Система глонасс: Глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС

ТЕХНОЛОГИЯ ГЛОНАСС СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА АВТОТРАНСПОРТА ГЛОНАСС

Дата: 17.08.2014

СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА АВТОТРАНСПОРТА ГЛОНАСС

Что такое Глонасс? Ни что иное, как глобальная навигационная спутниковая система. Это советский аналог известной американской навигационной системе NAVSTAR GPS.

КАК СОЗДАВАЛАСЬ СИСТЕМА ГЛОНАСС?

Разработкой навигационной системы Глонасс занимался совет главных конструкторов Советского Союза по заказу Минобороны СССР. В октябре 1982 года на орбиту вывели первый спутник глобальной навигационной спутниковой системы. Уже через год систему официально приняли в эксплуатацию. Сейчас за развитие национального проекта «Эра-Глонасс» отвечает «Роскосмос», а также ОАО «Российские космические системы».

Согласно федеральной целевой программе «Глобальная навигационная система», принятой в 2001 году, полное покрытие территории Российской Федерации должно было произойти в 2008 году. К концу 2010 года завершилось развертывание системы Глонасс. В Екатеринбурге, как и в других городах России, можно приобрести спутниковые навигаторы Глонасс/gps.

ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ GLONASS

Спутниковая система Глонасс основана на спутниковой группировке. Она состоит из 24 спутников. Спутники Глонасс осуществляют свое движение в трех различных орбитальных плоскостях. Угол наклона орбитальных плоскостей равен 64,8°, а высота нахождения спутников над поверхностью Земли составляет 19 тысяч 100 километров.

Принципы измерения двух конкурирующих систем – Глонасс и GPS – схожи между собой. В основе спутниковой системы мониторинга Глонасс лежит такая технология, как «клиент-сервер». Правда, на сегодняшний день российский Глонасс несколько уступает американской системе. Вот данные за 2010 год, опубликованные Российской системой дифференциальной коррекции и мониторинга — СДКМ. Если ошибки GPS составляют порядка 2,00 м—8,76 м (используются от 6 до 11 спутников КА), то ошибки навигационной системы Глонасс равны 4,46м —8,38 м (используются 7 или 8 спутников КА). В том случае, когда применяются обе навигационные системы, вероятность ошибочных данных сокращается до 2,37м—4,65 м (используются от 14 до 19 спутников КА). Поэтому в России пока правомерным считается применение технологии Глонасс вместе с GPS.

НАВИГАЦИОННАЯ АППАРАТУРА ГЛОНАСС/GPS

Первый спутниковый навигатор, в котором были совмещены Глонасс-GPS, выпустила компания Ashtech в 1995 году. Он представлял собой профессиональный прибор. Спутниковые навигаторы, рассчитанные на потребителя, появились на российском рынке в самом конце 2007 года. В настоящее время производством навигационной аппаратуры занимаются как российские, так и зарубежные производители. В частности НПО «Прогресс» выпускает целый ряд приборов Глонасс, среди которых инерциально-спутниковая аппаратура, аппаратура точного времени, а также аппаратура спутниковой навигации.

ПРЕИМУЩЕСТВА ГЛОНАСС МОНИТОРИНГА

Глонасс установка, которой может быть оборудовано любое транспортное средство, имеет целый ряд достоинств.

• Во-первых, система мониторинга Glonass онлайн позволяет осуществлять постоянный контроль движения транспорта в автоматическом режиме, отображая на электронных картах местоположение транспорта, его соответствие маршруту и графику работы.
• Во-вторых, Глонасс навигация характеризуется высокой скоростью доставки сообщений.
• В-третьих, электронный навигатор Глонасс может быть использован совместно с информационными системами на различных предприятиях.
• В-четвертых, все данные, получаемые системой, полностью конфиденциальны.
• В-пятых, чтобы решать параллельные задачи, к электронному навигатору могут быть подключены специальные модули ПО.
• В-шестых, навигатор Глонасс не требует от пользователей ежемесячного внесения абонентской платы.
• В-седьмых, оборудование Глонасс отличается доступной ценой и требует минимальных затрат при постоянной эксплуатации системы.

Электронный навигатор, который представляет собой спутниковая система мониторинга транспорта Глонасс, позволяет осуществлять управление, а также контролировать передвижение транспорта. Используется система Глонасс практически во всех отраслях экономики, начиная от автопарков и заканчивая оснащением многих видов военной техники Вооруженных Сил РФ.

Навигационная система постоянно совершенствуется, и в недалеком будущем Глонасс чипы, установленные на общественный и личный автотранспорт, будут выполнять функции спутниковой охранной сигнализации, а также передавать сигналы об аварийной ситуации, в которую попало транспортное средство.

По распоряжению Правительства сначала российской навигационной системой будет оснащен весь общественный транспорт Сочи. Надо полагать, что в скором времени Глонасс в Екатеринбурге будет не менее популярен, чем GPS навигаторы.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Made on

Tilda

Все о ГЛОНАСС

ГЛОНАСС — ГЛОБАЛЬНАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА

«Оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/ GPS подлежат технические средства и системы, образцы вооружения, военная и специальная техника, предназначенные для Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, в которых предусмотрена военная и приравненная к ней служба, а также транспортные средства, поставляемые и используемые для обеспечения органов, в которых предусмотрена военная и приравненная к ней служба».

В.В. Путин

О системе навигации ГЛОНАСС

ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система) — российская спутниковая навигационная система позиционирования объектов, в том числе обеспечивающая ГЛОНАСС мониторинг транспорта.

Навигационная система ГЛОНАСС — аналог американской системы GPS (NAVSTAR).

Основное назначение спутникового позиционирования, системы спутниковой навигации ГЛОНАСС — точное определение координат объекта. ГЛОНАСС позволяет получать высокоточную координатную информацию (независимо от метеорологических условий) огромного числа объектов, в том числе воздушного, водного и наземного транспорта.

Несмотря на то, что система ГЛОНАСС изначально в 60-х годах прошлого столетия создавалась как система военного назначения, сейчас ГЛОНАСС находит широкое гражданское применение, в том числе используется как инструмент мониторинга автотранспорта, система слежения ГЛОНАСС за транспортом.

Решения на основе глобальной системы мониторинга повышают эффективность работы не только наземного транспортного комплекса, но и активно применяются в авиации, на флоте, в железнодорожном секторе, служат для синхронизации линий передач и транспортировки, применяются в связи для синхронизации передачи данных и т.

д.

Спутниковая навигация ГЛОНАСС разработана государством для двойного назначения: согласно с потребностями Министерства обороны РФ и гражданского населения с целью ГЛОНАСС-мониторинга транспорта различного назначения. Управление и эксплуатация спутниковой системы навигации ГЛОНАСС осуществляется Министерством обороны РФ. Головная организация по созданию, развитию и целевому использованию ГЛОНАСС — ОАО «Российские космические системы».

Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 мая 2012 г. № 522 в целях обеспечения единства технологического управления и оказания услуг для федеральных государственных и иных нужд Некоммерческое партнерство (НП) «ГЛОНАСС» определено федеральным сетевым оператором в сфере навигационной деятельности.

18 сентября 2012 года распоряжением Правительства РФ Некоммерческое партнерство определено единственным исполнителем работ по проекту создания государственной автоматизированной системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС».

Группа компаний «М2М телематика» активно принимает участие в продвижении и коммерциализации системы ГЛОНАСС. В 2008 году компания первая в мире разработала и запустила в серийное производство двухсистемное оборудование ГЛОНАСС и GPS. Сейчас оборудование ГЛОНАСС установлено на бортах 50 тыс. транспортных средств в России и СНГ. Компания занимает более 50% рынка в этом сегменте. Дочерня компания группы «КБ ГеоСтар навигация» производит лучшие по своим техническим характеристикам совмещенные ГЛОНАСС/GPS приемники линейки ГеоС. В 2010 году доля рынка компании в этом сегменте составила более 60%.

Мониторинг состояния КА ГЛОНАСС за последние 24 часа

Что касается технической работы системы, в данный момент на орбиту выведено 24 спутника ГЛОНАСС, из них по целевому назначению используется 22. Этих спутников достаточно для покрытия сигналом всей территории Российской Федерации, и почти всего мира, координатная информация, необходимая для навигации, доступна в любой точке Земного шара и околоземного пространства.

На сегодняшний день покрытие оценивается в 99%.

 

Сферы применения ГЛОНАСС

В настоящее время рынок применения навигационных решений и сервисов на основе ГЛОНАСС мониторинга, спутникового слежения за транспортом в России находится в стадии бурного роста и развития. Во всех отраслях экономики происходит массовое внедрение решений на основе ГЛОНАСС. За период 2010-2011 года по оценкам экспертов всего в России оборудование ГЛОНАСС установлено на 100 тыс. транспортных средств.

Системы спутникового слежения ГЛОНАСС особенно активно используются в следующих секторах российской экономики:

• пассажирские перевозки
• перевозки опасных, тяжеловесных и ценных грузов
• нефтегаз
• энергетика
• здравоохранение
• ЖКХ
• МЧС и МВД и др.

Стоит отметить такое направление применений технологий ГЛОНАСС, как Интеллектуальные транспортные системы (ИТС). Сейчас направление ИТС активно развивается в Российской Федерации. Особенно в Алтайском крае, Москве, Рязанской и Ленинградской областях. На данный момент элементы ИТС внедрены в 122 городах, 60 регионах России.

Часто задаваемые вопросы.

ГЛОНАСС все? Отмена российской спутниковой навигации в чипсетах

Привет.

В мире существует несколько систем спутниковой навигации, самая известная — американская GPS, меньше известен китайский вариант. Российский, который называется ГЛОНАСС, не занимает умы обычных людей — есть такая система, и хорошо. Про европейцев скромно промолчу, так как они не играют большой роли в спутниковой навигации и их система фактически только для гражданского использования, и то с рядом ограничений, старушка Европа полагается на GPS, что логично.

Путь ГЛОНАСС был тернист, начался он еще в СССР. В нулевых систему оживили и постепенно привели в чувство, на орбите сейчас полная группировка спутников, они используются как в гражданском сегменте, так и в военном. Тут нет никаких отличий от того же GPS.

Напомню, что в странах, где нет своей спутниковой системы навигации, возможно не только отключение GPS, но и трансляции сигналов, которые имеют погрешность. Например, так было во время бомбардировок Югославии со стороны НАТО, тогда в работу GPS и ее гражданского сегмента намеренно вводили погрешность.

Спутниковые системы навигации — это дорогое удовольствие для любой страны — Америки, Китая, России или Европы. Поэтому страны стараются объединять свои усилия, когда спутники одной системы могут дополнять другую, так, Россия активно сотрудничает в этом направлении с Китаем. Предполагалось, что аналогичные шаги будут сделаны с Европой и Америкой, но теперь на них можно поставить крест из-за политической ситуации.

Преимущество ГЛОНАСС на севере неоспоримо, в Скандинавии наша система позволяет получать координаты быстрее и лучше, дополняет GPS. И тут можно говорить, что в гражданском сегменте это обычное дело. Все производители чипсетов добавляют поддержку всех существующих навигационных систем в свои решения — так дешевле и проще, а потребитель получает максимальную точность из всех возможных. Более того, даже военные решения имеют сдвоенные системы, когда могут использовать чужой сигнал для навигации или других нужд. Одним словом, выгодно использовать все решения, что есть, тем более что это не сказывается на стоимости конечного продукта.

Давайте представим ситуацию, что санкции накладываются на ГЛОНАСС и американские политики требуют отключить систему, перестать с ней работать. Учитывая, что это российская система, физически выключить ее можно только одним способом — сбивать спутники с орбиты. Америка на данный момент таким оружием не обладает, как результат, сбивать ничего не может, да и зачем?

Заставить Россию отказаться от собственной системы тоже невозможно, мы можем запускать спутники самостоятельно, элементная база доступна и позволяет создавать их внутри страны. Одним словом, и тут повлиять никак нельзя, если смотреть на военно-промышленный комплекс, то у него иммунитет от различных санкций со стороны большинства государств. Получается, что выключить ГЛОНАСС практически невозможно, и это приводит нас к невыполнимости санкций относительно спутниковой группировки России.

Но есть одно уязвимое место — обычные смартфоны, которые сегодня умеют работать со всеми системами. Та же Qualcomm добавляет поддержку всех спутниковых систем навигации в свои чипсеты. И надавить на Qualcomm легче легкого, чтобы она убрала поддержку ГЛОНАСС. Но даже если это произойдет, сделать это моментально невозможно, разработка новых чипов — процесс небыстрый, у нас есть как минимум пара лет до физического исчезновения ГЛОНАСС в чипсетах. И так же можно сделать со всеми производителями чипсетов.

Предвижу громкие заголовки в стилистике желтой прессы: “России выключили спутниковую навигацию”. Но по факту ничего не произойдет вовсе. Смартфоны будут иметь поддержку других спутниковых систем, они будут работать и показывать координаты. Для гражданского применения этого хватит за глаза. Отключать GPS над территорией России сложно и точно не нужно никому, вряд ли Америка на это пойдет. Плюс есть китайская система, на нее повлиять Америка также никак не может.

Отказ от ГЛОНАСС может быть для американских компаний только демонстративным шагом, ничего большего он не принесет. Конечно, в гражданском применении мы получим проблемы с кучей специализированных устройств для геодезистов, но старые никуда не денутся, плюс исчезновение не произойдет моментально. Также можно использовать наработки ВПК и ровно те же компоненты в гражданских устройствах, нет никаких причин считать, что это невозможно. Размер и дизайн, конечно, будут, как обычно, сродни кирпичу, но и над этим можно поработать. В целом, внутренний рынок ГЛОНАСС-решений достаточно велик и разнообразен, чтобы переживать о том, что кто-то перестанет поддерживать нашу систему на уровне чипсетов для смартфонов. Обидно, но далеко не смертельно и никакого практического вреда не принесет.

Пожалуй, что это хороший пример санкций, которые просто не работают. Одна из компаний, которая получила запрос о том, что она должна “отключить русскую навигацию”, попыталась объяснить, что она не управляет этим процессом и сделать этого не может. Максимум, на что можно рассчитывать, так это отказ в поддержке на уровне железа для смартфонов и других устройств. Но подчеркну, что влияния на ГЛОНАСС это не окажет никакого и переживать об этом точно не стоит. Такие санкции только звучат грозно, по факту никак навредить не могут. Увы, мир от глобализации переходит к локальным решениям, и это один из множества примеров таких действий. Отказ от ГЛОНАСС сделает все продукты чуточку хуже, но и для них ничего страшного не произойдет. В сухом остатке вся эта возня выглядит как санкционная риторика, попытка высказать свое фи там, где реальные действия невозможны. Зато кто-то из политиков сможет отчитаться в своей стране, что разрушил спутниковую навигацию для русских, порвал ее в клочья. Забавно и грустно одновременно.

Так что когда будете читать про конец ГЛОНАСС, знайте, что все это сильно преувеличено и никакого влияния на нас никакие санкции и отмены оказать не могут.

GPS Глонасс — ключевые особенности и различия

В последнее время все чаще в вопросах, касающихся навигационных систем и сервисов, упоминается GPS ГЛОНАСС. Сегодня навигация ГЛОНАСС GPS наращивает свою популярность, как среди индивидуальных лиц, так и в рядах частных и государственных компаний. Что стало причиной подобного явления: обычное любопытство по отношению к новшеству или более обоснованный выбор? Данный вопрос требует детального рассмотрения, и без небольшого исторического экскурса нам не обойтись.

Система GPS ГЛОНАСС – начало начал

До недавнего времени выбирать между навигационными системами ГЛОНАСС или GPS, что лучше, было просто неактуально, ввиду безоговорочного лидерства последней. Это, можно сказать, был обусловлено исторически. Отставание ГЛОНАСС, разрабатываемой для Советского Союза, от американской GPS было изначальным. Обе эти системы были предусмотрены для оборонных целей каждого из государств и разрабатывались в 80-х годах ХХ века, стой разницей, что США стартовали в «навигационной гонке» на 8 лет раньше. Постепенно разрыв между собой спутниковые системы GPS и ГЛОНАСС сократили, однако после распада Союза ситуация изменилась коренным образом. Развитие ГЛОНАСС остановилось, а лидерство GPS стало единоличным и безоговорочным.

Спутниковые системы GPS и ГЛОНАСС: преимущества и недостатки

Интерес к ГЛОНАСС и разработки в этой области возродились в начале 2000-х годов. В результате, сегодня российская навигационная система по многим параметрам сравнялась с GPS, а по некоторым даже превзошла. Безусловно, разработчикам ГЛОНАСС необходимо усовершенствовать еще множество нюансов. К примеру, сократить ошибки навигационных определений и повысить точность позиционирования объектов. Сейчас точность ГЛОНАСС и GPS составляет 4-7 м (при использовании в среднем 7-8 спутников) и 2-5 м (при использовании 6-11 спутников) соответственно.

Еще одним существенным недостатком ГЛОНАСС является значительно меньший срок эксплуатации спутников. При этом имеются и превосходства над американской навигационной системой. Российские спутники в орбитальном положении не имеют резонанса с движением Земли, поэтому вспомогательная корректировка им не требуется. Оптимальные параметры орбиты делают ГЛОНАСС безоговорочным лидером при работе в приполярных широтах.

Спутниковая навигация GPS ГЛОНАСС стала своеобразным гибридом и воплотила преимущества обоих систем. Стоит также отметить, что практически все устройства, как любительского, так и профессионального уровня, работающие на основе ГЛОНАСС, принимают и сигналы GPS, поэтому вопрос «чем отличается ГЛОНАСС от ГЛОНАСС GPS» является неактуальным.

Спутниковые навигационные системы GPS и ГЛОНАСС: работа в тандеме

Спутниковые системы навигации GPS и ГЛОНАСС применяются для определения местоположения различных объектов и прочих вспомогательных сведений: скорость и направление движения, высота, численность спутников и так далее. Прием и передача параметров для спутникового мониторинга GPS ГЛОНАСС осуществляет GPS ГЛОНАСС трекер. Принятую информацию это устройство может транслировать с периодическими интервалами с помощью GPRS на сервер либо в качестве SMS уведомлений с содержанием интересующих координат или ссылок на сервис, предоставляющий возможность просмотреть координаты непосредственно на карте.

Разновидности GPS ГЛОНАСС контроллеров

Спутниковый GPS ГЛОНАСС контроль осуществляется с помощью трекеров двух классов:

• персональный трекер используется для отслеживанием людей и домашних животных;
• автомобильный ГЛОНАСС GPS контроль стал возможен благодаря станционному прибору, который синхронизируется с бортовой сетью автотранспортного средства. Такой трекер зачастую может подключать дополнительные опции: датчик контроля температуры, топлива и так далее. Разновидностью автотрекеров считаются скрытые маячки и закладки, которые работают автономно от батареек.

Многие контроллеры обладают кнопкой сигнала SOS и возможностью прослушивания в небольшом радиусе вокруг устройства, что существенно расширяет область применения GPS ГЛОНАСС.

GPS транспорта, ГЛОНАСС или GPS ГЛОНАСС мониторинг

Безусловно, двухсистемный мониторинг автотранспорта ГЛОНАСС GPS значительно эффективнее, нежели каждая из навигационных систем по отдельности. Гибридный трекер успешно справляется с приемом-передачей сигналов независимо от местоположения объекта и погодных условий. Трекеры, оборудованные модулем спутниковой связи, могут транслировать данные из любой точки земного шара. Для жителей мегаполисов и крупных городов GPS ГЛОНАСС система мониторинга является прекрасной альтернативой односистемной навигации. Дело в том, что в пределах высотной регулярной застройки возможности спутникового слежения существенно сокращаются, а применение двух навигационных систем одновременно, то есть GPS ГЛОНАСС мониторинг, качественно улучшает возможности пользователей.

Применение GPS ГЛОНАСС

Система мониторинга транспорта GPS ГЛОНАСС позволяет эффективно контролировать:

• передвижение транспорта автопарка;
• перевозку грузов;
• расход топлива;
• километраж;
• личное автотранспортное средство;
• сдаваемую в аренду технику и так далее.

Благодаря возможностям, которые открывает гибридная система навигации, вы сможете успешно оптимизировать логистическое направление на своем предприятии, что приведет к существенной экономии, как денежных средств, так и времени.

Мониторинг транспорта GPS ГЛОНАСС: преимущества внедрения

Согласно статистическим данным и практическому опыту компаний, применяющих в своей деятельности навигационную систему GPS/ГЛОНАСС, экономический эффект использования двухсистемного спутникового слежения характеризуют такие показатели:

1. значительное снижение расходов на техобслуживание и топливо благодаря оптимизации маршрутов и устранению вероятности нецелевого пробега автотранспортных средств;
2. сокращение урона, обусловленного кражами грузов и угоном авто;
3. улучшение качества и расширение возможностей транспортного обслуживания клиентов. Способность оперативно реагировать на запросы и увеличение ассортимента услуг, в свою очередь, влекут привлечение новых клиентов;
4. оптимизация планирования рабочего процесса благодаря наличию точных данных о пробеге автотранспорта и минимизация затрат на его же ремонт;
5. возможность формирования адекватной системы мотивации, поощряющей эффективное использование рабочего времени, транспорта, расходных материалов и спецтехники. При этом материальное стимулирование и справедливое поощрение является отличным способом повышения производительности труда персонала.

Сегодня приобретение такой навигации становится реальной необходимостью, как для частных лиц, так и для различных компаний. GPS ГЛОНАСС купить, установить, а также получить доступ к системе на протяжении одной недели возможно с помощью нашей компании. Мы уже не первый год специализируемся на системах спутникового слежения, что устраняет любые сомнения в нашей квалификации.

Точность системы ГЛОНАСС планируется улучшить до 10 сантиметров

https://ria.ru/20210605/glonass-1735743775.html

Точность системы ГЛОНАСС планируется улучшить до 10 сантиметров

Точность системы ГЛОНАСС планируется улучшить до 10 сантиметров — РИА Новости, 05.06.2021

Точность системы ГЛОНАСС планируется улучшить до 10 сантиметров

Точность определения местоположения с помощью российской глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС планируется улучшить до 10 сантиметров после 2030… РИА Новости, 05.06.2021

2021-06-05T03:03

2021-06-05T03:03

2021-06-05T03:03

дмитрий рогозин

роскосмос

космос — риа наука

глонасс (система навигации)

gps

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/realty/40596/70/405967060_0:134:3167:1915_1920x0_80_0_0_0b3ebeacfd4bfb8a4cee5fa70e0df038.jpg

МОСКВА, 5 июн — РИА Новости. Точность определения местоположения с помощью российской глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС планируется улучшить до 10 сантиметров после 2030 года, следует из материалов «Роскосмоса», размещенных на сайте госзакупок.Отмечается, что в состав перспективной орбитальной группировки ГЛОНАСС после 2030 года могут войти модернизированные высокоэллиптические спутники «ВКК-М», малогабаритные аппараты «МНКА-М», в том числе дополнительные «ДКА», геостационарные «ГСО-М» и среднеорбитальные «Глонасс-КМ».Среди требований к обеспечению уровня точности, доступности и целостности навигации системы ГЛОНАСС после 2030 года в материалах указано, что для услуги высокоточной абсолютной навигации «погрешность определения местоположения за счет космического сегмента (должна быть) 0,1 метра».В феврале 2021 года генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявлял, что точность спутников «Глонасс» составляет 2,6 метра, а с появлением аппаратов нового поколения «Глонасс-К2» она улучшится до 1,3 метра. Сейчас орбитальная группировка российской глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС включает 27 космических аппаратов — 24 «Глонасса-М» и три «Глонасса-К». В конце 2021 года планируется запуск первого спутника «Глонасс-К2», в 2026 году — первого высокоэллиптического «Глонасс-ВКК». Также рассматривается идея создания малых навигационных аппаратов.Спутники нового поколения «Глонасс-К» и «Глонасс-К2» отличаются от аппарата предыдущего поколения «Глонасс-М» большим количеством излучаемых навигационных сигналов (пять сигналов у «Глонасс-М», семь и девять — у «Глонасс-К» и «Глонасс-К2») и большим сроком службы (семь лет у «Глонасс-М», 10 лет — у «Глонасс-К» и «Глонасс-К2»).ГЛОНАСС – одна из четырех созданных в мире систем, аналогичная американской GPS, китайской BeiDou и европейской Galileo. Гражданский сигнал отечественной группировки предоставляется на открытой и бесплатной основе всем пользователям в мире. Особое значение система ГЛОНАСС имеет для эффективного решения задач Вооруженных сил. Сигналы системы используется в высокоточном оружии, беспилотной авиации, для оперативного управления войсками.

https://ria.ru/20210124/glonass-1594331273.html

россия

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21. img.ria.ru/images/realty/40596/70/405967060_218:0:2947:2047_1920x0_80_0_0_268e7a4d7ea70f3bc80c9a899a1fb039.jpg

1920

1920

true

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

дмитрий рогозин, роскосмос, космос — риа наука, глонасс (система навигации), gps, россия

Дмитрий Рогозин, Роскосмос, Космос — РИА Наука, ГЛОНАСС (система навигации), GPS, Россия

МОСКВА, 5 июн — РИА Новости. Точность определения местоположения с помощью российской глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС планируется улучшить до 10 сантиметров после 2030 года, следует из материалов «Роскосмоса», размещенных на сайте госзакупок.

«В качестве долгосрочной перспективы развития ГЛОНАСС предполагается рассматривать период до 2050 года, когда орбитальная группировка (ОГ) системы ГЛОНАСС будет сформирована на основе инновационного типа навигационных космических аппаратов (КА). К этому сроку должны быть созданы и внедрены в ОГ системы ГЛОНАСС КА следующего после «Глонасс-К2» поколения (КА «Глонасс-КМ») или модификации, а также, возможно, навигационные космические аппараты нового типа», — говорится в материалах.

Отмечается, что в состав перспективной орбитальной группировки ГЛОНАСС после 2030 года могут войти модернизированные высокоэллиптические спутники «ВКК-М», малогабаритные аппараты «МНКА-М», в том числе дополнительные «ДКА», геостационарные «ГСО-М» и среднеорбитальные «Глонасс-КМ».

Среди требований к обеспечению уровня точности, доступности и целостности навигации системы ГЛОНАСС после 2030 года в материалах указано, что для услуги высокоточной абсолютной навигации «погрешность определения местоположения за счет космического сегмента (должна быть) 0,1 метра».

В феврале 2021 года генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявлял, что точность спутников «Глонасс» составляет 2,6 метра, а с появлением аппаратов нового поколения «Глонасс-К2» она улучшится до 1,3 метра.

24 января 2021, 03:04

Источник рассказал о планах по запуску новых спутников «Глонасс»

Сейчас орбитальная группировка российской глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС включает 27 космических аппаратов — 24 «Глонасса-М» и три «Глонасса-К». В конце 2021 года планируется запуск первого спутника «Глонасс-К2», в 2026 году — первого высокоэллиптического «Глонасс-ВКК». Также рассматривается идея создания малых навигационных аппаратов.

Спутники нового поколения «Глонасс-К» и «Глонасс-К2» отличаются от аппарата предыдущего поколения «Глонасс-М» большим количеством излучаемых навигационных сигналов (пять сигналов у «Глонасс-М», семь и девять — у «Глонасс-К» и «Глонасс-К2») и большим сроком службы (семь лет у «Глонасс-М», 10 лет — у «Глонасс-К» и «Глонасс-К2»).

ГЛОНАСС – одна из четырех созданных в мире систем, аналогичная американской GPS, китайской BeiDou и европейской Galileo. Гражданский сигнал отечественной группировки предоставляется на открытой и бесплатной основе всем пользователям в мире. Особое значение система ГЛОНАСС имеет для эффективного решения задач Вооруженных сил. Сигналы системы используется в высокоточном оружии, беспилотной авиации, для оперативного управления войсками.

«В режиме ошпаренной кошки»: авиакомпании России могут перевести на ГЛОНАСС

Замглавы Росавиации Дмитрий Ядров отправил гендиректору «Госкорпорации по организации воздушного движения» Игорю Моисеенко письмо, в котором попросил авиаперевозчиков готовиться к полетам без GPS. Новые рекомендации связаны с возможным отключением американской глобальной навигационной спутниковой системы. Летчик-испытатель Вадим Базыкин считает ситуацию критичной. А в Роскосмосе призывают отечественные авиакомпании перейти на российскую спутниковую навигационную систему ГЛОНАСС.

Новые рекомендации

«Росавиация поручила «Госкорпорации по ОрВД» «оказывать содействие экипажам воздушных судов при отключении GPS». Пилотам рекомендовано незамедлительно информировать авиадиспетчеров о «сбоях, ухудшении и аномальной работе GPS» или связанной с ней авионики. Перевозчикам нужно оценить риски и ограничения, связанные со сбоями навигационных приборов и бортовых систем, использующих сигнал GPS, и провести с летным составом дополнительные занятия для отработки действий при возникновении сбоев в работе спутниковых систем навигации», — сообщают «Известия», ознакомившиеся с письмом Ядрова.

Росавиация рекомендовала авиакомпаниям подготовиться к полетам без GPS

Подготовиться к полетам без использования американской глобальной навигационной спутниковой системы…

22 апреля 13:12

Согласно документу, на этапе планирования полетов экипажи самолетов должны быть «готовы к выполнению стандартных процедур взлета и захода на посадку, не связанных с применением спутникового сигнала, и использованию ими дублирующих средств воздушной навигации». Пилотам также рекомендовали «контролировать положение самолетов с помощью традиционных навигационных средств при выполнении полетов в непосредственной близости от ряда районов, проверять доступность радиотехнических средств, имеющих решающее значение для полета по заданному маршруту и заходу на посадку».

Замглавы Росавиации указал в письме, что новые рекомендации были разработаны после сообщения европейского авиарегулятора, опубликованного 17 марта. Согласно ему, после 24 февраля участились случаи «глушения» и возможной подмены сигналов GPS. Они наблюдались на различных этапах полетов в районе Калининградской области, вблизи стран бассейна Балтийского моря, в восточной части Финляндии, Черном море, районе Восточного Средиземноморья, Израиля, Кипра, Ливана, Сирии, Турции и северной части Ирака.

Согласно информации «Известий», сегодня существует четыре глобальных навигационных спутниковых системы: GPS, управление которой осуществляется правительством США, российская ГЛОНАСС, европейская Galileo и китайская Compass. Они отличаются сигналом, количеством спутников на орбите и орбитальными параметрами полета спутников. Системы позволяют определять местонахождение с точностью до 3-15 сантиметров.

«Критичный» для России GPS

Летчик-испытатель, заслуженный пилот РФ Вадим Базыкин рассказал «Газете.Ru», что возможное отключение России от GPS «критично» для полетов.

«Достаточно критично, конечно. Просто люди другому уже давно не обучались. Понимаете, сейчас в Росавиацию берут (пилотов – «Газета.Ru») по иным критериям. Первый критерий – знание английского языка, а второй – умение управлять компьютером. Потому что современный самолет состоит из более чем ста компьютеров. Если самолеты третьего поколения управлялись пилотами, то нынешние самолеты управляются компьютером», — пояснил Базыкин.

Роскосмос направит в Минтранс и Росавиацию предложения по замене GPS на ГЛОНАСС

«Роскосмос» направит в Минтранс РФ и Росавиацию техпредложения по замене GPS абонентским…

22 апреля 17:35

По его словам, в течение 2 недель — месяца можно освоить другую спутниковую систему навигации, но пока «не существует» такой «методики летного обучения».

«Надо постепенно переходить на реальные события, пользоваться тем, что есть у нас. Есть система ГЛОНАСС – пользоваться. Если нет системы ГЛОНАСС – пользоваться просто навигационными приборами. Любой самолет оборудован достаточно современной системой навигации, которая позволяет летать и без системы GPS», — добавил заслуженный пилот РФ.

При этом он отметил, что отказ от использования GPS без развития собственных систем может стать «откатом» для российской авиации.

Пересадка на ГЛОНАСС

Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин уверен, что переход на отечественный ГЛОНАСС – единственный выход из сложившейся ситуации.

«Несмотря на наши неоднократные предупреждения, российские авиакомпании продолжали брать в лизинг и закупать иностранную авиационную технику, игнорируя требования установки на ней оборудования ГЛОНАСС. Теперь в режиме ошпаренной кошки будут искать решение. А оно одно — ставить во всех аэропортах станции ГЛОНАСС для обеспечения высокоточного навигационного сигнала и устанавливать приемники ГЛОНАСС на всех эксплуатирующихся в нашей стране самолетах. Причем в обязательном порядке. Это копеечные расходы по сравнению с ценой жизни пассажиров», — написал Рогозин в своем Telegram-канале.

Он также напомнил, что на всех автомобилях, которые производятся в России или ввозятся в РФ, в соответствии с законодательством с 1 января 2017 года установлена система ЭРА-ГЛОНАСС.

«Получается, что на десятках миллионов автомобилей это можно было установить, а на сотнях самолетов иностранного производства — нельзя? Верно же говорят, что скупой платит дважды. Мы сегодня же отправим в Минтранс и Росавиацию наши технические предложения по замене GPS абонентским оборудованием ГЛОНАСС, которое также сможет принимать навигационный сигнал и от китайской орбитальной навигационной системы Бэйдоу, с администрацией которой мы успешно взаимодействуем в течение 8 лет. Лучше поздно, чем никогда, господа», — заключил глава Роскосмоса.

23 марта Рогозин заявил, что отключение России от навигационной системы GPS трудно осуществить с технической точки зрения.

«Хочу сказать, что технически это (отключить Россию от GPS, – ред.) сделать очень сложно, потому что орбитальная группировка GPS не может выборочно отключаться в направлении России и не отключаться в направлении других стран», – сказал глава Роскосмоса в эфире Первого канала.

При этом еще в апреле 2018 года Рогозин сообщил президенту России Владимиру Путину, что ГЛОНАСС догнал GPS по точности позиционирования, и «отставания уже не будет».

Эксклюзив: Западная разведка опасается новых шпионских возможностей российской спутниковой навигации

Россия готовится представить новое поколение своей спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС с расширенной глобальной инфраструктурой. Несколько западных спецслужб заявляют, что программа также используется для ведения шпионажа на высшем уровне.

Совместное расследование, проведенное New Lines , Delfi.ee в Эстонии и журналом Respekt в Чехии, выявило, что ГЛОНАСС содержит два новых механизма для ведения шпионажа, в том числе за системами ядерного оружия.

ГЛОНАСС — российский аналог GPS в США. Он состоит из 24 спутников и ряда наземных станций, которые предлагают услуги точного позиционирования как для российских военных, так и для коммерческих поставщиков. В этом году планируется запустить новую спутниковую систему К2 в сочетании с запланированным расширением наземных станций, что повысит точность ГЛОНАСС.

Согласно доказательствам, собранным разведывательным агентством одного из государств-членов НАТО, в новых системах будет размещен механизм обнаружения ядерных взрывов, который будет передавать данные предупреждения в российскую систему управления ядерным оружием, которая, в свою очередь, будет отправлять информацию на «Чегет». ядерный чемоданчик всегда носил рядом с президентом Владимиром Путиным.

«Самая тревожная новая полезная нагрузка — это система радиотехнической разведки, которая будет передавать данные о местонахождении целей на надводных кораблях НАТО российским военно-морским силам для поддержки поражения противокорабельными ракетами большой дальности, такими как 3М-54 («Калибр»)», Об этом сообщил источник в европейском агентстве, не уполномоченный говорить под запись.

Источник добавил, что эта информация подтверждается документами, которыми располагает агентство и которое оценивает как «стопроцентно» достоверное.

Система радиотехнической разведки, по данным агентства, разработана АО «Информационные спутниковые системы имени Решетнева» (ИСС), дочерней компанией «Роскосмоса» под кодовым названием «ОКР Рувета». ISS базируется в закрытом городе Железногорск в Красноярском крае на юге России. Его существование было военной тайной до 1992; город отсутствовал на картах.

Параллельно с модернизацией спутников ГЛОНАСС Россия активизировала свои усилия по созданию наземных измерительных систем по всему миру, что является необходимым условием их хорошей работы. По словам одного источника в западной разведке, цель состоит в том, чтобы создать 48 таких станций в 35 разных странах и Антарктике.

Среди целевых стран есть несколько стран-членов ЕС и НАТО, таких как Дания, Ирландия, Болгария и три страны Балтии, США, Китай, Индия, Фиджи и Науру. Бразилия — одна из немногих стран, где уже есть наземные станции ГЛОНАСС. Аргентина согласилась, но сейчас сильно сомневается в этом решении по соображениям национальной безопасности.

Запущенный как проект в 1982 году, ГЛОНАСС долгие годы терзался финансовыми и технологическими проблемами. Это началось с распадом Советского Союза, что привело к сокращению программы с учетом более насущных политических и экономических соображений. Однако вскоре после того, как Владимир Путин стал президентом, ГЛОНАСС снова стала первоочередной задачей, несомненно, из-за того, что он считал ее потенциальной стратегической ценностью.

Работа над спутниками нового поколения К2 началась около 10 лет назад, но и ее прогрессу помешали международные санкции против России; Западным компаниям запретили продавать России микротехнологии, необходимые для этих спутниковых систем. В 2014 году, после вторжения России и оккупации Украины, ISS объявила, что ГЛОНАСС необходимо продолжить с более легкими моделями K1, которые имеют меньшую функциональность. «Планы пришлось несколько скорректировать из-за санкций, ограничивающих поставки радиационно-стойких электронных компонентов с Запада», — заявил тогда генеральный директор компании Николай Тестоедов. «Мы вынуждены приостановить глубокую разработку технической и технологической документации, что задерживает нас в плане продвижения как минимум на год-два».

Через год запуск первых спутников К2 был перенесен на 2018 год. Как сообщает ТАСС, перед российскими инженерами была поставлена ​​задача самостоятельно разработать необходимые технологии, чтобы страна могла самостоятельно производить спутники. В настоящее время Роскосмос надеется запустить первые новые спутники К2 в последние месяцы этого года.

«Я не могу представить себе такую ​​инфраструктуру ни в одной стране ЕС или НАТО», — сказал Флориан Видаль, научный сотрудник Французского института международных отношений, который интенсивно изучает космическую политику России. Он сослался на сбор электронной разведывательной информации как на красный флаг, который затмевает любые другие технологические соображения. «США говорят о Луне и Марсе, но приоритет России в космосе всегда будет в основном военным», — сказал Видаль. «Он хочет иметь контроль только над низкоорбитальной системой, потому что это позволяет сформировать стратегическую связь между военно-морским флотом, воздушными и наземными войсками и космосом».

Министерству иностранных дел Латвии и Эстонии был неофициально задан вопрос о возможностях размещения в их странах наземных станций ГЛОНАСС в 2019 году. Учитывая их травмирующую историю отношений с Москвой как с оккупированными странами, так и с объектами текущих разведывательных и дезинформационных схем, обсуждение было завершено. быстро.

«Конечно, мы сказали нет», — сказал источник, знакомый с предложением в Латвии, добавив, что, хотя разведывательная служба Латвии этого не сделала, по состоянию на 2019 год, иметь конкретную информацию о возможностях сигналов ГЛОНАСС, угроза была настолько очевидной, что отказ был незамедлительным.

Карел Гавличек, заместитель премьер-министра и министр транспорта Чехии, заявил, что Россия официально запросила разрешение на строительство станции в его стране в начале 2020 года. . Они хотели знать, будет ли в системе активный элемент, который будет посылать сигнал, каково назначение этого элемента и для чего они будут использовать свою систему в Чехии. «Пока ответа от России не поступало. Поэтому российский запрос не был ни одобрен, ни отклонен», — сказал Гавличек.

В своей оценке угроз на 2021 год литовские спецслужбы предупредили, что Россия может использовать ГЛОНАСС для влияния на соседние государства с помощью созданной ею новой единой цифровой грузовой системы, согласно которой товары можно инвентаризировать и отслеживать удаленно через спутник. «Россия утверждает, что установка электронных датчиков на каждое транспортное средство, используемое для перевозки грузов, устранит необходимость в любом другом виде досмотра», — заключили разведывательные службы прибалтийского государства. «Весьма вероятно, что одной из основных причин разработки такой системы было намерение России получить контроль над всеми грузами, перевозимыми между Россией, Казахстаном, Беларусью, Китаем и ЕС».

Оценка угроз также показала, что Россия может использовать данные системы слежения в качестве экономического рычага против компаний и стран; например, в адаптации санкций против европейских экономик (в ответ на санкции ЕС в отношении России) или в использовании неконкурентных средств для продвижения интересов российского бизнеса по сравнению с европейскими конкурентами. Также существовал риск того, что система слежения позволит российским вооруженным силам собирать важные данные о западной инфраструктуре.

По крайней мере частично, коммерческое использование ГЛОНАСС предназначено для покрытия расходов на разработку спутников, по словам Даниэля Порраса, директора по стратегическому партнерству и коммуникациям Фонда безопасного мира. Поррас считает, что это также инструмент «мягкой силы», с помощью которого Россия планирует убедить большее количество стран принять свою систему позиционирования вместо американской GPS.

«Они пытаются показать, что все больше и больше людей не обязательно доверяют Соединенным Штатам, ищут альтернативу и не прочь зарегистрироваться для использования системы ГЛОНАСС», — сказал Поррас.

Существует также безопасный подход к продажам в России. Чем больше стран зависит от ГЛОНАСС, тем меньше вероятность того, что какая-либо из них попытается его взломать. «Очень сложно хотеть связываться с американской системой GPS, — сказал Поррас, — в значительной степени потому, что вы не знаете, насколько масштабными могут быть последствия». По его словам, Россия хочет использовать этот потенциал сдерживания.

Другой источник в западной разведке сказал, что ГЛОНАСС на самом деле вовсе не технологическая служба, а скорее инструмент проецирования силы, показатель того, что Россия, которая недавно вторглась или вторглась в ряд других стран и изображала из себя возрождающуюся великую державу, снова стала глобальной силой, с которой нужно считаться. «На самом деле Москве не хватает космической инфраструктуры, чтобы быть надежным партнером», — сказал источник. «Он сосредоточен на продвижении своих национальных интересов за счет других стран».

Шарунас Черняускас принял участие в репортаже

ТЕГИ: Америка, Болгария, Дания, Ирландия, Кремль, НАТО, шпионское ПО, Технологии, США, США, Владимир Путин

Россия и спутниковые системы связи

Глобальная навигация Спутниковая система, начавшая работу в 1993 году, является российским аналогом американской системы глобального позиционирования (GPS). Сеть ГЛОНАСС предоставляет данные о местоположении и скорости наземных, морских и воздушных объектов в режиме реального времени с точностью до одного метра (трех футов). По данным Роскосмоса, по состоянию на апрель 2014 года на орбите находилась группа из 28 спутников ГЛОНАСС, из них 24 в эксплуатации, три запасных и один на этапе испытательного полета.

В то время как советские маловысотные навигационные системы были созданы по образцу американской сети Transit, советский аналог американской глобальной системы позиционирования впервые появился в 1982 году, через четыре года после запуска первого спутника Navstar GPS. В настоящее время Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС) Военно-космических сил России предназначена для мгновенного предоставления высокоточной информации о местоположении и скорости пользователям в большинстве стран мира. Развернут на почти круговой орбите на высоте 19100 км на ракетах-носителях «Протон», каждый спутник ГЛОНАСС излучает навигационные сигналы в конусе с углом 38 градусов на частоте около 1250 МГц (L2). Утверждается, что точность позиционирования ГЛОНАСС (вероятность 95%) составляет 100 м по поверхности Земли, 150 м по высоте и 15 см/с по скорости.

Как и Цикада, космические аппараты ГЛОНАСС разрабатывались под руководством НПО «Прикладная механика» при содействии Института космического приборостроения. Третья сторона, Российский институт радионавигации и времени, отвечала за синхронизацию времени и соответствующее оборудование. Также по прецеденту Цикады серийное производство спутников ГЛОНАСС в основном осуществлялось ПО «Полет». Задуманный и продвигаемый в начале 1970-х годов бывшим советским Министерством обороны и, в частности, Советским военно-морским флотом, ГЛОНАСС в настоящее время является центральным элементом Межправительственной радионавигационной программы СНГ, которая имеет тесные связи с Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) и Международной морской организацией ( ИМО) (ссылки 446-458).

Первый пуск по программе ГЛОНАСС состоялся 12 октября 1982 г. , но официально система была запущена только 24 сентября 1993 г. В состав системы ГЛОНАСС входят радионавигационные спутники, отслеживающие местонахождение потребителей на суше, на море и в космосе. Спутники ГЛОНАСС были спроектированы и изготовлены научно-производственным центром в Красноярске, Южная Сибирь.

Указом Президента РФ от 24 сентября 1993 г., накануне 11-й годовщины первой миссии ГЛОНАСС, программа ГЛОНАСС была официально передана под эгиду ВКС России. Эта организация отвечает не только за развертывание и техническое обслуживание на орбите космических аппаратов ГЛОНАСС (последнее через Центр управления спутниками «Голицыно-2»), но и через свой Научно-информационный центр за сертификацию пользовательского оборудования ГЛОНАСС.

С начала развертывания программы в 1982 было запущено четыре модели КА ГЛОНАСС. Десять спутников Block I были запущены в течение 1982-1985 гг. с расчетным сроком службы всего один год (средний фактический срок службы 14 месяцев). В 1985–1986 годах последовали шесть спутников Block IIa с новыми стандартами времени и частоты и повышенной стабильностью частоты. Космический аппарат Block IIa также продемонстрировал увеличение срока службы на 20%.

Космические корабли Block IIb с проектным сроком службы 2 года появились в 1987 году, всего было запущено 12, но половина из них была потеряна в результате аварий ракет-носителей. Остальные космические корабли работали хорошо, проработав в среднем почти 22 месяца каждый. Текущая модель ГЛОНАСС, Block IIv, используется с 1988 с 12 из 34 спутников, запущенных в 1993-1994 гг. Космический корабль One Block liv, который, как ожидается, будет работать не менее трех лет, проработал 50 месяцев, прежде чем был переведен в резервный режим.

Космический аппарат ГЛОНАСС со стабилизацией по трем осям теперь имеет массу около 1400 кг, что немного больше, чем у исходной модели, массой 1250 кг. Диаметр и высота спутниковой шины составляют примерно 2,4 м и 3,7 м, соответственно, с размахом солнечной батареи 7,2 м для мощности выработки электроэнергии 1,6 кВт в начале срока службы. В задней части конструкции полезной нагрузки находятся 12 основных антенн для передач L-диапазона. Лазерные угловые отражатели также используются для точного определения орбиты и геодезических исследований. Космические аппараты ГЛОНАСС оснащены скромной двигательной установкой, позволяющей перемещаться внутри созвездия и поддерживать межплоскостную фазировку.

Фаза I системы ГЛОНАСС была завершена в 1991 году с семью активными спутниками в каждой из двух орбитальных плоскостей, разделенных на 120 градусов. 45 градусов друг от друга с фазовым сдвигом 15 градусов между плоскостями. Потребность Этапа II в семи активных и одном запасном спутнике в каждой из трех орбитальных плоскостей, разнесенных на 120 градусов, планируется выполнить к 1995 году.

Два основных приемника ГЛОНАСС — СНС-85 для бортовых платформ и Шкипер для кораблей . Первый блок имеет массу всего 13,5 кг и размеры 201 x 259 мм.х 364 мм, а последний несколько больше — 21,5 кг и 263 х 425 х 426 мм. Однако Шкипер дает более точное определение скорости: 15 см/с против 50 см/с у СНС-85. Сходство частот и методов ГЛОНАСС и GPS позволяет создавать одиночные приемники двойного назначения при учете немного различающихся геодезических (например, SGS-85 и WGS-84 соответственно) и временных систем отсчета. Такой приемник двойного назначения разработан Институтом космического приборостроения. Было предложено несколько концепций интеграции сетей ГЛОНАСС и GPS, особенно для международной гражданской авиации (ссылки 459).-469).

Всего за 1993-1994 гг. к сети было добавлено 12 КА ГЛОНАСС с четырьмя пусками по три КА: «Космос 2234-2236» в 1993 г. и «Космос 2275-2277», 2287-2289, 2294-2296 в 1994 г. «Космос» Миссия 2287-2288 была особенно примечательна открытием второго самолета ГЛОНАСС. К концу 1994 года 15 космических аппаратов ГЛОНАСС оставались в рабочем состоянии, хотя «Космос 2111» в самолете 1 находился в нештатном положении из-за отказа двигательной установки на раннем этапе эксплуатации. . В течение 19 октября93, Космос 2206 переведен из слота 20 в слот 21, который затем был занят Космосом 2205, который был перемещен из слота 18. I космический корабль ожидался в 1995-1996 гг. Разрабатываемый с 1990 года спутник массой 1480 кг будет иметь более высокую точность частоты и времени, а также увеличенный срок службы до 5-7 лет. В дальнейшем, возможно, на рубеже веков, ГЛОНАСС-М Блок II класса массой 2000 кг может быть доступен с межспутниковой связью и мониторингом и способен работать автономно в течение 60 дней (ссылки 470-472). .

Через несколько лет после появления спутников ГЛОНАСС мировое научное сообщество, в частности радиоастрономы, обнаружило вредный побочный эффект системы. Сердце полосы ГЛОНАСС L1 совпадает со слабым естественным излучением внесолнечных молекул гидроксила. Следовательно, некоторые передачи космических аппаратов мешали радиоастрономическим исследованиям. По мере увеличения числа работающих космических аппаратов ГЛОНАСС проблема стала серьезной и еще более усугубилась тем фактом, что высотные спутники остаются над горизонтом в течение длительного времени. Однако, узнав о проблеме, программа ГЛОНАСС включает меры по минимизации помех (ссылки 473-476).

По состоянию на начало 2001 года только 13 из 24 спутников сети ГЛОНАСС оставались в рабочем состоянии.

26 декабря 2005 года президент России Владимир Путин заявил, что хочет, чтобы российская глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС была готова до 2008 года. «Система ГЛОНАСС должна быть создана до 2008 года, как это изначально планировалось», — сказал Путин членам правительства. «У нас есть возможность. Посмотрим, что можно сделать в 2006-2007 годах».

Министр обороны Сергей Иванов сообщил, что 25 декабря 2005 года на орбиту были успешно выведены три новых спутника для расширения навигационной системы. Он сказал 19из 24 спутников ГЛОНАСС в настоящее время находятся на орбите. «Убежден, что к 2008 году все 24 спутника будут находиться на орбите в рамках федеральной целевой программы «ГЛОНАСС», — сказал Иванов. Однако президент отметил, что спутники должны быть выведены на орбиту раньше.

Вячеслав Давиденко, представитель Российского космического агентства (Роскосмос), заявил в понедельник, что три запущенных спутника уже работают в штатном режиме, а управление ими осуществляется из центра управления полетами ГЛОНАСС, базирующегося в подмосковном Краснознаменске. Он также сообщил, что орбитальная группа должна быть расширена до 24 спутников в трех орбитальных плоскостях, по восемь космических аппаратов в каждой плоскости. В марте 2008 г. это запланированное количество спутников было увеличено до 30. В настоящее время только 18 спутников работают в сети ГЛОНАСС.

Используемые в настоящее время спутники двух модификаций — ГЛОНАСС и его обновленная версия ГЛОНАСС-М. Последние спутники имеют увеличенный до семи лет срок службы и оснащены обновленными антенно-фидерными системами и дополнительной навигационной частотой для гражданских пользователей.

Будущая модификация, ГЛОНАСС-К, представляет собой совершенно новую модель на базе негерметичной платформы, унифицированную по характеристикам платформы предыдущих моделей «Экспресс-1000». ГЛОНАСС-К — это небольшие космические аппараты, которые значительно легче своих предыдущих моделей, что делает их вывод на орбиту менее затратным. Их вес также позволяет использовать более широкий спектр ракет-носителей, таких как «Союз-2» с Плесецка вместо «Протона» с космодрома Байконур. Расчетный срок службы ГЛОНАСС-К увеличен до 10-12 лет и добавлена ​​третья «гражданская» частота L-диапазона. Испытания будущих спутников ГЛОНАСС-К были запланированы на 2007 год. Первый тестовый запуск ГЛОНАСС-К не ожидается раньше декабря 2010 года, но срок службы спутника увеличится на три года.

Россия ГЛОНАСС вместе с китайскими навигационными спутниками Baidu (Большая Медведица) и европейским Galileo бросают вызов монополии США на навигационные спутниковые системы. Это связано с растущим разнообразием приложений для портативных систем приема спутниковых сигналов. Россия рассчитывает до конца 2007 года вывести на околоземную орбиту шесть новых спутников ГЛОНАСС-М с более продолжительным семилетним сроком службы, которые завершат восемнадцать орбитальных позиций системы, а за ними последуют другие. Ожидается, что полная 24-спутниковая сеть заработает в конце 2009 г. или ранее.по поручению Президента В.В. Путина. Что побуждает Россию принять участие в акции, так это растущий по состоянию на 2006 год рынок устройств для навигационных систем на 15 миллиардов долларов в год.

Ожидается, что первые три спутника ГЛОНАСС-М будут запущены с космодрома Байконур примерно 25 сентября 2009 г. , второй комплект из трех спутников ГЛОНАСС будет запущен 14 декабря 2009 г. Еще один запуск еще трех ГЛОНАСС-М ожидается в сентябре За 2010 г. в декабре 2010 г. последуют два дополнительных ГЛОНАСС-М и испытательный космический аппарат серии ГЛОНАСС-К. Мы надеемся, что это доведет систему до полной группировки из 24 активных спутников.

По состоянию на сентябрь 2008 г. в действующей спутниковой системе ГЛОНАСС действовало 17 спутников, 22 из которых должны быть введены в эксплуатацию до конца года, а еще шесть должны быть запущены в действующую спутниковую систему. Планируется постоянно иметь 18 спутников, покрывающих территорию Российской Федерации, а к 2012 году всего 24 спутника для покрытия земного шара. Российское Космическое Агентство надеется иметь 30 спутников к какому-то времени в 2011 году. На сегодняшний день 4.7 млрд рублей или ($200 млн) было выделено в 2006 году с 9В 2007 году выделено 0,9 млрд рублей ($418,25 млн). Премьер-министр Владимир Путин 15 сентября 2008 года утвердил добавление 67 миллиардов рублей (2,6 миллиарда долларов) на рабочем совещании с министрами правительства. Он также заявил, что утвердит дополнительные 45 миллиардов рублей (1,8 миллиарда долларов) для Федеральной космической программы. 26 декабря 2008 г. на орбиту были выведены еще три спутника ГЛОНАСС-М, что сделало систему из 20 действующих спутников.

По состоянию на февраль 2010 г. у России на орбите находилось 22 космических аппарата ГЛОНАСС, из которых только 16 находились в рабочем состоянии. На территории России постоянно требуется 18 рабочих мест для обслуживания российских клиентов, из них 24 – для обслуживания по всему миру. Еще три были запущены с космодрома Байконур 1 марта 2010 года, в результате чего 18 рабочих спутников в системе полностью открыли систему для России, а еще два не работали должным образом во время диагностики. В начале апреля 2010 г. было объявлено, что к концу 2010 г. должны быть запущены еще семь спутников, в результате чего в конце 2010 г. будет запущено 27–28 спутников. Россия потратит 1,7 млрд рублей (около 58 млн долларов США). ) в 2011 г., в то время как в 2010 г. они тратят 2,0 млрд. руб., а в 2009 г.потратил на программу 2,5 миллиарда рублей.

Премьер-министр Путин в своем выступлении по программе в феврале 2010 года отметил, что программа ГЛОНАСС должна стать коммерческой программой, поскольку она очень конкурентоспособна со своими мировыми конкурентами. В связи с этим в июне 2010 года было объявлено, что совместное предприятие между компанией «Информационные спутниковые системы» и американской компанией Trimble Navigation Group договорилось о создании совместного предприятия по спутниковой связи под названием «Руснавгеосат». Каждая компания будет владеть 50% акций московской компании, занимающейся созданием новой геодезической спутниковой сети Глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) для коммерциализации ГЛОНАСС. Это необходимо для поддержки необходимого оборудования для системы ГЛОНАСС и дальнейшего развития геодезической навигационной спутниковой системы.

К концу 2010 года на орбите находилось 26 космических аппаратов ГЛОНАСС двойного назначения военного и гражданского назначения, три из которых не функционировали, а два из них являются запасными резервными спутниками. Три космических корабля ГЛОНАСС-М были запущены 5 декабря 2010 года, но были потеряны, когда трехступенчатая ракета-носитель Хруничева «Протон-М» и ее четвертая ступень «Энергия» не смогли выйти на орбиту. Это произошло из-за перегрузки топлива на 1,5-2 тонны на четвертой ступени Блок-ДМ-3 «Энергия». Это не было выявлено при проверке качества, что оказалось просчетом в отношении требуемой топливной нагрузки. Потеря этих трех космических аппаратов на сумму 2,5–4,3 млрд рублей при этом запуске оказала большое влияние на завершение программы, удерживая ее от национальной цели выхода на глобальный уровень с системой ГЛОНАСС в конце 2010 года. Это было в условиях конкуренции. с американской системой GPS и развивающейся европейской системой Galileo, помимо китайской системы Beidou, Compass.

Не менее двух увольнений и один выговор от президента России Дмитрия Медведева, затрагивающих как Россию, Федеральное космическое агентство, так и корпорацию «Энергия». Генеральная прокуратура Российской Федерации возбудила уголовное дело в отношении программы и ее финансирования, а также лиц, причастных к сбою, которое продолжается на момент написания этой статьи. В настоящее время ожидается, что глобализация ГЛОНАСС будет отложена до третьего квартала 2011 г., но не позднее, чем за один год до декабря 2011 г., что приведет к запуску не только трех замещающих спутников, но, по крайней мере, еще двух, чтобы быть уверенным в завершении запланированной программы с несколько резервных спутников.

Плесецк является местом запуска российских спутников ГЛОНАСС с 26 февраля 2011 года, когда ракетой-носителем «Союз-2.1» на орбиту был выведен первый космический корабль нового поколения «ГЛОНАСС-К». До этого времени все запуски спутников ГЛОНАСС-К осуществлялись на ракетах «Протон» с космодрома Байконур.

Еще восемь спутников ГЛОНАСС планировалось запустить в период с 2011 по 2013 год, в результате чего общее количество действующих спутников достигло 27-28. Россия планировала потратить 1,7 миллиарда рублей в 2011 году после того, как в 2010 году на национальную программу было потрачено 2 миллиарда рублей. Впоследствии Россия успешно запустила один спутник ГЛОНАСС-К с космодрома Плесецк 26 февраля 2011 г. на ракете-носителе «Союз-2-1б». Система ГЛОНАСС-К должна была быть введена в эксплуатацию в России к концу 2011 г.

Наземные станции российской Глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС) могут быть установлены в нескольких странах, в том числе в Европе, но нынешняя политическая ситуация мешает этому процессу, заявил 11 апреля 2014 года высокопоставленный российский космический чиновник. сказать точно, когда и где [станции могут быть установлены]. Мы готовы подписать соглашение с одной из европейских стран, заявил заместитель главы Роскосмоса Сергей Савельев. Савельев подчеркнул, что вопрос осложняется нынешней политической ситуацией. Еще одна станция готовится к запуску в Бразилии, но ее функциональный профиль немного отличается. Сейчас мы работаем над соответствующим юридическим соглашением, — сказал Савельев.

Комментарии Савельева прозвучали через день после того, как вице-премьер Дмитрий Рогозин написал, что в этом году Россия откроет в Крыму станцию ​​ГЛОНАСС. По словам Рогозина, для развития ГЛОНАСС и системы его дополнений и мониторинга необходимо установить в Крыму в 2014 году станцию ​​сбора данных.

Полномасштабный план России по Глонассу состоит в том, чтобы построить 50 станций в нескольких десятках стран мира. В мае 2014 года правительство России одобрило законопроекты о ратификации соглашений о космическом сотрудничестве с Никарагуа и Вьетнамом, которые в числе прочих мер предусматривают строительство наземных станций ГЛОНАСС.

Спутники «Глонасс» использовались для обеспечения работы российского высокоточного оружия в Сирии, заявил 13 мая 2016 г. высокопоставленный представитель космической отрасли. «Глонасс — это система, которая для нас наиболее важна. обеспечивает национальную безопасность. Речь идет о тех пяти-шести метрах в Сирии, наведении высокоточного оружия, которое без таких систем менее эффективно», — Николай Тестоедов, руководитель компании «Информационные спутниковые системы» (ИСС), производящей спутники для Проект Глонасс, говорится в выступлении.

Орбитальная группировка системы ГЛОНАСС может быть расширена на восемь спутников до конца 2017 года, а для отправки их в космос может использоваться ракета «Протон». Об этом 12 мая 2016 года сообщил начальник управления навигационно-космических систем «Роскосмоса» Андрей Волков. «С настоящего момента и до конца 2017 года будет осуществлено до восьми пусков космических аппаратов системы ГЛОНАСС по критерию эксплуатационной необходимости», — сказал Волков, выступая на Международном форуме по спутниковой навигации в Москве.

29 мая 2016 года с космодрома Плесецк (Архангельская область) с помощью ракеты-носителя «Союз-2.1б» был запущен российский навигационный космический корабль «Глонасс-М», в расчетное время выведенный на целевую орбиту и принятый управление земельными ресурсами Главного испытательного космического центра им. Титова Космических войск ВКС России.

«С космическим аппаратом «Глонасс-М» установлена ​​и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, бортовые аппараты функционируют в штатном режиме», — сообщили ТАСС в управлении пресс-службы Минобороны и СМИ. «Глонасс-М», стартовавший с Плесецка, начнет работу в следующем месяце, сообщил ТАСС источник в космической отрасли. «Корабль пройдет летные испытания перед вводом в эксплуатацию до конца июня — начала июля».

По состоянию на 01.06.2016 в составе орбитальной группировки ГЛОНАСС, помимо спутника, запущенного 29 мая, насчитывалось 28 спутников, из которых 24 используются по прямому назначению, два спутника находились на основной конструкторской проработке, один числился в орбитальном резерв и еще один — на этапе летных испытаний.

Разгонный блок «Фрегат» успешно вывел на расчетную орбиту российский навигационный спутник «Глонасс-М». Об этом сообщили в пресс-службе Минобороны России. «Сегодня, 22 сентября, в 03:03 мск с государственного испытательного космодрома Плесецк (Архангельская область) ракета-носитель средней дальности «Союз-2.1б» успешно вывела на расчетную орбиту российский навигационный спутник «Глонасс-М», — говорится в сообщении. говорится в отчете за 2017 г.

Ракета-носитель «Союз-2.1б» с навигационным спутником «Глонасс-М» стартовала с космодрома Плесецк в середине 2019 года. Об этом сообщил представитель Минобороны. «В понедельник, 27 мая, в 09:23 мск состоялся успешный пуск ракеты-носителя среднего класса «Союз-2.1б» с навигационным космическим кораблем «Глонасс-М», — сообщили в ведомстве. В штатном режиме Все предстартовые операции «Средства наземной автоматизированной системы управления космическими аппаратами российской орбитальной группировки осуществляли контроль за запуском и полетом ракеты-носителя», — сообщили в Минобороны9.0003

Сейчас орбитальная группировка ГЛОНАСС включает 26 спутников, 24 из них используются по прямому назначению, один находится на стадии летных испытаний, еще один находится в орбитальном резерве. В настоящее время около пятнадцати спутников работают сверх срока службы.

Запуск российского навигационного спутника «Глонасс-М» осуществлен на ракете-носителе «Союз-2.1б» с космодрома Плесецк, сообщает пресс-служба Минобороны России. 11 декабря в 11:54 мск с пусковой установки № 3 платформы № 43 Государственного испытательного космодрома Министерства обороны Российской Федерации (космодром Плесецк) в Архангельской области стартовал средний корабль «Союз-2.1б». Ракета-носитель дальнего действия успешно запущена боевым расчетом ВКС с навигационным космическим кораблем «Глонасс-М», сообщили в военном ведомстве 12 декабря 2019. До запуска 11 декабря в орбитальную группировку ГЛОНАСС входило 27 спутников. 22 из них используются по прямому назначению, один находился в стадии летных испытаний, еще один в резерве, а три находились на техническом обслуживании.

Ссылки

• 446. Н.Л. Джонсон, «Космический корабль ГЛОНАСС», GPS World , ноябрь 1994 г., стр. 51-58.
• 447. Информационный бюллетень ГЛОНАСС , № 1, НИЦ ВКС России, 19 января94.
• 448. Состояние и развитие ГЛОНАСС. Промежуточный отчет , Российский институт радионавигации и времени, 1993.
• 449. А. Романенко, Новости Космонавтики , 26 февраля — 11 марта 1994, стр. 34-36.
• 450. Г. И. Москин и В. А. Сорочинский, «Навигационные аспекты ГЛОНАСС», GPS World , январь-февраль, 1990, с. 50-54.
• 451. Дейли П., «NAVSTAR GPS и ГЛОНАСС — глобальные спутниковые навигационные системы», документ IAF-89.-396, 40-й конгресс Международной астронавтической федерации, 7-12 октября 1989 г., Малага, Испания.
• 452. P. Raby, S. Riley, and P. Daly, «Initial Results of Integrity Monitoring Tests on GPS/GLONASS», Department of Electronic and Electrical Engineering, University of Leeds, UK, November, 1991.
• 453. Анодина Т.Г., «Технические характеристики и производительность системы ГЛОНАСС», Рабочий пейджер FANS/4-WP/75, Международная организация гражданской авиации, 6 мая 1988 г., Монреаль, Канада.
• 454. Лебедев М., «ГЛОНАСС, космическая навигационная система», Военный парад , сентябрь-октябрь 1994, стр. 20-21.
• 455. «Посещение центра ГЛОНАСС впервые для посторонних», GPS World , сентябрь 1993 г., стр. 16, 18.
• 456. Ю.В. Г. Гужва и др., Высокоточное время и частота с помощью ГЛОНАСС», GPS World , июль-август 1992 г., стр. 40-49.
• 457. С.А. Дейл, И.Д. Китчинг и П. Дейли, «Определение местоположения с использованием кода СССР ГЛОНАСС C / A», 9.0142 Журнал IEEE AES , февраль 1989 г., стр. 3–10.
• 458. П.Н. Misra, et al., GLONASS Performance in 1992: A Review, GPS World , May 1993, pp. 28-38.
• 459. Навигационный спутник «ГЛОНАСС» , технические характеристики распространены НП0 «Прикладная механика», Красноярск, 1991.
• 460. Н. Иванов и В. Салищев, К Система ГЛОНАСС — Обзор, Институт космического приборостроения, ноябрь 1991 г.
• 461. Р. Сондерс, «Авиакомпания тестирует навигационную спутниковую связь», Space News , 6-12 мая 1991 г., с. 22-23.
• 462. Б. Д. Нордволл, «Летные испытания подчеркивают новые способы использования GPS, подчеркивают потребность в системах GPS/Глонасс», Aviation Week and Space Technology , 2 декабря 1991 г. , стр. 71-73.
• 463. PJ Class, «Решение Inmarsat выдвигает GPS на передний план гражданской области спутниковой навигации», Aviation Week and Space Technology , 14 января 1991 г., с. 34-35.
• 464. Д. Хьюз, «США и Советы предлагают гражданской авиации бесплатный доступ к спутниковым навигационным сигналам», Aviation Week and Space Technology , 9 сентября 1991 г., стр. 38.
• 465. Д. Хьюз, «Делегаты ИКАО поддерживают концепцию FANS, подготовка к глобальным спутниковым системам», Aviation Week and Space Technology , 14 октября 1991 г., стр. 36, 43.
• 466. П.Н. Мишра, «Комплексное использование GPS и ГЛОНАСС в гражданской авиации», The Lincoln Laboratory Journal , Vol. 6, № 2, 1993, стр. 231-247.
• 467. Н.Е. Иванов и В. Салищев, «ГЛОНАСС и GPS: перспективы партнерства», GPS World , апрель 1991 г., стр. 36-40.
• 468. Ю. Гужва и др., «Приемники ГЛОНАСС: схема», GPS World , январь 1994 г. , стр. 30-36.
• 469. Б.Д. Нордволл, «Пользователи NAVSAT хотят гражданского контроля», Aviation Week и Space Technology , 18 октября 1993 г., стр. 57-59.
• 470. Л. Берджесс, «Глонасс, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в 1995 году», Space News , 4-10 октября 1993 г., с. 6.
• 471. Дж. М. Леноровиц, Россия расширяет сети ГЛОНАСС, Неделя авиации и космических технологий , 29 августа 1994 г., с. 76.
• 472. П. Дж. Класс, «ГЛОНАСС-М готов», Авиационная неделя и космическая техника , 12/19 декабря 1994, с. 59.
• 473. В. Панконин, Помехи радиоастрономии от передачи ГЛОНАСС в полосе частот 1600–1615 МГц , Национальный научный фонд, август 1985 г.
• 474. RJ Cohen, «The Threat Radio Astronomy from Radio Pollutions, Space Policy , май 1989 г., с. 91-93.
• 475. В. Киман, «Шумовое загрязнение или навигация?», Space News , 25 февраля — 3 марта 1991 г., с. 4, 29.
• 476. Бут П.В., «Защитите радиоастрономов от шумных спутников», Space News , 16-22 декабря 1991, с. 15.
• 443. СССР в космосе. Год 2005 . Главкосмос, 1989.
• Адаптировано из: Europe and Asia in Space 1993-1994 , Николас Джонсон и Дэвид Родволд [Kaman Sciences / Air Force Phillips Laboratory
• Россия бросает вызов монополии США на спутниковую навигацию. Крамер, Эндрю Э. New York Times 4 апреля 2007 г.
• http://www.gpsdaily.com/reports/Russia_To_Expand_Glonass_Satellite_Group_By_Years_…Россия расширит спутниковую группу Глонасс к концу года, Москва (SPX) 4-10-07.
• http://www.gpsdaily.com/reports/Putin_Orders_Additional_Funding_On_Glonass_Develo…, 15.09.2008, Путин дополнительно распорядился выделить 2,6 миллиарда долларов на развитие Глонасс, Mosco3w РИА Новости, 15 сентября 2008 г., стр. 1-2.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org

Введите свой адрес электронной почты

Государственная автоматизированная информационная система «ЭРА-ГЛОНАСС»

Посольство Российской Федерации в Королевстве Таиланд (

Правительство

)

#SDGAction33820

• Описание
• ЦУР и задачи
• Задачи ЦУР 14 выполнены
• Результаты и сроки
• Ресурсы мобилизованы
• Отчеты о проделанной работе
• Обратная связь

Описание

Intro

Повышение безопасности дорожного движения является одним из ключевых приоритетов правительства России. В 2009 году Комитет при Президенте Российской Федерации по модернизации и технологическому развитию экономики России принял постановление о создании системы «ЭРА-ГЛОНАСС» в целях снижения смертности и травматизма в дорожно-транспортных происшествиях, предотвращения причинения вреда жизни, здоровью людей, окружающей среде.

Реализация проекта/мероприятия

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» представляет собой распределенную инфраструктуру оператора (включая навигационно-информационную платформу, сеть передачи данных и сеть сотовой связи по принципу «виртуального оператора») и устройств (автоматизированная система в части стандартные) устанавливаемые на автомобили. При ДТП (по федеральным нормам прибор должен идентифицировать лобовое столкновение, боковое столкновение, удар сзади) автомобильный прибор в соответствии с заложенным в него алгоритмом оценивает тяжесть аварии, определяет местонахождение пострадавших транспортного средства через спутники ГЛОНАСС и/или GPS, устанавливает связь с инфраструктурой «ЭРА-ГЛОНАСС» и в соответствии с протоколом передает необходимые данные об аварии. Позвонить можно вручную — нажав специальную кнопку SOS. В этом случае оператор контакт-центра «ЭРА-ГЛОНАСС» уточняет детали происшествия по голосу и в случае подтверждения информации или при отсутствии ответа направляет экстренные службы – спасателей, скорую помощь, ГИБДД. Функционирование системы осуществляется на основе общедоступности и безвозмездности передачи информации о дорожно-транспортных и иных происшествиях на дорогах Российской Федерации в экстренные оперативные службы с транспортных средств, на которых установлены устройства вызова экстренных служб.

Результаты/Выходы/Влияния

Согласно статистическим данным внедрение системы «ЭРА-ГЛОНАСС» привело к сокращению времени реагирования при авариях и других чрезвычайных ситуациях, что позволило снизить уровень смертности и травматизма на автомобильных дорог и повысить безопасность грузовых и пассажирских перевозок. На данный момент в системе зарегистрировано около 7 млн ​​автомобилей, в контакт-центры поступило около 10 млн звонков (подтверждено около 120 тысяч).

Способствующие факторы и ограничения

Стимулирующим фактором является активная поддержка проекта Правительством РФ и конструктивное сотрудничество всех партнеров инициативы.

Устойчивость и тиражируемость

Система «ЭРА-ГЛОНАСС» уже тиражирована в ряде стран. С 1 января 2017 года вступило в силу требование об обязательном оснащении устройствами (системами) вызова экстренных служб всех легковых и грузовых транспортных средств, впервые вводимых в эксплуатацию на территории Евразийского экономического союза. С 2019 годаАО «ГЛОНАСС» расширяет сотрудничество с Сербией, Арменией, Беларусью, Казахстаном и Финляндией. Аналоговая система создается в Узбекистане.

Другие источники информации

Официальный сайт: https://aoglonass.ru/gais-era-glonass

COVID-19 Воздействие

—

ЦУР и задачи

Цель 3

Обеспечение здорового образа жизни и содействие благополучию для всех в любом возрасте

Цель 9

Создание устойчивой инфраструктуры, продвижение инклюзивной и устойчивой индустриализации и внедрение инноваций

Результаты и сроки Ресурсы мобилизованы Прогресс партнерства

Отчеты о проделанной работе не были представлены. Пожалуйста, войдите в систему и нажмите здесь, чтобы отправить один.

Обратная связь

False

Эта инициатива относится к SDG Good Practices

Эта инициатива еще не соответствует критериям SMART.

Хронология

28 декабря 2013 г. (дата начала)

31 декабря 2050 г. (дата завершения)

Организация

Министерство транспорта Российской Федерации

В работе

№

Прочие выгодоприобретатели

Основными выгодоприобретателями транспортных средств в Российской Федерации являются водители и пассажиры транспортных средств. Уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по созданию и эксплуатации Государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС», и оператором этой системы является Министерство транспорта Российской Федерации. Инициативу поддерживают ведущие отечественные операторы мобильной связи, Российское объединение автостраховщиков и ряд компаний в сфере спутниковой навигации.

Дополнительная информация

Страны

Российская Федерация

Что такое ГЛОНАСС?

Вам когда-нибудь было интересно узнать, как работает мировая навигационная система? В этой статье мы объясним, что такое Глонасс и почему он так важен.

Если у вас недавно появились носимые устройства, такие как Garmin Fenix ​​7 или Apple Watch 7, вы, вероятно, сталкивались с какой-либо версией технологии GPS. Но не во всех странах используется одна и та же система GPS, и на самом деле используется несколько типов навигационных технологий.

Продолжайте читать, чтобы узнать, что такое ГЛОНАСС, где она используется и почему эта технология так важна.

Что такое ГЛОНАСС?

ГЛОНАСС — сокращение от Глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС), и на самом деле это российская навигационная система, состоящая из 24 различных спутников. ГЛОНАСС начали разрабатывать в 1976 году, и, как и в случае с американской навигационной системой GPS, изначально она предназначалась для военных.

В 2010 году ГЛОНАСС достиг полного покрытия территории России, а к концу 2011 года смог выйти на глобальное покрытие.

ГЛОНАСС тоже не единственная система GNSS, есть еще Galileo, который используется в Европе, GPS для США и BeiDou в Китае. Все четыре системы предназначены для выполнения одинаковой работы по точному и надежному определению местоположения.

Система ГЛОНАСС работает через 24 спутника, которые используют 12 частот. Спутники могут обмениваться информацией и данными друг с другом, при этом один спутник может определять свое местоположение, измеряя расстояние между собой и как минимум тремя другими спутниками на орбите.

Какие бывают версии ГЛОНАСС?

Существует несколько версий ГЛОНАСС, но мы сосредоточимся только на той, которая используется в настоящее время, и на итерации следующего поколения.

ГЛОНАСС-К2 был запущен в 2015 году и является версией, которая используется в настоящее время, в то время как ГЛОНАСС-КМ — это версия, запуск которой ожидается в 2022 году и в настоящее время все еще исследуется.

Целью последней версии технологии является обеспечение большей точности сигнала и трансляция сигналов FDMA или CDMA, в отличие от предыдущего поколения, которое чаще транслировало только FDMA.

Новые спутники также должны помочь сохранить текущую орбитальную группировку, а дополнительные спутники будут добавлены специально для повышения точности навигации в восточном полушарии. Это также должно повысить точность ГЛОНАСС в сложных условиях, например, в местах, которые могут принимать сигналы только со спутников, находящихся на высоте не менее 25 градусов над горизонтом.

Точность ГЛОНАСС?

ГЛОНАСС не так точен, как GPS: российская технология имеет точность определения местоположения от 5 до 10 метров, а GPS — от 3,5 до 7,8 метров. Это означает, что в целом GPS более надежен, когда речь идет о высокой точности, хотя ГЛОНАСС все еще впечатляюще близок.

Какие устройства поддерживают ГЛОНАСС?

Некоторые смарт-устройства, такие как смарт-часы или мобильные телефоны, используют ГЛОНАСС, поскольку он довольно точен, когда дело доходит до навигации. Хотя мы не можем назвать точных цифр, мы знаем, что технология GNSS была запущена на глобальном уровне, а это означает, что теоретически ее можно использовать на любом устройстве в любой точке мира и при этом оставаться эффективной.

Посмотрите список ниже, чтобы увидеть пару устройств, использующих технологию ГЛОНАСС:

• Apple Watch Series 7
• Garmin Fenix ​​6 Pro Solar
• Garmin Instinct 2
• Garmin Fenix ​​7
• Garmin Fenix ​​7X
• Samsung Galaxy Watch 4
• iPhone 13
• iPhone 13 Pro
• iPhone 13 Pro Max
• Pixel 6
• Pixel 6 Pro

Хотя это не окончательный список устройств с поддержкой ГЛОНАСС, вы можете увидеть, сколько различных брендов и типов продуктов используют эту технологию. В частности, для умных часов полезен такой сервис, как ГЛОНАСС, поскольку он позволяет пользователям проверять, где они находятся, и получать точные данные о том, как далеко кто-то прошел или прошел пешком.

Именно поэтому наши рецензенты обычно отдают предпочтение смарт-часам с более высокой поддержкой GNSS или ГЛОНАСС, поскольку они предоставляют более качественные картографические услуги, основываясь на нашем опыте.

Вам может понравиться…

Джемма Райлз Связаться через Твиттер Связаться через LinkinIn

Штатный писатель

Джемма присоединилась к Trusted Reviews в качестве штатного корреспондента после окончания Университета Лидса Беккета со степенью журналистики. Она работала с национальными СМИ, освещая экстренные новости и обзоры для…

Редакционная независимость

Редакционная независимость означает возможность вынести непредвзятое мнение о продукте или компании, избегая конфликта интересов. Чтобы это было возможно, каждый член редакции следует четкому кодексу поведения.

Профессиональное поведение

Мы также ожидаем от наших журналистов соблюдения четких этических норм в своей работе. Наши сотрудники должны стремиться к честности и точности во всем, что они делают. Мы следуем своду правил редакторов IPSO, чтобы поддерживать эти стандарты.

Программа ГЛОНАСС на 2021–2030 годы — Джеймстаун

(источник: zelenyikot.livejournal.com)

В январе в России стартовала новая федеральная десятилетняя программа разработки спутниковой навигационной системы двойного назначения ГЛОНАСС. Его главная цель и задача — заменить спутники старого поколения новыми и повысить надежность и точность системы, чтобы сделать ее сравнимой с американской системой GPS и европейской системой Galileo. Работы должны были быть выполнены к 2020 году, но были перенесены на следующее десятилетие из-за отсутствия технологий и производственных мощностей.

Бюджет новой программы составляет 484 млрд рублей (6,55 млрд долларов США) на 2021–2030 годы (РБК, 21 декабря 2020 г.). Для сравнения, предыдущие программы ГЛОНАСС на 2002–2011 и 2012–2020 годы стоили 3,2 млрд долларов и 5,1 млрд долларов соответственно (см. EDM, 27 апреля 2020 г.). По состоянию на январь 2021 года группировка ГЛОНАСС состоит из 28 спутников: 25 КА предыдущего поколения ГЛОНАСС-М, 2 КА нового поколения ГЛОНАСС-К и 1 КА усовершенствованной версии ГЛОНАСС-К2 (ГЛОНАСС-ИАК.ру, 11 января). , 2021). Однако 15 спутников ГЛОНАСС-М уже отработали семилетний гарантированный срок службы, а еще два превысят гарантийный срок в течение 2021 года. В то же время первый спутник ГЛОНАСС-К, который вышел на орбиту в 2011 году и официально провел К весне 2021 г. этап испытаний также превысит гарантированный десятилетний срок службы9. 0003

Поколение ГЛОНАСС-К/К2 изначально опиралось на американскую и европейскую космическую электронику, которая составляла 80 процентов содержимого спутников (Ведомости, 27 сентября 2020 г.). Западные санкции, введенные против России с 2014 года, вынудили Москву искать способы либо заменить ранее импортируемую электронику, либо найти альтернативные источники. Результатом стала длительная задержка производства. Хотя контракты на девять спутников ГЛОНАСС-К и два спутника ГЛОНАСС-К2 были подписаны в конце 2015 года (ВПК, 28 марта 2016 г.), пока на орбиту выведен только один из них — ГЛОНАСС-К, запущенный в октябре 2020 года. Общая стоимость контракта, 62 миллиарда рублей (1 миллиард долларов), означала, что запланированная стоимость каждого спутника уже превысила 9 долларов.0 миллионов. Для справки, стоимость спутника ГЛОНАСС-М составляла около 30 миллионов долларов (ТАСС, 1 сентября 2020 г.). Следовательно, замена означает обратный инжиниринг и ведет к дополнительным затратам в долгосрочной перспективе. Российская космическая отрасль также страдает от излишней бюрократической регламентации («Сибирский спутник», № 24 (507), 16 декабря 2020 г.). Все эти факторы не позволяют отрасли развиваться самостоятельно.

Решетневская компания , производитель спутников ГЛОНАСС и дочерняя компания государственной космической корпорации Роскосмос заявил, что смог сократить использование импортной электроники до 45 процентов и что российские навигационные спутники будут полностью полагаться на российскую электронику после 2026 года («Сибирский спутник», № 25 (508), 29 декабря 2020 г.). Однако план запусков в 2021 г. неясен: как минимум два спутника ГЛОНАСС-К, вероятно, последний спутник ГЛОНАСС-М, который хранится на хранении, и, возможно, один спутник ГЛОНАСС-К2 («Сибирский спутник», № 22 (505), ноябрь 11, 2020). Такой подход означает, что конструктор сталкивается со значительными производственными проблемами на фоне бюрократического давления со стороны Роскосмос руководство. В этих условиях надежда на то, что отслужившие свой срок навигационные спутники будут работоспособны по мере того, как Россия завершает работу, оставшуюся от предыдущего десятилетия, стала частью космической политики России.

Столкнувшись с задачей повышения точности и надежности навигационной системы на длительную перспективу, по крайней мере, на своей и соседних территориях, Россия разрабатывает новую структуру системы ГЛОНАСС. Основная идея заключается в размещении шести спутников ГЛОНАСС-В (также известных как ГЛОНАСС-ВКК) на высоких орбитах, предположительно на высокоэллиптической орбите Тундра (ТАСС, 2 октября 2020 г.). Эти спутники разрабатываются на той же спутниковой шине «Экспресс-1000», что и поколение ГЛОНАСС-К (ИАЦ «ГЛОНАСС», 13 декабря 2018 г.). А это значит, что Россия собирается внедрить региональную навигационную систему во всю ГЛОНАСС.

Согласно классическому подходу, используемому в системах GPS, ГЛОНАСС и Galileo, группировка из не менее 24 спутников с самого начала развертывается на средних орбитах как глобальная система. Таким образом, системе нужно 18 космических аппаратов только для прикрытия России. Подход региональных спутниковых навигационных систем, таких как японская QZSS и индийская IRNSS, совершенно иной: за счет использования высоких орбит им требуется меньше космических аппаратов для покрытия своих регионов, хотя они не развертывают глобальную навигацию. Следовательно, проект ГЛОНАСС-В направлен на сокращение количества спутников, необходимых для покрытия территории России, с 18 до шести единиц. Эта высокоорбитальная группировка сможет работать отдельно в качестве резервной системы. Предположительно, российская космическая отрасль будет поддерживать всю систему ГЛОНАСС до 2030 года с развертыванием восьми оставшихся спутников ГЛОНАСС-К и 15 спутников ГЛОНАСС-К2 для обеспечения глобального покрытия (ТАСС, 1 сентября 2020 г.). В этом случае КА ГЛОНАСС-В повысит точность на территории России и сопредельных территорий.

В то же время проект ГЛОНАСС-В сталкивается с теми же проблемами, что и ГЛОНАСС-К: ограниченные промышленные возможности отодвигают запланированное развертывание высокоорбитальных космических аппаратов с 2023–2025 годов как минимум на 2026–2027 годы (Вестник ГЛОНАСС, 14 ноября 2019 г. ). ). Поэтому Россия рассматривает «план Б»: создание малых низкоорбитальных навигационных космических аппаратов, но пока без официального включения этой опции в программу ГЛОНАСС до 2030 г. («Сибирский спутник», № 22 (505), 11 ноября 2020 г.). В этих исследованиях рассматривается гипотеза о том, что группировка из десятков навигационных космических аппаратов может восполнить дефицит средне- и высокоорбитальных спутников ГЛОНАСС в случае неспособности России своевременно произвести их в достаточном количестве. Тот факт, что обсуждается этот аварийный сценарий, означает, что новая программа ГЛОНАСС может быть существенно пересмотрена.

Китайская компания BeiDou, российская Глонасс Пакт о спутниковой навигации Еще одна поддержка военных связей Москвы и Пекина

В рамках своего визита в Пекин в начале этого месяца президент России Владимир Путин и его китайский коллега Си Цзиньпин приняли пакет из 16 межправительственных, межведомственные и коммерческие документы.

Помимо совместного российско-китайского заявления о международных отношениях, в этих документах также содержалось соглашение о сотрудничестве по обеспечению взаимодополняемости навигационных систем ГЛОНАСС и BeiDou.

Это соглашение было подписано 4 февраля 2022 года российской государственной корпорацией «Роскосмос» и Комиссией по китайской спутниковой навигационной системе, что было направлено на то, чтобы бросить вызов доминированию американской навигационной системы GPS.

ГЛОНАСС и системы BeiDou

ГЛОНАСС расшифровывается как Глобальная навигационная спутниковая система. Это космическая глобальная навигационная спутниковая система (GNSS), используемая для предоставления услуг позиционирования, навигации и синхронизации пользователям по всему миру. Приемники системы рассчитывают свое положение в опорной системе ГЛОНАСС, используя спутниковую технологию и принципы триангуляции.

Инфраструктура ГЛОНАСС состоит из группировки из 24 спутников, разбросанных по трем орбитальным плоскостям, Центра управления системой (ЦУС), расположенного в Краснознаменске, пары станций восходящей связи, а также Центральных часов, расположенных в Щелково.

Он также имеет сеть из четырех станций мониторинга и измерений (MS) и пяти станций телеметрии, слежения и управления (TT&C).

Данная инфраструктура размещается в космическом и наземном сегментах, которые должны быть дополнены пользовательским сегментом.

Точно так же китайская система BeiDou (BDS) имеет три основных сегмента: космический, наземный и пользовательский. Наземный сегмент БДС включает в себя различные наземные станции и средства оперативного управления межспутниковой связью.

Пользовательский сегмент китайской системы состоит из нескольких видов основных продуктов, систем и услуг, а также совместимых с другими навигационными системами.

УСПЕХ ПОЛЕТА: Глава Роскосмоса подтверждает отделение ГЛОНАСС-М-56 от космического буксира «Фрегат»; космический корабль находится на связи с центром управления полетами после запуска на ракете #Союз сегодня.

ПОДРОБНОСТИ: https://t.co/PbJJADSdcg pic.twitter.com/qHCbixmq2N

— Анатолий Зак (@RussianSpaceWeb) 17 июня 2018 г.

Космический сегмент БДС представляет собой гибридную группировку спутников. Он эксплуатирует больше спутников на высоких орбитах. Это сделано для того, чтобы повысить способность предлагать лучшие возможности защиты от экранирования. Еще одной важной особенностью этой системы является то, что она обеспечивает навигационные сигналы нескольких частот. Он имеет повышенную точность обслуживания благодаря возможности использования комбинированных многочастотных сигналов.

Изображение файла: Владимир Путин и Си Цзиньпин
GPS и Galileo столкнутся с трудной задачей?

Обе спутниковые глобальные навигационные системы используются как в гражданских, так и в военных целях. Они сталкиваются с конкуренцией со стороны GPS США и Galileo Европейского Союза.

Китай и Россия уже некоторое время сотрудничают в области спутниковой навигации. В начале 2014 года две страны учредили «Китайско-российскую комиссию по важному стратегическому сотрудничеству в области спутниковой навигации».

Сообщается, что эта комиссия высокого уровня собиралась шесть раз в течение пяти лет, начиная с 2014 года, и создала рабочие группы по «совместимости и интероперабельности, расширению и строительству станций, мониторингу и оценке, а также совместным применениям».

Платформа сервисов мониторинга и оценки для BDS и ГЛОНАСС заработала в 2018 году. Год спустя Россия и Китай выпустили совместно разработанный многочастотный радиочастотный чип, предназначенный для поддержки обеих группировок.

В долгосрочной перспективе сотрудничество между этими двумя странами в обеспечении взаимодополняемости их навигационных систем обеспечит более качественные услуги.

Это позволит снизить риски в навигационном обеспечении потребителей при возникновении сбоев в работе отдельных глобальных навигационных спутниковых систем. Это также повысит точность и надежность решения навигационных задач.

Кларк Шу, исследователь в области телекоммуникаций из Университета электронных наук и технологий Китая, сказал South China Morning Post, что «обе стороны будут хорошо координировать свои действия во время программирования, чтобы максимально использовать ресурсы обеих систем в будущем».

«Например, когда спутник BeiDou покрывает территорию Москвы с 07:00 до 09:00 [часов], можно выделить спутник ГЛОНАСС для покрытия территории Санкт-Петербурга в течение того же периода или захвата Москвы с 10:00 до 12:00 [часов]. ”

Через Twitter

«BeiDou и ГЛОНАСС имеют свои преимущества. Если бы они могли быть тесно связаны или даже взаимодействовать друг с другом, они могли бы сформировать идеальную навигационную систему, которая не только облегчила бы трансграничные перевозки между двумя сторонами в мирное время, но и повысила бы стабильность и живучесть всей навигационной системы, полагаясь друг на друга. в военное время», — заявил российскому информационному агентству Sputnik китайский военный эксперт Цянь Лиянь.

Интересно отметить, что в настоящее время BDS лидирует по количеству спутников: 35 против 31 у GPS и около двух десятков у ГЛОНАСС.

Геополитические последствия

Тот факт, что Пекин и Москва готовы разместить станции мониторинга друг друга на своей территории, показывает, насколько они оба ценят сотрудничество в космосе. Это также намекает на их общее доверие, поскольку размещение иностранной станции мониторинга создает уязвимости как для поставщика, так и для принимающей страны.

Существует дополнительный риск кибершпионажа, эксплуатации и атак со стороны поставщика, поскольку наземные станции особенно уязвимы.

Группировки спутников ГЛОНАСС и Beidou могут отправлять спутниковые сигналы для наведения авианосцев, подводных лодок и других оружейных платформ. Их можно использовать для разведки или отслеживания активов других государств.

No related posts.