Симптомы воздушной пробки в системе охлаждения: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Каких бед ждать от воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото из открытых источников

Автомобиль — механизм точный, тонкий, хрупкий. Если за ним не ухаживать должным образом, он обязательно начнет сбоить, а затем, и вовсе откажется работать. Завоздушивание системы охлаждения — одна из частых проблем автомобилистов. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, что становится причиной воздушных пробок, какие могут быть последствия их образования в системе охлаждения, и как с этим бороться.

Ефим Розкин

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля — явление довольно частое. Однако не все автомобилисты воспринимают его, как серьезную проблему. И делают это зря. Недооценивать образование воздуха в СО не стоит. В противном случае владельца авто ждут неприятности покрупнее. Но как воздух проникает в систему охлаждения?

Причин, по которым возникает завоздушивание СО на самом деле несколько. Например, воздух может оказаться в системе охлаждения, если владелец недавно менял или доливал антифриз, и, естественно, сделал это сам, как умел, а не как того требует автопроизводитель.

Еще одна причина — негерметичность системы. Износились патрубки и штуцеры, снизилось давление в системе, разгерметизировалась помпа или прокладка ГБЦ — все это также становится причиной появления воздушной пробки.

Воздух может собираться в системе и из-за неисправного клапана расширительного бачка, который перестает стравливать лишнее давление, а напротив — только лишь втягивает воздух. Ну и использование некачественной охлаждающей жидкости также может вызывать данную проблему.

Определить, что в системе охлаждения есть пузырь довольно легко. Например, при включенной печке в салон автомобиля поступает холодный воздух. Повышается и температура двигателя. Во время прогрева силового агрегата температура растет очень медленно, потому как постоянно открыт клапан или воздух попал в термостат. Стали замечать, что в расширительном бачке уровень охлаждающей жидкости периодически мал? Ну и булькающие звуки в подкапотном пространстве также должны насторожить автомобилиста. Как же быть в такой ситуации?

Фото из открытых источников

При первых же проявлениях завоздушивания системы охлаждения следует тут же предпринять меры по его устранению. В противном случае можно перегреть двигатель, и попасть на дорогостоящий ремонт. Лучше всего доверить это дело профессионалам в автосервисе. Но если есть навык и желание самому устранить неполадку, то никто не воспрещает сделать это. Главное, чтобы ваши действия были правильными, с обязательным последующим контролем работы системы.

Одним из таких способов удаления воздушной пробки является метод выдавливания антифризом. Профессионалы рекомендуют долить охлаждающую жидкость в бачок до максимального уровня. После чего, откручивается пробка радиатора, и запускается двигатель. Затем, необходимо включить печку, и дождаться, когда включится термостат, и заслонка максимально откроется. Далее, нужно следить за тем, чтобы из горловины пошла охлаждающая жидкость без воздушных пузырей. После чего можно закрутить крышку радиатора. А расширительный бачок долить ОЖ до нужного для нормальной работы системы уровня.

Впрочем, лучше всего все же довериться профессионалам, которые сделают все правильно и с гарантией.

162669

• Автомобили
• Автопром

Власть и бизнес разошлись во мнениях

33862

• Автомобили
• Автопром

Власть и бизнес разошлись во мнениях

33862

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

ТО, дилеры, безопасность дорожного движения, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, лайфхак

причины, симптомы и последствия завоздушивания

Автор Павел Белоусов На чтение 7 мин Просмотров 12 Обновлено 28.05.2023

Содержание

1. Немного теории
2. Причины возникновения воздушной пробки в системе охлаждения
3. Чем опасно попадание воздуха в систему охлаждения
4. Признаки завоздушивания системы
5. Что делать, если образовалась воздушная пробка
6. Вывод

Завоздушивание системы охлаждения мотора – довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. Воздух может попадать в охлаждающую магистраль по разным причинам: как из-за поломок, так и из-за неправильного обслуживания или ремонта авто. В частности, эта проблема часто возникает из-за ошибок, допущенных при замене антифриза или деталей системы охлаждения. При завоздушивании системы нужно срочно принимать меры, поскольку игнорирование проблемы может привести к тяжелым последствиям для двигателя, вплоть до его капитального ремонта или замены.

Немного теории

Двигатели внутреннего сгорания, даже самые современные и технологичные, имеют относительно низкий коэффициент полезного действия – около 25–40%. Именно такой процент энергии, образующейся при сгорании топлива, используется по прямому назначению – для вращения коленвала двигателя и передачи крутящего момента на колеса. Остальные 60-75% энергии выделяются в виде тепла. Учитывая, что мощность ДВС исчисляется сотнями киловатт, это приводит к сильному тепловыделению. Например, если мощность мотора составляет 100 кВт (или 136 л. с.), а его КПД – 30%, то в процессе работы двигателя его тепловыделение достигает 70 кВт. Это огромное значение, эквивалентное 70 одновременно включенным обогревателям по 1 кВт.

Без принудительного охлаждения мотор с таким тепловыделением за считанные минуты перегреется и выйдет из строя из-за термических деформаций ГБЦ, поршней, валов и других деталей. Поэтому избыточное тепло отводится с помощью системы активного жидкостного охлаждения. Внутри мотора присутствует множество каналов, по которым с помощью помпы непрерывно прокачивается антифриз. Охлаждающая жидкость (ОЖ) омывает разогретые внутренние поверхности двигателя, отбирает от них лишнее тепло и переносит к радиатору, где затем рассеивается в окружающую среду.

Нормальная циркуляция ОЖ возможна только при условии, что контур полностью герметичен, и в нем отсутствует воздух. Если образовалась воздушная пробка в системе охлаждения, это затрудняет поток антифриза и нарушает отвод тепла от ДВС. Если жидкость не будет циркулировать между мотором и радиатором, она быстро нагреется, ее температура достигнет точки кипения и даже превысит ее. Это вызовет лавинообразный процесс: при кипении в системе происходит интенсивное образование воздушных пробок (подобно тому, как образуются воздушные пузыри в кипящей воде), что приводит к стремительному росту давления. В лучшем случае избыточное давление сбросится в расширительный бачок через специальный клапан. В худшем случае клапан может не сработать, и прорыв произойдет в другом месте – в помпе, радиаторе, соединительных патрубках или самом двигателе.

Причины возникновения воздушной пробки в системе охлаждения

Завоздушивание охлаждающего контура происходит по нескольким причинам:

1. Негерметичные соединения. Как правило, потеря герметичности сопровождается не только завоздушиванием системы, но и утечкой ОЖ. Это легко определяется по лужам под машиной, а также по снижению остатка жидкости в расширительной емкости. Утечку нужно локализовать и устранить, прежде чем доливать новый антифриз или полностью менять его. Проблема особенно актуальна зимой, когда из-за морозов сужаются патрубки и металлические детали. Из-за разных коэффициентов теплового расширения резина и металл по-разному меняют объем, из-за этого может ослабевать затяжка хомутов на шлангах.
2. Низкий уровень ОЖ в расширительном бачке. Чаще всего воздух в системе охлаждения появляется из-за недостаточного уровня антифриза в пластиковом баке, расположенном под капотом авто. Если он пустой, воздух будет всасываться в контур после остывания мотора, когда в системе снизится температура и давление. Если в бачке присутствует немного антифриза, подсос воздуха может происходить при его взбалтывании на неровной дороге.
3. Недостаточное количество антифриза в системе. При замене антифриза нужно заливать в контур столько антифриза, сколько указано в документации к автомобилю. Как правило, жидкость льют до самой горловины радиатора, чтобы он был заполнен доверху. В таком случае воздух сразу будет вытеснен новым антифризом, и его не придется принудительно стравливать.
4. Протечка радиатора. При использовании качественных антифризов с антикоррозионными добавками эта проблема может не беспокоить автовладельца в течение всего срока службы машины. Применение дешевого тосола, обычной воды или антифризов неподходящих марок (например, G11 вместо G12) может вызвать коррозию радиатора. Со временем она разрастается и приводит к появлению дыр, через которые просачивается охлаждающая жидкость и проникает воздух.

Чем опасно попадание воздуха в систему охлаждения

Завоздушивание охлаждающей системы в автомобиле – серьезная проблема, на которую нужно вовремя реагировать. Это приводит не только к перегреву мотора со всеми вытекающими последствиями (вплоть до капитального ремонта), но и к ускоренному износу металлических деталей. Когда в системе присутствует воздух, кислород окисляет металл и вызывает коррозию. Из-за этого может преждевременно испортиться радиатор, помпа, термостат или другие детали.

В местах, где образовалась воздушная пробка, более интенсивно скапливается накипь. В нормальных условиях она либо не образуется вообще, либо сразу удаляется моющими присадками, которые содержатся в качественных антифризах. При завоздушивании системы некоторые участки перестают омываться охлаждающей жидкостью, со временем они забиваются накипью и вызывают непроходимый засор, что окончательно блокирует циркуляцию ОЖ даже после стравливания воздуха.

Признаки завоздушивания системы

Наиболее распространенным и явным признаком попадания воздуха в систему охлаждения является перегрев мотора. Об этом сигнализирует индикатор температуры на панели приборов. Если перегрев произошел, несмотря на отсутствие протечек и достаточный уровень ОЖ в контуре, это с высокой вероятностью указывает на завоздушивание.

Также возможны следующие симптомы:

1. Стрелка, показывающая температуру ДВС на приборной панели, находится над средней отметкой, ближе к «красной зоне», но не доходит до нее. Это указывает на частичное завоздушивание, при котором циркуляция ОЖ затруднена, но теплообмен все же происходит. При нормальных условиях она должна большую часть времени находиться посередине шкалы или под средним делением.
2. В зимнее время в салоне автомобиля плохо греет печка, даже когда мотор прогрет. Иногда это происходит из-за засора или протечки радиатора салонного отопителя или поломки регулятора температуры, но чаще всего это является симптомом завоздушивания системы.

Что делать, если образовалась воздушная пробка

При появлении первых признаков завоздушивания нужно провести тщательную диагностику, чтобы узнать причины появления воздуха в системе охлаждения. Если их не устранить, проблема будет повторяться. При диагностике следует внимательно осмотреть все патрубки, радиатор, стыки между ГБЦ и блоком цилиндров. Также нужно проверить помпу. Этот механизм, как правило, располагается возле нижней боковой части двигателя, рядом с ремнями, поэтому для осмотра лучше разместить машину на яме, эстакаде или подъемнике.

Также следует проверить уровень жидкости в расширительном баке – если он низкий, следует долить антифриз. Другие действия в этом случае не требуются. Воздух самостоятельно стравится через заполненный бачок после прогрева двигателя. Это можно будет наглядно увидеть – после доливки ОЖ следует запустить мотор, и через некоторое время в расширительном баке будут появляться воздушные пузырьки. Чтобы ускорить стравливание воздуха, можно вручную подгазовать, слегка оттянув дроссельную заслонку под капотом авто. Также можно попросить напарника сесть за руль и немного прибавить обороты двигателя. В это время можно наблюдать, как через бачок активнее выходит воздух.

Если завоздушивание произошло из-за разгерметизации системы, нужно заменить поврежденные элементы (треснувшие патрубки, термостат, протекший радиатор или др.) или плотнее затянуть хомуты на шлангах, идущих от двигателя к радиатору. При замене деталей охлаждающего контура нужно сливать старый антифриз и после ремонта заливать новый, внимательно контролируя его уровень.

Вывод

Спустить воздух из системы охлаждения двигателя намного проще, чем, например, из тормозной магистрали. В современных авто он стравливается самопроизвольно, если контур герметичен. Поэтому основные усилия нужно сосредоточить на устранении причин завоздушивания. Обеспечив полную герметичность соединений и убедившись в достаточном уровне антифриза в системе, достаточно завести двигатель и подождать, пока воздух самостоятельно выйдет через расширительный бачок.

Печать

Это причины наличия воздуха в системе охлаждения двигателя

Неправильно работающий отопитель автомобиля, а также двигатель, который быстрее прогревается, что может вызвать его перегрев, являются некоторыми признаками наличия воздуха в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенными причинами образования воздуха в системе охлаждения являются недостаточный уровень охлаждающей жидкости и разгерметизация системы, но есть и другие.

Если вы когда-нибудь видели обогреватель, который дует холодным воздухом, либо на холостом ходу, либо при движении — это следствие попадания воздуха в систему охлаждения.

Содержание

Почему в системе охлаждения образуется воздух?

В работающем как положено двигателе воздух, попадающий в тракт охлаждения, выдавливается через расширительный бачок охлаждающей жидкости, но при неисправности системы может образовываться воздух, который препятствует движению охлаждающей жидкости.

Причины завоздушивания системы охлаждения двигателя чаще всего связаны с нарушением ее герметичности. При нагреве антифриз расширяется, а при остывании сжимается, и в контуре появляются перепады давления.

Для их выравнивания производитель предусматривает двухходовой клапан в крышке радиатора или расширительного бачка. Он сбрасывает избыточное давление в атмосферу при сильном нагреве и засасывает воздух обратно при остывании.

Причина появления воздуха в системе охлаждения кроется в некорректной работе самого клапана или его постоянном подсосе в систему через другие узлы.

Причины попадания воздуха в систему охлаждения

1. Неисправность прокладки ГБЦ

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров, которая протекает или плохо затянута, приводят к подсосу воздуха в контур охлаждения при снижении давления в нем. Кроме того, выхлопные газы могут попасть в контур охлаждения.

2. Заклинивший термостат

Неисправный термостат нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости, из-за чего попавшие в него пузырьки воздуха не могут попасть в расширительный бачок охлаждающей жидкости, а из него в атмосферу.

3. Плохой водяной насос

Если есть утечка в водяном насосе, то он может подсосать через него воздух и в системе охлаждения появятся воздушные пробки. Более того, если насос изношен, он не создает нужного давления и не может проталкивать пузырьки воздуха, чтобы вытеснить их в расширительный бачок.

4. Забитый или сломанный клапан на крышке расширительного бачка

Эта проблема также может привести к образованию воздуха в тракте охлаждающей жидкости. Именно неисправный клапан приводит к тому, что при нагреве антифриза не выходит лишний воздух и повышается давление в контуре.

Если клапан не работает должным образом, то для выравнивания давлений при охлаждении воздух не может попасть в бак, что увеличивает риск подсоса в других местах.

5. Течь радиатора или обогревателя

При охлаждении воздух может проникать через щели в радиаторе или отопителе.

6. Низкий уровень охлаждающей жидкости

При падении уровня охлаждающей жидкости ниже минимально необходимого из-за негерметичности или испарения воды насос будет всасывать воздух из расширительного бачка.

7. Отложения на стенках контура охлаждения

Если на стенках контура охлаждения образуются отложения, это приведет к уменьшению его сечения и пропускной способности, что приведет к нарушению нормальной циркуляции теплоносителя, из-за чего образуются пузырьки воздуха не исключаются из системы.

8. Изношенные патрубки, шланги и уплотнения

Изношенные уплотнения, деформированные патрубки, ослабление хомутов приводят к подсосу воздуха в систему охлаждения при падении давления в ней.

Признаки наличия воздуха в системе охлаждения

Наличие воздуха в системе охлаждения определить сложно, так как их невозможно увидеть. Чтобы узнать, удалось ли как-то проникнуть воздуху, нужно знать косвенные признаки. Это:

1. Белый дым из выхлопной трубы

Это наиболее распространенный симптом, указывающий на то, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания из-за плохой прокладки головки блока цилиндров. Также через него в систему охлаждения могут попадать те же газы из блока цилиндров.

2. Плохая работа отопителя

Если вы видите обогреватель, который дует холодным воздухом на холостом ходу и работает при увеличении оборотов двигателя свыше 3000 об/мин, это явный признак наличия воздуха в системе охлаждения.

3. Двигатель быстрее прогревается

Это также признак пузырьков воздуха в системе охлаждения. Из-за этого нарушается процесс охлаждения двигателя, двигатель быстрее прогревается, а температура поднимается выше нормальной рабочей температуры.

При этом радиатор останется холодным или теплым. Распространенной первопричиной этого симптома является заклинивший термостат в закрытом положении.

4. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Это еще одна распространенная причина образования воздуха.

5. Следы утечек охлаждающей жидкости

Мокрые пятна, засохшие белые подтеки на трубках, двигателе, бачке и других местах, расположенных рядом с ними, являются признаком утечек охлаждающей жидкости в системе, что способствует наличию пузырьков воздуха.

Теперь, когда мы рассмотрели причины и симптомы наличия воздуха в системе охлаждения двигателя, мы углубимся в изучение того, как найти причины появления пузырьков воздуха на этих деталях автомобиля.

Как узнать, есть ли воздух в системе охлаждения

1. Осмотрите радиатор и патрубки системы охлаждения

Также проверьте их соединения на наличие трещин или других признаков износа. Проверьте затяжку хомутов, а также убедитесь, что на шлангах нет трещин.

Иногда охлаждающая жидкость не протекает через мелкие трещины, а через них может поступать воздух при падении давления.

2. Проверьте работу водяного насоса

Попробуйте прислушаться к его шумам и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости. Проверить работу помпы можно, нажав рукой на патрубок, идущий к радиатору при работающем двигателе, вы должны почувствовать пульсации жидкости внутри.

3. Проверить наличие пузырьков воздуха в расширительном бачке

На прогретом двигателе можно проверить наличие пузырьков воздуха при разгоне до 3000 об/мин. Их наличие часто свидетельствует о прорыве газов из двигателя.

Если при этом уровень охлаждающей жидкости постепенно снижается, а из выхлопной трубы идет белый дым, велика вероятность повреждения прокладки ГБЦ.

Что делать, если в системе охлаждения есть воздух?

Воздух намного легче антифриза, поэтому скапливается в верхних точках контура охлаждения и мешает жидкости нормально циркулировать. Из-за этого нарушается работа отопителя салона и ухудшается работа охлаждения двигателя.

Заключение

Как вы видели, причин наличия воздуха в контуре охлаждения двигателя много. Есть некоторые побочные эффекты из-за этой проблемы.

Диагностика и ремонт сложны и требуют определенных знаний, поэтому лучше всего доставить свой автомобиль в специализированную ремонтную мастерскую, чтобы тщательно проверить вышеперечисленные признаки и причины.

Как прочистить воздушный кран в системе горячего водоснабжения | Помощь и советы | Домовладельцы

Обзор тем:

Что такое шлюз в системе центрального отопления?

Как прочистить шлюз в системе отопления

Как прочистить шлюз в системе горячего водоснабжения

Что такое шлюз в системе центрального отопления и горячего водоснабжения?

Воздушная пробка возникает, когда захваченный воздух в системе собирается в одном месте, эффективно перекрывая постоянную подачу воды или поток воды в определенную область вашего контура центрального отопления или труб горячего водоснабжения. Воздушная ловушка может проявляться по-разному:

• Плохая или слабая теплопроизводительность радиаторов в целом (воздушная пробка в насосе)
• Холодные точки на нормально работающем радиаторе (воздух в радиаторе) системе)
• Давление в котле ниже нормального (может возникнуть после прокачки радиаторов)
• Нет горячей воды из кранов (воздушная пробка в трубопроводе подачи горячей воды)
• Разбрызгивание или непостоянный поток воды из кранов (захваченный воздух в трубопровод горячего водоснабжения)

Несмотря на то, что может быть несколько причин потери теплопроизводительности, и мы рекомендуем рассмотреть все возможные варианты, скопившийся воздух можно определить по месту потери теплопроизводительности. Поскольку воздух легче воды, он обычно поднимается вверх в вашей системе, например, в верхней части радиаторов.

Как очистить систему отопления от скопившегося воздуха

Если вы диагностировали наличие воздуха внутри одного или нескольких радиаторов, вам не о чем беспокоиться. К счастью, это можно решить, правильно прокачав радиаторы. Этот процесс позволяет воздуху выходить из системы и заменяться водой.

Мы написали подробное руководство о том, как удалить воздух из радиатора, которое шаг за шагом проведет вас через процесс, чтобы решить проблему. Как и при всех работах по техническому обслуживанию системы центрального отопления, мы всегда советуем вам обратиться к квалифицированному инженеру-теплотехнику для оценки и устранения любых потенциальных проблем, которые могут возникнуть в вашей системе.

Как прочистить воздушный кран в системе горячего водоснабжения

Если вы обнаружите, что ваши краны работают неправильно из-за отсутствия горячей воды или из-за нерегулярной подачи воды, скорее всего, у вас есть воздушный шлюз, который мешает работе. Этот процесс отличается от системы отопления, поскольку вы имеете дело с системой, которая по конструкции не всегда заполнена водой, поэтому мы подробно описали необходимые шаги ниже.

Отключите подачу воды из водопровода

Прежде чем делать что-либо еще, вам нужно будет найти запорный кран в вашем доме, который обычно устанавливается под кухонной раковиной, и повернуть его по часовой стрелке, чтобы перекрыть поток воды в вашу систему. .

Откройте все краны, чтобы слить воду.

На этом этапе вы, по сути, удаляете оставшуюся воду из вашей системы после отключения подачи воды. Начните с верхнего этажа вашего дома и обязательно включите каждый кран в вашем доме. В конце концов, подача воды уменьшится, и краны перестанут подавать воду.

Смывать туалеты до тех пор, пока не закончится вода

Неоднократно смывать туалеты в вашем доме, пока не закончится запас воды. К этому моменту вы слили внутреннюю воду из дома и можете приступить к промывке шлюза из вашей системы.

Полностью закройте краны, а затем слегка приоткройте их, чтобы пропустить небольшое количество воды.

Вы хотите снова начать с верхней части дома и закрыть каждый из ваших кранов. После выключения слегка приоткройте каждый кран — ровно настолько, чтобы вылилось небольшое количество воды. Это гарантирует, что когда вы включаете водяную систему, она может течь обратно и выталкивать захваченный воздух. Обратите внимание, что на самом деле вы еще не увидите текущую воду, так как подача не была возобновлена, так что не пугайтесь, если ничего не происходит

Включите подачу воды

Еще раз найдите запорный кран и дайте водопроводу возобновиться. Вы должны увидеть, как вода начинает течь через частично открытые краны.

Поверните краны, пока они не будут открыты наполовину

Начиная с верхнего этажа, откройте все краны, пока они не будут открыты примерно наполовину, обеспечивая половину нормального расхода воды.

Полностью откройте краны, чтобы выпустить весь оставшийся воздух

На этом последнем шаге вы полностью откроете все краны в вашем доме, чтобы выпустить оставшийся воздух из системы. После того, как все краны успешно подали воду, выключите их, и в системе не должно быть воздушной пробки.

Если проблемы с водоснабжением не устранены после выполнения описанных выше действий, обратитесь к инженеру для дальнейшей диагностики и устранения проблемы.

Резюме

Воздушные шлюзы и захваченный воздух могут быть неприятной проблемой, которую нужно решать, и часто могут оставаться незамеченными в течение длительного периода времени. К счастью, с помощью простых процедур, которые можно выполнить в домашних условиях, многие воздушные пробки можно устранить относительно просто.