Система адаптивного освещения что это: Что такое адаптивные фары? Принцип работы и предназначение системы адаптивного освещения

Содержание

Что такое адаптивные фары? Принцип работы и предназначение системы адаптивного освещения

Всем привет. Сегодня на АвтоПульсаре продолжим изучать электронные "автофишки", на этот раз поговорим об адаптивной оптике. Вы узнаете о том, что такое адаптивные фары, для чего они предназначены, а также как это работает.

Адаптивные фары существенно отличаются от классической оптики тем, что способны направлять пучок света в сторону поворота автомобиля. Адаптивную оптику можно назвать преемницей автокорректора фар, который известен многим автомобилистам.

Автокорректор появился давно и встречается довольно часто. Главной задачей автокорректора фар — производить вертикальную (вверх или вниз) коррекцию фар относительно проезжей части. Когда авто достаточно загружено, кузов проседает в задней и передней части, при этом фары начинают светить либо «в небо», либо в асфальт. Для того, чтобы обеспечить максимальную эффективность света фар и не слепить проезжающих по встречной полосе автомобилистов и был придуман автокорректор фар. Ну, в общем понятно, думаю? Вернемся к нашим баранам...

Так вот, адаптивные фары способны производить горизонтальную коррекцию пучка света, то есть влево или вправо, в зависимости от того куда поворачивает автомобиль. Адаптивные фары позволяют полностью освещать поворот и как бы заглядывая туда еще до начала поворота. Современные системы адаптивного освещения регулярно подвергаются серьезным испытаниям и доработкам, возможности становятся широкими, а функции более изощренными.

Как это работает?

Адаптивные фары, правильнее было бы называть системой адаптивного освещения, поскольку она включает в себя не только фары, а целый ряд датчиков и электронных прибамбасов. Например, в эту систему входит несколько датчиков (а именно датчики: угла поворота рулевого колеса, частоты вращения колес, продольного ускорения, а также датчик освещения), бортовой компьютер, оптика, электропривод и т. д.

Поворот фары происходит благодаря шаговому электромотору, который поворачивает светящиеся элементы в необходимом направлении. Угол поворота фары может быть очень маленьким и вообще незаметным, причем для каждой фары угол поворота может быть разным. Когда водитель поворачивает направо, правая фара максимально поворачивается под углом 15°, в то время как для левой этот угол ограничен лишь 7°. Независимо от фирмы-производителя, адаптивные фары имеют одно общее название —

Adaptive Front lighting System, скор. — AFS. Функция автокорректора фар в адаптивных фарах объединена в одну систему, поэтому фары корректируются не только по горизонтали, но и по вертикали. Как вы понимаете, даже во время движения по неровной холмистой дороге вы не только не сможете ослепить встречную машину, но и заранее будете знать, что там за поворотом — "пропасть или взлет"...

AFS взаимодействует с ESP (система курсовой устойчивости), это необходимо для того, чтобы в случае потери курса или во время заноса, адаптивные фары не пытались скорректироваться, следуя за хаотичным движением руля.

Еще одной полезной "фишкой" адаптивных фар стали датчики света, которые способны реагировать на свет встречных авто, после распознавания которых блок управления подает сигнал электромотору, который опускает фары на несколько градусов, исключая вероятность ослепления встречных машин.

Ведущие компании-разработчики систем адаптивного освещения: Osram, BOSCH, All Automotive Lighting, Hella, Valeo.

Текст принадлежит: АвтоПульсар

.

Система адаптивного освещения дороги

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 313

Проблема хорошей видимости при движении автомобиля возникла чуть ли не одновременно с ним самим. В свое время для обеспечения этого использовались как керосиновые лампы, так и другие, порой достаточно экзотические, источники света. Однако даже сложившаяся в настоящее время система освещения не является окончательной, она постоянно меняется и совершенствуется. В качестве примера этому может служить система адаптивного освещения.

Как и что надо освещать?

Проблема безопасности движения, особенно при плохой видимости, а также в сумерках и темноте, непосредственно связана с освещением дороги, по которой движется машина. Но тут существует сразу несколько взаимоисключающих моментов:

  • дорога должна быть освещена на значительном расстоянии впереди транспортного средства, чтобы водитель мог своевременно предпринять меры по предотвращению опасности;
  • должна быть освещена обочина, позволяя своевременно обнаружить находящихся вблизи проезжей части пешеходов и животных;
  • интенсивность света должна быть такова, чтобы не слепить водителей встречного транспорта;
  • яркость света должна быть разной в условиях города и загородной дороги.

Классическая система головного освещения предусматривает разделение на ближний и дальний свет, которые святят только прямо, но у каждого из них свое назначение. Если ближний свет предназначен для подсветки обочины и дороги на небольшом расстояния впереди, а также используется при разъезде встречных автомобилей и движении в городе, то дальний свет включают при движении на загородных трассах, освещают дорогу далеко впереди себя.

Адаптивное освещение дороги

Над проблемой создания безопасных условий при движении в темноте работали и работают многие производители.


Речь идет о том, что используется адаптивное освещение, которое может быть реализовано следующими способами:
  1. использовать дополнительную лампочку для подсветки при маневрировании (при скорости до семидесяти км/час). Подобная лампа включается при повороте руля или изменении положения поворотника;
  2. применять поворачивающиеся фары. У такого головного адаптивного освещения поворотов фара поворачивается в зависимости от скорости движения вслед за рулем на пятнадцать-двадцать два градуса при повороте наружу и до семи градусов при повороте внутрь;
  3. задействовать оба способа адаптивного освещения.

Как реализована работа данных систем

В настоящее время разными производителями реализованы несколько различающихся вариантов головного адаптивного освещения, из которых можно упомянуть AFS и AFL.

Как работает AFS

Подобная система разработана для автомобилей семейства Volkswagen. В ней реализован принцип изменения положения фары. Система AFS построена на том, что компьютер при маневре транспортного средства изменяет положение фар в соответствии с переменой положения руля. Поворот каждой фары осуществляется на свой угол, для внутреннего поворота он больше, для внешнего – меньше.


Для оценки величины требуемого изменения в положение фар система головного освещения AFS пользуется результатами измерения многочисленных датчиков, имеющихся на авто – положения руля, скорости, курсовой устойчивости и т.д. Например, изменяющиеся данные от датчика ESP (курсовой устойчивости) свидетельствует, что машина находится в состоянии маневрирования, а значит, AFS отключится, и фары не будут повторять изгибы дороги. Свет будет направляться только прямо.

Работает AFS только с биксеноновыми устройствами как на дальнем, так и на ближнем свете.

О работе AFL

Система адаптивного освещения AFL применяется на авто семейства Opel. Она представляет собой комбинированный вариант. Для обеспечения адаптивного освещения в системе AFL, так же как и в AFS, используется поворот фар при изменении положения руля, но кроме этого существуют дополнительные лампочки подсветки.

При движении машины на высокой скорости система головного освещения AFL отслеживает повороты руля, в соответствии с которыми поворачивает фары. Однако при скоростях ниже семидесяти километров в час AFL при выполнении маневров включает дополнительную лампочку, имеющую широкий угол подсветки. Благодаря этому подсвечиваются повороты, и маневрирование в узких местах и на перекрестках становится гораздо безопасней.


Дополнительным преимуществом AFL может служить зависимость от скорости — при маневрировании или перестроении на автостраде система AFL не включится. Использование биксеноновых фар обеспечивает одинаковое освещение на ближнем и дальнем свете, т.к. для этого задействована одна лампочка. Переключение с дальнего света на ближний AFL производит автоматически.

Обеспечение безопасности при движении транспортного средства всегда является одной из основных задач производителей. Особенно это становится актуальным в темное время. Одним из вариантов решения подобной проблемы стало создание различных вариантов адаптивного головного освещения, позволяющих водителю значительно улучшить видимость в ночное время.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Как работают адаптивные фары в автомобиле?

Всё чаще и чаще можно услышать об адаптивных фарах и их отличиях перед классической оптикой. Сегодня мы расскажем, что же такое адаптивные фары, каков принцип их работы и чем они отличаются от обычных.

В первую очередь, адаптивные фары отличаются от обычных тем, что лучи света направляются в ту же сторону, что и колеса авто. Это дает большое преимущество водителям авто, оснащенных такими фарами, ведь только водитель въезжает в поворот, а он уже полностью просматривается. Да, раньше это было чем-то из области фантастики – «умные» фары, способные следовать за поворотом руля. Сегодня же это доступная опция для всех автовладельцев.

История происхождения

Еще в далеком 1930 году пытались создать «умные» фары, а «первопроходцем» была компания Cadillac и ее новая модель V16. Но на тот момент система была не до конца доработанной и имела множество недостатков, устранить которые стало возможным лишь с помощью современной электроники.

Это интересно! Citroën 2CV 1948 года был первым, где использовались адаптивные фары для подсветки поворота. На тот момент управлять изменением угла направления света по горизонтали можно было с помощью специального рычага в салоне авто.

Именно стремительное развитие вычислительной техники в 90-х годах, послужило мощным толчком для развития адаптивной системы освещения. С течением времени стало возможным приводить адаптивные фары в движение при помощи электромеханических приводов. Автоматика подарила возможность максимально корректировать угол поворота и наклон фар. Но даже сегодня система адаптивного освещения не прекращает развиваться и совершенствоваться, благодаря чему она получает дополнительные возможности и «навыки».

Принцип работы

Адаптивные фары, а если быть точнее – система адаптивного освещения включает в себя бортовой компьютер и ряд датчиков, которые реагируют как на поворот руля, так и на другие изменения в движении автомобиля, такие как скорость движения, расположение авто относительно вертикальной оси. Даже активация стеклоочистителей влияет на работу адаптивных фар: при их включении фонари сначала опускаются, а потом возвращаются в исходное положение.

Сами фары оборудованы специальным электромотором, который и отвечает за поворот первых в правильном направлении. Данный мотор является сверхточным, ведь угол поворота может быть либо очень маленьким, либо отличаться для разных фар: правая фара при повороте направо может поворачиваться на 15° (это ее максимальная точка), и это притом, что угол поворота левой имеет лишь половину этой величины.

Адаптивные фары, независимо от завода-производителя, имеют одно общее название –

AFS (Adaptive Front-lighting System). Вся система адаптивного освещения дороги полностью компьютеризована, что делает ее действия более плавными и точными.

Это интересно! BMW, Toyota, Skoda, Opel начиная с 2003 года устанавливают систему AFS на свои авто.

Особенностью такой системы является возможность фар также поворачиваться и по вертикали, а не только по горизонтали. Такая опция очень полезна при езде по холмистой местности: когда вы поднимаетесь по склону, то фары опускаются, чтобы не слепить водителей встречных авто, а при спуске – приподнимаются и тем самым освещают следующий участок дороги. Также AFS взаимодействует с EPS (система курсовой устойчивости). Это значит, что когда срабатывает EPS, то фары перестают реагировать на хаотичные повороты руля.

Еще одним большим плюсом этой системы является то, что датчики реагируют на свет фар приближающегося автомобиля. В такой ситуации электромотор опускает фары вниз на несколько градусов, тем самым предотвращая ослепление водителя «встречки», а после возвращает фары в прежнее положение.

Интересно, что опущенные адаптивные фары работают точно так же, как и противотуманки: свет рассеивается в полуметре от поверхности дороги, при этом не «выхватывая» отдельные капли из воздуха.

В наличии есть и более сложные системы AFS, которые обозначаются как AFL (Adaptive Forward Lighting). Такие системы оборудуются дополнительными фонарями как в правой, так и в левой фаре, а срабатывают они при резком повороте руля. Такие фонари работают отдельно друг от друга. Так, например, когда водитель резко поворачивает вправо, то автоматически срабатывает дополнительный правый фонарь, при повороте влево – левый, соответственно.

Адаптивные фары способны работать в нескольких режимах:

- магистральный – фары светят достаточно ярко и мощно, но при этом опускаются при приближении встречного авто;

- загородный – очень схож с ближним светом;

- городской – его особенностью является расширенное световое пятно.

Интересно знать! Согласно статистике, автомобили, которые оснащены AFS или AFL, на 40% реже попадают в ДТП, чем авто, оснащенные стандартными фарами.

Несмотря на то, что система AFL сравнительно недавно появилась на рынке, она продолжает совершенствоваться. Уже сейчас эксперты имеют несколько новых доработок к данной системе и планируют в ближайшем будущем воплотить их в реальность.

Преимущества адаптивного света

1. Большинство систем, которые принадлежат к адаптивному освещению, имеют саморегулирующие фары. Это значит, что такие фары имеют дополнительный выравнивающий датчик, который при необходимости направляет свет вниз, на дорогу, а не вверх, как это случается с автомобилями, укомплектованными стандартными фарами.

2. ак уже говорилось ранее, адаптивные фары направляют лучи света в сторону поворота колес, тем самым освещая дорогу впереди. Эта функция очень полезна на поворотах.

3. Направленность света в таких фарах идет непосредственно на дорогу, тем самым понижая риск ослепить водителя авто, который двигается по встречной полосе.

4. Адаптивные фары имеют датчики света, которые реагируют на свет встречных машин, после распознавания которых поступает сигнал, и фары опускаются на пару градусов.

Мы еще много можем написать о преимуществах адаптивных фар и об их практичности, но вы должны помнить, что основным их преимуществом является то, что они могут отлично обезопасить езду в ночное время суток.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Система адаптивного головного освещения AFS

Инженерные решения в области светотехники автомобилей Volkswagen — это огромный шаг вперед: фары обладают собственным интеллектом, они автоматизированы и, следуя за рулем, направляют свет туда, куда едет машина. Сегодня они работают по принципу карманного фонарика в руках пешехода, освещающего путнику тропинку, а не кусты. А было время, когда автомобильные фары делали все с точностью до наоборот. Новая система AFS, разработанная инженерами VOLKSWAGEN AG, призвана освещать то, что скрывается в тени. Аббревиатура происходит от английского Advanced Frontlighting System, на русский это переводится как «система адаптивного освещения поворотов», при этом «умные» фары управляются компьютером и интегрированы в общий электронный блок автомобиля. Сегодня система AFS в качестве опции устанавливается на модели Phaeton, Touareg, Passat, Eos, Touran и Golf Plus.

Видео демонстрация работы системы AFS

Словно глаза хищной птицы, фары «всматриваются» в поворот, следуя за движением рулевого колеса. Максимальный угол поворота в любую сторону составляет 15 градусов, при этом фары слегка «косят». Фара, находящаяся с внешней стороны поворота (то есть, в левом повороте это будет правый прожектор), поворачивается на половину угла. Это позволяет расширить световое пятно в повороте и лучше осветить обочины дороги.

AFS срабатывает как при ближнем, так и при дальнем свете, однако устанавливается она только вместе с биксеноновыми устройствами.

Как работает поворотная фара? Специальный шаговый электродвигатель поворачивает весь световой блок вместе с отражателем. Этот миниатюрный электромотор смещает блок на точно заданные сверхмалые расстояния. Однако «дирижер» всей системы — компьютер, на который поступает различная информация: угол поворота рулевого колеса, скорость, данные от ESP (системы поддержания курсовой устойчивости) и даже работы стеклоочистителей. Срабатывание ESP означает, что автомобиль находится в нестабильном состоянии, а беспорядочное руление не обязательно повторяет изгибы дороги. В такой ситуации система отключается и свет направляется только по прямой, чтобы не мешать водителю. А если пойдет дождь, от датчика стеклоочистителей поступит соответствующее сообщение и фары будут поворачиваться на меньший угол, чтобы исключить ослепление светом, отражающимся от мокрого дорожного покрытия.

Водитель, хотя и замечает движение светового пятна, не отвлекается от процесса управления: смещение света всегда остается плавным и естественным. Кроме того, у AFS есть ещё одна особенность: это дополнительные фары освещения поворотов. Круто поворачивая ночью на неосвещенном перекрестке, водитель практически не видит происходящего в темноте, а это может быть опасно для переходящих улицу пешеходов. Поэтому при малых скоростях и сильном повороте руля или при включенных «поворотниках» на стороне поворота включается небольшая яркая дополнительная фара, освещающая пространство сбоку автомобиля. После проезда перекрестка фара автоматически выключается.

В ближайшем будущем инженеры Volkswagen планируют внедрить новую концепцию адаптивного света. В частности, появятся четыре варианта работы ближнего света: освещение для автомагистралей (яркое и мощное), загородное освещение (соответствует сегодняшнему ближнему свету), городской свет (меньшей, чем сегодня дальности, но с расширенным световым пятном), а также освещение в плохую погоду (соответствующее сегодняшним противотуманным фарам). Все это будет к тому же поворачиваться. И тогда на «дорожной карте» точно не останется темных пятен.

По материалам www.volkswagen.de

Система адаптивного освещения: Active Front-lighting System

На чтение 3 мин. Просмотров 166

Главной темой сегодняшней статьи будет система адаптивного освещения. Адаптивное освещение – это система активного головного света, которая автоматически меняет направление потока света фар вместе одновременно с движением машины.

Адаптивное освещение это система активного головного света, которая автоматически меняет направление потока света фар вместе одновременно с движением машины. Разрабатывалась система адаптивного освещения конструкторами известной компании Фольксваген и получила название Active Front Lighting System. В данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет система активного головного света?
  • Конструкция AFLS;
  • В чем заключается принцип работы AFS?
  • Основные функции и режимы системы адаптивного освещения.

Основная информация о системе адаптивного освещения

Во время передвижения транспортного средства в темное время суток безопасность обеспечивается благодаря освещению фар, но стандартные автомобильные фары плохо справляются с поставленной задачей, так как могут освещать дорогу только пред машиной. Естественно в хорошую погоду на прямой дороге проблем с видимостью нет, но во время передвижения по дороге с множеством поворотов и перекрестков стандартного освещения недостаточно, а это может стать причиной аварийной ситуации на дороге.

Еще в тридцатые года была известна данная проблема, но тогда ее пытались решить созданием дополнительных фар, которые поворачивались вместе с колесами автомобиля. На сегодняшний момент система активного головного света управляется при помощи компьютерной системы поворота фар автомобиля. Теперь фары не фиксируются жестко в кузове транспортного средства, а поворачиваются в зависимости от поворотов руля, тем самым обеспечивая видимость того направления, которое необходимо видеть водителю автомобиля.

AFS управляется при помощи бортового компьютера, который считывает информацию с датчиков угла поворота рулевого колеса, скорости и расположения автомобиля, функционирования стеклоочистителей и курсовой устойчивости.

Механизм адаптивного освещения изготавливается не только компанией Фольксваген, но и компанией Хелла. Ее устройство под названием AFL отличается от системы адаптивного освещения дополнительной парой автомобильных фар, которая включается во время резкого поворачивания рулевого колеса и освещает две стороны дороги по пути транспортного средства. AFL расшифровывается как AdaptiveFrontLightingSystem. Дополнительные фары оснащаются довольно мощным источником света, поэтому даже при раздельном функционировании они значительно увеличивают уровень видимости опасного участка дороги.

В чем заключается принцип работы системы адаптивного освещения?

При помощи руководящей системы происходит считывание информации с датчиков, которые реагируют на поворачивание рулевого колеса автомобиля, датчиков скорости, расположения транспортного средства и системы устойчивости курса и очистителей стекла. То есть система адаптивного освещения реагирует на изменение расположения транспортного средства и на погоду, а уже на основании этих факторов меняет уровень освещения дороги.

Также стоит обратить ваше внимание на то, что представленная система изготавливается только из биксеновых источников света. Максимальный угол поворачивания автомобильных фар приблизительно равняется пятнадцати градусам. Обратите внимание на то, что угол поворачивания правой и левой фар отличается друг от друга, во избежание ослепления участников дорожного движения. То есть когда правая фара поворачивается на пятнадцать градусов, то левая поворачивается всего на семь градусов. В случае если на пути автомобиля обнаруживается мощный источник света, то компьютером преобразовывается полученный сигнал и подается команда поворачивания фар вниз. Благодаря этому свет опускается вниз и водитель, который едет по встречной не ослепляется светом фар. После уменьшения потока встречного источника света, автомобильные фары возвращаются на прежнее место. Такая же ситуация происходит во время дождя или снега, когда водитель включает стеклоочистители.

Существует несколько условий функционирования Active Front Lighting и вот несколько из них:

  • Расположение переключателя освещения в автоматическом режиме;
  • Функционирование ближнего и дальнего света фар;
  • Отключение туристического освещения;
  • Скорость автомобиля до десяти километров в час.

Основные функции и режимы:

  1. Междугородний и междугородний в дождливую погоду;
  2. Городской режим;
  3. Режим передвижения по магистрали;
  4. Туристический.

Как работает система адаптивного освещения(AFS). » Хабстаб

У разных производителей, за исключением Valeo, система адаптивного освещения называется Adaptive Front lighting System(AFS), у Valeo она называется BeamAtic .
На тёмное время суток приходится большое количество аварий и одна из причин этому — плохое освещение дороги. Несмотря на то что в тёмное время суток все автомобили ездят с включенным светом, порой этого недостаточно для того, чтобы избежать аварии. Давайте рассмотрим простой пример, когда автомобиль движется по затяжному повороту. При такой траектории движения фары автомобиля лучше освещают обочину, нежели дорогу и это один из случаев когда может пригодиться система адаптивного освещения. Система адаптивного освещения, анализируя скорость движения, угол поворота рулевого колеса, высоту автомобиля и освещённость автоматически настраивает фары, чтобы они освещали дорогу перед автомобилем. Осуществляется это за счёт моторчиков, встроенных в корпус фары и экрана, который позволяет получать луч заданной формы. На рисунке ниже видно как изменяется форма луча в зависимости от скорости движения.

В режиме городского света, при скорости от 0 до 50 км/ч, световой пучок характеризуется малой дальностью и значительной шириной, что позволяет водителю видеть не только проезжую часть, но и прилегающий тротуар. Такое освещение помогает раньше обнаруживать пешеходов.
В режиме освещения поворотов, при скорости от 0 до 70 км/ч, в зависимости от угла поворота, световой пучок может отклоняться в сторону на угол до 15 градусов.
Противотуманный режим специально разработан для применения в неблагоприятных погодных условиях.
В режиме адаптивного освещения поворотов, при скорости от 0 до 250 км/ч, световой пучок максимально освещает полосу, по которой едет автомобиль, и минимально освещает встречную полосу.

В режиме магистрального освещения, при скорости от 110 до 250 км/ч, световой пучок имеет вытянутую форму.
Ну и конечно режим управления дальним светом, для работы этого режима на автомобиле должна быть установлена видеокамера, которая будет фиксировать движение встречных автомобилей. Здесь возможны две реализации, либо световой пучок будет принимать форму, которая не будет ослеплять, движущихся на встречу водителей,

либо световой пучок с помощью специальной шторки, будет затемняться в месте обнаружения встречного автомобиля.

И ещё система адаптивного освещения не работает если автомобиль движется задним ходом.

Источник: hubstub.ru

Система адаптивного освещения - что это? Как она работает?

При езде по дорогам с множеством поворотов так и хочется изогнуть свет фар чтобы увидеть что там за поворотом. Но фары светят согласно законам физики. Но не в тех случаях когда на автомобиле установлена система адаптивного света.

Такие фары конечно не изогнут свет, но при необходимости могут повернуться на определённый угол и осветить поворот или наоборот увести луч света со встречной полосы. Они могут осветить перекрёсток, заглянуть в пешеходную зону и избавить водителя от неприятных сюрпризов. Также такая система может самостоятельно выбрать режим работы освещения в зависимости от условий движения. И труд этой системы имеет положительный результат: согласно исследованиям автомобили с системой адаптивного света попадают на 40% реже в ДТП в тёмное время суток.

Работа поворотных фар связана с поворотом рулевого колеса. Но она не имеет с ним жёсткой или прямой связи. За поворот светового блока с отражателями отвечает шаговый электродвигатель, команды которому отдает бортовой компьютер. Компьютер анализирует сигналы датчиков которые отслеживают поворот руля, скорость автомобиля, работу ESP и даже режим работы стеклоочистителей. Всё это для того чтобы система адаптивных фар работала максимально эффективно. Например если система ESP подаст сигнал о том что автомобиль в заносе, то фары на повороты руля не будут реагировать. Это в свою очередь позволяет системе отключиться и фары будут светить прямо. Когда начинается дождь то от стеклоочистителей поступает соответствующий сигнал. В этом случае фары принимают такое положение, которое позволит свести к минимуму ослепление.

На данный момент самой продвинутой является система AFL автомобилей Opel Astra. В комплект этой системы входят фары освещения поворотов. Эти фары будут очень кстати на неосвещаемых перекрёстках. При небольших скоростях  и большом угле поворота руля сбоку от основного блока освещения система включает небольшой источник света. Источник света достаточно яркий для того чтобы осветить поворот или пешехода. Он автоматически выключится когда автомобиль станет ехать снова прямо.

  • < Назад
  • Вперёд >

Как работают адаптивные фары головного света? Адаптивные фары того стоят?

Как фары освещают дорогу не всегда так просто. Помимо использования более ярких и эффективных ламп, многие новые фары активно адаптируются к меняющимся дорожным условиям. Адаптивные фары головного света позволяют водителям видеть дальше, за поворотами и за рулем. Но как именно они работают?

Что такое адаптивное освещение поворотов?

Адаптивное освещение поворотов - это фары, которые активно реагируют на изменение условий.Их цель - предоставить водителям лучшую видимость и больше времени для реагирования на предстоящие условия. Это термин, который включает в себя несколько различных функций, наиболее распространенной из которых является адаптивное к изгибу фары. У этих фар есть лампы, которые поворачиваются в соответствии с направлением движения автомобиля, а иногда и скоростью.

Термин адаптивное освещение поворотов может относиться к другим типам адаптации, таким как автоматическое включение дальнего света. Эти фары автоматически переключаются между ближним и дальним светом при наличии движения.Он также используется для обозначения адаптивных лучей дальнего света. В этих фарах используются сложные светодиодные матрицы, чтобы свести к минимуму ослепление других водителей.

Просмотреть все 5 фото

Что такое адаптивные фары головного света?

Фары с адаптацией к изгибу имеют лампы, которые поворачиваются в направлении движения автомобиля. Когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо, или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, фары поворачиваются в этом направлении, чтобы лучше осветить то, что находится на пути автомобиля. Некоторые фары с адаптацией к изгибу также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости автомобиля, чтобы проецировать их ближе или дальше.

Что такое огни поворота?

Фары для поворотов - это еще один термин, который иногда используется для описания фар с адаптивным управлением по кривой. Более конкретно, однако, поворотные огни - это вспомогательные огни рядом с основными фарами. Это простая система, которая предшествует современным адаптивным к кривой фарам.

В то время как многие фары с адаптацией к повороту физически поворачивают лампы в направлении движения автомобиля, поворотные огни фиксируются на месте. Они автоматически активируются на той стороне, где повернуто рулевое колесо или где активирован указатель поворота.Когда водитель возвращает рулевое колесо в среднее положение или сигнал поворота выключается, световой индикатор поворота выключается. Цель состоит в том, чтобы временно осветить область в направлении движения автомобиля. Огни поворотов использовались в автомобилях на протяжении десятилетий, и некоторые новые модели используют их до сих пор.

Что такое автоматический дальний свет?

Автоматический дальний свет - это дальний свет, который включается и выключается автоматически без необходимости их включения водителю. В отличие от обычных фар дальнего света, которые необходимо включать вручную, автоматический дальний свет включен по умолчанию.Датчик обнаруживает огни близлежащих транспортных средств, будь то задние фонари транспортных средств, движущихся в том же направлении, или фары транспортных средств, приближающихся по встречной полосе. Датчик отключает дальний свет, чтобы не ослепить водителей. Когда поблизости нет других транспортных средств, включается дальний свет, чтобы улучшить обзор. Хотя автомобили с автоматическим дальним светом по умолчанию имеют полную яркость, они по-прежнему позволяют водителю вручную управлять ближним или дальним светом, если, например, они хотят убедиться, что они не ослепляют встречный транспорт на мгновение между распознаванием автомобилем другого транспортного средства. и снова переключился на ближний свет.

Просмотреть все 5 фото

Что такое адаптивные лучи дальнего света (ADB)?

Адаптивный дальний свет (ADB) - это новый высокотехнологичный тип адаптивного освещения поворотов. Фактически, фары ADB настолько продвинуты, что запрещены в США. Вместо использования отдельных ламп для ближнего и дальнего света фары ADB состоят из множества отдельных очень ярких светодиодов. То, как можно точно регулировать яркость каждого светодиода, делает фары ADB особенными.

Когда датчики обнаруживают другие автомобили, программное обеспечение в ответ затемняет светодиоды, но только те, которые проецируются на эти автомобили.Между тем светодиоды, которые не светят на других автомобилях, сохраняют полную яркость. Каждый светодиод динамически подстраивается под положение других автомобилей. Таким образом, вокруг этих транспортных средств есть яркое освещение, но меньше на них. Считайте, что фары ADB освещают то, что впереди, но проецируют «тень» на другие автомобили, чтобы свести к минимуму ослепление их водителей.

Какими бы умными и высокотехнологичными ни были адаптивные лучи дальнего света, они не предлагаются в США. Почему? Во всем виноват FMVSS 108, положение в рамках Федерального стандарта безопасности транспортных средств, согласно которому автомобили, продаваемые в США.S. должен иметь отчетливую диаграмму направленности ближнего и дальнего света. Фары ADB динамически адаптируют свой рисунок и не соответствуют этому требованию. Различные автопроизводители обращались в Национальное управление безопасности дорожного движения США с просьбой изменить FMVSS 108 и разрешить использование фар ADB, но компромисс не был достигнут.

Как работают адаптивные фары поворотов?

Адаптивные по кривой фары работают с лампами, установленными на двигателях или сервоприводах, которые позволяют лампочкам поворачиваться. Когда водитель поворачивает рулевое колесо или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, программное или аппаратное обеспечение регулирует лампы в соответствии с ними.Когда движение автомобиля возвращается прямо, то же самое происходит и с лампочками. Некоторые адаптивные фары также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости. При изменении скорости фары направляют больше вверх или вниз, освещая дорогу ближе или дальше.

Просмотреть все 5 фото

Автоматический дальний свет использует датчик, обычно тот, который ищет фары или задние фонари, для обнаружения других транспортных средств. Когда это происходит, программное обеспечение отключает дальний свет, чтобы не ослепить других водителей. Как только эти автомобили проезжают мимо, датчик снова включает дальний свет.В автомобилях, оснащенных автоматическим дальним светом, дальний свет включен по умолчанию, но по-прежнему разрешено ручное управление между ближним и дальним светом.

Принцип работы адаптивного дальнего света сложен. Они состоят из множества маленьких, но ярких светодиодов. Яркость каждого светодиода можно точно настроить с помощью программного обеспечения. Как и автоматический дальний свет, датчик определяет огни других автомобилей. Однако вместо того, чтобы включать или выключать весь световой пучок, каждый светодиод активно настраивается в соответствии с местоположением других транспортных средств.Каждый светодиод гаснет или загорается по мере приближения или проезда этих транспортных средств, создавая вокруг них область «тени». Адаптивные лучи дальнего света обеспечивают высокую яркость вокруг других транспортных средств, но низкую яркость непосредственно на них, что обеспечивает максимальную видимость, не ослепляя других водителей. Некоторые системы лучше других уменьшают блики от встречного транспорта.

Стоит ли адаптивное освещение поворотов?

Адаптивные фары повсеместно распространяются от автомобилей высшего класса к обычным автомобилям, но иногда они являются дополнительным оборудованием.Тем не менее, выбор системы, помогающей избежать опасных ситуаций, кажется окупаемым. Возможность видеть на несколько футов дальше или чуть больше из-за угла может иметь огромное значение. Авария, которой можно избежать, может стоить намного дороже, чем опция адаптивного освещения поворотов.

Исследования IIHS показывают, что страховые случаи уменьшаются в автомобилях с адаптивным освещением поворотов. Однако неясно, в какой степени это снижение связано с адаптируемостью или более яркими лампами. Кроме того, когда речь идет о расширенных функциях безопасности автомобиля, автоматическое экстренное торможение по-прежнему является более важным вложением.

У адаптивного освещения поворотов есть и другие соображения относительно стоимости. Если у фары есть проблема, ее ремонт обойдется дороже, чем обычный аналог. Это усугубляется потенциальным повреждением датчиков, которые их контролируют, которые обычно устанавливаются в переднем бампере или за лобовым стеклом. Даже незначительное столкновение на парковке или треснувшее лобовое стекло могут потребовать дорогостоящей замены или повторной калибровки.

Просмотреть все 5 фото

На каких моделях автомобилей установлены адаптивные фары головного света?

Производители высокого класса включают или предлагают адаптивные фары для многих своих автомобилей.Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volvo - это некоторые из немногих, которые оснащены адаптивным освещением поворотов на большей части своего ассортимента. Многие обычные автомобили теперь также оснащены адаптивным освещением поворотов. Ford, Subaru, Toyota, Hyundai и Honda входят в число автопроизводителей, которые включают адаптивные фары даже в некоторые модели начального уровня. Количество моделей автомобилей с адаптивным освещением поворотов растет с каждым модельным годом.

Как узнать, адаптируются ли фары?

Узнать, есть ли в вашем автомобиле адаптивное освещение поворотов, может быть так же просто, как покататься в темноте.Если вы заметили, что ваши фары меняют угол наклона или яркость, ничего не делая, скорее всего, ваши фары адаптируются. Некоторые производители помещают внутри объектива сценарий или значок, обозначающий их систему адаптивного освещения фар. Посмотрите, когда фары выключены, чтобы увидеть, что там. Адаптивные фары стали более распространенными с начала 2010-х годов, поэтому, если ваш автомобиль был построен раньше, его фары, вероятно, не адаптируются.

У каких производителей автомобилей есть адаптивные фары головного света?

  • Porsche: Система динамического освещения Porsche (PDLS)
  • Chevrolet: Intellibeam
  • Genesis: Адаптивная система прохождения поворотов (ACS)
  • Mazda: Адаптивные светодиодные фары (ALH)
  • Ford: Автоматические фары дальнего света
  • Mercedes-Benz: интеллектуальная система освещения
  • Subaru: Поворачивающиеся фары на рулевое управление
  • Lexus: Адаптивная система переднего освещения
  • Volkswagen: Система динамического освещения или система динамического освещения поворотов
  • Lincoln: адаптивное пиксельное светодиодное освещение

Должен ли ваш новый автомобиль иметь адаптивное освещение поворотов?

Адаптивные автомобильные технологии делают вождение более безопасным и точным.Благодаря использованию датчиков эти интуитивно понятные функции вождения автоматически вносят изменения от вашего имени. Адаптивные фары поворотов - одна из самых популярных адаптивных функций вождения, используемых сегодня. Они для тебя?

Адаптивное освещение поворотов делает вождение в ночное время или в условиях низкой освещенности более безопасным за счет регулировки фар автомобиля в соответствии с поворотами дороги. Вместо того, чтобы указывать прямо на пространство перед автомобилем, они регулируются, чтобы осветить область, которую автомобиль займет следующей.

Как работает адаптивное освещение поворотов?

Адаптивное освещение поворотов настраивается в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, и соответственно перемещаетесь и меняются.Если даже немного повернуть руль, свет повернется направо вместе с вами. Если вы увеличиваете скорость, огни включаются автоматически, чтобы обеспечить лучшую видимость. Если вы замедляете движение, сигнализируете или встречаетесь с движением на встречной полосе, световые лучи автоматически опускаются. Датчики адаптивного освещения поворотов помогают вам сосредоточиться на дороге во время движения.

Адаптивное освещение поворотов также включает функцию автоматического выключения, чтобы вы не «ослепляли» других водителей или не оставляли свет включенным.Когда ваш автомобиль припаркован или работает на холостом ходу с повернутым колесом в сторону дороги, свет выключается, чтобы защитить других водителей.

Кроме того, адаптивное освещение можно комбинировать с аналогичными продуктами, такими как освещение поворотов. Эти фонари помогают освещать пространство прямо перед автомобилем и обеспечивают дополнительное освещение во время скоростных поворотов.

Стоит ли своих затрат адаптивное освещение поворотов?

По оценкам Страхового института безопасности дорожного движения, адаптивное освещение поворотов может помочь предотвратить до 90 процентов аварий на поворотах в ночное время суток.Страховые компании видят на 5-10% снижение аварийности автомобилей, в которых они есть. Поскольку адаптивные фары также уменьшают блики от встречного транспорта и пешеходов, безопасность повышается во всех отношениях.

Какие автомобили оснащены адаптивным освещением поворотов?

На момент написания статьи адаптивное освещение поворотов предлагается в качестве стандартной или дополнительной функции на этих автомобилях:

Audi Adaptive Xenon Plus передние фары

Адаптивные фары Audi доступны в версиях Prestige большинства моделей.

Адаптивные фары BMW с функцией ассистента дальнего света без бликов

Адаптивные фары BMW входят в стандартную или доступную функцию большинства моделей.

Buick Адаптивные поворотные фары
Адаптивные фары

Buick доступны для моделей Regal и LaCrosse.

Система адаптивного переднего освещения Cadillac

Адаптивные фары Cadillac доступны на LTS, XTS, ATS, CTS и ELR Hybrid.

Система адаптивного переднего освещения Hyundai

Адаптивные фары Hyundai входят в стандартную комплектацию Equus 2016 года выпуска.

Интеллектуальные светодиодные фары Infiniti

Адаптивные фары Infiniti будут доступны на Q60 и QX50 2016 года.

Адаптивные интеллектуальные фары головного света Jeep

Адаптивные фары Jeep доступны на некоторых моделях Grand Cherokee.

Система адаптивного переднего освещения Kia

Адаптивные фары головного света Kia доступны для моделей Cadenza и K900.

Land Rover Адаптивное освещение поворотов
Адаптивные фары

Land Rover доступны на Range Rover, Ranger Rover Sport и Range Rover Evoque.

Интеллектуальные фары дальнего света Lexus

Адаптивные фары Lexus доступны на IS.

Mazda Адаптивное переднее освещение

Адаптивные фары Mazda предлагаются на некоторых моделях Mazda3 и CX-5.

Mercedes-Benz Активная подсветка кривых

Адаптивные фары Mercedes-Benz доступны для моделей B-Class, C-Class, CLA-Class, E-Class, GL-Class, GLA-Class, GLC-Class, GLE-Class, GLK-Class, M-Class. , ML-класс, SL-класс и SLK-класс.

Nissan Адаптивное переднее освещение

Адаптивные фары Nissan будут предлагаться на GT-R 2016 года.

Система динамического освещения Porsche

Адаптивные фары Porsche доступны в качестве опции для большинства моделей.

Volkswagen Адаптивное переднее освещение

Volkswagen предлагает адаптивные фары головного света на Golf, Golf Sportwagen, GTI, Jetta, Touareg, Tiguan, Eos и CC.

Volvo Активная система управления дальним светом

Адаптивные фары Volvo доступны на XC60 и S60.

Хотите ли вы использовать адаптивное освещение поворотов в вашем новом автомобиле, Cartelligent может помочь вам получить именно то, что вам нужно. Позвоните в нашу команду экспертов по покупке автомобилей по телефону 888-427-4270 или начните работу сегодня.

Как работают адаптивные фары головного света | HowStuffWorks

Вы едете домой из отпуска на выходных. Поздняя ночь, а на извилистой двухполосной дороге нет уличных фонарей. Вы приближаетесь к повороту со скоростью 40 миль в час - достаточно медленно, чтобы сделать поворот, но слишком быстро, чтобы внезапно остановиться, если вам нужно.Что там ждет, за пределами досягаемости ваших фар? Заглохшая машина? Олень?

С адаптивным освещением поворотов вам не придется угадывать. Огни поворачивают свои лучи на каждом повороте дороги, давая вам лучший обзор того, что впереди. Улучшение вождения в ночное время - нетривиальный вопрос - более 46 процентов несчастных случаев со смертельным исходом в 2006 году произошло ночью, что намного выше, чем доля ночного вождения [источник: Энциклопедия ФАРС, Дороги общего пользования].

В этой статье мы рассмотрим, чем адаптивные фары отличаются от стандартных фар, и узнаем, как они могут сделать вождение в ночное время более безопасным.Мы также рассмотрим некоторые новшества в области фар, которые находятся в разработке.

Стандартные фары светят прямо, независимо от того, в каком направлении движется машина. На поворотах они освещают обочину дороги больше, чем саму дорогу. Адаптивные фары головного света реагируют на рулевое управление, скорость и высоту автомобиля и автоматически регулируются для освещения дороги впереди. Когда автомобиль поворачивает направо, фары поворачиваются вправо. Поверните машину налево, фары повернут налево. Это важно не только для водителя автомобиля с адаптивным освещением поворотов, но и для других водителей на дороге.Сияние встречных фар может вызвать серьезные проблемы с видимостью. Поскольку адаптивное освещение поворотов направлено на дорогу, вероятность ослепления снижается.

В автомобиле с адаптивным освещением поворотов используются электронные датчики для определения скорости автомобиля, угла поворота рулевого колеса и рыскания автомобиля. Рыскание - это вращение автомобиля вокруг вертикальной оси - например, когда автомобиль вращается, его рыскание меняется. Датчики направляют небольшие электродвигатели, встроенные в корпус фары, для поворота фар.Типичная адаптивная фара может поворачивать фары на угол до 15 градусов от центра, обеспечивая 30-градусный диапазон движения [источник: Audi].

Если 15 градусов бокового движения недостаточно, например, при повороте на низкой скорости на стоянке или при особенно крутых поворотах, фары могут дополнять дополнительное освещение. Некоторые модели BMW оснащены поворотными огнями. Если в автомобиле есть противотуманные фары, маленькие отражатели поворачиваются, чтобы направить противотуманные фары в сторону. При отсутствии противотуманных фар устанавливается дополнительный боковой фонарь с фарами.Когда автомобиль движется со скоростью более 25 миль в час (40 км / час) и поворачивает, огни поворота могут освещать до 80 градусов дополнительной площади сбоку от автомобиля. Когда автомобиль ускоряется или заканчивает поворот, фары автоматически выключаются [источник: BMW]

Датчики в системе адаптивного освещения поворотов предотвращают включение света, когда в этом нет необходимости. Если автомобиль не движется или движется задним ходом, адаптивное освещение поворотов не сработает. Это помогает предотвратить непреднамеренное ослепление фарами других водителей.

Прочтите, чтобы узнать, какие еще преимущества могут дать адаптивные фары и какие передовые технологии будут использоваться в фарах будущего ..

Что означает сигнальная лампа адаптивного освещения?

Безопасность - важный аргумент в пользу автомобилей. Помимо создания прочной рамы для поглощения ударов или установки более мощных тормозов, автопроизводители улучшают автомобильные фары, чтобы помочь вам лучше видеть ночью. Наряду с более яркими лампами фары на некоторых автомобилях могут поворачиваться влево и вправо при повороте.Это поможет осветить дорогу впереди, даже когда ваша машина поворачивает, и вы все равно сможете видеть, что впереди.

Эти системы не совсем новые и оригинальные, поскольку они существуют уже более 40 лет в различных формах. Однако, поскольку в наши дни компьютеры и электроника намного дешевле и надежнее, большинство новых автомобилей имеют адаптивное освещение в той или иной форме. В большинстве случаев компьютер определяет, когда на улице темнеет, и автоматически включает фары. Фары, которые могут менять направление, в основном встречаются на автомобилях высокого класса.

Что означает адаптивная сигнальная лампа

В зависимости от типа адаптивного освещения в вашем автомобиле эта сигнальная лампа может означать несколько вещей. Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретной информации о системах освещения вашего автомобиля.

Фары, которые включаются автоматически или могут регулировать яркость, используют датчики света, обычно устанавливаемые на лобовом стекле. Грязь и мусор могут помешать этим датчикам правильно определять свет, поэтому очистите лобовое стекло, если система не работает должным образом.Фары с изменением направления используют датчики рыскания и тангажа для определения положения автомобиля, а затем регулируют фары с помощью двигателей. Неисправный датчик или какие-либо проблемы с работой двигателей могут вызвать включение этого предупреждающего индикатора.

При использовании любой из систем освещения свет будет вызывать сохранение кода в памяти автомобиля, чтобы помочь вам диагностировать проблему. Поручите сканирование автомобиля квалифицированному специалисту и как можно скорее произведите необходимый ремонт.

Безопасно ли ехать с включенной адаптивной сигнальной лампой?

Хотя адаптивное освещение полезно и удобно, безопасное вождение в ночное время не является обязательным.Вы всегда должны иметь возможность вручную включать фары с помощью шкалы. Пока фары работают, вы можете продолжать пользоваться автомобилем в обычном режиме.

Если ваша система адаптивного освещения или система фар не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты могут помочь вам, проверив и диагностируя их.

Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: адаптивное переднее освещение

Адаптивные системы переднего освещения регулируют освещение от фар автомобиля, чтобы компенсировать различные дорожные ситуации.Большинство систем адаптивного переднего освещения имеют одну или несколько из следующих функций:

  • Направленность фар регулирует движение по поворотам дороги.
  • Форма луча изменяется на пересечениях в зависимости от предполагаемого направления.
  • Переключение дальнего / ближнего света выполняется автоматически в ответ на дождь, туман, встречное движение и т. Д.

Многие системы используют шаговые двигатели для физической регулировки направления фар. Некоторые системы освещают новые источники света в разных фокусных точках отражателя фары для регулировки луча.

Фонари поворота

Адаптивные передние фары используют освещение поворотов, чтобы увеличить горизонтальную область, которая освещается фарами автомобиля при повороте. Есть статическое освещение поворотов и динамическое освещение поворотов. В статических поворотных фарах используются дополнительные источники света или дополнительные отражатели в фаре, чтобы направлять свет в направлении поворота автомобиля.


Схема поворота автомобиля налево с освещением поворотов.Дополнительный отражатель или дополнительный источник света светит в направлении поворота.

Благодаря динамическому освещению поворотов вся фара поворачивается горизонтально, когда автомобиль поворачивает за угол. Скорость и угол поворота определяется электронным блоком управления, который собирает информацию от датчика скорости автомобиля, датчика положения рулевого колеса и датчика скорости рыскания.


Слева: Автомобиль без огней поворота. Справа: Автомобиль с динамическим освещением поворотов.

Автоматическая регулировка угла наклона фар

Автоматическая регулировка угла наклона фар добавляет еще одну степень свободы системам передних адаптивных фар. Иногда требуется вертикальное выравнивание фар, когда вес распределяется в автомобиле неравномерно, когда автомобиль ускоряется / тормозит, или при движении по неровной местности. Автоматическое регулирование угла наклона фар обеспечивает соответствующее освещение для этих ситуаций с помощью шаговых двигателей, прикрепленных к блоку фар.Есть статические и динамические системы.

Статические системы корректируют только распределение веса в автомобиле. Он вычисляет угол наклона транспортного средства, используя информацию, предоставляемую датчиками оси транспортного средства, и регулирует фару в соответствии с углом наклона транспортного средства.


Слева: ближний свет с равномерно распределенным весом. Справа: ближний свет регулируется, когда центр тяжести перемещается к задней части автомобиля.

Динамические системы учитывают как распределение веса, так и изменения ускорения / торможения.


Ближний свет, скорректированный с учетом ускорения автомобиля.

Световая камера

Некоторые системы адаптивного переднего освещения используют цветную камеру CMOS, которая определяет положение источников света, и ЭБУ, который определяет типы обнаруженных источников света. Источники света, исходящие от приближающегося автомобиля, будут переключать фары вашего автомобиля на ближний свет, когда приближающийся автомобиль проезжает мимо, а затем переключают фары обратно в положение дальнего света.Это уменьшает ослепление для другого водителя и создает более безопасную среду вождения для обоих водителей. Цветная камера также определяет, когда перед вашей полосой выезжает автомобиль, и переключает фары в положение ближнего света. По мере того, как другая машина ускоряется, ваши фары соответствующим образом регулируются, пока не будет достигнуто положение полного дальнего света. Цветная камера также может обнаруживать туман и туннели и соответствующим образом регулировать фары. Эта камера обычно устанавливается под лобовым стеклом над зеркалом заднего вида.

Регулируемый дальний свет

Раньше у большинства автомобилей было две настройки переднего света: низкая и высокая. В некоторых современных автомобилях высокого класса дальний свет управляется адаптивной системой переднего освещения, чтобы обеспечить непрерывный диапазон интенсивности света от уровня ближнего до полного уровня дальнего света. Фары также можно отрегулировать по вертикали. В движении ближний свет направлен ниже, чтобы не ослеплять других водителей. Когда никакие другие автомобили не обнаруживаются, дальний свет направлен выше, чтобы светить дальше по дороге.Эти источники света обычно управляются камерой, как описано выше в разделе «Световая камера».

Лазерные и светодиодные системы фар

Внедрение светодиодных и лазерных технологий фар позволило разработать сложные системы фар, которые могут выборочно избегать определенных областей (например, лобовое стекло встречного автомобиля) или выборочно выделять определенные области (например, пешеходов или животных). Эти системы также могут регулировать яркость и фокусировку фар в зависимости от скорости автомобиля и других факторов.Хотя системы адаптивного освещения фар с этими возможностями доступны на некоторых моделях за пределами США, правила NHTSA, регулирующие конструкцию фар, в настоящее время запрещают внедрение этих систем на рынок США.

3 шага к созданию решения для адаптивного переднего освещения

Наше решение для адаптивного переднего освещения представляет собой серию плат, комплектов и программного обеспечения, предназначенных для помощи разработчикам и инженерам при создании системы переднего освещения для своих автомобилей, и является отличным примером нашего растущего AutoDevKit TM Инициатива .

Безопасность, причина, по которой мы все хотим и заботимся о адаптивных фарах

Подход ST к автомобилям прост: будь то датчики, NFC, карбид кремния в тяговых инверторах или модули управления кузовом, всегда нужно быть лучше, безопаснее и т. Д. доступный. То же самое и с адаптивными фарами, которые поворачиваются горизонтально или вертикально, чтобы следовать за движением автомобиля. Если автомобиль поворачивает вправо, фары также поворачиваются вправо, чтобы лучше освещать дорогу. Система освещения ориентируется на инерциальную систему рулевого колеса и скорость автомобиля.Например, при движении по сельской или пригородной местности, которая может быть плохо освещена, наша система обеспечивает дополнительное освещение для лучшей видимости. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) заявляет, что адаптивные системы освещения могут серьезно снизить «ущерб и травмы в результате ДТП», при этом водители обнаруживают объекты с низким коэффициентом отражения «на треть секунды раньше или примерно на 4,6 м раньше при 30 миль / ч (50 км / ч) ».

Адаптивное освещение поворотов было впервые доступно в грузовых автомобилях в 2004 году.Тем не менее, исследование, проведенное IIHS в 2016 году, показало, что большинство доступных в то время систем фар требовали доработки. Некоторые производители автомобилей до сих пор вообще не предлагают адаптивного освещения, а те, которые предлагают эту функцию, иногда ограничивают эту функцию несколькими моделями. Адаптация систем переднего освещения не пользуется большей популярностью, несмотря на их очевидные преимущества в плане безопасности, потому что это сложная инженерная проблема, которую необходимо решить. . Помимо разработки правильных алгоритмов, которые определяют, как поворачивать свет во времени, команды должны также разработать сложные исполнительные и сенсорные механизмы.Таким образом, наше решение адаптивного переднего освещения уникально, потому что оно предлагает простой путь к окончательному дизайну. Поэтому давайте посмотрим, как компании, от небольшого стартапа до производителей первого уровня, планирующие квалифицировать систему для нескольких поколений автомобилей, могут извлечь выгоду из нашего подхода.

Первый шаг, сконцентрируйтесь на создании комплексной платформы, не теряя времени на поиск компонентов

В основе нашей платформы мы находим AEK-MCU-C4MLIT1 , плату разработки, на которой установлен автомобильный микроконтроллер SPC58EC Chorus.Система адаптивного освещения фар может легко работать на микроконтроллере с гораздо меньшей вычислительной производительностью. Например, наше приложение использует только одно ядро ​​и чуть меньше 1 МБ Flash. Однако, поскольку наше решение является модульным, мы хотели, чтобы разработчики извлекли выгоду из большого запаса ресурсов и немедленно экспериментировали, не беспокоясь об оптимизации или проблемах с производительностью. Как мы увидим на втором этапе, переключиться на версию SPC5 с низким энергопотреблением чрезвычайно просто.

32-битные спецификации микроконтроллера SPC58EC
  • 2 ядра общего назначения e200z420 @ 180 МГц
  • Аппаратный модуль безопасности (HSM) с выделенным ядром e200z0 и сертифицированным программным обеспечением Evita-Medium
  • 4 МБ флэш-памяти
  • Расширенные периферийные устройства, такие как CAN FD и Ethernet
  • Соответствие AEC-Q100, ASIL-B

AEK-MCU-C4MLIT1 служит базой для AEK-LED-21DISM1 , платы драйвера светодиодов высокой яркости, использующей интерфейс SPI для связи с главным MCU.Для перемещения фар мы предоставляем оценочную плату AEK-MOT-SM81M1 , на которой находится наш программируемый драйвер шагового двигателя L99SM81V , а для управления нагрузкой охлаждающего вентилятора у нас есть EV-VN7050AS , который объединяет наш одноканальный высокочастотный драйвер, использующий нашу технологию VIPower M0-7. Наконец, есть AEK-CON-AFLVIP2 , который помогает соединить все, избегая проводного соединения для более практичного подхода, ориентированного на контакты, и AEK-CON-5SLOTS1 , который гарантирует, что производители могут проверить свою конструкцию с помощью их проприетарные разъемы и протоколы.

ST объединил эти платы вместе в комплект AEKD-AFL001 . AEKD-AFLPANEL1 еще удобнее, поскольку он устанавливает их на панели из оргстекла, а AEKD-AFLLIGHT1 имитирует свет фар автомобиля. Традиционно производители должны получать свои материалы от нескольких поставщиков, но мы предоставляем всю платформу, что значительно облегчит демонстрацию, прототипирование, разработку и аттестацию компонентов .Комплекты работают с нашим программным обеспечением для адаптивного переднего освещения STSW-AFL001 , которое использует преимущества всех этих плат для разработки. Наконец, чтобы пойти еще дальше, мы предоставляем STSW-AUTODEVKIT , плагин Eclipse для нашего SPC5-STUDIO , который позволит разработчикам использовать нашу библиотеку AutoDevKit и вызывать различные API, чтобы помочь им писать код еще быстрее. Вместе с API-интерфейсами плагин предоставляет исходный код для приложения Adaptive Front Lighting.

Второй шаг, сконцентрируйтесь на соединении оборудования, а не на настройке контактов или интерфейсов

Все платы в комплекте AEKD-AFL001

Наше решение для адаптивного переднего освещения является модульным.Например, в конфигурации по умолчанию используются два драйвера шагового двигателя ST: один для оси X, а другой - для оси Y. Однако группы могут добавить еще два, чтобы создать два экземпляра одного и того же компонента, и программное обеспечение автоматически адаптируется к новой конфигурации. Точно так же инженеры могут выбрать плату микроконтроллера с семейством SPC582B Chorus с 1 МБ флэш-памяти и только одним ядром вместо нынешнего SPC58EC, чтобы продемонстрировать более экономичную и оптимизированную по стоимости систему.Такой уровень модульности возможен благодаря нашим специальным драйверам . Они предлагают уровень абстракции, который позволяет компонентам быть независимыми друг от друга, что означает, что когда люди заменяют, например, SPC5 другим, система может автоматически настраивать контакты и интерфейсы, что значительно упрощает работу разработчиков.

Внутренняя модульность также объясняет, почему наше решение не является ни эталонным, ни оптимизированным дизайном печатной платы. Команды не просто бросают комплект в окончательный проект.Технические характеристики автомобилей сильно различаются от одного производителя к другому или даже от одной модели к другой, и в каждом регионе существует столько правил, что наборный дизайн не имеет смысла. Вместо этого мы предлагаем очень гибкую платформу разработки, которую производители могут быстро адаптировать к своим потребностям, что гораздо более полезно. Наш комплект - демонстрационная площадка. Таким образом, фары перемещаются под углами, которые, помимо прочего, намного шире, чем это необходимо. Сильной стороной системы адаптивного освещения головного света ST является то, что доступные драйверы могут значительно сократить этап прототипирования, позволяя инженерам сосредоточиться на аппаратном обеспечении, а не на его конфигурации. .

Третий шаг, работа над функциями, а не спагетти Код

Фары

Система адаптивного переднего освещения также выигрывает от AutoDevKit. Когда инженеры смотрят на библиотеку, API очевиден. Например, включение или выключение света требует от разработчиков вызова функции в их программе main () . Однако за кулисами мы реализовали обязательную функцию безопасности, которая контролирует связь между MCU и драйвером светодиода. Сторожевой таймер проверяет, что два компонента находятся в постоянном обмене данными.В случае сбоя автомобиль переходит в «хромой режим», который включает световой индикатор «Check Engine», часто переключает автомобиль на одну передачу и замедляет работу, чтобы водитель мог медленно припарковаться сбоку от машины. дорога или подъехать к ближайшему гаражу. Использование наших API устраняет большую часть сложности, позволяя командам создавать прототипы намного быстрее, не беспокоясь об этих критически важных функциях .

Демонстрационное прикладное программное обеспечение включает автоматический режим, который перемещает фары в соответствии с предварительно заданной конфигурацией, и ручной режим, который связывает движение фар с рулевым колесом с помощью потенциометра.Для создания функциональной демонстрации компании могут использовать наши API. Однако, вернувшись в лабораторию, инженеры могут использовать API в качестве обучающего инструмента, просмотрев исходный код. Следовательно, помимо оборудования, драйверов и библиотеки AutoDevKit, компании, использующие наше решение Advanced Front Lighting, также получают обучающий инструмент, который сократит время разработки и поможет им соответствовать нормативным требованиям своего рынка . Как только команды ознакомятся с нашим решением, они даже смогут переносить его в другие приложения, такие как вращающиеся фары в верхней части автомобилей службы экстренной помощи или фары во внедорожниках и сельскохозяйственных тракторах.

Связанные

Как работают адаптивные фары - безопасность

Системы адаптивного освещения поворотов позволяют водителям заметить труднодоступный объект на темной извилистой дороге примерно на треть секунды раньше, чем при использовании обычных фар.

Скриншот из IIHS.

Системы адаптивного освещения поворотов позволяют водителям обнаруживать труднопроходимые объекты на темной извилистой дороге примерно на треть секунды раньше, чем при использовании обычных фар, согласно исследованию 2014 года Страхового института безопасности дорожного движения.

Более того, исследование 2012 года, проведенное Институтом данных о потерях на дорогах, показало, что автомобили, оснащенные дополнительными адаптивными фарами, имеют более низкие ставки страховых выплат по большинству типов покрытия, чем те же автомобили без этой технологии.

Поскольку они оказались важной функцией безопасности, неудивительно, что популярность адаптивных фар головного освещения растет.

Как владелец или менеджер автопарка важно понимать преимущества адаптивного освещения поворотов и то, как они работают.

Системы адаптивного освещения поворачиваются в направлении движения при поворотах или поворотах. Проще говоря, они поворачиваются на кривых под действием рулевого управления. Адаптивное освещение поворотов состоит из нескольких компонентов, в том числе:

  • Датчики скорости вращения колес, контролирующие скорость вращения каждого колеса
  • Датчики рыскания, отслеживающие движение автомобиля из стороны в сторону при повороте
  • Датчик рулевого управления, контролирующий угол поворота рулевого колеса
  • Маленькие моторы, прикрепленные к каждой фаре.

Данные от датчиков интерпретируются электронным блоком управления (ЭБУ), который определяет скорость автомобиля, а также угол и длину кривой, по которой он проходит. Затем ЭБУ направляет двигатели, прикрепленные к каждой фаре, для перемещения луча в заданной степени для оптимального освещения.

Большинство систем адаптивного освещения поворачивают фары на угол до 15 градусов и более с каждой стороны, что лучше освещает дорогу впереди.

Большинство систем также включают систему самовыравнивания, которая помогает правильно расположить фары и предотвращает их слишком большое направление вверх или вниз при движении по холмистой местности.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *