителей Америки по версии Golf Digest. Они помогут вам более решительно мыслить на ти, выбирать лучшие цели, сохранять спокойствие под давлением и разработать эффективную программу подготовки к удару. Следуйте вместе с видео выше, чтобы начать настраиваться на успех на курсе и более высокие баллы. И ознакомьтесь с нашей новой серией «Школа стратегии с Бутчем Хармоном» в школах дайджеста гольфа.

«Чтобы правильно подготовиться к удару в гольфе, вовсе не нужны спортивные способности, — говорит Хармон. Первый шаг к надежной настройке — это визуализация удара, который вы пытаетесь сделать. Хармон советует встать позади мяча, посмотреть на свою линию и представить, где вы хотите начать мяч и где вы хотите, чтобы он закончился. Это поможет вам выбрать цель, что является следующим шагом. По словам Хармона, сделайте своей целью что-то маленькое, например, отдельный бункер или дерево на расстоянии.Это поможет вам сосредоточиться.

Посмотрите на отверстие сзади

Если вы часто играете на одном и том же поле, этот совет идеально вам подойдет. Прежде чем уйти с лужайки, Хармон советует оглянуться на фервей к мишени. Это изменение в представлении даст вам лучшее представление о расположении лунок и поможет вам понять, где вы хотите поместить мяч с площадки-ти. То, что выглядит лучше всего на футболке, не всегда может быть вашим лучшим вариантом.Попробуйте старый школьный трюк Хармона, чтобы определить лучший маршрут для следующей игры.

Не позволяйте тройнику заставлять вас прицеливаться

Еще одна особенность гольф-поля, на которую, по словам Хармона, следует обратить внимание, это то, куда вас направляет ти-бокс. Множество ти будут направлять вас к неприятностям и от предпочтительной стороны фервея. Хармон советует не спешить подбрасывать мяч, а потратить несколько секунд и выяснить, где проблема на лунке, и прицелиться подальше от нее.Например, если слева есть вода, установите ее слева от тройника, чтобы получить лучший угол вправо. Вы можете быть удивлены, сколько ударов могут сэкономить эти несколько дополнительных секунд.

Сосредоточьтесь на том, куда вы хотите пойти

«Когда игроки тура заходят в яму, они не видят проблемы. Они видят область, в которую хотят забить мяч», — говорит Хармон. Попробуйте сосредоточиться на своей цели, а не на проблемах, которых хотите избежать, как О. B., опасности и деревья. Это дает вам наилучшие шансы нанести удар с ти на одной линии с целью. Оставаясь позитивным, вы освободите свой разум — и ваши колебания.

Найдите подходящую программу для вас

Прежде чем приступить к удару с ти, Дэвис Лав III всегда проводит генеральную репетицию своего замаха — полное движение, полная скорость. Тайгер Вудс, с другой стороны, визуализирует свой удар от начала до конца, прежде чем нанести удар.Хармон объясняет, что оба они являются отличными примерами эффективной процедуры перед выстрелом, и их стоит протестировать, пока вы пытаетесь найти то, что работает для вас. Что бы это ни было, оно должно вас расслабить и подготовить к выстрелу. После того, как вы разработаете свой распорядок перед выстрелом, Хармон советует сохранять его одинаковым для каждого выстрела.

Чтобы потрепать нервы. . . дышать

«Подумайте о питчере в Мировой серии: прежде чем он бросит какую-либо подачу, вы увидите, как он делает глубокий вдох и долгий выдох», — говорит Хармон. Он объясняет, что пара глубоких вдохов перед тем, как нанести удар с ти, помогает расслабить тело и дает больше шансов на удачный удар. Попробуйте в следующий раз, когда почувствуете небольшое давление!

Сделать выбор смарт-клуба

Стратегия начинается с получения в руки нужной клюшки, а иногда и вовсе не водящего. Независимо от того, боретесь ли вы с этим в тот день или просто не чувствуете себя уверенно, Хармон говорит, что никогда не будет плохой идеей вместо этого взять 3-дерево или гибрид.«Самое важное в вождении — это не только то, как далеко вы бьете, но и ввод мяча в игру, — говорит он. выстрелов, так что это не всегда водитель».

Сегодня, когда технологии для гольфа настолько продвинуты, почему бы вам не приобрести драйвер, который идеально подходит для вашего замаха? Дни покупки драйвера со стойки должны быть давно в прошлом. Хармон объясняет, что подготовка к профессионалу PGA даст вам наилучшие шансы сделать хороший драйв каждый раз, когда вы наступаете на мишень. Кроме того, знание того, что вы идеально сидите, значительно повысит вашу уверенность в себе.

Улучшите свою игру с ти до зеленого прямо сейчас с «Школой стратегии с Бутчем Хармоном», которая теперь доступна в школах дайджеста гольфа. Отложите в сторону механику замаха с помощью этой серии видео из трех частей, которые научат вас лучше управлять мячом, проанализируют ваши подходы и упростят вашу короткую игру. Проверьте это сегодня и дайте себе лучший шанс получить более низкие баллы.

3 совета по вождению, которые навсегда изменят ваш гольф

Автор: Грэм А.8 мая 2021 г.

Вы хотите улучшить свое вождение, чтобы оставаться в игре вне игры с площадки-ти, делать простые подходы к игре и попадать на большее количество гринов в соответствии с правилами?

Если да, то вы попали по адресу.

В нашем последнем видео на YouTube Пирс и Энди делятся 3 своими лучшими советами по вождению, которые:

• – Улучшите согласованность
• – Исправьте свой фрагмент
• – Создайте большее расстояние

Посмотрите видео ниже, и если вам нравятся наши видео, не забудьте подписаться на канал.

1. Используйте спрей для ног, чтобы улучшить консистенцию

Это может показаться странным, но выслушайте нас.

Нанесение ударов из центра клюшки имеет решающее значение, если вы собираетесь постоянно бить с дальней дистанции и прямо с площадки-ти.

Но не всегда легко точно определить место удара мяча по поверхности клюшки, что может затруднить понимание того, где вы ошибаетесь и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

Вот тут-то и пригодится спрей для ног.

Когда вы находитесь на тренировочном поле, распылите на лицо клюшки спортсмена спрей для ног или ударный спрей, а затем сделайте несколько выстрелов.

Посмотрите на лицо клюшки после удара, и вы увидите, куда мяч попал при ударе. Чем больше вы будете это делать, тем больше вы будете улавливать тенденции и замечать свой собственный паттерн, а затем предпринимать шаги, чтобы изменить его, чтобы чаще бить по мячу не в центре.

Помните, что бы вы ни измеряли, вы улучшите.

2. Используйте противоударный мешок, чтобы остановить срез

Этот совет гарантированно увеличит ваше расстояние и зафиксирует ваш срез — мы никогда не видели, чтобы он не работал!

Все, что вам нужно, это водитель и ударная сумка, которые являются доступными, но недостаточно используемыми средствами обучения.

Мы хотим, чтобы вы потренировались наносить удары по ударному мешку водителем, но не какой-либо его частью, а именно носком.

Затем вам нужно начать бить по мячу, ища такое же ощущение, когда вы бьете по мячу.

Если вы это сделаете, это означает, что вы закроете лицевую часть клюшки при ударе, а это именно то, что нам нужно, если вы собираетесь починить свой срез мишени.

3.

Пропустите головной убор

Удар по мячу для гольфа во время вождения имеет решающее значение, если вы хотите оптимизировать дистанцию ​​до мишени.

Один из наших лучших советов, который поможет вам делать это чаще, также является одним из наших самых простых.

Когда вы находитесь на тренировочном поле, поместите головной убор на длину захвата перед ти.

Если вы ударите по мячу во время движения, вы, скорее всего, ударитесь о головной убор после замаха.

Итак, ваша цель — не задеть головной убор при замахе, создавая более высокий толчок и более низкое вращение.

Управляйте мячом лучше, чем вы думали

Эти советы — лишь некоторые из наиболее эффективных секретов лучшего вождения, которые вы найдете в нашем последнем, крупнейшем и лучшем на сегодняшний день плане коучинга: «Всеобщее вождение».

Если вы действительно серьезно настроены улучшить свои удары с ти, позвольте Пирсу и Энди научить вас в течение 5 недель простых онлайн-уроков. Ваше вождение никогда не будет прежним.

2 простых совета для более длинных и прямых приводов

Автор: Грэм А. 13 марта 2021 г.

В гольфе мало что может быть лучше, чем бомбить драйв посреди фервея. Однако, к сожалению, игрокам в гольф на всех уровнях может быть трудно делать это на постоянной основе, что приводит к своенравным ударам с ти, что может действительно затруднить получение низких результатов.

Тем не менее, у нас есть две простые насадки для отвода , которые обеспечат вам большую дистанцию ​​и точность при ударе с площадки-ти, чтобы вы могли каждый раз с уверенностью подходить к коробке-ти.

Совет водителю № 1: ведение плеча над задней ногой

Первый совет водителю: расположите ведущее плечо прямо над задней ногой в верхней точке замаха, перемещая верхнюю часть тела и перенося вес на заднюю ногу.

Это позволит вам наносить удары по мячу при замахе вниз, увеличивая дистанцию, а также дает вам больше времени для того, чтобы выровнять поверхность клюшки водителя, что повысит вашу точность и поможет вам выполнять более прямые удары.

Более длинные приводы ✅

Прямолинейные приводы ✅

Сверло

Возьмите две палочки для выравнивания и, попросив друга помочь вам, если можете, направьте одну прямо на заднее плечо.

Установите второй стержень для выравнивания позади и параллельно задней ноге по адресу.

Цель состоит в том, чтобы повернуть верхнюю часть тела в обратном махе так, чтобы ведущее плечо двигалось на одной линии с выравнивающей палкой, которая первоначально указывала на заднее плечо.

Мы также хотим, чтобы еще одна палка для выравнивания была установлена ​​позади и параллельно вашей задней ноге по адресу. Во время замаха старайтесь не отводить бедра назад и не касаться рычага выравнивания, чтобы устранить любое раскачивание при замахе, поскольку это помешает вам выполнить толчок с максимальной силой.

Совет водителю № 2: вращение бедрами для максимальной мощности

Отличный совет для повышения мощности и постоянства ваших приводов — сосредоточиться на развитии вращения бедра при замахе водителя назад.

Вот два простых совета, как увеличить поворот бедер:

• Разверните заднюю ногу, чтобы открыть бедро
• Сосредоточьтесь на ведущем колене, направленном назад за мяч для гольфа, когда вы поворачиваетесь, создавая больше свободы в бедрах

Упражнение:

Поместите один стержень для выравнивания в петлю для ремня так, чтобы большая часть стержня торчала от вас влево.

Поместите второй джойстик на пол под углом 45 градусов к линии цели.

Когда вы начинаете замах, постарайтесь, чтобы стержень выравнивания в петле для ремня был направлен как минимум на стержень, лежащий на земле. Это покажет вам, что у вас поворот бедра на 45 градусов в верхней точке замаха.

Тем не менее, в конечном счете, вы должны стремиться к большему, чем 45 градусов, направляя стержень выравнивания в петле пояса на шар в верхней части замаха.

Это облегчит вашему переднему плечу возвращение назад и выработку максимально возможной силы при даунсвинге.

Хотите сэкономить 5 выстрелов?

Пирс и Энди предлагают вам возможность получить 5 лучших советов, отправленных прямо на ваш почтовый ящик совершенно бесплатно.

Советы научат вас:

• – Ключевой шаг для закрепления вашего слайса
• – Как создать постоянную мощность
• – Как каждый раз наносить четкие удары железом
• – Важные советы для полной уверенности в щебне
• – Одно простое упражнение, чтобы добавить ярдов к вашим приводам

Секрет, как лучше бить водителя

Готовы ли вы, наконец, узнать, как сбить водителя, и начать играть в свой лучший гольф?

Начнем с того, что для большинства игроков-любителей удар по большому драйву равносилен сбросу ядерной бомбы в противника.Несмотря на то, что в гольфе так много других элементов, которые приводят к снижению результатов, немногие из них доставляют такое же удовлетворение, как опережение ваших партнеров по игре.

Но, как вы знаете, дальний удар не означает, что вы автоматически сломаете 80. Есть много парней, которые не смогли бы стрелять в 70-х, даже если бы от этого зависела их жизнь. На каждую 300-ярдовую бомбу приходится десятки выстрелов в виде черепов, сжигателей червей, всплывающих окон и топов.

Но если вы сможете глубоко бомбить водителей, вы значительно облегчите игру, особенно на современных сложных полях для гольфа.Как говорилось в старой рекламе Nike 90-х: «Цыпочки роют длинный мяч!» Будь то хоумран в бейсболе или ядерный удар на 300 ярдов, нет ничего лучше, чем раздавить мяч с площадки-ти.

Не говоря уже о том, что бить водителей — одно из самых увлекательных занятий. Так что, если вы готовы начать снимать более низкие баллы, настроив себя на более легкие подходы, эта статья для вас. Вы узнаете, как правильно ударить водителя, советы по увеличению дистанции и лучшие способы держать его прямо.

Как ударить водителя: пошаговое руководство для начинающих

Когда дело доходит до ударов бомбами, большая клюшка не похожа ни на одну другую дубинку в сумке. Поскольку он намного длиннее и имеет гораздо меньше чердака, чем другие клубы, он требует много изменений, в основном при настройке.

Вот краткий обзор настроек, которые необходимы, чтобы поразить его долго и точно.

Шаг за шагом: Как ударить водителя

1. Ударьте по высоте
2. Расширьте стойку
3. Переместите мяч с передней ноги
4. Отведите руки назад по адресу
5. Наклоните плечи, чтобы изменить угол атаки
6. Ухватите его, чтобы снять напряжение с рук
7. Не ведите клюшку дальше параллели
8. Сохраняйте темп
9. Ударьте бомбами

Чем удар по водителю отличается от ваших айронов

Вы можете подумать, девять шагов, действительно ли это необходимо для попадания в чистые диски?

Короткий ответ… да.

Ваш гонщик совсем не такой, как ваши вуды, айроны и клинья. Но многие игроки в гольф не бьют водителей очень сильно или прямо, потому что они не учитывают различий. Как только вы поймете, почему вы должны вносить эти коррективы, вам будет легче войти в курс дела.

Я знаю, что я не инструктор на канале для гольфа, но я знаю кое-что о бомбах. И я знаю, что если вы похожи на большинство игроков в гольф, вы хотите обогнать своих приятелей и иметь больше клиньев на грине.

Вот три отличия вашего гонщика от любого другого клуба.

Ваш драйвер намного длиннее

Начнем с того, что ваш водитель дольше всего бьет вас в сумке. Стандартная отвертка обычно имеет длину 45 дюймов, а некоторые производители делают приводные валы еще длиннее. Сравните это со стандартным 5-железным, который составляет чуть более 38 дюймов.

Эти семь дюймов имеют значение, так как более длинный замах и расстояние между вами и мячом регулируют угол атаки и положение удара.Не говоря уже о том, что чем длиннее замах, меньше подъем и больше скорость, тем больше промахов. При прочих равных у вас больше шансов на ошибку при использовании утюга, а не водителя.

Как сказал известный спортивный психолог д-р Боб Ротелла в своей книге «Гольф — не идеальная игра» , «Драйвер — это самая сложная клюшка, в которую можно постоянно бить. Он безжалостно разоблачает недостатки свинга и недостатки мышления».

Вот почему гораздо проще попасть в 3 или 5 деревянную деревяшку намного точнее, чем ваш водитель.Чем короче клюшка, тем меньше движений в замахе, что означает большую последовательность.

Водитель сбит с мяча

Еще одно огромное отличие состоит в том, что ваш водитель сбит с мишени. Несмотря на то, что вы можете взять его с колоды, я не рекомендую его большинству игроков-любителей. Драйвер вне газона — это удар, который немногие профессионалы даже пытаются использовать, поэтому придерживайтесь его подгонки.

Так почему же так важно попасть в мяч?

Потому что ваша позиция удара совершенно другая.С помощью айронов, клиньев и деревянных брусков вы хотите ударить по мячу, создавая ямку. Но, как известно, дерьмо с водителем — это поцелуй смерти.

Вместо этого, с водителем, вы хотите отбить мяч на подъеме. Сам аспект возможности удара с площадки-ти позволяет клюшке приближаться к мячу стремительным движением вверх. Это важно, поскольку существенно влияет на «угол атаки» при ударах с ти.

Понимание угла атаки

Угол атаки может звучать как термин из видеоигры Call of Duty, но это просто измерение положения головки вашей клюшки относительно горизонта при ударе.Удар, при котором головка клюшки ударяет по мячу точно перпендикулярно горизонту, будет равен 0 градусов.

С другой стороны, при ударах головкой клюшки, слегка обращенной к земле, угол атаки отрицательный. Наконец, удары головкой клюшки, слегка направленной вверх, имеют положительный угол атаки, как и ваша большая клюшка.

Вот почему вы получаете эти беконоподобные дивоты с айронами и клиньями и почти не получаете дивотов с вудами на фервее. Ваш угол атаки определяет, насколько хорошо вы наносите каждый удар.Но с водителем ваш удар с ти имеет положительный угол атаки, чтобы помочь запустить мяч с ти в воздух.

Технология

TrackMan, которую сегодня используют почти все профессиональные игроки в гольф, также обнаружила то же самое в исследовании, которое они провели с игроками-любителями. В ходе исследования Трекман проанализировал игроков-любителей, управляющих мячом, и обнаружил прямую зависимость между гандикапом и углом атаки.

Так что же они нашли?

Они обнаружили, что у скрэтч-гольфистов показатели бросков с площадки-ти близки к нулю, а у богги-гольфистов — минус 2.Угол атаки 1 градус при ударах с ти. По сути, менее опытные игроки били по мячу, в то время как игроки в гольф, которые бросали в 70-х годах, били по мячу.

(Перейдите сюда, чтобы узнать, как использовать монитор запуска, чтобы узнать угол атаки).

Помните, что цель состоит в том, чтобы поразить водящего на подъеме, так как это приведет к максимальному полету мяча и приведет к большему расстоянию и переносу.

Драйверные качели против железных качелей

Прежде чем задуматься об этом, знайте, что наезд на водителя противутюг — это не новые качели. На самом деле, все, что вам действительно нужно сделать, это отрегулировать настройки в соответствии с длиной и мячом, на который ставится мяч.

Изменения установки с помощью драйвера

Футболка высокая

Одна из самых больших ошибок, которую совершают многие любители гольфа, заключается в том, что они не ставят мяч достаточно высоко. Помните, чтобы ударить водителя чисто и глубоко, вам нужно ударить по нему. Но гораздо сложнее попасть по нему, когда мяч находится на ти-лоу.

Помните, что высокий удар с площадки-ти не приведет к скайболам.Удары по мячу — вот что оставляет эти неприятные следы. Настройте себя на успех, подняв мяч высоко и позволив ему взлететь!

Убедитесь, что у вас есть подходящие тройники, чтобы играть высоко. Вот некоторые из лучших ти для гольфа, которые позволяют вам ставить его высоко.

Расширь свою стойку

Поскольку клюшка намного длиннее, вам нужна более широкая стойка, чтобы сохранять равновесие во время замаха. Не переусердствуйте, нужно лишь немного расширить стойку, чтобы ноги были шире плеч.

Также я рекомендую слегка раздвинуть обе ноги. Это позволит вам больше развернуться и активировать нижнюю часть тела больше, чем если бы ваши ноги стояли прямо. Просто посмотрите последний удар Тайгера, чтобы понять, о чем я говорю.

Более широкая постановка также облегчит переход в положение Reverse K и позволит значительно сместить вес. Не говоря уже о том, что это поможет с точностью, так как вам не нужно будет дольше раскачиваться, чтобы попытаться ударить дальше.

Изменить положение мяча

Теперь, когда вы понимаете, почему необходимо бить по мячу, вам нужно правильное положение мяча.Если у вас есть мяч в середине вашей стойки, вы, скорее всего, ударите по мячу. Это приведет к ужасному всплывающему окну.

Вместо этого убедитесь, что мяч находится перед вашей стойкой, не касаясь передней ноги. Другой способ думать об этом — прямо под левым ухом (если вы правша).

Имея мяч в замахе, вы можете ударить по нему и уйти на большее расстояние.

Верните руки на адрес

Когда дело доходит до ударов по клиньям и айронам, вам нужен легкий нажим вперед по адресу.Это позволит вам сжать мяч и установить четкий контакт.

Но с водителем вы действительно хотите, чтобы ваши руки были слегка отведены назад. Это поможет сохранить подъем на протяжении всего замаха и не создаст обратное вращение, которое уменьшит вращение вперед. Не забывайте, меньшее вращение вперед означает более короткие движения!

Наклоните плечи, чтобы отрегулировать угол атаки

Один из последних советов — поправить плечи в адресе, потому что мяч находится на ти. Переднее плечо должно быть выше заднего плеча.

Это нужно сделать, чтобы попасть по мячу. При ударах с газона вы должны держать плечи на одном уровне, иначе вы бы ударили далеко позади мяча и разбили его.

Ослабьте давление хвата

Последняя корректировка заключается в том, чтобы ослабить давление хвата на адрес. Потому что, если вы похожи на большинство игроков в гольф, вы слышите термин «схватить и разорвать» и хотите убить его. Но на самом деле, если вы вцепились мертвой хваткой в ​​своего водителя, вы увеличиваете напряжение в своих предплечьях.Когда у вас есть напряжение, легко сойти с темпа и не полностью расслабиться на протяжении всего замаха.

Так что вместо того, чтобы пытаться удерживать хват изо всех сил, вместо этого тренируйтесь на стрельбище с максимально легким усилием хвата. Хотя поначалу это может показаться странным, я знаю, что это поможет вашей игре.

Как еще больше ударить водителя

Теперь, когда у нас есть готовая установка, пришло время раскачиваться. Как только вы улучшите свою настройку, бить дольше станет намного проще.Вот почему так важно изучить основы, чтобы вы могли настроить себя на успех.

Вот несколько самых простых способов ударить водителя сильнее и при этом удержать его в короткой траве.

Приспособьте свой чердак

Прежде чем даже подумать о своем замахе, сначала проверьте свое снаряжение. Если у вашего водителя слишком низкий лофт, вы не поднимете мяч в воздух. Большинству игроков в гольф требуется угол наклона не менее 9,5 градусов (или больше). Это поможет вам нести его дальше по воздуху, что особенно важно во время зимнего сезона гольфа или игры под дождем.

Большинство лучших драйверов для гольфа на рынке регулируются, поэтому не забудьте поэкспериментировать с настройками лофта на полигоне, чтобы увидеть, как это также влияет на точность. Кроме того, чем больше лофтов, тем больше фервеев!

Удар по мячу

Я знаю, что упоминал об этом несколько раз, но я не могу не подчеркнуть этот момент. Если вы бьете по мячу с отрицательным углом атаки, вы теряете 20-30 ярдов.

Один из способов сделать это — убедиться, что у вас малый угол атаки.Если вы перегибаете палку и начинаете движение вниз с плеч, скорее всего, вы наносите удар вниз.

Обязательно ознакомьтесь с нашей статьей об уменьшении глубины клюшки, чтобы она заняла правильное положение для удара.

Ударь своего водителя выше

Часть удара по мячу означает, что вы запустите его выше. Вот несколько способов убедиться, что вы запускаете его под правильным углом:

• Получите много вращения: Вы хотите убедиться, что чувствуете нагрузку в верхней части замаха.Это даст вам много силы и позволит вам ударить и запустить мяч высоко.
• Перенесите свой вес: после того, как вы нагрузите заднюю ногу, убедитесь, что вашим первым движением в переходе является перенос веса на ведущую ногу. Не пытайтесь поднять мяч. Чердак клуба сделает это автоматически, поэтому сосредоточьтесь на том, чтобы ваша нижняя часть тела была активной, и направляйте свой замах на пути вниз.

Ускорение в нужной точке

Удар по мячу имеет решающее значение, но убедитесь, что вы ускоряетесь в нужной точке.Я вижу так много игроков в гольф, которые берут клюшку обратно так быстро, что становится невозможным ускориться при ударе. Если вы хотите поразить бомбы, вам нужно убедиться, что клюшка движется быстрее всего вокруг удара.

Если вы используете весь свой импульс в начале замаха, вы потеряете свой темп, потеряете дистанцию ​​и, возможно, точность. Работайте в темпе 3:1, как и в любом другом клубе, чтобы увеличить дистанцию ​​в своей игре.

Увеличьте скорость качания

Если вы хотите еще сильнее ударить своего водителя, поработайте над увеличением скорости поворота.Это один из важнейших факторов, когда дело доходит до увеличения дистанции с большой клюшкой.

Вы можете сделать это разными способами, но один из инструментов, который мы рекомендуем, — это тренировочная система для игры в гольф Superspeed. За несколько недель вы можете легко увеличить скорость до 5 миль в час и более. Только это приведет к 10+ ярдам!

Используйте правильный мяч для гольфа

Если ваша цель номер один — отбить мяч дальше, особенно с водителем, убедитесь, что вы играете правильным мячом для гольфа. Некоторые мячи предназначены для дальних ударов, другие — для вращения, а некоторые представляют собой гибрид этих двух видов.

Убедитесь, что ваш мяч для гольфа соответствует вашему уровню мастерства и целям. Не играйте в мяч только потому, что это делает ваш любимый профессионал PGA Tour; всегда играйте правильно для вашей игры.

Часто задаваемые вопросы о драйверах

У вас есть еще вопросы, чтобы попытаться улучшить свое вождение? Мы вас прикроем…

Как новичок ударил водителя?

Научиться бить водителя — один из наших любимых советов для начинающих игроков в гольф. Если вы только начинаете, я рекомендую сосредоточить свои усилия на настройке.Если у вас есть правильные основы даже до удара, вы будете впереди большинства игроков в гольф. Сосредоточьтесь на правильном расположении стоп, бедер, позвоночника и плеч по адресу.

Вопреки тому, во что вы можете поверить, не покупайте дорогой драйвер, если вы только начинаете. Есть много доступных вариантов, которые намного лучше подходят для начинающих водителей.

Как правильно вести мяч для гольфа?

Во-первых, нужно ли бить прямо? Вот в чем дело: если ваши айроны и клинья надежны, сосредоточьтесь на расстоянии больше, чем на попадании по прямой.

Просто посмотрите на Тайгера Вудса или Фила Микельсона за последние 20 лет. Между ними у них одна из худших точности вождения, но одна из самых длинных дистанций и больше всего побед. Хотя я не говорю, что вы должны бить драйвера на каждой лунке, я бы больше сосредоточился на длине, чем на точности, если только вы не играете на очень узком поле со сложным рафом.

Драйвер — это самая низкая клюшка в вашей сумке, которая создает наибольшую скорость мяча. Именно из-за этой комбинации обычному игроку в гольф трудно удерживать удары с ти на фервее.Выстрелы, попавшие в водителя, по своей природе имеют тенденцию отклоняться в большей степени, чем выстрелы, попавшие с более низкой скоростью из поднятых айронов.

Когда дело доходит до прямого удара по мячу, все сводится к тому, как выглядит лицо клюшки при ударе. Если она открыта, вы ее разрежете, а если закрыта, то попадете на крючок. Согласно новым законам полета мяча, эксперты считают, что на него приходится от 75 до 85 процентов начального направления полета мяча, и, если ваши движения имеют тенденцию иметь более медленную скорость мяча, то угол лица составляет почти 100 процентов направления вашего мяча. .

Чем больше ваша клюшка открыта или закрыта для траектории замаха, тем больше ваш удар будет искривлен вправо или влево от намеченной цели. Если вы можете получить представление о своем естественном соотношении лиц к траектории, то вы можете настроить свои удары с ти, чтобы оставаться на линии, и даже начать думать об использовании запланированного затухания или ничьей, чтобы улучшить свои удары с ти.

Как постоянно наносить удары по водителю?

Во-первых, что последовательно? Потому что, если вы хотите попадать в цель каждый раз, вы вряд ли будете добиваться этого постоянно.Даже лучшие игроки в мире попадают только на 60% фервеев, поэтому с самого начала убедитесь, что вы реалистичны.

Практика делает навсегда

Я рекомендую использовать все вышеперечисленные советы и регулярно заниматься с любимым клубом. Если бы ты мог тренироваться только с тремя клюшками, я бы выбрал тебе водящую, песочную веху и клюшку. Это наиболее часто используемые клюшки в течение любого раунда.

Улучши свой темп

В хорошем темпе вы будете бить дальше и прямее.Не пытайтесь убить его, просто качайтесь внутри себя и позвольте клубу сделать свою работу.

Держите дубинку непараллельной

Если вы хотите нанести удар долго и прямо, вам нужно держать замах параллельно или даже короче. Я вижу так много любителей, которые пытаются убить его и заканчивают замахом Джона Дейли. Для 99% игроков не нужен

Вместо этого контролируйте замах назад и сосредоточьтесь на ускорении за счет удара. Вот хорошая статья о том, как сократить замах назад.

Почему я слишком сильно ударяю драйвер?

Не видя вашего удара, это зависит от вас, но вот несколько вещей, которые нужно оценить. Во-первых, это угол атаки. Помните, что если вы нажмете на него, вы нанесете его выше, а иногда даже поднимете его, если ваш вес не перенесен должным образом.

Второе, на что стоит обратить внимание, это лофт водителя. Он может быть установлен слишком высоко и может составлять 11 или 12 градусов. В зависимости от вашего замаха это может быть слишком много, и вы, вероятно, теряете дистанцию.

Как прекратить нарезку драйвера?

Как и в предыдущем вопросе, это зависит от нескольких факторов. Если вы режете своего водителя, вы входите в положение удара с открытым лицом. Это означает, что вы наносите удар по мячу, а не по квадратной поверхности клюшки.

Несмотря на то, что у нас есть много сообщений о выходе из вашего слайса, быстрое решение — настроить параметры драйвера, если у вас есть регулируемый драйвер. Убедитесь, что ваша клюшка отрегулирована на смещение, что облегчит выравнивание клюшки при ударе.

Другим решением является покупка драйвера со смещением отрисовки, такого как эти драйверы, предназначенные для минимизации среза. Но помните, что эти решения являются краткосрочным решением, и мы рекомендуем потратить необходимое время на устранение этой проблемы, так как это поможет вам получить более низкие баллы.

Сверла, чтобы лучше бить водителя

Хотите какие-то реальные инструкции, чтобы улучшить свою игру, отменить этот фрагмент и бить бомбы, как Фил Микельсон? Посмотрите, эти два упражнения помогут вам добиться большего успеха.

Знаете ли вы, что баллончик со спреем для ног действительно может помочь вам улучшить своего гонщика (или любого клуба).Посмотрите это видео, чтобы узнать, как начать работу:

После того, как вы нанесете несколько ударов по мячу аэрозолем на клюшке, вы сразу же увидите, куда вы бьете по мячу, на лице. Это даст вам мгновенную обратную связь и выяснит, бьете ли вы слишком низко, слишком высоко, с носка или с пятки. Затем вы можете отрегулировать клюшку и внести необходимые изменения в свинг.

Если вы не хотите использовать спрей для ног, попробуйте использовать спрей Strike, который является отличной альтернативой спрею для ног.

Дрель на вынос

Еще одно простое, но эффективное упражнение — это упражнение на вынос, которое поможет вам освоить еду на вынос. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как убедиться, что вы находитесь в правильном параллельном положении на обратном пути.

Как вы понимаете, если вы введете клюшку слишком внутрь слишком рано в замахе, легко будет сделать чрезмерный ход в начале. Это чрезмерное действие приводит к ужасному кусочку, который мы все ненавидим. Убедитесь, что на обратном пути вы немного больше выходите на улицу, чтобы затем можно было неглубоко спускаться.

Бонус

: как сделать ничью с помощью драйвера

Если вы хотите сделать ничью с водителем, внесите следующие простые изменения:

• Отрегулируйте хват. Убедитесь, что ручка находится в ваших пальцах, а не в руках по адресу. Это поможет вам иметь больший контроль и закрыть лицо при ударе.
• Закройте свою стойку. Отводя правую ногу назад, вы, скорее всего, сделаете замах изнутри наружу.
• Настройте параметры вашего клуба: Это так просто, но это действительно может помочь.Благодаря новой технологии вы можете легко добиться ничьей, просто изменив настройки смещения ничьей.

Краткий обзор советов по вождению в гольф

Вам не нужно менять замах назад или делать сумасшедшие переносы веса, чтобы начать бить бомбы. Чтобы попасть в драйвер прямо и стабильно долго, вам нужно больше работать над настройками, чем над чем-либо еще.

Если вы находитесь в правильном месте, чтобы начать свой замах, у вас гораздо больше шансов установить постоянный контакт. При правильной настройке вы будете наносить удары по мячу, создавать большее вращение вперед и преодолевать большее расстояние, чем когда-либо прежде.Кроме того, не забудьте проверить настройки своего клуба и убедиться, что вы играете мячом для гольфа, который соответствует вашим навыкам и целям в гольфе.

Наконец, оставайтесь сосредоточенными, придерживайтесь стратегии игры с ти-бокса и не забывайте всегда выбирать цель. Даже если это огромный фервей, всегда находите небольшую цель, на которой можно сосредоточиться. Поскольку гонщики длиннее и имеют гораздо меньше лофта, чем другие клубы, им легко выйти из строя и быстро доставить вам неприятности. Наконец, не забудьте попрактиковаться в этих советах на стрельбище, прежде чем браться за курс.

Воспользуйтесь этими советами для водителей гольфа, чтобы вывести свою игру на новый уровень, и я уверен, что вы наберете самые низкие баллы!

5 лучших советов по вождению в гольф для начинающих

Водитель , вероятно, самая пугающая клюшка для обучения в гольфе. Начинающие игроки в гольф находятся во власти переизбытка информации о том, как правильно учиться и играть в гольф. Способ получения информации новыми игроками в гольф должен быть простым и легко запоминающимся.

В приведенном ниже наборе советов мы предполагаем, что у вас есть базовые инструкции по основам i. е. сцепление, осанка, выравнивание, положение мяча и т. д. Следующая информация даст вам дополнительные советы о том, как помочь водителю стать другом, а не врагом.

Наконечник №1 с широкой стойкой

---

Когда новичок проходит свои первые уроки или занятия по гольфу, инструкции, как правило, очень просты. Одним из первых основных принципов является осанка. Частью этого является наша позиция и то, насколько широкой она должна быть в адресной позиции.У многих новых игроков в гольф сложилось впечатление, что стойка в гольфе должна быть такой же широкой, как ширина их плеч. Это неверно для большинства наших клубов в сумке. Клинья должны видеть узкую стойку, в то время как наши более длинные дубинки, такие как драйвер и 3 дерева, должны видеть стойку, которая шире, чем ширина наших плеч.

Драйвер — самая длинная клюшка в нашей сумке, и мы хотим создать широкую стойку, чтобы учесть эту длину при замахе. Это поможет уменьшить замах при ударе и обеспечит надежный контакт с мячом при замахе.

Наконечник № 2 Положение шарика

---

Правильное положение мяча с водителем необходимо при обучении правильной технике вождения. Тенденция большинства новичков состоит в том, чтобы занять нейтральное положение мяча в середине своей стойки. Из-за длины нашего драйвера нам нужно установить положение мяча немного выше в стойке. Идеальное положение мяча для водителя находится между левой пяткой (правой пяткой для гольфиста-левши) и не дальше внешней стороны стопы.

Правильное положение мяча, установленного вперед в стойке, позволяет более длинному водителю полностью вращаться и выпрямляться. Это также помогает способствовать контакту на подъеме. В отличие от айронов, где нам нравится видеть, как клюшка сначала касается мяча, а затем земли, с драйвером нам нравится иметь контакт на подъеме, чтобы уменьшить вращение мяча. Меньшее вращение мяча означает более прямое движение.

Положение руки наконечника №3

---

При подготовке к удару нам нужно убедиться, что наши руки находятся в правильном положении. Мы не должны видеть руки слишком близко к телу, так как это создает плохую технику в первой четверти замаха. Нам также нравится видеть прямую линию между ведущей рукой и стержнем клюшки.

Идеальным положением руки для водителя является то, чтобы торец клюшки был направлен на пряжку ремня и находился примерно в 10–12 дюймах от тела. Нам нужно создать немного больше места от тела водителя из-за длины клюшки. При длине 45,5 дюймов многие новые игроки в гольф не учитывают, что драйвер имеет большую длину, чем любая другая клюшка в сумке.Пространство, которое мы создаем, помогает уменьшить качание и установить прочный контакт с водителем.

Наконечник №4.

---

Когда у нас есть правильное положение мяча, широкая стойка и правильное положение рук, следующий совет — подбросить мяч выше, чем обычно. Изображение, с которым знакомо большинство людей, когда они смотрят игру в гольф: после того, как профессионал ударил по воротам, мишень выскакивает из земли и подбрасывается в воздухе. Это результат того, что они бьют мяч выше, а клюшка ударяет по мячу на подъеме.

Некоторые люди ставят его очень высоко, но для большинства новичков идеальной высотой будет взять 2,75-дюймовый тройник стандартной длины и едва вонзить его в землю. Следующий шаг — убедиться, что вы не ставите клюшку лицевой стороной прямо к мячу. Вместо этого оставьте несколько дюймов пространства между мячом и поверхностью клюшки. Опять же, это помогает отбивать мяч при подъеме и запускать мяч выше в воздух.

Наконечник №5 Низкий и медленный

---

Последний совет для успешных бросков с площадки-ти с водителем — отводить клюшку низко к земле и медленно.Большая ошибка начинающих игроков в гольф заключается в том, что они считают, что водитель получает удар дальше всех, поэтому его нужно замахивать быстрее и сильнее. Всегда помните, что при раскачивании драйвера он будет набирать большую скорость только за счет длины клюшки.

Таким образом, перед тем, как вы начнете замах, нужно подумать о том, чтобы «держать его низко и медленно».