Рынок спутниковых противоугонных систем: Рейтинг лучших спутниковых сигнализаций для автомобиля 2020 года

Российский рынок охранных систем — Автоиндустрия.РФ

Темур Аминджанов
президент НПО СтарЛайн

«Именно на основе телематики будут развиваться многочисленные сервисы, как в бытовых, так и промышленных отраслях»

---

Сегодня, на фоне уже всем очевидного падения автомобильного рынка России и объемов продаж автомобильных сигнализаций, мы наблюдаем стремительный рост в относительно новом научно-прикладном направлении —телематике. Именно на основе телематики будут развиваться многочисленные сервисы, как в бытовых, так и промышленных отраслях.
Главное преимущество такого подхода заключается в постоянном снижении стоимости и повышении доступности пользовательских интерфейсов (примером которых является смартфон, планшет, умные часы и интернет-вещи, а в будущем и умный автомобиль — smart-car) с одновременным развитием широкого спектра сервисов, построенных на платформе мощных вычислительных центров, и конвергенции технологий глобального масштаба таких, как мировая сеть интернет, навигационные спутниковые системы, электронные карты, поисковые сервисы и т.

д.
Для реализации перспективных концепций 21 века — сверхбыстрых циклов создания новых радиоэлектронных продуктов мы ударными темпами возводим новый научно-производственный комплекс, насыщенный перспективными технологиями производства полного цикла. Опираясь на наш имеющийся и планируемый научно-технический потенциал, мы уже сегодня предложили двум автопроизводителям создать умный автомобиль (вплоть до концепции беспилотного автомобиля) на основе умных и надежных разработок, которые создаются и будут создаваться в нашей компании.
Также мы планируем создать перспективные научно-исследовательские лаборатории для исследований и разработок в области энергоэкономичных источников света, беспилотных летательных аппаратов, промышленной робототехники и разноплановых проектов на основе телематики. Вот такие планы нашей компании в области радиоэлектроники.

Валерий Рябов
директор компании
Пандора Трейд

«Мы расширяем своё присутствие в Европе, Азии, Латинской Америке»

---

Рынок автосигнализаций в России самый большой в мире. У нас оснащаются дополнительным электронным оборудованием большинство автомобилей. Из-за падения продаж машин и рынок допоборудования просел вдвое за последние 2 года. Но выросла цена страховок, больше стало криминала и рынок охранно-сервисных и телеметрических систем далее не уменьшается.
Рецепт повышения конкурентоспособности один — делом совершенствовать продукцию и сервис. Значимость конкуренции пустыми словами уменьшилась, что для нашей компании благо. Увеличение рыночной доли Pandora/PanDECT происходит во все года, а в кризисное время быстрее, за счёт естественного сокращения менее технически продвинутой условно конкурентной продукции.

Сейчас продвижение нашей российской продукции в России происходит просто, благодаря миллионам довольных автовладельцев. Мы расширяем своё присутствие в Европе, Азии, Латинской Америке. Там сложнее доказывать, что Россия может изобретать и производить лучшую электронику. Но мы стараемся, и вроде получается.

Александр
Мещерский
генеральный директор
компании «Magic Systems»

«Рынок автосигнализаций двигается в сторону профессиональных авторских установок и авторского охранного оборудования»

---

Рынок автосигнализаций, как и автомобильный рынок в целом, сейчас переживает не лучшие времена. Рост курсов валют повлиял на стоимость новых и подержанных автомобилей, а также негативно сказался на покупательской способности.

Подорожали и запчасти, что повлекло за собой резко подскочившее число автоугонов. Если раньше автомобили угонялись в основном «под документы» организованными криминальными группами, то теперь,благодаря появлению на рынке массовых и недорогих«кодграбберов» (специальных приборов для вскрытия штатной сигнализации) и «заводилок» (специальных приборов для прописывания ключа в машину), угонами занимаются все больше молодых людей.
В связи с этим автовладельцы, а главное, страховые компании, начали задумываться о сохранности своих автомобилей и установке сигнализаций. Начал укрепляться сегмент вторичного рынка. Автовладельцы поняли, что не стоит доверять сигнализации, доставшейся от предыдущего хозяина: возможно, у него остался третий ключ и заранее прописанный в систему дополнительный брелок.
Также автовладельцы, покупающие новые машины в салоне, стали чаще устанавливать дополнительное оборудование не в салоне, а в сторонних установочных центрах. Из этого следует, что рыноктавтосигнализаций двигается в сторону профессиональных авторских установок и авторского охранного оборудования, которое мы производим. Сейчас в моде современные меточные GPS/GSM-сигнализации, а сигнализации с брелоком постепенно отходят на второй план. Так что в сегодняшней ситуации необходимо выпускать доступную по деньгам меточную систему, управляемую со смартфона и работающую с облачным интернет-сервисом мониторинга. Мы такой сервис CAR-ONLINE.RU разработали в 2004 году и были в этом первые. Сейчас использование таких сервисов стало нормой для всех производителей.
Для установки на современные машины система должна иметь встроенную CAN-шину и большое количество сервисных функций, таких как автозапуск, контроль топлива, поиск на парковке, антиэвакуатор и т.д. И, что самое главное, удобное и простое мобильное приложение. У нас есть система, удовлетворяющая всем этим пунктам — AGENT MS PRO.
Да, выпуская меточные системы, управляемые со смартфона, можно занять часть рынка, который освобождается от стандартных сигнализаций с брелоком.

Игорь Перехрестюк
руководитель отдела продаж
Автолокатор®
(ООО «Мегапейдж»)

«Автовладельцы все больше внимания уделяют безопасности транспортных средств»

---

Несмотря на общее падение рынка новых легковых автомобилей в 2015 году на 44% по сравнению с показателем 2014 года (исследование проводилось агентством «Автостат» в городах с населением свыше 350 тыс. чел.), продажи спутниковых противоугонных комплексов «Автолокатор» не снизились.
Говорить о том, что продажи сигнализаций и «спутников» будут падать вслед за сокращением объемов продаж автомобилей, не стоит. Автовладельцы все больше внимания уделяют безопасности транспортных средств, выбирая решения, соответствующие своим возможностям и потребностям, — от автономных маяк-закладок, помогающих обнаружить ТС в случае угона, до комплексных спутниковых противоугонных систем с круглосуточным контролем оперативно-диспетчерского центра.

Понимая высокую степень конкуренции на рынке автомобильной безопасности, мы постоянно работаем над тем, чтобы предлагать клиентам новые, технически усовершенствованные решения с дополнительными сервисами.

Маргарита
Нутрихина
руководитель отдела
маркетинга ООО «ФЛИМ»,
противоугонные системы
Гарант

«В кризис часть игроков уйдет с рынка, останутся только сильнейшие»

---

Сегодня автомобильный рынок России переживает непростые времена. Последние 2 года продажи новых автомобилей падают рекордными темпами. Это напрямую влияет и на рынок автомобильных аксессуаров.

В кризисных условиях самое главное — это сохранять честь компании и принять для себя тот факт, что сейчас трудное время, которое рано или поздно закончится. И очень важно то, как разные компании поведут себя в кризис.
Кто-то привык к хорошей жизни: былых объёмов уже нет, а красиво жить привыкли. Идут по пути снижения издержек и, чаще всего, сильно страдает качество продукции. Такой подход обеспечивает сохранение на некоторый период былого дохода, но приведет к неизбежному краху в ближайшем будущем.
Наша компания идет по пути сохранения качества продукции на высочайшем уровне. Вместе с этим, мы не забываем и о развитии новых видов продукции, и об освоении новых рынков. Да, сегодня придется нести убытки, но эта стратегия направлена на успешное будущее. В кризис часть игроков уйдет с рынка, останутся только сильнейшие.
Мы уверены, что выбранная стратегия позволит нам быть среди лучших и после завершения кризиса не только вернуть былую доходность, но и преумножить её.

Павел Стронгин
генеральный директор
Научно-производственной
компании «Полярный волк»

«Необходимо идти навстречу клиенту: дать простую в управлении, надежную и недорогую систему охраны»

---

Существующее экономическое состояние российской экономики привело к спаду спроса на новые автомобили. Особенно это заметно на статистике продаж в автосалонах. Соответственно и потребность в противоугонных устройствах на этом сегменте снижается. Также реже к смене противоугонных устройств стали прибегать покупатели на вторичном авторынке.
Конечно, текущие события привели к тому, что потребитель будет стремиться сэкономить при покупке автомобиля, бывает, что отказываются от установки противоугонного комплекса в пользу КАСКО или выбора ненадежной системы охраны.

Для сохранения конкурентноспособности компании — необходимо идти навстречу клиенту: дать простую в управлении, надежную и недорогую систему охраны.
Я считаю и в кризис можно увеличить свое присутствие на автомобильном рынке, разрабатывая системы в соответствии с требованиями рынка.

Cobra-Connex — спутниковая сигнализация | Cистемы Автоконнекс Кобра Коннекс | Сигнализации | Спутниковые охранные системы | Установка спутниковой сигнализации

Мы приветствуем вас на сайте «CobraConnex» и благодарим за внимание к нашей компании.

Выбрав нас в качестве поставщика спутниковых сигнализаций «Кобра», вы получите долгосрочное и плодотворное сотрудничество, направленное, в первую очередь, на обеспечение безопасности автовладельцам и их транспортным средствам.

Созданная в 2001 году компания «Кобра Коннекс» является партнером компании «Cobra AT» и эксклюзивным представителем противоугонного комплекса CobraConnex на российском рынке.

Профессиональный подход и успешное противостояние угонщикам позволили добиться признания среди российских автовладельцев. Особое внимание со стороны «Cobra AT» компания завоевала благодаря открытию 49 сервисных центров по всей России — в 2007 году «Кобра Коннекс» получила статус эксклюзивного дистрибьютора электронных спутниковых охранных систем «Cobra AT» в России.

Итальянская компания «Cobra AT» известна не только на европейском, но и на мировом рынке как один из ведущих производителей спутниковых сигнализаций, автомобильных охранных и парковочных систем; многие автопроизводители выбирают «Cobra AT» в качестве официального поставщика штатного электронного оборудования.

Мобильное приложение АвтоКоннекс

Приложение позволяет управлять одновременно несколькими принадлежащими вам автомобилями, защищенными Cobra Connex.

Новости и события

18 июля 2019
Предотвращен угон Infiniti QX70

18 июля вечером в Центр оперативного реагирования Cobra в Москве поступила череда тревожных сигналов: «Движение в охране», «Датчик удара», «Зажигание в охране», «Кнопка тревоги», «Кнопка подтверждения», «Датчик объема» — от автомобиля Infiniti, оснащенного спутниковой противоугонной системой CobraConnex Best Profi. Были определены координаты автомобиля: г. Москва, ул. Амундсена.

Владелец Infiniti был немедленно уведомлен о происходящем по телефону: он сообщил, что видит свой автомобиль из окна и проверит его состояние в ближайшее время. Оператор дистанционно заблокировал двигатель и передал информацию группе реагирования АВТОКОННЕКС.

При осмотре иномарки было обнаружено: сломана личинка замка двери, поврежден резиновый уплотнитель стекла левой передней двери, штатный ключ не считывается, двигатель не заводится.

19 июня 2019
Попытка угона Lexus LX 570

Ранним утром 14 июня на пульт Центра оперативного реагирования Cobra в Москве поступило множество тревожных сигналов: «Датчик удара», «Движение в охране», «Зажигание в охране», «Датчик объема», «Открытие двери», от Lexus, оснащенного спутниковым противоугонным комплексом CobraConnex GLOBAL MAX. Были определены координаты автомобиля: г. Москва, Окская улица. Вся актуальная информация была передана группе реагирования Cobra и в полицию. Оператор отправил команду на дистанционную блокировку двигателя и связался с клиентом, сообщив ему о происходящем. Через несколько минут клиент перезвонил и подтвердил факт попытки угона. При осмотре иномарки на месте происшествия обнаружено, что она проехала 5-8 метров с места парковки. Также демонтирована часть обшивки под торпедо, штатный ключ не работает. Частично демонтирован подкрылок левого переднего крыла.

28 мая 2019
Еще одна Mazda CX-5 осталась со своим владельцем благодаря Cobra

Вечером 8 мая Центр оперативного реагирования АВТОКОННЕКС в Москве получил тревожные сигналы от автомобиля Mazda, оборудованного противоугонным комплексом CobraConnex Rider. Определено местонахождение транспортного средства: г. Москва, Духовской переулок. Владелец, до которого немедленно была доведена информация о тревоге, сообщил, что ему необходимо время для проверки автомобиля. Оператор Cobra отправил команду на дистанционную блокировку двигателя Mazda. Вскоре клиент сообщил, что автомобиль отсутствует на том месте, где был оставлен накануне. В результате Mazda была обнаружена в 150-200 метрах от места парковки по ходу движения в сторону Тульской эстакады, на встречной полосе. Дополнительный осмотр выявил разбитую форточку правой задней двери, других видимых повреждений нет.

Информация о компании | Цезарь Сателлит в Москве

«Цезарь Сателлит» — ведущий оператор систем безопасности для автомобилей и недвижимости

Группа компаний «Цезарь Сателлит», созданная в 2000 году, является основателем и ключевым поставщиком рынка телематических услуг и комплексной безопасности на территории России. Более 200 000 частных клиентов и собственников бизнеса доверили компании самое дорогое: личную безопасность, защиту автомобиля, дома и офиса.

Использование новейших спутниковых (ГЛОНАСС/GPS) и мобильных (GSM) технологий, собственные патентованные разработки, развитая мониторинговая инфраструктура, уникальные технологии розыска и тесное взаимодействие с полицией – все это позволяет нам идти на опережение и противостоять современным методам угона.

«Цезарь Сателлит» сегодня – это 20 лет на рынке, 3 отказоустойчивых центра безопасности, которые выполняют мониторинг тревожных сигналов в режиме 24/7, самый значительный состав групп быстрого реагирования – более 5 000 собственных и партнерских экипажей, готовых выехать по первому сигналу тревоги.

Клиентами компании являются лидеры автомобильной промышленности, такие как BMW Russland Trading, Toyota Motor, Jaguar Land Rover, Mazda Motor Rus, Ford Sollers и крупнейшие автодилеры по всей стране. Под охраной «Цезарь Сателлит» находится значительная доля банковского сектора (Сбербанк, Райффайзенбанк, Ситибанк, Абсолют банк, Росбанк, БинБанк), ключевые сети розничной торговли (X5 Retail Group, «Азбука вкуса», «Магнит», «Дикси»).

Ежедневно мы предотвращаем десятки случаев краж и автомобильных угонов по всей территории России, в странах Европы, Азии и СНГ, обеспечивая сохранность жизни и имущества своих клиентов.

• 10 000 Более 10 000 угонов предотвращено в России, странах Европы и СНГ
• 120 000 Более 120 000 автомобилей под охраной
• 820 820 авторизованных дилеров
• 6 млн м² 6 млн квадратных метров недвижимости под охраной
• 200 000 Более 200 000 клиентов
• 40 40 филиалов по всей России
• 20 лет 20 лет на рынке
• 1 800 1800 сотрудников
• 600 млн 600 млн сигналов обрабатывается ежегодно

Основные направления деятельности компании

Опираясь на передовые технологии в области безопасности, спутниковой навигации и телекоммуникации, «Цезарь Сателлит» предлагает комплексную защиту жизни и собственности клиентов.

• Охрана дома Охрана квартир, коттеджей, частных домов
• Защита автомобиляСпутниковые системы безопасности для автомобилей
• Охрана офисаОхрана магазинов, офисов, объектов повышенного риска (банки, ювелирные салоны и др.)
• Мониторинг транспортных парковКонтроль автопарков, оптимизация расходов на корпоративный транспорт

Частным клиентамКорпоративным клиентам

История компании

«Цезарь Сателлит» ведет свою историю с 2000 года, когда компания начала свое развитие в сфере спутниковых систем безопасности для автомобилей. На сегодняшний день «Цезарь Сателлит» обеспечивает комплексную защиту автомобилей и жилья для частных клиентов, а также коммерческой недвижимости и автопарков для корпоративных клиентов.

2000

Основание компании

Начало деятельности компании в сфере спутниковых систем безопасности для автомобилей.

Собственные центры безопасности

Открытие собственного центра безопасности, осуществляющего круглосуточный прием и обработку тревожных сигналов.

Группы быстрого реагирования

Формирование экипажей собственных групп быстрого реагирования.

2003

Открытие представительства в СЗФО

Запуск первого филиала в Санкт-Петербурге и других городах Северо-Западного федерального округа.

2004

«Цезарь Сателлит» становится оператором федерального масштаба

Компания активно развивает региональную сеть, открывая представительства в городах-миллионниках по всей стране: в ЦФО, ПФО, СФО, УФО, ЮФО.

2005

Запуск направления «Охрана недвижимости»

Компания выходит на новый рынок охранных сигнализаций для частной и коммерческой недвижимости и становится оператором услуг комплексной безопасности.

2006

Сертификация на международном уровне

Компания первой в России прошла сертификацию Thatcham – одного из самых авторитетных исследовательских центров, изучающих проблемы автомобильной безопасности и страхования.

Получен сертификат системы менеджмента качества ISO 9001.

2007

Эксклюзивное соглашение с BMW Russland Trading

Заключено официальное соглашение о партнерстве с BMW Russland Trading. «Цезарь Сателлит» становится оператором, осуществляющим подключение, мониторинг и обслуживание штатной спутниковой системы безопасности для автомобилей BMW.

2009

Стратегическое партнерство с Securitas

Положено начало партнерства с Securitas, ведущим поставщиком решений по безопасности в Европе и Латинской Америке.

2012

Официальные соглашения с Mazda Motor Rus, Ford Sollers

Заключены официальные соглашения о сотрудничестве с автоконцернами Mazda Motor Rus и Ford Sollers.

2013

Членство в НП «ГЛОНАСС»

Компания становится членом НП «ГЛОНАСС», федеральным сетевым оператором в сфере навигационной деятельности.

Сотрудничество с Jaguar Land Rover

Заключено соглашение о сотрудничестве с Jaguar Land Rover.

2015

Соглашение о сотрудничестве с АО «ГЛОНАСС»

Компания первой среди поставщиков телематических услуг и услуг безопасности в России заключила соглашение о сотрудничестве с АО «ГЛОНАСС», оператором государственной системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС».

2016

Официальное партнерство с Toyota Motor

«Цезарь Сателлит» становится эксклюзивным поставщиком спутниковых противоугонных систем для автомобилей Toyota и Lexus.

2017

Официальное партнерство с Mercedes-Benz

«Цезарь Сателлит» становится поставщиком услуг на подключение, мониторинг и обслуживание оригинальной спутниковой системы безопасности Mercedes-Benz

О некоторых нюансах выбора спутниковых охранных систем

Космические покровители

НО СНАЧАЛА напомним, в чем заключается главное преимущество спутниковых систем. Если в обычных “противоугонках” датчики, иммобилайзеры, шок-сенсоры и прочая электроника выступают как первый и последний рубеж обороны, то для “космического покровителя” все это так.. Лишь дополнительные средства защиты, причем отнюдь не обязательные. При попытке угона и при угоне автомобиля, оснащенного спутниковой сигнализацией, задействуются силы иного порядка. Вернее, правопорядка краденую машину почти сразу начинают преследовать патрули милиции.

Основной элемент любой спутниковой противоугонной системы это GPS-приемник, совмещенный с GSM-телефоном. Или так называемый GPS/ GSM-блок. Напомним, что GPS-приемник пользуется общедоступной системой американских спутников “Global Positioning System” и позволяет с точностью до нескольких метров определить местонахождение автомобиля, если, конечно, машина неким чудом не оказалась на Северном или Южном полюсах, где космическое “око” слепнет. Если возникла опасная ситуация, через GSMтелефон в диспетчерский центр передаются сигнал тревоги и координаты автомобиля.

Но здесь есть один тонкий момент, говорит Владислав Белкин, директор департамента продаж старейшей на российском рынке спутниковой компании “Цезарь-Сателлит”. В спутниковых “противоугонках” часто используется SMS-канал мобильной связи. Штука не слишком надежная. Мы все знаем, что SMS-сообщение может идти и час, и два, и пару суток.. Поэтому предпочтительнее та компанияоператор, которая помимо SMS-канала имеет и свой собственный дополнительный канал.

Чтобы система GPS работала, автомобиль должен находиться в зоне “прямой видимости” спутника. А если загнать машину в подземный гараж, эдак на второй-третий уровень, где и GSM-телефон бесполезен?

Машина не может попасть в этот гараж сразу. Она должна к нему подъехать. Поэтому диспетчерскому центру будут известны, по крайней мере, координаты точки, где оборвалась связь. Точность работы GPS позволяет знать улицу и номер дома, где этот гараж расположен. Если здание большое, то патрули даже получат информацию, каким въездом угонщики воспользовались.

Еще автомобиль можно укрыть в передвижном “гараже”. Например, в экранированной фуре.

Это уже из жанра теледетективов.. Любой водитель большого грузовика скажет вам, что вероятность выехать за пределы Москвы без единого досмотра ничтожна.

Однако она существует. И теоретически автомобиль можно вывезти туда, где нет GSM-покрытия.

“Белые пятна” есть на карте любого оператора сотовой связи. Однако не забывайте про так называемый “черный ящик”. Пусть автомобиль лишили сотовой связи, но GPS-то продолжает работать. Данные обо всех перемещениях машины сохраняются в памяти. Эта “история” может охватывать срок от месяца до года. Она мгновенно пересылается в диспетчерский центр, как только автомобиль “засвечивается” в сотовой сети. Пусть даже за тысячи километров от места угона.

Ну, за это время преступники могут вообще систему демонтировать.

Могут. Однако грамотно установленный комплекс строится так, чтобы он весь, до последнего винтика, как можно дольше противостоял разборке. Есть такое понятие “время демонтажа”. Это срок, необходимый для демонтажа системы знающими специалистами. Он составляет от 45 до 120 минут. Блоки спутниковых “противоугонок” малы, по размерам они сравнимы с пачкой сигарет, их можно спрятать в самых труднодоступных недрах автомобиля. А датчики разборки своего рода внешний периметр охраны. Они позволяют точно идентифицировать взлом и диспетчер сразу получает сигнал. Пока преступники пытаются удалить оборудование, можно выяснить, что происходит, где, оценить ситуацию и обрисовать все обстоятельства милиции.

Угнанная машина была найдена в соседнем лесу, куда ее дотащили на буксире.

Порой случаются даже курьезные случаи. Так, однажды оператор, получив сигнал взлома, не смог убедить владельца в том, что именно сейчас, ночью, в гараже его особняка орудует целая бригада. Под утро оператор снова разбудил владельца звонком и порадовал новостью: машина покинула гараж, но найдена в соседнем лесу, куда ее дотащили на буксире. Салон был полностью разобран, отдельные блоки валялись на полу и были уничтожены, но полностью обезвредить “противоугонку”, равно как и завести двигатель, преступники не смогли – не хватило времени.

Хорошо, представим другую ситуацию. Выходит владелец автомобиля утром во двор, заводит мотор, и начинает сметать снег с крыши. Двери машины открыты: садись и гони..

В спутниковых “противоугонках” авторизация владельца должна производиться по принципу: поехал, а после послал сигнал: “Свой!”. Если сделать наоборот, то процесс снятия автомобиля с охраны станет заметен со стороны. Вообще, управление спутниковой системой должно быть организовано так, чтобы ее присутствие было незаметно для окружающих. Даже механики на сервисе, где обслуживается автомобиль, в идеале не должны знать об этом охранном комплексе. Если в салоне видны клавиатура для введения кода или нестандартные кнопки это плохо.

Есть интересная статистика. За последние годы число угонов в Москве поначалу росло: с 4.750 в 1999-м до 16.900 в 2003-м. И вдруг в прошлом году спад. Почти на 1.000 случаев. В милиции признают, что во многом это заслуга поисковых охранных систем. Тем не менее эффективность спутниковых “противоугонок” колеблется в пределах 90-96%. Грубо говоря, четыре-десять машин из 100 оборудованных системой исчезают бесследно.

Стопроцентной защиты от угона, увы, пока не придумано. В конце концов, есть и человеческий фактор. Посмотрите, сколько молодых женщин ездит на “BMW X5”, “Porsche Cayenne”, “Гелендвагенах”. Многих легко запугать до такой крайности, что жертва раскроет все секреты. . Возможен и преступный сговор. Например, между угонщиками и нечестным наемным водителем.. Порой и сами владельцы автомобилей не прочь обмануть страховую компанию.

В салонах автомобилей случаются разговоры ценой в миллионы долларов.

Разберем вариант самый неприятный.. Вернее, самый страшный владелец остается в заложниках. Здесь уже все отдашь: ключи, документы.. Жизнь дороже.

Правильно. И спутниковая “противоугонка” способна помочь в таком случае. Многие системы предусматривают секретные кнопки тревоги. Они могут быть скрытно размещены по всему салону и даже в багажнике. У заложника есть шанс послать сигнал о захвате. Этот сигнал также будет подан автоматически, если спустя какое-то время после начала движения не пришла авторизация водителя. Вообще, для защиты от разбойного нападения необходимо снабдить охранный комплекс устройством, позволяющим диспетчеру слышать все, что происходит в салоне автомобиля. В качестве опции предлагаются и системы скрытого видеонаблюдения. Все это при самой худшей ситуации позволит постоянно отслеживать обстановку в машине и быстро разработать наименее опасный для заложника и неожиданный для угонщиков план освобождения. Обо всех тонкостях я, по понятным причинам, говорить не могу, но схематично примерно так.

Эти подслушивающие и подсматривающие системы хороши в критических ситуациях, а как насчет повседневности? Владельцы дорогих машин люди далеко не последние в этом мире. В салонах их автомобилей случаются разговоры, скажем так, ценой в миллионы долларов.. Даже если забыть о бизнесе, все равно возможно вмешательство в частную жизнь, получение сведений совсем личного характера.

В теории, конечно, могут быть злоупотребления. На практике же все зависит от порядочности персонала и от того, как реализован алгоритм включения визуального или аудиоконтроля. Спутниковая компания меньше всего заинтересована в нарушении принципов конфиденциальности. Факт “прослушки” сильно ударит по ее репутации. Поэтому клиенту предоставляется возможность проверки: он всегда может заказать у сотовой компании детализацию счета за связь и посмотреть, в какие дни, в какое время и на какой период в салоне включался, скажем, микрофон аудиоконтроля.

Кстати, отсутствие аудиоконтроля повышает стоимость эксплуатации “противоугонки” из-за увеличенного числа ложных вызовов. Когда оператор не уверен, что все нормально, он действует как в ситуации с угоном. А это стоит денег.

Допустим, оператор выбран. Настало время подписывать договор. На что обратить внимание?

Обязательства “секьюрити” в нем следует прописать до мельчайших подробностей, поставить свои условия. В частности, обычно GPS/ GSM-система включается в автономный режим и не контролируется оператором до тех пор, пока не приходит сигнал тревоги. Но можно установить контроль по расписанию или вообще непрерывный мониторинг. Важен и такой момент: для каждого конкретного автомобиля и условий его использования оператор обязан предложить оптимальные конструкцию и план обслуживания. К примеру, представительский “Мерседес” ездит с сопровождением, паркуется в охраняемом гараже это одна конфигурация. Если же “противоугонку” устанавливают в джип жены, которая на нем и в школу, и за город, и по магазинам, необходима конфигурация другая. Компании, которые предлагают готовые комплексы и четкие тарифные планы, вызывают доверие, но только в том случае, если планов обслуживания не два-три, а гораздо больше – как правило, это уже проверенные практикой конфигурации. Универсальных решений лучше остерегаться.

В общем, “космический покровитель” охраняет не только автомобиль, но и человека.

И не только от криминальных опасностей. Скажем, в США существует огромная, охватывающая весь континент система “OnStar”. Она создавалась в первую очередь как навигатор. Однако в снабженных “OnStar” машинах есть специальная кнопка с красным крестом, позволяющая одним нажатием вызвать медицинскую помощь.. России, конечно, далеко до такого уровня цивилизации, но и многие предлагаемые на нашем рынке спутниковые “противоугонки” можно оснастить, например, датчиками срабатывания надувных подушек в случае аварии компанияоператор немедленно поможет. Вообще, дополнительных функций множество. Спутниковую систему можно использовать как навигатор электроника будет передавать на экран дополнительного миникомпьютера информацию о дорожных заторах и маршрутах объезда. Охрану автомобиля можно “запараллелить” с охраной недвижимости коттеджа или квартиры. Это даже проще, чем обеспечивать безопасность машины. Весь вопрос во взаимодействии конкретного оператора с милицией “на местах”.

Одна клиентка однажды заказала нам вовсе экзотическую услугу: если автомобиль ее супруга задерживался в такой-то или такой-то точке Москвы как выяснилось, это рестораны, куда тот ездил на деловые переговоры, то следует мужу позвонить и предложить услугу опытного водителя-сопровождающего. Звонок, говорят, произвел сильное впечатление не только на мужа той дамы, который узнал об этом уже от оператора, но и на его партнеров.. Как видите, спутниковые охранные системы способны не только автомобили возвращать.

Автор

Руслан ТАРАСОВ

Издание

Клаксон №8 2005 год

Оригинальная спутниковая противоугонная система в подарок

При покупке нового Mercedes-Benz до 28 февраля 2021 года в Авилон Легенда мы гарантируем Вам подарок — Оригинальная спутниковая противоугонная система Mercedes-Benz.

Участвуют модели: Е класс, E coupe, GLC,CLC coupe,CLS,G класс, GLE, GLE coupe, GLS, S класс (v222), S класс Maybach (x222), AMG.

Спутниковая противоугонная система Mercedes-Benz

---

Максимальная защита от угона

В оригинальной Спутниковой противоугонной системе Mercedes-Benz воплощены передовые технологические решения в области защиты автомобилей. В России официальным оператором системы является компания «Цезарь Сателлит», координирующая действия более 5000 групп быстрого реагирования в режиме 24/7 по всей стране.

Это позволяет максимально обезопасить Ваш Mercedes-Benz от кражи, а Вас – от неприятных ситуаций.

Основные преимущества системы:

Спутниковая противоугонная система Mercedes-Benz

---

Принцип работы

Шаг 1

---

GPS/GLONASS

При поступлении тревожного сигнала определяется местоположение автомобиля через GPS/GLONASS.

Шаг 2

---

Моментальная передача тревожного сигнала

Происходит моментальная передача тревожного сигнала в мониторинговый центр оператора спутниковой противоугонной системы.

Шаг 3

---

Группа быстрого реагирования

Группы быстрого реагирования и спецслужбы незамедлительно прибывают к автомобилю. 

Спутниковая противоугонная система Mercedes-Benz

---

Максимальная защита

• Защита
• Поиск и возврат
• Надежность
• Практичность
• Профессионализм

В Спутниковой противоугонной системе применены передовые технологические решения в области защиты автомобилей:

• Система двойной авторизации владельца
• Кнопка тревоги и вызова помощи
• Контроль дверей, капота и багажника

Спутниковая противоугонная система включает в себя автономный поисковой трекер, с помощь которого в случае угона, профессиональные службы быстрого реагирования обнаружат и вернут Ваш автомобиль

• Работа батареи поискового трекера до 2 лет
• Профессиональные группы розыска

На Ваш автомобиль устанавливается только лучшее оборудование, разработанное специалистами Mercedes-Benz

• Резервные каналы связи
• Защита от «глушения»
• Защита от копирования ключей

Наличие активной Спутниковой противоугонной системы в Вашем автомобиле существенно снижает риск угона и совершения противоправных действий в отношении него. Это принимают во внимание крупнейшие страховые компании и предлагают существенные преимущества на КАСКО по риску угона.

Официальный сервис-провайдер Спутниковой противоугонной системы Mercedes-Benz – компания «Цезарь Сателлит», крупнейший оператор безопасности в России.

Провайдер – лидер российского рынка систем безопасности
Более 5 000 групп быстрого реагирования
За 10 лет предотвращено более 11 000 автомобильных угонов

Autoconnex, противоугонные системы и спутниковые сигнализации

ООО «АВТОКОННЕКС» — официальный представитель международной компании Vodafone Automotive Technologies (ранее, до 31 марта 2015 года, Cobra AT) в России. Наша компания является ведущим игроком на рынке обеспечения безопасности и мониторинга транспортных средств на территории России и стран СНГ.

Мы предлагаем уникальное сочетание автомобильных электронных систем и локационных сервисов, разработанных на высоком уровне по европейским технологиям, а так же специализированные услуги в сегментах ОЕМ (установка на заводе), OES (установка после сборки) и Aftermarket. Все услуги предоставляются на базе современных технологий ГЛОНАСС/GPS.

Преимущества компании

1

Высокое качество продуктов и услуг, установка современного противоугонного оборудования, по европейским стандартам качества

2

Собственная служба технической поддержки, помощь по вопросам безопасности вашего авто, высокий уровень сервиса и обслуживания для наших клиентов

3

Круглосуточные Диспетчерские Центры Cobra по всему миру, консультация и техническая поддержка практически в любой точке земного шара

4

Широчайшая региональная сеть в России и странах СНГ, более 100. 000 клиентов доверяют нам безопасность своего автомобиля

5

Новейшие технологические разработки, гарантирующие надежность, безопасность и удобство использования оборудования

GPS трекер от угона | GPS маяк в машину от угона

Каждый автовладелец при покупке транспортного средства задумывается о том, как его сохранить и защитить от автоугона. Вариантов много: штатные замки и сигнализации, автосигнализации других производителей, блокираторы колес, коробки переключения передач, руля и другие. В отдельную категорию можно выделить GPS трекеры. GPS маяк от угона – не противоугонная система, но это чуть ли не единственный способ в максимально короткие сроки найти и вернуть автомобиль законному владельцу, когда другие противоугонные средства не помогли.

Почему навигационное оборудование – важное дополнение к противоугонной системе

Автопроизводители с каждым годом совершенствуют штатные противоугонные системы. Производители сигнализаций также пытаются настраивать автоприборы так, чтобы их невозможно было отключить или заглушить. Но все это, к сожалению, лишь временные меры.

Автоугонщики умудряются создавать способы, механизмы, код-грабберы, которые справляются с любыми замками, блокираторами и «сигналками». Как только на рынок выходит новое противоугонное средство, буквально через пару месяцев выходит его «анти-аналог». Ни одно средство защиты транспорта не дает стопроцентной гарантии от автоугона.

Если машину угнали, нужно действовать быстро. По статистике Госавтоинспекции, если транспортное средство не нашли в первые три дня, шансы на его возврат владельцу стремятся к нулю. Автомобиль отстоится в гараже в сотнях, а то и тысячах километров от вашего дома, его перекрасят, разберут и продадут на запчасти. Но таких последствий можно избежать, установив GPS в машину от угона.

В России такие приборы работают на базе ГЛОНАСС (российская глобальная навигационная спутниковая система), а не GPS (американская спутниковая система навигации), но американский вариант более знаком и привычен, поэтому многие пользователи эти две системы отождествляют.

Что такое ГЛОНАСС слежение и как оно работает

ГЛОНАСС прибор – это герметичный небольшой пластиковый корпус, в который вмонтированы:

• приемник спутниковых сигналов

• модуль хранения данных

• модуль передачи данных

• SIM-карта любого оператора сотовой связи

• аккумуляторные батарейки (как дополнительная функция)

• разъемы для подключения сопутствующего оборудования («тревожная кнопка», микрофон, видеокамера, датчик уровня топлива и т. п.).

Основными функциями навигации, позволяющими отследить ТС, являются:

1. прием спутниковых сигналов и передача координат о местоположении транспорта в программу мониторинга, где можно онлайн отследить данные с любого гаджета с возможностью выхода в интернет,

2. построение в программе маршрута движения, привязка координат к карте местности,

3. сохранение данных даже при отсутствии мобильной связи и их передача сразу после восстановления соединения,

4. возможность узнать дополнительную информацию о машине (время работы двигателя, скорость движения на определенных участках маршрута и т.д.).

При подключении к трекеру дополнительного оборудования функций становится гораздо больше. Возможны аудио- и видеозапись салона, передача экстренных сигналов из салона автомобиля, контроль топлива и другие.

Основным преимуществом навигации можно назвать его недоступность для посторонних. Автооборудование устанавливается в салоне под обшивку, под капот и другие конструктивные элементы, о его наличии в ТС будете знать только вы и тот, кто устанавливал автоприбор.

Как работает система мониторинга транспорта при угоне

После того, как стало известно о краже автомобиля, рекомендуем действовать следующим образом:

1. зайти в программу мониторинга, чтобы узнать местонахождение и понять, находится транспортное средство в движении или где-то стоит, работает двигатель или уже заглушен,

2. если автотранспорт находится в движении, сразу же следовать за ним,

3. если ТС стоит, ехать по указанным в программе координатам,

4. параллельно с выполнением второго или третьего шага связаться с правоохранительными органами, объяснить ситуацию и действовать в соответствии с их дальнейшими указаниями.

По данным ГИБДД в 8 из 10 случаев автомобиль с установленным ГЛОНАСС трекером удается вернуть владельцу уже в первые сутки после автоугона.

Компания «НавиТрейд» предлагает выбор навигационных установок для защиты вашего автотранспорта по доступным ценам. Наши специалисты проконсультируют вас по любым вопросам, связанным с установкой и работой навигации, осуществят монтаж прибора и обучат работе с программой мониторинга.

Ознакомиться с тарифами

Спутниковая противоугонная система GPS | Polaris Satellite

Спутниковая противоугонная система Polaris Satellite

Спутниковая система безопасности премиум-класса Polaris Satellite — это активная защита автомобиля и его владельца в случае попытки угона или ограбления автомобиля, позволяющая оперативно влиять на ход событий.

Спутниковая система безопасности премиум-класса Polaris Satellite работает на всей территории Украины и СНГ. Концептуально эта система принципиально отличается от того, что сегодня можно найти на рынке. В нем используются инновационные разработки наших инженеров.

Ключевым отличием спутниковой противоугонной системы от обычных автомобильных сигнализаций является совместное использование спутниковой группировки GPS и стандарта GSM, по которому сигнал тревоги передается в центр управления.

Преимущества спутника Polaris :

• Индивидуальный подход при установке оборудования в автомобиль.
• Автоматическое включение функции защиты.
• Изменение конфигурации и алгоритма работы противоугонной системы каждые 5-6 месяцев, что увеличивает эффективность защиты.
• Клиентам предоставляется пожизненная гарантия на оборудование и бесплатное обслуживание.
• При использовании спутникового сигнала вы не занимаетесь охраной своего автомобиля. Это задача нашего круглосуточного центра управления, который будет получать сигналы тревоги из автомобиля, удаленно управлять блокировкой и включать защитные устройства, связанные с владельцем, и оперативно действовать в соответствии с ситуацией.
• В отличие от традиционных автосигнализаций, которые хорошо изучены угонщиками, спутниковая противоугонная система Polaris Satellite не является массовым продуктом и предназначена специально для автомобилей премиум-класса.

Технические характеристики Polaris Satellite :

• В системе используется автоматическое тестовое оборудование, которое позволяет удаленно отслеживать работу системы с передачей информации в центр управления.
• GPS-модуль охранно-поисковой системы Polaris Satellite использует высокочувствительный 50-канальный GPS-приемник, позволяющий определять местонахождение автомобиля.Даже в закрытых ящиках.
• Все электронное оборудование спутниковой противоугонной системы Polaris Satellite работает в режиме минимального энергопотребления.
• Возможность для клиента отслеживать и отслеживать свою машину в режиме on-line.
• Важным вспомогательным средством защиты от краж является одновременная передача сигнала тревоги в центр управления и мобильный телефон клиентов.
• Спутниковая сигнализация Polaris Спутниковая охрана уникальна. Регулярно обновляемый программно-аппаратный комплекс дает возможность противостоять даже высокотехнологичным методам воровства.

Спутниковая противоугонная система Polaris Satellite — последнее слово в области защиты автомобилей

Tiny SPOT GPS Unit выполняет роль спутникового трекера для защиты от краж

18 ноября 2013 г. | Стивен Регенольд,

Поддерживать нас! GearJunkie может получать небольшую комиссию с партнерских ссылок в этой статье. Узнать больше.

Spot LLC известна своими одноименными продуктами спутниковой связи SPOT, которые используются в основном в условиях дикой природы.Новый продукт этого месяца от бренда нацелен на более широкую аудиторию.

SPOT Trace предлагает «расширенное отслеживание кражи», как заявляет бренд. Вы устанавливаете блок шириной 2 дюйма на объект, и он синхронизируется со спутниковой сетью, чтобы вы знали, движется ли объект.

Вы получаете электронное письмо или текстовое сообщение, если Trace (и объект, к которому он прикреплен) перемещен, украден или иным образом. В уведомлении указывается время и координаты, а затем предлагается ссылка на карту Google.

На прошлой неделе мы протестировали бета-версию.Trace синхронизировался со спутником, когда находился за пределами офиса GearJunkie в густонаселенном жилом районе Миннеаполиса.

Отследить местоположение на карте Google

Чтобы проверить его основную функцию, мы попросили редактора переместить устройство на несколько кварталов дальше. Почти в реальном времени пришло электронное письмо с заголовком «Оповещение о движении от SPOT GJ-TRACE».

Устройство, как сообщалось в электронном письме, находилось на широте 44.95041 и долготе -93.28711 в 11:50:25 CST. Затем он сообщил: «SPOT Trace обнаружил, что актив переместился.Щелкните ссылку ниже, чтобы узнать, где находится актив ».

Щелчок по карте открывает путевые точки и маркеры. Выяснилось, что наш редактор «украл» след и отнес его в пиццерию, чтобы пообедать дальше по улице.

Уведомление по электронной почте после перемещения трассировки

Якобы вы могли бы следовать за хлебными крошками к украденной машине, лодке, жилому дому, возможно, даже к велосипеду, на раме которого закреплен след.

Устройство маленькое (около 2,7 × 2 дюйма) и скрыто-черное.Есть светодиодные индикаторы для включения / выключения, но они гаснут после того, как устройство будет установлено на место.

Он предназначен для установки на объект и поддержания его там включенным и в режиме ожидания (в который он переходит автоматически), а затем, по сути, о нем забывают, во многом как система безопасности в доме.

Trace поставляется с монтажным кронштейном. Вы можете спрятать его на лодке или транспортном средстве в определенных местах — устройство будет пропускать через стекловолокно, ткань и стекло, сообщает Spot.

Весит 3 унции и имеет размер около 2 дюймов в поперечнике

При перемещении датчики вибрации в устройстве запускают процесс отслеживания с помощью спутников GPS. Он начнет автоматически отображать путевые точки с максимальной чувствительностью в одну точку каждые 2,5 минуты.

Четыре батареи AAA питают устройство. В зависимости от режима и настроек, батарей хватит на несколько месяцев простоя и GPS-отслеживания в реальном времени.

Spot продает Trace за 99,95 долларов. Вам понадобится дополнительно тарифный план, стоимость которого начинается от 99,99 долларов в год. В этом месяце он доступен на веб-сайте Spot, а также в таких розничных магазинах, как West Marine, Sportsman’s Warehouse, REI, Bass Pro Shops, Cabela’s и Best Buy.

На прошлой неделе мы провели быстрый тест Trace с бета-версией, взятой напрокат. Свою основную работу он выполнил в двух тестах, передвигая устройство по городу. Оставайтесь с нами, чтобы получить подробный обзор и тест, который будет имитировать сложный сценарий, в котором Trace преодолевает много миль, выявляя свои координаты по разной местности с парой редакторов GearJunkie в погоне за ним.

—Стивен Регенольд

Spot LLC предлагает «расширенное отслеживание краж» с помощью устройства Trace

Надежная защита спутниковых сигналов GNSS

Что такое GNSS?

GNSS (Глобальная навигационная спутниковая система) включает в себя спутниковые радионавигационные группировки GPS (США), Galileo (Европа), Glonass (Россия) и BeiDou (Китай). В сочетании со спутниковыми системами функционального дополнения (SBAS) как на региональном (WAAS, EGNOS, MSAS и т. Д.), Так и на местном уровнях (GBAS и т. Д.) Они помогают сделать воздушные операции по всему миру более безопасными и надежными.

Какова роль Thales в GNSS?

На сегодняшний день компания Thales поставила более 10 000 приемников GNSS. Они устанавливаются на гражданские самолеты и вертолеты (Airbus, ATR, S-76 и др.), А также на боевые самолеты, военный транспорт, надводные корабли и ракеты.У нас также есть линейка продуктов, в том числе специальная антенна и блок фильтрации сигналов для противодействия помехам сигнала GNSS и устранения враждебных источников помех. Наши продукты для обеспечения безопасности GNSS также включают системы, которые обеспечивают явную или скрытую защиту приложений GNSS и предупреждают пользователей, когда сигналы подвержены помехам или глушениям. Помимо воздушных операций, эти системы используются для обеспечения безопасности целого ряда уязвимых объектов и дорогостоящих объектов.

Является ли программа Galileo частью созвездия GNSS?

Задача Galileo — развернуть группировку из 27 спутников в период до 2020 года с частотой и структурой сигнала, аналогичной GPS.На сегодняшний день запущено шесть спутников, в том числе два в марте этого года, а еще один запуск запланирован на конец года.
Созвездие Галилео станет неотъемлемой частью существующих услуг GNSS. Это европейский проект, который начался с исследований по определению дизайна в начале 2000-х годов. Galileo будет предлагать услуги открытого доступа, которые могут использоваться для аэрокосмических приложений, коммерческие навигационные услуги для профессиональных приложений, регулируемую государственную службу для правительственных и военных приложений, а также поисково-спасательную службу, предназначенную для обнаружения аварийных радиомаяков, включая авиационные маяки.
Thales участвует во всех аспектах программы Galileo. Наши разработки для космического сегмента включают полезную нагрузку генератора сигналов, и мы также работаем над наземным сегментом, который отслеживает и контролирует созвездие, и пользовательским сегментом, который использует наши бортовые приемники.

Как обеспечить помехоустойчивость сигналов GNSS?

Сигналы GNSS на поверхности Земли имеют очень низкую мощность (10-16 Вт). В результате глушитель GNSS мощностью 1 Вт может блокировать прием сигнала в любом месте в радиусе 50 км.Вот почему нам нужны способы предотвратить попытки заглушить спутниковые сигналы. Наши системы обеспечения безопасности GNSS предназначены для выявления источников помех, их обнаружения и последующего устранения сигнала помех с использованием цифровых моделей. Изначально это было военным требованием, но сегодня практически каждый использует хотя бы один приемник на базе GPS, поэтому подавление помех стало широко распространенным явлением.
Безопасность спутниковых сигналов имеет решающее значение для заходов на посадку самолетов, позволяя авиакомпаниям обслуживать аэропорты в любой точке мира и обеспечивать целостность данных.

Что произойдет, если сигнал GNSS пропадет?

В случае серьезных помех или отказа группировки имеются резервные системы для обеспечения оптимального уровня безопасности и контроля. Самолет не зависит только от GPS. Они также используют инерциальные навигационные блоки и наземные радионавигационные системы для навигации и посадки.

Каковы ключи к лидерству Thales на этом рынке?

За последние 20 лет компания Thales накопила значительный объем знаний и ноу-хау как в оборонной, так и в гражданской авиакосмической сфере.Мы разрабатываем как оборудование, так и программное обеспечение, и используем чрезвычайно надежные процессы разработки.
Galileo — очень важный проект для Thales. Кроме того, технологии, которые мы разработали для самолетов, могут также использоваться для автомобильных и железнодорожных перевозок, а также для морских перевозок, где существует огромный спрос на услуги безопасного позиционирования.
Thales Alenia Space является пионером в области европейской спутниковой навигации в качестве генерального подрядчика системы дополнений Egnos, предшественницы Galileo.Мы играем важную роль в его разработке, обеспечивая системную поддержку Galileo и ведущую роль на этапе проверки на орбите, не только через первые четыре спутника, которые будут запущены, но, прежде всего, путем создания наземного сегмента миссии для всей группировки. .

Thales Alenia Space: главный партнер в программах Egnos и Galileo

Thales Alenia Space является генеральным подрядчиком Egnos, европейской спутниковой навигационной системы, предназначенной для улучшения сообщений о местоположении от системы GPS.Egnos был развернут в 2005 году и начал работу в режиме «открытого обслуживания» в 2009 году. Его служба «Безопасность жизни» была объявлена ​​работающей в марте 2011 года, что позволяет использовать его для посадки и точного захода на посадку в европейских аэропортах без необходимости использования наземного оборудования наведения. Как генеральный подрядчик по поддержке системы Galileo, Thales Alenia Space предоставляет ESA промышленную поддержку на системном уровне, включая системное проектирование, производительность, сборку, интеграцию и проверку, а также разработку космических сигналов, а также обеспечение безопасности продукции.Thales Alenia Space также является генеральным подрядчиком по разработке и развертыванию сегмента миссии Galileo (GMS) и средства обеспечения безопасности Galileo (GSF), который будет контролировать всю навигационную систему с земли. Кроме того, Thales Alenia Space поставит блоки генерации сигналов и антенны, два важнейших компонента навигационной полезной нагрузки, для 22 спутников, уже заказанных для начала развертывания группировки для обеспечения полной оперативной емкости (FOC).

Перспективы глобального рынка средств безопасности Counterspace до 2025 г.

Дублин, 29 июня 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Отчет «Глобальный рынок средств безопасности Counterspace: внимание к типу продукта, режиму развертывания и применению — анализ и прогноз, 2020–2025 гг.» был добавлен в ResearchAndMarkets.com предложение.

Согласно отчету, ожидается, что на рынке космической безопасности будет наблюдаться значительный рост из-за увеличения потенциальных угроз в космической сфере. Ожидается, что глобальный рынок будет расти со среднегодовым темпом роста 9,33% в течение прогнозируемого периода с 2020 по 2025 год, достигнув 8,95 млрд долларов к 2025 году.

Космическая отрасль увеличивает свою стратегическую полезность, что мотивирует различные заинтересованные стороны, включая правительство, космические агентства , а также частные компании для разработки специализированных продуктов безопасности следующего поколения.

Кроме того, есть важные факторы, поддерживающие рост рынка безопасности в контрпространстве, в том числе растущий спрос на безопасность из-за снижения стоимости высококачественных атакующих решений. Количество спутников, отвечающих за навигацию, визуализацию, разведку и дистанционное зондирование, среди других приложений, за последние десять лет увеличилось вдвое, что привело к увеличению зависимости от спутников для клинических и основных операций. С такими открытыми ресурсами возможности и варианты атак увеличились.Ожидается, что такие разработки откроют возможность для рынка безопасности в космосе.

Повышенное внимание к безопасности спутниковой связи (SATCOM), целенаправленные усилия правительств и космических агентств по обеспечению космической безопасности, зависимость от космических приложений, таких как спутниковая навигация, спутниковая связь, наблюдение Земли, разведка и дистанционное зондирование, повышают эффективность контркосмических технологий безопасности . В результате он подталкивает ключевые заинтересованные стороны к разработке продуктов с использованием передовых технологий.Более того, ожидается, что постоянные усилия оборонных и космических компаний, а также государственных органов будут стимулировать рынок.

В рыночном отчете содержится подробный анализ последних тенденций, влияющих на рынок, а также всестороннее исследование будущих тенденций и технологических разработок. Он также включает конкурентный анализ ведущих игроков отрасли. Рынок в целом разделен на сегменты по типу продукта, режиму развертывания, приложению и региону.Отчет также включает обширный раздел, посвященный региональному анализу для Северной Америки, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и остального мира.

По оценкам, доля Северной Америки на мировом рынке безопасности контрпространств в 2020 году составит 33,59% благодаря максимальному количеству инициатив и инвестиционных планов в области безопасности контрпространств. В этот регион входят США, которые являются ведущим лидером на рынке. В стране находятся крупнейшие производители и поставщики услуг в области охранных технологий.Разные страны разрабатывают технологии и предпринимают инициативы для оспаривания разработанных космических систем и услуг, предлагаемых US

. Некоторые из ключевых игроков на мировом рынке космической безопасности включают BAE System, Lockheed Martin Corporation., Raytheon Company, Collins Aerospace, L3Harris Technologies. ., Rafael Advanced Defense Systems Ltd, Leonardo SpA, Northrop Grumman Corporation, General Dynamics Mission Systems, Inc., Elbit Systems Ltd., Thales Group, Israel Aerospace Industries Ltd., SAIC, The Boeing Company и Leidos, среди прочих.

Ответы на ключевые вопросы

• Каковы основные движущие силы, которые, как правило, увеличивают спрос на безопасность контрпространства в прогнозируемый период 2020-2025 годов?
• Каковы основные проблемы, сдерживающие рост глобального рынка контркосмической безопасности?
• Кто являются ключевыми игроками на мировом рынке космической безопасности?
• Какова предполагаемая выручка глобального рынка безопасности в контрпространстве по сегментам (тип продукта, режим развертывания, приложение) в 2020 году и каковы будут оценки к 2025 году?
• Каковы отраслевые тенденции на мировом рынке космической безопасности?
• Как ожидается развитие отрасли в прогнозируемый период 2020-2025 гг. ?
• Какие новые стратегии используют существующие участники рынка для усиления своих позиций на рынке контрпространственной безопасности?
• Какие основные возможности предвидят заинтересованные стороны по безопасности контрпространства?
  

Основные темы обсуждения

Краткое содержание

1 Динамика рынка
1.1 Движущие силы рынка
1.1.1 Повышение внимания к безопасности спутниковой связи (SATCOM)
1.1.2 Централизованные и диверсифицированные возможности противокосмической безопасности с помощью целевых организаций
1.1.3 Зависимость от беспрепятственных космических операций
1.2 Проблемы
1.2.1 Неминуемый космический мусор Угроза космической сфере
1.3 Возможности
1.3.1 Использование возможностей баллистических ракет для разработки противокосмического оружия безопасности
1.3.2 Растущее значение ситуационной осведомленности в космосе

2 Конкурентоспособность
2. 1 Ключевые рыночные стратегии и разработки
2.1.1 Партнерства, сотрудничество и деловые контракты
2.1.2 Запуск продукта
2.1.3 Слияния и поглощения
2.1.4 Другие события
2.2 Конкурентный сравнительный анализ

3 Промышленный анализ
3.1 Увеличение в космических активах через запуски спутников
3.1.1 Китай
3.1.2 США
3.1.3 Россия
3.1.4 Индия
3.2 Оценка запуска с земли (по странам)
3.3 Ракеты противоспутникового действия прямого подъема
3.3.1 Баллистические ракеты: потенциальные противоспутниковые ракеты прямого взлета
3.4 Соглашения (договоры) по космической безопасности
3.4.1 Договор по космосу
3.4.2 Договор об ограниченном запрещении испытаний (LTBT)
3.4.3 Режим контроля за ракетными технологиями
3.5 Государственные космические расходы на Повышение космической безопасности
3.6 Противокосмическая деятельность в развивающихся странах
3.6.1 Иран
3. 6.2 Северная Корея
3.6.3 Израиль
3.6.4 Япония
3.7 Противокосмический континуум
3.8 Воздействие COVID-19 на космическую промышленность

4 Глобальный Рынок безопасности Counterspace, 2019-2025 гг.
4.1 Допущения и ограничения
4.2 Обзор рынка

5 Глобальный рынок безопасности контрпространства (по типу продукта)
5.1 Обзор рынка
5.2 Коорбитальные системы
5.3 Некинетические физические системы
5.3.1 Мощный лазер
5.3. 2 СВЧ высокой мощности
5.4 Космические системы радиоэлектронной борьбы
5.4.1 Глушилки
5.4.2 Антенны
5.4.3 Радиолокационные приемники предупреждения (RWR)
5.5 Осведомленность о космической обстановке
5.5.1 Радары
5.5.2 Оптика
5 .5.3 Laser Ranging
5.5.4 Signal Intelligence (SIGINT)
5.6 Cybersecurity

6 Global Counterspace Security Market (по режиму развертывания), 2019-2025
6. 1 Обзор рынка
6.1.1 LEO
6.1.2 MEO
6.1. 3 GEO
6.1.4 Наземный

7 Глобальный рынок безопасности Counterspace (по приложениям), 2019-2025 гг.
7.1 Обзор рынка
7.1.1 Коммерческий
7.1.2 Военный

8 Глобальный рынок безопасности Counterspace (by Регион)
8.1 Обзор рынка
8.2 Северная Америка
8.2.1 Рынок безопасности Counterspace в Северной Америке (по типу продукта)
8.2.2 Рынок безопасности Counterspace в Северной Америке (по приложениям)
8.2.3 Рынок безопасности Counterspace в Северной Америке (по странам)
8.2. 3.1 США
8.2.3.2 Канада
8.3 Европа
8.4 Азиатско-Тихоокеанский регион
8.5 Остальной мир

9 Профили компаний
9.1 BAE Systems
9.1.1 Обзор компании
9.1.2 Роль BAE Systems в Рынок безопасности Global Counterspace
9.1.3 Финансы
9.1.4 SWOT-анализ
9.2 Collins Aerospace
9.3 Elbit Systems Ltd.
9.4 General Dynamics
9.5 L3HARRIS Technologies, Inc.
9.6 Israel Aerospace Industries
9.7 Leidos
9.8 Leonardo SpA
9.9 Lockheed Martin Corporation
Corporation
9.11 Rafael Advanced Defense Systems Ltd.
9.12 Raytheon Company
9.13 SAIC
9.14 Thales Group
9.15 The Boeing Company

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https: // www.researchchandmarkets.com/r/r5099p

Research and Markets также предлагает услуги Custom Research, обеспечивающие целенаправленное, всестороннее и индивидуальное исследование.

 КОНТАКТ: ResearchAndMarkets.com
Лаура Вуд, старший менеджер по прессе
[email protected]
В рабочие часы E.S.T звоните 1-917-300-0470
Для бесплатного звонка в США и Канаде: 1-800-526-8630
В рабочие часы по Гринвичу звоните + 353-1-416-8900
 

Спутниковая кибербезопасность в условиях несогласованности рыночных стимулов

Панель «Угрозы за пределами кибернетики» на CyberSat 2019. Фото: Шон Уотерман / через спутник

Многие вещи затрудняют кибербезопасность спутникового сектора: космические ИТ-технологии сложно обновить, а спутниковые системы чрезвычайно сложны. Но самым сложным может быть то, что рыночные стимулы не соответствуют друг другу, заявили участники дискуссии на CyberSat 2019.

Спутниковый сектор, как и другие критические отраслевые вертикали, находится под постоянной кибератакой, которую исследуют хакеры из национальных государств, стремящиеся к тому, чтобы они могли ухудшить космический потенциал США, чтобы нанести ущерб его экономике или нанести поражение его вооруженным силам, когда это необходимо, сказали руководители отрасли. панель «Новые угрозы спутниковому сектору.”

Кибербезопасность стоит дорого, и структура стимулов в отрасли часто не окупает вложения в нее, сказал Эндрю Д’Ува, президент Providence Access Company, компании, предоставляющей услуги спутниковой связи.

«На мой взгляд, самая большая угроза кибербезопасности в коммерческих космических системах — это капитализм, — сказал он. — Капитализм ценит эффективность превыше всего», и правильные стимулы не применялись.

Что касается услуг спутниковой связи, «правительство в большинстве случаев не ценит эффективную кибербезопасность», — сказал он.«Они позволяют отрасли проводить самосертификацию, самооценку и… по крайней мере, в области коммерческой спутниковой связи, они не удосужились проверить эффективность этих средств контроля.

«Это бумажная игра», — добавил он, а это означает, что те, кто реально инвестирует в безопасность, получают меньшую прибыль, чем те, кто просто делает минимум, необходимый для того, чтобы поставить галочку.

В результате, во многих компаниях в этом секторе «кибербезопасность не является неотъемлемой частью, это надстройка, что-то вроде чего-то», — сказал он.

Спутниковые системы чрезвычайно сложны, сказал он журналу Via Satellite Magazine после обсуждения.Каждый сегмент — наземные станции, космические аппараты, пользовательские терминалы — сам по себе представлял собой полномасштабную ИТ-систему, и каждый был связан с другими.

«Сложность, вот в чем трудность», когда дело касается кибербезопасности, — сказал он.

Спутниковые системы

также включают в себя как обычные информационные технологии, так и устаревшие космические системы, некоторые из которых находятся на орбите десятилетиями.

«Вы можете исправить печатную плату», — сказал Д’Ува. «Эти (унаследованные) спутники были спроектированы так, чтобы их можно было« установить и забыть »… Чтобы они были вне досягаемости человеческих рук в течение 15 или 20 лет… Этому нужно положить конец… Их необходимо обновлять.”

По словам участников дискуссии, новое поколение программно-конфигурируемых спутниковых систем уже появляется.

Amazon теперь предлагал «наземную станцию ​​как услугу» — виртуальную наземную станцию ​​в облаке, — сказала Мари Спина, главный инженер по кибербезопасности в MITER Corp., некоммерческой исследовательской ассоциации, финансируемой из федерального бюджета.

Такое сочетание спутниковых и более традиционных ИТ, таких как облако, означает, что для спутниковых систем возникнут «уязвимости, исходящие из сектора ИТ», — сказала она.

Spina также является лидером в области облачной безопасности для MITER и предупредила, что совместная ответственность за безопасность, подразумеваемая облачными вычислениями, «заставляет всех сбиваться с пути», когда они приспосабливаются к новой модели.

«Вы должны доверять своему поставщику облачных услуг», — пояснила она. «Вы должны доверять их контролю. Вы не можете видеть эти элементы управления, провайдеры не хотят позволять вам заглядывать под капот ».

Сторонние сертификаты, такие как FedRAMP, могут помочь гарантировать, что вы можете доверять этим элементам управления облачного провайдера, но спутниковым компаниям все же следует подумать о размещении своего собственного стека безопасности в облаке, сказал Спина журналу Via Satellite после обсуждения.В качестве модели она привела архитектуру безопасных облачных вычислений (SCCA) Агентства оборонных информационных систем.

«SSCA защищает вас, как будто вы находитесь в собственном центре обработки данных», — сказала она.

Более широкое использование обычных ИТ также позволит космическому сектору использовать улучшения кибербезопасности, над которыми наземные секторы работали в течение многих лет, сказала она, добавив, что система CVE и структура ATT&K — два широко используемых инструмента кибербезопасности, разработанные MITER. — обновлялись для включения облачных уязвимостей и атак.

Еще одна проблема, по ее словам, заключается в том, что отрасли действительно необходимо обеспечить прозрачность и безопасность по всей цепочке поставок. «То, что выходит на орбиту, по вашему мнению, выходит на орбиту?» спросила она. «Я прошу вас, проверьте ваше оборудование… Самый быстрый способ преодолеть воздушный зазор — через вашу цепочку поставок».

Она часто слышала такое отношение: «Мы не можем все проверить», — сказала она, но это не значит, что им не следует беспокоиться. «Вы можете настроить уровень… Если вы не смотрите, вы не можете этого видеть».

И это была не просто проблема с оборудованием, добавила она: «Огромное количество программных компонентов входит в . .. общий программный стек».

Масштаб проблемы может показаться ошеломляющим, заключил Д’Ува, но важно не расстраиваться. «Это большой слон, мы должны есть его по частям», — сказал он.

3 Лучшие системы автосигнализации (2020)

Ваш автомобиль — это не просто средство передвижения, это ваш надежный спутник в поездке, один из ваших самых ценных активов и, возможно, самое главное, мобильная машина для создания памяти.Лучший способ защитить вашу поездку — поставить на нее сигнализацию. Мы сделали за вас тяжелую работу и нашли несколько отличных вариантов для лучшей автомобильной сигнализации на рынке.

Лучшая автомобильная сигнализация Обзоры и рекомендации 2020

Преимущества автомобильных сигнализаций

• Защитите свои вложения. Скорее всего, вы заплатили немалую сумму за свой блестящий комплект колес, поэтому очевидно, что вы хотите защитить свои вложения.Автомобильная сигнализация — это самый экономичный и простой способ защиты от угона автомобиля.
• Уменьшите страховые взносы. Ищете верный способ снизить страховые ставки? Установка автомобильной сигнализации на ваш автомобиль значительно сократит ваши ежемесячные страховые взносы. Фактически, сумма, которую вы сэкономите на страховке, часто окупает стоимость послепродажной автосигнализации в течение года.
• Душевное спокойствие. Инвестиции в систему противоугонной автомобильной сигнализации не только обеспечивают ощутимую безопасность вашей любимой поездки, но и дают вам душевное спокойствие, зная, что ваш автомобиль достаточно защищен от кражи.Это особенно утешает вас, когда вы испытываете тревогу разлуки из-за того, что находитесь вдали от любимой машины во время отпуска.
• Более быстрое обнаружение кражи. Большинство автомобильных сигнализаций с самым высоким рейтингом имеют функцию GPS-отслеживания, поэтому в случае угона вашего автомобиля компания по охранной сигнализации может отследить ваш автомобиль и сообщить властям о его точном местонахождении. С этой инновационной технологией на вашей стороне правоохранительные органы смогут вернуть ваш автомобиль быстрее, чем автомобили, не оборудованные системами GPS-слежения.
• Добавьте высококлассные функции. Более совершенные автомобильные системы безопасности будут оснащены инновационными функциями, такими как дистанционный запуск / остановка двигателя для дополнительного удобства. Другие премиальные штрихи включают пассивный вход без ключа и настраиваемые звуковые сигналы и громкость.

Типы автомобильных сигнализаций

Активные

Активные автосигнализации активируются или деактивируются при нажатии кнопки. В отличие от пассивной сигнализации, простое запирание дверей вашего автомобиля и уход не активируют активную автомобильную сигнализацию.Этот тип автосигнализации идеально подходит для потребителей, которые предпочитают более увлекательный подход к обеспечению безопасности своих автомобилей.

Пассивная

Пассивная автомобильная сигнализация автоматически активируется, когда двигатель в вашем автомобиле выключен и двери заперты. Чтобы отключить пассивную систему безопасности автомобиля, водитель должен разблокировать двери. Автосигнализация этого типа — отличный вариант для водителей, которые предпочитают защищать свой автомобиль без помощи рук.

Звуковой

Как следует из названия, звуковые системы автосигнализации издают звуковой сигнал всякий раз, когда срабатывают.Звуковой сигнал варьируется от повторяющегося гудка до привлекающего внимание сигнала тревоги. Этот тип сигнализации эффективен для привлечения внимания к потенциальному вору, пытающемуся проникнуть в ваш автомобиль, но он может раздражать, если вы случайно включите его.

Бесшумная

Бесшумная автомобильная сигнализация предупреждает владельца о взломе его автомобиля. Поскольку вор не получает никаких звуковых сигналов о том, что сработала сигнализация, владельцу предоставляется возможность поймать вора с поличным.Владельцы в этом сценарии должны предупредить полицию о потенциальном взломе. Убедитесь, что вы проверили, делает ли это ваша бесшумная автомобильная сигнализация автоматически.

Иммобилизация

Иммобилизирующая автомобильная сигнализация требует, чтобы ключ вашего автомобиля находился рядом с вашим автомобилем, иначе он просто не запустится. Это отличная мера, чтобы удержать угонщиков от вашей гордости и радости, если только у предприимчивого мошенника не окажется копия вашего ключа.

GPS

Лучшая автомобильная сигнализация с GPS-отслеживанием помогает определить местонахождение вашего автомобиля, когда он был украден.Системы автомобильной сигнализации с GPS-отслеживанием определяют точное местонахождение угнанного автомобиля, помогая полиции быстро вернуть автомобиль, а также задержать преступника.

Remote Start

Автомобильная сигнализация с дистанционным запуском позволяет удобно запустить автомобиль удаленно. Это особенно полезно в холодном климате, потому что вы можете прогреть свой автомобиль перед тем, как отправиться в путь, или включить кондиционер, чтобы в кабине было комфортно в жарком климате. Найти лучшую автосигнализацию с дистанционным запуском не так уж сложно, так как покупатели найдут на рынке множество доступных вариантов.

Двусторонний пейджинг

Автомобильная сигнализация этого типа обеспечивает двустороннюю связь между сигнализацией вашего автомобиля и брелоком. Двусторонняя пейджинговая система предупреждает вас, когда сигнализация на вашем автомобиле была активирована или деактивирована, когда двери заблокированы или разблокированы, а также когда сигнализация сработала. Поскольку существует множество вариантов, покупка лучшей двусторонней автосигнализации может быть сложной задачей; Однако вам должно понравиться большинство моделей, предлагаемых известными производителями.

Ведущие бренды

Avital

Avital уже более 18 лет пользуется доверием в сфере безопасности транспортных средств и систем дистанционного запуска. Используя передовые технологии и удобство использования в своих автомобильных системах безопасности, Avital предлагает потребителям широкий спектр автомобильных охранных систем, в том числе популярную Avital 3100LX.

Python

Компания Python, базирующаяся в Южной Калифорнии, стала одним из самых узнаваемых брендов в отрасли с более чем 30-летним опытом производства автомобильных систем безопасности и автоматического дистанционного запуска. Один из ее лучших продуктов — Python 5706P Responder.

Viper

Компания Viper, штаб-квартира которой расположена в солнечной Южной Калифорнии, стала одним из самых уважаемых брендов автосигнализации с более чем 30-летним опытом. Одна из самых продаваемых систем — Viper 3106V, предлагающая потребителям все — от автомобильных сигнализаций для смартфонов до систем дистанционного запуска.

Цены на автомобильную сигнализацию

• Менее 100 долларов: Есть много автомобильных систем безопасности, доступных по цене менее 100 долларов.Эти системы автосигнализации широко различаются по качеству, функциям и характеристикам, поэтому покупатели должны расставить приоритеты, какие качества для них важнее всего, делая покупки.
• 100–199 долларов США: Этот ценовой диапазон охватывает широкий ассортимент автомобильных сигнализаций. Опции в этом ценовом диапазоне обычно предлагают отличное сочетание надежности, производительности и функций за деньги.
• Более $ 199: Системы автосигнализации в этом высоком ценовом диапазоне обеспечивают исключительную производительность, надежность и высококачественные функции, которые вы, вероятно, не найдете в менее дорогих моделях.

Основные характеристики

Защита от угона автомобилей

Защита от угона автомобиля сочетает в себе звуковые сигналы, мигающие огни и выключатели зажигания, чтобы привлечь максимальное внимание к угонщикам, пытающимся проникнуть в ваш автомобиль. Эта комплексная функция направлена ​​на то, чтобы удержать воров от кражи вашего автомобиля, и она весьма эффективна для этого. Защита от угона не входит в стандартную комплектацию всех автомобильных сигнализаций, но может быть опцией на некоторых моделях.

Шифрованная передача

К сожалению, решительные угонщики автомобилей не просто полагаются на лом, чтобы проникнуть в вашу машину, они могут просто взломать сигнал вашего брелока и удаленно разблокировать ваш автомобиль. Если ваше сердце настроено на беспроводную автомобильную сигнализацию с дистанционным доступом, то вам обязательно нужно найти систему, которая использует зашифрованную передачу, чтобы держать технически подкованных воров в страхе.

Совместимость с мобильными приложениями

Многие производители автомобильных сигнализаций предлагают специализированные мобильные приложения, которые позволяют вам с помощью смартфона легко контролировать и управлять системой безопасности вашего автомобиля. Эти удобные удаленные приложения позволяют вам контролировать свой автомобиль и получать текстовые и электронные уведомления о любых проблемах с безопасностью.В качестве дополнительного бонуса вам не придется таскать с собой дополнительный брелок или пульт.

Датчики удара

Самые популярные автомобильные сигнализации на рынке, скорее всего, будут оснащены этими датчиками движения. В случае толчка или столкновения вашего автомобиля датчики удара обнаруживают этот удар и отправляют сигнал тревоги. Если автомобильная сигнализация оборудована сиреной, при срабатывании сигнализации будет срабатывать звуковой сигнал. Кроме того, если в системе сигнализации предусмотрены мобильные оповещения, вы получите уведомление о том, что ваш автомобиль был сбит.

Двусторонние пульты дистанционного управления

Базовая автомобильная сигнализация обычно оснащена односторонним пультом дистанционного управления, который позволяет открывать и запирать двери вашего автомобиля, а также включать и выключать сигнализацию. Двусторонний пульт дистанционного управления обеспечивает визуальную обратную связь о том, что вы выполнили такие общие функции, как включение двигателя, радио или кондиционера. Некоторые модели более высокого класса даже оснащены ЖК-экраном, на котором отображаются входные данные и предупреждения о безопасности.

Прочие соображения

• Простота установки: Установка автомобильной противоугонной системы может быть сложной задачей, требующей связки проводов и возни с электрической системой вашего автомобиля. Если у вас нет времени и технических знаний для выполнения этой работы, настоятельно рекомендуется, чтобы ваша система сигнализации была установлена ​​профессионалом. Если вы все же хотите закатать рукава и установить его самостоятельно, внимательно следуйте инструкциям и обратитесь к производителю, если вам потребуется дополнительная помощь.
• Настройка: Некоторые автомобильные сигнализации премиум-класса позволяют настраивать определенные характеристики и функции системы безопасности. Возможно, вы сможете настроить все, от звука сирены до чувствительности датчиков удара.Если вы ищете более персонализированный подход к автомобильной безопасности, эти противоугонные автомобильные сигнализаторы работают, но, как правило, по более высокой цене.

Лучшая автомобильная сигнализация Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• Решите, какая автомобильная сигнализация лучше всего соответствует вашим потребностям. Если вы припаркуете свой автомобиль в безопасном месте с низким уровнем преступности, вам может подойти односторонняя сигнализация. Однако, если ваш автомобиль проводит большую часть времени в захудалой местности с высоким уровнем преступности, то, вероятно, вам подойдет двусторонняя сигнализация.
• Если вы покупаете двустороннюю систему, проверьте ее рабочий диапазон. Системы охранной сигнализации работают с использованием радиочастот, которые могут вызывать помехи в таких областях, как многоквартирные дома, комнаты с высокими электронными или радиочастотными помехами, а также на больших расстояниях. Убедитесь, что вы можете использовать двустороннюю функцию там, где она вам больше всего нужна.
• Если ваша автомобильная сигнализация оптимизирована для вашего смартфона, пусть ваш смартфон будет всегда под рукой, когда вы ложитесь спать ночью. Вы сможете услышать любые предупреждения и, надеюсь, соответствующим образом отреагировать на предотвращение взлома или вандализма в отношении вашего автомобиля.
• Проверьте систему охранной сигнализации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что она установлена ​​правильно и все ее функции работают должным образом. Если вам нужна помощь в устранении неполадок, которые могут возникнуть, обратитесь к производителю или обратитесь к профессионалу, который специализируется на послепродажных автосигнализации.
• Проявляйте здравый смысл. Всегда паркуйтесь в хорошо освещенном месте, запирайте двери и держите все ценности вне поля зрения. Хотя современные системы автосигнализации являются превосходными средствами защиты от кражи, они становятся еще более эффективными, если использовать их вместе с приведенными выше советами.

Часто задаваемые вопросы

В: Нужен ли мне профессионал для установки моей сигнализации?

A: Если вы опытный ключник, у которого есть инструменты, время и технические навыки, необходимые для установки послепродажной автомобильной сигнализации, вы должны справиться с этой работой. С другой стороны, если мысль о возне с электросистемой вашего автомобиля вызывает у вас ульи, вероятно, лучше всего обратиться к профессионалу для установки.

Q: Моя автомобильная сигнализация разрядит аккумулятор моего автомобиля?

A: Да, хотя фактическая скорость истощения зависит от систем автомобиля, подключенных к системе охранной сигнализации.Например, если ваша сигнализация включает звуковой сигнал, фары и другие аксессуары в автомобиле, она может разрядить аккумулятор за считанные часы. Кроме того, если ваш аккумулятор не полностью заряжен при срабатывании будильника, аккумулятор может разрядиться еще быстрее.

В: Аннулирую ли я гарантию на свой автомобиль, если у меня установлена ​​система аварийной сигнализации?

А: № . Закон Магнусона-Мосса об улучшении гарантии 1975 года, по сути, разрешает вам устанавливать на ваш автомобиль послепродажные системы сигнализации и дистанционного запуска.С учетом сказанного, если вы сделаете фарш из проводки вашего автомобиля или небрежно проделаете дыры в местах, где вам не следует этого делать, вы, вероятно, столкнетесь с проблемами гарантии. Если это вас беспокоит, мы рекомендуем профессионально установить вашу систему.

Q: Чем хороша сигнализация с дистанционным запуском?

A: Сигнализация с функцией дистанционного запуска полезна для пользователей, живущих в холодном климате, потому что вы можете запустить двигатель удаленно и дать машине прогреться в течение нескольких минут, чтобы она была готова к работе, когда вы готовы.Дистанционный запуск полезен в более теплом климате, потому что вы можете удаленно начать поездку и включить кондиционер, чтобы в салоне было восхитительно прохладно, когда вы готовы к взлету.

Последние мысли

Наш выбор для лучшего автоматического оповещения — это Python 5706P Responder. Его длинный список потрясающих функций, таких как двусторонняя подкачка, совместимость с приложениями для смартфонов и отличное время автономной работы, поднял его на вершину нашего списка.

Потребителям с ограниченным бюджетом мы рекомендуем Avital 3100LX.

О национальной безопасности | Большие препятствия для малых спутников на военном рынке

«О национальной безопасности» появляется в каждом номере журнала SpaceNews. Эта колонка была опубликована в выпуске от 14 мая 2018 г.

Исследовательское подразделение Пентагона, Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов, хочет подорвать военно-космический бизнес. Следующим шагом будет демонстрация того, что более дешевые коммерческие спутники с боевой нагрузкой могут заменить гораздо более дорогие космические корабли, изготовленные на заказ, которые Министерство обороны покупает для таких миссий, как наблюдение и связь.

Директор DARPA Стивен Уокер. Предоставлено: Военно-воздушные силы США. Фото Майкла Паусика

«У нас есть довольно мощные малые спутники», — заявил журналистам в начале этого года директор DARPA Стивен Уокер. «Мы говорим это уже 10 лет: мы хотим увидеть переход на НОО [и] получить возможности в более крупных созвездиях».

DARPA пригласило коммерческие космические компании представить идеи в рамках программы под названием Blackjack. Он запросил у участников торгов концепцию спутников с ценой, включая запуск, менее 6 миллионов долларов.Окончательные предложения принимаются 6 июня.

Уокер сказал, что такие проекты, как Blackjack, могут стать катализаторами более быстрых инноваций и снижения затрат на военные космические программы.

Однако проекты

, такие как Blackjack, являются аномалией в космическом портфеле Министерства обороны США с доходом в 9 миллиардов долларов в год. Большая часть рынка принадлежит горстке огромных компаний, которых правительство нанимает для создания спутников, установки наземных систем и предоставления услуг по запуску.

SpaceX — редкий случай, когда коммерческий стартап поднялся до уровня «крупного космического подрядчика».«Большинство новичков сталкиваются с огромными препятствиями, поскольку действующие игроки делают все возможное, чтобы сохранить статус-кво. По сей день требования к правительственным программам часто формулируются таким образом, чтобы благоприятствовать действующим операторам.

«У старых компаний есть большие офисы в Вашингтоне и группы лоббистов, которые обращаются к правительству с петициями», — сказал Чарльз Бимс, исполнительный председатель York Space Systems. Бимс — полковник ВВС в отставке, который работал в Пентагоне сотрудником отдела космических закупок во время администрации Обамы. Сейчас он руководит отраслевой группой SmallSat Alliance, которая защищает коммерческих производителей и фирмы, занимающиеся анализом данных.

Альянс около 40 компаний, существующий два года назад, пытается бросить вызов доминирующему положению ведущих подрядчиков в космических программах оборонного и разведывательного сообщества.

«У большинства небольших спутниковых фирм нет своих сотрудников в Вашингтоне», — сказал Бимс.

Его беспокоит, что ярлык «маленький спутник» может быть палкой о двух концах. Некоторые руководители правительства ценят тот факт, что малые спутники могут повысить маневренность и устойчивость космических возможностей, но деньги в основном идут крупным игрокам.«Мне не нравится термин« маленький ». Он подразумевает, что он неполноценный, — сказал Бимс.

Он пытается внушить, что более высокие цены не означают больше возможностей. «С небольшими спутниками за 1 процент стоимости большого военного спутника вы получаете от 60 до 70 процентов возможностей», — утверждал он. Сама по себе экономия средств должна заставить Министерство обороны пересмотреть инвестиции в оснащение космических сил для будущих боев.

«Я не говорю, что все оборонительные задачи можно выполнять с помощью малых спутников», — сказал он.«Но некоторые миссии, такие как связь и наблюдение, могут быть выполнены с помощью нескольких спутников, которые стоят от 10 до 20 миллионов долларов каждый. Почему Министерство обороны не может создать конкурентный рынок, чтобы предоставить налогоплательщикам максимальную выгоду? »

«Мы выступаем за прототипирование. Мы выступаем за «настоящую конкуренцию», — сказал Бимс. Многое из того, что нужно военным — датчики, автобусы, наземные линии связи, инструменты анализа данных — можно приобрести у коммерческих поставщиков. «Как мы можем заставить Министерство обороны« покупать »то, что ему нужно, вместо того, чтобы« разрабатывать »то, что ему нужно?»

Новая группа высокопоставленных руководителей в Пентагоне вселяет в Бимса проблеск надежды.Среди известных людей — заместитель министра обороны по исследованиям и разработкам Майкл Гриффин и помощник министра военно-воздушных сил по закупкам Уилл Ропер. Оба выразили желание встряхнуть статус-кво.

Гудят от высших должностных лиц, что господство США в космосе находится под угрозой. «Мы сделали предположение, что пространство будет бесспорным. И многие из систем, которые мы запускаем в космос, не были устойчивыми », — сказал депутатам председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал Джозеф Данфорд.«В бюджете этого года и, действительно, начиная с прошлого года, мы начали инвестировать в категорию, которую мы называем« космической устойчивостью », то есть в самые разные вещи».