Сколько стоит система глонасс на авто: Установка ГЛОНАСС. Цены.

МСС ГЛОНАСС: система спутникового мониторинга транспорта

МСС ГЛОНАСС: система спутникового мониторинга транспорта — mssglonass.ru<div><img src=»https://mc.yandex.ru/watch/26579715″ alt=»» /></div><iframe src=»https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-533DVMJ»></iframe>

MCC ГЛОНАСС

Установка ГЛОНАСС оборудования

Компания МСС ГЛОНАСС предоставляет полный комплекс услуг по внедрению систем контроля транспорта. В комплекс услуг входят следующие направления:

Установка трекера GPS/ГЛОНАСС

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Установка датчика уровня топлива

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Переподключение сторонних трекеров GPS/ГЛОНАСС

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К РНИС МОСКВЫ И МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Выезд на установку

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Уведомления о работе автомобиля

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Тест-драйв на 2 недели

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Абонентская плата

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Установка дополнительного оборудования

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

GPS/ГЛОНАСС трекер(постоянный ON-Line контроль)

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Трекер ГЛОНАСС/GPS+ встроенный аккумулятор
(постоянный ON-Line контроль)

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Датчик уровня топлива
цифровой взрывозащищенный

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Дистанционное блокирование автомобиля

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Автономное поисковое устройство (маяк GPS/ГЛОНАСС/GSM)

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Датчик температуры в рефрижераторе

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Блок (кондиционер) питания(опционально по желанию заказчика)

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Тревожная кнопка *

Заказ данной комплектации

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить стоимость установки

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

СМОТРЕТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТРАНСПОРТА

Мониторинг движения

Анализ расхода топлива

Мониторинг движения

Статистика

Превышения скорости

Карточка ТС

Видео презентация

Как это работает?
Видеопрезентация

• Трафик интернет по всей территории России

• Хранение транспортной истории свыше 1 года

• Гарантийный выезд специалиста в случае ремонтных работ *

• E-mail-уведомления о событиях в работе автомобиля

• Трансляция данных по заказу клиента в органы контроля

• Обновления программного обеспечения

• Гибкая настройка отчетов о работе транспорта под специфику деятельности заказчика

• Бесплатная линия 8800 для технической поддержки

• Предоставление отчетных бухгалтерских документов в системе СБИС и почте России

• Возможность пролонгации обслуживания по заявке клиента на срок от 1-3месяца до 3-х в случае длительного ремонта транспорта.

 

* В пределах Москвы и Санкт-Петербурга, ближайшего
Помосковья и ближайших районов ЛО.

Для выставления счета на оплату Вы можете связаться с нами по телефону 8-800-555-3978 или написать на почту [email protected]

ГАРАНТИЯ НА ОБОРУДОВАНИЕ 10 ЛЕТ!

За счет российских и европейских комплектующих и надежных компонентов

Керамические
конденсаторы

фильтруют помехи питания и
увеличивают срок службы
устройства до 10 лет

бескислородная
медь

используется в наших платах,
что повышает защищенность от
электромагнитного излучения и
стабилизирует работу устройства

никелириванные
разъемы

Используем только никелированные
разъемы, что дает высокую
надежность контакта трекера с
внешними антеннами

НАШИ СЕРТИФИКАТЫ

лицензия

на оказание телематических
услуг связи

Свидетельство

о членстве в Ассоциации разрабочиков Гланасс/ГНСС-Форум

сертификат iso

МЫ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ОБОРУДОВАНИЯ

И ПРОГРАМНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Остались вопросы? Закажите обратный звонок:

Даю согласие на обработку персональных данных

НАШИ КЛИЕНТЫ И ПАРТНЕРЫ

Установка систем ГЛОНАСС/GPS

МСС ГЛОНАСС – это производитель оборудования для систем слежения и контроля транспорта. Мы даем длительную гарантию (до 10-ти лет) на свою продукцию и стремимся обеспечить максимальное качество.

Компания МСС ГЛОНАСС – предприятие полного цикла, здесь вы получите все необходимое, начиная от разработки концепции системы, и завершая ее реализацией и обслуживанием.

Мы стремимся к долгосрочному и взаимовыгодному сотрудничеству с каждым из своих клиентов, поэтому цена оборудования и работ для наших постоянных клиентов всегда ниже!

Чем больше комплектов оборудования вы устанавливаете на свои авто, тем большую скидку вы получаете. Установка ГЛОНАСС будет дешевле, если вы оснастите этим оборудованием сразу весь ваш автопарк.

ГОТОВЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ МОНИТОРИНГА

курьерские службыаренда транспортатаксипассажирский транспортгрузоперевозки

строительствожилищно-коммунальное хозяйствотоплино-энергетический комплексСЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТЕХНИКАлизинговые компании

Бесплатный тест-драйв

Бесплатный тест системы мониторинга предоставляется при условии последующего заключения договора на установку не менее 5 трекеров. Период прохождения теста 7-10 рабочих дней. Установка бесплатная.

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Заказать сборку

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Заказ обратного звонка

Представьтесь

Ваш телефон

Даю согласие на обработку персональных данных

Запросить коммерческое предложение

Ваш телефон

Ваш Email

Даю согласие на обработку персональных данных

Установка системы ГЛОНАСС в Москве и области по низким ценам

Наши специалисты сделают свою работу в лучшем виде. Мы принимаем все виды оплаты.

+74951203771 по вопросам установки

Выезд специалистов по Москве и Подмосковью:

Цена: 1500 р

Это обязательное требование к владельцам грузовых машин, осуществляющих перевозки. Без монтажа спутниковой навигационной системы не получится зарегистрироваться в РНИС Москвы. Только участники Единой региональной информационной системы смогут претендовать на оформление пропуска для законного передвижения по трассам столицы или его восстановление в случае потери. Внедрить систему можно на легковое авто, спецтехнику, такси.

Функции спутниковой системы мониторинга

Установка ГЛОНАСС на машину позволяет:

• Анализировать историю передвижения машины в определенные промежутки времени;
• Определять местонахождение транспортного средства онлайн с высокой точностью;
• Отследить приезд и отъезд в контрольные точки на маршруте;
• Проконтролировать расход топлива. Можно установить происходит ли слив горючего;
• Установка ГЛОНАСС на авто в Москве позволяет владельцу анализировать пробег ТС, скорость передвижения;
• Подсчитать время простоев в пути, несанкционированных остановок, опозданий по графику;
• Зафиксировать случаи торможений и резких разгонов. Рассмотреть причины ДТП, защитить водителя от ложных обвинений;
• Оценить загруженность всего автопарка;
• Подключение ГЛОНАСС к автомобилю дает возможность отследить момент пересечения специальных зон онлайн;
• Организовать эффективную диспетчерскую связи с ТС.

Отечественная система мониторинга отличается высокой стабильностью, она безошибочно, точно отслеживает местонахождение авто. Установленное ГЛОНАСС оборудование получает бесперебойный сигнал от спутников, не синхронизированных с вращением Земли в отличие от системы GPS (США).

Установка телематического оборудования

Монтировать спутниковую систему слежения на автомобиль должны сертифицированные мастерские. Организации обязаны иметь лицензию, право на осуществление специфической деятельности по монтажу ГЛОНАСС, техническую базу. Этапы установки:

1. Аудит оборудования, которое ранее функционировало на ТС;
2. Внедрение терминала, gps-трекера для получения сигнала спутника и передачи его в РНИС. Система внедряется внутри салона под приборную панель, а антенну фиксируют под лобовое стекло;
3. Подключение ГЛОНАСС, настройка системы и программного обеспечения;
4. Тестирование всех функций, проверка работоспособности модулей;
5. Установка дополнительного оборудования: тахограф, датчики топлива, сигнальная кнопка и т.д.;
6. Опломбировка техники.

Если система спутникового мониторинга смонтирована неверно, ее осуществляли не профессионалы, то дорогое оборудование быстро выйдет из строя. Есть риск, что терминал не сможет получать сигнал и транслироваться его в единую систему.

Сколько стоит установка ГЛОНАСС?

Для оснащения авто придется приобрести сертифицированный терминал, который соответствует требованию законодателя. Стоимость навигационного компьютера зависит от производителя, функционала, интеграции с бортовыми устройствами. Другие статьи расходов

• Трекер движения;
• Датчики: топливо, технических параметров машины;
• Видеоконтроль;
• Сигнальная кнопка;
• Монтаж, тестирование, настройка оборудования;
• Ежемесячная абонентская плата.

Цена установки ГЛОНАСС намного ниже, чем траты в случае угона необорудованного грузовика. Инвестировать в спутниковую систему слежения выгодно, владелец ТС получает возможность оптимизировать бизнес, обезопасить себя в случае ДТП не по его вине, легко составить логистические цепочки.

Сертифицированная мастерская ТАХОГРАФ МСК

Профессионально, быстро осуществим установку ГЛОНАСС на грузовые автомобили с гарантией выполненных работ. Мы обладаем мощной технической базой, монтаж осуществляют профессионалы, работаем на основании лицензии. Преимущества:

• Поставляем качественное телематическое оборудование от производителя. Нет дилерской наценки;
• Монтаж и проверка работы модулей по всем параметрам;
• Выезд на объект заказчика;
• Техническое обслуживание;
• Любой способ оплаты;
• Гарантия;
• Оперативное исполнение задач заказчика: сроки, количество авто, установка дополнительного контрольного оборудования.

Оставьте заявку на сайте, позвоните менеджеру, мы сделаем лучшее предложение на рынке Москвы по установке и обслуживанию систем мониторинга ЭРА ГЛОНАСС.

Как подключить ГЛОНАСС на автомобиле своими руками?

Если вам нужно установить на автомобиль оборудование системы ГЛОНАСС для спутникового слежения, это можно сделать самостоятельно или воспользоваться услугами специализированной компании. Для самостоятельной установки потребуется следующий комплект техники: ГЛОНАСС-терминал, монтажный комплект, а также дополнительные комплектующие, в число которых входят резервные батареи питания, антенны и не только.

Принцип работы ГЛОНАСС на автотранспорте

Основное назначение системы – определение местонахождения транспортного средства при помощи одного из 24 космических спутников. В нее входят следующие обязательные компоненты:

• — Терминал. В специальный прибор устанавливается трекер, работающий с системой спутниковой связи.
• — Внешняя или внутренняя антенна, отвечающая за прием сигнала со спутника.
• — Специальное приложение для приема обработанных данных. Полученные координаты передаются по сети мобильной связи, информация принимается в виде GPRS или SMS.

Трекер принимает спутниковый сигнал, на основании которого определяются координаты транспортного средства. Уже обработанные данные в виде сообщения передаются через спутниковое приложение. Если в этот момент машина находится вне зоны доступа сети, как только она попадет в зону покрытия, данные с внутренней памяти навигационного устройства передаются на сервер.

Несмотря на относительную простоту, навигационное оборудование требует правильного подключения, только в этом случае возможна его корректная работа. Необходимо не только установить и подключить трекер, но и верно настроить программное обеспечение.

Общий алгоритм подключения системы ГЛОНАСС

Самостоятельно устанавливать такое устройство не рекомендуется, но многие автомобилисты все равно пытаются сэкономить и найти способ справиться с задачей без профессиональной помощи.

Общий принцип установки системы ГЛОНАСС выглядит следующим образом:

• — Подготовка места для монтажа. Чаще всего трекер размещают за центральной консолью автомобиля. Необходимо аккуратно отсоединить пластиковые панели и поставить трекер в освободившийся паз без окончательного крепления.

• — Монтаж внешней антенны мобильной связи. Ее устанавливают таким образом, чтобы металлические компоненты кабины не препятствовали приему и передаче сигнала. Антенну ГЛОНАСС располагают в горизонтальном направлении так, чтобы она находилась параллельно земле, при этом ее активный элемент должен направляться вверх. Между двумя антеннами должно быть расстояние не меньше одного метра, чтобы предотвратить возникновение помех.

• — Подключение проводов. Перед этим необходимо обесточить автомобиль. Подключить трекер ГЛОНАСС можно к предохранительному блоку или к системе питания магнитолы, подключение выполняется по стандартной схеме.
  Провод черного цвета подсоединяется к массе, желтого – к зажиганию, красный – к постоянному плюсу. При определении схемы подключения необходимо предварительно ознакомиться с рекомендациями конкретного производителя. После подключения проводов должны начать моргать индикаторы: если индикатор горит равномерно. Это говорит об отсутствии доступа к сети.

После установки прибора его нужно включить и проверить, настраиваются параметры программного обеспечения. При проведении тестовой проверки определите через программу местонахождение транспортного средства и сравните его с реальным расположением. Только после проверки местоположения и подтверждения правильности работы прибора его можно окончательно крепить. Панель устанавливается на место и закрепляется.

Не рекомендуется самостоятельно устанавливать оборудование ГЛОНАСС на спецтехнику и на грузовой транспорт. Особенно важна консультация специалистов, если параллельно требуется установка системы тревожного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС. Проблемы при подключении могут возникать из-за неправильного расположения антенны, для нее нужно выбрать подходящее место.

Преимущества профессиональной установки

При самостоятельном подключении нередко допускаются ошибки, которые в дальнейшем приведут к сбоям в работе терминала и невозможностью правильно определить местонахождение транспортного средства. Непрофессиональный монтаж может стать причиной отказа в гарантийном обслуживании, кроме того, придется потратить немало времени на настройку ПО.

Чтобы избежать ненужных сложностей, закажите профессиональный монтаж и подключение программного обеспечения в компании «Синергия». Наши специалисты помогут определиться с подбором подходящего оборудования, быстро установят и настроят прибор слежения. Это позволит сохранить право на ремонт по гарантии при выявлении неполадок, система будет работать безотказно в любых условиях.

Дополнительная информация о глонассе

• Оборудование
• Система контроля расхода топлива
• Как подключить систему ГЛОНАСС
• Как подключить ГЛОНАСС на автомобиле своими руками?
• Закон о ГЛОНАСС 2017: установка систем обязательна
• Штрафы за отсутствие ЭРА-ГЛОНАСС
• Можно ли обмануть систему ГЛОНАСС?
• «СКАУТ-Платформа» — программа для ГЛОНАСС-мониторинга
• Тарировка топливного бака
• Виды датчиков расхода топлива
• Готовые решения

 

сколько стоит, нужна ли установка и как работает

В этой статье мы познакомим вас с системой экстренного реагирования при ДТП Эра-Глонасс, расскажем об обязательной ее установке на автомобиль в 2017 году, и поделимся аналогичный опыт европейских стран и экспертные оценки. Некоторые автолюбители, не привыкшие к названию системы, называют ее «Гланас». Это не правильно.

«Эра-Глонасс» — что это?

Система «Эра-Глоносс» российского производства отвечает за экстренное реагирование при дорожно-транспортных происшествиях. Технически совместим с аналогичной европейской системой eCall.

Как работает терминал Эра-Глоносс? Устройство устанавливается в автомобиле и в случае аварии способно распознавать тяжесть аварии, местонахождение автомобиля. Установив связь с инфраструктурой, система передает данные об аварии в режиме экстренного вызова, что является приоритетным среди многих других. Если водитель имеет возможность сам уведомить об аварии, он может сделать это с помощью специальной кнопки SOS посредством голосового сообщения.

«Эра-Глонасс» — обязательная установка с 2017 года

Согласно действующему техническому регламенту Таможенного союза с 1 января 2017 года все автомобили, выпускаемые и эксплуатируемые на территории государств Таможенного союза, должны быть оснащены системой «Эра-Глоносс». .

Напомним, что в 2016 году терминалы устанавливались только на транспортные средства, используемые для коммерческих перевозок, а также на транспортные средства, перевозящие опасные грузы и бытовые отходы.

«Эра-Глонасс» — признан необязательным

Система «Эра-Глоносс» признана обязательной для установки в 2017 году на автомобили, выпускаемые, поставляемые и реализуемые в нашей стране. Но есть существенное замечание — речь идет о новых автомобилях, получивших сертификат после 1 января 2017 года .

Производители могут легально и свободно продавать автомобили без терминалов до конца 2019 года , так как сертификаты, выданные до 31 декабря 2016 года, могут быть официально продлены на три года в соответствии с техрегламентом.

Разработчики и специалисты уверены, что повсеместное внедрение системы повысит уровень безопасности дорожного движения и скорость реагирования спецслужб в случае ДТП.

Как стало известно, некоторые крупные компании позаботились о своевременной установке терминалов «Эра-Глоносс» на российские автомобили. Итак, все автомобили КИА Моторс Рус, ввозимые в нашу страну с января, будут оборудованы системой экстренного реагирования – это был успешно испытан летом. В tesla The Motors Club поступили так же. Кроме того, Эра-Глоносс уже используется в коммерческих автомобилях Mercedes-Benz.

Как установить систему Эра-Глонасс на автомобиль, цена

Как мы писали выше, новые автомобили, ввозимые в Россию, должны быть оборудованы системой Эра-Глонасс, что, по мнению производителей и дилеров, увеличит их стоимость на 10-40 тыс. руб.

Если водитель хочет установить терминалы на свое транспортное средство, то он может обратиться за помощью к официальному представителю компании или к другим фирмам, предлагающим услуги по установке и поддержке. Стоимость — от 4200 руб. , зависит от автомобиля и набора «функций». Абонентская плата — от 250 руб. в месяц .

Европейский опыт и отзывы экспертов

По мнению экспертов, в создании системы безопасности при ДТП «мы опережаем даже Европу». Аналогичные терминалы «Эра-Глоносс» eCall , разработанные странами Евросоюза с 2001 года .

Некоторые страны, например Германия и Швеция , оборудовать аналогичными устройствами грузовики и автопоезда.

Но вернемся к российской системе «Эра-Глоносс». Сегодня специалисты опасаются не только общего подорожания автомобилей, но и того немаловажного факта, что терминалы себя не окупят — они просто не могут работать везде. Да, все федеральные трассы покрыты сотовой связью, но аварии случаются не только на них.

Кроме того, эксперты считают, что в ближайшие годы покупатели точно не будут рассматривать систему как неотъемлемую часть автомобиля. Пока что даже в ходе тестовых испытаний «Эра-Глоносс» никому не спас жизнь, даже кнопка SOS в некоторых случаях срабатывала «неохотно» — стоит ли переплачивать при покупке автомобиля?

На момент написания статьи спасатели получили более 800 сигналов о ДТП через систему Эра-Глоносс. Отмечается, что помощь пострадавшим таким образом оказывается быстрее.

Итак, мы рассказали вам о системе экстренного реагирования при ДТП «Эра-Глоносс», ее обязательной установке в 2017 году на новые автомобили, ввозимые и эксплуатируемые в России, и пока не обязательной для остальных автомобилей. Всем водителям — легких дорог!

Обязательно для всех новых автомобилей. Ввоз подержанных иномарок без него сейчас закрыт. Но почему самые массовые «наши бренды» обходятся без «Эры», и установить кнопку на собственный автомобиль теоретически можно, а реально невозможно?

ЭРА-ГЛОНАСС считается проектом государственной важности, ведь пока в Бразилии такая система только внедряется, а европейский аналог eCall станет обязательным только в 2018 году. А ЭРА уже работает: к началу В декабре прошлого года в системе поступил 93 931 звонок и зарегистрировано 118 268 автомобилей (примерно половина из них — Lada Vesta и XRAY — 65 тысяч автомобилей в 2016 году). Правда, в России даже из всех 30 федеральных трасс только 17 имеют GSM-покрытие хотя бы с одним сотовым оператором на всей территории. А в тех местах, где система не ловит сигнал, ЭРА-ГЛОНАСС бесполезен.

Однако переходный период закончился: с 2017 года система должна быть вообще для всех автомобилей, «выпущенных в обращение», то есть получающих паспорт транспортного средства (ПТС). Например, компания Ford в конце прошлого года первой из местных автопроизводителей сообщила о повсеместном внедрении Era на свои модели, в том числе на семейство фургонов Transit. С аналогичными заявлениями выступили Toyota и Kia («на любой модели с начала 2017 года»), а Hyundai вооружит Era почти весь модельный ряд, за исключением «старого» Solaris (его преемник с Era дебютирует в весной), семейство i40 (скоро на смену ему придет новая Sonata) и микроавтобусы h2. Внедрение «Эры» на автомобилях Volkswagen начнется с нового Tiguan.

В 2016 году сертификатом «Эра» было сертифицировано 260 моделей, включая коммерческие автомобили, для которых требуется только устройство с ручной активацией экстренного вызова. Но постепенно многие машины вооружаются кнопками SOS. Такую возможность им оставляют особенности российского процесса сертификации.

Дело в том, что ПТС выдается на основании ОТТС — свидетельства об утверждении типа транспортного средства, которое выдается на каждую отдельную модель по результатам сертификационных испытаний и действует в течение трех лет. Если учесть, что многие «старые» ОТТС были продлены в конце 2016 года, то получается, что некоторые автомобили без «Эры» будут иметь выход на рынок как минимум до конца 2019 года.!

Полная сертификация системы с краш-тестами по-прежнему стоит в копеечку, но очереди в лаборатории уменьшились, кроме того, Минпромторг позволяет совмещать краш-тесты и учитывать результаты заводских испытаний. Все это несколько облегчило нагрузку на производителей, поэтому массового оттока нишевых марок и моделей из России не произошло: ЭРА-ГЛОНАСС уже есть на автомобилях Bentley Bentayga и появится на Maserati levante, все модели Porsche оснащены кнопками SOS, даже Rolls-Royce готов к внедрению системы. И премиальные бренды, такие как Jaguar Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz и Infiniti, уже сделали это. Даже Астон Мартин, Феррари и Ламборджини. Пока в Россию перестанут поставляться только купе и кабриолеты BMW второй, четвертой и шестой серий, спорткары M4, родстеры Z4, гибридные автомобили BMW i8, а также кабриолеты Audi A5 и S5. Но вот главный парадокс «эфирификации»: среди легальных уклонистов сегодня больше всего бюджетных автомобилей российской сборки!

Помимо кнопки SOS, каждый автомобиль с системой ЭРА-ГЛОНАСС имеет свою SIM-карту, антенну, модем, микрофон, динамик и навигационный модуль ГЛОНАСС. На фото — терминал кроссовера Hyundai creta с кнопкой тестового вызова. По нашим данным стоимость комплекта Эра на серийный седан класса В+ отечественной сборки составляет 15 тысяч рублей, но для клиента примерная доплата за Эру в качестве опции может составлять 30 тысяч

ЭРА-ГЛОНАСС пока не доступен на Калине, Гранте и Ладе 4х4. В базовой комплектации его не будет на Логанах, Дастерах и хэтчбеках Sandero: Это возможно, так как все машины платформы Logan в России имеют недавно обновленный общий сертификат под обозначением Global Access (так внутри называется платформа B0). Nissan представляет «ERA» на кроссоверах Murano, X-Trail, Qashqai, Terrano и всех автомобилях Datsun, но седан Nissan Almera остается прежним. А УАЗ собирается выпускать Патриот без Эры аж до 2019 года.

Интересно, что правительство предлагает урезать субсидии тем автопроизводителям, которые не устанавливают систему — и сделать обязательным условием допуска автомобилей к госзакупкам наличие кнопки SOS. Поэтому некоторые компании планируют… предлагать его покупателям за доплату! Для этого на тех автомобилях, которые по ОТТС имеют право выпускать кнопки SOS, система ЭРА-ГЛОНАСС сертифицирована как дополнительное оборудование. То есть у покупателя есть выбор между автомобилем с кнопкой и без она, а производитель, формально соблюдая правила игры, не увеличивает стоимость коммерческих автомобилей, ведь добровольный спрос на «Эру» наверняка будет небольшим.

Пока только АвтоВАЗ и Рено подтвердили нам, что рассматривают именно такой способ внедрения Эры для Калины, Гранты, Ларгуса, Логана, Дастера и Сандеро. Но теоретически кнопка SOS может также предлагаться в качестве опции Kia rio, Volkswagen polo, Datsun и Ravon, Volkswagen passat, Ford focus и Ford mondeo, Skoda Superb, Hyundai santa Fe, «пятерке» и «семерке» BMW, кроссоверу. BMW X1, седаны и кроссоверы Lexus, Genesis G80, Toyota Land Cruiser Prado, Mercedes Geländewagen и многие-многие другие автомобили: в ОТТС все они имеют систему вызова экстренных служб, вписанную в гриф «по запросу». Это дает производителям возможность маневрировать, но еще не означает, что «Эпохи» «в базе» на этих машинах не будет. Например, Volkswagen и Kia сообщили нам, что Polo, Rio и другие модели будут иметь кнопку SOS в стандартной комплектации.

Безопасность дорожного движения – одна из основных задач, которую государственная система решает уже несколько лет подряд. По статистике, в мае 2017 года произошло около 12 000 инцидентов, что, несомненно, является большим числом. Многие из принятых мер уже действуют, некоторые пока находятся на стадии законопроектов. Одно из последних направлений в этой сфере – внедрение системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Что это такое и где применяется? Об этом пойдет речь в нашей статье.

Система безопасности «ЭРА-ГЛОНАСС»

Аналогом, послужившим рабочим примером, является система eCall, представленная в 2001 году в Европе. В рамках этого проекта на каждую машину устанавливается специальное оборудование, позволяющее оперативно оповещать службы спасения о случившемся. Это позволило значительно снизить смертность от таких аварий за счет оказания своевременной помощи.

Отечественная реализация получила название «ЭРА-ГЛОНАСС». Аббревиатура расшифровывается как аварийное реагирование при авариях. Часть вторая — Глобальная навигация

Его основная задача, как и европейского аналога, — оперативно оповестить специализированные службы об аварии или аварии в автоматическом режиме. По мнению отечественных специалистов, это несколько уменьшит количество жертв ДТП.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС?

Основным компонентом системы можно считать специальное оборудование, установленное на транспортном средстве. Имеет функции навигации и передачи данных. В случае аварии система автоматически оценивает тяжесть аварии и отправляет информацию на общий сервер. Также есть возможность вызвать помощь непосредственно самим водителем, нажав на специальную кнопку.

При таком подходе генерируется много ложных срабатываний, которые на практике приходится устранять. Для этого организован единый центр, способный обрабатывать поступающую информацию и только потом отправлять общие данные в компетентные службы. Это позволит снизить нагрузку на 112 сотрудников и более эффективно оказывать помощь тем, кто в ней нуждается.

История внедрения

Первые шаги к реализации программы были сделаны в 2009 году. Затем началась разработка. Затем проект был передан под управление товарищества ГЛОНАСС. Пробное внедрение было проведено в начале 2013 года в нескольких регионах страны. Затем охват увеличился, и в тестирование были включены 63 испытуемых. А к концу 2013 года уже были реализованы полноценные сервисы для всех регионов.

Согласно правилам оснащения автомобилей, с 1 января 2015 года все технические средства, прошедшие первое соответствие регламенту. Затем с 1 января 2016 года все транспортные средства, которые перевозят людей и грузы, должны быть оборудованы. А с начала 2017 года уже все автомобили.

Первыми серийными автомобилями, оснащенными системой ЭРА-ГЛОНАСС с завода, стали Lada Vesta. Ее владельцы наверняка уже заметили специальную кнопку SOS на верхней панели управления.

Положения о реализации регулируются Федеральным законом «О государственной информационной системе «ЭРА-ГЛОНАСС»» от 28.12.2013 №

Оборудование

Первое, что следует упомянуть, говоря об устройствах, это навигационный модуль. Именно он принимает сигналы со спутников ГЛОНАСС и в случае беды отправляет координаты вместе с просьбой о помощи. Коммуникационный модуль использует передачу данных по технологиям GSM или UMTS. Естественно, в комплекте должно быть устройство идентификации — встроенный SIM-чип. Модем и антенна отвечают за прямую передачу данных.

Отдельный модуль также отвечает за анализ состояния автомобиля, т.е. расчет факта ДТП. Для работы всей системы используется оперативная и постоянная память. А для того, чтобы оборудование «ЭРА-ГЛОНАСС» функционировало без перебоев, есть резервный источник питания.

Физически комплекс представляет собой набор различных модулей и ящиков, соединенных между собой. На панели управления есть отдельная кнопка с индикаторами для ручного вызова экстренных служб.

В зависимости от комплектации автомобиля список оборудования может незначительно меняться.

Приборы и модули разрабатываются рядом отечественных производителей и зарубежных

Пошаговый просмотр системы при возникновении ЧС

Система безопасности «ЭРА-ГЛОНАСС» на случай аварии сразу начинает сбор данных о происшествии . Информация о местоположении, VIN-код, подробные технические данные об аварии и времени. В пакет исследований также входит тип топлива и цвет автомобиля.

Для этого используются все датчики и измерительные механизмы. Затем с помощью средств связи эти данные передаются на центральный сервер «ЭРА-ГЛОНАСС». Здесь обрабатывается информация, устанавливается факт срочности и значимости ДТП.

В компании утверждают, что от терминала ЭРА-ГЛОНАСС до базы данных проходит 20 секунд. При наличии в автомобиле дополнительных каналов связи также возможна передача информации по ним. Например, через СМС.

После установления факта ДТП на базе ЭРА-ГЛОНАСС полученные данные обрабатываются и в зависимости от степени тяжести оповещаются необходимые службы — МЧС, скорая помощь и ГИБДД.

Процедура установки оборудования

После въезда автомобиля на территорию РФ его необходимо подвергнуть установке системы ЭРА-ГЛОНАСС. Для обслуживания населения существуют аккредитованные центры, выполняющие данную процедуру и испытательное оборудование. Следует отметить, что обязательная установка «ЭРА-ГЛОНАСС» распространяется только на автомобили, поступившие и выпущенные с завода. Но каждый автовладелец может по собственной инициативе стать обладателем этой системы. Однако есть одно небольшое отличие – в автомобили с пробегом можно установить только упрощенную версию. Это значит, что в случае аварии вам придется сообщать об этом вручную, с помощью специальной кнопки.

Сама процедура установки системы ЭРА-ГЛОНАСС не занимает много времени. Специалисты соберут оборудование, протестируют его и зарегистрируют в базе данных.

Текущая стадия реализации проекта

По закону «ЭРА-ГЛОНАСС» должна быть установлена ​​на все импортные и соответствующие техническим требованиям автомобили. Из-за этого на Дальнем Востоке произошел небольшой обвал. Дело в том, что количество поступающих автомобилей растет, а производители не успевают создавать необходимое оборудование. Таким образом, автомобиль в РФ есть, но передвигаться на нем невозможно, так как он не соответствует техническим регламентам.

Некоторые представители закупающих организаций уже успели на этом заработать. Они закупают оборудование и устанавливают его на автомобили, которые потом продают по завышенным ценам.

В общем, пока рынок устройств ЭРА-ГЛОНАСС не насытится и не начнет удовлетворять потребности автовладельцев, процедура установки останется только головной болью.

Сколько стоит?

По данным компании, стоимость «ЭРА-ГЛОНАСС» будет в пределах от 18 до 25 тысяч рублей. Но на практике из-за нехватки необходимого оборудования в некоторых регионах цена может подскочить до 80 тысяч рублей. Также многое зависит от производителей и конечной стоимости модулей и устройств.

Речь идет о «подержанных» праворульных иномарках, которые «частники» с Дальнего Востока ввозят в Россию для личных целей. Установлены ограничения.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил временный порядок ввоза в страну подержанных праворульных автомобилей. Действует для жителей Дальневосточного федерального округа (ДФО) и для тех, кто планирует сюда переехать. Важно, что ЭРА-ГЛОНАСС не придется устанавливать тем, кто ввозит не более одной машины в год, причем для собственных нужд: сам купил, сам зарегистрировал, сам ездишь.

Данное ограничение не дает возможности сэкономить на установке приборов ЭРА-ГЛОНАСС для тех, кто покупает подержанные автомобили за границей, чтобы продавать их в России. Кстати, на оснащение каждой машины жители Дальнего Востока потратили около 35 тысяч рублей. Это тоже заняло время — около двух недель.

Новые правила распространяются на праворульные автомобили категорий М1 и Н1, то есть на легковые автомобили с числом пассажирских мест не более восьми, а также на легкогрузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн. В ПТС этих машин отметят отсутствие устройств для вызова экстренных служб.

Временный приказ рассчитан на один год. Он вступит в силу через пять дней с момента подписания, то есть жители Дальневосточного федерального округа смогут ввозить и регистрировать «прюли» с пробегом без «ЭРА-ГЛОНАСС» в начале следующей недели.

Дмитрий Медведев принял решение о введении нового порядка после встречи с исполняющим обязанности губернатора Приморского края Олегом Кожемяко и вице-премьером, полномочным представителем президента в крае Юрием Трутневым. Любопытно, что обязательную установку терминалов «ЭРА-ГЛОНАСС» на ввозимые иномарки решено отменить не только в целях сокращения расходов населения. Была и другая, более объективная причина.

Так, по словам Юрия Трутнева, из-за того, что оборудование не установлено на заводе, система не интегрирована в систему безопасности автомобиля. В результате не срабатывает на удар или опрокидывание автомобиля, то есть фактически не срабатывает как надо. Напомним, что каждый человек, установивший устройство ранее, заплатил за него из своего кармана.

Не совсем понятно, что будет с теми, кто ежегодно ввозит в страну более одного автомобиля. Судя по всему, за установку придется заплатить, по факту устройство работает не так, как надо. Вероятно, это поможет удержаться на плаву тем компаниям, которые получили лицензии на установку терминалов «ЭРА-ГЛОНАСС» на ввозимые в страну «Прули».

Кстати, даже дополнительные деньги, которые пришлось потратить жителям ДФО при ввозе «праворульных машин»,. Как ранее сообщал сайт, в Дальневосточный федеральный округ с января по сентябрь 2018 года из-за рубежа прибыло около 65,4 тыс. автомобилей, что в полтора раза больше, чем в прошлом году.

Система мониторинга ГЛОНАСС — современный инструмент, позволяющий оптимизировать расходы и бизнес с использованием автопарка.

В России развернута спутниковая система навигации и мониторинга ГЛОНАСС отечественной разработки, которую можно установить даже на . Многие автолюбители до сих пор не знают, что такое ГЛОНАСС в автомобиле, как он работает и в чем преимущества этой системы. В этой статье мы расскажем вам, как работает система мониторинга ГЛОНАСС в автомобиле.

Что такое система ГЛОНАСС

Система мониторинга ГЛОНАСС – это современный инструмент, позволяющий оптимизировать расходы и бизнес с использованием автопарка. Система ГЛОНАСС выгодна тем, что ее оборудование дешевле системы GPS, и цена на нее постоянно снижается. На фоне массового использования навигационных систем в автомобилях это будет лучшее предложение на рынке.

В данное время бизнес осуществляет мониторинг и контроль движения своего автотранспорта с помощью глобальных спутниковых систем и различного оборудования специального назначения. Для такого мониторинга на каждый автомобиль компании или частного лица должна быть установлена ​​система спутникового мониторинга с приемником ГЛОНАСС.

К преимуществам системы мониторинга и сопровождения ГЛОНАСС относятся:

— контроль скоростного режима ТС с помощью трекера ТС;

— контроль движения, обеспечиваемый маяком ГЛОНАСС;

— контроль режима работы и времени отдыха с помощью тахографа;

— наличие тревожной кнопки безопасности водителя и перевозимого груза;

— контроль расхода топлива;

— обеспечение постоянной связи с водителем автомобильного транспорта.

По многочисленным отзывам руководителей различных компаний, благодаря установке системы мониторинга ГЛОНАСС, можно снизить затраты на обслуживание автопарка: сократить расходы на топливо, сократить время на работу, невозможность использовать автомобиль в личных целях водителя, а также повысить дисциплину водителей и экспедиторов.

Система ГЛОНАСС является глобальной сетью. Его работа основана на использовании наземной и космической техники.

Как работает ГЛОНАСС в автомобиле

Поскольку ГЛОНАСС является российской альтернативой американской системе GPS, то принцип работы системы ГЛОНАСС следует рассматривать в сравнении с системой GPS.

Система ГЛОНАСС является глобальной сетью. Его работа основана на использовании наземной и космической техники. Изначально система ГЛОНАСС создавалась для нужд военных, но затем ее разработчики решили поставить программу на коммерческую основу. Если объяснить по-простому принципы работы системы ГЛОНАСС, то ее работа является результатом взаимодействия космических спутников, систем управления на земле и устройств в автомобилях-клиентах (навигаторы, маяки, приемники, трекеры и т. д.). ).

Систему ГЛОНАСС поддерживают 24 космических спутника. При этом для определения точных координат клиентского устройства достаточно подключиться всего к четырем спутникам. Этого достаточно, чтобы установить точную широту, долготу, высоту и время. Все 24 спутника имеют такие орбиты, что любое клиентское устройство, находящееся в любой точке мира, всегда может подключиться к четырем и более космическим спутникам системы. Суть такого распознавания координат местоположения заключается в следующем. Устройство, например, навигатор ГЛОНАСС, получает со спутника информацию о местонахождении спутника, в которой указывается точное время. Приемник сигнала навигатора сравнивает время получения сообщения со спутника с временем отправки, тем самым определяя точное расстояние до спутника. Если такую ​​процедуру производить одновременно с четырьмя спутниками, то программа может точно определять местоположение клиентского устройства в заданное время. Однако на практике, как обычно, у системы ГЛОНАСС тоже бывают ошибки, и она может указывать местоположение с погрешностью в 10, а то и 100 метров.

Причиной таких высоких погрешностей системы ГЛОНАСС является несовершенная геометрия космических спутников, что означает расположение космических спутников по отношению друг к другу. Если, например, приемное устройство подключить к четырем спутникам, расположенным на одной стороне Земли (на востоке), то погрешность определения местоположения может составлять около 150 метров. Это связано с однородностью принимаемых сигналов. Кроме того, сигнал, идущий со спутника, в пасмурную погоду или в условиях мегаполиса может отражаться от облаков или многоэтажек, а не идти напрямую, что также дает ошибку в выходных данных. Кроме того, ошибка в рассчитанных данных о местоположении — это цена, которую приходится платить за то, что военные делятся такими важными технологиями с гражданскими лицами.

По многочисленным отзывам руководителей различных компаний, благодаря установке системы мониторинга ГЛОНАСС, можно снизить затраты на обслуживание автопарка: сократить расходы на топливо, сократить время на работу, невозможность использовать автомобиль в личных целях водителя, повышать дисциплину водителей и экспедиторов.

Различия между системами ГЛОНАСС и GPS

Теперь рассмотрим принципы работы системы GPS, чтобы можно было сравнить их с российской системой ГЛОНАСС.

GPS также является глобальной системой позиционирования. Она реализовывалась в течение десяти лет — с 1983 по 1993 год. Работа системы GPS является результатом взаимодействия:

— космическая спутниковая группировка;

— наземные станции системы;

Пользовательское оборудование, принимающее сигналы (навигаторы, маяки, приемники, трекеры и др.).

Основной характеристикой системы GPS-мониторинга является положение группы спутников. Всего в созвездии спутников шесть плоскостей. В каждой плоскости по четыре спутника. Все они вращаются по круговым орбитам. В результате в любой точке мира клиентское устройство может одновременно принимать сигналы от 6 до 12 спутников.

Сравнение основных параметров двух спутниковых систем позиционирования ГЛОНАСС и GPS показано в таблице ниже.

По результатам сравнения можно сделать вывод, что система GPS точнее системы ГЛОНАСС. Однако наша отечественная система ГЛОНАСС молодая, она развивается. Вскоре он догонит систему GPS по точности определения местоположения объектов с приемниками сигналов. Чтобы купить автомобиль с системой ГЛОНАСС, необходимо его зарегистрировать. Об этом .

NOAA 200th Visions: съемка с использованием спутников

Visions: съемка с использованием спутников

«Глобальная навигационная спутниковая система» (GNSS) — это стандартный общий термин для спутниковых навигационных систем, обеспечивающих автономные геопространственные позиционирование с глобальным охватом. GNSS позволяет электронным приемникам определять долготу, широту и высоту приемника на поверхности Земли. Многие из услуг предоставляемые NOAA, связаны с использованием GNSS, включая обслуживание Национальной пространственной системы отсчета.

• Введение
• Портативные портативные устройства
• Автомобильная навигация
• Приложения национальной безопасности
• Проверка погоды
• Геодезические работы
• Путь в будущее

Спутник глобальной системы позиционирования, используемый для точных позиционирование и навигация.

---

Термин «глобальная навигационная спутниковая система» или GNSS в общем описывает навигационные системы, которые используют сеть спутников и наземный приемник для рассчитать положение приемника на поверхности Земли. Не так давно спутниковые навигационные системы звучали как что-то из фильма о Джеймсе Бонде. Однако, за последние два десятилетия быстрый прогресс в глобальном позиционировании сделал спутниковую навигацию обычным явлением во всем, от автомобилей до мобильных телефонов.

Прошло всего 11 лет с тех пор, как Соединенные Штаты объявили о полной работоспособности Глобальной системы позиционирования (GPS). Система, получившая полное название NAVSTAR (NAVigation Satellite Timing and Ranging) находится в ведении Министерства обороны США и включает в себя 24 спутника, вращающихся вокруг Земли. Российская система глобального позиционирования (ГЛОНАСС) боролся с сокращением финансирования, но всего 10 лет назад на короткое время имел полную группировку спутников. Кроме того, в настоящее время разрабатывается европейская система GNSS под названием Galileo. китайская система под названием Compass была предложена в 2006 г.

Целые отрасли промышленности развились вокруг этих систем, что значительно повысило общую производительность (точность, целостность и т. д.) каждой GNSS. Общие глобальные выгоды, получаемые от каждого из этих системы, по сравнению с их стоимостью и аугментациями, должны считаться не чем иным, как невероятными.

Национальная геодезическая служба NOAA (NGS) отвечает за поддержание Система пространственной привязки и GNSS произвели революцию в способности NGS предоставлять точную и часто обновляемую систему пространственной привязки.

Что еще более невероятно, так это то, что ближайшие 20 лет принесут области GNSS. В этой статье рассматривается, как среда GNSS 2027 года может повлиять на обычных граждан и NOAA. способность предоставлять услуги, критически важные для нашей страны.

top

Портативные портативные устройства

Будущие пользователи GNSS увидят намного больше спутников, чем сегодня, с большим сигналов на спутник. Ошибки позиционирования снизятся до менее одного метра! Нажмите изображение для увеличения.

---

Представьте себе, если хотите, женщину по имени Мари, которая живет и работает в 2027 году. Когда мы впервые встречаемся с Мари, она находится в отпуске, совершая прогулку по Сьерре. Горы Невады. Поднимаясь на возвышенность, стоя под густым пологом дерева, она достает свой портативный GNSS-приемник и проверяет свое местоположение. Переключение между различными отчетов, она рада видеть, что, в отличие от сигналов «старых времен», сильные сигналы GNSS проникают сквозь кроны деревьев. Ее приемник указывает путь она на и примерно, как далеко она прошла пешком. Ее приемник обеспечивает ее положение над уровнем моря, которое было рассчитано с использованием высокоточной модели, созданной NOAA. гравитационное поле Земли. Используя сигналы слежения от GPS, Galileo и ГЛОНАСС, ее позиционная ошибка составляет около 3,3 фута (1 метр), что лучше, чем 33 фута (10 метров). точность, обеспечиваемая портативными устройствами в 2007 г.

Одобрительно кивая, она смотрит на свою подругу Джин, которая использует свой мобильный телефон/приемник GNSS, чтобы проверить их местоположение. Мари забавляется, увидев, как Джин использует один из эти «старомодные» одночастотные устройства, но точность позиционирования Джин не намного хуже, чем у Мари, так как Джин также получает ионосферные поправки от беспроводное подключение к Интернету. Эти поправки, предоставленные NGS и Центром космической среды NOAA, устраняют примерно 23 фута (7 метров) ошибки позиционирования, обычно вызываемой радиоволнами, проходящими через ионосферу. Тем не менее Мари не может не отметить, что ее собственный приемник принимает 10 различных сигналов позиционирования от трех созвездия.

top

Автомобильная навигация

Закончив поход, Мари садится в арендованную машину и едет в аэропорт. Она включает навигатор GNSS («навигационное средство»), встроенный в приборную панель ее автомобиля. и слышит команду «отслеживание 30 спутников». Вздрогнув от такого большого числа, она проверяет устройство, вспоминая теперь, что настроила его также на отслеживание спутников компаса. китайская GNSS, о которой было объявлено только в 2006 году.

Навигационный блок также отслеживает корректирующие сигналы высокоточной дифференциальной GPS (HA-NDGPS). Эти сигналы сообщают Мари, что видят другие близлежащие приемники GNSS. атмосферные ошибки и неопределенности орбит спутников GNSS, а также помогает своему собственному приемнику GNSS скорректировать их.

Чем больше спутников в небе, тем навигационные средства на основе GNSS по-прежнему будут работать. работа во многих городах. Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

---

Навигатор сообщает ей, что точность ее позиционирования составляет четыре дюйма (10 сантиметров). В качестве она едет, навигатор отслеживает, в какой она полосе, изредка давая ей команды, такие как «переехать на одну полосу, чтобы подготовиться к левому повороту». Мари напоминает, что еще в 2007 году первые навигационные устройства в автомобилях могли определять только на какой дороге ехал водитель, а не в какой полосе. Она улыбается, думая о том, как далеко технологии продвинулись за последние 20 лет!

Когда она едет по городу, вид на небо значительно перекрыт по высотным зданиям. Ее навигационный прибор сообщает ей, что он отслеживает только шесть спутники. К счастью, шести спутников достаточно, чтобы зафиксировать ее положение на по крайней мере до уровня правильной дороги, если не правильной полосы.

top

Приложения национальной безопасности

Мари едет через город, чтобы добраться до аэропорта. внезапная остановка, когда ее навигационная система с поддержкой национальной безопасности сообщает ей, что она скоро поедет в объезд из-за пожара в здании впереди. Несмотря на то что только идея 20 лет назад, полностью интегрирующая системы «первого респондеры» в локальные базы данных навигационной информации теперь позволяет использовать эту автоматизированную информацию об объезде.

Ожидая поворота на объезд, она подъезжает достаточно близко одному из ответивших пожарных подслушать его кричащий разговор с кем-то по радио.

«Помогите мне, я застрял в здании», говорит голос по радио.

В 1996 г. Федеральная комиссия по связи постановила, что к 2005 г. все сотовые телефоны могли передавать местоположение звонящего — программа под названием Enhanced-911 или E-911. Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

---

«Все в порядке, сэр, вы активировали свой сотовый E-911. функция телефона. Мы получаем исправление вашей позиции внутри здания», — говорит пожарный.  Пожарный поворачивается своим коллегам и кричит: «Человек в ловушке на 3 этаже с восточной стороны здания. Получить лестницу туда!»

Прежде чем она услышала что-то еще, Мари свернула в объезд и направилась подальше от места пожара.

По мере приближения времени полета она видит, как экипаж готов к посадке и слышит, как пилот разговаривает со вторым пилотом. «К счастью когда 14-й спутник GPS вышел из строя, мы сразу же получили предупреждение о целостности», — говорит пилот.

«Верно, — говорит второй пилот, — но, честно говоря, с LAAS в рабочем состоянии, этот самолет мог приземлиться с или без одного плохого спутника». Мари вспоминает, как читала что «LAAS» расшифровывается как Local Area Augmentation System, и что эта система, полностью внедренная лишь недавно, позволяет полностью автономное управление самолетом, посадка и навигация в аэропорту.

Вспоминая, что она видела на экране сообщение о GPS № 14 вчера ненадежно относилась к своему портативному устройству, она рада, что навигационная система авиакомпании использует так много проверок и дополнений что неисправный спутник никак не повлиял на безопасность. Потому что навигация в 2027 году осуществляется исключительно с использованием космической ГНСС, схемы полета теперь являются прямыми маршрутами, а не промежуточными точками и ее полетом. быстрее, чем в «старые времена».

top

Проверка погоды

Сеть непрерывно работающих опорных станций (CORS) включает сейчас более 1000 площадок и с улучшенной инфраструктурой, сеть может вырасти до 10-кратного размера. Щелкните изображение для увеличения Посмотреть.

---

Вернувшись домой, Мари начинает думать о том, чтобы вернуться к своей работе землемером. Она решает проверить погоду, чтобы узнать, будет ли она завтра работать в поле или в офисе. Включив погодный канал, она рада, что прогноз погоды обещает ясное небо. Поскольку метеорологи могут использовать десятки тысяч постоянно работающих GNSS-приемников, управляемых NOAA, для моделирования водяного пара, прогноз погоды настолько точен, что Мари не нужно сильно беспокоиться о завтрашнем прогнозе.

Однако прогноз космической погоды показывает, что ионосфера шторм будет через два дня. Возможность мониторинга ионосферы в режиме реального времени (возможно уже в 2007 году) в сочетании с солнцевидящим спутник мониторинга (также уже возможный в 2007 году) теперь позволяет довольно точное предсказание ионосферных бурь. Такой шторм может повлиять на сигналы GNSS, проходящие через атмосферу а также прерывать оборудование радиосвязи, которое она использует в полевых условиях, поэтому, несмотря на отсутствие каких-либо других прогнозируемых погодных проблем В тот день Мари решает, что завтра может быть хороший день, чтобы провести время дома, поработав в офисе.

top

Геодезические работы

«Мари» с использованием «марсохода» в съемке GNSS RTK.

---

Придя на работу на следующий день, Мари начинает проверять планы для сбора данных за этот день. Мари работает в штате который управляет собственной сетью GNSS-корректоров кинематики в реальном времени (RTK). Этот сеть, где данные от набора постоянно установленных приемников GNSS с известными координатами, называемые «базовыми станциями», доступны пользователями с «мобильным» приемником GNSS для определения дифференциальное положение вездехода относительно неподвижной «базы» станции».  Из-за этой сети опросы Мари будут относиться к государственным базовым станциям. Несмотря на то что сегодняшняя работа перейдет в другое состояние, это не беспокоить ее, так как она знает, что все сети RTK в Соединенных Штатах были аккредитованы NOAA как «совместимые с NSRS», что означает они будут работать вместе без проблем. С широким использованием независимых сетей RTK, NGS обязан проверить, что каждый из них согласуется с другими в предоставлении координат данные в Национальной пространственной системе отсчета (NSRS).

Мари загружает свое оборудование и направляется в поле, где она будет выполнить топографическую съемку для установки новая трехступенчатая электростанция. Она щелкает своим геодезическим качеством Оборудование RTK видит, что оно отслеживает четыре разных GNSS системы, а также общегосударственные RTK-корректоры из сети. Она приступает к работе. Она перемещается от точки к точке, останавливаясь всего на секунду, чтобы получить ее положение на один сантиметр, прежде чем перейти к следующему точка. В качестве она набирает очки, на экране компьютера появляется карта в своем грузовике, указывая на собираемую топографическую схему.

После нескольких часов сбора данных Мари готовится уйти поле. Однако прежде чем сделать это, она нажимает кнопку «Отправить». кнопку «проверить» на ее приемнике.  Она получает «проседание предупреждение» от NOAA.  В отличие от трехмерного геодезического контроль 2007 г., в 2027 г. геодезический контроль четырехмерный. Четырехмерный контроль означает, что области проседания (проседания земли) хорошо известны а предупреждения об изменении топографии встроены в опросы. Мари предупреждение гласит: «Обратите внимание, район, который вы обследовали, имеет среднюю просадку скорость 5 мм/год. Любые данные, собранные сегодня, будут относительными к новому североамериканскому датуму (NAVD) с отметкой сегодняшней даты. Будущее опросы в этом регионе будут учитывать эту скорость оседания».  Поскольку 2007 г., стареющие официальные данные NAVD 88 и NAD 83 США. были заменены более точными динамическими данными, отражающими разнообразие изменяющихся элементов в мире, таких как опускание, тектоника, и повышение уровня моря.

Собирая вещи, Мари размышляет о том, как хорошо жить в 2027…

top

Тогда и сейчас: Путь в будущее

Многое должно произойти, чтобы история Мари стала реальностью. Разработчикам систем GNSS следующего поколения необходимо преодолеть многие препятствия. технические и бюджетные проблемы.

Для программы GPS с 1998 года осуществляется долгосрочная инициатива по модернизации, включая усилия по добавлению нескольких новых гражданских возможностей к будущим спутникам. Начиная с 2005 года, все новые спутники GPS, добавленные в созвездие, имеют второй гражданский сигнал (L2C) для повышения производительности пользователей. В 2008 году третий гражданский signal (L5) планируется запустить для улучшения приложений, критически важных с точки зрения безопасности. Через несколько лет после этого планируется выпустить еще один гражданский сигнал (L1C). доступный. Добавление новых возможностей к GPS при обеспечении непрерывности существующих услуг является сложной и дорогостоящей задачей. Это также медленное, постепенное процесс, потому что новые спутники не запускаются до тех пор, пока старые не выйдут из эксплуатации — часто на несколько лет позже, чем ожидалось.

В России созвездие ГЛОНАСС все еще недостаточно заполнено спутниками после длительного периода забвения в 1990-х годах. Однако возобновившийся политический интерес к Модернизация ГЛОНАСС привела к увеличению финансирования и запуску нескольких спутников. Европейская программа Galileo запустила один испытательный спутник в 2005 г., но политические, технические и финансовые проблемы задержали дальнейший прогресс в создании операционной системы. И Россия, и Европа ведут активные переговоры с США. государства содействовать совместимости и интероперабельности между их системами и GPS. Такие технические переговоры потребуют годы, прежде чем они будут реализованы на реальном оборудовании.

Что касается системы «Компас», Китай успешно запустил один действующий спутник в начале 2007 года, но в настоящее время мало что известно о планах системы на будущее. Нет в настоящее время предпринимаются усилия по обеспечению совместимости Compass с другими службами GNSS, поэтому в этом отношении предстоит долгий путь.

Расширения GPS также развиваются постепенно. Система расширенного охвата (WAAS) сертифицирована для посадки самолетов «Категории I». Подобные системы развернуты в Европе, Японии и Индии, прокладывая путь к действительно глобальной службе безопасности полетов на основе GPS. Дифференциальные услуги GPS, уже доступные в десятках стран для морской навигации, перемещаются вглубь суши для поддержки наземных приложений. Национальная сеть CORS добавила тысячный сайт в 2006 г. и продолжает расти быстрыми темпами. Он обновляется, чтобы обеспечить более быстрое обслуживание своих пользователей.

Со стороны пользователя сегодня уже делаются великие дела, и творческие умы в сообществе позиционирования постоянно работают с доступными возможностями GNSS. чтобы сделать вещи еще лучше. Инновации, такие как ионосферные поправки в реальном времени, двухсантиметровое позиционирование на основе GPS в течение 15 минут, RTK по всему штату и другие. Движение вперед. По мере поступления информации о будущих системах и возможностях GNSS сообщество пользователей быстро интегрирует ее в свои планы на будущее и технологии.

Сочетание улучшений в созвездиях GNSS, дополнений и приложений будет способствовать дальнейшему использованию и полезности GNSS на долгие годы.

Предоставлено д-ром Дру А. Смитом, Национальная океаническая служба NOAA

 

top

 

 

Китайский конкурент GPS-навигации несет большие риски в прошлый вторник, когда последний из 35 спутников BeiDou достиг геостационарной орбиты.

Навигационная спутниковая система BeiDou, разработанная внутри Китая, призванная составить конкуренцию принадлежащей США системе глобального позиционирования (GPS), теперь обеспечивает покрытие по всему миру, позволяя пользователям со всего мира получать доступ к своим высокоточным службам позиционирования, навигации и синхронизации, которые жизненно важны для современная экономика.

Государственные СМИ Китая утверждают, что система, официально запущенная в 1994 году, в настоящее время используется более чем в половине стран мира, а ее навигационная продукция экспортируется более чем в 120 стран.

ФАЙЛ — GPS-станция видна в горах Иньо в Калифорнии. (Шон Лоуренс/UNAVCO)

Как и GPS, услуги предоставляются бесплатно с использованием общедоступных протоколов. Но технические эксперты говорят, что различия между двумя системами имеют серьезные последствия для безопасности.

Угрозы безопасности

Все остальные глобальные навигационные спутниковые системы — GPS, ГЛОНАСС (Россия) и Galileo (ЕС) — в основном действуют как маяки, излучая сигналы, принимаемые миллиардами устройств, которые используют их для определения своего точного положения на Земле .

BeiDou — это система двусторонней связи, позволяющая определять местонахождение получателей. Устройства, совместимые с BeiDou, могут передавать данные обратно на спутники даже в виде текстовых сообщений длиной до 1200 китайских иероглифов.

«С точки зрения непрофессионала, вы можете не только знать, где вы находитесь, через BeiDou, но и сообщать другим, где вы находитесь, через систему», — заявила в прошлом месяце китайская государственная телекомпания CCTV.

Такая возможность вызвала серьезные опасения по поводу безопасности. «Все сотовые устройства, насколько я понимаю их функции, можно отслеживать, потому что они постоянно связываются с вышками или спутниками», — сказал «Голосу Америки» д-р Ларри Вортцель, комиссар американо-китайской комиссии по анализу экономики и безопасности (USCC).

«Так же, как и здесь, в США, есть опасения, что полиция или федеральные агентства могут отслеживать людей по их мобильным телефонам. Это может случиться. То же самое относится и к мобильному телефону, полагающемуся на BeiDou, Glonass и Galileo. Вопрос в том, кто вы обеспокоены тем, что за вами следят?»

ФАЙЛ — Ракета «Чанчжэн-3В», несущая спутник «Бэйдоу-3», последний спутник китайской навигационной спутниковой системы «Бэйдоу», стартует с космодрома Сичан в провинции Сычуань, Китай, 23 июня 2020 года.

Законодательство, принятое на Тайване в 2016 году, также отмечает, что возможности двусторонней связи могут использоваться в кибератаках. Государственным служащим рекомендуется избегать использования смартфонов, использующих BeiDou в качестве навигационной системы телефона.

В публичном отчете министерства науки и технологий Тайваня говорится, что тайваньцы, использующие мобильные телефоны, произведенные на материке, могут передавать Пекину информацию через встроенное вредоносное ПО. «Поскольку китайская система спутникового позиционирования BeiDou имеет функцию двусторонней отправки и получения информации, а вредоносные программы могут быть скрыты в навигационном чипе мобильного телефона, операционной системе или приложениях, использование смартфонов с поддержкой BeiDou может быть сопряжено с риском для безопасности», говорится в отчете.

Министерство рекомендовало агентствам национальной обороны отслеживать сигналы, передаваемые BeiDou, и как можно скорее предупреждать о любых аномалиях.

Исследование, проведенное USCC в 2017 году, также показало, что система может стать порталом для новых атак: «BeiDou может представлять угрозу безопасности, позволяя правительству Китая отслеживать пользователей системы, развертывая вредоносное ПО, передаваемое либо через его навигационный сигнал, либо через обмен сообщениями. функции (через спутниковый канал связи), как только технология получит широкое распространение». Но в отчете также говорится, что отраслевые профессионалы до сих пор не знали о реальных способах передачи вредоносного ПО через навигационный сигнал.

В зависимости от того, где произведен телефон и какие микрочипы в нем, «вредоносное ПО может быть встроено в чипы», — сказал Вортцель «Голосу Америки». «Вот почему США обеспокоены устройствами и системами Huawei, а также компьютерами Lenovo». Вортцель добавил, что комментарии отражают его собственное мнение, а не мнение USCC.

Соревнуясь с GPS США

США долгое время были мировым лидером в области спутникового позиционирования благодаря своей Глобальной системе позиционирования.

В 19В 1996 году во время кризиса в Тайваньском проливе Китай в качестве предупреждения выпустил три ракеты по местам в Тайваньском проливе. В то время как первая ракета поразила намеченную цель, Народно-освободительная армия (НОАК) потеряла след двух других. Китай утверждает, что США отключили сигнал GPS к Тихому океану, на который Китай полагался для отслеживания ракет. Это событие побудило Пекин создать свою глобальную спутниковую систему навигации и позиционирования.

Сотрудники идут в Центр запуска спутников Сичан за день до запуска спутника Бэйдоу-3, последнего спутника китайской навигационной спутниковой системы Бэйдоу, в провинции Сычуань, Китай, 15 июня 2020 года.

Спустя почти 25 лет BeiDou пытается соперничать с доминирующими позициями GPS. Он обогнал своего американского конкурента по размеру. В конце июня в эксплуатации находилось 35 спутников BeiDou по сравнению с 31 спутником GPS.

«Это дает Китаю полную автономию в вопросах определения местоположения и навигационных услуг для наземных, морских и воздушных транспортных средств в глобальном масштабе», — сказал д-р Эммануэль Менеут в недавнем отчете, опубликованном французским аналитическим центром, Институтом международных исследований. Связи.

Согласно отчету, опубликованному в прошлом месяце китайской исследовательской фирмой Qianxun SI, спутники BeiDou наблюдались чаще, чем спутники GPS, в большинстве частей мира. В прошлую пятницу государственное СМИ Синьхуа сообщило, что у BeiDou теперь 500 миллионов подписчиков на услуги высокоточного позиционирования.

Как неотъемлемая часть повседневной жизни, GPS почти повсеместно используется в современной экономике. Система также является незаменимым активом для вооруженных сил США дома и развернутых по всему миру. Он обеспечивает существенное военное преимущество и был интегрирован практически во все аспекты военных операций. Обгон BeiDou может иметь огромные последствия как для индустрии высоких технологий, так и для национальной безопасности.

Чтобы способствовать более широкому использованию технологии, Китай стремился стимулировать другие страны с помощью кредитов и бесплатных услуг. В 2013 году Пекин подписал соглашение с Таиландом на сумму примерно 2 миллиарда юаней (297 миллионов долларов), что сделало страну первым зарубежным клиентом BeiDou. Согласно отчету, опубликованному в прошлом месяце базирующейся в Шанхае исследовательской фирмой SWS Research, к концу 2020 года в 10 странах АСЕАН будет построено не менее 1000 базовых станций.

«Повсеместная интеграция BeiDou через «Один пояс, один путь» [глобальная стратегия развития, принятая правительством Китая в 2013 году] якобы положит конец зависимости страны-члена от американской сети GPS, управляемой военными», — Хит Слоан, ученый из Yenching Академия Пекинского университета, писала газета The Diplomat в апреле. «Разрываясь между соперничающими сетями, мир вскоре может быть разделен на лагеря GPS или BeiDou».

ФАЙЛ — GPS-навигатор держит американский солдат в Кувейте, на этом изображении взято из видео.

Американские военные говорят, что используют российские и европейские резервные системы для GPS, но не BeiDou.

Генерал Джеймс Холмс, глава боевого командования ВВС США, заявил на конференции в Вашингтоне в марте, что пилоты элитного самолета-разведчика U-2 носят часы, которые получают спутниковые навигационные координаты от альтернативных систем, когда GPS глушится.

Хотя китайская сетевая технология 5G долгое время считалась угрозой безопасности, BeiDou почти не подвергается критике со стороны США. Более того, в 2017 году система получила столь необходимую помощь от Вашингтона. США могли решить: не было доступных частотных диапазонов.

В соответствии с принципом «первым пришел, первым обслужен» GPS заняла большую часть спектра, необходимого для глобальной системы позиционирования, поскольку США были первой страной, начавшей вещание на этих частотах.

Китай должен был получить разрешение от Вашингтона, прежде чем использовать этот ограниченный ресурс. После трех лет переговоров в декабре 2017 года две страны договорились о совместимости гражданских сигналов BeiDou с GPS. В результате три полосы частот, которые спутники BeiDou используют для передачи навигационных сигналов, расположены рядом с полосами частот GPS или даже внутри них.

«Крупнейший» аэрокосмический проект

Официально запущенный в 1994 году, BeiDou постоянно упоминается как «крупнейшая» аэрокосмическая программа, которую когда-либо осуществлял Китай. Только за последние два с половиной года в программе приняли участие более 300 000 ученых и инженеров из более чем 400 исследовательских институтов и корпораций. Наряду с 5G Пекин называет BeiDou «двумя столпами великой державы».

Ян Чанфэн, главный дизайнер BeiDou, заявил в прошлом месяце китайской государственной телекомпании CCTV, что Китай в настоящее время «превращается из крупной державы в космосе в настоящую космическую державу».

«Появление китайской системы GPS BeiDou — это не просто еще один сервис позиционирования, конкурирующий с американским. Один из них — это стратегическая задача», — сказал Менеут.

Примечание редактора: в более ранней версии этой статьи цитируется генерал Холмс, говорящий, что американские пилоты U-2 могут получить доступ к китайской системе BeiDou в качестве резервной копии GPS. Позже ВВС связались с «Голосом Америки», чтобы сообщить, что общая оговорка и система не работают с BeiDou.

GPS против ГЛОНАСС: что лучше для приложений отслеживания?

За последние несколько лет стало доступно много чипсетов, которые в дополнение к GPS могут отслеживать спутниковые созвездия. Клиенты часто задают нам вопрос: что лучше для моего приложения, GPS или ГЛОНАСС? Быстрый ответ: «Используйте их оба». К сожалению, чем больше созвездий вы добавите, тем выше будет цена. В этой короткой статье я расскажу о некоторых основных различиях между этими технологиями и опишу различные варианты, доступные дизайнеру. Мы надеемся, что это послужит вам хорошей отправной точкой в ​​поиске наилучшего решения для отслеживания вашего приложения.

 

Краткий обзор спутниковых технологий

Давайте сделаем шаг назад и посмотрим на технологию в целом. Группа спутников, которые предоставляют информацию о местоположении, называется созвездием. Спутники передают сигналы на Землю, и, вычислив разницу во времени приема сигналов от разных спутников, приемник может определить, где он находится. Положение спутников известно и представлено в сигналах, которые они транслируют. Глобальная система позиционирования (GPS) является старейшим из таких созвездий. Он был разработан американскими военными и вступил в строй в 1995. Оно называется Глобальным, потому что вы можете принимать сигналы этого созвездия в любой точке мира. Напротив, QZSS — это японская региональная система, охватывающая только Азию и Океанию. Для приложений слежения важно, чтобы ваш приемник мог «видеть» (или принимать сигналы) как минимум 4 спутника, чтобы иметь возможность вычислять широту, долготу и высоту. Если одна из этих переменных известна, требуется меньше спутников. Здесь важно понимать, что чем больше спутников «видит» ваш приемник, тем меньше вероятность того, что он потеряет отслеживание.

 

Различия между GPS и ГЛОНАСС

Теперь, когда у нас есть представление о том, как работает система и что нам нужно для отслеживания, давайте сравним GPS с российской системой ГЛОНАСС. Что касается GPS, США обязались поддерживать не менее 24 рабочих спутников GPS в течение 95% времени. За последние несколько лет стабильно работал 31 спутник. Группировка ГЛОНАСС также была завершена в 1995 году, но в конце 1990-х стала неполной из-за потери спутников. При Владимире Путине проект ГЛОНАСС стал приоритетным и получил существенное увеличение финансирования. К октябрю 2011 года была восстановлена ​​полная группировка из 24 спутников, обеспечивающая глобальное покрытие. С точки зрения точности позиционирования GPS в целом немного лучше, чем ГЛОНАСС, но из-за различного позиционирования спутников ГЛОНАСС, ГЛОНАСС имеет лучшую точность в высоких широтах (крайний север или юг).

 

Доступные GPS-модули

Так что, если ваш продукт всегда будет иметь беспрепятственный обзор неба, или вы хотите самое дешевое решение, то я бы рекомендовал GPS. Telit предлагает множество GPS-модулей с отличными характеристиками. Их самый маленький модуль GPS, SE880, имеет размеры всего 4,7 x 4,7 мм без учета антенны.

Модули Telit не поставляются со встроенной антенной, поэтому для клиентов, которые хотели бы иметь комплексное решение, мы предлагаем модули Antenova, такие как M10478-A1, который имеет размер 13,8 x 9. 0,5 мм и включает в себя бортовую антенну.

 

Доступные модули GPS + ГЛОНАСС

Для применения в городских условиях, где высокие здания могут загораживать часть неба, я всегда рекомендую решение, использующее преимущества спутников GPS и ГЛОНАСС. Проезжая между высокими зданиями, вы можете оценить, что это ограничивает количество спутников, которые будут видны приемнику. Если вы полагаетесь только на одно созвездие, то на таком маленьком участке неба не будет видно 4 спутников, что затруднит определение местоположения. Когда вы добавляете второе созвездие, вы удваиваете свои шансы получить исправление в этой среде.

Telit предлагает несколько модулей GPS + ГЛОНАСС, которые легко объединяют информацию из обоих созвездий. SE868-V2 является популярным выбором из-за его размера 11 x 11 мм. Помимо GPS и ГЛОНАСС, он также готов к работе с QZSS, Galileo (Европа) и Compass (ранее BeiDou, Китай), так что ваша конструкция сможет использовать эти созвездия в будущем.

Antenova также предлагает M10478-A3, который имеет такие же габариты 13,8 x 9,5 мм и поддерживает как GPS, так и ГЛОНАСС, но включает в себя бортовую антенну.

 

Symmetry предлагает множество дополнительных модулей позиционирования в дополнение к этим продуктам, а также оценочные комплекты для сокращения времени разработки. Мы также предлагаем антенны в дополнение к этим модулям и можем помочь в выборе правильного модуля и антенны для вашей конструкции. Чтобы получить помощь в выборе модулей и антенн, позвоните нам по телефону (310) 536-6190 или свяжитесь с нами онлайн.

Зачем сотрудничать с Symmetry Electronics? Технический персонал Symmetry специально обучен нашими поставщиками для обеспечить всесторонний уровень технической поддержки. Наши штатные инженеры по приложениям предоставляют бесплатный дизайн услуги, чтобы помочь клиентам на ранних этапах цикла проектирования, предоставляя решения, позволяющие сэкономить их время, деньги и разочарование. Свяжитесь с Symmetry для получения дополнительной информации.

VBOX Automotive — VBOX 3i

VBOX 3i — это флагманский регистратор данных Racelogic, который идеально подходит практически для любых автомобильных приложений, включая проверку тормозов, проверку датчиков ADAS и высокодинамические испытания.

• Приемник GPS/ГЛОНАСС 100 Гц
• Опция RTK для сантиметровой точности
• Совместимость с рулевыми роботами
• Измерение угла скольжения, угла тангажа/крена и курса

Получить цитату

Смотреть видео

100 Гц Частота обновления

Используя новейший приемник GPS/ГЛОНАСС, который обновляется 100 раз в секунду, VBOX 3i идеально подходит для высокодинамичных приложений.

Вход CAN-шины

Одновременная регистрация до 16 каналов CAN автомобиля или удвоение до 32 каналов, если вы также используете концентратор CAN VBOX.

Триггер тормоза

VBOX 3i имеет специальный вход триггера торможения/события, время дискретизации которого увеличено до 25 нс для обеспечения высокой точности расстояния, что упрощает тестирование тормозной системы автомобиля.

Совместимость с роботами

Совместимость с популярными рулевыми роботами от ведущих производителей AB Dynamics и VEHICO для испытаний автономных транспортных средств.

Тестирование в режиме реального времени

Подключается к ноутбуку или планшету через USB, Bluetooth или последовательный порт, что упрощает тестирование в режиме реального времени непосредственно с испытательного автомобиля.

Интеграция IMU

VBOX 3i может использовать данные от VBOX IMU и использует фильтр Калмана для улучшения всех параметров, измеряемых в режиме реального времени на частоте 100 Гц.

Высокая универсальность

Доступен в трех различных вариантах для любого бюджета и требований: с одной антенной, с двумя антеннами или с двумя антеннами с RTK.

Простая конфигурация

Варианты VBOX 3i с двойной антенной и RTK поставляются с диспетчером VBOX, который представляет собой дисплей, позволяющий легко настроить VBOX.

Все варианты VBOX 3i предлагают частоту обновления 100 Гц и используют самую последнюю технологию GNSS, однако у вас есть выбор: одна антенна, две антенны или две антенны с RTK, в зависимости от планируемых приложений. при использовании VBOX 3i для.

VBOX 3i — одна антенна

• Приемник GPS/ГЛОНАСС 100 Гц
• 2 порта шины CAN
• ±1,8 см Точность остановки тормоза
• RS232/USB/Bluetooth
• 2 цифровых, 2 аналоговых выхода
• Углы тангажа и крена с интеграцией IMU
• Точность определения местоположения 50 см (с DGNSS)

VBOX 3i — двойная антенна

• Приемник GPS/ГЛОНАСС, 100 Гц
• 2 порта шины CAN
• ±1,8 см Точность остановки тормоза
• RS232/USB/Bluetooth
• 2 цифровых, 2 аналоговых выхода
• Углы тангажа и крена с интеграцией IMU
• Точность определения местоположения 50 см (с DGNSS)
• Угол скольжения при использовании обеих антенн

VBOX 3i — RTK

• 100 Гц GPS/ГЛОНАСС Приемник RTK
• 2 порта шины CAN
• ±1,8 см Точность остановки тормоза
• RS232/USB/Bluetooth
• 2 цифровых, 2 аналоговых выхода
• Углы тангажа и крена с интеграцией IMU
• Точность определения местоположения <1 см с RTK
• Угол скольжения при использовании обеих антенн

Одинарная антенна VBOX 3i

Одинарная антенна VBOX 3i чрезвычайно универсальна и обеспечивает точность определения местоположения до 50 см.

Это стандартный регистратор данных для тестирования производительности, торможения и шин благодаря впечатляющей точности и набору функций, а также привлекательной цене. Единая антенна VBOX 3i проста в установке и использовании, поэтому ее используют практически все производители автомобилей и шин по всему миру.

Скачать техническое описание

Тестирование тормозов и шин

Используя триггерный вход, установленный на педали тормоза, VBOX 3i может измерять тормозной путь с точностью ±1,8 см для типичной остановки тормоза на скорости 100-0 км/ч.

Читать далее

Тестирование производительности

VBOX 3i используется производителями транспортных средств для сравнительного анализа, а также для проведения испытаний методом выбега и подтверждения производительности автомобиля.

Подробнее

Управление и динамика

Используя две антенны GPS/ГЛОНАСС, двойная антенна VBOX 3i измеряет все обычные параметры GPS, такие как скорость, положение и расстояние, а также направление, в котором обе антенны указывают, и угол между ними. их.

Подробнее

Двойная антенна VBOX 3i

Двойная антенна VBOX 3i предлагает те же впечатляющие функции, что и вариант с одной антенной, но также имеет вторую антенну GNSS, что означает, что он также может измерять угол скольжения, угол тангажа/крена или курс на 100 Гц.

Система настолько точна, что может даже определить разницу между боковым ветром и измерением угла скольжения, что в настоящее время не могут воспроизвести даже самые лучшие инерциальные системы.

Он идеально подходит для испытаний ESC, Aquaplane, отклонения от центральной линии и смены полосы движения, где также требуется угол увода.

Скачать техническое описание

VBOX 3i RTK

Двойная антенна VBOX 3i с RTK обеспечивает точность позиционирования на уровне сантиметра и тестирование ADAS с несколькими транспортными средствами/многоцелевыми объектами.

Наш лучший в отрасли регистратор данных можно подключить либо к модему NTRIP, либо к базовой станции RTK DGNSS для получения поправочных данных. Вы также можете установить двойную антенну VBOX 3i с RTK как в исследуемом, так и в целевом автомобиле для тестирования ADAS, при этом измерения между каждым из них автоматически рассчитываются в режиме реального времени и передаются по радио.

Скачать техническое описание

Тестирование ADAS

С помощью двойной антенны VBOX 3i с RTK можно быстро и легко протестировать ряд различных приложений ADAS, таких как адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь при парковке.

Подробнее

Тестирование автономных транспортных средств

Двойная антенна VBOX 3i с RTK идеально подходит для тестирования автономных транспортных средств и совместима с рулевыми роботами VEHICO и AB Dynamics, обеспечивая высокоточное и воспроизводимое следование по траектории.

Подробнее

Тестирование в районах с плохим покрытием спутников

VBOX 3i использует данные о скорости вращения колес непосредственно из шины CAN автомобиля, что означает, что вы можете надежно проводить испытания в районах с ограниченным покрытием спутников или вообще без них, например, в туннели, глубокие городские каньоны и испытательные трассы с густыми деревьями.

Приемник GNSS с частотой 100 Гц обеспечивает высокоточные измерения положения, скорости и расстояния в районах с хорошим обзором неба. Однако, когда вы начинаете терять видимость спутников в застроенных или затемненных районах, точность данных обычно начинает дрейфовать.

Объединяя данные о скорости вращения колес с шины CAN автомобиля с данными GNSS и инерциальными данными от VBOX IMU, VBOX 3i может поддерживать точность расчетной скорости и положения даже при потере спутникового сигнала.

 

Точность GPS

Как вы получаете скорость, расстояние, положение и положение кузова автомобиля с помощью GPS? Какие факторы имеют решающее значение для получения точных измерений при испытаниях транспортных средств?

Узнайте здесь

Повышенная точность с RTK

Что такое кинематика в реальном времени (RTK)? Как повысить точность сигналов GPS с помощью RTK? Каковы ограничения?

Узнайте здесь

Измерение углов пространственного положения

Как измерить истинный курс, скорость рыскания, боковую и продольную скорость, угол скольжения и угол тангажа при установке двойной антенны?

Узнайте здесь

---

Обратите внимание, что все спецификации относятся к последней версии аппаратного обеспечения ( V5 ), IMU04 готов.

• VBOX 3i с одной антенной
• VBOX 3i РТК
• Двойная антенна VBOX 3i

Velocity

Accuracy

0.1 km/h (averaged over 4 samples)

Units

km/h or mph

Update rate

100 Hz

Maximum velocity

1000 mph

Minimum velocity

0,1 км/ч

Разрешение

0,01 км/ч

Задержка

Минимум: 8,5 ±1 мс

Fixed CAN delay, no IMU integration: 15.5 ms

Fixed CAN delay, with IMU integration: 20 ms

Distance

Accuracy

0.05 % (<50 cm per km)

Units

m or ft

Частота обновления

100 Гц

Разрешение

1 см

Тормозной стоп

Точность

±1,8 см

Ускорение533

Accuracy

0. 50%

Maximum

20 g

Update rate

100 Hz

Resolution

0.01 g

Heading

Accuracy

0.1°

Resolution

0.01 °

Абсолютное позиционирование (RMS)

Точность (автономно)

В: 1,8 м; В: 1,2 м*

Точность с SBAS

В: 1,2 м; В: 0,8 м*

Точность с DGPS

В: 0,5 м; Г: 0,3 м*

Частота обновления

100 Гц

Разрешение

1,8 мм

*Технические характеристики зависят от количества используемых спутников, препятствий, геометрии спутников (PDOP), эффектов многолучевости и атмосферных условий. Для максимальной точности системы всегда следуйте рекомендациям по сбору данных GNSS.

Абсолютное позиционирование (RMS)

Точность с RTK

В: 10 мм; В: 5 мм*

Точность с DGPS

В: 0,5 м; В: 0,3 м*

Точность с SBAS

В: 1,2 м; В: 0,8 м*

Точность (автономный)

В: 1,8 м; В: 1,2 м*

Частота обновления

100 Гц

Разрешение

1,8 мм

*Технические характеристики зависят от количества используемых спутников, препятствий, геометрии спутников (PDOP), эффектов многолучевости и атмосферных условий. Для максимальной точности системы всегда следуйте рекомендациям по сбору данных GNSS.

Точность на угла шага/рулона

0,5 м разделение антенны

<0,14 ° Опрементов

1 м. Разделение антенны

<0,07 ° RMS

1,5 M. ANTENTATIONATION

.

<0,035° СКЗ

2,5 м Расстояние между антеннами

<0,028° СКЗ

Точность угла скольжения

0,5 М разделение антенны

<0,2 ° С.

Расстояние между антеннами 2,5 м

<0,04° среднеквадратичного значения

Полные характеристики VBOX 3i

Полные характеристики двойной антенны VBOX 3i

Полные характеристики VBOX 3i RTK

Бесплатное программное обеспечение для анализа данных

---

Все регистраторы данных VBOX 3i поставляются с бесплатным программным обеспечением для анализа данных, которое упрощает тестирование в режиме реального времени.

VBOX Test Suite

Наше удобное, интуитивно понятное программное обеспечение для анализа данных поставляется с предустановленными плагинами для конкретных приложений, которые позволяют быстро и легко проводить тесты ADAS, торможения, выбега, шума при прохождении мимо, производительности и шин. .

• Более 25 подключаемых модулей для конкретных приложений
• Анализ данных в режиме реального времени и после события
• Создайте свои собственные тесты
• Настраиваемый макет
• Простое создание диаграмм, таблиц и отчетов
• Одновременный анализ наборов данных

Учить больше

Модем NTRIP

Модем VBOX NTRIP позволяет VBOX 3i RTK получать данные коррекции положения через сеть RTK без использования базовой станции VBOX.

Базовая станция DGNSS

Базовая станция VBOX DGNSS RTK предназначена для повышения точности определения местоположения за счет расчета и передачи данных дифференциальной коррекции.

Инерциальный измерительный блок

VBOX IMU обеспечивает высокоточные измерения скорости тангажа, крена и рыскания с помощью трех гироскопов, а также ускорение по осям x, y, z с помощью трех акселерометров.

Усилие педали тормоза / Триггер

Датчик усилия на педаль VBOX и интерфейс маркера событий позволяют легко тестировать тормозные системы и системы помощи при торможении в соответствии со стандартами SAE и ECE.

Многофункциональный дисплей

Многофункциональный дисплей VBOX предназначен для отображения большого количества различных переменных и результатов работы на четком ЖК-дисплее с подсветкой.

Концентратор VBOX CAN

Концентратор VBOX CAN удваивает количество каналов CAN автомобиля, которые могут быть зарегистрированы с помощью VBOX 3i, а также удваивает количество используемых модулей.

Назад к обзору

Будьте в курсе

Вас интересуют обновления продуктов VBOX, информация о последних выпусках программного обеспечения, событиях и предложениях?

Присоединиться к нашему списку рассылки!

Приложения

• Тестирование ADAS
• Испытания автономных транспортных средств
• Испытание тормозов и шин
• Проходной шумовой тест
• Испытание динамики автомобиля
• Другое

Продукты

• Системы измерения GPS
• Инерциальные навигационные системы
• Решения РТК
• Позиционирование в помещении
• Датчики
• Модули и аксессуары

RACELOGIC

• О нас
• Карьерные возможности
• Новости
• Контакт
• Политика конфиденциальности

Другие веб-сайты RACELOGIC

• VBOX Motorsport
• VBOX Майнинг
• Позиционирование VBOX

Является ли двухдиапазонный GPS суперспособностью? Новая двухдиапазонная технология GPS/GNSS… | Майк Хортон

Новая двухдиапазонная технология GPS/GNSS обеспечивает значительное повышение точности по сравнению со старой однодиапазонной технологией, используемой в подавляющем большинстве современных мобильных телефонов и автомобильных навигационных систем. Эта инновационная технология определения местоположения уже сейчас используется в популярных мобильных телефонах и других продуктах. Сегодня типичная точность GPS в мобильном телефоне составляет около пяти метров. Как объясняется в этом блоге, двухдиапазонная технология GNSS повышает эту точность и уже сегодня готова к массовому рынку. Кроме того, в этом блоге будут рассмотрены некоторые простые тесты пары новых двухдиапазонных приемников GNSS и то, что вы можете ожидать от различных вариантов.

GNSS: глобальная сверхдержава для всех

GNSS означает глобальные навигационные спутниковые системы, которые включают в себя все навигационные спутники, которые помогают вашему мобильному телефону или автомобилю определять свое местоположение. GPS — это спутниковая навигационная система 🇺🇸США, которая получила меткое название G lobal P позиционирования S ystem. Однако современные коммерческие «GPS-приемники» также используют навигационные спутники систем 🇷🇺 Глонасс, 🇪🇺 Galileo, 🇨🇳 Beidou и 🇯🇵QZSS. Приемник с несколькими созвездиями обычно теперь называют приемником GNSS.

Спутники GNSS передают на нескольких частотах или в диапазонах . Различные диапазоны сигналов GNSS не только находятся на разных частотах, но также имеют разные структуры сигналов и кодирование. Использование нескольких диапазонов GNSS повышает точность за счет снижения влияния ошибок, вызванных многолучевым распространением и атмосферными искажениями. Однако до недавнего времени двухдиапазонные (также известные как многодиапазонные) приемники стоили 5000 долларов и более. Эти прецизионные приемники в основном использовались в высокотехнологичных промышленных и аэрокосмических приложениях, таких как съемка строительных конструкций, где требуется сантиметровая точность. Рынок двухдиапазонных приемников радикально изменился благодаря появлению новых недорогих двухдиапазонных приемников GNSS в потребительских устройствах, таких как мобильные телефоны.

Рис. 1. Trimble Navigation, планшет T7 и приемник GNSS, изображение GPSWorld. Com

Традиционные многодиапазонные приемники используют диапазоны сигналов L1 и L2. Диапазон L2 изначально был разработан для военных, но L2C был добавлен для коммерческого использования. Совсем недавно в дополнение к новым недорогим приемникам в сеть также поступил ряд новых, более надежных спутниковых сигналов, а именно сигналы L5 (GPS, QZSS), E5 (Galileo) и G3/B3 (Глонасс/Beidou). . Высокоточная GNSS теперь готова к массовому рынку.

Рис. 2. Недорогой двухдиапазонный кремниевый приемник GNSS — Broadcom 47755, ST Micro TeseoV

Да. В номинальных условиях ясного неба с надлежащей двухдиапазонной антенной двухдиапазонная технология обеспечивает примерно двукратное уменьшение средней ошибки определения местоположения (вероятная круговая ошибка — CEP). Nottingham Scientific провела хорошее исследование, сравнив два мобильных телефона — один с однодиапазонным приемником и один с двухдиапазонным приемником, а затем, наконец, внешний двухдиапазонный приемник Septentrio в качестве эталона.

Рисунок 3: Ноттингемское научное исследование — однодиапазонный референсный приемник Samsung S8 в сравнении с двухдиапазонным эталонным приемником Xiaomi M8 и двухдиапазонным эталонным приемником Septentrio

На рис. 3 обратите внимание на уменьшенную ошибку XiaoMi M8 и ее сильное перекрытие с положением эталонного приемника. Но показатели статистической погрешности, такие как CEP, не отражают реального преимущества, которое обеспечивает двухдиапазонный режим , поскольку в реальных условиях средняя ошибка часто менее важна, чем пиковая ошибка и общая надежность. Проще говоря, чаще всего большая проблема заключается в том, что ваш приемник GNSS указывает не на ту улицу. Работа в среднем просто недостаточно хороша.

В этом отношении двухдиапазонный режим обеспечивает очень заметное снижение пиковых ошибок, а также повышенную надежность в неблагоприятных условиях. Хорошим примером суровых условий являются места посадки и высадки пассажиров в большинстве крупных аэропортов. Недавно я тестировал в аэропорту Сан-Франциско три популярных недорогих приемника — два двухдиапазонных (Quectel LC79D L1+L5, Ublox F9 L1+L2) и один однодиапазонный (только Ublox M8 L1).

Рисунок 4: Quectel L1+L5 LC79D (зеленый), Ublox L1+L2 F9 (желтый), только Ublox L1 (фиолетовый)

Вот несколько ключевых моментов теста:

1. Однодиапазонный приемник L1 не нашел решения в небольшой зоне сильного затемнения. Однодиапазонный приемник L1 также давал самые дикие данные в сильно затемненной зоне, выходящей из зоны прибытия и проходящей под международным терминалом
2. . снижение точности материала
3. Двухдиапазонный приемник L1 + L5 продемонстрировал наиболее надежное решение и наименьшее отклонение.

Дополнительное тестирование в центре Сан-Франциско также было завершено и показало аналогичную тенденцию. Оба двухдиапазонных приемника L1+L2 и L1+L5 показали значительно меньшие дикие результаты по сравнению с решением только L1.

Сигнал L5 и его международные аналоги E5 и B3 являются одними из новейших сигналов в технологии GNSS. Они имеют более широкую полосу пропускания и улучшенную структуру сигнала. Эти новые и модернизированные широкополосные сигналы обеспечивают возможности подавления собственных шумов и многолучевости. В простых испытаниях в неблагоприятных условиях, которые я проводил, это улучшение было легко замечено.

Двухдиапазонные приемники также являются подходящей отправной точкой для более продвинутых алгоритмов позиционирования, таких как RTK (кинематика в реальном времени), PPP/SSR и счисление пути на основе Sensor Fusion, все из которых будут обсуждаться в следующих блогах. В сочетании друг с другом эти технологии могут повысить точность определения местоположения до 100 раз и даже обеспечить покрытие местоположения в условиях полного отсутствия GNSS.

Если раньше двухдиапазонные приемники были очень дорогими, то с середины 2019 года они стали легко доступны для разработчиков. В следующей таблице представлены доступные решения для разработчиков IoT и автономных решений.

  | Компания | Продукт | ресивер кремний | Группы | Ссылка |  
 |---------|--------------|----|---- -----|-------------| 
 | Асейнна | ОпенРТК330 | СТ Тесеов | Л1+Л2 | aceinna. com | 
 | Ублокс | F9 | Ублокс | Л1+Л2 | ublox.com | 
 | Кектель | LC79D | Бродком | L1+L5 | quectel.com | 
 | Кектель | LG69T | СТ Тесеов | L1+L5 | quectel.com | 

Для разработчиков программного обеспечения и приложений растет число моделей мобильных телефонов Android с двухдиапазонными приемниками. Следующая таблица является неполным списком:

• XiaoMi M8, M9, Mix 3
• Huawei Mate Pro 20, P30, P30 Pro
• Oppo Reno
• Google Pixel 4
• Sean Barbeau поддерживает актуальный список здесь: https://medium.com/ @sjbarbeau/dual-frequency-gnss-on-android-devices-152b8826e1c

Двухдиапазонные приемники открывают двери для дополнительных потрясающих возможностей для точного определения местоположения и навигации с использованием счисления пути с помощью IMU и сетей поправок GNSS для RTK/PPP. /SSR и многое другое. Стоимость, размер и мощность таких передовых возможностей быстро падают. В следующих сообщениях будет показано, как быстро использовать эти дополнительные технологии с двухдиапазонными приемниками нового поколения.